Термостат ваз 2107 инжектор: какой лучше поставить, как проверить и заменить, инструкции с фото и видео


0
Categories : Разное

Содержание

Какой термостат лучше поставить на ВАЗ-2107 (карбюратор, инжектор): советы

В любом силовом агрегате система охлаждения выполняет одну из важнейших функций. При перегреве движка возникают весьма плачевные, а порой и непоправимые последствия – от сгорания прокладки ГБЦ до деформации самой головки. Но в обоих случаях ремонт вам влетит в весомую копеечку.

Даже при работе автомобиля в менее агрессивных температурных условиях, но все равно по уровню ниже приемлемых, губительно скажется на многих ресурсах, а в зимнее время это еще и холодный салон.

Именно поэтому корректная и стабильная работа охлаждения авто очень важна. Одним из устройств, выступающим гарантом оптимальной работы охладительной системы является термостат. Данный, сравнительно маленький узел, выполняет контроль и настройку температуры тосола в охладительной системе.

Особенности устройства для авто ВАЗ-2107

Термостат в данной модели классической линейки представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, которая имеет несколько, а именно три выхода для патрубков. Входная труба от мотора находится в верхней части торца, а рядом – выходная. В нижней части расположен вход трубки от радиатора.

Читайте также: Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107

В самом устройстве есть клапан, заполненный особым веществом, которое расширяется при достижении температурой определенной границы. Из-за расширения клапанный поршень начинает движение и открывает его. Сам клапан находится на пути течения охлаждающей жидкости от трубки радиатора к выходному патрубку.

В автомобиле ВАЗ-2107 термостат обладает еще и перепускным клапаном, размещенным на пути движения тосола от движка к выходной трубке.

Когда мотор только завелся, а температура антифриза недостаточно высока, жидкость проходит малый круг. Клапан открыт, позволяя веществу проходить от входа с движка к выходу. Потому силовой агрегат очень быстро нагревается, достигая рабочей температуры.

Предельная температура антифриза (от 80 до 81,5º С) провоцирует полное закрытие клапана, из-за чего движение происходит только по большому кругу, за время прохождения которого тосол охлаждается.

Естественно, как и любой другой механизм, термостат со временем сломается. Преимущественно это происходит, когда клинит шток центрального клапана, что ограничивает циркуляцию жидкости выборочно по большому или малому кругам.

Если жидкость замыкается в малом круге, это грозит перегревом движка, но и с большим тоже неприятный момент.

Состояние устройства легко проверить с помощью простого теста:

  1. Прогрейте мотор до рабочего градуса, в это время стрелка на устройстве достигнет вертикального положения.
  2. Коснитесь нижнего патрубка, чтобы проверить на ощупь, сколько градусов; он должен быть едва теплым, постепенно повышая температуру.

Если он холодный и не нагревается, значит, тосол замкнуло в малом круге. Если же патрубки все одинаковой температуры, следовательно, клапан заклинило в верхнем положении, и градус не изменится даже после того, как заведется авто.

Заменить этот узел довольно просто:

  1. Выполнять данную работу стоит только при холодном движке.
  2. Сливается вся охлаждающая жидкость.
  3. Откручиваются стяжные винты.
  4. Отсоединяются патрубки от термостата.
  5. Заменяется устройство и сборка происходит в обратном порядке демонтажа.

Читайте также: Замена зажигания на ВАЗ-2107

Какой термостат лучше выбрать и поставить на свой ВАЗ-2107, если старый вышел из строя

Последние годы производители деталей для ВАЗ стремительно множатся. И далеко не все из них радуют качественными изделиями, большинство продают ширпотреб, который и месяца не проработает.

Менять термостат лучше на зиму, если он не сломан настолько, что не терпит отлагательств.

Варианты:

  1. Судя по отзывам владельцев ВАЗ, заводское устройство работает максимум 3-4 года, и клинить начинают на большом круге, что не так уж фатально, но и нехорошо для машины.
  2. Польские изделия WEEN рекомендуют практически все, кто имел с ними дело. В любую пору года держат температуру антифриза, но период эксплуатации у них 2 года от производителя, однако они порой не выдерживают больше 1,5 при интенсивной эксплуатации авто.
  3. ПРАМО ТермоСтАТО из России обладает плохой репутацией потому, что плохо регулируется термоэлемент, который открывается не полностью или запоздало, на каждой остановке включая вентилятор. Часто клинит на малом круге, что чревато для мотора.
  4. BAUTLER из Китая – не тот вариант, когда запчасти из Страны восходящего солнца лучше отечественных. Выше 85º С температура мотора не поднимается. Подойдет в случае, если снимать к зиме, а пользоваться только летом.
  5. ПРАМО с польским термоэлементом, сделанный в России, – отличный в эксплуатации и с легкой регуляцией. Вентиль не включается даже в пробках, но после продолжительной езды в течение дня может напомнить о себе. Быстро прогревает движок и долго работает в любой сезон.

Читайте также: Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2107

Если вы не доверяете словам продавца-консультанта, постарайтесь перед покупкой проверить выбранный термостат в Интернете. Отзывы незаинтересованных пользователей очень редко бывают лживыми.

Все про термостат Ваз-2107 | Ваз 2107 классика

Эта статья для тех, кто хочет досконально разобраться в том, как устроен и работает термостат вазовской «классики», как определить неисправности этого устройства, правильно подобрать запчасть и выполнить замену. Именно термостат «виноват» в том, что зимой в салоне холодно а, двигатель долго прогревается. Он же является наиболее частой причиной перегрева мотора.

Что внутри термостата

Корпус термостата «классики» изначально делали из латуни. Затем, разные заводы в разное время выпускали термостаты с корпусами из алюминиевого сплава и стали. При сборке, внутрь двух половин корпуса, помещают блок из двух клапанов в сборе. Затем это все завальцовывается и становится неразборным. Блок клапанов собран внутри держателя. Шток закреплен неподвижно. Относительно него, преодолевая усилие пружин, могут двигаться основной и перепускной клапаны. Снаружи корпус имеет три патрубка для соединения с водяным насосом (помпой), двигателем и радиатором.

1. Входной патрубок (от двигателя).
2. Перепускной клапан.
3. Пружина перепускного клапана.
4. Стакан.
5. Резиновая вставка.
6. Выходной патрубок.
7. Пружина основного клапана.
8. Седло основного клапана.
9. Основной клапан.
10. Держатель.
11. Регулировочная гайка.
12. Поршень.
13. Входной патрубок от радиатора.
14. Наполнитель.
15. Обойма.
Д- вход жидкости от двигателя.
Р- вход жидкости от радиатора.
Н- выход жидкости к насосу (помпе).

Как работает термостат Ваз-2101-2107

После запуска холодного двигателя, тосол начинает прокачиваться через корпус термостата от двигателя к помпе, через верхний и средний патрубки. Основной клапан закрыт и не пускает жидкость в радиатор, а перепускной клапан открыт. Двигатель прогревается, температура тосола растет. Постепенно, тепло передается специальному наполнителю, который, отталкиваясь от неподвижного поршня, поднимает клапаны вверх (по рисунку). Наполнитель и поршень должны быть настроены так, чтобы начало открытия основного клапана приходилось на температуру 81 градус С с допуском +4 – +5 градусов (заметьте- только плюс!). Жидкость начинает циркулировать через радиатор и охлаждаться, но часть ее, по прежнему, проходит напрямую к помпе. Далее клапан поднимается на 6 мм и, в конце хода, закрывает перепускной клапан. Если его не закрыть, тосол будет крутиться по «малому кругу»- насос-двигатель-термостат-насос, а это приведет к перегреву.
Жидкость, прокачанная через радиатор, быстро остывает сама и охлаждает наполнитель в термостате. Он сжимается, клапаны опускаются пружиной вниз, открывая перепускной и закрывая основной клапаны. Этот процесс непрерывно повторяется, поддерживая температуру двигателя в пределах 87 – 92 градусов. Так работает термостат недавно сошедшего с конвейера автомобиля. Не нужны никакие картонки, а утеплять «морду» придется, разве что, при морозах «под 40»!

