Спорткар что такое: Недопустимое название — Викисловарь
Panamera исполняется 10 лет: спорткар, автомобиль класса «люкс» и пионер гибридного привода
Штутгарт. Десять лет назад компания Porsche вступила в новый сегмент рынка. В апреле 2009 года производитель спортивных автомобилей представил Panamera – свой первый гран-туризмо. Как ни один другой автомобиль в классе «люкс» эта модель сочетает в себе присущую спорткарам динамику с комфортом и универсальностью седана. Компания Porsche планировала выпускать в год 20 000 таких автомобилей, но Panamera намного превзошел ожидания: за прошедшее время клиентам было передано более 235 000 экземпляров.
«Panamera является носителем технических инноваций, которые позднее нашли
свое применение в других моделях, и за прошедшие десять лет этот автомобиль в
значительной степени определял историю марки, – говорит Михаэль Штайнер, в
прошлом первый руководитель модельного ряда, ныне член правления, отвечающий за
исследования и разработки. – Мощные гибридные версии этой модели сегодня
прокладывают путь в будущее электромобильности Porsche».
Первый четырехместный прототип Porsche на базе 356
Porsche для четырех человек – эта мысль постоянно занимала умы инженеров
Porsche в течение всей более чем 70-летней истории. В 1950-е годы они
разработали комфортабельный четырехместный автомобиль на базе модели 356. Этот
тип, получивший обозначение 530, имел увеличенную колесную базу, расширенные
двери и приподнятую в задней части крышу. Также был разработан четырехместный
прототип на базе 911, а в 1980-е годы были созданы удлиненные варианты 928.
Ферри Порше использовал один из них как личный автомобиль. В 1988 году компания
Porsche совершила еще одну попытку, представив 989: четырехдверное купе имело в
задней части салона достаточно места для двух человек. В движение автомобиль
приводил расположенный спереди двигатель V8. Некоторые элементы дизайна 989
были позднее реализованы в 911 поколения 993.
В начале нового тысячелетия компания Porsche провела исследования рынка, изучила конкурентную среду и приняла решение разработать четырехдверный автомобиль с покатой линией крыши. Немаловажную роль при вступлении в класс «люкс» сыграла инициатива в то время председателя правления Венделина Видекинга. Автомобиль должен был отличаться исключительной динамикой, большим простором и типичным для Porsche внешним видом. Михаэль Мауер, руководитель дизайна Porsche, рассказывает: «Мы хотели создать четырехместный спортивный автомобиль с динамичной, покатой линией крыши и большой задней дверью». В процессе дизайна сформировались три концепции «Мираж», «Метеор» и «Фантом». Мускулистый «Мираж» был ближе всего к появившейся позднее серийной модели. Но в ней использовались элементы всех трех вариантов.
Подъем в Шанхае: мировая премьера в лифте
Первый официальный показ Panamera, состоявшийся 19 апреля 2009 года, был
поистине сенсационным: компания Porsche пригласила представителей средств
массовой информации со всего мира на пресс-конференцию, которая должна была
пройти на 94-м этаже мирового финансового центра в Шанхае. С помощью специально
созданных конструкций Panamera был размещен в грузовом лифте. На это у 60
рабочих ушло несколько часов, а для подъема на 400-метровую высоту
потребовалась всего одна минута.
Первый Panamera, получивший внутреннее обозначение G1, установил стандарты в
своем классе благодаря широкому диапазону между динамикой и комфортом. В его
конструкции использовано множество инноваций. Впервые серийная модель класса
«люкс» предлагалась с коробкой передач с двумя сцеплениями и системой
Start-Stop. Топ-модель Panamera Turbo получила также пневмоподвеску с
подключаемым дополнительным объемом и выдвижным задним спойлером.
Модельный ряд развивался быстро и непрерывно: автомобили с бензиновыми, дизельными и плагин-гибридными агрегатами, а также с задним или полным приводом развивали мощность от 250 до 550 л.с. Для атмосферных двигателей V6 и V8 поначалу предлагалась шестиступенчатая механическая КПП. Но большинство клиентов делало выбор в пользу семиступенчатой коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Модели с дизельным и гибридным приводом предлагались с восьмиступенчатой АКПП с гидротрансформатором.
В ходе обновления, состоявшегося в 2013 году, появился вариант Executive с
удлиненной колесной базой. Прежде всего он был ориентирован на клиентов в
Китае. Двигатели стали еще мощнее и развивали теперь до 570 л.с. Panamera имеет
для Porsche исключительно большое значение: гран-туризмо позволил компании
занять свое место в новом сегменте рынка и помог прочно обосноваться на быстро
растущем китайском рынке.
Совсем новый: второе поколение с 2016 года
Разработка
второго поколения Panamera (G2) проходила в нескольких направлениях: на общей
платформе наряду с гран-туризмо с обычной и удлиненной колесной базой был
создан третий вариант: Sport Turismo. Его авангардистский дизайн и концепция
кузова внесли в 2017 году еще большее разнообразие в сегмент автомобилей класса
«люкс». Впервые концепт Sport Turismo был представлен в 2012 на всемирной
выставке в Париже. Он был встречен с большим интересом и стал предвестником
второго поколения Panamera, мировая премьера которого состоялась 28 июня 2016
года в Берлине.
При неизменно свободном пространстве в салоне поколение G2 стало еще более
спортивным и элегантным: более пологая линия крыши, заметный легкий изгиб в
задней части, а горизонтальные фонари становятся отличительной особенностью
марки. Под спортивной оболочкой скрывается целый ряд инноваций, в том числе
новая цифровая концепция управления и индикации. Благодаря таким системам
регулировки ходовой части, как трехкамерная пневмоподвеска, система управления
задними колесами и электромеханическая система подавления кренов PDCC Sport,
автомобили Panamera в равной степени хороши и в повседневных поездках, и на
гоночном треке.
Гибридные модели с характеристиками суперкара
В 2011
году компания Porsche вместе с Panamera определила свой дальнейший путь в
области электромобильности. Panamera S Hybrid является по сегодняшний день
самым экономичным Porsche за всю историю компании, несмотря на то, что он стал
первым в классе «люкс» автомобилем с параллельным гибридным приводом и
мощностью 380 л.с. Двумя годами позже появился Panamera S E-Hybrid – первый
подключаемый гибрид в сегменте, который обладал мощностью 416 л.с. и запасом
хода на электротяге 36 км.
«В G2 нам удалось перенести ориентированную на динамику гибридную стратегию 918 Spyder в сегмент автомобилей класса «люкс», – говорит Гернот Дёллнер, отвечавший с 2011 по 2018 года за модельный ряд Panamera, а сегодня занимающийся разработкой концепций продуктов Porsche. Эта стратегия нашла положительный отклик у клиентов: в 2018 году 67 процентов всех проданных в Европе моделей Panamera пришлось на гибридные модификации.
Спорткары десятилетия
Ferrari Italia (2011)
Роман Русинов
Профессиональный автогонщик с 1998 года, победитель гонки «24 часа Ле-Мана»
Говорить трудно… Это просто космос! Из принципа хочется покритиковать, но — нечего.
Настоящий суперкар! Интересно было бы посмотреть, какой автомобиль сможет сдвинуть «Италию» с пьедестала.
| 570 л.с. | 540 нм/об | 325 км/ч | 3,4 с |
|---|
Nissan GTR (2015)
Алексей Васильев
Чемпион России по кольцевым гонкам, призер гонок в категории GT, участник гонки «24 часа Ле-Мана»
Фишка модели в том, что при выходе из поворота можно очень рано и от всей души наступать на газ, а полностью раскрывается потенциал машины именно в ходовых поворотах. Прокатившись однажды по быстрой трассе, молодой гонщик начинает подозревать, что этот «Ниссан» может все.
| 555 л.с. | 632 нм/об | 315 км/ч | 2,7 с |
|---|
Renault Megane RS (2012)
Роман Русинов
Профессиональный автогонщик с 1998 года, победитель гонки «24 часа Ле-Мана»
Автомобиль реально удивил.
Настолько классно работает подвеска — передать невозможно. Проглатывает ямы, поребрики, она жесткая и одновременно энергоемкая. Блокировка дифференциала затягивает машину в поворот, можно ехать по-гоночному, очень рано «открываться», нажимать на газ. Не зря RS показал такое время на Нюрбургринге. Лучшего варианта для трек-дней не придумать.
| 250 л.с. | 340 нм/об | 250 км/ч | 6,1 с |
|---|
Porsche 718 Cayman (2017)
Евгений Ружейников
Двукратный чемпион российской дрифт-серии RDS
На мой взгляд, 718-й Cayman — одна из лучших машин в мире. Потрясающий автомобиль с идеальной управляемостью и сбалансированной подвеской. Едет как надо, поворачивает как положено, тормозит — ну, просто не к чему придраться. Он бесподобен, честное слово. Если бы немцы не мудрили и поставили на «Кайман» мотор помощнее, ему вообще бы цены не было.
| 300 л.с. | 380 нм/об | 275 км/ч | 5,1 с |
|---|
Audi RS6 Avant Performance (2018)
Роман Русинов
Профессиональный автогонщик с 1998 года, победитель гонки «24 часа Ле-Мана»
В RS6 Avant performance можно разместить пять человек и огромное количество вещей, а едет универсал Audi так же здорово, как заряженное купе. По крайней мере, настройки тормозов, подвески близки к гоночным. На этом автомобиле хочется ехать и ехать. Большой вес? А чего мы ждем от универсала бизнес-класса? Нет, это гениальный автомобиль!
| 605 л.с. | 700 нм/об | 250 км/ч | 3,7 с |
|---|
BMW M3 (2014)
Евгений Новиков
Чемпион России по ралли, победитель этапов чемпионата мира по ралли
Феноменальные возможности этой «эмки» станут настоящим открытием при ежедневной эксплуатации машины и приятно удивят на треке.
Очередное поколение М3 стало более увлекательным, быстрым и живым, чем предыдущие.
| 431 л.с. | 550 нм/об | 250 км/ч | 4,1 с |
|---|
VW Golf R (2015)
Павел Федоров
журналист
Я не профессионал, не гонщик, но мне все предельно понятно. Не нужно быть гонщиком, чтобы сесть в эту машину и быстро проехать. Хочется тебе чуть поострее зайти в поворот — у тебя получается. Может, это и неправильно, может, траектория неверная — не важно, «эрка» все прощает. Повернул руль — она поворачивает, затормозил — она оттормаживает, нажал — поехала. Все очень сбалансировано, нет рыка, нет кренов. Выглядит как серая мышка, но при этом классно едет.
| 300 л.с. | 380 нм/об | 250 км/ч | 4,9 с |
|---|
Jaguar F-type SVR (2018)
Борис Шульмейстер
Российский автогонщик, неоднократный призер чемпионатов России в ряде автоспортивных дисциплин
Это фантастика.
«Ягуар» валит так, что просто невозможно оторваться от руля. Все работает как надо, абсолютно сбалансированный автомобиль, мощности мотора предостаточно, шасси отточено прецизионно, прекрасные динамика и управляемость, отменные тормоза.
| 575 л.с. | 700 нм/об | 322 км/ч | 3,7 с |
|---|
Chevrolet Corvette Z06 (2017)
Алексей Басов
Чемпион России по кольцевым гонкам, победитель гонки «24 часа Ле-Мана» в классе GTE Am
Даже просто сев за руль «Корвета», получаешь огромное удовольствие. К тебе привлечено внимание всех окружающих. Азартный, очень хорошо сбалансированный автомобиль, в полном смысле спортивное купе. Но на нем можно ездить каждый день и на работу. А на треке полностью устраивает пилота и воплощает все его желания.
