Тойота королла 2019 года отзывы: Тойота Королла 2019 года: отзыв о Toyota Corolla седан 2022


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев Toyota Corolla

Технические характеристики Toyota Corolla

Цена

1 580 000 — 2 090 000

Мин. цена

1 580 000

Макс. цена

2 090 000

Модельный год 2019
Тип кузова Седан
Длина, мм 4630
Ширина, мм 1780
Высота, мм 1435
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 470
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 3 года или 100 000 км
Страна сборки Турция

Модификации Toyota Corolla

Toyota Corolla 1.

6 MT

Цена от

1 580 000

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах122/6000
Момент, Н·м / оборотах153/5200
Расход комби, л на 100 км 6.6
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Toyota Corolla 1.6 CVT

Цена от

1 713 000

Максимальная скорость, км/ч185
Время разгона до 100 км/ч, сек 10. 8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах
122/6000
Момент, Н·м / оборотах153/5200
Расход комби, л на 100 км 6.3
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota Corolla по цене

От 1 464 000

До 1 905 000

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 779 000

До 2 359 000

Седан

Южная Корея

Год: 2019

От 1 490 000

До 2 200 000

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 565 000

До 2 145 000

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 570 000

До 1 720 000

Седан

Япония

Год: 2019

От 1 572 000

До 2 467 000

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 627 000

До 2 002 000

Седан

Мексика

Год: 2018

Отзывы владельцев Toyota Corolla

Toyota Corolla, 2018 г

Приобрёл Toyota Corolla в 26 декабря 2018.

Машина очень понравилась внешне и внутренне и качеством. До этого была королла 2012 года. Но, как и у всех есть минусы и плюсы. Начну с минусов. Плохая шумка. Турецкая сборка. Ключ зажигания какой-то расхлябанный хотя и выглядит дорого. Боковой пластик торпеды плохой, но на него все равно никто внимания не обращает, я его заметил, когда провода от видеорегистратора прятал. Слишком яркая панель, не привычно. Печка на высоких оборотах шумит. А теперь плюсы. Классный дизайн как внешний, так и внутренний. Светодиодные фары светят просто шикарно. Никакой ксенон и китайские диоды не сравнятся. Классная задняя оптика. Хороший обзор. Хорошая музыка. Управляемость на высоте. Никогда не ездил на более точной и послушной машине. Ну и самое приятное это то, что машина подорожала на сумму около 50 тысяч, это ещё не подняли утилизационный сбор. В будущем ещё подорожает тысяч на 30. Я предполагаю, что продавать через три года буду по той же цене что и купил. Ведь предыдущую Toyota Corolla я продал дороже, чем купил за 3 часа, хотя и авария была и вложения требовались. В целом автомобилем очень доволен. Получаю удовольствие от вождения данным авто.

   Достоинства: классный дизайн внешне и внутри. Светодиодные фары. Обзор. Музыка. Управляемость.

   Недостатки: шумоизоляция. Турецкая сборка.

  Александр, Пермь


Toyota Corolla, 2019 г

Пока только 200 км проехал, но машина очень понравилась. Цвет у моей Toyota Corolla вообще бомба. Особенно доволен гибридом. 4.8 л пока ехал к себе в город от ОД по трассе, и 4.3 л в городе. Так как не было возможности прокатиться на гибриде перед покупкой, очень переживал по поводу динамики авто. Но когда Toyota Corolla ко мне приехала, я был приятно удивлён. Думал, «овощ» будет, но нет. Пока только «миролинк» напрягает. Не получается нормально телефон с ним связать. А дальше будем наблюдать.

   Достоинства: гибрид. Экономичность. Ходовые качества. Дизайн.

   Недостатки: «мирорлинк».

  Дмитрий, Запорожье

 

Обои рабочего стола Toyota Corolla

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Toyota Corolla

 

Toyota Corolla / Тойота Королла

Двенадцатое по счету поколение Toyota Corolla развивает концепцию дизайна в стиле Hi-Tech и вплотную приближается к Toyota Camry по уровню комфорта и оснащения. В своей основе модель использует высокотехнологичную модульную платформу GA-C (модифицированный вариант архитектуры TNGA), для которой характерны увеличенная жесткость конструкции, низкий центр тяжести и энергоемкая многорычажная подвеска. Выразительная внешность Toyota Corolla ассоциируется с седанами бизнес-класса — низкий классический силуэт, а также массивные крылья и большой угол наклона стоек создают в этом автомобиле сильный и самодостаточный образ. Интерьер новинки по части эргономики и функциональности шагнул далеко вперед. Современный и просторный салон Toyota Corolla отличается высоким качеством исполнения, а пересмотренное в лучшую сторону оснащение создает атмосферу премиума.

В России для седана Toyota Corolla 2019 модельного года предусмотрен знакомый по прошлой генерации двигатель 1.6 л Dual VVT-I, который может сочетаться с 6-скоростной механикой либо вариатором Multidrive. Бесступенчатая трансмиссия получила более широкий диапазон передаточных чисел, что позволяет автомобилю более эффективно передвигаться на низких оборотах. Обновленная многорычажная подвеска, во многом схожая с более премиальной Camry, призвана улучшить плавность хода и оптимизировать управляемость. Также вслед за Camry новый седан Toyota Corolla получил медиаплатформу Toyota Touch с мультифункциональным 8-дюймовым дисплеем. Впервые на модели устанавливается цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном, а в топовых версиях предусмотрена проекция приборов на лобовое стекло.

Самая доступная версия Toyota Corolla Стандарт оснащена стальными дисками R15 с колпаками, фарами с галогеновыми лампами (вся остальная светотехника LED), датчиком света, аудиоподготовкой (4 динамика), передними креслами с подогревом, системой кондиционирования, монохромным 3.5-дюймовым дисплеем на панели приборов, фронтальными и боковыми «эйрбегами». В следующей комплектации Классик имеются легкосплавные диски R16, базовая аудиосистема с 6-ю динамиками (USB, AUX, Bluetooth), мультируль в кожаной отделке (+ электрообогрев), цветной инфодисплей 4.2 дюйма. Королла в линии оснащения Комфорт может похвастаться улучшенной отделкой, медиакомплексом с 8-дюймовым экраном, амбиентной подсветкой салона, 2-зонной климат-системой, цветным 7-дюймовым дисплеем на панели приборов, автозатемняемым зеркалом. В версии Престиж бонусом идут литые диски R17, хром-пакет внешней отделки, тонировка стекол, полностью диодная светотехника, функция бесключевого доступа. Максимальная комплектация Престиж Safety дополняется проекционным дисплеем 10-дюймов, автоуправлением дальним светом, распознаванием дорожных знаков, круиз-контролем с поддержкой дистанции

2019 Toyota Corolla XII (E210) (US) 2.0 (169 лс)

Технические характеристики Toyota Corolla XII (E210) (US) 2.0 (169 лс) 2019, 2020, 2021, 2022

Базовая информация
МаркаToyota
Модель Corolla
Поколения Corolla XII (E210) (US)
Модификация (двигатель) 2.0 (169 лс)
Начало выпуска Февраль, 2019 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 8.1 л/100 км 29.04 US mpg
34.87 UK mpg
12.35 км/л
Расход топлива на шоссе 6.5 л/100 км 36.19 US mpg
43.46 UK mpg
15.38 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 7.3 л/100 км 32.22 US mpg
38.7 UK mpg
13.7 км/л
Топливо Бензин
Соотношение мощность/вес 8.2 кг/лс, 121.9 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 6.8 кг/Нм, 147.9 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 169 лс @ 6600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 85.1 лс/л
Крутящий момент 205 Нм @ 4400 об./мин. 151.2 lb.-ft. @ 4400 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель/Код двигателя M20A-FKS
Объем двигателя 1987 см3121.25 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80.5 мм 3.17 in.
Ход поршня 97.6 мм 3.84 in.
Степень сжатия 13
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск / Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 4.6 л 4.86 US qt | 4.05 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 5.9-6.1 л 6.23 — 6.45 US qt | 5.19 — 5.37 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1386 кг 3055.61 lbs.
Объем багажника минимальный 371 л 13.1 cu. ft.
Объем топливного бака 50 л 13.21 US gal | 11 UK gal
Габариты
Длина 4630 мм 182.28 in.
Ширина 1781 мм 70.12 in.
Высота 1435 мм 56.5 in.
Колесная база 2700 мм 106.3 in.
Дорожный просвет 130 мм 5.12 in.
Диаметр разворота 10.4 м 34.12 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6 iMT
Тип передней подвески Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза Дисковые вентилируемые, 274 мм
Задние тормоза Дисковые, 259 мм
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 225/40 R18
Размер дисков 18

что на самом деле думают владельцы Toyota Corolla о своем авто?

Поиск автомобиля, который не обанкротится на текущем рынке завышенных цен и дефлированных запасов, может показаться титаническим усилием. Поскольку цены на подержанные автомобили растут вместе с новыми, выбор надежного подержанного автомобиля может помочь свести к минимуму шок от покупки в условиях продолжающейся нехватки запасов. Компактный седан, такой как Toyota Corolla, является одним из самых бюджетных автомобилей на рынке, а покупка подержанной модели предыдущего поколения (2014-19 гг.) Может принести еще большую экономию.

Подержанная Toyota Corolla — лучший выбор для вашего следующего ежедневного водителя? Изучив сотни отзывов пользователей о Corolla 11-го поколения, мы выявили несколько плюсов и минусов. Читайте дальше, чтобы узнать больше о Corolla 2014-19 годов, узнать, что на самом деле думают владельцы, и узнать мнение экспертов о компактном седане.

Corolla 2014-19: основные факты


В 2014 году было выпущено 11-е поколение Corolla с обновленным стилем, новой бесступенчатой трансмиссией и более изысканным интерьером, предлагающим увеличенное пассажирское пространство во втором ряду. Под капотом Corolla находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра, соединенный с бесступенчатой автоматической коробкой передач; механическая коробка передач с шестью скоростями или автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями были доступны на некоторых моделях. На момент запуска двигатель развивал 132 лошадиные силы и 128 фунт-фут крутящего момента в большинстве комплектаций. Модель LE Eco, которая была доступна только с вариатором, получила небольшой прирост мощности до 140 л.с.

Для обновления в середине цикла 2017 года Corolla получила важные стандартные функции безопасности и помощи водителю, а также добавила в качестве опции 7-дюймовый сенсорный экран большего размера. Однако Corolla 2014-19 гг. Отставала от конкурентов, когда дело касалось доступных технологий, Apple CarPlay и Android Auto были недоступны, пока Corolla не вошла в 12-е поколение.

Стоит отметить, что приведенная ниже информация относится к седану Corolla 2014-19 годов, новая модель Corolla Hatchback заменила уходящую Corolla iM (переименованный Scion iM) в 2019 году. Corolla Hatchback использует платформу, отличную от седана, и более тесно связан с европейской Toyota Auris, чем ее тезка седана, доступная в США.

Raves and Rants


Отзывы пользователей о Corolla 2014-19 годов показали многие из сильных сторон автомобиля, а также некоторые общие раздражения. Надежность автомобиля, экономия топлива, внутреннее пространство и стандартные функции безопасности были названы сильными сторонами, но не все владельцы были поражены своим выбором автомобиля. Проблемы с круиз-контролем Corolla, а также жалобы на ускорение и шум, особенно при движении по шоссе, неоднократно возникали среди владельцев. (Комментарии отредактированы для ясности.)

Rave: Безупречная надежность


Многие владельцы Corolla 11-го поколения хвалят надежность автомобиля даже после нескольких лет владения и тысяч миль на одометре. Компания Toyota исторически была сильной стороной в исследованиях надежности, проводимых J.D. Power: Corolla вошла в список самых надежных седанов компании в 2017 году, а Toyota заняла четвертое место среди автопроизводителей в 2018 году.

