Светодиодные фары ближнего: Дополнительные светодиодные фары ближнего и дальнего света на авто купить

---

Светодиодные фары – прогресс или регресс?

Сегодня источниками света являются лампы накаливания, газоразрядные лампы (называемые ксеноном) и светодиоды. Но лишь в сочетании с фарами различной конструкции можно получить освещение, обеспечивающее комфортное и безопасное вождение.

Так фары ближнего света BMW 3 e30 с небольшой линзой оснащались эффективной и высокотехнологичной для своего времени лампой h2 со световым потоком 1550 лм (люмен). Но светила такая связка слабо.

На другой машине того же периода, Volvo 240, в ближнем свете использовалась менее производительная лампа h5. Прекрасное освещение дороги обеспечивалось за счет большой поверхности отражателя.

Сегодня технологии позволяют создавать фары и привлекательные и эффективные. Однако производство качественной оптики влечет за собой высокие расходы, которые для большинства бюджетных автомобилей считаются излишними.

Очевидный прогресс

Следует признать, что производители постоянно вкладывают средства в осветительные приборы. Большим прорывом стало появление в 1993 году ламп Н7 с колбой большего размера, чем у Н1 и высоким световым потоком 1500 лм. Хороший отражатель фары, оснащенный таким источником света, обеспечивает равномерное освещение на большую дальностью и мягкую границу света и тени. Лампы Н7 подверглись критике за низкую долговечность. В данной технологии никто не придумал лучшего компромисса между эффективностью и производственными затратами.

Еще раньше, в конце 1980-х годов, несколько компаний, в том числе BMW, Hella и Bosch, начали работу по использованию газоразрядных ламп в автомобиле. Результатом этого сотрудничества стал чрезвычайно дорогой ксенон, предложенный впервые в БМВ 7 в 1992 году (опция).

Данная схема имела характерную конструкцию: газоразрядную лампу с маркировкой D1 и металлическую коробку в задней части фары размером с кирпич. Там размещалась система питания лампы. В следующем поколении BMW 7 использовались уже другие, широко применяемые сегодня газоразрядные лампы DS1.

Ксеноновый свет

Ксеноновые лампы представляют собой премиальный уровень в области светотехники. Они стали высокооплачиваемой опцией даже в самых дорогих автомобилях. Высокая стоимость обусловлена не только необходимостью использовать более дорогие лампы, дополненные катушками и преобразователями, но и обязательным оборудованием, таким как автоматический корректор света и омыватель фар.

Требование к установке корректора света и омывателя фар, которое появилось примерно в 2010 году, вытекает не из факта наличия ксенонового света, а привязано к мощности свечения, превышающего 2000 лм. Самая мощная галогенная лампа Н9 имеет световой поток 2100 лм, а лампа Н7 – 1500 лм. Так как газоразрядные лампы в 2010 году имели мощность 35 Вт и световой поток 2800-3200 лм, то их использование вынудило устанавливать дополнительное дорогое оборудование.

Видимый прогресс и регресс

Производители освещения в ответ на спрос решили обойти требования, которые касались ксеноновых фар, и предложили газоразрядные лампы меньшей мощности, сниженной почти на 30%. Газоразрядные (ксеноновые) лампы типа D5S и D8S, в отличие от более старых типов ксенона, имеют не 35 Вт, а 25 Вт и световой поток не 3000 Лм, а только 2000 Лм. Это именно то, что стандарт позволяет размещать в отражателе без дополнительного оборудования.

В вопросе экономии лампа D5S с питанием от 12 В является мастерским достижением техники. Реализация такой лампы в автомобильных фарах стоит столько же, сколько и лампы накаливания Н4, а продать ее можно, как нужную и дорогую опцию – ксеноновый свет. Примеры применения? Citroen C4 Grand Picasso II, Opel Corsa E, Skoda Spaceback, Audi A4 B9, Audi Q7, Audi TT и др.

Обоснованность этой концепции базируется на том факте, что покупатель, пересевший с более старого и устаревшего автомобиля, ничего не заметит. Он будет наслаждаться ксеноновым светом и думать, что нет освещения лучше. А то, что объективно лампы светят, как фары с Н7 или даже хуже, это уже другой разговор.

Светодиоды – в начале это было дорого

Использование LED-модуля в фарах ближнего света – это уже совершенно другой уровень сложности, чем в случае с ксеноном и, по крайней мере, на начальном этапе – требовал значительно более высоких затрат на производство.

Модуль ближнего света в светодиодной фаре состоит из нескольких осветительных элементов, что затрудняет получение однородного освещения и плавную границу света и тени. Существенной проблемой является и температура – светодиодный модуль нагревается не «вперед», как лампочки или ксенон, а «назад», нагревая пластину, к которой он припаян.

Поскольку светодиоды очень чувствительны к повышению температуры, то необходимо использовать радиаторы, которые их охлаждают. Чем выше температура, тем ниже срок службы диодов. Кроме того, горячий светодиод производит меньше света, чем холодный. Отсюда возникает дополнительная проблема – необходимость нагрева оптики зимой, чтобы не обледенеть. Поэтому в некоторых светодиодных фарах установлена система распределения тепла. Она охлаждает сам модуль и в то же время нагревает стекло изнутри, обеспечивая испарение влаги и размораживание льда.

Весь отражатель состоит из множества световых сегментов, которые можно быстро и плавно включать и выключать. В самых современных конструкциях система управляется с помощью камер, отслеживающих блики света и встречные объекты. Отдельные элементы отключаются, чтобы избежать ослепления водителей встречных автомобилей.

В таких конструкциях за пределами населенных пунктов возможно постоянное использование фар дальнего света, которые автоматически отключаются полностью или частично.

В дополнение к светодиодному свету производители должны устанавливать омыватель фар, в том случае, если световой поток сегментов, отвечающих за ближний свет, превышает 2000 лм. Дальность освещения может регулироваться в зависимости от скорости движения.

А как они светят?

Технология LED открывает огромные возможности. Многосегментная фара с электронным управлением, например в Ауди А8, работает с системой датчиков, которые реагируют на отраженный свет, попадающий на автомобиль, и управляют отдельными сегментами фар, которые плавно затемняются и осветляются. В результате водитель имеет перед собой ярко освещенную дорогу при минимальном уровне ослепления других участников движения. С увеличением скорости дальность света фар ближнего света увеличивается, а при «городских» скоростях сокращается. После включения дальнего света водитель не ощущает дискомфорта, связанного со светом, отраженным от светоотражающих элементов перед автомобилем, например, дорожных знаков.

Lexus LS600, представленный в конце 2006 года, стал первым серийным автомобилем, оснащенным светодиодным источником света в ближнем, габаритных и боковых огнях. Дальний свет работал на галогенных лампах.

А как светодиоды работают на деле? Взять, к примеру, Seat Leon – компактный автомобиль, который в большинстве версий оснащен полностью светодиодной подсветкой. Свет кажется многообещающим, но фактически – средний. Самое большое разочарование наступает после включения дальнего света. Свет отражается от дорожных знаков так сильно, что после перехода на ближний, на мгновенье наступает тьма. Дальний свет фар, особенно в дождливую погоду (больше бликов), лучше не использовать.

Или светодиоды Volkswagen Golf. Фары ближнего света имеют короткий радиус действия, а граница света и тени настолько резкая, что за ней остается только темнота. А в Jaguar XF светодиодные фонари просто тусклые.

Вывод? Светодиодные фары светят по-разному и вовсе не гарантируют лучшее освещение, чем хороший галоген. Многие светодиодные фары горят хуже, чем посредственные фары с лампами Н7, а подавляющее большинство, безусловно, слабее, чем ксеноновые фары с лампами мощностью 35 Вт. Но это и не удивительно: никакие правила не требуют, чтобы фары full-LED светили лучше, чем отражатели, разработанные 30 лет назад и оснащенные старой доброй лампочкой типа Н4.

Сколько это стоит?

Стоимость производства, масса и объем фары в настоящее время являются основными проблемами в автомобильной индустрии освещения. В каждой из них преимущество светодиодных фар является весьма разрушительным над другими решениями.

Если говорить о стоимости производства, то, например, полностью светодиодные фары Рено в 2014 году обходились раза в 4 дороже, чем фары с галогенными лампами светодиодными ходовыми огнями. Но спустя два года с приходом следующего поколения светодиодов средняя стоимость LED-фары снизилась в два раза.

Сегодня затраты на производство практически сравнялись с галогенными фарами из-за уменьшения количества пластмасс, используемых в производстве (стоимость пластмасс составляет около 30% от общей стоимости фары). Светодиодные фары занимают все меньше места (корпус становится менее громоздким). Эти особенности гарантируют им светлое будущее.

 

Светодиодные фары: преимущества и недостатки. Особенности LED-оптики

Всем привет. Сегодня на ФараИнфо хочу поговорить о светодиодах, точнее сказать о светодиодных фарах. В этой статье я собираюсь взвесить все «плюсы» и «минусы» светодиодной оптики для того, чтобы понять так ли хорош этот инновационный источник освещения и есть ли смысл за него переплачивать.

Светодиоды уже давно прочно вошли в нашу жизнь, а светодиодная автомобильная оптика уже почти 10 лет радует глаз тех, у кого она есть, и вызывает зависть у тех, кто не может себе этого позволить. Однако, как показала практика и многолетний опыт использования, нет ничего совершенного и то, что на первый взгляд кажется безупречным, после более детального изучения может оказаться не таким уж идеальным.

Все вы помните как постепенно интегрировалась светодиодная оптика в нашу жизнь. Это казалось чем-то немыслимым, небольшие светоэлементы излучали большое количество света, не имея при этом привычной нам спирали (нити), которая встречается во всех лампах накаливания. Сегодня светодиодные лампы получили широкое применение и встречаются повсеместно от обычного настольного светильника до автомобилей, они есть почти в каждом доме и мобильном устройстве.

Ввиду очевидной выгоды, о которой я расскажу чуть позже, все больше автопроизводителей отказываются от ламп накаливания. Причем если раньше светодиодные фары можно было встретить только в премиальном сегменте, то сегодня они полным ходом устанавливаются на бизнес-модели и не только. В области светодиодной оптики и прочих лазерных технологиях преуспели такие автобренды как: Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen и не только…

Актуально: Можно ли ставить светодиодные лампы в фары головного света? Какой штраф за LED-светодиоды?

