Старая шевроле: Купить Шевроле б/у в Москве: продажа автомобилей Chevrolet с пробегом


0
Categories : Разное

Содержание

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле)

По-русски

Шевроле

Категория бренда
Американские автомобили
Год основания:
1911
Основатели:
Луи Шевроле/Уильям Дюрант
Количество моделей:
29
Принадлежит:
General Motors
Новостей на сайте:
415 перейти
Наших тест-драйвов:
108 перейти



Автомобили Chevrolet

  • Alero

    1 поколение, 1999 — 2004
  • Aveo

    3 поколения, 2003 — 2015
  • Blazer

    1 поколение, 2019 — сегодня
  • Camaro

    4 поколения, 2009 — сегодня
  • Captiva

    3 поколения, 2006 — сегодня
  • Cobalt

    1 поколение, 2011 — сегодня
  • Corvette

    4 поколения, 2013 — сегодня
  • Cruze

    3 поколения, 2008 — сегодня
  • Epica

    1 поколение, 2006 — 2011
  • Evanda

    1 поколение, 2003 — 2006
  • Impala

    1 поколение, 2013 — сегодня
  • Lacetti

    1 поколение, 2004 — 2012
  • Lanos

    1 поколение, 2005 — 2009
  • Lova RV

    1 поколение, 2016 — сегодня
  • Malibu

    2 поколения, 2012 — сегодня
  • Niva

    2 поколения, 2002 — сегодня
  • Orlando

    2 поколения, 2010 — сегодня
  • Rezzo

    1 поколение, 2004 — 2009
  • Silverado

    1 поколение, 2014 — сегодня
  • Spark

    2 поколения, 2005 — сегодня
  • Spark EV

    1 поколение, 2013 — сегодня
  • Spin

    1 поколение, 2013 — сегодня
  • SS

    1 поколение, 2013 — сегодня
  • Tahoe

    5 поколений, 2007 — сегодня
  • Tracker

    1 поколение,
    2013 — 2015
  • TrailBlazer

    4 поколения, 2001 — сегодня
  • Traverse

    2 поколения, 2018 — сегодня
  • Viva

    1 поколение, 2005 — 2008
  • Volt

    1 поколение, 2016 — сегодня

О Chevrolet

Chevrolet – одно из ведущих подразделений концерна General Motors. Штаб-квартира компании находится в северном пригороде Детройта, городе Уоррене. Chevrolet была создана в далеком 1911 году популярным гонщиком Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, основателем GM. Спустя какое-то время Дюрант теряет контроль и над концерном, и над подразделением Шевроле. Однако несколько позже, в 1918 году, ценой недюжинных усилий, Дюрант возвращает себе GM и Chevrolet. Об успехе компании может сказать статистика: каждый шестнадцатый автомобиль, разъезжающий в мире сегодня – это Chevrolet. Российскому автолюбителю компания предлагает как классических “американцев” (Tahoe, TrailBlazer), так и более дешевую линейку автомобилей корейской сборки. Кроме того компания приложила руку и к созданию российского внедорожника, который носит имя Chevrolet Niva.


Все модели Chevrolet

Chevrolet Volt — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Вольт

Chevrolet Volt дебютировал на международном Детройтском автосалоне в 2015 году. В общем и целом, на разработку гибридного седана нового поколения, компания General Motors потратила 435 миллиона долларов. Вторая генерация гибрида получила стильный и современный внешний вид, у автомобиля вытянутые и заостренные фары головного освещения, под которыми расположились светодиодные секции дневных ходовых огней. На передке автомобиля, вместо привычной нам решетки радиатора мы можем наблюдать две большие хромированные накладки. В общем и целом силуэт автомобиля выглядит стремительно и динамично благодаря струящимся линиям обводов и рельефным выштамповкам на капоте и боках.

Размеры Chevrolet Volt

Chevrolet Volt нового поколения немного увеличился в размерах по сравнению со своим предшественником, его габаритные размеры составляют: длина 4582 мм, колесная база 2694 мм, ширина 1809 мм, высота 1432 мм. Багажник крупными размерами не отличается, всего 301 литр пустого пространства для ваших вещей. Не смотря на увеличение в размерах массу автомобиль не набрал, этого удалось добиться благодаря облегчению обоих электромоторов на 45 килограмм, а аккумулятору удалось скинуть еще 9 килограмм за счет уменьшения энергетических ячеек, их там теперь 192 вместо 288, но это не повлекло за собой снижение емкости, благодаря инновационным технологиям, она только возросла с 17,1 до 18,4 киловатт-часа.

Двигатель Chevrolet Volt

Chevrolet Volt обладает гибридной силовой установкой из двигателя внутреннего сгорания и двух электромоторов. ДВС используется исключительно для подзарядки батарей, а машина приводится в движении с помощью электромоторов. Второе поколение автомобиля обладает более мощным силовым агрегатом, это рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1500 кубических сантиметров, выдающая в пике 101 лошадиную силу, у предшественника был рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом 1400 кубических сантиметров, развивающий 84 лошадиные силы.

Благодаря этим нововведениям Chevrolet Volt обладает неплохой динамикой, до 50 километров в час он выстреливает всего за 2,7 секунды, а сотню гибрид наберет за 8,5 секунд. Запас хода также удалось увеличить, на одних батареях седан проедет 80 километров, а если залить полный бак, зарядить все батареи и использовать двигатель внутреннего сгорания, он сможет преодолеть 676 километров. Запас энергии в батареях также можно пополнить с помощью обычной электросети, это займет примерно 4,5 часа, кроме того машина может заряжаться в указанное вами время, когда тарифы на электроэнергию ниже или сеть менее нагружена.

Итог

Chevrolet Volt- поистине инновационный автомобиль, у него современный и стильный внешний вид, плавные обводы корпуса, вытянутый силуэт и стремительный дизайн передка. Автомобиль необычный, но резать глаза в потоке он не будет. Салон- это царство комфорта и инновационных технологий, помимо улучшенных по сравнению с прошлым поколением материалов отделки, тут вы встретите массу хитроумных систем и новшеств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Гибридный силовой агрегат довольно бодро разгоняет седан и потребляет мало топлива. Однозначно, за такими автомобилями стоит будущее, гибриды, выпускаемые в наше время, довольно дорого стоят и обладают некоторыми недостатками, но через некоторое время и удастся устранить и это станет прорывом в автомобилестроении. Chevrolet Volt сделал свой, немаловажный прорыв, в отличие от остальных машин подобного рода, он не выглядит вычурно или футуристично, у него вполне себе обычный облик и салон, привычный для автолюбителей. Новинка- это технология будущего, завернутая в классическую обертку обычного автомобиля.

Видео

Чем отличается новая Нива Шевроле от старой

У истории российского автопрома были знатные времена. Было время, когда покупатели отдавали своё предпочтения родным внедорожникам. Были же и те, кто утверждал, что АвтоВаз создаёт бюджетные копии зарубежных автомобилей.

В 1998 году на базе ВАЗ 2123 начали строить экспериментальные мелкосерийные внедорожники Нива («Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»). К сожалению автолюбителей, денег на серийный выпуск у АвтоВАЗа не нашлось. Зато американская компания GeneralMotors очень заинтересовалась приобретением брэнда Нива и приняла решение его выкупить. С 2002 года начали серийный выпуск автомобиля под маркой Chevrolet. Американский автогигант внёс в новую Chevrolet Niva только форму новой радиаторной решётки. Остальным дизайном, двигателем, трансмиссией и ходовой частью занимались отечественные разработчики. После выпуска новой Нивы, планировалось вывести из производства все старые модели. Новинка стоила намного выше, что дало старой модели прибавку клиентов и продолжение жизни. В 2006 году все права на брэнд Нива полностью перешли американскому авто гиганту, а старая нива получила название LADA 4×4.

Кузов и интерьер салона

Chevrolet Niva 2009 года имеет интерьер от дизайн-ателье BERTONE. Для того чтобы качество автомобиля было на высоте, компания прибегла к значительным инженерным изменениям. Автомобиль получил новые бампера, боковые накладки для колёсных арок и накладки из пластика на порогах и дверях. Обновили форму брызговиков. Установили 16-дюймовые колёса из лёгких сплавов. Добавили рейлинги на крыше. Главными достоинствами модели Нивы 2009 года являются: трёхспицевый руль португальской фирмы, приборная консоль, новая система освещения внутри салона, лобовое стекло с солнцезащитной полосой, шумоизоляционный половой коврик.

Также изменениям подверглась светотехника: новые фары оригинальной формы, противотуманки и поворотники на передних крыльях.

Новая Niva 2015 имеет брутальный дизайн: множество угловатых форм, зауженная оптика. Колёса остались дисковые, 16-дюймовые. В дополнительную заводскую комплектацию входят: защита панели двигателя, защита для оптики, различные лебёдки и т.д. Новая модель Chevrolet Niva изменилась по габаритам – длинна увеличилась до 4316 мм.

В таком же брутальном стиле исполнен внутренний вид салона. Он полон неоновых подсветок. Можно увидеть новый руль от Chevrolet Cruze. Niva получила ещё некоторые инновации: новые сидения, полностью изменённую переднюю панель, обновлённую приборную панель, более роскошную отделку и переработанную систему шумоизоляции. Приборная панель отражает только два датчика: спидометр и тахометр. Другие данные можно наблюдать на экране компьютера. В сравнении с предшественником, комфортабельность значительно выросла.Также присутствуют элементы, подтверждающие, что это внедорожник: конструкторским коллективом было принято решение об установке посередине автомобиля кренометра.

 

Двигатель

Модель Нивы 2009 года имеет 4-х цилиндровый бензиновый двигатель, объёмом 1.7 литра с распределённым впрыском топлива. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 128 ньютон на метр. Этот двигатель является главной проблемой кроссовера Chevrolet Niva модели 2009 года. Двигатель не позволяет конкурировать с зарубежными аналогами.

На новую модель 2015 года решили установить старый, но проверенный временем движок от PSA Peugeot Citroen. Объём увеличен до 1.8 литра, мощность повысилась до 135 лошадок. Крутящий момент также вырос – 170 ньютон на метр.
Новый двигатель пользуется популярностью, но имеет проблемы с фазорегулятором. Двигатель является адаптацией к теперешним условиям популярного в 80-х годах двигателя серии TU.

