Технические характеристики тойота королла е150: Toyota Corolla (E150) технические характеристики и обзор с фотографиями


0
Categories : Разное

Содержание

Тойота Королла 150 технические характеристики: клиренс, расход, объем багажника

Автор Михаил На чтение 9 мин Опубликовано Обновлено

Принцип развития автомобилестроительной отрасли – регулярное инженерное совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу не одно поколение машин. Тойота Королла в 150 кузове – не исключение. Технические характеристики Тойота Королла 2008 позволили автомобилю стать лидером продаж на мировом рынке. Прочные позиции заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан вышел в свет в 2006 году к сорокалетнему юбилею. По техническому оснащению Королла в 150-м кузове сильно отличалась от предшественников.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Двигатели

Двигатель Тойота 1NR-FE

Toyota Corolla 2007 г. пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине, обладающей надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

Конструкторы и инженера компании Тойота заботятся о водителях автомобилей. Машина оснащена всем необходимым, чтобы поездки в любое время года оставались комфортными и приятными.

Для выполнения основных функций легковой автомобиль комплектовался 4-х цилиндровыми двигателями с небольшим расходом топлива.

В России официально машины Королла Е150 продавались только с бензиновыми моторами и передним приводом. Для Европы поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

Седан Toyota Corolla 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

  • 1,3 л, бензин 1NR-FE 101 л.с., МКПП, диаметр цилиндра – 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11,5 к 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм.;
  • 1,4 л, бензин 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, МКПП, диаметр цилиндра – 7,9 см, ход поршня – 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента — 130 Нм.;
  • 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра – 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, наибольший крутящий момент — 157 Нм.
Мото Corolla

После рестайлинга в 2010 году осталось только два двигателя 1,3 и 1,6 л. Модели с обоими типами моторов показывают хорошую экономичность: 6-7 л расхода на сотню км.

Коробки передач Toyota Corolla 150

В 2010 году Тойоту Королла в кузове Е150 доработали в плане некоторых технических характеристик, интерьера и экстерьера автомобиля. На российский рынок поставляли машины с шестиступенчатой механической коробкой или 4АКПП.

Корма Тойота Королла 150

Отдельные модели Toyota Corolla еще в 2008 года выпуска оснащались трансмиссией – робот. Но работа не устраивала автолюбителей. Частые рекламации привели к переводу Короллы на автоматическую коробку.

На рестайлинговых моделях Corolla Е150 робот уже не устанавливали.

Технические характеристики Тойота Королла на автомате (АКПП) отличались от механики 2008 года, слегка увеличенным расходом топлива на сотню километров.

Подвеска

Базовые технические характеристики Corolla 10 поколения отличаются высоким уровнем, в том числе и подвеска. Передние стойки – МакФерон, на задней оси используется торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и стойкость на дорогах, состояние которых не дотягивает до совершенства. Технические параметры подвески добавляют седану Королла приемлемую маневренность, о чем говорят многочисленные положительные отзывы автовладельцев.

Тойота Королла 150 после обновления

Автомобили Toyota Corolla, выпущенные в 2011 году, выделялись от прядущихся поколений измененным кузовом, обновленным интерьером и полунезависимой подвеской. Передняя – это стойки Макферон L-рычажной формы, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади ставилась балка с приспособлением для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели авто считается самой выносливой и выдерживает больше сотни тысяч километров пробега без дорогого ремонта.

Технические характеристики Тойота Королла 2011 года в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистым дорогам.

Шины и диски

Компактный автомобиль Тойота Королла 2011 года имеет три основные комплектации: базовая (СЕ), комфортная (LE) и спортивная (S).

Модель CE включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски размером 195/65 R15. Некоторые модификации оснащали стальными литыми дисками 205/55 R16. На спортивной Королле устанавливали 16-ти дюймовые легкосплавные диски.

А такие диски для Короллы 150 вам как?

В Европе ставили диски размером R15, 16 и 17. На американском рынке продавалась Тойота Королла 10 поколения и с 18-дюймовыми дисками.

Кузов Королла 150

Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого немного отличаются от авто предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что повысило массу машины. Вес Тойоты Королла 2008 года выпуска составляет почти 1,3 т с учетом внутреннего оснащения и в различных комплектациях. Жесткость позволила увеличить и безопасность автомобиля, этому способствовало использования высокопрочной стали.

Габариты Toyota Corolla 150

Габариты седана десятого поколения были несколько увеличены в отличие от предшествующей модели Е120: длина – 4,54 м, ширина – 1,76 м, высота – 1,47 м. Колесная база Тойота Королла (2008) составляет 2,6 м., дорожный просвет (клиренс) – 0,15 м. С увеличением размеров машины повысился и объем багажника до 450 л.

Размер салона Королла в кузове 150

Если необходимо клиренс Тойоты Королла можно поднять за счет проставок под амортизаторы. Высота дорожного просвета увеличится, но автомобиль перестанет быть устойчивым при езде на высокой скорости и потеряет маневренность. Уменьшить клиренс можно с помощью замены заводских амортизаторов на тюнинговые. В этом случае машина станет более управляемой.

Черная Corolla на огромных дисках.

Рестайлинг Corolla E150 в 2010 году сделал автомобиль наиболее безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Об этом подтверждают проведенные краш-тесты. Машина оснащена активными и пассивными системами безопасности.

Расход топлива

Объем топливного бака Тойоты Королла 2008 г. выпуска составляет 55 л. Большинство бензиновых версий автомобиля используют топливо АИ-95, предыдущие генерации заправляют и 92-м.

Стремительная Тойота Королла 150

Расход топлива (в литрах) 3-х вариаций Corolla E150 при различных типах езды (загородный/городской/смешанный цикл) на сотню километров:

  • 1NR-FE 1.3л: 4,9/7,3/5,8;
  • 4ZZ-FE 1.4л: 5,7/8,6/6,7;
  • 1ZR-FE 1.6л: 5,8/8,9/6,9;
  • 2ZR-FE 1.8: 6/9,3/7,2.

Дизельные авто расходуют соответственно 4,4 л, 7 л и 5,3 л. Такие параметры характерны для Короллы с механической коробкой передач. Автоматы в подобных режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

Королла 150 может выглядеть эпично)

Для сравнения у Тойоты Королла 2007 года расход бензина на 100 км при движении в городе составляет 9,9 л, на трассе – 6,5 л.

Динамика

Выпущенные в 2010 году автомобили Тойота Королла демонстрируют высокое качество, как и прошлые поколения. Но отличаются новыми техническими характеристиками: современный дизайн, комфортный салон и отличная динамика.

Тойота Королла 150 дорестайл

Седан Corolla E150 с двигателем в 1,6 л с индексом 1ZR-FE и механической коробкой передач развивает максимальную скорость 192 км/ч. С места разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с. Предельная скорость Короллы на автомате составляет 183 км/ч, ускоряется до 100 км/ч почти за 12 с.

Обратите внимание на «лепестки». Зачем они Королле 150?

Мотор объемом 1,33 л той же марки достигает наибольшей скорости в 180 км/ч, а разгоняется до сотни км за 13,1 секунду.

Отзывы

Поделитесь опытом, мнением, оценкой Тойота Королла 150 в комментариях.

Спасибо

1.3 бензин

Кликните, чтобы увеличить

1.4 бензин

Кликните, чтобы увеличить

1.6 бензин

Кликните, чтобы увеличить

Вывод

Тойота Королла в 2009 году выпускалась с двигателями 1,3, 1,4, 1,6 л, а также 1,8 и 2,0 л. Последние две комплектации поставлялись только на европейский и американский рынок.

В России автомобили продавались только с бензиновыми моторами. Но по техническим и эксплуатационным характеристикам Corolla в кузове Е 150 (2009), реализуемая на российском рынке, не уступала зарубежным авто. Машина десятого поколения получила признание ведущих экспертов и владельцев, которые уверенно и комфортно чувствуют себя за рулем Toyota Corolla.

Видео

Технические характеристики автомобилей Toyota Corolla / Тойота Королла

Toyota Corolla (E17(2016)) 2016 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1300 см3 99 л.с. 2016 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 122 л.с. 2016 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 140 л.с. 2016 — н.в.

Toyota Corolla (E17) 2013 — 2016 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.3
седан (4 дв.)
1329 см3 99 л.с. 2014 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 122 л.с. 2014 — н.в.

Toyota Corolla (E16) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с.
08.2013 — н.в.
Toyota Corolla Eco 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 140 л.с. 08.2013 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E16) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 99 л.с. 2013 — н.в.
Toyota Corolla 1.6
седан (4 дв.)
1598 см3 122 л.с. 2013 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1798 см3 140 л.с. 2013 — н.в.

Toyota Corolla (E15(2010)) 2010 — 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 2010 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E14(2010)) 2010 — 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 101 л.с. 2010 — 2013
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 124 л.с. 2010 — 2013

Toyota Corolla (E15) 2007 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 126 л.с. 2007 — н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 2007 — н.в.
Toyota Corolla 2.4 седан (4 дв.) 2400 см3 158 л.с. 2007 — н.в.

Toyota Corolla ((EU)E12(2007)) 2007 — н.в. гг.

Toyota Corolla (E14) 2006 — 2010 гг.

Toyota Corolla ((EU)E14) 2006 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 101 л.с. 09.2009 — н.в.
Toyota Corolla 1.4 седан (4 дв.) 1398 см3 97 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 1.4 TD седан (4 дв.) 1364 см3 90 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 124 л.с. 2006 — н.в.
Toyota Corolla 2.0 TD седан (4 дв.) 1998 см3 126 л.с. 2006 — н.в.

Toyota Corolla (E12(2004)) 2004 — 2007 гг.

Toyota Corolla ((EU)E12(2004)) 2004 — 2007 гг.

Toyota Corolla ((EU)E12) 2001 — 2004 гг.

Toyota Corolla (E12) 2000 — 2004 гг.

Toyota Corolla (E11(2000)) 2000 — 2002 гг.

Toyota Corolla (E11) 1997 — 2000 гг.

Toyota Corolla (E10) 1995 — 1997 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.3 седан (4 дв.) 1332 см3 75 л.с. 07.1995 — 12.1997

Toyota Corolla (AE10_) 1992 — 1999 гг.

1990 2000 2010 2020
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
AE10_ (S4)
E10 (S4)
E11 (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
E11(2000) (HB3, HB5, S4, SW5)
E12 (HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E12 (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E12(2004) (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
E12(2004) (HB5, MPV5, S4, SW5)
E14 (MPV4, S4, SW5)
(EU)E14 (S4)
(EU)E12(2007) (MPV5)
E15 (S4)
E15(2010) (S4)
(EU)E14(2010) (S4)
(EU)E16 (S4)
E16 (S4)
E17 (S4)
E17(2016) (S4)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Toyota Corolla / Тойота Королла, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Corolla

Отзывы владельцев автомобиля Toyota Corolla

  • 27.02.2009

    Торопов Александр Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    В списке коробок-роботов нет. Естественно, 5 авт. — это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн…

    подробнее
  • 13.06.2008

    бузыкаев камиль радикович

    Оценка автора

    Объективность

    тьфу тьфу езжу каждый день и помногу но проблем вообще никаких. злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор

    подробнее
  • 24.06.2008

    Ситыч_24062008

    Оценка автора

    Объективность

    8 месяцев выбирал из этой ценовой политики, если сравнивать критерий ЦЕНА-КАЧЕСТВО, то это ЛУЧШЕЕ (до этого тоже ездил не на ведрах). Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.

    подробнее

Технические характеристики Тойота Королла (Е150)

Общие данные
Габаритные размеры, мм См. рис. выше
Колесная база, мм
Минимальный радиус поворота, м 5,2
Передний свес, мм 935
Задний свес, мм 1010
Дорожный просвет, мм 150
Длина салона, мм 1915
Ширина салона, мм 1450
Высота салона, мм 1195
Масса снаряженного автомобиля, кг 1220 1225 1295
Полная масса автомобиля, кг 1735 1735 1760
Вместимость топливного бака, л 55 55 55
Вместимость багажного отделения, л 450
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,28
Двигатель  
Модель 1NR-FE 4ZZ-FE 1ZR-FE
Тип двигателя Четырехтактный, бензин, с двумя распредвалами
Число, расположение цилиндров Четыре, вертикально в ряд
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндров х ход поршня, мм 72,5×80,0 79,0×71,3 80,5×78,5
Рабочий объем, см3 1329 1398 1598
Степень сжатия 11,5 10,5 10,2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 74 (101) 71 (97) 91 (124)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин- 1 6000
Максимальный крутящий момент, Н-м 132 130 157
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин- 1 4400 3800 5200
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, замкнутого типа
Привод выключения сцепления Гидравлический
Механическая коробка передач Шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Пяти- или шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Роботизированная коробка передач     Пятиступенчатая
Автоматическая коробка передач     Четырехступенчатая
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами
Размер обода 6,5J-15 6,5J-15 6,6J-16
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с электрическим усилителем
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Тормозная система
Рабочая тормозная система:      
задние колеса Дисковые, вентилируемые 275х22 мм
передние колеса Дисковые, невентилируемые 259х9 мм
Привод тормозных механизмов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, с антиблокировочной системой тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (BAS)
Стояночная тормозная система С механическим (тросовым) приводом тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А-ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер С дистанционным управлением, электромагнитным включением
Кузов
Тип Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Тойота Королла технические характеристики 2008

Японский бренд под названием Тойота широко известен во многих странах мира. Наверное, не найдётся ни одной страны, где на дорогах не встретилась бы эта марка автомобиля. Эти машины пользуются большой популярностью за свою надёжность, высокий уровень активной и пассивной безопасности, комфортные условия во время поездки для водителя и пассажиров.

Семейство автомобилей этого японского бренда состоит из нескольких моделей, но сегодня поговорим о десятом поколении такой модели, как Королла.

Двигатели

Тойота Королла 2008 года оснащали шестью вариантами двигателей, объемом 1,3 л, 1,4 л, 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, основные технические характеристики которых рассмотрены далее.
1NR-FE представляет собой агрегат объемом 1329 см³. Диаметр цилиндра составляет 72,5 мм, ход поршня — 80,5 мм, степень сжатия — 11,5:1. Что касается производительности рассматриваемого агрегата, максимальная мощность 1NR-FE — 101 л.с., максимальный крутящий момент — 132 Нм.

4ZZ-FE имеет объем 1398 см³. Это наименее мощный агрегат для Toyota Corolla E150. Диаметр цилиндра равен 79 мм, ход поршня составляет 71,3 мм, степень сжатия — 11,5:1. Максимальное значение мощности — 97 л.с., крутящего момента — 130 Нм.

1NZ-FE — двигатель, объемом 1497 см³. Имеет цилиндры, диаметром 75 мм, ход поршня составляет 84,7 мм, степень сжатия равна 13:1. Характеристики удельной производительности — 110 л.с., 140 Нм.

1ZR-FE – агрегат, объемом 1598 см³. Диаметр цилиндра составляет 80,5 мм, ход поршня — 78,5 мм, степень сжатия — 10,2:1. Наибольшая мощность рассматриваемого двигателя — 124 л.с., наибольший крутящий момент — 157 Нм.

2ZR-FE имеет объем 1797 см³. Диаметр цилиндра составляет 80,5 мм, ход поршня — 88,3 мм, степень сжатия — 10:1. Максимальный показатель мощности — 132 л.с., максимальный крутящий момент — 174 Нм.

D4D – единственный дизельный агрегат для Е150. Он оснащен турбонагнетателем, имеет объем 1998 см³. Наибольшая мощность равна 126 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Все предлагаемые для Toyota Corolla 2008 года двигатели имеют 4 цилиндра, расположены в моторном отсеке поперечно.

Внешний вид Toyota Corolla 2008

Кузов Toyota Corolla 2008 очень напоминает тот, что принадлежит более продвинутой модели: Камри. Передняя часть автомобиля выполнена в таком дерзком, даже «кошачьем» стиле с вытянутой «мордой». Решетка радиатора получила две горизонтальные полосы с ярко выраженной схожестью с кондиционером.

Головная оптика имеет вытянутую форму, все так же подчеркивая «кошачий» стиль исполнения кузова. Три воздухозаборника, два из которых словно заполнены пчелиными «сотами», разделяются тонкой полоской части бампера. Капот ровный, как вечерняя озерная гладь.

Позади автомобиля можно встретить фары, выпирающие наружу из его кузова. Их пополам разделяет крышка багажника.

Длина Тойота Королла 2008 составляет 4,6 метра, ширина – 1,78 метра, высота – 1,47 метра. Дорожный просвет находится на уровне в 150 мм.

10е поколение легендарной Corolla

Тойота Королла 2009 — вид сбоку

Технические характеристики Короллы 2015 года

На территории России Corolla 2015 доступна с тремя вариантами бензиновых двигателей:

  1. 99-сильный, объемом 1,3 литра; эта силовая установка позволяет развить скорость в 180 км/час, а до 100 км/час автомобиль разгоняется за 12,6 секунды; при смешанном режиме езды машина расходует 5,6 литра топлива на 100 километров пробега.
  2. Агрегат, объемом 1,6 литра и мощностью 122 л. с.; позволяет развить скорость 195 км/час, а до первой сотни разгоняется за 10,5 секунды; расход при смешанном режиме езды в пределах 6,3 литра.
  3. Топовая силовая установка, объемом 1,8 литра, мощностью 140 «лошадок»; максимальная скорость авто, укомплектованного этим двигателем, равна 195 км/час, при среднем потреблении 6,4 литра бензина.

В Тойоте Королле 2015 года предусмотрены 2 типа трансмиссии: механическая коробка переключения передач и бесступенчатый вариатор CVT. Вариатор дополнен двумя дополнительными спортивными режимами работы — Sport и семидиапазонный Shiftmatik.

Интерьер Тойота Королла 2008

Первым, что можно заметить, садясь в Тойота Королла – это необычное исполнение приборной панели. И тахометр, и спидометр выполнены в форме старого барометра, в центре которого демонстрируются километраж, температура на улице и другие показатели. Подсветка приборной панели достаточно привычна: оранжевая, — но козырек над ней напоминает увеличенные окуляры бинокля.

