Просмотров: 1 426

Совсем недавно, на одном из полигонов японского автопроизводителя проходил закрытый тест-драйв нового поколения легендарного спортивного купе Toyota Supra. Сообщается, что инженеры компании в данный момент проводят последние тестовые заезды, целью которых является проверка правильной работоспособности абсолютно всех узлов и агрегатов долгожданной новинки на предмет их неисправности.

Кроме работников компании Toyota, проехаться на совершенно новой версии японской легенды доверили и некоторым авторитетным автомобильным экспертам. После заездов, они написали в своих страницах в социальных сетях о том, что новая Toyota Supra поразила их своей превосходной управляемостью и невероятной динамикой.

Как заметил один из экспертов, автомобиль замечательно держится на дороге. Надо отметить, что новинка тестировалась на довольно необычной трассе – на ней были крутые повороты и прямые участки, на которых можно было как следует разогнать Toyota Supra 2019.

Кстати с разгоном у спортивного купе никаких проблем не может быть принципе – под капотом находится мощнейший силовой агрегат, максимальная мощность которого равна аж 986 л.с. Как сказали представители японского автопроизводителя, совершенно новая Toyota Supra получила самый лучший двигатель, который когда-либо создавался инженерами компании. Сообщается, что с этим мотором, новинка может преодолеть первую «сотню» всего лишь за 3,8 секунды.

Помимо всего прочего, автомобильными экспертами была отмечена отличная работа бортовых систем экстренного торможения, а также системы безопасности в целом. Было сказано, что по сравнению с предыдущим поколением автомобиля, новая Toyota Supra получила огромное множество различных ассистентов.

Напоследок сетевое издание «CarsWeek» отмечает, что согласно официальным данным, старт продаж Toyota Supra, которая будет позиционироваться, как автомобиль 2019 модельного года, намечен на начало следующего года.

2019 Новая Toyota GR Supra

ЛЕГЕНДА ВОЗВРАЩАЕТ

• Пятое поколение легендарного спортивного автомобиля Toyota

• Первая глобальная модель GR от TOYOTA GAZOO Racing

• Задуманный как спортивный автомобиль в чистом виде, без компромиссов

Совершенно новая Toyota GR Supra — это пятое поколение легендарного спортивного автомобиля Toyota и первая глобальная модель GR от TOYOTA GAZOO Racing.

Новая Toyota GR Supra была задумана как спортивный автомобиль в чистом виде, без компромиссов, которые могут уменьшить удовольствие от вождения. Главный инженер Тэцуя Тада придерживается классической формы переднего рядного шестицилиндрового двигателя, приводящего в движение задние колеса, на основе наследия предыдущих поколений Toyota Supra и оригинального спортивного автомобиля 2000GT.

Любители вождения могут рассчитывать на захватывающее сочетание мощности, маневренности и точности управления, которое обеспечивается сочетанием в автомобиле короткой колесной базы и широкой колеи, легкости, низкого центра тяжести и очень жесткого кузова.

3,0-литровый двигатель оснащен одинарным турбонагнетателем с двойной спиралью и развивает мощность 340 л.с. по DIN и крутящий момент 500 Нм. В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он отличается плавным и мощным ускорением с большим крутящим моментом, доступным во всем диапазоне частот вращения двигателя.

Компания TOYOTA GAZOO Racing сыграла важную роль в улучшении характеристик нового спортивного автомобиля, активно работая на знаменитой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе и прилегающих дорогах в Германии, чтобы добиться максимальной маневренности, устойчивости и управляемости.Дальнейшие обширные испытания проводились на дорогах по всему миру.

Чтобы убедиться, что автомобиль оправдал свои обещания, президент Toyota Акио Тойода лично испытал его на Нюрбургринге в своей роли главного пилота, прежде чем дать ему последний зеленый свет.

новой Toyota GR Supra покупателям начнется с лета 2019 года. Все автомобили будут производиться в Граце, Австрия.

Toyota GR Supra: первая модель для TOYOTA GAZOO Racing

Toyota GR Supra — первая модель GR, выпущенная TOYOTA GAZOO Racing для мирового рынка.

TOYOTA GAZOO Racing является головной организацией глобальной программы автоспорта Toyota, и в прошлом году она добилась высочайшего успеха, выиграв 24 часа Ле-Мана в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, чемпионате производителей в чемпионате мира по ралли FIA и чемпионате мира по ралли. Ралли Дакар 2019.

Его работа основана на трех столпах: развитие людей через участие в автоспорте; создание фанатов азартом автоспорта; и применение знаний, полученных в автоспорте, для создания еще более совершенных автомобилей для дороги, на которых приятно водить.

Этот идеал был полностью принят Киичиро Тойода, основателем автомобилестроительного бизнеса Toyota, и сегодня его разделяет Акио Тойода, президент Toyota Motor Corporation, чтобы поддержать стремление компании создавать все более совершенные автомобили.

Начиная с Toyota GR Supra, TOYOTA GAZOO Racing перенесет технические знания, полученные на гоночных трассах и этапах ралли, на разработку новых поколений спортивных моделей Toyota GR, а также более широкий модельный ряд автомобилей, которыми управляют десятки миллионов человек. людей по всему миру.

СООБЩЕНИЕ ОТ ТЕТСУЯ ТАДА, ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА НОВОЙ TOYOTA GR SUPRA

• Целенаправленный подход к созданию спортивного автомобиля, «доставляющего удовольствие»

• Достижение «золотого сечения» определило габаритные размеры и габариты

• Полная противоположность текущим отраслевым тенденциям

Тэцуя Тада, главный инженер Toyota GR Supra, поделился своим личным мнением о проекте и о том, чего он стремился достичь с новым автомобилем.

Наследие Supra

Когда меня просили создать спортивный автомобиль, который доставляет максимальное удовольствие от вождения, я чувствовал себя повелением с небес, говоря мне: «Сделайте Supra!». GT86 помог расширить кругозор спортивных автомобилей Toyota и сделать их более привлекательными. Затем мне нужно было создать автомобиль, который предлагает безграничное чувство контроля, автомобиль, который оправдает ожидания и порадует даже заядлых фанатов.

Создавая Supra, я настаивал на посещении клубов энтузиастов по всему миру, чтобы поговорить с владельцами предыдущих моделей.Я спросил их, какими, по их мнению, должны быть минимальные требования, и они всегда отвечали: «Рядная шестерка с турбонаддувом и конфигурация с передним двигателем / задним приводом». Это было довольно ясно, и я более или менее ожидал этого. Ключевым моментом было сохранить эту комбинацию нетронутой.

Однако новая Supra — это не просто возрождение; были перенесены только основные элементы двигателя и заднего привода. Как следует из названия Supra, я был полон решимости создать автомобиль с «высочайшим удовольствием от вождения», который можно было бы сделать только в современную эпоху.

Погрузитесь в удовольствие от вождения

Я неоднократно говорил команде разработчиков, что хочу, чтобы они отточили все аспекты автомобиля, которые стимулируют чувства или инстинкты водителя. Я сказал, что необязательно достигать высших баллов по каждому аспекту, нам просто нужно убедиться, что на машине приятно водить. Все, что противоречит этому, можно не принимать во внимание.

Это был ключевой фактор в создании двухместного автомобиля. Качество езды на 90 процентов определяется базовой комплектацией автомобиля — особенно важны протектор и колесная база.Фактически, золотое сечение между этими двумя параметрами обеспечивает наилучшее качество вождения, и я был полон решимости не жертвовать этим. Но единственным способом добиться золотого сечения было сделать Supra двухместным. Несмотря на то, что меня предупредили, что отказ от предоставления четырех мест уменьшит количество автомобилей, которые мы можем продать, я вежливо, но твердо стоял на своем. Для меня все сводилось к созданию чистого спортивного автомобиля с максимальным удовольствием от вождения.

Пакет передний двигатель / задний привод

С новой Supra мы сделали все, что можно было сделать с передним двигателем / задним приводом.Например, скорость на трассе слалома примерно на 20 процентов выше нашего первоначального целевого времени. И это не просто быстрая машина, это волнует.

