Спорткар кадиллак: Страница не найдена — ошибка 404

---

Седан Cadillac CTS-V стал самым мощным в истории марки — ДРАЙВ

«Заряженная» версия выглядит агрессивнее обычного седана, а её капот по умолчанию выполнен из углепластика. Кроме того, клиентам доступны несколько пакетов внешних доработок.

В преддверии январского автосалона в Детройте компания Cadillac раскрыла всю информацию о новом поколении «заряженного» седана CTS-V. Его оснастили компрессорной «восьмёркой» LT4 объёмом 6,2 л мощностью 649 л.с. (855 Н•м тяги). Одна-единственная коробка передач — восьмиступенчатый «автомат» с функцией лонч-контроля. Этот же мотор устанавливается на спорткар Chevrolet Corvette Z06, но там он выдаёт на 10 л.

с. и 26 Н•м больше. Таким образом, новинка стала самой мощной моделью марки Cadillac.

Седан обут в специально разработанные для него 19-дюймовые шины Michelin Pilot Super Sport с более жёсткими (на 45%) боковинами. По официальной информации, с такими покрышками боковые нагрузки CTS-V могут достигать 1g.

До 97 км/ч заднеприводный (а других и нет) CTS-V разгоняется за 3,7 с. По этому показателю новинка массой 1880 кг уступает седану Mercedes E 63 AMG S (у того спурт до 97 км/ч — за 3,5 с) и превосходит BMW M5 (4,2 с). Максимальная скорость у Кадиллака ограничена электроникой на 322 км/ч. Электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала и шестипоршневые тормозные механизмы Brembo (диаметр тормозных дисков спереди 390 мм, сзади — 365 мм) входят в список стандартного оснащения.

Восьмидиапазонный «автомат» GM 8L90 снабжён честным ручным режимом и укороченными передаточными числами между ступенями. Американцы говорят, что у этой коробки передач плавность работы — как у традиционного «автомата», а время смены диапазонов — как у преселективного «робота».

«Американец» получил пакет доработок шасси. Схематически передняя и задняя подвески не отличаются от донорских (те же стойки McPherson и многорычажка), но у CTS-V третьего поколения иная геометрия. Более того, передние традиционные сайлент-блоки заменены на шаровые шарниры с нулевым уровнем податливости, а стабилизаторы поперечной устойчивости прибавили в прочности 20%. Пружины перенастроены на более плотный ход, а адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью работают теперь на 40% быстрее. Электроусилитель ZF с переменной производительностью также подвергся изменениям: рулевое управление должно стать острее, на руле будет больше усилия (на 14%).

Изначально CTS-V оснащается передними креслами с электрорегулировками в 20 направлениях, подогревом и вентиляцией, но за доплату есть спортивные сиденья Recaro с ярко выраженной боковой поддержкой. Также седан комплектуется навигацией и аудиосистемой Bose, беспроводным зарядным устройством для смартфонов, мультимедийной системой с доступом в Интернет.

Кроме того, у новинки более жёсткий кузов (плюс 25% к жёсткости на кручение по сравнению с обычным CTS): конструкцию дополнили растяжками и менее податливыми перегородками в передней и задней части кузова, а также V-образными усилителями в моторном отсеке. Автомобиль оснащён системой стабилизации Performance Traction Management с четырьмя режимами работы: Tour, Sport, Track и Snow. От стандартного Кадиллака CTS «заряженная» модификация отличается видоизменённым передним бампером, увеличенными воздухозаборниками, спойлером на крышке багажника и «юбками» по бокам. В продажу на североамериканском рынке новинка поступит к концу лета следующего года.

История монстра (Роберт Есенов)

Седан Cadillac CTS-V с самого своего рождения прослыл грозой для европейских аналогов. Да, «заряженный» Кэдди уступал немецким одноклассникам в инженерной утончённости, в ощущении качества, но мог на равных конкурировать по динамическим характеристикам и эмоциональности в процессе езды.

CTS-V первого поколения вышел на рынок в 2004 году, а в его основе лежала заднеприводная платформа GM Sigma от обычного «си-ти-эса». Но пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости были перенастроены в сторону большей жёсткости, пришлось усилить задний дифференциал и карданный вал. Стандартные тормоза уступили место четырёхпоршневым механизмам Brembo на обеих осях. Диаметр передних тормозных дисков составлял 355 мм. Над ходовой частью работали не зря — четырёхдверке пересадили силовой агрегат от Корвета. Двигатель — атмосферный V8 LS6 объёмом 5,7 л, развивавший 400 сил и 536 Н•м. Коробка передач — исключительно шестиступенчатая «механика» Tremec T56. Задняя ось по умолчанию комплектовалась механической блокировкой дифференциала Getrag. С 2006 года на CTS-V начали ставить другой мотор: это также атмосферная «восьмёрка» от Корвета, но с индексом LS2 и рабочим объёмом, увеличенным до шести литров. Правда, мощность и крутящий момент остались на прежнем уровне. Вне зависимости от двигателя с нуля до 97 км/ч седан массой 1750 кг разгонялся за 4,6 с, а максимальная скорость превышала 260 км/ч.

Выпуск в Мичигане прекратился в 2007-м, а всего было сделано 10 197 машин.

Следующий Cadillac CTS-V, дебютировавший в 2009-м, сохранил преемственность в дизайне, но в остальном отличался разительно. Модель получила новую платформу (GM Sigma II) с более плотным шасси. Более того, вместо пассивных амортизаторов инженеры начали ставить адаптивные с магнитореологической жидкостью, которые автоматически меняли свои настройки в режиме реального времени. Вместо четырёхпоршневых тормозов Brembo появились шестипоршневые от того же производителя. Иным был и двигатель: вместо «атмосферника» V8 6.0 под капот установили агрегат V8 LSA 6.2 с четырёхлопастным приводным нагнетателем Eaton. Этот исполин в слегка изменённом виде базировался в безумном Корвете ZR1. На Кадиллаке мотор выдавал впечатляющие 564 силы и 747 Н•м. Одни из лучших показателей в классе! До 97 км/ч четырёхдверный CTS-V выстреливал за 3,9 с, а Нордшляйфе автомобиль проходил за 7:59.32 с (прежний делал это за восемь минут и девятнадцать секунд).

Эти данные актуальны для версий с шестиступенчатой «механикой» Tremec, но за доплату можно было заказать вариант с шестидиапазонным «автоматом». Не менее важным новшеством было и то, что джиэмовцы предложили покупателям CTS-V в разных типах кузова. Помимо седана, были ещё купе и сногсшибательный универсал, дебютировавшие в 2010 году. С конвейера завода в Мичигане до 2013-го включительно сошло 10 010 седанов, 7030 купе и 1386 универсалов.

Названы 10 самых провальных автомобилей на рынке

Современные инженерные решения и уникальные характеристики не гарантируют автомобилю популярность. Названы 10 примеров того, как покупатели не оценили проделанную работу специалистов, и продукты пришлось снять с производства в США.

Американский конкурент Audi Allroad и Subaru Outback, универсал повышенной проходимости Buick Regal TourX имел 2,0-литровый турбомотор, объемный багажник и богатое современное оснащение. Однако это не помогло автомобилю удержаться на конвейере, и он покинул его в начале 2020 года.

Cadillac CT6 считался лучший Cadillac среди современных моделей. С 2018 года флагманский седан оснащался одной из лучших систем полуавтономного управления Super Cruise. В 2019 году появился двигатель Blackwing V8 Biturbo, который сделал из CT6 настоящий спорткар, но ненадолго: покупатели все равно предпочитали седанам кроссоверы.

Универсал Cadillac CTS-V Wagon наряду с потрясающей внешностью получил невероятное по сегодняшним меркам сочетание агрегатов: 556-сильный двигатель, 6-ступенчатую механическую коробку передач, заднеприводную компоновку и адаптивную подвеску. Несмотря на это универсал покинул линейку в 2014 году.

Легендарная модель Chevrolet Impala 1960-х в XXI веке сдала позиции, а ее девятое поколение клиенты не хотели брать даже напрокат. В 2014 году десятая Impala переехала на новую платформу Epsilon II, благодаря чему модель продержалась на плаву еще пару лет и в феврале прошлого года исчезла окончательно. Между тем, недорогой седан Chevrolet SS вышел на рынок в 2014 году с двигателем V8, а в 2015-м получил 6-ступенчатую МКПП. К сожалению, SS не пережил 2017 год.

Chevrolet Corvette С7 до сих пор находится на конвейере, но речь пойдет о версии с передним расположением двигателя, задним приводом и механической коробкой передач. В 2014 году значок Stingray вернулся на переднее крыло нового Corvette C7, мультимедиа нового поколения в сочетании с кожей Nappa сделала спорткар серьезным конкурентом на рынке спорткаров. Этот Corvette покинул линейку в 2019 году.

Один из самых лучших американских спорткаров, Dodge Viper ACR, буквально «впивался» в дорожное покрытие, имел внушительную разгонную и тормозную динамику. Однако изменившиеся правила допуска на дороги общего пользования запретили спорткар в 2017 году.

В США Ford Focus никогда не пользовался спросом до появления третьего поколения. Полноприводный Focus RS стал американским конкурентом Subaru WRX STI, однако из-за ненадежности агрегатов выбыл из модельного ряда Ford в 2018 году. Среднеразмерный седан Ford Fusion Sport с 2,7-литровым V6 Biturbo на 325 л.с. разгонялся до 100 км/ч всего за 5 секунд и оснащался адаптивными амортизаторами и современными системами. Но Ford решил избавиться от него в 2019 году.

Lincoln Continental делил платформу с Ford Fusion, но в 2015 году он обособился и привлек внимание всего мира, в том числе, открывающимися в обратную сторону дверями Coach Door. Однако и эту модель вытеснили кроссоверы.

Cadillac CTS 3.6 direct injection

Кузов

Внешние данные нового Cadillac CTS является новым, но всё ещё узнаваемым. Большая, хромовая двойная текстурируемая решетка, увеличенная по вертикали, в спортивной форме теперь более агрессивна. Передняя панель сбалансирована вертикально расположенными по краям фарами с яркими держателями. Более низкий воздухозаборник обрамляется с обеих сторон противотуманными фарами. Новинка стала шире и длиннее своего предшественника. При этом длина колесной базы осталась неизменной — 2,87 метра.

Двигатель

Под капотом у Cadillac CTS direct injection 3,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива и механизмом регулирования фаз газораспределения (VVT). Этот новый двигатель, созданный GM, развивает максимальную мощность около 300 л.с. и максимальный крутящий момент 366 Нм.

Технология непосредственного впрыска заключается в том, что впрыск топлива производится прямо в камеру сгорания каждого из цилиндров, что обеспечивает более эффективное сгорание топливовоздушной смеси. Применение этой технологии в конструкции 3,6-литрового двигателя VVT позволяет почти на 15 % повысить его мощность. Крутящий момент при этом возрастает на 8 %, а расход топлива (зависящий также от особенностей тормозной системы) уменьшается на 3 %. Кроме того, применение непосредственного впрыска топлива на 25 % снижает уровень выброса углеводородов при «холодном старте» двигателя.

Ходовая часть

Cadillac CTS будет по заказу оснащаться полноприводной трансмиссией. Что касается коробки передач, то будут предложены модели исключительно с шестью скоростями Aisin. 17-дюймовые колеса подчёркивают большие высокоэффективные тормозные суппорты.

Салон

Салон Cadillac CTS 3.6 direct injection абсолютно новый. Серьёзно поработали не только над дизайном, но и над качеством материалов отделки, а по оснащению CTS теперь вполне может конкурировать и с европейскими машинами. Комплектация включает в себя систему бесконтактного доступа Easy Key, мощные HID-фары, DVD-навигацию, мощную акустическую систему Bose 5.1 Cabin Surround с 10 динамиками и возможностью подключения iPod и многое другое. А сиденья с вентиляцией и мягкое светодиодное освещение салона создадут уютную атмосферу.

Новости Cadillac (Кадиллак)

30-07-2015, 18:21 Постапокалиптический Cadillac Escalade Rust Chrome от Metro Wrapz

Одним из самых крутых автомобилей на выставке Forgiato Fest стал внедорожник Cadillac Escalade Rust Chrome, над кастомизацией которого поработали специалисты компании Metro Wrapz. Все, что понадобилось для того, чтобы сделать автомобиль более броским и уникальным – это особая пленка, имитирующая ржавчину. Не обошлось, конечно, и без нового комплекта колес, довершившего процесс преображения авто и поставивший точку в его доработке….

9 963 0

23-12-2014, 15:45 Cadillac представил новый 640-сильный седан CTS-V

Cadillac представил самую мощную серийную модель в своей истории, которой стал спортивный седан CTS-V второго поколения. Данный автомобиль является прямым конкурентом Mercedes-Benz E63 AMG S и BMW M5, а потому он оснащен чрезвычайно мощным мотором и обладает динамикой разгона сравнимой с суперкаром. При этом авто обладает всеми атрибутами седана бизнес-класса и роскошной отделкой. Официальная премьера новинки состоится в следующем месяце на автосалоне в Детройте, а на домашнем рынке ее продажи начнутся в конце лета. …

6 385 0

21-11-2014, 22:00 Брутальный Cadillac Escalade на 30-дюймовых дисках Forgiato

Размер колесных дисков автомобилей неумолимо растет и, некогда казавшиеся огромными, 20-дюймовые диски сейчас можно встретить даже на некоторых хэтчбеках, причем в серийном исполнении. Что касается внедорожников, то здесь мы нередко видим 22-, а если речь идет о машинах, прошедших послепродажную подготовку, то и 24-дюймовые колеса. Своеобразный рекорд в плане размера колес попыталась установить фирма Forgiato Wheels, снабдившая своими 30-дюймовыми «катками» 4-е поколение Cadillac Escalade….

8 904 0

20-11-2014, 22:26 Лос-Анджелес 2014: Cadillac показал «заряженный» вариант ATS-V

В Лос-Анджелесе состоялась премьера американской альтернативы компактному седану BMW M3 и купе M4 – «заряженной» версии Cadillac ATS-V. Данную модификацию оснастили мощным твин-турбо двигателем, отдача которого на 30 лошадей больше, чем у M3 и M4, более агрессивным обвесом кузова и усовершенствованной остальной технической начинкой, позволяющей справиться с возросшей мощностью и впечатляющей динамикой. Заказы на новинку американский автопроизводитель начнет принимать лишь весной 2015-го года….

