Субару спортивная машина: ✅ Subaru WRX & WRX STI


0
Categories : Разное

Содержание

Спортивные модели Subaru остаются на российском рынке

Как сообщил в эксклюзивном интервью корреспонденту «Колёса.ру» генеральный директор ООО «Субару Мотор» Кисимото Есики, вопреки сообщениям ряда СМИ, компания не планирует останавливать продажи спортивных моделей на российском рынке.

В настоящий момент у нас нет таких автомобилей на складе, — объяснил создавшуюся ситуацию и отсутствие рублевых цен на модели BRZ, WRX и WRX STI Кисимото Есики. – Значит, мы не можем рассчитать и объявить цену для покупателя. Тем не менее, мы планируем дальнейшие продажи этих моделей, поэтому важно, чтобы клиенты были проинформированы о полной линейке Subaru.

Особое внимание генеральный директор ООО «Субару Мотор» уделил Subaru BRZ, проданной в России в количестве 105 штук. Он отметил, что случай совместной разработки новой спортивной модели является уникальным для японских марок. «В целом проект действительно себя оправдал, — прокомментировал Кисимото Есики. – Мы не собираемся делать эту модель массовой ни в Европе, ни в Японии, ни в США, и изначально планировали продавать не слишком много таких автомобилей».

На фото: Subaru WRX

Subaru WRX и WRX STI представляют собой спортивные автомобили, построенные с учётом богатого раллийного опыта. Модель WRX оснащается двухлитровым турбированным оппозитным двигателем мощностью 268 л. с., WRX STI — 2,5-литровым 300-сильным турбомотором мощностью 300 л. с. Есть отличия и в конструкции трансмиссии и системы полного привода. Для модели WRX предусмотрены либо шестиступенчатая МКП и центральный дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой, либо вариатор Sport Lineatronic и система полного привода с переменным распределением крутящего момента. Для WRX STI доступна только «механика» и активный межосевой дифференциал. Разгон Subaru WRX до 100 км/час, в зависимости от типа трансмиссии, составляет 6,0 секунд или 6,3 секунды, а WRX STI — 5,2 секунды.

Subaru BRZ – дорожный спортивный автомобиль. Оснащен новейшим горизонтально-оппозитным двигателем с комбинированным впрыском Subaru Boxer FA20 мощностью 200 л. с. Возможны два варианта трансмиссии: шестиступенчатая АКП с подрулевыми переключателями и шестискоростная «механика». Привод на заднюю ось.

На фото: Subaru BRZ

В базовую комплектацию входит самоблокирующий дифференциал Torsen LSD, который позволяет точно входить в крутой поворот и сохранять контроль над автомобилем в сложных ситуациях. Время разгона Subaru BRZ до 100 км/час — 7,6 секунды. Правильность выбранной концепции подтверждают результаты выступлений фирменной команды Subaru в Российской Серии Кольцевых Гонок (РСКГ), в которых пилоты BRZ одержали уверенную победу в классе Superproduction. Обо всех планах японской компании в России читайте в эксклюзивном интервью «Колёса.ру» с Кисимото Есики, генеральным директором ООО «Субару Мотор».


Читайте также:

Subaru Impreza WRX STi — лучший спортивный автомобиль 2006 года! — ДРАЙВ

Авторитетный журнал «Автомобили» провел второй конкурс на звание «Спортивного автомобиля года». По итогам сравнительных тестов Гран-При на Дмитровском Автополигоне, где 9 августа были оценены ходовые и маневренные качества автомобилей, лучшим спортивным автомобилем 2006 года авторитетное жюри выбрало Subaru Impreza STI в категории машин стоимостью от 35 до 85 тыс.долларов.

Основная идея премии — выявить самый лучший на сегодняшний день спортивный автомобиль, официально представленный в России.

В испытании могли принять участие все автомобили, которые производители позиционируют как спортивные, поэтому в состязании соперничали автомобили абсолютно разных ценовых категорий, со своей стороны организаторы выдвинули еще ряд условий — машина должна быть актуального модельного ряда, то есть не снятая и не замененная, официально продаваемая и обслуживаемая в России.

На суд экспертной комиссии, Большого Жюри, в которое вошли лучшие российские гонщики: Алексей Васильев, Олег Кесельман, Роман Русинов, Максим Травин, а также Алексей Лысенков, Андрей Леонтьев, Катя Каренина, и Главный Редактор журнала «Автомобили» Александр Кобенко, были выставлены восемнадцать автомобилей:

Приятно отметить, что Impreza WRX STi выиграла титул лучшего «Спортивного автомобиля года» в открытой борьбе с такими именитыми соперниками.

Subaru Impreza неоднократно входила в различные рейтинги и становилась обладателем почетных наград. Так в этом году Американский Институт Страхования и Дорожной Безопасности (IIHS) присудил Subaru Impreza 2006 высший балл за безопасность в ходе последних краш-тестов. IIHS вручил Impreza приз «Top Safety Pick Gold» и назвал машину «золотым стандартом» в своем классе.

Чуть позже авторитетный журнал «Engine Technology International» подвел итоги ежегодного конкурса «International Engine of the Year 2006» (Двигатель 2006 года). Оппозитный мотор Subaru с турбонаддувом, который устанавливается на модели Impreza и Forester, победил в номинации «Лучший двигатель объемом от 2,0 до 2,5 литра».

новости — Спортивная Subaru Impreza WRX STI Spec C анонсирована для Японии

Спортивная Subaru Impreza WRX STI Spec C


анонсирована для Японии

Спортивная Subaru Impreza WRX STI Spec C


анонсирована для Японии


Георгий Дроботов, опубликовано 28 декабря 2010

Фото: Subaru

 

Более легкая, более мощная и более агрессивная — именно такие эпитеты можно подобрать к новой Subaru WRX STI Spec C, невероятно стильной спортивной машине, представленной на днях. К сожалению, данная версия автомобиля предназначена только для Японии, по крайней мере, производитель пока не спешит делать заявление о том, что машинка появится в Новом или Старом Свете.


Subaru WRX STI Spec C — это японский спортивный автомобиль, который отличается от обычной Импрезы последнего поколения наличием алюминиевого капота и почти невесомой карбоновой крыши. Кроме этого, у него была существенно перенастроена подвеска с новыми амортизаторами и пружинами, появилась новая прошивка для электронного блока управления (ЭБУ) двигателем и целый спектр других изменений.

 

Алюминиевый капот, лёгкие стёкла и крыша из углеродистого волокна позволили значительно снизить вес автомобиля


Малый вес и новая программа для ЭБУ наверняка сильно повлияли на разгонные характеристики машины и ее максимальную скорость. Жаль только, что эти сведения пока отсутствуют.

 

Еще более спортивный вид Subaru WRX STI Spec C придают новые литые 18-дюймовые диски с уникальным дизайном


Между спицами колесных дисков проглядывают элементы тормозной системы с гордой надписью Brembo. На диски надета резина POTENZA RE070 размерами 245/40 R18 производства компании Bridgestone. Subaru WRX STI Spec C приводится в движение обычным для Японии двигателем от WRX STI с 16-ю клапанами и двумя турбинами. Его объем равен двум литрам, а мощность при крутящем моменте 430 Нм составляет 308 л.с.

Полный список всех изменений в спортивной версии, равно как и прайс-лист, разработчики планируют обнародовать позднее.

Обзоры моделей автомобилей Subaru (Субару)

«Субару» (Subaru-Fuji Industries Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве легковых и грузовых автомобилей, участвует в авиастроении и производит промышленное оборудование. Штаб-квартира находится в Токио.

В 1956 компания Fuji («Фуджи») основала филиал Subaru, который первоначально выпускал мопеды Rabbit («Рэббит» — «Кролик»). Спустя два года компания выпустила автомобиль Minicar 360 («Мини-автомобиль 360»), который был более крупным, чем могло бы следовать из названия. Поначалу продажи Subaru 360 были довольно низкими, ноуже через два года этот показатель щаметно возрос, и Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране.

В 1960 году, параллельно с 360-кубовой моделью, начинается выпуск серии 450 (в Японии она носила название Maja), снабженной двигателем рабочим объемом 423 куб. см и мощностью 23 л.с.

В 60-е годы 360-я модель продолжала непрерывно совершенствоваться: в 1961-м мощность мотора выросла до 18 л.с., а скорость — до 90 км/ч; еще через три года дебютировала версия 360 DeLuxe/Custom с 20-сильным двигателем, которую в 1969-м сменил Subaru 360 нового поколения, известный как R-2, с мотором в 25 «лошадок». Одновременно началось производство самой заряженной модификации «народного» Subaru — Sport 360, развивавшей, благодаря мощности в 36 л.с., скорость порядка 120 км/ч. Вместе с этим повышалось качество изготовления машин марки (как и вообще у всех японских автопроизводителей, к середине 70-х обогнавших по этому показателю не только американские марки, и сровнявшихся с западногерманскими).

В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами.

