Справки медицинские для прав: Как получить справку для водительских прав в 2021


0
Categories : Разное

Содержание

Медицинская справка для водительского удостоверения

Автомобильный транспорт открывает новые возможности и помогает решать различные задачи максимально оперативно. Для управления транспортными средствами необходимо иметь водительское удостоверение, оформление и получение которого связано с прохождением стандартизированной процедуры.

Основным документом, который необходимо оформить для получения прав, является медицинская справка об отсутствии противопоказаний к вождению. Многопрофильный медицинский центр Олимпия Мед предоставляет собственные услуги по прохождению медкомиссии и получению заключения, соответствующего нормативным требованиям.

Получение медицинской справки на водительские права

Официальное медицинское заключение выдается обследуемым при отсутствии у них медицинских противопоказаний к управлению транспортными средствами. Это необходимо для стабилизации дорожной ситуации, повышения безопасности и снижения уровня нарушений правил дорожного движения водителями.

Справка выдается в государственных или частных медучреждениях, и для ее оформления необходимо пройти водительскую медкомиссию. Стандартная процедура должна соответствовать приказу Минздрава от 15 июня 2015 года No 344н «О проведении обязательного медицинского освидетельствования».

Закон вступил в силу и действует с 2016 года, регламентируя изменение бланков справки, их внутреннего заполнения и внешнего оформления. Официальная справка требуется при первом оформлении прав или замени их по сроку действия, при возврате после лишения и для открытия новых категорий.

Какие документы необходимы для оформления документа

Согласно утвержденной процедуре справка для водительского удостоверения выдается при наличии паспорта. Мужчины предъявляют приписное свидетельство, а бланк справки можно получить в доврачебном кабинете, уплатив государственную пошлину, которая установлена на минимальном уровне.

Стандартный порядок прохождения медицинской комиссии

Предварительно выбрав медицинское учреждение для получения справки, после необходимо приступать к прохождению процедуры. Первым делом придется записаться на прием к терапевту и у него получить направления на проведение обследований у профильных специалистов.

Все результаты проведенных приемов у квалифицированных специалистов вносятся в медицинскую карту обследуемого. Для заполнения справки можно использовать действительные выписки от докторов, что предусмотрено законодательным актом и не является нарушением регламента.

Вторым этапом будет прохождение медицинских исследований и ожидание обработки анализов для получения заключений. Завершается процедура повторным посещением врача общей практики, который занимается заполнением бланка установленного образца, заверяет его и передает на руки обследуемому.

Перечень врачей медкомиссии

Для получения медицинского заключения необходимо пройти обследования у таких специалистов, как терапевт, офтальмолог и психиатр, нарколог. Для открытия отдельных категорий и подкатегорий потребуется записаться на прием к неврологу и отоларингологу, пройти электроэнцефалографию. Дополнительно назначаемые обследования могут оплачиваться отдельно, при этом они влияют не только на сроки прохождения медкомиссии, но и на итоговую стоимость справки.

Срок действия справки на права

Согласно нормативному акту срок действия справки не указывается на бланке и во всех случаях составляет 12 месяцев с момента выдачи. Воспользоваться документом можно в любой момент времени, но на момент обращения в компетентные органы или подачи документов в автошколу важно, чтобы заключение было действительным.

Ответственность и санкции

Указание ложных сведений в документе или в случае, если документ не пройдет проверку в ГИБДД, гражданину грозят штрафные санкции. Незаконная выдача заключения грозит уже медицинскому работнику, подпись которого стоит на бланке, в этом случае он может лишиться лицензии.

Особенности получения справки в клиниках «Олимпия Мед»

Справка на права является основным документом, необходимым для дальнейшего получения, восстановления или замены водительского удостоверения.

Сесть специализированных многопрофильных клиник предоставляет услуги по оформлению и получения медицинских заключений:

  • официальный формат работы на основе лицензии;
  • выдача подлинных документов заверенных по стандартам;
  • правильное заполнение бланка установленного образца;
  • оперативное и качественное обслуживание клиентов.

Грамотное администрирование позволяет организовать процесс оперативного получения справок для водителей, экономя время и средства. Обращение к профессионалам дает возможность полноценно подготовиться к прохождению экзаменов и получению прав, замене и восстановлению прав и открытию новых категорий.

Фото: olympiamed.ru

полезная информация от Медицинского центра №1

Минздравом РФ регламентируется порядок оформления справки, предусматривающий обязательное медицинское освидетельствование получателя документа психиатром, наркологом, терапевтом и офтальмологом. Оформление заключения специалистов осуществляется на бланке государственного образца, на котором занесена информация о личности получателя и медицинском учреждении, выдающем справку.

Согласно Федеральному закону от 21 июля 2014 г. №227-ФЗ « О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием законодательства об обороте оружия» Ст.2, п.д. – осмотр психиатром и наркологом осуществляется только в медицинских организациях государственной системы здравоохранения по месту жительства (пребывания) гражданина РФ.

Сделать справку на оружие необходимо, если Вы являетесь владельцем:

  • Охотничьего оружия,
  • Стрелкового – гладкоствольного оружия,
  • Холодного и колющего,
  • Спортивного оружия,
  • Травматического оружия.
Специалисты, принимающие участие в осмотре для медицинской справки на оружие:
  • Психиатр-нарколог
  • Психиатр
  • Офтальмолог
  • Терапевт
Для того, чтобы получить справку 002-О/у пациенту необходимо предоставить паспорт и справки из наркологического и психоневрологического диспансера. Сначала необходимо пройти окулиста и терапевта, получив бланк формы № 002-О/у. Согласно вступившим в силу изменениям в законодательство (21.07.2014 № 227-ФЗ), в ОМВД, при подаче документов для оформления лицензии на оружие, требуются заключения из психоневрологического и наркологического диспансеров по месту жительства (пребывания) о том, что Вы не состоите на учете.

С 01.01.2017 года медицинское освидетельствование на наличие медицинских противопоказаний к владению оружием и химико-токсикологических исследований наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов проводится в соответствии с приказом МЗ РФ от 30.06.2016г. № 441н.

Медзаключение об отсутствии медицинских противопоказаний к владению оружием оформляется врачом медицинского центра на основании обследований и заключений врачей-специалистов психиатрических и наркологических медицинских организаций государственной или муниципальной систем здравоохранения по месту жительства (пребывания) гражданина Российской Федерации.

Срок действия медицинского заключения об отсутствии медицинских противопоказаний к владению оружием для получения лицензии на приобретение оружия составляет один год со дня его выдачи

Для прохождения медицинской комиссии при себе необходимо иметь:
  • паспорт;
  • справки по результатам осмотров врачом-психиатром, врачом-психиатром-наркологом из диспансеров.
  • медицинское заключение об отсутствии в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов из диспансера.

Медицинская справка на оружие — гарантия легальности! Правовой основой для выдачи данного документа является приказ, изданный Минздравом РФ №344, введенный в действие с 01.12.2000 г. Представляет собой заключение медкомиссии об отсутствии противопоказаний для владения оружием. Существует перечень заболеваний, а также физических характеристик состояния организма, наличие которых служит отказом для получения медицинской справки на оружие:
  • Наркомания,
  • Алкоголизм,
  • Токсикомания,
  • Эпилепсия,
  • Отсутствие 3 пальцев на одной из кистей рук (или указательного и большого),
  • Дефекты зрения (отсутствие зрительной функции или средний показатель ниже 50% для обоих глаз).

В Минздраве разъяснили новый порядок выдачи медсправок для водителей — Российская газета

Теперь законопослушным водителям и кандидатам в водители уже больше не грозит необходимость сдавать дорогостоящие анализы и затем неделями ожидать медсправки. В новом приказе минздрава все эти сложности предусмотрены только для тех, кто пришел за получением справки в нетрезвом состоянии или с похмелья — в общем, с признаками алкоголизма или наркомании на лице. А также для тех, кому справка потребовалась для возврата прав после лишения за управление в нетрезвом виде или отказ от медосвидетельствования. Что вполне справедливо. Садился за руль пьяным, чтобы вернуть права, докажи, что теперь не пьешь. Именно для анализа регулярной алкогольной нагрузки на организм кровь и берется. Мочу будут брать на выявление психоактивных веществ.

Напомним, в предыдущем приказе, который, как дамоклов меч висел над водителями более двух лет, эти анализы должны были сдавать все, кто обратился за справкой. А так как анализы дорогостоящие, и делаются не быстро, то абсолютно всем водителям пришлось бы платить за справку в разы больше, а получать ее не за один день, а в течение недели в лучшем случае. И все это должно было вступить в силу с 1 января этого года. Но теперь уже не вступит.

Кстати, поясним, почему срок установлен не с 1 января, а именно с 1 марта. Дело в том, что теперь все нормативные акты, которые касаются бизнеса, у нас вступают в силу или с 1 марта, или с 1 сентября. Выдача водительских медсправок бизнеса касается напрямую. Ведь водители не только ездят за рулем в свое удовольствие, но и работают на транспорте.

Кроме того, многие коммерческие медицинские организации занимаются выдачей водительских справок.

Кстати, напомним, что нарколога и психиатра для получения медсправки необходимо проходить в нарко- и психдиспансерах по месту жительства или пребывания. Этот порядок сохраняется. Но изменился бланк справки, в нем теперь есть перечень врачей, в котором те, кто проводил освидетельствование, должны расписаться. Так что коммерческим клиникам не удастся продавать справки без осмотра нарколога и психолога по месту жительства, чем они пользовались, когда из бланка этот перечень убрали.

Для анализа регулярной алкогольной нагрузки на организм будут брать кровь у тех, кто лишался прав за управление в нетрезвом виде

Впрочем, в Москве есть медкомиссии, у которых есть доступ к базам данных нарко- и психдиспансеров, а в штате наркологи и психиатры. И при посещении этих медкомиссий дополнительно ездить в диспансеры по месту жительства не придется.

Новый приказ минздрава довольно жестко регламентирует проверку на наркотики. Но только для тех, у кого выявлены признаки заболевания. Или для тех, кто по этой причине лишался прав. И одним экспресс-тестом там не обойдешься. Даже если он покажет отрицательный результат, но налицо признаки заболевания, будет проводится лабораторное исследование мочи на содержание психоактивных веществ.

Садиться пьяным за руль становится опасно еще и тем, что вернуть после наказания права обратно будет очень сложно.

С другой стороны, наличие положительных показаний анализов на регулярное употребление алкоголя или следы психоактивных веществ в моче еще не основание для отказа в выдаче справки. Решение будет принимать медицинская комиссия.

Официально

Тверда ли рука и верен ли глаз?

Министерство здравоохранения России утвердило и опубликовало приказ «Об утверждении порядка проведения медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к владению оружием, в том числе внеочередного, и порядка оформления медицинских заключений по его результатам, форм медицинского заключения об отсутствии медицинских противопоказаний к владению оружием и медицинского заключения об отсутствии в организме наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов». Документ зарегистрирован в минюсте 30 ноября.

Этот приказ касается 3,6 миллиона владельцев гражданского оружия, на руках у которых 6 миллионов огнестрельных единиц. В принципе, схема прохождения медосмотра и его сроки остались прежними. Проходить его надо раз в пять лет, когда требуется перерегистрировать оружие. Медиков прежде всего интересует психическое состояние человека и его отношение к наркотикам и алкоголю. Ну и, разумеется, общее состояние здоровья, в том числе его моторика и зрение.

Поэтому в приложении к приказу подробно расписано, как проверять претендента на обладание ружьем на психическое здоровье, на его пристрастие к крепким напиткам и психотропным веществам.

Также в приложении представлены образцы документов, которые должны свидетельствовать о, так сказать, годности или негодности гражданина к обладанию оружием. Эти справки сразу будут направляться в подразделения лицензионно-разрешительной работы Росгвардии, где выдают или не выдают разрешение на ружья, карабины и травматические пистолеты.

Однако нынешний приказ существенно отличается от прежнего, изданного в 2016 году, двумя важными позициями.

Приказ Минздрава довольно жестко регламентирует проверку на наркотики — одним экспресс-тестом там не обойдешься

Во-первых, медицинскую справку, разрешающую владеть гражданским оружием, можно получить только в государственной или муниципальной клинике. Причем услуга — платная. И, во-вторых, если во внеочередном медицинском обследовании, например, при ДТП, врач усмотрит клинические противопоказания для владения оружием, он направит свое заключение в Росгвардию. А там уже примут решение.

Напомним, что этот документ, когда был издан в новой редакции для общественного обсуждения, вызвал неоднозначную реакцию граждан.

Люди опасались, что на государственные и муниципальные клиники ляжет дополнительная нагрузка по оформлению медсправок, которую до сих пор брали на себя частные платные клиники. Мол, врачам некогда будет принимать других пациентов, реально больных людей, возникнут очереди. А внеплановые медицинские заключения, направленные в Росгвардию, приведут к раскрытию врачебной тайны, нарушат права людей.

Не исключалась также возможность врачебных ошибок и коррупции, когда медик сможет шантажировать владельца ружья, вымогая мзду за «нужный» диагноз.