Неисправности термостата Ваз-2107, проверка работы

Ничто не вечно под луной! И термостат, со временем, устает. Меняются свойства наполнителя, «дубеет» резина клапанов, пружины теряют упругость. Мы замечаем, что Ваз-2107 стала долго прогреваться, а в холода стрелка указателя температуры еле-еле доползает до края зеленого сектора. Эта неисправность может прогрессировать и, со временем, температура окажется в середине белого сектора шкалы. Проверить работу термостата можно, не снимая с двигателя. Делается это так: запускаем холодный двигатель и рукой щупаем нижний патрубок около термостата. Он не должен становиться теплым до тех пор, пока стрелка указателя температуры не дойдет до точки в 3 -4 мм от красной зоны шкалы. Если тепло почувствовалось раньше- термостат не полностью исправен.
Вторая неисправность- перегрев двигателя из-за заклинившего термостата. Тут все выглядит так- двигатель горячий, а радиатор и его патрубки холодные. Термостат с заклинившим клапаном нужно срочно менять. Если неисправность настигла вас вдалеке от цивилизации, можно выковырять основной клапан и доехать до места ремонта. Убирать оба клапана не нужно, двигатель будет перегреваться, ведь «малый круг» не перекрыт.

А стоит ли его менять? Если термостат заклинило, то это не обсуждается, конечно, менять. А вот если недогрев, то стоит подумать. Дело в том, что купить нормальный термостат, который соответствует всем параметрам, сегодня очень трудно. Все они работают, открываются, но слишком рано, либо пружина стоит слабая. И, поставив такое изделие, мы получаем температуру охлаждающей жидкости 75-80 градусов. Это соответствует концу белого сектора указателя температуры. Так что, если ваш термостат недогревает в таких пределах, то менять его не стоит. Исключение составляют случаи, когда вы точно знаете, что купили качественную запчасть.
Оценить качество при покупке термостата можно только приблизительно. Для этого осматриваем корпус, упаковку, нанесенную маркировку. Сборка должна быть аккуратная, окраска ровная и качественная. Обязательно должна присутствовать маркировка- кто изготовитель, марка и температура. «Классические» термостаты рассчитаны на температуру 82 градуса- это начало открытия клапана. Попадалась маркировка 80 градусов, 83 градуса. Ходят слухи, что в продаже бывают приборы на 90 градусов, но мне такие не встречались.

Термостат с корпусом из стали, окрашенный

Термостат с корпусом из алюминиевого сплава

После внешнего осмотра, попробуйте продуть воздух в нижний патрубок. Если воздух проходит- клапан пропускает, берите другой экземпляр. Дома, пред тем как приступить к замене, устройте купленному прибору еще одну проверку. Поместите его в подходящую кастрюлю, залейте водой и поставьте на плиту. Когда вода почти закипит, аккуратно, чтобы не обжечься, достаньте термостат и попробуйте залить воду из-под крана в средний патрубок. Она должна свободно перетекать в нижний патрубок. Протекающая вода остудит наполнитель, и клапан снова закроется, а вода потечет из верхнего патрубка. Если все так, то ваш термостат исправен, можно ставить на машину.

Заменяем термостат

Кроме самого термостата, нам могут понадобиться новые патрубки, хомуты, и тосол. Полная емкость системы охлаждения Ваз-2107 – 9,85 л. Хомуты лучше поставить червячные, выбирайте которые потолще. Патрубки лучше заменить, так как старые уже задубели, при установке могут дать течь.
Порядок действий такой:
1. Отсоединяем клеммы и снимаем аккумуляторную батарею.
2. Сливаем тосол через сливные пробки радиатора и блока, можно просто снять нижний патрубок радиатора. Под машину поставьте какой-нибудь тазик.
3. Ослабляем хомуты на двигателе, помпе и радиаторе.
4. Снимаем термостат вместе с патрубками.
5. Устанавливаем новые патрубки на новый термостат, затягиваем хомутами.
6. Собранный узел устанавливаем на место, затягиваем хомуты.
7. Закрываем все открытые пробки и заливаем свежий тосол.
8. Запускаем и прогреваем двигатель до открытия термостата, доливаем тосол. Если остался воздух, поднимаем перед автомобиля на подходящей горке и гоняем двигатель с открытой пробкой радиатора несколько минут на 2000 – 3000 оборотах. Обычно этого хватает.
9. Доливаем тосол в радиатор и расширительный бачок, плотно закрываем пробки.
Много вопросов про герметик- надо ли мазать места посадки патрубков? Если патрубки мягкие и хомуты хорошие, то герметик не нужен.

устройство и замена (фото и видео)

Какие функции выполняет термостат на ВАЗ 2107?

  • Когда заводится мотор «на холодную», то циркуляция охлаждающей жидкости происходит в малом объёме, по «малому кругу», который исключает радиатор, а лишь включает отопитель салона и двигатель. В самом деле, на этом этапе лучше поскорее прогреть двигатель, и циркуляция тосола в радиаторе попросту не нужна.
  • При этом открыт так называемый перепускной клапан, и тосол минует радиатор.
  • При достижении определённой температуры открывается большой круг, и жидкость начинает поступать в радиатор для охлаждения.
  • При достижении температуры в 94 градуса клапан термостата на ВАЗ 2107 полностью открывается.

Как  устроен термостат?

Термостат является цилиндром, который имеет три различных выхода для присоединения труб охлаждающей жидкости. Клапан цилиндра  ВАЗ 2107 заполным специальным термоактивным веществом, которое двигает поршень. Как только температура повысится, поршень сдвигается и открывает нужный клапан.

Какие признаки неисправности встречаются?

Данное устройство может «застрять»  как в открытом, так и в закрытом состоянии, а также в одном из средних. Поэтому неисп равность охлаждения может быть двух видов,

  • Двигатель будет перегреваться, и тосол закипать, если клапан закрыт, и жидкость не попадает в радиатор. Тогда хоть на какое – то время может помочь включение печки на полный жар и максимальный обдув. Естественно, этот вариант наиболее опасен.
  • Двигатель будет намного дольше греться, если клапан «заклинил» в открытом состоянии. Это всё-таки лучше, чем первый вариант, но всё равно нужна замена термостата.

Как проверить и заменить термостат ВАЗ 2107 при его неисправности?

Проверить работоспособность этого несложного устройства можно очень просто. Как только стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости становится вертикально, что указывает на прогрев двигателя до рабочей температуры, нужносделать следующее: потрогать шланг 5,  или патрубок радиатора. Он должен постепенно нагреваться, так как через него начинает поступать тосол. Патрубок 14 должен быть холоднее, так как жидкость поступающая из радиатора уже охладилась.

В том случае, если он продолжает оставаться холодным, несмотря на рост температуры, то клапан застрял в закрытом положении. Если же он имеет одинаковую температуру с другими и блоком цилиндров, значит с самого начала клапан открыт, и тоже требуется замена термостата.

Как заменить термостат

  • На холодном двигателе открываем горловину радиатора, расширительного бачка, отворачиваем пробку на блоке цилиндров, сливаем весь тосол.
  • Откручиваем хомуты, вынимаем устройство и меняем на новый;
  • Пользуясь случаем, промываем систему охлаждения специальной промывкой, лучше фирменной, с ортофосфорной кислотой и заливаем свежий тосол.

После этого нужно проверить работу термостата. Таким образом, замена аппарата является нетрудной операцией, которая может сэкономить большие деньги, если принять во внимание возможность «заклинивания» двигателя.