Противоположность простой транспортировке

Говорят, что автомобильная промышленность переживает революцию «раз в сто лет». Технологические инновации, такие как электромобили, автономное вождение и искусственный интеллект, превращают автомобиль в высокотехнологичный «вид транспорта». В таком случае водить машину больше не нужно.Но я не уверен, что мы должны просто принять то влияние, которое это оказывает на роль автомобиля. В этом смысле Supra может быть антитезой текущим тенденциям общества в области автомобилей.

Конечно, электромобиль также можно разрабатывать как спортивный автомобиль, и у нас уже есть гоночные категории, такие как Формула E. Электродвигатели могут фактически предлагать более быстрое ускорение, чем бензиновые двигатели, но это всего лишь вопрос технических характеристик. Конечно, ускорение не будет радостным, если вы не будете обращать внимания на ощущения и резонанс с чувствами водителя.

Когда дело доходит до ощущений, я могу с уверенностью заявить, что ускорение от шестицилиндрового двигателя Supra с турбонаддувом действительно воодушевляет. Я уверен, что люди, которые никогда не знали или забыли об удовольствии от вождения автомобиля, получат потрясающие впечатления и поймут, что управлять автомобилем действительно должно быть весело.

КОНЦЕПЦИЯ И ДИЗАЙН

• Современное представление наследия спортивных автомобилей Toyota

• «Condensed Extreme» — компактный и мощный

• Дизайн интерьера ставит водителя в центр внимания

Даже с первого взгляда становится ясно, как наследие спортивных автомобилей Toyota отражено в дизайне Toyota GR supra.Влияние знакового 2000GT особенно заметно в длинном капоте, компактном кузове и двупузырчатой ​​крыше, в то время как отличительный внешний вид Supra четвертого поколения отражен как в переднем, так и в заднем стиле, особенно в мускулистых задних крыльях и крыле. дуга встроенного спойлера. Сходство более чем поверхностное, поскольку Toyota GR Supra имеет тот же классический формат спортивного автомобиля с мощным передним шестицилиндровым двигателем и задним приводом, что и его знаменитые предшественники.

Тема дизайна Toyota GR Supra впервые была представлена ​​в впечатляющем концептуальном автомобиле FT-1, разработанном в студии Toyota CALTY в Калифорнии и представленном в 2014 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Главный дизайнер Toyota GR Supra Нобуо Накамура кратко изложил своей команде, намеренно избегая любых эмоциональных слов, чтобы они могли свободно выразить свое видение чистого и индивидуального спортивного автомобиля в действительно оригинальном дизайне.

«С главным инженером Тадой, стремящимся к удовольствию от вождения, я знал, что моей миссией было создать дизайн, который был бы визуально и физически привлекательным для поклонников спортивных автомобилей», — сказал он.«Используя рядную шестицилиндровую конструкцию с передним двигателем / задним приводом — что сегодня редко встречается в автомобилях — я смог достичь чего-то, выходящего за пределы возможностей Toyota».

Ключевые слова, которыми Накамура-сан руководил своей командой, были «Конденсированный Экстрим». Это относится непосредственно к упаковке транспортного средства, состоящей из трех основных элементов:

1. Короткая колесная база, большие колеса и широкая стойка

2. Обтянутая двухместная кабина

3. Длинный капот с компактным корпусом, отражающий комбинацию трансмиссии рядного шестицилиндрового двигателя и заднего привода.

Накамура задумал автомобиль, который бесспорно современен по дизайну, но вызывает романтику стиля классических спортивных автомобилей. Результат приблизился к пределам того, что можно производить в больших объемах, в частности, благодаря мощным изгибам задних крыльев.

В готовом дизайне «уплотненная» тема очевидна во взаимосвязи между шинами большого диаметра Toyota GR Supra, короткой колесной базой и общей длиной. Примечательно, что колесная база на самом деле короче, чем у купе GT86, а шины больше.«Экстремальный» интерпретируется как широкая посадка автомобиля с узкими пропорциями кабины и широким протектором, что способствует высокому уровню маневренности и устойчивости.

Конструкция была оптимальной для достижения как наилучших характеристик сопротивления и подъемной силы, так и идеального баланса веса спереди и сзади. Например, крыша с двойными пузырями — это не просто черта, вдохновленная историческими традициями, она эффективно снижает лобовое сопротивление за счет уменьшения площади передней части автомобиля без ущерба для высоты в салоне.

Дизайн передней части автомобиля был вдохновлен Supra четвертого поколения, но имеет еще более выразительный вид с низкой осанкой, подчеркнутой выступающей центральной решеткой радиатора и большими воздухозаборниками.Опять же, эти воздухозаборники не являются простыми дизайнерскими подсказками, они необходимы для охлаждения двигателя. Отличительные фары имеют шести-линзовую структуру светодиодов и включают в себя как указатели поворота, так и дневные ходовые огни. Расположение фонарей ближе к носу автомобиля добавляет дополнительный визуальный объем и мощность подобным раковине передним крыльям.

При виде сбоку низкий капот образует динамическую линию, которая течет назад от низкого носа автомобиля, в то время как задний край капота и задний спойлер расположены почти на одной высоте и связаны низкой линией ремня безопасности.Нижняя часть кузова имеет небольшой наклон вперед, а кабина имеет сильный наклон назад; Затемненные передние стойки и характерные линии по бокам крыши подчеркивают тугую компактную кабину. Острые прочные пороги подчеркивают высокую жесткость автомобиля.

В Европе Toyota GR Supra серийно оснащается легкими, но очень жесткими 19-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с чередующимися черными и полированными тонкими спицами.

Сзади изогнутый спойлер оптимизирован для подавления подъема, а трапециевидная форма бампера создает ощущение движения вниз и наружу к шинам.Комбинированные фары имеют простое внутреннее кольцевое расположение, а характерные противотуманные фары и фары заднего хода образованы точечными светодиодами, сгруппированными в центре нижнего бампера.

Запоминающийся стиль Toyota GR Supra проявляется наилучшим образом благодаря выбору из семи различных цветов лакокрасочного покрытия, включая новый ярко-красный Prominence Red, Lightning Yellow и Deep Blue Metallic. Дополнительный новый Matt Storm Grey представлен в эксклюзивной модели Toyota GR Supra A90 Edition, предназначенной для первых 90 европейских покупателей (подробности см. Ниже).Это добавляет дополнительную визуальную драматичность и металлическую текстуру изогнутым поверхностям автомобиля с матовой отделкой и оттенком синего.

Концепция кокпита: водитель в центре внимания

В кабине водителя новой Toyota GR Supra аккуратно сочетаются элементы спортивного автомобиля с ультрасовременной функциональностью. Разработанный для того, чтобы помочь водителю полностью сосредоточиться на вождении, он напрямую зависит от компоновки одноместных гоночных автомобилей.Низкая и узкая горизонтальная приборная панель обеспечивает максимальный обзор вперед через ветровое стекло, помогая водителю точно разместить автомобиль при движении на высокой скорости, а основные органы управления плотно сгруппированы для быстрого и легкого управления. Приборная панель, центральная консоль и обшивка дверей объединены в единый дизайн, что придает кабине сильное единство.

Линия кабины плавно переходит в мягкие поддерживающие наколенники в дверной обшивке и по бокам центральной консоли. Их форма определена с учетом опыта кольцевых гонок TOYOTA GAZOO Racing.

Проекционный дисплей, счетчики и подрулевые переключатели расположены прямо перед водителем, а дополнительные переключатели расположены на трехспицевом рулевом колесе. Само колесо имеет форму для отличного сцепления и обтянуто кожей. Через рулевое колесо хорошо виден 8,8-дюймовый приборный дисплей высокого разрешения, при этом тахометр с 3D-эффектом и индикатор переключения передач расположены в центре; цифровое считывание скорости слева; и информационно-развлекательная и навигационная информация справа.

Асимметричная центральная консоль четко разделяет кабину водителя и более открытую пассажирскую часть салона. Также предусмотрены наколенники для пассажира. Панель управления кондиционером гордится консолью с сенсорными переключателями с памятью для простоты управления; 8,8-дюймовый центральный мультимедийный дисплей установлен над консолью, управляемый с помощью сенсорного экрана или поворотного контроллера.