«Это была моя первая покупка нового автомобиля, и это был надежный и доступный выбор. Машина у меня около трех лет, я проехал 32 000 миль и до сих пор не испытывал никаких проблем. ToyotaCare покрывала все техническое обслуживание в течение первых двух лет, что помогло снизить стоимость владения ». — Обзор потребителей о Corolla 2016 года.

«Corolla предлагает хорошее соотношение цены и качества. Это второй, который у меня был, и оба были очень надежными. На заднем сиденье достаточно места — хватит на двоих подрастающих мальчиков. Corolla, конечно, не самый яркий, но простой и полезный автомобиль ». — Королла 2018 года.

«Все, что я действительно хочу от машины, — это доставить меня из точки А в точку Б и (надеюсь) обратно в точку А. Я владел тремя предыдущими Тойотами и всегда считал их надежными, что было самым важным фактором в моем решении. купить этот автомобиль. Резервная камера — приятная особенность (или необходимость, поскольку обзор через заднее окно ограничен отчасти из-за широких столбов). В целом, это не та машина, на которой особенно весело водить, но она надежно доставит вас туда, куда вы собираетесь ». — Королла 2017 года.

«У меня Corolla уже чуть больше трех лет, и я до сих пор очень доволен своим решением приобрести ее. Мне ни разу не приходилось беспокоиться о том, что что-то сломается или внезапно перестанет работать ». — Королла 2017 года.


Рейв: бережливость к насосу


При составлении бюджета учет стоимости владения может быть столь же важным, как и цена автомобиля. По мнению многих владельцев Corolla, топливная экономичность небольшого автомобиля увеличивает его стоимость и доступность. EPA присвоило этому поколению Toyota Corolla комбинированную экономию топлива в городе и на шоссе от 30 до 34 миль на галлон в зависимости от уровня отделки салона и трансмиссии. Некоторые владельцы заявляют, что они достигли показателей миль на галлон, которые были значительно выше, чем оценки EPA.

Несмотря на то, что в сравнении компактных седанов 2017 года он показал в среднем 33,3 мили на галлон, Corolla уступила большинству своих конкурентов в этой категории, включая Chevrolet Cruze, Honda Civic и Hyundai Elantra, которые заняли три верхних строчки.

«Это была отличная покупка. Я намеревался купить старую модель S, но я ездил на этой Corolla LE 2019 года и влюбился в дополнительные функции. Адаптивный круиз-контроль и выезд за пределы полосы движения просто потрясающие. И мне нравится, как выглядит приборная панель. Когда я впервые получил его, я легко набирал в среднем 42-44 миль на галлон. Теперь, когда я получаю удовольствие от этого, у меня в среднем около 37 миль на галлон, что потрясающе, поскольку я всегда был владельцем грузовика. Всем рекомендую эту машину! » — Королла 2019 года.

«Это моя первая новенькая машина. Прошел ровно год, как у меня была моя Королла, и я проехал 13 500 миль без проблем. Я получаю 35 миль на галлон; Я езжу по городу пять дней в неделю и один день в неделю по шоссе. Я езжу из дома на работу около 40 миль в день и обратно. Я должен сказать, что наконец-то сделал правильный выбор, купив машину! » — Королла 2018 года.

«Функции безопасности этого автомобиля впечатлили меня с самого начала. Резервная камера потрясающая. Расход бензина невероятный и, вероятно, лучшая часть. Если вы ищете что-то, что принесет вам максимальную отдачу от затраченных средств на милю на галлон, это то, что вам нужно. Иногда бывает 40 миль на галлон! » — Королла 2018 года.

«Я много езжу, поэтому тот факт, что я получаю 40-45 миль на галлон на шоссе и 30-35 миль на галлон в городе, — это потрясающе. У меня трое детей (5-13 лет), и все они любят машину. Он имеет приятный вид и очень удобен. Я люблю свою машину! » — Королла 2017 года.

«Он удобный, надежный и в среднем расходует 40 миль на галлон при вождении по шоссе. 73000 миль на оригинальных шинах, и это не предел! » — Королла 2018 года.

«Corolla SE — отличная маленькая машина. У него отличный расход топлива (42 или более миль на галлон в поездках), и на нем весело водить. Он удобен в обращении и обладает множеством функций безопасности ». — Королла 2018 года.


Rave: Not Stingy on Space


Компактные седаны обычно не хвалят за их просторный салон, но Corolla противостоит этой тенденции, согласно отзывам владельцев и экспертов. Многие владельцы были впечатлены пространством для ног, места на заднем сиденье и багажника автомобиля. Обзор Toyota Corolla 2017 года, поддерживает эти восторженные отзывы: «Заднее сиденье впечатляюще вместительно, с большим пространством, чем можно ожидать от компактного седана. Пространство для ног подходит для более высоких взрослых, а подушка сиденья обеспечивает хорошую поддержку бедер », — сказал старший редактор Майк Хэнли.

«В целом нам нравится. Его производительность достаточно хороша для пожилой пары. Он очень тихий, имеет хорошую езду и просторный (мой рост 6 футов) спереди, сзади и в багажнике «. — Королла 2017 года.

«Я купил свою Toyota Corolla 2019 года в качестве сертифицированного подержанного автомобиля. Я перешел с грузовика Ram 1500 2018 года на этот автомобиль. Я бы предпочел ездить на Королле. Я мама двух мальчиков, и мне нравится, что это спортивная «мамочка». Он подходит для детей, так как подходит для обоих автокресел моих мальчиков, и у них все еще есть много места сзади. Они могут легко садиться в автомобиль и выходить из него. Я думаю, что он хорошо управляется, имеет отличный расход топлива и имеет отличную гарантию, будучи сертифицированным подержанным автомобилем ». — Королла 2019 года.

«Любить это. Столько места для ног, большой багажник, отличные ручки. Много места, чтобы детям было комфортно. Еще мне нравится резервная камера и много подстаканников ». — 2019 Corolla.


Rave: Безопасность — это само собой разумеющееся


Corolla была одним из первых автомобилей в своем классе, предлагающих надежный набор стандартных функций безопасности. Это заслужило похвалу не только владельцев, но и судей нашего конкурса Compact Sedan Challenge 2017 года. Для обновления в середине цикла Corolla 2017 получила новые стандартные функции активной безопасности, включая предупреждение о предварительном столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение и предотвращение выезда с полосы движения, автоматический дальний свет фар и адаптивный круиз-контроль.

«И снова Toyota Corolla превзошла мои ожидания от бюджетной Toyota. У меня довольно простой LE, но он по-прежнему поставляется с системой помощи водителю, автоматическим отслеживанием расхода топлива, автоматическими фарами и радарным круиз-контролем. Управлять плавно и тихо. Одним из недостатков является то, что в моем зеркале заднего вида чуть меньше видимости по сравнению с моей Corolla 2016 года, но это не помешало бы мне снова покупать ». — Королла 2019 года.

«Я был удивлен большим пространством для ног на задних сиденьях. Он отлично работает на газе, имеет резервную камеру, аудиосистему по Bluetooth, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о столкновении. В целом я очень доволен покупкой «. — Королла 2017 года.

«Этот автомобиль идеален во всех отношениях: в нем много внутреннего пространства, даже с двумя автокреслами на заднем сиденье и удобными сиденьями. Есть много забавных функций (камера заднего вида, разморозка боковых зеркал, автоматические фары, выдвижная консоль для напитков, система помощи водителю и многое другое) ». — Королла 2019 года.

«Этот автомобиль потрясающе расходует бензин по сравнению с тем, что у меня было в прошлом. Мне нравится сенсорный радиоприемник и функции помощи водителю, когда я еду по шоссе. Передние датчики уже удержали меня от столкновения с другим автомобилем; они пищат, когда вы подходите к чему-то слишком близко (примерно на 1 фут) ». — Королла 2019 года.


Рент: круиз-контроль вышел из-под контроля


Хотя функции помощи водителю Corolla приветствуются большинством владельцев, одна особенность является источником головной боли: согласно нескольким обзорам, когда задействована адаптивная система круиз-контроля Corolla, это может вызвать необычно высокие обороты двигателя, особенно когда идет под гору. Десятки подобных жалоб были поданы через Национальную администрацию безопасности дорожного движения в категории «Контроль скорости транспортных средств». Однако официального отзыва не было.

«Извините, что пришлось дать Corolla 2019 года только оценку« ОК », но у этого есть некоторые проблемы. Круиз-контроль переключает двигатель на более низкую передачу при спуске (и даже не только на крутых спусках). Тахометр часто и в течение продолжительного времени развивает до 3000–4000 об / мин, сокращая расход топлива. Я всегда водил автомобили Toyota, но если бы это была моя первая Toyota, думаю, в следующий раз я бы проехал и попробовал какую-нибудь другую марку ». — Королла 2019 года.

«Он работает без сбоев и имеет приятные современные функции. Я бы хотел, чтобы у сиденья было больше возможностей регулировки (я невысокого роста), а автоматический режим круиз-контроля очень чувствителен даже при самых низких настройках. Он также не может быстро набрать скорость при переходе на другую полосу движения из-за медленной машины ». — Королла 2018 года.

«Эта Corolla 2018 года — четвертая Toyota, которую я купил. Я люблю машину, но я никогда не куплю другую Corolla и, может быть, даже другую Toyota. Круиз-контроль — это кошмар. При подъеме или спуске он поднимает тахометр до 4000 об / мин без увеличения скорости. Дилер сказал, что это нормально, но я говорю вам, что это ненормально. Это лишает удовольствия от вождения, потому что вы постоянно слышите и видите это на каждом холме, на подъеме или спуске ». — Королла 2018 года.

«Эта машина фантастическая. Я не мог поверить, сколько в нем функций безопасности по той цене, которую я за это заплатил. Одна проблема связана с круиз-контролем; когда он установлен, и вы попадаете на спуск (даже на обратную сторону эстакады), вариатор не может отрегулировать и отправляет тахометр на более 4000 об / мин, пока двигатель снова не будет вынужден «тянуть» снова. Смотрю сейчас внимательно и просто касаюсь акселератора при первом намеке, и он возвращается в норму. Это в духе «проблем первого мира», потому что в противном случае автомобиль во всех отношениях не удовлетворителен ». — Королла 2018 года.

«Обратите внимание, круиз-контроль этого автомобиля не сработает даже на малейшем спуске. Мне так жаль, что я позволил уговорить себя, что это моя первая новая машина ». — Королла 2017 года.


Рент: Highway Hassles


Трансмиссия Corolla и чрезмерный шум были источником разочарования для некоторых владельцев, особенно при движении на скоростях шоссе. Мощность седана (или ее отсутствие) часто была единственной жалобой среди положительных отзывов об автомобиле. При обзоре Corolla 2017 мы обнаружили, что вариатор работает быстро, но шумно. Мы также отметили, что четырехцилиндровый двигатель способен разгонять автомобиль до скоростей шоссе, но как только он появится, обгон на высокой скорости становится более сложной задачей.

«У меня 45 000 миль на этой машине, и пока все вроде работает хорошо. Это определенно не мощный автомобиль — держитесь подальше от межштатных автомагистралей — и дрейф довольно заметен на скорости более 65 миль в час. Вы получаете отличный расход бензина (38 миль на галлон на моем LE Eco) и езда по ухабам — типично для небольших автомобилей. Забудьте о круиз-контроле — в этой машине он бесполезен, а система помощи при движении по полосе и другие вспомогательные функции надоедают. Если хотите надежности и хорошего пробега, покупайте эту машину; если вам нужен стиль и скорость, делайте покупки в другом месте ». — Королла 2018 года.

«Отличный первый месяц владения. Я действительно хотел бы, чтобы Toyota предлагала Apple CarPlay. Мощность определенно лучше в Civic или Mazda3, но в моей семье были Toyota с 1980 года, и они никогда нас не подводили ». — Королла 2018 года.

