Тойота королла фото универсал: Toyota Corolla Wagon ( )


0
Categories : Разное

Содержание

Тойота Королла универсал: характеристики и особенности

Тойота Королла универсал – это отличный автомобиль, сочетающий в себе множество достойных качеств. Автомобиль, созданный для путешествий и не только. Статья поможет вам раскрыть основные достоинства автомобиля.

Тойота Королла универсал (Toyota Corolla Wagon) – это автомобиль, созданный специально для семьи. Он обладает множеством хороших качеств, о которых в дальнейшем мы поговорим. Большие размеры позволяют успевать этой машине все и сразу – от комфортной перевозки пассажиров на дальние расстояния до поездки в магазин за какой-нибудь мебелью. Давайте более подробно рассмотрим данный автомобиль.

Экстерьер Тойоты Короллы в кузове универсал

Тойота выпускалась на протяжении многих лет. Первые модели Короллы в кузове универсал появились еще в 90-х годах. Честно сказать, они обладала не самой приятной внешностью – маленькие плоские, отвратительный угловатый дизайн, отсутствие вкуса в салоне – все это отталкивало покупателей, однако данный автомобиль славился своей надежностью и способностью много увести – а в те года это было очень нужно. Лучших качеств автомобилю было не подобрать.

Года шли, внешность автомобиля тоже менялась. Из нелепой Короллы, модель превращалась в приятный и довольно стройный, городской универсал. Особенно порадовали модели, произведенные в 2014 году. Их облик значительно поменялся после очередного рестайлинга. Интересный современный дизайн порадовал своих потенциальных покупателей.

Дизайнера великолепно поработали и получили желаемый результат – модель понравилась всем. Никаких ненужных деталей – все выполнено в современном стиле. Автомобиль наполнен энергией – это заметно даже по его внешнему виду. Вместе с фарами особенно выделялись бампера – они стали массивными и прекрасно сочетающимися с габаритами автомобиля.

Салон автомобиля радовал количеством свободного пространства. Даже при максимально отодвинутых сидениях в багажном отделении оставалось еще куча места для багажа. Салон очень комфортен, всем без исключения внутри хватало места. Сзади могли поместиться три крупных мужчины – при этом они совсем не чувствовали недостатка места. Огромные стекла давали хорошую обзорность, однако здесь есть один минус – передние стойки лобового стекла значительно ограничивают обзор впереди сидящим.

Главным достоинством любого универсала является багажное отделение. Наша Тойота не исключение. Объем багажника в ней составляет 402 литра – многие скажут, что это не очень много. Однако давайте остановимся и сложим задний ряд сидений. Из 402 литров мы получаем почти полторы тысячи литров свободного пространства – этого достаточно, чтобы осуществить небольшой переезд. На фото видны объемы багажного отделения.

Поговорив о свободном пространстве, давайте поговорим о том, насколько комфортно внутри данного авто. Как и у любой Короллы данный автомобиль производился в 4-х комплектациях. Поговорим о самой максимальной «Актив». В данной комплектации внутри салона установлены: камера заднего вида и монитор, электропривод всех стеклоподъемников, подогрев передних сидений, несколько подлокотников, электронная регулировка водительского сидения, 2-зонный климат-контроль, многофункциональный дисплей, аудио дисплей, 6 динамиков, кожаный руль, отличный тканевый салон, передние и боковые подушки безопасности. И еще многие другие мелочи по типу, кармашков и отделений, которые сделают любую поездку комфортней.

Технические характеристики Тойоты Короллы в кузове универсал

Давайте, наверное, начнем с того, что Тойота Королла обладает неплохими ходовыми качествами – кузов устойчив даже на очень больших скоростях и резких поворотах. Данный автомобиль обладает динамикой практически точно такой же, как и автомобили среднего класса. Помимо этого стоит рассказать о системе под названием Optima Drive – она помогает компьютеру максимально экономно использовать топливо. Экономия – это залог успеха, особенно если это касается крупных авто, предназначенных дл комфортного перемещения на дальние расстояния.

Также стоит сказать о системе изменения фаз распределения газа. Новая, позволяет двигателю эффективно работать даже на очень низких оборотах. Что касается быстрого разгона, то здесь универсал немного уступает своим собратьям в кузове седан и хэтчбек – разгон составляет 10.2 секунды до 100 километров. На фото показан двухлитровый двигатель с технологией VVT-I.

В комплектациях можно найти объемы двигателей от 1.4 литров до 2.0. Есть бензиновые двигателя, дизельные и дизельные с турбиной. Также можно выбрать вариант коробки – автомат или ручная – никаких роботов и т.д.

Теперь перейдем к самому интересному – двухлитровый двигатель с ручной коробкой передач, на одну сотню километров, ест всего 4.7 литра топлива в загородном цикле – это впечатляющий результат. На таком авто можно ехать куда угодно и сколько угодно. При объеме топливного бака в 55 литров, этого хватит, чтобы проехать почти тысячу километров без дозаправки.

Согласитесь, такой автомобиль действительно заслуживает внимания. В нем есть все что нужно – и простор, и комфортность, и японская надежность и самое главное достаточная динамика в сочетании с экономичностью – не машина, а мечта. Купив такой автомобиль, можно не задумываясь путешествовать – туда, куда душе будет угодно. Идеальный вариант для семьи.

Тойота Королла универсал: описание и фото

Особенностью кузова авто универсал является то, что у него багажный отсек соединен с пассажирским салоном, и до заднего габарита продлена крыша автомобиля. Он являет собой золотую середину между хэтчбеком и седаном, выгодно выделяясь на их фоне большим багажным отделением. Как любой уважающий себя производитель, японский концерн также наладил выпуск легендарной Короллы в данном кузове. Тойота Королла универсал появилась в линейке модели еще в далеком 1982 году и за 25 лет своего существования претерпела значительные изменения как во внешности, так и в технических параметрах.

Внешность

Первоначально пятидверный универсал носил имя Wagon, которое со временем было изменено маркетологами на Fielder в надежде на увеличение роста продаж. Если посмотреть на фото, то можно отметить некую невзрачность первых попыток производителя выпустить Короллу в таком кузове. Это были угловатые, несколько несуразные автомобили, внешний облик которых, как и убранство салона, не впечатлял покупателей. Но рестайлинг 1998 года и выход в свет восьмого поколения изменил его в лучшую сторону.

Важной особенностью универсалов до 1998 года и всех последующих была максимальная надежность агрегатов и всех механизмов, а также высокий уровень безопасности.

Со временем с внесением доработок и учетом современных тенденций в облике автомобиля можно заметить значительные изменения. Универсал 2000 – это уже современный городской транспорт, на котором останавливаются восхищенные взгляды. Он отлично сочетает в себе все функции семейного авто. Наиболее привлекательным этот кузов в линейке Toyota Corolla стал после рестайлинга 2014 года.

Фотография универсала 1998 года выпуска и последнего поколения практически не имеет сходств, кроме стилевых особенностей, присущих Королле.

Массивные бамперы выгодно выделяют габариты, делая их сочетание гармоничным и стильным. Элегантная форма фар, плавные линии и перетекающие по всему корпусу ненавязчивые изгибы. В экстерьере нет ничего лишнего, и все находится на своих местах.

Максимум внутреннего пространства

Как и в первоначальных версиях (1998–2000 год), внутреннее пространство позволяет свободно разместить в салоне пять взрослых, которым будет достаточно места для комфортной поездки. Отличный обзор за счет больших стекол сзади, но некоторая ограниченность для пассажира спереди (за счет передних стоек лобового стекла).

Багажное отделение в неразложенном виде – 402 литра объема, а при складывании заднего ряда сидений вместительность увеличивается практически до 1500 литров.

