Сравнение резины шипованной и липучки: Чем «липучка» лучше шипованной резины


0
Categories : Разное

Содержание

На какой резине лучше ездить зимой – шипованной или липучке

Россия – страна с огромной территорией. Каждый регион отличается своими климатическими условиями. Где-то стоят сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую лучше резину установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимними шинами. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину ставили «снежок», который обеспечивал свободную езду по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось много производителей, выпускающих самую разную резину по специальной технологии.

Наряду с привычными шипованными шинами появилась и нешипованная зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучка или классическая шиповка, и почему, стоит повнимательнее изучить особенности обоих типов.

Шипованная резина

В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Фрикционные покрышки

Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Покрышки не создают дополнительного шума.

Недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние покрышки, на которых отсутствуют шипы, подразделяются на две группы:

  • Европейская (альпийская).
  • Скандинавская (нордическая).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, которая обеспечивает более комфортабельную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие покрышки идеально ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для движения по слякоти. Если машина попадет в рыхлый снег, управление автомобилем становится более сложным. Он начинает буксовать, становится большим тормозной путь.

Классические шипованные покрышки отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, «липучки» отличаются от них большей комфортабельностью. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Они плохо ведут себя на ледяной поверхности. Сцепление с таким дорожным полотном минимально.

Каждый водитель сам определяет, какой покрышкой ему воспользоваться. Можно ездить на шипах, можно поставить липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

За Рулем: фрикционные шины против шипованных при разных температурах | Colesa.ru

Именно поэтому эксперты автомобильного журнала «За Рулем» решили сравнить липучки с шиповками в различных температурных условиях.

Перед проведением данного исследования эксперты ЗаРулем поинтересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек равна -15°С. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20-25°С.

Испытания проходили в феврале-марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» были включены Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Тестовым автомобилем был выбран Skoda Octavia. В ходе испытаний ему предстояло тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

Поле температур

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале температур от -13 до -15°С, посему эти результаты и были взяты за базовые.

При температуре около -20°С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути. Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до -5°С мороза дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом. Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Морозно

-19 ± 1°С

Лучшие тормозные свойства у нешипованного Michelin 30.3 м. Средний тормозной путь липучек – 31.3 м. В шипах Continental тормозит лучше Michelin на 5.5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6.1 м, или 19.5%, побеждают липучки.

Холодно

-13 ± 1°С

Лучшей оказалась шипованная Continental, худшей… шипованный Michelin. Разница между ними составила 6.7 м. Липучки, которым понадобилось 33.2-35.2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34.4 м, у липучек – 34.7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

Потепление

-5 ± 1°С

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: Michelin на 5.8 м, Continental на 4.5 м. Средний показатель равен 29.2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52.1-56.5 Michelin сравнялся с Bridgestone, а впереди Nokian. Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54.9 м. В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

Почти ноль

0…- 1°С

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3.9 м. Даже Continental со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились. Nokian тормозит с результатом 77.1 м, Michelin и Bridgestone переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82.3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Тормозной путь автомобиля с 50 до 5 км/ч при разной температуре льда, в метрах

Графики зависимости тормозного пути от температуры

Рекомендации экспертов ЗаРулем:

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

ЗИМНЯЯ РЕЗИНА «ЛИПУЧКА» ИЛИ ШИПЫ?

С тех пор, как производители шин начали выпускать так называемую фрикционную резину, или, как ее называют в народе, «липучку», перед автовладельцами встал еще один сложный выбор. Причем, не перед всеми. Во многих странах Центральной Европы, а также в Японии и ряде других государств шипы были запрещены совсем, как только появилась возможность обходиться без них. В этих странах зимний климат мягкий, а при оттепелях шипы разрушают дорожное покрытие.

Напротив, в северных странах, в частности, в Скандинавии, шипы только укрепили свои позиции, потому что местный суровый климат требует от колес особых показателей на обледенелых трассах.

В России зима может быть разной, даже в течение одного сезона. В связи с этим встает вопрос: что предпочесть отечественным автовладельцам, какую зимнюю резину купить? Каждый должен выбирать сам. Стремясь помочь немного разобраться в этом вопросе, мы приведем ниже некоторые преимущества и недостатки шипов и нешипованных колес.

Когтистые шины

Шипы – своеобразная классика зимней резины. Сегодня уже детально проработаны целые технологии ошиповки покрышек. Небольшие металлические выступы располагаются на протекторе особым образом и имеют особенную форму для того, чтобы надежно обеспечивать свои функции во время разгона, езды и торможения.


Положительные моменты шипов:

•    доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;
•    тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;
•    управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты зимних шин:

•    на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
•    шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
•    шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;
•    шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Ламели вместо шипов

Что работает в нешипованных покрышках вместо шипов? По большей части эту работу берут на себя ламели – мельчайшие элементы рисунка протектора. Весь протектор функционирует как одна большая присоска, — отсюда и название «липучки».

Преимущества липучек:

•    такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
•    фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
•    они бесшумны;
•    ламели не портят дорожного покрытия;
•    кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.

Недостатки липучек

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Выводы

Подведем итог всему сказанному. В принципе, если вы путешествуете в пределах города, по хорошо знакомым маршрутам, где дороги всегда содержатся в хорошем состоянии и очищаются, то можно остановиться на фрикционной резине. Не обойтись вам без нее и в заграничных поездках.

Если же вы живете поблизости от полярного круга или вынуждены часто выезжать за город, где дороги покрыты льдом и снегом, то отдавайте предпочтение шипам, – рисковать не стоит.

Советы и обзоры :: Зимняя резина: шипы или липучка?

Обеспечение безопасности на дорогах в нынешнее время все больше усиливается. В скором времени использование летней резины в зимний период может быть запрещено на законодательном уровне. Это связано с соблюдением регламента «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза, в состав которого входит РФ.

При спуске отметки на градуснике до 3 градусов, следует позаботиться о безопасности себя и своих близких, заменив летнюю резину на зимнюю. Как правило, выбора у нас немного: шипованная зимняя резина или специальные фрикционные шины без шипов, которые еще называют «на липучке». Разберемся, чем хороши и в каком случае целесообразнее использовать такую резину.

Как правило, главный показатель, характеризующий шину в плане безопасности, это длина тормозного пути. К примеру, тестируя на практике зимнюю резину с шипами и на липучке (автомобиль Audi A3) при температуре в минус 14 на льду и скорости в 25-30 км/ч лучший результат показывает шипованная резина (около 10 м тормозного пути), в отличии от фрикционной (12-13 м). При этом использовались шины как от отечественных, так и зарубежных производителей.

Вопрос в выборе шин пока неоднозначный? Тогда другой пример. Снег, минус 7 градусов, скорость автомобиля до 50 км/ч. Тормозной путь в данном случае, как показали прошлогодние тесты, практически одинаковы. Для этого использовались отечественные шипованные шины Kama Euro-519 и фрикционные от Yokohama iceGuard 50. Пока они идут «на равных» (длина тормозного пути 26,4 м).

И все же, оценивать шины по одному показателю трудно. Другой параметр – надежность управления. На испытаниях финской шипованной зимней резины от Nokian Hakkapeliitta 8 при минус 17 на льду и минус 8 на снегу на извилистой круговой дороге результаты наилучшие в сравнении с другими. То есть, шины на липучке с большим отрывом уступают шипам.

Липучка хороша в случае езды по снегу и хорошо показывают себя перед шипами. А вот акустический комфорт для многих водителей может быть решающим: езда на асфальте на шипованной резине характерна грохотом и шумом, что сильно раздражает, чего нет у липучки. К сожалению, производители пока не могут предложить достойную альтернативу.

Итог. В условиях, где шкала термометра не опускается до минус 20 градусов, зимняя шипованная резина намного эффективнее, поскольку более сильные перепады температур делают шипы «дубовыми», снижая их сцепление с дорогой. А вот шины на липучках в условиях Крайнего Севера с температурой от минус 20 и ниже будут как раз кстати. Но есть один нюанс: там, где дороги обслуживаются регулярно (чистка от снега), фрикционные шины идеальны, а вот за населенными пунктами, где дороги может «замести», предпочтительнее шипы.

⚖️ Какая резина лучше

Нет однозначного ответа на вопрос, что лучше — шипы или липучки. Некоторые говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие, что липучка быстро изнашивается. Есть критерии, которыми следует руководствоваться при выборе зимней резины. Помните: универсальной резины на все случаи жизни не существует. Это не было изобретено.

липучка


Такую шину в народе называют липучкой

В народе липучкой называют зимние шины, не оснащенные металлическими шипами.Но это не все. Зимние шины могут отличаться рисунком протектора. Некоторые лучше работают на мягком снегу. Другие лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третий универсал. Половина их протектора «крепче держится» за твердое покрытие, вторая увереннее работает со снегом.

Универсальность условна. Это как с всесезонной резиной. Работают зимой и летом. Но они не работают в полную силу. Вернее, подрабатывают и зимой, и летом. Аналогичная ситуация с универсальным рисунком протектора.Работает на твердых покрытиях, рыхлом снегу. Но хуже полноценной зимней резины.

Зимние шины

Velcro изготовлены из мягкой резины. Обратите внимание при выборе. Но нужно понимать, насколько важны жесткость и другие характеристики шин в условиях зимней езды.

Шипованная резина


Покрышка с шипами

Шипованная покрышка – это покрышка с металлическими шипами. Однако это не полное определение. Шипованная резина по умолчанию изготавливается из более твердого материала, чем липучка.Это сделано намеренно, так как мягкая резина не подходит для надежной фиксации шипов. В этой особенности кроется большинство «подводных камней», подстерегающих автомобилиста в случае слепого выбора.

Шипованная резина отличается от модели к модели. Различия заключаются в рисунке протектора, качестве материала, форме шипов и их количестве. Это еще больше усложняет выбор. Особенно тем, кто не успел разобраться в принципиальных отличиях.

Технические характеристики зимних шин


Зимние шины — это не только их цена

Как характеристики шин влияют на управляемость автомобиля? Управляемость — это не только то, как машина реагирует на руль.От характеристик зимней резины зависит длина тормозного пути, сцепление при трогании с места, ускорении, подъеме на затяжные подъемы. В разных условиях — тепло, холод, сильный мороз, снег, лед, асфальт, «каша».

Речь идет о следующих особенностях:

Твердость шин определяет управляемость автомобиля в различных температурных условиях. Когда резина мягкая, она не теряет эластичности в сильные морозы и продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием в этих условиях.Мягкая резина становится слишком мягкой при плюсовых температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «вату», малоинформативно и нечетко. За рулем такое ощущение, что дорога под колесами какая-то резиновая.

Если резина жесткая, то при положительных и малых отрицательных температурах она ведет себя более уверенно, чем мягкая резина. Когда температура падает, эти шины загорают. Теряют эластичность, перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшено, толку от протектора почти нет.Еще хуже ведет себя летняя резина на морозе. За рулем такое ощущение, что машина едет на деревянных колесах.

Чем тверже материал покрышки, тем хуже машина заводится на морозе, плохо держит дорогу, долго останавливается, «не хочет» идти в гору. Мягкая резина хорошо ведет себя при низких температурах, так как остается эластичной. В плане жары управление на таких покрышках становится плавающим, ватным.

Шипы влияют на управляемость автомобиля. Но по разному в зависимости от погоды. Здесь нужно знать, как шипы взаимодействуют с дорожным покрытием.Когда поверхность настолько твердая, что шип не может врезаться в нее, он «прячется» в посадочном месте и не влияет на зацеп. Когда колеса полностью заблокированы, он скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твердом льду (при температуре до -15) и снегу шипы вгрызаются в дорогу, обеспечивая зацеп.

Протектор влияет на взаимодействие шин с дорожным покрытием. Одни шины лучше выталкивают воду и снежно-грязевую жижу из-под пятна контакта, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи эффективнее прилипают к льду.

Вернемся к выбору между шипованной резиной и липучкой.

Преимущества липучки


Чтобы можно было преодолевать снег без шипов

Покрышки-липучки изготовлены из мягкой резины. Это дает преимущество в сильные морозы. Шины остаются мягкими, эластичными, продолжают взаимодействовать с покрытием. Уверенное управление сохраняется, тормозной путь не увеличивается, колеса меньше пробуксовывают при трогании с места и движении в гору.

Липучка

менее шумная, чем металлические шипы.Из них ничего не выходит. Преимущество – низкая цена по сравнению с шипованной резиной того же класса.

Минусы на липучке


Мягкая резина, которая является преимуществом при низких температурах, превращается в недостаток при жаре. Управляемость ухудшается. Если мороз на улице небольшой, в месте пятна контакта лед и снег растапливаются и превращаются в слой воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков – сила трения из-за воды уменьшается, тормозной путь увеличивается.

Липучка

имеет недостатки при положительной температуре воздуха. Управление становится ватным, малоинформативным и нечетким. На твердых поверхностях быстро изнашивается. При агрессивной езде отваливается на куски.

Спайк профи


Многие автолюбители считают оптимальным вариантом зимние шипы. Хотя преимуществ у них немного. Она эффективно работает только тогда, когда на дороге есть снег или не слишком твердый лед.

Минусы шипов


Минусы:

  • На поверхностях, «не по зубам» для шипованных шин, шипы интенсивно изнашиваются и выпадают.
  • Шипы металлические и сильно шумят на асфальте, бетоне.
  • На асфальте и бетоне шины малоэффективны и даже опасны.
  • На гладкой брусчатке шипы ведут себя неадекватно.
  • При понижении температуры ниже -15 градусов резина твердеет.
  • В сильные морозы из-за увеличения твердости льда шипы не могут его разрушить и обеспечить зацеп.
  •  

Летающие шипы превращаются в пули для машин, едущих сзади на большой скорости.Чтобы предупредить об этом других водителей, на машину необходимо приклеить табличку. Если вы видите такой знак на движущемся впереди транспортном средстве, соблюдайте дистанцию. Выброшенный металл легко пробивает лобовое стекло, и не вся энергия при этом теряется.

После выпадения шипов резина этой категории превращается в бесполезную, а при низких температурах даже опасную вещь.

Шипованным шинам часто приписывают снижение расхода топлива. У них более высокое сопротивление качению, чем у обычной резины.Но немного, и нет смысла считать это минусом. Зимой расход топлива увеличивается по другим причинам, гораздо больше, чем из-за шипов.

Финальная шпаргалка


Шипы

Липучка

+

+

Работает только на снегу

Износ на твердых поверхностях

Сохраняют эластичность на холоде

Плохая управляемость при положительных температурах

И на мягком льду

Шумность

Уверенная управляемость на снегу и льду

Ускоренный износ на твердых поверхностях

 

Неэффективен на твердых поверхностях

Укороченный тормозной путь

Разваливается при агрессивном вождении

 

Опасно на тротуаре

Не шуметь

 

 

Дорого

Ничего не летает

 

 

Бесполезен в сильный мороз

Дешевле

 

 

Шипованные или липучки?


Шипы слева, липучка справа

Выбирая между шипованной резиной и липучкой, ошибкой является ориентироваться на цену, шум и интуитивное ощущение, что шипы лучше для зимы.Выбор должен основываться на условиях, в которых часто эксплуатируется автомобиль.

Вы живете в городе, где регулярно чистят дороги от снега? Вам не нужны шипы. В городе преобладают улицы с твердым покрытием? Вам противопоказаны шипы. Купить классическую липучку. Лучше, если они будут иметь две конфигурации рисунка протектора. Уверенно ведут себя и на жесткой дороге, и на снежной каше.

Шипованная резина не подойдет, если вы проживаете в регионе, где царят сильные морозы. В таких условиях мягкая резина работает эффективнее и нужно покупать липучки.

Вы путешествуете на большие расстояния? Берите без шипов. На таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит и вгрызаться будет не во что.

Вы живете в местности, где своевременная очистка дорог от снега – это настоящее бедствие? Покупайте шипованные шины, но учитывайте внутреннюю температуру воздуха. В сильные морозы шипованные шины не работают, они становятся дубовыми.

Шипованная резина для размеренной неспешной езды, липучки — наоборот. Это не всегда правда. Если шипованная резина хорошего качества, то она отлично выдерживает скоростное движение.

Видео: тест зимней резины


Заключение


Какая резина лучше — шипованная или на липучках? Однозначного ответа нет. Не смотри. Но есть ряд критериев, по которым вы сделаете правильный выбор. Температурный режим, тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому вы чаще всего передвигаетесь. Рисунок протектора, конфигурация шипов, количество — неважные факторы. Но не забывайте о них.

Сравнение тестов с липучками и шипами. Нешипованная резина для автомобилей гольф-класса

Результаты теста среди топовых, средних и бюджетных шин удивили. В каждой из этих групп разница между конкурентами в итоговых результатах не превышала двух процентов. Похоже, компании шпионили друг за другом и придумали «согласованный» продукт.

В категории «Топ» впереди всех (920 баллов) модель Nokian-Hakkapelita R2, разработанная в Финляндии и произведенная в России.Лидирующие сцепные свойства на льду и на снегу, слегка разбавленные средним торможением на асфальте, говорят о том, что перед нами отличная зимняя шина. Четкая управляемость, завидная проходимость и четкий ход на заснеженной дороге. Но наши дотошные эксперты высказали замечания по комфорту езды на шинах Nokian и их способности держать курс на асфальте. Купить «Хаккапелита R2» можно за 5830 руб.

Вторую позицию заняла новинка компании «Континенталь» — «КонтиВикингКонтакт» шестого поколения (914 баллов).Разница с Нокианом минимальна, а баланс смещен в сторону заснеженных дорог: на зимнике держится идеально. Цена этому – посредственная проходимость и не самый четкий ход по асфальту. Последнее объясняется очень мягким составом протектора: 47 единиц по Шору — своего рода рекорд. Торможение на сухом асфальте чуть лучше, чем у «русского финна». Цена — 5700 руб.

162–163

Далеко не новый Michelin X-Ice 3 набрал 906 баллов, что позволило ему остаться на подиуме.Шина ровная по всем параметрам: оценки экспертов не опускаются ниже 7 баллов. При цене 5190 рублей Michelin X-Ice 3 выглядит привлекательнее двух лидеров по соотношению цена-качество (5,73).

Четверку лучших шин с 905 баллами замыкает новинка компании Goodyear – модель Ultra Grip Ice 2. Акцент основных характеристик смещен на тормозные свойства: лидер в тестах на снегу и на асфальте. Шины «Ultra Grip Ice 2» хороши в разгоне, не уступают в поперечном сцеплении, но давали слабину в проходимости и просели в уровне комфорта: экспертам не понравилось громкое звучание дорожных неровностей и сильные вибрации, которые заставить внутреннюю обивку «разговаривать».Еще один недостаток- тонкая боковина, которую легко повредить, притершись к бордюру. За «Лед 2» просят 5100 рублей.