Этот двигатель отличается от предшественника отсутствием высоковольтного провода, в котором катушка устанавливается прямо на свечи. Также в газораспределительном механизме имеются отверстия под фиксирующие болты. Это очень помогает при замене ремня. Двигатель, имеющий 16-клапанные головки и 2 распредвала, не ест масло на пробеге свыше 200 000 километров. Конструкция проще, чем у 2123.

Трансмиссия

Старая Chevrolet Niva имеет 5-ти ступенчатую механическую коробку передач. Раздатка у Niva 2009 года мелкомодульная, управляется из салона рычагом и отнесена от КП на 250 мм. Теперь она крепится мягкими опорами, это немного снизило шум и вибрации. На высокой скорости в трансмиссии все равно возникает шум, начинает вибрировать рычаг КП.

Выводы:

  1. Niva 2015 года имеет новый и броский дизайн кузова. Модель удлинили до 4316 мм.
  2. По специальному заказу на автомобиль Нива Шевроле 2015 можно установить защиту двигателя, защиту оптики, различные лебёдки и т.д.
  3. Салон Нивы 2015 полон неоновых подсветок, которых не увидишь на старой модели.
  4. В Chevrolet Niva 2015 можно увидеть новый руль от ChevroletCruze, напоминающий руль ChevroletCamaro.
  5. На новой Chevrolet Niva установлен двигатель от PSA Peugeot Citroen с большим объёмом, мощностью и крутящим моментом, чем на Niva Chevrolet 2009-.
  6. Двигатель новой Нивы отличается от предшественника отсутствием высоковольтного провода.
  7. В новой Ниве Коробка передач осталась механической 5 ступенчатой, но вскоре АвтоВАЗ обещал ввести АКП для данной модели.

Шевроле Нива — замена тормозной жидкости — журнал За рулем

Замену тормозной жидкости на автомобиле Шевроле Нива завод-изготовитель рекомендует проводить каждые три года эксплуатации или через каждые 45 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Шевроле Нива

Отворачиваем крышку бачка и снимаем ее вместе с поплавком.

Отворачиваем крышку бачка и снимаем ее вместе с поплавком.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Шевроле Нива

Заливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Заливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Внимание! Тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.

Далее вам предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса;
  • тормозной механизм левого переднего колеса;
  • тормозной механизм левого заднего колеса;
  • тормозной механизм правого переднего колеса.
Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов. При необходимости доливаем жидкость. Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Шевроле Нива

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок.

Накидным ключом «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

Шевроле Нива

Отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

Отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и лишь после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Шевроле Нива

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Накидным ключом «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Шевроле Нива

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса. При этом прокачку осуществляем через оба штуцера.

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса. При этом прокачку осуществляем через оба штуцера.

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости.

Представлен новый Chevy Suburban. Самая старая модель в мире ⋆ Motor Globe

В этом году имени Chevrolet Suburban исполнилось 85 лет. Все эти годы большой внедорожник Chevy был едва ли не самым популярным в линейке.

И, судя по новому Suburban, Chevrolet не планирует снижать планку. GM представила сразу два внедорожника – новую версию Suburban и серьезно доработанную версию его младшего брата Tahoe. Оба автомобиля предлагают «самый просторный внедорожный салон, эксклюзивные технологии и лучшие ездовые характеристики в классе полноразмерных внедорожников».

Руководство Chevrolet выполнило очень сложную задачу. При таком громадном предложении внедорожников всех мастей на современном рынке, новый Suburban сумел сохранить лидерство на американском рынке. И при этом серьезно обновился технически.

Новый Chevrolet Suburban 2021 модельного года получил совершенно новую раму, которая стала длиннее предыдущей и обзавелся независимой задней подвеской. При этом новые технологии позволили повысить управляемость, не потеряв в универсальности. А именно ее ценили в Suburban покупатели все эти 85 лет.

Удлиненная база позволила увеличить место для ног пассажиров третьего ряда сразу на 25 сантиметров, а новая пневматическая подвеска позволяет при необходимости снизить погрузочную высоту багажного отделения.

Новый Chevrolet Suburban получил «самый передовой» в истории Chevrolet бензиновый двигатель V8, который работает в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Но предлагается и рядная дизельная шестерка с той же коробкой. Мощность 5,3-литрового бензинового V8 353 л.с., а мотор объемом 6,2 литра выдает 420 л.с., а дизельная шестерка – 277 сил.

Новое, уже двенадцатое поколение Chevrolet Subursan, появится в продаже в Америке в середине 2020 года. И ближе к этой дате GM обещает опубликовать цены на свой самый большой внедорожник.

Классический пикап Chevrolet С-10 1962 года выпуска превратился в электромобиль
Chevrolet представит в Китае семиместный Blazer
Chevrolet Jackal убийца Ford F-150 Raptor

American Flag Car Art Print America’s Old Glory 2002 C6 Corvette Coupe 2002 Chevrolet Corvette Coupe Art Print Art & Collectibles Lithographs aloli.ru

Оставить отзыв

Добавить отзыв

America’s Old Glory 2002 C6 Corvette Coupe American Flag. • Absolutely Perfect for a Car Guys (or Gals) Man (or Car) Cave!! Another Car Art Print by Automotive Artist and Writer, K. Scott Teeters. Americas Old Glory 2002 C5 Corvette Coupe — American Flag Car Art Print, 2002 Chevrolet Corvette Coupe Art Print Gift, featuring the American Flag, is the. • Absolutely Perfect for a Car Guy’s (or Gal’s) Man (or Car) Cave!! Another Car Art Print by Automotive Artist and Writer, K. Scott Teeters.。America’s Old Glory 2002 C5 Corvette Coupe — American Flag Car Art Print, 2002 Chevrolet Corvette Coupe Art Print Gift, featuring the American Flag, is the latest Corvette art print series from K. Scott Teeters. Corvette is known as «America’s Sports Car». 。**** Don’t See the year or model Corvette You Need? We probably have it and will create a listing for you. Just Convo or Email Us!! **** 。America’s Old Glory 2002 C5 Corvette Coupe — American Flag Car Art Print, 2002 Production Corvette Coupe, Corvette Art, Artist K. Scott Teeters 。• Scott has been illustrating and writing about fast cars for over 45 years.。• This print is signed and numbered by the artist in a series of 500. And the print you receive will not show a watermark. Printed on heavy card stock,。• This 11″ x 17″ color technical illustration is printed on heavy-duty white card stock with a commercial grade printer. Color may vary from that depicted on your monitor.。• Your paper print is carefully shrink wrapped on 12 x 18 brown cardboard and shipped via USPS Priority Mail. Print may be push pinned or tacked on your garage wall as delivered or you may take it out of its shrink wrapper and mat and frame it in a standard 16 by 20 frame.。• See the last pic to see an example of a random print shrink-wrapped.。• This art is «as seen in Vette Magazine» several years ago.。• Sent with protective cardboard via USPS Priority Mail with delivery confirmation for easy tracking and speedy delivery.。




American Flag Car Art Print America’s Old Glory 2002 C6 Corvette Coupe 2002 Chevrolet Corvette Coupe Art Print

Store Display Tin Vintage 555 State Express Select Virginia Tobacco Tin, girls nursery prints christening gift baby girls wall art new baby gift girls bedroom decor Cute Elephant with floral bouquet. Garden Tiger Moth Tiger Moth Original Art Oregon Art Moth Painting Moth Illustration Colorful Moth. Brand New DMC Dreamy Bunny TB134 Hand Embroidery Kit with Hoop, Nevada desert Joshua tree wood cutout painting. 27×27 Inches Fire Pit,Mangal BBQ Barbecue Dxf files Grill Fire Pit Mangal Collapsible Fire Pit,CNC File,Plasma,Laser,Waterjet,For Camping. gold and silver hanging rainbow, Grumpy Toad and butterfly Machine Embroidery Design. 2012 Score Glossy New Orleans Saints Football Card #22 Drew Brees, Mini Queen Anne style Dollhouse for 112 dollhouse with table WALNUT 1:144 miniature house for 112 rooms back opening V4063 WN, 3-D Paper Cut Praying Hand bring us Closer to God, Vintage LaVerona Figurine. weed vector instant download t-shirt design Stoner Advisory svg, jpeg, png digital clipart 420 svg. Blue poppy floral watercolor paintingoriginal 9×12 paintingwatercolor poppiesnursery flower artblue watercolor wall artworkblue poppies. Set of 2 unframed prints Octopus Wall Art Octopus Prints Nautical Wall Art Nautical Decor 5×7 or 8×10 Octopus Art, SVG hand drawn lettered cut file graphic overlay Born in 2015 PDF files DXF. mixed media landscape art on paper Original mini watercolor tree painting a colorful autumn forest painting.. baby shower flower strength Hypnobirthing positive affirmation cards sunflower assertiveness birth confidence floral, Antique Japanese IMARI Charger Porcelain HICHOZAN SHINPO Meiji Arita 1875 Dish Plate Bowl, African Art Tribal Art Namji Fertility Beaded Doll from Cameroon.


Адрес: 182302, Псковская область, Пустошкинский район, п/о Заречье, д.Холюны
Телефоны: 89113834038; +7(81142) 2-12-49; факс 2-10-68 Телефон регистратуры: 2-19-90
Координаты для навигатора: долгота: 29°10’34» в.д. (29.17611) широта: 56°25’22.82″ с.ш. (56.423006)

Как добратся поездом из Москвы: с Рижского вокзала поездом Москва — Великие Луки, далее рейсовым автобусом до турбазы, либо такси. Большие группы встречает на жд. вокзале автобус турбазы. Расписание автобусов здесь

Как добратся автомобилем из Москвы: По трассе М9 Москва — Рига нужно доехать до г. Пустошка, это примерно 550 км, далее повернуть на Псков и по трассе M20 Киев — Петербург проехать до турбазы (18 км). Турбаза будет расположена перед мостом через реку Великая, с правой стороны.

Как добратся автомобилем из Санкт-Петербурга: По трассе М20 Санкт-Петербург — Киев, нужно проехать примерно 435 км, до поселка Холюны, далее по трассе в километре от поселка, дорога будет пересекать реку Великая, проехав мост, с левой стороны по ходу движения будет въезд на турбазу.