«Несмотря на то, что у него немного недостаточная мощность, особенно с включенным кондиционером, Corolla великолепна во всем, чем должна быть, и она не пытается делать вид, что это не так. Другие автомобили более интересны и также имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Лично я не фанат стиля приборной панели, но сиденья и салон моего LE удобны, а обзорность хорошая ». — Королла 2018 года.

«Королла у меня уже почти год. У него очень плавный ход и просторное место для ног на задних сиденьях. Однако, когда окна открыты, доносится сильный внешний шум, в том числе ветер. Я думаю, что цена может быть немного ниже, но в целом это очень хорошая машина, и я бы ее порекомендовал ». — Королла 2017 года.

скачать dle 12.1

Чехлы на Тойота Королла с 2019-2022 г.в.

Чехлы на сиденья Тойота Королла седан 210 кузов из Экокожи, Экокожи Ромб, Алькантары, Алькантары Ромб, Велюра, фабрики Автопилот.

Комплектации:

Без заднего подлокотника:

— Передние сидения + Передние подголовники.

— Задняя спинка делится 40/60 (чехлы на спинки с литыми подголовниками и без заднего подлокотника), заднее сиденье сплошное, чехол на передний подлокотник.

С задним подлокотником:

— Передние сидения + Передние подголовники.

— Задняя спинка делится 40/60 (в большей части молния под подлокотник), заднее сиденье сплошное, 2 задних боковых подголовника (центральный литой с чехлом), чехол на передний подлокотник, чехол на задний подлокотник.


Период выпуска 2019-2020-2021-2022 год.

В нашем интернет-магазине вы можете купить чехлы на Тойота Королла 2019 года вместе с установкой, у нас трудятся только профессионалы своего дела с многолетним опытом по натяжке чехлов на сиденья! Главное преимущество это выгодная цена на установку авточехлов как с выездом мастера к клиенту, так и в нашем установочном центре.



Характеристики
Размер упаковки Размер сумки: 70х50х15 см. Вес комплекта: от 5-6 кг.
Характеристики материала Толщина верхнего слоя экокожи : 1,15 – 1,2 мм. Толщина верхнего слоя алькантары : 1,00 – 1,05 мм. Цикл истирания: свыше 40.000 раз. Срок службы от 3-5 лет. Гарантия: 1 год.
Страна производства Страна производитель: Россия. Фабрика: Росшвейнгрупп Автопилот.

тойота королла 2019 1.8 Hybrid. Обзор и тест-драйв Toyota Corolla : недостатки и преимущества

Вчера в Украине была презентована новая Toyota Corolla 2019 года и она сразу же попала к нам не тест-драйв, причем это гибрид в максимальной комплектации. Сразу отмечу, что новинка очень интересная и существенно преобразилась: автомобиль стал совсем другой и значительно улучшился, о чем мы вам расскажем в нашем обзоре.

Toyota Corolla выпускается с далекого 1966 года, сменила 12 поколений и является абсолютным рекордсменом в мире (занесена в Книгу Рекордов Гиннеса) с количеством проданных авто более 46 млн. Также Toyota более 20 лет занимается гибридными технологиями и достигла больших успехов в этом направлении, поэтому сегодня на тесте у нас именно гибрид.

Автомобиль построен на новой платформе GA-C на базе TNGA, на которой построены также Camry, C-HR и др. Задачей платформы было снизить вес и центр тяжести для улучшения управляемости, чего и удалось достичь. Очень сильно изменился внешний вид: Corolla стала очень красивая, современная, более молодежная и даже футуристическая. Особенно красиво выглядит максимальная комплектация для нашего рынка — Style, которую внешне можно отличить по дискам 17 радиуса с низкопрофильной резиной, LED-оптике с красивыми диодами и светодиодными противотуманными фарами, тонированным задним окнам. В базовых комплектациях будут железные диски 15 радиуса с колпаками, оптика будет галогенная и 2 диода ДХО.

О том, что перед нами гибрид, можно понять по голубой окантовке значка “Toyota”, надписи на крыльях и багажнике. Спереди новая Corolla выглядит невероятно красиво, задняя часть ей ничуть не уступает, а сбоку автомобиль тоже весьма интересен. Особенно дизайн подчеркивает передняя и задняя диодная оптика. В комплексе все смотрится очень гармонично и стильно.

Но новая платформа TNGA принесла не только косметические изменения, но и технические: Королла стала ниже на 3 см, центр тяжести опустился на 1 см, общая длина выросла на 10 мм. Сзади появилась многорычажка, спереди остался Макферсон, улучшили рулевое управление, поставили новые задние аммортизаторы. Все в комплексе позитивно повлияло на управляемость и комфорт от езды. Также улучшилась обзорность для водителя: стойки стали уже, панель приборов и линия капота стали ниже.

Клиренс у гибридной версии 15 см, а вот у бензиновой всего 13, что довольно немного для наших дорог. Перед нами седан и пока только такой кузов будет представлен на рынке Украины, хотя в Европе есть и хетчбек и универсал, которые выглядят еще молодежнее и интереснее, так же там шире набор двигателей и комплектаций. Ну ничего, надеемся, что чуть позже и к нам они приедут. А пока посмотрим, что у нас под капотом.

Капот стал алюминиевый и не имеет никакой шумоизоляции, что немного странно, зато имеет палочку-подставку, что немного грустно, потому что за эти деньги хочется иметь пневмоупор. В Украине доступно 2 двигателя: 1,6 бензин и 1,8 гибрид, оба на 132 л.с. Гибрид на Corolla появился впервые, а ранее мы могли видеть его на Prius и C-HR. Установка надежная и экономичная: расход гибрида в городе ок. 4 л в то время, как бензин ок. 8-9. Гарантия на гибридную установку 5 лет, а на сам автомобиль — 3 года. В Европе еще будет доступен двигатель 1,2 (4 цилиндра с турбиной) и 2.0 гибрид для более динамичной езды.

Коробок будет 3 вида: механика на 6-ст, вариатор для бензина, и вариатор для гибрида с электронным управлением. Они надежны и хорошо себя зарекомендовали на предыдущих моделях, так что остались без изменений.

Багажник немного вырос и его объем составляет 471 л, что не мало, но все равно значительное пространство съедают его петли, которые теперь обшиты пластиком. Кнопка открытия, кстати, находится справа, а по-центру — камера заднего вида (в 2 первых комплектациях ее нету, только в Active и Style). Запаска полноразмерная на легкосплавном диске. Чуть дальше под сидением находится бак (50 л у бензинки и 43 л у гибрида) и гибридная батарея.

Салон тоже претерпел существенные изменения и они не только косметические. У нас теперь новые удобные сидения с боковой поддержкой, регулировкой поясничной поддержки и приятным комбинированным текстильным материалом с “ромбиками” и прошивкой. Выглядит стильно, сидеть и ехать удобно. Сразу внимание привлекает центральный монитор на 8 дюймов, он сенсорный, сюда же выводится изображение с камеры заднего вида, может быть навигация (доп.опция, цена ок. 30 000 грн). А вот в базовой комплектации здесь будет маленький монохромный дисплей при сохранении общих размеров “экрана”. Странное решение. Приборная панель у нас тоже с многофункциональным экраном, в базе же его не будет (будет спидометр по-центру). Руль удобный, мягкий, есть кнопки управления мультимедиа и круиз (в базе не будет ничего и он будет пластиковый). Добавлен подогрев руля и лобового стекла, а ниже — кнопки подогрева сидений в виде тумблеров, 2 usb-порта (в подлокотнике на 2,1А). Кстати, подлокотник регулируемый. В нашей комплектации имеется электро-ручник и AutoHold  (в базе ручник механический и без автохолда).

Все хорошо в салоне новой Corolla, но вот в 2019 году не поставить Apple CarPlay и Android Auto — странное решение. Для многих наших клиентов, которые заказывают услугу “Автоподбор” — это мастхев!

Зато есть 2-зонный климат и новые красивые кнопочки управления им (в базе — кондиционер).

На втором ряду интересного мало, как и места над головой для высоких пассажиров, зато для ног пространства хватает и есть дефлектор и удобный широкий подлокотник. Задние сидения складываются, но образуют высокую ступень — никакого намека на ровный пол.

В ходу новая Toyota Corolla показала себя хорошо, но есть и существенные замечания. Начнем с хорошего: сильно улучшилось управление и плавность хода, ехать в ней комфортней. Отдельного внимания заслуживает двигатель и расход: 1,8 гибрид как раз и не много и не мало — необходимый минимум для комфортного передвижения (как 2,5 у Toyota Camry), а вот расход — это фантастика: ок. 4 л на 100 км в Киеве. При этом двигатель не шумит в пробках и не загрязняет наш город. Коробка работает плавно, вы даже не замечаете, что она есть. Но вот как только ваш двигатель включается, сразу становится некомфортно, так как шум очень сильно проникает в салон. Шумно и при движении выше 70-80 км/ч, приходится повышать голос, а при 120 еще сильнее. Здесь не последнюю роль, как мне кажется, играют низкопрофильные шины Dunlop. Шумка очень слабая, хотя производитель заявляет об ее улучшении. При активных ускорениях стрелка тахометра указывает на цифру 4 000 об/мин, и шум при этом сильно портит впечатление о езде. Я бы сразу после покупки новой Corolla рекомендовали бы сделать дополнительную шумоизоляцию (впрочем, эта рекомендация касается всех японских автомобилей, если это не премиум… Хотя и премиуму не повредит). Стоит отметить, что производитель установил новый более эффективный глушитель, который хорошо справляется со своей работой.

Поговорим о конкурентах, а их в C-классе более чем достаточно, и сравним ценовую политику.:

  • Ford Focus: от 15 632$ за 1,6 на механике и до 21 700$ за 1.0 Ecoboost на 125 л.с. на автомате.
  • Scoda Octavia, но это уже D-класс: от 17 100$ за 1,6 мех и 18 750$ за автомат и выше, в зависимости от начинки.
  • Mazda 3: сейчас в продаже нету, т.к. ожидают новый кузов, но были где-то по 21 000$ и выше. Новая модель может быть чуть дороже.
  • Honda Civic: 1,6 вариатор за  21 765$.
  • Hyundai Elantra: от 16 265$ за 1,6 мех и 20 066$ за 2.0 на автомате в топе.
  • KIA Cee’d в такую цеж +/- цену
  • Volkswagen Golf от 21 300$ за 1,4 на DSG и 25 400$ за уже хорошую комплектацию Team и выше.
  • Ну и Camry, с которой пытаются ассоциировать новую Corolla представители Toyota и все блогеры (с чем лично я не согласен), стартует с 28 500$.

При этом стоимость Toyota Corolla стартует с 18 275$ (база 1,6 на механике) и достигает 27 720$ за максимальную комплектацию Style на гибриде. По моему мнению, необходимый минимум — это комплектация Active на автомате, которая с бензиновым 1,6 стоит 23 350$, что не мало. А базовые комплектации совсем пустые и, больше всего, их будет покупать только корпоративный сектор (хотя не факт, т.к. Королла стала дороже примерно на 2 000$, а выбор у конкурентов не маленький. Думаю, корпоративные продажи сильно просядут).

А как вам ценовая политика новой Toyota Corolla в сравнении с конкурентами? Поделитесь своим мнением в комментариях!

Сделаем выводы. Новая Toyota Corolla стала очень красивая и стильная, как внешне так и в салоне. Существенно улучшились технические характеристики, комфорт от езды и появился экономичный и экологичный гибридный двигатель. Вам остается лишь немного раскошелится, сделать дополнительную шумоизоляцию и радоваться новому хорошему автомобилю, которым несомненно является Королла. Уверен, она будет хорошо продаваться как на первичном так и на вторичном рынке, это же Toyota 🙂

П.С. А до Toyota Camry ей далеко, там уже совсем другая лига!

