Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом: Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом


0
Categories : Разное

Содержание

Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом

Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.

Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.

Классы прочности для метрических болтов


Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Резьбовые соединения затягивают стрелочным, предельным или цифровым динамометрическим ключом.

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Усилие указано в Ньютон-метрах.


Таблица усилий затяжки дюймовых болтов


SAE
класс болтов

1 или 2

5

6 или 7

8

Размер

Усилие

Усилие

Усилие

Усилие

(дюймы)-(резьба)
1/4 — 20
      — 28

Ft-Lb
5
6

Кг/м
0.6915
0.8298

Н/м
6.7791
8.1349

Ft-Lb
8
10

Кг/м
1.1064
1.3830

Н/м
10.8465
13.5582

Ft-Lb
10

Кг/м
1.3630

Н/м
13.5582

Ft-Lb
12

14

Кг/м
1.6596
1.9362

Н/м
16.2698
18.9815

 

5/16 — 18
      -24

11
13

1.5213
1.7979

14.9140
17.6256

17
19

2.3511
2.6277

23.0489
25.7605

19

2.6277

25.7605

24
27

3.3192
3.7341

32.5396
36.6071

 

3/8 — 16
      — 24

18
20

2.4894
2.7660

24.4047
27.1164

31
35

4.2873
4.8405

42.0304
47.4536

34

4.7022

46.0978

44
49

6.0852
6.7767

59.6560
66.4351

 

7/16 — 14
      — 20

28
30

3.8132
4.1490

37.9629
40.6745

49
55

6.7767
7.6065

66.4351
74.5700

55

7.6065

74.5700

70
78

9.6810
10.7874

94.9073
105.7538

 

1/2 — 13
      — 20

39
41

5.3937
5.6703

52.8769
55.5885

75
85

10.3785
11.7555

101.6863
115.2445

85

11.7555

115.2445

105
120

14.5215

16.5860


142.3609
162.6960

 

9/16 — 12
      — 18

51
55

7.0533
7.6065

69.1467
74.5700

110
120

15.2130
16.5960

149.1380

162.6960

120

16.5960

162.6960

155
170

21.4365
23.5110

210.1490
230.4860

 

5/8 — 11
      — 18

83
95

11.4789
13.1386

112.5329
128.8027

150
170

20.7450
23.5110

203.3700
230.4860

167

23.0961

226.4186

210
240

29.0430
33.1920

284.7180
325.3920

 

3/4 — 10
      — 16

105
115

14.5215
15.9045

142.3609
155.9170

270
295

37.3410
40.7985

366.0660
399.9610

280

38.7240

379.6240

375
420

51.8625
58.0860

508.4250
568.4360

 

7/8 — 9
      — 14

160
175

22.1280
24.2025

216.9280
237.2650

395
435

54.6285
60.1605

535.5410
589.7730

440

60.8520

596.5520

605
675

83.6715
93.3525

820.2590
915.1650

 

1 — 8
    — 14

236
250

32.5005
34.5750

318.6130
338.9500

590
660

81.5970
91.2780

799.9220
849.8280

660

91.2780

894.8280

910
990

125.8530
136.9170

1233.7780
1342.2420



Для закручивания резьбовых соединений в соответствии с данными таблиц необходимо использовать специальный инструмент — динамометрический ключ.


Ниже представлены популярные модели ключей, диапазоны которых перекрывают большинство значений определенных моментов затяжки. Максимальную точность передачи крутящего момента обеспечивают электронные динамометрические ключи.



Таблицы моментов затяжки колес


Примерные значения для легковых автомобилей


Для легковых автомобилей используют ключи с присоединительным квадратом 1/2. Самыми популярными ключами являются модели с затяжкой до 200-210 Нм, например, ключи с диапазоном 28-210 или 42-210. Ниже представлены варианты подобных ключей.




Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов


Для коммерческого транспорта используют ключи с присоединительным квадратом 1/2, 3/4 и даже 1 дюйм. Ниже представлены варианты ключей для автобусов, коммерческих и грузовых автомобилей.




Порядок затяжки


Компания AIST располагает широким ассортиментом профессиональных ключей для выполнения различных работ с резьбовыми соединениями. У нас всегда возможно подобрать необходимый динамометрический ключ для автомобиля, как для легкового, так и для грузового транспортного средства.

*Значения таблиц моментов затяжки носят информационный характер, без ссылки на какой-либо ГОСТ.


Полезные статьи:

Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом

Чтобы увеличить прочность и срок эксплуатации резьбовых соединений, а также повысить их сопротивление различным внешним факторам необходимо правильно закрутить крепежные элементы, рассчитав усилие завинчивания. Каждое соединение имеет свою определенную степень затяжки в зависимости от посадочного места. Момент затяжки рассчитывается в зависимости от температурного режима,  свойства материала и нагрузки, которая будет оказываться на резьбовое соединение.

К примеру, под воздействием температурных показателей металл начинает расширяться, а под воздействием вибрации на элемент оказывается дополнительная нагрузка. Соответственно, для минимизации воздействующих факторов, болты необходимо закручивать с расчетом правильного усилия. Предлагаем ознакомиться с таблицей силы затяжки болтов, а также методами и инструментами выполнения работ.

Что такое затяжное усилие и как его узнать?

Моментом затяжки называют показатель усилия, который необходимо приложить для резьбовых соединений в процессе их завинчивания. Если крепеж был закручен с прикладыванием небольшого усилия, чем это было нужно, то при воздействии различных механических факторов резьбовое соединение может не выдержать, теряется герметичность скрепленных деталей, что влечет за собой тяжелые последствия. Так же и при чрезмерном усилии, резьбовое соединение или скрепляемые детали могут попросту разрушиться, что приведет к срыву резьбы или появлению трещин в конструкционных элементах.

Каждый размер и класс прочности резьбовых соединений имеет определенный момент затяжки при работе с динамометрическим ключом, который указывается в специальной таблице. При этом обозначение класса прочности изделия располагается на его головке.

Маркировка и класс прочности деталей

Цифровое обозначение параметра прочности метрического болта указано на головке, и представлено в виде двух цифр через точку, к примеру: 4.6, 5.8 и так далее.

  1. Цифра до точки обозначает номинальный размер прочности предельного разрыва, рассчитывается как 1/100, и ее измерение осуществляется в МПа. К примеру, если на изделии указана маркировка — 9.2, то значение первого числа будет составлять 9*100=900 МПа.
  2. Цифра после точки является предельной текучестью по отношению к прочности, после расчета число необходимо умножить на 10, как указано в примере: 1*8*10=80 МПа.
Обозначение класса прочности метрических болтов

Предельная текучесть представляет собой максимальную нагрузку на конструкцию болта. Элементы, которые выполняются из нержавеющих видов стали, имеют обозначение непосредственно самого вида стали (А2, А4), и только после этого указывается предельная прочность.

К примеру, А2-50. Значение в подобной маркировке обозначает 1/10 прочностного предела углеродистой стали. При этом, изделия, для изготовления которых используется углеродистая сталь, имеют класс прочности – 2.

Обозначение прочности для дюймовых болтов отмечается насечками на его головке.

Обозначение класса прочности дюймовых болтов

В чем измеряется затяжное усилие?

Основная величина измерения усилия затяжки болтов – Паскаль (Па). Международная система «СИ» предполагает, что данной единицей измеряется как давление, так и механическое напряжение. Соответственно, Паскаль равен значению давления, которое вызывается силой равной одному Ньютону и равномерным образом распределяется на плоскости размером в 1 м2.

Чтобы понять как можно конвертировать одну единицу измерения в другую, посмотрим пример:

  • 1 Паскаль = 1 Нютону/м2;
  • 1 МПаскаль = 1 Ньютону/мм2;
  • 1 Ньютон/мм2 = 10 кгс/см2.

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Для более удобного и точного восприятия представлена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Резьба  Класс прочности, Нм Головка, мм
3.6 4.6 5.8 6.8 8.8 9.8 10.9 12.9
М5 1.71 2.28 3.8 4.56 6.09 6.85 8.56 10.3 8
М6 2.94 3.92 6.54 7.85 10.5 11.8 14.7 17.7 10
М8 7.11 9.48 15.8 19 25.3 28.4 35.5 42.7 13
М10 14.3 19.1 31.8 38.1 50.8 57.2 71.5 85.8 17
М12 24.4 32.6 54.3 65.1 86.9 97.7 122 147 19
М14 39 52 86.6 104 139 156 195 234 22
М16 59.9 79.9 133 160 213 240 299 359 24
М18 82.5 110 183 220 293 330 413 495 27
М20 117 156 260 312 416 468 585 702 30
М22 158 211 352 422 563 634 792 950 32
М24 202 270 449 539 719 809 1011 1213 36

Также представим таблицу момента затяжки для дюймовых видов резьб по стандарту, который применяется в Соединенных Штатах.

Дюймы Нм Фунт
1/4 12±3 9±2
5/16  25±6 18±4.5
3/8 47±9 35±7
7/16 70±15 50±11
1/2 105±20 75±15
9/16 160±30 120±20
5/8 215±40 160±30
3/4 370±50 275±37
7/8 620±80 460±60

Значения усилий затяжки для ленточного хомута с червячным зажимом

Ниже приведенная таблица содержит ряд данных про первоначальную установку ленточных хомутов на новом шланге, а также про повторную затяжку уже обжатых шлангов.

Размер хомута Нм Фунт/Дюйм
16мм — 0,625 дюйма 7,5±0,5 65±5
13,5мм — 0,531 дюйма 4,5±0,5 40±5
8мм — 0,312 дюйма 0,9±0,2 8±2
Усилие затяжки для повторных стяжек
16мм 4,5±0,5 40±5
13,5мм 3,0±0,5 25±5
8мм 0,7±0,2 6±2

Определение момента затяжки

Динамометрическим ключом

Подбор этого инструмента должен осуществляться так, чтобы затяжной момент на крепежном элементе был на 20-30% меньше, нежели значение максимального момента на используемом ключе. Если попытаться превысить допустимый лимит, то инструмент может легко сломаться.

Затяжное усилие и марка материала должны присутствовать на каждом изделии, способы расшифровки маркировки описаны выше.

Чтобы выполнить вторичную протяжку болтов, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Точно знать значение необходимого затяжного усилия.
  2. Выполняя контрольную проверку затяжки, необходимо выставлять усилие и проверять по кругу каждый крепежный элемент.
  3. Запрещается пользоваться динамометрическим ключом как обычным, его не стоит использовать для закрутки деталей, гаек и болтов, чтобы получить лишь примерное усилие. Его стоит использовать для выполнения контрольной протяжки.
  4. У динамометрического ключа должен быть запас для измерения момента усилия.

Без использования динамометрического ключа

Чтобы выполнить проверку нам понадобится наличие:

  • накидного или рожкового ключа;
  • пружинного кантера или весов, с пределом не менее 30 кг;
  • таблицы, которая содержит сведения об усилии затяжки болтов и гаек.

Момент затяжки является усилием, которое необходимо приложить на рычаг размером в 1 метр. К примеру, требуется выполнить затяжку гайки рассчитав для этого усилие в 2 кГс/м:

  1. Нам потребуется узнать какой длины ключ. Например, длина составляет 20 см или 0,2 метра.
  2. Разделить единицу на наше полученное значение: 1/0,2 = 5.
  3. Умножить полученный результат: 5*2кГс/м = 10 кг.

Далее на практическом опыте крепим к ключу крючок и присоединяем его к весам. Выполняем натяжку к нужному значению (которое мы получили в ходе расчетов) и начинаем постепенно закручивать/проверять. Применение такого кустарного метода все же лучше, нежели закручивать болты на «глаз». Погрешность будет присутствовать в любом случае, однако с увеличением усилия она будет уменьшаться. Все зависит от того, какого качества весы. Однако для проведения серьезных и профессиональных работ лучше обзавестись специальным динамометрическим ключом.

Таблица усилий затяжки болтов динамометрическим ключом

Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.

Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Для того, чтобы правильно установить колеса, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Каждый автопроизводитель устанавливает собственное усилие затяжки колесных болтов, измеряемое в Ньютон-метрах (НМ). Момент затяжки колесных болтов автомобиля можно узнать из нижеприведенной таблицы.

Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,

при маркировке 12.9 прочность на разрыв 0.5675*12=6.81 тонн. Цифра после точки это соотношение предела текучести к пределу прочности, выраженное в десятых долях, это соответствует максимальной рабочей нагрузке. Рекомендуемая нагрузка составляет 0.6-0.7 от предела текучести. Считаем дальше: (болт М10-12.9) предел текучести 6.81*0.9=6.129 т., а рекомендованная рабочая нагрузка не должна превышать 6.129*0.7=4.2903 т. То есть на этот болт можно повесить груз весом не более 4290кг. ;)))
Переходим к моменту затяжки резьбовых соединений: Есть универсальный метод для креплений общего назначения определяется по размеру ключа:

Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:

1кгс.м приблизительно равен 10Н.м. Точнее: 1 килограмм-сила-метр [кгс·м] = 9,80664999999931 ньютон-метр [Н·м], то есть для перевода КГс -> Нм надо КГс*9.814, для перевода Нм -> КГс надо Нм*0.1019 (исправлено, спасибо — serega-kadei)
При отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться безменом, безмен закрепляем на конце ключа и тянем его строго перпендикулярно! Но для определения точного момента нам нужна следующая формула: А/В=С, где А-требуемый момент затяжки, В-длинна от центра резьбы до центра крепления безмена в метрах, С-показания безмена при котором будет обеспечен требуемый момент.

Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA

Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ

Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm

Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.

Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.

Комментарии 35

Это все хорошо, но… Вопрос про Затяжку распредвалов, бугелей. Там: Болт М6 класс 10,9 сталь, затяжка 11,8-13,7Нм (так и в мануале стоит у меня в РИО 2 JB ). Этот момент для резьбы стал-сталь. Но у нас ответная резьба алюминий, или сплав, особой разницы нет . Для болтов и гаек М6 из алюминия класс максимальный 5.8. Из вашей таблицы момент затяжки для алюминия М6 составляет 5Нм.
И каким же моментом безопасно мне затягивать распредвалы, — болт М6 в алюмишку, с 5Нм или 13Нм? Разбег большой, есть случаи, что при затяжке в 13-14Нм срывают резьбы, и именно в алюминии, а не болтов стальных.
Вот такая дилемма. На приорах затяжка 6-7Нм. На других иномарках максимум 10Нм для М6.

