Тагаз хендай санта фе классик: Хендай Санта Фе Классик ТагАЗ


0
Categories : Разное

Содержание

ТагАЗ Hyundai Santa Fe Classic кроссовер 5 дв 2020 года ТагАЗ с фото и ценами — CARobka.ru

Сильный, мужественный, стильный, яркий, современный… всё это Hyundai Santa Fe Classic! Автомобиль, выпускаемый на Таганрогском автомобильном заводе, готов порадовать российских автолюбителей весьма неплохим качеством сборки, ощутимой вместительностью, замечательной динамикой и управляемостью, внешней компактностью и приятным глазу дизайном.

Присмотримся к этому некогда корейскому внедорожнику повнимательнее: сами создатели модели считают, что это авто будет надежным спутником в воплощении идей автолюбителей, так как представленный Hyundai Santa Fe Classic является многофункциональным, просторным и действительно лёгким в управлении. Внешность популярного кроссовера весьма достойна: обтекаемые формы кузова способствуют неплохой аэродинамике, зрительно весомый бампер приятно утяжеляет переднюю часть, в него встроен небольшой, аккуратный воздухозаборник и противотуманные фары. Сверху расположилась головная оптика и скромная фальшрадиаторная решётка. Профиль интересен за счёт литых дисков, которые являются истинным украшением автомобиля. Покупатели этого внедорожника отмечают такие плюсы как полностью независимая подвеска, удивительная плавность хода, высокая шумоизоляция, хорошая обзорность. Дорожный просвет этого автомобиля составляет 188 миллиметров. Порадует владельцев и грузовой отсек: его объём составляет 850 литров, а если сложить задние сидения, багажник увеличится до 2 100 литров.

Под капотом представленного кроссовера Hyundai Santa Fe Classic может быть один из двух вариантов «начинки». Первый — 2,0-литровый «дизель», который способен выдавать 112 лошадиных сил мощности. Мотор идёт в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, предполагается как передний, так и полный привод (в зависимости от выбранной комплектации). Вторая версия — бензиновый двигатель объёмом 2,7 литра и мощностью 173 «кобылки», которым оснащаются только «полноприводники». Он комплектуется четырёхдиапазонным «автоматом».

Запчасти для ТО Hyundai Santa Fe Classic Тагаз 2.7 4WD 8FC0002B

Диск тормозной, задний 2 шт. 58411-3A300 Выбрать
Диск тормозной, передний 2 шт. Диаметр тормозных дисков: 15 51712-3B000 Выбрать
Диск тормозной, передний 2 шт. Диаметр тормозных дисков: 16 51712-26100 Выбрать
Колодки тормозные, комплект, задние 1 шт. 58302-26A30 Выбрать
Колодки тормозные, комплект, передние 1 шт. 58101-26A30 Выбрать
Прокладка сливной пробки поддона двигателя 1 шт. 21513-23001 Выбрать
Свеча зажигания 6 шт. 27410-37100 Выбрать
Фильтр воздушный 1 шт. 28113-26000 Выбрать
Фильтр масляный 1 шт. 26300-35503 Выбрать
Фильтр салона двойной 1 шт. 97619-3D000 Выбрать
Фильтр салона одинарный 1 шт. 97619-38100 Выбрать
Фильтр топливный 1 шт. 31112-26000 Выбрать
Щётка стеклоочистителя, задняя 1 шт. 98820-26000 Выбрать
Щётка стеклоочистителя, передняя левая 1 шт. 98350-26000 Выбрать
Щётка стеклоочистителя, передняя правая 1 шт. 98360-26000 Выбрать

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Hyundai Santa Fe Classic Tagaz в Москве

ТО-7
70000 км.
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра (дизель), фильтра системы вентиляции (салонного),
бесплатный комплекс диагностических работ
Масляный фильтр, топливный фильтр (дизель), салонный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 4 491 P 1 991 P
ТО-8
80000 км.

АКПП

17 526 P 20 976 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей (бензин), топливного фильтра (дизель), охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в дифференциалах, замена масла в редукторе заднего моста, замена масла в АКПП, замена тормозной жидкости с прокачкой,
бесплатный комплекс диагностических работ
Масляный фильтр, воздушный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), платиновые свечи (бензин), топливный фильтр (дизель), масло для редуктора заднего моста и дифференциалов, масло для АКПП, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

МКПП

14 246 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в дифференциалах, замена масла в редукторе заднего моста, замена масла в АКПП, замена тормозной жидкости с прокачкой, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), топливный фильтр, масло для редуктора заднего моста и дифференциалов, масло для механической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО
ТО-9
90000 км.

АКПП

4 491 P 4 541 P
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

МКПП

9 081 P
Замена масла, масляного фильтра, масло в МКПП, топливного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного),
бесплатный комплекс диагностических работ
Масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, масло для механической коробки передач, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

Рекомендуем промыть инжектор

2 700P
ТО-10
100000 км.
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра (дизель), ремня ГРМ, обводного ремня, натяжителя ремня ГРМ, ролика вспомогательного ГРМ, ролика ГРМ, фильтра системы вентиляции (салонного),
бесплатный комплекс диагностических работ
Масляный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (дизель), ремень ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, ролик вспомогательный ГРМ, ролик ГРМ, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО. 21 741 P 15 591 P
Рекомендуем к замене (по износу) приводные ремни и ролики 3 600P 4 350P
ТО-11
110000 км.
Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра (дизель), фильтра системы вентиляции (салонного),
бесплатный комплекс диагностических работ
Масляный фильтр, топливный фильтр (дизель), салонный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 4 491 P 1 991 P
ТО-12
120000 км.

АКПП

17 526 P 23 476P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей (бензин), топливного фильтра (дизель), охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в дифференциалах, замена масла в редукторе заднего моста, замена масла в АКПП, замена тормозной жидкости с прокачкой,
бесплатный комплекс диагностических работ
Масляный фильтр, воздушный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), платиновые свечи (бензин), топливный фильтр (дизель), масло для редуктора заднего моста и дифференциалов, масло для АКПП, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

МКПП

14 246 P
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, охлаждающей жидкости (антифриза), замена масла в дифференциалах, замена масла в редукторе заднего моста, замена масла в АКПП, замена тормозной жидкости с прокачкой, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, охлаждающая жидкость (антифриз), топливный фильтр, масло для редуктора заднего моста и дифференциалов, масло для механической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО

Рекомендуем промыть инжектор

2 700
P

Hyundai Santa Fe Classic: цена Хёндэ Санта Фе Классик, технические характеристики Хёндэ Санта Фе Классик, фото, отзывы, видео

Одноклассники Hyundai Santa Fe Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Classic

Hyundai Santa Fe Classic, 2004 г

Внешний вид — вопрос спорный. Hyundai Santa Fe Classic не брутальный, не экстравагантный, нет особых примет резкости, грубых резких форм. Но у «Санты» есть свое «лицо», и это главное. Его ни с кем другим не спутаешь в толпе. Двигатель — мощный, басовитый, как американские двигатели HEMI. Нагревается быстро, что немаловажно при российских зимах. Динамика разгона Hyundai Santa Fe Classic впечатляет. Однако 2-я передача очень растянутая (длинная). При режиме «овердрайв» автомат переключает на 3-ю после 4 500 оборотов, но если приноровиться ездить на ручном режиме, то можно до красной шкалы и не доводить обороты. «Мультитроник» — неплохая вещь, практически заменяет «раздатку» на бездорожье. Проверено несколько раз на вспаханной пашне.

Ходовая часть — подвеска передних колёс, классическая, без нареканий. Учитывая, что автомобиль изначально производился для американского рынка, подвеска Hyundai Santa Fe Classic более мягкая, чем на «европейцах». На поворотах есть крены, но рельсы и неглубокие ямы «глотает» отлично, в салоне и на себе не ощущаешь вообще. Задняя подвеска — классическая конца 90-х годов, ничего сложного, но довольно таки надёжная. Автомобиль неплохой, как для городских условий, так и для неглубокого бездорожья (только без фанатизма). Семейный автомобиль для активного отдыха, дальних поездок и городских пробок.

   Достоинства: удобный. Комфортабельный салон. Хороший обогрев салона. Недорогие запчасти. Большой багажник.

   Недостатки: замена свечей только в дилерском сервисе или просто в сервисе. Слабый головной свет. Нет шумоизоляции под капотом. Кронштейн запасного колеса, а так же всё днище не обработаны антикоррозийными материалами.

  Александр, Уфа


Hyundai Santa Fe, 2004 г

Знакомьтесь — Hyundai Santa Fe Classic, выпуск 2004 года. Собирался в Корее. Приобретён был в 2005 году. Цвет — серебристый. Двигатель 6 цилиндровый 173 л.с. АКПП. Я второй хозяин. В настоящее время пробег 101 тыс. км. Используется 92-й бензин. Широкие дверные проемы. Просторный кожаный салон, в котором свободно размещаются 5 взрослых человека. Задняя спинка регулируется в 3 положениях. Имеется подогрев передних сидений. Вместительный багажник, в котором я иногда перевожу нужный мне груз, заднее стекло открывается отдельно от задней двери, расход топлива 10-13 л, в зависимости, как буду использовать авто. Все боковые стёкла имеют электростеклоподъемники. В машине имеется люк с электроприводом, шторка багажника, хромированные накладки на дверные пороги, аудиосистема радио, CD, MP-3, антенна в заднем боковом стекле, колёсные диски литьё и запасное колесо полноценное на литом диске.

Hyundai Santa Fe Classic — это надёжный и качественный кроссовер с полным приводом, на котором я могу выехать в любую погоду и по любой дороге. Сел и поехал. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.

   Достоинства: надёжный, доступный, качественный и неприхотливый кроссовер. 4WD. Управляемость отличная. Недорогая эксплуатация. Комфортабельный. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.

   Недостатки: по его объёму можно было бы и меньший расход топлива, а так недостатков не вижу.

  Дмитрий, Екатеринбург


Hyundai Santa Fe Classic, 2006 г

Сразу хочу сообщить, что описываю свой авто Hyundai Santa Fe Classic 2006-го года выпуска, 2,7- мотор, 173 л.с., постоянный полный привод, коробка автомат — типтроник, сборка корейская. Пробег на момент покупки 34 000 км, авто было в хорошем техническом состоянии. Hyundai Santa Fe Classic — практичный, вместительный и удобный во всех отношениях автомобиль. Непередаваемое ощущение от вождения. Разгон до 100 км/ч за 11 секунд. Максимально разгонялся на трассе до 200 км/ч, до 180 км/ч набирает легко, после — с трудом. Обеспечивает скоростное движение с хорошей устойчивостью на дороге. Расход 92-го бензина, составляет 16 л/100, при форсированном стиле вождения. Постоянный полный привод делает стабильным и предсказуемым передвижение Hyundai Santa Fe Classic по дороге при любых погодных условиях и во все сезоны, на скорости до 100 км/ч. Управляемость хорошая, руль отзывчивый. Подвеска не жесткая, автомобиль эксплуатируется в основном в городских условиях. Пробег больше чем за полгода около 30 т.км. Кроме ТО ничего не делалось. Все ТО с заменой масла, ремней, роликов, фильтров, свечей.

   Достоинства: полный привод. Просторный салон. Большой багажник.

   Недостатки: расход топлива.

  Леонид, Калуга

 

Размеры шин и дисков для Hyundai santa+fe+classic

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Accent Accent Tagaz Atos Prime Coupe/Tiburon/Tuscani Creta Elantra Elantra Tagaz Equus Galloper Genesis Genesis Coupe Getz Grand Santa Fe Grandeur h2 i10 i20 i30 i30-N i40 ix35 ix55 (Veracruz) Matrix Palisade Porter Santa Fe Santa Fe Classic Solaris Sonata Terracan Trajet Tucson Tucson N Line Veloster Verna XG

Плюсы, минусы и проблемы Hyundai Santa Fe I (SM)

— Рядные четвёрки 2.0 G4JP и 2.4 G4JS — из серии Hyundai Sirius, и приходятся родственниками старинным японским Mitsubishi 4G63 и 4G64. Конструкция достаточно простая и ресурсная: тут чугунный блок, ременной ГРМ с интервалом замены 90 тысяч (лучше скинуть до 80) и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.
— Если берёте машину с G4JP или G4JS, уточните, меняли ли вместе с ремнём ГРМ приводной ремень балансирного вала — иногда мастера считают это необязательной процедурой, и зря: При обрыве ремня балансира рвётся и «основной», с очевидными последствиями.
— Обратите внимание на шкив коленвала, который тут расслаивается, трескается и, развалившись, может порвать ремни навесного оборудования (их тут два: один на ГУР и кондиционер, второй на помпу и генератор).
— 2.7-литровый V6 здесь — G6BA собственно корейского семейства Delta II. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, гидрокомпенсаторами в приводе клапанов, привод ГРМ с ремнём от коленвала и короткими цепями между впускными и выпускными распредвалами. Конструкция при этом достаточно надёжна, разве что натяжитель ремня гидравлический, и чувствительный к уровню масла. Не допускайте его утечек. Ресурс поршневой до капремонта — потенциально больше 400 тысяч.
— Большие бензиновые 3.5 V6 — это G6CU серии Sigma с чугунным блоком, родственные японским Mitsubishi Cyclone 6G74. Так же, как и на младшем V6, тут ременной привод, цепи в ГБЦ между распредвалами и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Отличная ресурсная конструкция c ресурсом 400+, отличной ремонтопригодностью и взаимозаменяемостью деталей с Mitsubishi.
— Дизельные моторы 2.0 CRDi — модель D4EA. Тут всё традиционно для старых дизелей: регулярно загрязняется EGR, после 120 тысяч постепенно начинают требовать внимания форсунки, ТНВД, затем турбина. На подержанной машине едва ли эти затраты оправданы, даже при более низком расходе топлива.
— Если всё же решились на дизель, уточните, когда в последний раз снимали свечи накала. Они очень хрупкие, и если регулярно, раз в год, не выкручивать их, при попытке заменить ломаются прямо в колодцах — обломки приходится потом выковыривать из ГБЦ.