Далее следует группа середняков: на пятой позиции обосновались новые шины Bridgestone-Blizzack VRX (874 балла). Она уступает топовым шинам в сцеплении на льду и снегу, но хороша в торможении на сухом асфальте. С одной стороны четкий ход на асфальте и понятная управляемость на зимнике, с другой стороны повышенный расход топлива и низкий уровень комфорта.Придирчивые эксперты отметили заметные вибрации в салоне и на органах управления, повышенный шум качения и глухие шлепки шин на неровностях. Цена — 4700 рублей за штуку.

На шестой строчке расположился уже не новый Nordman-RS, заработавший 871 балл. (Наверняка Nokian готовит замену своей «второй линейке». Давно пора выкатить обновленный фрикционный Nordman.) У него протектор устаревшего Hakkapelita R, тем не менее он самый сбалансированный из хороших парней: все показатели на высоте. средний и ни одного сбоя.Есть замечания по курсовой устойчивости на асфальте: рулевая информация низкая, задняя ось слегка виляет при перестроении. Продают по 4020 рублей за штуку, а соотношение цена-качество 4,62.

Седьмое место занимает шина Pirelli-Ice Control с 869 баллами. По всем параметрам он чуть сильнее двух предыдущих середняков, но слабоват в «человеческом факторе»: рыскает из стороны в сторону по любой дороге, вынуждая водителя постоянно корректировать курс (и руль пустой и малоинформативно).Он не жалует сугробы, шумит, гудит и трясет на любой дороге. Продал за 4500 рублей — дороговато.

Японская зимняя нешипованная шина «Toyo-Observe GSi‑5» — на восьмом месте с 867 баллами. Разница с Bridgestone всего 7 баллов (менее 1%). Сцепные свойства этих шин на снегу и на льду сравнимы, но при торможении на сухом асфальте Toyota проигрывает земляку пару метров. Экспертные оценки всех параметров удовлетворительные, за исключением плавности хода: из-за зуда от дороги, передающегося на кузов и сиденья, оценка снижена до 6 баллов.В целом, это хорошо сбалансированная шина. И цена не заоблачная — 3990 руб.

В бюджетном сегменте впереди оказался «Кордиант-Винтер Драйв» — 846 баллов. Он слабоват и на льду, и на снегу, и на асфальте — среди отстающих. Слабой курсовой устойчивости и низкому уровню комфорта может противостоять только хорошая проходимость и удовлетворительная управляемость. А вот цена греет душу: всего 3370 рублей за штуку.

Южнокорейская шина Kumho Ai-Zen KW31 замыкает первую десятку (831 балл).Слабее всех на снегу и льду, да и управляемость ужасная. Зато на асфальте эти шины отличились: продемонстрировали хорошие тормозные свойства и способность четко держать курс. Цена не кусается — 3670 рублей за штуку.

ТЕПЛО-ХОЛОД

Немного об условиях испытаний. Мы тестируем шины на полигоне АВТОВАЗа — в Поволжье, на границе Самарской и Ульяновской областей, в районе поселка Сосновка. Время зимних испытаний – с конца января по начало мая.

Сильнейший мороз (-23…-27 ºС) выпал на упражнение «перестановка». Замеры на «белых», заснеженных дорогах проводились при температуре -16…-21 ºС, а на «черных», то есть асфальте, сопротивление качению и торможение на сухой и мокрой дороге оценивались при температуре + 8…+10 ºС.

НУЖНА ОБКАТКА?

Определенно да! Во-первых, необходимо очистить объемный протекторный массив от отставшей от формы смазки. Во-вторых, снимите первый тонкий слой резины, чтобы добраться до состава, определяющего характеристики, присущие шине.Оптимальный вариант — активная езда по асфальту. Средний обкаточный пробег составляет не менее 300 км, но некоторые японские нешипованные зимние шины достигают максимального сцепления на льду уже после пробега в 1000 км.

Новые «скандинавы» лучше ставить на автомобиль осенью, когда среднесуточная температура опускается до +5…+10 ºС, а на дорогах нет снега и гололеда. Уже использованные шины после летнего хранения следует слегка растянуть – перед выездом на лед проехать по асфальту 70–100 км.

Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам испытательного полигона АВТОВАЗ и Тольяттинского Волгашинторга за техническую поддержку.В тестировании шин Сергею Мишину ассистировали Антон АНАНЬЕВ, Вадим КОРАБЛЕВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ, Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ.

Зимние нешипованные фрикционные шины (шины на липучках)

стали очень популярны несколько лет назад, когда большинство автовладельцев по-настоящему ощутили ее преимущества перед традиционными шипованными шинами при эксплуатации в крупных городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Рейтинг составлен по результатам модельных испытаний зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторевю», с учетом отзывов на Яндекс маркете и, самое главное, с учетом стоимости конкретной шина.

В нашем общем рейтинге нешипованных шин в 2017 году мы использовали данные теста зимних шипованных шин «За рулем» от сентября 2016 года и теста зимних шин Авторевю от сентября 2016 года (тестов свежих зимних шин в зарубежных странах нет). публикации за осень 2017 г.).

Лучшая нешипованная резина

  1. Goodyear UltraGrip Ice 2
  2. Нокиан Нордман RS2
  3. Pirelli Ice Zero FR
  4. Мишлен Х Лед 3

По результатам теста зимних шин журнала «За рулем» места между моделями на липучках распределились следующим образом:

  1. Goodyear UltraGrip Ice 2
  2. Бриджстоун Близзак VRX

Для корректного сравнения стоимости этих моделей шин между собой необходимо выбрать одинаковую размерность для всех.Один из самых распространенных размеров 205\60\R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг среди покупателей составлен по данным сервиса ЯндексМаркет (сентябрь 2017):

На снимке видно, что победители тестов «За рулем» и «Авторевю» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6 имеют не самый высокий рейтинг среди покупателей, но имеют высокую стоимость. Эти два показателя имеют большое значение при составлении нашего рейтинга.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин

Модель

занимает первое место GoodYear Ultra Grip Ice 2.По результатам обоих тестов «За рулем» и «Авторевю» эта модель получила второе место, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, а также стоит значительно меньше, чем Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6.

Второе место достается Nordman RS. Шина заняла 4 место в тестах «За рулем», имеет очень хорошую оценку пользователей ЯндексМаркета и при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых недорогих шин, принимавших участие в тестах.

Третье место достается Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала Авторевю эта шина заняла 5 место, имеет очень хорошую оценку пользователей (правда, с оговоркой, что отзывов о ней немного), а ее стоимость находится примерно посередине между самые дорогие и самые дешевые шины, принимавшие участие в тестах.

ВНЕДОРОЖНИК BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

В текущем зимнем сезоне на российском рынке будет представлена ​​новая размерная линейка уже известной и хорошо зарекомендовавшей себя модели Blizzak Spike-02, предназначенная для автомобилей класса SUV.Эта шипованная шина отличается высокой эффективностью торможения на льду и снегу, а также повышенным сроком службы. К протекторному слою надежно крепится направленный шип с увеличенной длиной края. V-образный рисунок протектора имеет высокую плотность центральных ребер с оптимизированным углом их расположения. Состав резиновой смеси обеспечивает ее эластичность при низких температурах и высокий уровень износостойкости. Шина представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 21 дюйма и профилем от 45 до 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Сами разработчики Bridgestone

говорят, что эта модель – лучшее, что создала компания в линейке зимних нешипованных шин. Сцепление на обледенелых поверхностях во многом обеспечивает инновационная резиновая смесь MultiCell Compound: микропоры верхнего слоя протектора впитывают влагу с поверхности льда, тем самым обеспечивая непосредственный контакт шины с дорожным покрытием. А по мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая длительную эффективность торможения.Новый асимметричный рисунок протектора улучшает проходимость по снегу. В ходе собственных тестов шины Bridgestone Blizzak VRX обеспечили сокращение тормозного пути на 10% по сравнению с предыдущей моделью. Шины Blizzak VRX доступны на рынке в 59 типоразмерах с диаметром отверстия от 13 до 19 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 — нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников. По сравнению с шинами предыдущего поколения улучшены характеристики управляемости на снегу и льду, а также торможение на льду.В шине используется резиновая смесь Multi-Cell Compound, микропоры которой эффективно впитывают влагу, обеспечивая хорошее сцепление с поверхностью льда. Использование этой технологии также способствует увеличению срока службы шины. Улучшенные характеристики на заснеженных и ледяных поверхностях обеспечиваются новым направленным рисунком протектора, в котором используются 3D-ламели. Большое количество ребер способствует надежному сцеплению шины с дорожным покрытием. Лучший контакт с дорогой и улучшенные, по сравнению с предыдущей моделью, характеристики торможения обеспечивает новая форма плечевых колодок.Шины Blizzak DM-V2 доступны в 58 типоразмерах от 15 до 22 дюймов.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ 6

Эта нешипованная шина специально разработана для скандинавских и российских зим. При изменении модели разработчики сделали особый упор на высокий уровень сцепления с любым типом поверхности. Эта универсальность достигается за счет трехсекционного асимметричного рисунка протектора, изготовленного из инновационной резиновой смеси с оптимизированной мягкостью. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя — на льду, а внутренняя — на снегу.Комбинация рисунков протектора способствует хорошим характеристикам в постоянно меняющихся городских дорожных условиях. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а блоки протектора, соединенные перемычками, работают на снегу как цепи противоскольжения. Впервые некоторые типоразмеры этой модели производятся по технологии ContiCilent. Это слой вспененного полиуретана, который приклеивается к внутренней поверхности шины со стороны протектора и эффективно поглощает звуковые колебания, передающиеся на обод, а затем на подвеску и детали кузова.Исследования показали, что эта технология может снизить шум в салоне примерно на 9 дБ. В этом сезоне линейка ContiVicingContact 6 пополнилась 13 типоразмерами и включает 110 наименований для легковых автомобилей и внедорожников.

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ ICECONTACT 2

Шипованная шина с припаянным шипом, имеющая увеличенное количество ребер и меньший вес. Разработчики Continental говорят, что такая технология крепления шипов обеспечивает в 10 раз более надежное удержание в слое протектора по сравнению с обычными шипами.Шина IceContact 2 выпускается в ряде типоразмеров с антипрокольной технологией ContiSeal, герметик которой заделывает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также с технологией ContiSilent, которая благодаря слою специального пены, значительно снижает шум и вибрацию. Также в шине по сравнению с предшественницей ContiContact улучшена управляемость на сухой дороге на 9%, на льду на 2%, а передача тормозного и тягового усилия на льду увеличилась на 8%.Еще одной особенностью шины является асимметричный рисунок протектора. Повышенный срок службы шины и сохранность шипов обеспечивается технологией двойного обжига, благодаря которой шина и шип представляют собой практически единое целое. В этом сезоне линейка шин IceContact 2 пополнилась 23 типоразмерами и теперь включает 135 наименований для легковых автомобилей и внедорожников.

КОРДИАНТ СНЕЖНЫЙ КРЕСТ

Характерной чертой этой шины является оригинальный шип Spice-Cor производства известной компании Scason.Корпус шпильки изготовлен из алюминия, а вставка из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает как надежное удержание шипа в шине, так и передачу высокого сцепления на льду. Модифицированный дизайн подканавочного слоя усиливает воздействие шипа на лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа предотвращает его вращение в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. Резиновая смесь протектора с новым химическим составом расширяет диапазон рабочих температур шины до -53 °C.По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду, по сравнению с шинами предыдущего поколения, на 12%. В этом сезоне ассортимент моделей Snow Cross составляет 35 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортимент также входят усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с диаметром посадочного отверстия от 16 до 18 дюймов).

ДАНЛОП ВИНТЕР МАКС 02

Dunlop Tyre CIS представляет на рынке России и стран СНГ новую разработку Sumitomo Rubber Industries – нешипованную модель Winter Maxx 02 с асимметричным рисунком протектора, универсальным для любых поверхностей.В его конструкции используются острые края блоков для лучшего сцепления с поверхностью льда, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора спроектирован таким образом, что шина за счет эффекта сжатия снега имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине используется уже знакомая по предыдущим моделям компании технология зигзагообразных ламелей Miura-Ori, но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена.Таким образом, блоки протектора имеют более острые кромки, что улучшает сцепление на снежных и ледяных поверхностях. Сцепление также улучшено благодаря новой, более эластичной резине Mega Nano Fit. Для сохранения стабильных характеристик шин в процессе эксплуатации в составе резиновой смеси используется смягчающий компонент, изготовленный из биомассы. Шина представлена ​​в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

К зимнему сезону компания Bridgestone подготовила новинку своего дочернего бренда – модель Ice Cruiser 7.Главное новшество шины — оригинальный шип, обеспечивающий высокую эффективность торможения на льду. Интегральная структура больших центральных блоков протектора способствует хорошей курсовой устойчивости, а большие жесткие блоки боковин помогают контролировать точность при прохождении поворотов. При этом острые края блоков обеспечивают надежное сцепление со снежной поверхностью. Развитые поперечные канавки позволяют эффективно отводить влагу и слякоть из пятна контакта шины с дорогой.Учитывая специфику наших дорог, есть еще одна важная деталь: и центр шины, и боковины сделаны более прочными, что значительно снижает риск повреждения. В этом сезоне шина представлена ​​в 19 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Нешипованная шина предназначена для кроссоверов и внедорожников. Резиновая смесь этой модели имеет повышенное содержание кремнезема, что позволяет шине сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне зимних температур.В дизайне плечевого протектора UltraGrip Ice SUV используется технология блокировки ламелей: более глубокие выступы призматических ламелей обеспечивают жесткость блоков во время движения, что положительно сказывается на управляемости при прохождении поворотов и маневрировании. Особое внимание разработчики уделили оптимальному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой — характеристике, существенно влияющей на показатели разгона и торможения. В центральной зоне протектора предусмотрен индикатор износа, позволяющий владельцу контролировать состояние шины.Модель предлагается в стандартных размерах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.

ВНЕДОРОЖНИК GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

Ключом к разработке этой модели стала технология MultiControl Ice, объединившая решения, связанные с конструкцией шипов, дизайном ламелей и рисунком протектора. Особая форма твердосплавной вставки шипа позволила улучшить ускорение (чему также способствует оптимизированное расположение шипов), торможение и управляемость на льду, а также снизить нагрузки, препятствующие удержанию шипа в шине.Увеличенная задняя кромка карбидной вставки шипа увеличивает силу сопротивления при контакте с обледенелой поверхностью, что улучшает эффективность торможения по сравнению с обычными шипами. При прохождении поворотов одна из боковых граней шипа становится под углом 90 градусов по отношению к траектории движения — это увеличивает сцепление и улучшает управляемость. Для эффективного сцепления на слежавшемся снегу V-образные ламели в протекторном слое расположены в шахматном порядке, а «пилообразный» дизайн плечевой зоны протектора способствует эффективному сцеплению при движении по глубокому снегу.Открытые водоотводные канавки, расширенные в плечевой зоне, позволяют быстро удалять воду, слякоть и слякоть из пятна контакта шины с дорогой, что снижает риск аквапланирования. Шина предлагается в типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 20 дюймов.

GT RADIAL WINTERPRO2

Эта новая нешипованная шина предназначена для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также кроссоверов и внедорожников. Направленный рисунок протектора обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой.Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает сцепные и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая боковое сцепление. Новая резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена ​​в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GT RADIAL ICEPRO3

Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора.В шине используется до 140 (в зависимости от размера) шипов оригинальной конструкции, что обеспечивает эффективное сцепление с дорогой и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует специальная резиновая смесь на основе силики, используемая в протекторном слое. Шина представлена ​​в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов. В сезоне 2018-2019 модельный ряд шин пополнится новыми типоразмерами и их количество увеличится до 21.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников со специально разработанным для данной категории автомобилей направленным рисунком протектора. Оптимально расположенные шипы (более 160 в зависимости от размера) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Рисунок протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженных дорогах. Шина представлена ​​в четырех типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов. В сезоне 2018-2019 модельный ряд шин пополнится новыми типоразмерами и их количество увеличится до 36.

GT РАДИАЛЬНЫЙ ГРУЗ MAXMILER WT2

Новая нешипованная шина для легких грузовиков и микроавтобусов. Основное внимание при разработке рисунка протектора уделялось управляемости, эффективному удалению воды и слякоти, комфорту и сцеплению на заснеженных дорогах. Новый состав резиновой смеси обеспечивает ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена ​​в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

Шипованная шина Hankook Winter i*Pike RS Plus была специально разработана для суровых зим Северных стран и России. Особенностью шины является сочетание расширенной боковой канавки и увеличенного пятна контакта шины, что обеспечивает высокий уровень сцепления на снегу. Оптимальная производительность также достигается за счет усиления краевого эффекта, создаваемого ламелями высокой плотности. Технология 3D-ламелей улучшает эффективность торможения и управляемость даже в очень сложных условиях вождения.Количество шипов, расположенных в 22 ряда, на шине Winter i*Pike RS Plus увеличено до 170. Сочетание оптимизированного размещения шипов с большим количеством шипов создает условия для безопасного поведения на льду. Двухслойная структура протектора защищает шипы от вылета и способствует эффективному торможению на обледенелых дорогах. Специальные канавки Aqua Slant, нанесенные на протектор, улучшают характеристики на мокрой и грязной дороге, эффективно отводя воду и грязь, обеспечивая тем самым постоянный контакт шины с дорогой.

HANKOOK I*CEPT IZ2

Нешипованные зимние шины с направленным рисунком протектора разработаны специально для сложных зимних условий Северной и Восточной Европы. Модель i*cept iZ2 обеспечивает комфортную езду по заснеженному, обледенелому и растаявшему снегу. Шины созданы на основе последних разработок конструкторско-технологической компании. Рисунок протектора «Сибирский хаски» и запатентованная Hankook технология трехмерных ламелей обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой, надежное торможение и высокий уровень управляемости.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Эта шина предназначена для суровых условий. зимних условиях и предназначен для внедорожников. По результатам испытаний Latitude X Ice North 2+ по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North 2 имеет следующие улучшения производительности: на 10 % короче тормозной путь на льду и на 5 % на снегу, на 15 % улучшено ускорение на льду и 10% на снегу. В шине используется ряд инновационных технологий. Например, в двухслойном протекторе внутренний слой выполнен из термореактивной смеси, повышающей уровень сцепления шипов и способной изменять свои характеристики в зависимости от температуры.В составе внешнего слоя высокое содержание кремнезема, что позволяет сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В зимний сезон шина представлена ​​в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Latitude X-Ice North 2+ также доступен в размерах с нулевым давлением, чтобы соответствовать таким автомобилям, как BMW X5 и X6.