 

 

Схема базы отдыха «Алоль»

 

(нажмите сюда для увеличения)

 

Наши реквизиты:

 

Учреждение отдыха и оздоровления «Алоль»

Юр. Адрес: 182302 Псковская область, Пустошкинский район, д. Холюны

 

ИНН 6019002997 КПП 601901001
ОГРН 1026002944142
ОКПО 24140680
ОКВЕД 6330.1
ОКАТО 58250804040

р/счет 40703810151140150357
Банк: Псковское Отделение №8630 ПАО Сбербанк г. Псков
к/с 30101810300000000602
БИК 045805602

 

Тел. (81142)2-19-90,2-10-68
т/факс (81142)2-10-68

 

Email: [email protected]

 

Директор УО и О «Алоль»
Людмила Петровна Ломако. Действует на основании Устава

 

The ideal letter illustrations and correspondence type s available today that will help companies reach out to prospective clients from around the world. With the current technological innovation, all these correspondence writing companies are able to make a letter for nearly every business requirement. Here Are a Few of the best and most Common letter college essay editing services examples that you Ought to Look for Whenever You’re in the process of Pick the Best letter

старинных, старинных и классических автомобилей Chevrolet на продажу

Дерево категорий:

Дом Американские автомобили

Шевроле

История Chevrolet: Луи Шевроле основал компанию Chevrolet Motor Car Company в 1911 году и в 1915 году был продан Уильяму С. Дюранту, чтобы он мог сконцентрироваться на гоночных автомобилях. В течение нескольких лет Дюрант заработал достаточно денег, производя Chevys, чтобы купить контрольный пакет акций General Motors, и к 1917 году Chevrolet присоединился к Buick и Cadillac в качестве подразделения GM.

Chevrolet 1912 года выпуска, построенный в эпоху античных автомобилей, был известен как «Classic Six», туристический седан с 5 пассажирами, оснащенный 6-цилиндровым двигателем объемом 299 кубических дюймов и максимальной скоростью 15 миль в час.

К 1950 году имя Chevy стало нарицательным, и различные модели Chevrolet были главными игроками в американской автомобильной промышленности. К 1963 году каждый десятый автомобиль, проданный в США, был Chevrolet. За свою карьеру Луи Шевроле выиграл 27 крупных гонок и был занесен в Международный зал славы автоспорта в 1926 году.Умер в 1941 году в возрасте 63 лет.


Шевроле

Марка: Chevrolet
Модель: Chevelle
Год: 1964
Мили: Chevelle

Марка: Chevrolet
Модель: Camaro
Год: 1968
Мили:

Марка: Chevrolet
Модель: Nova
Год: 1970
Миль: 152000

Марка: Chevrolet
Модель: El Camino
Год: 1982
Мили: 134000

Марка: Chevrolet
Модель: Super Sport
Год: 1966
Мили: 10000

Марка: Chevrolet
Модель: Citation
Год: 1980
Мили: 35000

Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1955
Мили:

Марка: Chevrolet
Модель: Impala
Год: 1962
Мили:

Марка: Chevrolet
Модель: El Camino
Год: 1979
Мили: 120918

Марка: Chevy
Модель: impala
Год: 1966
Мили: 26,260

Марка: chevy
Модель: belair
Год: 1955
Мили: 26,260

Марка: Chevy
Модель: belair
Год: 1955
Мили: 500

Марка: Chevrolet
Модель: IROC-Z CAMERO
Год: 1988
Миль: 98782

Марка: Chevrolet
Модель: Corvette Stingray
Год: 1973
Мили:

Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1951
Мили:

Марка: Chevrolet
Модель: Landau
Год: 1929
Мили: 9000

Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air Convertible
Год: 1957
Мили: 4761

Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1952
Мили:

Марка: Chevrolet
Модель: El Camino
Год: 1960
Миль: 10,000

Марка: Chevy
Модель: Chevelle
Год: 1965
Мили: 13000

Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air Impala Conv
Год: 1958
Мили:

Марка: Chevrolet
Модель: Belair
Год: 1953
Миль: Исключено

Марка: Chevrolet
Модель: Chevy II
Год: 1965
Мили: 5900

Марка: Chevrolet
Модель: Camaro
Год: 1968
Мили: 48000

Марка: Chevrolet
Модель: Bel Air
Год: 1951
Миль: 35,204

забытых классических автомобилей Chevy и грузовиков, которые, вероятно, заслуживают лучшего

Chevrolet, как крупный бренд GM, произвела больше автомобилей, чем любой другой автопроизводитель в Соединенных Штатах.Это означает, что большинство Chevrolet — широко известные и часто встречающиеся автомобили с почти культовыми поклонниками. Некоторые Corvettes, Camaros, Tri Fives, El Caminos, Novas и Chevelles определенно подходят под это описание. Но не все классические модели Chevrolet были хорошими. Понятно, что у бренда Bow Tie было несколько вычеркиваний, так как они продали множество моделей за свою более чем 100-летнюю историю. На самом деле, больше, чем несколько. Некоторые автомобили Chevrolet, такие как Chevette, Vega, Citation и Corvair, были далеки от звука — даже Chevrolet Bel Air и Corvette Stingray.Но люди до сих пор помнят эти классические автомобили. Даже за их недостатки.

Мы не будем объяснять, почему вышеупомянутые модели Chevy в сотый раз считаются белой вороной в семействе. Вместо этого мы сосредоточимся на автомобилях Chevrolet, которые были не так уж плохи, но в итоге были забыты. По какой-то причине у следующих моделей никогда не было шансов. Они пришли, увидели и быстро сошли со сцены. Если бы они прибыли в другое время и в другое место, они могли бы жить намного лучше.Думаю, мы никогда не узнаем.

Для большинства поклонников классических автомобилей Chevy обычные подозреваемые всегда находятся наверху их списков желаний. Например, классические модели маслкаров, такие как Chevrolet Corvette Sting Ray или Chevrolet Camaro, или другие старинные автомобили, такие как Chevrolet Impala или Chevrolet Chevelle. Но если вы ищете настоящий американский автомобиль, настоящий Chevrolet на продажу, то почему бы не расширить свой кругозор и не попробовать одну из этих менее знаменитых икон?

Примечание: я не буду перечислять модели специального выпуска с ограниченным выпуском, подобные тем, которые наполняют здесь списки части I и части II самых редких и крутых специальных автомобилей Chevrolet и классических грузовиков Chevy.

Классические автомобили Chevy, которые забыли на время

1958 Йоман

Раньше, когда большинство автомобилей Chevrolet использовали одну и ту же платформу, такие чудеса, как Yeoman, были возможны. Больше похоже на универсал, потому что единственный выбор, который предлагал Йомен, — это выбор между двумя или четырьмя дверями. Кузов универсал был в его ДНК. Названный в честь йоменов — средневековых рук помощи, которые были синонимом каторжных работ — универсал Chevrolet начального уровня был основан на той же философии «синих воротничков».Его внутреннюю часть можно было полностью мыть водой и губкой. Благодаря виниловой обивке, резиновому коврику и линолеуму в багажном отделении.

Стандартным двигателем позади универсала Yeoman серии 1100 был рядный шестицилиндровый двигатель Blue Flame объемом 235 куб. С другой стороны, модели серии 1200 были оснащены малоблочными двигателями V8 Turbo Fire объемом 283 куб. Наконец, в 1958 году Chevrolet даже представила свой самый первый серийный двигатель V8 с большим блоком. Излишне говорить, что несколько двигателей Turbo Thrust V8 объемом 348 кубических сантиметров нашли свое место в фургонах Yeoman.

2-дверный Yeoman за 2,520 $ особенно ценится в наши дни. Вагоны среднего класса Brookwood и Nomad высшего уровня предлагались исключительно с четырьмя дверями. Кто бы мог подумать, что сэкономленные тогда 54 доллара (цена на 4-дверные модели составляла 2 574 доллара) на самом деле сделали Yeoman еще более эксклюзивным? К сожалению, через год вместе с Делреем был оставлен только Йомен, а в 1959 году Бруквуд взял на себя как двухдверный кузов, так и обязанности начального уровня. Почти забытый большинством, но не всеми.

1991-93 Lumina Z34 купе

Спорный вопрос, забыли ли о Chevrolet Lumina или все еще помнят его сейчас.Поскольку его исключили только в 2001 году, я бы сказал, что люди до сих пор его помнят. Кроме того, модели третьего и четвертого поколений производились на экспорт в Австралии до 2013 года. Но очень немногие до сих пор помнят, насколько удачным был ответ Chevy на аэродинамический дизайн Ford. Несмотря на критику за опоздание почти на 5 лет, Lumina по-прежнему оставалась способной машиной. Особенно версия производительности Z34.

Версия

Z34 дебютировала на втором году существования Lumina на рынке. Это было эксклюзивно для купе, хотя седаны получили не менее мощный Евро-3.4. Комплектация седана 1992 года. Были доступны как 4-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая механическая коробка передач, но с механической коробкой передач удалось выжать больше из 3,4-литрового LQ1 V6. Он выдавал 210 лошадиных сил, в то время как с автоматической коробкой передач удалось поднять только 200 лошадок. Руководство было удалено из списка опций на 1994 год, но купе Lumina Z34 все еще было доступно с автомобилем в том году. Параллельно с купе Z34, Lumina Euro 3.4 Sedan также лишилась МКПП. Только седан потерял его в 1993 году.

Впечатляющая мощность для переднеприводного автомобиля начала девяностых была не единственным козырем в рукаве Lumina.Z34 также отличался стандартной спортивной подвеской FE3, антиблокировочной системой тормозов на всех четырех углах, двойным выхлопом и более агрессивным аэродинамическим кузовом. К сожалению, значки Z34 перекочевали в Монте-Карло в 1995 модельном году. Тем не менее, эти старые автомобили Chevy просто потрясающие.

1973-76 Chevelle Laguna

Chevelle, являясь одним из самых выдающихся автомобилей Chevrolet в истории, практически прекратил свое существование с введением новых правил по выбросам и безопасности. Он продержался еще четыре года под разными марками Bow Tie.Базовые модели получили название Deluxe, а модели среднего и высшего уровня получили названия пляжных курортов Калифорнии — Малибу и Лагуна соответственно.

Находясь на вершине линейки Chevrolet Chevelle, Laguna щеголяла такими опциями изысканности, как отделка под дерево, ковровое покрытие с глубоким скручиванием и полностью виниловая обивка. Он также отличался уретановой передней частью цвета кузова, маскирующей неудобные бамперы безопасности со скоростью 5 миль в час, которые отличали их от других моделей Chevelle. Кроме того, 350 кубических сантиметров в V8 были стандартными. Хотя в тот год он составлял всего 145 лошадиных сил.Опции включали 4-цилиндровую версию 350, доставляющую 175 лошадей, и 454 куб.