моментом, который в книжке указан.

В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.

Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)

Таки и шо мы имели сказать?

Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.

Таблица момент затяжки болтов — Автомобильный портал AutoMotoGid

Технический уровень и качество крепёжных деталей и соединений имеют важное значение для обеспечения высоких потребительских характеристик машин, механизмов, строительных конструкций, бытовой техники, другой продукции. Известно, что большинство отказов в автотранспортных средствах так или иначе связано с крепёжными деталями, ослаблением соединений, а любые ремонты и обслуживание – с отвинчиванием и завинчиванием болтов, гаек, винтов и т.д.

Надёжность соединений узлов зависит от технического уровня конструкции в целом, качества крепёжных деталей и качества сборки [1].

Надёжность резьбовых соединений — это, в первую очередь, гарантия длительного сохранения усилия предварительной затяжки в период эксплуатации. Как обеспечить это?

Силовые параметры резьбовых соединений. Надёжность крепежа.

Чтобы ответить на поставленный вопрос, сначала назовём основные силовые параметры резьбовых соединений. ГОСТ 1759.4 устанавливает для крепёжных деталей минимальную разрушающую нагрузкур, Н) и пробную нагрузку(N, Н), которая для классов прочности 6.8 и выше составляет 74-79% от минимальной разрушающей нагрузки. Пробная нагрузка является контрольной величиной, которую стержневая крепёжная деталь должна выдержать при испытаниях.

Усилие предварительной затяжки (далее – усилие затяжки – Q, Н), на которое производится затяжка резьбового соединения, обычно принимаетсяв пределах 75-80%, в отдельных случаях и 90%, от пробной нагрузки[1]. Нередко возникает вопрос почему «предварительной»? Дело в том, что затяжка соединений подразумевает создание во всех деталях – и крепёжных, и соединяемых, некоторых напряжений. При этом в упруго напряжённых телах проявляются некоторые механизмы пластических деформаций, ведущие к убыванию напряжений во времени (явление релаксации напряжений). Поэтому по истечении некоторого времени усилие затяжки соединения несколько снижается без каких либо дополнительных силовых воздействий на него. В табл. 1 для справок приведены значения усилий затяжки нескольких размеров соединений.

Значения усилий затяжки,Q, Н

Размер резьбы болта

Класс прочности 6.8

Класс прочности 8.8

Класс прочности 10.9

Существует несколько способов затяжки резьбовых соединений: затяжка до определённого момента, затяжка до определённого угла, затяжка до предела упругости, затяжка в области пластических деформаций и другие.

Затяжка соединений до определённого момента

В отечественной практике чаще всего применяется затяжка путём приложения к крепёжной детали необходимого крутящего момента затяжки (далее – момента затяжки, Мкр, Н*м), который обычно указывается в чертежах или технологии сборки. В автомобильной промышленности для назначения моментов затяжки используются отраслевые стандарты [2; 3] и руководящий документ [4], которые распространяются на резьбовые соединения с болтами, шпильками и гайками с цилиндрической метрической резьбой номинальным диаметром от М3 до М24 в зависимости от размеров, класса прочности крепёжной детали и класса соединения.

В зависимости от степени ответственности соединений назначаются классы резьбовых соединений и соответствующие им величины максимальных и минимальных моментов затяжки, объёма их контроля (проверки), приведенные в табл.2.

Таблица 2. Классы резьбовых соединений по [3]

Допускаемое отклон. от расчетного Мкр, %

Объем контроля затяжки

Периодически, согласно техдок.

Несколько иные, но во многом аналогичные классы резьбовых соединений приводит, например, стандарт фирмы Renault[5], называя их классами точности прилагаемого момента:

имеет поле допуска Мкр на инструменте

имеет поле допуска Мкр на инструменте

имеет поле допуска Мкр на инструменте

имеет поле допуска Мкр на инструменте

имеет поле допуска Мкр на инструменте

имеет поле допуска Мкр на инструменте

Видно, что классы А, В, С, D соответствуют по полю допуска классам по табл.2.

Номинальный крутящий момент рассчитывается по известной формуле [1; 4;7]:

где µр– коэффициент трения в резьбе;

µт — коэффициент трения на опорном торце;

dт – диаметр опорной поверхности головки болта или гайки,мм;

d – диаметр отверстия под крепёжную деталь, мм;

Р – шаг резьбы, мм;

d2– средний диаметр резьбы, мм.

Существенное влияниена затяжку крепёжных соединений оказывают условия контактного трения в резьбе и на опорной поверхности, зависящие от таких факторов, как состояние контактных поверхностей, вид покрытия, наличие смазочного материала, погрешности шага и угла профиля резьбы, отклонение от перпендикулярности опорного торца и оси резьбы, скорость завинчивания и др. Значения коэффициента трения в реальных условиях сборки можно лишь прогнозировать. Как показывают многочисленные эксперименты, они не стабильны. В табл. 3 приведены их справочные значения [6].

Таблица 3. Значения коэффициентов трения в резьбе µри на опорном торце µт

Без смазочного материала

Машинное масло с МоS2

Для упрощения расчётов Мкр коэффициенты трения обычно усредняют. В качестве примера в табл. 4 приведены результаты сравнительного расчёта моментов затяжки соединения болт-гайка размером М8, класса прочности 8.8-8. Значения коэффициентов трения µриµт взяты средними от приведённых в табл.3. Конечные результаты расчётов достаточно близки.

Таблица 4. Результаты сравнительного расчёта момента затяжки крепежа

Вид смазки и покрытия

Разные коэффициенты трения

Усреднен. к-ты трения

Без смазки и покрытия

Для понимания и правильного назначения режимов сборки резьбовых соединений важно знать на что расходуется Мкр. В табл. 5 приведены результаты расчёта момента затяжки в целом и по составляющим. Три составляющие момента затяжки (см. формулу) отражают их доли, идущие на создание усилия затяжки (12-15%), на преодоление сил трения в резьбе (32-39%) и на преодоление сил трения под головкой болта или под гайкой (47-54%) [1].

Как видим на создание усилия затяжки расходуется лишь до 15% Мкр.

Таблица 5. Моменты затяжки соединений и их составляющие, Мкр, Н*м

Размер резьбы ишестигр., мм

На создание усилия затяжки

На трение в резьбе

На трение под головкой

При применении соединений с фланцевыми болтами и гайками важно учитывать влияние на момент затяжки увеличенной опорной поверхности под головкой. Момент требуется на 10-15% выше, чем без фланца.

Крепёж. Точность способа затяжки по моменту

Итак, все действия разработчиков крепёжных соединений в машинах и механизмах сводится к назначению Мкр. Но обеспечит ли этот момент получение необходимого усилия затяжки? Зная сильное влияние условий трения и класса соединения на зависимость между усилием и моментом затяжки, покажем каков может быть разброс достигаемых значений Q при сборке. В качестве примера рассмотрим соединение болт-гайка М8 класса прочности 8.8-8, покрытие цинковое с хроматированием без смазочного материала. Номинальное усилие затяжки Q= 15900 Н.По [4] имеемМкр макс = 24,4 Н*м.

Близкие значения Q и Мкр приводятся в материалах фирм Renault, Gedore, Facom и других.

Рассчитаемпри возможных значениях коэффициентов трения 0,3, 0,14 и 0,10 величины достигаемого усилия затяжки при названных моментах затяжки для соединений II и III классов (табл. 6) и построим диаграмму в координатах Q– Мкр (рис. 1). Виден весьма существенный разброс достигаемых значений усилия затяжки (заштрихованная четырехугольная зона) при заданных крутящих моментах. Для соединений II класса это А2ВСD2, а III класса – А3ВСD3.

Минимально достигаемое усилие затяжки Qминполучается при приложении минимального крутящего момента затяжки Мкр. мин при максимальном коэффициенте трения µмакс(точки А2 и А3 на диаграмме).

Таблица 6. Результаты расчётов усилия затяжки, Q, Н

Момент затяжки, Н/м

Коэффициент трения, µ

Мкр.мин = 19,8;11 класс

Мкр. мин = 15,1; 111класс

Максимальное усилие затяжки Qмакс достигается при приложении максимального крутящего момента Мкр. макс при наименьшем коэффициенте трения µмин (точка С на диаграмме).

Подобные графические изображения могут быть построены для каждого конкретного резьбового соединения. Точка соответствующего соотношения Мкр – Q находится внутри четырёхугольника.

Еще одна характеристика резьбовых соединений, влияющая на точность затяжки по моменту, назовём её «плотность» или «герметичность» стыка соединяемых деталей. Чем больше в пакете деталей (слоев), тем сильнее влияние заусенцев, неровностей, шероховатости контактных поверхностей.

Минимальное удельное усилие на контактных поверхностях должно устанавливаться из условия плотности стыкови не должно быть меньше s0 мин=(0,4 – 0,5)sт. Максимальное значение удельных усилий, обеспечивающих надёжность затяжки должно быть s0 макс=(0,8 – 0,9)sт.

Ранее мы приводили данные [1] о нежелательности применения плоских и пружинных шайб в соединениях и приводили варианты перехода, в частности, на фланцевый крепёж, что существенно повышает надёжность. Там же показаны отрицательные стороны применения болтов с шестигранной уменьшенной головкой, у которых контактные напряжения под головкой превышают sт.

Как видно способ затяжки с контролем момента даже при его точной фиксации не обладает необходимой надёжностью, далеко не всегда обеспечивает нужное усилие затяжки.

Методы контроля затяжки крепежа

Наиболее распространен метод контроля при помощи динамометрических ключей, имеющих точность в пределах ±5%. Ошибка в измерении величины момента зависит от принятого метода его определения. В [4] предусматриваются следующие методы.

Метод А. Момент измеряется непосредственно в начале вращения болта или гайки в направлении затягивания, измеренный таким образом момент называется «моментом страгивания с места». Метод применяется для быстрого контроля и осуществляется не позднее 30 минут после затяжки.

Метод В. Момент измеряется во время вращения при повороте на 10 о – 15 о в направлении завинчивания. Момент, полученный при этом, называется «моментом вращения». Метод применяется для периодического, но более точного контроля.

Метод С. Соединение освобождается и снова затягивается в прежнем положении, которое должно быть отмечено риской. Этот момент называется «моментом повторной затяжки» и применяется для контроля соединений, имеющих оксидные пленки, окраску, загрязнения.

Величины моментов затяжки при контрольных измерениях должны находитьсяв следующих диапазонах :

Метод А

Метод В

Метод С

От

До

В случае недостаточной величины момента затяжки производится подтяжка резьбового соединения до заданной величины момента. Заметим, что контроль качества затяжки особо ответственных соединений (класс 1 ) с допускаемым отклонением момента ±5% динамометрическим ключом, имеющим такую же точность, едва ли корректен.

Таким образом, показано, что как затяжка резьбовых соединений, так и её контроль базируются на косвенных методах путём приложения к крепёжной детали крутящего момента, но это далеко не всегда обеспечивает получение необходимого усилия затяжки.

Поэтому разработчики конструкции вынуждены для обеспечения требуемого усилия сжатия соединяемых деталей применять большее количество недозатянутых крепёжных деталей и увеличивать их диаметр.

Приведем примеры ошибок, которые стали возможными из-за указания в техдокументации только момента затяжки.

На автомобилях семейства ГАЗель при сборке крепления задней опоры двигателя имели место случаи разрушения болтов М10х6gх30 (210406) с полукруглой головкой и квадратным подголовком. Испытания болтов показывали, что они соответствуют требованиям ОСТа и имеют класс прочности 4.8. Оказалось, что, указанный в чертежах узла крутящий момент затяжки Мкрравнялся 28-36 Нм. Это соответствует соединению класса прочности 6.8.в результате усилие затяжки при Мкр. минзавышалось в 1,4 раза, а при Мкр.макс в 1,9 раза! После замены класса прочности болта на 6.8 дефекты сборки были исключены.

При сборке суппорта переднего тормоза автомобилей ВАЗ 2108(09) разрушался болт 2108-3501030 М12х1,25х30, имеющий класс прочности 10.9. Болт, имеющий покрытие фосфат с промасливанием, опирается на шайбу с таким же покрытием и закручивается в чугунный суппорт с цинковым покрытием. По чертежу Мкр.макс=118,4 Нм. В стандартах ВАЗа не было данных по коэффициенту трения для данного сочетания контактных поверхностей. По разным источникам отклонение Мкр могут составлять от ±10% до ±30%. Проведённые исследования этого резьбового соединения и условий его сборки на конвейере позволили выявить, объяснить и устранить причины разрушения болтов[1]. На рис. 2 показана диаграмма Q– Мкр, рассчитанная по методике Фиат-ВАЗ, где n — коэффициент использования предела текучести (n=s:sт, где s — суммарное напряжение в болте, создаваемое при затяжке). Для ответственного соединения (11 класса) коэффициент трения в резьбе и на опорной поверхности варьировался в пределах 0,1–0,18. Было определено, что при m=0,1 момент Мкр.мин=96,5 Нм, а усилие затяжки Q=59536 Н. При Мкр.макс=118,4 Нм усилие Q=73130 Н, что выше нагрузки до предела пропорциональности Qупр=72750 Н, то есть возможна пластическая деформация болта или его разрушение при сборке. Известно, что при случайном попадании масла и колебаниях толщины покрытий коэффициент трения может уменьшится до значения 0,08 и даже 0,06. В то же время было выявлено,что перед сборкой болты проходили операции мойки и промасливания, что недопустимо, ибо ещё больше увеличивало усилие затяжки.

Результаты исследований показали также целесообразность замены цилиндрической головки с внутренним шестигранником у болтана головку с волнистым приводом (типа ТОRХ) и 2-х радиусной поднутренной галтелью под головкой. За счёт этого удалось снизить напряжения под головкой и еще больше повысить надёжность крепления.

Приведённые примеры показывают, что исследования конструкций узлов и технологии сборки позволяют выяснить и исключить возможные дефекты, а также подтверждают необходимость перенесения внимания с момента на усилие затяжки.

О затяжке крепёжных соединений с контролем усилий

В мировой практике используются методы и инструменты, которые непосредственно контролируют усилие затяжки в ходе сборки. Осуществить затяжку резьбового соединения с контролем по усилию в лабораторных условиях несложно. Исследования показывают, что наибольшая точность обеспечения усилий затяжки в производственных усло

Маркировка – что указано на головках болтов.