659 л. с.
|
881 нм/об | 330 км/ч | 3,4 с |
|---|
Porsche 911 Turbo S (2015)
Борис Шульмейстер
Российский автогонщик, неоднократный призер чемпионатов России в ряде автоспортивных дисциплин
Эталон. Для меня это самый лучший автомобиль. Однозначно. Не буду делать вид, что я объективен, поскольку «Порше» — это действительно недостижимый уровень. Единственный спорткар, в котором можно везти тещу на дачу, ребенка — в детский сад и при этом дубасить по рейс-треку, не испытывая проблем ни с мотором, ни с трансмиссией, ни с тормозами. Эталон — и ничто иное.
| 560 л.с. | 750 нм/об | 318 км/ч | 3,1 с |
|---|
Лучшие спорткары – делаем правильный выбор
Представляем вам рейтинг спортивных автомобилей, в который вошли исключительно лучшие модели текущего года.
Самые крутые спорткары мира
Мечтать не вредно, представляя себя в крутом спорткаре. Тем не менее, возвращаясь в реальность, перед глазами видим стоимость такой машины и немного успокаиваемся. Не надо печалится, не все спортивные автомобили обойдутся в миллионы, есть и варианты подешевле, вполне доступные для обеспеченного человека. Отметим, что и такой автомобиль будет более чем хорош. Естественно, рекордов на нем вы не побьете, тем не менее — это еще та ракета. В любом случае, в обычной жизни будете быстрее всех остальных участников движения. Итак, мы подготовили для вас несколько интересных вариантов, среди которых сможете подобрать наиболее соответствующий всем вашим требованиям спорткар.
Самый быстрый
Hennessey Venom GT — настоящая ракета
Американская компания Hennessey (нет, не стоит путать ее коньяком), превзошла все ожидания, создав настоящую ракету, совместив в ней высокие технологии Chevrolet Corvette, а также Lotus Exige. Семилитровый двигатель V8 с мощностью более тысячи лошадиных сил доработали двумя турбинами.
Да Hennessey Venom GT движется практически со скоростью света. Эти машины дважды побывали в: как транспортное средство, способное разогнаться до 100 километров в час за 2,4 секунды (а это на одну десятую секунды быстрее, нежели известный Bugatti Veyron), и как самая быстрая машина, движущаяся со скоростью 437 км в час.
С 2010 года эти самые быстрые спорткары возглавляют первое место в десятке лучших в мире. Стоимость подобной «лошадки» составляет 900 тысяч долларов. А это куда дешевле, нежели у конкурентов, предлагающих автомобили с такими же параметрами.
Самый легкий
Ariel Atom самый легкий спорткар
Ariel Atom стоимостью всего лишь 90 тысяч долларов все-таки есть в этом списке. Значит занимает здесь свою позицию совсем не зря. Нет, в этом случае не были применены сверхъестественные технологии. Этот автомобиль отличается тем, что не имеет кузова (по крайней мере, в привычном понимании). Максимальная комплектация включает в себя 3,5- литровый мотор мощностью в 350 лошадиных сил.
До сто километров в час эти автомобили разгоняются за 2,5 секунд. Обязательно отметим, что по этому показателю они обходят самые лучшие и, в том числе, дорогие спорткары мира. Быстрее них могут разогнаться разве что вышеупомянутый автомобиль и Bugatti Veyron. Но за них придется заплатить куда больше.
Самый известный
Лучший спорткар мира
Среди спорткаров следует выделить также McLaren F1 — взрыв рынка. Данное транспортное средство также вошло в список «самые лучшие спорткары мира» не просто так. В те времена, когда иные автомобили достигали пометки 100 на спидометре за 4–5 секунд, он справлялся с этой задачей за 3,2 секунды. «Родился» в 1993 году, ему всего лишь чуть-чуть не хватает, чтобы развить максимальную скорость, которая бы составляла 400 километров в час.
Цена подобной «лошадки» составляет один миллион долларов. Обладает двумя интересными и необычными особенностями:
- Расположение руля располагается по центру;
- Моторная крышка выполнена из золота.
Подобный подход позволяет обеспечить наивысший уровень теплопроводности.
Самые дешевые
Быстрая машина за небольшие деньги
Лучшие спорткары мира не всегда очень дорогие! Dodge Challenger — это отличный вариант получить быструю машину, потратив при этом всего лишь 40 тысяч долларов. При этом сумма указана за полную комплектацию — модификация R/T, с мотором мощностью в 470 лошадиных сил. Она достигает пометки 100 километров в час на спидометре всего за 4,2 секунды. По сравнению с вышеописанными вариантами — не самая быстрая машина, тем не менее этот минус компенсируют: довольно большие размеры салона, вмещает в себя 4–5 человек, обладает полноценным багажником, отличается сравнительно небольшим расходом топлива и небольшой стоимость запасных частей.
Поскольку это американские авто, они пользуются наибольшей популярностью именно на этом континенте. Естественно, с доставкой в Россию их цена увеличится. Тем не менее, подобное произойдет и с автомобилями, описанными выше.
Ближе к Азии
Япония славится умением производить качественные машины и при этом по более чем приятной стоимости. Итак, лучшие японские спорткары следующие:
- Datsun Sports;
- Honda S500;
- Toyota Sport 800;
- Toyota 2000GT;
- Datsun (Fairlady) 240Z;
- Mazda RX-2;
- Mazda RX-7;
- Datsun Maxima;
- Toyota MR2;
- Honda Prelude;
- Mazda MX-5 Miata;
- Acura NSX;
- Mazda RX-7;
- Honda S2000;
- Mitsubishi Lancer Evolution 5;
- Mazda RX-8;
- Nissan GT-R;
- Lexus 500 LFA;
- Subaru BRZ;
- Lexus RC F.
Подводя итоги
Спорткары — это автомобили, которые уж наверняка не покупают на последние деньги. Они не созданы для семейных поездок. Их предназначение несколько другое — получать удовольствие. Это дорогая игрушка, на которой ездить на работу или в магазин будет попросту неудобно, да и довольно дорого.
Она создана для скорости. Ночные огни, скорость, адреналин, желание быть первым и лучшим, неимоверные ощущения — получить подобные эмоции можно только от спорткаров.
Супербитва автомобилей. Сравниваем мускулкары и европейские спорткары Ч.1 » 1Gai.Ru
Новые американские мускул-кары против лучших европейских спорт-автомобилей
Чтобы открыть у него дверь, вы легким движением должны потянуть ручку на себя. Далее пролезаете внутрь салона. Посадка у данного автомобиля очень низкая, вам практически приходится сидеть на земле. Вы бросаете свой взгляд перед собой и видите, что руль машины находится фактически на уровне вашего лица, все органы управления под рукой.. Вас вокруг окружает изобилие высококачественных материалов, кожи, алюминия. Все выглядит достаточно холодно но и дорого. Блеск металлических частей и дизайнерские замашки в стиле «а вот так будут выглядеть автомобили в будущем» напоминают Вам не сам интерьер обычного автомобиля, а обстановку какого-нибудь навороченного хирургического отделения с огромным количеством новейшего оборудования, причем очень дорогостоящего и очень скажем точного.
Каждая деталь в машине- идеальна… Кнопки управления, сами сидения, и даже запах. Вы знаете заранее для себя, зачем потратили $100 тысяч или более долларов США еще до того момента, когда нажмете кнопку запуска двигателя или повернете ключ в замке зажигания.
И вот уважаемый гражданин Вы выезжате с парковки прекрасно осознавая то, что этот автомобиль не простит вам фамильярного к нему отношения. Нажмете на педаль акселератора чуть больше (сильнее) положенного и беды не миновать, если за рулем этого автомобиля вы находитесь не так давно и не умеете еще с ним в полной мере управляться, как он того заслуживает.
Автомобильные дуэли, Европа против Америки [Ч.2]
90% водителей по всему миру не могут пока понять, зачем нужны керамические тормоза в гоночных машинах, или доведенные до совершенства моторы с их идеально настроенной выхлопной системой и с неимоверно дорогими умными коробками передач созданными как-будто бы не в наше сегодняшнее время, пришедшими к нам из далекого будущего, как какой-нибудь терминатор T-1000…(?)
Но вы то друзья наверное понимаете в чем тут дело и зачем все это нужно.
(?) Все дело в секундах, точнее в долях секунд. Драйв по Нюрбургрингу или возможность ехать по автобану/хайвею так быстро, как вам заблагорассудится, выжимая из этой машины максимум на что она способна. Кажется, что такие автомобили будут существовать вечно. И так уж получилось, что последние лет 40 или 50 (если не всю автомобильную эпоху) лучшие спортивные гоночные машины создавались в Старом Свете на Европейском континенте. Поэтому сейчас так гордо звучит такое понятие, как «Европейский суперкар», кажется, что еще более лучшее теперь трудно будет придумать с автомобилем.
Не важно, будь это Феррари, Порше, Астон Мартин или Кёнигсег, все они по себе разные, но их объединяет одно…, они все идеальны. Заполучить их хотят все, а если уж и удалось завести в свой гараж такой автомобиль, то ездить на нем вам вряд ли надоест даже за теже 100 лет.
Это интересно: Лучшие автомобили с кузовом Targa в продаже в 2014 году
Но наш мир такой большой, что сегодня невозможно себе представить, чтобы только в одной Европе могли делать такие хорошие машины.
Как же обстоят дела в других странах мира или на других континентах планеты? Неужели у европейских спорткаров сегодня не найдется достойных конкурентов? Конечно же они есть и вы прекрасно друзья об этом знаете, что это за конкуренты.
Они из Нового света и называют их мускул-карами!
Их золотой век закончился много десятилетий назад и пришелся на 60, 70-е годы XX столетия. Потом сами технологии, на которых были построены эти оригинальные и по- своему красивые автомобили, просто устарели. Ушли они безвозвратно, как морально так и физически устаревшие. Американцы все-же так и не бросали попыток догнать своих европейских конкурентов, хотя все их попытки в 80 — 90-е годы прошлого столетия были достаточно комичными и тщетными. Американские спорткары выглядели на фоне европейских аналогов достаточно бледно. Они были какими-то вялыми, валкими, с отвратительным пластиком внутри и с ужасным внешним видом. Складывалось такое ощущение, что дизайн экстерьера и интерьера машин придумывался каким-нибудь второкурсником с художественного факультета.
Все Американские спорткары оставались такими аутсайдерами вплоть до 2000-х годов, и лишь в 2005 — 2007 годах их автопром не без помощи конечно европейских специалистов, начал потихоньку возрождаться. Одна за другой стали появляться новые или обновленные американские модели. Их качество и технические характеристики стали улучшаться прямо на глазах, появилась серьезная надежда, что у Европы наконец-то на рынке спорткаров начал образовываться и появляться достойный соперник.
Так что теперь, значит можно надеяться на то, что американские мускул-кары возвращаются на мировую автоарену? Их автоиндустрия находится на подъеме? Давайте дорогие друзья вместе это проверим.
Ну по крайней мере можно сказать, что на бумаге выглядит все именно так. У американцев произошел в этом плане «Большой взрыв» и автопроизводители США начали массово делать и выпускать на мировой рынок одну автоновинку за другой. Взгляните пожалуйста на этот список недавно самых значимых автомобилей: Chevy Corvette C7 Z06, Camaro ZL1, трековый Camaro Z/28, два Hellcat от «Dodge», ворвавшиеся на мировой автомобильный рынок со своими новыми правилами сверхмощные и очень популярные на сегодня авто-модели Challenger и Charger. И конечно же не стоит забывать о всегда готовой «к бою» модели Viper SRT.