Хотя трудно не согласиться, что за пять лет, прошедшие между медосмотрами, с человеком, обладающим оружием, может многое что произойти. Например, он может получить тяжелую травму, в том числе головы, повредить какие-то связки или нервы, не позволяющие пользоваться оружием. Но при этом у него будет оставаться иллюзия, что он все еще хороший стрелок и охотник. А это — опасно и для окружающих, и для него самого. В конце концов, за эти пять лет человек может пристраститься к наркотикам или алкоголю.

Эксперты считают, что этот приказ следует сопроводить более детальным разъяснением механизма исполнения, чтобы документ не превратился в очередной бюрократический барьер.

Подготовил Михаил Фалалеев

Типы медицинских справок

Неограниченные медицинские справки, условия, которые может выдать AME, и специальные разрешения на выдачу

Существует три основных категории медицинского освидетельствования в зависимости от состояния здоровья пилота. Первый, на который всегда надеются, это неограниченный сертификат . Это для пилотов, у которых нет медицинских показаний, требующих дополнительной медицинской документации и, следовательно, не имеющих ограничений по времени, кроме обычной даты истечения срока действия класса сертификата.Это означает, что срок действия Класса I истекает через 6 месяцев, если пилоту было больше 40 лет на момент сдачи экзамена, или через 12 месяцев, если пилоту было меньше 40 лет. Класс II всегда действителен в течение 12 месяцев, а Класс III — действителен в течение 5 лет (если на момент сдачи экзамена моложе 40 лет) или 2 лет, если старше 40 лет. Однако более высокие классы могут перейти в более низкие классы, если они не будут продлены в необходимое время для сохранения более высокого класса. Например, если пилоту больше 40 лет на момент сдачи экзамена класса I, он перейдет в класс II через 6 месяцев (если не будет продлен), а затем в класс III, если не будет продлен в конце 12 месяцев. месяцев еще на 4 года.

Относительно новая категория, Состояния AME Can issue (CACI), предназначена для некоторых распространенных заболеваний, которые не являются серьезными, но требуют дополнительной документации от лечащих врачей, чтобы убедиться, что они стабильны и не связаны с какими-либо побочными эффектами. Для них требуется гораздо более простой процесс, чем для специального выпуска. Ожидается, что FAA добавит в эту категорию больше распространенных заболеваний, так что следите за обновлениями!

Третья категория, называемая Special Issuance (SI), предназначена для медицинских состояний, которые обычно дисквалифицируют, но при этом достаточно стабильны, чтобы считаться безопасными для полетов, по крайней мере, в течение периода времени, который короче, чем обычный максимальный срок годности для медицинская справка.Другими словами, это не позволит «понизить» сертификат с класса I до II или со II до III, а дата истечения срока действия этого сертификата будет указана в области ограничений сертификата как «Недействителен для любого класса». после ХХ/ХХ/ХХХХ». Поскольку они предназначены для дисквалификации по состоянию здоровья, AME не может выдавать первый сертификат, поскольку он должен исходить от FAA. FAA требует, чтобы пилот получил летный медицинский осмотр для желаемого класса сертификата, он или она должны иметь иную квалификацию, и AME должен отложить рассмотрение дела.Затем пилот предоставляет FAA необходимые медицинские записи, чтобы убедиться, что состояние достаточно стабильное для выдачи разрешения SI. Если право на участие определено, FAA затем отправляет пилоту письмо с разрешением SI для этого дисквалифицирующего врача с объяснением того, что требуется (от лечащего врача) для будущих сертификатов, и прикладывает первое медицинское заключение с ограниченным сроком действия. Во многих случаях (в зависимости от состояния здоровья и класса сертификации) эти разрешения SI могут быть действительны в течение 6 лет.Это позволяет AME выдавать последующие сертификаты (до истечения срока действия SI), пока медицинские записи продолжают документировать постоянную стабильность в соответствии со спецификациями для этого медицинского состояния.

Одна важная категория SI называется HIMS . Это для пилотов, у которых диагностировано алкогольное или наркотическое опьянение/зависимость. Эти условия требуют специальной сертификации FAA, поскольку они имеют уникальные компоненты для лечения и мониторинга, и только AME, сертифицированные HIMS, уполномочены FAA заниматься такими случаями.. доктора Иллиг и Тилгнер являются независимыми медицинскими спонсорами, сертифицированными HIMS, и являются наиболее опытными AME на Аляске, которые помогают пилотам, столкнувшимся с проблемами, связанными с наркотиками или алкоголем, которые приводят к действиям FAA.

ПРИМЕЧАНИЕ: независимо от того, какой класс или сертификат у пилота, если его или ее состояние здоровья изменится, это может сделать текущий медицинский сертификат недействительным. Наш лучший совет — позвонить нам и спросить, как новое лекарство или новый диагноз повлияют на вашу сертификацию. Некоторые пилоты считают, что, пока срок действия их сертификата не истек, они могут продолжать летать, даже если столкнулись с дисквалифицирующим заболеванием.Это неправда, и это ставит под угрозу вашу будущую сертификацию и может аннулировать вашу программу авиационного страхования!

Медицинские сертификаты FAA — определение, привилегии и требования / Летная школа ATP

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Как мне стать пилотом?

Как стать пилотом United Airlines?

Как стать пилотом American Airlines?

Нужно ли мне высшее образование, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Что такое стаж работы в авиакомпании?

Какая зарплата у пилота региональной авиакомпании?

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

Какие существуют программы обучения пилотов?

Что такое сертификат пилота-студента?

Что такое лицензия частного пилота?

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Как получить сертификат ATP?

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Каковы последствия COVID-19 для авиационной отрасли?

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Краткое изложение образовательных, медицинских, юридических, сертификационных и квалификационных требований для того, чтобы стать коммерческим пилотом и летать крупными и региональными авиакомпаниями.

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании? »

Как мне стать пилотом?

Вы можете стать пилотом. Узнайте, как стать пилотом и получить лицензию пилота, включая требования, право на участие, сколько времени это займет и стоимость.

Как мне стать пилотом? »

Как мне стать пилотом United Airlines ® ?

Летная школа ATP является национальным лидером в области летной подготовки, ориентированной на авиакомпании, и сотрудничает с United, чтобы предоставить студентам ATP самый быстрый путь к успешной карьере пилота в United.Узнайте больше о United Aviate SM .

Как стать пилотом United Airlines? »

Как стать пилотом American Airlines?

Программа ускоренного обучения пилотов, предлагающая проверенный путь к карьере пилота в American Airlines.

Как стать пилотом American Airlines? »

Нужно ли мне высшее образование, чтобы стать пилотом?

Нет, чтобы стать пилотом, не нужно высшее образование.Узнайте больше о требованиях к высшему образованию, чтобы стать пилотом авиакомпании.

Нужно ли мне высшее образование, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Требуется два месяца, чтобы стать частным пилотом. Через два года вы можете стать пилотом коммерческой авиакомпании. Узнайте, как стать пилотом в Летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Запишитесь на ускоренную летную подготовку в ATP и пройдите путь от нулевого опыта до пилота коммерческой авиакомпании, наработав 1500 часов за два года.Узнайте, как вы можете стать пилотом авиакомпании в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании? »

Что такое стаж работы в авиакомпании?

Авиакомпания

работает по системе выслуги лет. Узнайте, что это значит для вашей карьеры и почему важно первыми попасть в авиалинии.

Объяснение стажа работы в авиакомпании »

Какая зарплата у пилота региональной авиакомпании?

Нехватка пилотов, квалифицированных для полетов в авиакомпаниях, заставляет региональные авиакомпании предлагать бонусы при подписании контракта, возмещение расходов на обучение и другие стимулы.Узнайте больше о том, сколько вы будете зарабатывать в качестве пилота.

Сравните оплату за первый год в каждой региональной авиакомпании »

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

ATP предлагает авансовые цены с фиксированной стоимостью, что отличает нас от большинства других летных школ и академий. Имея более чем 30-летний опыт, ATP разрабатывает наши программы летной подготовки с достаточным количеством летного времени для достижения успеха подавляющим большинством студентов.

Сколько стоит стать коммерческим пилотом? »

Какие существуют программы обучения пилотов?

Полный список авиационных курсов, летной подготовки и программ профессионального пилотирования, предлагаемых летной школой ATP.

Какие существуют программы обучения пилотов? »

Что такое сертификат пилота-студента?

Сертификат пилота-студента необходим для того, чтобы самостоятельно управлять самолетом с двигателем, что в авиации известно как «соло».

Что такое сертификат пилота-студента? »

Что такое лицензия частного пилота?

Лицензия частного пилота (PPL) — первая важная веха на пути к карьере пилота.Узнать о лицензии частного пилота; включая привилегии, требования, права и как получить лицензию частного пилота.

Что такое лицензия частного пилота? »

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Узнайте все о лицензии коммерческого пилота, в том числе о привилегиях, требованиях, правах и о том, как получить эту лицензию пилота.

Что такое лицензия коммерческого пилота? »

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая привилегии, требования, права и информацию о заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая привилегии, требования, права и информацию о заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Как получить сертификат ATP?

Сертификация ATP также откроет широкий спектр возможностей трудоустройства пилотов в различных корпоративных и частных авиаперевозчиках. Узнайте больше о сертификации авиационного транспортного пилота (ATP), например о требованиях к участникам и требованиях к опыту полетов.

Как получить сертификат ATP? »

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Полет — это прибыльная карьера, как в финансовом плане, так и с точки зрения удовлетворения от работы. Пилоты проходят интенсивную подготовку, чтобы развить уникальный набор навыков. В результате коммерческим пилотам хорошо платят.

Какая зарплата у коммерческого пилота? »

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Информация о карьере пилота коммерческой авиакомпании; найм пилотов авиакомпаний, зарплата пилотов, количество выходов на пенсию, сокращение численности военных пилотов и общее предстоящее обсуждение нехватки пилотов.

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний? »

Каковы последствия COVID-19 для авиационной отрасли?

Долгосрочные перспективы карьеры пилота в ответ на COVID-19, включая долгосрочные тенденции найма, прогнозы, выход на пенсию и последствия отсрочки летной подготовки.

Каковы последствия COVID-19 для авиационной отрасли? »

[Медицинские справки: право, деонтология и практика]

В начале 21 века, в обществе, создающем впечатление смены века каждые пять лет из-за своей бесконечной эволюции, врач общей практики ежедневно сталкивается со все более сложными ситуациями, в том числе с проблемами, возникающими на юридическом уровне.За последние несколько лет юридические расследования, касающиеся медицины и ее прогресса, стали значительно более обширными в Бельгии, как и во многих других странах. Медицинский закон и его регулирование являются предметом многих передовых заголовков в прессе и оживленных политических дебатов. Основные вопросы касаются трансплантации органов, вмешательства в генетику человека, вопросов, связанных с репродукцией, эвтаназией или защитой прав пациента. Все без исключения эти правовые проблемы являются предметом большого внимания в обществе и порождают множество споров.Растущее количество нормативных актов во многих областях медицины, а также их растущая сложность усиливают важность медицинского права как отдельной дисциплины юридических наук. Все больше и больше требуется, чтобы врачи любой квалификации гарантировали адекватными сертификатами здоровье, способности, состояние болезни своих пациентов. Тогда пациенты могут иметь определенные преимущества, предоставляемые обществом. Заботясь о своих пациентах, эксперты иногда склонны быть не вполне объективными.Такое отношение может привести к уголовным или дисциплинарным санкциям и может подорвать доверие людей, обладающих властью, для предоставления запрошенных преимуществ. Первоначальное недоверие, которое привело к системе сертификата, распространяется и на тех, кто должен был полностью сотрудничать. Как выйти из этого адского круга, который стерилизует, денатурирует лечебное действие? В ожидании, когда люди доброй воли рассмотрят систему и реформируют ее, авторам сертификатов остается избегать ловушек, лежащих на их пути.Цель данной работы – предложить образцы сертификатов, которые эксперты могут заполнять в соответствии с обстоятельствами. Это только руководство и, следовательно, иногда требует интерпретации. Вот почему каждая модель описывается вместе с ее обоснованием и ловушками.

Ресурсы программы — Врачи за права человека

PHR предлагает широкий спектр практических ресурсов для медицинских работников, правоохранительных органов и юристов, занимающихся сбором и документированием судебно-медицинских доказательств сексуального насилия.Они выпускаются на постоянной основе и предназначены для сопровождения тренингов PHR по этим темам.

Информационные бюллетени и инструменты для практикующих

Комплект для записи интервью с детьми (CIRK)

The Child Interviewing Recording Kit (CIRK) представляет собой набор цифровых инструментов и технических протоколов, разработанных организацией «Врачи за права человека» (PHR) для помощи медицинским, юридическим и психосоциальным специалистам в сложном процессе сбора видеосвидетельств детей, переживших сексуальное насилие. и другие злоупотребления. английский французский

Система модификации голоса ViVoMo

ViVoMo — это система модификации голоса, разработанная PHR, которая расширяет права и возможности и защищает жертв и свидетелей сексуального насилия, позволяя им давать показания, не опознавая их подсудимыми, свидетелями или представителями общественности. английский французский

Факты о Девственной плеве

В этом информационном бюллетене представлены факты, свидетельствующие о том, что осмотр девственной плевы не является точным или надежным тестом на сексуальную активность, включая сексуальное насилие. английский французский арабский

Судебно-медицинская справка

Эксперты и сотрудники

PHR сотрудничали с врачами, медсестрами, полицейскими, юристами и судьями в Демократической Республике Конго, чтобы разработать эту типовую стандартизированную медицинскую форму для сбора, документирования и сохранения допустимых судом доказательств сексуального насилия. английский французский

Судебно-медицинская справка: Практическое руководство

В этом практическом руководстве приводятся советы для медицинских работников, которые используют судебно-медицинскую справку для проведения клинической оценки жертвы сексуального насилия. английский французский

Заполнение формы Kenyan Post Rape Care (PRC): практическое руководство

В этом руководстве содержатся советы кенийским специалистам, которые следует использовать при заполнении формы PRC во время клинической оценки. Английский


Видео

Что такое информированное согласие?

