Модификации Субару Импреза

Двигатели Субару Импреза

салон не плохой, нет подлокотника и места для напитков, трудный доступ к предохранителю, сидения не удобные.

С покупкой Субару вышло всё неплохо, вот только спортивный обвес не в тему. Для наших дорог это приличный перегруз. Особенно в осенний период и весенний. Сама же дорога даётся машине легко, АВС срабатывает сразу. Когда холодно прогрев машины по времени составляет 10-15 минут, можно заранее заводиться. Да и при пониженной температуре в -22 заводиться без особых проблем. Потому уже приходиться подключать автозапуск и дополнительный прогрев самого двигателя. Если машина на ночь остаётся на зимней улице, то на утро настраивайтесь на проблемы. Короче, к нашим суровым зимам она капризна. По техническому паспорту расход бензина имеет реальные расхождения. И тут совсем не идут в ход какие-то 2-3 литра, а целые десять. Так, например, по паспорту указывают, что возможен расход в 8-11 литров по городу. В действительности получается 15-18 литров. Ещё один недостаток, это слабый аккумулятор. Когда двигатель интенсивно работает, он быстро садиться. Сразу решил рассказать о недостатках, чтобы потом не кривить душой. В целом же не всё так плохо, как я написал. Отличным можно назвать управление, разгон за короткий срок. Обо всей проходимости машины даже ходят легенды. Но я подтверждаю, что всё это правда. Выкручивался из разных передряг. Для спокойной семейной жизни это находка и сокровище. Потому что салон довольно большой и вместительный, как раз тема семейная. Багажник маловат, но при желании можно увеличить. Достаточно в пол сложить задние ряды. Покупайте, о приобретение не жалею.

Вроде и машина имеет хорошую способность конкурировать с другими. Внешне есть на что посмотреть. Знаю её особо заядлых фанатиков. По сравнению с другими моими машинами она имеет очень много преимуществ. Вот только не сказал бы я спасибо тому японскому конструктору, который засунул в неё 1,5 литровый двигатель. Это даже показалось мне странноватым. Потому что такое размещение маломощного мотора совсем не вяжется с теми сильными качествами. Которыми обычно отличается субару. При этом шумоизоляция не просто ужас, а караул. Если кричать в громкоговоритель. На оборотах свыше 2500 появляется нестерпимый шум. Даже человек со стальными нервами не выдержит такой дрессировки. Защитники твердят, что это оппозитный рёв мотора. Но он не просто цепляет, а бередит самые нежные струнки нервных каналов. Хотя когда надоело мучиться, всё же шумку я решил сделать. И заметно стало лучше, при этом нервы остались сохранёнными. Однако удовлетворения я так и не получил. Виной всему тот же двигатель. Даже зимой это ярко выделяется. Для того чтобы выбраться из обычного сугроба, элементарно не хватает мощности. По этой причине остаётся палить сцепление, спасает только полный привод. Чтобы забраться на горку, тоже речь довольно сомнительная. И тягу теряет сразу, как нагрузить машину да ещё включить климат-контроль. О таком счастье я вообще не мечтал и по-хорошему она пригодна для пенсионеров. Которые любят жить соразмеренной жизнью и никуда не торопятся. Не смотря на одну неприятность, появляется другая, которая состоит из дорогого сервиса и обслуживания в целом. Тормозить она толком не умеет, иногда в холостую давлю. Сейчас я с уверенностью говорю, что следующей моей машиной станет тот же Субару Форестер, вот только движок будет под 2.5. А с этой я легко попрощаюсь и даже додам ковриков вместе с запаской в придачу.

Кто бы знал, что когда-то придётся продавать свой БМВ. Это машина, которую я горячо любил. Но так получилось, что нужно было продавать и часть денег вкладывать в жильё. В итоге остался без авто, потом конечно купил. Выбор упал на Субару Импрезо, хотя и терзали смутные сомнения от увиденного. Вот таким образом и рискнул попробовать полный привод, о котором только слышал со стороны. И сразу сделаю замечание и дам совет. Если вы все-таки будете брать Субару, то 1.5 литровый не берите автомат, тут лучше механику. Часто перехожу на ручное управление, потому что переключение передач вообще непонятное. И здесь типтроник не поможет, хоть и даёт некую разгрузку. Но этого такая маленькая толика, что кажется, смысла в нём совсем нет. Возможно женщины по-другому оценивают ситуацию, потому что моей жене она не показалась странной. Про динамику иногда врут, а иногда говорят правду. Здесь сложно судить, потому что восприятие любого будет только собственным. Лично мне 1.5 не показался совсем параличным. Но и не совру, если скажу что и резвым тоже. Короче, если многого не хотите, то сойдёт. Если оценивать её состояние и поведение на зимней дороге, то справляется вполне. Большим утешением для меня является то же полный привод и система стабилизации. Хоть здесь моя совесть успокаивается, что ещё не всё так плохо, как могло бы быть. Что понравилось, управление, которое уровнем выше всего остального. Настолько оно простое и лёгкое, что даже новичок с такой машиной справиться в два счёта! Проходимость неплохая, можно и на буксир, хотя с такой спорной динамикой не рекомендую. Кресло довольно комфортное, по трассе в 1300 км спина не болит. Вот расход для кого как?! Для такой машины можно было и по скромнее сделать. По трассе со всеми остановками 9 литров по средней и в городе 11-12 литров (это только летом). Зимой же на порядок выше. Не скрою то, что вообще своей покупкой я не доволен и при первой возможности продам. Из недостатков ещё укажу на пониженную температуру воздуха, это когда уже натуральная зима. -20 это уже катастрофа, машина просто не хочет заводиться. Тут на подмогу приходит автозапуск, хорошо что он есть, а то сейчас бы выкинул авто на свалку. Но, таким образом мои нервы на пределе. Тут уже молчу про штатную музыку и шумку, не хочется лишних слов. Возможно, для человека, у которого нет серьёзных сравнений, этот транспорт покажется самым лучшим.

