Ssangyong кайрон: SsangYong Kyron 2022 продажа в Москве — Купить Ссанг Йонг Кайрон 2021 в наличии | Major Auto


0
Categories : Разное

Содержание

На что обратить внимание при покупке SsangYong Kyron

SsangYong Kyron – внедорожник рамного типа с полным приводом без межосевого дифференциала от SsangYong (Южная Корея). Компания входит в пятерку крупнейших производителей автотранспорта в Южной Корее.

Впервые представлен в Германии в 2005 г. В 2006 г. автомобиль появился на рынке РФ. С 2007 г. СсангЙонг Кайрон выпускался в рестайлинговой версии. Производство внедорожника осуществлялось 2005 — 2015 гг. За этот период SsangYong Kyron стал самым продаваемым кроссовером в мире.

Силовые агрегаты представлены от Mercedes-Benz.

Комплектация.

Двигатели:

Трансмиссия:

  • 5 МККП;
  • 5 АККП;
  • 6 АККП.

СаньЕнг Кайрон – это отличный семейный, комфортный внедорожник для ежедневного пользования как в городских, так и в условиях бездорожья. Соотношение цена – качество делает эту марку даже поддержанного автомобиля популярной среди автолюбителей.

Слабые места SsangYong Kyron

  • Уплотнительные кольца теплообменника;
  • Маховик;
  • Рулевые наконечники;
  • Датчика коленчатого вала;
  • Прокладка клапанной крышки.

За годы эксплуатации внедорожника в городских, сельских, внедорожных условиях у автомобиля с разными двигателями и КПП проявились определенные слабые стороны.

Больше всего данных собрано по турбированному дизельному 2 л. двигателю, так как именно этот мотор чаще всего использовался в комплектации на территории России.

Двигатель.

Дизель 2 л. (141 л.с.)

Уплотнительные кольца теплообменника. Причина в их слабости. Масло может проникнуть в антифриз. Полученная смесь является смертельным врагом целого двигателя. Совет: на сервисе регулярно проверять состояние колец.

В машинах 2005-2007 гг. есть высокая вероятность потери мощности. В этот период выпуска, компрессор расположили в месте повышенного скопления грязи и пыли, поэтому необходимо проверить вакуумный модулятор.

В раздаточной коробке Park Time регулярно наблюдается подгнивание контактов на разъемах электродвигателей управления режимами. Не подключается передний мост. Это уязвимое место SsangYong Kyron поможет решить установка специального пластикового поддона, который защитит разъемы. Рекомендуется перед покупкой проверить его наличие или установить.

Бензин 2,3 л.

Слабая прокладка клапанной крышки. Задний сальник коленчатого вала;

Не сбалансированный опорный вал. Ощущается вибрация на скорости 70 км в час.

Трансмиссия.

В случае, когда автомобиль с МККП (дизель 2л.), проблемным агрегатом является маховик. При замене сцепления, желательно проверить его состояние.

Дизель с АККП. Плохая работа АККП связана с проблемами в прошивке. Перепрошивка блока управления коробкой поможет сгладить рывки работы автомата, увеличить ресурс. Постоянно заблокированный полный привод в условиях эксплуатации только на асфальтовой поверхности приводит к перегреву всех узлов трансмиссии.

Электрика.

Сбои в работе датчика коленчатого вала. Проводить по мере необходимости его замену.

Щиток приборов отделен от общей системы мультиплексной проводки. Последствия: пробег возможно скрутить без проблем, так как показания одометра не дублируются.

Ходовая часть.

Слабая подвеска шаровой верхней и нижней опоры. Ресурс опор машин выпускаемых до 2011 г. составляет 10 – 15 000 км. С 2012 г. выпускались внедорожники с усиленными шаровыми опорами, ресурс которых уже достигает 50 000 км.

Рулевые наконечники выходят порядка 30 – 40 000 км.

При покупке стоит обратить внимание на состояние кардана рулевого вала.

 

Эксплуатация кроссовера в мегаполисе приводит к частым поломкам радиатора. Химические реагенты с легкостью проникают в радиатор через широкий проем решетки.

Стоит понимать, что техническое, внешнее состояние автомобиля с пробегом полностью зависит от условий эксплуатации, своевременного прохождения технического осмотра. Ресурс работы узлов, агрегатов и систем зависит от придаваемых нагрузок, заменой оригинальными (качественными) запасными частями или маслами.

Основные недостатки СсангЙонг Кайрон

При покупке автомобиля стоит помнить, что номер на раме этих авто быстро ржавеет. Сразу стоит обратить внимание на целостность номера.

  1. У внедорожника часто проявляется заклинивание наружных дверных ручек.
  2. Крашеный пластик в салоне легко царапается и затирается.
  3. Наблюдается частое перегорание спиралей подогрева сидений.
  4. Определенным недочетом Кайрона является отсутствие щупа проверки уровня масла в коробке. Это затрудняет самостоятельное определение количество масла.
  5. На машинах 2008-2009 гг. выпуска часто встречаются трещины на левом переднем крыле. Это связано с ослаблением сварки площадки аккумулятора.
  6. На холодную АККП работает нечетко, с рывками.
  7. Задние пружины SsangYong Kyron всех годов выпуска проседают. Для более мягкой и комфортной езды рекомендуют заменить пружины от Киа Соренто или Нивы Шевроле.
  8. Определенный дискомфорт при езде создает шум резины колес.

Заключение.

Сопоставляя все плюсы и минусы внедорожника SsangYong Kyron в поддержанном состоянии, можно делать разные выводы. Главный акцент – это условия эксплуатации и обслуживания автомобиля прежними владельцами. В целом этот кроссовер окажется достойным выбором на рынке автотранспорта с пробегом.

SsangYong готовит внедорожник на замену моделям Kyron и Rexton — Авторевю

Фото: autohome.com.cn

Компания SsangYong нынче на подъеме и ежемесячно обновляет абсолютный рекорд продаж. В минувшем апреле по всему миру реализовано 13462 машины — на 7,4% больше, чем годом ранее. Сыграла ставка на компактные и относительно доступные кроссоверы Actyon/Korando и Tivoli. А теперь, похоже, финансовое состояние компании позволило взяться за обновление рамных внедорожников: китайские фотошпионы поймали в объектив «мул» будущего вездехода.

На рамных внедорожниках фирма SsangYong сделала себе имя: в девяностых модели Musso и Korando открыли небольшому корейскому производителю дорогу на экспортные рынки. Однако нынешние модели уже начали покрываться мхом: Kyron выпускается с 2005 года, а более дорогой Rexton — и вовсе с 2001-го. Машины постепенно модернизируются (Rexton за все время пережил шесть обновлений, последнее — минувшей осенью), но по сравнению с японскими аналогами безнадежно устарели.

Нынешние модели SsangYong Kyron (слева) и Rexton

Замеченный в Китае прототип имеет «перепиленный» кузов от нынешнего Кайрона: над задними колесами видна грубо врезанная вставка, а измененный передок скрыт под чехлом. Это обычная практика при разработке новых моделей: для испытаний нового шасси на него ставят кузов от старой машины с необходимыми переделками. Судя по всему, будущий рамный SsangYong получит увеличенную колесную базу, но сохранит задний неразрезной мост: под днищем прототипа виднеется массивный корпус дифференциала. Впрочем, отсутствие нового кузова говорит о том, что разработка машины далека от завершения, так что премьера внедорожника состоится еще не скоро.

С российского рынка марка SsangYong фактически ушла. Компания Соллерс пока сохраняет статус дистрибьютера и выполняет гарантийные обязательства, однако поставки автомобилей были остановлены еще в конце 2014 года, и сейчас дилеры распродают остатки (в апреле было реализовано лишь 65 машин). Перспектива возобновления импорта туманна.

Трансмиссионное масло для АКПП SsangYong Kyron

Рамный внедорожник SsangYong Kyron производится с 2005 года. Автомобиль оснащается двигателями разработки Mercedes-Benz, атмосферными бензиновыми объемом 2.3 и 3.2 л мощностью 150 и 220 л. с. соответственно, либо турбодизелями 2.0 (141 л. с.) и 2.7 (162 л. с.) и имеет версии с задним или подключаемым полным приводом. Изначально Kyron комплектовался 5-ступенчатой МКПП или 4- и 5-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, впоследствии от 4-ступенчатой коробки отказались в пользу более нового 6-ступенчатого агрегата. Модель выпускается по настоящее время, в 2007 году внешность автомобиля была доработана при рестайлинге. В России наиболее распространены SsangYong Kyron с 2.3-литровым бензиновым мотором и 2-литровым дизелем, с 2009 по 2015 год модель собиралась на заводе Соллерс во Владивостоке.

Какое масло заливать в АКПП SsangYong Kyron зависит от модификации трансмиссии и требуемого автопроизводителем уровня свойств жидкости. Для 4-ступенчатой коробки DSI M74 подойдет жидкость FLUIDE XLD FE, отвечающая стандартам Dexron III-H и Toyota T-IV. В 5- и 6-ступенчатых автоматах стоит применять масло FLUIDMATIC MV LV с более высоким уровнем свойств. TotalEnergies рекомендует использовать это масло в АКПП SsangYong Kyron с 5 (Mercedes 5-G Tronic) и 6 (DSI M78) передачами.

Из всех трансмиссий, которые устанавливались на модель Kyron, 6-ступенчатый автомат M78 производства австралийской компании Drivetrain Systems International наиболее чувствителен к уровню рабочей жидкости (ATF) и ее вязкостно-температурным свойствам. Использование неподходящего либо потерявшего характеристики в результате окисления трансмиссионного масла в SsangYong Kyron с этой коробкой передач приводит к возникновению вибраций при ее работе, рывков на переключениях и ускоренного износа пакета фрикционов. Жидкость ATF нового поколения FLUIDMATIC MV LV обладает превосходными вязкостными свойствами и обеспечивает надежное смазывание деталей трансмиссии и их защиту от износа – а значит, плавную и надежную работу коробки. Ее стойкость к окислению допускает максимальные инетервалы замены масла в АКПП SsangYong Kyron, а правильно подобранные фрикционные характеристики снижают расхода топлива, что позволяет уменьшить затраты на эксплуатацию автомобиля.

FLUIDE XLD FE

FLUIDMATIC MV LV

Узнайте подробнее о трансмиссионных маслах TotalEnergies.

SsangYong Kyron

SsangYong в переводе на русский язык означает «Два дракона», Kyron — производная от двух слов: kai — «бесконечность» (латынь), run — «бегущий, мчащийся во весь опор» (английский). «Бесконечное движение» — вот что символизирует новое поколение корейских «драконов». Дожидаемся весенней распутицы и отправляемся в «Автолигу» на проверку бесконечности движения восточного транспортного средства по нашим сибирским грязям.

 

Задачи «ушатать» SsangYong Kyron не было, но крепкий фал и большую саперную лопату (БСЛ) мы на всякий случай прихватили, памятуя о том, что чем круче вездеход, тем дальше бежать за трактором. Рамный полноприводный SsangYong Kyron всем своим видом провоцирует на внедорожный экстрим.

 

И не только внешностью: в тестируемой версии Luxury классически продольно установлен 141-сильный дизельный двигатель 2.0 XDi в комплекте с 6-ступенчатой АКПП E-Tronic. Современная система многоступенчатого впрыска Common Rail делает этот мотор бесшумным и экономичным: в городе — 11,7, а на трассе 7 л на 100 км. При таком расходе топлива полного 75-литрового бака хватит аж на 1 000 верст загородного вояжа! Туда-то мы и рванули — на природу, — вон из насквозь пропитанного нескончаемыми дождями мегаполиса.

 

С дорожной непогодой Kyron справляется играючи. Автоматически включаемые датчиком дождя стеклоочистители своевременно разгребают декалитры порционного осадка, периодически оскверняющего видимость. На уплотнение облачного покрова, вызывающего временное потемнение надасфальтного атмосферного слоя, внедорожник реагирует автоматическим включением ближнего света фар. Датчик света командует оптикой с опережением естественных человеческих реакций: не «Что-то стемнело, где тут включаются фары?», а «О! Включился ближний свет. Значит стемнело».

 

Еще один датчик отлавливает световые потоки от фар сзади идущих автомобилей и при необходимости отправляет управляющий импульс на затемнение салонного зеркала заднего вида. Ослепление водителя попутчиками сводится к минимуму.

 

В кожаном салоне комфортно с любой имеющей значение для автомобилиста точки зрения. Приятные температура и влажность создаются грамотно настроенной системой 2-зонного климат-контроля, наплевательское отношение к околонулевым забортным градусам по Цельсию формируется также с помощью подогрева кресел. Причем этой полезной функцией оснащены все сиденья.

 

Кресла не только теплые, но и удобные. Водительское регулируется по восьми направлениям электроприводом, и только поясничный упор — механический. Просто сказка! Впрочем, кому как: для редакционного фотографа куда важнее оказалась способность спинок задних пассажирских кресел к наклону. Казалось бы, мелочь, а приятно! Для дальних поездок преимущество неоспоримое. Как и наличие круиз-контроля.

