Стоимость машины корвет: Купить Chevrolet Corvette с пробегом: продажа автомобилей Шевроле Корвет б/у


0
Categories : Разное

Содержание

Chevrolet Corvette ZR1 2018-2019 — фото, цена, характеристики нового Корвет С7 ZR1

Концерн General Motors представил самую экстремальную версию модели Chevrolet Corvette седьмого поколения под названием ZR1. Его премьера состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе 2017 в ноябре.

Снаружи модификацию ZR1 можно отличить от обычного Корвета по наличию увеличенных воздухозаборников. Последние позволили улучшить охлаждение узлов автомобиля, при этом специалисты марки установили четыре дополнительных радиатора (в сумме их стало 13).

Каталог Chevrolet

Для улучшения аэродинамики новый Corvette ZR1 2018-2019 оснастили ярко выраженным передним спойлером и «низким антикрылом». Такой обвес генерирует на 70% больше прижимной силы, по сравнению с версией Z06, и лучше всего проявляет себя при скоростных заездах по прямой.

Для извилистых трасс подготовлен пакет ZTK Performance, предусматривающий установку увеличенного переднего сплиттера, «высокого антикрыла» с двумя положениями, а также разношироких колес с покрышками Michelin Pilot Super Sport размерностью 285/30 и 335/25 спереди и сзади соответственно.

Плюс здесь используются немного другие настройки подвески.

Несмотря на свой агрессивный облик, Корвет ZR1 в новом кузове вполне пригоден для повседневных поездок. Так, в салоне автомобиля установлены кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а к услугам пассажира предлагаются аудиосистема фирмы Bose, современная мультимедийка и климат-контроль.

В движение суперкар приводит двигатель LT5 нового поколения, разработанный на базе агрегата LT4, которым комплектуется Z06. Эта 6,2-литровая «восьмерка» впервые получила комбинированную систему впрыска во впускной коллектор и напрямую в цилиндры, а также обзавелась доработанным интеркулером и усиленным коленвалом.

Дополнительно американцы увеличили объем приводного нагнетателя Eaton до 2,6 литров (+ 52%) и установили выхлопную систему с активными заслонками. В результате мотор на новом ZR1 развивает 765 л.с. и 970 Нм крутящего момента.

На разгон от 0 до 60 миль в час (95 км/ч) купе массой 1 598 кг требуется всего 2,85 секунды, а до ста миль (160 км/ч) двухдверка ускоряется за 6,0 сек. Дистанцию в четверть мили (402 метра) авто преодолевает за 10,6 с, максимальная скорость модели — 341 километр в час. При замерах в двух направлениях были показаны результаты 346 и 338 км/ч — в паспорт пошло среднее значение.

Автомобиль можно заказать как с семиступенчатой механикой, так и с восьмидиапазонным автоматом. Что касается подвески на поперечных рессорах, то она практически ничем не отличается от той, что используется на исходнике, однако ее настройки все же немного иные, при этом уже в базе ЗР1 идет с электронноуправляемыми амортизаторами Magnetic Ride.

За безопасную остановку отвечают карбон-керамические тормозные диски с шести- и четырехпоршневыми суппортами спереди и сзади соответственно. Начало нового продаж Corvette C7 ZR1 в Штатах пришлось на весну 2018 г, цена стартует с отметки в 120 000 долларов, при этом не исключено, что небольшая квота машин окажется и в России.

ZR1 Convertible

Вместе с купе на автошоу в Лос-Анджелесе презентовали и родстер, который оснастили складным тканевым верхом — электропривод может поднимать и опускать крышу на ходу, если скорость не превышает 48 км/ч. Механизм добавил к массе модели 27 килограмм, так что Chevrolet Corvette ZR1 Convertible весит 1 625 кг, но это не мешает ему разгоняться до впечатляющих 341 км/ч.

Как внешне, так и по части техники машина с откидной крышей полностью повторяет купе — инженеры не стали трогать настройки ходовой или усиливать конструкцию кузова. Стоимость модификации в США составляет минимум $124 000.

Видео

Chevrolet Corvette — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Корвет

Chevrolet Corvette C8 Stingray предстал перед мировой общественностью в середине июля 2019 года. Новинка стала настоящей революцией в рамках данной модельной линейки. Она получила кардинально другое строение подвески и архитектуру платформы, традиционный силовой агрегат, современную коробку переменных передач, салон с возросшим качеством материалов отделки, а также агрессивный дизайн по всем канонам современной моды. Визуально, силуэт модели изменился кардинально. Клетка салона переехала на 400 мм вперед, капот укоротился, а задняя часть стала ощутимо массивнее.

Несмотря на такие метаморфозы, автомобиль сохранил все фамильные черты. На передке красуются заострённые вытянутые фары головного освещения , получившие тонкие секции дневных ходовых огней и более современную светодиодную начинку. На бортах теперь красуются огромные воздухозаборники с пластиковыми накладками. На корме можно увидеть стоп-сигнальные огни, сохранившие свою фирменную двойную компоновку. Также в глаза бросается небольшой спойлер и четыре квадратных патрубка выхлопной системы.

Размеры

Шевроле Корвет выпускается с 1953 года, успел сменить 8 поколений и всю свою историю имел переднее продольное расположение силового агрегата. Такая компоновка считается классической, однако, имеет массу критичных для суперкара недостатков. Производитель еще до этого задумывался о смене архитектуры, однако, до реализации идея дошла только сейчас. Восьмое поколение Corvette стало среднемоторным. В его основе лежит пространственная рама из сплавов крылатого металла, на которой навешаны внешние панели из стеклопластика.

Сам кузов, как и раньше- это тарга. Панели крыши можно снять и убрать в багажник. К слову, теперь их два, спереди и сзади. Суммарная ёмкость составляет 357 литров. В итоге, автомобиль стал ощутимо длиннее. Он насчитывает 4630 мм в длину, 1934 мм в ширину, 1234 мм в высоту и 2722 между колесными парами. Также изменилась и архитектура шасси. Отныне по кругу устанавливаются двухрычажные подвески с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.

Технические характеристики

Что касается двигателя Chevrolet Corvette C8 Stingray, то модернизация его не коснулась. Это классическая V-образная атмосферная восьмерка на 6,2 литра. Она получила индекс LT2, систему непосредственного впрыска топлива, а также всего по 2 клапана на цилиндр. Для повышения экономии половина цилиндров способна отключаться. Чтобы избежать масляного голодания на крутых виражах с большими боковыми перегрузками, была установлена система сухого картера. В итоге, инженерам удалось выжать 502 лошадиные силы и 637 Нм крутящего момента.

Что касается трансмиссии, то тут произошла целая революция. На прошлом поколении устанавливались механические и автоматические гидромеханические коробки. Для восьмой генерации был разработан настоящий преселективный восьмиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Разработкой занималась фирма Tremec,традиционно занимающаяся трансмиссиями на корветах. Привод исключительно задний.

Оснащение

Chevrolet Corvette C8 Stingray обладает всеми необходимыми опциями для комфортной и безопасной поездки, однако, наибольший интерес представляет дополнительно оборудование, повышающее производительность. За дополнительную плату, можно заказать пакет Z51 Performance. В него входят адаптивные амортизаторы, другой выпускной коллектор, более производительные тормоза с фиксированной скобой, самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением, сплиттер и спойлер, а также более производительная система охлаждения. Корвет в таком варианте исполнения способен набрать сотню менее чем за 3 секунды.

Видео

Цена Chevrolet Corvette С8 2020 оказалась ниже, чем ожидалось

Среднемоторный суперкар оказался лишь на три тысячи долларов дороже модели предыдущего поколения.

Во время премьеры восьмого поколения Chevrolet Corvette компания не называла точной цены новинки, но обещала, что Corvette останется доступным. Так и получилось.

Также интересно: Aston Martin предлагает покупателям своих машин дизайнерские гаражи

Как известно, Corvette всегда был переднемоторным спорткаром с выдающимися характеристиками и умеренным ценником. В этом году модель изменила свою суть, превратившись в среднемоторный автомобиль, который уже не стыдно назвать суперкаром. При этом ценник на Corvette 2020 остался таким же демократичным, как и раньше.

Было обещано, что цену Corvette удастся удержать в пределах 60 тысяч долларов. Полный прайс-лист новинки подтвердил это заявление. Базовая стоимость Chevrolet Corvette 2020 в США, даже с учетом 1095 долларов за доставку машины дилеру, составляет 59 995 долларов. Таким образом, начальная стоимость новинки оказалась лишь на три тысячи выше цені Corvette предыдущего поколения.

Фото: Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020 / Chevrolet

В комплектацию базовой версии Corvette C8 входят кожаный салон, двухзонный климат-контроль, электроприводы водительского кресла, мульти-руль, 12-дюймовая панель приборов, 8-дюймовый монитор мультимедийной системы и тому подобное.

За дополнительные 1195 долларов заказчики могут получить авто с отдачей +5 к.с., благодаря альтернативному выхлопу. Пакет тюнинга Z51 Performance стоит еще 5000 долларов и добавляет в список опций жесткую спортивную подвеску, электронный дифференциал, тормоза Brembo и дополнительные аэродинамические элементы.

“Полный фарш” для нового Corvette обойдется в сумму более 70 850 долларов – столько стоит самая дорогая версия модели без дополнительных опций.

Также интересно: Ловкач хотел обмануть компьютерную систему департамента транспорта, взамен получил сотни штрафов

Ретро автомобиль Шевроле Корвет — Chevrolet Corvette C2 (1963-1967)

Предыстория

Второе поколение легендарной марки, считается самым знаковым в ее истории. Именно с появлением спортивного автомобиля Corvette Sting Ray ассоциируется модель у большинства автолюбителей. Предыстория появления Corvette Sting Ray состоит из нескольких самостоятельных проектов, которые и вылились потом в появление успешного продолжателя традиций.


Итак, первые попытки создать действительно спортивный автомобиль, в Chevrolet появились еще в 1957-м году. Если помните, мы уже рассказывали о концептах первого поколения С1. В то же время, к середине 1957-го года у General Motors появились два параллельных проекта: Q-Corvette и Corvette Stingray, который и стал базой для второго поколения.


К осени 1959-го года, Stingray Special racer и Q-Corvette были объединены в проект, под названием ХР-720, но параллельно в линейке Chevrolet появился некий Corvair, который также считают причастным к появлению второго поколения Chevrolet Corvette. В общем, все выглядело довольно путано. Конструкторы закрывали проект за проектом из-за дороговизны потенциальных серийных авто. И вот, разработки Билла Митчелла (Bill Mitchell) и Зоры Аркус-Дантова (Zora Arkus-Duntov), известного, как «папа Корветов», дали плодотворный результат. Сравнительно недорогой, весьма спортивный, очень легкий и обладающий уникальным дизайном автомобиль. Бросить вызов таким гигантам автоспорта, как Porsche, Ferrari, Maserati и достойно удержать свой успех, дано не каждому.

Третьим названием второго поколения Chevrolet Corvette официально считается словосочетание «Grand Sport». Речь идет о концептуальной программе, с одноименным названием, которую внедрил в Chevrolet тот самый Зора Аркус-Дантов (Zora Arkus-Duntov). И руководство ему доверяло, в свете успешного введения одним из первых в истории автомобилестроения дисковых тормозов.


Первенцы второго поколения

Работа над управляемостью, увеличением скоростных характеристик, а также объемом багажника и вместительностью, привела к созданию уникального спортивного фастбэк-купе. Модель Chevrolet Corvette 1963 года продемонстрировала кардинальный рестайлинг.


Если задняя часть автомобиля напоминала предыдущие версии, то передняя часть была радикально проработана и изменена. Существенно были видоизменены и передние крылья. С 1963 года Корвет оснащался электрическим зажиганием. Символом второго поколения также считаются фары флип-ап, спрятанные днем и открывающиеся в темное время суток, либо когда видимость затруднена.

Внутри салона, датчики на приборной панели приняли круглую форму, а их основа была окрашена в черный цвет. Под сиденьями появились небольшие ниши для хранения различных предметов. Салон комплектовался в семи разноплановых расцветках. Впервые с 1957-го года, Корвет комплектовался мягким верхом бежевого цвета. Цветов кузова было также семь. В то время, как мягкая крыша могла быть белой, черной или бежевой.

Производитель продолжал предлагать широкий выбор двигателей. Модель комплектовалась восьмицилиндровыми двигателями с мощностью от 250 до 360 лошадиных сил и объемом 5,4 литра. Коробка передач могла быть как 3-х и 4-хступенчатой механической, так и 2-хступенчатой автоматической. Автоматика была лишь как опция.

Также, в качестве опции, автолюбители могли добавить в салон кондиционер, кожаный салон.

Chevrolet Corvette фастбэк стоил $4257 за единицу, а кабриолет на $220 дешевле. При этом, модификации были реализованы в количестве 10594 и 10919 экземпляров, соответственно.