Импреза у меня первая иномарка, которая понравилась многими сторонами. Она и обуславливает на активный стиль жизни. На ней нельзя быть просто степенным. Динамичный двигатель, объёмом 2.0 литра, мощности на 150 л.с. Для обгона со светофора идеально, и с оборотами без турбо-ям. Не скрою, среди остальных японок на дороге я себя ощущаю лидером. И внешне она нравиться всем, очень неординарный дизайн. Внутри так же хватает современности, хотя классика. Сложно сказать какому полу машина подходит больше. У неё вообще универсальное назначение. Хоть ты бизнесмен мужчина, или домохозяйка женщина. В ней ничего не имеет значение, потому что приходит уверенность. Рулевое управление с электро-усилителем просто супер. Качество кузова и самой отделки салона на высшем уровне. Сидения настоящая кожа, хотя больше предпочитаю комбинированную отделку Как говорил, информативность руля поражает. Точно так же тормоз и газ, настолько точно. Коробка передач с чётким алгоритмом работы. Хотя до этого меня уверяли, что не стоит брать автомат. Единственное из поломок, это был треснутый диск. Но так получилось, что на наших дорогах разбил. Это уже претензии в сферу ЖКХ, хотя и понимаю, что только сам отвечаю за свои неудачи. Обслуживание, тянет экономически хорошо, и даже пресловутое ТО требует. Масла хватает на каждую замену, даже с запасом остаётся. Качество топлива приходиться контролировать. Машиной доволен!

Здравствуйте всем читающим отзыв. Такое ощущение, что некоторые отзывы, пишут для рекламы. Я сам попался на красивые слова, яркие огни. До субару, было немало машин. То есть опыт вождения, в год накатываю за 40-50 тысяч км. Субару покупал не для себя, были другие планы. Но в итоге ездил на ней я, и расскажу не понаслышке. Экстерьер конечно красив, но интерьер не радует. Изоляция от шума ужас, ощущаешь даже шум от ударов песчинок о подкрылки. Звук акустика, плеваться хочется, заменял проигрыватель, без толку. На морозе машина как бревно, тебя преследует скрипы и скрежет. Короче скрипит как дерево, «радует» как отечественный автопром. Ощущение, что инженеры Субару, вырубали машину топором из бревна. При разрушении стоек и втулок, авто плывет по дороге, ее стягивает в колею. Механика коробки, не лучший вариант. Задняя передача, не внятная и не адекватная. Вопрос конечно в сравнении, привык к лучшему. Проехал на русской машине, и понял что зажрался. Мне кажется эта машина не для наших дорог. То что, не получается, сделать на наших машинах, на больших скоростях на импрезе, нельзя делать. Ее преимущество при скорости за150-200. Можно наслаждаться дорогой и управлением машины. Вот только где это делать, на наших дорогах и с водителями любителями, купившими права в горах. Дураки, и дороги. Как в таких условиях, наслаждаться ездой. Конечно это вопрос не качества машины, а наших условий. Спросите о страховке, в компаниях. Некоторые отказываются страховать импрезу, типа на ней ездят желающие разбить голову. Вот это мнение. Так что повторюсь, она не для наших дорог. Спасибо за внимание.

Фотографии Субару Импреза

Расход топлива Субару Импреза

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Субару Импреза 1.5, 2.0 расход топлива автомат и механика

Subaru Impreza – компактный автомобиль, самая популярная модель японской компании. Машина выпускается с 1992 года. Известно множество модификаций в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Impreza считается преемником модели Leone, выпуск которой был прекращен из-за устаревших моторов. На российском рынке модель широко известна с 1,5-литровым двигателем. В 2010 году вышел кроссовер Impreza XV с клиренсом 185 мм и мотором 2,0 литра. С 2011 года модель переименована в Subaru XV. В 2016 году состоялась премьера нового поколения Subaru Impreza. Машина значительно изменилась по сравнению предшественником и получила массу дополнительного оборудования.

Содержание страницы

Двигатели для Subaru Impreza

Impreza 1992-2000:

• 1,6, мощность 100 сил
• 1,8, мощность 115 сил
• 2.0, мощность 135-155 сил
• 1.5 (только для Японии)
• 2,2 и 2,5, мощность 135 и 165 сил соответственно (только для США)
• WRX мощность 240 сил. Для Европы предлагалась еще 211-сильная версия GT

Коробки передач: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехступенчатая

Impreza (2000-2007):

Моторная гамма представлена бензиновыми оппозитными двигателями объемом 1,5, 1,6, 2.0 и 2,5 литра. Самая мощная версия, появившаяся в 2005 году (WRX), развивала 230 лошадиных сил при объеме 2,5. Ее заряженная модификация STI оснащалась движком в пределах 265-280 сил.

Impreza (2007-2011):

Бензиновые:

• 1.5, 107 сил
• 2.0, 148 сил
• 2.5, 170 сил
• WRX, 2,5 литра, 230-265 сил
• WRX STI 2,5, до 300 сил
• WRX STI 2,5, до 400 сил (мелкая серия)

Дизельные:

• 2.0, турбодизель, 150 сил (только для Европы)

Impreza 2008-2011:

• 1,5, 107 сил, 14,0 сек до 100 км/час, 175 км/час
• 2.0, 150 сил, 197 км/час, 10,5 сек
• WRX, 265 сил, 209 км/час, 6,0 сек

Subaru Impreza 2011-2016

Двигатели для российского рынка: 1.6 (114 л. с.) и 2.0 (150 л. с.). Коробки передач: механическая и вариатор, привод только полный.
В других странах моторная гамма была расширена за счет двухлитрового турбодизеля, а также гибридной силовой установки.