Отзывы о топливных насосах. Какие выбрать топливные насосы, какой фирмы лучше

Топливный насос — устройство, которое отвечает за подачу топлива под давлением на форсунки либо топливную рампу (в инжекторных системах), в карбюраторных двигателях топливо подается прямо с бака к карбюратору. В автомобилях, у которых установлены дизельные двигатели, топливо идет на топливный насос высокого давления (ТНВД).

Топливный насос расположен внутри топливного модуля, который состоит из следующих элементов: входных и выходных топливных магистралей, самого бензонасоса, датчика уровня топлива и поплавка уровня топлива.  

Виды топливных насосов

Механические — работают с помощью шестеренчатого привода либо кулачков вала, топливо подается под низким давлением.

Электрические — работают с помощью электродвигателя, топливо подается под высоким давлением.

Типы топливных насосов в дизельных двигателях

Насос низкого давления — отвечают за закачку топлива.

Насос высокого давления — сжимает дизельное топливо непосредственно перед поступлением его в форсунки.

Виды бензонасосов на инжекторных авто

Вакуумные — состоят из мембраны, которая разделяет рабочий модуль на две камеры. В камерах находится впускной (соединен с баком специальным каналом) и выпускной клапан (ведет к топливной магистрале и подает топливо дальше по системе).

Роликовые — одним из главных рабочих элементов является ротор с проделанными пазами с установленными роликами, вся конструкция располагается в корпусе с впускной и выпускной камерами, которые соединены с подающей и выпускной магистралями.  

Шестеренчатые — состоят из двух шестеренок, которые установлены одна в одну. Та, что внутри, намного меньше по размеру, поэтому между ними есть камера. Именно в ней происходит захват топлива из канала и передвижение его непосредственно в выпускной канал.

Центробежные (турбинные) — состоит из крыльчатки и большого количества лопастей, в момент движения турбина создаёт завихрения бензина, таким образом обеспечивая его подачу в насос, а дальнейшее движение по магистрали.

Типы топливных насосов высокого давления (ТНВД)

Рядный тип — состоит из цилиндра и штока, которые работают за счет коленчатого вала с помощью кулачкового механизма таким образом создавая давление топлива. Топливные насосы рядного типа имеют одинаковое количество плунжеров и цилиндров.  

Распределительный тип — в насосах высокого давления при помощи нескольких пар топливо сразу идет по всем цилиндрам.

Магистральный тип (Common Rail) — в данном типе топливо попадает не в камеру сгорания, а в топливную рампу и оттуда топливо идет по цилиндрам. Впрыск контролирует электромагнитная форсунка, которая срабатывает по команде бортового компьютера. Сам насос высокого давления имеет не одну плунжерную пару и работает от коленчатого вала.           

Отзывы владельцев о топливных насосах

По данным за апрель 2022 года на PartReview имеется 764 отзыва о 73 производителях топливных насосов. 18 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители топливных насосов

Самые популярные производители топливных насосов на PartReview представлены такими фирмами:

  1. Bosch — 124 отзыва. Оценка PR : 72, средняя оценка : 3.8.
  2. PEKAR — 84 отзыва. Оценка PR : 86, средняя оценка : 4.2.
  3. ERA — 64 отзыва. Оценка PR : 70, средняя оценка : 3.8.
  4. Krauf — 60 отзывов. Оценка PR : 67, средняя оценка : 3.5.
  5. MASUMA — 39 отзывов. Оценка PR : 69, средняя оценка : 3.6.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках топливных насосов собрано на этих страницах.

Лучшие производители топливных насосов

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей топливных насосов:

  1. PEKAR — 86% положительных голосов. Соотношение: +188 голосов
  2. Bosch — 72% положительных голосов. Соотношение: +177 голосов
  3. ERA — 70% положительных голосов. Соотношение: +82 голоса
  4. Krauf — 67% положительных голосов. Соотношение: +66 голосов
  5. VDO — 85% положительных голосов. Соотношение: +54 голоса

Сравнения производителей топливных насосов

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, топливные насосы. На PartReview можно узнать, что лучше:

Отзывы о тормозных дисках BLUE PRINT: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о тормозных дисках BLUE PRINT

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Великобритания. Официальный сайт находится по адресу: https://www.blue-print.de/ru/.

В апреле 2022 на PartReview сложилось позитивное мнение о тормозных дисках BLUE PRINT.

Оценка PR — 78 из 100, базируется на основе 33 отзывов и 109 голосов. 24 отзыва имеют положительную оценку, 6 — нейтральную, и 3 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4 (из 5). Голоса распределились так: 86 — за, 23 — против.

В рейтинге лучших производителей тормозных дисков запчасть занимает 26 позицию, уступая таким производителям как FENOX и Ferodo , но опережая тормозные диски ROTINGER и Avantech.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных дисков BLUE PRINT:

  1. Биение — наличие и интенсивность вибрации при торможении — оценивается неоднозначно. 2.7 балла из 5.
  2. Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 4.6 балла из 5.

Тормозные диски BLUE PRINT в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные диски BLUE PRINT на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. BLUE PRINT на первом месте в авторейтинге тормозных дисков для: Nissan Maxima .
  2. BLUE PRINT на втором месте в авторейтинге тормозных дисков для: Honda Accord, Lexus GS, Toyota Chaser, Toyota Matrix .
  3. BLUE PRINT на третьем месте в авторейтинге тормозных дисков для: SsangYong Kyron .

Тормозные диски BLUE PRINT в сравнении

На PartReview доступны 55 сравнений тормозных дисков BLUE PRINT c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи тормозные диски лучше: BLUE PRINT или NAKAYAMA, BLUE PRINT или COMLINE, BLUE PRINT или UBS Orange, ABS или BLUE PRINT, BLUE PRINT или Road House .

Тойота Королла Хэтчбек 2019 Автомат

Corolla — третья по продолжительности эксплуатации табличка Toyota после Land Cruiser и не для США. Корона. Учитывая многолетнюю историю владения автомобилем, большинство американцев — и потребителей по всему миру — довольно хорошо знают, что такое Corolla. Это недорогой и экономичный маленький автомобиль, крепкий и надежный, но совершенно лишенный излишеств и острых ощущений.

Несмотря на то, что продажа скучных, но надежных автомобилей была выигрышной стратегией для Toyota, она также не привлекала внимания, и генеральный директор Акио Тойода настаивал на выпуске более интересных продуктов.Результаты этих усилий теперь достигли версии Corolla с хэтчбеком, которая была переработана для 2019 года. На горизонте находится пока неизвестная обновленная версия гораздо более популярного седана.

Модель хэтчбек пришла на смену Corolla iM (урожденная Scion iM) и, как и этот автомобиль, продается в Европе под маркой Auris. Новый автомобиль длиннее и шире, чем iM, у него чуть более длинная колесная база и более широкие передняя и задняя колеи. Объедините эти пересмотренные пропорции с привлекательно сложенным металлическим листом, и вы получите агрессивно выглядящий компактный люк.Предлагаются две комплектации: SE и XSE. Последний визуально более привлекателен, с острыми 18-дюймовыми колесами и немного другой внешней отделкой; нашим тестовым автомобилем был более простой SE, катающийся на 16-х колесах и со спойлером на крыше, который, честно говоря, является единственным агрессивным элементом, который выглядит неуместно.

Кого вы называете CVT?

Хотя хэтчбек Corolla в обоих комплектациях предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач с согласованием оборотов, наш тестовый автомобиль был оборудован так же, как и подавляющее большинство Corolla: с автоматической коробкой передач.В частности, трансмиссия представляет собой бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), но она делает все возможное, чтобы не вести себя как традиционный CVT. Во-первых, она дополнена настоящей первой передачей с фиксированным передаточным числом, за которой вступает в действие бесступенчатая часть трансмиссии. Тем не менее, его программирование разработано так, чтобы имитировать обычную коробку передач, перетасовывая 10 предустановленных ступеней передаточного отношения.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Красиво оформленный интерьер, тихая езда, приличное рулевое управление, в основном приятный вариатор.

Фиксированная первая передача означает, что реакция при трогании с места точно такая же, как и у обычной автоматической коробки передач, поскольку она никогда не заставляет стрелку перемещаться по тахометру, чтобы припарковаться возле красной линии, в то время как двигатель ждет, пока автомобиль схватится. вверх. И даже после того, как вы отключили первую передачу, трансмиссия делает в основном убедительную работу, маскируя свой тип, с пошаговым повышением и понижением оборотов. Эта новая установка почти полностью устраняет упругую реакцию дроссельной заслонки и одновременный гул двигателя, которые досаждают большинству вариаторов.

Включите спортивный режим с помощью кнопки рядом с рычагом переключения передач, и двигатель будет проводить больше времени в непосредственной близости от своего пикового крутящего момента, который в этом рядном четырехцилиндровом атмосфернике достигает 4800 об/мин. Это еще больше улучшает реакцию дроссельной заслонки, но также блокирует самые высокие передаточные числа, поддерживая вращение двигателя на 3000 об / мин на скорости 75 миль в час, тогда как отключение спортивного режима снижает его до 2400 об / мин или около того. Водители также могут использовать стандартные подрулевые лепестки или переключатели плюс/минус, чтобы лучше контролировать процесс.Кстати, выкрикните этот традиционный механический рычаг переключения передач, который так прост, так интуитивен и так предпочтительнее причудливых электронных палочек и странных моделей переключения передач, которые можно найти во многих других Toyota. Как Corolla избежала этой штуки?

Four with More

Вариатор представляет собой новый четырехцилиндровый двигатель. С рабочим объемом 2,0 литра он больше и мощнее 1,8-литрового слабака Corolla iM. Мощность составляет 168 лошадиных сил по сравнению с предыдущими 137, а его крутящий момент в 151 фунт-фут на 26 фунт-фут больше, чем раньше.(Подробнее о новом двигателе и вариаторе читайте здесь.)

В ходе наших испытаний 2,0-литровый двигатель разгонял хэтчбек Corolla до 60 миль в час за 8,3 секунды, что на 0,8 секунды быстрее, чем предыдущая Corolla iM с вариатором, и чуть позади 8,0-литрового хэтчбека. -второй хэтч Hyundai Elantra GT. Но ему все еще далеко до более мощных моделей с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, возглавляющих этот класс: Honda Civic Sport (180 л.с., 6,9 секунды) и Volkswagen Golf (170 л.с., 7,7 секунды). Он также отстает от хэтчбека Chevy Cruze с его 153-сильным двигателем Turbo 1.4-литровый, за 7,7 сек. И резкое ускорение в Corolla раскрывает довольно резкий звук двигателя, хотя четырехцилиндровый двигатель хорошо приглушен в более мягком крейсерском режиме.

Все еще пьет, как Corolla

Одна из областей, в которой Corolla не отклоняется от своего имиджа, — ее скупость на топливо. Хэтчбек SE зарабатывает оценки EPA: 32 мили на галлон по городу, 42 мили на галлон и 36 миль на галлон вместе взятые. (XSE с его большими колесами и более липкой резиной составляет 30/38/33.) Цифры SE превышают показатели EPA Golf на 8 миль на галлон в городе и на 9 на шоссе, и он опережает Civic на более узкое. от 1 до 2 миль на галлон.В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы увидели 40 миль на галлон, что немного хуже, чем рейтинг EPA Corolla, но лучше, чем мы достигли в Civic с более низким рейтингом (37 миль на галлон) и Golf (36 миль на галлон).

Новая Corolla может похвастаться тихой ездой, которая помогает придать новый вид премиум-класса. При постоянной скорости 70 миль в час мы измерили 69 децибел, сделав Cruze самым тихим в этом сегменте. Подвеска стоек спереди и сложная для этого класса многорычажная конструкция сзади довольно хорошо маскируют выбоины, хотя морозные качки распознаются быстрым подъемом.Однако большинство неровностей почти не ощущаются, а очевидная прочность конструкции подтверждает заявление Toyota о 60-процентном увеличении жесткости кузова по сравнению с iM.