Корвет следующего года стал более сдержанным в экстерьере. Кроме того, заднее стекло стало цельным, в отличие от версии 1963-го года. С капота исчезли воздухозаборники-жалюзи, хотя сами ниши остались.


Салон оснащался трехскоростным вентилятором для улучшения движения воздуха. Кузов вновь окрашивался в семь цветов на выбор.

Линейка двигателей расширилась. Теперь, минимальная мощность восьмицилиндрового двигателя составляла 250 лошадиных сил, а максимальная – 375 л.с. Объем двигателя оставался тем же – 5,4 литра. По-прежнему автомобили комплектовались механическими КПП на 3 или 4 передачи и автоматической на две передачи.

Конструкторы усовершенствовали систему амортизации, и повысили звукоизоляцию салона, что сделало поездки более комфортными.


Продажи фастбэков упали до 8304 экземпляров по цене $4252, а кабриолетов, наоборот, выросли до рекордных 13925 автомобилей. При том, что если цена фастбэков снизилась лишь на $5 по сравнению с прошлым годом, то кабриолеты остались с той же стоимостью.



1965-й год стал последним для Корвета, когда использовалась система впрыска топлива от компании Rochester. Покупатели не готовы были переплачивать $250 за «бонус» в 50 лошадиных сил. В течение 1965-го года был продан лишь 771 автомобиль с системой впрыска. Похожая система будет возвращена только спустя восемнадцать лет.


Силовая установка Стингрея выдавала 425 лошадиных сил. Как вы понимаете, отказ от системы впрыска напрямую связан с вводом в эксплуатацию новых агрегатов. В наличии у двигателей, по-прежнему восемь цилиндров, однако, объем вырос до еще более внушительных 6,5 литра.


В стандартной версии Chevrolet Corvette Stingray комплектовался дисковыми тормозами, но по желанию, можно было установить и барабанные.

Салон был обновлен литыми панелями на внутренних сторонах дверей. С 1965-го года в стандартном комплекте стали идти ремни безопасности, а также тахометр, электронные часы, наружное зеркало заднего вида солнцезащитные козырьки, двойная выхлопная труба и ручное управление крышей для кабриолета.


Как ни странно, но модель подешевела и ее стоимость в 1965-м году уменьшилась на несколько сотен долларов. Так, купе фастбэк теперь обходилось покупателю в $3947, но продажи все равно не удивили. Они даже снизились. Масл-кар с жесткой крышей разошелся тиражом в 8186 экземпляров. В то же время, количество продаваемых кабриолетов продолжало расти. При стоимости $3212, было реализовано 15376 автомобилей этой модификации.



Предпоследний год для поколения Корветов С2 обозначился вводом очередных новых силовых установок. Причем, это были две группы двигателей с одинаковым количеством цилиндров, но объемом 6,5л и 7 литров. Естественно, двигатели были с разным коэффициентом сжатия. Восьмицилиндровые двигатели 427-й серии предлагали линейку, мощностью, от 300 до 425 лошадиных сил.

Визуально, Корвет не слишком изменился. Хотя в крыше того же фастбэка исчезли вентиляционные отверстия, неоправдавшие себя. В углу капота, в дополнение к изображению на крыле, появился логотип Chevrolet Corvette Stingray.


В целом, особых разработок внедрено практически не было, так как производитель планировал существенные изменения в 1967-м году. Однако, это никак не сказалось на продажах и Стингрей побил еще один свой рекорд продаж.






Несмотря на рост стоимости, фастбэки разошлись тиражом в 9958 автомобилей, при стоимости в $4295. При этом, кабриолеты оказались еще более популярны – 17762 экземпляра по цене $4084.






Chevrolet Corvette Stingray 1967 года, надолго останется эталоном масл-каров Америки, и до сих пор считается одним из самых выдающихся автомобилей эпохи. По-крайней мере, в своем поколении, версия 1967-го года числится, безусловно, лучшей.

Визуальных изменений автомобиль действительно претерпел самый минимум. Например, на переднем крыле, три крупных отверстия воздухозаборника были заменены на пять более мелких.

Сзади, над номерным знаком, появились резервные фары, а сам внешний вид автомобиля казался более гармоничным и не таким «коренастым». В первую очередь, за счет гладкого капота.


Восьмицилиндровые двигатели объемом 7 литров, для новинки были все те же, 427-й серии, но с уникальными карбюраторами Tri-power. Диапазон мощности в линейке двигателей колебался от 300 до 435 лошадиных сил.

Что касается самого салона, то у Корветов появилась новая обивка, а «ручник» переместился из-под приборной панели в привычное для всех сейчас место между сиденьями. В качестве опции появились новые подголовники. Учитывая моду, владельцам хардтопов предложили виниловую крышу черного цвета.

Несмотря на сравнительное снижение продаж к 1967-му году нет никаких претензий. Автомобиль оказался действительно потрясающим и надолго запомнится всем поклонникам масл-каров. Хардтоп был реализован в количестве 8504 автомобиля по цене $4353 за штуку. А вот кабриолетов было продано 14436 экземпляров при стоимости $4141.


Что касается кинематографа, то, пожалуй, Chevrolet Corvette Stingray по праву можно считать одной из самых востребованных моделей в этой сфере искусства. Сейчас мы вам это продемонстрируем на втором поколении автомобилей Chevrolet Corvette.

«Бег на месте» (Running on Empty) — Chevrolet Corvette 1963 года.

«Тихая Земля» (The Quiet Earth) — Chevrolet Corvette 1963 года.

«Семь жизней» (Seven Pounds) — Chevrolet Corvette 1964 года.

«Жар тела» (Body Heat) — Chevrolet Corvette 1964 года.

«Огненные птицы» (Fire Birds) — Chevrolet Corvette 1965 года.

«Звездный путь» (Star Trek) — Chevrolet Corvette 1965 года.

«Вспоминая Титанов» (Remember the Titans) — Chevrolet Corvette 1966 года.

«Остин Пауэрс: Шпион, который меня соблазнил» (Austin Powers: The Spy Who Shagged Me) — Chevrolet Corvette 1966 года.

«Славные парни» (Goodfellas) — Chevrolet Corvette 1966 года.

«Разные вещи» (All Things Fall Apart) — Chevrolet Corvette 1966 года.

«Угнать за 60 секунд» (Gone in Sixty Seconds) — Chevrolet Corvette 1967 года.

«Голубой гром» (Blue Thunder) — Chevrolet Corvette 1967 года.


Дальше предлагаем посмотреть небольшую галерею кастом-версий второго поколения легендарного масл-кара. Здесь представлены модели всего второго поколения. Начиная с 1963-го и заканчивая 1967-м годом.











Автоспорт

На базе первого Chevrolet Corvette Stingray 1963 года был разработан гоночный вариант Corvette Grand Sport. Работа над гоночным проектом была вызвана необходимостью, после появления у компании Ford мощного Shelby Cobra. В результате, у гоночной новинки было много чего общего с Chevrolet Corvette Stingray.

Однако, Grand Sport был более легким. В частности, кузовные панели изготавливались из стекловолокна, и внутри основным металлом был алюминий. Его силовая установка способна была выдать невероятные 550 лошадиных сил. Двигатель использовался стандартный, объемом 6,2 литра. Только он комплектовался алюминиевыми головками цилиндров.

К сожалению, проект был наполовину засекречен. Когда руководство General Motors узнало о планах Зора Аркус-Дунтова, его заставили свернуть работы. На тот момент было выпущено лишь пять автомобилей. Сейчас, все пять машин находятся в частных коллекциях и приобрести их невероятно тяжело, если не сказать невозможно. Это будет даже ближе к истине.

Дик Томпсон (Dick Thompson) стал первым автогонщиком, победившим в соревнованиях, находясь за рулем Grand Sport. Это была четвертая из пяти машин. Победа была одержана 24 августа 1963 года в рамках этапа кубка «Sports Car Club of America».

Впоследствии, автогонщики, управлявшие Grand Sport неоднократно поднимались на пьедесталы, пока автомобили не перебрались в гаражи коллекционеров.

Не забываем, что Chevrolet Corvette Stingray второго поколения был неоднократным победителем гонок всех мастей на протяжении многих лет. Например, в таких гонках, как «SCCA National Sports Car Championship», «The Trans-Am Series» и многих других популярных соревнованиях.



Финальным аккордом нашего материала станет роскошное видео, которое наглядно продемонстрирует культовый масл-кар Chevrolet Corvette Stingray 1967 года выпуска. Видео представлено компанией «Fast Lane Classic Cars», расположенной в городке Сент-Чарльз, штат Миссури, что в Соединенных Штатах Америки. 435-сильный монстр во всей своей красе.

«Автомобиль мечты»: история Chevrolet Corvette

«Самый известный американский спорткар». «Самый успешный концепт-кар». «Самый популярный спортивный автомобиль». В случае с Chevrolet Corvette эти громкие лозунги не так уж далеки от реальности. Действительно, подавляющее большинство людей хоть раз да слышало об этом автомобиле. Но многие ли знают всю историю? Мы решили проследить за эволюцией Corvette на протяжении всего пути — начиная с 1953 года и заканчивая сегодняшним днем. Восемь поколений и более 65 лет истории — в материале Onliner.

Первое поколение (С1) — 1953—1962

Автомобиль Corvette был детищем именитого американского дизайнера Харли Эрла, который в то время руководил отделом стайлинга в General Motors. Впервые полноразмерный концепт так называемой машины мечты представили публике на нью-йоркском автошоу General Motors Autorama в январе 1953 года. Спустя полгода, 30 июня, первая модель Corvette сошла с конвейера.

На протяжении 1953 и 1954 годов С1 имел под капотом двигатель Blue Flame второго поколения объемом 3,9 литра и мощностью 150 л.  с. Однако с началом 1955 года на некоторых моделях его заменили на V8 объемом 4,3 литра и мощностью 195 л. с., а также установили 3-ступенчатую механическую коробку передач. Это стало возможным во многом благодаря усилиям американского инженера российского происхождения Захария Аркус-Дунтова. За свой вклад он даже получил прозвище «отец Корвета».

В 1956 году произошел рестайлинг: открытые фары, скульптурные боковые «бухты», поднимающиеся окна и убирающийся жесткий верх.

1957 год привнес в Corvette опциональный впрыск топлива и 4-ступенчатую «механику». Стоит также отметить, что с этого времени все С1 стали оснащаться V8 объемом 4,6 литра и мощностью 283 л. с. — от V6 отказались вовсе.

В 1958 году фары стали сдвоенными, а в 1961-м произошел еще один рестайлинг: изменилась форма решетки радиатора, силуэт принял форму так называемого хвоста лодки, а габаритных огней стало 4 (эта особенность характерна для всех последующих моделей Corvette).

В последний год выпуска, 1962-й, С1 обзавелся V8 объемом 5,4 литра и мощностью 340 л.  с. (также была доступна версия мощностью 360 л. с.).

Базовая цена С1 в 1953 году составляла $3498, в 1962-м — $4038.

Второе поколение (С2) — 1963—1967

Следующая модель Corvette создавалась под руководством Билла Митчелла, сменившего Харли Эрла на посту вице-президента отдела стайлинга (мы, кстати, ранее уже писали об этом человеке и его вкладе в автомобильный дизайн). За облик С2 отвечал молодой дизайнер Лоуренс Шинода. Вдохновение для дизайна «Ската» — именно так прозвали это поколение — черпали из двух источников. Первым был концепт-кар Q Corvette, а вторым — спонсированный лично Митчеллом гоночный автомобиль Mitchell Sting Ray (дословно — «Скат Митчелла»).

С2 стал первым Corvette с кузовом купе. Двигатель V8 у стандартной комплектации остался таким же, как и на предыдущей модели. В то же время на выбор покупателям предлагались версии мощностью 300, 340 и 360 л. с., а для любителей погонять представили версию ZO6 с дополнительными улучшениями вроде увеличения объема бензобака (138 литров против 76 у обычной версии).

1963-й оказался единственным годом, когда у Sting Ray присутствовало разделенное заднее окно. Билл Митчелл считал эту особенность ключевой в дизайне второй модели Corvette, но главный инженер Захарий Аркус-Дунтов не был согласен с мнением вице-президента отдела стайлинга. В 1964 году разделенное окно заменили на цельное. Тогда же мощность двигателя возросла до 375 л. с.

В 1965 году С2 обзавелся 4-колесными дисковыми тормозами и V8 объемом 6,5 литра и мощностью 425 «лошадей». Годом позже объем возрос до 7 литров.

1967-й, ставший последним годом выпуска Sting Ray, ознаменовал собой появление 20 экземпляров С2 с двигателем L88, мощность которого составляла около 560 л. с. Большинство внешней отделки было убрано или переделано, включая вентиляционные отверстия по бокам и на капоте.