С таким большим объемом багажника Toyota Corolla 2000 года можно использовать для небольшого переезда или дальней поездки, как и версии всех других годов выпуска, загрузив его вещами по максимуму.

Начиная с восьмого поколения (после 1998 года) универсалы отличаются приличной опциональностью салона, даже в самых бедных комплектациях: удобные сиденья с функцией регулировки, климат-контроль, приятная на ощупь отделка кресел, высококачественный пластик.

Технические параметры

И хотя универсал Короллы немного проигрывает в параметрах разгона седану и хэтчбеку (набор скорости 100 км/ч за 10.2 секунды), его движок надежен и отличается эффективной работой на любых оборотах. Оптимальные качества подвески дополняют ходовые характеристики – автомобиль обладает отличной маневренностью и отсутствием заносов на поворотах.

Рабочие объемы движков, устанавливаемые на универсалы, начинаются с отметки 1.4–1.5 л и могут составлять 2.0 л. Есть в линейке как бензиновые, так и дизельные вариации. В комплекте может быть либо механика, либо автомат, версий с вариаторной трансмиссией не предусмотрено. Все моторы отличаются экономичным расходом топлива, а с учетом объема бака при его полной загрузке можно проехать достаточно внушительное расстояние без дозаправок.

Заключение

Для тех, кто не уверен в превосходстве модели, универсал фото в Сети поможет определиться с выбором. Простор и высокий комфорт в сочетании с надежностью и экономичностью обеспечивают ему достойное место в линейке производимых Тойотой автомобилей.

Toyota Corolla Touring Sports 2019

В начале сентября две тысячи восемнадцатого японцы рассекретили универсал гольф-класса Toyota Corolla Touring Sports нового поколения. Напомним, что предыдущая генерация модели называлась Auris Touring Sport, однако ранее в компании решили полностью отказаться от имени Аурис.

Внешность новой Тойота Королла Туринг Спорт 2019 нарисовали в европейском дизайн-центре марки, что в бельгийском Завентеме. До средней стойки универсал практически полностью копирует хэтчбек Corolla, а вот сзади отличия между моделями достаточно существенные.

Каталог Toyota

По словам самих дизайнеров, у них получился эдакий shooting brake со спортивным профилем. Интересно, что машину можно будет заказать с двухцветной окраской кузова с черной крышей и стойками (всего будет предложено четыре варианта такой окраски).

Toyota Corolla Touring Sports 2019 в новом кузове построена на модульной платформе TNGA, а если точнее — на ее вариации с кодом GA-C. Спереди здесь установлены стойки McPherson, а сзади многорычажка. В качестве опции для модели доступна адаптивная подвеска Adaptive Variable Suspension (AVS).

Колесная база универсала Королла была растянута до 2 700 мм (+ 60 по сравнению с хэтчбеком), что позволило сделать салон более просторным — теперь расстояние между спинками сидений заднего и переднего рядов составляет 928 мм. Увеличилась и вместимость багажника: в отсек помещается 598 литров груза (+ 91) по стандарту VDA.

Линейка силовых агрегатов для универсала Тойота Королла Touring Sports включает те же движки, что предлагаются и для хэтча. По умолчанию автомобиль оснащается базовым 1,2-литровым турбомотором мощностью 116 л.с.

Плюс для вагона доступны две гибридные установки, в основе которых лежат 1,8- и 2,0-литровые атмосферные двигатели. Их суммарная отдача достигает 122 и 180 «кобыл» соответственно. Ожидается, что из коробок для модели предложат шестиступенчатую механику и вариатор.

Что касается комплектаций, то в топовых исполнениях Королла Туринг Спорт может похвастать аудиосистемой JBL GreenEdge, беспроводной зарядкой для смартфонов и проекционным дисплеем. За безопасность отвечает фирменный комплекс Safety Sense. Начало продаж модели запланировано на октябрь 2018-го, сведений о ценах нет, поставки в Россию не планируются.

Тойота Королла: кузова по годам, двигатели, фото

Тойота Королла – одна из моделей, выходящих с производственных конвейеров корпорации Toyota. История данной модели Тойота берет свое начало с 1966 года, а уже в 1974 автомобиль стал обладателем рекорда, зафиксированного в Книге Рекордов Гиннеса. В соответствии с данными реестра, на 1 декабря 2000 года по всему земному шару было продано более 25 млн экземпляров в разных кузовах и с разной комплектацией.

За 50 с лишним лет своей истории Королла может похвастатьсяшироким модельным рядом, насчитывающим одиннадцать поколений, о каждом изкоторых мы подробно поговорим дальше.

E10 1966-1970

Коробка переключения передач насчитывала четыре ступени, задняя рессорная подвеска зависимого типа, а передняя – независимого, оборудованная поперечным рессорным элементом. Кроме моделей с механической КПП, были доступны также двухдиапазонные коробки-автоматы. Первое поколение модели Королла E10 выпускалось сразу в нескольких исполнениях кузова: двухдверные купе и универсал, седан. Модель была доступна на японском, американском и австралийском рынках.

E20 1970-1974

Кузов стал отличаться более округлыми формами. Конструкция подвески была дополнена стабилизаторами, обеспечивающими поперечную устойчивость. Рабочий объем двигателя был увеличен. Базовая комплектация оснащалась 8-клапанным мотором с рабочим объемом 1,2 литров мощностью 77 л.с., продвинутые модели Toyota Corolla получили 1,4 и 1,6-литровые движки. Автоматическая коробка передач насчитывала три диапазона, а «механика» стала пятиступенчатой.

Доступные варианты кузова Королла E20: купе, седан и универсал. Линейка универсалов была дополнена пятидверными вариациями.

E30 E40 E50 E60 1974-1975

Большинство моделей комплектовались 1,6-литровым двигателем (с мощностью 75л.с.), хотя на некоторых рынках в продажу поступали 1,2 и 1,4-литровые модификации. Среди доступных вариантов механических КПП предлагались модификации с 4 и 5 ступенями. Двухступенчатые автоматические коробки со временем заменили модернизированными 3 ступенями.

Варианты кузова Corolla 3-го поколения включали двухдверные и четырехдверные седаны, универсалы с тремя и пятью дверями. Для американского сегмента была разработана удлиненная модификация трехдверного хэтчбэка Corolla Liftback. В Штатах на фоне топливного кризиса третье поколение автомобилей модели Toyota Corolla получило особую популярность, поскольку американцы были вынуждены пересаживаться на более экономичные машины.

E70 1979-1983

Апрель 1979 года ознаменовался выходом четвертого поколения модели Toyota Corolla, кузов которой маркировался индексом E70. Ранее намеченные дизайнерские тенденции внешнего вида сохранялись, однако сам кузов был сконструирован заново. Такое решение было призвано решить вопрос безопасности.

Ряд доступных модификаций моторов был дополнен новыми двигателями дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров и работающим на бензине 1,7-литровым агрегатом. В 1982 году появились продвинутые комплектации Toyota Corolla с четырехступенчатой АКПП и рулевым гидроусилителем.

Королла в кузове E70 продавалась в большом количестве форм-факторов. Они представлены на фото.

E80 1983-1987

Автомобили пятого поколение с индексом E80 оснащались 1,3, 1,5 и 1,6-литровыми бензиновыми движками, а также мотором дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров. Модели, ориентированный на японский сегмент, комплектовались 1,6-литровыми силовыми агрегатами с системой многототчечного впрыска. Именно с этого поколения на моделях Toyota Corolla началась установка 16-клапанных двигателей. Доступные виды трансмиссии: механическая с 4 и 5 ступенями, а также трех- и четырех-диапазонная автоматическая.