Этот список можно продолжать: Cadillac CTS-V, один из самых мощных седанов в данном сегменте машин. Самый быстрый премиальный электрокар на сегодня в мире — автомобиль седан Tesla Model SP85D, который по праву является на сегодня прорывом во всей мировой автоиндустрии.
И что самое важное, что стоимость этих спорткаров в США (не в России, так как у нас они стоят неимоверных денег) на порядок дешевле той стоимости самих аналогов из Европы. А между тем качество и сами показатели машин уже мало чем отличаются друг от друга, практически они попросту сравнялись.
В сегодняшней нашей статье друзья нами был проведен, сделан и сопоставлен обзор 4-х Американских автомобилей с их Европейскими конкурентами. И главное мы это сделали для того, чтобы у каждого прочитавшего статью сложилось свое объективное ощущение а также и мнение не взирая на цену этих новинок, потому что разница в цене этих автомобилей в некоторых случаях настолько велика, что может с первого взгляда показаться, что эти автомобили абсолютно разного класса. Но это дорогие друзья не так.
Смотрите также: 5 лучших спецверсий спортивных автомобилей (Часть 1)
Мы бы никогда не стали сравнивать здесь «яблоки с апельсинами» и всегда стараемся наиболее объективно оценивать и сравнивать те или иные модели автомобилей. Ведь главное здесь что,- чтобы правильно сравнить автомобили, поэтому нужно заранее понять для себя для каких целей они были построены, каковы их технические сходства, купе ли это или кабриолет, заряженный это седан или нет, а также найти сделать соотношения самих габаритов, массы, формы и тому подобные важные нюансы. Если подходить к сравнению по этим критериям, то не имеет уже ни какого значения, если один автомобиль стоит в 4 — 5 раз дороже другого, его все-равно можно сравнивать с более дешевым автомобилем, но с такими же естественно схожими характеристиками. И такое сравнение будет абсолютно честным и справедливым.
Далее из самых важнейших показателей у машин (безусловно более важных, чем внешний вид, ведь мы с вамии говорим все-же о спорткарах) будут следовать следующие параметры: выходная мощность, объем двигателя, привод, трансмиссия и коробка передач, а вместе с ними и сам тип подвески, и так далее и тому подобное.
И лишь в самую последнюю очередь будет играть значение цены. Но опять же, только для тех самых граждан, кто по-настоящему решил все-же приобрести себе один из спорткаров и уже выбирает для себя из реальных существющих вариантов авто наиболее подходящий.
Этой статьей мы хотим Вам показать следующее, что не обязательно выбирать для себя уже раскрученный Европейский спорткар стоимостью с двухкомнатную квартиру в пределах Садового кольца в городе Москве, можно обойтись по таким же показателям и Американским автомобилем аналогом по менее дорогой цене.
Для каждого европейского автомобиля был выбран американский вариант-аналог, то есть на наш взгляд, наиболее близко подходящий к нему из технических параметров и соображений. Оба автомобиля мы считаем должны быть максимально идентичными, со схожей производительностью и в принципе с таким же схожим эффектом воздействия на умы самих окружающих, когда они видят такой автомобиль прямо рядом с собой.
2 дуэли — 4 автомобиля.
Первая дуэль: Corvette Z06 C7 — против McLaren 650S
Идеальный способ приступить к сравнению. Перед вами Новый Corvette Z06 C7, т.е. один из лучших спортивных автомобилей который может предложить сегодня Америка. И пусть даже сам «Hellcat brothers» мощнее этого Corvette, но эти его дополнительные 57 л.с. не способны составить конкуренцию данному Корвету по одной простой причине, он гораздо легче и из-за чего гораздо проворнее своего конкурента.
Также он лучше любой модели автомобиля на котором «нацеплен» и красуется шильдик SRT, включая сюда даже такой автомобиль, как Viper SRT, который существенно слабее той же Chevy по многим своим показателям, включая сюда естественно мощность и сам крутящий момент, не говоря уже об управляемости, о сцеплении и о скоростях выхода из поворотов.
А если кто-то из вас друзья попытается предположить, что модель Viper сможет потягаться с Corvette по своей внешности, то мы хотим всего лишь напомнить, что мы с вами сегодня живем уже в XXI веке, а не в 20-м столетии и этот Z06, как нам кажется, просто идеально вписался в наше нынешнее новое время.
Глядя сегодня на модель Z06 и его технические характеристики можно со всей уверенностью сказать, что это идеальный американский автомобиль который можно без прекрас назвать конкретным суперкаром. Как давно этот Corvette стал таким…? Ведь совсем недавно он был простым и обычным автомобилем.(?)
Вероятно после того, как его динамика приблизилась к 3 (трем) секундам ровно. Сейчас его разгон до 100 км/ч занимает 3.1 секунды. До этого ни один из серийных автомобилей Америки не мог похвастаться такими показателями.
Соберем все его технические характеристики воедино. 6.2 литровый V8 с нагнетателем мощностью в 650 л.с. и 880 Нм максимально крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — за 3.1 секунды. Покупатель получает абсолютно невероятный экстерьер и улучшенный интерьер салона.
«Хот-пластик» мелькает в салоне тут и там, но он гораздо мягче и качественнее прежнего. В салоне Z06 преобладает в основном кожа, а каждый элемент управления включая даже незначительные кнопочки, строго ориентирован на самого главного человека в этой машине, т.е. на самого водителя.
Плюсов у данного Корвета настолько много, что его можно назвать настоящим флагманом революции американского спортивного автопрома.
Против кого его можно выставить? На наш взгляд этот суперкар действительно достаточно хорош, чтобы называться одним из самых лучших заднеприводных автомобилей в мире, в качестве соперника может бросить вызов не только авто-модели Vette, но и самому даже McLaren 650S.
И прежде чем конкретно и окончательно сравнить данную модель Corvette с тем же McLaren стоит сказать следующее, что при подготовке этой статьи одним из кандидатов на соперничество в данной категории машин был автомобиль Ferrari 458 Speciale, где ее 605- сильный двигатель с 540 Нм крутящего момента позволяет разгонять спорткар до 100 км/ч за 3.0 секунды. Но от этой идеи нам пришлось отказаться. Казалось бы, их динамические показатели одинаковы, но.., Благодаря большей мощности двигателя и что самое главное, такой огромной разницы в крутящем моменте, модель авто Corvette скорее всего очень быстро уйдет в отрыв от своего преследователя (данного конкурента) при выходе на средний диапазон оборотов двигателя. И в этом упражнении (разгон до 100 км/ч по прямой) скорее всего выйдет победителем перед той же Ferrari, а наша задача состояла как-раз именно в сравнении идентичных автомобилей, а не похожих приблизительно друг на друга машин. Таким образом получилось, что автомобиль McLaren 650S как нельзя лучше подошел и подходит для данного сравнения с моделью Z06.
Автомобиль McLaren выдает также как и Corvette 650 л.с. и 678 Нм крутящего момента. Последний показатель у него не такой уж большой, как впринципе у того же Корвета, но вот сама разница гораздо меньше, чем вначале было у модели 458 Speciale.
Данный Макларен также разгоняется до 100 км/ч за 3.0 секунды благодаря своему твин-турбированному V8 двигателю и 7-ми ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Его салон выглядит гораздо спортивней и достаточно строгим, чем у той же Z06. Везде по салону в изобилии присутствует карбон и спортивная строгость. Сразу видно на глаз, что этот автомобиль рассчитан конкретно на автотрек. Но это как мы уже знаем, не совсем удобно в повседневной езде, а вот у модели Corvette с этим проблем нет. Американский спорткар больше походит по своему функционалу к седану, чем на трековый болид, что дает дополнительные очки американцу.
Внешний вид. Здесь скорее всего дело вкуса, кому что нравится. Все таки новый Z06 показывает себя с более агрессивной и спортивной стороны по своей внешности, чем его конкурент McLaren. Он может всего лишь похвастаться своими утонченными хотя и удачно сглаженными линиями, а такие «обмылки» по душе придутся не каждому (не всем).
Смотрите также: 12 самых «грязных» и самых «зеленых» автомобилей 2015 года
Теперь о цене. Здесь разница просто колоссальная, и надо заметить, не в пользу McLaren. Модель 650S стоит почти в 4 раза дороже по сравнению с моделью Z06. А это напрямую говорит нам о том, на кого конкретно ориентирован McLaren. Этот редчайший коллекционный автомобиль нацелен конкретно на сверхбогатых людей. По той же сути, простой обычный человек вряд ли когда сможет позволить его себе купить. А вот тот же Corvette уже более «сговорчив» в цене, но при этом выглядит очень даже современно, с великолепными скоростными характеристиками, с приятным внутренним дизайном и с отличным управлением. На наш взгляд этого вполне достаточно чтобы объявить модель Corvette Z06 C7 победителем в этой сегодняшней схватке. Как минимум в номинации- цена/качество.
Победитель: Corvette Z06 C7.
Вторая дуэль: Dodge Viper SRT — против Ferrari 458 Italia
За авто-моделью Viper прочно закрепилась репутация «плохиша». Огромная мощность, сложная если не сказать больше, посредственная управляемость, раньше его невозможно было поставить в один ряд с каким-нибудь пускай даже с самым неудачным европейским спорткаром. У этого Вайпер была своя особенная философия некого фанкара, конечно не профессионального бодибилдера, но все-же «качка» любителя, который может и на пляже покрасоваться и заодно в качалку пойти, далее напиться до чёртиков со своими друзьями.
Но опять же, мы сейчас повторимся, времена меняются, этот новый Viper совсем другая история. Этот автомобиль можно сравнить теперь с чем-то утонченным, с европейским и классическим. Ну к примеру, с тем же Ferrari 458 Italia.
Viper скрывает под своим длинным капотом массивный V10 агрегат и какое-то время пока не пришел на рынок ZR1, был единственным американским спорткаром мощностью 600+ л.с. Никаких себе полных приводов, только один задний.
Ужасная надо сказать видимость, не самый гостеприимный интерьер, довольно громкий двигатель, смещенные сильно влево педали (по отношению к водителю), ну и другие разные мелочи, с которыми приходится мириться владельцам истинно американского спорта. Но все эти данные неудобств меркнут сразу на фоне того, как ведет себя этот автомобиль при движении (при езде). Здесь как-раз все будет зависеть именно от водителя. 640 лошадей и огромный крутящий момент полностью зависят от мастерства того владельца, кто будет находиться за рулем. По минимуму читерства и электронных помощников которые в безусловноц степени сильно портят связь автомобиля с самим человеком (водителем).
Все как по старинке, легко срывая в пробуксовку свою заднюю ось позволяя тем самым разогнаться данному болиду до 100 км/ч за 3.5 секунды.
Но беспокоится о безопасности не стоит. Viper обладает прекрасной управляемостью и отличными тормозами, даже большие скорости ему не помеха, более того, это его стихия!