Стоит также отметить, что Захарий Аркус-Дунтов планировал выпустить сотню облегченных гоночных модификаций С2 под названием Grand Sport. В итоге таких экземпляров произвели всего 5, и все они сейчас находятся в частных коллекциях. Это одни из самых ценных Corvette, когда-либо изготовленных.

Базовая цена С2 в 1963 году составляла $4037, в 1967-м — $4240.

Третье поколение (С3) — 1968—1982

Созданный по образцу концепт-кара Mako Shark II за авторством Ларри Шиноды, Corvette третьего поколения уникален тем, что это первый в истории автомобиль со снимающимися потолочными панелями типа T-top (одна панель со стороны водителя, другая — со стороны пассажира). Двигатель и компоненты ходовой остались прежними, зато дизайн (как внешний, так и внутренний) по сравнению с С2 видоизменился.

В 1969 году 5,7-литровый двигатель заменили стандартным 5,4-литровым, но мощность осталась прежней (300 л. с.). Модификация ZL1, вышедшая в том же 1969-м, предлагала полностью алюминиевый 7-литровый мотор мощностью 430 «лошадей». Таких экземпляров в итоге выпустили всего 3, и на тот момент они являлись самыми быстрыми негоночными автомобилями, увидевшими свет.

Дебютировавший в 1970 году малоблочный двигатель LT-1, доступный для С3 в качестве опции, выдавал 370 л.  с. Этот мотор использовался в дальнейшем для специальной гоночной модификации ZR-1. Она производилась с 1970 по 1972 год (выпущено 53 экземпляра). Что касается двигателя с большим блоком, то он при объеме 7,5 литра имел мощность 390 «лошадей».

Модификация ZR-2, включавшая в себя те же компоненты, что и ZR-1, но для двигателя 454 LS-6, выпускалась на протяжении 1971 года (12 экземпляров).

Хоть изначально С3 и предлагался в комплектациях купе и кабриолет, продажи второй версии не впечатляли, и после 1975 года покупателям предлагались лишь купе.

В 1978 году Corvette С3 выбрали в качестве пейс-кара (специального спортивного автомобиля, использующегося во время проведения кольцевых гонок в случае возникновения опасных ситуаций на трассе) для «Индианаполис 500» (автодрома в городе Спидвей, штат Индиана). Плюс 1978-й стал юбилейным годом для Corvette — модели исполнилось 25 лет. В связи с этими событиями выпустили 2500 реплик пейс-версии С3 (100 экземпляров на каждый год производства).

Рестайлинг 1980 года включал в себя новые бамперы, капот и интегрированный задний спойлер. Тогда же появилось пять весьма редких экземпляров С3 с четырьмя дверями — Corvette America.

C3 Collector Edition с задним окном в стиле хетчбэк и некоторыми более мелкими изменениями увидел свет в 1982 году.

Базовая цена С3 в 1968 году составляла $4663, в 1982-м — $18 290 (виновата инфляция).

Четвертое поколение (С4) — 1984—1996

После ухода Билла Митчелла с поста директора отдела стайлинга в 1977 году, логично было ожидать, что четвертое поколение Corvette не будет похоже на модели «митчелловской эпохи». Так и случилось: одного взгляда на С4 и С3 достаточно, чтобы увидеть разницу. Полностью новая ходовая часть, заднее стекло типа хетчбэк (как у Collector Edition прошлого поколения) и в целом другие экстерьер и интерьер — такие серьезные изменения произошли впервые с 1963 года. Главным дизайнером новой модели стал Дэйв Маклеллан. Производство С4 должно было начаться в 1983-м, но проблемы с качеством и переносы дат выпуска различных деталей вылились в то, что появилось лишь 43 прототипа, ни один из которых не был продан.

Четвертое поколение получило двигатель V8 объемом 5,7 литра и мощностью 205 л. с., что, конечно, не впечатляет по сравнению с моторами предыдущих поколений. Лишь в 1992-м С4 обзавелся малоблочным V8 мощностью 300 «лошадей».

В 1986 году произошло возвращение кабриолетов Corvette. Это была следующая версия пейс-кара для «Индианаполис 500».

Модификация ZR-1 с двигателем мощностью 375 л. с. и 6-ступенчатой коробкой передач увидела свет в 1990 году. Она выпускалась до 1995-го и установила 7 рекордов скорости на тестовой трассе в Форт-Стоктоне, Техас (1 марта 1990 года). Существует также прототип с активной гидравлической подвеской.

B2K Callaway Twin-Turbo — еще одна версия С4, выпускавшаяся тюнинг-компанией Callaway Cars под лицензией Chevrolet с 1987 по 1991 год. Особенностью этого варианта стал двигатель V6 Alfa Romeo с двойным турбонаддувом. Мощность остановилась на отметке в 382 л. с. Вариация Twin-Turbo Corvette под названием Callaway SledgeHammer, имеющая двигатель мощностью 880 л.  с., установила рекорд скорости для дорожных автомобилей того времени (410 км/ч).

Стоит еще отметить версию Grand Sport, выпущенную в 1996-м и отдающую дань уважения оригинальному Corvette Grand Sport 1963 года. Всего произвели 1000 экземпляров (810 купе и 190 кабриолетов).

Варианты вроде 35th Anniversary Edition, 40th Anniversary Edition и Collector Edition, выпущенные в 1988, 1993 и 1996 годах соответственно, отличались в основном лишь точечными визуальными дополнениями и изменениями.

Базовая цена С4 в 1984 году составляла $21 800, в 1996-м — $37 225.

Пятое поколение (С5) — 1997—2004

С5 стал своего рода платформой для двух последующих моделей. Автором дизайна выступил Джон Кафаро. Автомобильная пресса отмечала, что дизайн нового Corvette — это шаг вперед практически по всем параметрам, если сравнивать с С4. Полностью новый алюминиевый движок LS1 объемом 5,7 литра и мощностью 345 л. с. был заменен более мощным вариантом в 2001 году (350 «лошадей»).

Изначально С5 был доступен только как купе, однако годом позже, в 1998-м, кабриолет появился в продаже.

Модификация ZO6, кивок в сторону одноименной версии для С2, появилась в 2001-м, предложив двигатель объемом 5,7 литра и мощностью 385 л. с., которая год спустя возросла до 405 л. с. В комплекте шла 6-ступенчатая «механика».

Специальные версии С5 включают в себя новый пейс-кар «Индианаполис 500», 50th Anniversary Edition и 24 hours of Le Mans Commemorative Edition.

Существует также гоночный вариант под названием С5-R, который в единственном экземпляре построила компания Pratt & Miller Engineering and Fabrication.

Базовая цена С5 в 1997 году составляла $37 495, в 2004-м — $46 535.

Шестое поколение (С6) — 2005—2013

Не редизайн, а скорее эволюция С5 за авторством Тома Питерса. Улучшенный интерьер, увеличенная колесная база, двигатель объемом 6 литров и мощностью 400 л. с., но самое главное — поднимающиеся фары, фишка Corvette на протяжении более чем 40 лет, заменены на обычные.

В 2006-м вышла модификация ZO6 с самым большим малоблочным двигателем из когда-либо созданных (объем 7 литров, мощность 505 л. с.). Улучшенный вариант ZO6 — ZR1 — хоть и имел мотор меньшего объема (6,2 литра), но выдавал куда больше «лошадок» — 638. Впервые его представили в декабре 2006 года.

Модификацию Grand Sport показали в 2010-м. Помимо нее у С6 существует несколько ограниченных версий (Ron Fellows ALMS GT1 Championship Edition 2007 года; ZHZ 2008 года; GT1 Championship Edition 2009 года; ZO6 Carbon Limited Edition 2011 года; Centennial Edition 2012 года), а также гоночные варианты.

Седьмое поколение (С7) — 2014—2019

Разработка С7 началась в 2007 году. Изначально автомобиль должны были представить в 2011-м, но в итоге анонс состоялся лишь в 2013-м. К тому моменту вокруг Corvette сложилась репутация «спорткара для стариков», поскольку исследования показали, что 46% владельцев данной машины — это люди старше 55 лет. Конечно, в Chevrolet были не в восторге от такого прозвища, поэтому с точки зрения дизайна С7 выглядит более современно и «молодежно» (дизайнер — Хуасап Ли). Но ирония в том, что в новой модели угадываются очертания легендарных C2 и С3, которые выпускались 30 и более лет назад. За Corvette даже вновь закрепилось название Sting Ray. Под капотом — V8 объемом 6,2 литра и мощностью 455 или 460 л. с. (на выбор).

У С7 существует множество различных вариантов и модификаций, но отметить стоит, пожалуй, лишь три версии: ZO6, которая внешне несколько отличается от стандартной модели и имеет 650 «лошадей», ZR1, во многом основанную на том же ZO6, но еще мощнее (755 л. с.), и гоночную C7.R.

Восьмое поколение (С8) — 2020—?

Десятилетиями автомобили Corvette имели переднее расположение мотора, но с анонсом С8 все изменилось. Двигатель у восьмого поколения самого известного американского спорткара расположен прямо перед задними колесами. В последний раз машину с такой конструкцией компания General Motors создала в 1984 году (Pontiac Fiero). С точки зрения дизайна восьмое поколение выглядит эволюцией предыдущего. Дизайнером выступил Том Питерс, отвечавший также за шестой Corvette. Мощность двигателя у С8 составляет 495 л. с. В 2021 году ожидается появление версии ZO6 и других более мощных вариантов. Тогда и увидим, чем еще нас сможет удивить новое творение Chevrolet.

А какое поколение Corvette больше по душе вам?

Какое поколение Corvette нравится вам больше всего?

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Замена свечей зажигания Chevrolet Corvette, цена на замену свечей Шевроле Корвет

Услуга:
Замена свечей зажигания Chevrolet Corvette

Одними из самых важных элементов в работе двигателя являются свечи зажигания. Воспламеняя рабочую смесь, они способствуют работе двигателя. Число свечей зажигания автомобиля в большинстве случаев равно количеству цилиндров, но на некоторых моделях могут встречаться и по две на один цилиндр.

При любых проблемах со свечами начинает страдать вся двигательная система машины, даже при неполадке в одной из нескольких свечей. Интервал замены свечей отображён в сервисной карте производителя автомобиля, но если появляются любые проблемы с двигателем — следует незаменительно заменить свечи. Мастера компании Мосавтошина настоятельно рекомендует заменять свечи в автомобиле Chevrolet Corvette каждые 15 000 км даже при использовании оригинальных свечей.

Основная задача свечей зажигания состоит в способности выносить высочайшие нагрузки. Стоит всегда помнить простое правило: более дорогие свечи зажигания прослужат гораздо дольше дешёвых аналогов. При неполадках в двигательной системе автомобиля, ни в коем случае нельзя откладывать их замену. Нередко проблема со свечами приводит к действию ошибку «Check Engine».

Вовремя произведённая замена свечей зажигания в Chevrolet Corvette значительно увеличит экономию топлива, сэкономя денежные средства.

Специалисты Мосавтошины не рекомендуют самостоятельно заменять свечи зажигания, если вы не уверены, что сможете выкрутить их без повреждения. Специальное оборудование позволит сделать эту работу эффективно и достаточно быстро в нашем сервисе.

После замены свечей зажигания на автомобиле Chevrolet, наш специалист определит основные показатели состояния ДВС: качество используемого топлива, проблемы с мотором, эффективность топливной подачи.

Стоимость замены свечей на машине Chevrolet Corvette в СВАО


Стоимость услуги замены свечей отображена за одну штуку и не включает стоимость расходных материалов. Ориентировочное время замены на 1 свечу составляет 6 минут.

Страницы истории Chevrolet Corvette: американская легенда

Chevrolet Corvette по праву называют самым культовым американским автомобилем и самой массовой спортивной моделью в мире – выпущено свыше 1,5 млн. машин. В этом году Corvette празднует свое 65-летие и история модели очень насыщенная.

Идея создания Corvette  родилась в начале  50-х годов прошлого века. США в то время уже давно считались лидером мировой автопромышленности. Как ни странно, но при этом за океаном почти не было спортивных моделей. Максимум, что предлагали – тяжелые купе и кабриолеты на платформе полноразмерных седанов. Любителям активной езды  приходилось заказывать из Европы недешевые Ferrari, Jaguar и Porsche.

Самый первый Corvette представили на автошоу Motorama 1953 года

В этой ситуации главный дизайнер концерна General Motors Харли Эрл выступил с предложением создать небольшой спортивный автомобиль. Вскоре у идеи Эрла появился сторонник – главный инженер Chevrolet Эдда Коула. Вместе они добились разрешения на разработку модели у руководства General Motors. Первые работы над двухместным кабриолетом с кодовым названием «Проект Opel» начались в 1951 году. Вскоре он обрел и название – Corvette, в честь небольшого быстроходного и маневренного корабля. В имени и крылась концепция модели.