В багажном отделении достаточно места для багажа двух человек на выходные, и его можно расширить с помощью съемной панели, создавая место для сумки для гольфа или всего личного снаряжения, необходимого для трек-дня.

Сиденья в гоночном стиле

Сиденья новой Toyota GR Supra имеют гоночный дизайн, который обеспечивает постоянный комфорт и отличную поддержку, особенно если автомобиль используется на треке. На подушке и высокой спинке имеются боковые валики, удерживающие тело, а также встроенный подголовник. Варианты обивки включают полностью кожаную обивку и комбинацию кожаных валиков с перфорированным покрытием из алькантары для спинки и подушки сиденья, обеспечивающего определенную вентиляцию воздуха и дополнительную удерживающую способность.

ТРАНСМИССИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра с турбонаддувом, 340DIN л.с., 500 Нм крутящего момента

• Шасси, разработанное для оптимального баланса и производительности

• Активный дифференциал, адаптивная регулируемая подвеска и спортивная тормозная система

В основе характеристик новой Toyota GR Supra лежит рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра, развивающий мощность 340 л.с. и крутящий момент 500 Нм.Он оснащен одинарным турбонагнетателем с двойной спиралью, высокоточным прямым впрыском топлива и бесступенчатым клапаном управления, которые обеспечивают лучшие в сегменте характеристики крутящего момента даже на очень низких оборотах. Устройство мощное, хорошо сбалансированное, плавное и свободно вращающееся, с захватывающим ощущением ускорения и минимальной вибрацией.

В нем используется система изменения фаз газораспределения с приводом от электродвигателя, которая обеспечивает точное управление открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов в соответствии с условиями движения и действиями водителя.Результатом является линейная передача высокого крутящего момента на всех оборотах двигателя и высокая мощность при высоких оборотах. Подъем впускного клапана регулируется в зависимости от дорожной ситуации, что снижает насосные потери и обеспечивает высокую производительность.

В двигателе используется прямой впрыск с системой высокого давления 35 МПа, которая обеспечивает распыление и точный контроль впрыска для высокой эффективности сгорания.

Конструкция турбонагнетателя с двойной спиралью разделяет путь от выпускного коллектора до турбины на две части.Это подавляет интерференцию выхлопных газов между цилиндрами, позволяя турбине работать на более низких оборотах двигателя и давая прямую реакцию на использование водителем акселератора.

Двигатель согласован с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает молниеносное переключение вверх и вниз с короткими передаточными числами, используемыми для нижних передач. Водитель может управлять переключением передач с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе; они также могут выбрать нормальный или спортивный режим вождения в соответствии со своими предпочтениями и условиями.

Функция Launch Control обеспечивает мощное ускорение с места с максимальным сцеплением с дорогой, помогая автомобилю разогнаться до 100 км / ч всего за 4,3 секунды. Звук и реакция двигателя, схема переключения передач, демпфирование, рулевое управление и характеристики активного дифференциала регулируются, когда водитель выбирает спортивный режим. Система контроля устойчивости транспортного средства имеет специальную настраиваемую настройку «трека», которая снижает уровень вмешательства системы, давая водителю больший контроль над динамическими характеристиками транспортного средства.

Активный дифференциал

Toyota GR Supra, продаваемая в Европе, оснащена активным дифференциалом, который работает как при ускорении, так и при замедлении и может плавно регулировать от нуля до полной, 100% блокировки с мгновенным откликом.

Специальный ЭБУ контролирует широкий диапазон входных сигналов, включая рулевое колесо, давление газа и тормозов, скорость двигателя и колеса, а также скорость рыскания для надлежащего срабатывания привода. Разница крутящего момента между левым и правым колесом регулируется гибко и плавно в зависимости от дорожной ситуации.

Это дает огромные преимущества в стабильности и эффективности, когда шины достигают предела своих характеристик. Эффект ощущается на всех этапах прохождения поворотов, с повышенной стабильностью во время торможения и прохождения поворота, а затем с максимальным сцеплением с дорогой, когда водитель ускоряется на выходе из поворота. При выборе спортивного режима работа регулируется, чтобы обеспечить более эффективное прохождение поворотов на высокой скорости, например, при использовании Toyota GR Supra на трассе.

Шасси для оптимальной балансировки

Колесная база и размеры гусеницы автомобиля — это первое, что нужно учитывать, начиная процесс проектирования с чистого листа бумаги.Что касается Toyota GR Supra, они были определены таким образом, чтобы сделать упор на маневренность и управляемость автомобиля. Ключевой расчет — это соотношение между длиной колесной базы и колеей. Широко признано, что наилучший баланс маневренности и устойчивости достигается при соотношении между 1,5 и 1,6; Таким образом, достижение «золотого сечения» 1,55 стало отправной точкой для команды разработчиков Toyota GR Supra, ключевым строительным блоком, на котором было оптимизировано все остальное.

(Для справки: колесная база = 2470 мм; задняя колея = 1589 мм).

Программа интенсивного развития грузоперевозок

Высокие цели были поставлены в отношении управляемости, и они были достигнуты в рамках программы разработок под руководством TOYOTA GAZOO Racing, которая включала обширные испытания на самых разных дорогах со сложными условиями по всему миру. Дорожные испытания были дополнены заездом на гоночные трассы, в том числе на Нюрбургринг-Нордшляйфе.

Высокая структурная жесткость (даже больше, чем у суперкара Lexus LFA), центр тяжести ниже, чем у купе GT86, и идеальное распределение веса 50:50 спереди и сзади были основополагающими для достижения динамических целей автомобиля, но требовали смелых инженерных решений.Например, желаемый баланс веса был получен за счет перемещения двигателя как можно дальше назад, что само по себе создало новые производственные проблемы.

Высокая жесткость кузова позволила более точно и детально отрегулировать геометрию подвески и настроить амортизаторы. Конструкция подвески состоит из двухшарнирных рессорных стоек Макферсон спереди и пятирычажной системы сзади. Подрамник передней подвески и точки крепления рычагов управления были сделаны чрезвычайно жесткими для обеспечения точных характеристик прохождения поворотов, в то время как использование алюминия для рычагов управления и поворотных подшипников снижает неподрессоренную массу автомобиля, обеспечивая превосходную маневренность и эффективность.Новая GR Supra также оснащена высокопроизводительными ступицами колес с увеличенным развалом и оптимизированной кинематикой.

Для задней подвески характерна такая же легкая конструкция жесткого подрамника и распорок, соединяющих его с кузовом, что помогает обеспечить чрезвычайно точное управление колесами. 19-дюймовые кованые легкосплавные диски оснащены шинами Michelin Pilot Super Sport с высоким сцеплением. Они немного шире сзади, чем спереди.

Адаптивная переменная подвеска (AVS) повышает производительность за счет мгновенного реагирования на изменения дорожного покрытия, регулируя силу амортизаторов на каждом колесе, чтобы поддерживать ровное положение автомобиля, отличную реакцию на рулевое управление и комфортную езду.Датчики постоянно следят за тем, как автомобиль движется, и за дорожными условиями, соответственно регулируя демпфирующую силу.

Водитель может выбрать один из двух режимов AVS — НОРМАЛЬНЫЙ и СПОРТ — в зависимости от своего настроения или условий вождения. НОРМАЛЬНЫЙ режим обеспечивает высокий баланс между устойчивостью автомобиля и комфортом езды, обеспечивая спортивную езду без ущерба для комфорта. Режим SPORT обеспечивает ровную осанку автомобиля, меньший крен кузова и более маневренную реакцию рулевого управления.

Рулевое управление с электроусилителем и реечной передачей спортивно настроено.Его характеристики автоматически регулируются в соответствии со скоростью автомобиля, снижая уровень усилий, необходимых на более низких скоростях, и постепенно увеличивая вес, чтобы обеспечить больший контроль и стабильность на более высоких скоростях. При движении в режиме СПОРТ усилие на рулевом колесе увеличивается в соответствии с изменениями в шасси и трансмиссии.

Система представляет собой рулевую рейку с раздельно установленными двигателем и редуктором. Это дает большую гибкость для системы крепления двигателя, а также способствует снижению центра тяжести Toyota GR Supra.