Переднюю подвеску заменили на McPherson, заднюю – на независимую трехрычажную. Отдельные комплектации предусматривали систему стабилизации поперечной устойчивости каждой оси.

E90 1987-1991

Длина автомобилей шестого поколения Corolla с кузовом E90 составила 4,33м.

Линейку продаж снова пополнили модификации с кузовом типа «универсал». В 1990 году у двигателя 1.6 4A-FE был применен инжекторный впрыск топлива. Под капотом некоторых вариаций устанавливались форсированный дизельные движки на базе компрессорных 4A-GZE, мощность которых достигала 165 л.с. Трехдверная Corolla GTi комплектовалась 1,6-литровым мотором, развивающим изначально 115, а затем и 125 л.с.

E100 1991-1995

Королла модели E100 несла значительную лепту в популяризацию модели. Внешне автомобиль приобрел еще более округлую форму, что способствовало улучшению аэродинамических показателей. Значительно изменилась внутреннее оснащение седьмого поколения Тойота Королла: базовая комплектация предусматривала вертикальную регулировку руля, настройку водительского сидения по высоте, возможность складывания сидений заднего ряда, функция обогрева задних стекол и пр.

E110 1995-2000

Восьмой кузов Тойоты Королла претерпел незначительные внешние изменения, и лишь к 1999 году было принято выпустить рестайлинговую модель E110. Бампер получил более гладкую текстуру, радиаторная решетка увеличена в размере. Передние фары также изменили свой внешний вид. Кроме экстерьера, рестайлинг касался расширения линейки видов кузова, куда вошли седаны, универсалы и хэтчи с 3 и 5 дверьми.

Арсенал двигателей и трансмиссий был доработан и улучшен. Базовая комплектация предполагала оснащение 1,3-литровым силовым агрегатом, развивающим мощность до 75 лошадок. Под капотом более дорогих модификаций устанавливался движок 1,3 л 4E-FE (86 л.с.), пятиступенчатая «механика» или 4-диапазонный автомат.

E120 E130 2000-2006

Девятое поколение Тойота Королла в кузове Е120 дополнена антиблокировочной тормозной системой, подушками безопасности, навигационной системой, климат-контролем. Девятка выпускалась в трех кузовных исполнениях: в седане, универсале и хэтче.

На европейский рынок производились модификации Королл Е120 с двухлитровыми двигателями дизельного типа 1CD-FTV и 1,4-литровыми 1ND-TV, мощность которых достигает 90 л.с.

Линейка бензиновых моторов состояла из 4ZZ-FE объемом 1.4 л (95-97л.с.) и 5-ступенчатой МКПП, 1,6-литрового 3ZZ-FE (развивающим мощность до 110 л.с), а также наиболее мощного 1,8-литрового двигателя 2ZZ-GE, которым комплектовались хэтчбэки с тремя дверями.

E140 E150 2006-2013

Десятое поколение Тойота Королла оснащалось множеством двигателей. Американские версии Corolla модели Е140 получили 1,8-литровый 2ZR-FE и 2,4-литровый 2AZ-FE моторы, комплектующиеся 4-диапазонной АКПП или 5-ступенчатой механической коробкой.

Короллы кузов Е150 для европейского потребителя оснащались бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. Последний предполагал наличие системы dual VVT-I. В европейских странах также использовались дизельные движки с рабочим объемом 1,4 и 2 литра.

E170 E180 2013

11 поколение Corolla получило значительные изменения внешнего вида кузова. На нижней передней части выделен воздухозаборник. Система оптики использует светодиоды, а переключение ближнего и дальнего освещения осуществляется благодаря двойным линзам. Новая Королла укомплектована модифицированной приборкой, усовершенствованной системой климатического контроля салона и системой навигации. Трансмиссия получила шестую ступень для механических вариаций. АКПП представлена бесступенчатым вариатором CVT Multidrive S. Под капотом можно встретить 1,6-литровый двигатель мощностью до 122 лошадок, а также мотор объемом 1,3 литра, который развивает силу до 99 л.с.

На американском рынке модели автомобилей с кузовом E170 оснащаются 1,8-литровыми движками 2ZR-FE.

Заключение

За почти полвека своего развития Toyota Corolla успела представить целых 11 поколений автомобилей, многие из которых можно встретить на российских дорогах и по сей день. Начиная с 1966 года выпуска, Короллы завоевали сердце многих покупателей благодаря своей долговечности, надежности и безопасности. Toyota Corolla является одной из самых продаваемых моделей во всем мире.

Разработчики компании Тойота выбиваются из последних сил, чтобы угодить абсолютно всем автомобилистам. Плоды трудов инженеров настолько разнообразны и многогранны, что позволяют каждому человеку найти именно тот вариант, который подходит ему по цене и статусу, оформлению и содержанию. Такие разные автомобили марки Тойота: Камри, Королла, Авенсис, но единые по духу прародителя.

У автомобилистов часто возникают споры как в реальном мире, так и в его виртуальной версии – форумах: к какому классу относится тот или иной автомобиль на самом деле.

Чтобы не тратить времени понапрасну, сразу проясним ситуацию, кто есть кто и какую ступень занимает (по старшинству):

  1. «Е» класс — toyota camry.
  2. «D» класс — Авенсис.
  3. «С» класс — Королла.

Типы классификаций

В настоящее время за основу принята классификация Европейской экономической комиссии. По ней транспортные средства обозначаются в зависимости от занимаемой ниши на рынке. При этом автомобили с различными техническими параметрами могут занимать одинаковый сегмент.

Разные производители для машин одного сегмента рынка могут предлагать различные дополнительные опции, комплектации и технические характеристики.

Европейская система включает в себя девять позиций, начиная от микроавтомобилей и заканчивая спорткупе.

Другая европейская классификация, принятая организацией EuroNCAP, подразделяет технику по параметрам пассивной безопасности. В основе здесь лежат тип кузова, его габариты и масса. Такая система удобна при проведении краш-тестов на пассивную безопасность, которыми занимается данная организация.

Северная Америка, в том числе и США, за основу систематизации приняла полезный объем салона. И поэтому одна и та же марка машины, но с различными типами кузовов, например хэтчбек или универсал, может быть отнесена к совершенно разным классам.

История

Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в 1966 году. Он имел задний привод, продольное расположение двигателя и имел отличительную черту — круглые фары. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 гг. Corolla выпускалась в пяти кузовных решениях — седан, трёхдверный хетчбэк, пятидверный хетчбек, лифтбэк и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трёхдверного хэтчбека «купе GT» и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса. В 1987 году было представлено шестое поколение Toyota Corolla с кузовом E90. Несмотря на морально устаревший дизайн, высокое качество сборки, хорошее антикоррозийное покрытие сделало это поколение Corolla достаточно популярным. Восьмое поколение Toyota Corolla было презентовано в 1997 году. Кузов EE110 имел варианты: седан, лифтбэки (трех- и пяти- дверные), универсалы.

К какому типу принадлежит Тойота Королла

Если определять у Тойоты Короллы класс автомобиля, то она относится к С-классу согласно Европейской комиссии и к Compact Car – по Североамериканской системе.

Строго говоря, отношение к определенному сегменту во многом остается на совести производителя, поскольку границы между отдельными сегментами сильно размыты и не позволяют с достаточной точностью определить, какой класс того или иного автомобиля. Еще больше неясности добавляет введение промежуточных классов, например, В+, С+ и так далее.

Первое поколение

Первое поколение Toyota Corolla было представлено в 1966 году и изначально продавалось только в Японии . В 1968 году был представлен хетчбэк Toyota Sprinter и продавался исключительно через фирменную дилерскую сеть Toyota.

