Субару форестер 3 рестайлинг технические характеристики: Subaru Forester III: цена Субару Форестер III, технические характеристики Субару Форестер III, фото, отзывы, видео


0
Categories : Разное

Содержание

Subaru Forester III: цена Субару Форестер III, технические характеристики Субару Форестер III, фото, отзывы, видео

Одноклассники Subaru Forester III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Subaru Forester III

Subaru Forester III, 2008 г

Что мне нравиться в этом автомобиле: плавный и мягкий ход даже по кочкам. Обкатывал до 4 тысяч километров, это было просто сказочно. Что удивило — снизившийся уже в первые дни расход в городе до 10,6 — 11,2 л на «сотню», если не верите, то возьмите себе такую машину и сможете сами убедиться. В городе хватает в любых ситуациях. На шоссе мне, если честно, не часто приходится встречать таких, кто гоняет выше 160 км/час, но я говорю о большинстве водителей, процентов так 98. Кто-то рассказывает, что автомобиль тяжёлый для 150 лошадиный сил? Не верьте – автомобиль очень быстро умеет ездить. Динамика у Subaru Forester внушительная. Тем более, что если учесть тот факт, что Subaru Forester — полноприводная машина, и это не спорткар. Я доволен своим приобретением. Продавать пока не собираюсь – автомобиль полностью устраивает.

   Достоинства: дизайн приятен, полноприводность, удобная эксплуатация.

   Недостатки: сервис и «сервисмены» просто ужасны, отделка салона дешёвая.

  Лев, Москва

Subaru Forester III, 2010 г

Дорогу во время езды Subaru Forester держит отлично. Мотор радует динамичностью, отличная разгонная динамика, когда обгоняю на скорости 120 километров час, переключаю на третью и обгон получается очень даже резвым. Оценил надёжность подвески, которая обеспечивает комфортную езду. Понижающую передачу использовал, во время зимы очень удобно с такой функцией. 150 лошадиных сил этого высокооборотистого мотора достаточно для такой легковой машины. Доливать масло не приходилось. В городе расходует много — от 14 до 16 литров на сотню километров. На шоссе — 8 литров на 100 км. Мотор отличается крайней капризностью по отношению к качеству топлива, если что не так, то нужна промывка дросселя. Так и не смог привыкнуть к задним барабанным тормозам. Салон сделан неплохо, не жалуюсь. С многофункциональным рулём очень удобно. Материалы обшивки сидений Subaru Forester достаточно качественные, правда качество пластика не порадовало, хотя ничего не скрипело и не гремело. «Шумка» слабовата, хотя, в общем- то устраивает, обошёлся без дополнительной. Кресла комфортные, доволен боковой поддержкой, жаль, правда, что отсутствует поддержка спины. Прекрасная обзорность в салоне, без проблем чувствую габариты автомобиля. Порадовала информативность боковых зеркал заднего вида, наличие их подогрева и электропривода. На задних сиденьях расположиться поудобнее могут только двое взрослых, правда можно и троих там разместить зимой, не особо крупных конечно. Бортовой компьютер в машине отсутствует. Стоимость ТО довольно высокая.

   Достоинства: отличная устойчивость на трассе, комфортная и надежная подвеска, удобное управление всем на руле.

   Недостатки: большой расход по городу, шумоизоляция так себе.

  Евгений, Калуга

Subaru Forester III, 2011 г

Мой автомобиль с объёмом мотора 2 литра, максимальная комплектация. Драйва предостаточно. По шоссе ехал на 210 километров в час, больше разгоняться не рискнул, так как с таким качеством дорог этого делать не стоит. При 160 км/час Subaru Forester расходует где-то 11 литров. Ещё один момент, который меня не устроил — при езде на высокой скорости, если на дорогах попадаются неровности, то пассажиры сзади и запасное колесо, расположенное в багажном отделении подпрыгивают. Но если привыкнешь, то уже и не замечаешь. Если дорожное покрытие на шоссе среднего уровня, то держит дорогу безупречно. Зимой испытать ещё не успел, но на песке уже побывал — машина порадовала уверенным ходом. Для городской эксплуатации тоже отличный вариант: со светофоров Subaru Forester всегда первым уходит, уже не раз успел попробовать, причём с самыми разными автомобилями, могу даже режим «Спорт» включать, если тороплюсь куда-либо. При этом динамика повышается процентов на 20. Что касается 4-ступенчатой коробки-автомата. Конечно, при переключениях немного тормозит, но это поначалу заметно, со временем можно привыкнуть. В режиме «спорт» или «ручном» ничего подобного не чувствуешь. Отдельно хочу отметить ещё одну привлекательную черту — это звук мотора. Мне на работу ездить в половину седьмого, и опаздывать — обычное дело, поэтому давить на педаль приходится по полной. От этого рева пугаются и просыпаются и водители, и пешеходы, которые спокойно себе ждут маршрутки.