Модель 1955 года получила 4,3-литровый V8

В начале 1953 года в Нью-Йорке на автошоу Motorama презентовали Corvette. Новинка произвела настоящий фурор, ведь до этого Америка не видела ничего подобного. Изящный кабриолет походил на европейские спортивные модели и не имел ничего общего с другими Chevrolet. Элегантный кузов впервые в мире изготовили из стекловолокна, а в основе машины лежала легкая стальная рама. Рядная 3,8-литровая «шестерка» мощностью 150 л. с. и 2-ступенчатый «автомат» позволяли развивать 170 км/ч. А на капоте красовался новый логотип – скрещенные гоночный флаг и эмблема Chevrolet. Кстати, изначально флаг должен был быть американским, но законодательство США запрещает использование государственной символики в рекламе.

Chevrolet Corvette 1957 года оснастили впрыском топлива

Спустя шесть месяцев началось серийное производство Corvette Но поскольку поначалу автомобили собирали полностью вручную, то до конца года их выпустили всего 300. Интересно, что у первых автомобилей не было ни мягкого верха, ни боковых окон.

Chevrolet Corvette 1960 года

Изначально планировали ежегодно изготовлять по 10 тыс. кабриолетов, но в 1954 году произвели только 3640. Далеко не все были в восторге от динамических характеристик. Но главное, Corvette проигрывал новому Ford Thunderbird со 195-сильным V8. Конкурент был более ориентирован на роскошь и комфорт, но это не мешало ему быть быстрее. Да и продавался он успешнее 15 тыс. единиц в год.

Corvette 1960 года стал восьмым в Ле-Мане

В General Motors хотели уже сворачивать проект Corvette крест, но модель спас эмигрант из СССР, известный автогонщик Зора Аркус-Дантов. Он написал письмо Эдду Коулу с предложением бесплатно улучшить автомобиль и тот назначил его своим помощником. Аркус-Дантов сразу же решил установить на Corvette 1955 года новый 4,3-литровый  195-сильный V8 и 3-ступенчатую механическую трансмиссию. Динамика существенно улучшилась – 8,7 с до 100 км/ч и максимальные 190 км/ч. Затем гонщик доработал ходовую и рулевое управление автомобиля.

Chevrolet Corvette Stingray Racer 1959 года

Под руководством Аркус-Дантова в 1956 году Chevrolet Corvette серьезно модернизировали. От предшественника осталась разве что панель приборов, зато появилась «пасть» решетки радиатора, хромированные бамперы и рельефные боковины. Среди опций появились двухцветная окраска, электростеклоподъемники и съемный металлический верх. Двигатели стали мощнее: базовая «восьмерка» развивала уже 210 л. с., а за доплату были доступны ее версии мощностью 225 и 240 л. с.

Концептуальный Chevrolet Corvette Mako Shark 1961 года

Год спустя в Chevrolet поразили публику нововведением – впрыском топлива, который до этого использовали только в эксклюзивном Mercedes-Benz 300 SL. Благодаря ему, мощность нового 4,6-литрового двигателя достигла 283 л. с. Такой Corvette мог разогнаться до 100 км/ч за 5,7 с и развить 214 км/ч. Кроме того, автомобиль получил специальный пакет опций, включающий 4-ступенчатую механическую коробку переключения передач, самоблокирующийся дифференциал, более жесткую подвеску и мощные тормоза. Инжекторным мотором оснастили всего 240 из 6300  Corvette 1957 года. Остальные версии получили привычные карбюраторные V8 мощностью 230, 245 и 275 л. с.

Chevrolet Corvette Stingray 1963 года

Зора Аркус-Дантов не забывал и о гонках и создал для них специальный Chevrolet Corvette SS. Обтекаемый автомобиль весил всего 850 кг, а его 307-сильный двигатель с впрыском разгонял его до 295 км/ч. А в 1960 году практически серийный Corvette занял восьмое место в Ле-Мане.

Разделенное заднее стекло — визитная карточка первого Corvette Stingray

Модель обновляли фактически каждый год. В 1958 году опять изменили внешность – удлинили передний свес и установили четыре фары. Мощность двигателя с впрыском подняли сначала до 290, а потом – и до 315 л. с. Corvette получил ремни безопасности, а за доплату предложили электроприводы сидений и крыши. Изменения помогли наконец-то достичь в 1959 году запланированного уровня продаж в 10 тыс. машин.

Гоночный Corvette Grand Sport 1963 года

Через год «отец» Corvette Харли Эрл ушел на пенсию,  а сменил его Билл Митчелл. Он опять немного обновил внешность Corvette и придал ему черт свежего граненного стиля. Хрома стало гораздо меньше, а сзади появились четыре круглые фары – отличительная черта всех последующих Corvette до сегодня. В 1962 году представили новую 5,3-литровую «восьмерку». В самом дешевом варианте она развивала 250 л. с., а в более дорогих – 300 и 340 л. с. На вершине же стоял 360-сильный двигатель с впрыском.

Chevrolet Corvette 1966 года с 7,0-литровым 435-сильным V8

Вместе с серийной моделью увидел мир сногсшибательный концепт Mako Shark, на создание которого Билла Митчелла вдохновила пойманная им акула. Кабриолет действительно напоминал хищную рыбу благодаря имитации плавников на капоте и жабр на боковинах. А еще он очень смахивал на экспериментальный гоночный Corvette Stingray Racer 1959 года. Тогда еще никто не подозревал, что очень скоро необычный концепт станет серийным.

Corvette L88 оснастили 550-сильным V8

Под названием Corvette Stingray его представили в 1963 году. Второе поколение  модели стало настоящей сенсацией. В переводе с английского Stingray означает «скат». Действительно, капот  автомобиля напоминает извивающегося морского ската. В целях улучшения аэродинамики фары Stingray сделали выдвижными. Заметно богаче стала комплектация. Список опций пополнили кондиционер, кожаный салон, усилители руля и тормозов. Впервые можно было выбрать не только кабриолет, но и оригинальное купе. Его заднее стекло разделено пополам дополнительной стойкой крыши (правда, через год от такого решения отказались так, как страдала обзорность назад).

Chevrolet Corvette C3 1968 года со съемными панелями крыши

Обтекаемые формы позволили улучшить динамику, хотя двигатели достались от предшественника. С 360-сильным двигателем купе достигало скорости 233 км/ч и разгонялось до 100 км/ч за 5,9 с. А через год появилась и более мощная 375-сильная модификация. Благодаря независимой подвеске всех колес, расширенной колее и более острому рулевому управлению Corvette стал увереннее себя чувствовать на извилистых дорогах.

Кабриолет Corvette 1969 года

Успех второго поколения превзошел все ожидания: в 1963 году собрали более 21 тыс. купе и кабриолетов. Отличился автомобиль и в гонках. Для этого Зора Аркус-Дантов создал пять уникальных Corvette Grand Sport. Они весили 815 кг и с 480-сильным мотором могли развить 280 км/ч.

Chevrolet Corvette LT1 1970 года

С 1965 года  Corvette получил дисковые тормоза всех колес, а флагманский вариант оснастили 6,5-литровым 425-сильным V8. Но всего год спустя  на смену ему пришла новая 7,0-литровая «восьмерка» L71 такой  же мощности, но с громадным крутящим моментом в 635 Н·м. Результат – 5,4 с до 100 км/ч и максимальная скорость – 245 км/ч.

Corvette L88 добился гоночных успехов в Себринге и Ле-Мане

В 1967 году, благодаря сложной системе из трех двухкамерных карбюраторов, мощность выросла до 435 л. с., а время разгона до 100 км/ч сократилось до 5,0 с. Традиционный американский заезд на 400 м с места занимал 12,9 с. С такими характеристиками можно было бросать вызов любой европейской спортивной модели. И при этом такой Stingray стоил 4800 долларов (30 тыс. долларов по современному курсу), то есть примерно в четыре раза дешевле самого доступного Ferrari или Lamborghini.

Chevrolet Corvette ZL1 выпущено всего три

Зора Аркус-Дантов создал еще один 7,0-литровый двигатель L88. Обычные покупатели не обращали на него внимания, ведь заявленная мощность в 430 л. с. была меньшей, чем у L71, а стоил он ощутимо дороже. Лишь немногим посвященным было известно, на самом деле двигатель развивал примерно 550 л. с. и позволял достичь 275 км/ч. Официальную мощность снизили, сознательно, чтобы обмануть налоговые компании, которые просто не выпустили бы такой Corvette на дороги общего пользования. L88 также оснащали доработанными трансмиссией, подвеской и тормозами. Corvette L88 без особых победил на Гран-при в Себринге и занял первое место в своем классе в Ле-Мане. За три года продали только 200 L88 и большинство из них достались гонщикам. Хотя нашлись смельчаки, купившие их для повседневной езды.

Роторный Chevrolet Aerovette 1973 года

За пять лет количество автомобилей второго поколения превысило 100 тыс. единиц. В 1968 году представили полностью новый Corvette С3. Черты дизайна позаимствовали у концепта Manta Ray. С3 подрос, его внешний вид стал агрессивнее, а панели крыши купе сделали съемными. Поначалу и двигатели оставались без изменений, но в 1969 году представили новый базовый 5,7-литровый мотор на 300 или 350 л. с. Модификации подороже оснащались 7,0-литровыми двигателями мощностью 390-435 л. с. А в дополнение к версии  L88 представили еще более мощный 585-сильный ZL1. Он был способен достичь 100 км/ч за 3,9 с и разогнаться до 320 км/ч. Всего выпустили лишь три ZL1.

Юбилейная модель 1978 года стала автомобилем безопасности на гонке Инди-500

Еще одним новшеством от Аркус-Дантова стал трековый Corvette LT1 1970 года. Мощность 5,7-литрового двигателя подняли до 370 л. с., что позволило разгоняться до 100 км/ч за 5,7 с при максимальной скорости в 225 км/ч. LT1 облегчили, предлагали без радио, кондиционера и электростеклоподъемников, но зато с пакетом ZR1, включавшим гоночные трансмиссию и подвеску. Стал доступен и новый 7,4-литровый V8 LS6, развивавший 365 или 425 л. с. Это был пик роста мощностей, после которого началось стремительное падение. Ведь в США вступили в силу жесткие экологические нормы. Уже к 1972 году мощность LS6 уменьшили до 270 л. с., а LT1 – до 255 л. с.

Chevrolet Corvette третьего поколения, 1984 год

Вместе с этим,  ввели новые стандарты безопасности. Corvette обзавелся массивными резиновыми бамперами. В 1975 году из соображений безопасности сняли с производства кабриолет. Тут еще и топливный кризис разразился, цены на бензин подскочили в несколько раз. В этих условиях пришлось прекратить выпуск прожорливого LS6. Самым мощным двигателем стал 5,7-литровый 205-сильный V8, а базовый мотор развивал всего 165 л. с.

Chevrolet Corvette ZR1 1992 года

Кризис поставил крест на новой разработке Аркус-Дантова – среднемоторном купе Aerovette с дверьми типа «крыло чайки», которое должно было стать новым поколением Corvette. В качестве силового агрегата для него готовили 420-сильный роторный двигатель.

Corvette Grand Sport 1996 года

В условиях высоких цен на топливо инженеры  Chevrolet взялись сделать Corvette более роскошным. Кожаный салон, электроприводы и кондиционер добавили в список базового оснащения. К 25-летию модели в 1978 году купе оснастили панорамным задним стеклом. Специально для коллекционеров выпустили юбилейную версию 25th Silver Anniversary Edition, которая стала машиной безопасности на гонке Инди-500. Изменения дали плоды и в 1979 году был установлен новый рекорд  продаж – 53 тыс.  Corvette. И это несмотря на то, что самым мощным было 225-сильное купе.

Chevrolet Corvette C5 1997 года

К началу 80-х годов стало понятно, что платформа Stingray за два десятилетия морально устарела, и в Chevrolet принялись разрабатывать новое поколение спортивной модели. Работы велись настолько серьезно, что выпуск купе остановили на год для полной модернизации завода. Но оно того стоило, ведь в 1984 году представили новый Corvette С4. Автомобиль стал компактнее, легче и обтекаемее. В салоне поражала полностью цифровая панель приборов. Комплектация пополнилась ABS, а вскоре предложили две подушки безопасности, антипробуксовочную систему и климат-контроль. Мощность двигателя выросла сначала до 250, а затем – и до 300 л. с. С 5-ступенчатой механической трансмиссией Corvette разгонялся до 100 км/ч за 5,5 с и развивал 250 км/ч. Продажи снова подскочили. В 1984 году продали 51 тыс. купе.