Замена термостата на ваз 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Вобщем случилась у меня беда — стал недогреваться двигатель. Попросту не прогревался до рабочей температуры в 90 градусов и все тут. Максимально стрелка на приборной доске поднималась как на фото 🙁 Вобщем было принято решение во всем обвинить термостат и заменить 🙂

Итак была осуществлена ревизия подкапотного пространства и принято решение приобрести — Термостат 1 шт. Хомут — 1 шт. (на всякий случай) Тосол — 3 л. (хотя можно и 1 л.), герметик и средний патрубок ибо мой был в ужасном состоянии, видно на фото ниже:

Итак руки в ноги и на рынок за покупками! Из запланированного было приобретено все, термостат был приобретен фирмы Thomson — цена вопроса около 18 у.е. Вот фото приобретений:

И тосол Felix 3 литра 🙂

Теперь немного о тосоле. Для замены термостата его придется слить. А вот как его слить что бы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал Mr.Ice 🙂 Для этого нам понадобятся три вещи — старая канистра из под тосола, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:

Из пластиковой бутылки делаем лейку и надеваем на нее шланг (длинну шланга я потом подобрал опытным путем, пока взял с запасом):

Затем в канистре ближе к верху вырезаем отверствие такого размера дабы в него пролезал шланг, ибо канистра будет в лежачем положении, дабы была ниже радиатора. По итогу получился набор девайсов для слива тосола:

Приступаем к сливу тосола 🙂 Начнем с радиатора — откручиваем датчик вентилятора (на фото ниже) предварительно приготовив лейку с шлангом и канистру для сбора тосола.

Внимание! При сливе НЕ открывайте крышку радиатора, иначе напор будет настолько сильный что вы просто прольете тосол мимо лейки! В конце уже когда напор ослабеет, можно аккуратненько ее открыть дабы побыстрее слить остатки 🙂 Затем переходим к сливу тосола из блока. Пробка в виде болта находится на блоке слева, с водительской стороны, вот фото:

Итак сливаем тосолиз блока, далее приступаем к демонтажу старого термостата. Что бы облегчить задачу снимите акум с машины, иначе подобраться будет проблематично, далее откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, поскольку я менял еще и средний патрубок то снял и его. Далее тряпкой вытираем остатки тосола на патрубках внутри, дабы новый термостат посадить на герметик. Зачем? А чтоб потом не было мучительно больно за подтекающий тосол. Выкидываем старый термостат (можно оставить для коллекции), берем новый, намазываем трубки идущие к патрубкам герметиком. После этого водворяем новый термостат на его законное место и затягиваем хомуты. Все, дело сделано, можно заливать тосол. Перед тем как заливать тосол не забудьте закрутить датчик в радиатор и пробку в блок, иначе зальете тосол в никуда. Теперь, у многих при заливке тосола возникает проблема — пробки воздушные. Дабы этого не случилось, перед заливкой делаем следующее — ниже на фото видно шланг, обтянутый хомутом, идет к коллектору под карбюратором, откручиваем хомут и снимаем шланг:

Затем заливает тосол, пока он не потечет из штуцера, на который одевается шланг этот. Как только оттуда начал литься тосол — система заполнена 🙂 Водворяем шланг на место, закрываем пробку радиатора, любуемся результатом своей работы 🙂

Затем водворяем акум на место, заводим авто, прогреваем, смотрим, следим, щупаем. Если чтото не так — задаем вопросы у нас на форуме. Удачи!

Термостат ВАЗ-2107 – как проверить и заменить важный узел? + Видео » АвтоНоватор

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора. По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5

оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 оC) термостат полностью открывается:

  • патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  • от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  • неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

Неисправности:

  • не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  • не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Отсоединяют от патрубков термостата шланги и надевают их на новый терморегулятор. Вместо стоявших на шлангах ленточных одевают червячные хомуты, не затягивая их.

Нижний патрубок терморегулятора подсоединяют к шлангу от радиатора. Подсоединяют остальные шланги. Все хомуты затягивают. Заливают охлаждающую жидкость. Запускают двигатель и проверяют отсутствие подтеканий тосола и работу нового термостата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проверка работоспособности и замена термостата ВАЗ 2107

Термостат ВАЗ 2107 – устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности.

Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор

Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой термочувствительный клапан, переключающий поток охлаждающей жидкости по малому контуру (через блок цилиндров) или по большому (через радиатор охлаждения, в зависимости от ее температуры. К термостату подходят патрубки от помпы, двигателя и радиатора. Когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость, не прогреты, термостат находится в закрытом состоянии. В этом положении антифриз из водяного насоса направляется в блок цилиндров, минуя радиатор охлаждения, а жидкость, находящаяся в радиаторе, не участвует в процессе охлаждения. После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термочувствительный элемент увеличивается, смещая запорную тарелку клапана. При этом часть антифриза начинает циркулировать по большому контуру, проходя через радиатор. С ростом температуры клапан термостата все больше открывается, направляя больше антифриза через радиатор, что улучшает эффективность охлаждения. При охлаждении двигателя происходит обратный процесс, антифриз начинает циркулировать по малому контуру.

В зависимости от режима работы мотора, температуры воздуха и скорости движения (интенсивности обдува двигателя и радиатора) температура охлаждающей жидкости колеблется, соответственно, меняется величина открытия клапана термостата. За счет этого поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.

Термостаты ВАЗ 2107 не отличаются по конструкции, независимо от типа двигателя и представляют собой неразборный цилиндрический корпус с термоклапаном внутри. Корпус оборудован тремя патрубками для подключения шлангов системы охлаждения.

Неисправности термостата и их выявление

Термостат ВАЗ 2107 (инжектор) – простое устройство, поэтому возможных неисправностей у него всего 3:

  1. Не открывается, постоянно пропуская антифриз по малому контуру. Двигатель при этом не охлаждается.
  2. Открывается лишь частично, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя.
  3. Не закрывается, постоянно пропуская антифриз по большому контуру (через радиатор). В этом случае двигатель не прогревается до оптимальной рабочей температуры.

Для проверки работоспособности термостата, следует проверить при какой температуре антифриза начинает открываться клапан. Также необходимо проверить максимальный ход клапана. С учетом неразборного и непрозрачного корпуса, невозможно в полной мере протестировать термостат без специального стенда. Но вполне можно провести простейшую проверку работоспособности просто на ощупь.

При исправном термостате бачок снизу радиатора прогревается не сразу после запуска двигателя, а после того, как указатель температуры покажет 80–85 градусов (стрелка прибора остановится в 4 мм от красной зоны шкалы прибора).

Если нижний бачок начинает греться сразу, это говорит о том, что термостат не закрывается. Если даже после прогрева антифриза нижний бачок остается холодным, термостат подклинивает (не открывается).

Недостаточный хот клапана можно определить по тому, что двигатель перегревается (последнее, однако, может иметь другие причины).

При любой неисправности термостата он подлежит замене.

Замена термостата ВАЗ 2107

Работа по замене термостата не требует высокой квалификации и дорогостоящего инструмента (приспособлений). Необходимы лишь шлицевая и крестовая отвертки или торцовый ключ на 8 для ослабления и затяжки хомутов, удерживающих шланги системы охлаждения. Порядок действия таков:

  1. Подождать, пока двигатель остынет.
  2. Слить антифриз.
  3. Ослабить хомут на патрубке радиатора, идущем к термостату. Отсоединить шланг.
  4. Ослабить хомуты и отсоединить шланги от патрубков блока цилиндров и помпы, идущих к радиатору, и отсоединить шланги.
  5. Снять с машины термостат вместе с тремя присоединенными к нему шлангами.
  6. Ослабить хомуты шлангов термостата, снять их.
  7. Если на термостате установлены ленточные хомуты, заменить их на червячные.
  8. Установить шланги на новом термостате и надеть, не затягивая, хомуты.
  9. Установить новый термостат на автомобиль, надеть шланги и хомуты на соответствующие патрубки.
  10. Затянуть хомуты
  11. Залить охлаждающую жидкость.
  12. Завести двигатель, убедиться в отсутствии протечек антифриза и работоспособности нового термостата.