   Достоинства: дизайн. Управляемость. Звук двигателя.

   Недостатки: пока не нашел.

  Тимофей, Москва

 

Subaru Rorester III (SH) технические характеристики


Эксплуатационные характеристики Субару Форестер 3 (SH)

Система курсовой устойчивости: ESP
Диаметр разворота: 10.6 м
Максимальная скорость: 197 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 9.7 c
Расход топлива на 100км по городу: 12.3 л
Расход топлива на 100км по трассе: 7.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 9.3 л
Объем бензобака: 60 л
Снаряженная масса автомобиля: 1390 кг
Допустимая полная масса: 1880 кг
Размер шин: 215/60 R16

Характеристики двигателя

Расположение:

спереди, продольно
Объем двигателя: 1994 см3
Мощность двигателя: 158 л.с.
Количество оборотов: 6400
Крутящий момент: 186/3200 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Оппозитный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 75 мм
Степень сжатия: 11
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-98
Экологический стандарт: EURO IV

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Электроусилитель

Трансмиссия

Привод: Полный постоянный
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 4.111

Подвеска

Передняя подвеска: Подпружиненная стойка
Задняя подвеска: Подвеска De-Dion

Кузов

Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4485 мм
Ширина машины: 1735 мм
Высота машины: 1590 мм
Колесная база: 2525 мм
Колея передняя: 1495 мм
Колея задняя: 1485 мм

Дорожный просвет (клиренс): 205 мм
Объем багажника: 387 л

Производство

Год выпуска: с 2008 по 2011

Двигатель EJ253 Subaru: технические характеристики, особенности, ремонт

Японские моторостроители продолжили совершенствование оппозитных двигателей серии EJ. Новая модель силового агрегата EJ253 создана на базе известного EJ25.

Описание

Двигатель EJ253 разработан и запущен в производство автоконцерном Субару. Выпускался с 1999 по 2012 годы. За это время дважды модернизировался (в 2006 и 2009 г.г).

Двигатель Subaru EJ253

Устанавливался на различные модификации автомобилей Субару:

(Европа, США, Россия) рестайлинг, универсал (05.2012 — 03.2015) универсал (05.2009 — 01.2013)

(Европа, США, Россия) рестайлинг, седан (05.2006 — 09.2009) седан (05.2003 — 08.2006) рестайлинг, универсал (05.2006 — 08.2009) универсал (05.2003 — 08.2007)

(Европа, Россия) рестайлинг, универсал (05.2012 — 03.2015) универсал (01.2009 — 01.2013) рестайлинг, седан (05.2012 — 03.2015) седан (01.2009 — 01.2013)

(США) рестайлинг, джип/suv 5 дв. (01.2005 — 06.2008)

Subaru Forester 3 поколение (SH) (США, Россия) джип/suv 5 дв. (12.2007 — 09.2010)

EJ253 представляет собой бензиновый силовой агрегат оппозитного типа объемом 2,5 литра и мощностью 165-173 л.с.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, дизайн – Open Deck (рубашка охлаждения цилиндров открыта вверху. Закрывается ГБЦ при помощи специального уплотнения).

ГБЦ также алюминиевая.

Гильзы блока чугунные, «сухие», с уменьшенной толщиной стенок. Такое нововведение наряду с положительными аспектами имеет существенный отрицательный фактор – повысилась возможность перегрева двигателя.

Поршни алюминиевые, облегченные, с молибденовым покрытием.

Коленчатый вал имеет постель из пяти опор.

Фазорегулятора в традиционном виде нет. Но после рестайлинга в 2006 году мотор оснащается системой i-AVLS, которая регулирует высоту подъема клапана в зависимости от числа оборотов коленчатого вала.

Принцип работы i-AVLS

Впускной коллектор после второго рестайлинга (2009 год) стали изготовлять из пластика. Помимо этого, он получил изменяемую геометрию впуска (в коллектор установлены заслонки TGV). Благодаря этому заметно улучшились экологические показатели двигателя.

Датчик абсолютного давления (ДАД) воздуха во впускном коллекторе заменен датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ), что позволило формировать более качественный состав топливной смеси.