Заключение

Разные поколения, изменения в форме кузова, наличие дополнительных опций для различных регионов – все это привело к тому, что Тойота Королла относится к В- или С-классу автомобиля в зависимости от времени производства и рынка сбыта. А последнее, одиннадцатое, поколение Короллы по потребительским характеристикам и габаритам вплотную приближается к D-классу.

Второе поколение

Второе поколение Toyota Corolla

В мае 1970 был произведен рестайлинг, E20 обрела более округлые формы кузова и новые двигатели 1,4 литровый T и 1,6 литровый 2T OHV. Второе поколение разделили на две модели Corolla и Sprinter, которые отличались внутренней отделкой и материалом листового металла кузова. Corolla Levin и Sprinter Trueno были представлены как улучшенные версии Corolla и Sprinter с новой версией двигателя 2T с двумя клапанами на цилиндр в марте 1972 года.

Теперь каждый автолюбитель знает, что Camry – это лучший из этого перечня аппарат, представитель Е-класса. За ним следует амбициозный, но обречённый для российских пользователей Avensis. Замыкает тройку выпускников Toyota – Corolla. Выбор широк, так что каждый сможет найти свой автомобиль, полностью отвечающий индивидуальным запросам и претензиям.

Хотелось бы отметить следующий момент. Иногда автопроизводители во время обновления модели, меняют её размеры. В результате некоторая машина, определённой марки может в какой-то момент перейти в другой класс. Но это тема для другой статьи.

Эксперт: Андрей Волков.

Третье поколение

Третье поколение Toyota Corolla

В апреле 1974 года Corolla и Sprinter стали больше, тяжелее и обрели округлые формы. Модельный ряд пополнился двухдверным лифтбэком. Corolla получила обозначение E30, а Sprinter обозначение E40. После обновления в марте 1976 года Corolla E30 сменилась моделью E50, а Sprinter E40 сменился моделью E60. Corolla E30 оснащалась передними ремнями безопасности с преднатяжителями.

Четвертое поколение

Четвертое поколение Toyota Corolla

Рестайлинг, произведенный в марте 1979 года, главным образом касался дизайна. Corolla E70 приобрела более простые угловатые черты кузова, передних и задних фонарей, а Sprinter получил более замысловатый и скульптурный силуэт. Линейка двигателей пополнилась новой моделью A-серии. Это Corolla стала последней, где использовались двигатели серий K «hicam» и T. Инжекторная система впрыска топлива стала доступна на японском рынке как опция за дополнительную плату.

Пятое поколение

Пятое поколение Toyota Corolla

Модель Toyota Corolla пятого поколения с индексом E80 появилась в мае 1983 года. Своим появлением машина ознаменовала новую компоновочную схему для всего семейства «Королла» основанную на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. Автомобиль был представлен в нескольких кузовных исполнениях: седан, трех- и пятидверный хэтчбек, трех- и пятидверный хэтчбек, купе. Под капотом размещали бензиновые двигатели рабочим объемом 1.3, 1.5 и 1.6 литра, устанавливался также и 1.8-литровый дизель. На внутреннем рынке Японии появились версии двигателя 1.6 с электронным впрыском топлива(многоточечным). Также в этом поколении появились 16-клапанные моторы. Трансмиссия могла быть 4 или 5ти-ступенатой механической либо автоматической в 3 или 4 ступенчатом вариантах. Последняя могла быть (для внутреннего рынка Японии) электронно-управляемой, с 3 режимами работы: экономичным, мощностным и ручным. Спереди на автомобиль Тойота Королла Е80 устанавливалась подвеска типа McPherson, сзади – независимая трехрычажная. Стабилизаторы поперечной устойчивости могли устанавливаться на обе оси.

Помимо Японии, производство Короллы было освоено на специально построенном заводе в Калифорнии. Первоначально он работал под контролем General Motors, поэтому в некоторые страны автомобиль экспортировался под маркой Chevrolet. По продажам пятое поколение Corolla стало одним из самых успешных – было продано более 3.3 миллионов автомобилей.

Большинство моделей выпускалось с передним приводом, за исключением AE85 и AE86, которые должны были стать последними Corolla с задним приводом. Шасси AE85 и AE86 были использованы в модели Sprinter Trueno. Sprinter был практически идентичен Corolla, небольшие различия касались дизайна кузова и всплывающих фар.

Шестое поколение

Шестое поколение Toyota Corolla

В шестом поколении, представленном в мае 1987 года, Corolla E90 отошла от привычных угловатых черт, присущих предыдущим прошлым поколениям Corolla и другим японским субкомпактам, став более элегантной. Большинство автомобилей этого поколения было выпущено с передним приводом, также выпускались модели с полным приводом 4WD All-Trac. Corolla E90 выпускалась с широким спектром двигателей, начиная от 1,3 литрового 2E до 4A-GZE с нагнетателем типа Roots мощностью 165 л. с. (123 кВт). E90 Sprinter также продавался как Geo Prizm в США и Holden Nova в Австралии.

Седьмое поколение

Седьмое поколение Toyota Corolla

В июне 1991 года Corolla получила обновление, став шире и тяжелее, окончательно приобрела округлый кузов и аэродинамические формы. В Соединенных Штатах несколько большая Corolla перешла из класса B в класс C и была доступна на некоторых рынках в кузове купе под названием AE101 Corolla Levin. В этом поколении большинство E100 было произведено с более совершенными инжекторными двигателями, нежели с карбюраторными.

Восьмое поколение

Производство Corolla E110 началось в мае 1995 года. Дизайн автомобиля поменялся во всем, но сохранилось множество общих черт с моделью E100. В 1998 году некоторые Corolla, продававшиеся не на японском рынке получили новый двигатель 1ZZ-FE. Новый двигатель был первым двигателем Toyota с алюминиевым блоком и головками цилиндров, который сделал восьмое поколение гораздо легче, чем E100. Toyota решила представить эту модель с уникальным дизайном для каждого рынка. Так в Северной Америке начало продаж было намечено на середину 1997 года, автомобиль получил отличную от европейской и австралийской версий переднюю и заднюю часть. В Пакистане эта модель выпускалась до марта 2003 года.

Девятое поколение

В ноябре 2000 года в Японии было представлено девятое поколение Corolla (E120). Автомобиль стал более технологичным и обрел более острый кузов. В 2002 году Corolla претерпела фейслифтинг, увеличилась в длину, но сохранила прежние кузовные панели и интерьер. После обновления Corolla получила новое название в Юго-Восточной Азии Corolla Altis. В Японии универсал стал называться Corolla Fielder. Продажи в Северной Америке были отложены до марта 2002 года.

Это поколение Corolla стало одним из самых популярных автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией Toyota. В 2006—2007 годах Corolla E120 была заменена автомобилями серий E140 и E150, но E120 все ещё производится в Китае под названием Corolla EX.

В 2002 году Corolla E120 получила премию «Автомобиль Года» по версии журнала «What Car».

Десятое поколение

Десятое поколение Toyota Corolla

Десятое поколение Corolla было представлено в октябре 2006 года. На японском рынке этот автомобиль назывался Corolla Axio (E140), в Юго-Восточной Азии Corolla Altis. Corolla Axio и Corolla Altis различаются внешним видом и размерами. Corolla в кузове универсал сохранила за собой имя Corolla Fielder. Для Corolla в кузове хэтчбэк было придумано новое название Toyota Auris, под которым эта модель продается на рынках Японии и Европы.

В результате тестов Euro NCAP Corolla E140 стала первым автомобилем, который получил 5 звезд в сегменте C.