Chevrolet Corvette Z06 2001 года

В сотрудничестве с Lotus возродили Corvette ZR1. Его V8 с четырьмя клапанами на цилиндр развивал 385 л. с. и разгонял Corvette до 100 км/ч за 4,6 с. Вскоре мощность ZR1 подняли до 405 л. с., а купе оснастили активной подвеской. Максимальная скорость достигла 290 км/ч. Также в 1996 году подготовили специальную модификацию Grand Sport. Тысячу купе и кабриолетов окрасили в синий цвет с белыми полосами на кузове, а мощность двигателя подняли с 300 до 330 л. с.

Chevrolet Corvette C5-R 2001 года

В 1997 году подготовили новый Corvette C5: он стал солиднее на вид и экономичнее. Новинку оценили и снова назначили Corvette автомобилем безопасности на Индии-500. Базовым являлся 5,7-литровый 345-сильный V8, а для версии Z06 предложили двигатель мощностью 405 л. с. Довольно успешным Corvette оказался и в автоспорте. В частности, особый  600-сильный вариант C5-R четыре раза подряд выигрывал 24-часовую гонку в Ле-Мане в своем классе.

Chevrolet Corvette ZR1 2008 года

Шестое поколение Corvette сохранило фамильный стиль и пропорции, хотя в Chevrolet и отказались от многих традиционных деталей вроде выдвижных фар. Стандартным двигателем стал 6,2-литровый 430-сильный V8, но можно было также выбрать 7,0-литровый 505-сильный вариант Z06 и 640-сильный Corvette ZR1 с механическим компрессором. Последний, кстати, установил рекорд круга на легендарном Нюрбургринге и обошел гораздо более дорогие европейские спорткупе.

Corvette ZR1 2018 года способен развить 340 км/ч

Сейчас в производстве находится Chevrolet Corvette C7, которому вернули название Stingray. Он не только мощнее, но и экономичнее, богаче оснащен, а еще гораздо лучше в управлении. Даже стандартная версия развивает 460 л. с. и может достичь 300 км/ч. А ведь доступны компрессорные Corvette Z06 (650 л. с.) и ZR1 (755 л. с.). Но при этом модель остается верной принципам и даже самый мощный и быстрый вариант стоит 120 тыс. долларов.

Всего выпущено свыше 1,5 млн. Corvette

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 02′ 2018

Chevrolet Corvette 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

После многих лет ожидания дебюта Corvette со средним расположением двигателя, на Chevrolet оказывалось давление, чтобы создать современную икону. Поскольку автомобиль поколения C8 входит во второй год выпуска модели, мы рады сообщить, что его статус сохраняется — фактически, он повышен. Corvette предлагает впечатляющие характеристики, двигатель V-8 мощностью 490 л.с. и доступную базовую цену, что помогло ему получить награду 10Best в 2021 году.Предлагаются как купе, так и кабриолет, а двухместная кабина Corvette просторна и удобна для взрослых в натуральную величину. Помимо впечатляющих характеристик, инженеры Chevy сделали поездку достаточно гибкой для ежедневных поездок на работу и по пересеченной местности, но с пакетом Z51 Vette поддерживает гусеницы. Багажное пространство ограничено, но клюшки для гольфа по-прежнему помещаются сзади, а передний багажник (передняя часть) предлагает глубокий отсек, в который легко поместится чемодан.

Что нового в 2021 году?

Несмотря на то, что цены на Corvette на 2021 год остаются неизменными, Chevrolet добавила несколько стандартных функций, в том числе беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, новые опции для цифрового дисплея и функцию безопасности Buckle-to-Drive, которая препятствует стандартному использованию. автоматическая трансмиссия от выхода из парковки до тех пор, пока водитель не пристегнет ремень безопасности.Кроме того, любой Corvette теперь можно заказать с дополнительными магнитореологическими амортизаторами в качестве отдельной опции; Раньше для их приобретения приходилось покупать дорогой пакет Z51 Performance. Косметически доступен новый пакет Full Length Dual Racing Stripe с полосами синего, оранжевого, красного или желтого цветов. В список опций добавлена ​​новая серо-желтая цветовая схема интерьера.

Цены и какой купить

Corvette доступен как купе, так и кабриолет со складывающимся жестким верхом.Поскольку крыша купе в любом случае поднимается для езды с открытым верхом, мы будем придерживаться этого. Вместо этого мы потратим деньги на обновление до версии 2LT, которая начинается с 67 295 долларов и добавляет большое количество функций, в том числе проекционный дисплей, беспроводную зарядную панель для смартфона, сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, стереосистема Bose с 14 динамиками, мониторинг слепых зон и многое другое. Пакет производительности Z51 также является обязательным, поскольку он включает в себя все лучшее, ориентированное на производительность оборудование Corvette.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Хотя двигатель находится в новом месте — теперь за пассажирским салоном, а не перед ним — он остается 6,2-литровым V-8, хотя и дает 490 лошадиных сил и 470 лошадиных сил. фунт-фут крутящего момента. С двухрежимным выхлопом, входящим в пакет Z51, он развивает мощность 495 лошадиных сил. Опция Z51 также добавляет электронный задний дифференциал повышенного трения, более агрессивные тормоза и летние шины. Единственной трансмиссией является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (первым был Corvette).Он управляется либо кнопочным переключателем передач на центральной консоли, либо двумя большими подрулевыми переключателями на рулевом колесе. Механическая коробка передач отсутствует. В нашем тестировании мы зафиксировали время разгона от нуля до 60 миль в час за 2,8 секунды и четверть мили за 11,2 секунды на скорости 122 миль в час на автомобиле, оснащенном пакетом производительности Z51 и дополнительными магнитореологическими амортизаторами FE4. Нам удалось преодолеть тормозной путь 149 футов на скорости 70 миль в час и зафиксировать на трелевке 1,03 g. Однако даже в базовой комплектации новый Corvette способен на героическое управление и доставляет массу удовольствия как на дороге, так и на треке.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Corvette 2021 года зарабатывает рейтинги EPA по экономии топлива: 15 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых. Мы подвергли его нашему собственному тесту на экономию топлива на 200-мильном шоссе и записали 26 миль на галлон, что на 1 милю меньше, чем ожидалось. Последнее поколение — помните Corvette с двигателем спереди? — показало результат в 27 миль на галлон в том же тесте.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер нового Corvette остается двухместным, но кабина перемещена ближе к носу автомобиля, чтобы разместить двигатель, расположенный посередине.Интерьер отделан такими материалами, как кожа, настоящий металл и искусственная замша, и даже имеет простроченный потолок. Что касается крыши, она съемная, как и у предыдущих Корветов, и помещается в багажник автомобиля сразу за моторным отсеком. Задний багажник также может вместить две сумки для гольфа, а передний багажник предлагает место для багажа или груза, когда крыша сложена. Водитель сидит за квадратным рулевым колесом и 12-дюймовым дисплеем с изменяемой конфигурацией; большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы расположен под углом к ​​водителю для удобства использования.Дизайн интерьера доводит концепцию, ориентированную на водителя, до максимума, разделяя кабину пополам с высоким набором переключателей для системы климат-контроля автомобиля. В целом кабина нового Ветте неплохая. Обновление до пакета 3LT дает вам улучшенные материалы, такие как прошитая кожа на большинстве внутренних поверхностей, а также отделка из углеродного волокна. Новый Corvette предлагает два багажных отделения, одно перед пассажирским салоном и одно за двигателем, в общей сложности 13 кубических футов пространства для хранения. Chevrolet заявляет, что Corvette может вместить два комплекта клюшек для гольфа в заднем отсеке, если они сложены друг на друга.В нашем тестировании мы смогли легко подогнать наш набор клюшек, поэтому утверждение Chevy кажется обоснованным. Когда дело дошло до того, чтобы проверить, есть ли место для наших ручных чемоданов, мы смогли разместить один в переднем багажнике Corvette и два в заднем отсеке.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В новом Corvette используется система Chevrolet Infotainment 3 Plus, которая имеет 8.0-дюймовый сенсорный экран с потоковой передачей звука по Bluetooth, мобильная точка доступа 4G LTE и возможность беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto. Система проста в использовании и быстро реагирует на команды.

Функции безопасности и помощи водителю

Corvette не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения или Страховым институтом безопасности дорожного движения, поэтому мы не можем комментировать его характеристики. Corvette может иметь ограниченное количество функций помощи водителю, и ни одна из них не входит в стандартную комплектацию базовой модели.Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

    Гарантия и техническое обслуживание

    Несмотря на то, что производительность Corvette впечатляет, гарантийное покрытие Corvette является строго средним. По крайней мере, первое техническое обслуживание оплачивается бесплатно.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется при первом посещении
      Технические характеристики

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      Средний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери Targa

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      88 310 долларов США (базовая цена: 64 995 долларов США)

      ДВИГАТЕЛЬ
      толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
      Водоизмещение 376 куб. Дюймов, 6162 куб. См
      Мощность 495 л.с. при 6450 об / мин
      Крутящий момент 470 фунт-фут при 5150 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ
      8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

      ШАССИ
      Подвеска (передняя / правая): поперечные / поперечные рычаги
      Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов /
      Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
      Шины: Michelin Pilot Sport 4S ZP, F: 245 / 35ZR-19 (89Y) TPC Spec 3120 R: 305 / 30ZR-20 (99Y) TPC Spec 3121

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 107,2 дюйма
      Длина: 182,3 дюйма
      Ширина: 76,1 дюйма
      Высота: 48,6 дюйма
      Объем пассажира: 51 куб футов
      Объем груза: 13 куб футов
      Снаряженная масса: 3647 фунтов

      C / D
      РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      Развертывание, 1 фут: 0,2 с
      От нуля до 60 миль в час: 2,8 секунды
      От нуля до 100 миль в час: 7.2 секунды
      От нуля до 130 миль в час: 13,2 секунды
      От нуля до 150 миль в час: 19,4 секунды
      Роторный старт, 5–60 миль в час: 3,5 секунды
      Высшая передача, 30–50 миль в час: 1,9 секунды
      Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,5 сек
      Стоя-миля: 11,2 сек @ 122 миль в час
      Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем): 184 миль в час
      Торможение, 70–0 миль в час: 149 футов
      Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 1,03 г

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
      Вождение со скоростью 75 миль в час:

      26 миль на галлон

      EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
      Комбинированный / город / шоссе: 19/16/26 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      Chevrolet Corvette 2021 — цены, обзоры и фотографии

      Любимые функции

      Z51 PERFORMANCE PACKAGE
      Доступный в любой версии Corvette C8 2021 года, этот пакет добавляет выхлопную систему с высокой производительностью, высокопроизводительные шины, электронный дифференциал повышенного трения, модернизированная подвеска, более мощные тормоза, аэродинамические дополнения и большее охлаждение.А увеличение мощности облегчает этот замечательный менее чем 3-секундный спринт до 60 миль в час.

      ВЗГЛЯД НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ ЯВЛЯЕТСЯ СТАНДАРТОМ
      Опыт под открытым небом присущ как Corvette Coupe, так и Corvette Convertible. Панель крыши купе, окрашенная в цвет кузова, снимается. Кабриолет, всего на 101 фунт тяжелее купе, имеет жесткую крышу, складывающуюся вручную.

      2021 Chevrolet Corvette Интерьер

      Если когда-либо и существовала кабина, ориентированная на водителя, то это она.Практически все расположено под углом к ​​водителю, включая 8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Одним из самых ярких элементов C8 Corvette является длинный ряд кнопок, которые почти заходят в сторону пассажира.

      Они управляют климат-контролем, включая дополнительную систему обогрева / вентиляции сидений. Поначалу такая компоновка может сбивать с толку, но вскоре становится второй натурой, поскольку пальцы водителя обнаруживают углубления на кнопках. Но это действительно создает барьер между двумя пассажирами Corvette.

      Сзади на стороне водителя достаточно места для работы, а сиденья удобны для длительных перевозок. Еще один приятный аспект — квадратное рулевое колесо, вдохновленное гоночными автомобилями. Его форма служит рамкой для стандартной 12-дюймовой цифровой комбинации приборов.

      Вместо традиционного переключателя есть кнопки для переключения трансмиссии в режим движения, парковки, нейтрали и заднего хода. Дополнительное зеркало камеры заднего вида может превратиться из обычного предмета в монитор, обеспечивающий изображение, которое не ограничивается задними стойками или низкой крышей.

      Место для хранения неплохое. Несмотря на расположение двигателя, в багажнике достаточно места для двух комплектов клюшек для гольфа и места под капотом для чемодана.

      2021 Chevrolet Corvette Внешний вид

      Переход на среднюю конфигурацию двигателя означает, что C8 Corvette теперь имеет мускулистую архитектуру, особенно в задней части. Передняя часть остается довольно длинной, а остальная часть его композитного корпуса представляет собой холст для скульптурных сторон, воздухозаборников и других элементов, которые все не так тонко намекают на потенциал производительности.

      Крыша имеет конструкцию «двойной пузырь». На моделях Corvette Stingray Convertible на втягивание требуется всего 16 секунд — на скорости до 30 миль в час.

