Toyota Supra — серийный спортивный автомобиль, GT, выпускавшийся компанией Toyota с 1979 по 2002 год. Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. Излюбленная машина тюнеров, признанная во всем мире.

История

CELICA SUPRA I (1978—1981)

Первое поколение Supra основано на модели Toyota Celica. Двери и задняя часть те же, что и на модели Celica. Передняя часть увеличена для размещения рядного 6-ти цилиндрового двигателя, взамен 4-х цилиндрового с модели Celica.

CELICA SUPRA II (1981—1986)

В 1981, Toyota полностью изменила вид модели Celica Supra. В Японии эти модели также были известны под названием Toyota Celica XX. Основой модели по прежнему служило шасси Celica, но было несколько ключевых различий — дизайн передней части и задних фонарей.

С Супрой этого поколения имеет много общего автомобиль Toyota Soarer 1-го поколения (xZ1x), анонсированный годом позже. Внешние компоненты кузова несовместимы (кроме колёсных дисков), а вот двигатель, электрооборудование, трансмиссия и ходовая часть являются практически идентичными.

SUPRA III (1986—1992)

Supra 70 (xxA70) была выпущена в 1986 году, имея 4 варианта двигателей — 2,0 SOHC (1g-eu), DOHC twin cam 24, с головкой блока цилиндров, разработанной компанией yamaha (1g-ge(u)) DOHC двухтурбинный (1g-gte/1g-gteu) и 3,0 литровый турбо DOHC(7m-gte), также существовала версия для Европы и Америки с 3,0 литровым атмосферным двигателем (7m-ge). после рестайлинга в 1990 году двигатель 1g-eu заменили более производительным двигателем 1g-fe

В 1987 году был представлен ширококузовный GT. За этим последовало то, что к 2- и 3-литровым добавили широкий корпус. Из них самыми популярными стали 3.0GT и 3.0 литровый DOHC турбо. Версия 3.0GT GroupA при мощности 263 л.с. была самой быстрой машиной японии до начала выпуска компанией Nissan автомобиля Skyline GTR в кузове BNR32.

Модель с двигателем 7m-gte прекратили выпускать в 1990 году и заменили на 2.5GT twinturbo R двухтурбинную модель с двигателем 1JZ-GTE, который даёт 276 л.с. и 318 фунт/фут также в стандартное оснащение входил салон от компании Recaro. Это наиболее привлекательная модель в таком диапазоне. Супра 70 выпускалась также в кузове «тарга» (съемная жесткая крыша).

Хотя 3-литровой версии и не достаёт резкости спортивного автомобиля, она идеальна для длительного вождения, тогда как 2,5 двухтурбинная доставляет удовольствие от вождения и лёгкую управляемость.

в 1992 году на смену кузовам 70-й серии пришел новый кузов jza80.Самая удачная версия «Супр», особенно с двигателем 2JZ-GTE,выдающим 330л. с.,и очень хорошо поддавался прокачке.

Supra IV (1993—2002)

Четвертое поколение модели Supra, использует шасси модели JZZ30 Soarer (известна также как модель Lexus SC300/400)

Немного о машине

Основное преимущество машины — двигатель. Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при усиленной эксплуатации. Имеет огромный потенциал, с возможностью тюнинга свыше 1000 л.с. Капитальный ремонт ему светит не раньше, чем через 250—300 тыс. км. Расход бензина великоват. При спокойной езде он составляет 15—17 л на 100 км и это АИ-98. В атмосферный двигатель можно заливать АИ-95 и расход его гораздо скромнее. На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатый автомат. Есть мнение, что на подобных спортивных автомобилях должна быть механика, а некоторые считают, что автомат. АКПП здесь настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, так что этот вопрос еще очень спорный. Кроме того, автомат исключает возможность перекручивания двигателя. Однако, механика служит дольше. МКПП ставят 5-ти (двух видов W58 и R154) или 6-ти ступенчатые (немецкой фирмы getrag). Что касается подвески Toyota Supra, то она не самая сложная. Везде стоит независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить с умом, то эта подвеска проходит довольно долго. Toyota Supra имеет задний привод, мощный двигатель и легко поддается тюнингу. При том, что это очень надежный автомобиль, да и запчасти стоят ненамного дороже, чем на обычный автомобиль. Так что, это вполне достойный выбор для искушенного водителя.

