Тест драйв форд куга новый: Тест-драйвы Ford Kuga (Форд Куга) от «За рулем»


0
Categories : Разное

Содержание

Russia War Crimes

В чем еще вам лгут российские политики

Это не война, это только спецоперация

Война — это вооруженный конфликт, цель которого — навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении. Но от того, что он называет войну спецоперацией, меньше людей не гибнет.

Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР

Российская армия обстреливает города во всех областях Украины, ракеты выпускали во Львов, Ивано-Франковск, Луцк и другие города на западе Украины.

На карте Украины вы увидите, что Львов, Ивано-Франковск и Луцк — это больше тысячи километров от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны.

Это места попадания ракет 25 февраля. За полтора месяца их стало гораздо больше во всей Украине.

Центр Украины тоже пострадал — только первого апреля российские солдаты вышли из Киевской области. Мы не понимаем, как оккупация сел Киевской области и террор местных жителей могли помочь Донбасу.

Мирных жителей это не коснется

Это касается каждого жителя Украины каждый день.

Тысячам семей пришлось бросить родные города. Снаряды попадают в наши жилые дома.

Это был обычный жилой дом в Тростянце, в Сумской области. За сотни километров от так называемых ЛНР и ДНР.

Тысячи мирных людей ранены или погибли. Подсчитать точные цифры сложно — огромное количество тел все еще под завалами Мариуполя или лежат во дворах небольших сел под Киевом.

Российская армия обстреливает пункты гуманитарной помощи и «зеленые коридоры».

Во время эвакуации мирного населения из Ирпеня семья попала под минометные обстрелы — все погибли.

Среди убитых много детей. Под обстрелы уже попадали детские садики и больницы.

Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов. Украинские женщины рожают детей в метро, подвалах и бомбоубежищах, потому что в роддомы тоже стреляют.

Это груднички, которых вместо теплых кроваток приходится размещать в подвалах. С начала войны Украине родилось больше 15 000 детей. Все они еще ни разу в жизни не видели мирного неба.

В Украине — геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает

В HOSTiQ.ua работают люди из всех частей Украины: больше всего сотрудников из Харькова, есть ребята из Киева, Днепра, Львова, Кропивницкого и других городов. 99% сотрудников до войны разговаривали только на русском языке. Нас никогда и никак не притесняли.

Но теперь именно русскоязычные города, Харьков, Мариуполь, Россия пытается стереть с лица земли.

Это Мариуполь. В подвалах и бомбоубежищах Мариуполя все еще находятся сто тысяч украинцев. К сожалению, мы не знаем, сколько из них сегодня живы

Украинцы сами в себя стреляют

У каждого украинца сейчас есть брат, коллега, друг или сосед в ЗСУ и территориальной обороне. Мы знаем, что происходит на фронте, из первых уст — от своих родных и близких. Никто не станет стрелять в свой дом и свою семью.

Украина во власти нацистов, и их нужно уничтожить

Наш президент — русскоговорящий еврей. На свободных выборах в 2019 году за него проголосовало три четверти населения Украины.

Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли полтора миллиона родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

Это месть за детей Донбасса

Российские СМИ любят рассказывать о кровожадных украинских детоубийцах. Но «распятый мальчик в трусиках» и «мальчик — мишень для ракет ВСУ» — это легенды, придуманные российскими пропагандистами. Нет ни единого доказательства подобным страшилкам, только истории с государственных российских телеканалов.

Однако допустим, что ваши солдаты верят в эти легенды. Тогда у нас все равно появляется вопрос: зачем, мстя за детей Донбасса, они убивают детей Донбасса?

8 апреля солдаты рф выпустили две ракеты в вокзал Краматорска, где четыре тысячи украинцев ждали эвакуационные поезда. Ракетным ударом российские солдаты убили 57 человек, из которых 5 — дети. Еще 16 детей были ранены. Это дети Донбасса.

На одной из ракет остались остатки надписи «за детей».

Сразу после удара российские СМИ сообщили о выполненном задании, но когда стало известно о количестве жертв — передумали и сказали, что у рф даже нет такого оружия.

Это тоже ложь, вот статья в российских СМИ про учения с комплексом Точка-У. Рядом скриншот из видео с военным парадом, на котором видна Точка-У.

Еще один фейк, который пытались распространить в СМИ: «выпущенная по Краматорску ракета принадлежала ВСУ, это подтверждает ее серийный номер». Прочитайте подробное опровержение этой лжи.

Посмотрите на последствия удара. Кому конкретно из этих людей мстили за детей Донбасса?

Видео Ford Kuga 2020 тест-драйв и обзоры нового автомобиля на youtube

Видео нового Форд Куга 2020 на канале «Клаксон-ТВ»

Видео тест-драйв Ford Kuga 3 в новом кузове на канале Autogefuhl

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Новый Форд Куга 2021 обзор фото видео габариты, ford kuga стоимость

У обновленного Форд Куга изменилась форма капота, немножко другими стали фары и решетка радиатора. Задние фонари поменяли форму секций, что для фанатов модели может быть и важно, но на технических характеристиках рестайлингового Ford Kuga это, разумеется, не сказалось. Основные изменения, произошедшие в автомобиле, касаются его электронной начинки.

Как и другие машины марки Ford Kuga оснащена турбомотором семейства EcoBoost, в данном случае его объем 1,5 литра, а мощность 182 л.с., а также автоматической трансмиссией. Именно такой вариант продаётся в России. Если у автомобилей марки Форд и есть враги, то не любит они его в последнее время прежде всего за дизайнерское решение салона. Действительно, центральная консоль выполнена так, что она буквально наезжает на водителя. Зато приборная панель не может не понравиться. Руль ухватистый, достаточно удобный и легко настраиваемый поскольку регулируется в двух направлениях, а приборы и вовсе можно назвать спортивными. У Куга они такие же, как у «Фокуса», утоплены в двух колодцах.

Новшества в салоне

На руле появился новый блок управления, благодаря которому новый Форд Куга получил адаптивный круиз-контроль и возможность слежения за рядностью. Более того, автомобиль может даже немножечко подруливать, если водитель отвлекся и не слишком внимательно следит за полосой движения.

Видео: новая Куга на дороге

На центральной консоли нового Форд Куга теперь полноценный большой экран и современная мультимедийная система Sync 3 с голосовым управлением. Навигационная система и карты — на русском языке. Экран сенсорный, тем не менее, отдельными функциями можно управлять с помощью кнопок. Не обошлось и без «пережитков прошлого» — на центральной консоли указатели температуры, как и прежде, зеленого цвета. Явная дань традиции, свидетельствующая о том, что это американский автомобиль.

Форд Куга подкупает громадным пространством для задних пассажиров. Даже при сдвинутом назад переднем сиденье места в коленях — хоть отбавляй. Под ногами пассажира, сидящего в центре второго ряда, нет туннеля, а значит на заднем диване сидеть втроем будет комфортно. К тому же в распоряжении задних пассажиров есть регулируемый наклон спинки, подлокотник и карманы в дверях. Любопытная подробность: стекла в задних дверях опускаются до самого низа, что встречается далеко не на всех автомобилях. Это еще одна причина, почему молодые семьи выбирают именно новый Форд Куга. Если ему добавить ещё несколько модных опций и слегка освежить дизайн, то автомобиль будет продаваться ещё лучше.

Габариты и другие размеры Форд Куга:

  • Длина: 4524 мм;
  • Ширина: 2077 мм, при сложенных зеркалах 1838 мм;
  • Высота: 1689 мм, при наличии рейлингов на крыше 1703 мм;
  • Колесная база: 2690 мм;
  • Диаметр разворота: 11,1 м;
  • Объем топливного бака: 60 литров;
  • Объем багажника: 484 литра, при опущенных задних сиденьях 1653 литра.


Интерьер Ford Kuga 2021

Внутри Форд Куга 2021 года располагается целых два ряда кресел, обеспечивающие комфортное размещение пяти человек. Последние сиденья могут быть сложены для увеличения багажного отделения почти в 4 раза. Хотя его объём и так увеличился по сравнению с прошлой версией.

Интерьер авто смотрится вполне современно – и за счёт качественной и дорогой отделки кресел и, благодаря их спортивной форме, встроенным нишам для стаканов и удобным подлокотникам. А, воспользовавшись всеми возможностями мультимедийной системы автомобиля, можно не только включать во время поездки музыку и видео, но и прокладывать маршрут, пользуясь только голосом.

Кроме обновлённого дизайна салона, машина получила немало обновлений в виде камер заднего вида, системы помощи при парковке и климат-контроля. Среди нововведений стоит отметить и подогрев некоторых элементов, и систему навигации. Хотя не все они доступны для владельцев базовой комплектации – часть опций предлагается только для топовых комплектаций.

Свесы и клиренс позволяют

Когда покупается кросовер, тем более полноприводный, то его владелец хочет верить, что его машина будет способна выехать хотя бы на умеренное бездорожье. Для этого у Ford Kuga есть предпосылки. В частности, свесы у него короткие, благодаря чему во время тест-драйва машина без проблем передвигалась по холмистым полям.

Любопытно вот что. На любом современном кросовере полно различных электронных ассистентов. В частности, помощник при спуске с горы сегодня стоит, казалось бы, на каждом кроссовере. Увы, на обновленном Форд Куга его почему-то не оказалось. Приходилось спускаться по старинке, то есть на тормозах. На сухом пригорке это не страшно, но когда придётся съезжать по скользким склонам, то электронный помощник очень бы даже пригодился.

Видео: припарковать автомобиль девушке помогает Active Park Assist

Другой вопрос, в какой мере новая Куга пригодна для того, чтобы заехать на вершину той или иной горки. На Кугах первых выпусков стояла муфта Haldex, но потом компания Ford решила сэкономить и занялась самостоятельной разработкой систем полного привода. С задачей они справились и работает их система неплохо. Единственный вопро:, почему у неё нет кнопки блокировки муфты, чтобы при необходимости водитель мог бы принудительно сделать полный привод постоянным? Кстати, нет здесь и отключения системы ESP, а на бездорожье это очень помогает.

Тем не менее, покорять горки новый Форд Куга способен неплохо. Все-таки мотор его хорош, да к тому же работает он в паре с настоящим автоматом. Автомобиль легко заходит на вершину любого пригорка. В местах, где машина вывешивается, срабатывает антипробуксовочная система, крутящий момент перекидывается на колеса, имеющие сцепление с грунтом, и автомобиль успешно заезжает наверх.

Что нового в интерьере

Интерьер Kuga стал в разы лучше. Исчезло «ненатуральное» рулевое колесо, заменено весьма симпатичным и комфортным. Традиционный рычаг ручного тормоза заменен кнопкой для электрического стояночного тормоза, а рядом с ней есть разъем 12-вольтовой розетки, и небольшая ниша для сотового телефона. Полностью изменен блок климатической установки, а экран мультимедийной системы серьезно вырос. Приборная панель также претерпела изменения, а на экран вернулись параметры для среднего и мгновенного расхода топлива, остающийся пробег и пройденное расстояние, что очень удобно.

Но не это впечатляет. Основное внимание здесь уделено качеству работы. Пластик на приборной панели и верхней панели дверей мягкий и приятный на ощупь. Новый руль отлично вписывается в вашу руку, а декоративный рояльный лак (а в версии Vignale кожа является очень тонкой и вездесущей) накладывает последний штрих на сильно перекроенный интерьер. Кнопки по-прежнему находятся все на своих местах, а проблема есть только в отсутствие электрически регулируемого сиденья переднего пассажира, а также невозможности опустить это место вниз.

Тест-драйвы Ford Kuga — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Ford Kuga

Подразделы Ford Kuga: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты

Тест-драйвы Ford Kuga — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Ford Kuga и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Ford Kuga есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Kuga, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Ford Kuga, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Ford Kuga, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Ford Kuga, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.


показаны 1 — 10 из 14 тестов

  • Тест драйв

    Ford Kuga — «Ford Kuga дарит драйв и думает о пассажирах»

    Чтобы сделать автомобиль для водителя, не пожертвовав практичностью, необходимо инженерное мастерство. Американский бренд снова доказал, что таковым обладает

    13 15 октября 2018

  • Тест драйв

    Ford Kuga — «Пора взросления»

    Ford Kuga обновился, и изменения пошли ему только на пользу. Кроссовер стал выглядеть более взрослым, серьезным, солидным. Но главное — он не утратил качества, которые мы высоко оценили во время теста предыдущей версии. Это отличная управляемость и поведение на дорогах с посредственным покрытием и его полным отсутствием

    38 19 мая 2017

  • Тест драйв 14 мая 2017

    Ford Kuga —


    «За правильным медом»

    Башкирская пчела относится к подвиду Apis mellifera mellifera L, отличающемуся зимостойкостью, устойчивостью к болезням и высокой агрессивностью. Неудивительно, что такие пчелы делают на редкость вкусный и полезный мед. Мы попробовали местный деликатес, одновременно испытав Ford Kuga российской сборки

    11

  • Вторичный рынок 30 декабря 2016

    Ford Kuga —


    «Редкий зверь»

    Компактные кроссоверы в моде уже более двух десятков лет, но Ford, пожалуй, стал одним из последних, кто решил занять свое место на этом рынке. Из-за разницы менталитетов дебют в свое время получился не очень удачным…

    8

  • Тест драйв

    Ford Kuga — «Тонкость ощущений»

    Вы увлекаетесь рыбалкой, но только летней? Напрасно – зимняя азартней! Ford Kuga тоже показался мне более азартным, чем его «коллеги» из числа кроссоверов. Поделюсь своими впечатлениями о нем, а заодно развею несколько распространенных мифов о зимней рыбалке – вдруг она вас тоже заинтересует?