Для изделий из углеродистой стали класса прочности – 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.

Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.

Вторая цифра – отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 – предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали – А2 или А4 – и предел прочности – 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.

Число в этой маркировке означает – 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.

Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.
Предельные моменты затяжки для болтов (гаек).

Крутыщие моменты для затяжки болтов (гаек).

В таблице ниже приводятся закручивающие моменты для затяжки болтов и гаек. Не превышайте эти величины.

Чтобы увеличить прочность и срок эксплуатации резьбовых соединений, а также повысить их сопротивление различным внешним факторам необходимо правильно закрутить крепежные элементы, рассчитав усилие завинчивания. Каждое соединение имеет свою определенную степень затяжки в зависимости от посадочного места. Момент затяжки рассчитывается в зависимости от температурного режима, свойства материала и нагрузки, которая будет оказываться на резьбовое соединение.

К примеру, под воздействием температурных показателей металл начинает расширяться, а под воздействием вибрации на элемент оказывается дополнительная нагрузка. Соответственно, для минимизации воздействующих факторов, болты необходимо закручивать с расчетом правильного усилия. Предлагаем ознакомиться с таблицей силы затяжки болтов, а также методами и инструментами выполнения работ.

Что такое затяжное усилие и как его узнать?

Моментом затяжки называют показатель усилия, который необходимо приложить для резьбовых соединений в процессе их завинчивания. Если крепеж был закручен с прикладыванием небольшого усилия, чем это было нужно, то при воздействии различных механических факторов резьбовое соединение может не выдержать, теряется герметичность скрепленных деталей, что влечет за собой тяжелые последствия. Так же и при чрезмерном усилии, резьбовое соединение или скрепляемые детали могут попросту разрушиться, что приведет к срыву резьбы или появлению трещин в конструкционных элементах.

Каждый размер и класс прочности резьбовых соединений имеет определенный момент затяжки при работе с динамометрическим ключом, который указывается в специальной таблице. При этом обозначение класса прочности изделия располагается на его головке.

Маркировка и класс прочности деталей

Цифровое обозначение параметра прочности метрического болта указано на головке, и представлено в виде двух цифр через точку, к примеру: 4.6, 5.8 и так далее.

  1. Цифра до точки обозначает номинальный размер прочности предельного разрыва, рассчитывается как 1/100, и ее измерение осуществляется в МПа. К примеру, если на изделии указана маркировка — 9.2, то значение первого числа будет составлять 9*100=900 МПа.
  2. Цифра после точки является предельной текучестью по отношению к прочности, после расчета число необходимо умножить на 10, как указано в примере: 1*8*10=80 МПа.

Обозначение класса прочности метрических болтов

Предельная текучесть представляет собой максимальную нагрузку на конструкцию болта. Элементы, которые выполняются из нержавеющих видов стали, имеют обозначение непосредственно самого вида стали (А2, А4), и только после этого указывается предельная прочность.

К примеру, А2-50. Значение в подобной маркировке обозначает 1/10 прочностного предела углеродистой стали. При этом, изделия, для изготовления которых используется углеродистая сталь, имеют класс прочности – 2.

Обозначение прочности для дюймовых болтов отмечается насечками на его головке.

Обозначение класса прочности дюймовых болтов

В чем измеряется затяжное усилие?

Основная величина измерения усилия затяжки болтов – Паскаль (Па). Международная система «СИ» предполагает, что данной единицей измеряется как давление, так и механическое напряжение. Соответственно, Паскаль равен значению давления, которое вызывается силой равной одному Ньютону и равномерным образом распределяется на плоскости размером в 1 м2.

Чтобы понять как можно конвертировать одну единицу измерения в другую, посмотрим пример:

  • 1 Паскаль = 1 Нютону/м2;
  • 1 МПаскаль = 1 Ньютону/мм2;
  • 1 Ньютон/мм2 = 10 кгс/см2.

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Для более удобного и точного восприятия представлена таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Класс прочности, Нм 3.6 4.6 5.8 6.8 8.8 9.8 10.9 12.9
М5 1.71 2.28 3.8 4.56 6.09 6.85 8.56 10.3 8
М6 2.94 3.92 6.54 7.85 10.5 11.8 14.7 17.7 10
М8 7.11 9.48 15.8 19 25.3 28.4 35.5 42.7 13
М10 14.3 19.1 31.8 38.1 50.8 57.2 71.5 85.8 17
М12 24.4 32.6 54.3 65.1 86.9 97.7 122 147 19
М14 39 52 86.6 104 139 156 195 234 22
М16 59.9 79.9 133 160 213 240 299 359 24
М18 82.5 110 183 220 293 330 413 495 27
М20 117 156 260 312 416 468 585 702 30
М22 158 211 352 422 563 634 792 950 32
М24 202 270 449 539 719 809 1011 1213 36

Также представим таблицу момента затяжки для дюймовых видов резьб по стандарту, который применяется в Соединенных Штатах.

Дюймы Нм Фунт
1/4 12±3 9±2
5/16 25±6 18±4.5
3/8 47±9 35±7
7/16 70±15 50±11
1/2 105±20 75±15
9/16 160±30 120±20
5/8 215±40 160±30
3/4 370±50 275±37
7/8 620±80 460±60

Значения усилий затяжки для ленточного хомута с червячным зажимом

Ниже приведенная таблица содержит ряд данных про первоначальную установку ленточных хомутов на новом шланге, а также про повторную затяжку уже обжатых шлангов.

Размер хомута
Нм Фунт/Дюйм
16мм — 0,625 дюйма 7,5±0,5 65±5
13,5мм — 0,531 дюйма 4,5±0,5 40±5
8мм — 0,312 дюйма 0,9±0,2 8±2
16мм 4,5±0,5 40±5
13,5мм 3,0±0,5 25±5
8мм 0,7±0,2 6±2

Определение момента затяжки

Динамометрическим ключом

Подбор этого инструмента должен осуществляться так, чтобы затяжной момент на крепежном элементе был на 20-30% меньше, нежели значение максимального момента на используемом ключе. Если попытаться превысить допустимый лимит, то инструмент может легко сломаться.

Затяжное усилие и марка материала должны присутствовать на каждом изделии, способы расшифровки маркировки описаны выше.

Чтобы выполнить вторичную протяжку болтов, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Точно знать значение необходимого затяжного усилия.
  2. Выполняя контрольную проверку затяжки, необходимо выставлять усилие и проверять по кругу каждый крепежный элемент.
  3. Запрещается пользоваться динамометрическим ключом как обычным, его не стоит использовать для закрутки деталей, гаек и болтов, чтобы получить лишь примерное усилие . Его стоит использовать для выполнения контрольной протяжки.
  4. У динамометрического ключа должен быть запас для измерения момента усилия.

Без использования динамометрического ключа

Чтобы выполнить проверку нам понадобится наличие:

  • накидного или рожкового ключа;
  • пружинного кантера или весов, с пределом не менее 30 кг;
  • таблицы, которая содержит сведения об усилии затяжки болтов и гаек.

Момент затяжки является усилием, которое необходимо приложить на рычаг размером в 1 метр. К примеру, требуется выполнить затяжку гайки рассчитав для этого усилие в 2 кГс/м:

  1. Нам потребуется узнать какой длины ключ. Например, длина составляет 20 см или 0,2 метра.
  2. Разделить единицу на наше полученное значение: 1/0,2 = 5.
  3. Умножить полученный результат: 5*2кГс/м = 10 кг.

Далее на практическом опыте крепим к ключу крючок и присоединяем его к весам. Выполняем натяжку к нужному значению (которое мы получили в ходе расчетов) и начинаем постепенно закручивать/проверять. Применение такого кустарного метода все же лучше, нежели закручивать болты на «глаз». Погрешность будет присутствовать в любом случае, однако с увеличением усилия она будет уменьшаться . Все зависит от того, какого качества весы. Однако для проведения серьезных и профессиональных работ лучше обзавестись специальным динамометрическим ключом.

Таблица усилия затяжки колесных болтов динамометрическим ключом » Центр обучения для специалистов с трудоустройством

В данной статье мы поговорим о вопросе который возникает у всех автолюбителей и шиномонтажников, как и с каким усилием затягивать болты или гайки на автомобиле. Для начала нужно понять что, сначала гайки или болты устанавливаются и подтягиваются на автомобиле с помощью гайковерта или колонного ключа и уже потом ведется финальная протяжка всех четырех колес.

Для надежной установки колеса на автомобиль, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить или протянуть колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Все автопроизводители устанавливают собственное  требования по усилию затяжки колесных болтов, это усилие измеряется в Ньютон-метрах (НМ). Момент затяжки колесных гаек или болтов автомобиля важно протягивать строго по таблице которая представлена ниже.


Производитель автомобиля

Модель

Момент затяжки (Нм)

Alfa Romeo

Alfa 145/146/147

Alfa 156

Alfa 159

Alfa 166

Alfa Briera/Spider

93+/-10

98

120 +/- 12

86 +/-8

120 +/- 12

Audi

A1/A2/A3/A4/A5/A6/A7/A8/TT

Q5

Q7

120

140

160

BMW

1 серия/3 серия/5 серия

M5

Z3

X3,X5,X6

120

100

100+/-10

140

Chevrolet

Сruze

Captiva

Spark

140

125

120

Chrysler

300C

200C

Grand Voyager

150

120

135

Citroen

Xsara Picasso/Saxo

C4/C5

Berlingo

AX10/AX11/AX14/Sport

85

80-100

85

90

Ford

KA/Mondeo/Scorpio/Puma

Cougar

Fiesta (2002-2008)

Fiesta

Fusion

Probe

Transit Connect

85

128

90

110

110

90-120

90

Fiat

500

Grande Punto/Punto Evo

Ducato/Talento

Ducato Maxi

86

120

160

180

Hyundai

Все модели

Starex

110

130

Honda

Все модели

108-110

Jeep

Cherokee

Compass

Patriot/Wrangler

136

135

135

Jaguar

XKR

S-Type

XJ6

XJR/XJ12

XJ8/XJ-S

125

128

65-85

88-102

66-82

KIA

Sorento/Picanto/

Rio/Shuma

Carnival

Margentis

100

Как работать динамометрическим ключом

Схема протяжки колесных болтов и гаек автомобиля

Момент затяжки болтов

При проектировании, сборке и монтаже узлов, очень важно учитывать момент затяжки болтов.  Момент затяжки болта контролируется динамометрическим ключом, а назначается исходя из определённых условий.

Требуемое осевое усилие болта

По сути, момент затяжки болта создает силу прижатия поверхностей. Усилие очень важно, так как соединения бывают разные, в некоторых случаях важно прижать поверхности, например при контакте метал-метал, а в некоторых излишнее усилие может навредить соединению, например установка крышки через резиновую прокладку, или установка пластиковой детали на металлический каркас.

Сначала конструктор определяет необходимое усилие прижатия поверхностей, затем определяет диаметр болтов или их количество. О том, как определить диаметр и количество, я рассказывал в уроке «Расчет болтов». Затем назначается момент затяжки. Тут есть маленькая хитрость: Когда требуется небольшое усилие (прокладка или пластик), лучше назначить чуть больше болтов меньшего диаметра, что позволит их расположить с меньшим шагом и более равномерно прижать поверхности. И, чем ближе момент затяжки болта к рекомендуемому значению, тем меньше шансов, что произойдет самопроизвольное откручивание.

Прочность болта

Рекомендуемые значения затяжки болтов назначаются из условия прочности болтов. В уроке «Прочность болтов» я рассказывал про прочность, какие бывают болты и как маркируются. Обычно рекомендуемый момент затяжки обеспечивает осевое усилие болта в 2/3 от предела текучести, то есть затянутый болт будет иметь запас прочности.

Ниже представлена таблица для затяжки болтов и гаек со стандартным шагом метрической резьбы.

Как видим из таблицы, момент затяжки любого болта прочностью 12.9 в разы выше момента затяжки болта класса прочности 4.6. Обращаю Ваше внимание, что данные моменты затяжек действуют только для болтов и гаек из углеродистых сталей со стандартным шагом. Ни в коем случае нельзя затягивать с такими значениями в алюминиевый или чугунный корпус. Данная таблица также не распространяется на самоконтрящиеся гайки и на элементы с мелким шагом резьбы.

Контроль момента затяжки болтов

Как я писал выше, требуемый момент затяжки обеспечивается динамометрическим ключом или иным настраиваемым инструментом (пневматический или электрический гайковерт). При затяжке обращаем внимание на качество резьбы, следим, чтобы гайка или болт закручивались от усилия пальцев и без закусывания.

Иногда, при осуществлении контролируемой затяжки, смазывают резьбу и поверхность под головкой болта или гайки. Раскрутить соединение обычно сложнее, может понадобиться значительно больший момент. Связано это с деформациями, окислением между болтом и поверхностью, коррозией в резьбе. Если требуется проверить, с нужным моментом затянут болт или нет, достаточно просто настроить ключ и попробовать подтянуть болт.

В соединениях с несколькими болтами, контролируемая затяжка осуществляется в несколько приёмов, о том, как это сделать, я расскажу в уроке «Порядок затяжки болтов».

Прочитав данный урок, Вы знаете, с каким усилием можно тянуть болты в обычных соединениях. Помимо простых соединений, меня часто спрашивают какой момент затяжки болтов ГБЦ (головки блока цилиндров) и некоторых других ответственных узлов. Этому вопросу будет посвящен отдельный урок.

В одной из следующих статей мы более подробно обсудим момент затяжки гаек на конкретных примерах, а на сегодня все, спасибо за внимание.

Интересные темы САПР

Как правильно затягивать динамометрическим ключом.

Работа динамометрическим ключом — ответственный процесс, без которого не обойтись ни на производстве, ни в профессиональном автосервисе. Разберемся, почему так важен определенный момент затяжки, каким он должен быть и как его правильно выставить.

Почему важен определенный момент?

В процессе работы деталей, соединение испытывает воздействие различных нагрузок. Если соединение затянуто чрезмерно, при появлении нагрузок повреждается крепеж или закрепляемая им деталь. При недотянутом соединении механические нагрузки, перепады температур, вибрации приведут к его раскручиванию.

Какое усилие нужно для затяжки динамометрическим ключом?

  1. Оставлять соединению запас прочности для преодоления дополнительных нагрузок.
  2. Предоставлять достаточное трение между элементами крепежа, чтобы не позволять соединению раскручиваться.
  3. Предоставлять достаточное трение между скрепленными деталями, чтобы обеспечить их надежное соединение.