И все-таки прямое назначение этого автомобиля — это высокие скорости. По сообщениям на автомобильных форумах, специально подготовленные Toyota Supra разгоняли на МКАД до скоростей свыше 300 км/час. А оснащенная форсированным до 1000 л.с. двигателем V-12 от Toyota Century от японского тюнинг-ателье Top Secret смогла разогнаться до 358 км/ч^[1].

Интересные факты

Toyota Supra была почти во всей серии игр Need for Speed, а также в фильме Форсаж (фильм, 2001, США).

Примечания

1. ↑ Toyota Supra Top Secret не смогла разогнаться до 400 км/ч

Ссылки

Добро пожаловать в серию «GR Supra GT Cup» 2020: чемпионат по самодвижению, в котором будет найден лучший в мире водитель Supra — НОВОСТИ

[Обновление: 23 апреля] Время гонок было изменено.

Серия «GR Supra GT Cup» 2020 возвращается во второй сезон, а первые гонки начнутся в апреле. Это захватывающее соревнование, начавшееся в прошлом году как одно из направлений деятельности Toyota в области электронного автоспорта, снова будет представлено вам компанией TOYOTA GAZOO Racing, официальным партнером чемпионата FIA Gran Turismo Championships.

В первый сезон, популярность GR Supra Cup превзошла все ожидания, поскольку Toyota GR Supra RZ, использовавшаяся в прошлом году в чемпионате, была куплена 800000 игроков с момента его включения в Gran Turismo Sport в марте 2019 года, и примерно 30 000 игроков приняли участие в событие. После сбора отзывов от 120 000 пользователей, среди которых были ведущие водители, Toyota использовала эти данные, чтобы помочь в разработке реальной серийной модели GR Supra.

Как и в прошлом году, GR Supra GT Cup начнется с онлайн-серии из семи этапов, которая начнется 26 апреля на Fuji Speedway.Лучшие игроки примут участие в финальном живом турнире в ноябре, чтобы определить чемпиона серии.

Стратегии управления шинами будут играть ключевую роль в определении победителя, и, если прошлый сезон послужит каким-либо индикатором, нас ждет еще один насыщенный событиями сезон. Вы можете ожидать, что многие из лучших пилотов чемпионата FIA Gran Turismo будут участвовать, как и в прошлом году; Фактически, именно чемпион Nations Cup 2019 года Микаил Хизал получил первую корону Supra GT Cup.

Обязательно посмотрите все драматические события серии «GR Supra GT Cup» 2020 года, ведь лучшие гонщики мира сойдутся лицом к лицу на одном из самых популярных спортивных автомобилей в мире.

«GR Supra GT Cup» 2020 Подробности серии

* Возраст участия варьируется в зависимости от законодательства каждой страны-участницы, и поэтому могут быть случаи, когда участник не может пройти до турнира в прямом эфире, несмотря на то, что он занимает первое место в своем регионе.

График

Квалификация

Круглый	Дата	Гусеница
Rd. 1	26 апреля	Международная гоночная трасса Фудзи (Япония)
к.2	17 мая	Нюрбургринг 24 часа (Германия)
к. 3	7 июня	Автодром Сарт (Франция)
р.4	21 июня	Лагуна Сека (США)
к.5	5 июля	Autódromo De Interlagos (Бразилия)
к.6	19 июля	Скоростная автомагистраль Токио — Южное внутреннее кольцо (Япония)
ряд 7	16 августа	Mount Panorama Motor Racing Circuit (Австралия)

Финал

* Даты и треки могут быть изменены.

Время гонок

* Для раундов 2 и 3 гонки начнутся на 30 минут раньше, чем указано выше. Обратите внимание, что время может быть изменено.

Информацию о треках каждого раунда также можно увидеть на официальной домашней странице TGR в специальном разделе GR Supra GT Cup.

URL:
https://toyotagazooracing.com/e-motorsports/

Игроки смогут принять участие в этих гонках в спортивном режиме Gran Turismo Sport за 15 минут до начала гонки.