Chevelle Laguna изначально выпускалась в кузовах купе, седан и универсал. Однако по состоянию на 1974 год была доступна только Laguna Type S-3 Colonnade Coupe. Другие стили кузова перекочевали на уровень отделки салона Малибу. В 1974 году также был представлен дополнительный двигатель V8 объемом 400 у.е. С другой стороны, мельница с большим блоком 454 была прекращена в 1975 году. Chevelle Laguna даже оставила неизгладимый след в NASCAR. Кейлу Ярборо удалось выиграть два подряд чемпионата Winston Cup с Type S-3.Но всего этого было недостаточно, чтобы Chevelle Laguna оставалась в живых более четырех лет.

1984-88 Спринт

Фактическое название оригинала — Suzuki Cultus. Chevrolet Sprint был единственным импортным автомобилем на базе японского супермини. И это была не единственная модель GM, основанная на Cultus. Однако Sprint был первым (до Geo / Chevy Metro, Holden Barina и Pontiac Firefly). Таким образом, Sprint стал поворотным моментом в стратегии GM в области компактных автомобилей.

Но вот поворот в этой истории.Платформа Sprint M была задумана инженерами GM. GM Brass никогда не считала самодельную серию малолитражных автомобилей достаточно привлекательной с финансовой точки зрения, поэтому они продали платформу Suzuki за 5% акций компании и, конечно же, за саму модель Sprint, созданную с помощью значка. Приведенный в действие 3-цилиндровым двигателем объемом 1,0 л, Sprint никогда не производил больше 48 лошадиных сил в базовой комплектации, но это компенсировалось исключительно хорошими показателями эффективности: 44 мили на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе. Также в 1987 и 1988 годах был доступен Sprint Turbo, на котором было произведено 73 пони.Для автомобиля весом около 1600 фунтов соотношение мощности к весу Sprint было… ну, развлечением.

Проблема со Sprint заключалась в том, что в нем просто не было места, чтобы что-нибудь уместить. Функции безопасности практически отсутствовали, как и варианты удобства. По крайней мере, у них было четыре двери. По крайней мере, модели 1985 года и последующие имели их. В 1984 году Sprint предлагался с двумя дверьми меньше, и исключительно в нескольких избранных западных штатах. Примечательно, что Chevrolet по-прежнему придерживается той же стратегии в отношении малолитражных автомобилей.Только их нынешний импорт супермини называется Sparks.

1959–1960 и 1969–1972 Кингсвуд

Kingswood был одним из самых уникальных и оригинальных классических автомобилей Chevrolet из когда-либо созданных. Построенный на платформе GM B, он отличался полностью новой рамой кузова с низко расположенными фарами спереди и хвостовыми стабилизаторами типа крыла с задними фонарями типа «кошачий глаз». Кроме того, это был самый длинный недорогой автомобиль в портфеле Chevrolet. Несмотря на то, что Кингсвуд выглядит впечатляющим во всех смыслах этого слова, он все еще забыт.

9-местный автомобиль среднего класса с отделкой Bel Air Kingswood располагался между Parkwood и Nomad. Он был снят с производства, чтобы объединить сложный модельный ряд, и вместо него был предложен новый вариант с 9 пассажирами на Бруквуд малой дальности. Как и другие модели той эпохи, Kingswood также можно было заказать со стандартным двигателем 235 куб. поставлялся с дополнительным впрыском топлива, который помог Кингсвуду достичь 315 пони.

Chevrolet вернет шильдик Kingswood десять лет спустя. На этот раз он продержался четыре модельных года между 1969 и 1972 годами. Основанный на Impala, универсал Kingswood снова оказался выше таких, как Townsman и Brookwood, с точки зрения изысканности. Также была основана компания Kingswood Estate, базирующаяся в Caprice, которая занимала первое место в сегменте универсалов Chevy. Самые роскошные модели можно было отличить по внешней отделке под дерево. И они поставлялись только с двигателями V8 под капотами.350 куб. Дюймов, 400 куб. Дюймов и даже 454 куб. Дюймов в V8 послужили их мотивирующими факторами. Как и в первый раз, Chevy прекратил выпуск Kingswood, чтобы укрепить свой сложный модельный ряд. Townsman и Brookwood также уступили место более простой стратегии именования. С тех пор все будущие вагоны будут носить настоящее имя своей модели.

1985-88 Спектр

Spectrum может показаться еще одной рыбой в море скучного японского импорта в неволе. Может быть, это так, но за этим компактным Isuzu Gemini скрывается предыстория.Для этого Isuzu наняла известного итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро. Он представил свою версию экономичного автомобиля с R-платформой, но Isuzu пошел дальше и запросил мнение GM. Излишне говорить, что безвкусная латунь в GM решила сделать ее более скромной без одобрения Джуджаро. Они получили то, что хотели, но ценой того, что Исузу и Джуджаро положили конец их долгим плодотворным отношениям во вражде. Оскорбленный итальянский чудотворец даже отрицал свою причастность к дизайну вплоть до целого десятилетия после его прекращения.

Spectrum определенно мог бы быть чем-то другим, если бы GM просто импортировал его таким, каким он был задуман. Но, даже с грубыми изменениями в дизайне, Спектрум все еще оставался забавным автомобилем. Доступный в вариантах кузова хэтчбек и седан, с полуторалитровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 лошадиных сил или четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 лошадиных сил, Spectrum обладал достаточной мощностью, чтобы перемещать свою легкую раму. Однако ему не хватало многих дополнительных функций его близнеца Isuzu I-Mark, наиболее заметной из которых была 125-сильная 1.6л мельница.

Chevy Spectrum просуществовал до 1990 года, но под знаком Geo. Isuzu модернизировал и продолжал строить его до 1993 года, когда на смену ему пришла версия Honda Domini с новым брендом. Если бы Chevy знал, как обращаться с Джорджетто Джуджаро, Spectrum мог бы стать теперь классикой. Таким образом, об этом почти забывают — в основном потому, что это не совсем то, что вы представляете, когда думаете о старых автомобилях Chevy.

1988 Nova Twin Cam

И хотя стратегия, лежащая в основе большинства несвободных импортных автомобилей, открыта для обсуждения, Chevrolet Nova пятого поколения установила образец того, как подходить к этой деликатной процедуре.Для создания автомобиля Chevrolet объединила две знаковые таблички с именами. Chevy Nova и Toyota Corolla. При такой доступной огневой мощи было очень мало того, что могло пойти не так.

Chevy Nova на базе Corolla дебютировала в 1985 году и просуществовала до 1988 года, после чего Chevrolet уступила ее Geo, которая переименовала ее в Prizm. Самая привлекательная версия Nova пятого поколения была представлена ​​в прошлом году. Twin Cam Nova имел тот же двигатель, что и модели предыдущего года. Только рядная четверка Toyota объемом 1,6 л выдавала 110 лошадиных сил вместо 74 лошадиных сил, которые были у модели с одним распредвалом.5-ступенчатая механическая коробка была стандартной с моделями Twin Cam, в то время как 4-ступенчатая автоматическая заменила 3-ступенчатую коробку с одним кулачком в качестве дополнительной трансмиссии. Помимо более мощного двигателя, Twin Cam Nova также могла похвастаться спортивной подвеской, дисковыми тормозами на всех четырех углах, более широкими шинами и алюминиевыми колесами. Хотя ездить на нем впечатляюще весело, он был примерно на 2500 долларов дороже, чем его однокамерный собрат.

Еще одна причина, по которой этот почти забытый классический Chevrolet заслуживает большего внимания, — это отсутствие выбора цвета. Все Twin Cam Novas были черными снаружи с одним красным бампером и боковой полосой и красными значками.При этом внутри все они были серыми. По сей день он остается одним из лучших кэптивных импортных автомобилей, которые когда-либо продавала General Motors.

Наши самые любимые старые грузовики Chevy

От Suburban до Blazer Chalet — лучшие классические грузовики Chevy

Классические грузовики Chevy — одни из самых популярных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Они считаются надежными, трудолюбивыми и во многих случаях просто красивыми. Независимо от того, путешествуете ли вы по городу в Suburban или вам повезло, что у вас есть Chevy 3100 1955 года, эти классические модели грузовиков просто классные.

Если вы поклонник старых грузовиков Chevy, то почему бы не рассмотреть одну из самых недооцененных моделей в истории Chevy? Что касается выставленных на продажу классических грузовиков, вы можете сделать намного хуже, чем купить один из этих прекрасных грузовиков Chevrolet прошлых лет — с точки зрения характера они опережают современные Chevrolet Silverado на милю страны. Chevy Silverado — это хорошо, но он бледнеет по сравнению с подобными винтажному пикапу Chevrolet C10 или другими красивыми грузовиками Chevrolet, такими как Chevy S10 или ранние модели Suburban.Если вы цените хорошую короткую кровать и старинную работу из листового металла, то, возможно, вам подойдут некоторые из этих великолепных моделей из истории грузовиков Chevrolet.

Вот краткий список наших любимых старых грузовиков Chevy:

1935-настоящее время Chevrolet Suburban

Когда дело доходит до грузовиков, Chevrolet кое-что знает. Suburban — один из самых продолжительных классических грузовиков Chevy в списке, производимый с 1935 года. Фактически, это самый продолжительный период использования автомобильной таблички с паспортными данными в истории.На протяжении своей истории он был одним из самых прибыльных автомобилей General Motors и в одиночку помогал продвигать дизайн грузовиков.

Он начался как Carryall Suburban в 1935 году и представляет собой двухдверный автомобиль с трехрядным двигателем и двигателем мощностью 60 л.с. С момента своего появления Suburban выпускался под шильдиками Chevrolet, Holden, GMC и Plymouth.

Более современный Suburban оснащен восьмицилиндровым двигателем под капотом и может легко вместить девять человек. Он доступен в вариантах полутонны или три четверти тонны с задним или полным приводом.Он оснащен множеством удобных функций, а также камерой заднего вида, складывающимися плоскими вторыми и рядными сиденьями, трехзонным автоматическим климат-контролем, а также 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.

Suburban прошел через одиннадцать поколений, а текущая версия доступна в трех комплектациях по цене от 51 210 долларов.