Этот фильм объясняет процесс, посредством которого пациент, подвергшийся сексуальному насилию, может предоставить или отозвать разрешение на проведение судебно-медицинской экспертизы до, во время или после медицинского осмотра.Этот фильм предназначен для показа пациенту. Английский Французский Суахили

Как получить значимое информированное согласие

В этом фильме представлен обзор основных шагов, которые необходимо выполнить клиницистам для получения информированного согласия пациентов до, во время и после судебно-медицинской экспертизы по факту сексуального насилия. Этот фильм предназначен для показа врачам. Английский Французский Суахили

Что такое судебная фотография ?

В этом фильме представлен обзор ключевых элементов документирования фотосвидетельств сексуального насилия в связи с медицинским освидетельствованием по факту сексуального насилия.Этот фильм предназначен для показа врачам. Английский Французский Суахили

с. респ. 114-198 — БИЛЬЯ О ПРАВАХ ПИЛОТОВ 2 | Конгресс.гов

  • ТХТ
  • PDF (298 КБ) (PDF обеспечивает полное и точное отображение этого текста.) Наконечник ?
 
114-й Конгресс } { Отчет
                                 СЕНАТ
 1-я сессия} { 114-198

_______________________________________________________________________

                                     


                        БИЛЬ О ПРАВАХ ПИЛОТА 2

                               __________

                              ОТЧЕТ

                                 принадлежащий

           КОМИТЕТ ПО ТОРГОВЛЕ, НАУКЕ И ТРАНСПОРТУ

                                   на

                                 С.571

                             вместе с

                            ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВИДЫ


[ГРАФИКА(И) НЕДОСТУПНА В ФОРМАТЕ TIFF]


               18 декабря 2015 г. – Приказано напечатать
               
 
                         ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО США

59-010 PDF ВАШИНГТОН: 2015 г.
               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
       КОМИТЕТ СЕНАТА ПО ТОРГОВЛЕ, НАУКЕ И ТРАНСПОРТУ
                    сто четырнадцатый конгресс
                             Первая сессия

                   ДЖОН ТЮН, Южная Дакота, председатель
 РОДЖЕР Ф.УИКЕР, Миссисипи БИЛЛ НЕЛЬСОН, Флорида
 РОЙ БЛАНТ, Миссури МАРИЯ КАНТУЭЛЛ, Вашингтон
 МАРКО РУБИО, Флорида КЛЭР МАККАСКИЛЛ, Миссури
 КЕЛЛИ АЙОТТ, Нью-Гэмпшир ЭМИ КЛОБУЧАР, Миннесота
 ТЕД КРУЗ, Техас РИЧАРД БЛЮМЕНТАЛЬ, Коннектикут
 ДЕБ ФИШЕР, Небраска БРАЙАН ШАТЦ, Гавайи
 ДЖЕРРИ МОРАН, Канзас ЭД МАРКИ, Массачусетс
 ДЭН САЛЛИВАН, Аляска КОРИ БУКЕР, Нью-Джерси
 РОН ДЖОНСОН, Висконсин ТОМ УДАЛЛ, Нью-Мексико
 ДИН ХЕЛЛЕР, Невада ДЖО МАНЧИН, Западная Вирджиния
 КОРИ ГАРДНЕР, Колорадо ГЭРИ ПИТЕРС, Мичиган
 СТИВ ДЕЙНС, Монтана
                    Дэвид Швитерт, директор по персоналу
                   Ник Росси, заместитель директора по персоналу
                    Ребекка Зайдель, главный юрисконсульт
                 Ким Липски, директор Демократической партии
           Кристофер Дэй, заместитель директора по персоналу от Демократической партии
                 Клинт Одом, главный юрисконсульт Демократической партии
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
114-й Конгресс } { Отчет
                                 СЕНАТ
 1-я сессия} { 114-198

================================================== =====================



 
                        БИЛЬ О ПРАВАХ ПИЛОТА 2
                                _______
                                

               18 декабря 2015 г.--Заказано для печати

                                _______
                                

Г-н Тьюн из Комитета по торговле, науке и транспорту,
                        представил следующие

                              ОТЧЕТ

                             вместе с

                            ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВИДЫ

                         [Сопровождать S. 571]

    Комитет по торговле, науке и транспорту, чтобы
которому был передан законопроект (S. 571) о внесении изменений в Закон о пилотах
прав на подачу апелляций и обращение к другим
сертификаты, выданные Федеральной авиационной администрацией,
требуют пересмотра медицинского освидетельствования третьего класса
правила, изданные Федеральным управлением гражданской авиации, и
для других целей, рассмотрев то же самое, сообщает
благосклонно к нему с поправкой (в характере
заменить) и рекомендует принять законопроект (с поправками).Цель законопроекта

    Целью S. 571, как сообщается, является внесение изменений в различные
Федеральные законы, правила и Федеральная авиация
Административные (FAA) процессы, которые имеют непосредственное влияние на
сообщество авиации общего назначения (GA), особенно медицинское
сертификационные требования к пилотам-любителям и
процесс обжалования правоприменительных действий FAA.

                          История и потребности

    Сообщество GA продолжает играть важную роль в
Авиация США.Это сообщество, в которое входят частные
пилоты, которые управляют небольшими самолетами, планерами, воздушными шарами,
экспериментальные самодельные самолеты, а также более совершенные
турбовинтовые и реактивные самолеты. GA также включает корпоративный рейс
отделы, которые эксплуатируют деловые самолеты. Согласно
отчет FAA Aerospace Forecasts FY 2015-2035, есть
в настоящее время 198 780 самолетов АОН базируются в США,
наибольшее количество из них - поршневые одномоторные самолеты.\1\
-------------------------------------------------- -------------------------
    \1\Поршневые однодвигательные - 122 435; поршневой многодвигательный — 13 175;
Турбовинтовой – 9 390; Турбореактивный - 11 915; Винтокрылые - 10 440;
Экспериментальный - 24 880.-------------------------------------------------- -------------------------
    По данным Ассоциации владельцев самолетов и пилотов, штат Джорджия
ежегодно теряет в среднем 6000 пилотов.
последние 10 лет. Многие в сообществе GA считают, что
действующая система медицинской сертификации пилотов стала
обременительным и дорогостоящим сдерживающим фактором для многих людей остаться или
стать летчиками.
    Билль о правах пилота (PL 112-153), оригинал
законодательные усилия по этим вопросам, были приняты 3 августа,
2012.Законопроект установил правовую защиту и процесс
улучшения для пилотов, которым грозит исполнительное производство
FAA и предоставил новые возможности для апелляционного процесса.
законопроект также требовал улучшения Уведомлений FAA для летчиков.
(NOTAM), проверка Счетной палаты правительства
процесс медицинской сертификации FAA, и в течение года после
этот отчет, ответ FAA на рекомендации этого
отчет.

                         Краткое изложение положений

    Как сообщалось, С.571 потребует от FAA внести поправки в его
Требования к медицинским справкам для отдыха
пилоты. Законопроект также внесет изменения в процесс обжалования
определенные приказы и действия FAA, влияющие на сертификаты летчиков
и наложить ограничения на повторные экзамены пилотов АОН со стороны FAA.
FAA поручено предпринять несколько шагов для улучшения Уведомлений для
Система летчиков (НОТАМ). Законопроект также улучшит доступ к
определенные полетные данные для физических лиц, в отношении которых
Расследование ФАС.

                          Законодательная история

    С.571 был внесен 25 февраля 2015 г. сенатором.
Inhofe вместе с 12 первоначальными соавторами и сослался на
Комитет по торговле, науке и транспорту
Сенат. По состоянию на 11 декабря 2015 г. законопроект имел в общей сложности 70 со-
спонсоры. Идентичная банкнота H.R. 1062 была введена в
Палата представителей в тот же день, что и S. 571, респ.
Сэм Грейвс. H.R. 1062 был передан в Комитет по
Транспорт и инфраструктура Дома
Представители и Комитет по судебной власти Палаты представителей
представителей.28.04.2015 состоялось заседание Комитета по вопросу
«Повторное разрешение FAA: авиационная безопасность и авиация общего назначения»,
на котором решается вопрос о требованиях к медицинскому освидетельствованию
рекреационные пилоты АОН обсуждались в письменной и устной
показания.
    18 ноября 2015 года состоялось открытое заседание Комитета.
Сессия для рассмотрения законодательных мер и кандидатур,
в том числе S. 571. Сенатор Манчин предложил поправку в
характер заменителя, внесения ряда изменений в законопроект.
замена была одобрена Комитетом голосованием для работы
как основной текст для рассмотрения. Две первой степени
поправки, предложенные сенатором Нельсоном, одна касалась стандартов
для плановых медицинских осмотров пилотов и один, связанный с
ответственности лиц, выступающих в качестве представителей FAA, были
подлежат поименным голосованиям и не приняты (оба побеждены
с 11 до 13 часов). Дальнейшее рассмотрение законопроекта было
откладывается при закрытии этой разметки.
    9 декабря 2015 г. состоялось повторное открытое заседание Комитета.
Исполнительная сессия для рассмотрения законодательных мер и
номинации, в том числе С.571. Новая поправка в характере
замена была предложена сенатором Манчином и принята
голосовое голосование. Законопроект с внесенными в него поправками было приказано довести до сведения
Сенат утвердил голосованием.

                            Ориентировочные затраты

    В соответствии с пунктом 11(а) правила ХХVI
Регламент Сената и статья 403
Закона Конгресса о бюджете 1974 г. Комитет предоставляет
следующая смета расходов, подготовленная бюджетом Конгресса
Офис:

S. 571 -- Билль о правах пилотов 2

    Федеральное авиационное управление (FAA), которое регулирует
гражданской авиации, отвечает за выдачу определенных полномочий
которые пилоты должны получить, чтобы управлять воздушным судном.С. 571
поручит FAA пересмотреть множество требований,
особенно связанные с медицинскими сертификатами для рекреационных
пилоты. В законопроекте также будут указаны некоторые изменения в
административные процедуры агентства и требуют различных отчетов
связанные с аттестацией пилотов.
    Основываясь на информации от FAA, CBO оценивает, что
принятие S. 571 не окажет существенного влияния на федеральный
бюджет. По нашим оценкам, любое увеличение
административные расходы по законопроекту, которые будут подлежать
ассигнования не превышали 500 000 долларов в год.Принятие S. 571 не повлияет на прямые расходы или
доходы; поэтому процедуры оплаты по мере использования не применяются. CBO
оценкам, принятие S. 571 не увеличит чистую прямую
расходы или бюджетный дефицит в любой из четырех последовательных
10-летние периоды, начиная с 2026 года.
    S. 571 не содержит межправительственных или частных
мандаты, как это определено в Законе о реформе нефинансируемых мандатов и
не повлияет на бюджеты штатов, местных или племенных
правительства.
    Контактным лицом сотрудников CBO для этой оценки является Меган Кэрролл.Смета была одобрена Х. Самуэлем Папенфусом, зам.
Помощник директора по бюджетному анализу.

                           Регуляторное воздействие

    В соответствии с пунктом 11(b) правила XXVI
Регламент Сената, комитет обеспечивает
после оценки регулирующего воздействия
законодательства, как сообщалось:

                       КОЛИЧЕСТВО ЗАЩИЩЕННЫХ ЛИЦ

    S. 571 в первую очередь затронет FAA, Национальный
Совет по безопасности на транспорте (NTSB), федеральные суды и лица
уже подпадают под действие правил FAA, все из которых в настоящее время
регулируются соответствующими законами, измененными в этом законопроекте.Следовательно,
количество охваченных лиц должно соответствовать
нынешнее количество лиц, затронутых в соответствии с положениями, которые
рассматриваются в законопроекте. Что касается новых охваченных лиц,
новые пилоты-любители будут подвергаться меньшему количеству медицинских
нормативные требования.

                            ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ВЛИЯНИЕ

    Законопроект не санкционирует новые расходы федерального
правительству и, как ожидается, не окажет неблагоприятного воздействия на
Экономика нации. Дополнительные расходы федерального правительства
будет варьироваться в зависимости от количества пилотов, которые решат воспользоваться
себя нового права на судебное разбирательство de novo в США.С. Район
Суд после обжалования решения FAA в NTSB.
Федеральное правительство будет нести ответственность за дополнительные расходы
понесенные для аргументации каждого дела во второй раз в de novo
судебное разбирательство в Окружном суде США, включая расходы на
заново представить все доказательства и показания свидетелей-экспертов, а также
кадровые ресурсы прокуратуры США в
Департамент правосудия. Однако могут быть и положительные
экономические последствия, особенно для авиационного сообщества, если
снижение бремени медицинских свидетельств поощряет
лица, чтобы остаться или стать пилотами.КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ

    Законопроект почти не повлияет на личную жизнь.
неприкосновенность частной жизни физических лиц.