5 914 0

10-09-2014, 23:43 Lexani Motorcars построил лимузин Cadillac Escalade Concept One

Компания Lexani Motorcars, занимающаяся превращением серийных автомобилей в роскошные передвижные кабинеты для очень состоятельных бизнесменов, представила доработанный внедорожник Cadillac Escalade Concept One. Вполне обычное снаружи авто имеет полностью новый салон, дизайн которого был разработан по индивидуальному заказу клиента. Оснащению машины позавидуют даже самые дорогие лимузины и все это неспроста, ведь подобное преображение американского внедорожника обойдется в 320 000 долларов. …

10 280 0

11-08-2014, 23:06 Топовый Cadillac Escalade Platinum оценили в 90 270$

Концерн General Motors представил самый дорогой полноразмерный внедорожник Cadillac Escalade в комплектации Platinum. Этот автомобиль рассчитан на состоятельных покупателей, готовых выложить за роскошное авто 90 270 долларов. Новинка поступит в продажу ближе к концу этого года и будет отличаться от остальных версий более дорогой отделкой экстерьера и интерьера, а также богатой стандартной комплектацией, включающей в себя все необходимое для комфортной езды и даже большее….

7 697 0

29-07-2014, 22:33 Китайцы получили длиннобазный седан Cadillac ATS-L

Китайские потребители, как никто другие нуждаются в удлиненных автомобилях и потому многие популярные во всем мире модели продаются здесь в обычной и длиннобазной версии. Очередным удлиненным седаном D-класса для рынка Поднебесной стал американец Cadillac ATS-L, основанный на базе дорестайлинговой модели. Подросшее на 85 мм в длину авто поступит в продажу до конца нынешнего года и будет стоить минимум 270 000 юаней (43 675 долларов США)….

4 876 0

27-07-2014, 01:48 Cadillac Escalade HPE550 Supercharged от Hennessey Performance

Американская тюнинговая контора Hennessey Performance, чьим любимым занятием является техническая модернизация серийных автомобилей, официально представила свой пакет HPE550 для огромного внедорожника Cadillac Escalade 2015 года. Эта программа настройки адресована самой мощной стоковой версии, оснащенной 6,2-литровым двигателем и задним приводом. Стоимость самого авто в США начинается от 71 695 долларов, а его доводка обойдется клиенту еще в 15 950 долларов….

5 961 0

9-07-2014, 15:47 Cadillac ATS обновился на 2015-й модельный год

Американский седан Cadillac ATS претерпел процедуру рестайлинга, которая немного изменила его внешний вид и дополнила автомобиль современным оборудованием. Более высоким стало качество материалов отделки, а стандартная комплектация была расширена, что позволяет машине составить конкуренцию дорогим немецким авто премиальных брендов. Техническая начинка, включая силовые агрегаты, не получила никаких доработок и осталась прежней. Продажи Cadillac ATS должны начаться уже в скором времени….

5 245 0

13-05-2014, 11:26 Cadillac выпустит спецверсию CTS-V Coupe Special Edition

Согласно заявлению Уве Элингхауса, директора компании Cadillac по маркетингу, в следующем году будет представлено новое поколение спорткара CTS-V Coupe, а прощальной версией текущей модели станет специальная серия, тираж которой составит 500 экземпляров. Новый Cadillac CTS-V Coupe Special Edition получит самую богатую комплектацию и будет отличаться от стоковой версии индивидуальной отделкой экстерьера и интерьера. В продажу новинка поступит уже во второй половине этого года….

5 447 0

21-03-2014, 20:45 Cadillac выпустил спецверсию ATS Crimson Sport Edition

Компания Cadillac представила специальную модификацию небольшого седана ATS под названием Crimson Sport Edition, продажи которой начнутся в конце этого месяца. Автомобиль будет выпускаться только этой весной, однако точное количество экземпляров не уточняется. Цены на Cadillac ATS Crimson Sport Edition, отличающегося от стандартной модели более яркой и спортивной отделкой, а также богатой базовой комплектацией, будут начинаться с отметки в 46 010 долларов….

5 258 0

3-02-2014, 18:57 Cadillac CTS-V Coupe в тюнинге D3 Cadillac

Американская компания D3 Cadillac доработала люксовое спорткупе Cadillac CTS-V Coupe, придав ему еще более спортивный и агрессивный облик. В своем проекте тюнеры использовали новый аэродинамический обвес кузова, набор стильных колесных дисков и пакет декоративных аксессуаров. Вместе с тем была обновлена отделка экстерьера автомобиля, придавшая ему яркости и индивидуальности по сравнению с обычными серийными моделями. Не нуждающаяся в каких-либо доработках техническая начинка авто осталась нетронутой….

8 929 0

15-01-2014, 20:24 Детройт 2014: Cadillac представил роскошное купе ATS Coupe

На международном моторшоу в Детройте компания Cadillac показала компактную модель ATS в новом для нее кузове купе. Автомобиль явно стремится перейти в более дорогой премиальный класс и для этого у него есть все необходимое, включая мощные моторы, дорогую отделку и богатую базовую комплектацию. Стремясь не уступать немецким и японским лидерам сегмента люксовых компактных авто, «Кадиллак» оснастил свое детище передовыми электронными помощниками и инновационными системами безопасности. Начало продаж Cadillac ATS Coupe запланировано на лето текущего года….

5 846 0

28-12-2013, 22:13 Cadillac Escalade 2015 станет более люксовым

Компания Cadillac распространила дополнительную информацию о внедорожнике Escalade 2015 модельного года, который поступит в продажу весной следующего года. Полноразмерный американский внедорожник будет доступен в трех вариантах отделки и оснащаться только одним единственным 6,2-литровым двигателем. Новое поколение Cadillac Escalade подтверждает свой статус люксового автомобиля, в чем ему помогает богатая комплектация даже на версии начального уровня….

6 987 0

9-10-2013, 00:29 Cadillac Escalade 2014 — официальный пресс-релиз

Вслед за тем, как в сеть просочились фотографии нового поколения внедорожника Cadillac Escalade, американский автопроизводитель опубликовал официальный пресс-релиз своей новинки. Выполненный в традиционном американском духе, автомобиль сохранил свои огромные габариты и получил еще одно дополнительное пассажирское место. Четвертое поколение Cadillac Escalade будет предлагаться в обычной и удлиненной версии, а его сборка начнется весной следующего года на Арлингтонском заводе….

8 698 0

8-10-2013, 18:24 Роскошный Cadillac Escalade от Carisma Auto Design

Британская компания Carisma Auto Design, специализирующаяся на доработке или даже полной переработке салонов автомобилей, представила свое последнее творение — обновленный интерьер внедорожника Cadillac Escalade. С широким размахом роскоши и комфорта, тюнеры заново обустроили внутреннее убранство американского автомобиля, избавив его практически от всего того, что можно встретить внутри стоковой модели. Заказчиком безумно дорогого авто стал неназванный бизнесмен с Ближнего Востока. …

10 990 0

6-10-2013, 23:36 Cadillac CTS-V Coupe от Superior Auto Design

Американская компания Strasse Forged Wheels примеряла свои колесные диски к сверхмощному спорткару Black Diamond Edition CTS-V Coupe, построенного тюнинговым ателье Superior Auto Design. Под началом тюнеров из города Помпано Бич, штат калифорния, серийный Cadillac CTS-V Coupe получил сильно форсированный двигатель и уникальную темную отделку кузова, которая вместе с басистым звучанием выхлопной системы обеспечивает авто невероятной агрессивностью….

8 693 0

16-08-2013, 20:25 Cadillac рассекретил новый концепт-кар Elmiraj

18 августа на американском Конкурсе элегантности в Пэббл-Бич состоится премьера нового концепт-кара компании Cadillac — купе класса люкс под названием Elmiraj. Автомобиль построен для демонстрации новых особенностей дизайна будущих моделей американского автопроизводителя и в частности предстоящего флагманского седана марки «Кадиллак». Кроме того прототип получил шасси и некоторые другие части технической начинки, которые будут в ближайшее время использоваться на серийных моделях….

6 182 0

19-05-2013, 18:20 Cadillac CTS-V Coupe от D3 Group

Американское тюнинговое бюро D3 Group по заказу гоночной команды Team Sageview доработало спорткар Cadillac CTS-V Coupe для участия в гонке Cadillac Racing. Тюнеры из калифорнийского города Сигнал-Хилл всерьез модифицировали техническую начинку авто и придали индивидуальности его кузову за счет легких косметических обновлений. По сравнению с серийной моделью «перезаряженное» купе значительно улучшило свои динамические характеристики и теперь может составить реальную конкуренцию многим суперкарам. …

9 321 0

16-05-2013, 17:04 Cadillac XTS получил новый твин-турбо мотор V6

Флагманский седан компании Cadillac модель XTS получила новый мотор и расширенный пакет опций. Линейка доступных силовых агрегатов пополнилась битурбированным 3,6-литровым двигателем V6, который немногим ранее стал доступен младшему брату Cadillac CTS 2014 модельного года. В продаже данная модификация появится уже в ближайшее время и ее стоимость окажется несколько выше цены 304-сильного седана с атмосферным 3,6-литровым двигателем, который оценивается на рынке США в 44 075 долларов….

6 318 0

26-03-2013, 17:14 Cadillac официально представил новый седан CTS

Компания Cadillac официально представила новый седан CTS, получивший еще более ярко выраженную принадлежность к автомобилям класса премиум. Модель 2014 года обладает ярким современным дизайном и более роскошной отделкой экстерьера и интерьера. Вместе с новыми дополнительными опциями среднеразмерный американский люксовый седан обзавелся пересмотренной гаммой силовых агрегатов и новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач….

6 913 0

25-03-2013, 13:02 В сети появились первые снимки Cadillac CTS 2014

В канун открытия международного моторшоу в Нью-Йорке в сеть просочились первые официальные снимки нового поколения Cadillac CTS, который стал куда более элегантным и технически совершенным в отличие от предшествующей модели. Вместе с парой новых силовых агрегатов автомобиль получил дополнительные опции и одну новую комплектацию. Старт продаж новинки 2014 модельного года намечен уже на ближайшее время….

5 893 0

18-03-2013, 23:26 Cadillac CTS 2014 получил твин-турбо двигатель

Стартующий на следующей неделе международный автосалон в Нью-Йорке станет местом премьеры нового семейства Cadillac CTS 2014 модельного года. Самым важным новшеством стало появление пары новых силовых агрегатов, а также наличие восьмискоростной автоматической трансмиссии. Кроме того автомобиль получил и ряд других доработок, которые положительным образом сказались на его управляемости, производительности и комфорте. В продаже новинки появятся уже в ближайшее время….

6 732 0

19-02-2013, 00:31 Cadillac XTS получил пакет опций W20 Livery Package

Компания Cadillac поделилась подробностями о новом опциональном пакете W20 Livery для полноразмерного седана XTS. Данный пакет может быть заказан для версии XTS Platinum Edition в качестве средства позволяющего сделать эту модификацию еще более стильной и оборудованной по самому высокому стандарту. Пакет включает в себя аксессуары для внешней и внутренней доработки, а заказать его можно будет уже в ближайшее время в салонах всех официальных дилеров компании «Кадиллак». …

5 894 0

15-02-2013, 21:19 Cadillac CTS-V Stealth Blue и Silver Frost Edition

Компания Cadillac подготовила две эксклюзивные версии модели CTS-V, которые поступят в продажу на рынке США уже в марте. Двумя спецверсиями стали седан Cadillac CTS-V Stealth Blue Edition и купе CTS-V Coupe Silver Frost Edition. Автомобили будут выпущены ограниченным тиражом в 100 экземпляров и их основными отличительными чертами станут особая отделка экстерьера и интерьера. Клиенты желающие получить, практически, уникальное в плане отделки авто получат возможность поэкспериментировать с вариантами цветовой отделки тех или иных деталей….

5 882 0

15-01-2013, 19:07 Cadillac ELR Hybrid Coupe показали в Детройте

На открывшемся вчера международном моторшоу в Детройте компания Cadillac анонсировала гибридное купе ELR, являющееся первым серийном гибридом, выпущенным под данной маркой. Новинка получила схожую с Chevrolet Volt техническую начинку и потому обладает аналогичным запасом хода, а также примерно одинаковыми динамическими характеристиками. Концерн General Motors начнет производство автомобиля в конце этого года, а продажи гибрида Cadillac ELR по обе стороны Атлантики стартуют в начале 2014 года….

6 119 0

19-12-2012, 13:42 Электрокупе Cadillac ELR дебютирует в Детройте

Грядущий Cadillac ELR уже несколько раз попадал в объективы шпионских фотокамер в то время, когда специалисты американского автомобилестроителя производили на нем тестовые заезды. Со временем об автомобиле, основанном на базе гибридного хэтчбека Chevrolet Volt, становится известно все больше и больше фактов, и вот сейчас стала известна официальная дата его дебюта. Автопроизводитель Cadillac продемонстрирует готовую для серийного производства модель люксового купе ELR с электроприводом уже 15 января наступающего года на автошоу в Детройте. …

5 097 0

20-11-2012, 23:39 D3 Group первым доработал седан Cadillac ATS 2013

Свой первый пакет послепродажной доработки компактный седан Cadillac ATS получил от компании D3 Group, только что анонсировавший собственный вариант тюнинга нового американского спортивного седана. Калифорнийские мастера тюнинга, специализирующиеся на доводке автомобилей марки Cadillac, разработали для авто комплект аэродинамических деталей кузова, программу модернизации двигателя и подобрали стильные колесные диски вместе с набором компонентов для занижения подвески….

7 809 0

23-10-2012, 21:50 Geiger Cars доработал Cadillac CTS-V Coupe

Мюнхенское тюнинговое ателье Geiger Cars, занимающееся предпродажной доводкой американских автомобилей, большая часть которых является спорт- или масл-карами, представило свой вариант тюнинга Cadillac CTS-V Coupe. Немецкие тюнеры сосредоточили свое внимание на технической начинке купе, в результате чего была улучшена управляемость и увеличена производительность двигателя. Доработанный автомобиль обойдется покупателю в 125 270 евро, что на 41 560 евро дороже стандартной модели на европейском рынке….