МИШЛЕН X-ICE 3

Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов.Благодаря интеграции целого комплекса технологий, шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой пробег. По сравнению с шинами предыдущего поколения характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% при торможении на льду и на 17% при ускорении на льду. Инновационные инновации, способствующие безопасности в зимних условиях вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки.Наряду с новыми дизайнерскими решениями протектора внимание также уделялось резиновой смеси с высоким содержанием кремнезема. Кроме того, покрышка имеет более прочную боковину. В этом зимнем сезоне шина предлагается в 63 типоразмерах с диаметром посадочного отверстия от 13 до 19 дюймов. X-Ice 3 доступен с технологией нулевого давления в некоторых размерах.

НИТТО ЗИМА SN2

Нешипованная шина для легковых автомобилей. Устойчивость и сцепление при торможении и разгоне обеспечивает центральное ребро, а поперечные канавки отвечают за эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта.Управляемость на заснеженной дороге облегчают оригинальные 3D-ламели, сохраняющие устойчивость блоков протектора. В составе резиновой смеси используется скорлупа грецкого ореха, играющая роль микрошипов и улучшающая сцепление со льдом. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях. Шина представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

НИТТО NT90W

Нешипованные шины для внедорожников и внедорожников.Улучшение сцепления на мокрой дороге, удаление воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие поперечные и продольные канавки протектора. Оригинальные и усовершенствованные 3D-ламели обеспечивают лучшее сцепление со льдом и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также продлевают срок службы шины за счет равномерного распределения давления в пятне контакта. Благодаря добавлению специального кремнеземного компаунда резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низких температурах. Измельченная скорлупа грецкого ореха в резиновой смеси действует как микрошип, улучшая сцепление на льду.Шина представлена ​​в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

ШПИЛЬ NITTO THERMA

Шипованная шина с асимметричным рисунком протектора, специально разработанная для российских условий, предназначена для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников. Шина имеет оптимизированное расположение шипов в протекторе (на льду они образуют 20 рядов), что обеспечивает высокую эффективность торможения на льду и в глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно удаляют слякоть из пятна контакта.Особая конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при движении по льду, снегу и сухим дорогам и предотвращает неравномерный износ шин. Пилообразные элементы на боковине блоков протектора способствуют дополнительному сцеплению в снежных колеях. Шина представлена ​​в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

НОКИАН ХАККАПЕЛИИТТА 9

Компания Nokian Tyres выводит на рынок новую шипованную шину с принципиально новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой частях покрышки.Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые за боковое сцепление. Традиционно для линейки зимних шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно урезан благодаря поддерживающим 3D-ламелям, в которые интегрированы блоки протектора, улучшающие управляемость. Глубокие ламели вместе с усилителями сцепления на снегу с обеих сторон средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые кромки для улучшения сцепления со снегом как в продольном, так и в поперечном направлениях.Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются диоксид кремния, рапсовое масло (улучшающее сопротивление смеси разрыву) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно снижает внутренний шум. Помимо прочего, эластичность протектора улучшает работу ламелей, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление со снежной поверхностью. Стабильность химических связей в протекторном слое обеспечивает стабильную работу шины на протяжении всего срока службы.Очень прочный стальной брекерный ремень способствует высокой степени управляемости даже на высоких скоростях. Шина представлена ​​в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Новинка от Nokian Tyres, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. Здесь используются все те же технологии, включая концепцию оригинальной шиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но эту покрышку не стоит считать точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей.Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками) и даже размера шипа, тело которого на миллиметр выше, чем у используемых в Hakkapeliitta 9. модель. Кроме того, боковины шины усилены прочными арамидными волокнами. Шина представлена ​​в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов

НОКИАН НОРДМАН 7

Шипованная шина среднего класса с рисунком, заимствованным у шины Nokian Hakkapeliitta 7.Благодаря технологии Air Claw, включающей в себя каплевидные воздушные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимних дорогах, но и оказывает щадящее воздействие шипа на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дороги и шум шин. Размерный ряд шин включает в себя в общей сложности 34 типоразмера с диаметром отверстия от 13 до 17 дюймов.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN NORDMAN 7

Еще одна новинка сезона от Nokian Tyres — шина с особо прочной структурой, разработанная для внедорожников.Широкий анкерный шип обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление на скользкой поверхности. Ранее использовавшаяся в Nokian Hakkapeliitta технология Bear Claw удерживает шип в вертикальном положении, оптимально поддерживая блоки протектора при торможении. Адаптивное поведение шины также обеспечивает технология Eco Stud System с амортизатором шипа, смягчающим его воздействие на дорогу. Как и Nordman 7, здесь используется технология Air Claw (каплевидные воздушные амортизаторы перед шипом).Линейка Nordman 7 SUV представлена ​​37 типоразмерами с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Шина с высокими эксплуатационными характеристиками для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и большой мощности. Из ее особенностей стоит отметить объемные ламели, способные удерживать больше снега, что способствует увеличению сцепления на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, улучшающее сцепление с любым дорожным покрытием, инновационную резиновую смесь, которая благодаря оптимизированной полимерные компоненты, улучшающие механические, термические и динамические свойства резины, что положительно сказывается на повышении управляемости и курсовой устойчивости.Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой позволяет увеличить срок службы шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта при движении по мокрому покрытию. Шина представлена ​​в 76 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

ICE ZERO

При разработке этой шипованной шины инженеры Pirelli опирались на 40-летний опыт участия в ралли.Одним из залогов высоких эксплуатационных характеристик является технология «двойных» шипов, а высокая частота ламелей обеспечивает надежное сцепление со снежной поверхностью. Стабильные характеристики шины достигаются за счет использования инновационной резиновой смеси, сохраняющей постоянную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному распределению давления в пятне контакта, что снимает повышенную нагрузку на шипы, тем самым обеспечивая прочное удержание шипов в шине, а также повышенную износостойкость.Ассортимент шин включает 90 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 22 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO FR

Фрикционная шина с улучшенным составом протектора, новым рисунком протектора и каркасом, подходящая для большинства легковых автомобилей и внедорожников. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: блоки центральной части захватывают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Волнообразные блоки протектора, расположенные вблизи плечевых зон, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и увеличения сцепления с дорогой.Структура шин с более мягкой и узкой плечевой зоной увеличивает пятно контакта шины с дорогой и обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой в различных условиях. Шина обладает высоким акустическим комфортом благодаря оптимизированному рисунку протектора. Резиновая смесь на основе диоксида кремния способствует стабильности шины в широком диапазоне температур (от -50°C до +7°C). Шина представлена ​​в 45 типоразмерах (включая версию Run-Flat) с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

PIRELLI CINTURATO ЗИМА

Рисунок протектора данной модели позволяет эффективно захватывать снег, удерживая его в ламелях, что улучшает сцепление на заснеженных дорогах, а новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора (меняющих свою форму в зависимости от особенностей вождения условиях) улучшает торможение.Рисунок протектора Cinturato Winter характеризуется как оригинальным расположением блоков, так и их стреловидной компоновкой. Такой раствор способствует лучшему отводу воды. Конструкция шины позволила сделать пятно контакта более гибким, особенно в плечевой зоне, за счет чего шина адаптируется к езде по заснеженным или обледенелым дорогам, а также способствует лучшему распределению усилий в пятне контакта, тем самым продлевая срок службы шин. Помимо высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter, инженерам Pirelli удалось снизить уровень шума, издаваемый при движении с этой шиной.Модель подходит для большинства легковых автомобилей, а также для компактных внедорожников. Доступны 24 размера от 14 до 17 дюймов.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН ЗИМА

Шина для мощных внедорожников и кроссоверов, которая ориентирована на обеспечение безопасности при движении по сложным дорожным покрытиям, характерным для суровых зим. Это новое дополнение к семейству шин Scorpion имеет короткий тормозной путь в любых погодных условиях, обеспечивая повышенное сцепление на заснеженных мокрых и сухих дорожных покрытиях при экстремально низких температурах.Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума. Ассортимент шины включает 57 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis предлагает шипованную шину с направленным протектором для внедорожников и кроссоверов с улучшенной управляемостью на снегу и льду и сниженным уровнем шума. Эта модель имеет ряд особенностей. Разная геометрия канавок протектора позволяет не только одинаково хорошо справляться с отводом воды и снежной каши из пятна контакта, но и обеспечивать высокий уровень сцепления на заснеженной и обледенелой дороге.Оригинальные соединители в рисунке протектора обеспечивают как рассеивание шума для звукового комфорта, так и жесткость при максимальных нагрузках для точной управляемости. В составе резиновой смеси используется диеновый каучук, обеспечивающий особую стойкость к истиранию. Область протектора вокруг шипа впитывает воду и действует как присоска на поверхности льда, увеличивая уровень сцепления с поверхностью льда. 14 рядов шипов способствуют как разгонной динамике, так и торможению.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Еще одна новинка от Maxxis — фрикционная шина с симметричным рисунком протектора.Стойкости к низким температурам способствует высокодисперсная резиновая смесь. Независимые плечевые блоки улучшают сцепление и управляемость на снегу и слякоти, а квадратный угол плечевой зоны улучшает боковое сцепление. Четыре продольные канавки эффективно очищают пятно контакта от снега и воды, способствуя стабильному сцеплению. Брекер из высокопрочного металлокорда улучшает управляемость и защищает шину от повреждений при движении по неровным дорожным покрытиям.

TOYO ОБСЕРВ ГАРИТ ГИЗ

Основными характеристиками этой шины для легковых автомобилей являются улучшенные характеристики торможения и прохождения поворотов на обледенелых дорогах, способность адаптироваться к изменяющимся зимним дорожным условиям и улучшенная резиновая смесь.Для уверенного сцепления с поверхностью льда в резиновой смеси в качестве микрошипов используются частицы скорлупы грецкого ореха (технология Toyo Microbit), а углеродные микропоры играют роль абсорбента, впитывая образующуюся водяную пленку в пятне контакта шины с поверхностью льда. Комбинированные блоки протектора сохраняют стабильную форму шины, что положительно сказывается на управляемости в поворотах и ​​эффективности торможения. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только впитывают воду, образующуюся между шиной и дорожным покрытием, но и цепляются своими краями за обледеневшее дорожное покрытие.На российском рынке шина представлена ​​в 32 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

TOYO НАБЛЮДАТЬ G3-ICE

Шипованная шина для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников. Улучшенное распределение шипов (они образуют 20 рядов по всей ширине протектора) в сочетании с оригинальной технологией Toyo Microbit (в качестве натуральных микрошипов в резиновой смеси протектора используются микрочастицы скорлупы грецкого ореха) обеспечивает высокие сцепные и тормозные характеристики на льду и снег, а также снижает уровень шума.Шина остается эластичной даже в сильные морозы, при этом шипоудерживающие свойства не ухудшаются. Помимо высоких характеристик, шина обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

TOYO ОБСЕРВ GSI-5

Нешипованная шина, сочетающая в себе возможности шипованных шин с комфортом фрикционных шин. В оригинальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, повышающие уровень сцепления на снегу и льду, и влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля, поглощающий влагу в пятне контакта, образующемся при движении.Шина предназначена для эксплуатации в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Модель Toyo Observe GSi-5 доступна в 123 размерах от 13 до 22 дюймов.

ТОЙО Х09

Нешипованная шина для фургонов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные канавки протектора обеспечивают высокое сцепление на заснеженных, мокрых и обледенелых дорогах. Улучшенная резиновая смесь обеспечивает гибкость протектора при низких температурах, при этом шина имеет повышенный срок службы.Шина представлена ​​в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Ассортимент шин разработан совместными усилиями итальянских, немецких и российских специалистов и предназначен в первую очередь для российских дорог. Благодаря использованию технологии переменной жесткости боковины шина адаптируется к дорожному покрытию. Это не только положительно сказывается на управляемости, но и позволяет смягчить удары при проезде неровностей дорожного полотна.Для улучшения сцепления на обледенелых и мокрых дорогах слой протектора имеет частое расположение ламелей, а повышенная эластичность блоков протектора улучшает сцепление в продольном направлении. Оригинальный асимметричный рисунок протектора с жестким центральным ребром и усиленными продольными рядами блоков позволяет сохранять скорость и управляемость при совершении маневров. Улучшение проходимости по глубокому снегу обеспечивают специальные выемки в шашках плечевых зон. Сопротивление косому скольжению обеспечивает пересечение продольных и поперечных канавок — решение, благодаря которому снежная каша эффективно удаляется из пятна контакта шины с дорогой.В этом сезоне шина представлена ​​в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

ВИНГАРД WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создан с учетом результатов модельных работ на зимних дорогах и анализа плотности ламелей, что позволяет добиться высокого уровня управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной закругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Для повышения жесткости блоков используются ламели двух разных форм.Улучшенное сцепление на снегу и льду, сниженный уровень шума благодаря оптимальному продольному 20-рядному расположению шипов. Ассортимент шин включает посадочные диаметры от 13 до 17 дюймов.

ВИНГАРД ВИНСПАЙК ВНЕДОРОЖНИК WS62

V-образный рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочищение от слякоти. Улучшение сцепления на льду достигается максимально допустимым на квадратный метр количеством шипов, расположенных в особой последовательности по всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора.Шина имеет усиленную конструкцию каркаса. Новая оптимизированная система контуров каркаса обеспечивает повышенную прочность за счет уменьшения прогиба шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигается за счет использования высокопрочных стальных лент, оптимизирующих распределение возникающих напряжений. Посадочные диаметры шин от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 265 мм.

WINGUARD ICE SUV

Экологически чистое переработанное масло с добавлением пальмового масла, используемое в резиновой смеси протектора, улучшает свойства совместимости полимера и диоксида кремния.В результате снижается сопротивление качению и улучшаются характеристики на снегу и льду при низких температурах. V-образный рисунок протектора с 4 канавками и 2 полуканавками обеспечивает высокую степень самоочищения от слякоти и удаления воды из пятна контакта. V-образные ламели повышают жесткость плечевых блоков и повышают долговечность. Посадочные диаметры шин от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 285 мм.

КРЫЛО SNOW’G Wh3

Для повышения жесткости боковых блоков протектора в конструкции шины использованы 3D ламели, что способствует более точной управляемости и торможению.Для улучшения сцепления протектора на мокрой и заснеженной дороге в составе резиновой смеси использовалась нанодисперсия функционализированных полимеров и кремнезема. По сравнению с предыдущей моделью количество блоков увеличено на 20% для улучшения сцепления со снегом. V-образные канавки, выходящие на плечевую зону, помогают эффективно отводить воду из пятна контакта, снижая эффект аквапланирования. Посадочные диаметры шин – от 13 до 17 дюймов.

ВРАНГЛЕР ДЮРАТРАК

Эти шины Goodyear, разработанные для больших внедорожников и пикапов, доступны в более чем 30 типоразмерах.Микровыступы в канавках протектора обеспечивают дополнительное сцепление в глубокой грязи, а также увеличивают сцепление в глубоком снегу. Потенциал шины при движении по бездорожью повышается за счет особой формы блоков протектора центральной зоны и ступенчатого расположения блоков плечевой зоны. Особый состав резиновой смеси протектора делает блоки более устойчивыми к разрыву и разрушению. Самоочищающаяся плечевая зона помогает эффективно удалять воду, грязь и гравий из пятна контакта шины с дорогой.Каждая шина имеет защитный обод, который не только помогает предотвратить повреждение шины, но и предотвращает попадание почвы или других элементов покрытия между шиной и ободом при движении с низким давлением. Зигзагообразные ламели в протекторном слое улучшают управляемость на мокрой поверхности и улучшают сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах. Стандартные размеры с индексом LT имеют отверстия под шпильки. Успешное тестирование шины в зимних условиях подтверждается значком снежинки (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, трехмерные ламели и диагональные микроканавки для оптимизации пятна контакта и сцепления.Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление с дорогой, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти. Шип, спроектированный в 3D, имеет форму фланца и сердечника, которая усиливает краевой эффект, улучшает сцепление на льду и помогает удерживать шипы в шине. Оптимизированное расположение шипов не только улучшает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание уделялось составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, использованный в фрикционных моделях ice GUARD, эффективно поглощает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге.Резиновая смесь также содержит силикагель и апельсиновое масло. Шина представлена ​​в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Это первая нешипованная шина бренда для внедорожников. Особое внимание при разработке резиновой смеси уделялось способности смеси поглощать водную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь ice GUARD Studless G075 обладает более мягкими свойствами при низких температурах, что улучшает сцепление с дорогой.Новый рисунок протектора ориентирован на эффект высокой кромки на обледенелых поверхностях. По сравнению с G073 тормозной путь на льду уменьшен на 23%, сопротивление качению уменьшено на 5%, а уровень шума снижен более чем на 2 дБ. Шина доступна в 18 типоразмерах с диаметром отверстия от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Нешипованная зимняя шина с экологически чистой технологией BlueEart. В центре внимания ее разработчиков был уровень сцепления на снегу и мокром покрытии, а также сопротивление качению.В конструкции шины используется специальный подпротекторный слой, повышающий жесткость конструкции шины и, соответственно, снижающий тепловыделение при движении — решение, помогающее обеспечить экономию топлива. Шина представлена ​​в 119 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

Шипованная резина Cordian Snow Cross. Шины Cordiant Snow Cross. Сравнение отзывов и заявленных характеристик

За последние 3 года шины Концерна Кордиант действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин.В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новый 2013 год, который за 2 года в тренде собирает огромное количество положительных отзывов. Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают кричать — это клон Хакки 7, не думайте, что они покупают Кордиант и получают такой же хачак, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу разницу в цене в 3 раза — занятие некорректное.У кого есть деньги — тот берет Хакку не задумываясь и не парясь. У кого нет денег — тому приходится искать обзоры в инете, перекидывать горы информации, искать тесты, видео и прочую инфу. Да и шины при тестировании берут из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. И сравнивать бюджетную резину гнедого автобуса с классом комфорт просто бессмысленно. В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, но на сколько? И важно ли это для повседневной эксплуатации? В общем, о Snow Cross поговорим лучше — по результатам тестов и многочисленным отзывам — на него действительно стоит обратить внимание.Фото:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, народ доволен как слон. А Сноу Кросс — это продолжение технологий Макса, кросс еще лучше, приспосабливаясь, технологично, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте и лучшие шины 2005 года теперь будут показывать очень низкие результаты. Именно поэтому люди изучают новинки рынка, потому что они обязательно будут лучше предыдущих. Прогресс Не останавливайся.