Toyota Supra v0.5 | eSport-Racing.de

Мод создан Merlin75

Примечание:

это бета-версия, не все работает правильно…

Бета-версия включает 2 разных автомобиля, стоковую (MK IV) и тюнинговую версию.В финальном выпуске будут также европейские и японские модели GT. Я использовал звуки из моей Honda S2000, которые также будут изменены для полной версии.

Информация об автомобиле из Википедии:

Программа A80 началась в феврале 1989 года под руководством различных групп по дизайну, планированию продукта и разработке. К середине 1990 года окончательная концепция дизайна A80 от Технического центра Toyota Aichi была одобрена и заморожена для производства в конце 1990 года. Первые тестовые мулы были вручную собраны в кузовах A70 в конце 1990 года, за которыми последовали первые прототипы A80, изготовленные вручную. собран в 1991 году.Опять же с использованием подрамника, подвески и трансмиссии от Z30 Soarer (Lexus SC300 / 400), предварительное производство тестовой модели началось в декабре 1992 года с 20 моделей, а официальное массовое производство началось в апреле 1993 года. ^{Этот редизайн заставил Toyota уделять большое внимание на более серьезную высокопроизводительную машину. Новая Supra была полностью переработана, с закругленным кузовом и двумя новыми двигателями: атмосферный Toyota 2JZ-GE мощностью 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) при 5800 об / мин и 210 фунт-фут (280 Нм) при 4800 об / мин. об / мин крутящего момента и Тойота 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом мощностью 276 л.с. (206 кВт; 280 л.с.) и 318 фунт-фут (431 Нм) крутящего момента для японской версии.}

Стиль, хотя и современный, кажется, все же заимствовал некоторые элементы у первого спортивного автомобиля Toyota Grand Touring — Toyota 2000GT. Для экспортной модели (Америка / Европа) Toyota модернизировала двигатель Supra turbo (меньшие, стальные турбокомпрессоры, большие топливные форсунки и т. Д.). Это увеличило выходную мощность до 320 л.с. (239 кВт; 324 л.с.) при 5600 об / мин и 315 фунт-фут (427 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин. После выпуска в 1993 году это был первый автомобиль под маркой Toyota, который включал подушку безопасности пассажира в стандартную комплектацию (только для рынка США). ^{(326 л.с. / 325 фунтов · фут для Европы)}

Вариант с турбонаддувом мог разогнаться до 0-60 миль в час всего за 4,6 секунды и до 1/4 мили (402 м) за 13,1 секунды при 109 миль в час (175 км / ч). ^{Версия с турбонаддувом тестировалась на скорость более 285 км / ч (177 миль / ч), но автомобили ограничены скоростью 180 км / ч (112 миль / ч) в Японии и 250 км / ч (155 миль / ч) в других странах. Европейские версии автомобиля также имели воздухозаборник или ковш на капоте. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,31 для моделей без наддува и 0,32 для моделей с турбонаддувом, но неизвестен с задним спойлером.}

подробнее

Установка:

извлеките файлы в основную папку установки GTR2 (пример D: \ Games \)

Большое спасибо moatlspeed за разрешение использовать его диски

Развлекайтесь: o)

Легендарная Toyota Supra — почему она так популярна?

После двух десятилетий выхода на рынок США Toyota Supra в последние несколько лет все чаще и чаще фигурирует в заголовках. И не зря; не только коллекционеры начинают повышать цены на чистые образцы из 1990-х годов, но и Toyota потратила последние пять лет на то, чтобы подогревать страсть энтузиастов к своей грядущей модели пятого поколения, которая должна быть представлена ​​на автосалоне в Детройте в 2019 году и поступит в продажу. в 2019 году.

Когда-то считавшаяся не более чем модернизированной версией купе Celica, Supra в последнее время нашла себе место в центре внимания, причем не так уж и незаметно.

В частности, Toyota A80 Supra четвертого поколения, выпускавшаяся с 1993 по 1998 год, покорила сердца представителей поколения X и миллениалов, а также поклонников старой школы, которые выросли, поклоняясь автомобилю.

Вот взгляд на то, чем является выносливая Supra до сих пор, а также взгляд на ее прошлое.