6 944 0

1-10-2012, 17:18 Cadillac привез в Париж седан ATS для Европы

Как известно, продукция компании Cadillac – одного из крупнейших американских автопроизводителей – в основном ориентирована на внутренний американский рынок. Однако, это не мешает североамериканскому автогиганту активно продвигать свою продукцию на рынки других стран, успешно конкурируя при этом с местными компаниями. Как раз преследуя эту цель на автомобильной выставке во французской столице была продемонстрирована модель Cadillac ATS, ориентированная на покупателей европейского рынка. …

5 231 0

Когда переболел стандартами. Тест-драйв Cadillac Escalade 2019

18.11.2019

Интересная складывается ситуация: многие производители каждые два-три года старательно выпускают рестайлинги актуальных поколений своих автомобилей, стремясь максимально показать свои инженерные и дизайнерские потуги всё более узкими фарами, объединением задних фонарей какой-нибудь пластмасской, другой решёткой радиатора и подогревом чего-нибудь, что не подогревалось раньше. И хотя при этом технически машина обычно меняется мало, о фейслифтинге стараются рассказать как можно больше. У Кадиллака получилось наоборот: поколение-2014 в ходе рестайлинга текущего года внешне изменилось чуть меньше Елены Малышевой за последние десять лет, зато техника обновилась полностью. И произошло всё это без помпы, скромно и не слишком заметно. Но нам-то интересно посмотреть, как изменился Escalade в этом году, не так ли? Точнее, не посмотреть, а почувствовать…
 

Две звезды

Те, кто много ездят за рулём, знают, что одному в дороге бывает скучно. Оно так и есть: в компании всегда веселее. Главное, чтобы общество было приятное. Я тоже катался по Латвии на Эскалейде не один, а в компании. И она у меня была не просто приятная, а самая что ни на есть лучшая: рядом со мной сидел амбассадор Cadillac Дмитрий Волков. Так что ваш покорный слуга очутился в окружении двух звёзд сразу: представительского внедорожника и предпринимателя, профессора философского факультета МГУ, мецената, создателя холдинга Social Discovery Ventures и просто очень интересного человека. В ходе поездки он поделился своими мыслями о бренде в целом и об этом Escalade в частности, и я эти мысли обязательно озвучу. И не потому, что это мысли амбассадора, философа и миллионера, а потому, что они во многом пересекались с моими. А значит, они правильные. Ну а сейчас отвлечёмся от Дмитрия и посмотрим Escalade.

Новый старый знакомый

Как я уже говорил, внешне рестайлинг 2019 года заметен не слишком сильно. Escalade выглядит всё так же надёжно-изысканно, будто его вырубили из ствола секвойи канадские лесорубы, закончившие академический институт живописи, скульптуры и архитектуры имени И. Е. Репина. Никаких плавных линий, всё строго и как-то по-американски «олдово». Более того, Escalade стал ещё чуть более Кадиллаком, обретя вертикальные фары с L-образными ходовыми огнями, совмещёнными с противотуманными фарами. Теперь его порода видна в каждой детали, и любители американского монументализма должны это оценить. Правда, они должны были оценить это ещё в 2014 году, потому что в 2019 в экстерьере Escalade всё осталось неизменным. С одной стороны, это даже хорошо: на российских дорогах среди всяких обмылков и модных кросс-купе всё-таки ещё можно встретить автомобили с незаурядной внешностью.

Кстати, интересный факт. Я часто спрашиваю у знакомых и коллег, понравилась ли им та или иная только что вышедшая автомобильная премьера. Коллеги, понятно дело, отвечают более-менее обстоятельно («noblesse oblige», как говорил кардинал Ришелье, расстреливая гугенотов), а вот рядовые граждане часто отвечают что-то типа «ну не знаю». Про Escalade так никто никогда не говорил. Он либо нравится, либо нет – точка зрения может быть полярной, но она есть всегда. Потому что равнодушным Кадиллак оставить не может никого. Впрочем, это лирика. Вернёмся к физике.

Интерьер Escalade почти столь же самобытен, как и его экстерьер. Если закрыть глаза на глянцевый «рояльный лак» центральной панели, то он действительно шикарен. Очень неожиданно встретить алькантару на дверных панелях и особенно – на нижней части передней панели и крышке перчаточного ящика. Допустим, дверные карты иногда ещё стараются сделать красиво, а вот материалы панели сейчас всё чаще выглядят не как пластик «под дерево», а как пластик «под мягкий пластик». Алькантара сразу даёт понять, что перед нами не простой автомобиль, а почти три тонны премиальной марки. Мы ещё посмотрим интерьер внимательнее (там очень много интересных деталей), когда сядем за руль. А сейчас займёмся наиболее интересной частью Кадиллака – его техникой.

Старые песни по-новому

В литературе есть такой стилистический приём – оксюморон. Это такое образное сочетание противоречащих друг другу понятий. Раньше его любили классики («Сей труп живой» или «мучительно тобою счастлив я» у Пушкина, «жар холодных числ» у Блока и так далее), сейчас оксюморон очень уважают всякие острословы средней паршивости (безусый Боярский или смешной Петросян). Escalade – это такой большой технический оксюморон. Он удивительным образом сочетает в себе элементы архаических конструкций и торжество современных технологий. А в итоге получается крайне интересный результат. Начнём с мотора.
У Escalade есть только один двигатель, так что выбирать не приходится. Ну и не надо – тот, что есть, совсем не плох. С одной стороны, двигатель L86 – просто классика американского автомобилестроения. Атмосферный бензиновый V8 объёмом 6,2 л в эпоху бессмысленного и беспощадного даунсайзинга выглядит несколько устаревшим. Правда, тут есть фазовращатель, но он один – на впуске.

Привод ГРМ у него цепной, есть гидрокомпенсаторы (кстати, Кадиллак в принципе стал первым производителем, который ставил в моторы «гидрики». Было это ещё в 1930-м году). В своё время у этого двигателя даже появились свои хейтеры: мол, что это за монстр из эпохи Элвиса Пресли? Как-никак, XXI век на дворе, давайте что-нибудь посложнее! И Кадиллак дал так удачно, что угодил и тем, кто эту классику любит, и тем, кто страстно стонет при виде электронноуправляемых термостатов и прямого впрыска. Так и не наделив мотор турбиной и прочей сомнительной злободневной дрянью, инженеры Кадиллака смогли внести в L86 вполне современные элементы и системы.
Например, теперь в моторе есть усовершенствованная система Active Fuel Management. Это система активного управления подачей топлива, которая может за 250 миллисекунд отключать четыре из восьми цилиндров, что, по уверениям разработчиков, позволяет достичь расхода 13-16 литров на 100 км в смешанном цикле и 10,5 литров на трассе. Ещё одна мера по снижению топливного аппетита – перенастройка системы управления фазами газораспределения (да, блок ЭБУ остался тот же, производства GM, но прошивка изменилась). Ну и, наконец, в этом моторе появился прямой впрыск топлива. Как видите, почти все новинки, используемые в двигателе, направлены на снижение расхода топлива. Но есть и приятный бонус: мощность мотора с 409 л.с. выросла до 426 л.с. при 5 600 об/мин (максимальный крутящий момент в 610 Нм доступен при 4 100 об/мин). Само собой, машина стала чуть быстрее набирать первую сотню: теперь ей на это требуется всего 6,7 с, что для такого гиганта можно считать весьма достойным показателем (впрочем, и для не гиганта тоже).

Небольшая доля оксюморона есть и в трансмиссии. Например, практически все ведущие автопроизводители роют копытами землю в попытках создать годную роботизированную коробку (кстати, это уже стало почти получаться). А вот Кадиллак верен гидромеханическим традициям. АКП изменилась, но осталась классическим автоматом, а не «роботом». В Эскалейде стоит восьмиступенчатая коробка 8L90 Hydramatic разработки GM (до рестайлинга стоял шестиступенчатый автомат). Кстати, есть ещё один повод присесть в реверансе перед компанией: первые серийные АКП – это тоже детище GM, и появились они на Oldsmobile и Cadillac ещё в начале 1940-х. Коробка 8L90 спроектирована с серьёзным запасом прочности – она переваривает момента до 900 Нм, и 610 Нм Эскалейда ей не страшны. Отдельного радиатора у неё нет, зато есть теплообменник, встроенный в радиатор системы охлаждения двигателя.

Так как Escalade – внедорожник, ему положено иметь полный привод. Если точнее, тут постоянный задний привод с возможностью подключения переднего моста. За передачу крутящего момента на переднюю ось отвечает раздаточная коробка с электронным управлением (реализация «мокрой» фрикционной муфтой и муфтой постоянного зацепления в режиме «Hi»). Передняя ось в заднеприводном режиме от переднего карданного вала отключена, что позволяет снизить паразитные потери при движении на заднем приводе. А вот когда передний кардан подключен к передней оси, появляется возможность заблокировать фрикционный пакет и активировать повышенную передачу полного привода с межосевой блокировкой. Как это работает в реальной жизни, расскажу чуть ниже.
Редуктор заднего моста – угловой гипоидный с механическим самоблокирующимся дифференциалом. При этом отмечу, что обслуживание заднего моста регламентом не предусмотрено вообще. Представители Кадиллака говорят, что он его не требует. Весьма самонадеянно, как мне кажется.

Ну и, наконец, ходовая часть. Тут тоже умудрились хитрым образом переплести не очень сочетаемые конструкции. В первую очередь это неразрезной задний мост. Как-то несерьёзно для премиальной машины, да ведь? Ан нет! Во-первых, американская классика такой и должна быть. А во-вторых, тут нет рессор и прочих вещей, делающих управление заднеприводным автомобилем похожим на вождение баржи. В Эскалейде сзади стоит пружинная пятирычажная подвеска с поперечной тягой Панара на гидронаполненных сайлентблоках. Передняя подвеска – пружинная с верхними и нижними рычагами. А вишенки на торте – это амортизаторы с системой MagneRide. Они работают следующим образом. Датчики подвески до 1 000 раз в секунду считывают данные о состоянии дороги, а частицы металла, содержащиеся в жидкости амортизаторов, реагируют на магнитное поле, подстраивая подвеску под постоянно меняющиеся дорожные условия. В итоге подвеска сама выбирает оптимальный режим работы. Скажем честно: система не новая, но на Эскалейде она появилась впервые. И сразу небольшой спойлер: работает она прекрасно.

Заканчивая описание техники Эскалейда, забьём последний гвоздь в гроб сомнений по поводу технологичности подвески: здесь есть даже система автоматического поддержания постоянного заднего дорожного просвета (Automatic Level Control), которая позволяет сохранить дорожный просвет вне зависимости от загрузки машины. Так что думать, что Эскалейд немного отстал от жизни, было бы неправильно. Дмитрий Волков во время нашей поездки заметил совершенно справедливо: Кадиллак очень здорово сочетает испытанные временем решения с современными тенденциями. Получается очень комфортно и вполне надёжно. И красиво, что тоже немаловажно.
«Небоскрёбы, небоскрёбы, а я маленький такой»…
С ростом 180 см рядом с Эскалейдом я чувствовал себя лилипутом. Судите сами: длина машины – 5 179 мм, ширина – 2 045 мм, высота – 1 889 мм. Обидно, но у меня в квартире кухня меньше. И, конечно же, на тесноту в салоне жаловаться не приходится.

В целом интерьер внедорожника остался американским: очень просторно, но при этом удобно и уютно. Сердце американофила обрадуют и рычаг АКП на рулевой колонке, и руль довольно большого диаметра, и далеко не тесные кресла. Впрочем, если любите сильно выраженную боковую поддержку, есть выход: она регулируется в достаточно широком диапазоне. При желании можно сжать себя боковинами кресла очень даже чувствительно. Ну или сделать себе массаж – кресла это тоже умеют. Вдобавок Эскалейд отличается таким же царским диапазоном регулировок рулевой колонки. А если добавить сюда ещё и регулировку положения педального узла, то становится вообще шикарно. Игра всеми этими приводами может заставить залипнуть на долгие минуты. А потом начнётся игра 18,3-дюймовой электронной приборной панелью, имеющей несколько вариантов отображения информации. Качество картинки на ней очень высокое, хотя, например, давление в шинах упорно отображается в кПа, а не в атмосферах. Впрочем, это не столь существенно: перевод одной величины в другую с небольшой погрешностью очень прост.

Расстояние между водительским и пассажирским креслами огромное. И функциональное: есть не только место для мелочёвки, но и площадка беспроводной зарядки. 
Водителя обязательно заинтересует салонное зеркало заднего вида. Оно электронное и может отображать не физическое отражение, а картинку с камеры, установленной сзади. Немного непривычно: не видно ни заднего окна, ни задних боковых стоек кузова, ни задних пассажиров, в конце концов. Но к хорошему привыкаешь быстро, а угол обзора в это зеркало и вправду очень хорош. А чтобы в плохую погоду не лишиться заднего зрения, у камеры есть свой омыватель. Давайте запустим мотор (разумеется, кнопкой старт-стоп) и попробуем покататься.

В момент пуска мотора я чуть не расплакался: это действительно настоящий атмосферный V8! Его звук невозможно перепутать ни с чем другим. За звук мотора – пять баллов. Что особенно ценно, это поведение этого звука на разных скоростях и при разном положении педали газа. Шумоизоляция у машины отличная, поэтому на холостых оборотах звук мотора лишь обозначает его наличие под капотом. Если резко нажать на газ, спереди раздастся то самое «бу-бу-бу-бу», которое хочется слышать от V8. Если нажимать на педаль без фанатизма, всё пойдёт очень тихо. Да и на скорости мотора почти не слышно. Но вот за басовитый рык при разгоне можно было бы продать дьяволу душу, если бы он согласился принять её в счёт оплаты за этот рык. 

К сожалению, мне придётся в огромную бочку мёда положить чайную ложку дёгтя: и я, и Дмитрий несколько раз ошибались с положением рычага селектора АКП. Интуитивно его хочется перевести вниз до упора, но там находится режим Low. А Drive расположен на одну ступень выше. Поэтому мы периодически включали пониженную передачу, убеждались, что машина не едет, и переводили рычаг на одно положение вверх. Всё, чайная ложка кончилась, вернёмся к мёду.

Если пересесть в Эскалейд с машины среднего класса, динамика покажется ураганной. Если сесть в него после спорткара – весьма посредственной. Истина, как обычно, где-то посередине. Само собой, 426 л.с. с объёма 6,2 л – это очень серьёзно. Если хочется, можно нажать на газ и улететь в светлую даль. Но всё-таки вес машины в 2,7 тонны предполагает несколько другой характер вождения. Более размеренный и спокойный. Весь этот атмосферный табун нужен лишь для уверенности в обгоне. Как сказал мой напарник по тест-драйву, избыточности не бывает, бывает запас для манёвра. Думаю, он абсолютно прав.

Лучше всего Escalade проявляет себя на хорошей асфальтовой дороге. У него нет тех валкости и инертности, которые ожидаешь от тяжёлого внедорожника. Простите за банальность, но лучше, чем «плывёт по асфальту», сказать сложно. Escalade действительно плывёт, но при этом неожиданно адекватно и своевременно реагирует на даже небольшие повороты руля. 

Что в городе, что за городом не устаёшь радоваться обзору. Зеркало заднего вида хотя и значительно удаляет видимые в нём объекты, работает прекрасно: с широким углом обзора камеры слепых зон не остаётся в принципе. Всё, что не видно в салонное зеркало, видно в боковые «лопухи». А уж им могут позавидовать и некоторые грузовики. Правда, я что-то не видел в зеркалах грузовиков мониторинга слепых зон, а в Эскалейде они есть.

