Тех характеристики лифан х50: Технические характеристики авто Lifan X50


0
Categories : Разное

Содержание

Лифан Х50 Технические Характеристики Расход Топлива • Плюсы и минусы • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Lifan X50 — кто же он на самом деле?

Тест-драйв китайского кроссовера Lifan 50 оставил двоякое впечатление. Четко отнести этот автомобиль к классу SUV получается лишь с натяжкой — да, он выше обычного хэтчбека и все атрибуты вседорожного стиля при нем, но достаточно ли этого, чтобы именоваться гордым именем «кроссовер»? Давайте попробуем расставить все буквы по порядку и разобраться в этом очередном «чуде» китайского автопрома.

На российском рынке высокий вседорожный хэтчбэк (пока будем осторожно называть его так) от сравнительно молодого китайского автоконцерна Lifan появился в уже далеком 2015 году. На родине же, в Китае, его анонсировали на автовыставке в Гуаньчжоу в 2013 году.

Маломощные двигатели компании Lifan

К качеству бензина движок неприхотлив хотя производитель и рекомендует заливать в маленький 42-литровый бак 95-й бензин, мотор спокойно обходится и 92-м. На приборной панели, сами приборы помещены в глубокие раструбы , а в центре поместился большой тахометр с красным фоном, внутри которого виднеется электронный спидометр.

Тормозная система и подвеска. Плюсы машины

Вроде и удобный вместительный салон и рулится неплохо и дорожный просвет комфортный и посадка высокая, стерео система тоже ничего, а качество сборки и надёжность оставляют осадочек. Задняя часть кроссовера Lifan X50 получила мягкие линии двери багажного отделения с компактным стеклом, увенчанным спойлером, аккуратные капли плафонов габаритной светотехники и мощный бампер.

Габариты Lifan X50. Lifan x50 2015 фото

Lifan X50 — цена и характеристики, фотографии и обзор
5 LFB479Q 77 LF481Q3 Количество цилиндров 4 Алгоритм зажигания 1 3 4 -2 Система питания Распределенный впрыск топлива Форма камеры сгорания Гребнеобразная LFB479Q Клиновидная LF481Q3 Газораспределительный механизм DOHC 16V VVT-i LFB479Q DOHC 16V LF481Q3 Система смазки Комбинированная разбрызгиванием и под давлением Объем масла, л 3,5 LFB479Q 4 LF481Q3 Тип масла Не ниже категории SG LFB479Q 5W-40, 10W-40 LF481Q3 Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости Тип топлива Неэтилированный бензин А-92, А-95 Расход топлива, л 100 км 8,2 LFB479Q 8 LF481Q3. Так, к примеру, популярный Lifan Solano во всем, кроме дизайна, повторяет Corolla в 120-м кузове, а малыш Smily это не что иное, как перелицованная малолитражка Toyota Duet.
Кроссовер; Лифан Х50: технические характеристики, комплектация, отзывы. Lifan X50: отзывы владельцев с фото, характеристики, недостатки Лифан х 50 реальный клиренс
5 MT Luxury имеет расширенный набор опций здесь дополнительно устанавливается мультимедиа с сенсорным управлением, задние парктроники и камера заднего вида, подогрев передних кресел, люк на крышу с электроприводом. Что же касается внешнего вида автомобиля, то визуально Лифан X50 воспринимается как очень гармоничная модель, выполненная в современном стиле и снабженная узенькой трапециевидной радиаторной решеткой.

Тест-драйв Lifan X50 • Вот и сегмент автомобилей класса B пополнен не плохим автомобилем Lifan X50.

Новый интерьер в Lifan X50

Салон можно назвать богатым. Удобный руль с кнопками управления, большой дисплей, красиво оформленные приборы спидометра и тахометра. Но и здесь не без изъяна — сенсорика дисплея не на высоте, стрелка спидометра красная как и подсветка, читается сложно, не говоря уже о том, что стекло странно бликует на солнце и прочесть приборы становится практически не возможно.

Китайский SUV Lifan X50

Производитель позиционирует Лифан Х50 как «молодёжный кроссовер», выполненный «в европейском стиле», но на самом деле – это, объективно, «приподнятый над землей хэтчбек с внедорожными акцентами».

Впервые этот «компактный кроссовер» был публично продемонстрирован весной 2014 года – на домашнем автосалоне в Пекине. Уже в конце августа 2014 года китайская компания «Lifan Motors» провела «российскую премьеру» этого «паркетника» – в рамках Международного автошоу в Москве. А в 2015 году Lifan X50 добрался и до российских салонов официальных дилеров.

Выглядит автомобиль интересно и современно, а его внешность полностью соответствует концепции марки: передняя часть соткана за счет X-образных линий, задняя – U-образных, а стильная оптика отлично вписывается в общий облик.

Габариты «паркетника» составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, на колесную базу при этом отведено 2550 мм, а дорожный просвет весьма солиден – 208 мм. В снаряженном состоянии «икс-пятьдесят» весит 1175 кг.

Дизайн интерьера у Lifan X50 свеж, но понравится не каждому. Комбинация приборов по-спортивному помещена в «глубокие раструбы», а центральная позиция досталась тахометру с красным фоном. Трехспицевый мульти-руль размещает на себе кнопки управления аудиосистемой, а центральная консоль отдана под трапециевидный блок управления «музыкой» и скромную панель «микроклимата».

Ожидается, что внутреннее убранство китайского кроссовера для российского рынка будет выполнено из недорогих и приятных пластиков, разбавленных вставками серебристого цвета, имитирующими металл. Передние кресла Lifan X50 обладают плоским профилем и слабо развитой поддержкой по бокам, задний диван отформирован под двоих человек, но, даже судя по размерам, можно понять – третий будет лишним.

В арсенале Лифана Х50 – небольшой грузовой отсек с выпирающими вовнутрь арками колес и складываемой целиком спинкой второго ряда сидений. Правда, ровного пола не получается, да и итоговый объем не впечатляет – всего 570 литров. Под фальшполом – запаска.

Технические характеристики. Для китайского «паркетника» Лифан Х50 предлагается только один двигатель – это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров), выдающая 103 лошадиные силы мощности при 6000 об/минуту и 133 Нм максимального момента при 3500-4500 об/минуту.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

Вроде и удобный вместительный салон и рулится неплохо и дорожный просвет комфортный и посадка высокая, стерео система тоже ничего, а качество сборки и надёжность оставляют осадочек. Я наотрез перестал воспринимать скепсис по поводу российских моторных масел, кто бы что не говорил, они свое отрабатывают на все 110 сам лью джинезис двиг в чистейшем виде и масло приспособлено для эксплуатации в России.

Трудности перевода • Lifan x50 2015 фото

Весной 2018 года стал, сначала-иногда,со временем-более часто, отключатся блок управления климатом,в сентябре полностью отключился,вылечился поездкой в сервис на 1 час. Но настроены они не лучшим образом, при прохождении поворотов с хорошим асфальтом кроссовер сильно кренится, а его задние колеса при этом гуляют влево и вправо в поперечном направлении.

Lifan X50 2015 Фото. Плюсы и минусы

Lifan X50 — кто же он на самом деле? | | Яндекс Дзен
Внутри Лифан ИКС 50 кроссовер выполнен из недорогого, но приятного пластика, который разбавлен вставками серебристой окраски, какие имитируют металл. В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся.

Метан – чистая выгода! • Я бы сказал, что первое и второе поколение Солано сравнивать невозможно, т.

Тюнинг

Машина в эксплуатации 1год и почти 50000км. Все ТО у официального дилера. По гарантии замена трубки кондиционера и перекрас двери багажника.В целом отличные впечатления от машины. После Chery T11, кажется чуть неуклюжей, но уже привык. Хорошая \»крейсерская\» скорость, легко держит 110-130км/ч без \»надрыва\» двигателя.Живу за городом, потому поневоле оценил и надежность подвески, и дорожный просвет, и \»смешную\» конструкцию родной защиты двигателя(она всю грязь собирает и бережно хранит до следующего ТО, на ТО-3 чуть слесаря не прибило:), теперь предупреждаю).На морозе дубеют концевики дверей.Ни по ходовой, ни по двигателю не разу не подводила. По покраске порекомендую сразу клеить пленку на переднюю кромку капота, посекло за год прилично.

«Идти на полных парусах»

Представьте себе такую ситуацию: вам нужно добраться куда-либо по морю, при этом время, отведенное на путешествие, не ограничено. Что вы сделаете? Поднимите парус и за счет энергии ветра поплывете себе спокойно, куда глаза глядят. Чем не вечный двигатель? Главное — избегать штормов и периодически подлатывать парус, когда он прохудится. Конечно, по суше под парусом передвигаться можно разве что в пустынях.

Но в целом суть предельно ясна — бесплатно и сколь угодно долго сегодня можно двигаться только за счет «дармовой» энергии ветра… ну и еще за счет солнечной энергии, конечно. Но ночь случается гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Вот и китайская компания Lifan избрала в качестве своего логотипа «вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о клиентах.

Правда, исключительных инноваций в Lifan X60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкесскую сборку, осталось на «типично китайском» уровне. Пластиковая накладка порогов в районе левой задней двери оторвалась прямо в процессе тест-драйва, под арками обнаружились ошметки отслоившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески — следы некачественного литья и последующей обработки.

При этом зазоры на кузове местами отличаются, дверь багажного отсека сможет закрыть только человек с крепкими мышцами, а механизм кулисы рычага МКП похрустывает во время переключений.

В чем китайцы действительно сильны — так это в заботе о клиентах. Они обещают к следующему году представить специально для российского рынка версию X60 с салоном из темной кожи, а также с полным приводом.

При этом с обслуживанием и сервисом, за что традиционно ругают китайцев, у Lifan тоже все в порядке. На центральный склад в Москве уже завезли запчастей и расходников на несколько миллионов, а в скором времени свои запасы будут и у региональных дилеров, их, кстати, целых 79.

Но сегмент доступных автомобилей повышенной проходимости постоянно расширяется. Да и сейчас в нем сильная конкуренция: можно приобрести китайские аналоги Chery Tiggo /Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и обзавестись «Шеви-Нивой» или поступить проще и купить бестселлер — Renault Duster. Чем на фоне этой братии выгодно выделяется Lifan X60? Главные его плюсы — это богатое оснащение и просторный салон. А качество черкесской сборки и китайских комплектующих представители компании пообещали стабилизировать.

Автор Дмитрий Осипов, корреспондент журнала «MotorPage» Издание сайт Фото фото автора

Читайте также: Модификации и технические характеристики Audi A4

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей ни для кого не секрет. Лифан использует в своих моделях лицензированные копии тойотовских движков, которые подгоняет (скорее всего с целью удешевления проиводства) под свои стандарты. Например, в популярной модели , но с доработками.

На Лифан Х60 устанавливается двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о котором ходят по всему Дальнему Востоку.

Индекс у Лифановского двигателя объемом 1,8 литра имеет аббревиатуру LFB479Q.

Выгодный кредит по финансовым программам Lifan

На приборной панели, сами приборы помещены в глубокие раструбы , а в центре поместился большой тахометр с красным фоном, внутри которого виднеется электронный спидометр. Конечно же хотелось бы побольше различного полезного оборудования, например, мультимедию получше или хотя бы камеру заднего вида, но машина дешевая и поэтому все так.

Оптика нового кроссовера – Lifan x50 2015 фото

А если сюда отнести недружелюбный сервис, то многие решат отдать предпочтение покупке автомобиля отечественного производителя, например, Лады Гранта, которая успешно может соперничать с китайскими авто. Кроме того, после размещения отзыва Вы автоматически становитесь участником акции и можете получить скидку 20 на работы по следующему гарантийному ТО.

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб см. В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. с 128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1 — 3 — 4 -2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Гребнеобразная (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Объем масла, л 3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км 8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Цены: машины дорожали весь год • Плюсы и минусы

Кроссовер; Лифан Х50: технические характеристики, комплектация, отзывы
Среди участников рынка растет опасение в отношении устойчивости спроса в рознице начиная с января 2019 года , объяснил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. Хорошая подвеска, большой дорожный просвет, пузом не цепляется, без проблем скачет по поребрикам в городе и по ямам загородом, что конечно же несомненный плюс.
  • тип – четырехцилиндровый, рядный мотор;
  • количество клапанов – 16:
  • степень сжатия – 10;
  • предпочитаемый бензин – АИ-95;
  • ход поршня – 91.5.

Технические характеристики Лифан икс 50 2015-2018 Luxury 1.5 CVT 103 л.с., кроссовер: Lifan X50

Lifan X50 внедорожник 2016 Luxury 1.5 CVT

6.9 (6.9/10)

Покупкой не сильно доволен был, поэтому 2 года поездил и продал. Если денег мало, то наверное неплох, но лучше взять все же Лифан Х60 хотя бы, он понадежнее.

9 марта 2022 г.

Lifan X50 внедорожник 2016 Luxury 1.5 CVT

7.7 (7.7/10)

Впечатления от автомобиля противоречивые. Снаружи хорош, внутри простоват. В исправном состоянии едет хорошо, но с ним это, увы, случается нечасто.

7 сентября 2021 г.

Lifan X50 универсал 2018 Luxury 1.5 CVT

9.6 (9.6/10)

Приобретал в 2018 году lifan x50, в топовой комплектации, плес немного доп оборудывания, брал у официалов, там же и обслуживал. Выбор на модель пал конечно же не сразу, долгие мониторинги сайтов автосалонов, множество тестдрайвов и т.д., x50 заинтересовал именно комплектацией и ценой, что входило в рамки бюджета, а так же являлся довольно экономичным, как в плане расходом, так и в ремонте, в случае чего. Ну теперь непосредствен о машине. Регулировка и подогрев сидений очень большой плюс так как ездим с женой поочерёдно, она под себя ставит, я под себя, да и зимой тепло. В салоне просторно, кожа, хороший интерьер, в машину удобно садиться.. Установлена штатная система музыкальная с радио,колонки равномерно по салону, их достаточно, если вы не фанат взрывающихся стекол. Многие жалуются на то что со временем от перегрузок и частой езды, под крышкой начинает бежать масло, ну чтож, масло у меня не бежит, наверно просто мне повезло, хотя это я проблемой бы и ни считал. Это же машина, что то ломается мы чиним, как и любые другие машины. К слову, у меня за прошедший год поломок пока нет, ну и надеюсь что ТО пройду без проблем. Зимой заводил с автозапуска, программировал на -25, один раз не завелась, но сам виноват, аккумулятор то проверять надо, а я про него помнил пока тепло было помнил, а похолодало — уже забыл, а он разряжен был. Но зато потом когда зарядил, завелась как миленькая и больше не подводила, прогрев до комфортной температуры зимой всего за 15 минут (в салоне +20). Расход топлива 9л./100км, для сравнения с другими паркетниками, это очень мало по городу, трасса 7л. Парковочные датчики тоже хорошая штука, у меня было много машин, там я расчитывал только на себя, а тут кто то пищит, помогает, приятно. Багажник большой, входят все 4 зимних колеса на дисках плюс какие-то мелкие вещи. Хочется в заключении сказать. Пусть все понимают, что у любой автомашины есть свои плюсы и минусы, но ещё и надо учитывать то, что мы все разные и кому то санки по душе, а кому то лайнера мало. Надеюсь кому то пригодится и мой отзыв.

27 декабря 2019 г.

Lifan X50 хэтчбек 2018 Luxury 1.5 CVT

9.6 (9.6/10)

Начну по порядку. Продав свою калину, решил я пересесть на машину посолиднее. Но опять же уперся в вопрос цены. В этот раз требования были уже более высокие, хотел кроссовер с богатой комплектацией и желательно автомат. В ценовой сегмент подошел Lifan x50, прочитав отзывы и проездив тест драйв на модели, все же решился. Сев впервые за руль ощутил очень приятные эмоции, большой, просторный, кожаный салон, ну панель слегка вычурная, а так все понравилось. О как он звучит!! Трогаешься и слегка газку и такой басовитый породистый рык. Восторг. Я после каждого нажатия на газ улыбался как ребенок. А как он ускоряется плавно и очень быстро, никаких рывков и провалов. Супер! Тандем вариатора и двигателя просто супер. Разгоняется мгновенно и причем не заметно поначалу даже кажется что не едет, а потом смотришь на спидометр а там 140. Машину берегу не рву, масло везде меняю раньше положенного, особенно в раздатке и вариаторе, уж больно все пугают. Хотя все машины со временем ломаются. Расход бенза очень радует, на трассе укладываюсь в 7-8 смотря как ехать, а в городе 9 литров. Зимой чуть больше литров 10, не более. Машина мне нравится и это главное, а идеальных не бывает. Так что если вам Lifan нравится берите смело.

27 ноября 2019 г.

Lifan X50 хэтчбек 2018 Luxury 1.5 CVT

9.6 (9.6/10)

У меня Lifan x50 и это идеальная машинка для езды по городу, маневренный, с виду небольшой, но при этом очень вместительный, расход топлива радует. За год владения не подвел ни разу, ничего нигде не ломалось, траты только в расходники типа масла и фильтров. Удобный, привлекательный автомобиль. Багажник помимо того, что вместительный, так еще и задние сидения складываются, так, что помещаются очень большие и габаритные предметы. По мне так этот автомобиль идеален для девушки! Плюсом еще и то что запчасти всегда есть и недорогие. Вообщем рекомендую! Купив себе х50, вы покупаете верного друга!

25 июня 2019 г.

Обзор Lifan X50 2016

В 2014 году на Пекинском автосалоне была представлена новинка компании Лифан – новый кроссовер Lifan x50. Буквально через полгода автомобиль появился на российском рынке и почти сразу же стал бестселлером в линейке кроссоверов, заняв уверенное первое место в номинации «самый компактный кроссовер». И на сегодняшний день это один из наиболее компактных автомобилей семейства кроссоверов.

Интересная форма и оригинальные линии фар добавляют внешнему облику автомобиля экспрессии. Задняя часть автомобиля выполнена стильно и мощно, но, при этом, поднята не настолько высоко, чтобы затруднять обзор для водителя (это можно легко рассмотреть на видео тест-драйва автомобиля).

В настоящее время Lifan x50 позиционируется как молодежный автомобиль. Он отличается привлекательным экстерьером и невысокой ценой. Внешне, на фото, он немного напоминает Opel Мокка, но передние и задние части автомобилей у них сильно различаются.

На Lifan x50 спереди установлен мощный бампер и надежная, весьма привлекательная, решетка радиатора, которая придаёт автомобилю еще больше стремительности и шарма.

Технические характеристики

На отечественном рынке Лифан Х50 представлен в стандартных для компании комплектациях — Comfort и Luxury. Официальный дилер Лифан в России утверждает, что разница между ними невелика и даже в базовой комплектации вы получаете «полный пакет», обеспечивающий комфортную и безопасную поездку. В целом, начинка Х 50 полностью соответствует техническим характеристикам седана Лифан 530.

Компактный псевдокроссовер 2016 года очень похож на четырехдверный седан той же марки. Но это лишь только первое сходство. В остальном он считается более спортивным и азартным автомобилем, и, кроме того, этот обладатель пятидверного нового кузова имеет хорошую защиту от бездорожья.

Отзывы владельцев Lifan x50

Владельцы X50 утверждают, что с помощью переднего привода Лифан может вполне комфортно передвигаться и по бездорожью. При этом кроссоверный клиренс защает автомобиль от повреждений при передвижении и по неровной или заснеженной трассе.

Безопасность

Безопасность и комфорт автомобиля обеспечиваются благодаря таким системам, как блокировка задних дверей, ABS, ESP, передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, кондиционер и задний парктроник. В базовой комплектации присутствуют крепления для детских кресел и даже пепельница с прикуривателем. Великолепный обзор обеспечивается благодаря наличию электропривода и обогрева зеркал.

Салон выполнен весьма привлекательно: в наличии кожаная обивка с подогревом передних сидений, электрические стеклоподъёмники спереди и сзади, многофункциональный руль. Салон достаточно просторный, несмотря на компактные размеры автомобиля.

Оригинальный интерьер дополняет стильный экстерьер с декоративными молдингами и рейлингами на крыше, также в наличии легкосплавные диски и вполне соответствующее современным тенденциям лакокрасочное покрытие типа металлик.

Лифан х 50 соответствует статусу молодежного автомобиля, автомобиль оснащён современной мультимедиа — аудиосистемой, аудиоподготовкой и разъёмами USB, AUX. Стильный и надежный дисплей с большими кнопками даёт возможность выбирать любимую музыку не отвлекаясь на движение. Центральный замок и иммобилайзер обеспечивают автомобилю надёжную защиту от угона (хотя китайские автомобили и так никто не угоняет).

В базовую комплектацию Лифан Х50 входят:

  • ABS с EBD;
  • Легкосплавные колёсные диски;
  • Противотуманные фары сзади и спереди;
  • Дневные ходовые светодиоды;
  • Хромированные ручки на дверях;
  • Регулировка сиденья водителя;
  • Подогрев и электропривод боковых зеркал заднего вида.

Официальный представитель Лифан в России утверждает, что автомобиль, соответствует заявленным характеристикам и прослужит владельцу годы.