Cordiant Snow Cross — шипованная резина, состав резиновой смеси еще улучшен, силики стало еще больше, а потому шина даже в сильные морозы (-30) остается мягкой, так что шина после долгой ночи морозная парковка не будет квадратной, а останется круглой)) ну и зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

Рисунок протектора аналогичен Хакку-7, но чисто внешне имеются существенные отличия.Тем не менее, по отзывам людей (за 2 года накопилось много), шина отменяет копание глубокого снега, рыхлый снег тоже отлично. Снежная каша — чудесно, вода и пропитанный влагой снег хорошо отводятся от пятна контакта. Фото Сноу Кросс:

А вот фото Хакки 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что не надо ля-ля, что протектор одинаковый (хаки плюются почти без остановки по шине, кордиан — заметно реже):

Толпа шипов — опять же новая технология, форма покрышки и ее внутренняя часть, посадка.В качестве запаски — потери шипов минимальны, это так, но по сравнению с конкурентами Кордиан действительно лучше. Кого проиграли конкуренты? Такой популярный Nokian Nordman 4, который всем хорош, но шипы держит не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность пробега никто не отменял, но все же по отзывам людей видно, что Сноу пересечение шипов действительно лучше. А если сравнивать с Yokohama Ig35 — тут сами понимаете, Иокка на льду идеален только первый сезон, на второй — уже без шипов))

Кстати порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже шина на липучке — , высочайшее качество, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Ну и цена шикарная. Если город чистый и температура позволяет взять.

На льду Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетной шины (а разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда есть возможность засунуть машину в хлам в хлам, но если ехать с головой по зимнику, то холдер на льду будет 5 баллов.

Видео — Тест на рыхлый снег

На снегу — эта шина просто создана для него.Колеблющийся снег — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — отлично. Снега пусто, боковые крюки для «копания» и вывода воды широкие и глубокие.

Какие есть минусы? Читаем в отзывах — на голом асфальте при +5 сильно тормозят. Хе-хе, те же шипы и они априори должны тормозить. Хакка 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше снежного кросса))

Что еще из минусов — плохая балансировка. Это не факт, все зависит от покрышки, какую вы получите.Большинство полностью сбалансировано нормально, но бывают и исключения. Так что качество изготовления не держится на уровне и это плохо. С другой стороны, покупайте шины сразу с шиномонтажом и если дофига весов — просите другой автобус, без проблем замените.

В общем резине смело ставлю 4,5 балла, в бюджетном классе она реально одна из лучших. Не так давно вчера был замечен шевик на этой резине, подошел, пообщался — хозяин ужасно доволен, много ездит по снегу и любит парковаться в сугробе, когда на стоянке нет места.С этой резиной у него вообще нет проблем. Все типы зимних дорожных полотен идеальны, кроме голого асфальта — тут чуть хуже. Однозначно рекомендуем к покупке, отличные недорогие шпиндели.

Сегодня производители автомобильных шин предлагают широкий спектр данных о продукции. Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Автомобильные шины Cordiant Snow Cross – это товар отечественных производителей, пользующийся большой популярностью не только в России, но и в странах СНГ.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

CORDIANT появился совсем недавно. Чтобы заявить о себе и завоевать такую ​​популярность, было выпущено несколько вариантов шин, ориентированных на отечественные автомобили. Бренд Cordiant принадлежит крупной компании ОАО «СИБУР». За годы существования этот производитель выпускает автомобильные шины не только для своей страны, но и активно работает на экспорт.

Зимние и летние шины, выпускаемые Cordiant, постоянно совершенствуются, поэтому пользуются большим спросом у автомобилистов. Резина этого типа входит в число лидеров по количеству продаж. Они быстро внедряются в жизнь автолюбителей, соответствующие всем их требованиям и пожеланиям. Доступная цена делает шины еще более востребованными, не уступая в качестве.

Характеристики шин

Модель зимней резины Cordiant Snow Cross имеет ряд характерных особенностей.Среди наиболее популярных следует отметить следующие:

  • Эффективный отвод лишней воды и снега за счет рисунка протектора на поверхности в виде заостренных стрелок.
  • Курсовая устойчивость за счет продольного ребра центра.
  • Ламели нестандартной формы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.
  • Дополнительно разработанные шипы, позволяющие лучше сцепляться со снежным покрытием.
  • Комфорт движения за счет подавления лишнего шума.
  • Широкие канавки на резине вдоль и поперек позволяют увеличить сопротивление установки и аквапланированию на скользкой дороге.

Шины

Cordiant Snow Cross отлично подходят как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. Шипованная резина обеспечивает идеальное сцепление с зимними скользкими дорогами. А высокое качество и приемлемая стоимость делают шинные данные еще более востребованными.

Модели и размер

Зимние шины Cordiant

имеют несколько моделей. Следующая таблица поможет разобраться в них:

Модель Диаметр Размер Описание
CORDIANT SNOW CROSS PW 2 13 и 18 дюймов R16 Универсальность.Свободное перемещение по любым поверхностям. Легкое управление автомобилем и хорошее сцепление с дорогой.
CORDIANT SNOW CROSS 185\65 14 дюймов R14. Наличие острых шипов, устойчивость к большим нагрузкам. Рисунок Ради на поверхности. Очищение от лишней влаги и снега. Легкое управление автомобилем.
CORDIANT SNOW CROSS 215 \\ 65 16 дюймов R16 Хорошее движение по рыхлому снегу. Высокое сцепление со льдом. Отсутствие проскальзывания при запуске.Быстрое торможение. Шип хорошо утоплен в резину.
CORDIANT SNOW CROSS 195\65 15 дюймов R15 Оригинальный рисунок с ламелями. Наличие хороших скоростных показателей и отличной проходимости. Отсутствие лишнего шума и вибрации при езде.

Благодаря этому богатому размерному ряду вы можете найти шины Cordiant Snow Cross для любых автомобилей с разным диаметром диска. Все варианты имеют шипы, обеспечивающие проходимость по суровым дорогам нашей страны со сложными климатическими условиями.

По внешнему признаку конструкция шины достаточно оригинальна: широкие канавки как по поверхности, так и поперек. Эта функция позволяет предотвратить всплывание шины на опасной дороге, например — на снежной ласке.

Шашки по бокам протектора имеют необычную, неровную форму. Это позволяет обеспечить еще лучшее сцепление с дорожным покрытием. Также эта функция обеспечивает мгновенное торможение на скользкой, укатанной дороге или льду.

Шины Cordiant Snow Cross

оснащены снежными карманами, обрамленными острыми краями.Это позволяет обеспечить уверенную езду по рыхлому снегу и быстрое торможение на бездорожье.

Также в изделиях этой марки есть подвижные Z-образные ламели, которые сжимаются и раскрываются. При сжатии из резины выдавливается снежная каша, а при раскрытии обеспечивается наилучший контакт и сцепление с дорожным покрытием.

При сравнительных тестовых испытаниях прежней и новой модели стало очевидно, что скорость и легкость прохождения автомобиля по льду увеличились на 7%.Особенность новинки в асимметричном расположении шипов.

Благодаря этой инженерной разработке тормозной путь сократился на 12%. Резиновое покрытие было улучшено, стало мягче, эластичнее и устойчивее к суровым морозам.

Конструкция шины

Cordiant Snow Cross имеет двухслойный протектор. Под мягким слоем находится твердый, контролирующий неподвижность и устойчивость шипов. Также эта функция выполняет дополнительное давление на шип, за счет чего повышается степень сцепления с дорогой.

Преимущества и недостатки

Зимняя резина Cordiant Snow Cross имеет ряд преимущественных особенностей. Ниже перечислены основные из них:

  • Надежность движения и исключение снежных заносов. Это стало возможным благодаря измененному рисунку на поверхности протектора. Эта функция исключает пробуксовку на укатанной скользкой дороге. Исключается раскачка во время движения автомобиля.
  • Самоочищающиеся шины. Снег в форме кеша не задерживается надолго между шипами и не мешает движению автомобиля.
  • Хорошая управляемость в сложных погодных условиях и курсовая устойчивость благодаря продольному центральному краю на поверхности шины.
  • Шипы изготовлены по технологии ICE-COR. Эта нестандартная техника предполагает наличие 16 шипов на каждой поверхности колеса. Это повышает прочность и качество сцепления с дорогой.

  • Шипы изготовлены из алюминия и вольфрама. Они имеют форму трапеции с круглым основанием.Вставка вставки обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при движении.
  • Обновленный и улучшенный состав резины. Отличным нововведением стал увеличенный состав силиконовой смеси.
  • Устойчивость к суровым морозам. Шины не твердеют и не каменеют, сохраняют устойчивость к суровым климатическим условиям нашей страны.
  • Параметры размера
  • ограничены диапазоном от 13 до 18 дюймов. Это дает возможность подобрать резинки практически к любому автомобилю.
  • Подошва имеет плечевые зоны, оснащенные металлическими шипами при горизонтальном положении протектора.Это позволяет предотвратить скольжение автомобиля по льду. Также помогает исключить аварийную ситуацию, когда большой тяжелый автомобиль скатывается со скользкого склона.
  • Сопротивление проколам и повреждениям.

Несмотря на множество достоинств, шины Cordian Snow Cross имеют и несколько минусов. Среди них следует отметить следующие:

  • Мягкие защитные блоки. При большом весе крупного автомобиля они могут деформироваться.
  • Чувствуется твердость и жесткость колес при движении по чистому асфальту.
  • Шум при движении по асфальтированному покрытию.
  • Отдельные размеры плохо удерживаются при пульсации и большом весе автомобиля.

В итоге стоит сказать, что шины Cordiant Snow Cross предназначены для зимних поездок и экстремально низких температур. На асфальтированных дорогах возможны вибрации и чрезмерный шум. Но если использовать эту резину по сезону и назначению, то возникновение каких-либо проблем исключено.

Автомобильные шины Cordiant Snow Cross

предназначены для эксплуатации в зимнее время.Эти российские шины пользуются спросом у водителей, желающих приобрести надежные автоходы по доступной цене.

Технические характеристики изделия

Характеристики протектора

Производители данной модели автоштригов При создании шин особое внимание уделялось их управляемости и устойчивости. Улучшения сцепных характеристик удалось добиться за счет необычного дизайна рисунка протектора. Рисунок выполнен в виде лучей, расходящихся от центра проступи.

Замкнутый край в центральной части протектора обеспечивает быстрое преодоление заснеженных сугробов. Канавки в плечевых зонах шины повышают сцепные характеристики резины с дорожным покрытием. Практичные поперечные каналы и удлиненные блоки создают замкнутые полости. Таким образом, шина приобретает минимальный тормозной путь на льду и на снегу.

ОшИповка резиновая

Автомобильные шины российского производителя с усиленной системой шатания — 16 рядов шипов .В резине имеются анкерные двухнадутые шипы. Каждый шип имеет форму снежинки — Uniq Studs. . Сердцевина шипов изготовлена ​​из высокопрочного материала. Эти технологии позволяют предотвратить пробуксовку колес, часто возникающую при разгоне автомобиля.

Строительство автоштрихов

Шины имеют двухслойный рисунок протектора — Double Tread. . Верхний слой выполнен из мягкого резинового слоя. Такой материал обеспечивает хорошее качество сцепления изделий.Внутренний слой состоит из жесткой резины, что снижает скорость износа шины и способствует равномерному распределению давления внутри протектора. Так, двухслойная конструкция позволяет сделать резину более устойчивой к внешнему воздействию.

Размер шин Cordiant Snow Cross

В наличии Шины Cordiant Snow Cross радиусом R 14. Для покупателей доступны размеры R 14 175/65 и 185/60.

По результатам тестирования журнала «ТЕСТ МИР»:

Положительные свойства автомобильной резины Cordiant Snow Cross

Владельцы автомобильных шин производства Cordiant отмечают такие преимущества данной продукции, как:

  • отличная управляемость;
  • высокий показатель устойчивости шин при движении по снегу и льду;
  • долгий срок службы шин, который обеспечивается глубоким рисунком протектора и инновационной конструкцией шины.

Синонимы: Cordiant Snow Cross

Начну с того, что это мой первый отзыв, но я не мог не написать. Купил Snow Cross, могу сказать, что резина классная, дорогу держат хорошо, гула при езде нет. Цена качество соответствует. советую не пожалеете. Спасибо менеджерам компании за консультацию.

Иван.

Мальчики и девочки! За эти бабки резину рвет все. Первый тедос КМ был шумовым, но потом, праворукий, пропал.Советую

Сергей

Выпал снег, и я устроил настоящий тест-драйв этими шинами. Честно говоря, я не жалею, что выбрал именно их. Естественно, это не суперрезина, но уверенности на дороге они придают. Не менее притаился в снегу… Или я уже слушал.

Артем Сергеев

На 6 мес. Эксплуатация новых шин 2015 года 50 недель при пробеге 20 — 30 тысяч. Рвется шнур между протектором на 2-х колесах из 4-х. И еще одно на подходе. Машина легкая 700 кг. Вывод: Не берите русское чудо.Это дороже.

Евгений

Прочность и надежность шины обеспечивает как структура, так и состав самой резины, обеспечивающие отличные ходовые качества в различных погодных условиях, на разных покрытиях, а также в лужах. Резина
очень достойная, не пожалела что купила ее, сезон выдержала и выглядит до сих пор очень хорошо, думаю на эти годы хватит.

Евгений

Кордиант стал хорошим средством, чтобы сэкономить мне на зимней резине. Раньше ездил на Nokian Hakk, отдал около 30 на Complete.Но при этом с финансами было не очень, решил посмотреть, что предлагают из бюджетных кроссовок. Заехал в магазин, продавец предложил Dunlop Ice Touch, Cordiant Snow Cross и Kamu)) Сразу отпал как вариант, ездил одно время на восьмерке на нем. В итоге из 2-х вариантов выбор пал на более бюджетный, то есть Корди. По итогу точно не проиграл.

Эдуард

недавно прочитал, что почти все производители делают резину для «европейской» зимы и лишний раз убедился в правильности своего выбора, ведь в минус 20 проблем вообще не было! Чтоб вы понимали, европейская зима +5\-7 где-то, явно не для нашей страны!
Шины Cordiant Winter Drive.К достоинствам могу отнести то, что ни в какие минусы проваливается, хорошо гребет, торчит тоже, и цена. Минус если это можно так назвать, это потом поменял резину и заметил, что у меня хорошая дорога +15

Артур

Из плюсов — сцепление с асфальтом и мяч под колесами прямо идет хорошо. Износостойкость тоже на уровне, вполне приятная вещь. Про минусы — тут либо от самой шины и поэтому нагрузки нужны либо с диском проблема

Богдан

резина на твердой 4

Кто-то тут жалуется, что теряет шипы, кто-то что Клон Хаки 7, странные люди.Вы слышали о том, что шипованная резина должна работать? Проехал свои 1500км тихо-спокойно и катаюсь уже 3 сезон, почти все шипы с собой.
А по поводу сходства могу сказать, что это только плюс, даже если это клон (что не так), что не так? Вы получаете резину уровня премиум по цене в два раза меньше, с отличными характеристиками!
Так что по опыту 3 сезона могу порекомендовать, тормозит, разгоняется

Виктор

Очень шумный. И какой-то не очень понятный дискомфорт при езде.

Александр

В том же году поставить Cordiant Snow Cross. Довольно неплохая модель для любителей покататься без проблем. За период использования претензий не имею.

Николай

пробег был около 1500т/км, шипы сели на свои места. Теперь двигатель не привязан везде к шипам. Я сам, из Кежемского р-на, так — что проверял срезом и голом и по снегу и по бездорожью. Так что тут цифра на твердую 4, почти 5. И кому не больно так сильно.

Алексей

Первый сезон резина была идеальная, за 18000 пробега ушло 5-6 шипов на диск.Во втором сезоне за 3000 резина осталась без шипов. Правда езда в основном по мокрому асфальту и гололёду. Через 15 т. Пробег менялся местами. Четкие шипы не только спереди, но и сзади.

Очень приятно ездить на качественном автобусе!

Виктор

почти огонь

Отличная резина

Сергей

Поездки в основном из села — деревня, если на зиму возвращают дорогу спиннинг тройка то это даспер фонтан, с выездом на цивилизованную дорогу проблем не было.Он вообще не возник. По асфальту шумит и это единственный минус, при слабо минусовой температуре такое ощущение что едешь по ковру, очень мягко едешь. По поводу выпадения шипов, за сезон ни одного шипа не потерял, это к конкурентоспособной езде охладеть, и он не жаловался. Зима не время для гонок, где побеждает смерть или жизнь, лучше выбрать последнюю.

Сергей

В 2012 году купил машину и сразу заш,кто-то говорит что даже кама купит ал в магазин и купил новую шипованную резину КООРДИАНТ Сноу-кросс,2500, некоторые говорят что лучше купить что то лучше чем дерьмо , а я приведу результаты…..Вообщем как одевал на диски в 2012 не брал ни разу, а выезд 4го сезона ни разу не прокачал даже, на 5ом сезоне когда бред был 0.5 атмосферы в паре колёс до регфеквента Сейчас Буду пихать, это 7-й сезон, 80% шипов на месте, и каждый сезон когда пихал, менял колеса передние с задними крестовыми на крестовину и давление в шинах держит не более 1,8 на холодная, этого хватает и площадь зацепа больше и мягче и шипы не летят, за счет мягкости прячутся в резину, правда при любом нажиме, очень шумная и сбалансированная не очень, перебалансировалась в прошлом году, была первой один на все время, короче, держи правильное давление в колесах и не гарзируй на них местами и поворотами и не носится!

Андрей

Лучше даже липучки Nokia Nordman, советую брать не глядя грубо говоря.

Олег

Шины очень хороши для эконом класса. Не разу не подводил. Хорошо держит дорогу на скорости. На снегу и на льду тоже все нормально. В общем, мне понравилось. Даже жаловаться не на что. Шипы все на месте. Все зависит от манеры вождения.