Hyundai Santa Fe I с пробегом: кузов, салон, электрика

Истоки и техника​

Santa Fe выпустили в 2000 году, чтобы заполнить нишу между ожидаемым небольшим кроссовером Hyundai Tucson и более крупным Terracan, также известным как Veracruz. Машину создали на платформе Y4, на которой к тому моменту уже два года выпускали Hyundai Sonata EF. 

Кузов у машины несущий и достаточно слабый для выездов на бездорожье. А геометрическая проходимость даже оказалась похуже, чем у более легкого Tucson, – при том же дорожном просвете в 200 мм длина машины и свесов увеличилась. 

Набор моторов машина унаследовала от соплатформенных моделей: базовый 2,4, более мощный V6 2,7, еще более мощный V6 3,5 и дизели 2,0 в нескольких вариантах форсировки. Коробки – 5-ступенчатая МКП и АКП с 4 или 5 ступенями.

Интересно, что полный привод у Санта Фе первого поколения действительно постоянный, с блокировкой вязкостной муфтой и самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту. Сейчас такая конструкция выглядит переусложненной для кроссовера, но на рубеже веков это было в порядке вещей: подключение задней оси муфтой ещё не вошло в моду.

Таймлайн

Февраль 2000 года. Машина представлена на автосалоне в Детройте.

Апрель 2000 года. Начало производства в Корее, пока только с бензиновым мотором 2,7 с МКП или 4-ступенчатой АКП.

Июнь 2000 года. Начало продаж в США.

Ноябрь 2000 года. В продажу поступили машины с бензиновым мотором 2,4 и турбодизелем 2,0, начались продажи в Европе.

Октябрь 2001 года. Представлено обновление для машин 2002 модельного года.  Обновлен дизайн салона, изменена центральная консоль, новая подсветка кнопок и штурманский свет, опционный люк в крыше, улучшение работы климатической установки и опционные крепления Isofix.

Ноябрь 2002 года. Машины 2003 модельного года получили обновление в виде боковых подушек безопасности в стандартной комплектации и новой аудиосистемы. Представлена версия с мотором 3,5 литра с 5-ступенчатой АКП и электронноуправляемой муфтой в приводе задней оси.

Ноябрь 2005 года. Рестайлинг для автомобилей 2006 модельного года. Новая радиаторная решетка, фонари, панель приборов, кнопка отключения пассажирской подушки безопасности.

Апрель 2006 года. В Европе начались продажи нового поколения модели.

Апрель 2007 года. ТаГАЗ начал сборку модели Santa Fe первого поколения под именем Classic.

Октябрь 2011 года. ТаГАЗ начал сборку китайской «копии» Santa Fe Classic – Tagaz C190.

Ноябрь 2012 года. В России собраны последние «настоящие» Santa Fe Classic. Вскоре свернута сборка С190.

Кузов

Несмотря на применение оцинкованной стали для наружных панелей и неплохое качество сборки (особенно у корейских машин), коррозия – непременный спутник этой модели. Небольшие видимые очаги на арках, капоте, рамках задних дверей и пятой двери – это лишь верхушка айсберга. 

Под бамперами и пластиковыми накладками дверей, а также на порогах коррозия понемногу вылезает изо всех швов и стыков. Почти у всех машин страдает нижняя часть порога, поскольку тут сварной шов в самом низу и нет технологических отверстий для слива воды, так что кромка всегда гнилая. В верхней части порога тоже проблемы: проемы дверей уплотняются продольным резиновым молдингом на металлическом основании. В местах креплений его к кузову ржавчина начинает расползаться очень активно, благо там всегда влажно, и есть песок, повреждающий ЛКП, а металлическая основа молдинга сделана из дешевой стали. Пластиковая накладка порога, которая начинается от молдинга, тоже больше вредит, чем защищает порог – под ней собирается грязь, особенно в задней части, где коррозия даже не на самых плохих авто уже лезет вверх, соединяясь с очагами на кромках задних арок и внутреннем брызговике. 

Найти машину, у которой нет ржавчины хотя бы по кромкам под пластиком, скорее всего, не получится или это будет действительно коллекционный экземпляр с соответствующей ценой. Хорошо, что сам порог массивный и развитый по высоте – его верхняя часть сохраняет прочность и способность воспринимать нагрузки, и полы кузова из-за проблем порогов не страдают, они сравнительно высоко расположены и от основных очагов коррозии удалены.

Внутри колесных арок те же проблемы: в первую очередь страдают швы и края технологических отверстий. Хуже всего дело обычно обстоит с задними арками кузова – там сгнивает крыло и внутренняя арка из-за нарушения герметичности. В передних арках обратите внимание на швы чашки и точки крепления стойки, снаружи коррозия станет видна в последний момент, а снизу глубокие каверны на толстом металле можно обнаружить заранее и предпринять меры защиты.

На днище тоже проблемы в основном на швах кузова. У машин с городской эксплуатацией серьезных дыр обычно нет, максимум вокруг пробок, на кромках деталей, у передних лонжеронов пола и под багажником есть перфорация по сварке, да у ниши топливного бака коррозия поверхностная, но глубокая, с кавернами. Восстановить все это надежно и надолго сложно, но пока можно обойтись зачисткой и антикором, что даст машинам еще по пять-десять лет эксплуатации.

Пока машина на подъемнике, присмотритесь к продольному рычагу задней подвески, он тут из листового металла и полый. Старые машины страдали из-за его разрушения, он просто разваливался на ходу. К сожалению, неоригинальные рычаги с таким конструктивом еще встречаются, как и машины со старыми и переваренными рычагами. Завод проблему устранил после 2003 года, когда в рычаге сделали отверстия для слива воды и улучшили обработку металла, но и новая конструкция иногда прогнивает, особенно если на машине ездили по глубокой грязи и форсировали броды. Ржавеющий выхлоп и ржавое крепление запасного колеса, которое тут расположено под днищем,  равно как и ржавый задний подрамник – на общем фоне мелочь.

Крыло переднее

Еще внимание швам заднего проема кузова, тут тоже нагрузки могут привести к повреждению швов и коррозии. Эти проблемы серьезнее косметических недостатков и подгнивающего днища, устраняются куда сложнее и сильнее сказываются на эксплуатационных качествах. К счастью, встречаются такие беды сравнительно редко и обычно «в комплекте» с грязью во всех внутренних полостях днища, мокрыми полами салона и прочими следами внедорожной эксплуатации. Надеюсь, не надо напоминать, что от таких машин нужно бежать как от огня.

Ржавые кронштейны сидений – это мелочи, «наследие» Mitsubishi, как и закисающие тросы привода лючков бензобака и двери багажника. Влажные напольные ковры не всегда – следствие утопления: проемы дверей постепенно теряют герметичность, протекают болты крепления рейлингов, и болты крепления задней двери пропускают влагу. Проблемы не массовые, но, тем не менее, встречаются регулярно.

К счастью, многие владельцы Сант понимают, что кузов неидеален, поэтому делают антикор и даже моют изредка днище, устраняют проблемы с течами, промывают и антикорят проблемные зоны. Можно найти экземпляры в состоянии заметно лучшем, чем «среднее по больнице». Не опускайте руки, если, заглянув под днище и отогнув резиночки, обнаружили слоистую ржавчину вместо ЛКП. Кузовные детали недороги, и пока есть, «к чему вариться», многие владельцы восстанавливают машины. Жаль, такие ремонты обычно недолговечны.

Фары быстро затираются, бампера с возрастом провисают – неприятные мелочи, но несущественные. Зато трапеция дворников крепкая, замки тоже работают в основном хорошо, и даже стеклоподъемники подводят редко. 

Салон 

Интерьер типично американский: простенько, много места, недорогие материалы и яркая отделка у топовых вариантов. Качество кожаной обшивки руля невысокое, как и качество пластика. Салон обычно смотрится потрепано уже после сотни тысяч пробега. Химчистка и специальные препараты позволяют восстановить внешний вид до приемлемого состояния, но «как новым» салон уже не будет никогда. Желтизна, царапины пластика, тускнеющий «хром» накладки АКП, затертые кнопки и расползающиеся зазоры между панелями не оставят места для иллюзий. Замок перчаточного ящика, блок кнопок двери, дефлекторы – основные слабые места. Жалобы на слишком нежные механизмы сидений и слабенькие запоры заднего дивана также встречаются регулярно. 

Климатика вполне надежна. Основная проблема с радиатором печки: он легко забивается и даже порой течет, если вовремя не менять антифриз и держать повышенное давление в системе охлаждения. Кондиционер надежный и мощный. Основные неприятности с муфтой включения и трубками в передней части решаемы, главное – не затягивать и не держать систему подолгу негерметичной.

Электрика

Странно, но электрика у Санта Фе довольно крепко сделана. Проводка держится неплохо, проблемы чаще всего с гофрой водительской двери и задней, платами фонарей и подсветкой номерного знака. 

Генераторы держатся тысяч до 200, после чего требуют серьезного обслуживания с заменой подшипников, профилактикой щеточного узла и заменой щеток и реле-регулятора.   

Основная беда – это низкое качество датчиков моторов и герметизации разъемов моторного отсека. Если есть следы «купаний» машины, то осмотрите основные разъемы и блоки предохранителей. В любом случае выручает конструктивная простота электросистемы.

Промежуточный итог

Откровенно говоря, с кузовом Санта Фе не повезло, поэтому готовьтесь отсекать множество сильно коррозийных вариантов. Всё остальное сконструировано достаточно просто и удачно и может быть загублено только особо упорным владельцем. Во второй части обсудим моторы и трансмиссии. Спойлер: за исключением дизелей там всё очень хорошо.

Hyundai Santa Fe — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Было время, когда Hyundai Santa Fe смог «проложить дорогу» для Hyundai Motor Company в подразделении кроссоверов. Кроме того, южнокорейская компания добилась настоящего успеха на мировом рынке. Hyundai Santa Fe — это «внедорожник средних размеров» с 5- или 7-местной компоновкой салона, который имеет передний или полный привод.

Автомобиль обладает хорошими «ездовыми» качествами, умеренной проходимостью, большой практичностью.Существует всего 4 поколения этого автомобиля. Последнее семейство нового Hyundai Santa Fe 4 было официально представлено в марте 2018 года на автосалоне в Женеве. Весь модельный ряд Hyundai.

История автомобиля

Свой дебют, этот автомобиль, построенный на базе седана «Соната» я увидел в 2000 году. Почти молниеносно автомобиль стал бестселлером южнокорейской компании на рынке США. После 2012 года, когда произошла очередная «реинкарнация», автомобиль получил семиместную версию с приставкой «Гранд» в названии.В настоящее время автомобиль пользуется устойчивым спросом, в основном в Северной Америке, где ежегодно продается более 120 000 автомобилей.

Интересно, что этот автомобиль является первым кроссовером в истории компании, который разработали собственные специалисты.

Santa Fe Classic (2000-2006, ТАГАЗ 2007-2014)

Корейская компания впервые официально показала свою новинку Hyundai Santa Fe в 1999 году. В следующем году автомобиль был запущен в серийное производство. Несмотря на то, что новый автомобиль был выпущен вместе с такими моделями, как Ford Escape, Mazda Tribute и Pontiac Aztek, а также на критику за его невзрачный внешний вид, новинка завоевала уважение автомобилистов из США.

Были времена, когда завод не успевал удовлетворить спрос и обеспечить спрос на автомобили. После появления 2-го поколения этого кроссовера в 2006 году выпуск дебютной версии был передан отечественной автомобильной компании. Именно поэтому Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) начал выпускать автомобиль.

Hyundai Santa Fe 1 поколения выпускался, когда машины из Кореи были просты по конструкции, но надежны и полностью соответствовали целям кроссовера.А необычный внешний вид многие простили за счет невысокой стоимости. Именно простой и надежный подход позволил «корейцу» завоевать всеобщее уважение. Интересно, но и сегодня можно найти кроссоверы в хорошем состоянии.

Перед специалистами компании не ставилась задача привлечь покупателей хромом, бамперами, молдингами, яркими цветами, необычными линиями и прочими современными технологическими «примочками». Поэтому корейцы сэкономили на работе команды дизайнеров. Вряд ли кто-то скажет что-то плохое о вечной классике, которая всегда остается в моде.

Такие ассоциации возникают при взгляде на внешний вид Santa Fe Classic. Огромные размеры, сглаженные углы, литые «катки», тонированные стекла. Все это вызывает некую стабильность, расположение, чувство доверия. Внешний вид Hyundai Santa Fe 2000 отличается большими размерами, а также обтекаемой формой.


После спокойного внешнего вида, заходя в салон Hyundai Santa Fe I поколения резкой разницы нет, за что стоит отдельно похвалить работников завода.Здесь можно встретить добротную и качественную внутреннюю отделку, удобные подлокотники и подлокотники, высокую шумоизоляцию, плавность хода, хорошую тягу.

Отделочным материалом салона решили выбрать кожу или велюр. Дизайнеры хорошо продумали вопрос эргономики, поэтому все необходимое всегда рядом. Не забыли про высокую посадку и регулируемый по высоте руль. Водитель не отвлекается от управления транспортным средством. Имеется реечное рулевое управление.

Очистка проста, но информативна в любое время суток. Сиденье водителя регулируется по высоте механически, имеет поясничную поддержку и боковую поддержку. Абсолютно все сиденья оснащены регулируемым углом наклона спинки. Спереди разместили двухсекционный подлокотник и пару розеток.

