Sport swift: Знакомимся с моделью Suzuki Swift Sport на заводском полигоне — ДРАЙВ

---

Знакомимся с моделью Suzuki Swift Sport на заводском полигоне — ДРАЙВ

В Европе дилеры уже принимают заказы на новый Swift Sport — от 18 490 евро. Если продажам в России дадут зелёный свет, то машинку стоит ждать к лету 2012 года.

Хэтчбек Swift Sport выглядит на все 200 сил! Выразительные бамперы, массивные накладки на порогах, большие колёса и рельефные кресла… Спойлер над задней дверью напоминает козырёк по-хулигански развёрнутой кепки. Ни за что не догадаешься, что раздвоенные патрубки выпускной системы принадлежат двигателю, развивающему скромные 136 л.с. Невозмутимые японцы уверяют, что главное в этом проекте — баланс.

Баланс между отдачей двигателя, его экономичностью и общими затратами на разработку машины. При этом о собственно затратах они предпочитают умалчивать, оставляя в качестве противовеса на соответствующей чаше весов паспортный расход в смешанном цикле — 6,4 л/100 км.

Что лежит на другой чаше, тоже не до конца ясно. По крайней мере, покупателю. Автомобиль уже в продаже, но на официальном сайте Suzuki в Германии не раскрывают, например, данные разгона до 100 км/ч. Стесняются? Отнюдь: в пресс-материалах, недоступных для рядового потребителя, указано, что первую сотню трёхдверка набирает за 8,7 с. Ничего удивительного: нам известно, что энерговооружённость выросла со 114 л.с. на тонну, до 122. Как мы видим, даже прибавка 15 кг не сделала новый Swift Sport (массой 1115 кг) медленнее 125-сильного предшественника, для которого заявленное время разгона до сотни составляло 8,9 с. Понятное дело, что Swift Sport не конкурент, скажем, моему 197-сильномуClio RS, но, по субъективным ощущениям, из десяти секунд Suzuki легко выезжает.

Для мотора Евро-5 у «четвёрки» 1.6 быстрые отклики на подачу топлива. Звук? Напористое, бодрящее жужжание, трансформирующееся на высоких оборотах в звонкий металлический клич. По паспорту максимальная скорость составляет 195 км/ч.

Swift Sport предыдущего поколения и его атмосферная «четвёрка» 1.6 мне незнакомы. Модернизированный вариант мотора с фазовращателями на впуске и выпуске в целом понравился. Главное — мысленно избавиться от влияния довеска Sport в названии автомобиля. Характер лишён какого бы то ни было спортивного надрыва, ему не хватает развития. Двигатель тянет ровно и убедительно с 2000 об/мин до самой отсечки, мягко повисая на ограничителе. Но даже в непосредственной близости от семитысячной отметки взрывов темперамента не наблюдается.

Несмотря на металлизированные вставки, интерьер мрачноват, материалы дёшевы. Но к удобству пользования органами управления не придерёшься. Руль с ободом оптимального диаметра прекрасно лежит в руках, приборная панель информативна.

Жёсткие сиденья с цепкой обивкой и мощными валиками боковой поддержки — большое благо. Регулировок рулевой колонки и водительского кресла хватает, чтобы усесться по-спортивному низко.

Трёхдверка массой 1115 кг оснащается новой шестиступенчатой «механикой» (раньше у Свифта была «пятиступка»). Ходы удобно расположенного рычага и избирательность привода — нормальные, на уровне наиболее качественных оппонентов безо всяких «спортов» в названии. Механизм, однако, производит впечатление выверенного на совесть: на первой и второй ступенях применены доработанные синхронизаторы, снижены потери на трение ради более мягких и чётких переключений. Ряд не шибко короток, сотню по спидометру машина набирает на второй. На первых трёх передачах динамики хватает даже на треке, не говоря уже о городе. В дальнейшем сопротивление воздуха хэтчбек преодолевает с лёгкой одышкой.

Тихим автомобилем Swift Sport не назвать. На низких и средних скоростях допекает шум из колёсных арок, на высоких — ещё и свист ветра в районе лобового стекла и боковых зеркал.

Впрочем, это не мешает ему развить почти 200 км/ч по спидометру на самом длинном прямике полигона. После 150 км/ч машина буквально прилипает к дороге, руль наливается тяжестью, что позволяет точно удерживать Swift в пределах полосы. Однако в первом же более или менее крутом вираже в ответ на плавное и динамичное движение рулём Suzuki заметно припадает набок. Пухленький валик кресла впивается в рёбра. Только на длинной ходовой дуге крен нарастает достаточно плавно, чтобы неожиданная восприимчивость подвески к боковым силам не привлекала внимания. Тем не менее японцы утверждают, что нынешний Swift кренится на 15% сдержаннее прежнего.

В меру острое и информативное рулевое управление — сильная сторона Свифта. Он ныряет в повороты, не упираясь на входе, позволяя чувствовать управляемые колёса чуть ли не кончиками пальцев. Если не провоцировать машину резким сбросом газа, то она потешит водителя похвальной цепкостью в виражах.

У мягкой подвески есть и свои плюсы. Как благородно сглаживаются травяные бугры на обочинах трека! При этом у «спортивного» Свифта исключительно информативный руль, который незамедлительно информирует о начале сноса при переборе со скоростью. А какая острота реакций на перераспределение массы! При отключённой системе стабилизации задняя ось игриво скользит при каждой разгрузке на входе в поворот. Короткого выпада рулём хватает, чтобы стабилизировать автомобиль. Словно ты руками за крышу переставляешь игрушечную машинку на дороге. И никакой двуличности: Swift Sport однозначен и предсказуем в реакциях. Только бы тормоза ему помощнее. Однопоршневые механизмы перегреваются за пару кругов, педаль встаёт колом…

Со строгой системой стабилизации не забалуешь: занос прерывается рано и жёстко. Но и без «ошейника» Swift Sport неопасен. Он прекрасно настроен, и здоровый азарт не превращается в адреналиновое безумие.

Скоро лишённый всяческой суеты город Хамамацу медленно, но верно погрузится в сумерки. Каких-то полтора часа — и исчезнет во мраке заводской испытательный полигон. Нестрашно, всё равно фотографировать запрещено. На короткой финальной презентации подтверждаются сделанные опытным путём выводы. Японцы акцентируют: Swift Sport нельзя считать «горячим» хэтчбеком. Несмотря на боевой имидж, в душе Suzuki — лояльный к своему владельцу городской автомобильчик, мало чего требующий в награду за свою скорость.

Единственное фото на память с полигона в Хамамацу… Для имиджевой машинки Swift Sport обладает практичным дорожным просветом в 130 мм и багажником, ёмкость которого достигает 512 л при сложенных сиденьях. Более технологичные 17-дюймовые колёса легче прежних 16-дюймовых — каждая штука на килограмм.

Вдобавок Sport — богато оснащённая топ-версия Свифта. Изначально есть и семь подушек безопасности, и система стабилизации, и климат-контроль. Аудиосистема с USB-разъёмом и поддержкой протокола Bluetooth, биксеноновые фары и зеркала заднего вида с сервоприводом складывания — всё это базовое оборудование! Добавьте сюда прекрасную обзорность из-за тонких стоек и такой запас пространства спереди, что можно свободно себя чувствовать с олдскульным шлемом на голове.

Понятно, почему клиенты отвечают «спортивному» Свифту взаимностью — 23 тысячи машин предыдущего поколения обрели европейскую прописку. Яркая внешность, хорошая плавность хода, чистые повадки и громкий шильдик на двери багажника — пусть все думают, что Swift может горы свернуть. Хотя Sport — лишь красивая сказка о спорте.

Паспортные данные

Suzuki Swift	Sport
Кузов
Тип кузова	хэтчбек
Число дверей/мест	3/5
Длина, мм	3890
Ширина, мм	1695
Высота, мм	1510
Колёсная база, мм	2430
Колея передняя/задняя, мм	1470/1475
Снаряжённая масса, кг	1115
Полная масса, кг	1480
Объём багажника, л	211–512
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	1586
Макс. мощность, л.с./об/мин	136/6900
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	160/4400
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	195/45 R17
Дорожный просвет, мм	130
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,4
— загородный цикл	5,2
— смешанный цикл	6,4
Норма токсичности	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	42
Топливо	АИ-95

Техника

По словам ведущего инженера проекта Swift Sport Наоюки Такеучи, при настройке подвески преследовалась цель, улучшив управляемость и устойчивость, обойтись без потерь в комфорте. Swift — в первую очередь автомобиль на каждый день, не терзающий спину при прохождении неровностей. В итоге ограничились установкой более жёстких (спереди на 15%, а сзади на все 30%) пружин, что снизило боковые крены на 15%. Подрамник передней подвески типа McPherson усилен V-образными стальными элементами, что повысило точность управления. Амортизаторы у модели Swift Sport свои, с усиленным внутренним демпфером отбоя. В полузависимой конструкции сзади применены более крупные продольные рычаги, увеличена поперечная жёсткость втулок скручивающейся балки, что сделало конструкцию на 30% менее податливой. В сочетании с меньшим развалом колёс это дало 20-процентный выигрыш во времени восприятия задней осью команды на смену курса. Ради снижения сопротивления качению установлены более эффективные подшипники ступиц.

Четырёхцилиндровый двигатель M16A рабочим объёмом 1586 см³ по-прежнему довольствуется распределённым впрыском топлива, диаметр и ход поршня не изменились — 78 мм и 83 соответственно. Сохранена степень сжатия 11,1:1. Но теперь механизм регулировки фаз газораспределения есть не только на впуске, но и на выпуске. Впускной коллектор — с изменяемой геометрией. Оптимизировано сечение впускных каналов и увеличена высота подъёма клапанов для лучшей наполняемости цилиндров. Охлаждение головки блока стало более эффективным, что должно улучшить теплообмен камеры сгорания и повысить устойчивость к детонации. Новая выпускная система большего объёма снижает сопротивление. В итоге отдача выросла на 11 л.с. и 12 Н•м, а расход топлива сократился на 0,6 л/100 км. Выбросы CO₂ не превышают 148 г/км.

История

Первым «подогретым» хэтчбеком Suzuki был Swift GT/GTi 1986 года (MKI). Автомобиль длиной 3670 мм и шириной 1545 мм (колёсная база 2245 мм) со стойками McPherson по кругу весил всего 750 кг. Ста двух сил и 108 Н•м атмосферной «четвёрки» 1.3 с алюминиевым блоком цилиндров, коваными поршнями и шатунами хватало на то, чтобы разгоняться до 97 км/ч за 8,6 с. Максимальная скорость достигала 183 км/ч. Машина комплектовалась пятиступенчатой «механикой», более жёсткими пружинами и амортизаторами, дисковыми тормозами всех колёс и 14-дюймовыми литыми дисками.

В 1988 году началось производство второго поколения хэтчбеков Suzuki Swift GTi. Несмотря на перемены во внешности, технические характеристики не изменились. Двигатель остался тем же, зато по оснащению стандартная комплектация версии GTi превосходила базовые Свифты на голову. В течение следующих лет автомобиль трижды переживал рестайлинг: в 1992-м,1994-м и 2001-м.

Модификация Suzuki Swift Sport впервые увидела свет в 2003 году. Под таким именем машины продавались только в Японии, а на остальных рынках они были известны под названием Ignis. «Подогретую» версию хэтчбека оснащали полуторалитровым мотором M15A, развивавшим 116 л.с. и 143 Н•м (стандартный Swift/Ignis обходился 110 силами). Кроме этого автомобиль комплектовался укороченными более жёсткими пружинами, настроенной выпускной системой и пятиступенчатой «механикой» с изменённым рядом. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 8,9 с, а максимальная скорость составляла 185 км/ч. Внешне Swift/Ignis Sport отличался более агрессивным обвесом. Вместо стандартных сидений использовались кресла Recaro. В 2005 году место на конвейере занял новый глобальный Swift Sport.

Трёхдверка образца 2005 года благодаря агрессивному аэродинамическому обвесу, антикрылу и большим 17-дюймовым колёсам выглядела сногсшибательно. При почти той же длине, что и прародитель, современный Swift был более вместительным: ширина составляла 1690 мм, а колёсная база — 2390 мм. Но и весил автомобиль уже 1060 кг. Так что, несмотря на наличие под капотом 125-сильного мотора 1.6 с регулировкой фаз газораспределения на впуске, стандартное время разгона не изменилось — те же 8,6 с. Правда, потолок скорости поднялся до 200 км/ч. Swift Sport традиционно отличался от стандартных моделей более строгой подвеской, хотя она стала проще, нежели у GTi: сзади вместо независимой конструкции появилась скручивающаяся балка. Автомобиль выпускался в Японии и Венгрии до 2011 года.

Завод

Автомобили Suzuki собираются на 32 заводах в 22 регионах мира. При этом на японские производства приходится добрая треть общего объёма выпуска. Например, в 2010 финансовом году (закончился в марте 2011-го) в мире было сделано 2 878 000 машин. Из них в Японии — 994 тысячи. Мы побывали на одном из домашних предприятий — заводе Kosai, что раскинулся на площади в 119 га в Сидзуоке. Здесь трудятся 2500 человек, выпускающие кей-кары Wagon R, Wagon R Stingray, Palette, Alto и Alto Lapin. Программа посещения была примитивная. И фотографировать строжайше запретили, и погулять толком не дали. Экскурсия обернулась десятиминутной прогулкой вдоль линии, где только что сваренные кузова отправляются на грунтовку. Да, помещения чисты, рабочие не суетятся, а уровень шума относительно невелик. Но как они терпят удушливый химический запах?

Музей Suzuki

В качестве бонуса нас сводили в фирменный музей, трогательно украшенный к Рождеству. Экспозицию открывают ткацкие станки, с которых всё и началось в 1909 году.

