Тойота chr обзор: На всякий случай — Авторевю


0
Categories : Разное

Содержание

На всякий случай — Авторевю

Бить или не бить? Они решили бить — и потратили кучу денег, проведя кроссовер Toyota C-HR через тернии российской сертификации, включая краш-тест, подтверждающий дееспособность элементов системы ЭРА-ГЛОНАСС. То есть к выводу новинки на наш рынок Toyota подошла со всей обстоятельностью, но… «Мы не планируем продавать C-HR в России. Точнее, пока не планируем». В то время как палитра представленных на нашем рынке автомобилей усохла чуть ли не на сто моделей, и не в последнюю очередь — из-за дорогущей сертификации (а ведь, помимо испытаний в России, надо еще наладить установку системы на сборочном конвейере!), Toyota C-HR получает сертификат, но остается дома, то бишь в турецком городе Сакарья. Одного этого уже достаточно, чтобы признать C-HR уникальным автомобилем!

Кто-то еще помнит самый первый, трехдверный RAV4? Страшно сказать, 1994 год! А помните, что перед рыночной премьерой, еще под личиной концепт-кара, этот игривый щенок носил кличку Fun Cruiser? Я-то помню: темно-рыжий Рафик провел в нашей семье шесть лет, пока его не обменяли на новый, уже пятидверный Рафик второго поколения.

Но, когда вышел очередной, уже «третий» RAV4, жена, мобилизовав весь запас деликатности, эдак вкрадчиво молвила: «Ты ведь не будешь менять мою машину вот на это, правда? Я устала от Тойоты, пожалуйста…» Не буду, я и сам устал. И не надо меня тыкать носом в цифры, что, мол, к 2007 году, когда RAV4 третьего поколения достиг расцвета, продажи Рафиков по всему миру утроились! Не мной сказано, что покупатели Тойот могут ошибаться и миллионами. И именно модель третьей генерации — столь же практичная и надежная, сколь и бесполо-унылая — поставила жирный крест на том, что когда-то называлось Fun Cruiser. Не осталось даже трехдверной версии.

На фоне свойственных Тойотам мышиных салонов, этот интерьер — аттракцион неслыханной щедрости! Передняя панель — слоеный пирог из материалов аж четырех различных цветов и фактур, а верхняя накладка даже оставляет впечатление кожаной. Обивка дверей хоть и жесткая, но на вид — рогожка. Синяя контурная накладка (удел некоторых версий, причем не только гибридных) «слегка резиновая», без подсветки — и, как ни странно, не раздражает и уместно поддержана цветовым решением подсветки подстаканников, пиктограмм и прочих символов

На фоне свойственных Тойотам мышиных салонов, этот интерьер — аттракцион неслыханной щедрости! Передняя панель — слоеный пирог из материалов аж четырех различных цветов и фактур, а верхняя накладка даже оставляет впечатление кожаной. Обивка дверей хоть и жесткая, но на вид — рогожка. Синяя контурная накладка (удел некоторых версий, причем не только гибридных) «слегка резиновая», без подсветки — и, как ни странно, не раздражает и уместно поддержана цветовым решением подсветки подстаканников, пиктограмм и прочих символов

На фоне свойственных Тойотам мышиных салонов, этот интерьер — аттракцион неслыханной щедрости! Передняя панель — слоеный пирог из материалов аж четырех различных цветов и фактур, а верхняя накладка даже оставляет впечатление кожаной. Обивка дверей хоть и жесткая, но на вид — рогожка. Синяя контурная накладка (удел некоторых версий, причем не только гибридных) «слегка резиновая», без подсветки — и, как ни странно, не раздражает и уместно поддержана цветовым решением подсветки подстаканников, пиктограмм и прочих символов

Так вот, Toyota C-HR — это и есть Fun Cruiser II, попытка вернуть на лица водителей улыбку. Даром что по пути от выставочных концепт-каров к турецкому конвейеру трехдверка переродилась в пятидверку.

Багажник? Уже весело, а если в одну из боковых ниш встроен сабвуфер JBL, то едва наберется и 350 литров. Задние места? Пожалуй, вам лучше в Solaris, к тому же оттуда откроется более широкий боковой вид, уж не говоря о задней панораме. Клиренс? Лада Веста поглубже заберется…

Багажник объемом 377 литров — куцый для кроссовера С-класса, а если в правой боковой нише установлен низкочастотный динамик (к слову, система JBL поет весьма динамично), и того меньше. Тут-то и вспоминаешь, что буква С в аббревиатуре С-HR толкуется не как Crossover, а как Coupe: Coupe High-Rider, что-то типа «высокий наездник», а можно и «ездок высокого полета»

Но если вы поинтересовались дорожным просветом в надежде на то, что он небольшой и оттого центр тяжести ближе к земле, тогда — за мной, в Данию, на промозглый берег Северного моря! Каждую осень здесь — крупнейший в мире сравнительный тест: примерно тридцать моделей-номинантов на титул Car of the Year, а самих машин — чуть ли не втрое больше.

Я загодя составил список новинок, на которых во что бы то ни стало надо поездить, и Toyota C-HR занимала в нем отнюдь не первую строку. Но в итоге коллеги, вместе с которыми я должен был отправиться в аэропорт, чтобы улететь домой, вытаскивали меня из-за руля C-HR силком. И по сей день — радостное послевкусие.

— В прошлом году на концепт-каре крыша, похоже, была панорамной. Однако на серийных машинах я этого не увидел.

— Для меня приоритет — управляемость, а для хорошей управляемости важно, чтобы центр тяжести был как можно ниже. Я не хотел солнечный люк.

Хироюки Коба, представленный журналистам как «отец» модели, боится, как водится у японцев, произнести хоть одно лишнее слово. А трогательную историю о том, как он подошел к созданию этого «автомобиля для европейцев», Коба-сан от греха подальше прочел по бумажке.

Я, говорит, специально ездил по европейским дорогам и наблюдал за манерами европейцев. Там, где мы, японцы, сбрасываем ход, а то и вовсе останавливаемся, европейцы иногда добавляют газ. Например, перед круговыми развязками или крутыми поворотами. А еще Коба-сан подметил, что европейцы грамотно выбирают траекторию движения…

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Тест-драйв Toyota C-HR 2.0 Hybrid: самая увлекательная Toyota сегодняшнего дня?

Детальный обзор Toyota C-HR 2.0 Hybrid: кроссовер с намеком на «купе», который получил новую гибридную систему для того, чтобы стать мощнее и динамичнее. Как много противоречий, правда? Что ж, пришло время замерять разгон и посчитать расход, обсудить комплектации и цены, отметить конкурентов. И, наконец, ответить на вопрос заголовка: можно ли считать данный кроссовер самым оригинальным, необычным, увлекательным автомобилем сегодняшнего дня в украинской модельной гамме Toyota?

Позиционирование Toyota C-HR

Компактный кроссовер Toyota C-HR дебютировал в 2016-м году и тогда производитель заявил, что название модели C-HR расшифровывается, как Coupe High Rider – мол «купе, только с высоким положением кузова». Дизайн-стиль новинки и впрямь вышел довольно динамичным, молодежным, смелым. Настолько, что этого запала хватило и до планового обновления модели: в 2019-м году внешность и салон поменяли лишь в мелочах. Зато обновление подарило нам важную техническую перемену: новая мощная гибридная версия!

Кроссовер Toyota CHR пока существует в первом и единственно поколении, модель недавно прошла плановое обновление – и получила мощную 184-cильную гибридную версию. Именно такой автомобиль и стал героем данного материала.

Как едет кроссовер-гибрид Toyota C-HR 2.0 Hybrid?

Мягко едет! Причем это не та мягкость, которая «валкость», а та мягкость, которая «аккуратность»: кроссовер Toyota C-HR 2.0 Hybrid умеет плавно и четко переезжать все неровности дорог – что отдельны ямы, что бугры/наплывы асфальта, что мелкая рябь на дороге. При этом в салоне минимум вибраций для водителя и пассажиров, нет посторонних звуков подвески, да и мягкая настройка подвески не привела к раскачке кузова или избыточным кренам (здесь, похоже, следует сказать «спасибо» небольшой высоте). Хотя комфорт и раньше был в характере C-HR. Но теперь еще появилась и убедительная динамика: новый гибрид силен. Старт с места дается неожиданно легко, в ускорениях на ходу нет и тени заминок, которыми расстраивают большая часть современных автомобилей, настроенный в угоду экологии. Под смешанные звуки г-у-у-у-у-дения электромотора и шелест периодически включающегося ДВС, кроссовер Toyota C-HR бодро набирает ход. Причем если отыскать в настройках бортового компьютера режим «Sport», то к убедительной динамике гибрида Toyota C-HR 2.0 Hybrid добавится еще и довольно острая настройка педали акселератора, а также слегка потяжелевший руль. Вот, что такое Toyota C-HR 2.0 Hybrid: смесь комфорта и динамики.

Жаль, но «спорт»-режим отключается при каждом перезапуске силового агрегата (хотя если выбрать «эко»-режим, то он остается на постоянной основе). Да и утяжеление руля все равно не повышает уровень взаимопонимания с автомобилем: вот было легкое фоновое усилие, вот стало тяжелее – только и всего. Хотя острота самого рулевого управления подобрана хорошо: чуть меньше трех оборотов от упора до упора – это позволяет и руки не перекрещивать, и на руль не «наматываться». Подобной усреднено-нейтральной настройки не хватает тормозам. Можно ошибиться с местом остановки, «плавает» интенсивность замедления. Похоже, во время торможения гибридная система постоянно регулирует интенсивность рекуперации электромотора и срабатывания штатных тормозов – но не всегда это происходит гладко, требуется привыкание. А еще автомобилю недостает звукоизоляции: порой слышно качение шины, на скорости «100+ км/ч» заметны аэродинамические шумы, да и при разгоне в стиле «газ в пол» звук бензинового ДВС уж слишком явно проникает в салон – причем, это не какой-то красивый звук, в просто монотонный визг атмосферного мотора на высоких оборотах.