Под передним пассажиром есть ящик. Внутри достаточно места для всех пассажиров, поэтому вопрос о вместительности отпадает.Есть возможность задать определенный температурный режим, используя современную систему климат-контроля. И получится ровный пол. В нише багажника под ковриком для инструментов есть розетка на 12В. Также приятно, что можно отдельно открыть заднее стекло, что очень выручает при тесной парковке.

В первый год выпуска этот автомобиль был оснащен парой силовых агрегатов, работающих на бензине. Это был экономичный и маломощный двигатель объемом 2,4 литра, который выдавал 150 лошадиных сил.Он работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Привод был только на передние колеса. За ним последовал V-образный, шестицилиндровый, 2,7-литровый, 173-сильный агрегат, получивший автоматическую коробку передач с системой полного привода. В конце первого поколения его мощность возросла до 125 л.с.

Если говорить о подвеске, то она получила нестандартное решение, как для внедорожных версий того времени. Hyundai Santa Fe первого поколения имеет полностью независимую подвеску, со стойками McPherson спереди, и двойными рычагами сзади, большой запас прочности, даже с учетом качества отечественных дорог.

К достоинствам корейца можно отнести хорошую плавность хода. Система постоянного полного привода способна распределять крутящие усилия в пропорции 60 процентов на переднюю часть и 40 процентов на заднюю. Как только начинается проскальзывание вискозной муфты, дифференциал между осями блокируется.

Автомобиль первого семейства имеет «лицензионную копию» в виде китайского кроссовера JAC Rein.

Версия машины 2002 года уже имеет увеличенный топливный бак до 71 литра.(раньше стоял бак на 64 литра) и небольшие изменения внутри и снаружи. Мне понравилось введение двухцветной окраски салона. После 2003 года кроссовер имел 200-сильный двигатель V6 объемом 3,5 литра, а также пятиступенчатую автоматическую коробку. С приходом 2005 года модель перенесла небольшой фейслифтинг, затронувший форму решетки радиатора, заднего бампера и «приборной панели».

II поколение (2006-2012 гг.)

Очередное семейство автомобилей Santa Fe было официально показано в 2006 году во время Детройтской международной выставки.Уже весной того же года модель начали продавать. Во время показа 2010 года, который проходил во Франкфурте, был представлен обновленный автомобиль, который получил более свежий внешний вид, улучшенный салон и пару новых дизельных двигателей.

Серийное производство кроссовера из Кореи продолжалось до 2012 года, уступив место следующему третьему поколению. Вторая версия корейского автомобиля серьезно выделяется на фоне первой. Дебютные модели собирались только на линии завода в Монтгомери (США).После 2009 года компания наладила производство в Чехии. А с 2007 года Hyundai Santa Fe II появился в ряде стран Европы с некоторыми изменениями. Новинка заняла промежуточную нишу между кроссоверами ix35 (Tucson) и ix55 (Veracruz).

Корейский кроссовер выглядит массивным, солидным и мощным для своего времени. Присутствуют плавные линии и формы кузова, характерные для многих кроссоверов. О силе красноречиво свидетельствуют массивные боковые детали, крупная решетка радиатора, выразительные колесные арки, азиатская головная оптика и две трапециевидные выхлопные трубы.Если прикрыть шильдик фирмы в передней части автомобиля, можно взять «корейца» как более престижную машину.

Колеса большего размера только подчеркивают респектабельность комфортабельного кроссовера. Высота клиренса Hyundai Santa Fe 2-го поколения составляет 203 миллиметра, что очень неплохо. Модернизация снабдила пятидверку новым бампером, фальшрадиаторной решеткой в ​​цвет кузова, противотуманками и новыми рейлингами на крыше. Колеса имеют новый дизайн и диаметр 18 дюймов.

Интересно, что в 2006 году второе поколение Santa Fe установило мировой рекорд по топливной экономичности среди кроссоверов среднего размера.

Внедорожники Hyundai Santa Fe 2 имеют достаточно стандартный, привлекательный и комфортный салон. Приборная панель, получившая три круглых окошка индикаторов, выглядит приятно. В топовой комплектации салон выполнен из кожи, бокс в подлокотнике водителя охлаждается, есть датчик освещенности.

Hyundai Santa Fe 2 имеет автоматический регулятор положения передних сидений с восемью позициями. Многие водители были в восторге от задней камеры, которая выводит изображение на дисплей, установленный в зеркале.Некоторые версии получили аудиосистемы с кнопками управления на руле, электронные помощники ABS и климат-контроль с опцией ионизации воздуха.

Сам штурвал красивый и имеет металлический декор. Отделка панелей из темного дерева может подчеркнуть общий стиль автомобиля. Второе семейство получило новые шрифты циферблатов и оттенок подсветки, который стал более приятным, по сравнению с первым поколением. Не забыли оснастить автомобиль беспроводной Bluetooth-гарнитурой, что делает эксплуатацию более удобной.

Автовладельцы отмечают качественную функцию подогрева сидений – она действительно удобная и легко регулируется. Hyundai Santa Fe 2 получил иммобилайзер, центральный замок и кнопку силового агрегата, а также возможность безопасного бесключевого доступа в салон. Задним пассажирам места предостаточно.

Сиденья водителя и переднего пассажира имеют боковую поддержку и функцию электрорегулировки. Второй ряд имеет широкий подлокотник с подстаканниками, а спинку можно регулировать по углу наклона.Багажное отделение теперь имеет увеличенный объем на 774 литра, а при необходимости можно поставить спинку в ровный пол, что обеспечит 1582 литра полезного объема.

Россияне получили два силовых агрегата для «второго» Santa Fe. Стандартная версия – четырехцилиндровая, атмосферная, силовая установка объемом 2,4 литра, получившая распределенный впрыск топлива. В результате двигатель развивает 174 лошадиные силы и 226 Нм.

Далее идет дизель, рядный, четырехцилиндровый, 2.2-литровый турбированный двигатель. Все это позволяет двигателю выдавать 197 лошадиных сил и 421 Нм крутящего момента. Для любого двигателя можно выбрать механическую или автоматическую коробку передач (оба имеют 6 скоростей). Уже в базе кроссовер Hyundai Santa Fe 2 имеет систему полного привода, которая в обычных условиях передает все усилия на передние колеса.

Но если одно из колес начинает проскальзывать, до 50 процентов усилия вращения идет на задние колеса. За этим процессом следит многодисковый фрикцион электронной системы управления.Бензиновая силовая установка разгоняется до первой сотни за 10,7-11,7 секунды, а максимальная скорость составляет 186-190 километров в час. Дизель немного «живой» — 9,8-10,2 секунды до скоростной отметки в 100 километров в час. Ограничение скорости не превышает 190 километров в час.

Смешанному циклу 174-сильной установки требуется 8,7-8,8 л, а дизельной версии – 6,8-7,2 л на каждые 100 км. В качестве основы для Santa Fe 2 решили использовать переднеприводную архитектуру от седана Hyundai Sonata.В конструкции передней подвески установлены амортизирующие стойки McPherson, а задней оси – независимая многорычажная подвеска. Рулевое управление имеет гидравлический усилитель руля, а тормозная система оснащена дисковыми тормозами круглого сечения (передние вентилируемые), а также электронными ассистентами ABS и ESC.

Безопасность Hyundai Santa Fe 2 поколения занимает не последнее место. Автомобиль первого поколения прошел краш-тесты, показавшие высокий уровень безопасности. А вот характеристики второго семейства Santa Fe только улучшились.Машина имеет передние и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней и воздушные завесы. Для качественной безопасности пассажиров специалисты предусмотрели активные подголовники.

Официальные дилеры представили свой кроссовер в 4 версиях: Base, Comfort, Style и Elegance. Стандартная версия Hyundai Santa Fe 2 получила бензиновый двигатель, механическую коробку передач и передний привод. Эта версия Base стоит 1 079 900 р. В ней есть передние и боковые подушки, шторки безопасности, преднатяжители ремней и активные подголовники, электронные помощники ABS и EBD, иммобилайзер, подогрев передних сидений, 2-зонная климатическая система с функцией ионизации.

Также есть центральный замок, «музыка» с кнопками управления на руле, обивка сидений и 17-дюймовые «катки» из легкого сплава. Полноприводная версия имела турбодизель и автоматическую коробку передач, в версии Elegance+Navi – 1 654 900 промилле. Эта версия имела:

  • ESP;
  • ксеноновые фары с омывателями и автоматическим корректором;
  • парктроник;
  • электрорегулировки сиденья водителя в 8-ми направлениях;
  • электрорегулировка сиденья пассажира;
  • Задняя камера;
  • без ключа доступа в салон и кнопки запуска двигателя.

Важно, что «топовая» версия оснащена системой контроля давления в шинах, охлаждаемым ящиком в подлокотнике водителя, люком с электроприводом, круиз-контролем. Не забыли корейцы установить навигационную систему, датчик света, кожаную отделку салона, термостойкие лобовые стекла и литые «катки» диаметром 18 дюймов. Вторичный рынок предлагает купить второе поколение корейского кроссовера Hyundai Santa Fe от 700 000 до 1 200 000 рублей.

III поколение (2012-2015 гг.)

Экстерьер

Очередное 3-е поколение среднеразмерного корейского 5-местного кроссовера вышло летом 2012 года. Новинка стала первой моделью, воплотившей новую дизайнерскую концепцию бренд «Грозовой край». В европейских странах автомобиль называется Santa Fe Sport, а в нашей стране просто Santa Fe.

Корейским специалистам удалось совместить высокий уровень безопасности, комфорта и передового качества исполнения с современной начинкой.Все это позволяет машине легко конкурировать с более «известными» европейскими гигантами.

Blockquote>В 2012 году 3-я единица автомобиля прошла тесты Euro NCAP и показала отличные результаты – максимум 5 звезд.

Внешний вид Hyundai Santa Fe 3-го поколения создан в концепции «плавных линий». На самом деле все выглядит отлично. Внешний вид одновременно привлекательный и плавный, но лишенный чего-либо кричащего или эксцентричного.Передняя часть имеет крупную хромированную решетку радиатора, двухцветный передний бампер, заостренную оптику и противотуманные фары, а также покатый капот.

Есть оптика со светодиодным наполнением интересной формы. Глядя на переднюю часть Hyundai Santa Fe III, спутать автомобиль с другой маркой просто невозможно. Боковая часть интригует – пропорциональные и гармоничные линии. Массивные двери, проштампованные внизу и вверху, захватывают все заднее крыло и немного переднее.

Бензобак оборудован круглым люком. Не обошлось без маленьких задних стекол и немного заваленной крыши. Весь силуэт корейского кроссовера Hyundai Santa Fe 3 демонстрирует агрессивность и спортивный настрой. Высота дорожного просвета на третьем поколении составляла 185 миллиметров.

Задняя часть выглядит породисто, имеет двойной выхлоп, эффектное крыло и растянутые ноги. Есть и светодиодные элементы. Спойлер имеет дублированный стоп-сигнал.Автомобиль можно узнать по пластиковому обвесу по всему периметру автомобиля, который удачно гармонирует с крупными «катками» из легкого сплава. Задний бампер также защищен светоотражателями.

Интерьер

Интерьер Hyundai Santa Fe III выполнен качественно, добротно и в фирменном стиле компании. Есть волнообразная торпеда, украшенная отверстиями уникальной формы в системе вентиляции, а также симпатичный и информативный «прибор».Сама приборная панель имеет нежно-голубую подсветку и глубокие колодцы, в которых прячутся датчики скоростного режима и количества оборотов силового агрегата.

Центральная консоль имеет большой экран под специальным козырьком, улучшающим видимость и предотвращающим блики. В салоне сразу бросается в глаза красивый 3-спицевый руль, напоминающий букву «V» и получивший органы управления мультимедийной системой.

Под дисплеем находится отдел управления опциями.Визуально эта зона выделена 2-мя «торсионами», со всех сторон шипованными клавишами. Эргономика выше всяких похвал – все под рукой и водителю не нужно тянуться ни к каким органам управления. Рычаг переключения передач удобен, а клавиши вокруг него хорошо вписываются в общую картину интерьера.

В процессе отделки использовались только высококачественные материалы. Свободного места для всех пассажиров на обоих рядах предостаточно. Сами сиденья удобные, у них отличная боковая поддержка и масса регулировок.Второй ряд рассчитан на двух взрослых пассажиров и оснащен подлокотником и прочими приятными мелочами.

Hyundai Santa Fe III представляет первый автомобиль, созданный в рамках новейшего дизайнерского решения «Грань бури».

Владельцы кроссовера отмечают хороший уровень шумоизоляции. Для этого группа инженеров решила использовать более толстое стекло и специальные изоляционные маты, чтобы уверенно защитить пассажиров от внешнего шума, свиста ветра и звука мотора.

Вообще говоря, салон подгоняли под «стандарты» автомобилей премиум-класса. Есть пластик, но он дорогой и приятный. Никаких люфтов, кривых и проблем с неровностями передней панели нет. Корейским инженерам удалось учесть все ошибки предыдущих поколений и сделать действительно уютный автомобиль с высоким уровнем комфорта.

Технические характеристики Santa Fe III

Силовой агрегат III поколения

Техническая часть «третьего» Santa Fe получила два силовых агрегата.Базой считается усовершенствованная бензиновая силовая установка Theta II, получившая рабочий объем 2,4 литра, развивающая 175 лошадиных сил. Двигатель получил новую систему распределенной подачи бензина с регулируемой геометрией форсунок и соответствует экологическим нормам Евро-4.