Цены и комплектации

Comfort               Передний привод бензин 1.5 MT 500 – 520 тыс руб
Luxury Передний привод бензин

1.5 MT

1.5 CVT

550 – 590 тыс руб

Достоинства и недостатки Лифан х 50

На российском рынке Lifan x50 продается с бензиновым двигателем (разгон до 100 километров в час за 11 секунд). Подвеска ничем не отличается от подвески любого другого кроссовера из бюджетников: независимая пружинная – спереди и полунезависимая сзади.

Кроссовер имеет ряд преимуществ перед другими автомобилями этого класса: хороший атмосферный двигатель и наличие экономичного вариатора. Даже базовая версия отличается высоким клиренсом и привлекательной внешностью, но, в основном, Лифан обходит конкурентов исключительно благодаря своей бюджетной стоимости.

Есть ли недостатки у кроссовера? Безусловно есть. И к ним можно отнести компактное багажное отделение (чуть более 500 л после сдвигания задних кресел), неровный пол в багажнике и отсутствие возможностей выбора варианта двигателя.

Тест-драйв

Судя по отзывам владельцев LifanX50, автомобиль отличается хорошей маневренностью и лёгкостью в управлении. Однако, электроусилитель рулевого управления может сыграть злую шутку с водителями, которые пересели на Лифан из других марок. С непривычки руль будет казаться чересчур чувствительным, но, со временем, можно привыкнуть и начать наслаждаться лёгким управлением компактного и маневренного автомобильчика.

Независимый краш-тест показал, чего стоит этот «китаец» в плане безопасности. Под барабанную дробь машина набрала 45 баллов из… 50. Это не может не радовать, ведь при скромном бюджете автомобиль не уступает многим известным европейским и азиатским маркам по безопасности.

Весьма оригинальный и презентабельный внешний вид «китайца» прекрасно вписывается в городской стиль. А добротный металл, который в некоторых местах усилен дополнительными стальными пластинами, даёт надежду на то, что автомобиль прослужит долго. При движении отсутствуют посторонние звуки. Автомобиль имеет удобную приборную панель, а управлять им легко и интуитивно понятно.

Решили купить Лифан х 50 в новом кузове? И это правильно. Автомобиль подарит Вам немало приятных моментов, убедитесь в этом сами.

Отзывы

Обзоры и тесты

Лифан х50 2016-2017


Автомобили, произведенные в Китае, в нашей стране стали встречаться довольно часто, но среди них не так много известных марок, добившихся определенного расположения в контингенте отечественных автолюбителей. К непопулярным и незнакомым фирмам особенно интереса не возникает, а вот довольно немалый ажиотаж возникает у полюбившейся многим китайской марке Лифан.

Фото Lifan x50 2016-2017 года

Данный уровень спроса обусловлен доверием покупателей, которое в свою очередь является следствием предоставления качественного товара. Ценовая политика этого участника рынка очень демократична: за относительно скромную сумму есть возможность приобрести хорошую машину. Поэтому автомобили данной марки нередко встречаются на российских дорогах и в странах СНГ.

В 2014 году китайский автопроизводитель представил новую модель кроссовера под простым именем Lifan X50. Если честно, это творение мало похоже на кроссовер, скорее его можно назвать паркетником, основой для которого послужил компактный хетчбек. Но тут с уверенностью можно заявить, что прототипом его стал четырехдверный седан той же фирмы, поскольку передняя часть у них одна на двоих.

Внешность китайского автомобиля

В плане экстерьера из сходств с седаном Celliya это все. Во внешности этой модели проглядывается гораздо больше спортивных ноток, азарта и разных интересных деталей. Платформа у них одна, но очевидно, что визуально паркетник получился гораздо удачнее.

Очень солидно смотрится пластиковый обвес, придающий довольно компактному автомобилю черты кроссовера. Хоть он носит декоративный характер, все же дополнительной его функцией является предохранение периметра кузова от повреждений.

Фото Lifan x50 2016-2017 спереди

Передняя часть смотрится очень привлекательно: здесь и массивный бампер, и большой воздухозаборник трапециевидной формы, и интересные очертания головных фар, и оригинальные отверстия под противотуманки со светодиодной начинкой.

Фото Lifan x50 2016-2017 сбоку

Динамичные амбиции открываются зрителю при обзоре машины сбоку. Остекление выполнено очень изящным образом, колесные арки смотрятся довольно мощно, двери продуманы очень грамотно, красивые колесные диски из металла легкого сплава, крыша плавно опускается вниз, а капот техники решили сделать весьма коротким. В общем, этот хетчбек выглядит вполне заряженно. Но если приглядеться к пластиковым обвесам, становится понятно, что перед взором предстал все-таки компактный кроссовер.

Фото Lifan x50 2016-2017 сзади

Дизайнеров нужно похвалить за оформление фронтальной части автомобиля. У них получилось создать явно самобытный образ, привлекательно новый. Обычно все внимание оформителей сосредоточено на передке, и основные фишки, изящество и мощь, как правило, оказываются в лицевой части детища той или иной автомобильной компании. Но здесь, как ни странно, интереснее смотрится задняя часть. Даже удивительно, что кое-где веет современными решениями от Альфа Ромео. Дверь багажника с небольшим спойлером сверху выглядит очень аккуратно, фары оформили в виде капель, бампер повесили довольно мощный, все очертания получились очень оригинальными.

Если оценивать общую композицию внешнего облика нового Lifan X50, то тут без колебаний можно ставить наивысший балл за мастерство дизайнеров и оформителей.

Достоинства и недостатки Лифан х 50

На российском рынке Lifan x50 продается с бензиновым двигателем (разгон до 100 километров в час за 11 секунд). Подвеска ничем не отличается от подвески любого другого кроссовера из бюджетников: независимая пружинная – спереди и полунезависимая сзади.

Кроссовер имеет ряд преимуществ перед другими автомобилями этого класса: хороший атмосферный двигатель и наличие экономичного вариатора. Даже базовая версия отличается высоким клиренсом и привлекательной внешностью, но, в основном, Лифан обходит конкурентов исключительно благодаря своей бюджетной стоимости.

Есть ли недостатки у кроссовера? Безусловно есть. И к ним можно отнести компактное багажное отделение (чуть более 500 л после сдвигания задних кресел), неровный пол в багажнике и отсутствие возможностей выбора варианта двигателя.

Салон китайского псевдокроссовера

Здесь планка, установленная экстерьером, удержана на том же уровне вполне достойно: оригинальные дизайнерские и технические решения, приличная эргономичность и яркое убранство.

Фото салона Лифан х50 2016-2017

Приборная панель вместе с центральной консолью смотрится очень выгодно за счет грамотного распределения по их телу кнопок управления. Таким образом, начисто пропало ощущения излишней заполненности и массивности пространства. Плюс ко всему интересно смотрится яркая желтая подсветка панели приборов и уменьшенное рулевое колесо. Так решили придать водительскому месту спортивный дух.

Фото передних сидений Лифан х50 2016-2017

Так как речь идет о китайском авто, вполне ожидаемо, что найдутся какие-нибудь негативнее моменты. Одним из них можно считать слишком плоские передние кресла, боковой поддержки практически нет, ее лишь слегка очертили неглубокие линии на сидениях и спинке. Зато есть микролифт и регулируемая колонка, позволяющие настроить кресло водителя по параметрам роста, веса, габаритов и других индивидуальных показателей.

Фото задних сидений Лифан х50 2016-2017

Как видно из таблицы габаритов, колесная база небольшая, поэтому там отсутствует особый простор. Эти места больше подойдут для трех человек среднего роста и приличной физической стройности, а вот пассажиры поупитаннее вряд ли смогут расположиться здесь с должным комфортом.

Фото багажника Лифан х50 2016-2017

Багажное отделение в стандартном положении показывает неплохой объем в 570 л. При сложенных задних креслах он, конечно, увеличится, но идеально ровную поверхность рассчитывать не стоит, потому что спинка будет выступать довольно высоко.

Молодежный или «возрастной»?

«Лифаны» Х50 и Celliya имеют практически одинаковую снаряженную и полную массу, у них идентичная колесная база (2550 мм) и колея передних и задних колес. Ну конечно, шасси-то одинаковое. Но Х50 выглядит массивнее, прежде всего, за счет высоты. Хотя разница с «Селией» у него всего 6 см. Странно: в салоне седана я не испытывал проблем с собственным ростом, а в Х50 мне явно мало места по высоте. Может, кроссовер имеет бóльшую высоту за счет более высокого дорожного просвета? Разные источники приводят различные данные: по одним, клиренс Х50 составляет 185 мм, по другим – 208 мм. Седан Celliya «сидит», конечно же, ниже, ее клиренс – 172 мм.

А вот двигатели и трансмиссии у двух моделей совершенно одинаковы. У обеих – 1,5-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 103 л. с. (правда, год назад в технических данных «Селии» почему-то приводились 96 л. с.) и два варианта коробок передач: пятиступенчатая «механика» и бесступенчатый вариатор. В алтайском тесте участвовали только «механические» версии Х50. Здесь попутно отметим, что привод у этого компактного кроссовера только передний и полным никогда не будет, точно так же, как и у модели Х60 – это официальный комментарий. Попадающиеся в Интернете фото и видео с «участием» полноприводных Х60 – подделки либо ошибки.

Занимаю место за рулем Х50, с сожалением отмечая, что верхний край обода перекрывает часть приборной панели. Зато в максимальной комплектации автомобиля есть люк, если его открыть – макушка получит безграничное пространство над собой. И дуть в нее будет не особенно сильно: при открытии люка поднимается небольшой щиток. Правда, в салоне резко возрастет шум. Кстати, салон у «Лифана» Х50 сравнительно тихий, шумоизоляция заслуживает хорошей отметки.

Тронуться с места на этом автомобиле легко, привод сцепления информативный, а ходы рычага коробки передач короткие и четкие. Первоначально кажется, что автомобиль удобен в управлении, особенно в «населёнке», которая постепенно захватывает новые и новые километры Чуйского тракта. Правда, нам практически не приходится менять направление движения, тракт не делает резких поворотов. Да и разогнаться негде. Хоть стражи порядка в Горном Алтае контролируют автомобилистов не слишком рьяно, а камер слежения мы и вовсе не обнаружили, все-таки есть уже привычка в населенных пунктах соблюдать рамки дозволенных скоростей.

В эти рамки Х50 «вписывается» отлично. Максимальный крутящий момент двигателя – 133 Нм – здесь, согласно паспортным данным, растянут на «полке» от 3500 до 4500 об/мин. На самом деле, для городского режима доступна «наклонная полка», начинающаяся значительно ниже. Смените вторую передачу на третью при 1500-1800 об/мин – автомобиль вытянет. Хочется побыстрее? Кривая момента поднимается поначалу плавно, как невысокие Алтайские горы.

Но что сразу портит впечатление от послушного в целом автомобиля, так это тормоза. Нельзя сказать, что их совсем нет, но поначалу кажется, что для уверенного замедления к педали нужно приложить повышенное усилие. Нет, и повышенного недостаточно, нужно большое. И его мало? Будем надеяться, что просто колодки не притерлись к дискам, ведь автомобили, участвующие в тесте, совсем новые, пробеги у них «нулевые». В Горно-Алтайск они прибыли из дилерского центра в Барнауле на автовозе. Да и до Барнаула тоже добирались не своим ходом.

Сопровождающие нас в поездке представители дилера сообщают, что каждый Lifan проходит у них специальную предпродажную подготовку. Да, по их словам, кое-какой крепеж приходится и подтягивать, но, во-первых, основные соединения затянуты надежно, а те, что не затянуты, не являются «серийными», у разных машин могут быть недотянуты разные болты и гайки. Проверяется и работа основных систем, и они тоже, как правило, не вызывают нареканий. Что ж, у нас впереди почти трехсоткилометровый маршрут, за такой пробег колодки уж точно должны притереться. Забегу вперед – колодки притерлись, но только слегка. Эффективность торможения так и оставляла желать лучшего. Резкое замедление происходило лишь при «вставании» на педаль тормоза.

А вообще, если осмотреться в интерьере «Лифана», то действительно, огрех сборки найдешь немного. Celliya в этом плане оставила менее приятное впечатление. Материалы и тут, и там недорогие, но детали внутренней отделки кроссовера-хэтчбека пригнаны друг к другу лучше. Исключения – пластмассовые накладки на пороги, да еще в тыльной части водительского сиденья между подушкой и спинкой торчит какой-то толстый ярко-желтый провод. Может быть, он ведет к ярко-зеленой кнопке включения подогрева сиденья, расположенной там же, где рукоятки регулировки кресла? Эта кнопка выглядит здесь, словно заимствованная от какого-то бытового электроприбора. Ну и пусть, зато работает, и на ощупь ее найти легко.

Наконец, последнее, что не понравилось, так это чересчур тугие «газовые пружины» двери багажного отделения. Ох, и долго же они поднимают дверь, так и тянет ее подтолкнуть. Не получится! Амортизаторы сопротивляются, да еще как активно. Ну, они-то уж точно со временем расслабятся. Интересно, при каком пробеге?

Мы пополняем топливные баки 92-м бензином и рассовываем по дверным карманам бутылки с напитками. Сюда помещаются только небольшие бутылки, и, кроме бутылок, больше ничего. Схему маршрута на листах А4 можно втиснуть только в свернутом виде. Невелики карманы и в задних дверях. Зато много места под передними сиденьями: если при торможении что-то слетело с заднего дивана, ищите в глубоких «пещерах» впереди. Но под ноги водителя при этом ничего не попадет, проверено.

Напряженный тестовый день в плане расхода топлива обошелся примерно в 8,6 л на 100 км. Запас 92-го бензина в баке мы израсходовали почти полностью. Бак у Х50 небольшой, всего 42-литровый. Лампочка резерва зажглась необычно рано – при остатке топлива на 65 км.

Интересное решение – карманы, расположенные по бокам центральной консоли. Такие же были в «Селии». В них также можно вставить либо небольшую бутылку, либо, например, смартфон. Мой коллега располагает в левом кармане свой iPhone и легко «коннектит» его с мультимедийной системой «Лифана». Автомобиль даже определяет не только марку, но и имя, которое дал владелец своему прибору. Всю дорогу мы слушаем рок-композиции, передаваемые со смартфона на аудиосистему автомобиля по протоколу Bluetooth.

Только почему-то мелодии звучат то громче, то тише, а пункт меню Bluetooth меняется то на радио, то на карту системы навигации. Причина «нестабильности» в том, что кнопки управления системой, расположенные на спицах рулевого колеса, оказываются почти у самого обода – точно под руками водителя. Поэтому их часто нажимаешь непроизвольно. Но, как бы ни менялся экран, изображение на нем яркое и сочное, даже в солнечные дни, какими встретил нас Алтай. И Чуйский тракт расстилается как за ветровым стеклом, так и на экране системы, поначалу прямо и плавно.

Но не постоянно. Во-первых, местами покрытие трассы М52 намеренно выполнено грубовато-шершавым. На таких участках начинают отчаянно шуметь китайские шины Giti, в которые обут наш «Лифан». Приставка Comfort в названии модели шин явно противоречит реальности. Впрочем, на гладком асфальте «голоса» покрышек почти не слышно.

Что касается системы навигации, то она, бывает, «теряет» спутники. Этому тоже не приходится удивляться, так как горы подходят все ближе к тракту и все круче возвышаются вокруг. Наша цель – перевал Чике-Таман высотой 1460 м, но до него еще далеко, сначала мы должны взобраться на Семинский перевал (по названию реки Семá). Его высота более 1700 м, однако набор ее не чувствуется, подъем идет плавно, и автомобиль берет высшую точку легко и непринужденно. Конечно, на четвертой передаче, местами даже на третьей, но точно не на пятой.

В общем, пользуясь авиационной терминологией, мы набрали высоту. Но если присмотреться к приборам, выясняется, что скорость-то не так уж и велика – всего 70-80 км/ч. Для спокойного водителя и незагруженного автомобиля – как раз, только вот Lifan позиционирует свой компактный кроссовер как молодежный. А молодежи надо, чтоб с ветерком, тем более, под зажигательный рок.

Но с ветерком не выходит. Казалось бы, все условия для этого есть: покрытие трассы – автобанного качества (кто думает, что Чуйский тракт это всего лишь конная тропа в горах, тот сильно ошибается), прекрасная погода, очень небольшое количество как попутных, так и встречных автомобилей. Так бы и разогнались, тем более, что, по нашим наблюдениям, как местные жители, так и приезжие весьма вольно трактуют ПДД в части дорожных знаков и разметки. Обгоны через протянувшиеся на много километров сплошные линии здесь дело естественное, но происходят они как-то миролюбиво, без нахальства и запредельного лихачества. Перед подъемом или на входе в поворот вас не обгонит никто, а на сравнительно прямых и ровных участках – запросто.

Так и хочется «притопить», только Х50 это совершенно не поощряет. Мотор набирает обороты крайне медленно, а на подъемах, кажется, не набирает их вообще. Мы периодически обмениваемся фразами: «М-да-а, неспешно, прямо скажем…» — «А педаль «газа» в полу?» — «Да, почти… вот сейчас в полу…» — «Ну точно, автомобиль для тех, кому некуда спешить…»

Порой кажется, что при равномерном движении на пятой передаче кроссовер даже слегка замедляется. Вспоминаю седан Celliya: тот же мотор, та же коробка, практически та же масса (плюс поклажа, без которой мои личные тесты обычно не обходятся) – и ничего подобного в плане динамики! Да, в городе автомобиль так же был способен обходиться «низами», да, на трассе он не проявлял зажигательного характера, но, чтобы двигатель не развивал оборотов – не помню такого. Как сегодня говорят, не помню – значит, не было.

Согласно официальным данным разгон до «сотни» занимает у X50 11 секунд. «Селия» же официально значительно более медленная – 14 с лишним секунд. Однако в реальности X50 производит впечатление гораздо более «задумчивого» автомобиля. А вот при тесте на разгон с 80 до 120 км/ч на одной передаче, в данном случае, третьей (о четвертой тут и думать нечего), секунды оказались одинаковыми. Это упражнение покорилось что Celliya в нашем прошлогоднем тесте, что X50 на Алтае примерно за 20 секунд. Долго, прямо скажем, очень долго! Хорошо, что нам не приходится просчитывать обгоны, тракт почти свободен. А что будут делать владельцы на дорогах Подмосковья или южных регионов России? Понравится ли им этот молодежный автомобиль с «возрастным» характером?

Мне довелось уже побывать на Чуйском тракте, правда, очень много лет назад. Тогда эта дорога уже была покрыта асфальтом, правда, весьма относительного качества, в сплошных выбоинах и заплатках. Скорости тех, давних автомобилей были значительно ниже сегодняшних, поэтому поселки вдоль тракта, казалось, отстояли друг от друга на значительные расстояния. Вокруг теснились горы, покрытые густой тайгой, и при проезде очередного поселка или села казалось, что это последний населенный пункт, дальше уж точно будет одна лесная глушь. Нет, через десяток-другой километров вновь появлялось какое-то жилье…

Теперь – не так. Трасса М52, еще раз подчеркну, великолепна. Она имеет отличное покрытие, четкую разметку и грамотно расставленные дорожные знаки и указатели. Кстати, мы не сразу поняли, о чем нам пытается сообщить «Лифан», когда периодически издает пронзительный писк. Оказывается, он предостерегает от нарушений скоростного режима. Если вывести на дисплей карту системы навигации, то на ней будет высвечиваться местное ограничение скорости.

Попутно вспомним еще об одном «писке» Х50. Этот автомобиль не терпит, когда при работающем двигателе открыта хоть одна из дверей. Движется при этом кроссовер или нет, неважно, пищит он откровенно неприятно. Вроде, полезная система, но – не понравилась.

Итак, еще немного про Алтай. Власти республики (напомним, есть преимущественно степной Алатйский край со столицей Барнаул и Республика Алтай со столицей Горно-Алтайск, охватывающая горную часть региона) намерены превратить ее в туристическую Мекку и делают для этого очень многое. Так, нас поразила чистота обочин и прилегающих территорий. Мусора практически не видно! Впоследствии выяснилось, что его тщательно убирают и на популярных туристических маршрутах, которых здесь проложено множество: горно-пешеходных, конных, водных, для квадроциклов и др. Мы тоже забирались в горы на квадроциклах, посетили небольшой, но красивый водопад с вкуснейшей водой – и там чистота. Ни одной пластиковой бутылки не валяется. Только кострище оставлено на близлежащей поляне, и то – единственное.

Вдоль тракта, особенно на правом берегу реки Катунь, где расположен город Горно-Алтайск, появилось невероятное количество баз отдыха, кемпингов, гостевых домов, кафе и прочих подобных учреждений. В отдельных местах можно «зажить» и самостоятельно, но все они контролируются, и за вывоз мусора придется заплатить. Осень здесь не «высокий сезон», поэтому повсюду видны зазывающие надписи «Места есть». Судя по всему, летом движение по тракту намного более плотное.

А когда-то была дичь и глушь, и слабо верилось, что сюда доберется цивилизация. Вот, добралась. Теперь тракт уже не кажется таким безлюдным – но его окрестности по-прежнему восхитительно красивы! И – надо же – я узнал то место, откуда начинается подъем на перевал Чике-Таман. Точно так же впереди слева, на горе, видно какое-то подобие скального карьера по добыче камня. Да, действительно, здесь дорога прорублена в скале. В далекие годы рейсовый автобус вползал сюда с большой натугой…

Под капотом у Lifan Х50 расположился 1,5-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 103 л. с., такой же, как на седане В-класса Celliya. Коробка передач – пятиступенчатая «механика» либо бесступенчатый вариатор. В алтайском тесте участвовали только «механические» версии Х50. Привод у этого компактного кроссовера только передний и полным никогда не будет.