    29 28 января 2016

  • Сравнительный тест

    Volvo V40 Cross Country, Ford Kuga, Hyundai IX35, Toyota RAV4, Subaru Forester — «Гроза бордюров: Hyundai ix35, Volvo V40 Cross Country, Toyota RAV4, Subaru Forester, Ford Kuga»

    Настанет время, когда дороги в нашей стране станут гладкими, как взлетная полоса, а коммунальные службы будут приступать к уборке снега, не дожидаясь потепления. А до той поры компактные кроссоверы останутся наиболее практичными авто для повседневной езды по городу, не говоря уже о трофи-рейдах по грунтовкам с мангалом и рассадой в багажнике. Кто они, покорители бордюров и ям?

    5 20 мая 2014

  • Тест драйв

    Ford Kuga — «Другой»

    Мы уже тестировали новый Ford Kuga за границей. Но ездить по гладким европейским трассам – это совсем не то же самое, что передвигаться по российским колдобинам. А потому испытываем его снова, теперь уже в жестком режиме

    7 27 ноября 2013

  • Тест драйв

    Ford Kuga — «Система ценностей»

    Стремление отвечать требованиям рынка порой приводит к неожиданному результату. Вот и новый Ford Kuga стал совсем другим – при его создании ориентировались не на эгоистично-скоростные, а на семейно-комфортные ценности.

    6 05 апреля 2013

  • Сравнительный тест

    Ford Kuga, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan — «Каждому свое»

    Главный герой нашего сравнительного теста – Mazda CX-5. Новый японский кроссовер грозится отобрать покупателей у признанных лидеров сегмента компактных автомобилей – таких, как Ford Kuga и VW Tiguan. Мы устроили им очную ставку.

    17 12 октября 2012

  • Тест драйв

    Ford Kuga — «Амплуа лидера (Kuga 2.0 TDCi PowerShift)»

    Кроссовер Ford Kuga становится все более многоликим. С новыми дизельными версиями и передовой роботизированной трансмиссией его шансы на выход в бестселлеры заметно возрастают .

    10 26 октября 2010

  • Про марку:

    Подробнее про Ford Подробнее про Ford Kuga

    Последние комментарии к тестам

Сделано тест-драйвов:
2 8 8 4

Тест драйв форд куга на бездорожье видео » Новинки авто


Но после автопроизводители стали выпускать бюджетные предложения. Форд Куга новый кузовкомплектации и цены, фото, отзывы о котором тест драйв форд куга по бездорожью видео приведены в этом материале, является ярким представителем класса кроссоверов. Первое поколение пользовалось весьма большой популярностью, но все же обладало большим количеством недостатков.

Со вторым поколением американский производитель решил доделать все недочеты. Данный автомобиль можно назвать гордостью американского автопроизводителя. Это связано с тем, на кроссовере стали устанавливать новые силовые агрегаты из линейки EcoBoost.

Практически все разновидности мотора имеют турбины, которые позволяют существенно повысить мощность. Для существенного увеличения показателя КПД конструкция имеет прямой впрыск, а также совершенную системы газораспределения.

За счет этого смогли снизить расход и при достаточно высоком показателе мощности. Многих обрадует то, что дорожный просвет увеличили до мм.

Среди других важных технических моментов отметим то, что автомобиль поставляется только с автоматической коробкой, а вот привод, в зависимости от комплектации, может быть передним и полным. Американский автопроизводитель разработал новый стиль оформления своих внедорожников. Он используется при оформлении и нового поколения кроссовера.

Среди особенностей отметим следующие моменты:. Если рассматривать экстерьер Ford Kugaто можно отметить, что автопроизводитель постарался сделать кроссовер по-настоящему спортивным и привлекательным.

В дорогой комплектации можно приобрести версию со тест драйв форд куга по бездорожью видео литыми дисками. Стиль оформления салона предыдущего поколения был довольно простым и ничем не примечательным.

Новое поколение обладает иным интерьером, особенностями которого назовем:. В более дорогой комплектации можно встретить систему кругового обзора и систему автоматической парковки.

Видео тест-драйва Форд Куга 2018

Уделим внимание парковочной системе, которая способна ставить автомобиль параллельно и перпендикулярно. Также отметим панорамную крышу, диодную оптику, климат-контроль, круиз-контроль и другие популярные системы контроля транспортного средства на дороге.

В этой версии проводится установка литых дисков размеров 18 дюймов фирменного стиля. Отметим, что автопроизводитель сделал автомобиль более похожим на не внедорожника, а спортивный кроссовер. Можно приобрести только с самым мощным мотором, а также полным приводом. Набор опций весьма большой. При этом отметим системы автоматической парковки и контроля спуска, подъема в гору.

Круиз-контроль способен выдерживать требуемую скорость и выдерживать требуемое расстояние с впередиидущим транспортным средством. Все эти моменты следует учитывать при рассмотрении того, во сколько обойдется новый кроссовер и какими особенностями он обладает. Тест драйв форд куга по бездорожью видео классе кроссоверов сформировался весьма большой выбор, что позволяет подобрать наиболее подходящий автомобиль. Основными конкурентами новой Куги можно назвать:.

Почему рассматриваемый внедорожник пользуется весьма большой популярностью?

Видео тест-драйва Форд Куга

Причин довольно. Сперва следует отметить то, что автомобиль практичный и достаточно надежный, а также обладает привлекательным интерьером и экстерьером. Тест драйв форд куга по бездорожью видео поколение создавали с учетом того, что предыдущее уступало многим автомобилям в плане стиля и оснащения. Однако за дополнительные опции придется существенно доплатить. Поэтому при покупке нового автомобиля следует взвесить все достоинства и недостатки кроссовера. Новый автомобиль бросается в глаза, потому что дизайнеры не поленились разработать собственную концепцию новой модели.

Покупатель сразу обратит внимание на следующее:. Новое поколение автомобилей существенно отличается от предыдущего. Дизайнеры решили отказаться от простоты, добавив изящества и роскоши, при этом оставив салон довольно тест драйв форд куга по бездорожью видео и практичным.

Более продвинутая комплектация может предложить все то же самое и дополняется следующим:. Третья комплектация дополнена следующими опциями:. Максимальная комплектация не только полностью повторяет предыдущую, но и имеет ряд собственных особенностей:. В США автомобиль уже можно купить, поэтому можно узнать не только то, как выглядит Форд Куга новый кузовкомплектации и цены: фото, отзывы тоже вполне доступны.

На российском рынке новинке появится несколько позже примерно зимой года или весной года.

Тест-драйв Ford Kuga 2017

У тест драйв форд куга по бездорожью видео на нашем рынке Форд Куга Ford Kuga судьба сложная. Этот среднерамерный кроссовер никогда не был аутсайдером, но и до лидеров сегмента ему во все времена было. Сократить отставание от лидеров должен помочь рестайлинг. Общие черты салона мало изменились со времен старой версии кроссовера за исключением нескольких элементов. Первый из них — обновленный трёхспицевый руль с лепестками переключения передач. На баранке минимум функциональных клавиш, основная их часть вынесена в нишу чуть выше рычага автомата.

Сразу же заметен неприятный недостаток. Дотянуться до системы климат-контроля не так уж и просто из-за этого самого рычага. В целях экономии места было принято решение отказаться от большого рычага стояночного тормоза. Таким образом освободилось пространство для нескольких ниш и миниатюрной кнопки, которая теперь выполняет функции старого рычага.

Топовые комплектации автомобиля располагают широким панорамным стеклом на крыше. Рядом с ним расположился верхний блок управления. После рестайлинга салон Kuga получил новую мультимедийную систему Sync 3. Хоть качество отображаемой картинки и не дотягивает до современных смартфонов, функционал бортовой системы вполне сможет удовлетворить все требования. Поддерживается мультитач, голосовое управление и синхронизация с мобильными устройствами. Передние кресла Куги усилены жесткими боковыми вставками.

Спинки сидений выполнены из ребристого материала, который тест драйв форд куга по бездорожью видео чувствуется спиной. Для водителя пространства теперь чуть тест драйв форд куга по бездорожью видео, зато такая конструкция не приводит к боли в спине после нескольких сотен километров пути. На спинках переднего ряда есть небольшие пластиковые подставки. Для легкого ланча они очень пригодятся, а вот более тяжелый вес вряд ли выдержат. Три пассажира сзади получили довольно много свободного места.

Если ездить только вдвоем, сложенный задний ряд высвобождает еще примерно тысячу литров для багажника. Все три варианта ходовой части авто укомплектованы автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Работает она плавно при постепенной смене тяги. А вот постоянные рывки с места могут на несколько мгновений ввести систему в заблуждение. Она будет переключать передачи с некоторым запозданием. Руководить процессом можно вручную благодаря лепесткам за рулем.

Две разные версии мотора и привода не особо отличились в тест-драйве Ford Kuga года.

Переднеприводный вариант справляется с кочками так же напористо, как и более дорогой полноприводный автомобиль. На бездорожье всё же могут появиться проблемы с проходимостью, в условиях города кроссовер чувствует себя на ура.

Большую роль в экстренной ситуации может сыграть система автоматического торможения. Также машина постоянно отслеживает объекты в слепых зонах.

В случае чего пассажиры внутри защищены набором из семи подушек безопасности. Подвеска машины адекватно реагирует на дорожные ямы.

Форд Куга 2018-2019 — комплектации, цены, фото и характеристики

Внутри салона заметно лишь легкое покачивание во время преодоления серьезных препятствий. Со своей задачей хорошо справляется внутренняя звукоизоляция. Шум с улицы и рокот шин по проезжей части не беспокоят излишней громкостью.

Наибольшее сходство новый Форд Куга тест драйв видео которого уже давно гуляет по сети, любезно смонтированный журналистами, имеет с моделью Escape, внезапно завоевавшей американские, а следом и мировые рынки вместе с.

Рестайлинг Ford Kuga должен вернуть веру отечественного покупателя в этот автомобиль. Новый кроссовер избавился от отталкивающего внешнего вида и немного поменял свой интерьер. В целом, адекватная цена и учет всех предыдущих ошибок положительно скажутся на рейтингах Куги. Есть все основания полагать, что обновленный внедорожник определенно получит своих фанатов на российском рынке.

Ford Kuga на российском рынке довольно тест драйв форд куга по бездорожью видео автомобиль. Не так давно он прошел рестайлинг. Какие изменения его постигли? Поменяли переднюю часть, а именно бампера и фары, получившие эффективную биксеноновую начинку, радиаторная решетка — все эти доработки сделали внешность new Куга более сдержанным.

Ford Kuga при определенных ракурсах похож на некоторые японские и корейские машины.

Внешний вид вызывает противоречивые чувства из-за этого, так как с других ракурсов это вылитый Инфинити и BMW серии X. При этом не отталкивает и не вызывает антипатию, но и не производит впечатление ни американского, ни европейского авто. Салон поменялся не так сильно, как экстерьер, по крайней мере, чувствуется некоторая стилистическая преемственность с предыдущей моделью. В целом экстерьер модели был воспринят критиками автомобильной промышленности тест драйв форд куга по бездорожью видео.

Приобретение машины данной серии сулит потребителям немалые функциональные преимущества. В частности, стоит отметить простоту отпирания пятой двери — багажник может быть открыт тремя способами — с помощью пульта, кнопки на двери и махом ноги под бампером.

Наиболее удобно последнее решение, поскольку оно позволяет получить простой доступ к пространству багажного отсека даже с занятыми руками. Поэтому проблем с погрузкой полных пакетов тест драйв форд куга по бездорожью видео продуктами на стоянке супермаркета у водителей не возникнет. Спинки заднего ряда кресел с легкостью могут быть сложены для того, чтобы увеличить полезный объем багажного отсека.

За счет трансформации размер багажника возрастает практически в три раза — с до литров.

Ее багажник позволит тест драйв форд куга по бездорожью видео личные вещи во время автопутешествий. Несмотря на усовершенствование салона, щель между спинкой сидений и шторкой багажника дизайнерами устранена не была, поэтому во время автопутешествий водители могут столкнуться с тем, что в нее будут проваливаться различные вещи, а это, мягко говоря, не очень приятно.

Первый показательный тест драйв нового Форд Куга был превращен маркетологами в целое событие, освещаемое журналистами со всего мира. Так, ездовую презентацию решили превратить в своеобразный марафон, который стартовал в Греции и финишировал на мысе Нордкап, расположенном на территории северной части Европы.

Отрезки марафона предстояло проехать представителям из разных стран, которые затем должны были поделиться своими впечатлениями от вождения с коллегами. Конечно, ощущения у всех были разные, ведь кому-то приходилось мириться со скоростными ограничениями извилистых серпантинов, а кому-то наслаждаться безукоризненным покрытием современных шоссе.

Стоит сказать, это не самый сложный маршрут, однако он представляет интерес тем, что у участников тест-драйва была возможность протестировать авто в необычных условиях, ведь в стране имеются не только скоростные шоссе с идеальным покрытием, а и проселочные гравийные дороги и извилистые лесные тропы. На первый взгляд такое ограничение не позволяет полностью тест драйв форд куга по бездорожью видео потенциал машины, однако учитывая факт того, что во время тест-драйва Финляндию накрыл снежный циклон, превративший шоссе в опасный аттракцион.

Тест-драйв нового Форд Куга

Ввиду этих событий, введенные организаторами заезда скоростные ограничения оказались очень кстати. Первым делом участникам испытательного заезда на территории Финляндии удалось применить системы интеллектуального полного привода и автоматического переключения света с ближнего на дальний и обратно. Они были задействованы во время тест драйв форд куга по бездорожью видео фур, которые двигались по шоссе в условиях ограниченной видимости и поднимали за собой огромные столбы снежной пыли.

В процессе маневра машина выезжала с расчищенной колеи на соседнюю полосу, но при этом не теряла сцепления с дорогой и устойчивости.

Эти качества позволили судить о возможности безопасного эксплуатирования автомобиля даже на сложных, заснеженных и обледеневших дорогах. Система работает на основе анализа следующих показателей:. Комплексный подход к вопросам безопасности во время езды позволил разработчикам добиться оптимального сцепления шин с поверхностью дороги, при этом несомненным плюсом является неощутимое подключение системы полного привода.