Обновленный кроссовер Toyota CHR узнается по переднему бамперу, новым фарам и фонарям, измененным колесным дискам. А версия 2.0 Hybrid – еще и по хром-окантовкам на заднем бампере. Новая гибридная система задает новый уровень динамики: заявленные паспортные 8,2 секунды подтверждаются реальным замером – причем даже на зимних шинах и далеко не в лучших дорожных условиях. Правда, хотелось бы больше тишины при разгоне в предельных режимах и при движении с высокой скоростью. У рычага трансмиссии появился S-режим – но не от слова «Sport», а от слова «Sequential»: мол, выбор из шести виртуальных передач в электромеханическом вариаторе eCVT. Настоящий «спорт»-режим скрыт в недрах бортового компьютера: пусть новинка Toyota CHR 2.0 Hybrid не превращается в «гонку», но уже бодрит.

Равно, как и с комфортом подвески, общая ситуация с интерьером не изменилась. В плюсах – высокое качество отделочных материалов и внимание к деталям: мягкая передняя панель классно выглядит да подведена контрастной линией, блок «климата» радует серебристыми клавишами, сиденья и руль отделаны приятной кожей. Но также с прошлыми плюсами остались и прошлые минусы: салон сам по себе невелик, а темный потолок еще сильнее скрадывает ощущение простора. Особенно это заметно для пассажиров сзади, где небольшие окна с лихим «дизайнерским» подъемом подоконной линии обрезают поток света. Да и посадка низкая. Понимаете, не сказать, чтоб совсем уже тесно – подростки или люди среднего роста сядут без проблем. Вопрос в психологии и эмоциональном восприятии. Частично этот вопрос может исправить комплектация Active, где доступен для выбора светлый потолок.

А вот багажник невелик и на взгляд, и по заявленным официальным цифрам объема: 290 литров при стандартном 5-местном салоне и 833 литра при сложенных задних сиденьях. Благо, хоть организован хорошо: большой погрузочный проем (хотя порог высоковат), правильная прямоугольная форма, подполье с органайзером, ниши под мелочевку и крючки для пакетов.

Салон в целом знаком – удобные передние сиденья, приятные отделочные материалы, внимание к мелочам. Хотя и не везде: возле руля можно отыскать жесткий пластик и простецкие кнопки, а центральная консоль буквально «залита» глянцем, который быстро загрязняется. Главной переменой обновленного автомобиля является новая система мультимедиа Toyota Touch 2 (расскажу ниже). Сзади место вдоволь для людей средней комплекции, хотя визуально и психологически салон воспринимается теснее, чем он есть на самом деле. Багажник продуман, однако невелик: лишь 290 литров.

Есть ли инновации в Toyota C-HR 2.0 Hybrid?

Как описать кроссовер Toyota C-HR в обновленной версии? Все просто: берем первый обзор модели Toyota C-HR и добавляем репортаж про новинку. Так, кроссовер Toyota C-HR по-прежнему построен на архитектуре TNGA, оснащается бензиновыми моторами или гибридами (снова-таки на основе бензинового мотора), в большинстве случаев привод – передний (полный привод имеется только у версии с бензиновым 1,2-литровым турбо-мотором). Кстати, гибриды оказываются еще и ниже обычного бензинового кроссовера: если у последнего клиренс равен 154 мм, то у гибридов лишь 142 мм – как у хэтчбека С-класса. Но если говорить «хэтчбек», то уж явно непростой, а «подогретый». Поскольку тестовый автомобиль предлагает суммарную мощность 184 л.с.: спасибо 2-литровому бензиновому двигателю M20A-FXS (152 л.с., 190 Нм) и электромотору 3NM (109 л.с., 202 Нм), которые суммируют свои усилия в гибридной трансмиссии e-CVT на основе планетарной передачи. Интересно, что в трансмиссии нет передачи заднего хода – движение назад реализуется попросту вращением ротора электромотора в обратном направлении. А если в это время вы слышите звук работы ДВС, то лишь потому, что бензиновый мотор включился для подзарядки тягового аккумулятора. Кстати, ввиду того, что максимальная мощность бензинового двигателя и электромотора достигаются на разных оборотах, суммировать их мощность напрямую попросту невозможно. Именно поэтому не действует правило «152 л.с. + 109 л.с.», а суммарную мощность следует указывать отдельно – 184 «лошадки» (при одновременной работе ДВС и электромотора).

Это лишь один интересный нюанс гибрида, но вот вам еще парочка: бензиновый двигатель работает со степенью сжатия 14:1 по циклу Аткинсона и отличается высоким КПД (41%). В паре с ним трудится электромотор 3NM: он заметно мощнее двигателя 1NM (72 л.с. и 163 Нм, используется на гибриде с 1,8-литровым ДВС), а также легче и компактнее. Новый блок-преобразователь электроэнергии (PCU, Power Control Unit) стал компактнее и эффективнее в работе. Однако стандартный 12-вольный аккумулятор под капотом все равно не уместился и его перенесли в багажник. Плюс добавьте запасное колесо и вставку-органайзер – в итоге пришлось приподнять пол багажника, что уменьшило его номинальный объем. Вот такая особенность нового 2-литрового гибрида: багажник 290 л против 297 л для других версий C-HR. Если говорить о тяговом аккумуляторе всей гибридной системы, то он привычно расположен под задним сиденьем: АКБ типа «NiMH» (никель металл-гидрид), 180 ячеек и 216 вольт. Представители Toyota говорят о высокой термостойкости аккумулятора, он позволяет выдерживать частые разгоны/торможения при динамичной езде. Интересно, что 1,8-литровая гибридная версия Toyota C-HR после обновления получила аккумулятор типа «Li-Ion» (56 ячеек и 207 вольт) вместо «NiMH» ранее (168 ячеек и 201,6 вольт) – вот такая метаморфоза.

Из других техно-перемен обновленного автомобиля отмечу систем мультимедиа Toyota Touch 2: реальные физические кнопки для перехода к наиболее востребованным пунктам меню, добавилась поддержка технологий Android Auto и Apple CarPlay, стартовая страница стала более удобной и многозадачной (три настраиваемых основных окна – в каждом можно выводить свою нужную информацию). Хотя если погрузится вглубь пунктов меню, то встретите известную простенькую графику или недоработки в мелочах – к примеру, картинка с камеры заднего вида выглядит зернистой, а направляющие линии не поворачиваются при вращении рулевого колеса. Кстати, есть еще один дисплей – в комбинации приборной панели. И среди прочего, он научен посчитывать время движения на электротяге: мой рекорд был 86% во время коротких и неспешных поездок.

Главная техническая перемена – дебют нового 184-сильного гибрида: 2-литровый бензиновый двигатель M20AFXS, электромотор 3NM, трансмиссия eCVT, тяговый аккумулятор в задней части кузова. Ходовая часть осталась без изменений: полностью независимая подвеска спереди/сзади и дисковые тормоза «в круг». Главная перемена по электронике – новая система мультимедиа, которая уже знакома по Camry и RAV4.

Цена Toyota C-HR и конкуренты

Модель Toyota C-HR в Украине доступна с бензиновым 1,2-литровым турбо-мотором (116 л.с.), либо с одним из двух гибридов – 1,8 л (122 л.с.) или 2,0 л (184 л.с.), как тестовый автомобиль. Трансмиссия отличается в зависимости от двигателя: мотор 1,2 л всегда работает в паре с CVT-вариатором Multidrive S, но автомобиль может быть с передним (2WD) или c полным приводом (4WD). Гибриды бывают только с трансмиссией e-CVT и передним приводом. Плюс добавьте три разные комплектации – итого получаем 10 вариантов модели.

Стартовая комплектация Active уже довольно хороша: светодиодные фары, датчики света и дождя, обогрев нижней части лобового стекла, электропривод и обогрев зеркал, кожаная отделка руля, камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений и руля, мультимедиа Toyota Touch 2 (поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 8-дюймовый сенсорный дисплей), система стабилизации VSC, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense (адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, распознавание знаков, контроль рядности), шесть подушек безопасности, 17-дюймовый легкосплавные колеса, пр. Цена Toyota CHR 1.2 Active 2WD – от 741 тыс. грн. ($27 тыс.), Toyota C-HR 1.8 Hybrid Active 2WD – от 816 тыс. грн. ($30 тыс.).

На уровень выше расположена комплектация Style, которая добавляет: прожекторные светодиодные фары, светодиодные фонари с «бегущими» указателями поворотов, тонированные стекла, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, ионизатор воздуха nanoe, 2-цветную окраску кузова, другое оформления салон (с черным потолком и синими декоративными акцентами), пр. Данная комплектация доступна уже со всеми вариантами моторов и трансмиссий: цена Toyota CHR 1.2 Style 2WD – от 793 тыс. грн. ($29 тыс.), Toyota CHR 1.2 Style 4WD – от 878 тыс. грн. ($32 тыс.), Toyota CHR 1.8 Hybrid Style – от 873 тыс. грн. ($32 тыс.), Toyota CHR 2.0 Hybrid Style – от 925 тыс. грн. ($34 тыс.).

На вершине модельного ряда расположена версия Premium, где дополнительно предложено следующее: адаптивная система освещения AFS, обивка сидений кожей с перфорацией, электропривод настроек сиденья водителя, система мониторинга «слепых зон» в зеркалах заднего вида (BSM), система контроля перекрестного трафика при движении задним ходом (RCTA), пр. Цены: Toyota CHR 1.2 Premium 2WD – от 832 тыс. грн. ($31 тыс.), Toyota CHR 1.2 Premium 4WD – от 917 тыс. грн. ($34 тыс.), Toyota CHR 1.8 Hybrid Premium – от 907 тыс. грн. ($33,5 тыс.), Toyota CHR 2.0 Hybrid Premium – от 964 тыс. грн. ($35 тыс.).

Тестовый автомобиль стоит $35 тыс., что немало для компактного кроссовера – пусть даже гибрида и с хорошей комплектацией. Хотя все-таки отмечу, что оснащение и правда хорошее: здесь качественная и приятная кожа (у «немцев» или «французов» за такую попросят неслабую доплату), много современных систем помощи водителю (адаптивный «круиз», контроля рядности и «слепых зон»), подогрев нижней части лобового стекла и руля (правда лишь в местах хвата), система помощи при парковке, адаптивные светодиодные фары. Я бы хотел добавить лишь многоспицевые 18-дюймовые колесные диски, которые видел во время первого тест-драйва: они доступны как опция за 35-37 тыс. грн. (в зависимости от окраса).