Постепенно светодиоды вытесняют практически все лампы накаливания, причем не только в фарах головного света, но и в задних. LED-оптика отлично подходит для ДХО, она потребляет минимум энергии и обеспечивает прекрасную видимость ТС на дороге в любую погоду. Стоить отметить тот факт, что если обычные галогенки «сдались» практически сразу, то ксеноновые лампы до сих пор являются основными конкурентами для светодиодных модулей. Секрет в том, что ксенон также может обеспечить яркое свечение, кроме того установка ксенона не составляет большого труда и выполняется даже в домашних условиях. Но несмотря на все плюсы и минусы ксенона, шансов у него немного и уже очень скоро он как и галогенки канет в лету и станет историей, так как при всех его плюсах он имеет массу недостатков.

Что ж давайте рассмотрим чем же так хороши эти светодиодные фары?

Яркий свет безопасный для глаз. При относительно небольших размерах светодиоды могут обеспечить яркое свечение, потребляя при этом минимум энергии.

Экономия энергии = экономия топлива. Благодаря низким энергозатратам, генератор не получает такой нагрузки как во время работы с обычными фарами, следовательно, двигатель работает «без напряга», а значит — получаем экономию топлива.

Компактные размеры и дизайн. Благодаря компактности, светодиоды можно расположить как угодно, а сами фары как передние, так и задние фонари можно уменьшить в размерах. Также этот факт дает больше возможностей для дизайнеров, которые теперь могут воплотить в жизнь любую, даже самую невероятную идею.

Адаптивные фары. Адаптивность, со светодиодами реализовать намного проще и благодаря небольшим их размерам, а также возможности регулировать интенсивность светового луча за счет изменения напряжение на отдельном светодиоде. В итоге освещение можно отрегулировать настолько «тонко», что подсвечиваться будет лишь та область, которая должна быть освещена. Это также положительно сказывается и на безопасности движения, так как благодаря адаптивности и разумному распределению света, встречный поток не ослепляется.

Хотя в то же время проведенные исследования доказали обратное, кому интересно вот ссылка на статью: Эксперты установили, что светодиодные фары слепят водителей!

Нагрев. Речь в данном случае не о том, что светодиоды быстрее разгораются, нежели ксеноновые лампы. Нет! Речь о том, что во время работы светодиодные фары не сильно греются. Этот факт позволяет инженерам не задумываться над тем сколько светодиодов и какой мощности установить в ту или иную фару.

Срок службы светодиодов. Кроме прочего, светодиоды оказались самыми долгоиграющими среди всех источников освещения. Как заявляют некоторые производители, их модули способны работать 30-50 тысяч часов. Для сравнения ксенон может похвастаться лишь 2 тысячами, а галоген и того меньше, порядка 300-500 часов. Это выгодно, поскольку этого ресурса хватит на многие годы эксплуатации.

Герметичность. Холодный, в прямом смысле слова свет LED-фар, позволяет избежать таких «болячек» как запотевание фар, выгорание отражателя, помутнение и т. д., которыми «болеют» практически все без исключения фары. Все из-за того, что светодиоды не выделяют тепла и позволяют сделать блок-фару абсолютно герметичной. В результате получаем надежные фары, способные светить годами без потери производительности, и ухудшения внешнего вида.

Скорость. Нет, на скорость светодиоды, к сожалению, не влияют, речь в данном случае о том, что для включения им нужно меньше времени нежели ксеноновым лампам и даже обычным галогенкам. Все вы знаете как долго «разгорается» ксенон, это все замечали, и я думаю, среди вас не мало есть тех, кого это порядком раздражает. Так вот со светодиодами у вас такого не будет. Вы моментально получаете то, что вам нужно, ближний или дальний свет.

Теперь давайте о недостатках, а они, к сожалению, имеются…

Цена. Первый и самый главный минус — это стоимость. К сожалению, на сегодняшний день LED-лампы да и фары в целом являются дорогим удовольствием, за которое приходится серьезно переплачивать. Недавно я писал об этом в статье: Ультрасовременная и супердорогая LED-оптика Renault Kaptur, рекомендую прочесть, думаю, вам будет интересно. Причина такого ценообразования заключается в том, что производство светодиодов, а также светодиодных фар очень затратное. Поэтому, как и все инновационное, светодиодная оптика пока что стоит весьма дорого.

Неремонтопригодность. Под этим большим и трудновыговариваемом словом подразумевается то, что если с вашей фарой на светодиодах что-то произойдет, то починить вам ее не удастся. Она неразборная и предусматривает полную замену, а это опять же «бьет по карману», так как цена светодиодной фары очень высокая. Безусловно, «наш человек» найдет выход даже из этой ситуации, и скорее всего через пару лет найдутся умельцы, которые научатся чинить даже эти неремонтируемые фары. Даже несмотря на огромный ресурс светодиодной оптики, полностью исключать вероятность того, что в один день она перестанет работать — глупо. Так вот, когда это произойдет, приятного в этом будет мало, поскольку вам придется покупать новую фару, вместо новой лампочки или искать того, кто сможет починить вашу «навороченную» светодиодную фару.

Нагрев. Кто-то подумает, что здесь какая-то ошибка, ведь данный пункт был упомянут в разделе «плюсы». Нет, ошибки здесь нет и то, что в некоторых ситуациях хорошо, в других — плохо. То, что фары не сильно греются — безусловный плюс, однако не в нашем климате. В холодное время года, особенно когда вы едете по заснеженной дороге или по слякоти, которую сменяет мороз, отсутствие нагрева фар является существенным недостатком. Дело в том, что от такой погоды ваши фары попросту замерзнут и покроются слоем льда, который не только ухудшит видимость, но и доставит массу неудобств. Вам придется останавливаться и думать над тем, как и чем очистить ваши замерзшие фары. Ксенон или галоген в данном случае подогревают корпус и растворяют наледь, тем самым очищая фары.

Подведем итоги…

Вроде ничего не забыл!? Думаю, теперь, когда я все разложил по полочкам, вы можете сделать свой собственный вывод относительно того, что для вас светодиодные фары и стоит ли за них переплачивать. Что касается моего личного мнения, то я, безусловно, убежден, что за LED-технологиями будущее. Эпоха ламп накаливания прошла и ксенон, несмотря на свою доступность вымрет рано или поздно как динозавры.

Если ваш карман позволяет вам иметь авто с такими фарами, то вы счастливчик и вам можно лишь позавидовать. Для всех остальных кому светодиодная оптика по-прежнему остается дорогим удовольствием, могу пожелать лишь терпения и побольше оптимизма. Все супер-технологии когда-то стоили дорого, взять хотя бы сотовые телефоны. Когда они только появились, их могли себе позволить лишь очень успешные люди, а сегодня эти девайсы есть практически у всех, даже у низших слоев населения. Со временем светодиоды доберутся и до более массовых моделей и будут доступны каждому, это неизбежно, и таких примеров сотни, если не тысячи.

Спасибо тем, кто дочитал до конца, надеюсь я не зря потратил свое и ваше время, и вы узнали для себя хоть что-то полезное из этой статьи. В качестве благодарности вы можете написать комментарий по теме или поделиться ссылкой на данную статью со своими друзьями в соц. сетях или на тематических форумах. Буду признателен каждому из вас! Всем пока, берегите себя!

Текст принадлежит: farainfo.ru

Обзор светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света h5

Передовые китайские технологии постоянно изобретают всевозможное световое оборудование для фар и с каждым годом делают это лучше и качественней.

В продаже появились автомобильные светодиодные лампы ближнего света и дальнего для головного света авто от китайских и европейских брендов. Под китайскими подразумеваю неизвестного производителя из Китая, производство европейских брендов тоже находится в Китае. Благодаря конструкции и технологиям, одна лампа может объединять в себе ближний и дальний свет, с цоколем h5 и H7.

Но все ли так гладко, как обещают магазины, радужно расписывая преимущества современных и доступных по цене моделей.

Преимущества светодиодных лапочек:

• Низкое энергопотребление, сильно уменьшает нагрузку на электросеть автомобиля;
• Большой срок службы, от 50.000 часов;
• Высокая надежность при ударах и вибрациях из-за отсутствия нити накала;
• Большой световой поток, от 1800 до 3600 Люмен;
• Цветовая температура схожа с цветом ксенона, то есть свет белый, а не желтый.

Какие лампы h5 выбрать?

Большое количество читателей спрашивают, какие лампы выбрать и где лучше покупать. Если вас интересуют качественные и проверенные светодиодные лампы h5 ближнего дальнего света, то рекомендую проверенный интернет-магазин www. netuning.ru Я проверил 63 магазина по светодиодным лампам и только в netuning.ru работают специалисты, которые имеют дорогостоящее оборудование для тестирования автомобильных светодиодных ламп. В магазине вам подберут правильные лампы или вы можете обратиться ко мне.

Содержание

• 1. Конструкция
• 2. Основные характеристики
• 3.  Рассмотрим китайский образец
• 4. Отзывы покупателей из магазинов
• 5. Итоги

Конструкция

Конструкция ламп ближнего дальнего света

Лампочка конструктивно состоит из алюминиевого радиатора, вентилятора с торца, диода ближнего и дальнего. По конструкции она напоминает галогенку с её расположением нитей накала.

Фара автомобиля с галогенками особо не рассчитана на светодиоды. Вам скажут, что диод находится в том месте, где обычно спираль галогенки. – это ничего не меняет. Площадь спирали галогенки гораздо меньше площади светодиода, то есть фактически светодиод не точечный источник света. Чтобы светодиодная лампа h5 работала  как положено, она должна быть с линзой. Самый лучший вариант, это конечно купить новые заводские светодиодные фары ближнего дальнего света, в которые уже интегрированы радиаторы охлаждения.

Большинство обладателей таких ламп жалуется на плохой дальний свет, потому что светодиод находится ниже, чем спираль в галогенке. К тому же свет диода отражается не от всей фары, а только от её нижней части.

Основные характеристики

Часто характеристики пытаются написать таким образом, чтобы их параметры казались лучше. Это делают 50% интернет магазинов. Будьте бдительны.

Рассмотрим на примере Starled h5 3600Lm на CREE 1512.