К тормозам пришлось немного привыкать. В начале хода педали они работают деликатно и предсказуемо, а если педаль слишком передавить, они останавливают машину колом. А встающие колом почти три тонны неизбежно вызывают клевок носом, отчего кажется, что передняя подвеска настроена не лучшим образом. На самом деле просто надо дружить с головой и понимать, на чём едешь.

По дороге можно наблюдать за работой системы деактивации половины цилиндров. Идёшь накатом – горит значок «V4», нажал на газ – загорелся «V8». Правда, в момент нажатия на газ лучше не видеть цифры моментального расхода – это опасно для психики. Но если не давить «тапку в пол» и соблюдать ПДД, на трассе можно уложиться и в 15 литров на сто километров, что для машины такого класса очень даже неплохо. Правда, если тапку всё-таки давить, то из 20 литров вылетаешь сразу.  

Пока мы едем в темпе жующей хлебную корочку бабушки, можно побаловаться медиасистемой и климатической установкой. У первой есть две интересные особенности: наличие в подголовниках кресел DVD-плеера (ещё один анахронизм, но очень милый) и на зависть удачное управление на руле. Честно говоря, для регулировки громкости мне больше нравятся джойстики-качалки, но тут инженерам удалось подобрать идеальные шаг регулировки и время отзыва нажатия на кнопки. Странно, но при моём таланте придираться к мелочам ничего плохого сказать об этом не могу.

Забавно работают кнопки управления музыкой и климатом на центральной панели: каждое прикосновение к кнопке отзывается вибрацией, похожей на короткую вибрацию телефона в беззвучном режиме. Только кажется, что внутри панели лежит не телефон, а мельничные жернова – получается очень уж серьёзно и внушительно. Но интересно. Единственный недостаток «головы» – это не самое лучшее качество картинки с камеры при движении задним ходом. Сам экран хороший, а вот камера могла бы быть и с более высоким разрешением. Но вредничать не буду: для того, чтобы смело парковаться задним ходом и разворачиваться в тесном пространстве, этой камеры хватает. 

Ну а теперь перейдём к внедорожным испытаниям. Немного «лайтовым» (у нас собой не было трактора, чтобы вытащить севший Эскалейд), но всё-таки внедорожным. Начнём с разбитой грунтовки.
Что сказать… Там, где на другой машине я бы ехал 50-60 км/ч максимум, на Эскалейде даже не пришлось сбрасывать скорость. Как ехали 100 км/ч, так и едем дальше. Тут кроме работы подвески стоит обязательно упомянуть шумоизоляцию: хоть один бы камешек стукнул! Нет, тишина полная. Попробуем подключить передний мост.
Честно говоря, разница получается не слишком большой. Скорее всего, потому, что полный привод на этой дороге не нужен: электроника позволяет уверенно ехать на заднем приводе. И всё-таки разница есть, и чувствуется она в первую очередь на руле. Он стал чуть тяжелее, а реакция на него немного замедлилась. Да и в динамике есть такие же едва заметные перемены: внедорожник стал немного ленивее реагировать на газ. Педаль надо давить чуть-чуть сильнее, но не дай бог переусердствовать: у нас тут не запас мощности под капотом, а бездонный склад дури. А с дурью надо быть аккуратным.
Кажется, подоспела вторая ложечка с дёгтем. Если всё сделать неправильно и на колдобинах в повороте нажать на газ, задняя часть автомобиля попытается обогнать переднюю. Причём колдобины могут быть небольшими, поворот – не крутым, а нажатие – слабым. И если сцепление с дорогой недостаточное, этот финт становится более заметным. Трудно сказать, почему так получается, но у менять есть подозрение, что это – последствие работы «самоблока» дифференциала заднего моста. Эффект довольно интересный, дающий ощущение серьёзных внедорожных возможностей: такое поведение свойственно именно внедорожникам. А что, если вообще съехать с дороги?

Мы довольно быстро нашли подходящую грязь и речку. Дно у речки твёрдое и гравийное, песка почти нет, так что можно рискнуть. Во мне внезапно разыгрался потребительский экстремизм: надо проверить, за что деньги уплачены, или нет? Надо, конечно!
А деньги уплачены за то, что и речка, и грязь, и мокрый склон, заросший травой, были пройдены всё в том же «диванном» режиме без малейшего напряжения. До обидного просто и скучно. Как раз тут очень выручает та самая блокировка заднего дифференциала и межосевая блокировка (просто ими надо уметь пользоваться, а не ставить дурацкие эксперименты, описанные двумя абзацами выше). Конечно, это не значит, что после покупки Эскалейда нужно срочно тащиться в метровый слой грязи и барахтаться в ней, как африканский слон в пыли. Всё-таки эта машина не для подобных безобразий. Хотя при желании на ней можно не только проехать до места рыбалки или охоты (если нет более утилитарного автомобиля), но и пощекотать нервы лёгким оффроудом. Жалко машину, конечно, но деньги-то уплачены…

А если был бы человеком?
Пока мы ездили с Дмитрием, у меня созрел странный вопрос: а если бы Escalade был человеком, кем бы он был? Дмитрий вспомнил американского философа Дэниела Деннетта. Незаурядный интеллектуал, профессор философии. Он уже не молодой – ему 77 лет, но крепкий физически. И ещё у него есть необычное хобби – он увлекается изготовлением сидра. И вот этот Деннетт, по мнению Дмитрия, чем-то похож на Escalade: состоявшийся мужчина, занятый интеллектуальным трудом, крепкий. И с изюминкой. Что же, может быть.

Трудно не согласиться с таким портретом Кадиллака. Тут действительно очень сильно переплетены ставшими классическими технические решения на грани анахронизма и передовые технологии. Честность атмосферного V8 и неразрезного моста с продвинутой подвеской MagneRide. Брутальность классической американской школы автомобилестроения и самый современный уровень комфорта. Кому-то этот продукт покажется странным, но приведу один факт: на американском рынке Escalade по продажам лидирует в сегменте полноразмерных премиальных внедорожников.
Не случайно, наверное?

Издание: kolesa.ru

РЕСУРС: https://www.kolesa.ru/test-drive/kogda-perebolel-standartami-test-drayv-cadillac-escalade-2019

Cadillac в наличии

10 провалившихся на рынке автомобилей — журнал За рулем

Интересные инженерные решения и уникальные характеристики не гарантируют, что автомобиль будет пользоваться спросом. И вот 10 примеров того, что приходится снимать с производства в США.

Материалы по теме

В ушедшем десятилетии большая тройка Детройта порадовала американских автомобилистов несколькими отличными легковыми автомобилями. К сожалению, покупатели не оценили проделанную работу: сегодня в моде кроссоверы, а на подходе —электромобили. Поэтому седаны, купе и универсалы уходят в прошлое, тем более если они оснащены мощными и прожорливыми двигателями.

Buick Regal TourX

Нам не знаком этот американский конкурент Audi Allroad и Subaru Outback. Этот универсал повышенной проходимости оснащался системой полного привода и 2-литровым турбомотором. У него был огромный багажник и богатое современное оснащение. Но это не помогло автомобилю удержаться на конвейере, который он покинул в начале 2020 года.

Cadillac CT6

Материалы по теме

Это, пожалуй, лучший Кадиллак среди современных моделей — флагман, появившийся в 2016 году. Начиная с 2018 года машина оснащалась системой полуавтономного управления Super Cruise, которая быстро заработала звание одной из лучших на рынке. В 2019 году появился битурбированный мотор Blackwing V8, который сделал из CT6 настоящего гонщика, но ненадолго. Покупатели все равно предпочитали кроссоверы, и Cadillac остался без полноценного седана.

Cadillac CTS-V Wagon

В 2011 году Cadillac решил выпустить универсал с мотором мощностью 556 л.с. и 6-ступенчатой механикой, передающей крутящий момент двигателя на задние колеса. Невероятное по сегодняшним меркам сочетание агрегатов. У машины даже была адаптивная подвеска. Удался и дизайн модели, который нахваливали все. Но, как оказалось, тщетно — универсал покинул конвейер в 2014 году.

Chevrolet Impala 10-го поколения

Материалы по теме

Легендарная модель 1960-х в 21 веке сдала позиции, а ее девятое поколение люди не хотели даже брать напрокат на пару часов. В 2014 году появилась десятая Импала, которая получила новую платформу Epsilon II. Благодаря ей седан стал одним из самых привлекательных, просторных и хорошо зарекомендовавших себя автомобилей. Но любовь к новой Импале угасла всего через пару лет. К сегодняшнему дню в США рынок полноразмерных седанов практически исчез, из-за чего Impala покинула конвейер в феврале 2020 года.

Chevrolet SS

Этот седан появился в 2014 году. Оснащался он двигателем V8, а с 2015 года получил и 6-ступенчатую механическую коробку передач. При этом цена на модель была невысокой, а ее дизайн был схож с более дорогим седаном Малибу. К сожалению, SS продержался на конвейере только до 2017 года.

Dodge Viper ACR

Материалы по теме

Вполне возможно, что это один из самых лучших американских спортивных автомобилей. Viper был безжалостным хардкором, созданным в духе Shelby Cobra. ACR буквально впивался в дорожное покрытие, имел отличную разгонную динамику и тормозную, благодаря изготовленным на заказ тормозам Brembo. Зеленый ад Нюрбургринга автомобиль проехал менее чем за 7 минут. Но изменившиеся правила допуска на дороги общего пользования прикончили спорткар в 2017 году.

Ford Focus RS

На американском рынке Focus никогда не пользовался спросом до появления третьего поколения. Полноприводный RS стал американским конкурентом Subaru WRX STI. Но у него были постоянные проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Также Фокус третьего поколения оснащался не самой надежной автоматической коробкой передач. Даже механическая коробка не отличалась капризностью. В результате автомобиль выбыл из модельного ряда Форда в 2018 году.

Ford Fusion Sport

Материалы по теме

Это не тот хэтчбек, который продавался в России, а седан, больше похожий на Taurus SHO. Под его капотом скрывался 2,7-литровый битурбированный V6 мощностью 325 л.с., что удивительно для среднеразмерного седана. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 5 секунд. Также машина оснащалась адаптивными амортизаторами и многими другими современными системами. Но Форд решил избавиться от всех моделей «с низкой крышей», если это не Мустанг. Спортивная версия простояла на конвейере до 2019 года, а обычная — до 2020-го.

Lincoln Continental Coach Door

Lincoln Continental строился на одной платформе с Ford Fusion, но в 2015 году он обособился и привлек внимание всего мира. В том числе открывающимися в обратную сторону дверями Coach Door. Но их получили не все Континентали, а только 80 экземпляров, вместе с которыми вернулось чванство 1960-х годов. Но и эту модель прикончили кроссоверы.

Chevrolet Corvette С7

Материалы по теме

Да, Chevrolet Corvette выпускается и сегодня, но не версия с передним расположением двигателя и механической коробкой передач. В 2014 году значок Stingray вернулся на переднее крыло нового Corvette C7. Информационно-развлекательная система нового поколения в сочетании с кожаной отделкой Nappa сделала спорткар серьезным конкурентом многих спорткаров. Corvette с передним расположением двигателя, задним приводом и механической коробкой передач умер в 2019 году, а его место занял C8 со средним расположением двигателя и автоматической трансмиссией.

Фото: Chevrolet, Ford, Cadillac, Lincoln, Buick, Dodge

Арендовать супер спорткар Shelby Cobra! И не разбиться. «Убийцы» за рулем каршеринговых машин. Кадиллак

Прокат спортивного автомобиля — это услуга для нищих пижонов. Так говорит мой знакомый прокатчик. Некоторые нищие пижоны приходят в салон специально для аренды статусных машин, чтобы создать видимость и покатать тёлочек. Например, кадиллак — это магнит для телочек. Помните фильм «Золото»?

Аренда спортивных автомобилей в России и в США

Несмотря на всевозможных пижонов прокат спортивных автомобилей в России услуга вторичная. У нас чаще уходят в аренду разбитые Солярисы и КИА Рио. А вот в Европе и США предложений по аренде спорткаров (или даже суперкаров) до коронавируса было великое множество. И внимание! Автогиганты выпускают даже специальные версии автомобилей для прокатчиков! Так, например, компания Ford недавно представила широкой публике Shelby GT-H, специально подготовленный для одного из автопрокатов. У этой фирмы есть специальная программа Rent-A-Racer по аренде именно гоночных автомобилей. Вот такую чётенькую супер гоночку Shelby GT-H можно арендовать и погонять вдоволь. Главное — не разбиться. Я бы с удовольствием погонял.

420 «лошадей»

Это уже третья серия легендарной Кобры для салона по прокату авто (ранее такие выпускались в 1966 и 2006 годах). За основу инженеры взяли купе Mustang. Под капотом — бензиновая V-образная восьмёрка объёмом 5 литров и мощностью 420 л.с. Коробка передач — любимый американцами традиционный «автомат» с гидротрансформатором (никакой «механики» и никаких модных европейских преселективных «роботов» вроде фольксвагеновского DSG). Также от серийных автомобилей прокатная версия будет отличаться подвеской и выхлопной системой. Подвеску усилили, ибо понятно, как будут гонять на арендованной машине…

Партия машин насчитывает лишь 140 единиц. В свободную продажу они не поступили. Желающие прокатиться на таком Shelby по гоночному треку могут отправиться в один из аэропортов на территории США. Ведь нужные офисы салонов аренды расположены именно там. А в России, в Петербурге, в Москве самое лучшее, что можно взять в прокат — это Porshe Panamera 4 без залога. Такой недешёвый, но очень шикарный хэтчбек. Мощность моторчика у него 300 «лошадей». Объем 3,5 литров. В черном цвете кузова.

Если нету денег на такой суперкар, то можно арендовать Хендай Солярис. Всё равно ведь — машины из проката самые быстрые.

Безумные «убийцы» за рулем каршеринговых машин

Даже если это убитый Хендай, пипл разгоняет его до предела. Поэтому нормальные, например, московские водители бояться безумных «убийц» за рулем каршеринговых машин. Они ведь платят за минуты, поэтому спешат. Газуют там, где можно, и там, где нельзя.

Забытый флагманский спортивный автомобиль Cadillac

Cadillac давно известен своими роскошными автомобилями, и с их новыми спортивными моделями, такими как CT5-V, мы смогли увидеть всю мощь и возможности, которые они могут продемонстрировать со своими седанами и спортивными двухдверными купе. Возможно, вы никогда его не видели, но у Cadillac действительно есть настоящий спортивный автомобиль: XLR.

XLR был последним роскошным родстером Cadillac, который дебютировал в 2004 году и производился всего несколько лет, прежде чем его производство было неизбежно прекращено в 2009 году.При начальной цене базовой модели в 86 000 долларов этот забытый спортивный автомобиль не сохранил своей стоимости на уникальном автомобильном рынке, а на сегодняшнем рынке подержанных автомобилей их можно найти в хорошем рабочем состоянии менее чем за 20 000 долларов. Производственные показатели этого автомобиля не вызывают особого восторга: в Соединенных Штатах было продано менее 16 000 автомобилей, но их недостаточной доступности было недостаточно, чтобы удерживать их стоимость.