В 1969-м машина с литровым двигателем подверглась модернизации, после чего получила обозначение FF. Именно с этой модели, получившей в дальнейшем название Leone, началось успешное наступление хиросимской фирмы на зарубежные рынки. В июле 1972 года Subaru запустила в производство две модели — переднеприводный Leone 1400 FD и полноприводный Leone 1400 4WD. Это событие стало знаменательной вехой в истории марки.

Полностью самостоятельная разработка фирмы — переднеприводная модель FE — появилась на рынке в 1968. В этом же году компания вошла в состав корпорации Nissan («Ниссан») хотя оставалась самостоятельной торговой маркой. Сборочные предприятия компании были открыты за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде.

В июле 1972 года на смену Subaru R-2 пришла модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение. В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом). На Токийском автосалоне 1983 года семейство было дополнено полноприводной версией Rex 4WD.

После того, как в 1974 году Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. За два года было продано 100.000 Leone, из которых 30.000 ушли в Штаты. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Subaru.

После 15 лет устойчивого роста, к середине 80-х ежегодный уровень производства Subaru приблизился к отметке 250.000 автомобилей, из которых 53% уходили на экспорт. Компании удалось добиться безоговорочного признания на американском рынке, и США стали главным импортером марки: доля Америки составила 58,1%!

А тем временем расширялась гамма кузовов Leone, и в дополнение к седану появился универсал, купе и даже пикап по имени Brat.

Осенью 1984 года в продажу поступает версия Leone — модель 1800 4WD с абсолютно новым обликом и 90-сильным двигателем. Покупателю предлагались три типа кузова — седан и пятидверный универсал в нормальной (Station) и «люксовой» (Super Station) комплектации.

В восьмидесятых годах Subaru имела в своей гамме автомобили нескольких серий: полностью обновленный Rex, новый, чуть более крупный по размеру, Justy, флагманский Leone/1800 и весьма оригинальный микроавтобус Domingo/Libero, естественно тоже с полным приводом. С 1982 года двигатели компании стали оснащаться турбонаддувом. В 1984 году полноприводный Justy получил управляемый электроникой клиноременный вариатор ECVT. Модель выпускается в трех- и пятидверной модификации. Машина обладает хорошими тяговыми качествами, и оснащена гидроусилителем руля.

Особняком находился люксовый спортивный автомобиль XT Turbo, формально относившийся к 1800-й серии, но, тем не менее, внешне кардинально отличавшийся от своих собратьев. У себя на родине в Японии ХТ продавался под маркой Alcyone.

В 1987 году на смену ветерана Leone пришла новейшая модель Legacy. К тому времени хиросимская компания отказалась от отключаемого заднего привода и полностью перешла на 4WD. Новинка была представлена на Чикагской международной автомобильной выставке.

Токийский автосалон 1989 года явил миру очередную новинку от Subaru: спортивный автомобиль SVX класса GT. Это полноприводное спорткупе с высокой степенью остекленения поверхности оснащалось шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3.3 литра мощностью 250 л.с. Автомобиль достигает максимальной скорости 230 км/час и разгоняется с места до 100 км/час за 8,7 с. В современном исполнении крыша SVX окрашена в цвет кузова.

Автомобиль Libero нельзя причислить ни к одной категории из-за своего крошечного размера. Машина рассчитана на 6 пассажиров или 600 кг и может быть с успехом использована для семейных прогулок за город.

В 1990 году в гамме компании появилось новое имя — Vivio. Чисто городской автомобиль особо малого класса имел двигатель всего лишь 658 куб.см. и оснащался уже прекрасно зарекомендовавшим себя вариатором ECVT. Полноприводный супер-Vivio до 100 км/ч разгонялся за 5,4 секунды. На базе этого оголтелого малыша была подготовлена раллийная машина, на которой пилот Колин МакРей с успехом выступал на «Ралли Сафари».

С 1992 года Subaru предлагает на рынке новинку по имени Impreza, один из самых легендарных и прославленных участием в раллийных соревнованиях автомобилей. Достаточно сказать, что в мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три — в командном зачетах. Полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором стала эталоном для подражания у других автопроизводителей. Автомашина Impreza базируется на укороченной платформе Legacy. Модель выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе». В 2000 модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.

В 1994 году появился Legacy нового поколения. Вскоре на его базе инженеры компании создали, можно сказать, революционную новинку. Конечно же, это был Outback, открывший собой новый класс автомобилей, легковых спортивных универсалов с возможностями внедорожника. Потом будут и Audi Allroad, и Volvo V70XC, но Outback, по крайней мере в 90-х, оказался первым.

На волне успеха, в 1997 году была разработана модель Forester, еще одна новинка от Subaru, находящаяся вне рамок традиционной автомобильной типологии. В сентябре 1997 была представлена на Франкфуртском автосалоне. Машина оснащена двухлитровым оппозитным двигателем мощностью 122 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач и является автомобилем повышенной проходимости

Из последних новинок компании можно назвать концепт Subaru HM-01, созданный по мотивам первого автомобиля компании — 360, запущенного в производство в далеком 1958 году. Этот микраш имеет комбинированную силовую установку — передние колеса в движение приводит крохотный бензиновый двигатель объемом 658 куб. см, агрегатированный с вариатором i-CVT, а задние колеса вращает электродвигатель мощностью 5 кВт. А на Детройтском салоне 2002 года был показан пикап Subaru Baja, сконструированный на базе хорошо известного Outback.

В начале XXI века суммарный выпуск автомобилей Subaru приблизился к полумиллиону. Помимо выпуска hi-tech автомобилей, концерн Fuji Heavy Industries занимается и другими видами деятельности: от металлургии и станкостроения — до производства компонентов реактивных лайнеров и космических кораблей.

Интернет сайт: www.subaru-global.com

Представительство в России: www.subaru.ru

Subaru Impreza WRX. С маркой УРТ

 

До недавнего времени этот список по существу ограничивался английской «Продрайв», которая снабжала гонщиков всего мира доведенными до спортивных кондиций «импрезами». Нынче перечень малость подрос и включает, помимо прочих, российское предприятие «Успенский ралли-техника». Сокращенно – УРТ. Мы познакомились с рецептом приготовления раллийной версии машины «Субару-Импреза WRX», попадающей в классификационную группу N.

СПРАВА НАЛЕВО

Поскольку в группе N серьезные переделки узлов и агрегатов автомобиля запрещены, для постройки спорткара используют самую заряженную версию из серийных. У «Субару» это «Импреза WRX STI Spec C», существующая лишь… в праворульном исполнении! Поэтому вместе с машиной УРТ получает полный комплект запчастей для перелицовки. Впрочем, особых хлопот эта операция не доставляет – автомобиль-заготовку все равно разбирают дотла.

Голый кузов, установленный на вращающемся стапеле, подвергают серьезной ревизии, тщательно проваривая и усиливая накладками все подозрительные места. Ничего удивительного – раллийный автомобиль много времени проводит в полетах с очень, как правило, жесткими приземлениями. А стандартная, рожденная только ездить, конструкция таких нагрузок не выдерживает.

Затем в кузов вваривают (куда ж без него!) омологированный по международным требованиям каркас безопасности. Пока что покупают у англичан, но вот-вот перейдут к установке отечественного.

Доведенный до спортивного ума остов отправляют в малярку. Скидок на будущую бойцовскую жизнь не делают – все поверхности, включая трубы каркаса, пол и дно (!), тщательно подготавливают и окрашивают «под лак». Ничего не попишешь, гонки не только труд, но и праздник – надо соответствовать!

Собранный заново кокпит сильно отличается от исходного. Органы управления переехали на привычную левую сторону, потянув за собой новую приборную панель и, неизвестно зачем, иную отопительную установку. Последняя, кстати, не роскошь, а средство осушения воздуха, позволяющее сохранять стеклам прозрачность при любых перепадах температур. Не вернулись на прежнее место и родные обивки дверей – они попросту не влезли в щель, оставленную каркасом безопасности. Пришлось заменить их плоскими, специально отформованными из фибергласа. Исчезли аэрбеги, «музыка», пепельница и подстаканники, зато появились система автоматического пожаротушения, рация и полный комплект штурманского оборудования. Впрочем, поступаться комфортом вовсе не обязательно – по требованию заказчика в салоне могут сохранить, скажем, центральный бокс-подлокотник или обшить «торпедо» алькантарой. Благородный материал, кроме того что отлично выглядит, не бликует и не отражается в ветровом стекле. Но большинство все же предпочитает натирать панель матовым полиролем, найдя деньгам более практичное применение. Тем более что главные достоинства спортивной машины могут увидеть лишь посвященные.

ДЕЛО ТЕХНИКИ

Двигатель серии Spec C от прочих фирменных собратьев отличается незначительно. Благодаря доработке головки блока, установке облегченных поршней и иных распредвалов его мощность удалось поднять до 280 л. с. (при 6400 об/мин) против 265 л. с. у обычных товарных моторов. Впрочем, в спорте больше ценят высокий крутящий момент, и в данном случае он составляет 412 Н.м при 4400 об/мин.