Спортивная тормозная система в стандартной комплектации оснащена красными алюминиевыми суппортами Brembo — оппозитными четырехпоршневыми спереди и плавающими однопоршневыми сзади. Размер вентилируемых дисков 348 x 36 мм спереди и 345 x 24 мм сзади. Стояночный тормоз электрический.

Тормоза оснащены функциями ожидания, сушки и предотвращения выцветания. Функция сушки включает тормоза с заранее заданными интервалами, когда стеклоочистители автомобиля работают для сушки дисков; Предотвращение выцветания автоматически увеличивает тормозное давление, когда диски нагреваются.

ABS, система экстренного торможения, система контроля устойчивости, противобуксовочная система и система помощи при трогании с подъема также входят в стандартную комплектацию вместе с активной системой помощи при прохождении поворотов, которая создает дополнительные отклонения от курса за счет независимого торможения для улучшения маневренности и траектории движения.

ОБОРУДОВАНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ

• Две высокопроизводительные марки: Active и Premium

• Оборудован Supra Connect и Apple CarPlay

• Supra Safety + Стандартный пакет

На момент запуска линейка Toyota GR Supra будет представлена ​​двумя высокопроизводительными моделями: Active и Premium.

Toyota GR Supra Active отличается комплексной спецификацией, которая распространяется на высокопроизводительные функции и системы, помогающие водителю в полной мере использовать динамический потенциал автомобиля. К ним относятся активный дифференциал, адаптивная переменная подвеска и 19-дюймовые кованые легкосплавные диски.

Комплектация Active также включает в себя двухзонную автоматическую систему кондиционирования воздуха, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, интеллектуальный вход и запуск с помощью кнопки, рулевое колесо с кожаной отделкой и вспомогательными переключателями, а также цифровой комбиметр на приборном дисплее водителя.Светодиодная технология используется для адаптивных фар, задних фонарей и дневных ходовых огней, а все зеркала (наружные зеркала заднего вида и зеркало заднего вида) имеют автоматическое затемнение. Дополнительное удобство обеспечивают дворники с датчиком дождя и камера заднего вида.

Спортивные сиденья обиты черной алькантарой и регулируются с электроприводом (включая поясничную опору), со встроенными функциями обогрева и памяти. Технические характеристики информационно-развлекательной системы включают аудиосистему с 10 динамиками, мультимедийную систему с 8 динамиками.8-дюймовый дисплей высокой четкости, навигация с Supra Connect (на соответствующих рынках), Bluetooth и порт USB.

Мультимедийная система обеспечивает интеграцию смартфона с Apple CarPlay, обеспечивая доступ к специальным приложениям iPhone с помощью дисплея. Можно получить доступ к ряду подключенных сервисов, включая информацию о дорожном движении в реальном времени, обновления карт и услуги консьержа.

Функции безопасности включают в себя пакет Supra Safety +, который обеспечивает полный набор функций активной безопасности.К ним относятся система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов и способность распознавать велосипедистов во время движения в дневное время; Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления; Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет / адаптивная система дальнего света; Адаптивная система переднего освещения, которая регулирует освещение фар в соответствии с углом поворота автомобиля; и система помощи при дорожных знаках.

Кроме того, автомобиль также оснащен системой контроля слепых зон с предупреждением о выезде из полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о столкновении сзади и интеллектуальными датчиками парковки с автоматическим торможением для предотвращения столкновений с объектами или транспортными средствами, приближающимися с обеих сторон. при выезде задним ходом с парковки или проезжей части.Все версии Toyota GR Supra оснащены сигнализацией, системой контроля давления в шинах и функцией eCall, которая отправляет автоматическое оповещение о местоположении в службы экстренной помощи в случае серьезного столкновения.

Класс Premium основан на классе Active с черной кожаной обивкой, аудиосистемой JBL с 12 динамиками, проекционным дисплеем для водителя, беспроводным зарядным устройством для мобильного телефона, а также блоками для хранения и освещения. Лоток для зарядки телефона расположен в лотке центральной консоли и может вместить устройства, совместимые с мировыми стандартами беспроводной зарядки Qi.Состояние зарядки отображается на центральном дисплее, и если владелец забывает вынуть свой телефон из лотка при выходе из автомобиля, отображается предупреждающее сообщение.

Toyota GR Supra A90 издание

Чтобы отметить наследие Supra и введение кодового номера пятого поколения, к запуску была построена эксклюзивная модель Toyota GR Supra A90 Edition, производство которой строго ограничено всего 90 экземплярами в Европе. A90 Edition окрашен в эффектный матовый цвет Storm Grey, имеет матовые черные легкосплавные диски и кабину водителя, обитую красной кожей.В остальном его комплектация соответствует классу Premium.

Toyota GR Supra A90 Edition предлагалась исключительно первым 90 европейским покупателям, которые разместили предварительный заказ на свой автомобиль через платформы бронирования для конкретных стран, и все билеты были распроданы мгновенно.

GR Supra GT Кубок

КТО САМЫЙ БЫСТРЫЙ ВОДИТЕЛЬ GR SUPRA?

TOYOTA GAZOO Racing вступает в мир электронного автоспорта с запуском GR Supra GT Cup, первой в истории глобальной серии гонок одного производителя в Gran Turismo Sport для PlayStation® 4 (PS4®) * ¹ , начало в Апрель 2019.

Кроме того, как было объявлено в марте 2019 года, TOYOTA GAZOO Racing является официальным партнером-производителем сертифицированного FIA Gran Turismo Championships, серии онлайн-чемпионатов по симулятору реального вождения Gran Turismo, который проводится в партнерстве с FIA (Fédération Internationale de l «Автомобиль».

Включив электронный автоспорт в качестве одного из ключевых направлений деятельности TOYOTA GAZOO Racing, компания активно работает над тем, чтобы сделать автоспорт и спортивные автомобили более доступными для большего числа людей во всем мире.В ближайшие годы TOYOTA GAZOO Racing стремится собирать отзывы и оценки водителей Gran Turismo, которые можно использовать для улучшения Toyota GR Supra в реальной жизни.

* ² В соответствии с законодательством стран-участниц, даже если участники находятся в лучших отборочных раундах онлайн, те, кому не исполнилось 13 лет, могут не иметь возможности участвовать в финале (реальном событии).

* Расписание и курс могут быть изменены.

Подробная информация, включая схемы, которые будут использоваться в каждом раунде, будет опубликована в надлежащее время в разделе GR Supra GT Cup на веб-сайте TOYOTA GAZOO Racing.

Rd.4, 5 и 13 трассы будут стартовать за 30 минут до указанного времени.

Время начала может быть изменено.

Подача заявок на каждую гонку открывается за 15 минут до старта в «спортивном режиме» Gran Turismo Sport.

* ¹ PlayStation ”является зарегистрированным товарным знаком Sony Interactive Entertainment Inc.

«PS4» является товарным знаком той же компании.

© Sony Interactive Entertainment Inc., 2019. Разработано Polyphony Digital Inc. Логотипы Gran Turismo являются зарегистрированными товарными знаками или товарными знаками Sony Interactive Entertainment Inc.

Обзор новой Toyota Supra 2019

Поклонники японских мощных автомобилей будут рады услышать, что возвращение Toyota Supra, как и Nissan GT-R и Honda NSX, прошло успешно. Это великолепный спортивный автомобиль с маневренным заднеприводным шасси, смелым внешним видом и качественными амортизаторами, который хорошо работает на британских дорогах. Мы просто хотим, чтобы у него был более захватывающий двигатель и больше индивидуальности.

Toyota Supra наконец-то вернулась в Великобританию. Как один из гигантов японской автомобильной сцены — наряду с такими моделями, как Honda NSX и Nissan GT-R — это имя до сих пор занимает много внимания в сердцах британских покупателей.Но сможет ли возрожденная модель соответствовать легенде?

Toyota уже много лет дразнит запуск автомобиля, так что вы, вероятно, уже знаете, как вы относитесь к стилю. Но что бы вы ни думали, никто не поспорит, что это яркий и смелый дизайн. Он отражает и то, что скрывается под кожей: длинный капот скрывает мускулистый шестицилиндровый двигатель, крыша с двойными пузырями закрывает уютный салон, а агрессивный спойлер сзади сидит над двумя ведущими колесами.

