Starline обходчик иммобилайзера без ключа: Умный бесключевой обход iKey —


0
Categories : Разное

Содержание

блок обхода А91, без ключа, модуль, подключение, не работает, установка своими руками

Чтобы установить на автомобиль устройство автозапуска, завести машину после утери штатного чип-ключа, а также в случае выхода из строя самого «обездвиживателя», можно использовать обходчик иммобилайзера Starline.

Общая характеристика обходчика

Старлайн выпускает несколько видов прибора, который хорошо работает с противоугонными системами Starline A91, A93 и другими. Наиболее распространены:

  1. ВР-03 — модель, которая способна отключать блокировку двигателя по сигналу с блока управления сигнализацией в момент дистанционного запуска. Для ее работы нужен дубликат чипованного ключа или его части с чипом. Наиболее доступное для взлома устройство.
  2. F1 — технология действует без ключа, за счет управления контроллером транспортного средства по CAN интерфейсу. После автозапуска руль остается заблокированным до момента, пока владелец принудительно не снимет блокировку. Взломать систему уже сложнее, потребуется время.
  3. Для работы с сигнализациями 4 и 5 поколений разработан обходчик иммобилайзера Старлайн CAN LIN (3 в одном) — небольшая плата, встраиваемая в блок «сигналки». Управление осуществляется без чипов и ключей. Система наиболее безопасна с точки зрения угона.

Как работает

Штатный «иммо» на большинстве автомобилей включает в себя:

  1. Транспондер (радиоответчик), который физически находится в головке ключа. Чип-ключ имеет RFID — радиочастотную идентификационную метку.
  2. Электронный блок управления (ЭБУ) иммобилайзера — связывает контроллер машины с антенной и транспондером, генерирует сигналы для контроллера автомобиля, принимает, декодирует и сравнивает с заданным кодом ответ от чипа.
  3. Антенну, чаще всего обхватывающую замок зажигания. Через нее осуществляется взаимодействие транспондера и ЭБУ.

Стандартная система устроена так, что при вставлении чип-ключа в замок зажигания радиометка считывается через антенну ЭБУ «иммо» и идентифицируется.

В случае совпадения кодов снимается запрет на запуск мотора.

Модуль обхода иммобилайзера Starline нужен, чтобы получить разрешение от ЭБУ «иммо» завести двигатель при отсутствии чипованного ключа в замке зажигания или возле него (при бесключевой схеме).

В самой простой системе — ВР-03, для этого используется дубликат ключа. В более сложных вариантах устройств управление осуществляется программным обеспечением обходчика, без необходимости прятать дубликат чипа в автомобиле.

Состав модуля

Комплектация и функции элементов обходчика:

  1. В ВР-03 и аналогах ключ с транспондером вкладывают в блок обходчика. Для этого в последнем сделана электромагнитная катушка считывателя кодов — плоская антенна, во внутрь которой и закрепляют чипованный ключ.
  2. При автозапуске с контроллера авто на встроенное в модуль реле (чаще выполненное в голубом цвете) по черному управляющему проводу приходит сигнал о попытке запуска.
  3. Реле замыкает электрическую цепь. Через выносную рамочную антенну обходчика на антенну иммобилайзера, которые расположены рядом друг с другом на замке зажигания, поступает радиосигнал с чипа.

Преимущества и недостатки

Достоинство устройств:

  • дают возможность установить на авто дистанционный и автоматический запуск ДВС;
  • простота монтажа и эксплуатации;
  • сохраняется работа охранных систем;
  • можно пользоваться автомобилем, если нет возможности сделать дубликат ключа (при программном управлении без чипа).

Минусы устройств, обходящих иммобилайзер:

  • некоторые сложности монтажа, которые могут возникнуть при самостоятельной установке;
  • снижение защиты авто от угона в момент дистанционного старта ДВС, т. к. в это время штатный «иммо» не работает.

Установка модуля своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline не требует знания программирования и физического вмешательства в охранную сигнализацию. От модуля запуска ДВС подключается только 1 провод.

Сеть питания автомобиля перед началом работ отключить от аккумулятора, сняв клемму.

Схема подключения

Схему электрических подключений обходчика иммобилайзера Starline будет понятна даже начинающим автоэлектрикам. Требуется соединить всего 4 провода.

Питание модуля + 12В подключайте от сети машины по красному проводу. Управление идет по черному. 2 серых нужны для антенны.

Читайте также:

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками и для чего нужен, инструкция по подключению.

Инструкция по установке

Чаще всего устройство устанавливают своими руками в автомобиле за панелью приборов. Можно пойти классическим путем, а можно выбрать другое более нестандартное место. Лучше, чтобы блок был закреплен с помощью саморезов на неметаллическую поверхность, с целью снизить вероятность экранирования и наводок сигнала.

Перед монтажом прибора его нужно вскрыть и установить в плоскую антенну чип-ключ или его часть, содержащую транспондер. Соединение должно быть надежным, исключающим неполадки при движении машины.

Порядок подключения обходчика:

  1. Управляющий сигнал от системы старта приходит на вход модуля по черному проводу, который подключается к модулю запуска ДВС.
  2. Серые провода используют в зависимости от модели авто. Если на замке зажигания рамочная антенна нормально фиксируется, то серая пара соединяется с ней. При отсутствии такой возможности на цилиндр зажигания, где располагается антенна иммобилайзера, наматывается несколько витков серого провода на минимальном расстоянии от штатного принимающего элемента в качестве антенны.
  3. При слабом сигнале от чипа разработчики рекомендуют включать серые провода, разорвав цепь штатного «иммо».
  4. Питание + 12В на модуль подается от сети машины. Следует выбрать место присоединения, где есть напряжение, когда зажигание включено.

Как правильно пользоваться

После установки блок требует обучения, без которого не работает.

Понадобится найти сервисную кнопку «сигналки». Если владелец систему охраны устанавливал своими руками, проблем не возникнет. В другом случае потребуется обратиться к установщику или к сервисной книжке для уточнения схемы подключения. Можно от блока управления сигнализации пройти по проводу к месту, где расположена кнопка.

Дальнейшие действия:

  1. Выключить зажигание.
  2. Войти в режим обучения (для Старлайн нажать 14 раз на сервисную кнопку).
  3. В течение 5 секунд включить зажигание.
  4. Подождать, пока система обучится и подтвердит это 2 сигналами сирены.

Если их будет 4, то значит, что-то пошло не так. Нужно проверить подключение и повторить процедуру.

Как сделать самостоятельно

Обходчик для штатного «иммо» можно собрать своими руками. Для этого понадобится:

  1. Подобрать диэлектрический пластмассовый корпус, подходящего размера.
  2. В качестве основного реле можно использовать 5-контактное, способное работать в автомобильной сети.
  3. Выводы его катушки нужно соединить между собой диодом 1N4001, так, чтобы + 12 вольт приходило на катод диода, а минус от сигналки на запуск ДВС на анод (т. е. в обратной полярности).
  4. Нужно разрезать 1 из проводов штатной антенны.
  5. К нормально замкнутому контакту реле нужно подсоединить 1 провод от катушки штатного иммобилайзера и 1 конец от антенны обходчика.
  6. К нормально разомкнутому контакту подключают 2 конец антенны обходчика.

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Бесключевой обходчик иммобилайзера — для чего, виды, как работает

Содержание статьи

Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.


На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
  2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
    Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1)  работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их  конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.

Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.

Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что делать, если потеряны ключи от машины?

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Как восстановить код иммобилайзера по вин-коду?

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 — Сигнализация без автозапуска

Комплектация

Основной блок StarLine BP-03
Комплект монтажных проводов
Петля диаметром 6 см
Антенна — провод длиной 1,5 метров
Инструкция

Описание

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Система RFID используется на большинстве современных моделей автомобилей. Принцип работы системы основан на том, что в штатный ключ зажигания встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При автоматическом и дистанционном запуске эта система не позволит запустить двигатель. Именно для решения данной проблемы и был разработан модуль StarLine BP-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя автомобиля.

 

Для работы StarLine BP-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у официального дилера автомобилей необходимой марки.

 

Установка модуля производится в следующем порядке:

• Откройте корпус модуля и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.

• Закройте корпус модуля.

• Закрепите модуль в защищённом труднодоступном месте в салоне автомобиля.

• Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

 

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании. Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя. Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или в разрыв антенны штатного иммобилайзера, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Бесключевой обход штатного иммобилайзера Старлайн: список поддерживаемых автомобилей