                               оформление документации

    Законопроект не приведет к значительному увеличению бумажной работы
Требования к частным лицам или предприятиям. Раздел 2
законопроекта потребует от FAA пересмотреть правила, связанные с
Требования к медицинскому освидетельствованию и правила эксплуатации
для некоторых пилотов-любителей, и поэтому агентство
потребуется опубликовать хотя бы один нормотворческий акт в
Федеральный реестр.Этот раздел потребует от FAA разработки
форма, содержащая контрольный список, который будет использоваться во время комплексного
медицинские осмотры пилотов каждые четыре года. Текущее Федеральное управление гражданской авиации
правила требуют прохождения медицинского осмотра каждые 2 года для
пилотов старше 40 лет, так что будет значительное
сокращение бумажной работы из-за снижения частоты
медицинские осмотры.
    Этот раздел также потребует разработки
онлайн-курс медицинского образования и требуют, чтобы пилоты представили
серию форм в FAA после завершения этого курса.Пилоты также должны будут вести различные записи, связанные с
к онлайн-курсу медицинского образования и всестороннему
физические медицинские осмотры, но они не являются существенно
больше, чем существующие требования к оформлению документов, связанных с медицинскими
сертификаты и журналы. Законопроект потребует от FAA
представить три доклада Конгрессу, один по согласованию с
NTSB о влиянии изменений в медицинском освидетельствовании
требований, одно по оптимизации процесса получения
Разрешение на специальный выпуск и одно на медицинское
условия, которые были добавлены к AME условий
(Авиационные медицинские эксперты) Программа Can Issue (CACI).Раздел
6 законопроекта потребует от FAA обнародовать правила.
или руководство для обеспечения соответствия новым требованиям
этот раздел, но степень и характер таких действий должны
не очень хорошо, учитывая относительно ограниченный объем
обеспечение.

                   Расходы, направляемые Конгрессом

    В соответствии с пунктом 4(b) правила XLIV
Постоянные правила Сената, Комитет предусматривает, что никакие
положения законопроекта, как сообщается, соответствуют
определение статей расходов, направляемых Конгрессом в соответствии с
правило.Посекционный анализ


Раздел 1. Краткое название.

    В этом разделе краткое название законопроекта будет обозначаться как
«Билль о правах пилотов 2».

Раздел 2. Медицинское освидетельствование пилотов некоторых малых самолетов.

    Этот раздел создаст исключение в соответствии с указанными
обстоятельствах, нынешнему медицинскому работнику третьего класса FAA
сертификационные требования для пилотов АОН.\2\ Этот раздел
поручить FAA издать или пересмотреть правила, чтобы гарантировать, что
человек может работать в качестве пилота «крытого самолета», если
выполняются определенные условия.В частности, полет должен быть
работает на высоте 18 000 футов или ниже и на
приборная скорость не более 250 узлов, а
физическое лицо должно иметь действующие государственные водительские права, соответствовать
с применимыми медицинскими требованиями, связанными с этим
лицензии, соответствовать применимым санитарным требованиям, описанным
ниже, перевозить пять или менее пассажиров (не включая
пилот) и выполнять визуальный полет или полет по приборам
правила. Пилот не может выполнять полет в соответствии с этим освобождением.
за компенсацию или найм.-------------------------------------------------- -------------------------
    \2\Существует три класса медицинских сертификатов пилота:
медицинская справка летчика третьего класса, необходимая для частного пилота
лицензия; медицинская справка летчика второго класса, необходимая для
лицензия коммерческого пилота; и первоклассный летчик-медик
сертификат, необходимый для получения лицензии пилота воздушного транспорта.
-------------------------------------------------- -------------------------
    «Крытый самолет» — это самолет, которому разрешено
по федеральному закону, чтобы перевозить не более 6 пассажиров, и имеет
максимальная сертифицированная взлетная масса не более 6000
фунты стерлингов.Пилот, желающий эксплуатировать воздушное судно в соответствии с пересмотренными
медицинские требования были бы необходимы, чтобы иметь «один-
связаться с FAA. В частности, физическое лицо будет
требуется иметь медицинскую справку FAA в 10
лет до принятия раздела или в какой-то момент
после этого. Пилот, получивший такой сертификат, не
должны вернуться в FAA для продления или иного получения
медицинскую справку, если иное не установлено настоящим
раздел.
    Каждые два года человек должен будет
пройти онлайн-курс медицинского образования для летчиков, который соответствует
следующие требования: наличие в сети Интернет бесплатно
заряжать; разрабатывается и периодически обновляется по согласованию с
представители соответствующих групп заинтересованных сторон ГА; обучает
пилоты по проведению медицинской самооценки; консультирует пилотов
о том, как определить предупредительные признаки потенциально серьезных медицинских
условия; описывает стратегии снижения риска для медицинских
условия; повышает осведомленность о потенциально ухудшении
лекарства; поощряет регулярные медицинские осмотры и консультации
с врачами первичного звена; и информирует пилотов о
правила, касающиеся запрета на полеты во время
медицинский дефицит.Курс медицинского образования может быть разработан FAA,
или агентство могло бы использовать подходящий вариант, разработанный
некоммерческая или некоммерческая организация GA. ФАУ должно
оперативно координировать свои действия с группами заинтересованных сторон GA, чтобы обеспечить
онлайн-курс предоставляется своевременно через
веб-сайт FAA или другие средства. Если какая-либо организация, кроме FAA,
создает медицинский онлайн-курс, предназначенный для удовлетворения
требований настоящего законодательства, эта организация должна координировать
с FAA, чтобы убедиться, что он соответствует всем стандартам FAA.Этот раздел предусматривает, что физическое лицо не может
претендовать на освобождение, если самая последняя заявка на
Медицинское свидетельство летчика, представленное физическим лицом в
FAA было завершено, и FAA отклонило заявку. В некоторых
случаи, когда физическое лицо направляется в FAA для
рассматривается для получения разрешения на специальный выпуск,
индивидуум или его лечащий врач не обеспечивает все
информации или документации, необходимой в рамках этого процесса
и приложение закрыто из-за бездействия или невозможности
предоставить информацию.В таких случаях приложения
не может считаться полным для целей настоящего раздела.
В то время как лица, которым в конечном итоге отказано в выдаче
медицинская справка летчика не будет претендовать на освобождение,
ничто не должно истолковываться как исключающее
попытка получить медицинскую справку в будущем, и
после этого право на освобождение после первоначального
требование о медицинском освидетельствовании соблюдено, а также все другие
соответствующие требования настоящего раздела.По окончании курса медицинского образования серия
формы будут созданы для пилота для заполнения и
представить в ФАС. Одна из форм, которая будет предоставлена
пилотным является контрольный список медицинского осмотра, описанный ниже.
    Пилот также должен иметь всестороннюю
медицинский осмотр каждые четыре года. Экзамен должен
включить обзор контрольного списка предметов медицинского назначения и
условия, указанные в законопроекте, аналогичны нынешним
используется АМЕ.\3\ Для разработки этого
контрольный список в течение 180 дней с даты принятия законопроекта,
и Комитет полностью ожидает, что агентство будет соблюдать это
строгий срок.
-------------------------------------------------- -------------------------
    \3\AME — это частный врач, назначенный FAA.
и получил право проводить летные медицинские осмотры и
выдавать авиационные медицинские справки.
-------------------------------------------------- -------------------------
    Пилотный проект также должен будет предоставить всеобъемлющую
история болезни и список лекарств (рецептурных и безрецептурных).
рецепт) он или она принимает, что врач будет
требуется для ознакомления с пилотом во время экзамена.
Врач, проводящий обследование, также должен соблюдать
контрольный список элементов, подлежащих оценке, направленный на выявление
условия, которые могут помешать безопасной эксплуатации
самолет. Врачу будет предложено обратиться, как
надлежащие с медицинской точки зрения, любые выявленные медицинские состояния и
любые наркотики, которые принимает пилот. В некоторых случаях простой
обсуждение состояния или наркотиков может быть адекватным. В другом
случаях может потребоваться направление к специалисту или дополнительные анализы.
требуется. Врач пилота должен был подтвердить
что все пункты контрольного списка были обсуждены во время экзамена,
включая любые лекарства, которые принимает пилот, и что
обследование включало все пункты из этого контрольного списка.Пилоты должны будут сохранять сертификаты и формы
демонстрация понимания применимых медицинских
требования и соответствие новым требованиям в
законопроект. Среди прочего, все пилоты должны были
подтвердить, что они понимают, что они не могут летать во время
период врачебного дефицита.
    Если диагностировано какое-либо заболевание, которое может повлиять на
способности летать, человек должен находиться под
уход и лечение врача для того, чтобы летать.Физические лица
у которых диагностированы определенные психические и неврологические
расстройства потребуются, чтобы иметь или получить разрешение
для специальной выдачи медицинской справки, которая является
текущий стандартный процесс.\4\ Лица с определенным диагнозом
сердечно-сосудистые заболевания потребуются, чтобы пройти через
Процесс специального выпуска (с изменениями, внесенными законопроектом) один раз за
каждое диагностированное состояние. Для таких лиц,
требования для получения Специального выпуска могут быть удовлетворены
при успешном прохождении соответствующего клинического
оценка без установленного FAA обязательного периода ожидания, в течение
которым летчик не может летать.Кроме указанного выше
психические, неврологические или сердечно-сосудистые заболевания или
беспорядков, законопроект не потребует пилота, работающего под
освобождение в этом разделе для прохождения Специального
Процесс выдачи при любых других медицинских состояниях или расстройствах.
-------------------------------------------------- -------------------------
    \4\ФАУ может выдать разрешение на специальную выдачу
Медицинская справка с указанным сроком действия для заявителя
не отвечающих установленным медицинским нормам (т.е., имеет
дисквалифицирующее заболевание). Заявитель должен продемонстрировать
FAA, что обязанности, разрешенные классом медицинского сертификата
заявленные действия могут быть выполнены без угрозы общественной безопасности.
-------------------------------------------------- -------------------------
    Освобождение от медицинской справки, установленное настоящим
раздел не будет доступен для лиц с клиническими
диагностированное психическое здоровье или неврологические заболевания, если
врач-специалист определяет такие условия
сделать лицо неспособным (или разумно ожидать, что оно
он или она не в состоянии) лететь в соответствии с оперативным рейсом
параметры в этом разделе.FAA будет обязано выявить медицинские условия
которые могут быть добавлены к существующей агентской программе, известной как
CACI, который позволяет AME выдавать медицинские справки для
лица с определенными состояниями, которые, как известно,
поддается лечению (снижение риска для безопасности полетов), не требуя
лица, проходящие Разрешение на специальные
Процедура выдачи медицинской справки. FAA должно проконсультироваться
с авиационными, медицинскими и профсоюзными заинтересованными сторонами для определения
условия, которые должны быть рассмотрены авиационными медицинскими экспертами,
используя наилучшие доступные научные данные, чтобы определить
могут ли они быть добавлены в процесс CACI.FAA также будет обязано внедрить процедуры для
упростить процесс получения разрешения на
Специальная выдача медицинской справки и т.п.
потребуются консультации.
    Через пять лет после вступления в силу Федеральное управление гражданской авиации в
координации с NTSB, должен отчитываться перед Конгрессом о
последствия изменений, внесенных данным разделом.
    Этот раздел запрещает FAA принимать принудительные меры.
иск против пилота закрытого самолета за то, что он не держал
действительное медицинское свидетельство летчика третьего класса, если пилот и
полет соответствует требованиям благодаря добросовестным усилиям,
в соответствии с подразделом (а) настоящего раздела (за исключением медицинского
образовательный курс, требуемый в соответствии с подразделом (a)(5)), если только
FAA опубликовало окончательные правила, реализующие
требования этого раздела.Исключение для подраздела
(a)(5) заключается в том, чтобы гарантировать, что FAA не сможет обойти
запрет на исполнение, если развитие медицинского
курс затягивается. Ограничение правоприменения наступит
вступает в силу через год после вступления положения в силу.

Раздел 3. Расширение Билля о правах пилотов.