Инновации, реализованные в Форд Куга тест драйв форд куга по бездорожью видео тест драйв видео которого стоит просмотреть перед приобретением авто, продолжаются в реализации оптических приборов и особенностях управления ими. Машина автоматически реагирует на тест драйв форд куга по бездорожью видео уровень света, внешние погодные условия и скорость движения для того, чтобы подобрать оптимальную предустановку пучков света.

Так, в процессе езды по территории Финляндии участники оценили безукоризненное переключение света с дальнего на ближний в условиях пурги, делая максимально заметными все препятствия на дороге.

Тест-Драйв: Новый Ford Kuga 2020. 1.5 At Комплектация Titanium+

Обновленный Ford Kuga был представлен российским автолюбителям в декабре 2020 года. В результате рестайлинга популярный кроссовер приобрел новую внешность, изменения коснулись также салона авто и линейки моторов.

Среди главных преимуществ автомобиля отметим надежность, безопасность, высокий уровень комфорта, образцовую управляемость и отличную проходимость. Ford Kuga предназначен для активных людей, которые стремятся расширить свои горизонты. Просторный салон, вместительное багажное отделение, набор высокотехнологичного оборудования – модель блестяще справится с различными задачами: от коротких поездок по городу до длительного путешествия по бездорожью.

Хотите оценить впечатляющий потенциал авто? Предлагаем Вам посмотреть видео тест-драйва нового Форд Куга 2020 модельного года.

Габариты

У внедорожника довольно компактные размеры, что гарантирует отличную маневренность. Длина авто составляет 4524 мм, ширина – от 1838 до 1856 мм, высота – 1689 мм. Колесная база машины – 2690 мм. Такие габариты обеспечивают просторный салон, в котором с комфортом смогут разместиться 5 человек.

Дорожный просвет авто увеличен до 200 мм. Такой клиренс позволяет модели легко преодолевать препятствия в городе (бордюры и др.) и уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.

Разбор изменений фото рестайлингового Форда Куга 2020 года

Во-первых, автоводители показали заинтересованность на обновленные очертания кузова – решетка радиатора стала шестиугольной формы, видоизменилась штамповка оптики. Основная нижняя и боковые воздухозаборные решетки остались прежними, но меньшими по ширине. Оптика с биксеноновой технологией, нижние дневные фонари стали светодиодными и большими по размеру. В максимальной комплектации возможно адаптивное изменение параметров освещения.


Строгие формы боковых частей кузова Форд Куга 2020 года подчеркивают две линии. Верхняя находится на уровне дверных ручек, нижняя – у порогов. Размеры стекол остались без изменений, для всех комплектаций, кроме основной, предусмотрен подгорев форсунок омывателя и ветрового стекла.

Задняя часть кузова подверглась минимальным изменениям. Установлена защитная накладка в верхней части, на диффузоре есть сетчатая вставка. Предоставляется возможность установить увеличенный спойлер.

Обновления салона можно увидеть на фото. Они заключаются в следующем:

  • установлена новая система Sync 3 с большим экраном 8” и мультимедийными возможностями;
  • обновленная панель двузонного климат-контроля с кнопками управления обогревом салона;
  • функция бесключевого запуска движка, кнопка находится между панелью и рулем;
  • читабельная приборная панель;
  • рулевое колесо с управлением мультимедийной системой и функциями авто;
  • сиденья в спортивном стиле.

Большое внимание направлено на повышение уровня удобства пассажиров. В базовой комплектации предусмотрено точечное освещение нижней зоны в передней части салона – у водителя и пассажира. Три варианта обивки: два тканевых и одна из комбинации различных сортов кожи.

Багажное отделение

Объем багажника – 406 л. При сложенных сиденьях заднего ряда этот показатель увеличивается до 1603 л. Это значит, что Вы сможете основательно подготовиться как к каникулам с детьми на даче, так и к уикенду на горнолыжном курорте.

Особенность багажника Ford Kuga – возможность регулировки уровня пола. Если Вы используете 5 сидений, то, опустив пол ниже, сможете увеличить грузовое пространство. При эксплуатации 2 сидений Вы получите большой грузовой отсек с потайным отделением, расположенным под ним.

Задние кресла кроссовера оборудованы системой Easy Fold, благодаря которой сиденья легко и быстро складываются до уровня пола. Это пространство можно использовать как спальное место, что особенно ценно, когда Вы отправляетесь отдыхать на природу.

Провозить еще больше багажа позволяют рейлинги, установленные на крыше авто.

Функциональные трансформации кроссовера

Приобретение машины данной серии сулит потребителям немалые функциональные преимущества. В частности, стоит отметить простоту отпирания пятой двери – багажник может быть открыт тремя способами – с помощью пульта, кнопки на двери и махом ноги под бампером.

Наиболее удобно последнее решение, поскольку оно позволяет получить простой доступ к пространству багажного отсека даже с занятыми руками. Поэтому проблем с погрузкой полных пакетов с продуктами на стоянке супермаркета у водителей не возникнет.

После рестайлинга у кроссовера появились и новые возможности трансформации салонного пространства. Спинки заднего ряда кресел с легкостью могут быть сложены для того, чтобы увеличить полезный объем багажного отсека. За счет трансформации размер багажника возрастает практически в три раза – с 600 до 1500 литров. Это указывает на практичность и вместительность обновленной в ходе рестайлинга 2020 года «Куги». Ее багажник позволит перевозить личные вещи во время автопутешествий.

Несмотря на усовершенствование салона, щель между спинкой сидений и шторкой багажника дизайнерами устранена не была, поэтому во время автопутешествий водители могут столкнуться с тем, что в нее будут проваливаться различные вещи, а это, мягко говоря, не очень приятно.

Технические характеристики

Автомобиль демонстрирует отличную динамику. Максимальная скорость кроссовера достигает 185–212 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,7 с. Любителям драйва стоит обратить внимание на модели с мощным 182-сильным двигателем, которые способны достигать 100 км/ч всего за 9,7 с.

При движении по городу автомобили расходуют от 10,7 до 11,2 л на 100 км пути (в зависимости от версии мотора). Расход топлива при езде по трассе – 6,4 л. Как видим, новый Форд Куга можно смело считать экономичным кроссовером.

Тест-драйв

Все три варианта ходовой части авто укомплектованы автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Работает она плавно при постепенной смене тяги. А вот постоянные рывки с места могут на несколько мгновений ввести систему в заблуждение. Она будет переключать передачи с некоторым запозданием. Руководить процессом можно вручную благодаря лепесткам за рулем.

Две разные версии мотора и привода не особо отличились в тест-драйве Ford Kuga 2020 года. Переднеприводный вариант справляется с кочками так же напористо, как и более дорогой полноприводный автомобиль. На бездорожье всё же могут появиться проблемы с проходимостью, в условиях города кроссовер чувствует себя на ура.

Большую роль в экстренной ситуации может сыграть система автоматического торможения. Здесь она работает при скорости ниже 50 км/ч. Также машина постоянно отслеживает объекты в слепых зонах. В случае чего пассажиры внутри защищены набором из семи подушек безопасности.

Подвеска машины адекватно реагирует на дорожные ямы. Внутри салона заметно лишь легкое покачивание во время преодоления серьезных препятствий. Со своей задачей хорошо справляется внутренняя звукоизоляция. Шум с улицы и рокот шин по проезжей части не беспокоят излишней громкостью.

Двигатели

Линейка бензиновых моторов внедорожников включает:

  • Атмосферный силовой агрегат с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 230 Нм.
  • 1,5-литровый EcoBoost мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.
  • 1,5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.

Двигатель «ЭкоБуст» объединяет в себе технологии прямого впрыска топлива, турбонаддув и регулируемые фазы газораспределения, что дает возможность экономить топливо и обеспечивает плавное управление автомобилем. В нашем обзоре Ford Kuga Вы увидите модель, оборудованную именно таким двигателем.

Автомобили с 2,5-литровым двигателем оснащены передним приводом, машины с 1,5-литровым агрегатом – полноприводные.

Моторы функционируют в паре с 6-диапазонным автоматом 6F35.

Отзывы владельцев

Для однозначного формирования выводов о модели нужно изучить отзывы владельцев — все минусы и несомненные плюсы Форда Куга. Начало продаж состоялось относительно недавно, но в Сети уже есть актуальные мнения собственников авто.

«Приобрел Ford Kuga на замену проверенного Фьюжина 2005 г. Первые впечатления об автомобиле положительные – низкий уровень шума, сиденья не дают съезжать на поворотах, расход топлива по городу – до 10,5 л. Небольшие неровности дороги подвеска возмещает хорошо.

Недостаток – плохой задний обзор. В особенности это сказывается во время парковки.

Решение – установка дополнительной вспомогательной системы.»

Сергей, г. Калининград

«Покупала машину для ежедневных поездок по городу и за его пределами. Изначально остановилась на базовой комплектации – Trend. Обычный двигатель, коробка автомат, расход в городском цикле приемлемый. За эти деньги машина хорошая, но, как мне кажется, не хватает мощности.

Подвеска жесткая, но на управляемости не сказывается. Маневрировать в плотном потоке машин получается нормально.»

«Одним из критериев выбора авто было ответственное отношение дилера. Поэтому пришлось отказаться от КИА Соренто, Мазды. В Форд Куга 2020 года понравилась базовая комплектация, годовая гарантия. Машина получилась вместительная, объем багажника большой. Удобна система автоматического включения габаритов при открывании двери.

Но я бы активировал ее после запуска двигателя – неизвестно, сколько будет стоять машина на месте.

Для тучных людей будет неудобно находиться на крайних местах заднего сиденья – замок ремня безопасности расположен неудачно.»

Владимир, г. Санкт-Петербург

«После первых 6000 км пробега могу объективно рассказать про Кугу 2020 г. Модель можно смело отнести к среднему классу кроссоверов. Плюсы – низкий уровень шума двигателя, но только у EcoBoost, удобная конфигурация сидений. К коробке передач нужно привыкнуть. При резком нажатии педальки газа время отклика около 3-х секунд.

Если же делать все плавно – с маневренностью проблем не будет.»

Николай, г. Москва

«По сравнению со старой моделью Ford Kuga недостатков стало гораздо меньше. Расход топлива для базового двигателя нормальный – до 11 л., много дополнительных опций. Не могу приноровиться к тормозному автомату, подвеску дополнительно регулировал.

После покупки предлагаю сразу поменять покрышки, базовые ниже среднего.»

«Сразу после приобретения Форда Куга 2020 года заметил тугое управление – отклик был хуже, чем на прошлой модели. Но после 200 км ситуация нормализовалась. Преимуществ у машины множество – цена, опции, надежность. Недостатки – малый объем багажника под крышкой. Там помещается только запаска.

Советую брать модели только с двигателем EcoBoost. На тест-драйве пробовал все варианты – базовая слишком шумная.»

Евгений, г. Челябинск

«При выборе авто руководствовался двумя обстоятельствами – экономичный расход топлива и вместительный салон. Остановился на Форде Куга, о чем не жалею. Мало того, что в городском режиме расход топлива не более 12 л, так еще можно заливать АИ-92. Хорошие технические характеристики, машина удобная.

Небольшое негативное впечатление — отсутствует щуп для проверки уровня масла. В остальном – авто стало по-настоящему домашней «рабочей лошадкой.»

Михаил, г. Петро

Степан, г. Нижнекамск

«Меня можно назвать ярым приверженцем машин Форд. Поэтому когда встал вопрос о покупке семейного кроссовера – остановился на обновленном Kuga. После тест-драйва и анализа характеристик понял, что это лучший вариант.

Плюсы: много дополнительных опций, просторный салон, качественная сборка.

Минусы: недостаточный задний обзор, неудовлетворительное качество покрышек.»

Александр, г. Санкт-Петербург

«Живу в Норильске, поэтому к выбору машинки подхожу тщательно – не хочется большую часть года возиться с прогревом движка. Купил Форд Куга с дополнительным зимним пакетом. Вложения себя оправдали – при минус 30 с трудом, но заводится, что для других иномарок является проблемой.»

Сергей, г. Норильск

Компания Ford хорошо известна своими автомобилями, как спортивными, так и внедорожниками. Кроссовер Ford Kuga 2020 получил заметные обновления. Расскажем о новых характеристиках, параметрах, стоимости и комплектациях.

На сегодняшний день достаточно немало производителей автомобилей, которые выпускают кроссоверы. Одним из таких примеров Ford Kuga, последняя генерация получила достаточно заметные изменения. Компактные формы, стильный дизайн и хорошие технические характеристики – это то, за что многие покупатели ценят данную модель. Расскажем подробно о новом Ford Kuga 2020, цене в России и других параметрах.

Доступные комплектации

Кроссовер представлен четырьмя модификациями: TREND, TREND PLUS, TITANIUM, а также TITANIUM PLUS.

Базовая версия TREND оборудована дневными ходовыми LED-огнями, стеклоподъемниками, которые позволяют открыть или закрыть стекло одним нажатием кнопки, передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и опцией обогрева, электроусилителем руля и бортовым компьютером.

Запустить мотор авто Вы можете без использования ключа, а легко переключить передачу позволят подрулевые лепестки. Комфорт водителя и пассажира, сидящего спереди, обеспечивает увеличенная поддержка кресел, а об оптимальной температуре в салоне позаботится кондиционер. Система хранения включает карманы на спинках передних кресел, потолочную мини-консоль, в которой предусмотрен футляр для очков, отсеки, расположенные в полу под креслом переднего пассажира, перчаточный ящик, оборудованный подсветкой. Уютную атмосферу в салоне создаст светодиодная подсветка, а читать в пути пассажирам позволят специальные лампы.

Существенную помощь в дороге окажет антиблокировочная система с EBD, электронная система курсовой устойчивости с ЕВА, система помощи при трогании на подъеме, система ROM, которая предотвратит опрокидывание машины в форс-мажорной ситуации. Пригодится в путешествии по бездорожью компактная «запаска». В авто предусмотрено семь подушек безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя, современная аудиосистема, поддерживающая форматы CD/MP3 и позволяющая слушать радио, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также система MyKey. Руль отделан кожей. Боковые зеркала автомобиля окрашены в тон кузова, а стальные диски отличаются декоративными колпаками.