Максимальная скорость составляет 190 километров в час, а первую сотню Hyundai Santa Fe III набирает за 11,4 секунды с механической коробкой и 11,6 секунды с автоматической коробкой. Расход такого двигателя около 8.Расход топлива 9 литров в комбинированном режиме, 11,7/12,3 литра по городу (с механической и автоматической коробкой), а по трассе — 7,3 и 6,9 литра соответственно.

В роли второго решили использовать дизельный двигатель объемом 2,2 литра. Двигатель называется R 2.2 VHT и выдает 197 лошадиных сил. Имеется система впрыска Common Rail 3-го семейства, электронный турбонагнетатель, охладитель системы рециркуляции отработавших газов EGR и пьезофорсунки с давлением до 1 800 бар.

Дизель имеет 436 Нм. Первая сотня достигается за 9,8 секунды, а максимальная скорость не превышает 190 километров в час. Дизельный вариант работает исключительно с «автоматом». Средний расход в смешанном цикле составляет 6,6 л на 100 км, в городе 8,8, а за городом всего 5,3 л солярки.

Подвеска

Подвеска новинки была значительно изменена, что изменило высоту дорожного просвета и центр тяжести автомобиля.В результате автомобиль на ровном участке дороги управляется гораздо легче, уверенно держит курс и легко справляется с поворотами на скорости, обеспечивая спокойствие и должный уровень комфорта для пассажиров.

Однако при появлении некоторых бугров, ям и так далее можно почувствовать настоящий толчок, усилить шум внутри автомобиля и снизить устойчивость автомобиля. Не все так печально, как это бывает почти во всех кроссоверах этого агрегата. Сама подвеска имеет такую ​​же независимую конструкцию, спереди стоят стойки типа McPherson, а задняя часть имеет многорычажную систему.

Тормозная система

«Тормоза» имеют дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые) и датчики износа со стояночным тормозом и электронным управлением. Рулевое колесо уже оснащено электроусилителем и тремя переключаемыми режимами работы: «Комфорт», «Обычный» и «Спорт».

Безопасность

По результатам тестов Euro NCAP Hyundai Santa Fe 3 получил 5 звезд. Рейтинг безопасности взрослых составил 96 процентов, а рейтинг безопасности пешеходов — 71 процент.Также приятно, что Euro NCAP решил присвоить этому автомобилю звание «самого безопасного автомобиля» в своей нише.

Устойчивость и комплектация

Для нашей страны корейцы предусмотрели множество исполнений. Всего имеется 6 комплектов снаряжения. В список включена самая дешевая версия «Базы», ​​которая поставляется только с бензиновым двигателем, переднеприводной трансмиссией и механической коробкой передач. На данный автомобиль установлены:

  • передние подушки безопасности,
  • электрические системы EBA, EBD и ABS,
  • 17-дюймовые катки,
  • тканевый салон с функцией обогрева передних сидений,
  • круиз-контроль,
  • кондиционер,
  • заводской
  • музыкальная система на 6 динамиков,
  • многофункциональный руль
  • бортовой компьютер.

Комплектация не самая богатая, но все должно присутствовать. За него придется заплатить от $18728,38. Затем идет версия «Комфорт», которая соприкасается с разными модификациями. Он получил дополнительные боковые подушки безопасности и подушки-шторки, а также электронику HHC, HDC, ESP и ASR. В салоне не требовались кожаный рычаг коробки передач и руль, двухзонный климат-контроль и обогрев переднего стекла. Ценники варьируются от 20915,18 долларов за полноприводную версию с механической коробкой передач до 24039,18 долларов за версию 2.2-литровый двигатель CRDi и система полного привода.

Далее следует Dynamic, отличающийся кожаным салоном, рейлингами на крыше, датчиками света и дождя, ксеноном начинкой, камерой заднего вида, светодиодной подсветкой ног и многофункциональным экраном. За такую ​​машину придется заплатить от $23976,70. Далее следует версия Family, которая идет только с 2,4-литровым силовым агрегатом, автоматической коробкой и полным приводом.

Получил систему автоматической регулировки положения кузова, передний и задний парктроники, подсветку при посадке в авто, функцию обогрева второго ряда сидений, «музыку» с восемью динамиками, «Bluetooth», навигацию система и функция голосового управления.Такой внедорожник стоит $25444,98.

Спорт» отличается наколенником, автоматической активацией сигнализации при экстренном торможении, 18-дюймовыми «катками», омывателями фар, кнопкой запуска двигателя с возможностью бесключевого доступа и подогревом руля. Стоимость такого набора опций от $25444,98.

Топовый автомобиль «Хай-Тек» уже имеет систему контроля давления в шинах, 19-дюймовые титановые «катки», панорамную крышу, систему автоматической парковки и функцию запоминания настроек водительского сиденья.С 2,2-литровым двигателем за такой кроссовер нужно отдать не менее $29506,18.

3 Поколение Рестайлинг (2015-2018)

С появлением сентября 2015 года на российском рынке начали продавать обновленную версию внедорожной модели третьего семейства, которая получила приставку к названию – Премиум. Новинка выделяется на фоне дорестайлинговой машины слегка подретушированным экстерьером, модернизированными материалами отделки, шасси и ценой, что неудивительно. Новинку показали на автосалоне во Франкфурте.

Рестайлинг положительно сказался на общей оценке кроссовера. Появилась агрессивность и солидность, которых дизайнеры достигли благодаря новой радиаторной решетке с горизонтальными и массивными планками из хрома. Также положительно сказались спортивные бампера, «дерзкая» передняя оптика, уходящая далеко на крылья, а также «перекроенные» задние фонари. Завершили образ новинки уникальные «катки», которые могут быть 17- или 19-дюймовыми.

Внутри обновленного Hyundai Santa Fe III Premium всего несколько тонких изменений с «простым» третьим поколением.Новинка получила информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым дисплеем. Кроме того, корейские специалисты смогли улучшить материалы отделки. Такие же машины используются во всех предыдущих (багажное отделение имеет 585 литров, но его можно увеличить до 1680 литров).

Гамма двигателей и трансмиссий осталась прежней. Hyundai Santa Fe Premium был построен на усовершенствованной тележке третьего семейства. Заметно увеличилось количество высокопрочной стали в конструкции кузова, что хорошо отразилось на жесткости кузова.Все остальные параметры остались прежними. Базовая комплектация «Старт» стоит минимум $30552,72. За топовую версию «Хай-Тек» придется заплатить от $35941,62.

Седьмое поколение Santa Fe III (2012-2018)

Также есть семиместный Hyundai Santa Fe III, выпущенный в конце 2012 года. Россияне смогли увидеть модель на своем рынке только в первые месяцы 2014 года. В течение 2016 года «корейская семиместная модель» получила рестайлинг, основанный на «точечных корректировках экстерьера».

Внешний вид большого кроссовера выполнен в дизайнерском варианте концепта модельного ряда Hyundai. Если обратить внимание на форму корпуса, то он получился слегка «растянутым». Кроме того, визуально удлиняющая машину штамповка на боку машины. Передняя часть 7-местного Hyundai Santa Fe 3 получилась суровой и сосредоточенной.

Передние фары и ниши противотуманных фар выглядят красиво. В отличие от 5-местного кроссовера «семейная версия» имеет другой профиль бокового остекления, другие задние фонари и измененную форму противотуманных фар.Понятно, что Hyundai Santa Fe 7 имеет другие, более крупные габариты.

Эти изменения позволили увеличить вместительность багажного отделения. При пятиместной заправке автомобиль имеет 634 л и предел вместимости 1842 л (при сложенных вместе двух задних рядах сидений. При максимальном количестве посадочных мест всего 176 л полезного пространства.

Хотя Интерьер кроссовера такой же, как у простого 5-местного автомобиля, увеличено пространство, доступное в ногах пассажиров 2-го ряда.Что касается третьего ряда, то он урезан с точки зрения комфорта и больше подходит для детей. Кроме дизеля есть бензиновый 3,0-литровый «движок» V-образного типа, с шестью «котлами».

Двигатель получил систему непосредственного впрыска нового поколения и выдает 249 «лошадок». Конструкция подвески идентична пятиместной версии Hyundai Santa Fe 3. Минимальная стоимость семиместной модели 2017 года составляет 2 424 000 рублей.

IV поколение (2018-н.в.)

Среднеразмерный южнокорейский внедорожник четвертого поколения был официально представлен весной (март) 2018 года на автосалоне в Женеве.Новинка получила элегантный внешний вид, самый современный и просторный салон, широкий выбор силовых агрегатов и весьма богатое оснащение.

Hyundai Santa Fe 4 создан, изначально ориентирован на семейных людей, ценящих стильный внешний вид автомобиля, практичные качества, отличный уровень комфорта и безопасности, а также соотношение качества и стоимости. Первую семью впервые показали во время специального мероприятия в городе Коян, который находится в северной части Сеула.

Внешний вид IV поколения

Внешний вид новой модели Hyundai Santa Fe изменился во всех отношениях.Новинку подтянули под новый стиль корейской компании, например, передняя часть похожа на переднюю часть Hyundai Kona. Носовая часть имеет новую решетку радиатора, обрамленную толстой хромированной вставкой вверху. Сама решетка выполнена в виде трапеции и имеет крупные ячейки.

Над хромом есть место для узкой светодиодной оптики, которая уже установлена ​​в базовой комплектации, что очень приятно. Но это не считается фарами — это только ДХО, а фары расположены в боковой части бампера.Передний бампер получил 3 фонаря по углам решетки радиатора — ближний, дальний свет и поворотники. В нижней части бампера расположены противотуманные фары.

Боковая часть Hyundai Santa Fe IV поколения изменилась, приобретя стремительные качества. Новый кроссовер имеет резкие переходы линий, расширения и скошенные элементы. В основном это заметно на верхней части спины. Имеется рельефная линия, соединяющаяся с задними фарами. Получается, что между задней стойкой есть как бы двойное расширение колесной арки.

Так как сейчас очень модно использовать хром, корейские специалисты нанесли его на многие внешние элементы автомобиля: он есть на ручках дверей, окантовке стекол и на рейлингах. Дорожный просвет нового Hyundai Santa Fe 2018 составляет 185 миллиметров. Несмотря на массивные параметры, профиль пятидверки не кажется тяжелым.

Скорее наоборот, есть баланс и достаточно динамичные пропорции. Имеются рельефные «складки» по бокам, плавно поднимающиеся подоконники и закрепленные на ножках наружные зеркала заднего вида.Глядя на заднюю часть Хендай Санта Фе 2018-2019, кажется, что серьезных изменений она не претерпела. Однако при просмотре видео сурового обзора все нововведения становятся видны.

Некоторые относят заднюю часть к стилю Infinity, а фары похожи на светотехнику Jeep Cherokee. Корма в более дорогой версии имеет новые узкие светодиодные фары, доступные в качестве опции. Вверху не забыли установить большое противокрыло. Также над оптикой имеется небольшой антикрыло.Сами фары были соединены хромированной линией, а дверь багажного отделения получила электропривод.

Среди цветовых вариантов есть наличие:

  • Бело-базовый;
  • красно-оранжевый;
  • Красный;
  • Темно-синий;
  • Черный;
  • Серый металлик;
  • Темно-серый металлик;
  • Серо-зеленый металлик;
  • Темно-зеленый металлик;
  • Серебристо-бронзовый металлик.

Салон IV поколения

Интерьер нового поколения Hyundai Santa Fe 2018-2019 имеет полностью новую архитектуру передней панели и центральной консоли.Имеются горизонтальные линии с плавными переходами уровня в уровень. От этого передняя панель выглядит стильно и воздушно, но мощно и дорого.

Многие автопроизводители пытаются всячески улучшить анимированный центральный мультяшный экран. Корейцы сделали его в зеленом успокаивающем цвете. Сама мультимедийная система перекочевала без изменений из 3-го семейства. Кожаный руль получил кончики пальцев. Используется топовая «музыка» Krell, оснащенная 9 динамиками, сабвуфером и усилителем.

Не стандартными для данного класса являются ключи на боковине сиденья переднего пассажира. С помощью этих кнопок пассажир, сидящий на 2-м ряду, может сдвинуть вперед переднее сиденье или даже сложить его. Эти функции используются только в седанах премиум-класса.

На фотографиях видно дорогой салон с цифровой приборной панелью, компактным и удобным мультифункциональным рулем, продвинутой мультимедийной системой с отдельно размещенным цветным дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод, а также Apple CarPlay и Android Auto с голосовым управлением.Эта система разработана специалистами Hyundai и корейской компанией Kakao. Кроме того, имеется:

  • двухзонный климат-контроль;
  • кожаная отделка кресла;
  • передние сиденья с электроприводом, функцией обогрева и вентиляции;
  • 8 подушек безопасности;
  • 19-дюймовые катки
  • полностью светодиодная оптика;
  • качество «музыка»;
  • проекционный дисплей;
  • Система слепых зон и другое современное оборудование.

Элементы управления климат-системой разделены хромированной вставкой.На переходе из туннеля есть порт для зарядки смартфона и ниша для беспроводной зарядки. Туннель имеет большой селектор коробки передач. За ним находятся клавиши режимов движения, электронного стояночного тормоза и системы кругового обзора. В правой части туннеля есть два больших подстаканника.

Передние кресла получили дорогие материалы и качественную ортопедическую набивку. Первый ряд сидений сделали достаточно удобным, а второй ряд подготовили для 3 взрослых. Но важно отметить, что только 2 кресла получили четкие контуры.Точно видно, что места хватит только на 2 человек, так как сидящему в центре будет тесновато.

Задние сиденья раскладываются почти до лежачего положения. Сам интерьер простой, но презентабельный. Из приятных новшеств можно отметить розетку 220В и 2 разъема USB. Нет лишних деталей и лишних деталей. По словам инженеров, корейский кроссовер будет иметь пятиместную и семиместную компоновку. Внутри стало более свободно.Приборная панель частично цифровая, частично аналоговая – многим это понравится.