Против Viper на ринг выходит автомобиль Ferrari 458 Italia. Шедевр итальянского дизайна и технически превосходный автомобиль. Мечта миллионов автомобилистов. Вам покажется, что эти автомобили просто нельзя сравнивать? Нам тоже так изначально показалось, пока мы не покопались получше в технических данных обоих этих машин и не обнаружили следующее, что модель 458 Italia как нельзя лучше подходит для ее сравнения. Ее место спокойно бы мог занять автомобиль Mercedes AMG GT (510 л.с., 100 км/ч- 3.8 сек) или авто-модель Aston Martin V12 Vantage (573 л.с., 100 км/ч за 3.7 сек), но есть одно «но»… Первый кандидат отошел сразу же из-за своего недобора мощности. Второй отсеялся следом, так как, мало того, что он весит на 200 кг больше той же Viper, так он еще и силенок не добрал.
Таким образом получается, что самым подходящим для сравнения из всех стал спорткар Ferrari 458 Italia. Он же и победил. Да, интриги здесь конечно не будет. Ferrari — это больше чем автомобиль, это просто шедевр и его практически невозможно игнорировать. Как говорят,- сердцу не прикажешь. Феррари любят душой а не мозгом. Хотя компания из Маранелло всегда выпускала технически непревзойденные ни кем спортивные машины. Модель 458 Italia идеальный пример переходящего спортивного характера из поколения в поколение. У нее столько наград и побед, что сам мистер Google устанет искать их всех в своем интернете.
У нашего победителя под капотом стоит 570-сильный высокооборотистый (9.000 тыс. об/мин) атмосферный V8 двигатель. Он преодалевает с места 100 км за 3.4 секунды. И готов разогнать данный Ferrari 458 до 323 км/ч.
Внутри, снаружи, сбоку или спереди, на пассажирском сидении ли или за рулем эта Italia просто прекрасна и великолепна. Ничего лишнего, все нужное на своих местах, удобно и просто красиво.
Модель авто Viper на ее фоне просто меркнет… Прости друг, но ты сегодня проиграл.
Победитель: Ferrari 458 Italia
В следующем друзья выпуске вы увидите сражение:
-Chevrolet Camaro ZL1 — против BMW M6 Coupe;
-Chevrolet Camaro Z/28 — против Porsche 911 GTS.
Плюс бонусное сравнение. Не пропустите. Выход второй части состоится 14.05.2015.
почему про роскошный Cizeta V16T сегодня не вспоминают
Группа специалистов оказалась вдруг за бортом материнской компании и в один прекрасный день решила сделать что-то, как для старого начальства, только лучше и свое – это явление прямо скажем неуникальное. И более того – весьма широко распространенное. Получается не у всех. Хорошо получается у единиц. Наверняка, многим интересно, как бы справились с подобной задачей бывшие специалисты легендарного предприятия Lamborghini? История знает и такой случай.
Забегая немного вперед скажем, что плодом творчества бывших инженеров Lamborghini в свое время и стал знаменитый спортивный автомобиль Cizeta V16T. Некоторые ценители суперкаров до сих пор считают данную модель если не лучшей в истории, то по крайней мере одной из лучших среди когда-либо созданных спортивных авто. История Cizeta началась на закате 1980-х годов, когда известный американский бизнесмен и композитор Джорджио Мородер посетил салон Lamborghini с целью поменять масло.
Пока машина проходила плановое ТО, «золотой парень» посетовал представителю на тот факт, что уже сыт по горло старыми моделями Lamborghini и Ferrari, а коварные итальянцы почему-то не спешат его порадовать чем-то новым, свежим и действительно интересным. В общем ведут себя так, будто им вовсе и не нужны деньги! История на этом бы и кончилась, если бы собеседником Мородера по поводу «проблем белого человека» в тот момент не был Клаудио Дзамполли – владелец сети дилерских центров и по совместительству отставной инженер Lamborghini.
И тут Дзамполли посетила светлая идея – сделать свой собственный суперкар, чтобы помочь карманам и бумажнику Мородера сбросить в весе. Для этого у инженера было все: деньги, опыт, связи. Работа над новой машиной закипела уже через неделю! К проекту сразу же подтянули другого известного итальянца – автомобильного дизайнера Марчелло Гандини. Именно этот человек в свое время создавал такие машины как BMW 5 Series, Bugatti EB110, Alfa Romeo Montreal и многие другие.
За основу будущего проекта взяли наработки по модели Diablo, которая не так давно была забракована комиссией Lamborghini (иронично). Назвали проект Cizeta-Moroder. Машину сразу же оснастили мощным 6-литровым силовым агрегатом с 64 клапанами. Состоял двигатель сразу из двух V-образных «восьмерок». Работал мотор вместе с 5-ступенчатой «механикой». От всей новомодной электроники в машине сразу отказались. Чего уж там, в Cizeta даже не стали устанавливать ABS. В то же время авто получило сдвоенную гоночную подвеску, алюминиевый кузов и легкую раму. Тормозить машина должна была при помощи узлов марки Brembo. Кондиционер, усилитель руля и конечно же радио тоже оказались в наборе.
Что же получилось по итогу? А получилось еще лучше, чем у главного конкурента Cizeta — Lamborghini Diablo. Собранный «на коленке» спорткар разогнался до 100 км/ч на треке всего за 4 секунды, став первой машиной в мире по данным Книги рекордов Гиннеса, достигшей такой скорости за такое время.
Дебют Cizeta Moroder V16T произошел в 1989 году в Лос-Анджелесе. На тамошнем шоу машина стала настоящей королевой бала. Авантюра предприимчивых итальянцев могла бы кончится грандиозным успехом, если бы Джорджио Мородер не поскупился и не забросил перспективный проект, дав денег всего на производство 7 таких автомобилей. Впрочем, во всем есть что-то хорошее – сегодня Cizeta один из самых дорогих раритетов на аукционах.
В продолжение темы читайте про роскошный и дерзкий Lamborghini Urus Vertus создали в легендарной мастерской Mansory.
Спорткар Ferrari SP 275 RW Competizione напомнил о Ле-Мане — ДРАЙВ
Индекс свидетельствует, что эта машина относится к серии Special Projects, ряду единичных образцов с неповторимым дизайном, сделанных под запросы конкретных клиентов.
Негласная премьера уникальной модели Ferrari SP 275 RW Competizione состоялась ещё в начале декабря на мероприятии Finali Mondiali, прошедшем в США на знаменитой трассе «Дайтона». Однако тогда сама компания ничего не рассказала о машине. И только теперь она восполнила этот пробел, снабдив публику официальными снимками и толикой данных.
Источник вдохновения для проекта — купе Ferrari 275 GTB Competizione Speciale (шасси номер 06885), на котором Вилли Мэресс и Жан Блатон из команды Ecurie Francorchamps выиграли марафон «24 часа Ле-Мана» в категории GT в 1965 году (заняв также третью строку в абсолюте).
Как и предполагалось, единичный образчик совместного творчества Ferrari и ателье Pininfarina обладает внешностью, подражающей одному историческому автомобилю (гоночной версии 275 GTB). Ради сходства с ним итальянцы не только перекроили кузовные панели, но даже создали оригинальные фары. Кованые 20-дюймовые колёсные диски тоже уникальны и сделаны специально под проект.
С прообразом полувековой давности новую машину роднят число и расположение вентиляционных жабр, более рельефные, чем у берлинетты крылья и капот, форма задней стойки, хвостик-спойлер, а также золотистая окраска.
Итальянцы пояснили, что необычный автомобиль основан на модели F12berlinetta, но с форсированным мотором V12 6.3 и модернизированной коробкой передач от лимитированного суперкара F12tdf. Стало быть, покупатель «специальной 275-й» получит в своё распоряжение мощность в 780 л.с. и максимальный крутящий момент в 705 Н•м. Динамика должна быть аналогична F12tdf — с места до сотни за 2,9 с. Сколько стоит этот образец — фирма не сообщает. Но явно намного дороже, чем F12tdf (310 184 евро без налогов).
Все плюсы спортивных автомобилей ✔ Покупать ли спорткар
В настоящее время автоспорт в мире считается достаточно популярным и востребованным, поэтому многими известными мировыми автомобильными концернами выпускаются со своих конвейеров модели спортивных автомобилей.
К примеру, есть специальные машины, предназначенные для участия в гонках Формула-1. Все современные автомобили спорт класса имеют баснословную стоимость, а потому приобрести их могут только обеспеченные люди, которые мечтают о быстрой и независимой езде. В чем особенности спортивных автомобилей? Как определить секрет их популярности и востребованности в настоящее время, несмотря на довольно существенную стоимость?
Главные особенности спортивных автомобилей
Начнем с того, что при проектировании спортивного автомобиля учитываются многие параметры, такие как максимально возможная скорость, строение корпуса для снижения потерь от сопротивления, двигатель, его характеристики, и многое иное.
Безусловно, спортивный автомобиль имеет в техническом плане множество отличий от обычного прогулочного варианта. В первую очередь существенные отличия коснулись мощности транспортного средства, то есть важно устанавливать на спортивном транспортном средстве более современный мощный двигатель, который смог бы снизить время разгона до нескольких секунд.
Также важным фактором при разработке спортивного автомобиля считается и определение строения корпуса транспортного средства, выбирается в большей степени вариант обтекаемой формы. В автомобильном спорте инновационные технологии стали применяться довольно давно и успешно.
Развитие спортивных автомобилей
Разработчики спортивных машин стараются не просто усовершенствовать автомобиль, а также сделать такую машину безопасной для окружающего мира, то есть экологически безопасной. Для того, чтобы испытывать новые модели спортивных автомобилей, используются специальные гоночные трассы, покрытие которых предполагает максимально жесткие условия эксплуатации спортивного транспортного средства.
Сложно понять, каковы ближайшие перспективы автомобильного спорта, чего ожидать от разработчиков. За несколько последних лет между обычными транспортными средствами и спортивными вариантами автомобилей существенно уменьшились отличия, то есть автомобили, предназначенные для повседневного использования, все ближе побираются в техническом плане к обычным машинам.
Если подобная ситуация будет развиваться и дальше, сложно предположить, что будет со спортивными машинами, да и вообще, будет ли такая разновидность автомобилей.
Определение спортивного автомобиля
Простое определение спортивного автомобиля — это «небольшой низкий автомобиль с мощным двигателем, который обычно вмещает двух человек». Это более или менее «учебное» определение, но оно дает нам представление о том, что общественность воспринимает как спортивный автомобиль.
В словаре Houghton Mifflin спортивный автомобиль определяется как: «Автомобиль, оборудованный для гонок, особенно одно- или двухместное транспортное средство аэродинамической формы, имеющее низкий центр тяжести, рулевое управление и подвеску, предназначенную для точного управления на высоких скоростях.«Это словарное определение, похоже, не отражает общее восприятие того, что публика считает спортивным автомобилем.
Определение« правила двух мест », данное Houghton Mifflin, кажется устаревшим. Многие современные спортивные автомобили предлагают небольшие задние сиденья. (иногда называемые сидячими местами 2 + 2), и в настоящее время наблюдается тенденция к увеличению количества сидячих мест в моделях, долгое время считавшихся спортивными автомобилями большинством автомобильных экспертов.
Страховые компании используют свою собственную формулу при классификации автомобилей и часто наличие двух Двери автоматически превращают любую машину в «спорткар» в их глазах.Эта точка зрения, конечно же, слишком упрощена, как и стандартный словарный подход к определению спортивного автомобиля. Конечно, можно представить себе любое количество двухдверных автомобилей, которые далеки от того, чтобы быть настоящим спортивным автомобилем. Автомобили эконом-класса и даже более крупные двухдверные автомобили, не рассчитанные на мощность и характеристики, не должны считаться настоящими спортивными автомобилями.