 

Высокая посадка, регулируемая рулевая колонка и многофункциональный руль дополняют комфортность водительского пространства. Интерьер производит впечатление стильного, продуманного с точки зрения эргономики и дизайна. Шумоизоляция на высшем уровне: фон в движении не превышает 60 dB(А).

 

Как Kyron чувствует себя на дороге? Рулевое управление точно отслеживает движения рук водителя. Курсовая устойчивость отменная. Во многом благодаря независимой 2-рычажной передней подвеске, газонаполненным амортизаторам, стабилизаторам поперечной устойчивости.

 

В автоматическом режиме 2WD Kyron по показаниям нашего секундомера разгоняется до «сотни» за 13,2 секунды, а в режиме ручного переключения Thumbs Up — за 14 секунд. В разнице, видимо, виноват пресловутый «человеческий фактор», да и не на полигоне разгонялись. В официальных источниках информация о динамике разгона отсутствует. Есть только показатель максимальной скорости 166 км/ч, но перепроверять его мы не стали, дабы не нарушать ПДД.

 

Геометрическую проходимость удалось оценить на крутых откосах путепровода Северного объезда, идеально для этого подходящих. Заявленные производителем 26 градусов угла въезда и 23 градуса угла съезда экспериментально доказаны. SsangYong Kyron легко, без пробуксовки, на пониженной передаче 4WD low вскарабкался на бетонный парапет, зафиксировался цепкой стояночной тормозной системой и после фотосессии так же непринужденно скатился на исходную горизонталь. Юбка бампера прошла в сантиметре от земли.

 

Переходим к легкому бездорожью. Дорожный просвет в 210 мм позволил уверенно передвигаться по глубокой тракторной колее, а наличие защиты поддона усилило эту уверенность. Когда колеи, лужи, бугорки и ямки перестали восприниматься как препятствия для Kyron, усложнили задачу продвижением вглубь непроходимого направления.

 

Степень преодолеваемого внедорожья переросла до среднего уровня, и штатная грязевая защита подкапотного пространства показалась уже недостаточно эффективной. Все в порядке, но для решения серьезных офф-роуд-задач автомобиль все же требует специальной доработки, как, впрочем, и любой другой конвейерный внедорожник. Иначе можно залить ряд важных электронных датчиков и блоков, что, возможно, приведет к некорректной работе двигателя. Или с помощью обычной сибирской грязи превратить штатную резину в гладкие, беспротекторные катки, бесполезные для передвижения по пересеченной местности.

 

В общем, без внедорожной резины, лебедки, дополнительных защит и прочих серьезных мелочей продвижение вглубь Сибири сочли нецелесообразным, хотя и весьма заманчивым. Штатный Kyron хорош для города, дачи, охоты и рыбалки в неэкстремальных угодьях. Для категорийных подвигов внедорожник нужно чуть доработать. В «Автолиге» знают как.

 

Текст: Андрей ГРИШИН

Фото: Наталья САВЕЛЬЕВА

Технические характеристики SsangYong Kyron / СангЙонг Кайрон

SsangYong Kyron – внедорожник, обладающий великолепными ходовыми характеристиками, являющимися следствием оптимального сочетания классических принципов создания автомобилей подобного типа и использования инновационных технологий. Таблицы точных характеристик автомобиля вы найдете ниже.

Двигатель
Модель D20T G23D
Четырехтактный
Дизель Бензиновый
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см^(3) 1998 2295
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 86,2 x 85,6 90,9 x 88,4
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин 104 (141)/ 4 000 110 (150)/ 5 500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 310/ 1 800 — 2 750 214/ 3 500 — 4 000
Степень сжатия 17,5:1 10,4 : 1
Система подачи топлива Впрыск топлива под давлением Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Трансмиссия
Коробка передач 5-ти ступенчатая механическая 6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач 5-ти ступенчатая механическая 6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач
Передаточное отношение на 1-й 4,315 3,536 4,315 3,536
на 2 передаче 2,475 2,143 2,475 2,143
на 3 передаче 1,536 1,478 1,536 1,478
на 4 передаче 1 1,156 1 1,156
на 5 передаче 0,807 0,866 0,807 0,866
на 6 передаче 0,667 0,667
задняя 3,919 3,094 3,919 3,094
Передаточное отношение раздаточной коробки 1:1 — 2H/4H;
2.483:1 — 4L
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса) 4,27
Тип привода Система подключаемого полного привода (Part-Time)
Шасси
Передняя подвеска Независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм Шестерня-рейка с гидроусилителем
Тормозная система (Передняя ось/ задняя ось) Дисковые вентилируемые/ дисковые
Колесные диски 16″ x 6.5J
Шины 235/75R16
Массогабаритные показатели
Снаряженная масса, кг 1 878 — 1 983 1 905 — 2 010 1 862 — 1 971 1 928 — 2 000
Полная масса, кг 2530
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 1 205 — 1 230 1 179 — 1 202
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг 1 300 — 1 325 1 328 — 1 351
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг 2300 2100 2300
(без тормозов), кг 750
Габаритная длина, мм 4660
Габаритная ширина, мм 1880
Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм 1 740 (1 755)
Колесная база, мм 2740
Колея передних колес, мм 1570
Колея задних колес, мм 1570
Высота от сидений до крыши (1-ый ряд), мм 1019
Ширина салона на уровне плеч (1-ый ряд), мм 1506
Ширина салона на уровне бедер (1-ый ряд), мм 1421
Пространство для ног, мм 1059
Объем багажного отделения, л 625
Объем топливного бака, л 75
Характеристики
Расход топлива*:
Городской цикл, л/100 км 9,9 10,6 14,9 н.д.
Загородный цикл, л/100 км 6,3 7,1 8,7 н.д.
Комбинированный цикл, л/100 км 7,7 8,4 11 н.д.
Максимальная скорость, км/ч 167 166 167 170
Разгон до сотни 14,2 10,6 14,2 14,8
Диаметр разворота, м 11,2
Угол въезда/ Угол съезда, град. 26/ 23
Угол продольной проходимости, град. 21 н.д.
Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось), мм 210/ 199

Двигатель

Особое значение для внедорожников приобретают такие характеристики двигателей, как надежность, мощность и неприхотливость. Именно их и удалось достичь создателям SsangYong Kyron. Предлагаемые комплектации подразумевают оснащение автомобиля 4-х тактными двигателями, работающими как на бензине, так и на дизельном топливе.

Дизели объемом 2.0 л имеют мощность, равную 141 л.с., бензиновые моторы несколько мощнее – при объеме 2.3 л их максимум – 150 л.с. Оба варианта двигателей отлично справляются с поставленными перед ними задачами и успешно разгоняют до нужной скорости внедорожник весом свыше 1500 кг. Максимальный крутящий момент, достигающий соответственно 310 и 214 Нм, позволяет SsangYong Kyron стать еще более стремительным и напористым.

Благодаря инновационной системе подачи топлива удалось достичь максимальной экономичности Kyron. В бензиновых двигателях осуществляется электронное управление распределенным впрыском топлива, в дизелях он происходит под давлением.

Трансмиссия

Оба варианта двигателей могут оснащаться 5-ти ступенчатыми механическими КП или 6-ти ступенчатыми коробками-автоматами T-Tronic, предоставляющими возможность переключения передач вручную. Система подключаемого полного привода Part-Time позволяет водителю самостоятельно контролировать процесс отключения переднего моста в момент передвижения по дороге с твердым покрытием.

Шасси

Внедорожники Kyron отлично приспособлены для движения в различных условиях, что особенно актуально в России, где качество большей части дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Независимая пружинная передняя подвеска, а также зависимая задняя подвеска, оснащенные гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивают максимальную стабильность курса в процессе езды даже по самым сложным трассам.

16-ти дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину 235/75R16, позволяют легко преодолевать даже самые серьезные дорожные неровности и гарантируют комфортную поездку в любых условиях.

Массогабаритные показатели

В зависимости от комплектации снаряженная масса внедорожника может колебаться в пределах 1862-2010 кг. Передняя ось выдерживает нагрузку до 1230 кг, задняя – до 1351 кг. Имеющиеся мощности позволяют Kyron буксировать прицеп, вес которого не превышает 2300 кг.

Несмотря на внушительные габариты: длину – 4660, ширину – 1880 и высоту – 1740 мм внедорожник отличается правильностью и гармоничностью пропорций. Ширина салона, на уровне плеч составляющая 1506 мм, гарантирует комфортное размещение пассажиров и удобство путешествия на значительные расстояния.

Вместительное багажное отделение с объемом 625 л позволяет осуществлять перевозку довольно габаритных грузов. Кроме того, часть их можно перемещать на крыше, где специально для этого установлены рейлинги, доступные в большинстве комплектаций.

Топливный бак имеет вместимость до 75 л, что гарантирует возможность длительного путешествия без частых остановок для дозаправки. Средний расход топлива, заявленный производителем, составляет 9,9-14,9 л/100 км в городе и 6,3-8,7 л/100 км за его пределами. До максимальной скорости 170 км/ч внедорожник способен разогнаться за 14,8 с.

В зависимости от комплектации Ssang Yong Kyron могут быть оснащены:

  • ESP – системой курсовой устойчивости;
  • BAS – системой помощи во время экстренного торможения;
  • ARP – защитой от опрокидывания;
  • HDC – системой контроля спуска со склона;
  • передними и боковыми подушками безопасности;
  • системой блокировки дверных замков;
  • системой оповещения о препятствиях сзади.

Заявленный расход топлива для дизельного двигателя составляет 8 л, для бензинового —  12 л на 100 км пробега. Максимально развиваемая скорость соответственно равна 166 и 170 км/ч. Благодаря широкой низкопрофильной резине СанЕнг Кайрона обеспечивается отличное сцепление колеса с грунтом.

Технико-эксплуатационные характеристики корейского кроссовера только подтверждают его универсальность, великолепную управляемость, непревзойденную мощность и безупречную функциональность. Благодаря гарантированной комфортности, экономичности, динамичности и удобству SsangYong Kyron является отличным решением для людей, не мыслящих свою жизнь без автомобиля.

Кайрон технические характеристики, SsangYong Kyron технические характеристики, СанЕнг Кайрон технические характеристики.


Цены указаны за автомобиль соответствующей комплектации белого цвета. Представленные на сайте данные о комплектациях, технических характеристиках, цветовой гамме, стоимости автомобилей SsangYong и их сервисного обслуживания носят общий информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Самую последнюю и подробную информацию вы можете получить у наших менеджеров.

Инструкция по эксплуатации SsangYong Kyron

Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы

Тип: Оригинальное моторное масло Ssangyong l
(отвечающее стандартам MB Sheet 229.1 или 229.3 или 229.31 —
для дизельных/бензиновых двигателей без CDPF)
(отвечающее стандартам MB Sheet 229.31 для дизельных
двигателей, оборудованных CDPF)
Вязкость: в соответствии со стандартом MB Sheet № 224.1
Оригинальная охлаждающая жидкость Ssangyong
Антифриз SYC-1025,

Антифриз : вода = 50 : 50
НА ОСНОВЕ ОРГАНИЧЕСКОЙ КИСЛОТЫ, ЦВЕТ: ГОЛУБОЙ

Оригинальная жидкость Ssangyong
(Shell ATF 134 или Fuchs ATF 134)

Оригинальная жидкость Ssangyong (FUCHS TITAN ATF 3292)

Оригинальная жидокость Ssangyong (ATF DEXRON II)

Оригинальная жидокость Ssangyong (ATF DEXRON II или III)

Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W/90, API GL-5)

Оригинальное масло Ssangyong
(Синтетическое масло Shell GL75W/90)

Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W/90, API GL-5)

Оригинальное масло Ssangyong
(Синтетическое масло Shell GL75W/90)

Оригинальная тормозная жидкость Ssangyong (DOT4)

Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II или III)
* TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S

7,5л

8,5л

7,5л

9,0л

10,5 ~ 11,0л

11,0 ~ 11,5л

10,5 ~ 11,0л

11.5 ~ 12.0л

8,0л

9,5л

4WD: ≒ 3,6л, 2WD: ≒ 3,4л

1,4л

1,1л

1,4л

1,4л, ≒ 1,5л

1,4л

0,78л

МКП (D20DT, G23D) ≒ 1,9л

D27DT (ВСЕ), D20DT (АКП),

G23D (АКП) ≒ 2,0л

1,8л

1,5л

По мере необходимости

1,0л

Моторное
масло

Охлаждающая
жидкость

Рабочая жидкость автоматической
коробки передач

Масло механической коробки передач

Масло раздаточной
коробки

Масло
редуктора
моста

Рабочая жидкость для гидропривода сцепления / тормоза

Жидкость гидроусилителя рулевого управления

Передний

Задний

Part Time

AWD

Без IOP

IOP


Неразрезной

LD

IRDA

Дизельный
двигатель

Бензиновый
двигатель

Дизельный
двигатель

Бензиновый
двигатель

Наименование

Заправочная емкость

D20DT

D27DT

G23D

G32D

D20DT
D27DT

G23D

G32D

DC5

6-ступ. АКП

D20DT

D27DT

G23D

Спецификации

Цены на ремонт Санг Йонг Кайрон. Прайс-лист SsangYong Kyron. Автосервис в Москве (САО)