1964-1987 Шевроле Эль Камино

El Camino имел небольшой пробег в 1959 и 1960 годах, но производство было остановлено из-за низких продаж. Он снова загорелся в 1964 году и производился до 1987 года.El Camino был основан на Chevelle и быстро приобрел популярность до почти культового статуса в период своего расцвета. Это по-прежнему один из самых популярных классических грузовиков Chevy.

В то время как базовая версия была немного скромной, в 1964 году имелся дополнительный 327-цилиндровый двигатель V8, который выдавал 300 л.с.

El Camino по-прежнему пользуется культовым статусом среди определенных людей, и хотя концептуальная версия 1995 года была создана, она так и не пошла в производство, поэтому энтузиасты El Camino все еще ждут, чтобы купить новую версию.

1961-65 Greenbrier Rampside

Ах, несчастный Корвейр. Катастрофа с кузовом Chevrolet заслуживает большего уважения, чем сегодня. Книга Ральфа Нейдера Unsafe at Any Speed ​​ была более чем предвзятой. По правде говоря, Corvair был не более опасен, чем любой из его конкурентов. Но ущерб был нанесен. До того, как книга разрушила репутацию Corvair, цельная компактная архитектура широко использовалась в автомобильном мире. Платформа Corvair 95, которая дебютировала на втором году существования Corvair, стала основой для грузовых автомобилей Corvair.

Эти малоизвестные грузовики и фургоны Chevrolet, получившие название Greenbrier, были представлены во многих формах. Фургоны можно было заказать с боковыми окнами (Sportwagon) или без них (панельный фургон), а грузовики поставлялись в вариантах Rampside и Loadside. Хотя Loadside встречается реже, выпускается всего два года, Greenbrier Rampside — наш выбор дня. Рэмпсайд разделял задний двигатель Corvair с воздушным охлаждением и имел две задние двери. Шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 2,4 или 2,7 л был установлен ниже слегка приподнятой области задней двери, а боковая дверь служила пандусом.

Chevrolet ожидал, что эта практичная установка сразу же добьется успеха. Только этого никогда не было. Вместо этого Greenbrier Rampside стал одним из самых редких и малоизвестных автомобилей Chevrolet в истории. За короткий четырехлетний период было произведено всего около 20 000 экземпляров.

1990-93 Chevy 454 СС

Один из самых быстрых классических пикапов Chevrolet — 454 SS. Этот грузовик полон мощности и отличной управляемости. В 1990 году Chevy представила 454 SS, которая была высокопроизводительной версией GMT 400.454 SS был доступен только с полутонной стандартной кабиной с полным приводом и коротким кузовом. Ваш выбор цветов был ограничен черным ониксом с интерьером в красном гранате.

Настоящее волшебство таилось под капотом, где V8 объемом 454 куб. Дюймов (7,4 л) выдавал 230 л.с. и 385 фунт / фут крутящего момента. Это было в паре с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo Hydra-Matic 400.

Другие особенности включали специальные колесные диски, переднюю воздушную заслонку и противотуманные фары. Красная окантовка и черная решетка радиатора придали ему особый вид.

В следующем модельном году мощность

лошадиных сил была увеличена еще на 25 л.с., а в 1992 и 1993 годах были добавлены новые варианты окраски. Это был высокопроизводительный грузовик, которым было приятно водить, но, к сожалению, он прослужил всего 3 года, а 1993 год был последним годом производства. Всего за время пробега было продано 16 953 единицы.

Теперь это немного коллекционная машина, так что рассчитывайте заплатить больше, если вы собираетесь покупать подержанный.

1955-58 Cameo Carrier

Почему люди — когда речь идет о классических грузовиках — все еще почти исключительно говорят о первых двух поколениях Ford F-Series (таких как Ford F-100 и Ford F-150), а также о пикапах Chevrolet Advance Design и Task Force? Действительно, почему, когда Chevy Cameo Carrier легко доступен? По крайней мере, их ограниченное количество.Cameo Carrier, входящий в состав поколения пикапов Chevy, было произведено чуть более 10 000 единиц за 4 года. Довольно редкая классическая машина.

Cameo Carrier точно не забыли. Это по-прежнему один из любимых американских классических грузовиков. Просто он так и не получил признания, которого заслуживает. И, как революционный грузовик, сокративший разрыв между «синими воротничками» старой школы и легковыми автомобилями, он определенно заслуживает большего признания, чем получает. Cameo Carrier — это место, где дебютировала кровать Fleetside.Дополнительное радио и рулевое управление с гидроусилителем также были тогда новыми концепциями для пикапов. И двигатели V8 тоже. 265 куб.

моделей 1955 года выпуска, из которых было произведено 5220, были ограничены экстерьером Bombay Ivory и опцией цвета интерьера и кровати Commercial Red. 1452, 2244 и 1405 единиц нашли своих новых владельцев в ’56, ’57 и ’58 соответственно. Их можно было приобрести в нескольких новых цветовых решениях.Несмотря на новообретенную радугу, Chevy решила прекратить выпуск Cameo Carrier за два года до того, как поколение оперативной группы получит топор. Дело в том, что Cameo Carrier удалось сделать то, что он должен был сделать. Он произвел революцию в дизайне пикапа, в отличие от любого другого грузовика в истории. Он создал шаблон и ушел на заслуженную пенсию. Мы здесь только для того, чтобы сохранить его наследие.

1976-77 Chevy Blazer Chalet

Chevy Blaze Chalet просуществовал недолго, и хотя мы добавили его в этот список старых грузовиков Chevy, вместо этого он может входить в уникальный список грузовиков Chevy.Его построили за 10 месяцев, всего было выпущено 1780 единиц.

По сути, это был просто K5 Blazer с кемпером, установленным в кузове грузовика. Camper поставлялся с обеденным столом, раковиной из нержавеющей стали и двумя или четырьмя двухъярусными кроватями, в зависимости от того, как вы его оборудовали. Холодильник и плита были необязательными аксессуарами.

Ценник, наверное, убил Шале. Базовая модель начиналась с 9 426 долларов, а аксессуары легко превышали 10 000 долларов. Chalet был доступен с двигателем V-8 350ci или 400ci под капотом, а также с постоянным полным приводом.

Их может быть трудно найти в наши дни, поэтому рассчитывайте заплатить больше.

1972-1982 LUV

Вот еще один продукт сотрудничества Isuzu и GM. Версия легкого пикапа Chevrolet, известная во всем мире как Isuzu Faster, получила название LUV — Light Utility Vehicle. В отличие от своего образца для подражания Isuzu, который просуществовал до 2002 года, Chevy LUV прекратил свое существование после 1982 модельного года, когда продажи прекратились, и на смену ему пришел S-10.

LUV служил импортным товаром под маркой GM для людей, которые просто не могли заставить себя покупать иностранный продукт.Не говоря уже о том, что он был собран в Японии. Компактный автомобиль Badge имел ту же трансмиссию, что и его близнец Isuzu. 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с двухцилиндровым карбюратором вырабатывал скромные 75 лошадиных сил и 88 фунт-фут крутящего момента. Этого хватило на 1400 фунтов полезной нагрузки. Идентичен своему главному конкуренту Ford Courier. Общий объем продаж LUV первого поколения составил более 400 000 единиц, но к 1980 году пикапы уже сильно устарели. Обновление того года не сильно помогло. Помимо создания 80 пони на этот раз и некоторых косметических изменений, LUV почти не изменился.Еще 20 000 моделей было продано в течение следующих двух лет, но Chevy знала, что пора двигаться дальше.

Если бы GM решила построить его дома и с учетом более мощных дополнительных двигателей, LUV, возможно, добился бы успеха. Не то чтобы так было плохо. К счастью, именно недостатки LUV стали причиной появления пикапов S-10.

1960-1972 Шевроле К / К

C / K до сих пор считаются одними из самых красивых грузовиков, которые когда-либо производил Chevy.C относится к версии с полным приводом, а K — к версии с полным приводом. Первое поколение C / K выпускалось до 1966 года.

C / Ks были доступны как полутонная версия, известная как C10 и K10, трехчетвертная (C20 и K20) и, наконец, однотонная модель, C30. Эти грузовики довольно хорошо оснащены 135-сильным V6 или 150-сильным V6. Также был доступен V8 объемом 238 кубических дюймов, который выдавал 180 л.с.

Второе поколение просуществовало всего 4 года (с 1967 по 1972 год) и было названо «Линией действия».Эти модели имели систему продольных рычагов с цилиндрическими пружинами, 3-ступенчатую трансмиссию и 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 250 кубических дюймов или 283 кубических дюйма.

1942-1959 Napco Chevy Trucks

Если вы никогда не слышали о Napco, возможно, вы не одиноки. Однако в 40-х и 50-х годах Napco была довольно известна как компания из Миннесоты, специализирующаяся на компонентах для полноприводных грузовиков.

В 40-х годах эти компоненты были частью набора для самостоятельной сборки, который владельцы Chevy и GMC могли приобрести для модернизации своих грузовиков до полного привода.В 1956 году и Chevy, и GMC добавили комплекты NAPCO в качестве дополнительного оборудования в свою линейку грузовиков. Это не только удешевило комплект NAPCO, но и означало, что вам больше не нужно было выполнять работу самостоятельно, ваш новый грузовик сошел с конвейера как 4 × 4.

Подъем, который комплект давал стандартным грузовикам, не только означал, что вы могли преодолевать снег и грязь, но и добавленная высота добавляла классный новый вид этому классическому грузовику Chevy.

1955-56 Шевроле 3100

В то время как Chevrolet 3100 существовал много лет, именно модели 1955-56 годов мы считаем самыми красивыми из всех.Модель 3100 была переработана для модели 1955 года, а закругленное ветровое стекло и решетка из яичного ящика придали ей уникальный вид, который сохранился до сих пор.

Под капотом находился V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 265 кубических дюймов, который выдавал 145 лошадиных сил. Модель 3100 пользовалась большим спросом, в основном из-за красивой внешности, и до сих пор остается фаворитом поклонников грузовиков Chevrolet.

CHEVROLET Models & History, Photo Galleries, Specs

Chevrolet — это автомобильный эквивалент кошачьих, подвергнутых усилению генами стероидов. За свирепой кошкой ухаживали швейцарский гонщик Луи Шевроле и бизнесмен, возродивший Buick и бывший глава GM Уильям Дюрант, как совместное предприятие, основанное в 1910 году.Вскоре после того, как Дюрант был вынужден уйти из GM, он стал партнером Chevrolet, которую ранее использовал в своей гоночной команде Buick, чтобы вернуть утраченную популярность.