Готовый двигатель, как и его спортивные коллеги, может похвастаться отменным аппетитом – 70–80 л/100 км на спецучастке и 25 – на дорожной секции. В зависимости от условий соревнований на автомобиль устанавливают топливный бак емкостью 51, 60 либо 80 литров. Само собой, омологированный, с пористым наполнителем.

Родное сцепление для ралли не подошло. Да и что с него взять, если специальное металлокерамическое выдерживает лишь две гонки. Заменять при этом приходится не только диск, но и маховик с корзиной.

Столь же часто вскрывают для ревизии коробку передач. Здесь она кулачковая, селективная (с привычным алгоритмом выбора передач). Кулиса – гоночная с укороченными ходами. В обычной жизни такие из-за быстродействия, как правило, не используют – синхронизаторам для работы необходимо некоторое время.

«Импреза», как известно, автомобиль полноприводный, и для правильного распределения крутящего момента в трансмиссию заложены целых три дифференциала. Пара межколесных – механические дисковые с регулируемым преднатягом и межосевой – с электронным управлением.

Штатные стойки подвески уступили место спортивным Ohlins с изменяемой высотой, жесткостью пружин и усилиями сжатия-отбоя. Сферические шарниры (ШС) в группе N запрещены регламентом, пришлось изобретать специальные малоподатливые сайлент-блоки. Секрет – в особой форме внутренней обоймы и составе резины.

Но больше всего при изготовлении спорткара «пострадали» тормоза. Первым делом отказались от вакуумного усилителя – лишнее передаточное звено в приводе гонщикам ни к чему. Следом удалили и АBS, поставив взаимен клапаны, ограничивающие давление в заднем контуре. Тормозные механизмы «привязали» к пятнадцатидюймовым колесам – именно их, а не штатные «на 17» используют для езды по гравию.

СТАРТОВЫЙ КАПИТАЛ

Пока производство еще в начальной стадии. Собирая по две «Субару» в месяц, мастера УРТ выпустили лишь одиннадцать спортивных машин. Цена экземпляра – от 80 до 180 тыс. долларов. Вилка объясняется амбициями заказчиков: алюминиевый крепеж и карбоновые панели стоят дорого, при том, что бюджетная сталь и фиберглас по большому счету ничем не хуже. Но ведь гонки – это для души, не на каждый день! Впрочем, некоторые предпочитают не приобретать породистый автомобиль в собственность, а арендовать его на очередной уик-энд.

Спрос уже превышает предложение – пилотам, засидевшимся в моноприводных классах, не терпится перейти на другой уровень. И хотя «Субару-Импреза WRX УРТ» до мирового подиума пока не доехала, ее характер соперники оценили. Пятое место в чемпионате мира для новичка – многообещающий результат!

Фотогалерея » Subaru Impreza WRX

«Испытано на себе»: Evo 8 и WRX Sti

Тест автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution 8 и Subaru Impreza WRX STi в отличие от всех предыдущих мы проводили на дороге, соединяющей Читу с военным курортом «Молоковка» — тесты на аэродроме Каштак несколько приелись. Впечатлений от мероприятия, несмотря на эмоциональность моего соавтора Александра Романова, больше осталось явно у меня – почти всё время у меня была иллюзия, что посреди рабочего дня я попал в самолёт, который идёт на взлёт
.

Подобные машины в городе я воспринимаю с непониманием – рёв глушителей от бесполезных в городе 200-300 лошадиных сил вызывает искреннее изумление готовностью тратить серьёзные деньги на столь серьёзные игрушки. Но Максим и Стас, предоставившие нам для теста свои машины, вызвали уважение подходом к своим автомобилям, которые, как мне показалось, выходят за пределы просто увлечения, становясь не только хобби, но и частью жизни.

Максим ездит на Subaru Impreza WRX STi 2003 года выпуска два с половиной года только по выходным и в светлое время суток, не используя машину для дрифта и прочих развлечений, для которых нужны и специальные площадки, и другие машины: «Машина для того, чтобы покататься по городу, с ветерком выехать на загородную трассу. Пробег составляет 3, максимум 6 тысяч километров в год. Как и все спортивные машины, требует хорошего топлива и оригинальных запчастей. Плюс нужно следить за резиной – то есть, прежде всего, за тем, что сказывается на безопасности.

В первую очередь были заменены тормоза – установлены высокотемпературные спортивные колодки, перфорированные тормозные диски, армированные шланги, спортивная жидкость, упор главного тормозного цилиндра».

Хороший бензин, специально для которого заказываются спортивные присадки, — на заправках «Роснефти» в Ивановке или Смоленке. Разница с аналогами не ощущается, но её показывают дополнительные приборы. Расход колеблется от 17 литров на 100 километров до 47. Средний расход – 21-25 литра.

Под капотом – 280 «лошадей». Постоянный полный привод. Шестиступенчатая механическая трансмиссия.

Начинка автомобиля – с завода, но много внешних изменений: карбоновый капот, спортивные облегчённые зеркала меньшего размера, решётка, реснички, губа, накладка на задний бампер. В салоне установлены дополнительные датчики.

Таких машин в городе – пересчитать на пальцах одной руки: чёрная, белая, две синих.

Mitsubishi Lancer Evolution 8 Стаса — 2001 года выпуска. Машина приехала из Иркутска полгода назад от хозяина, который занимается строительством таких автомобилей.

Среди изменений в машине – ничего не говорящие мне 264-ые валы и другая турбина. По словам Стаса, автомобиль выдаёт 350 «лошадиных сил». Расход топлива по городу – около 15, но машина в ежедневном режиме не используется: «Машина очень жёсткая, по нашим дорогам ездить невозможно, да и для этих целей не покупалась».

Садиться за руль таких автомобилей я не рискую – нет ни достаточного опыта езды с механической коробкой передач, ни понимания того, как такими автомобилями управлять. Тест проводили инструкторы центра безопасного вождения Александр Романов и Павел Граб. Я болтался на задних сиденьях, укрепляя мнение о том, что спортивные автомобили отличаются от обычных иномарок примерно так, как мотороллер отличается от раллийного мотоцикла. Соответственно, садиться за руль таких машин должны только подготовленные люди – сообразить, как Александр управляет автомобилем, в котором даже на заднем сидении хочется закрыть глаза и не открывать их, я обычно не очень могу. Пока машина едет по прямой – это одни впечатления, когда она начинает на скорости входить в затяжные повороты – совсем другие. Про скорость, повторюсь, ощущение, как от взлетающего самолёта.

После теста мнение о том, что на таких машинах по обычным городским улицам лучше не ездить, у меня только укрепилось.

Александр Романов: Встреча заклятых друзей

Это два истинно раллийных автомобиля, с давней историей соперничества на всевозможных ралли-сессиях, и, что важно, это два очень похожих по характеристикам автомобиля.

Два 4-дверных седана, выпущенных в начале 2000-х, объем двигателя у обоих — 2 литра, примерно равные габариты и вес. Оба эти стремительных аппарата имеют постоянный полный привод, механические коробки передач – пятиступенчатая у EVO и 6-ступенчатая у Impreza. У обеих в стоке по 280 лошадиных сил. Такие наборы характеристик не оставляли сомнений, что это будет адреналин и истинное удовольствие.

Именно с этой Subaru Impreza WRX STi и её хозяином Максимом мы достаточно хорошо знакомы по всевозможным зимним заездам на льду озера Кенон и «покатушкам», организованным нами для членов Subaru-клуба Читы. Максим проходил нашу зимнюю контраварийную подготовку на шипованных шинах. Тогда мы вкусили все прелести и преимущества огромного запаса мощности в сочетании с малым весом, полным приводом и кошачьей цепкостью. Ярчайшие воспоминания, жуткий драйв и ощущение безупречной предсказуемости и послушности очень взрывного спортивного автомобиля.

Но это было зимой. Сейчас же в наших руках были два заклятых друга, таких похожих по характеристикам и таких разных по ощущениям.

Тест на уже знакомом всем аэродроме Каштак на устойчивость, послушность и маневренность в знакомом формате был отметён и отброшен. Сравнивать их разгонную динамику на прямой так же бессмысленно как сравнивать два трамвая на предмет маневренности.

Эти машины создавались для очень быстрого передвижения по очень извилистым дорогам. Ближайшая к Чите и единственная подобная дорога была выбрана и одобрена сразу: извилистая, с хорошим перепадом высот, с достойным качеством покрытия — это трасса к источнику Молоковка. Практически настоящий горный серпантин, просто призывающий ехать «на все деньги». Но, первым делом – безопасность. Трасса не гоночная, машины хоть и резвые, но стандартные, значит не оборудованные каркасами безопасности, ремни безопасности заводские, и девяти жизней в запасе нет ни у кого. Поэтому решено было ехать с соблюдением всех предосторожностей, но по возможности «пощупать», что могут наши японские друзья, если их немного пришпорить.