Одиннадцатое поколение

Одиннадцатое поколение Corolla начало продаваться в Японии (E160) в мае 2012 года. Как и их предшественники седан нового поколения получил имя Corolla Axio, а универсал Corolla Fielder. Для японского рынка эти автомобили производятся на заводе Central Motors в префектуре Мияги, Япония. Обновленная модель чуть уменьшилась в размерах для удобства парковки и передвижения по узким улицам.

Новая Corolla (E170) доступна с 1,3-литровым 1NR-FE или 1,5-литровым 1NZ-FE четырёхцилиндровым двигателем, передним или полным приводом. Оба двигателя доступны вместе с 5-ступенчатой механической коробкой или c бесступенчатой CVT. 1,3-литровый двигатель и полный привод доступны только с трансмиссией CVT. Corolla Fielder оснащается 1,5-литровым 1NZ-FE или 1,8-литровым 2ZR-FAE четырёхцилиндровым двигателем с трансмиссией CVT. 1,5-литровый двигатель доступен с передним или полным приводом, а 1,8-литровый только с приводом на передние колеса.

Toyota выпустила гибридные версии седана Axio и универсала Fielder для японского рынка в августе 2013 года. Оба оснащены 1,5-литровой гибридной силовой установкой, аналогичной Toyota Prius C. Топливная эффективность такой установки, по результатам тестов, проведенных Toyota, составляет 3,03 л/100 км. Toyota планирует продать 1000 гибридов Axio и 1500 гибридных универсалов Fielder.

Американская версия Corolla была представлена в июне 2013 года, а производство началось в августе 2013. Обновленная Corolla стала больше в длину и ширину по сравнению со своей предшественницей, а коэффициент лобового сопротивления уменьшен до 0,28. Все Corolla в базе оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, системой Bluetooth Hands Free и потоковым воспроизведением аудио.

Европейская версия Corolla практически идентична американской, за исключением дизайна передней и задней части.

Двенадцатое поколение

Toyota Corolla будет выпускать с 2018 года, старт продаж запланирован на третьем квартале 2018 года. В марте 2018 года дебютировал двенадцатое поколение Toyota Corolla как Auris, американская версия была представлена на Нью-йоркском автосалоне в 2018 году.

Автомобили на базе Corolla и Sprinter

Toyota Corolla Wagon / Toyota Sprinter Wagon

Пятидверный универсал, имеющий сравнительно высокую грузоподъемность, зачастую снабжаемый двигателями: 4E-FE объёмом 1,3 литра, 5A-FE, 5E-FE оба объёмом 1,5 л и 4А-FE объёмом 1,6 на полноприводных версиях. В середине 1997 года двигатель 5E-FE стал полностью электронным, из-за чего двигатель эксплуатировался на 2-контактных свечах зажигания, выпускались партии Данных Королл с двигателем 5A-FE снабженных L-Touring, также выпускался автомобиль Тойота Королла с кузовом маркировки CE снабженных двигателями 2C соответственно (2l-Diesel). Автомобили выпускались как с автоматической, так и с механической коробкой передач, как на переднем так и на полном приводе соответственно (в основном дизельные модификации).

Модификации с двигателями серии Е снабжались 3-ступенчатой АКПП.

Максимальная комплектация данной модели — BZ-touring. На данной комплектации установлен 165-сильный мотор 4А-GE black top с многорычажной задней подвеской и дисковыми тормозами на передних и задних колёсах. Трансмиссия как автоматическая с двумя режимами MANU и PWR, так и механическая с 5-ти или 6-ти ступенчатой коробкой передач.

Toyota Corolla Fielder

Toyota Corolla Fielder — пятидверный универсал. Комплектуется бензиновыми двигателями объёмом 1.3 (2NZ-FE),1.5 (1NZ-FE 109 л. с.) и 1.8(1ZZ-FE 136 л. с. и 2ZZ-GE 190 л. с.) литра или дизельным 2.2 (3C-TE 140 л. с.) Toyota ZZ (en). В Россию официально Corolla Fielder поставлялся под именем Corolla с кузовом универсал, автомобиль был доступен только в одной комплектации (Terra) с двигателем 3ZZ-FE 1.6 литра. Внешнее отличие российской модели от японской заключалось в передней оптике аналогичной Corolla седан, задней оптике стилизованной под европейскую оптику Corolla седан и хетчбек, наличием рейлингов на крыше в базовой комплектации.

Toyota Sprinter Trueno / Toyota Corolla Levin

Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin — двухдверные купе. Комплектовались бензиновыми двигателями объёмом 1.5 (5A-FE) и 1.6 (4A-FE и 4A-GE) литра Toyota 4A-GE (en).

Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib (Тойота Спринтер Кариб) — пятидверный полноприводный универсал. Версия с левым рулём выпускалась под названием Toyota Corolla Wagon 4WD.

Первое поколение (на базе Tercel — AL25)

Ответом Toyota на полноприводную экспансию Subaru в классе недорогих массовых автомобилей стал начавшийся в 1982 году выпуск Sprinter Carib. Машина получила концепцию и слегка измененную внешность Tercel 4WD. Покупателям предлагался всего один полуторалитровый продольно расположенный двигатель 3A-SU мощностью 83 л. с., заимствованный у Corolla. 1984 год — время появления самой идеи SUV (sport utility vehicle — спортивно-утилитарная машина). Компактный универсал с отключаемым полным приводом имел большой успех на рынке. А его уникальный дизайн задней части кузова повлиял на многие будущие модели универсалов и минивэнов.

Второе поколение (на базе Corolla — AE95)

Следующее поколение Carib, появившееся в 1987 году, базировалось на агрегатах не «крошки» Tercel, а непосредственно Sprinter. Вследствие чего машина подросла в размерах и внешностью стала напоминать прародителя. Двигатель также существовал только один — поперечно расположенный 16-клапанный 1,6-литровый мотор 4A-FE 100 л. с. (old — этот постфикс добавляют, чтобы отличить от 4A-FHE поздних версий, снова называемых 4A-FE до августа 1990 года) и 4A-FHE 110 л. с. (с августа 1990 года) с распределенным впрыском топлива. Подключаемый задний мост и «раздатка» канули в лету. На их месте появился постоянный полный привод с электронной блокировкой межосевого дифференциала. Обе оси приводились в движение через 5-скоростную механическую коробку или 4-диапазонный «автомат». Передняя подвеска — традиционные стойки McPherson — достаточно надежная и легкая в обслуживании. Задняя цельная балка была подвешена на пяти штангах и двух амортизаторах и напоминала аналогичную у «Жигулей». От предыдущей модели Carib второго поколения унаследовал модификацию с регулируемой жесткостью подвески. А также получил систему регулировки дорожного просвета. Она называлась Height control (о её наличии сообщает соответствующая надпись на задней пятой двери) и была призвана сохранять величину клиренса постоянной при перевозке в багажнике поклажи. Независимо от уровня оснащения, которых четыре (AV I, AV II, RV special, Touring special), все машины оборудовались климат контролем, гидроусилителем рулевого управления и катализатором.

По возможностям трансмиссии Sprinter Carib не уступит таким «паркетным» джипам, как Toyota RAV4. Но геометрические параметры проходимости на практически легковой машине, естественно, далеки от идеальных. По объёму спроса и предложения Carib второго поколения ощутимо опередил своих конкурентов: Mitsubishi Libero, Honda Civic Aerodeck, Nissan AD

Третье поколение (на базе Corolla — AE111/114/115)

В 1995 году Toyota представила новое, третье, поколение Sprinter Carib. Автомобиль получил весьма оригинальный дизайн кузова, который впоследствии был заимствован для европейского варианта универсала Corolla (Sprinter Carib ROSSO). Трансмиссия без изменений перекочевала в новый Carib с предшественника: те же «механика» и «автомат» и тот же постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с многодисковой муфтой, оснащенный принудительной блокировкой. В отношении двигателей ситуация несколько иная. Мощности мотора 4A-FE, видимо, уже не хватало для того, чтобы крутить 4WD наравне с конкурентами. Поэтому к 1,6-литровому силовому агрегату добавили 16-клапанный двигатель 7A-FE в 1800 «кубиков», развивающий около 120 л. с. Двигатель 4A-FE в 1600 «кубиков» устанавливался на данную модель с передним приводом.