Как проверить и заменить термостат на ВАЗ 2107

Работа термостата основана на переключении режимов циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля по большому или малому кругу. Перегонка по малому кругу прогревает двигатель вскоре после его запуска, а когда антифриз достигает крайней температурной отметки (85-90 градусов), отворяется специальный клапан, направляющий жидкость в большой круг, и позволяющий ей остыть. Замена термостата ВАЗ 2107 может потребоваться в случае перебоев во время эксплуатации, приводящей к длительному прогреву двигателя или его ускоренному закипанию.

Технические характеристики термостата

Цилиндрический терморегулятор оснащен тремя выходами для патрубков – от двигателя, от радиатора и к циркуляционному насосу. Более подробно можно ознакомиться с конструкцией, рассмотрев термостат в разрезе:

Термостат ВАЗ 2107 в разрезе

При запуске двигателя охлаждающая жидкость подается через блок цилиндров и насос, как только достигается отметка выше 80 градусов, основной затвор клапана начинает пропускать антифриз через радиатор. С повышением температуры жидкости пропускная способность затвора увеличивается, в то же время перепускной клапан закрывает поток антифриза от двигателя. Отметка в 94 градуса считается максимальной, при которой жидкость движется исключительно по большому кругу (основной клапан открыт, перепускной плотно прижат).

Особенности проверки термостата

Проверка термостата может выполняться без специального оборудования. Чтобы определить качество работы терморегулятора, необходимо открыть капот автомобиля и завести двигатель в его охлажденном состоянии. В течение нескольких минут патрубок от радиатора должен сохранять начальную температуру, ее можно определить тактильно, положив руку на шланг. Когда будет достигнут рабочий диапазон в 80-90 С, часть устройства и область патрубка быстро нагреются. Именно такая последовательность характеризует должную работу термостата. Рабочая температура инжекторного двигателя ВАЗ 2107 может достигать 95 градусов в летнюю погоду.

Основные неисправности термостата приводящие к необходимости егео замены:

  1. двигатель «кипит», клапан заклинил в закрытом состоянии;
  2. двигатель долго «греется», клапан заклинил в открытом состоянии. Зимой это приводит к слабому нагреву и плохо греет отопление салона;
  3. клапан не  закрывается и не открыться полностью. Летом будет закипать, а зимой плохо греться.

Перед заменой  можно проверить термостат ещё одним способом. В этом случае берется кастрюля, наливается вода и доводится до кипения. В холодном состоянии термостат перепускает через 1 и 3 отверстия, если его нагреть в кипящей воде, то он будет перепускать через 3 и 6.

Если возникла необходимость в замене детали, то какой термостат лучше на ВАЗ 2107, конечно каждый выбирает сам из собственного опыта, но можно посоветовать некоторых производителей. Предпочтение большинства отдается ПРАМО – российской разработке с польским термоэлементом вследствие ускоренного прогрева и долговечной службы. Внимания также заслуживают китайский BAUTLER и польский WEEN, неплохой вариант от фирмы «Luzar».

Можно проконсультироваться у работников автосервиса, знакомые с качеством их работы. Из практики пожалуй самый худший, это челябинский от фирмы серии «Форвард».

Как поменять термостат

Перед тем как заменить термостат проверьте на жесткость патрубки. Дело в том, что если эти детали давно стоят, то они становятся жесткими и трескаются в самый неподходящий момент, поэтому лучше их заменить заранее.  Для замены термостата на ВАЗ 2107 потребуются:

  • новая деталь;

    Термостат ВАЗ 2107

  • крестообразная отвертка;
  • антифриз или тосол;
  • по необходимости патрубки, хомуты и герметик.

Процесс замены не сложен и может проводиться самостоятельно. Демонтаж осуществляется с как помощью смотровой ямы так и без неё. В зависимости от типа двигателя, карбюраторного или инжекторного, избираются необходимые этапы работы. Установка последнего несколько сложнее и требует наличия дополнительных инструментов.

С двигателя сливается охлаждающая жидкость, последний должен полностью остыть после прошлой эксплуатации. Для удобной работы демонтируйте АКБ. Открывается краник печки и снимается пробка горловины радиатора. После предварительной установки тары открывается слив блока цилиндров и радиатора. Далее требуется снять старые хомуты и аккуратно освободить термостат от патрубков.

Для надежности смазываем патрубки герметиком. После устойчивой фиксации исправной детали ее надежно закрепляют хомутами, а также возвращают АКБ на прежнее место. В случае непригодности патрубков их также можно заменить на новые. Далее следует залить антифриз и протестировать термостат вышеуказанным способом либо с помощью пирометра.

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Ремкомплект водяной помпы, термостата и системы охлаждения Лада Нива 1700 (инжектор)

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые шарниры, пружины, амортизаторы

Ex
Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски/краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник насоса, прокладка подогрева клапана, уплотнение бензонасоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Кутонхора майтиро Ваз-2107: Руководство пользователя, кугадзирисва

Кутонхора майтиро Ваз-2107 ндийо асири гермо, кусафанана мьензанисо 2108 уе вацва. Asi hazvirevi kuti huchishanda zvakatoipa. Zvisinei, панель imwe недостаток duku — kudikanwa вручную vaite kupomba hurongwa kubvisa mhepo muhomwe mairi. Ita nyore, asi unofanira kufunga kuduku настройки, izvo dzichakurukurwa pazasi.Осе муридзи мотокари ванофанира кузива звинху дзиноумба хуронгва кутонхора, уйево чии вари чикуру звиратидзо атадзе кушанда зваканака.

Kutonhora maitiro Термостат

Mumwe aigona kunyange kutaura kuti chinokosha ichi, sezvo anobvumira nokuchinja emura kuyerera pakati zvikuru nezviduku yeChina. Кути акарииса грубо, якакура мудендередзва дуку акасияна чете пакути редхиета звинобатанидзва. Кана инджини pokutangira rinoitwa, nemvura iri raishandiswa chiduku denderedzwa.Сака звичава нокукурумидза уйе кусвика инодзия учитишандиса тембирича (82-87 мадхигирий). Dunhu iri dzikava pamusoro uye chitofu, saka kuti motokari aigona kuva nokukurumidza munguva yechando kuti adziirwe.

Это кусветука кути дроссель уе кунофамбидзана кутонхора гадзириро Ваз-2107. Инжектор инофанира кудзиирва кудзивиса паумбве дова. Ndiwo mugove uku hova anoitwa uye термостат yakaitwa pamusoro bimetal. Покупереведза нае вашама — кана кукувадза куноитика маерерано рипарадзирве дендередзва дики (инджини мамота), хазвибвири куита кугадзиридза, куцива кудива убвисе антифриз кубва хуронгва.

Мвура помби

Это zvinoiswa pamberi motokari. Ую зваканака нёре нзвимбо, кусияна аказотевера йокутеведзера. Chinonyanya kukosha — iri anosundwa bhanhire jenareta, кавер risingagoni yakaguma. Аси ити плюс магумо, звайканганишва кутанга. Сака, муна мвура помби ане звиношандиса пакурима уйе выходы кути батанидза помби. Уйе мумве вагари — ити йокунготаура нзвимбо Урумэ чокубуда. Герметичность соединения avhuniwe chero nguva.

Ит хаафуридзири чивимбо уйе чокуита акатасва ари помби редзимба.Кажинджи рапуцика, ндокусака пане райнингафадзи муридзо. Kungofanana термостат yokutsiva, unofanira zvachose ubvise mvura kubva hurongwa kana dzichibvisa pombi. Двигатель kutonhora maitiro Ваз-2107, sezvambotaurwa, ane nematunhu maviri. Уйе мвура помби ачибвумира куфамба антифриз памусоро мокугезера. Panguva iyoyovo, kutonhora zvakawanda zvokufambisa, nokuti mvura haisi panzvimbo.

yemagetsi feni

Zviri pamusoro kurudza iyo yakaiswa pamusoro радиатор. Это аношанда zvisinganyanyi kuitika.Rinowanikwawo chete apo tembiricha iri redhiyeta nzira yokubudisa iri kupfuura. Panguva ino, Switch, kana kuti kuva kunyatsoenderana, tembiricha chinja. Это рай биметалл мундиро, пангува имве тембирича укоши ири акаремара, кунациридза геометрия квайо. Kana izvi zvaitwa kuti kuvhara zviri kutaura chokuita ndiro ichi механически.