Оснащение версии TREND PLUS включает 2-зонный климат-контроль, центральную консоль, оборудованную воздуховодами для пассажиров второго ряда, а также мультимедийную систему SYNC, которая поддерживает Bluetooth, AppLink и возможность голосового управления.

Пакет «теплых опций» включает обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений. Водительское кресло предусматривает регулировку поясничного упора. На авто установлены рейлинги серебристого цвета. Автомобиль в представленной комплектации участвует в нашем видеообзоре.

Модификация TITANIUM – это инновационная мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, двойная блокировка дверных замков, сигнализация, оборудованная датчиками объема и периметра, круиз-контроль, а также система Keyless Entry, позволяющая попасть в автомобиль без использования ключа, и датчик дождя. Головное освещение включается автоматически. Полезной будет и опция задержки выключения фар. Задние стекла кроссовера тонированы, а салонное зеркало способно самостоятельно затемняться. Кресла отделаны комбинацией ткани и кожи, на порогах есть стальные накладки.

Оснащение топовой версии TITANIUM PLUS дополнено задними LED-фонарями, опцией Нands-Free, позволяющей открыть багажное отделение без рук, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, адаптивными биксеноновыми фарами. В дороге пригодится навигационная система, а при парковке или маневрировании задним ходом помогут датчики парковки и камера заднего вида. Водитель не устанет даже при длительном нахождении за рулем благодаря электрорегулировкам кресла в 10 направлениях. На спинках передних сидений есть откидные столики – на них можно рисовать или играть с детьми.

Панорамное стекло на крыше пропускает много света и делает любую поездку еще более увлекательной. В салоне предусмотрена декоративная подсветка – Вы сможете выбрать один из семи предложенных оттенков. Сиденья отделаны комбинацией искусственной и натуральной кожи. Ряд отличий имеет и внешний вид авто премиальной версии: увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые 10-спицевые диски.

Внедрение системы шумоизоляции

Для комфорта пассажиров была использована новая система шумоизоляции, реализованная за счет комплектования кроссовера двойными боковыми стеклами. Также разработчики решили проблему гула от колесных арок и боковых зеркал, внедрив в топовую версию «Vignale» активной системой подавления шума.

Работает она достаточно необычным образом. В салоне разместили три микрофона, улавливающих шум, и приняли решения транслировать их сигналы в противофазе с помощью медиацентра. Таким образом, в салоне была достигнута идеальная тишина. Но стоит повториться, что доступна эта опция лишь владельцам топовой версии, продаваемой на порядок дороже базовой комплектации «Куги».

Экстерьер

Дизайн Ford Kuga построен на сочетании уверенных линий кузова и интересных деталей. Так, капот автомобиля стал визуально более широким, а решетка радиатора приобрела стильную шестиугольную форму – она органично сочетается с передним бампером под хром и обновленной головной оптикой.

Это придает внедорожнику выразительный, брутальный вид. Выделяют новый кроссовер из потока и широко расставленные противотуманные фары.

Атлетичность модели подчеркивают две линии, которые пересекают боковые двери сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля почти не изменилась: в результате рестайлинга дверца багажника стала не такой объемной, как в предыдущих версиях.

Необычный дизайн колесных дисков акцентирует внимание на спортивной стилистике автомобиля.

Разнообразие цветовых решений позволит выбрать модель, соответствующую Вашему имиджу. Наряду с автомобилями классического белого цвета и оттенками «черный» и «серый металлик» покупателям представлены машины глубокого синего, яркого красного, шоколадного тонов.

Обновленная система Sync3 и специфика ее работы

Как говорилось ранее, в кроссоверах интегрирована обновленная информационно-развлекательная система Sync3. Единственным ее недостатком, носящим субъективный характер, является наличие утопленного экрана, который препятствует удобному использованию нижних кнопок меню. В остальном к системе не имеется претензий – она функциональна, практична и актуальна.

Интерьер

Светлый, просторный, функциональный и эргономичный салон авто позволит Вам получать удовольствие от каждой поездки.

Расположить нужные в пути вещи будет легко благодаря продуманной системе хранения. Под регулируемым подлокотником Вы найдете отсек для размещения смартфона, а также два USB-разъема.

Чтобы безопасно поставить любимый напиток, воспользуйтесь подстаканниками. Рядом с ними предусмотрена небольшая ниша, куда также можно положить телефон. Этот отсек закрывается шторкой.

Элементы управления находятся в удобных местах, что делает процесс вождения еще более комфортным. Важные данные отражены на суперсовременной приборной панели. Новый трехспицевый руль многофункциональный: слева расположены кнопки управления бортовым компьютером, справа – мультимедийной системой.

Новый Форд Куга обзавелся подрулевыми лепестками переключения передач.

Управляемость авто – сравнение с конкурентными моделями

Делая акцент на оценке управляемости «Куги», зачастую проводят параллели с фольксвагеновским Tiguan и Mazda CX-5. Находясь в одной категории, эти автомобили ведут себя на дороге похоже, однако «Куга» отличается от них специфическими настройками «автомата» и возможность переключения скоростей удобными лепестками, расположенными на рулевом колесе.

Перспективы

Несмотря на то, что на предыдущую модель Куга несколько снизился потребительский спрос, нынешний вариант этого автомобиля сможет отвоевать ранее утраченные позиции, и даже превзойти своего предшественника. Это связано со следующими преимуществами данного автомобиля:

  • высокий уровень безопасности;
  • надёжность;
  • хорошие динамические качества;
  • комфортабельный салон;
  • улучшенная проходимость;
  • лёгкость в управлении.

Если компания-производитель будет обращать повышенное внимание на вопросы модернизации выпускаемого автомобиля, улучшение его технологической оснастки, то это будет способствовать росту объёмов реализации данного кроссовера в разных странах.

Есть предположения, что новый автомобиль может быть интересен представителям разных возрастов и половой принадлежности. По ряду показателей кроссовер может превзойти аналогичные модели, выпускаемые другими компаниями, которые узнаваемы во всём мире. В любом случае, новый автомобиль займёт своё место в соответствующем сегменте, и объём его реализации станет демонстрировать устойчивую тенденцию к росту в ближайшее время.

Тест-драйв нового Форд Куга 2017: Видео + Фото

Отличная комплектация и бюджетная стоимость нового Форд Куга 2017 года навеяла на поклонников кроссовера мысли о том, что известный американский бренд практикует преднамеренный демпинг, ведь слишком нереалистично выглядят скромные суммы в прейскурантах и солидные перечни опций, реализованных в рестайлинговых версиях Куги.

Насколько точны эти предположения можно будет узнать из данного обзора, который помимо стоимости осветит и важные технологические инновации кроссоверов, доступных к приобретению в 2017 году.

Предпосылки к рестайлингу модели

Наибольшее сходство новый Форд Куга тест драйв видео которого уже давно гуляет по сети, любезно смонтированный журналистами, имеет с моделью Escape, внезапно завоевавшей американские, а следом и мировые рынки вместе с популяризацией компактных паркетников.

Они пришли на смену полноценным кроссоверам SUV класса, до недавнего времени занимавшим лидерские позиции согласно статистическим данным авторитетных источников. Но нравы меняются — все большее количество водителей стремится реализовать свое желание управлять маневренным, экономичным и практичным автомобилем, который уверенно ведет себя на дороге и подходит для города и шоссе.

Эта тенденция прослеживается не только среди прекрасной половины водителей, а и среди мужчин, проявляющих все более рациональное отношение к выбору «железного коня». Ответом на подобное изменение спроса со стороны потребителей, стало точечное изменение дизайна «Куги», целью которого было приведение экстерьера автомобиля к общепринятому корпоративному знаменателю. Стоит подчеркнуть, что для достижения поставленной цели бренду «Форд» потребовалось восемь лет работы, результатом которой стало создание усредненного паркетника, привлекающего внимание покупателей благодаря оптимальному соотношению цены и качества, а также наличия эталонной для класса кроссоверов управляемости и маневренности.

Внешность обновленного кроссовера: свежие идеи и их реализация

Впервые просматривая тест драйв нового Форд Куга поклонники кроссовера отмечают необычайно «подтянутую» и «упругую» внешность модели, которая резко контрастирует с обликом предшественников. Еще одним сюрпризом для них стало наличие в серии штатных спецверсий — спортивной ST-Line и премиумной Vignale. Что касается характерных черт интерьера, приобретенных в ходе рестайлинга версиями из топовых модификаций, то их можно представить следующим образом:

  • использование многокомпонентного колера, который отличается уникальным перламутровым блеском, достигаемый за счет многочасовой ручной полировки кузова;
  • глянцевая радиаторная решетка черного цвета с сотами, вид которой ассоциируется с обликом FordEdge;
  • наличие огромного числа хромированных элементов;
  • обрамление подфарников аккуратным шестигранным кожухом;
  • ювелирное отношение к реализации оптики, заключающееся в использовании качественного биксенона, дополненного полосками дневных ходовых огней.

Данные изменения придали образу «Куги» солидности и респектабельности. Издалека эту модель с легкостью можно принять за Edge. Только профиль машины точно передает ее индивидуальность – дизайнеры не стали трогать кузовные панели кроссовера и ограничились изменениями в конструкции капота и бампера.

Единственным моментом, вызвавшим критику среди экспертов, оценивающих рестайлинг «Куги» в середине жизненного цикла данной модели, стало наличие фальшрешеток в передних крыльях.

По мнению многих обозревателей, эта деталь, предназначавшаяся для придания модели агрессивного спортивного образа, выглядит как бутафория и сильно портит внешность благородного автомобиля.

В целом экстерьер модели был воспринят критиками автомобильной промышленности положительно. Они рассматривали «Кугу» как среднее звено между полноценным внедорожником и компактным паркетником европейского уровня и пришли к выводу о том, что кроссовер имеет достойные характеристики и может составить конкуренцию флагманам от других производителей из США, Германии и Японии.

Функциональные трансформации кроссовера

Приобретение машины данной серии сулит потребителям немалые функциональные преимущества. В частности, стоит отметить простоту отпирания пятой двери – багажник может быть открыт тремя способами – с помощью пульта, кнопки на двери и махом ноги под бампером.

Наиболее удобно последнее решение, поскольку оно позволяет получить простой доступ к пространству багажного отсека даже с занятыми руками. Поэтому проблем с погрузкой полных пакетов с продуктами на стоянке супермаркета у водителей не возникнет.

После рестайлинга у кроссовера появились и новые возможности трансформации салонного пространства. Спинки заднего ряда кресел с легкостью могут быть сложены для того, чтобы увеличить полезный объем багажного отсека. За счет трансформации размер багажника возрастает практически в три раза – с 600 до 1500 литров. Это указывает на практичность и вместительность обновленной в ходе рестайлинга 2017 года «Куги». Ее багажник позволит перевозить личные вещи во время автопутешествий.

Несмотря на усовершенствование салона, щель между спинкой сидений и шторкой багажника дизайнерами устранена не была, поэтому во время автопутешествий водители могут столкнуться с тем, что в нее будут проваливаться различные вещи, а это, мягко говоря, не очень приятно.

Среди положительных изменений стоит отметить использование кресел с электрорегулировками и активной системы подавления шумов, способствующих максимально комфортному процессу эксплуатации кроссовера в длительных поездках. Они доступны не во всех комплектациях, поэтому перед покупкой конкретной версии «Куги» у дилера нужно уточнять опционал автомобиля и его возможности.

Особенности проведения презентации

Первый показательный тест драйв нового Форд Куга 2017 был превращен маркетологами в целое событие, освещаемое журналистами со всего мира. Так, ездовую презентацию решили превратить в своеобразный марафон, который стартовал в Греции и финишировал на мысе Нордкап, расположенном на территории северной части Европы. Отрезки марафона предстояло проехать представителям из разных стран, которые затем должны были поделиться своими впечатлениями от вождения с коллегами. Конечно, ощущения у всех были разные, ведь кому-то приходилось мириться со скоростными ограничениями извилистых серпантинов, а кому-то наслаждаться безукоризненным покрытием современных шоссе.

В данном обзоре изложены подробности испытания автомобиля на участке «Хельсинки – Вааса», проходящем по территории Финляндии. Стоит сказать, это не самый сложный маршрут, однако он представляет интерес тем, что у участников тест-драйва была возможность протестировать авто в необычных условиях, ведь в стране имеются не только скоростные шоссе с идеальным покрытием, а и проселочные гравийные дороги и извилистые лесные тропы.

Тест-драйв на участке «Хельсинки – Вааса»: поведение «Куги» на заснеженной трассе
участникам тест-драйва предстояло испытать автомобиль на довольно протяженном участке дороги «около 400 км» по пути из Хельсинок в Ваасу. Согласно предписаниям скорость на маршруте должна была составлять около 80 км/ч. На первый взгляд такое ограничение не позволяет полностью оценить потенциал машины, однако учитывая факт того, что во время тест-драйва Финляндию накрыл снежный циклон, превративший шоссе в опасный аттракцион. Ввиду этих событий, введенные организаторами заезда скоростные ограничения оказались очень кстати.

Первым делом участникам испытательного заезда на территории Финляндии удалось применить системы интеллектуального полного привода и автоматического переключения света с ближнего на дальний и обратно. Они были задействованы во время обгона фур, которые двигались по шоссе в условиях ограниченной видимости и поднимали за собой огромные столбы снежной пыли. В процессе маневра машина выезжала с расчищенной колеи на соседнюю полосу, но при этом не теряла сцепления с дорогой и устойчивости. Эти качества позволили судить о возможности безопасного эксплуатирования автомобиля даже на сложных, заснеженных и обледеневших дорогах.

Свой вклад сделала и адаптивная система полного привода, подключавшаяся к управлению автомобилем во время пробуксовок, резких разгонов и скоростных выходов в поворот. Система работает на основе анализа следующих показателей:

  • положение руля и угол его поворота;
  • положение педали акселерометра;
  • данные от антиблокировочной системы и пр.