Кроссоверов на стыке сегментов B-SUV и C-SUV много – среди высокотехнологичных и стильных конкурентов назову Volkswagen T-Roc, Peugeot 3008, Mazda CX-3, Mitsubishi Eclipse Cross. Первые два хороши своим балансом комфорта и управляемости, здесь неплохая мягкость и энергоемкость подвески сочетаются с четким рулем. Правда, оба европейца предлагают у нас лишь передний привод, да и выбор моторов невелик. Зато цены едва ли не ниже Toyota, есть выбор опций поштучно, да и багажники побольше будут. Вариант от Mazda – это все про эмоции: возможно, вы будете ехать медленнее C-HR в абсолютных цифрах, но радости и удовольствия от активного драйва будет больше. Хотя, признаю, за полученные эмоции следует заплатить: и жестковатой подвеской, и простором салона. Кстати, нынешней весной в поддержку СХ-3 подоспела более новая и габаритная модель Mazda CX-30, которая также акцентирована на драйв. Наконец, Mitsubishi: автомобиль лихо выглядит, но делает ставку скорее на комфорт, нежели на драйв. Зато салон сзади просторен и удобен, есть полный привод, да и цены ниже Toyota. В ближайшем будущем ждем еще Peugeot 2008 (уже приехал), Nissan Juke (конец лета), Ford Puma. А вот номинально прямой конкурент Nissan Qashqai на самом деле оказывается лишь косвенным: его выбирают из практических соображений, но покупатель C-HR делает больше акцент на эмоции. Схожая ситуация и с родственником-конкурентом Toyota RAV4, который во всем выглядит более прагматичной и правильной покупкой – кроме вопроса эмоциональной составляющей. И еще пару слов о косвенных конкурентах. Из-за довольно высокой цены Toyota C-HR в максимальных версиях, на горизонте начинают маячить «премиум»-кроссы: за 900-950 тыс. грн. уже можно смотреть в сторону базовых Audi Q3/Q3 Sportback, рядом начальные версии Infiniti Q/QX30.

Я приведу фото лишь самых сложных конкурентов для Toyota CHR, но вообще соперников с десяток! Кроме прямых конкурентов, которые уже есть на рынке, также весной-летом ждем дерзких новичков, да еще и косвенные соперники имеются. На этом фоне сила Toyota CHR не в цене или просторе салона, а в оригинальном дизайне, хорошем комфорте, топливной экономичности (для двух гибридов) и высокой мощности (для новинки 2.0 Hybrid). Словом, кроссовер Toyota CHR делает ставку на смесь практичности и эмоций.

Реальный расход топлива Toyota C-HR 2.0 Hybrid

В среднем при езде по городу автомобиль у меня потреблял 5,5-6 л топлива на 100 км пути. Таким образом, расход 2-литрового 184-сильного гибрида примерно сравним с 1,8-литровой 122-сильной версией – при 1,5-кратной разнице в мощности! Мало того, если задаться целью экономии, то можно «привозить» минимум около 4,5 л на 100 км, приблизившись к паспортным показателям. Признаюсь, что я несколько раз гонял кроссовер Toyota C-HR 2.0 Hybrid «в хвост и гриву», получая расход топлива порядка 8-10 л на 100 км в городе. Но чем динамичнее вы едите, чем больше тормозите – тем быстрее заряжается аккумулятор гибрида, и затем в дело чаще вступает электромотор. Как результат: «выпустив пар» на любимой извилистой улочке, вы проедете оставшуюся часть маршрута в более спокойном темпе – и приедете домой с расходом снова около 5-6 литров, не особо больше. А вот на трассе бензиновый мотор почти не отключается, он работает в постоянном режиме. Поэтому трассовый расход пусть невелик (спасибо аэродинамике кузова), но все-таки не ждите подобных чудес, как это происходит в городе: при скорости 80-90 км/ч автомобиль потреблял 4,5-5 л топлива на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,5-6 л на 100 км пути. Зато гибрид работает для ускорений – электромотор прибавляет тяги при обгонах. Предусмотрена кнопка «EV»-режима: максимум на электротяге можно проехать 1-1,5 км – этого достаточно для поездки во дворах дома, заездах/выездах при парковке, проезда небольшой пробки-тянучки.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Стандартное ТО нужно проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость регламентного сервисного обслуживания составляет 3-5 тыс. грн. (в зависимости объема работа и очередности ТО), лишь при пробеге 90 тыс. км потребуется довольно объемное сервисное обслуживание, которое обойдется примерно в 10 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало мая, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Toyota C-HR

Автомобиль проходил краш-тесты Euro NCAP еще в своей дорестайловой версии, однако структура кузова, платформа, шасси не изменились – потому ориентируемся на полученные ранее результаты. А они хороши: «5-звездочная» общая оценка. Причем впечатляет даже не сама максимальная оценка, а стабильность результатов при разных испытаниях: защита груди, головы, шеи, ног, таза – все сплошь в «зеленой» (хорошая защита) или «желтой» (достаточная защита) зоне. Ни одного явного провала в безопасности.

В итоге

Для начала – я скажу, что сегодня именно вот такой 2-литровый гибридный кроссовер C-HR является самым интересным автомобилем в украинской модельной гамме Toyota. Здесь оригинальный дизайн подкреплен мощным гибридом, который уже не только «про экономичность», но также и «про драйв». А сверху все это приправлено комфортной подвеской и довольно качественным салоном. Но в продолжение – обязательно добавлю, что гибридный RAV4 предлагает более просторный салон и выше мощность за сравнимые деньги.

Впрочем… Оригинальность всегда в цене? Если вы желаете динамичный и яркий кроссовер, при этом не хотите переплачивать за гибрид Lexus UX, и не нужна массивность Toyota RAV4, то модель Toyota C-HR 2.0 Hybrid – это именно то, что вы искали.

Плюсы:

+ Хорошая динамика со старта и на ходу, нет запаздываний на педаль акселератора

+ Низкий расход топлива в городе, слабая зависимость расхода от пробок: гибрид работает!

+ Комфорт в движении, мягкая подвеска, тишина в пробках-тянучках

+ Оригинальная внешность и салон, молодежный стиль

Минусы:

— Высокая цена – примерно сравнима с более крупной моделью Toyota RAV4

— Небольшой клиренс, полный привод только со слабым бензиновым мотором

— Звукоизоляция могла быть лучше – аэродинамические шумы, звук ДВС на высоких оборотах

Технические характеристики Toyota CHR 2.0 Hybrid

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,395 х 1,795 х 1,555 м

Колесная база – 2,64 м

Клиренс – 142 мм

Багажник – от 290 л (5 мест) до 833 л (2 места)

Грузоподъемность – 370 кг

Минимальная снаряженная масса – 1560 кг

Силовая установка – гибридная, бензиновый ДВС 2,0 л R4, плюс электромотор

Мощность – 184 л.с. (общая мощность гибридной системы)

Удельная мощность – 120 л.с. на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – гибридная безступенчатая трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 8,2 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 4 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 4,5 л на 100 км

Заявленный производитель – Toyota Motor Europe NV/SA (Бельгия)

Сборочный завод – Toyota Motor Manufacturing Turkey Inc., (Турция)

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Ice SUV Gen-1 215/60R17

Минимальная цена автомобиля – около 741 тыс. грн. или $27 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 964 тыс. грн. или $35,7 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

Описание модели Toyota C-HR – Тойота Центр Тверь

Юридическая информация

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Тверь осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

4 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

5 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Видео и фотогалерея Toyota C-HR

Юридическая информация

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Кемерово осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

4 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

5 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Видео Toyota C-HR 2022 тест-драйв и обзор новой модели на youtube

Смотреть видео тест новой модели Тойота СНР 2022 на канале InfoCar.ua

Видео тест-драйв новой Тойота C-HR 2020 года на канале «5 колесо»

Видео тест-драйв Тойота C-HR 2022 и видео обзоры

Видео тест и обзор Toyota C-HR на бездорожье на канале Clickoncar

Видео новой Тойота C-HR в программе «Большой тест-драйв»

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS35, Chery Tiggo 3, FAW Besturn X40, Chevrolet Trailblazer, Haval Jolion, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, Subaru XV, Suzuki SX4, Toyota C-HR, Volkswagen Taos

Видео и фотогалерея Toyota C-HR

Юридическая информация

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Курск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

4 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

5 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Нежданчик: тест-драйв Toyota C-HR — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Нескучная? Эмоциональная? Все это сложно сказать про какую-либо машину из модельного ряда Toyota, только если это не какой-нибудь GT86, который большинство и вживую-то на улице не видели никогда. Но вот он, нежданчик – абсолютно нетипичный для консервативной в общем-то марки компактный кроссовер Toyota C-HR.

Такое себе еще недавно мог позволить только Лексус – машина, которая выглядит как концепт-кар! И что это еще за название такое — C-HR… Это ведь не Хонда! Хотя, когда смотришь на новый «паркетник» сзади, начинаешь в этом сомневаться.

Снаружи и внутри

Такое ощущение, что строгое руководство марки было в отпуске, пока дизайнеры готовили C-HR к выходу на рынок. Так или иначе, предоставленная им свобода действий принесла неожиданно вкусные и привлекательные плоды.

Породить такой автомобиль после стольких лет выпуска нежно любимых американскими пенсионерами и российскими чиновниками Camry – это примерно как если бы Пол Маккартни внезапно записал драм-н-басс альбом. Только гораздо лучше!

Купеобразный силуэт с замаскированными ручками задних дверей (кстати, горизонтальными, прямо как на классических Жигулях!), «мускулы» колесных арок, какое-то невероятное нагромождение линий спереди и сзади, «натянутые» на боковины фары и фонари…

Nissan Juke, который когда-то поражал смелостью образа, теперь смотрится в сравнении с C-HR довольно бледненько. Становится даже немного страшно за автодизайн – что же придется нарисовать еще через 10 лет, чтобы заставить людей сворачивать головы, когда они привыкнут к C-HR?