Штаб-квартира Chevy была расположена в Детройте, и недавно созданный бренд был крещен, получив свой знаменитый логотип «галстук-бабочка» в 1913 году. Существует несколько гипотез относительно того, как появился дизайн логотипа, две из которых наиболее близки к единодушному признанию. Одна из теорий намекает на то, что логотип был разработан после плаката, который Дюран видел во французском отеле, в то время как вторая утверждает, что «галстук-бабочка» на самом деле является стилизованным изображением креста швейцарского флага.

Независимо от того, как он возник, золотой логотип Chevy сохранился. Фактически, бренд рос такими быстрыми темпами, что это позволило Дюранту вернуть себе право собственности на GM в 1916 году. Став достаточно богатым, Дюрант купил огромные 54,5 процента акций GM, восстановив себя во главе автомобильной империи.

Вскоре после поглощения Chevrolet была поглощена GM, став отдельным подразделением. Получив еще больше сил после слияния, вновь созданная компания быстро запустила производство и в 1918 году выпустила модель D.Двигатели V8 мощностью 35 л.с., установленные на этих автомобилях, были заменены шестицилиндровыми двигателями меньшего размера, которые оказались особенно успешными на коммерческих автомобилях. Двигатель получил репутацию благодаря высокой прочности и получил прозвище «чугунное чудо».

Всего несколько лет спустя Chevy представил внедорожник в его архаической форме: Suburban Carryall. Обладая спортивными возможностями для езды по бездорожью, вмещая 8 человек и весив около 1½ тонны, он положил начало будущей линейке внедорожников Chevy.

Американский производитель продолжил серию успешных инноваций, представив в 1950 году трансмиссию Powerglide, став первым недорогим конкурентом, который оснастил свои автомобили автоматическим переключением передач.Вскоре после появления полностью автоматической коробки передач родился легендарный Corvette.

Модель Vette была так хорошо воспринята, что она осталась самой продолжительной моделью Chevy в истории бренда, а также первым американским спортивным автомобилем, запущенным в массовое производство. В то время Vette также продемонстрировал использование легких строительных материалов для кузова автомобиля, таких как пластик.

После того, как выпуск Vette получил признание, Chevy запустила несколько других моделей, в том числе яркую Impala и недолговечную Corvair с воздушным охлаждением.В 60-е годы Chevy достигла пика продаж с 3 автомобилями из 10, проданных в США. Однако до того, как такие характеристики были достигнуты, Chevy разработала новый двигатель V8 с малым блоком, которым оснащалась линейка грузовиков 55-го года выпуска.

Этот конкретный двигатель дожил до сегодняшнего дня, претерпев множество модификаций в процессе, начиная от легкой и прочной алюминиевой конструкции до управляемого блока управления двигателем и современного впрыска топлива для лучшей дозировки и увеличения мощности.

Хотя Chevy в последние несколько лет регистрировал снижение продаж из-за неконтролируемого расширения бренда, некоторые из автомобилей, украшенных «галстуком-бабочкой», стали либо культовой классикой, либо винтажными предметами коллекционирования, четырехколесными иконами как напоминанием о былой эпохе славы.

Chevrolet Corvette & Camaro — Особые коллекции: Chevy New Roads

У Кена Лингенфельтера Chevy у него в крови. Настолько, что однажды его исключили из средней школы. Его семья переехала в Дирборн, штат Мичиган, из Огайо, «где все члены семьи работали на Форда», — говорит он. «Я был парнем из General Motors, и мне было трудно вписаться в него. Кто-то на« Мустанге »бросил вызов моему 375-сильному Camaro, и я не мог этого допустить». Не вдаваясь в подробности, Лингенфельтер говорит, что смог доказать, что у него была лучшая машина.Лингенфельтер признает, что это был не самый яркий его момент, но после этого, по его словам, «все ребята из Ford захотели подружиться со мной».

Отец Лингенфельтера работал руководителем автомобильной отрасли и часто приводил 5-летнего Кена обратно на завод после того, как останавливался дома на обед. Лингенфельтеру, которому сейчас 65 лет, было 11 лет, когда он увидел Corvette 1963 года выпуска с разделенным стеклом. Его судьба как автомобильного парня была предрешена.

Это была космическая эра, и у всех астронавтов были корветы.«На меня произвело огромное впечатление то, что я смотрел через это разделенное окно внутрь, — говорит Лингенфельтер. «Я думаю, что это один из самых красивых автомобилей, которые когда-либо строила General Motors».

Corvette с разделенным стеклом до сих пор остается его фаворитом в коллекции, которая на 30 процентов состоит из маслкаров, на 30 процентов из экзотики и остальных Corvettes. Они хранятся в помещении площадью 45 000 футов в Брайтоне, штат Мичиган, и он открывает его около 60 раз в год для благотворительных мероприятий. Основные моменты из эзотерической экзотической коллекции включают Bugatti Veyron 2007 года выпуска, который с максимальной скоростью чуть более 250 миль в час является одним из самых быстрых серийных автомобилей, разрешенных для использования на улицах.Вы также найдете Lamborghini Reventón (номер 12 из 21 произведенного), и давайте не будем упускать из виду Ferrari 288 GTO 1985 года: построенный для гонок, это был самый быстрый Ferrari своей эпохи.

Первым автомобилем, который Лингенфельтер купил для своей коллекции, был Corvette 77-го года, ему «пришлось потирать два цента, чтобы получить его. Мне приходилось использовать его в качестве водителя — даже зимой в Мичигане », — говорит он. Самым причудливым является дико выглядящий серебристый Caballista Corvette 1979 года, созданный тем же магазином модификаций, который стал известен своими автомобилями в боевиках 70-х годов.

Есть автомобили, от которых Лингенфельтер никогда не избавится, но коллекция постоянно пополняется. Он постоянно ходит на аукционы, покупает и продает, но у него нет на это грандиозного плана. «Я не смотрю на это так, — говорит он. «Это просто часть того, кем я являюсь и чем занимаюсь. Пока я жив, у меня будет большая коллекция машин ».

Наши 12 лучших автомобилей Chevy всех времен — Блог Parkway Chevrolet

Автомобили Chevy существуют уже более века, и за это время Chevy предложила одни из лучших автомобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах.Несмотря на то, что нам нравится текущая линейка совершенно новых Chevys, определенно есть некоторые классические модели, которые выдержали испытание временем. Если вы коллекционер, интересуетесь тем, что производит Chevy, или интересуетесь некоторыми из наиболее востребованных вещей, которые вы можете найти у своего дилера подержанных Chevy в Хьюстоне , мы подумали, что было бы интересно составить список некоторые из наших любимых.

Скажем так, было много споров и жарких споров об этих транспортных средствах и о том, какие из них следует включить.Мы могли бы легко выбрать для разговора 15, 20 или 50 (возможно, 100) автомобилей, но мы сделали все возможное, чтобы составить список в разумных пределах. Когда мы начали работать над этим, предполагалось, что это будет «Список 10 лучших», но это оказалось невозможным. Здесь в обратном хронологическом порядке (потому что невозможно было договориться о другом порядке) представлены 12 моделей Chevy, которые действительно изменили отрасль.

12-2020 Корвет

Одна из двух моделей в нашем списке с конца 1960-х (честно говоря, было несколько более свежих моделей, но нам пришлось немного урезать), Chevy Corvette 2020 года заслужил это почетное место благодаря одной особенности: среднемоторная конструкция.Задвинув двигатель обратно за кабину, Corvette 2020 произвел революцию в том, что мы ожидаем от этого спортивного автомобиля, и действительно заслуживает того, чтобы быть в этом списке. Собираетесь ли вы найти его у дилера подержанных Chevy в ближайшее время? Возможно, нет, но когда вы это сделаете, вы поймете, что нашли что-то особенное.

11-2009 Корвет ZR1

Мы выбрали 2009 год, чтобы все было просто, но все модели Corvette ZR1 последнего десятилетия были потрясающими. Они невероятно мощны с Supercharged 6.Двухлитровые двигатели, которые развивают скорость, о которой большинство людей даже не догадывается. Это самый мощный автомобиль, когда-либо произведенный и проданный потребителям GM, что делает его нишевой моделью, но это определенно наша ниша.

10-1968 Новая L78

А теперь давайте начнем с нашей классики, начиная с Chevy Nova L78 1968 года выпуска, также известной как Nova SS. Эта вещь была абсолютным монстром и оснащалась двигателем мощностью 375 л.с. и 396, который позволял ей срывать дорогу прямо с завода. Приложив немного дополнительных усилий и несколько модификаций, он мог бы стать еще более впечатляющим и превзойти все, с чем он сталкивался в тот же период времени.Если вам нужна потрясающая производительность в классике 1960-х, это трудно превзойти.

9-1967 Camaro

Если говорить о классике 1960-х, то лучше Camaro 1967 года не найти. Возможно, лучше всего то, что разные версии Camaro 1967 года имели несколько разных удивительных двигателей: SS имел двигатель мощностью 350 л.с. на 295 л.с., а Z / 28 — двигатель мощностью 302 л.с. Это особенно важно при выборе подержанного автомобиля, поскольку это означает, что вы найдете отличный двигатель в любой модели, которую найдете у дилера Chevy или у частного продавца.

8-1965 Chevelle SS Z16 / 1966 Chevelle SS 396/1970 Chevelle SS 454

Итак, это немного нарушает правила в этом списке, но это наш список, так что мы можем создавать и нарушать правила. По сути, мы действительно не могли прийти к единому мнению, какой модельный год здесь выбрать, поэтому мы рассмотрим три, которые нам понравились больше всего. Любой Chevelle этого периода будет потрясающим, и вы просто смотрите на разные степени потрясающего. Chevelle ’65 был первым с двигателем с большим блоком, но с точки зрения чистой мощности ’70 с двигателем мощностью 450 л.с. 454 действительно заслуживает внимания.

7-1963 Корвет купе

Что можно сказать о Corvette ’63? Он представил миру Stingray (в то время он назывался Sting Ray) и создал один из самых смелых и знаковых дизайнов автомобилей. Скошенная передняя часть и коническая крыша с задним раздельным окном сегодня так же красивы, как и почти 60 лет назад, что делает эту машину мечтой для многих коллекционеров.

