Технические характеристики ваз гранта лифтбек: Технические характеристики новой Лада Гранта (Lada Granta) лифтбек 2020-2021 года


0
Categories : Разное

Содержание

Лада Гранта лифтбек — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива 4250 4250 4250
Мощность двигателя (л.с.) 87 106 98
Объем двигателя 1.6 1.6 1.6
Привод Передний Передний Передний
Тип двигателя АИ-95 АИ-95 АИ-95
Топливный бак (л) 50 50 50
Трансмиссия 5 5 4
Габаритные размеры
Высота (мм) 1500 1500 1500
Колесная база (мм) 2476 2476 2476
Количество дверей 5 5 5
Количество мест 5 5 5
Объем багажника 435/750 435/750 435/750
Полная масса 1560 1560 1560
Снаряженная масса 1085 1085 1085
Ширина (мм) 1700 1700 1700
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 11. 8 10.6 13.3
Максимальная скорость (км/ч) 171 183 174
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 160 160 145
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15 175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15
Расход топлива
Городской (л/100 км) 5.3 5.2 6.1
Смешанный (л/100 км) 6.8 6.5 7.2

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет при снаряженной массе,…

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Технические характеристики Лада Гранта лифтбек / МирАвто Лада

    Технические характеристики Лада Гранта кузов лифтбек в цифрах. На Ладу Гранту устанавливаются современные тяговитые двигатели объемом 1,6 литра с 8 и 16 клапанами, мощностью 87, 98 и 106 л.с. За безопасность в автомобиле отвечают ABS с Brake Assist, ESP, фронтальные подушки безопасности, дневные ходовые огни и Isofix крепления детских сидений. В краш тесте журнала АвтоРевю Гранта седан набрала 2 звезды из 4.

    Технические характеристики в цифрах

    • 100 000 Гарантия (км)

    • 15 000 Интервал ТО (км)

    • 160 Клиренс (см)

    • Краш тест

    • 440 Объем багажника (л.)

    • 50 Объем бака (л.)


    С двигателем 87 л.с. механика

    • 1.6 л. 8-кл.

      Тип двигателя

    • 9 л.   5.8 л.  

      Расход на 100 км

    • 166 км/ч

      Максимальная скорость

    • 12.4 с.

      Разгон до 100 км/ч

    • 5МТ   

      Тип коробки передач

    • 714 км

      Запас хода по трассе

    С двигателем 106 л.с. механика

    • 1.6 л. 16-кл.

      Тип двигателя

    • 8.6 л. 5.6 л.  

      Расход на 100 км

    • 179 км/ч

      Максимальная скорость

    • 10.9 с.

      Разгон до 100 км/ч

    • 5МТ   

      Тип коробки передач

    • 746 км

      Запас хода по трассе

    С двигателем 106 л.с. робот

    • 1.6 л. 16-кл.

      Тип двигателя

    • 9 л.    5.2 л.  

      Расход на 100 км

    • 179 км/ч

      Максимальная скорость

    • 12.3 с.

      Разгон до 100 км/ч

    • 5АМТ   

      Тип коробки передач

    • 758 км

      Запас хода по трассе

    С двигателем 98 л.с. автомат

    • 1.6 л. 16-кл.

      Тип двигателя

    • 9.9 л. 6.1 л.  

      Расход на 100 км

    • 167 км/ч

      Максимальная скорость

    • 13.7 с.

      Разгон до 100 км/ч

    • 4АТ   

      Тип коробки передач

    • 658 км

      Запас хода по трассе

    Технические характеристики Лада Гранта лифтбек

    Каждый покупатель отечественных авто тщательно изучает особенности новых моделей, возможные изменения конструкции, оснащения.

    Довольно интересны технические характеристики Лада Гранта лифтбек, которая стала популярной новинкой благодаря стильному исполнению.

    Качественная сборка авто, наличие современных систем безопасности и комфорта – все это выделяет рассматриваемый автомобиль. Поэтому при выборе подходящей модели от АвтоВАЗа следует ознакомиться с плюсами оригинально доработанной Лады Гранты.

    Особенности силовой системы Гранты лифтбек

    Устанавливаются на новую модель исключительно моторы с объемом в 1,6 л. Поэтому для обновленной Лада Гранта лифтбек характеристики будут незначительно отличаться от предшествующей модели.

    Например, 8-клапанная силовая система обладает мощностью в 87 л.с. А вот 16-клапанный двигатель имеет мощность в 98 л.с. Такие же моторы присутствует и у авто с кузовом седан.

    Третий тип двигателей обладает мощностью в 106 л.с. (16 клапанов), имеется и у седана. Поэтому и многие технические характеристики Лада Гранта лифтбек 2016 года совпадают с предшествующей моделью.

    Максимальная скорость передвижения на лифтбеке составит 179 км/ч, для второго двигателя – 166 км/ч (для 8-клапанного мотора). Время разгона до 100 км/ч составит от 10,9 с (для авто с МКПП) до 12,2 с.

    Все виды силовых установок работают на бензине с октановым числом не менее 95. Расход топлива (смешанный цикл) составляет от 6,6 до 7 л на 100 км. Поэтому новинка выделяется своей доступностью и экономичностью. Также имеет автомобиль Лада Гранта лифтбек технические характеристики, способные удовлетворить большинство отечественных автомобилистов.

    Коробки передач Гранты лифтбек и их достоинства

    Помимо особенностей силовых установок не менее надежны и устанавливаемые на модель трансмиссии. Они значительно влияют и на удобство управления, и на четкость реагирования двигателя при переходе на новый режим езды, частично определяют расход топлива.

    Данная характеристика Лада Гранта лифтбек является довольно привлекательной и действительно выгодна для загородных поездок. Более затратными будут расходы на заправку при постоянной езде в черте города.

    Устанавливаются на модель два типа коробок: 5-ступенчатые автомат и механика. Автоматическая трансмиссия привлекает простотой использования, легкостью смены скоростного режима.

    В свою очередь механика идеально работает в любых температурных условиях и не требует дорогого обслуживания. Поэтому перед покупкой крайне важно изучить по Lada Granta liftback технические характеристики, достоинства и недостатки последующей эксплуатации авто.

    Автомобилистам, решившим купить лифтбек от АвтоВАЗа, обязательно нужно учитывать условия использования авто. Для езды по городу лучше отдать предпочтение автоматической коробке.

    Купить транспорт с АКПП следует и новичкам-водителям, которые недостаточно изучили правила работы с механической трансмиссией или проходили обучение на автомате. Получаемые динамические характеристики Гранта лифтбек с МКПП несколько ниже, но для длительных поездок за городом такая трансмиссия подходит идеально.

    Важные плюсы Гранты лифтбек: чем примечательны тех. характеристики модели?

    Выделяют современную ВАЗ Гранта лифтбек технические характеристики, получаемые в результате доработки обычного седана. Поэтому для каждого потенциального покупателя модели станет полезным изучение главных преимуществ модификации. Наиболее привлекательны силовые показатели и удобство управления, езды. К не менее важным плюсам нового авто относятся:

    1. Отличные динамические данные (быстрый разгон и высокая скорость передвижения).

    2. Экономичный расход топлива в любом цикле.

    3. Хорошая проходимость на любых трассах (дорожный просвет равен 16 см).

    4. Повышенная устойчивость на бездорожье, плавность езды по неровному дорожному полотну (наличие независимой передней и полузависимой задней подвески).

    5. Удобная конструкция (задняя дверь обеспечивает легкость погрузки багажа).

    6. Отличная вместительность (объем багажного отделения может быть увеличен с 440 до 760 л).

    Приведенные для Лады Гранта лифтбек характеристики указывают на ее практичность и привлекательность. Модель хороша для любых типов поездок, имеет современное оснащение салона, многочисленные системы безопасности.

    Оригинальный кузов подчеркивает получаемые достоинства как нельзя лучше. Дополнительно перед покупкой стоит оценить и другую информацию, а именно: стоимость, возможные комплектации, отзывы покупателей.

    Полные технические характеристики Лады Гранты лифтбек:

    Стоит ли приобретать Ладу Гранту лифтбек?

    Взвешивая все преимущества новинки и ее доступность, можно смело утверждать, что покупка отечественного авто будет действительно выгодной.

    Привлекают в новой Лада Гранта лифтбек тех характеристики, незначительные затраты на обслуживание и легкость эксплуатации. Ее приобретение оценят и владельцы других моделей АвтоВАЗа, и владельцы бюджетных иномарок. Покупаемый транспорт отлично покажет себя и в качестве семейного авто, и для использования по работе.

    Отдельный плюс покупки лифтбека – его уникальный вид, многообразие расцветок, возможность выбора наиболее подходящей по цене и оснащению комплектации. А для автомобилистов, желающих купить авто в будущем, будут полезны для изучения по модели Лада Гранта лифтбек 2016 технические характеристики, вероятные изменения и полезные доработки.

    Ознакомившись с планами разработчиков и возможными направлениями модификации транспорта можно сделать выбор в пользу нынешней модели или ее рестайлинга. В любом случае покупка принесет только положительные эмоции, а сама Гранта лифтбек сможет долго и верно служить своему владельцу.

    Вам также может быть интересно

    Лада гранта лифтбек технические характеристики дорожный просвет

    На чтение 20 мин. Просмотров 3 Обновлено

    Лада Гранта Лифтбек, 1 поколение (2018) — технические характеристики

    Автомобиль Лада Гранта, 2018-
    Название модификации 1.6 (87 л. с.) 1.6 (98 л. с.) 1.6 (106 л. с.)
    Тип кузова пятидверный лифтбек
    Число мест 5
    Длина, мм 4250
    Ширина, мм 1700
    Высота, мм 1500
    Колесная база, мм 2476
    Дорожный просвет (клиренс), мм 145-160
    Снаряженная масса, кг 1085
    Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском ВАЗ-11186 бензиновый, с распределенным впрыском ВАЗ-21126 бензиновый, с распределенным впрыском ВАЗ-21127
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1596 1596 1596
    Число клапанов 8 16 16
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 87 (64) / 5100 98 (72) / 5600 106 (78) / 5800
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 140 / 3800 145 / 4000 148 / 4200
    Коробка передач механическая, автоматическая, механическая, (роботизированная, )
    Привод передний
    Шины 175/65 R14
    Максимальная скорость, км/ч 171 174 183 (183)
    Время разгона 0-100 км/ч, с 11,8 13,3 10,6 (12,1)
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,8 7,2 6,5 (6,5)
    Емкость топливного бака, л 50
    Тип топлива бензин
    Примечание * В скобках – данные для автомобилей с роботизированной коробкой передач

    Технические характеристики автомобиля «Лада Гранта Лифтбек» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

    Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Лада Гранта Лифтбек — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

    лада гранта технические характеристики клиренс

    Лада Гранта Лифтбек технические характеристики.

    «Если отдыхать – то активно, если водить – то с увлечением!» Такой девиз АвтоВАЗа. Подвеска новой LADA Granta Liftback получила новые настройки, и совместно с укороченной рулевой рейкой придает еще большего удовольствия от вождения сложных дорожных условиях.

    Легкая управляемость, отличная подвеска и истинно российская проходимость – все это LADA Granta лифтбек, готовый и к ежедневным поездкам, и к открытию новых уголков страны.

    Кузов. Новая Лада Гранта Лифтбек имеет следующие габариты: длина – 4246 мм. ширина – 1700 мм. высота – 1500 мм. Колесная база = 2476 мм.

    Объем багажного отделения – 440 литров, а если сложить задние сиденья то объем багажника увеличивается до 760 литров.

    Полный вес автомобиля 1560 кг. Рулевой механизм типа #171 шестерня-рейка#187 . Емкость бензобака – 50 литров. Клиренс (дорожный просвет) – 160 мм.

    В зависимости от комплектации Lada Granta Liftback комплектуется тремя типами бензинового двигателя:

    1) 1.6 литровый, 8-ми клапанный с мощностью 84 лошадиных силы. Он оснащен механической коробкой передач. Расход топлива которого составляет 7 литров при смешанном цикле. Разгон до 100 км/ч он набирает за 12,5 сек. а максимальная скорость = 166 км/ч.

    2) 1.6 литровый, 16-ти клапанный двигатель с мощностью 106 лошадиных сил. Он так же оснащен механикой. Его расход бензина, согласно заявленных данных, составляет 6,7 литров при смешанном цикле. Разгоняется он до 100 км/ч за 11 сек. и способен развить скорость до 177 км/ч.

    3) Все тот же 1.6 литровый, 16-ти клапанный но уже с коробкой автомат, его мощность составляет 98 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км. при смешанном цикле = 7,6 литров. При этом максимальная скорость = 167 км/ч. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 13,7 сек.

    Более детально ознакомиться с техническими характеристиками Лада Гранта Лифтбек вы можете посмотрев таблицу #171 Технические характеристики LADA Granta Liftback #171

    Технические характеристики LADA Granta Liftback

    Видео обзор Лада Гранта лифтбек:

    Какой реальный дорожный просвет Лада Гранта лифтбек и седан

    Клиренс (или дорожный просвет) автомобиля – это расстояние от поверхности, на которой стоит авто до его самой нижней точки центральной части. Чем больше дорожный просвет, тем проходимее становится машина, но менее устойчива на трассе. Далее разберемся, какой настоящий дорожный просвет у Лада Гранта лифтбек и седан.

    Клиренс Лада Гранта седан

    В руководстве по эксплуатации автомобиля указаны технических характеристики седана, значения одинаковые для всех комплектаций (стандарт, норма и люкс):

    • Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя (с МКП/АКП) не менее, мм – 160/156
    • Дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач (с МКП/АКП) не менее, мм – 160/145

    Клиренс Лада Гранта лифтбек

    Дорожный просвет Лада Гранта лифтбек немного отличается от седана:

    • Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя не менее, мм – 160. для люкс с ВАЗ-21126 и АКПП – 135
    • Дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач не менее, мм – 167 ( Стандарт и люкс с двигателем ВАЗ-11186), 180 ( норма и люкс с ВАЗ-21127), 160 ( норма с ВАЗ-21116), 169 ( норма и люкс с ВАЗ-21126)

    Дорожный просвет Лада Гранта без нагрузки

    Напомним, что полная масса автомобиля больше, чем снаряженная на 400 кг. Очевидно, что в большинстве случаев автомобиль не будет нагружен дополнительными 400 кг, поэтому без нагрузки дорожный просвет Гранты будет существенно больше заявленных производителем. Даже авторы журнала ЗаРулем сравнивают Гранту с иномаркой:

    Реальный клиренс – просто внедорожный. К примеру, у стоявшего рядом BMW X3 он заметно меньше. При этом в повороте Granta кренами не пугает

    Они же публикуют свои замеры клиренса Лада Гранта:

    • до защиты двигателя – 205 мм .
    • высота переднего свеса бампера – 250 мм .

    Напомним, примерно такой же клиренс без нагрузки у Лада Калина 2 поколения, которая большинство технических решений позаимствовала у Лада Гранта.

    Лада Гранта лифтбек технические характеристики

    Автор Aleks / 11.01.

    Все значимые технические характеристики Лада Гранта лифтбек собраны на этой странице. С технической точки зрения лифтбек мало чем отличается от седана. Тут другой кузов, небольшие косметические изменения, чуть больше опций в базовой комплектации (например, шумоизоляция) и все. В остальном это просто новый кузов, а не новый автомобиль, поэтому от технических характеристик обычного седана отличия минимальны.

    Технические характеристики Гранты лифтбек

    175/65 R14 (82, H) 185/60 R14 (82, Н) 185/55 R15 (Н, V)

    Основные ТТХ Гранты

    Новинка имеет длину 4246 мм (у седана 4260), ширину 1700 мм и высоту 1500 мм. Колесная база лифтбека аналогична седану — 2476 мм, такая же ситуация с передней колеей — 1430 мм и задней — 1414. В снаряженном состоянии Лада Гранта в кузове лифтбек имеет массу 1160 кг, а полная масса составляет 1560 кг. Именно чуть большая масса и делает автомобиль с пятидверным кузовом менее динамичной, но разница составляет доли секунды и ни один водитель не сможет отличить разницу. Из остальных технических характеристик LADA Granta Liftback стоит отметить багажник на 440 литров, который можно увеличить, сложив задние сидения, до 760 литров. Напомним, что лифбек немного короче седана, именно поэтому объем багажника немного меньше, при разложенных задних сидениях. Емкость топливного бака новинки составляет 50 литров, допустимая масса буксируемого груза 450 кг, если прицеп с тормозами, то его полная масса может составлять до 900 кг. Оснащается лифтбек Гранты тремя разными двигателями —

    • 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 87 л.с.
    • 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 98 л.с.
    • 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 106 л.с.

    Гранта лифтбек характеристики динамики

    Гранта с двигателем мощностью 106 л.с. и механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 177 км/ч. Эти данные соответствую динамическим характеристикам седана, а вот у менее мощных двигателей сравнение не в пользу пятидверного кузова, так как он тяжелее. В смешанном цикле движения новинка расходует от 6,7 до 7,6 литров 95-го бензина. Все остальные данные, в том числе размер шин, клиренс Гранты лифтбек и многое другое, вы можете узнать из таблицы.

    Лада Гранта: клиренс

    Большинство известных компаний по производству автомобилей выпускают спортивные версии некоторых своих моделей. Отечественный автопром тоже радует своими модификациями. В частности ВАЗовские автомобили. В статье наглядно рассмотрим такую модель как Лада Гранта, технические характеристики. клиренс и ее внешний вид.

    К счастью любителей отечественных автомобилей, совсем недавно стартовал выпуск спортивной модификации одной из машин ВАЗ. Речь пойдет о Ладе Гранте Спорт. Отметим, что сама сборка Гранты Спорт производится на предприятии под названием Управление Спортивными Автомобилями (далее УСА). Компания занимается исключительно сборкой, ВАЗ отправляет туда лишь голые кузова Грант.

    Сборка машины в большей степени осуществляется вручную. А ведь, как известно ручная работа ценится больше всего и стоимость таких машин значительно больше (самыми яркими примерами являются представители Bugatti и Lamborghini собранные вручную).

    Внешний обзор Lada Granta Sport

    Сравнивая спорт-версию Гранты, сразу же отмечаем увеличенные колеса (диаметр дисков составляет 16 дюймов), обутые в шины Yokohama (именно эту фирму выбрали представители УСА). Размерность шин Гранта Спорт 195/50 R16. За задними колесными дисками можно заметить тормозные диски (задние – 135 мм диаметром, передние – 200 мм). В обычной же модели стоят барабанные тормозные механизмы.

    Ярко выраженные новые бампера из стекловолокна отличаются обновленной формой. Внешние отличия от обычной модели Гранты заключаются в новом спойлере, порогах, нижней накладке из некрашеного пластика.

    Дорожный просвет Гранты

    Для многих автолюбителей важен ответ на вопрос какой клиренс у Лада Гранта. Клиренс Гранты Спорт уменьшен на 20 мм, а отличие от стандартной модели. Детальнее остановимся на обзоре дорожного просвета машины.

    У Лада Гранта спорт клиренс составляет 140 мм. Водитель спортивной версии Гранты в отличие от других, лучше чувствует и видит дорогу. И как можно заметить на первый взгляд разница между дорожными просветами незначительная, однако если взять для сравнения ту же lada granta лифтбек, клиренс которой 185 мм, то уже невооруженным глазом можно заметить различия.

    Обладая такими параметрами рассматриваемый нами автомобиль более устойчив на дороге, в особенности во время поворота. Короткоходная подвеска не дает возможности машине раскачаться, а малый клиренс Гранта создает прижимную силу, которая не даст никакой возможности автомобилю оторваться от земли.

    Но, как и везде помимо явных преимуществ есть и недостатки, в особенности, если брать в расчет наши условия. Несмотря на все плюсы клиренса Гранты лады с ней проблематично выбраться на природу, в лес, сложности будут вызывать прохождения через лежачих полицейских.