Corolla превосходит свой имидж и историю в своем управлении. Несмотря на то, что он по-прежнему снабжен электрическим усилителем, он больше не вялый и не перегруженный, а вместо этого кажется достаточно взвешенным и достаточно точным. Загните Corolla в поворот, и шасси не закрывает глаза от страха при виде поворота, вместо этого реагируя бойко и как бы тем резче входит в поворот, чем энергичнее едет машина.Toyota утверждает, что центр тяжести Corolla 2019 года на 0,8 дюйма ниже, чем у iM, и что передняя и задняя подвески были переработаны для уменьшения трения. То, что Corolla зафиксировала средние 0,81 г сцепления с нашей опорой для скольжения, больше связано с ее экологически ориентированной резиной, чем с какими-либо ограничениями шасси. Эти шины также способствовали разочаровывающему тормозному пути в 183 фута на скорости 70 миль в час.

Красиво, но уютно

Интерьер — суровый лабиринт жесткого пластика в последних Corolla — в новом хэтчбеке выглядит довольно привлекательно и со вкусом.Приборная панель и дверные панели обиты, а не просто штампованы из пластика, а дверные подлокотники и регулируемый центральный подлокотник приятно обиты. Рулевое колесо обтянуто гладкой кожей, а центральная консоль выглядит высококлассно с глянцево-черными и матовыми металлическими вставками. Салон нашей машины был полностью черным, но доступна серо-черная двухцветная схема. 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран с четкой графикой входит в стандартную комплектацию SE и дополнен ручками и кнопками высокого качества.В салоне больше шика, чем у большинства конкурентов, чего никогда не случалось с прошлыми Corolla.

МИНУСЫ: тесное заднее сиденье, маленький грузовой отсек, не такой быстрый, как у большинства конкурентов.

Если бы еще немного. Corolla отбрасывает тень на 2,4 дюйма длиннее, чем Golf, и имеет почти идентичную колесную базу, но внутри она кажется гораздо более тесной. Передняя часть салона не так уж и плоха, хотя быстро наклоняющееся лобовое стекло и довольно крутая кулиса приближают передние стойки довольно близко.Но пространство для ног и коленей на заднем сиденье едва позволяет взрослому человеку протиснуться за шестифутовым водителем, а доступ к заднему сиденью осуществляется через узкий дверной проем. Толстые средние и задние стойки, небольшая подсветка и поясная линия, которая поднимается сзади, ограничивают обзор сбоку и сзади. Сильно стилизованная задняя часть выделяется в отличие от более квадратных хэтчбеков, но открывается задняя дверь, и недостаток выразительного дизайна Corolla становится очевидным. За задними сиденьями всего 18 кубических футов, меньше, чем в Golf, Cruze, Civic или Mazda 3.Пространство можно расширить, опустив спинки сидений, но пол багажника на удивление высокий, почти как у внедорожника.

Тем не менее, тесные помещения этой Corolla гораздо приятнее, чем у любой предыдущей Corolla. Здесь нет ничего, что могло бы показаться дешевым, несмотря на то, что этот автомобиль доступен по цене: 20 910 долларов за старт и 22 010 долларов с вариатором. Конечно, эта цена уже не такая недорогая, как раньше; предыдущую Corolla iM можно было купить всего за 19 770 долларов. Но новый автомобиль намного лучше оснащен, со стандартными функциями, которые включают бесконтактный вход и запуск с кнопки, автоматический климат-контроль, светодиодные фары и задние фонари, вышеупомянутые 8.0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, адаптивный круиз-контроль с поддержкой полосы движения, предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения. В нашем тестовом примере были все доступные опции SE, в том числе вариатор, краска Blizzard Pearl за 395 долларов и пакет Preferred за 1400 долларов, который добавляет мониторинг слепых зон и более продвинутую версию информационно-развлекательной системы Entune с обновленной аудиосистемой, спутниковым радио и дополнительными возможностями подключения. функции.

Хотя хэтчбек Corolla не способен бросить вызов элите сегмента хот-хэтчей, и он далеко не самый вместительный в этом сегменте, его внутренняя отделка и уровень оснащения шокирующе хороши для автомобиля по этой цене.Эта модель излучает новообретенную изысканность и стиль, ранее неизвестные скромной Corolla. Эта изощренность распространяется на необычную автоматическую коробку передач, и, хотя мы по-прежнему предпочитаем механическую коробку передач, этот вариатор оказывается лучше, чем ожидалось, как и сам хэтчбек Corolla.

Технические характеристики

Технические характеристики:

2019 Toyota Corolla Hatchback SE
Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
23 805 долл. США (базовая цена: 22 010 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 121 дюйм 3 , 1987 см фунт-фут при 4800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передняя/правая): 11.5-дюймовый вентилируемый диск/10,5-дюймовый диск
Шины: Dunlop Enasave 01 A/S, 205/55R-16 91H M+S

Размеры
колесная база: 103.9 в
Длина: 169,9 в
Ширина: 69.9 В
Высота: 57,1 в
Объем пассажиров: 84 FT 3
Объем грузов: 18 футов 3
бордюр Вес: 3029 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до 60 миль в час: 8,3 с
Разгон до 100 миль в час: 22,4 с
Разгон до 110 миль в час: 30.6 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 8,7 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 5,4 с ограничение скорости): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 183 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,81 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 29 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 40 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 520 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 36/32/42 миль на галлон

c/d пояснения к тестированию

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор: Toyota Corolla Sedan 2019 года

Автомобильная промышленность, как всегда, живет и умирает циклами.

Что касается этого факта, то для Toyota Canada настали захватывающие времена. Самый важный автомобиль компании, RAV4, только что претерпел полную модернизацию, и модель 2019 года, поступившая в продажу, открывает новое поколение. По горячим следам будет такой же тщательный ремонт версии седана второй по значимости модели Toyota в этой стране, Corolla, которая должна появиться в 2020 году.С переходом на новейшую платформу Toyota New Global Architecture и добавлением премиальных классов XLE и XSE в ближайшем будущем Corolla 2020 года подает большие надежды.

Но в текущем цикле остался еще один год, это Corolla 2019 года, рассматриваемая здесь. Пока ехал, в голову пришли две вещи:

Редизайн 2020 принесет некоторые долгожданные улучшения. И…

Есть ли в автомобильном мире более распространенное клише, чем бежевая Corolla?

Купите автомобиль, который построил ваш сосед

В первую очередь, дочь этого автомобильного рабочего считает, что это важная деталь, на которую следует обратить внимание: Corolla 2019 года станет последней, построенной в Южном Онтарио.Это, на самом деле, хорошая новость. С 2020 года производство Corolla переместится в Мексику, чтобы освободить место для производства новых RAV4 здесь, в Канаде. Учитывая, насколько сильно автомобильные продажи склоняются к внедорожникам в наши дни, заводы Toyota в Онтарио выпускают более безопасный продукт. Тем не менее, если покупка Corolla, построенной вашим соседом, является для вас приоритетной задачей, сейчас самое время.

Если вы выберете этот вариант, вы получите 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо, как в этом тестере, с бесступенчатой ​​трансмиссией.Безнаддувный блок хорош для 132 л.с. и 128 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин. От этого никуда не деться: эти цифры ниже среднего по сегменту, и это видно по тому, как он едет. Ничто в этом сегменте в этой ценовой категории не может сбить вас с толку, но Corolla особенно, ну, бежевая из-за отсутствия отклика на газ и подвижности. Вариатор тоже немного характерно гудит, хотя в салоне достаточно тихо, чтобы звук не очень часто становился навязчивым.

Все это имело бы смысл, если бы приравнивалось к лучшей в своем классе экономии топлива, но это не так. Фактически, для модели 2019 года его 7,5 л / 100 км в совокупности по оценке NRCan превосходит Honda Civic Sedan (7,1 с двигателем без наддува или с турбонаддувом и автоматической коробкой передач), Hyundai Elantra ( 7.4 с АТ) и нового поколения Volkswagen Jetta (7.0 с АТ). Мой средний расход с ней за неделю составил 7,4 л/100 км, и я, как правило, немного опережаю, что приводит меня к выводу, что одним потенциальным плюсом выбора Corolla является то, что это, вероятно, слишком много работы, чтобы так сильно давить на нее. как разбить бюджет на заправках на регулярной основе.

XLE — это пакет, а не класс

В 2020 году это изменится, но в Corolla 2019 года те, кто ищет автомобиль, оснащенный по полной, должны пройти двухэтапный процесс: выбрать комплектацию LE или SE, а затем добавить пакет XLE или XSE.

Начав с LE с его базовой рекомендованной розничной ценой в 21 210 долларов США без учета сборов, вы получаете самый доступный доступ к подогреву передних сидений Corolla. Чтобы заменить его 16-дюймовые стальные колеса на легкосплавные, добавить люк в крыше и рулевое колесо с подогревом, вам нужно будет заплатить 1500 долларов за пакет обновления.Если вам также нужна навигация, SiriusXM, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, сиденья из искусственной кожи и контроль давления в шинах среди других функций, вам придется пропустить пакет обновления до пакета XLE стоимостью 4690 долларов. На этом тестере это соответствует MSRP после оплаты в размере 27 672,50 долларов США. А Apple CarPlay и Android Auto недоступны, и точка. (К тому времени, когда вы потратили столько на Hyundai Elantra, у вас уже есть подогрев передних сидений и рулевого колеса, интеграция со смартфоном, кожаная обивка и 17-дюймовые легкосплавные диски.Просто говорю.)

Тем не менее, в Corolla есть много практичных вещей. У него необычайно приятный интерьер для своей цены, и люди с детьми оценят, что везде есть подстаканники, в том числе на продуманно спроектированных задних дверях. Это качественный, продуманный интерьер, который внушает доверие.

Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию

Когда эта Corolla начала свой жизненный цикл, наличие функций безопасности по доступной цене не было отличительной чертой Toyota.Теперь, в последний модельный год перед выходом нового поколения, это изюминка. Toyota Safety Sense P — это набор технологий безопасности, доступный прямо с базовой модели и включающий в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, торможение перед столкновением с обнаружением пешеходов и автоматический дальний свет. Большинство его конкурентов в конечном итоге добираются до этой комбинации, но при значительно более высоких затратах, чем требует Corolla.


Вердикт

По надежности и безопасности Toyota Corolla 2019 года занимает первое место.Но как только вы начинаете вникать в такие вещи, как мощность, управляемость, экономия топлива и информационно-развлекательная система — и, честно говоря, соотношение цены и качества — вы можете найти больше в другом месте. Есть люди, которые решат купить его, потому что его купили их родители или их родители построили его, и это понятное решение. Но Corolla 2020 года обещает гораздо больше, а это означает, что непредубежденным покупателям, которым нужно покупать сейчас, рекомендуется забросить свои сети шире, а преданным покупателям Toyota следует подождать год или около того, если они могут.

Обзор Toyota Corolla 2019 года в Пеории, Аризона

Мы можем сказать с довольно высокой степенью уверенности, что вы, по крайней мере, видели Toyota Corolla раньше, может быть, даже по дороге на работу сегодня. Это один из самых популярных автомобилей, общий объем продаж которого с 1966 года превысил 44 000 000 экземпляров. Все еще есть модели каждого десятилетия, когда они производились, благодаря некоторым владельцам, которые знают ценность модели, которая является одной из самых надежных. Он не должен быть самым захватывающим или самым высококлассным, он просто должен быть самым надежным, и водители будут продолжать пользоваться им долгие годы.