В Mitsibishi Lancer Evolution 8 сел Павел Граб, я же устроился за руль хорошо знакомой мне Subaru Impreza WRX STi. Хозяева машин, Максим и Стас, любезно предоставившие автомобили, сели на пассажирские сиденья. С нами в Impreza сзади сел идейный вдохновитель рубрики, посвящённой тестам автомобилей, Андрей Козлов.

Дорога к военному санаторию «Молоковка» достаточно узка и извилиста на всём протяжении. Сначала она не имеет серьёзных перепадов высот, потом начинается очень извилистый и местами откровенно крутой подъём. Как будто её строили специально для раллийных соревнований.

Привыкаю к ощущениям, которыми снабжает Impreza, пробую руль, изучаю реакцию машины на него, переключаю передачи вверх-вниз, по рекомендации Максима грею тормоза и некоторое время еду в режиме газ-тормоз с использованием левой ноги, чтобы спортивные тормозные колодки вошли в рабочий температурный режим и стали более цепкими. Отклик на резкое нажатие на педаль этого автомобиля знаком: как только стрелка тахометра переваливается за 2 тысячи оборотов, ощущается серьёзнейший прилив мощности — благодаря включающейся в работу турбине, и начинается веселье. Взрывное ускорение без какой-либо потери устойчивости — благодаря тому, что вся эта взрывная волна мощности распределяется на четыре колеса, вжимает в сиденье, и наступают те упоительные моменты, когда машина ускоряется так быстро, что ты вынужден вести автомобиль и контролировать его каждую секунду.

Когда едешь и разгоняешься медленно, плавно, мысль и внимание бегут далеко впереди той точки, в которой вы находитесь именно сейчас. И нужно ждать, преодолевая прочитанное и просчитанное пространство. Особенно часто это ощущение накрывает на хорошо знакомых маршрутах в городе, когда знаешь траекторию на ближайшие пять кварталов. Мысленно ты его уже проехал, а тело и автомобиль проходят этот путь кратно медленнее. Это скучно.

И вот сейчас тот редкий случай, когда машина настолько быстра, что сознание и фокус внимания впереди неё всего в паре метров и не могут от неё оторваться. Ты здесь и сейчас, предельная концентрация и скорость действий. Это сравнимо со скоростным спуском с горы, когда нельзя ошибаться и расслабляться, пока ты несёшься на бешеной скорости.

Impreza прекрасно рулится, грациозно выписывая крутые виражи, цепко держась за асфальт гоночными 18-дюймовыми полусликовыми шинами Federal. Охотно стреляет вперёд, легко отзываясь на нажатие на педаль газа, обволакивая тело спортивными сиденьями-ковшами, боковая поддержка которых выше всяких похвал. Ехать на все её возможности нельзя, приходится все время бороться с искушением поддать ещё, а она просит и провоцирует, а устоять перед таким соблазном, поверьте, чертовски сложно!

Impreza вполне комфортна для повседневной езды, несмотря на всю свою спортивность. Подвеска справляется со всеми кренами, перекладками веса автомобиля из стороны в сторону, но вовсе не зубодробительна и приятна. Стандартный руль МОМО не назовёшь компактным, но всё равно он достаточно информативен и не вызывает дискомфорта. Impreza легко можно назвать спортивным автомобилем на каждый день. Не со спортивным характером, а именно спортивным. В ней удобно, хорошо видно дорогу, передачи переключаются чётко, с их выбором затруднений нет, всё работает очень информативно и отлаженно. Максим оснастил машину множеством дополнительных датчиков, информирующих, например, о температуре масла в двигателе, о давлении, нагнетаемом турбиной, но на всю эту полезную красоту совсем нет времени смотреть, когда активно едешь по извилистой трассе. Впечатления от машины сугубо приятные, ничего в ней не вызывает вопросов и нареканий, сплошной драйв и адреналин во вполне комфортных для водителя условиях.

Lancer сразу же встречает жёстче! Немного более жёсткое по ощущениям сиденье с ещё более выраженной боковой поддержкой. Это уже больше похоже на настоящий гоночный «ковш». Сразу же бросается в глаза отличие в размере руля. Тут он нестандартный, значительно меньшего размера, и тоже производства компании МОМО. Из-за того, что руль не родной, переключатели стеклоочистителей и указателей поворотов оказались далеко от обода руля, и чтобы до них дотянуться, приходится отвлекать руку с руля. К этому нужно привыкнуть. Тут тоже много всевозможных дополнительных датчиков, ведь машина и все её агрегаты периодически работают на пределе своих возможностей, а жизненно важные параметры работы мотора нужно все время контролировать, чтобы его не «положить». Немного менее точным тут лично мне показался выбор передач, в Impreza с этим моментом было чуть проще и ходы рычага коробки передач были меньше и точнее.

С первых же метров движения становится ясно, что этот болид настроен по-боевому. Подвеска значительно жёстче по сравнению с предыдущим авто. Тряска в нём намного более ощутимая, но соответственно, и раскачка кузова, и крены, сводятся этим к минимуму, добавляя точности в управлении. И самое главное отличие — очень «короткий» руль. Это значит, что для того, чтобы повернуть колёса от упора до упора, потребуется сделать лишь полтора оборота рулём.

В Impreza тоже стоит очень короткая рулевая рейка, требующая всего 2,2 оборота руля, но в сравнении с рулевым управлением этого EVO даже она кажется длинной. Руль настолько острый, что с непривычки приходится ограничивать себя в рулении, так как его тут много не требуется. Ощущения, как будто сидишь за рулем картинга, где перехваты рук на руле попросту не нужны.

Не скажу, что Lancer быстрее, взрывнее или мощнее. Большой разницы мне почувствовать не удалось, хотя Павел говорит, что, по его ощущениям, не так остро чувствуется подключение турбины, и поток мощности более плавный. Едет он так же резво, взрываясь и плотно обхватывая глубоким сиденьем, в котором тело зафиксировано очень плотно. За счёт более выраженной поддержки ног центробежные ускорения в поворотах чувствуются острее, и перегрузки становятся более информативными и приятными.

Lancer прекрасно держит дорогу, очень остро и точно рулится, безупречно послушен, сконцентрирован, но за всё это ты платишь комфортом. Мельчайшие неровности дорожного полотна чувствуешь позвоночником и стучащими зубами. Жёстко, остро, дерзко и стремительно.

Обе эти машины прекрасны по-своему. Они одинаково быстры. Lancer немного острее и жестче, Impreza чуть комфортнее и больше подходит на роль автомобиля на каждый день. По общему мнению участников теста, выбирать одну из двух этих машин – мучительная затея. Тут скорее дело вкуса и интуитивного выбора — кому что больше нравится. Идеальный вариант — иметь и ту, и другую в гараже, тогда эта сладкая парочка принесет максимум удовольствия их владельцу.

Это был прекрасный день, интереснейший и захватывающий тест. Даже тёплый летний дождь, периодически поливавший дорогу, внёс свою перчинку в процесс, охлаждая пыл водителей и заставляя быть более осторожными.

Андрей Козлов

Subaru BRZ японский спортивный авто, характеристики машины

 

 

 

 

 

 

 

  Впервые свет увидел автомобиль марки Subaru BRZ зимой 2011 года в Токио. Компания Субару выпустила линию сверх комфортабельного авто, которое имеет всего две двери и по-настоящему спортивное купе. Тип привода таких автомобилей – заднеприводный. 


Создание Subaru BRZ

  Для создания Субару модели BRZ принимали участие не только инженеры компании Субару, много сил было приложено компанией Тойота. Задумка двух компаний состояла в том, чтобы новая концепция Subaru BRZ приносила максимум удовольствия водителю во время управления автомобилем. Замысел достаточно точно был реализован, ведь сидеть за рулем такого авто действительно комфортно, а профессиональный водитель сможет показать свое мастерство с легкостью.

  Большую роль в создании автомобиля сыграло высказывание: «Pure Handling Delight». В переводе на русский язык это означает «огромное удовольствие при вождении». 

  Инженеры изрядно потрудились над оснащением автомобиля. Количество посадочных мест имеет следующую формулу 2+2. Несмотря на то, что машина больше спортивная, однако, объем багажного отделения от этого не пострадал. Разработчики сделали багажник максимально просторным, объем его составляет 243 литра. Следует согласиться, что для спортивного варианта автомобиля – это достаточно неплохой показатель.

  Управляемость спортивного автомобиля Субару BRZ имеет хорошие характеристики. Это было достигнуто благодаря новейшему оснащению автомобиля. Во многом за отличное управление отвечает низкое расположение центра тяжести, а также развесовка с оптимальными параметрами и шасси с высоким качеством проектирования.
 

Двигатель имеет следующие показатели: 

оппозитный четырёхцилиндровой агрегат, бензиновый, 2-литровый. 

На сегодняшний день существуют две версии автомобиля Subaru BRZ:

  1. С механической коробкой передач, которая имеет шесть ступеней изменения скорости.