    Интерьер автомобиля

    Внутри Гранты Спорт, сразу бросаются в глаза новые кресла. При их создании используется стандартный грантовский каркас с видоизмененной формой. На руле, ручнике и коробке передач присутствует красная нить. Обивка сделана из кожзаменителя. Как показывает практика, в салонах авто качественный кож зам сохраняет свой вид подольше настоящей кожи.

    Центральная консоль представлена сенсорным дисплеем, диагональ монитора составляет 7 дюймов. Под ним расположена панель управления кондиционером. Передние стекла опускаются автоматически. Задние, в свою очередь, электроприводами не обладают.

    Безопасность машины обеспечит пара подушек безопасности. Передние ремни безопасности на Granta Sport регулируются по высоте, таким образом, человек любого роста сможет подкорректировать ремень безопасности под свои антропометрические данные. Лобовое и заднее стекла оснащены подогревом.

    Технические характеристики Lada Granta Sport

    Уже много говорилось и о внешнем виде автомобиля, и о том какой у лады Гранты клиренс, затронули и внутреннее оснащение, но самой главной будет оставаться техническая составляющая. Здесь у модификации стандартной модели особняком стоит двигатель.

    Основным отличием мотора является специальный спортивный распределительный вал (высота устанавливаемого кулачка 95мм). Мощность на выходе составит 120 лошадиных сил, крутящий момент – 156 Н.М.

    Новая коробка передач с тросовым приводом значительно лучше отвечает за переключение скорости, чем ранее установленные КПП в переднеприводных моделях ВАЗ.

    В течение девяти с половиной секунд автомобиль разгоняется до ста километров. Максимальная скорость составляет 197 км/час. Руль стал делать 2.8, а не 3.1 оборота от упора до упора.

    Помимо уменьшенного у lada granta клиренса на 20 мм, задняя колея более широкая, чем у обычной лады Гранты на эти самые 20 мм. Колесная база тоже больше чем у стандартной и увеличена на 14 мм.

    Таким образом, рассмотрев какой у спортивной модели гранта клиренс, ее преимущества и недостатки, технические характеристики, экстерьер и интерьер, можно с уверенностью сказать, что данный автомобиль придется по душе поклонникам отечественной автомобильной промышленности.

    Теперь зная все главные нюансы технических особенностей, плюсы и минусы лады Гранты, какой клиренс у отдельной модели этой серии Вы сможете выбрать себе наиболее подходящую.

    Особенности и технические характеристики авто Лада Гранта

    Существует большой выбор возможных комплектаций ВАЗ Гранта, в которых без труда можно найти оптимальную для себя. Бюджетная стоимость, высокий клиренс Лада Гранта, позволяющий легко преодолевать бездорожье, доступность обслуживания, вместительный салон, огромный багажник #8211 это главные достоинства автомобиля.

    Платформой для низкобюджетного переднеприводного автомобиля ВАЗ Гранта поделилась машина Лада Калина. На сегодняшний день семейство Гранты представлено двумя моделями.
    1. Четырехдверный седан.
    2. Пятидверный лифтбек в трех комплектациях:
    • «стандарт»
    • «норма»
    • «люкс».

    Технические характеристики Гранты в зависимости от комплектации будут различаться.

    Обзор Лада Гранта 219010

    Длина кузова седана равна 4260 мм, его ширина #8211 1700 мм, высота #8211 1500 мм. Колесная база автомобиля #8211 2475 мм. Габариты лифтбека отличаются от седана только длиной кузова, которая незначительно уменьшилась и составляет 4246 мм. Объем топливного бака (50 л) одинаковый для всех модификаций. Объем багажного отделения #8211 480 л для седана, 440 л для лифтбека.

    Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние #8211 барабанные. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, задняя #8211 пружинная полузависимая. Снаряженная масса #8211 1115 кг, количество пассажирских мест #8211 5. Для семейства Гранты предусмотрены три силовых агрегата мощностью от 83 до 106 лошадиных сил (л. с.). Трансмиссия #8211 механика или автомат.

    Всего возможно 5 вариантов сочетаний двигателя и трансмиссии, какой из них выбрать, каждый решает в соответствии с собственными требованиями. На минимальную комплектацию «стандарт» устанавливается бензиновый 1,6-л двигатель мощностью в 83 л. с и простая пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость не превышает 164,5 км/ч, разгон до первой сотни занимает 12,5 сек.

    Максимальный крутящий момент #8211 132 Нм с числом оборотов 3500 в мин. Минимальный дорожный просвет #8211 160 мм. Если автомобиль пустой, то клиренс доходит до 175 мм. Топливо #8211 бензин АИ-95, расход составляет 9,3 л в городском цикле и 6,2 л #8211 на трассе. В смешанном цикле потребление составляет 7,4 л. Содержание вредных веществ в выхлопных газах соответствует стандарту Евро-4.

    До упора руль можно выкрутить четырьмя оборотами. Рулевой механизм #8211 рейка-шестерня. Оснащение комплектации включает в себя дневные ходовые огни, полноразмерное запасное колесо, крепления ISOFIX, складываемые задние кресла, подушку безопасности водителя, аудиоподготовку, инерционные ремни безопасности. Всего 16 % из 20 тыс. проданных автомобилей Лада Гранта соответствовали модификации «стандарт». Остальные 84 % принадлежать «норме» или «люкс».

    Касательно Гранты лифтбек, ее «люкс» планируют оснащать более мощным двигателем в 106 л. с. который будет связываться только с механикой. На сегодняшний день Гранта лифтбек #8211 это самая мощная машина из этого семейства. Самый слабый мотор для лифтбека #8211 87 л. с. Так же как и седан, пятидверная Гранта будет оснащаться как МКПП, так и коробкой-автомат.

    Вместе с незначительным уменьшением длины кузова, сократились и количество куб. л багажного отделения, и клиренс. Объем багажника лифтбека составляет 440 л. Но при необходимости его вместительность можно легко увеличить, убрав полку или сложив задний ряд кресел. Минимальный клиренс #8211 140 мм для машин с АКПП, дорожный просвет Гранты лифтбек с механической трансмиссией #8211 160 мм.

    Комплектации «норма» и «стандарт»

    Начиная с «нормы» на Гранте устанавливается 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров мотор объемом 1,6 л в 87 л. с. который укомплектован новой пятиступенчатой механической коробкой с тросовым приводом, или 1,6-л двигатель в 98 л. с. оснащенный коробкой-автомат. Для всех версий с АКПП на Гранте устанавливается японский четырехдиапазонный автомат Jatco, разработанный не без участия концерна Nissan.

    В отличие от своего «бедного» собрата, Гранта «норма» разгоняется до 100 км/ч за 11,5 сек. Максимальная скорость выросла до 167 км/ч. При этом расход бензина снизился. Езда в городе затребует 8,5 л, по трассе #8211 5,8, смешанный цикл потребляет 7,2 л топлива. Максимальный крутящий момент #8211 143 Нм, 3 500 об/мин. Число оборотов руля сократилось до 3-х. Такие показатели, как клиренс, стандарт безопасности выхлопа, механизм рулевого управления, остались теми же, что и в комплектации «стандарт».

    Опциональное оснащение Гранты «норма» значительно прибавило. В дополнение к тому, что имеется в «стандарте», базовое оснащение средней комплектации включает трехточечные инерционные ремни безопасности с индикатором непристегнутого ремня, иммобилайзер, гидравлический корректор фар, бортовой компьютер, первичный инструмент, сервосистема рулевого управления (электро), регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, воздушный фильтр, центральный замок, передние электростеклоподъемники.

    По желанию и в зависимости от платежеспособности покупателя авто можно доукомплектовать подушкой безопасности переднего пассажира, системами ABS+BAS, атермальными стеклами, кондиционером, заменить инерционные ремни на ремни с преднатяжителем. Лада Гранта стала первым российским авто, на который серийно устанавливается коробка-автомат. Но если «норму» предпочитают покупать в основном на механике, то в продажах «люкса» лидирует АКПП.

    Лада Гранта в «люксовом» исполнении имеет под капотом 1,6-литровый 90-сильный двигатель или заимствованный от Приоры 16-клапанный агрегат мощностью 98 л. с. Именно второй мотор можно укомплектовывать коробкой-автомат. Основные характеристики (габариты, клиренс, объем топливного бака, вместимость багажного отделения, «длина» руля, тип подвески, тормозная система) совпадают с «нормой». Максимальная скорость Лады Гранта #8211 168 км/ч. Расход топлива 8,8/5,9/7,4 л для городского, загородного и смешанного режимов соответственно.

    Разгонять машину с коробкой автомат до сотни нужно будет не менее 13 сек. Базовое оснащение дополнено мультимедийным комплексом с четырьмя динамиками, противотуманными фарами, ЦЗ с пультом дистанционного управления, датчиком парковки, теплопоглощающими стеклами с тонировкой, электростеклоподъемниками «в круг», обогревом передних сидений, электроприводом зеркал, датчиком света и дождя, сигнализацией. Дополнительное оборудование: парктроник, климат-контроль, расширенная шумоизоляция. На этом технический обзор Гранта закончен. Удачи на дорогах!

    На стадии разработки дизайна новой модели было понятно, что мир увидит Лада Гранта лифтбек, клиренс которой адаптирован к нашим дорогам. Получился автомобиль, задняя дверь которого открывается вверх вместе с окном и который имеет форму седана (имитация формы небольшого багажника). Новый ВАЗ с таким кузовом сошел с конвейера завода в мае 2015 года и сразу заинтересовал как автомобильных специалистов, так и любителей отечественного автостроения.

    Проектирование машины в новом кузове начали практически параллельно с созданием базового седана. Разница по времени составила около полугода между тем, когда начали создавать экстерьер для лифтбека. Начинал это еще англичанин, вице-президент дизайн-центра Renault на Волжском автозаводе. Машину в кузове седан Э. Грейд успел закончить, но лифтбек довели до ума уже другие специалисты, которые уделили достаточно внимания дорожному просвету и проходимости автомобиля. Из-за выхода в свет второго поколения калины этот успешный проект отложили в порядке очереди.

    Особенности изменений кузова Лада Гранта лифтбек

    Кроме изменения наружных деталей был проведен серьезный комплекс мероприятий по улучшению жесткости конструкции кузова, так как конструктивно в машине нет поперечины на задних стойках. В конструкцию добавлены дополнительные усиления в виде раскосов и растяжек, которые наблюдаются в багажнике. Выросла толщина средних лонжеронов, которая вместо 1,5 мм достигла 1,8 мм, также поставили лист пола толщиной в 1,2 мм. В итоге автомобиль стал жестче по сравнению с хэтчбеком, а это позволило поработать над клиренсом. Жесткость позволила поднять машину выше без существенных потерь в управляемости и устойчивости. Такие изменения на испытаниях ВАЗ дали лучший результат при движении по булыжнику, брусчатке и другим малоприспособленным дорогами.

    На ВАЗе подтянули передний бампер, который не цепляет бордюры или края выбоин на дороге и выглядит органично и современно. Приятной мелочью справедливо можно считать новые зеркала со встроенными указателями поворота, которые претерпели ряд конструктивных изменений и больше не шумят на высоких скоростях. Помимо внушительного дорожного просвета и хорошей проходимости новый ВАЗ получил идеальную форму перехода линии крыши к багажнику, совмещенную с восходящей к корме подоконной линией. Такие решения направлены на эстетическую красоту автомобиля, которая призвана обострить интерес автолюбителей к новому детищу ВАЗ.

    Если коснуться интерьера Гранты, то не стоит искать кардинальных отличий от базы. Это вызвано унификацией моделей и, как следствие, снижением стоимости транспортного средства. В салоне тот же недорогой пластик, мультимедийный комплекс, стандартные и не очень удобные подстаканники, «размашистый» переключатель передач механической КПП, своеобразная посадка водителя.

    Отсутствует указатель температуры силового агрегата, слегка ограничен обзор заднего стекла в нижней части. Хотя достоинств у Лада Гранта лифтбек достаточно, многие из них заимствованы у седана, но подросший и удобный багажник совместно с повышенным клиренсом выгодно отличают от старшего брата.

    Дорожный просвет Лада Гранта

    Клиренс автомобиля — это расстояние от ровной поверхности, на которой размещено транспортное средство, до его нижнего габарита по центральной линии. Большой дорожный просвет обеспечивает лучшую проходимость машины, но снижает устойчивость на шоссе. Для того чтобы разобраться, какой реальный дорожный просвет у Лада Гранта лифтбек и какие возможности он обеспечивает, следует проверить клиренс при разных внешних факторах и нагрузках, а также сравнить с седаном.

    В руководстве по эксплуатации Гранты седан указаны технические характеристики, значения которых одинаковы для любой комплектации:

    • клиренс при полной нагрузке под картером двигателя не менее 160 мм для машин с механической коробкой и 156 мм для версии с автоматической КПП.
    • дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач не менее 160 мм для механики, но существенно меньше для автомата — 145 мм.

    Клиренс Лады лифтбек, согласно заявленным производителем значениям, немного отличается от седана:

    • дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя не менее 160 мм, для версии люкс с ВАЗ-21126 и АКПП — 135 мм.
    • дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач у лифтбека не менее 167 мм (версии стандарт и люкс с двигателем 11186), 180 мм (норма и люкс с мотором 21127), 160 мм (норма, оснащенная силовой установкой 21116), 169 мм (норма и люкс с ВАЗ-21126).

    Учитывая, что полная масса машины больше, чем снаряженная, на 400 кг и чаще всего автомобиль не будет нагружен этим весом, дорожный просвет ВАЗ с новым кузовом будет намного выше заявленных производителем. На практике расстояние от поверхности дорожного покрытия до защиты двигателя достигает 200 мм при снаряженном автомобиле и с двумя пассажирами в салоне, при этом высота переднего бампера — 250 мм. Подобные характеристики у следующего представителя семейства ВАЗ — Калины 2 поколения.

    Что дают большой дорожный просвет и проходимость лифтбека

    Небольшие скаты переднего и заднего бамперов и высокий клиренс обеспечивают автомобилю Лада Гранта в кузове лифтбек:

    • высокую проходимость;
    • устойчивость на высоких скоростях;
    • уверенность при парковке;
    • сохранность днища машины;
    • хорошую аэродинамику нижней части авто.

    Такими качествами проходимости обладает не каждый кроссовер. На новом автомобиле ВАЗ можно спокойно съехать на проселочные дороги и в тихие места в поисках красивых пейзажей. Подвеска энергоемкая и отлично ведет себя на ухабах и кочках, машина хорошо преодолевает пересеченную местность, некоторые задержки могут вызывать разве что обычные дорожные шины, которые срываются в пробуксовку на траве. Хорошо зарекомендовали себя легкий руль и маневренность автомобиля. Управление при движении по трассе достаточно информативно. Хороший клиренс позволяет не беспокоиться при движении в городских условиях, даже большие ямы на дороге не приводят к ударам о днище. Практически отсутствует риск задеть бордюр на парковках, передний и задний бамперы достаточно подняты. Внушительный клиренс ВАЗ не снизил устойчивости и управляемости автомобилем.

    Конечно, у Лады Гранта лифтбек некоторые моменты нужно дорабатывать. Багажник объемный и просторный, обладает отличным доступом, но закрытие задней двери не совсем удобное. Также нельзя перевозить габаритные вещи в багажном отсеке, что вызвано выступающими усилителями кузова, которые сделаны для жесткости конструкции, позволившей повысить клиренс. Высокий задний бампер машины наделен еще одной функцией, которая совместно с аэродинамикой обводов кузова обеспечивает снижение уровня загрязнения заднего стекла машины благодаря распределению завихрений воздуха за авто. Хороший дорожный просвет и стремительные черты кузова придают Ладе Гранта лифтбек привлекательную внешность, особенно в профиль.

    Конструкторам ВАЗ удалось сделать легковой автомобиль с таким кузовом и небольшими размерами гармоничным. Новый ВАЗ привлекает автовладельцев одновременно красивым и вместительным кузовом, отсутствием тяжеловесности. Благодаря хорошему клиренсу и малым скатам бамперов автомобиль имеет легкий и привлекательный силуэт.

    Характеристики — Granta Седан

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом вариантах, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы / с тормозной системой, кг

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Лада Гранта лифтбек технические характеристики, размеры Lada Granta Liftback

    Лада Гранта лифтбек технические характеристики, которого мы сегодня рассмотрим подробнее, является модификацией бюджетного седана Lada Granta седан. В свою очередь эти машины построены на платформе Лада Калина, отсюда и общие двигатели, подвеска, трансмиссия, колесная база. Конечно все узлы и агрегаты имеют некоторые особенности, вот об этом далее.

    Итак, Лада Гранта лифтбек или ВАЗ-2191 встала на конвейер в Ижевске весной 2014 года. В отличии от седана лифтбек имеет оригинальные задние двери, собственные бампера, ну и 5-ю дверь, что по отзывам покупателей автомобиля делает машину практичнее. Однако, из-за конструкции задней части кузова, обзор посредством салонного зеркала заднего вида весьма ограничен.

    Если продолжать сравнивать лифтбек с седаном, можно отметить несовпадение размеров, ведь Granta Liftback чуть короче по длине. По паспорту у седана багажное отделение больше, но если сложить задние сидения у лифтбека получается довольно большое погрузочное пространство. Кроме того, люксовая версия Granta Liftback получила улучшенную шумоизоляцию, модернизированную подвеску, о чем подробнее чуть ниже. У механической коробки теперь тросовый привод, в итоге вибрации практически не передаются на рычаг КПП. Спереди у лифтбека стоят вентилируемые тормозные диски и масса других улучшений и опций.

    Но начнем с технических характеристик двигателей Лада Гранта лифтбек. Всего силовых агрегатов три, все они имеют общий рабочий объем 1.6 литра и потребляют бензин марки АИ-95 в качестве топлива. 4-цилиндровые рядные двигатели имеют мощность от 87 л.с. до 106 лошадей.

    Базовый мотор ВАЗ-11186 имеет 8 клапанов мощность 87 л.с. при максимальном крутящем моменте 140 Нм. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой механикой и обеспечивает довольно неплохую динамику, при умеренном расходе топлива. Разгон до первой сотни занимает всего 12.5 секунд, вполне неплохо для бюджетного автомобиля. Расход топлива в смешанном режиме около 7 литров. Это кстати вполне реальный расход топлива.

    Технические характеристики самого мощного мотора Гранта Лифтбек в 106 лошадиных сил гораздо лучше. Разгон до сотни занимает уже 11 секунд ровно, а средний расход 6.7 литров. Отличные показатели обеспечиваются наличием 16 клапанов по 4 штуки на цилиндр. В заводской номенклатуре мотор значится под индексом ВАЗ-21127. Крутящий момент 148 Нм и 106 лошадей обеспечиваются распределенным впрыском топлива с электронным управлением. Двигатель отвечает экологическим нормам Евро-4. По сведениям производителя максимальная скорость с этим агрегатом всего 177 км/ч, но по отзывам самих владельцев, это не предел. Этот мотор сочетается только с 5-ступенчатой механикой.

    Двигатель Lada Granta Liftback, который устанавливают вместе с автоматической коробкой передач так же 16-клапанный, но мощностью уже 98 л.с.(145 Нм). Именуется агрегат, как ВАЗ-21126. 4-дапазонная АКПП подразумевает наличие большего расхода топлива и не такого резвого разгона. Разгон до 100 км/ч занимает 13.7 секунд, а средний расход 7.6 литров топлива. Как утверждает производитель на поршнях двигателя – графитовое напыление, которое обеспечивает безопасный пуск в холода.

    Далее массово-габаритные характеристики Lada Granta Liftback и подробные размеры.

    • Длина — 4246 мм
    • Ширина — 1700 мм
    • Высота — 1500 мм
    • Снаряженная масса/ полная масса — 1160 / 1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
    • Колея передних и задних колес — 1430 и 1414 мм
    • Объем багажника — 440 литров (при сложенных сидениях — 760 л.)
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Рулевой механизм — шестерня/рейка
    • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/55 R15
    • Дорожный просвет Лада Гранта лифтбек — 160 мм (с АКПП 140 мм)

    Стоит отметить, что новый кузов лифтбек гораздо жестче кузова седана, кроме того в «люксовой» версии теперь стоит модернизированная подвеска. Передняя подвеска типа «Макферсон» получила пружины другой жёсткости. Сама стойка теперь газонаполненная с изменёнными характеристиками, продольный рычаг подвески стал намного жестче. А стабилизатор поперечной устойчивости получил больший диаметр 24 мм вместо 22 мм. Такую же модернизацию провели и на задней подвеске, производитель увеличил жесткость пружин, диаметр стабилизатора, так же теперь там устанавливают новые амортизаторы.