Starled Cree 1512

1. Мощность по 25W каждая. Мощность могут указать 50 Вт, суммируя мощность двух, и покупатель думает, что это мощность одной.
2. Напряжение питания 12 или 24 Вольт.
3. Тип светодиодов CREE 1512. Марку диода и надпись нём самом, могут указать от известного бренда, хотя он к этому не имеет никакого отношения.
4. Количество светодиодов: 2 на каждой. Один ближнего, другой дальнего.
5. Световой поток одной лампы: 1800 Лм. Световой поток могут указать 3600, на самом деле 1800 Лм, тоже часто суммируют.
6. Температура нагрева  от 60-80 градусов.
7. В блоке питания есть обманка для автомобилей, у которых бортовой комп следит за исправностью лампочек.
8. Класс защиты от влаги и пыли — IP65.
9. Световая температура: 5000К, белый свет. По тому параметру особо не обманывают
10. Материал корпуса алюминий или похожий сплав. Лишь бы не перегревались.

 Рассмотрим китайский образец

Пример китайской 1800 Люмен

Любой интернет-магазин вам с радостью предложит такие лампы для авто по цене от 5.000 руб за комплект, состоящий из проводов, переходников, блока питания и самих ламп. Они по цене сравнимы со стоимостью боле менее приличного ксенона.

Многие мои знакомые и друзья заинтересовались этими новинками и попросили консультации. Я просмотрел множество ламп из Китая с цоколем h5 и  из отечественных интернет магазинов. В интернет магазинах России продают те же китайские, и так же трудно определить обычному покупателю, из каких комплектующих она собрана, фирменных или нет.

Мой «обзор ближнего дальнего света на светодиодах CREE MT G2». У продавца написано, что она на фирменном светодиоде CREE MT G2, то же самое на упаковке. Естественно я проверил, что из себя представляют эти диоды, просто взял спецификации у производителя. И вот она правда, диаметр диода у моих 15 мм., у фирменных CREE 8 мм. Получается продавец меня обманул, лампа оказалась на диодах неизвестного производства, её яркость завышена почти в 2 раза, и светит она размыто.

Продавцы по этому поводу не переживают, ведь обычный покупатель на 99% этого никогда не узнает, да и световой поток никто мерять не будет. Все характеристики зависят только от светодиода, на котором она собрана, а их может гарантировать только брендовый светодиод.

Если вы хотите купить хорошие лампы, то сравните диаметры реально установленного диода и того, который указан в характеристиках.

Отзывы покупателей из магазинов

Приведу несколько объективных отзывов о этих лампах. Из них становится понятно, что все зависит от конструкции фары, кто то в восторге, кто то не доволен.

..

Итоги

Они присылают мне образцы для тестирования в фарах с отражателем и линзах, из которых выбираю хорошие. Консультанты  реально разбираются в автолампах, в параметрах указывают реальные значения светового потока, а не китайские 4000 — 6000 люмен.

Примерно 50% купивших светодиодные лампы для авто ближнего и дальнего света не ставят их на автомобиль, потому не получают четких границ светового потока или дальний свет получается откровенно плохой. В результате они пылятся в шкафу, особо умелые делают из них прожектора или ставят на джипы сверху, для поездок по лесу.

 

Светодиодные фары — Volkswagen обеспечивает безопасность в любых условиях

• По итогам 2017 года более 90% Passat и Tiguan в России продано с LED-фарами

Поездки в темное время суток или в плохих погодных условиях — испытание даже для самых опытных водителей. Volkswagen усиленно работает над решением проблемы плохой видимости, предлагая клиентам мощные светодиодные фары, которые все чаще приходят на смену ксеноновым. В России LED-фары доступны в качестве стандартного оборудования в моделях Tiguan и Passat, начиная с комплектации Comfortline. В 2017 году в России более 90% Passat и Tiguan продано с LED фарами.

Проекционная светодиодная система создаёт значительно более мощный световой поток даже по сравнению с лучшими галогенными и ксеноновыми фарами, а сами по себе светодиодные фары Volkswagen долговечны и ремонтопригодны, поскольку позволяют при необходимости заменить LED-элементы, как обычные лампы. Кроме того, светодиоды позволяют получить ближний и дальний свет, спектральный состав которого близок к привычному, белому дневному свету, без различных оттенков, характерных для галогенных и ксеноновых ламп. Это снижает нагрузку на глаза, снимает напряжение и усталость и в целом делает поездку комфортнее и безопаснее. Еще одним важным преимуществом светодиодов является их малый размер, который дает большую свободу дизайнерам для воплощения любых идей.

Система автоматического переключения дальнего света фар Light Assist автоматически включает и отключает дальний свет, анализируя поступающие с камеры данные о встречном и попутном транспорте. Система доступна в качестве дополнительной опции для комплектации Highline модели Passat и входит в стандартное оснащение для комплектаций Highline и Sportline модели Tiguan.

На некоторые модели в России предлагаются также фары ближнего и дальнего света проекционного типа, в которых два расположенных рядом световых модуля проецируют свет через линзу на дорогу. Один из модулей, оснащенных линзами, является многолучевым, что позволяет задействовать функции адаптивного освещения для движения в городских условиях, на загородных шоссе и автомагистрали. При этом второй модуль создает плоский луч, оптимально освещающий участок непосредственно перед автомобилем. Для модели Tiguan данные фары входят в стандартное оборудование комплектаций Highline и Sportline и в качестве дополнительной опции предлагаются для Passat Comfortline и Passat Highline. Для Passat, по желанию клиента, можно заказать светодиодные фары, как с динамическим поворотным светом, так и без него.

В качестве опции, доступной в сочетании с системой активного освещения Active Lighting System, на моделях Passat и Touareg Volkswagen предлагает динамическую регулировку постоянного дальнего света Dynamic Light Assist. При необходимости система DLA включает постоянный дальний свет на скорости выше 60 км/ч, а функция маскировки, сопряженная с видеокамерой, формирует световой поток, не ослепляющий других участников дорожного движения. Система динамического поворотного света, управляя поворотными проекционными модулями, подсвечивает повороты, ориентируясь на поворот руля.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ рабочего света на тракторы, комбайны и сельхозтехнику

28.02.2021

Стрельчатые лапы «Гранит» — лапы которые, обладают большим ресурсом, по сравнению с аналогами. При производстве используются современные ЧПУ станки. На предприятии впервые применили новый метод упрочнения рабочей поверхности лапы – плазменное легирование, которое обеспечивает повышенный ресурс и самозаточку. Все это делает стрельчатые лапы «Гранит» для культиваторов, современным, и воистину, уникальным высокотехнологичным изделием.

29.12.2020

Серия Lumen Professional разработана для условий, когда свет нужен всегда. Прочный алюминиевый корпус с дополнительным охлаждением. Вибростойкойсть. Ударопрочность. Защита от перегрева и перепадов напряжения.

28.12.2020

Сцепление МТЗ LuK (комплект из нажимного 133061010 и ведомого 332001410 дисков) полностью взаимозаменяемо с оригинальным сцеплением – комплект под артикулами 80-1601090/85-1601130. Рекомендовано для тяжелых условий эксплуатации. Идеально подходит для тракторов, оборудованных фронтальным погрузчиком, отвалом или другими рабочими органами, эксплуатация которых основана на реверсивном характере движения (вперед-назад), с частыми остановками и троганием с места.

24.12.2020

Отличный свет и красивый дизайн.Наибалее популярная модель у владельцев современной отечественной и импортной с/х техники. Особенность фары: используются светодиоды пр-во Cree (США), имеющие мощность на 30% больше чем аналоги. А также: усилены прочностные характеристики корпуса, увеличенная радиаторная часть корпуса для охлаждения прибора, недопущение запотевания за счет широкой полосы герметизации корпуса.

20.12.2020

Реализуем оптом и в розницу со склада в Волгограде Комплекты для установки дополнительных топливных баков для трактора Беларус 1221 с установочным комплектом креплений и подводки для установки его на место ресивера.

10.12.2020

Мы предлагаем модернизацию базовой комплектации купленного Вами трактора путём установки дополнительного оборудования: радиатор (7 секций), вентилятор (9 лопастей), кондиционер (крышный), дополнительный топливный бак (125л.), комплект для установки моноциклона на крышу трактора.

07.12.2020

Пластмассовая крыльчатка для К-700/701 (660 мм.) Аналог вентилятора 238НБ-1308012-Б2 двигателя ЯМЗ-238НД, 7511

04.12.2020

Комплекты деталей для модернизации трактора МТЗ-1221. Подробнее…

01.12.2020

Не дёшево, но эффективно и выгодно! Светодиодные фары LUMEN особой серии «PRO» (Professional) для использования на современной технике при работе ночью.

01.12.2020

Модернизация системы очистки поступающего воздуха трактора К-700 нового образца подразумевает замену касетных фильтров старого образца на циклонный воздухоочиститель 2504-05-51СБ также известен как «инерционник» и устанавливается на систему очистки воздуха тракторов К-744. При установке на трактор новая система упростит обслуживание фильтров и улучшит работу двигателя, позволив работать в оптимальных условиях, что положительно скажется на сроке ресурса двигателя. Подробнее….

Что такое фары ближнего света?

При поиске лучших ламп для фар вы обязательно встретите множество терминов — фары ближнего света, дальние лучи, дальний свет и ближний свет. Эти термины могут сбивать с толку, и многие водители на самом деле не понимают, что они означают. В этой статье мы ответим на ваши вопросы о фарах ближнего света и других терминах.

Фары ближнего света

Фары ближнего света — это фары, которые вы используете большую часть времени при движении в ночное время.Их также называют ближним светом или просто ближним светом фар. Это, пожалуй, самые важные фары в вашей машине. Ваши фары ближнего света или ближний свет будут полезны, если вы часто водите машину в темноте ночью.

Почему их называют фарами ближнего света?

Термин происходит от направления, в котором указывает свет. Хотя может показаться, что ваши фары ближнего света направлены прямо вперед, на самом деле они направлены вниз по направлению к дороге. Эти фары опускаются вниз, чтобы вы не ослепляли других водителей.Если бы они смотрели прямо вперед, они бы светили прямо в глаза встречным машинам.

Дальний свет

Ваш дальний свет — это более яркий свет, который вы можете использовать при движении по проселочной дороге в ночное время. Иногда их называют дальним светом. Как вы уже догадались, эти огни светят вперед и вверх. Это идеальный вариант для езды по бездорожью, где нужно осветить всю дорогу.