К слову, этот кроссовер имеет что сказать конкурентам и в плане практичности (это же Тойота!). Juke, Mazda CX-3, Peugeot 2008… все они меньше размером! Более того, японцы обещают самый просторный салон в классе. Так ли это в реальности? Вы удивитесь, но похоже на правду. За рулем нового C-HR без проблем разместится даже 2-метровый водитель. Конечно, «сам за собой» он не особо рассядется, но все равно на галерке просторней, чем в том же Джуке.

Единственный минус – крошечные окна, отсутствие подлокотника и отдельных воздуховодов сзади, что отчасти компенсируется удобнейшими подстаканниками в дверях.

Спереди встречают необычно очерченная асимметричная и очень лаконичная приборная панель, квадратные километры дешевой глянцевой пластмассы, неистребимая голубая подсветка «привет, 2000-й» и симпатичные вставки с ромбиками. Кресла великолепны! У них столь же мало общего со «старой доброй Тойотой», как у внешности. Длинная подушка, ощутимая боковая поддержка бедер и спины… Давно бы так!

Аналоговое управление сохранилось только для климатика – все остальное настраивается через 6-дюймовый планшет с весьма умеренной графикой и скоростью реагирования на прикосновения. Да еще без поддержки Apple CarPlay и Android, что вызывает изумление, если вспомнить обновленную Camry с Яндекс-картами и прочими радостями жизни. Будем надеяться, с актуальным софтом к моменту выхода на наш рынок тойотовцы разберутся. Тем более что расположение экрана очень удачное – высоко, на уровне глаз, так что не придется сильно отвлекаться, сверяясь с картой по пути.

В движении

Тех, кто ждал взрыва эмоций не только от дизайна, но и от езды, я вынужден разочаровать. Техникой и повадками C-HR очень похож на обычный Auris.

Базовый вариант – с бензиновым турбомотором объемом 1,2 литра на 116 лошадиных сил и 186 Нм, с «механикой» или вариатором. В городе на такой машине еще можно держаться в потоке, но на трассе ей делать нечего – разгон мучительно вялый, плюс после 3 000 оборотов мотор звучит уже откровенно неприятно, а к 4 000 добавляется и характерный трансмиссионный вой, судя по всему, от вариатора. И расход 9 литров на 100 километров – разве это стоит всех этих страданий?

Альтернатива, впрочем, небогата. Либо обреченный на провал в России гибрид (старый добрый 122-сильный 1,8 плюс электромотор), либо атмосферный 2,0 на 140 л. с. Вот последний, скорее всего, оптимален для C-HR, хотя на европейских тестах такой машины не было. Ничего помощнее и повеселее пока не ожидается. А жаль!

Шасси – под стать силовым агрегатам – скучноватое, с Джуком сравнения не выдерживает. В поворотах крены, рулевое управление почти без обратной связи… Зато на ямах сильно не трясет. Настройки для России наверняка будут переосмыслены, но скорее всего, мы получим что-то пожестче, чем у привычной Короллы, но все еще компромиссное.

Что в итоге?

Итак, очень яркий автомобиль со вкусом Лексуса и легкими оттенками Хонды. С интересным салоном, прекрасными посадочными местами и откровенно скучной технической начинкой, рассчитанной на неискушенного водителя, которому предстоит просто перемещаться из точки А в точку Б без драйверских приключений, зато эффектно для окружающих. Звучит как идеальный рецепт для России! Тем более что конкуренция в виде уже не раз упомянутого здесь Nissan Juke отсутствует начисто.

Тойотолюбы, которых в России успело вырасти уже не одно поколение, должны оценить. Главе семьи – Prado или Land Cruiser 200, жене – RAV4 или Highlander, а дочке, которая всегда мечтала об эпатажном Mini, можно как раз C-HR. Теперь главное, чтобы на нас хватило квот, и цена из-за заграничного происхождения не оказалась бы слишком кусачей.

Вам понравится Toyota C-HR, если:
  • Модный кроссовер такой же «маст хэв», как iPhone 7;
  • Ниссан Джук никогда не нравился, но хочется чего-то свежего;
  • Вы мечтаете о «другой Тойоте».
Вам не понравится Toyota C-HR, если:
  • Вы считаете, что футуристический дизайн быстро приестся;
  • Вы твердо уверены, что если Toyota – то Land Cruiser и Camry;
  • Нужна проходимость Дастера, а не рюшечки и плюшечки.

Опрос

Купили бы вы Toyota C-HR?

Всего голосов:

Обзор Toyota C-HR 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Несмотря на свой смелый стиль, Toyota C-HR 2021 года — это внедорожник, разработанный для обеспечения высокой топливной экономичности, а не удовлетворительной скорости или впечатляющей управляемости. Его четырехцилиндровый двигатель недостаточно мощный и медленно набирает скорость, но результат C-HR в 37 миль на галлон в наших тестах на экономию топлива на шоссе — это плата за ваше терпение. Кабина C-HR хорошо оборудована, и в ней достаточно причудливого внешнего стиля, чтобы не быть обычным.Все три доступных уровня отделки салона в стандартной комплектации поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и полным набором функций помощи водителю, но другие небольшие внедорожники этого класса предлагают большую практичность, доступный полный привод и более приятную динамику вождения. Это для экономии топлива и стильного вида.

Что нового в 2021 году?

Самый маленький внедорожник Toyota в 2021 году повышает уровень безопасности благодаря обновленному набору функций помощи водителю. Стандартом для всей линейки является Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь в поддержании полосы движения с обнаружением края дороги, распознавание дорожных знаков, автоматические фары дальнего света и адаптивный круиз-контроль с помощью помощи в отслеживании полосы движения, который удерживает его в центре. переулок. Кроме того, для модели XLE среднего класса доступен новый пакет внешнего вида Nightshade Edition, который затемняет большую часть внешней отделки C-HR и добавляет 18-дюймовые черные колеса.

Цены и какой из них купить

С точки зрения цены переход от LE к XLE невелик, поэтому мы советуем вам побаловать себя.XLE добавляет множество функций, которые оправдывают повышенную цену, в том числе 18-дюймовые колеса, бесконтактный ключ с пассивным входом, мониторинг слепых зон, подогрев наружных зеркал и кожаный руль. Toyota предлагает несколько вариантов, кроме аксессуаров, но мы все равно остановимся на этом, чтобы стоимость C-HR была доступной.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Четырехцилиндровый двигатель C-HR может использовать турбонагнетатель или нагнетатель — или даже большую банку Red Bull — поскольку он не способен разогнать этот кроссовер до такой степени почти с энтузиазмом.В нашем тестировании C-HR смог разогнаться с нуля до 60 миль в час только за 11,0 секунд, и это значительно медленнее, чем у большинства его соперников. При обычной езде по городу нехватка мощности хорошо маскируется благодаря отзывчивому дросселю, который с готовностью сбрасывает вас с трассы. Но нажмите правую ногу глубоко на педаль акселератора, и двигатель наберет максимальную скорость и останется там, бубня, пока вы ждете, пока бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) отрегулирует свои передаточные числа в тщетной попытке обеспечить быстрое движение вперед.На неровностях C-HR обеспечивает комфортную езду, но в этом сегменте он не является выдающимся. Подвеска быстро восстанавливается после больших неровностей дороги, но на скорости попадает на участок залатанного или сломанного тротуара, и вы получаете какофонию шума; резкие удары посылают эхо по всей кабине. Рулевое управление C-HR кажется точным, а его передние колеса реагируют на команды напрямую. Управляемость живая, крен кузова хорошо контролируется, а C-HR чувствует себя резво за рулем.

Toyota

Подробнее о Toyota C-HR

Экономия топлива и MPG в реальном мире

Ускорение не является основной целью C-HR; топливная экономичность — вот где сияет этот кроссовер. В то время как его оценки Агентства по охране окружающей среды (EPA) в 27 миль на галлон по городу и 31 миля на галлон по шоссе идут ноздря в ноздрю с большинством соперников, он сдул всех, кроме Nissan Kicks (два мини-внедорожника с одинаковым результатом) на наших реальных шоссе. Тесты на экономию топлива: Модель XLE, которую мы тестировали, превзошла свой рейтинг EPA и показала феноменальные 37 миль на галлон на протяжении 200 миль.Для получения дополнительной информации об экономии топлива C-HR посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

В салоне C-HR царит типичное для Toyota качество. За исключением пары дешевых пластиковых панелей по обеим сторонам центральной консоли, материалы во всем интерьере кажутся хорошо подобранными и долговечными. Приборная панель из искусственной кожи с имитацией строчки выглядит высококлассно, а пластик с ромбовидным рисунком на дверях и акценты на потолке с аналогичным рисунком добавляют немного забавы в этот микс.В условиях слабого освещения отделка приборной панели нашего тестового автомобиля XLE казалась стандартной черной, но под прямыми солнечными лучами металлическая глазурь просвечивала — приятный сюрприз. В целом салон выглядит очень молодежно. Однако, когда дело доходит до доступности функций, C-HR совсем не актуален. Двухзонный автоматический климат-контроль — единственная базовая роскошь здесь, поэтому те, кто желает таких тонкостей, как регулировка сидений с электроприводом или люк на крыше, останутся желать. Когда дело доходит до перевозки грузов, лидером в этом сегменте является Honda HR-V, которая благодаря оригинальному складному заднему сиденью предлагает пространство выше класса.Грузоподъемность C-HR средняя, ​​она превосходит только Mazda CX-3 по максимальному объему ручной клади: мы помещаем 14 чемоданов при сложенных задних сиденьях.