Наличие панорамной крыши только добавит изюминку, а вместе с ней и ощущение простора, визуально стирая грань между салоном и небом. Третий ряд кресел почти упирается в заднюю дверь багажного отделения, но имеет собственный кондиционер, воздуховод и вентиляцию.

Без третьего ряда сидений объем багажного отделения получился 630 литров, что чуть больше, чем у поколения кроссоверов.Если купить 7-местную версию, объем составит 328 литров. Под полом наличие пенопластовых органайзеров и стандартный набор инструментов.

Технические характеристики IV поколения

Силовой агрегат IV поколения

Четвертое семейство Hyundai Santa Fi имеет солидный список двигателей, но на российском рынке их всего пара. Базовым двигателем является бензиновый атмосферный двигатель серии GDI Theta-II объемом 2,4 литра. «Двигатель имеет четыре вертикально расположенных цилиндра, распределенный впрыск бензина, 16-клапанный механизм газораспределения и регулировку фаз газораспределения.

Все это позволяет развивать 188 «лошадок» и 241 Нм. Такой силовой агрегат в среднем требует 9,3 литра на каждую сотню километров в смешанном цикле.

Также альтернативный вариант – 2,2-литровый дизельный четырехцилиндровый CRDi VGT, получивший турбокомпрессор, аккумуляторный впрыск топлива, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC. В результате двигатель выдает уже 200 лошадиных сил и 440 Нм. Дизель «кушает» около 7,5 литров на 100 км.

В других странах 2.4-литровая «атмосферка» GDI с непосредственным впрыском, развивающая 185 «лошадей» и 241 Нм, турбированная 2,0-литровая «четверка» GDI, выдающая 240 лошадиных сил и 353 Нм, а также дизель мощностью 186 лошадиных сил и 402 Нм при объеме 2,0 литра. Все они работают как с автоматической, так и с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Трансмиссия IV поколения

Бензиновая силовая установка комплектуется шестидиапазонной автоматической коробкой передач, а дизельная версия получила 8-ступенчатую коробку передач.Вне зависимости от того, какая версия будет приобретена, грузовик имеет полноприводную трансмиссию HTRAC. Обычно весь крутящий момент передается на передние колеса, но как только колеса начинают проскальзывать, до 50 процентов усилия передается на заднюю ось. За это «деление» отвечает электромуфта.

Разгон до отметки скорости 100 километров в час занимает 9,4-10,4 секунды. Предельная скорость не превышает 195-203 километров в час.

Шасси поколения IV

В основу четвертой версии Hyundai Santa Fe 2018 легла серьезно модернизированная «тележка» предыдущего поколения, где поперечно расположенный силовой агрегат и широкое использование высокопрочной стали в конструкции строение тела (57%).Корейский кроссовер получил полностью независимые подвески, а также гидравлические амортизаторы и поперечные стабилизаторы.

Стойки McPherson размещены спереди, а задняя часть имеет многорычажную архитектуру. В качестве отдельной опции может быть установлена ​​задняя подвеска с пневматической подвеской, которая помогает поддерживать высоту дорожного просвета на одном уровне, несмотря на нагрузку.

Машина управляется электроусилителем руля, установленным на самой рейке.Тормозная система Hyundai Santa Fe 4 имеет дисковые механизмы (спереди вентилируемые) с электронными помощниками ABS, EBD и прочими актуальными «примочками».

Безопасность IV поколения

Компания решила использовать инновационные решения в области безопасности для своего нового кроссовера. Чтобы соответствовать самым высоким стандартам безопасности, Hyundai Santa Fe 2018-2019 имеет один из лучших пакетов безопасности в своем классе со стандартными отраслевыми решениями. Множество таких элементов входит в группу технологий безопасности Hyundai SmartSense Active Driver Safety.

Например, есть инновационная функция Rear Occupant Alert, которая научилась распознавать людей сзади и предупреждать водителя, когда они собираются покинуть автомобиль.

Инновационная функция управления задними сиденьями

Система, способная предотвращать столкновения с боковым транспортом сзади, была не нужна. Когда автомобиль движется задним ходом в условиях плохой видимости, технология может не только предупредить владельца о приближении других транспортных средств сбоку и сзади, но и автоматически активировать тормозную систему.

Предусмотрена система безопасного выхода для предотвращения несчастных случаев с транспортными средствами, приближающимися сзади. Другими словами, система не позволяет разблокировать задние двери в случае опасности. Инженеры разработали систему автоматического торможения перед препятствиями. Эта технология способна автоматически предупреждать владельца об опасных ситуациях и необходимости торможения.

Система FCA использует фронтальный радар и камеру и получила 3 ​​режима работы.Изначально система информирует водителя визуальным методом и звуковым предупреждением. После этого управление тормозной системой переходит к системе и, глядя на разницу в расстоянии от препятствия, использует необходимое тормозное усилие для уклонения от удара или уменьшения его последствий.

За этим следует помощник, который удерживает машину на полосе движения. Этот помощник следит за положением автомобиля и информирует владельца при опасных маневрах на скорости более 60 километров в час. Подаются звуковые и визуальные предупреждения, после чего кроссовер возвращается в исходное безопасное положение.

Существует технология предотвращения столкновений с машинами в слепой зоне. Он использует радары, следит за движением по бокам сзади и, если обнаружит другую машину, выведет визуальное предупреждение на внешние зеркала. Новый кроссовер оснащен высоким уровнем пассивной безопасности. Автомобиль имеет исключительно жесткую конструкцию кузова за счет использования высокопрочной стали.

Кузов отлично поглощает энергию удара при столкновении и имеет минимальную деформацию.С помощью многочисленных элементов, созданных с применением горячей штамповки и увеличенного диаметра сварных швов, специалисты снизили вес машины и обеспечили хороший уровень безопасности в случае столкновения. В салоне Hyundai Santa Fe 4 2019 установлено 6 подушек безопасности, в том числе 2 передние, 2 боковые и 2 надувные шторки для первого и второго ряда сидений.

Комплектации и цены Santa Fe IV

Российский рынок может предложить покупателям Hyundai Santa Fe четвертого поколения 2018 года в 4-х версиях на выбор – «Семейный», «Lifestyle», «Премьер» и «Высококлассный». Тех».Стартовая комплектация оценивается от $31224,38. В машине будет:

  • 188-сильный бензиновый двигатель.
  • 6 подушек безопасности.
  • «Катки» из легкого сплава, рассчитанные на 17 дюймов.
  • АБС, EBD, ESC.
  • электронные ассистенты
  • 2-х зонная система климат-контроля.
  • Поворотный ролик и функция обогрева переднего сиденья.
  • «Музыка» с 5,0-дюймовым монохромным экраном и 6 динамиками.

Также будет электрический усилитель маховика, тканевая обивка салона, ПТФЭ, датчик давления в шинах и 3.5-дюймовая приборная панель.

Версии в исполнении Lifestyle и Premier будут стоить от $36378,98 соответственно. Предусмотрена опциональная установка дизельного двигателя с турбонаддувом, для которого потребуется около 2655,40 долларов. Топовая версия High-Tech будет стоить минимум $42158,38 и комплектоваться только 200-сильным мотором.

Здесь уже будет светодиодная оптика, 19-дюймовые ролики, кожаный салон, медиацентр на 8-дюймовом дисплее и круговые камеры. Также имеется цифровая комбинация «приборной панели», навигационной системы, парковочной системы, «музыки» Krell, рассчитанной на 10 динамиков, электропривода передних сидений и 5-й двери багажного отделения, а также огромное количество «другого» устройства».

Сравнение с конкурентами

Об очевидных преимуществах говорить рано, автомобиль должен показать себя в работе, чтобы дать более объективную оценку новинке. Понятно, что новый кроссовер Hyundai Santa Fe 4 получил новых соперников, так как планка была поднята высоко, проект очень амбициозный.

Корейский автомобиль фактически уже наступает на пятки немецким Volkswagen Toureg и Audi Q7, а также «японцам» в лице Toyota RAV4, Nissan Rouge и Honda CR-V.А у 4-го поколения есть свои плюсы, поэтому некоторые люди будут склоняться к покупке этого автомобиля. Если сравнивать качество, уровень оснащения и стоимость, то обслуживать европейский автомобиль дороже, да и расход топлива выше.

Отзывы владельцев

Последнее семейство популярного корейского автомобиля пока не так широко распространено, ведь модель только набирает популярность и на дороге новинку можно встретить очень редко. Однако, хотя покупателей немного, они все же есть.Исходя из отзывов владельцев Хендай Санта Фе, можно сделать вывод – машина получилась отличной. Внешний вид заставляет приковать взгляд к новинке.

Внешний вид выполнен стильно, современно и нескучно. Что такое переднее освещение, которое выполнено оригинально и интересно. Внутри все современно, стильно и технологично. Есть цветной дисплей развлекательной системы, удобная приборная панель, позволяющая легко считывать всю необходимую информацию.Однако некоторым владельцам Hyundai Santa Fe 4 архитектура передней панели не понравилась.

Всегда есть сторонники и противники тех или иных дизайнерских решений. Но качество салона радует. Качество сидений намного лучше, чем, например, в Мазде. Приятно, что есть выбор среди силовых агрегатов. Сами двигатели в смешанном режиме потребляют не так много топлива, а динамика на хорошем уровне, как для большого кроссовера.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Солидный, спортивный и стильный внешний вид;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Современная оптика;
  • Большие колеса;
  • Массивная и хищная решетка радиатора;
  • Хорошая видимость;
  • Качественный и дорогой салон;
  • Стойкие отделочные материалы;
  • Комфортабельные сиденья с различными электрорегулировками и подогревом;
  • Информационная панель с информационным дисплеем;
  • Медиа-дисплей, отображающий всю необходимую информацию о машине;
  • Много свободного места спереди и сзади;
  • Проекционный дисплей;
  • У вас есть 7-местные версии;
  • Большой багажный отсек, который при необходимости можно увеличить, сложив задние сиденья;
  • Довольно мощные силовые агрегаты;
  • Неплохие редукторы;
  • Система полного привода позволяет чувствовать себя намного увереннее на плохой дороге;
  • Хорошая даже базовая комплектация;
  • Качественный уровень безопасности;
  • Небольшой расход топлива.

Минусы автомобиля

  • Небольшая ценность;
  • Большой размер;
  • Пассажиру, сидящему на втором ряду, будет немного мешать трансмиссионный туннель;
  • Третий ряд сидений в 7-местной версии предназначен только для детей;
  • Li>Outlook не для всех.

Подводим итоги

Компания Hyundai со своей моделью Santa Fe из первого поколения смогла завоевать уважение и признание во многих странах мира.Последнее, четвертое поколение кроссовера лишь укрепило и без того прочные позиции компании на автомобильном рынке. Теперь корейцы смогут более уверенно конкурировать со многими японскими и европейскими автогигантами.

Hyundai Santa Fe 2019 получил современную и достаточно необычную внешность, мускулистый характер, выштамповки и массивную решетку радиатора. Автомобиль выглядит как хищник, пытающийся поглотить свою жертву. Свою краску в общую картину вносят большие арки колес с не менее большими колесами.

Внутри Santa Fe 4 выглядит качественно, дорого и современно. Здесь есть все, что необходимо для комфортного расположения не только водителя, но и сидящих рядом с ним пассажиров. Автомобиль имеет хорошую обзорность, проекционный дисплей, стильную и практичную приборную панель, удобные сиденья и руль, а также большой дисплей развлекательной системы.

Свободного места достаточно как на первом, так и на втором ряду сидений. Вам втроем будет не так комфортно сидеть на втором ряду, так как по центру проходит трансмиссионный тоннель.«Галерка» имеет 2 детских кресла и приемлемый объем багажника. Нравится высокий дорожный просвет, система полного привода, мощные силовые агрегаты и высокая безопасность. Как проявит себя новизна в деле, покажет только время.

.Отзывы покупателей Hyundai Santa Fe Classic (Хендай Санта Фе Классик) Отзывы и цены Hyundai Santa Fe Classic

Эль Hyundai Santa Fe Classic является первым поколением кроссовера Hyundai Santa Fe, который установлен на заводе ТагАЗ. El automóvil recibió эль prefijo «Класико» пункт не confundir лос compradores, я que en ese momento ya había aparecido а-ля venta ип внедорожник де Segunda поколения. Продолжение истории краткой истории Hyundai Santa Fe Classic de TagAZ.

Финал 90-х, производство Hyundai и модернизация Mitsubishi Pajero. Las ventas iban bien y pronto los coreanos pensaron en lanzar su primer crossover independiente. Como guía, los coreanos eligieron a uno de los mejorespresentantes de la clase: el Lexus RX300.

Варианты и цены Hyundai Santa Fe Classic

El desarrollo del automóvil se llevó a cabo en los Estados Unidos y el crossover en sí se concibió originalmente específicamente para el mercado norteamericano.El estreno mundial de la novedad, llamado Hyundai Santa Fe (en honor a la ciudad de Nuevo México), tuvo lugar en el Auto Show de Detroit en 2000, y un año después comenzó la producción en masa.

A pesar de los esfuerzos Hyundai por hacer un crossover al estilo americano, el Santa Fe resultó ser un típico coreano. En el diseño del automóvil, exsten numerosas diferencias de altura, «hinchazón» y perforación. Varios editores de renombre critaron de inmediato la apariencia del modelo, pero las criticas no impidieron que el Hyundai Santa Fe 1 se convirtiera en un éxito de ventas en los Estados Unidos.En el primer año de ventas, el Fabricante incluso tuvo dificultades para satisfacer la alta demanda.