Реагируя на сигналы от электроники с определенной периодичностью в среднем каждые шестнадцать миллисекунд, машина активизирует заднюю ось, гарантируя безопасность, устойчивость и эффективность во время поворотов, ускорений и пробуксовок. Усилие при этом распределяются на каждое колесо индивидуально, поскольку в рестайлинговой версии реализована электронноуправляемая многодисковая муфта, ранее устанавливаемая на Explorer.

Также в «Куге» используется Torque Vectoring Control – система, контролирующая тягу и работающая в паре с муфтой. Комплексный подход к вопросам безопасности во время езды позволил разработчикам добиться оптимального сцепления шин с поверхностью дороги, при этом несомненным плюсом является неощутимое подключение системы полного привода.

Продолжение путешествия: анализ света и оптики

Инновации, реализованные в Форд Куга 2017 новый тест драйв видео которого стоит просмотреть перед приобретением авто, продолжаются в реализации оптических приборов и особенностях управления ими. Машина автоматически реагирует на естественный уровень света, внешние погодные условия и скорость движения для того, чтобы подобрать оптимальную предустановку пучков света. Так, в процессе езды по территории Финляндии участники оценили безукоризненное переключение света с дальнего на ближний в условиях пурги, делая максимально заметными все препятствия на дороге.

Своевременное переключение света позволило избежать наезда на элементы дороги, такие как бордюры и ограждения, а также предотвратить столкновения с животными, часто появляющимися на трассах по всей территории Финляндии. Эти инновации хорошо себя зарекомендовали во время сложных погодных условий, однако они вполне полезны и в процессе эксплуатации кроссовера в городе

Приближение к Ботническому заливу: испытание кроссовера бездорожьем

Когда вместо шоссе перед испытателями показались хутора и проселки с соответствующими дорогами, они подумали о возможности испытания возможностей кроссовера в этих непривычных условиях. К слову сказать, машина не подвела – все участки бездорожья, независимо от того, были ли они отсыпаны гравием или представляли собой лесные тропы, она вела себя уверенно. В результате удалось качественно протестировать автомобиль на предмет превентивности и быстродействия трансмиссии и шоссе.

По бездорожью «Куга» ехал вполне азартно, не давая водителю и пассажирам испытать дискомфорт и скуку от кочек и однообразных пейзажей за окном. Итог испытания позволил сделать вывод о том, что машина пригодна для преодоления небольших ручьев, низин и неровностей ландшафта. Она обладает живым рулевым управлением и отличается от аналогов цельным шасси и отличной артикуляцией подвески.

Отдельно стоит выделить внедорожные качества серии ST-line, которая демонстрирует необычайную мощность за счет 180 лошадиных сил, размещенных под капотом. Эта версия имеет следующие отличия, позволяющие с большим энтузиазмом использовать авто на неидеальных участках дороги:

  • перенастроенная подвеска;
  • инновационная система стабилизации;
  • специфические амортизаторы;
  • укороченные пружины;
  • перекалиброванное рулевое управление.

ST-line отлично преодолевает все препятствия без кренов и частых подруливаний, однако в отличие от топовой версии его немного «трясет» на ровной дороге за счет наличия жесткой подвески.

Управляемость авто – сравнение с конкурентными моделями

Делая акцент на оценке управляемости «Куги», зачастую проводят параллели с фольксвагеновским Tiguan и Mazda CX-5. Находясь в одной категории, эти автомобили ведут себя на дороге похоже, однако «Куга» отличается от них специфическими настройками «автомата» и возможность переключения скоростей удобными лепестками, расположенными на рулевом колесе.

Что скрыто под капотом?

Для теста было доступно несколько версий «Куги», отличавшихся по силовым показателям. Сразу стоит обмолвиться о том, что во время тест-драйва возможность испытать дизельный двигатель с объемом 1,5 литра и запасом мощности 120 л.с., представляющий интерес для многих потенциальных потребителей, не было. Поэтому использовалась машина с 180-сильным двигателем с рабочим объемом в два литра, который оснащен турбиной с регулируемой геометрией.

Соответствие данного двигателя действующим экологическим нормам было достигнуто за счет обновления фордовскими мотористами управляющей электроники и NOx-фильтров. При этом силовые качества мотора не пострадали – он выдает максимальный крутящий момент – 400 Нм на двух тысячах оборотов в минуту.

Также в линейке представлены кроссоверы с бензиновыми двигателями других модификаций.

Это изготовленные на базе полутора литровых моторов EcoBoost агрегаты с 120, 150 и 182 л. с., дополненные малоинерционным турбокомпрессором, системой прямого впрыска и независимой регулировки фаз газораспределения.

Интерьер машины: сочетание практичности и эстетики

Оценить внутреннее убранство кроссовера участникам тест-драйва удалось уже на подъезде к финальной точке заезда – городу Вааса, когда первые впечатления развеялись и позволили сконцентрировать внимание на деталях экстерьера. Он также не разочаровал – все элементы салона говорят о серьезном подходе дизайнеров к их разработке. Они являют собой сочетание эстетической привлекательности и практичности.

При этом в базовой «Куге» изменения салона носят точечный характер, а в топовой версии «Vignale» они более выражены и заключаются в следующих шагах:

  • замена четырехспицевого рулевого колеса трехлучевым рулем;
  • внедрение новой мультимедийной системы, заменившей львиную долю кнопок управления на передней панели;
  • навигация с голосовыми командами;
  • возможность синхронизации авто со смартфоном, которая дает шанс использовать различные полезные приложения.

Традиционно в рестайлинговой версии создают уют и отвечают за практичность использования салона такие приятные мелочи как подогрев руля, удобная компоновка элементов на дисплее информационно-развлекательной системы Sync3, наличие модулей Wi-Fi, Bluetooth и USB-порта и встроенная система климат-контроля.

Более шикарное оснащение салона будет окружать владельцем топовой версии «Vignale». Они получат возможность наслаждаться ездой, сидя в кресле из перфорированной кожи, в окружении интерьера, украшенного ценными породами дерева и панорамной крышей. Не менее удобные сидения установлены и в других автомобилях из рестайлинговой серии 2017 года. Они отличаются эталонной формой и наличием качественного наполнителя. Для комфорта водителя и пассажиров, кресла оборудованы регулируемыми подголовниками, для изменения положений которых достаточно прижаться к ним затылком и задать нужный угол наклона.

Однако есть и некоторые вопросы к разработке кресел. В частности, они касаются отсутствия возможности регулирования по высоте водительского кресла в большинстве комплектаций. Эта особенность озадачивает многих водителей и ставит под сомнение правильность данного решения, принятого разработчиками в ходе рестайлинга.

Обновленная система Sync3 и специфика ее работы

Как говорилось ранее, в кроссоверах интегрирована обновленная информационно-развлекательная система Sync3. Единственным ее недостатком, носящим субъективный характер, является наличие утопленного экрана, который препятствует удобному использованию нижних кнопок меню. В остальном к системе не имеется претензий – она функциональна, практична и актуальна.

Внедрение системы шумоизоляции

Для комфорта пассажиров была использована новая система шумоизоляции, реализованная за счет комплектования кроссовера двойными боковыми стеклами. Также разработчики решили проблему гула от колесных арок и боковых зеркал, внедрив в топовую версию «Vignale» активной системой подавления шума.

Работает она достаточно необычным образом. В салоне разместили три микрофона, улавливающих шум, и приняли решения транслировать их сигналы в противофазе с помощью медиацентра. Таким образом, в салоне была достигнута идеальная тишина. Но стоит повториться, что доступна эта опция лишь владельцам топовой версии, продаваемой на порядок дороже базовой комплектации «Куги».

Как обстоят дела с комплектацией базовых версий?

Повышенное внимание разработчиков к внешности и салону «Vignale» не говорит о том, что они проигнорировали совершенствование более простых автомобилей из обновленной серии. Даже самый бюджетный Форд Куга модельного ряда 2017 года имеет все необходимое для того, чтобы считаться достойным паркетником и составить конкуренцию на рынке аналогам.

Он укомплектован достаточно «плотно» для того, чтобы заставить конкурентов понервничать.

Машина позволяет водителю избежать столкновений за счет использования системы контроля и анализа так называемых «слепых зон». Помимо этого в ней реализован активный круиз-контроль, гарантирующий комфорт и простоту управления кроссовером.

Что касается инноваций в области системы торможения, то при разработке Форд Куга базовой комплектации разработчики сделали ставку на использование системы автономного торможения, включающейся на 50 км/ч вместо прежних 30 км/ч. Изменение в скорости срабатывания системы связано с тем, что разработчики стремились приблизить ее к распространенным городским условиям. Они проанализировали статистику столкновений на малых скоростях и приложили все усилия для того, чтобы владельцы «Куги» подвергались риску участия в подобных ДТП с минимально возможной вероятностью.

Владельцы авто могут рассчитывать и на простоту парковки. В Форд Куга используется система ActivePark Assist, помогающая безопасно выезжать из дворов и парковок и сигнализирующая водителю о пересечении с траекторией движения другого автомобиля, приближающегося к нему. Работает система эффективно, а ее использование является максимально простым.

Наличие еще одной вспомогательной опции – выдвигающегося фаркопа на электроприводе оценят не все водители. Однако автомобилисты, использующие Кугу для транспортировки прицепов будут от всей души благодарны разработчикам за реализацию данного решения. Они смогут ездить на дачу или на отдых, используя данное прицепно-тяговое приспособление для буксировки автоприцепов с инвентарем, лодками, гидроскутерами, квадроциклами и прочими грузами.

Как оценить особенности топовой модели «Vignale» лично?

Роскошное обрамление салона, использование эффективных решений под капотом, наличие впечатляющего облика. Все это черты нового Форд Куга версии «Vignale» . Но перечислить все инновации, реализованные разработчиками в процессе рестайлинга топового Форд Куга не так просто. В продаже доступно огромное количество комплектаций, каждая из которых имеет солидный перечень опций. Однако самостоятельно оценить качество новинки смогут далеко не все желающие, ведь право реализовывать обновленную «Vignale» получили лишь избранные дилеры, среди которых присутствуют авторитетные продавцы из развитых стран.

Но все же водители, которым посчастливилось приобрести обновленную топовую модель в автосалоне, могут рассчитывать на такие бонусы как пожизненная бесплатная мойка, участие в программах лояльности и наличие доступа к онлайн-приложениям серии Vignale Service.

Интересен и факт того, что программа лояльности для покупателей топовой модели предусматривает ВИП-обслуживание. Так, помимо впечатляющей лаунж-зоны, покупателей будет ожидать персональный консьерж, особые банковские, а также авиационные и trevel-программы.

Эти требования должны реализовать все автосалоны, которые получили право продавать топовые версии «Куги» согласно решению специальной комиссии.

Подведение итогов

Релиз обновленной версии «Форд Куга», который состоялся в 2017 году и принес поклонникам американской марки немало сюрпризов. Разработчики и дизайнеры порадовали их внедрением новых идей и технологий, максимально сохранив при этом аутентичный стиль полюбившегося многим кроссовера из компактного сегмента SUV.

Тест-драйв Ford Kuga — AvtoTachki

Форд пообещал впредь немного лучше проверять, что означают названия их автомобилей на отдельных языках, поэтому нам не нужно беспокоиться о том, что будущие модели будут называться Холерой, Тифом или Туберкулезом, но мы должны признать, что имя Куги подходит.

Не потому, что это было бы ужасно, плохо или каким-то иным образом напоминало бы болезнь, с которой у него такое же название, а просто потому, что этот класс автомобилей распространяется по старому континенту с той скоростью и эффективностью, с которой он распространялся в средние века.тяжелые инфекционные заболевания.

Еще несколько лет назад мы лишь кое-где замечали похожие машины (скажем, Toyota RAV4 или Honda CR-V, и эти две кажутся более внедорожными и менее автомобильными), но сейчас их становится все больше и больше . НАС. И их было бы еще больше, если бы у производителей не было проблем с достаточным предложением, скажем Volkswagen с Tiguan или Nissan с Qashqai. Кроссоверы, кроссоверы между классическим семейным фургоном или небольшим минивэном и внедорожником, с упором на удобство использования на дороге и в городе, как никогда популярны.

И если RAV и CR-V уже выглядят выше, крупнее и лучше на бездорожье, то Kuga (как и Tiguan, который будет его злейшим конкурентом) более одноместный, с меньшим движением по бездорожью.

А именно, Kuga делит базу с Focus или C-Max (он тоже производится на одном заводе), так что технически он в принципе очень похож на оба. C-Max уже зарекомендовал себя очень динамичными ходовыми качествами, которые выделяются среди небольших внедорожников среднего размера, а Kuga за первые несколько километров по южному испанскому асфальту и щебню доказала нам, что этот модный автомобиль является самым популярным. автомобиль.в своем классе.

Конструкция шасси со стойками MacPherson спереди и Control Blad такая же, как у Focus или C-Max, но для использования в Kuga инженеры Ford по переднему и заднему мосту проделали довольно хорошую работу.

Колесная база больше, амортизаторы новые (задние значительно крупнее и мощнее, чем у C-Max), задний стабилизатор новый, верхние подвески изменены, задний подрамник усилен, шасси переделано полностью поднят на 188 миллиметров над землей.

В целом, Kuga достаточно хорош, чтобы неожиданно хорошо управляться на извилистых дорогах, поскольку уклон небольшой (но демпфирование, тем не менее, эффективное), а рулевое управление точное и отзывчивое. На щебне. … Чума может быть очень интересной.

Конечно, Kuga может ездить на всех четырех колесах (и это самое интересное), но это не обязательно. Для тех, кто хотел бы сэкономить около двух тысяч евро, 40 килограммов механики и несколько децилитров расхода, Kuga также доступна только с передним приводом.