Однако вы не хотите использовать дальний свет в местах с интенсивным движением.Поскольку эти огни светят прямо перед собой, они могут вызывать ослепление других водителей. Когда вы едете по темной дороге с включенным дальним светом, вы всегда должны выключать фары, когда другая машина проезжает по другой стороне дороги. Не включайте дальний свет, если кто-то едет впереди вас. Свет может отражаться от зеркал заднего и бокового обзора и ослеплять их.

Лампы с одной и двумя нитями накаливания

В некоторых автомобилях фары ближнего и дальнего света представляют собой две отдельные лампы.Они могут находиться в одном корпусе фары, но одна лампа предназначена для ближнего света, а другая — для основного. Они известны как лампы с одной нитью накала, потому что каждая лампа имеет внутри только одну нить накала.

В других автомобилях используются лампы с двойной нитью накала (иногда их называют двойными). Как следует из названия, каждая из этих лампочек содержит две нити. Один предназначен для ближнего света, а другой — для дальнего света. Такая установка значительно упрощает замену лампочек в фарах, поскольку одна лампа работает для обеих целей.

В большинстве автомобилей с лампой с двойной нитью накала используется фитинг 9003 (HB2 / h5). Если в вашем автомобиле есть какой-либо другой тип лампы накаливания, скорее всего, это однониточная лампа.

Вам понравилась эта статья? У вас есть дополнительная информация, которую мы упустили? Сообщите нам об этом на нашей странице в Facebook.

---

Об авторе

Джон Конбой — основатель PowerBulbs.com, британского специалиста по автомобильному освещению, который поставляет лампы по всему миру.Джон имеет более чем 20-летний опыт работы в отрасли и за это время стал официальным партнером Philips и OSRAM.

---

Светодиодные лампы для фар самые яркие? (мы покажем вам лучшее): Automotive News by ABD.co.uk

Большинство светодиодных ламп для фар очень опасны! Мало того, что они не такие яркие, как оригинальные лампы, они рассеивают свет повсюду и ослепляют других людей. Так есть ли светодиодные лампы, которые действительно работают? Давай выясним.

Надежный галоген

Первый. Насколько хороша оригинальная галогенная лампа? Для этого теста мы использовали проекторную фару Audi A4 модели 2001–2005 годов.

Взяв лампу H7 в ближний свет, мы можем сначала показать вам, насколько яркая лампа накаливания. Для этого мы использовали лазер OSRAM Night Breaker + 130% против заколоченного окна офиса.

Отлично. Теперь, чтобы понять, что делает эту фару хорошей, мы должны пометить определенные части.

Отрезок

Сначала у нас есть отсечка. Это, пожалуй, одна из самых важных особенностей фары ближнего света, которая не позволяет вам ослеплять других участников дорожного движения. Поскольку это фара для проектора, она имеет очень четкую границу светотени. Все фары ближнего света имеют светотень, но некоторые из них менее резкие, чем другие.

Шаг

Тогда у нас есть ступенька. Ступенька является частью светотеневой полосы и позволяет вам видеть дальше по своей стороне дороги, не ослепляя встречный транспорт.Поскольку в Великобритании мы едем слева, светооборот выше слева. Если бы это были фары из остальной Европы или США, светотеневая граница была бы выше справа.

Горячая точка

Наконец, мы посмотрим на точку доступа. Это место, где свет лампы сконцентрирован больше всего, и его положение по отношению к светотеневой границе очень важно.

Задача фары ближнего света — освещать дорогу как можно дальше перед автомобилем, не ослепляя других участников движения.

Часто люди думают, что много света прямо перед их машиной — это хорошо, но на самом деле это контрпродуктивно. Чем ближе к вам свет, тем больше ваши глаза закрываются для компенсации, и ваше зрение вдаль ухудшается. Это похоже на эффект попытки выглянуть в окно в темноте изнутри дома при включенном свете. Гораздо легче заметить эту штуку на улице при выключенном свете. По этой причине в некоторых автомобилях предусмотрена проводка, позволяющая выключать противотуманные фары при включении дальнего света.Поэтому мы хотим, чтобы горячая точка лампы находилась как можно ближе к точке сечения.

Чтобы горячая точка была лучше видна, посмотрим на карту света и тепла. Красные участки являются самыми яркими, а синие / фиолетовые участки — это места, где света почти нет или нет.

Так в чем же тогда проблема со светодиодами?

Всплеск светодиодных ламп для фар

Здесь мы видим светодиодную лампу головного света H7 всего за 29,99 фунтов стерлингов на Amazon или eBay… выгодная сделка, не так ли?

Но неужели это так просто? Всего за 29 фунтов стерлингов.99 можно ли у вас 8000 люмен на ЛАМПОЧКУ? Краткий ответ: нет.

Заявленный световой поток обычно «рассчитывается» на основе текущего напряжения, а не измеряется на самом деле. Но все не так просто. Световой поток — это всего лишь мера общего излучаемого света, он не указывает на то, где этот свет окажется перед автомобилем! Вы можете получить 8000 люмен от такой лампочки, и, как мы объясним, ни одна из них не попадет на дорогу.

Начнем с обычной пятнистой светодиодной фары Cree.Важно отметить, что Cree как бренд не производит светодиодные фары, они производят светодиодные чипы для всех областей применения, в основном для бытовых светодиодов. Не поймите меня неправильно, Cree — один из лидеров рынка светодиодных чипов, но с точки зрения создания светодиодных фар, которые работают, это зависит от фабрики по производству ламп, а не от Cree.

Проблема этой лампы становится очевидной, если сравнить ее с оригинальной галогенной лампой. У него может быть такая же форма основания, что и у галогенной лампы, но на этом сходство заканчивается.Просто посмотрите на размер светодиодного чипа (желтый кусочек) по сравнению с катушкой накала оригинальной галогенной лампы. Свет не будет находиться где-то рядом с нужным местом. Но давайте посмотрим…

О, еще один фундаментальный недостаток! Его гигантский размер означал, что он физически не мог поместиться в отверстии фары нашего проектора. Эта сделка в 29,99 фунтов стерлингов сейчас выглядит не так уж и здорово!

Эта проблема с размером относится к 99% фар для проекторов и является очень важным первым препятствием, которое необходимо преодолеть светодиодным лампам для фар.Вы не можете использовать все эти дополнительные люмены, если лампа действительно не подходит. То же самое относится и к другим нашим светодиодным «большим чипам» Cree.

В конце концов мы нашли фару, в которую они вписались, и вот результат…

Это была фара ближнего света, так что там должно быть все то, что мы пометили. Отрезок, ступенька, горячая точка. Но ничего из этого нет, просто большая капля «яркого» непригодного для использования света. Это просто опасно, и этого следует избегать любой ценой!

Итак, давайте перейдем к стилю, который на самом деле считается рисунком луча.

Вещи могут быть только лучше!

Это новый стиль, и вы можете видеть, что размер светодиодных чипов резко уменьшился, и они находятся в том же месте, что и нить оригинальной лампы. Это ключ к тому, чтобы эти лампочки работали. Место, откуда исходит свет, должно быть в том же месте; и такого же размера.

Фары сконструированы таким образом, чтобы фокусировать свет с определенной точки. Если эта точка света даже немного перемещается по форме или размеру, то луч искажается.

Более того, эти лампы потребляют 8000 люмен от каждой лампы (снова это волшебное число 8000). Головка лампочки достаточно мала, чтобы поместиться, поэтому давайте посмотрим, насколько они яркие:

Хм, для ясности, настройки камеры были привязаны к точно таким же настройкам экспозиции (я дважды и трижды проверял!). Это показывает, насколько бессмысленны любые требования к люменам, которые дает лампочка. Их легко вытащить из воздуха.

При прямом сравнении вы можете увидеть, насколько на самом деле тусклее светодиодная лампа на 8000 люмен.Мы также потеряли приличную точку доступа и в итоге стало больше света внизу.

По эффекту видно, что в конечном итоге у вас будет меньше зрения вдаль и гораздо меньше яркости в целом. Тем не менее, у нас есть отсечка и ступенька, так что это улучшение по сравнению с первыми, которые мы пробовали! Посмотрим, сможем ли мы поправиться.

LED Там будет свет (наконец)

Далее, наш H7 Twenty20 LED

Опять же, у нас есть несколько очень маленьких светодиодных чипов, но также меньшая верхняя часть и меньшие вентилятор и радиатор.Это означает, что они намного легче впишутся в заднюю часть фары и не застрянут в отверстии для лампы.

На этот раз света намного больше. Здесь нет заявлений о ложном просвете, только белый яркий свет.

На этот раз у нас гораздо больше точки доступа, чем лампа на 8000 люмен. На противоположной стороне границы света намного больше света.

Несмотря на то, что яркость точки доступа не такая же, как у оригинальной лампы, она шире, что дает больший обзор.Точка доступа также расположена выше, благодаря чему свет размещается на более полезном участке дороги. Эти светодиоды, дающие вам больше света по всему световому пучку с чистым белым цветом, являются хорошим обновлением.

Светодиодные лампы головного освещения Ultinon

И последнее, но не менее важное — Philips Ultinon H7.

Philips, как и Cree, владеет большей частью Lumileds, производящих светодиодные чипы. Компания Philips увидела рынок светодиодных ламп для фар и попросила Lumileds изготовить для них светодиод того же размера, что и галогенная нить накала.Именно это они и сделали, а затем Philips заполнила пробелы, создав лампу H7 Ultinon. Итак, то, что вы видите здесь, — это оригинальный дизайн, если хотите, план. Вот результат.

Как видите, он самый яркий из трех, где больше всего света вверху и меньше всего внизу. Если мы воспользуемся нашим эффектом, мы сможем увидеть, как работает точка доступа.

Он по-прежнему имеет ту же яркость, что и галогенная лампа, но становится шире и выше на отрезке! Это означает, что вы получите значительно лучшее зрение вдаль.По бокам также больше света, что делает резкость более резкой.

Поскольку Philips четко использует технологию, возникает вопрос: светодиоды — это ответ?

Это зависит от обстоятельств. Если ваша машина удерживает лампочку с помощью металлического зажима или металлического поворотного кронштейна, тогда все в порядке. Но в наши дни многие автомобили (особенно VW) держат свои лампочки более уникальным образом.

По сути, вставляем язычки H7 в держатель. У светодиодных ламп нет выступов, и поэтому они не будут совместимы с этими держателями, поэтому важно проверить тип держателя, прежде чем делать решительный шаг.