Николай

Резина хорошая. Эксплуатируем машину ежедневно (в будние дни — 60 км в день, иногда доходит до 500 км). На резине уже прошло 3 сезона, потеряли вроде из четырех всего 3 шипа. В целом зимняя шипованная резина Cordiant была как на предыдущей машине, так и показала себя неплохо.По заснеженной трассе идут вполне достойно и легко. Единственный минус, что все же когда чувствуешь, что это не летняя резина (на сухом асфальте как-то тяжеловато). Ну как по мне, так машина появляется в машине, если скорость выше 90 км/ч.

Love

Выбор легковой зимней резины сегодня настолько велик, что многим водителям довольно сложно определиться с конкретным производителем и моделью. Часто вопрос даже не в цене. Главным критерием остается качество и безопасность движения.Выполнение обоих критериев обещают производители резины Cordiant Snow Cross.

Отзывы клиентов помогут нам разобраться, действительно ли эта резина соответствует требованиям большинства, тем более что она предлагается по достаточно адекватной цене. Последовательно рассмотрим все моменты, касающиеся этих шин, и подробно разберем каждый элемент их конструкции.

Немного о производителе

Торговая марка Cordiant представляет российского производителя «СИБУР», зарекомендовавшего себя годами как производитель высококачественной резины, предназначенной для суровых российских условий.Поскольку все тесты проводятся в условиях, максимально приближенных к тем, в которых будут эксплуатироваться шины, удается добиться неплохих результатов. Продукция совершенствуется с каждым годом, производитель создает лучшие зимние шины, позволяя подобрать наиболее подходящую для автомобиля и стиля езды модель резины.

Краткое описание модели

В первую очередь накладка Cordiant Snow Cross предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях различных типов. Модельный ряд имеет большое количество типоразмеров, благодаря чему каждый водитель может подобрать вариант, подходящий для своего автомобиля.Модель увидела свет относительно недавно, что говорит о применении новейших технологий, доступных производителю на данный момент. И каждый год в его производство вносятся некоторые правки, которые позволяют улучшить динамические характеристики и общие показатели в целом.

В первую очередь модель Cordiant Snow Cross PW ориентирована на скоростное сопротивление и управляемость на заснеженных трассах. Для того, чтобы у пользователя была только качественная продукция, его устанавливают на всех заводских линиях, проверяя каждую выпущенную шину.В результате процент брака минимален, а предоставляемая гарантия позволяет вообще не переживать по этому поводу.

Уникальный рисунок протектора

Хотя на первый взгляд может показаться, что эти автоштрихи для легковых автомобилей где-то уже видели и рисунок кажется до боли знакомым, не спешите делать вывод о плагиате. Многие производители используют базовые конструктивные чертежи, дорабатывая их в соответствии со своими технологиями. Так случилось и на этот раз. Протектор создан по фирменной технологии Snow-Cor, которая преследует сразу несколько целей.Одним из основных направлений является максимально эффективное удаление воды и снега из пятна контакта с гусеницей. Этому способствует структура, представляющая собой радиальный рисунок, направленный от центра к краям шины.

Такой подход позволил сделать резину, которая не только эффективно отталкивает воду и снег, но и может самостоятельно избавляться от налипшего снега при полном обороте колеса. Средняя закрытая кромка Cordiant Snow Cross R15 предназначена для эффективного срезания снега и максимально быстрого отталкивания к краям шины.Он обеспечивает курсовую устойчивость при скоростном движении по заснеженной трассе, а в паре с плечевыми зонами помогает совершать маневры, не сильно снижая скорость.

Ламед как фактор, улучшающий сцепление с поверхностью

Не стоит забывать и о структуре ламелей на резине Cordiant Snow Cross, отзывы о которой мы рассмотрим в конце этой статьи. Они обеспечивают создание большого количества ребер на блоках протектора, пропуская снег более эффективно.Их Z-образная структура образует большое количество острых граней, которые, с одной стороны, обеспечивают динамические характеристики, а с другой позволяют сократить тормозной путь за счет эффективного сопротивления блоков протектора.

Поведение шин на гололеде

Не забывайте, что зимой на дорогах, кроме снега или воды, может быть и святое. В этом случае в работу вступают шипы, выполненные в двухнапорном смущении. Основа у них выполнена в виде снежинки и позволяет максимально закрепить шип в покрышке.С дыркой считается шипованная авторезина зимняя. Липучки никогда не справятся со льдом так, как это делают шипы.

Основная их задача – предотвращение пробуксовки при резком разгоне, а также сохранение динамических характеристик во время движения. Отсутствие пробуксовки положительно сказывается на расходе топлива, позволяя немного его сэкономить. Для того чтобы шипы работали с большей эффективностью, была продумана схема их размещения. А острые кромки на шипованных блоках протектора обеспечивают еще более качественную сцепку при движении по льду или льду, делая и так лучшую зимнюю резину еще более привлекательной.

Применение двухслойного типа конструкции шины

С целью противодействия неравномерному износу и быстрому выходу шины из строя производителем было принято решение сделать протектор из двух слоев резины с разными характеристиками. Верхний слой представляет собой мягкую резину, которая проявляет хорошие свойства относительно сцепления с дорожным покрытием и позволяет повысить динамические характеристики шины. Внутренний слой выполнен из более жесткой резины. Это сделано для того, чтобы внутреннее давление в шине Cordiant Snow Cross распределялось равномерно и не могло привести к возникновению грыжи или просто к непропорциональному износу протектора.В результате резина не имеет шансов на появление бейона из-за деформации, а также повышает устойчивость к проколам, порезам или ударам. Дополняет картину прочный металлический корд, обеспечивающий жесткость по всей шине даже при плюсовой температуре, когда резина сильно размягчается.

Запатентованная фирменная резиновая смесь

Производитель решил не только разработать собственную технологию, но и запатентовать ее, чтобы показать, что в разработке применяются действительно инновационные методы.В результате появилось название COR-FIX, указывающее на использование в составе резиновой смеси силикатных шин, изготовленных по новой формуле.

Благодаря данной модификации ополаскиватель Winter R16 сохраняет способность оставаться мягким даже при очень низких температурах, что положительно сказывается на его характеристиках. С другой стороны, добавка кремния и кремниевой кислоты позволяет уменьшить его износ при эксплуатации в условиях плюсовой температуры или при движении по очищенному асфальту.В результате резина будет держаться гораздо дольше, и ее не придется менять каждый сезон даже при интенсивной езде и большом километраже.

Основные положительные стороны по заявке производителя

Настало время сравнить, совпадают ли сами обещания производителя относительно этого автостека для легковых автомобилей с мнением пользователей. Для этого кратко взглянем на список сильных сторон от разработчиков, а затем сравним его с отзывами реальных пользователей:

  • Своеобразный рисунок протектора, улучшенный по фирменной технологии, позволяет уверенно двигаться по любому типу дорожного покрытия, обеспечивая при этом отличную курсовую устойчивость и маневренность без угрозы заноса.
  • Обновленная резиновая смесь и продуманная перемычка ламелей повышает сцепление с дорогой при любых обстоятельствах, вне зависимости от типа дорожного покрытия и его состояния.
  • Увеличение глубины рисунка протектора, использование двухслойной структуры его нанесения и добавка кремниевой кислоты в резиновую смесь значительно повысили срок службы каждой шины в отдельности и ее прочность, а также устойчивость к различным виды повреждений.

Давайте теперь проанализируем отзывы и выберем положительные и отрицательные мнения о свойствах этих шин.На основании такой информации можно будет сделать вывод, стоит ли их приобретать для своего автомобиля.

Положительные стороны на основе отзывов пользователей

Заранее стоит отметить, что в результате анализа отзывов сложилось положительное впечатление о модельном ряду, а нареканий к этой резине не так уж и много. Посмотрим, о чем говорят и на что пользователи обращают внимание в первую очередь:

  • Хорошая балансировка резины с завода. Скорее всего, отсутствие несбалансированных образцов определяется хорошим контролем качества выходных шин.Диски в результате не похожи на елку, высушенную на весах.
  • Хорошая устойчивость на сухом асфальте. Частая проблема шипованной резины в том, что она начинает скользить по шипам при движении по чистой трассе. У данной модели эта проблема либо не наблюдается, либо сведена к минимуму по сравнению с конкурентами.
  • Хорошо справляется как с передвижением по снегу, так и по льду. На снегу проявляются гребные характеристики протектора, обеспечивая качественное сцепление с дорожным покрытием.
  • Качественный монтаж шипов. Если авторезина зимняя (липучка не требует такого ухода) правильно завязана после установки, то проблем, связанных с выпадением шипов в первые несколько тысяч километров, возникнуть не должно. Главное, следовать инструкции по эксплуатации, и не пытаться выжать из резины по максимуму все сразу после установки.
  • Приятная стоимость. Учитывая большое количество положительных отзывов, удивляет относительно невысокая цена, которая зачастую свойственна более дешевым вариантам с худшими характеристиками.
  • Износостойкость. Действительно, переработанная формула резиновой смеси дает о себе знать и позволяет эксплуатировать резину значительно дольше прежнего, что выливается в экономию в пересчете на 100 км пробега.

На этом его положительные стороны не заканчиваются, а вот остальные моменты отмечает небольшое количество водителей, и они не столь критичны. Давайте теперь посмотрим на негативные отзывы об этой модели.

Отрицательные стороны анализируемой модели шин

Среди минусов, отмеченных водителями, можно выделить два основных, которые встречаются гораздо чаще других.Во-первых, это повышенный шум шин. Даже для шипованного варианта, по сравнению с конкурентами, ополаскиватель Winter R16 этой модели шумит слишком громко. Если для вас это серьезная проблема, придется либо смириться с этим, либо искать другой вариант. Впрочем, учитывая отличные динамические и ходовые характеристики, на это можно закрыть глаза.

Второй негативный момент, который приходит в ответ, это жесткость самой резины. Не стоит путать этот показатель с мягкостью протектора, к нему претензий нет.Жесткость резины свидетельствует о том, что она неохотно подстраивается под неровности, встречающиеся на дороге, поэтому в салоне ощущаются попадающие под колеса всевозможные камешки и осколки льда, если подвеска с ними не справляется. Большая ли это проблема – зависит от вас, однако благодаря этому свойству шины диски остаются целыми даже при сильном ударе.

Сравнение отзывов и заявленных характеристик

Как видите, производитель полностью честно раскрыл основные особенности шин.Они действительно хорошо подходят для условий суровой российской зимы и позволяют уверенно чувствовать себя на трассе вне зависимости от состояния дорожного покрытия. Если вышеперечисленные минусы для вас не слишком критичны, можете смело покупать эту резину, особенно учитывая ее сравнительно невысокую стоимость. Как говорят отзывы о Cordiant Snow Cross, он должен оправдать надежды любого водителя, так как дает возможность доработать автомобиль. Это говорит о том, что именно на нее стоит обращать внимание новичкам, которые не так хорошо ведут себя на дороге в неблагоприятных погодных условиях.

Michelin или Yokohama Winter Yokohama или Nokian что лучше

Тема сезонной смены шин не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе следующий сезон. Напомним, у посетителей сайта «За рулем.РФ» есть возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. С вами на связи Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин.Ему помогают испытатели Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию. Если вы не нашли его, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все таки шипы или липучки?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: Липучки, шипы! Мы провели специальный тест на эту тему.Температурный диапазон, когда липучки и шипы ведут себя одинаково, скажем, демонстрируют одинаковый тормозной путь, составляет минус 13–15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают выигрывать у шипов. Шип не всегда может пробить твердый лед. А за счет развитых ламелей фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше использовать шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипами и липучками будет около 20%.А при минус 2–3 0 С тормозной путь липучки будет почти в два раза больше. Поэтому выбирайте тип шин в первую очередь по среднесуточной температуре эксплуатации. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Важно ли брать на «Дастер»? По массе он находится на уровне легковых автомобилей. Заинтересовали, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (числятся как легковые/кроссоверные) и Pirelli Ice Zero (числятся как кроссовер, т.е. внедорожник).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие шин SUV от шин с таким же рисунком протектора, например, для седанов, в основном в усиленной боковине.Смеси, конструкция прерывателя и т.п. те же. Но часто бывает так, что для того или иного кроссовера обычные шины без приставки SUV просто не найти – нет такого размера.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю среднеценовой шип 215/65/16 для Кашкая. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», ​​но по отзывам и те, и другие после двух, максимум трех сезонов лучше выкинуть — со шнуром проблема, и шипы теряют.Для сравнения, Ice Cruiser 7000 не преуспевает в тестах, но свободно высиживает в течение четырех сезонов, многие из которых вообще не теряют шипы. Я себе купил «галифе» на прошлую машину, в целом они мне понравились, но по опыту сравнить не с чем. Вот и получается дилемма: брать шины на тесты, но на два-три сезона или все-таки подумать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за нашу долгую историю испытаний шин мы проводили испытания на долговечность. Но удовольствие дорогое.Сколько бензина только нужно сжечь. Последний такой тест был пять или шесть лет назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен. По полученным данным его качества оказались наиболее близкими к исходным, а у других резко упали.

Однако на некоторых моделях, особенно флагманских, ездим долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает опыт, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных марок и их шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы.О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его испортить, нужно оставить сезон с давлением в одну атмосферу. Вообще у «Континенталя» самая прочная герметизация шипов — они их проклеивают. Пробовали их вырвать пассатижами, такой спор придумал производитель. Пыхтели, как паровозы, пока тащили. Вытащил… куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимого Треугольника), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, по возможности, японскими б/у (скорее всего 50 % и более протектора), потому что испытания «За рулем» малоинтересны на Дальнем Востоке.

Вячеслав Субботин: Китайские шины по-прежнему занимают мизерную долю на отечественном рынке. Наш автомобилист только смотрит на них. Так что мы пока не берем эти шины на регулярные тесты, хотя и изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, на первый взгляд, они такого же качества, как китайские автомобили. Ходовые качества не очень. Я бы себе такие не купил. А вот низкая цена может послужить весомым аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь проехавший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» или «Kumo» от второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. На их фоне Hankook выглядит гораздо лучше. Они серьезно взялись за разработку шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр наряду с испытательным полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие. Мы не продаем б/у шины.И мы считаем, что покупать такие и ездить на них рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут иметь скрытые повреждения. В 90-е я сам перерыл кучу шин, отслуживших в Европе. Тогда вся столица была в таких помойках. Я нашел четыре, как мне показалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», так его, бедолагу, сразу стало вести в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вылез корд. Выкинул деньги.

Татьяна Ржанникова: Hakkapeliita всегда впереди в тестах.И цена тоже лидер. А «Нордман» — это «хакка» прошлых моделей? Или по всем параметрам очередная шина сделана по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как и у Hakka. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип. Было бы иначе, и цена значительно увеличилась бы. Однако это не значит, что Нордман плохой.Посмотрите результаты испытаний, таблицу замеров и экспертные оценки. Иногда он задает жару новым моделям передовых компаний.
Аноним: Добрый день, подскажите пожалуйста зимнюю резину на Форд Мондео 1,5т, передний привод, 215/55/R17 и какие лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе редко бывают нечищенными, чаще гололедица.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже за рулем! Шипованные Nord-Frost 5 стоят уже четвертый год.Для этой машины и различные условия эксплуатации — то, что нужно. И в горы катаюсь на них, и по слякотной Москве в пробках давлюсь. Поэтому рекомендую вам шипованную резину, причем из топовой линейки. Нравится вам это или нет, но Mondeo — большая, тяжелая и шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти какая — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошая резина это компенсирует. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, из ходовых качеств, но смотрел по соотношению цена/качество.Сейчас износ небольшой, вылетели редкие шипы. Присматривался до этого к «Michelin X-Ice North 2». Характеристики схожи, но смутила высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованную Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины КонтиАйсКонтакт с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах KontiIceContact в 2013 году. Индекс BD говорит вам, что это обычные, «старые» шины с так называемыми алмазными шипами.Шины с индексом HD модернизированы, модифицированы для соответствия новым скандинавским правилам ограничения износа дорожного покрытия, вступившим в силу с 1 июля 2013 года. HD отличаются от обычных (BD) облегченными шипами и измененным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только шины HD.
Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейскими» и «скандинавскими» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины — основные шины для нашего рынка — для суровых зим, имеют более мягкий протекторный каучук (50-55 единиц Шора), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «расхлябанное» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины в первую очередь ориентированы на влажную теплую зиму. «Заточенные» под управляемость и торможение на мокром асфальте и влажном утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и слэшпланированию.Минусы — низкое сцепление на льду.

Делятся на мягкие (твердость 58–60 единиц Шора) и твердые (60–65 единиц). Его можно использовать в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где гололед на дорогах практически отсутствует. Чем жестче резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что шины пора менять? Еще вопрос: вы сказали, что на ваших редакционных машинах разные покрышки с разным сроком службы, может, просто проверите их — сравните с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Основной критерий оценки состояния зимней резины — остаточное. В реальности зимняя шина перестает быть, когда остается 4 и менее миллиметров. При этом производители шин допускают эксплуатацию таких изношенных шин в летнее время. Сравнивать новые шины с изношенными несколько лет некорректно, так как практически все производители КАЖДЫЙ ГОД модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и дизайну).Даже новые шины одной модели, но разных годов выпуска отличаются по своим характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолатин: Сразу несколько вопросов. Почему большегрузы и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и каков их срок годности? Наконец, правда ли, что Зимой лучше использовать шины меньшего размера, чем летом? Сергей Мишин: Про большегрузы и автобусы.В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимней резины. «Переобувать» грузовики и автобусы очень дорого, а вопрос хранения летней резины сложный. Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. Про . На боковине любой шины можно найти «выдавленную» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроке службы шин.По российским законам легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее потребителю рекомендуется самому оценить состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать покрышки дольше 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. Про . Посмотрите наш тест 14-дюймовых шин. Летом тестируем шины 185/60R14, зимой на тех же машинах 175/65R14.Летом более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом. Узкий позволяет добиться более высокого удельного давления в пятне контакта, а значит будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «режут» снежную кашу на дороге и не так легко всплывают в лужах.
Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать на Дастер в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, зимой дороги плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду.Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Nordman 4 лучше для снега и льда. Ведь протектор этой шины повторяет рисунок шины Nokian Hakkapeliitta 4, многократного победителя многих тестов.
Andre M: У меня BMW X3 E83 лето 17R 235/55, подскажите какой размер поставить на зиму? Сергей Мишин: Более узкие шины для вашего автомобиля BMW не предлагает. Так что на зиму придется остаться в том же размере.Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, они эффективнее очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.
Александр Таубинский: На моей Октавии летняя 16R205/55 в стандарте, решил сэкономить и купить 15R195/65 на дисках, что при прочих равных дешевле, чем покупать только резину 16R205/55, плюс экономия два раза в год при смене обуви. Каковы плюсы/минусы уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195/65R15 вместо 205/55R16 в зимних условиях технически очень грамотное решение.Радиус качения шин этих типоразмеров практически одинаков, поэтому искажений в показаниях спидометра не будет. Шины шириной 195 мм плывут по воде и слякоти с большей скоростью по сравнению с 205 мм, а потому они более безопасны. На снегу и льду такие шины будут иметь чуть лучшее сцепление, так как их удельное давление на единицу площади несколько выше. Кроме того, увеличенный профиль делает покрышку более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются дорожные неровности и выбоины.Недостатки более узких и высоких шин — чуть хуже тормозят на асфальте (здесь работают другие законы физики, уменьшается ширина пятна контакта). А еще — менее четкие реакции на том же асфальте, из-за того, что высокая покрышка сильнее деформируется под действием боковых сил. Но из пунктов, описанных в предыдущем пункте, шины 195/65R15 тоже предпочтительнее. При этом, как вы заметили, 15-я резина значительно дешевле 16-й.
ТШГ: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины КонтиАйсКонтакт показали разные результаты — 2 место в легковых размерах и 4-5 место в внедорожниках? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 14-м не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пирожки, даже из одного теста, вкус у них будет разный — потому что пекут их по-разному. Одним из факторов, влияющих на сцепление шин с дорогой и управляемость, является распределение удельного давления в пятне контакта. Вероятно, эти характеристики отличаются у шин Continental ContiIceContact в размерах 175/65R14 и 215/65R16. Важна и разная масса автомобилей Лада Приора и Рено Дастер – они по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например, тормозного пути на асфальте.В размере 175/65R14 результат Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у «Пирелли» Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом асфальте (34,2 м против 34,6 м) почти на полметра. лучше. А в размере 215/65R16, наоборот, Formula Ice (20,0 м) на мокром асфальте опережает Conti (21,1 м) на тот же метр. На сухом их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.
Олег: Шипы действительно тихие? ? Сергей Мишин: Один из основных недостатков шипованных шин — повышенный шум.Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (железо скользит по нему лучше, чем резина даже на автомобилях с АБС) примерно на 5 процентов относительно трения.