Характеристики, сведенные в таблицу, помогут создать более полное представление о двигателе.

Технические характеристики

ПроизводительGunma Oizumi Plant
Тип двигателяоппозитный
Угол развала цилиндров, град.180
Объем, см³2457
Мощность, л.с165-173
Крутящий момент, Нм225-229
Степень сжатия10,0
Блок цилиндровалюминий
ГБЦалюминий
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра, мм99,5
Ход поршня, мм79
Клапанов на цилиндр4 (SOHC)
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМцепь/ремень*
Регулирование фаз газораспределения– / i-AVLS*
Турбонаддувнет
Система питания топливоминжектор, распределенный впрыск топлива
Топливобензин АИ-95
Норма экологииEuro 2/4*
Особенностиатмосферный
Ресурс, тыс. км250+
Вес, кг120

*левая колонка соответствует данным до модернизации двигателя, правая – после.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Технические дают представление о двигателе, но полностью его не характеризуют. Без дополнительных факторов суждение о силовом агрегате будет не полным.

Надежность

Атмосферник EJ253 считается надежным силовым агрегатом, несмотря на наличие определенных слабых мест. Обсуждения обладателей такого двигателя на различных форумах по смыслу идентичны.

Владельцы автомобилей с такими двигателями подтверждают:

Комментарий автовладельца

Drewet

Авто: Subaru Legacy

253 конструктивно проще и дешевле в обслуживании, если своевременно менять расходники, проходит как паровоз очень долго, менее прихотлив по сравнению с 204.

Аналогичный отзыв другого автолюбителя.

Комментарий автовладельца

Romka-46

Авто: Subaru Forester

У меня был SF с 253 мотором. Два года полет нормальный. Пробег на момент покупки 300.000км.(и думаю что свинчен). Про перегрев даже и не слышал. В любых режимах езды (леса с уазиками или пробки). Температура всегда стоит на месте! Не ползет, не повышается. С системой охлаждения ничего не делал.

Вывод однозначный: двигатель EJ253 является вполне надежным силовым агрегатом.

Слабые места

Мотор имеет ряд слабых мест, характерных типу оппозитных двигателей. Главной неприятностью является повышенный нагрев четвертого цилиндра. Частично это конструктивный просчет. Уменьшенная толщина гильзы, разный коэффициент теплового расширения чугуна и алюминия создали предпосылки к недостаточному охлаждению цилиндра.

Высокий расход масла. Дополнительно к угару свою лепту вносят различные подтекания из сальников и из-под прокладок.

Затрудненная регулировка теплового зазора клапанов. На предшественнике EJ253 для этой цели служили гидрокомпенсаторы. С их ликвидацией и возникла данная проблема.

И, пожалуй, последним слабым местом является вентиляция картера. В случае ее отсутствия происходит выдавливание сальников.

Анализируя слабые места двигателя нетрудно прийти к выводу, что исключить их нельзя, а вот предотвратить приносимые ими неприятности можно.

Проблемы с четвертым цилиндром решаются просто – не допускать перегрева двигателя. Для этого достаточно почаще обращать внимание на температуру ОЖ. В случае ее повышения – остановить двигатель, дать ему остыть.

Для уменьшения расхода масла нужно внимательнее следить за состоянием мотора и своевременно принимать меры к устранению обнаруженных неисправностей.

Тепловой зазор клапанов всегда будет в норме, если соблюдать сроки проведения очередных ТО.

Вентиляция картера отсутствует только на загрязненных двигателях. Здесь, как говорится, комментарии излишни.

Таким образом, своевременное проведение ТО и качественный уход за машиной в целом существенно снижают негативные последствия слабых мест двигателя.

Схема двигателя EJ253

Ремонтопригодность

Мнения о ремонтопригодности двигателя неоднозначны. Имеется информация о проведении капитального ремонта как специалистами профильных автосервисов, так и своими силами. В то же время все подчеркивают, что восстановление является далеко не простой операцией.

Оппозитные двигатели представляют собой сложные устройства. Сложности ремонта начинают возникать с выполнения демонтажных работ. Большинство узлов и агрегатов для их замены требуют снятия двигателя с автомобиля.

Могут возникнуть сложности с подбором запчастей для ремонта. Например, нелегко найти поршни 1-го ремонтного размера. Оказывается, что японцы их не выпускают в связи с малой востребованностью. Правда, в этом случае могут выручить китайцы, но качество их продукции не всегда соответствует ожидаемому.