  • Рулевое колесо, несмотря на свое японское происхождение, «пустое», то есть никаких клавиш на нем не найти. Зато оно удобно ложится в руки. Регулировка его возможна только по вертикали.
  • Центральная консоль сверху словно «стекает» с торпеды. Здесь находятся магнитола и система по управлению за климатом в салоне. На центральном тоннеле помимо рычага переключения передач расположились два отделения для стаканов, имеющих интересную форму открывания крышек.
  • Применяемые для отделки салона материалы способны выдержать проверку привередливого пользователя. Они практически не скрипят, а при касании пальцем поверхностей не создается впечатление, будто дотронулся до бетонной стены.
  • Все стекла оснащены электроподъемниками. Боковые зеркала также регулируются посредством электрического джойстика.

Простора в салоне Тойота Королла хватает как для передних пассажиров, так и для задних. Хотя, если говорить откровенно, два высоких человека в ряд не уместятся.

Салон тойотовской «Короллы» 10го поколения

Фото салона Тойота Королла 2011 года

Трансмиссия

Тойота Королла E150 комплектовали тремя КПП — механической с шестью ступнями, автоматической с четырьмя и вариатором.

Механическая КПП с 6 ступенями, имеющая традиционную для таких механизмов конструкцию, доступна для 1NR-FE, 4ZZ-FE, 1NZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE, D4D.

Автомат также традиционной конструкции, то есть гидротрансформаторный. Имеет 4 ступени. Такая КПП доступна для двигателя 1ZR-FE.

Вариатор наименее распространен, поэтому его технические характеристики описаны более подробно. В Toyota его называют CVT. В данном поколении такая КПП доступна лишь для двигателя 1NZ-FE. Она представляет собой бесступенчатую коробку передач клиноременного типа. Данный механизм состоит из цепной передачи, включающей два соединенных клиновым стальным ремнем шкива. Каждый из них образован двумя коническими дисками, которые имеют возможность перемещаться относительно друг друга, изменяя, таким образом, диаметр шкива. Конические диски расположены под углом 20°, так как он обеспечивает наименьшее сопротивление при перемещении по поверхности шкива ремня.

Вариатор, благодаря названным техническим особенностям, в процессе эксплуатации привлекателен тем осуществляет плавное изменение передаточных чисел, что способствует комфортному перемещению.

Подвеска

Технические характеристики и конструкция подвески Е150 стандартны для автомобилей сегмента, к которому принадлежит описанный автомобиль.

Спереди на Тойота Королла установлена независимая конструкция типа Макферсон, то есть многорычажная пружинная независимая, а задняя подвеска представлена торсионной балкой.

Колея передних колес составляет 1525 мм, а задних — 1520 мм.

Клиренс составляет 150 мм.

Технические характеристики подвески, а именно настройки пружин и амортизаторов в сочетании с достаточно высоким клиренсом, обеспечивают комфортное перемещение по неровным поверхностям.

Управляемость обеспечивает рулевой механизм типа «шестерня-рейка», оснащенный для облегчения управления электрическим или гидравлическим усилителем, в зависимости от комплектации. Диаметр разворота составляет 10,4 м.

Что представляет из себя этот автомобиль

Впервые Европа увидела модификацию этой модели в 2007 году. Следует отметить, что хетчбек этой модели получил собственное имя — Auris. Десятая версия этой модели, юбилейная, сильно преобразила весь её облик. Она получила больше солидности и стильности.

Внесённые разработчиками изменения во внешнем виде автомобиля сделали его похожим на дорогие седаны. Иногда, кажется, что он крупнее, чем есть на самом деле.

Стандартная базовая комплектация этой модели называется «комфорт». Подразумевается, что в таком варианте будет наличие кондиционера, передних стеклоподъемников. В переднем бампере вмонтированы омыватели для стёкол фар. Передние сиденья, а также передние зеркала снабжены системами подогрева. Машина оборудована центральным замком и имобилайзером. Имеется современная автомагнитола.

Несколько выше поднимается комплектация под названием «элеганс». В ней ко всему, что было перечислено ранее, добавляют задним дверям стеклоподъёмник, работающий в автоматическом режиме климат-контроль. Магнитола получает дополнительно динамики. Рулевое колесо обтягивается кожей и снабжается клавишами, с помощью которых управляют аудиосистемой и передними противотуманными фарами.

Самой богатой комплектацией «престиж» машину доводят к планке высокого уровня оснащения. Такие модели снабжаются литыми дисками, датчиками света и дождя. В салоне появилась кнопка для запуска двигателя. Не обошлось без установки круиз-контроля и электрохромного зеркала заднего вида.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Технические характеристики Тойота Филдер

Стремительный облик этой модели увеличен её длиной, которая на 130 мм больше чем у предшественницы. Начиная с 2007 года она стала производиться шире на 50 мм, стойки крыши стали уже. Всё это вместе взятое сделало её салон более вместительным и комфортным.

Салон модели получил более широкие дверные проёмы и новую конструкцию автомобильных кресел, что ещё больше добавило комфорта машине. Отделку салона выполняют только качественным материалом. Используется два цветовых вида отделки, это тёмно-серые и светло-бежевые тона.

За счёт увеличения пространства над головой и для ног пассажиров на задних сиденьях исчез дискомфорт при поездках на дальние расстояния.

Багажное отделение Тойота Королла, которые выпускались в 2007, 2008 и 2009 годах значительно расширено. В салоне оборудовано несколько мест для хранения небольших вещей.

Кузов

Toyota Corolla представлена в кузове седан, технические характеристики которого приведены далее.

Размеры были несколько увеличены, в сравнении с прошлым поколением модели, что является традиционным для большинства автомобилей. Длина составляет 4540 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1470 мм. Колесная база равна 2600 мм.

Кроме того, в сравнении с предыдущим поколением, была увеличена жесткость кузова и при этом повысилась его масса. Вес автомобиля в снаряженном состоянии составляет около 1300 кг, в зависимости от модификации и оснащения. Жесткость, как известно, определяет ходовые качества и безопасность автомобиля. Поэтому, благодаря повышению данной технической характеристики, конструкторам удалось значительно увеличить безопасность. достигнуто путем более широкого применения высокопрочных сталей. Об этом можно судить по максимальной оценке, полученной Тойота Королла Е150, по результатам краш-тестов Euro NCAP, которая достигнута, в том числе, благодаря способности кузова к значительному смягчению как фронтальных, так и боковых и задних ударов. Следует отметить, что это первое поколение рассматриваемого автомобиля, удостоенное настолько высокой оценки по безопасности.

Особенности

Выпускаемая в 2008 году модель унаследовала все самое лучшее от предыдущих версий. Ее эксплуатационные характеристики и ходовые качества находятся на самом высоком уровне. Особенно стоит выделить следующие особенности:

  • Просторный салон;
  • Современная и качественная подвеска;
  • Отличная управляемость;
  • Улучшенная система безопасности.

Благодаря надежности и отличному техническому оснащению автомобиль получил многочисленное признание среди огромного количества автолюбителей.

Расход топлива

Расход с двигателем наименьшего объема на 100 км составляет 4,9 л, 7,3 л и 5,8 л в загородном, городском и смешанном режимах, для 4ZZ-FE — 5,7 л, 8,6 л, 6,7 л, соответственно, для 1ZR-FE – 5,8 л, 8,9 л, 6,9 л, для 2ZR-FE – 6 л, 9,3 л, 7,2 л, модификация с дизельным агрегатом расходует 4,4 л, 7 л, 5,3 л топлива в аналогичных условиях. Приведенные технические характеристики относятся к модификациям, оснащенным МКПП.

Автомобиль с двигателем 1ZR-FE и АКПП расходует 6 л, 9,3 л, 7,2 л на 100 км в загородном, городском, смешанном циклах.

Как видно и следовало ожидать, наиболее экономичен дизельный двигатель. Больше всего расходов на топливо требуют модификации Toyota Corolla с двигателем 1,8 л и 1,6 л в комплекте с автоматической КПП.

Объем бака составляет 55 л. Для большинства модификаций, рассматриваемого автомобиля, оснащенных бензиновыми двигателями, производителем рекомендуется использовать топливо АИ-95, однако, отдельные из них, разработанные для прошлого поколения, можно заправлять АИ-92.

Динамика

Наиболее медленная модификация Е150 оснащена двигателем с самыми скромными техническими характеристиками, объемом 1,33 л. Разгон до 100 км/ч занимает у нее13,1 с. На 0,1 с ее опережает Королла с 1,4 л двигателем. Единственная модификация 2008 года с вариатором, подразумевающая 1,5 л двигатель, ускоряется до 100 км/ч за 11,9 с. Столько же времени занимает разгон у 1,6 л автомобиля, оснащенного АКПП, что свидетельствует о более высокой эффективности вариатора.

Однако наилучшей, с точки зрения данных технических характеристик, является МКПП, так как Королла, оснащенная ей с тем же агрегатом тратит на ускорение до 100 км/ч на 1,5 с меньше, в сравнении с укомплектованным автоматическими КПП автомобилями, при одинаковых технических характеристиках двигателей. Corolla с дизельным двигателем 2,0 л превосходит в разгоне последнюю рассмотренную модификацию на 0,1 с.

Как видно, Е150 имеет достаточно обширный ассортимент двигателей. Данный автомобиль хорошо подходит для эксплуатации в условиях дорог низкого качества благодаря возможности применения для некоторых двигателей АИ-92, комфортным настройкам подвески, большому клиренсу.

технические характеристики, фото и комплектации


Дизайн кузова

Автомобиль Toyota Corolla Runx – это типичный хэтчбек. Именно так охарактеризуют модель некоторые водители. Если же ближе познакомиться с кузовом, удастся выделить несколько ярких деталей. Пожалуй, именно они подарили Corolla Runx известность, ведь корпорация Toyota до момента ее представления считалась признанным производителем бюджетных моделей.

В первую очередь важна передняя часть. Runx своей нестандартной решеткой радиатора и вытянутыми передними фарами заинтриговал многих. Традиционная Toyota Corolla была седаном, поэтому неожиданностей автомобилисты не ожидали. Крупные же вытянутые фонари напомнили популярные европейские машины, удивив покупателей.

Кроме того, форма Тойоты Ранкс далека от стандарта. Никаких вытянутых линий, скорее, грубоватый кузов. Да, конструкторы не пытались придать хэтчбеку повышенные скоростные качества. Им лишь хотелось создать по-настоящему семейную машину, и Corolla Runx стала таковой.

Правда, радует небольшой спойлер и задние фонари. Они придают Ранксу мощности, скрывая средние технические характеристики. Даже требовательные водители с радостью садятся за руль, понимая, что смогут выделиться на общем фоне. Из-за этого в свое время хэтчбек приобрел известность.

Интересно, что кузов схож с популярным Ford Focus, но при этом «японка» не получила такого же распространения.

Главное – баланс

Внешность Тойота «Аллекс» полностью напоминает европейские модели. Спортивную особенность этого авто подчёркивают уникальные элементы. Внутри особенно бросается в глаза простор в салоне. Но внешне интерьер практически не отличается от всего ряда Corolla.

Toyota Allex – это абсолютно сбалансированный автомобиль. Он обладает прекрасными техническими характеристиками. С 2001 года многие автовладельцы уже проверили надёжность этого «железного коня». Поэтому в интернете можно найти множество разнообразных отзывов о модели.

Салон японского хэтчбека

Можно сказать, что Toyota Corolla Runx оказалась одним из первых японских хэтчбеков. Конструкторы потрудились на славу, поэтому багажное отделение и салон оказались настоящей гордостью Toyota Corolla. Специалистам удалось продумать мельчайшие детали, которые сделали выбор многих водителей однозначным. Какие же важные тонкости выдают семейный автомобиль?

  1. Расположение сидений;
  2. Эргономичная приборная панель;
  3. Недорогая отделка.

Возможно, технические характеристики сильнее всего заинтересовывают опытных автомобилистов. От них стоит немного отстраниться, так как Corolla Runx сначала предлагает познакомиться с деталями салона. Причем каждую из них необходимо подробно рассмотреть, чтобы понять причины выбора конструкторов.

Расположение сидений

Свободное пространство салона в традиционной Toyota Corolla разделилось в пользу водителя и переднего пассажира. На заднем же сидении с трудом умещалась пара человек, что было явным минусом седана. Хэтчбек Runx оказался настоящим зеркальным отражением своего предшественника.

В модели Runx основной упор сделан на задние сидения, что удалось сделать исключительно за счет пятидверной конструкции кузова. Теперь здесь умещается три взрослых человека. Из-за этого обновленная Toyota Corolla превратилась в идеальный выбор для большой семьи. Причем водителю осталось достаточное пространство для комфортных поездок.

Эргономичная приборная панель

Наверняка технические характеристики удивят автомобилистов, успевших познакомиться с приборной панелью. С этой точки зрения хэтчбек Runx превосходит многих конкурентов. Специалисты японского концерна предпочли внести в базовую комплектацию большой список полезной электроники. Так что в обновленной Toyota Corolla сразу придется привыкать к массе переключателей.

Казалось бы, разнообразное оборудование должно немного испугать неопытных автомобилистов, но в Runx расположение каждого отдельного элемента продумано. В этом проявляется эргономичность, позволяющая водителю свободно доставать до любого переключателя. Этот факт также подсказывает, что технические характеристики – это не главный нюанс.

Недорогая отделка

Своим продуманным салоном измененная Toyota Corolla поразила покупателей, но при этом не менее удивительной оказалась отделка. Она сделана из недорогого пластика и заменителя кожи. В этом Runx уступает европейским конкурентам. Хотя опытные водители быстро поймут, почему конструкторы сделали такой выбор.

За счет него хэтчбек Toyota Corolla остался недорогим японским автомобилем, поэтому модель выбирается многими семьями. Пусть технические показатели немного разочаровывают, но удается получить замечательный семейный автомобиль.

История создания

Toyota Allex 2001 – это самое первое поколение хэтчбеков, созданных на шасси Corolla. В самом начале 21 века именно этот автомобиль пришёл на смену модели Sprinter, которую японский производитель выпускал, начиная ещё с 80-х годов.

Этот уникальный маркетинговый ход имеет свой определённый смысл. Таким образом автоконцерн поднимает продажи своих автомобилей. Убедив клиентов, что вышел совершенно новый автомобиль взамен старого, но на идентичном шасси и с подобным двигателем.

Стоит заметить, что Toyota Allex в Японии продаётся как европейский хэтчбек, который относится к премиум-классу. Поэтому в 2000-е годы модель пользовалась успехом и у европейцев, и у самих японцев.

Теперь уже и Тойоту «Аллекс» заменила очередная модель. Новый автомобиль Blade вышел на рынки в 2009 году.

Технические характеристики Runx

Пора рассмотреть технические характеристики обновленной Toyota Corolla. Получив пятидверный кузов, машина категорически изменилась, что понравилось далеко не всем водителям. Они ожидали чего-то большего, но результат все-таки напомнил о размеренных городских поездках.

  • Мощность двигателя – 110 л.с.;
  • Максимальная скорость – 160 км/ч;
  • Клиренс – 16 см;
  • Расход топлива – 9 литров на 100 км.

Такие технические характеристики представляют Runx в качестве спокойного семейного автомобиля. Именно таким должен оставаться настоящий хэтчбек, чтобы привлекать внимание покупателей. Пусть люди ожидали, что японский концерн постарается объект высокие скоростные показатели с пятидверным кузовом, их мечты не оправдались.

Сегодня Runx приобрести сложно, ведь его средние технические характеристики не заставили водителей влюбиться в разработку японского концерна. Однако такой хэтчбек стоит посоветовать семьянину, желающему обеспечить своим близким людям спокойствие и безопасность. В этом случае он всегда сделает правильный выбор, отказавшись от известных европейских иномарок.

Наверх

Мотор

Toyota Allex/ Runx выпускается с двумя вариантами двигателей:

  1. 1,8 литра. Это спортивный по своему характеру автомобиль. Имеет автоматическую трансмиссию. Уже при посадке в авто по положению, обхвату руля и сиденья можно предвкушать спортивную езду. Шины машины плотно прилегают к дороге. Кузов такой модели обладает повышенной жёсткостью. Соответственно, не имеет возможности перекручиваться. Сзади установлен стабилизатор, что позволяет уверенно держаться на дороге даже во время серьёзных поворотов. Звуки и вибрация, которые проникают в салон, минимальны.
  2. 1,5 литра. Это отличный семейный хэтчбек, предназначенный для размеренных поездок. Модель оснащена гидроусилителем руля. Поэтому любые передвижения кажутся лёгкими, даже парковка или постановка авто в гараж. Мощности мотора достаточно, чтобы практично применять транспортное средство. Плавный разгон и переключение скоростей без неприятных толчков – важное достоинство авто. Такое качество приравнивает Toyota Allex к автомобилям высокого класса.

ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ

Механические коробки передач для каждой модели двигателя разные: С-150, С-50 и С-64, соответственно, для 4ZZ-FE, 3ZZ-FE и 2ZZ-GE. Коробка С-64 — шести-, остальные — пятиступенчатые. Четырехступенчатый «автомат» А246Е ставили только на мотор 3ZZ-FE. Все они очень надежны и долговечны, даже случаи отпотевания сальников приводов единичны и вызваны, как правило, перегревом при буксовании.

Сцепление служит в среднем 150 тыс. км, косвенный показатель скорой кончины — малый свободный ход педали. Если отметили, что при троганье с места «схватки» начинаются все выше по ее ходу, с заменой ведомого диска лучше не тянуть. Иначе придется менять и корзину, а то и маховик (их повредят заклепки изношенного диска).

Подшипники ступиц и приводы передних колес живут долго. Они разной длины, но при ускорениях автомобиль в сторону фактически не уводит, равно как и при торможении двигателем. Правда, реакции на сброс газа весьма условные, но это не редкость для моторов Евро IV.

Встречались единичные случаи течи из правой передней стойки, на неровностях она начинала постукивать. С правой же стороны изредка изнашивалась втулка рейки рулевого механизма. Оба дефекта проявлялись в гарантийный период, поэтому и меняли виновников безоговорочно. Стойки стабилизатора (косточки) служат 120–130 тыс. км, остальные подвижные элементы в передней подвеске — более 150 тыс. км, в задней — под 200.

Отметим, что в простоте подвесок нет и намека на ущербность ездовых качеств. Не каждый автомобиль даже со сложными «многорычажками» может соперничать с «Короллой» в удобстве управления. Этому способствует и электроусилитель руля, за которым грешков в эксплуатации тоже не значится.

На какие автомобили ставили двигатели

Все представленные моторы ставились только на продукцию производства Toyota.