En los años siguientes, el automóvil se mantuvo prácticamente sin cambios y, a fines de 2005, se anunció el inicio de los trabajos en el modelo. Y cuando hubo que parar la producción del Hyundai Santa Fe 1, los coreanos acordaron con la rusa TagAZ, y pronto se lanzó la producción del crossover en Rusia.

Специальные предложения. Единица мощности Hyundai Santa Fe Classic представляет собой дизельный двигатель 2.0 литров (112 л.с.) и бензиновый двигатель объемом 2,7 литра (173 л.с.). Este último está disponible exclusivamente con tracción total y Transmisión automática de 4 velocidades, mientras que el motor de combustible pesado se ofrece con transmisión manual de 5 velocidades (tracción delantera) y la misma automática (tracción total).

Динамика ускорения Hyundai Santa Fe Classic не имеет большого значения. Dependiendo del motor instalado, la aceleración a cientos varia de 11,6 a 17,0 segundos.La velocidad maxima de un vehículo todoterreno с дизельным двигателем эс-де-соло 160 км/ч, y с бензиновым двигателем 182 км/ч.

Общие размеры ТагАЗ Hyundai Santa Fe Classic сына 4.500 x 1.845 x 1.710 мм (большой, задний и высокий, соответственно). El Interior del automóvil es bastante espacioso, mientras que el volumen del maletero tiene unos impresionantes 850 литров. En condición de bordillo, la versión básica de Santa Fe I pesa 1.705 кг.

Las características distintivas del SUV son la suavidad y la comodidad.El automóvil no es exigente con la calidad de las carreteras, lo cual es especialmente Importante para Rusia. Por lo tanto, gracias a una suspensión totalmente independiente (пункты MacPherson en la parte delantera y palancas dobles en la parte trasera), los pasajeros no deben tener miedo de temblar en el mal pavimento.

Опционы и цены. Базовая версия Hyundai Santa Fe Classic оснащена центральным узлом, заглушками, боковыми электрическими вентами, ретровизорами с калефикацией, CD-радио и всеми остальными.

Santa Fe Classic también cuenta con un alto nivel de seguridad. En las pruebas de choque de EuroNCAP, el automóvil recibió puntajes altos y el SUV pasó la prueba de colisión lateral perfectamente bien, a pesar de la ausencia de bolsas de aire laterales.

Эль монтажный кроссовер на заводе автомобилей в Таганроге, выпущенный в Кабо-Хаста 2011, с учетом финансовых проблем в empresa. Pronto TagAZ se vio obligado a reducir la producción de la mayoría de los modelos, incluido el Santa Fe Classic.

En el momento de la venta, эль SUV costaba al menos 713 900 rublo por una modificación de tracción delantera с дизельным двигателем и механической коробкой передач. Общая стоимость версии тяги составляет 795 900 рублей, а версия бензина оценивается в 815 900 рублей. Стоимость Hyundai Santa Fe de TagAZ в улучшенной версии составляет 835 900 рублей.

Compré un coche en el Salón y desde hase 6 años prácticamente no lo he dejado. Qué puedo decir, el coche es fiable, nunca ha fallado ni defraudado.Montaje coreano, емкость двигателя 2,7 литра, общая тяга. En invierno, нет проблем с сеном con la operación, arranca Instantáneamente, supera fácilmente las derivas. Soy fanático del hecho de Que el automóvil se veía Dencete y todo funcionó a la perfección. Por lo tanto, superviso Regularmente la limpieza del Salón y soluciono todos los Problemas a tiempo. Y por cierto, no hubo tantos de ellos a lo largo de los años. Cambié эль датчик кислорода. Стоимость 8.000 рублей за установку новой бомбы направления помощи (10.000 рублей). Dada la carga pesada y el largo tiempo de uso, obtuve un auto maravilloso. El control de clima funciona bien, ла-температура ан-ла-кабина се мантиене estable. El consumo де gasolina tampoco molesta mucho. Cuando se conduce por la carretera a una velocidad de 110-120 km por hora, se conduce 11-12 литров, en la ciudad, 16-18 литров. Creo Que эс Bastante нормальный для внедорожника. También noté que la alta velocidad (alrededor de 180 km/h) conduce a la quema de 22 litros de combustible.Por lo tanto, es mejor no conducir innecesariamente. Todo en el auto me queda bien, ninguna queja.

Анатолия

Hyundai: ревизии от 25 декабря 2011 г.

Приобретите Hyundai Santa Fe Classic и не получите его. Бастанте удовлетворительно. El интерьер эс espacioso, ла distancia энтре лос asientos delanteros y traseros эс Decente, лос respaldos сына regulables ан altura, эль система де управления климатико эс excelente, уна verdadera relajación relajación automática. Exteriormente, también se ve impresionante y poderoso.Турбодизельный двигатель работает в конфигурации MT-1. Система Common Rail работает нормально, без ошибок, с использованием горючего дизельного топлива. Hubo casos de comprar combustible a tractistas y nada. Hubo un caso, tuve que sacar de alguna manera un Chevrolet atascado en un camino forestal. Fácil, нет проблем с сеном. Потенциал Hyundai Santa Fe Classic 112 CV мне очень понравился. En autopista, puede acelerar до 180 км/ч у sin resonancias ni chirridos. Я. он conducido 8000 км, todavía нет он añadido aceite.Де лас недостатки, observo ип гран радио де жиро. Debido Эсто, Эс невозможно conducir аль garaje де уна Сола Вез. No hubo reparaciones importantes hasta el momento, solo recibió pequeños rasguños en el parachoques. Escuché дие Ahora сена tecnologías пункт eliminar rayones син китар эль parachoques.

Владимир

Hyundai: мнения о Hyundai Santa Fe Classic 21 декабря 2011 г.

Tengo un Hyundai Santa Fe Classic 2010 года.La retroiluminación Azul de las pantallas es especialmente agradable a la vista. Превосходный звук радио, включенный в единый флэш-накопитель USB и все репродукторы. Эль салон es cómodo у espacioso. Дизельный расход Hyundai Santa Fe Classic экономичен, в городе 10-11 литров с атаскосом, в лагере 8 литров. La ускорение дель Hyundai Santa Fe Classic эс realmente ип poco lenta, ла caja de cambios automática frena un poco, pero nada, te puedes acostumbrar. La suspensión no es muy blanda, pero tampoco demasiado dura.Solía ​​tener un Passat 2002, эпоха un poco más suave allí, pero creo que esto es un pequeño inconveniente. Lo Que más меня вкус эс ла buena insonorización де ла кабина. Функциональная двигательная практика не слышна. Y, грех эмбарго, la unidad se puede encender según sea necesario y, cuando se desliza, se enciende sola. El maletero espacioso también es una gran ventaja.

В целом, mientras que todo se adapta bastante bien.

Hyundai: повторное использование Hyundai Santa Fe Classic 19 декабря 2011 г.

Машина 2007 г., год выпуска 2009 г.Comprado por consejo de un amigo que conduce Papá Noel desde 2005. Фактический пробег составляет 60 000 км. Muy gratamente impresionado. Расход горючего дизельного топлива приемлем, в городе, промедио 8,5 литров, в машине: 6,5 литров. Быстрая арранка. Las cualidades де ип внедорожник сын especialmente agradables: pasará por todas partes, en cualquier camino. La apariencia, por supuesto, не может быть презентабельным, y al principio mi esposa estaba en contra de la compra. El acabado interior tampoco es muy bueno, está hecho de materiales baratos y plástico duro.Pero, todo cubre con creces el factor de confiabilidad y calidad de los componentes. El climatizador reacciona rápidamente tanto al frío como al calor, el confort es excelente. Интерьер espacioso y cómodo, baúl espacioso: para una familia de 5 personas que tienen una casa de verano y, menudo, viajan lo que necesitan. Además, muchos cajones incorporados, bolsillos, soportes son muy útiles. Todavia no habido несчастных случаев. В общем, la familia está satisfecha y feliz.

Hyundai: Резиденция Hyundai Santa Fe Classic 16 декабря 2011 г.

Finalmente mi sueño se hiso realidad.Hace Seis Meses compré ип automóvil кон ип интерьер espacioso у cómodo у уна cajuela grande. Ahora hay suficiente espacio para todos; y familia, y amigos, y animales (gato y perro). La tapicería de cuero y los asientos ajustables brindan comodidad adicional. Si es necesario, en el camino puede relajarse y pasar la noche, porque al plegar los asientos, obtiene una cama Individual. El manejo del vehículo es excelente. Condujo ya 20.000 км. Todavia no se ha reparado, Aparte de las bombillas quemadas en el intermitente.Debo decir Que нет эс un automóvil, китайское соло ип cuento де хадас, танто пункт ла Сьюдад Комо пункт Salir аль Кампо. Esposa e hijos en el séptimo cielo con felicidad. Inmediatamente sentí la diferencia con el auto anterior Opel Astra 1997. Bien desde todas las posiciones. ¡Buena suerte todos en el camino!

Анатолия

Hyundai: продажа Hyundai Santa Fe Classic 13 декабря 2011 г.

Автомобиль Hyundai Santa Fe classic 2,7 л, 173 л/с, автоматическая трансмиссия, установка «полного привода» на ТагАЗе, который можно купить и купить вместе с друзьями.Inmediatamente decidió probar el coche y se fue в Крыму. Антес-де-эсо, usé muchas maquinas, pero nunca había Experimentado una conducción así. Ла-кабина эс cómoda, espaciosa, эн ла cajuela сена много, косас necesarias пункт ип мес пункт ла Familia, además де Эквипо пункт buceo y turismo. Recorrimos más de 6.000 km para unas vacaciones. Adelantando coches sin Problemas, el coche está en regla. Además, estaba satisfecho con el consumo de gasolina 92 ​​— 10 литров. El viaje fue inolvidable, recorrimos diferentes carreteras de Крым, инциденты греха.El проблема surgió ан эль invierno. Durante уна Невада, el camino patinó hacia una zanja. Второй случай; durante la deriva de la nieve no podía pasar. Bueno, ¿qué tipo de «tracción total» es esta si no puede hacer frente a la situación? No soy nuevo en la conducción, он estado conduciendo durante 16 años. Otra molestia: con heladas severas en una pista нерегулярная, los bujes del amortiguador trasero golpean. Tienes Que apretar las tuercas. Y más recientemente, лос-каскильос-дель-estabilador delantero se estrellaron.Los bujes son económicos, pero el trabajo atrae casi 6,5 млн Creo Que tuve mala suerte con el montaje. Entre las deficiencias, también quiero señalar el alto costo de mantenimiento y el alto consumo de combustible en la ciudad.

11 июня

Продажи Opel в феврале 2013 г., возможны варианты автобуса. Los Critrios Fueron Los SiGuientes:

  • Определение CREATITIVACTEE ООН CRUSIC: LAS CARETERAS EN SOCHI 2 Años Antes de Los Juegos Olímpicos Evocaron SentiMientos Encontrados de Odio POR LAS Autoridades, Lástima POR SU Automóvil, Envidia de Los Peatones y Ganas de Hincharse
  • Predilemente Automático : nunca tuve un automóvil en el AKKP, dicen que perdona la mano del diver y le da a la pierna izquierda un nivel sin precentes de comodidad para pollos de engorde hasta la atrofia completa de la pierna izquierda como un rudimento innecesario
  • Es necesario tener un acondicionador de aire — el verano en Sochi comienza a fines de abril y termina a principios de noviembre, me gustaría mantener la sobriedad mental y las axilas secas al menos mientras estoy dentro del automóvil
  • Cabina grande y maletero: asientos para niños, cochecitos , sacos de papas, desmembramiento, transporte de emigrantes, refugio de su esposa en caso de regreso no autorizado a c в 3 часа ночи.м. en un estado de Alcoholismo Agudo и т. д.

Окончательный, перекрестный. El presupuesto эс де medio millón де рублос. Бускедас-ан-лос-ситиос-де-салоны. Después де уна хора де búsqueda, quedó claro дие пункт comprar ип automóvil ан ла кабина, эпоха ип poco más дие pícaro. Гугл, ядро, авито.

Qashqai, ikstreyl, Rav4: todo lo que me convenía con un presupuesto estaba en estado de chatarra con un kilometraje de más de doscientos kilómetros, o con el mismo kilometraje que tenia casi mi edad.
У вас есть объявление на дроме: Санта-Фе Классик, 2008, 530 кг, в Краснодаре в «салоне», как и в автомобиле между камбио. Эль Эстадо Эс Буэно. Километраж 76к. Turbodiésel, automático, tracción en las cuatro ruedas, cuero, erisipela, clima, PEP, salvo que no se cuece cafe. Llamado, negociado, fue в Краснодаре в «салоне».

Comprar Hyundai Santa Fe Clásico

Llegamos al «salón», un estacionamiento al aire libre cercado con una Variad de latas a Maserati y una oficina en forma de granero desvencijado.Debería haberme asustado, pero la euforia y la expectativa de tener un pepelat hicieron su trabajo. Mi auto ya ha sido lavado y se pone a retumbar, se calienta. Контроладо. Debo decir дие retumbó durante уна hora у средств массовой информации, не случайно. Habiendo conducido un par de decenas de kilómetros desde este vertedero y pasado a almorzar, sentados en el auto, nos dimos cuenta de que la batería estaba agotada y encendida media hora antes de mi llegada. Bueno, está bien, compramos uno nuevo, lo instalamos, todo está bien.

Mis impressiones y обзор Hyundai Santa Fe 2.0 дизель 2008 tras un año de funcionamiento

Durante todo un año, el automóvil no causó ningún Problema. Честность. Pense Que estaba en Matrix. Consumo barato, anda genial, buena Shumka, la familia es bonita. El accionamiento siempre está lleno, incluso sobre esa goma gastada en giros como sobre raíles. Descubrí Que fluía algún typeo de lodo: la bomba de la dirección asistida murió, bueno, cómo murió: se desgarró.