Первый мотоцикл Suzuki Power Free — 1952 год.

Производство автомобилей началось с модели Suzulight, оснащённой двухтактным моторчиком. В качестве образца был выбран «британец» Lloyd LP400. Машинка выпускалась с 1955 по 1969 год. На снимке — версия SS: таких было сделано всего 43 штуки.

В 1968 году два таких автомобильчика Suzuki Fronte SS 360 приняли участие в скоростном пробеге из Милана в Наполи. За рулём первого сидел легендарный Стирлинг Мосс, а вторым управлял мотогонщик Мицуо Ито.

Внедрожник Suzuki Jimny первого поколения (серия LJ10) образца 1970 года.

Знаковый для фирмы хэтчбек Alto первого поколения выпускался с 1979 по 1984 год. Доступный автомобильчик оснащался как передним приводом, так и подключаемым полным.

Здесь же эксклюзивные машины с автографами знаменитых людей: «благотворительный» внедорожник Vitara с автографом Элтона Джона и хэтчбек Swift с росписью известного в прошлом футболиста Дзюнъити Инамото.

Каких только мотоциклов за свою историю фирма Suzuki не делала, но неизгладимое впечатление оставил мотоцикл 1963 года, облачённый в обтекатели для участия в гонках Tourist Trophy.

Да, этот музей уступает по масштабу выставочным комплексам европейских автогигантов, здесь нет полированных до ослепительного блеска полов. Но хранители создали домашнюю атмосферу. Ходишь по экспозиции, словно по детской, в которой только что убрались, где все игрушки аккуратно расставлены по местам, и не замечаешь, что все машинки и мотоциклы настоящие.

когда мощность не главное — Авторевю

Благодаря японским энтузиастам, выложившим в интернет дилерские брошюры, новый Suzuki Swift Sport перестал быть секретом еще в начале сентября. Официальная премьера модели состоялась на автосалоне во Франкфурте и лишь подтвердила предыдущие факты, добавив немного подробностей.

Как и базовый Swift нового поколения, версия Sport теперь предлагается только с пятидверным кузовом. Новая платформа Heartect с оптимизированной силовой структурой позволила снизить снаряженную массу сразу на 80 кг: новый Sport-хэтчбек в базовой комплектации весит всего 965 кг! На смену атмосфернику 1.6 пришла турбочетверка 1.4 Boosterjet с непосредственным впрыском, уже знакомая по кроссоверам SX4 и Vitara. По сравнению с предшественником мощность выросла незначительно, со 136 до 140 л.с., зато прибавка тяги знатная: было 160 Нм, а стало 230 Нм, которые достигаются при 2500 об/мин.

Европейским покупателям достанется только машина с шестиступенчатой «механикой» от прежней модели. Анонсированный прежде шестиступенчатый «автомат» предложен лишь на японском рынке, где без двухпедальных версий нынче успеха не добиться.

На сегодня мотор 1. 4 Boosterjet — самый передовой и темпераментный в гамме Suzuki, но на фоне европейских хот-хэтчей, которые выдают по 200 сил, такой Swift Sport выглядит бледно. В Suzuki парируют: мол, цели составить конкуренцию европейским машинам не стояло, у Свифта своя аудитория, которая любит автомобиль не за мощность, а за отменный баланс шасси и задорный характер. Новая модель осталась верна этой парадигме.

Но и мальчиком для битья в классе «горячих» хэтчбеков Swift Sport тоже не станет! Официальное время разгона до 100 км/ч до сих пор не опубликовано, однако, по сведениям британского издания Autocar, новой машине на это потребуется всего 6,2 с. Максимальная скорость — 204 км/ч. Для сравнения: Renault Clio RS (200 л.с.) с «роботом» разгоняется до 100 км/ч за 6,7 с, а Opel Corsa OPC (207 л.с.) — за 6,8 с. Браво, японцы!

Простенькое шасси с полузависимой задней подвеской способно подарить радость от управления базовым Свифтом, а для версии Sport его перенастроили, установили специальные амортизаторы Monroe, повысили жесткость упругих элементов и уменьшили дорожный просвет (120 мм). Стандартные колеса — 17-дюймовые. Снаружи от базового Свифта версия Sport оличается агрессивными бамперами и накладками на порогах, а в салоне появились спортивные кресла с интегрированными подголовниками и контрастные вставки — в том числе на шкале тахометра.

В Японии новый Suzuki Swift Sport начнут продавать буквально через неделю, цены от 16600 долларов. Европейским покупателям придется подождать до зимы. Ну а в России эту модель мы не увидим, хотя компания пока не отказалась от намерений вывести «обычный» хэтчбек нового поколения на наш рынок.

Известны характеристики нового хот-хэтча Suzuki Swift Sport — Авторевю

Официальная премьера «заряженного» хэтчбека Suzuki Swift Sport состоится 12 сентября на автосалоне во Франкфурте. Но благодаря японским энтузиастам, выложившим в интернет дилерские брошюры, подробности о технической части стали известны уже сейчас.

Swift Sport прошлого поколения оснащали слабеньким по меркам «заряженных» хэтчбеков атмосферным мотором 1. 6 мощностью всего 136 л.с. Но любят его за другое: выдающийся баланс шасси и живость реакций. Неслучайно многие гоночные школы до сих пор тренируют новобранцев именно на Свифтах.

Со сменой поколений эта концепция сохранится, хотя под капотом появится совсем другой двигатель. Это турбочетверка 1.4 Boosterjet с непосредственным впрыском, уже знакомая по кроссоверам SX4 и Vitara. Мощность осталась на том же уровне, что и у паркетников (140 л.с. при 5500 об/мин), но хот-хэтчу немного добавили тяги: максимальный момент достигает 230 Нм при 2500—3500 об/мин, тогда как кроссоверам положены 220 Нм, но в более широком диапазоне оборотов (1500—4000 об/мин).

Если прежняя модель предлагалась с механической коробкой передач или вариатором, то у покупателей нового хэтчбека выбор иной: либо шестиступенчатая «механика», либо традиционный «автомат» с тем же количеством передач. Привод исключительно передний.

Новая платформа Heartect позволила заметно снизить массу автомобиля. Свежий Suzuki Swift Sport с механической коробкой весит 970 кг, а с «автоматом» — 990 кг (против 1045 кг у машины прошлого поколения). По экономичности версия Sport уступает «гражданской» модификации RST с литровой турботройкой примерно 18%: по японскому стандарту JC08, расход топлива составляет 6,1 л/100 км с «механикой» и 6,2 л/100 км с «автоматом».

Внешне спортивная версия отличается более агрессивным выражением лица: передний бампер с решеткой радиатора приобрели более насупленные очертания, секции под противотуманки увеличились в размерах, а внизу появился сплиттер. На порогах теперь есть черные накладки, а сзади — новый бампер с декоративной имитацией диффузора и двумя разведенными по углам патрубками выхлопа. Оригинальные 17-дюймовые колеса с пятью спицами «обуты» в шины размерности 195/45 R17.

В салоне главная новинка — спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками. Плюс разные приятные мелочи: кожаная обшивка руля, бордовые вставки на передней панели и дверях, логотипы Sport, металлические накладки на педалях. А щиток приборов и в стандартном виде украсил бы любой хот-хэтч: в нулевом положении стрелки стоят вертикально, а на цветной центральный дисплей могут выводиться графики ускорений и диаграмма отдачи двигателя. Единственное отличие версии Sport — бордовый фон.

В Японии Swift Sport поступит в продажу уже 20 сентября, но до европейских дилеров доберется в первой половине 2018 года. На родине цены на «заряженный» хэтчбек начинаются с 16700 долларов против 12300 долларов за базовый Swift. В российских шоу-румах эту модель можно не ждать, хотя компания пока не отказалась от намерений вывести «обычный» хэтчбек нового поколения на наш рынок.

Suzuki Swift Sport 2017-2018 — фото, цена, характеристики нового Сузуки Свифт Спорт

На автосалоне во Франкфурте 2017 состоялась премьера «подогретого» хэтчбека Suzuki Swift Sport, однако основная информация о модели стала известна за неделю до открытия выставки

По сравнению со стандартным Свифтом, новый Suzuki Swift Sport 2017-2018 получил немного измененные передний бампер и решетку радиатора, сплиттер и увеличенные секции под противотуманки. Все это позволило сделать передок более агрессивным.

В профиль обращают на себя внимание черные накладки на порогах, а сзади машине отрядили другой бампер с имитацией диффузора, а также два разведенных по бокам патрубка выпускной системы. На колесах хот-хэтча красуются особые 17-дюймовые пятиспицевые диски с покрышками размерностью 195/45.

В салоне Сузуки Свифт Спорт 2018 в новом кузове установлены спортивные сиденья с интегрированными подголовниками и развитой боковой поддержкой. Руль имеет кожаную обшивку, а щиток приборов имеет бордовый фон.

Для оформления передней панели и дверей модификации японцы использовали декоративные вставки бордового цвета. Плюс в салоне появились металлические накладки на педалях и особые шильдики.

Suzuki Swift Sport нового поколения построен на платформе Heartect. Использование этой «тележки» позволило конструкторам значительно снизить массу машины. В снаряженном состоянии хэтчбек с механической коробкой передач весит 970 кг, а с АКПП — 990 кг.

Новый Сузуки Свифт Спорт 2018 оснастили 1,4-литровой «турбочетверкой» Boosterjet с непосредственным впрыском топлива от паркетника Vitara S. Движок развивает 140 л.с. при 5 500 об/мин, а максимальный крутящий момент равен 230 Нм, причем пиковая тяга доступна в диапазоне от 2 500 до 3 500 об/мин.

Мотор может работать либо с шестиступенчатой механикой, либо с аналогичным автоматом. Заявленный расход топлива у машин с МКПП равен 6,1 литрам на 100 км пробега, а у машин с автоматом — 6,2 л на 100 км. Что касается привода, то модель имеет исключительно переднеприводное исполнение.

На японском рынке продажи Suzuki Swift Sport стартовали 20 сентября 2017 г, при этом цены на «горячий» хэтчбек начинаются от 16 700 долларов. В Европе новинка появится только в первой половине 2018-го, а поставки машин в Россию не планируются.

Видео

Suzuki Swift Sport: крутящий момент мегаполиса

Говорят, мал золотник, да дорог, и в случае с Suzuki Swift Sport данное утверждение не лишено смысла. Раньше это был компактный хот-хэтч с революционным двигателем и снаряжённой массой, заставляющей соперников выглядеть на его фоне толстяками. Новое же поколение Swift Sport — впервые оснащённое турбонаддувом — нацелено поднять недорогой, весёлый «заряженный» хэтчбек на следующую ступень.

Первые впечатления

Swift Sport унаследовал внешность автомобиля, на базе которого сделан, но добавил ему своих спортивных «фишек». Агрессивный облик маленького хот-хэтча складывается из другого переднего бампера, двойных патрубков выпуска, контрастных чёрных вставок и 17-дюймовых легкосплавных колёсных дисков. Наш тестовый автомобиль к тому же был выкрашен в ярко-жёлтый цвет. Но если такой вам не по душе или не подходит к сумочке, то на выбор есть ещё пять других колеров, за которые не нужно доплачивать.

Больше новостей Suzuki

Для этого Suzuki предусмотрено только одно исполнение и в него включено всё, чем может быть укомплектован Swift Sport. В хот-хэтче наличествует мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay, а также адаптивный круиз-контроль, комплекс систем безопасности, запуск двигателя без ключа и камера заднего вида. Но изюминка салона – спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и контрастными красными акцентами. Эти «ковши» хорошо обхватывают вас за талию и плечи, когда поездка становится быстрой и захватывающей. Жаль, что остальная часть интерьера хоть и выглядит интересно также с красными деталями и элементами, выполнена из жёстких пластмасс. Всё в нём кажется крепким и надёжным, но при этом вы понимаете, что находитесь в недорогом автомобиле.

На заднем сиденье тут просторно, да и места для ног достаточно. Новый Swift Sport бывает только пятидверным, что значительно упрощает посадку и высадку пассажиров галёрки. Багажное отделение подросло на 54 л по сравнению с предшественником, но оно по-прежнему уступает по объёму конкурентам Peugeot 208 GTI и Volkswagen Polo GTI, составляя всего 264 л.

Как едет?

Swift Sport впервые оснащен турбонаддувом, и это здорово изменило его характер. Вам больше не нужно напрягаться, чтобы получить максимальную отдачу от этого хот-хэтча, так как крутящий момент в 230 Нм может быть доступен уже с 2500 об/мин. Его мощность не сильно изменилась, но 140 сил 1,4-литровой «турбочетвёрки» более, чем достаточно для автомобиля весом всего 975 кг – это что-то невероятное по современным меркам.

Его худоба особенно хорошо заметна, когда дорога становится извилистой, так как этот Swift умеет быстро менять направление движения. В поворотах можно ощутить небольшие крены и снос машины. Но, притормозив, легко вернуть пятидверку на траекторию и дать ей занырнуть в поворот. «Резиновое» ощущение руля и его чрезмерная лёгкость на невысоких скоростях вызвали у нас недоверие к механизму с переменным передаточным отношением. Тем не менее, в этом Suzuki вы получаете неплохую обратную связь и располагаете информацией о происходящем с передними колёсами.

Хот-хэтч не только лучше проходит повороты, но и благодаря турбомотору обеспечивает отличную тягу с низов и, соответственно, уверенный разгон. В этом новый Swift Sport более покладист, чем предшественник, и не требует для быстрых ускорений таких же частых переключений передач 6-ступенчатой механики, как раньше.

Есть у нового хэтчбека ещё одна особенность, за счёт которой владеть им будет легче, чем прошлым Swift Sport. У него на удивление приятный и комфортный для хот-хэтча ход даже на неровном асфальте. А рулевое управление, сдерживающее энтузиазм водителя на высоких скоростях, на оживлённых городских улицах уменьшает необходимость помногу вращать «баранку» для совершения манёвров. Пробираясь через сутолоку и суету плотного трафика, Swift чувствует себя как дома.