    Этот раздел внесет несколько поправок в Пилотный
Билль о правах, который позволяет лицам, которым отказано в летчике
свидетельство об обжаловании этого отказа в окружном суде США после
он был оставлен в силе в рамках обычного апелляционного процесса NTSB.Этот
раздел расширит сферу применения этого положения, чтобы позволить
лица, чьи сертификаты летчика были приостановлены или
отозваны, чтобы воспользоваться тем же процессом обжалования, и
изменит стандарт рассмотрения апелляций в США.
Районный суд.
    Ключевым изменением в действующем законодательстве в соответствии с этим законопроектом является
наличие пересмотра Окружным судом США на новой основе
после исчерпания существующих административных средств правовой защиты
(включая обращение к полному NTSB). Под обзором de novo,
Районный суд рассмотрит дело.В таком судебном деле
любой элемент протокола административного пересмотра может быть
представлены в качестве доказательства, но суд не обязан
уважать административные решения. Также в таком суде
случаях, FAA будет нести бремя доказывания по любой апелляции
связанных с приостановлением или отзывом сертификатов, в то время как летчик
будет нести бремя обжалования отказа в выдаче сертификата.
Намерение состоит в том, что FAA будет нести бремя доказывания в
случаи, когда агентство обвиняет пилота в нарушении
против правил, однако пилот будет нести бремя доказывания
когда от него или нее требуется продемонстрировать мастерство или
достаточная квалификация.Этот раздел вводит новые требования к
уведомления в отношении расследований FAA, касающихся
удостоверения летчика.
    В этом разделе будут изложены требования к FAA по
предоставить копию подлежащей обнародованию части следственного
сообщить обладателю сертификата летчика, который является
предметом определенных исполнительных действий. Если FAA не сможет
соблюдать требования настоящего раздела, сертификат
владелец может ходатайствовать об отклонении жалобы до
судья по административным делам (ALJ).Судья по административным делам может распорядиться о соответствующем
облегчение, если FAA не сможет установить уважительную причину неспособности
соблюдать этот раздел. В этом разделе также будут определены
части отчета о расследовании, которые считаются подлежащими обнародованию.

Раздел 4. Ограничения на переосвидетельствование владельцев сертификатов.

    Этот раздел будет применяться только к повторным экзаменам, которые
заказан по вине FAA. Это бы запретило FAA
от переосвидетельствования пилота АОН, занимающего студенческие, спортивные,
свидетельство пилота-любителя или пилота-любителя, если только
агентство имеет разумные основания: (1) установить отсутствие
квалификация со стороны пилота; или (2) продемонстрировать, что
сертификат был получен путем мошенничества или экзамена, который был
неадекватный.Прежде чем предпринимать действия по повторному осмотру пилота, FAA
потребуется предоставить пилоту АОН разумную основу
для повторного изучения и соответствующей информации, которая сформировала это
основа.
    Этот раздел запрещает FAA отдавать определенные
сертификационные действия против пилота АОН, после переосвидетельствования,
если только FAA не определит, что пилоту не хватает технических
навыки и компетентность, или забота, суждение и ответственность,
необходимо удерживать и безопасно пользоваться привилегиями
сертификат или полученный им мошенническим путем.Этот раздел также
установит стандарт проверки для любого такого сертификата
действия.

Раздел 5. Ускорение обновления программы НОТАМ.

    Этот раздел внесет поправки в Билль о правах пилотов, чтобы
требуют, чтобы Программа усовершенствования NOTAM поддерживалась в актуальном состоянии.
общедоступный репозиторий, доступный в Интернете, машина
читаемы и доступны для поиска. Это также потребует от FAA
включить временные ограничения полетов в НОТАМ
Программа улучшения; направить FAA на рассмотрение репозитория
NОТАМ, созданных в качестве единственного источника информации для пилотов
проверить НОТАМ; определить, что объявляются NOTAM и
публикуется при включении в репозиторий; и после ФАУ
завершает Программу усовершенствования НОТАМ, запрещает
принудительное исполнение НОТАМ, если НОТАМ не был включен
в хранилище до начала полета.ФАУ также
будет запрещено применять нарушения НОТАМ в течение 180
дней после даты вступления в силу этого законопроекта, до тех пор, пока FAA
удостоверяет Конгрессу, что он осуществил изменения в
система NOTAM, требуемая настоящим разделом; однако
предусмотрено исключение для национальной безопасности.

Раздел 6. Доступность некоторых полетных данных.

    Этот раздел будет налагать требования на FAA с
в отношении определенных записей, связанных с действиями сертификата.
В частности, когда FAA получает письменный запрос на
запись полета (как определено в Билле о правах пилота) от
лицо, в отношении которого возбуждено уголовное дело
FAA, а запись покрываемого полета не находится в
владение FAA, Администратор должен будет
запросить соответствующую запись в контрактной башне или другом
подрядчик FAA, у которого есть такая запись полета.Эти
записи должны быть предоставлены в FAA такими
сущности.
    Если Администратор издал или впоследствии издает
Уведомление о предлагаемом действии по сертификату, основанное на доказательствах
содержится в записи о полете, и лицо, которое является
предмет расследования запросил запись, FAA
необходимо будет оперативно произвести запись и продлить
время, которое физическое лицо должно ответить на уведомление о предлагаемом
Действие сертификата до тех пор, пока не будет предоставлена ​​запись покрываемого полета.У FAA будет 180 дней после даты принятия закона, чтобы
обнародовать правила или инструкции для обеспечения соблюдения
эта секция.
    Любой контракт или соглашение, заключенное или продленное после
принятие законопроекта между FAA и застрахованной организацией,
должны содержать существенные условия для обеспечения соблюдения
требования этого раздела. Соответствующие контракты, которые находятся в
действие на дату вступления в силу не обязательно должно иметь такой материал
условия, если договор или соглашение не будут пересмотрены,
обновлены или изменены после этой даты.Раздел 7. Полномочия юрисконсульта на выдачу определенных уведомлений.

    Этот раздел потребует от FAA пересмотра своего
положения, разрешающие юрисконсульту закрывать определенные
исполнительные действия с предупреждением, письмом
исправления или другие административные действия.

                           Голоса в комитете

    Сенатор Нельсон предложил поправку к первоначальному
поправка (в качестве замены), предложенная сенатором
Manchin, потребовать создания независимой комиссии по аэрокосмической медицине.
экспертов для установления стандартов комплексного медицинского
рассмотрение в подразделе (a)(6) раздела 2 законопроекта, и
требовать, чтобы обследование проводилось в соответствии с перечнем медицинских
условия, ухудшающие полет, который пилот выполняет и
признаки, а врач проверяет.Поименным голосованием 11
да и 13 против, поправка была отклонена:
        ДА--11 НЕТ--13
Мистер Нельсон Мистер Уикер\1\
Мисс Кантуэлл Мистер Блант\1\
г-жа Маккаскилл г-н Рубио\1\
г-жа Клобушар\1\ г-жа Айотте
Мистер Блюменталь Мистер Круз\1\
Г-н Шац Г-жа Фишер\1\
Мистер Марки\1\ Мистер Моран
Мистер Букер\1\ Мистер БукерСалливан
Мистер Удалл\1\ Мистер Джонсон\1\
Мистер Манчин Мистер Хеллер
Мистер Питерс Мистер Гарднер\1\
                                    Мистер Дэйнс
                                    Мистер Тьюн

    \1\По прокси

    Сенатор Нельсон предложил поправку к первоначальному
поправка (в качестве замены), предложенная сенатором
Manchin, чтобы ограничить защиту федеральной ответственности федеральным
сотрудники. Поименным голосованием 11 "за" и 13 "против"
следует, поправка была отклонена:
        ДА--11 НЕТ--13
Г-н.Нельсон мистер Уикер\1\
Мисс Кантуэлл Мистер Блант\1\
г-жа Маккаскилл г-н Рубио\1\
г-жа Клобушар\1\ г-жа Айотте
Мистер Блюменталь Мистер Круз\1\
Г-н Шац Г-жа Фишер\1\
Мистер Марки\1\ Мистер Моран
Мистер Букер\1\ Мистер Салливан
Мистер Удалл\1\ Мистер Джонсон\1\
Мистер Манчин Мистер Хеллер
г-н Питерс г-нГарднер\1\
                                    Мистер Дэйнс
                                    Мистер Тьюн

    \1\По прокси


                   ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МНЕНИЯ СЕНАТОРА НЕЛЬСОНА

    Я пишу отдельно, чтобы изложить свои взгляды на S. 571, Pilot's
Билль о правах 2. Я ценю работу сенаторов Манчин,
Inhofe и Thune сделали для решения проблем безопасности с
оригинал счета. Этот прогресс отражается в замене
поправка, предложенная сенатором Манчином и принятая на
Заседание Комитета 9 декабря 2015 г.Общественность, как в воздухе, так и на земле, полагается на
безопасность нашей авиационной системы. Как я отметил в своем выступлении на
Исполнительное заседание этого Комитета 18 ноября 2015 г.,
у нас самая безопасная авиационная система в мире, и мы должны
обеспечить нашу способность поддерживать этот стандарт. Это доверие
общественность вложила в нас.
    Замещающая поправка сенатора Манчина от 9 декабря 2015 г.
включены несколько важных улучшений на основе поправок
который я подал к этому законопроекту для исполнительной сессии этого
комитет 18 ноября 2015 г.Хотя моих поправок не было
принятый в то время законопроект, который был принят этим
Комитет от 9 декабря 2015 г. с поправками, внесенными сенатором Мэнчином.
заменить, отражает их намерение, чтобы сохранить безопасность в
контексте этого законопроекта, где это возможно.
    Одна область улучшения в замене от 9 декабря 2015 г.
изменением является удаление положения, которое
изолировал около 7000 человек, работающих в авиации
зону безопасности от ответственности, если они не выполнили свои
обязанности ответственно.Это освобождение от ответственности имело бы
включены авиационные медицинские эксперты, пилоты-эксперты и
Назначенные представители по летной годности, которые проводят
испытания и инспекции для авиационного производства и
Обслуживание. Проектирование и техническое обслуживание пассажирских самолетов, и
сертификация коммерческих пилотов, которые управляют этими самолетами,
важные для безопасности обязанности, и не должны быть защищены
от ответственности. Этот раздел законопроекта был удален.
    Несколько других разделов были изменены, в том числе
положения, касающиеся Федерального авиационного управления (FAA)
переосвидетельствование пилотов, извещения летчикам (НОТАМ) и
процесс обжалования действий сертификата FAA.У нас есть
пытались найти надлежащий баланс с процессуальными
права летчиков, которые способствуют прозрачности и позволяют доступ
в Окружной суд США, не ограничивая при этом возможности FAA по
принять меры, когда есть доказательства того, что пилот не в безопасности или
умеет летать.
    Возможно, самая важная мера безопасности, которая была
принятый в пересмотренном законопроекте, является включение всеобъемлющего
чек-лист для медицинских осмотров. Если мы собираемся двигаться
от системы, в которой участвуют авиационные медицинские эксперты, до
система, которая позволяет пилотам самостоятельно сертифицировать и видеть свои собственные
личных врачей, мы должны установить стандарты для пилотов и
врачи, чтобы следовать.Теперь законодательство требует от FAA
разработать контрольный список для пилотов и для врачей
следить при комплексном медицинском освидетельствовании, что
пилот должен сертифицировать каждые четыре года. Пилоты также должны
подтвердить, что им не известно ни о каком заболевании,
сделает их небезопасными для полета. Это требует постоянного
мониторинг со своей стороны. В совокупности эти положения будут
помочь убедиться, что пилоты годны по состоянию здоровья к полетам, когда они
войти в национальное воздушное пространство и что безопасность нашей системы
сохраняется.Хотя я считаю, что законопроект был улучшен, я продолжаю
есть сомнения по поводу законодательства. Две дюжины
поправки, которые я подал на исполнительную сессию в ноябре
18, 2015, содержат много дополнительных улучшений в законопроекте, которые
Я надеюсь, что мои коллеги рассмотрят возможность принятия по мере продвижения этого законопроекта.
вперед.
    С оперативной стороны это включает в себя снижение максимального
высота медицинского исключения в этом законопроекте до 10 000 футов,
где не требуются гермокабины и значительно ниже
крейсерская высота коммерческих самолетов и ограничение
количество пассажиров до одного вместо пяти.Я также подал
поправка, обеспечивающая наличие сертифицированного FAA авиационного медицинского эксперта
допустил пилотов, желающих летать по этому медицинскому освобождению
за последние пять лет, а не за последнее десятилетие.
    Кроме того, хотя я ценю включение
контрольный список для медицинских осмотров пилотов и доп.
аттестация требуется для пилотов с серьезными психическими или
неврологические состояния, дополнительные поправки, которые я предложил
укреплять медицинские стандарты не были приняты. Эти
включить поправки, требующие от врачей удостоверять, что они
лечили заболевания, которые могли повлиять на пилота
возможность летать, расширить перечень заболеваний,
потребует дополнительного рассмотрения помимо тех, которые перечислены в этом
счет с указанием любых условий, которые могут помешать
способность управлять самолетом, чтобы врачи могли предупредить
FAA, если у пилота есть психическое или неврологическое заболевание, которое
может сделать их неспособными к безопасному полету, и разрешить FAA
врачи для проверки сердечно-сосудистого состояния пилота и
лечение, прежде чем позволить им вернуться в кабину.Кроме того, я предложил, чтобы это освобождение прекратило свое действие через пять
лет, сразу после выпуска National Transportation
Совет по безопасности (NTSB) провел исследование влияния этого медицинского препарата на безопасность.
исключение, требуемое в соответствии с этим законопроектом, чтобы Конгресс мог
оценить любые неблагоприятные последствия и определить, следует ли продлить
освобождение. Мы несем ответственность за понимание
последствия для безопасности решений, касающихся
система воздушного пространства, а также летчики и самолеты, работающие в ней.
система.
    Я ценю готовность Председателя Туна и
ведущие спонсоры законопроекта, сенаторы Инхоф и Мэнчин, должны участвовать в
постоянный диалог и содержательные переговоры, которые привели к
эти улучшения.Я с нетерпением жду продолжения работы с
им совершенствовать законодательство, которое должно быть включено в
и рассматривается как часть всеобъемлющей повторной авторизации FAA.
законопроект. Текущее разрешение FAA истекает 31 марта.
2016, и мы должны продолжать работать вместе в двухпартийном
способ обеспечить, чтобы все вопросы, связанные с безопасностью полетов,
рассматриваются в всеобъемлющем законопроекте о долгосрочной авторизации.
                        Изменения в действующем законодательстве