Цены на слесарный ремонт Ssang Yong Kyron 2.0 D200 D20DT 2.7 D270\664950

Ремонт двигателя Kyron

   
Диагностика двигателя (механическая) 800 800
Компьютерная диагностика двигателя 1000 1000
Замена ДВС двигателя 2500 25000
Замена ГБЦ головки блока цилиндров 16500 16500
Ремонт ГБЦ (в зависимости от сложности) От 2500 От 2500
Опрессовка ГБЦ головки блока цилиндров 2500 2500
Замена прокладки головки блока цилиндров 17000 17000
Замена маслосъемных колпачков 8000 8000
Замена ГРМ ремень и ролики 11500 11500
Замена прокладки клапанной крышки 3800 3800
Замена свечей зажигания 1200 шт 1200 шт
Замена прокладки впускного коллектора 2650 2650
Замена прокладки выпускного коллектора 2500 2500
Замена масляного насоса 8950 8950
Замена поршневой группы 52000 52000
Замена коленвала 15000 15000

Система охлаждения Kyron

   
Замена радиатора охлаждения 2800 2800
Опрессовка системы охлаждения 800 800
Замена термостата 2300 2300
Замена охлаждающей жидкости (антифриза) 800 800
Замена патрубка радиатора От 450 От 450
Замена водяного насоса (помпа) 1800 1800
Замена вентилятора системы охлаждения 1200 1200

МКПП Механическая коробка передач:

   
Диагностика МКПП 600 600
Замена МКПП 8000 8000
Замена АКПП 9500 9500
Ремонт МКПП От 12000 От 12000
Замена сцепления    

Передняя подвеска Kyron

   
Диагностика передней и задней подвески 600 600
Замена переднего амортизатора 1800 1800
Замена шаровой опоры 850 850
Замена привода в сборе 2500 2500
Замена наружнего ШРУСа 1500 1500
Замена внутреннего ШРУСа 2500 2500
Замена переднего рычага 2000 2000
Замена подшипника передней ступицы 2850 2850
Замена стойки стабилизатора 500 500
Замена втулки переднего стабилизатора 450 450

Задняя подвеска Kyron

   
Замена заднего амортизатора 1500 1500
Замена подшипника задней ступицы 2500 2500
Замена заднего рычага   От 1150
Замена стойки заднего стабилизатора   450
Замена втулки заднего стабилизатора   450

Тормозная система Kyron

   
Замена колодок стояночного тормоза   2000
Замена передних тормозных колодок   1700
Замена задних тормозных колодок   1700
Замена переднего тормозного суппорта   3200
Замена заднего тормозного цилиндра   2000
Замена главного тормозного цилиндра   3600
Замена переднего или заднего датчика ABS   450
Прокачка тормозной системы   1800
Замена тормозного барабана    

«Рекстон СсангЙонг Хирон» (SsangYong Rexton): характеристики и фото

В 2001 году состоялась официальная презентация южнокорейского автомобиля «Рекстон СсангЙонг Хирон». Отзывы владельцев автомобиля и многих специалистов свидетельствуют о том, что он может похвастаться довольно неплохими техническими характеристиками, высоким уровнем комфорта и стоит относительно недорого по сравнению с другими представителями своего сегмента.

Первое поколение

Производство дебютного поколения автомобиля длилось с 2001 по 2006 год.Платформа Mercedes-Benz M-Class была взята за основу при создании модели «Rexton SsangYong Chiron». Фотографии двух машин являются еще одним доказательством того, насколько они похожи внешне. Первое поколение оснащалось тремя вариантами силовых установок (бензиновый двигатель 3,2 л и дизели объемом 2,7 и 2,9 л). Не говоря уже о том, что южнокорейский производитель собирал их на основании лицензии компании Mercedes-Benz. В 2003 году новинка дебютировала на европейском рынке.

Второе поколение

Множество положительных отзывов о «Рекстон СсангЙонг Кайрон» от пользователей из разных стран и уголков мира способствовало тому, что в 2006 году на конвейер была запущена модель второго поколения. Техническое оснащение автомобиля по сравнению с предшественником осталось прежним, но основные изменения коснулись только интерьера и экстерьера. Несмотря на то, что производитель позиционировал эту машину как кроссовер (а не внедорожник, как многие россияне), разработчики установили на нее длиннобазную подвеску и большие колеса.Это значительно повысит его производительность. В целом, по мнению экспертов, автомобиль достаточно эргономичен и прост в управлении.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Основное важное замечание к модели связано с наличием запчастей. Дело в том, что нужную деталь или сборку найти на рынке очень проблематично. В связи с этим они обычно заказывали у поставщиков, а потом долго ждали доставки. Единственная альтернатива в этой ситуации – разборка «Рекстона СсангЙонг Широн». При этом такие места в нашей стране есть только в крупных мегаполисах.

Третье поколение: обзор

В мае 2012 года во время выставки в южнокорейском городе Пусан состоялась презентация модели третьего поколения. Дизайнеры воплотили в новинке не только производительность, но и динамичность современных внедорожников. В том же году производитель представил автомобиль на автосалоне в Москве. Модель для европейского рынка имеет маркировку «W». Разработчики сильно обновили внешний вид модели. Особенно это касается «Rexton SsangYong Chiron».Технические характеристики конкретного автомобиля зависят от комплектации. По желанию клиентов доступны варианты даже с семиместной компоновкой салона.

Внешний вид

Внешний вид новинки – еще одно подтверждение тому, что это отличный выбор для людей, ценящих неповторимость стиля и стремительность автомобиля. Особенно бросается в глаза выразительная передняя оптика и массивная хромированная решетка радиатора. Все линии в наброске можно назвать оригинальными и законченными. Это неудивительно, учитывая тот факт, на основе чего южнокорейские автоконструкторы создали эту модель.В целом экстерьер автомобиля одновременно мужественный, стильный и продуманный до мелочей.

Интерьер

Функциональный и комфортный салон – одно из главных достоинств последней версии «Рекстона СсангЙонг Широн». Отзывы владельцев автомобиля свидетельствуют о том, что он может похвастаться очень эргономичным и удобным сиденьем водителя. Разработчики добились этого во многом за счет переноса на руль основных кнопок управления. В отделке салона использованы материалы довольно высокого качества.В связи с этим, если оставаться внутри, у людей обычно создается впечатление, что они едут в премиум-классе. Центральная консоль и панель приборов лаконичны, просты и удобны, поэтому водитель получает всю информацию, не отвлекаясь от управления.

Не говоря уже о наличии многочисленных ниш и карманов внутри, что не влияет на количество свободного места в машине. Климат-контроль позволяет установить необходимую температуру, а также защищает от проникновения посторонних запахов.Комфорт внутри автомобиля повышается, как и многие другие мелочи.

Силовая установка

Для «Rexton SsangYong Chiron» конструкторы предусмотрели три различных дизельных двигателя. Технические характеристики базового агрегата, объем которого составляет 2,0 литра, делают его одним из самых передовых в своем классе. Его максимальная мощность составляет 155 лошадиных сил. Отличительными особенностями двигателя считаются высокие тяговые характеристики на всех диапазонах оборотов и очень низкий уровень шума. Следующие две единицы имеют объем 2.7 литров. Один из них оснащен очень эффективным турбокомпрессором и способен развивать 165 «лошадей». Во втором варианте двигателя дополнительно используется механический нагнетатель, повышающий отдачу до уровня 186 лошадиных сил.

В целом силовая установка «Rexton SsangYong Chiron» последнего поколения очень эффективна. Все три быстро реагируют на нажатие педали газа и обеспечивают отличные тяговые характеристики в большинстве режимов езды. Нельзя не упомянуть об их прочности и надежности.

Трансмиссия

Адаптивная пятиступенчатая автоматическая коробка передач является базовой моделью. Для любителей динамичного драйва есть возможность переключения в ручной режим. Система трансмиссии оснащена встроенным интеллектом, основное назначение которого заключается в автоматическом выборе оптимального момента для переключения передачи. Это, в свою очередь, позволяет не только сделать езду на Rexton SsangYong Chiron более мягкой, но и оптимизировать расход топлива. Не говоря уже о специальном зимнем режиме, благодаря которому облегчается управление на скользкой дороге и старт в сложных погодных условиях.Помимо «автомата» на отечественном рынке предлагается и механическая шестиступенчатая коробка передач. Его преимуществом является надежность и реализуемость всех возможностей силовой установки.

Безопасность

Отдельных слов заслуживают характеристики безопасности нового «Рекстона СсангЙонг Хирон». Высокая степень активной защиты достигается за счет использования ряда различных систем. Программа устойчивости (ESP) позволяет сделать машину устойчивой практически в любой дорожной ситуации. Следует отметить, что корректировки мотора и тормозов производятся автоматически, в зависимости от ситуации.В сочетании с ней система предотвращения опрокидывания и блокировки колес. При резком нажатии на соответствующую педаль срабатывает усилитель экстренного торможения. Безопасность во время движения по склону обеспечивается за счет саморегулирующихся тормозных усилий и тяги транспортного средства.

На высоком уровне и степени пассивной безопасности в салоне «Rexton SsangYong Chiron» люди. Прежде всего, это обеспечивается конструкцией кузова, которая устроена так, что сила удара при столкновении равномерно распределяется по поверхности и гасит ее элементы.Благодаря прочной раме с лонжеронами обеспечена устойчивость автомобиля к механическим повреждениям. Особенности стального ребра жесткости. Предусмотрены передние подушки безопасности, но они работают только при фиксации человека ремнем безопасности.

Полный привод

Модель «Rexton SsangYong Chiron» может похвастаться наличием системы полного привода, которая эффективно работает и справляется со своими задачами в комплексе со всеми тремя вариантами силовой установки. Система позволяет при движении под нагрузкой равномерно распределять крутящий момент между двумя осями.Особенность полноприводных автомобилей этой модификации с более мощными моторами заключается в том, что крутящий момент, который передается на переднюю ось, изменяется автоматически, а максимальный показатель составляет 50%. Оптимальное распределение усилий выполняется на основе алгоритмов, оценивающих степень проскальзывания.

Insights

Подводя итоги, следует отметить, что в салонах отечественных дилеров стоимость автомобиля стартует от 1,579 млн рублей. В данном случае речь идет о комплектации без полного привода и с механической коробкой передач.Таким образом, модель можно назвать оптимальным вариантом для тех, кто хочет приобрести внедорожник, но не может позволить себе автомобиль более именитой марки. Вместе с этим нельзя забывать и о том, что не столь высокая престижность модели компенсируется надежностью, прекрасными ходовыми качествами, универсальностью и высоким уровнем комфорта и безопасности. Единственным существенным недостатком многие автовладельцы и специалисты называют плохо развитую сервисную сеть. Так как некоторые детали и узлы порой очень сложно найти или приходится долго ждать доставки от официальных дилеров, ремонт «Рекстон СсангЙонг Широн» зачастую представляет собой большую проблему.

Недостатки и слабые места саненг хирон, обзор неисправностей. СсангЙонг Кайрон

Подержанный SsangYong Kyron Что это: джунгли для отважных исследователей или достопримечательность, которую исследуют со всех сторон? Выводы делать вам… Лет пять назад, когда первые Кайроны начинали свой жизненный путь на просторах России, владельцы не раз получали повод для расстройства, ведь… их поздравляли с приобретением «китаец».

И к гадалке не ходи, очень неприятно было это слышать про «корейца», который имеет отношение к самому Мерседесу. Особо распространяться на тему немецко-корейской дружбы не будем, так как информации, которой можно доверять на 100 процентов, найти не удалось. Хотя дилеры SsangYong утверждают, что основные агрегаты лицензионные от Mercedes-Benz.

По своей сути Кайрон является идеалом Уази. Рамный, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, очень обширным электропакетом и комфортным салоном.Не говоря уже о дизеле и АКПП. И относительно невысокая цена новых экземпляров, которая была в свое время, особенно после того, как модель начали собирать в России в конце 2007 года. Но у каждой медали две стороны, так что давайте посмотрим на ее тираж.

В результате рестайлинга задние фонари в виде рыцарских щитов ушли в прошлое.

Дорожный просвет — 199 мм. Не так уж и плохо.

НЕТ АЛЬТЕРНАТИВЫ
До 2008 года Kyron предлагался с одним двигателем.Это был 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом Common Rail, развивавший максимальную мощность 141 л.с. С участием.