Стоит ли покупать?

Новый Swift Sport нравится нам во многих моментах: от симпатичной внешности до классной управляемости. Однако, он далеко не тот известный в прошлом бюджетный боец Fiesta ST. В этом Suzuki, на самом деле, нет ничего бюджетного, поскольку он стоит £17 999. И это опасно близко к другим, куда более мощным хот-хэтчам. Одним из аргументов в пользу Swift Sport могло бы стать его лучшее оснащение по сравнению с конкурентами. Но покупателей «горячих» хэтчбеков в меньшей степени волнует наличие в автомобиле функции контроля за рядностью, чем то, насколько сильно они смогут «зажечь» в нём за свои деньги. В этом плане новый Swift Sport ждёт довольно жёсткая конкуренция с Volkswagen сразу по двум фронтам – с более мощным и дорогим Polo GTI с одной стороны и Up GTI, который дешевле и веселее, чем Suzuki, с другой.

И как бы там не сложилось это соперничество, надо признать, что новый Swift Sport повзрослел и стал лучше. Вот только в результате он перестал быть тем нахальным бунтарём на дороге, каким когда-то был.

Шины и диски для Suzuki Swift Sport, размер колёс на Сузуки Свифт Спорт

Шины и диски на Suzuki Swift SportОстальные модели Suzuki: Suzuki Aerio, Suzuki Aerio Sedan, Suzuki Alivio, Suzuki Alto, Suzuki Alto 800, Suzuki Alto C, Suzuki Alto C2, Suzuki Alto Eco, Suzuki Alto Hustle, Suzuki Alto K10, Suzuki Alto Lapin, Suzuki Alto Works, Suzuki APV, Suzuki Baleno, Suzuki Cappuccino, Suzuki Cara, Suzuki Carry, Suzuki Celerio, Suzuki Cervo, Suzuki Cervo Classic, Suzuki Cervo Mode, Suzuki Ciaz, Suzuki Cultus, Suzuki Cultus Crescent, Suzuki Cultus Crescent Wagon, Suzuki Cultus Esteem, Suzuki Cultus Wagon, Suzuki Dzire, Suzuki Equator, Suzuki Ertiga, Suzuki Escudo, Suzuki Esteem, Suzuki Every, Suzuki Every Landy, Suzuki Every Plus, Suzuki Every Wagon, Suzuki Forenza, Suzuki Grand Escudo, Suzuki Grand Nomade, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Grand Vitara XL7, Suzuki Hustler, Suzuki Ignis, Suzuki Jimny, Suzuki Jimny L, Suzuki Jimny Sierra, Suzuki Jimny Wide, Suzuki Kei, Suzuki Kei Sport, Suzuki Kei Works, Suzuki Kizashi, Suzuki Landy, Suzuki Lapin, Suzuki Liana, Suzuki MR Wagon, Suzuki MR Wagon WIT, Suzuki Palette, Suzuki Palette SW, Suzuki Reno, Suzuki S-Cross, Suzuki S-Presso, Suzuki Samurai, Suzuki Sidekick, Suzuki Solio, Suzuki Solio Bandit, Suzuki Spacia, Suzuki Spacia Custom, Suzuki Spacia Custom Z, Suzuki Spacia GEAR, Suzuki Splash, Suzuki Swift, Suzuki Swift Sport, Suzuki SX4, Suzuki SX4 S-Cross, Suzuki SX4 Sedan, Suzuki Twin, Suzuki Verona, Suzuki Vitara, Suzuki Vitara Brezza, Suzuki Wagon R, Suzuki Wagon R RR, Suzuki Wagon R Solio, Suzuki Wagon R Stingray, Suzuki Wagon R Wide, Suzuki Wagon R+, Suzuki X-90, Suzuki Xbee, Suzuki XL-7, PCD 4×100 диаметром от 15 до 15, шириной от 5 до 5. 5 и профилем от ET45 до ET45как у Honda Fit PCD 5×114.3 диаметром от 15 до 17, шириной от 6 до 6.5 и профилем от ET45 до ET50как у Mazda Premacy Размерность шин от до , шириной от до и профилем от до . Минимальный размер резины: 185/55R15, максимальный: Подбор шин и дисков для автомобиля Suzuki Swift Sport Подбор шин и дисков для автомобиля Suzuki Swift Sport позволяет избежать многочисленных проблем с соответствием этих запчастей рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях. К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.

Обзор Suzuki Swift Sport | Krosavto.ru

Тест-драйв японского хэтчбека класса B. Чем он интересен и каковы его сильные, слабые стороны?

Внешний вид Suzuki Swift Sport

Suzuki Swift Sport — это автомобиль, который действительно способен привлекать к себе всеобщее внимание. Несмотря на скромные габариты, автомобиль воспринимается «по-взрослому».

 

В частности, японский компакт выделяется полностью светодиодными головными фарами с эффектным узором дневных ходовых огней, крупноячеистой решеткой радиатора, низким боковым обвесом, задним бампером со стильным диффузором и двумя выхлопными патрубками, спойлером.

Также внимания удостаиваются колесные диски с уникальным оформлением — рисунок «снежинка» выгодно подчеркивает стремительный профиль кузова и добавляет ему еще большей выразительности.

Дорожный просвет модели составляет скромные 110 миллиметров. Такой показатель чаще характерен именно для настоящих спорткаров, однако в случае с Сузуки он несколько абсурден, ибо существенно ограничивает маневрирование в городе и повышает риск повреждения кузовных элементов — для городского хэтчбека это существенный недостаток.

Внутреннее убранство Suzuki Swift Sport

Разработчики постарались создать в салоне Сузуки Свифт Спорт спортивную атмосферу и нужно признать, у них это получилось. На активный лад настраивают цветные вставки на торпедо, дверных панелей, усеченный снизу и пухлый мультируль с прострочкой, алюминиевые накладки на педали.

Если говорить о качестве материалов, то оно на довольно высоком уровне и мягкий пластик, не маркая тканевая обивка оставляют благоприятное впечатление.

Приборный щиток с аналоговыми стрелками на «шесть часов» имеет красный фон тахометра, глубокие колодцы и бортовой компьютер по центру. Последний обладает красочной графикой и выдает множество полезных данных, поэтому сомневаться в его информативности не приходится, равно как и в читабельности.

Блок мультимедиа на центаральной консоли — полностью сенсорный. Интерфейс системы довольно прост, при этом она поддерживает камеру заднего вида, Apple Carplay/Android Auto, точку доступа в интернет и прочее. Много времени на ознакомление с мультимедиа не нужно, но все же ее тачскрин не слишком отзывчив, чем может отвлекать от дороги.

Водительское кресло с жестковатым наполнителем имеет мощные валики боковой поддержки. Оно обеспечивает отличную фиксацию в поворотах, однако устроиться на сиденье удобно сможет далеко не каждый человек — рослым может не хватить регулировки в продольном направлении, тогда как тучные драйверы пожалуются на сильную тесноту в районе лопаток.

Тесно может быть и пассажирам второго ряда, при условии, что их рост превышает 175 сантиметров — колени невольно будут подпирать спинки впередистоящих кресел, тогда как макушка почувствует потолок…

Ездовые свойства Suzuki Swift Sport

Под капотом у Suzuki Swift Sport скрывается турбированный силовой агрегат 1. 4 литра с мощностным потенциалом в 140 лошадиных сил. Он сочетается с механической трансмиссией и передним приводом.

В плане ускорения японскому авто могут позавидовать многие конкуренты. Сближенный ряд КПП вкупе с отменной тягой во всем диапазоне оборотов мотора позволяет модели весьма шустро преодолевать рубеж в 100 км/ч, при этом и до 200 она добирается также бодро, радуя басовитым рыком выхлопной системы и образцовой устойчивостью на прямой.

В поворотах Сузуки Свифт Спорт допускает небольшие крены. В то же время, на сцепление с дорогой они никак не влияют — нейтральная поворачиваемость позволяет четко следовать заданной траектории, в то время как информативный и чувствительный руль дают возможность осуществлять полный контроль над машиной.

Тест-драйв Suzuki Swift Sport

Итоги

Suzuki Swift Sport максимально приближен к спортивным автомобилям и его по праву можно считать одним из лучших представителей жанра «городских зажигалок».

Этот автомобиль динамичен, имеет тонкие настройки шасси и эффектный дизайн. В то же время, комфорт у него находится не на самом высоком уровне — тесный салон и тряская подвеска вряд ли понравится седокам.

Общая информация

Марка, модель	Suzuki Swift Sport
Класс автомобиля	B
Количество дверей	5

Эксплуатационные показатели

Марка топлива	АИ-98
Максимальная скорость, км/ч	210
Разгон до 100 км/ч, с	7,1
Расход смешанный	6,2

Двигатель

Тип двигателя	бензин
Объем двигателя, см³	1371
Тип наддува	Турбонаддув
Максимальная мощность, л.с.	140
Максимальный крутящий момент	230
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	непосредственный впрыск
Расположение цилиндров	рядное

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полузависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые

Suzuki Swift Sport Обзор (2021)

Что Suzuki изменило в Swift Sport 2018?

В наши дни мощность 138 л. с. невелика даже для супермини, но это легковесные лошади: Sport весит всего 970 кг, что примерно на 80 кг меньше, чем у предыдущей, менее оснащенной модели. В результате даже при небольшом открытии дроссельной заслонки на нижних трех передачах Swift Sport устремляется вперед с радостным, несложным рвением, которое напоминает вам горячие люки перед инъекцией, если вы достаточно взрослые или совсем недавно предыдущие версии бодро юркого Swift Sport.

То, что это автомобиль приятно грубого настроения, является большим сюрпризом, если вы обнаружите некоторые аспекты его характеристик. Эта последняя версия оснащена автономным экстренным лаем, коррекцией полосы движения, монитором сонливости (вы будете очень сонным, если закроете дозу на борту этого развлечения), радарным круиз-контролем и улучшенным обнаружением пешеходов впереди. У этих специалистов по исправлению ошибок есть сила, чтобы лишить себя удовольствия от энергичной езды — помощь при удержании полосы движения делает именно это на редком участке извилистой пустой дороги в районе дока Токио с неожиданным уменьшением усилия рулевого управления и легким движением по направлению. немного портят момент.

На скоростях ниже 40 миль в час ваши вялые попытки рулевого управления сдерживаются вибрацией обода колеса; выше этой скорости и до 100 миль в час рулевое управление Swift Sport автоматически вернет вас в исходное положение. Хорошие новости: эту функцию можно отключить, иначе она подорвала бы приятный незамысловатый характер Suzuki. Это также означало бы, что достаточно обширные усилия, направленные на оттачивание его атлетизма, пойдут напрасно.

Снижение мощности Suzuki Swift Sport

Рулевое управление Swift Sport довольно прямое и равномерно взвешенное, что обеспечивает уверенное управление автомобилем и плавное прохождение поворотов на низких и средних скоростях.Он маневренный, стремительно быстрый и обладает манерами, побуждающими вас просить о нем больше. По большей части этого тоже не будет недостатком. Крен действительно помогает в крутых поворотах, но сцепление с дорогой достаточно хорошее, чтобы предотвратить недостаточную поворачиваемость по всему разбегу на высоких скоростях на сухой дороге, и внезапное закрытие дроссельной заслонки в середине поворота не может выбить его из колеи. Однако у этого невозмутимого динамичного характера есть и разочаровывающая сторона.

Swift Sport — это своего рода компактная, быстрая, как крыса, упаковка, которая должна танцевать под мелодию вашей правой ноги, но не врезаться в нее, корректируя препятствия, или позволяя ассистенту удержания полосы поддерживать вас в полосе движения, единственное средство изменения направления Swift через рулевое колесо.Как очень условно. Учитывая, что Suzuki все еще дорабатывает автомобиль для запуска в Европе через несколько месяцев, было бы здорово подумать, что может быть время для некоторой легкой корректировки рефлексов.

2018 Suzuki Swift Sport вроде четырехдверной Miata

Хотя расставание может быть трудным, больший удар часто приходит позже, когда вы понимаете, насколько успешно прежнее пламя приспособилось к жизни без вас. Suzuki отказалась от продажи автомобилей в Соединенных Штатах еще в 2012 году, оставив нам свои мотоциклы, квадроциклы и судовые двигатели.Но в других регионах мира автомобильная сторона Suzuki продолжает активно торговать, и по состоянию на 2016 год она занимает одиннадцатое место в мире по объемам производства автомобилей, опережая Daimler. Ее крупнейшим рынком является Индия, где на дочернюю компанию Maruti приходится почти половина мировых продаж автопроизводителя, но она все еще создает модели, предназначенные для Японии и Европы.

Одно из них — новое третье поколение Swift Sport. Мы использовали европейский образец на мероприятии по запуску в южной Испании — он только что поступил в продажу в Европе после его представления на автосалоне во Франкфурте прошлой осенью — но версия, которая уже шесть месяцев продавалась в Японии, почти идентична .И, основываясь на времени, проведенном за рулем некоторых из самых живописных горных дорог Андалусии, мы можем сообщить, что люк Suzuki подтверждает, что все еще возможно создать развлекательный автомобиль, который развивает мощность всего 138 лошадиных сил.