    Кроме того, на «люксовой» версии лифтбека рулевой механизм с электро усилителем получил уменьшенное, до 3.10, количество оборотов шестерни (в базовой комплектации этот показатель 4.02). В итоге автомобиль стал более устойчивым на дороге и более четко управляется, острее реагируя на руль.

    Сколько весит Лада Грант. Технические характеристики Лада Грант (Седан и Лифтбек)

    Новейшая модель АвтоВАЗ

    За основу новой модели ВАЗ «Лада Гранта» была взята модель «Калина». Изначально автомобили выпускались с кузовом типа седан, а с 2013 года в производство была запущена машина с кузовом Hatchback. Автомобиль доступен в 3-х вариантах комплектации — Standart, Norma и Lux, главное их отличие — силовой агрегат.

    Обзор основных характеристик машины включает описание модификаций двигателей Лада Грант Лада, особенности трансмиссии и кузова.

    Основные технические характеристики автомобиля

    В модификации Standart двигатель остался аналогичным тому, что устанавливали на «Калину», а еще 2 версии автомобиля получили мотор рабочим объемом 1,6 л мощностью 80 и 90 л. из. соответственно. Коробки передач на всех комплектациях — механические, на 5 ступеней, ведомый привод — на передней подвеске. Версия LUX + имеет 4-ступенчатый автомат.

    Размер машины

    Производитель расхода топлива на 100 км при работе двигателей на бензине марки АИ-95:

    • для городского цикла — 8.07. сен, 3 л;
    • для езды по трассе — 5.08.Юн, 1 л;
    • для смешанного цикла — 7.02.Леул, 3 л.

    Перед максимальной скоростью В 168,5 км / ч самая мощная версия гранты может разогнаться за 12 секунд.

    Основные характеристики Лада Гранта.

    1. Кузов установочные размеры: длина — 4260 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм.
    2. Ширина король передней подвески составляет 1430 мм, задних колес — 1414 мм.
    3. Swees: спереди — 810 мм, сзади — 980 мм.
    4. Клиренс для автомобилей в полностью вентилируемом состоянии — не менее 160 мм.
    5. Багажное отделение Полезным объемом 480 дм³.
    6. Масса автомобиля: Снаряженная норма — 1115 кг, максимальная — 1560 кг.
    7. Масса прицепа, оборудованного тормозами, в буксире — до 900 кг.
    8. Масса прицепа без тормозов до 450 кг.
    9. Компоновочная схема: привод на передние колеса, переднее поперечное расположение силового агрегата.
    10. Мощность в виде распределенного впрыска, электронное управление.
    11. Рулевое управление классическое, типа «Гребной редуктор».
    12. Передняя подвеска McPherson независимая.
    13. Подвеска задняя — полузависимая, рессоры.
    14. Тормоза: на передней подвеске — дисковые вентилируемые, на задней — барабанные.
    15. Топливный бак емкостью до 50 литров.

    Такой клиренс по техническим показателям особенно важен для автомобилей, выезжающих на внутренние дороги. Клиренс «Лада Гранта» в среднем составляет 160 мм.Для сравнения можно привести данные о Road Sailing At моделей других автопроизводителей:

    • «Део Нексия» — 158 мм;
    • «Рено Логан» — 155 мм;
    • «ЗАЗ Шанс» — 165 мм;
    • «Лада Приора» — 165 мм.

    Типы двигателей Лада

    Стандартный 16-тактный двигатель

    На данный момент на модели Лада Гранта. Моторы установлены 4 вида.

    В стандартной версии Стандарта устанавливается мотор ВАЗ 11183 объемом 1 шт.6 литров и вместимостью 80,9 литра. из. Этот двигатель V-образный и имеет 8 клапанов. Ранее этот мотор устанавливался на такие модели ВАЗ, как «Лада Самара», «Лада Приора» и «Лада Калина».

    Для комплектов Норма, Люкс и Люкс + автомат разработан силовым агрегатом ВАЗ 21116. Он также устанавливается на Лада Грант 219010 и имеет заявленные производителем характеристики: рабочий объем 1,6 л, мощность — 90 л. с., 8 клапанов, крутящий момент — 140 Н * М и 3800 об / мин.

    Характеристики двигателя:

    • уменьшение массы САУ на 39% по сравнению с базовой моделью Двигатель ВАЗ 11183;
    • модернизированная система охлаждения головки и блока цилиндров;
    • — обновленная конструкция распредвала, получившая автоматический натяжитель;
    • новая металлическая прокладка ГБЦ;
    • форсунки новой конструкции в системе охлаждения поршневой группы;
    • установлен электропривод на дроссельную заслонку;
    • ГРМ поставлен на ремень GATES с эксплуатационным ресурсом 200 тыс. Км.

    На варианты Норма и ЛЮКС также устанавливается мотор ВАЗ 11186, который имеет следующие показатели: рабочий объем 1,6 л, мощность — 90 л. с., 8 клапанов, крутящий момент в 140 Н * м и 3800 об. / мин. Это тот же двигатель ВАЗ 11183, но модернизированный, с облегченной шатунно-поршневой группой.

    Для Lada Grant и Lux + LUX + Мотор Разработан мотор ВАЗ 21126: рабочий объем — 1,6 л, мощность — 98 л. с., 16 клапанов, крутящий момент 1450 Н * М и 4000 об / мин.

    Lada Granta (Sedan) — название бюджетного переднеприводного автомобиля, за основу которого была разработана модель 2011 года, запущенная в серийное производство, а в продажу этот автомобиль поступил в конце декабря 2011 года.

    На испытаниях и старте продаж

    Прежде всего, хотелось бы отметить, что в линейке автомобилей «АвтоВАЗ» эта модель стала полноценной заменой «классике» — то есть семейству «Самара». Если сравнивать с более компактной «калиной», которая является типичным экземпляром C-класса, то Lada Granta — седан, который относится к C-классу (если брать во внимание габариты).

    Интересно также, что очереди на покупку этой машины, когда ее только начинали предлагать потенциальным покупателям, растянулись до февраля-марта 2012 года, учитывая, что продажи стартовали с мая 2011 года.

    Не все знают, что Владимир Путин в 2011 участвовал в тестах данной модели. Автомобиль специально подготовлен к тесту. Но она начала с пятого раза. Премьер-министр (в то время был Коим Путин) заявил, что просто не знал о существовании в этой машине «электронной педали газа».После испытаний он заверил, что Lada Granta — седан, который вскоре станет «народным автомобилем».

    Еще не все знают, что «Лада Гранта» — это седан, который является первым автомобилем «АвтоВАЗа», на который автоматическая коробка передач устанавливается на серийный конвейер. Действительно, эта модель оснащена четырехступенчатым «автоматом», который выпускает японская компания Jatco. Его фирма разрабатывала на базе модели JF414E. Эта коробка передач производится в Японии довольно давно — с конца восьмидесятых годов. Собственно, даже несмотря на такой «солидный» возраст, КПП служит исправно.Кроме того, новая модель «Лада» получила особую, современную модификацию. Ее, кстати, устанавливают на определенные модели Nissan .. Например, на автомобили NOTE.

    Motorsport

    Lada Granta (Sedan) Отзывы получаются в основном положительные. Неудивительно, что эта машина постоянно участвует в различных гонках. Например, в чемпионате России по RRC. Правда, для гонок используются специальные «гранты», специально для этого готовятся. Конструктивно они близки к моделям Lada Granta Cup. В этой гоночной серии задействованы автомобили, под капотом которых установлен 235-сильный мотор.

    А по специально подготовленным вариантам «грантов» команда LADA принимает участие в Чемпионате мира по хилт-рейсингу. Наиболее. лучший результат Это пятое место занятое в 2014 году, 5 октября на девятом этапе гонок WTCC (который проходил в Пекине) эта модель впервые финишировала первой раньше всех. Тогда пилотом был Роберт Хафф.

    Габариц.

    Лада Гранта — седан, отзывы о котором содержат много положительных отзывов. Многие сравнивают его с предшественником — с «Калиной».Ну а если говорить о габаритах, то в этом плане «Гранта» получилась крупнее. Собственно, именно по этой причине его часто называют C. S. Итак, длина тела составляет 4260 миллиметров. В ширину машина достигает 1700 мм. Длина колесной базы составляет 2476 миллиметров. По высоте эта модель достигает полутора метров. Снаряженная масса этого автомобиля — 1115 килограмм. составляет 160 мм, что является хорошим показателем — особенно для российских дорог, для которых, собственно говоря, и создавалась эта модель.

    О внешности и интерьере

    Стоит сказать пару слов о том, как выглядит «Лада Гранта» (седан). Характеристики, касающиеся экстерьера, если честно, не впечатляют. Особо привлекательным это назвать нельзя. Многие считают, что дизайн тоже «застрял в прошлом». Хотя официальные представители компании уверяют, что снижение затрат произошло за счет применения новейших компьютерных технологий.

    Но в целом машина ужаса не вызывает.Но в качестве главного конструктора было решено пригласить Стива Маттину для помощи в исправлении недостатков, о которых многие не постеснялись заявить в своих комментариях.

    А что изнутри получилось «Лада Гранта»? Характеристики седана в этом плане гораздо более впечатляющие. Довольно эстетично и эргономично получилась машина. Очень много внутри пространства, которое организовано достаточно грамотно. В этом плане «Гранту» можно назвать более привлекательной, чем ту же «Калину». Кстати, вместимость багажника здесь намного больше — 480 литров.Стоит помнить, что у «Калины» этот показатель существенно меньше — на целых 80 литров.

    Интересно, что специально для автомобиля было разработано около 400 уникальных элементов. Правда, покупали их в основном у зарубежных производителей, но, может быть, и к лучшему.

    Технические характеристики «Лада Гранта»

    Седан предлагается потенциальным покупателям с двумя вариантами бензиновых силовых агрегатов. Каждый из двигателей имеет одинаковый рабочий объем — 1,6 л.Кроме того, оба двигателя оснащены системой распределенного впрыска топлива. Еще в этом автомобиле есть система электронного управления подачей топлива, соответствующая установленным нормам «Евро-4». Однако у них совершенно разные механизмы ГРМ и шатунно-поршневые группы. В чем разница? «Младший» Двигатель имеет 8-клапанный механизм ГРМ (тип SOHC), а его максимальная мощность составляет 87 лошадиных сил.

    «Старший» мотор выглядит оптимистично. Он оснащен 16-клапанным деревянным двигателем, а его мощность достигает 106 лошадиных сил.Времена крутящего момента, как можно догадаться, тоже различаются — они составляют 140 и 148 нм соответственно.

    Следует отметить тот факт, что отзывы «Лада Грант 2014» (седан) в плане характеристик получаются положительными. Владельцы говорят, что каждый из двигателей очень уверенно ведет себя в условиях типичной русской зимы и заводится можно сказать с полпути. В принципе, это неудивительно, ведь машину создавали в России, и логично предположить, что разработчики сделали ее такой, которая могла бы справиться с нашими погодными условиями.

    Все модели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но, как уже было сказано выше, для «топового» двигателя разработчики предусмотрели 4-ступенчатый «автомат». И, кроме того, есть еще «роботизированная механика».

    Подвеска и тормозная система

    Эти нюансы тоже важно учитывать, рассказывая, какие технические характеристики Lada Granta (седан). Подвеска у этой модели точно такая же, как у «Калины». Вот только она не плохо прошла и выпустила уже модернизированную.Впереди независимая McPherson, сзади — полузависимая подвеска.

    Несколько слов о тормозной системе — тоже немаловажный нюанс. А вот тормоза у «гранты» самые обычные и простые. Передняя часть машины оснащена дисковыми механизмами, задняя — барабанными. Правда, на производстве были выявлены некоторые неисправности в тормозной системе, так что довольно приличное количество экземпляров модели пришлось отозвать.

    Стоимость и комплектация

    Итак, в каких вариантах сегодня нам предлагается эта машина? Комплектация «Лада Гранта» (седан) выглядит следующим образом.Первый — «Стандарт». Он доступен только с двигателем 87-й мощности, 13-дюймовыми штампованными дисками, тканевой кабиной, подготовкой к аудиту, подушкой безопасности, гидравлическим корректором фар, иммобилайзером и другим нетрудным оборудованием. Второй — «Лада Гранта», седан «Норма». В наличии кондиционер, электронные стеклоподъемники, воздушный фильтр в салоне, регулируемый руль, 14-дюймовые диски и подголовники. Плюс — привод замка крышки багажника и центрального замка.

    И, наконец, исполнение «Люкс».Ко всему перечисленному добавлена ​​подушка безопасности переднего пассажира, ремни, системы BAS и ABS, климатическая установка, литые 15-дюймовые диски, противотуманные фары и подогрев передних кресел.

    Версия «Стандарт» стоит около 311 600 руб., «Норма» — 343 000 руб. За «Люкс» нужно заплатить не менее 441 600 р. Ну а цены общие Б. Низкие — и это радует.

    Из статьи — вы узнаете о принципиальной новой разработке АвтоВАЗа — Lada Grant. Мы познакомимся с техническими данными новой модели, узнаем о преимуществах, имеющихся недостатках автомобиля, его оснащении, других особенностях характеристик Lada Grant.

    Следует отметить совершенно новый подход к дизайну, производству и маркетингу автомобиля.

    Впервые «новорожденный» был показан широкой публике летом 2011 года. Тогда седан вызвал неподдельный интерес, настолько он был выпрямлен из бывших классических образцов отечественного автопрома.

    Описывая Ладу Гранта, надо сказать, что машина действительно оказалась новой, от классики не осталось ничего, кроме двигателей некоторых комплектаций, и фирменных Вазов Шелдика.Гранта построена на базе «Калины» по технологиям Renault. Конструкторам приходилось одновременно работать над устранением «калиновских болячек» и делать абсолютно новую машину. Заводчанам можно сказать, что это случилось.

    К моменту написания статьи уже выпущена новая модификация Калинс —

    Отличные, удобные и поистине огромные «глюки», подстаканники, ниши и карманы — несомненный плюс при характеристике салонных грантов, отмеченный даже самыми неисправимыми скептиками.По сравнению с Калиной это небо и земля.

    Осветительное оборудование выше всяких похвал, регулировки механические и вполне адекватные, габариты фар очень впечатляющие. Кстати, они, как и все освещение, не унифицированы, а специально спроектированы под грант. Включает подсветку не подрулевого переключателя, а на панели.

    Именованные недостатки Лада Грант:

    Кресла передние низкокачественные, неудобные и нефункциональные.

    В машине нет потолочных ручек.Это из сериала — экономия до абсурда.

    Стекла передних дверей не опущены до конца. На съемках программы «Большой испытатель», посвященной Ладе Грант, произошла путаница: переднее пассажирское стекло при закрытии двери разбилось до улыбки. Тем более, что полностью занижается … с остеклением дверей в грантах — по видимо, пока проблема есть. По словам владельцев, часто стеклянные двери могут самопроизвольно опускаться даже при тряске.

    Невыносимая хватка, «хватание» в произвольном месте.

    — «вылет» шестерен по неровной дороге при подъеме, шум МКПП.

    Конечно, часто выходит из строя генератор.

    Новая Лада Грант Лифтбек поступила в продажу официально, теперь вы можете не только полюбоваться фото новинки, но и узнать об оснащении и точных ценах на Лада Гранта Лифт.

    В сегодняшнем обзоре поговорим не только о ценах на Лада Грант Лифтбек , но также разберемся с техническими характеристиками автомобиля и рассмотрим комплектацию, в которой можно купить автомобиль.

    Появление пятой двери от популярной Lada Granta сразу вызвало массу споров, как правильно назвать кузов автомобиля хэтчбеком или элефбеком !? Для начала можно напомнить, чем хэтч отличается от лифтбека. Кузов лифтбека внешне похож на седан (из-за большого вздутия сзади), при этом крышка багажника открывается задним стеклом. Преимущества такого кузова очевидны, это стильный вид седана и практичность хэтчбека. Проблем с загрузкой каких-либо вещей в багажник не существует, так как загрузочный люк является перевалочным, в котором можно убедиться, что Лада Лада Грант Хэтчбек чуть ниже.

    Чем гранта лифтбек отличается от седана, не считая задней? Визуально можно отметить появление новых бамперов. Кроме того, Lada Grant Hatchback в длину меньше седана на 14 мм. Сама конструкция кузова стала намного жестче, стандартной для всех подобных кузовов с большой задней дверью, потому что без этого кузов будет скручиваться при движении.

    Далее фото Экстерьера Лады Грант Лифтбек , фото салона и конечно же изображения багажника новинки.Стоит отметить, что салон Грант Лифтбек мало чем отличается от седана, но багажник со сложенными задними сиденьями просто огромен.

    Фото Лада Грант Лифтбек

    .

    Фото Салон Лада Грант Лифтбек

    .

    Фото Лада Лада Грант Лифтбек

    .

    Технические характеристики Лада Грант Лифтбек

    Характеристики двигателей elefbeck grant Не отличаются от характеристик седана Lada Granta.Для новинки предлагается три бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 литра, но разной мощности. Самый маломощный 8-клапанный мотор-грант выдает всего 87 л.с. (Модель двигателя ВАЗ-11186) этот мотор сочетается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Для Лада Грант Лифтбек АКПП Предлагаю двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. Еще более мощный мотор мощностью 106 л.с. (ВАЗ-21127) сочетается только с механической коробкой передач. Оба этих силовых агрегата имеют по 16 клапанов. Кстати, все три двигателя работают только на 95 бензине.

    Что касается габаритов, массы и других размеров. Как уже говорилось выше, хэтчбек немного короче седана, по ширине и высоте автомобиль одинаковый. Лада Гранта Лифтбек 440 литров, седан 520 литров. Однако можно легко снять полку багажника и нагрузить до потолка, увеличив объем, что в седане не получится. К тому же хэтчбек Гранта легко складывает задний ряд сидений за счет увеличения грузового объема до 770 литров. То есть у лифтбекбек гранты багажник больше, чем у Лады Калины универсал!

    Дорожный просвет

    или клиренс Лада Грант Лифтбек Он составляет 160 мм, но только с механической трансмиссией, с мотором клиренс составляет 140 мм.Далее подробные технические характеристики новой Лады. Гранта лифтбэк.

    Размеры, масса, объемы, клиент Лада Грант Лифтбек

    • Длина — 4246 мм
    • Ширина — 1700 мм
    • Высота — 1500 мм
    • Масса снаряженная / полная — 1160/1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
    • Колея передних и задних колес — 1430 и 1414 мм
    • Объем багажника 440 л. (При сложенных сиденьях — 770 л.)
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/55 R15
    • Дорожный просвет Лада Грант Хэтчбек — 160 мм

    Характеристики двигателя 1.6 8-клапанных 87 л.с.

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 166 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,5 секунды
    • Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 л.

    Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 148 нм при 4000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 177 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 11.0 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 л.

    Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13,7 сек.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 7.6 литров

    Примерка и цена Лада Грант Лифтбек

    О комплектации для нового разговора был давно, но цена на Лада Грант Хэтчбек я держал в секрете производителем до самого последнего момента. Однако уже сегодня можно смело говорить об актуальных ценах автооборудования на 2015 год.

    Итак, самая дешевая гранта хэтчбека В комплектации «Стандарт» стоит 314 800 рублей . В качестве силового агрегата в данной комплектации 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. и механическая коробка 5-ст.от тросового привода. В комплектации «Стандарт» уже есть подушка безопасности водителя, аудиоподготовка на 4 динамика, есть регулируемая по углу рулевая колонка, центральный замок, иммобилайзер, также диски на 14 дюймовых стальных штампованных дисках. Плюс масса прочего.