В подобной ситуации услуги авторазборок приходятся как никогда кстати. Опять же с оговоркой – товар найдется в любой комплектации, а вот за его состояние никто не поручится.

При обсуждении вопросов ремонта на различных форумах неоднократно высказывались мнения, что легче приобрести новый (даже б/у) двигатель, чем отремонтировать старый. Тем более, по финансовым затратам разница не очень ощутимая. Но здесь тоже не расставлены все точки над i. Новый мотор конечно лучше, а вот с б/у можно снова оказаться в той же ситуации, что и со старым.

Контрактный двигатель легко приобрести в специализированных интернет-магазинах. Причем не только б/у, но и абсолютно новый.

Вывод: двигатель ремонтопригоден, но сам ремонт – слишком сложное и дорогостоящее удовольствие.

Полную разборку двигателя EJ253 можно посмотреть на видео.

Тюнинг

Силовые установки серии EJ сами по себе довольно мощные, качественные и долговечные конструкции. Да и вообще, атмосферники в тюнинге не нуждаются. Но любители улучшения двигателей все-таки находятся.

ДВС EJ253, как и остальные модели этой линейки, можно подвергнуть чип-тюнингу. По отзывам, такая модернизация увеличивает мощность на 30-40 л.с. Достигается перепрошивкой программы ЭБУ, удалением сажевого фильтра, катализатора и клапана EGR.

Нужно иметь в виду, что все эти изменения отрицательно скажутся на некоторых параметрах агрегата. Увеличение мощности в обязательном порядке вызовет возрастание нагрузки на КШМ мотора, КП и узлы трансмиссии. Повышается вероятность маслопотерь и ухудшения охлаждения деталей двигателя.

Кроме этого значительно повысится содержание вредных соединений в выхлопных газах. Снижение экологических норм выхлопа создаст проблемы при прохождении техосмотра.

Форумчане при общении часто высказываются за то, что проще купить контрактный турбинированный двигатель (например, EJ255 или EJ257), чем тюнинговать имеющийся атмосферник.

Поэтому, прежде, чем начать тюнинг мотора, нужно не один раз подумать о последствиях такого вмешательства в его конструкцию.

Оппозитный двигатель EJ253 с успехом используется в большинстве моделей автомобилей Subaru до теперешнего времени.

Модификации и технические характеристики Subaru Forester

Технические характеристики Subaru Forester, Кроссовер 2013-н.в.

  • Forester IV 2.0 D MT (147 Hp), Механика, 1998 куб.см., 147 л.с.
  • Forester IV 2.0 i CVT (150 Hp), Вариатор, 1995 куб.см., 150 л.с.
  • Forester IV 2.0 i MT (150 Hp), Механика, 1995 куб.см., 150 л.с.
  • Forester IV 2.0 i T CVT (241 Hp), Вариатор, 1998 куб.см., 241 л.с.
  • Forester IV 2.0 i T CVT (250 Hp), Вариатор, 1998 куб.см., 250 л.с.
  • Forester IV 2.5 i CVT (172 Hp), Вариатор, 2498 куб.см., 172 л.с.
  • Forester IV 2.5 i MT (170 Hp), Механика, 2498 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Subaru Forester, Внедорожник 2008-2013

  • Forester II 2.0X 5MT (150 Hp), Механика, 1994 куб.см., 150 л.с.
  • Forester III 2.0 D 6MT (147 Hp), Механика, 1998 куб.см., 147 л.с.
  • Forester III 2.0X E-4AT (150 Hp), Автомат, 1994 куб.см., 150 л.с.
  • Forester III 2.5XS 5MT (173 Hp), Механика, 2457 куб.см., 173 л.с.
  • Forester III 2.5XS E-4AT (173 Hp), Автомат, 2498 куб.см., 173 л.с.
  • Forester III 2.5XT 5MT (230 Hp), Механика, 2457 куб.см., 230 л.с.
  • Forester III 2.5XT E-4AT (230 Hp), Автомат, 2457 куб.см., 230 л.с.
  • Forester III 2.5XT E-5AT S-Edition (263 Hp), Автомат, 2457 куб.см., 263 л.с.