  2. С автоматической коробкой передач и шестью ступенями регулировки скорости.

  Версия с ручным типом управления (МКПП) спортивный автомобиль способен разгоняться до 100 километров всего лишь за 7,6 секунды. Данный тип управления позволяет значительно экономить на расходе топлива – потребление бензина на 100 километров в среднем составляет 6,9 литра.

Технические характеристики автомобиля Subaru BRZ:

  • Год выпуска: 2012г;

  • Длина – 4м 205мм;

  • Ширина – 1м 785мм;

  • Высота – 1м 723мм;

  • Мощность двигателя – 200 лошадиных сил.

 

2022 Subaru BRZ — Модели

* Рекомендованная изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Расчетная экономия топлива по EPA. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid эквивалент MPG при полной зарядке батареи по оценке EPA. Subaru пожертвует 250 долларов США за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, назначенным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвований в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду в период кампании, участвующие розничные продавцы пожертвуют в общей сложности не менее 50 долларов США зарегистрированным благотворительным организациям родного города. Покупатели/арендаторы должны указать свои благотворительные цели до 15 января 2022 года.Четыре национальные благотворительные организации получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. Подробную информацию можно получить у местного дилера Subaru или на сайте subaru.com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.

Subaru с величайшим уважением относится к окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. При съемке этого фото были приняты меры, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A.; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A. Alcantara производится Toray Group; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc.; ТОРСЕН является зарегистрированным товарным знаком корпорации JTEKT.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG.; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation.; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc.; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart является зарегистрированным товарным знаком Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРИТЕ ЭТИ ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право в любое время без предварительного уведомления или обязательств вносить изменения в информацию, содержащуюся на этом интернет-сайте, в цены, поощрительные программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных производителем розничных ценах («Рекомендуемая производителем розничная цена») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за пункт назначения, если они не указаны особо. Розничные продавцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

Обзор Subaru BRZ 2022 года, цены и характеристики

Обзор

Отдавая предпочтение доступности и легкой маневренности, а не высокой мощности и дорогой эксклюзивности, Subaru BRZ 2022 года продолжает оставаться чистым спортивным автомобилем для всех.Полностью переработанное купе с задним приводом остается уникальной моделью в линейке полноприводных автомобилей Subaru. То же самое ждет и его механического близнеца Toyota 86. С 228-сильным безнаддувным оппозитным четырехцилиндровым двигателем BRZ стал мощнее, чем раньше, что, по крайней мере, частично решает одну из наших самых больших жалоб. В сочетании с более низким центром тяжести, а также небольшой собственной массой, этот хэтчбек с напористой конфигурацией 2+2 создан для того, чтобы обеспечить ощущение «сиденья в штанах», характерное для всех великих спортивных автомобилей.Благодаря новому дизайну интерьера, сочетающему в себе современные технологии, но сохраняющему практичность своего предшественника, BRZ 2022 года опережает фаворитов доступных спортивных автомобилей, таких как Mazda MX-5 Miata, и получает 10 лучших наград и место в нашем списке «Выбор редакции».

Что нового в 2022 году?

BRZ 2022 представляет второе поколение легких спортивных автомобилей Subaru. Мало того, что купе стало примерно на 0,5 дюйма ниже и размах кузова примерно на 1 дюйм длиннее, но и его кузов стал более выдающимся, чем раньше.Его интерьер переосмыслен с использованием большего количества технологий без ущерба для практичности. Любители вождения также оценят новый 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, более мощный, чем 2,0-литровая версия, которую он заменяет.

Цены и какой из них купить

Subaru предлагает 2022 BRZ в двух комплектациях: Premium и Limited. Мы бы предпочли Limited, так как он добавляет желаемые функции, такие как 18-дюймовые алюминиевые диски, летние шины и мониторинг слепых зон. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию и лучше всего подходит для спортивного автомобиля Subaru, но те, кто предпочитает автомат, могут приобрести ее за 1600 долларов.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Под капотом нового BRZ находится безнаддувный 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, также известный как «оппозитный» двигатель. Он генерирует 228 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Мощность по-прежнему направляется на задние колеса через шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Наряду с улучшением времени разгона 2,4-литровый двигатель чувствует себя более отзывчивым, чем предыдущий двигатель, даже если этого недостаточно, чтобы сделать BRZ самым быстрым автомобилем в городе. Subaru заявляет, что теперь у него также более низкий центр тяжести и снаряженная масса чуть более 2800 фунтов, которая почти идеально распределяется между передней и задней частью. Эти характеристики в сочетании с более жесткой конструкцией делают вождение BRZ еще более увлекательным, чем раньше. Наши впечатления от вождения показали массу обратной связи от рулевого управления, уверенное поведение на поворотах и ​​​​способность раскачивать хвост.Его ходовые качества жесткие и не очень изысканные, но это способствует игривости автомобиля. В то время как каждая модель стандартно поставляется с задним дифференциалом повышенного трения, модель Premium оснащена 17-дюймовыми колесами, а Limited — 18-дюймовыми.

Подробнее о BRZ Coupe

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

По оценкам, 22-й BRZ зарабатывает до 21 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Эти рейтинги относятся к моделям с автоматической коробкой передач; версии с ручным управлением рассчитаны на 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе.Как только у нас появится возможность запустить его на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить его реальный пробег на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива BRZ посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и грузоподъемность

Внутри BRZ сохранил ориентированный на водителя дизайн и конфигурацию сидений 2+2, но салон теперь может похвастаться более современной эстетикой и улучшенными технологиями. Перед водителем находится новый 7,0-дюймовый полностью цифровой приборный блок, который делает тахометр главной достопримечательностью, а круговая индикация даже переключается на линейный график в режиме движения по треку.Пара передних сидений с большой поддержкой надежно удерживает пассажиров на месте во время крутых поворотов, а красные акценты на них подчеркивают пикантные намерения купе. В дополнение к низкой посадке, Subaru говорит, что BRZ имеет отличный обзор вперед благодаря тонким передним стойкам крыши. Значительный грузовой отсек, который может вместить четыре шины (конечно, для гоночных дней) со сложенными задними сиденьями, остается столпом практичности купе.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый BRZ имеет номер 8.0-дюймовый сенсорный экран, установленный в центре приборной панели, который служит центром информационно-развлекательной системы. К счастью, дисплей не зависит исключительно от сенсорного ввода, с физическими ручками для регулировки громкости и функций настройки, а также с несколькими аппаратными кнопками. В стандартную комплектацию системы входят Apple CarPlay, Android Auto и доступ к спутниковому радио SiriusXM.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Что касается технологий помощи водителю, Subaru предлагает свою систему EyeSight для моделей с автоматической коробкой передач.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов BRZ посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

  • Предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Sub , пусть и невзрачная, ограниченная гарантия и силовой агрегат.В отличие от грядущей Toyota 86, мы не ожидаем, что BRZ получит бесплатное плановое техническое обслуживание.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

3

2022 Subaru BRZ Limited
Тип автомобиля: переднемоторный, заднеприводный, 4-местный, 2-дверное купе

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 31 455 долл. США/31 455 долл. США
Опции: нет

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC, 16-клапанный, плоский-4, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 146 дюймов 3 , 2387 см 3
Мощность: 228 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент: 184 фунт-фут при 3700 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая

ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, П/П: 11.6-дюймовый вентилируемый диск/11,4-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport 4
215/40R-18 85Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101,4 в
Длина: 167,9 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма
Высота: 51,6 дюйма
Пассажирский объем: 78 футов 3
Объем груза: 6 футов 3
Снаряженная масса: 2843 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 5,4 сек
100 миль в час: 13.6 сек
1/4 мили: 13,9 с при скорости 101 миль в час
130 миль/ч: 26,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 6,5 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 9,1 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 8,2 с
Максимальная скорость ( C/D est): 140 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 152 фута
Торможение, 100–0 миль в час: 316 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,99 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 23 мили на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/Город/Шоссе: 22/20/27 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные характеристики и характеристики

Subaru BRZ Характеристики и характеристики

Performance Design Передние ковшеобразные сиденья, в том числе: сиденье водителя с механической регулировкой по 6 параметрам, наклон спинки сиденья, рычаг регулировки сиденья по всей ширине вперед/назад на передних сиденьях, регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемые по высоте подголовники и защита от хлыстовых травм

Сиденье водителя, вкл.: Заднее сиденье с ручной регулировкой Easy Entry

Пассажирское сиденье с регулировкой по 4 направлениям, вкл. Складывание спинки переднего сиденья Заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным наклоном/выдвижением

Приборы, включая: спидометр, одометр, вольтметр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер

Фиксированные задние окна

Кожаный руль

Передний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Функция Valet

Дистанционный ключ Вход ss со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционное разблокирование, включая: доступ к грузовому отсеку и подачу топлива

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Перчатка Коробка

Подножка водителя

Внутренняя отделка, включая металлическую вставку приборной панели и металлические акценты интерьера

Полная тканевая обшивка потолка

Вставка из кожзаменителя в дверную обшивку

Тканевая обивка с красной строчкой

Заднее окно Day-Night Зеркало

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала с подсветкой водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с местом для хранения вещей и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передняя подсветка карты

Задержка отключения внутреннего освещения Передние коврики

Ковровое покрытие и ковровое покрытие крышки багажника/задней двери багажного отделения

Маскировка багажного отделения ed Storage

Элементы багажного отделения, вкл.: Комплект для перемещения шин

Освещение грузового отсека

Корзина для приборной панели, полки в дверях водителя и пассажира

Электропитание 1-го ряда окон с водительской и пассажирской дверью 1-Touch Up/Down

Отложенное питание аксессуаров

Power Door Locks

Избыточный цифровой цифровой спидометр

Отключение Компьютер

Внешний Temp Mater

Цифровой / аналоговый внешний вид

Seits W / Analog The Back Materal

Сиденья с фиксированной Задней головки

1 Средство для хранения Chand Pocket

Perimeter

Иммобилайзер двигателя

1 Розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

228 л.с.