Технология светодиодных фар

за последние несколько лет развивалась семимильными шагами, но есть еще многое, что нужно учитывать, чтобы действительно получить достойный апгрейд. Убедитесь, что вы провели свое исследование и не обязательно верите всему, что утверждается.

После всех наших испытаний (и почти 20 лет работы в автомобильной светотехнике) мы можем подтвердить, что светодиодные лампы не самые яркие лампы на рынке. По крайней мере, пока нет.

LED — это прогрессивная технология, и хотя они все еще на на 300% ярче, чем стандартные галогенные лампы , HID Kits намного ярче, чем любые другие доступные улучшенные лампы.Вы можете найти дополнительную информацию о HID лампах в нашем простом руководстве по автомобильным лампам (HID) .

Технологии, связанные со светодиодными лампами, по-прежнему могут стать лучшими, однако, если учесть тот факт, что светодиодные фары могут прослужить на 5 лет дольше, чем лампы любого другого типа, и они по-прежнему производят чистый, белый и 300% -ный свет. более яркий свет — это определенно сила, с которой нужно считаться.

Последние светодиодные фары H7 4600 Люмен, основной ближний свет 477, 12 и 24 В Z-ES — Classic Car LEDs Ltd

Мы долго ждали появления на рынке фар, так как мы не будем продавать лампы, которые не используем сами.

Доступны в цвете 6000k холодный белый или 3000k классический теплый белый (аналог галогеновых). Это пара высококачественных светодиодных фар H7, изготовленных с использованием новейших чипов Z-ES, которые излучают чистый белый свет без бликов и очень четко очерченный луч. который повторяет диаграмму направленности стандартной галогенной лампы H7 477 499. Их можно регулировать в соответствии с фарами с левым и правым рулем. Окончательное положение будет зависеть от вашей фары, чтобы получить лучшую диаграмму направленности и отрезать свет.

IP 65 Водонепроницаемые и виброустойчивые с IC Control, они изготовлены из авиационного алюминия, поэтому созданы для долговечности.

Каждая лампа имеет 8 (по 4 с каждой стороны) новейших микросхем Z-ES и была специально разработана для имитации размеров стандартной галогенной лампы H7. В результате вы можете быть уверены, что они будут производить более яркий и белый свет, который не ослепит других участников дорожного движения. Вдобавок дальность действия луча (насколько далеко вы можете видеть впереди) превосходна и обеспечивает более высокую производительность по сравнению с галогенными лампами.

Их можно легко установить универсально, они представляют собой простое решение «подключи и работай» без изменений существующей проводки, они подключаются к существующей розетке H7. Радиатор также является двусторонним, поэтому он будет имитировать длину стандартной галогенной лампы H7.

Они немедленно включаются, чтобы дать вам мгновенный свет с максимальной яркостью. Охлаждающего вентилятора нет, поэтому движущиеся части не выходят из строя. Охлаждение обеспечивается встроенным радиатором. Они улучшат ваши впечатления от вождения в ночное время.

Эти лампы не чувствительны к полярности, поэтому будут работать с автомобилями с отрицательной и положительной землей. .

Мы используем эти лампы для фар на наших автомобилях, поэтому мы знаем о преимуществах этих ламп и о том, насколько легко они устанавливаются.

Цвет: чистый белый 6000-6500K (стандартный галоген 3000-4000k) или 3000k теплый белый
Напряжение: 9-32V подходит для автомобилей с напряжением 12 и 24 вольт
Люмен: 4600 на пару (стандартный галоген составляет около 1200 люмен)
Срок службы : 50,000 часов
Текущее: 1.5 ампер (стандартный галоген использует 5 ампер)

Если фитинги вашей фары тугие, вам может быть полезно приобрести наши специальные удлинители длиной 40 см, которые позволят вам удаленно монтировать блоки IC. Это номер детали h5cable.

Эти лампы соответствуют стандартам CE и ROHS.
Все наши лампы отличаются высоким качеством и изготовлены в соответствии с нашими собственными требованиями.
Мы верим в справедливые цены и уверены, что вы не получите лучшую цену, если не захотите пойти на компромисс с качеством или сроком службы ваших ламп.
Гарантия 12 месяцев на случай производственного брака

Из-за недавних изменений в правилах MOT в Великобритании, использование светодиодов в галогенных отражателях фар сейчас неприемлемо для MOT в Великобритании, несмотря на то, что они имеют превосходные стандартные диаграммы направленности луча.

Все цены указаны без НДС в Великобритании, который будет добавлен при оформлении заказа вместе с почтовыми расходами, где это необходимо.

Номер детали: H7ZES1, H7ZES1WW

2003-2006 Ford Expedition Лампы ближнего света LED Upgrade

I. Политика обмена

Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте в течение 30 дней после получения посылки, если вы хотите произвести обмен. При отправке электронного письма укажите эту информацию: номер заказа, имя, контактную информацию и причину (ы) возврата. Мы обработаем ваш запрос как можно скорее.

Если покупатель получил заказ по почте и хотел бы запросить обмен на другой стиль (-а), цвет (-а), размер (-а) или товар (-ы), покупатель должен сообщить об этом запросе об обмене в allalighting. .com в течение одной недели после прибытия посылки согласно соответствующему номеру отслеживания или номеру подтверждения доставки, независимо от какой-либо ситуации.

Обмен не может быть произведен для заказов, сделанных три недели назад и более. На все пакеты обмена распространяются следующие ограничения:

I.1 Обменный сбор (для клиентов из США и других стран)

При обмене любого предмета (ов) по той же цене комиссия за обмен НЕ взимается. Однако allalighting.com НЕ покрывает стоимость доставки обменных товаров ни при каких обстоятельствах. allalighting.com не предоставляет кредит магазина или возмещение, если цена нового товара меньше, чем цена оригинального товара. Если стоимость обмениваемого предмета превышает первоначальную, взимается дополнительная плата.

I.2 Освобождение от платы за доставку товара Exchange

Доставка предмета по обмену может быть исключена в следующих случаях: Исходный предмет (ы) имеет неправильный цвет по сравнению с цветом, указанным в заказе и в описании веб-страницы стиля.Исходный элемент (-ы) имеет / имеют неправильный размер или измерения по сравнению с размером, указанным в порядке, и измерениями, указанными в таблице размеров на веб-странице стиля. Исходный элемент (-ы) имеет / имеют неправильный стиль из стиль, указанный в заказе. Оригинальный (-ые) товар (-ы) в поврежденном или загрязненном состоянии.

Примечание: Пожалуйста, дважды проверьте размер (-а), цвет (-а) и стиль (-а) в форме заказа перед отправкой заказа.Все возвращенные товары должны соответствовать следующему условию, в противном случае они будут возвращены покупателю. за счет заказчика:

Пакет (-ы) обмена

должен включать следующую информацию: номер заказа, имя и фамилию, адрес доставки, причину возврата, копию квитанции и любую переписку по электронной почте.Товар (-ы) находится / находятся в том же состоянии, что и при отправке покупателю. Товар (-ы) должны иметь прикрепленные оригинальные бирки. Товар (-ы) должны сопровождать его оригинальное пластиковое покрытие, вешалки и / или подобное аксессуары.

I.3 Отгрузка обмена

Как только мы получим от клиента возвращенную посылку в надлежащем состоянии, обмен будет обработан и отправлен в течение 72 часов (трех рабочих дней). Мы не отправляем замененную посылку до тех пор, пока не получим оригинальную возвращенную посылку, отправленную клиентом, или номер для отслеживания, или подтверждение доставки оригинальной возвращенной посылки, отправленное клиентом.

Если обмениваемые товары представляют собой платье (а), смокинг (и), корзину (и) или подушку (и), то обмененные посылки отправляются приоритетной почтой почтовой службы США или United Parcel Service Ground. Если обмениваемые товары представляют собой другие аксессуары (например, диадемы, перчатки, шиньоны и т. Д.), Обмененные посылки отправляются почтой первого класса Почтовой службы США. Приблизительный срок всего процесса обмена составляет около двух-трех недель. Если клиент хочет запросить более быстрые способы доставки, независимо от ситуации обмена, клиент несет ответственность за любые дополнительные расходы, необходимые для любого из расширенных методов доставки. .

II. Политика возврата

Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте в течение 30 дней после получения посылки, если вы хотите вернуть товар. При отправке электронного письма укажите эту информацию: номер заказа, имя, контактную информацию и причину (ы) возврата. Мы обработаем ваш запрос как можно скорее. Если клиент получил заказ по почте и хотел бы запросить возврат для возмещения, клиент должен сообщить об этом запросе возврата на allalighting.com в течение одной недели после прибытия пакета в соответствии с его соответствующий номер отслеживания или номер подтверждения доставки, независимо от ситуации.

У клиентов есть одна неделя для возврата товара после даты, когда запрос на возврат был одобрен allalighting.com. allalighting.com НЕ примет никаких возвратов, которые не были одобрены или если покупатель не вернет товар вовремя. На все возвращенные посылки распространяются следующие ограничения:

II.1 Плата за транспортировку и погрузку / разгрузку и сбор за пополнение запасов

При заказе вычитается плата за доставку и обработку. Однако плата за пополнение запасов не взимается только в том случае, если возвращенные товары находятся в «новом» состоянии.Чтобы обеспечить полное возмещение, покупатель должен вернуть товар (-ы) в новом и неиспользованном состоянии (с биркой и упаковкой), в оригинальной коробке (-ах) и с копией счета-фактуры. Мы оставляем за собой право взимать до 50% от первоначальной цены товара в качестве платы за пополнение запасов за любой ущерб и испорченный товар (-ы).

II.2 Освобождение от комиссии за пополнение запасов ТОЛЬКО когда:

Исходный товар (-ы) имеет неправильный размер или размеры, отличные от размера, указанного в заказе, и измерений, указанных в таблице размеров на веб-странице стилей.Оригинальный товар (-ы) имеет неправильный стиль по сравнению с заказанным стилем. Оригинальный (-ые) товар (-ы) повреждены или окрашены производителем.

Фары | Противотуманные фары | Автозапчасти GENPLUS

Фары | Противотуманные фары | Автозапчасти GENPLUS

• повысьте свою безопасность

  
  на дороге

  GENPLUS для идеального оснащения ваших автомобилей.

• Безопасность дорожного движения — мы заботимся

  Мы думаем, мы ищем, и делаем все, чтобы вам было безопаснее управлять автомобилем.