    Следующая комплектация Лада Грант Хэтчбек «Норма» Имеется две версии с двигателем 87 л.с. и более мощным мотором в 106 лошадей, плюс только механическая трансмиссия. Цена этих версий соответственно 346 600 и 367 600 рублей .В данной комплектации добавлены следующие опции — подголовники задних сидений, системы aBS и BAS, комбинация приборов с функциями бортового компьютера, электронные часы и отображение наружной температуры, раздельное заднее сиденье. К рулевому управлению добавлен электроусилитель. Электрические стеклоподъемники входных дверей, молдинги дверей, дверные коробки выкрашены в черный цвет. Кроме того, в версии с двигателем в 106 л.с. есть мультимедийная система!

    Self дорогие версии Grant Hatchback , естественно, «люкс» будет предлагаться за 477 500 рублей с автоматом и двигателем 98 л.с. С МКПП и двигателем 106 л.с. Lada Granta Liftback «Люкс» стоит 419 500 руб.В топовых комплектациях нового автомобиля вы найдете дополнительную подушку безопасности переднего пассажира, противотуманные фары, противоугонную сигнализацию, систему курсовой устойчивости (ESC), дополнительную шумоизоляцию, электрические стеклоподъемники всех дверей. Конечно есть кондиционер, мультимедийная система. Внешне лифтеры версии Liftback можно найти по наличию литых дисков на 15 дюймов, поворотников, встроенных во внешние зеркала заднего вида. Кстати, дверные ручки и наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, чего нет в другой комплектации.

    Цена на новую Лада Грант Лифтбек с 15 января 2015 года увеличилась на , сейчас базовая комплектация стоит 332 800 рублей ! Соответственно, подорожали и остальные комплектации.

    Видео Лада Грант Лифтбек

    Подробный видеообзор Lada Grant Liftbek из журнала «За рулем» плюс небольшой тест-драйв лифтбека Lada Granta.

    Сам производитель обещает увеличить выбор. доступны комплектации и увеличение количества опций.Станет ли хэтчбек таким же популярным, как седан, пока неизвестно. Невысокая стоимость автомобиля и вполне современный внешний вид Lada Grant Liftbek позволяет говорить о хороших перспективах автомобиля на российском рынке.

    Технические характеристики Автомобиль Лада Гранта (ВАЗ-2190). Он создан на платформе Lada Kalina и большинство установленных узлов и агрегатов не имеют аналогов с автомобилями этого семейства. Машину начали выпускать с декабря 2011 года.

    Кузов автомобиля — седан, цельнометаллический, несущий. В будущем предусмотрен выпуск хэтчбека и универсала.

    Силовой агрегат расположен в передней части автомобиля, поперечно. Автомобиль комплектуется двумя моделями 8-клапанных двигателей рабочим объемом 1,6 л. Доступен вариант для комплекта с 16-клапанным двигателем того же объема. Модернизированный 8-клапанный двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой применен к комплектации «Норма». За счет уменьшения механических потерь мощность двигателя выросла до 87 л. из. Вариант «Стандарт» комплектуется 8-клапанным двигателем модели 11183.Система управления всеми двигателями электропривода дроссельной заслонкой и электронной педалью газа. Двигатели соответствуют экологическому стандарту Euro IV.

    Привод сцепления — трос. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, выполнена в одном картере с главной передачей и дифференциалом. Приводы — валы с равными угловыми скоростями вращения шарниров. Передайте крутящий момент от силового агрегата на передние ведущие колеса. Передняя подвеска независимая, типа Макферсон. Задняя подвеска на двух продольных рычагах, соединенных упругой поперечной балкой с цилиндрическими рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.Рабочая тормозная система автомобиля с двухконтурным диагональным гидроприводом. Имеет встроенный вакуумный усилитель. Тормозные механизмы передних колес — дисковые, задних — барабанные. Автомобиль класса люкс оборудован антиблокировочной системой тормозов (ABS). Стояночный тормоз с тросовым приводом воздействует на колодки тормозных механизмов задних колес.

    Рулевое управление имеет травму с защитой рулевой колонки С регулировкой угла наклона. Рулевой механизм — реечного типа с мощным электроприводом.

    Информация актуальна для моделей грантов (2190) 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 версии.

    Габаритные размеры вагонов

    Параметры Модификация автомобиля (опция)
    стандартный норма

    Общие параметры

    Схема размещения С перекрестным расположением двигателя и привода на передние колеса
    Тип корпуса седан
    Двери 4
    Количество мест 5
    Масса обрезная, кг 1160
    Максимально допустимая масса, га — 1560
    Максимальная скорость, км / ч 164,5 167
    Время разгона до 100 км / ч, с 12,5 11,8
    Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,367
    Расход топлива, л / 100 км:
    в деревенском режиме 6,1 5,7
    в городском режиме 9,3 8,5
    в смешанном режиме 7,3 7,3
    Полная масса тягача, кг.
    без тормозов 450
    с тормозами 900

    Двигатель

    Модель 11183 11186 или 21116.
    Символ 1,6 л 8-CL 1,6 л 8-CL
    Тип двигателя Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный.
    Рабочий объем 1 596
    Диаметр цилиндра 82
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 9,8 10,5
    Номер распределения.Валлс. 1
    Количество клапанов на цилиндре 2
    Номинальная полезная мощность, кВт / л. (при частоте вращения коленчатого вала min) 60 / 81,6 (5100) 64 / 87,0 (5100)
    Максимальный крутящий момент нетто, н М (при частоте вращения коленчатого вала, не менее) 132 (3800) 140 (3800)
    Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу Min « 840
    Система зажигания Электронный, бесконтактный, с микропроцессорным управлением
    Эксплуатация работ Щиндрова 1-3-4-2
    Система подачи Распределенный впрыск топлива
    Топливо Неэтерифицированный бензин С.октановое число не менее 95.
    Наличие нейтрализатора есть
    Нормы токсичности

    Характеристики и особенности модели

    Одной из самых популярных моделей АвтоВАЗа на сегодняшний день считается LADA Granta. Она сменила самарскую семью. И быстро стал популярным и раскупленным. Во многом благодаря хорошему внешнему виду и невысокой стоимости. Ведь еще на этапе разработки модель называлась Low cost, что означает «низкая стоимость».Впрочем, обо всем — по порядку.



    Производственные проблемы

    Модель «универсал Грант» так и не вышла. Это потому, что план выпуска новых автомобилей был скорректирован АвтоВАЗом. В итоге Grant Universal в модельный ряд не попал. Прямо как модификация в кузове кроссовера.

    Производство внедорожников и универсалов было задумано еще при Бу Андерссоне. Которая год назад покинула пост генерального директора ОАО «АвтоВАЗ».В итоге планы изменились — новое руководство решило прекратить производство вышеуказанных модификаций. И на то были причины.

    Дело в том, что Грант просто не вписался бы в модельный ряд АвтоВАЗа. Универсал Ларгус, как и Приора в этой модификации, превосходят его по качеству и простоте оснащения. Так что производство модели Granta было бы просто нецелесообразным с коммерческой точки зрения. Но поскольку эту машину ждали многие автолюбители, производители оставили надежду на ее публикацию.При этом развитие заморожено на неопределенный срок.





    Внешний вид

    Тем не менее, несмотря на приостановку процесса разработки, Grant Wagon заслуживает внимания. От седана его отличает не только увеличенная вместимость и габариты. Конструкторы тоже несколько доработали. О чем можно судить, посмотрев фото модели. Спину дизайнеры решили сделать не только удлиненной, но и приподнятой. Такая конструкция позволяла безопасно перевозить даже крупногабаритные предметы.

    Передняя часть тоже немного приподнята. Это благотворно скажется на управляемости и проходимости. Ведь отсутствие низких свесов позволяет комфортно передвигаться как по городским улицам, так и по бездорожью.

    Разочарование людей, узнавших, что универсал Грант не будет издаваться, можно понять. Ведь переделка в этом кузове стала результатом кропотливой работы конструкторов и конструкторов.



    Характеристики автомобиля

    Спроектированная, но замороженная модель Grant Universal, фото которой представлены выше, наверняка станет популярной.Причем сразу по нескольким причинам.


    Ведь ожидалось, что новинка порадует улучшенной проходимостью и высоким клиренсом. Эта модификация в седане похвастаться не могла. Также планировалось оснастить модель оптимизированной для перевозки грузов ходовой частью, вместительным и просторным салоном, усиленной системой безопасности и дополнительными опциями комфорта.

    Предполагалось, что по характеристикам и параметрам «универсал Лада Грант», конфигурация которого оставалась неизвестной, будет аналогична «Весте».Но не объем багажного отделения. У Весты он вмещает 480 литров. Универсал Grant должен был иметь багажник объемом 650 литров.

    Общие характеристики

    Ну вот и вся информация по замороженной версии. Теперь несколько слов о лифтбеке Lada Granta. Ждать универсала придется еще долго, но в продаже уже есть и другие версии.

    Предлагаются с тремя вариантами двигателей. Которые выдают 87, 98 и 106 лошадиных сил соответственно при том же объеме 1.6 литров. Показатели динамики и расхода разные. Однако наибольшей популярностью пользуются автомобили со 106-сильным двигателем под капотом, поэтому их стоит рассмотреть более подробно.

    Такая «Гранта» может разгоняться до 181 км / ч максимум. На отметке 100 км / ч стрелка спидометра показывает 12,3 секунды после старта. Расход умеренный. На 100 километров пробега у модели уходит 9 литров топлива. А по трассе — около 5,2 литра.

    Кстати, только модели со 106-сильным агрегатом предлагаются и с «автоматом», и с «механикой».



    Проблема выбора

    Интересно, что многие желающие приобрести вместительную машину российского производства могут долго сомневаться в своем решении. Большинство из них мучает один и тот же вопрос. Что лучше — Калина Универсал или Гранта лифтбэк?

    Сложно определиться. И та, и другая модель имеют яркий дизайн, а также обладают рядом технических преимуществ. Они похожи, но есть отличия. Дело в том, что Гранта представляет новое семейство автомобилей от АвтоВАЗа.Традиции 90-х в свою очередь продолжает «Калина универсал». «Гранту» покупают чаще, но только потому, что она выглядит оригинальнее и свежее. Сегодня бюджетные автомобили пользуются большим спросом у молодежи, и для нее немалое значение при выборе транспортного средства имеют дизайн и современность.

    А с объектной точки зрения Калина уступает более новой модели. В ее салоне слишком много недочетов и недочетов прошлого. А в «Гранте» их практически нет.По техническим возможностям модели одинаковые. Отличия заметны только в богатых комплектациях. В чем Granta выделяется более широким списком агрегатов и привлекательными показателями скорости.



    Опции

    Granta в существующих версиях предлагается с широким спектром оборудования. Скорее всего, такое же оснащение имел и неизданный универсал.

    В базовой версии есть подушка безопасности водителя, замки задних дверей, крепления детского сиденья, EBD, иммобилайзер, ABS + BAS, розетка 12В, регулируемая рулевая колонка, заводская тонировка, аудиосистема и штампованные диски.

    В максимальной комплектации ко всему вышеперечисленному добавлен еще десяток опций. Это подушка безопасности переднего пассажира, охранная сигнализация, противотуманная оптика, активные подголовники заднего ряда, бортовой компьютер, складывающееся заднее сиденье, наконечник переключения передач, электроусилитель руля, воздушный фильтр салона, датчики парковки, датчики дождя и света, силовые аксессуары , функция нагрева и многое другое.



    Стоимость

    Напоследок несколько слов о цене. Невыпущенный универсал якобы будет предложен потенциальным покупателям за 600 000 рублей.Отрадно, что реализуемые в настоящее время модификации дешевле.

    Роскошный седан Granta и со 106-сильным мотором предлагается по цене 520-570 тонн. Причем базовая версия с двигателем 87 л. из. стоит всего 340-390 тонн

    Лифтбек имеет более высокую цену. Но все же они остаются приемлемыми. Самая недорогая модель обойдется в 365-415 тонн. «Заряженный», с лучшим двигателем и оборудованием будет стоить примерно 535-585 тонн.

    Это вся полезная информация по модели LADA Granta.Конечно, жаль, что универсал не увидел свет, но, как видно, седаны и лифтбэки — тоже хорошие машины с технической точки зрения.

    «Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) хэтчбек: характеристики, фото

    Лада Калина 2 (ВАЗ-2192) — второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенных АвтоВАЗом в 2013 году. В отличие от первого поколения, Калина 2 выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. Если говорить о седане, то обновленная «Гранта» пришла на смену старой версии Kalina, получившей впоследствии собственное развитие, а также кузов хэтчбек.

    Первый взгляд

    В основе автомобиля — конструктивно переработанный кузов, заимствованный у первого поколения, но по большей части все нововведения позаимствованы у Гранта. Так, например, ВАЗ-2192, фото которого опубликовано ниже, получил от собрата отрицательный угол развала, силовую структуру кузова, гамму двигателей и рулевого управления.


    Но все же, если сравнить новое поколение Kalina со старым, то можно увидеть, как много работали инженеры, чтобы сделать Kalina 2 более привлекательной и похожей на иномарку.Если честно, то вторая Калина — это улучшенная Гранта. Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую звукоизоляцию и более мощные моторы.



    Рулевое управление

    Сразу скажу, что после выхода из строя первого руля Калины инженерам пришлось поработать, и не зря — ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым. А дело в том, что рулевую рейку пришлось «укоротить», оставив от упора до упора всего 3,1 оборота (вместо четырех предыдущих).


    Обновили и электроусилитель руля — на этот раз не пожалели денег и оснастили машину корейским механизмом, к тому же «плотно» прикрепленным к кузову. Если учесть, что на предыдущей Калине крепление производилось с помощью резиновой подушки, то результат новых доработок получился очень впечатляющим — машина отлично проходит любые повороты и очень чутко реагирует на повороты руля.

    Ходовая

    Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то здесь тоже все обновляется.Но только в отношении первой Калины, потому что вся система перекочевала на второе поколение машин с уже выпускавшейся на тот момент Гранты. Хотя подвеска старой Калины и была взята за основу при разработке подвески для той же Гранты, тем не менее она претерпела кардинальные доработки. Во-первых, изменили настройку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости. Во-вторых, стабилизаторы поперечной устойчивости тоже претерпели изменения в пользу увеличения их толщины.Кроме того, как уже говорилось выше, ВАЗ-2192, технические характеристики которого вполне приемлемы для дорог стран бывшего Советского Союза, получил отрицательный угол развала колес.



    Как управляется Калина 2?

    Бытует мнение, что вторую Калину по управляемости можно сравнить со старой доброй G8, рулевое управление отзывчивое, и машина отлично «стоит» на скоростных прямых и на извилистых дорогах. На энергоемкость никак не повлияло — перед глубокими ямами и выбоинами можно даже не пытаться сильно сбавить скорость, ведь машина по ним «летит» с завидной скоростью.


    Кроме того, если в повороте колесо попадает в незапланированную яму или выбоину, обновленная Калина не теряет управления и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое управление отрабатываются на все сто! Единственный «подвох», который не нравится ВАЗовской «ягодке», — это мелкие трещинки и микронеровности. На них машина то и дело вздрагивает и трясется. Но все же такой недостаток не сильно бросается в глаза, и исправить его можно, установив менее жесткие шины.

    Коробка передач

    Всякий, кто владел переднеприводным ВАЗом старого семейства, прекрасно знает, насколько убийственна, ненадежна и ужасна десятизначная «механика». Но в ВАЗ-2192 инженеры позаботились об этом моменте — в новой Калине используется совершенно новая коробка передач! А все потому, что вместо старых латунных синхронизаторов шестерен первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы. Кроме того, сам механизм коробки передач теперь расположен в верхнем положении, что позволяет избежать протечек масла, также используется привод с тросом.И даже несмотря на то, что шестерни не поменялись, коробка обрела новую жизнь. Да рычаг больше не вибрирует! Да, тот же «Шалтай-Болтай» отсутствует в нейтральном режиме! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».


    Дополнительно возможна установка АКПП. Конечно, двигатель в паре с АКПП имеет чуть больший расход топлива, и немного страдает динамика, но в любом случае «автомат» значительно облегчает жизнь при частых поездках по городу.И что тут сказать, аппарат настроен идеально, не «пинает» и не «толкает», а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

    Двигатели

    Линейка штатных двигателей Kalina на механике вполне стандартна: при объеме 1,6 л есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л. С., А также модели с шестнадцатью клапанами и объемом 106 л. из. Но для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: рядный 16-клапанный двигатель объемом 1.6 литров и вместимость 98 литров. из. В общем, при выборе сильно не разгонишься. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой Kalina, а вторая Berry получила спортивный характер в хэтчбеке и комплектации Kalina Sport. Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленный дизайн обвесов, но и силовую установку с отдачей 118 л. из. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа, пока последний не решил пойти по довольно нестандартному пути.Произошло следующее — вышла новая комплектация Kalina с шильдиком NFR (Need For Race), двигатель которой развивает не меньше — 136 л. из.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

    Салон и внешний вид

    Что касается шумоизоляции салона — она ​​поднялась на новый уровень, а внутри машина стала намного тише. Правда, дешевые комплектации не оснащены подкрылками задних колес, из-за чего пассажиры, сидящие на втором ряду сидений, слышат все щелчки шин о неровностях дороги.Но в целом результат уже приятнее, чем на предыдущей версии машины. Также стоит отметить хорошую отделку салона, пусть и пластиковую, но уже более качественную. Мультимедийная система позволяет использовать USB-накопитель и разъем AUX с завода, а это о многом говорит. Кресла стали удобнее, а общий комфорт салона повысился благодаря полной переработке.


    За внешний вид машины ни капли не стыдно — красоте отечественной сборки могла позавидовать любая иномарка.Но лишних слов говорить не стоит, ведь на фото все уже видно. Приятные обтекаемые формы, кузов, который, несмотря на большой клиренс, не выглядит задиристым — все это делает автомобиль приятным для глаз.

    Ремонт ВАЗ-2192

    Что касается практичности автомобиля, то на данный момент по этому показателю существует много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который раньше отключался, но после «перезапуска» машина снова включалась.Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может обойтись в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, и при выявлении таких проблем всегда будут рады помочь в их разрешении. Кроме того, если брать во внимание страну-производитель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что при необходимости ремонта любые запчасти всегда можно найти по приятным ценам, и это не может не радовать.


    Если бюджет ограничен, но вы хотите машину из салона, то выбор, конечно же, должен падать на ВАЗ-2192.Калина II (хэтчбек) — один из самых любимых автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также среди ее «соседей» в Казахстане и других близлежащих странах. Поэтому, покупая машину, стоит немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает автомобили, на которых не стыдно водить.

    Габариты ВАЗ 2170. Технические характеристики Лада Приора. Размеры и динамические данные Приоры хэтчбек

    Для тех, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.Лада Приора является прямым наследником и продолжателем флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжский Автоплан. В конструкцию машины внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы в 2009 году. Лада Приора. Универсал — самый практичный и просторный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

    Варианты исполнения «Приоры» Универсал

    Для «Лада Приоры» универсал возможен трех вариантов:

    1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
    2. «Норма», в которой предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, салон тканевый, наружный электрический обогрев зеркала.
    3. Лада Приора
    4. универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях, литых дисков.Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора комплектуется парктрониками и навигатором.

    В 2013 году прошел рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. В новой версии появилась обновленная решетка радиатора, изменились слои на боковых зеркалах, переднем и заднем бамперах, а в фонари установили светодиоды.

    Салон «Приоры» Универсал 2013 года претерпел серьезные изменения.Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектах сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

    Кузов и компоновка автомобиля

    Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь сплошная, открывается. Габаритные характеристики универсала «Лада Приора» (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно.Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для автомобиля Лада Приора универсал предлагает 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. «Лада Приора» Универсал «Снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как греется меньше, чем на солнце. Летом в авто такого цвета будет не ахти.

    База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм.Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при перевернутых сиденьях заднего ряда увеличится до 777 куб. Дм, но в ровный пол сидений его не прибавляют. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у автомобиля 4 колеса, из которых 2 ведущие).