      Конечно, все это в глазах смотрящего, но Corvette Stingray 2021 года, пожалуй, потрясающий, выглядя намного дороже, чем его реальная цена.

      Стандартные характеристики Chevrolet Corvette 2021

      Corvette Stingray C8 2021 года выпускается в комплектациях 1LT, 2LT и 3LT.Базовое купе 1LT включает в себя обтянутые кожей сиденья с 8-позиционной регулировкой с электроприводом, вход без ключа / зажигание, двухзонный климат-контроль, настраиваемую 12-дюймовую цифровую комбинацию приборов, задние датчики парковки, механический дифференциал повышенного трения, светодиодные фары и съемная панель крыши в цвет кузова.

      Стандартная информационно-развлекательная система имеет 8-дюймовый сенсорный экран, беспроводную интеграцию смартфона Apple CarPlay / Android Auto, спутниковое радио, два порта USB, дополнительный вход, Wi-Fi и аудиосистему Bose с 10 динамиками.

      Версия 2LT еще более рекомендуется, добавляя премиальные штрихи, такие как подогрев / вентиляция сидений, подогрев рулевого колеса, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, навигация, проекционный дисплей, зеркало заднего вида, камера, обращенная вперед, Регистратор данных производительности, беспроводная зарядка телефона и аудиосистема Bose с 14 динамиками.

      2021 Chevrolet Corvette Опции

      В модельном Corvette 3LT добавлены спортивные сиденья GT2 с обивкой из улучшенной кожи Nappa, а также больше кожи и имитации замши в салоне.Пакет Z51 Performance доступен во всех вариантах, и его стоит приобрести.

      Другие опции включают в себя переднюю подъемную систему, которая может уберечь губной спойлер от царапин или того хуже, подвеску Magnetic Ride Control, а также множество цветов внешней окраски, гоночные полосы, варианты колес, даже разные цвета тормозных суппортов и ремней безопасности. Руль также можно обернуть замшевой микрофиброй.

      2021 Chevrolet Corvette Engine

      Корветы и двигатели V8 всегда были популярным двойником.Vette 2021 года оснащен 6,2-литровым малоблочным двигателем V8 под кодовым названием LT2. У него есть некоторые черты старой школы, такие как толкатели, на которые большинство других производителей поместили бы двойные верхние распредвалы, но он был доработан, чтобы соответствовать в остальном прекрасно современному C8 Corvette. В штатном состоянии мощность двигателя составляет 490 лошадиных сил. Пакет Z51 увеличивает его до 495 лошадиных сил.

      Единственная трансмиссия — это 8-ступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением, передающая мощность только на задние колеса — проверенный временем механизм для любого уважающего себя суперкара.

      6,2-литровый V8
      490 лошадиных сил при 6450 об / мин (495 с производительным выхлопом)
      465 фунт-фут крутящего момента при 5150 об / мин (470 с производительным выхлопом)
      EPA экономия топлива город / шоссе: 15/27 миль на галлон

      Сколько стоит Chevrolet Corvette 2021 года?

      Купе Chevrolet Corvette Stingray 2021 года в форме 1LT имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 58 900 долларов. Плата за пункт назначения в размере 1 095 долларов дает 59 995 долларов.

      Corvette Stingray Convertible стоит на 7 500 долларов дороже, чем купе.Подъемные обрезки и дополнительные опции могут подтолкнуть итоговую сумму выше 80 000 долларов. Однако цены такие же, как и в прошлом году.

      Для высокопроизводительного спортивного автомобиля со средним расположением двигателя Corvette — выгодная сделка. По сравнению с другими суперкарами (независимо от того, установлены ли у них двигатели спереди, посередине или в багажнике), цена Corvette выглядит еще более заманчивой.

      Стоимость Porsche 911 начинается от 100 тысяч долларов. Porsche 718 Cayman намного ближе по цене, но по мощности ниже почти на 200 лошадиных сил.Автомобили Ferrari и Lamborghini находятся в особой лиге, их цена превышает четверть миллиона. МакЛарены стоят более 200 тысяч долларов. Стоимость Acura NSX со сложной трансмиссией, состоящей из расположенного посередине V6 и трех электродвигателей, составляет около 160 тысяч долларов; Стоимость Audi R8 начинается от 171 тысячи долларов.

      Перед покупкой того, что могло бы быть лучшей вещью, которая когда-либо попадет в ваш гараж, проверьте справочную закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Corvette. Стоимость при перепродаже остается превосходной для последней легенды Chevy, поэтому вы сможете покупать с уверенностью, что ваша страсть сохранит свою ценность.

      Какая модель Chevrolet Corvette 2021 года подходит мне?

      2021 Chevrolet Corvette 1LT

      Средний 6,2-литровый двигатель V8
      8-дюймовый сенсорный экран
      Wireless Apple CarPlay / Android Auto
      Аудиосистема Bose с 10 динамиками
      Двухзонный климат-контроль
      12-дюймовый цифровой приборный щиток
      Кожаная обивка

      2021 Chevrolet Corvette 2LT

      Сиденья с подогревом / вентиляцией
      Навигация с информацией о трафике
      Зеркало заднего вида / камера, обращенная вперед
      Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
      Рулевое колесо с подогревом
      Аудиосистема Bose с 14 динамиками
      Регистратор рабочих характеристик

      2021 Chevrolet Corvette 3LT

      Сиденья GT2 с улучшенной кожей
      Верхняя отделка салона из искусственной замши
      Внутренняя отделка с кожаной обивкой на заказ

      2020 Chevrolet Corvette Stingray Первый обзор

      • Первый серийный средний двигатель в истории Corvette
      • 6.2-литровый LT2 V8 мощностью 495 лошадиных сил
      • 8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
      • 0-60 миль / ч менее чем за 3 секунды
      • Сейчас идет бронирование
      • По цене от 59 995 долларов США, включая доставку

      Chevy представил первый серийный Corvette со средним расположением двигателя в истории двухместных спортивных автомобилей, представив Chevrolet Corvette Stingray 2020 года. Stingray с двигателем V8 может похвастаться 490 лошадиными силами и 465 фунт-фут крутящего момента от его модернизированного двигателя малого блока LT2, который приводит в движение задние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и двойным сцеплением.Chevy заявляет, что Corvette будет способен разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 3 секунды, если оснащен пакетом производительности Z51, который увеличивает максимальную мощность до 495 лошадиных сил и максимальный крутящий момент до 470 фунт-фут.

      Мы смогли взять Corvette Stingray 2020 года на короткий тест-драйв во время тестирования на награду «Автомобиль года в Северной Америке» и были впечатлены его возможностями в реальных условиях.

      За рулем

      Вождение нового Corvette устранило некоторые опасения, которые у нас были по поводу автомобиля после его статического раскрытия несколькими месяцами ранее.Среди них было прямоугольное рулевое колесо, кнопки, расположенные на перегородке между водителем и пассажиром, и общий размер автомобиля, особенно задней части, в которой есть багажник, способный проглотить два набора клюшек для гольфа.

      Расположившись на стороне водителя, я был впечатлен комфортом и поддержкой спортивного сиденья. Он крепко держится, но с достаточной амортизацией, чтобы о вас позаботились, будь то в длительной поездке, ежедневной поездке на работу или в спешке на машине во время трек-дня.Кабина определенно ориентирована на водителя, графика на приборах и центральном информационно-развлекательном экране четкие и четко отображаются в высоком разрешении, как и показания на проекционном дисплее. Кнопки, о которых мы беспокоились, имеют некоторые интересные углубления, почти как шрифт Брайля, которые позволят водителям быстро идентифицировать их, не глядя, после небольшой практики. Все эти кнопки над центральным переключателем скорости вращения вентилятора предназначены для водителя, а кнопки под ним — для пассажира.

      В то время как кабина определенно ориентирована на водителя, инженер, сопровождающий поездку, признался, что чувствует себя немного изолированным расположением центральной консоли. Если взаимодействие с вашим гонщиком важно, с этим ничего не поделаешь.

      В пути

      Нажатие на кнопку запуска вызывает похотливый лай V8 прямо позади вас — одна из замечательных особенностей нового Corvette заключается в том, что он остается одним из немногих современных мощных автомобилей с безнаддувным двигателем, создающим мгновенный крутящий момент и мощным выхлопом.Кнопки управления 8-ступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением просты в использовании, а подставка для рук справа является хорошей точкой поворота для приведения автомобиля в движение или настройки различных режимов движения.

      Хотя здесь не предусмотрена механическая коробка передач, 8-ступенчатая коробка передач DCT отлично справляется с задачей обеспечения плавного и плавного переключения передач при повседневном вождении, при этом реакция значительно усиливается при включении режимов Sport или Sport +. Вы можете вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, однако логика трансмиссии так хорошо помогает вам изучить ваш стиль вождения и уровень энтузиазма, который вы обнаружите чаще, чем нет, предпочтительнее просто позволить машине делай свое дело.

      Набранное рулевое управление

      Что касается прямоугольного руля, то он работает. Он эффективно обрамляет комбинацию приборов, не мешая обзору. Само рулевое управление точное, хорошо управляемое и хорошо взвешенное, оно усиливается при переходе из режима Tour в режим Sport. Точно так же поездка благодаря пакету Z51, дополненному магнитной системой управления плавностью хода, достаточно совместима, чтобы позволить Corvette 2020 года быть ежедневным водителем. Пакет Z51, ориентированный на более высокие характеристики, стоит 5000 долларов и включает специальные шины, тормоза, выхлопную систему и передаточное число, а также дополнительное охлаждение и электронный дифференциал повышенного трения.К тому же магнитный аттракцион добавляет 1500 долларов.

      Переход от фронт- до середины размещения двигателя большое изменение, но инженеры Corvette упорно трудились, чтобы сделать автомобиль чувствую нейтральным и линейным в своем ответе. В то время как у предыдущего Corvette двигатель располагался перед приборной панелью, большая часть массы этого силового агрегата находилась за центральной линией передней оси, поэтому перестановка мест в пассажирской кабине не так сильно повлияла на поведение на дороге, как вы ». буду думать.

      Что касается размера задней части машины и ее большого багажника, то, когда вы сидите на корточках за рулем, вы действительно мало что даете.Видимость сзади неплохая для 2-местного автомобиля со средним двигателем, а режим камеры на внутреннем обзорном зеркале является дополнительной помощью. В отличие от более ранних версий этой технологии GM, четкость изображения продолжает улучшаться.

      Наша недолгая поездка за рулем заставила нас захотеть большего, особенно времени на трассе. Мы уверены, что от вождения Corvette Stingray 2020 года будет такое же удовольствие, как и от внешнего вида.

      Сколько будет стоить Corvette 2020 года?

      GM выполнил свое обещание о стартовой базовой цене менее 60 000 долларов США. с базовым LT1 Corvette Stingray 2020 года поступил по цене 59 995 долларов США, включая поставку 1095 долларов США.Эта цифра примерно на 4 000 долларов выше, чем стартовая цена текущей модели, составляющая 55 900 долларов. Chevrolet принимает онлайн-бронирование на новую модель.

      Новый Corvette изначально будет предлагать три уровня отделки салона: 1LT, 2LT и 3LT. Рекомендуемая производителем розничная цена модели 2LT составляет 67 295 долларов. Она включает в себя такие функции, как навигация, цветной проекционный дисплей, высококачественный звук и регистратор данных о производительности. Лучшие 3LT будут стоить 71 945 долларов. Все цены включают доставку 1095 $.

      Corvette 2020 года планируется запустить в производство в конце 2019 года в Bowling Green, штат Кентукки., сборочный завод. Дополнительная информация о ценах и пакете будет объявлена ​​ближе к запуску автомобиля.

      Совершенно новый дизайн экстерьера

      Расположение трансмиссии посередине двигателя изменило пропорции; однако новый Corvette Stingray 2020 года размещает кабину в центре автомобиля, что позволяет сделать нос немного длиннее, чем у других автомобилей с аналогичной компоновкой. Эти пропорции, наряду с характерными чертами стиля, такими как резко изогнутые линии характеров, разделенные передние воздухозаборники, двойной купол на крыше и горизонтальные задние фонари, поддерживают тесную связь с Corvettes предыдущего поколения .

      В профиле автомобиля, который остается облицованным композитным кузовом, преобладает большой боковой совок, обрамленный черной окантовкой — элементом, который также скрывает дверную разблокировку вне поля зрения. Предлагаемый в кузове купе или кабриолет с жесткой крышей, купе Corvette сохраняет съемную панель крыши для езды на открытом воздухе. В задней крышке двигателя имеется стеклянное окно толщиной 3,22 мм (0,12 дюйма), через которое виден двигатель.

      Кабина, ориентированная на водителя

      В салоне имеется двойная кабина с центральной консолью, которая разделяет сиденья водителя и пассажира с длинным рядом кнопок для управления климатом, подогрева сидений и других функций автомобиля.Предлагаемый только с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, Corvette использует небольшие рычаги для выбора движения и заднего хода, с кнопками включения нейтрали и парковки.