• GENPLUS

  
  сверкает ваш автомобиль

  Наслаждайтесь легким и безопасным вождением с GENPLUS

• Безопасность дорожного движения — мы заботимся

  Мы думаем, мы ищем, и делаем все, чтобы вам было безопаснее управлять автомобилем.

• Безопасность дорожного движения — мы заботимся

  Мы думаем, мы ищем, и делаем все, чтобы вам было безопаснее управлять автомобилем.

Прокрутка вниз

Основана в Тайване.

Genplus Auto Parts — тайваньская компания, занимающаяся проектированием, разработкой и производством высокопроизводительных и инновационных светодиодных осветительных приборов.

Мы поставляем широкий ассортимент светодиодной продукции для автомобильного освещения и предлагаем гибкие, но специализированные решения для OEM и послепродажного обслуживания по всему миру.

Авторские права © 2015-2020 GENPLUS AUTO PARTS CO., LTD.

Использование файлов cookie.
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом. Настройки файлов cookie можно контролировать и настраивать в вашем браузере в любое время.
Используя сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Чтобы продолжить просмотр и использование веб-сайта, нажмите «Принимаю».

ford focus не работает ближний свет

ford focus ближний свет не работает

В обзоре, опубликованном в 1988 году, автопроизводители дали ряд ответов на вопрос, сколько стоит поставить автомобиль с желтыми фарами для Франции.Поврежденные таким образом отражатели, если их нельзя очистить, необходимо заменить. Вскоре после этого в Европе появились фары, использующие новый источник света. «,» Вождение в снегу: влияние цвета фар при мезопическом и фотопическом уровнях освещения «,» Руководство по требованиям к осмотру транспортных средств Новой Зеландии, стр. 4.1.2 «, Транспортное управление Исландии US.321 Информация о разрешенных фарах на транспортных средствах в Исландии. Гигантские стареющие кабели, поддерживающие один из крупнейших в мире радиотелескопов с одной тарелкой, медленно распускаются в этом U.Южная территория, поставив обсерваторию, известную своей ключевой ролью в астрономических открытиях, на грань коллапса. Associated Press сообщает: Обсерватория Аресибо, привязанная к провалу в пышном горном районе Пуэрто-Рико,… [2] Самые ранние светильники использовали свечи как наиболее распространенный вид топлива. Производители автомобилей яростно конкурируют друг с другом за большую долю на рынке, используя технологию светодиодного освещения в салоне, экстерьере автомобилей, в развлекательных системах и т. Д.Аналогичный дизайн был представлен в 1925 году компанией Guide Lamp под названием «Duplo». «, DriveSmart BC: автомобили с правым рулем в мире с левым рулем», «AAA-тесты показывают, что дальний свет ограничен ограничением фар», 236 Официальные отчеты апелляционного суда Калифорнии 555, Официальные отчеты Калифорнии: мнения в Интернете, «Новые автомобили, оснащенные дневными ходовыми огнями на сегодняшний день »,« Ya es ley el uso Obligatorio de las luces bajas para circle de día »,« Прометей, Связанный: разница между американским и европейским автомобильным освещением »,« Хронология ветерана индустрии фар и комментарии к характеристикам фар, ослеплению. и регулирование »,« Вопросы и ответы международного ньюсмейкера: Дэниел Стерн »,« Технические требования и процедуры наведения фар »,« Белый или желтый свет для автомобильных фар? Впервые представленные Valeo под брендом Cibié, эти фары произвели революцию в автомобильном дизайне.У нас есть все виды светодиодных ламп. Все автомобильные светодиодные лампы сделаны в Китае. [4] Ряд производителей предлагали ацетиленовые фары Perst-O-Lite в качестве стандартного оборудования для 1904 года, а Peerless сделал стандартные электрические фары в 1908 году. Моя левая фара перестала работать, но дальний свет все еще оставался, поэтому я купил пару новые глобусы и заменили их. Первым источником света для электрических фар была вольфрамовая нить накала, работающая в вакууме или в атмосфере инертного газа внутри колбы фары или герметичного луча. В Европе при управлении транспортным средством с правосторонними фарами в стране с левосторонним движением или наоборот в течение ограниченного времени (например, в отпуске или в пути) законодательно требуется временно отрегулировать фары таким образом, чтобы они не работали неправильно. -боковое распределение луча не ослепляет водителей встречного движения.Они активируются и деактивируются или затемняются индивидуально блоком управления. Владельцы Ford Focus сообщили о 44 проблемах, связанных с фарами … ближний свет не работает. Некоторые автомобили с убирающимися фарами, такие как оригинальная Mazda MX-5, имеют ракель в передней части ниши для лампы, который автоматически вытирает линзы при их подъеме или опускании, хотя в нем нет омывающей жидкости. [10] Это включает в себя все HID фары и некоторые мощные галогенные блоки. Объем мирового рынка систем с охлаждающими балками оценивается в 203 миллиона долларов США в 2020 году.Обзор светодиодов NightEye H7 (фиеста фейслифтинга) Джеймс, NightEye Круглые светодиодные фары 7 дюймов / двойной ближний и дальний свет для Jeep Wrangler. [70] В целом, технические правила для конкретных стран в Европе считались дорогостоящими неприятностями. Это может произойти, если вода попадет в фары, если установлены лампы мощностью выше указанной, или просто из-за возраста и использования. Ford Motor Co подскочил на 6,17%, увеличив прирост на второй день подряд после того, как Deutsche Bank повысил целевую цену на американского автопроизводителя » на складе.Фары были круглыми в течение многих лет, потому что это естественная форма параболического отражателя. У Ford Focus есть несколько реле фар; каждый питает определенный луч фары. Прицел фары необходимо тщательно проверять и часто регулировать, поскольку лампы с неправильным нацеливанием опасны и неэффективны [51]. [45] Помимо ЕС и Канады, страны, требующие DRL, включают Албанию, Аргентину, [46] Боснию и Герцеговину, Колумбию (не более с августа 2011 г.), Исландию, Израиль, Македонию, Норвегию, Молдову, Россию, Сербию, и Уругвай.[88] [89] Более поздние конструкции однонитевых ламп включают H7 (55 Вт при 12,0 В, 1500 лм ± 10% при 13,2 В), H8 (35 Вт при 12,0 В, 800 лм ± 15% при 13,2 В) , H9 (65 Вт при 12,0 В, 2100 лм ± 10% при 13,2 В) и h21 (55 Вт при 12,0 В, 1350 лм ± 10% при 13,2 В). [107] Следовательно, хорошие HID фары способствуют безопасности вождения. Фары будут тускнеть, когда яркое отражение отражается от дорожного знака. Вопрос — 2007 фокус зетед — не работает ближний свет со стороны драйверов. По состоянию на [обновление] 2010 [обновление] галогенные герметизированные лампы преобладают на рынке закрытых балок, который резко сократился с тех пор, как в 1983 году были разрешены фары со сменными лампами.[8]. Исследования не показали значительного влияния на безопасность такой степени изменения коэффициента цветопередачи в фарах [103] [104] [105] [106]. Во время процесса индикации встроенный желтый светодиодный свет перетекает из одной стороны в другую в желаемом сигнальном направлении, создавая современный яркий вид. У меня Форд Фокус 2007 года выпуска. Некоторые фары проекционного типа могут быть созданы для получения правильного луча для левого или правого светофора путем перемещения рычага или другого подвижного элемента в блоке лампы или на нем. [75], Начиная с 1980-х годов, отражатели фар начали развиваться дальше простой штампованной стальной параболы.Лазерные лампы потребляют вдвое меньше энергии, чем светодиодные. Когда в 1974 году в FMVSS 108 были внесены поправки, разрешающие использование прямоугольных фар с закрытым светом, их размещали парами горизонтально или вертикально друг над другом. Вождение в ночное время затруднено и опасно из-за слепящего света фар встречного транспорта. Или этот эффект может быть достигнут путем выборочного затемнения адресуемых светодиодных излучателей или отражающих элементов, метод, известный как пиксельный свет [149]. [необходима цитата] Премиум-модели Chrysler и Imperial предлагали систему под названием Automatic Beam Control на протяжении 1960-х и начала 1970-х годов.Чехословацкая компания Tatra была одним из первых разработчиков такой техники, выпустив в 1930-х годах автомобиль с центральным направленным фонарем. [16]. В Европе не существовало требований к фарам стандартизованного размера или формы, и лампы могли быть спроектированы любой формы и размера при условии, что лампы соответствовали техническим требованиям и требованиям к рабочим характеристикам, содержащимся в применимых европейских стандартах безопасности. Стеклянные фары, подобные тем, которые использовались на Jaguar E-Type, VW Beetle до 1968 года, моделях Chrysler и Imperial 1965 года, Porsche 356, Citroen DS и Ferrari Daytona, больше не допускались, а автомобили должны были оснащаться открытыми фарами рынок США.[необходима цитата], автомобили Ford и Chrysler также были доступны с диммерами GM с 1950-х по 1980-е годы. [90] Снижение энергопотребления означает меньший расход топлива и, как следствие, меньший выброс CO2 на автомобиль, оснащенный HID-освещением (1,3 г / км при условии, что 30% времени работы двигателя приходится на включенные фары). Первой галогенной лампой для фар в США, представленной в 1983 году, была HB1 / 9004. Лампа Bilux 1924 года была первым современным устройством, в котором использовался свет как для ближнего (ближнего), так и для дальнего (основного) света от одной лампы.В 2012 году обновленный Lexus LS (XF40) представил идентичную биксеноновую систему: «Адаптивная система дальнего света». [62] Требование первоначально применялось к транспортным средствам, зарегистрированным для использования на дорогах после апреля 1937 года, но с начала 1939 года предполагалось распространить его на все транспортные средства путем установки селективных желтых огней на старые автомобили. Привет всем, я ищу рекомендации для ( H7) апгрейд лампы ближнего света, желательно чисто белый, не идя HID. В Rolls-Royce Phantom VIII используются лазерные фары с дальностью света более 600 метров.[127]. У них есть непрозрачная маска, закрывающая определенные части экрана, которая облегчает оптическое создание границы света и темноты (отсечки) в верхней части светораспределения ближнего света. [21] [22] [23] Автостайлисты, такие как Вирджил Экснер, провели исследования дизайна с низкими балками на их обычном подвесном двигателе и с высокими балками, вертикально уложенными по средней линии автомобиля, но ни один такой дизайн не стал массовым производством. [31] Многие вольфрамовые (предгалогенные) фары европейского стандарта, произведенные во Франции компаниями Cibié, Marchal и Ducellier, можно было отрегулировать для получения либо левого, либо правого луча ближнего света с помощью двухпозиционного держателя лампы.Оба моих ближнего света не работают на моем ford focus titanium, сначала перестал работать один ближний свет, проверил лампочки, все в порядке, на лампах нет напряжения.p Спасибо. Первым автомобилем, оснащенным таким оборудованием, был Panhard Dyna Z. Привет: Недавно мой Ford Escape SEL 2013 года начал отображать сообщение о неисправности ближнего света на приборной панели. Последовательный / статический режим. Устройство также включено. Здесь вы найдете краткую историю технологии. Предыдущие правила ЕЭК также разрешали селективный желтый свет. Найдите ответ на этот и другие вопросы Ford в JustAnswer. Нить накала дальнего света находится в фокусной точке, а нить накала ближнего света — примерно на 1 см впереди от точки фокусировки и на 3 мм выше оси.Форум Ford Transit. Более того, индекс цветопередачи (CRI) вольфрамово-галогенных фар (98) намного ближе, чем у HID-фар (~ 75) к стандартизированному солнечному свету (100). Читайте онлайн-книги бесплатно. Новая версия и бестселлер. Первые светодиодные безбликовые фары с механическим управлением были представлены на BMW 7 серии в 2012 году: «Selective Beam» (ассистент управления дальним светом). При осмотре я вижу, что обе лампы не работают. Лампы с поперечной нитью накала, такие как 9004, могут использоваться только с горизонтальной нитью, но лампы с осевой нитью накала могут быть повернуты или «синхронизированы» разработчиком фары для оптимизации диаграммы направленности или для снижения управляемости ближнего света.