    В соответствии с пунктом 12 правила XXVI
Регламент Сената, изменения в действующем законодательстве, внесенные
законопроект, как сообщалось, показаны следующим образом (действующий закон
предлагается опустить, заключен в черные скобки, новый
материал напечатан курсивом, действующий закон в котором не изменен
предлагается показано римским шрифтом):

                        РАЗДЕЛ 49.ТРАНСПОРТ


                    ПОДРАЗДЕЛ VII. АВИАЦИОННЫЕ ПРОГРАММЫ

                    ЧАСТЬ A. ВОЗДУШНАЯ КОММЕРЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ

                          ПОДРАЗДЕЛ III. БЕЗОПАСНОСТЬ

                     ГЛАВА 447. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

сек. 44709. Поправки, модификации, приостановка и аннулирование
                    сертификаты

  (a) Повторная проверка и повторная проверка. -- [Администратор]
          (1) В целом. -- Администратор Федерального
        Авиационная администрация может в любое время перепроверить
        гражданский самолет, авиационный двигатель, пропеллер, прибор,
        проектная организация, обладатель сертификата на производство, авиа
        навигационное средство, или воздушное агентство, или [пересмотреть],
        за исключением случаев, предусмотренных в пункте (2), пересмотреть
        летчик, имеющий сертификат, выданный в соответствии с разделом 44703.
        этого титула.(2) Ограничение на переосвидетельствование летчика
        сертификаты.--
                  (A) В целом. Администратор не может
                переосвидетельствовать летчика, держащего студента, спорт,
                сертификат рекреационного или частного пилота
                выданный в соответствии с разделом 44703 этого титула, если
                повторная экспертиза назначается в результате
                событие, произошедшее по вине Федерального
                Авиационная администрация или ее представитель, если только
                Администратор имеет разумные основания--
                          (i) установить, что летчик может
                        не иметь права осуществлять
                        привилегии конкретного сертификата
                        или рейтинг, основанный на действии или
                        бездействие, совершенное летчиком во время
                        воспользоваться этими привилегиями после того, как
                        сертификат или рейтинг был выдан
                        Федеральное управление гражданской авиации или его
                        уполномоченный; или
                          (ii) продемонстрировать, что летчик
                        получен сертификат или рейтинг
                        мошенническим путем или через
                        обследование, которое было существенным и
                        явно недостаточно для установления
                        квалификация летчика.(B) Требования к уведомлению.
                любые действия по повторному допросу летчика под
                подпункта (А), Администратор должен
                предоставить летчику--
                          (i) разумное основание, описанное в
                        деталь, для запроса
                        переосвидетельствование; а также
                          (ii) любую информацию, собранную
                        Федеральное управление гражданской авиации, что
                        Администратор определяет
                        уместно предоставить, например,
                        объем и характер запрашиваемой
                        переосвидетельствование, которое легло в основу
                        для этого оправдания.(b) Действия Администратора. -- [Администратор]
          (1) В целом. -- За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (2),
        Администратор может издать приказ о внесении изменений,
        изменение, приостановление или аннулирование -
          [(1)](A) любая часть сертификата, выданного в соответствии с настоящим
        глава если--
                  [(A)](i) Администратор принимает решение после
                проведение повторной проверки, повторной экспертизы или
                другое расследование того, что безопасность в воздушной торговле
                или воздушный транспорт и общественные интересы
                требовать этого действия; или
                  [(B)](ii) владелец сертификата
                нарушил авиационный шум или звуковой удар
                стандарт или правило, предписанное в соответствии с разделом
                44715(а) этого раздела; а также
          [(2)](B) сертификат летчика, когда обладатель
        свидетельство признано виновным в нарушении статьи 13(а)
        Закон о рыбе и дикой природе 1956 года (16 U.SC 742j-
        1(а)).
          (2) Поправки, модификации, приостановка и
        аннулирование сертификатов летчика после
        повторное рассмотрение .--
                  (A) В целом. Администратор не может
                издать приказ об изменении, изменении, приостановлении или
                аннулировать свидетельство летчика, выданное студенту,
                спортивный, рекреационный или частный пилот и
                выданный в соответствии с разделом 44703 этого титула после
                повторное обследование летчика, держащего
                сертификат, если Администратор не определит
                что летчик--
                          (i) не имеет технических навыков и
                        компетентность или забота, суждение и
                        ответственность, необходимая для проведения и
                        безопасно пользоваться привилегиями
                        сертификат; или
                          (ii) внесли существенный вклад в
                        выдача сертификата через
                        мошеннические средства.(B) Стандарт проверки. Любой приказ
                Администратором в соответствии с настоящим пунктом является
                в соответствии со стандартом обзора, предусмотренным
                в соответствии с разделом 2 Билля о правах пилотов
                (примечание 49 USC 44703).
  (c) Рекомендации держателям сертификатов и возможность
Ответ. Прежде чем действовать в соответствии с подразделом (b) настоящего раздела,
Администратор уведомляет держателя сертификата о
обвинения или другие причины, на которые полагается Администратор
для предлагаемого действия.За исключением чрезвычайной ситуации,
Администратор предоставляет правообладателю возможность ответить
обвинения и быть услышанным, почему сертификат не должен быть
изменены, изменены, приостановлены или отозваны.
  (d) Апелляции.--
          (1) Лицо, пострадавшее от приказа
        Администратор в этом разделе может обжаловать приказ
        в Национальный совет по безопасности на транспорте. После
        уведомление и возможность для слушания, Совет может
        изменить, изменить или отменить приказ, когда Правление
        находит--
                  (A) если приказ был издан в соответствии с [подразделом
                (b)(1)(A)] подраздел (b)(1)(A)(i) настоящего
                раздел, что безопасность в воздушной торговле или воздушном
                транспорт и общественные интересы не
                требовать подтверждения заказа; или
                  (B) если приказ был издан в соответствии с [подразделом
                (b)(1)(B)] подраздел (b)(1)(A)(ii) настоящего
                раздел--
                          (i) что контроль или сокращение
                        авиационный шум или звуковой удар и
                        общественное здоровье и благосостояние не
                        требовать подтверждения заказа; или
                          (ii) заказ, так как он связан с
                        нарушение авиационного шума или звукового
                        стандарты и правила стрелы, не
                        в соответствии с безопасностью в воздушной торговле
                        или авиаперевозки.(2) Совет может изменить приостановку или отзыв
        акта о наложении административного взыскания.
          (3) При проведении слушания в соответствии с настоящим подразделом
        Совет не связан выводами о фактах
        Администратор.
  (e) Вступление в силу распоряжений, находящихся на рассмотрении апелляции. --
          (1) В целом. Когда лицо подает апелляцию в
        Совет в соответствии с подразделом (d), приказом
        Администратор остался.
          (2) Исключение. Несмотря на параграф (1),
        приказ Администратора вступает в силу немедленно, если
        Администратор сообщает Правлению о чрезвычайной ситуации
        существует и безопасность в воздушной торговле или воздушном транспорте
        требует, чтобы приказ вступил в силу немедленно.(3) Пересмотр приказа о чрезвычайной ситуации. Лицо, пострадавшее от
        немедленное вступление в силу
        приказ в соответствии с параграфом (2) может ходатайствовать о пересмотре
        Правление в соответствии с процедурами, утвержденными Правлением,
        решения Администратора о том, что чрезвычайная ситуация
        существует. Любая такая проверка должна быть запрошена не позднее
        чем через 48 часов после получения заказа
        человек. Если Совет установит, что чрезвычайная ситуация не
        существует, что требует немедленного применения
        заказ в интересах безопасности в воздушной торговле или воздушном транспорте
        перевозки, заказ должен быть приостановлен,
        несмотря на пункт (2).Совет распоряжается
        запроса о пересмотре в соответствии с настоящим пунктом не позднее
        5 дней со дня подачи запроса.
          (4) Окончательное решение. Совет выносит окончательное решение.
        решение по апелляции в соответствии с подразделом (d) не позднее
        чем через 60 дней после даты подачи апелляции
        подал.
  (f) Судебный пересмотр. Лицо, существенно пострадавшее от
приказ Правления по данному разделу или Администратор
когда Администратор решает, что приказ Совета в соответствии с
этот раздел окажет значительное негативное влияние на перенос
вне этой части, может получить судебный пересмотр заказа в соответствии с
раздел 46110 этого титула.Администратор должен быть назначен
стороной судебного разбирательства. Установление факта
Совета являются окончательными, если они подкреплены существенными доказательствами.

                 ЧАСТЬ B. РАЗВИТИЕ АЭРОПОРТОВ И ШУМ

                    ГЛАВА 471. РАЗВИТИЕ АЭРОПОРТА

                   ПОДРАЗДЕЛ I. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АЭРОПОРТА

сек. 47124а. Доступность некоторых полетных данных

  (a) Определения. В этом разделе:
          (1) Администрация. -- Термин "Администрация"
        означает Федеральное авиационное управление.(2) Администратор. Термин «Администратор» означает
        Администратор федеральной авиации
        Администрация.
          (3) Применимое физическое лицо. Термин «применимое
        физическое лицо» означает физическое лицо, являющееся субъектом
        расследование, инициированное Администратором, связанное с
        к закрытой записи о полете.
          (4) Контрактная башня. Термин «контрактная башня».
        означает вышку управления воздушным движением, обеспечивающую
        услуги по управлению дорожным движением по договору с
        Администрация по договору воздушного сообщения
        программа диспетчерского пункта в соответствии с разделом 47124 (b) (3).(5) Запись покрываемого рейса. Термин «покрытый рейс
        запись» означает любые данные о воздушном движении (как определено в
        раздел 2(b)(4)(B) Билля о правах пилотов (49
        USC 44703 примечание)), созданные, поддерживаемые или контролируемые
        любой программой Администрации, в том числе любой
        программа Администрации, выполняемая сотрудниками
        или подрядчиков Администрации, таких как контракт
        башни, станции обслуживания полетов и контроллер
        обучающие программы.(b) Предоставление зарегистрированной записи о полете администрации. --
          (1) Запросы. Всякий раз, когда Администрация получает
        письменный запрос на покрываемую запись полета от
        применимое физическое лицо, а запись покрываемого рейса
        не находится в распоряжении Администрации, т.
        Администратор должен запросить запись покрываемого полета.
        от контрактной башни или другого подрядчика
        Администрация, владеющая крытым рейсом
        записывать.(2) Предоставление записей. -- Любая покрываемая запись о полете.
        созданный, поддерживаемый или контролируемый контрактной башней
        или другой подрядчик Администрации, который
        ведет зарегистрированные полетные записи, должны быть предоставлены
        Администрации, если Администрация запрашивает
        запись в соответствии с пунктом (1).
          (3) Уведомление о предлагаемом сертификационном действии. -- Если
        Администратор выдал или впоследствии выдает
        Уведомление о предлагаемом действии по сертификату, основанное на
        доказательство, содержащееся в закрытой записи о полете, и
        лицо, в отношении которого ведется расследование,
        запросил запись, Администратор должен незамедлительно
        произвести запись и продлить время индивидуального
        должен ответить на уведомление о предлагаемом сертификате
        Действия до тех пор, пока не будет предоставлена ​​запись покрываемого полета.(c) Реализация. --
          (1) В целом. -- Не позднее чем через 180 дней после
        дата вступления в силу Билля о правах пилотов 2,
        Администратор должен обнародовать правила или инструкции
        для обеспечения соблюдения этого раздела.
          (2) Соблюдение подрядчиками.--
                  (A) Соответствие этому разделу
                подрядная башня или другой подрядчик
                Администрация, обслуживающая крытый рейс
                записи должны быть включены в качестве существенного термина в
                любого договора между Администрацией и
                контрактная башня или подрядчик заключили или
                продлевается в день или после даты вступления в силу
                Билль о правах пилотов 2.(B) Подпункт (A) не применяется к любому
                договор или соглашение, действующее на дату
                принятие Билля о правах пилотов 2
                если договор или соглашение не
                пересмотрены, возобновлены или изменены после этого
                Дата.