Технические характеристики Subaru Forester, Универсал 2002-2008

  • Forester II 2.0, Механика, 1994 куб.см., 220 л.с.
  • Forester II 2.0, Механика, 1994 куб.см., 230 л.с.
  • Forester II 2.0, Механика, 1994 куб.см., 158 л.с.
  • Forester II 2.0 , Автомат, 1994 куб.см., 220 л.с.
  • Forester II 2.0 , Автомат, 1994 куб.см., 230 л.с.
  • Forester II 2.0, Автомат, 1994 куб.см., 158 л.с.
  • Forester II 2.0 X, Механика, 1994 куб.см., 125 л.с.
  • Forester II 2.0 XT, Механика, 1994 куб.см., 177 л.с.
  • Forester II 2.5 i 16V, Механика, 2457 куб.см., 173 л.с.
  • Forester II 2.5 i 16V, Автомат, 2457 куб.см., 173 л.с.
  • Forester II 2.5 i 16V Turbo, Автомат, 2457 куб.см., 211 л.с.
  • Forester II 2.5 i 16V Turbo, Автомат, 2457 куб.см., 230 л.с.
  • Forester II 2.5 i 16V Turbo, Механика, 2457 куб.см., 211 л.с.
  • Forester II 2.5 i 16V Turbo, Механика, 2457 куб.см., 230 л.с.
  • Forester II 2.5 i 16V Turbo ST, Механика, 2457 куб.см., 265 л.с.

Технические характеристики Subaru Forester, Универсал 1997-2002

  • Forester I (SF) 2.0, механика, 1994 куб.см., 122 л.с.
  • Forester I (SF) 2.0, Механика, 1994 куб.см., 250 л.с.
  • Forester I (SF) 2.0, Автомат, 1994 куб.см., 250 л.с.
  • Forester I (SF) 2.0 S -Turbo, механика, 1994 куб.см., 170 л.с.
  • Forester I (SF) 2.5, Механика, 2457 куб.см., 167 л.с.
  • Forester I (SF) 2.5, Автомат, 2457 куб.см., 167 л.с.

б/у Subaru Forester

Все объявления

Новые Subaru Forester

Все объявления

Новый Форд Фокус 3 2015-2016: фото, характеристики, комплектация Ford Focus 3 рестайлинг

Продажи Ford Focus 3-го поколения стартовали в России ещё в 2011 году. Теперь же компания выводит на рынок рестайлинг Форд Фокус 2015 года. Напомним, что международный показ автомобиля состоялся ещё весной прошлого года, но начало продаж обновленного Ford Focus 3 в России состоится только в середине 2015 года. Сможет ли фордовская новинка составить серьезную конкуренцию другим автомобилям? Время покажет, а пока рекомендуем внимательно изучить наш обзор Ford Focus 2015-2016 модельного года.

Внешность новинки разработана на базе дизайна прототипа Iosis Max. Высота обновленного «Фокуса» сократилась, а длина увеличилась, по сравнению с предшественником. В результате этого облик машины стал более динамичным. Внешность автомобиля получилась более солидной, можно даже заметить некоторые общие элементы с Aston Martin.

Передняя часть Ford Focus претерпела существенные изменения. Все элементы передка выполнены в новом фирменном стиле компании. Корма почти не изменилась, правда, обновление затронуло оптику. Обновленный Фокус 2015 года смотрится более привлекательно, по сравнению с предлагаемым ранее автомобилем. Вполне возможно, что продажи модели будут достаточно высокими именно благодаря стильной внешности.

Интерьер

Салон очень часто называют недостатком Ford Focus. При этом многие проблемы остались даже после выпуска третьего поколения автомобиля. Да и рестайлинг Форд Фокус 2015 года в этом плане ничего не изменил. Конечно, оснащение интерьера получилось более интересным. Однако эргономика осталась прежней, свободного пространства в салоне явно не прибавилось, комфорт также не вырос.

Отзывы владельцев Форд Фокус до рестайлинга свидетельствуют о том, что внешний вид материалов заметно отличается от реального качества. Выглядят они действительно богато, но уже через некоторое время активной эксплуатации многие элементы салона быстро изнашиваются и теряют свой презентабельный вид. В новом Фокусе 2015 года эта проблема сохранилась, поэтому зачастую ощущаешь себя внутри китайского авто.

Правда, не обошлось и без положительных изменений. Например, новый Ford Focus 2015-2016 получил современную центральную консоль с сокращенным количеством элементов управления. Рычаг стояночного тормоза установили по-новому, шумоизоляционные характеристики существенно улучшили. Появилось также стильное трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо. В автомобиле установлена качественная система мультимедиа с опцией голосового управления. Модули управления климатической установкой и звуковой системой в рестайлинговом Focus также сделали более удобными.

Отметим, что багажный отсек остался неизменным. Так, объем багажника седана Форд Фокус 2015 составляет лишь 372 л.