…И то же делает сегодняшний Lifan! Третья передача? Даже не думайте – только вторая, а местами и первая! Вот, наконец-то, когда обороты достигают дальнего конца «полки» максимального крутящего момента, мотор слегка «просыпается». Может, инженеры что-то напутали в характеристиках? Или, что более вероятно, двигатель просто не обкатался? Мы попытались это выяснить – удалось узнать, что «лифановские» моторы раскатываются к 5000-6000 километрам пробега и начинают, наконец, выдавать требуемые лошадиные силы и Ньютон-метры.

Но нам ждать некогда, приходится сражаться с перевалом тем «оружием», которое есть под рукой. Удается даже обогнать грузовик с прицепом, рев которого далеко разносится над долинами. Он ползет с черепашьей скоростью – всего-то километров двадцать в час. А подъем, кстати, не такой уж крутой, его осложняют в основном повороты, хотя и они не образуют серпантина. Тут бегают и легковушки, вот, на площадке в самой высокой точке перевала, их полно. Здесь можно купить различные сувениры, а чуть сбоку доступны площадки с фантастическими видами во всех направлениях – фотографировать можно до бесконечности. Только с учетом того, что у этих площадок нет ограждений… а внизу – пропасти глубиной по полкилометра. К слову, Чуйский тракт входит, по версии журнала National Geographic, в десятку красивейших автодорог мира. Но не сложнейших.

На перевале мой коллега занимает место за рулем, и мы отправляемся в обратный путь. Жаль. Проехать бы еще километров двести – и увидеть вечные алтайские снега, гору Белуха… но на это, к сожалению, не остается времени. Да и учитывая не слишком резвый характер «Лифана»… Впрочем, мой напарник решает «подстегнуть» автомобиль и, как говорится, берет с места в карьер. Вниз мы, по сути, летим. Я пытаюсь на ходу снять видео, но ничего хорошего не выходит: камера прыгает и постоянно теряет фокус. Но автомобиль-то идет! Только на передачах не выше третьей и при оборотах от 5000. Конечно, еще не «огонь», но уже язычок пламени…

Тут выясняется, что подвеска и рулевое управление вполне соответствуют такому темпу движения. Рулевой механизм можно назвать близким к четкому. Электроусилитель создает на баранке некоторое усилие, пусть не всегда строго равномерное, кажется, что в одинаковых по крутизне поворотах руль становится то чуть «тяжелее», то немного «легче», но это не критично. В целом, на высоких скоростях (а мы разгоняемся до 150 км/ч и даже выше) удерживать кроссовер на курсе корректирующими действиями руля сравнительно легко, только вот кнопки управления мультимедиасистемой некстати попадают под пальцы. Но это, конечно же, мелочь. И сам руль ухватистый и сравнительно «острый» — примерно 2,7 оборота от упора до упора.

Подвеска (такая же, как у «Селии» — спереди стойки «МакФерсон», сзади полузависимая балка) позволяет цепко держать дорогу и избегать чрезмерных кренов в поворотах. Нет, здесь не чувствуется низкого центра тяжести, характерного для машин спортивного толка, но крены действительно не пугают. На «волнах» покрытия (они здесь не так уж и часты) автомобиль не «всплывает» и не «проседает». В общем, кроссовер демонстрирует очень неплохое поведение, но – приходится «топить», иначе он потеряет темп и снова впадет в спячку, после чего раскочегарить его в очередной раз будет очень трудно.

Комплектация Lifan X50 2016–2017

В плане укомплектованности азиатское творение выполнено довольно прилично. Это своеобразная традиция у китайских техников снабжать свои автомобили богатым опционным убранством. Здесь не наблюдается никаких перемен в этом плане, так как Лифан Икс50 блистает широким ассортиментом полезного оборудования:

  1. шесть подушек безопасности;
  2. система ABS, ESP, EBD;
  3. передние и задние противотуманки;
  4. дневные ходовые фары на светодиодах плюс повторители поворотников на тех же светодиодах, встроенные во внешние зеркала заднего вида;
  5. хромированные ручки дверей и радиаторная решетка;
  6. 15-дюймовые легкосплавные диски;
  7. передние сидения с подогревом;
  8. кожаные кресла;
  9. электроусилитель руля;
  10. все боковые двери оборудованы электрическими стеклоподъемниками;
  11. кресло водителя можно регулировать в шести направлениях;
  12. зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
  13. кондиционер;
  14. аудиосистема с 4 динамиками;
  15. задний парктроник;
  16. дистанционное управление центрального замка.

Похожие и разные

У двух автомобилей много общего в конструкции и элементах дизайна салона. Так, у них одинаковые панели управления климатом. Кнопки и индикаторы мелкие, но кондиционер работает на совесть. Правда, его можно включить и выключить случайно: при ходе рычага переключения передач вперед рука достает до панели.

Панели приборов у двух «родственников» разные. Над панелью Х50 точно потрудился дизайнер. В центре ее – огромные, отлитые из алых жидких кристаллов цифры, индицирующие скорость. А вокруг них шкала тахометра. Не сразу отмечаешь, где у нее начинается красная зона, ведь вся панель выполнена в красных тонах. Ага, вот, примерно на отметке 6500 об/мин.

Указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости не крупные, но очень четкие, как в темноте, так и при ярком дневном свете читаемость их отличная. Вообще, информации вокруг спидометра и тахометра «разбросано» много. Есть, например, индикатор, рекомендующий сменить передачу на более низкую или высокую. Есть визуальный индикатор работы парктроника (звуковой тоже есть). Бортовой компьютер может показывать средний расход топлива, потенциальный пробег на остатке бензина (А-92) в баке. Вот только менять показания неудобно: приходится просовывать руку сквозь обод рулевого колеса и нажимать кнопку на панели приборов. Подавляющее большинство автопроизводителей отказалось от подобного решения уже давно.

В сравнении с «Селией» в Х50 менее «продвинутая» мультимедийная система, пасьянс «Косынка» на ней не разложишь и к Интернету не подключишься. Но при этом в Х50 выше качество дисплея, отлично работает навигация (она в подробностях показывала нам не только Чуйский тракт в Республике Алтай, где проходил наш тест, но и прилегающие к нему грунтовые дороги), кроме того, в представленной на испытания комплектации была камера заднего вида с хорошей картинкой.

Да и вообще, с первого взгляда, салон Х50 производит приятное впечатление. Но если бы на него нужно было только смотреть… При посадке на водительское кресло я тут же уперся головой в потолок. Опустить кресло не удалось: микролифт есть, но опускать его некуда – оно в нижнем положении. Также и руль, имеющий регулировку по высоте, некуда поднять. И, даже находясь в верхнем положении, он перекрывает ободом часть приборной панели. А правое колено упирается в кожух рулевой колонки. Приходится немного отодвинуть кресло назад, это улучшает положение. Но что делать с его спинкой? Установишь ее близко к вертикали, как тут же потолок начинает давить на макушку. Отклонишь назад – выпрямляются руки, и рулить становится неудобно. Да, в плане посадки за рулем китайские инженеры явно что-то не рассчитали. Вероятно, им стоит пересмотреть положение руля и кресла по высоте, особенно для автомобилей, поставляемых в Россию. У нас средний рост водителей выше, чем в Поднебесной. Вот и мой напарник оказался в той же «ловушке». И точно так же мы оба оказались слишком высокими для посадки на задний диван «Лифана». Кстати, сзади и в длину места маловато, при посадке «за собой» я почти упираюсь коленями в переднее кресло (при росте 182 см). А вот по ширине салона в задней части Х50, кажется, немного превосходит соплатформенную «Селию».

«Чуйский тракт до Монгольской границы он на АМО своем изучил…». Чуйский тракт – федеральная автодорога Р256/М52. Ее общая длина 962 км, она протянулась от Новосибирска до границы с Монголией. Исторический же Чуйский тракт, от которого трасса получила свое название, начинается от Бийска, его протяженность около 630 км. Известно, что торговый путь проходил здесь еще тысячу лет назад. Обустраивать его начали только в конце XIX века, превратив сначала в торную тропу, а затем в узкую дорогу для проезда небольших конных повозок. В 1913 году экспедиция под руководством инженера и писателя В. Я. Шишкова (автора романа «Угрюм-река») начинает работы по улучшению и расширению тракта. Но они прерываются, и в гражданскую войну дорога приходит в упадок. Только в 1925 году по ней впервые смогли пройти автомобили. В 30-х годах тракт получил покрытие из гравия и мосты вместо паромных переправ. Работы в тяжелых условиях велись преимущественно вручную. 1 января 1935 года Чуйский тракт был сдан в эксплуатацию. Еще недавно, в 80-х годах, переправа через реку Катунь в районе Горно-Алтайска осуществлялась по автомобильному подвесному мосту. Сейчас здесь несколько капитальных мостов. Асфальтобетонное покрытие на всей протяженности дорога получила только в 2007 году.

Багажник у кроссовера небольшой, всего 280 л номинального объема. У седана Celliya он почти вдвое больше. А задняя стенка-порог у двух автомобилей практически одинаково высокая. Обращает на себя внимание и тот факт, что у «Селии» спинка заднего дивана складывается по частям, а у Х50 – только целиком. Причем, для того, чтобы ее сложить, надо нажать одновременно на обе кнопки фиксаторов, справа и слева. Если нажмешь только одну кнопку, спинка не освободится и не «упадет». Ровного пола при складывании тоже не получается, но спинка ложится на подушку сравнительно плотно. Объем полезного пространства для багажа увеличивается при этом до 570 л.

Под фальшполом багажника Х50 разместилось полноразмерное запасное колесо и инструменты для его замены. Запаска установлена выпуклой частью вверх, если ее перевернуть, то добавится еще немного места для багажа. Например, внутрь колеса можно будет уместить внушительный дорожный набор, который дилеры Lifan включают в стоимость автомобиля. В этот набор, помимо обязательных предметов, входят также шинный компрессор, ярко-зеленый жилет со светоотражающими полосами и провода для «прикуривания».

Техническая составляющая автомобиля

К сожалению, четко прослеживается тенденция в автомобилях, вышедших в мир из Китая, когда яркая и добротная внешность сочетается со скудным техническим оснащением.

Так же и здесь: в Лифан Икс50 можно обнаружить слабенький двигатель, передний привод. В принципе, такое сочетание соответствует габаритам и весу всей конструкции. Как следствие, отсутствие возможности совершить резкий рывок с места, быстро ускориться во время движения, можно удовлетворить обычные потребности в передвижении, и на этом все.

Объясняется это атмосферным движком, работающим на бензине. Емкость его всего лишь 1,5 л, мощность 103 л.с., а крутящий момент стоит на отметке 133 Нм. Сочетается он с вариатором CVT либо же с МКПП на 5 скоростей. Покупатель может выбрать данный компонент сам. Расходовать кроссовер, по словам представителей китайской фирмы, будет в смешанном режиме около 6,5 л топлива.

Если честно, российским потребителям еще повезло, ведь у себя на родине автомобиль представлен с еще менее привлекательным силовым агрегатом. Бензиновый двигатель там вмещает всего лишь 1,3 л, показатель мощности остановился на 94 л.с., а крутящий момент составляет 119 Нм, к тому же работает он только с механической коробкой.

Видео тест-драйв Lifan x50 2016-2017

Что в итоге

Если разобраться, то китайская новинка выглядит довольно сносно и кое-где даже привлекательно, для определенного сегмента, разумеется. Ее стоимость довольно демократична, чем может похвастаться очень мало подобных авто. Все показатели отделки, оформления и оснастки выполнены на хорошем уровне, даже мощность соответствует габаритам и массе. В общем, спрос у данной модели будет хороший несомненно.

Технические характеристики Лифан Х50

Характеристика5-дв. хэтчбек Lifan X50
Годы производства2014 — н. в.
КатегорияJ
Кузов5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм4100
Ширина, мм1722
Высота, мм1540
Колесная база, мм2550
Клиренс, мм185
Передняя колея, мм1465
Задняя колея, мм1460
Вес, кг1150
Рестайлинг
Объём бака, л42
Объём багажника, л280/1480
Количество дверей5
Количество мест5

Lifan X50 двигатель с 2014 года Технические данные

От созерцания красот Горного Алтая меня отвлекло непонятное движение вдали. Взглянув на реку с придорожной набережной, я не поверил своим глазам. Вместо того, чтобы тщательно настроить машину и сделать эффектный кадр на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, перегнал «Лифан» на противоположный берег. И ему это почти удалось: машина остановилась буквально в паре метров от заветной земли.Но с другой стороны встал капитально, так что его уже оттягивал КамАЗ.

— Ну я же предупредил! — посетовал организатор тест-драйва. Зачем ты полез в реку? Я тут даже на шишиге проехал с трудом!

— Да, тут ребята снимали, и я решил попробовать…

Красная подсветка приборов излишне навязчива. Медиасистема с навигатором и камерой заднего вида идет в топовой комплектации Luxury, которая стоит всего 50 000 рублей.дороже базовой

Теперь мы знаем, какие приключения может спровоцировать обманчивая внешность Lifan X50 даже видавшего виды журналиста. И это совсем не удивительно. Ведь в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и при клиренсе в 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) китайский переднеприводной хэтчбек выглядит весьма убедительно. Этот факт подтверждается положительной реакцией жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашей машиной во время фотостопов.Поначалу даже как-то не укладывается в голове, что за Уралом, в бывшем царстве правого руля, людей может привлекать продукция китайского автопрома. Но этот есть.

Еще один Lifan X50 не удалось вытащить машину — хорошо, что помог водитель КамАЗа

Люди здесь активно переодеваются из пожилых «японок» в новых «китайцев», среди которых марка Lifan занимает особенно сильные позиции. И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, поступают к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors есть контрактная сборка в Черкесске, а вскоре у компании должен появиться и свой собственный завод в Липецкой области).Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной по сути являются «копиями» автомобилей. Японские бренды. Китайцы этого не скрывают: да, копируем, но на благо потребителя — порадовать его недорогой машиной с хорошими корнями.

В случае с Lifan в качестве образца для подражания была выбрана продукция Toyota, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, например, популярный Lifan Solano во всем, кроме дизайна, повторяет Corolla в 120-м кузове, а малыш Smily — не что иное, как переделанная малолитражка Toyota Duet.Какая Тойота послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не разобрались, но это лишь вопрос времени: машина поступила в продажу совсем недавно, а ремонтная практика еще не наработана.

Короткие свесы и клиренс в 185 мм позволяют проделывать такие трюки, но малейшая пробуксовка — и сцепление «сгорает»

А вот с двигателем кое-что уже ясно: судя по всему, он сделан на базе легендарного Toyota 5A-FE и, надеемся, столь же надежен.Хотя есть сомнения, что китайцы сделали точную копию мотора. У меня была праворульная купешка как раз с 1,5-литровым 5A-FE. Так вот, она разгоняла то, что ей было нужно, даже с пушкой.

Даже в опущенном положении водительского сидения я упирался головой в потолок

Вот и с МКПП все печально. «Низы не могут, высшие не хотят» — чтобы двигаться в гору, надо выжать сцепление. Ну а заявленные 11 секунд до сотни (эта цифра одинакова и для «механики», и для вариатора) и максимальные 170 км/ч вообще выглядят издевательством.На спидометре удалось выжать только 150 км/ч, и то с большим трудом. Впрочем, вялая динамика — не главная проблема Lifan X50: куда хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» уже после первой пробуксовки. Вот это действительно напрягает. Что это за «внедорожник»?

Пример качества сборки

Ради эффектных кадров мы загоняли машину на такие уклоны, что потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха паленых накладок в салоне дышать было нечем.Рециркуляция проблему не решила — аромат нагретого на солнце пластика салона не намного лучше. Дилеры об этом знают и, делая «предпродажу», ставят в машину баллончик с ароматизатором (мало помогает). А еще, получив первые отзывы о скрипах в салоне, стали наклеивать кусочки изоленты на петли замков на спинке заднего дивана. Правда, судя по тому, что стало с изолентой после первой попытки преображения салона, долго это не продлится.Но ладно изолентой. Когда, держась за потолочную ручку, вытаскивал его с «мясом», у меня были сомнения, что автомобиль сможет выработать такой же ресурс, как неубиваемый праворульный «японец»…

Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку

Скажи, что ты хочешь за такие деньги? Давайте угадаем, что. За полмиллиона рублей можно найти отличную подержанную «трехлетку» известного бренда или новый некитайский бюджетник в простой комплектации.Конечно, за Уралом выбор таких автомобилей меньше, чем в европейской части России, но лучше вернуться к правому рулю, чем к такому «левому». Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Lifan, узнал наше мнение о нем, то сделал очень точный вывод — «еще рано брать». Да, китайские машины еще «сырые», и чтобы они дошли до готовности, должно пройти время.

Скорость видно хорошо, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение

Посредственная динамика, «пустой» руль, накладка сцепления — расходники

Салон

Тесно: водитель упирается головой в потолок, багажник малюсенький.Стойкий запах «Китайца»

Комфорт

Только богатую комплектацию и энергоемкую подвеску пожалуйста

280/1480 л
Объем топливного бака 42 л
Двигатель бензин, 4-цил., 1498 см3, 103/6000 л.с./мин -1, 133/3500–4500 Нм/мин -1
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 195/50R15
Динамика 170 км/ч; 11.от 0 с до 100 км/ч
Расход топлива 6,3 литра на 100 км в сочетании

Вердикт

«Покупая» по внешнему виду, богатой комплектации и «родственности» с Тойотой, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. А мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями при ремонте и перепродаже, но и моральными потерями.

Вводная информация

  • Содержание


    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на станцию ​​технического обслуживания
    Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Предупреждения и правила техники безопасности при работе на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и приемы работы с ними
    Механическая часть двигателя
    Система питания и управления двигателем
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система впуска и выпуска
    Сцепление
    Механическая трансмиссия
    Вариатор
    Карданные валы
    Шасси
    Тормозная система
    Рулевое управление
    Кузов
    Отопление, вентиляция и воздуховод система кондиционирования
    Пассивная безопасность
    Электрооборудование двигателя
    Электрооборудование и электрические системы
    электрические схемы
    Словарь

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    Кроссовер из Китая Lifan X50 впервые увидел свет весной 2014 года на автосалоне в Пекине.Китайцы, выпуская очередную модель, доказывают всему миру свое стремление к совершенствованию в автомобилестроении.

    Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и по-европейски. Впереди у Х50 солидный бампер с большими воздухозаборниками, своеобразный аэродинамический сплиттер по нижней кромке и модные светодиодные противотуманки. Немалую выразительность экстерьеру придают крупные фары интересной формы с линзами и кронштейнами для светодиодных дневных ходовых огней.
    Наклонная линия профиля кузова, пересекающаяся с линией бокового остекления, излучает ощущение гармонии, которой не лишены китайские дизайнеры.Колесные арки большого радиуса легко помещаются с шинами 195/65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным рисунком. Дверные проемы устроены так, что человек любой комплекции и роста может легко сесть в машину и выйти из нее. Особенно это касается сидений. задний ряд. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по периметру кузова и вдохновляющий клиренс автомобиля.
    Задняя часть Lifan X50 получила плавные плавные линии двери багажника с небольшим стеклом со спойлером и задними фонарями, которые идеально вписались в экстерьер.

    Габариты автомобиля 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину. колесная база при этом отведена 2550 мм, а клиренс – 208 мм. В снаряженном состоянии X50 весит 1175 кг. По этим параметрам кроссовер попадает в компактный класс B.
    Интерьер привлекает внимание в первую очередь свежестью решений. Приборная панель легко читается и имеет приятную красную подсветку, которая намекает на спортивный характер автомобиля. Приборная панель в целом своим видом подчеркивает завершенность стиля.С ним гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера. Центральная консоль радует глаз плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков управления аудиосистемой и кондиционером.
    Отделка салона выполнена не из дорогих материалов, но если вы этого не знаете, то вряд ли сможете догадаться, ведь качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству подгонки элементы.Передние сиденья Lifan X50 довольно вальяжные, не зажимают, как в тисках, в них не устаешь. Кроме того, эти сиденья имеют внушительный диапазон регулировок. На втором ряду с комфортом разместятся только два пассажира ростом до 180 см и спортивного телосложения. Крупным и высоким людям на заднем сиденье Х50 будет тесно.
    В стандартную комплектацию Lifan X50 уже входят ABS, две фронтальные подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и штатная аудиосистема.Более дорогая версия предлагает систему ESP, мультимедийный комплекс
    с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полный электропакет, шесть подушек безопасности и многое другое.
    Багажное отделение кроссовера Х50 заявлено производителем на уровне 570 литров, при желании вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но добиться ровной поверхности пола, спинки не получится образует довольно высокую ступеньку. Под фальшполом есть запаска.
    Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель – это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 л (1498 см3), выдающая 103 л. от. мощности при 6000 об/мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500-4500 об/мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП, но и с бесступенчатым вариатором.

    Автомобиль имеет типичную для своего класса конструкцию подвески: стойки МакФерсон на передней оси и торсионная балка со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.В рулевой механизм автомобиля интегрирован электроусилитель руля, а тормозная система представлена ​​дисковыми вентилируемыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми устройствами на задней.
    В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.