  • Subaru BRZ второго поколения с двигателем 228 л.с.4-литровая оппозитная четверка и стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач (#SavetheManuals).
  • Он почти такого же размера, как и его предшественник, но имеет новый внешний вид с добавленной аэродинамикой и цифровой кабиной.
  • Subaru BRZ 2022 поступит в продажу в США осенью 2021 года. Вот почему, когда начали циркулировать слухи о том, что Subaru BRZ следующего поколения может использовать принудительную индукцию для увеличения мощности, мы были взволнованы, надеясь, что двигатель с турбонаддувом придаст заднеприводному спортивному автомобилю больше мощности.Subaru не осуществила эту фантазию, но нас это устраивает, потому что BRZ 2022 года по-прежнему будет мощнее своего предшественника, сохраняя при этом свою формулу пуристического спортивного автомобиля.

    Чтобы придерживаться этого кредо, но при этом увеличивать мощность, BRZ второго поколения заменяет 2,0-литровый двигатель предыдущего поколения на более мощный безнаддувный 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель, который развивает скорость до 7500 об/мин. Двигатель с немного большим рабочим объемом производит 228 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента, увеличение на 23 лошадиных силы и 28 фунт-фут.Мощность направляется на задние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач и самоблокирующийся дифференциал, хотя доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками и новый спортивный режим.

    Чуть более чем на дюйм длиннее и на полдюйма ниже, BRZ 2022 года имеет почти те же пропорции, что и автомобиль предыдущего поколения, хотя его колесная база была растянута на две десятых дюйма. Новый BRZ также имеет более вертикальные фары, зазубренный внешний вид и более гладкие задние фонари, соединенные линией стиля.Его решетка опущена, а новые боковые вентиляционные отверстия за передними колесами направляют воздух из-под передней части автомобиля на более выраженные боковые юбки для дополнительной прижимной силы. Небольшие ребра на арках задних колес также улучшают сцепление с дорогой, как и встроенный задний спойлер. Базовая модель Premium оснащена 17-дюймовыми колесами, обутыми во всесезонные шины, а Limited оснащена комплектом 18-дюймовых колес с резиной Michelin Pilot Sport 4.

    Subaru также улучшила интерьер BRZ с помощью 7,0-дюймового кластера цифровых датчиков, который можно настроить для отображения таких вещей, как датчик температуры воды и g-метр.Стандартный 6,2-дюймовый информационно-развлекательный экран предыдущей модели заменен на более крупный 8,0-дюймовый блок со стандартными возможностями Apple CarPlay и Android Auto, а ковшеобразные сиденья сохранили красную строчку.

    Subaru BRZ 2022 модельного года, доступный в версиях Premium или Limited, поступит в продажу в США осенью следующего года. Ожидается, что цена будет начинаться примерно с 30 000 долларов.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Subaru BRZ — лучший спортивный автомобиль Эдмунда в 2022 году

    По мере того, как спортивные автомобили становятся все быстрее и быстрее, становится все труднее наслаждаться их способностями на дорогах общего пользования. Большинство современных спортивных автомобилей даже не доставят вам удовольствия, пока вы почти не напугаете себя до смерти.Подумайте о своем перепуганном, ничего не подозревающем пассажире.

    Обновленный Subaru BRZ 2022 отличается от других. Мало того, что это удивительно способно, но удовольствие доступно на законных скоростях. В новом BRZ есть что-то для водителей всех уровней квалификации, и хотя предыдущий BRZ тоже, на этот раз Subaru исправила некоторые вопиющие недостатки, в том числе неравномерную работу старого двигателя. В довершение всего, BRZ довольно экономичен и доступен по цене, его стоимость составляет менее половины стоимости Chevrolet Corvette.Мы так впечатлены тем, что назвали Subaru BRZ лучшим спортивным автомобилем Эдмунда в 2022 году.

    Гоночные характеристики — это хорошо, но весь этот неиспользованный потенциал может показаться пустой тратой времени, когда вы бегаете. поручения. К счастью, Subaru BRZ предлагает почти телепатическое управление и удивительный баланс, которым можно наслаждаться почти везде. Раньше BRZ был немного ослаблен и слишком стремился скользить, что делало быструю езду почти рутиной. Но в 2022 году Subaru дала BRZ больше сцепления, придав вам уверенности и позволив вам управлять BRZ практически так, как вы хотите.

    Новый BRZ также обладает большей мощностью благодаря более крупному 2,4-литровому оппозитному четырехцилиндровому двигателю. Теперь, обладая мощностью 228 лошадиных сил и 184 фунт-футами (увеличение на 23 л.с. и 28 фунт-футов), BRZ не только быстрее, но и легче управляется в повседневном движении. И хотя в наши дни это может показаться не такой уж большой мощностью, снаряженная масса BRZ менее 3000 фунтов и быстро переключающаяся шестиступенчатая механическая коробка передач означают, что он может обеспечить более чем достаточное ускорение, чтобы доставлять удовольствие.

    О, и если вы помните, что слышали о неровной кривой крутящего момента оригинального BRZ, вы можете забыть об этом сейчас — в отличие от своего предшественника, новый двигатель сильно тянет до красной отметки без каких-либо сбоев.

    Эдмундс говорит

    Subaru BRZ 2022 года напоминает нам, что спортивные автомобили не обязательно должны быть пугающе быстрыми, чтобы доставлять удовольствие от вождения. Обладая гораздо более привлекательным двигателем, динамикой вождения мирового класса и ценой, которая ниже, чем у спортивных автомобилей, на 30 тысяч долларов и более, BRZ является обязательным для каждого энтузиаста. Чтобы увидеть всех победителей этого года, перейдите к наградам Edmunds Top Rated 2022.

    Subaru BRZ 2022 First Drive: лучше, чем раньше, настоящий спортивный автомобиль за 30 тысяч долларов

    Subaru BRZ 2022 года — действительно доступный спортивный автомобиль, который доставляет больше удовольствия и участия водителя, чем можно предположить по его спецификациям. Subaru

    После многолетнего ажиотажа и автомобильных концептов Subaru BRZ первого поколения появился в автосалонах в 2012 году. Разработанный совместно с Toyota (которая первоначально продавала его как Scion FR-S), BRZ был нацелен на предоставление современного компактная «водительская машина» по разумной цене и попала в самую точку. Новое поколение энтузиастов спортивных автомобилей приняло так называемых близнецов «Toyobaru» за то, чем они должны были быть: доступные, надежные спортивные автомобили.

    Subaru BRZ 2022 надеется продолжить эти отношения, добавив свежий дизайн и увеличенный 2.4-литровый оппозитный двигатель с четырьмя цилиндрами, чтобы держать вещи интересными.

    Как и в случае со своим предшественником, Toyota взяла на себя большую часть планирования и проектирования нового спортивного автомобиля совместного предприятия, в то время как Subaru взяла на себя проектирование и производство на своем заводе в Гунме, Япония.

    Прежде всего, BRZ 2022 — это красавец. Передняя часть значительно улучшена по сравнению с его немного неуклюжим предшественником, а втянутый кокпит создает иллюзию более широких бедер (несмотря на то, что ширина не изменилась по сравнению с предыдущим автомобилем), придавая всему автомобилю более спортивный вид.Задняя часть тоже приведена в порядок: теперь между задними фонарями встроен спойлер. Выступы на панели крыши в виде «двойных пузырей» — это умный намек на винтажные гоночные автомобили и глазурь на испеченном торте BRZ. В целом, красивый новый автомобиль всего на дюйм длиннее предыдущего BRZ, а большинство других размеров незначительно отличаются (на 0,39 дюйма шире задняя колея, на 0,39 дюйма ниже линия крыши).