Базовая модель XLR оснащена 4,6-литровым двигателем V8, выдающим впечатляющие 320 л.с., называемым мотором Northstar, алюминиевым двигателем, который, как известно, имеет массу дорогостоящих или непоправимых проблем, которые иногда могут потребовать полной замены двигателя. Автомобиль в целом отличался не надежностью, а высокой стоимостью ремонта, когда что-то неизбежно ломалось.

Как и многие другие спортивные автомобили-купе, XLR и XLR-V, конечно же, были кабриолетами. Кабриолет с жесткой крышей был автоматизирован, и хотя складывание в багажник занимало впечатляюще много времени, было по крайней мере приятно иметь возможность сделать это одним нажатием кнопки. Так продолжалось до тех пор, пока гидравлическая система, управляющая жесткой крышей или багажником, не начала выходить из строя и не добавила к нескончаемому списку дорогостоящего ремонта, в котором в конечном итоге потребовалось большинство этих автомобилей.

МАЙАМИ-БИЧ, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ: Cadillac 2007 года с жестким верхом кабриолет с жестким верхом демонстрируется на международном автосалоне в Южной Флориде в Майами-Бич, Флорида, 13 октября 2006 г. AFP PHOTO / Роберто Шмидт (Фото должно быть написано ROBERTO SCHMIDT / AFP через Getty Images )

Повышение производительности XLR-V

Как и многие другие модели Cadillac, существовала более производительная версия, обозначенная значком «V», XLR-V. Он отличался двигателем V8 с наддувом, который выдавал около 443 л.с. и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды.6 секунд. В среднем он проезжал четверть мили около 13 секунд, поэтому не обязательно был быстрым и определенно не мог конкурировать с другими спортивными автомобилями в этом ценовом диапазоне. Говоря о цене, вы могли купить XLR-V по стартовой цене в 110000 долларов, что значительно превышало цену, которую большинство людей хотели заплатить за странно выглядящий, неэффективный спортивный автомобиль.

Поскольку нагнетатель является единственным существенным различием между XLR и XLR-V, стоит отметить, что ни один из них не уходит далеко от традиционного стиля Cadillac.XLR имел те же квадратные, острые линии корпуса, что и классические кадиллаки. Хотя вы, возможно, никогда не видели его лично, вы, несомненно, узнаете в нем Cadillac. Передняя часть выглядит как миниатюрная сморщенная версия передней части CTS, а затем задняя часть соответствует тому же самому, придавая ему больше внешнего вида « кит-кара », который несколько совпадает с концепцией размещения передней и задней части Cadillac на кузове. Кузов корвета.

Cadillac XLR и XLR-V не присоединятся к более надежным, популярным спортивным автомобилям в каком-либо зале славы, но случайный поклонник Cadillac может оценить низкую стоимость покупки, поскольку, по сути, это Corvette с завышенной ценой и низкими характеристиками.

худших спортивных автомобилей: Cadillac XLR

Встречайте XLR — самый эксклюзивный автомобиль Cadillac в новейшей истории, автомобиль, основанный на Chevrolet Corvette C6, который мы все так любим.

Что это?

XLR был флагманским спортивным автомобилем Cadillac в течение последнего десятилетия. Классический родстер с двумя дверями, большим двигателем и задним приводом.

Когда и где это было сделано?

Производство началось в 2003 году на заводе компании в Боулинг Грин, штат Кентукки.После шести лет работы на рынке 31 марта 2009 года с конвейера сошел последний экземпляр XLR.

Техническая информация

Модель была основана на платформе Y General Motor, которая имеет задний привод, компоновку V8 с передним расположением двигателя и независимую подвеску на всех четырех колесах. Вместо того, чтобы устанавливать трансмиссию непосредственно на двигатель, инженеры решили использовать коробку передач, установленную сзади.

Мощность обеспечивалась двумя разными двигателями V8, один без наддува 4.6-литровый с 320 лошадиными силами (240 киловатт) и один с наддувом 4,4-литровый с 443 л.с. (330 кВт). В течение первых четырех лет модели XLR предлагался с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, замененной более новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в 2007 году.

Все было так плохо?

Что ж, начнем с хороших моментов. Несмотря на то, что он был основан на Corvette, XLR отличался уникальным стилем — и некоторые говорят, что на самом деле он был красивее двух. Он был вершиной портфолио Cadillac и был хорошо оборудован сиденьями с подогревом и охлаждением, дистанционным доступом без ключа, навигационной системой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, семидюймовым экраном и DVD-плеером — все входило в стандартную комплектацию. Это впечатляет даже по сегодняшним меркам.

Но … он был крупнее и медленнее Корвета. Да, важна не только скорость, но когда вы просите 111 000 долларов за модель XLR-V с лучшим диапазоном, она должна быть быстрой, очень быстрой. Флагманская версия использовала тот же двигатель V8 с наддувом, что и STS-V, но по некоторым причинам седан был мощнее родстера и быстрее на четверть мили. Кроме того, XLR-V был медленнее в ускорении 0-62 миль в час (0-100 километров в час), чем Corvette, и имел более низкую высокую скорость.

И, да — это была сексуальная машина для своего времени. Но выдвижная жесткая крыша из алюминия добавила так много веса, что XLR был значительно тяжелее Corvette даже в его жестком варианте V — 3 840 фунтов (1740 кг) против 3241 фунта (1470 кг) у Chevy.

Даже после обновления в 2009 году (обновленная модель на фото выше), он оставался в целом нежелательным автомобилем. Первоначально Cadillac планировал производить и продавать от 5000 до 7000 единиц в год, но на самом деле так и не удалось продать более 3730 автомобилей. Более того, за последний год производства было продано только 787 экземпляров, а некоторые остатки были предложены покупателям в следующие два года. В 2011 году были проданы последние 12 экземпляров, примерно через два года после официального завершения производства.

Мы не все согласны

Но, как мы уже говорили, максимальная скорость и ускорение — это еще не все, и здесь действительно важна эксклюзивность. Всего в 2009 году было произведено всего 239 экземпляров XLR-V, поэтому в ближайшем будущем серия V-spec может стать предметом коллекционирования. Motor1 старший редактор Джейк Холмс соглашается.

«О, я понял. Cadillac XLR как спортивный автомобиль всегда разочаровывал. Но что вы не можете распознать в 2016 году, так это то, насколько крутой казалась эта машина, когда я впервые увидел ее 13 лет назад. В то время Cadillac не строил такие яркие спортивные автомобили, а XLR просто выглядел, ну, особенным. Сейчас мы считаем само собой разумеющимся, что этот люксовый бренд создает потрясающие спортивные автомобили — ATS-V и CTS-V превосходны, — но еще в 2003 году было революцией думать о производительной машине под маркой Cadillac. Я не думаю, что после покупки подержанного Cadillac XLR кто-то захочет ехать быстро, но они могут это сделать из-за редкости, стиля и значимости автомобиля в истории бренда ».

Фото: AutoWP

2021 Cadillac CT5 Обзор, цены и характеристики

Обзор

CT5 2021 года — спортивный седан Cadillac, играющий ключевую роль в портфолио любого производителя автомобилей класса люкс. По сравнению со своими конкурентами — BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класса и Genesis G70 — у CT5 нет ни резких рефлексов, ни шикарного салона, но его красивый стиль помогает ему выделиться из толпы.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, но покупатели могут перейти на твин-турбо V-6 мощностью до 360 лошадиных сил. Салон Caddy просторнее, чем у многих его конкурентов, что упрощает использование в качестве семейного автомобиля. Все модели оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, базовыми технологиями помощи водителю и множеством удобных функций.

Что нового в 2021 году?

Как и меньший CT4, CT5 получит новый пакет Diamond Sky Metallic Edition на 2021 год, который предлагает уникальные элементы внешнего и внутреннего дизайна, включая отдельные колеса.Недавно появился новый 12-дюймовый цифровой дисплей, и Cadillac предложит полуавтономный режим вождения Super Cruise в качестве опции для CT5 2021 года.

Цены и какой купить

Комплектация Premium Luxury стоит дополнительных денег. Он добавляет такие функции, как внутреннее окружающее освещение, беспроводная зарядная панель для смартфона, подсвечиваемые наружные ручки дверей, мониторинг слепых зон, настройки памяти водительского сиденья, задние датчики парковки и поясничная поддержка с электроприводом для водителя и пассажира на переднем сиденье.Он также открывает множество опций, таких как пакет Driver Awareness Plus. Это включает в себя автоматический дальний свет, помощь при удержании полосы движения, проекционный дисплей и многое другое. Мы бы порекомендовали это, но вы должны отметить, что вам также необходимо выбрать пакет освещения, который состоит из передних угловых ламп и освещенных порогов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Стандартным двигателем CT5 является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 237 л.с. с турбонаддувом, но вы можете перейти на 335-сильный двигатель с двойным турбонаддувом 3.0-литровый V-6. Ориентированный на производительность CT5-V может похвастаться версией твин-турбо V-6 мощностью 360 л.с., а также адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением. Также в разработке находится более готовая к эксплуатации модель, прототип которой уже прошел испытания. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатым автоматом. Задний привод является стандартным, а полный привод — дополнительным. В нашем тестировании CT5 с задним приводом с четырехцилиндровым турбонаддувом разогнался до 100 км / ч за 6,6 секунды. BMW 330i и Alfa Romeo Giulia Ti, два основных соперника CT5, прошли тот же тест за 5 минут.1 и 4,6 секунды соответственно. Что касается езды и управляемости, CT5 имеет более мягкую амортизацию и менее спортивный, чем CTS, который он заменяет. Контроль над телом более неаккуратный, и улучшения плавности хода автомобиля недостаточно, чтобы оправдать то, что кажется шагом назад в динамике движения.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что CT5 2021 года со стандартным турбонаддувом рассчитан на 23 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. 335-сильный V-6 рассчитан на 19 миль на галлон по городу и 28 по шоссе, с 360-сильной версией, немного отстающей — 18 миль на галлон по городу и до 27 миль на галлон по шоссе.На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, спортивная модель с задним приводом проехала 31 милю на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Cadillac исправил некоторые внутренние недостатки CTS в этом новом спортивном седане; А именно, CT5 обеспечивает более удобный интерфейс и простой дизайн. К сожалению, качество материалов кабины кажется недостойным позиционирования CT5 как роскошного автомобиля. Модели Premium Luxury доступны с красивой деревянной отделкой с открытыми порами, которая подчеркивает дизайн интерьера, но она сочетается с дешевым черным пластиком, который можно было бы снять с семейного седана Chevrolet Malibu.Заднее сиденье просторнее, чем у CTS, но такие конкуренты, как Acura TLX и Volvo S60, кажутся просторнее. Тем не менее, все три автомобиля имеют багажники одинакового размера, и в каждом из них можно разместить пять наших ручных чемоданов за задними сиденьями.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

CT5 оснащен последней версией информационно-развлекательной системы CUE, отображаемой на 10-дюймовом сенсорном экране в центре приборной панели. Она гораздо более логична, чем старая система, и заменяет некоторые сенсорные элементы управления физическими.Вы можете управлять системой с помощью вращающегося колеса, расположенного за переключателем, или взаимодействуя с самим сенсорным экраном. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию. Желательные доступные функции включают в себя проекционный дисплей, зарядку беспроводного устройства и аудиосистему Bose с восемью динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

CT5 2021 года получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был оценен Институтом страхования дорожной безопасности ( IIHS).Доступен целый ряд технологий помощи водителю, в том числе адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Функция автономного вождения GM Super Cruise Level 2 — которая может управлять рулевым управлением, ускорением и торможением автомобиля без необходимости держать руки за рулем — будет доступна через некоторое время после запуска. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия CT5 составляет более щедрый, чем у немецких спортивных седанов, особенно в отношении гарантии на трансмиссию, где он превосходит 3-серию и Mercedes-Benz C-класса на два года или 20 000 миль.Лучшие гарантии доступны на рынке начального уровня роскоши с Genesis G70 и Kia Stinger, которые предлагают более длительные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию. Genesis даже поставляется с тремя полными годами бесплатного планового обслуживания, в то время как Cadillac включает бесплатное только первое посещение.

• Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает шесть лет или 70000 миль
• Бесплатное обслуживание покрывается при первом посещении

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Кадиллак CT5 350T

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
54 590 долларов США (базовая цена: 42 690 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³ , 1998 см ³
Мощность
237 л. с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автомат

ШАССИ Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажные тормоза (передняя / задняя): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / Дисковые вентилируемые 12,4 дюйма Шины: Michelin Primacy Tour A / S ZP, 245 / 40R-19 94V M + S TPC SPEC 3132MS

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,0 дюйма
Длина: 193,9 дюйма
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 57,2 дюйма
Пассажировместимость: 99 футов ³
Грузовой объем: 12 футов ³
Снаряженная масса:

3724 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.6 сек
100 миль / ч: 17,1 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,1 с
¼-миля: 15,0 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г

Дополнительные функции и характеристики

Полное руководство по покупке Cadillac: объяснение каждой модели

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств по вашим любимым компаниям, с ценной информацией и информацией, которую вы не найдете на обычной странице «О компании».

Cadillac — ведущее подразделение General Motors в сфере роскоши. Компания, базирующаяся в Уоррене, штат Мичиган, была основана в 1902 году и куплена GM в 1909 году. Cadillac зарекомендовал себя как главный производитель Америки и олицетворение величия («Кадиллак ___») в первой половине 20-го века, с особый упор на двигательную технологию. Однако неудачные бизнес-решения 1980-х годов и усиление конкуренции на рынке предметов роскоши запятнали эту репутацию, в результате чего бренд несколько проиграл по сравнению с его конкурентами.Сегодня GM намеревается, что Cadillac станет лидером в области электромобилей в начале следующего десятилетия.

Традиционно Cadillac ассоциировался с большим седаном или купе, на котором могли ездить ваши бабушка и дедушка. Бренд стремился избавиться от этого имиджа в 2000-х, делая упор на ходовые качества, хотя линейка внедорожников также помогла изменить восприятие этого бренда.

Текущее дерево моделей Cadillac несколько меняется, поскольку компания расширяет присутствие кроссоверов и резко сокращает линейку седанов. Отличительные особенности стиля включают резкие, мощные углы корпуса и узкие вертикальные фонари.