Toyota Supra 1994 года продана за 121 тысячу долларов.

Стандартная Тойота Supra 1994 года выпуска с механической коробкой передач в заводском состоянии недавно была продана на аукционе за поразительную сумму в 121 тысячу долларов.Хотя эта стоимость вряд ли станет новой нормой, она официально укрепляет Supra как автомобиль с шестизначной суммой. Так почему же именно эта Supra стоила такой высокой цены?

Во-первых, это предмет коллекционирования из прошлого, в котором до сих пор сохранились все его оригинальные компоненты. От легендарного заднего спойлера до оригинальных колес из алюминиевого сплава и шин Bridgestone Potenza до кожаных сидений мятно-коричневого цвета — у этой Supra есть все стандартные товары, вплоть до кассетной ленты / проигрывателя компакт-дисков. Он также имеет пробег всего 7000 миль, что, естественно, является редкостью, когда речь идет о таких старых автомобилях.Тот факт, что автомобиль также не был модифицирован, увеличивает его редкость, так как Supra этого поколения часто модифицировались и настраивались, что делало неизмененные экземпляры редкостью.

Помимо вызывающей ностальгию эстетики, эта Supra также имеет весьма желательную конфигурацию трансмиссии: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 320 лошадиных сил и крутящим моментом 315 фунт-футов в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. . Большинство моделей этого поколения предлагалось с рядным шестицилиндровым двигателем меньшей базовой комплектации и либо с пятиступенчатой ​​механической, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наконец, высокая цена обусловлена ​​простым спросом и предложением. Хотя 121 000 долларов кажутся слишком большими для этой машины, у такой редкой модели есть большой потенциал роста. Коллекционеры, которые ценят эти модели, относительно молоды; Со временем их бюджет на идеальный автомобиль, который они желали в детстве, увеличится, в то время как Supras, такие чистые, как этот, будет только труднее найти. Больший спрос и меньшее предложение означает, что у цен есть много возможностей для роста.

Supra возвращается в 2020 году

Supra вернулась впервые с тех пор, как последняя Toyota Supra была продана в США.S. в 1998 году. Supra пятого поколения, A90, в значительной степени разработанная BMW и использующая трансмиссию BMW и многие другие компоненты от нового Z4, была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне 2019 года (NAIAS). в Детройте с 14 по 27 января. Впервые за более чем два десятилетия будет предлагаться новая Supra, так что, естественно, волнение велико.

Он оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, который соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.Благодаря низкому центру тяжести и весу 50-50, он также оптимизирует аэродинамический баланс. Supra 2020 поступит в продажу летом 2019 года и будет предлагаться в двух вариантах: 3.0 и 3.0 Premium, в дополнение к «Launch Edition». Цвета будут включать Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow и Downshift Blue.

См. Больше фотографий Supra 2020 здесь

Toyota Supra: Fast and Furious

Хотя 121 тысяча долларов может показаться большой суммой, чтобы просить Supra (и это так), удивительно, что еще одна Supra продалась дороже.Оранжевой Supra 1993 года управлял покойный Пол Уокер в оригинальном фильме «Форсаж», что пробудило любовь молодого поколения к автомобилю. В отличие от недавнего аукциона полностью оригинальной Supra, этот пленочный автомобиль был сильно модифицирован, включая полный каркас безопасности, топливный элемент (готовый к гонкам бензобак), систему закиси азота, модификации кузова и массивный задний спойлер. Автомобиль «Форсаж» был продан на аукционе Mecum в 2015 году за 185 000 долларов — немалые деньги, чтобы заплатить за памятные вещи из фильмов.

Toyota Supra Generations — Краткая история

Теперь, когда вы в курсе, давайте прогуляемся по переулку памяти.Как только вы увидите, как Supra развивалась на протяжении четырех поколений, вы должны лучше понять, почему это последнее четвертое поколение стало таким популярным с тех пор, как Toyota Supra 1998 года стала (временным) концом линейки.