    Изменения габаритных размеров минимальны, но новый БРЗ 2022 года имеет более целостную конструкцию. Subaru

    Внутри пластик салона местами может показаться немного дешевым, а задние сиденья на самом деле представляют собой прекрасную полку для посылок, если только водитель не ближе пяти футов ростом к шести. Имея 6,3 кубических фута места для хранения, BRZ может вместить четыре колеса и шины для веселья на треке — или, возможно, даже горный велосипед — со сложенными сиденьями. Но эти придирки исчезают, как только вы трогаетесь с места.

    Энтузиасты

    одновременно хвалили олдскульную управляемость оригинального BRZ и оплакивали 2.0-литровому двигателю Boxer не хватает крутящего момента, при этом полный 151 фунт-фут доступен при пиковых 6400 об / мин. Новый автомобиль оснащен 2,4-литровым атмосферным оппозитным двигателем с системой впрыска топлива Toyota D-4S. Благодаря большему диаметру цилиндра он развивает мощность 228 л.с. при 7000 об/мин (на 23 л.с. больше, чем у предыдущей модели, и на 28 л.с. больше у моделей с автоматической коробкой передач). Что еще более важно, он достигает своего максимального крутящего момента в 184 фунт-фута на ошеломляющие 2700 об/мин раньше — при 3700 об/мин.

    Увеличение крутящего момента на 15% — это одно; возможность получить доступ к нему почти на 3000 об / мин раньше, чем у предыдущей машины, — это откровение.Более того, с расточенным 2,4-литровым двигателем, дающим 23 дополнительные лошадиные силы, теперь можно использовать дроссельную заслонку в дополнение к рулю, чтобы вносить коррективы в середине поворота. Результат? Больше улыбок и более высокая скорость выхода из поворота.

    Четырехколесная независимая подвеска BRZ оснащена стойками McPherson спереди и двойным поперечным рычагом сзади со стабилизатором поперечной устойчивости. Дифференциал повышенного трения также входит в стандартную комплектацию всех моделей BRZ 2022 года. В линейке BRZ 2022 года такие же дисковые тормоза на четыре колеса: 11.6 дюймов спереди, 11,4 дюйма сзади.

    Добавление 28 лошадиных сил и 33 фунт-фут крутящего момента делает и без того хороший гоночный автомобиль еще лучше. Subaru

    К счастью, рулевое управление такое же прямое, как и у предыдущей машины. Его электрическая помощь невелика по всем направлениям, но она мгновенно передает сигналы на передние колеса. Возможно, более важным является шасси, с которым он соединен, которое движется как единое целое в тот же момент, когда поворачивается колесо.В результате в автокроссе и на треке BRZ является одним из очень немногих новых автомобилей, которые могут сделать «танец» на пределе сцепления веселым и легким. Эта интуитивная регулировка — то, что делает хорошие спортивные автомобили великолепными, и она выходит из моды быстрее, чем стабильные погодные условия.

    Однако, если очень хочется, есть несколько гнид. Улучшен спортивный режим автоматической коробки передач, и, к счастью, это не вариатор, но мы искренне рекомендуем механическую коробку передач. И хотя у нас есть потребность в подвеске, которая не гремит ваши начинки каждый день, немного больше жесткости, возможно, было бы в пределах компетенции специализированного спортивного автомобиля, такого как этот.Иногда вещи могут казаться слегка плавающими из-за высокоскоростных переходов.

    Расход бензина хороший, но не большой, по оценке EPA: 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе с механической коробкой передач и 21/30 с дополнительной автоматической коробкой передач.

    Сиденье, рычаг переключения передач, педали и инструменты идеально расположены для того, чтобы выжать из BRZ всю производительность. Subaru

    Правда в том, что к BRZ 2022 сложно придраться. Он устраняет проблемы с крутящим моментом предыдущей модели, улучшая внешний вид и сохраняя восхитительный баланс этого автомобиля.И все это при стартовой цене чуть менее 30 000 долларов. Он делает то, что намеревается сделать, и делает это исключительно хорошо.

    BRZ 2022 начинается с 28 955 долларов за базовую модель Premium с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, включая плату за пункт назначения в размере 960 долларов. С доступной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач BRZ Premium стоит 30 555 долларов, добавляя 18-дюймовые колеса (базовые 17-е с всесезонными шинами), обутые в цепкие шины Michelin Pilot Sport 4. Топовая версия BRZ Limited начинается с 31 455 долларов с механической коробкой передач и 33 255 долларов с автоматической коробкой передач.

    2022 Subaru BRZ Цены, обзоры и фотографии

    Является ли Subaru BRZ хорошей машиной?

    Обновленный Subaru BRZ 2022 года — потрясающий спортивный автомобиль. Он удваивает все, что было хорошо в его предшественнике, с меньшим количеством того, что не было. Новый BRZ оснащен мощным и энергичным оппозитным двигателем, плавно переключаемой механической коробкой передач, изящной управляемостью и отточенной ездой. Интерьер хорошо сложен и оснащен удобными функциями, а передние сиденья удобны в течение всего дня.Есть даже приличный набор доступных функций активной безопасности, включая мониторинг слепых зон.

    Правда, задние сиденья тесноваты, а грузового пространства не так уж и много, но это в порядке вещей в этом сегменте. Механически похожую Toyota GR86 мы рассматриваем отдельно.

    Стоит ли покупать Subaru BRZ?

    Subaru BRZ 2022 года – это то, что вам нужно, если вы покупаете доступный спортивный автомобиль с задним приводом. В то время как в последние годы эта ниша стала узким выбором, BRZ доставляет удовольствие от вождения, подлинная практичность и стартовая цена менее 30 000 долларов легко делают его одним из лучших в своем роде.Тем не менее, вы также можете рассмотреть гибкую, но меньшую Mazda Miata.

    Найти Subaru BRZ 2022 для продажи рядом с вами »

    Почему нам можно доверять: 9 Анализ отзывов

    Этот обзор включает оценки экономии топлива, технические характеристики и многое другое. Мы также проанализировали девять обзоров Subaru BRZ, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.

    У.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

    2020 и 2022 Subaru BRZ: в чем разница?

    После пропуска 2021 модельного года Subaru изменила дизайн BRZ на 2022 год, и это новое спортивное купе второго поколения является значительным улучшением по сравнению с предшественником.Объем двигателя увеличился с 2,0 литров до 2,4 литров, что также ускорило разгон автомобиля. Дизайн интерьера и экстерьера тщательно обновлен, а подвеска стала более податливой для движения по неровной дороге. Кроме того, BRZ теперь предлагает множество функций активной безопасности, которые ранее были недоступны.

    Сравните БРЗ 2020 и 2022 годов »

    Вот основные изменения Subaru BRZ за последние несколько лет:

    • 2022: полностью переработанный
    • 2021: не производится
    • 2020: Исчезла комплектация Premium
    • 2019: Серия БРЗ.Добавлена ​​серая отделка; навигационная система получила беспроводные обновления
    • 2018: дебют комплектаций BRZ tS; Apple CarPlay и Android Auto стали доступны

    Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры BRZ 2018, BRZ 2019 и BRZ 2020, чтобы помочь вам принять решение. Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

    Сколько стоит Subaru BRZ?

    Новый Subaru BRZ 2022 года имеет стартовую цену в 27 995 долларов, что является одним из самых низких показателей в классе спортивных автомобилей и сравнимо с полноприводным Subaru WRX.Цена возрастает до 30 495 долларов за комплектацию Limited. Автоматическая коробка передач стоит 1600 долларов для обеих моделей.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Subaru. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Subaru.

    Subaru BRZ против конкурентов
    Subaru BRZ против Toyota GR86

    Toyota GR86 якобы такая же, как BRZ.Они механически и по размерам идентичны. Фактически, Subaru собирает обе машины на одной сборочной линии. В результате вы можете ожидать сопоставимого ускорения, экономии топлива и грузоподъемности, а также тех же технологий и функций безопасности. Основное отличие, помимо внешнего стиля и значков, заключается в настройке подвески. GR86 немного лучше ведет себя в поворотах, в то время как BRZ чувствует себя немного более посаженным. Несмотря на это, оба являются отличными спортивными автомобилями, и при начальной цене менее 30 000 долларов они являются хорошей ценностью.

    Сравните BRZ и GR86 »

    Subaru BRZ против Mazda MX-5 Miata

    Mazda Miata петляет там, где зигзаг BRZ. Miata — двухместный кабриолет, доступный как в конфигурации с жестким, так и с мягким верхом, а BRZ — четырехместное купе. Miata весит на несколько сотен фунтов меньше, что означает лучшую управляемость, более быстрое ускорение и лучший расход бензина. Он также выглядит и ощущается более высококлассным внутри.Miata, возможно, лучший спортивный автомобиль, особенно с учетом его стартовой цены менее 27 000 долларов, но BRZ является более практичным автомобилем для повседневного использования благодаря более просторному грузовому отсеку и крошечному, но пригодному для использования заднему сиденью. Оба варианта хороши в этом классе.