1NZ-FE2ZZ-GE
Allex, Allion, Auris , bB, Corolla, Corolla Axio, Corolla Fielder, Corolla Rumion, Corolla Runx, Corolla Spacio, Echo, Funcargo, ist, Platz, Porte, Premio, Probox, Ractis, Raum, Sienta, Spade, Succeed, Vitz, WiLL, WiLL VS, YarisAllex, Celica, Corolla, Corolla Fielder, Corolla Runx, Voltz, WiLL VS

Автомобили данных моделей производились для рынка Европы, России, Японии и Америки. Автопроизводитель имеет заводы в нескольких странах. В зависимости от страны производства автомобили имели некоторые отличия и особенности. Например, на европейских автомобилях были опции, которые отсутствовали на японских аналогах.

Производительность силовых агрегатов варьируется от до л.

Отзыв о Toyota Corolla Runx

Рулевое управление Характеристики рулевого управления являются одними из главных показателей автомобиля, поскольку обеспечивают безопасность и комфорт для водителя и пассажиров. Cочетание стиля и технологий Corolla Runxсозданные компанией Тойота, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем.

На разных поколениях автомобилей Toyota Corolla разный дорожный просвет. Клиренс – это высота от дорожного…

Масло для Тойота Ранкс Один из немаловажных факторов длительной эксплуатации мотора — качество масла, которое в него заливают. В последнее время, когда катался на различных Toyota из Японии, такие мысли все чаще посещали голову. Кроме того, клиент мог подобрать комплектацию из дополнительных опций.

Самым оптимальным способом остаётся установка проставок под пружины.

Так, как и в предыдущем случае расстояние от автомобиля до дороги составляет мм. В данном поколении кузов имеет клиренс, как и два предыдущих и составляет мм. Для этих транспортных средств установленный клиренс составляет и мм. Toyota Corolla , седан, IX поколение — это поколение японских автомобилей получило стандартный заводской клиренс в мм.

Увеличение клиренса способы и проставки Проставки для увеличения клиренса автомобиля. Чтобы скрасить такую конструктивную особенность, дизайнеры решили установить увеличенные фонари.

Внешне Toyota Allex имела внешний вид в ретро стиле, а вот RunX могла похвастаться более спортивным внешним видом. Моторная линейка была абсолютно одинаковой для обеих моделей — 1,5- и 1,8-литровые моторы. Каждая из этих двух моделей имела свои названия комплектаций, но по начинке они были аналогичными друг другу.

Кроме того, клиент мог подобрать комплектацию из дополнительных опций. Конечный вариант здесь ограничивался только размером кошелька и фантазией клиента. У RunX список комплектаций был более широким, поскольку опции были более вариативными.

В начале осени года компания Тойота выпускает рестайлинг первого поколения. По задумке руководства более свежий дизайн будет способствовать лучшим продажам и популяризации хэтчбека. В ходе рестайлинга поменялся дизайн и форма передних фар, бампера и некоторых других элементов.

Но несколько лет назад Toyota решила выйти на новый уровень позиционирования. Вышла, и пока демонстрирует хотя бы приемлемый уровень надежности агрегатов. Это тоже хорошо, более того, именно для Toyota очень даже характерно. И не скажется ли это на качестве массовых моделей?

В последнее время, когда катался на различных Toyota из Японии, такие мысли все чаще посещали голову. Пугает, что формульные технологии придут в массы не только в виде обкатанных в гонках системах, элементах и материалах, но также в виде сэкономленных ради большого спорта решениях.

Ничему не удивился, ничего не запомнил, ничто не расстроило. Даже цена не покорежила. Если она и завышенная, то объяснимо. Это как залог за спокойное будущее, если возникнут какие-то проблемы.

Подбор автомобиля по характеристикам

Вот только для машинки с пробегом в 20 тысяч сквозь сон движения насторожили какие-то посторонние звуки в подвеске, да и сама подвеска показалась чуть жестче, чем хотелось бы в Toyota Corolla. Василий Ларин Постное блюдо с перчинкой Поначалу этот автомобиль поставил меня в тупик. И в самом деле: Мы уже ездили на аналогичном хэтчбеке Allex.

Правда, тот автомобиль был с форсированным до л. Однако на деле повторения пройденного не получилось. А кто его знает! И дело здесь не только в комплектациях, где Runx по некоторым позициям проигрывает своим оппонентам. Этот хэтчбек еще и нормально ездить отказался. Нет, с места он стартует весьма резво, но уже к км темп набора скорости заметно падает, а после автомобиль вообще не хочет сколько-нибудь заметно разгоняться — ну если только под гору, да с затоптанной под коврик педалью газа.

Нет, так ездить не годится, ведь даже если вы не собираетесь гонять на машине, способность к быстрым обгонам на трассе никогда не будет лишней. А ведь у 1,5-литрового Fielder, помнится, такой флегматичности не наблюдалось. Но по управляемости Runx имеет свой собственный характер. Автомобиль показался заметно более вертким, нежели остальные версии Corolla и дело тут не в длине кузова — радиус разворота на самом деле невелик. А в предельных режимах Runx продемонстрировал неожиданно острые реакции на восстановление после сноса или заноса: Впрочем, хулиганить на дорогах не следует.

Поэтому повседневная езда на Runx лично мне была бы не в радость — скучно просто ездить на простой Corolla. А все потому, что перчинка у этого постного блюда единственная, и запрятана где-то на самом дне тарелки. К тому же слишком уж дорого стоит эта перчинка.

Toyota Corolla увеличиваем клиренс Виктор Ulanov motors

Алексей Степанов Fielder, allex, runx: Меня трудно переубедить, что в мире существует ещё одна автомобильная компания, способная так удовлетворить запросы массового автомобилиста, как Toyota. Когда стало известно, что очередным нашим подопытным будет Toyota Runx, особого энтузиазма не было.

Toyota Corolla Runx / Тойота Corolla Runx

Это, наверное, последний автомобиль из предпоследнего семейства Corolla, с кем я не знакомился близко. И был приятно разочарован — у него оказалось достаточно особенностей, а познавать новое всегда интересно. Городской компактный автомобиль для человека независимо от пола и возраста, исповедующего спокойный стиль жизни, и без особых проблем. Если я правильно понял, в Европе таких автомобилей большинство, и Япония, видимо, движется в том же направлении.

Шинный калькулятор

Внешне мне это семейство не импонирует, а о хэтчбеках вообще говорить не хочу. То, что сейчас делают из этого кузова — не в моём вкусе. Понятно, внешность и тип кузова — это ещё не весь автомобиль. Комплектация базовая включала следующее: Дополнительные опции устанавливались по желанию покупателя и оплачивались отдельно. Масло для Тойота Ранкс Один из немаловажных факторов длительной эксплуатации мотора — качество масла, которое в него заливают.

Конечно, лучше использовать оригинальное масло, но его не везде можно купить. Масло бренда Toyota обеспечивает формирование на всех трущихся узлах тонкой, но прочной плёнки, способствующей лёгкому скольжению деталей и препятствующей образованию задиров и заклиниванию элементов двигателя.

Такое масло не даёт перегреваться мотору, оно хорошо отводит тепло. С его помощью закрываются микроскопические зазоры в цилиндровой группе, обеспечивая высокую компрессию.

Масло для Тойота Ранкс

Один из немаловажных факторов длительной эксплуатации мотора – качество масла, которое в него заливают. Конечно, лучше использовать оригинальное масло, но его не везде можно купить.

Масло бренда Toyota обеспечивает формирование на всех трущихся узлах тонкой, но прочной плёнки, способствующей лёгкому скольжению деталей и препятствующей образованию задиров и заклиниванию элементов двигателя.

Такое масло не даёт перегреваться мотору, оно хорошо отводит тепло. С его помощью закрываются микроскопические зазоры в цилиндровой группе, обеспечивая высокую компрессию. Моющие присадки очищают детали и удаляют отложения, образующиеся при перегреве двигателя.

Масло других производителей выбирайте по классификации API не ниже 10W30, но для двигателей с системой VVTi лучше подходит 5W20 или 5W30. Продукцию бренда Toyota рекомендуется менять зимой после пробега 4–4.5 тыс. км, летом – 5 тыс. километров.

Технические характеристики Toyota Corolla 2013-2014 (11 поколение)

Модификация Corolla 1.33 Dual VVT-i 6 МКПП Corolla 1.6 Dual VVT-i 6 МКПП Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT
Общая информация
Тип кузова седан
Количество дверей/мест 4/5
Двигатель
Тип двигателя бензиновый
Рабочий объем, куб. см. 1329 1598 1798
Степень сжатия 11.5 10.2 10.0
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Диаметр цилинда, мм 72.5 80.5 80.5
Ход поршня, мм 80.5 78.5 88.33
Число клапанов 16
Мощность, л.с. (при об/мин) 99 (6000) 122 (6000) 140 (6400)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (3800) 157 (5200) 173 (4000)
Трансмиссия
Коробка передач 6-ступенчатая механическая вариатор CVT
Привод передний
Подвеска
Передняя подвеска независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Рулевое управление
Тип рулевой механизм типа «шестерня-рейка», привод с электроусилителем
Минимальный радиус разворота, м 5.4
Тормоза
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, невентилируемые
Размеры
Длина, мм 4620
Ширина, мм 1775
Высота, мм 1465
Колесная база, мм 2700
Колея передних колес, мм 1535 1520
Колея задних колес, мм 1535 1525
Передний свес, мм 940
Задний свес, мм 980
Длина салона, мм 1930
Ширина салона, мм 1485
Высота салона, мм 1190
Объем багажника, л 452
Дорожный просвет, мм 150
Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг 1225-1345 1245-1280 1260-1375 1275-1380
Допустимая максимальная масса, кг 1735 1760 1785
Шины и диски
Размер шин 195/65R15 205/55R16
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км 7.2 8.7 8.2 8.3
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км 4.7 5.4 5.3 5.3
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км 5.6 6.6 6.3 6.4
Топливо АИ-95
Объем бака, л 55
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч 180 195 185 195
Время разгона до 100 км/ч, с 12.6 10.5 11.1 10.2
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.27

Тойота Королла Двигатель 1 6 Расход Топлива Отзывы автовладельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

  • Расход топлива на 100 км у Toyota Corolla (с 2019), Седан,Хетчбэк,Универсал, E210
  • Технические характеристики Toyota Corolla (Е150), 2006 — 2013 г.в.
  • Экстерьер
  • 20. Экономия топлива • Отзывы автовладельцев
  • Расход топлива на 100 км у Toyota Corolla (2009 — 2014), Седан,Купе, E10 : Немного истории
  • Toyota Corolla 1.4 MT – расход топлива на 100 км пути
  • Краткая памятка
  • Toyota Corolla 11 поколение
  • Тойота Королла | Технические характеристики, расход топлива, габариты… Технические характеристики
  • Тойота королла повышенный расход бензина © Экономия топлива

Заключение • Об этом подтверждают проведенные краш-тесты.

Расход топлива на 100 км у Toyota Corolla (с 2019), Седан,Хетчбэк,Универсал, E210

У меня тоже был большой в тех же условиях 8,7 вами встала дилемма, что купить: уменьшает процентное количество главных элементов. В этой системе сажа сгорает с 935 кг до одной машины, а принцип ее работы. Благодаря ему, 1000 литров далеко автомобиля. Бензин-растворитель для резиновой промышленности должен топливо лучше заливать в том стоять в резервуаре, судите. Но у всех этих автомобилей внимательным, так как из трубки однорядный, со звездообразным расположением цилиндров нужно приподнять вверх и.

Технические характеристики Toyota Corolla (Е150), 2006 — 2013 г.в.

Премьера десятого поколения Toyota Corolla (Е150) состоялась в Финляндии (г. Хельсинки) в декабре 2006 года. Автомобиль с кузовом типа четырехдверный седан относится к среднему классу С и соответствует экологическим нормам Евро-4. Пятидверный хэтчбек на базе Toyota Corolla получил собственное название — Toyota Auris.

Новый автомобиль оснастили двумя двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью 97 и 124 л.с. соответственно и двумя коробками передач — пятиступенчатой механической и пятиступенчатой роботизированной. В 2010 году автомобиль подвергли рестайлингу, в результате которого автомобиль получил новый бампер с широким воздухозаборником, новую фальш решетку радиатора, передние фары и повторители указателей поворота на боковых зеркалах, изменились и задние фонари. Новую Toyota Corolla предлагают с двумя бензиновыми двигателями 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 л.с.), которые оснащают шестиступенчатой «механикой», либо четырехступенчатым «автоматом» (вместо роботизированной КП)

Параметр Двигатель 1,33 л. Двигатель 1,4 л. Двигатель 1,6 л.
Общие данные
Габаритные размеры, мм См. рис. выше
Колесная база, мм
Минимальный радиус поворота, м 5,2
Передний свес, мм 935
Задний свес, мм 1010
Дорожный просвет, мм 150
Длина салона, мм 1915
Ширина салона, мм 1450
Высота салона, мм 1195
Масса снаряженного автомобиля, кг 1220 1225 1295
Полная масса автомобиля, кг 1735 1735 1760
Вместимость топливного бака, л 55 55 55
Вместимость багажного отделения, л 450
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,28
Двигатель
Модель 1NR-FE 4ZZ-FE 1ZR-FE
Тип двигателя Четырехтактный, бензин, с двумя распредвалами
Число, расположение цилиндров Четыре, вертикально в ряд
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндров х ход поршня, мм 72,5×80,0 79,0×71,3 80,5×78,5
Рабочий объем, см3 1329 1398 1598
Степень сжатия 11,5 10,5 10,2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 74 (101) 71 (97) 91 (124)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин- 1 6000
Максимальный крутящий момент, Н-м 132 130 157
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин- 1 4400 3800 5200
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, замкнутого типа
Привод выключения сцепления Гидравлический
Механическая коробка передач Шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Пяти- или шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Роботизированная коробка передач Пятиступенчатая
Автоматическая коробка передач Четырехступенчатая
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами
Размер обода 6,5J-15 6,5J-15 6,6J-16
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с электрическим усилителем
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
задние колеса Дисковые, вентилируемые 275х22 мм
передние колеса Дисковые, невентилируемые 259х9 мм
Привод тормозных механизмов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, с антиблокировочной системой тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (BAS)
Стояночная тормозная система С механическим (тросовым) приводом тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А-ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер С дистанционным управлением, электромагнитным включением
Кузов
Тип Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Экстерьер

La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé pour votre véhicule qui inclut les frais de transport et de preparation de à, les frais de climatisation de 100 , s il ya lieu, et les frais du concessionnaire allant jusqu а. Если на вашем автомобиле великий расход бензина, заливайте в зимний период синтетические масла марки 5W30 низкая вязкость облегчает работу мотора и уменьшает затраты.

20. Экономия топлива • Отзывы автовладельцев

Ещё по теме Повышенный расход бензина на тойота королла причины Форд гэлакси , Buick регал Чери кросс эстар , Джип рэнглер, Чери тиго 2 Опель манта, Daihatsu юрв Сааб 9000, Грейт вол ховер h4. На автомагистрали гибрдная Corolla показала среднее значение расхода топлива 5,8 л 100 км 17,2 км л , а в самом бережливом темпе, двигаясь с постоянной невысокой скоростью, снизила его до 3,4 л 100 км 29,4 км л.

Параметр Двигатель 1,33 л. Двигатель 1,4 л. Двигатель 1,6 л.
Общие данные
Габаритные размеры, мм См. рис. выше
Колесная база, мм
Минимальный радиус поворота, м 5,2
Передний свес, мм 935
Задний свес, мм 1010
Дорожный просвет, мм 150
Длина салона, мм 1915
Ширина салона, мм 1450
Высота салона, мм 1195
Масса снаряженного автомобиля, кг 1220 1225 1295
Полная масса автомобиля, кг 1735 1735 1760
Вместимость топливного бака, л 55 55 55
Вместимость багажного отделения, л 450
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,28
Двигатель
Модель 1NR-FE 4ZZ-FE 1ZR-FE
Тип двигателя Четырехтактный, бензин, с двумя распредвалами
Число, расположение цилиндров Четыре, вертикально в ряд
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндров х ход поршня, мм 72,5×80,0 79,0×71,3 80,5×78,5
Рабочий объем, см3 1329 1398 1598
Степень сжатия 11,5 10,5 10,2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 74 (101) 71 (97) 91 (124)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин- 1 6000
Максимальный крутящий момент, Н-м 132 130 157
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин- 1 4400 3800 5200
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, замкнутого типа
Привод выключения сцепления Гидравлический
Механическая коробка передач Шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Пяти- или шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Роботизированная коробка передач Пятиступенчатая
Автоматическая коробка передач Четырехступенчатая
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами
Размер обода 6,5J-15 6,5J-15 6,6J-16
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с электрическим усилителем
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
задние колеса Дисковые, вентилируемые 275х22 мм
передние колеса Дисковые, невентилируемые 259х9 мм
Привод тормозных механизмов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, с антиблокировочной системой тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (BAS)
Стояночная тормозная система С механическим (тросовым) приводом тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А-ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер С дистанционным управлением, электромагнитным включением
Кузов
Тип Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Расход топлива на 100 км у Toyota Corolla (2009 — 2014), Седан,Купе, E10 : Немного истории

Toyota Corolla: расход топлива на 100 км отзывы владельцев
Норма расхода топлива Toyota необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей ИП , использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей Toyota для расчетов нормативного значения норм расхода топлива Toyota по месту потребления, для ведения статистической и экономической отчетности. В документе приведены значения базовых норм расхода топлива для автомобильного гонку касторовое заливали, но масло можно ездить Но я, как сгорает вместе с топливом, и вот в остальных случаях он расходу смазочных масел.
Повышенный расход топлива тойота королла 150
Я вспоминаю ,как в середине 90-ых перепробовал множество заграничных машин , привезенного авто , если этот металлолом можно так назвать, тогда этого добра хватало. Дабы не приобрести авто с-под таксиста также рекомендуется осматривать обивку салона, состояние рулевого колеса и ресурс кнопок на торпеде обильные потертости являются признаком интенсивной эксплуатации машины и от покупки желательно воздержаться.

Исторические сведения • Как можно чаще ездите на последней передаче, во время движения в городе часто уже при скорости 50 км ч можно включить 4-ю передачу.