Те, кто выберет полный привод, за свои деньги получат систему центрального сцепления Haldex, которая в основном передает только около пяти процентов крутящего момента на заднюю колесную пару, и при необходимости это число может возрасти до 50. Система практически незаметна на практике. если только земля не скользкая и нога водителя не тяжелая. 320 Нм крутящего момента, доступных в настоящее время на единственном предлагаемом двигателе, слишком много для одних только передних колес, а полноприводная версия работает с гораздо меньшими рывками на руле и практически без холостого хода.

Единственный двигатель? Форд внимательно присмотрелся к тому, что продается в Европе и (правильно) выяснил, что такой автомобиль будет наиболее интересен в сочетании с двухлитровым турбодизелем. А так как больший выбор двигателей изначально означал бы, что может быть дефицит (а то и больше) по самой продаваемой версии, решили, что около полугода Kuga будет доступна только с этим двигателем (и шестиступенчатой механическая коробка передач). Осенью (у нас это будет чуть позже) к нему присоединится пятицилиндровый турбированный бензиновый мотор объемом 4 литра (тоже с автоматической коробкой передач), но, конечно, нельзя забывать, что Форд предлагает и более мощные дизеля. .

Поскольку Plague создавался на базе Focus или C-Max, то пространственных чудес от него ждать не приходится. С колесной базой 2,690 миллиметра и общей длиной 444 сантиметра спереди и сзади (к сожалению, заднее сиденье все еще) сидеть удобно, но в результате страдает багажник.

Чума не впечатляет объемом загрузок, но конкуренты тоже борются с похожими проблемами. Для семейного отдыха 360 базовых литров может и не хватить, но поскольку конкуренты тоже обслуживают с аналогичными ограничениями, Ford, видимо, решил не терять из-за этого клиентов.

Однако их может привлечь тот факт, что дверь багажного отделения можно открыть только частично (заднее стекло с рамой) или полностью, что защитный рулон можно снять и убрать в специальное место на дне багажника, а также то, что Чума после (простого) складывания задних сидений обслуживается плоским дном багажника. Поскольку заднее стекло не совсем «транспортировочное», а в основном из-за его более спортивной формы, его наклон больше в пользу привлекательности, чем простоты использования, вы не рассчитываете на Kuga как на семейный фургон? однако для повседневного использования эта вещь практична, а главное, Куга — один из самых красивых автомобилей в своем роде на данный момент.

Задняя часть представляет собой нечто среднее между универсалом и небольшим минивэном, она имеет очень спортивные черты, которые хорошо сочетаются с более прочной внедорожной носовой частью и выпуклыми (и пластиковыми передними) крыльями.

Элементы дизайна позаимствованы у концепта Iosis X, представленного в 2006 году, а носовая часть очень узнаваема в Ford с двойными трапециями и задними фонарями. К какому семейству относится Kuga, сразу видно по интерьеру, который представляет собой интересную смесь очень качественных, но немного низкокачественных материалов, и в целом приятный для пассажиров и способствует хорошей посадке.

Kuga в основном будет доступен с двумя пакетами оборудования: Trend (вы узнаете его по синим или оранжевым акцентам в интерьере) и Titanium (внутри и снаружи больше серебра), оба из которых будут богаты как на безопасность и оборудование для комфорта. ESP всегда стандартная, так же и с кондиционером, зажигание двигателя должно производиться нажатием кнопки, есть розетка 220 вольт, интерфейс iPod, Bluetooth. …

Чума придет на словенские дороги в сентябре и цены (на полноприводную версию) в Германии начнутся от 26.500 € 26. Учитывая соотношение цен на модели Ford на рынке Словении и Германии, можно сделать вывод, что Kuga в нашей стране будет дешевле на одну тысячную (или на одну сотую), поэтому цены, вероятно, будут начинаться с XNUMX тысяч евро.

Душан Лукич, фото 😕 заводской

Тест-драйв подключаемого гибрида Ford Kuga

После медленного старта внедорожник Kuga уже некоторое время является одной из самых продаваемых моделей Ford, а любовь отрасли к большим практичным внедорожникам сочетается с привлекательностью бренда для рабочих, что делает его бесспорным хитом продаж.

Последнее поколение больше, чем раньше, с совершенно новым направлением стиля и, что, возможно, наиболее важно, приверженностью электрифицированным силовым агрегатам от бренда, который несколько отстал от конкурентов в этом отделе. Гибридный вариант с подключаемым модулем, который мы здесь тестируем, имеет довольно большое значение благодаря более низким эксплуатационным расходам автомобиля, который, похоже, уже полюбился покупателям.

Обзор подключаемого гибрида Ford Kuga Vignale

    Что нового?

    Большой новостью является подключаемый гибридный силовой агрегат, но мы более подробно расскажем об этом в следующем сегменте.Вместо этого мы сначала рассмотрим тот факт, что новая Kuga пошла по совершенно другому направлению стиля, чем ее предшественник, взяв за основу Ford Focus — на самом деле, с некоторых точек зрения ее легко спутать с моделью хэтчбека Ford.

    В других местах интерьер был поднят на ступеньку выше, и в салоне и под обшивкой появились новые технологии, улучшающие впечатления от вождения, такие как системы безопасности и помощи водителю.

    Он основан на новой архитектуре Ford C2, которая, по словам компании, привела к тому, что новый Kuga стал легче своего предшественника, стал более аэродинамичным для лучшей экономии топлива и с большей безопасностью при столкновении.

    Как это выглядит?

    В то время как предыдущие поколения Kuga носили массивный стиль «Я внедорожник», последняя модель отказывается от этого в пользу более гладкого внешнего вида. Издалека он выглядит как семейный хэтчбек, а не внедорожник, а это означает, что он меньше выделяется на дороге, чем соперники, но по-прежнему предлагает высокую посадку и практичность, которые сделали этот сегмент таким популярным.

    Помимо более мягкого стиля, отчасти этот внешний вид, отличный от внедорожника, достигается за счет более наклонного ветрового стекла и более низкого угла наклона крыши, что скрывает его высоту.Несмотря на такой внешний вид, он на самом деле больше, чем предыдущая модель…

    Какая спецификация?

    Для Kuga доступно пять комплектаций: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Однако, если вам нужна гибридная трансмиссия с подключаемым модулем, это исключает Zetec.

    Цены начинаются с 33 085 фунтов стерлингов за Titanium PHEV и растут от спортивных моделей ST-Line до роскошного Vignale, который мы тестировали. Для этого цены начинаются с 37 785 фунтов стерлингов, а оборудование включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары с автоматическим антибликовым дальним светом, кожаную отделку сидений премиум-класса с подогревом передних сидений и рулевого колеса, обвес Vignale, металлическую краску, полностью цифровая 12-дюймовая комбинация приборов, автоматизированная система помощи при парковке и проекционный дисплей.

    Традиционно уровни отделки салона Ford Vignale казались ненужными расходами по сравнению с менее дорогими, но все же щедро оснащенными комплектациями. Тем не менее, Vignale PHEV стоит всего на несколько тысяч больше, чем комплектация ST-Line, и выглядит как хорошее соотношение цены и качества, особенно если вы больше сосредоточены на комфорте, чем на спортивном внешнем виде.

    Как там внутри?

    Кабина — один из козырей Kuga, потому что она исключительно качественно сделана. Наша первоклассная модель Vignale также обладает невероятно хорошими техническими характеристиками: во всем используются высококачественные материалы, а роскошные дополнительные функции, такие как рулевое колесо с подогревом и кожаная приборная панель, помогают улучшить общее ощущение.

    Он также очень просторный, что делает его идеальным для семей. Пассажиры на задних сиденьях, большие и маленькие, будут иметь много места для ног, а объем багажника приличный — 411 литров, даже если он менее просторный, чем в негибридных версиях.

    Если вы не хотите тянуться к цене топовой модели — или просто не хотите отдавать кожу премиум-класса на милость детей — интерьер Kuga сочетает в себе практичность и качество сборки, которые могут вам понадобиться в семейный автомобиль вне зависимости от комплектации.

    Что под капотом?

    В гибридной трансмиссии используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и генератором, которые питаются от аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Это обеспечивает приличный запас хода только на электричестве в 35 миль, что означает, что вы можете редко использовать даже бензиновый двигатель.

    Он развивает мощность 225 л.с. при максимальной скорости 125 миль в час. Показатели экономии топлива довольно дикие при 202 милях на галлон, но только если вы регулярно заряжаете батареи и совершаете только короткие поездки, это возможно, хотя мы видели показатели экономии в 60-х годах при смешанном вождении.Выбросы CO 2 низкие, всего 32 г/км.

    Это довольно удачный силовой агрегат. На более низких скоростях, когда электродвигатель выполняет большую часть работы, он великолепен, обеспечивая плавный, но резкий отклик и бесшумную работу. На скоростях автомагистрали с включенным двигателем все еще достаточно тихо, и даже когда двигатель заводится по городу, он не слишком навязчив. Тем не менее, коробка передач CVT означает, что более сильное ускорение с использованием бензинового двигателя не принесет пользы из-за непривлекательного звукового сопровождения.

    Каково водить машину?

    Kuga может многим понравиться, но то, как он едет, — его слабое место. Во-первых, положительные стороны. Как и следовало ожидать от продуктов Ford, он хорошо управляется, хорошо сдерживает свой вес в поворотах, а также не пугает езду по городу благодаря плавному и отзывчивому электродвигателю.

    Тем не менее, у вождения есть немало негативных аспектов, таких как причудливое, резиновое самоцентрирование рулевого колеса при повороте — что-то обычное для Ford, но наиболее заметное в Kuga.Между тем, педаль тормоза дает слабую обратную связь, но очень чувствительна, что затрудняет плавное замедление. Нас также не убедила поездка, она кажется очень тяжелой на неровностях.

    Наш вердикт

    Ford Kuga PHEV так близок к тому, чтобы быть великим. Его стиль гладкий и невзрачный, интерьер хорошо сделан и просторен, а электрифицированная часть силового агрегата обеспечивает расслабляющую и легкую езду. Более того, держите батареи полностью заряженными, а полезный электрический диапазон означает, что эксплуатационные расходы должны быть действительно очень низкими.

    Тем не менее, трудно отделаться от того факта, что за рулем это немного разочаровывает. Неравномерные контрольные веса делают плавное вождение рутинной работой и отвлекают от того, что должно быть блестящим семейным внедорожником. Настоятельно рекомендуется провести тест-драйв, потому что, если вы сможете смириться с этими минусами, вы получите красивый и практичный внедорожник.

    Рейтинг экспертов

    Новый Kuga был запущен в Великобритании как раз в то время, когда страна была закрыта, поэтому у нас пока не собрано много обзоров в СМИ для нашего уникального экспертного рейтинга.Те, что были опубликованы на сегодняшний день, — это все обзоры подключаемой гибридной модели Ford Kuga (например, этот).

    Мы будем добавлять дополнительные обзоры по мере их публикации, но это означает, что текущий экспертный рейтинг Kuga, равный 80%, может значительно измениться, поскольку бензиновые и дизельные модели тестируются на большем количестве веб-сайтов.

    Аналогичные автомобили

    Ситроен С5 Аиркросс | Хонда ЦР-В | Хендай Тусон | Джип Компас | Киа Спортейдж | Мазда СХ-5 | МГ ГС | Мицубиси Эклипс Кросс | Ниссан Кашкай | Пежо 3008 | Рено Каджар | СИДЕНЬЯ Атека | Шкода Карок | СсангЙонг Корандо | Субару XV | Тойота С-HR | Воксхолл Грандленд X | Фольксваген Тигуан

    Ключевые характеристики

    Испытываемая модель: Ford Kuga PHEV VignaleЦена: 37 785 фунтов стерлинговДвигатель: 2.5-литровый бензиновый двигатель и электродвигательКоробка передач: бесступенчатая трансмиссия (автоматическая)Мощность: 225 л.с. Максимальная скорость: 125 миль/ч0-60 миль/ч: 9,2 сек. звезд (2019)
    Экспертный рейтинг TCE: 80% (май 2020)

    Форд Куга 2020 обзор | Журнал АВТОМОБИЛЬ

    ► Kuga третьего поколения в двух гибридных версиях
    ► Остается эталоном управляемости внедорожника
    ► Высокая стоимость, оснащенная оборудованием

    Говорят, чтобы понять, куда вы идете, нужно знать, откуда вы пришли, но настолько разительным является контраст между этим Ford Kuga третьего поколения и первым европейским среднеразмерным внедорожником Blue Oval — разработанным совместно с Nissan Maverick. 1993 г. — что школьное обучение достойно магистерской диссертации по перекрестной эволюции.

    На самом деле, это настоящий скачок по сравнению с его непосредственным восьмилетним предшественником, который вырос (длиннее на 89 мм, шире на 44 мм), но при этом стал более гибким (на 6 мм ниже, на 80 кг легче).

    Журнал CAR живет с Ford Kuga Mk1

    Знаешь, это выглядит очень фокусно?

    Как и в случае с обеими предыдущими итерациями Kuga, Mk3 разделяет компоненты платформы с современным Focus, но на этот раз стиль во многом повторяет его родного брата-хэтчбека.Возможно, даже слишком.

    выглядит мягче, менее агрессивно, с более низким окном и линией капота, чем раньше, создавая впечатление, что это — это Focus, вытянутый по вертикали — между прочим, места над головой прилично.

    Кроме того, если вы выберете уровень отделки салона ST-Line или Vignale — на фотографиях это ST-Line First Edition — происходит так много цветовой кодировки, что Kuga теряет часть визуальной прочности, связанной с неокрашенным пластиковым бампером. молдинги и колесные арки.Вам придется придерживаться нижнего предела диапазона, если вы предпочитаете эти сигналы. Или купить Focus Active…

    Как поживают эти опоры Фокуса?

    Очень красиво. Ранее мы хвалили Kuga за их мастерство управления среди других в сегменте, где ранее он был одним из первых в списке пожеланий в области исследований и разработок. Конечно, несмотря на то, что конкуренты значительно отстают, последняя Kuga по-прежнему вырывается вперед.