В отличие от второго поколения Carib с его четырьмя уровнями оснащения новая машина 1995 модельного года в стандартной комплектации содержит электроприводы зеркал и стекол, центральный замок и тканевую обивку сидений. Следующий уровень оснащения Z-Touring имеет климат-контроль, шесть динамиков, CD-чейнджер, велюровый салон и прочее.

Toyota Corolla II

Toyota Tercel — субкомпакт, выпускавшийся Toyota с 1978 по 2000 год на протяжении пяти поколений. Размер варьировался от Corolla до Starlet, в зависимости от поколения. Производился на заводе Takaoka в Тойота-Сити, Япония. Разделял платформу с моделями Cynos и Starlet, продавался под именем Corolla II в дилерских центрах Toyota Corolla Stores. Был заменен Toyota Platz в 2000 году.

Toyota Corolla Ceres / Toyota Sprinter Marino

Toyota Sprinter Marino — четырёхдверная хардтоп версия седана Toyota Sprinter, выпускалась с 1992 по 1998 (Corolla E100) для продажи на японском рынке.

Toyota Corolla Ceres — слегка рестайлинговая версия Sprinter Marino, что было обычной практикой японских автопроизводителей в 80-х и 90-х годах. Corolla Ceres названа в честь Цереры из римской мифологии, а Sprinter Marino в честь города Марино в Италии.

Toyota Corolla Axio

Toyota Corolla Axio — юбилейное десятое поколение Corolla выпускается в Японии под именем Corolla Axio. Выпуск этого автомобиля приурочен к 40-летию модели.

Toyota Corolla Blade

Toyota Corolla Blade — родственная модель Toyota Auris, но позиционируется на класс выше. Эта модель была оснащена 2,4 литровым двигателем 2AZ-FE, позже были выпущены модификации Blade Master и Blade Master G, которые оснащались 3,5 литровым V6 двигателем 2GR-FE (276 л. с.), увеличенными тормозными дисками и улучшенной подвеской. В апреле 2012 года выпуск этой модели прекратился без модели-преемника.

Toyota Corolla Spacio

Toyota Corolla Spacio — пятидверный 4-6 местный городской компактвэн, производившийся для внутреннего рынка Японии с 1997 по 2005 год. Первое поколение с кузовом Е11, второе поколение с кузовом Е12. Двигатель 1,6 или 1,8 литра, передний или полный привод, только автоматическая четырёхступенчатая КПП. На базе машины с кузовом Е12 выпускалась Corolla Verso для западного рынка.

Toyota Corolla Verso

Toyota Corolla Verso (американская и европейская версия японской Corolla Spacio) — пятидверный компактвэн. Выпуск начался в 2001 году и закончился в 2009. Хотя Corolla Verso по названию и относится к семейству Corolla, она построена на собственной уникальной платформе.

По версии журнала Auto Bild, публикующим ежегодные рейтинги надёжности автомобилей в ФРГ AUTO BILD TÜV-Report, Toyota Corolla Verso стала самой надёжной среди легковых автомобилей в возрасте от 2 до 3 лет в 2008 году.

Toyota Corolla Rumion

Toyota Corolla Rumion — двухобъёмник, выпущенный в рамках серии Corolla. Экстерьер Rumion отличают прямые линии, угловатый, «коробчатый» силуэт.

Toyota Corolla RunX / Toyota Allex

Toyota Corolla RunX / Toyota Allex — пятидверный хэтчбэк девятого поколения Corolla, выпускался для японского рынка. Оснащался бензиновыми двигателями объёмом 1,5 и 1,8 литра. Некоторые модели имели полный привод. Все автомобили оснащались ABS+EBD и двумя фронтальными подушками безопасности. В Европе продавался как Toyota Corolla хэтчбэк.

Toyota Corolla Linea

Построена на базе двигателя 3S-GTE-VVTI

По состоянию на года Toyota отозвала 7,4 миллиона автомобилей, в том числе Vitz, Yaris и Corolla из-за возможного сбоя в работе электрических стеклоподъемников. Из них: 2,47 миллиона в США, 1,4 миллиона в Китае и 1,39 миллиона в Европе.

Источник Источник https://toyota-camry-corolla.ru/corolla/tojota-korolla-istoriya-modeli-v-kuzovah-i-pokoleniyah/
Источник Источник https://razborov.net/toyota/toyota-corolla-vikipediya.html

Тойота королла по годам выпуска фото

1 поколение (Е10), 1966–1970

Первая Toyota Corolla была представлена в Японии в октябре 1966 года — это был маленький, длиной всего 3,85 м, заднеприводный двухдверный седан. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра развивал 60 л. с., коробка передач была четырехступенчатой, задняя подвеска — рессорной зависимой, а передняя — независимой с одной поперечной рессорой (позже пружинной). В мае 1967 года появились модификация с четырехдверным кузовом, а также трехдверный универсал. Еще через год в продажу поступило купе Corolla Sprinter. Тогда же начались продажи в США.

Универсал Toyota Corolla первого поколения, 1967–1970

2 поколение (Е20), 1970–1974

Toyota Corolla второго поколения появилась в 1970 году. Автомобиль немного подрос, а мощность двигателя, несмотря на увеличение до 1,2 л рабочего объема, упала до 55 л.с. Зато появился двухступенчатый «автомат» Toyoglide. К прежнему набору кузовов добавился пятидверный универсал, а в 1971 году появился двигатель объемом 1,6 л, развивавший 75 л.с. (в версии для американского рынка — 102 л. с). По заказу можно было установить пятиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota Corolla второго поколения положила начало более серьезному, нежели расположение органов управления справа или слева, разделению автомобилей для японского и североамериканского рынков.

3 поколение (Е30, Е40, Е50, Е60), 1974–1975

Toyota Corolla третьего поколения появилась в 1974 году. Кузова — седан (две или четыре двери) и универсал (три или пять дверей), а на американском рынке продавался еще и удлиненный трехдверный хэтчбек, носивший название Corolla Liftback. Основной двигатель — 75-сильная «четверка» объемом 1,6 л, хотя в некоторых странах продавались модификации с моторами объемом 1,2 и 1,4 л. На выбор предлагались четырех- и пятиступенчатые механические коробки передач, а также двухступенчатый «автомат», позже замененный на более современный трехступенчатый. Особым успехом «третья» Corolla пользовалась в США — там разразился топливный кризис и покупатели заинтересовались компактными машинами.

4 поколение (Е70), 1979–1983

Toyota Corolla четвертого поколения была представлена в апреле 1979 года. Задняя подвеска стала пружинной, хотя на универсалах сохранились рессоры. Бензиновые двигатели объемом 1,3–1,8 литра развивали 65–115 л. с., также появился 1,8-литровый дизель мощностью 65 сил. С 1982 года за доплату предлагались четырехступенчатый «автомат» и гидроусилитель руля.