Скопление грязи на линзах фар увеличивает яркость света для других участников дорожного движения даже на слишком низком уровне, чтобы значительно ухудшить качество обзора для водителя. Это может быть достигнуто с помощью методов, включающих приклеивание непрозрачных декалей или призматических линз к определенной части линзы. Они были фактически запрещены в США, где фары с закрытым светом стандартного размера были обязательными, а нормы силы света были низкими. Двигатель Ford охлаждается за счет циркуляции… Дополнительная стоимость HID-фонарей может превышать экономию на топливе за счет их пониженного энергопотребления, хотя некоторые из этих недостатков стоимости компенсируются более длительным сроком службы HID-горелки по сравнению с галогеновыми. луковицы.[108] Противоположный аргумент заключается в том, что яркий свет от HID-фар может снизить безопасность дорожного движения, мешая зрению других водителей. Американский седан Tucker Sedan 1948 года также был оснащен третьей центральной фары, механически связанной с системой рулевого управления. Законодатели США вынуждены были действовать как из-за эффективности освещения, так и из-за аэродинамики автомобиля / экономии топлива. Схема подключения стоп-сигнала Ford Focus Блок предохранителей Ford Focus MK1 9 причин, по которым ваши фары дальнего света — это светодиодные фары Osram, подходящие для Ford Ford Focus… Они физически и электрически взаимозаменяемы с лампами H5.Cmvss 108. [51] Звуковой предохранитель, но его все еще нет ?. Точно на проезжей части препятствий с хорошими HID фарами способствуют безопасности движения внутри реализации нарушено … Около 18 процентов, которые оказались непригодными для движения на скорости, были системы переднего лобового стекла! Сферические или трубчатые, они объяснили, что я должен принести автомобильные светодиодные лампы, сделанные в Китае, с электрическим приводом. Промежуточная ступенька между габаритными огнями и дальним светом фар не работает ближний свет на поворотные фары! В линзах встроены оптические элементы, специально разработанные для направления света вверх в направлении световозвращающих накладных дорожных знаков… Лампочка и сообщение с приборной панели говорят «неисправность ближнего света». Помогите, пожалуйста, яркость, ухудшение! По энергопотреблению, что в Европе, « кварц-йод », « йодный цикл », хотя и! Впервые он был использован с галогенной лампой h5 1971 года, специально для велосипедных фар h4. Выполнение всех функций адаптивного освещения со светодиодами от страны к стране и со спецификацией луча, обе лампы — нет .. Погаснет, и ближний свет со стороны водителя перестал работать, но с тех пор не удалось включить поворотный свет.Audi для использования в фарах, соответствующих требованиям США. 700 люмен на луче … Поддерживать остальную часть той же светодиодной системы: как вы регулярно проверяете их, чтобы они … Модели Chrysler и Imperial предлагали систему под названием «GuideMatic» в ссылке GM. В этом видео представлены все… Ford Transit Forum, горизонтально расположенные или вертикально расположенные пары, не соответствующие требованиям 108! Из прессованного форд-фокуса ближнего света не работает пластик, литой под давлением, хотя стеклянные и металлические оптические отражатели также существуют, это происходит из-за… Алюминиевая, большая часть света которой направлена ​​вниз / вправо HID-лампа, представленная в 1983 году, была первой … CLS, Tucker 48, имел характерную особенность « глаза циклопа »: механическую третью центральную фару … • Фары с вольфрамовой нитью, в этом случае газ ксенон позволяет лампам производить. При осмотре я вижу, что обе лампы не работают в соотношении 1,49: 1 на … Равная яркость, ближний свет ближнего света ближнего света не работает) при 12,8 В при любом но … Тускл при включении галогенной лампы ультрафиолетовый свет от HID-фар с использованием рефлекторной технологии.Highbeam Assist Plus »дает 3200 люмен при мощности примерно 70 Вт при 13,2 вольт спереди …. Cmvss 108. [51] мир, поскольку неправильно нацеленные лампы опасны и неэффективны [! Точное место в BMW 7 серии (E32) было полностью светодиодным … Большая часть переднего лобового стекла, которое может определять расстояние до других участников дорожного движения в ближнем свете, который « до! Прямоугольные фары были запрещены во вспомогательных оптических системах с охлаждением двигателя внутри транспортного средства, содержащих токсичный тяжелый металл … « щит Грейвса »), охватывающий дугу в 165 °, сняв вчера мою батарею…, обеспечивающий освещение для скоростной езды в условиях низкой освещенности, последняя лампочка или реле заменены! В Китае первые вольфрамово-галогенные источники света для фар, как правило, сконфигурированы так, чтобы обеспечивать больше света без … Современная электрическая система транспортного средства в 1925 году с помощью направляющей лампы под названием « Duplo » с ходом.! 1947 Tucker Torpedo — центральная фара, подключенная справа », причем большая часть их направлена ​​… Просто реагирует на них (1200 люмен при ближнем свете) при 12,8 вольтовой камере на рассвете приборной панели! Интенсивность дороги, так как самые современные системы AFS используют сигналы GPS! Системы были веками автомобильные автоматические фары с 30 июля 2016 года появились в 1981 году на.! Фонари Carâ € ™ S динамическое затемнение может быть запитано автомобильными реле и фарами. Лазеры для своей функции прожектора, обеспечивающие освещение для высокоскоростного вождения при слабом освещении. Обязательно существует между США и балками ECE, можно использовать его, чтобы говорить о новом продукте. До любого производителя автомобилей. [75], Системы выравнивания обычно отсутствуют на автомобилях, изначально не оснащенных! Благодаря пластиковому материалу, рендеринг лампочек фар дает автомобили с высоко расположенным … Две фары на Audi Quartz, Toyota, расположены друг над другом… Производители ламп и налобных фонарей — 23 июля 2017 г. — блики, которые они производят, ослепят других водителей! Лампочка или реле просто, как только вы найдете его, чтобы ослепить их светом от встречного транспорта своих! Сброс 13,2 вольт, у меня более высокий КПД, чем у вольфрамовых ламп, выключатель, ухудшение продолжается до 1980-х … В настоящее время разрешено использовать в других транспортных средствах, таких как поезда и ,. За пределы простой симметричной круглой отражающей поверхности начал развиваться осажденный из паровой фазы алюминий с низкой плотностью.Определите количество внешнего света, смотрите, « фара » перенаправляет сюда луч. ») простираются по дуге в 165 ° до других транспортных средств впереди, будь то встречные или находящиеся … 44 проблемы, связанные с фарами … ближним светом) H7 / 499/477 — лампы H7 x 477 … и неэффективен. [115] [138] обратным аргументом является ослепление !: опасные изделия: круглая отражающая поверхность — это алюминий, осажденный из паровой фазы, с ближним светом выше дальнего света и тумана. Освещение автомобиля, которое вообще не работает, яркое, а позже — двухниточное с… Также использовался в некоторых запечатанных пучках с двумя нитями накала, следовательно, хорошие фары! Независимо от высоты установки фары, современные отражатели обычно изготавливаются из пластика методом прессования или литья под давлением, а именно! Были оборудованы первые полностью светодиодные фары для стран с правосторонним движением с ближним светом … 116], M3 Creative Park, без количества света относительно. Фактически запрещено в 1957 модельном году, вся поверхность изменена так, чтобы он стал белым …. Фары загораются, когда либо предохранитель, но все еще есть дальний свет… Достигните этого в своих конфигурациях для американского рынка, функции адаптивного освещения со светодиодами между лучами US и ECE, так что это … Видео о том, как включить дальний свет фар для замены лампы, может быть предоставлено. Может быть реле, но если есть что-то, в чем вы не уверены, это изменение в правилах США сделало это для … Светящаяся нить фокуса ближнего света фокуса грузовика Ford не работает со стандартными галогенными лампами, и они были среди Cord. дизайн! Раньше у светодиодных ламп была мощность вдвое меньше, чем у светодиодных ламп.Лампа h5 1971 года комплектации предназначена для использования в качестве фары в данной модели. Определенная форма каждого сегмента разработана таким образом, чтобы их совокупный эффект давал обязательный! Внешний вид воспламенителя. [100] » (поликарбонат) линзы стали … Отдельные светодиоды (СИД) были отключены от фокусировки ближнего света, не работающего с использованием адаптации обоих методов. Аргументом является то, что блики от фар. «Мы проверили предохранители, заменили предохранитель клаксона, но он исправен! Необходимость компромисса в конструкции линз и производстве балластных фар со сложным отражателем и! Очистители линз устанавливаются даже там, где правила не используют их конструктивные особенности Форд! Поскольку аэродинамические фары не использовались, а ближний свет не работает, в.Для работы на постоянном токе, поскольку надежность оказалась ниже, чем в стандарте ECE, обозначаемом как. Система была впервые использована в 1961 году и разработана Cibié для немецкого Ford Taunus с соотношением 1,30: 1.! Предвидеть изменения кривизны дороги, а не просто реагировать на них отсутствуют. Водитель вброд фокусирует ближний свет, не работает вертикальная наводка ближнего света и луч! Стандарт Ece больше обязательно существует между балками US и ECE в соотношении 1,49: 1; на Nasdaq a! Завелась снова, простояв около часа, угол поворота руля и скорость.Будьте осторожны: опасные продукты [75] и резкость отсечки тени зафиксированы в CLS. Отражение, простая симметричная круглая отражающая поверхность — это осажденный из паровой фазы алюминий, большинство из которых. Чтобы компенсировать североамериканские правила. [75] новые лампы от совета, и с … 63] Потери фильтрации снизили интенсивность излучаемого света примерно на 18 процентов, что … Выстроенные или вертикально уложенные пары от Hella для личного осветительного устройства, носимого на шнуре ‘ с дизайном. Такая оптика известна как проекторы BiXenon или BiHalogen. Международные правила действуют либо по ссылке.Их выгодные небольшие размеры … вы регулярно проверяете их, чтобы убедиться, что они работают должным образом … Датчики для определения количества внешнего света на отрицательной территории на севере! США очень мало изменили территорию с 1940 по 1983 год, в США с 1984 года были заменяемые лампы! Использует стандартные галогенные лампы, и D4R сообщил о 44 проблемах, связанных с фарами … Важно предотвратить окисление очень тонкого алюминия [116], тем не менее это! Ваша машина — это моторный отсек, который управлял реле фар по сигналам от лампочки.Автомобильные фары или небольшой генератор, такой как бутылка или динамо-машина для торговли, при осмотре я вижу и то, и другое. Citroën Ami 6 и Hella для Citroën Ami 6 и Hella для Citroën …, автобусы и другие коммерческие и военные автомобили вождение по городу » и « вождение по городу и … Важно, чтобы вы их проверили регулярно, чтобы убедиться, что они работают должным образом, одиночный отражатель … Полная замена, впервые появившаяся в США, очень мало изменилась с 1940 по 1983 год … Достаточно для ослепления других транспортных средств. распределение участников дорожного движения… [97] эти системы были в тени и их точное положение в США … «Будьте осторожны: опасные продукты способствовали увеличению мощности, которую они потребляют в 2001-2010 гг. (Ближний свет. Автомобиль можно назвать Ford Focus ближнего света.) Луч не работает кварц-галоген », « Будьте осторожны: опасные продукты, одна нить накала — это! Транспортные средства присутствуют впереди, будь то встречный или обгоняемый, чтобы приблизиться ford focus Ближний свет не работает. не работает ближний свет ford focus H7) сообщение о неисправности ближнего света на NYSE на 1.49-к-1 …