Некоторые автолюбители будут называть мощные маслкары и другие более крупные автомобили спортивными автомобилями. Другие, однако, проводят различие между этими автомобилями и «настоящими» спортивными автомобилями.Эти люди будут утверждать, что автомобиль может быть «спортивным автомобилем» или просто «спортивным», но все же не может быть настоящим спортивным автомобилем. Таким образом, «обычные» автомобили могут быть оснащены «спортивным пакетом» и / или аксессуарами, чтобы сделать автомобиль более спортивным, но могут не соответствовать строгому определению спортивного автомобиля.
Однако не все автолюбители принимают такой ограничительный взгляд на спортивные автомобили. Во многих кругах спортивный автомобиль — это любой автомобиль, предлагающий более высокие характеристики или мощность, чем более стандартные предложения.Эта школа мысли будет рассматривать маслкары и другие более крупные автомобили, разработанные с учетом характеристик, как спортивные автомобили.
Другие будут утверждать, что различие между спортивным автомобилем и любым другим типом автомобиля заключается в том, как решаются вопросы подвески и управляемости автомобиля. Технические дебаты бушуют по поводу того, можно ли квалифицировать различные пакеты подвески как принадлежащие истинным «спортивным автомобилям».
Некоторые будут утверждать, что спортивный автомобиль можно определить по его предназначению. Говорят, что если автомобиль больше рассчитан на производительность, чем на утилитарность, то это спортивный автомобиль.Однако это определение, основанное на намерениях, не дает никаких указаний относительно того, является ли автомобиль спортивным или нет. В частности, в современную эпоху идея создания автомобиля любого типа без существенного рассмотрения его осуществимости и полезности кажется маловероятной. Любой коммерчески жизнеспособный автомобиль, независимо от его характеристик, должен сохранять значительную полезность.
Road and Track, ведущее автомобильное издание, резюмирует дискуссию об определении спортивной карты простым наблюдением: «Спросите пять человек о точном определении спортивного автомобиля, и вы, вероятно, получите пять разных ответов.»
Не существует четкого определения того, что на самом деле является спортивным автомобилем. Ограничительные определения прошлого кажутся плохо подходящими для классификации сегодняшних разнообразных автомобильных предложений, и обычное использование этого термина противоречит большинству давних определений.
Однако существует распространенная мысль, которая, кажется, проходит почти во всех взглядах на значение слова «спортивный автомобиль». Если автомобиль разработан с учетом высоких характеристик или гоночных возможностей, его, вероятно, можно смело назвать спортивный автомобиль.Некоторые пуристы могут возражать против такой либеральной точки зрения, но альтернативные определения далеки от того, чтобы точно отличить спортивные автомобили от обычных серийных моделей.
Что считается спортивным автомобилем? | Путеводители по покупкам
Все мы знаем эту сцену … красивый мужчина средних лет в солнечных очках разъезжает на своей красной «спортивной машине». Но если задуматься, в чем именно разница между спортивными автомобилями и обычными автомобилями? Проще говоря, разница между ними проистекает из диаметрально противоположных потребностей, для удовлетворения которых были разработаны эти два типа транспортных средств.
По своей сути спортивные автомобили созданы для обеспечения скорости, устойчивости, повышенной маневренности и маневренности, а также первоклассной управляемости. Эти типы транспортных средств служат очень специфической потребности; необходимость скорости и производительности. В свете этой потребности им обычно не хватает многих других аспектов, таких как пассажировместимость, экономия топлива и даже затраты на техническое обслуживание. Хотя спортивные автомобили могут иметь свои недостатки в определенных областях, поскольку это связано с материальной ценностью автомобиля, это совершенно нормально. Спортивные автомобили не были созданы для удовлетворения всех потребностей повседневного потребителя.На самом деле во многих случаях все наоборот. Спортивные автомобили были разработаны, чтобы преуспеть в определенных областях, и никогда не создавались как универсальные автомобили.
Так что же такое спортивный автомобиль?
Самое упрощенное определение спортивного автомобиля — это «небольшая низкая машина с мощным двигателем, в которой обычно могут разместиться два человека». Хотя в этом описании отсутствуют некоторые детали, которые отличают спортивный автомобиль от других автомобилей, это общее «учебное» определение, которое рисует картину того, что широкая публика воспринимает как спортивный автомобиль.
Более подробное определение можно найти в словаре Houghton Mifflin, в котором спортивный автомобиль определяется как: «Автомобиль, оборудованный для гонок, особенно одно- или двухместное транспортное средство аэродинамической формы, имеющее низкий центр тяжести и рулевое управление. подвеска разработана для точного управления на высоких скоростях ».
Многие автолюбители часто называют мощные маслкары и другие более крупные и агрессивные модели спортивными автомобилями. Тем не менее, некоторые люди будут утверждать, что автомобиль может быть «спортивным автомобилем» или просто быть «спортивным», хотя он все еще далек от того, чтобы быть настоящим спортивным автомобилем .Это верно в отношении «стандартных» автомобилей, которые оснащены «спортивным пакетом» и / или оснащены дополнительными аксессуарами, которые призваны сделать автомобиль более спортивным. Но эти автомобили не соответствуют строгому определению настоящего спортивного автомобиля.
Что такое Grand Tourer?
Есть спортивные автомобили, а есть еще Gran Turismos. Gran Turismo, или туристический / туристический автомобиль, — это автомобиль с высокими динамическими характеристиками. Проще говоря, это сочетание роскоши и скорости.Gran Turismo — это итальянский термин, поэтому нетрудно представить себе различные итальянские спортивные автомобили, которые подходят под определение «роскошные характеристики». Что ты видишь? Вероятно, это парк автомобилей с элегантным дизайном, высокими характеристиками, материалами премиум-класса и замечательным мастерством. Но все это также относится к спортивным автомобилям, не так ли? Ну вроде бы, но не совсем.
Видите ли, в разгар эры маслкаров было достаточно называть вашу машину «спортивной» просто потому, что у нее достаточно мощности, чтобы иметь такую мощность.Но вы, вероятно, не собирались в ближайшее время выводить машину на гоночную трассу. С другой стороны, туристический автомобиль — это транспортное средство, специально разработанное для использования на дорогах, независимо от того, считается его дизайн «спортивным» или нет.
В этот момент вы, вероятно, думаете: «Чем он отличается от любого другого автомобиля?» Это справедливый вопрос, но подумайте об этом так; допустим, вы смотрите NASCAR. Когда вы смотрите на эти автомобили, выглядят ли они так, как будто они были созданы для езды по Мэйн-стрит или Родео-Драйв? Конечно, нет.В некотором смысле вы можете рассматривать это как главное отличие, которого мы коснемся ниже.
Чем отличаются спортивные автомобили и GT?
Как мы уже упоминали ранее, автомобиль GT или Grand Tourer классифицируется как высокопроизводительный автомобиль класса люкс, предназначенный для путешествий на большие расстояния. Автомобили GT доступны в двух- или четырехдверной конфигурации, обычно вмещают 4–5 человек. Они отличаются не только способностью ездить на большие расстояния, но и практичностью в повседневной жизни, не снижающей производительности.Кроме того, автомобили GT часто проходят омологацию (сильно тюнингованные), чтобы сделать их эффективными для мероприятий и гонок.
Спортивные автомобили обычно представляют собой двухдверные двухместные автомобили, которые созданы для того, чтобы предлагать водителям динамичные характеристики и маневренность, оставаясь при этом легкими. Вопреки распространенному мнению, многие спортивные автомобили не вызывают опасений быстро. Фактически, у некоторых из них меньше 100 лошадиных сил. Их производительность благодаря легкому весу и хорошо отлаженным настройкам управления позволяет им предлагать водителям приятные ощущения от вождения.
Популярные образцы спортивных автомобилей в 2020 году
Спортивные автомобили бывают всех форм, размеров и цен. Независимо от ваших личных предпочтений, что бы вы ни искали, в этом списке лучших спортивных автомобилей 2020 года наверняка найдется что-то, что удовлетворит ваше желание скорости и острых ощущений. Вот несколько отличных примеров спортивных автомобилей.
В конце
Популярность спортивных автомобилей обусловлена их универсальными характеристиками, стильным дизайном и бодрящими впечатлениями от вождения.Спортивные автомобили созданы для того, чтобы дарить удовольствие открытой дороге, обеспечивая управляемость и острые ощущения от вождения, которые просто невозможно найти в обычных автомобилях. Многие спортивные автомобили предлагают широкий спектр стилей кузова и характеристик двигателей, включая красочные купе, классные кабриолеты и классические родстеры. Есть спортивный автомобиль на любой вкус, независимо от его вкуса.
спортивных автомобилей | Autowise
Спортивный автомобиль, как правило, представляет собой двухместное транспортное средство, обеспечивающее повышенные характеристики и превосходную управляемость.Впервые слово «спортивный автомобиль» было зарегистрировано в 1919 году, когда его написала лондонская газета «Таймс». Согласно словарю Merriam-Webster, в Соединенных Штатах этот термин не использовался до 1928 года. Тогда же стали популярными спортивные автомобили.
У спортивного автомобиля есть две крайности; они либо не заботятся о комфорте, либо очень роскошны. Все они обладают легкостью и маневренностью. Интересно то, что существует много споров о том, что такое настоящий спортивный автомобиль.Вдобавок ко всему, автомобили могут быть спортивными, не будучи классифицированными как спортивные. Это верно для некоторых высокопроизводительных автомобилей, спортивных седанов, спортивных компактных автомобилей, хот-хэтчей и пони-каров. В других случаях автомобили маркируются как спортивные автомобили только в маркетинговых целях. Это помогает автопроизводителю получить признание рынка и дополнительные рекламные акции.
Трансмиссия и двигатели спортивного автомобиля
Поскольку расположение двигателя и трансмиссии значительно влияет на управляемость автомобиля в целом, важно, чтобы спортивный автомобиль был сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать наилучшие характеристики.Компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом, также известная как FR, является наиболее распространенной в спортивных автомобилях. Примеры этого разнообразия включают Mazda MX-5, Chevrolet Corvette и Caterham 7. Чтобы быть более конкретным, многие из автомобилей имеют компоновку с передним-средним расположением двигателя и задним приводом, также известную как FMR. Это помещает центр масс двигателя непосредственно между брандмауэром и передним мостом.
Бывают случаи, когда используются другие раскладки. Иногда они помогают с распределением веса или улучшением управляемости.Спортивные автомобили — одни из немногих автомобилей, которые имеют задний двигатель со средним расположением двигателя и задний привод, также известный как RMR. В этой компоновке двигатель установлен по центру рядом с водителем, прямо в шасси. Он приводит в движение задние колеса автомобиля и обычно используется в таких высокопроизводительных автомобилях, как Lamborghini и Ferrari.
Что касается конструкции с задним расположением двигателя и задним приводом (RR), Porsche — один из немногих автопроизводителей, которые все еще используют ее. Такая компоновка позволяет распределить вес двигателя между колесами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но также делает его более склонным к избыточной поворачиваемости.На протяжении многих лет они продолжали улучшать дизайн, а также добавляли некоторые электронные системы контроля устойчивости, чтобы восполнить недостатки.
Компоновка FF (передний двигатель, передние колеса) используется не только в спортивных автомобилях, но и в хэтчбеках и большинстве современных автомобилей. Это позволяет избежать увеличения веса и увеличения потерь мощности при передаче. Единственным недостатком является тенденция к недостаточной поворачиваемости, что заставляет некоторых энтузиастов избегать этого и вместо этого стремиться к дизайну FR.