6-1961 Impala SS

Это оригинальный Super Sport (отсюда и SS), который остается одним из самых элегантных и красивых автомобилей в своем роде.Он имел двигатель мощностью 360 л.с. 409, что делало его одним из лучших вариантов в то время, если вы хотели автомобиль, который был быстрым, мощным и отлично подходил только для круизов. Это просто красивая машина, которая доминирует на дороге.

5-1958 Импала

Еще одна Импала так скоро? Ах да, и по двум веским причинам. Во-первых, это оригинал, первый год выпуска Chevy Impala, и это был великолепный автомобиль, пользовавшийся невероятной популярностью. А во-вторых, это машина Стива (персонажа Рона Ховарда) из American Graffiti — и говорить о классических Chevy без упоминания этого фильма — все равно что смотреть на классические Мустанги и не упоминать Буллита.Это просто не сделано.

4 — Шевроле 1957 года (’57 Шеви)

Во многих отношениях Chevy ’57 был автомобилем, который изменил все, продемонстрировав невероятные характеристики по очень разумной цене. Это основная идея того, что делает эту модель по-настоящему запоминающейся. Он имел двигатель мощностью 283 л.с. и 283 л.с. Хотя это был не первый автомобиль, предлагавший одну лошадиную силу на кубический дюйм, его цена делала его гораздо более доступным, чем любой другой автомобиль.

Да, это список наших любимых «автомобилей Chevy», и да, это грузовик, но нам все равно.Пикап Cameo Carrier 1955 года был чем-то особенным и действительно произвел революцию в том, что люди ожидали от грузовика. С доступным двигателем V8 и деталями, включая двухцветный интерьер и хромированные бамперы, это был стильный пикап. Сейчас мы принимаем это как должное, но в 1950-х годах это было совершенно потрясающе.

2 — Шевроле 1955 г. (’55 Chevy)

Если бы мы расположили этот список по важности или по нашим фаворитам, то он вполне мог бы оказаться на первом месте.Без сомнения, Chevy ’55 изменил автомобильную промышленность и заложил фундамент репутации Chevy в области производства мощных автомобилей. До своего появления Chevy обычно ассоциировался с надежностью и доступностью, но не обязательно с мощностью и стилем. Chevy 1955 года все изменил.

Он отличался совершенно новым двигателем V8, который отвлекал многих водителей от популярного Ford Mustang, и многие из них никогда не оглядывались назад. Это рождение спортивного автомобиля Chevy и маслкара в одном лице.К тому же это грозная модель, которую ведет Боб Фалфа (персонаж Харрисона Форда) из «Американских граффити». Так что если Импала ’58 — герой этого фильма, то Шевроле ’55 определенно злодей!

1-1911 Серия C Classic Six

Где еще закончить, кроме того, с чего все началось? 1911 Series C Classic Six был первым автомобилем, разработанным и произведенным Chevrolet. Здесь все началось, и сегодня это, безусловно, редкий коллекционный автомобиль, но было бы обидно игнорировать его.Это было дорого для своего времени, и после этого они переключили внимание на более доступные модели, но это классика, с которой все началось.

Как у нас получилось?

Мы пропустили или забыли вашего любимого? Чувствуете, что мы упустили из виду классику, которая заслуживает своего шанса сиять? Тогда приходите к нам в Parkway Family Chevrolet и расскажите об этом — мы всегда настроены поговорить о классических моделях Chevy, которые изменили мир.

Опубликовано в Дилер Chevy в Хьюстоне | Нет комментариев »

100 лет Chevy Trucks

Традиционный подарок на столетнюю годовщину — это бриллиант в 10 карат, который может вернуть вам в кошелек более 2 миллионов долларов, плюс-минус.И это вполне может быть то, что Chevrolet потратила на свою юбилейную вечеринку в прошлом году.

Как и следовало ожидать, мы ездили на многих грузовиках Chevy, но мы поговорили со многими владельцами, коллегами с похожим опытом и легендами Chevy (известными сторонниками грузовиков Chevy) о «лучших» грузовиках Chevy, независимо от того, были ли они когда-либо принадлежит один или нет. Мы предпочитаем демократический подход, понимаете.

И капитан Очевидное ответил, поскольку практически каждый владелец, с которым мы говорили, сначала назвал либо свой нынешний грузовик, либо тот, которым, к сожалению, больше не владел.В конце концов, мы получим от них больше, но как за день среди верных GM не удалось ни одного голоса 454SS, ни упоминания о K5 Blazer, SSR или Avalanche? Мы записали одну номинацию: «Мой старый тандемный самосвал C60, медленный, как собака, и 3 мили на галлон, но он меня никогда не подводил».

Вот вам и демократия. При этом, в хронологическом порядке, Truck Trend представляет лучшие и более значительные грузовики Chevy, которые больше не производятся. Не стесняйтесь применять свою собственную демократию и рассказывать нам, в чем мы ошиблись — мы разумные, а не автократы.

Просмотреть все 14 фото

1918 Truck

Должен был быть первый, и для Шевроле это была Модель Т (для грузовика, да). 1/2 тонны поставляли двигатель I-4 мощностью 224 куб. См (3,7 л) мощностью 36 л.с. и значительным крутящим моментом на холостом ходу в сочетании с подвижным шасси, на которое заказчики устанавливали свою собственную кабину и кузов или кузов фургона. Также была доступна модель 1-тонного грузовика Model T (грузовик Ford в то время был Model TT). Значок «Галстук-бабочка» был темно-синим, это было больше произведение искусства, чем что-либо еще на грузовике.

Просмотреть все 14 фото

1929 Поставка / Топка

Легкий грузовик AC International Series представил рядный шестицилиндровый двигатель для грузовых автомобилей 194ci (3.2L) с чугунными поршнями мощностью около 46 л.с. и крутящим моментом 125 фунт-фут. Из-за того, что его застежки были похожи на арматуру для дровяной печи, он получил прозвище «Stovebolt». International Series также была первым пикапом с закрытой кабиной и первым, кто пригласил «цветных» присоединиться к дискуссии.

Просмотреть все 14 фото

1937 Half-Ton

Более прочный спортивный кузов, рядный шестицилиндровый двигатель нового поколения мощностью 78 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента, а также обтекаемый стиль, на который, возможно, повлияли высокоскоростные локомотивы — и первый из них был разработан отделом Art & Color и Harley Earl — грузовик Chevy 37 года выпуска совершил дальнее путешествие под контролем AAA, в котором он зафиксировал почти 21 милю на галлон.Восемьдесят лет спустя редакторы Truck Trend по-прежнему редко получают 21 милю на галлон в пикапах с бензиновым двигателем.

Просмотреть все 14 фото

1947 Advance Design

Грузовик ’47 легко узнаваем по решетке с пятью решетками и фарам на крыльях. К тому же у грузовика ’47 была кабина, достаточно широкая для трех человек, плюс радио и обогреватель / обогреватель, чтобы им было удобнее. Будь то 1/2-тонная серия 3100, ¾-тонная 3600 или 1-тонная 3800, все они поставлялись с рядным шестицилиндровым двигателем ThriftMaster 216ci (3,5 л), мощностью 90 л.с. и 174 фунт-фут.Последний модельный год, ’54, получил значительные обновления для уходящей модели, с габаритными огнями, цельным ветровым стеклом, новой решеткой и рулевым колесом, а также 235ci (3,9 л) шестью (112 л.с. / 200 фунт-футов). .

Просмотреть все 14 фото

1955 3124 Cameo Carrier

Оглядываясь назад, мало что можно сравнить с долговечностью смолл-блока V-8 GM, представленного в этом году — через год после того, как Ford представил свой собственный V-8, но малоблочный двигатель имел более длительный срок службы и помог Chevy подняться на первые строчки в чартах продаж. Этот грузовик поколения «Task Force» также получил круговое лобовое стекло (даже раньше, чем автомобили), решетку радиатора, новые гондолы фар, скрытые подножки и первый дизайн Fleetside.Он поставлялся с шестицилиндровым двигателем мощностью 123 л.с., 207 фунт-фут, 235ci и одним вариантом: двухцветная слоновая кость и красная краска. Рич Шеер, директор по внешнему дизайну Chevy Trucks, назвал это «временем расцвета американского автомобильного стиля и орнамента».

Просмотреть все 14 фото

1959 El Camino

Вдохновленный предшествующей линией Task Force и построенный на платформе полноразмерного седана Chevrolet, оригинальный El Camino имел самые большие плавники, которые когда-либо устанавливались на пикап. Это поколение работало всего за два года до трехлетнего перерыва, после чего оно вернулось на платформу Chevelle среднего размера.Он не был выведен на пенсию до 1987 года, хотя мы предпочли бы SS 1970 года с LS6. Несмотря на наши частые просьбы, GM так и не представила здесь идеальную замену, Holden ute, до того, как прекратила производство автомобилей в Австралии.

Просмотреть все 14 фото

1967 C / K Series

Металлическая краска! Официально Action Line и неофициально Glamour Line — особенно в отделке Cheyenne — они принесли простой, но гладкий дизайн и более широкий выбор двигателей, а также доступную подвеску на спиральных рессорах.Это поколение также привело к выпуску ’70 K5 Blazer с укороченной 104-дюймовой колесной базой, и все мы знаем, что это хорошо сработало.

Просмотреть все 14 фото

1972 Chevy LUV

Isuzu Faster с новым брендом привезли в США в качестве кабины и шасси, чтобы избежать высоких тарифов и конкурировать с пикапами Toyota и Datsun, Light Utility Vehicle изначально был оснащен бензиновым двигателем с двигателем 1,8 л мощностью 75 л.с., который также используется в Chevy Chevette и Opel Kadett. К 1977 году вы могли получить мини-дом на колесах, построенный на базе шасси LUV, теперь мощностью 80 л.с., а позже он предлагался с дизельным двигателем, независимой передней подвеской, полным приводом и подножкой.LUV работал до тех пор, пока не дебютировал S-10 в 82-м модельном году. Chevy был не одинок в своей тактике отказа от тарифов с использованием кабины-шасси: Ford сделал то же самое со своим Courier, построенным Mazda, равно как и Plymouth со своим Arrow, построенным на Mitsubishi.