AcuraMDX2013-2021
AcuraMDX2006-2013
AcuraTLX2014-2020
AudiA12010-2018
AudiA32013-2021
AudiQ32019-2021
AudiQ32015-2019
AudiQ32011-2015
BMWX32011-2017
BMWX52013-2018
BMWX62014-2019
BMWСерия 1 2011-2020
BMWСерия32012-2018
BMWСерия 52010-2016
CadillacEscalade2018-2021
CadillacEscalade2015-2017
CadillacEscalade2008-2014
CadillacSRX2003-2010
CheryTiggo 4 (ключ)2017-2021
ChevroletAveo2012-2016
ChevroletBolt2016-2021
ChevroletCamaro2016-2021
ChevroletCobalt2013-2021
ChevroletCruze (ключ)2009-2015
ChevroletCruze (кнопка Start-Stop)2009-2015
ChevroletEpica2006-2013
ChevroletLacetti2013-2021
ChevroletLacetti2004-2013
ChevroletMalibu2016-2021
ChevroletMalibu2013-2015
ChevroletNexia2016-2021
ChevroletOrlando2012-2021
ChevroletSpark2016-2021
ChevroletTahoe2015-2021
ChevroletTahoe2008-2014
ChevroletTracker2013-2017
ChevroletTrailBlazer2017-2021
CitroenBerlingo2019-2021
CitroenBerlingo2008-2019
CitroenC-Crosser2007-2013
CitroenC-Elysee2013-2021
CitroenC32010-2016
CitroenC3 Aircross (ключ)2017-2021
CitroenC4 Aircross2012-2017
CitroenC4 Sedan (ключ)2013-2021
CitroenC52008-2015
CitroenC5 Aircross (ключ)2018-2021
CitroenC5 Aircross (кнопка Start-Stop)2018-2021
CitroenC82002-2014
CitroenDS42012-2021
CitroenJumpy2016-2021
CitroenSpaceTourer (ключ)2016-2021
CitroenSpaceTourer (кнопка Start-Stop)2016-2021
Datsunmi-Do2015-2021
Datsunon-Do2014-2021
DodgeChallenger2014-2021
DodgeRAM2018-2021
DodgeRAM2013-2018
DodgeRAM2008-2012
FiatFullback2016-2021
FordC-Max2003-2009
FordEcosport (ключ, Titanium, Trend Plus)2018-2021
FordEcosport (кнопка Start-Stop)2018-2021
FordEscape2015-2019
FordExplorer2016-2021
FordFiesta2018-2021
FordFocus 2 (Comfort)2005-2011
FordFocus 2 (Ghia, Titanium)2005-2011
FordFocus 32019-2020
FordFocus 3 (Ambiente)2015-2021
FordFocus 3 (SYNC Edition, White & Black)2015-2021
FordFocus 3 (Titanium, двигатель 1,5 л.)2015-2021
FordFocus 3 (Titanium)2011-2014
FordFocus 3 (Trend)2011-2014
FordFocus 3 (Trend Sport)2011-2014
FordFocus 42019-2021
FordFusion2013-2021
FordKuga (кнопка Start-Stop)2017-2019
FordKuga2013-2016
FordMondeo2015-2021
FordRanger2015-2021
FordRaptor2018-2021
FordTourneo Custom2017-2021
GeelyAtlas2018-2021
GeelyCoolray (Comfort)2020-2021
GeelyCoolray (Luxury, Flagship, Flagship sport)2020-2021
GenesisG702017-2021
GenesisG802016-2021
GenesisG902016-2021
GMCSierra2015-2021
Great WallPao2019-2021
HAVALF72019-2021
HAVALh32015-2020
HAVALH6 II (кнопка Start-Stop)2017-2021
HAVALH6 I (кнопка Start-Stop)2015-2021
HAVALH82015-2021
HAVALH92015-2021
HondaAccord2017-2021
HondaAccord2013-2015
HondaAccord2009-2012
HondaAccord2005-2008
HondaAccord RHD2005-2008
HondaCivic (ключ)2016-2021
HondaCivic (кнопка Start-Stop)2016-2021
HondaCivic2006-2011
HondaCivic 4D2012-2015
HondaCR-V (V, ключ)2017-2021
HondaCR-V (V, кнопка Start-Stop)2017-2021
HondaCR-V (V, кнопка Start-Stop, Hybrid)2017-2021
HondaCR-V (IV, ключ)2013-2016
HondaCR-V (IV, кнопка Start-Stop)2013-2016
HondaCR-V (III)2008-2012
HondaCR-V RHD (кнопка Start-Stop)2013-2016
HondaCR-V RHD2008-2012
HondaCR-Z RHD2010-2015
HondaCrosstour2013-2016
HondaFit RHD (ключ)2013-2021
HondaFit RHD (кнопка Start-Stop)2013-2021
HondaFit RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)2013-2021
HondaFit RHD2008-2014
HondaFit Shuttle RHD2011-2015
HondaFreed Spike RHD2010-2014
HondaGrace RHD (кнопка Start-Stop)2014-2017
HondaGrace RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)2014-2017
HondaHR-V (ключ)2015-2021
HondaHR-V (кнопка Start-Stop)2015-2021
HondaInsight RHD2009-2014
HondaLegend RHD2004-2008
HondaN-WGN RHD 2013-2019
HondaPilot2016-2021
HondaShuttle RHD (кнопка Start-Stop)2015-2021
HondaStepwgn RHD (ключ)2009-2015
HondaStepwgn RHD (интеллектуальный ключ)2009-2015
HondaStream RHD2009-2014
HondaVezel RHD (кнопка Start-Stop)2013-2021
HondaVezel RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)2013-2021
Hummerh32008-2009
HyundaiAccent2020-2021
HyundaiCreta (ключ)2016-2021
HyundaiCreta (кнопка Start-Stop)2016-2021
HyundaiElantra (ключ)2020-2021
HyundaiElantra (кнопка Start-Stop)2020-2021
HyundaiElantra (ключ)2019-2020
HyundaiElantra (кнопка Start-Stop)2019-2020
HyundaiElantra2016-2018
HyundaiElantra (ключ)2012-2015
HyundaiElantra (кнопка Start-Stop)2012-2015
HyundaiEquus2014-2021
HyundaiGenesis2014-2017
HyundaiGrand Santa Fe (ключ)2014-2018
HyundaiGrand Santa Fe (кнопка Start-Stop)2014-2018
HyundaiGrand Starex2007-2021
HyundaiH-12018-2021
HyundaiH-12008-2017
Hyundaii202016-2021
Hyundaii30 (ключ)2017-2021
Hyundaii30 (кнопка Start-Stop)2017-2021
Hyundaii30 (Active)2012-2016
Hyundaii30 (Classic)2012-2016
Hyundaii302007-2011
Hyundaii40 (ключ)2012-2021
Hyundaii40 (кнопка Start-Stop)2012-2021
HyundaiIoniq (Electric, Hybrid, Plug-in)2016-2021
Hyundaiix35 (ключ)2014-2015
Hyundaiix35 (кнопка Start-Stop)2014-2015
Hyundaiix35 (ключ)2010-2013
Hyundaiix35 (кнопка Start-Stop)2010-2013
HyundaiKona (кнопка Start-Stop)2019-2021
HyundaiKona (кнопка Start-Stop, Electric)2019-2021
HyundaiPalisade (кнопка Start-Stop)2018-2021
HyundaiSanta Fe (ключ)2019-2021
HyundaiSanta Fe (кнопка Start-Stop)2019-2021
HyundaiSanta Fe (ключ)2013-2018
HyundaiSanta Fe (кнопка Start-Stop)2013-2018
HyundaiSanta Fe (ключ)2010-2012
HyundaiSanta Fe (кнопка Start-Stop)2010-2012
HyundaiSolaris (ключ с пультом ДУ)2020-2021
HyundaiSolaris (кнопка Start-Stop)2020-2021
HyundaiSolaris (с блоком SLM)2020-2021
HyundaiSolaris (ключ без пульта ДУ)2017-2019
HyundaiSolaris (ключ с пультом ДУ)2017-2019
HyundaiSolaris (кнопка Start-Stop)2017-2019
HyundaiSolaris (с блоком SLM)2017-2019
HyundaiSolaris (ключ)2016-2016
HyundaiSolaris (кнопка Start-Stop)2016-2016
HyundaiSolaris (ключ)2011-2015
HyundaiSolaris (кнопка Start-Stop)2011-2015
HyundaiSonata (ключ)2020-2021
HyundaiSonata (кнопка Start-Stop)2020-2021
HyundaiSonata (ключ)2018-2020
HyundaiSonata (кнопка Start-Stop)2018-2020
HyundaiSonata (ключ)2015-2017
HyundaiSonata (кнопка Start-Stop)2015-2017
HyundaiSonata (ключ)2007-2010
HyundaiTucson (ключ)2016-2021
HyundaiTucson (кнопка Start-Stop)2016-2021
InfinitiFX (кнопка Start-Stop)2008-2013
InfinitiQX502018-2021
InfinitiQX502014-2017
InfinitiQX602014-2021
InfinitiQX702014-2021
InfinitiQX802014-2021
Jeep Cherokee2018-2021
JeepGrand Cherokee2018-2021
JeepGrand Cherokee2014-2017
KIACadenza (кнопка Start-Stop)2014-2017
KIACarens (кнопка Start-Stop)2013-2021
KIACarnival (кнопка Start-Stop)2015-2021
KIACeed (ключ)2019-2021
KIACeed (кнопка Start-Stop)2019-2021
KIACeed (ключ)2016-2018
KIACeed (кнопка Start-Stop)2016-2018
KIACeed (ключ)2012-2015
KIACeed (кнопка Start-Stop)2012-2015
KIACeed2006-2011
KIACeed SW (ключ)2012-2015
KIACeed SW (кнопка Start-Stop)2012-2015
KIACerato (ключ)2019-2021
KIACerato (кнопка Start-Stop)2019-2021
KIACerato (ключ)2017-2018
KIACerato (кнопка Start-Stop)2017-2018
KIACerato (ключ)2013-2016
KIACerato (кнопка Start-Stop)2013-2016
KIACerato (ключ)2008-2012
KIACerato (кнопка Start-Stop)2008-2012
KIAK5 (ключ)2020-2021
KIAK5 (кнопка Start-Stop)2020-2021
KIAK9002019-2021
KIAMohave (кнопка Start-Stop)2021-…
KIAMohave (ключ)2017-2020
KIAMohave (кнопка Start-Stop)2017-2020
KIAMohave (ключ)2013-2016
KIAMohave (кнопка Start-Stop)2013-2016
KIAMohave (ключ)2009-2012
KIAMohave (кнопка Start-Stop)2009-2012
KIANiro (ключ)2017-2021
KIANiro (кнопка Start-Stop)2017-2021
KIAOptima (ключ)2016-2021
KIAOptima (кнопка Start-Stop)2016-2021
KIAOptima (ключ)2010-2015
KIAOptima (кнопка Start-Stop)2010-2015
KIAPicanto (ключ без пульта ДУ)2017-2021
KIAPicanto (ключ с пультом ДУ)2017-2021
KIAPicanto (кнопка Start-Stop)2017-2021
KIAPicanto (ключ)2011-2016
KIAPicanto (кнопка Start-Stop)2011-2016
KIAProCeed2019-2021
KIAProCeed (ключ)2013-2015
KIAProCeed (кнопка Start-Stop)2013-2015
KIAQuoris2013-2021
KIARio (ключ без пульта ДУ)2020-2021
KIARio (ключ с пультом ДУ)2020-2021
KIARio (кнопка Start-Stop)2020-2021
KIARio (ключ без пульта ДУ)2017-2020
KIARio (ключ с пультом ДУ)2017-2020
KIARio (кнопка Start-Stop)2017-2020
KIARio (Prestige)2016-2017
KIARio (ключ)2016-2017
KIARio (кнопка Start-Stop)2016-2017
KIARio (Prestige)2011-2015
KIARio (ключ)2011-2015
KIARio (кнопка Start-Stop)2011-2015
KIASeltos (ключ)2020-2021
KIASeltos (кнопка Start-Stop)2020-2021
KIASorento (ключ)2021-…
KIASorento (кнопка Start-Stop)2021-…
KIASorento (ключ)2013-2029
KIASorento (кнопка Start-Stop)2013-2029
KIASorento (ключ)2009-2012
KIASorento (кнопка Start-Stop)2009-2012
KIASorento Prime (ключ)2018-2020
KIASorento Prime (кнопка Start-Stop)2018-2020
KIASorento Prime (ключ)2015-2017
KIASorento Prime (кнопка Start-Stop)2015-2017
KIASoul (ключ)2019-2021
KIASoul (кнопка Start-Stop)2019-2021
KIASoul (ключ)2017-2019
KIASoul (кнопка Start-Stop)2017-2019
KIASoul (Electro)2017-2019
KIASoul (ключ)2014-2016
KIASoul (кнопка Start-Stop)2014-2016
KIASoul (ключ)2008-2013
KIASoul (кнопка Start-Stop)2008-2013
KIASportage (ключ)2016-2021
KIASportage (кнопка Start-Stop)2016-2021
KIASportage (ключ)2010-2015
KIASportage (кнопка Start-Stop)2010-2015
KIAStinger (кнопка Start-Stop)2017-2021
KIAStonic2017-2021
KIAVenga (ключ)2012-2017
KIAVenga (кнопка Start-Stop)2012-2017
KIAVenga (кнопка Start-Stop)2010-2011
KIAXCeed (ключ)2019-2021
KIAXCeed (кнопка Start-Stop)2019-2021
LadaGranta2019-2021
LadaGranta2011-2018
LadaKalina II2013-2021
LadaLargus2017-2021
LadaLargus2012-2016
LadaPriora2013-2021
LadaVesta2015-2021
LadaXray2016-2021
LexusCT 200h2011-2015
LexusES (кнопка Start-Stop)2018-2021
LexusES (кнопка Start-Stop, Hybrid)2018-2021
LexusES (кнопка Start-Stop)2015-2018
LexusES 250 (кнопка Start-Stop)2012-2015
LexusES 300h (кнопка Start-Stop)2012-2015
LexusES 350 (кнопка Start-Stop)2006-2012
LexusGS 3002005-2012
LexusGS 350 (кнопка Start-Stop)2011-2016
LexusGX2019-2021
LexusGX (кнопка Start-Stop)2009-2019
LexusGX2002-2007
LexusIS (кнопка Start-Stop)2013-2021
LexusIS (кнопка Start-Stop)2005-2012
LexusLS (кнопка Start-Stop)2017-2021
LexusLS (кнопка Start-Stop)2007-2017
LexusLX (кнопка Start-Stop)2016-2021
LexusLX 570 (кнопка Start-Stop)2008-2015
LexusNX (кнопка Start-Stop)2014-2021
LexusRC2014-2021
LexusRX (кнопка Start-Stop)2016-2021
LexusRX (кнопка Start-Stop)2009-2015
LexusUX (кнопка Start-Stop)2019-2021
LexusUX (кнопка Start-Stop, Hybrid)2019-2021
LifanMurman (кнопка Start-Stop)2017-2021
LifanMyway (кнопка Start-Stop)2016-2021
LifanSolano (ключ)2016-2021
LifanSolano (кнопка Start-Stop)2016-2021
LifanX702018-2021
Mazda22014-2021
Mazda32014-2019
Mazda32009-2013
Mazda6 (Supreme Plus)2013-2021
Mazda6 (кнопка Start-Stop)2013-2021
Mazda62008-2012
MazdaAxela RHD2013-2019
MazdaAxela RHD2006-2009
MazdaBiante RHD2008-2021
MazdaCX-32016-2021
MazdaCX-302019-2021
MazdaCX-52013-2021
MazdaCX-72006-2012
MazdaCX-92016-2021
MazdaDemio RHD2014-2021
MazdaDemio RHD2007-2013
MazdaPremacy RHD2007-2010
MercedesX2018-2021
MitsubishiASX2010-2021
MitsubishiDelica D:5 RHD (Keyless)2007-2021
MitsubishiEclipse Cross (ключ)2018-2021
MitsubishiEclipse Cross (кнопка Start-Stop)2018-2021
MitsubishiGalant Fortis RHD2008-2015
MitsubishiL2002016-2021
MitsubishiL2002008-2015
MitsubishiLancer2008-2014
MitsubishiMirage2012-2021
MitsubishiOutlander (ключ)2012-2021
MitsubishiOutlander (кнопка Start-Stop)2012-2021
MitsubishiOutlander (кнопка Start-Stop, Hybrid)2012-2021
MitsubishiOutlander2007-2012
MitsubishiOutlander RHD (кнопка Start-Stop)2012-2021
MitsubishiOutlander RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)2012-2021
MitsubishiOutlander RHD2007-2012
MitsubishiPajero IV2007-2021
MitsubishiPajero Sport (ключ)2016-2021
MitsubishiPajero Sport (кнопка Start-Stop)2016-2021
MitsubishiPajero Sport2008-2015
MitsubishiRVR RHD2010-2021
NissanAlmera2012-2019
NissanAtlas (ключ)2007-2021
NissanCube RHD2009-2019
NissanDAYZ RHD (ключ)2013-2019
NissanDAYZ RHD (кнопка Start-Stop)2013-2019
NissanDualis RHD2006-2013
NissanElgrand RHD2010-2021
NissanFuga RHD (кнопка Start-Stop)2009-2021
NissanJuke (без Keyless)2011-2017
NissanJuke (Keyless)2011-2017
NissanJuke RHD2011-2017
NissanLeaf (Keyless)2009-2017
NissanLeaf RHD2009-2017
NissanMurano2016-2021
NissanMurano2011-2015
NissanNavara2011-2015
NissanNavara2005-2010
NissanNote (ключ)2005-2013
NissanNote (кнопка Start-Stop)2005-2013
NissanNote RHD2012-2021
NissanNV3002014-2021
NissanPathfinder (Keyless)2015-2021
NissanPathfinder (без Keyless)2005-2014
NissanPathfinder (Keyless)2005-2014
NissanPatrol2010-2018
NissanPresage RHD2003-2009
NissanQashqai (ключ)2014-2021
NissanQashqai (кнопка Start-Stop)2014-2021
NissanQashqai (без Keyless)2006-2013
NissanQashqai (Keyless)2006-2013
NissanQashqai+2 (Keyless)2008-2014
NissanRogue2014-2020
NissanSentra (ключ)2014-2021
NissanSentra (кнопка Start-Stop)2014-2021
NissanSerena RHD2016-2019
NissanSerena RHD2010-2016
NissanSkyline RHD2010-2014
NissanSylphy RHD2012-2021
NissanTeana2014-2021
NissanTeana (Keyless)2008-2013
NissanTerrano2016-2021
NissanTiida (без Keyless)2015-2021
NissanTiida (Keyless)2015-2021
NissanTiida (без Keyless)2007-2014
NissanTiida (Keyless)2007-2014
NissanTiida RHD2004-2012
NissanX-Trail2015-2021
NissanX-Trail (без Keyless)2007-2014
NissanX-Trail (Keyless)2007-2014
NissanX-Trail RHD (ключ)2015-2021
NissanX-Trail RHD (кнопка Start-Stop)2015-2021
NissanX-Trail RHD2007-2014
OpelAstra K2016-2021
OpelAstra J2010-2015
OpelInsignia2017-2021
OpelInsignia (ключ)2014-2015
OpelInsignia (кнопка Start-Stop)2014-2015
OpelInsignia (ключ)2009-2013
OpelInsignia (кнопка Start-Stop)2009-2013
OpelMokka2013-2015
Peugeot2008 (ключ)2019-2021
Peugeot2008 (кнопка Start-Stop)2019-2021
Peugeot2072006-2012
Peugeot2082013-2021
Peugeot3008 (ключ)2017-2021
Peugeot3008 (кнопка Star-Stop)2017-2021
Peugeot3012013-2021
Peugeot3082007-2014
Peugeot308 CC2009-2014
Peugeot40072007-2012
Peugeot40082012-2021
Peugeot408 (ключ)2012-2021
Peugeot5008 (ключ)2018-2021
Peugeot5008 (кнопка Start-Stop)2018-2021
PeugeotExpert2016-2021
PeugeotPartner Tepee2009-2019
PeugeotRCZ2009-2014
PeugeotRifter (ключ)2019-2021
PeugeotTraveller (ключ)2016-2021
RavonGentra2015-2021
RavonR22016-2021
RavonR3 Nexia2017-2021
RavonR42016-2021
RenaultArkana (ключ)2019-2021
RenaultArkana (кнопка Start-Stop)2019-2021
RenaultDokker2012-2021
RenaultDuster I2015-2021
RenaultDuster I2009-2014
RenaultDuster (Европа, ключ)2018-2021
RenaultDuster (Европа, кнопка Start-Stop)2018-2021
RenaultEspace (кнопка Start-Stop)2014-2021
RenaultKadjar2016-2021
RenaultKaptur2016-2021
RenaultKoleos2017-2021
RenaultLogan II2013-2021
RenaultLogan I2007-2012
RenaultMaster2013-2021
RenaultMegane IV (ключ)2017-2021
RenaultMegane IV (кнопка Start-Stop)2017-2021
RenaultMegane2009-2016
RenaultSandero II2013-2021
RenaultSandero2007-2012
RenaultScenic IV (кнопка Start-Stop)2016-2021
RenaultTalisman (кнопка Start-Stop)2016-2021
RenaultTrafic (ключ)2014-2021
RenaultTrafic (кнопка Start-Stop)2014-2021
SEATLeon2013-2021
SEATLeon2009-2012
SkodaFabia2010-2014
SkodaKamiq (двигатель 1,6 MPI)2019-2021
SkodaKodiaq (двигатель 1,4 TSI)2017-2021
SkodaOctavia III (двигатель 1,6 MPI)2013-2020
SkodaOctavia III (двигатель 1,2TSI; 1,4TSI)2013-2020
SkodaOctavia II2009-2012
SkodaRapid (двигатель 1,6 MPI)2020-2021
SkodaRapid (двигатель 1,4 TSI)2020-2021
SkodaRapid (двигатель 1,6 MPI)2016-2020
SkodaRapid (двигатель 1,4 TSI)2016-2020
SkodaRapid2013-2015
SkodaSuperb (двигатель 1,4 TSI)2016-2021
SkodaSuperb2009-2015
SkodaYeti (двигатель 1,6 MPI)2014-2018
SkodaYeti (двигатель 1,8)2009-2014
SmartForFour2014-2021
SmartForTwo2014-2021
SubaruForester 5 (ключ)2019-2021
SubaruForester 5 (кнопка Start-Stop)2019-2021
SubaruForester 4 (ключ)2013-2018
SubaruForester 4 (кнопка Start-Stop)2013-2018
SubaruLegacy (кнопка Start-Stop)2018-2021
SubaruLegacy2009-2015
SubaruOutback (кнопка Start-Stop)2018-2020
SubaruOutback (кнопка Start-Stop)2015-2018
SubaruOutback2013-2014
SubaruTrezia (кнопка Start-Stop)2010-2021
SubaruXV (ключ)2018-2021
SubaruXV (кнопка Start-Stop)2018-2021
SubaruXV (ключ)2012-2017
SubaruXV (кнопка Start-Stop)2012-2017
SubaruXV RHD (кнопка Start-Stop)2018-2021
SuzukiSX42014-2021
SuzukiVitara2018-2021
Toyota4Runner V (ключ)2010-2021
ToyotaAllion RHD (кнопка Start-Stop)2016-2021
ToyotaAllion RHD (кнопка Start-Stop)2007-2012
ToyotaAlphard2012-2021
ToyotaAlphard (кнопка Start-Stop)2008-2011
ToyotaAqua RHD (кнопка Start-Stop)2011-2014
ToyotaAuris (кнопка Start-Stop)2012-2016
ToyotaAuris2007-2011
ToyotaAuris RHD (кнопка Start-Stop)2007-2011
ToyotaBelta RHD (кнопка Start-Stop)2006-2009
ToyotaC-HR (ключ)2017-2021
ToyotaC-HR (кнопка Start-Stop)2017-2021
ToyotaC-HR (кнопка Start-Stop, Hybrid)2017-2021
ToyotaC-HR RHD (ключ)2016-2021
ToyotaC-HR RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)2016-2021
ToyotaCamry XV70 (ключ)2018-2021
ToyotaCamry XV70 (кнопка Start-Stop)2018-2021
ToyotaCamry XV70 (кнопка Start-Stop, Hybrid)2018-2021
ToyotaCamry XV50 (ключ)2012-2017
ToyotaCamry XV50 (кнопка Start-Stop)2012-2017
ToyotaCamry XV40 (ключ)2007-2010
ToyotaCamry XV40 (кнопка Start-Stop)2007-2010
ToyotaCorolla (ключ)2019-2021 (E210)
ToyotaCorolla (кнопка Start-Stop)2019-2021 (E210)
ToyotaCorolla (кнопка Start-Stop, Hybrid)2019-2021 (E210)
ToyotaCorolla (ключ)2013-2018 (E180)
ToyotaCorolla (кнопка Start-Stop)2013-2018 (E180)
ToyotaCorolla (ключ)2006-2012 (E150)
ToyotaCorolla (кнопка Start-Stop)2006-2012 (E150)
ToyotaCrown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)2015-2018
ToyotaCrown RHD (кнопка Start-Stop)2012-2015
ToyotaCrown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)2012-2015
ToyotaCrown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)2008-2012
ToyotaCrown RHD2003-2008
ToyotaEsquire RHD (кнопка Start-Stop)2014-2021
ToyotaEstima RHD (кнопка Start-Stop)2012-2016
ToyotaFielder RHD (кнопка Start-Stop)2013-2021
ToyotaFielder RHD (кнопка Start-Stop)2007-2012
ToyotaFortuner (ключ)2015-2021
ToyotaFortuner (кнопка Start-Stop)2015-2021
ToyotaHarrier RHD (кнопка Start-Stop)2013-2021
ToyotaHarrier RHD (ключ)2003-2012
ToyotaHiace RHD (ключ)2009-2014
ToyotaHighlander (кнопка Start-Stop)2019-2021
ToyotaHighlander (кнопка Start-Stop, Hybrid)2019-2021
ToyotaHighlander (кнопка Start-Stop)2014-2029
ToyotaHighlander (кнопка Start-Stop)2008-2013
ToyotaHilux (ключ)2016-2021
ToyotaHilux (кнопка Start-Stop)2016-2021
ToyotaHilux2011-2015
ToyotaiQ RHD (кнопка Start-Stop)2008-2016
Toyotaist RHD (кнопка Start-Stop)2007-2021
ToyotaKluger RHD2003-2007
ToyotaLand Cruiser 200 (кнопка Start-Stop)2016-2021
ToyotaLand Cruiser 200 (ключ)2008-2015
ToyotaLand Cruiser 200 (кнопка Start-Stop)2008-2015
ToyotaLand Cruiser 200 RHD (кнопка Start-Stop)2008-2015
ToyotaLand Cruiser 1002002-2007
ToyotaLand Cruiser Prado (ключ)2018-2021
ToyotaLand Cruiser Prado (кнопка Start-Stop)2018-2021
ToyotaLand Cruiser Prado (ключ)2015-2017
ToyotaLand Cruiser Prado (ключ)2009-2014
ToyotaLand Cruiser Prado (кнопка Start-Stop)2009-2017
ToyotaLand Cruiser Prado RHD (кнопка Start-Stop)2009-2017
ToyotaMark X RHD (кнопка Start-Stop)2012-2016
ToyotaNoah RHD (кнопка Start-Stop)2014-2021
ToyotaNoah RHD (кнопка Start-Stop)2007-2013
ToyotaPorte RHD (кнопка Start-Stop)2012-2021
ToyotaPremio RHD (кнопка Start-Stop)2007-2016
ToyotaPrius (кнопка Start-Stop)2016-2021
ToyotaPrius (кнопка Start-Stop)2010-2015
ToyotaPrius2005-2009
ToyotaPrius C (ключ)2012-2016
ToyotaPrius RHD (кнопка Start-Stop)2010-2015
ToyotaRactis RHD (кнопка Start-Stop)2010-2021
ToyotaRAV 4 (ключ)2019-2021
ToyotaRAV 4 (кнопка Start-Stop)2019-2021
ToyotaRAV 4 (кнопка Start-Stop, Hybrid)2019-2021
ToyotaRAV 4 (ключ)2013-2018
ToyotaRAV 4 (кнопка Start-Stop)2013-2018
ToyotaRAV 4 (кнопка Start-Stop, Hybrid)2013-2018
ToyotaRAV 4 (ключ)2006-2012
ToyotaRAV 4 (кнопка Start-Stop)2006-2012
ToyotaSai RHD (кнопка Start-Stop)2009-2021
ToyotaSequoia2007-2021
ToyotaSienta RHD (кнопка Start-Stop)2015-2021
ToyotaSpade RHD (кнопка Start-Stop)2012-2021
ToyotaToyoAce RHD2011-2016
ToyotaTundra2013-2021
ToyotaTundra2006-2013
ToyotaVanguard RHD (кнопка Start-Stop)2006-2012
ToyotaVellfire RHD2011-2015
ToyotaVenza (кнопка Start-Stop)2012-2016
ToyotaVitz RHD (ключ)2017-2021
ToyotaVitz RHD (кнопка Start-Stop)2010-2021
ToyotaVitz RHD (кнопка Start-Stop)2006-2009
ToyotaVoxy RHD (кнопка Start-Stop)2014-2017
ToyotaVoxy RHD (кнопка Start-Stop)2007-2013
ToyotaWish RHD (кнопка Start-Stop)2009-2021
ToyotaYaris (ключ)2010-2017
VolkswagenAmarok2010-2016
VolkswagenBeetle2011-2016
VolkswagenCaddy (двигатель 1,6 MPI)2015-2021
VolkswagenCaddy2010-2015
VolkswagenCaravelle2015-2019
VolkswagenGolf 7 (двигатель 1,4 TSI)2013-2021
VolkswagenGolf 62008-2013
VolkswagenGolf Plus2009-2014
VolkswagenJetta (двигатель 1,6 MPI)2020-2021
VolkswagenJetta (двигатель 1,4 TSI)2020-2021
VolkswagenJetta2015-2019
VolkswagenJetta2010-2015
VolkswagenJetta (USA)2010-2019
VolkswagenMultivan2015-2019
VolkswagenPassat B8.5 (двигатель 1,4 TSI)2020-2021
VolkswagenPassat B72011-2015
VolkswagenPassat B62005-2010
VolkswagenPassat CC2012-2016
VolkswagenPolo2009-2014
VolkswagenPolo Liftback (двигатель 1,6 MPI)2020-2021
VolkswagenPolo Liftback (двигатель 1,4 TSI)2020-2021
VolkswagenPolo Sedan (двигатель 1,6 MPI)2016-2020
VolkswagenPolo Sedan (двигатель 1,4 TSI)2016-2020
VolkswagenPolo Sedan2012-2015
VolkswagenScirocco2008-2015
VolkswagenT-Roc (двигатель 1,6 MPI)2019-2021
VolkswagenT-Roc (двигатель 1,2TSI; 1,4TSI)2019-2021
VolkswagenTiguan (двигатель 1,4 TSI)2017-2021
VolkswagenTiguan2010-2016
VolkswagenTiguan2007-2009
VolkswagenTouareg2010-2018
VolkswagenTransporter2015-2019
УАЗPatriot2014-2021