  • Действия в чрезвычайных ситуациях
  • Эксплуатация
  • Двигатель

1. Технические характеристики

Общие характеристики

Модель
LF479Q2-B
Тип
4-цилиндровый, рядный, с двумя распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Рабочий объем
1498 см3
Диаметр x Ход
78.7 х 77 мм
Степень сжатия
10:1
Номинальная мощность
76 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент
133 Нм при 3500-4500 об/мин
Максимальная полезная мощность
71 кВт
Система подачи топлива
Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Холостой ход
800 ± 50 об/мин
Комбинированный расход топлива
6.3 л/100 км

Данные по ремонту

Давление сжатия Номинальное давление сжатия 1,2 МПа
Минимальное давление сжатия 1,0 МПа
Максимальное давление сжатия 1,3 МПа
Максимальный перепад давления в баллонах 0,1 МПа
Давление моторного масла При частоте вращения на холостом ходу
80-300 кПа
При номинальной скорости 330-430 кПа
Плоскостность головки блока цилиндров Сторона блока
0.05 мм
Боковой впускной коллектор 0,10 мм
Со стороны выпускного коллектора 0,10 мм
Радиальное биение распределительного вала
0,03 мм
Максимальный подъем кулачка впускного/выпускного распредвала Впускной распредвал
44,338 — 44,418 мм
распределительный вал выпускных клапанов 43,73 — 43,81 мм
Диаметр шейки распределительного вала №6 (распредвал выпускных клапанов)
24,955 — 24,965 мм
Другое 22,949 — 22,965 мм
Осевой зазор распределительного вала Номинальный осевой зазор
0,03–0,085 мм (впускной вал) 0,35–0,09 мм (выпускной вал)
Максимальный осевой зазор 0,1 мм
Пружина клапана Свободная длина
39±0,13 мм
Монтажное усилие 157-174 Н (31.7 мм)
Вертикальность пружины клапана Максимальное отклонение
1,6 мм
Максимальный угол отклонения
Толщина кромки диска клапана Номинальная толщина
0,8–1,2 мм
Минимальная толщина 0,5 мм
Длина клапана
Впускной клапан Номинальная длина
86.6 мм
Минимальная длина 86,1 мм
Выпускной клапан Номинальная длина
86,9 мм
Минимальная длина 86,4 мм
Диаметр штока клапана Впускной клапан
5,960-5,975 мм
Выпускной клапан 5,960–5,975 мм
Ширина контакта седла клапана Ширина контакта впускного клапана
1.0–1,4 мм
Ширина контактной ленты выпускного клапана 1,0–1,4 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана
6,01–6,03 мм
Толщина механического толкателя
5,055-6,005 мм
Внутренний диаметр монтажного отверстия направляющей клапана
11-11,018 мм
Номинальный выступ направляющей клапана
8.7-9.1 мм
Клапанный зазор (холодный двигатель)
Впускной клапан
0,15–0,20 мм
Выпускной клапан
0,25–0,30 мм
Масляный зазор между направляющей и клапаном
Впускной клапан
Номинальный масляный зазор
0,025-0,060 мм
Максимальный масляный зазор
0.08мм
Выпускной клапан
Номинальный масляный зазор
0,030-0,065 мм
Максимальный масляный зазор
0,10 мм
Диаметр отверстия под поршневой палец
20,006–20,015 мм
Наружный диаметр поршневого пальца
20,004-20,013 мм
Осевой зазор поршня и шатуна
Номинальный осевой зазор
0.15–0,25 мм
Максимальный осевой зазор
0,3 мм
Масляный зазор между поршнем и шатуном
Номинальный масляный зазор
0,01–0,02 мм
Максимальный масляный зазор
0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в бобышках поршня)
Номинальный масляный зазор
0,002–0,011 мм
Максимальный масляный зазор
0.011 мм
Внутренний диаметр шатуна
20,012-20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в верхней головке шатуна)
Номинальный масляный зазор
0,001–0,017 мм
Максимальный масляный зазор
0,017 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня

0,04-0.08мм
Нижнее компрессионное кольцо
0,03–0,07 мм
Зазор в замке поршневого кольца
Номинальный зазор в замке кольца
Верхнее компрессионное кольцо
0,25-0,45мм
Нижнее компрессионное кольцо
0,35–0,6 мм
Дисковое маслосъемное кольцо
0,15–0,5 мм
Максимальный зазор в замке кольца
Верхнее компрессионное кольцо
1.05 мм
Нижнее компрессионное кольцо
1,20 мм
Масляный диск
1,10 мм
Максимальный прогиб шатуна
0,05 мм на каждые 100 мм длины
Диаметр болта шатуна
Номинальный диаметр
7,30-7,40 мм
Минимальный диаметр
7.20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала
0,03 мм
Диаметр шейки коленчатого вала
47,982-48,000 мм
Овальность коренной шейки коленчатого вала
0,02 мм
Овальность шатунной шейки коленчатого вала
0,02 мм
Диаметр шейки распределительного вала
43.992-44.000 мм
Масляный зазор в подшипнике
коленчатый вал
Номинальный масляный зазор
0,02-0,04 мм
Максимальный масляный зазор
0,10 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала
Номинальный диаметр
8,80–9,00 мм
Минимальный диаметр
8,70 мм
Максимальное коробление верхней плоскости блока цилиндров
0.05 мм
Диаметр цилиндра
78,7 мм
Предельная овальность цилиндра
0,05 мм
Предельная конусность цилиндра
0,2 мм
Номинальный масляный зазор цилиндра
0,035-0,055 мм
Максимальный масляный зазор цилиндра
0,08 мм

Меры предосторожности

1.При проверке и ремонте двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: заглушить двигатель и дождаться его остывания; немедленно ликвидировать задымление и возможные возгорания; обеспечить наличие огнетушителей в рабочей зоне.

2. При проверке и ремонте двигателя обслуживающий персонал должен носить защитную обувь, рабочие перчатки и очки для обеспечения собственной безопасности.

3. Перед подъемом автомобиля убедитесь, что подъемное оборудование находится в хорошем состоянии, убедитесь, что автомобиль находится в правильном положении, и отрегулируйте положение подъемных опор в соответствии с контрольными точками на кузове автомобиля.При подъеме или опускании автомобиля следите за тем, чтобы под автомобилем не находились посторонние предметы или люди.

4. Во время ремонта для некоторых операций могут потребоваться специальные инструменты, к которым следует относиться с особой осторожностью.

5. При использовании химикатов необходимо строго соблюдать рекомендации производителя химикатов и правила техники безопасности.

6. При работе с двигателем важно соблюдать технические требования. Например, отключите подачу топлива и сбросьте давление перед снятием деталей топливной системы или отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи при обслуживании электроприборов.Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля или серьезной травме.

7. Электронная система зажигания при работе создает высокое напряжение (2000 В и выше), поэтому при обслуживании системы необходимо обеспечить надежную изоляцию.

8. Перед выполнением ремонта примите соответствующие меры предосторожности, чтобы защитить детали автомобиля от грязи и повреждений.

9. При проведении ремонта необходимо соблюдать порядок выполнения работ, описанный в данном руководстве.

10. При отделении деталей из черных металлов следует применять инструменты из свинца или алюминия; для деталей из алюминия следует использовать деревянные или резиновые инструменты для их разделения.

11. При проведении ТО необходимо строго соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений и регулировочные данные, приведенные в данном руководстве.

12. При ремонте заменять одноразовые детали, уплотнительные кольца, уплотнения, хомуты, самостопорящиеся гайки и болты, неисправные или поврежденные детали.

13. При разборке двигателя важно следить за чистотой деталей, не допускать попадания пыли и посторонних частиц на прецизионные детали.

15. Во избежание повреждения электрических компонентов при снятии не сгибайте сильно жгут проводов и не тяните за него.

16. После завершения ремонта запустите двигатель и, увеличивая обороты, убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, моторного масла или выхлопных газов.

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на автомобильном рынке представлено большое разнообразие «внедорожников».Японцы, корейцы, немцы, китайцы… Среди китайцев полно переднеприводных моделей, называемых многими автомобилистами «внедорожниками», так как они в большинстве своём идеальны для города, но совершенно не подходят для бездорожья. Благодаря доступной цене спрос на них немалый, и одним из таких внедорожников, заслуживающих пристального внимания, является Lifan X50. Кроссовер с индексом Х50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в том же году он добрался до российского рынка, где продается и по сей день.Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По дизайну X50 сильно напоминает седан Celliya, который не так давно покинул Россию и, видимо, пока не собирается возвращаться. Внешний вид кроссовера довольно приятный: передняя часть автомобиля немного напоминает европейские малолитражки Opel Corsa и Mokka, а задняя часть навевает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo. «Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, рифленых «защитных» вставках на переднем и заднем бампере, а также в «окантовке» из некрашеного пластика по периметру кузова и в приподнятом клиренсе — грубо говоря, речь идет о стандартном пакете для жизни в «городских джунглях».


По одним данным дорожный просвет здесь 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка непременно выявит правду — на самом деле там всего 172 мм. У других автомобилей их больше — например, у отечественной четырехдверки Lada Vesta. В целом Х50 выглядит хорошо: на фоне более дорогих конкурентов он совершенно не теряется (разве что на фоне очень дорогих), и только искушенный автомобилист узнает в нем «азиата», поэтому, в бурном городском потоке машин большого мегаполиса всегда выглядит как свой, а не чужой.

Дизайн

В основе X50 — знакомая по Lifan Celliya платформа со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости. Такая конструкция дает возможность цепко держаться на дороге и избегать сильных кренов на поворотах. Конечно, нет низкого центра тяжести, характерного для автомобиля со спортивным характером, но крены действительно не пугают. На «волнах» машина не имеет свойства «плавать» или «проседать».Вообще говоря, «китаец» ведет себя очень хорошо. В связи с использованием «тележки» Celliya X50 получился совсем небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, в высоту — 1,54 м. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero Stepway). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажного отделения Х50 как раз добирается до объема Целлия.Кстати, спинку дивана у четырехдверки можно сложить по частям, а у кроссовера — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация Х50 к российским условиям не проводилась, как и у многих других моделей из Китая. Объяснение тут простое: никому не выгодно специально готовить машину к эксплуатации в России, когда в Китае она продается в энное количество раз лучше, чем у нас.Вот почему у X50 скромный дорожный просвет и нет полного привода в качестве альтернативы. Зато есть полноразмерная запаска, пусть и неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а также есть полный дорожный комплект, в который входят провода для «прикуривания» и шинный компрессор, а также антикоррозийное покрытие нижней части кузова и стальной защиты картера. Обогрев полагается только сиденьям в 1 ряду и наружным зеркалам, а руля и лобового стекла нет вообще.

Комфорт

Садясь за руль, сразу обращаешь внимание на верхнюю кромку обода, прикрытую частью приборов.Подсветка приборов алого цвета, что не соответствует мягкому, неторопливому характеру X50. Информации на приборной панели много, но символов меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобно расположенной кнопки, просовывая руку через обод руля. В крышу топовой версии встроен панорамный люк, который при открывании дает много дополнительного пространства над головой. Голову не вышибет, так как в момент открытия поднимается специальный щит.Шум в салоне, правда, усилится, но почему бы не потерпеть ради ощущения свежести и свободы? Сама изоляция X50 хороша, в этом нет ничего плохого.


Материалы отделки салона недорогие: на приборной панели — жесткий пластик, а на сиденьях — ткань или скользкий кожзаменитель. Посадка на передних сиденьях «китайская», т.е. явно не для высоких людей, а вот «галерка» лишь условно 3-х местная — по факту места хватит для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров.Еще один признак «китайца» — это, конечно же, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же по-китайски демократичная цена все оправдывает. Интересное решение — карманы, «прописанные» по бокам центральной консоли, как у Celliya. Любой из них отлично подойдет для стакана или бутылки небольшого диаметра, либо для смартфона.


В комплектацию X50 входят 2 передние подушки безопасности, «детские» замки задних дверей, система автоматического отпирания передних дверей при ударе и зуммер, оповещающий водителя о непристегнутых ремнях безопасности или превышении скорости 120 км/ч. часКамера заднего вида — привилегия топовой комплектации. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из Китая честно заслуживает плюс. Ни одна авторитетная организация не проводила краш-тестов X50, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнице его «донора» Celliya под названием Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее жесткие тесты по сравнению с европейской Euro NCAP) и заработал их неудачно.Возможно, что в случае с X50 значительно улучшена конструкция и существенно улучшены показатели безопасности, но если безопасность себя и своих пассажиров стоит на первом месте, то стоит иметь в виду краш-тесты Breeze .


По умолчанию X50 оснащен аудиосистемой CD/MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX/USB для подключения мобильных устройств, а в «топе» к ней присоединяется цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, задним видеообзором и кнопки управления на руле.Изображение на сенсорном экране хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сносный. Система легко интегрируется как с Android, так и с Apple. В целом все хорошо, только кнопки управления мультимедиа имеют неудачное расположение на руле и очень некстати попадают под пальцы водителя.

Лифан Х 50 Технические характеристики

Полуторалитровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технология изменения фаз газораспределения VVT с фазовращателями.Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B разрабатывалась совместно с мастерами британской инженерной фирмы Ricardo. Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об/мин и 133 Нм при 3500-4500 об/мин, но на практике не достигает пикового крутящего момента при 3500 об/мин. По факту на низких оборотах он «мертвый» и ради лучшей динамики его нужно постоянно «крутить», что конечно сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а средний аппетит от 6.3 до 6.5 литров .на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход мало чем отличается от реального). На выбор предлагается 2 коробки – пятиступенчатая механика и вариатор. Двигатель неприхотлив к качеству бензина: хотя производитель и рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, двигатель легко справляется с 92-м.

Обзор Lifan X50 готов рассказать нам о переднеприводном внедорожнике, который специалисты относят к классу К1. Технические характеристики, впрочем, как и сам внешний вид автомобиля – все это было представлено широкой аудитории автолюбителей весной 2014 года, на ежегодном автосалоне, проходившем в Пекине.Что увидели и автолюбители, и автоэксперты – так им понравилось, что они поспешили записать этот автомобиль в разряд безоговорочных лидеров продаж. Были ли они неправы? Предлагаем разобраться в этом.

Когда дизайнеры Lifan работали над созданием внешнего вида и общего интерьера автомобиля, они опирались на интерес и ценности молодой аудитории автомобилистов. Именно для молодых, успешных, уверенных в себе людей и предназначена эта модель кроссовера. А как известно, современное поколение уже не удивит вас просто ярким дизайном.Нужно, чтобы оборудование, начинка тоже были на уровне. Так что над этим инженерам Lifan X50 пришлось потрудиться. В результате им все же удалось полностью выполнить поставленные перед ними задачи. Главное преимущество в том, что они радуют владельцев своей дешевизной.

Китайские инженеры оснастили модель подушками безопасности фронтального типа, кондиционером, мультимедийной системой, электропакетом с полным перечнем услуг, парктроником, датчиками отвечающими за давление в шинах, иммобилайзером, специальной системой обогрева стекол, металлическая защита картера двигателя, литые диски 15 дюймов… Список бесконечен. Но, если вы цените свое время, то достаточно будет сказать, что в автомобиле есть все, что придумало современное общество для его автокомфорта.

Технические характеристики Lifan X50

Насколько высоко вы можете оценить технические характеристики Lifan? Судите сами, но чтобы ваша оценка не была голословной, для начала предлагаем вам ознакомиться с основными техническими параметрами, исходя из которых стоит производить оценку. Это:

Модельный год 2014.

Тип кузова — кроссовер.

Длина — 4100 миллиметров.

Ширина — 1722 мм.

Высота — 1540 миллиметров.

Сколько дверей в машине — 5 дверей.

Сколько пассажиров вмещает кабина — 5 пассажиров.

Какой объем багажника — 280-1480 литров.

Гарантия — 5 лет или пробег 150 тысяч километров.

Страна где производилась сборка Китай.

Багажное отделение Lifan X50

Стало доброй традицией уделять внимание багажному отделению автомобилей.В принципе, учитывая, что эта часть автомобиля должна быть максимально функциональной и вместительной, повышенный интерес легко объясним. У этого варианта реально большой багажник как для габаритов и габаритов такого автомобиля. Но вы можете добавить ему дополнительного пространства и объема, если решите сложить спинки задних сидений. В этом случае вы сможете увеличить объем багажного отделения минимум в 2 раза. Для тех, кто собирается не просто ездить на Lifan X50 по городу, а использовать его объем багажника на полную катушку, это очень важный аспект.

При этом, несмотря на большой объем багажного отделения, на фото видно, что сам автомобиль не производит впечатление тяжелой и громоздкой «тележки».

Двигатель Lifan X50

Автомобиль работает благодаря своему «сердцу», двигателю, представляющему собой 1,5-литровый бензиновый двигатель от Riccardo, оснащенный системой изменения фаз газораспределения. В результате автомобиль может выдавать 103 лошадиные силы. При работе автомобиля в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач механического типа расход топлива двигателем составляет 6.3 литра на 100 км, при смешанном цикле движения. А теперь обратите внимание на один очень важный для нас — отечественных автолюбителей момент. Машина отлично едет даже на 92-м бензине. Таким образом, вы можете ездить на крутой машине и не тратить слишком много денег на ее заправку. Уникальное сочетание характеристик, которым могут позавидовать другие автолюбители.

Если вам нужна АКПП, то китайские производители рекомендуют использовать для этого вариатор. В такой ситуации можно заливать даже 6,5 литров на 100 километров.

Как там с максимальными скоростными показателями? Автомобиль развивает скорость до 160 километров в час, а на механике может проехать все 170 километров в час.

Отличительные особенности Lifan X50

Широкоугольные фары головного света со светодиодными возможностями, трапециевидный воздухозаборник, лаконичная решетка радиатора, литые двухцветные диски с оригинальным рисунком, современный дизайн, приятная подсветка приборной панели, сиденья, отделанные красными нитками, высокая гибкость и возможность трансформации интерьера.Все это то, что отличает Lifan X50 от других моделей, и заставляет сделать выбор в его пользу.

Для тех, кто ищет современные модели автомобилей, с соответствующим «фаршем», по доступной цене – наш обзор откроет подходящий вариант для рассмотрения. Lifan X50 достоин того, чтобы стать вашим автомобилем или, по крайней мере, дать ему тест-драйв. Вы непременно оцените и его удобство, и технический прогресс.

Двигатели Lifan (КНР) — Качественные и недорогие аналоги японской продукции торговой марки Honda.их производитель Lifan Group Co Ltd. – один из лидеров рынка мотоциклов – уделяет особое внимание новым разработкам. Деятельность компании в области исследований и разработок в области машиностроения очень успешна — около 5000 патентов позволяют ей выдерживать глобальную конкуренцию. Моторные двигатели Lifan

универсальны, доступны по всей России и относительно дешевы. Их модельный ряд представлен одноцилиндровыми четырехтактными двух-, очень редко четырехклапанными двигателями с системой ручного запуска и электростартером .Охлаждение — исключительно воздушное. Мощность двигателей Lifan для садовой и сельхозтехники соотносится от 2 до 13 л.с. в зависимости от назначения .

Бензиновые двигатели Lifan широко используются для техники, мотокультиваторов, газогенераторов. Широко используется в производстве садовой техники рядом отечественных производителей .

Обозначения символов в названии двигателя Lifan.

Многие спрашивают, что означают латинские буквы, используемые Lifan в названии двигателей.Попробуем вкратце рассмотреть этот вопрос, чтобы вам было проще ориентироваться в аббревиатурах и не ошибиться при выборе двигателя.

За названием компании «Lifan» следуют цифры. Это серия двигателя, и она обозначает его мощность. Например, Lifan 152 F — двигатель 152-й серии. Его мощность составляет 2,5 лошадиных силы. Но для удобства выбора на нашем сайте мощность всех двигателей указана в скобках в конце его названия. Так что с этим, как правило, вопросов у пользователей не возникает.

После номера серии в названии следуют латинские буквы. Посмотрим их значения:

F — указывает на то, что двигатель стандартный. Например: Lifan 160 F — стандартный двигатель 160-й серии с ручным запуском.

D — указывает на наличие у двигателя электростартера. То есть, например, двигатель Lifan 160 FD — это стандартный двигатель 160 серии с электростартером.

R — указывает на то, что двигатель оснащен понижающей передачей с автоматическим сцеплением.Пример: Lifan 188 F-R — это двигатель 188-й серии с ручным запуском (потому что нет символа D) и с коробкой передач. Итак, обозначение «Лифан 188 FD-R» — это двигатель 188-й серии с электростартером и с коробкой передач.

L- указывает на то, что на двигатель установлен понижающий редуктор без автоматического сцепления. Пример: Lifan 177F-L это стандарт 9 л.с. двигатель с редуктором 1/2, без автоматического сцепления.

S — означает, что данный двигатель выполнен в зимнем исполнении.Например: двигатель Lifan 188 FD(S) — агрегат 188 серии с электростартером, причем в зимней комплектации.

Все дополнительные устройства, устанавливаемые на двигатели (например, катушки освещения или реле-регуляторы) указываются непосредственно в описании двигателя. Поэтому здесь не должно быть вопросов.