На сегодняшний день только Nokian удалось внедрить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный при необходимости выдвигать и втягивать шипы — см. фото. Но в то же время специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованная резина, которая меньше других шумит, но только на городских скоростях — 50-60 км/ч. Это шины с уменьшенным количеством шипов в соответствии с последними ограничениями в скандинавских странах. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде нет Maxxis? Нормальная резина за вменяемые деньги, да еще и с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки.Но да, в тестах много дорогих… Сергей Мишин: Не совсем корректный вопрос. Это можно установить для любой модели, отсутствующей в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние шины для внедорожников, где была обнаружена эта марка. Тогда тестируемая шина заняла пятое место.
Николай К.: У меня проблема: на боковине покрышки вздулась шишка. Можно ли пойти дальше, и если нет, то что лучше сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Резина в хорошем состоянии — установлена ​​липучка Bridgestone, думаю может взять пару HKPL R2, а второе колесо BR оставить про запас? Сергей Мишин: Шишка — это плохо.В любой момент может лопнуть, колесо очень резко выпустит воздух, машина может в этот момент «потеряться». Самый верный вариант – купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться по характеристикам, так что машина будет менять поведение в повороте: избыточная поворачиваемость (возникнет склонность к заносу) или недостаточная поворачиваемость (возможен выраженный занос).
Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке автомобиля (б/у) была зимняя резина, но в данном комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки.Резина в таком же состоянии. Собственно, что посоветуете купить, Тойо или Данлоп? Не люблю, когда на машину устанавливают разные шины… Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее старой Dunlop SP Winter Ice 01, которая уже пришла на смену Dunlop SP Winter Ice 02 сегодня. Надеюсь понятно какие шины лучше купить.
ALEX S: Порекомендуйте шипованные шины R17 SUV, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…
Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами нашего теста шин 235/65R16 для внедорожников. Размеры R16 и R17 близки. Я бы выбрал для себя Nordman 5 SUV – вполне неплохая резина, при этом относительно недорогая. На втором месте внедорожник Gislaved Nord Frost 100.
Андресс: Держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015, другой за сентябрь 2014. В обоих тестах 14-дюймовая зимняя резина с разительной разницей в результатах. Например, при торможении на льду 30–5 км/ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13.6 м, а в этом году было целых 18 м! И так со всеми шинами. Чему, спросите вы, верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты замеров на льду совсем не такие, как на асфальте, где от года к году результаты могут отличаться на два-три метра. На льду они гораздо больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице от года к году.Можно поверить разнице между шинами в процентах.
Андрей Веледеев: Как по новому закону маркировать шины, которые можно использовать зимой? Хватит снежинок, М+С или просто «снежинка в горе»? Сергей Мишин: В техрегламенте подробно описаны зимние шины. Буквально: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также отмечен знаками «М+S», «M&S» и «MS»… Но при этом время остаточная глубина протектора, допускаемая при эксплуатации, четко ограничена — не менее 4 .0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165/70R14 или 185/60R14. Не понимаю, какой размер выбрать на зиму для автомобиля Шкода Фабия 2008 года. с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, выбрал Nokian Hakkapeliitta 8, но размера 185/60R14 нет. Консультант предложил 175/65. Можно ли отступить от рекомендаций автопроизводителя? R14 стоит из-за имеющихся дисков, на которых стоит старая резина.

Сергей Мишин: Отклоняться или нет от рекомендаций производителя автомобиля, такое решение придется принимать только вам.Шины размером 175/65R14 подойдут для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу нагрузки. Радиус качения будет очень близок к шинам 165/70R14 или 185/60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины. Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные шины – это универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой снежной зимы и прохладного лета. Не ждите от них высокого сцепления летом на асфальте, а зимой на льду.В городских условиях летом на такой резине жить можно, если нет жары и не агрессивно ездишь. Настоящая русская зима сложнее. Уверенно себя чувствовать можно только на очищенном от снега и льда асфальте. Но во дворах, засыпанных снегом, в обледенелых колеях такие шины беспомощны.

Виктор А.: Добрый день! Перечитал все возможные тесты зимней шипованной резины и остановил свой выбор на Gislaved Nord Frost 100 SUV. Одна проблема — нужного мне размера 225/60 R17 (по заявке производителя) нет в наличии у Gislaved.Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, будет цепляться за арки при полном выворачивании руля). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог для Subaru Forester IV. Эксплуатация — Москва и ближнее Подмосковье. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact, но дороговато. Может, посмотреть на Yokohama (обычный всесезонный), например IceGuard Stud IG55? Какие у вас отношения с этим брендом? Его почему-то нет в ваших тестах.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске в размере 175/65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205/66R16. Во-вторых, это отнюдь не всесезонная резина, а настоящая шипованная резина, которая не может быть штатной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Читайте журнал внимательно!

Иван Николаев: Выбираю зимнюю нешипованную резину на Nissan X-Trail.Мой взгляд упал на Michelin X-Ice, но не могу определиться брать новую модель Xi3 или старую Xi2. Как вы думаете, есть ли большая разница для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих. Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины, но я думаю, что в городских поездках разница будет практически незаметна. Но есть одно предостережение. Michelin может в любой момент прекратить выпуск старой модели, и она исчезнет с прилавков.При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый комплект новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину. Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я видел, 1000–1500 руб. более дорогой. Она того стоит? Для меня важна устойчивость и бесшумность, так как на моем Lifan Solano нет шумоизоляции. Рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60 указаны на двери автомобиля, возможен ли 185/65? Я так понимаю, 195 на лето, 185 на зиму.Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Хочется хорошая резина, но не дешевая». Бесплатный сыр бывает только в одном месте… Gislaved NordFrost 100, пожалуй, одна из самых тихих спайков. Вы правы, шины на зиму уже, на лето шире. Как правило, контакт колесной арки происходит с более широкими шинами, и 5% высоты профиля не должны быть критическими. Чтобы понять, выше ли шины для вашего автомобиля, следует их примерить: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо.Нажмите на подвеску, поверните руль до упора влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Как насчет перешипованных колес? Сергей Мишин: Я не верю в переобучение. Во-первых, нужно понять, почему из протектора выпали шипы. Если отверстия немного больше в диаметре, чем требуется, то новые шипы снова выпадут. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно найти правильные.Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально была шипована шина. И это не так просто. Они отличаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки… В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т. д., и маловероятно, что можно будет отлично почистить. Те оставшиеся загрязнения, которые не удалось удалить, будут работать как абразив, интенсивно изнашивая новую шпильку и резину вокруг нее, что приведет к повторной потере шпильки.
Юра Баранов: Подскажите — диски на r14 резина 205-70! В: Могу ли я поставить на эти диски шины 185-70? Сергей Мишин: В вашем случае нужно указать ширину обода имеющихся дисков. Найдите на поверхности обода (под покрышкой) рельефную маркировку его ширины. Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение ширины шины к ободу колеса показано в таблице.
Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика».Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, также рассматриваю Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга в эту компанию не вписывается, но на тестах я ее ни разу не встречал. Собственно вопрос: что лучше ставить, и что вы скажете про Тунгу? Стандартные размеры 175/70R13…

Одним из важнейших элементов автомобиля, который отвечает за безопасность на дороге и комфорт вождения, являются шины. Эти изделия выбирают автовладельцы с учетом достаточно большого количества различных факторов, ведь они напрямую влияют на то, как будет вести себя автомобиль.Одни из самых надежных производят Michelin и Yokohama. Поэтому многие водители задаются вопросом, что лучше Michelin или Yokohama?

Популярные модели продукции Michelin

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует довольно много разных моделей шин от Michelin.Компания производит шины для:

  • Легковые автомобили.
  • Грузовики.
  • Мототранспорт.
  • Шина для спецтехники.
  • Агрошин.

К наиболее популярным и востребованным среди автолюбителей шинам относятся:

  • Энергия,
  • Пилот,
  • широта,
  • Первенство.

Данная компания разрабатывает свою продукцию на основе учета особенностей эксплуатации тех или иных автомобилей.Например, серия Latitude предназначена для минивэнов и кроссоверов, а Energy — для городских автомобилей. Серия Primacy разрабатывалась в первую очередь для автомобилей элитного класса.

Шины Yokohama

Заводы этой компании в основном производят шины для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также специализированной техники, такой как горнодобывающая и строительная техника.

Шины этого производителя устанавливаются на все автомобили японского производства. Вся продукция компании, как летняя, так и зимняя, перед выпуском в продажу тщательно контролируется и тестируется на всемирно известных полигонах.

Основным принципом компании является производство продукции высочайшего качества. Высокий уровень качества продукции достигается благодаря новейшему оборудованию и современным технологиям, а также высокому уровню квалификации сотрудников. Именно поэтому шины этого производителя пользуются повышенным спросом, ведь они отличаются высоким уровнем качества.

Отличительные особенности продукции Мишлен

Многие водители задаются вопросом, лучше ли продукты Michelin, чем другие. Значительный уровень спроса на автошины этого производителя обусловлен достаточно широким ассортиментом предложений.Среди моделей можно найти множество вариантов как летних, так и зимних для различных типов автомобилей.

Большинство водителей считают, что шины этого производителя лучше. Это связано со следующими факторами:

Резину

этой фирмы использовало довольно большое количество известных гонщиков.

История этой компании достаточно длинная и на протяжении всего своего существования она активно занималась разработкой новых моделей шин для различных типов автомобилей. Кроме того, компания регулярно представляет шины, предназначенные для различных целей, таких как экономия топлива или езда в сложных погодных условиях.

Шины

изготовлены из высококачественного материала, что делает их характеристики значительно лучше, чем у других продуктов.

Компания разрабатывает специальные рисунки протектора, которые тщательно подбираются с помощью специальной компьютерной программы. Специальный рисунок обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным полотном. Кроме того, он удаляет грязь с поверхности изделия.

Эта особенность обеспечивает значительную экономию топлива. Эта особенность достигается за счет того, что в материал, из которого изготовлено изделие, добавляется углеводород.Благодаря этому значительно облегчается ход колес, а потому ГСМ расходуется намного меньше.

  • Специальный состав смеси.

Для изготовления шин используется специальный состав, обеспечивающий длительную эксплуатацию изделий при любом режиме движения.

Преимущества шин Michelin

Преимуществ у продукции этой компании очень много. Основные преимущества шин, которые делают их намного лучше:

  • Специальный состав резиновой смеси.
  • Большое количество инновационных технологий.
  • Хорошее сцепление с дорогой.
  • Малый тормозной путь.
  • Хорошая маневренность.
  • Экономичный расход топлива.
  • безопасность вождения.
  • Высокий уровень комфорта.
  • Практичность шины.
  • Долгий срок службы.

Одним из основных недостатков продукции этой компании является ее значительная стоимость.

Преимущества шин Yokohama

Большинство японских автовладельцев считают, что шины этого производителя лучше других марок.Это связано с тем, что они имеют ряд преимуществ. По словам автовладельцев, они обеспечивают:

  • Хорошее обращение.
  • Маневренность.
  • скоростных качества.
  • Быстрое ускорение.
  • Хорошая износостойкость.
  • Высокий уровень проходимости.
  • Быстрое торможение.

Сходства и различия продуктов

Многим автовладельцам довольно сложно выбрать, что лучше Michelin или Yokohama.Для определения этого фактора необходимо учитывать общие требования к продукции. К ним относятся:

  • Сцепление с мокрой и сухой поверхностью.
  • Устойчивость при повороте.
  • Износостойкость.

Основное отличие этих двух производителей — ориентация на группы потенциальных покупателей.

Продукция Yokohama ориентирована на активных водителей, предпочитающих быструю езду. Шины изготовлены из более жесткого материала и имеют упругий каркас. В их основе специальная резиновая смесь с полимерными добавками, что снижает такой показатель, как уровень влияния нагрева на свойства продукта.Конструкция этих шин в первую очередь служит для обеспечения надежного сцепления с дорожным покрытием и быстрого отвода воды из зоны контакта с дорогой.

Продукция компании Мишлен ориентирована на спокойных автовладельцев, предпочитающих умеренную езду. В основе шин достаточно мягкая резиновая смесь, кроме того, они имеют мягкий каркас, что гарантирует плавность хода автомобиля. При этом рисунок протектора направлен на отвод воды и минимальный уровень шума.

Michelin или Yokohama что лучше на лето?

Шины Yokohama

позиционируются как более ходовые, а Michelin – как более комфортные.Но при этом продукция обоих производителей будет вести себя достаточно хорошо в любом режиме движения.

Основное различие между этими производителями заключается в ориентации на разные группы потенциальных покупателей. Эта мера необходима компаниям для повышения уровня продаж продукции.

Какие шины купить на лето должен решать владелец автомобиля исходя из собственного стиля вождения. Для быстрой езды лучше отдать предпочтение шинам японского производителя, а для любителей комфортной езды идеально подойдут французские колеса.

Шины являются одним из важнейших элементов автомобиля. Лучшие товары на рынке – бренды Michelin и Yokohama. Продукция этих производителей выгодно отличается своим уровнем качества и долговечности. Основные характеристики этих шин схожи между собой. Шины этих производителей идеально подходят для вождения в любых условиях. Для комфортной езды стоит отдать предпочтение шинам французской фирмы, а для активной езды – продукции японского производителя.

Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня это стало намного сложнее. Автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент шин различных производителей. И большинство из них очень высокого качества.

Как правильно выбрать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать несколько важных моментов. Прежде всего, это касается стоимости. Иногда цена резины вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя.То есть всегда можно выбрать бюджетный вариант.

Конечно, у дорогих шин долгий срок службы. У них широкий протектор, который быстро отводит воду. Кроме того, они сокращают тормозной путь на обледенелой дороге.

При выборе резины, независимо от ее цены, необходимо ориентироваться на важные нюансы:

  • Шины должны соответствовать габаритам автомобиля. Соответствующий размер можно найти в его техническом руководстве.
  • Максимальная скорость.
  • категория каучука.
  • Сезонность.
  • Возможность торможения на льду.

Очень важно, чтобы значение скорости и максимальной нагрузки совпадало с размерами шины. Невыполнение этого требования может привести к повреждению подвески.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих шин примерно одинаковая. Однако прежде чем сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками. Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Для изготовления производитель использует компьютерную технику.Поэтому шина полностью соответствует международным стандартам.

Новые шины сокращают тормозной путь.

Зимние колеса оснащены металлическими шипами оригинальной конструкции. Они обеспечивают надежное сцепление на обледенелых дорогах. Полностью исключен занос автомобиля. Шипованная шина повышает безопасность поездки, делает ее более комфортной.

Специально для летнего сезона колеса изготовлены из резины, которая не начинает плавиться при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина изготовлена ​​из двухслойной резины.Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять в сильную жару.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе. Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду, быстро самоочищаясь. Продольные канавки предотвращают проскальзывание колес, сохраняя при этом боковую устойчивость машины.

Резина предназначена для длительного использования. Иногда этот период превышает 10 лет.

Каждое колесо тщательно тестируется. Образцы с малейшими отклонениями от нормы отбраковываются.Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором. Дизайн чертежа и его расчет выполнен с использованием компьютерной графики. Резина плотно сцепляется с дорожным покрытием, обеспечивая полную безопасность поездки.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не буксует на мокрой или очень скользкой дороге.

При проезде по ухабам и ямам в машине толчков не ощущается.

Шины обеспечивают минимальный тормозной путь.Это очень важно для езды по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами, обеспечивающими отличное сцепление с трассой. На такой резине машина никогда не уходит в занос.

Летние шины изготовлены из специальной резины. Исключает плавление при высоких температурах.

Всесезонные изготавливаются из нескольких слоев. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся в жару.

Dunlop можно использовать в течение длительного времени. При правильном уходе они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автолюбители отзываются о них только в положительном ключе. При невысокой стоимости каждая модель отличается повышенными качественными характеристиками.

По мнению автовладельцев, Yokohama больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, следует использовать всесезонные варианты. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Конечно, при выборе шины необходимо также учитывать ее параметры и характеристики.Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные колеса Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их делают во Всеволжске. Продукция сертифицирована по стандарту ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. С его помощью можно легко измерить глубину протектора. Финские шины гарантируют мощное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Ездить комфортно как по мокрому асфальту, так и по обледенелым дорогам.

По мнению специалистов, качество шин Nokian немного выше Yokohama, поэтому по возможности лучше ставить финские шины.