Zvinofanira kucherechedzwa kuti kutonhora ezvinhu Ваз-2107, vane kukundikana inogona kubviswa nokukurumidza zvakakwana, asi kwete zvakakwana. Переключатель, maererano мугадзири, anokwanisa chinja dzakakwirira dzenzvimbo, pamwe yake chaizvo mokuwana.Asi zviri nani kuti paiva dhigirii vadzivirirwe — usanganidzo dzinofanira pachishandiswa ane remagetsi ataure, izvo inotongwa Switch. Сака звиноита кути ваведзере упеню кажинджи. Uyezve, unofanira kuva bhatani iri kabhini, zvakabatanidzwa akaererana Switch. Unogona kurishandisa kuti rokumanikidzirwa kuti kwebasa rinofanira feni.

kuwedzera tangi

Akatasva mumuviri injini mupanda. Zvakakosha kuramba nemvura dhigiri injini kutonhora hurongwa. Кана ане антифриз кудзияса, извозво Риноведзера куведзера инзви.Памусоро кутонхора, муитиро куношандурва. С ичи zvose zvakafanira kuti Urume anogara, pasinei tembiricha waichengetwa nenguva chechetere. Imhaka ichi uye akapa tangi.

мабаса айо звакафанана аво звиношандишва кудзияса мудзимба мапурани нокуда квомудзиму котлы. Пасина извозво хавазокваниси кушандиса машоко кутонхора майтиро Ваз-2107. Карбюратор inoda kudziyisa, saka kukwidziridzwa pamusoro tangi kwakafanana ari mafuta jekiseni mudziyo. Tapota ona kuti kuwedzera tangi vakaronga chiratidzo — shoma uye kunonyanyisa zvokunwa mumatunhu.Звакакодзера куомера йендарама Звичакадаро.

zvikwepa maitiro

mutopota ichi chakaitwa zvokufonongonwa rabha. Внутри панели chisimbiso iyo anovandudza параметры dzavo. Vanoshanda nokuti kuparadzirwa mvura mvura matunhu. Кугадзира помби кугадзирва мучишандиса симби окусунгиса хонье мхандо. Asi ichi mhando застежка ане гуру kuvamirira. Кана иве сунгиса извозво звишома, немвура кубва камвене звишома незвишома нгавабуде, пачава вхинза. Кана, звисинеи, звакасимба сунгиса кути кирамба аногона купарадзва кана неньере.

Наивозво, кути затягивающие ванофанира кутеэрера чайко несимба. Uye musakanganwa kuti hazvisi mapaipi basa refu chaizvo dzinovangira pa 30.000 makiromita pagore. Пане чиконзеро куцива осе 2-2,5 макоре. Panguva ino tembiricha kusiyana uye mwando, guruva kunoguma kuti penyika pombi chakafukidzwa microcracks anova haungatani kuputsika. Резина, chero unhu zvingaita kusakarira uye raparadzwa. Уйезве, утечка куногона куитика уйе, съезво звакагума куквана кутонхора инджини.

kutonhora uye kudziyisa unotonhorera

Chimwe zvinhu zviviri anoumba kutonhora maitiro Ваз-2107.Инжектор кана карбюратор — hazvina basa zviri mafuta mugadziriro. Kusiyana izvi радиаторы maviri chete pakukura namaumbirwo. Uyewo, pane imwe duku muudzame — kune huru redhiyeta nenyere kubatana yakaitwa, achibva kuwedzera tangi. Somugumisiro, ari pamusuo wake, nyere maviri riri. Оба радиатора лопастные вачивакуза. Мумве чиноведзера мучидзииса муфамби мупанда, уйе мамве мучиридза вечипири ринобвумира кути ньяцошанда кутонхора.

Звиногона вакагумиса кути ньяя курудза кукундикана чикуру куписа синги звакафанира кувхура мучото уе кутсауса Журавль кабхини мхепо кутонхора.Мужижа, Чоквади, хазвиси нёре чаизво, кубудирира звито звакадаро звири якадерера, аси хаамботаури кути ачибика мвура муньика. Somugumisiro, mukana wokuti kuvadza injini ishoma zvikuru.

кутонхора майтиро

Кутонхора майтиро Ваз-2107 кути ишандэ зваканака, кунодива куита ненгува ванокваниса, яицива звикаму, уево йокушамбидза. Кана kugadzwa pombi itsva кана zvimwe zvinoriumba akazoita депозиты uwandu munyika, asi musakanganwa kuti chinogumbura uye redhiyeta bhachi ane yakawanda marara.Изви ракацецека инорамба кути васавира мвура уйе иисве памадзиро. Звикурукуру нгози кушандиса мвура сезво кутонхора мвура. Это месторождения иносия якаванда, умо звакаома кубвиса.

Промывка hurongwa

Кугара ванофанира куита нокушамба. Zviri nyore, unotofanira kushandisa mhinduro chaiyo akagadzirirwa chinangwa ichi. Iwe kuzadza payo, kutanga injini ndachiseva ushamwari uchishandisa tembiricha. Ипапо акавхара инджини, мушонга ваканге вапамби водзокорора нзира 2-3 нгува, учишандиса мвура якачена чете.Звингаитва дзайзопива йокушамбидза хаша звикуру уе звиногона купараджа рабха уе симби нокуда квэнгува рефу куонана.

Tapota cherechedza kuti Urume Drain kubva ezvinhu asati zvakafanira kumirira nguva kuti tembiricha pasi yakachengeteka pamwero — vanenge 50 inegumi. Кана пайне звакаканганисика, звино кузвигадзирира. Охлаждающая жидкость Ваз-2107 ине mbiri makomba Слив — pamusoro redhiyeta uye injini nechigumbuso. Мусаканганва кувхура читофу кана Смывание вхарафу кути редхийета ограничивает мхиндуро.Мутенго нзира пахитеши куносияна-сияна ири куванда 500-700 руб. Hazvina yakawandisa, tichienzanisa navatengesi.

Цена, цы фахомбиазанный фахефана сы ханамбоарана ны танана

Советика ны мпамилы фиара Ваз-2107 диа фантатра хо ефа-поло таона махери. Io fanovana dia mitovy ny Italiana «Fiat». Раха цорина, диа цы хафа нохо ны фахитана сы ны сасаны аминьны синга ны маотера.

Izany no iray amin’ireo ohatra tranainy indrindra ao amin’ny tenatina anatiny, noho izany, ny vola, ny fanamboarana sy ny fotoana dia mety mila fampiasam-bola.Ny ankamaroan’ny izany dia miankina amin’ny matetika ny fampiasana ny milina sy ampiharina entana.

Fahaizana indrindra ny mpamily tsy manana hevitra hoe aiza no hanombohana ny fanamboarana ny maotera Ваз-2107. Fa tsotra, dia tokony ho nanazava fa rehefa ny fiara Tsy zava-baovao, dia be mandany lasantsy ampy, very ny fanirian’ny, dia afaka tsy ho any amin’ny farany fampitana ny havoana. Хо азы цы маинцы «мисинтона» ао аминьны фахатело.

Воканы:

  • Асехой ны маотера Ваз-2107;
  • цы иилаина ны фиронгатры ны фео;
  • fisian’ny ny mandondona;
  • овер-миаса фено дилоило малефака циндры паомпы.