Зачем нужен обходчик иммобилайзера? Для чего его покупать?

Абсолютное большинство современных автомобилей оснащено штатной защитой под названием «иммобилайзер». В ключах зажигания находятся чипы, каждый чип несет в себе уникальный код, а защитное устройство определяет: «родной» ключ вставлен в зажигание или нет. Если все в порядке, то модуль дает разрешение на запуск мотора. Если же код чипа не совпадает – запуска двигателя не происходит.

Однако если транспортное средство решено оснастить сигнализацией с автоматическим запуском – потребуется обойти эту встроенную систему, потому что она не подразумевает возможности запуска мотора без ключа. Обходчик иммобилайзера нужен для того, чтобы заставить модуль думать, будто ключ находится в замке, чтобы он разрешил дистанционно запустить двигатель.

И одновременно нужно найти такое решение, которое сохранит уровень безопасности, который обеспечивает штатная защита.

Есть две основных системы, на которых основаны алгоритмы действия иммобилайзеров: на транспортных средствах азиатских и европейских производителей используется RFID, на американских – VATS.

Принцип работы обходчиков иммобилайзеров

  1. Как «обманывают» устройства, работающие на алгоритме RFID.

    Охранные решения такого типа считывают сигнал чипа антенной. Обходчик иммобилайзера представляет собой, по сути, отключаемый удлинитель, позволяющий считать информацию с чипа. Конструкционно это коробка со считывающей антенной и реле. Ключ кладется в коробку, и антенна может передавать сигнал с его чипа на антенну принимающего устройства.

    При реализации такого обхода система безопасности не нарушается, но автомобилист получает возможность запускать двигатель дистанционно, а с бесключевым обходчиком – еще и взаимодействовать с разными системами автомобиля на расстоянии.

  2. Как действует обходчик иммобилайзера для модулей с алгоритмом VATS

    Эти приспособления осуществляют опознание на основании сопротивления резистора, вставленного в ключ зажигания. Чтобы обмануть такую проверку, используют устройства, имитирующие сигнал резистора аналогичного номинала.

Устройства, стоящие особняком

Помимо обходчиков иммобилайзера, о которых было сказано выше, есть универсальные устройства обхода и бесключевые.

Универсальные модели очень дороги, но «умеют» обходить оба защитных алгоритма сразу. Могут быть запрограммированы для работы с транспортными средствами различных марок и моделей.

Модули, работающие без физического наличия чипов, появились на рынке всего несколько лет назад. Они применяются для работы с защитными системами RFID, но им не требуется физическое наличие чипа – они на программном уровне взаимодействуют с электроникой авто. Эти устройства значительно дороже по цене, чем обычные, но и возможностей дают больше.

Для чего может понадобиться бесключевой обходчик иммобилайзера? Для того, чтобы по CAN-шине получить доступ к управлению электроникой автомобиля, что может быть очень удобно и полезно. Также владелец может получать информацию о системах автомобиля, статусе дверей, багажника, положении тормозной педали и так далее. Кроме того, при покупке такого устройства не нужен второй ключ от автомобиля.

Чтобы быть уверенным, что выбранная вами модель обходчика подойдет для конкретной марки или модели автомобиля, перед его приобретением посоветуйтесь со специалистами. Оптимальным вариантом будет получение консультации от мастера, который будет устанавливать сигнализацию с автозапуском в ваше авто.

Обход иммобилайзера: специальные модули и датчики

Эксплуатация9 октября 2019

Чтобы уберечь транспортное средство от угона, многие современные автомобили комплектуются устройством, которое называется иммобилайзер. Защита от несанкционированного запуска напрямую зависит от чипа, находящегося в ключе зажигания. Если он утерян, а запасной комплект отсутствует, двигатель не заведется. Обход иммобилайзера предполагает наличие специального устройства, которое поможет завести силовой агрегат.

Что такое обходчик иммобилайзера и зачем он нужен?

Прибор состоит из 2 петлевых антенн, соединенных с помощью реле. Одна антенная петля принимает информацию от транспондера, расположенного в считывающем модуле, а другая – направляет ее на замок зажигания (ЗЗ). Если машина заводится от ключа, реле переключается, и иммобилайзер (ИММО) включается напрямую. В случае подачи команды от блока автосигнализаци, цепи коммутируются таким образом, что информация от транспондера поступает через петлю ЗЗ в ИММО, который дает команду на пуск двигателя.

Где находится?

Штатный ИММО у всех машин одной марки устанавливается в одном и том же месте. Это связано с конвейерным производством. В российских авто он располагается:

  1. Лада Калина. Находится за приборной панелью, автомагнитолой и приводами управления вентиляцией.
  2. Лада Гранта. Установлен за приборной доской там, куда ведут провода антенны замка зажигания.
  3. Нива Шевроле. Расположен в центральной консоли возле правой ноги водителя.

Почти у всех машин иммобилайзер находится за приборной панелью. Надежным местом для установки устройства является моторный отсек с запирающимся капотом автомобиля.