Технические характеристики

Новый Форд Фокус 2015-2016 в России предлагается с тремя двигателями. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы, которые входят в линейку Duratec. Данные агрегаты соответствуют требованиям стандарта Euro-5.

  1. Базовый 1,6-литровый двигатель развивает 105 «лошадей». Максимальный крутящий момент этого агрегата составляет 150 Нм. Мотор сочетается в паре с пятиступенчатой МКПП, или с 6-диапазонным «роботом» PowerShift. Версия на «механике» разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,4 секунды, а её максимальная скорость равна 189 км/ч. А вот модификация с роботизированной трансмиссией набирает первую «сотню» уже через 13,2 сек., «максималка» составляет 184 км/ч. Расход топлива Форд Фокус 2015 (седан) с механической коробкой передач составляет в среднем 6,0 л, а вот версия с роботизированной КПП потребляет около 6,4 л на 100 км.
  2. Покупателям доступен и 1,6-литровый мотор, мощность которого составляет 125 сил (крутящий момент в пике равен 159 Нм). Этот агрегат доступен с аналогичными трансмиссиями. Максимальная скорость Ford Focus 3 (рестайлинг) с таким двигателем составляет 198 и 195 км/ч (для версии с МКПП и «роботом», соответственно). Седан с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч ровно за 11 секунд, а вот вариант с «роботом» медленнее в спринте на 0,8 сек. Интересно, что расход топлива Форд Фокус 2015 со 125-сильным движком не отличается от аналогичного показателя версии с базовым мотором.
  3. Топовым стал 150-сильный двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Пиковый крутящий момент мотора – 202 Нм. Этот агрегат работает лишь в сочетании с роботизированной коробкой передач, разгоняя машину до сотни за 9,4 сек. При этом максимальная скорость данной версии Форд Фокус рестайлинг – 202 км/ч. Хочется обратить внимание на то, что расход топлива «Фокуса» 2015 года с таким движком составляет те же 6,4 литра на 100 километров пути.

По заявлению представителей компании, новый Ford Focus 2015 года для российского рынка будет предлагаться с теми же силовыми агрегатами, что и предшественник. Правда, специалисты смогли немного уменьшить расход топлива. Изменились и настройки коробок передач.

Подвеска также подверглась изменениям, цель которых заключается в обеспечении более плавного хода. Необходимо упомянуть о том, что Ford Focus 3 создан на основе «тележки» C1. Спереди установлена независимая подвеска McPherson, а сзади используется многорычажная независимая система. Седан Форд Фокус оснащается лишь передним приводом. Все колеса получили дисковые тормоза, передние сделали вентилируемыми. Автомобиль комплектуется современным электрическим усилителем рулевого управления.

Обновление 2015 года включает в себя изменение настроек работы электроусилителя руля, информативность которого заметно улучшилась. Помимо этого, производитель решил применить более надежные сайлентблоки и втулки. Слегка улучшилась и безопасность эксплуатации популярного авто, так как специалисты внесли некоторые изменения в конструкцию кузова Ford Focus.

Цены и комплектация

На текущий момент в России продается дорестайлинговая версия Ford Focus. Базовая комплектация Форд Фокус включает в себя металлические диски на 16 дюймов, галогеновые фары, противотуманные фары, ABS+EBD, кондиционер, пару передних Airbag, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, кожаную обшивку рулевого колеса, ветровое стекло с подогревом. Также в базе автомобиль получил наружные зеркала с обогревом и электрической настройкой, иммобилайзер, передние сиденья с подогревом, настройка рулевой колонки по глубине и высоте, звуковую систему с шестью динамиками и центральный замок.

Новый Форд Фокус 2015 года дополнительно получит ESP. За доплату производитель предложит функцию парковки в автоматическом режиме, новую систему управления основными функциями машины MyKey и адаптивный круиз-контроль. Напомним, что рестайлинговый Форд Фокус 2015 начнут продавать летом текущего года. Перед началом продаж новинки дилеры озвучат цену Ford Focus, поэтому следите за обновлениями.

Рекомендуем также обратить внимание на обзор Форд Мондео 2015-2016 – https://autofakty.com/ocherednoe-pokolenie-dinamichnogo-predstavitelya-biznes-klassa-ford-mondeo/. Эта новинка уже доступна в России!