Toyota

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном возвышается над скульптурной приборной панелью C-HR, и даже базовая модель стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, Спутниковое радио SiriusXM, Bluetooth-телефон и возможность подключения музыки.Это базовая система, которая отказывается от визуальной красоты в пользу несложных меню, которые легко использовать на ходу — даже те, у кого минимальный технологический опыт, должны чувствовать себя комфортно при ее использовании.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Toyota C-HR получила пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения и хорошо показала себя в краш-тестах Страхового института дорожной безопасности; в прошлом году он не получил награду Top Safety Pick от IIHS, потому что его фары плохо показали себя в тестах.Функции помощи водителю являются стандартными для всей линейки. Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения с помощью удержания в полосе движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль с помощью отслеживания полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

5

5

Базовое гарантийное покрытие C-HR просто базовое. Его бесплатное плановое техническое обслуживание в течение двух лет — единственный аспект, который отличает его от конкурентов.Водителям с большим пробегом следует обратить внимание на Kia Soul, который предлагает значительно более длительные гарантийные сроки.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль
Технические характеристики

Технические характеристики

2018 Toyota C-HR
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек

Price Как проверено
$ 25,539 (базовая цена: $ 23 495 )

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, впрыск топлива во впускной коллектор 139 фунто-футов при 3900 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.9 в
Длина: 171.2 в
Ширина: 70,7 в
Высота: 61,6 в
Объем пассажира: 84 FT 1 3
Громкость грузов: 19 FT 3
Обозречение Вес: 3286 LB

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 11,0 с
От нуля до 100 миль в час: 33,8 с
От нуля до 110 миль в час: 48,6 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 11,8 с 90 096 Высшая передача, 30–50 миль/ч: 5,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 7,5 с
¼ мили стоя: 18.4 с при скорости 79 миль/ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 115 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 174 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,81 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
EPA комбинированный/город/шоссе: 29/27/31 миль на галлон
C/D наблюдаемый: 28 миль на галлон
C/D наблюдаемый 75 миль в час при движении по шоссе: 37 миль на галлон
C/D наблюдаемый диапазон шоссе: 480 миль

c/d объяснение испытаний

Дополнительные характеристики и характеристики

2021 Toyota C-HR Цены, отзывы и фотографии

Является ли Toyota C-HR хорошим внедорожником?

Нет, Toyota C-HR не является хорошим малолитражным внедорожником.Несмотря на то, что он предлагает спокойную езду и длинный список функций, у него слишком много недостатков. Во-первых, C-HR не хватает мощности при движении на высоких скоростях, а сильное нажатие на педаль акселератора создает громкий гул. Показатели расхода бензина у C-HR просто в порядке, и хотя полный привод предлагается многим конкурентам в классе, в этой Toyota он недоступен. Кроме того, обзор сзади плохой, и пассажиры на заднем сиденье, скорее всего, почувствуют себя сидящими в пещере. В довершение всего, C-HR имеет один из самых маленьких грузовместимости в сегменте.

Почему нам можно доверять: проанализирован 31 отзыв

Мы проанализировали 31 отзыв о Toyota C-HR, а также технические характеристики, размеры салона, рейтинг экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

Этот обзор C-HR 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2018 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности.Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Toyota C-HR?

Мы не рекомендуем покупать C-HR. Вместо этого обратите внимание на одну из нескольких машин более высокого ранга. Hyundai Kona предлагает больше грузового пространства, более приятный интерьер и более мощные варианты двигателей, и все это по более низкой стартовой цене, чем Toyota, в то время как Mazda CX-3 более увлекательна в управлении, чем C-HR.

Сравните C-HR, Kona и CX-3 »

Toyota C-HR 2020 года и 2021 года: в чем разница?

Для модели 2021 года Honda добавляет систему помощи при дорожных знаках в список стандартных функций C-HR, и к линейке присоединяется версия Nightshade Edition.

Сравните C-HR 2020 и 2021 »

Вот основные изменения Toyota C-HR за последние несколько лет:

  • 2018: совершенно новая модель
  • 2019: перестановки отделки салона; получил стандарт Apple CarPlay и 8-дюймовый сенсорный экран, а также доступную навигацию и спутниковое радио
  • 2020: обновленный внешний вид; Android Auto стал стандартом
  • 2021: стандартная система помощи при дорожных знаках; Nightshade Edition дебютирует

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры C-HR 2018, C-HR 2019 и C-HR 2020, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Toyota C-HR?

Стоимость Toyota C-HR 2021 года начинается от 21 545 долларов, что является примерно средним показателем для малолитражного внедорожника. Комплектации среднего уровня XLE и Nightshade Edition начинаются с 23 580 и 24 345 долларов соответственно. Топовая комплектация Limited стоит от 26 600 долларов.

Ознакомьтесь с нашим U.S. News Программа лучшей цены для значительной экономии у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Toyota C-HR против конкурентов
Toyota C-HR против Honda HR-V

Honda HR-V медленно разгоняется, но предлагает спокойную управляемость, потрясающие показатели экономии топлива и огромный грузовой отсек для своего класса. У него также более красивый интерьер, чем у CH-R.Хотя Toyota стандартно поставляется с большим количеством функций безопасности и информационно-развлекательных функций, Honda доступна с полным приводом, а C-HR — нет. В этом противостоянии малолитражных внедорожников HR-V выходит на первое место.

Сравните C-HR и HR-V »

Toyota C-HR против Mazda CX-3

Острая управляемость Mazda CX-3 и отзывчивое рулевое управление делают ее более привлекательной в управлении, чем C-HR. CX-3 также предлагает более быстрое ускорение, лучший расход бензина и более высококлассный салон.Кроме того, хотя Mazda имеет одни из самых маленьких грузовых габаритов в своем классе, она по-прежнему обеспечивает примерно на 6 кубических футов грузового пространства больше, чем Toyota. Иди на Мазду.

Сравните C-HR и CX-3 »

Сравните C-HR, HR-V и CX-3 »

Интерьер C-HR: хорошая технология, но клаустрофобия сзади
Багажное отделение C-HR

C-HR имеет 19.1 кубический фут грузового пространства за задним рядом и 37 кубических футов, когда задний ряд сложен. Эти грузовые номера являются одними из самых низких среди малолитражных внедорожников. Для сравнения, грузоподъемность Honda HR-V намного больше — 58,8 кубических футов.

Сколько человек вмещает C-HR?

Toyota C-HR вмещает до пяти человек. На переднем ряду достаточно места, а сзади у взрослых среднего роста должно быть достаточно места. Тем не менее, пассажиры на заднем сиденье, скорее всего, будут испытывать клаустрофобию из-за маленьких окон, темной цветовой гаммы и толстых стоек крыши.

C-HR и детские автокресла

Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил системе LATCH C-HR высшую оценку «Хорошо» за простоту использования.

Качество салона C-HR

Уникальный стиль C-HR проявляется и в салоне автомобиля с ромбовидными узорами на дверях и поверхностях приборной панели.В салоне этой Toyota использованы в основном качественные материалы, но на центральной консоли есть несколько твердых пластиков.

Информационно-развлекательная система C-HR, Bluetooth и навигация

Благодаря высоко расположенному сенсорному экрану с логическими меню информационно-развлекательная система C-HR удобна для просмотра и использования, а в стандартной комплектации она поставляется с популярными технологиями интеграции со смартфонами, такими как Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa. Есть также физические элементы управления, которые позволяют легко регулировать параметры температуры и климата во время вождения.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с шестью динамиками, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth, порт USB, спутниковое радио, распознавание голоса и точка доступа Wi-Fi
  • Доступные информационно-развлекательные функции: HD-радио
  • Дополнительные стандартные функции: дистанционный вход без ключа и двухзонный автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: Бесконтактный вход без ключа и запуск с кнопки

Дополнительные сведения см. в статьях Что такое Apple CarPlay?, Что такое Android Auto? и Что такое Amazon Alexa Auto?

Подробнее об интерьере »

Производительность C-HR: не хватает мощности, но сохраняется самообладание
Двигатель C-HR

C-HR оснащен 144-сильным двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Это нормально для езды по городу, но если вы часто ездите на высоких скоростях, вам лучше обойти эту Toyota из-за вялой мощности двигателя. Резкое нажатие на газ в основном просто создает дополнительный шум, а не осмысленную тягу.

Расход бензина C-HR

Зарабатывая по оценке EPA 27 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе, Toyota C-HR 2021 года предлагает среднюю экономию топлива для малолитражного внедорожника.

C-HR Поездка и управляемость

C-HR довольно хорошо справляется с задачей обеспечения комфортной езды. И хотя автомобиль определенно не спортивный, его точное рулевое управление и хорошая устойчивость на поворотах придают уверенности. Передний привод является стандартным. Полный привод недоступен.

Подробнее о характеристиках »

C-HR Надежность
Надежна ли Toyota C-HR ?

Toyota C-HR 2021 года имеет прогнозируемый показатель надежности 80 из 100.Прогнозируемый J.D. Power показатель надежности 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Toyota C-HR Гарантия

C-HR 2021 года поставляется с ограниченной гарантией на новый автомобиль сроком на три года/36 000 миль и гарантией на трансмиссию на пять лет/60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность C-HR
Результаты краш-теста C-HR

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Toyota C-HR 2021 года высшую оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах на безопасность.Комплектация Limited получила оценку «Хорошо» за то, насколько хорошо ее светодиодные фары освещают дорогу впереди, и была названа лучшим выбором по безопасности. Комплектации LE и XLE получили самую низкую оценку «Плохо» за свои стандартные фары со светодиодными отражателями.

IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. C-HR получил высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения лобового столкновения.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила C-HR 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд.Эта Toyota заработала пять звезд в лобовом и боковом краш-тестах и ​​четыре звезды в тесте на опрокидывание.

Средства безопасности C-HR

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Обнаружение пешехода
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Ассистент отслеживания полосы движения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Ассистент дорожных знаков

Доступные расширенные функции безопасности:

  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади

Подробнее о безопасности »

C-HR Размеры и вес

C-HR около 14.4 фута в длину. Его снаряженная масса составляет 3300 фунтов.

Где производится Toyota C-HR 2021 года?

Toyota производит C-HR 2021 года в Турции.

Какая модель Toyota C-HR мне подходит?

Toyota C-HR 2021 года доступна в четырех комплектациях: LE, XLE, Nightshade Edition и Limited. Все модели оснащены 144-сильным четырехцилиндровым двигателем, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и передним приводом.Полный привод недоступен.

Базовая комплектация LE поставляется со многими функциями комфорта, информационно-развлекательной системы и безопасности, что делает ее хорошим выбором для большинства покупателей C-HR.

Toyota C-HR LE

Комплектация LE (рекомендованная производителем розничная цена: 21 445 долларов США) поставляется с тканевой обивкой, боковыми зеркалами с подогревом, дистанционным входом без ключа, двухзонным автоматическим климат-контролем, светодиодными фарами и информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, шестью динамиками, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth, порт USB, спутниковое радио, распознавание голоса и точка доступа Wi-Fi.