Лифан 50 технические характеристики. Новый Lifan X50 фото, цены и комплектации, характеристики Lifan X50. Размеры Лифан Х50

Цена: от 622 900 руб.

Lifan X50 – это небольшой кроссовер для молодежи, так его позиционирует производитель. На деле ситуация оказалась не совсем такой, модель покупает в основном немолодежь, прогнозы китайцев не оправдались.

Китайский автомобильный рынок вышел на новый уровень, теперь они не просто копируют продукцию других производителей с более низким качеством, а создают совершенно новые отдельные автомобили.

Кроссовер был представлен в 2013 году на автосалоне в Пекине и в том же году, чуть позже, на выставке в Москве.

Китайский экстерьер


Создавая дизайн модели, производитель ориентировался на другие ее автомобили, подведя под общий стиль всю ее линейку. Он использует Х-образный дизайн и в облике заметна большая схожесть с седаном. Морда конечно стильная, но скопирована не только с младшей версии, но и с одного из конкурентов — .

Да сходство сразу не определишь, но можно присмотреться и понять, что сделана новая головная оптика, стильные светодиодные фары и немного видоизмененный капот Lifan X50, в остальном это одно и то же.Конечно, иметь не полностью новый нестандартный дизайн не круто, но ничего трагичного в этом нет, это не отменяет того факта, что машина выглядит стильно.


Со стороны сразу понимаешь, что это хэтчбек с увеличенным дорожным просветом и с применением решений, визуально делающих автомобиль больше, чем он есть на самом деле. Такие способы известны многим – это пластиковая защита арок, рейлинги и мускулистые арки. Что касается арок, то в базовых комплектациях установлено 15 дисков, но можно установить и больше, благо размер арок позволяет.Уникальность бортику придают линии выштамповки, наиболее привлекательно выглядит перфорация с разрезным верхом.

Задняя часть кроссовера Lifan X50 2016-2017 года построена уже немного иначе, с использованием П-образной формы. Дверь багажника тоже не блещет уникальностью, вот на кого она похожа с этой стороны. Фары почти начисто слизаны, возможно, сделали это из-за того, что итальянец не очень популярен и скорее всего его никто не заметит. Заднее маленькое стекло может выглядеть стильно, но безопасности оно точно не добавит.Форма бампера неплохая, его дополняют задние противотуманки и пластиковая защита.


Изначально мы вам говорили, что китайцы перестали полностью копировать другие автомобили, и это действительно так. Этот автомобиль результат совмещения стиля экстерьеров нескольких автомобилей и этим он отличается от других китайцев.

Размеры:

  • длина — 4100 мм;
  • ширина
  • — 1722 мм;
  • высота — 1540 мм;
  • колесная база
  • — 2550 мм;
  • клиренс — 185 мм.

Внутренняя отделка

Пришло время перейти к обзору салона. Сидя внутри, на первый взгляд все кажется более чем хорошо, заметно большое количество различных ниш и ящиков, что особенно порадует женскую аудиторию. Конечно, используются далеко не самые лучшие материалы, цена небольшая, но собраны хорошо, скрипов нет. Наверное, все будет хорошо, пока кроссовер новый, но можно и на протяжении всего срока службы.


Первое, что видит покупатель, это руль и приборная панель, поэтому производитель старается сделать ее красивой, чтобы задержать покупателя. Действительно, здесь постарались над торпедой, рулевой колонкой и приборной панелью. 3-х спицевый толстый руль Lifan X50 вполне удобен, естественно в нем есть подушка безопасности. Также рулевая колонка оснащена кнопками, в основном предназначенными для управления аудиосистемой.

Дизайн приборной панели стильный, но такой стиль не подходит такому автомобилю.Есть одна основная скважина с тахометром и электронным спидометром. Остальная информация выводится на аналоговые датчики и дисплеи слева и справа. Использование красной подсветки огорчает, выглядит агрессивно, но настраивает на спортивную езду, а этого машина дать не может.


В центре дизайн знаком многим, почти все недорогие автомобили используют примерно похожий стиль. Наверх углублен углублен простой монитор, отвечающий за время и температуру за бортом.Внизу под дефлекторами воздуха находится штатная аудиосистема Lifan X50, максимально простая с кнопочным управлением по бокам. Навигации и камеры заднего вида тоже нет, с помощью дисплея можно только слушать музыку. Ниже блок кондиционера, он выполнен в минималистичном стиле — компактный и сразу понятно как всем управлять. В самом низу складная пепельница.


Тоннель еще проще, нас сразу встречает ручка КПП.Справа установили порты AUX и USB, далеко не лучшее место для этого, AUX есть еще более-менее, но будет мешать вставленная флешка. Естественно есть подлокотник с хорошим ящиком для разных мелочей.

Багажник Lifan X50 огорчает, он слишком мал для этого класса, даже у некоторых хэтчбеков объем больше. Всего багажное отделение рассчитано на 280 литров, но если вам нужно перевезти больший груз, то можно сложить задние сиденья, чтобы получить 1480 литров объема.Функция складывания сидений является платной опцией и это сильно удивляет покупателей, так как обычно такая простая функция устанавливается в базовую комплектацию.


В итоге кроссовер по оснащению особо не получается нафаршировать, только все что нужно:

  • 4 подушки безопасности;
  • кондиционер:
  • мультимедийный руль;
  • аудиосистема
  • ;
  • подогрев сидений;
  • все окна;
  • зеркала с подогревом.

Конечно, хотелось бы больше разного полезного оборудования, например, лучше мультимедиа или хотя бы камеру заднего вида, но машина дешевая и поэтому все так.

Технические характеристики

Подобрать подходящий силовой агрегат не представляется возможным, установлен один мотор. Двигатель технически прост – 16-клапанная 4-цилиндровая атмосферная установка с системой многоточечного впрыска. Мощность этого агрегата достигает максимальных 103 лошадиных сил при 6000 об/мин двигателя, крутящий момент 133 Н*м достигается в диапазоне 3500-4500 об/мин.


Парой к агрегату служит 6-ступенчатая механика, либо за дополнительные 40 000 рублей вам поставят китайскую вариаторную коробку Aisin. Весь момент передается только на переднюю ось, полный привод не предлагается, в то же время есть комплектации Lifan X50 Off-Road, но бездорожье без полного привода вряд ли можно назвать внедорожным. Дорога.

Динамика городского кроссовера, конечно, не блещет, если вы купили машину с механикой, то максимум 100 км/ч вы сможете разогнаться за 11 секунд при максимальной скорости 170 км/ч.Вариатор позволит получить ту же динамику, но с меньшей максимальной скоростью на 10 км/ч. Расход вне зависимости от типа коробки передач будет одинаковым – около 7 литров АИ-92 в смешанном цикле.


Подвеска у машины обычная, взята от седана Целлия, так что комфорта ждать не приходится. Передний мост установлен по классической независимой схеме, сзади полунезависимая схема на торсионной балке с поперечным стабилизатором.Это обычное городское шасси, которое не покажет результатов на бездорожье и не удивит комфортом.

Комплектация и цены Lifan X50


Производитель не предлагает большого количества комплектаций, их всего две, это Comfort (базовая) и Luxury. Базовая комплектация обойдется покупателю в 622 900 рублей, комплектация будет минимальной:

.
  • кондиционер;
  • электроусилитель
  • ;
  • задний парктроник;
  • подогрев сидений;
  • все окна;
  • зеркала с подогревом и электроприводом;
  • 15 литые диски;
  • Обычная аудиосистема
  • с портом AUX и USB.

За второй комплект придется заплатить 699 900 рублей, брать или нет, это на ваше усмотрение. Будет дополнительная подушка безопасности и немного измененная аудиосистема. В комплектации Luxury есть доступ к вариатору, но за дополнительные 40 тысяч рублей.

Выход

Все-таки это хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, а не полноценный кроссовер. Такая же неразбериха была с раскрученным. Он сможет составить неплохую конкуренцию на российском рынке в бюджетном сегменте, но точно не будет первым из-за российского отношения к китайской продукции.


Из плюсов Lifan X50 2016-2017 стоит отметить хорошую экономичность, хороший дорожный просвет, приемлемое оснащение в базе и невысокую цену. К недостаткам можно отнести простую тормозную систему, материалы обшивки слабого качества, маленький багажник и всего один мотор в линейке. Вы бы взяли такой кроссовер за 600 тысяч?

Видео

Имея на руках сумму в 600 тысяч рублей, можно выбрать очень хороший автомобиль. И не только на вторичном рынке…Если вы думаете, что купить бюджетный кроссовер за такую ​​цену сейчас невозможно, вы ошибаетесь. Итак, добро пожаловать — «Лифан Х50». Тест-драйв, отзывы и технические подробности — далее в нашей статье.

краткое описание

Автомобили Lifan появились на российском рынке относительно недавно. Однако если раньше под этой маркой продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок с новым переднеприводным кроссовером. Впервые «Лифан Х50» был представлен весной 2014 года на пекинском автосалоне. Мотор Шоу.Ближе к лету 2015 года первые экземпляры начали поставляться в Россию. Теперь этот автомобиль можно приобрести у официального представительства Lifan в России. Сам производитель позиционирует его как молодежный кроссовер в европейском стиле. На самом деле о внедорожных качествах автомобиля говорить не приходится. Но об этом чуть позже. А пока давайте перейдем к внешнему виду автомобиля.

Дизайн

Внешний вид «китайца» напоминает кроссовер Ford Ecosport.Большие миндалевидные фары, широкая корма и короткий капот дают о себе знать. Да, дизайн китайцы не копировали, но и абсолютно уникальным его назвать нельзя.

Если оттолкнуться от плагиата и обратить взор чисто на дизайн, то можно сказать, что автомобили Lifan X50 имеют очень хороший внешний вид. В автомобиле используется линзовидная оптика и светодиодные противотуманные фары. Также автомобиль имеет окрашенные в цвет кузова зеркала с повторителями поворотов и «евроручки» дверей. Боковая линия остекления существенно отличается.К задней части сильно сужается. Но это не влияет на общий дизайн авто. Уродливым его не назовешь.

Сзади — все как у классического кроссовера. Приподнятый бампер, плавные скосы и высокое расположение задней оптики. Кстати, выхлоп выглядит неплохо. Но вот первое разочарование — к штатному глушителю китайцы просто приварили нержавеющую насадку.

В целом владельцы хорошо отзываются о внешнем виде китайского автомобиля «Лифан Х50».Автомобиль выглядит не бюджетно и очень современно. За это китайцам большой плюс. Кстати, машина получилась достаточно компактной. Так, длина кроссовера Lifan X50 составляет 4,1 метра, ширина — 1,54, высота — 1,72 метра. Парковка в тесных дворах не будет проблемой. Снаряженная масса кроссовера составляет чуть менее 1,2 тонны.

Салон

Внутри машина выглядит достаточно свежо, но не всем понравился внешний вид «китайца». Первый момент — красная подсветка панели приборов.Производитель как бы намекает на спортивность. Но о какой спортивности может идти речь, если в кроссовере стоит такой мотор? О технических характеристиках поговорим чуть позже. А пока продолжим осмотр салона.

Сама архитектура панели напоминает то Hyundai, то Kia. Интерьер нельзя назвать уникальным (как и дизайн). В распоряжении водителя трехспицевый руль с пластиковыми вставками под алюминий.Слева находится блок управления стеклоподъемниками. В центре два дефлектора воздуховодов с кнопкой аварийки, магнитола и блок управления печкой. Для переднего пассажира предусмотрен широкий бардачок и небольшая покрышка в дверной карте. Здесь нет подстаканников. Подлокотник расположен между передними сиденьями.

Однако он настолько узок, что пользоваться им может только один человек, отмечают в отзывах. Какие еще недостатки есть у кроссовера Lifan X50? Автолюбители отмечают отсутствие нормального свободного пространства и небольшой диапазон регулировок (как руля, так и сидений).Колонка регулируется только по наклону. Отзывы говорят, что высоким людям спереди будет неудобно, не говоря уже о втором ряду. Хоть он и рассчитан на трех человек, но с комфортом здесь могут кататься только дети (плата за компактные габариты кузова). Плюс задний ряд расположен на порядок выше переднего — велика вероятность, что макушка зацепится за крышу, особенно если ваш рост больше 170 сантиметров. Что касается багажника, то его объем сильно урезан за счет выступающих колесных арок.Автомобиль вмещает до 570 литров при сложенных сиденьях (в то время как обычные универсалы в таком формате вмещают до 1500 литров). Единственное, что радует, так это полноразмерная ниша под запаску.

О недостатках

Поскольку автомобиль Lifan X50 относится к классу бюджетных кроссоверов, материалы отделки здесь очень дешевые. Пластик неприятный на ощупь. Казалось бы, кому он мешает — на ходу его не трогать? Но с постепенным увеличением скорости он начинает издавать своеобразную «симфонию», что явно не по душе автовладельцу.Да, дизайн салона неплохой. Есть даже имитация кожи. Но сиденья очень плоские, без хорошей боковой или поясничной поддержки. Плюс ко всему низкий уровень звукоизоляции. Задний диван рассчитан всего на двух человек, да и то — низкорослых. В солнечную погоду стекло приборной панели сильно отражает свет. А сама стрелка в «колодце» имеет красный цвет (и, как вы помните, здесь используется подсветка того же оттенка). Автомобиль требует много доработок, и в первую очередь это касается пластика.

Технические характеристики

Теперь перейдем к линейке двигателей. Линейка моторов у кроссовера Lifan X50 довольно скромная. Отзывы владельцев отмечают невозможность выбора двигателей по уровню оснащения. Независимо от комплектации автомобиль оснащается 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Агрегат развивает мощность в 103 лошадиные силы (а весь потенциал раскрывается аж с шести тысяч оборотов).

Этого явно мало для такого кроссовера, как Lifan X50.Характеристики динамики оставляют желать лучшего, говорят владельцы. Разгон до ста километров в час занимает 14 секунд. Максимальная скорость составляет 170 км/ч. Но у этого мотора есть плюс. Благодаря небольшому объему камеры сгорания и относительно легкому весу самого кроссовера двигатель потребляет 6,5 литров топлива в смешанном цикле. Для города — самое то.

Трансмиссия

Какими коробками комплектуется кроссовер Lifan X50? Отзывы владельцев говорят, что лучше приобрести версию с 5-ступенчатой ​​МКПП.С ним автомобиль имеет более бодрую динамику и экономный расход топлива. Что касается второй коробки передач (это вариатор), то она доступна уже в средних комплектациях. Пока никаких заметных проблем владельцам вариатор не приносил. Но его ресурс с завода не превышает двухсот тысяч (и это при своевременном обслуживании). Для продления жизни «механики» водители советуют менять масло каждые 80 тысяч километров (хотя сам производитель замену не регламентирует и говорит, что эти коробки передач необслуживаемые).

Подвеска

За основу был взят седан Lifan 530. Вся подвеска «перекочевала» на новый «Лифан Х50». Итак, спереди здесь классический MacPherson. Сзади — полунезависимая торсионная балка. Для большей устойчивости автомобиль оборудован стабилизатором поперечной устойчивости. В рулевое управление также внедрен электроусилитель руля. Тормоза здесь дисковые (спереди и сзади), с системой ABS и EBD. Подвеска очень жестко отрабатывает неровности. По характеру поведения он ничем не отличается от легкового «лифановского» седана.

Внедорожные качества

Всем известно, что современные джипы сильно отличаются от настоящих внедорожников, выпускавшихся в 90-х годах. Даже знаменитый «Ренж Ровер» теперь стал «паркетником» с электронной имитацией замков.

Но китайцы решили не останавливаться даже на этом. Взяв платформу от легкового седана, Lifan X50 не стали дооснащать даже полным приводом или электронными замками. Поэтому по проходимости кроссовер ничем не уступает обычной переднеприводной легковушке.Причем колесная формула 4х4 отсутствует даже в люксовой версии. Сам клиренс тоже очень маленький – 18,5 сантиметров. «Китаец» в условиях бездорожья заметно проигрывает даже «Ладе Калине Кросс». Поэтому о проходимости здесь говорить не приходится. «Лифан Х50» чисто городской автомобиль и ему нечего делать на пересеченной местности.

Цена вопроса

Давайте разберемся какое оснащение есть у кроссовера Lifan X50 и сколько за него нужно заплатить.Автомобиль поставляется на российский рынок в нескольких вариантах комплектации. Итак, базовая комплектация будет доступна по цене от 560 тысяч рублей.

Стоит отметить, что уровень оснащения в начальной версии кроссовера Lifan X50 неплох. Салон оснащен аудиосистемой, кондиционером и электростеклоподъемниками. Уже в «базе» есть две подушки безопасности. Также в цену включены 15-дюймовые легкосплавные диски. По оснащению «китаец» выигрывает у АвтоВАЗа, где акустика «дополнительная», а легкосплавные диски не всегда доступны даже в топовых комплектациях.

Что касается люксовой версии кроссовера (600 тысяч рублей), то она будет оснащена вариатором, ESP и мультимедийной системой с сенсорным экраном и навигацией. Среди прочих опций стоит отметить наличие камеры заднего вида. Что касается безопасности, роскошный Lifan оснащен шестью подушками безопасности. Кожаный салон также доступен в максимальной комплектации.

Есть ли конкуренты?

На внутреннем рынке для «Лифан Х50» такой является «Лада Калина Кросс».Однако он сильно уступает по оснащению даже по сравнению с базовой комплектацией «китайца». Среди «европейцев» это Renault Sander Stepway. Но цена его начинается от 610 тысяч. Есть и конкуренты из Поднебесной. Итак, стоит отметить «Джили МК Кросс». Автомобиль с очень интересным дизайном имеет меньшую стоимость 400-450 тысяч рублей (напомним, что цена на «Лифан Х50» начинается от 560 тысяч).

Вывод

Итак, мы выяснили, что из себя представляет этот китайский кроссовер.Как видите, при хорошей внешности у машины много «скелетов в шкафу» — слабенький двигатель, неудобный и тесный салон, плохая проходимость. Не ведитесь на красивую обертку. А если и покупать, то с расчетом на дополнительные расходы (на шумоизоляцию кузова). Кстати, на автомобиль Lifan X50 распространяется гарантия 5 лет, или 150 тысяч километров пробега. Стоит ли покупать этот автомобиль, дело каждого. Однако автолюбителям рекомендуется обратить внимание на более дешевый Geely MK Cross.Также у него хороший уровень оснащения (правда, качество материалов отделки — наравне с «Лифаном»). В заключение о «Лифане» отметим, что у этого кроссовера очень слабые характеристики динамика, но при этом умеренный аппетит. Автомобиль подойдет тем, кого в первую очередь интересует экономичность, а не мощные моторы и роскошный салон.

Автомобиль Лифан х50
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Количество мест 5
Длина, мм 4100
Ширина, мм 1722
Высота, мм 1540
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет (клиренс), мм 185
Снаряженная масса, кг 1150 (1175)
Тип двигателя Бензиновый, с многоточечным впрыском
Расположение переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м см. 1498
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с. (кВт) / об/мин 103 (76) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 133/3500-4500
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая (вариатор)
Привод передний
Шины 19560 R15
Максимальная скорость, км/ч 170 (160)
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,0
Комбинированный расход топлива, л/100 км 6,3 (6,5)
Емкость топливного бака, л 42
Тип топлива Бензин АИ-92
Примечание * В скобках — данные для автомобилей с АКПП

Технические характеристики автомобиля «Лифан Х50» указаны по данным производителя.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) Lifan X50 – это минимальное расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой машина, например, защита двигателя. Дорожный просвет может изменяться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про Lifan X50.

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на автомобильном рынке представлено большое разнообразие «внедорожников».Японцы, корейцы, немцы, китайцы… Среди китайцев полно переднеприводных моделей, называемых многими автомобилистами «внедорожниками», потому что большинство из них идеально подходят для города, но совершенно не подходят для бездорожья. Благодаря доступной цене спрос на них немалый, и одним из таких «паркетников», заслуживающих пристального внимания, является Lifan X50. Кроссовер Х50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в том же году он добрался до российского рынка, где и продается по сей день.Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По дизайну X50 сильно напоминает седан Celliya, который недавно покинул Россию и, судя по всему, возвращаться не собирается. Внешний вид кроссовера довольно приятный: спереди автомобиль немного напоминает европейские малолитражки. Opel corsa и Mokka, а сзади он навевает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo. «Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, рифленых «защитных» вставках на переднем и заднем бампере, а также в «окантовке» из некрашеного пластика по периметру кузова и в приподнятом дорожном просвете. — грубо говоря, речь идет о стандартном пакете для жизни в «городских джунглях».


По одним данным дорожный просвет здесь 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка непременно выявит правду — на самом деле там всего 172 мм. У других автомобилей их больше — например, у отечественной четырехдверки Lada Vesta. В целом Х50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов он совершенно не теряется (бледнеет только на фоне очень дорогих), и только искушенный автомобилист узнает в нем «азиата», поэтому , в бурном городском потоке машин большого мегаполиса он всегда выглядит как свой, а не чужой.