Для большой полноприводной машины соотношение объема двигателя к массе, которое составляет литр на тонну, как-то маловато. Интересно, поэтому или по какой-то другой причине у мотора есть ряд характерных болячек? В первую очередь они связаны с топливной аппаратурой, несмотря на то, что она в целом неплохо переваривает отечественную солярку. Увы, среди рядовых операций замена очень дорогих насос-форсунок.При пробеге более 100 тыс. км вполне вероятны различные неприятности с турбиной. Также этот мотор известен одной пакостью: замена свечей накаливания запросто может закончиться совсем не так, как задумал механик — один кусок свечи останется у него в руках, а другой будет уныло торчать из блока цилиндров. Причиной горящего чека на приборной панели обычно является загрязнение или выход из строя системы EGR. Однако доехать до сервиса своим ходом с этой поломкой реально, а вопросы с ней решались по гарантии.

В каталогах есть и турбодизель 2,7 л (163 л.с.), но найти этот двигатель на подержанных экземплярах, выставленных на продажу, не удалось.

Вместе с обновленным внешним видом, что в первую очередь заметно в новой оптике (спереди и сзади), измененных фарах и бамперах, второе поколение Кайрона получило бензиновый двигатель — старый добрый «мерсовский» 2,3-литровый агрегат в дефорсированной версии с мощностью 150 л.с. С участием. Ничего плохого о нем не известно.

Все режимы полноприводной трансмиссии активируются с помощью электрических переключателей

МОЗГ «АВТОМАТ»
С любым мотором возможно сочетание как 5-ступенчатой ​​МКПП, так и «автомата», которых было несколько версий, в том числе современная 6-ступенчатая АКПП с возможностью ручное переключение.механическая коробка-Стойкий оловянный солдатик. Что касается «автоматов», то их слабым звеном является управляющая электроника.

Полноприводная трансмиссия part-time 4WD традиционная: жестко подключаемый передний мост, понижающая передача в раздаточной коробке, дополнительный задний самоблокирующийся дифференциал. В плане надежности эти агрегаты пока показывают себя с хорошей стороны, за исключением одного из вариантов заднего редуктора первых годов выпуска. Течи сальников при малом пробеге не характерны.Однако полностью беспроблемной трансмиссию назвать нельзя. Возможны неисправности в системе подключения переднего моста и переключения режимов раздаточной коробки. Однако обычно эти вопросы решаются малой кровью.

На заднем диване столько же места, сколько у большинства конкурентов

Размер багажника и возможность трансформации салона очень достойные

В рулевом управлении утечки жидкости из лопнувших патрубков или бачка иногда приводили к поломкам насоса.Рулевые наконечники на автомобилях первых годов выпуска оказались не особо прочными, позже их заменили на более прочные.

ТО тормозная система нареканий нет, кроме закисшего троса ручника.

УЖАС
В независимой передней подвеске самая серьезная проблема — поломка шаровой опоры нижнего рычага, причем в автомобилях с небольшим пробегом 30-50 тыс.км. Наверняка вы не раз видели подобную трагическую картину на «Жигулях» — это когда переднее колесо прорывается под кузов.Как рассказали владельцы, трагедии предшествовал громкий скрип. Когда таких случаев стало достаточно, производитель начал выпускать усиленную шаровую опору.

Покупать подержанный Кайрон лучше с бензиновым двигателем

Задняя подвеска рессорная с обычной неразрезной балкой моста, установленной на продольных рычагах. Ресурс этого узла неопределенно велик.

Даже школьник знает: чем сложнее конструкция, тем больше вероятность сбоев в ее работе.Да и Kyron не обделен никакими системами комфорта и безопасности. Особенно в дорогих комплектациях. Тут и система стабилизации, и датчики дождя/света, и самозатемняющееся зеркало заднего вида, и электросиденья, и подогрев зон дворников и т.д. Во всем этом богатстве сложно найти системные недостатки, но если постараться, это будет климат-контроль. Либо вызывает раздражение неадекватностью работы, либо, что еще хуже, проблемы с блоком управления.

Вы спросите: а неужели Kyron очередная иллюстрация на тему «дешево не бывает хорошо»? Нет, конечно, многие владельцы появляются на СТО только для ТО и не знают никаких проблем.Но есть и другие…

АЛЕКСАНДР Н.
(SSANGYONG KYRON 2007, 2,0 л, АКПП):

— После Нивы не хотелось покупать легковушку. Но на что-то серьезное денег не хватало, к тому же очень хотелось обзавестись дизелем, чтобы не быть привязанным к заправкам. Вот так я стал обладателем Кайрона с АКПП и 2.0 литровым турбодизелем. Аргументом в пользу покупки послужили также невнятные отношения с Mercedes.И, конечно же, просторный салон и вполне современный список установленного оборудования. Жена, увидев огромный багажник, сразу сказала: это наша машина. Потому что у нас есть две большие охотничьи собаки.

Сейчас пробег 95 тыс км, в целом машиной доволен. Подкупает экономичность дизеля, средний расход 10 литров с учетом езды по городу, но в дальней дороге бака хватает на 850 км. Из неожиданного — утечка охлаждающей жидкости из-под хомута патрубка печки и поломка модулятора EGR.Дилер исправил по гарантии. На 60 тыс. км поменял шаровые опоры, свечи накаливания, что-то сделал с разъемом АКПП, из-под которого текло масло. По стоимости планового ТО, куда я ездил для поддержки по гарантии, машина оказалась дорогой. За все это время я оставил на кассе у дилера более 200 тысяч рублей, правда, в эти деньги входят масла, фильтры, колодки. Сейчас я в процессе смены автомобиля. С одной стороны SsangYong меня устраивает, а с другой стороны хочется более мощный двигатель и постоянный полный привод, так как теперь часто езжу с прицепом.

Просто Кайрон как-то пока не получается продать…

В России SsangYong Kyron был встречен достаточно тепло. На фоне конкурентов он выделялся очень умеренной стоимостью. А сборка на предприятиях Соллерс в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала.В обычных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользком покрытии передний мост подключается жестко (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км/ч. На бездорожье выручает понижающая передача (режим 4L) и задний самоблокирующийся дифференциал.

Материалы отделки добротные, сборка аккуратная. А вот дизайн салона — на любителя

Российские Кайроны щедро оснащены. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманками и подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками и зеркалами, а также 16- дюймовые легкосплавные диски.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD/MP3-плеером и рейлингами на крыше. На дорогих версиях Comfort+, Elegance и Luxury устанавливалась система стабилизации ESP и четыре подушки безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электроприводом передних сидений. В люксе еще есть люк и подогрев заднего дивана.

Двигатель

Ходовая часть и кузов

В передней рессорной подвеске слабые и верхние и нижние шаровые опоры (по 1300 руб.), которые порой не выхаживали даже 10 тыс. км.Усиленные детали служат до 50 тыс. км. Через два-три года, как правило, проседают задние пружины (по 2200 рублей) — подходят передние от Рекстон или задние от Шеви Нивы. Были поломки заднего моста(68 000 руб) через 50 тыс.км. В рулевом наконечники недолговечны (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Но у неофициалов можно подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватает на 20–30 тыс. км. А к 50 тыс. км расшатывается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Вышел из строя вакуумный усилитель тормозов, но после 2009 года в систему поставили клапан с фильтром, и проблема ушла.

Кузов и лакокрасочное покрытие прочные. А вот на автомобилях 2008-2009 годов выпуска трещина появилась на левом переднем крыле из-за ослабления металла в зоне сварки с кронштейном, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» подогрева сидений. Примерно раз в месяц горят лампы ближнего света (60–200 руб.) и габариты.

От дебюта до фейслифтинга

Всего через два года после выхода модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Впрочем, это не удивительно. Слишком вызывающе был воспринят дизайн дебютанта. На обновленной машине устранены три горизонтальные прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установил другой бампер. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей появились более традиционные в виде рыцарских щитов.Салон практически не изменился — только центральная консоль отделана вставками под карбон. Зато в гамме двигателей появились бензиновая «четверка» 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Вердикт

редактор:

— При покупке подержанного Кайрона желаю в дальнейшем получить технически исправный и беспроблемный экземпляр, так как велика вероятность купить кота в мешке. Вы понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально оградить себя от неприятностей.Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не связывайтесь с официальным сервисом. Статистика показывает, что самые компетентные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не бойтесь ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд дважды не попадает в одну и ту же воронку.

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Жесткая подвеска

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Саньенг Кайрон 2008-2012 года выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизель и бензин с механикой, автоматом и полным приводом 4WD смотрите в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль пятый год в личном пользовании. Не знаю как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (одни заводчики). Неквалифицированные техники, которые просто убивают машину…

Общее впечатление от автомобиля положительное, добротная сборка.К дизельному топливу нужно подходить очень осторожно (только ЛУКОЙЛ!!!), иначе можно завязнуть на замене или ремонте форсунок, что очень сильно бьет по карману.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно положить что угодно. Много дополнительных электронных гаджетов. Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для машины в 2,5 тонны.

Услуга дорогая. Официалы портят общее впечатление о марке своими неуклюжими руками (особенно выделяется дилер Ипсум-Авто).Рулевые рейки не очень, начинают течь уже на 60-70 тыс. км. Электрика слабовата, постоянно перегорают лампочки (и внешние, и в салоне). В мороз геморрой с запуском, а в остальном все нормально.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.0 дизель (141 л.с.) с автоматом 2009 г.

Видеообзор

Первые впечатления совпали со снежными заносами в городе и большим количеством выпавшего снега.Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится. Огромная машина за небольшие деньги!

По управляемости и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды, руль на трассе нулевой, управляется одной рукой без напряга.

Хочу отметить хорошую шумоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышно двигатель и шины, закрываешь — как будто пришел домой с улицы! Все шумы исчезают! Теплоизоляция — в мороз и сильный ветер в машине можно ездить в рубашке, холодный воздух никуда не сифонит, а сама машина теплая.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.3 (150 лс) на механике 2011 года

Внедорожные качества. Kyron более чем удовлетворителен, его повышенная внедорожная способность по сравнению с простым кроссовером для меня как бонус. По жесткой дороге езжу на заднем приводе. Там, где снег, лед, непролазная грязь, передний подключаю по необходимости. Есть понижающая передача, контроль спуска, но я ими не пользовался.

По грязи идет хорошо, в этом я уже убедился позже.Вытащил из грязи два безнадежно застрявших седана соседей по СНТ, практически на холостом ходу без понижения. Поездил немного там, где боятся ездить на обычных машинах, без фанатизма, конечно, осторожно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно. Ставлю большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже пассата б6. Размер имеет значение. Машина оказалась чуть шире Пассата, но чуть короче, а в целом — больше (возил шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дубовой, но прочной кожи), электрические регулировки сидений и другие атрибуты. современный автомобиль(ну не совсем все, но вполне достаточно). Все это можно прочитать в описаниях.

О жесткости подвески говорят разное. Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым кочкам. Ощущения вполне нормальные по сравнению с пассатом б6, мне показалось даже лучше. Passat B6 имел относительно жесткую подвеску.Пишут, что сидящим сзади пассажирам в Кайроне неудобно из-за тряски из-за зависимых задних подвесок. Я так думаю, хотя мне никто не жаловался.

Шум от ходовой части при езде меньше чем в Б6 Пассат, Шкода Октавия и вообще многих авто среднего класса. Двигатель шумнее. Особенно раздражает воющий шум в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин, говорят, что он характерен для этого двигателя старого образца.

Двигатель. Собственно, выбирать особо было не из чего.Имеется дизельный двигатель мощностью 141 л.с. с турбиной и бензином 150 лс просто с всплеском. Оба они откровенно слабы для современной жизни с автомобилем весом в две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин — просто чуть мощнее, да и проблем меньше. Считаю, что единственным недостатком является более высокий расход топлива. Остальное сплошная польза. Зимой в -20 я спокойно завожу машину и, пока аккуратно сметаю снег, салон, окна и сиденье уже успевают немного прогреться, а после первого светофора уже совсем тепло.

Сергей, отзыв о Sang Yong Kyron 2.3 (150 лс) АКПП 2011

В сравнении с Альмерой, хотя сравнивать их не корректно. Плюсы:

— Высокая посадка, мягкая подвеска, неровности проглатывает на ура. Огромный багажник, нет такой дешевизны, как в Алмере, где на всем экономили. Более легкие руль и педали.

— Стоимость обслуживания. Слабая динамика, так как присутствует ярко выраженный турбо лаг до 1500 об/мин.Валькость. Плохая видимость сзади.

Владелец водит SsangYong Kyron 2.0D 2013 года с механической коробкой передач.

Машиной владею три года. Комплектация практически максимальная, т.е. кожаный салон, подогрев сидений и… и все! В допы бесплатно попал подогрев двигателя.