Yokohama или Hankook

В Южной Корее шины Hankook считаются лучшими для зимнего периода. Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankook.

Они стали очень популярны в нашей стране благодаря высокому качеству и низкой стоимости. Автолюбители отмечают несколько положительных качеств:

  • Низкая цена.
  • Превосходная стабильность.
  • Мягкость.
  • Не издает лишнего шума.
  • Малый тормозной путь.
  • Долгий срок службы.

Hankook больше подходят для общего пользования. Когда дело доходит до спортивных автомобилей, Yokohama — лучший.

Pirelli или Yokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

шоссейные

Дорожные колеса для движения по асфальту. Не предназначен для зимнего использования.

Снег

Специальные зимние шины.Они обеспечивают полное сцепление на льду или заснеженных дорогах благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Недостатки:

  • Плохое обращение.
  • Сильный шум при движении по сухому асфальту.
  • Повышенный износ протектора.

Всесезонные

Всесезонные шины. Можно использовать на заснеженных дорогах. Обеспечивают хорошее сцепление на обледенелых поверхностях. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для скоростного вождения.Они имеют сильное сцепление с дорогой, облегчают управление автомобилем. Рассчитан на высокие температуры.

Недостатки:

  • Создают дискомфорт при движении.
  • Слишком быстрый износ.

Всесезонное исполнение

Всесезонное, для скоростного вождения. Можно использовать круглый год. Машина сохраняет устойчивость на обледенелых дорогах, показывает хорошие результаты на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama отличаются безупречным качеством. Они доказали свою надежность при любом виде вождения.Очень сложно отдать предпочтение какому-то продукту. Выбор будет зависеть от индивидуального подхода, а также стиля вождения автомобиля.

Резина nokian или yokohama. Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами. Нешипованная зимняя резина bridgestone blizzak VRX и DM

Одним из важнейших элементов автомобиля, который отвечает за безопасность на дороге и комфорт вождения, являются шины. Эти изделия выбирают автовладельцы с учетом достаточно большого количества различных факторов, ведь они напрямую влияют на то, как будет вести себя автомобиль.Одни из самых надежных производят Michelin и Yokohama. Поэтому многие водители задаются вопросом, что лучше Michelin или Yokohama?

Популярные модели продукции Michelin

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует довольно много разных моделей шин от Michelin.Компания производит шины для:

  • Легковые автомобили.
  • Грузовики.
  • Мототранспорт.
  • Шина для спецтехники.
  • Агрошин.

К наиболее популярным и востребованным среди автолюбителей шинам относятся:

  • Энергия,
  • Пилот,
  • широта,
  • Первенство.

Данная компания разрабатывает свою продукцию на основе учета особенностей эксплуатации тех или иных автомобилей.Например, серия Latitude предназначена для минивэнов и кроссоверов, а Energy — для городских автомобилей. Серия Primacy разрабатывалась в первую очередь для автомобилей элитного класса.

Шины Yokohama

Заводы этой компании в основном производят шины для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также специализированной техники, такой как горнодобывающая и строительная техника.

Шины этого производителя устанавливаются на все автомобили японского производства. Вся продукция компании, как летняя, так и зимняя, перед выпуском в продажу тщательно контролируется и тестируется на всемирно известных полигонах.

Основным принципом компании является производство продукции высочайшего качества. Высокий уровень качества продукции достигается благодаря новейшему оборудованию и современным технологиям, а также высокому уровню квалификации сотрудников. Именно поэтому шины этого производителя пользуются повышенным спросом, ведь они отличаются высоким уровнем качества.

Отличительные особенности продукции Мишлен

Многие водители задаются вопросом, лучше ли продукты Michelin, чем другие. Значительный уровень спроса на автошины этого производителя обусловлен достаточно широким ассортиментом предложений.Среди моделей можно найти множество вариантов как летних, так и зимних для различных типов автомобилей.

Большинство водителей считают, что шины этого производителя лучше. Это связано со следующими факторами:

Резину

этой фирмы использовало довольно большое количество известных гонщиков.

История этой компании достаточно длинная и на протяжении всего своего существования она активно занималась разработкой новых моделей шин для различных типов автомобилей. Кроме того, компания регулярно представляет шины, предназначенные для различных целей, таких как экономия топлива или езда в сложных погодных условиях.

Шины

изготовлены из материала высокого качества, что делает их характеристики значительно лучше, чем у других продуктов.

Компания разрабатывает специальные рисунки протектора, которые тщательно подбираются с помощью специальной компьютерной программы. Специальный рисунок обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным покрытием. Кроме того, он удаляет грязь с поверхности изделия.

Эта особенность обеспечивает значительную экономию топлива. Эта особенность достигается за счет того, что в материал, из которого изготовлено изделие, добавляется углеводород.Благодаря этому значительно облегчается ход колес, а потому ГСМ расходуется намного меньше.

  • Специальный состав смеси.

Для изготовления шин используется специальный состав, обеспечивающий длительную эксплуатацию изделий при любом режиме движения.

Преимущества шин Michelin

Преимуществ у продукции этой компании очень много. Основные преимущества шин, которые делают их намного лучше:

  • Специальный состав резиновой смеси.
  • Большое количество инновационных технологий.
  • Хорошее сцепление с дорогой.
  • Малый тормозной путь.
  • Хорошая маневренность.
  • Экономичный расход топлива.
  • безопасность вождения.
  • Высокий уровень комфорта.
  • Практичность шины.
  • Долгий срок службы.

Одним из основных недостатков продукции этой компании является ее значительная стоимость.

Преимущества шин Yokohama

Большинство владельцев японских автомобилей считают, что шины этого производителя лучше других марок.Это связано с тем, что они имеют ряд преимуществ. По словам автовладельцев, они обеспечивают:

  • Хорошее обращение.
  • Маневренность.
  • скоростных качества.
  • Быстрое ускорение.
  • Хорошая износостойкость.
  • Высокий уровень проходимости.
  • Быстрое торможение.

Сходства и различия продуктов

Многим автовладельцам довольно сложно выбрать, что лучше Michelin или Yokohama.Для определения этого фактора необходимо учитывать общие требования к продукции. К ним относятся:

  • Сцепление с мокрой и сухой поверхностью.
  • Устойчивость при повороте.
  • Износостойкость.

Основное отличие этих двух производителей — ориентация на группы потенциальных покупателей.

Продукция Yokohama ориентирована на активных водителей, предпочитающих быструю езду. Шины изготовлены из более жесткого материала и имеют упругий каркас. В их основе специальная резиновая смесь с полимерными добавками, что снижает такой показатель, как уровень влияния нагрева на свойства продукта.Конструкция этих шин в первую очередь служит для обеспечения надежного сцепления с дорожным покрытием и быстрого отвода воды из зоны контакта с дорогой.

Продукция компании Мишлен ориентирована на спокойных автовладельцев, предпочитающих умеренную езду. В основе шин достаточно мягкая резиновая смесь, кроме того, они имеют мягкий каркас, что гарантирует плавность хода автомобиля. При этом рисунок протектора направлен на отвод воды и минимальный уровень шума.

Michelin или Yokohama что лучше на лето?

Шины Yokohama

позиционируются как более ходовые, а Michelin – как более комфортные.Но при этом продукция обоих производителей будет вести себя достаточно хорошо в любом режиме движения.

Основное различие между этими производителями заключается в ориентации на разные группы потенциальных покупателей. Эта мера необходима компаниям для повышения уровня продаж продукции.

Какие шины купить на лето должен решать владелец автомобиля исходя из собственного стиля вождения. Для быстрой езды лучше отдать предпочтение шинам японского производителя, а для любителей комфортной езды отлично подойдут французские колеса.

Шины являются одним из важнейших элементов автомобиля. Лучшие товары на рынке – бренды Michelin и Yokohama. Продукция этих производителей выгодно отличается своим уровнем качества и долговечности. Основные характеристики этих шин схожи между собой. Шины этих производителей идеально подходят для вождения в любых условиях. Для комфортной езды стоит отдать предпочтение шинам французской фирмы, а для активной езды – продукции японского производителя.

Тема сезонной смены шин не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе очередной сезон переобувания. Напомним, у посетителей сайта «За рулем.РФ» есть возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. С вами на связи Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему помогают испытатели Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию. Если вы не нашли его, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все таки шипы или липучки?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: Липучки, шипы! Мы провели специальный тест на эту тему.Температурный диапазон, когда липучки и шипы ведут себя одинаково, скажем, показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13–15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают побеждать шипы. Шип не всегда может пробить твердый лед. А за счет развитых ламелей фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше использовать шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипами и липучками будет около 20%.А при минус 2–3 0 С тормозной путь липучки будет почти в два раза больше. Поэтому выбирайте тип шин в первую очередь по среднесуточной температуре эксплуатации. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Важно ли брать на «Дастер»? По массе он находится на уровне легковых автомобилей. Заинтересовали, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (числятся как легковые/кроссоверные) и Pirelli Ice Zero (числятся как кроссовер, т.е. внедорожник).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие внедорожников от шин с таким же рисунком протектора, например, для седанов, в основном в усиленной боковине.Смеси, конструкция прерывателя и т.п. те же. Но часто бывает так, что для того или иного кроссовера обычные шины без приставки SUV просто не найти – нет такого размера.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю среднеценовой шип 215/65/16 для Кашкая. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», ​​но по отзывам и те, и другие после двух, максимум трех сезонов лучше выкинуть — со шнуром проблема, и шипы теряют.Для сравнения, Ice Cruiser 7000 не преуспевает в тестах, но свободно высиживает в течение четырех сезонов, многие из которых вообще не теряют шипы. Я себе купил «галифе» на прошлую машину, в целом они мне понравились, но по опыту сравнить не с чем. Вот и получается дилемма: брать шины на тесты, но на два-три сезона или все-таки подумать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за нашу долгую историю испытаний шин мы проводили испытания на долговечность. Но удовольствие дорогое.Сколько бензина только нужно сжечь. Последний такой тест был пять или шесть лет назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен. По полученным данным его качества оказались наиболее близкими к исходным, а у других резко упали.

Однако на некоторых моделях, особенно флагманских, ездим долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает опыт, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных марок и их шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы.О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его испортить, нужно оставить сезон с давлением в одну атмосферу. Вообще у «Континенталя» самая прочная герметизация шипов — они их проклеивают. Пробовали их вырвать пассатижами, такой спор придумал производитель. Пыхтели, как паровозы, пока тащили. Вытащил… куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимого Треугольника), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, по возможности, японскими б/у (скорее всего 50 % и более протектора), потому что испытания «За рулем» малоинтересны на Дальнем Востоке.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на отечественном рынке пока занимают мизерную долю. Наш автомобилист только смотрит на них. Так что мы пока не берем эти шины на регулярные тесты, хотя и изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым ощущениям они не уступают китайским машинам по качеству. Ходовые качества не очень. Я бы себе такие не купил. А вот низкая цена может послужить весомым аргументом. Опытный автомобилист, всю жизнь проездивший зимой на летней резине, может себе позволить.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» или «Kumo» от второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. На их фоне Hankook выглядит гораздо лучше. Они серьезно взялись за разработку шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр наряду с испытательным полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие. Мы не продаем б/у шины.И мы считаем, что покупать такие и ездить на них рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут иметь скрытые повреждения. В 90-е я сам перерыл кучу шин, отслуживших в Европе. Тогда вся столица была в таких помойках. Я нашел четыре, как мне показалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», так его, бедолагу, сразу стало вести в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вылез корд. Выкинул деньги.

Татьяна Ржанникова: Hakkapeliita всегда впереди в тестах.И цена тоже лидер. А «Нордман» — это «хакка» прошлых моделей? Или по всем параметрам очередная шина сделана по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как и у Hakka. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип. Было бы иначе, и цена значительно увеличилась бы. Однако это не значит, что Нордман плохой.Посмотрите результаты испытаний, таблицу замеров и экспертные оценки. Иногда он задает жару новым моделям передовых компаний.
Аноним: Добрый день, подскажите пожалуйста зимнюю резину на Форд Мондео 1,5т, передний привод, 215/55/R17 и какие лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе редко бывают нечищенными, чаще гололедица.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже за рулем! Шипованные Nord-Frost 5 стоят уже четвертый год.Для этой машины и различные условия эксплуатации — то, что нужно. И в горы катаюсь на них, и по слякотной Москве в пробках давлюсь. Поэтому рекомендую вам шипованную резину, причем из топовой линейки. Нравится вам это или нет, но Mondeo — большая, тяжелая и шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти какая — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошая резина это компенсирует. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, из ходовых качеств, но смотрел по соотношению цена/качество.Сейчас износ небольшой, вылетели редкие шипы. Присматривался до этого к «Michelin X-Ice North 2». Характеристики схожи, но смутила высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованную Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины КонтиАйсКонтакт с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах KontiIceContact в 2013 году. Индекс BD говорит вам, что это обычные, «старые» шины с так называемыми алмазными шипами.Шины с индексом HD модернизированы, модифицированы для соответствия новым скандинавским правилам ограничения износа дорожного покрытия, вступившим в силу с 1 июля 2013 года. HD отличаются от обычных (BD) облегченными шипами и измененным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только шины HD.
Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейскими» и «скандинавскими» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины — основные шины для нашего рынка — для суровых зим имеют более мягкий резиновый протектор (50–55 единиц Шора), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «расхлябанное» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины в первую очередь ориентированы на влажную теплую зиму. «Заточенные» под управляемость и торможение на мокром асфальте и влажном утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и слэшпланированию.Минусы — низкое сцепление на льду.

Делятся на мягкие (твердость 58–60 единиц Шора) и твердые (60–65 единиц). Его можно использовать в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где гололед на дорогах практически отсутствует. Чем жестче резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что шины пора менять? Еще вопрос: вы сказали, что на ваших редакционных машинах разные покрышки с разным сроком службы, может, просто проверите их — сравните с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Основной критерий оценки состояния зимней резины — остаточное. В реальности зимняя шина перестает быть, когда остается 4 и менее миллиметров. При этом производители шин допускают эксплуатацию таких изношенных шин в летнее время. Сравнивать новые шины с изношенными несколько лет некорректно, так как практически все производители КАЖДЫЙ ГОД модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и дизайну).Даже новые шины одной модели, но разных годов выпуска отличаются по своим характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолатин: Сразу несколько вопросов. Почему большегрузы и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и каков их срок годности? Наконец, правда ли, что Зимой лучше использовать шины меньшего размера, чем летом? Сергей Мишин: Про большегрузы и автобусы.В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимней резины. «Переобувать» грузовики и автобусы очень дорого, сложный вопрос хранения летней резины. Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. Про . На боковине любой шины можно найти «выдавленную» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроке службы шин.по российскому законодательству автомобильная шина должна служить не менее 5 лет. Далее потребителю рекомендуется самому оценить состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать покрышки дольше 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. Про . Обратите внимание на наши тесты шин размером 14 дюймов. Летом тестируем шины 185/60R14, зимой на тех же машинах 175/65R14.Летом более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом. Узкий позволяет добиться более высокого удельного давления в пятне контакта, а значит будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «режут» снежную кашу на дороге и не так легко всплывают в лужах.
Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать на Дастер в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, зимой дороги плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должна быть проходимость и управляемость на снегу и льду.Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Nordman 4 лучше для снега и льда. Ведь протектор этой шины повторяет рисунок шины Nokian Hakkapeliitta 4, многократного победителя многих тестов.
Andre M: У меня BMW X3 E83 лето 17R 235/55, подскажите какой размер поставить на зиму? Сергей Мишин: Компания BMW не предоставляет более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму придется остаться в том же размере.Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, они эффективнее очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.
Александр Таубинский: На моей Октавии летняя 16R205/55 в стандарте, решил сэкономить и купить 15R195/65 на дисках, что при прочих равных дешевле, чем покупать только резину 16R205/55, плюс экономия два раза в год при смене обуви. Каковы плюсы/минусы уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195/65R15 вместо 205/55R16 в зимних условиях технически очень грамотное решение.Радиус качения шин этих типоразмеров практически одинаков, поэтому искажений в показаниях спидометра не будет. Шины шириной 195 мм плывут по воде и слякоти с большей скоростью по сравнению с 205 мм, а потому они более безопасны. На снегу и льду такие шины будут иметь чуть лучшее сцепление, так как их удельное давление на единицу площади несколько выше. Кроме того, увеличенный профиль делает покрышку более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются дорожные неровности и выбоины.Минусы более узких и высоких покрышек — чуть хуже тормозят на асфальте (здесь работают другие законы физики, уменьшается ширина пятна контакта). А еще — менее четкие реакции на том же асфальте, из-за того, что высокая покрышка сильнее деформируется под действием боковых сил. Но из пунктов, описанных в предыдущем пункте, шины 195/65R15 тоже предпочтительнее. При этом, как вы заметили, 15-я резина значительно дешевле 16-й.
ТШГ: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины КонтиАйсКонтакт показали разные результаты — 2 место в легковых размерах и 4-5 место в внедорожниках? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 14-м не было таких сильных соперников, как Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пирожки, даже из одного и того же теста, будут на вкус разные — потому что пекут их по-разному. Одним из факторов, влияющих на сцепление шин с дорогой и управляемость, является распределение удельного давления в пятне контакта. Вероятно, эти характеристики отличаются у шин Continental ContiIceContact в размерах 175/65R14 и 215/65R16. Вес транспортных средств также имеет значение. Лада Приора и Рено Дастер — по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например, тормозного пути на асфальте.В размере 175/65R14 результат Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у «Пирелли» Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом асфальте (34,2 м против 34,6 м) почти на полметра. лучше. А в размере 215/65R16, наоборот, Formula Ice (20,0 м) на мокром асфальте опережает Conti (21,1 м) на тот же метр. На сухом их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.
Олег: Шипы действительно тихие? ? Сергей Мишин: Один из основных недостатков шипованных шин — повышенный шум.Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (железо скользит по нему лучше резины даже на машинах с АБС) примерно на 5 процентов относительно трения.