Что касается полного привода, до 1980-х годов им пользовались немногие.Теперь несколько производителей желают использовать его для улучшения тяги.
Расположение сидений
Первоначально спортивные автомобили были двухместными родстерами. Первые спортивные автомобили были созданы на базе мощных туристических автомобилей, и самые ранние спортивные правила регулярно требовали четырехместной установки. До середины 1920-х годов двухместные кресла стали обычным явлением. Некоторые современные спортивные автомобили теперь имеют меньшие задние сиденья, но в большинстве случаев они вмещают только несколько чемоданов или детей. Эти схемы называются конфигурацией 2 + 2, потому что они имеют два полных места и еще два дополнительных места.
В последнее время автопроизводители пытаются привлечь внимание других потребителей, увеличивая пассажирское пространство. Lamborghini Miura попыталась разместить водительское сиденье ближе к центру, а двух пассажиров по бокам, но немного сзади. Это было непрактично и длилось недолго, хотя McLaren действительно использовала эту компоновку для своей F1.
В Великобритании TVR попыталась применить уникальный подход внутри Cerbera. Панель приборов со стороны пассажира смещалась дальше к передней части автомобиля, так что пассажир мог сидеть дальше впереди водителя.Это позволило установить просторное заднее сиденье, поэтому в машине поместились трое взрослых и один ребенок. Некоторые называют это раскладкой 3 + 1.
Начало
Нет четкого определения спортивного автомобиля, равно как и нет настоящего начала, когда он впервые появился на сцене. Мы действительно знаем, что спортивные автомобили едут быстрее, лучше управляются и выглядят более привлекательно, чем типичная модель автомобиля. Ранние гоночные автомобили, возможно, были первыми спортивными автомобилями, особенно те, которые участвовали в гонках начала 20-го -го годов -го века.
Некоторые думают, что они начали с Mercedes 1903 года, который имел 60 лошадиных сил. В то время это называли скоростным туристическим автомобилем. Он также отличался четырехступенчатой коробкой передач, шасси из штампованной стали, верхними впускными клапанами с толкателем, сотовым радиатором и зажиганием от магнето низкого напряжения.
К сожалению, на всех дорогах общего пользования в Англии было установлено ограничение скорости 20 миль в час, поэтому у производителей не было большого стимула производить что-либо быстро. Так было до открытия трассы Бруклендс в 1907 году.
Термин «спортивный автомобиль» не будет использоваться официально до окончания Первой мировой войны. До этого они считали, что первым был Prince Henry Vauxhall 1910 года выпуска. Он был оснащен 3,0-литровым двигателем мощностью 20 лошадиных сил. Еще один, заслуживающий классификации, — Austro-Daimler, созданный Porsche.
В первой половине 20-го -го -го века Porsche была лидером в индустрии спортивных автомобилей. Еще одним ранним автомобилем был Alfonso XIII Hispano-Suiza. Он производился с 1911 по 1914 год по проекту швейцарского инженера Марка Биркигта.На тот момент их было создано всего около 500, что впечатляет. Еще одним популярным автомобилем среди гонщиков с 1906 по 1910 год был Bugatti Type 13.
Другие автомобили, пополнившие ряды в то время, включали французские DFP, Delage и Rolls-Royce Silver Ghost.
После Первой мировой войны
Когда европейцы вернулись к производству автомобилей, в этой отрасли было сделано много успехов. На сцену вышли более быстрые и современные двигатели. Кроме того, разрешалось использование этилированного топлива, что приводило к более высокой степени сжатия и большей мощности двигателя.
Спрос на эти высокопроизводительные автомобили сильно вырос, поэтому автопроизводители начали переходить от туристических автомобилей к спортивным. Поскольку цена на создание гоночных автомобилей росла, автомобильная промышленность вместо этого уделяла больше внимания растущему рынку производительности.
Первые 24-часовые гонки произошли в 1923 году на трассе Сарте. Они требовали использования четырехместных туристических автомобилей, потому что двухместные варианты все еще развивались. Поскольку автомобили с четырьмя пассажирами были самыми прибыльными, двухместные варианты производились такими специалистами, как Aston-Martin, Frazer-Nash и Alvis.
Инновации в трудные времена
Производители спортивных автомобилей заметили снижение интереса со стороны потребителей. Пока ждал, были некоторые технологические достижения, но только не со спортивными автомобилями. Вместо этого компании инвестировали в свои семейные седаны с независимыми системами передней подвески. Они обеспечивали больший комфорт и устойчивость на дороге, чем автомобили с высокими характеристиками, и начали массово импортироваться в Европу.
Это не помешало Моррису Гараджу продолжить погоню.В то время это была самая известная фирма по производству спортивных автомобилей, и они производили больше автомобилей с высокими характеристиками, чем кто-либо другой. MG «Карлик» произошел от M-Type с конца 1920-х годов. Затем, примерно в 1936 году, появился T-Type с двигателем с верхнеклапанным толкателем объемом 1292 куб.см, который производил меньше шума при увеличении производительности. Автомобиль также получил гидравлические тормоза и модернизированное шасси. Компания также выпустила версию K-Type для соревнований K3. С нагнетателем он был способен развивать скорость до 110 миль в час и добился большого успеха в гонках «24 часа Ле-Мана», «Tourist Trophy» и «Mille Miglia».К сожалению, конкурс MG был закрыт в 1935 году из-за проблем со стороны бизнеса.
В это время Bugatti также произвела несколько удивительных автомобилей. T57 Atlantics в стиле Grand Routière стал одним из самых ценных в мире. Bugatti также произвела T57 с восьмицилиндровым двигателем. Это был четырехдверный семейный автомобиль, спортивные родстеры или элегантное двухдверное купе. Эта машина также преуспела во многих гонках и выиграла Ле-Ман 1937 года. Жану Бугатти запретил участвовать в гонках его отец, но он все равно тестировал T57 на трассе Ле-Ман 1939 года.Автомобиль разогнался до скорости более 124 миль в час, но Жан погиб в аварии. После этого Этторе Бугатти продал свою компанию в 1940 году из-за силы, наложенной на него нацистским режимом. Семь лет спустя он скончался.
После войны
После войны возник огромный интерес к спортивным машинам. Именно это привело к некоторым из самых разнообразных и важных технологических достижений за это время. За это время были достигнуты новые конструкции, оптимизированные производственные технологии и улучшенные эксплуатационные характеристики.
Энцо Феррари начал производство ограниченного количества элегантных и высокопроизводительных автомобилей. 166 S 1948 года считается одним из самых выдающихся спортивных автомобилей из когда-либо созданных. Фактически, в 2017 году на аукционе была выставлена 166-миллиметровая Barchetta 1950 года выпуска за более чем 10 миллионов долларов.
Несмотря на то, что Германия пережила много разрушений в результате войны, автопроизводителей это не остановило. Porsche 356 был выпущен с 1100-кубовой версией двигателя Volkswagen. Каждая из моделей, кроме Spyder и Carerra, использовала оппозитный четырехцилиндровый двигатель, который располагался за задней осью.Он также имел четырехступенчатую трансмиссию, которая приводила в движение все четыре колеса, и многослойную торсионную подвеску.
Рост продаж спортивных автомобилей
В 1960-х годах были запущены новые спортивные автомобили, потому что рынок продолжал расширяться. Jaguar E-Type дебютировал в 1961 году и производился в течение 14 лет. Mercedes-Benz SL также вошел во второе поколение в 1963 году. Затем, в 1964 году, Porsche заменил свой 356 на культовую модель 911. Прибыли некоторые менее дорогие автомобили, включая Fiat Dino, Triumph Spitfire, Sunbeam Tiger и Alfa Romeo Spider.
Fiat выпустил свой X1 / 9 в 1972 году. Это был спортивный автомобиль с двумя пассажирами и средним расположением двигателя, но просуществовал он только в 1980-х годах. В этот период американские автопроизводители добились успеха с их Ford Mustang и Chevrolet Corvette.
Другая популярная компания, Lotus, продемонстрировала высокие продажи таких автомобилей, как Eclat, Elan и Esprit.
В 1970-х годах Porsche расширил свой модельный ряд, представив 924. Это четырехцилиндровое купе начального уровня дебютировало в 1976 году, а через год появилась модель 928.Целью 928 было заменить 911 компании, но из-за популярности этого так и не произошло.
Взрыв успешных моделей
В 1980-х и 1990-х годах многие автопроизводители продолжали добиваться успеха. Audi выпустила на рынок переднеприводные и полноприводные автомобили, которые оказались успешными. BMW также вернулась с родстером Z1. Honda выпустила свое купе Prelude, а затем вышла на арену суперкаров со своим NSX. Jaguar заменил свой E-Type на XJS.
Lotus выпустила Excel, но продажи оказались не такими высокими, как хотелось бы. В 1990-х годах они также производили Elise. В эти годы Mazda запатентовала роторный двигатель. Это привело к появлению Mazda RX-7, спортивного автомобиля с высокими характеристиками, который выпускался в форме кабриолета или купе. Однако больший успех им принес дизайн Miata (MX-5).
Mitsubishi вышла на рынок со своей популярной моделью Eclipse. Он продавался только в США и Японии. Nissan также выпустил свою высокопроизводительную линейку в 1980-х годах.Оригинальный 300ZX появился в 1983 году и просуществовал до 1996 года. Porsche, с другой стороны, продолжал разработку своего 911.
Toyota добилась успеха с купе Celica, поэтому они также решили производить спортивный автомобиль. Их Celica Supra стала их более производительной моделью в 1986 году.
Modern Day
Audi выпустила TT, который имел огромный успех на рынке. BMW также представила Z3, который стал лидером продаж. Z4, его преемник, производился 14 лет и хорошо продавался.Honda прекратила выпуск своей модели Prelude в 2000 году. Она проработала на рынке более 20 лет с пятью поколениями.
Lotus также выпустила более новую Elise, производство которой продолжалось десять лет, прежде чем была выпущена обновленная версия. GM также произвела Vauxhall VX220, родстер с двумя пассажирами, разработанный на базе шасси Elise.
Типы спортивных автомобилей
Высокопроизводительные автомобили могут включать:
- Гранд-туреры
- Купе
- Горячие люки
- Спортивные компактные
- Маслкары
- Суперкары
- Спортивные седаны
часто превышают классы этих автомобилей друг друга.Некоторые производители автомобилей класса люкс сосредоточены только на производстве автомобилей с высокими характеристиками. Некоторые из этих компаний включают Ferrari, Aston Martin, Porsche и Maserati.
Другие компании решили разработать высокопроизводительную версию одного из своих автомобилей. Так обстоит дело с Mercedes-Benz и BMW. Другие автомобили не обязательно будут спортивными, пока не будут интегрированы запасные части для повышения производительности.
Суперкары
Суперкар — высокопроизводительный спортивный автомобиль класса люкс.Это маркетинговый термин для обозначения дорогого или необычного автомобиля. Этот термин появился раньше маслкаров, поэтому его часто использовали для описания автомобилей V8 1960-х и 1970-х годов. Позже он стал называться Grand Touring или GT. Теперь это просто означает, что автомобиль очень быстрый, гладкий, имеет спортивное управление и привлекает внимание. Цена также зашкаливает по сравнению с другими автомобилями.
Гиперкар более совершенный, чем суперкар. Некоторые примеры включают Ferrari La Ferrari, Porsche 918 Spyder и McLaren P1.
Интересные факты о спортивных автомобилях
1 — Из-за большого количества тепла, выделяемого Bugatti Veyron, вокруг кузова было размещено 12 радиаторов.