Если взвесить все за и против, то машина скорее устроит, чем нет. Машина не для гонок. Можно терпеть медленную езду. В морозы заводился без проблем — выручал подогрев двигателя.На момент покупки — оптимальный вариант с дизелем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Вы бы порекомендовали его купить? Для рыбака или охотника с дачей, семьей и детьми — однозначно да. Из плюсов высокая посадка и комфорт водителя и пассажира (даже не смотря на спартанский салон и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник. Сзади также достаточно места для пассажиров. Внешний вид на любителя, но лично меня устраивает. Управление хорошее.

ЛКП. Уже на втором году появился «рыжик» на стыке лобового стекла и кузова. Двигатель сильный, но не очень. автоматическая коробка передач. К этому можно привыкнуть, но иногда это надоедает. Задние пружины за три года не просели.

Отзыв о Sang Yong Kyron 2.0D (141 л.с.) AT 2014

SsangYong Kyron — внедорожник с отличными ходовыми качествами, которые являются результатом оптимального сочетания классических принципов создания автомобилей данного типа и использования инновационных технологий.(3) 1998 г. 2295 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 86,2 x 85,6 90,9 х 88,4 Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин 104 (141)/ 4 000 110 (150)/ 5 500 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 310/ 1 800 — 2 750 214/ 3 500 — 4 000 Степень сжатия 17,5:1 10,4:1 Система подачи топлива Впрыск топлива под давлением Распределенный впрыск топлива с электронным управлением Трансмиссия Трансмиссия 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач T-Tronic с ручным переключением передач Передаточное число 1-й передачи 4 315 3 536 4 315 3 536 на 2-й передаче 2 475 2 143 2 475 2 143 на 3 передаче 1 536 1 478 1 536 1 478 на 4 передаче 1 1 156 1 1 156 на 5 передаче 0,807 0,866 0,807 0,866 на 6 передаче — 0,667 — 0,667 задняя 3 919 3 094 3 919 3 094 Передаточное число раздаточной коробки 1:1 — 2Н/4Н;
2.483:1 — 4л Передаточное число главной передачи (передние/задние колеса) 4,27 тип привода Подключаемая система полного привода (Part Time) Шасси Передняя подвеска Независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Рулевой механизм Зубчатая рейка с гидроусилителем Тормозная система (передний/задний мост) Диск вентилируемый / дисковый Колесные диски 16 дюймов x 6.5J Шины 235/75R16 Индикаторы веса и размера Снаряженная масса, кг 1 878 — 1 983 1 905 — 2 010 1 862 — 1 971 1 928 — 2 000 Масса брутто, кг 2530 1 205 — 1 230 1 179 — 1 202 1 300 — 1 325 1 328 — 1 351 Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг 2300 2100 2300 (без тормозов), кг 750 Общая длина, мм 4660 Габаритная ширина, мм 1880 Габаритная высота (с рейлингами), мм 1 740 (1 755) Колесная база, мм 2740 Колея передних колес, мм 1570 Колея задних колес, мм 1570 Высота от сидений до крыши (1-й ряд), мм 1019 Внутренняя ширина на уровне плеч (1-й ряд), мм 1506 Внутренняя ширина на уровне бедер (1-й ряд), мм 1421 Пространство для ног, мм 1059 Объем багажного отделения, л 625 Объем топливного бака, л 75 Технические характеристики Расход топлива*: Городской цикл, л/100 км 9,9 10,6 14,9 н.а. Загородный цикл, л/100 км 6,3 7,1 8,7 н.д. Комбинированный цикл, л/100 км 7,7 8,4 11 н.д. Максимальная скорость, км/ч 167 166 167 170 Разгон до сотни 14,2 10,6 14,2 14,8 Диаметр поворота, м 11,2 Угол въезда / Угол съезда, град. 26/ 23 Угол продольной проходимости, град. 21 н.д. Минимальный дорожный просвет (передний/задний мост), мм 210/ 199

Двигатель

Особое значение для внедорожников имеют такие характеристики двигателя, как надежность, мощность и неприхотливость. Именно их и удалось добиться создателям SsangYong Kyron. Предлагаемые комплектации подразумевают оснащение автомобиля 4-тактными двигателями, работающими как на бензине, так и на дизельном топливе.

Дизельные двигатели

объемом 2,0 л имеют мощность равную 141 л.с., бензиновые двигатели несколько мощнее – при объеме 2,3 л их максимальная мощность составляет 150 л.с. Оба варианта двигателя прекрасно справляются с возложенными на них задачами и успешно разгоняют внедорожник массой более 1500 кг до нужной скорости. Максимальный крутящий момент, достигающий 310 и 214 Нм соответственно, позволяет SsangYong Kyron стать еще стремительнее и напористее.

Благодаря инновационной системе подачи топлива Кайрон добился максимальной эффективности.В бензиновых двигателях осуществляется распределенный впрыск топлива с электронным управлением; в дизелях это происходит под давлением.

Трансмиссия

Оба варианта двигателей могут комплектоваться 5-ступенчатыми механическими коробками передач или 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач T-Tronic, обеспечивающими возможность переключения передач вручную. Система полного привода Part-Time позволяет водителю самостоятельно контролировать процесс отключения переднего моста во время движения по дорогам с твердым покрытием.

Шасси

Внедорожники

Kyron хорошо подходят для езды в различных условиях, что особенно актуально в России, где качество большей части дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Независимая пружинная подвеска спереди и зависимая сзади, оснащенные гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивают максимальную курсовую устойчивость при движении даже на самых сложных трассах.

16-дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину 235/75R16, позволяют легко преодолевать даже самые сильные дорожные неровности и гарантируют комфортную езду в любых условиях.

Индикаторы веса и размера

В зависимости от комплектации снаряженная масса внедорожника может варьироваться в пределах 1862-2010 кг.Передняя ось выдерживает нагрузку до 1230 кг, задняя — до 1351 кг. Имеющиеся мощности позволяют Kyron буксировать прицеп, вес которого не превышает 2300 кг.

Несмотря на внушительные габариты: длина – 4660, ширина – 1880 и высота – 1740 мм, внедорожник отличается правильностью и гармоничностью пропорций. Ширина салона на уровне плеч составляет 1506 мм, что гарантирует комфортное размещение пассажиров и удобство поездок на дальние расстояния.

Просторный багажный отсек объемом 625 литров позволяет перевозить довольно крупный груз. Кроме того, некоторые из них можно перемещать по крыше, где специально для этого установлены рейлинги, доступные в большинстве комплектаций.

Топливный бак имеет емкость до 75 литров, что гарантирует возможность длительного путешествия без частых остановок для дозаправки. Средний расход топлива, заявленный производителем, составляет 9,9-14,9 л/100 км по городу и 6.3-8,7 л/100 км за его пределами. До максимальной скорости 170 км/ч внедорожник разгоняется за 14,8 с.

В зависимости от комплектации Ssang Yong Kyron может комплектоваться:

  • ESP — система курсовой устойчивости;
  • BAS — система помощи при экстренном торможении;
  • ARP — защита от опрокидывания;
  • HDC — система контроля спуска с горы;
  • передние и боковые подушки безопасности;
  • дверной замок;
  • Система предупреждения о препятствиях сзади.

Заявленный расход топлива для дизеля 8 литров, для бензинового двигателя — 12 литров на 100 км. Максимальная развиваемая скорость соответственно равна 166 и 170 км/ч. Благодаря широкой низкопрофильной резине SanYong Kyrona обеспечивается отличное сцепление колеса с землей.

Технические и эксплуатационные характеристики корейского кроссовера лишь подтверждают его универсальность, отличную управляемость, непревзойденную мощность и безупречную функциональность.Благодаря гарантированному комфорту, экономичности, динамичности и удобству SsangYong Kyron — отличное решение для людей, не представляющих свою жизнь без автомобиля.

Характеристики

Kyron, характеристики SsangYong Kyron, характеристики SanYong Kyron.

Цены указаны за автомобиль соответствующего белого цвета. Представленные на сайте данные о комплектациях, технических характеристиках, цветах, стоимости автомобилей SsangYong и их обслуживании носят общеинформационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями части 2 статьи 437 ГК РФ. Российская Федерация.Актуальную и подробную информацию вы можете получить у наших менеджеров.

28.12.2016

Sanyeng Kyron — новый автомобиль с элегантным кузовом и прогрессивным техническим оснащением, который можно охарактеризовать как мощный, универсальный, идеальный для города, несмотря на свои габариты. Это отличный вариант для любителей больших и комфортабельных автомобилей, отличающихся городской маневренностью, легкостью прохождения препятствий. При этом машина отлично ведет себя на трассе, имеющееся оборудование позволяет уверенно чувствовать себя на бездорожье.различное качество в любых погодных условиях. Безусловно, одной из самых интересных модификаций в модельном ряду этой марки является дизель Sanyeng Kyron. Именно эта модель внедорожника привлекает наибольшее внимание покупателей. Производитель постарался включить в эту модель многие последние разработки автомобильной промышленности, предложив удачное сочетание цены, качества сборки, комфорта и проходимости. Последнее обеспечивается системой и высоким дорожным просветом. Машина предлагается с двумя вариантами силовой установки:

  1. Дизельный Д20ДТ объемом 1998 см3
  2. Бензиновый Г23Д объемом 2295 см3

Дизельный двигатель Ssangyong Kyron 2

Особенности конструкции кузова

Ssangyong Kyron дизель имеет нестандартный, но привлекательный дизайн кузова, все вместе производит очень приятное впечатление, вполне конкурируя с восприятием автомобилей других марок в данной ценовой категории.К отличительным особенностям этого автомобиля можно отнести конструктивное сочетание основных и противотуманных фар.

Нехарактерное решение придает дизельному Chiron 2 запоминающиеся черты, дополняющие его спортивные черты. Значительно усиливает «спортивные» впечатления от этого автомобиля массивная решетка радиатора. Кузов характеризуется «минимизированной» задней частью, что очень хорошо сказывается на маневренности автомобиля в городских условиях. На видео о дизеле Кайрон, размещенном внизу страницы, можно посмотреть на этот автомобиль со всех сторон.В целом автомобиль имеет выдержанный, слаженный, хотя и немного нестандартный, минималистичный дизайн.

Стоит отметить салон, выполненный в черном цвете с металлической отделкой. Приборная панель согласно замысловатому дизайнерскому решению, она имеет ассиметричные формы. Хотя в оригинальности и эргономике сложно отказать. Все органы управления находятся на своих местах в пределах легкой досягаемости водителя, качество материалов на хорошем уровне. Скрипов и дребезжаний в районе приборной панели вы не заметите даже спустя сотни тысяч километров.Если черный вариант интерьера не подходит, можно заказать светлую обивку нежно-бежевого цвета.

Техническое оснащение автомобиля Ssangyong Kyron 2.0 дизель

Теперь к самому интересному. Какое нам дело до линий кузова и отделки сидений, когда речь идет о настоящем рамном внедорожнике. Дизельный двигатель Sanyeng Kyron имеет мощность 141 л.с. и крутящий момент 310 при 1800 — 2750 об/мин. Модель оснащена 2,0-литровым двигателем D20DT, который хорошо известен своей надежностью и долговечностью.Автомобиль быстро разгоняется с хорошо ощущаемым запасом тяги. Особенно хорошо чувствуется тяга с малой скорости как у дизеля. Специалисты характеризуют эти агрегаты как достаточно современные и экономичные. Разгон на этом автомобиле доставляет удовольствие, машина набирает скорость плавно и незаметно. Система впрыска топлива под давлением Common Rail сделала этот двигатель очень тихим или почти бесшумным.

Двигатель и все технологические элементы имеют повышенные характеристики. Производитель гарантирует длительную эксплуатацию.Например, дизельные форсунки Sanyeng Kyron достаточно поменять после прохождения примерно первых 70 тыс. км.

Для увеличения срока службы деталей производитель рекомендует использовать качественное топливо. Впрочем, дизельные внедорожники этого корейского производителя никогда не отличались привередливостью.

Chiron дизель может комплектоваться двумя типами трансмиссии: 5-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая T-Tronic с ручным переключением передач. Автоматическая коробка передач марки DSI имеет длительный срок службы; с инженерной точки зрения его по праву можно назвать идеальным.Основная причина выхода из строя связана с неравномерным износом гидротрансформатора, первым признаком будет появление вибрации при езде. Учитывая особенности предыдущих версий, некоторым автолюбителям может показаться, что АКПП достаточно жесткая в переключениях. Дизельный автомат Sanyeng Kyron превосходит по некоторым параметрам бензиновую версию. Следует отметить, что дизельный ремень Кайрон имеет стандартный недостаток, который выражается в ослаблении натяжения со временем. Проблема может проявиться примерно через 40 тыс. км.

Sanyeng Chiron сборочная площадка, производство и проверка. История SsangYong

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Кайрон не случайно получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови.Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобилестроением, но на этот раз гражданским. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший . Эта деталь впоследствии была принята Кайроном.