Angon-drakitra fahoriana rehetra nanery anao ho any amin’ny toerana amin’ny alalan’ny всасывание. Ного изаны, диа митомбо хафананний маотера Ваз-2107, ары наномбока ны фихинанам-билона.

Inona no nitranga avy eo Azo mialoha. Изи ирео:

  1. Нитады ны фототры ны цы fahombiazana antony araka ny tenanao.
  2. Tongotra fanampiana amin’ny SRT.

Ny tena antony tsy fahombiazana:

  • Полный fihenan-danjan’ny ny распределительный вал nefa niseho thaka ny заусенцы henjana ireo.
  • Мандика ны цы фивадихана ны слот ны лавака ны дилоило паомпы сы ны сивана миразотра зашлаковка поти сы ны хафа цы илаина ны вовока.

Инона нет Антония?

Toy izany ny asa mafy powertrain maotera смазывание fananana очень, нитерака трения faritra ho rovitra ary ny anja maotera.

П нанана симба ары цы маинцы мандоа ны вола бе. Инона но натао?

  • манонготра-уп фаритра;
  • Fanoloana ny diloilo paompy ny manaraka;
  • ny fanoloana menaka motera mialoha ny hilentika;
  • фанована ны Варингариньи лоханы;
  • фанолоана анкамароанны прокладки сы ны дилоило сивана;
  • Fametrahana ny gropy vaovao ny fifandimbiasana sy ny fanoloana ny kilalaon’afo.

Ahoana no fiara Ваз-2107 maotera atao мотыга, raha toa ka namboatra koa amin’ny SRT? Ары инона но изаны нохаваозина?

Fanamboarana toy izany dia tsy azo antsoina hoe renivohitra. Satria ny milina tsy manongotra an-tendrombohitra, ary tsy mitarika.

Capital fanamboarana dia hatao hoe, izay hiteraka ny resumion ny taloha sy hery milina naroson’ilay vondrona.

Мисы фомба цотра мба хамаритана фа нь фиара Ваз-2107 маотера хэри очень. Изи ирэо диа той изао манарака изао:

  1. Be loatra ny fihinanana ny menaka maotera.
  2. Nihena haingana ny milina ara-dalàna nandritra ny fiasan’ny ny карбюратор.
  3. Ны физианны сетрока сы ны энтона малото молалы локо.
  4. Maro ny soritra ny lavenona.

Inona avy ireo antony fampihenana ny herin ‘ny hery rafitra?

  • фандикана упорный поршень ny Varingarin’i rindrina ihany;
  • фаматрарана очень.

Toy izany fahadisoana araka ny nihena famatrarana, akanjo sy ny ranomaso ny поршень вава вола, ny fanovana ny savaivony ny Varingarin’i vava vola aminy, ho any amin’ny ambony indrindra mety ho lehibe капитальный ремонт.Ireo izay nanapa-kevitra ny hamonjy ny fiara Vaz-2107 maotera ny fanamboarana tanana, ny soso-kevitra voalaza eto ambany.

Soso-kevitra ho amin’ny fanamboarana ny «fito» ny maotera:

  • Ilaina ny hamboatra fitoerana ho maotera fanamboarana. Izany dia hitaky ny lavaka sy ny vanobe koa samy ambony, toy ny maotera sao dia mila hanesorana. Raha tsy izany, ny fanamboarana dia ho antoka fa tsy hahomby.
  • Ho maimaim-poana ny fidirana ho any amin’ny maotera mampitohy tokony ho entina ny fanesorana ny Hood.
  • Отключение lanja sy ny Bateria fanesorana.
  • Миаса аминьный фанокафан ны радиатера сы ны фиторан-цолики ны сарона фанитарана ны илаина рехетра хоронан.
  • Коса натопиный антифриз.
  • Tatatra menaka avy amin’ny maotera Картер картера.
  • Fanesorana ny rivotra sy ny карбюратор сивана. Ireo zavatra tsy maintsy ho mazava hanemotra, satria tsy mila fotoana ela miasa.
  • Разъединение авы аминьны паомпы ласанцы Шланг нихантона. Mba hampihenana ny fahaverezan’ny solika dia tsy maintsy nampidirina ho ao an-lumen ny Болт М8.
  • Fanesorana ny hery rafitra.
  • Отключение ны фансона митондра манканы аминьны фатана, ны катушки тарибы сы ны лабозия.

Анаты фиасанный ны маотера

  • Съемка распредвала фотоана сы ны кинтана.
  • Отвертывание Варингариньи лоханы, изай токоны хо воатокана ирай Динамометрический ключ.

Изаны но ирай аминьирэо фомба манан-данжа индриндра, ары цы майнцы ханомбока, раха мисы диа фомба фанао аминьиты транга иты.Ао ны цы фисианский трайкефа мамакы торолалана аминьны антисипирианы хо ниара-ниаса таминьны тахирин-кевитра сы манан-данжа винты.

  • Отключение сетрока бэ сы ны вокалары ны фанесорана тантерака ны Варингариньи лоханы.
  • Цара фитондран-тена сы ны фанараха-масо ны поршни цилиндры аминьный мисондротра рельефная марика.
  • Тонга ny fotoana mba ho any an-mijery lavaka mba hanala ny maotera avy amin’ny картера fiarovana.
  • De-manome hery ny mpamokatra sy ny manala azy miaraka amin’ny fehin-kibo.
  • Full fanesorana avy amin’ny fiara starterDouble.
  • Fanesorana ny rehetra ny fantsona hihena ny rafitra, ny radiatera rano sy ny paompy.

Miomàna ho fa ny garazy dia hitovy ny parasy tena. Манарака, цы майнцы ханова ны клатч трано, нью базана аминьны маотера подушки ары мангатака ны фанампиана ны мпиара-миаса нохо ны нихантона тео ны андры мба ханесорана ны маотера.

Ави эо, диа мила манарака ирео дингана:

  1. Fanesorana ny menaka sivana, сцепление, маховик, fotoana rojo vy, коленчатый вал kintana.
  2. Новая фаниция коленчатого вала.
  3. Переход ны Варингариньи андиан-цоратра.

Раха Цы натахотра ан’и аса изаны ианао диа афака маномбока митарика капитальный ремонт маотера Ваз-2107.

Двигатель сы ны Што

Цара хомарихина фа раха цы мисы ны фанампиан’ны СТО цы афака манао, сатрия ны илаина ны мирасака ны азы ирео аминьны аса ны нитерака варингарина андиан-цоратра сы ны коленвала Фитотоана Вари. Koa, диа mety mila famonoana sy ny zavatra hafa.Ны фиара Ваз-2107 гаразы фанамбоарана мото фитондран-тена воапорофо ны милина сы ны фиофанана манокана мпиаса.

Rehefa manatanteraka ny fanamboarana amin’ny mila hahafantatra ny lisitry ny tena hadisoana izay mety hitranga amin’ny maotera Ваз-2107.

Ваз-2107 маотера — цины

1. Олана аминьны аса рафитра фамациан ниакатра хо ани аминьны цы фахомбиазана тантерака ны солика паомпы сы ны фансона роа.

2. Ны физианны потипоти-джаватра ао аминьны солика сы ны ривотра фиараманидина.

3. Отчет хэтсика нью триггер фононцеланний мифандрай аминний нью фахасимбана.

4. олана аминьны исправность аво-малефака тарибы, лабозия сы Дистрибьютор мандра-цы фахомбиазана тантерака.

5. Ны цы ны паомпы, ны фисианны потипоти-джаватра ао аминьны сивана.

6. Максимальная варингарина анаованиэро ный поршень, распредвал, фотоана.