Первое поколение Supra: 1978 — 1981

Хотя оригинальная Supra была произведена в Японии в 1978 году, она впервые стала доступной в США в 1979 году. Первые два поколения Supra назывались Celica Supra, потому что автомобиль, по сути, был Celica, который колесная база увеличилась на 5.1 дюйм для установки более крупного двигателя. Первое поколение было оснащено 110-сильным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,6 литра. Стандартно он поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но покупатели могли выбрать четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Второе поколение Supra: 1981 — 1985

В 1981 году Toyota модернизировала Celica Supra и выпустила новую версию модели 1982 года. Главное изменение заключалось в замене ведущей задней оси первого поколения на независимые продольные рычаги. Это изменение помогло автомобилю занять четвертое место в рейтинге импортных автомобилей с лучшей управляемостью в сравнительном тесте «Автомобиль и водитель», обойдя два Porsche, а также Lotus и Ferrari.Двигатель представлял собой новый 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами, который выдавал 145 лошадиных сил — на 29 лошадиных сил больше, чем у первого поколения.

Третье поколение Supra: 1986 — 1993

Третье поколение знаменует собой потерю Celica Supra названия Celica. Новая Supra также увеличила мощность, используя 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который развивает мощность 200 лошадиных сил — на 55 лошадиных сил больше, чем у второго поколения. В 1987 году Toyota выпустила модель Supra Turbo с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 230 лошадиных сил.

Supra четвертого поколения: 1993–2002

Четвертое поколение ознаменовало собой самые радикальные изменения, включая полный редизайн кузова, который мог похвастаться современным обтекаемым стилем, который полюбился фанатам. Фирменная внутренняя приборная панель, которой до сих пор восхищаются многие автолюбители. Это поколение делило платформу с купе Lexus SC, хотя его размеры были более чем на фут короче.

Стандартная Supra поставлялась с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 220 лошадиных сил — на 10 лошадиных сил меньше, чем у модели третьего поколения с турбонаддувом.Тем не менее, Supra Turbo четвертого поколения выдавала 320 лошадиных сил — обновление на 100 лошадиных сил, с небольшими улучшениями производительности supra может достичь характеристик экзотического автомобиля за долю от цены экзотического автомобиля.

Хотя автомобиль был доступен до 2002 года в Японии, в соответствии с американскими стандартами выбросов в 1998 году производство было остановлено. Конфигурации Toyota Supra 1998 года стали одними из самых популярных и имели незначительные обновления по сравнению с вариантом 1996 года, включая как автоматическую, так и ручную трансмиссии плюс три -спицеванный руль.

Светлое будущее

В то время как недавний всплеск популярности Supra связан с годами, когда Toyota дразнила новую модель A90 пятого поколения, шильдик также извлекает выгоду из большой остаточной любви фанатов автомобилей. Пышный, соблазнительный дизайн и характеристики четвертого поколения (для своей эпохи) занимают особое место в сердцах энтузиастов и коллекционеров спортивных автомобилей. Для многих Supra была введением в мир спортивных автомобилей, и в отличие от более недосягаемых экзотических суперкаров того времени, этот казался более доступным.Связь «Форсаж» также помогла внушить новому поколению поклонников Supra, которым понравился внешний вид и характеристики автомобиля, а также его потенциал для модификации.

Презентация Supra 2020 года стала волнующим моментом для всех, кто ценит спортивные автомобили. Да, и если вам случится столкнуться с стандартной Toyota Supra четвертого поколения в отличном состоянии, сделайте себе одолжение и возьмите ее. Даже 20 лет спустя стало ясно, что в этом непобедимом спортивном автомобиле осталось много жизни.

Характеристики автомобиля >> Jps Toyota Supra

Покорить Pro-класс серии HKS Drag — это одно, чтобы сделать это дважды подряд, нужна очень и очень особенная машина. Не говоря уже об автомобиле, который все еще имеет оригинальные стальные боковые панели, крышу, спойлер, бамперы и фары.

Автомобиль перед вами — это машина Леона Грина, владельца JPS Motorsport, и машина была построена по двум причинам: одна — как испытательный стенд для автомобилей его клиента, а две — для личной цели Леона — последовательно проходить шесть секунд.

Оболочка, очевидно, такая же, как у JZA80 Supra, но критическим компонентом является то, что она установлена ​​на шасси Chromo, построенном Джоном Вебстером и сотрудниками Webster Engineering.