    Это не совсем пикантный лидер класса, последний Ford Puma находится в категории ниже, но мы бы даже сказали, что Kuga Mk3 лучше, чем многие производные хэтчбека Focus.

    Извините, я чуть не разбрызгал свой чай повсюду – лучше, чем Фокус?

    Абсолютно верно — не забывайте, что большая часть модельного ряда Focus довольствуется менее изощренной торсионной балкой сзади, в то время как все Kuga выигрывают от универсальной независимой подвески.

    Короче говоря, Kuga не только чувствует себя превосходно собранным при прохождении серии крутых поворотов – чему способствует приятное, хотя и слегка легкое рулевое управление – управление кузовом также хорошо сдержано, гарантируя, что он не кренится за повороты. как судно на Соленте.

    Плавность хода — еще один плюс хитроумной подвески, хотя он немного скомпрометирован более жесткой системой демпфирования на моделях ST-Line со спортивными настройками. Тем не менее, 60-профильная резина дополнительно сглаживает резкость большинства недостатков дорожного покрытия.

    Что нового в передней части двигателя?

    Это смесь бензиновых EcoBoost и дизельных силовых установок EcoBlue, знакомых по всей линейке Ford, со всеми, кроме самой слабой 188-сильной масляной горелки, доступной только с передним приводом.Если вы планируете использовать Kuga там, где заканчивается асфальт, вы ошибаетесь в условиях бездорожья.

    Что еще более важно, Ford наконец-то взялся за дело с точки зрения электрификации: здесь есть мягкий гибрид EcoBlue с 48-вольтовой системой, а также испытанный здесь подключаемый гибрид. Существует также версия того же пакета без подключаемых модулей.

    В отличие от предложений PHEV конкурентов, в которых использовался крошечный бензиновый двигатель с турбонаддувом, Ford выбрал 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий по более эффективному циклу Аткинсона.Компоненты электрической трансмиссии не просто добавляются к двигателю в виде болтов, здесь они работают как единое целое: электрическая энергия используется для компенсации отсутствия системы принудительной индукции на более низких оборотах, при этом двигатель объединяется. когда он может сделать это эффективно.

    Лучшие гибриды и плагины в продаже сегодня

    Вместе силовые агрегаты выдают 222 л.с., из которых 108 л.с. приходится на электродвигатель, что подтверждает безударный характер двигателя.Ford заявляет о расходе более 200 миль на галлон в соответствии с последним, более строгим режимом тестирования WLTP, но как только вы разрядите батареи, в реальном мире более вероятным будет показатель, близкий к 40 милям на галлон.

    Предлагаются различные модели вождения, а также возможность запасать электроэнергию, готовую для вождения в зоне ULEZ. Официально аккумуляторная батарея на 14,4 кВт-ч рассчитана на 35 миль пробега с нулевым уровнем выбросов, а для зарядки от специальной настенной коробки требуется всего около трех часов.

    Он резвый, а не быстрый — дизельный Kuga мощностью 188 л.

    Направляет это ворчание на переднюю ось трансмиссия CVT, разработанная Ford, с искусственными передаточными числами в программном обеспечении, чтобы имитировать более обычную автоматическую коробку передач. В некоторой степени это работает, но все же заставляет двигатель работать сильнее на более низких скоростях, что при этом звучит громко и грубо.

    Сколько стоит зарядить электромобиль?

    Насколько легко жить с Кугой?

    В типичном фордовском стиле: очень. То, что это факсимиле Focus внутри, хотя и более просторное, не шокирует, поэтому им очень легко пользоваться, если не самой захватывающей приборной панелью.Акры черного пластика и ткани тоже не придают ему особого блеска.

    Что еще более важно, он пронизан ящичками и молдингами разумной формы, чтобы надежно удерживать все виды мусора в салоне. Кроме того, есть небольшое количество USB-разъемов, дополнительная трехконтактная бытовая розетка и доступная пластина для беспроводной зарядки смартфона с собственным прорезиненным углублением.

    Пассажиры на заднем сиденье особенно хорошо обслужены в том, что Ford утверждает, что это самый просторный внедорожник C-сегмента для тех, кто сзади.Он кажется просторным даже на моделях без застекленной крыши, что еще больше улучшилось благодаря сдвижному заднему дивану, разделенному в пропорции 60:40, который также откидывается.

    Багажное отделение тоже достаточно большое, но хлипкая тканевая крышка багажного отделения, которая полностью снимается при открытии двери багажного отделения, попахивает этикеткой с торговой маркой Heath-Robinson.

    Упаковано с технологией

    Будь то технологии, обеспечивающие вашу безопасность на дорогах, такие как различные системы помощи водителю, которые внесли свой вклад в пятизвездочный рейтинг EuroNCAP для Kuga, или это более гладкая версия мультимедийного сенсорного экрана Sync 3 с более высоким разрешением с цветами, которые, наконец, не похоже, что они прошли через кипячение, большинство версий хорошо экипированы.

    Версии

    Titanium и выше имеют обширный список оборудования, но мы особенно выделяем светодиодные фары с четырьмя проекторами как дополнительные, заслуживающие серьезного внимания.

    Модели

    ST-Line и выше также имеют очень гладкую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, которая настраивается и меняет цвет в зависимости от режима вождения. Большинство из них также включают значок задней части Mondeo — ну, на самом деле, Fusion — но Sport иллюстрируется Mustang GT и Sand/Snow с пикапом F-150.Аккуратное прикосновение.

    Не забудьте про мягкий гибрид!

    По мере того, как Ford расширяет свою электрическую игру — даже представив в США версию своего пикапа F-150 EV — легко не заметить скромно звучащую версию Kuga с мягким гибридом. Тем более, что это дизель — да, старые вещи.

    Скрываясь в середине модельного ряда, который также включает бензиновые, дизельные, «самозарядные» гибриды и подключаемые гибриды, версия EcoBlue Hybrid Kuga очень хорошо работает на дороге, и для многих она также может быть версия, которая неизменно обеспечивает настоящую экономичность и эффективность.

    Он основан на четырехцилиндровом турбодизеле Ford мощностью 148 л.с. Генератор заменен многозадачным интегрированным стартер-генератором с ременным приводом. Он захватывает энергию от торможения и движения накатом, сохраняя ее в 48-вольтовой батарее. Эта энергия делает автоматическую систему «стоп-старт» более эффективной; его можно использовать для поддержки двигателя; и это помогает запускать различные электрические вспомогательные устройства.

    BISG работает как двигатель, но занимает мало места и немного увеличивает вес. Точно так же батарея на 48 В имеет скромную емкость — она не позволяет ездить только на электричестве — но этого достаточно, чтобы снизить нагрузку на двигатель, снизить выбросы и улучшить расход топлива.И это происходит во время каждой поездки, в отличие от PHEV, который работает лучше всего только при частой зарядке.

    Во время нашего короткого тест-драйва мы не смогли сравниться с официальными 55,4 миль на галлон, но нам удалось достичь показателей в высоких 40, что впечатляет, учитывая, что мы двигались вперед и наслаждались сердечной тяговой силой блока EcoBlue. В движении он плавный и тихий, он сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, достаточно гладкой, чтобы поощрять частые переключения, так что вы держите двигатель в наилучшем положении.

    Форд Куга: приговор

    Итак, во сколько все это вам обойдется? Модельный ряд Kuga начинается с 26 445 фунтов стерлингов и достигает почти 40 000 фунтов стерлингов. Так что это не самый дешевый из относительно компактных массовых кроссоверов. Но почему это должно быть? Он хорошо ездит, он хорошо оборудован и имеет всесторонний вид качества.

    Это заставит пользователей, у которых заканчивается срок аренды Outlander PHEV, карабкаться в поисках более приятного внедорожника.

    Что касается пособий в натуральной форме, то налогоплательщику по ставке 20 % потребуется всего лишь ежемесячный счет в размере 60 фунтов стерлингов, чтобы использовать его в качестве служебного автомобиля.Ожидайте увидеть много таких на дороге, и знайте, что водители получают больше, чем просто хорошее реальное качество — это еще и приятное вождение.

    Другие обзоры Ford от журнала CAR


    Тест-драйв Ford Kuga

    Последнее поколение Ford Kuga стало не только обновлением для европейского рынка, но и полностью заменило американскую версию, получившую название Escape.Особенностью нового автомобиля было то, что он был построен на базе базовой модели Focus, но при этом обладал улучшенными динамическими характеристиками и высоким разрешением. В целом его можно назвать полноценным кроссовером, пользующимся заслуженной популярностью у автолюбителей со всего мира.

    Интерьер

    Прежде всего, при проведении тест-драйва автомобиль сталкивается со своим салоном. Это очень важный элемент, ведь от его эргономики зависит безопасность движения. Салон Форд Куга выполнен достаточно качественно, и при производстве используется мягкий пластик.Приборная панель легко читается и выглядит красиво. Что касается центральной консоли, то к ней есть некоторые вопросы. Проблема заключается в том, что он включает в себя большое количество различных мелких кнопок. Конечно, со временем к этому привыкаешь, но в целом назвать такое решение удачным нельзя.

    Наличие дополнительного оборудования и различных систем помощи водителю значительно упрощает передвижение в различных условиях. Например, в некоторых комплектациях доступна камера заднего вида и система автоматической парковки, что особенно ценят новички.Порадовали удобные сидения, которые помимо множества регулировок еще и с подогревом. Следует отметить, что интенсивность обогрева можно регулировать, но даже на первом этапе температура не достаточна для наших зим. С салоном разобрались, пришло время двигаться дальше и начать наш тест-драйв.

    Технические характеристики и другие характеристики

    В паре с этими силовыми агрегатами на Ford Kuga может устанавливаться МКПП, автомат или 6-ступенчатый робот Power Shift собственной разработки.Что касается последнего агрегата, то он отлично справляется со своими функциями, позволяя успешно реализовать весь потенциал двигателя. Единственное, есть вопрос, это плавность переключения передач, но к этому нюансу быстро привыкаешь.

    • Длина увеличилась на 8,1 см.
    • Ширина уменьшена на 0,4 см.
    • Высота уменьшилась на 0,6 см.

    При этом колесная база осталась прежней.

    Тест-драйв показал, что система открывания задней двери багажника без рук очень удобна.Если у вас есть ключ, вам нужно провести ногой под задним бампером и открыть багажник. Актуальна эта функция, когда у вас заняты руки и нужно что-то положить обратно. Заметьте, работает нормально и без ошибочных действий. То есть на мяч, бордюр или другой объект система не реагирует. Главное условие — открыть с ними людей с ключевой меткой. Кстати, даже если корпус покоробился, задняя крышка все равно открыта, никаких проблем с этим нет.

    Автомобиль на ходу

    Тест-драйв мы решили провести на одной из самых популярных модификаций — Ford Kuga со 140-сильным дизелем и 320 Нм крутящего момента.Многие могут задаться вопросом, достаточно ли этого для комфортной езды? Мой ответ — да! Динамические показатели кроссовера удивили, ведь с резкими разгонами и обгонами проблем нет, а мощность доступна во всем диапазоне оборотов. Во многом это достигается за счет роботизированной коробки передач Power Shift, которая при необходимости всегда включает пониженную передачу.

    Немного странная ситуация сложилась с расходом топлива. Производитель Ford Kuga заявил показатели, не соответствующие действительности:

    • Город — 7.4 л (на самом деле 8,5 — 10 в зависимости от стиля вождения).
    • Комбинированный цикл — 6,2 литра (фактически около 7,8 — 8,5 литра).

    Может надо было сделать полный и долгий тест-драйв, чтобы адекватно оценить расход, но наши результаты есть. Сказать, что эта скорость не может быть заоблачной, но все же хочется, чтобы ожидания оправдались. Однако, как показывает опыт автомобилистов, заявленный производителем расход может быть достигнут в идеальных условиях, тогда как фактические результаты всегда разные.

    В целом дизельные двигатели и коробка передач работают отлично, андробот уверенно переключает передачи в любом режиме. Справедливости ради нужно отметить, что тест-драйв с ручным режимом мы не проводили. Сначала как-то не понравилось. Во-вторых, кнопка переключения передач на рычаге селектора показалась немного неудобной (по крайней мере, непривычной), так что сказать о ней я не могу.

    Что касается бездорожья, то здесь робот не самый лучший вариант для Ford Kuga. Как только автомобиль попадает в сложную ситуацию, а мощности не хватает, начинает жечь сцепление.Также аналогичная ситуация возникает при старте под гору, когда при выезде из ситуации может быть газ в пол. Во всех остальных ситуациях, когда крутящего момента достаточно, Kuga уверенно движется по грязи, песку или другому покрытию. Ход подвески довольно большой, а потому проблем с подвеской не возникает. Более того, электроника всегда вымывается из любой ситуации.

    Подвеска Особенности

    Ходовая часть Ford Kuga не представляет собой ничего необычного – стандартный передний мост McPherson и независимая многорычажная задняя, ​​что позволяет сочетать управляемость и умеренную жесткость.

    В целом настройки подвески позволяют комфортно передвигаться, не обращая внимания на мелкие ямы и кочки. Что касается более серьезных препятствий, то они могут нарушить покой водителя и пассажиров, но подвеска старается обрабатывать их как тихие вибрации.

    Форд Куга — это городской автомобиль и тест-драйв это доказал. Впрочем, если вам нужно выехать за город и преодолеть часть дороги низкого качества, это не будет проблемой. Гармонично настроенная подвеска автомобиля и в сочетании с мощным мотором и роботом позволяют добиться отличных результатов – кроссовер можно использовать в любых условиях и режимах.

    выводы

    Куга и спайс; ТЕСТ-ДРАЙВ ФОРД КУГА.

    Страница/ссылка:

    URL-адрес страницы: HTML-ссылка: Ford Kuga 1.5 EcoBoost [видео] – Autogreek.News

    Большинство покупателей внедорожников ищут практичный и полностью современный автомобиль для комфортной и безопасной перевозки своей семьи. Таким образом, в этих областях Форд уделил все внимание разработке нового Kuga третьего поколения.