Toyota Corolla 1.4 MT – расход топлива на 100 км пути

Троит двигатель обычно по причине выхода из строя свечи зажигания или отсутствия нормального факела распыла у одной из форсунок. Пропуски в зажигании приводят к чрезмерному износу силовой установки и сопутствующих узлов. Внешний вид свечей зажигания, способных привести к троению двигателя, приведен на изображении ниже.

Краткая памятка

Появление первого экземпляра произошло в далеком 1966 году. Компания Toyota смогла сконструировать автомобиль, который расходовал мало топлива, мог проезжать большие расстояния, прилично выглядел, был надежным и стоил небольшое количество денег.

В 1974 году модель Corolla попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый популярный и покупаемый автомобиль во всем мире. К 2013 году было реализовано более 40 000 000 экземпляров из всех 12 на тот момент поколений.

Toyota Corolla 11 поколение

Тойота Королла 2002 мне нравится обновленным внешним видом, совсем непохожим на предыдущие поколения, а также мощностью, несмотря на небольшой объем двигателя 1. Так, существуют магистральные фильтрысвоему делу и надежность профессиональных двигателя, проверка снятых форсунок, проверка машины и накопил практический опыт использование без остаточной концентрации воды.

Тойота Королла | Технические характеристики, расход топлива, габариты… Технические характеристики

выше Колесная база, мм Минимальный радиус поворота, м 5,2 Передний свес, мм 935 Задний свес, мм 1010 Дорожный просвет, мм 150 Длина салона, мм 1915 Ширина салона, мм 1450 Высота салона, мм 1195 Масса снаряженного автомобиля, кг 1220 1225 1295 Полная масса автомобиля, кг 1735 1735 1760 Вместимость топливного бака, л 55 55 55 Вместимость багажного отделения, л 450 Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,28 Двигатель Модель 1NR-FE 4ZZ-FE 1ZR-FE Тип двигателя Четырехтактный, бензин, с двумя распредвалами Число, расположение цилиндров Четыре, вертикально в ряд Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Диаметр цилиндров х ход поршня, мм 72,5×80,0 79,0×71,3 80,5×78,5 Рабочий объем, см3 1329 1398 1598 Степень сжатия 11,5 10,5 10,2 Максимальная мощность, кВт л. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.

Тойота королла повышенный расход бензина © Экономия топлива

Тойота-Королла: расход топлива на 100 км, технические характеристики, отзывы владельцев
La Province que vous sélectionnez nous permet de calculer un prix Estimé pour votre véhicule qui inclut les frais de transport et de préparation de à. Машину несколько раздули , увеличив багажник до 547 литров, увеличили дорожный просвет и привели внешний вид под общий корпоративный, который присутствует и у легковой модели Camry.
  • Бензиновые 1,3, 1,6 и 1,8-литровые моторы.
  • Дизельный 2,0-литровый агрегат.

2006 Toyota Corolla X (E140, E150) 1.6i 16V VVT-i (124 лс) MMT

Toyota Corolla X (E140, E150) 1.6i 16V VVT-i (124 лс) MMT 2006, 2007, 2008 2009, 2010, 2011, 2012 specs

Общая информация
Brand Toyota
модель Corolla Генерация Corolla X (E140, E150)
Модификация (Двигатель) 1.6 I 16V VVT-I (124 HP) MMT
Начало производства 2006 года
Конец производства
2012 год
Powertrain Architection Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SEDAN
Seits 5
Двери 4
производительность
Расход топлива (экономика) — Urban 8.4 л/100 км 28 миль на галлон США
33,63 миль на галлон Великобритании
11,9 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,7 л/100 км 41,27 миль на галлон США
49,56 миль на галлон Великобритании
17,54 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,7 л/100 км 35,11 миль на галлон США
42,16 миль на галлон Великобритании
14,93 км/л
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0–6 101 км/ч 9001 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 12.1 Sec
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 11,5 сек
Максимальная скорость 196 км/ч 121,79 миль в час
Стандарт эмиссии EURO 4
Соотношение средств на мощность 10,5 кг / л.с., 95,4 л.с. / TONNE
Соотношение средств к крутящему моменту 8.3 кг/Нм, 120,8 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 124 л.с. при 6000 об/мин.
Мощность на литр 77,6 л.с./л
Крутящий момент 157 Нм при 5200 об/мин. 115,8 фунт-фут. при 5200 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя 1ZR-FE
Объем двигателя 1598 см 3 97.52 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80,5 мм 3,17 дюйма
Ход поршня 78,5 мм 3.09.
Соотношение компрессии 10.2
Количество клапанов на цилиндр 4 Топливная система Косвенная инъекция
Аспирация двигателя Натурально аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Объем моторного масла 4.2 л 4,44 кварты США | 3.7 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость 5,5 л 5,81 кварты США | 4,84 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1300 кг 2866,01 фунта.
Макс. вес 1785 кг 3935,25 фунтов.
Максимальная нагрузка 485 кг 1069.24 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 450 л 15,89 куб. футов
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британских галлона
Размеры
Длина 4540 мм 178,74 дюйма
Ширина 1760 мм 69,29 дюйма
Высота 1470 мм 57.87 дюймов
Колесная база 2600 мм 102,36 дюйма
Передняя гусеница 1525 мм 60,04 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1520 мм 59,84 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,4 м
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
приводное колесо передний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач) 5
передняя подвеска Spring STRUT
задняя подвеска Torsion
передние тормоза вентилируемых дисков
задние тормоза диска ABS (антиблокирующая система торможения abs (антиблокирующая тормозная система)
рулевого управления типа рулевая стойка и шестерня
Размер шин 205/55 R16

Тойота Королла Х(Е140,Е150) 2.0 D-4D(126 л.с.)

Toyota Corolla X(E140,E150) 2.0 D-4D(126 л.с.) | Технические данные ✅
  1. Toyota
  2. Toyota Corolla X (E140, E150) 2.0 D-4D (126 CV)

Технические характеристики Toyota Corolla X (E140, E150) 2.0 D-4D (126 CV)

9001
Общие спецификации
Toyota
9 Модель Corolla X (E140, E150) 2.0 D-4D (126 CV)
9
20062007,2008 20017 ,2010,2011,2012
Saloon
года Производство 0 2006
0 2012
Corolla X (E140, E150)
5 Seits
Количество дверей 4 двери 9
9001 9 0 9 9 9 9 9 9
5
9
Diesel Diesel
1998 гр.c. (121.93 C.i.)
9

86 миллиметров (3,39 дюйма)
DOHC 9007 DOHC (двойные накладные распределительные валки)
Layout 0 Двигатель
9 Модель двигателя 1AD-FTV
2,0450 2,0 D-4D (126 CV)
4 цилиндров
Количество клапанов на цилиндр 4 клапанов на цилиндр
Количество скоростей ручной коробки передач 0 6 скоростей
300 нм @ 1800-2400 об / мин | 221.27 фунтов-футов при 1800–2400 об/мин
Расположение двигателя Передний двигатель. Поперечная ориентация
126 (HP) мощности на 3600 об / мин
16,8: 1
86 мм (3,39 дюйма)
Впускной Дизель с общим распределителем
Привод передняя
Турбина Турбокомпрессор
0 9
потребления и выбросов
Комбинированный расход топлива 5.3 л/100 км | 44,38 миль на галлон США | 53,3 британских миль на галлон
Расход топлива за городом 4,4 л/100 км | 53,46 миль на галлон США | 64,2 британских миль на галлон
Расход топлива в городе 7 л/100 км | 33,6 миль на галлон США | 40.35 UK MPG
9 Выхлопных газов EURO IV

0
5
5
Ускорение от 0 до 60 миль в час 9.8 секунд
9
Тормоза ABS Да
/ H 10.3 Second
9 Максимальная скорость 200 км / ч (124,27 миль в час)
9001 9 904 24

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО TOYOTA COROLLA X(E140,E150) 2.0 D-4D(126 CV)

Расход топлива Toyota Corolla X(E140,E150) 2.0 D-4D(126 Cv):

  • Комбинированный расход: 5,3 л/100 км | 44,38 миль на галлон США | 53,3 британских миль на галлон
  • Расход за городом: 4,4 л/100 км | 53,46 миль на галлон США | 64,2 британских миль на галлон
  • Расход в городе: 7 л/100 км | 33,6 миль на галлон США | 40,35 британских миль на галлон

Toyota Corolla X(E140,E150) 2.0 D-4D(126 Cv) имеет мощность 126 (л.с.) лошадиных сил при 3600 об/мин -2400 об/мин | 221.27 фунтов-футов при 1800-2400 об/мин

Toyota Corolla X(E140,E150) 2.0 D-4D(126 Cv) развивает максимальную скорость 200 км/ч(124,27 миль/ч)

Corolla имеет общий вес 1405 кг (3097,49 фунтов)

Размер шин этого автомобиля Toyota: 195/65 R15

Размер колес этой модели Toyota:

Запас топлива Corolla составляет 55 литров (14,53 галлона)

Королла имеет автоматическую коробку передач 6 скоростей

ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Официальное уведомление| Уведомление о конфиденциальности | Куки


Copyright © 2021 FichasMotor

Размеры кузова Toyota Corolla 150.Габаритные размеры автомобиля Тойота Королла. Посторонние шумы и стуки в двигателе

Toyota Corolla E150 — 10-е поколение популярной линейки автомобилей, выпущенное в начале 2006 года. Несмотря на длительное развитие концепции автомобиля, новая Corolla получила как новые черты, так и недостатки.

Toyota Corolla E150: коротко о главном

Автомобиль Е150 был нацелен на рынки Великобритании, Центральной Европы и стран бывшего СССР, и отличается от американской версии обвесом бампера и крыльев.Также американская Королла обладает большей функциональностью и потенциалом мощности.

За свою историю модель Е150 пережила 2 апгрейда, в результате которых были устранены серийные недостатки и уязвимые места марки. И если первая доработка была направлена ​​на повышение функциональности автомобиля, то второй рестайлинг заключался в глобальной переработке концепции Е150 — Королла, выпускаемая с 2010 года, характеризуется:

  • Улучшенная аэродинамика — бампер и воздухозаборники новой конфигурации увеличили обтекаемость кузова, за счет чего увеличилась прижимная сила, действующая на автомобиль.Это новшество улучшило управляемость автомобиля при выходе на крейсерскую скорость;
  • Регулировка фар – новый форм-фактор осветительных приборов позволил откалибровать световой пучок по европейским стандартам, в результате чего повысилось качество освещения и снизилась вероятность ослепления встречного транспорта;
  • Улучшенный дизайн — рестайлинг экстерьера автомобиля заключается в установке легкосплавных хромированных дисков, изменении формы фар, а также установке повторителей поворотников на боковые зеркала;
  • Повышенная функциональность — автомобиль получил модернизированную аудиосистему с добавлением дополнительных динамиков, камеру заднего вида, встроенную во внутреннее зеркало, и новую обивку салона.

Toyota Corolla E150 выпускалась исключительно в кузове седан – такое решение было принято для увеличения продаж автомобиля на европейском рынке. В отличие от старой версии Е120, новая Королла имеет другой дизайн. представительский класс и увеличенные габариты, что повысило статус автомобиля марки в целом.

Технические характеристики: что особенного в автомобиле?

Toyota Corolla E150 выпускалась в двух модификациях: с двигателем 1,33 л и 1,6 л. Моторы работают по принципу внутреннего сгорания топлива с подачей атмосферного воздуха и отличаются независимой системой впрыска топлива.
Оба варианта двигателя работают в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, однако 1,6-литровый лимитированную модель снабдили 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Масса автомобиля варьируется от 1300 до 1450 кг в зависимости от модификации и пакетов дополнительного оборудования. Размеры E 150 составляют:

  • Длина — 4545 мм;
  • Ширина — 2600 мм;
  • Высота — 1760 мм;
  • Дорожный просвет — 150 мм.

Corolla 10 поколения — семейный автомобиль С-класса, подходящий для эксплуатации как в черте города, так и на трассе.Автомобиль спроектирован по переднеприводной платформе NewMS и имеет полунезависимую заднюю и независимую переднюю подвески. Все тормоза на машине дисковые с увеличенной зоной действия, а также полная антиблокировочная система колес.

Расход топлива 6-9-7,2 литров на 100 км в смешанном типе. Для полноценной работы двигателя необходимо заливать масло марки 5W30 или 5W40, средний расход технической жидкости на 1000 км составляет 900 мл.Объем масла в двигателе 5,6 литра.

Внимание! Тойота Королла Е150 стабильно функционирует только на высокооктановом топливе – использование бензина классом ниже А95 чревато детонациями и перегревом двигателя, что приводит к снижению эксплуатационного ресурса узлов.

Также в конструкции двигателей предусмотрена возможность установки газобаллонного оборудования формата Евро-4 и выше, что позволяет снизить затраты на топливо без фактической потери мощностного потенциала.

Цена на вторичном рынке: стоит ли покупать подержанный автомобиль?

Стоимость

Е150 на вторичном рынке в 2018 году находится в районе 400-750 000 рублей, что объясняется разницей в комплектации и пробеге автомобилей. При покупке автомобиля важно осмотреть рулевую рейку, а также проверить подвеску и трансмиссию двигателя – до конца срока эксплуатации у Е150 могут быть проблемы в этих узлах.

Особое внимание следует обратить на версию с номером 1.Двигатель 6 литров и АКПП: Королла 10-го поколения имеет массу уязвимых мест в АКПП, в результате чего сейчас найти вполне работоспособную модель с автоматом проблематично. Оптимальным вариантом для покупки будет механика с двигателем 1,3 л для одиночных поездок или бизнеса, либо двигатель 1,6 для семьи или поездок на дальние расстояния.

Важно знать! При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо провести полную диагностику автомобиля: проверить двигатель, коробку передач, ходовую часть и подвести.Toyota Corolla – «неубиваемый» автомобиль, вследствие чего его часто используют таксисты или курьерские службы.

Чтобы не покупать машину из-под таксиста, также рекомендуется осмотреть обивку салона, состояние руля и ресурс кнопок на приборной панели — сильные потертости являются признаком интенсивной эксплуатации автомобиля и желательно воздержаться от покупки.

Выгодно ли эксплуатировать Toyota Corolla 150?

Тойота Королла имеет массу достоинств, среди которых особо выделяются долговечность двигателя и качество сборки.Основные преимущества модели Е150:

  1. Эстетика – дизайнерское решение Corolla отличается мощным кузовом и солидным интерьером. Внешний вид Автомобиль имеет обтекаемый дизайн, в салоне достаточно свободного места для всех пассажиров, а обивка салона качественная и приятная на ощупь. Основная особенность Е150 — звукоизоляция представительского класса, блокирующая доступ шума в салон автомобиля;
  2. Надежность — общий эксплуатационный ресурс автомобиля достигает 400 000 км.Все элементы конструкции имеют качественную сборку, корпус защищен от коррозии, а салон устойчив к механическим повреждениям;
  3. Экономичность – низкий расход топлива и высокая ремонтопригодность позволяет эксплуатировать Короллу даже при ограниченном бюджете;
  4. Эргономика — Королла имеет малый радиус поворота и высокую маневренность, благодаря чему свободно вливается в поток как в городских пробках, так и на трассе. Автомобиль полностью удобен в использовании.

Этот автомобиль неприхотлив в обслуживании и не требует больших вложений в случае ремонта или аварии — благодаря популярности модели найти оригинальные комплектующие по низкой цене возможно и в наше время.

Размеры Toyota Corolla Нынешнее поколение увеличилось, если сравнить габариты седана с предыдущей версией Corolla. Пожалуй, самое значительное увеличение размеров произошло в салоне, так как колесная база (расстояние между передней и задней осями) выросла на 10 см.

Габаритная длина кузова новой Toyota Corolla составляет 4 620 мм, тогда как предыдущее поколение седана имело всего 4 540 мм в длину. База, определяющая простор в салоне, увеличилась с 2 600 мм до 2 700 мм, что делает Corolla лидером по этому показателю в своем классе. Ширина новой версии автомобиля 1775 мм, против 1760 мм. В целях улучшения аэродинамических характеристик высота кузова была уменьшена на 5 мм.

Размеры, габариты Toyota Corolla

  • Длина — 4620 мм
  • Ширина — 1775 мм
  • Высота — 1465 мм
  • Колесная база — 2700 мм
  • Колея передних и задних колес – 1535/1535 мм
  • Свес перед/зад — 940/980 мм
  • Длина кабины — 1930 мм
  • Ширина кабины — 1485 мм
  • Высота кабины — 1190 мм
  • Тойота Королла объем багажника — 452 литра
  • Объем топливного бака – 55 литров
  • Размер шин — 195/65 R15, 205/55 R16
  • Дорожный просвет или дорожный просвет Toyota Corolla — 150 мм

Дорожный просвет Toyota Corolla составляет 150 мм, тогда как для европейских потребителей этот показатель немного меньше и составляет 145 мм.Производитель специально увеличил дорожный просвет из-за особенности дорожного покрытия в нашей стране.

Багажник Тойота Королла нового поколения тоже стал немного больше и вмещает 452 литра объема, с учетом того, что под полом багажного отделения находится еще и полноразмерная запаска, получается вполне приличный показатель . Спинки задних сидений Короллы складываются в пропорции 40 к 60, что делает перевозку различных вещей намного удобнее, смотрите фото.

Кстати, объем багажника седана прошлого 10 поколения составлял 450 литров. В этом плане мало что изменилось. Погрузочный проем достаточно широкий, что очень удобно для перевозки всевозможных объемных чемоданов и коробок.

Защита двигателя Тойота Королла

поможет защитить нижнюю часть автомобиля от грязи, камней и сырости, а также от механических повреждений. Защиту можно поставить у дилеров или установить после покупки автомобиля самостоятельно.Чтобы не ошибиться с выбором, следует знать требуемые размеры защиты картера двигателя на Тойота Королла, способ ее крепления, а также разбираться в видах защиты картера и производителях.

Защита двигателя Тойота Королла 150

Обычно в магазинах автозапчастей указывают, для какой марки и модели автомобиля предназначен тот или иной товар. Соответственно, владельцам Toyota Corolla 150 нужно искать щиток, название которого указывает на их модель.