Виды устройств

Чтобы обойти штатный ИММО, применяют 2 типа устройств: ключевые и бесключевые. Первый предполагает использование штатного ключа либо транспондера, размещенного в специальном устройстве модуля. По сигналу от брелока или по команде охранной системы данные передаются от обходчика к штатному ИММО. У бесключевого устройства порядок передачи импульса проходит на программном уровне и не зависит от чипа.

Устройства передают информацию через CAN/Lin-шину или специальные приборы. 1-й вариант наиболее простой и не требует дополнительных вложений. Однако не все авто оборудованы такой шиной. Во втором случае перечень моделей авто гораздо шире, а сами обходчики оснащены дополнительными функциями.

Машины европейских и азиатских производителей применяют ИММО с радиочастотной идентификацией (RFID). Здесь посредством радиосигналов считываются либо записываются данные, хранящиеся в транспондере.

Устройства, использующие принцип VATS и установленные на американских авто, применяют ключи с резистором. Декодер получает сигнал в виде сопротивления установленной величины и разблокирует пуск двигателя.

Схема работы обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера имеет вид небольшой коробочки со считывателем и антенной, в петле которой размещают ключ с транпондером. Работу обходчика обеспечивает реле, переключающее петли. Это устройство применяют те автолюбители, которые будут устанавливать охранный комплекс с функцией автозапуска. В этом случае включение двигателя происходит без ключа в ЗЗ.

В нормальном режиме водитель заводит двигатель ключом с чипом. Во время этого происходит обмен информацией между меткой и штатным ИММО. Данные считывает антенна, установленная на ЗЗ. Иммобилайзер получает информацию, анализирует и дает разрешение ЭБУ на снятие блокировки.

Для пуска двигателя без ключа антенную петлю обходчика располагают на ЗЗ. Принимающая и излучающая петли должны располагаться как можно ближе друг к другу.

Получив сигнал от брелока или команду блока автозапуска, обходчик передает импульс от дубликата чипа на приемную антенну ИММО, который воспринимает информацию так, будто она транслируется от штатного транспондера, и дает команду ЭБУ на запуск.

Подключение обходчика

Перед началом монтажа обходчика ИММО нужно определить тип установленного штатного комплекта. У европейских и азиатских автомобилей применяются устройства с радиочастотной идентификацией (RFID), а у американских – с встроенным резистором (VATS). Можно вскрыть головку ключа и проверить наличие транспондера.

Для подключения обходчика рекомендуется пользоваться следующими правилами:

  • управление модулем должно проводиться от системы сигнализации;
  • обходчик должен быть совместим с максимальным количеством моделей авто;
  • штатный ИММО обязан всегда оставаться в работе и использоваться при пуске двигателя в штатном режиме;
  • необходимо использовать только комплектные ключи с транспондерами.

Не следует изготавливать дополнительные болванки ключа, а чип помечать рядом с антенной. В этом случае ИММО блокируется, а транспортное средство становится доступным угонщикам.

Для системы VATS

Принцип действия системы основан на передаче величины сопротивления от ключа штатному иммобилайзеру. Чтобы его обойти, нужно знать номинал резистора и подключить его в цепь. В большинстве случаев эта величина составляет 980-11800 Ом. Чтобы не заниматься подбором величины резистора, нужно разрезать 1 провод, идущий от модуля замера, и в разрыв подключить омметр. При повороте штатного ключа зафиксировать показания. После этого подобрать радиодеталь с отклонением от номинала не более чем на 5%

Элемент подключается в цепь через реле блока сигнализации. Для этого контакт 87 соединяют с одной ножкой резистора, а другой – с целым проводом от считывателя. Контакты 30 и 87а подсоединяются к проводу до и после разрыва. Такая схема позволяет дать старт двигателю в штатном режиме и с обходом иммобилайзера при автозапуске.

Для системы RFID

Чтобы подключить модуль обхода ИММО, необходимо выполнить ряд действий:

  1. Поместить дубликат транспондера в считывающее устройство.
  2. Установить передающую петлю обходчика на корпусе замка зажигания как можно ближе к RF-антенне.
  3. Провод в красной изоляции подключить к +12 В блока сигнализации или модуля запуска. Черный провод соединить с «массой» так, чтобы до момента дистанционного пуска там не было цепи.
  4. Проверить работоспособность схемы.

Если запуск без ключа прошел благополучно, нужно спрятать устройство в труднодоступном месте.

Бесчиповый обходчик

Эти устройства работают на программном уровне. Перед стартом ему необходимо считать данные с транспондера ключа. Для этого его подключают к системе в соответствии с инструкцией. Ключ поворачивают в 3 положение на 5-10 секунд, затем запускают двигатель. После непродолжительной работы его останавливают. В это время происходит запись информации. Далее отключают минусовой провод, который необходим при обучении устройства, после чего оно готово к использованию.

Некоторые приборы требуют дополнительного программирования, которое проводят после записи данных. При установке охранных систем в блоках сигнализации может быть предусмотрен эмулятор для блокировки штатного ИММО.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Для этого транспондер нужно поместить в считыватель обходчика, а к проводу управления модулем подключить розовый кабель и 1 из свободных каналов охранной системы, имеющий маркировку «Гибкое программирование». В этом случае можно запустить двигатель в течение 60 секунд с момента снятия авто с охраны. Если сделать это не удалось, то попытку повторяют: ставят на сигнализацию, снимают и заводят.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Как сделать обходичик своими руками?

При желании устройство можно собрать самостоятельно. Из компьютерной шины изготавливают антенну и обматывают вокруг ключа или транспондера. Число витков должно быть не более 50. В схеме используется реле с напряжением питания 12 В и нормально разомкнутыми контактами. Монтаж устройства выполняется в такой последовательности:

  1. Разрезать любой провод штатной антенны.
  2. Провод питания (+) катушки подвести от клеммы 33 блока на 86, а (-) – от датчика сигнализации на 85 контакт реле. Между ними впаять диод, анодом к выводу 85.
  3. К клемме 87а припаять 1 часть разрезанного провода и вывод петли обходчика.
  4. К выводу нормально разомкнутого контакта 87 подсоединить 2 часть изготовленной антенны.
  5. На клемму 30 припаять вторую часть разрезанного провода.

При дистанционном или автоматическом запуске катушка реле получает питание от блока охранной сигнализации, и разрешается пуск двигателя. При запуске от ключа реле не активируется, и работает штатная схема.

Популярные модели обходчиков иммобилайзера

Среди автолюбителей популярными моделями устройств являются:

  • StarLine BP-05;
  • iDatalink ADS-AL-CA;
  • Fortin EVO All

Эти обходчики можно устанавливать на большинство марок машин.

StarLine BP-05

Обходчик ВР-05 предназначен для временного отключения штатного устройства системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Блок передает код штатного транспондера на антенну ИММО. Для монтажа и работы модуля требуется запасной ключ с чипом. Для машин, оборудованных системой Smart Key, предусмотрен встроенный источник питания с напряжением 3 В.

IDatalink ADS-AL-CA

Бесключевой обходчик штатного ИММО предназначен для запуска двигателя с брелока. Он стабильно функционирует с авто со стандартным зажиганием и с имеющим кнопочный старт. Для установки не требует специальных навыков. Модуль легко демонтируется для использования на другой машине.

Fortin EVO ALL

Устройство all-in-one, которое включает в себя функции модуля обходчика и CAN-интерфейса с большим числом дополнительных выводов. Модуль не требует наличия транспондера – все управление проходит автоматически. Имеется возможность обновления прошивки для увеличения числа поддерживаемых автомобилей.

схема подключения обходчика, для чего он нужен и что такое бесключевой модуль обхода штатного устройства

Все современные автомобили оборудуются штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая – для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем – в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

  1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.
  2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.
  3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Минусовой импульс тока, который активирует реле, поступает только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя замкнуты контакты реле 30 и 87А, подключающие штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замок. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае когда для автомобиля имеется один ключ, а изготовить дубликат чипа невозможно, применяется схема с установкой метки на замок зажигания. Тогда машина будет запускаться обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы единственный ключ помещают в блок обходчика, который подключается через специальное реле. Оно позволяет активировать обход иммобилайзера и при автозапуске, и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема работы обходчика Детальная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

  • управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
  • блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.

Для этого нужно выполнить следующее:

  1. Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
  2. Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
  3. Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
  4. Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Бесчиповый обходчик

Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по монтажу.
  2. Включить зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустить на несколько секунд двигатель и выключить зажигание. Во время этой процедуры обходчик считает код ключа и сохранит его в памяти.
  4. Отключить минусовой провод обходчика, который используется только при «обучении».

В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.

Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.

На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

  1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
  2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

  1. Разрезать провод штатной антенны.
  2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.
  3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.
  4. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
  5. Припаять к контакту 87А один из проводов разрезанной цепи антенны.
  6. Присоединить к 87А один из концов самодельного обходчика.
  7. На разомкнутый контакт 87 припаивается второй провод обходчика.
  8. К контакту 30 припаять второй кабель от цепи штатной антенны.
 Загрузка …

Видео «Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03»

Обзор модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 показан на ролике от канала AvtoGSM.

Старлайн а91 подключение обходчика иммобилайзера. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском. Как обойти иммобилайзер типа VATS

Современные автосигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления. Это своеобразная интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность реализовать автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Этой опцией наделены практически все комплекты Starline, выпущенные в последние годы.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство препятствует дистанционной команде запуска двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск таких ситуаций может быть устранен обходчиком иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного инструмента дополняет основной функционал комплекта сигнализации.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, интегрированный в структуру сигнального комплекса в качестве одного из элементов управления.Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Может варьироваться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепеж, рамочную антенну с кабелем и т.д. учтите, что обходчик иммобилайзера Старлайн взаимодействует именно с сигнализациями своей марки.Более того, чип-имитация ключа уникален и не может быть использован для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другой автомобиль, даже на автомобиль той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные рации с чипами, которые предназначены для улавливания сигнала со штатного ключа. Системы иммобилайзера имеют процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ подойдет к замку, но встроенный в него чип будет несовместим с настроенным ранее транспондерным шифром или будет полностью отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично работает и в случаях использования удаленного автозапуска, поскольку ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя осуществлять разблокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически посылает сигнал через антенну на чип-транспондер. Поэтому обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, скорее они действуют по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используют простейшие RFID-системы, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации Краулеров Starline

основная линейка Краулеры Starline — семейство VR. На данный момент базовую и наиболее распространенную версию можно назвать БП-02. Это модификация, имеющая минимальный набор инструментов для проведения удаленной идентификации через транспондер.Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходчиком иммобилайзера Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля — поддержка технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3В. Внимания заслуживает и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот гусеничный трактор отличается универсальностью в плане вариантов установки на разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском инфраструктура готовых систем сигнализации. Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета.Собственно, нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникации электропитания.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными хомутами. Сирена установлена ​​вверх ногами в моторном отсеке – к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует закрепить в верхней части лобового стекла, но таким образом, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Лучшим вариантом будет установка там же, где ранее был размещен центральный блок самой сигнализации. То есть под торпедо, но с учетом технического расстояния между электроприборами. Корпус фиксируется саморезами.

Соединение

Для соединения используются три провода — красный, черный и серый.Первый подключен к цепи 12 В — это плюс питания. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод происходит идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля. удаленный запуск.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline также предполагает введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи.В наиболее распространенных схемах комплектная антенна устанавливается на замок зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самое простое решение проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля — полностью отключить его от питания. Этот способ работает, но нужно понимать, что без транспондера есть риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, умеющим пользоваться кодграбберами.

Еще одним решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине, не подключая к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока на обходчик — иммобилайзер его тоже поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах управления автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств.Специальный обходчик иммобилайзера Старлайн решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем нужно подходить с большой ответственностью.

Иммобилайзер является штатным средством охранной системы автомобиля или частью устанавливаемого альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто возникает необходимость обойти этот блок безопасности. Сделать это можно установив заводской образец, либо сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий.Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Устройства обхода заводского иммобилайзера не только выполняют свое прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской обходчик? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение исходных функций автосигнализации.Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Отличаются они принципом действия, на основе которого разработаны методы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее.Приемная часть расположена в конструкции замка зажигания;
  • НДС. Типично для американских моделей. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенное значение сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормального значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, которую несложно изготовить своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя убрать и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

  • Универсальное подключение и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Обязательно предварительно изучите его устройство;
  • Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели с иммобилайзером могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там осуществляется апгрейд системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства — установка дополнительной цепи на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера будут сохранены.Его действие будет отключено, когда ключ будет вставлен в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушке необходимо подготовить тонкий чехол, который впоследствии будет крепиться на замок. Чаще всего изготавливается из картона. Затем выполните следующие действия.

  1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше размера ядра замка.
  2. На наружную часть оправки устанавливается липкая лента или изолента. Его липкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 штук.
  4. Полученная конструкция устанавливается сверху на замок зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты в системе соединяются по следующей схеме:

В некоторых случаях этот способ неприменим из-за малого места для установки обходчика иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода RFID иммобилайзера

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для корректной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». При подаче на реле напряжения 12 В (контакты «86» и «85») «30» переключится с «87А» на «87». Таким образом, обходчик будет работать по вышеописанной технологии.

Но при невозможности установить шлейф на замок зажигания, цепь следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Перерезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Напряжение подается от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
  3. Между полученными соединениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85» контакты.Таким образом сводится к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в сигналке из-за воздействия обратного напряжения.
  4. Провод от антенны припаян к контакту «87А». Туда же подключается один из концов обходчика с ключом.
  5. На «87» контакт припаян ко второму концу антенны обходчика.
  6. К «30» присоединен провод от штатной антенны.

Значит подача «-» на автосигнализацию происходит только при запуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается. Отсюда — работа штатного иммобилайзера не нарушена.

Помимо вышеизложенного принципа построения гусеничного хода, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают возможность самопроизвольного выключения двигателя при переходе с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей НДС несколько проще.Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-либо причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может быть от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть апгрейда системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной автосигнализации.Для определения точного места крепления сопротивления можно использовать общую схему подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут не задействованы. Однако стоит помнить, что этот прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществлять дистанционный запуск.При этом устройство будет блокировать эту функцию во время движения автомобиля.

Основное требование к конструкции обходчика — сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации RFID-схемы, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Улучшение простоты использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля в случае несанкционированного доступа.Иммобилайзеры бывают стандартные, комплектуемые с завода и нестандартные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный иммобилайзер – базовый элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная черта в том, что он не умеет оповещать хозяина о попытке кражи или ограбления в качестве тревоги. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, да и автовладельца тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и позволяет завести его владельцу. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль.Все важные узлы останутся надежно запертыми.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ). После этого автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии действий владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но вряд ли штатный иммобилайзер сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков.Обход штатной блокировки для них — дело нескольких минут.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по защите вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы.В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемая блокировка основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования на блок управления двигателем передается команда на разрешение запуска. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера игнорируются ЭБУ. Угонщики, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняемую команду на отключение иммобилайзера и, следовательно, запустить двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является замена штатного электронного блока управления на другой блок, предварительно переведенный в аварийный режим.В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса ключевого чипа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока — дело нескольких минут. После этого злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этот способ используют, как правило, угонщики, практикующиеся на конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого ЭБУ.