Дизайн

X50 базируется на знакомой платформе Lifan Celliya со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости. Такая конструкция позволяет цепко держаться за дорогу и избегать сильных кренов на поворотах. Конечно, характерный для автомобиля со спортивным характером низкий центр тяжести здесь не ощущается, но крены действительно не пугают. На «волнах» машина не имеет возможности «плавать» или «тонуть». Вообще говоря, «китаец» ведет себя очень хорошо.За счет использования «тележки» Celliya X50 получился совсем небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, в высоту — 1,54 м. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero Stepway). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажника Х50 как раз доходит до объема Целлии.Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно сложить по частям, а в кроссовере — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация Х50 к российским условиям не проводилась, как и многих других моделей из Поднебесной. Объяснение простое: никому не выгодно специально готовить машину к эксплуатации в России, когда в Китае она продается в энное количество раз лучше, чем у нас.Вот почему у X50 скромный дорожный просвет и нет альтернативы полному приводу. Зато есть полноразмерная запаска, пусть и неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а также есть полный дорожный комплект, в который входят провода для «прикуривания» и автобусного компрессора, а также антикоррозийное покрытие на нижнюю часть кузова и стальную защиту картера двигателя. Подогрев только сидений 1-го ряда и наружных зеркал, а обогрева руля и лобового стекла нет и в помине.

Comfort

Садясь за руль, сразу обращаешь внимание на верхнюю кромку обода, прикрытую некоторыми приборами. Приборы подсвечиваются алым цветом, что не соответствует мягкому, неторопливому характеру X50. Информации на приборной панели много, но символов меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобно расположенной кнопки, просовывая руку через обод руля. В крышу топовой версии интегрирован панорамный люк, который при открывании дает много дополнительного пространства над головой.Голову не продует, так как в момент открывания поднимается специальный люк. Шум в салоне, правда, усилится, а чего нельзя терпеть ради ощущения свежести и свободы? Сама изоляция X50 хороша, в этом нет ничего плохого.


Материалы отделки салона недорогие: жесткий пластик на приборной панели, ткань или скользкий кожзаменитель на сиденьях. Посадка на передних сиденьях «китайская», т.е. явно не для высоких людей, а «галерка» лишь условно 3-х местная — по факту места хватит для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров.Еще один признак «китайщины» — это, конечно же, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же по-китайски демократичная цена все оправдывает. Интересное решение — карманы, «написанные» по бокам центральной консоли, как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, либо под смартфон.


X50 оснащен 2 передними подушками безопасности, задними дверными замками для детей, системой автоматического отпирания передних дверей при ударе и зуммером, оповещающим водителя о непристегнутых ремнях безопасности или превышении ограничения скорости в 120 км/ч.Камера заднего вида – привилегия топовой комплектации. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из Китая честно заслуживает плюс. Ни одна авторитетная организация не проводила краш-тестов X50, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнице его «донора» Celliya под названием Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее жесткие испытания по сравнению с европейской Euro NCAP) и не заработал на них.Возможно, что в случае с X50 значительно улучшена конструкция и значительно улучшены показатели безопасности, но если безопасность вашего близкого человека и пассажиров стоит на первом месте, то краш-тесты Breeze стоит оставить в покое. разум.


По умолчанию X50 оснащен аудиосистемой CD/MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX/USB для подключения мобильных устройств, а в «топе» к ней присоединяется цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, задним видеообзором и кнопки управления на руле.Изображение на тачскрине хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сносный. Система легко интегрируется как с «Android», так и с «Apple». В целом все хорошо, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень некстати ложатся под пальцы водителя.

Лифан Х 50 Технические характеристики

1,5-литровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технология изменения фаз газораспределения VVT с фазовращателями.Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B разрабатывалась совместно с мастерами британской инженерной фирмы Ricardo. Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об/мин и 133 Нм при 3500-4500 об/мин, но на практике не достигает пикового крутящего момента при 3500 об/мин. По факту на низких оборотах он «мёртвый» и ради лучшей динамики его нужно постоянно «крутить», что конечно сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем от 6,3 до 6.5 литров. на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход мало чем отличается от реального). На выбор 2 коробки – пятиступенчатая механика и вариатор (CVT). Двигатель неприхотлив к качеству бензина: хотя производитель и рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, двигатель легко справляется с 92-м.

Яркий дизайн отлично смотрится как в городских джунглях, так и на бездорожье. Стильная хромированная решетка радиатора с узкими секциями, мощные крылатые широкоугольные фары головного света на черной основе, светодиодные дневные ходовые огни и трапециевидная решетка воздухозаборника с широкими секциями – все это придает кроссоверу модный и слегка агрессивный вид.А спортивные линии кузова, обтекаемые боковые панели и десятиспицевые двухцветные литые алюминиевые диски намекают на то, что этот автомобиль способен на хороший выстрел со светофора.

Lifan X 50 получил легкий и в то же время высокопрочный кузов, 42% кузовных панелей которого изготовлены из высокопрочной стали и оснащены программируемыми зонами деформации, что максимально поглощает и распределяет энергию столкновения на стороны жизненно важного внутреннего пространства. Однако лучший способ избежать серьезных последствий ДТП — вообще не попасть в него.Поэтому кроссовер получил устойчивое шасси, разработанное специалистами британской компании MIRA. Улучшает курсовую устойчивость и управляемость автомобиля.

Этот автомобиль, как и другие модели китайской марки, построен по принципам максимально рационального использования пространства. Колесная база в 2550 мм обеспечивает достаточно места для пассажиров как в первом, так и во втором ряду. В задней части кроссовера предусмотрено место для багажного отделения объемом 570 литров.Здесь можно загрузить сразу четыре стандартных чемодана. Если сложить второй ряд сидений, то получится 1480 литров, чего достаточно даже для перевозки целого холодильника.

Коротко об автомобиле Lifan X50 это его обзор и технические характеристики. Коротко об автомобиле Lifan X50 Его обзор и технические характеристики Lifan Несколько двигателей

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на автомобильном рынке представлены самые разнообразные «осцилии».Японцы, корейцы, немцы, китайцы… Среди китайцев полно переднеприводных моделей, многие автолюбители называют их «ПАРКТЕРАМИ», так как они в большинстве своём идеальны для города, но совершенно не подходят для бездорожья. Благодаря доступной цене спрос на них немалый, и один из таких «упаковок», заслуживающий пристального внимания – Lifan X50. Кроссовер с индексом Х50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в том же году он попал и на российский рынок, где и продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

С точки зрения дизайна X50 сильно напоминает седан Celliya, который не так давно покинул Россию и возвращаться, судя по всему, не собирается.Внешний вид кроссовера довольно симпатичный: передняя часть немного напоминает европейские малолитражки Opel Corsa. и мокка, а сзади он навевает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo. «Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, рифленых «защитных» вставках в переднем и заднем бамперах, а также в «окантовка» зонтовой пластмассы по периметру корпуса и в приподнятом просвете — грубо говоря, речь идет о стандартном пакете для жизни в «городских джунглях».


По одним источникам клиренс равен 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка непременно откроет правду — по факту всего 172 мм. У других машин больше — например , от отечественной четырехлетней Lada Vesta.В целом Х50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов он ничуть не проигрывает (разве что на фоне очень дорогих), а «азиатом» признается только в нем искушенный автомобилист, поэтому в бурном городском потоке автомобилей крупного мегаполиса он всегда выглядит своим не чужим.

Дизайн

В основе X50 знакома платформа Lifan Celliya со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости. Такая конструкция позволяет цепко держаться на дороге и избегать сильных кренов при прохождении поворотов. Конечно, нет характерного для автомобиля со спортивным характером низкого центра тяжести, но крены действительно не пугают. На «Волнах» машина не имеет свойств «всплывать» или «НРАВИТСЯ».Если говорить в целом, то «китаец» ведет себя очень хорошо. В связи с использованием «тележки» Celliya X50 получился совсем небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, а в высоту — 1,54 м. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero. STEPWAY). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажника Х50 как раз доходит до объема Целлия.Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно сложить по частям, а в кроссовере только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация x50 K. Российские условия не проводилась, как и в случае со многими другими моделями, пришедшими из метро. Объяснение здесь простое: никому не выгодно специально готовить автомобиль к эксплуатации в России, когда в Китае он продается в разы лучше, чем в нашей стране.Именно поэтому у Х50 скромный клиренс и отсутствие полного привода в качестве альтернативы. Зато предусмотрена полноразмерная запаска, пусть и неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а еще есть полный дорожный комплект, где включены провода для «сигареты» и компрессора шин, и есть антикоррозийное покрытие днища кузова и стальной защиты картера. Обогрев полагается только креслам 1-го ряда и наружным зеркалам, а обогрева руля и лобового стекла нет и в ракурсе.

Комфорт

Сидя за рулем, сразу обратите внимание на верхнюю кромку обода. Приборы снабжены алой подсветкой, не слишком уступчивой мягкому неторопливому X50. На щитке приборов много информации, но символов меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобной кнопки, просовывая руку через обод руля. В крышу топовой версии встроен панорамный люк, который при открывании дает массу дополнительного места для головы.Он не дует в голову, потому что в момент вскрытия поднимается специальный щит. Шума в салоне, правда, добавит, а чего не терпится для ощущения свежести и свободы? Х50 сам по себе хорошей шумоизоляции у вас не будет.


Материалы отделки салона недорогие: на торпеде — жесткий пластик, а на сиденьях — ткань или скользкая кожзаменитель. Посадка на передние кресла «китайская», т.е. явно не для склонных людей, но «галерка» только условная 3-х местная — места реально хватает для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров.Еще один признак «китайца» — это, естественно, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же по-китайски демократичная цена все оправдывает. Любопытное решение — карманы, «прописанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.


В оснащение Х50 входят 2 фронтальные подушки безопасности, «детские» замки блокировки, система автозапирания передних дверей при ударе и зуммер, сигнализирующий водителю о не пристегнутых ремнях безопасности или о превышении скорости режим 120 км/ч.Камера заднего вида — топовая комплектация Privilege. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из КНР честно заслуживает плюс. Краш-тесты X50 не проводила ни одна авторитетная организация, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнице своего «донора» Celliya под названием Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее жесткие испытания, по сравнению с европейской Euro NCAP.) И заработал на них. Возможно, что в случае с дизайном Х50 значительно доработали конструкцию и значительно улучшились показатели безопасности, но если безопасность любимого человека и пассажиров стоит на первом месте, то надо иметь в виду краш-тесты на бризе .


По умолчанию в X50 установлена ​​аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX/USB для подключения мобильных устройств, а в «Топах» к ней присоединяется цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, видеообзором заднего вида и кнопками управления на руль. Изображение на сенсорном дисплее хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сбалансированный. Система без проблем объединяется как с «Андроидами», так и с «эпплами».В целом все хорошо, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень близко попадают под пальцы к водителю.

Лифан Х 50 Технические характеристики

Полулитровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технология изменения фаз vvt с фазоматорами. Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B разрабатывалась совместно с мастерами британской машиностроительной компании Ricardo.Такой двигатель, судя по «паспорту», развивает 103 л.с. при 6000 об/мин и 133 Нм при 3500-4500 об/мин, но на практике пиковый момент достигает не 3500 об/мин. На самом деле низкими оборотами он «доится» и ради лучшей динамики его приходится постоянно «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем составляет от 6,3 до 6,5 литров. . на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход не сильно отличается от реального).На выбор предлагается 2 коробки — пятиступенчатая механическая и вариатор (вариатор). К качеству бензина двигатель неприхотлив: хотя производитель и рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, мотор спокойно стоит 92-й.

Двигатели Lifan (КНР) — качественные и в то же время доступные аналоги продукции японской марки Honda. Их производитель Lifan GROUP CO Ltd. — один из лидеров рынка мотоциклов — уделяет особое внимание новым разработкам.Исследовательская деятельность компании в области машиностроения очень успешна – около 5000 патентов позволяют выдерживать мировую конкуренцию.

Двигатели Lifan Motor универсальны, доступны по всей России и относительно дешевы. Их модельный ряд представлен одноцилиндровыми четырехтактными двух-, очень редко четырехпоршневыми двигателями с ручной системой запуска и электростартером . Охлаждение — исключительно воздушное. Мощность двигателя Lifan для садово-хозяйственной техники соотносила от 2 до 13 л.с. в зависимости от предназначения .

Бензиновые двигатели lifan Широко используются для техники, мотокультиваторов, бензогенераторов. Широко используется в производстве садовая техника всего около отечественных производителей .

Обозначения символов в названии двигателя на Lifan.

Многие просят, чтобы они обозначали латинские буквы, используемые Lifan в названии двигателей. Попробуем вкратце рассмотреть этот вопрос, чтобы вы могли легко ориентироваться в аббревиатурах, и не ошибиться при выборе мотора.

После названия компании «Лифан» следует цифра. Это серия двигателя, и она обозначает его мощность. Например Lifan 152 F Это серия 152 серии. Его мощность 2,5 лошадиные силы. Но для удобства выбора на нашем сайте мощность всех двигателей указана в скобках в конце его названия. Так что с этим, как правило, вопросов у пользователей не возникает.

Латинские буквы следуют за номером серии в названии. Давайте посмотрим на их значения:

F — обозначает, что двигатель стандартный.Например: Lifan 160 F — стандартный двигатель 160 серии с ручным запуском.

D — указывает на то, что на двигатель установлен электростартер. То есть, например, двигатель Lifan 160 Fd — это стандартный двигатель 160 серии с EELCTROME.

R — обозначает, что двигатель оснащен автоматическим понижающим редуктором сцепления. Пример: Lifan 188 F-R Это двигатель 188 серии с ручным запуском (потому что нет символа D) и с коробкой передач. Итак, обозначение «Лифан 188 FD-R» — это двигатель 188 серии с электроприводом и с коробкой передач.

L- указывает на то, что двигатель имеет понижающую коробку передач без автоматического сцепления. Пример: Lifan 177F-L Это стандартный двигатель мощностью 9 л.с. с забойным редуктором 1/2, без автоматического сцепления.

S — указывает на то, что данный двигатель Произведен в зимнем исполнении. Например: двигатель Lifan 188 FD(S) это агрегат 188 серии с электроприводом, причем в зимней комплектации.

Все дополнительные устройства, устанавливаемые на двигатели (такие как катушки освещения или реле) указаны непосредственно в описании к двигателю.Поэтому здесь не должно быть вопросов.

Вводная информация

  • Содержание


    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на СПО
    Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
    Механический двигатель
    Мощность и система управления двигателем
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система впуска и выпуска
    Сцепление
    Механическая трансмиссия
    Вариатор
    Карданные валы
    Шасси
    Тормозная система
    Рулевое управление
    Кузов
    Система обогрева, вентиляции и кондиционирования двигателя
    9 Электрическая безопасность 9 оборудование
    Электрооборудование и электрические системы
    Электрохимия
    Словарь

  • Введение

    Введение

    Кроссовер из Поднебесной Lifan X50 впервые увидел свет весной 2014 года на автосалоне в Пекине.Китайцы, выпуском очередной модели, доказывают свое стремление улучшить мир в автомобилестроении.

    Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и по-европейски. Впереди у Х50 солидный бампер с большими воздухозаборниками, подобие аэродинамического сплиттера по нижней кромке и модные светодиодные противотуманки. Интересная форма Крупные фары головного освещения с линзами и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней добавляют значительной выразительности внешнему виду.
    Прыгающая линия профиля кузова, пересекающаяся со стороной бокового остекления, дает ощущение гармонии, которое не занимает китайских дизайнеров.Колесные арки большого радиуса легко помещаются с шинами 195/65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным рисунком. Дверные проемы рассчитаны так, чтобы человек любой комплекции и роста без труда смог сесть в машину и выйти из нее. Особенно это касается сидений заднего ряда. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по всему периметру кузова и вдохновляющий клиренс автомобиля.
    Задняя часть Lifan x50 получила сглаженные, плавные линии дверей багажника с небольшим стеклом со спойлером и отлично вписанными в экстерьер задними фонарями.

    Габариты автомобиля 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, дорожный просвет 208 мм. В снаряженном состоянии Х50 весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B.
    Интерьер привлекает внимание в первую очередь свежестью решений. Щиток приборов легко читается и имеет приятную красную подсветку, намекающую на спортивный характер автомобиля. Приборная панель В целом мой внешний вид подчеркивает завершенность стиля.Он гармонично сочетается с красной кнопкой кондиционера. Центральная консоль бросается в глаза плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля.
    Отделка салона выполнена не из дорогих материалов, но если этого не знать, то вряд ли можно догадаться, т.к. качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству подгонки элементов. Передние кресла Lifan X50 достаточно тягучие, не зажимают, как в тисках, от них не устают.Кроме того, эти сиденья имеют внушительный диапазон регулировок. Во втором ряду разместятся только два пассажира ростом до 180 см и спортивного телосложения. Крупным и высоким людям на заднем сиденье х50 будет тесно.
    В стандартную комплектацию Lifan X50 уже входят ABS, две передние подушки безопасности, полный электромобиль, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и штатная аудиосистема. Более дорогое исполнение предлагает систему eSP, мультимедийный комплекс
    с цветным дисплеем, навигацией, камерой заднего вида, кожаным салоном, полным электромобилем, шестью подушками безопасности и многим другим.
    Объем багажника кроссовера Х50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании бак багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но только ровной поверхности пола не получится , спина образует достаточно высокую ступеньку. Под Фальсефолом есть запасное место.
    Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель – это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 л (1498 см3), выдающая 103 л. от.Мощность при 6000 об/мин и максимальные моменты 133 Нм при 3500-4500 об/мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.

    Автомобиль имеет характерную конструкцию конструкции подвески: стойки «Мак-Ферссон» на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электроусилитель управления, тормозная система А. представлена ​​дисковыми вентилируемыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми — на задней.
    В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.

  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель

1. Технические характеристики

Общие характеристики

Модель
LF479Q2-B.
Тип А
4-цилиндровый рядный с двумя распределительными коробками и системой регулировки фаз газораспределения (VVT)
Рабочий объем
1498 см3
Диаметр x ход поршня
78.7 х 77 мм
Степень сжатия
10:1
Номинальная мощность
76 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент
133 № при 3500-4500 об/мин
Максимальная эффективная мощность
71 кВт
Система подачи топлива
Многократный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров
1-3-4-2
Скорость холостого хода
800 ± 50 об/мин
Расход топлива в смешанном цикле
6.3 л/100 км

Данные по ремонту

Давление сжатия Номинальное давление сжатия 1,2 МПа
Минимальное давление сжатия 1,0 МПа
Максимальное давление сжатия 1,3 МПа
Максимальный перепад давления в баллонах 0,1 МПа
Моторное масло под давлением При скорости вращения на холостом ходу
80-300 кПа
При номинальной скорости 330-430 кПа
Раздельная головка блока цилиндров Боковая часть блока цилиндров
0.05 мм
Боковой впускной коллектор 0,10 мм
Поверхность выпускного коллектора 0,10 мм
Радиальное распределение биений Vala.
0,03 мм
Максимальный подъем кулачка / выпускного распредвала Впускной распредвал
44 338 — 44 418 мм
Распредвал выпускных клапанов 43,73–43,81 мм
Диаметр шейки шейки № 6 (распредвал выпускных клапанов)
24 955 — 24 965 мм
Другие 22 949 — 22 965 мм
Осевой зазор распределительного вала Номинальный осевой зазор
0.03–0,085 мм (всасывающий вал) 0,35–0,09 мм (выпускной вал)
Максимальный осевой зазор 0,1 мм
Пружина клапана Длина в свободном состоянии
39 ± 0,13 мм
Сила сжатия при установке 157-174 Н (31,7 мм)
Вертикаль пружины клапана Максимальное отклонение
1,6 мм
Максимальный угол отклонения
Толщина края пластины клапана Номинальная толщина
0.8 — 1,2 мм
Минимальная толщина 0,5 мм
Длина клапана
Впускной клапан Номинальная длина
86,6 мм
Минимальная длина 86,1 мм
Выпускной клапан Номинальная длина
86,9 мм
Минимальная длина 86,4 мм
Диаметр штока клапана Впускной клапан
5 960–5 975 мм
Выпускной клапан 5 960–5 975 мм
Ширина контактной полосы клапана с седлом Ширина контактной полосы впускного клапана
1,0-1.4 мм
Контактная полоса выпускного клапана 1,0-1,4 мм
Внутренний диаметр направляющего клапана
6,01-6,03 мм
Толщина механического толкателя
5,055-6,005 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана
11-11.018мм
Номинальный выступ направляющего клапана
8.7–9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе)
Впускной клапан
0,15-0,20 мм
Выпускной клапан
0,25–0,30 мм
Масляный зазор между направляющей и клапаном
Впускной клапан
Номинальный масляный зазор
0,025-0,069 мм

9 мм

4
Максимальный масляный зазор
0.08 мм
Выпускной клапан
Номинальный масляный зазор
0,030-0,065 мм
Максимальный масляный зазор
0,10 мм
Диаметр поршневого отверстия
20 006–20 015 мм
Наружный диаметр поршневого пальца
20 004–20 013 мм
Осевой зазор поршня и шатуна
Номинальный осевой зазор
0.15-0,25 мм
Максимальный осевой зазор
0,3 мм
Масляный зазор между поршнем и шатуном
Номинальный масляный зазор
0,01-0,02 мм
Максимальный масляный зазор
0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в поршне)
Номинальный масляный зазор
0.002-0,011 мм
Максимальный масляный зазор
0,011 мм
Внутренний диаметр верхней головки стержня
20,012-20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в верхней головке шатуна)
Номинальный масляный зазор
0,001-0,017 мм
Максимальный масляный зазор
0,017 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня

0.04-0,08 мм
Нижнее компрессионное кольцо
0,03-0,07 мм
Зазор в замке поршневого кольца
Номинальный зазор в замке кольца
Верхнее компрессионное кольцо
0,25-0,45 мм
Нижнее компрессионное кольцо
0,35-0,6 мм
Съемные кольца
0,15-0,5 мм
Максимальный зазор в замке кольца
Верхнее компрессионное кольцо
1.05 мм
Нижнее компрессионное кольцо
1,20 мм
Съемные кольца
1,10 мм
Максимальная кривизна стержня
0,05 мм на каждые 100 мм длины
Диаметр Болт Шатун
Номинальный диаметр
7,30-7,40 мм
Минимальный диаметр
7.20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала
0,03 мм
Диаметр родного коленвала
47982-48000 мм
Овал корня коленчатого вала
0,02 мм
Овальный коленчатый вал
0,02 мм
Диаметр шатуна распределительного вала
43 992-44 000 мм
Масляный зазор подшипника
Коленчатый вал
Номинальный масляный зазор
0.02–0,04 мм
Максимальный масляный зазор
0,10 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала
Номинальный диаметр
8,80-9,00 мм
Минимальный диаметр
8,70 мм
Максимальное коробление верхней плоскости блока цилиндров
0,05 мм
Диаметр цилиндра
78.7 мм
Максимальный овальный цилиндр
0,05 мм
Конусный цилиндр
0,2 мм
Номинальное масло Цилиндр Цилиндр
0,035-0,055 мм
Макс. масло Цилиндр Цилиндр
0,08 мм

Меры предосторожности

1. При выполнении и ремонте двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: Выключить двигатель и дождаться его остывания; Немедленно ликвидировать задымление и возможные возгорания; Обеспечить наличие огнетушителей в районе проведения работ.