    В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «приора» универсал, точно определить невозможно.«Калина» короче 30 см, а багажник у нее 30 л. Но «приора» больше не выпускается, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, равно как и проведя тест-драйв «Лада Приора» универсал в автосалоне.

    Силовой агрегат вагона

    Возможны три варианта двигателя:

    • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
    • Мотор 16-ти клапанный ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
    • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающая мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надежности.

    Базовая модель двигателя «Лада Приора 2171» — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлено два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебания частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

    Объем этого мотора — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число Используемое бензин — 95. Мотор развивает мощность до увеличения мощности. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

    Предельная скорость «Приоры» Универсал с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с общим весом 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 литра на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. Км.

    Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики Лада Приора хэтчбек Они практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

    Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек Они различаются только типом кузова и внутренним интерьером. В приоре хэтчбек больше багажника, особенно если раскладывать заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машина не отличается.Хэтчбек приора комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным 1,6 л, который выдает 98 л.с. Мощность. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

    Характеристики хэтчбека приора

    Двигатель 1,6 л, 16-кл. (Евро-3)
    Длина, мм. 4210
    Ширина, мм. 1680
    Высота, мм. 1420
    База, мм. 2492
    Удар передних колес, мм 1410
    Шаг задних колес, мм 1380
    Объем багажного отделения, 3 дм. 400
    Масса в валюте, кг 1088
    Полная масса автомобиля, кг 1578
    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800
    Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
    Макет вагона передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
    Тип кузова / количество дверей хэтчбек / 5.
    Тип двигателя бензин, четырехтактный
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Рабочий двигатель, см 3 1596
    Максимальная мощность, кВт / об. Мин. 72/5600
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 145/4000
    Топливо бензин неэтерифицированный АИ-95 (МИН)
    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2
    Максимальная скорость, км / ч 183
    Трансмиссия С ручным управлением
    Количество передач 5 вперед, 1 назад
    Перевести номер главной пары 3,7
    Рулевое управление типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электрическим приводом
    Шины 185/65 R14 86 (в)
    175/65 R14 82 (в)
    185/60 R14 82 (в)
    Емкость топливного бака 43

    Фото Лада Приора хэтчбек

    .

    Стоит обратить внимание на клиренс (клиренс) — 165 мм и ширину передних и задних колес — 1410 и 1380 мм соответственно.В багажник помещается около 430 литров груза.

    По количеству израсходованного топлива — что седан, что хэтчбек почти такой же.

    Хэтчбек

    Универсальный


    На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Поскольку про первые два вы уже все знаете, расскажу про универсал. Это очень практичный автомобиль, а производительное багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а заднее сиденье легко трансформируется в кровать.

    Если смотреть с технической точки зрения на этот тип кузова, то его объем составляет 444 литра, а со сложенным диваном — около 800 литров (до уровня окон).

    Характеристики объема багажника универсал (мм):

      ширина
    • — 1500, между арками колес — 930;
    • Длина
    • — 985 и 1640 при разложенном диване;
    • расстояние от пола до полки багажника — 560, а крышки — 845;
    • Размер багажной двери 820.

    У самой машины с кузовом очень серьезные габаритные размеры (мм):

    • длина 4340;
    • По ширине
    • — 1680;
    • по высоте — 1508;
    • клиренс — 170.

    Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось провести качественный кузовной инжиниринг, соответствующий мировым стандартам. Напоследок жесткость порванных (QG) боджей от Lada Largus, Kalina и т. Д.А остальные черты зависти бывших ВАЗовских моделей стали намного выше. А это значит, что теперь отечественные модели могут легко составить конкуренцию иномаркам по выносливости кузова.

    Особенности корпуса моделей Ладовского

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Так как я начинал с KZ, то продолжим эту тему.Рамки «Ладовских» моделей без наклеенных стекол КЗ составляют 14 тыс. Н * м / градус, что является очень хорошей оценкой. А с очками этот показатель еще выше.

    Особенно хороши были испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери. После жестких испытаний давление по диагонали изменения прописывались всего на 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок этот показатель составлял 5-6 мм.

    Lada Largus Body Scheme и другие аналогичные модели в корне отвечает действующим европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя.Подрамник перед моделями «Ладовский» — один из важнейших элементов кузова, отвечающий за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, который заметно увеличивает прочность корпуса, а также поглощаемую мощность удара.

    Высокий кузов QG «Ладовский» благоприятно сказывается и на получении качественного звука и комфорта в автосалоне. На неровностях и неровностях каркас не перекручивается, не возникает деформаций или аномалий между элементами салона и кузова, что в конечном итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

    Примечание. Конечно, помимо показателя KZ, качество элементов интерьера также влияет на высокий звуковой комфорт. Они получены грамотным расчетом, чтобы не касаться корпуса в местах, где может возникнуть скрип. Это было достигнуто за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и минимизации различных зазоров, возникающих в любом случае между ними и корпусом.

    Множество оригинальных деталей, интерпретируемость элементов интерьера между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс.В частности, увеличение некоторых элементов корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

    Лада Ларгус

    Назван бюджетным универсалом с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dasia / Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

    Еще в базовой версии Logan инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок.Кроме того, на больших, чем раньше (от «Самаровцев») площадях, с более толстым слоем мастики устанавливается противокорпанная и противодействующая защита.

    Вот еще нововведений:

    • Моторный отсек хорошо защищен. Используется дополнительная дополнительная защита;
    • Увеличенная передняя подвеска спереди. Это было достигнуто за счет использования рычагов;
    • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
    • Колеса получили защитные фартуки;
    • На замену попала торпеда;
    • Модернизированы бампер и решетка радиатора.

    Примечательно, что универсал выпускается в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, есть еще и фургон. Цена на авто невысокая — всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то ценой неба и земли.

    В целом экстерьер Ларгуса спроектирован таким образом, что дает возможность назвать машину вместительной. Большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные спокойно разместились внутри. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю определенную резкость и динамичность, что-то вроде семейного универсала.

    Высота с перилами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dassia Logan. Остальные размеры тоже вполне индивидуальны и «никого» не копируют.

    Лада Калина

    Автомобиль с 4-мя кузовами: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

    «Седановская» исп.

    Начнем с седана:

    • Из нового семейства Калины, производится АвтоВАЗ;
    • Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют первопричинами хороших продаж седана;
    • Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
    • Неплохой маневр в городском ритме движения;
    • Практичный и невероятно удобный для повседневной эксплуатации;
    • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильной, брутальной машины;
    • В багажном отделении угол открывания составляет 120 градусов, что облегчает загрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый груз.

    Кузов, как правило, очень прочный, и его посадка улучшена. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные аксессуары, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

    Вот какие размеры кузова у Лады Калины изображены на фото.

    Универсальная версия

    Универсал Калина — это, по сути, полноценный Хэтчбек V класса.АвтоВАЗ тоже есть в наличии. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы поступали по индивидуальным заявкам задолго до этого.

    Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного проезда городских и загородных дорог не могут оставить равнодушным покупателя.

    Калина универсал отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так что на этом универсале можно ходить на природу без ног, по городу, даже если по дороге встретятся слишком разбитые дороги.

    Что касается плавности трассы, то машину ругать не за что. Управляемость отличная, автомобиль держит четко, длительные поездки не утомительны.

    Калина универсал практически неприхотлива к условиям эксплуатации и обслуживания.

    Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри спокойно могут поместиться пять человек, и еще есть место для багажа.

    Грузовой отсек — это вообще разговор. Он вмещает весь объем 380 л, а если все же сложить спинку, багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

    Длина универсального кузова — 428 см, высота без направляющих — 146 см, ширина от одного края передних колес до другого — 168 см. А теперь сравним с хэтчбеком: 1-я цифра последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, а 3-й показатель на 2 см шире.

    «Хэтчбек» Калина

    Полноценный 5-дверный хэтчбек — новая версия в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые Хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что кардинальные изменения произошли по кузову, но модель получила другие моторы, более современные и отвечающие европейским стандартам Toxicity.

    Идеальный хэтчбек для прохождения городских «транспортных» дорог, максимально компактный и оснащенный точным силовым агрегатом с ESVT.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.

    Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и сказывается на общей безопасности.

    «Коротышку» сегодня можно назвать покупаемой «Калиновской», и дело здесь не только в новизне. Хэтчбеки всегда нравились российскому автомобилисту, к тому же укомплектована новейшая вершина автомобиля: единый ключ от замков, дист.Управление, ПУ сигнализация и многое другое.

    Лада Гранта

    Популярным на сегодняшний день пособием считается седан. Лифтбек тоже начал хорошо покупать, но до седана ему было еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам, как автомобиль С-класса, но с учетом габаритов можно спокойно рассчитывать С-класс.

    Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и многое позаимствовал у «Калины»: кузов, шасси, салон.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, измененной конструкцией и т.д. Багажник увеличен до 500 литров.

    Вот стандартные габариты Кузова Лада Гранта.

    Как видим, габариты данной модели ваз на 22 см больше, чем у калины, но на 7 см короче «Самаровских» модификаций.

    А теперь подробнее другие характеристики:

    • Новый фирменный стиль получил решетку радиатора, теперь похожую на Волговский Часто, с мощным молдингом.Такая решетка более эффективно охлаждается моторным отсеком, так как наделена большими «ноздрями»;
    • Бампер намного мягче ВАЗа и на некоторых автомобилях окрашен в цвет кузова;
    • Общие линии капота и крыши багажника немного приподняты;
    • Передняя оптика
    • получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиль наделен дневным боковым светом.

    Что касается комплектаций, новый седан можно приобрести в 3-х вариантах.Самый «крутой» люкс оснащен 98-сильным двигателем и отличается совершенно другим уровнем оснащения салона.

    Среди особенностей корпуса гранты можно выделить качество сборки и добротность материалов. Части кузова соединены между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

    Особо выделим также хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозионной обработке.Оба эти процесса также проводятся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся высокой точностью.

    Измененная геометрия кузова придала новому российскому автомобилю стильные линии. Это благоприятно отразилось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление КРАСНОМУ. Сейчас этот коэффициент составляет 0,36, что на 6 процентов меньше базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, капюшон без острых предметов менее безопасен для пешеходов.

    Важные функции выполняет ски:

    • Задняя гранта Свеом удлинена на 15 см.В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем раньше;
    • Front Sve изготовлена ​​таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и окружающую его среду.

    По остальным отличиям кузова:

    • Низ кузова был специально разработан для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и оцинковкой с двух сторон — удачное решение, позволяющее значительно сократить время эксплуатации;
    • Что касается KZ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с калиной;
    • Вес автомобиля удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, повороты выполнять удобнее;
    • Установить на крышу дополнительный багажник стало проще, т. К. Производитель предусмотрел поверх дверных уплотнителей хороший, прочный крепеж.

    К сожалению, гранта не потеряла традиционную ВАЗовскую «болячку»:

    • Неудобно регулировать боковые зеркала заднего вида. Но это не обязательно, так как они дают неплохую обзорность;
    • С другой стороны, водителям небольшого роста будет плохо видно дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

    Лада Приора

    В 4 вариантах кузова представлена ​​еще одна модель ВАЗ — Приора. Рассмотрим особенности корпуса каждой версии отдельно.

    «Седановская», приор

    Это улучшенная «дюжина». Элегантный выразительный дизайн модели отличает добротный Атем, приятный интерьер салона.

    Как это свойственно седанам, в дизайне приоры лучше соблюдена геометрия. Это придает экстерьеру стильный вид.

    Вот еще отличия:

    • Элегантно оформленная передняя и задняя оптика;
    • Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно рубленым крупным фирменным знаком;
    • Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

    Вот типовые размеры седана.

    Приора Хэтчбек

    Вторая модель в семействе Лада Приора. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.

    Новый хэтчбек получил множество новаторских решений по внешнему виду и техническим возможностям.

    Кузов 2172 спроектирован с помощью популярного метода геометрического моделирования на ПК. За счет этого удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на стыковке частей тела, исключив большие зазоры и перепады поверхности.

    Приора Универсал

    Последняя модель из приора семейства.Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно прорабатывается путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗа. Таким образом, данный образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые места.

    Около 200 оригинальных элементов кузова получают предыдущий универсал. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша — все это для российского автомобилиста в новинку. Багажник, если трансформироваться, вмещает 777 литров груза.

    Мелкосекторная модель производителя, рассчитана на любителя. Собрана на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 от Lada Family 110.

    3-дверная моталка Prior — идеальный вариант для водителей, предпочитающих активный, в некотором роде «агрессивный» стиль вождения. Эта версия тоже, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

    Геометрические размеры

    Если выше были представлены так называемые габаритные размеры корпуса, то теперь речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров не только составит мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

    Видео как снимать геометрические размеры тела

    Это называется геометрическим набором расстояний между определенными точками тела, называемым контролем. Изначально они устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

    Чтобы проверить соответствие геометрических размеров автомобилям Лада, владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.

    Это также не мешает измерению этих размеров.

    Подробнее о том, как убрать геометрические размеры туловища своими руками, смотрите на видео и на фото. Вы также можете прочитать инструкции по этому поводу в других публикациях нашего сайта.

    Габариты отдыхающей жигули приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

    Бывший седан рестайлинговой Лада Приора имеет наибольшую длину — 4350 мм в новой версии. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту. Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше.У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

    Что касается просвета дороги или клиренса Lada Priora, то производитель указывает цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora — 170 мм. Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии.Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

    Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора изменился мало во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Приора меньше 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

    Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
    Длина, мм. 4350 4210 4340
    Ширина 1680 1680 1680
    Высота 1420 1435 1508
    Король передних колес 1410 1410 1414
    Шаг задних колес 1380 1380 1380
    Колесная база 2492 2492 2492
    Объем багажника, л 430 360 444
    Объем при сложенных сиденьях 705 777
    Объем топливного бака 43 43 43
    Дорожный просвет, мм 165 165 170

    Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

    myAutoblog.net.

    Габаритные размеры Приоры | PrioRapro.

    Автомобили Лада Приора созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Внешний вид Их отличает сотрудничество, универсальность и способности. Габариты Приоры подчеркивают его индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

    Нетчбэк за свой характер автомобиль более молодежный, за счет этого и проще и спортивный — его габариты: длина 4210 мм. , ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

    Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

    Полувагон цельный соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

    Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

    Габаритные размеры Lada Priors мягко сочетаются со стилем его кузова. Это подчеркнуто геометрическими линиями, элегантно выполненными решеткой радиатора, элегантными фарами как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передняя и задняя арки колес, которые стянуты к колесной арке заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на него внимание.

    Кроме того, по габаритным размерам на приору можно уверенно сравнивать прекрасную аэродинамику.При движении на высоких скоростях баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а также коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

    В ходе краш-тестов лучше всего себя зарекомендовала машина Lada Priora, габаритные размеры которой по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента достаточно малы: она соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс — передним пассажиром.

    Также в приоре доработаны боковые стойки, пороги пола, установлены стальные стержни безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность при боковом ударе.

    При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.

    prioRapro.ru.

    Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели

    Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики.Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

    Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для Хэтчбека Приора Лада в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

    Размеры и динамические данные Приорс хэтчбек

    Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1 шт.68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство Из-за незначительных внешних габаритов его уменьшили, но минимально повлияли на комфорт рядов пассажиров второго ряда.

    Немного отражены технические характеристики хэтчбека приора и по объему багажника. У седана объем багажного отделения составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

    Модель комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинированная розетка с коробками механика или автомат на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Lada Prior, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

    Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

    Важно перед покупкой автомобиля дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек. Технические характеристики довольно хорошие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

    Модель руля с электроусилителем, электрошкафами, обогревом наружных зеркал заднего вида. К не менее важным установкам Автомобиль можно отнести:

    1. Точная регулировка руля по высоте.

    2. Наличие передних подушек безопасности, систем экстренного торможения.

    3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

    4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

    5. Сигнализация и центральный замок.

    6.Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.

    По техническим характеристикам хэтчбек Лада Приора и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

    Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому за небольшую доплату можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене и не будет отличаться.

    Для отечественных автомобилей особенно важны небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ хэтчбек технические характеристики предусматривают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии машину не получится.

    При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации. В обычном виде обе семейные поездки могут применяться и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

    prioRapro.ru.

    Размеры, размеры кузова, Доступные двигатели и комплектации

    Кузов
    Дорожный просвет 165 мм
    Объем багажника минимальный 430 л.
    Загрузка 393 кг
    Полная масса 1578 кг
    Снаряженная масса 1185 кг
    Максимальный объем багажника 430 л.
    С уплотнением сзади 1380 мм
    Допустимая масса автопоезда 2378 кг
    Колея передняя 1410 мм
    Ширина 1680 мм
    Количество мест 5
    Длина 4350 мм
    Колесная база 2492 мм
    Высота 1420 мм
    Двигатель
    Мощность двигателя 106 л.с.
    Максимальная мощность поворота до 5800 об / мин
    Максимальный крутящий момент 148 Н * м
    Объем двигателя 1596 см3
    Расположение цилиндров Рядный
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндре 4
    Тип двигателя Бензиновый
    Максимальный крутящий момент 4200 об / мин
    Тип всасывания Распределенный впрыск
    Передача и управление
    Количество передач 5
    Привод Передний
    Тип коробки передач Робот
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость 183 км / ч
    Разгон до 100 км / ч 11.4 секунды
    Расход топлива по городу на 100 км 8,5 л.
    Расход топлива на трассе 100 км 5,5 л.
    Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,6 л.
    Объем топливного бака 43 л.
    Запас хода от 510 до 780 км
    Экологический стандарт Евро IV.
    Марка топлива АИ-95
    Подвеска и тормоза
    Задние тормоза Барабан
    Тормоза передние Дисковые вентилируемые
    Подвеска задняя Полузависимая, гидроэлемент, рычаг, амортизаторы, рессора
    Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, пружина, стабилизатор поперечной устойчивости

    wikiDrive.RU.

    Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

    В последнее десятилетие корейские автомобили стали основным конкурентом. И когда была представлена ​​машина Lada. Свидетельствовал Priora, его стиль оформления: тольяттинские специалисты выбрали своих учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.

    Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео Тест-драйв

    Такой автомобиль полностью вписался бы в стиль Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главное достоинство корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог качественно подтянуть. Швы между кузовными панелями PRIORA в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методике EURO NCAP — больше, чем любая другая модель ваз.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов дополнительно укрепили, после чего машина не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).

    В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Появился усилитель руля с электроусилителем; Двигатель модернизировали за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской компании Federal-Mogul. Мощность увеличилась на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км.Тормоза увеличены, для лучшей управляемости немного доработана подвеска. Следующим достоинством корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, датчик парковки, встроенный наглазник и другие элементы. В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей.По этому пути пошел и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработан итальянским Atelier Carcerano.

    Сняв Приору с конвейера, ВАЗ также отошел от традиции постепенного вытеснения более старых моделей. С началом выпуска ПРИОРА семейство ВАЗ-2110 сразу сняли с производства и передали на лицензионную сборку другим заводам России и Украины — как и большинству ведущих производителей. Приора находит определенный спрос в Европе.Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдайте машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — это честный продукт. Далиус привел свой результат: теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

    Технические характеристики Лада Приора

    Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

    Двигатель Лада Приора

    1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5м- рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, от: 12,5

    1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5м- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км / ч, от: 11,5

    Расход топлива Лада Приора

    Городской цикл, л / 100 км: 8,9- Загородный цикл, л / 100 км: 5.6- Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8

    Максимальная скорость Lada Priora

    176 км / ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5МТ- 183 км / ч с двигателем 1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5mt

    Габаритные размеры Lada Priora

    Длина: 4350 мм — ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — база: 2492 мм — макет передних / задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

    Объем багажника Lada Priora

    430 Литров

    Объем Lada Priora

    43 литра

    Масса Lada Priora

    Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса кг: 1578

    Грузоподъемность Lada Priora

    Экологический класс Lada Priora

    Lada Lada Размер

    175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / ​​R15

    Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинг своими руками

    0003

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    000

    Салон Лада Приора

    Интерьер Лада Приора


    ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото комплектации


    Ока 1111 Фото тюнинга Видео двигателя


    ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака , грузоподъемность багажника


    Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Топливо расход топлива


    ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ- 2107 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива


    ВАЗ-2103 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива


    ВАЗ-2108 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива


    Chevrolet Niva New Sample Обзор двигателя Размеры Расход топлива


    ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Lada Grant Sedan Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2101 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2105 Объем бака, т грузоподъемность пробега Расход топлива


    ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника расход топлива


    ВАЗ-2111 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива


    ВАЗ-2102 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива


    ВАЗ-2106 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

    Гранта

    и приора какая лучше.Приора или Гранта

    В настоящее время автомобили производства Lada пользуются большой популярностью у населения Российской Федерации. Это отечественная компания. Она выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше — Грант или Приор.