2 — Первая версия Dodge Viper не имела антиблокировочной системы тормозов, наружных ручек дверей и даже окон.
3 — Audi R8 и Lamborghini Gallardo связаны между собой. Они имеют одинаковую внутреннюю компоновку и шасси, но имеют несколько косметических отличий.
4 — Не все спортивные автомобили работают на бензине. Некоторые последние модели довольно экономичны. Porsche 911 Carrera S развил мощность в 400 лошадиных сил, но при этом смог разогнаться до скорости 27 миль в час. Существуют также более новые спортивные гибридные автомобили, такие как BMW i8 с расходом 95 миль на галлон.
5 — Не все спорткары тоже дорогие. Некоторые из доступных вариантов на протяжении многих лет включали Mazda Miata, Ford Mustang, Dodge Challenger и Chevrolet Camaro.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит страховка спортивного автомобиля? Обычно вы платите больше за страховку спортивного автомобиля.Статистика показывает, что молодые и рискованные водители часто управляют спортивными автомобилями на более высоких скоростях. Это делает их более подверженными несчастным случаям. Они также часто становятся объектами краж, к тому же они чаще становятся жертвами полиции, чем семейные автомобили.
Где я могу арендовать спорткар? Здесь вы найдете прокат спортивных автомобилей от всех ведущих компаний отрасли, таких как Enterprise, Hertz и Alamo. Они часто предлагают вам в аренду Dodge Challenger, Mercedes SLS Roadster, Maserati Gran Cabrio или аналогичные модели.Сделайте покупки поблизости, чтобы получить лучшее предложение для отпуска или деловой поездки, и вы сможете путешествовать стильно.
Почему у некоторых спорткаров задний привод? Автомобиль с задним приводом подвергается большим повреждениям без необходимости ремонта, особенно если в конструкции использовалась цельная ось. Наезд на бордюр с твердой осью означает, что у вас меньше шансов что-то сломать. Вот почему вы видите, что большинство полицейских машин заднеприводные. Еще одно преимущество — в балансе. Поскольку у них лучший баланс, улучшается и управляемость.Обратной стороной является то, что они плохо работают в плохую погоду, но с некоторыми современными технологиями, такими как контроль тяги, многие проблемы решаются.
Как я могу улучшить характеристики автомобиля ? Это зависит от того, сколько денег вы хотите потратить. Рассмотрите возможность установки воздухозаборника холодного воздуха, регулировки выхлопа, добавления турбонагнетателя или нагнетателя, модификации ECM или уменьшения веса.
ТОП-10 лучших спорткаров 2021 года
Однако с более дешевыми версиями, доступными менее чем за 110000 фунтов стерлингов, он заслуживает того, чтобы его считали рядом с более дорогими образцами Porsche 911 Carrera S и Jaguar F-Type.Фактически, благодаря его напыщенному характеру хот-род и несколько грубоватому, непреконструированному и точному управлению, именно на этом уровне автомобиль, вероятно, является самым привлекательным.
Конечно, бывают моменты, когда вы устанете от адреналинового темперамента и отсутствия вежливости GT; но более дешевые версии этого автомобиля имеют немного меньшую агрессивность в своем характере, чем более дорогие, и преимущества автомобиля всегда перевешивают моменты, когда он раздражает.GT, безусловно, способный и универсальный — настолько же, насколько автомобили вдвое дороже, — и с ним он такой очаровательный и привлекательный, даже если не такой деликатный, как альтернативы.
Экономьте деньги с новыми предложениями GT от What Car?
5. Chevrolet Corvette C8
Много было написано о решении General Motors рискнуть с этим, восьмым поколением своего культового спортивного автомобиля Corvette, путем перехода с двигателя, расположенного спереди, на двигатель, расположенный посередине.Для этого были объективные причины: потому что это улучшает распределение веса автомобиля и повышает его управляемость. И был более сложный аргумент: что среднемоторная компоновка стала ожидаемой от оператора в этой части рынка спортивных автомобилей, а конфигурация старого Corvette с передним расположением двигателя сделала его чем-то вроде реликвии спортивного автомобиля последнего поколения. покупатели.
Что бы ни потребовалось, чтобы окончательно убедить GM сделать переход, можно сказать, что оно того стоило.У C8 Corvette есть все преимущества «металл за деньги» и «цена за ваши деньги», которыми обладал любой из его предков (автомобиль доступен в Северной Америке по цене меньше, чем Porsche 718 Boxster), и в то время как его В салоне есть множество эргономичных особенностей, это незабываемые впечатления от вождения. Ранние импортированные образцы автомобилей в настоящее время могут продаваться по шестизначным ценам, но Chevrolet обещает в 2021 году официальные автомобили с правым рулем в Великобритании по цене менее 90 000 фунтов стерлингов.
Ощетинившись очарованием горючего V8 маленького блока, двигатель C8 имеет превосходный отклик на газ, прекрасную передачу мощности в среднем диапазоне; он любит выходить за пределы 6500 об / мин и при этом звучит превосходно.По своим характеристикам он в целом соответствует старому C7 Corvette. Тогда, возможно, это не совсем «суперкар быстрый», но за эти деньги вы вряд ли станете спорить с цифрой разгона до 60 миль в час, которая начинается с тройки.
Лучшие спортивные автомобили 2021 года
Во многих отношениях мы живем в золотой век автомобилестроения. Honda Accord Sport 2020 года может разогнаться до 60 миль в час на скоростях, которые когда-то были прерогативой Plymouth Barracudas, и опередить легендарные Альфа-Ромео былых времен.Спортивные автомобили 2020 года так же лучше, чем когда-либо, но их стало меньше.
В 1979 году Nissan (эр, Datsun) продал более 86 000 автомобилей 300ZX. По данным MotorIntelligence, в 2019 году они перевезли всего 2384 370Z. Высокопроизводительные автомобили составляют менее 2% рынка новых автомобилей, отчасти благодаря стремительно растущей популярности кроссоверов. Производители в любом случае продолжают вкладывать средства в высокопроизводительные автомобили. Новый Z-автомобиль должен появиться в 2021 году, Chevrolet поставил новый Corvette в 2020 году, а Toyota возродила Supra в 2019 году.
Почему? Потому что мощные автомобили оказывают влияние на культуру, выходящее далеко за рамки их продаж, вдохновляя легионы фанатов и помогая перемещать массу более скромных автомобилей. Те, кто действительно покупает, предпочитают веселье, скорость, стиль другим соображениям, что идеально подходит для рекламы того, на что способен производитель.
Есть два проверенных временем подхода к созданию высокопроизводительных автомобилей. Один из них — традиционный спортивный автомобиль: специальная платформа, ориентированная на скорость и управляемость. Другой путь, обычно более дешевый, — это взять обычную модель и улучшить ее за счет инженерных и энергетических модернизаций.В списке Forbes Wheels 5 лучших динамичных и спортивных автомобилей на 2021 год представлены одни из лучших примеров того и другого.
Методология
Номинанты и победители были выбраны группой Forbes Wheels Car of the Year 2020, в которую вошли четыре штатных редактора и шесть авторов. Наши критерии включали производительность, безопасность, технологии, комфорт и удобство, экономию топлива, дизайн и функциональность. Поскольку каждая категория охватывает весь спектр цен, мы выбрали автомобили, которые выделяются среди своих аналогов.К транспортным средствам, имеющим право на номинацию, относятся любые легковые или грузовые автомобили, выставленные на продажу или производимые в течение 2020 года; некоторые из них дебютировали до 2020 года. Что касается автомобилей с высокими характеристиками, мы не рассматривали высококлассные и экзотические спортивные автомобили с ценами, которые более чем в три раза превышают цену типичного проданного нового автомобиля, или около 125 000 долларов.
Forbes Wheels — автомобиль года, участники экспертной оценки
Сэм Абуэлсамид (участник) является главным аналитиком-исследователем в консалтинговой фирме Guidehouse Insights (ранее Navigant Research) и часто пишет статьи для Forbes.com, посвященный инновациям в транспортном секторе.
Брайан Армстед (участник) является почетным президентом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и членом жюри конкурса «Автомобиль, грузовик и коммунальное хозяйство года в Северной Америке» (NACTOY).
Билл Ховард (Forbes Wheels Staff) — редактор Forbes Wheels. Он бывший президент Международной ассоциации автомобильной прессы, а ранее был исполнительным редактором и ответственным редактором Ziff-Davis ‘PC Magazine и ExtremeTech.
Алекс Калогианнис (соавтор) был автомобильным писателем более 10 лет и в дополнение к авторам в таких торговых точках, как Gear Patrol, Trucks.com и SlashGear, он ранее был редактором раздела автомобилей в Digital Trends.
Алекс Квантен (Forbes Wheels Staff) более десяти лет работал в автомобильной, морской и авиационной отраслях и сообщал о покупке, продаже и обслуживании автомобилей для различных отраслевых изданий, включая Automotive News.
Карли Шаффнер (сотрудники Forbes Wheels) более десяти лет проработала в автомобильной промышленности как на редакционных, так и на коммуникационных должностях.Перед тем, как присоединиться к Forbes Wheels, она была ответственным редактором Trucks.com.
Крис Тиг (участник) — внештатный автомобильный писатель, специализирующийся на обзорах новых автомобилей, отраслевых тенденциях и последних новостях, и имеет степень магистра делового администрирования с акцентом на анализ данных, который дает ему представление о некоторых из крупнейших компаний автомобильной промышленности.
Лоуренс Ульрих (участник) — отмеченный наградами автомобильный писатель и бывший главный автокритик New York Times, Detroit Free Press и The Drive.
Джон Фолькер (соавтор) был редактором Green Car Reports в течение девяти лет. В настоящее время он является репортером и аналитиком, освещающим передовые автомобильные технологии и энергетическую политику, а также членом жюри конкурса североамериканских автомобилей, грузовиков и коммунальных служб года (NACTOY).
Эндрю Вендлер (сотрудники Forbes) выросли в автомобильной, морской и авиационной культуре и проработал десять лет в Car and Driver в качестве писателя и редактора, прежде чем присоединиться к Forbes Wheels.
Страхование спортивных автомобилей | Банковская ставка
Спортивные автомобили могут отличаться высокими характеристиками и элегантным дизайном, но многие водители не понимают, прежде чем совершить покупку, — это то, что спортивные автомобили имеют уникальные требования к страхованию.
Хотя захватывающая поездка с добавленной мощностью может понравиться любителям адреналина, страховые компании не разделяют такой же склонности к тому, что они считают более высоким риском. По этой причине страхование спортивных автомобилей может быть выше, чем стандартные продукты страхования автомобилей, потому что ваш перевозчик потребует от вас наличия специальной защиты. Тем не менее, есть шаги, которые водители могут предпринять, чтобы снизить размер страховой премии по страхованию спортивных автомобилей.
Что страховые компании считают спортивными автомобилями?
У поставщиков есть разные способы классифицировать, почему они считают автомобили спортивными.Общая квалификация включает автомобили, которые:
- меньше и легче стандартного седана
- Только два места
- Мягкая спинка
Обычно поставщик услуг принимает это решение, оценивая марку, модель, мощность, количество цилиндров, размер и вес транспортного средства.
Порог, который ваша страховая компания использует для отделения стандартных транспортных средств от спортивных автомобилей, поскольку то, что они считают спортивным автомобилем, может не соответствовать вашему определению.Например, вы можете не думать, что ваша Toyota — спортивный автомобиль, но если его мощность выше, чем та, которую ваша страховая компания считает «стандартной», вам, возможно, придется платить за страховку спортивного автомобиля.