Выходная мощность 1,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Swift с турбонаддувом выглядит скромно по стандартам сегмента, но представляет собой модернизацию по сравнению с безнаддувным 1,6-литровым двигателем мощностью 134 л. с., который использовался в предыдущей модели. Крутящий момент — это самое большое изменение, с пиковым значением 170 фунт-фут, доступным всего лишь с 2500 об / мин; оба числа немного лучше, чем у базового трехцилиндрового Mini Cooper.Тем не менее, с точки зрения чистой физики Swift не так уж и далек от переднеприводного эквивалента Mazda MX-5 Miata, поскольку меры по экономии массы Suzuki позволяют добиться заявленной снаряженной массы всего в 2150 фунтов. Это на 154 фунта меньше, чем у последней версии, и — что более впечатляюще — идентично заявлению Mazda о 1,5-литровом евро-спецификации MX-5, эквиваленте нашей базовой Miata, но с меньшим двигателем, развивающим всего 129 лошадиных сил. Довольно внушительно для четырехдверного пятиместного автомобиля с крышей.

HIGHS: Множество удовольствия, обильный крутящий момент, восхитительная механическая коробка передач.

Стиль менее резкий, чем у хэтчбека Mini с такими же пропорциями, и нет никаких сомнений в том, что базовый Swift построен по цене. Как топовая модель, Sport отличается 17-дюймовыми алюминиевыми дисками с алмазной огранкой и сомнительной отделкой из искусственного углеродного волокна на переднем и заднем бамперах. Он также получил двойные выхлопные трубы и небольшой спойлер в верхней части заднего люка. Другие цвета, помимо радиоактивного желтого цвета чемпионов, включают синий, красный и обычные черный, белый и серый.В салоне много жесткого пластика и немного углеродного волокна, но в евро-спецификации Sport может похвастаться щедрым стандартным оборудованием, включая адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, автоматический климат-контроль и 4,2-дюймовый центральный сенсорный экран. . Сиденье высокое, но кресла с красивой подкладкой удобны и предлагают хороший диапазон регулировки.

Hot-Hatch Demeanor

Опыт вождения Sport столь же неприхотлив, как и сам автомобиль, но при этом достаточно интересен, чтобы его можно было сравнить с некоторыми из прославленных европейских горячих люков прошлого. Прямолинейность кажется более живой, чем предполагает указанное время разгона до 100 км / ч за 8,1 секунды, и мы подозреваем, что Suzuki консервативен. Двигатель, который Suzuki называет Boosterjet, не скрывает своего небольшого рабочего объема на низких оборотах, но когда турбонаддув начинает вращаться, он начинает сильно тянуть, и его звуковая дорожка хорошо сочетается с автомобилем. Тяга снижается, приближаясь к красной черте на 6000 оборотах в минуту, но мы подозреваем, что Sport мог разогнаться до 60 миль в час за время, намного ближе к семи секундам, чем за восемь — более тяжелый и менее мощный Mini сделал это за 7 секунд.В конце концов, 3 секунды в нашем тестировании.

Производитель: Автомобиль и водитель

Крейсерская утонченность — не сильная сторона Swift Sport: его двигатель громко звучит даже при щадящем использовании. Мы также обнаружили ярко выраженный «вой» трансмиссии в нашем образце автомобиля и некоторую дребезжащую отделку. Однако на некоторых более мелких извилистых дорогах возле Ронды такие жалобы становятся незначительными. Swift Sport любит интенсивное использование. Скромность мощности двигателя означает, что его можно использовать сильнее, чем более мощные альтернативы, и он может выкладываться на полную без какого-либо управления крутящим моментом, которое часто является результатом сочетания высокой мощности и переднего привода.

НИЗКИЕ: Эстетика дешевых автомобилей, мы не можем ее получить.

Рулевое управление Swift с электроусилителем кажется слишком тяжелым на первых двух градусах поворота, но становится более естественным с большей блокировкой. Подвеска поддерживает дисциплину кузова на неровных поверхностях и кажется мягкой для производительности, а в крутых поворотах она может довольно агрессивно наклоняться. Но переднее сцепление высокое, и Swift рад нести серьезный импульс на быстрых поворотах и ​​демонстрирует минимальную недостаточную поворачиваемость на более медленных.Задняя ось обычно точно следует за передней, но при более крутых поворотах ослабьте газ, и линия автомобиля станет более резкой. Тормоза работают хорошо и на нашей тестовой машине не выцветают даже при достаточно напряженной работе, чтобы наполнить салон едким ароматом перемороженных колодок. И стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач персикового цвета (другой коробки передач нет) с легким механическим действием, которое доставляет удовольствие от использования.

Производитель: Автомобиль и водитель

Меньше заманчивости в повседневных делах

Помимо впечатлений от вождения, аргументы в пользу Swift слабеют.Системы активной безопасности гиперактивны: сигнал предупреждения о лобовом столкновении бесполезно звучит в городском потоке, а система помощи при удержании полосы движения посылает предупредительные вибрации на рулевое колесо, даже когда Swift был посажен в середине полосы движения — нам пришлось выключи. Крошечный топливный бак объемом 9,8 галлона также слишком мал; При таком жестком использовании, который поощряет автомобиль, мы истощили его более чем на три четверти всего за 150 миль. Продажа полностью загруженной и без опций также означает, что цена будет выше, чем у некоторых более выдающихся конкурентов.Suzuki Swift Sport стоит в Великобритании 17 999 фунтов стерлингов, включая обязательный налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 20 процентов, что почти идентично местной цене четырехдверного Mini Cooper и трехцилиндрового Volkswagen Up GTI. полностью на четыре штуки дешевле. (Без НДС цена Swift эквивалентна примерно 20 500 долларам по текущему обменному курсу.)

Тем не менее, трудно представить себе современный хэтчбек с передним приводом, который предлагает более чистую динамику. Самый быстрый Swift доказывает, что меньше может быть лучше, следуя той же дисциплинированной логике, которая поддерживала Miata на высоте.Он мог бы иметь больше лошадиных сил, но для этого потребовались бы более мощные тормоза и более мощная система охлаждения, добавляющая нежелательную массу и изменяющая его характер в худшую сторону. Swift Sport является долгожданным доказательством того, что минимализм означает больше, чем просто отказаться от вещей.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2018 Сузуки Свифт Спорт

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (Великобритания)
$ 20 500

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
84 дюйма ³ , 1373 см ³
Мощность
138 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
170 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая коробка передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 96.5 дюймов
Длина: 153,1 дюйма
Ширина: 68,3 дюйма
Высота: 58,9 дюйма
Объем груза: 9 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 2200 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23,5 секунды
-миля стоя: 15,5 с
Максимальная скорость: 130 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 34/30/40 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Suzuki Swift Sport стал гибридом

Suzuki оснастила свой Swift Sport 48-вольтовой мягкой гибридной трансмиссией, что привело к повышению экономичности и небольшому увеличению крутящего момента.

Хотя этот Suzuki Swift Sport может выглядеть идентично тому, который был выпущен еще в 2017 году, у него есть одно существенное отличие: крохотный моторчик.Да, горячий хэтчбек Suzuki превратился в мягкий гибрид, поскольку японская компания стремится снизить средний уровень выбросов CO2.

Те же самые усилия приведут к упадку Jimny в Европе, но Swift Sport получил отсрочку благодаря новой 48-вольтовой электрической подсистеме, которая скоро распространится по всему модельному ряду.

Новая литий-ионная батарея, которая расположена под передними сиденьями для облегчения распределения веса, приводит в действие стартер-генератор, который помогает бензиновому двигателю, обеспечивая при этом способность двигаться накатом без вредных выбросов на скорости менее 50 миль в час.Он обеспечивает скромный прирост в 3,7 фунта-фут при резком ускорении и добавляет всего 15 кг к весу Swift Sport в одну тонну.

1,4-литровый турбомотор Boosterjet тоже получил новую электрическую систему изменения фаз газораспределения, новые топливные форсунки и топливный насос более высокого давления. В результате… меньше мощности. Имея 127 л.с. на кране, Sport 2020 года потерял 10 л.с. по сравнению со своим предшественником и выиграл секунду при разгоне до 100 км / ч, что составляет 9,1 секунды.Крутящий момент теперь составляет 173 фунт-фут

.

Что касается эффективности, он выделяет 127 г / км CO2, в то время как MPG был увеличен до 50,1 миль на галлон в соответствии с циклом WLTP — улучшение на шесть процентов.

Уходящая модель уже была забита штуками , и теперь Suzuki добавляет еще больше передач. К стандартной комплектации были добавлены светодиодные передние фары, передние противотуманные фары, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и аудиосистема с шестью динамиками.

Это означает, что цена Swift Sport, скорее всего, вырастет с 17 999 фунтов стерлингов, взимаемых за предыдущую версию.Цифры пока не называются, но Suzuki заявила, что продажи начнутся в апреле.

Старый Suzuki Swift Sport теперь за 4750 фунтов стерлингов

Вам не нужно много энергии, чтобы получать массу удовольствия, и ранние версии фантастического Swift Sport второго поколения упали ниже 5000 фунтов стерлингов

Новый Suzuki Swift Sport уже на пороге, и хотя другого Мэтта это не поразило, я, наверное, самый большой поклонник старого в мире.Этот крошечный след с колесами далеко в углах, четкое рулевое управление и легкий вес сделали его более ловким, чем теннисный мяч.

Его двигатель тоже был персикового цвета — газированный и характерный 1,6-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель мощностью 134 л.с. В первую очередь мне всегда нравился отклик дроссельной заслонки: массируй правую педаль, и она прыгала вперед, как большой глупый щенок, увидевший кролика.

Это была машина, которая заставляла вас смеяться, заставляла прощать ее за ее колючий пластик и заставляла вас полюбить ее — по крайней мере, это произошло, когда вы преодолели свое автоматическое стремление к большей скорости по прямой.С такой относительно небольшой потребляемой мощностью вы часто могли найти место, чтобы разогнаться, снова и снова бросая этот шумный маленький двигатель до красной черты.

Вы чувствовали себя так, будто сели на профиль для роликовых коньков, а не на него, но то, как он проходил повороты, было невероятным, даже на относительно узкой резине 195 секций. Это была машина, которая извлекла лучшее из хороших шин, а кузов наклонился ровно настолько, чтобы помочь передать, что происходит во всем шасси.Я люблю это. Я все еще люблю это. Я бы купил одну. В прошлом году команда CT даже управляла одним в течение нескольких месяцев.

Быстрый поиск объявлений показывает, что это поколение 2012-2018 годов начинает падать ниже 5000 фунтов стерлингов.Когда он был новым, трехдверный трехдверный автомобиль стоил менее 14000 фунтов стерлингов, поэтому амортизация минимальна. Потеря стоимости в 1500 фунтов стерлингов в год может показаться незначительной, но некоторые представительские салоны почти теряют эту сумму каждый месяц в первый год в пути.

В любом случае, самый дешевый, который мы нашли, был этот, за 4750 фунтов стерлингов. Черный цвет не был бы нашим первым выбором, но у этого трехдверного 2012 года есть разумно звучащие 90 000 миль позади. Кажется, что на одном или двух колесах есть небольшие бордюры, но шины Falken имеют рейтинг A для сцепления на мокрой дороге.По крайней мере, такие же в другом размере у Дэйва Октавии есть.

Торговец, продающий автомобиль, не потрудился почистить сиденья, поэтому ему нужно хорошо осмотреть средство для чистки обивки.Для краски, несомненно, можно использовать машинную полировку, а затем несколько слоев очень дорогого воска.

Но это, по сути, выглядит как многообещающий маленький хэтчбек, который доставит вам массу удовольствия, едете ли вы на нем в колледж и обратно или выходите солнечным летним утром на выходных, чтобы взорваться. Осталось 10 месяцев ТО и никаких рекомендаций, о которых стоит беспокоиться, что может не понравиться?

Является ли Swift Sport лучшим Suzuki? | Анализ автомобильной отрасли

Эта ракета стоимостью 18 499 фунтов стерлингов стоит 6000 фунтов стерлингов, чем базовый Swift, но то, что Sport дает в виде улыбок на галлон, стоит своих затрат

Просмотр 1 связанное изображение

Не

все Сузуки недороги или покупаются людьми, чьи приоритеты — без суеты и небольших автомобилей.Для тех, кто знает, определенный вариант Swift делает большие вещи для долгосрочного имиджа Suzuki, чего никогда не мог сделать ни один «влиятельный человек» или «посланник бренда».

Swift Sport, к сожалению многих американских высокочастотных динамиков, сделан из чистого унобтания. С другой стороны, мы в Великобритании не можем пойти в выставочный зал и купить Ram HD 3500. Никто из нас не живет в идеальном мире.

Моей первой машиной в Великобритании был крошечный Peugeot, и хотя я был полон решимости даже не предполагать, что 205 GTI когда-либо был золотым стандартом, с которым невозможно сравниться, он был кайфом.Хотя это было очень давно. Я бы изо всех сил пытался полюбить его из-за таких вещей, как то, что может случиться при столкновении, отсутствие кондиционера, хрупкий пластик, отсутствие задних дверей, то, как до смешного легко было бы украсть, и утомительный выхлоп на автомагистралях. Многие в этом бизнесе могут наскучить Великобритании по теме «Многие вещи были лучше в восьмидесятые». Я не буду. К тому же меня здесь не было.

Загадка стоимости

Перенесемся в 2019 год.Машины на световые годы опередили то место, где они были. Suzuki направил некоторые из вещей, которые определяли горячие хэтчбеки сегмента A / B с 1980-х годов, но также обращает внимание на свой более свежий послужной список. Конкретно предыдущие поколения быстрых стрижей.

У последнего Спорта есть одна проблема. Цена. Некоторые могут посчитать 18 499 фунтов слишком высокими. Для меня это стоит своих денег, и в любом случае предыдущие версии Swift Sport никогда не были дешевыми.

Что же такого хорошего в этой маленькой машинке? Все начинается с габаритов и веса.Sport составляет менее тонны и менее четырех метров. Второе из них имеет решающее значение для порога налогообложения на основе длины в Индии, рынке номер один для Suzuki.