    Сравнить BRZ и Miata »

    Сравните BRZ, GR86 и MX-5 Miata »

    Производительность BRZ: еще лучше
    Двигатель БРЗ

    Subaru BRZ 2022 года оснащен двигателем 2.4-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 228 лошадиных сил и крутящим моментом 184 фунт-фут. Шестиступенчатая механическая коробка передач и задний привод являются стандартными; шестиступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной.

    Этот оппозитный четырехцилиндровый двигатель плавно и энергично набирает обороты и быстро реагирует на нажатие педали газа. Он также предлагает богатый крутящий момент в диапазоне от низкого до среднего — чего не хватало предыдущему BRZ — что значительно улучшает повседневную управляемость. BRZ стремительно срывается с места, уверенно разгоняется до скоростей шоссе и предлагает солидную проходную мощность.Вам больше не нужно выкручивать двигатель, чтобы получить значимую мощность, хотя это все еще более чем приятно.

    Шестиступенчатая механическая коробка передач позволяет легко включать и выключать ее плотно расположенные передачи, а сцепление дополняется плавным и щадящим переключением. Автоматической коробке передач не хватает такой тактильности, хотя она обеспечивает плавное и в основном быстрое переключение передач.

    BRZ Расход газа

    BRZ 2022 года расходует по оценкам EPA 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе в сочетании с механической коробкой передач.Автоматическая сеть с шестью скоростями немного лучше расходует бензин 21/30 миль на галлон по городу/шоссе. Это средние оценки для класса спортивных автомобилей, но они не соответствуют таким конкурентам, как Mazda Miata.

    BRZ Езда и управляемость

    Новый BRZ — это удовольствие от вождения, будь то дорога по вашей любимой дороге или просто на работу и обратно. Рулевое управление отзывчивое и хорошо взвешенное, и оно обеспечивает отличную обратную связь с дорогой. Автомобиль чувствует себя посаженным и проворным на поворотах, с достаточным наклоном кузова и раскачиванием, чтобы держать вас в курсе пределов тяги.Тормоза уверенно замедляют BRZ до полной остановки. Подвеска жесткая, но податливая: вы можете чувствовать неровности и провалы на тротуаре, но удары приглушены и контролируются. Это действительно спортивный автомобиль на каждый день.

    Насколько быстр BRZ?

    Новый BRZ может разогнаться до 60 миль в час за шесть секунд, а его максимальная скорость оценивается примерно в 145 миль в час.

    Есть ли у BRZ полный привод?

    В отличие от большинства других Subaru, BRZ не доступен с полным приводом.

    Подробнее о характеристиках »

    Интерьер BRZ: специально построенный
    Качество интерьера BRZ

    Subaru BRZ 2022 имеет минималистичный салон с в основном жесткими пластиковыми поверхностями, хотя есть несколько мягких на ощупь областей. Приборная панель имеет четкие линии и прочную конструкцию, которая должна выдержать испытание временем. Изнутри BRZ нельзя спутать с роскошным спортивным автомобилем, но это нормально, учитывая его доступную цену.

    BRZ Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

    BRZ дополняет свой первоначальный опыт вождения освежающе простыми функциями. На 8-дюймовом сенсорном экране используется фирменное информационно-развлекательное программное обеспечение Starlink с интуитивно понятным меню, быстрым откликом и красивой графикой. Есть легкодоступные кнопки и ручки для основных элементов управления аудиосистемой и климат-контролем, что позволяет легко регулировать эти настройки на ходу. Также есть цифровая приборная панель, которая обеспечивает прямое считывание разнообразной полезной информации, включая индикатор переключения в режиме Track.

    • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, 7-дюймовая панель цифровых приборов, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, Bluetooth и два порта USB
    • Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и запуск с кнопки

    Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

    BRZ Грузовое отделение

    BRZ примерно 6.3 куба места в багажнике. Это не так много места, даже по меркам скупых спортивных автомобилей, но в нем может поместиться пара чемоданов с запасом места для маневра. Складывание задних сидений позволит вам разместить более объемный груз, например, дополнительный набор клюшек для гольфа.

    Сколько человек вмещает BRZ?

    Subaru BRZ — двухдверное купе с четырьмя сиденьями. Несмотря на крошечные размеры автомобиля, передние сиденья предлагают приличное пространство для головы и ног для высоких пассажиров, а подушки сидений обеспечивают прекрасное сочетание комфорта и поддержки бедер.Низкая посадка также расслабляет. Чего нельзя сказать о задних сиденьях, которые настолько тесны, что даже маленьким детям может показаться неудобным. Тканевая обивка и регулируемые вручную передние сиденья входят в стандартную комплектацию. Доступны синтетическая кожаная обивка и подогрев передних сидений.

    Кабина BRZ пропускает немного шума дороги и ветра, но это ни в коем случае не невыносимо, и его часто заглушает бодрящий гул оппозитного двигателя. Внешняя видимость спереди и по бокам BRZ впечатляет, но обзор сзади не так хорош.

    BRZ и детские автокресла

    Subaru BRZ имеет два комплекта разъемов LATCH для задних сидений.

    Подробнее об интерьере »

    БРЗ Надежность
    Является ли Subaru BRZ надежным ?

    В настоящее время Subaru BRZ 2022 года не имеет прогнозируемой оценки надежности.

    Субару БРЗ Гарантия

    Subaru распространяется на BRZ 2022 года с ограниченной гарантией на три года / 36 000 миль и на трансмиссию на пять лет / 60 000 миль.

    Подробнее о надежности »

    Безопасность БРЗ
    Результаты краш-тестов BRZ

    Ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов BRZ 2022 года.

    Средства безопасности BRZ

    Стандартные функции помощи водителю:

    Доступные функции помощи водителю:

    • Предупреждение о лобовом столкновении
    • Автоматическое экстренное торможение вперед
    • Адаптивный круиз-контроль
    • Предупреждение о выходе из полосы движения
    • Помощь в удержании полосы движения
    • Мониторинг слепых зон
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Адаптивные поворотные фары
    • Автоматический дальний свет

    Подробнее о безопасности »

    BRZ Размеры и вес

    Длина Subaru BRZ составляет 14 футов, а его снаряженная масса колеблется от 2815 до 2881 фунта.

    Где построен Subaru BRZ 2022 года?

    Subaru производит BRZ в Японии вместе с Toyota GR86.

    Какая модель Subaru BRZ мне подходит?

    Subaru BRZ 2022 года выпускается в двух комплектациях: Premium и Limited. Оба имеют одинаковую трансмиссию и примерно одинаковое стандартное оборудование, но в комплектации Limited добавлены такие тонкости, как мониторинг слепых зон, обивка из синтетической кожи и сиденья с подогревом.Если они вас не интересуют, придерживайтесь комплектации Premium, и вы сможете сэкономить примерно 2500 долларов.

    Субару БРЗ Премиум

    Стартовая цена BRZ Premium начального уровня составляет 27 995 долларов. Он оснащен 228-сильным четырехцилиндровым двигателем, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и задним приводом. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной за дополнительные 1600 долларов.

    Стандартные функции включают в себя 8-дюймовый сенсорный экран, 7-дюймовую цифровую приборную панель, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, Bluetooth, два порта USB, вход без ключа, запуск с кнопки, двухзонный автоматический климат-контроль, ткань обивка, регулируемые вручную передние сиденья, кожаный руль, светодиодные фары, камера заднего вида, самоблокирующийся задний дифференциал и 17-дюймовые легкосплавные диски.

    Модели с автоматической коробкой передач также получают предупреждение о лобовом столкновении с системой помощи при торможении, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выходе из полосы движения и системой помощи при дальнем свете, которые являются частью набора функций безопасности EyeSight.

    Субару BRZ Лимитед

    Комплектация BRZ Limited стоит от 30 495 долларов. Он добавляет обивку из синтетической кожи, подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, адаптивные фары и 18-дюймовые колеса.Как и прежде, шестиступенчатая автоматическая коробка передач предлагается за 1600 долларов в комплекте с функциями безопасности EyeSight.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Subaru. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Subaru.

    Посмотреть характеристики и комплектации Subaru BRZ 2022 года »

    Последний звонок

    Красота Subaru BRZ 2022 года заключается в его универсальном балансе.Ездить на нем весело, но в то же время он комфортный, доступный по цене, но хорошо оборудованный, скоростной, но при этом достаточно экономичный. Конечно, есть более быстрые, дешевые, роскошные и динамичные автомобили, но немногие спортивные автомобили предлагают такой же полный пакет, как BRZ.

    Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

    • «В целом на новом BRZ было приятно ездить по трассе и вне ее.Я рад, что Subaru прислушалась к своей аудитории и умеренно увеличила мощность, не изменив при этом характер автомобиля. Некоторые из дополнительных удобств, улучшений безопасности и тонкостей являются долгожданным дополнением, но инженеры сосредоточены на сохранении минимального и низкого веса по сравнению с предыдущим BRZ. … Так ли он хорош, как оригинал? Нет. Так лучше.» — Хагерти
    • «Когда этой осенью новый BRZ поступит в продажу, он по-прежнему будет доставлять массу удовольствия по небольшой цене.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.