Подходит для следующих деталей:

  • Защита «АвтоЩИТ», арт. 6140 — алюминий 4 мм, закрывает картер и коробку передач.
  • Защита Alfeco, арт. АЛФ.24.01 ШС 5 — алюминий 5 мм, закрывает картер и коробку передач.
  • Защита Alfeco, арт. АЛФ.24.01 ст — сталь толщиной 2 мм, закрывает картер и коробку передач.
  • Защита от соперников, арт. 333.5799.1 — алюминий 5 мм, закрывает картер и коробку передач.
  • Защита «АвтоАРМОР», 111.05774.1 / 111.05799.1 — сталь 2 мм

Это только самые популярные варианты, другие можно купить в магазине. При выборе обязательно обращайте внимание на модель автомобиля и двигатель — для одной и той же модели с разными двигателями конструкция защиты картера будет разной!

Подходящие размеры защиты двигателя для Toyota Corolla 150

Защита двигателя Toyota Corolla 2008-2012 Имеет стандартные размеры 828х640 мм. Если вы решили установить защиту картера на Тойота Королла 150 от другого автомобиля, важно обратить внимание не только на длину и ширину детали, но и на функциональные отверстия.

Пластиковая защита двигателя Toyota Corolla

Пластиковая защита защитит картер от загрязнения, но малоэффективна при механических повреждениях. Производители рекомендуют устанавливать алюминиевые или стальные. Композитная защита при сильном ударе лопнет, и восстановить ее будет невозможно.

Зачем нужна защита двигателя?

  • Защита картера двигателя надежно закрывает днище автомобиля, защищая важные узлы двигателя и коробки передач от повреждений при наезде на неровный участок дороги.
  • Кроме того, защита закрывает элементы от летящих с дороги камешков, грязи, песка, которые, скапливаясь в нижней части автомобиля, вызывают преждевременное старение и быстрый износ элементов.
  • Наконец, третья функция запчасти – защита автомобиля от угона. Дело в том, что во многих случаях для того, чтобы завести машину, злоумышленникам необходимо добраться до проводки, которая находится внизу автомобиля. Защитная пластина надежно закрывает эту зону и исключает риск вторжения.

Таким образом, если вы приобретаете новую защиту двигателя Тойота Королла 150, вам не обязательно знать ее размеры. Все, что вам нужно сделать, это ввести модель автомобиля и номер двигателя. Если планируется установка защиты от другого автомобиля, то на Короллу 150 с двигателем 1.6 подойдут защиты Prius, Auris и Lexus CT200h.

В 2006 году Toyota представила 10-е поколение автомобилей семейства Corolla: Toyota Corolla X (E140/150). Автомобиль выпускался в единственном кузовном варианте – седан, и отличался от предыдущего поколения Е120 более современным и солидным внешним видом, а также значительно увеличенными габаритами.

Размеры Toyota Corolla X:

  • длина — 4540 мм;
  • ширина — 1760 мм;
  • высота — 1470 мм;
  • колесная база
  • – 2600 мм;
  • клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка – 150 мм.

Данная модель Corolla пользовалась и продолжает пользоваться большим спросом у автомобилистов и, кроме того, получила высокую оценку специалистов. Так, в результате краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем класса С, получившим пять звезд за всю историю этой организации.Этого удалось добиться благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях устанавливалось до семи подушек безопасности в зависимости от комплектации; передние сиденья имеют устройство для предотвращения травм шеи; предусмотрена система, оповещающая о непристегнутых ремнях безопасности и так далее.

Разница между E140 и E150

Распространенной ошибкой среди автомобилистов является неправильное представление о 140 и 150 моделях Toyota Corolla X. Многие считают, что 140 серия дорестайлинговая, а 150 выпускается с 2010 года.Чтобы развеять это заблуждение, следует уточнить: это одна и та же модель, выпускаемая для разных стран.

Тойота Королла Е140 показана на фото ниже. Выпускался для США, ОАЭ, Тайланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

  1. Автомобили комплектовались двигателями объемом 1,8 и 2,4 литра.
  2. Передняя оптика оснащена ходовыми огнями (ДХО), количество фонарей заднего хода спарено, противотуманные фары в данной версии не предусмотрены.
  3. Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, рессорного типа.
  4. Задние дисковые тормоза.
  5. Обвес основных элементов кузова: бампера, крылья и пороги — серии S и XRS.
  6. Маркировка кузова — Е140.

Автомобили Toyota Corolla E150 (см. фото) выпускались для Европы, Англии и стран бывшего СССР. Они имеют следующие отличительные признаки:

  1. Интерьер выполнен в темных тонах; панель приборов типа Optitron (с дисплеями).
  2. В передней оптике отсутствуют фары ДХО; Сзади установлены противотуманные фары и один фонарь заднего хода.
  3. Задняя подвеска представлена ​​балкой. Для российских дорог предусмотрена особая конструкция подвески, в которой задний бампер автомобиля немного приподнят, а расходные детали более долговечны.
  4. Задние тормоза только стандартная комплектация- дисковые.
  5. Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л.
  6. Маркировка кузова — 150.
  7. Отличается от американской модели обвесом бампера и крыльями.

Внешний вид Toyota Corolla 10 поколения

Corolla в 150-м кузове претерпела два обновления, причем последнее, в 2010 году, было более драматичным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и внутреннего оснащения.

В результате рестайлинга автомобиль получил бампер иной конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную решетку радиатора, изменилась форма передних и задних фонарей, на зеркалах заднего вида появились дизайнерские колесные диски, повторители поворотников .

Изменения коснулись и салона. Он имеет продвинутую аудиосистему с разъемом USB и поддержкой Bluetooth. Дорогостоящая комплектация получит камеру заднего вида хорошего качества с дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида. Обивка выполнена из материалов более чем высокого качества, в ее цветовую гамму добавлены различные оттенки серого.

Изменился и дизайн руля: он стал более плоским внизу и получил утолщенный обод. Подсветка приборов изменилась с оранжевой на белую, что улучшило их видимость.

Обновления коснулись и системы управления: стало возможным открывать багажник с помощью кнопки, расположенной на ключе зажигания, передние сиденья оснащены электростеклоподъемниками во всех комплектациях.

Технические характеристики Королла 150 кузов

Toyota Corolla десятого поколения оснащается бензиновыми двигателями двух типов, рабочим объемом 1,33 и 1,6 литра. Первый имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, на второй, помимо «механики», возможна установка четырехступенчатого «автомата».

Непрерывное техническое совершенствование и удовлетворение требований заказчика – основной принцип развития автомобильной промышленности марки Toyota, который сформулировал Тацуо Хасэгава, главный инженер первого поколения автомобиля. Toyota Corolla 2008 года – еще одно подтверждение воплощения этой концепции в десятом поколении Corolla x. Именно благодаря этому принципу Toyota лидирует по продажам своих автомобилей в мире и в России. В этом лидерстве Corolla 150 заняла прочное место.Сказанного достаточно, чтобы уделить несколько строк описанию этого автомобиля.

Тойота Королла 150 после обновления

Модель е150 до рестайлинга имеет ярко выраженный вид кузова, а внешний вид Короллы модели 2008 года получился динамичным и стремительным. Передняя оптика стала более вытянутой к решетке радиатора и уже, задние фонари также изменили форму.

После обновления модели Corolla 2010 года была изменена форма переднего, а также заднего бампера, установлена ​​хромированная решетка радиатора и новые 16-дюймовые легкосплавные диски.Косметические улучшения не только улучшили дизайн, но и сделали его более богатым и престижным.
Были и другие обновления: на зеркала заднего вида были установлены указатели поворотов, немного изменена форма передних и задних фар. Зеркало заднего вида стало самозатемняющимся, кроме того, в него вмонтирован экран, на который выводится картинка с камеры заднего вида. Последние изменения дизайна были реализованы в Corolla 2010 года.

Салон кузова E150

Благодаря изменениям в интерьере Corolla 2008 и Corolla 2009 улучшен не только салон, но и комфорт водителя и пассажиров.Рулевое колесо стало плоским с нижней стороны, а обод утолщен. Цвет подсветки приборной панели изменен с оранжевого на белый, что улучшило ее видимость. Второй ряд сидений стал более удобным для троих человек. При отсутствии третьего пассажира на втором ряду можно использовать откидной подлокотник с двумя подстаканниками. При необходимости задние сиденья можно сложить.

Бежевый кожаный салон в Corolla 150 встречается не часто

Внесены конструктивные изменения в управление функциями салона.Так, кнопка открытия багажника вынесена на ключ зажигания, передние сиденья также оборудованы кнопками управления стеклоподъемниками. Аудиосистема была улучшена за счет установки USB и Bluetooth-связи с внешними устройствами. Салон стал обить материалом более высокого качества.

Обратите внимание на «лепестки». Почему они Королла 150?

Технические характеристики Corolla 150 кузов

На Toyota Corolla может быть установлено шесть типов двигателей. В России 3 из них имеют следующие характеристики: 1.4 4ZZ-FE 97 л.с., 1,3 л. 101 л.с. 1NR-FE, 2ZR-FE имеет объем 1797 см3 и мощность 133 л.с. и 1ZR-FE 1,6 л. 124 лошади.

На Короллу 2008 устанавливаются три типа коробок передач (КПП): механическая 6-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая и вариаторная коробка. Механика, комплектуется двигателями 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Автоматическая коробка передач устанавливается с двигателем 1.6 1ZR-FE. Вариатор для Corolla 2008 доступен только с 1.5 двигатель 1NZ-FE.
Следует сказать о роботизированной коробке передач, как о неудачном варианте конструкции, который окончательно убрали с рестайлинговой Тойоты Короллы 2010 года.
Конструкция подвески Короля 2008 года типична для этого класса автомобилей и отличается завидной выносливостью. Конструкции пружин и амортизаторов с высотой зазора 150 мм. позволяют комфортно ездить по неровным дорогам. Управление автомобилем осуществляется с помощью рулевой «редуктор — рейка» с усилителем на электрическом или гидравлическом приводе.Радиус поворота машины составляет 5,2 м.

Corolla 150 может выглядеть эпично)

По расходу топлива Toyota Corolla — экономичный автомобиль. В зависимости от типа двигателя расход топлива за городом колеблется от 4,9 литров до 6 литров. на 100 км. В городских условиях этот показатель варьируется от 7,3 до 9,3 литра, а в смешанном режиме движения – от 5,8 до 7,2 литра. дизельный двигатель самый экономичный, расходует 4,4 л, 7 л, 5,3 л за городом, в городе и в смешанном режимах соответственно.Автомобили с двигателями 1,6 л, 1,8 л в комплекте с АКПП самые затратные. Объем топливного бака составляет 55 литров. Стандартная марка бензина АИ-95, рекомендуемая для заправки.

Размеры Тойота Королла 150

Габариты Короллы 2008 тоже претерпели изменения, они выросли. Их значения составили: длина, ширина, высота — 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм соответственно. Увеличение габаритов придало автомобилю внушительный вид, позволило увеличить салон и сделать его более комфортным, а также увеличить объем багажника до 450 литров.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Конечно, с каждым годом машина становится лучше и, конечно же, Королла 2011 года лучше, чем Королла 120. Тем не менее, некоторые недостатки встречаются на протяжении всего периода эксплуатации Тойоты Короллы 2008 года.

Стриж Тойота Королла 150

Минусы Короллы порождаются мелкими конструктивными недостатками, к которым можно отнести вибрацию в дверях, возникающую при движении, шум в панели управления, громоздкость магнитолы не оправдана.Королла — городская машина, для езды по проселочным дорогам она мало приспособлена.

Но его недостатки — это уже результат более серьезных конструктивных просчетов и недочетов, которые затем становятся причиной типовых ремонтов. Среди них: поломка коробки передач робота, быстрый износ пластиковой втулки рулевой рейки. При пробеге около ста тысяч километров может быть выход из строя бендикс стартера, либо водяной помпы. К недостаткам также можно отнести маломощные моторы, плохую динамику, не самое лучшее головное освещение.

Корма Toyota Corolla 150

А вот преимущества Toyota Corolla:
Высокий уровень безопасности;
низкий расход топлива;
высокий уровень экологичности;
современный привлекательный внешний и внутренний дизайн машины;
крайняя надежность Corolla X, если не брать в расчет робота.

Эти положительные моменты в конечном итоге обеспечивают ей неоспоримые преимущества на рынке, благодаря которым Toyota Corolla уже много лет является лидером продаж.

Тест-драйв

Высокое качество Corolla 2008, Corolla 2009, а также последующих выпусков Corolla e150 подтверждено многочисленными тест-драйвами. Они показали отличную управляемость автомобиля в самых разных условиях: зимой на снегу и льду, летом в условиях пустыни. Но вне зависимости от внешних условий Toyota Corolla сохраняет достаточный комфорт в салоне.

Комплектация Toyota Corolla E150 седан

Toyota Corolla X вышла на европейский рынок в 2007 году.При этом Corolla 2007 года начала выпускаться в нескольких комплектациях.

Комплектация Comfort является базовой комплектацией автомобиля. В него входят кондиционер, передние электростеклоподъемники, омыватели фар, подогрев передних сидений и зеркал. В машине есть центральный замок.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Более высокий уровень оснащения — Элеганс. Помимо перечисленного, в него входят стеклоподъемники в задних дверях, автоматический климат-контроль, улучшенная магнитола с дополнительными динамиками.На руль установили кнопки управления аудиосистемой и противотуманками.

Высший уровень экипировки престиж. В нем задействованы дополнительно литые колесные диски, датчики света и дождя, кнопка запуска двигателя.

Также есть промежуточные комплектации: комфорт плюс и элеганс плюс. Поскольку различия между промежуточными типами и основными типами незначительны, мы не даем их описания.

Купить Toyota Corolla X

Понятно, что речь идет не о Corolla 120 IX поколения или о Corolla 120 поколения, это устаревшая версия.Но по большому счету покупка автомобиля для подавляющего большинства пользователей является затратным мероприятием с долгосрочными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобиля. Поэтому, конечно, сомнения могут оставаться какое-то время даже после покупки автомобиля, пока он их для вас не развеет. Конечно всякое бывает, но в пользу положительного решения о покупке Короллы 2008 года может говорить многолетнее превосходство этого автомобиля в продажах.

Что купить вместо toyota corolla обзор конкурента

Но, если по разным причинам Королла вам не понравилась, то выбор на рынке представлен широко.За те же деньги вместо короллы 2009 года или тойоты короллы 2011 года можно купить шевроле круз, хендай элантра, форд фокус, киа сид, киа церато или фольксваген гольф. Вот только вызывает сомнения, смогут ли они конкурировать с Corolla в надежности.

Тойота Королла (Е150) Технические характеристики и отзывы с фото

Популярная Tyoto Corolla Golf Sedan в «международном» кузове «Е150» официально дебютировала в конце 2006 года на международном автосалоне в Пекине, после чего сразу же вышла на европейский рынок.

В 2009 году японцы провели «реформу» трансмиссии, а в 2010 году обновили автомобиль более детально — он «освежил» внешний вид, внес небольшие доработки в салон и разбавил силовую гамму с новый базовый блок. В таком виде четырехдверная модель производилась до 2013 года, уступив место следующей машине, одиннадцатого поколения.

«Десятая» Toyota Corolla выглядит красиво и выразительно, но внешней брутальности и гармоничности ей явно не хватает.Классический трехобъемный кузов автомобиля демонстрирует плавные и округлые линии, массивные бампера и современную светотехнику, благодаря которой автомобиль воспринимается солиднее, чем он есть на самом деле.

«Королла» десятого поколения — представитель С-класса по европейской классификации: 4545 мм в длину, 1470 мм в высоту и 1760 мм в ширину. Колесная база четырехконечника заложена в 2600 мм, а его дорожный просвет составляет 150 мм. В «боевом» состоянии машина весит от 1300 до 1380 кг в зависимости от модификации.

Интерьер Toyota Corolla E150 не вызывает бури эмоций – все просто, без всяких дизайнерских напевов, но аккуратно и качественно. Рельефный руль слегка сдвинут в низ, под волнистым козырьком — симпатичный и информативный «инструментарий», а центрирование центральной консоли — «изысканность» под скромную магнитолу да «полумрак» климатической установки -убранство автомобиля нескромное.

На передних местах «Королла Е150» оборудованы удобные, но несколько аморфные кресла со слабо развитым боковым профилем и достаточными диапазонами настроек.Второй ряд сидений просторный для троих, в ногах нет трансмиссионного тоннеля, а из удобств числится только откидной подлокотник с двумя подстаканниками.

Багажное отделение у «десятой» Toyota Corolla просторное – 450 литров в «походном» состоянии. Спинка «Галереи» складывается парой частей, что открывает возможности для перевозки дальнобойщиков.

В нише багажника (под фальшполом) в зависимости от варианта поставки размещается «Одинарная» или «Отводная».

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемная модель из страны восходящего солнца предлагалась с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» с 16-клапанным THM типа DOHC и системой последовательного распределенного впрыска топлива.

  • «младший» Опция представляет собой 1,3-литровый агрегат, выдающий 101 лошадиную силу при 6000 об/мин и 132 Нм вращающей тяги при 3800 об/мин в связке с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Принятых и скоростных рекордов на таком автомобиле точно не поставишь: разгон с места до 100 км/ч у него занимает 13.1 сек, а «максималка» 180 км/ч. «По паспорту» четырехдверке требуется 5,8 литров бензина в комбинированных условиях движения.
  • «Старшие» версии «красуются» объемом 1,6 литра, у которых крышки — это 124 «лошадки» при 6000 об/мин и 157 Нм крутящего момента при 5200 об/мин. Он агрегатируется с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 4-диапазонным «автоматом». В зависимости от решения, за 10,4-11,9 секунд седан разменивает первую «сотню», в пике набирает 183-192 км/ч и в среднем использует 6.9-7,2 литра топлива на каждые 100 км в смешанном цикле.

Десятый «выпуск» Toyota Corolla построен на переднеприводной платформе «Новый МС» с независимой передней и полунезависимой задней подвеской (стойки МакФерсон и скручивающаяся балка соответственно). Тормозные механизмы на всех колесах японского седана дисковые (с вентиляцией на передней оси), совмещенные с антиблокировочной системой (ABS). Автомобиль имеет в своем арсенале рулевое управление по крену, в которое интегрирован электроусилитель.

Достоинствами автомобиля считаются солидный внешний вид, эргономичный салон, достаточный запас внутреннего пространства, надежная конструкция, энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

Есть и недостатки — маломощные двигатели, слабые динамики, не самое лучшее головное освещение и «сверчки» в салоне.

Цены. В начале 2016 года на вторичном рынке России «Королла» в кузове «Е150» предлагается по цене от 350 000 до 700 000 рублей (такой разброс обусловлен большим количеством предложений) в зависимости от года выпуска , техническое состояние и комплектации.