Можно организовать защиту по

  • установка дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Способ 3. Замена ключа с чипом


Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Хозяин во время очередного звонка в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам.С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы присутствуете во время работ рядом с автомобилем, есть риск того, что в памяти иммобилайзера может быть прописан другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совмещать с текущей компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков. Дальше — дело техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не создавать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа


Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа, которые называются Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т.д.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно вынимать ключ, чтобы открыть его. дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит посредством диалогового обмена данными между транспондерным брелком и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока составляет около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «приманку», заблокируйте штатный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

  • по мобильному телефону;
  • с идентификационной этикеткой;
  • , введя PIN-код.

выводы

Надеяться, что если в машине штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона — не стоит. Для профессиональных угонщиков его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники технически хорошо подготовлены, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма.За считанные минуты можно потерять машину, если не позаботиться о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда нужно одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться преимуществами комплексных решений для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудии. Наши консультации бесплатны.

  • центральный блок
  • Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
  • Рамочная проволочная антенна
  • инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (радиочастотной идентификации) для дистанционного запуска двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвратит запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль БП-03, который автоматически передает стандартный код транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика автомобилей данной марки.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

  1. Откройте корпус центрального блока и поместите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав ее от перемещения.
  2. Закройте корпус центрального блока.
  3. Установите устройство в защищенном труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
  4. Подсоедините провода модуля в соответствии со схемой подключения.

Соединение

красный провод — плюс питания, подключить в цепь, в которой есть напряжение +12В при включенном зажигании.

черный провод — вход отрицательного управления (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход считывается код штатного транспондерного ключа. Подсоедините черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающей потенциал корпуса при работающем двигателе.

серые провода — в зависимости от комплектации подключить к внешней рамочной антенне, установленной вокруг замка зажигания, или намотать антенну из нескольких витков провода поверх штатной RFID-антенны.

Схема подключения 1

Подсоедините внешнюю рамочную антенну к личинке замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между штатной RFID-антенной и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну несколькими витками серого провода на штатную RFID-антенну на личинке замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между стандартной RFID-антенной и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в случаях, когда сложно установить рамочную антенну

Источник www.ultrastar.ru

Количество автомобилей, оснащенных всевозможной электронной защитой на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзер, физический руль и педальные замки — это далеко не полный перечень охранных услуг.

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запускать двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера по сезону: зимой становится теплее, а летом в салоне прохладно. Поможет в такой ситуации, например, обходчик иммобилайзера без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства соединится нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства этого типа имели существенный недостаток.Запуск силовой установки затруднен из-за отсутствия рядом с автомобилем ключа. Обходным решением был запасной ключ, установленный под кожухом. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали из ключа выступающие пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после разработки и установки на новые автомобили стандартного модуля обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпус последнего вмонтированы электронные чипы, без которых автомобиль не должен заводиться, наличие обходной электроники позволяет запустить двигатель без «взлома» службы безопасности.

Нужно знать, что чипы разрабатываются индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между автомобилями разных марок отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на чип в ключе. Если от него будет ответ, то сигнал даст добро на запуск мотора. При неисправности чипа, антенны или искажении зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Трудный путь вокруг

Самый популярный способ обмана иммобилайзера – это снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия антенны сигнала. После этого автомобиль можно легко завести как системой автозапуска, так и любым дубликатом ключа. Недостаток этого варианта – снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в прогретой зимой машине может уйти совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

бесключевой вариант

Дорогостоящий вариант — обходчик иммобилайзера без ключа, который работает без сигнализации на чипы, но мешает электронному звонку с антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами.Иногда стоимость их третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно блокируются дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается только обход иммобилайзера без ключа, который можно установить уже почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем этого продукта является канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких обычных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включен только двигатель.Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручки «автомата» описываемое устройство не производит. Все будет заблокировано.

Это качество является основным преимуществом перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом водитель всегда предъявит страховой компании полный комплект ключей, а автомобиль будет находиться под охраной. Отрицательным моментом является то, что такую ​​технику можно установить не на все автомобили.

Схема обходчика иммобилайзера старлайн.Отключение иммобилайзера в автомобиле принудительно

  • имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышается производительность;
  • совместим с системами RFID;
  • не требуют установки ключа или ЧИПа в автомобиль;
  • предусматривают работу по нескольким каналам;
  • имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев свечей накаливания, температуру охлаждающей жидкости и др.).

Внешне такие обходчики представляют собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю.Краулеры имеют сопряжение только с автосигнализациями своего модельного ряда. При покупке обходчика нужно внимательно ознакомиться с тем, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении обходчика необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу в доступе. В большинстве случаев для устранения проблемы придется прибегнуть к услугам специалиста.

Общая рекомендация для тех, кто собирается установить автосигнализацию с автозапуском самостоятельно. Любой автоугонщик, даже школьного возраста, знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там легче провести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленной аварийной сигнализацией в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно установленные предохранители, реле и блоки.В лучшем случае они крепятся к элементам кузова пластиковыми хомутами. В этом есть, конечно, рациональная связь: сам черт там рога сломает. Плохо то, что сами установщики иногда с трудом разбираются в этих тонкостях. Поэтому установщики автосигнализаций не очень любят ремонтировать сигнализацию, установленную их коллегами.

Поэтому при самостоятельной установке автосигнализации придерживайтесь следующих правил:

  • подключения производить строго по схеме подключения, прилагаемой к инструкции к конкретной сигнализации;
  • кладут проводники в гофрошланги соответствующего размера, их легко найти на радиорынках или авторазборках;
  • не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты вместе со штатной электропроводкой автомобиля, сложнее найти коммуникации автосигнализации;
  • крепить блоки сигналки стационарным способом, можно саморезами;
  • есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но гораздо меньших размеров до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Понятно, что угнанных машин нет. Просто очередной угонщик увидит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять еще одну машину. Вот он дорогой!

Современные автосигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления. Это своеобразная интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность реализовать автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями.Этой опцией наделены практически все комплекты Starline, выпущенные в последние годы.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство препятствует дистанционной команде запуска двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск таких ситуаций может быть устранен обходчиком иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного инструмента дополняет основной функционал комплекта сигнализации.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, интегрированный в структуру сигнального комплекса в качестве одного из элементов управления.Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Может варьироваться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепеж, рамочную антенну с кабелем и т.д. учтите, что обходчик иммобилайзера Старлайн взаимодействует именно с сигнализациями своей марки.Более того, чип-имитация ключа уникален и не может быть использован для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другой автомобиль, даже на автомобиль той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные рации с чипами, которые предназначены для улавливания сигнала со штатного ключа. Системы иммобилайзера имеют процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ подходит к замку, но встроенный в него чип окажется несовместимым с настроенным ранее транспондерным шифром или вовсе отсутствует, иммобилайзер не позволит провернуть двигатель на.

Запрет логично работает и в случаях использования удаленного автозапуска, поскольку ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь, безключевой обход иммобилайзера Старлайн заменяет чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя разблокировать его. В момент активации автозапуска модель автоматически посылает сигнал через антенну на чип-транспондер. Поэтому обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, скорее они действуют по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используются простейшие RFID-системы, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Старлайн

Основная линейка обходчиков Старлайн – семейство ВР. На данный момент базовую и наиболее распространенную версию можно назвать БП-02. Это модификация, имеющая минимальный набор инструментов для проведения удаленной идентификации через транспондер.Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходчиком иммобилайзера Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля — поддержка технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3В. Внимания заслуживает и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот гусеничный трактор отличается универсальностью в плане вариантов установки на разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском инфраструктура готовых систем сигнализации. Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета.Собственно, нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникации электропитания.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными хомутами. Сирена установлена ​​вверх ногами в моторном отсеке – к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует закрепить в верхней части лобового стекла, но таким образом, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Лучшим вариантом будет установка там же, где ранее был размещен центральный блок самой сигнализации. То есть под торпедо, но с учетом технического расстояния между электроприборами. Корпус фиксируется саморезами.

Соединение

Для соединения используются три провода — красный, черный и серый.Первый подключен к цепи 12 В — это плюс питания. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод происходит идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline также предполагает введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи.В наиболее распространенных схемах комплектная антенна устанавливается на замок зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самое простое решение проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля — полностью отключить его от питания. Этот способ работает, но нужно понимать, что без транспондера есть риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, умеющим пользоваться кодграбберами.

Еще одним решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине, не подключая к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока на обходчик — иммобилайзер его тоже поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах управления автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств.Специальный обходчик иммобилайзера Старлайн решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить с большой ответственностью.

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимние морозы, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одним из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и зачем он нужен, мы поговорим в этой статье.

Принцип работы и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер.Это устройство, которое посылает высокочастотный сигнал. Он идет к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера следующее: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся верными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему возможность включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего нужен ходун?

Вся описанная выше система прекрасно работает, когда водитель находится в машине и двигатель заводится ключом зажигания.Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер. Но она не способна заставить иммобилайзер автомобиля отключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Назначение обходчика — не дать иммобилайзеру помешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Типы устройств

На сегодняшний день обходчики бывают двух типов: бесключевые и ключевые.Подавляющее большинство устройств на рынке не имеют ключа. Самостоятельное изготовление таких устройств связано с серьезными техническими трудностями, главная из которых – взлом зашифрованного низкочастотного протокола, который используется для обмена между иммобилайзером и контроллером ЭБУ. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает в магазине бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера.


Как сделать самому + схема

  1. Из ключа зажигания вынимается чип-транспондер (как вариант можно приобрести чип-заготовку для своего автомобиля и записать на него необходимую прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотаны 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

    Чип иммобилайзера обматывается лаковым проводом

  3. Полученная конструкция снова обматывается изолентой или надевается на нее кусок изоляции из толстого провода. Затем эту трубку слегка нагревают над огнем. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и предотвратить ее соскальзывание с микросхемы.

    На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода

  4. Изолирующая микросхема заворачивается в полиэтилен и помещается в пластиковый бокс подходящего размера, который крепится рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера заворачивается в полиэтилен и помещается в коробку

  5. К концам лакированного провода припаиваются маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

    Недостатки самодельных устройств

    • Надежность обходчика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оборудованный таким устройством, можно заводить дистанционно, но он также может стать легкой добычей для угонщиков.

    Так стоит ли вообще делать самодельные обходчики? Если речь идет о простом подключении транспондера к иммобилайзеру как показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которой могут легко воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую дает иммобилайзер, по сути, отключена). Так что если возникла необходимость установить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм.Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как здесь требуются серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля. , и самое главное, как открыть эти протоколы. Поэтому самым простым, хотя и затратным вариантом для рядового автовладельца будет отправиться в ближайший автомагазин и купить универсальный обходчик без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Выражение «обход иммобилайзера» относится к ряду технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «байпас».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за границей стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет. Сейчас большинство иномарок в стране оснащены системой под названием «штатный иммобилайзер».Смысл этой системы в том, что завести машину можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это было сделано для того, чтобы угонщик не смог завести машину отмычкой или путем замыкания проводов. Но в некоторых ситуациях обходчик иммобилайзера необходим.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первый – это возникновение ряда неприятных сложностей при утере ключа или выходе из строя самого устройства.Второе, что по статистике угонов автомобилей он не дает никаких гарантий. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы при желании не зависеть от него.

Для того, чтобы применить тот или иной метод «обхода» иммобилайзера, нужно сначала знать, как он работает. Вне зависимости от наличия или отсутствия ключа, у всех без исключения есть маленькая фишка, которая называется трансфером.Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Есть считывающая этот сигнал антенна иммобилайзера, которая распознает именно «свой» ключ, а точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

Сегодня сигнализация с автозапуском стала очень популярна среди владельцев дорогих иномарок. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно ключ нельзя оставлять в замке зажигания, но выход есть. Для реализации дистанционного автомобиля с иммобилайзером используется вышеописанное устройство под названием «обходчик иммобилайзера».Для его работы необходимо установить в него чип от запасного автомобильного ключа или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, цена изготовления которого обойдется в среднем в сто долларов, или заказать другой ключ у официального дилера той марки автомобиля, на которой вы ездите.

Обходчик иммобилайзера устанавливается в недра автомобиля, определенным образом соединяя его как с сигнализацией с автозапуском, так и с самим устройством. Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя.Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохраняется, то есть не нарушается возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает эксплуатацию.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства – защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (подачи топлива, зажигания, стартера и т. д.). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер блокировал запуск двигателя.Что делать в этом случае? Мы поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной системы безопасности? В первую очередь тем, что градус значительно возрастает при его использовании. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычными сигнализациями. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, который поступает с брелока устройства.Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Учтите, что в группу риска могут входить владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А с имеющейся копией брелока это просто. А вот что касается иммобилайзера, то сделать его копию сложно, т.к. мастер-карты у злоумышленников обычно нет.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью.Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это не все. Некоторые виды устройств имеют противоугонную функцию, не требующую даже участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять почему заблокировался иммобилайзер Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Основным компонентом иммобилайзера является его функциональность, обеспечиваемая микросхемой, которая запрограммирована на определенную программу действия. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «допросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, которая считывает информацию с ключа.

Второй важный элемент, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок дает команду, механизмы переключения разрывают цепочки сигналов, которые идут к важным элементам автомобиля.При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: с помощью кнопки управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если автомобиль заперт иммобилайзером, отпирание с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится нажатием на педаль газа и кнопку управления бортовым компьютером. Эта кнопка обычно расположена на конце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание.При этом на панели приборов начнет мигать лампа иммобилайзера, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать на количество, равное первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всего кода лампа будет гореть постоянно. Это хороший признак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не нужно удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Ничего, все в порядке.

Если ввести неправильный код три раза подряд, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер.Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери будут закрываться и снова открываться (или наоборот). В данном случае иммобилайзер. В течение следующих 15 секунд делаем следующее:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. Двери должны открываться и закрываться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать для текущего иммобилайзера.

Все действия необходимо выполнить только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Ниссан Альмера или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключа осуществляются немного по-другому. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.