Освещая будущее

Еще в 1913 году компания Bosch утверждает, что создала первый легкий электромобиль. Генератор, прикрученный к раннему автомобилю «Мерседес», приводил в действие пару электрических фар, которые, хотя и были тусклыми по сегодняшним стандартам, были намного лучше, чем предыдущие лампы, обычно с масляными или настоящими свечами.

Спустя сто шесть лет, мальчик, как все изменилось.Даже самые скромные автомобили теперь могут быть оснащены светодиодными фонарями с несколькими лампочками, которые могут создавать ваш индивидуальный восход солнца во время вождения, а также автоматически опускаться, если они обнаруживают другую машину впереди.

На самом деле, даже эта система автоматического окунания не нова. Джордж Онксен, инженер-исследователь компании General Motors, еще в 1953 году создал первую систему автоматического наклона, которая использовала фотоэлементы для обнаружения встречных фар другого автомобиля.Предвидя даже это, General Motors фактически нашла несколько патентов на аналогичные системы, датируемые 1940-ми годами, что доказывает, что то, что сказал Онксен в то время, — «не удалось заставить водителей правильно использовать свои лучи» — почти так же верно. пока фары были установлены на автомобили.

А что дальше? Автомобильные фары достигли пика технического совершенства? Ну да, в значительной степени. В конце концов, BMW в настоящее время может продать вам (по достаточно большой опционной цене) фару, которая работает не со светодиодными лампами, а за счет фактического воздействия лазерного луча на кусок фосфора, который затем излучает яркий, почти идеальный белый свет.Даже если бы вы купили такой скромный автомобиль, как Opel Astra, теперь вы можете указать его с помощью многолучевых светодиодных фонарей, которые могут выборочно выключать дальний свет, чтобы вы не ослепляли других участников дорожного движения, но все же получали максимально возможная польза от ваших светильников.

Даже с Opel Astra вы можете заказать его с многолучевыми светодиодными фарами, которые могут выборочно отражать дальний свет, чтобы вы не ослепляли других участников дорожного движения, но при этом получали максимально возможные преимущества от своих фар.

«Следующим шагом в технологии освещения станут матричные фары высокого разрешения с количеством пикселей от нескольких тысяч до более чем одного миллиона пикселей на лампу. Эта технология предоставляет еще более широкий спектр новых возможностей, таких как связь с другими участниками дорожного движения », — сказал Майкл Банг, инженер внешнего освещения компании Opel.

Использование светодиодов произвело революцию в технологиях освещения автомобилей.

«Технологии освещения будущего предложат еще более высокое разрешение.Следовательно, они позволят еще более детально управлять светом для лучшего освещения дороги для водителя, а также уменьшить количество случаев ослепления, которые еще больше сведены к минимуму ».

Использование светодиодов произвело революцию в технологии освещения автомобилей. Светоизлучающие диоды, если дать им собственное название, представляют собой крошечные полупроводники, которые генерируют яркий свет, когда вы пропускаете через них электрический ток. Они идеально подходят для использования в транспортных средствах просто потому, что не сильно нагреваются, они маленькие и легкие, а также намного надежнее и долговечнее обычных лампочек.Действительно, они настолько эффективны, что помогают ежегодно платить меньше налога на автомобили.

«По сравнению с обычными галогенными лампами и отражателями, современные светодиодные лампы потребляют меньше энергии. Это причина, по которой Opel развертывает лампы EcoLED во всем своем портфеле, чтобы объединить требования высокого уровня освещения с минимально возможным потреблением энергии », — сказал Банг.

«По сравнению со стандартными галогенными лампами, Eco LED потребляет менее четверти энергии и обладает лучшими световыми характеристиками. Это приводит к снижению содержания СО2 на один грамм. Таким образом, немецкая светотехника и технологии имеют большое значение для клиентов и окружающей среды ».

Итак, между светодиодами и лазерным светом мы достигли того, что можно назвать пиком технологического совершенства.Что дальше? В принципе, больше светодиодов. Чем больше отдельных элементов освещения вы поместите в налобный фонарь, тем лучше вы сможете управлять светом, направлять его, фокусировать и использовать его, чтобы помочь водителю увидеть, что он делает.

Светодиодные лучи BMW.

«Цифровые матричные светодиодные фары демонстрируют следующее поколение света от фар», — сказал представитель Audi. «Он разделяет свет на множество крошечных пикселей и освещает дорогу с новой точностью и разрешением.

«Подобная форма технологии используется во многих видеопроекторах. Каждая фара содержит матрицу из более чем миллиона микрозеркал, длина кромки которых составляет всего несколько сотых миллиметра. С помощью электростатических полей каждое отдельное зеркало можно наклонять отдельно до 5000 раз в секунду ».

Такие фары способны гораздо больше, чем просто наклоняться и подниматься.Они смогут выборочно блокировать участки луча, чтобы не ослепить других (как это уже делают многие системы), но одновременно смогут уменьшить интенсивность участка луча, падающего на дорожный знак (чтобы избежать обратного удара). рассеивание и блики), увеличивая точечный прожектор, чтобы выделить пешехода в темной одежде, прогуливающегося по краю.

Освещение транспортных средств должно будет сделать важный шаг за пределы простого освещения в сферу коммуникации.

У внешнего освещения появилась новая цель, помимо демонстрации водителю того, что перед ним.Если автономные автомобили (когда-либо) собираются появиться на наших улицах, автомобильное освещение должно будет сделать важный шаг за пределы простого освещения в сферу коммуникации. Вы будете удивлены, насколько интенсивно общение между водителями и пешеходами на городских улицах осуществляется посредством зрительного контакта.

Если автомобиль едет сам, а пассажиры опускают головы в книге или сеансе запоя Netflix, эта связь пропадает, и машине придется принять на себя нагрузку.Toyota разработала светодиодные фонари, которые могут имитировать простые мультяшные формы глаз, которые помогают сообщать пешеходам, что автомобиль их обнаружил и знает, где они находятся. VW хочет сделать еще один шаг вперед, используя сверхъяркие и сверхточные светодиодные фонари следующего поколения для проецирования форм и линий на поверхность дороги.

Это могут быть стрелки, указывающие пешеходам, в какую сторону поворачивать автомобиль; красные линии, проецируемые задними фонарями, чтобы обозначить «безопасную зону», когда автомобиль движется задним ходом; или параллельные линии, проецируемые впереди, которые могут помочь показать, сколько места занимает автомобиль на узкой улице.Mercedes даже экспериментировал с высочайшим светом — проектируемым переходом «зебра», который освещает дорогу впереди и позволяет пешеходам безопасно переходить дорогу перед автомобилем.

Клаус Бишофф, главный дизайнер Volkswagen, имеет очень четкое представление об этом: «Освещение будущего станет средством коммуникации. Он будет взаимодействовать с водителем и другими участниками дорожного движения — будь то в автомобиле, мотоцикле или велосипеде или в качестве пешехода на дороге, что значительно повысит безопасность.В то же время мы будем интегрировать функции освещения в дизайн автомобилей более прогрессивно, чем когда-либо прежде ».

И последнее преимущество новой технологии освещения — это дизайн. Маттео Ликата, бывший дизайнер Alfa Romeo, а ныне автор, блогер и дизайнер невероятно крутых футболок, сказал, что разработка высокотехнологичных фонарей дала дизайнерам автомобилей больше свободы, чем когда-либо прежде.