Определить верное усилие поможет техническая документация, маркировка болта и таблица моментов. Подробнее об этом можно узнать здесь: (тут ссылка на материал “Затяжка динамометрическим ключом: таблица, момент”).

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом?

Надежная фиксация резьбового крепежа проходит в два этапа. Причем на первом этапе использовать “динамик” категорически не рекомендуется!

Этап 1. Предварительная затяжка.

Выполняется ручным, пневматическим, ударным инструментом и т.п. Происходит посадка скрепляемых деталей на свои места, выбираются зазоры, устраняются перекосы, создается предварительный натяг крепежных элементов.

Производится на величину 60-70% от рекомендуемого момента затяжки. Важно не превысить этого значения.

Этап 2. Затяжка до рекомендуемого момента.

Выполняется только инструментом, позволяющим контролировать момент затяжки. Использовать механический ключ нужно в такой последовательности:

  • Разблокировать фиксатор. Он расположен внизу рукоятки.
  • Установить близкое значение на верхней шкале.
  • Установить точное значение на нижней шкале.
  • Заблокировать фиксатор.
  • Затянуть соединение до щелчка (если ключ щелчковый) или до сигнала зуммера (если электронный).

Если ключ электронный, просто выставьте момент на табло, с учетом нужной системы измерений.

На обоих этапах порядок затяжки должен быть таким, чтобы усилие добавлялось равномерно по всей поверхности крепления.

Пример правильного и неправильного порядка затяжки.

Почему нельзя срывать болты и гайки динамометрическим ключом?

Если крепеж находился некоторое время в затянутом состоянии, для его срыва требуется больший момент, чем был использован при затяжке. Иногда требуется усилие до 2,5 раз больше. Это связано с тем, что со временем внутренние напряжения уменьшаются, происходит коррозия, резьба и поверхности “прикипают” друг к другу. На такое усилие ключ просто не рассчитан, и превышение нагрузки приведет к поломке.

ВАЖНО ПОМНИТЬ!

Динамометрический ключ — это не основной инструмент для затяжки, а измерительный прибор, контролирующий, насколько точно затянут крепеж. Поэтому его необходимо калибровать через каждые 5000 срабатываний или каждый год эксплуатации.

Парковый инструмент | Спецификации и концепции крутящего момента

В этой статье обсуждаются основы использования динамометрического ключа и динамометрического ключа. См. также соответствующую статью об основных понятиях потоков. Эта статья включает в себя таблицу с различными рекомендациями по крутящему моменту.

1

Введение в Torque

Резьбовые крепления, такие как гайки и болты, используются для крепления многих компонентов велосипеда. Когда застежка затягивается, застежка фактически изгибается и растягивается, подобно резиновой ленте.Это растяжение не является постоянным, но оно дает суставной силе удерживать вместе, что называется «предварительной нагрузкой» или напряжением. Каждое крепление рассчитано на определенный диапазон натяжения. Слишком сильное затягивание приведет к деформации резьбы или деталей. Слишком маленькая предварительная нагрузка будет означать, что застежка ослабнет при использовании. Это может привести к повреждению компонентов, таких как кривошип с ослабленным крепежным болтом. Ослабленные болты и гайки также обычно являются источником различных скрипов на велосипеде.

Натяжение крепежной детали во многом зависит от крутящего момента, степени затяжки и размера резьбы.Как правило, инженеры указывают размер резьбы, достаточно большой, чтобы выдерживать ожидаемые нагрузки. Например, болт M5 сепаратора бутылки с водой не будет хорошим выбором для удержания рукоятки. Даже если бы болт был максимально затянут, его силы не хватило бы для надежной фиксации рычага на шпинделе. Интерфейс кривошип-шпиндель подвергается довольно большой нагрузке, что делает более крупные резьбы (M8, M12, M14) лучшим выбором. Величина давления, прилагаемого резьбой, может быть существенной, чтобы надежно удерживать соединение.Например, полностью затянутый болт кривошипа может обеспечить усилие более 14 000 ньютонов (сила 3000 фунтов), поскольку он удерживает рычаг на месте.

Принято считать, что болты и гайки часто откручиваются «само по себе», без видимой причины. Однако распространенной причиной ослабления резьбовых соединений является просто отсутствие натяжения при первоначальной сборке. Вибрация, нагрузка, использование или неправильное обращение обычно не могут преодолеть силу зажима в правильно подобранном и надежном резьбовом креплении. Согласно простому эмпирическому правилу, любой крепеж должен быть затянут как можно туже без повреждения резьбы или составных частей.Это означает, что самая слабая часть сустава определяет пределы напряжения и, следовательно, крутящего момента.

2

Измерение крутящего момента

Крутящий момент для механиков — это просто крутящее или вращательное движение вокруг оси резьбы. Это сопротивление может быть соотнесено с натяжением крепежа, но не является его прямым измерением. Как правило, чем выше сопротивление вращению, тем больше натяжение в резьбовом креплении.Другими словами, чем больше усилий требуется, чтобы затянуть болт, тем сильнее он затянут.

Крутящий момент измеряется как единица силы, действующей на вращающийся рычаг определенной длины. В велосипедной промышленности и в других местах общепринятой единицей измерения крутящего момента является Ньютон-метр (сокращенно Нм). Один ньютон-метр — это сила в один ньютон на рычаге длиной один метр. Другая единица измерения, которую иногда можно увидеть, — это килограмм-сантиметр (сокращенно кгс-см), который представляет собой килограмм силы, действующей на рычаг длиной один сантиметр.Можно конвертировать между различными системами.

Также иногда в Соединенных Штатах используется дюйм-фунт (сокращенно in-lb). Это сила в один фунт, действующая на конец рычага (гаечного ключа) длиной в один дюйм. Другой единицей крутящего момента, используемой в США, является футо-фунт (сокращенно фут-фунт), который представляет собой силу в фунтах, воздействующую на рычаг длиной в один фут. Можно преобразовать между двумя единицами, умножив или разделив на двенадцать. Поскольку это может привести к путанице, лучше придерживаться одного обозначения.Единицы, указанные в таблице крутящего момента здесь, будут в дюйм-фунтах.

Можно конвертировать между различными системами:

  • Нм = дюйм-фунт x 0,113
  • Нм = фут-фунт x 1,356
  • Нм = кг-см x 0,0981
3

Динамометрические ключи Типы

Динамометрические ключи

— это просто инструменты для измерения сопротивления вращению. Существует корреляция между натяжением болта и усилием, которое требуется для его поворота.Любой инструмент, даже динамометрический ключ, следует использовать со здравым смыслом. Болт с крестообразной резьбой не будет должным образом затянут даже динамометрическим ключом. Механик должен знать назначение крутящего момента, а также то, как крутящий момент и предварительная нагрузка крепежа влияют на соединение компонентов. Также важно учитывать подготовку резьбы, которая подробно рассмотрена в этой статье.

Тип балки


Park Tool предлагает динамометрические ключи балочного типа двух типов.Оба ключа используют квадратный хвостовик 3/8″ для установки стандартных бит 3/8″.

TW-1.2 имеет диапазон 0–14 Нм (0–140 дюймов-фунтов). TW-2.2 имеет диапазон 0–60 Нм (0–50 футо-фунтов).

Конструкция балки относительно проста и подходит как для левой, так и для правой резьбы. Головка с гнездом удерживает две стальные балки, основную балку и индикаторную или стрелочную балку. Первичный луч отклоняется при вытягивании рукоятки. Отдельный указательный луч остается неотклоненным, а основной луч под ним изгибается и перемещается вместе с рукояткой.Показания снимаются на конце указателя, на считывающей пластине на первичном луче. Ручка перемещается до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое значение. Эти ключи редко требуют повторной калибровки. Если стрелка указателя не указывает на ноль, когда инструмент находится в состоянии покоя, она просто отгибается назад до тех пор, пока не выровняется. Усталость стали не проблема.

Динамометрический ключ балочного типа

Click Type

Park Tool предлагает динамометрические ключи с защелкой двух типов.Оба ключа используют квадратный хвостовик 3/8″ для установки стандартных бит 3/8″.

TW-5.2 имеет диапазон 2–14 Нм (18–124 дюйм-фунт). TW-6.2 имеет диапазон 10–60 Нм (88–530 дюймов-фунтов).

Термин «тип щелчка» может ввести в заблуждение. В данной конструкции динамометрических ключей используется поворотная головка. Есть пружина, которая сжимается при повороте рукоятки. При более высоких настройках пружина сжимается сильнее, что позволяет головке поворачиваться только при более высоком сопротивлении и более высоком крутящем моменте. При высокой настройке слышен щелчок.Но при более низких настройках шум может быть незначительным или вообще отсутствовать, поскольку головка перемещается при повороте. Поворот головки указывает на достижение сопротивления или крутящего момента, а не на щелчок.

Динамометрический ключ щелчкового типа 4

Характеристики крутящего момента для велосипеда

Ниже приведена таблица эквивалентов крутящего момента, а формулы для преобразования соответствуют таблице крутящего момента.Таблица также доступна в виде файла PDF.

Все цифры в таблице ниже даны в ньютон-метрах и дюйм-фунтах. Обратите внимание, что некоторые компании не указывают крутящий момент для определенных компонентов или деталей. Свяжитесь с производителем для получения самых последних спецификаций.

Колесо, ступица, зона заднего зубчатого колеса

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Натяжение спицы Крутящий момент обычно не используется в колесах.Натяжение спиц измеряется по прогибу. Обратитесь к производителю обода за конкретными рекомендациями по натяжению. См. ТМ-1.
Ось Быстросъемный: закрытый кулачок, тип Измеренный крутящий момент обычно не используется. Общепринятой отраслевой практикой является сопротивление рычага на полпути от открытого положения до полного закрытия. Дополнительную информацию см. в разделе «Снятие и установка шин и камер».
Гайки сплошной оси
(колеса небыстросъемного типа)
29.4–44 266–390
Стопорное кольцо звездочки кассеты Шимано® 29,4–49 260–434
СРАМ® 40 354
Кампаньоло® 50 442
Стопорная гайка конуса ступицы Бонтрагер® 17 150

Крис Кинг®

12.2 100
Шимано® 9,8–24,5 87–217
Корпус втулки Бонтрагер® 45 400

Shimano®

35–50 305–434
Shimano® XTR с шестигранником 14 мм 45–50 392–434

Гарнитура, руль, сиденье и стойка сиденья

Компонент Тип/марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Контргайка гарнитуры с резьбой Зажимная гайка Chris King®, тип 14.6–17 130–150
Танге-Сейки® 24,5 217
Болт крепления штока: пинольный для резьбовых гарнитур Шимано® 19,6–29,4 174–260
Общий ассортимент 16-18 144–168
Болты крепления рулевой колонки без резьбы Деда® 8 71
Углерод FSA® 8.8 78
Шплинт Syncros®, тип 10,1 90
Томсон® 5,4 48
Монолинк Time® 5 48
Race Face® 6,2 55
Крепление выноса руля: 1 или 2 болта крепления Шимано® 19,6–29,4 174–260
Control Tech® 13.6–16,3 120–144
Крепление выноса руля: лицевая панель с 4 болтами Контрольная технология® 13,6–16,3 120–144
Deda® магний 8 71
FSA® OS-115 углерод 8,8 78
Race Face® 6,2 55
Томсон® 5,4 48
Монолинк Time® 6 53
Концевые удлинители руля MTB Кейн Крик® 7.9 70
Control Tech® 16,3 144
Крепление для направляющих сиденья Шимано® 20–30 174–260
Кампаньоло® 22 194
Control Tech® с двумя болтами, тип 16,3 144
Control Tech® с одним болтом, тип 33,9 300
Синкрос® по 5 болтов 44.по 2 болта
Монолинк Time® 5 44,2
Труватив® Болт M8: 22–24
Болт M6: 6–7,1
Болт M8: 195–212
Болт M6: 53–63
Держатель стойки сиденья* Кампаньоло® 4–6,8 36–60

*ПРИМЕЧАНИЕ. Стойки сиденья требуют лишь минимального затягивания, чтобы они не соскальзывали вниз. Избегайте чрезмерного затягивания.

Система шатунов, каретка и область педалей

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Педаль в кривошип Шимано® 35 минимум 309.7 минимум
Кампаньоло® 40 354
Ричи® 34,7 307
Труватив® 31,2–33,9 276–300
Стяжные болты кривошипа со шлицем Shimano® Hollowtech® II 9,9–14,9 88–132
FSA® MegaExo™ 9,8–11,3 87–100
Колпачок регулировки кривошипа Shimano® Hollowtech® II 0.5–0,7 4–6
FSA® MegaExo™ 0,5–0,7 4–6
Болт шатуна (включая шатуны со шлицами и шатуны с квадратным валом) Шимано® 34–44 305–391
Shimano® Octalink® XTR® (резьба M15) 40,3–49 357–435
Кампаньоло® 32–38 282–336
Кампаньоло® Ultra-Torque® 42 371
Болт FSA® M8 34–39 304–347
Сталь FSA® M14 49–59 434–521
Race Face® 54 480
Синкрос® 27 240
Truvativ® ISIS Drive 43–47 384–420
Квадратный стержень Truvativ® 38–42 336–372
Уайт Индастриз™ 27–34 240–300
Колпачок шатуна с одним ключом Шимано® 5–6.8 44–60
Труватив® 12–14 107–124
Кассета звездочки к шатуну (стопорное кольцо) Шимано® 50–70 443–620
Болт передней звезды: сталь Шимано® 7,9–10,7 70–95
Кампаньоло® 8 71
Race Face® 11.3 100
Труватив® 12.1–14 107–124
Болт звездочки: алюминий Шимано® 5–10 44–88,5
Кампаньоло® 8 70,8
Труватив® 8–9 70,8–79,6
Нижний кронштейн: картриджного типа Шимано® 49.1–68,7 435–608
Shimano® Hollowtech® II 34,5–49,1 305–435
Campagnolo® (трехкомпонентный) 70 612
Чашки Campagnolo® Ultra-Torque® 35 310
ФСА® 39,2–49 347–434
Race Face® 47,5 420
Труватив® 33.9–40,7 300–360
Уайт Индастриз™ 27 240