Стандартные функции активной безопасности включают камеру заднего вида, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, помощь в отслеживании полосы движения, автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль и помощь при дорожных знаках.

Toyota C-HR XLE

Комплектация XLE стоит от 23 580 долларов. Он получает кожаный руль, бесключевой доступ, запуск с кнопки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Toyota C-HR Nightshade Edition

Nightshade Edition (MSRP: 24 345 долларов США) основан на XLE и добавляет черные внешние акценты на колеса, дверные ручки и значки.

Тойота C-HR Лимитед

Начиная с 26 600 долларов, комплектация Limited добавляет кожаную обивку, подогрев передних сидений и сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​восьми направлениях.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Toyota.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

См. технические характеристики и комплектации Toyota C-HR 2021 года »

Последний звонок

Уникальный стиль Toyota C-HR 2021 года может привлечь внимание некоторых, но не во многих других отношениях. Эта Toyota страдает вялым ускорением, клаустрофобным задним рядом и грузоподъемностью ниже среднего. Вам лучше выбрать один из нескольких автомобилей более высокого класса в классе малолитражных внедорожников, таких как Hyundai Kona, Honda HR-V или Mazda CX-3.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Он стильный и хорошо оборудованный, но Toyota C-HR требует больших компромиссов.» — Автомобиль и водитель
  • «Более выразительный, чем элегантный Hyundai Kona или скромная Honda HR-V, C-HR не потеряется на переполненной парковке. большие задние стойки, замаскированные ручки задних дверей и отсутствие полного привода.Противостоянием любым недостаткам является превосходная репутация Toyota в области качества и надежной стоимости при перепродаже, привлекательные манеры вождения C-HR и уверенность, обеспечиваемая многочисленными стандартными вспомогательными средствами для водителя». – Kelley Blue Book
  • .
  • «Toyota C-HR 2021 года отличается от любого другого субкомпактного внедорожника/кроссовера. В некотором смысле это здорово — трудно жаловаться на что-то с таким отличным стилем и характером… но есть и недостатки. У водителя серьезно ухудшается обзор сзади. и для всех пассажиров на заднем сиденье.Для класса грузовое пространство в лучшем случае просто среднее. А мягкое ускорение C-HR и гудящая трансмиссия портят удовольствие от вождения. Обязательно проведите расширенный тест-драйв и учтите эти недостатки, прежде чем привезти этот кроссовер/хэтчбек домой.» — Autotrader
  • .

2022 Toyota C-HR рейтинги безопасности и характеристики

Посмотреть фото »

Рейтинги безопасности Toyota C-HR 2022 года

Рейтинг безопасности

IIHS в настоящее время недоступен.

  • Общий рейтинг
  • Фронтальная авария
  • Боковая авария
  • Перекатывать
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Передняя головная подушка безопасности
  • Задняя головная подушка безопасности
  • Передняя боковая подушка безопасности
  • Задняя боковая подушка безопасности
  • 4-колесная АБС
  • Дисковые тормоза на 4 колеса
  • Тормозной усилитель
  • Электронный контроль устойчивости
  • Дневные ходовые огни
  • Замки для безопасности детей
  • Зеркала со встроенными указателями поворота
  • Контроль тяги
  • Монитор слепых зон
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Система удержания полосы движения
  • Предупреждение о перекрестном движении

Лучшие малолитражные внедорожники

См. полный рейтинг малолитражных внедорожников »

2022 Тойота C-HR

Рекомендованная производителем розничная цена

: 23 880–26 900 долл. США

  • Снижение ежемесячных платежей
  • Получите реальную цену онлайн
  • Посмотрите, что заплатили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или взяли в аренду автомобиль через США.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, когда покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены для разных автомобилей.
Узнать больше »

Награда за лучший автомобиль

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семей

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

Toyota C-HR 2022 Надежность и отзывы

Посмотреть фото »

Рейтинг качества и надежности Toyota C-HR 2022 года

Дж.D. Оценки качества и надежности электропитания представляют собой комбинацию показателей качества и надежности. Показатели качества основаны на первоначальной реакции владельцев и отзывах об их новой покупке, тогда как показатели надежности сосредоточены на более длительном опыте владения в течение 3 лет.

Система показателей

Toyota C-HR 2022 года отзывает

Национальная администрация безопасности дорожного движения не выпускала отзывов о безопасности.

2022 Toyota C-HR Гарантия

Toyota поддерживает C-HR трехлетней ограниченной гарантией на новый автомобиль и пятилетней гарантией на трансмиссию с пробегом 60 000 миль.

Лучшие малолитражные внедорожники

См. полный рейтинг малолитражных внедорожников »

2022 Тойота C-HR

Рекомендованная производителем розничная цена

: 23 880–26 900 долл. США

  • Снижение ежемесячных платежей
  • Получите реальную цену онлайн
  • Посмотрите, что заплатили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или взяли в аренду автомобиль через США.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, когда покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены для разных автомобилей.
Узнать больше »

Награда за лучший автомобиль

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семей

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

2018 Toyota C-HR Цены, обзоры и фотографии

2018 Toyota C-HR Обзор

Является ли Toyota C-HR 2018 года хорошим подержанным внедорожником?

Да, C-HR — достойный субкомпактный внедорожник, но его привлекательность ограничена.У него длинный список стандартных функций безопасности и сильный прогнозируемый рейтинг надежности, но для этого спортивного внедорожника все идет под откос. Анемичный двигатель отвергает любое понятие «спорт», а нехватка пассажирского и грузового пространства не дает вам особой «полезности». Тем не менее, у него есть «автомобиль».

Сильные стороны C-HR 2018 невелики:

  • Хороший прогнозируемый рейтинг надежности
  • Сбалансированный ход и управляемость
  • Длинный список стандартных функций

У него гораздо больше недостатков:

  • Мощность слабого двигателя
  • Недоступно с полным приводом
  • Качество интерьера с низкой арендной платой
  • Устаревший, неуклюжий информационно-развлекательный интерфейс
  • Тесные задние сиденья
  • Грузовое пространство ниже среднего
Почему нам можно доверять

Мы изучили 21 отзыв о Toyota C-HR, а также достоверные данные, такие как показатели надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.

US News & World Report составляет рейтинг автомобилей с 2007 года, и наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы наши обзоры оставались беспристрастными, мы отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Toyota C-HR 2018 года?

Судя по объявлениям Toyota C-HR 2018 года на нашем сайте, средняя прейскурантная цена составляет около 20 300 долларов США.Цены варьируются от 17 900 до 23 000 долларов и варьируются в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местоположения.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Toyota C-HR 2018 года?

Прогнозируется, что пятилетние затраты Toyota C-HR 2018 года на бензин, страховку, ремонт и техническое обслуживание составят около 22 600 долларов США, или около 4520 долларов США в год. Это средний показатель для субкомпактного внедорожника.

Лучше купить подержанную или новую Toyota C-HR?

Toyota C-HR была совершенно новым автомобилем 2018 модельного года, поэтому на выбор нет более старых версий. Toyota сделала несколько улучшений для C-HR 2019 года, которые могут сделать его более выгодной покупкой. Размер информационно-развлекательного экрана увеличивается с 7 дюймов до 8 дюймов, а Apple CarPlay входит в список функций C-HR в качестве стандарта. В 2019 году C-HR также доступен с навигацией и спутниковым радио — функциями, которые вы не найдете ни в одной модели 2018 года.

Если вам нужны функции, представленные в 2019 году, подумайте о покупке нового C-HR вместо старого. В противном случае придерживайтесь подержанной модели, которая, вероятно, будет стоить дешевле. Цены на C-HR 2018 года варьируются от 18 000 до 23 000 долларов, в то время как C-HR 2019 года начинается примерно с 21 000 долларов и может превышать 26 000 долларов в верхних комплектациях.

Подробнее о новой Toyota C-HR »

Сравните C-HR 2018 и 2019 »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Насколько надежен Toyota C-HR 2018 года?

Toyota C-HR имеет прогнозируемый рейтинг надежности выше среднего: четыре из пяти от J.Д. Мощность.

Подробнее о надежности C-HR »

Toyota C-HR 2018 отзывает

На момент написания был один отзыв по безопасности для Toyota C-HR 2018 года:

.
  • Электронный стояночный тормоз может работать неправильно, что повышает риск непреднамеренного откатывания

Перед покупкой подержанного автомобиля убедитесь, что все отзывы были учтены.

Подробнее об отзывах Toyota C-HR по безопасности »

Какая бывшая в употреблении отделка Toyota C-HR мне подходит?

Toyota C-HR 2018 года выпускается в комплектациях XLE и XLE Premium.Все модели C-HR оснащены четырехцилиндровым двигателем, передним приводом и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Большинство информационно-развлекательных функций и передовые технологии безопасности входят в стандартную комплектацию базовой модели XLE. Обновитесь до XLE Premium, если вам нужны такие функции, как подогрев сидений, бесконтактный вход без ключа и мониторинг слепых зон.

  • Toyota C-HR XLE: В стандартную комплектацию Toyota C-HR 2018 года входит тканевая обивка, рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной отделкой, двухзонный автоматический климат-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и встроенным зеркалом заднего вида. камера.Стандартная информационно-развлекательная система имеет 7-дюймовый сенсорный экран, стереосистему с шестью динамиками, Bluetooth, порт USB, распознавание голоса и HD-радио. Стандартная система предупреждения столкновений Toyota Safety Sense P (TSS-P) включает автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение.
  • Toyota C-HR XLE Premium: В Toyota C-HR XLE Premium добавлены подогрев передних сидений, бесконтактный вход без ключа, кнопочный запуск, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

См. комплектации и характеристики Toyota C-HR 2018 »

На что распространяется сертифицированная гарантия Toyota на подержанные автомобили?

Toyota предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 85 000 миль. Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Toyota предоставляет ограниченную гарантию на один год/12 000 миль на все свои сертифицированные подержанные автомобили и продлевает первоначальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль.Для моделей 2020 года и более поздних моделей гибридные компоненты покрываются в течение восьми лет с даты первоначальной продажи или пробега в 100 000 миль. Каждый CPO Toyota должен пройти проверку по 160 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчет об истории автомобиля CarFax, буксировка и помощь на дороге. Подробнее читайте на странице гарантии Toyota.