Toyota Corolla 2019 доступна в нескольких комплектациях, чтобы помочь вам найти ту, которая будет соответствовать вашему личному вкусу, включая Corolla L, LE, Le Eco, XLE, SE и XSE. Впервые за долгое время вы сможете получить Toyota Corolla в кузове хэтчбек в комплектациях SE и XSE.


Почему абсолютно новый пятидверный автомобиль?

Есть много моделей, которые показали, что пятидверные автомобили являются одними из самых популярных — Subaru WRX, Ford Focus, VW Golf GTI — и Toyota знала, что выбор Corolla для этого типа кузова принесет ее надежность гораздо большему количеству клиентов. .

История Corolla Hatchback интересна; в 1980-х годах у Corolla был хэтчбек AE86 Levin, но в конце концов его сняли с производства. Затем, когда Scion снова объединился с Toyota, Corolla iM представляла собой некую смесь Scion и Toyota, но просуществовала еще меньше времени, чем оригинальный хэтчбек. Теперь Corolla iM отсутствует в линейке, а люк Corolla появился, и, судя по всему, он здесь, чтобы остаться.

Обновленный внешний вид Toyota Corolla 2019

В то время как другие новые модели Toyota претерпели огромные обновления, которые были более смелыми и двигались в новом направлении, возможно, мы должны сказать, что внешний вид Corolla был пересмотрен, поскольку он еще не следует этому направлению.Новейшая Corolla — это более зрелая модель, стремящаяся к изысканности и элегантности, а не к смелости и волнению. Этого достаточно, чтобы выглядеть как некоторые из новейших моделей, не теряя при этом причуд, присущих старшим поколениям.

Самое очевидное обновление представлено в виде Corolla Hatchback. Поскольку это первый год выпуска Corolla Hatchback, мы не можем ожидать, что он будет конкурировать с известными хэтчбеками, упомянутыми ранее, но он выглядит достаточно интересно, чтобы привлечь новых клиентов.Новый дизайн предлагает 17,8 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем, которое увеличивается только с задними сиденьями, складывающимися в пропорции 60/40.

Доступные двигатели для захватывающей производительности

Corolla Sedan 2019 стандартно поставляется с 1,8-литровым двигателем мощностью 132 лошадиных силы и крутящим моментом 128 фунт-футов. Единственное отличие заключается в комплектации Corolla LE Eco, которая, хотя и настроена для повышения эффективности, на самом деле производит больше мощности, чем другие комплектации, с окончательными цифрами, достигающими 140 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента.Вы можете ездить либо с механической коробкой передач, либо с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), которая является автоматической, которая входит в стандартную комплектацию большинства комплектаций.

Corolla Hatchback имеет более мощный двигатель с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 155 фунт-футов.


Движение Toyota к стандартной безопасности

Toyota начала включать свой пакет Toyota Safety Sense (TSS-P) во многие свои новейшие автомобили, поэтому вы обнаружите, что он входит в стандартную комплектацию каждого седана и хэтчбека Corolla 2019 года.Каждый производитель начал добавлять свои функции помощи водителю в стандартную комплектацию, но этот пакет включает в себя некоторые функции, которых нет у других брендов, и Toyota добавляет их раньше, чем многие их конкуренты.

TSS-P Включает:

  • Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления
  • Автоматический дальний свет
  • Динамический радар Круиз-контроль
  • Система предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов

безопасности, одной из которых является команда Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), которая проводит краш-тесты.Corolla 2019 года получила награду Top Safety Pick за лучшие результаты во всех тестах IIHS.

Популярные обновления информационно-развлекательной системы

Несмотря на то, что Toyota может двигаться вперед в плане безопасности, она все еще немного отстает в информационно-развлекательной системе, но Corolla 2019 года — это огромный шаг вперед для их системы Entune. Это первая Corolla, которая будет включать совместимость с Apple CarPlay, что позволит пользователям iPhone легко получить доступ ко всем своим мультимедиа и приложениям.Однако он еще не включает Android Auto.

Если вы один из многих пользователей, которые не могут подключиться к Apple CarPlay, вы все равно сможете использовать систему Entune Audio Plus с приложением Connected Navigation App с семидюймовым сенсорным экраном, показывающим ваши маршруты.


Продолжает ли он менталитет Corollas, который был до него?

Определенно, и мы можем с уверенностью сказать, что Corolla 2019 года проедет более 100 000 миль, если о ней позаботятся.Он делает обновления там, где они нужны, предлагает новый стиль кузова, который оказался фаворитом публики, и ему все еще удается сохранять надежность, которой он обладал десятилетиями. Если вы никогда не водили Toyota Corolla, сейчас самое время сесть за руль.


Обзор новой Toyota Corolla 2019 года

Corolla — лучший семейный хэтчбек Toyota на протяжении долгого времени, сочетающий в себе утонченность в городе, а также комфортную езду, точную управляемость и солидное качество сборки.У него относительно мало явных недостатков по сравнению с соперником — хотя гибридная трансмиссия все равно не понравится любителям вождения, а информационно-развлекательная система просто ужасна. Но покупатели могут не обращать внимания на эти недостатки, вместо этого привлекаясь привлекательностью низкого уровня выбросов CO2 и вытекающей из этого выгоды от повседневных эксплуатационных расходов.

Новая Toyota Corolla выглядит как нужный автомобиль в нужное время — с гибридными силовыми агрегатами в большей части своего модельного ряда и британской производственной базой.

Нас впечатлила более мощная версия автомобиля, когда мы опробовали ее прошлой осенью в виде позднего прототипа, но теперь у нас появилась возможность испытать обычный бензиново-электрический гибрид в серийной версии.

• Лучшие хэтчбеки на рынке

На самом деле Corolla предлагается с тремя силовыми агрегатами на выбор, потому что, несмотря на первоначальные заявления об обратном, Toyota GB решила предложить негибридную 1,2-литровую бензиновую версию с турбонаддувом. автомобиль в некоторых комплектациях. Также есть три варианта кузова: к пятидверному хэтчбеку (снова) присоединяется универсал, а в новой разработке — небольшой (только гибридный) седан.

Подавляющее большинство продаж Corolla, конечно же, будет электрифицированным, и Toyota надеется развить эту тенденцию, предлагая выбор гибридов.Есть 2,0-литровая установка мощностью 177 л.с., которую мы пробовали в прототипе, и более обычная (и более знакомая, поскольку она тесно связана с Toyota Prius и C-HR) 1,8-литровая конфигурация, которую мы пробуем здесь. Общая мощность системы составляет 120 л.с., а один только двигатель имеет крутящий момент 142 Нм, хотя электродвигатель постоянно развивает свои 163 Нм.

Еще отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

The 1.8 Показатели производительности Corolla достойны уважения, но не более того. Он разгоняется до 100 км/ч менее чем за 11 секунд, что лишь немного быстрее, чем у 1,0-литрового Volkswagen Golf мощностью 84 л.с. Максимальная скорость Toyota составляет 112 миль в час.

Но, как это часто бывает, козырем Toyota является экономичность. Даже в более жестком испытательном цикле WLTP он расходует где-то между 55 и 65 миль на галлон, давая комбинированные выбросы CO2 (коррелированные с цифрами NEDC, как они должны быть), начиная всего с 73 г/км.Ни один Форд Фокус не может достичь этого значения в 15 г/км.

Покупателям из Великобритании предлагаются четыре уровня отделки салона. Точка входа Icon оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, подогревом передних сидений, восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном, камерой заднего вида и, в гибридных версиях, двухзонным кондиционером. Icon Tech добавляет в эту спецификацию навигацию и голосовое управление, а также увеличивает дисплей на приборной панели с 4,2 до 7 дюймов. Он также получает датчики парковки.

Design Corolla переносится на 17-дюймовые легкосплавные диски и включает в себя автоматические дворники, автоматически складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, заднее защитное стекло и светодиодные передние противотуманные фары.А топовые версии Excel оснащены спортивными передними сиденьями, частично кожаной обивкой и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Цены на гибридные версии начинаются от 23 750 фунтов стерлингов, хотя версия 2.0 доступна только в двух верхних комплектациях, поэтому ее стоимость варьируется от 27 550 до 29 070 фунтов стерлингов. Он имеет надбавку к цене примерно на 1900 фунтов стерлингов по сравнению с 1,8, которые у нас есть.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Рейтинг «Отлично» Trustpilot

На дороге 1.8 Corolla — автомобиль контрастов. Шасси Toyota, основанное на новой глобальной архитектуре (TNGA), на самом деле довольно приятное — логическое развитие полуприличного C-HR, которое имеет более низкий центр тяжести. Установка, включающая стойки МакФерсон спереди и многорычажную конфигурацию сзади, находится где-то между Фокусом и Гольфом, не обладая ни откровенной маневренностью и прытью Форда, ни успокаивающим комфортом Фольксвагена.

• Лучшие гибридные автомобили, продаваемые прямо сейчас

Однако, если подумать, это по-прежнему привлекательный компромисс; Corolla собрана в поворотах и, по большей части, довольно послушна на всех дорожных покрытиях, кроме самых плохих; ваш выбор уровня отделки салона и размера колес может помочь в этом, о чем свидетельствует наш опыт эксплуатации автомобиля на 17-дюймовых и 18-дюймовых легкосплавных дисках.Нам бы хотелось, чтобы при первом повороте на пол-оборота реакция была больше, но в остальном рулевое управление приятно прямолинейно, хотя и без особого общения.

Есть заманчивая надежда на захватывающую езду, но, к сожалению, гибридная установка не так готова играть в мяч, как шасси. Toyota продолжает улучшать трансмиссию CVT в основе своих гибридов, но невозможно преодолеть тот факт, что поведение двигателя не связано напрямую с тем, что вы делаете правой ногой.Или, если уж на то пошло, ведущие колеса.

Конечно, здесь есть одна оговорка. Подойдите к Corolla в поисках оружия B-road, и вы будете очень расстроены и разочарованы, правда. Но примите расслабленный подход, и усилия Toyota по сокращению количества моментов «резиновой ленты», увеличивающих обороты, принесут дивиденды. При плавной неспешной езде как никогда много моментов, когда Corolla ощущается как обычный автомат с гидротрансформатором. На самом деле, лучше всего он работает в городе, где терпеливый стиль вождения позволит вам проехать между множеством перекрестков и светофоров, практически не используя бензина.

А если вы готовы немного подождать, чтобы разогнаться по автомагистрали, 1.8 вознаградит вас относительным спокойствием. Шума от дороги и грохота в шасси немного больше, чем хотелось бы, но шум ветра хорошо подавляется и на скорости 70 миль в час, а при тяге чуть более 2000 об/мин бензиновый двигатель остается вежливым.

Внутри имеется множество мягких материалов с двойной строчкой и умный, логичный дизайн передней панели; Печально известные ЖК-часы Toyota наконец-то исчезли — их заменил дисплей, который в любом случае является частью информационно-развлекательной системы.Задняя часть не самая просторная на рынке — у Skoda Octavia она в значительной степени ограничена, — но она примерно соответствует тому, что можно ожидать от Focus или Vauxhall Astra.

Объем багажника тоже не впечатляет. Вы найдете 361 литр на 1.8, что примерно на 20 литров больше, чем у Focus, но почти на 100 литров меньше, чем у будущей Scala от Skoda. Также стоит отметить, что у Corolla 2.0 всего 313 литров, потому что ее 12-вольтовая батарея должна находиться под полом багажника.

В другом месте Toyota добавила технологий в салон, но все же умудрилась не попасть в цель. Этот восьмидюймовый информационно-развлекательный дисплей, по общему признанию, четче, чем то, что мы видели во многих недавних предложениях фирмы, но интерфейс все еще неуклюжий и старомодный. Интеграции с Android Auto или Apple CarPlay по-прежнему нет, поэтому обойти внутреннюю систему не получится. Источники в Toyota говорят, что это подключение к смартфону (стандартное даже для городских автомобилей конкурирующих брендов) уже в пути, и ходят слухи, что это может произойти к началу 2020 года.Но даже в этом случае нет никаких гарантий, что он будет доступен существующим клиентам в качестве опции модернизации. Пользователи смартфонов, считайте себя предупрежденными.