Зона переключателя и рычага переключения передач

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Зажимной болт рычага двойного управления тормозом/переключателем Шимано® СТИ™ 6–8 53–70
Кампаньоло® 10 89
СРАМ® 6–8 53–70
Рычаг переключения: вертикальный/плоский Шимано® СТИ™ 5–7.4 44–69
Рычаг переключения передач: поворотная рукоятка Шимано® Ревошифт® 6–8 53–70
СРАМ® 17 150
Рычаг переключения передач: MTB с большим пальцем Шимано® СТИ™ 2,4–3 22–26
Хомут переднего переключателя Кампаньоло® 5 44
Кампаньоло® 7 62
Шимано® 5–7 44–62
СРАМ® 4.5 39,8
СРАМ® 5–7 44–62
Стяжной болт троса переднего переключателя Шимано® 5-6,8 44–60
Кампаньоло® 5 44
Мавик® 5–7 44–62
СРАМ® 4,5 40
Болт крепления заднего переключателя Шимано®

8–10

70–86
СРАМ® 8–10 70–86
Кампаньоло® 15 133
Стяжной болт троса заднего переключателя Шимано® 5–7 44–60
СРАМ® 4–5 35.4–44,2
Кампаньоло® 6 53
Болт шкива заднего переключателя Шимано® 2,9–3,9 27–34

Тормозной суппорт и область рычага

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Рычаги тормоза стойки Шимано® 6–8 53–69
Авид® 5–7 44–62
Кампаньоло® 10 89
Крепление тормозного суппорта к раме:
боковая тяга, двойная ось, центральная тяга
Шимано® 7.8–9,8 70–86
Кампаньоло® 10 89
Кейн Крик® 7,7–8,1 68–72
Тектро® 8–10 69–89
Крепление тормозного суппорта к раме:
линейное или консольное
Шимано® 8–10 69–89
СРАМ® 5–6,8 45–60
Авид® 4.9–6,9 43–61
Control Tech® 11,3–13,6 100–120
Тектро® 6–8 53–69
Тормозная колодка:
Резьбовая шпилька
Авид® 5,9–7,8 53–69
Кампаньоло® 8 71
Кейн Крик® 6,3–6,7 56–60
Тектро® 5–7 43–61
Шимано® 5–7 43–61
СРАМ® 5.7–7,9 50–70
Тормозная колодка:
гладкая шпилька
Шимано® 7,9–8,8 70–78
Тормозная колодка:
Боковые и двухшарнирные болты
Кампаньоло® 8 72
Кейн Крик® 6,3–6,7 56–60
Шимано® 6–8 53–69
Тектро® 5–7 43–61
Стяжной болт тормозного троса:
линейная тяга и консоль
Контрольная технология® 4.5–6,8 40–60
Шимано® 6–7,8 53–69
СРАМ® 5,6–7,9 50–70
Тектро® 6–8 53–69
Стяжной болт тормозного троса:
боковая тяга/двойная ось/центральная тяга
Кампаньоло® 5 44
Кейн Крик® 7,7–8,1 68–72
Мавик® 7–9 62–80
Шимано® 6–8 53–69
Тектро® 6–8 53–69

Дисковые тормозные системы

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Дисковый ротор к ступице: стопорное кольцо Авид® 40 350
Шимано® 40 350
Дисковый ротор к ступице: болты M5 Авид® 6.2 55
Хейс® 5,6 50
Магура® 3,8 34
Шимано® 2–4 18–35
Крепление корпуса суппорта Авид® 9–10,2 80–90
Хейс® 12,4
9 с вилками Manitou
110
80 с вилками Manitou
Магура® 5.7 51
Шимано® 6–8 53–69
Тектро® 6–8 53–69
Фитинги для гидравлических шлангов Хейс® 6,2 55

Формулы для преобразования других обозначений крутящего момента в ньютон-метры (Нм) и дюйм-фунты (дюйм-фунт):

  • Нм = дюйм-фунт x 0.113
  • Нм = фут-фунт x 1,356
  • Нм = кг-см x 0,0981
  • дюйм-фунт = фут-фунт x 12
  • дюйм-фунт = Нм x 8,851
  • дюйм-фунт = кгс-см x 0,87

Эквиваленты крутящего момента

Ньютон-метр (Нм) Приблизительное значение дюйм-фунт (дюйм-фунт) Приблизительное значение фут-фунт (фут-фунт)
1 8,9 0.7
2 17,7 1,5
3 26,6 2,2
4 35,4 3,0
5 44,3 3,7
6 53,1 4,4
7 62,0 5,2
8 70,8 5,9
9 79.7 6,6
10 88,5 7,4
11 97,4 8.1
12 106,2 8,9
13 115,1 9,6
14 123,9 10,3
15 132,8 11,1
16 141,6 11.8
17 150,5 12,5
18 159,3 13,3
19 168,2 14,0
20 177,0 14,8
21 185,9 15,5
22 194,7 16,2
23 203,6 17,0
24 212.4 17,7
25 221,3 18,4
26 230,1 19,2
27 239,0 19,9
28 247,8 20,7
29 256,7 21,4
30 265,5 22,1
31 274,4 22.9
32 283,2 23,6
33 292,1 24,3
34 300,9 25,1
35 309,8 25,8
36 318,6 26,6
37 327,5 27,3
38 336,3 28,0
39 345.2 28,8
40 354,0 29,5
41 362,9 30,2
42 371,7 31,0
43 380,6 31,7
44 389,4 32,5
45 398,3 33,2
46 407,1 33.9
47 416,0 34,7
48 424,8 35,4
49 433,7 36,1
50 442,6 36,9

5 типов динамометрических ключей и размеров (какие вам нужны?)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что бесплатно для вас мы можем получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Динамометрические ключи чаще всего используются в автомобилестроении, но их также можно применять в задачах, где требуется определенный крутящий момент для болта или гайки. Знание того, как работают эти инструменты, и выбор лучших из них для вашего ящика с инструментами может быть очень полезным делом.

Следующее руководство призвано помочь как начинающим, так и опытным пользователям сравнить различные типы динамометрических ключей. Как только вы узнаете, какой тип вам нужен, вам будет проще найти лучший динамометрический ключ для добавления в свою коллекцию.

Как работает динамометрический ключ

Динамометрические ключи предназначены для измерения и приложения определенного крутящего момента. Количество варьируется в зависимости от длины рукоятки и величины прилагаемой силы. В этих ключах используется одна из двух систем (система калиброванной пружины или отклоняющая балка), чтобы определить, какой крутящий момент прикладывается, и отразить это на измерителе или циферблате.

Крутящий момент измеряется в футах на фунт (фут-фунт) в британских единицах или в ньютон-метрах (Нм) в метрических единицах. Нужный объем обычно можно установить с помощью механизма, встроенного в ручку.В типичном гаечном ключе с щелчком механизм издает слышимый щелчок при достижении надлежащего крутящего момента. Максимальное значение динамометрического ключа обычно составляет 200 или 250 футо-фунтов.

Типы динамометрических ключей

Хотя сам по себе это тип ключа, на самом деле существует пять основных типов динамометрических ключей, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. Баланс этих качеств для наилучшего соответствия вашим личным потребностям является важной частью правильного выбора инструмента.

#1 – Щелчковый тип

Возможно, это самый популярный тип динамометрического ключа, щелкающий тип, названный так потому, что он издает слышимый щелчок при достижении желаемой величины крутящего момента.Это делает их невероятно простыми в использовании.

Современные ключи с защелкой дешевы и почти так же точны, как гаечные ключи, что делает их отличным выбором для всех уровней квалификации. Мехатронный динамометрический ключ — это современный вариант, который также имеет цифровой дисплей.

Важно отметить недостатки этого типа динамометрического ключа. Щелчок не предотвращает чрезмерное затягивание, так как после этого вы все равно можете повернуть ключ. Возможность остановиться, как только вы услышите щелчок, сведет к минимуму перегрузку, но потребует хорошего контроля над двигателем.

#2 – Тип балки

Этот необычный ключ использует длинную балку, прикрепленную к головке в качестве отвеса, а также шкалу на рукоятке под ним. Эта рукоятка предназначена для того, чтобы слегка изгибаться при увеличении крутящего момента, что приводит к смещению шкалы под указателем. Чтение показаний инструмента похоже на использование обычных весов, при этом положение указателя на шкале указывает величину приложенного крутящего момента.

Балочные динамометрические ключи имеют самую простую конструкцию и используют физику для получения высокоточных показаний.Они требуют наименьшего количества обслуживания и, как правило, имеют самый длительный срок службы. По этой причине они обычно используются для калибровки других инструментов.

К сожалению, их труднее читать и они гораздо менее удобны, чем современные гаечные ключи с защелкой, что делает их плохим выбором для начинающих. Обратите внимание, что современным вариантом лучевого типа является циферблатный тип с метким названием. В этой версии используется циферблат в виде манометра для индикации крутящего момента, и ее намного проще использовать из-за более простого дисплея.

#3 – тип с разрезной балкой

Хотя технически это тип динамометрического ключа с балкой, он заслуживает отдельного упоминания. Поскольку в нем меньше компонентов, чем в обычном гаечном ключе, а все важные детали свариваются вместе, это отличный вариант для коммерческих сред.

Он почти так же точен, как и стандартный балочный тип, но гораздо более надежен. Он работает, используя два луча. У дальнего света есть ручка, которую вы используете для приложения крутящего момента. Вторичный луч частично прикреплен к голове и действует как индикаторный луч.

Большинство разъемных балок имеют ручку настройки и стопорный рычаг, которые используются для установки желаемого значения крутящего момента. Несмотря на наличие окна шкалы, хороший динамометрический ключ с расщепленной балкой также будет издавать слышимый щелчок при достижении желаемого крутящего момента (поэтому вам не нужно смотреть на шкалу).

#4 – цифровой тип

Предварительно откалиброванные для более точного считывания, цифровые динамометрические ключи – отличный выбор, если вам нужны удобство и эффективность. Многие модели позволяют задавать несколько настроек крутящего момента или могут сохранять настройки на протяжении нескольких использований.

Как только вы достигнете целевого измерения крутящего момента (или вторичного предупреждения перед измерением), гаечный ключ уведомит вас звуковым сигналом, вибрацией или светом (или всеми вышеперечисленными способами). Большинство цифровых динамометрических ключей имеют хорошую систему уведомлений, поэтому вы не превысите заданный крутящий момент.

К сожалению, это самый дорогой вариант динамометрического ключа, что делает его менее привлекательным для среднего домашнего мастера. Кроме того, для них требуются батареи, а некоторые модели требуют обнуления настроек или могут со временем терять калибровку, что требует время от времени их сброса для восстановления точности.

#5 – шлицевый ключ

Простой, но эффективный шлицевый ключ сконструирован таким образом, что при достижении желаемого крутящего момента он теряет сцепление. Преимущество этого заключается в устранении рисков чрезмерного затягивания и одновременном использовании дешевого и долговечного инструмента. Зубья в его головке определяют, какой крутящий момент возникнет в точке проскальзывания.

К сожалению, вы не можете контролировать текущий крутящий момент с помощью этого типа инструмента, и они редко выдерживают крутящий момент выше 100 Нм, что делает терм плохой выбор для приложений с высоким крутящим моментом.По этой причине динамометрические ключи скользящего типа часто упускают из виду при покупке автомобильных инструментов.

Динамометрический гайковерт

Хотя технически это не динамометрический ключ, добавление динамометрического стержня к ударному гайковерту, будь то аккумуляторный ударный гайковерт или пневматическая (пневматическая) модель, фактически превращает его в один из них. Эта комбинация обычно используется в шиномонтажных, центровочных и авторемонтных мастерских для быстрой затяжки большого количества зажимных гаек до желаемого крутящего момента.

Поскольку наборы динамометрических стержней поставляются с заранее определенными крутящими моментами, указывающими величину изгиба, которую может дать каждая стержень, вам может потребоваться выполнить окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа, чтобы получить точные характеристики.Хотя эта комбинация может быть излишней для домашнего гаража, она отлично подходит для тех, кому нужна скорость и постоянство, например, в коммерческих условиях.

Обратите внимание, что для пневматических гайковертов требуется воздушный компрессор, в то время как ударные пистолеты с батарейным питанием могут терять точность при более высоких крутящих моментах. Использование ударных головок необходимо при использовании ударного гайковерта.

Дополнительные типы

Существуют другие типы динамометрических ключей, которые предназначены для более специфических задач, например, ключ без втулки (используется в сантехнике) и гидравлический динамометрический ключ (специализированный для использования в авиации).Эти и электронные вариации вышеупомянутых основных типов с гораздо меньшей вероятностью окажутся в вашем наборе инструментов, поэтому здесь они специально не рассматриваются.

Размеры динамометрического ключа

Размер динамометрического ключа может сильно повлиять на то, для чего он может использоваться. Иногда функциональные возможности двух размеров частично совпадают, но каждый размер диска обычно зарезервирован для определенных задач.

См. также: Размеры гнезд в порядке от наименьшего к наибольшему

1/4 дюйма

Это наименьший распространенный размер привода.Чаще всего они понадобятся для небольших алюминиевых газовых двигателей. Таким образом, это отличный выбор для мотоциклов, мопедов и т.п.

1/4-дюймовый привод также пригодится для небольших электронных устройств, используемых в некоторых приложениях HVAC. Вы также будете использовать их для крышек клапанов и других очень маленьких автомобильных крепежей.

3/8-дюймовый

Это наименьший размер диска, который вы, вероятно, будете использовать для крупного ремонта автомобиля. Чаще всего он нужен для работы двигателя, например, для затяжки свечей зажигания.Хотя это самый распространенный размер привода для наборов торцевых головок, он является вторым по распространенности среди динамометрических ключей.

1/2 дюйма

При обсуждении динамометрических ключей это размер привода по умолчанию. Идеально подходит для установки зажимных гаек и работы с подвеской автомобиля. Если у вас в настоящее время нет динамометрического ключа, вы, вероятно, используете гаечный ключ или монтировку, когда вам нужно снять гайки с крепления на вашем автомобиле.

От 3/4 до 1 дюйма

Вам, скорее всего, не понадобится ничего такого большого, если только вы не работаете с полуприцепом или строительной машиной.Однодюймовые приводы часто сочетаются с ломаными стержнями для особо прочных гаек с проушиной для грузовых автомобилей.

Динамометрический ключ какого размера вам нужен? 1/2 против 3/8 против 1 дюйма

Жизнь намного проще, когда у вас есть правильный инструмент для работы.