    Введение

    Выбор наших соотечественников обусловлен рядом параметров. Первое и, думаю, самое главное — это, конечно же, цена машины.По сравнению с иномарками продукция Lada не так уж и дорога. А аксессуары, запчасти к автомобилям на рынке найти намного проще. К тому же они выходят дешевле, чем у иномарок. Стоит отметить, что во всем этом разнообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми среди всех моделей. Не исключено, что вы просто решили приобрести Жигули.И тогда, по логике вещей, вопрос возникает перед покупателем. Гранта или Приора — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся более подробно разобраться с каждой из машин, выяснить ее достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку в случае выбора между двумя автомобилями. Так что единственный метод, который поможет нам дать ответ на вопрос «Гранта» или «Приора» — что лучше, — это подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам схожих типов автомобилей.

    Сравнение внешнего и внутреннего вида

    На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (причем речь идет не только о том, что лучше Lada Granta или Priora), это прежде всего необходимо обратить внимание на их интерьер и экстерьер. Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основании опросов автомобилистов.

    Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели потерпят поражение.Здесь, конечно, очень многое зависит от иностранного «соперника». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело сказать, что по внешнему виду «Гранта» намного ближе к стандартной планке, чем «Приора».

    Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбэк». Действительно, последняя выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приора» далеко не промах, но все же чего-то в ее борьбе в «Гранте» не хватает.Ранее некоторые специалисты сравнивали сразу три модели. Пытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на анализ вопроса о трех моделях.

    Первые выводы

    Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую конфигурацию.И этого оборудования в первой машине намного меньше, чем во второй. Здесь уже можно однозначно сказать, что по внешнему виду Приора (хотя сказать, что она ужасно выглядит просто невозможно) все же уступает Гранту. Вроде бы весы на данный момент должны склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит. Дело в том, что по сиденьям Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены.Таким образом, «Лада Приора» сравняет счет. И мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Грант-Спорт».

    Анализ технического оснащения автомобилей

    Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля уделяют особое внимание изучению так называемой «топливной экономичности». То есть обращается внимание на то, сколько топлива потребляет автомобильный двигатель.Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

    Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы вряд ли заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой оснащена «Лада Гранта». Она конечно лучше Приоры. Дело в том, что сегодня в этом автомобиле встроена более новая версия механической коробки передач.Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то в подавляющем большинстве точно. Переключение передач было не примером более удобного. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

    Опции

    Если взять две идентичные конфигурации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы автолюбитель, предпочитающий автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, проголосуйте за Lada Grants.Не будем забывать, что в «Приоре» нет автоматической коробки передач. И плюс-минус — это не нам понимать. Обе модели могут похвастаться достаточно надежной качественной подвеской. Но, каким бы надежным он ни был, у Lada Grants все равно будет получше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priors. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствованы. Итак, подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество с точки зрения технических характеристик.Но в целом модели между собой немного отличаются. Следовательно, преимущество может быть записано не на целый счет, а только на половину. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость машин в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «Гранта» или «Приора».

    Следующий этап сравнения

    Конечно, обзор технических характеристик, а также их поэтапное сравнение — отличный ход, который в некоторых случаях позволяет сделать предварительные выводы и подготовить предварительный результат. все сравнение.Но полагаться только на мнение о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи затрагивалась тема внешнего и внутреннего облика автомобилей, а теперь попробуем ответить на вопрос «Лада Гранта-лифтбэк» или «Приора» — что лучше, исходя из на, среди прочего, информации о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

    В целом соотношение цен

    Итак, самый дешевый вариант «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то еще не понимает, о чем идет речь, мы постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять вышеупомянутый пакет «Гранта», то в нем будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на юге России, где днем ​​температура скачет до 50 градусов) . Также в «Гранту» будет интегрирована подушка безопасности. Но если мы возьмем для сравнения Приору за те же деньги, вы просто не увидите в ней всех этих элементов, так как их нет.С такими наворотами «Приора» будет стоить намного дороже.

    Priora: достоинства и недостатки

    Если рассматривать модели отдельно, то у последних, конечно, можно выделить несколько сильных сторон. Достаточно вспомнить, что «Лада Приора» отличается эргономикой. Оценив его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Среди нашей молодежи эта модель пользуется большим спросом. Его производство, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

    Но автомобильные стойки — это настоящий минус модели.Учитывая ненадежные дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт по некоторым общим параметрам, следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплохая. На данный момент покупателей у модели много. «Приора» на рынок поступает в двух комплектациях. Это «Нормальный» и «Люкс». К первой относятся передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности и регулятор угла наклона фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, как и ABC, EBD.Заметно несоответствие комплектаций и внешнего вида автомобилей. У люксовой модели есть противотуманные фары, литые диски, парктроник.

    Гранта: достоинства и недостатки

    А «Лада Гранта» оснащена двигателем, который производит значительно меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных модулей шумоизоляции. Линия Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

    Интерьер автомобиля, можно сказать, в европейском стиле. Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем тишины и комфортом езды. Производство модели началось не так давно, только в 2011 году. В основе лежал аппарат предыдущей машины — «Лада Калина». В следующем году на авторынке появилось три комплектаций под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

    Багажник у «Гранты» вместительнее, чем у «Приоры». Его объем 5 соток.Но у модели есть свои недостатки, как и у любой машины. Проехав на этой машине несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт банально начинает трескаться. Датчик, показывающий, какая температура у двигателя, не предусмотрен.

    Кому следует использовать Grant?

    Но по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Выйти в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять же ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из усредненных характеристик и фактов, то ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

    Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

    Практически все владельцы говорят, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у конкурента. Очень часто у «Приоры» возникают проблемы с помпой. Поскольку «Гранту» разработали позже, совсем не удивительно, что машина технически доработана.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, переехали на Гранту, сославшись на ее достоинства.

    Если внимательно посмотреть, какие машины ездят по нашим дорогам, можно увидеть, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно). Эти автомобили различаются как по цене, так и по внешнему виду, и у каждой из них есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи — помочь покупателю выбрать между ними и ответить на вопрос «что лучше, грант или предварительное?».

    Прототипом этого автомобиля стала устаревшая Лада Калина.Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный звукоизоляцией, а также более современный дизайн, соответствующий всем европейским стандартам. Помимо прочего, гранта содержит довольно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван на Приоре, можно получить не 400, а 700 литров, но с повреждениями задних пассажиров.



    Этот автомобиль больше всего подходит людям среднего возраста или пенсионерам, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками.Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

    Впрочем, Гранта может оснащаться и 16-клапанным мотором, который так популярен среди автомобилистов. Такое оборудование стоит намного дороже, и при этом с ним неудобно работать, поскольку в моторном отсеке очень мало моторного отсека.

    Приора является продолжением ВАЗ 2110 и соответственно создавалась целиком на его основе.Естественно, многие качества исходили от автомобиля-предшественника. Приора обладает хорошей управляемостью и достаточно мощным мотором, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

    Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, весьма сомнительное качество сборки. Приора пользуется большим спросом у молодежи.

    Дизайн

    Пожалуй, внешне побеждает Грант, который имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, выводя ее на один уровень со всеми иномарками.Приора не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой приоре, то тут можно поспорить, так как передок она получила новую. В общем, это, конечно, дело вкуса.




    Если судить по удобству, то гранта тоже выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в тесных городских условиях.

    Если говорить о внутреннем убранстве салона, то Приоре гораздо больше знаком большинству российских водителей, так как в нем гораздо больше места и такая же привычная торпеда с необходимым функционалом.Гранта собрана с упором на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и прочая эргономика устройств. К тому же салонная гранта проработана куда более буквально, в плане появления «посторонних» звуков.

    Силовая установка

    Гранта больше подходит для езды по городу, так как на трассе у нее расход топлива намного выше . Это интересная и необъяснимая особенность, ведь двигатели у этих машин абсолютно одинаковые.Однако Prior выигрывает на трассе как с точки зрения динамических характеристик, так и с точки зрения расхода топлива.

    Коробка передач Grants намного превосходит своего конкурента, поскольку в ней используются кулисные кулисы с коротким ходом, что снижает вероятность хруста и сокращает время переключения передач. К тому же есть комплектация, в которой он укомплектован автоматической коробкой передач, чем Lada Priora явно не может похвастаться.

    Lada Grant оснащена более современной подвеской, которая делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее действия остается прежним.

    Как вы уже поняли, у Гранты намного больше преимуществ, чем у Приоры. Однако в этом случае «новый» ВАЗ может оказаться неожиданностью, поскольку все его заводские дефекты еще не обнаружены, а Priora стала проверенной временем, что делает ее гораздо более предсказуемой.

    Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы легко определите, что лучше: грант или предварительный.

    Похожие видео

    Несмотря на постоянный рост доли иномарок, положение отечественного автопрома остается непоколебимым.Что и понятно: даже средний класс умеет считать деньги, а в условиях постоянной инфляции автомобиль, который пять лет назад считался недорогим, сегодня становится недоступным. Но было бы ошибкой полагать, что на него не повлияла эволюция: он становится комфортнее и безопаснее, надежнее и качественнее, конкурируя со многими бюджетными иномарками, особенно китайскими. Так что неудивительно, что ответчиками в нашем обзоре выступают две популярные модели: Priora, последний экземпляр которой сошел с конвейера в 2018 году, и Grant, производимая до сих пор, но с приставкой «пока».

    Технические особенности моделей

    Для участия в обзоре мы взяли автомобили последнего поколения с такими же 1,6-литровыми 87-сильными моторами и механической коробкой передач.

    Гранта Приора
    Страна сборки Россия Россия
    Тип кузова седан Седан
    Трансмиссия механическая механическая
    Объём силовой установки, л 1,598 1,598
    Мощность, л с. 87 87
    Макс кр. момент, Нс при об / мин 140/3800 140/3800
    Емкость топливного бака, л 50 43
    Объем багажника, л 520 430
    Снаряженная масса, т 1,16 1,19
    Длина см. 427 435
    Высота, см. 150 142
    Колесная база, см. 248 249
    Зазор см. 18,0 16,5
    Средний расход топлива, л на 100 км. 6,8 7,4
    Размер шин 175 / 65R14 175 / 65R14

    Как видите, Приора больше и тяжелее: вес Приоры и Гранты варьируется на 30 кг., А длина — на 8 сантиметров. Но у Гранта клиренс больше, и он экономичнее. Во всем остальном седаны примерно равны.

    Внешний вид

    Lada Granta дебютировала в 2011 году и была переднеприводным седаном.Изначально автомобиль проектировался с расчетом на замену заднеприводных версий, в частности линейки Nines. Позже к седану добавился пятидверный лифтбек, который немного отличался спереди от базовой модели (только с бампером). По понятным причинам задние автомобили были не очень похожи. В целом внешний вид Granta, особенно после последнего рестайлинга, стал моложавым, напоминая типичные «дутики» модели 90-х годов. Доработкам подверглись бампер, передняя головная оптика, ходовые огни.

    Старт продаж Priora датируется 2007 годом, а сама модель была призвана заменить «десятку», спрос на которую падал с каждым годом. В 2013 году автомобиль прошел косметический ремонт, в ходе которого были добавлены навигационные огни и улучшена шумоизоляция. Сам внешний вид практически не изменился и сегодня воспринимается как морально устаревший.

    Так что по внешнему виду вопрос о том, что лучше, Гранта или Приора, не стоит: первая модель выглядит однозначно современно и эстетичнее.В пользу Приоры выступает более широкий выбор типов кузова: помимо седана есть универсал и две модификации хэтчбека, трех- и пятидверный.

    Салон и багажник

    Поскольку Грант была спроектирована позже, ее интерьер такой же современный, как и ее внешний вид. Дизайнеры постарались учесть все модные тенденции мирового автопрома. Обращает на себя внимание круглая форма дефлекторов, наличие полочки перед сиденьем переднего пассажира — это влияние французской школы автомобильного дизайна.Правда, качество пластика оставляет желать лучшего — он жесткий, со временем начинает издавать неприятные скрипы. Однако на приборной панели также есть мягкие вставки, а на приборной панели есть даже декоративные элементы под алюминий. Часы овальной формы тоже неплохо смотрятся.

    Приборная панель Приоры тоже намного моложе, но вроде эргономики здесь явно не хватает. Что касается вместимости, то у родственников примерно одинаковая вместимость и спереди, и сзади.Сзади небольшой дефицит по ширине, тройке здесь будет явно некомфортно, особенно в дальних поездках. Посадка наследницы «десятки» намного ниже — отголосок девяностых. понравится тем, кто любит высоко сидеть, а таких, очевидно, большинство. И дело не столько в лучшей видимости: садиться и выходить здесь намного проще, чем с невысокой приорой. Объем багажника Гранта на 90 литров больше, что может стать сюрпризом, ведь габариты этого седана меньше, чем у конкурента.

    В отличие от Приоры, Гранта опускает спинку заднего дивана, но не во всех комплектациях, и получить ровную грузовую платформу не получится.

    Двигатели и трансмиссии

    Обе машины имеют практически одинаковый восьми- или шестнадцатиклапанный 1,6-литровый двигатель, который они получили от Калины. Но степень принуждения у них разная. Приора имеет 98/106 л. с., младший брат добавил к этим двум силовым агрегатам менее мощные, 82- и 87-сильный. Но даже на идентичных двигателях чисто субъективно Грант кажется более отзывчивым — возможно, из-за наличия облегченной шатунно-поршневой группы.В любом случае эти моторы менее шумные, они меньше вибрируют и потребляют меньше топлива. В качестве последнего используется только АИ-95.

    Что касается трансмиссии, то здесь лидерство Гранта выглядит очевидным — его кабельная коробка выглядит намного предпочтительнее. По сути, это модернизированная механическая коробка передач от ВАЗ-2108, которая работает намного шустрее, хотя и считается более шумной.

    Учитывая все вышесказанное, ответ на вопрос, какой силовой агрегат лучше, Приоры или Гранта, будет однозначным, но это преимущество нельзя назвать решающим.

    Динамика, расход топлива

    Оборудованный 87-сильным двигателем, потребляет столько же бензина, сколько и его коллега по обзору, оснащенный такой же силовой установкой:

    • Город — 9,0 л на 100 км;
    • , трасса
    • — 5,8 л .;
    • Смешанный режим — 7,0 л.

    Но из-за разного веса динамика разгона разная: Приор за 12,5 секунды набирает скорость 100 км / ч при «максимуме» 176 км / ч, Грант быстрее разгоняется (12.2 секунды), но едет «тише» (его предел — 167 км / ч).

    106-сильный 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель — еще один распространенный двигатель, но здесь все показатели другие, кроме максимальной скорости (183 км / ч). У Lada Priora по городу, трассе и смешанному расходу 8,9 / 5,6 / 6,8 литра на 100 километров (разгон до «сотни — 11,5 секунд»), у Lada Granta — 8,6 / 5, 6 / 6,7 (10,9 секунды) для МКПП и 9,9 / 6,1 / 7,6 (13,3 секунды) для четырехдиапазонной автоматической коробки передач.

    Так что по этим показателям сравнение Гранты и Приоры не выявило явного победителя: наследник «десятки» быстрее с одним силовым агрегатом, а проигрывает с другим.

    Управляемость и безопасность

    Сложно назвать такой комфортной, как у современных иномарок, но в плане управляемости Приора вполне хороша. С увеличенным ходом рулевой рейки машина уверенно держит дорогу даже на скоростях, превышающих 120 км / ч. А маневрировать здесь легче из-за увеличенного числа оборотов руля (4.1). Granta проигрывает конкурентам — машина быстрее на поворотах, потому что оборотов меньше (3.1), и любая неровность может привести к отклонению от первоначальной траектории. При этом подвеска у нее мягче — это достаточно комфортная машина вне зависимости от типа кузова.

    Что касается показателя надежности и безопасности, то оба автомобиля оснащены подушкой безопасности для водителя и системой ABS / EBD / BAS — это, так сказать, минимальный европейский стандарт для базовых комплектаций.Кроме того, есть охранная сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением.

    Комплектация и цены

    Комплектации обоих автомобилей мало чем отличаются. В базовой версии присутствуют дневные ходовые огни, по одному PB, уже упомянутые системы EBD / ABS / BAS, аудиоподготовка и тонированные стекла. У Priora к этому списку можно добавить бортовой компьютер, электроусилитель руля, подлокотник и футляр для очков. Стоимость стандартной комплектации примерно такая же — за Приору просят 460 тысяч рублей, за Гранту — 430 тысяч.Почему базовая Приора дороже Гранты науке не известно, но с ростом техники картина меняется, становясь более предсказуемой.

    Снаряжение Priora Norma стоит 470 тыс., При этом уровень оснащения соответствует начальному на Гранте. Топовую версию Image можно купить за 530 тысяч, у конкурента — относительно дорогой Luxe Prestige стоимостью 610 тысяч. Здесь можно насладиться кондиционером, современным семидюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем, подушкой безопасности пассажира, датчиками парковки, датчиками света / дождя — опциями, которых нет в Lada Priora.

    Что выбрать: Гранту или приору

    Подводя итог вышесказанному, сложно отдать предпочтение какой-либо одной модели. Причем есть модификации с разными кузовами — седаны, лифтбэки, универсалы, хэтчинг, спортивные версии. Так что было бы интересно сравнить отзывы реальных владельцев.

    Но здесь мнения расходятся. Многие утверждают, что Гранта надежнее и лучше Приоры, что у этой машины есть мелкие неисправности, из-за которых обращаться в автосервис приходится позже и реже.В данном случае в большинстве случаев это дефекты, позволяющие передвигаться самостоятельно, а не прибегать к помощи эвакуатора (неисправность отопителя, механизма стеклоподъемника, генератора и т. Д.). меньший внешний вид намного современнее и привлекательнее. Единственная отрицательная характеристика всех моделей — свист тормозов, но рано или поздно к нему привыкаешь и перестаешь обращать внимание.

    Еще одно преимущество наследника «десятки» — более просторный салон, особенно с точки зрения места для ног пассажира.Посадка тоже намного удобнее, багажник — почти на 90 литров больше. Добавьте к этому более богатую технику, и картина получится более-менее гармоничной.

    Но Приора многим нравится, и она довольно надежная. Более того, если верить статистике, владельцы этой машины реже обращаются в автосервис. Пожалуй, дело здесь в большей ремонтопригодности — многие ремонтируют Приору в гаражных условиях, так как с запчастями проблем нет, а их стоимость на порядок ниже, чем у иномарок.Единственное, что огорчает даже сторонников автомобиля со старомодным дизайном, — это слишком высокая стоимость. Но поскольку производство модели прекращено с прошлого года, сравнение цен не совсем корректное.

    Итак — Гранта или Приора — решать вам. Если вас интересует только новая машина, выбор ясен, но в сети неоднократно проскакивала информация о том, что Lada Granta также планирует свернуть производство, особенно на фоне усиливающихся проблем с поставщиками.Когда это произойдет, неизвестно, поэтому советуем не откладывать покупку в долгий ящик. Да и инфляция не обязана поддерживать покупательную способность населения на прежнем уровне …

    Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой выбора технического инструмента. Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и т.д.