Частично предшественник Кайрона, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Кайрон). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron. Однако Musso — это полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Kyron в продажу поступил SsangYong Actyon.Эти два автомобиля являются одноклассниками и отличаются только дизайном кузова и салона. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же, 2011 году, на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство собрата по классу Кайрона — обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ.Каркас изготовлен из высокопрочного металла, добавляет вес автомобилю, тем самым устраняя вибрации внутри салона во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом к внедорожным характеристикам автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при езде по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2.3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель – особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Мерседеса. На других рынках дизельный Kyron также встречается в 2,7-литровой версии.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой Средневековья. В результате салон получил много округлости в оформлении приборов, а рукоять «ручника» вообще была похожа на рукоять меча.Такой нестандартный внешний вид Кайрон показался маркетологам компании слишком вызывающим, и ее «успокоили» с помощью рестайлинга.

Изначально Chiron собирали на заводе в Набережных Челнах, где в то же время выпускался автомобиль Ока.

В любой, даже самой богатой комплектации Kyron отсутствует головное устройство. Его установкой придется заниматься дилеру или владельцу самостоятельно.


Плюсы и минусы

По сути, ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara.При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона – большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что является характерной чертой любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток – стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

Вообще, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, ее трясет и чувствуешь прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron это выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Kyron — флагман линейки SsangYong по вполне приемлемой цене.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список самых лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6-й позиции с результатом 29 баллов (для сравнения, у победителя Jeep Commander — 39).

В 2007 году Chiron был включен в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, однако до финала, а тем более до победы, так и не дошел.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил сошедший с конвейера тысячный Кайрон. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армии.Благодаря постоянным заказам военных, компания «Саньенг» (до сих пор существуют транскрипции «Санг Йонг», «Сангенг» или «Ссангйонг») быстро добилась финансового успеха и постепенно расширяла номенклатуру выпускаемой техники. В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и автомобилей специального назначения.

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключаются контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974 г. Компания Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых автомобилей повышенной проходимости, рассчитанных на перевозку 4-6 человек, с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году в городе Пхёнтек был открыт новый автосборочный завод.
1983 г. Покупка товарного знака Korando у Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется семейство Korando — созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стал одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем стала китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данный момент в истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В автомобилях

SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструктивные решения и технологии немецкого автомобильного гиганта.Презентация внедорожника SsangYong Musso.

Начало продаж в 1995 году корейских автомобилей Sang Yong в Европе, первенцем является Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 годы.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Спустя два года, в 2000 году, Ssang Yong снова стала самостоятельной структурой.
В 2001 году начинается производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году в серийное производство запущен пикап SsangYong Musso Sports.
В 2003 году было представлено новое поколение седана Chair и минивэна Rodius со спорным дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоялась премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong — C200 Concept (лишь через два года, после смены имени на Korando, автомобиль доберется до покупателей).В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации компания выставлена ​​на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В российских автосалонах доступны следующие модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.Для украинских покупателей доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, сообщает о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям передней и задней части кузова Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью переработанные фары и задние фонари, изысканная фальшрадиаторная решетка, новые бампера, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и придали автомобилю индивидуальный городской шик.

Первоначально новый Kyron будет поставляться в дилерские центры с бензиновым двигателем объемом 2,3 л (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Трансмиссия внедорожника оснащена подключаемой системой полного привода (Part-Time 4WD), имеющей повышающий и понижающий диапазон передач.

Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочной системой — ABC, системой стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (включая систему предотвращения опрокидывания — ARP и вспомогательную тормозную систему — BAS), системой помощи при спуске с горы — HDC, в сочетании с супер- жесткая стальная рама, фронтальные и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление, новый Kyron — самый безопасный среди среднеразмерных внедорожников.

Более того, проверенная система подвески с независимым передним двойным поперечным рычагом и многорычажной задней осью обеспечивает надежную управляемость нового SsangYong Kyron на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение представляет собой наилучший компромисс между внедорожными качествами, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так уж и много – их можно сравнить с легкими штрихами мастера, придающего законченный вид студенческой работе. С помощью небольших доработок автоконструкторы создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом выверенную эргономику салона.Так, изменился цвет подсветки приборной панели и экрана системы климат-контроля — зеленый цвет уступил место более приятному янтарному цвету. Общий тон отделки салона обновлен, а нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения коснулись дизайна центральной консоли.

При богатой комплектации и отличных технических характеристиках стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации модели 2.3 с автоматической коробкой передач обойдется в 977 тысяч рублей. Ожидается, что благодаря привлекательному дизайну, отличному соотношению цены и качества, вместительности и универсальности новый внедорожник станет бестселлером SsangYong в России. К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

В России SsangYong Kyron был встречен достаточно тепло. На фоне конкурентов он выделялся очень умеренной стоимостью. А сборка на заводах «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке.Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В обычных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользком покрытии передний мост подключается жестко (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км/ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний самоблокирующийся дифференциал.

Материалы отделки хорошего качества, сборка аккуратная.Но дизайн интерьера не для всех.

Российские Кайроны прекрасно оснащены. В базовой комплектации Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманками и подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными 16-дюймовыми колесами. колеса. Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD/MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort+, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности.А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрорегулировками передних сидений. Люкс также имеет люк на крыше и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая часть и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты как верхние, так и нижние шаровые опоры (по 1300 руб.), что порой не спасало даже 10 тыс. км. Усиленные детали служат до 50 тыс. км. Через два-три года, как правило, проседают задние пружины (по 2200 рублей) — подходят передние пружины от Рекстона или задние от Шеви-Нивы.Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) после 50 000 км. В рулевом наконечники недолговечны (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Но у неофициалов можно подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватает на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. км расшатывается кардан рулевого вала (от 3500 руб.). Вакуумный усилитель тормозов отказался, но после 2009 года в систему поставили клапан с фильтром, и проблема ушла.

Кузов и лакокрасочное покрытие прочные. А вот на автомобилях 2008-2009 годов выпуска трещина появилась на левом переднем крыле из-за ослабления металла в зоне сварки с кронштейном, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» обогрева сидений. Примерно раз в месяц горят лампы ближнего света (60-200 руб.) и габариты.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron.Впрочем, это не удивительно. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленной машине упразднили три горизонтальные прорези под фарами, а решетку радиатора увеличили и оформили в стиле Mercedes-Benz. Установил другой бампер. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные. Салон практически не изменился — только центральная консоль была отделана вставками под карбон.Зато в гамме двигателей появились бензиновая «четверка» объемом 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Вердикт

редактор:

— При покупке подержанного Кайрона желаю в будущем получить технически исправный и беспроблемный экземпляр, так как велика вероятность купить кота в мешке. Вы понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально оградить себя от неприятностей. Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит обращаться в официальный сервис.Статистика показывает, что самые компетентные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд дважды не попадает в одну и ту же воронку.

Внедорожник SsangYong Kyron был выпущен в Корее в 2005 году. Автомобиль отличался оригинальным внешним видом, созданным британским дизайнером Кеннетом Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Chiron для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семиместный салон, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне.Привод полный, с жестко подключаемым передком и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

Лицензионные автомобили Mercedes устанавливались на силовые агрегаты SsangYong Kyron: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 л и пятицилиндровый объемом 2,7 л (такие автомобили на российский рынок не поставлялись). Трансмиссии – пятиступенчатые, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: «Саньенг Кайрон» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и 2.3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. С участием. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели стали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Chyron для российского рынка собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах с 2006 года, а в конце 2009 года производство было перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник стартовали от 800 тысяч рублей (на 2010 год).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании конвейерной жизни на российский рынок поступила небольшая партия одноприводных автомобилей).Лицензионная копия модели выпускалась в Китае под названием .

Таблица двигателя автомобиля Sanyeng Kyron

О компании. Ссанг Йонг Кайрон. Российская сборка Где собирают ssangyong chiron

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель легковых автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company.Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армии. Благодаря постоянным заказам военных, компания «Саньенг» (до сих пор существуют транскрипции «Санг Йонг», «Сангенг» или «Ссангйонг») быстро добилась финансового успеха и постепенно расширяла номенклатуру выпускаемой техники. В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и автомобилей специального назначения.

В 1967 году благодаря партнерству с Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974 г. Компания Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых автомобилей повышенной проходимости, рассчитанных на перевозку 4-6 человек, с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году в городе Пхёнтек был открыт новый автосборочный завод.
1983 г. Покупка товарного знака Korando у Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor.В модельном ряду появляется семейство Korando — созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стал одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем стала китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данный момент в истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В автомобилях

SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструктивные решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Презентация внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году начались продажи корейских автомобилей Sang Yong в Европе, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 годы.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Спустя два года, в 2000 году, Ssang Yong снова стала самостоятельной структурой.
В 2001 году начинается производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году в серийное производство запущен пикап SsangYong Musso Sports.
В 2003 году было представлено новое поколение седана Chair и минивэна Rodius со спорным дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоялась премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong — C200 Concept (лишь через два года, после смены имени на Korando, автомобиль доберется до покупателей). В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации компания выставлена ​​на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В российских автосалонах доступны следующие модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport. Для украинских покупателей доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

Автомобили ведущего корейского бренда, существующего с 1954 года, славятся передовым дизайном и отличными характеристиками благодаря сильной команде инженеров компании.

В 1980-х компания вступила в эру 4WD, самостоятельно разработав модели Musso и Korando. С 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 КОРАНДО

2017 КОРАНДО

Открывая новые горизонты на рынке роскошных седанов, Председатель стал ведущим автомобилем страны в своем классе. Недавно также стал доступен обновленный Председатель W. Это первый корейский автомобиль класса люкс с 5000-кубовым двигателем V8 и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В настоящее время Chair W является флагманом корейского рынка и конкурирует с ведущими мировыми автомобилями класса люкс.

Экологичный компактный внедорожник Korando — первый переднеприводный автомобиль SsangYong Motor с несущим кузовом.Korando, знаменующий собой начало новой вехи для всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке внедорожников.

Компания SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии, основанной на усовершенствованном двигателе с батарейным питанием. Компания сосредоточила свои усилия на укреплении своего конкурентного преимущества с помощью компактных экологически чистых двигателей eXDi200 Euro 5 и разрабатывает новую линейку двигателей, которые будут соответствовать стандарту Euro 6.

Благодаря своей глобальной клиентоориентированной политике SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках в более чем 126 странах мира.

Кроме того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла штаб-квартиру, а также дистрибьюторские центры в стратегически важных местах Европы, задающих тон современной автомобильной промышленности.

Чтобы обеспечить устойчивый рост, SsangYong Motor ориентируется не только на зрелые и зрелые рынки, но и на развивающиеся рынки в Центральной Америке и Восточной Европе, и даже планирует выйти на Индию и Китай, крупнейшие автомобильные рынки в мире.

Стремясь к достижению наилучших результатов, SsangYong Motor стремится разрабатывать новые конструкции и технологии, улучшая ходовые качества и отражая уникальную индивидуальность компании. Кроме того, сосредоточившись на мощной линейке внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке благодаря техническому сотрудничеству с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

Основание компании Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd в Корее.

Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation, пионером компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. разработка первых внедорожников в Корее — SsangYong Korando, представлявший собой лицензионную копию Jeep CJ-7, с жестким и мягким верхом.Название Korando является аббревиатурой фразы «Korea Can Do».

Начато производство автомобилей специального назначения (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и т.д.).

Изменение названия корпорации на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Завершено строительство автомобильного завода в Пхёнтхэке, Корея.

Компания стала официальным поставщиком оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает торговую марку KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Представлено второе поколение внедорожника Korando.

Dong-A Motor приобретает контрольный пакет акций Geohwa.

Производственное предприятие Geohwa из Пусана было перемещено в Пхёнтек.

Экспорт Korando в Японию.
SsangYong Group берет на себя управление компанией.

Создан научно-исследовательский центр на заводе в Пхёнтеке, Корея.
Группа SsangYong приобрела британскую компанию PANTHER CAR.

Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
Продаются внедорожники семейства Korando с удлиненной колесной базой.

Логотип изменился.
Заключен стратегический альянс с компанией Mercedes-Benz AG, входящей в состав концерна Daimler-Benz AG, с целью создания малогабаритных коммерческих автомобилей.

классических спортивных автомобиля Panther Kallista теперь экспортируются.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.

Начало производства полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чанвоне, Корея.
Запуск в производство второго поколения семейства Korando.

Первые малые коммерческие автомобили Istana сошли с конвейера.

SsangYong — первый корейский производитель автомобилей, получивший сертификат ISO.
Представлен SsangYong Korando третьего поколения.

Председатель выходит на корейский рынок.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
Проведена крупная внутренняя корпоративная реорганизация.