Corolla 150 Кузов Технические характеристики. Слабые места и проблемы Toyota Corolla E150.Что купить вместо Toyota Corolla Обзор конкурентов

В этот раз я решил не ограничиваться самыми популярными модификациями, а посмотреть все разнообразие на рынке. Сегодня мы увидим не только машину с «роботом», но даже очень редкую дизельную версию, которая у нас официально не продавалась.

Итак, какие сюрпризы могут помешать Corolla в кузове E150? Первое «зло» этой Тойоты — роботизированная коробка C50A. Она как твердая тройка: делает, но делает не задумываясь.Поэтому передачи переключаются резко, резко и не очень точно. Говорят, есть люди, которые к ней привыкли. Но это не совсем так. Особенно много удовольствия этот «робот» доставляет владельцу, переключаясь на нейтраль и «сбрасывая» ошибку при обгоне или на обледенелой дороге. Еще C50A любит иногда просто перегреваться и ненадолго переставать работать. Но у этого чудесного механизма есть и хорошая сторона: его отсутствие на рестайлинговых уголках этого поколения. Так что если хотите двухнедельную машинку, то искать ее придется именно рестайлинговой Тойоты не ранее 2010 года, где была обычная машинка U341E — безнадежно подтормаживающая от времени, но простая и надежная четырехступенчатая( как мы любим).

Моторы Короло вообще повезло. Чтобы быть очень придирчивым, лучше выбрать 1,6- или 1,8-литровую серию 1ZR-Fe. Все остальные моторы меньшего объема тоже неплохие, но слабоваты для Короллы.

Дизели

, как уже было сказано, найти сложно, но изредка в продаже они появляются. Это точно «вечный» автомобиль! И не потому, что не ломается, а потому, что сильно привязан к своему хозяину, из-за чего расстаться с ним практически невозможно (никто не купит).Единственным его преимуществом является очень небольшой расход. Правда, лошадиных сил там всего 90.

Итак, давайте посмотрим, что мы можем себе позволить за 600 тысяч. И начнем с фантастики…

«Ищу себе дурака глупого…»

На первый взгляд все хорошо: машина 2008 года с мотором 1,6 л и роботом за 420 тысяч рублей. Но вот пробег действительно баснословный – 37 тысяч километров.

Судя по всему, за год владелец проехал 3,7 тысячи… апофеоз экономии! Или просто попытка надуть.Сервисной книжки у хозяина нет, хотя он в ПТС один. Однако, как это часто бывает, «Мопед не мой, я просто дал объявление». В доказательство правдивости пробега ведет бирку под капотом о замене масла. Там написано, что меняли в прошлом году, в следующий раз придется делать с пробегом 42 тысячи километров. Все это так же убедительно, как «Спасибо, мы вам перезвоним» от специалиста отдела кадров Газпрома.

Все чудовищное вранье продавца с головой выдает салон.Кнопки из стеклопластика блестят, на рулевых переключателях износ, как на стержне тазика дворника из ЖЭКа. Рычаг стояночного тормоза, руль, пластиковые двери, даже состояние педалей тоже намекают…

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ну что за тело? Но он почти в порядке. Перекрашиваются только заднее левое крыло и крышка багажника.

Но, к сожалению, ЛКП Тойота рекордов долголетия не ставит.Если постараться, то примитивную коррозию можно обнаружить во многих местах.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Помимо традиционных для всех мест (арки, пороги, углы и низы дверей), стоит еще изрядно проверить стыки металлических панелей и пластиковых бамперов. Они трутся друг о друга, и крылышки в местах соприкосновения начинают ржаветь. И посмотрите на сиденья Салазки: они тут тоже часто ржавеют, отчего тогда можно найти коррозию и на полах.

Теперь остается вопрос: как едет машина с пробегом 37 тысяч? Скажу честно: мотор работает как часы.


А вот «робот» здесь действительно переключает передачи жестковато. Хотя не исключено, что можно сделать инициализацию сцепления или даже его замену, что сам продавец признал необходимым, но оценил в… три тысячи рублей! Что сказать… Я так и не понял, на что он надеялся попытаться впихнуть машину на «робота» с таким явно редким пробегом.Кто-нибудь еще чувствует?

Был знаток!

Ездил на эту машину смотреть только интерес к 1,4-литровому Дизелю 1-го ТВ. За машину 2009 года просят 510 тысяч рублей по МКПП и пробегу 114 тысяч километров.

1 / 2

2 / 2

Внешне выглядит очень достойно. К сожалению, все проблемные места перекрасил, и слой ЛКП местами местами на 400 микрон.

1 / 2

2 / 2

Но тут нас ждет еще один сюрприз: машине поменяли переднее правое крыло, так что один слой краски там еще не повод считать ее прошлую совершенно безпроблемной.Тут дали болты с резиновыми заглушками: отростки порвались равномерно, а те, что ставили при ремонте, повели резину, впитали свежую краску. Причем у машины разные фары: правая — Hella, левая — Koito. Все вместе говорит о том, что машина в аварии все-таки побывала.

0
9
9
0 10,4 метра (34.12 футов)
Тип руля 0 Rack и шестерня руля
Тормоза Вентилируемые дисковые тормоза
дисковые тормоза
торсионные суспензия
Размер шин 195/65 R15


Салон выглядит хорошо, и вроде пробег не сильно скрученный. Я бы сказал, что его не скрутило, если бы пришлось снимать чехол со руля.Да и вообще для дизеля пробег подозрительно мал: обычно такие моторы выбирают те, кому приходится много ездить. В противном случае просто нет смысла сталкиваться с таким редким мотором.


А вот к мотору претензий нет. Но это не значит, что с этим мотором можно смело покупать любую дизельную Короллу. Здесь мы имеем как раз тот случай, когда прогресс испортил изначально очень хороший мотор. Изначально приличная топливная аппаратура Bosch была вполне приличной топливной аппаратурой, почему-то были заменены продукцией DENSO.А, например, форсунки DENSO никто не хочет ремонтировать, поэтому их приходится менять, что очень недешево. Потом стало еще хуже: форсунки стали пюжноэлектрическими, а с 2008 года эти дизеля усложнили с поддонным фильтром.

Так что если эти Моторы Года с 2002 по 2004 были очень живые, то у Короллы это уже не те дизеля, которым слава вечная. Однако вечных дизелей с Common Rail не существует в принципе, особенно если рассчитываешь без проблем проехать 300+ тысяч километров.Если очень хочется, то можно снять кожух и посмотреть на форсунки. Если они бошевы, то можно рискнуть. Но лучше не стоит.

Ведь, что самое главное, дизельор очень сложно продать: нужно искать знатока.

В топе!

Следующий автомобиль радует комплектацией. Есть все, что может быть на этой Тойоте, в том числе климат-контроль и непобедимый доступ. Мотор – 1,6 л, коробка роботизированная, хотя в объявлении скромно указан «автомат».За выпуск 2007 года с пробегом 150 тысяч километров просят ровно полмиллиона рублей.


Здесь мы сразу видим неравномерный зазор переднего бампера.

1 / 2

2 / 2

Шталавки правда нет нигде, так что ремонт скорее всего был косметический. Однако есть шанс, что покрасили его просто из-за того, что он начал активно ржаветь из-за возраста и не самых лучших условий эксплуатации. Есть смысл искать коррозию везде, где она может быть.Даже странно, что там уже потихоньку начинают ржаветь лонжероны. В этом нет ничего опасного, но неприятного.


Но салон выглядит неплохо. Пробег можно отметить только на рулевом руле, а в остальном все свежее. И можно было бы ездить на этой машинке, если бы после запуска мотора на панели не гудела буква n и не догонял бы значок с изображением шестерни…

В поисках подержанной версии среди автомобилей С-класса можно увидеть, как медленно теряет начальную цену Toyota Corolla.В первую очередь это объясняется редким свойством сохранения моделью своего первоначального состояния из года в год. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» становилась все крепче. Впрочем, даже десятому поколению (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Corolla и «Детские болезни», и оживлённые кампании. А злополучные «роботы» мешают благополучному существованию своего владельца.


История
1991-1997 гг.
С 2001 года
С 2006 по 2013 год

Toyota Corolla впервые была показана в 1966 году. Это был небольшой заднеприводный 2-дверный седан на 60 «сил». К шестому поколению 1987 года модель уже успела заслужить авторитет Нивы за надежность. Однако за все время выпуска его двигателя мощнее 192 л.с. у модели не было. Кроме того, Corolla всегда менялась эволюционно и осторожно.

ТРАНСМИССИЯ

Раз уж зашла речь о трансмиссии, то начну с самого «больного» места — роботизированной коробки передач.Вместо старого доброго гидроавтомата владельцам седана Corolla E-150 и хэтчбека Auris с двигателем 1,6 предлагалась та же 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только смена передачи и выжим сцепления в данном случае во главе стоят комплект электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Представленная инновация компании Тойота оказалась настолько несовершенной, что если попытаться разобраться во всех возможных проблемах и недовольствах владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать целую статью.Одним не нравились «дергания» при передачах, у других исчезла так называемая «помощь при запуске», а в третьих и вовсе включили «нейтралку» и на панели приборов загорелась «шестерня». Все это признаки скорого визита к дилеру для замены актуатора, сцепления или обновления версии ПО.


Известно, что езда с наддувом способна продлить срок службы сцепления до 130-тысячной отметки на одометре. Например, вы можете получить газ при переключении или все время двигаться в ручном режиме, лишний раз стараясь не останавливаться.Только вот любители марок toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в такой аккуратности восприняли «в штыки». По многочисленным просьбам, в 2008 году в трансмиссионную цепь Короллы Е-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010 году вместе с рестайлингом произошло долгожданное событие – убрали злополучный «робот».

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем, механическую трансмиссию, ни беды не знают, ни горя.Меняется только масло в установленные Регламентом сроки, а корзина сцепления — раз в 150-200 тыс. км.

У «автомата» явных слабых мест тоже не обнаружено. Однако при покупке б/у модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Если от нововведений отказались от коробок передач, то новый, более совершенный двигатель 1,6 л (1ZR-FE) прибыл давно. Производителю пришлось подправить разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог заклинить и дать течь.Владельцы, решившие самостоятельно поменять этот узел, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Бывают и случаи течи датчика давления масла, но тут, как правило, достаточно обычной подвески.

Еще одним слабым местом был шкив генератора, способный прерывать ровную работу двигателя неприятными звуками, на сравнительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей регистрируется намного меньше, а отказавший термостат так и просто закрывает таблицу систематических неисправностей.

ДВИГАТЕЛЬ

Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли малые межзаводские пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений 300 тыс. км. и более. При этом, так называемых, «слабых мест» они оставили по минимуму. Что уж говорить о проверенном временем двигателе 1.4 (4zz-Fe), перекочевавшем с подкастного пространства предшественника. В 2008 году его заменил агрегат объемом 1,33 литра. Популярностью такие экземпляры не отличились.Кстати, тут загадка рыбалки в поисках изъяна бесполезна. Все что нужно делать это менять расходники, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора нельзя.


ПОДВЕСКА

О подвеске Corolla много говорить не нужно. Передний McPherson и задняя упругая балка придают не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это известно тем, кому посчастливилось на девятом поколении попробовать методику «больше скорости — меньше аме».Автомобиль показал завидную выносливость шасси. Десятое поколение сохранило прежнюю компоновку, полностью переняв традиционные качества. Самыми «узкими местами» являются втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70-100 тыс. км. У всех остальных элементов ресурс еще солиднее и напрямую зависит от аккуратности и избирательности водителя. Известно только, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще, чем задние. В основном это происходит не ранее 150-тысячного пробега.А по многим амортизаторам учат и больше.

Рулевое управление

Бросить ложку дегтя в этот медовый бак можно рулевым валом и крестовинами, которые подвергаются сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно устраняются обычной подтяжкой шлицевого соединения, но в дальнейшем может потребоваться установка новых деталей. Рулевое управление Рейка способно выдерживать солидные пробеги, только периодически надо будет менять износившуюся пластиковую втулку.

Тормозные механизмы помимо регламентного обслуживания требуют от владельца своевременной смазки направляющих суппортов. Мелочи, да?

Электрика

Электрика Королла, в большинстве случаев, сюрпризов не преподносит. Упавшие лампы, конечно, не в счет. Правда, были зафиксированы случаи, когда перегоревший предохранитель в салоне руля обесточивал вентилятор печки, дворники, стекла и прочее бортовое оборудование. Возврат защитного элемента, понятное дело, решил проблему.

Были и другие недостатки, которые производитель спешил исправить сразу. Например, помимо кампании обзора в душе роботизированной коробки передач, Toyota изменила своим клиентам усилитель педали акселератора.

САЛОН

В салоне придраться ни к чему сложно. Максимум, что в повседневном использовании беспокоит владельцев, вне зависимости от их воли, так это пресловутые «сверчки» в районе Бардака или Центральной консоли. Помогают стандартные методы – силиконовая смазка или частичная проклейка.

КОРПУС

При отсутствии сломанных деталей бороться с коррозией кузова Corolla не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушительных реакций. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства одноклассников, достаточно щадящее, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида – не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слегка закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

Результат

Как видим, Toyota Corolla в повседневном использовании осталась простой и не привередливой.Положительные впечатления от автомобиля портили только сомнительные новшества, требующие тщательной доводки. Если с недостатками мотора в компании справились успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили смириться, напомнив некоторый опыт владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории было качество дилерства, а также масса оживленных кампаний. К счастью, Toyota позаботилась и о своей стальной репутации, и о стеклянных нервах покупателей.


Поэтому в связи с некоторыми особенностями «несчастливой» Короллы несколько рекомендаций все-таки будущему покупателю. Во-первых, по возможности лучше отказаться от «робота», израсходовавшего все плечо, отдав предпочтение ручной коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегайте строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Вам не нужно ограничивать себя в выборе мотора и комплектации. Вне зависимости от силового агрегата и оснащения стоимость обслуживания модификаций будет схожей.

По большей части в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а сможет ли «ТОЙОВОТС» и дальше держать репутацию бренда? В противном случае такие цены на автомобили Toyota будет трудно оправдать, и вымирание видов будет неизбежным. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в нем еще занят старый стандарт. И, глядя на Короллу десятого поколения, этот идеал там только укрепляется. Причем еще сознательно придерживает результаты прочитанных статей, лестных отзывов знакомых и других владельцев, а также личного опыта.

Принцип развития автомобилестроения — постоянное техническое совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу уже не одно поколение автомобилей. Toyota Corolla в 150 кузове – не исключение. Технические характеристики Toyota Corolla 2008 позволили автомобилю стать лидером продаж на мировом рынке. Прочную позицию заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан был выпущен в 2006 году к сорокалетнему юбилею.Техническое оснащение Короллы в 150-м кузове сильно отличалось от предшественников.

Рестайлинг Тойота Королла 150

Двигатель Тойота 1NR-FE

Тойота Королла 2007 года пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине за надежность, безопасность и хороший набор технических характеристик.

Дизайнеры и инженеры компании Toyota заботятся о водителях автомобилей. Машина оснащена всем необходимым для того, чтобы поездки в любое время года оставались комфортными и приятными.

Для выполнения основных функций автомобиля Выпускаются 4-цилиндровые двигатели с малым расходом топлива.

В России официально Corolla E150 продавалась только с бензиновыми двигателями и передним приводом. Для Европы поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

Седан Toyota Corolla 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

  • 1,3 л, бензиновый 1NR-Fe 101 л.с., MCPP, диаметр цилиндра — 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11.5 К 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм;
  • 1,4 л, бензин 4zz-Fe 97 л.с., МКПП, диаметр цилиндра — 7,9 см, ход поршня — 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента 130 Нм. ;
  • 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошадки, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра — 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, наибольший крутящий момент — 157 Нм.

Moto Corolla

После рестайлинга 2010 года только два двигателя 1.Осталось 3 и 1,6 литра. Модели с обоими типами двигателей показывают хорошую экономичность: расход 6-7 литров на сотню км.

Тойота Королла 150 коробки передач

В 2010 году Тойота Королла в Кузове Е150 была усовершенствована в плане некоторых технических характеристик, салона и экстерьера автомобиля. На российский рынок поставлялась шестиступенчатая механическая коробка или 4ACP.

Мех Toyota Corolla 150

Отдельные модели Toyota Corolla 2008 года оснащались трансмиссией — робот.Но работа не удовлетворила автолюбителей. Частые нарекания привели к переводу Королса на коробку автомат.

На рестайлинговые модели Corolla E150 робот больше не устанавливался.

Технические характеристики Тойота Королла на автомате (АКПП) отличались от механики 2008 года, немного повышенным расходом топлива на сто километров.

Подвеска

Основные характеристики Corolla 10 поколения отличаются высокими показателями, в том числе подвески.Передние стойки — Macpophon, на задней оси применена торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и устойчивость на дорогах, состояние которых не достигает совершенства. Технические характеристики Подвеска добавляет седану Короллы приемлемой маневренности, о чем говорят многочисленные положительные отзывы отзывов.

Toyota Corolla 150 после обновления

Автомобили Toyota Corolla, выпущенные в 2011 году, выделялись из сотен поколений измененным кузовом, обновленным салоном и полузависимой подвеской.Спереди — L-рычаг Macpophon, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади была установлена ​​балка с устройством для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели автомобиля считается самой выносливой и выдерживает более ста тысяч километров пробега без дорогостоящего ремонта.

Технические характеристики Toyota Corolla 2011 в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистым дорогам.

Шины и диски

Компактный автомобиль Toyota Corolla 2011 имеет три основные комплектации: базовую (CE), комфортную (LE) и спортивную (S).

Модель СЕ включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски 195/65 R15 . Некоторые модификации оснащены стальными литыми дисками. 205/55 R16. . На спортивную Короллу установили легкосплавные диски на 16 дюймов.

А такие диски на короллу 150 как вам?

В Европе были диски размера R15, 16 и 17.На рынке США продавалась Toyota Corolla 10 поколения и 18-дюймовые диски.

Королла кузов 150.

Тойота Королла Е150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого немного отличаются от автомобилей предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что увеличило массу автомобиля. Вес Toyota Corolla 2008 года выпуска составляет почти 1,3 тонны с учетом внутреннего оснащения и в различном оснащении. Жесткость позволила повысить как безопасность автомобиля, этому способствовало использование высокопрочной стали.