Новый и подержанный Subaru Forester: цены, фото, обзоры, характеристики

Кроссовер Subaru Forester — это высокий универсал со стандартным полным приводом. Средний ребенок в линейке Subaru, это также самый практичный автомобиль автопроизводителя, с большим пространством и долгой репутацией долговечности, затмевающей такие вещи, как стиль и роскошные штрихи.

Расположенный между меньшим хэтчбеком Crosstrek и большим универсалом Outback, Forester входит в компактный класс наряду с такими транспортными средствами, как Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4, среди прочих.

Car Connection назвал последний Subaru Forester нашим лучшим автомобилем для покупки в 2019 году. С тех пор в формулу его выигрыша было внесено несколько изменений.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Subaru Forester 2021 года

Новый Subaru Forester

Хотя он не сильно отличается от своего предшественника, Subaru Forester 2019 года представляет собой редизайн с чистого листа, который имеет мало общего с предыдущей моделью. Его квадратная форма немного вырастает, около дюйма общей длины используется в первую очередь для улучшения пространства для задних сидений.Под его капотом 182-сильный Flat-4 передает мощность на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT). Опция турбонаддува, долгое время остававшаяся в режиме ожидания Forester, была отброшена.

Внутри обновленный интерьер Forester может похвастаться еще лучшей обзорностью, чем раньше, и большим обновлением материалов. Стандартные Apple CarPlay и Android Auto — долгожданные дополнения. Все модели оснащены системой безопасности Subaru EyeSight — автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Туристические модели дебютировали с новой системой инфракрасных камер, которая следит за водителями и подает звуковой сигнал, если они начинают клевать носом или не следят внимательно за дорогой.

Forester выпускается в пяти комплектациях: базовый, премиум, новый спортивный, ограниченный и универсальный. Настройки подвески и рулевого управления Sport не изменились, но он имеет свой собственный стиль и специальный режим «Sport Sharp» для трансмиссии, который обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки.

Нам не хватает турбомотора, но только около 5 процентов предыдущего Forester ушли с завода с ним. Стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает адекватное ускорение. Более примечательным является плавный, впитывающий ход Forester и роскошная тишина.

История Subaru Forester

С момента запуска в 1998 году все модели Forester представляли собой высокие фургоны, построенные на основе компактных седанов и хэтчбеков Impreza. По мере роста объемов продаж и репутации Forester за первое десятилетие своего существования он полностью заменил пятидверный универсал Impreza после того, как линейка компактных автомобилей была модернизирована в 2008 году.

Forester первого поколения работал с 1998 по 2003 год, за ним последовало второе поколение с 2004 по 2008 модельные годы.Этот второй Forester был значительно модернизирован на полпути своей жизни, с новой передней частью, задней дверью и задними фонарями, добавленными для 2006 модельного года. Третье поколение было выпущено в 2009 году и проработало до 2013 года.

Несмотря на то, что он был выпущен сразу после начала рецессии, Forester 2009 побил рекорды продаж, заняв как раз нужное место на высококонкурентном рынке компактных кроссоверов. Новые покупатели были привлечены к бренду специальной ценой, которая начиналась с 20000 долларов, а также высокой предполагаемой стоимостью и стандартным полным приводом Subaru.

В третьем поколении модель Forester 2.5X выдавала 170 л.с. от 2,5-литрового двигателя с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или старой 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Версия 2.5XT turbo, значительная модернизация, увеличила выходную мощность до 224 л.с.

Базовые модели

были практичными, но спартанскими, хотя был предложен длинный список уровней отделки салона и опций, которые легко подтолкнули цену за отметку в 30 000 долларов. Эти функции включали навигационную систему, кожаную обивку, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и подогревом и люк на крыше.

Последний раз Forester был модернизирован для 2014 модельного года, когда он был назван The Car Connection лучшим автомобилем для покупки. В 2015 году было немного изменений, но в следующем году Forester принял новую информационно-развлекательную систему Subaru с большим и чистым сенсорным экраном.

В 2017 году было больше изменений. Снаружи переделаны передняя панель, фары и задние фонари. Внутри Subaru предлагает новую кожаную обивку Saddle Brown, а также ряд мер по снижению внутреннего шума.Базовый двигатель получает немного лучшую экономию топлива CVT, а система полного привода добавляет доступную векторизацию крутящего момента. Самое главное, Subaru добавляет и улучшает несколько функций безопасности. Система EyeSight оснащена цветными камерами с более широким и большим диапазоном действия, а также новыми доступными функциями автоматического включения дальнего света, управляемыми фарами, указывающими на поворот, и автоматическим торможением задним ходом.