Subaru Impreza 1992-2000, отзывы

• Николай, Новосибирск, 1.6. Купил в 2000 году из последней партии. На одометре больше 100 тысяч. В моей Импрезе уже много чего поменяно, сделал тюнинг кузова, установил обвесы, в салоне поставил новую переднюю панель, обшил ее алькантарой, в багажник установил мощную аудиосистему с сабвуфером. Машина до сих пор хорошо едет, как 15 лет назад. Ремонтирую своими силами, у меня есть своя автомастерская. Машина потребляет всего 8 литров на сотню.
• Олег, Воркута, 1,8, 115 л. с. Этот автомобиль был довольно простым даже по тем временам. В машине с бюджетным салоном ничто не отвлекало кроме мотора и быстрого разгона. Мой Субару и сейчас способен дать фору многим. Потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Ленинградская область, 1,6. Покупал поддержанную версию в 1998 году в самой базовой комплектации. Тогда это был топ-кар среди молодежи, но сейчас это для меня обычное средство передвижения. Автомобиль купил за небольшие деньги, взял под восстановление. Сделал капитальный ремонт и теперь ничего не ломается, хотя п пробег у этого экземпляра более 200 тысяч. Расход составляет 9-10 литров.
• Миша, Симферополь, 1.6. С этим автомобилем я уже много чего испытал на своем веку. Ездил в Европу, Азию, много путешествовал в общем. С 1995 года намотал уже около 250 тыс. километров. В городе потребляет максимум 12 литров на сотню
• Василий, Тамбов, 1.6. Это очень редкий экземпляр. Нашел его на поддержанном рынке в хорошем состоянии. Его бывший владелец – коллекционер. Машина выглядит как новая, реставрация проведена отменно. Это настоящий спорткар, только побольше бы ему мотор, и н мог бы сейчас дать фору даже Volkswagen Golf GTI. Расход топлива составляет в среднем 12 литров.
• Витек, Липецк, 1.6. Автомобиль посоветовали друзья, вот и купил. Мне не понравился. Тесный и некомфортный. Брал в 1999 году, продал в 2003. Расходует до 12 литров. Сейчас собираюсь брать новую Импрезу 2017 года. Говорят, эта модель не авто, а настоящая революция в сравнении со старыми моделями.

Subaru Impreza 2000-2007, реальный расход бензина

• Николай, Тамбов, 2.0. Решил взять именно эту версию, с обновленным дизайном. Мотор мощный и экономичный, не требовательный. Похвалю машину за фирменную субаровскую управляемость и цепкие тормоза. Моя версия потребляет около 10 литров топлива.
• Сергей, Нижегородская область, 2.0. Автомобиль купил для службы в такси. Тачка хорошо справляется со своими задачами, еще ни разу не подвела в дальней дороге. В целом автомобиль нравится мне и моим клиентам. Потенциал двухлитрового мотора отлично раскрывается на трассе и в городе, лишь не было пробок и побольше прямых дорог. Единственный недостаток в салоне, это задний диван, в котором с комфортом могут усесться только двое. Расход топлива составляет 11 литров в городе.
• Виктор, Донецк, 1,6. Покупал машину вместе с семьей. Жена и двое детей довольны. Езжу на ней в основном на работу, а на выходных – вся машина в распоряжении семьи. Куда захотят, туда и отвожу. Расход топлива у меня 8-9 литров на сотню
• Петр, Новосибирск, 1.6. Купил в 2016 году поддержанную, 2000 года выпуска. Мне попался эксклюзив, да еще и с пробегом всего 50 тысяч. До меня был сделан чип-тюнинг мотора – повысили мощность до 150 лошадей. Предыдущий хозяин хвалил машину, и ведь есть за что: чистый и ухоженный салон, полностью заменена передняя панель в сборе, новые гоночные сиденья в стиле ковшей. В крышку багажника вмонтирован спойлер. В этом экземпляре ничего менять не надо, купил и радуюсь каждый день. Машина довольно старая, но еще хорошо управляется и тормозит. Потребляет всего 10 литров на 100 км.
• Колян, Брянск, 2.0. То что это легендарная машина, значит ничего не сказать. Бензиновый мотор 2.0 радует и по сей день. Кажется что этот седанчик создан, чтобы дарить удовольствие каждый день. Мы с друзьями на нем катаемся то на море, то на дачу, то на охоту. По проселку едет отлично, не говорю уже про трассу. Расход за городом составляет всего 11 литров на сотню
• Олег, Краснодар, 1.6. Автомобиль нужен был для работы – развожу СИМ-карты. На вторичке попался вот этот Субару, в хорошем состоянии и недорого. Купил в 2013 году, и сразу сделал капиталочку. До сих пор не подводил. Часто приходится ездить по городу, нередко заказчики даже в другом конце города бывают. Автомобиль потребляет около 9 литров.