Маленький автомобиль, большие номера сборки

Maruti Suzuki составляет каждый второй пассажирский автомобиль, проданный в Индии. Swift, который в 2018 году составил 223 630 штук, стал третьим бестселлером в стране после Alto (256 661) и Dzire (264 612). В прошлом году этот маленький седан также сбил Alto с высоты, которую различные поколения этой модели удерживали на протяжении тринадцати лет.Но Dzire — не просто самая продаваемая модель, это четырехдверная версия Swift. Иногда тогда маленькое — это большое (бизнес). Их популярность настолько велика, что для удовлетворения спроса необходимы два завода — Hansalpur 1 и Hansalpur 2 в Гуджурате.

К сожалению для индийских покупателей, Maruti не предлагает Swift в спортивной форме. И в отличие от некоторых других Suzukis, импортируемых в Великобританию, эта модель также не производится в Индии: все версии Swift для нашего рынка производятся на заводе Sagara в Японии. Это делает его довольно экзотическим и даже редким, поскольку производство находится на уровне, далеком от индийского Swift.На японском рынке эта модель вошла в топ-50 в 2018 году с поставками 36 628 единиц. И согласно тому, как JATO определяет Европу, Swift был вторым самым продаваемым Suzuki в регионе после Vitara, поставки выросли на 43% до 54 266 автомобилей.

Жизненный цикл и некоторые характеристики

Sport, который должен быть модернизирован в следующем году и заменен в 2023 году, был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года. Автомобиль поступил в продажу в Японии в конце того же месяца, но не поступил на европейские рынки до марта (2018).Вес на 80 кг меньше, чем у предыдущего Swift Sport (теперь 970 кг), крутящий момент увеличился на 70 Нм до 230 Нм, а мощность 1,4-литрового двигателя Boosterjet с турбонаддувом составляет 103 кВт (140 л.с.).

Почему свет правильный

Возвращаясь к темам размеров и веса, парковка и вождение Sport просто радуют. Он узкий по сравнению со всеми кроссоверами и внедорожниками, которые доминируют в диаграммах продаж в Великобритании, а отсутствие лишнего веса имеет серьезные преимущества с точки зрения выбросов, расхода топлива, износа компонентов и удовольствия от вождения.Более того, этот маленький пятидверный хэтчбек почти никогда не ощущает ничего, кроме твердости. Единственным исключением является поддон на центральной консоли, в который встроены подстаканники и рычаг переключения передач. Я случайно заставил его немного сдвинуться в сторону, когда между ним и пассажирским сиденьем прятал мягкую бутылку с водой объемом 500 мл. Этот кусок отделки сдвинулся назад в тот момент, когда был удален неприятный пластиковый сосуд, никакого вреда не было. Но это не то, что можно увидеть в большинстве автомобилей.

Как Suzuki зарабатывает на небольших автомобилях

Двери не кажутся хрупкими, как и их внутренняя отделка, ничего не гремит, все хорошо.Не упустите возможность посмотреть, и вскоре вы увидите, на чем эта знаменитая хитрая компания экономит деньги. Полка для посылок довольно тонкая, но это не значит, что она не выдержит многих лет использования. Точно так же один крючок для сумок из супермаркета в багажнике — это жестко — сколько иен не положил один на другой, кроме как? И знает ли господин Сузуки, что кто-то авторизовал ДВЕ внутренние ручки для двери багажника? То, что есть по обе стороны от защелки центрального замка, было настоящим шоком, зная, на какую длину идет эта компания, чтобы свести затраты на запчасти к абсолютному минимуму.Не верите мне? В этой машине за восемнадцать с лишним тысяч есть только одно гнездо USB.

Первое, что я делаю, садясь в машину, которую нужно оценить, — это обнулить счетчик пройденного пути. Поскольку мужчина, то чтение руководства — последнее средство. Намного лучше сидеть в машине с включенным «без ремня безопасности» или «дверью открытой», потому что я наивно полагаю, что все функции — это всего лишь быстрое нажатие на сенсорный экран. Это бывает редко. Точно так же нужно выключить слишком яркую подсветку приборов.О, и я также должен заставить замолчать женщин спутниковой навигации. Их голоса могут отличаться от машины к машине, но все они имеют один и тот же слегка саркастический тон, когда они говорят мне — с почти слышным вздохом — «попытаться развернуться».

В Swift Sport кнопка отключения звука навигатора — ура! — Легко найти, а не похоронить в бесконечных меню с нелогичными названиями, в то время как освещение и счетчик пройденного пути можно сбросить за секунды с помощью маленьких пластиковых стержней, которые торчат с обеих сторон спидометра и тахометра. Блаженство. В эту машину очень легко влюбиться, и в ней полно других подобных традиционных прелестей.

Как и ожидалось, верхняя ручка для поручня на стороне водителя отсутствует (хорошо, она не всем нужна), между сиденьями нет ниши, а каждая спинка передних сидений изготавливается поставщиком как единый компонент. Однако есть — это отдельных подголовников — фактически три — для задних сидений. Что ж, за дополнительные 6000 фунтов стерлингов по сравнению с базовым Swift, Сузуки-сан, вероятно, позволяет это. Между прочим, это не издевательство, это восхищение: этот чрезвычайно независимый OEM-производитель получает хорошую прибыль, даже несмотря на то, что он не имеет никакого присутствия на двух крупнейших мировых автомобильных рынках.

Я бы, наверное, мог заставить свой телефон и беспроводные наушники включать зарядное устройство, но как насчет крючка для одиночной сумки-переноски? Для холостяка термин «большой магазин» означает скорее мой местный Tesco Extra, чем хорошо … Я действительно не знаю … что бы многопользовательские семьи покупали раз в месяц в моем местном большом магазине , я думаю. Swift Sport, скорее всего, нацелен и на таких, как я. Он попадает в яблочко. Можно ли вообще не улыбаться, когда едешь на этой машине практически по любой дороге?

Забудьте о мощности и крутящем моменте

Что говорит о Sport, так это то, что вам даже не нужно знать, сколько у него мощности или сколько времени нужно, чтобы достичь 30, 62 или любой другой скорости.Вы влюбитесь в эту машину по тому, как сцепляются шины с дорогой, а также по тому, как быстро стрелка тахометра вращается до 6000 об / мин и насколько потрясающий звук, издаваемый двигателем, превышает 3500 об / мин.

Малый вес означает узкие шины, а значит больше улыбок. Я уже упоминал здесь i3. Маленький BMW остается для меня одним из лучших автомобилей сегмента B для всех, кто любит вождение, благодаря тонкости контакта резины, которую легко ощущать через рулевое колесо. Так и с этим маленьким Сузуки.Нажмите слишком сильно, и вам нужно только отпустить дроссельную заслонку, и машина перестроится. Дело в том, что можно провести очень приятное время, катая Sport по пустым дорогам на скоростях, значительно меньших, чем требуется для более крупных и мощных автомобилей. В этом и заключается гений. Никому не нужно ехать как дурак в Swift Sport: это основательно развлекающая компания даже на скромных скоростях.

Рыночные показатели Великобритании

У

Suzuki январь был лучше, чем у многих на рынке Великобритании: было продано 3006 автомобилей и получен 1.7% доли рынка. Тем не менее, это было падение на 9%. Тем не менее, в 2018 году компания показала хорошие результаты, поставив 38 519 автомобилей и внедорожников, что примерно на 1500 больше, чем у Jaguar (37 019), на удивительные 3000 больше, чем у Fiat (35 652), и всего на тысячу с лишним меньше, чем у Mazda (39 602).

Сводка

Swift составляет большую часть объема продаж бренда, и добавление Sport, вероятно, будет очень хорошо для прибыли импортера. В сегменте рынка, изобилующем высококвалифицированными, но зачастую легко забываемыми хэтчбеками, маленький Sport становится легендой.

Suzuki Swift Sport стоит 18 499 фунтов стерлингов, входит в страховую группу 35D, имеет рейтинг NEDC по выбросам CO2 125 г / км, комбинированная экономия топлива составляет 47,0 миль на галлон, в то время как автомобиль имеет длину 3890 мм и ширину 1735 мм.

Suzuki Swift Sport Mk1 и Mk2 Руководство покупателя

Suzuki Swift Sport разных поколений — одни из самых лучших автомобилей с небольшими характеристиками на дороге сегодня. Хотя они не радуют мир своими показателями производительности, они доставляют огромное удовольствие от вождения и отлично подходят для повседневного использования.

Мы составили полное руководство для покупателей подержанных автомобилей первого и второго поколений Suzuki Swift Sport. Примечание. Большая часть информации в разделе руководства для покупателя в этой статье также относится и к не спортивным моделям.

Как пользоваться этим Руководством покупателя Suzuki Swift Sport

В этом Руководстве по покупке Suzuki Swift Sport содержится много информации, поэтому мы разбили его на несколько различных разделов. Для начала рассмотрим историю и технические характеристики Suzuki Swift Sport.

После этого мы рассмотрим конкретные проблемы и вещи, на которые следует обратить внимание. В завершение у нас есть более общие советы по покупке автомобилей и информация о том, как импортировать Suzuki Swift Sport из Японии. Вы можете перейти к конкретным разделам, используя приведенное ниже содержание.

История Suzuki Swift Sport (Mk1 1 и 2)

Swift Sport первого поколения (2005 — 2012)

Оригинальный Suzuki Swift был выпущен в 1983 году, но только в октябре 2005 года что компания выпустит первую спортивную модель (Swift RS в Японии).Suzuki основал Sport на платформе Swift второго поколения, и автомобиль был представлен на европейских рынках в сентябре 2006 года.

Suzuki Swift Sport получил улучшенный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель M16A DOHC со степенью сжатия 11,1: 1, кулачки высокого подъема, усиленные пружины клапанов и кованые поршни. Все эти обновления означали, что маленький Suzuki развивал до 123 тормозных лошадиных сил (92 кВт) и 148 Нм (109 фунт фут) крутящего момента.

Наряду с обновлением силового агрегата Suzuki также изменила внешний вид Swift Sport.Они удлинили Sport на 70 мм (2,8 дюйма) и придали автомобилю новые спортивные бамперы и спойлеры. Также были добавлены сдвоенные выхлопные трубы вместе с 16 или 17-дюймовыми колесами (в зависимости от модели и рынка).

Характеристики прохождения поворотов также были улучшены за счет более жесткой подвески, и автомобиль получил дисковые тормоза на все четыре колеса. Внутри Swift Sport сохранил большую часть стандартной отделки автомобиля, но получил красные спортивные сиденья (сиденья Recaro были дополнительной опцией).

Второе поколение Swift Sport (2012-2017)

С успехом первого поколения Swift Sport в 2012 году компания Suzuki решила создать новую версию на базе платформы Swift третьего поколения.Новый Swift Sport оснащен обновленным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность до 130 лошадиных сил (100 кВт) и 160 Нм (120 фунт-футов) крутящего момента.

Покупатели могли выбрать либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо высокопроизводительную семиступенчатую коробку передач вариатора с подрулевыми переключателями.

Снаружи Suzuki Swift Sport второго поколения получил новый задний спойлер, новый обвес, увеличенную переднюю решетку и легкие 17-дюймовые легкосплавные диски. Автомобиль был также ниже стандартной модели и имел немного более жесткую подвеску.

Второе поколение Sport получило новые кожаные ковшеобразные сиденья со спортивной красной строчкой и логотипом Sport. Новое рулевое колесо и другие приборы завершили внутренние изменения.

В январе 2014 года Suzuki обновила Swift Sport 6,1-дюймовой комбинированной информационно-развлекательной системой спутниковой навигации и радио.

Suzuki Swift Sport SZ-R

Покупателям из Великобритании была предоставлена ​​возможность приобрести специальную версию Swift Sport, известную как SZ-R. Он был ограничен 100 единицами и поставлялся с двигателем VVT мощностью 136 лошадиных сил, который позволял автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 8.7 секунд и до максимальной скорости 194 км / ч (121 миль / ч).

SZ-R был также оснащен семью подушками безопасности, автоматическим кондиционером, круиз-контролем, 17-дюймовыми колесами, задним защитным стеклом и возможностью подключения по Bluetooth.

Suzuki Swift Sport Технические характеристики 9018 Крутящий момент

Модель	Swift Sport Gen 1 (RS416 )	Swift Sport Gen 2 (AZG416)
2005-2012	2012-2017
Компоновка	Передний двигатель, передний привод	Передний двигатель, передний привод
Двигатель	M16T DOHC V	M16A DOHC VVT
Цилиндры	4	4
Объем	1.6 литров	1,6 литра
Всасывание	Безнаддувный	Безнаддувный
Мощность	123 л.с. (92 кВт)	130 л.с.	148 Нм (109 фунт-футов)	160 Нм (120 фунт-футов)
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая коробка передач с вариатором с лопастями манетки
Шины (передние)	195/50 R16 / 17	195/45 R17 или 195/50 R16
Шины (задние)	195/50 R16 / 17	195/45 R17 или 195/50 R16
Масса	1060 кг (2337 фунтов)	1060 кг (2337 фунтов)
0-100 км / ч (62 миль / ч)	9.2 секунды	8,7 секунды
Максимальная скорость	199 км / ч (124 миль / ч)	195 км / ч (121 миль / ч)

Suzuki Swift Mk1 1 & 2 Справочник покупателя

Хотя модели Suzuki Swift Sport первого и второго поколений основаны на разных платформах, мы решили объединить их в одно руководство. Во многом это связано с тем, что они оба используют 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель M16A Inline.

Suzuki Swift Sport первого и второго поколения — довольно надежные автомобили, однако многие из них принадлежали людям, которые не заботились о них должным образом. Это означает, что вам нужно быть осторожным при покупке Suzuki Swift Sport 1-го или 2-го поколения.

Настройка осмотра

Покупка прицела Swift Sport незаметно — большой риск, поэтому постарайтесь физически осмотреть любой автомобиль, который вам интересен, или попросите надежную третью сторону сделать это за вас. Еще один совет — взять с собой друга или помощника на проверку, так как они могут обнаружить что-то, что вы пропустили.