2. При осмотре и ремонте двигателя обслуживающий персонал должен носить защитную обувь, рабочие перчатки и очки для обеспечения собственной безопасности.

3. Перед подъемом автомобиля необходимо убедиться в исправности подъемного оборудования, правильности установки автомобиля и отрегулировать положение подъемных лап в соответствии с точками опоры на кузове автомобиля. При подъеме или опускании автомобиля необходимо следить за тем, чтобы под автомобилем не находились посторонние предметы или люди.

4. При ремонте для выполнения некоторых операций могут потребоваться специальные инструменты, в отношении которых следует соблюдать особую осторожность.

5. При использовании химических средств необходимо строго соблюдать рекомендации производителя веществ и правила техники безопасности.

6. При выполнении двигательных работ важно соблюдать технические требования. Например, отключите подачу топлива и сбросьте давление перед снятием деталей топливной системы или отсоедините провод от минусового вывода аккумуляторной батареи при обслуживании электроприборов.Несоблюдение таких требований может привести к повреждению автомобиля или серьезным травмам.

7. Электронная система зажигания при работе создает высокое напряжение (2000 В и выше), поэтому при обслуживании системы необходимо обеспечить надежную изоляцию.

8. Перед ремонтом необходимо принять соответствующие меры предосторожности для защиты деталей автомобиля от грязи и повреждений.

9. При проведении ремонта необходимо соблюдать порядок выполнения работ, изложенный в данном руководстве.

10. При разделении деталей из черных металлов следует применять свинцовые инструменты из свинца или алюминия, для деталей из алюминия — деревянные или резиновые инструменты.

11. При проведении технического обслуживания необходимо строго соблюдать момент затяжки резьбовых соединений и регулировочные данные, приведенные в данном руководстве.

12. Выполнение ремонтных работ Одна одноразовая деталь, уплотнительные кольца, уплотнения, хомуты, самоконтрящиеся гайки и болты, неисправные или поврежденные детали подлежат замене.

13. При разборке двигателя важно следить за чистотой деталей, не допускать попадания на прецизионные детали пыли или посторонних частиц.

15. Во избежание повреждения электрических компонентов при снятии запрещается сильно сгибать жгут проводов или тянуть за него.

16. После завершения ремонта необходимо запустить двигатель и, увеличив скорость вращения, убедиться в отсутствии течи охлаждающей жидкости, моторного масла или выхлопа.

Среди производителей бензиновых двигателей Одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. LTD (Lifan Group). Lifan Engine производится компанией в широком ассортименте.

предприятия Lifan Group производят силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

  • автомобили любой грузоподъемности;
  • мопеды и мотоциклы;
  • насосы и прессы;
  • садовая, снегоуборочная и техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели.Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на основе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, давно являющегося эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндра, куб см. В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л.от 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91,5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1 — 3 — 4 -2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Гребенка (LFB479Q)
Клиновидная (LF481Q3)
Механизм газораспределения DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (дождевая и под давлением)
Объем масла, л 3.5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км 8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом с двумя высокорасположенными распределительными валами и 16-клапанной ГБЦ (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия.Например:

  • привод механизма газораспределения в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, пробег которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
  • ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
  • различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения vVT-I, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье могут быть подвергнуты чип-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

  1. Увеличение мощности.
  2. Устранить заводские недочеты ПО, приводящие к непредсказуемым рокам и дерганьям.
  3. Увеличение срока службы двигателя.
  4. Увеличить отзывчивость электронной педали газа.
  5. Уменьшить расход топлива.
  6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Маломощные двигатели Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.

Среди них модели:

  • с электростартером;
  • с забойным редуктором;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Моторобстеры, мотоциклы и т. д.

Типичным представителем данного вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику.Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Кроме того, двигатель оснащен катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

От созерцания красоты горного алтая меня отвлекло непонятное движение в сторону.Глядя с придорожной насыпи на реку, я не поверил своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно поставить машину и сделать эффектный кадр на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, перегнал Lifan Vobod на противоположный берег. И у него почти получилось: машина поднялась буквально в паре метров от заветной земли. Но зато встал капитал, так что его уже вытащил КамАЗ.

— Ну я же предупредил! — Я раздавил организатора тест-драйва. Зачем ты попал в реку? Я даже тут на «Шишиге» с трудом проехал!

— Да ребята тут фотографировались, решил попробовать…

Устройства с красной подсветкой слишком навязчивы. Медиасистема с навигатором и камерой заднего вида идет в топовой комплектации Luxury, что всего за 50 000 р. Более дорогие «базы»

Теперь мы знаем, на какое приключение может спровоцировать обманчивый взгляд Lifan X50 даже видавший виды журналист. И это совсем не удивительно. Ведь в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и при клиренсе в 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) китайский переднеприводный хэтчбек выглядит весьма убедительно.Этот факт подтверждает положительную реакцию жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашим автомобилем во время фотостоков. Поначалу даже как-то не укладывается в голове, что за Уралом, в бывшем царстве правого руля, людей может привлекать продукция китайского автопрома. Но этот.

Подтянуть машину к другому Lifan X50 не удалось — хорошо, что камазовцы помогли

Народ здесь активно пересаживается с престарелых «японок» на новых «китайцев», среди которых особо сильные позиции занимает марка Lifan.И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, идут к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors есть контрактная сборка в Черкесске, и вскоре компании предстоит заработает собственный завод в Липецкой области). Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной по сути являются «копиями» автомобилей японских марок. Китайцы этого не скрывают: да, копируют, но во благо потребителю — порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».

В случае с Lifan в качестве объекта имитации был выбран продукт Toyota, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, например, популярный Lifan Solano. Во всем, кроме дизайна, Королла повторяет в 120-м кузове, а малышка Смайли не что иное, как переделанная маленькая Тойота Дуэт. Какая «Тойота» послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не разобрались, но это лишь вопрос времени: автомобиль недавно поступил в продажу, а ремонтная практика еще не отработана.

Short Sails и клиренс в 185 мм позволяют проделывать такие трюки, но малейшее проскальзывание — и хват «сгорает»

А вот по двигателю уже кое-что понятно: судя по всему, он сделан на базе легендарного «тойотовского» 5a-Fe и, надеюсь, столь же надежен. Хотя в том, что китайцы сделали точную копию двигателя, есть сомнения. У меня был эталонный груз как раз с 1,5-литровым 5a-Fe. Так вот, она разгоняется, что и должно быть, даже из пулемета.

Даже в нижнем положении водительского сидения я уперся головой в потолок

Вот и с МКПП Все печально. «Низы не могут, верхи не хотят» — чтобы двигаться в скольжении, надо набить клатч. Ну а заявленные 11 секунд до сотни (этот показатель одинаков и для «механики», и для вариатора) и максимальные 170 км/ч не выглядят насмешкой. По спидометру удалось выжать только 150 км/ч, и то с большим трудом.Впрочем, вялая динамика — не главная проблема Lifan. X50: Гораздо хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» уже после первой пробуксовки. Это действительно напрягает. Что это за «внедорожник»?

Пример качества сборки

Ради эффектных кадров водили машину на таких сторах, что потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха бледных накладок в салоне дышать было нечем.Утилизация Проблему не решила — чуть лучше аромат нагретого на солнце пластика салона. Дилеры об этом знают и, делая «предпродажу», ставят в машину баночку с ароматизатором (помогает слабо). А так же, получив первые отзывы об экранах в салоне, стали наклеивать кусочки изоленты на шарнирные замки заднего дивана заднего дивана. Правда, судя по тому, что стало скотчем после первой попытки преображения салона, этого хватает ненадолго.Но ладно лента. Когда, держась за потолочную ручку, вытаскивал его с «мясом», у меня были сомнения, что машина сможет отработать такой же ресурс, как ненужный праворукий «японец»…

Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку

Скажите, а что вы хотели за деньги? Допустим, что. За полмиллиона рублей можно найти отличную подержанную «трехлетку» известного бренда Или новый некитайский сотрудник в простой комплектации. Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но лучше задним рулем, чем «левым».Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Lifan, узнал наше мнение о нем, то сделал очень точный вывод — «Еще рано брать». Да, китайские машины пока «сырые», и чтобы они пришли в готовность должно пройти время.

Скорость видна хорошо, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение

Посредственная динамика, «пустой» руль, накладка сцепления — расходники

Салон

Закрыть: Водитель упирается головой в потолок, малюсенький багажник.Стойкий запах «китайки»

Комфорт

Только богатую комплектацию и энергоемкую подвеску пожалуйста

280/1480 л.
Объем топливного бака 42 л.
Двигатель бензин, 4-цилиндр., 1498 см 3 , 103/6000 л.с./мин-1, 133/3500-4500 Нм/мин-1
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 195/50R15
Динамика 170 км/ч; 11.0 с до 100 км/ч
Расход топлива 6,3 л на 100 км в смешанном цикле

Вердикт

«Приобретая» внешний вид, богатую комплектацию и «родство» с Тойотой, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. Причем мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями на ремонт и перепродажу, но и потерями морального плана.

Shairco Motors выпустит Lifan X50

LIFAN MOTORS, готовящаяся к выпуску совершенно нового мини-внедорожника Lifan X50, позиционирует своего нового участника как модный внедорожник, который позволяет новому городскому поколению идентифицировать себя с совершенно новым автомобилем.Элементы моды были внедрены в Lifan X50, который был создан с учетом высокой безопасности и гибкости в эксплуатации, что позволяет беззаботно управлять автомобилем, но с контролем.

Конфигурация с интеллектуальными технологиями повышает удобство и удовольствие, поскольку обеспечивает освежающий опыт вождения, объединяет совершенно новые характеристики, такие как улучшенная проходимость и более широкий обзор вождения и т. д., и полностью отвечает новым требованиям потребителей в получении разнообразных впечатлений от вождения, которые приносят удовольствие и удовольствие. полный свободы.

Внешний вид Lifan X50 во всем подчеркивает стиль дизайна мини-внедорожника: недавно добавленная нижняя защитная пластина в задней части подчеркивает мужественность, а также сочетается с задней дверью в европейском стиле хэтчбека и больше соответствует эстетическому требованию интернационализации. Размер кузова Lifan X50 составляет 4100 мм x 1722 мм x 1722 мм, колесная база 2550 мм и минимальный дорожный просвет без нагрузки 208 мм. Гладкий контур кузова полностью подчеркивает черты внедорожника, двухцветная ступица, сверхширокий багажник на крыше и хромированные украшения во многих местах кузова легко завоевывают популярность у нового городского поколения.

Форма передней части сочетает в себе прогулочный и спортивный темперамент, простая хромированная решетка с буквой «I» сочетается с решеткой воздухозаборника с трапециевидной горловиной, а серебряная пластина в нижней части создает визуальное впечатление силы. Lifan X50 широко использует светодиодные лампы с сильным проникновением света и фары типа «соколиный глаз», состоящие из более чем 160 ярких светодиодов. Задний фонарь использует дизайн охвата, и идентификация модели очень высока, а также лампа указателя поворота, лампа ширины и т. Д.также использовать светодиодный источник света, тем самым не только значительно повышая безопасность дорожного движения — днем ​​и ночью — но и демонстрируя характеристики крутой моды.

Lifan X50 правильно использует красный цвет в интерьере, чтобы повысить динамичность внедорожника. Красные строчки пересекаются между черными кожаными сиденьями, а красная отделка кнопок кондиционера органично сочетается с красной подсветкой приборных панелей. Общий дизайн ЖК-экрана центральной консоли подчеркивает моду и одновременно повышает общую эффективность работы.Многофункциональное рулевое колесо использует эргономичный принцип и полностью учитывает чувства водителя при управлении. Хромированные украшения используются во многих местах и ​​прочно вошли в спортивную моду.

Lifan X50 не только имеет выдающийся внешний вид, но и оснащен почти 30 интеллектуальными высокотехнологичными конфигурациями и является более честным по сравнению с моделью того же уровня. Он использует ряд передовых технологий, разработанных мировыми брендами автомобилей класса люкс. Технология CAN_BUS всесторонне реализует внутренний контроль автомобиля и каждое обнаружение, а также обмен данными между приводами.Он передает информацию быстрее и точнее и снижает частоту отказов. Lifan X50 в модели того же уровня имеет только индикатор скорости движения (GSI), который дает интеллектуальные подсказки о переключении на повышенную и пониженную передачи и позволяет водителю и пассажиру надежно контролировать движение.

Функция запуска с кнопки плюс вход без ключа также является изюминкой Lifan X50. Дверь автоматически открывается, когда люди приближаются к ней, и дверь автоматически блокируется, когда люди закрывают дверь и выходят из машины.Он может освободить защелку и открыть пять дверей с помощью ключа, тем самым устраняя проблемы с закрытой дверью. В автомобиле используется ряд высоконадежных противоугонных устройств.

Центральный дисплей управления высокой четкости с 7-дюймовым сверхбольшим ЖК-дисплеем интегрирован с такими функциями, как система MP5, система Bluetooth, система GPS-навигации, сверхширокоугольная система реверсивного изображения, проигрыватель компакт-дисков и интерфейс USB и т. д. и соответствует привет -fi audio и многофункциональное рулевое колесо могут управлять музыкой и полностью удовлетворяют потребности молодежи в аудиовизуальном наслаждении.

Lifan X50 также уделяет большое внимание комфорту пассажиров. Спортивные кожаные сиденья с подогревом в переднем ряду регулируются по 6 параметрам и удобны благодаря использованию нежной кожи и мягкой внутренней обивки.
Высота фар может регулироваться, свет лампы может автоматически регулироваться вместе с изменением окружающей среды, а визуальный комфорт лучше. Зеркало заднего вида с электрообогревом и антибликовым покрытием может регулировать угол обзора с помощью клавиши, а также может нагреваться, чтобы устранить помехи для зрения во время дождя и снега.Благодаря большому автоматическому люку владельцы могут наслаждаться солнечным светом и ветром в погожий день.

В качестве внедорожника Lifan X50 по управляемости сравним с внедорожником марки среднего-большого размера. Передняя независимая подвеска Macpherson плюс раздельно-регулируемая подвеска полунезависимой раздельно-управляемой подвески заднего типа на продольных рычагах очень редко встречаются в автомобиле на одном уровне и создают более стабильное и комфортное вождение. Система шасси Lifan X50 тщательно настроена во всех направлениях британской компанией MIRA, которая является ведущей в мире компанией по настройке систем шасси, а стабильное шасси и высокопрочный кузов обеспечивают X50 двойной защитой контроля и безопасности.

Тормозная система Lifan X50 использует систему контроля давления в шинах TPMS, которая не только увеличивает срок службы шин, но также играет роль предупреждения о проколе. Четырехколесный дисковый тормоз улучшает эффективность торможения и отвод тепла.

Lifan X50 оснащен новейшей, безопасной и стабильной комплектацией серии Bosch. Система ABS+EBD версии 9.0 эффективно предотвращает блокировку колес; система помощи при торможении (BAS) может эффективно предотвратить наезд сзади; это лучше, чем электронная система рулевого управления с усилителем (EPS) на том же уровне автомобиля, и эффективно предотвращает опрокидывание автомобиля и обеспечивает устойчивость автомобиля; Электронная система стабилизации кузова Bosch 9.0 ESP+TCS также эффективно предотвращает скольжение и занос автомобиля.

Lifan X50 оснащен 6 подушками безопасности и обеспечивает максимальную безопасность пассажиров. Lifan X50 оснащен алюминиевым двигателем 1.5L-VVT с интеллектуальными регулируемыми клапанами независимых исследований и разработок, максимальный выходной крутящий момент составляет до 133 Нм/(3500—4500 об/мин), а максимальная выходная мощность достигает 76 кВт. Система трансмиссии использует трехконусный синхронизатор, заимствованный у BMW, и бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Стильный и динамичный дизайн, богатая конфигурация интеллектуальных технологий, а также безопасная и стабильная управляемость демонстрируют ценность Lifan X50 в его внешнем виде, конфигурации, управлении и безопасности. Будучи совершенно новым «искренним шедевром» от Lifan, мини-внедорожник Lifan X50 предоставит потребителям по всему миру исключительную ценность.


отзывов владельцев с фото, характеристиками, недостатками Комплектация и цены Lifan X50

Автомобили китайского производства стали достаточно распространены в нашей стране, но среди них не так много известных марок, добившихся определенного положения в контингенте отечественных автомобилистов.Особого интереса к непопулярным и незнакомым компаниям нет, а вот к любимой китайской марке Lifan возникает довольно много ажиотажа.

Такой уровень спроса обусловлен доверием покупателей, что в свою очередь является следствием предоставления качественных товаров. Ценовая политика этого участника рынка весьма демократична: за относительно скромную сумму можно купить хороший автомобиль. Поэтому автомобили этой марки часто встречаются на дорогах России и в странах СНГ.

В 2014 году китайский автопроизводитель представил новую модель кроссовера под простым названием Lifan X50.Честно говоря, это творение мало похоже на кроссовер; скорее, его можно назвать внедорожником на базе компактного хэтчбека. Но тут можно с уверенностью сказать, что его прототипом стал четырехдверный седан этой же фирмы, так как передок у них один на двоих.

Внешний вид китайского автомобиля

По внешнему виду сходство с седаном Целлия, вот и все. Во внешности этой модели заметно больше спортивных ноток, азарта и разных интересных деталей.Платформа у них одна, но очевидно, что визуально внедорожник получился намного удачнее.

Пластиковый обвес выглядит очень солидно, придавая довольно компактному автомобилю черты кроссовера. Хотя он и является декоративным, его дополнительная функция заключается в защите периметра кузова от повреждений.

Передняя часть выглядит очень привлекательно: здесь и массивный бампер, и большой трапециевидный воздухозаборник, и интересные очертания фар, и оригинальные отверстия для противотуманок со светодиодным наполнением.

Динамические амбиции раскрываются зрителю при взгляде на автомобиль сбоку. Остекление выполнено очень изящно, колесные арки выглядят довольно мощно, двери продуманы очень грамотно, красивые литые диски выполнены из легкосплавного металла, крыша плавно спускается вниз, а капот мастера решили сделать очень короткий. В целом этот хэтчбек выглядит достаточно заряженным. Но если присмотреться к пластиковым обвесам, становится ясно, что компактный кроссовер все же перед глазами.

Дизайнеры заслуживают похвалы за стиль передней части автомобиля. Им удалось создать ярко выраженный образ, притягательно новый. Обычно все внимание дизайнеров приковано к передней части, а главные черты, грациозность и мощь, как правило, оказываются в передней части детища той или иной автомобильной компании. Но тут, как ни странно, интереснее выглядит задняя часть. Даже удивительно, что кое-где пахнет современными решениями от Alfa Romeo.Дверь багажника с небольшим спойлером сверху выглядит очень аккуратно, фары были оформлены в виде капель, бампер навис достаточно мощно, все очертания получились очень оригинальными.

Если оценивать общую композицию внешности нового Lifan X50, то без раздумий можно поставить высшую оценку мастерству дизайнеров и декораторов.

Габариты Lifan X50

Как уже было сказано, к названному классу автомобиль можно отнести с очень большой натяжкой, скорее это псевдокроссовер.В доказательство этого факта стоит привести цифры, указывающие на его размеры, тогда все станет ясно точно.

Салон китайского псевдокроссовера

Здесь планка, заданная экстерьером, держится на прежнем уровне вполне достойно: оригинальные дизайнерские и технические решения, достойная эргономика и яркое оформление.