Отпирание с кнопки управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на Лада Калина иммобилайзер блокировал запуск двигателя.Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод аварийного кода. Для этого вам нужно:

  1. Выключить зажигание. Индикатор должен начать медленно мигать.
  2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшится.Ведем счет количества вспышек лампы и отпускаем кнопку при совпадении первой цифры кода.
  5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск Калины или Лады, и вы все сделали правильно для его разблокировки, то двигатель можно запустить. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая о том, что автомобиль не защищен.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. Через 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания код нужно будет ввести повторно. Если он будет введен неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для расшифровки закодированного электромагнитного клапана или ЭБУ. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Гранты или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где его либо полностью отключат, либо поставят обходчик.Последний способен подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в электронику, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если делать это самостоятельно, можно навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей.Да, иногда с ним возникают проблемы, создающие головную боль владельцу, но все они решаемы. Да и вообще проблема с иммобилайзером — это минимум, что может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее смогут, правда, не на всех, а на многих СТО.

StarLine A96: раскрываем секреты

Встречай свой умный автомобиль уже сегодня! Новый умный StarLine A96 сочетает в себе умную безопасность при парковке и вождении, умные услуги и умную экономичность.

StarLine A96 — всегда исполняет желания!

Авторизуйтесь по технологии Bluetooth Smart с помощью своего смартфона! Вы легко можете использовать любой другой способ управления: как пульт StarLine LCD, так и радиометку StarLine.

Инновационная, умная и безопасная технология управления и получения данных от автомобиля по защищенному каналу Bluetooth Smart делает авторизацию еще безопаснее!

Программируемые параметры управления позволяют реализовать любые пожелания автовладельца.Автоматическая регулировка руля при приближении владельца к машине. Обогрев лобового стекла. Автоматическая настройка зеркал и сидений для автовладельца. Включение видеорегистратора в случае тревоги. И так далее.

Наслаждайтесь дистанционным и автоматическим запуском двигателя в сочетании с возможностями предпусковых подогревателей Webasto и Eberspächer!

Комбинированный алгоритм запуска двигателя следующий: Предпусковые подогреватели Webasto или Eberspächer работают от 20 до 50 минут, после чего включается дистанционный запуск двигателя.Управляйте предпусковыми подогревателями Webasto и Eberspächer по шинам CAN или UART!

Используйте iKey StarLine безключевой обход заводского иммобилайзера, сэкономив на дубликате ключей и установке обходчика ключей.

Наслаждайтесь легким обходом сложных алгоритмов авторизации современных автомобилей с помощью StarLine CopyKey*. Создайте программную копию ключа с помощью высокопроизводительного сервера StarLine.
* Перспективная служба

Интерфейс

2CAN+2LIN обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранных систем StarLine на современные автомобили, оснащенные несколькими цифровыми шинами CAN и LIN.

Дистанционно управляйте функциями безопасности и комфорта вашего автомобиля с помощью умного приложения StarLine Telematics. Твоя машина так близко к тебе!

Загрузите приложение из App Store или Google Play

SUPER SLAVE также доступен при подключении по аналоговым* цепям! Вы можете с успехом использовать удобную функцию SUPER SLAVE, даже если ваш автомобиль не поддерживает цифровую связь!
* Перспективная служба

Уникальная GPS+ГЛОНАСС антенна обеспечивает сверхчувствительность и практически мгновенное определение точных координат автомобиля даже в самых суровых условиях.

Следите за маршрутом автомобиля с точностью до нескольких метров со своего смартфона, планшета или компьютера с помощью бесплатного сервиса starline.online. Настройте функцию геозоны, которая предупредит вас, если ваш автомобиль покинет заданную территорию.

Впервые умные технологии так близко tr: #00aee6;»ne A96 исполняет ваши желания и обеспечивает надежную защиту вашего автомобиля.

Драйвер иммобилайзера без ключа Старлайн.Схема гусеничного хода

Иммобилайзеры – это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Основная их задача — прочитать код. Таким образом устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.

Чтобы решить эту проблему, есть сканеры. На рынке представлено не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы получить более полное представление о сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Стандартная схема обходчика иммобилайзера включает шину серии СА. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используют аналоговый тип. Также в схему обходчика входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Многие модификации устанавливают коннекторы различных расширений для ПО. Непосредственно у модуля есть TV-порт. По системе защиты гусеничные модели довольно сильно различаются.Блоки питания часто бывают встроенного типа.

Как сделать самому?

Сделать иммобилайзер своими руками достаточно просто. Автобус в этом случае целесообразнее использовать серии СА. Для модели требуется двухканальный модуль. Контроллеры для обходчиков подходят аналоговые. Однако в некоторых конфигурациях используются оперативные. Далее, чтобы сделать иммобилайзер своими руками, понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку, провод.В некоторых случаях устанавливается система отображения. Для этого необходимо три светодиода. Они необходимы для подключения к модулю. Реле обходчиков используются серией РТ. Порт TV, в свою очередь, выбран с маркировкой A25.

Модификация с автобусом СА

Автобус-вагон с автобусом СА подходит для большинства современных автомобилей. Модули для устройств этого типа используются двухканальные. Прямые регуляторы являются более распространенными аналоговыми. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов.Мороза упомянутые устройства не боятся. Обходчик иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, вы можете установить устройства под капот или в салон автомобиля.

Некоторые модификации имеют опцию параллельного подключения к схеме. Система защиты от повышенной влажности практически во всех гусеницах предусмотрена. Купить в наше время модель с шиной СА в магазине можно за 3500 рублей.

Гусеничные тележки с ПАТ

Гусеничные тележки с ПАТ шиной изготавливаются только с регуляторами оперативного типа.Доступны индикаторные системы для некоторых моделей. Модули используются стандартно для двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть. Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Коннекторы для софта устанавливаются редко.

ТВ-порты используются серии А25. Модели с двумя реле доступны от производителей. Также важно отметить, что эти сканеры несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане более предпочтительны модификации с шинами СА.Купить устройство такого типа автовладелец может по цене от 2500 рублей.

Обходчик «Старлайн БП-02»

Указанный иммобилайзер без ключа Старлайн устанавливается с шиной СА. В данном случае модуль используется в двухканальном устройстве. Индикаторная система в модели отсутствует. Установка иммобилайзера производится только через сигнализацию. Антенн в данном случае две. Реле в обходчике напрямую используется серией RT. Блок питания модели встроенный типа 3 В.Максимально допустимая температура составляет 40 градусов. У производителя есть система защиты обходчика. Купить устройство можно в автомагазине за 3200 руб.

Модель «Старлайн БП-03»

Указанный иммобилайзер без ключа Старлайн от предыдущей модели отличается наличием двух реле. Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве рамочная. Модель управляется от автомобильной сигнализации.

Максимально допустимая температура гусеницы около 40 градусов. В мороз этим устройством можно пользоваться. Кабель в стандартный комплект входит длиной ровно 1,5 метра. Из-за компактных габаритов этот иммобилайзер невозможно расположить без ключа Starline в салоне автомобиля. Стоит на сегодняшний день в автомагазинах не более 3500 руб.

Обходчик «Starline BP-05»

Указанный иммобилайзер без ключа Starline подходит для большинства марок автомобилей.В то же время он совместим с популярными системами сигнализации. Шина в данном случае используется серией СА, а модуль устанавливается двухканальным. Индикаторная система в модели отсутствует. Есть только одна антенна. Контроллер используется в обходчике аналогового типа. Код чипа считывается в автоматическом режиме. Отдельно следует упомянуть качественную систему защиты. Купить иммобилайзер «Старлайн» можно за 3500 руб.

Модификация «Старлайн Пандора»

Указанный иммобилайзер без ключапроизводитель выполнен с шиной PAT.В свою очередь, модуль двухканального типа. Контроллер в корпусе корпуса предусмотрен. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется достаточно длинный, поэтому подключение устройства к сигнализации очень удобно. Для дистанционного запуска автомобиля можно использовать указанный обходчик. Защита от взлома предусмотрена стандартом. Реле в данном случае встроенного типа.

Разъем для подключения модели к корпусу отсутствует. Также следует отметить, что представленный обходчик лишен системы индикации.Крепить данную модель можно на стяжки или саморезы. В целом корпус компактный и перепадов температуры не боится. Возможность обновления модели в этом случае отсутствует. Выход представленного обходчика трехконтактный. Максимально допустимая температура устройства составляет 45 градусов. Питание оборудования доступно на 3 В. Режим бесперебойного запуска в этом случае есть. Также важно отметить, что данный обходчик имеет систему защиты от импульсных помех.Однако следует учитывать высокую стоимость товара. Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Характеристики «Старлайн ДИ-3»

Этот обходчик легко подключается к любой системе сигнализации. В первую очередь важно отметить наличие разъема для обновления модуля. Шина в данном случае используется серией PAT. Непосредственно рядом с ним устанавливается контроллер, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве возникают очень редко.Для этого производителем предусмотрена рамочная антенна. Центральный блок обходчика установлен рядом с реле.

ТВ-порт данной модели имеет серию А25. Установлена ​​противовзломная система. Может использоваться для дистанционного запуска автомобиля. Отдельно следует отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузок работает в автоматическом режиме. Купить этого обходчика в автосалоне можно за 3500 рублей.

Параметры «Старлайн ДИ-4»

Указанный бесключевой иммобилайзер работает на шине серии РАТ. Поддерживаются многие марки автомобильных систем, и нет необходимости обновлять модуль. В этом случае используется реле. Рамочная антенна стандартно устанавливается на шину. Система индикации в устройстве не предусмотрена. Указанный гусеничный ход крепится к винтам. Некоторые устанавливают его в машину. Однако стоит сразу отметить, что устройство не боится перепадов температур.Для дистанционного запуска автомобиля он подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации применен серии А25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройств. Модель управляется напрямую через автомобильную сигнализацию. Минимально допустимая температура краулера -30 градусов. Система защиты от импульсных помех в этом случае отсутствует. На стяжках представленное устройство под капотом не закрепить. Стоит упомянуть эту модель в автомагазинах около 4 тысяч рублей.

Гусеничный «Старлайн Шерхан»

Этот бесключевой иммобилайзер выполнен на базе автобуса СА. Модуль для него выбирается двухканального типа. Реле стандартно устанавливается в серии РТ, и проблемы с передачей возникают редко. Для устройства предусмотрена функция временного отключения.

Минимально допустимая температура гусеничного хода равна -30 градусов. Также достойна внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен.Указанный обходчик поддерживается всеми известными системами сигнализации. Антенна в корпусе, петлевого типа. Трехконтактный выход.

TV-порт в устройстве присутствует. Краулер имеет непрерывный режим запуска. Эта модель крепится, как правило, под капотом к сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки. Найти в автосалоне этот обходчик можно по цене от 3200 рублей.

р>

Принцип работы обходчика иммобилайзера. Что такое обходчик иммобилайзера без ключа? Байпас собственного изготовления

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля в случае несанкционированного доступа. Иммобилайзеры бывают стандартные, комплектуемые с завода и нестандартные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный иммобилайзер – базовый элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная черта в том, что он не умеет оповещать хозяина о попытке кражи или ограбления в качестве тревоги.При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, предотвращая его угон. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и позволяет завести его владельцу. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ). После этого автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии действий владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но вряд ли штатный иммобилайзер сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — дело нескольких минут.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по защите вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы.В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемая блокировка основных органов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. Через специальное оборудование на блок управления двигателем подается команда разрешить запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера игнорируются ЭБУ. Угонщики, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняемую команду на отключение иммобилайзера и, следовательно, запустить двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является замена штатного электронного блока управления на другой блок, предварительно переведенный в аварийный режим.В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса ключевого чипа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока — дело нескольких минут. После этого злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этот способ используют, как правило, угонщики, практикующиеся на конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого ЭБУ.

Можно организовать защиту по

  • установка дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Способ 3. Замена ключа с чипом


Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Хозяин во время очередного звонка в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам.С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы присутствуете во время работ рядом с автомобилем, есть риск того, что в памяти иммобилайзера может быть прописан другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совмещать с текущей компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков. Дальше — дело техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не создавать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа


Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа, которые называются Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т.д.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно вынимать ключ, чтобы открыть его. дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит посредством диалогового обмена данными между транспондерным брелком и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока составляет около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе кражи мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «приманку», заблокируйте штатный радиоканал, установив внешние охранные комплексы, поддерживающие эту функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

  • по мобильному телефону;
  • с идентификационной этикеткой;
  • , введя PIN-код.

выводы

Надеяться, что если в машине штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона — не стоит. Для профессиональных угонщиков его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники технически хорошо подготовлены, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма.За считанные минуты можно потерять машину, если не позаботиться о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда нужно одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться преимуществами комплексных решений для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудии. Наши консультации бесплатны.

Иммобилайзер является штатным средством охранной системы автомобиля или частью устанавливаемого альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто возникает необходимость в обходе этого блокирующего устройства. Сделать это можно установив заводской образец, либо сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автозапуска двигателя. Устройства обхода заводского иммобилайзера не только выполняют свое прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской обходчик? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение исходных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать типы иммобилайзеров. Отличаются они принципом действия, на основе которого разработаны методы временного или постоянного отключения:

  • RFID.Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть расположена в конструкции замка зажигания;
  • НДС. Типично для американских моделей. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенное значение сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормального значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, которую несложно изготовить своими руками. Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя убрать и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

  • Универсальное подключение и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера. Обязательно предварительно изучите его устройство;
  • Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели с иммобилайзером могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там осуществляется апгрейд системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства — установка дополнительной цепи на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера будут сохранены. Его действие будет отключено, когда ключ будет вставлен в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушке необходимо подготовить тонкий чехол, который впоследствии будет крепиться на замок. Чаще всего изготавливается из картона.Затем выполните следующие действия.

  1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше размера ядра замка.
  2. На наружную часть оправки устанавливается липкая лента или изолента. Его липкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 штук.
  4. Полученная конструкция устанавливается сверху на замок зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты в системе соединяются по следующей схеме:

В некоторых случаях этот способ неприменим из-за малого места для установки обходчика иммобилайзера. Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода RFID иммобилайзера

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для корректной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». При подаче на реле напряжения 12 В (контакты «86» и «85») «30» переключится с «87А» на «87». Таким образом, обходчик будет работать по вышеописанной технологии.

Но при невозможности установить шлейф на замок зажигания, цепь следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Перерезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Напряжение подается от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
  3. Между полученными соединениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85» контакты. Таким образом сводится к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в сигналке из-за воздействия обратного напряжения.
  4. Провод от антенны припаян к контакту «87А».Туда же подключается один из концов обходчика с ключом.
  5. На «87» контакт припаян ко второму концу антенны обходчика.
  6. К «30» присоединен провод от штатной антенны.

Значит подача «-» на автосигнализацию происходит только при запуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается. Следовательно — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Помимо вышеизложенного принципа построения гусеничного хода, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают возможность самопроизвольного выключения двигателя при переходе с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей НДС несколько проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-либо причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может быть от 400 до 11800 Ом.После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть апгрейда системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной автосигнализации. Для определения точного места крепления сопротивления можно использовать общую схему подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут не задействованы.Однако стоит помнить, что этот прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществлять дистанционный запуск. При этом устройство будет блокировать эту функцию во время движения автомобиля.