Трехдверный хэтчбек Toyota Corolla четвертого поколения, 1979-1984

5 поколение (E80 в), 1983–1987

В мае 1983 года была представлена «пятая», теперь уже переднеприводная Toyota с независимой задней подвеской. Сначала появились четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек с длинным задним свесом, а в октябре 1984 года к ним прибавились «короткие» хэтчбеки Corolla Compact с тремя или пятью дверями. На выбор предлагались карбюраторные двигатели объемом 1,3 (69 или 75 л. с.) и 1,6 л (90 л. с.), а пятиступенчатая коробка передач стала стандартной. В 1984 году в продаже появилась первая Corolla с дизельным двигателем (1,8 л, 58 л. с.)

Параллельно выпускались трехдверный хэтчбек Corolla Trueno и двухдверный седан Corolla Levin, построенные на старой заднеприводной платформе. На них устанавливали 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 121 л. с.

Хэтчбек Toyota Corolla пятого поколения, 1983–1987

6 поколение (E90 в), 1987–1991

Toyota Corolla шестого поколения появилась в Японии в мае 1987 года, в Европе продажи начались через год. В производственную программу вернулся универсал. В октябре 1987 года началось производство седанов с постоянным полным приводом, а через год появился полноприводный универсал с оригинальным кузовом, продававшийся в Европе как Toyota Corolla Tercel.

Начиная с 1990 года двигатели объемом 1,6 л стали оснащаться системой впрыска топлива. Была и «горячая» трехдверка Corolla GTi, на которую устанавливался двигатель того же объема, но форсированный сначала до 115, а затем и до 125 л. с., а в Японии продавалась Corolla Levin GT-Z с компрессорным мотором 1.6, развивающим 165 сил.

Универсал Toyota Corolla Wagon 4WD шестого поколения, 1987–1992

7 поколение (Е100), 1991–1995

В июне 1991 года дебютировала Corolla седьмого поколения. Европейцы увидели машину годом позже, когда появились хэтчбеки Compact, тогда же начался выпуск этой модели на заводах в Англии и Турции. Также сборка «Королл» велась на предприятиях в США, Канаде, ЮАР, Филиппинах, Индонезии, Новой Зеландии.

В некоторые страны (в том числе и в Россию) продолжали поставляться автомобили с карбюраторными двигателями объемом 1,3 л, хотя для Европы предлагались только моторы с впрыском (1,3 и 1,6 л), а также двухлитровый атмосферный дизель.

Хэтчбек Toyota Corolla седьмого поколения, 1992-1999

8 поколение (Е110), 1995–2000

Восьмое поколение автомобилей дебютировало в Японии 1995 году, в 1997 году модель появилась в Европе. Конструктивно автомобиль полностью повторял предшественника, но дизайн изменился радикально, стал шире выбор опций. Набор двигателей остался прежним: объем от 1,3 до 2,2 литра, мощность 70–165 л. с. Универсал предлагался в полноприводном варианте (с двигателем объемом 1,8 л). В 1999 году Corolla подверглась рестайлингу, у бензиновых моторов появилась система регулировки фаз газораспределения (VVT-i).

Хэтчбек Toyota Corolla восьмого поколения (европейская версия), 1997–2002

9 поколение (E120, E130), 2000–2006

В основу автомобилей Toyota Corolla девятого поколения, появившихся в Европе в 2001 году, легла укороченная платформа седана Toyota Vista для японского рынка. Трех- и пятидверные хэтчбеки получили максимально унифицированные кузова, а их производство было налажено в Англии. Седаны и универсалы производились в Турции и отличались несколько иным оформлением передка. На вершину гаммы встала модификация T-Sport со 192-сильным двигателем объемом 1,8 л, оснащенным системой изменения хода клапанов (VVTL-i).

Седан Toyota Corolla девятого поколения (американская версия), 2000–2006

Ещё больше фото

10 поколение (E140), 2006–2013

Очередная версия «Короллы» дебютировала в 2006 году. Седаны для Европы и Америки на этот раз были практически одинаковы, а хэтчбек стал отдельной моделью — Toyota Auris (лишь в Австралии хэтчбек продавался под прежним именем). Японским покупателям предлагались седаны Corolla Axio и универсалы Corolla Fielder, отличающиеся иным дизайном.

Седан для России оснащался бензиновыми моторами 1.4 (97 л. с.) и 1.6 (124 л. с.), в паре с более мощным двигателем можно было заказать роботизированную коробку передач. После рестайлинга 2010 года Toyota Corolla получила новый 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 101 л. с. вместо 1,4-литрового, а также четырехступенчатый «автомат» Aisin вместо «робота». На европейском рынке также были версии с турбодизелями объемом 1,4, 2,0 и 2,2 литра (90–177 л. с.)

Универсал Toyota Corolla Fielder десятого поколения (японская версия), 2006–2012

На японскую «Короллу» устанавливали моторы 1.5 (110–150 л. с.) и 1.8 (136 л. с.), эти машины могли комплектоваться вариатором и предлагались не только с передним, но еще и с полным приводом. В других странах Азии были версии 1.6, 1.8 и 2.0, а в Китае эта модель выпускается и продается до сих пор.

Toyota Corolla для американского рынка могла оснащаться 1,8-литровым мотором (132 л. с.) или двухлитровым силовым агрегатом мощностью 158 л. с. Коробки передач — механическая или автоматическая.

Таблица двигателей автомобиля Тойота Королла

Эволюция Toyota Corolla. История Модели.

Первая модель Тойоты Короллы появилась почти 50 лет назад, в далеком 1966 году, за это время автомобиль ни разу не менял своего названия. В 2013 году выйдет 11-я по счету генерация Toyota Corolla. Продажи по всему миру приближаются к отметке 40 миллионов шт., это самый продаваемый автомобиль когда-либо созданный на земле.

Первое поколение Corolla, как мы отмечали выше, вышло в 1966 году на заводе Тойота Сити, главной целью конструкторов было создать неприхотливый, практичный, семейный автомобиль за небольшие деньги. E10 (именно так наименовался первый кузов) вышел сразу в трех вариантах – седан, купе и универсал. Автомобиль имел стандартный, на тот момент, задний привод, независимую переднюю подвеску с поперечными рессорами и мостом сзади, двигатель 1.1л и 1.2л мощностью от 60 до 78 лошадей, и что примечательно, кроме механики, поставлялся с коробкой автомат, на тот момент двухдиапазонный. Автомобиль выпускался четыре года, продавался в Японии, США и Австралии.

В 1970 году Тойота выпускает второе поколение Короллы в кузове E20. Автомобиль заметно потяжелел, по сравнению с первым поколением прибил почти 200кг и стал весить почти 900 кг, а кузов получил более гладкий формы. Изменилась настройка подвески, так , например, впервые были задействоанны стабилизаторы поперечной устойчивости. Более существенным изменениям подверглись двигатели атвомобиля, был увеличен их объем и мощность, базовая восьмиклапанная версия теперь шла от 1.2л (77лс), далее 1.4л (95лс) и 1.6л (115лс), коробка автомат стала трехдиапазонной, а механическая коробка получила дополнительную 5-ю ступень.

В 1974 году Тойота выпускает новый кузов – E30, на этот раз изменения минимальные, фейслифтинг по кузову, оптике, увеличена колесная база и добавлен в линейку двигателей новый 1.3л с мощностью 60лс, а старый 1.6л форсировали до 124лс. Именно с этого кузова , в варианте лифтбек , автомобиль стал экспортироваться в Европу. Наконец, автомобиль заметили в США, что повлияло на существенное увеличение объема продаж, который в итоге подкосил топливный кризис.