Вы это знаете, если вам когда-нибудь приходилось менять шину. И теперь вы покупаете инструмент, но задаетесь вопросом, какой размер динамометрического ключа вам нужен.

Для замены шин и других общих механических проблем лучше всего подойдет динамометрический ключ размером ½ дюйма. Он имеет рабочий диапазон от 30 до 60 футо-фунтов. , что делает его идеальным выбором для затягивания гаек.

Оставайтесь с нами, и я предоставлю более подробную информацию о том, какой размер лучше всего подходит для замены шин и для множества других применений.

Динамометрический ключ какого размера вам нужен?

Давайте поговорим о различных областях применения динамометрических ключей и о подходящем выборе для каждой из них.

Вот краткий список работ, для которых подойдет динамометрический ключ.

  • Колеса
  • Головка блока цилиндров
  • Впускной коллектор
  • Шатунные
  • Подвеска втулка
  • суппорты
  • Struts

, и это только некоторые из них, которые ограничиваются вашей машиной. И в зависимости от ваших автомобильных знаний, вы можете даже не знать, что это за вещи. Это означает, что шансы на то, что вы их исправите, довольно малы.

Для большинства людей достаточно динамометрического ключа, которым можно заменить шину. Если вы начинающий механик, вам, вероятно, понадобится что-то большее.

Стандартные размеры

Существует четыре распространенных размера, каждый из которых предназначен для определенной работы, хотя иногда между размерами могут возникать пересечения.

  • 1/4 дюйма
  • 3/8 дюйма
  • 1/2 дюйма
  • 3/4–1 дюйм

небольшой газовый двигатель, такой как мопеды и мотоциклы.

Размер 3/8 дюйма необходим для ремонта двигателя, например, для затяжки свечей зажигания .

1/2 дюйма. Как упоминалось выше, это выбор, если вы ищете динамометрический ключ для замены шин .

От 3/4 до 1 дюйма. Этот размер характерен для более крупных транспортных средств, таких как строительные машины или полуприцепы .

Различные типы динамометрических ключей

Существует множество различных типов ключей, одним из которых является динамометрический ключ.Но оттуда все становится еще более детализированным.

Имеется 5 различных типов динамометрических ключей.

. Это дешевый и, вероятно, самый популярный тип динамометрического ключа. Они называются ключами с щелчком из-за щелчка при достижении желаемой величины крутящего момента. Если вы хотите сравнить их с другим типом, они довольно точно соответствуют типу луча с точки зрения точности.

Однако у них есть довольно важный недостаток. Несмотря на то, что щелчок будет означать, что вы достигли желаемого крутящего момента, он не мешает вам продолжать поворачивать ключ и потенциально перетягивать гайку.

Балочный тип. Этот ключ имеет шкалу на рукоятке и длинную балку, которая на конце прикреплена к отвесу. Вы читаете весы так же, как и старые весы для ванных комнат, где указатель перемещается на нужное число. Только в этом случае цифра указывает величину прилагаемого крутящего момента.

Простая конструкция и прикладная физика лучевого типа обеспечивают точные показания, однако эти показания гораздо труднее прочитать. И  по сравнению с гаечным ключом, они не так удобны в использовании.

 Этот тип часто не рекомендуется для начинающих.

Раздельная балка типа . Технически это все еще лучевой тип, однако у него есть некоторые уникальные характеристики. Тот, что ни одна из его частей не сварена вместе. Имеет два луча.Главный луч — это ручка, которую вы используете для приложения крутящего момента, а вспомогательный луч — это индикатор.

Подобно гаечному ключу, разъемная балка хорошего качества будет щелкать при достижении крутящего момента, что означает, что вам не нужно смотреть на шкалу. Вы устанавливаете требуемое значение крутящего момента с помощью ручки настройки и фиксирующего рычага.

Цифровой тип. Этот тип динамометрического ключа обеспечивает наиболее точные показания, поскольку он предварительно откалиброван. У вас также есть возможность установить и сохранить несколько настроек крутящего момента. А благодаря системе уведомлений вы всегда знаете, когда достигли целевого крутящего момента.

Это самые дорогие динамометрические ключи, и у них есть некоторые недостатки. В некоторых моделях вам необходимо обнулить настройки, если вы не хотите со временем потерять калибровку. Это означает, что время от времени их необходимо сбрасывать.

Слип типа. Преимущество этого типа в том, что он теряет сцепление при достижении крутящего момента, что является несомненным плюсом. Однако вы не можете отслеживать текущий крутящий момент, и они не подходят для приложений с высоким крутящим моментом.

Какой крутящий момент для зажимных гаек?

Гайки

подходят не всем.Гайки на каждом автомобиле изготавливаются в соответствии с размером резьбы колесных шпилек. Важно, чтобы крутящий момент соответствовал спецификациям, если вы хотите сохранить функциональность и безопасность.

Наряду с соответствующей величиной крутящего момента вам также необходимо знать правильную схему крутящего момента, которая часто представляет собой звездообразную схему. Таким образом, вы не просто закручиваете каждую гайку по кругу. Например, вы можете затянуть верхний правый, а затем нижний левый и так далее.

Некоторым достаточно динамометрического ключа одного размера для замены собственных шин

Вот последовательность крутящего момента, основанная на количестве выступов:

Если у вас 4 гайки, затяните их в следующей последовательности:

Сверху > Снизу > Слева > Справа

Если у вас 5 гаек, затяните их в следующей последовательности:

Вверху > Внизу справа > Вверху слева > Вверху справа > Внизу слева

Если у вас 6 гаек, затяните их в следующей последовательности:

Вверху слева > Внизу справа > В центре слева > В центре справа > Внизу слева > Вверху справа

Если у вас 8 зажимных гаек, затяните их в следующей последовательности:

Вверху > Внизу > В центре слева > В центре справа > Внизу слева > Вверху справа > Внизу справа > Вверху слева

При затяжке вы делаете это в единицах измерения, называемых футо-фунтами. Вы затягиваете в зависимости от размера гаек.

Если вы не знаете размер своих гаек, посетите сайт CarTreatmenst.com , на котором указаны размеры гаек для большинства автомобилей на дорогах . Как только вы узнаете размер резьбы, вы узнаете, какой крутящий момент в футо-фунтах использовать.

Затяжка зажимных гаек выполняется в два этапа.

Первый шаг — правильно установить руль. Сделайте это, используя около 40 фунтов крутящего момента. После того, как колесо установлено, вы выполняете окончательный крутящий момент в зависимости от размера резьбы гайки.

RUG NATE TOTURE крутящий момент в футах
7/16-дюймовый 75 до 85
1/2 дюйма от 85 до 95
9/16-дюймовый 130 до 140
5/8-дюймовый 130 до 140
12 мм 70 до 80
14 мм от 85 до 90

Заключение

Как видно из вышеизложенного, динамометрические ключи бывают разными.И хотя может быть весело — или нет — потратить несколько сотен долларов на цифровой динамометрический ключ, в этом, вероятно, нет необходимости, если ваша цель — иметь что-то в багажнике на случай замены шин.

В случае замены шин возьмите гаечный ключ на 1/2 дюйма, но помните, что вам все равно нужно знать размер резьбы ваших гаек и использовать правильное количество футо-фунтов.

Если у вас есть мотоцикл, лучше иметь гаечный ключ на 1/4 дюйма. Если вы занимаетесь ремонтом двигателя, например, ремонтом свечей зажигания, имейте под рукой 3/8-дюймовую свечу.

Помните, что правильный инструмент для работы очень важен. Это не только упрощает работу для вас, но и гарантирует, что работа будет выполнена правильно.

Надеюсь, вы нашли ответы, которые искали! Почему бы не проверить соответствующие статьи ниже? Может быть, есть что-то еще, с чем мы можем вам помочь.

Главная » Сделай сам » Динамометрический ключ какого размера вам нужен? 1/2 против 3/8 против 1 дюйма

Руководство по гаечным ключам Clicker: диапазоны крутящего момента, калибровка и многое другое

Что такое гаечный ключ?

Динамометрический ключ типа Clicker является наиболее часто используемым динамометрическим ключом в нефтегазовой промышленности на сегодняшний день.

На то есть веская причина: ключ-кликер — это доступный и чрезвычайно точный инструмент — при условии, что вы используете его правильно.

Ключи Clicker

— это не электроинструменты, а ручной метод для достижения надлежащего крутящего момента (также известного как нагрузка болта) на вашем крепеже. Они должны быть частью коллекции ручных инструментов любого сборщика на каждом нефтегазовом заводе.

Как работают гаечные ключи Clicker?

Динамометрические ключи Click Type

представляют собой регулируемый динамометрический ключ с храповым механизмом, что означает, что вы можете регулировать прилагаемое усилие вверх или вниз в заданном диапазоне.

Ключи Clicker

имеют корпус, который показывает такое усилие либо в дюйм-фунтах (дюйм-фунтах), фут-фунтах (фут-фунтах) или в ньютон-метрах (Нм), что используется для метрических настроек крутящего момента.

В этой статье мы сосредоточимся на футо-фунтах/ньютон-метрах, а не на динамометрических ключах с микрокликером (также называемых микрометрическими динамометрическими ключами), которые измеряются в дюйм-фунтах, поскольку они обычно не используются в тяжелых промышленных условиях. .

Типичный динамометрический ключ щелчкового типа поставляется с ручной настройкой, но также доступны цифровые динамометрические ключи.Люди могут называть их электронными динамометрическими ключами. Любой из них может помочь сборщику добиться желаемого крутящего момента на крепежном элементе.

Большинство кликеров представляют собой динамометрические ключи с квадратным хвостовиком. Обычно они имеют храповую головку с размерами привода 3/8″, 1/2″ или 3/4″. Тем не менее, большинству сборщиков необходимо иметь навесное оборудование с открытым концом из-за проблем с низким зазором, с которыми часто сталкиваются в полевых условиях.

Когда кликерный ключ вытягивается до точки настройки крутящего момента, рычаг внутри ключа перекатывается через кулачок и ударяется о внутреннюю часть стенки рукоятки ключа.Этот эффект издает звук «щелчка» и сообщает оператору, что он достиг желаемого значения крутящего момента.

Краткая история динамометрических ключей типа Clicker

Принято считать, что первый кликерный ключ был создан Конрадом Баром в Департаменте водоснабжения города Нью-Йорка в 1918 году. Он устал от неравномерной нагрузки болтов на крепежные детали, поэтому решил исправить это, изготовив динамометрический ключ, который подходил бы одна и та же нагрузка постоянно.

(ЛЮБОПЫТНЫЙ ФАКТ: динамометрическим ключам более 100 лет, и большинство людей до сих пор не знают, как правильно ими пользоваться!)

Однако

Bahr не был первым, кто пытался запатентовать эту идею.Первый патент на динамометрический ключ был подан Джоном Х. Шарпом в 1931 году. То, что он тогда называл «динамометрическим ключом», сегодня известно как динамометрический ключ балочного типа.

Динамометрический ключ балочного типа. (Источник: Shutterstock)

Но Бара нельзя было оставить позади. В 1935 году Бар и Джордж Пфефферле запатентовали разводной ключ с храповой головкой, который обеспечивал сборщику «звуковую обратную связь» — то есть «щелчок».

Bahr также позаботился о том, чтобы включить механизм, который предотвращал обратное вращение ключа при достижении желаемого крутящего момента на крепежной детали.

Я бы сказал, что Конрад Бар — герой в мире динамометрических ключей!

Диапазон крутящего момента для ключей Clicker

Предустановленные диапазоны крутящего момента для ручных ключей составляют от 10 футо-фунтов до 2000 футо-фунтов. Различные крутящие моменты приходятся на разные размеры привода. Типичные размеры, которые вы увидите в тяжелой промышленности:

  • Размер приводного квадрата 3/8″: Типовой диапазон крутящего момента 10–150 футо-фунтов. Они отлично подходят для областей, где у вас есть проблемы с зазором ключа для длины динамометрического ключа.
  • Размер приводного квадрата 1/2″: Типовой диапазон крутящего момента 30–250 футо-фунтов. Они наиболее часто используются в отрасли, и каждый сборщик должен иметь один или, по крайней мере, иметь к нему доступ. Кроме того, это размер диска, с которым обычно используются низкопрофильные адаптеры.
  • Приводной квадрат 3/4″, размер : Типовой диапазон крутящего момента 100–600 футо-фунтов. Хотя они могут создавать хороший крутящий момент на застежке, их длина составляет около 4 футов, поэтому они могут не подходить для каждого применения.

Благодаря многолетнему использованию в полевых условиях компания Hex Technology обнаружила, что 82,3% приложений в нефтегазовой промышленности могут быть собраны с помощью динамометрического ключа с защелкой, который может достигать 250 футо-фунтов. Это почти такой же процент для химической промышленности.

Несмотря на то, что производители производят кликерные ключи на 1000 и 2000 футов, к ним следует относиться как к последнему средству, используемому только тогда, когда нет другого выхода.

Почему? Просто: эти гаечные ключи просто ЗВЕРЬ среди сборщиков.

Вы должны создать усилие от 200 до 300 фунтов на конце гаечного ключа, чтобы добиться требуемого крутящего момента. Это требует большой силы, особенно если учесть, что им, возможно, придется касаться 24 шпилек 4 раза, если вы используете звездный метод сборки.

Таким образом, в то время как ручной ключ с высоким крутящим моментом кажется хорошей идеей в теории, на практике, чтобы достичь такого уровня силы, сборщику придется либо подпрыгивать на ключе, чтобы заставить его щелкнуть, или просто вымотается во время сборки.

Итог: если вам требуется динамометрический ключ на 1000 футов или больше, посмотрите, можете ли вы выбрать оборудование с приводом для достижения крутящего момента, которого вы пытаетесь достичь.

Динамометрический ключ Clicker Точность, калибровка и повторная калибровка

Стандарт ISO 6789 охватывает конструкцию и калибровку ручных динамометрических инструментов, включая стандартные динамометрические ключи и даже динамометрические ключи с отверткой.

В стандарте указано, что повторная калибровка инструментов, используемых в установленных пределах, должна проводиться каждые 12 месяцев.В случаях, когда инструмент используется в организации, имеющей собственные процедуры контроля качества, график калибровки может быть составлен в соответствии со стандартами компании.

Каждый калибровочный лист должен быть отмечен диапазоном крутящего момента, единицей крутящего момента, направлением работы для однонаправленных инструментов (некоторые инструменты позволяют работать только в направлении по часовой стрелке) и маркировкой производителя.