SsangYong выпускает обновление Chair CM500.
Прекращение сотрудничества с Daewoo Group.
Бренд Korando получает награду «Energy Winner 2001», учрежденную неправительственной организацией «Потребители Кореи» при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики, Министерства окружающей среды.

В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте внедорожников с наградой Brand Power Awards.
500-тысячный двигатель, произведенный на заводе в Чанвоне.
Rexton, внедорожник премиум-класса, поступил в продажу.

Выпущен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признан лучшей компанией по удовлетворенности клиентов.
Компания SsangYong получила награду в номинации «Лучшая управляющая компания».
SsangYong получил награду «Премьер-министр» за продвижение технологий.

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года.Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Кайрон не случайно получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников.Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобилестроением, но на этот раз гражданским. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший . Эта деталь впоследствии была принята Кайроном.

Частично предшественник Кайрона, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Кайрон). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron.Однако Musso — это полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Kyron в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти два автомобиля являются одноклассниками и отличаются только дизайном кузова и салона. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному.В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Каркас изготовлен из высокопрочного металла, добавляет вес автомобилю, тем самым устраняя вибрации внутри салона во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом к внедорожным характеристикам автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при езде по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель – особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в 2,7-литровой версии.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой Средневековья. В результате салон получил много округлости в оформлении приборов, а рукоять «ручника» вообще была похожа на рукоять меча. Такой нестандартный внешний вид Кайрон показался маркетологам компании слишком вызывающим, и ее «успокоили» с помощью рестайлинга.

Изначально Chiron собирали на заводе в Набережных Челнах, где в то же время выпускался автомобиль Ока.

В любой, даже самой богатой комплектации Kyron отсутствует головное устройство. Его установкой придется заниматься дилеру или владельцу самостоятельно.


Плюсы и минусы

По сути, ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara. При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона – большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что является характерной чертой любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток – стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

Вообще, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики.Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, ее трясет и чувствуешь прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron это выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи.Кроме того, не стоит забывать, что Kyron — флагман линейки SsangYong по вполне приемлемой цене.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года. Автомобиль оказался на 6-й позиции с результатом 29 баллов (для сравнения, у победителя Jeep Commander — 39).

В 2007 году Chiron был включен в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но до финала, а тем более до победы, так и не дошел.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил сошедший с конвейера тысячный Кайрон. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

В России SsangYong Kyron был встречен достаточно тепло. На фоне конкурентов он выделялся очень умеренной стоимостью. А сборка на заводах «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке.Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В обычных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользком покрытии передний мост подключается жестко (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км/ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний самоблокирующийся дифференциал.

Материалы отделки хорошего качества, сборка аккуратная.Но дизайн интерьера не для всех.

Российские Кайроны прекрасно оснащены. В базовой комплектации Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманками и подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными 16-дюймовыми колесами. колеса. Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD/MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort+, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности.А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрорегулировками передних сидений. Люкс также имеет люк на крыше и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая часть и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты как верхние, так и нижние шаровые опоры (по 1300 руб.), что порой не спасало даже 10 тыс. км. Усиленные детали служат до 50 тыс. км. Через два-три года, как правило, проседают задние пружины (по 2200 рублей) — подходят передние пружины от Рекстона или задние от Шеви-Нивы.Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) после 50 000 км. В рулевом наконечники недолговечны (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Но у неофициалов можно подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватает на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. км расшатывается кардан рулевого вала (от 3500 руб.). Вакуумный усилитель тормозов отказался, но после 2009 года в систему поставили клапан с фильтром, и проблема ушла.

Кузов и лакокрасочное покрытие прочные. А вот на автомобилях 2008-2009 годов выпуска трещина появилась на левом переднем крыле из-за ослабления металла в зоне сварки с кронштейном, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» обогрева сидений. Примерно раз в месяц горят лампы ближнего света (60-200 руб.) и габариты.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron.Впрочем, это не удивительно. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленной машине упразднили три горизонтальные прорези под фарами, а решетку радиатора увеличили и оформили в стиле Mercedes-Benz. Установил другой бампер. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные. Салон практически не изменился — только центральная консоль была отделана вставками под карбон.Зато в гамме двигателей появились бензиновая «четверка» объемом 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Вердикт

редактор:

— При покупке подержанного Кайрона желаю в будущем получить технически исправный и беспроблемный экземпляр, так как велика вероятность купить кота в мешке. Вы понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально оградить себя от неприятностей. Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит обращаться в официальный сервис.Статистика показывает, что самые компетентные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд дважды не попадает в одну и ту же воронку.

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток». Я ездил, смотрел, фотографировал, как машины собираются. Основной целью визита был этот SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось много народа, иностранные гости, пресса, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех распределили по группам и назначили персонального гида.
1.

Фотография была моей целью, поэтому я сразу отбился от своей группы. Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что ушел из группы, т.к. подписи к фото нигде нет %)

Новая строка:
2.

Корпус без заполнения
3.

ожидание в очереди
4.

Такие мини-тракторы доставляют всевозможные запчасти по всему заводу.
5.

Среди персонала было замечено много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

видимо занимаются подсборкой моторного отсека
8.

Колеса готовы занять свое место
9.

Собсно установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер я так и не понял
12.

Что-то там крутить
13.

Новый конвейер
14.

Сотни метров проводов и широкий выбор электрических аксессуаров
15.

Этот парень водит лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

Человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и исправить
24.

Иностранные гости внимательно осматривают процесс сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстраиваются в очередь в очень светлом цеху, мощные лампы позволяют увидеть, нет ли царапин, сколов и других косяков на краске
27.

Последний этап. Авто подготавливается к компьютерной диагностике бокса
28.

Диагностика
29.

Полностью готовые автомобили
30.

Ну это все что я видел в продакшене.

В конце экскурсии все наконец-то собрались в плотное кольцо вокруг новой машины, обтянутой белым брезентом. С докладом выступил Александр Владимирович Корнейчук, генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
31.

В завершение торжественного представления гостям было представлено световое шоу.Лучи раскрасили машину в разные цвета, оформили на ней всевозможные изображения, красиво..
32.

После этого машину отдали всем на растерзание.
33.

NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке, наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели NEW Actyon стартуют в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России НОВЫЙ Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л.с. Кроме того, NEW Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения передач.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем мощностью 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самая популярная, как и ожидалось, модификация с двигателем мощностью 149 л.с., АКПП и полным приводом доступна от 939 тысяч рублей.

SsangYong будет приобретена Edison Motors

SsangYong прожила беспокойное существование, и автопроизводитель подал заявление о ликвидации после неуплаты кредита в прошлом году.

Поскольку Махиндра больше не желает помогать бренду спасательным кругом, начались обширные поиски поклонника.Похоже, один из них был найден, поскольку Nikkei сообщает, что консорциум во главе с южнокорейской Edison Motors был назван «предпочтительным участником торгов».

Сообщается, что консорциум приобретет SsangYong примерно за 260 миллионов долларов (188 фунтов стерлингов / 223 евро) в ожидании одобрения суда. Если все будет в порядке, то, как сообщается, соглашение между SsangYong и консорциумом может быть заключено уже в следующем месяце.

Читайте также:  SsangYong подает документы на ликвидацию после просрочки платежа по кредиту

KoreaBizWire сообщает, что SsangYong заинтересовали три группы, включая калифорнийскую компанию INDI EV и консорциум во главе с Electrical Life Business and Technology (EL B&T).Однако последний, как сообщается, был исключен из рассмотрения судом из-за отсутствия необходимой документации.

Edison Motors не совсем известное имя, но компания производит электрические грузовики и автобусы. Тем не менее, у них большие амбиции обогнать Tesla и стать «Apple в индустрии электромобилей».

Хотя это кажется довольно надуманным, автопроизводитель планирует представить Smart S, чтобы конкурировать со всем, от Mercedes S-Class / EQS до Tesla Model S.Edison заявляет, что у него будет трехмоторная трансмиссия, которая развивает 644 л.с. (480 кВт / 653 л.с.) и позволяет роскошному автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды. Также сообщается, что модель оснащена аккумуляторной батареей емкостью 100 кВтч, которая обеспечивает запас хода более 497 миль (800 км).

Edison также намерен представить Smart E, чтобы конкурировать с Mercedes E-Class / EQE, и Smart A, чтобы конкурировать с Chevrolet Bolt, а также с Tesla Model 3. Также есть планы по выпуску кроссовера Smart X, а также электрических яхт, дроны для доставки посылок и летающие автомобили.

Эдисон Смарт 11H

Autocar конфиденциально: Bentley, Bugatti, BMW и Ssangyong

На этой неделе автомобильная промышленность сплетничает о Bugatti Chiron, смене названия пикапа Ssangyong, будущем BMW в Формуле 1 и преемнике Bentley Continental GT.

Bugatti Chiron продается лучше, чем Veyron

заказов на Bugatti Chiron, из которых 200 уже продано, значительно превысили заказы на его предшественника Veyron на том же этапе, по словам инсайдеров, которые считают, что через шесть месяцев после поступления в продажу было продано всего 40 автомобилей.

«Конечно, Veyron восстанавливал Bugatti после периода полного бездействия», — сказал источник Autocar. «Это нормально, что такое путешествие требует времени и что мы будем опираться на него».

Подробнее: Bugatti Chiron не получит родстер, Bugatti Chiron ставит перед собой цель установить новый рекорд скорости

Изменение названия спортивного пикапа Ssangyong Korando Sports

Пикап Korando Sports от Ssangyong теперь будет называться Musso, имя, которое ранее было присвоено одному из внедорожников фирмы.Изменение отражает предпочтение рынка пикапов к «жестким» названиям моделей («Musso» в переводе с корейского означает «носорог»).

Musso поступит в продажу в следующем месяце и получит недавно разработанный 2,2-литровый дизель с большей мощностью и меньшим уровнем выбросов.

Подробнее: Пикап Ssangyong Korando Sports примет участие в гонках в Великобритании в 2017 году, роскошный седан Ssangyong Chair W впервые появится в Великобритании 

Будущее Формулы-1 BMW

Генеральный директор BMW M Франк ван Мил заявил, что автопроизводитель не заинтересован в возвращении в Формулу-1, несмотря на слухи о будущем сотрудничестве с McLaren.

Последнее участие BMW в спорте закончилось в 2009 году, когда компания продала свою долю в команде BMW Sauber F1.

Подробнее: BMW X2 2017 года дебютирует на автосалоне в Париже, BMW M4 2017 года унаследует детали GTS

Замена Bentley Continental GT

Bentley, наконец, покажет замену давно работающему Continental GT ближе к концу 2017 года, а продажи начнутся в начале 2018 года.

Автомобиль будет построен на новой конструкции с интенсивным использованием алюминия, что, вероятно, позволит снизить вес бензиновой модели V8 начального уровня ниже 2000 кг.

Автомобиль также будет выпущен с 3,0-литровым гибридным силовым агрегатом V6 мощностью 500 л.с. и 6,0-литровым двигателем W12. Новый 4,0-литровый дизельный двигатель V8 «рассматривается для автомобиля», но еще не одобрен.

Где собирают сангён? СсангЙонг Кайрон

Когда автомобиль впервые появился на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Скажем сразу: автомобиль получился интересным именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть исключительно рамные автомобили.У них было много поклонников, свои заслуги, но как говорит Сергей Шнуров об одной музыкальной группе: «Машина времени» застряла во времени. То же самое верно и для корейцев.

Совершенно другое дело — новая акция. Это перспективный продукт, который сможет побороться за место под солнцем как в Европе, так и в России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, уже сейчас можно сказать, что SsangYong дорос до того уровня, на котором принято «взращивать адептов».Иными словами, поклонники этой марки отныне будут менять машину, оставаясь в рамках прежней марки. Теперь им есть на что пересаживаться!

Что из современных автомобильных ценностей присутствует в Актионе?

Во-первых, экономичные дизельные (а в будущем — и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизели (мощностью 149 и 175 л.с.). Нам довелось протестировать более мощную модификацию. Мотор мне больше понравился. В сочетании с механической коробкой он всегда оставляет запас под ногой, оставаясь динамичным, упругим и приемистым.

Во-вторых, корпус подшипника. Она позволяет удешевить производство автомобиля, делает его доступнее в обслуживании и практичнее. Конечно, кто-то возразит, что рамные кузова — это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия. Но, с другой стороны, почему тогда даже такой мастадон мира рамных вездеходов, как Ниссан Патрол, в новом поколении – еще и кроссовер? И стоит ли переживать: экшен все такой же высокий (хоть и ниже, чем у предшественника), у него короткие свесы — самое то, чтобы периодически съезжать с дороги.Сохранилась даже высокопрофильная резина, хотя в угоду моде опционально предлагаются 18-дюймовые молдинги. Впечатляет и отличная продуманность конструкции кузова. Итак, почти весь передок пластиковый — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Так что никакой коррозии и сколов, неизбежных в российских реалиях.