• Лучшие спортивные автомобили в продаже

Он следует той же формуле, что и предыдущие модели Supra, но для достижения этой цели Toyota необходимо было найти фирму-партнера, которая поможет финансировать развитие.Она обратилась к BMW, которая предоставила множество деталей, включая двигатель, коробку передач, платформу и даже большую часть внутренней отделки.

Это не похоже на то, что Supra — это просто BMW Z4 в платье, потому что инженеры Toyota с самого начала внесли свой вклад в платформу, а затем направили свою машину в другом направлении, чем BMW. Несмотря на это, он по-прежнему обладает многими характеристиками BMW. Поклонникам BMW знакомы не только интерьер и информационно-развлекательная система, но и мощность, калибровка коробки передач, ощущение рулевого управления и положение за рулем.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Хотя родстер Z4 на самом деле не является конкурентом купе Supra, в Toyota все еще есть немного баварского шипа сторона: Конкурс М2. Этот автомобиль оснащен еще более накачанным шестицилиндровым двигателем BMW и даже оснащен механической коробкой передач для основных энтузиастов. Тем не менее, Toyota не уступает даже M2 — и в том, что касается острых ощущений от вождения, она не уступает Alpine A110 и Porsche 718 Cayman.

Шестицилиндровый двигатель действительно плавный, хотя и немного лишенный характера. С 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента он разгоняется до 100 км / ч всего за 4,3 секунды. Этого более чем достаточно, чтобы обгонять что угодно на дороге, и он также отлично подойдет любителям трек-дня. Но его характеристики не такие баллистические, как у M2 Competition. Жаль, что это звучит не так интересно, как эта машина — хотя, если судить по репутации предыдущей модели, вторичный рынок обязательно решит эту проблему с помощью пары выхлопных трюков.

Коробка передач тоже отличная, она сливается с фоном при обычном вождении, но обеспечивает быстрое переключение, когда вы просите об этом в ручном режиме. Положение водителя превосходное, а рулевое колесо с тонкими ободами намного лучше, чем коренастые, которыми оснащено большинство современных автомобилей BMW M. Можно было бы сделать с большей обратной связью, но рулевое управление достаточно отзывчивое и точное.

Опустите ногу, и нос немного приподнимется — возможно, из-за того, как низко вы сидите в салоне и из-за того, что из-за длинного капота открывается вид.Тем не менее, это не отражается на его характеристиках в поворотах, поскольку жесткий корпус Supra остается собранным, несмотря на изгибы, хотя Cayman кренится немного меньше. Переднее сцепление превосходное, а на сухой дороге сцепление сзади достаточно, хотя на мокрой дороге мы обнаружили, что Supra была намного более игривой, когда вы рано нажимаете на педаль газа.

Он хорошо сбалансирован и очень увлекателен — у него бесстыдный задний привод, а электронный дифференциал повышенного трения означает, что он очень маневренный. Кроме того, несмотря на то, что качество езды не обеспечивает впечатляющего комфорта, характерного для Cayman, и Supra недостаточно легка, чтобы прыгать по асфальту, как Alpine A110, она спокойна и удобна даже на неровных дорогах.Неровности в середине поворота не сбивают Supra с толку, поэтому вы можете уверенно толкать автомобиль.

Это успех, когда дело доходит до развлечения, но с ценой в 54 000 фунтов стерлингов он также должен иметь первоклассную привлекательность. Он определенно более роскошно отделан, чем Alpine, и, возможно, даже лучше внутри, чем 718 Cayman. Просто жаль, что у него нет более индивидуальной привлекательности, поскольку практически каждый переключатель, кнопка и дисплей взяты из корзины запчастей BMW.

Обзор Toyota Supra 2019 — продажа автомобилей.com.au

Toyota GR Supra — один из главных автомобильных достижений 2019 года

Основы Supra

Если вы еще не знакомы с возрожденной Toyota Supra, тогда выбирайтесь из-под этой скалы! Это возрождение фаворита тюнеров, но на этот раз как совместное производство Toyota и BMW.

Toyota получает купе Supra, BMW — родстер Z4. Базовая архитектура поставляется BMW, как и двигатель мощностью 250 кВт / 500 Нм 3.0-литровый двигатель и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF.

Внутри салона Supra можно увидеть множество элементов управления и элементов управления BMW. Эти два автомобиля даже построены рядом друг с другом на заводе Magna Steyr в Австрии.

Но Toyota давно настаивает на том, что Supra является ее собственным творением, когда дело касается трансмиссии, электронного дифференциала повышенного трения, контроля тяги и устойчивости, настройки подвески и, конечно же, этого поразительного внешнего вида.

Серьезно, не могли бы вы получить что-нибудь менее германское? Он не выглядит классически привлекательным, но он удивительно мускулистый и явный: выпуклости, выступающие над колесами, и длинный алюминиевый капот, переходящий в хоботок, похожий на простоту.

Есть сложности, складки и искусственные вентиляционные отверстия, которые заставят содрогнуться европейских ценителей эффективности Баухауса, но кого это волнует?

И все это такое маленькое. Его длина составляет всего 4379 мм, а колесная база на 2470 мм короче, чем у его младшего брата Toyota 86, который является предыдущим продуктом легендарного главного инженера Supra Тецуя Тада.

Он наблюдал за запуском австралийских СМИ на этой неделе, который был основан на замечательном треке Phillip Island MotoGP, где A60 Supra была впервые представлена ​​в Австралии в 1983 году.

Тада не стеснялся делиться своими взглядами, пока был там, в том числе своим пренебрежением к концепции гибрида Supra.

Австралийская спецификация

Итак, здесь мы сосредоточимся на модели Toyota Supra GTS с лучшими характеристиками, которая стоит 94 900 долларов плюс дорожные расходы. На данный момент его заказали более 80 процентов покупателей в Австралии, в результате чего более дешевый GT за 84 900 долларов оказался в тени.

В целом, таковы ограничения мирового спроса и предложения, не более 300 австралийских покупателей получат свои руки от Supras с настоящего момента до июля следующего года.

Если вам не удастся заполучить один из них, то в этом ценовом диапазоне нет недостатка в потенциальных конкурентах, от грохочущих американских двигателей V8 до энергичных европейских исполнителей, включая замечательный BMW M2 Coupe. См. Ссылки внизу статьи.

Кстати, если вам интересно, что обозначает GR, то это GAZOO Racing. Думайте об этом как о версии Ford Performance от Toyota. Он разрабатывает как дорожные, так и гоночные автомобили и планирует создать целую фалангу хот-родов, включая очевидные цели, такие как горячий хэтчбек Corolla, и менее очевидные, такие как GR RAV4.

В Австралии бренд GR продвигался на стороне Corollas, сплоченных различными членами семьи Бейтсов. Supra запускает программу дорожных автомобилей.

Мы рассмотрели здесь список цен, оборудования и опций, но, чтобы кратко повторить, обе категории получают функции помощи водителю Toyota Safety Sense, которые включают в себя адаптивный круиз-контроль, помощь перед столкновением с обнаружением велосипедистов, предупреждение о выезде с полосы движения и авто дальний свет.

Распознавание дорожных знаков также оснащено системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, камерой заднего вида, задними датчиками парковки, контролем давления в шинах и семью подушками безопасности.

Модели Supra GT оснащены тормозами Brembo, светодиодными фонарями спереди и сзади, зеркалами с подогревом и складывающимися крыльями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, доступом без ключа и зажиганием, подогревом и регулируемыми в восьми направлениях кожаными сиденьями. , самозатухающее зеркало и индуктивная зарядка телефона.

GTS добавляет проекционный дисплей, 19-дюймовые легкосплавные диски и аудиосистему премиум-класса JBL с 12 динамиками. Supra также доступна с двумя вариантами пакетов: пакет отделки салона алькантарой или матовая серая краска «Нюрбург» по цене 2500 долларов за штуку.

Вместе с Monza Red, матовый серый оказался самым популярным из семи цветов, предлагаемых в Австралии.