Номенклатура Cadillac может быть трудной для понимания, поскольку она постоянно меняется. Последняя система проста, буквенно-цифровая и похожа на Audi: «XT» — это кроссовер / внедорожник, а «CT» обозначает автомобиль; следующее за ним однозначное число соответствует относительному размеру и положению на рынке. Тем не менее, автомобили, которые предшествовали этому, по-прежнему используют трехбуквенные сокращения, такие как CTS, ATS и XTS. Затем идет Escalade, который восходит к эпохе полных имен для моделей компании в конце 1990-х годов.Двигаясь вперед, Cadillac усугубит путаницу, добавив числовые значки для обозначения выходной мощности; эти числа будут примерно основаны на выходном крутящем моменте модели в метрических единицах.

Терминология Cadillac

Blackwing: Эксклюзивный двигатель V8 с двойным турбонаддувом Cadillac с V-образным расположением цилиндров, расположенным между рядами цилиндров. Это духовный преемник Northstar (см. Ниже) и дебютировал в CT6-V 2019 года.
CT: «Cadillac Touring.”Используется для любого нового автомобиля, кроме внедорожника.
Northstar: Мощный двигатель Cadillac V8, использовавшийся в период с 1992 по 2011 год. Он был разработан, чтобы помочь Cadillac конкурировать с немецкими и японскими конкурентами. Он был технически сложным и хорошо зарекомендовал себя при эксплуатации, но требовал дорогостоящего ремонта.
Super Cruise: Полуавтономная система вождения Cadillac уровня 2 громкой связи. Он позволяет автомобилю самостоятельно управлять, ускоряться и тормозить при определенных обстоятельствах, но требует наблюдения со стороны человека.
XT: «Кроссовер-универсал». Это внедорожник.
Серия V: Специально настроенные автомобили от подразделения производительности Cadillac. Это эквивалент автомобилей BMW M и предложений Mercedes-AMG.
V Sport: Спортивный уровень отделки салона модели Cadillac, который находится ниже истинных автомобилей с буквой «V».

Руководство по покупке

XT4

XT4 — компактный кроссовер Cadillac начального уровня, новинка 2019 модельного года.Он поставляется с одним вариантом двигателя — 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 лошадиных сил, а также с передним или полным приводом. Комплектация «Спорт», стоимость которой аналогична комплектации «Премиум-люкс», предлагает адаптивную подвеску. Рецензенты отметили, что он медленнее и не такой роскошный, как конкуренты от Mercedes, BMW и других.

Тип кузова: Кроссовер

Модели:

• Люкс
• Премиум Люкс
• Спорт

Двигатели:

• Турбированный 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 34795 долларов США

Подробнее: здесь

XT5

XT5 — среднеразмерный внедорожник Cadillac. Он дебютировал в 2017 модельном году и стал самым продаваемым автомобилем Cadillac, несмотря на то, что не совсем соответствовал многим другим автомобилям Cadillac по роскоши и производительности. Он длиннее, чем XT4, с большим грузовым пространством. Он также имеет более крупный и мощный 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 310 л.с. Он может быть оснащен передним или полным приводом.

Тип кузова: Кроссовер

Модели:

• Стандартный
• Роскошный
• Премиум Люкс
• Платина (только AWD)

Двигатели:

• 3,6-литровый V6

Базовая рекомендованная производителем розничная цена : $ 41 695

Подробнее: здесь

XT6

XT6 — новый трехрядный среднеразмерный кроссовер Cadillac. Cadillac представил его на автосалоне в Детройте в январе 2019 года.Он использует тот же двигатель V6 мощностью 310 л.с., что и XT5, Chevy Traverse и Buick Enclave. Он доступен как в FWD, так и в AWD. Его цена чуть ниже Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC и BMW X5, хотя оба имеют более мощные 3,0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели.

Тип кузова: Кроссовер

Модели:

• Premium Luxury
• Sport

Двигатели:

• 3,6-литровый V6

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 52 695 $

Подробнее: здесь

Escalade

Escalade — это полноразмерная каркасная наземная яхта Cadillac типа внедорожник.Escalade находится в четвертом поколении с момента представления модели 1999 года. Это был выбор исполнителей хип-хопа начала 2000-х годов, и он остается популярным среди руководителей и водителей ливреи. При весе около трех тонн Escalade оснащается 6,2-литровым V8 мощностью 420 л.с. Он имеет три ряда и вмещает до восьми пассажиров. Версия ESV с длинной колесной базой доступна за дополнительную плату в размере 3000 долларов. Соперники включают Mercedes-Benz GLS-Class, Lexus LX и Lincoln Navigator.

Тип кузова: SUV

Модели:

• Стандартный
• Роскошный
• Премиум-люкс
• Платина

Двигатели:

• 6,2-литровый V8

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 3 75,15 долларов США

Подробнее: здесь

CT4-V

CT4 будет седаном Cadillac начального уровня, похожим на Mercedes-Benz A-Class. Cadillac до сих пор обнародовал подробности о производительности CT4-V.Это замена ATS-V, но будет гораздо менее мощной. (Ожидается, что в будущем появится более мощная версия.) Он использует 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 320 л.с. от Chevy Silverado с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и возможностью выбора RWD или AWD.

Тип кузова: Седан

Модели:

• CT4-V

Двигатели:

• 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ TBD

Подробнее:

CT5

CT5 станет новым среднеразмерным седаном Cadillac 2020 модельного года, заменив CTS. Форма седана в стиле фастбэк либо восходит к классическим автомобилям Cadillac (если вы работаете на Cadillac), либо служит уступкой современным тенденциям. Базовый двигатель будет 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 237 л.с., а 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с. в качестве обновленной опции. Он будет иметь 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и предлагать как RWD, так и AWD.

Тип кузова: Седан

Модели:

• Роскошь
• Премиум Люкс
• Спорт

Двигатели:

• Турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый
• 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: $ TBD

Подробнее: здесь

CT5-V

CT5-V — это вариант исполнения CT5. Он поступит в продажу в 2020 году. Он оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двумя турбинами и мощностью 355 л. с. Он будет иметь 10-ступенчатую автоматическую коробку в паре с RWD или AWD. Эта модель получает только 20 л.с. от стандартного CT5 и далеко от 640-сильного CTS-V.Это предполагает, что Cadillac последует примеру Mercedes с AMG и примет гораздо более широкое определение того, что представляет собой автомобиль с буквой «V» для целей продаж. Более мощная версия, возможно, использующая Blackwing V8, ожидается в будущем.

Тип кузова: Седан

Модели:

• CT5-V

Двигатели:

• 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем цена: $ TBD

Подробнее Здесь

CT6

CT6 — один из полноразмерных роскошных седанов Cadillac.Он стал де-факто флагманской моделью , когда Cadillac отказался от планов по выпуску более крупного седана CT8. CT6 дебютировал в 2016 модельном году. В настоящее время покупатели могут выбирать между 3,6-литровым V6 мощностью 335 л. с. и 3,0-литровым V6 с двумя турбинами мощностью 404 л.с. В 2020 году покупатели будут выбирать между 3,6-литровым V6 и 4,2-литровым «Blackwing V8» мощностью 500 л.с. Все модели CT6 — полноприводные. В настоящее время это единственный Cadillac, предлагающий признанную систему Super Cruise.

Cadillac также строит модель CT6-V с двигателем Blackwing V8 мощностью 550 л.с., мощностью 627 фунт-футов и улучшенными характеристиками.Парковка в США из 275 автомобилей была продана в течение нескольких часов, когда она поступила в продажу в январе.

Тип кузова: Седан

Модели:

• Премиум-люкс
• Спорт
• Платина
• CT6-V

Двигатели:

• 3,6-литровый V6
• Твин-турбонаддув 3.0- литровый V6
• 4,2-литровый V8 Blackwing с двойным турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: 62 595 долларов США

Подробнее: здесь

CTS

CTS — уходящий в прошлое роскошный седан среднего размера от Cadillac. Его производственный цикл закончится после 2019 модельного года. В стандартной комплектации установлен 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 268 л.с. и задний привод. Комплектации Luxury и Premium Luxury обновляются до 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 335 л.с. и полного привода. Комплектации V-Sport и V-Sport Premium Luxury получают 3,6-литровый V6 с двойным турбонаддувом, увеличенный до 420 л.с. и 430 фунт-футов.

Тип кузова: Седан

Модели:

• Стандартный
• Роскошный
• Премиум-люкс
• V-Sport
• V-Спорт Премиум Люкс

Двигатели:

• Турбированный 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
• 3,6-литровый V6
• 3,6-литровый V6 с двойным турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: $ 46,995

Подробнее: здесь

CTS-V

CTS-V — это высокопроизводительная версия CTS, выпуск которой также прекращается после 2019 модельного года. Предполагаемый, что Cadillac представляет собой несколько более дешевую замену BMW M5 и Mercedes-AMG E63, он использует 6,2-литровый V8 с наддувом мощностью 640 л.с. Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.7 секунд и достичь максимальной скорости 200 миль в час. Нынешнему третьему поколению не хватает как шестиступенчатой ​​механической коробки передач, так и кузова универсал, как у версии второго поколения, которая остается популярной среди коллекционеров.

Тип кузова: Седан

Модели:

• CTS-V

Двигатели:

• 6,2-литровый V8 с наддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 86,995

Подробнее: XTS

XTS — это полноразмерный седан класса люкс, производство которого будет прекращено после 2019 модельного года.Базовый двигатель — 3,6-литровый V6 мощностью 304 л.с. V-Sport Platinum имеет твин-турбо версию 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 410 л. с. Стандартные модели отделки салона — FWD, а модели V-Sport Platinum — AWD. Другие варианты комплектации могут выбирать между FWD и AWD.

Тип кузова: Седан

Модели:

• Стандартный
• Роскошный
• Премиум Люкс
• Платина
• V-Sport Platinum

Двигатели:

• 3,6-литровый V6
• Твин -турбированный 3.6-литровый V6

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 46 895 долларов США

Подробнее: здесь

ATS

ATS — компактное спортивное купе Cadillac. (Ранее он также был доступен как седан.) Это был североамериканский автомобиль года, когда он дебютировал в 2013 модельном году. Он будет снят с производства после 2019 года. У покупателей есть два варианта двигателя: 2,0-литровый турбомотор (272 л.с.) и 3,6-литровый V6 (335 л.с.). ATS может быть как с задним, так и с полным приводом. Cadillac исключил вариант с механической коробкой передач в 2019 году.

Тип кузова: Купе

Модели:

• Стандартный
• Роскошный
• Премиум-люкс
• Премиум-характеристики

Двигатели:

• Рядный четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом
• 3,6-литровый V6

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 38 995

Подробнее: здесь

ATS-V

ATS-V — это версия ATS для рабочих характеристик. Он будет снят с производства после 2019 модельного года.Он использует 3,6-литровый V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 464 л.с. Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 189 миль / час. Это задний привод и может оснащаться восьмиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Тип кузова: Coupe

Модели:

• ATS-V

Двигатели:

• 3,6-литровый V6 с двойным турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 67,795

Подробнее: здесь

Выбор редакции: лучшие предложения сегодня

Очиститель воздуха Coway Airmega AP-1512HH

Coway амазонка. com

$ 30 Скидка (13%)

Это наш выбор для очистителей воздуха Just Get This. Это означает, что если вы не знаете, что купить, купите этот. Он предлагает одни из лучших средств очистки воздуха для устройств такого размера, а его приложение может подключаться к Alexa, что позволяет вам изменять скорость вентилятора или автоматически заказывать новые фильтры.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ОЧИСТИТЕЛЯХ ВОЗДУХА 2021 ГОДА

Спортивные часы Huckberry x Timex «Cola» — ограниченная серия

Timex skimresources.com

$ 57 Скидка (30%)

Благодаря этому сотрудничеству Huckberry и Timex вернули его в 70-е и 80-е годы. Начиная с чистого листа, бренды использовали культовую расцветку колы, добавили циферблат в стиле милитари и завершили его плетеным браслетом из нержавеющей стали и алюминиевым безелем хронометража.

ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ЧАСАХ ДО $ 100

Утепленная куртка с капюшоном Arc’teryx Atom LT

Арк’терикс avantlink. com

$ 52 Скидка (20%)

По словам нашего редактора, это лучший общий синтетический пуховик, который можно купить в 2021 году. Это утепляющий слой без излишеств, который немного растягивается для комфорта и был обновлен и теперь имеет более свободный покрой, чем предыдущие версии.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШЕМ СИНТЕТИЧЕСКОМ ВИДЕ 2021 ГОДА

Rhone Reign с коротким рукавом

Рона

$ 20 Скидка (30%)

Rhone производит одну из наших любимых тренировок благодаря инновационным тканевым технологиям и качественной конструкции.Эта футболка с регланом входит в нашу десятку лучших футболок для тренировок — наш тестировщик сказал, что она «легкая, удобная и всегда свежая, независимо от того, сколько раз я ее ношу, не стирая».

ПРОЧИТАЙТЕ О 10 ЛУЧШИХ РУБАШКАХ ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ

Hydro Flask, легкая бутылка для воды с широким горлом, 32 унции

avantlink. com

$ 10 Скидка (20%)

Hydro Flask взяла свою технологию изоляции и сделала ее легче, не жертвуя при этом характеристиками, что почти в любом случае является победой.Эта бутылка может хранить вещи в холоде в течение всего дня и имеет крышку, которая выдерживает ежедневное использование.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ БУТЫЛКАХ ДЛЯ ВОДЫ

Чино Everlane Performance

Эверлейн skimresources.com

$ 44 Скидка (61%)

Основные продукты

Everlane — одни из лучших в отрасли, и мы продолжим носить их каждый день, независимо от того, чем мы занимаемся.Эти брюки чинос отлично подходят для WFH, потому что они добавляют немного стиля вашему образу, не доставляя вам дискомфорта.

ПРОЧИТАЙТЕ О СТИЛЬНЫХ РЕЛИЗАХ, КОТОРЫЕ МЫ ЛЮБИМ НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ

Куртка Taylor Stitch Lombardi

Тейлор Стич skimresources.com

$ 87 Скидка (35%)

Taylor Stitch производит одни из лучших, прочных и самых удобных предметов гардероба, которые мы видели. Эта куртка с рукавами реглан для большей свободы движений, карманами для утепления рук и изготовлена ​​из атмосферостойкой хлопковой ткани с рисунком «елочка» плотностью 7 унций, сухой восковой тканью.

ПРОЧИТАЙТЕ О САМЫХ ЛУЧШИХ ВОСКУСНЫХ КУРТКАХ

Куртка The North Face Retro Denali

skimresources.com

$ 66 Скидка (30%)

Это один из самых знаковых силуэтов The North Face.Эта чрезвычайно теплая куртка представлена ​​в четырех цветовых решениях в стиле ретро и имеет свободный крой, подходящий как для улицы, так и для гор.

ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ БРЮКАХ ДЛЯ ЗИМНИХ ПОХОДОВ

LG OLED CX 55-дюймовый Smart TV

LG amazon.com

$ 603 Скидка (30%)

Этот смарт-телевизор OLED от LG оснащен встроенным Alexa, сверхбыстрым процессором a9 Gen 3 AI 4K и воспроизводит одни из самых четких оттенков черного и цветов, которые вы когда-либо видели на телевидении. Сейчас самое время покупать, поскольку бренды готовятся к выпуску новых моделей.

ЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ 4K-ТЕЛЕВИЗОРАХ ДО 1000 ДОЛЛАРОВ

Жилет Filson Down Cruiser

Филсон skimresources.com

$ 96 Скидка (35%)

После того, как во время «золотой лихорадки» экипировали пионеров, Filson оставался одним из ведущих брендов на северо-западе Тихоокеанского региона по всем товарам на открытом воздухе. Бренд успешно продолжает свое второе столетие своего существования, предлагая такие вещи, как этот прочный жилет, который легко проведет вас через зиму и сезон плеч.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ВОСКУСНЫХ КУРТКАХ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Adidas Terrex Бесплатная Hiker Parley

адидас skimresources.com

СКИДКА 50 $ С КОДОМ 25 ПРОДАЖА (25%)

Редко поступающие в продажу, Terrex Free Hiker — отличная обувь для прогулок по городу или выхода на тропу благодаря удобной межподошве Ultraboost и подошвам Continental, которые обеспечивают отличное сцепление. Кроме того, сотрудничество с Parley означает, что верх обуви сделан из переработанного океанского пластика.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШЕМ НОВОМ НАРУЖНОМ МЕСТЕ

TUSHY Classic 3.0

skimresources.com

$ 30 Скидка (23%)

Вы можете скептически относиться к биде, но это лучшее, что вы можете сделать для своей задницы. Серьезно, как только вы начнете ее использовать, вы больше никогда не вернетесь к протиранию простой старой туалетной бумагой.

ПРОЧИТАЙТЕ, ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ КУПИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Зарядное устройство Apple MagSafe

яблоко amazon.com

$ 5 Скидка (13% )

MagSafe — это будущее зарядки, так что покупайте зарядку, пока она есть в продаже. Он может заряжать любой iPhone 8 или новее, а также модели AirPods с чехлом для беспроводной зарядки. Он также заряжается быстрее, чем проводные зарядные устройства и старые беспроводные зарядные устройства.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ АКСЕССУАРАХ MAGSAFE ДЛЯ IPHONE 12

Дайсон Болл Животное 2

Дайсон skimresources.com

$ 100 Скидка (17%)

Ball Animal 2 — это пылесос с самым высоким уровнем всасывания, который Dyson производит во всех категориях. Он поставляется со стандартом фильтрации HEPA для всей машины, небольшой насадкой для головы для очистки лестниц и дополнительной насадкой, специально предназначенной для распутывания волос с вашего ковра или коврика.

ПРОЧИТАЙТЕ НАШЕ РУКОВОДСТВО DYSON

Finisterre Nebulas

Finisterre huckberry.com

$ 120 Скидка (45%)

Команда, одержимая серфингом в английском Finisterre, знает холод и океан, а это означает, что вы можете ожидать совершенства, когда дело доходит до изоляции, а также твердую приверженность экологически безопасным материалам. Эта куртка заполнена экологически чистым утеплителем из 100% переработанного полиэстера и покрыта водоотталкивающим покрытием, не содержащим фторуглеродов.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ СИНТЕТИЧЕСКИХ ПУХОВАХ КУРТКИ

Умный очиститель воздуха Mila

Мила amazon.com

$ 39 Скидка (11%)

Это наш выбор в пользу лучшего умного очистителя воздуха. Первоначально он собрал 1,1 миллиона долларов на Kickstarter, что, похоже, сейчас того стоит. Он оснащен подробным дисплеем, на котором отображается информация, которую большинству очистителей воздуха требуется приложение для просмотра и мониторинга температуры, влажности и детектора угарного газа, а также множества другой полезной информации.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ОЧИСТИТЕЛЯХ ВОЗДУХА

Карманный светильник Nitecore TUP с яркостью 1000 люмен

Nitecore skimresources.com

$ 15 Скидка (23%)

Обеспечение яркого и яркого света вокруг очень важно, будь то в походе, в машине или просто дома. Этот светильник очень компактен и светит до 1000 люмен, чего достаточно для всех ваших ночных занятий.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШЕМ КЕМПИНГОВОМ ОБОРУДОВАНИИ 2020 ГОДА

Google Nest Audio — набор из 2 штук

skimresources.com

$ 30 Скидка (15%)

Google Nest Audio — одна из самых любимых колонок нашего технического отдела по цене 100 долларов, поэтому получить пару со скидкой 15% — это отличное предложение, которым стоит воспользоваться. С двумя динамиками вы можете создать пару для прослушивания в нескольких комнатах или две в одной комнате для получения ощущения стерео.

ЧИТАТЬ О НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОДУКТАХ

Нейлоновый городской рюкзак Everlane

Эверлейн skimresources.com

$ 39 Скидка (50%)

Everlane — один из наших любимых брендов в сфере товаров первой необходимости благодаря исключительному дизайну и усилиям, направленным на то, чтобы этичность производства была на переднем крае. Возможно, сейчас мы не так много ездим на работу, но получить этот рюкзак за полцены — кража.В нем есть все, что вам нужно, включая прочный нейлоновый внешний вид, внутренние и внешние карманы и 15-дюймовый чехол для ноутбука.

ЧИТАЙТЕ О НАШИХ ЛЮБИМЫХ СУМКАХ 2020 ГОДА

Набор простыней Brooklinen Linen Core Sheet

$ 39 Скидка (15%)

Эти воздушные льняные простыни сохранят прохладу и по этой цене являются отличным соотношением цены и качества для качественного комплекта простыней. Наш домашний писатель протестировал их в рамках нашего руководства по лучшим простыням и выбрал их как лучшие доступные льняные простыни из имеющихся.

ПРОЧИТАЙТЕ НАШЕ РУКОВОДСТВО ПО ЛУЧШИМ ЛИСТАМ

Коврик для фитнеса MDK — 8 мм

Мандука skimresources.com

Скидка 10 $ (25%)

Поскольку все больше и больше занятий фитнесом происходит из дома, вам нужен коврик, чтобы смягчить поверхность, предотвратить скольжение и защитить пол. Получить коврик со скидкой 50% — это кража, и REI скидывает его только на день.

ЧИТАТЬ О ЛУЧШИХ НОВЫХ ТОВАРАХ ДЛЯ ФИТНЕСА

Дорожная кружка Stanley Classic Trigger Action

Стэнли skimresources.com

$ 7 Скидка (30%)

Если оглянуться на жизнь и хорошенько подумать о каждой дорожной кружке и термосе, которые вы видели, велики шансы, что большинство из них сделаны Стэнли. Этот классический бренд уже много лет производит одни из лучших изотермических кружек, поэтому выбрать одну из них не составит труда.

ПРОЧИТАЙТЕ О ЛУЧШИХ ДОРОЖНЫХ КРУЖКАХ

Apple Magic Keyboard для iPad

яблоко amazon.com

$ 100 Скидка (33%)

Эта клавиатура не обычная клавиатура iPad. Он прочен, на нем приятно печатать, и у него есть трекпад, который может делать все, что вы можете делать с трекпадом Mac. Это лучшее обновление для iPad, особенно по такой цене.

ПОДРОБНЕЕ О КЛАВИАТУРЕ APPLE MAGIC ДЛЯ IPAD

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Cadillac CT5-V Blackwing: самый мощный серийный Cadillac

Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года выглядит немного более сдержанным по сравнению с предыдущими V-образными автомобилями, но не оставляет сомнений в его спортивном предназначении. Cadillac

Поклонники, которые ждали последних хот-родов Cadillac V-серии еще с тех пор, как в 2019 году замаскированные версии CT4-V и CT5-V Blackwings прошли горячее покрытие на Гран-при Belle Isle в Детройте в 2019 году.

Появление Blackwings ограничивает стремление Cadillac расширить V-серию до многоуровневого набора высокопроизводительных автомобилей. Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года — самый мощный дорожный Caddy из когда-либо созданных, он может похвастаться 668 лошадиными силами и максимальной скоростью более 200 миль в час.

Спортивные седаны CT4 и CT5 заменили ATS и CTS в 2020 году, и оба предлагали версии V. Новые V, однако, не были достойными преемниками покойных, оплакивающих ATS-V и CTS-V. Они больше соответствовали более мягкой модели V-Sport мощностью 420 лошадиных сил, которая присоединилась к линейке CTS в 2018 году: быстро, но не обязательно для трека.

Это новые готовые к работе Blackwings, которые являются законными наследниками покойных, оплакиваемых ATS-V и CTS-V.

CT5-V Blackwing получает самые высокие оценки, но его младший партнер, CT4-V Blackwing, не менее спокойный.

Лейбл Blackwing происходит от 550-сильного двигателя «Blackwing» V8, который использовался в недолговечном большом седане CT6-V, который упал с обычным CT6 из-за низких продаж в 2020 году. Но вместо этого двигателя Blackwings построили и усовершенствовать технологию и двигатели своих предшественников.

Поскольку Cadillac движется в сторону электрифицированного будущего, это могут быть последние автомобили V-серии с газовыми двигателями.

Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года (слева) и его младший брат CT4-V Blackwing (справа) могут стать последними мощными бензиновыми автомобилями от лидера рынка роскоши GM. Cadillac

«Хотя это могут быть последние представленные нами автомобили с бензиновым двигателем, я могу заверить вас, что приверженность Cadillac к производительности останется вне зависимости от того, какая у вас силовая установка», — сказал глобальный вице-президент Cadillac Рори Харви на пресс-конференции, представляя модель CT4-V и CT5-V Blackwings.

На данный момент Харви подчеркнул их важность для постоянного успеха бренда. Бренд V важен для того, чтобы помочь Cadillac охватить более молодую и состоятельную аудиторию.

Самый мощный Кадиллак в истории

Привлекающие внимание 668 лошадиных сил и 659 фунт-футов крутящего момента CT5-V Blackwing обеспечивает его 6-цилиндровый двигатель с наддувом. 2-литровый V8 — это число, не имеющее себе равных ни в одном из прошлых Cadillac.

Это еще одна версия LT4 V8, которая использовалась в ушедших из жизни CTS-V и C7 Chevrolet Corvette Z06, но есть множество обновлений. «Есть новый нагнетатель, новая система впуска и выхлопная система, — сказал Брэндон Вивиан, исполнительный главный инженер Cadillac.

Есть также внутренние и металлургические изменения. Впускной воздушный поток улучшен на 46% по сравнению с CTS-V, в то время как меньшие роторы нагнетателя снижают наддув в диапазоне оборотов.

Cadillac предлагает аэродинамические пакеты для 2022 CT5-V Blackwing, стандартные средства аэродинамики и дополнительный пакет из углеродного волокна с более крупными элементами, которые снижают подъемную силу на 94% по сравнению со стандартными элементами. Cadillac

Цифры не могут сравниться с Dodge Hellcats мощностью 717 и 793 лошадиных силы, но, хотя эти автомобили больше связаны с хулиганством, связанным с курением шин, CT5-V Blackwing, как и CTS-V, больше предназначен для вырезания гусениц. Cadillac заявляет, что автомобиль нацелен прямо на BMW M3 CS и Mercedes-AMG C63 S.Audi RS6 тоже не может быть далеко позади в этом списке.

Мощная шестиступенчатая механическая коробка передач с автоматическим согласованием оборотов и возможностью переключения без подъема входит в стандартную комплектацию. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками не является обязательной. Есть выбираемые режимы вождения, некоторые из которых были разработаны специально в ходе испытаний на треке. Вполне вероятно, что автомат даст более быстрое время круга для тех, кто направляет своего внутреннего Льюиса Хэмилтона.

В отличие от обычных CT5, Blackwing имеет только задний привод, но имеет усовершенствованный электронный дифференциал повышенного трения, оптимизированный для каждого режима движения.Он может передавать до 1475 фунт-футов крутящего момента на колесо с максимальным сцеплением. Он также на 22 фунта легче старого CTS-V.

CT5-V Blackwing оснащен магнитной системой управления ходом Cadillac четвертого поколения, в которой используются датчики в колесах, чтобы укрепить и смягчить подвеску за доли секунды.

Система дала инженерам Cadillac огромную свободу действий для оптимизации подвески для повседневной езды и маневренности на треке, сказала Вивиан. Также имеются усиленные сайлентблоки, полые стабилизаторы поперечной устойчивости и структурные усиления корпуса автомобиля.

За исключением немного более крупных роторов, тормозная система CT5-V Blackwing аналогична старым CTS-V. Доступный углеродно-керамический тормозной пакет может снизить неподрессоренную массу на 53 фунта, но Cadillac не объявила цены на установку.

Новый задний обтекатель включает диффузор, который является частью комплексной аэродинамической системы, включая обтекаемую нижнюю часть. Cadillac
Форма следует функции

Внешние изменения Blackwing от обычных CT5 более тонкие и со вкусом, чем выпуклости и угловатость старого CTS-V, но не оставляют сомнений в предназначении автомобиля.Новые детали полностью функциональны, они направлены на улучшение воздушного потока и динамики автомобиля.

«Каждая деталь гоночного автомобиля должна служить определенной цели», — сказал Брайан Смит, директор по внешнему дизайну Cadillac.

Лицо CT5-V Blackwing полно широких отверстий, оптимизированных для направления воздуха к различным теплообменникам и к тормозам. По словам Смита, даже сетка решетки, обычно чисто декоративная, была изменена, чтобы направлять воздух туда, куда ему нужно.

Все аэродинамические элементы на Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года действительно что-то делают, направляя воздух высокого давления к передним тормозам, охлаждая различные радиаторы и теплообменники и уменьшая подъемную силу. Cadillac

У Blackwing более широкая передняя колея и более широкие колеса, чем у обычного CT5-V, для чего потребовались более широкие крылья с функциональными выхлопными отверстиями. Удлинители рокеров выходят из боковых сторон и приводят к измененному дизайну задней обшивки с четырьмя выступающими выпускными отверстиями.

Выступающие передний и задний спойлеры помогают снизить подъемную силу и повысить устойчивость. (Если обычного аэродинамического пакета недостаточно, Cadillac предложит пакет из углеродного волокна, чтобы сделать их физически больше в этом году.) Нижняя часть автомобиля, хотя и скрыта от глаз, оптимизирована для воздушного потока.

Эксклюзивные девятнадцатидюймовые кованые алюминиевые диски и шины Michelin Pilot Sport 4S входят в стандартную комплектацию. Cadillac планирует добавить набор колес из магниевого сплава, которые легче и прочнее алюминиевых. Они популярны на гоночных автомобилях, но редко используются на серийных автомобилях из-за их стоимости. Цены на пакет из углеродного волокна и колеса Mag будут доступны к весне.