Приборная панель вместе с центральной консолью смотрятся очень выигрышно за счет грамотного распределения кнопок управления по их корпусу.Таким образом, полностью исчезло ощущение излишней наполненности и массивности пространства. Плюс интересно выглядит ярко-желтая подсветка панели приборов и уменьшенный руль. Вот и решили придать водительскому сиденью спортивный дух.

Так как речь идет о китайском автомобиле, то вполне ожидаемо, что будут и отрицательные моменты. Одним из них можно считать слишком плоские передние сиденья, боковой поддержки практически нет, она лишь слегка очерчена неглубокими линиями на сиденьях и спинке.Зато есть микролифт и регулируемая колонка, позволяющие регулировать водительское кресло по параметрам роста, веса, габаритов и других индивидуальных показателей.

Как видно из таблицы габаритов, колесная база небольшая, поэтому места там не так много. Эти места больше подходят для трех человек среднего роста и приличной физической формы, но более упитанные пассажиры вряд ли смогут разместиться здесь с должным комфортом.

Багажное отделение в стандартном положении показывает хороший объем 570 литров.При сложенных задних сиденьях она, конечно же, увеличится, но на идеально ровную поверхность рассчитывать не стоит, ведь спинка будет выступать достаточно высоко.

Комплектация Lifan X50 2016-2017

В плане комплектации азиатское творение выполнено довольно неплохо. Своеобразной традицией для китайских техников является снабжать свои автомобили богатой опциональной отделкой. Изменений в этом плане нет, так как Lifan X50 блещет широким набором полезного оборудования:

  1. шесть подушек безопасности;
  2. Система ABS, ESP, EBD;
  3. противотуманные фары передние и задние;
  4. дневные ходовые огни на светодиодах плюс повторители поворотников на таких же светодиодах, встроенные в наружные зеркала заднего вида;
  5. хромированные дверные ручки и решетка радиатора;
  6. 15-дюймовые легкосплавные диски;
  7. подогрев передних сидений;
  8. кожаные кресла;
  9. электроусилитель руля;
  10. все боковые двери оснащены электростеклоподъемниками;
  11. сиденье водителя регулируется в шести направлениях;
  12. зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
  13. кондиционер;
  14. аудиосистема с 4 динамиками;
  15. задний парктроник;
  16. ПДУ центрального замка.

Цена нового кроссовера из Китая

Данная модель компании Lifan уже больше года продается на родине по цене 60-90 тыс. юаней. В Россию новинка пришла с полугодовой задержкой, здесь стоимость стартует от 520 тысяч рублей. Такая стоимость вполне оправдана, если учесть все опции, введенные в базовую комплектацию.

Техническая составляющая автомобиля

К сожалению, в автомобилях, вышедших на свет из Китая, прослеживается явная тенденция, когда яркий и солидный внешний вид сочетается со скудным техническим оснащением.

Здесь то же самое: в Lifan X50 можно найти слабенький двигатель, передний привод. В принципе, такое сочетание соответствует габаритам и весу всей конструкции. В итоге невозможность совершить резкий рывок с места, быстро разогнаться за рулем, можно удовлетворить обычные потребности в движении, и все.

Объясняется это атмосферным двигателем, работающим на бензине. Его мощность всего 1.5 литров, мощность 103 л.с., а крутящий момент на отметке 133 Нм. Он сочетается с вариатором CVT или с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Покупатель может сам выбрать этот компонент. Кроссовер, по словам представителей китайской компании, будет потреблять около 6,5 литров топлива в смешанном режиме.

Если честно, российским потребителям еще повезло, ведь у них на родине автомобиль представлен с еще менее привлекательным силовым агрегатом. Бензиновый двигатель имеет мощность всего 1.3 литра, показатель мощности остановился на отметке 94 л.с., а крутящий момент 119 Нм, причем работает только с механической коробкой передач.

Видео тест-драйв Lifan x50 2016-2017

В чем итог

Если разобраться, то китайская новинка выглядит вполне сносно и местами даже привлекательно, для определенного сегмента, конечно. Его стоимость вполне демократична, чем могут похвастаться очень немногие аналогичные автомобили. Все показатели отделки, отделки и оснащения выполнены на хорошем уровне, даже мощность соответствует габаритам и весу.В целом спрос на эту модель, несомненно, будет хорошим.

Его выразительный дизайн отлично смотрится как в городских джунглях, так и за пределами асфальтированных дорог. Стильная хромированная решетка радиатора с узкими секциями, мощные крылатые широкоугольные фары головного света на черной основе, светодиодные дневные ходовые огни и трапециевидная решетка воздухозаборника с широкими секциями — все это придает кроссоверу модный и слегка агрессивный вид. А спортивные линии кузова, обтекаемые боковые панели и двухцветные литые алюминиевые диски с десятью спицами намекают на то, что этот автомобиль способен на хороший выстрел со светофора.

Lifan X 50 получил легкий и в то же время высокопрочный кузов, 42% кузовных панелей которого изготовлены из высокопрочной стали и оснащены программируемыми зонами деформации, что максимально поглощает и распределяет энергию столкновения на стороны жизненного пространства салона. Однако лучший способ избежать серьезных последствий ДТП — вообще не попасть в него. Поэтому кроссовер получил устойчивое шасси, разработанное специалистами британской компании MIRA.Улучшает курсовую устойчивость и управляемость автомобиля.

Этот автомобиль, как и другие модели китайской марки, построен по принципам максимально рационального использования пространства. Колесная база в 2550 мм обеспечивает достаточно места для пассажиров как в первом, так и во втором ряду. В задней части кроссовера предусмотрено место для багажного отделения объемом 570 литров. Здесь можно загрузить сразу четыре стандартных чемодана. Если сложить второй ряд сидений, то получится 1480 литров, чего достаточно даже для перевозки целого холодильника.

Автомобиль Лифан х50
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Количество мест 5
Длина, мм 4100
Ширина, мм 1722
Высота, мм 1540
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет (клиренс), мм 185
Снаряженная масса, кг 1150 (1175)
Тип двигателя Бензиновый, с многоточечным впрыском
Расположение переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м см. 1498
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с. (кВт) / об/мин 103 (76) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 133/3500-4500
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая (вариатор)
Привод передний
Шины 19560 R15
Максимальная скорость, км/ч 170 (160)
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,0
Комбинированный расход топлива, л/100 км 6,3 (6,5)
Емкость топливного бака, л 42
Тип топлива Бензин АИ-92
Примечание * В скобках — данные для автомобилей с АКПП

Технические характеристики автомобиля «Лифан Х50» указаны по данным производителя.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) Lifan X50 – это минимальное расстояние между опорной поверхностью и нижней точкой автомобиля, например, защита двигателя. Дорожный просвет может изменяться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про Lifan X50.

➖ Ненадежность (различные мелкие поломки)
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Управляемость
➕ Экономичность
➕ Богатое оснащение

Преимущества и недостатки Lifan X50 2018-2019 года в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Lifan X50 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

На сегодняшний день у моего Х50 пробег около 30000. Машиной доволен уже два года. Дважды ездили на юг, машина легко выдержала 4000 км за один присест. Вся электрика работает исправно. Навигация очень приятная, местоположение показывает удобно и точно. Кстати, шумоизоляция в этом автомобиле очень достойная.

«Полтиник»» ест у меня не много, по трассе уходит 5,9 литров. Хотя до этого у меня был Матиз, и он считался экономичным, но теперь у меня машина побольше, еще удобнее и намного богаче в плане комплектации, и это не соответствует Матизу!

Ездили по бездорожью и по плохим грунтовым дорогам, поэтому могу отметить, что подвеска хорошая. За все время эксплуатации пришлось поменять только сайлентблок, и то по своей вине, так как влетел в яму в темное время суток.»Жуков» по кузову тоже пока не появилось.

Марина Гостева, ездит на Lifan X50 2015 1.5 (103 лс) МТ

Видеообзор

В салоне учтены недостатки предыдущих моделей, но небольшая регулировка руля (выше нельзя поднять), сидеть удобно (мой рост 178 см), но более высоким людям будет не комфортно. Хочется отметить плавность хода и хорошую динамику, вариатор быстро отзывается на педаль газа.Расход топлива 7-8 литров.

Сзади достаточно места, пол ровный (тоннеля нет), но при приземлении нужно наклоняться, чтобы не удариться головой о крышу. Первое ТО стоило 4000 руб. В целом хороший бюджетный автомобиль (особенно по нынешним ценам).

Юрий Коллар, отзыв о Lifan X 50 1.5 с вариатором 2015

Купил машину в октябре 2016 года, комплектация Люкс. Сборка электроники очень плохая. Изначально не работал обогрев водительского зеркала и постоянно был включен обогрев пассажирского сиденья.Плюс скрипела приборная панель, а менеджеры салона, складывая подарочную резину, ломали крепления спинок задних сидений. Но, так как об этом я узнал после выхода из салона, претензии излишни.

Через неделю при попытке открыть бардачок сломалось одно крепление. На первом ТО обогрев зеркал сделали за 15 минут (контакта не было), а блок управления подогревом сидений пришлось ждать месяц.

На данный момент, после владения автомобилем 6 месяцев, обнаружил, что не работает режим подъема люка в управляемом режиме (зимой люк не трогал), а на панели не горят 3 лампочки.Они не главные, но все же не приятные. Сейчас пробег 7700км на ТО 10000км, скажу все.

Главный недостаток — отсутствие какой-либо шумоизоляции. Ощущение, что едешь на велосипеде. Расход сейчас 7,2 литра по трассе, но говорят после 20000 км упадет. Что-то подобное. Общее впечатление от езды нормальное, по ходовке/двигателю пока претензий нет.

Обзор Lifan X 50 1.5 на механике 2015

Где купить?

Купил машину год назад, проехал 30 000 км. Общее впечатление положительное. Это довольно резвая машина, неприхотливая, хорошо управляемая, и есть все необходимые навороты.

К недостаткам можно отнести расход 9-10 л/100 км (меньше по трассе). На последнем ТО было определено, что надо менять опорный подшипник, но при разборке стойки мастер что-то подтянул и не стал менять.Три светодиода на бегущем огне «погасли», буду менять по гарантии. Ну и зимой пару раз на морозе не закрывалась дверь багажника, пришлось смазывать «суперсмазкой».

Отзыв о Lifan X 50 1.5 (103 л.с.) CVT 2016

Впечатления от Lifan x50 только положительные: комфортный салон, мощности хватает (по городу толком не ездишь, но по трассе разгонялся до 170 км/ч). Прошел первое ТО, скоро будет второе (проблем по гарантии пока не было).

Также отмечу управляемость, маневренность, отзывчивость в поворотах, интересный дизайн и богатую комплектацию. Экономичный расход топлива. В целом машиной я очень доволен, да и стоимость для иномарки очень адекватная. Из минусов только маленький багажник и, хотелось бы, лучшую шумоизоляцию.

Максим Федосеев, отзыв о Lifan X50 1.5 (103 л.с.) MT 2017

Хороший малолитражный автомобиль для тех, кто ценит свое время и деньги.На момент покупки он стоил около 450 тысяч рублей. с учетом уступок от автосалона. Езда хорошая, управляемость приятная, машина выглядит очень хорошо. Это всегда привлекает к себе повышенное внимание моих коллег. Никаких поломок замечено не было. Расстраивает только маркая обивка салона.

Олег Михайлов, отзыв о новом Lifan X50 1.5 (103 лс) на механике 2017 года

Х50 часто встречается на дорогах России.Людей, покупающих такие автомобили, привлекает внешний вид, цена и статус иномарки. Потом в процессе эксплуатации становится понятно, оправдывает машина ожидания или нет. Ну а поскольку данным кроссовером владеют многие, хотелось бы рассмотреть его реальные характеристики и преимущества, исходя из отзывов автомобилистов. И лучшим источником информации в данном случае являются оставленные о Lifan X50 отзывы владельцев.

Поведение на дороге

Многие люди, имеющие в своем гараже, отмечают интересную особенность с вниманием.А заключается она в том, что машина заводится только при выжатом сцеплении. И это удобная, хоть и необычная защитная функция — вдруг рычаг КПП в положении передачи.

Подвеска хорошая и комфортная. Неровности сглаживаются, чтобы они не ощущались. 18,5-сантиметрового дорожного просвета вполне достаточно для комфортной езды по городу и легкого бездорожья.

Скромный 103-сильный двигатель на удивление хорош в высоких оборотах и ​​резвости. В морозы заводится сразу, даже если на улице далеко -30°С.Коробка четко включает передачи и не издает при этом никаких посторонних звуков.

Отзывы владельцев, оставленные о кроссовере Lifan X50, дают понять, что автомобиль на самом деле динамичный. После обкатки начинает проявляться его «внедорожный» характер. Скорость набирает быстро и незаметно. Можно ехать 130 км/ч, но по ощущениям будет как 90 км/ч. Слабо набирает скорость только со 130 до 150. Кстати, на высоких оборотах слышно двигатель, но, как уверяют владельцы, шум небольшой и не слишком раздражает.

Комфорт

И эта тема затронута вниманием многих отзывов владельцев, оставленных о Lifan X50. Всем нравится приятный интерьер. А индикаторы с приборов, помещенных в глубокие «колодцы», легко читаются.

Автолюбители также хвалят 3-спицевый руль, на котором удобно расположены кнопки управления аудиосистемой. В общем, в салоне этого кроссовера все на месте. Интерьер не только эстетически привлекателен, но и, что немаловажно, эргономичен.И кресла удобные. Даже в дальних поездках спина не затекает.

И, конечно же, многие обращают внимание на багажник. Его объем составляет 650 литров. Но его можно увеличить до 1136 литров, если сложить задний ряд. Перевозка крупногабаритных грузов не доставит никаких неудобств. Владельцы говорят, что при желании в этот кроссовер можно уместить любую, даже самую громоздкую вещь.

Внутреннее пространство

Продолжая тему салона, хотелось бы еще раз обратить внимание на отзывы владельцев, оставленные об автомобиле Lifan X50.

Говорят, что эта машина для водителей среднего роста. Для высоких и широких места внутри будет мало, да и посадка будет неудобной. На заднем ряду с комфортом могут разместиться только два человека. Троим будет слишком тесно. Кстати, высоким пассажирам придется буквально упираться головой в потолок. Сверху не хватает места из-за заниженной арки крыши. По той же причине необходимо соблюдать осторожность при посадке и высадке.

Для многих существенным недостатком является отсутствие ковриков.На самом деле у кроссовера только тканевый пол. Поэтому коврики необходимо приобретать самостоятельно, иначе все внутри будет испачкано.

А вот передние стойки заслуживают особой похвалы, так как совершенно не мешают обзору. Для этого разработчики сделали переднюю часть более вытянутой. А стойки были сдвинуты дальше от привычного угла, за счет чего удалось открыть боковую мертвую зону для обзора через окна передних дверей.

Вопросы по электронике

Производительность некоторого оборудования в этом китайском кроссовере оставляет желать лучшего.Это подтверждают и отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. Характеристики у машины неплохие, но электроника могла бы быть и получше.

Кондиционер, например, может выключиться, а затем снова начать работать. Регулировки мощности подогрева сидений по-прежнему нет, но было бы не лишним.

Еще у многих есть значок на панели, оповещающий о неисправности, хотя на самом деле все в норме. Большинство автолюбителей назвали эту ошибку неизлечимой болезнью этой модели «Лифан».Остается только надеяться, что разработчики исправят это в будущем.

недостатки

Если вы хотите узнать о минусах кроссовера, то вам также необходимо обратить внимание на отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. У этой машины есть недостатки, как и у любой другой машины. И связаны они, как правило, с качеством сборки.

Многие говорят, что через какое-то время после начала эксплуатации в этом автомобиле начинают «скрипеть» дворники. Проблема решается покупкой нового, бескаркасного.Но все же расстраивает, что новые дворники долго не живут.

Некоторые также испытывают неустойчивое переключение на заднюю передачу. А при перегазовке, которой в определенных ситуациях не избежать (при подъеме в горку, например), в салоне ощущается неприятный запах. А кроме того, двигатель имеет повышенный «аппетит» к топливу. Реальный расход больше заявленного.

Кстати, даже в этой модели он крайне неудачно расположен — прямо над генератором, да и отверстие маленькое.Наливая воду, нужно быть максимально осторожным, чтобы ничего на нее не пролить.

Что еще стоит знать?

Изучая отзывы покупателей, оставленные о Lifan X50, нельзя не остановиться на теме безопасности. Она на достойном уровне в этой машине. Многие считают полезной опцию наличие функции звукового оповещения, которая активируется, если человек достиг скорости более 120 км/ч. Также большинству нравится автоматическая блокировка дверей, которая происходит в тот момент, когда стрелка спидометра превышает отметку в 20 км/ч.

Вообще над уровнем безопасности разработчики подумали. Модель оснастили службой контроля давления в шинах, электрическим иммобилайзером двигателя, шестью подушками безопасности, преднатяжителями ремней, дневными ходовыми огнями, функцией автоматического отпирания дверей при аварии и даже опцией определения присутствия переднего пассажира.

Что скажешь напоследок? Современный внедорожник с хорошими характеристиками – именно такое определение идеально описывает кроссовер Lifan X50.Отзывы с фото – лишнее тому подтверждение. И, как видите, комментарии в основном положительные.

Лифан Х50 | Focus2Move

Лифан Х50 | Фокус2Переместить
ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ:
ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ:Выбрать категориюАфрика  (249)   Алжир  (10)   Ангола  (9)   Бенин  (5)   Ботсвана  (7)   Камерун (7)   Капо-Верде  (3)   Республика Конго 1 Eth (4    (7)   Габон  (7)   Гана  (8)   Берег Слоновой Кости  (9)   Кения  (10)   Лесото  (5)   Мадагаскар  (6)   Малави  (8)   Маврикий (8)   Майотта (1)   Марокко (9)     (8) Мозамбик 9) Нигерия (9) Реюньон (10) Руанда (3) Сенегал (9) Южная Африка (13) Судан (4) Свазиленд (2) Танзания (8) Того (5) Тунис (10) (7) Уганда (8) )   Зимбабве  (5)Американский центр  (85)   Белиз  (1)   Бермудские острова (5)   Коста-Рика  (8)   Куба (5)   Доминиканская Республика  (5)   Сальвадор  (6)   Гваделупа (5)   Ика Гватемала  (7)    Гондурас (9) (6)   Мартиника  (7)   Никарагуа  (6)   Панама  (9)   Пуэрто-Рико  (6)Северная Америка  (51)   Канада  (16)   Мексика  (17)   США  (16) Южная Америка  (117)   Аргентина (16)   (7) Боливия  Бразилия  (16)   Чили (9)   Колумбия  (11)   Эквадор  (8)   Французская Гвиана  (3)   Парагвай  (10)   Перу  (9)   Тринидад и Тобаго  (6)   Уругвай  (7)   Венесуэла (7)АСЕАН (106)(  ) Бруней 8 амбо (7) Индонезия (16) Лаос (9) Малайзия (11) Мьянма (8) Филиппины (8) Сингапур (8) Таиланд (16) Вьетнам (8) Восточная Азия (107) Китай (18) Гонконг (7) (16) Индия Иран  (10)   Япония  (16)   Пакистан  (9)   Южная Корея  (16)   Шри-Ланка  (1)   Тайвань  (14) Brands Global Performance  (90)СНГ  (77)   Азербайджан (6)   Беларусь (9)    Казахстан (10)   Кыргызстан 3)   Молдова (9)   Россия  (17)   Туркменистан  (6)   Украина  (8)   Узбекистан  (9)Основной бизнес  (6)Советы водителям  (102)Европа  (417)   Австрия (12)   Бельгия (9)   Болгария  (10) 10)   Кипр  (7)   Чехия (14)   Дания (15)   Эстония (5)   Финляндия (10)   Франция  (18)   Германия (16)   Греция (17)   Венгрия (9)  (18   Италия (7)  (16) Ирландия )   Латвия  (5)   Литва  (4)   Люксембург  (9)   Монако  (6)   Нидерланды (17)   Норвегия  (13)   Польша (16)   Португалия  (16)   Румыния  (13)   С.Марино (5)   Словакия (9)   Словения (9)   Испания (19)   Швеция (17)   Швейцария (16)   Турция (15)   Великобритания (16)Восточная Европа   (29)  Босния (9) (5) Гештейноргия  (4)    Лихия (1)   Черногория  (2)   Сербия  (8)Ближний Восток  (131)   Бахрейн  (10)   Ирак  (8)   Израиль  (14)   Иордания  (9)   Кувейт (11)   Ливан Аравия (9)   Оман  (11)  (9) Катар (15)   Сирия (7)   ОАЭ  (14)   Йемен  (8)Тихий океан (50)   Американское Самоа  (2)   Австралия  (15)   Фиджи  (3)   Новая Каледония  (9)   Новая Зеландия (11)   Папуа-Новая Гвинея  (3)   Самоа ( 2)   Соломоновы острова  (1)   Таити  (1)   Тонга  (3)Мировой рейтинг  (95)

LIFAN X50 FULL 2016 Цена и характеристики

Удобство и комфорт: Кнопка запуска двигателя, электрические замки, органы управления на рулевом колесе и ручной кондиционер

Развлечения и технологии: Навигация, подключение USB, CD и AUX

Люкс: Кожаные сиденья и люк

Типы сидений и материал: Кожаные сиденья

Прочитайте больше Читать меньше .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.