Toyota будет надеяться, однако, что автомобиль может сильно торговаться за его право собственности. Эти выбросы CO2 придадут ему сильную привлекательность для тех, кто выбирает служебные автомобили, благодаря низкому налогу на льготы в натуральной форме, и он поставляется с пятилетней гарантией Toyota на 100 000 миль.

Действительно, первоначальные цифры выглядят довольно многообещающе. Исходя из депозита представителя Toyota в размере 27 процентов, 1.8 Design Hybrid, который мы привезли сюда, должен стоить 225 фунтов стерлингов в месяц по сделке с PCP. А выбор служебного автомобиля может сэкономить около 1500 фунтов стерлингов только на налогах за три года по сравнению с Golf или Astra.

Toyota Corolla 2019 Обзор | Характеристики и особенности

Какие стили доступны в 2019 году?

Существует пять комплектаций Corolla: L, LE, XLE, SE и XSE. Базовая модель L вмещает до пяти пассажиров.

Благодаря порту USB, совместимости с Bluetooth и экрану информационно-развлекательной системы пассажиры могут оставаться на связи.В L со светодиодными фарами дневного света приоритет отдается безопасности. Электрические стеклоподъемники и фирменный пакет Toyota Safety Sense, который включает в себя систему обнаружения и предотвращения столкновений, обнаружение пешеходов и предупреждение о выходе из полосы движения, также входят в стандартную комплектацию.

LE выглядит более стильно благодаря заднему спойлеру. Его задние сиденья складываются, и в стандартной комплектации он поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками. XLE имеет еще больше возможностей: запуск двигателя с кнопки и вход без ключа. В этой комплектации также есть люк и подогрев передних сидений.

SE имеет 17-дюймовые колеса и кожаный руль с кнопками аудио и телефона. Он также имеет черные акценты и более спортивную переднюю панель. XSE оснащен обновленной аудиосистемой с возможностью подключения приложений и навигацией. Эта отделка имеет больший экран дисплея, который составляет семь дюймов вместо стандартного 6,1-дюймового экрана на младших моделях. Сиденье водителя, регулируемое в восьми направлениях, — еще одна изюминка XSE.

Как ведет себя Corolla 2019 на дороге?

Седан Corolla 2019 стандартно поставляется с номером 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью до 132 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 128 фунт-фут при 4400 об/мин. Хэтчбек оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью до 168 л.с. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач оснащена технологией согласования оборотов, которая регулирует частоту вращения двигателя во время движения. Для водителя это означает легкое переключение передач и плавную езду. На выбор предлагается множество режимов вождения: обычный режим, экономичный экономичный режим и спортивный режим, повышающий производительность.Новейшая Corolla доступна с передним приводом. Независимая система передней подвески со стойками МакФерсон завершает механические компоненты.

Надежная безопасность характеризует Corolla

Toyota имеет репутацию производителя безопасных автомобилей, и последняя модель Corolla продолжает эту тенденцию. В Corolla есть восемь подушек безопасности для пассажиров, а два передних сиденья специально разработаны для снижения риска (и серьезности) хлыстовой травмы. Водительская дверь имеет аварийную блокировку, а задние двери оборудованы замком от детей.Каркас вокруг сиденья пассажира специально разработан для отражения удара в случае аварии.

Наряду с функциями физической безопасности Corolla имеет набор технических компонентов, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Примечательным дополнением является пакет Toyota Safety Sense. Этот комплексный пакет безопасности включает в себя датчик предупреждения о столкновении и обнаружении пешеходов. Он также имеет предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Дневные светодиодные ходовые огни и круиз-контроль с радарным управлением, который отслеживает скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, являются другими стандартными предложениями в пакете Safety Sense.

Вы можете зайти в наш дилерский центр в Хьюстоне, чтобы увидеть Corolla и пройти тест-драйв.

2019 Toyota Corolla Hatchback Обзор и сравнение

Седан Toyota Corolla пользуется признанием и популярностью среди компактных автомобилей: с 1966 по 2016 год было продано более 40 миллионов седанов Corolla, что превышает рекорд Volkswagen Beetle. Название «corolla» происходит от латыни и означает «маленькая корона», отражая величие и престиж этого компактного седана с оттенком скромности и смирения.

В настоящее время в своем 12-м поколении бренд Toyota недавно представил новый взгляд на Corolla недавно в Toyota Corolla Hatchback 2019 года, который впервые дебютировал как концепт на автосалоне в Женеве в марте 2018 года, а затем полностью дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне. Показать позже в этом месяце. Этот новый спортивный компактный хэтчбек олицетворяет все похвалы, которые делают марку Toyota такой популярной, и, действительно, опирается на производительность и стиль своего старшего брата, седана Corolla. Люди часто выбирают модели хэтчбеков из-за их гибкости, комфортного вождения и доступности, но Toyota Corolla Hatchback 2019 года больше расширяет возможности доступного автомобиля.

Изысканный дизайн для производительности и стиля

Растущий сегмент водителей выбирает компактные и среднеразмерные хэтчбеки из-за универсальности и внутреннего комфорта, как у внедорожника, но с плавностью хода и экономичностью седана. Toyota Corolla Hatchback очень хорошо соответствует этому описанию, но ее стиль выходит за рамки обычного с гладкостью, подобной его предшественнику-седану, и задним спойлером для дополнительного аэродинамического чутья. Независимо от того, какую отделку этого компактного автомобиля вы выберете, его внешний вид останется неизменным, с гораздо большим пространством для ног, чем у других компактных автомобилей, и конфигурацией окон, обеспечивающей оптимальную видимость на улице и выезде с проезжей части задним ходом.

Corolla Hatchback доступен в двух комплектациях: SE и XSE. Хотя у этих двух вариантов есть свои нюансы, вы можете наслаждаться каждым из них с разной передачей в зависимости от вашего набора навыков. Обе модели оснащены бесступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (CVT) для тех, кто хочет, чтобы это было просто, в то время как обе версии также доступны с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, если ваш конкретный набор навыков включает в себя управление ручкой.

Затем выберите цвет, который лучше всего отражает вашу индивидуальность или стиль.Corolla Hatchback доступен в семи ярких цветах: Blizzard Pearl, Smoked Paprika Metallic, Midnight Black Metallic, Galactic Aqua Mica, Oxide Bronze, Classic Silver Metallic и Blue Flame.

Удобный для водителя и пассажира салон!

После того, как вы осмотрите этот новый компактный хэтчбек снаружи, откройте переднюю дверь и сядьте в этот тихий и удобный салон, в котором могут разместиться до пяти пассажиров. Corolla Hatchback содержит около 85 кубических футов пассажирского пространства внутри салона и 17 кубических футов.8 кубических футов грузового объема. Багажник этой компактной модели превосходит даже многие подобные седаны, что делает Corolla Hatchback отличным выбором для поездки в загородный клуб, пешего похода или даже для крупного похода за продуктами.

Ваши пассажиры оценят комфорт Corolla Hatchback и доступные материалы для сидения: базовая комплектация SE предлагает удобные спортивные сиденья с тканевой обивкой, а XSE — спортивные сиденья с кожаной отделкой премиум-класса, сиденье водителя с регулировкой в ​​восьми направлениях, четырехместный кстати электропривод сиденья переднего пассажира, и регуляторы обогрева для обоих.

Помимо удобных сидений, Toyota Corolla также предлагает рай для технически подкованных водителей в пути, с широким спектром полезных стандартных удобств, которые помогут вам в путешествии с минимальными отвлекающими факторами. Комплектация SE стандартно поставляется с 4,2-дюймовым мультиинформационным дисплеем (MID), который показывает наружную температуру, расход топлива, информацию о поездке, давление в шинах, плановое техническое обслуживание, компас и необходимые сигнальные лампы, и все это в пределах вашей прямой видимости. приборной панели и регулируется с помощью органов управления на рулевом колесе.MID отделки XSE предлагает настраиваемые параметры с помощью увеличенного семидюймового считывания приборной панели, в то время как обе отделки имеют элементы управления Bluetooth® и другими приложениями прямо на приборной панели, поэтому вам никогда не придется отвлекаться от дороги.

Посмотрите, как этот хэтчбек ведет себя на открытой дороге!

Давайте немного поговорим о дороге и о том, как Toyota Corolla Hatchback справится с вашим следующим путешествием, большим или маленьким. В то время как мы все можем сидеть внутри автомобиля, любуясь его красотой и удобством, настоящее испытание лежит на открытых дорогах благодаря характеристикам и стилю вождения выбранного вами автомобиля.Новая Corolla Hatchback доказывает, что веселье и функциональность могут идти рука об руку благодаря стандартному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю Dynamic Force мощностью 168 л. адекватное соотношение топлива к воздухозаборнику, таким образом, сохраняя экономию топлива и уменьшая выбросы. Благодаря сочетанию облегченной подвески со стойками MacPherson и продольными поперечными рычагами, активной системы помощи при прохождении поворотов (ACA) и системы курсовой устойчивости (VSC) хэтчбек Corolla обеспечивает отзывчивое рулевое управление и управляемость, способные эффективно и быстро преодолевать крутые повороты.

Эта конфигурация двигателя сочетается с выбранной вами коробкой передач, каждая из которых оснащена технологиями, повышающими быстроту реакции при переключении передач, что позволяет вам по-настоящему наслаждаться вождением, как если бы вы сидели за рулем собственного гоночного автомобиля, достойного уличного движения. Интеллектуальная механическая коробка передач (iMT) обеспечивает возможность согласования оборотов, сцепление с педалью света (L-PEC) и двухмассовый маховик (DMF), а бесступенчатая автоматическая коробка передач с динамическим переключением передач (CVT) предлагает спортивный режим и рулевое колесо. установленные подрулевые лепестки, чтобы дать вам ощущение ручного переключения передач без использования педали сцепления.

Кошелек и экологически чистый хэтчбек

Скромная производительность этого силового агрегата напоминает нам всем о еще одном выдающемся преимуществе, которое многие водители находят в компактном или субкомпактном хэтчбеке: экономии топлива. Corolla Hatchback, возможно, не принадлежит к гибридному классу, но этот спортивный компактный автомобиль по-прежнему способствует значительной экономии топлива, не создавая чрезмерных выбросов углерода. Благодаря уровням отделки салона CVT вы обнаружите, что Corolla Hatchback может проехать до 32 миль на галлон в городе и 42 мили на галлон на шоссе.Хотя оценки EPA для комплектаций iMT могут немного отставать от этих цифр, большинство водителей, хорошо разбирающихся в искусстве переключения передач, знают лучшие способы экономии топлива с помощью механической коробки передач. Точно так же, независимо от того, какую трансмиссию вы выберете, Corolla Hatchback станет более экологичным выбором, поскольку Агентство по охране окружающей среды (EPA) классифицирует его как автомобиль с низким уровнем выбросов III уровня (LEV III). EPA установило этот третий уровень стандартов выбросов для классификации более чистых транспортных средств, которые выбрасывают значительно меньше углеводородов, чем их другие негибридные предшественники.

Отличные способы насладиться любимыми мелодиями!

Вы бы назвали себя «технофилом» или любителем всего передового, современного и удобного? Тогда вы можете чувствовать себя как дома в новой Toyota Corolla Hatchback благодаря всем передовым и удобным технологиям, которые доступны в доступных комплектациях. На самом деле, вы обнаружите, что даже комплектация SE несет в себе множество забавных приложений по сравнению с конкурентами этого хэтчбека, чьи компактные автомобили, как правило, включают в себя более базовое оборудование.