Subaru Impreza 2008-2011 отзывы владельцев

• Олег, Москва, 1,5. 100-сильная Импреза вообще не тянет. Надо было брать хотя бы 160-сильную. А эта версия так, чисто средство передвижения. У машины жесткая подвеска, но руль очень острый и точный. Благодаря полному приводу управляемость отличная на всех типах дорог. Расход топлива в среднем 10 литров на сотню.
• Юлия, Свердловск, 2.0. Импреза с мотором около 150 сил – нечто среднее между бюджетником и настоящей версией WRX. Запаса мощности впритык. Я езжу очень быстро даже в городе. Меня заводит этот мотор – с ярким и сочным звучанием. Приятно слушать этот звук, когда нарастают обороты двигателя. У меня вся родня – гонщики, и я пошла в них. Иногда приезжаю на Смоленское кольцо поучаствовать в любительских соревнованиях, выпустить пар так сказать. Мой автомобиль расходует от 14 до 18 литров на трассе и в городе.
• Марина, 1,5. Думала купить хорошего и добротного японца. Но он оказался подделкой. Точнее мотор – очень вялый, на высоких оборотах скисает. В общем, 100-сильник не годится для авто такого уровня. Расход на уровне 10 литров.
• Ярослав, 1.5. Приобрел в 2007 году самую базовую комплектацию. Использую для поездок на работу и на дачу. Расход в 9-10 литров устраивает, хорошая и практичная машина для дачника.
• Борис, Томск, 1.5. Машина 2006 года выпуска, покупалась с пробегом 30 тысяч км. Попался экземпляр в хорошем состоянии, или его просто еще не успели добить. Почти новый, но уже без гарантии. Четко работает механика и мотор, подвеска комфортная, расход топлива не превышает 10 литров на сотню. С ролью машины на каждый день справляется на ура.
• Максим, Тамбов, 2.0, 150 сил. Автомобиль купил жене в 2007 году. Изначально планировал брать 1,5-литровую версию, но разница в цене была невелика, и в итоге порешили на комплектации с мотором 2.0. Динамики хватает везде, жена говорит, что даже с избытком. Она просто любит тихую и спокойную езду, а я более темпераментный водитель. Выходит, выбирал под себя что ли… Да нет, эта модель для меня слабовата будет. Сейчас у меня Тойота Королла старая, но я собираюсь ее менять. Вот жду, когда выйдет новая Импреза WRX STi, и тогда я зажгу по полной. Расход топлива у нашей двухлитровой Импрезы составляет около 13 литров.

Subaru Impreza 2011-2016 расход бензина на 100 км.

• Владимир, 1,6, 115 сил. Автомобиль в целом понравился. Из самых главных плюсов отмечу хорошую управляемость, цепкие тормоза, отличную курсовую устойчивость, неплохое качество материалов и авторитетный японский бренд. Самым главным минусом считают динамику, а точнее ее отсутствие. Машине такого уровня это непростительно. Импреза вообще не тянет. В общем, жалею что не купил 150-сильную версию. Но у 1,6-литровика есть обратная хорошая сторона медали – высокая экономичность. В городе кушает не больше 10 литров на 100 км даже, если постоянно держу педаль в пол.
• Алексей, Чернигов, 2,0, 150 л. с. Это настоящий японский седан с отличной динамикой и тормозами. Правильный автомобиль на все случаи жизни. С ним я обгоняю всех на светофорах. Автоматическая коробка хорошо раскрывает потенциал мотора, разгоняюсь до первой сотни за 9 секунд. Расход в городе составляет 11-12 литров на сотню.
• Виктор, Москва, 2,0. Взял именно этот Субару, так как это самая популярная и легендарная модель японской марки. Качественная и надежная машина. По уровню технологий проигрывает конкурентам, но только не по управляемости. Потребляет в среднем 11-12 литров.
• Олег, Житомир, 2.0. Стоящий автомобиль для драйва и семьи. Люблю кольцевые гонки, и после покупки Импрезы стал посещать любительские соревнования. Похвалю машину за достойный разгон и быстрый автомат, а также настоящую полноприводную управляемость. У меня расход топлива на полигоне не превышает 15-15 литров на 100 км.
• Игорь, Донецк, 1.6. Для такой машины 115 лошадей маловато будет. Но я ее взял, чтобы возить семью, а не гонять. С этой задачей японец справляется, автомобиль практичный. У него удобный багажник, в меру просторный и комфортный салон. Супруга сидит со мной, двое детей – сзади. К управляемости претензий нет, к тормозам тоже. Единственное, что досаждает, это отсутствие потенциала для разгона. Это очень плохо и кроет в себе опасность, особенно если нужно обогнать длинную фуру. Это очень важный недостаток, но не с точки зрения динамики. Ведь безопасность для моей семьи – превыше всего. Машина потребляет около 8-9 литров на сотню.
• Светлана, Московская область, 1,6. Версия с 1,6-литровым мотором мне понравилась. По-моему, экономичность и надежность – самые главные достоинства автомобиля. Поэтому моя Импреза хоть и иномарка, но очень недорогая в обслуживании. Расходует всего 7-8 литров в городе. Стараюсь ездить на высоких оборотах и не больше 60 км/час, у меня версия с механикой.

Subaru Impreza WRX отзывы

• Анатолий, Ленинградская область. У меня модель 1992 года в заряженном исполнении WRX. Мощность в 200 с лишним сил делает этот седан похожим на настоящий спорткар. Разгонная динамика в не конкуренции даже по современным меркам. Есть с чем сравнивать. Например, у Импрезы 1992 года почти равные возможности с предыдущим Гольфом GTI. Мой японец достигает первую сотню за 6 с небольшим секунды, а расход топлива выходит около 13 литров на сотню.
• Николай, Новосибирск. Приобрел поддержанную модель в версии WRX. Машина 1999 года, в отличном состоянии. Динамика, разгон, непревзойденная мощь, острый руль, жесткая подвеска – это все про Импрезу. Расход топлива один из лучших в классе – около 12-13 литров на сотню.
• Василий, Санкт-Петербург. Мой оригинальный WRX 1992 года каждый день мне доказывает свои безграничные возможности. Регулярно участвую в кольцевых гонках и получаю море удовольствия от управления этим авто. Как говорят, старость не радость, но это точно не про этот автомобиль. Да и мне фиолетово на 180 тысяч пробега на одометре, как и фиолетово на практически гнилой кузов. Главное, чтоб все было в порядке с мотором, тормозами и трансмиссией. Остальное в этом авто не важно. Тем более, в городе его никогда не использую – только на полигоне. Потребление топлива около 15 литров в среднем.
• Дмитрий, Махачкала, 2006. Этот спорткар стоит своих денег, поверьте, я знаю о чем говорю. Давал свой экземпляр на тесты многим видеоблоггерам и журналистам, большинство положительно оценили двигатель, тормоза и подвеску. Довольно старый атмосферный мотор оказался прожорлив, и его расход доходит до 20 литров на сотню. Это конечно понравилось не всем.
• Ярослав, Москва. У меня версия 2003 года, с мотором 230 лошадей. На удивление машина оказалась комфортной, с не такой уж жесткой подвеской, а средний расход всего 12 литров на 100 км. В общем, по мне так это полноценная семейная машина с огоньком. Домочадцам счастья и конца и края нет.
• Олег, Томск. Купил модификацию 2015 года новую, у официального дилера. Консультант сказал, что новое поколение мало чем будет отличаться от старой модели, вот я и купился на свою горячую голову. Вроде бы расстроился, но через недели две быстро привык к авто и больше не жалею. В моей Subaru Impreza никогда не уснешь – 265 лошадиных сил звучат очень сочно, не прерываясь. Расход составляет около 17 литров на сотню.