Циндрона маотера Ваз-2107 иханы коа диа манана й хадисоана маро изай меты хо воаваха аминьны алаланны танана.

maotera hiasa araka ny tokony

Manadio ny tarika dia tsy ny famantarana ny fitiavana автомобилист ny fiara, fa koa ny antony lehibe eo amin’ny fampitomboana ny hery sy ny fampisehoana. Цы манампы ны царя миверина фиара, ара-тоэкарена фампиасана ны солика. Двигатель олана Ваз-2107 (инжектор) мифандрай аминный аретина диа меты хампихена ны хабецакы ны солика нампидираны сы коронтана рафитры ны ны ривотра-цолика мифангаро.

«Raiso fitsaboana» засорение форсунок Mety rafitra elektronika.Fa izao fitsaboana tsy ny tena, satria ny olana dia mbola eo amin’ny fiara Ваз-2107. Двигатель (сары асехо это амбани) диа фитаомана ара-далана интсони, ци митсаха-митомбо нью фанжифана, снс

Ny tena famantarana ny диаметр засорения:

  • неровности ао миньного маотера;
  • мицититаика зажигания;
  • очень нюхер;
  • ФАНИЦИИ на ны цы фахомбиазана ны маотера фототра.

Raha iray amin’ireo soritr’aretina ireo voamarina, dia tokony ho avy hatrany ny maotera nanamboatra ny Vaz-2107.Tsy niraharaha izany fepetra hiteraka fahavoazana fisarahana.

Мети хо фанамбоарана, на мьянкина сы миарака амин’ни фанампиан’ни манам-пахайзана манокана.

Misy manam-pahaizana mino fa mba hanarenana ny zava-misy dia ampiasao ny ireto dingana manaraka ireto:

— rehefa tanteraka fanadiovana инжектор откручен, madio tsara, na manolo ny pitik’afo заглушки.

Ny fanazavana ho an’io asa io dia tena tsotra: ny fisian’ny molaly be dia be, izay napetraka teo amin’ny pitik’afo plugs sy Mampihena ny asany.

Азо атао коа ны ханова менака сы нью сивана, нохо ны сольвент фидирана хо ао ан-менака нь фихэнанни митарика хо аминьны тоэтра. На изаны аза, ны зава-дехибе диа ны фанараха-масо ны ту-пиайнана ара-техника ны фиара сы ны ара-потоана Фанамбоарана аминьны Ваз-2107.

Ны маотера, изай видины аминьизао фотоана изао диа ео анеланеланий 50 сы 55 алина. Хахосотрао. фивидианана Цы Саротра. Hoy powerplant amidy eny amin’ny tanàn-dehibe efa ho isan-fiara fivarotana. Mety ho toy ny mahazatra carbureted sy solika nampidirany.

Карбюратор диа саро-тадиавина бэ циндрона. Изаны диа нохо ны зава-мисы фа ны фампидирана маотера Ваз-2107 диа фитаована миарака аминьны фанараха-масо электроника ны рафитра. Ary maro ny mpamily manana izany fahafahana hisolo ny taloha ny vaovao maotera.

цена фахароа

Маро ны мпамилы кокоа мба хамонджи вола сы мивиды ампиасаина / ао аминьны маотера изай ны видины диа ао аминьны исан-каразаны ны 20 ны 2 ариво сы ирай алина. Хахосотрао. аминный пробег ны цы михоатра ны 50тыс.км.

Tsara ny manamarika fa rehefa mividy ny ampiasaina / ny maotera, ho azo antoka ny ny toetra tsara, dia ilaina ny manao ny aretina. Raha toa ny vokatra afa-po ianao, dia afaka mividy azy io mora foana.

-Kevitra àry izahay hoe ahoana no hanao fanamboarana ny herin’ny vondrona ny fiara Vaz «fito».

Эмульсия на крышку маслозаливной горловины (ВАЗ-2107, Шкода, Газель, БМВ)

Специалисты рекомендуют замену масла каждые 8 ​​и 10 тысяч километров пробега на дизельных и бензиновых двигателях соответственно.Однако при открытии крышки на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия. Этот «майонез» однозначно вводит водителей в шок. Что делать, если на крышке маслозаливной горловины БМВ или другого автомобиля образовалась эмульсия? Давайте рассмотрим.

Причины

Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Часто эта эмульсия возникает при попадании охлаждающей жидкости в картерную систему. Бывает:

  • Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
  • Наличие трещины в головке или блоке.
  • Деформации головки блока цилиндров.
  • Вода или охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) поступает в цилиндры, а затем в картер двигателя.
  • Образование конденсата.
  • Отсутствие вентиляции картерных газов. Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, в результате чего на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия.

Определить точную причину «майонеза» довольно сложно.Однако в 80 процентах это пробой прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности антифриз, содержащийся в системе охлаждения, смешивается в масляных каналах с системой смазки.

В результате под заливной горловиной лидоил появляется эмульсия. Стоит отметить, что такое масло и тосол уже не подлежат дальнейшей эксплуатации. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 не исключение) может возникнуть из-за условий эксплуатации.Часто это происходит зимой и осенью во время первых похолоданий. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур между прогретым мотором и наружным воздухом с улицы. При прогреве мотора пары влаги, попавшие в смазку, испаряются, а затем конденсируются на свече. Из-за этого на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия. Такой «болезнью» Газель страдает редко. Однако при обнаружении необходимо срочно принимать меры.

Проверка других мест

Помимо крышки, на щупе может образоваться «майонез». Это также следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое совершенно не обеспечивает смазывающих свойств.

Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлено в нашей статье) исчезает сама собой — с первым прогревом. Но если проблема не уходит достаточно долго, это сигнал, говорящий о поломке ГБЦ.Именно через прокладку происходит смешение этих двух компонентов – масла и антифриза.

Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель

Процесс демонтажа узла одинаков для всех двигателей (разве что кроме ротора «Мазда» и оппозитного «Субару»). Головка агрегата демонтируется вместе с ресивером и выхлопной «пауком». Для выполнения этой операции нужно сделать несколько шагов. Сначала отсоединяются топливопроводы для подачи и слива топлива.Затем «минус» с аккумулятора снимается. С помощью накидного ключа откручиваются болты крепления капота. Далее нужно демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После слейте старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, «Газель» и иномарках (типа «Шкода» и «БМВ») выливается при откручивании крана внизу радиатора. Предварительно для него подставляется емкость. Для легковых автомобилей достаточно 5-литровой канистры, для грузовиков типа «Газель» – не менее 10-литровой.После этого демонтируются катушки зажигания и штекерный разъем датчика фаз газораспределения.

После этого откручиваем болты и снимаем провода с двух датчиков масла — давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, индикатора нагрева охлаждающей жидкости. После этого ослабляется затяжка хомута и вынимается термостат вместе с патрубками, ведущими к расширительному бачку. Далее ослабляем затяжку элемента, идущего на обратный клапан тормозного вакуума.Выньте башмак из ДПДЗ. Затем снимите заземляющий провод со шпильки на передней панели приемника (обычно он синий). Затем откручиваем гайку и вытаскиваем ускоритель. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между звездочкой шкива и валом. Снимите башмак между впускными трубами двигателя. С троса резьбового конца смещается сальник и откручивается гайка крепления троса. Снимите элемент с кронштейна, который крепится к впускной трубе двигателя.Для лучшего эффекта вы должны переместить его назад. Держатель троса дроссельной заслонки (если это автомобиль ВАЗ или «ГАЗель») изгибается, и элемент попадает наружу. Также снимаем все провода с генератора, вынимаем штекер разъема из RXX (регулятор холостого хода). Далее снимаются колодки датчика температуры, откручивается штуцер подачи антифриза от печки отопителя. Вот мы и добрались до впускной системы. Вынимаем вставные колодки из четырех патрубков, отгибаем жгуты проводов от держателей и выводим их наружу.Выхлопная система в очереди: выхлопная труба, идущая от выпускного коллектора, отсоединена. Следующий этап – демонтаж генератора и дроссельной заслонки.