В дополнение к 10-дюймовому информационно-развлекательному дисплею, на котором можно просматривать информацию с регистратора рабочих характеристик, CT5-V Blackwing также оснащен 12-дюймовой цифровой приборной панелью с широкими возможностями настройки. Cadillac
Трек-ориентированная кабина

Как и в случае с внешними изменениями, внутренние улучшения CT5-V Blackwing нацелены на воинов трек-дня и увлеченных водителей.

Сиденья с подогревом и вентиляцией с массажем поясницы, аналогичные сиденьям в обычном CT5-V, входят в стандартную комплектацию, но доступные сиденья уровня 2 с характеристиками кажутся лучшим выбором для работы на треке, особенно с подголовниками, достаточно тонкими, чтобы вместить гоночный шлем. Сиденья выглядят богаче, чем у старого CTS-V, с вышивкой рисунка, напоминающей недавние модели Genesis и Mercedes.

Blackwing получает тот же набор функций безопасности и удобную информационно-развлекательную систему, что и CT5, последний использует 10-дюймовый сенсорный экран со стандартной беспроводной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводной зарядкой телефона.

12-дюймовый цифровой приборный щиток находится за рулем и имеет некоторые дополнительные технические возможности только для гонщиков младшей лиги, в том числе три режима, Tour, Sport и Track, а также две настраиваемые области для отображения соответствующей информации.Стандартный проекционный дисплей соответствует режимам кластера и выводит информацию прямо на экран, поэтому нет необходимости отводить взгляд, обрезая эту вершину по очереди.

Дополнительный регистратор данных о производительности собирает данные о производительности, такие как звук в реальном времени и видео с фронтальной камеры, которые водители могут впоследствии проанализировать, чтобы улучшить свои навыки или произвести впечатление на друзей на YouTube. Система камер находится во втором поколении и имеет более высокое разрешение, переработанные наложения времени и улучшенную функциональность видеорегистратора.

Мускулистая шестиступенчатая механическая коробка передач TREMEC входит в стандартную комплектацию CT5-V Blackwing, а модели с механической коробкой передач имеют собственную уникальную консоль. Доступные рабочие сиденья заменяют старые опциональные сиденья Recaro в ушедшем CTS-V и сделаны из более качественных материалов. Cadillac

Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года будет стоить от 84 990 долларов, включая сборы в пункте назначения, и клиенты могут начать делать заказы немедленно. Первые 250 автомобилей получат пронумерованные таблички на рулях и прибудут этой весной. Доступность у дилеров ожидается к лету.

GM заявила, что Cadillac выпустит пять электромобилей к 2025 году, и к тому времени CT5 подлежит замене. Можно поспорить, что за мощными спортивными седанами EV, такими как Porsche Taycan, завоевавшими интерес потребителей, последуют электрические модели V-серии.

Cadillac XLR: спортивный автомобиль с переворотом

⚡️ Прочтите всю статью о Motorious

Узнайте больше об этом часто неправильно понимаемом Caddy.

Cadillac XLR, выпускавшийся всего шесть лет с 2004 по 2009, не оказал такого влияния на рынок, на которое надеялись GM. Это стало слишком большой тенденцией в подразделении Cadillac, поэтому скептики к бренду нисколько не были шокированы. Однако это только один узкий взгляд на спортивный автомобиль, который на самом деле возглавил современную революцию бренда Cadillac.

Фотография предоставлена: General Motors

После Второй мировой войны Cadillac был одним из самых желанных брендов роскошных автомобилей в мире.Он стал лидером в дизайне, инновациях и в целом стильности. Все изменилось, когда разразился нефтяной кризис 1970-х годов, и этим большим седанам и купе на суше перестали улыбаться. Многие обвиняют генерального директора GM Роджера Смита в обречении Cadillac в 80-х, по сути превратив модельный ряд в мягкие, заурядные автомобили. В конце концов, значки Кэдди шлепали на нагретых «Опелях» и «Шевроле». Проблема сохранялась до 90-х годов.

Примерно на рубеже тысячелетий руководители GM решили, что необходима перезагрузка Cadillac.План был дорогостоящим: потребовалось 4,3 миллиарда долларов и смелые разработки, чтобы вернуть бренд в поле зрения покупателей роскошных автомобилей.

Острием копья для этого возрождения стал Cadillac Evoq, концептуальный автомобиль, представленный в 1999 году. В конечном итоге он стал XLR, но этот язык геометрического дизайна был внедрен во многие другие автомобили, в первую очередь на Escalade. огромный всплеск на рынке. В то время как большой внедорожник определенно воспринимался многими как автомобиль-ореол, руководители хотели летать ближе к солнцу.

Некоторые называют Cadillac XLR роскошным Corvette, что является довольно хорошим описанием автомобиля. Используя платформу C6 и производившуюся на заводе Bowling Green, где собирают корветы, он увеличил объем, предложив интерьер, который был действительно роскошным. Например, Bulgari разработала датчики и брелок таким образом, чтобы они выглядели высококлассно и не походили ни на что из того, что вы видите в Corvette. Neiman Marcus воспользовался шансом предложить специальное издание XLR для своего рождественского каталога 2003 года.Каждый, кто потратил 85 000 долларов на роскошный спортивный автомобиль, также получил наручные часы Bulgari ограниченным тиражом на 3000 долларов, которые соответствовали дизайну автомобиля.

История продолжается

Интересно, что отношения с Bulgari уходят корнями в концепцию Evoq: итальянский производитель часов предоставил приборную панель и часы для этого автомобиля.

Фотография предоставлена: General Motors

XLR расширил технологические границы Cadillac. У него была впечатляющая убирающаяся жесткая крыша, первая для бренда, которая ассоциируется у людей только с самыми роскошными европейскими спортивными автомобилями.Рулевое колесо с подогревом, крышка багажника с электроприводом, а также элементы внутренней отделки из дерева и сплава были стандартными. Покупатели, выбравшие модель Cadillac XLR-V, выпущенную в 2006 году, познали чудеса магнитной системы управления движением. Также были включены сиденья с подогревом и охлаждением, отделка деревом Zingana и алюминиевые вставки. Эти типы функций помогли изменить дешевый, хорошо управляемый имидж, который, к сожалению, создал бренд Cadillac в течение 80-х и 90-х годов.

В конечном итоге кажется, что низкие продажи обрекли существование Cadillac XLR.В 2005 модельном году было продано 3730 автомобилей, но в 2008 году это число упало до 1250 единиц. Для многих отчасти виновата низкая производительность, предлагаемая C6 Corvette, особенно Z06.

Фотография предоставлена: General Motors

Это не похоже на то, что XLR был какой-то слабой производительностью. Стандартный 4,6-литровый V8 Northstar выдавал 320 лошадиных сил, что для того времени было изрядно. Выбор Cadillac XLR-V означал установку нагнетателя на 4,4-литровый двигатель Northstar V8, повышающий мощность до 443 л.с.Но подумайте о том, как Corvette 2005 года поставлялся с 6,0-литровым V8 LS2 мощностью 400 л.с., за которым последовал Corvette Z06 2006 года с мощными 505 л.с. с 7,0-литровым V8 LS7. Те, кто ищет скорость и не заботится о твердом пластике, который используется в C6, никогда всерьез не рассматривали Caddy.

Несмотря на то, что проект подошел к концу, Cadillac не выбросил XLR в мусорное ведро, несмотря на противоположные утверждения критиков. Представитель Cadillac сказал Inside Line Эдмунда, что «XLR послужил очень полезной цели для Cadillac и возрождения его бренда.Он также заявил, что «такой специализированный спортивный автомобиль имеет ограниченный жизненный цикл».

Фотография предоставлена: General Motors

То, что не говорила GM, говорит о многом. Автогигант готовился к банкротству и серьезной реструктуризации, что означало отказ от того, что не работало. За это время Pontiac был потерян вместе с Hummer, Saturn и Saab.

Даже если бы GM не обанкротилась в финансовом отношении, XLR, вероятно, не продолжила бы свое существование. Cadillac продал всего около 15 400 автомобилей за весь шестилетний период пробега.Автомобильные обозреватели были недовольны этим, а энтузиасты производительности никогда не были в восторге от машины. Тем не менее, он возглавил одну из самых драматических революций автомобильных брендов, когда-либо виденных, что даже мало кто осознает.

В последнее время ходят разговоры о том, что Cadillac использует платформу C8 Corvette для запуска еще одного роскошного спортивного автомобиля, возможно, назвав его XLR. Пока это всего лишь слухи, поэтому неизвестно, что в итоге произойдет. Однако если это окажется правдой, стоит ожидать всплеска интереса к оригинальному Cadillac XLR.

По крайней мере, сейчас у вас есть шанс подобрать чистый Cadillac XLR 2005 года, чтобы добавить в свою коллекцию. Хотя попытка определить, какие автомобили будут расти в цене, всегда остается авантюрой, мы чувствуем, что со временем многие осознают истинную ценность этого автомобиля, возглавившего революцию Cadillac 21 века. Этот автомобиль с красивым кожаным салоном из синей стали поверх сланца проехал всего 46 548 миль. Classic Auto Mall обрабатывает транзакцию, если вы хотите обсудить детали.

Источники: The New York Times, Fast Company, Edmund’s Inside Line

Подпишитесь на рассылку Motorious. Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.

Cadillac обновляет свой самый спортивный модельный ряд, добавляя новые седаны CT4-V и CT5-V

• Вице-президент General Motors по глобальным продуктам Кен Моррис представляет Cadillac CT4-V и CT5-V 2020 года.

  Кадиллак

• Слева CT4-V синего цвета. Справа CT5-V оранжевого цвета.

  Кадиллак

• CT5-V заменяет обычные CT5 2.0L рядная четверка для V6. Но реакция на мощность автомобиля в 335 л.с. из Интернета была довольно прохладной.

  Джонатан Гитлин

• Один из способов узнать, что это автомобиль V-Series, — это то, что вместо хрома акценты черные.

  Кадиллак

• Передние и задние фары — все светодиоды.

  Кадиллак

• Cadillac CT4-V — спортивный седан бренда начального уровня.

  Джонатан Гитлин

• CT4-V — красивый автомобиль, но хватит ли 320 л.с.? Опять же, реакция на автомобиль была довольно приглушенной, учитывая, что предыдущие автомобили V-серии предлагали огромное увеличение мощности.

  Кадиллак

• Здесь нет хрома.

  Джонатан Гитлин

• Один из дополнительных цветов тормозного суппорта.

  Джонатан Гитлин

• Не буду врать, заднее сиденье CT4-V очень тесное, а я всего 5 футов 7 дюймов.

  Кадиллак

• Четыре выхлопных патрубка окантованы серебристым блеском.

  Кадиллак


ДЕТРОЙТ, штат Мичиган. — В четверг вечером Cadillac представил пару новых спортивных седанов, обновив свою производительную линейку V-Series. Один из седанов, CT5-V, является усовершенствованным вариантом нового четырехдверного автомобиля среднего размера, который был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в этом году.Второй — CT4-V, спортивная версия еще не увиденного CT4 начального уровня. Но если вы ожидали, что огнедышащие монстры вряд ли подходят для улицы, вам нужно пересмотреть свои ожидания; эти две новые машины больше халапеньо, чем Хабанеро.

Cadillac V-Series родился в 2004 году, когда автопроизводитель втиснул 5,7-литровый двигатель V8 Corvette в свой седан CTS, получив в результате CTS-V. С тех пор спортивные версии седанов CTS и ATS (и универсал CTS-V) стали американской альтернативой таким автомобилям, как BMW M3 и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.Но вместо того, чтобы довести все до 11 на этих новых моделях, циферблат был установлен где-то между 8 и 9. «Это новый взгляд на V-серию. Нынешние автомобили доступны только для небольшой части рынка. все клиенты хотят отслеживать время », — сказал Кен Моррис, вице-президент GM по глобальным продуктам.

CT5-V

Когда обычная версия CT5 дебютировала в Нью-Йорке, в дополнение к совершенно новой электронной архитектуре он также отличался 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Его заменили на 3.0L твин-турбо V6 для CT5-V, который обеспечивает автомобиль мощностью 335 л.с. (250 кВт). Он будет доступен с полным или задним приводом, но только с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его управляемость также была улучшена с введением Magnetic Ride 4.0, последней версии магнитореологических амортизаторов GM с компьютерным управлением, которые, по его словам, теперь обеспечивают более быструю и лучшую демпфирующую реакцию независимо от того, где вы находитесь в рабочем диапазоне автомобиля.

CT4-V

Это действительно было новое открытие, поскольку мы еще не видели базовую модель седана CT4.Как и CT5, он использует платформу GM Alpha и пользуется большей частью тех же технологий, что и его более крупный брат. Под капотом находится 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 320 л.с. (239 кВт), позаимствованный из линейки грузовиков GM. Как и CT5-V, он также использует 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и также доступен с полным или задним приводом. Выберите первое, и вы также получите амортизаторы Magnetic Ride 4.0 — AWD CT4-V поставляются с пассивными амортизаторами от ZF. В отличие от CT5-V, в котором используется электронный дифференциал повышенного трения, в меньшем автомобиле серии V используется обычное механическое устройство.

Реклама

Визуально обе V-серии используют одинаковые подсказки, чтобы отличить себя от меньших Кэдди, если вы знаете, где искать. На решетке вместо хрома есть черная сетка, а в других местах хромированная яркая отделка была заменена на черные акценты. Сзади выхлопные трубы с четырьмя выхлопами окантованы матовым серебром. А окрашенные суппорты (доступны в трех разных цветах) сигнализируют зрителям, что эта машина предназначена для остановки так же хорошо, как и идет.

Реакция на новые автомобили была несколько приглушенной. В конце концов, уходящий ATS-V (замененный на CT4-V) имеет 464 л.с. (346 кВт), а CTS-V (замененный CT5-V) может похвастаться внушительными 640 л.с. (477 кВт), что намного превышает авто, которые займут свои места в автосалоне. Ни CT4-V, ни CT5-V не поступят в продажу до 2020 года, поэтому нам придется подождать, пока не приблизится время, чтобы точно узнать, сколько они обойдутся вам. Но Брендан Вивиан, исполнительный главный инженер Cadillac, подчеркнул, что обновленные автомобили V-Series должны быть более доступными, чем предыдущие модели Cadillac halo.«Ожидайте премию от 6000 до 7000 долларов по сравнению с версиями Sport», — сказал он.

И любители автомобильных путешествий обратите внимание: когда автомобили действительно появятся в автосалоне в следующем году, превосходная система GM Super Cruise будет доступна в качестве опции для обоих.

Изображение объявления Cadillac

.