Нет никаких признаков Apple CarPlay или Android Auto, но мы понимаем, что оплошность исправляется как можно скорее.Будем надеяться, потому что моя пятиминутная битва за то, чтобы приостановить подкаст, позвонить по телефону, а затем перезапустить подкаст с того места, где я остановилась, была кошмаром.

Нет запасного колеса — никакого удара — или рейтинга краш-теста ANCAP. Опять же, неудивительно.

GR Supra защищена пятилетней / неограниченной гарантией Toyota и обслуживанием по фиксированной цене, которое составляет 380 долларов каждые 12 месяцев в течение пяти лет.

Время следа

Программа запуска Toyota Supra состояла из двух отдельных сегментов, оба в GTS; пара горячих кругов вокруг острова Филиппа, а затем пара часов на чудесных дорогах в глубинке материка через мост Сане Ремо.Никому не рассказывай, но они действительно потрясающие!

Прежде чем мы начнем, первая задача — сесть в Supra. Действительно легко удариться головой о верх дверного проема, особенно в шлеме.

Сядьте на сильно укрепленное водительское сиденье, и станет ясно, что Toyota сосредоточила свою работу над дизайном интерьера вокруг водителя. Имеет смысл. Есть единственный аналоговый циферблат для тахометра (6500 об / мин), занимающий основное место на приборной панели, с цифровым спидометром слева от него.

На рулевом колесе с регулируемым вылетом и наклоном доминирует огромный выступ по центру с логотипом Toyota. Внизу слева на центральной консоли есть ярко выраженная упор для поддержки левого колена при прохождении поворотов.

Перейдите к центральной консоли, и BMW вступит во владение. 8,8-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели и графика на нем; кнопка избранного внизу; климат-контроль; контроллер iDrive на центральной консоли, даже рычаг переключения передач.Все смотрят прямиком из Мюнхена.

Неудивительно, что в салоне очень мало места для хранения вещей, а 290-литровое пространство под композитным люком займет пару мягких сумок и все.

Следующая задача — увидеть что-нибудь, что исходит слева от вас. Сижу на Т-образном перекрестке, у этой машины худшее слепое пятно на средней стойке, которое я когда-либо видел. Кто-то сказал, что Nissan GT-R хуже. Элитная компания, это точно.

В любом случае, нет необходимости проверять налево при выезде с пит-лейна на главную прямую острова Филиппа.Нас заранее предупредили о холодной трассе и холодных шинах, так что это был осторожный начальный тур. Но поверхность была сухой, светило солнце, и Michelin Pilot Super Sports быстро разогрелась.

Это был скорее скоростной круиз, чем квалификационный заезд на банзай. Supra справилась со всем этим спокойно, разогнавшись до указанной скорости 230 км / ч по передней прямой и с радостью скатываясь в поворот на скорости 150 км / ч, при этом с такой же комфортабельностью проскальзывая через плотно закрывающийся правый MG. GTS обладал счастливой способностью чувствовать себя одновременно стабильным и маневренным.

Самостоятельно в спортивном режиме автомат почти каждый раз находил нужную передачу в нужное время. Когда включились лепестковые переключатели, я почти сразу завел двигатель на красный. Вернемся к программному управлению!

В пути

Дороги юго-запада Гиппсленда за долгие годы выявили недостатки многих автомобилей. Supra не входит в их число, но они демонстрируют интригующее сочетание философии.

Двигатель BMW такой плавный, что иногда даже не замечаешь, как быстро едешь, пока не проверишь спидометр. При максимальном крутящем моменте, начинающемся с 1600 об / мин, внизу нет отверстий. В спортивном режиме есть приятные хлопки и потрескивание при перебеге, но он все равно не был таким оживленным и агрессивным, как ожидалось ранее.

Безумие предполагать, что что-то с немного большей резкостью или вибрацией было бы лучше, чем эта турбина двигателя, но это могло бы быть немного более захватывающим.

Для справки, официальная заявка составляет 0–100 км / ч за 4,3 секунды (а не за 4,4, как широко сообщалось) с помощью системы управления запуском. Это кажется достижимым. Расход топлива 7,7 л / 100 км требует меньше.

Шасси — это противоположность двигателю. Не утруждайте себя переключением адаптивных амортизаторов или реечного рулевого управления с электроусилителем до спортивного режима из нормального, если только вы не на треке. На неровной дороге поездка утомительна, а движение машины на крутых поворотах требует слишком больших усилий.

Toyota Supra GTS по-прежнему жесткая в нормальном режиме, но вполне пригодна для жизни, а рулевое управление почти сбалансировано. Вы можете комбинировать и сочетать, чтобы трансмиссия одновременно использовалась в спорте, и эта комбинация работала лучше всего.

Тогда вы сможете оценить, насколько хорошо эта штука управляется. Он красиво ныряет в углы, ровно вращаясь вокруг своей короткой оси, как и обещал Тада. Но он также устойчив на прямой на высокой скорости. Это прекрасный баланс, которому способствует распределение веса 50:50.

Легко почувствовать, что вы едете на скоростном катере 1950-х годов, сидя в задней части салона с длинным-длинным капотом, уходящим вдаль. От задних шин 275/35 доносится много дорожного шума. Здесь может быть очень громко по направлению к Porsche 911 LOUD.

Supra Verdict

Замечательно, что у Toyota хватило смелости отрицать собственный консерватизм и построить Supra, и, что еще более впечатляюще, она была готова создать совместное предприятие с конкурирующим производителем автомобилей, чтобы это произошло.

Одна из лучших черт Supra — это глубокая глубина ее вождения. Наш путь и время в пути предполагали, что здесь еще многое предстоит раскопать и понять. Это такая машина, которой нужно управлять ради нее.

Для 300 человек, которым в ближайшие месяцы предстоит доставка Supras в Австралию, это заманчивая перспектива.

Это действительно крутая машина — конечно, не идеальная и, конечно, не для всех, но заслуживающая каждого особого внимания, которое она привлекает в эти напряженные автомобильные времена.Один из ярких событий 2019 года.

Сколько стоит Toyota Supra GTS?
Цена: 94 900 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 250 кВт / 500 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 7,7 л / 100 км
CO2: 177 г / км
Рейтинг безопасности: N / A

Обзор Toyota Supra 2019 года | Тойота Смитфилд

Автомобильный мир взволнован предстоящим возвращением Toyota Supra, которая должна вернуться в 2019 модельном году.Любимый японский спортивный автомобиль, который дебютировал в 1978 году и не производился с 2002 года, был первым автомобилем, в котором использовалась технология впрыска топлива. Toyota произвела фурор на Женевском автосалоне в начале 2018 года, представив версию грядущей модели под названием GR Supra Racing Concept. Последняя инкарнация — серийная версия совершенно новой Supra — должна быть представлена ​​на автосалоне в Детройте в январе.

Возрожденное купе, вдохновленное гонками, разрабатывалось вместе с BMW, который впервые работал над своим родстером Z4, и оба автомобиля были построены на Magna Steyr в Граце, Австрия.Это было еще в 2012 году, когда японские и немецкие автопроизводители объявили об этом сотрудничестве, поэтому приятно видеть, что оно сейчас претворяется в жизнь. Эта Supra пятого поколения будет построена на той же платформе, что и Z4, и будет использовать — в более высоком из двух уровней отделки — тот же рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с., которым оснащен нынешний BMW 540i. Базовым двигателем будет рядный четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, созданный на базе силовой установки BMW 330i (около 262 л.с.). Для Supra 2019 года планируется установить только восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, и, что неудивительно, она будет заднеприводной, как и все предыдущие модели Supra.

Хотя Toyota по-прежнему защищает окончательный внешний вид автомобиля, взгляды на Supra ’19 показали агрессивный и аэродинамический стиль, подчеркнутый задним диффузором. Передние и задние фонари выглядят как нельзя лучше, обеспечивая четкие полосы света и ожесточенный вид, который появляется и исчезает. Естественно, должны быть детали, вдохновленные треком, такие как сиденья с усиленной кожей и легкосплавные педали для тормозов Brembo.Ищите относительно серьезную приборную панель и кабину, но не ожидайте какой-либо формы доминирующих сенсорных дисплеев, которые так распространены в наши дни.