Subaru Impreza | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Subaru Impreza, чтобы владеть и с чем жить. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующей вас Subaru Impreza.

Старые модели

Хэтчбек (4 отзыва владельцев)

2007-2012

• Средний рейтинг собственника: 4.5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  Абсолютно отличный для вождения, захватывающий и способный, прекрасно управляется, но при желании можно поощрить к плохому поведению, у меня есть . ..

  Даже в стандартной форме WRXS невероятно быстр, турбонаддув означает, что вам всегда будет недалеко от …

  1.5R может и не быть WRX, но все, что я могу сказать, это не влезать в один, ожидая, что он …

  Прочитать все отзывы владельцев

Салон (158 отзывов владельцев)

2007-2012

2005 — 2008

2000–2005

1993-2001

• Средний рейтинг собственника: 3.9 из 5 3.9

  Наши последние рецензенты сказали:

  RB5 заслуживает внимания. Теперь современная классика и встает на задний план. Проверить на наличие ржавчины задние арки и зад …

  Impreza — легенда для автомобильных людей, и это вполне заслуженно. Во-первых, качество сборки очень хорошее.

  Система полного привода.Лучшее есть. Еду по снегу и наблюдаю, как дураки в BMW соскальзывают с …

  Прочитать все отзывы владельцев

Имущество (60 отзывов владельцев)

2005 — 2008

2000–2005

• Средний рейтинг собственника: 4.2 из 5 4,2

  Наши последние рецензенты сказали:

  Моей первой импрезе давно не хватало одного, и оно не разочаровало, любой, кто купит такой, должен …

  Механически прочный и в основном оснащенный простым интерьером и небольшим количеством удобств, это автомобиль для водителей, который …

  Управляемость как седан Импреза и то, что в багажник поместятся 2 лабрадора !…

  Прочитать все отзывы владельцев

1993-2001

Последние новости

• Subaru: резкое повышение цен на весь модельный ряд

  Если вы подумываете о покупке новой Subaru в 2020 году, то у нас плохие новости: цены выросли во всем модельном ряду с поместьем Levorg и купе BRZ …

• Лучшие автомобили для водителей менее чем за 1000 фунтов стерлингов

  Почему бы не оживить автомобильную жизнь чем-нибудь недорогим и веселым? Компания Parkers выбрала несколько хороших автомобилей менее чем за 1000 фунтов стерлингов *, которые вы, возможно, не рассматривали, чтобы дать вам представление о том, что. ..

• Ранний драйв: Subaru Forester e-Boxer 2019

  Поскольку совершенно новый Subaru Forester готовится к запуску в Великобритании в конце 2019 года, воспоминания об оригинале 1997 года кажутся еще более далекими. Во-первых, у Forester есть …

• Лучшие б / у полноприводные семейные автомобили

  Если у вас есть семья и вы собираетесь часто бывать на дорогах, вам нужно место, комфортная поездка и что-то более надежное, чем ваша обычная семья…

• Лучшие подержанные быстрые универсалы по цене менее 10 000 фунтов стерлингов

  Дети, домашние животные, километры автомагистралей и много грузов не должны сводить на нет все формы удовольствия от вождения. Вот наши любимые предложения, которые помогут вам развлечься на все случаи жизни и получить серьезную скорость …

• Лучшие автомобили за 0 £ в месяц; как отказаться от ежемесячных платежей

  Ожидание ежемесячно выкладывать большие деньги на вашу следующую машину в рамках PCP-финансирования, и в конце контракта нечего предъявить за это — кроме вас…

2020 Subaru Impreza Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Subaru Impreza 2020 — это рациональный выбор среди компактных автомобилей, особенно для тех, кому нужна тяга в плохую погоду.

Subaru Impreza 2020 так же разумна, как и автомобили, особенно в практичной форме хэтчбека. Стандартный полный привод, хорошие показатели безопасности и более широкая стандартизация функций предотвращения столкновений в этом году делают компактный автомобиль еще более привлекательным.

Мы оцениваем линейку Impreza 2020 года на 6,3 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Доступный в кузовах седан или хэтчбек, Impreza выпускается в базовом, премиальном, спортивном и ограниченном вариантах отделки салона. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель является стандартным для всей линейки. Имея всего 152 лошадиных силы, двигатель способен перевозить около 3000 фунтов небольшого автомобиля. Прохождение требует планирования, но хорошая настройка бесступенчатой ​​автоматической коробки передач (CVT), установленной на большинстве версий, помогает автомобилю чувствовать себя бодрым в городе.5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовой комплектации и пятидверной Impreza Sport, но вряд ли будет распространена на дилерских площадках.

Проверка продолжается ниже

Impreza Sport имеет специальную настройку шасси, включая векторизацию крутящего момента, что помогает ему чувствовать себя более маневренным на извилистой дороге. К сожалению, в нем больше нет мощности.

Стандартный полный привод означает, что Impreza более устойчива зимой, чем большинство ее конкурентов. Автомобиль управляется уверенно и имеет шикарную езду, которая превосходит некоторые большие автомобили.