                         БИЛЛЬ О ПРАВАХ ПИЛОТА


                  [Публичный закон 112-153; 126 стат. 1159]

СЕК. 2. ПРАВОПРИМЕНИТЕЛЬНОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ АДМИНИСТРАЦИИ И
                    УСТРАНЕНИЕ УВАЖЕНИЯ.[49 U.S.C. 44703 примечание]

  (a) В целом. Любое разбирательство, проводимое в соответствии с подпунктами C, D,
или F части 821 раздела 49 Свода федеральных правил,
в отношении отказа, изменения, изменения, приостановления или
аннулирование удостоверения летчика производится в
насколько это возможно, в соответствии с Федеральными правилами
Гражданский процесс и Федеральные правила доказывания.
  (b) Доступ к информации. --
          (1) В целом. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе
        (3), администратор федеральной авиации
        Администрация (именуемая в этом разделе
        ``Администратор'') должен предоставить своевременную письменную
        уведомление лица, являющегося субъектом
        расследование, связанное с утверждением, отказом,
        приостановление, изменение или отзыв летчика
        свидетельство в соответствии с главой 447 раздела 49, United
        Кодекс штатов.(2) Требуемая информация. Требуемое уведомление
        в соответствии с параграфом (1) информирует физическое лицо:
                  (A) характера расследования и
                конкретная деятельность, на которой
                расследование основано;
                  (B) что устный или письменный ответ на
                Письмо-расследование от администратора
                не требуется;
                  (C) что никакие действия или неблагоприятные выводы не могут
                приниматься против лица за отказ
                ответить на письмо о расследовании от
                Администратор;
                  (D) что любой ответ на Письмо
                Расследование от администратора или
                запрос, сделанный представителем
                Администратор физическим лицом может использоваться как
                доказательства против личности;
                  (E) что съемные части
                Отчет администратора о расследовании будет
                доступным для человека; а также
                  (F) что человек имеет право на доступ
                или иным образом получить данные о воздушном движении, описанные
                в пункте (4).(3) Исключение. Администратор может задержать [своевременно]
        уведомление в соответствии с пунктом (1), если Администратор
        определяет, что такое уведомление может угрожать
        целостность расследования.
          (4) Доступ к данным о воздушном движении.--
                  (A) Данные о воздушном движении FAA. Администратор
                должен предоставить лицо, описанное в
                пункт (1) со своевременным доступом к любому воздуху
                данные о дорожном движении находятся в распоряжении Федерального
                Авиационная администрация, которая облегчит
                способность человека продуктивно
                участвовать в производстве по делу о
                расследования, описанного в таком пункте.(B) Определены данные о воздушном движении.
                подпункт (A), термин "данные о воздушном движении"
                включает в себя--
                          (i) соответствующее воздушное движение
                        ленты связи;
                          (ii) радиолокационная информация;
                          (iii) авиадиспетчер
                        заявления;
                          (iv) полетные данные;
                          (v) отчеты о расследованиях; а также
                          (vi) любые другие воздушные перевозки или полеты
                        данные в федеральной авиации
                        собственность администрации, которая
                        способствовать способности человека
                        продуктивно участвовать в
                        процесс.(C) Данные о воздушном движении государственного подрядчика.--
                          (i) В общем. - Любое лицо
                        описанный в пункте (1), имеет право
                        для получения любых данных о воздушном движении, которые
                        будет способствовать
                        умение продуктивно участвовать в
                        разбирательство, касающееся
                        расследование, описанное в таком
                        абзац от государственного подрядчика
                        который оказывает оперативные услуги
                        Федеральное управление гражданской авиации,
                        включая диспетчерские вышки и полеты
                        станции технического обслуживания.(ii) Требуемая информация от
                        физическое лицо .-- Физическое лицо может получить
                        информация, описанная в пункте (i)
                        оставив заявку в
                        Администратор что--
                                  (I) описывает объект в
                                какая такая информация
                                расположены; а также
                                  (II) определяет дату
                                какая такая информация была
                                сгенерировано.(iii) Предоставление информации
                        индивидуально. -- Если Администратор
                        получает запрос в соответствии с этим
                        подпункт, Администратор должен:
                                  (I) потребовать от подрядчика
                                предоставить запрошенный
                                Информация; а также
                                  (II) при получении такого
                                информацию, передающую
                                информация для запрашивающего
                                личности своевременно.(5) Сроки. -- За исключением случаев, когда Администратор определяет
        что существует чрезвычайная ситуация в соответствии с разделом [44709(c)(2)]
        раздел 44709(e)(2) или 46105(c), Администратор может
        не возбуждать дело против лица, являющегося субъектом
        расследования, описанного в пункте (1), во время
        30-дневный срок, начинающийся с даты, когда
        данные о воздушном движении, требуемые в соответствии с пунктом (4), составляются
        доступным индивидууму.
  (с) [опущено]
  (d) Обжалование действий по сертификату.--
          (1) В целом. -- По решению Национального
        Совет по безопасности на транспорте, поддерживающий приказ или
        окончательное решение Администратора об отказе летчику
        сертификат в соответствии с разделом 44703 (d) раздела 49, United
        Кодекс штатов, [или наложение карательного гражданского иска или
        экстренный приказ об отзыве в соответствии с подразделами (d) и
        (e) раздела 44709 такого раздела] приостановление или
        отзыв сертификата летчика в соответствии с разделом 44709 (d)
        такого титула или введение чрезвычайного приказа о
        отзыв в соответствии с подразделами (d) и (e) раздела
        44709 такого титула, физическое лицо по существу
        затрагиваемый приказом Правления, может, в
        отдельных выборов, подать апелляцию в Соединенные
        Окружной суд штата, в котором проживает физическое лицо
        или в котором произошло рассматриваемое действие, или в
        Окружной суд США по округу
        Колумбия.Если лицо существенно пострадало от
        постановлением Совета принято решение об отказе в подаче апелляции в
        Окружной суд Соединенных Штатов, физическое лицо может подать
        подать апелляцию в соответствующий суд США
        призывы.
          (2) Чрезвычайный приказ в ожидании судебного пересмотра.--
        В связи с решением Правления оставить в силе
        Аварийный приказ администратора по разделу
        44709 (e) (2) раздела 49, Кодекс США, и отсутствует
        приостановление исполнения этого приказа Советом,
        экстренный порядок внесения поправок, изменений,
        приостановка или аннулирование сертификата остается
        в силе до исчерпания апелляционной жалобы
        Федеральный окружной суд в соответствии с настоящим Законом.(e) Стандарт проверки. --
          [(1) В целом. В апелляции, поданной в соответствии с подразделом
        (d) в окружном суде Соединенных Штатов, окружной
        суд должен дать полное независимое рассмотрение отказа,
        приостановка или отзыв по распоряжению Администратора,
        включая предметный независимый и ускоренный обзор
        любого решения Администратора сделать такой заказ
        вступает в силу немедленно.]
          (1) В целом. В апелляции, поданной в соответствии с подразделом
        (d) в окружном суде Соединенных Штатов в отношении
        отказ, отстранение или отзыв летчика
        сертификат Администратора--
                  (A) районный суд должен пересмотреть
                отказ, приостановка или аннулирование de novo,
                в том числе по--
                          (i) проведение полного независимого
                        обзор полного административного
                        запись об отказе, приостановлении или
                        отзыв;
                          (ii) разрешение на дополнительное обнаружение
                        и получение дополнительных доказательств;
                        а также
                          (iii) установление фактов и
                        выводы закона, требуемые правилом 52
                        Федеральных правил гражданского судопроизводства
                        без привязки к каким-либо выводам
                        факт действия Администратора или
                        Национальный совет по безопасности на транспорте.(2) Бремя доказывания. В апелляции, поданной в соответствии с
        подраздел (d) в окружном суде Соединенных Штатов после
        исчерпание средств административной защиты, бремя
        доказательство должно быть следующим:
                  (А) При обжаловании отказа в
                заявление о выдаче или переоформлении
                удостоверение летчика в соответствии с разделом 44703 титула
                49 Кодекса США, бремя доказывания
                должно быть в случае, если заявителю было отказано в летном
                сертификат Администратора.(B) При обжаловании приказа, изданного
                Администратор в соответствии с разделом 44709 раздела 49,
                Кодекс Соединенных Штатов, бремя доказывания возлагается на
                быть у Администратора.
          [(2)](3) Доказательства. Окружной суд США
        пересмотр в соответствии с пунктом (1) должен включать в качестве доказательства
        любая запись разбирательства перед Администратором
        и любой протокол судебного разбирательства перед Национальным
        Совет по безопасности на транспорте, включая слушания
        свидетельские показания, стенограммы, вещественные доказательства, решения и сводки
        представленные сторонами.(4) Применимость акта административной процедуры. --
        Несмотря на параграф (1)(A) настоящего подраздела или
        подраздел (a)(1) раздела 554 раздела 5, Объединенные
        Кодекса штатов, раздел 554 такого раздела применяется к
        решения Администрации и Национального
        Совет по безопасности на транспорте в той же мере, что и
        раздел применялся к таким судебным решениям до даты
        принятия Билля о правах пилотов 2.
  (f) Публикация отчетов о расследованиях.--
          (1) В целом. --
                  (A) Экстренные приказы. -- В любом судебном разбирательстве
                проводится в соответствии с частью 821 раздела 49 Кодекса
                Федеральные правила, касающиеся поправки,
                изменение, приостановление или аннулирование
                удостоверение летчика, в котором Администратор
                издает чрезвычайный приказ в соответствии с подразделами (d)
                и (e) раздела 44709, раздела 44710 или
                раздел 46105(c) раздела 49, США
                Кодекс или другой приказ, который вступает в силу
                немедленно, Администратор должен предоставить
                физическое лицо, имеющее сертификат летчика
                подлежащая обнародованию часть расследования
                отчет в тот момент, когда Администратор выдает
                заказ.Если полный отчет о расследовании
                недоступен в момент чрезвычайной ситуации
                Приказ издан, Администратор выдает
                все части отчета, которые доступны
                в то время и должен предоставить полный отчет
                в течение 5 дней после его завершения.
                  (B) Другие приказы. -- В любых неэкстренных случаях
                производство ведется в соответствии с частью 821 титула
                49 Свода федеральных правил, касающихся
                изменение, изменение, приостановление или
                аннулирование свидетельства летчика, в котором
                Администратор уведомляет сертификат
                держатель предлагаемого действия сертификата в соответствии с
                подразделы (b) и (c) раздела 44709 или
                раздел 44710 раздела 49 Кодекса США,
                Администратор после письменного
                запрос держателя покрытого сертификата и
                в любое время после этого уведомления предоставить
                обладатель покрытого сертификата выпускаемый
                часть отчета о расследовании.(2) Ходатайство об увольнении. Если Администратор
        не предоставлять съемные части
        отчет о расследовании лицу, владеющему
        удостоверение летчика, являющееся предметом упомянутого разбирательства
        в пункте (1) к сроку, требуемому этим
        параграф, лицо может ходатайствовать об отклонении
        жалобу Администратора или иное средство правовой защиты и,
        если Администратор не установит уважительную причину для
        непредоставление отчета о расследовании или
        несвоевременность, судья по административным делам
        распорядиться о такой помощи, которую судья сочтет целесообразной.(3) Опубликованная часть отчета о расследовании. -- Для
        для целей параграфа (1), высвобождаемая часть
        отчет о расследовании - вся информация в отчете,
        за исключением следующего:
                  (A) Информация, которая является привилегированной.
                  (B) Информация, которая представляет собой рабочий продукт
                или отражает внутренний совещательный процесс.
                  (C) Информация, которая могла бы раскрыть
                личность конфиденциального источника.(D) Информация, раскрытие которой
                запрещены иными положениями закона.
                  (E) Информация, не относящаяся к
                предмет разбирательства.
                  (F) Информация, которую администратор может
                демонстрация удерживается по уважительной причине.
                  (G) Конфиденциальная информация о безопасности, как
                определено в разделе 15.5 раздела 49 Кодекса
                Федеральные правила (или любые соответствующие
                аналогичное постановление или постановление).(4) Правило построения. Ничего в этом подразделе.
        толкуется таким образом, чтобы помешать Администратору
        освобождение лица, в отношении которого ведется расследование
        описано в подразделе (b)(1) --
                  (А) информация в дополнение к
                информация, включенная в выпускную часть
                протокол расследования; или
                  (B) копию отчета о расследовании до
                Администрация пишет жалобу.СЕК. 3. УВЕДОМЛЕНИЯ ДЛЯ ЛЕТЧИКОВ.