Демонтаж агрегата

Мы уже сделали большую часть работы. Далее опишем порядок демонтажа блока цилиндров с двигателя. Для этого нужно:

  • Снять распредвал. Если мотор 16-клапанный, извлекаются 2 вала.
  • Ослабьте хомут и снимите шланг с корпуса дроссельной заслонки.
  • Узел термостата снят.
  • Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.
  • Головка снимается вместе с прокладкой.

Важно

Не используйте отвертку, ножи и другие подручные средства для снятия ГБЦ. Таким образом вы повредите поверхность элемента, которая примыкает к блоку.

Сборка

Осталось только установить новую прокладку и собрать все на место.Обратите внимание, что перед установкой она промазана силиконовым герметиком красного цвета. Поверхность блока и головки (сопрягаемые детали) тщательно очищают от остатков старого герметика, скопившейся стружки и смазки.

Внимательно посмотрите на совпадение меток. Если прокладку установить вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка в обратном порядке. После этого дефектуется головка блока цилиндров: с помощью стальной линейки и щупов проверяется ровность поверхности головки, которая прилегает к блоку.Для этого нужно расположить линейку вдоль элемента, а щупами измерить зазор между двумя плоскостями. Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить. Соблюдайте порядок затяжки болтов (крест-накрест). Требуется динамометрический ключ. На первом этапе усилие затяжки составляет 39-61 Н·м. Через 2 часа производят второй этап. Усилие затяжки в этом случае составляет от 130 до 140 Нм.

Заключительный этап

И последний этап заливка нового антифриза и масла.Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез». Эмульсия на крышке маслозаливной горловины вам больше не грозит. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке антифриза следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать ему возможность полностью стекать из расширительного бачка через патрубки в радиатор.

Для большей эффективности можно поставить машину под уклон, чтобы передняя часть ее была выше задней. Затем все имеющиеся воздухоотводчики будут собраны в расширительном бачке.

Как предотвратить образование «майонеза»?

Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, нужно запомнить одно простое правило: не грейте долго двигатель на холостом ходу. В этом режиме работы система вентиляции картерных газов практически не задействуется.

Следовательно, образование конденсата — вода. Тем более, что двигатель на ХХ толком не прогревается.

Заключение

Итак, мы выяснили по какой причине эмульсия на крышке маслозаливной горловины.«Шкода» у вас или «Газель» — неважно, ведь «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не исчезнет сама собой, не закрывайте на нее глаза. Вероятно, у вас был пробой прокладки ГБЦ. Как видите, замену можно произвести самостоятельно, но если вам не хватает опыта или уверенности в себе, то лучше доверить это дело профессионалам.

р>

Трактор Т30 («Владимир»): устройство, технические характеристики

Универсальные пропашные тракторы могут быть представлены моделью Т-30.Этот трактор еще называют «Владимир». Он относится к классу 0,6. Используют его в основном в сельском хозяйстве.

общее описание

«Владимир Т-30» применяется для обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки. Также используется в садоводческих организациях, в фермерских хозяйствах. Он подходит для перевозки грузов, но не слишком тяжелый. Он пользуется популярностью у покупателей.


Трактор выпускается на Владимирском МТЗ с семидесятых годов прошлого века. Отсюда и название «Владимир».Это говорит о высоком качестве сборки. Трактор идеально подходит для работы в суровых условиях. Этим объясняется большой спрос на продукцию.

Трактор изготовлен на базе популярной модели Т-25. Основные характеристики были сохранены и лишь дополнены новыми идеями.

Длина трактора Т-30 3,18 м, ширина 1,56 м, высота 2,48 м. Высота клиренса составляет 34,5 сантиметра. Вес трактора 2,39 тонны.

Устройство трактора

Трактор Т30 разработан на базе модели Т-25.От своего предшественника он взял не просто отдельные части конструкции. К нему также перешли надежность, качество сборки и возможность работы в различных климатических условиях. Отдельные узлы и агрегаты были изменены и усовершенствованы. Это увеличило срок службы оборудования.




Трактор оснащен новой системой привода, к которой подключены все колеса. За счет этого трактор получил лучшую проходимость. При пробуксовке колес на болотистой местности к задним колесам подключается мостовая опора.Выносливость трактора повышена за счет установленного сцепления и валового узла регулировки мощности.

Владимирский трактор Т-30 разгоняется до 24 километров в час. Он оснащен коробкой передач с восемью передними и двумя задними скоростями.

Рулевой червячный ролик или гидрообъем.

Установленное навесное оборудование может поднимать до 600 кг веса.

Кабина, установленная на раме, рассчитана только на одного человека. Комфортные условия создаются за счет систем вентиляции и отопления.Хорошая обзорность через большую площадь остекления обеспечивается системой стеклоочистителей.

Трактор Т30 агрегатируется с различными видами навесного оборудования. Это расширяет сферу его применения.

Силовые агрегаты

«Владимир» оснащен дизельным двигателем Д-120 мощностью 30 лошадиных сил. Его мощность в два раза больше по сравнению с бензиновыми аналогами. Это достигается увеличением степени сжатия.




Топливный бак имеет объем 290 литров.Расход топлива 180 г/л*час.


Двигатель с двумя цилиндрами, расположенными вертикально в ряд. Коленчатый вал вращается со скоростью две тысячи оборотов в минуту. Охлаждение двигателя — воздушное.

Для изготовления двигателя используются только высококачественные материалы. Это продлевает срок службы системы и отсрочивает ремонт. Трактор имеет повышенную производительность.

Достоинства и недостатки модели

Небольшая мощность в 30 лошадиных сил, которую имеет трактор Т-30, намного ниже, чем у современной техники.Но эта модель полностью реализует весь свой рабочий процесс.

Дорожный просвет «Владимирца» хороший. За счет этого он может работать на различных видах сельскохозяйственных работ.

Еще один плюс — хорошая проходимость. В дополнение к этому можно изменить колею между задними колесами.

Что может показаться удивительным для продукции отечественного автопрома, так это удобная кабина, позволяющая комфортно работать оператору.


Недостатком «Владимирца» является низкое расположение карданного вала.И это при том, что клиренс трактора достаточно высокий. В процессе эксплуатации регулярно происходят поломки шестерен, регулирующих работу ведомого и ведущего валов.

Многие агрегаты Владимирца нуждаются в регулярном ремонте. Трактор сравнивают с лотереей. Можно работать много лет без сбоев. А другие постоянно в ремонте. Все отзывы пользователей подтверждают это.

Модификации

Трактор Т30 отличается хорошей производительностью и простотой в эксплуатации.Благодаря этому появилось много сторонников этой методики. Поэтому производитель решил выпустить несколько модификаций. Они были разработаны для расширения использования продукта. Это помогло внедрить товар не только в сельское хозяйство, но и в другие сферы. Например, в ЖКХ.


Существующие модификации не имеют конструктивных отличий от базовой модели. Они изменили лишь некоторые технические характеристики. Различают следующие модификации:

  • Т-30-69 отличается наличием сцепления с одним диском и зависимым валом отбора мощности.Модель использовалась в основном для полевых работ. Точнее, при подготовительных работах к посевной компании и при уборке урожая.
  • Т-30-70 — сцепление уже с двумя дисками, вал отбора мощности зависимый. Вся трансмиссия была пересмотрена. Чаще всего эту модель использовали для работы на виноградниках.
  • Т-30А-80 отличается полным приводом и усовершенствованной гидравлической системой. Это увеличило грузоподъемность до тысячи килограммов. Считается переходной моделью.
  • Т-30-КО предназначена специально для коммунальных служб, а точнее — для уборки улиц и тротуаров.

Стоимость

Многих аграриев интересует вопрос, какова цена трактора Т-30. Новые для приобретения или все еще б/у? Об этом трудно судить. При выборе техники необходимо точно определиться с назначением и имеющимся объемом. Две-три тысячи долларов — это цена подержанного, но в отличном состоянии трактора Т-30.Новый стоит около десяти тысяч долларов и больше. Это также зависит от дилеров и других параметров.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.