Вы должны попытаться устроить техосмотр Swift Sport утром, когда двигатель холодный, а температура на улице ниже. Причина в том, что предварительно прогретые двигатели могут скрыть ряд проблем, устранение которых может быть очень дорогостоящим.

Наконец, постарайтесь не проверять Swift Sport под дождем или когда снаружи мокрый (например, если автомобиль только что вымыли).Причина в том, что вода может скрыть несколько серьезных проблем с кузовом автомобиля, от повреждений в результате аварии до проблем с краской и многого другого.

Сколько следует платить за Swift Sport

Это во многом зависит от модели и состояния Suzuki Swift, на который вы смотрите. Кроме того, место, в котором вы находитесь (или машина), также будет играть большую роль в том, сколько вы должны заплатить за нее.

По этим причинам мы не сообщим вам точную цену, которую вы должны заплатить за один из этих автомобилей. Мы рекомендуем вам проверить цены на аукционах / сайтах объявлений или у дилеров. Таким образом, вы можете получить приблизительное представление о том, сколько вам нужно заплатить за конкретную модель / поколение Swift Sport.

Suzuki Swift Sport Gen 1 и 2 Руководство по осмотру

В следующем разделе вы узнаете все, что вам нужно знать об осмотре Suzuki Swift Sport первого или второго поколения.

Проверка VIN

Проверка VIN (идентификационного номера автомобиля) — важная вещь.Расшифровка VIN может дать вам довольно много информации о Suzuki Swift Sport, на который вы смотрите. Мы рекомендуем вам ввести VIN на веб-сайт проверки или в декодер, чтобы узнать, что происходит (вы можете сделать это на своем телефоне, пока осматриваете автомобиль).

Двигатель M16A

Когда дело доходит до двигателя, первое, что вам нужно сделать, — это внимательно осмотреть моторный отсек — выглядит ли он чистым и ухоженным? Есть ли сломанные детали или модификации? Есть ли утечки?

Если моторный отсек совершенно безупречный, это либо говорит о том, что владелец очень скрупулезно относится к своей машине, либо что он пытается что-то скрыть (например, утечка масла).

Не забудьте проверить, что двигатель Swift Sport холодный. Если это не так, это может быть признаком того, что владелец предварительно прогрел двигатель, чтобы скрыть проблему (или владелец, возможно, только что приехал на место осмотра).

После того, как вы сделали все, пора начинать проверку уровней жидкости. Попробуйте сделать это как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они примерно одинаковой высоты (следует ожидать небольшого изменения).

Слишком низкий или высокий уровень жидкости является признаком того, что Swift Sport, который вы проверяете, не обслуживается должным образом. Неправильный уровень жидкости приведет к преждевременному износу компонентов и, возможно, даже к полному отказу двигателя или детали.

Когда следует менять масло и масляный фильтр на Suzuki Swift Sport 1 или 2 поколения

Как моторное масло, так и масляный фильтр необходимо регулярно менять на моделях Suzuki Swift 1 или 2 поколения (или на любом автомобиле для это важно). Обязательно уточняйте у владельца и в истории обслуживания, чтобы узнать, заменялись ли моторное масло и масляный фильтр с регулярной периодичностью (может не быть в истории обслуживания, если владелец сделал это сам).

Если оставить масло слишком долго перед заменой, оно может разрушиться в присутствии загрязнений и стать разбавленным. Мы включили информацию о том, когда менять масло и масляный фильтр в версиях Swift Sport первого и второго поколения ниже.

Моторное масло

Согласно руководству по обслуживанию, замена масла должна производиться каждые 15000 км (9000 миль) как для Swift Sport Gen 1, так и для Swift Sport Gen 1 и 2. Однако многие владельцы рекомендуют менять его намного раньше, каждые 7500-10 000 км (4500-6000 миль), если используется синтетическое масло.

Если вы не ездите так много, масло следует менять каждые 6–12 месяцев. Автомобили, работающие на несинтетических (дино) маслах, нуждаются в более частой замене масла, чем те, которые работают на синтетических моторных маслах.

Какое моторное масло лучше всего для Suzuki Swift Sport Gen 1 или 2?

Правильное / лучшее моторное масло для 1,6-литрового двигателя M16A в Suzuki Swift Sport действительно зависит от нескольких факторов, от температуры до стиля вождения. Как правило, более легкие моторные масла больше подходят для более низких температур, а более тяжелые — для более жарких сред.

Suzuki имеет тенденцию рекомендовать моторное масло 5W-30 хорошего качества для моделей Swift Sport с двигателем M16A, таких как Castrol GTX MAGNATEC 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло . Если вы живете в чуть более жаркой среде, подойдет и 10W-30 хорошего качества, или даже 5W-40.

Для моделей Swift Sport с двигателем M16A, таких как 0W-20, подходят другие разжижители масла, но 5W-30, как правило, является наиболее рекомендуемым.

Масляный фильтр

Рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла. Если вы заменяете масло очень часто (каждые 7500 км / 4500 миль или меньше), вам, вероятно, удастся заменить фильтр при каждой второй замене масла, но за небольшую стоимость фильтра вы также можете заменить его одновременно время.

Хотя для Swift Sport с двигателем M16A доступен ряд масляных фильтров, обычно рекомендуется использовать оригинальный фильтр от Suzuki (номер детали 16510-61A31) .

Проверка масла

Всегда полезно проверять масло, так как если вы видите в нем какие-либо металлические частицы или песок, вам следует перейти на другой Swift Sport.Кроме того, не забудьте остерегаться пенистого щупа, поскольку это может быть признаком неисправной прокладки головки блока цилиндров.

Общие утечки на двигателе M16A

Не забудьте проверить на утечки масла как вокруг моторного отсека, так и под автомобилем. Если вы заметили лужи масла под Swift Sport, на который вы смотрите, вам следует сесть на другую машину. Мы не обязательно исключаем Swift Sport, если у него есть небольшая проблема с утечкой масла, но утечки почти всегда больше, чем они появляются на первый взгляд.

Прокладка и соленоид VVT часто протекают с течением времени, поэтому следите за этим на автомобилях со старым или большим пробегом (это также относится и к стандартным моделям Swift).

Еще одним распространенным местом утечки масла из двигателя M16A является узел масляного фильтра. Если масляный фильтр или пробка установлены неправильно, это также может привести к утечке. Не серьезная проблема, но ее следует остерегаться.

Есть ли у первого и второго поколения Swift Sports цепь или ремень?

К счастью, в двигателе M16A в моделях Swift Sport первого и второго поколения вместо ремня используется цепь привода ГРМ, поэтому ее не нужно менять.Если двигатель полностью перестраивается, возможно, стоит поменять цепь, но не беспокойтесь об этом слишком сильно.

В то время как цепь привода ГРМ должна быть пригодна для пробежек на сотни тысяч миль, натяжитель привода ГРМ, вероятно, придется заменить в какой-то момент. При замене направляющие рельсы и водяной насос также следует заменить на новые. Если натяжитель ГРМ находится в плохом состоянии, это может привести к проблемам с цепью ГРМ, что может вызвать повреждение двигателя Swift Sport.

Проверка системы охлаждения на Swift Sport 1 или 2 поколения

Важно проверить целостность системы охлаждения на Swift Sport 1 или 2 поколения. Перегрев является серьезной проблемой, поэтому не торопитесь, осматривая следующие компоненты:

• Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
• Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой превышает заданную температуру, в радиатор. быть охлажденным
• Водяной насос — ремень , который приводится в движение от шкива.Проталкивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель
• Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения
• Трубопроводы охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном состоянии при движении через двигатель / систему охлаждения система

Отказ любого из этих компонентов может привести к перегреву автомобиля и даже к полному отказу двигателя.

Всегда полезно проверить систему охлаждения как до, так и после тест-драйва. Мы рекомендуем сделать это, потому что по мере нагрева двигателя могут стать очевидными новые проблемы.

Кроме того, не забудьте проверить высоту охлаждающей жидкости, как если бы она сильно упала после тест-драйва, возникла проблема. Если расширительный бачок деформирован или треснут, это может быть признаком того, что Swift Sport, на который вы смотрите, в какой-то момент перегрелся.

Каковы признаки перегрева Swift Sport?

Ниже мы перечислили некоторые признаки, которые могут указывать на то, что Swift Sport Gen 1 или 2, на которые вы смотрите, перегревается или страдает от неисправной прокладки головки.

• Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
• Сладкий запах выхлопных газов
• Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
• Белый дым из выхлопной трубы (особенно если вы видите его много)
• Пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости бак
• Масло белого и молочного цвета
• Загрязнение свечей зажигания
• Низкая целостность системы охлаждения

Не совсем на датчике температуры, чтобы сказать вам, перегревается ли автомобиль, поскольку они часто могут быть немного неточными, если есть это проблема. Тем не менее, если датчик находится на более высокой стороне, это означает, что Swift, которым вы управляете, перегревается. Если указатель температуры находится внизу, это может быть признаком неисправности термостата.

Свечи зажигания Swift Sport с двигателем M16A

Постарайтесь взглянуть на свечи зажигания, если сможете. Внешний вид свечи зажигания может дать вам довольно много информации о состоянии двигателя M16A внутри Swift Sport, на который вы смотрите. Взгляните на этого руководства для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.

Suzuki рекомендует заменять свечи зажигания каждые 50 000 — 60 000 км (31 000 — 36 000 миль) или каждые 48 месяцев, если используются иридиевые свечи.

Лучшие свечи зажигания для 1,6-литрового Swift Sport

ZC31S Swift Sport (Поколение 1) — Двигатель M16A

NGK IFR6J11

ZC32S Swift Sport (Поколение 2) — Двигатель

A

NGK SILFR6A11

Проверка выхлопной системы на Swift Sport

Не забудьте проверить как можно большую часть выхлопной системы, так как в плохом состоянии может потребоваться такая мощность двигателя, и ее замена будет дорогостоящей.

• Черные пятна сажи — Это признак того, что выхлопная система Swift Sport, на которую вы смотрите, протекает.
• Коррозия — Не такая большая проблема для новых автомобилей, таких как Gen 1 или 2 Swift Sports, но все же проблема, на которую следует обращать внимание. Эта проблема обычно более очевидна в странах, где засолены дороги (например, в Великобритании).
• Трещины или повреждение в результате аварии — Может быть признаком нерадивого владельца.
• Плохой ремонт — Остерегайтесь быстрых работ, так как они почти наверняка выйдут из строя раньше и являются признаком плохого владельца.

Suzuki Swift Sport Gen 1 и 2 Запуск в эксплуатацию

Мы рекомендуем вам попросить владельца завести автомобиль за вас в первый раз, чтобы вы могли видеть, что выходит сзади. Кроме того, если владелец / продавец Swift Sport, на который вы смотрите, сильно разгоняет машину, вам следует сесть на другую машину.

Какова правильная скорость холостого хода для 1,6-литрового Swift Sport?

Скорость холостого хода должна составлять от 700 до 900 об / мин (идеально 800 об / мин) в горячем состоянии. Первоначально частота вращения холостого хода, вероятно, будет около 1500 об / мин, но она должна снизиться по мере нагрева двигателя. Не забудьте включить всю электронику, кондиционер и т. Д., Чтобы увидеть, глохнет ли машина (ожидайте небольшого увеличения скорости холостого хода). Если Swift действительно глохнет, значит, проблема.

Проблемы со скоростью холостого хода обычно вызваны проблемами с клапаном ISC или EGR (это влияет на скорость холостого хода только в том случае, если он действительно забит). Чистка этих двух компонентов обычно решает проблему, но неправильный холостой ход на Swift Sport с двигателем M16A также может быть несколькими другими проблемами.

Дым или пар от 1,6-литрового Swift Sport

Дым почти всегда является признаком неприятностей, особенно если их много. Не беспокойтесь, если вы увидите немного паров из выхлопных газов при запуске двигателя, поскольку это, вероятно, просто конденсация. Если на автомобиле много белого пара или дыма. Ниже мы перечислили, что обозначают разные цвета дыма:

Белый дым — Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на выдувание прокладки головки блока цилиндров.Если дым имеет сладкий запах, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий дым — Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и / или изношенных уплотнений клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами во время вождения автомобиля и провести его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного поехать на машине и следить за спиной. Синий дым при запуске и выбеге свидетельствует о том, что автомобиль подвергся ударам.

Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива).Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.

Ремонт двигателя

В то время как вы вряд ли встретите Suzuki Swift второго поколения с восстановленным двигателем, модели первого поколения начинают давить на зуб, особенно те, которые были произведены в начале производственного цикла моделей.

Если вы смотрите на Suzuki Swift с модернизированным двигателем M16A, важно убедиться, что работа выполнялась компетентным механиком или специалистом Suzuki.Узнайте у владельца / продавца, кто выполнил эту работу, а затем проверьте их отзывы / отзывы.

Кроме того, обычно лучше купить Swift Sport с восстановленным двигателем, который проехал еще несколько миль. Новые модификации неизвестны, поэтому вы сильно рискуете, покупая Swift с одним.

Трансмиссия

Неисправная коробка передач может быть дорогостоящим ремонтом, поэтому убедитесь, что тот в Swift, на который вы смотрите, находится в хорошем состоянии. Раньше у Mk1 Swift Sports были более слабые 5-ступенчатые коробки передач, так что имейте это в виду, если вы смотрите на одну из них.В более поздних версиях Gen 1 и 2 Swift Sports были более мощные трансмиссии, но они все еще страдали от некоторых проблем.

Во время тестового вождения Swift Sport убедитесь, что вы переключаете все передачи как на низких, так и на высоких оборотах двигателя, чтобы убедиться, что трансмиссия работает правильно. Шлифовка или заедание на автомобилях с 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач может быть признаком изношенных синхронизаторов. Неаккуратное или слабое переключение обычно вызвано изношенными рычагами переключения передач, которые можно заменить.