El código de vino Tagazovsky no supera a los existenciales y otros emexes.Fui a los Officerantes oficiales, pedí un nuevo original: 9k rublos, в наличии. Me inscribí para un reemplazo: en una semana y 6k rublos según el horario estándar. Jodido, un chico por mil y medio en un servicio de montaje de caricaturas me lo reemplazó en una hora. El volante es mejor Que Antes. Y así эс комо се ве ан ла кабина.

Мои проблемы с Hyundai Santa Fe Clasico.

Una semana más tarde, conduje hacia la lechada y de alguna manera sin éxito, dejando el barro, le di al acelerador que un eje se deslizó en relación con el otro.Empezó a tirar de la caja al acelerar de 2ª a 3ª Marcha. Y en el tiptronic prácticamente no tiró. Cambié эль aceite en la Transmisión automática. Efecto 0. Llamé a los funcionarios: reparaciones de 20 to 40 kilo rublos. аното.

Así que lo vendí, por cierto con este Problema. Hace un año, hice el chasis en circulo, puse neumáticos nuevos, una réplica china del hankuk. Колапсо. La máquina cobró vida en términos de comodidad.

Hyundai santa fe 2008 дизель especificaciones

Мощность двигателя достаточно для скорости 100-110 км / ч con creces, buen par, gran automóvil para terreno montañoso, dinámica normal.Carece de 5ª Marcha, pero no critica. El consumo es muy agradable. Al menos en la computadora tenía 6,2 litros conduciendo con un fuerte viento en la parte trasera. Comp está mintiendo alrededor де 7-9% в пользу Су.

Al ralentí, no tiene sentido calentar el automóvil, se calienta durante horas. En movimiento, se calienta ип доблесть номинальная де trabajo пара ип де kilómetros де tráfico урбано ан funcionamiento. Приходите aceite, bueno, mi auto comió. Около 3-4 миллионов километров.Lil sintético Castrol magnatek Diesel 5w40, el maestro dijo que a partir del próximo reemplazo verteremos 10w40 (километр 102-103 мил).
Los automóviles Tagaz tienen una enfermedad feroz: Esta es la calidad desagradable de la pintura (pintura), especialmente en plástico, la pintura sale volando sin razón aparente. Парашок, молдурас, манихас де пуэртас, эспехос. Debemos estar preparados para esto. нет меня importaba Йо не культивировать ип coche, соло ло conduzco. También hay mucho espacio en la parte trasera.

El clima es excelente, el aire acondicionado, la estufa funcionan como deben, sin ninguna queja. En mi humilde opinión, la electricidad es bastante débil, porque el bus CAN, del cual los enchufes siempre se esfuerzan por caerse. Нет смертного. Si la lámpara no enciende, pero ella y su fusible están intaintos, el problema es 100% en la conexión al bus. Нет сена necesidad de tener miedo.

Заключение о регистрации владельцев Hyundai Santa Fe Classic

Resumiendo, puedo decir que no he encontrado un dispositivo mejor y más confiable.Coche muy sencillo y cómodo. Приходите cualquier солярий. Никаких причинно-следственных проблем. Lo único Que lamento ES Que tomé la asamblea de Tagaz.

Si hubiera un coreano de pura raza y un par de años más fresco (bueno, o al menos menos propietarios que los míos, fui el ultimo en el PTS), probablemente no vendería nada. La relación precio/calidad de esta generación de Santa Fe es excelente. Ninguno de los compañeros de clase tenía las opciones disponibles port tal precio.

О боже, эль куэрпо ужасен.Bueno, sí, probablemente. Тонто. Este es probablemente el Primer Factor Que asusta un comprador potencial. A cualquier persona interesada, recomendaría un automóvil de este tipo en 2009-2011 con un kilometraje de no más de 50-60 mil. Estaba satisfecho кон-эль-авто, se separó casi кон-lágrimas ан-лос-ojos.

Lo regalé con un gran descuento por el Problema con la transmisión automática y la necesidad de pintar las partes plásticas de la carrocería. Нет комплементарной ревизии, которую я продал за автомобиль, pero responseeré preguntas, si las hay.
Gracias por leer, espero que sea útil para alguien. Les deseo todos buena suerte en los caminos y paz sobre su cabeza.

Фуэнте http://www.drom.ru/reviews/hyundai/santa_fe_classic/92572/

Категории:

Таганрогский автомобильный завод Тагаз. Таганрогский автомобильный завод история создания, когда появился Таганрогский автомобильный завод, как создавался Таганрогский автомобильный завод, в каком году появился Таганрогский автомобильный завод, какие автомобили

«Это предприятие можно назвать рекордсменом по количеству зарубежных автоконцернов, по лицензии которых ТагАЗ выпускал и выпускает автомобили: Daewoo, Hyundai, Citroen, Chery, Ssang. Вихрь (появился в 2008 году).

Завод открыт 12 сентября 1998 года в день празднования 300-летия Таганрога. В этот же день с конвейера сошла первая машина. Это была модель «Донинвест Ассоль» (аналог Daewoo Lanos), которая выпускалась в трех- и пятидверном исполнении.
Цена трехдверного хэтчбека с 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с. от. составлял около 8000 долларов. (Макс. скорость — 172 км/ч, разгон до 100 км/ч — 12,5 с.) Пятидверная версия стоила всего на 90 долларов дороже (цены 1999 года).Весной 1999 года ТагАЗ начал серийное производство модели «Донинвест Орион» (аналог Daewoo Nubira). Но Daewoo Motor не смогла полностью обеспечить поставку комплектующих, и ТагАЗ был вынужден искать нового партнера. В том же 1999 году ТагАЗ заключил договор с французской компанией Citroen на поставку комплектующих
для производства автомобилей Донинвест Орион М (аналог Citroen Berlingo). В 2000 году с конвейера сошел первый каблук Орион-М, который был комплектуется двумя двигателями — бензиновый 1.4 и дизель 1.9. Данная модель выпускалась в грузовом и пассажирском вариантах. В 2000 году было подписано соглашение с Hyundai Motor Company, определившее стратегию развития завода на несколько лет. Результатом этого сотрудничества стало лицензионное производство ряда моделей концерна Hyundai.
Автокомплекты доставлены из Южной Кореи морем в порт Таганрог или по железной дороге через порт Находка.

. Первый Hyundai сошел с конвейера ТагАЗа в мае 2001 года.Это была машина класса В. Hyundai Accent c 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л, мощностью 102 л.с. С сентября 2002 года Hyundai Accent опционально оснащается автоматической коробкой передач.

В апреле 2004 года завод освоил выпуск седана класса «D» Hyundai Sonata.


В мае
В 2005 году с конвейера ТагАЗа сошел первый малотоннажный грузовик Hyundai Porter с дизельным двигателем.

В апреле 2007 года началось производство модели. Хендай Санта Фе Классик.

А в апреле 2008 года с конвейера сошел первый. Хендай Элантра ХД. В 2008 году достигнута договоренность с китайской Chery о производстве седана на мощностях ТагАЗа. Чери Фора. В августе 2008 года ТагАЗ начал производство этого автомобиля под новой маркой Vortex Estina. . Производство Chery Fora
Калининград полностью свернуто, прекращены поставки новых автомобилей из Китая. Также в 2008 году ТагАЗ освоил выпуск еще двух моделей под собственной маркой – Tagaz Tager (SsangYong Korando) и Tagaz Road Partner (SsangYong Musso).Кроме того, в 2008 году ТагАЗ запустил производство композитных дизелей объемом 2,6 л, мощностью 100 л.с. (аналог дизельных ssangyong), которыми комплектуются внедорожники Tager и Road Partner.

В 2009 году ТагАЗ открыл новую важную страницу своей истории. Выпущена собственная разработка Тагаз С100 Вега. Седан класса C разработан собственными силами на дочернем предприятии Tagaz Korea, которое находится в Южной Корее. Автомобиль оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем мощностью 124 л.с.Трансмиссия 5-ступенчатая механическая. В базовой комплектации автомобиль оснащен гидроусилителем руля, подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками, штампованными дисками R14, задними барабанными тормозами.
Цена — около 370 тысяч рублей. В 2012 году появился грузовик Tagaz LC-10 Hardy. ТагАЗ — автомобильное производство полного цикла, включающее сварку и покраску кузовов с последующей сборкой автомобилей.

Что сейчас происходит на заводе ТагАЗ


В феврале 2014 года ТагАЗ был официально признан банкротом.Октябрь 2014
Появились сообщения о том, что ТагАЗ может быть куплен китайской Chery или корейской Hyundai. По данным СМИ , Сбербанк (основной кредитор ТагАЗа) активно консультирует в этом направлении. Сайт завода рабочий (www.tagaz.ru), но последние новости датированы августом 2013 года. Однако в некоторых автосалонах в прайс-листах доступны некоторые модели Vortex.
Информация на май 2015 г.

Таганрогский автозавод (ТаГАЗ) начал свое существование в 1998 году, после реконструкции Таганрогского комбайнового завода.Новой России требовалось принципиально новое предприятие, на базе которого можно было бы собирать автомобили иностранных фирм. Финансово-промышленная группа ФПГ «Донинвест» профинансировала техническое перевооружение, и через два года ТаГАЗ был торжественно открыт и запущен. В настоящее время модельный ряд Тагаз представлен следующими марками:

  • «Тагаз»,
  • «Вихрь»
  • Хендай,
  • BYD.

Внедорожники от Тагаз

Помимо легковых и грузовых автомобилей, Таганский автозавод выпускает ряд кроссоверов, которые отлично подойдут как для поездок по улицам мегаполиса, так и для покорения проселочных дорог.Всего на заводе имеется 6 внедорожников. Рассмотрим подробно каждый из них:

Достаточно новых моделей компаний. Кроссовер имеет современный, и в то же время сдержанный вид. Автомобиль создан для людей, которые не сидят на месте, ищут что-то новое и разнообразное. Автомобиль вместительный с очень большим и просторным салоном, в нем легко поместятся пять человек, поэтому можно отправиться в путь большой семьей или компанией. Vortex Tingo предлагается только в переднеприводной версии и имеет только один тип двигателя:

  • Бензиновый двигатель объемом 1.8 литров и мощностью 132 л.с., который агрегатируется только с 5МКПП.

Цена автомобиля колеблется от 560 до 615 тысяч рублей.

Появился совсем недавно, а именно в 2012 году и является обновленной версией модели Vortex Tingo. Эта модель отличается измененной передней частью, улучшенным дизайном салона, а также небольшими техническими доработками. В машине есть:

  • Тот же бензиновый мотор объемом 1,8 л и мощностью 132 л.с., но уже может работать в паре как с 5МКПП, так и с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Стоимость автомобиля ориентировочно 500-550 тысяч рублей.


Этот кореец переехал в Россию и стал, пожалуй, одним из самых доступных внедорожников. Автомобиль имеет отличный дизайн. И выглядит очень элегантно. У него большой и удобный салон, руль и сиденья регулируются по высоте, что позволяет водителю удобно разместиться в машине. Различные карманы, ящики, подстаканники щедро расположены по всему салону и в багажнике.Автомобиль имеет два типа двигателя:

  • дизель объемом 2,0 литра и мощностью 112 л.с., коробка – 5-ступенчатая «механика».
  • Бензин
  • объемом 2,7 литра. и мощностью 173 л.с., он работает в паре всего с 4 АКПП.

Средняя цена автомобиля 750 тыс. руб.


Новая модель кроссовера компании. Создается впечатление, что машина копирует китайца Jac Rein. Переработана только передняя нижняя часть кузова, но копирование все равно заметно.Салон ТАГАЗ С 190 просторный, в котором присутствует дух прошлого века. Этот автомобиль больше подойдет тем, кто уже перерос отечественный автопром, но пока не готов платить большие суммы за продукцию корейских, а тем более японских брендов. Автомобиль имеет один двигатель:

  • Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель объемом 2,4 л. и мощностью 136 л.с., которая агрегатируется только с 5 МКПП.

Стоимость данного кроссовера 710 тысяч рублей.


Настоящий рамный кроссовер с полным приводом, мощным двигателем от Мерседес и аксессуарами из Кореи. Он станет хорошей альтернативой любому внедорожнику. Просторный и красивый салон с креслами, сделанными «под кожу». А большие зеркала заднего вида, высокая посадка автомобиля и широкое лобовое стекло обеспечат водителю отличный обзор. Машина достаточно проста по конструкции, и в то же время остается очень надежной и простой в эксплуатации. Типы двигателей:

  • А 2.3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой».
  • Бензиновый агрегат объемом 3,2 литра. и мощностью 220 л.с. Агрегатируются 4 автоматические коробки передач.
  • Дизельный двигатель объемом 2,6 л мощностью 120 л.с. Агрегатируется 5 МКПП.

Максимальная цена на данный автомобиль 675 тысяч рублей.


Очень крупная и мощная модель, которая начала выпускаться в 2008 году. В основу этого внедорожника легла аналогичная модель Korando корейского автозавода SsangYong.Можно сказать, что в машине вдвое меньше комфорта и внедорожных талантов. Однако дизайн остается спорным. Кому-то он кажется красивым, а кому-то напоминает устрашающую военную машину. При этом салон вполне приемлемый, и как таковой нареканий не вызывает. Внедорожник может быть как 3-дверным, так и 5-дверным, и в зависимости от этого предлагается со следующими типами двигателей:

  • Бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с. работает в паре с 5 МКПП.
  • Дизельный агрегат объемом 2,6 литра мощностью 150 л.с. он также агрегатируется 5-ступенчатой ​​«механикой».
  • Дизельный агрегат объемом 2,9 литра мощностью 150 л.с., коробка передач 5 МКПП.
  • Бензиновый двигатель 3,2 л. и мощность 220л.с. работает в паре с 4 АКПП.