На сегодняшний день только Nokian удалось внедрить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный при необходимости выдвигать и втягивать шипы — см. фото. Но в то же время специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованная резина, которая меньше других шумит, но только на городских скоростях — 50-60 км/ч. Это шины с уменьшенным количеством шипов в соответствии с последними ограничениями в скандинавских странах. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде нет Maxxis? Нормальная резина за вменяемые деньги, да еще и с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки.Но да, в тестах много дорогих… Сергей Мишин: Не совсем корректный вопрос. Это можно установить для любой модели, отсутствующей в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние шины для внедорожников, где была обнаружена эта марка. Тогда тестируемая шина заняла пятое место.
Николай К.: У меня проблема: на боковине покрышки вздулась шишка. Можно ли пойти дальше, и если нет, то что лучше сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Резина в хорошем состоянии — установлена ​​липучка Bridgestone, думаю может взять пару HKPL R2, а второе колесо BR оставить про запас? Сергей Мишин: Шишка — это плохо.В любой момент может лопнуть, колесо очень резко выпустит воздух, машина может в этот момент «потеряться». Самый верный вариант – купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться по характеристикам, так что машина будет менять поведение в повороте: избыточная поворачиваемость (возникнет склонность к заносу) или недостаточная поворачиваемость (возможен выраженный занос).
Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке автомобиля (б/у) была зимняя резина, но в данном комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки.Резина в таком же состоянии. Собственно, что посоветуете купить, Тойо или Данлоп? Не люблю, когда на машину устанавливают разные шины… Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старая Dunlop SP Winter Ice 01, которая уже пришла на смену Dunlop SP Winter Ice 02 сегодня. Надеюсь понятно какие шины лучше купить.
ALEX S: Порекомендуйте шипованные шины R17 SUV, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…
Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами нашего теста шин 235/65R16 для внедорожников. Размеры R16 и R17 близки. Я бы выбрал для себя Nordman 5 SUV — неплохие шины при относительной цене. На втором месте внедорожник Gislaved Nord Frost 100.
Андресс: Держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015, другой за сентябрь 2014. В обоих тестах 14-дюймовая зимняя резина с разительной разницей в результатах. Например, при торможении на льду 30–5 км/ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13.6 м, а в этом году было целых 18 м! И так со всеми шинами. Чему, спросите вы, верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты замеров на льду совсем не такие, как на асфальте, где от года к году результаты могут отличаться на два-три метра. На льду они значительно больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры. окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице от года к году.Можно поверить разнице между шинами в процентах.
Андрей Веледеев: Как по новому закону маркировать шины, которые можно использовать зимой? Хватит снежинок, М+С или просто «снежинка в горе»? Сергей Мишин: Технический регламент описывает достаточно подробно. Зимние шины. Буквально: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также отмечен знаками «M+S», «M&S» и «MS»… Но при этом остаточная глубина протектора, допускаемая при эксплуатации, четко ограничена – не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165/70R14 или 185/60R14. Не понимаю, какой размер выбрать на зиму для автомобиля Шкода Фабия 2008 года. с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, выбрал Nokian Hakkapeliitta 8, но размера 185/60R14 нет. Консультант предложил 175/65. Можно ли отступить от рекомендаций автопроизводителя? R14 стоит из-за имеющихся дисков, на которых стоит старая резина.

Сергей Мишин: Отклоняться или нет от рекомендаций производителя автомобиля, такое решение придется принимать только вам. Шины размером 175/65R14 подойдут для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу нагрузки. Радиус качения будет очень близок к шинам 165/70R14 или 185/60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины. Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные — универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой снежной зимы и прохладного лета.Не ждите от них высокого сцепления летом на асфальте, а зимой на льду. В городских условиях летом на такой резине жить можно, если нет жары и не агрессивно ездишь. Настоящая русская зима сложнее. Уверенно себя чувствовать можно только на очищенном от снега и льда асфальте. Но во дворах, засыпанных снегом, в обледенелых колеях такие шины беспомощны.

Виктор А.: Добрый день! Перечитал все возможные тесты зимней шипованной резины и остановил свой выбор на Gislaved Nord Frost 100 SUV.Одна проблема — нужного мне размера 225/60 R17 (по заявке производителя) нет в наличии у Gislaved. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, будет цепляться за арки при полном выворачивании руля). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог для Subaru Forester IV. Эксплуатация — Москва и ближнее Подмосковье. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact, но дороговато. Может, посмотреть на Yokohama (обычный всесезонный), например IceGuard Stud IG55? Какие у вас отношения с этим брендом? Его почему-то нет в ваших тестах.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama Ice The Guard Stud IG55 фигурируют в наших тестах в этом году дважды: в сентябрьском выпуске в размере 175/65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205/66R16. Во-вторых, это отнюдь не всесезонная резина, а настоящая шипованная резина, которая не может быть штатной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Читайте журнал внимательно!

Иван Николаев: Выбираю зимнюю нешипованную резину на Nissan X-Trail.Мой взгляд упал на Michelin X-Ice, но не могу определиться брать новую модель Xi3 или старую Xi2. Как вы думаете, есть ли большая разница для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих. Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины, но я думаю, что в городских поездках разница будет практически незаметна. Но есть одно предостережение. Michelin может в любой момент прекратить выпуск старой модели, и она исчезнет с прилавков.При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый комплект новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину. Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я видел, 1000–1500 руб. дорого. Она того стоит? Для меня важна устойчивость и бесшумность, так как на моем Lifan Solano нет шумоизоляции. Рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60 указаны на двери автомобиля, возможен ли 185/65? Я так понимаю, 195 на лето, 185 на зиму.Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Хочется хорошая резина, но не дешевая». Бесплатный сыр бывает только в одном месте… Gislaved NordFrost 100, пожалуй, одна из самых тихих спайков. Вы правы, шины на зиму уже, на лето шире. Как правило, контакт колес с аркой происходит в случае использования более широкой резины, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, выше ли шины для вашего автомобиля, их следует примерить: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо.Нажмите на подвеску, поверните руль до упора влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Как насчет перешипованных колес? Сергей Мишин: Я не верю в переобучение. Во-первых, нужно понять, почему из протектора выпали шипы. Если отверстия немного больше в диаметре, чем требуется, то новые шипы снова выпадут. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно найти правильные.Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально была шипована шина. И это не так просто. Они отличаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки… В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т. д., и маловероятно, что можно будет отлично почистить. Те остатки грязи, которые не удалось удалить, будут работать как абразив, интенсивно изнашивая новый шип и резину вокруг него, что приведет к повторной потере шипов.
Юра Баранов: Подскажите — диски на r14 резина 205-70! В: Могу ли я поставить на эти диски шины 185-70? Сергей Мишин: В вашем случае нужно указать ширину обода имеющихся дисков. Найдите на поверхности обода (под покрышкой) рельефную маркировку его ширины. Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение ширины шины к ободу колеса показано в таблице.
Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика».Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, также рассматриваю Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга в эту компанию не вписывается, но на тестах я ее ни разу не встречал. Собственно вопрос: что лучше ставить, и что вы скажете про Тунгу? Стандартные размеры 175/70R13…

Перед зимним сезоном перед каждым автолюбителем стоит нелегкий выбор – какую зимнюю резину лучше купить. От этого зависит безопасность движения, жизнь людей и соблюдение закона в целом.Согласно пункту 5.5 Приложения №8 Таможенного союза законом установлен обязательный период вождения на зимней резине с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «выпасть» уже в октябре, а сойти в конце января. Именно поэтому срок обязательной «переобувания» определяют региональные власти. Допускается использование как нешипованной, так и шипованной зимней резины. ПДД регламентируется обязательный размер протектора и размер зимней резины для каждого автомобиля.

Помимо создания безопасности движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современного дорожного покрытия, на котором нет снега. Это приводит к разрушению слоев дороги, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувку» легковых автомобилей в межсезонье.

Если вы знаете все о зимних шинах, выбрали модель и уже хотите купить зимние шины, заходите в магазин «Диски даром» — проверено! Заказывал у него много раз, цены всегда лучше, чем у других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или бывшие в употреблении зимние шины

Помимо большого разнообразия производителей шин в магазине, автолюбители могут выбирать между новыми и подержанными колесами. Оба они имеют свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не вздуты при первой же поездке (в случае качественного изготовления). В этом случае их можно вернуть по гарантии.Новые шины дольше прослужат без ремонта, а установить в них новые шипы не составит труда, если есть возможность. Б/у шины для некоторых моделей автомобилей найти сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственный минус — высокая цена. Но это же превращается в плюс, если рассчитать данные в соотношении амортизации и срока службы новой резины.

При покупке зимней резины многие автовладельцы в первую очередь обращаются к популярным сайтам по продаже подержанных товаров. Там владелец указывает, как долго колеса находятся в эксплуатации.Информация подается со слов, проверить достоверность информации бывает невозможно, поэтому покупателю приходится верить. Цена зимней резины, которая уже использовалась другим автовладельцем, будет ниже, чем на новую продукцию. Но с учетом среднего срока службы от 2 до 4 сезонов в итоге такое приобретение невыгодно.

Какая зимняя резина лучше

Как уже было сказано, зимняя резина бывает шипованной и нешипованной. Отличие между ними не только в наличии шипов.

  • Скандинавская зимняя шина — Разработана для максимального сцепления на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях. Имеет среднюю глубину нанесения от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Узор наносится в шахматном порядке, прямоугольным или ромбовидным узором. Протектор оснащен ламелями. Между рисунками большое расстояние. Эта форма предназначена для пробивки поверхности;
  • Европейская зимняя шина – Предназначена для езды по мокрой дороге от дождя или снега.Все прорези тонкие, с большим количеством каналов для воды.

Шипы на таких шинах расположены в разном порядке, в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытие. Они глубоко припаяны, при этом наконечник снаружи сильно выступает и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шипов на колесах запрещено.

Шипы могут улучшить сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах, но во время дождя они могут выйти из строя, увеличивая тормозной путь. Шипы добавляют шума и быстро вылетают при движении по поверхности без снега и льда.

Часто можно услышать определение «всесезонные шины». Такие изделия активно используются в Европе, но они не подходят для эксплуатации в суровом российском климате. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинге примут участие топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены несколькими популярными производителями. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения особо не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место.Открывает наш рейтинг зимних шин — Nokian

Популярная зимняя шина с широким ассортиментом колес, адаптированных к суровому российскому климату. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий. Несмотря на большой ассортимент продукции, в отзывах встречаются и негативные мнения об этом бренде. Одним из недостатков является шум при езде. Они жалуются на небольшие затруднения при торможении и занос. По цене диски находятся в золотой середине аналогичных предложений.

Зимние шины Nokian популярны среди автовладельцев России в двух моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели считаются лучшими в линейке, особенно для суровых российских зим.

Зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta Зимние шины серии

, разработанные специально для суровых климатических условий. Наличие шипов делает сцепление с дорогой надежным, резина не сильно шумит, сильных нареканий по отзывам не вызывает.Эта резина лидирует среди шипованных шин с 2009 года. Всего в линейке зимних шин Hakapelita 8 моделей. Популярная шина Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена технологией вакуумного сцепления, а для некоторых размеров доступна технология RunFlat. Радиусы от 13 до 22. В линейке «Солнце» от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков, он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимней резины 2018 года показал, что эта модель действительно хорошо ведет себя на льду, но отзывы говорят о том, что шины очень шумные.

Последняя модель Nokian Hakkapeliitta 9 серии – еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащены шипами двух разных типов, что обеспечивает еще лучшее сцепление со льдом при разных температурных условиях.

В топ также попала вторая по популярности зимняя шина от Nokian:

Ассортимент представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля в диапазоне от 155 до 235.Резина оснащена шипами, бескамерная, радиальная. Он обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой поверхности. На самом деле хорошо уживается только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, мешает успешному торможению. Другой тип серии Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.

2 место. Шины Бриджстоун

Зимние шины Бриджстоун

выпускаются японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных рядов летних, всесезонных (липучек) и шипованных шин. Самыми популярными моделями зимних шин являются Blizak и Ice Cruiser.

Нешипованная зимняя резина bridgestone blizzak VRX и DM

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной шиной, которая отлично себя зарекомендовала. Рассчитаны на длительный срок службы на сложных обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей является понятная инструкция по установке колес – они имеют внешнюю и внутреннюю сторону для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность долго не теряет сцепления. Шины Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь при этом мягкими и упругими. Несмотря на трудности покрытия отечественных дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.

Также в ассортименте зимних шин бриджстоун близзак есть набирающая популярность модель ШИП-01 и ШИП-02, которая также заслуживает внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новое расположение шипов в 16 рядов вместо прежних 12 увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и обладают хорошей устойчивостью на дороге. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем у других производителей. Последняя модель шипованных зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 отлично зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетные места не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин достаточно популярен в России. Зимние шины Michelin имеют несколько линеек специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Зимняя линейка шин michelin x ice разработана по уникальной системе «APS: Адаптивность». Он позволяет резине изгибаться только в нужных местах, фиксируя положение автомобиля на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 выполнены Z-образной формы, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет автомобилю, оснащенному такой резиной, выбираться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед, не буксуя.

Зимняя шина Michelin X Ice Nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При большой отрицательной температуре воздуха резина вокруг шипа заедает, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но зато надежнее сохраняет сцепление с дорогой.В целом шина достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любом заснеженном покрытии.

4 место. Шины

Прочная рама изделия Немецкий производитель завоевал сердца россиян еще в 90-е годы. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их выносливость сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

В состав продукции входят высококачественный искусственный каучук и силикаты. Протектор с водоотталкивающим рисунком и множеством мелких штрихов на протекторе хорошо впитывает жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными шашками, которые отлично удерживают автомобиль в поворотах.

Зимние шины Continental Conti Viking Contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с бездорожьем, буквально разбрасывая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Хорошо взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиусы от 12 до 24. Рассчитаны на экономию топлива и хорошую управляемость на льду при плавном ходе. Большое количество шипов дает хорошее сцепление на льду, а глубокий протектор хорошо разгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам шины достаточно шумные и плохо вытягивают из сугробов со снежной «кашей». Зато удачное распределение зон протектора, с достаточно большим количеством зубастых шипов, дает чувство безопасности и уверенные ощущения от вождения.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов о товаре больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Зимние шины серии Cordiant polar Выпускаются как в шипованном, так и в нешипованном виде.Резина разработана на основе предшественников Cordiant Polar. Он имеет витиеватый змеевидный рисунок протектора, который позволяет легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешное вождение. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива. Cordiant polar 2 плохо проходят по заснеженной дороге, могут способствовать заносу при резком торможении. Основной причиной покупки у многих владельцев является доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant Snow Cross — шины для автомобилей компактного и среднего класса. Маневренность стабилизируется V-образным рисунком протектора и пятном контакта, отводящим влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не относится к началу межсезонья – несмотря на «бардак» на дорогах, ночью часто бывают морозы и необходимо использование шипованных шин. Но если такая зима будет на протяжении всего сезона, а асфальт вообще не покрыт снегом, эта модель не подойдет для использования.При движении по дороге без снега создает сильный шум, быстро изнашивается, быстро слетают шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами производства резины для автомобилей. Именно для суровой снежной зимы имеет самый широкий ассортимент моделей. Износостойкость шин этой марки позволяет успешно использовать их в течение нескольких сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разбита на перечень моделей с особенностями в рисунке протектора и конструкции покрышки.

Dunlop выпускает немало хороших моделей нешипованной резины, например Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Минимальный шум на дороге, резина не «дубит».

Но самая популярная и лучшая зимняя резина среди всей линейки это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrek 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровыми зимами и трудности на заснеженных дорогах.Шины Winter Ice и Dunlop Grandtrek оснащены ламелями 3D Maura-Ori и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу. Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с карбидным сердечником. Это делает их практически неубиваемыми на льду и эффективными в борьбе со снегом на дороге.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км/ч.Более скромные модели предназначены для прохождения непогоды в различных ее проявлениях.

Производится по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», на которой выпущены специальные двойные шипы, буквально запаянные в резину. Зимний лед Pirelli заточен под стремительное ускорение. В остальном на снегу не очень хорошие тормозные свойства проявляет, довольно шумно.

Оснащен шестигранными шипами, вмонтированными в специальные фланцы. Представлены бок о бок от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса SUV.Формула льда Pirelli – самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место. Шины Hankook

Зимние шины Hankuk – одни из лучших, адаптированных к многообразию сурового климата России. Особое строение ламелей, снежинка на протекторе и «хаски» вкупе с элегантным функциональным рисунком протектора покорили сердца российских автомобилистов.Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Линейка шин Hankook Winter насчитывает 14 моделей, каждая из них предназначена для конкретных условий и создается с учетом пожеланий клиентов.

Hankook Winter I Pike завоевала хорошую популярность среди автолюбителей и прочно зарекомендовала себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивная версия Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS+.

Зимние шины Winter I Pike при резком торможении «цепляются» за дорогу, не давая автомобилю уйти в занос и надежно удерживая устройство на месте.Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне узор очень нарядный, что также привлекает внимание покупателей.

9 место. шины

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимних шин, они не могут до конца понять сложный климат российских дорог. Экспертом в этом вопросе выступает отечественный завод «Нижнекамскшина». Уже много лет они производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственный вариант зимней резины КАМА, заслуживающий внимания:

Шины Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов. Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных шин в мире. Зимние шины Кама евро 519 имеют шипы диаметром 2,45 мм, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, прекрасно адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама евро 519 имеет двухслойный протектор.Длительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно за счет двухслойной конструкции, где нижний слой жесткий, удерживающий шипы, а верхний более мягкий и может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия. Эта модель максимально адаптирована ко всем типам дорог. Единственное недовольство высказывается в отзывах относительно управляемости автомобиля, «обутого» в такие покрышки, на льду. А вот стоимость и тормозные качества – на уровне, приемлемом для большинства покупателей.

10 место.Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности модельного ряда. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельскохозяйственной техники, самолетов и т. д. По современным методам производства она является одним из ведущих мировых лидеров. Аналитика Yokohama основана на тест-драйвах, научных исследованиях свойств резины и отзывах клиентов. Популярностью у российских автовладельцев пользуются зимние шины Yokohama

.Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к пробуксовке и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины на рынке с 2013 года. За это время уже сложилось общее мнение относительно качества шин. Широкий центр в рисунке протектора положительно сказывается на устойчивости при маневрах. Современные 3D-ламели также способствуют качественной работе шины на дорожном покрытии со льдом и снегом.Из недостатков — быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все перечисленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлен в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, ознакомьтесь со всеми перечисленными вариантами. Если они есть в нашем рейтинге, то заслуживают внимания и тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты, где покупались шины — не только для пробы!

  • Интернет-магазин «Диски даром» — Большой выбор зимней резины, дисков, автомасел и других автотоваров.
  • Интернет-магазин «S-Tire» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск по подбору и бесплатная консультация специалистов.

Если вы внимательно относитесь к выбору зимней резины, обязательно почитайте отзывы.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.