Смотреть все 14 фото

1973 «Square Body»

Третье поколение C / K Series носило самый долговечный кузов в истории грузовиков Chevy, вплоть до 1987 года для пикапов с одним задним колесом и до 91 года для двойных экипажей, Suburban и Blazer. GM назвал грузовики Rounded Line из-за проемов дневного света, задних фонарей и углов кузова.

Первые пикапы со стандартным зеркалом на стороне пассажира, Square Bodies были представлены на телевидении, предлагали первую двойную конфигурацию кабины экипажа (Big Dooley), почтенный 454 впервые использовал пикап за пределами El Camino, а также горстка шале Blazer Chalets 76-77 годов (и GMC Jimmy Casa Grandes), построенных со встроенным выдвижным кемпером, построенным компанией Chinook в Вашингтоне.

Просмотреть все 14 фото

1988 C / K Series

Хотя многие грузовики до этого были стилизованы под аэродинамику, это первый пикап Chevy, действительно похожий на него.Это был также первый полноразмерный полноприводный пикап Chevy с независимой передней подвеской и первый полноразмерный пикап от любого производителя с третьей дверью для модели с удлиненной кабиной. Приборная панель и распределительное устройство не были похожи ни на один пикап раньше (и большая часть из них нам подошла, особенно дисковый датчик газа), они обозначили конец «универсального» пикапа нестандартными направляющими рамы и фарами, и если ваша компания производила рулонные решетки или понижающие комплекты, этот грузовик, возможно, сделал вас богатым.

Просмотреть все 14 фото

1990 454SS

Через год после Dodge Shelby Dakota, за год до GMC Syclone и на три года раньше Ford SVT Lightning, Chevy применил ранний подход маслкаров, поместив большой двигатель в маленькую упаковку с 454SS. В обычную укороченную кабину вошли 230 л.с., большой блок мощностью 385 фунт-фут, трехступенчатая трансмиссия Th500, моторное масло и охладители ATF, более толстый передний стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы Bilstein, более быстрое рулевое управление, шины 275 / 65R15, большие наклейки, уникальные сиденья и центральная консоль.Это было непросто запустить (60 за менее чем 8 секунд), но это была одна из самых быстрых уличных поездок, которые вы могли купить, особенно за менее чем 19 000 долларов. В следующем году мощность увеличилась до 255/405 благодаря двойному выхлопу; четырехступенчатый автомат и передачи 4,10: 1 сделали его более быстрым (ниже 7), но не проще, чтобы запустить.

1994 С-10 ЗР2

Первый компактный пикап Chevy, ориентированный на бездорожье, ZR2 предлагал большую ширину и дорожный просвет по сравнению с обычным S-10, чем нынешний Colorado ZR2 и его плебейский собрат.Пакет ZR2 был почти на 4 дюйма шире и на 3 дюйма выше, и он включал в себя большие оси и подшипники, амортизаторы Bilstein, защитные пластины, тягу Панара для задней подвески с рессорной подвеской (как у Wrangler дня) и 31-дюймовые шины. Во время тестирования он легко лазил по песчаным дюнам, и датчик температуры поднимался так же быстро.

Смотреть все 14 фото

2002 Лавина

Частично пикап, частично внедорожник и покрытый большим количеством пластика, Avalanche был похож на Suburban со снятыми задним сиденьем и крышей, а также с промежуточной дверью между кузовом и кабиной, которую можно было снять для длительных нагрузок или спать на заднем сиденье.Специальное издание North Face просуществовало недолго, но Avalanche пережила два поколения до 13 года; только первое поколение предлагало-тонную версию с бензиновым двигателем 8.1L (496ci) мощностью 340 л.с.

2002 Quadrasteer

Не грузовик, но доступный на Silverados и Suburban 2500, Quadrasteer был системой рулевого управления на четыре колеса, разработанной Delphi. Он повернул задние колеса на 15 градусов напротив передних на малых скоростях, уменьшив диаметр разворота до 20 процентов. На более высоких скоростях задние колеса поворачивались в том же направлении, что и передние, для улучшения устойчивости на прямой.Буксировка была превосходной, но ее трудно было проиллюстрировать в рекламе, и она была дорогостоящим вариантом, потому что требовала других дополнений, таких как более широкие задние крылья и габаритные фонари, а поскольку задняя ось была в основном Dana 60, вы не могли получить ее с большим блоком.

Смотреть все 14 фото

2003 SSR

Имея поразительное сходство с обновленным пикапом Advance Design ’50, SSR был разработан Karmann, построен на модифицированном шасси TrailBlazer GMT368 от ASC и оснащен складывающейся жесткой крышей для езды на свежем воздухе.Увы, оригинальный Super Sport Roadster не был таким быстрым, как Nissan Titan, и едва ли обогнал 454SS благодаря анемичному 5,3-литровому V-8, поэтому в ’05 и ’06 Chevy заменил его на 6,0-литровый Corvette. LS2 V-8 и доступна шестиступенчатая механика.

Просмотреть все 14 фото

2004 Колорадо

Он был разработан совместно подразделениями GM в Северной Америке и Бразилии и Isuzu, он заменил S-10 и стал основой для Hummer h4 в будущем. Уникальным в отечественных пикапах был бензиновый двигатель И-5, производный от модели 4.Рядный шестицилиндровый двигатель 2L «Атлас» выдавал максимальную мощность при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент при 2800 об / мин. Хотя предлагалась версия с рядной четверкой, Colorado так и не получил рядную шестерку, вместо этого в 2009 году получил 300-сильный 5,3-литровый V-8.

2008 Пригородный HD

Любимая башня для отдыха, Suburban 2500 ’08 не имела наклеек или значков, но практически все механические компоненты отличались от 1/2 тонны. Он поставлялся с железным блоком 6,0 л (352 л.с., 383 фунт-фута), трансмиссией 6L80E, полностью плавающей задней подвеской на 14 болтов с листовой рессорой, 16-дюймовыми кованными сплавами, топливным баком на 39 галлонов, передаточным числом 40: 1. при оснащении полным приводом и буксировкой свыше 9000 фунтов.Любопытно, что у Toyota Sequoia была такая же GCWR, но ограничения по транспортному средству и оси означали, что она не могла реально повести экипаж и лодку, которую могла бы подлодка.

На аукционе выставлены старинные шевроле дилера

Associated Press | USATODAY

Сайт аукциона: «Поле грез» для старых автомобилей

Претенденты, автолюбители и любители любопытства собираются в Пирсе, штат Небраска, на аукционе выходных старинных автомобилей Chevrolet. Ведущий «Top Gear» телеканала History Channel назвал сельский аукцион «Полем грез» старых автомобилей.(28 сентября)

AP

ПИЕРС, Небраска — Горстка старинных автомобилей Chevrolet, на которых не ездили, была продана более чем на полмиллиона долларов на аукционе, который привлек тысячи автолюбителей со всего мира в небольшой городок на северо-востоке Небраски.

Участники торгов и зеваки толпились плечом к плечу на аукционе в грязном поле к западу от Пирса, города с населением около 1800 человек. Зрители на вертолетах и ​​самолетах кружили над головой, пока ведущий аукционист Иветт ВанДерБринк медленно двигалась по линии аукциона на деревянной платформе, которую тащил пикап.

Организаторы мероприятия заявили, что около 10 000 человек приехали из Норвегии и Бразилии, чтобы лично увидеть распродажу, и более 3800 зарегистрировались онлайн, чтобы делать ставки на веб-сайте аукциона к середине дня субботы.

В воскресенье ожидалось продолжение аукциона более 500 старых автомобилей и пикапов. Организаторы заявили, что они еще не подвели итоги торгов примерно на 50 самых громких классических автомобилей и грузовиков с малым пробегом, которые были проданы на субботнем аукционе. По состоянию на полдень шесть самых дорогих моделей были проданы на общую сумму 545 000 долларов.

Коллекция принадлежала Рэю Ламбрехту и его жене Милдред, которые в течение пяти десятилетий управляли дилерским центром Chevrolet в центре города Пирс до выхода на пенсию в 1996 году. В отличие от большинства дилеров, Рэй Ламбрехт спрятал многие из своих непроданных автомобилей на складе, на своей ферме и на ферме. другие места в городе, если они не продавались в первый год.

Первый проданный автомобиль — голубой пикап Chevy Cameo 1958 года выпуска, проехавший 1,3 мили — получил самую большую ставку в размере 140 000 долларов. Другой участник торгов потратил 97 500 долларов на красно-белую Импалу 1963 года с 11.4 мили (18,4 километра) на его одометре, пластик производителя на сиденье и желтая машинописная наклейка на стекле, на которой указана его первоначальная цена: 3254,70 доллара.

Лайл Бакхаус, фермер на пенсии из Хэнкерсона, Северная Дакота, в субботу сунул голову в Chevy Corvair 1963 года выпуска с показателем на одометре 17,2 мили (27,7 км). Несколько мгновений спустя самопровозглашенный «парень из Корвера» нетерпеливо охотился за палаткой для регистрации участников торгов.

«Это уникальная возможность, — сказал Бакхаус.«Вот почему я пришел сюда. Вы просто не знаете, что увидите».

Боб Эслер, владелец Bob’s Garage в Вестфилде, штат Индиана, купил четырехдверный универсал Bel Air 1964 года за 30 000 долларов. Автомобиль проехал 326 миль (525 километров).

«Это одна из машин, на которую я смотрел», — сказал Эслер, опершись на свою новую покупку. «Я хочу использовать его, чтобы возить всех своих клиентов».

«Как ты его возвращаешь домой?» — спросил друг.

Эслер пожал плечами.«Я еще этого не понял», — сказал он.

Подготовка к двухдневному аукциону началась в июне. Аукционист ВанДерБринк сказала, что перед мероприятием она принимала звонки из Исландии, Сингапура и Бразилии.

У двух наименее управляемых автомобилей, Bel Air 1959 года и Corvair Monza 1960 года, на одометрах была одна миля (1,6 км). Самый старый автомобиль с пробегом менее 20 миль (32 км) датируется 1958 годом; Самый новый — это Монца 1980 года с пробегом в 9 миль (14,5 км).

Некоторые участники торгов использовали аукцион для поиска редких запчастей для своих коллекционных автомобилей и грузовиков, в то время как другие пришли посмотреть зрелище.

Рэй Ламбрехт вместе со своим дядей открыл дилерский центр в центре города в 1946 году на углу Мэйн-стрит и Небраски шоссе 13.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.