    Гранта

    вне зависимости от модификации изначально была наделена стильной формой. Добавлены ДХО, улучшено освещение, форма бамперов, оптика.Выбор в пользу Жигулей.

    Салон

    Внутри ситуация выглядит кардинально. После рестайлинга 2014 года салон ВАЗ-2170 был модернизирован, улучшено качество материалов отделки, так называемый soft-look.

    ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло на общем фоне своего предшественника. Просто оформленная приборная панель, приборная панель, центральный канал. Возможно, компенсация в виде просторного салона перекрывает предыдущий недостаток.

    Цена и качество

    В сравнении, который лучше лифтбека Приоры или Гранта, «новинка» однозначно выигрывает.Базовая комплектация Приоры по цене равной стоимости Гранты в топовой комплектации. Этот парадокс ценовой политики объясняется довольно просто — минимальное количество мелких комплектующих заменяется большими. Таким образом удалось снизить уровень шума, стоимость машины.

    Комплектация

    Предшественник ВАЗ-2190 имеет всего две комплектации: Норма, Люкс. Грант добавил еще одно: «Стандарт» — самое бюджетное оборудование. Но и выглядит он намного лучше, чем Приоры. Следующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

    Доступные опции:
    фронтальная подушка безопасности;
    электроусилитель руля;
    бортовой компьютер и мультимедийная система;
    подогрев передних сидений.

    Технические характеристики

    Критерий, который волнует большинство автомобилистов, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения экспертов делятся на два противоположных лагеря:

    • ВАЗ-2170: высокое качество луча;
    • Лада — 2190: качество ближнего света.

    Victory Priora поддерживается автономностью каждого из цоколей по оптике, что снижает стоимость конструкции и стоимость в целом.

    Клиренс

    Багажник

    Хэтчбек Priora или лифтбэк Granta: неоспоримое преимущество Lada Granta в объеме багажного отделения. Это 525 литров (700л. В сложенном виде). Пока приоры всего 440 л.

    Подвеска

    Увеличенный ход рулевой рейки улучшает управляемость Priora. Она становится послушной в поворотах, маневрах. Соотношение коэффициентов: 3,1 против 4,1 соответственно.

    Гранта, наоборот, катится, идеальна для умеренного стиля вождения.Уже на скорости выше 120 км / ч заметны небольшие крены машины, снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

    Двигатель

    Особых различий в силовых установках между Грантом и Приором нет, так как они сделаны по идентичной технологии. В Спорт-пакете 16-клапанный ВАЗ-2190 резвее, быстрее предшественника.
    Линейка двигателей: 82/87/98/106 л.с., два последних с дополнительной звукоизоляцией.Расход топлива в городском цикле находится на уровне 9-10 литров, что находится в пределах допустимой нормы для этого класса авто.

    Трансмиссия

    Несмотря на идентичную конструкцию коробок передач ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, последняя превосходит характеристики. Модернизированная, доработанная версия ВАЗ-2108 четко и легко включает передачи. Кроме того, Грант комплектуется как механической коробкой передач, так и автоматической коробкой передач. В Приоре только вариант на механике.

    Цены

    На первичном рынке Priora на 60–80 тысяч рублей дороже базовой Lada Grant.Разница в цене Приоры с пробегом от Гранты в пределах 50 — 55 тысяч рублей.

    Приор хэтчбек или грант лифтбэк что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

    Большое значение имеет качество сборки.

    Для водителей с высоким ростом — Granta идеальна, так как предоставляет больше места, в том числе на заднем ряду сидений. Приору по-прежнему привлекает мощность двигателя, долгий срок службы, меньше недостатков.

    Для улучшения Granta также может потребоваться время, и через несколько лет она станет фаворитом.

    Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину взять: отечественную или иномарку, б / у или новую … Если выбрать из доступных по стоимости вариантов, то российский автопром придет на помощь, что тоже дает повод задуматься над выбором. Кроме того, в будущем будут учтены выгодные цены — на обслуживание, ремонт и замену деталей.

    Совсем недавно ведущий производитель АвтоВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​становятся все популярнее.Чтобы помочь покупателям с выбором, решил обсудить по теме — что лучше: Лада Грант или Лада Приора. По последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, поэтому разберемся, чем именно.

    Для начала рассмотрим внешние данные. Приора имеет традиционную форму кузова, аналогичную предыдущей версии. После рестайлинга в 2014 году она обзавелась передовыми фарами, бампером и габаритами, расположенными сзади.

    Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Доработаны ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории вы можете отдать ей предпочтение.

    Интерьер — обзор салона

    Если взять для примера Приору, то интерьер изменился в лучшую сторону. В интерьере использованы современные материалы soft-look.

    В то время как Гранта выглядит дешевой пластиковой приборной панелью. Но салон у нее просторнее.

    Цена и качество

    В этом сравнении, которое лучше лифтбека Priora или Grant, выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Priora без надстроек стоит как Granta в люксовой комплектации.Такая разница в цене была достигнута благодаря новому дизайну, в котором использовалось меньше мелких деталей. Это то, что способствовало снижению шума.

    Приоры для всех моделей имеют две комплектации: Норма и Люкс. Еще у Гранты есть третий — Стандарт, самый дешевый. При этом в недорогих комплектациях первая модель оснащена лучше, чем вторая. Но стоимость их намного выше. Но различий между дорогими комплектациями практически нет.В их число входят:

    • передние подушки безопасности;
    • электроусилитель руля;
    • Мультимедийная система
    • с бортовым компьютером;
    • обогрев сидений и др.

    Технические характеристики

    Этот критерий больше всего волнует отечественных автомобилистов, поэтому разберем подробно все имеющиеся параметры.

    Фары

    Если выбирать из автомобилей, что лучше — Гранта или Приора относительно мира, то мнения разделились.Гранта выигрывает в категории ближнего света, а в Приоре хороший дальний свет. Еще у нее есть преимущество в конструкции фар — лампы на разные фонари устанавливаются отдельно, поэтому в дальнейшем их замену проще и дешевле. Полное описание выглядит так.

    • DRL / GO P21 / 5Вт 12В / 21Вт / 5Вт.
    • Ближний и дальний свет h5 12V / 60W / 55W.

    Лада Гранта:

    • Ближний свет (H7).
    • Дальний (h2).
    • Лампа указателя поворота PY21W 12В / 21Вт.

    Клиренс

    Для автомобилей обеих марок вне зависимости от кузова — лифтбэк, седан, спорт или хэтчбек — клиренс одинаковый — 16 см.

    Багажник

    Чем Гранта лучше Приоры это объем багажника.

    В первом случае он равен 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то этот показатель увеличивается до 700.

    Подвеска

    Если вы задумываетесь, что такое Лучше всего покупать — Приору или Гранту, то по этой характеристике мнения тоже разделились.Первая модель покупается из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной». В спортивной версии подвеска была значительно улучшена. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой — 3.1 против 4.1. Кроме того, он более быстрый в поворотах и ​​идеально подходит для водителей преклонного возраста. Разгоняясь более чем на 120 км / ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, ​​поэтому более современная разработка создателей.

    Двигатели

    Если сравнивать, что лучше — Гранта или Приора по отношению к двигателям, то в реальности они практически одинаковы. Но лично я считаю, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивной» версии — это подтвердилось и на тест-драйвах).

    В модельном ряду Priora всего две позиции — 98 и 106 л.с., а в Grant добавлены еще две — 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой звукоизоляции.

    Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — примерно 9-10 литров по городу, шесть по трассе.

    Трансмиссия

    Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше, первый вариант побеждает по этой характеристике. С уверенностью заявляю, что новый тросовый КПП лучше старую Приоровскую.

    Это модернизированная версия коробки передач с ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но при этом дает четкую работу кулисы.Трансмиссию можно включить буквально мизинцем. В Приоре механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

    Мнение LADAvodov

    Также было интересно познакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбэк, седан или спорт — какая машина лучше: Приора или Гранта. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она лучше. С ним нужно гораздо реже (по мнению некоторых пользователей) обращаться в сервис при относительно мелких поломках.Радует то, что на ТО попала именно машина, а не привлекла. Чаще всего возникают неисправности небольших агрегатов: печки, генератора, стеклоподъемника и т. Д. Гранты имеют меньшую цену, многих устраивает внешний вид. Единственное, тормоза свистят. Даже в сервисе это уже считается нормой, так как наблюдается практически в каждой модели.

    По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо отзываются о том, что у Granta больше места, особенно для ног.Она вместительна, удобна по размеру и радует большим багажником. Особенно это актуально для тех, кому это нужно на работе, да и в повседневной жизни тоже. У Гранта богатое оборудование плюс новая платформа. Двери большие, как у Калины универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

    Другим Приора нравится больше — комплектация и мощность двигателя. Ее поклонники склоняются к тому, что как раз у Granta больше посещений сервиса. Но многие считают цену на Приору завышенной ожидаемой.Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Они тоже лазили на иномарках, как и на все остальное в этом мире. Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами — короткой рулевой рейкой, тросиком и прочим, что так разрекламировано в Гранте.

    Также многие предпочитают внешний вид Приоры, тогда как второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбэк, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежным вариантом.Удобно как для водителя, так и для пассажиров.

    Мое мнение

    Сам был владельцем Приоры два года. За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время она ни разу не мешала. Сел аккумулятор один раз, по моей вине — не погас плафон.

    По опыту могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. При приобретении склонился ко второму варианту, из-за большей стоимости.Плюс позиционируется как флагман отечественного автопрома. В нем мало места, но его смело можно назвать В-классом.

    Изначально целью Приоры было улучшение версии 10-го семейства. А Гранта — это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Ладе. Это простая бюджетная машина, модернизированная до современных дорог.

    Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что серийная машина ВАЗ похожа на лотерею. В каждой модели может встретиться удачный или проблемный вариант.Priora — это модель, проверенная десятилетиями, а Granta — более современный автомобиль, собранный с использованием новых технологий. Причем, если серьезно по техническим характеристикам, то в плане самых последних версий Гранта превосходит Приору по многим критериям, а по стоимости, в том числе, для некоторых, это один из главных критериев выбора на сегодняшний день.


    Оцинкованная Лада Гранта. Ваз Гранта Кузов Цинк

    Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальной обработкой кузова.Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те детали, которых больше всего.

    Какие части корпуса оцинкованы?

    Цинк горячекатаный двухсторонний!

    Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей. Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, результатом чего становится появление сколов, царапин и других видов поверхностных нарушений.Оцинкованный слой действует как защитная грунтовка, не позволяя процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.

    Детали Лада Гранта, оцинкованной

    Автомобиль будущего с открывающимся боком Lada Granta (фото с завода)

    Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие подробности.

    1. В первую очередь, речь идет о нишах задних керов и задних крыльев. Именно там находится достаточно большое количество влаги, которая может буквально за несколько месяцев превратиться в ржавчину, если у стали не будет дополнительной защиты.
    2. Далее следует и пол с защитным экраном кузова. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге по-своему заметно влияют на состояние металлических деталей.
    3. Аналогичное заявление касается паза заднего крыла, подножек и дверей. И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых изготовлен каркас кузова.

    По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобилей Lada Grant применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогично фосфатированию отдельных элементов кузова.«

    Металл, попы в прессовый цех (фото с завода)

    Особенности цинкования кузова Лада Грант

    Справедливо ради, нужно сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины. Например, последствия аварии или отслоения автомобиля от домкрата будут такими, что слой оцинковки будет образован, а те элементы корпуса, которые он закрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

    Надо следить за кузенами и вовремя снимать такой ободок, они грозят перерасти в большую разъедающую напасть. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

    Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.

    Lada Grant отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума. Но, несмотря на это, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

    Элементы стального корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в цехе прессов. С двух сторон на листе цинк в горячекатаном виде. Это касается, прежде всего, передних и задних крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

    Не нужно спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий образованию ржавчины.

    Когда мы говорим о «базовой» защите, то подразумеваем добавление некоторых цветных металлов, которые делают готовую продукцию подготовленной к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с гарантией отсутствия ржавчины шесть лет.

    Готовое крыло из металла, которое было на фото выше

    Мнение дилеров

    Замечу лишь то, что некоторые московские дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет гальванизированной цены.Это вызвано невысокой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля необходимо подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на практике.

    Если оцинковки как таковой нет, необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

    На Лада Грант Кузов, выпущенный по современным меркам, выглядит намного больше, чем прежние модели ВАЗов.Есть на нем и отиньков, и хорошее качественное покрытие. По мнению экспертов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранта превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina. Из статьи узнаем, оцинкован ли кузов Lada Grant и другие особенности.

    Оцинковка: уровень обработки тела выполняется на уровне

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Сегодня на заводе в Тольятти обработка корпуса и его металлических деталей подразумевает стандартный слой цинка. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые кузова, например днище и другие. Во-первых, эти зоны расположены близко к дорожному покрытию, поэтому довольно часто повреждаются: сколы, царапины и нарушение целостности поверхности ЛКП в таких местах — обычное явление.

    Примечание. Что дает цинковый слой в этом случае? Он эффективно защищает побег кузова от ржавчины, не давая процессу дальнейшего развития в местах сколов и царапин.

    С одной стороны, гальванический слой полностью защитить металл от коррозии, конечно, не может. С другой стороны, если бы это было не так, элементы начали бы ржаветь за короткие промежутки времени после любой незначительной аварии или поломки автомобиля от домкрата.

    По поводу цинкования очень много споров.В частности, вопрос касается следующего: в Lada Grant кузов оцинкован в достаточной степени, имея в виду процентное соотношение. Вот что я хочу по этому поводу заявить:

    • Lada Grant считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
    • Это из-за того, что Грант является бюджетным автомобилем, в нем меньше элементов кузова, рассчитанных на работу в суровых условиях.

    С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля однозначно покрываются на заводе слоем оцинковки.Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с двух сторон.

    Стоит ли производить дополнительную антикоррозионную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают на форумах автовладельцев. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что все само себя предусмотрело. С другой стороны, какую гарантию коррозии не давал АвтоВАЗ первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и мы понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

    Вот зоны, в первую очередь, домашнего водителя:

    • Колесные ниши и крылья сзади;
    • Сторона багажника;
    • снизу;
    • Дверные полки и обшивка;
    • Защитные элементы и др.

    Некоторые автовладельцы говорят, что на некоторых грантах вообще нет цинкования, что объясняет невысокую стоимость машины. Это правда? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, цинкование идет не полностью, но стратегия защиты важнейших органов кузова проводится в обязательном порядке.

    Вообще мифов об отечественных моделях Авто в последнее время появляется довольно много. Любые люди приходят в разные темы, якобы крутые специалисты, и начинают раскрывать всякую чушь, что скоро на ее глазах давит продукция АвтоВАЗа. Примечательно, что большинство «литературных экспертов» незнакомы с современными версиями, и их судят по продукции на старых моделях 90-х годов.

    Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Существующие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть на АвтоВАЗе и работает. И результат не заставил себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей прошла идеально. Кроме того, все поверхности тела проходят соответствующую обработку, так как тело полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это было сложно представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который может легко поднять тяжелое тело целиком и погрузить его, как положено.

    Стоит отметить, что сегодня любая выпущенная на АвтоВАЗе машина проходит жесткие испытания. Например, его выдерживают в солевом растворе более 2 дней, а затем царапают до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но Кузов Нивы, окрашенный по старинным технологиям и не оцинкованный, тоже подвергнутый такому же испытанию, буквально ест ржавчину.

    Удачно сегодня решен вопрос и с жесткостью кузова. Та же Lada Grant, несмотря на бюджет, наделена «переборкой» в кузове.Это касается седана, но Lifbec, о котором подробно написано ниже, проработан с точки зрения жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что 5-дверные модификации не предусматривают заднего усилителя, из-за чего жесткость в данном случае выплачивается по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Лада Грант (хэтчбек) увеличена в 2 раза!

    Кстати, кому интересно, кузовной номер Lada Granta можно посмотреть на открытом пространстве прямо с края возле амортизаторной стойки со стороны переднего пассажира.

    Особенности кузовов автомобилей

    Изначально маркетологи АвтоВАЗа рассчитывали, что цена на новую Lada Grant, выпущенную в 2012 году, будет в несколько раз ниже, чем на большинство отечественных моделей. Стоимость должна была быть не более 220 тысяч рублей, но будущие надежды судьбы не были уготованы к реализации. Как оказалось на самом деле, серийный даже бюджетный автомобиль должен был соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полноценный электромобиль, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дёшево.

    Если с экономической точки зрения сложно определить с экономической точки зрения, то с конструкцией кузова довольно легко. У седана почему-то появилась задняя часть, которая не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» напугало покупателей. Благо, через 3 года после выхода бюджетного седана Первой серии АвтоВАЗ собрал Лифтбек.

    Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивную родню с седаном, взгляд на Лифтбек изрядно потускнел, так что положительные изменения стали заметны сразу.Опять же, главным отличием этих двух модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучным и оставил впечатление брошенного кем-то торта, то Лифтбек выглядит как идеальный и динамичный автомобиль, которому предстоит стать хорошими иномарками.

    В частности, изменения коснулись очень многое, несмотря на тот же классовый бюджет. Бамперы унифицированы по мере надобности более высокого класса: есть накладки из неокрашенного пластика, которые органично вписываются в дизайн. На что-то инородное не смотрят и впечатлений от репеллента не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать.Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.

    А вообще о задней части машины разговор отдельный. На Лифтбеке работа над ошибками проводилась очень грамотно. Исчезли забрасываемые выступающие дуги, что позволило оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит намного лучше корейских и китайских лифтбэков бюджетного класса. Хорошо получилась и дверь багажника, которая больше не похожа на инородное тело.

    Задняя часть Лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана.Так вот, конструкторы ВАЗа зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко чистить автоматическими потоками воздуха, так как специально под это стекло подогнали. Именно по этой причине Лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, но он есть в версиях «норма» и «люкс» на всевозможные, так сказать, корпуса.

    Без обид АвтоВАЗ скажет, что новый литфбек выглядит так, будто вы забываете о его принадлежности к этому автоконесеру. И как раз заслужила правка дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах.Потенциальные покупатели моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки и бросились в салоны за новым Liftback.

    Лучше седан смотрится Лифтбек и в профиль. Он лучше смотрится за счет прорези линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры успешно модернизировали. Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вскидывают головы, мол, заранее знали бы о выходе такой интересной 5-дверной новинки, что пришлось бы покупать.

    Осторожно укрепил жесткость кузова лифтбека. Как уже было сказано выше, это делается по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления в тылу на примере Седановской.

    По жесткости кузова выполнены следующие работы:

    • В конструкцию основания корпуса введены дополнительные усилители: кронштейны, перегородки и т.д .;
    • Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1.5 мм;
    • Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм вместо 0,95 мм.

    Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, которая, как ни удобно, выходит перед жесткостью седана гранты.

    Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Lada Grant позиционируется в новом типе кузова как Лифтбек, а не как хэтчбек. Дело в том, что «Нишей» хэтчбеков уже занимается ближайший родственник — Freak Kalina, практически во всем схожий с грантой по дизайну.

    По прочим элементам:

    • Более органично стали смотреться, вписались во внешний вид автомобиля, зеркала заднего вида;
    • Колеса под колеса выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
    • Двери
    • получили ограничители, которые эффективно воздействовали на цоколь. При открытии двери седана слышен противный скрип, теперь он пропал, а при закрытии даже слышен доводчик;
    • Новые уплотнители предусмотрены задние двери Лифтбэк.Теперь, опущенные на половину двери, уже не дребезжат как на седане.

    Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля поставить новые, доработанные по последнему слову техники.

    • Доволен «шумкой» кузова.

    Во всем наблюдается только одно: инженеры ВАЗов очень потрудились над этой модификацией, пытаясь исправить явные вспышки, раздражающие владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и шумоизоляции.5-дверный гранатомет воспринимается как более тихая машина, чем гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но вот версия с «механикой» от характерного «гранта» шума не избавилась.

    Что касается размера нового Lifbeca:

    • Длина уменьшилась на 13 мм и стала 4234 мм;
    • Высота равна 1500 мм, а ширина 1700 мм.