Согласно нашему исследованию, программа Toyota CPO

является средней для недорогого автопроизводителя. У Hyundai и Kia есть лучшие программы.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен C-HR?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Toyota C-HR 2018 года пять звезд из пяти возможных.Внедорожник заработал пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности присвоил C-HR наивысшую оценку «хорошо» во всех шести физических краш-тестах. C-HR получил высшие оценки за работу своих стандартных функций предотвращения лобового столкновения, но получил самую низкую оценку за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • камера заднего вида
  • автоматический дальний свет
  • адаптивный круиз-контроль
  • предупреждение о выходе из полосы движения
  • помощь в удержании полосы движения
  • предупреждение о лобовом столкновении
  • обнаружение пешеходов
  • автоматическое экстренное торможение

Доступные расширенные функции безопасности:

  • контроль слепых зон
  • предупреждение о перекрестном движении сзади

См. показатели безопасности C-HR »

Toyota C-HR 2018 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Toyota C-HR 2018 года или Honda HR-V 2018 года

Honda HR-V 2018 года имеет один из самых просторных грузовых отсеков в классе, а второй ряд удобен для взрослых даже в длительных поездках.Кроме того, вы можете сконфигурировать сиденья по-разному, чтобы вместить снаряжение всех форм и размеров. HR-V также имеет более разносторонние характеристики и более приятный интерьер, чем C-HR. В отличие от Toyota C-HR, Honda HR-V доступна с полным приводом. Toyota поставляется с более активными функциями безопасности и информационно-развлекательными функциями, хотя сенсорный экран ни в одном из автомобилей не является особенно удобным для пользователя. C-HR может похвастаться лучшим рейтингом безопасности и прогнозируемой надежности, чем HR-V, но этого недостаточно, чтобы рекомендовать его по сравнению с заслуживающим похвалы HR-V.

Что лучше: Toyota C-HR 2018 года или Nissan Kicks 2018 года

Nissan Kicks 2018 предлагает достаточно места для пассажиров и грузов и в стандартной комплектации оснащен удобной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Kicks также предлагает совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, чего нет в C-HR. Оба этих внедорожника имеют так себе динамику вождения, но Kicks является одним из самых экономичных представителей класса малолитражных внедорожников.Хотя C-HR имеет более высокий прогнозируемый рейтинг надежности, вам все же лучше получить удовольствие от этого Nissan.

Сравните C-HR, HR-V и Kicks »

2018 C-HR Производительность
Как едет Toyota C-HR 2018 года?

Toyota C-HR 2018 доступен только со слабым четырехцилиндровым двигателем. Это хорошо для езды по городу или в плотном городском потоке, но вам действительно нужно нажать на газ, чтобы быстро тронуться с места или разогнаться до скорости шоссе.Обгон других автомобилей на автостраде, вероятно, также потребует тщательного планирования. С бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) C-HR скулит и гудит при резком ускорении.

Если у C-HR и есть плюсы, так это управляемость и ходовые качества. У этого переднеприводного кроссовера хорошо взвешенное рулевое управление, обеспечивающее хорошую обратную связь в поворотах. C-HR уверенно входит в повороты и демонстрирует небольшой наклон кузова, хотя он по-прежнему обеспечивает комфортную езду.

  • Базовый двигатель: 144-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель
  • Привод: передний привод
  • Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (CVT)
У Toyota C-HR 2018 года хороший расход бензина?

Экономия топлива у C-HR 2018 года примерно средняя для субкомпактного внедорожника.

Подробнее о производительности C-HR »

2018 C-HR Интерьер
Сколько человек вмещает C-HR 2018 года?

C-HR 2018 вмещает пять человек в два ряда.Размещение на передних сиденьях достаточно хорошее, с достаточным пространством для более высоких водителей и пассажиров. Тем не менее, маленькие задние окна и толстые стойки мешают обзору и создают значительные слепые зоны. Сзади места тесные, а маленькие двери затрудняют вход и выход. Наклонная крыша врезается в пространство над головой сзади, и у пассажиров мало места для ног, чтобы устроиться поудобнее.

Стандартные сиденья:

  • тканевая обивка
  • Передние сиденья с ручной регулировкой по шести параметрам
  • кожаный руль и ручка переключения передач

Доступные варианты сидений:

  • подогрев передних сидений
  • Сиденье водителя с ручной регулировкой по восьми направлениям и поясничной опорой с электроприводом
Сколько детских автокресел поместится в Toyota C-HR 2018 года?

Модель C-HR 2018 года имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений на боковых задних сиденьях и верхний трос на заднем среднем сиденье.Страховой институт безопасности дорожного движения поставил системе высшую оценку «хорошо» за простоту использования. Все анкеры четко обозначены и легкодоступны.

2018 Toyota C-HR Особенности

В стандартную комплектацию C-HR входит информационно-развлекательная система, но графика на экране унылая и выглядит устаревшей. Он также требует повторяющихся шагов для выполнения некоторых функций. Большинство элементов управления находятся в пределах легкой досягаемости для водителя, в том числе некоторые физические переключатели для климата и температуры.Однако эти кнопки маленькие и не имеют четкой маркировки. C-HR также не предлагает функций, которые есть у многих конкурентов, таких как интеграция смартфонов с Android Auto и Apple CarPlay.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, USB-порт, стереосистема с шестью динамиками, распознавание голоса и HD-радио
  • Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Другие доступные функции: Бесконтактный вход без ключа и запуск с кнопки

См. характеристики Toyota C-HR 2018 »

Подробнее о салоне C-HR »

2018 Toyota C-HR Размеры
Багажное отделение Toyota C-HR

С 19 кубическими футами пространства за задними сиденьями Toyota C-HR 2018 года имеет типичный объем грузового пространства для малолитражного внедорожника.Сложите эти сиденья, и C-HR предлагает 36,4 кубических фута, что мало для сегмента.

Эти размеры груза предназначены для сравнения. Ничто не заменит визуальный осмотр места хранения в любом автомобиле, который вы рассматриваете.

2018 Toyota C-HR Длина и вес
  • Длина: 14 футов 3 дюйма
  • Собственная масса: 3300 фунтов
  • Полная масса автомобиля: 4330 фунтов

Где была построена Toyota C-HR 2018 года?

Toyota построила C-HR в Японии.

2022 Toyota C-HR Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Toyota C-HR 2022 года? С чем это сравнить?

Согласно веб-сайтам дилеров Toyota, C-HR играет роль компактного кроссовера, но, по нашим меркам, это переднеприводный хэтчбек с преувеличенным стилем, не подкрепленным сверхпроизводительностью. Конкуренты включают Nissan Kicks и Hyundai Kona.

Toyota C-HR 2022 года – хорошая машина?

Просмотр продолжается ниже

Мы даем ему рейтинг TCC 5.5 из 10, чуть выше среднего благодаря достаточно хорошему расходу бензина и стандартному оснащению. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.) 

Что нового в Toyota C-HR 2022 года?

Исчез базовый LE; модели XLE, Nightshade и Limited остались с некоторыми другими изменениями.

C-HR, возможно, несколько изменился в отделе стиля в последние годы, но дико яркая форма все еще пытается избавиться от визуальной привычки к кофеину. У него полосы, гребни и изгибы больше, чем у любой другой Toyota, и он напоминает старый дикий Nissan Juke.Toyota бросает все стили в дизайн кузова, но интерьер по сравнению с ним скромный, с более расслабленным поведением, что является долгожданным изменением.

Менее желанный сдвиг исходит от вариатора C-HR, который передает 144 л.с. хэтчбека на землю через передние колеса. Силовой агрегат здесь просто ярлык; C-HR работает с вялой реакцией и низким энергопотреблением. Тем не менее, он хорошо едет для компактного и массивного автомобиля, а также имеет мощное, но прямое рулевое управление. При весе 3300 фунтов в базовой комплектации C-HR показывает хорошие показатели экономии топлива, которые могли бы быть лучше, если бы он был меньше.

Привлекательный, если не сказать эксцентричный внешний вид стоил ему внутреннего пространства. Водители на передних сиденьях имеют приличное пространство для головы и ног, но задние пассажиры C-HR будут жаловаться на приспособления — как только они пролезут через маленькие задние двери. Думайте об их пространстве как о дополнительном грузовом отсеке, поскольку задняя скамья складывается, увеличивая объем хранения до более чем 30 кубических футов.

Показатели безопасности C-HR упали; NHTSA дает ему четыре звезды в целом, хотя IIHS по-прежнему называет его лучшим выбором безопасности.

Сколько стоит Toyota C-HR 2022 года?

C-HR XLE за 25 095 долларов имеет Apple CarPlay и Android Auto, 8.0-дюймовый сенсорный экран и 17-дюймовые колеса. Остановить там; C-HR Limited за 28 115 долларов получает передние сиденья с электроприводом и подогревом, но не лучше.

Где производится Toyota C-HR 2022 года?

В Турции.

Toyota C-HR Обзор 2022 | машина вау

Toyota C-HR — это стильный семейный автомобиль с двумя экономичными гибридными двигателями. Однако он не так практичен, как многие другие менее привлекательные внедорожники.

Купите или возьмите в аренду Toyota C-HR по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 28 460 фунтов стерлингов — 36 480 фунтов стерлингов Сред.carwow экономит 3189 фунтов стерлингов на рекомендованной розничной цене

цена автомобиля от

Денежные средства
25 450 фунтов стерлингов

Ежемесячно
£251*

Использовал
14 000 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Научно-фантастический стиль
  • Много стандартного оборудования
  • Экономичные гибридные двигатели

Что не так хорошо

  • вариаторные коробки передач
  • Местами кажется довольно дешевым
  • Шумно на скоростях трассы

Toyota C-HR — хорошая машина?

Toyota C-HR — это компактный внедорожник, который прост в управлении и дешев в эксплуатации, а также идеально подходит для тех, кто склонен терять свой автомобиль на парковке, потому что он, безусловно, выделяется.

Некоторые такие внедорожники представляют собой не более чем хэтчбеки со слегка приподнятой подвеской и несколькими дополнительными пластиковыми элементами. Иначе обстоит дело с Toyota C-HR — ее название расшифровывается как Coupe High Rider — которая выглядит как машина, которую могли бы использовать Джетсоны.