Отдельная тема — наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда являются многолетними партнерами. Немцы приложили руку и к разработке новых «Акционов».Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят очень неохотно и даже скрывают. Но тщетно. Ведь это как раз тот пример, когда партнерство принесло ожидаемые от него результаты. SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Скажем, даже дизайн перспективной новинки разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, ведь если вспомнить предыдущий Экшен, то его дизайн был как раз очень дилетантским. При этом автомобиль нейтрален в хорошем смысле.

Знакомство начинается с первых километров петербургских пробок. Ни о какой резвой езде не может быть и речи – нужно активно работать рычагом КПП. На первый взгляд, коробка далека от идеала – ходы нечеткие, иногда даже при полностью выжатом сцеплении рычаг никак не хочет становиться в нужное положение. Надо сказать, полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда пробки разрешились, удалось ощутить потенциал дизеля.Ресивер то что нужно! Тормоза тоже понравились — в меру информативные и явно с запасом.

Вообще, если вспомнить прежний Экшн, то он постоянно «плыл» по дороге, а огромный легкий и «пустой» руль до упора делал более трех оборотов, что явно не способствовало активному восстановление. В новом кроссовере нехватка рамы чувствуется уже с первых подземок — машина как будто похудела и теперь чувствует себя в оптимальной форме.Отдельное спасибо электроусилителю переменного усилия (вместо прежнего гидроусилителя), позволившему уменьшить количество оборотов и сделать руль более информативным. Причем с увеличением скорости руль наполняется с адекватной силой, а не пустеет, как раньше.

Есть много причин для лучшего поведения на ходу. Назову полностью независимую подвеску(плюс за комфорт), многорычажку(плюс за устойчивость), более низкий центр тяжести.Новый Актион короче и ниже своего предшественника, на 400 кг легче предшественника, а его передняя и задняя колея шире. В общем, чистая арифметика!

Привыкая к рулению новой машины, я как-то даже забыл, что пересел в кроссовер. Вроде и необычно высокая, и посадка совсем другая, чем в легковушке, но и «грузовых» ощущений тоже нет. Через какое-то время я вспомнил, что машина собрана в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь в плане ценового позиционирования, но обычный минус в плане качества сборки и подгонки деталей.Но жаловаться не на что!

Еще одним интересным моментом является внутреннее пространство. Несмотря на меньшую, чем у предшественника, колесную базу, Актион остался одним из лидеров в этом классе. Сзади места предостаточно, а ровный пол и возможность регулировки угла наклона спинки делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере, на время поездки.

Что насчет бездорожья? Кстати, прежний Актион не был серьезным вездеходом — блокировок дифференциалов для него не было вообще, а нижний ряд предлагался только для двигателей с бензиновым двигателем в паре с АКПП.Считалось, что тяговитый дизель все равно его вытянет. Теперь на смену олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передок) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный — сцепление само передает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — можно активировать вручную.

Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в родной стихии — разбитых грунтовках дороги.Конечно, на скорости свыше 40 км/ч комфортом и не пахло — но этот автомобиль создан не для комфорта. Новый Актион обеспечивает необходимый уровень комфорта до тех пор, пока вообще можно ездить, не убивая подвеску. Но благодаря новой трансмиссии кроссовер чувствует себя на раскисших раскисших дорогах с глубокими колеями и раскисшим грунтом еще лучше, чем его предшественник. Объяснение этому опять же в дизайне. Заднеприводный автомобиль не создан для таких условий, а электроника позволяет многое.В определенных пределах, конечно!

Одним словом, новый Актион одновременно «наш и ваш». Приходится признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне приличным, и только время покажет, как он проявит себя в процессе эксплуатации.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая лично мне очень нравится: она не пытается «пыркать» и быть тем, чем не является. Да, по бездорожью он пройдет впереди Гранд Витары. Зато передвигаться по асфальту на нем чуть ли не лучше, чем на эталонном для класса Qashqai, который давно обрек всех на сравнение с самим собой.Ну а то, что Актион собран и лучше, и качественнее, чем Спортейдж, это не комплимент, а констатация факта. Но последний собирается как раз не в России.

Информация SsangYong New Action 2.0 D (175 лс)

Цена

в базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовая версия обойдется в 1 199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на Дальневосточном заводе Sollers, где планируется выпускать до 10 000 таких автомобилей в год.

Опции и цены SsangYong New Actyon*

Оборудование

Оригинал

Оригинал

элегантность

Элеганс+

Элеганс+

НА 4WD

НА 4WD

АТ4 ВД *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка

Датчик дождя

Легкосплавные диски

Противотуманные фары

Сиденье водителя с электроприводом

Аудиосистема CD/MP3

* SsangYong New Actyon оснащается двухлитровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л.с.С участием. На выбор покупателю предлагается автомобиль с приводом 2WD, передающим 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, при котором крутящий момент распределяется в соотношении 50:50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 — от 6500 руб.

    Стоимость ТО-2 — от 12 500 руб.

    Стоимость ТО-3 — от 20 500 руб.

    Стоимость КАСКО — от 38 710 руб.

    ОСАГО стоимость — от 3707 рублей

    Транспортный налог за год — 8750 руб.

  • Гарантийный срок — 2 года

    Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 Д В

Количество дверей/сидений

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Объем багажника, л.

Двигатель, объем, куб. см.

Дизель, 1998

Мощность, л.с.

Крутящий момент, Нм при об.мин.

Динамика разгона до 100 км/ч, сек.

Максимальная скорость, км/ч

Трансмиссия

Автоматическая шестиступенчатая

Расход топлива, л.

Емкость топливного бака, л.

ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, сообщает о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям в оформлении передней и задней части, Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью измененные фары и задние фонари, доработанная фальшрадиаторная решетка, новые бампера, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и наделили автомобиль индивидуальным городским шиком.

Первоначально новый Kyron будет поставляться в дилерские центры с 2,3-литровым бензиновым двигателем (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена подключаемой системой полного привода (Part-Time 4WD), имеющей увеличенный и уменьшенный диапазон передач.

оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочной системой тормозов — ABC, системой стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (в том числе системой предотвращения опрокидывания — ARP и системой вспомогательного торможения — BAS), системой помощи при спуске с горы — HDC в сочетании с супер- жесткая стальная рама, передние и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление, новый Kyron — самый безопасный среди среднеразмерных внедорожников.

Более того, проверенная временем подвеска с независимой двухрычажной передней подвеской и задней подвеской с многорычажной подвеской обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение представляет собой наилучший компромисс между проходимостью, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так уж и много – их можно сравнить с легкими штрихами мастера, придающими законченный вид работе ученика.С помощью небольших доработок конструкторы автомобиля создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом выверенную эргономику салона. Да, цвет подсветки изменился. приборная панель и экран системы климат-контроля – зеленый цвет сменился более приятным янтарным. Обновлен общий тон отделки салона, нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения коснулись оформления центральной консоли.

При богатой комплектации и отличных технических характеристиках стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации модель 2.3 с АКПП обойдется в 977 000 рублей. Благодаря привлекательному дизайну, отличному соотношению цены и качества, большой вместимости и универсальности новый внедорожник, как ожидается, станет бестселлером SsangYong в России. К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток». Посмотрел, пофотографировал, как машины собираются. Основной целью визита был этот SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось немало людей, иностранные гости, пресса, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех разбили на группы и назначили персонального гида.
1.

Моей целью была фотография, поэтому я сразу отбился от своей группы.Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что ушел из группы, т.к. теперь негде брать подписи к фото %)

Новая строка:
2.

Корпуса без набивки
3.

ждут своей очереди
4.

Такие мини-тракторы доставляют все виды запчастей по всему заводу
5.

Среди персонала было замечено много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

Похоже, они восстанавливают моторный отсек.
8.

Колеса готовы занять свое место
9.

Собственная установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер я так и не понял
12.

Что-то крутится
13.

Новый конвейер
14.

Сотни метров проводов и разнообразные электротехнические изделия
15.

Этот парень водит лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и закрепите
24.

Иностранные гости внимательно рассматривают процесс сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстраиваются в очередь в очень светлом цеху, мощные лампы позволяют увидеть, нет ли царапин, сколов и других косяков на лакокрасочном покрытии
27.

Последний этап. Автомобиль готовится к блоку компьютерной диагностики
28.

Диагностика
29.

Полностью готовые автомобили
30.

Ну это все что я видел в продакшене.

В конце экскурсии все наконец-то собрались в плотное кольцо вокруг новой машины, обтянутой белой тканью.С докладом выступил генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток» Корнейчук Александр Владимирович.
31.

В завершение торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи окрасили машину в разные цвета, проецировали на нее всевозможные изображения, красиво..
32.

После машина была отдана на растерзание всем желающим.
33.

NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели NEW Actyon стартуют в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л.с. Кроме того, NEW Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения передач.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем мощностью 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самая популярная модификация ожидается с двигателем мощностью 149 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом по цене от 939 тысяч рублей.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе на русский означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания истории SsangYong считается октябрь 1954 года, в момент своего основания компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армии. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть также транскрипции Sang Yong, Saneng или Ssangyong) быстро добилась финансового успеха и постепенно расширяла номенклатуру выпускаемой техники.В 1960-х и 1970-х годах предприятие успело наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключаются контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

В 1974 году компания Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых автомобилей повышенной проходимости, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году состоялось открытие нового автосборочного завода в городе Пхёнтек.
В 1983 г. была приобретена торговая марка «Корандо» у компании Geohwa Co., Ltd, после чего была приобретена компания Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor поглощается Ssangyong Business Group, а в 1988 году получает свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется семейство Korando — созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили соглашение о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стал одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем стала китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors заключают технический союз. На данном этапе истории компании SsangYong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В автомобилях

SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкции и технологии немецкого автомобильного гиганта. Начало производства внедорожника SsangYong Musso.

Начало продаж в 1995 г. Корейские автомобили Sang Yong в Европе, первенцем является модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 гг.
В 1996 г. появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания переходит под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Спустя два года, в 2000 году, Ssang Yong снова является самостоятельной структурой.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

Запущен в серийное производство в 2002 году пикап SsangYong Musso Sports.
В 2003 году появилось новое поколение седана Chair и минивэна Rodius с дизайном, вызвавшим много споров.
В 2005 году дебютировал внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году вышла еще одна новинка Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоялась премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong – C200 Concept (лишь спустя два года, после смены названия на Korando, автомобиль доберется до покупателей).В том же году руководство компании объявило о банкротстве; после реструктуризации компания была выставлена ​​на продажу. 12 августа 2012 года компания SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В наличии в российских автосалонах следующие модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.Для украинских покупателей доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально «Кайрон» для российского рынка собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Неслучайно Кайрон получил «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась Donghwan Motor Company, которая занималась производством военных внедорожников. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобилестроением, но уже гражданским. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав монополию по производству автомобилей.Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший . Эта деталь впоследствии была перенята Хироном.

Частично предшественник Кайрона, который был разработан Кеном Гринли (он также разработал Кайрон). Кроме того, Musso впервые был оснащен лицензионным двигателем Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron. Однако Musso — это полноценный внедорожник, а Kyron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Kyron, в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти два автомобиля являются одноклассниками и отличаются только дизайном экстерьера и салона. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Kyron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же, 2011 году, на мощностях Дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство собратьев Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.


Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ.Каркас выполнен из высокопрочного металла, добавляет вес автомобилю, тем самым сводя на нет вибрации внутри салона во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом к внедорожным качествам автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при езде по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке кроссовер, 2.3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель – особая гордость «корейца», доставшаяся ему в наследство от Мерседеса. На других рынках дизельный Kyron также встречается в 2,7-литровой версии.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой Средневековья. В результате салон получил много округлостей в оформлении приборов, а рукоятка ручника вообще была похожа на рукоять меча.Такой нестандартный внешний вид Kyron показался маркетологам компании слишком вызывающим, и ее «успокоили» посредством рестайлинга.

Изначально Chiron собирали на заводе в Набережных Челнах, где параллельно производился автомобиль «Ока».

В любой, даже самой богатой комплектации Кайрон нет штатной магнитолы. Его должен будет установить дилер или владелец самостоятельно.


Плюсы и минусы

По сути, Suzuki можно считать ближайшим соперником корейского кроссовера.Гранд Витара. При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Chiron – большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие на Кайроне режима помощи при спуске, что является характерной чертой любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

Вообще, SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, ее трясет и чувствует прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron это выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных загородных пикников. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Kyron — флагман линейки SsangYong по вполне приемлемой цене.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список самых лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6-й позиции с результатом 29 баллов (для сравнения, у победителя Jeep Commander — 39).

В 2007 году Кайрон вошел в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но до финала не дошел, а тем более до победы.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.