Если вы обнаружите чрезмерную герметичность или жесткость трансмиссии, замена может быть назначена в ближайшем будущем (однако ожидайте, что трансмиссия будет жестче / туже при первом запуске автомобиля).

На Mk2 Swift Sports с вариатором не стоит особо беспокоиться, но остерегайтесь вздрагивания при ускорении, медленной реакции дроссельной заслонки, громких воющих звуков или чрезмерно горячей передачи. Если есть проблема с трансмиссией CVT, ее исправить будет очень дорого.

Интервалы замены трансмиссионной жидкости для 1,6-литрового Swift Sports

В какой-то момент трансмиссионная жидкость должна быть заменена, поэтому убедитесь, что это было сделано на Swift, на который вы смотрите.Ниже вы можете найти рекомендуемые Suzuki интервалы обслуживания как механической, так и автоматической трансмиссии.

Механическая коробка передач — Каждые 45 000 км (27 000) миль или каждые 3 года.

Автомат / вариатор — Каждые 165 000 км (99 000) миль или каждые 10 лет, если используется трансмиссионное масло Suzuki. Многие владельцы считают, что рекомендуемый Suzuki интервал обслуживания автоматических / вариаторных трансмиссий слишком велик и что трансмиссионную жидкость следует менять намного раньше (ближе к интервалу обслуживания механических коробок передач).

Какое трансмиссионное масло следует использовать в Mk1 или Mk2 Manual Swift Sport?

Обычно рекомендуется использовать синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 хорошего качества. Кроме того, другой альтернативой является трансмиссионное масло мощностью 75 Вт, которое многие дилеры Suzuki используют для обслуживания автомобилей своих клиентов.

Проверка правильности работы сцепления на автомобилях с механической коробкой передач

Ниже вы можете найти несколько способов проверить состояние сцепления на Mk1 или Mk2 Swift Sport.

Включение сцепления — Первое, что нужно сделать, это проверить сцепление сцепления. Для этого включите проверяемый Swift Sport на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Если сцепление включается сразу или слишком сильно поднимается ход педали, это свидетельствует о проблеме.

Проскальзывание сцепления — Способ проверить это — переключиться на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете.Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

• Изношенное сцепление
• Сцепление залито маслом
• Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

Сцепление сцепления — Найдите ровную поверхность и нажмите педаль сцепления до упора. пол (это нужно делать пока вы неподвижны). Сильно отремонтируйте Swift Sport (когда он станет теплым) и посмотрите, двигается ли он.Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

Suzuki Swift, как хорошо известно, страдает от дрожащего сцепления , что часто может быть признаком более серьезной проблемы. Эта неприятная проблема обычно проявляется в холодную погоду. Если проблема особенно серьезна, особенно при переключении на пониженную передачу, необходимо заменить весь блок сцепления. Избегайте покупки подержанного Swift Sport с этой проблемой, если вы не можете купить его по хорошей цене, а остальная часть автомобиля находится в отличном состоянии.

Кузов Mk1 1 и 2 и внешний вид

Хотя кузов Swift Sports первого и второго поколений отличается, большая часть приведенной ниже информации применима к ним обоим.

Ржавчина

Коррозия действительно не является большой проблемой ни для Mk1, ни для 2 Swift Sports, поскольку Suzuki проделала довольно хорошую работу по их защите от ржавчины. Однако это не означает, что вам не следует проверять это. Может возникнуть ржавчина, которая обычно усугубляется или более вероятна из-за следующих факторов:

• Если дороги засолены в стране, где живет автомобиль
• Если автомобиль находится или провел время в стране с очень суровой зимой
• Если автомобиль прожил у моря в течение длительного периода / периодов времени
• Если автомобиль всегда оставался вне помещения
• Если произошло какое-либо повреждение в результате аварии.

В то время как ржавчина не должна быть мгновенным исключением, она почти всегда является более серьезной проблемой, чем кажется на первый взгляд. Если Swift Sport, который вы смотрите, страдает от серьезных проблем с ржавчиной, вам следует сесть на другой автомобиль. Небольшие проблемы с ржавчиной обычно можно устранить небольшой проволочной щеткой и небольшим количеством цинковой грунтовки.

Где проверить ржавчину на Swift Sport 1-го или 2-го поколения?

• В багажнике (поднимите коврики и т. Д.)
• Колесные арки и арки
• Вокруг окон и дверей
• Под автомобилем
• В любом месте, где произошло повреждение в результате ДТП

Ремонт ржавчины на a Swift Sport

Пока вы осматриваете кузов, вы также должны следить за ремонтом ржавчины.Найдите любые участки, которые могли быть перекрашены или отремонтированы, и проверьте историю обслуживания. Кроме того, посоветуйтесь с владельцем, однако помните, что он может быть не на 100% честен с вами.

Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

Авария на Mk1 или 2 Swift Sport

Это большая проблема, когда речь идет о моделях Suzuki Swift Sport первого и второго поколений, так как даже небольшой звук может быть чрезвычайно дорогим для устранения (или даже может быть списать полностью).

Если владелец или продавец Swift Sport, на который вы смотрите, упоминает, что автомобиль попал в аварию, постарайтесь понять, насколько серьезной была авария и какие повреждения получил автомобиль. Помните: всегда предполагайте худшее и надейтесь на лучшее. Ниже мы перечислили некоторые признаки, которые могут указывать на то, что Swift Sport, на который вы смотрите, попал в аварию:

• Погнутые, сломанные или модифицированные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под автомобилем автомобиль и следите за любыми замененными деталями.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений.
• Ржавчина в незнакомых местах — Как мы упоминали ранее, это хороший признак того, что автомобиль, на который вы смотрите, получил определенное повреждение в результате аварии.
• Растекание краски или избыточное распыление — Может указывать на то, что Swift Sport, на который вы смотрите, был перекрашен из-за аварийного повреждения (это также может быть заводской проблемой).
• Отсутствие значков или накладки — Может быть связано с ремонтными работами (кузовной мастерской не удалось найти замену) или рядом других причин (кража и т. Д.)).
• Смещенные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что капот правильно выровнен и подходит по размеру к Swift Sport, на который вы смотрите. Кроме того, проверьте защелки капота, как если бы они выглядели новыми, возможно, автомобиль попал в аварию. Вы также должны осмотреть двери, заднюю дверь и фары на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
• Двери, которые не закрываются правильно или те, которые падают при открытии — Если двери падают или не открываются / закрываются должным образом, Swift Sport, который вы проверяете, мог попасть в аварию.
• Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели. — Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть выполнено в результате аварийного повреждения или ржавчины.
• Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не — это может означать, что Swift Sport, на который вы смотрите, врезался во что-то (даже легкий стук может вызвать эту проблему).

Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных проблем, сообщите о них владельцу и узнайте, как они отреагируют.Они могут дать вам прямой ответ или могут солгать вам (в качестве альтернативы они могут просто не знать, что произошло). Если владелец / продавец не сообщает информацию об аварии, в которой находился автомобиль, или о проведенном ремонте, вам, вероятно, следует перейти на другой Swift Sport поколения 1 или 2.

Подвеска и рулевое управление

Не забудьте проверить как можно больше компонентов подвески и рулевого управления. Если они выглядят изношенными, корродированными или поврежденными каким-либо образом, их, вероятно, придется заменить в ближайшем будущем (это может быть довольно дорого в зависимости от компонента / компонентов и требуемой работы).Кроме того, проверьте, являются ли детали оригинальными или модифицированными.

Ниже вы можете найти некоторые признаки износа компонентов подвески и рулевого управления.

• Задержка или увеличение тормозного пути
• Неравномерный износ шин
• Чрезмерный толчок шины после удара
• Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
• Провисание задней подвески — обычно вызвано плохими втулками в задней части
• Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте проехать по узкой фигуре 8)
• Опрокидывание и повороты при включении тормозов
• Чрезмерное приседание сзади во время ускорения
• Опрокидывание во время поворотов
• Высокая скорость нестабильность
• Чрезмерная вибрация, проходящая через рулевое колесо (может указывать на проблемы с выравниванием или неисправные шаровые опоры)

Когда автомобиль неподвижен, нажмите на переднюю часть автомобиля и посмотрите, сколько отскоков требуется, чтобы вернуться в исходное положение.Если это больше пары (на самом деле должно быть около 1,5), возможно, втулки необходимо заменить.

Проверка углов установки колес

Не забудьте проверить, что проверяемый вами Swift Sport ведет прямую линию без корректировки колес. Некоторых небольших поправок колес можно ожидать на извилистой дороге, но на ровном асфальте ничего делать не нужно.

Если вам все же нужно поправить рулевое колесо (особенно, если вам придется делать это чрезмерно), то, вероятно, нарушена регулировка углов установки колес.Кроме того, проблемы с регулировкой углов установки колес могут быть вызваны аварией. Слишком большое отклонение углов установки колес может быть признаком плохого ухода за автомобилем.

Проверка тормозов на Mk1 или 2 Swift Sport

Не забудьте взглянуть на тормоза, так как их ремонт может быть дорогостоящим в случае возникновения проблемы. Хотя тормоза на Mk1 или 2 не разорвут вам лицо, они должны быть более чем достаточными для езды по дороге. Если они чувствуют себя слабыми или губчатыми, значит, с ними проблема. Мы перечислили некоторые вещи, которые необходимо проверить ниже:

• Состояние колодок
• Диски с ямками, царапинами или канавками
• Коррозия
• Модификации
• Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза пока вы проверяете трубопроводы)
• Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости

Suzuki рекомендует заменять тормозную жидкость каждые 30 000 км (18 000 миль) или каждые 24 месяца , поэтому убедитесь, что это было сделано.Если колодки необходимо заменить, но вы все еще хотите приобрести автомобиль, вы можете использовать их, чтобы получить скидку.

Во время тест-драйва

Не забудьте проверить, что тормоза работают как в легких, так и в жестких условиях торможения. Если они не работают должным образом или если вы слышите какие-либо странные звуки, такие как урчание, возможно, проблема с тормозами.

Если вы заметили, что автомобиль тянет в сторону при торможении, возможно, заедает / заедает суппорт. Это может произойти, если автомобиль не используется в течение длительного периода времени. Еще один признак этой проблемы — громкий стук при первом отъезде.

Дрожание или дрожание рулевого колеса при включении тормозов указывает на то, что диски деформированы или повреждены. Эта проблема обычно проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.

Проверка правильности работы ручного тормоза

Найдите хороший уклон и проверьте, удерживает ли ручной тормоз автомобиль на месте.На некоторых моделях Suzuki Swift возникла проблема калибровки, которая вызвала неисправность ручного тормоза, поэтому важно, чтобы вы сделали это.

Колеса и шины

Бордюры или поцарапанные колеса обычно являются признаком нерадивого владельца. Хотя их можно отремонтировать или найти новый комплект, это неприятная проблема, и вам следует попытаться получить скидку, если вы все же хотите приобрести автомобиль.

Если Swift Sport, на который вы смотрите, не оснащен оригинальными колесами, с которыми он шел, узнайте у владельца, есть ли они у него.Мы рекомендуем вам делать это, даже если вам нравятся вторичные автомобили, поскольку наличие оригиналов только повысит стоимость автомобиля, если вы решите продать его в будущем. Не забудьте проверить шины на наличие следующего:

• Размер протектора
• Неравномерный износ (может быть признаком центровки или проблем с подвеской)
• Марка (они должны быть хорошего или хорошего качества) марка, которую мы проверили)

Интерьер

Убедитесь, что вы провели тщательный осмотр салона, обращая внимание на любые разрывы, пятна или сломанные детали отделки.Многие Mk1 и 2 Swift Sports страдают от хрипов приборной панели, которые раздражают и трудно исправить.

Следите за износом сидений, особенно вокруг валиков, и убедитесь, что на них нет разрывов и пятен. Если сиденья двигаются во время разгона или торможения, это серьезная проблема, которую необходимо немедленно устранить (это очень опасно и приведет к отказу WOF / MOT).

Осмотрите рулевое колесо, переключатель, педали и коврики на предмет износа, так как чрезмерное количество пробега может указывать на то, что одометр был отмотан назад (или может быть признаком того, что Swift Sport, на который вы смотрите, пережил тяжелую жизнь) .

Электроника, кондиционеры и другие области, требующие проверки

Не забудьте проверить, что все переключатели, ручки и кнопки работают должным образом. Если при запуске Swift на приборной панели нет предупреждающих индикаторов, это может быть признаком того, что владелец / продавец отключил их, чтобы скрыть проблему. Не забудьте выйти из автомобиля и проверить, работают ли фары и индикаторы.

Если система кондиционирования не производит холодный воздух, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто необходима повторная подача газа.Хотя повторная подача газа часто решает проблемы с кондиционером, иногда проблема может быть намного дороже, и ее сложно устранить.

Общие советы по покупке автомобилей Suzuki Swift Sport 1-го или 2-го поколения

Как получить отличную сделку на Swift Sport

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам. Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

1. Исследование, исследование, исследование — Перед тем, как начать поиск Swift, выясните, в каких характеристиках и состоянии вы довольны.Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко? Возможны ли модификации или вам нужна стоковая модель.
2. Магазин вокруг — Всегда лучше немного присмотреться, прежде чем сделать покупку. Существует множество Swift Sports поколения 1 и 2, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, площадкой или аукционной платформой.
3. Тест-драйв нескольких автомобилей — Хорошая идея — протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что делает Swift Sport хорошим, а что плохим.
4. Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь при поиске Mk1 или 2 Swift Sport на продажу и ищите только многообещающие автомобили.
5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
6. Не доверяй владельцу — Хотя некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
7. Обмен между продавцами / дилерами — Если вы просматриваете несколько Swift Sports, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом, они будут знать, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
8. Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите.Вы можете пропустить машину или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

Пробег и состояние

Пробег и состояние всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать на условиях, а затем на пробеге. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления автомобилем может принести больше вреда, чем пользы.

Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю M16A в Mk1 или 2 Swift Sport должным образом прогреваться, что может привести к повышенному износу компонентов.

Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление автомобиля на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

История обслуживания и другая документация

Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы.История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как поддерживался проверяемый вами Swift. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации (если они есть в автомобиле) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого поколения Swift Sport 1 или 2 и упростит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете проверить такие сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу

• Как часто вы водите машину?
• Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
• Сколько масла используется?
• Какое масло вы используете в машине?
• Какие детали были заменены (двигатель, катализатор и т. Д.))?
• Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
• Что такое сжатие?
• Какие модификации были внесены в автомобиль?
• Автомобиль когда-либо перегревался?
• Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
• Причитаются ли деньги за машину?
• Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
• Есть ли ржавчина?
• Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
• Использовался ли когда-либо автомобиль для использования на треке?
• Когда были заменены тормозные колодки и были ли когда-либо заклинивания суппортов?
• Где вы обычно храните / паркуете машину?

Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вещи, которые заставят нас уйти от Swift Sport Mk1 или 2

Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать прогулкой от Swift Sport. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

• Проблемы с перегревом
• Значительные повреждения в результате аварии
• Деньги, причитающиеся за автомобиль
• Stanced
• Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
• Избыточное количество мощности
• Плохое сжатие
• Плохое сжатие
• Плохое сжатие
• Значительные проблемы с ржавчиной
• Замена двигателя на нестандартные двигатели
• Значительное использование гусениц
• Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
• Владелец, который не сообщает информацию (может что-то скрывать)

Примечания к владельцу

Владелец — одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.Изучая их Swift Sport, вы должны задать им много вопросов (однако не доверяйте их ответам полностью). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

• Как долго они владеют автомобилем? Если это менее 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
• Бьют ли они машину на холоде или постоянно запускают машину? Если да, то лучше уйти.
• Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
• В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
• Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
• Знают ли они что-нибудь о Swift Sport и модели, которую они продают?
• Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
• У них много машин на пути? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
• Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о причитающихся деньгах за машину? Скажите им, что собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они ответят.
• Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
• Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на сжатие автомобиля?
• Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

Если у вас плохое предчувствие к владельцу, вам лучше сесть на другой Suzuki Swift Sport.

Импорт Mk1 или 2 Swift Sport (RS) из Японии

Swift Sport известен в Японии как Swift RS. Многие модели Swift RS продавались в Японии, поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь найти подходящую модель в своей стране / регионе, вы можете импортировать ее (не забудьте проверить законы об импорте вашей страны).

Экспорт автомобилей из Японии — это крупный бизнес, поскольку он поддерживает развитие автомобильной промышленности страны, а старые автомобили становятся более дорогими в эксплуатации.Ниже мы изложили все, что вам нужно знать об импорте Suzuki Swift RS из Японии.

Как импортировать Swift RS из Японии

Хотя импорт Swift RS из Японии может показаться немного сложным, на самом деле это довольно просто. Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это выполнить поиск в Google «импортировать Suzuki Swift Sport» или «импортировать Swift RS». Вам будет предложено множество различных веб-сайтов на выбор. Эти веб-сайты позволят вам искать стрижей в зависимости от их возраста, поколения, состояния, цены и т. Д.

Большинство веб-сайтов / компаний, с которыми вы сталкиваетесь, должны находиться в Японии, но вы можете найти и другие, расположенные в разных частях мира.

Не забудьте проверить отзывы / отзывы о любом веб-сайте или аукционном доме, который хотите использовать. Хотя вы вряд ли будете полностью обмануты, многие из этих веб-сайтов будут экономно рассказывать правду о транспортном средстве. Ниже мы перечислили несколько примеров японских импортеров / экспортеров:

JDM Expo — Это независимая дочерняя компания Nikko Auto Co., который признан одним из самых надежных экспортеров японских автомобилей в стране.

Car From Japan — еще один крупный портал для связи зарубежных покупателей с японскими подержанными автомобилями.

Японский партнер — Один из самых быстрорастущих экспортеров подержанных японских автомобилей.

Примечание: многие из этих типов веб-сайтов не предоставляют оценочные листы или контрольные листы аукционов. Оценка, контрольный лист аукциона и карта автомобиля жизненно важны для выбора хорошей машины. Покупатель, будьте осторожны!

Использование частного импортера

Хотя приведенные выше веб-сайты являются удобным способом дать вам общее представление о том, чего ожидать при импорте Swift RS, мы рекомендуем вам обратиться к частному импортеру. Надежный частный импортер сможет найти для вас идеальный Swift и импортировать его, избавив вас от лишних хлопот. Хотя это может стоить вам немного дороже (иногда дешевле), у вас больше шансов получить лучший автомобиль.

Вы можете получить полное объяснение того, почему мы рекомендуем использовать частного импортера здесь .

Как работает японская система оценки автомобилей?

Аукционные дома и экспортеры автомобилей в Японии получают свои автомобили примерно одинаково. Разница между ними заключается в том, какую поддержку они готовы оказать, насколько они честны и как они оценивают свои автомобили

Они предоставят так называемый «аукционный контрольный лист » — документ, который содержит большую часть того, что вам нужно знать об автомобиле. Поскольку вы не можете увидеть автомобиль лично, вам придется полагаться на контрольный лист и другую информацию, указанную в объявлении, чтобы принять решение.Если продавец / веб-сайт не желает предоставить вам контрольный лист аукциона или дополнительную информацию об автомобиле, не продолжайте дальше.

Перед тем, как совершить покупку, необходимо научиться читать чек на аукционе. Лист содержит информацию о марке, модели, состоянии, технических характеристиках и любые другие примечания. На листе будет оценка, обозначающая общую оценку автомобиля.

Хотя оценка на контрольном листе важна, вы не должны полагаться на нее при принятии окончательного решения. У разных компаний разные методы оценки своих автомобилей, поэтому оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3,5 для другой.

Некоторые веб-сайты могут использовать другую систему оценок, и если вы не можете просмотреть контрольный лист аукциона, вам следует связаться с продавцом / экспортером.

Используйте уклон, чтобы сократить количество Suzuki Swift, на которое вы смотрите, а затем используйте контрольный лист и дополнительную информацию для принятия решения. Мы также рекомендуем вам заплатить третьей стороне, чтобы она проверила автомобиль за вас.

Контрольный лист аукциона

Ниже вы можете увидеть пример контрольного листа аукциона. Оценка находится в правом верхнем углу контрольного листа. Вы заметите, что есть и буквенная, и цифровая оценка. Цифра указывает на общее состояние автомобиля, а буква — на качество салона. В правом нижнем углу контрольного листа находится «автомобильная карта» . Карта автомобиля сообщает вам информацию о внешнем виде Swift RS и о том, где находятся проблемы.

Дополнительно лист содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и любых модификациях (основных или незначительных). Инспектор может также написать дополнительные записи об автомобиле.

Что означает числовая оценка?

• Grade 7 to 9 or S — Новый автомобиль с доставкой миль.
• Оценка 6 — То же, что и выше, но с несколькими дополнительными милями.
• Оценка 5 — Автомобиль в отличном состоянии с малым пробегом.
• Оценка 4.5 — Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
• Оценка 4 — Общее состояние хорошее, но может быть больше или меньше миль.
• Оценка 3.5 — Аналогично четвертому классу, но может потребоваться некоторая работа, и у них обычно больше миль.
• Оценка 3 — Может быть в том же состоянии, что и оценка 3,5, но с большим количеством миль. В качестве альтернативы автомобиль может иметь меньший пробег, но потребовать больше работы.
• Оценка 2 — Автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы.Не обязательно сразу, но вам нужно быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
• Grade 1 — Каким-то образом модифицирован (может быть обширным или чем-то простым).
• Grade 0, A, R, RA — История некоторых ремонтов, которые могут быть серьезными или незначительными.

Буквенная оценка

Как мы писали ранее, числовая оценка обычно сопровождается буквой, обозначающей внутреннюю оценку. Знак «А» указывает на то, что интерьер находится в исключительном или хорошем состоянии.«B» указывает на то, что автомобиль находится в среднем состоянии, а «C» означает, что он находится в плохом состоянии. Оценки ниже C показывают, что салон автомобиля находится в очень плохом состоянии.

Карта автомобиля

Контрольный лист также будет содержать так называемую «карту автомобиля», которая сообщает вам всю необходимую информацию о внешнем состоянии автомобиля. Он покажет местоположение любых проблем или повреждений автомобиля. Любые проблемы обозначаются буквой и числом.Письмо сообщает вам, в чем проблема, а число указывает на серьезность. Вы можете узнать больше о карте автомобилей в нашем руководстве «Как импортировать автомобиль из Японии» .

Наши рекомендации по импорту Suzuki Swift RS / Sport из Японии

• Всегда требуйте, чтобы перед покупкой ознакомился и получил контрольный лист аукциона
• Если вы не умеете читать по-японски или компания не предоставит переведенный контрольный лист, обратитесь за помощью к тому, кто говорит / читает по-японски.
• Попробуйте обратиться к частному импортеру
• Убедитесь, что номер шасси на контрольном листе совпадает с номером на раме
• Сделайте перекрестную ссылку на контрольный лист с другими веб-сайтами
• Не полагайтесь на оценку (всегда проверяйте аукцион лист)
• Тщательно исследуйте каждый веб-сайт / услугу (обзоры, отзывы и т. д.)
• Будьте осторожны с сильно модифицированными автомобилями
• Если возможно, попросите кого-нибудь осмотреть автомобиль для вас. Попросите фотографии и получите хорошее представление о состоянии.
• Избегайте автомобилей с неизвестным пробегом
• Держитесь подальше от сделок, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой
• Держитесь подальше от автомобилей класса 0, A, RA, R, которые попали в аварии

Знайте импорт вашей страны Законы

Всегда проверяйте законы вашей страны об импорте, так как вы можете обнаружить, что не можете ввозить желаемый автомобиль. Например, В некоторых странах есть определенные ограничения на ввоз автомобилей младше определенного возраста.

Полезные ссылки

https://www.carmanualsonline.info/suzuki-swift-2006-2-g-service-workshop-manual//?srch=500

https: // www. suzuki-forums.com/

Suzuki Swift Sport Hybrid — блестящий хот-хэтч

Необычный японский автопроизводитель Suzuki недавно представил Suzuki Swift Sport Hybrid в Европе, и мы считаем, что он остается прекрасным выбором для хот-хэтча. Фактически, это один из первых малолитражных автомобилей, получивших электрифицированный силовой агрегат.Однако Suzuki сделал это не только для того, чтобы усилить скромные характеристики Swift.

Слышали ли вы о новом Suzuki Jimny 4 × 4, небольшом внедорожнике, покорившем сердца и умы энтузиастов во всем мире? Судя по всему, книги заказов нового Jimny были закрыты на неопределенный срок в Европе. Причина? «Suzuki объявила, что более высокие уровни выбросов CO2 от Jimny отрицательно повлияют на средний уровень выбросов CO2 в Европе после 2020 года», — говорится в пресс-релизе Suzuki.

Это означает, что электрификация необходима для сохранения законности Swift на дорогах, и Suzuki проделала чудесную работу с гибридной моделью. У него по-прежнему есть 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, но Suzuki добавила 48-вольтовый встроенный стартер-генератор и небольшую литий-ионную аккумуляторную батарею для хорошей меры.

Но, несмотря на это, Swift Sport Hybrid производит на 10 лошадиных сил меньше, чем обычный Swift Sport, превосходя ничтожные 127 лошадиных сил. Это также означает, что гибрид немного медленнее до 60 миль в час на скорости 9.1 секунда, но это нормально.

Поскольку изящный электродвигатель и компактная аккумуляторная батарея добавили всего 33 фунта к довольно скудной снаряженной массе Swift (2260 фунтов), гибрид остается легким в сегменте хот-хэтчей. Кроме того, все электрифицированные компоненты установлены под передними сиденьями для лучшего распределения веса. Это означает маневренность, несмотря на чуть больший вес.

А теперь хорошие новости. Конечно, Swift Sport Hybrid — не совсем лучший вариант, но мягкая гибридная трансмиссия позволяет ему достигать 50 миль на галлон при более низких выбросах CO2.Согласно Suzuki, Swift Sport Hybrid выбрасывает 127 г / км CO2, по сравнению со 135 г / км у обычного Swift. А поскольку гибридный двигатель поддерживает двигатель ниже 2000 об / мин, он также обеспечивает крутящий момент 173 фунт-фут при более низких оборотах двигателя.

Гибридная система тоже хитрая. Помимо увеличения мощности, когда турбокомпрессор находится в состоянии покоя, он также запускает двигатель во время движения с запуском / остановкой. Он даже позволяет машине двигаться накатом, используя полностью электрическую мощность, на длинных поездках по шоссе.Система собирает энергию от торможения и замедления для подзарядки аккумулятора во время движения.

А что самое лучшее? Suzuki Swift Sport Hybrid имеет стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. Suzuki даже добавила новый механизм переключения передач (с укороченным на 10 процентов ходом) и новую ручку переключения передач, чтобы сделать сделку еще более приятной. Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло, кожаный руль, автоматический климат-контроль, светодиодные фары с передними противотуманными фарами и аудиосистему с шестью динамиками.

Что касается безопасности, Suzuki Swift Sport Hybrid имеет стандартный адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения. Цены еще не объявлены, но мы предполагаем, что они начнутся с 21 500 долларов, если они поступят в Америку. Но это не так.

Тем не менее, приятно знать, что Suzuki увлекается электрификацией. Остается только гадать, вернется ли бренд в Северную Америку.

.