                         [49 U.S.C. 44701 примечание]

  (а) В целом.--
          (1) Определение. В этом разделе термин «НОТАМ»
        означает «Уведомления для летчиков».
          (2) Улучшения. -- Не позднее, чем через 180 дней после
        дата вступления в силу [настоящего Закона] Пилотного законопроекта о
        Права 2, администратор федеральной авиации
        Администрация должна [начать] завершить
        внедрение Уведомления о совершенствовании летчиков
        Программа (в данном разделе именуемая ``NOTAM
        Программа улучшения'') --
                  (А) улучшить систему обеспечения летчиков
                соответствующей и своевременной информацией о
                национальная система воздушного пространства;
                  [(B) в архив, в общедоступный центральный
                местонахождение, все НОТАМы, включая оригинал
                содержание и форма уведомлений, оригинал
                дата публикации, а также любые поправки к таким
                уведомления с датой внесения каждой поправки; а также]
                  (B) продолжать разработку и модернизацию
                репозиторий NOTAM в общедоступном центральном
                местонахождение, вести и архивировать все НОТАМ,
                включая исходное содержание и форму
                уведомления, первоначальная дата публикации и
                любые поправки к таким уведомлениям с датой
                каждую поправку способом, который является интернет-
                доступным, машиночитаемым и доступным для поиска;
                  (C) применять фильтры, чтобы пилоты могли
                приоритизировать критически важную информацию о безопасности полетов
                из другой информации системы воздушного пространства [.];
                  (D) указать время, в течение которого
                действуют временные ограничения на полеты и
                срок действия специального назначения
                воздушное пространство в определенном районе.
  (b) Цели программы. Цели усовершенствования NOTAM.
Программа--
          (1) уменьшить подавляющий объем NOTAM и
        летчик получает при получении информации о летчике
        перед полетом в национальной системе воздушного пространства;
          (2) сделать NOTAM более конкретными и актуальными для
        маршрута пилота и в формате, который более удобен для
        летчик;
          (3) предоставлять полный набор результатов NOTAM в
        дополнение к конкретной информации, запрашиваемой летчиками;
          (4) предоставить документ, который легко найти;
        а также
          (5) обеспечить механизм фильтрации, аналогичный
        предоставлено Министерством обороны Уведомления для
        Летчики.(c) Рекомендации от групп частного сектора. - Администратор
учреждает Комиссию по совершенствованию NOTAM, которая
состоящая из представителей соответствующих некоммерческих и некоммерческих
группы пилотов авиации общего назначения, чтобы консультировать
Администратор при выполнении целей НОТАМ
Программа усовершенствования в этом разделе.
  [(d) Поэтапный ввод и завершение. -- Улучшения, требуемые
этот раздел должен вводиться как можно быстрее и
должны быть завершены не позднее даты, которая наступает через 1 год после
дата вступления в силу настоящего Закона.]
  (d) Обозначение хранилища в качестве единственного источника нотамов. --
          (1) В общем. -- Администратор --
                  (A) должен рассмотреть возможность хранения NOTAM
                в соответствии с подразделом (a)(2)(B) быть единственным
                место, где летчики проверяют НОТАМ; а также
                  (B) может не считаться объявленным NOTAM
                или публиковаться до тех пор, пока НОТАМ не будет включен в
                репозиторий НОТАМ в подразделе
                (а)(2)(Б).(2) Запрет на принятие мер за нарушение
        нотамы не в репозитории.--
                  (A) В общем. -- За исключением случаев, предусмотренных в
                подпункта (В), начиная с даты, когда
                хранилище в соответствии с подразделом (a)(2)(B) является
                окончательным и опубликованным, Администратор не может
                принимать какие-либо принудительные меры в отношении летчика
                за нарушение НОТАМ во время полета, если:
                          (i) что НОТАМ недоступен
                        через репозиторий до
                        начало полета; а также
                          (ii) что NOTAM не является разумным
                        доступным и идентифицируемым для
                        летчик.(B) Исключение по соображениям национальной безопасности. --
                Подпункт (А) не применяется в случае
                исполнительное производство за нарушение п.
                NOTAM, который непосредственно касается национальных
                безопасность.

                                  [все]
                                  
                                  

 

Когда работодатель может отклонить медицинскую справку?

​Недавнее решение Австралийской комиссии по справедливой работе по делу Gadzikwa v.Министерство социальных служб Австралии , [2018] FWC 4878 подтвердило, что работодатели имеют право отклонять медицинские справки сотрудников, если они слишком расплывчаты для надлежащего выполнения основных юридических обязательств.

Дело, рассмотренное комиссией по данному делу, касалось работника, находившегося в длительном неоплачиваемом отпуске по состоянию психического здоровья. Когда сотрудник должен был вернуться на работу, ему сообщили, что он должен будет предоставить своему работодателю подтверждение своей годности к работе.

Сотрудник предоставил двухстрочную медицинскую справку от своего лечащего врача, в которой говорилось, что он годен для выполнения «легких обязанностей».

Работодатель уволил работника после аргументированного и неполного ответа на последующий запрос о дополнительных подробностях.

Сотрудник предъявил иск о несправедливом увольнении, утверждая, в том числе, что предоставленные им сведения являются достаточным доказательством его пригодности.

Комиссия отклонила иск о несправедливом увольнении и установила, что работник не предоставил надлежащую медицинскую справку по окончании разрешенного отпуска, поскольку в медицинской справке:

  • не был указан характер обязанностей, которые работник выполнял и не соответствовал выполнять.
  • Опущены причины признания работника годным к работе в обстоятельствах, когда тот же врач и другой врач ранее пришли к заключению о непригодности работника к работе.
  • Не указана необходимая продолжительность времени для каких-либо изменений условий труда или дата, когда сотрудник может вернуться на свою основную должность.
  • Был отправлен с опозданием на две недели.

Этот случай является одним из ряда случаев, подчеркивающих, что работодатели должны отклонять медицинские справки, которые не содержат достаточной информации для обеспечения надлежащей защиты здоровья и безопасности сотрудников на работе.

Однако сотрудникам должна быть предоставлена ​​разумная возможность представить более убедительные доказательства, и решения об увольнении или применении других дисциплинарных мер никогда не должны приниматься поспешно.

Кроме того, все сопутствующие коммуникации с сотрудниками должны быть четкими, вежливыми и поддерживающими, чтобы снизить риск удовлетворения претензий.

Работодатели должны обратиться за юридической консультацией, прежде чем отклонить недействительную медицинскую справку или уволить работника на основании предоставленной.

Стелла Геркенс — дипломированный юрист австралийской юридической фирмы Macpherson Kelley.© 2018 Макферсон Келли. Все права защищены. Размещено с разрешения Lexology .

Расширенный сертификат в области здравоохранения и прав человека

Курсы

 

Обязательный курс (3 кредита):


GPH-GU 2250 Здоровье и права человека
Этот курс рассматривает глобальное здравоохранение и правосудие с точки зрения международных прав человека и гуманитарного права. Курс предназначен для того, чтобы предоставить студентам, изучающим государственную политику и общественное здравоохранение, основу для грамотности в области прав человека и гуманитарного права.С помощью лекций, тематических исследований и практических занятий студенты смогут получить знания и навыки, чтобы определить, как нарушения прав человека влияют на здоровье, и как использовать правозащитный подход для улучшения результатов в отношении здоровья. Такие темы, как ВИЧ/СПИД, сексуальные и репродуктивные права, право на здоровье во время войны и стихийных бедствий, доступ к лекарствам и этические обязательства работников общественного здравоохранения, будут использованы для иллюстрации практического применения прав человека в глобальном здравоохранении.

 

Четыре варианта на выбор из следующих (12 кредитов):

 


GPH-GU 2435 Расширенный семинар по вопросам здоровья и прав человека
Этот интенсивный недельный семинар будет основываться на вводном курсе «Здоровье и права человека» и будет посвящен продвинутым темам, методологиям и дискуссиям в этой области. С помощью тематических исследований и групповых проектов учащиеся будут взвешивать относительные затраты и преимущества использования основанного на правах подхода в контексте общественного здравоохранения, а также изучать, как политика, программы и практика общественного здравоохранения могут влиять на права человека.Студенты приобретут глубокие знания о международных правах человека применительно к общественному здравоохранению посредством практического применения. Охваченные темы включают текущие проблемы в области здравоохранения и прав человека, планирование программ на основе подхода, основанного на здравоохранении и правах человека, а также изучение различных методологий для изучения и понимания взаимосвязей между эпидемиями, общественным здравоохранением и правами человека. Кроме того, в качестве кульминации опыта в программе сертификации «Здоровье и права человека» студенты напишут заявку на грант 15-20 по вмешательству или исследовательскому исследованию в области здравоохранения и прав человека (по истечении срока действия сертификата) и выступят по этой теме. в конце семинара.
 
GPH-GU 5288 Перспективы здоровья мигрантов и прав человека
Этот курс представляет собой форум, на котором практикующие специалисты в области общественного здравоохранения и смежных областях делятся своим профессиональным опытом и знаниями, работая с различными группами мигрантов. Через онлайн-среду обучения студенты изучат текущие тенденции в области здоровья мигрантов и прав человека, уделяя особое внимание приобретению практических навыков и участию в критическом самоанализе. Курс повысит способность студентов критически и аналитически мыслить о текущих проблемах и проблемах, стоящих перед этой областью, и дополнит концептуальную и теоретическую курсовую работу, уделяя особое внимание процессам реализации программ в области здравоохранения и прав человека мигрантов с точки зрения практиков и мигрантов.
 
GPH-GU 2357 Различия в состоянии здоровья ЛГБТК
В этом курсе рассматриваются основные междисциплинарные теории, знания, исследования и методы, подтверждаемые в понимании данных о здоровье ЛГБТ и различиях в популяции ЛГБТ. Курс знакомит студентов с основными концептуальными основами изучения ЛГБТ-людей, сообществ и групп населения на протяжении всей жизни и дает обзор существующих знаний о здоровье ЛГБТ в Соединенных Штатах и ​​во всем мире. Курс освещает вопросы дизайна, измерения, этики и анализа в популяционных исследованиях здоровья ЛГБТ.
 
GPH-GU 5312 Глобальные перспективы репродуктивного здоровья и прав человека 
Этот курс представляет собой изучение вопросов репродуктивного здоровья с точки зрения прав человека как на национальном, так и на международном уровне. После обзора пересечения репродуктивного здоровья и прав человека, курс исследует программы в защиту выбора и защиты жизни, доступность прерывания беременности и методы контрацепции с точки зрения общественного здравоохранения и прав человека.В лекциях также рассматриваются некоторые демографические концепции, объясняющие сокращение и увеличение численности населения, а также рассматривается политика, связанная с народонаселением. В курсе рассматривается, как различные конференции, спонсируемые ООН, повлияли на определение репродуктивного здоровья женщин и как определения отражают представления о правах женщин.
 
GPH-GU 2240 Перспективы глобального психического здоровья
Распространенные психические расстройства, такие как депрессия, тревога и расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ, являются основными причинами бремени болезней в современном мире, конкурируя в этом отношении с ВИЧ, малярией и сердечными заболеваниями.Они связаны с серьезными функциональными нарушениями, снижением качества жизни, безработицей и бездомностью и усугубляют риск и тяжесть соматического заболевания. Тем не менее, они, как правило, теряются в глобальной повестке дня в области здравоохранения. Частично в этом виновато недостаточное знакомство с мерами вмешательства, измерением проблем и стигмой. Подходы общественного здравоохранения к распространенным психическим расстройствам также только недавно демонстрируют новую строгость и зрелость. Этот курс знакомит с этой все более актуальной проблемой общественного здравоохранения с глобальной точки зрения, уделяя особое внимание эпидемиологии, факторам риска и последствиям, индивидуальным и популяционным подходам к лечению и профилактике, а также оказанию помощи при проблемах психического здоровья в различные настройки по всему миру.Этот курс заставит студентов критически осмыслить существующую литературу в этой области и роль культуры, контекста и стигмы в формировании ответных мер общественного здравоохранения на психические расстройства.
 
GPH-GU 2210 Миграция и здоровье
В этом курсе будет представлен обзор ключевых тем общественного здравоохранения для мигрантов: демография; конкретные группы населения, их обстоятельства и права, включая беженцев, иммигрантов, лиц, получивших убежище, и мигрантов; эпидемиологические проблемы перемещенных лиц, включая меняющееся бремя болезней, питание, экологические и профессиональные проблемы; здоровье и права человека; этика; пытки и другое насилие; ПТСР и другие острые и хронические проблемы с психическим здоровьем.Здоровье иммигрантов и мигрантов будет рассматриваться с различных точек зрения, включая историческую, демографическую, эпидемиологическую, доступную (экономическую, правовую, лингвистическую, культурную и институциональную), жизненный цикл, окружающую среду, включая профессию и питание, а также политику. Курс даст студентам навыки, необходимые для разработки комплексного подхода к уходу за иммигрантами и мигрирующим населением.

GPH-GU 5025 Вопросы биоэтики в обществе
Этот курс обеспечит углубленное изучение области биоэтики.С помощью исторических примеров, тематических исследований и случаев, по которым профессора Каплана попросили проконсультировать как ведущего специалиста по биоэтике, студенты изучат ряд биоэтических проблем и конфликтов. Эти конфликты включают конфликты, с которыми сталкиваются отдельные лица, семьи, поставщики медицинских услуг и лица, определяющие политику. Студенты также изучат и обсудят ключевые решения, многие из которых влияют как на жизнь, так и на смерть, связанные с медицинским лечением и вмешательствами, исследованиями и политическими решениями.

GPH-GU 5120 ВИЧ/СПИД с глобальной точки зрения  
Учащиеся изучат глобальную эволюцию эпидемии ВИЧ с точки зрения общественного здравоохранения и уделят особое внимание стратегиям укрепления здоровья и ответным мерам систем здравоохранения; концепции будут рассмотрены в регионах с различными эпидемиями: Африка, Восточная Европа/Азия и США/Западная Европа.Студенты узнают об истории ВИЧ / СПИДа, биомедицинских аспектах, включая тестирование и лечение, эпидемиологии, социально-био-поведенческих факторах, политике общественного здравоохранения и призывах к действию во всем мире. Студенты будут изучать, анализировать, применять и оценивать теоретические парадигмы и исследования, основанные на общественном здравоохранении и взаимосвязанных дисциплинах в отношении профилактики, лечения и ухода в связи с ВИЧ среди всех слоев населения. Особое внимание уделяется вопросам профилактики и лечения ВИЧ, основанным на теории, а также биопсихосоциальной основе.
 

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.