Его цена 730 тысяч рублей.


Заключение

Несомненно, большой популярностью у потребителей пользуются внедорожники Таганрогского автомобильного завода (ТаГАЗ).Их характеристики вполне соответствуют их цене. Владельцы этих автомобилей очень хорошо отзываются о них и не планируют менять их на другие марки. А люди, которые только собираются купить внедорожник, ждут от завода новинок, в которых будут устранены недостатки предыдущих моделей и добавлено что-то новое. Ведь кроссоверы этой марки имеют небольшую цену, в отличие от аналогичных моделей других фирм. Некоторых покупателей это отпугивает. Якобы это означает, что машина долго не прослужит и не будет хорошо работать.Однако те, кто все-таки решился на покупку автомобиля ТаГаз, очень быстро убеждаются в обратном.

Модельный ряд ТагАЗ отличается большим разнообразием и универсальностью. Здесь есть довольно интересные экземпляры, с оригинальной внешностью и вполне приличным техническим оснащением.

Тагаз серии

Одна из таких моделей при ярко выраженных спортивных чертах имеет стоимость седана бюджетного класса. Внимания заслуживает и обустройство салона автомобиля с его сиденьями спортивного типа, эргономичной приборной панелью и наличием различных дополнительных опций.Дополняет картину 1,6-литровый МТ-двигатель с системой распределенного впрыска, отличающийся высокой производительностью и надежностью.

Не меньший интерес представляет седан компактного типа, отличительной чертой которого можно назвать его небольшой вес в сочетании с мощным двигателем, что превращает его в динамичный и маневренный автомобиль, идеально подходящий для эксплуатации в условиях мегаполиса. Выпускается в двух вариантах комплектации по цене 379 тысяч и 405 тысяч рублей. соответственно. 16-клапанный 1.В качестве базового силового агрегата используется 3-литровый двигатель мощностью 93 л.с., работающий на неэтилированном бензине. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.


Помимо комфортабельных и элегантных седанов, в линейку ТагАЗ входят и полноприводные внедорожники, такие как Tager , являющийся настоящим воплощением мощи и брутальности. Автомобиль имеет довольно щедрую комплектацию, включающую два варианта силовых агрегатов: 2,3-литровый 150-сильный и 3,2-литровый 220-сильный двигатель, выпускаемые по лицензии концерна Mercedes-Benz.Помимо «механики», версии с редуктором АКПП, которые можно приобрести за 675 тысяч рублей. При этом покупка базовой модификации обойдется в 519 тысяч рублей, а более «продвинутые» версии обойдутся в 619-729 тысяч, что совсем недорого для автомобиля такого уровня.


Любителей активной езды по бездорожью заинтересует модель универсал: роскошный и динамичный, сочетающий в себе внедорожные качества и доступную, разумную цену.Под капотом автомобиля надежный и экономичный силовой агрегат: 2,6-литровый 105-сильный дизель, 2,3-литровая 150-сильная бензиновая версия или рядный шестицилиндровый 3,2-литровый двигатель мощностью 220 лошадиных сил. , агрегатируется с шестернями автоматической коробки передач. К тому же у него довольно приятная цена: 624-674 тысячи рублей. Отдельно стоит отметить версию пикап по цене 609 тысяч рублей, которая сочетает в себе комфорт легкового автомобиля с вместимостью и выносливостью грузовика.


Тем, для кого автомобиль является способом демонстрации своего вкуса и статуса, стоит задуматься о покупке автомобиля с яркой, харизматичной внешностью и покладистым характером. Эта модель представляет собой удачный компромисс между городским седаном, подходящим для всей семьи, и мощным внедорожником, способным выручить в сложных дорожных условиях. Автомобиль оснащен полным приводом, а также надежным производительным 2,4-литровым, 136-сильным двигателем, отличающимся хорошей экономичностью и экологичностью.А его несомненным достоинством можно назвать вместительный салон и очень приличную комплектацию, предлагаемую за умеренную сумму около 710 тысяч рублей.


Незаменимым помощником и деловым партнером в городских условиях может стать стильный и привлекательный пикап грузоподъемностью до 1 тонны и компактными аккуратными габаритами. Помимо приятной внешности, модель имеет весьма достойное оснащение, в том числе наличие 1,3-литрового 78-сильного бензинового двигателя и механической трансмиссии.Подвеска: зависимого типа, на рессорах. Интерьер автомобиля имеет тканевую обивку сидений и отделку консолей и приборной панели под дерево. Стоимость: 359-389 тысяч рублей, что является одним из самых низких показателей в своем сегменте.


Под маркой «Вихрь»

Модель также занимает достойное место в своей линейке. Он оснащен неприхотливым и экономичным 1,5-литровым, 109-сильным бензиновым двигателем, имеет хорошую управляемость и комфорт в эксплуатации, а также очень привлекательную цену в 320 тысяч рублей.


Любителям комфортных и быстрых автомобилей отлично подойдет элегантный седан с комплектацией, достойной лучших моделей европейской сборки. Своей отличной динамике и выносливости он обязан одному из вариантов силовых агрегатов, установленных под его капотом: 1,6-литровому 119-сильному или 2,0-литровому 136-сильному ДОНСу. Имеет оригинальное дизайнерское решение кузова и удобный, достаточно просторный салон. При этом стоимость автомобиля составляет около 399 – 469 тысяч рублей в зависимости от комплектации.


Одной из самых технологичных моделей в своем производственном сегменте является Estina FL-C , седан класса люкс, оснащенный пакетом функциональных приложений последнего поколения, включая интеллектуальные индикаторы системы, противоугонную систему и т. д. Он имеет 1,5-литровый литровым 109-сильным двигателем и подвеской независимого типа, включающей стойки МакФерсон спереди и пружинно-рычажный вариант сзади. Стоит эта модель около 489 тысяч рублей.


Поклонников кроссоверов

наверняка заинтересует еще один представитель линейки Vortex: в нем сочетаются лучшие черты городского седана и динамичного внедорожника.Главной «фишкой» автомобиля является его удивительная для модели такого класса экономичность. Средний расход топлива его 1,8-литрового 132-сильного двигателя составляет всего около 7,5 литров. Есть модификации с традиционной «механикой» и прогрессивным вариантом роботизированной трансмиссии. Стоимость: 499 -554 тыс. руб.


Великолепный и уникальный в своем роде автомобиль с высоким дорожным просветом (109 мм) и мощным 1,8-литровым 132-сильным двигателем, позволяющим прекрасно чувствовать себя как на городских дорогах, так и на проселочных дорогах разной сложности.А благодаря наличию удобного и просторного салона и вместительного багажника этот автомобиль стоимостью 559 – 614 тысяч рублей (в различных вариантах комплектации) идеально подходит для путешествий.


Со звучным названием Hyundai

Говоря о комфорте и надежности «на колесах», нельзя не упомянуть типичного представителя славного семейства Hyundai, сочетающего доступную цену и исключительное качество. Автомобиль, выпускаемый в 5 модификациях, оснащается одним из вариантов бензинового двигателя: 1.5-литровый 16-клапанный 102-сильный или 12-клапанный 90-сильный ДОНС. Имеет гидравлический привод сцепления и полный пакет электрооборудования. Его стоимость при этом выходит от 377 до 432 тысяч рублей. для разных версий соответственно.


Понравится любителям классики, обладая исключительным запасом внутреннего пространства и комфорта. Награды, которые он получил за качество и надежность, свидетельствуют об эксклюзивности этого автомобиля, а его внешний вид вызывает зависть и уважение, так что эта модель может успешно выступать в качестве автомобиля для всей семьи, вылазок и автомобиля представительского класса.Комплектовался одним из вариантов двигателей: 2,0-литровый, 2,7-литровый ДОНС мощностью 132 и 172 л.с. соответственно. При этом цена модели колеблется в пределах 557-744 тысяч рублей.


Для тех, кому важны проходимость и броский дизайн, подойдет клиренс 207 мм и запоминающийся внешний вид, который в сочетании с отличной управляемостью и мощностью (автомобиль оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем и 2,7-литровый бензиновый силовой агрегат), превращает его в универсальное и надежное средство передвижения.Стоимость: 713 – 835 тысяч рублей.


Среди представителей автомобиля коммерческого типа стоит отметить, что он оснащен 2,5-литровым «дизелем», который работает тихо и экономично. Цена модели около 485 – 515 тысяч рублей. Кроме того, «тяжеловес» очень интересен. Hyundai HD 500 с его мощным дизельным турбированным 380-сильным двигателем, способным перевозить на сцепке груз массой более 19 тонн, а также автобусы серии Hyundai County , предназначенные для перевозки пассажиров, среди которых есть и специализированные » школьные версии.


BYD линия

Отдельно стоит упомянуть представителя марки «BYD», который подойдет тем, кто ищет для себя экономичный и практичный автомобиль. доступная цена. Автомобиль имеет систему переднего привода и 1,6-литровый 100-сильный двигатель и продается по цене от 350 тысяч рублей.


Учитывая такое разнообразие предложений, остается только сделать выбор и опробовать его на деле.

ТагАЗ (TagAZ) — Таганрогский автомобильный завод. Сегодня это один из крупнейших производителей автомобилей в России. Это современная динамично развивающаяся компания, ориентированная на производство автомобилей мирового уровня.

В 1997 году началось строительство завода ТагАЗ, которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось Финансово-промышленной группой «Донинвест». Общий объем инвестиций превысил 260 миллионов долларов.

Через полтора года завод был готов к выпуску автомобилей, а 12 сентября 1998 года состоялось торжественное официальное открытие.Однако на новом автозаводе почти сразу начались тяжелые времена – «корейцы» Leganza, Nubira и Lanos, получившие на ТагАЗе имена «Кондор», «Орион», «Ассоль», не прижились на российском рынке. В случае с Орионом сложностей добавили и нестабильные поставки запчастей от концерна Daewoo, и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, закончился сборкой всего нескольких сотен экземпляров.

В 2000 году ТагАЗ подписал официальный контракт с Hyundai Motor Company на начало сборки в Таганроге.Автомобиль Хендай Акцент. После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и уже в начале апреля 2001 года с конвейера сошел первый Hyundai Accent российской сборки. В середине 2002 года началось производство этой модели с автоматической коробкой передач.

В 2004 году Hyundai отметил Таганрогский завод наградой за качественный уровень организации производства. В том же году началось промышленное производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд ТагАЗ пополнился легким коммерческим грузовиком Hyundai Porter.

В 2006 году ТагАЗ получил награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter, и в этом же году было запущено серийное производство автобусов Hyundai County. В 2007 году на заводе был запущен в серийное производство внедорожник Santa Fe. При этом его поколение на тот момент уже считалось «предыдущим» (так называемый Santa Fe New уже производился в Корее), поэтому Santa Fe, выпускавшийся в Таганроге, получил к названию добавку Classic.

Также в 2007 году ТагАЗ приобретает сразу две лицензии у корейского автопроизводителя Ssang Yong, обе лицензии на производство рамных внедорожников- Musso и Korando, которые стали выпускаться под названиями Road Partner и Tager соответственно.

Весной 2008 года ТагАЗ пополнил свой каталог моделей — Hyundai Elantra XD, который также относился к «предыдущему» поколению корейской Elantra. Обновленный спустя год модельный ряд: ТагАЗ выводит на российский рынок два автомобиля собственной разработки. Один из них — бюджетный седан Тагаз Вега (первоначально С-100).

В сентябре 2008 года GM Daewoo (GM DAT) подала в суд на ТагАЗ, обвинив компанию в промышленном шпионаже. Однако доказать это компании Daewoo не удалось, но это известие сказалось на репутации российской компании.

В 2008 году ТагАЗ начал сотрудничество с китайской компанией, производящей автомобили под маркой Cherry. Новинки таганрогского завода имеют собственное имя – «Вихрь». Первой моделью, выпущенной под этим брендом, стала Estina (Cherry Fora).

В 2010 году на Московском автосалоне были представлены четыре новинки от ТагАЗ, появившиеся в продаже под брендом Vortex: Yuna (модифицированный Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Чери Тигго).Все новые модели были запущены в серийное производство в 2011 году.

Несмотря на трудности с проектом «Тагаз Вега», руководство ТагАЗа не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне в 2010 году были показаны полноразмерные макеты следующих моделей: 2 седана B100 и D100, а также кроссовер Q100. Изначально эти модели планировалось запустить в серийное производство до 2012 года, но из-за кризиса это не удалось.

В 2012 году модель Estina прошла ряд доработок, затронувших как внешний вид автомобиля, так и его технические характеристики, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия — Vortex Estina FL-C.

В ближайшее время ТагАЗ планирует заключить лицензионное соглашение с китайским производителем автомобилей — компанией Great Wall. Эта новость не может не радовать – ведь модельный ряд компании будет увеличиваться.

Среди новинок модельного ряда ТагАЗ – модель Aquila. Это седан С-класса со спортивной внешностью. Тестовая сборка модели была осуществлена ​​в феврале 2013 года, а первые продажи состоялись 15 марта 2013 года. Автомобиль ТагАЗ Aquila выпускается в четырех цветах: белом, желтом, красном и черном.Спортивный внешний вид этой модели не оставит равнодушным даже самых привередливых покупателей. Кроме того, существенным плюсом является стоимость этой модели – она предлагается по средней стоимости седана С-класса. В первый день продаж было продано 2 машины, на данный момент все машины сделаны по предзаказу. По состоянию на 1 мая 2013 г. обработано более 2500 заявок.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.