Конечно, вы получаете кучу массивных черных пластиковых бамперов и боковых юбок, но угловатые фары Toyota C-HR, сильно изогнутые бока и ниспадающая линия крыши, напоминающая купе, делают его более спортивным, чем обычный квадратный внедорожник. Фейслифтинг 2019 года дал автомобилю прокручивающиеся светодиодные индикаторы, новые передний и задний бамперы, а также новые передние и задние фонари — так что теперь он выглядит еще более эффектно.

Заберитесь внутрь, и вы обнаружите, что интерьер Toyota C-HR выглядит так же роскошно, как и его внешний вид, а качество было немного улучшено в 2019 году благодаря мягкому на ощупь пластику, используемому на внутренней стороне передних дверей.

Полоса отделки тянется от передних дверей до приборной панели, и вы получаете много тисненого пластика, имитирующего решетку радиатора C-HR с ромбовидным узором. К сожалению, в то время как некоторые из этих поверхностей кажутся красивыми и мягкими, нижняя треть приборной панели и весь пластик на заднем сиденье жесткие.

Тем не менее, Toyota кажется очень солидным автомобилем, поэтому жаль, что информационно-развлекательная система не так хороша. Это далеко не так просто в использовании, как система, которую вы получаете в VW Tiguan, но в 2019 году в список спецификаций были добавлены Apple CarPlay и Android Auto, так что вы можете избежать системы Toyota и использовать гораздо более интуитивно понятные элементы управления вашего смартфона Apple или Android. .

Дизайнерский отдел Toyota принял C-HR по-настоящему храбро: он не похож ни на что другое на дороге.Хорошо это или нет, решать вам…

Toyota C-HR не так вместительна, как Tiguan. Конечно, впереди достаточно места для высоких взрослых, но из-за крошечных задних окон и наклонной линии крыши сзади кажется довольно темным и грязным. Багажник значительно меньше, чем почти у всех других внедорожников аналогичного размера.

Из-за этих маленьких окон Toyota C-HR довольно сложно увидеть, но, по крайней мере, она оснащена датчиками парковки, которые помогут вам избежать лежачих полицейских.Рулевое управление приятное и легкое, так что вам не составит труда проехать на нем по узким городским улицам, а подвеска неплохо сглаживает неровности и выбоины.

Вождение не такое расслабляющее, как у Peugeot 3008 — можно винить в этом довольно навязчивый ветер и шум шин — но Toyota C-HR на удивление хорошо справляется с извилистыми дорогами. У него хорошее сцепление с дорогой, и он почти не наклоняется в крутых поворотах, поэтому у ваших пассажиров не должно быть причин чувствовать себя плохо в машине.

Ни Тойота 1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом или 1,8-литровый бензиново-электрический гибридный двигатель кажутся особенно спортивными, но они оба достаточно плавные и обеспечивают довольно приличную экономию топлива.

Новый 2,0-литровый бензиново-электрический двигатель появился в 2019 году и является лучшим в линейке, предлагая сочетание разумной производительности и поразительно хорошей экономии топлива. Жаль только, что автоматическая коробка передач CVT, которая входит в стандартную комплектацию, заставляет двигатель издавать раздражающий гул при резком ускорении.

Посетите нашу страницу со скидками на Toyota C-HR, чтобы узнать о последних предложениях.

Насколько это практично?

Toyota C-HR отличается практичностью. Спереди много места, а сзади места для троих взрослых, но в качестве альтернативы есть более крупные и практичные ботинки.

Футуристическая задняя часть Toyota может выглядеть великолепно, но из-за узкого проема багажника погрузка мебели в разобранном виде выглядит так, будто вы вдеваете нить в иголку.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

358 — 443 литра

Багажник (сиденья опущены)

862 — 1164 литра

Пассажирское пространство

Передние сиденья Toyota C-HR очень удобные и имеют множество регулировок, которые помогут вам устроиться поудобнее, если ваш рост выше шести футов.К сожалению, слишком легко удариться головой о поручни на крыше, когда вы выпрыгиваете, если вы очень высокий.

Спортивный вид Toyota C-HR и покатая линия крыши означают, что задним пассажирам не так много места, как в SEAT Ateca или Peugeot 3008. Здесь достаточно места для ног и достаточно места под передними сиденьями, чтобы сложить свои футов, но высота над головой ограничена, а маленькие задние окна Toyota C-HR делают его значительно более тесным, чем VW Tiguan.

Тем не менее, на заднем сиденье достаточно места для трех взрослых пассажиров с разумным комфортом.Центральное заднее сиденье достаточно широкое и мягкое для любого человека ростом ниже шести футов, но выступающие передние направляющие могут мешать, если у ваших пассажиров особенно большие ноги.

Вы обнаружите, что установить детское кресло немного сложно. Задние двери не открываются особенно широко, а низкая линия крыши (чего нет у многих других внедорожников) означает, что вам придется наклоняться, чтобы пристегнуть ребенка. Однако точки крепления Isofix четко обозначены — просто постарайтесь не потерять их съемные пластиковые крышки.

Загрузочное пространство

Круто наклоненное заднее ветровое стекло Toyota C-HR и покатая линия крыши врезаются в багажник. В результате он проглотит всего 377 литров багажа с пятью сиденьями и установленной полкой для посылок. Для сравнения, Peugeot 3008 и VW Tiguan могут перевозить на 50% больше багажа, чем довольно тесная Toyota.

Он по-прежнему достаточно большой, чтобы вместить детскую коляску и несколько мягких сумок, однако загрузить набор клюшек для гольфа очень трудно.Есть несколько точек привязи и несколько крючков для покупок, чтобы мелкие предметы не катались, но под полом багажника нет места для хранения каких-либо ценностей с глаз долой.

В багажнике нет удобных защелок для складывания задних сидений, поэтому вам придется наклоняться вперед, чтобы сложить их в две стороны (60:40). Большая кромка багажника и значительный выступ в полу затрудняют скольжение тяжелых предметов, а регулируемый пол багажника также отсутствует. В результате сложно эффективно использовать 1160-литровый грузовой отсек Toyota C-HR.

В отличие от VW Tiguan, вы не можете получить Toyota C-HR с задними сиденьями, складывающимися в трех направлениях (40:20:40). Он по-прежнему достаточно вместителен, чтобы перевозить велосипед с двумя прикрепленными колесами, но у Tiguan значительно больше места со сложенными задними сиденьями.

Каково это водить?

Toyota C-HR ведет себя довольно спортивно, не посылая в салон каждую неровность дороги. К сожалению, на трассе довольно шумно.

Производительность и экономичность

Вы получаете Toyota C-HR с гибридной системой, которая сочетает в себе 1.Бензиновый двигатель объемом 8 или 2,0 литра с электродвигателем и аккумуляторной батареей.

В более дешевом из двух автомобилей используется тот же испытанный 1,8-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель, что и в Toyota Prius, расход топлива составляет около 70 миль на галлон. Однако, в отличие от Prius, он не освобождается от лондонского сбора за пробки. 2,0-литровая модель тоже не такая, но ее гибридная технология означает, что 80% движения по городу может выполняться одним только электродвигателем, он также чувствует себя немного быстрее, чем 1,8, и по-прежнему без проблем возвращает экономию топлива около 50 миль на галлон. .

Оба гибрида оснащены автоматической коробкой передач CVT, из-за которой двигатель шумно гудит при ускорении как в городе, так и на трассе.

Вождение

В Toyota C-HR вы сидите ниже, чем в SEAT Ateca и Peugeot 3008. В результате у вас нет такого возвышенного обзора дороги впереди — это нечто среднее между обычный хэтчбек и полноценный внедорожник.

Стойки, где двери соприкасаются с ветровым стеклом, перемежаются несколькими удобными дополнительными окнами рядом с зеркалами заднего вида, так что на перекрестках не должно быть никаких неудобных слепых зон.

К сожалению, низкая крыша Toyota C-HR, крохотные задние окна и маленькое заднее ветровое стекло создают ужасный вид назад. К счастью, все модели C-HR в стандартной комплектации поставляются с камерой заднего вида, а модели Excel и Dynamic также оснащены передними и задними датчиками парковки и системой самостоятельной парковки, которая поможет вам управлять в заливе и параллельных пространствах.

Органы управления Toyota C-HR достаточно легкие, что позволяет довольно легко перемещаться по узким городским улицам. Он также достаточно хорошо справится с разбитыми британскими дорогами, но более крупные 18-дюймовые колеса, установленные на моделях среднего класса, могут выделять более крупные неровности и выбоины.

Toyota C-HR обладает отличным сцеплением с дорогой и не сильно кренится в крутых поворотах. Он более спортивный, чем большинство внедорожников, но не так увлекательно управлять, как SEAT Ateca. Вождение не так расслабляет, как на Peugeot 3008, благодаря громкому шуму ветра и навязчивому реву шин, которые вы слышите на скоростях автомагистрали.

Euro NCAP присвоил Toyota C-HR впечатляющий пятизвездочный рейтинг безопасности в строгих тестах 2017 года, что сделало его одним из самых безопасных семейных автомобилей, которые вы можете купить. Он показал себя особенно хорошо в категории систем безопасности благодаря тому, что все модели поставляются с адаптивным круиз-контролем (для автоматического соответствия скорости автомобиля впереди), предупреждением о выходе из полосы движения, автоматическим экстренным торможением и системой помощи при дорожных знаках в стандартной комплектации.

Как там внутри?

Войти в салон C-HR — все равно, что сесть в машину из будущего. К сожалению, его подводят дешевые пластмассы и грязные задние сиденья.

Toyota C-HR цвета

Металлик — пепельно-серый
От 630 фунтов стерлингов
Металлик — Decuma Grey
От 630 фунтов стерлингов
Металлик — Глубокий аметист
От 630 фунтов стерлингов
Металлик — Черное затмение
От 630 фунтов стерлингов
Металлик — Металлический поток
От 630 фунтов стерлингов
Металлик — Синий Туманность
От 630 фунтов стерлингов
Металлик — Атласно-серый
От 630 фунтов стерлингов
Жемчуг — платиновый белый жемчуг
От 940 фунтов стерлингов
Жемчуг — Алая вспышка
От 940 фунтов стерлингов
Следующий Читать полный обзор интерьера .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.