Corolla Hatchback SE оснащен аудиосистемой Entune™ 3.0 с набором приложений, полным удобных приложений для подключения к вашему автомобилю, включая совместимость с Siri® Eyes Free и Apple CarPlay™. Система Entune™, даже в базовой комплектации, оснащена GPS-связью Scout® с трехлетней пробной версией, а также Bluetooth®, двумя гигабайтами доступного Verizon Wi-Fi и двумя вспомогательными зарядными/мультимедийными портами; все это дополняет стандартный AM/FM-радио и восьмидюймовый сенсорный экран, которые вы найдете на других подобных автомобилях.Обе комплектации оснащены шестью динамиками, которые обеспечивают плавный звук по всему хэтчбеку, но комплектация XSE предлагает самую продвинутую стереосистему с доступными динамиками JBS и технологией восстановления музыки Clari-Fi™, а также стандартные приложения, такие как:

  • SiriusXM® ™ Satellite Radio с трехмесячной подпиской на All-Access
  • Service Connect®, с трехлетней пробной подпиской
  • Remote Connect®, с шестимесячной пробной подпиской
  • HD Radio™
  • Dynamic Point of Interest (POI) Поиск
  • Динамическое распознавание голоса

Поддержание безопасности с помощью технологий

Стандартные технологии Toyota Corolla Hatchback 2019 выходят далеко за рамки развлечений, и вы должны учитывать это, приобретая этот недорогой хэтчбек в качестве выпускного подарка для этого выдающегося выпускник колледжа или средней школы в вашей жизни.Наряду со своим предшественником седаном Toyota Corolla получила звание Top Safety Pick 2019 года от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), который оценивает автомобили для страховых компаний на основе их эффективности в предотвращении аварий, а также в уменьшении ущерба от столкновений. Чтобы получить эту награду, транспортное средство должно получить высокие оценки IIH в категориях, начиная от прочности фар, прочности крыши, предотвращения лобового столкновения и доступности креплений детских сидений.

Corolla Hatchback заслужил свою репутацию в области уменьшения повреждений при столкновении благодаря своей прочной внешней конструкции, которая включает в себя передние и задние энергопоглощающие зоны деформации и боковые дверные балки, а также восемь специально расположенных усовершенствованных подушек безопасности. Во всех комплектациях используется эксклюзивная для марки Toyota система Star Safety System™, включающая технологию Smart Stop Technology® (SST), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), улучшенный контроль устойчивости автомобиля (VSC) и антиблокировочную тормозную систему.При вождении в ночное время вы обнаружите, что стандартные светодиодные фары с рефлектором и светодиодные задние фонари обеспечивают тщательное освещение вашего окружения с менее интенсивным фокусом, более приятным для глаз, в отличие от более традиционных галогенных фар.

Примерно в середине 1990-х годов растущий сегмент инженеров и ученых разработал некоторые из первых систем предотвращения столкновений, которые существуют сегодня в транспортных средствах, благодаря растущему пониманию того, что некоторые дополнительные технологические функции могут оказаться необходимыми для предотвращения столкновений. место.Эти технологии претерпели значительные усовершенствования в течение оставшейся части 1990-х годов, вплоть до 2000-х годов: первый адаптивный круиз-контроль, созданный под брендом Toyota, и другие совершенные системы предотвращения столкновений дебютировали с 2010-х годов по сегодняшний день.

Сегодня эти передовые технологии используются во всех новых моделях Toyota благодаря системе Toyota Safety Sense™. Хотя вы можете считать себя безопасным водителем, ваше собственное сознание может не реагировать на надвигающееся столкновение так быстро, поэтому многие функции новой Toyota Safety Sense™ 2.0 (TSS 2.0), стандартная функция Corolla Hatchback 2019 года, пригодится. В приложениях TSS 2.0 используются специально расположенные камеры и датчики, чтобы держать вас в курсе надвигающихся препятствий и опасностей, которые могут оставаться незамеченными невооруженным глазом; включая внезапных велосипедистов, пешеходов или даже опасно припаркованный автомобиль. Эти системы могут даже управлять некоторыми функциями автомобиля, такими как торможение, и отправлять вам предупреждения через MID или экран аудиодисплея. Стандартные приложения TSS 2.0 включают:

  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS с PD)
  • Предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA) Радарный круиз-контроль (DRCC)
  • Система помощи при дорожных знаках (RSA)
  • Система отслеживания полосы движения (LTA) — стандарт только для моделей с вариатором
  • Монитор слепых зон (BSM) — доступен для SE CVT, входит в стандартную комплектацию для XSE

TSS 2.0 перенесен из системы TSS™-P, которая входит в стандартную комплектацию большинства других новых моделей Toyota. Однако только TSS 2.0 включает приложения RSA и TSA в качестве дополнительного улучшения.

Перспективное мышление благодаря цене и гарантии

Вы можете подумать, что такой разнообразный выбор технологий и удобств может сделать этот спортивный хэтчбек недоступным для вас, но подумайте еще раз. Новая Toyota Corolla Hatchback начинается со скромной стартовой цены значительно ниже 25 000 долларов, что делает ее доступной для студентов и ежедневных пассажиров из всех слоев общества.Благодаря возможностям финансирования, которые вы найдете в местном дилерском центре Toyota, этот хэтчбек может оказаться выгодным для вас с точки зрения транспортировки и долгосрочной доступности. Даже если вы выберете самую высокую комплектацию XSE со всеми забавными прибамбасами, вы заметите, что общая цена увеличивается так же скромно, поэтому вы можете наслаждаться технологией, которая вам нравится, не нанося ощутимого удара по кошельку.

Точно так же бренд Toyota заботится о вашем будущем, предоставляя множество гарантий на свои новые автомобили, включая Corolla Hatchback.Базовая гарантия, предоставляемая компанией Toyota, распространяется на любые дефектные или иным образом несоответствующие детали, поставленные компанией Toyota, на срок 36 месяцев или 36 000 миль пробега, в зависимости от того, какой из этапов наступит раньше. Гарантия на трансмиссию распространяется на двигатель, трансмиссию/коробку передач и компоненты трансмиссии на срок 60 месяцев или 60 000 миль, что соответствует сроку стандартной гарантии на удерживающие системы, направленной на устранение дефектов ремней безопасности или систем подушек безопасности, если вам потребуется помощь в эта зона.

Новичок на сцене, но производит впечатление!

Люди узнают седан Toyota Corolla за его уникальный и скромный стиль, а также за эффективную трансмиссию, комфортное вождение и постоянно растущие технологические удобства.В то время как седан пользовался более умеренным успехом во время своего дебюта в 1966 году, бренд Toyota стремился и дальше бросать вызов достижениям своих автомобилей, что привело к созданию двенадцати поколений нового внешнего вида и обновлений новых моделей Corolla седан и Corolla Hatchback, которые существуют сегодня. Хотя Corolla Hatchback только недавно дебютировал в двенадцатом поколении Toyota Corolla, он уже может похвастаться некоторыми похвальными отзывами, в том числе местом в номинации «Лучший выбор безопасности 2019 года» от IIHS и полным пятизвездочным общим рейтингом предотвращения от Национальной администрации безопасности дорожного движения. (НАБДД).Corolla Hatchback также имеет почти идеальный рейтинг 4,7 от потребителей в Kelley Blue Book (KBB) из пяти, при этом все покупатели оценивают хэтчбек на четыре или пять звезд.

Тест-драйв Toyota Corolla 2019 сегодня!

Хотя ее название может означать «маленькая корона» на латыни, Toyota Corolla своей новой моделью пятидверного хэтчбека показывает нам, что величие может относиться не только к размеру. Toyota Corolla Hatchback 2019 года обеспечивает удовольствие и функциональность в больших количествах, с плавной работой и множеством стандартных технологий, которыми можно наслаждаться меньше, чем многие из его современников.Загляните в ближайший к вам дилерский центр Toyota, чтобы взять на тест-драйв новый спортивный компактный автомобиль и убедиться в этом лично!

Toyota Corolla 2019 года, обзоры, характеристики, фото Между тем, седаны Corolla сохраняют прежний дизайн и трансмиссию еще на год; в 2020 году появится новый седан.

В продаже с лета 2018 года хэтчбек отличается более спортивным, но более сдержанным внешним видом.Предлагаются две комплектации: SE и XSE. Седаны выпускаются в шести комплектациях.

По сути, хэтчбек — это модель для европейского рынка, модифицированная под вкус американцев. Как правило, на рынке США седаны продаются намного лучше, чем хэтчбеки. Новое шасси используется совместно с несколькими моделями Toyota, включая гибридный Prius.

Под капотом каждого хэтчбека находится новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и 155 фунт-фут крутящего момента. Седаны сохраняют предыдущий 1.8-литровый двигатель, рассчитанный на менее яркие 132 лошадиные силы и 128 фунт-футов.

6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию комплектации SE, а бесступенчатая трансмиссия (CVT) предлагается в качестве опции. Хэтчбеки XSE поставляются только с вариатором. Обе трансмиссии были настроены так, чтобы обеспечить более спортивный вид, чем раньше. Механическая коробка передач обеспечивает переключение на пониженную передачу в соответствии с оборотами, а безредукторный вариатор имеет специальное низкое передаточное число для обеспечения более быстрого взлета.

Обновленный хэтчбек Corolla еще не прошел краш-тест Национальной администрации безопасности дорожного движения.Страховой институт безопасности дорожного движения дал ему хорошую оценку во всех тестах (небольшое и умеренное перекрытие, а также боковой удар). Предотвращение лобового столкновения было оценено как «Превосходно», а фары получили «Приемлемо».

Хэтчбеки поставляются с пакетом стандартных функций активной безопасности. Они включают в себя предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, активный контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль, обнаружение дорожных знаков и автоматическое включение дальнего света фар.Круиз-контроль Stop-and-Go включен в модели Corolla с автоматической коробкой передач.

Мониторы слепых зон не являются обязательными для SE с вариатором, но входят в стандартную комплектацию для XSE.
Полный обзор

Toyota обновила свою компактную Corolla для модели 2019 года, установив более сильную трансмиссию и добавив новый стиль кузова хэтчбек. Между тем, седаны Corolla сохраняют прежний дизайн и трансмиссию еще на год; в 2020 году появится новый седан.

В продаже с лета 2018 года хэтчбек отличается более спортивным, но более сдержанным внешним видом.Предлагаются две комплектации: SE и XSE. Седаны выпускаются в шести комплектациях.

По сути, хэтчбек — это модель для европейского рынка, модифицированная под вкус американцев. Как правило, на рынке США седаны продаются намного лучше, чем хэтчбеки. Новое шасси используется совместно с несколькими моделями Toyota, включая гибридный Prius.

Под капотом каждого хэтчбека находится новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и 155 фунт-фут крутящего момента. Седаны сохраняют предыдущий 1.8-литровый двигатель, рассчитанный на менее яркие 132 лошадиные силы и 128 фунт-футов.

6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию комплектации SE, а бесступенчатая трансмиссия (CVT) предлагается в качестве опции. Хэтчбеки XSE поставляются только с вариатором. Обе трансмиссии были настроены так, чтобы обеспечить более спортивный вид, чем раньше. Механическая коробка передач обеспечивает переключение на пониженную передачу в соответствии с оборотами, а безредукторный вариатор имеет специальное низкое передаточное число для обеспечения более быстрого взлета.

Обновленный хэтчбек Corolla еще не прошел краш-тест Национальной администрации безопасности дорожного движения.Страховой институт безопасности дорожного движения дал ему хорошую оценку во всех тестах (небольшое и умеренное перекрытие, а также боковой удар). Предотвращение лобового столкновения было оценено как «Превосходно», а фары получили «Приемлемо».

Хэтчбеки поставляются с пакетом стандартных функций активной безопасности.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.