    Что касается массы выхлопа, то она составляет 1150 кг.Это немного больше веса седана, но явная причина — лишняя дверь и прочие отличия лифтбека.

    Производителя порадовали также количеством разнообразных цветов и качеством материалов, используемых для окраски. Теперь для ЛКП АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем использованные ранее.

    Кроме того, сама технология окраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eysenmann.Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится технологичностью и пользуется широким спросом.

    Смотрите интересное видео про хэтчбек Grant

    Цены и комплектации Лада Гранта в различных типах кузова

    Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Гранты Лифтбека в зависимости от комплектации будет в пределах 314–477 тысяч рублей. Гранд Седан начинается от 294 тыс. Руб.

    Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт».Здесь все сделано, так сказать дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю на эту модель, что будет дороже седановой версии на 20 тысяч рублей. Но у победителя и все карты в руки: здесь и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было написано выше подробно.

    Если сравнивать модель среди новых автомобилей по этой стоимости, то это шанс ЗАЗ, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с ГУРом и подогревом передних сидений.

    Competition также может составить «китайский» смайлик Lifan, оцененный в 309 тысяч рублей.

    Теперь про «нормальную» версию. Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем он почти такой же, как и «Стандарт», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей ауди подготовки.

    Кроме того, «обычный» Grant Liftback можно отличить от «стандартного» по молдингам дверей и трубам центральных стоек.В дорогих вариантах молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки — в черный.

    Быстро побежим по конкурентам. Плееры здесь такие же, как «Стандарт», только с одним дополнением в виде Chery Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

    Комплектация «Люкс» — самая дорогая версия Lifbeca Grant. За такое АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. А вот систем сложения куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15 дюймовые диски и многое другое.

    Примечание. «Роскошная» гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ого, скажете вы, но это того стоит, ведь сюда добавлены парктроники, полезные датчики и система курсовой устойчивости.

    Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысячи рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется выложить не менее 474 тысячи.

    Неплохая версия Skoda Fabia русской сборки.Правда, заказы на эту машину уже не принимаются, но оставшиеся модели на складе дилеры по-прежнему продают. Купить машину можно за 439 тысяч рублей.

    Что касается корейцев, то у них есть модель за такую ​​цену. Это Hyundai Solaris Hatchback за 453 тысячи рублей.

    Наконец-то за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Рено Дастер.

    Наконец, допустим, грант выглядит с точки зрения покупки намного лучше, чем его конкуренты. Аттестат этого кузова доведен до ума и разными хорошими показателями.Узнать больше о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то прочтите подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

    Кузов Lada Grant оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

    В таком автомобиле, как Лада Грант, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

    • , если производитель выполнил антикоррозийное покрытие кузова;
    • если лиф оцинкованный изготовил владелец авто.

    Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По заявлению производителя, Защита применяется на Lada Protection по тому же принципу, по которому она неоднократно проверялась. Благодаря использованию данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Lada Grant будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

    При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа предполагают, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозионного покрытия. Поэтому при покупке в салоне авто уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов на заводских настройках или эту процедуру придется делать самому. Детали, подверженные коррозии:

    • корпус, если он изготовлен из неоцинкованного металлического листа;
    • задние двери, уплотнительная резинка натирающая верхний край двери;
    • крышка багажника при неправильной установке;
    • стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла произведена некачественно;
    • край капота, механическое повреждение.

    Способы нанесения покрытия

    Оцинковка как основа оцинкованного тела

    Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда его не спускают с конвейера. Этот метод чаще всего используется на люксовых версиях Lada Grant и обеспечивает максимальную защиту.

    Второй позволяет использовать цинкование для цинкования поверхностей. Чаще всего применяется на.Металлические листы погружаются в ванну, связанную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

    Третий метод был широко распространен и использовался для освещения любых мелких деталей грантов Lada.

    Несмотря на массовость применения, это наиболее сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Изначально поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью затвердеет, проводят дополнительное покрытие грунтовки.

    По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается с большим содержанием мелкодисперсного цинка. Следовательно, этот метод нельзя считать полным цинком, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозионных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

    Много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не более того — как продолжение тех, с одной стороны, «народной» гранты, Калины, приоры.Если слить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в спор, приводят такие факты — « вращается за пару лет, если не обработать правильно . »! Однако производитель дает гарантию -« Как минимум через 6 лет »именно на кузове не появятся признаки сквозной коррозии. А теперь начинает делать такое дело, как -« оцинковка ». «, противники снова скажут, что его просто нет (та же Lada, а не Mercedes), другие говорят — что оно есть и что детали надежно защищены.Так где же правда? Сегодня разложим «по полочкам» там нет …

    Начиная статью, хочу привести слова одного «MegaEgErt» со специализированного форума (буквально переписывать не буду), но смысл такой. Ныне были ВАЗ 2101 — металл был качественный, чтоб не гнило! А теперь не понимаю, что поэтому и накрывают всю хрень — «антикор», «оцинковка» и тд. Сразу хочу возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия.Раньше, когда была «копейка» машин, мне было очень мало, зимой помню — снег с дорог практически не убирали (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что они просто срочно реагируют, которые съедают снег и лед соответственно и кузов, покраску и даже резину (а что сказать иногда даже ботинки не ходят). В таких условиях «2101» гнила бы на пару лет! Так что защищайте современные автомобили, по современным меркам, извините за тавтологию.

    Если на Весте — оцинковка?

    Да, там довольно приличный слой. Это не повод называть ее референтным языком, а сказать, что его просто нет — это невозможно!

    В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

    Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далеко не эталонная, это нанесение порошковой окраски с напылением.

    Четыре типа техники

    Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, он имеет более отрицательный потенциал и в первую очередь вызывает коррозию (то есть само разрушение защищает покрытие под ним), а защита работает даже тогда, когда оно повреждено или частично разрушено .

    Становится понятно, чем больше толщина цинкового слоя — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии

    Для нанесения защитных металлических частиц на корпус есть всего четыре основных технологии, я перечислю их от лучших до худших.

    • Горячий метод. При полностью собранном корпусе окунуться в ванну, наполненную цинком. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Он используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — Porshe, Volvo, теперь на некоторых Hyundai премиум-класса и т. Д.

    • Гальванический метод. Метод заключается в осаждении катода (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология. Ей нравятся Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и т. Д.
    • Zincometal. Используется в основном KIA, на машинах класса «С». Это разновидность пластикового покрытия, которое состоит из двух слоев.
    • Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.

    Как вы поняли, Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.

    Тут и есть минусы, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.

    Как еще защитить тело

    Если оставить только оцинковку (чего, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость тоже может попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозии.

    Поэтому грунтовку применяют для защиты внутри (в полостях). Причем наносят в два слоя, и конечно не кисточками, а по технологии — «кататороз». Опустите корпус в ванну и в ней оседают частицы земли на поверхности. А на Ладе Весте таких слоев два!

    Нанесение двух слоев грунта дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «герметизирует», доступ воздуха практически исключен

    Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях Более 6 лет!

    Почему грунтовка на оцинковке?

    Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт обязателен — а зачем обращаться на внешний, где есть оцинковка?

    Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше живет корпус.Итак — слой не такой уж и большой, и его нужно дополнительно укрепить.

    Если верить справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодного пути» на корпусе Весты 10 мкм

    То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок по нескольким причинам:

    • Нанесение основано на напылении, и нет гарантии от брака (особенно если забил в мануале).
    • Как показала практика, получается около 8 мкм.

    Таким образом принесли гарантию на кузов 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать 4 на 5 лет. Сейчас технологии немного потянули.

    О мифах

    Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые говорили — что на АвтоВАЗе ничего хорошего нет, можно выдвинуть некоторые тезисы:

    • Иностранные автомобили из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то это делает (в частности, в своем сарае), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (прочности не нужны), плохо свариваются (легко горят), корпусная стоимость будет завышена
    • Метод холодного пути применяется только на АвтоВАЗ . Это тоже неправда, например Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Митсубиси использует на своих машинах множество (пусть бюджетный класс, но все же). Например, Cruze покрыт хуже, чем Vesta, в нем нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.

    • Слой такой толстый, что отваливается . Не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то окажется: крыша примерно 105-125мкм, дверь примерно 145мкм, крылья — 140мкм, капот — 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это сплошной «пирог», применяемый к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
    • Обрабатывается только Веста, на другом ВАЗ обращения нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется для таких моделей: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних бортовых счетчиков (здесь необходимы), при (с 2009 года) — Все, кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравитацией.

    Многие будущие владельцы практичны российские модели Lada Grant не дают покоя одному месту и современности: оцинкованный кузов этой машины? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов — самая дорогая деталь автомобиля Лада Грант.

    Наличие цинкования благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и увеличивает продолжительность эксплуатации. В этой статье поговорим, оцинкован ли корпус.

    Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому поводу. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Grant действительно оцинкованы, но некоторые автосалоны поднимают вопрос об опровержении этого утверждения.

    Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, тогда рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

    Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

    В заводских условиях металлический бодибар Lada Grant обработан слоем цинка. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет нанести такое покрытие по всей площади корпуса. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается: дверных панелей

    • ;
    • задние крылья;
    • ниша под колеса в корме;
    • крышки багажного отделения;
    • Защитный экран кузова;
    • низ;
    • Водосточный желоб заднего крыла.

    Такое одобрение дает понимание вопроса о цинковании кузовных элементов Лада Грант. В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома накаляется с серьезной силой. Пока фанаты и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которых — гальванизация кузовных узлов.

    Заводские условия предполагают такие виды покрытий:

    • термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
    • гальванизация, обеспечивающая получение слоя цинка на панелях кузова, сформированного соответствующим раствором под действием электрического тока; №
    • грунтовочное покрытие включает в себя процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

    Улучшенная гранта защиты кузова в исполнении elefbeck.

    По сравнению с седаном эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана отсутствует цинковое покрытие кузова, то при малейшем слове о Лифтбеке он смиренно и молча кивает головой. Это дает право дать отметку о положительном ответе на вопрос о наличии цинкования в Органе Гранта.

    А теперь развенчаем некоторые мифы.

    1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?

    Даже в ситуации, когда дилер по вопросу наличия кузова в кузове Лада Грант дает положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет небольшую толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.

    2. Требуется ли дополнительная обработка нового кузова?

    Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация авто Лада. ГРАНТА предполагает воздействие различных видов механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.

    3. Алюминиевый корпус не подвержен ржавчине при притирке?

    В реальной ситуации не бывает кузовов только из алюминия, есть оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции соблюдается наличие стальных компонентов, что позволяет понять судьбу поврежденной коррозии. Алюминий в процессе эксплуатации лада ГРАНТА подвержен окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

    4. Полная антикоррозионная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?

    Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может вызвать коррозию сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки тела.

    5. Неужели вас бесполезно защищают пластиковые панели (терки, брызговики и т. Д.)?

    Это ложное утверждение, потому что защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Монтаж этих аксессуаров осуществляется саморезами, а их стыки с элементами кузова обработаны соответствующими антикоррозийными покрытиями.

    Особенности антикоррозийной обработки

    Хотя кузов оцинкован или не соблюдаются определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в Lada Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).

    Если в процедуре предусмотрена обработка напольных покрытий и защита поверхности тела, то мастика на битумной основе отлично подойдет. Процесс несложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Есть мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизолирующего эффекта.

    Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе. Это позволяет эффективно заполнить поры и трещины.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди достоинств которой — способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты обработки данных имеют структуру парафина или воска.

    Подведем итоги

    Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только тщательный уход за автомобилем Lada Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безотказную эксплуатацию. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.

    «Приора» — клиренс. «Лада Приора»

    В 2006 году ОАО «АвтоВАЗ» приступило к первому циклу подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора». Автомобиль, получивший индекс 2170, был создан на базе модели Lada-110, взяв от нее платформу и двигатель. По сути, «Приора» была глубоким рестайлингом из «десятки». В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. В «Приору» перешла обширная номенклатура деталей интерьера и багажного отделения.Экстерьер «Лада Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от данных 110-й модели. Двери стали шире на 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти отремонтировать несколько пуансонов и матриц. Таким образом, идентичность «Лада-110» и «Лада Приора» была сведена к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, которые отличали старую «Ладу» от новой, и кардинально изменили дизайн «десятки». Внешние атрибуты, молдинги, литые диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, задние фонари, капот, багажник, перья и весь экстерьер дышали новизной.Последний штрих обновления — шины Кама Евро 185/65 R14.

    Удачное решение

    Интерьер «Лада Приора», клиренс которого предполагал достаточно высокую посадку, был разработан в итальянском городе Турин, в студии инженерного дизайна Cancerano. В интерьере авто преобладает современный стиль. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских разработок в интерьере 110-й модели. Внешний вид также претерпел изменения.Излишне акцентированная пограничная зона между крышей и остальной частью кузова по линии задней стойки была упразднена. Задние колесные арки «Лада Приора» приобрели более эстетичный вид. Отменили сплошную полосу задних фонарей, которая на компактном автомобиле выглядела несколько нелепо, вместо нее появились два вертикально развернутых фонаря по краям крышки багажника, визуально расширяющие экстерьер. В целом дизайнерам удалось отойти от именного образа «антилопа на позиции», который они назвали «десяткой» в народе, как только он появился на российских дорогах.А «Лада» Приора », технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и обводы кузова которой сказали, что удачное решение найдено по базовым параметрам, никто не сомневался.

    Интерьер

    Высокий уровень Относительно недорогие, но достаточно качественные материалы отделки сочетаются по цвету и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и расслабляющим.Тона отделки салона итальянскими дизайнерами использованы в двухуровневом, многослойном варианте.Верхний ярус интерьера отделан светлыми материалами, а нижний — более темными. Между этими двумя уровнями нет контраста, один цвет плавно сменяет другой, полутонами. По сути, вся внутренняя отделка решена в двухцветном исполнении, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оборудован полуавтоматическими кнопками стеклоподъемников, также есть джойстик для регулировки наружных зеркал заднего вида. Все кнопки выполнены в формате anti-deletion, случайные нажатия не включают их.

    Приборы

    Между передними сиденьями небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно по салону разбросана такая мелочь, как женская шпилька. В потолке у верхнего края лобового стекла вмонтирована лампа, совмещенная с карманом для очков. На приборной панели есть все необходимые датчики, циферблаты и множество индикаторов. Приборы расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка панели приборов позволяет видеть всю необходимую информацию в темноте.В центре верхней части торпеды находится дисплей бортового бортового компьютера, на котором можно увидеть показания одометра, параметры расхода топлива в нескольких режимах, среднюю скорость и показания времени по нескольким часовым поясам.

    Новинки

    Обращает на себя внимание оригинальный модуль слева от руля, в котором собраны датчики управления: ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, корректоры фар, яркость подсветки приборов.Также есть дублирующая кнопка, открывающая багажное отделение. Главный находится под правой рукой водителя, рядом с рычагом переключения передач. Характерно, что открыть крышку багажника можно только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладкая поверхность. По самым современным технологиям переднее и заднее стекло герметизировано, что создает впечатление полного монолитного слияния корпуса с очками.

    Недостаток

    Салон в плане места не изменился, все внутренние габариты остались прежними, как у 110-й модели.Амплитуда регулировки передних сидений оставляет желать лучшего. Горка явно недостаточной длины, и если за руль сядет высокий мужчина, ему будет неудобно в «ужасном» состоянии. При этом была повышена пассивная безопасность машины, в передних дверях и в торпеде появились вставки амортизаторов, которые органично интегрированы в конструкцию.

    Силовая установка

    Двигатель «Лада Приора» многократно опробован и испытан силовым агрегатом ВАЗ-21104 объемом 1,6 литра, мощностью 98 л.из. с четырьмя клапанами на один цилиндр. Как вариант, может быть установлен двигатель 21128 (объемом 1,8 л, 120 л.с.), но это возможно только в тюнинге Lada Priora итальянской фирмой Super Auto. Отдельно стоит сказать, что этот двигатель был попыткой усовершенствовать газораспределительный механизм за счет использования ремня ГРМ и натяжного ролика от Federal Mogul с гарантией ресурса 200000 километров на эти детали. В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама фирма, но заменили, о чем вскоре пожалели.

    Передняя подвеска

    Коробка передач — 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентированная на крутящий момент 145 Нм. В КП используются закрытые подшипники с увеличенным ресурсом. Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и увеличивает эффективность всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска откалибрована на комплектность винтовых пружин и амортизаторов, подобранных в оптимальном сочетании. Форма используемых спиралей была изменена довольно радикально — из цилиндрических пружин превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы пока никак не проявился.Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научным и экспериментальным, впечатляющий результат все же был получен, ход машины стал плавным и плавным. Стабилизаторы поперечной устойчивости передней подвески также сыграли свою роль.

    Задняя подвеска

    Задняя подвеска оснащена усиленными пружинами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и устойчивость всей маятниковой конструкции, обеспечивая хорошую управляемость автомобиля.В результате удачной балансировки всей ходовой части «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, удалось добиться высоких скоростных показателей. По трассе максимальная скорость автомобиля — более 180 км / ч. Разгоняет ВАЗ «Приора» до 100 км / ч за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является хорошим результатом. Выбросы CO 2 у модели минимальны за счет использования катализатора на магнитной стрикционной основе, который снижает CO 2 в выхлопе до значений норм Евро-3 и Евро-4.

    Пакеты

    «Лада Приора» продается в базовой комплектации «Норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электрические двухпозиционные стеклоподъемники передних дверей, вкл. -бортовой компьютер, программный иммобилайзер, электронные часы, задние подголовники, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

    ВАЗ Приоры оснащена современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивающей мгновенное запотевание стекол.Хотя запотевание бывает крайне редко, ведь в машине все стекла атермальные, а задняя часть имеет электрообогрев. Активной безопасности в «штатной» комплектации не предусмотрено, система АБС устанавливается на автомобиль в качестве люксового комплекта (с 2008 года). То же самое можно сказать и об автоматическом распределении тормозных сил — системе EBD. Люкс «включает» также кондиционер, серво стеклоподъемники всех четырех дверей, подушку безопасности на сиденье переднего пассажира. «Люкс» версию можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, датчикам парковки, подогреву наружных зеркал заднего вида, окрашенным в цвет кузова, клиренсу

    , от которого многое зависит.

    «Лада Приора», технические характеристики, клиренс. Колесная база, длина и ширина которой были оптимально сбалансированы, стала пользоваться устойчивым спросом.В то же время в 2008 году вместе с обвесом «Люкс» появился хэтчбек «Лада Приора», клиренс которого занижен до 145 мм. Многое зависит от высоты дорожного просвета. Поэтому клиренс «Приора» -хэтчбек был рассчитан на стандартную нагрузку этого типа кузова. При полной загрузке для автомобиля типа хэтчбек достаточно 145-155 мм дорожного просвета. Клиренс «Приора» универсал требовал иных значений, поскольку грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных автомобилей.А при максимальной загрузке багажника и задней части салона проседает вся ходовая часть. Таким образом, модель универсал «Лада Приора», клиренс которой требовал высокой посадки, получила дорожный просвет в 165 мм. Иная ситуация с клиренсом автомобилей с кузовом седан, так как это наиболее распространенный вид кузова. Клиренс «Приора» седан рассчитан по общему стандарту для легковых автомобилей. Расстояние от наиболее выступающей точки под днищем автомобиля (обычно корпуса глушителя) до проезжей части должно быть не менее 135 см.У большинства моделей АвтоВАЗа клиренс составляет 165 мм, а для Lada Priora увеличения клиренса не требуется.

    Антикоррозийные материалы

    Чуть более половины всех корпусных деталей для Приоры изготавливается из оцинкованного и анодированного, низколегированного металла. А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — изготовлены из стали, оцинкованной горячим способом. Высокая антикоррозийность кузова «Лада Приора» поддерживается качественной покраской с использованием многослойной грунтовки.Антикоррозионные свойства кузова автомобиля гарантированы производителем сроком службы 6 лет.

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.