      Класс 2020 года: новые и модернизированные автомобили, грузовики и внедорожники

      Есть два экрана дисплея, 12-дюймовый конфигурируемый блок перед водителем и ориентированный на водителя центральный сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Рулевое колесо имеет квадратную форму, вдохновленную гоночными автомобилями. Предлагаются три стиля сидений: базовый дизайн GT1, спортивная версия GT2 с пеной высокой плотности и сиденье Competition Sport с агрессивной подкладкой, отделкой из углеродного волокна и поверхностями из кожи Nappa.

      Площадь основания немного больше

      Corvette восьмого поколения имеет более длинную 107,2-дюймовую колесную базу на полдюйма и имеет общую длину 182,5 дюйма, что на 2,7 дюйма больше, чем у предыдущей модели с передним расположением двигателя. При высоте 48,6 дюйма он практически такой же, как и автомобиль, который он заменяет.

      Внутри кабина предлагает 37,9 дюйма свободного пространства, 42,8 дюйма пространства для ног, 54,4 дюйма плечевого пространства и 52,0 дюйма пространства для бедер, все размеры в пределах от десятой до половины дюйма по сравнению с предыдущей моделью.Имеется задняя грузовая площадка за двигателем и дополнительное вещевое отделение в носовой части для общего грузового пространства 12,6 кубических футов. Chevrolet говорит, что Corvette может вместить до двух стандартных сумок для гольфа в заднем отсеке.

      Новый Corvette 2020 года оснащен 19-дюймовыми передними и 20-дюймовыми задними колесами, обутыми в резину Michelin Pilot Sport. Z51 идет с более агрессивными шинами Pilot Sport 4S. 2-местный автомобиль весит 3535 фунтов. Дисковые тормоза от Brembo с 4-поршневыми суппортами спереди и сзади.

      Подвеска полностью новая

      В новом алюминиевом шасси используются амортизаторы с койловером и возможность поднимать нос на 2 дюйма для лежачих полицейских. Всякий раз, когда нос поднимается, система предлагает водителю спросить, следует ли сохранить местоположение в системе навигации, чтобы автомобиль автоматически поднял нос в этом месте в следующий раз (на скорости до 24 миль в час). Эта функция может хранить до 1000 местоположений и стоит 1495 долларов.

      В дополнение к базовой модели в качестве опции возвращается подвеска Z51 Performance.Этот пакет за 5000 долларов включает специальную настройку подвески, передний аэродинамический сплиттер и задний спойлер с прорезями. Пакет также включает выхлопную систему Performance (которая стоит 1195 долларов как отдельная опция). Этот выхлоп увеличивает мощность двигателя до 495 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Magnetic Ride Control 4.0 также будет доступен за дополнительную плату в размере 1500 долларов США

      .

      Corvette также оснащен двумя новыми режимами движения, в результате чего их количество достигло шести. В дополнение к традиционным режимам Weather, Tour, Sport и Track, модель 2020 добавляет MyMode и Z Mode.MyMode позволяет настраивать подвеску и контроль тяги. Z Mode дополняет базовую настройку My Mode, добавляя возможность программировать реакцию дроссельной заслонки и отображение переключения передач.

      Примечания к цене:

      Начальная цена: 58 900 долларов США

      Пункт назначения: $ 1 095

      3LT Пакет: $ 11 950

      Z51 Упаковка: 5000 долларов

      Съемный верх из видимого углеродного волокна: $ 2495

      Подвеска Z51 Performance с магнитной системой управления ходом: 1895 долларов

      Отделка салона, углеродное волокно: 1500 долларов

      Регулируемая высота переднего подъемника с памятью: $ 1 495

      19-дюймовые передние, 20-дюймовые задние алюминиевые колеса с 5 спицами Trident: $ 995

      Тормозные суппорты, окрашенные в ярко-красный цвет: 595 долларов США

      Jet Black с сиденьями Adrenaline Red: 500 долларов

      Красные ремни безопасности: $ 395

      Adrenaline Red, индивидуальная вышивка кожи: 395 долларов

      Наружные зеркала с металлической окраской Carbon Flash: 100 долларов

      Общая стоимость испытательного автомобиля: 88 995 долларов США

      Не готовы к среднему расположению двигателя Corvette? Купите оставшийся Corvette 2019 года рядом с вами

      Этот Chevy Corvette C8 стоит около 112000 долларов

      Когда дебютировал новый Chevrolet Corvette C8, одним из главных вопросов для обсуждения была его цена.Суперкар со средним расположением двигателя, который стоит чуть ниже 60 000 долларов, действительно заслуживает нашего внимания, но давайте не будем забывать, что если вы отметите большинство полей в списке опций, вы в конечном итоге заплатите значительно больше. Фактически, в последний раз, когда мы играли с онлайн-конфигуратором Corvette, мы выложили максимум 113 955 долларов за автомобиль с пакетом производительности Z51 за 5000 долларов и комплектом Grounds Effect Kit за 4850 долларов.

      Новое видео с Chevy Dude на YouTube дает нам более подробную информацию о некоторых опциях его автомобиля в качестве ссылки на то, что доступно на заводе.Мы рассмотрели все варианты в сообщении от августа прошлого года, но в этом клипе показаны некоторые из самых редких функций.

      39 Фото

      Наклейка на окно его белого C8 показывает 96 160 долларов, но это до некоторых из более дорогих дополнений, включая комплект Ground Effect и набор шин Michelin за 1800 долларов. Когда все дополнительное оборудование добавляется к цене, она вырастает до 104 560 долларов, но это без учета государственного налога с продаж, который составляет семь процентов.Окончательная цена автомобиля составляет 111 879 долларов.

      Очевидно, что у нас нет данных обо всех проданных Корветах, но этот вполне может быть самым дорогим C8 из проданных на сегодняшний день. Это определенно дешевле, чем «Vette Silicon Auto Group» пытается продать «всего за» 159 880 долларов. По общему признанию, это 3LT с хорошими опциями, по которому рекомендованная розничная цена должна составлять около 85 000 долларов США или наценка около 75 000 долларов США, но даже близко не соответствует техническим характеристикам автомобиля Chevy Dude.

      Если Corvette стоимостью менее 60 000 долларов — это то, что вы ищете, лучше поторопитесь, так как базовая цена модели 2021 года, как сообщается, вырастет как минимум на 1500 долларов.Это, конечно, немного разочаровывает, но, вероятно, не испортит выгодный статус автомобиля.

      Новый и подержанный Chevrolet Corvette (Chevy): цены, фото, обзоры, характеристики

      Chevrolet Corvette — это высокопроизводительное купе и кабриолет, которое является такой же частью Америки, как разрастание пригородов, фейерверк Четвертого июля и игры для возвращения домой. В новейшем Corvette, получившем название C8, произошел серьезный переход от конструкции с передним расположением двигателя к среднему расположению двигателя.

      Это изменение делает Corvette быстрее на прямой и дает преимущества на гоночной трассе. Разгон до 100 км / ч теперь занимает всего 3,0 секунды в базовой комплектации и 2,9 секунды с пакетом Z51 Performance Package, в результате чего Corvette находится прямо на территории суперкаров. Обладая мощностью до 495 лошадиных сил, Corvette расходует 27 миль на галлон на шоссе. Предлагается только модель Stingray. Более высокопроизводительные комплектации Grand Sport, Z06 и ZR1 не предлагаются для новой модели, хотя одна или несколько, вероятно, вернутся.

      БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Chevy Corvette 2021 года

      Отец Corvette Зора Аркус-Дунтов занимался разработкой среднемоторного двигателя более 60 лет назад, и теперь это наконец осуществилось.Это замечательная эволюция первых корветов 1953 года, оснащенных анемичным 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и цельными мостами эпохи палеолита. Новая версия? Средний двигатель, улучшенная магия подвески с помощью Magnetic Ride Control и линии обзора суперкара.

      Новый Chevy Corvette

      Новая алюминиевая конструкция из шести частей Chevrolet Corvette 2020 года построена вокруг жесткого центрального туннеля. Формованное стекловолокно и смола используются для изготовления передних и задних ванн и приборной панели, а балка заднего бампера — из углеродного волокна, и все это для экономии веса.Подвеска состоит из двухрычажных рычагов с передними и задними амортизаторами, обозначающими конец задней поперечной листовой рессоры. Амортизаторы GM Magnetic Selective Ride Control являются опцией для пакета Z51 Performance Package. Новый дизайн включает более короткую и жесткую электрическую систему рулевого управления с более быстрым передаточным отношением 15,7: 1.

      Chevrolet предлагает на выбор две стандартные шины и одну дополнительную, все размером 245 / 35ZR19 спереди и 305 / 30ZR20 сзади. Базовые шины — это всесезонные шины Michelin Pilot Sport ALS, которые, по словам Мишлен, могут обеспечить почти 1 G бокового сцепления.Летние шины Michelin Pilot Sport 4S поставляются с пакетом Z51, а зимние шины Michelin Pilot Alpin PA4 можно приобрести у дилеров Chevy. Тормоза Brembo спереди и сзади имеют четырехпоршневые суппорты. Стандартный размер составляет 12,6 дюйма спереди и 13,6 дюйма сзади, а тормоза Z51 — 13,3 дюйма спереди и 13,8 дюйма сзади.

      Немного перед задними колесами находится новый 6,2-литровый V-8 GM LT1. В базовой версии он развивает 490 л.с. и 465 фунт-фут крутящего момента, а пакет Z51 добавляет 5 л.с. и 5 фунт-фут крутящего момента.Он поставляется с системой смазки с сухим картером, которая впервые входит в стандартную комплектацию. Новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — единственный выбор для переключения передач. Он заменяет как 8-ступенчатый автомат, так и 7-ступенчатую механику.

      В дополнение к шинам, тормозам и увеличению мощности, Z51 Performance Package также включает в себя настроенную подвеску с регулируемыми пружинными сиденьями, улучшенным охлаждением, электронным дифференциалом повышенного трения с передаточным числом осей, собственным задним спойлером и передний сплиттер, воздухозаборники для охлаждения передних тормозов и производительная выхлопная система.Магнитные демпферы также предлагаются только с Z51. Дополнительная прижимная сила пакета Z51 снижает максимальную скорость со 192 до 184 миль в час.

      Триммеры состоят из 1LT, 2LT и 3LT. Corvette предлагает три различных спортивных сиденья, причем самые лучшие сиденья Competition Sport лучше всего подходят для работы на треке. Одна интересная новая опция — это передняя подъемная система, которая может запоминать и автоматически развертывать до 1000 мест.

      При изменении конструкции кабина перемещается вперед, а водитель садится на 16 мест.На 5 дюймов ближе к передней оси. Это в сочетании с быстро отваливающимся капюшоном создает лучший обзор спереди и по бокам. Обзор сзади ограничен, но зеркало задней камеры GM предлагается на всех, кроме 1LT, и обеспечивает широкий и беспрепятственный обзор. что позади.

      В 2021 году Chevy добавила в стандартную комплектацию беспроводные Apple CarPlay и Android Auto и предложила магнитную адаптивную систему демпфирования в качестве отдельной опции, а не в комплекте с Z51 Performance Package.

      История корвета

      Chevy Corvette начал свой легендарный пробег в 1953 году и годами почти непрерывно производился во Флинте, штат Мичиган, затем в Сент-Луисе, штат Миссури, а теперь в Боулинг-Грин, штат Кентукки. С течением времени он постоянно развивался, чтобы лидировать по производительности и стоимости, со случайными минимумами и многочисленными взлетами. Несмотря на небольшую внутреннюю конкуренцию, такие разрозненные автомобили, как Audi R8, Porsche Boxster и 911, а также Nissan GT-R и 370Z, могут считаться конкурентами с точки зрения производительности и / или цены.

      Corvette не всегда был истребителем спецтехники. Первые модели 1953 года имели твердые задние мосты и рядные шестерки, хотя в 1955 году V-8 стал стандартным. Когда в 1963 году дебютировала модель «Sting Ray» второго поколения, была добавлена ​​независимая задняя подвеска, а мощность увеличилась до 360 л.с. 6,5-литровая модель с большим блоком была добавлена ​​в 1965 году, до того как в 1966 году появился знаменитый двигатель объемом 427 кубических дюймов (7,0 литров). Автомобиль третьего поколения дебютировал в 1968 году, проработав 13 лет до 1982 года — самый длинный отрезок. для любого из различных поколений Corvette.Новый кузов с расклешенными крыльями стал самым большим изменением линейки, наряду с трехлетним пробегом ZR-1 performance edition, хотя нормы выбросов и топлива ограничивали выходную мощность и потенциал корветов на протяжении 1970-х годов.