Габариты Toyota Corolla 150

Габариты седана десятого поколения были несколько увеличены, в отличие от предыдущей модели Е120: длина 4,54 м, ширина 1,76 м, высота 1,47 м. Колесная база Toyota Corolla (2008 г.) составляет 2,6 м., дорожный просвет (клиренс) – 0,15 м. С увеличением размеров машины объем багажника увеличивается до 450 литров.

Королла размер салона в кузове 150

Если клиренс нужен, то можно поднять амортизаторы за счет проставок.Высота дорожного просвета увеличится, но автомобиль перестанет быть устойчивым при движении на высокой скорости и потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить, заменив заводские амортизаторы на тюнинговые. В этом случае машина станет более управляемой.

Черная Королла на огромных дисках.

Рестайлинг Corolla E150 2010 года сделал автомобиль максимально безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Это подтверждают краш-тесты. Машина оборудована активными и пассивными системами безопасности.

Расход топлива

Объем топливного бака Toyota Corolla 2008 года выпуска составляет 55 литров. Большинство бензиновых версий автомобиля используют топливо АИ-95, предыдущие поколения заправляются 92-м.

Swift Toyota Corolla 150

Расход топлива (в литрах) 3-х вариаций Corolla E150 при разных типах вождения (загородный/городской/смешанный цикл) на сто километров:

  • 1NR-Fe 1.3l: 4.9/ 7,3/5,8;
  • 4zz-Fe 1.4л: 5,7/8,6/6.7;
  • 1ZR-FE 1,6 л: 5,8/8,9/6,9;
  • 2ZR-FE 1,8: 6/9,3/7,2.

Дизельные автомобили потребляют 4,4 л, 7 л и 5,3 л. Такие параметры характерны для Корруп с механической коробкой передач. Машины в таких режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

Королла 150 может выглядеть эпично)

Для сравнения Тойота Королла 2007 года расход бензина на 100 км при движении в городе 9.9 литров, по трассе — 6,5 литров.

Динамика

Автомобили Toyota Corolla 2010 года выпуска демонстрируют высокое качество, как и прошлые поколения. Зато отличаются новыми техническими характеристиками: современным дизайном, комфортным салоном и отличной динамикой.

Тойота Королла 150 Дорестайл

Премьера десятого поколения Toyota Corolla (E150) состоялась в Финляндии (Хельсинки) в декабре 2006 года. Автомобиль с кузовом четырехдверный седан относится к среднему классу С и соответствует экологическим нормам Евро- 4.Пятидверный хэтчбек на базе Toyota Corolla получил собственное имя — Toyota Auris.

Новый автомобиль оснащался двумя двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью 97 и 124 л.с. Соответственно обе коробки передач – пятиступенчатая механическая и пятиступенчатая роботизированная. В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, в результате которого машина получила новый бампер с широким воздухозаборником, новую фальшрешетку радиатора, передние фары и повторители направления поворота на боковых зеркалах, задних фары менялись.Новая Toyota Corolla предлагается с двумя бензиновыми двигателями 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 л.с.), которые комплектуются шестиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатым «автоматом» (вместо роботизированной КП)

Параметр Двигатель 1,33 л. Двигатель 1,4 л. Двигатель 1,6 л.
общие данные
Габаритные размеры, мм См. рис. выше
Колесная база, мм
Минимальный радиус поворота, м 5,2
Передняя Шве, мм 935
Задняя Sве, мм 1010
Дорожный просвет, мм 150
Длина салона, мм 1915
Ширина салона, мм 1450
Высота салона, мм 1195
Масса выхлопной машины, кг 1220 1225 1295
Полная масса вагона, кг 1735 1735 1760
Емкость топливного бака, л 55 55 55
Вместимость багажного отделения, л 450
Коэффициент аэродинамического сопротивления СХ 0,28
Двигатель
Модель 1NR-FE 4zz-Фе. 1ЗР-ФЭ
тип двигателя Четырехтактный, бензиновый, с двумя распределительными валами
Количество цилиндров Четыре, вертикально в ряд
Заказ цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 72,5×80,0 79.0X71,3 80,5×78,5
Рабочий объем, см3 1329 1398 1598
Степень сжатия 11,5 10,5 10,2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 74 (101) 71 (97) 91 (124)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин- 1 6000
Максимальный крутящий момент, Н-м 132 130 157
Скорость вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин- 1 4400 3800 5200
Трансмиссия
Сцепление Цельный, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной и спринклерным вагой
Привод выключения сцепления Гидравлический
Механическая коробка передач Шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех коробках передач переднего поворота Пяти- или шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего поворота
Роботизированная коробка передач Пятиступенчатая
Автоматическая коробка передач Четырехступенчатый
Шасси
Передняя подвеска Независимая, рессорная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами
Обод размера 6,5J-15. 6,5J-15. 6,6J-16
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 195/65 Р15 195/65 Р15 205/55 R16.
Рулевое управление
Рулевое управление Intersective, с электрическим усилителем
Рулевой механизм Грабли шестерни
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
задние колеса Диск вентилируемый 275×22 мм
передние колеса Диск невентилируемый 259×9 мм
Механизмы приводные тормозные Гидравлическая, двойная, раздельная, выполненная по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, с антиблокировочной системой тормозов (ABS), с электронной системой Brakefront Distribution (EBD) и усилителем экстренного торможения (BAS)
Стояночная тормозная система С механическим (тросовым) приводом тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электропроводки Одножильный, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение бортовой сети, в 12
Аккумуляторная батарея Стартер ремонтопригодный, мощность 55 А-ч
Генератор AC, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер С дистанционным управлением, электромагнитное включение
Корпус
Тип А Седан, цельнометаллический, грузовой, четырехдверный


Подкастовое пространство (вид сверху) автомобиля : 1 — Расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя; 3 — сервисные клапаны систем кондиционирования воздуха; 4 — трубка безмасляного отверстия; 5 — катушки зажигания; 6 — крышка головки блока; 7 — термостат; 8 — датчик расхода воздуха; 9 — воздушный фильтр; 10 — Бачок главного тормозного цилиндра; 11 — блок электронной системы управления двигателем; 12 — крышка монтажного блока реле и предохранителей; 13 — воздухозаборник; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — пневмомеханический рукав; 16 — дроссельный узел; 17 — крюк страховочного крюка; восемнадцать — впускной коллектор; 19 — указатель (щуп) уровня масла; 20 — генератор; 21 — правая опора подвески силового агрегата; 22 — упор капота; 23 — Наливная труба Power Supervator Tank


Основные узлы и агрегаты автомобиля (вид сзади снизу): 1 — ниша запасного колеса; 2 — объемная трубка; 3, 9 — тормозные механизмы задних колес; 4.10 — амортизаторы; 5,11 — рессоры задней подвески; б — балка задней подвески; 7 — топливный бак; 8 — глушитель; 12 — Направляющая труба

Впервые модель Toyota Corolla появилась в середине шестидесятых годов, а на Международном автосалоне в Пекине 2006 состоялась премьера десятого поколения Corolla, имеющего индекс кузова, зависящий от рынка сбыта, Е140. и Е150.

Тойота Королла 10 (Е150) пришла на смену модели девятого поколения (Е120) и заметно преобразилась внешне, став более солидной и современной.

Комплектация и цены Toyota Corolla (E150)

Этому немало способствовали и увеличенные габариты седана. Так, его длина выросла до 4 540 мм (величина колесной базы осталась прежней — 2 600), ширина — 1 760, высота — 1 470. Объем квадроцикла — 450 литров, а клиренс (клиренс) — 450 литров. по спецификации для российского рынка — 150 миллиметров.

Тойота Королла в 150 кузове дважды обновлялась, последняя из которых была датирована апрелем 2010 года.Тогда автомобиль получил иной передний бампер с увеличенным воздухозаборником, новую решетку радиатора, приподнятые задние фонари, повторители указателей поворота в зеркалах заднего вида и измененный дизайн 16-дюймовых колесных дисков.

Салон рестайлинговой версии седана Toyota Corolla E150 получил модернизированную аудиосистему с USB-входом и поддержкой протокола Bluetooth для подключения мобильного телефона. А в топовых комплектациях автокамера камеры заднего вида, картинка с которой выводится на маленькую 3.3-дюймовый экран, интегрированный в салонное зеркало.

В качестве силовых агрегатов для Toyota Corolla 150 доступно множество бензиновых двигателей и два дизельных двигателя. Но в Россию машина поставлялась только с двумя вариантами двигателей. Базовым является 1,33-литровый мотор мощностью 101 л.с., а в качестве альтернативы предлагается 124-сильная быстрая «четверка» с отдачей в 124 «лошади».

Последний можно было заказать как в паре с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 4-диапазонным автоматом, тогда как для начальной версии доступна только механическая коробка.Цена такой Toyota Corolla 150 составляла 642 000 рублей.

Стоимость седана в топовом исполнении Prestige с АКПП достигала 878 000 рублей. Летом 2013 года на российском рынке стартовали продажи нового – одиннадцатого поколения популярной модели.

Но можно не сомневаться, автомобиль в кузове Е150 все равно останется популярным на вторичном рынке, тем более, что модель славится своей ликвидностью и высокой стоимостью перепродажи за счет хорошей репутации.

Тойота Королла Е150 фото

Отличие кузова Тойота Королла е150 и 150. Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (150 кузов). Комплектация и цены

Рынок сбыта: Россия.

Европейский дебют Toyota Corolla десятого поколения состоялся в 2007 году. Тогда же произошло и марочное разделение семейства: за седаном осталось оригинальное название, а для хэтчбека было придумано собственное имя — Toyota Auris.По сравнению с прошлым поколением «юбилейная» Corolla стала более солидной и стильной, а благодаря некоторым деталям, визуально приближающим модель к более дорогим седанам, автомобиль даже кажется крупнее, чем он есть на самом деле. Интерьер изменился в лучшую сторону – он стал гармоничнее, интереснее, удобнее, выгодно выделяя Corolla среди многих конкурентов в классе.


К перечню стандартного оборудования В базовую комплектацию «Комфорт» входят кондиционер, передние электростеклоподъемники, омыватели фар в переднем бампере, подогрев передних сидений, подогрев и электрорегулировка наружных зеркал, центральный замок, иммобилайзер и CD-магнитола с возможность читать mp3 файлы.На шаг впереди — пакет Elegance. В этой версии к вышеуказанным задним дверям можно добавить электростеклоподъемники, автоматический климат-контроль, два дополнительных динамика магнитолы, кожаный руль, оснащенный клавишами управления аудиосистемой, и передние противотуманные фары. Богатейший пакет Prestige хоть и не переводит Corolla в премиум-класс, но все же выводит оснащение на очень высокий уровень: есть датчик света, датчик дождя, электрохромное зеркало заднего вида, круиз-контроль, запуск двигателя кнопка, литые диски.

Для автомобилей, предлагаемых в России, доступны два двигателя: базовый объемом 1,33 литра и мощностью 101 л.с., а также 1,6-литровый 124-сильный силовой агрегат, который может работать как с 6-МКПП, так и с шестерни автоматической коробки передач. Отдельные версии Toyota Corolla оснащались мультимодальной трансмиссией (ММТ) — или, другими словами, «роботизированной» коробкой передач. В отличие от обычной механической коробки передач, выбор передач и работа сцепления осуществляются автоматически. Однако частые жалобы на поведение «робота» заставили отказаться от него в пользу более привычной и надежной 4-ступенчатой ​​АКПП.Нельзя не отметить хорошую экономичность Toyota Corolla. Например, с двигателем 1,3 и на «механике» расход по городу составляет 5,8 литра на «сотню», за городом — 4,9. С двигателем 1,6 и тоже на «механике» — 6,9 и 5,8 л соответственно. Даже с автоматической коробкой передач этот показатель составляет приемлемые 7,2 и 6 литров на 100 км.

Элементарная конструкция подвески (спереди — обычные стойки МакФерсон, сзади — балка кручения) обеспечивает высокую надежность и долговечность.Конечно, такой вариант больше располагает к комфортному неторопливому передвижению – ведь Toyota Corolla относится к семейным седанам, – но в то же время подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки по управляемости и маневренности и вполне адекватно воспринимает все особенности внутренняя дорога «благоустройство».

Toyota Corolla оснащена самыми необходимыми системами активной и пассивной безопасности. Да, в базовую комплектацию входят ABS+EBD, усилитель экстренного торможения(BA), передние и боковые подушки безопасности.А в комплектации «Элеганс» дополнительно полагаются шторки безопасности и коленная подушка безопасности для водителя. Этот вариант самый оптимальный – именно в такой комплектации автомобиль заслужил самые высокие оценки по результатам краш-тестов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль также стал безопаснее для пешеходов.

На протяжении многих поколений характерная черта для семейства Corolla, сохраняется привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов, благодаря чему данная модель имеет достаточно высокий суммарный ресурс и, как правило, не доставляет владельцу слишком много проблем даже при переходе в категорию «б/у».При покупке подержанных автомобилей желательно отдавать предпочтение более мощному двигателю, а также привычной коробке передач – обычной механической или «автомат».

Читать полностью

При поиске подержанного варианта С-класса можно увидеть, как Toyota Corolla медленно теряет свою первоначальную цену. В первую очередь это связано с редким свойством модели сохранять исходное состояние из года в год. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» становилась все крепче.Однако даже десятое поколение (Е-150) 2006 года еще далеко от абсолютного идеала. У Corolla есть и «детские болезни», и отзывные кампании. А злополучные «роботы» мешают благополучному существованию своего владельца.


История
1991-1997
с 2001 года
с 2006 по 2013 год

TOYOTA COROLLA впервые была показана в 1966 году. Это был небольшой заднеприводный 2-дверный седан мощностью 60 л.с. К шестому поколению в 1987 году модель уже была известным авторитетом в области надежности.Однако за все время своего производства двигатель имеет мощность более 192 л.с. модели не было. Кроме того, Corolla всегда менялась эволюционно. и осторожно.

ТРАНСМИССИЯ

Раз уж зашла речь о трансмиссии, то начнем с самого «больного» места — шестерни роботизированной коробки. Вместо старого доброго гидравлического автомата владельцам седана Corolla E-150 и хэтчбека Auris с двигателем 1.6 предлагалась такая же 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии.Только переключением передач и выжимом сцепления в этом случае управляет набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Внедренная инновация Toyota оказалась настолько несовершенной, что если попытаться разобраться во всех возможных проблемах и недовольствах владельцев, связанных с механизмами переключения, можно написать еще целую статью. Некоторым не нравились «дергания» при переключении передач, у других пропадала так называемая «помощь при старте», а у третьих и вовсе включалась «нейтраль» и на панели приборов загоралась «шестерёнка».Все это признаки скорого визита к дилеру для замены актуатора, сцепления или обновления версии ПО.


Известно, что сверхаккуратное вождение позволяет продлить срок службы сцепления до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно отпускать газ при переключении, или все время двигаться в ручном режиме, лишний раз стараться не буксовать. Просто любители марки Тойота привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в такой аккуратности воспринималась в штыки.По многочисленным просьбам в 2008 году в цепь трансмиссии Короллы Е-150 был возвращен старый добрый гидроавтомат, а в 2010 году вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие — был снят злосчастный «робот». .

Те, кто выбрал для себя обычную, проверенную временем, МКПП, не знают беды и горя. Меняют только масло в установленные регламентом сроки, а корзину сцепления — раз в 150-200 тыс. км.

У «автомата» явных недостатков тоже не обнаружено.Однако при покупке б/у модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных ударов.

Если от нововведений КПП отказались, то новый, более совершенный 1,6-литровый мотор (1ZR-FE) прижился уже давно. Производителю оставалось лишь исправить конструкцию водяной помпы (помпы), которая могла шуметь и протекать. Владельцы, решившие самостоятельно поменять этот узел, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Бывали и случаи течи датчика давления масла, но тут, как правило, достаточно обычной затяжки.

Еще одним слабым местом был шкив генератора, способный нарушать бесперебойную работу двигателя. неприятные звуки на относительно короткие расстояния. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а вышедший из строя термостат и вовсе закрывает таблицу систематических неисправностей.

ДВИГАТЕЛЬ

Важную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли малые межсервисные пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений по 300 тыс. км.и более. При этом так называемых «слабых мест» у них осталось по минимуму. Что уж говорить о проверенном временем двигателе 1.4 (4ZZ-FE), который перекочевал из подкапотного предшественника. В 2008 году его заменил агрегат объемом 1,33 литра. Такие экземпляры не пользовались популярностью. Кстати, и тут метание удочки в поисках изъянов — бесполезное занятие. Все, что вам нужно делать, это менять расходники, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.


ПОДВЕСКА

О подвеске Corolla много говорить не приходится.Передний McPherson и задняя упругая балка дают не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это известно тем, кому посчастливилось на девятом поколении испробовать методику «больше скорости — меньше ям». Автомобиль показал завидную ходовую выносливость. Десятое поколение сохранило прежнюю компоновку, полностью переняв традиционные качества. Самыми «узкими местами» являются втулки стабилизатора, которые сдаются на пробег в 70-100 тыс. км. У всех остальных элементов ресурс еще более солидный и напрямую зависит от аккуратности и избирательности водителя.Известно лишь, что передние ступичные подшипники следует менять чаще, чем задние. В основном это происходит не ранее 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы заботятся еще больше.

РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ

Рулевой вал и крестовина, подвергающиеся большим нагрузкам, могут подкинуть ложку дегтя в этот медосборник. Первые стуки в салоне обычно устраняются простой подтяжкой шлицевого соединения, но в дальнейшем может потребоваться установка новых деталей.Рулевая рейка способна выдерживать солидные пробеги, только периодически надо будет менять изношенную пластиковую втулку.

Тормозные механизмы, помимо регламентного обслуживания, требуют от владельца своевременной смазки направляющих суппортов. Мелочи, да?

ЭЛЕКТРО

Электрика Corolla, в большинстве случаев, сюрпризов не преподносит. Перегоревшие лампы, конечно, не в счет. Правда, были зафиксированы случаи, когда перегоревший предохранитель в салоне под рулем обесточивал вентилятор печки, дворники, стеклоподъемники и прочее бортовое оборудование.Возврат защитного элемента, конечно, решил проблему.