В 2018 году были продолжены обновления: автоматические фары дальнего света и автоматическое торможение задним ходом добавлены ко всем Foresters, оснащенным системой EyeSight.EyeSight теперь входит в стандартную комплектацию кузова Touring, а 2.0XT Touring в стандартной комплектации получает активную векторизацию крутящего момента. Наконец, поскольку это был последний модельный год перед редизайном, Subaru добавила новый пакет отделки 2.5i Forester Black Edition в качестве обновления к отделке Premium с черной краской, колесами и акцентами отделки.

Subaru в некоторой степени взяла на вооружение Forester четвертого поколения, хотя и сохранила общий размер примерно того же размера, что и модель 2013 года. Тем не менее, ему удалось предложить больше заднего и грузового пространства, улучшенную информационно-развлекательную систему и более спортивный внешний вид.

Forester предлагал на выбор два силовых агрегата: 170-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель для 2.5i и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 250 л.с. для 2.0XT. Вариатор Subaru предлагал специальный ручной режим Sport на модели XT, который имитировал шесть или восемь «передач», в зависимости от настройки. Менее дорогие уровни отделки салона с атмосферным двигателем были доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Наконец, в 2013 модельном году, телефонная связь с громкой связью Bluetooth и потоковая передача звука стали стандартными, наряду с портом USB и возможностями iPod.Управление аудиосистемой на рулевом колесе также стало стандартным, а новый пакет Value Package включал в себя популярный всепогодный пакет (подогрев сидений и зеркал, а также антиобледенитель стеклоочистителя) с аудиосистемой с дисплеем и противотуманными фарами.

Subaru Forester III Restyling YV 2.0 MT 150 HP 5 khomo SUV — технические характеристики

Subaru Forester III Restyling YV 2.0 MT 150 HP 5 khomo SUV — технические характеристики

4,560

1,700

215

Кусамуцидва, см³ 1,995 Тип Мафута 95
Мпхамву 150 л.с. Пагалимото отха пагалимото
Коробка передач мтунду Зиманго Матхамангицидве (0-100 км / ч) 10.7 гаво.
Мтунду ва Инджини Петуло Avereji ya mafuta pa 100 км 8.1 л.
kuwonjezera kuyerekeza
Замбири
Галимото Чикуни Subaru
Lachitsanzo Forester
Мбадво III
Кусинтидва YV 2.0 MT
Дзико мтунду Япония
Каласи галимото Дж
Тупи мтунду Внедорожник 5 нханза за мбаня
Chiwerengero cha zitseko 5
Chiwerengero cha mipando 5
Miyeso
Утали, мамилимита 4,560
M’lifupi, mamilimita 1,780
Мсинху, мамилимита 1,700
Колесная база, mamilimita 2 615
Передняя нджанджи, mamilimita 1 530
Kumbuyo njanji, mamilimita 1 530
Чилолезо, мамилимита 215
Укулу ва матаяла 215/65 / R16
Kulemera ndi buku
Куненепа, Макилогаламу 1490
Chochepetsa Kunenepa, makilogalamu 1880
Thunthu buku osachepera, l. 450
Zolemba malire kuchuluka kwa thunthu, l. 1660
Мафута танки, л. 60
ВИЧ
Коробка передач mtundu Зиманго
Чиверенгеро ча магия 5
Пагалимото отха пагалимото
Injini
Мтунду ва Инджини петуло
Город Мулайгал куцоголо котенга
Magetsi dongosolo анагавира джекесени (мипикисано мфундо)
Mphamvu mtundu палибе
Kusamutsidwa, см³ 1,995
Мфамву 150 л.с.
Мфамву (кВт) 110
Макокедве 198 нм
Pamene об / мин 6000
Расположение wa masilindala анацуца
Чиверенгеро ча масилиндала 4
Чиверенгеро ча мававу па ямпхамву 4
Anachitira ndi sitiroko 84 × 90 мамилимита
Psinjika chierengero 10.5
Kuyimitsidwa ndi mabuleki
Lembani kutsogolo kuyimitsidwa независимая, касупе
Kumbuyo kuyimitsidwa независимая, касупе
Передние мабулеки mpweya wokwanira chimbale
Кумбуйо мабулеки chimbale

Inu simungakhoze kuwonjezera oposa 3 zosintha!

Anu poyerekezera tebulo mulibe!

Детали для Bridgestone Dueler H / L 400

(Отправлено Дебби в Висконсин 16.01.2019)
(Toyota Highlander XLE 2016 года)