Новая Supra, как говорят, ориентирована на управляемость, с адаптивной подвеской на колесной базе около 97 дюймов и задним дифференциалом для разделения крутящего момента между задними колесами. Ходят слухи, что версия с T-образным верхом может в конечном итоге появиться из-за ностальгии, и что однажды может быть предложено переключение передач, если того требует спрос.Но это всего лишь слухи.

2020 Toyota Supra Официальные фотографии и технические характеристики

После множества тизеров, последним из которых стал короткий клип от Toyota Mexico, появились официальные детали и фотографии долгожданного купе Supra 2020 года. Дебютировавший сегодня на автосалоне в Детройте, двухместный автомобиль может похвастаться 335 лошадиными силами, распределением веса 50:50 и множеством личных дизайнерских решений, сделанных самим президентом Toyota Акио Тойодой, такими как его длинный скульптурный капот.

Согласно AutoBlog, Supra оснащена «3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двумя улитками с турбонаддувом и системой регулируемого подъема впускного клапана». Он способен разогнаться до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, прежде чем достигнет своей ограниченной максимальной скорости в 155 миль в час. Кроме того, автомобиль прибывает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартной адаптивной регулируемой подвеской в ​​комплекте с регулируемым усилителем и электрическим усилителем рулевого управления. В соответствии с духом Toyota Gazoo Racing, купе также оснащено 19-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с шинами Michelin Pilot Super Sports, четырехпоршневыми тормозными суппортами Brembo и 13.7-дюймовые передние тормозные диски.

Расширенные функции включают в себя выбираемые режимы вождения (нормальный и спортивный), а также вход без ключа, двойной климат-контроль, автоматические дворники, зеркала с автоматическим затемнением, боковые зеркала с электроприводом складывания и кожаное рулевое колесо. Кроме того, безопасность повышается за счет предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения. Не говоря уже о том, что предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, распознавания дорожных знаков и автоматического включения дальнего света также дополняет его спецификации безопасности.

поступит к дилерам летом 2019 года, будет доступен в 2-х классах + специальная Launch Edition и начнется в США менее 50 тысяч долларов — это совершенно новый 2020 #Supra https://t.co/IiE8Pe9lEO #NAIAS pic.twitter. com / oXvEkVDwPk

— Toyota USA (@Toyota) 14 января 2019 г.

Supra будет выпускаться в двух версиях: «3.0» и «3.0 Premium». Обычный сорт имеет 6,5-дюймовый дисплей, управляемый поворотной ручкой. Модель Premium получает 8,8-дюймовый сенсорный экран с навигацией, Apple Carplay, беспроводную зарядку телефона и аудиосистему с 12 динамиками производства JBL.Supra 3.0 будет стоить от 50 920 долларов США. Если вам нужна навигация и звуковая система JBL для стандартной Supra, это будет стоить дополнительно 2640 долларов США. С другой стороны, 3.0 Premium начинается с 54 920 долларов США.

Прибыв к избранным дилерам этим летом 2019 года, первые 1500 произведенных Supra будут выпущены в версиях «Launch Edition» по цене от 56 180 долларов США. «Основанные на версии 3.0 Premium, они будут иметь несколько отличительных особенностей, в том числе красные колпачки зеркал, матовые черные 19-дюймовые легкосплавные диски, акценты из углеродного волокна и пронумерованную пластину из углеродного волокна с изображением. Акио Тойода и его подпись », — продолжила публикация.«Белые и черные версии Launch Edition будут иметь красный интерьер, а красные — черные».

Найдите здесь полное официальное заявление Toyota и поделитесь с нами своими мыслями о следующей главе любимой серии Supra.

Supra SL 2019: пошаговое руководство и обзор | Морские продукты

Supra SL 2019 года — новая, улучшенная и одна из лучших в индустрии катеров в вейк-вейкбординге благодаря модифицированной V-образной носовой части, которая дает вам дополнительную ширину для сидения в носовой части без внешнего вида широкой носовой лодки.Новый SL также подойдет вам и 17 вашим ближайшим друзьям, не чувствуя себя слабым и не влияя на качество следа. Ознакомьтесь с другими материалами обзора, чтобы понять, почему мы назвали Supra SL 2019 года «Wake Monster».

«Одно из лучших мест для серфинга»

С 3500 фунтами балласта для чернового пола SL не жертвует емкостью для лучшего следа. Вместо этого Supra решила разместить всю балластную систему под ногами, чтобы у вас было место для вейкбордов , вейксерферов , спасательных жилетов и всего остального вашего снаряжения! С такими числами легко понять, почему все, кто стоит за SL, поражены.Добавьте эту улучшенную балластную систему к Swell 3.0 Surf System , и вы увидите, как «Wake Monster» получил свое название.

Swell 3.0 & Center Wakeplate

Новая система для серфинга Swell 3.0 дает вам уникальную возможность переключать сторону волны серфинга менее чем за 1,5 секунды при полностью равномерном весе. Это значительно упрощает все эти забавные новые уловки передачи. Больше не нужно сражаться с кильватерным следом или прикасаться к веревке для передачи! Центральная вэйкплейт также является основным элементом Supra и позволяет вам регулировать движение лодки по неспокойной воде или точно настраивать вейкаплейт, пока он не станет именно таким, как вы этого хотите.

Roushcharged 6.2L Raptor от Indmar

Последнее, чего вы хотите, загружая свой новый «Wake Monster», — это чувствовать себя недостаточно мощным.

Каждая Supra, представленная на выставке Marine Products, оснащается 6,2-литровым Roushcharged Raptor 575 от Indmar . Судя по цифрам, этот зверь прикладывает к воде крутящий момент 580 футов / фунт каждый раз, когда вы нажимаете на дроссель. Теперь вы можете подумать: «Звучит как пожиратель бензина». Не обязательно. Имея числа крутящего момента, такие как 6.2L позволяет использовать меньше газа для желаемых пробуждений, скорости и активности. Этот двигатель в сочетании с топливным элементом на 83 галлона позволяет вам проводить весь день на воде, не задумываясь о том, чтобы отправиться на пристань.

Выхлопная труба для серфинга

При покупке новой Supra у вас будет возможность добавить выхлопную систему Surf pipe. Эта выхлопная труба позволяет выхлопным газам проникать через воду, а не зависать в воздухе и попадать в лицо и легкие вашего гонщика. Этот небольшой вариант также может сделать ваш мотор тише, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что происходит в лодке, а не слышать гудение мотора.

Профи Fender

Устали возиться с кранцами на лодке по мере приближения к причалу? Ненавидите, как валяются запутанные крылья лодки? Компания Supra предложила вам решение! Supra SL 2019 поставляется с «Fender Pros», которые представляют собой небольшие крючки, которые позволяют предварительно установить кранцы на лодке . Эти зажимы легко вставляются и вынимаются из корпуса вашего SL, что упрощает стыковку и швартовку. На борту лодки четыре плюса для крыльев и два сзади. Два Fender Pro в задней части являются отличными креплениями для GoPro и могут дать вам некоторые углы, которые другие камеры, встроенные в ваш транец и башню, не могут.

Интерьер

Кресла

Supra SL 2019 года может вместить до 18 пассажиров и обладает всеми видами фантастических функциональных возможностей как для хранения, так и для общего использования. SL стандартно поставляется с задними трансформируемыми сиденьями, которые идеально подходят для того, чтобы смотреть, как дети плавают вокруг лодки, или просто расслабиться на спине. Эти сиденья имеют высококачественные петли и легко складываются со спинки сиденья на плоскую.

Сиденье со стороны пассажира также имеет небольшую откидную спинку, чтобы ваши пассажиры могли удобно расположиться и наблюдать за происходящим на волне.

Транец проходной

Все модели Supra 2019 года выпуска теперь доступны с проходным транцем. Эта функция создает ступеньки как в лодку, так и из нее, поэтому вы можете легко перейти с лыжной платформы во внутреннюю часть лодки, не теряя равновесия и не наступая на сиденья. Этот проход можно обнаружить, быстро сняв подушку центрального сиденья с задней части лодки. Его можно снять, открыв откидные полки с обеих сторон моторного отсека и потянув вверх.