      Как известно, производство

      Corvette пропустило 1983 модельный год. Автомобиль четвертого поколения появился на улицах в 1983 году как модель 1984 года, что принесло с собой полностью измененный дизайн автомобиля, помимо двигателя, с обтекаемым современным дизайном и цифровыми приборами, а также вторую версию ZR-1 с характеристиками.Автомобиль пятого поколения, представленный в 1997 году, претерпел еще одно серьезное обновление с улучшенным качеством сборки, повышенной производительностью и лучшим результатом. Модель Z06 была представлена ​​в 2001 году, и двигатели продолжали модернизироваться, увеличив мощность до 405 л.с. в Z06.

      Шестое поколение Corvette началось в 2005 году и принесло с собой совершенно новый кузов и улучшенную подвеску. Первоначально мощность увеличилась до 400 л.с. для базового Corvette, затем до 430 л.с. для его 6,2-литрового двигателя LS3 V-8 и 505 л.с. для 7.0-литровый Z06 в том поколении. ZR1 был добавлен обратно в модельный ряд (без дефиса) в конце 2007 года как модель 2008 года, производившая 638 л.с. с 6,2-литровым двигателем V-8 с наддувом. C6 был доступен в базовом купе и кабриолете, в версии Grand Sport с модернизированными тормозами и особым кузовом, в готовом для трека Z06 и в конкурирующем с суперкаром ZR1.

      Купе и кабриолет были стандартными корветами с мощностью 430 л.с. и всеми удобствами современного автомобиля, включая Bluetooth на некоторых моделях, 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач, а также кожаный салон.Grand Sport также был доступен как в кузове купе, так и в версии с откидным верхом, хотя купе получило несколько улучшенных характеристик по сравнению с мягким верхом, включая систему смазки с сухим картером при оснащении 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также модернизированные тормоза и расширенные крылья. что получают оба варианта. Corvette Z06 повысил производительность за счет широкого использования панелей и компонентов кузова из углеродного волокна, алюминиевой рамы и двигателя мощностью 505 л.с. ZR1 был королем горы, его огромная выходная мощность в сочетании с углеродно-керамическими тормозами Brembo, видимыми элементами из углеродного волокна и максимальной скоростью 205 миль в час.Несмотря на огромную мощность и впечатляющие характеристики, мощные двигатели и высокие коробки передач Corvette позволили ему разогнаться до 26 миль на галлон на шоссе.

      В то время как 2012 год не принес серьезных изменений в линейку Corvette, обновленный интерьер, некоторые пакеты новых технологий и выбор новых цветов окраски кузова расширили предложения. Высокопроизводительные модели Z06 и ZR1 Corvette также получили обновленные пакеты производительности. В 2013 модельном году было добавлено новое коллекционное издание 427 Convertible, сочетающее двигатель LS7 V-8 Z06 с кузовом-кабриолетом Corvette и уникальными деталями к 60-летию.Пакет 60th Anniversary Package был предложен на всех моделях Corvettes 2013 года, добавляя особый штрих в честь шестидесятилетия заводской таблички. Corvette шестого поколения (C6) установил новые стандарты возможностей относительно доступного уличного спортивного автомобиля, в то время как его преемник поднимет производительность на еще более высокий уровень.

      Corvette седьмого поколения, представленный в 2013 году как модель 2014 года, привлек для своего дизайна глобальные ресурсы GM — впервые команда Corvette вышла за пределы США.С. за помощь в формировании культового фильма «Ветте. Chevy Corvette Stingray 2014 получил новый двигатель LT1 V-8, разработанный специально для спорткара. Мощность двигателя составляла 455 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, а крутящий момент более 400 фунт-фут доступен в диапазоне от 2000 до 4000 об / мин.

      Базовый Corvette Stingray мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,7 секунды, если был оснащен 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач — цифра, которая связала время Z06 Corvette 2012 года. 8-ступенчатая была представлена ​​в 2015 году; на 2014 год автомат был 6-ступенчатым.Прямой впрыск, отключение цилиндров и высокая передача позволили V-8 обеспечить приличную экономию топлива на шоссе до 25 миль на галлон.

      Другие улучшения автомобиля седьмого поколения по сравнению с предыдущей версией включали частично алюминиевое шасси даже в базовых моделях, что повысило жесткость на кручение и еще больше повысило управляемость. Стандартный автомобиль с механической коробкой передач имел 7-ступенчатую коробку передач с автоматическим согласованием оборотов и мог разгоняться до 100 км / ч всего за 3,8 секунды.

      Кабриолет Stingray обладал практически идентичной производительностью благодаря конструкции шасси, которая изначально включала его возможную конфигурацию без верха.Впервые Z06 был доступен как кабриолет, и даже стандартные купе Z06 и ZR1 имели съемную панель крыши, как у Stingray. Ранее Z06 и ZR1 были доступны только как купе с фиксированной крышей.

      Пакет Z51 для Stingray добавил электронный дифференциал повышенного трения и систему смазки двигателя с сухим картером, а также усовершенствованные тормоза среди других усовершенствований.

      Z06 вошел в модельный ряд 2015 года как настоящий бюджетный суперкар по цене около 83000 долларов. LT4 с наддувом 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель выдавал 650 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента и разгонял автомобиль до 60 миль в час за 2,95 секунды. Команда Vette также уделила пристальное внимание аэродинамике Z06 с дополнительным пакетом с высокой прижимной силой, регулируемыми крыльями, множеством элементов из углеродного волокна и доступными углеродно-керамическими тормозами. Он продавался со съемной крышей или складным верхом, а также с 7-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      В 2016 году Chevy обновил интерьер, предложив капот из углеродного волокна с видимой тканью и переднюю камеру с ограниченным обзором, а Z06 предлагался в ограниченном тираже C7.Пакет R Edition. В 2017 году к модельному ряду присоединился Corvette Grand Sport. С атмосферным двигателем V-8 от Stingray и большей частью управляющего оборудования Corvette Z06 Grand Sport стал готовым к работе на треке Vette и для большинства водителей настоящим базовым автомобилем в семействе Corvette.

      В 2018 году все модели получили 19- и 20-дюймовые колеса вместо 18 и 19 для базовых версий, HD-радио стало стандартным, Magnetic Ride Control стал автономной опцией, а Grand Sport и Z06 получили пакеты Carbon 65 Edition в честь празднования. машине 65 лет.Всего было построено 650 автомобилей с премией в 15 000 долларов.

      2019 модельный год ознаменовался выпуском совершенного Corvette ZR1. Обладая мощностью 755 л.с. от 6,2-литрового двигателя V-8 LT5 с наддувом, это был самый мощный автомобиль Corvette или GM из когда-либо произведенных. LT5 отличался направленным впрыском и портом впрыска, первой системой двойного впрыска GM. Вся эта мощность разогнала ZR1 до 60 миль в час всего за 2,85 секунды и разогнала его до 212 миль в час.

      Уникальная передняя панель с увеличенными воздухозаборниками подавала больше воздуха на четыре дополнительных радиатора.На капоте был большой ковш из углеродного волокна, чтобы очистить нагнетатель, и покупатели могли выбрать пакет ZTK Track Performance с регулируемым крылом из углеродного волокна, уникальный передний сплиттер со съемными торцевыми крышками из углеродного волокна, производительную подвеску и Michelin. Покрышки Pilot Sport Cup 2. Начальная цена ZR1 составляла около 123000 долларов, что соответствовало характеристикам автомобилей, которые стоили вдвое дороже.

      Насколько он дороже купе?

      Вам нужно всего 59 995 долларов, чтобы заполучить новый Corvette, но это если вы планируете покупать купе.Но что, если вы настроены на дроптоп? Сегодня GM сообщила, что кабриолет Corvette C8 2020 года будет стоить на 7500 долларов больше, чем купе, в результате чего его стартовая цена составит 67 495 долларов.

      Новый кабриолет Corvette — очень выгодная сделка по сравнению с другими мощными кабриолетами. Вам придется заплатить 97 650 долларов за Porsche 718 Spyder 2020 года, и даже 380-сильный V-6 Jaguar F-Type обойдется вам в 88 425 долларов. Если вы хотите Audi R8 Spyder, вы смотрите на ценник в 183 350 долларов.Chevrolet еще не объявил полную информацию о ценах на новый кабриолет, поэтому неизвестно, насколько дорого он может быть с опциями, хотя мы знаем, что он, по крайней мере, включает в себя спойлер Z51-package в стандартной комплектации.

      Кабриолет Corvette 2019 года стартовал с 61 495 долларов. Разница в цене между базовым купе Corvette 2019 года и кабриолетом составляла всего 4500 долларов.

      Ожидайте, что большие обновления купе дойдут до кабриолета. Это включает в себя расположенный посередине 6,2-литровый атмосферный V-8 мощностью 495 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента с выхлопом Performance или 490 и 465 без него.Двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Chevy заявляет, что кабриолет может похвастаться таким же объемом места для хранения вещей, как купе.

      Новая модель — первый кабриолет Corvette с жесткой крышей. Верх приводится в действие шестью электродвигателями и убирается за 16 секунд. Chevrolet настроил пружины и амортизаторы специально для модели с откидным верхом, чтобы обеспечить производительность, сопоставимую с производительностью купе.

      Кабриолет Chevrolet Corvette 2020 года начнет сходить с конвейеров в первом квартале 2020 года, а производство купе начнется в конце этого года.

      Посмотреть все 28 фото

      GM объявляет цену и характеристики Corvette 2021 года, включая новые цвета

      ЗАКРЫТЬ

      Chevrolet Corvette Stingray Coupe и кабриолет 2021 года (крайний справа в новом Silver Flare Metallic) (Фото: любезно предоставлено General Motors)

      General Motors сообщила В среду он сохранит цену своего Chevrolet Corvette Stingray 2021 года на уровне начальной модели 2020 года.

      Corvette 2021 года, который поступит в продажу в конце четвертого квартала, будет стоить 59 995 долларов, что соответствует модели этого года, что примерно на 4000 долларов больше, чем Corvette 2019 года.Для сравнения: Porsche 718 Cayman со средним расположением двигателя стоит от 61250 долларов. Все цены включают сборы по месту назначения.

      По словам GM, в модели 2021 года также будет немного нового контента.

      «Наша миссия заключалась в разработке нового спортивного автомобиля, сочетающего в себе успешные атрибуты Corvette с характеристиками и опытом вождения суперкаров со средним расположением двигателя», — сказал Тэдж Юхтер, исполнительный главный инженер Corvette. «Мы в восторге от энтузиазма, который принес Corvette со средним расположением двигателя после его запуска, и постоянно обновляем его, добавляя новые материалы для модели 2021 года.

      Вот что будет новым в Corvette 2021 года:

      • Магнитная подвеска Selective Ride Control, новая для моделей, отличных от Z51.
      • Стандартная беспроводная связь Apple CarPlay / беспроводной Android auto
      • Цвет кузова Red Mist Metallic Tintcoat
      • Цвет кузова Silver Flare Металлик
      • Цвет интерьера Sky Cool Grey / Yellow Strike
      • Новые полноразмерные пакеты с двумя гоночными полосами цвета: синий, оранжевый , красный и желтый
      • Полоски Stinger трех цветов: Carbon Flash / Edge Red, Carbon Flash / Edge Yellow и Carbon Flash / Midnight Silver
      • Визуализация на экране режима водителя и цифровой тахометр с новым треком
      • Стандартная пряжка для привода, a технология безопасности, которая, когда она активна, может помешать водителю вывести автомобиль из парковки, если ремень безопасности водителя не пристегнут в течение 20 секунд

      GM также предложит на автомобиле следующего поколения первый восьмиступенчатый сдвоенный двигатель Chevrolet. — трансмиссия с сцеплением для более быстрого переключения передач и большей мощности.

      Вот некоторые другие характеристики двигателя модели 2021:

      • Двигатель: 6,2-литровый LT2 V-8 с прямым впрыском, изменяемыми фазами газораспределения и активным управлением топливом
      • Трансмиссия: восьмиступенчатое двойное сцепление с ручным и автоматическим управлением режимы
      • Шесть режимов селектора режимов водителя — Tour, Sport, Track, Weather и MyMode и Z Mode, настраиваемые режимы
      • Тормоза: антиблокировочная система для четырех колес, диск для четырех колес, четырехпоршневые суппорты (передние диски диаметром 12,6 дюйма, 13,3-дюймовые задние роторы)
      • НОВИНКА: Доступна подвеска с магнитной селективной системой контроля движения.Он лучше читает дорогу, обеспечивая более точные данные.
      • Доступный Z51 Performance Package: тормоза, подвеска, выхлоп и другие функции
      • Z51 Performance с магнитным селективным контролем движения, включает Performance Traction Management
      • Передний подъемник: регулируемая высота с памятью

      Подробнее: Chevrolet объявляет цену 2020 Corvette со средним расположением двигателя

      Свяжитесь с Джейми Л.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.