Внутреннее пространство также является преимуществом, особенно хэтчбек, который просторнее многих небольших внедорожников и кроссоверов, включая Crosstrek.

Хорошие стандартные и дополнительные информационно-развлекательные системы включают совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также набор портов USB и Bluetooth. В этом году каждая автоматическая трансмиссия Impreza оснащена адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением и активным контролем полосы движения. Дополнительные функции включают кожаную обивку, сиденья с подогревом, аудиосистему Harman / Kardon и люк с электроприводом.

С хорошими результатами краш-тестов и приличными показателями экономии топлива, дополняющими список активов Impreza, этот небольшой автомобиль стоит посмотреть.

Subaru Impreza 2020 года никого не удивит, но в большинстве конфигураций он имеет слегка элитный вид.

Выглядя как уменьшенная версия седана Subaru Legacy, последняя Impreza имеет четкие линии, которые не оскорбят.

Мы оцениваем Subaru Impreza 2020 года на 6 баллов из 10, ставя балл в пользу внешнего вида автомобиля.

Седан и хэтчбек имеют общую переднюю часть с широкой решеткой радиатора и низким бампером. Ярко выраженные колесные арки охватывают размеры колес от 16 до 18 дюймов, а в комплектации Sport в этом году представлены новые 18-дюймовые колеса с машинной отделкой.Хэтчбеки продолжают линию крыши, создавая профиль, напоминающий универсал, который лучше всего работает, особенно с обвесом со спортивной отделкой.

Если хэтчбек Impreza кажется знакомым, то это потому, что Crosstrek от Subaru — это тот же автомобиль с черными расширителями крыльев и подъемником подвески.

В интерьере имеется высокая центральная консоль с 6,5-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы в большинстве версий; больший 8,0-дюймовый дисплей поставляется с отделкой Limited и Sport. Контрастная строчка на дверях и приборных панелях лишь чуть-чуть приподнимает Limited внутри, но Impreza в основном использует интуитивно понятное расположение элементов управления и хороший внешний вид.

Проверка продолжается ниже

Subaru Impreza 2020 года не выиграет гонки на сопротивление, если только они не будут проводиться на снегу.

Имея всего 152 лошадиных силы, Subaru Impreza 2020 года уступает по мощности по сравнению со многими из своих конкурентов.Мы набираем 5 баллов из 10, при этом балл снова набран за его некачественное ускорение, но балл добавлен обратно из-за его стабильного стандартного полного привода.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 152 л.с. дополняется крутящим моментом всего в 145 фунт-фут. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) устанавливается на большинство Imprezas, хотя пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовой комплектации и спортивного хэтчбека.

CVT является одним из лучших в своем классе и в основном работает в фоновом режиме, чтобы максимально использовать производимую мощность.Ручка переключения передач оставляет желать лучшего, хотя сцепление легкое. В этом году Impreza Sports поставляется с режимом, имитирующим ступенчатое переключение, как у семиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Мы не пробовали Impreza с этой новой настройкой трансмиссии, хотя в других Subaru она обеспечивает достаточно убедительные характеристики.

Управляемость внушает уверенность, хотя и не по-настоящему спортивная. Обратная связь с дороги ограничена по сравнению с бодрым Honda Civic. Однако Impreza может иметь преимущество, когда дело доходит до ездовых качеств.Лучше всего ездят версии с меньшими колесами размером 16 и 17 дюймов. У Sports более жесткие амортизаторы и более короткие боковины, которые лучше передают неровности. Спортивные версии также имеют систему векторизации крутящего момента на основе тормозов, которая захватывает внутренний передний тормозной суппорт для помощи в поворотах, и эта система работает хорошо.

Полный привод помогает Impreza справляться с легким снегом и мокрой дорогой более уверенно, чем его соперники с передним приводом, хотя зимние шины по-прежнему являются хорошей идеей для водителей, которые постоянно сталкиваются с глубоким снегом или льдом.

Проверка продолжается ниже

Просторная конфигурация хэтчбека представляет Subaru Impreza 2020 года в лучшем виде.

Около двух третей Subaru Imprezas 2020 года построены как хэтчбеки, и сегодня они являются одними из самых рациональных транспортных средств на дорогах благодаря своим просторным салонам и отличному использованию места для хранения мелких вещей.

Мы оцениваем модельный ряд на 7 баллов из 10, благодаря вместительному хэтчбеку. Седаны оценили бы 6 из 10.

Impreza имеет удобные передние сиденья, которые можно регулировать вручную в большинстве комплектаций. Impreza Limiteds заменяется сиденьем водителя с электроприводом, но ни одна версия не имеет регулируемой поясничной опоры.

Водители, сидящие на задних сиденьях, найдут достаточно места для ног и удобную скамью. Impreza может быть не такой просторной внутри, как некоторые седаны среднего размера, но она чертовски близка.

Хэтчбеки могут похвастаться более чем 55 кубическими футами грузового пространства с опущенными задними сиденьями.Даже с вертикальным задним сиденьем люк Impreza может утащить почти 21 кубик. Седаны могут перевозить всего 12 кубических футов груза, что немного мало даже для компактного автомобиля. Большинство версий хэтчбека Impreza также включают рейлинги на крыше, которые работают с поперечинами, которые продаются через отдел аксессуаров Subaru.

Внутренние материалы соответствуют цене Импрезы. Немногие поверхности впечатляют, но немногие разочаровывают.

Проверка продолжается ниже

Немногие компактные автомобили имеют такой же впечатляющий послужной список безопасности, как Subaru Impreza 2020 года.

В этом году все версии Subaru Impreza 2020 с автоматической коробкой передач включают в себя технологию предотвращения столкновений в стандартной комплектации. В сочетании с результатами краш-тестов выше среднего мы оцениваем Impreza 2020 года на 8 из 10 за ее безопасность.