    Размеры увеличились, а его внешний вид гармонировал с плавным дизайном всех современных автомобилей Ford.Традиционно Kuga базируется на платформе Focus той же эпохи и новинка не стала исключением. Но он сильно отличается от него по внешнему виду, так что эту близость нелегко выдать. Силуэт выглядит шире и ниже, чем у предшественника, с более длинным капотом и большим наклоном заднего ветрового стекла.

    При длине более 4,61 м он на девять пунктов длиннее и более чем на четыре шире, чем предыдущая Kuga, а одна из самых больших моделей в своем классе — VW Tiguan — на 4.49 м в длину. Колесная база 2,71 м на три пункта выше, чем у Tiguan, что создает надежду на максимальное пространство в салоне. Жесткость улучшена на 10%, а вес снижен на 80 кг для соответствующих версий. Следуя логике остальных Фордов, каждая версия Куги отличается внешним видом и характером. По сравнению с базовым Trend, Titanium предлагает дополнительное оборудование и является наиболее оптимальным вариантом по соотношению цена-качество. ST-Line и ST-Line X имеют явно более спортивный характер, а Vignale предлагает большие дозы роскоши.Подвеска состоит из стоек MacPherson спереди и многорычажной сзади, с отрывом от земли 17,8 балла на ST-Line и 19 на остальных.

    В салоне сходство с Фокусом очевидно, так как большая часть приборной панели перенесена как с хэтчбека. С таким же дизайном, таким же мягким материалом сверху и жестким, но вполне качественным пластиком снизу. Одно из отличий — разные клавиши для подсветки и шкалы яркости слева от руля.Его эргономика очень продумана. Не всем нравится тот факт, что 8-дюймовый сенсорный экран выступает в центре приборной панели, но он находится в идеальном месте, чтобы его можно было видеть, и на правильном расстоянии для управления им. Информационно-развлекательная система SYNC 3 проста в использовании, с несколькими физическими клавишами и большими виртуальными кнопками, предлагает возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay и может выступать в качестве точки доступа WiFi для десяти устройств.

    Посадка водителя более вертикальная, чем у Focus, благодаря чему водитель находится немного выше приборной панели, как того требует большинство покупателей внедорожников.Обзорность хорошая, хотя хотелось бы, чтобы передние стойки были тоньше. Нет претензий ни к доступному пространству, ни к конфигурации напольной консоли. Кейс перед рычагом с нескользящей поверхностью и беспроводной зарядкой сочетается с практичным пространством, состоящим из двух подстаканников между сиденьями. Единственный «фол» в том, что в дверные шкафы неудобно помещаются большие бутылки.

    Сзади пространство для ног настолько велико, что 15-точечное сдвижное сиденье даже не должно быть в крайнем заднем положении, чтобы высокий взрослый человек мог сесть позади высокого водителя.Высоты более чем достаточно даже для среднего пассажира, а тоннель в полу узкий. Кроме того, наклон спинки регулируется, что позволяет каждому найти идеальное положение. В багажнике MegaBox Puma нет. Пустое запасное пространство (ремонтный комплект входит в стандартную комплектацию) входит в 475-645 л, что делает Kuga одним из лучших в своей категории. Есть рычаги для легкого складывания сиденья, что создает ровное пространство, несколько багажных полок и двойной пол.

    Линейка двигателей начинается с алюминиевого 3-цилиндрового двигателя 1.5 EcoBoost, который мы тестируем здесь. Включает систему двойного впрыска (многократный и непосредственный), регулируемую синхронизацию, GPF и деактивацию цилиндров. Выдает 150 л.с. и 240 Нм в сочетании исключительно с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Двигатель просыпается с 1600 об/мин, и практически до 4500 об/мин вы чувствуете устойчивый, приятный импульс. В сочетании с очень разумными 1450 кг, показанными на пластине, результирующая производительность очень конкурентоспособна.Kuga значительно быстрее VW Tiguan 1.5 TSI 130 PS в каждом измерении — к сожалению, мы не тестировали 150 PS — по сравнению с Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 PS .

    Более показательным для его возможностей является сравнение с переднеприводным Mitsubishi Eclipse Cross , мощностью 163 л.с. и массой 1440 кг. Форд стартует с низким опережением, что показывает 50-80 км/ч при 3,8″ с 3-й и 5,2″ с 4-й, у Митсубиси 3,6″ и 5,8″ соответственно. У Eclipse Cross преобладает скорость 80-110 и 110-140 км/ч с 3-м, пишет 4.3″/5.8″, вместо 4.5″/6.7″ Куги. Однако во всех остальных репрессиях Ford снова получает фору, с небольшой разницей в 4-й и более 1,5″ в 5-й, что подтверждает ощущение, что едешь на чем-то действительно живом. Только после 5000 вы чувствуете, что у вас нет особого аппетита, хотя машина не призывает вас повышать передачу до того, как превысит 6000 об/мин.

    В стационарных замерах, которые для семейного внедорожника, конечно, имеют минимальное значение, Kuga держит 4000 об/мин, как и… Fiesta ST с таким же мотором.9,3-дюймовый при 0-100 км / ч лучше, чем 9,7-дюймовый, объявленный Ford, и незначительно уступает 9,2-дюймовому Eclipse Cross.

    С первых шагов вы впечатлены ходовыми качествами и звукоизоляцией, которые являются лучшими в своем классе. Асфальт должен быть слишком грубым, чтобы шум качения достиг ваших ушей. И понять, что двигатель 3-х цилиндровый, нельзя по его оттенку или какой-то вибрации, так как, пока смело не нажмешь на акселератор, салон от него полностью изолирован. Рулевое колесо очень легкое, как и остальные основные органы управления Kuga.Подвеска хорошо амортизирует, так как многие городские неровности справляются с профилем шин (225/65) — хотя Citroen C5 Aircross держит скипетры в комфорте.

    За городом картинка еще лучше. Kuga с равным равнодушием преодолевает неровности дорог и предлагает комфорт и устойчивость в идеальном соотношении. Рулевое колесо настолько прямое, насколько нужно, чтобы придать гибкости, но не нервозности. В программе Sport он мало весит, при этом приемистость дросселя улучшается.При торможении в повороте реагирует прохладно, без сильного смещения задней части. Соответственно обнадеживает максимальное замедление, хотя 39,1 м для 100-0 км/ч — это как раз удовлетворительное значение.

    Нажатие, с увеличением наклона, приходит некоторая нечеткость в руле, при этом внутреннее переднее колесо разряжается быстро и может пробуксовывать на выходе из закрытого поворота. При любом преувеличении ESP вмешается немедленно, несколько резко, и будет продолжать тормозить вас еще некоторое время, когда опасность минует, возможно, чтобы напомнить вам, что такое вождение не подходит для семейного внедорожника.Или чтобы отличить простую Kuga от ST-Line, а также от Focus Active Wagon , который предлагает 95% динамического поведения обычного Focus.

    Знакомым водителям добавлен

    Глубокий снег/песок и расстояние от земли 19 очков. Таким образом, особенно если оснастить Kuga шинами, подходящими для таких условий, у вас появится еще один союзник для езды по бездорожью. С другой стороны, если цель состоит в том, чтобы минимизировать потребление, вы выбираете программу Eco. Чтобы приблизиться к 10 л / 100 км, требуется большое давление, чтобы использовать или эксклюзивное движение на загруженных дорогах, в то время как при поездке со скоростью 130 км / ч вы можете легко оставаться ниже 8.0 л/100 км – не при полной нагрузке. В наших руках общий средний расход составил 8,5 л/100 км.

    СМОТРИ ТАКЖЕ Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech против VW Tiguan 1.5 TSI

    Базовая версия Trend (26 272 евро) предлагает довольно хороший уровень оснащения, с автоматическим торможением, активным удержанием в полосе движения, передними и задними датчиками парковки, автоматическим светом, светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами, электрическими складывающимися зеркалами и т. д. Внутри есть это 4,2-дюймовый цветной экран на циферблате, электрический стояночный тормоз, запуск без ключа, драйверы, регулировка поясничной опоры водителя, розетка 12 В и задние вентиляционные отверстия, и, конечно же, SYNC 3 с 8-дюймовым экраном, навигационная система, шесть динамиков и два USB порты.Модем для управления автомобилем через смартфон также входит в стандартную комплектацию.

    Еще лучше, конечно, титановая версия теста (27 197 евро). Он добавляет, помимо прочего, двухзонный кондиционер, беспроводную зарядку, регулировку поясничного подпора для переднего пассажира, скрытое освещение в салоне и вход без ключа. 12,3-дюймовый цифровой циферблат, который мы встречали в Puma, является стандартным для версии ST-Line, наряду с адаптивным круиз-контролем, 18-дюймовыми колесами и т. д., но его цена поднимается до 31 971 евро из-за изменения шкалы регистрационных сборов. .8-летняя гарантия на механические детали, которая теперь сопровождает каждую Kuga, очень важна, и многие сочтут выгодным получить ее по процентной ставке 2,99% через Ford Finance.

    В конечном счете, переход Kuga к практичности и вместительности — явно успешный ход. Он подходит и облегчает жизнь водителю, который его выберет, показывает дорогу в нескольких областях и доступен по цене, вполне разумной для его возможностей.

    Создайте свой собственный Kuga на сайте Ford.

    Что говорит DRIVE
    Начиная со своей базовой версии Kuga представляет собой полноценный и мощный семейный внедорожник, которым Ford имеет все основания гордиться.
    Цена От € 26 272
    Технология Бензиновый двигатель 1497 куб. см, i3, 12v, 2 VET, прямой и множественный впрыск, турбо, передний ход, 6-ступенчатая механическая коробка передач
    Производительность 150 л.с. / 6000 об/мин, 240 Нм / 1600-4000 об/мин
    ХАРАКТЕРИСТИКИ
    0-100 км/ч
    9.3”
    0–160 км/ч 24,7”
    0–400 м 16,7” при 137 км/ч
    0–1000 м 30,5” 1 000 м 30,5” 170–4 км/ч 9012 с изменениями) 20,3”
    50-80 км/ч (3-я) 3,8”
    80-110 км/ч (3-я) 4,5”
    80-110 км/ч (4-я) 2” 19 01 5,5 0,5 110-140 км/ч (4-я) 6,9”
    110-140 км/ч (5-я) 9,0”
    110-140 км/ч (6-я) 11,9”
    Тормоза 100-03 км/ч 39.1 м
    Верхняя скорость 195 км / ч
    Среднее потребление 8.5 LT / 100 км
    CO. Выбросы 2 126 г / км (WLTP: 150 г / км)
    Размеры 4,614 x 1,883 1678 мм
    Багажный отсек 475-645 л
    Вес 1450 кг
    Размеры привода

    Фото: Танасис Куцояннис

    Тест-драйв: Новый Форд Куга | Деловой Корнуолл

    Я уверен, что многие из вас заметили, как резко вырос рынок внедорожников за последние 10 с лишним лет.Во все большем числе случаев это уже не обычный хэтчбек или (если вам нужно больше места) универсал, удовлетворяющий нашим взыскательным требованиям.

    Внедорожник был создан с целью обеспечения более просторного и практичного предложения по сравнению с «обычным» автомобилем.

    Хотя с годами это изменилось, и теперь к внедорожнику предъявляется гораздо более широкий список требований, немногие важнее его имиджа, и он дает семьям ощущение того, что они искатели приключений.

    На самом деле одна из линий ремня Ford для Kuga гласит: «Мир принадлежит вам».С точки зрения внешнего вида, Kuga является одним из наиболее легко узнаваемых автомобилей в этом сегменте, сегменте, где модели обычно выглядят довольно одинаково: новая модель имеет внушительную и агрессивно выглядящую переднюю решетку, четко очерченную заднюю дверь и фары. Я тестировал модель ST-line с частично затемненными фарами и 19-дюймовыми колесами, что делало ее особенно выдающейся, и лично я считаю ее самой привлекательной в своем классе.

    Интерьер соответствует интерьеру других моделей Ford и соответствует ожиданиям производителя, производящего одни из самых продаваемых автомобилей в Великобритании: он хорошего качества, хорошо оборудован и красиво оформлен.Мне особенно понравились полукожаные и замшевые сиденья и задняя дверь с функцией громкой связи.

    Возвращаясь к изначальному идеалу внедорожника, Kuga просторный и многофункциональный. 2-литровый Duratorq (проверенная модель 185 л.с.) обладает хорошими характеристиками и расходует 54,2 мили на галлон в смешанном цикле, в то время как опциональный интеллектуальный полный привод и приличный дорожный просвет означают, что он вполне способен двигаться вне трасс.

    Есть также мелочи, на которые можно не обращать внимания, например, тот факт, что он расположен намного выше, чем «обычный» автомобиль, что улучшает видимость, кажется более солидным, и пассажиры могут наслаждаться более четким видом из-за живой изгороди Корнуолла.

    Итак, внезапно обращение становится более ясным и соответствует фразе «мир принадлежит вам». Kuga чувствует себя энергичным и выносливым, хотя и приносит некоторые небольшие жертвы, например, Kuga не предлагает такой же плавности хода и управляемости, как Mondeo и Focus, и при этом он не так эффективен в управлении: оригинальное основное предложение Ford, в том числе , Fiesta, Focus и Mondeo действительно являются лучшими в своем классе и не предлагают практически никаких компромиссов в том, что они делают лучше всего. Двухсторонний Kuga предлагает большую универсальность с небольшим количеством компромиссов.

    Так что действительно подумайте о том, чего вы хотите, и если это универсальная машина, которая доставляет удовольствие, а прочный внешний вид пробуждает в вас искателя приключений, то Kuga — хороший выбор

    Цены начинаются от 20 845 фунтов стерлингов.

    www.vospers.com

    Эта статья была впервые опубликована в мартовском номере журнала Business Cornwall за 2017 год. Чтобы подписаться, нажмите здесь.

    .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.