Основное требование к конструкции обходчика — сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации RFID-схемы, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля.Улучшение простоты использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

Запрещение запуска двигателя поворотом личинки замка зажигания давно стало нормой. Однако это автоматически делало автозапуск невозможным: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ системы впрыска не позволял запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать обходчики иммобилайзеров — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На объекте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine.Если у вас есть вопросы по автосигнализациям, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах простой: в ключ вмонтирован чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом. Точно так же работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​рамочная антенна, которая улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера — это, по сути, две однотипные антенны, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается на штатную, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, иммобилайзер не видит чип в обходчике. Только в момент, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса от штатной антенны передается на антенну обходчика, достигает чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуются несколько человек, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который надо будет прописать в памяти иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. Кроме того, такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО увеличится, если у владельца нет двух исправных ключей.
  2. Возможные проблемы со чтением чипа. Устройство двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как чипа, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной обходной антенны недостаточно для эффективной работы — антенну приходится наматывать самостоятельно.
    Если в штатных ключах используется не пассивная метка (активируется по сигналу от считывателя), а активная (с собственным источником питания), то добавляются неудобства и недостатки.Приходится пользоваться обходчиком типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого доступа

. Для того, чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему достаточно получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь рядом с антенной микросхему — если к ней подключить устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Обходчик бесключевого иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По этому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера — канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он соединяется с сигнализацией и проводами, по которым блок иммобилайзера подключается к считывателю. Затем выполняется процедура обучения: сначала обходчик, «прослушивая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с фиксированным кодом, но и на системах с динамически меняющимся кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. С помощью ноутбука с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, можно расшифровать ключ шифрования, после чего блок безключевого обхода сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы обычный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России в первую очередь приложили руку инженеры

StarLine.Эти устройства не только продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными автомобилями от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

Модули

Fortin разработаны с учетом максимальной универсальности. А вот их конкуренты из iDataLink пошли по пути создания более специализированных моделей: например, модуль СТАРТ-ВМ1 разработан исключительно для BMW/Mini, СТАРТ-BZ1 — для Mercedes-Benz, СТАРТ-VW2 — для автомобилей VAG, а скоро.Такие системы более удобны в установке. Их жгут подключается к стандартной проводке «штекер в штекер» (Fortin тоже такое предлагает, но вам, скорее всего, придется покупать «узкоспециализированный» жгут на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» для конкретных приложений. Кроме того, нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями других производителей далеко не факт, что будет работать, что указано в паспорте.Системы от iDataLink являются полноценными устройствами автозапуска — двигатель можно запустить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже есть и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных Тойот. Это единственный бесключевой обходчик, который официально поддерживает отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики t тоже не стали «изобретать велосипед», как их St.Петербургские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умный» обход иммобилайзера. При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине обходчик или сигнализацию с «умным» обходом и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Иммобилайзер — одна из опций противоугонной системы. Иногда бывают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разные. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что такое штатный обходчик иммобилайзера, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[ Скрыть ]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для установки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность добраться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется в месте установки катушки системы.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что злоумышленники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «опытного» вора найти такую ​​деталь не составит труда.

Почти все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены одинаково. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное отличие ее от Старлайн заключается исключительно в организации включения и выключения системы.В случае со Старлайн для управления системой используется кабель с минусовым выводом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому блоку питания, и когда на черные провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код с чипа.

Этот простой подход обеспечивает надежность, но может позволить преступнику получить доступ к детали. Добраться до блока обхода иммобилайзера можно через цепочку кабелей, в результате чего устройство можно полностью обойти.Если рассматривать более дорогие варианты систем, то, в зависимости от производителя, управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в работу сайта. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам.Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их местонахождении также знает только производитель. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для изготовления обходчика иммобилайзера своими руками, то можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль бесключевого доступа

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в автомобиле.Даже если машина стоит в гараже на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты системы, например, производством таких компаний занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик иммобилайзера без ключа представляет собой достаточно сложное цифровое устройство, необходимое для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Этот тип устройства позволяет автомобилисту фактически соединить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это позволит заменить команды иммо.

Для этого два раза активируется антивирусный обходчик. В первый раз все необходимые данные собираются и передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, корректирует и синхронизируется с транспондером для применения стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

На систему VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью систем VATS, которыми в большинстве случаев оснащаются автомобили производства США.При этом ключи для устройства изготавливаются по типу подключения к выводам устройства специального сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема делает обход системы практически невозможным. Для того, чтобы сделать такое устройство в домашних условиях, вам нужно всего лишь собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но тут все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные цвета, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения вам понадобится омметр – его следует подключить к одному из проводов, но предварительно нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, в месте обрыва, а второй необходимо подключить ко всему кабелю. В итоге у вас получится измерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для сборки эмулятора ключа потребуется подобрать наиболее точный индикатор с помощью резисторного устройства, а затем добавить его в электрическую цепь так, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо коммутировать неразрезанным кабелем.

Видео «Краткий обзор аппаратов Старлайн»

На видео ниже показан краткий обзор аппаратов для обхода иммо от производителя Старлайн (автор ролика Кирилл Коломна).

Сигнализация и иммобилайзер играют важную роль во многих автомобилях. Если вы решили его приобрести, то лучше отдать предпочтение надежным и хорошо зарекомендовавшим себя брендам. В этом случае вы можете быть уверены, что система не подведет вас в самый ответственный момент. StarLine и Pandora считаются одними из лучших на сегодняшний день.

Обойти «родной» автомобильный иммобилайзер очень сложно, особенно если для этого не используется специальное оборудование. Специальные модули обхода иммобилайзера помогут устранить все препятствия для автоматического запуска мотора.Обычно они имеют небольшие размеры и отлично подходят для использования в различных моделях автомобилей. Устройства не привлекают к себе лишнего внимания, они используют встроенный чип для отправки сигналов в систему безопасности.

Чаще модули обхода иммобилайзера включают в себя следующие элементы:

    • Крепеж для крепления в автомобиле
    • Комплект проводов для подключения к автосигнализации
    • Руководство пользователя и электрическая схема

Особенности установки обходчика иммобилайзера

Модули являются доступным и простым в использовании оборудованием.Обычно их производители рекомендуют устанавливать устройства с учетом следующих рекомендаций:

    • Основным элементом является системный блок, для его установки нужно выбрать наиболее подходящее место внутри автомобиля.
    • Закрепите оборудование саморезами, убедитесь, что оно надежно закреплено.
    • Подсоедините провода к разъему, руководствуясь схемой подключения.
    • Проверка грамотности системы, настройка модуля на работу с конкретной тревогой.

Подключить обходчик иммобилайзера несложно, и вы можете сделать это самостоятельно. Если вы сомневаетесь в своих силах, то можете обратиться на СТО. В целом работа длится не более 30 минут.

Модули обходчика иммобилайзера Pandora

Фирменные системы Pandora имеют ряд преимуществ:

    • Подходит практически для всех современных автомобилей
    • Позволяет временно отключить иммобилайзер
    • Может использоваться с автомобильными системами безопасности RFID
    • Без длинных антенн, используются 2 рамочные антенны
    • Возможность работы с разными ключами «родных» иммобилайзеров автомобиля
    • Сделать автозапуск мотора мягче, не конфликтовать с другими системами безопасности

Модуль обходчика иммобилайзера работает только при приближении автомобиля к его владельцу.Для этого не нужно совершать никаких особых действий и прилагать усилия. Как только владелец автомобиля отойдет от него на определенное расстояние, иммобилайзер тут же сработает и заблокирует запуск двигателя.

Перед покупкой обходчика иммобилайзера необходимо изучить возможности своего автомобиля. Особенно это важно для старых моделей, так как для них оборудование может не подойти. Принимая во внимание рассмотренные моменты, вы сможете избежать каких-либо разочарований после покупки устройства.

Как отключить иммобилайзер с помощью обходчика StarLine. Принцип работы и подключение модуля обхода иммобилайзера старлайн Как работает штатный модуль обхода иммобилайзера

Иммобилайзер – это устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Важность детали действительно трудно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в выдаче КАСКО.Но иногда защитное устройство может доставить неприятности и самому автовладельцу. В этом случае поможет обходчик иммобилайзера.

Что такое бесключевой обход иммобилайзера для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализацию с функцией автоматического прогрева двигателя. При такой системе мотор запускается дистанционно.

Однако стандартная защита может препятствовать включению систем: для нее требуется родной ключ, оснащенный чипом.Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, необходим модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой болванки).

Схема модуля требующего чип: starline bp 03, scher khan (шерхан) BP2

Большинство автомобилей оснащены системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется предварительно записанный ключ с чипом.Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах машину можно завести только штатным ключом: взлом или подключение проводов не помогут.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули обхода представляют собой небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине, и все системы разблокированы.

Модуль обхода штатного иммобилайзера данного типа имеется для обходчиков старлайн вр 03, Шерхан БП2 и других.

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает так, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного об иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как всем известно, завести транспортное средство непросто, перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может провернуть двигатель, который, в свою очередь, начнет заводиться. Тут все понятно, не надо так глубоко во все это вникать. Идентичным образом заводим двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но многих современных автомобилей, среди которых почти все немецкие автомобили; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — кроме механической защиты имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — система безопасности автомобиля, которая блокирует запуск двигателя, при этом водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Работает он следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чип-ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включения, иначе запустить двигатель невозможно. Это значит, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные сверхсовременные автомобили не смогут завестись.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника, известная
как «штатные иммобилайзеры обходчиков». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или весь ключ. Кроме того, вы можете сделать дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или заказать дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть подключен к автомобильной сигнализации и к системам иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при его запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Обходчик иммобилайзера без ключа

Этот тип техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в ТС. Согласование с новейшими сигнальными системами происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет реализовать автозапуск на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно воплотить в реальность «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Данный тип эмулятора работает на автомобилях К-линейки VAG категории: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 годов выпуска с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью эмулировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

  • замена поврежденного блока оборудования;
  • с чип-тюнингом, когда меняется ЭБУ;
  • при утере ключа и необходимости восстановления чип-ключа не представляется возможным.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают собственные автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, которое известно как иммобилайзер сразу после выпуска с завода.В результате этого техника в ряде случаев оказывается своей проблемой – некорректной работой или поломками в системе зажигания. В основном это и становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но вы не можете учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Как осуществляется обход иммобилайзера, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть транспортное средство, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обхода штатного иммобилайзера.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них может подойти вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность транспортного средства, поэтому перед использованием данного функционала необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортная езда или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без покупки дополнительного оборудования. Итак, вы можете отключить любой тип сигнализации, даже ту, у которой нет собственного блока обхода, и все может нормально работать.

Аналогичный обходной путь может быть полезен для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — просто прикрепление или закрепление ключа под обшивкой панели, в месте срабатывания иммобилайзеров, чтобы его не заметили. Однако такой способ сильно снижает безопасность автомобиля.

Встроенный байпасный блок

Второй вариант — купить сигнализацию, в которой уже встроен блок обхода иммобилайзера. Его можно подключить, если на него поступит сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволит системе автоматически заводить автомобиль.Это наиболее эффективный метод обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность транспортного средства на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Еще рассматривается вариант просто убрать иммобилайзеры из цепи зажигания. Этот метод не обязательно постоянно оставлять в салоне автомобиля, но он также снижает безопасность. В этом варианте нужен опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный вид вмешательства не навредил и не подверг ваш автомобиль серьезному ремонту.

Покупаем новый блок байпаса

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функционалу способен:

  • иметь свой пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а потом заводится автомобиль;
  • как раз дает возможность все время подавать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные минусы обхода иммобилайзера:

  1. при автозапуске, если автомобиль оставить на передачах, может начаться самопроизвольное движение.Подобные казусы могут происходить и со старыми автомобилями, имеющими механическую коробку передач. Чтобы таких случаев не было, нужно купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
  2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого автомобиля. Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером могут угнать, то у вас могут возникнуть сложности со страховой компанией, когда придет время выплаты страховки.

Необходимо помнить, что установка такой системы очень сложная операция.

Установка противоугонных систем, оснащенных блокираторами двигателя, часто приводит к проблемам с автоматическим запуском ДВС. Это связано с конфликтом между стандартными системами блокировки и новыми устройствами. Обходчик иммобилайзера решит проблему.

[Скрыть]

Что такое обходчик и для чего он нужен?

Допускается обход противоугонного комплекса запасным ключом. Он или его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокировщика двигателя, после чего маскируется рядом с замком зажигания.Вы можете выбрать любое скрытое место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы блокировки отправит сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в автомобиле. Последний сможет подтвердить команду запуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить требуемый вариант.

Но при отсутствии запасного ключа можно использовать специальный обходной модуль для обхода системы запирания. Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпус электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие обходчика позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного запуска при возникновении проблем с его настройкой.

Когда требуется использование запасного ключа?

Автовладелец не всегда имеет возможность воспользоваться запасным ключом с чипом, причины могут быть следующие:

  • автомобиль с установленным противоугонным комплексом находится в аренде;
  • в соответствии с договором запасной ключ должен находиться у лица, на которое законно зарегистрирован автомобиль;
  • автомобиль куплен в кредит;
  • в соответствии с кредитным договором покупатель обязан отдать один из ключей в банк до погашения кредита;
  • аналогичная ситуация может возникнуть при оформлении договора страхования;
  • если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется сдать страховщику;
  • другие бытовые ситуации, когда оба ключа используются на работе или в семье.

Для решения проблемы можно установить и подключить в автомобиль систему безключевого доступа. Но чтобы обойти запирающую систему без ключа, необходимо уточнить, как функционирует сам замок. Все устройства оснащены специальными чипами вне зависимости от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучает РЧ-сигнал во время работы. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать определенный транспондер, расположенный на штатном ключе.

Пользователь Олег legazoid рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обхода блокировщика и дополнительного ключа.