В новом прохождении Supra не убирала лыжный пилон! Вместо этого пилон теперь можно вытащить из транца и, повернув его, зафиксировать на месте. Крепление лыжных канатов и канатов никогда не было таким простым!

Заднее откидное сиденье и стол

Помните ту последнюю ступеньку прохода через транец? Это один из самых универсальных вариантов интерьера во всей линейке Supra 2019 года. Просто потяните ступеньку к носу лодки, и она перевернется, чтобы открыть стол.Эта плоская поверхность — идеальное место для приготовления обеда, хранения напитков и даже развлечения детей.

Стол не нужен? Потяните стол к носу, чтобы открыть сиденье стадиона, обращенное назад, идеально подходящее для наблюдения за вашими вейкбордистами, вейксерферами и водными лыжниками во время бега.

Хранилище

SL 2019 года нельзя назвать «периодом лучших лодок для серфинга» без места для хранения досок, спасательных жилетов, веревок и другого снаряжения. Между багажником, сиденьями на петлях и встроенным напольным шкафчиком SL наверняка найдется место для хранения всего вашего снаряжения, чтобы у вас было больше места для друзей и семьи!

Ствол

По многочисленным просьбам багажник стал стандартным на всех моделях Supra 2019 года.Это место в багажнике отлично подходит для влажного снаряжения, включая доски и жилеты, так что вы можете сохранить внутреннюю часть вашей лодки как можно более сухой и организованной. В закрытом состоянии багажник превращается в сиденье, поэтому у вас есть место, где можно сесть, пока вы пристегиваетесь к вейкборду или к водным лыжам .

Откидные сиденья

SL 2019 предлагает удивительное место для хранения вещей внутри лодки. Сиденья с обеих сторон откидываются вверх, открывая место для хранения вещей по колено с каждой стороны лодки.И помните, у вас также есть отсеки для петель по обе стороны от двигателя! Весь балласт в SL перемещен на черновой пол, так что вы можете навсегда попрощаться с fatsacs и другими балластными мешками ! У вас также, как всегда, есть мусорный бак / место для хранения мусора прямо за водителем, чтобы вы могли поддерживать свою лодку в чистоте и порядке в течение всего сезона.

Подстаканники и место для хранения телефона

Supra SL имеет подстаканники и держатели для телефона как по правому, так и по левому борту.Эти подстаканники были увеличены, чтобы вы могли легко переносить даже самые большие стаканы Yeti или кофейные чашки. У вас также будут специальные держатели для телефонов, поэтому вам не придется искать свое устройство в каждой подстаканнике.

Встроенный шкаф для хранения на полу

SL также включает напольный ящик для хранения вещей, расположенный между сиденьями водителя и переднего пассажира. Это отличное место для хранения вашего AO Soft Cooler или любого другого оборудования, к которому вам может потребоваться быстрый доступ.

Стойки для боковых досок PTM

Supra сотрудничает с PTM edge, чтобы в течение года предлагать лучшие в отрасли стойки для своих лодок.В 2019 году PTM прислушалась к своим клиентам и расширила свою стеллажную систему 2019 года, чтобы в ней можно было разместить даже самые большие доски для вейксерфинга. Варианты поворота, которые вам всегда нравились, новые и улучшенные в 2019 году!

Технологии

Стандарт JL Audio

JL Audio заключила партнерское соглашение с Supra, чтобы обеспечить четкий, чистый звук для всех моделей Supra. На 2019 год все эти динамики были встроены в отдельный блок динамиков, поэтому вы получаете фантастический полный звук от своей стереосистемы. JL оснастила Supra 4 башенными динамиками, двумя носовыми динамиками, двумя кормовыми динамиками и одним сабвуфером под сиденьем водителя.

Сиденье водителя с электрообогревом

Когда вы покупаете новую Supra, это одна из немногих вейкботеров в отрасли с сиденьем с электроприводом. Это сиденье можно отрегулировать с помощью новой системы Vision Touch Dash, его можно перемещать и регулировать так же, как сиденье с электроприводом в вашем автомобиле. О, и мы упоминали, что он нагревается? Больше никаких холода к любимому месту для серфинга! Просто нажмите на обогреватель сиденья и почувствуйте, как холод утихнет.

Новый дизайн приборной панели и кокпита

Двойной экран

Наш голос за самое большое улучшение 2019 года? Тире! Дни аналоговых циферблатов для Supra официально прошли.В 2019 году Supra выбрала дисплей с двумя экранами.

Горизонтальный (главный) экран шириной 14 дюймов помещает все необходимое для управления судном прямо на кончиках пальцев. Этот новый дисплей одним нажатием кнопки позволяет вам переключаться между настройками карт, музыки, видео и AutoWake, а также отслеживать все ваши основные элементы дисплея, такие как обороты, температура воды, время автономной работы, уровень топлива, интеллектуальный настройки тарелки и многое другое!

Вспомогательный (вертикальный) экран напоминает нам многофункциональный страничный планшет.На дисплеях легко перемещаться с настройками вашего аудиооборудования, освещения, AutoWake и даже регулировок сидений, включая нагрев!

Интеграция с GoPro

Ненавижу упускать возможность прокатиться за рулем? Supra SE 2019 года стандартно поставляется с полной интеграцией GoPro с двумя отдельными камерами, одна на транце и одна на башне, поэтому вы не пропустите ни одного момента действия, даже если вам нужно следить за тем, что впереди. Башенная камера также была немного перемещена, чтобы избежать конфликта с бимини Supra с полным покрытием.

Опора дроссельной заслонки

Нет больше капитанской руки! У SE 2019 SE в этом году гораздо больший подлокотник, поэтому вы будете чувствовать поддержку в течение всего дня, от док-станции до поездок на полную мощность до любимого места для серфинга и обратно.

Наш вердикт

Если вы ищете вейк-лодку, способную справиться со всем, что вы можете на нее бросить, от вейксерфинга до вейкбординга и всего остального, не ищите ничего, кроме Supra SL 2019 года. От функциональности интерьера до мощности и производительности, необходимых для отличного дня на озере, вам будет сложно найти более универсальную лодку где-либо.SL 2019 года является «одной из лучших лодок для серфинга» и заслужил свой титул в магазине «Wake Monster».

Готовы нажать на курок на новом SL 2019 года? Назначьте встречу на выставке лодок с одним из наших экспертов по Supra, чтобы познакомиться с мельчайшими деталями этой фантастической лодки!

Tamiya 58674 Toyota Gr Supra / Tamiya USA

Эта модель TAMIYA R / C воссоздает НОВУЮ Toyota Supra 2019 года. Supra не производилась с 2002 года, и Toyota вернула ее обратно благодаря совместным усилиям с BMW.Шасси, трансмиссия и двигатель основаны на BMW Z4. Тюнинг кузова и подвески был разработан Toyota, чтобы придать Supra характерный и классический спортивный вид Toyota. Tamiya точно воссоздала Supra для энтузиастов радиоуправления с поликарбонатным корпусом, который подчеркивает гладкие линии, и он расположен поверх простого в сборке и управлении шасси TT-02.

TT-02: Адаптируемый полный привод с балансирным валом
Шасси 4WD TT-02 с приводом от вала имеет продольную компоновку с аккумулятором слева и двигателем справа, что обеспечивает отличную устойчивость.Кроме того, он имеет идентичные левый и правый рычаги подвески и стойки для простоты сборки, а также простые в обслуживании коробки передач. Это легко адаптируемое шасси, так как оно предлагает 2 различные колесные базы, 2 настройки дорожного просвета и 2 настройки протектора в дополнение к диапазону из 10 возможных передаточных чисел. Он не лишен внешнего вида: ступицы колес в форме тормозных дисков и стильные опоры переднего бампера.

• Монтажный комплект для модели ПДУ 1/10. Длина: 457 мм, ширина: 188 мм.
• Корпус аккуратно отлит из легкого и прочного поликарбоната, с отдельными корпусами для освещения спереди и сзади.ПРИМЕЧАНИЕ. Не совместим со светодиодной подсветкой.
• Имеет отдельные литые детали для боковых зеркал.
• Сдвоенные 5-спицевые колеса отлиты черным цветом и сочетаются с гоночными радиальными шинами.