Если предоставляется сертификат калибровки/повторной калибровки, инструмент должен быть помечен серийным номером, соответствующим сертификату, или калибровочная лаборатория должна присвоить инструменту ссылочный номер, соответствующий сертификату калибровки инструмента.

Точность ключей с кликером должна составлять от 3 до 5%, в зависимости от производителя. Как и любой другой инструмент, соответствующий стандарту ISO 6789, их следует калибровать как минимум каждые 12 месяцев.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это обычная практика — и это очень хорошая идея — также проверять точность этих инструментов в полевых условиях между датами калибровки.

Для этого вы можете запросить верификатор нагрузки у производителя инструмента, разместить его на своем заводе и использовать для проверки того, что ваш ключ не выпал из калибровки.

Как пользоваться гаечным ключом

Хотя гаечные ключи-кликеры точны, неточной частью является человек. Так что вы должны быть начеку.

Мы часто боремся с неточностями, устанавливая в полевых условиях шашки с гаечным ключом. Это не только подтверждает, что гаечный ключ делает то, что он должен делать, но также помогает убедиться, что человек, работающий с инструментом, делает то, что он или она должен делать.

Перед использованием ключа с кликером необходимо убедиться, что ключ установлен на требуемое значение крутящего момента.Прикладывая силу к гаечному ключу, вы должны делать это равномерно — не дергать, не дергать и не прыгать на орудии.

Также обратите внимание: динамометрические ключи довольно чувствительны. При использовании и обращении с ними необходимо соблюдать осторожность. Падение, удар или удар по гаечному ключу могут изменить результат калибровки.

Так же, если не размотать полностью менее чем на 20% от общего масштаба, можно слишком сильно погнуть внутренние работы, и они не вернутся в первоначальную форму. Это повлияет на значение крутящего момента и может сделать калибровку недействительной.

Другие динамометрические ключи, которые вы можете увидеть

Сложность — враг завершения.

Хотя многие люди думают, что технологии могут компенсировать недостаток обучения или навыков, мы снова и снова убеждаемся, что это не так. Вот почему ручные динамометрические ключи с защелкой остаются самым популярным инструментом в индустрии болтовых соединений.

Если вы объедините этот относительно простой инструмент с хорошо обученным ассемблером, вы добьетесь хороших результатов.

Существует несколько других типов ключей, которые мы опишем ниже.Однако имейте в виду, что эти инструменты могут усложнить процесс процедуры.

Электронный динамометрический ключ

Электронный динамометрический ключ отображает значение крутящего момента на цифровом экране. (Источник: Shutterstock)

В электронных (индикаторных) динамометрических ключах к торсионному стержню должен быть прикреплен тензодатчик, который посылает сигнал на преобразователь и затем преобразует его в значение крутящего момента. Обычно они имеют цифровой дисплей.

Программируемые электронные динамометрические/угловые ключи

Они очень похожи на электронные динамометрические ключи, но в них используется низкое значение крутящего момента, за которым следует перемещение гайки на определенный угол.

Измерение угла производится датчиком или электронным гироскопом. Эта конструкция динамометрического ключа очень популярна среди производителей ветроэнергетики и автомобилей для документирования процессов затяжки, требующих контроля как крутящего момента, так и угла.

Динамометрический ключ Mechatronik

Крутящий момент достигается так же, как и с динамометрическим ключом щелчкового типа, но он имеет цифровой экран считывания (как электронный динамометрический ключ).

Эти гайковерты также обычно имеют своего рода беспроводную передачу данных с компьютерным интерфейсом, так что вы можете документировать приложенный крутящий момент.Мы шутим, что они издают звуковой сигнал, вибрируют и имеют мигающие огни, поэтому не хватает только вашего старика, сидящего позади вас и говорящего: «Стой, дурак!»

Есть также производители, которые действительно хороши в изготовлении микрометровых динамометрических ключей, такие как Tekton и GearWrench, но обычно мы видим CDI (компания Snapon) или Proto Tools в нефтегазовой промышленности для ручных ключей.

СВЯЗАННЫЙ: 

Смазка болтов и крутящий момент, объяснение

Миф о мощности болта

Шпильки с тефлоновым покрытием: работают ли они?

Присоединяйтесь к лидерам отрасли!

Подпишитесь на Hex Technology сегодня, и мы БЕСПЛАТНО предоставим вам 700 долларов на курсы болтового соединения.Ваш путь к более безопасному, надежному и прибыльному сайту начинается здесь.

Лучшие динамометрические ключи для автомобилей

Динамометрический ключ помогает точно затянуть болты крепления колес автомобиля. Роб Сигел 

Крайне важно, чтобы определенные гайки и болты в автомобиле были затянуты на уровне Златовласки «в самый раз». Если гайки крепления колеса слишком ослаблены, вы рискуете потерять колесо во время движения. Если они слишком тугие, вы не сможете снять их, чтобы заменить спущенную шину.Другие важные болты включают болты на головках цилиндров и резиновых втулках подвески. Динамометрический ключ позволяет затянуть гайку или болт до указанного крутящего момента, давая вам тактильную, визуальную или звуковую обратную связь, когда вы достигли целевого значения. Большинство динамометрических ключей представляют собой рукоятки с храповым механизмом, на которые надевается головка, и, таким образом, они доступны в четырех стандартных размерах головки. Как и у любого другого ключа с храповым механизмом, чем длиннее рукоятка и чем больше привод, тем больший крутящий момент он может обеспечить. Динамометрический ключ щелчкового типа с приводом 1/2 дюйма оптимален для зажимных гаек и подходит для большинства других применений в автомобилестроении.

Мы рассматриваем лучший универсальный динамометрический ключ, лучший цифровой динамометрический ключ, лучший бюджетный динамометрический ключ, лучший 3/4-дюймовый динамометрический ключ для гаек для автодомов и лучший 1/4-дюймовый динамометрический ключ для небольших крепежных изделий.

Лучший универсальный динамометрический ключ

: Динамометрический ключ Lexivon с приводом 1/2 дюйма и щелчком 25–250 футо-фунтов (LX-184)

Почему мы выбрали его:  

Приводной ключ Lexivon LX-184 1/2 дюйма обеспечивает более широкий диапазон крутящего момента, чем менее дорогие ключи, и в то же время является выгодным для домашнего механика.Таким образом, его можно использовать не только для крепежных деталей со средним крутящим моментом, таких как автомобильные гайки, но и для гаек с более высоким крутящим моментом, например, на сцепных устройствах прицепов и подшипниках задних колес.

Плюсы:
  • Диапазон 25-250 ft-lb
  • +/- 4% точность
  • 24-дюймовая рукоятка

Минусы:
  • Без мягкой рукоятки
  • Измеряет крутящий момент только в направлении по часовой стрелке
  • Для зацепления с храповым механизмом требуется ход 6–8 дюймов

Нм – 85077

Почему мы выбрали его:

Если вам нужно что-то более мощное, чем традиционный динамометрический ключ с фиксатором, 25-дюймовый Gearwrench 85077 оснащен цифровым дисплеем и рукояткой, которая вибрирует, когда вы приближаетесь к целевому крутящему моменту, подтверждая доставку с помощью зуммера и светодиод.Хотя в названии продукта указан диапазон крутящего момента в ньютон-метрах, диапазон ключа составляет от 25 до 250 футо-фунтов до футо-фунтов, и единицы измерения можно выбрать на цифровом дисплее. Модель с гибкой головкой доступна за дополнительную плату.

Плюсы:  
  • Цифровой дисплей
  • Несколько предупреждений
  • Точность +/- 2% на большей части диапазона

Минусы:  
  • Стоимость на 100 долларов выше, чем у динамометрического ключа с защелкой
  • Версия без гибкой головки не обеспечивает измерения угла крутящего момента
  • Требуются батарейки типа АА Гаечный ключ, 10–150 футо-фунтов 

    Почему мы выбрали его:  

    Динамометрический ключ EPAuto с 1/2-дюймовым щелчковым приводом стоит всего 27 долларов США, имеет диапазон усилия от 10 до 150 футо-фунтов и храповики в прямом и обратном направлениях.Если вам нужен динамометрический ключ только для колесных гаек или вы хотите купить его для набора инструментов на случай поломки на дороге, этот подойдет.

    Плюсы:  
    • Очень низкая цена 
    • Приличный диапазон крутящего момента для легких и средних нагрузок
    • Храповые механизмы в обоих направлениях

    Минусы:  

    Лучший динамометрический ключ на 3/4 дюйма для гаек с проушиной: Neiko Pro 03710B Динамометрический ключ с приводом 3/4 дюйма с регулируемым щелчком

    Почему мы выбрали его:  

    Если у вас есть полноразмерный дом на колесах класса А (длиной до 45 футов), вы можете проверить гайки крепления перед дальней поездкой, но их характеристики крутящего момента в 450 футо-фунтов выходят за пределы диапазона любых 1/2 -в приводе динамометрический ключ.Чтобы получить как диапазон крутящего момента, так и рычаг, вам понадобится динамометрический ключ на 3/4 дюйма с длинной рукояткой. Существуют менее дорогие 3/4-дюймовые приводные ключи, но Neiko Pro 03710B имеет колоссальную длину 48 дюймов (четыре фута) и может обеспечивать и измерять крутящий момент до 700 футо-фунтов.

    Плюсы:  
    • 48-дюймовая рукоятка
    • Верхний диапазон 700 ft-lb
    • +/- 4% точность

    Минусы:  
    • Стоимость
    • Вес (тяжелый — 18 фунтов)
    • Нижний диапазон 100 ft-lb означает, что вам нужен еще один динамометрический ключ для всего остального

    Динамометрический ключ Direct Click

    Почему мы выбрали его:  

    Если вы работаете с небольшими крепежными изделиями, для которых параметры крутящего момента имеют решающее значение, вам нужен компактный, простой в обращении динамометрический ключ на 1/4 дюйма с максимально возможной точностью в нижней части диапазона.Есть цифровой 1/4-дюймовый гаечный ключ от ACDelco с точностью +/- 1,5%, но за 180 долларов это дорого для самодельщика. У Bulltools есть отличный гаечный ключ размером от 20 до 200 дюймов и весом фунтов за 38 долларов, точность которого составляет +/- 3% (большинство других недорогих 1/4-дюймовых ключей имеют точность 4%).

    Плюсы:  
    • Диапазон от 20 до 200 дюйм-фунт
    • +/- 3% точность
    • Трещотка с 90 зубьями

    Минусы:  

    Бестселлер №1 Динамометрический ключ EPAuto с приводом 1/2 дюйма, 10–150 футов/фунтов, 13,6–203,5 Н/м
    • Прочная головка трещотки: Изготовлена ​​из закаленной хромованадиевой стали (Cr-V). Защита от коррозии: матовая отделка. Сделано в Тайване
    • Удобное хранение: в комплект входит прочный пластиковый футляр для хранения. Нескользящая рукоятка: рифленая рукоятка
    • Легко читается: высокая контрастность и шкала с двумя диапазонами.Точность: предварительно откалиброван до ± 4 %
    РаспродажаБестселлер №3 Динамометрический ключ LEXIVON с приводом 1/2 дюйма 25-250 фут-фунтов/33,9-338,9 Нм (LX-184)
    • ТОЧНОСТЬ — Поставляется предварительно откалиброванным с точностью +/- 4% и готовым к использованию. Включите сертификат калибровки с отслеживаемым серийным номером.
    • ПРОЧНЫЙ — Усиленная головка храпового механизма изготовлена ​​из закаленной, термообработанной хромованадиевой легированной стали.
    • ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — защита от ржавчины и коррозии с помощью нашей уникальной недавно изобретенной отделки Electro-Black.
    РаспродажаБестселлер № 5 Динамометрический ключ CRAFTSMAN, SAE, привод 3/8 дюйма (CMMT99433)
    • ПОРТАТИВНОСТЬ: динамометрический ключ 3/8 имеет прочный футляр для переноски или хранения
    • ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМФОРТ: рукоятка из двух материалов для удобства и удержания динамометрического ключа привод 3/8 дюйма
    • ПРОСТОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: функция блокировки гаечный ключ быстро и легко регулируется для удобного использования
    Бестселлер №6 Динамометрический ключ CRAFTSMAN, SAE, привод 1/2 дюйма (CMMT99434)
    • ПОРТАТИВНОСТЬ: динамометрический ключ 1/2 дюйма имеет прочный футляр для переноски или хранения легко для беспроблемного использования
    Бестселлер №8 ACDelco ARM601-34 Комбинированный цифровой динамометрический ключ для тяжелых условий эксплуатации 3/8” и ½” со звуковым сигналом и светодиодной вспышкой — стандарты ISO 6789 с сертификатом калибровки
    • ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫЙ НАБОР — Наш комплект цифровых динамометрических ключей включает в себя 2 цифровых динамометрических ключа: ARM601-3 (3/8 дюйма / 3,7–37 футо-фунтов) и ARM601-4 (1/2 дюйма / 14,8–147,5). ft-lbs.), руководство с инструкциями и рекомендациями, а также 2 индивидуальных футляра с твердой оболочкой, которые защищают и закрепляют инструменты после их использования.Оба инструмента питаются от 4 батареек ААА (не входят в комплект).
    • ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ. Наши легкие, прочные и профессионально откалиброванные цифровые динамометрические ключи изготовлены из высококачественных материалов, которые отображают значения крутящего момента в реальном времени в футо-фунтах. и Нм. Отличный инструмент для крошечных, тесных и узких рабочих мест, а также надежные значения крутящего момента, которые идеально подходят для профессионалов, автомобилей, мотоциклов и многих других промышленных применений.
    • ПРЕВОСХОДНОЕ КАЧЕСТВО – ACDelco давно известна своим выдающимся качеством, и этот комбинированный набор инструментов ничем не отличается.Он предлагает скорость, точность и легко читаемый ЖК-экран, который подает звуковой сигнал при достижении желаемого значения крутящего момента. Наш цифровой динамометрический ключ также отличается высокой эффективностью, увеличенным сроком службы и металлическим сплавом промышленного класса, рассчитанным на годы и даже десятилетия при правильном использовании.