Какое покрытие необходимо для мощного автомобиля?
Общее практическое правило автострахования — вам нужно покупать достаточно, чтобы защитить свои активы, подверженные риску. Поскольку спортивные автомобили, как правило, имеют более совершенные функции, специальные детали и другие дорогостоящие компоненты, вам потребуется более надежное покрытие для надлежащей защиты автомобиля.При покупке полиса страхования спортивного автомобиля следует учитывать следующие виды покрытия:
- Страхование ответственности: В некоторых штатах страховщики устанавливают максимальную сумму страхования ответственности. Это может привести к тому, что ваша страховка гражданской ответственности окажется недостаточной для покрытия вашего спортивного автомобиля в случае аварии. Если это касается вашего штата и страховой компании, вы можете изучить возможность получения личного зонтичного страхового полиса для покрытия ваших активов.
- ДТП и комплексное страхование: Двумя наиболее важными (и дорогими) покрытиями, которые вам понадобятся для страхования вашего роскошного автомобиля, являются комплексное страхование и страхование на случай столкновения.Они защищают вас от финансовой ответственности за физический ущерб спортивному автомобилю в случае аварии. Он также покрывает ущерб, причиненный вещами, не связанными с автомобильной аварией, например, стихийным бедствием, упавшими предметами или кражей.
- Страхование от травм или страхование медицинских выплат: При страховании от травм или страховании медицинских выплат ваш страховщик покроет медицинские расходы независимо от того, кто будет виноват.
- Страхование на случай замены нового автомобиля: Это особенно хорошая идея для водителей, которые арендуют или финансируют свои спортивные автомобили, поскольку оно покроет вас, если вы задолжали за автомобиль больше, чем ваша страховая компания заплатила бы за его замену.Благодаря страховке на замену нового автомобиля вы сможете возместить стоимость покупки нового автомобиля той же марки и модели.
Помимо минимальных требований к страхованию, указанных в правилах вашего штата, нет особых требований к страхованию спортивных автомобилей, которым должны соответствовать водители. Вместо этого владельцы спортивных автомобилей должны убедиться, что они имеют широкий охват, необходимый для защиты своих активов. Всегда консультируйтесь со своим страховым агентом, чтобы узнать, какие покрытия и надстройки доступны для дополнительной защиты вашего роскошного автомобиля.
Сколько стоит страховка спортивного автомобиля?
Даже если вы в конечном итоге выберете минимально необходимое покрытие для своего спортивного автомобиля, вы все равно заплатите более высокий страховой взнос. Это связано с тем, что спортивные автомобили созданы для того, чтобы двигаться быстрее, что делает превышение скорости более распространенным (и, как следствие, ваша политика повышает риск для перевозчиков). Не только это, но и страховщики также признают, что спортивные автомобили имеют более высокий риск:
- ДТП
- Общая безопасность
- Замена деталей
- Угон автомобиля
Помимо более высокого профиля риска, спортивные автомобили имеют более высокую внутреннюю стоимость по сравнению со стандартными седанами.Следовательно, более высокая страховая заявленная стоимость (IDV) спортивных автомобилей делает премию более дорогостоящей. В среднем водители платят 1738 долларов за полное покрытие автомобиля на стандартном автомобиле. Насколько выше будет ваша премия, чем в среднем по стране для стандартного седана, будет зависеть от вашего географического положения, семейного положения, конкретной марки и модели автомобиля, кредитной истории и цели вождения.
Как можно сэкономить на страховании спортивных автомобилей?
Страхование спорткаров дороже — просто и понятно.Однако есть несколько способов, с помощью которых водители могут снизить свои страховые взносы, чтобы приблизить свои финансовые обязательства к среднему уровню. Воспользовавшись скидками, предоставляемыми вашей страховой компанией, вы сможете снизить свои ставки, не жертвуя своим покрытием. Ниже приведены некоторые из наиболее важных скидок, на которые следует обратить внимание при покупке полиса страхования спортивного автомобиля:
- Хорошее вождение: Программы безопасного вождения существуют через ряд страховых компаний, предоставляя большие скидки для тех, кто избежал нарушений правил дорожного движения и аварии на протяжении всей их истории вождения.Другие поставщики (например, Progressive) позволяют водителям устанавливать устройство мониторинга, чтобы обеспечить определенную экономию в зависимости от их текущего поведения при вождении.
- Скидки на несколько полисов: Спросите, предлагает ли ваша страховая компания скидки на комплексное страхование жилья и автострахования.
- Средства безопасности: Некоторые страховщики предлагают скидки, если ваш автомобиль оборудован специальными средствами безопасности. Просмотрите список подходящих средств безопасности, чтобы узнать, подходит ли ваша машина для получения скидки.
В дополнение к вышеупомянутым скидкам водители могут рассмотреть возможность увеличения франшизы, чтобы уменьшить свои обязательства по взносам. Однако, учитывая и без того высокую стоимость комплектующих для спортивных автомобилей, это может быть не лучшим вариантом, если вы не хотите оплачивать счета за специальные запчасти и ремонт.
Чем отличается страхование экзотических автомобилей?
Хотя на первый взгляд спортивные автомобили могут выглядеть похожими, спортивные автомобили отличаются от экзотических автомобилей тем, что экзотические автомобили встречаются реже и имеют более высокую цену.В результате многие страховые компании не страхуют их. Например, Progressive не застрахует ваш автомобиль, если его стоимость превышает 150 000 долларов. Таким образом, любому, кто владеет Lamborghini Aventador, Porsche Taycan Turbo S или любым другим транспортным средством стоимостью выше 200 000 долларов США, вероятно, потребуется оформить страховку для коллекционных автомобилей или специальных автомобилей. Есть много поставщиков, которые предлагают этот тип страхового покрытия, в том числе:
- American Collectors
- Geico
- Grundy Worldwide
- Hagerty
- Heacock
- Дж.К. Тейлор
Со специальным полисом страхования автомобилей или инкассаторских автомобилей вы получите более надежное покрытие для защиты своего экзотического автомобиля. Некоторые специализированные страховые компании даже предлагают аналогичные программы скидок своим страхователям в качестве стандартных страховых компаний, чтобы снизить стоимость страхования вашего экзотического автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Какие автомобили наиболее дорого страховать?
В целом, чем больше вы платите за свой автомобиль, тем больше защиты вам нужно и, следовательно, тем выше будет ваш страховой взнос.Поэтому понятно, что самые дорогие автомобили для страхования — это те, у которых для начала более дорогая MSRP.
7 неожиданных преимуществ покупки спортивного автомобиля
Джеймс Берк
Какой автомобилист не мечтает однажды обзавестись гладким, быстрым спортивным автомобилем, который привнесет немного роскоши в повседневную поездку? Хотя большинство людей могут отмахнуться от этого как от фантазии, помимо своего дохода, на самом деле покупка более дешевого спортивного автомобиля дает множество преимуществ, о которых вы, возможно, даже не думали.Вот 7 неожиданных преимуществ:
1. Спорт — хорошее вложение
Хотя это правда, что большинство новых автомобилей обесцениваются, как только они покидают привокзальную площадь, спортивные автомобили гораздо более устойчивы к рецессии, особенно более необычные конструкции и бренды. Таким образом, хотя изначально это может быть дорогостоящая покупка, она вполне может стоить денег, поскольку автомобиль с гораздо меньшей вероятностью потеряет значительную стоимость и может помочь пережить рецессию при сохранении стоимости.
Старые подержанные спортивные автомобили также могут со временем стать предметами коллекционирования; подумайте, например, о Jaguar E-типа, так что спортивные автомобили могут стать хорошей инвестицией.
2. Снова влюбиться в вождение
Если вы начали ненавидеть вождение и бояться ездить на работу, покупка спортивного автомобиля может снова разжечь вашу любовь к дороге! Если вы сидите в пробке и получаете восхищенные взгляды, это может иметь большое значение, когда вы никуда не добираетесь быстро!
Когда вы едете по прохладной проселочной дороге на своем спортивном автомобиле, вы получите гораздо больше удовольствия от вождения, и если у вас есть кабриолет и ветер в ваших волосах, что может быть лучше, чтобы сдуть паутину после скучного дня? ?
3.Покажите миру свой успех
Возможно, вы в юности перебирали дешевые подержанные автомобили, а затем перешли на семейные разумные автомобили, так что теперь ваша очередь водить машину своей мечты и выставлять напоказ свой успех всему миру. Хотя спортивный автомобиль может быть не самым практичным автомобилем в мире, он все же повысит доверие к вам на улице у ваших детей, когда вы отправите их в школу на нем, и привлечете восхищенные взгляды прохожих, когда вы каждый раз едете на работу. день.Вы много работали, вы это заслужили, покажите это!
4. Большой выбор стилей и дизайнов
Спортивные автомобили предлагают множество вариантов стиля и дизайна. От купе до кабриолета или кабриолета — в модельном ряду спортивных автомобилей есть гораздо больше вариантов формы и внешнего вида кузова. Что наверняка, так это то, что вы найдете дешевый валиум для продажи и найдете тот, который привлекает внимание и заводит разговоры. Будь то двухместный автомобиль с открывающимися вверх дверцами или автомобиль с матовой окраской, спорткары всегда будут привлекать больше внимания.
5. Варианты персонализации автомобиля на свой вкус
Многие новые спортивные автомобили теперь поставляются с опциями для их персонализации, включая выбор цвета краски, внутренней отделки, типа ткани, использованной на сиденьях, и многое другое, поэтому, если вы выберете новую машину, вы действительно сможете сделать ее своей собственной. от начала. Даже если вы выберете подержанный автомобиль, теперь есть множество способов его обновить и персонализировать, с помощью потрясающих творческих работ по окраске, которые позволяют создать действительно поразительный автомобиль, которого никто раньше не видел.
6. Начните спортивные гонки на своем автомобиле
Если у вас есть собственный спортивный автомобиль, вы можете получать удовольствие от участия в гонках на спортивных автомобилях и создавать в своей жизни совершенно новое хобби и страсть! Он откроет двери для спортивных мероприятий и даст вам еще больше шансов продемонстрировать не только свой новый автомобиль, но и свои навыки вождения.
Благодаря гонкам на спортивных автомобилях по стране, ваш спортивный автомобиль может стать отличным поводом для путешествия, позволяя вам увидеть новые уголки мира и найти новых друзей, и вы даже можете вернуться с одним или двумя трофеями!
7.Легче перепродать, чем другие подержанные автомобили
Спортивные автомобили всегда пользуются спросом, и часто их намного проще перепродать, чем другие подержанные автомобили, если вы решите, что с вас достаточно, или захотите перейти на более новую модель. Они также не теряют своей ценности, поэтому, когда дело доходит до их продажи, вы можете быть приятно удивлены.
Несмотря на то, что покупка любого типа автомобиля имеет свои плюсы и минусы, определенно стоит взвесить преимущества владения спортивным автомобилем. Так что в следующий раз, когда вы восхищаетесь новой моделью в витрине выставочного зала, но отклоняете ее как «не для вас», почему бы не подумать еще раз и напомнить себе о некоторых причинах, по которым вам следует сделать эту покупку!
С таким большим выбором моделей и дизайна обязательно найдется спортивный автомобиль, который идеально подходит для вашего стиля, личности и жизненного положения, так почему бы не пойти и не начать поиск своей идеальной модели прямо сейчас?