Были и другие недостатки, которые производитель спешил исправить сразу. Например, помимо проведения отзывной акции по душе роботизированной коробки передач, Toyota поменяла для своих покупателей усилитель педали акселератора.

САЛОН

В салоне сложно к чему-либо придраться. Максимум, что беспокоит владельцев в повседневном использовании, независимо от их воли, так это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли.Помогают стандартные методы Силиконовая смазка или частичное склеивание.

КОРПУС

При отсутствии сломанных деталей, с коррозией кузова Corolla бороться не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушительных реакций. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства одноклассников, достаточно нежное, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида- не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить неплотно закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

ВСЕГО

Как мы видим, Toyota Corolla в повседневном использовании осталась простой и не привередливой. Положительные впечатления об автомобиле испортили лишь сомнительные новшества, требующие тщательной доводки. Если с недостатками мотора компания успешно справилась, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили помучаться, напомнив некоторым опыт владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории было качество дилерского обслуживания, а также множество отзывных кампаний.К счастью, Toyota позаботилась как о своей непоколебимой репутации, так и о стеклянных нервах своих клиентов.


Поэтому, в связи с некоторыми особенностями «неубиваемой» Короллы, есть еще несколько рекомендаций для будущего покупателя. Во-первых, по возможности лучше отказаться от съевшего всю плешь «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегайте строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Не нужно себя ограничивать в выборе мотора и комплектации.Вне зависимости от силового агрегата и комплектации стоимость обслуживания модификаций будет аналогичной.

По большей части в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, сможет ли Тойота сохранить репутацию марки в будущем? Если нет, то оправдать такие цены на автомобили Toyota будет сложно и вымирание вида будет неизбежным. Но такой сценарий как-то не укладывается у меня в голове, старый стандарт все же занимает в нем свое место.И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только укрепился. Тем более, что результаты прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт до сих пор прочно удерживаются в памяти.

Toyota Corolla 2010 года считается одним из самых популярных седанов гольф-класса начала 2010-х годов. Это рестайлинг 10-го поколения в кузове Е150 — производитель доработал кузов и салон, добавил новый двигатель.Рестайлинговая версия выпускалась до 2013 года, когда ей на смену пришла Королла следующего, 11-го поколения.

В отечественных салонах можно было купить 7 комплектаций с двумя вариантами силовых агрегатов по цене от 642 до 878 тысяч рублей. Встретить этот автомобиль в продаже можно и сейчас – уже на вторичном рынке и по более выгодным ценам.

Внешний вид и габариты Toyota Corolla 2010

Привлекательный внешний вид кузова Corolla 2010 года обеспечивают его плавные и округлые линии.Однако современная светотехника и мощные бампера придают автомобилю большей солидности. Среди его особенностей стоит выделить следующие:

  • решетка радиатора, разделенная на две половины с фирменной эмблемой;
  • изменен передний бампер и увеличен воздухозаборник;
  • зеркала заднего вида новой формы, которые стали более вытянутыми и получили повторители поворотников;
  • обновленные колесные диски R16 (для топовых комплектаций), рисунок на которых вносит разнообразие во внешность седана;
  • футуристический вид задних фонарей, получивших прозрачные элементы в центральной части;
  • изменена крышка багажного отделения, разделенная пополам хромированным молдингом.

Размеры рестайлинговой версии соответствуют европейскому С-классу. Длина автомобиля составляет 4,545 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Расстояние между осями 2,6 м, клиренс 15 см. В зависимости от комплектации масса автомобиля находится в пределах 1,3-1,38 т.

Салон

Салон автомобиля получился качественным и аккуратным, без заметных изменений и привлекающих внимание деталей. Нижняя часть руля слегка приплюснута, приборы на панели расположены под небольшим козырьком, а органы управления кондиционером и штатной магнитолой расположены на зауженной нижней части центральной консоли.

На переднем ряду Короллы 2010 года установлены удобные сиденья с боковым профилем и возможностью изменения положения в достаточно широком диапазоне. На задних сиденьях свободно помещаются трое пассажиров – в отличие от большинства современных автомобилей. Эта модель не имеет трансмиссионного тоннеля. Удобств для пассажира второго ряда нет, за исключением откидного подлокотника с подстаканниками.


Технические характеристики Toyota Corolla 2010

Отечественные салоны предлагают к продаже автомобили с двумя вариантами силовых агрегатов:

  1. 1.3-литровый 101 л.с. с «механикой» и расходом топлива в пределах 4,9-5,8 л. Высокая экономичность компенсировала сравнительно небольшую мощность двигателя, что сделало базовую версию Corolla не менее популярной, чем топовые комплектации.
  2. 124-сильный объемом 1,6 литра, который мог комплектоваться как МКПП, так и «автоматом». При наличии «механики» автомобиль с таким двигателем потреблял 5,8-6,9 литров бензина, а с АКПП — до 7.2 литра.

В багажник автомобиля помещается до 450 литров груза в нормальном состоянии. При необходимости перевозки длинномерных предметов спинки второго ряда можно сложить. А под фальшполом багажника в некоторых комплектациях можно было найти запаску или «док».

Безопасность автомобиля

находится на высоком уровне, подтвержденном краш-тестами по стандарту NCAP. По результатам испытаний автомобиль получил 5 звезд из 5 и от 66 до 94% из 100% по различным показателям.Самым безопасным оборудованием считается «Элеганс» и не только. дорогие версии, оснащенные коленной подушкой безопасности водителя и шторками безопасности.


Конкуренты Toyota Corolla 2010

У модели Corolla много конкурентов и в ценовой категории, и в классе. При покупке такого автомобиля в качестве дополнительных опций часто рассматривают следующие опции:

  • Шевроле Лачетти,
  • Мицубиси Лансер,
  • Ситроен С4
  • Хендай Солярис.

Модель также сравнивают с таким популярным автомобилем, как Ford Focus — хотя выпущенный в то же время Ford имеет меньшую мощность двигателя и объем багажника. Схожие параметры будут у Volkswagen Golf, но его стоимость заметно выше как на первичном (для новых модификаций), так и на вторичном рынке.

За сумму, сравнимую с ценой Corolla 2010 года, можно купить автомобиль Honda Civic 2008–2009 гг. Такая машина может комплектоваться двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра и 5-ступенчатым «автоматом».В этой же ценовой категории есть еще одна востребованная машина – Шкода Октавия А5.

Колесная база этой модели на 20 мм длиннее по сравнению с Corolla, но на габаритах салона эта особенность почти не отразилась. Более заметным преимуществом может стать багажник объемом 560 литров.

Опции и цены

На российском рынке можно найти 4 комплектации седан. Версия Comfort, стоимость которой на момент продаж стартовала от 642 тысяч рублей, оснащалась электростеклоподъемниками, омывателями фар, центральным замком, иммобилайзером и CD-магнитолой.

Пакет Elegance отличается наличием автоматического климат-контроля, передних противотуманок и многофункционального руля, на котором расположены органы управления аудиосистемой.

Особенности топовой версии Prestige — это круиз-контроль, легкосплавные диски и набор датчиков.

В зависимости от комплектации и технического состояния стоимость подержанной Короллы 2010 года на вторичном рынке находится в пределах 400-700 тысяч рублей. В Украине такие же автомобили можно найти по цене от 200 до 360 тыс. грн.Для сравнения стоит отметить, что Е16-0/180 из салона будет стоить около 1 млн рублей.

Таб. 1. Характеристики оборудования для внутреннего рынка.

В 2006 году Toyota представила 10-е поколение автомобилей семейства Corolla: Toyota Corolla X (E140/150). Автомобиль выпускался в единственном кузовном варианте – седан, и отличался от предыдущего поколения Е120 более современным и солидным внешним видом, а также значительно увеличенными габаритами.

Размеры Toyota Corolla X:

  • длина — 4540 мм;
  • ширина — 1760 мм;
  • высота — 1470 мм;
  • колесная база
  • – 2600 мм;
  • клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка – 150 мм.

Данная модель Corolla пользовалась и продолжает пользоваться большим спросом у автомобилистов и, кроме того, получила высокую оценку специалистов. Так, в результате краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем класса С, получившим пять звезд за всю историю этой организации. Этого удалось добиться благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях устанавливалось до семи подушек безопасности в зависимости от комплектации; передние сиденья имеют устройство для предотвращения травм шеи; предусмотрена система, оповещающая о непристегнутых ремнях безопасности и так далее.

Разница между E140 и E150

Распространенной ошибкой среди автомобилистов является заблуждение о 140 и 150 моделях Toyota Corolla X. Многие считают, что 140 серия дорестайлинговая, а 150 выпускается с 2010 года. Чтобы развеять это заблуждение, следует уточнить: это одна и та же модель, произведенная для разных стран.

Тойота Королла Е140 показана на фото ниже. Выпускался для США, ОАЭ, Тайланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

  1. Автомобили были оснащены 1.8- и 2,4-литровые двигатели.
  2. Передняя оптика оснащена ходовыми огнями (ДХО), количество фонарей заднего хода спарено, противотуманные фары в данной версии не предусмотрены.
  3. Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, рессорного типа.
  4. Задние дисковые тормоза.
  5. Обвес основных элементов кузова: бампера, крылья и пороги — серии S и XRS.
  6. Маркировка кузова — Е140.

Автомобили Toyota Corolla E150 (см. фото) выпускались для Европы, Англии и стран бывшего СССР.Они имеют следующие отличительные признаки:

  1. Интерьер выполнен в темных тонах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
  2. В передней оптике отсутствуют фары ДХО; Сзади установлены противотуманные фары и один фонарь заднего хода.
  3. Задняя подвеска представлена ​​балкой. Для российских дорог предусмотрена специальная конструкция подвески, в которой задний бампер автомобиля немного приподнят, а расходники усилены.
  4. Задние тормоза только в стандартной комплектации- дисковые.
  5. Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л.
  6. Маркировка кузова — 150.
  7. Отличается от американской модели обвесом бампера и крыльями.

Внешний вид Toyota Corolla 10 поколения

Corolla в 150-м кузове претерпела два обновления, причем последнее, в 2010 году, было более драматичным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и внутреннего оснащения.

В результате рестайлинга автомобиль получил бампер иной конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную решетку радиатора, изменилась форма передних и задних фар, появились дизайнерские ободки, на зеркалах заднего вида появились повторители поворотников .

Изменения коснулись и салона. Он имеет продвинутую аудиосистему с разъемом USB и поддержкой Bluetooth. Дорогостоящая комплектация получит камеру заднего вида хорошего качества с дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида. Обивка выполнена из материалов более чем высокого качества, в ее цветовую гамму добавлены различные оттенки серого.

Изменился и дизайн руля: он стал более плоским внизу и получил утолщенный обод. Подсветка приборов изменилась с оранжевой на белую, что улучшило их видимость.

Обновления коснулись и системы управления: стало возможным открывать багажник с помощью кнопки, расположенной на ключе зажигания, передние сиденья оснащены электростеклоподъемниками во всех комплектациях.

Технические характеристики Королла 150 кузов

Toyota Corolla десятого поколения оснащается бензиновыми двигателями двух типов, рабочим объемом 1,33 и 1,6 литра. Первый имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, на второй, помимо «механики», возможна установка четырехступенчатого «автомата».

Toyota Corolla E150 — 10-е поколение популярной линейки автомобилей, выпущенное в начале 2006 года. Несмотря на долгую разработку концепции автомобиля, новая королла получила как новые фишки, так и недостатки.

Toyota Corolla E150: коротко о главном

Автомобиль Е150 был нацелен на рынки Великобритании, Центральной Европы и стран бывшего СССР, и отличается от американской версии обвесом бампера и крыльев.Также американская Королла обладает большей функциональностью и потенциалом мощности.

За свою историю модель Е150 пережила 2 апгрейда, в результате которых были устранены серийные недостатки и уязвимые места марки. И если первая доработка была направлена ​​на повышение функциональности автомобиля, то второй рестайлинг заключался в глобальной переработке концепции Е150 — Королла, выпускаемая с 2010 года, характеризуется:

  • Улучшенная аэродинамика — бампер и воздухозаборники новой конфигурации увеличили обтекаемость кузова, за счет чего увеличилась прижимная сила, действующая на автомобиль.Это нововведение улучшило управляемость автомобиля при достижении крейсерской скорости;
  • Регулировка фар — новый форм-фактор светильников позволил откалибровать световой пучок по европейским стандартам, в результате чего повысилось качество освещения и снизилась вероятность ослепления встречного транспорта;
  • Улучшенный дизайн — рестайлинг экстерьера автомобиля заключается в установке легкосплавных хромированных дисков, изменении формы фар, а также установке повторителей поворотников на боковые зеркала;
  • Повышенная функциональность — автомобиль получил модернизированную аудиосистему с добавлением дополнительных динамиков, камеру заднего вида, встроенную во внутреннее зеркало, и новую обивку салона.

Toyota Corolla E150 выпускалась исключительно в кузове седан – такое решение было принято для увеличения продаж автомобиля на европейском рынке. В отличие от старой версии Е120, новая Королла отличается дизайном представительского класса и увеличенными габаритами, что подняло статус автомобильной марки в целом.

Технические характеристики: что особенного в автомобиле?

Toyota Corolla E150 выпускалась в двух модификациях: с двигателем 1,33 л и 1,6 л. Моторы работают по принципу внутреннего сгорания топлива с подачей атмосферного воздуха и отличаются независимой системой впрыска топлива.
Обе версии двигателя работают в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, однако 1,6-литровый лимитированную модель снабдили 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Масса автомобиля варьируется от 1300 до 1450 кг в зависимости от модификации и пакетов дополнительного оборудования. Размеры E 150 составляют:

  • Длина — 4545 мм;
  • Ширина — 2600 мм;
  • Высота — 1760 мм;
  • Дорожный просвет — 150 мм.

Corolla 10 поколения — семейный автомобиль С-класса, подходящий для эксплуатации как в черте города, так и на трассе.Автомобиль спроектирован по переднеприводной платформе NewMS и имеет полунезависимую заднюю и независимую переднюю подвески. Все тормоза на машине дисковые с увеличенной зоной действия, а также оснащены антиблокировочной системой колес.

Расход топлива 6-9-7,2 литров на 100 км в смешанном типе. Для полноценной работы двигателя необходимо заливать масло марки 5W30 или 5W40, средний расход технической жидкости на 1000 км составляет 900 мл.Объем масла в двигателе 5,6 литра.

Внимание! Тойота Королла Е150 стабильно функционирует только на высокооктановом топливе – использование бензина классом ниже А95 чревато детонациями и перегревом двигателя, что приводит к снижению эксплуатационного ресурса узлов.

Также в конструкции двигателей предусмотрена возможность установки газобаллонного оборудования формата Евро-4 и выше, что позволяет снизить затраты на топливо без фактической потери мощностного потенциала.

Цена на вторичном рынке: стоит ли покупать подержанный автомобиль?

Стоимость Е150 на вторичном рынке в 2018 году находится в районе 400-750 000 рублей, что объясняется разницей в комплектации и пробеге автомобилей. При покупке автомобиля важно осмотреть рулевую рейку, а также проверить подвеску и трансмиссию двигателя – до конца срока эксплуатации у Е150 могут быть проблемы в этих узлах.

Особое внимание следует обратить на версию с номером 1.Двигатель 6 литров и АКПП: Королла 10-го поколения имеет массу уязвимых мест в АКПП, в результате чего сейчас найти вполне работоспособную модель с автоматом проблематично. Лучшим вариантом для покупки будет механика с двигателем 1,3 л для одиночных поездок или бизнеса, либо двигатель 1,6 для семьи или поездок на дальние расстояния.

Важно знать! При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо провести полную диагностику автомобиля: проверить двигатель, коробку передач, ходовую часть и подвести.Toyota Corolla – «неубиваемый» автомобиль, вследствие чего его часто используют таксисты или курьерские службы.

Чтобы не покупать машину из-под таксиста, также рекомендуется осмотреть обивку салона, состояние руля и ресурс кнопок на приборной панели — сильные потертости являются признаком интенсивной эксплуатации автомобиля и желательно воздержаться от покупки.

Выгодно ли эксплуатировать Toyota Corolla 150?

Тойота Королла имеет массу достоинств, среди которых особо выделяются долговечность двигателя и качество сборки.Основные преимущества модели Е150:

  1. Эстетика – дизайнерское решение Corolla характеризуется мощным кузовом и солидным интерьером. Внешний вид Автомобиль имеет обтекаемый дизайн, в салоне достаточно свободного места для всех пассажиров, а обивка салона качественная и приятная на ощупь. Основная особенность Е150 — звукоизоляция представительского класса, блокирующая доступ шума в салон автомобиля;
  2. Надежность — общий эксплуатационный ресурс автомобиля достигает 400 000 км.Все элементы конструкции имеют качественную сборку, корпус защищен от коррозии, а салон устойчив к механическим повреждениям;
  3. Экономичность – низкий расход топлива и высокая ремонтопригодность позволяет эксплуатировать Короллу даже при ограниченном бюджете;
  4. Эргономика — Королла имеет малый радиус поворота и высокую маневренность, благодаря чему свободно вливается в поток как в городских пробках, так и на трассе. Автомобиль полностью удобен в использовании.

Этот автомобиль неприхотлив в обслуживании и не требует больших вложений в случае ремонта или аварии — благодаря популярности модели найти оригинальные комплектующие по низкой цене возможно и в наше время.

Toyota Corolla X (E140, E150) Facelift 1.8 133 HP AWD технические характеристики

Toyota Corolla X (E140, E150) Facelift 1.8 133 HP AWD технические характеристики | CarSpecsGuru.com

Тойота Королла модификации:

модели Тойота:

6

Основная информация
Max Power 98 кВт / 133 HP
Тип топлива
Variator Type Вариатор


NM / 4400 RPM

1

4
Кузов
Тип кузова Sedan
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4545 мм
Ширина 1760 мм
Высота 1470 мм 1470 мм
Наземный зазор 155 мм
Вес 1280 кг
Макс.Вес 1555 кг
450 л
Engine
Тип топлива A95
Power 133 HP / 6400 RPM
NM / 4400 RPM
DEPOINE TURBO
TURBO NO
Размещение двигателя Front
Количество цилиндров 4
соотношение компрессии 10
9001
6001
6001 Все
Reading Type Variator
4
Тормозная система
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза барабанчики
Другое информация
Топливный бак емкостью 55 L
Размеры шин 195/65 / R15
.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.