Леон решил сохранить сердце Supra, печально известный 2JZ GTE.

Автомобиль произошел от стандартной Supra до того, как был переведен на шасси, соответствующее стандарту SFI 25.1E. Некоторые люди в разделе комментариев жаловались на автомобили Abbey Project GTST и ZED как на забавные автомобили, а не на их оригинальные автомобили.

По правде говоря, вы не сможете проехать ниже 7,49, если машина не будет построена по этой спецификации
. Это почти полностью для безопасности водителя. Кто-нибудь из
строил полнотелый автомобиль до 25.1E? Был ли когда-нибудь полнотелый автомобиль с двигателем ниже 7.49? Передний и задний койловеры сделаны специально для автомобиля.

В любом случае, давайте посмотрим, что делает эту Supra особенной. Во-первых, все важные цифры. 1400 л.с., 7,2 секунды, скорость 183,54 миль в час. В течение всего года в серии HKS автомобиль стабильно демонстрирует низкие семерки, и Леон намеревается выйти на шестерки в 2011 году.

Он работает с одним турбонаддувом с Borg Warner S400 с 5-дюймовым выходом.

Чтобы предотвратить масляное голодание под действием довольно невероятных сил во время пробега, автомобиль оборудован системой сухого картера.

В рамках своих планов по прохождению шестисекундного прохода Леон будет в зимние месяцы оснастить автомобиль охладителем заряда, что является лишь одним из многих изменений, направленных на достижение его цели.

Только в моторном отсеке много разовых деталей. Индивидуальный впускной коллектор, нестандартные кулачки, индивидуальные поршни CP и одноразовый кривошип JPD, среди прочего.

Мне очень нравится, насколько тонкий воздухозаборник в фаре.

Прогулка по машине и знакомство с ее тонкостями во время съемок — одно удовольствие. Есть так много аккуратных мелких деталей о том, что такое автомобиль, построенный по очень высоким стандартам.

Assiting the Strange передние и задние тормоза — это парашют Симпсона.

Багажник (вместе с другими панелями кузова) изготовлен из углеродного волокна, но окрашен в тот же цвет, что и остальная часть автомобиля, только что карбон покрыт лаком.

Мне очень понравилось, как уголь здесь вписался в внешний вид машины. Ничего наглого или OTT, просто небольшая деталь, которая добавляет к общему пакету.

Задние шины шириной 32 дюйма на ободе 15 дюймов — это много резины.

Ага, двери оригинальные с карбоновой кожей. Леону не придется много работать, чтобы уменьшить вес этой машины.

Офис.

Система NOS используется для увеличения мощности на линии, но не используется во время пробега. Если мне не изменяет память, Леон сказал мне, что машина делает ошеломляющую тройку.0 бар наддува на стартовой линии.

Можно подумать, что это теплое и счастливое место. Это довольно цивилизованно для машины мощностью 1400 л.с., способной проезжать семь секунд.

Я всегда нахожу эти сиденья увлекательными. Они созданы буквально для того, чтобы удерживать вас на месте во время паса и защищать вас в худшем случае без учета комфорта и внешнего вида. Форма в лучшем случае следует за функцией.

Цифровые фары приборной панели и переключения передач Motec.

Красивый и аккуратный блок переключателей для важных элементов управления.

Двухступенчатая коробка передач Powerglide.

В этом году мне не удалось снять много машин, но должен сказать, что это, наверное, был мой любимый интерьер для съемки. Он просто так легко выскочил.

Датчик наддува Auto Meter, где стрелка большую часть своего времени проводит на счастливой / пугающей стороне датчика.

Вы только посмотрите, насколько аккуратны некоторые внутренние распорки.

Я не инженер (ясно), но я нахожу странную красоту в хорошо собранной машине.

Задняя часть, очевидно, имеет ванну, чтобы вместить большие слики.

Мощность передается через дифференциал Ford 9 дюймов.

Я действительно думаю, что в этой машине удачно сочетается сходство с уличным автомобилем и функциональный драг-рейсинг.

5-дюймовый выхлопной патрубок в крыле со стороны водителя.

Колеса 15 x 4,5 спереди со странными тормозами сзади.