    Методология

    В то время как почти каждый крепеж в автомобиле имеет заводской крутящий момент, динамометрические ключи чаще всего используются для гаек и болтов, затяжка которых имеет решающее значение для безопасности, долговечности или производительности.Колесные гайки затянуты в соответствии со спецификацией, поэтому колеса не отваливаются, но их можно легко заменить, если они спущены. Для тех, кто действительно работает с на своих автомобилях: Болты головки блока цилиндров нуждаются в правильном крутящем моменте, чтобы прокладка головки блока цилиндров правильно уплотнялась. Надлежащий крутящий момент на втулках подвески необходим, чтобы удерживать их на месте при движении подвески автомобиля.

    Критерии выбора включали размер привода, стоимость, рейтинг пользователей, диапазон крутящего момента и точность. Стоимость выбранных динамометрических ключей варьировалась от 25 до 275 долларов.Продукты коммерческого класса, используемые профессиональными мастерскими, были исключены из-за высокой стоимости. Гаечные ключи балочного типа (см. Часто задаваемые вопросы) имеют самую низкую стоимость, но были исключены из-за того, что их заменили более простыми в использовании гаечными ключами с защелкой.

    FAQ (Часто задаваемые вопросы)

    Что такое крутящий момент?

    Крутящий момент относится к степени скручивания объекта, такого как гайка или болт. В Соединенных Штатах крутящий момент измеряется в футо-фунтах. Если вы весите 150 фунтов и стоите на конце двухфутового ключа, прикрепленного к зажимной гайке, вы развиваете крутящий момент в 300 футо-фунтов.Многие зажимные гайки имеют спецификацию крутящего момента 80 фут-фунтов, поэтому их можно правильно затянуть, например, подвесив груз весом 80 фунтов на конец гаечного ключа длиной 1 фут. Большинство людей не хранят калиброванные 80-фунтовые гири в своем гараже, поэтому они используют динамометрические ключи. (Фут-фунты также являются мерой мощности двигателя.) 

    Что такое динамометрический ключ?

    Динамометрический ключ — это ключ, который обеспечивает заданный крутящий момент для крепежа и сообщает пользователю, когда он достигает этого значения. Для этого он использует один из трех основных методов.В динамометрических ключах «Beam» используется простая стрелка на шкале. Недостатком является то, что вам нужно смотреть прямо на указатель и шкалу, чтобы прочитать значение крутящего момента, что сложно, например, при затягивании колеса. Балочные ключи все еще доступны, но они в значительной степени вытеснены ключами с защелкой, в которых используется внутренняя пружина, шарик и фиксатор. При достижении заданного крутящего момента шарик выскакивает из фиксатора, и в рукоятке ощущается резкий «щелчок». Электронные ключи вместо этого используют тензодатчик и сообщают о достижении целевого крутящего момента с помощью вибрации, звукового сигнала, световых индикаторов или всех трех одновременно.

    Динамометрический ключ какого размера мне нужен?

    Динамометрические ключи

    в первую очередь обозначаются размером торцевой головки. Как и гаечные ключи с храповым механизмом, они бывают 1/4-дюймовыми, 3/8-дюймовыми, 1/2-дюймовыми и 3/4-дюймовыми приводами. Чем больше привод и чем длиннее ручка, тем больший крутящий момент они могут передать. Большинство домашних механиков обнаружат, что динамометрический ключ с приводом 1/2 дюйма и рукояткой не менее 18 дюймов является лучшим выбором для зажимных гаек, головок цилиндров, втулок подвески и других возможных применений.Если вы восстанавливаете двигатель, 3/8-дюймовый приводной ключ лучше подходит для торцевых крышек шатунов и коренных подшипников, но его более короткая рукоятка не оптимальна для передачи крутящего момента на гайки крепления грузовика, сцепные устройства прицепа или другие высокопрочные соединения. — моментные застежки. Для тонких сборочных работ, таких как небольшой крепеж на критически важных шкивах или сжатие пробковых прокладок на привередливых старинных автомобилях, может потребоваться динамометрический ключ на 1/8 дюйма для точной подачи с низким крутящим моментом.

    Как обслуживать динамометрический ключ?

    Для гаечных ключей с щелчковым ключом важно, чтобы после его использования настройка крутящего момента была уменьшена, чтобы восстановить натяжение внутренней пружины.Утверждается, что калибровка большинства гаечных ключей рассчитана на 5000 щелчков. Также важно, чтобы ключ не упал. Динамометрические ключи можно перекалибровать, но их стоимость обычно превышает стоимость ключа потребительского класса. Если у вас есть вопросы по поводу точности ключа, эффективный метод — проверить его на другом динамометрическом ключе.

    Мне нужно что-нибудь еще?

    Почти все динамометрические ключи имеют храповую рукоятку, поэтому для них вам понадобится набор насадок.Если ключ имеет привод на 1/2 дюйма, вам понадобятся головки на 1/2 дюйма. Иногда требуется удлинитель, чтобы дотянуться до гайки, не царапая ключом колесо или шину. Адаптеры привода можно использовать для использования, например, головок 3/8 дюйма на динамометрическом ключе с приводом 1/2 дюйма, но чем выше крутящий момент, тем лучше совпадение размеров привода ключа и головки. Если вы заменяете головку блока цилиндров, для некоторых прокладок головки требуется метод «углового крутящего момента», при котором вы затягиваете каждое крепление до определенного значения, а затем затягиваете его еще сильнее, поворачивая на определенную величину (например,г., 90 градусов). Некоторые высококачественные цифровые динамометрические ключи имеют эту встроенную функцию, но для других необходим недорогой измеритель крутящего момента.

    Нужны ли специальные розетки?

    Нет. Более прочные толстостенные шестигранные головки, о которых вы читали, необходимы при использовании ударного гайковерта, так как сила удара может сломать стандартную тонкостенную шестигранную головку. Напротив, когда вы используете динамометрический ключ, вы применяете крутящий момент плавно, а не с повторяющимися резкими ударами.Стандартные розетки отлично подойдут для самостоятельного использования.

    Какой крутящий момент для зажимных гаек на моих колесах (я не могу найти его в руководстве по эксплуатации или в Интернете )?

    Зависит от размера шпильки. Обратитесь к таблице ниже, но это всего лишь рекомендация. Настоятельно рекомендуется использовать значение, указанное производителем, и вы действительно сможете найти его в руководстве или в Интернете.

    Если вы находитесь в глуши и меняете колесо на автомобиле и не знаете размер шпильки, используйте 70 футо-фунтов для 13-дюймовых колес или меньше, 80 футо-фунтов для 15- и 16-дюймовых колес. колеса и 90 футо-фунтов для 17-дюймовых колес.Многие кроссоверы и легкие грузовики используют крутящий момент 100 футо-фунтов для своих 18- и 19-дюймовых колес. Тяжелые и сверхмощные (двойные) грузовики обычно требуют 140 футо-фунтов крутящего момента, но вы действительно не хотите ошибаться в разнице между 100 футо-фунтами и 140 футо-фунтами. Итак, как только вы вернетесь в зону действия сотового телефона, найдите правильное значение и используйте его, чтобы повторно затянуть зажимные гайки.

    Следует ли затягивать зажимные гайки звездообразно?

    Да.Накрутите все зажимные гайки на шпильки и закрепите их на месте. Затем используйте динамометрический ключ в виде звезды, чтобы затянуть их в соответствии со спецификацией. То есть затяните одну, затем затяните другую более-менее напротив. Если накидных гаек четыре, схема будет 1-3-2-4. Если их пять, то схема 1-3-5-2-4. Если их шесть, схема 1-4-2-5-3-6.

    Хранение динамометрических ключей

    и 7 вещей, которые нужно знать о динамометрических ключах

    Хранение динамометрического ключа и других предметов, о которых вы, возможно, забыли.

    Давайте вернемся к основам.

    Существует восемь основных принципов, которые должен знать каждый пользователь динамометрического ключа. Эти 8 основных принципов:
    • Продлите срок службы ваших инструментов и сэкономьте деньги.
    • Улучшите рабочий процесс, повысив производительность.
    • Повышение безопасности, снижение травматизма на рабочем месте.

    За годы работы мы иногда привыкаем к рутине, которая отклоняется от этих лучших практик.

    Так что освежите их и работайте эффективнее.

    1. Сократите количество кликов

    Большинство пользователей позволяют динамометрическим ключам щелкать несколько раз. Это фактически прикладывает дополнительный крутящий момент к болту, превышая рекомендуемое натяжение.

    Гладкий, прочный и устойчивый — лучший выбор для динамометрического ключа. Когда раздастся щелчок, оставьте его там.

    2. Работа против часовой стрелки

    Многие динамометрические ключи показывают направление вращения исключительно по часовой стрелке.

    Пользователи всегда должны проверять технические характеристики ключа, прежде чем использовать его с резьбой против часовой стрелки, чтобы убедиться, что инструмент подходит, и предотвратить потерю контроля крутящего момента.

    Примеры динамометрических инструментов, работающих против часовой стрелки, включают:

    Свяжитесь с нашей командой сегодня, чтобы узнать больше о динамометрических ключах!

    Свяжитесь с нами

    3. Хранение динамометрического ключа. Не ленись!

    Динамометрический ключ при обычном использовании не нуждается в закручивании. Если вы планируете хранить динамометрический ключ более нескольких недель, всегда заводите его до минимального значения шкалы ( , никогда до нуля) .

    Хранение полностью нагруженного динамометрического ключа может привести к деформации пружины, что со временем ослабит ее.Но если вы полностью разгрузите пружину до нулевого положения, другие компоненты ключа могут немного сместиться. А в мире крутящего момента немного значит много. Повторное сжатие пружины изменит ориентацию этих компонентов, что повлияет на точность.

    4. Ключи с регулируемым крутящим моментом должны соответствовать стандартам производителя

    Производители всегда обеспечивают требуемый крутящий момент для любого данного оборудования. Важно соблюдать эти уровни при регулировке динамометрического ключа в полевых условиях.

    Не забывайте всегда регулировать ключ по шкале до требуемого значения крутящего момента, чтобы обеспечить точную настройку.

    5. Зафиксируйте его!

    Повторяющиеся работы часто приводят к ошибкам по невнимательности.

    Легко случайно изменить настройки динамометрического ключа во время использования. Всегда применяйте регулировочный фиксатор, если он имеется у вашего динамометрического ключа.

    6. Откручивание динамометрическими ключами.

    Большинство динамометрических ключей можно использовать для развинчивания, если операторы не превышают максимальный крутящий момент.

    Однако, если болт заедает даже при максимальном крутящем моменте ключа, переключитесь на другой инструмент. Превышение максимального предела крутящего момента при ослаблении болта может повлиять на точность ключа, что вызовет проблемы при использовании в будущем.

    Если у вас есть под рукой другой инструмент, вероятно, безопаснее (и почти так же быстро) переключиться на него.

    7. Использование отмеченных точек нагрузки для получения точных результатов

    Большинство динамометрических инструментов зависят от длины и даже имеют отмеченную точку нагрузки на рукоятке.

    Так почему бы тебе не использовать его!?

    Большинство операторов этого не делают, так что вы не одиноки. Но для точного крутящего момента требуется, чтобы ваша рука находилась в отмеченной точке нагрузки.

    Если вы не используете отмеченную точку нагрузки, калибровка вашего динамометрического ключа будет отключена, и вы не сможете приложить правильный крутящий момент к болту.

    Наведите руку на метку и держите ее там.

    8. Выдвижная ручка.

    Не делайте ничего по-красному-зеленому.

    Никогда не надевайте трубу или любой другой удлинитель на рукоятку динамометрического ключа.Это импровизированное дополнение повредит инструмент и снизит точность.

    Тогда есть проблема с безопасностью. Вы подвергаете себя риску с таким низкотехнологичным «апгрейдом». Так что просто не делай этого.

    Профессионалы в горнодобывающей, нефтехимической, ветровой, внедорожной и других сферах доверяют компании Ultra Torq предоставление качественных инструментов и надежных консультаций по оптимальной цене.

    Эти основы помогут вам вернуться к более безопасным, продуктивным и экономичным рабочим местам.

    Свяжитесь с нами для получения следующего набора обновлений инструмента.

    %PDF-1.5 % 98 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 98 95 0000000016 00000 н 0000002711 00000 н 0000002828 00000 н 0000003596 00000 н 0000004196 00000 н 0000004708 00000 н 0000005015 00000 н 0000005321 00000 н 0000005605 00000 н 0000005996 00000 н 0000006085 00000 н 0000006668 00000 н 0000007158 00000 н 0000007447 00000 н 0000007559 00000 н 0000007673 00000 н 0000007710 00000 н 0000008357 00000 н 0000008530 00000 н 0000009184 00000 н 0000014708 00000 н 0000020394 00000 н 0000025652 00000 н 0000031739 00000 н 0000037605 00000 н 0000043783 00000 н 0000044285 00000 н 0000045930 00000 н 0000046216 00000 н 0000046590 00000 н 0000047239 00000 н 0000047804 00000 н 0000048161 00000 н 0000048755 00000 н 0000049263 00000 н 0000049572 00000 н 0000050220 00000 н 0000050895 00000 н 0000051112 00000 н 0000051361 00000 н 0000051559 00000 н 0000051737 00000 н 0000051938 00000 н 0000057255 00000 н 0000062827 00000 н 0000063214 00000 н 0000063251 00000 н 0000063348 00000 н 0000063494 00000 н 0000068382 00000 н 0000073632 00000 н 0000078464 00000 н 0000082721 00000 н 0000085370 00000 н 0000085471 00000 н 0000087120 00000 н 0000087439 00000 н 0000087793 00000 н 0000087888 00000 н 0000089244 00000 н 0000089556 00000 н 0000089885 00000 н 0000089979 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000

    00000 н 00000

    00000 н 0000110283 00000 н 0000125502 00000 н 0000149266 00000 н 0000149644 00000 н 0000149741 00000 н 0000149931 00000 н 0000150307 00000 н 0000150404 00000 н 0000150593 00000 н 0000150923 00000 н 0000151310 00000 н 0000151537 00000 н 0000151683 00000 н 0000151869 00000 н 0000152215 00000 н 0000167343 00000 н 0000170985 00000 н 0000183075 00000 н 0000193810 00000 н 0000196983 00000 н 0000198501 00000 н 0000200585 00000 н 0000202012 00000 н 0000210239 00000 н 0000002196 00000 н трейлер ]/предыдущая 898630>> startxref 0 %%EOF 192 0 объект >поток hb«g`d`g`wA؀,], ~W$إ[email protected]`+N6=x$r2=3Dm}WBj$+

    .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.