Условия правильной работы обходчика

Основные принципы, обеспечивающие работу обходной системы после подключения устройства:

  1. Правильная установка противоугонного устройства. Если при установке будут допущены ошибки, может возникнуть конфликт между поисковым роботом и системой блокировки.
  2. Установка модуля блокировки мотора с транспондерным ключом и модулями ретрансмиссии.
  3. Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы осуществляется непосредственно на замке.
  4. Для обеспечения работы на микропроцессорный модуль подается импульс дистанционного запуска ДВС двигателя от коммуникатора противоугонной системы.
  5. Принятый устройством импульс ретранслируется и отправляется на системный блок байпаса.
  6. Обходчик посылает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
  7. От этого устройства идет к блоку иммобилайзера. Данная процедура проводится для примирения.
  8. Микропроцессорное устройство iCE control выполняет подтверждение полученного импульса.
  9. Противоугонный комплекс осуществляет дистанционный запуск силового агрегата.
  10. При эксплуатации устройства необходимо учитывать, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы обходчиков

Все инспекторы блокировщиков ДВС можно условно разделить на две группы:

  1. Соло устройство. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретную модель автомобиля, оснащенную противоугонным комплексом.Переустановка обходчика на другую модель машины невозможна. Основными преимуществами являются доступная стоимость, а также наличие дополнительных опций. К ним относятся возможность управления дверными замками и дверью багажника.
  2. Мультиустройства. Допускается кастомизация и установка на ряд автомобилей разных производителей. Мультиходунки могут работать с различными вариантами противоугонных установок. К недостаткам можно отнести высокую цену устройства и его установки.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов обхода блокираторов от бренда Starline.

Особенности подключения обходчиков разных типов

Простой способ обхода штатного иммо — установка своими руками готового обходчика.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.

RFID

Простое устройство RFID включает:

  • два модуля кольцевой антенны;
  • встроенный релейный блок;
  • плата с разъемами для подключения;
  • кейс, в котором находятся все элементы устройства.

С помощью двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора, а также ответ на него транспондера передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным адаптером, а другой — вокруг скрытого чипа в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении учитывайте, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле — подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости дистанционного запуска ДВС.После выполнения команды, после окончания работы двигателя и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Этот компонент управляется двумя электрическими цепями. Один из них имеет 12-вольтовое напряжение, которое может быть постоянным, а второй предназначен для контроля отрицательных сигналов.

При наличии напряжения на двух выводах катушки реле элемент срабатывает и через контакты замыкаются электрические цепи. Это способствует формированию замкнутого цикла, в котором начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения обходчика:

  1. Первый вариант — стандартный способ подключения устройства. При его реализации расстояние между антенным адаптером RFID и модулем BP-2 должно быть минимальным.
  2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от чипа, выдающего транспондерный ключ. Для реализации схемы нужно отрезать штекер на конце электроцепи серого цвета.. После этого кабели подключаются к разрыву линии питания антенного адаптера штатного блокиратора двигателя. Каркасное устройство во второй схеме не реализовано.

ВАТС

Машины с системой ВАТС оснащены ключом, в котором установлен резистивный элемент. Как правило, эта деталь имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления прибора определяется индивидуально для каждой модели машины. Для обхода этого блокиратора и запуска силового агрегата резисторный элемент необходимо подключить вместо ключа к электрическим цепям ВАТС.В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие из зоны рулевой колонки.

Цвет линий электропередач зависит от модели. Кабеля может быть два белого цвета, или один сиренево-белый, а другой черно-белый. Можно использовать желтый и черный/оранжевый провода. Электрические цепи могут быть установлены в кембрике.

Особенности подключения обходчика:

  1. Сначала нужно найти необходимые электрические цепи и разрезать одну из них, любую.
  2. Измеряется значение сопротивления ключа и ищется нужный параметр. Для этого рычажок на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения значения сопротивления.
  3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение АСС. Тестер подключается одним контактом к обрезанной электрической цепи, идущей от замка, а вторым его выводом идет к неразрезанному кабелю.
  4. Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменное и многооборотное резисторное устройство.Если вы устанавливаете часть постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%. Это предотвратит возможные проблемы с запуском двигателя.
  5. В соответствии со схемой выбранный компонент резистора подключается к электрическим цепям посредством контактных элементов реле. Раздвоенный провод, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту. Необходимый параметр сопротивления подключается к нормально замкнутому контакту реле, а второй вывод идет на весь кабель, неразрезанный.Один конец обмотки устройства идет на контакт +12 вольт, а другой конец подключается к минусовому выводу противоугонной установки для включения обходчика.
Схема обхода VATS

Безчиповая

Этот тип устройства не требует использования чипа или ключа. В современных моделях замки зажигания автомобилей представляют собой электронные устройства сложной конструкции, оснащенные цифровыми схемами и КАН-выходами. Сам ключ не нужно вращать в пазу замка, а просто вставить его в него и нажать клавишу Старт/Стоп.Соответственно, обойти блокиратор и запустить двигатель традиционным методом просто невозможно. Для решения проблемы используются специальные бесключевые ходунки.

Традиционные модули байпаса работают на более высоких частотах, и в определенный момент транслируется импульс от установленного чипа. Имеется дополнительная линия связи, на которую разрешен сторонний сигнал. Эта линия представлена ​​как блокировщик-контроллер. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами могут использоваться одна или две линии электропередач.Если потребитель знает протокол обмена, то ему достаточно дать нужный импульс в конкретное время.

Для взлома протокола используются особые возможности облачных систем. Они представляют собой кластеры вычислительных контроллеров, предназначенных для решения задач в короткие сроки. При установке модуля байпаса устройство дважды подключается к машине. Первое подключение производится для сбора данных, а второе, после подключения к ПК и расшифровки, для работы устройства в составе противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей обхода — использование устройств в отдельном режиме редактирования. В современных моделях автомобилей электроника позволяет использовать KAN-команды для реализации опции автозапуска. Для этого можно использовать слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки. Модуль байпаса может быть подключен к линии данных, а также может быть дополнен подключением к CAN-шине.

Канал Автопульс представил обзор возможностей обходчика иммо без ключа от Fortin.

Руководство по установке и подключению

Порядок установки и подключения модуля байпаса следующий:

  1. Вскрывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. В нем установлен запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса предусмотрена розетка с ключницей.
  2. Корпус собран и выполнена процедура установки модуля.
  3. Для установки модуля обходчика рекомендуется расположить устройство в том месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки.Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Модуль крепится с помощью саморезов.
  4. Следующим шагом является подключение модуля. Для этого используются три кабеля – серый, красный и черный. Красный проводник подключается к 12-вольтовой цепи. Черный провод для отрицательного сигнала и входа 70 мА. При подаче на устройство отрицательного потенциала производится идентификация шифра цифрового кода. Этот проводник подключается к выходному штекеру блока дистанционного запуска двигателя.
  5. Отдельно стоит сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Адаптер антенны можно закрепить на корпусе замка зажигания и подключить к штекеру на конце провода.

Пользователь DimASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при установке и подключении обходчиков блокировщиков ДВС.

Как сделать обходчик своими руками?

Для самодельного обходчика иммобилайзера потребуются:

  • запасной чип ключа;
  • кусок проволоки;
  • реле;
  • кусок трансформаторного провода; скотч
  • ;
  • изоляционная лента.

Сначала нужно изготовить катушку, которая будет монтироваться в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании данного изделия необходимо намотать проводник на штатное устройство. Потребуется немного терпения, так как вам нужно угадать количество витков провода. Количество будет разным и может колебаться от 10 до 50. Для создания катушки понадобится любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше замка.

Для основания катушки допускается использование скотча.

Порядок изготовления выглядит так:

  1. Отрезается кусок изоленты. Размер куска будет около 15 см.
  2. Отрезанный кусок наматывается на ленту. Процедура намотки выполняется так, чтобы липкая часть оказалась сверху.
  3. Кусок проводника наматывается поверх изоленты. Для этого потребуется примерно 10 витков.
  4. Затем слой изоленты немного обрезается и заворачивается.
  5. Снят слой изоленты и удалена лишняя часть.
  6. Кабель припаивается к жилам, а затем обматывается изолентой.

Когда катушка готова, она устанавливается на замок зажигания. Для изготовления ключевого устройства на ключ наматывается кусок проволоки. В зависимости от блокиратора двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео «Руководство по изготовлению и подключению обходчика иммо»

Канал «БМВ е 39 Ремонт своими руками» подробно рассказал о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения обходчика блокировщика силового агрегата.

Сегодня большинство автомобилей оснащены штатным иммобилайзером. Это устройство помогает предотвратить угон автомобиля, даже если злоумышленнику удалось отключить сигнализацию автомобиля. При этом устройство работает по другому принципу, чем «сигналка». Иммо остается невидимым до последнего и не издает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать.Также есть иммобилайзеры, позволяющие вообще тронуться с места, но как только угонщик отъезжает на несколько сотен метров, все системы автомобиля отключаются и у грабителя не остается иного выхода, как немедленно покинуть машину и скрыться от место преступления.

Конечно, в теории все звучит здорово, на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая распространенная проблема – остановка двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными поисковыми роботами на сегодняшний день являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

  1. RFID (Radio Frequency Identification).Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

  1. VATS (Противоугонная система автомобиля). Система, ориентированная на «американцев», отличается более высокими требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии при производстве таких устройств постоянно совершенствуются. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Полезно! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора.Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

На сегодняшний день самые популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например иммобилайзер Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается изготовлением обходчиков высочайшего качества.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика — Старлайн бп 02 не является универсальным и его комплектация не позволяет установить устройство на любой автомобиль.Позже были учтены недостатки разработчиков и на свет появился более современный и «всеядный» прибор — Старлайн бп 03.

Этот прибор предназначен для стандартных RFID устройств. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, нельзя завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как потенциальный угонщик вас в этот момент не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

  • центрального блока;
  • Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
  • антенны в виде проволочной петли;
  • инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером.Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 никаких специальных знаний не требуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером). При этом плоская антенна располагается внутрь.Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

  • Красный – плюс питание. Подключается к цепи +12В (зажигание должно быть включено).
  • Черный минус. Вход управления (70 мА). При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код OEM-ключа.Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
  • Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения различается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

  • По первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к личинке замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка. При этом важно соблюдать минимальное расстояние между штатной антенной RFID и антенной самого модуля.

  • Вторая схема полезна, если нет возможности установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить бесключевой обходчик иммобилайзера Starline, то схема будет посложнее. В этом случае выполняется комбинированное подключение.Обходчик подключается к линиям данных и одновременно подключается к CAN шине (можно сразу к двум подключить, салон и мотор). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей Ниссан и Киа.

Под стражей

Обход иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммо. Устройство стоит копейки, но приносит автолюбителям немало радости. Главное правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Сигнализацией с автоматическим запуском вряд ли кого удивишь — больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть ее зимой. Но не всегда развитие технологий приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если автомобиль оборудован иммобилайзером.

Что такое обходчик иммобилайзера автомобиля?

Вам нужен ключ, чтобы завести машину. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля.Цепь стартера замыкается, мотор запускается — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так – при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Автомобиль заведется только в том случае, если код на ключе и в машине совпадет.

Обходчик иммобилайзера предназначен для обмана такой системы.Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера — это ряд действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки устанавливаются системы «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Цель системы – предотвратить запуск автомобиля недоброжелателями с помощью отмычки или простого замыкания контактов.Но иногда обходчик нужен и самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. К тому же ключи могут банально ломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет осуществить свои намерения. Злоумышленник может использовать систему обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех линейных есть маленькие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал.Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставляется в замок, он все равно будет бесполезен — машина не заводится, чип выдает неверный код.

Блокировка пуска будет работать при дистанционном автоматическом пуске — ключ и транспондер также не будут распознаваться. А вот обходчик без ключа может заменить чип, подключенный к охранной системе. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие примочки можно назвать только обходными путями. Скорее у них совсем другой принцип доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — у нас используются упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой метод является наиболее эффективным.Нет необходимости хранить зашифрованный блок в машине. Высшим качеством считается:

  • Старлайн Флорида;
  • Старлайн;
  • Фортин.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду управления в определенном формате от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды последних своими импульсами.

Подключение бесключевого ходунка сложная работа, которая выполняется в 2 этапа.Первый раз он подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию на контроллер и охранное устройство.

Так работает Starline FL. Но Starline — это уже более современное устройство, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадский прибор Фортин. Он подходит для всех марок автомобилей и позволяет обходить систему безопасности без использования ключа различными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Поместите устройство в место, где установлен микропроцессор противоугонной системы. Как правило, он находится за платой управления. Закрепите модуль байпаса саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить.Схема довольно проста. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Отрицательный сигнал будет проходить по черному кабелю. При подаче на модуль отрицательного потенциала происходит распознавание зашифрованного пароля. Подключаем этот провод к выходному штекеру блока дистанционного запуска двигателя. Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Закрепляем электрический адаптер антенны на корпусе замка зажигания и подводим к штекеру на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, который должен быть немного больше в диаметре, чем замок. Здесь придется постараться, ведь нужно угадать количество витков — их может быть 20, может быть 50.

Далее от мотка изоленты отрезаем кусок 15 см, наматываем на скотч липкой частью вверх. Намотайте 10 витков провода на изоленту.Теперь отрезаем скотч и заворачиваем. Припаиваем кабель к разным концам намотанной проволоки и изолируем его. Сделав катушку, наденьте ее на замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине — отключаются на короткое время. Установка обходчиков, работающих по такому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины. Чип, конечно, тогда не понадобится. Минус такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их потом придется стирать.

Системы на основе иммобилайзера —

Уникальное интеллектуальное микроустройство, сочетающее в себе устройство слежения, иммобилайзер и пейджер.
Может быть установлен на любой вид транспорта.
Поддерживает установку 12/24 В.

 

КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ / РАСПОЗНАВАНИЕ ВОДИТЕЛЯ
✓ Идентификационная метка водителя Bluetooth**
✓ Смартфон владельца
Ключ StarLine (приложение Bluetooth для смартфона)
GSM (телефонные звонки, текстовые сообщения)
Онлайн-сервер (https://starline) .онлайн)
StarLine-2 (приложение для смартфона GSM) – работает без ограничений по расстоянию

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
✓ Интерфейс CAN-BUS
✓ Безошибочная установка на современные автомобили
✓ Bluetooth-бирка водителя (водонепроницаемая и противоударная) )**
✓ Невзламываемое шифрование (BluetoothSmart)
✓ Интеграция со смартфоном владельца (телефон владельца может использоваться как идентификатор водителя)
✓ Работа в режиме громкой связи
✓ Виртуальный гараж
✓ Встроенный акселерометр (обнаружение движения)
✓ Двойной регулируемые по зонам датчики удара/наклона/движения
✓ Аналоговая («жесткая») иммобилизация**
✓ Дистанционная иммобилизация по запросу**
✓ Программируемая защита от угона **
✓ До 5 точек беспроводной иммобилизации**
✓ Интеграция с центральным замком**
✓ Интеграция с внешней сиреной/гудоком**
✓ Интеграция с основной системой сигнализации**
✓ FlexibleLogic (индивидуальная настройка)
✓ 3 режима работы (стандартный, противоугонный, служебный)
✓ Режим обслуживания в одно касание
✓ Аварийное отключение
✓ Совместимость с широким спектром автомобилей
✓ Стабильная работа в экстремальных погодных условиях

 

РАСШИРЕННАЯ ТЕЛЕМАТИКА (GSM)
✓ Связь через звонки и SMS 906 Приложение для смартфона 906 бесплатно .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.