Impreza теперь поставляется с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, активным контролем полосы движения и адаптивным круиз-контролем, по крайней мере, при наличии вариатора.Модели с механической коробкой передач не поставляются с таким предохранительным оборудованием.

Мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади являются необязательными для комплектации Premium и Sport и стандартными для Impreza Limited.

IIHS поставил хэтчбеку Impreza наивысшие оценки в ходе многочисленных краш-тестов, получив награду Top Safety Pick за оснащение фарами EyeSight и светодиодными проекторами в стандартной комплектации Limited; стандартные галогенные лампы в других версиях оцениваются просто как «маргинальные».

NHTSA присвоило Impreza пять звезд в каждой категории.

Проверка продолжается ниже

2021 Subaru Impreza Обзоры, цены и фотографии

Impreza доступна в четырех комплектациях: 2.0i, Premium, Sport и Limited. Покупатели могут выбирать между кузовами седан и хэтчбек, последний стоит на 500 долларов дороже. Комплектации 2.0i и Premium также могут поставляться с механической коробкой передач. Цена на 2.0i начинается от 19 000 долларов. Он включает в себя стальные колеса с колпаками, компактное запасное колесо, камеру заднего вида, автоматические галогенные фары, регулируемые дворники с прерывистым режимом работы и боковые зеркала с электроприводом.Детали кабины включают тканевую обивку, передние автоматические электрические стеклоподъемники, складывающееся заднее сиденье, доступ без ключа, кондиционер с ручным управлением, адаптивное рулевое управление, круиз-контроль, аудиосистему с четырьмя динамиками, громкую связь по Bluetooth и потоковую передачу звука, 6.5- -дюймовый сенсорный экран, вход USB, Apple CarPlay и Android Auto. Комплектация Premium добавляет множество популярных функций по цене около 22 500 долларов. В частности, он имеет технологию помощи водителю EyeSight, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.Среди других деталей — противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, подогрев передних сидений, передние и задние USB-порты, аудиосистема с шестью динамиками, проигрыватель компакт-дисков, высокоскоростная точка доступа Wi-Fi, спутниковое радио и HD-радио. Модель Sport продается по цене от 23000 долларов. Это единственный уровень отделки салона, в котором используется активная векторизация крутящего момента — технология, которая улучшает управляемость за счет передачи большей тормозной мощности на внутреннее переднее колесо при прохождении поворотов. Другие детали включают в себя боковые и задние спойлеры в цвет кузова, спортивные сиденья из красной ткани, алюминиевые накладки на педали, кнопочное зажигание, обтянутый кожей руль, 8.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран и система навигации GPS. Приблизительно за 26000 долларов топовая версия Limited поставляется с полезными технологиями, такими как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение задним ходом, адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, дистанционный запуск двигателя, автоматический климат-контроль. , и адаптивный круиз-контроль. Он также имеет кожаную обивку и водительское сиденье с электроприводом. Среди примечательных опций — полный набор технологий безопасности водителя, люк с электроприводом на крыше, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon, крепления для велосипедов / байдарок Thule и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

2021 Subaru Impreza Обзоры, цены и характеристики

Любимые функции

СТАНДАРТНЫЙ Полноприводной
Subaru и полный привод идут рука об руку. На крутых поворотах или по заснеженной дороге водители могут задаться вопросом, как они когда-либо жили без этого. Лучше всего то, что система не оказывает отрицательного влияния на экономию топлива или цену Impreza 2021 года.

EYESIGHT DRIVER ASSIST
В стандартной комплектации каждой Impreza 2021 года с автоматической коробкой передач система Subaru EyeSight использует двойные камеры на лобовом стекле в качестве цифровых «глаз» для постоянного наблюдения за условиями вождения.Система может поддерживать безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля, выдавать предупреждение, когда Impreza выходит за пределы полосы движения, и даже замедлять или останавливать автомобиль, если столкновение неизбежно.

2021 Subaru Impreza Интерьер

Салон Impreza 2021, рассчитанный на пять человек, приятный и удобный. Регулировка уровня громкости, боковых зеркал или температуры, все элементы управления находятся в пределах досягаемости и легко различимы

Две нижние планки имеют цифру 6.5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы; Sport и Limited наслаждаются четким 8-дюймовым дисплеем. Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию всех отделок, кроме верхней отделки Limited, в которую входит кожа.

Пространство для ног сзади достаточно велико для компактного автомобиля, и оно одинаково в любом стиле кузова. За задними сиденьями хэтчбека находится багажное отделение объемом 20,8 кубических футов, которое в сложенном виде раскрывается до 55 кубических футов. Багажник седана составляет 12,3 кубических фута, что все еще разумно для этого класса, но хэтчбек гораздо более универсален.

Subaru Impreza Exterior

Один из основных вариантов выбора при покупке Impreza 2021 года — это седан или хэтчбек. Колесная база (расстояние между осями) у обоих одинаковое. При 182,1 дюйма седан в целом немного длиннее. Тем не менее, при длине 175,6 дюйма у хэтчбека больше внутреннего пространства.

Размер колес составляет от 16 до 18 дюймов, а базовая модель имеет невысокие стальные диски. В этом году спортивная отделка получила черный задний спойлер с торцевыми панелями, отделанными Crystal Black Silica.

Дорожный просвет составляет скромные 5,1 дюйма, о чем стоит подумать, когда снег становится глубоким и / или подъездная дорога крутая. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Subaru Crosstrek.

2021 Subaru Impreza Стандартные характеристики

В форме седана или хэтчбека Impreza 2021 выпускается в базовой, премиальной, спортивной и ограниченной комплектациях. Даже база оснащена полным приводом в стандартной комплектации, а также информационно-развлекательной системой с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay / Android Auto, 6-позиционным ручным регулированием водительского сиденья, разделением / складыванием 60/40 задних сидений и входом без ключа.

5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но большинство покупателей выберут автоматический вариатор в комплекте с очень рекомендуемой системой EyeSight (см. «Избранные функции»).

Мы рекомендуем расширить до Premium комплектации для автоматической коробки передач (опция за 1300 долларов в базовом автомобиле), вспомогательной системы EyeSight, легкосплавных дисков, модернизированной аудиосистемы с 6 динамиками и CD-плеером, подогревом передних сидений, двумя задними USB-портами, 4.2- дюймовый ЖК-дисплей приборов, галогенные противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и антиобледенитель стеклоочистителя.

Новинка 2021 года, эта отделка оснащена выбираемыми режимами двигателя Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) с элементами управления на рулевом колесе. Любители вождения могут также рассмотреть короткоходный переключатель Impreza, который входит в стандартную комплектацию спортивных моделей с механической коробкой передач.

2021 Subaru Impreza Options

Более высокие уровни отделки салона Sport имеют 18-дюймовые легкосплавные диски, активную систему векторизации крутящего момента, рокеры, спортивную подвеску, модернизированную информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном и красная строчка сидений в сиденьях.

Limited поставляется с 6-позиционным сиденьем водителя с электроприводом и системой контроля слепых зон (оба доступны в комплектациях Premium и Sport), а также кожаной обивкой, автоматическим торможением задним ходом, входом / зажиганием без ключа и светодиодными фарами.

Другие варианты включают люк, навигацию и аудиосистему Harman Kardon с 8 динамиками / 432 Вт.

2021 Subaru Impreza Двигатель

Impreza имеет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 152 лошадиных силы и 145 фунт-фут крутящего момента.Это не впечатляет, но двигатель легко работает на газе, особенно в паре с автоматической коробкой передач CVT.

Базовая и спортивная модели имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, что дает водителям больший контроль при прохождении и слиянии, хотя есть штраф в расходе топлива.

У других компактных автомобилей мощность двигателей аналогична их базовым моделям. Просто добавленный вес стандартного полноприводного оборудования может заставить Impreza чувствовать себя так, как будто она изо всех сил пытается не отставать.

По своей конструкции горизонтально расположенный блок (он же Flat-4 и Boxer) расположен довольно далеко в моторном отсеке. Это обеспечивает более низкий центр тяжести по сравнению с обычным inline-4, повышая устойчивость.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель
152 лошадиных силы при 6000 об / мин
145 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/31 миль на галлон (механическая коробка передач, седан), 24/31 миль на галлон (механическая коробка передач, хэтчбек) , 28/36 миль на галлон (автомат, седан / хэтчбек), 27/36 миль на галлон (спортивный седан, автомат), 22/30 миль на галлон (спортивный хэтчбек, руководство), 27/35 миль на галлон (спортивный хэтчбек, автомат)

Сколько стоит Subaru Impreza 2021 года?

Седан Subaru Impreza 2021 года в спортивной комплектации и с механической коробкой передач имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 18 795 долларов (всего на 100 долларов больше, чем в прошлом году).Плата за пункт назначения в размере 925 долларов дает 19 720 долларов. Это означает, что Impreza по-прежнему остается самым доступным новым автомобилем с полным приводом в США.

Седан Impreza 2021 года в комплектации Limited начинается с 26 820 долларов. Варианты хэтчбека стоят на 500 долларов больше, чем их собрат-седан.

Единственным конкурентом, предлагающим полноприводный автомобиль, является Mazda3, у которой аналогично оснащенные варианты седана стоят более 24 000 долларов, а версии хэтчбека — примерно на 1000 долларов выше этой суммы. Если стоимость важнее полного привода, седан Kia Forte с передним приводом стоит чуть менее 19000 долларов.Королем рынка компактных автомобилей является Honda Civic по цене от 21000 долларов.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свою новую Impreza.

Стоимость Subaru Impreza при перепродаже одна из лучших в своем классе. В прошлом году Impreza победила всегда впечатляющую Honda Civic в награде KBB за лучшую стоимость при перепродаже.

Какая модель Subaru Impreza 2021 года подходит мне?

2021 Subaru Impreza

Полный привод
5-ступенчатая МКПП
6.5-дюймовый сенсорный экран
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto
16-дюймовые стальные диски

2021 Subaru Impreza Premium

CVT автоматическая трансмиссия
Система помощи водителю EyeSight и функции безопасности (включая напоминание о задних сиденьях)
Выбираемые режимы вождения (SI-Drive)
Аудиосистема с 6 динамиками с проигрывателем компакт-дисков / спутниковым радио / HD-радио
Передние сиденья с подогревом / по бокам зеркала
Двойные задние USB-порты
Легкосплавные диски 16 дюймов

2021 Subaru Impreza Sport

Спортивная подвеска
5-ступенчатая механическая коробка передач
18-дюймовые легкосплавные диски
8-дюймовые сенсорные информационно-развлекательные системы
Активное векторизация крутящего момента
Задний спойлер черного цвета с торцевыми панелями из кристально-черного силикона

2021 Subaru Impreza Limited

Кожаная обивка
Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях
Автоматическая коробка передач CVT
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестке сзади
Автоматическое торможение задним ходом
Светодиодные фары
17-дюймовые легкосплавные диски

2020 Subaru Impreza Отзывы — проверенные владельцы

ИАН А.

2020 Subaru Impreza

2020 Subaru Impreza

В целом машина отличная. Отличный расход бензина и хорошая управляемость на снегу. Не мог и мечтать о надежном и просторном автомобиле.

рекомендуемые

Плюсы
Great В холодную погоду и в зависимости от модели может быть очень уютно. Я бы сказал, что значение шкалы цен зависит от дилерского центра, в котором вы покупаете.

Минусы
Необходимо покупать в дилерском центре Subaru.

ХИОН К.

2020 Subaru Impreza