В 1980 году выходит в свет четвертый кузов с индексом E70. Внеше Королла сохранила прежнее направление в дизайне, но взамен старому кузову новый был сконструирован заново, в целях повышения безопасности были изменены конструкции ребер жесткости, при этом длина Короллы впервые покорила отметку 4 метра. Двигатели автомобиля пополнились новым дизельным агрегатом 1.8л мощностью 65лс и бензиновым 1.7л. Разнообразные варианты комплектаций, более 5-и вариантов исполнения кузова (седан, вагон, купе + комбинации 4-е, 2-е двери), безопасность и надежность автомобиля сделали свое дело, успех не заставил себя долго ждать и к 1983 году Тойота продает свою миллионную Короллу.

Наступил 1983 год, выходит пятый по счету кузов Короллы с индексом E80, производство автомобиля налажено в США, в итоге было продано только там свыше 3 миллионов шт. Машина построена на совершенно новой платформе, Королла стала переднеприводной. Так же из-за ранее низкого спроса на универсалы было решено заменить их на кузов хэтчбек. Именно с этого поколения появились такие спортивные версии, как Trueno/Levin, Corolla GT coupe и Corolla GT-S.

Кузов E90 вышел в 1987 году, автомобиль уже перестал называться компактным, ведь его длина на тот момент составила 4326 мм. Инженеры дополнили платформу полным приводом, окончательно избавившись от комплектаций с задним приводом. В продажу вернули кузов вагон. Добавили форсированный дизель мощностью 165 лс построенный на 4A-GZE с компрессором. Построены новые заводы. Шестое поколение закончило свой выпуск на планке в 4.5 млн.шт.

Летом 1991 года с завода сходит седьмое поколение – E100. Длина автомобиля по прежнему увеличилось до 4369 мм, формы автомобиля приобрели новые округлости следуя на тот момент моде плавных линий в США. Toyota Corolla E100 впервые получает награду от ADAC, как самая надежная машина. Открыты новые заводы в Турции, Пакистане. Королла по прежнему выпускается на переднем и полном приводе, с бензиновыми и дизельными двигателями с максимальной мощностью 168 лс.

Восьмое поколение E110 выходит в свет ровно через четыре года после E100. На этот раз изменения консервативные, сказался экономический кризис в компании, из того, что следует отметить это1 то, что в трансмиссию добавился новая шестиступенчатая коробка передач, и та была доступна только на внутреннем рынке Японии. Несмотря на это Тойота Королла с умела раскрыться в новой для себя ипостаси – раллийные гонки. Купэ Toyota Corolla WRC построенная на турбомоторе 3S-GTE и трансмиссией Celica GT-Four ST205 брала одну награду за другой, в том числе в копилку добавилось призовое место ралли Монте-Карло.

Toyota Corolla в девятом кузове E120 сконструирована на платформе Vista, в машину добавились такие опции, как АБС, подушки безопасности, головное устройство с дисплеями и навигацией, климат-контроль, оптитронная комбинация приборов . Дизайн девятки существенно отличается от предыдущих кузовов, на этот его разработкой занимались в главном дизайнерском центре в Брюсселя. Появились мощные двигатели, такие как 2ZZ-GE развивающие до 215 лс, спортивные комплектации Corolla T-Sport. На этот раз автомобиль производился в 16 странах.

Десятка (E140) вышла на автомобильный рынок с конца 2006 года. Главным отличием от девятого поколения стал дизайн, который пришелся по вкусу многих покупателям. Платформа осталась прежней, подвеска аналогичная E120 – спереди независимая McPherson и полузависимая балка сзади. Двигатели бензиновые от 1.3л до 2.4л (В Россию поставлялись только 1.3 101лс и 1.6 124лс DUAL VVT-I).

Одиннадцатое поколение Тойоты Короллы в кузове E160 дебютировало в 2013 году, и выпускается по сей день.

Год выпуска автомобилей Toyota Corolla. Подробное описание особенностей модификаций и комплектаций Тойота Королла в зависимости от года выпуска. Определение года выпуска автомобиля Тойота Королла по модификации типу двигателя и трансмиссии.

Выберете ниже модель и модификацию:

Технические характеристики автомобиля Toyota Corolla 1.6 (E11)

Технические характеристики Toyota Corolla 1.6

Toyota Corolla 1.6

  1. Фотографии Toyota Corolla 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
  2. Фотографии Toyota Corolla 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

Семейство машин под этим названием долгое время оставалось визитной карточкой Toyota. Их собирают не только в Японии, США, Европе, но и в некоторых других странах и регионах мира. Автомобили Corolla довольно многолики и, например, между японскими, европейскими и американскими вариантами есть заметные отличия. Европейские модели Corolla отличаются незамысловатым оформлением передней части кузова (с овальными фарами). Автомобили, как утверждают представители компании, разработаны с учетом специфики рынка Старого Света.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Corolla 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Corolla

Отзывы владельцев автомобиля Toyota Corolla

  • 27.02.2009

    Торопов Александр Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    В списке коробок-роботов нет. Естественно, 5 авт. — это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн…

    подробнее
  • 13.06.2008

    бузыкаев камиль радикович

    Оценка автора

    Объективность

    тьфу тьфу езжу каждый день и помногу но проблем вообще никаких. злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор

    подробнее
  • 24.06.2008

    Ситыч_24062008

    Оценка автора

    Объективность

    8 месяцев выбирал из этой ценовой политики, если сравнивать критерий ЦЕНА-КАЧЕСТВО, то это ЛУЧШЕЕ (до этого тоже ездил не на ведрах). Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.

    подробнее

Toyota Corolla (E120) технические характеристики, обзор с фото и отзывы

В 2001 году на Франкфуртском автосалоне состоялась официальная премьера Toyota Corolla девятого поколения (т.н. «кузовной индекс» E120).

По сравнению с предшественником автомобиль получил совершенно новый дизайн и стал более технологичным.

В 2002 году Corolla была слега обновлена. Автомобиль этого поколения стал одним из самых популярных среди машин, когда-либо производимых Toyota.

Toyota Corolla девятого поколения является представителем класса «C», который предлагался в кузовах седан, хэтчбек, трех- и пятидверный хэчтбек.

Длина автомобиля составляет от 4180 до 4529 мм, ширина – от 1699 до 1710 мм, высота – от 1466 до 1500 мм, колесная база – 2600 мм, дорожный просвет – от 150 до 160 мм. В снаряженном состоянии вес «Короллы» варьируется от 1010 до 1405 кг в зависимости от модификации.

Семейство Toyota Corolla девятого поколения было доступно в России с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.4 – 1.8 литра, выдающими от 87 до 190 лошадиных сил, и дизельными моторами 2.0 – 2.2 литра с отдачей от 79 до 110 «лошадей». Агрегаты работали совместно с 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической трансмиссиями, передним или полным приводом. Передняя и задняя подвески – независимые, пружинные. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, сзади – дисковые.

Девятое поколение Toyota Corolla можно часто встретить на дорогах, поэтому известны все достоинства и недостатки модели. Из положительных моментов можно отметить высокое качество сборки, общая надежность, качественный и не скрипучий пластик в салоне, доступные запчасти, недорогое обслуживание, хорошая динамика, отменная управляемость, устойчивое поведение на дороге, удобный и вместительный салон, продуманная эргономика и приличное оснащение.
Ну а среди отрицательных моментов числятся небольшой дорожный просвет, не очень хорошая шумоизоляция, неудовлетворительная обзорность, а также не четкая работа автоматической коробки передач.

Отзывы

Toyota Corolla Wagon 1991 года с пробегом 315 406 миль

Я всегда ищу два типа Toyota, когда прогуливаюсь по двору типа Ewe Pullet: Newish Camry с механической коробкой передач и одометрами, показывающими более 300 000 миль. Как правило, фургоны Corolla на свалках представляют собой либо безжалостно избитые хулиганы, либо арт-автомобили, подвергшиеся нападению с применением клеевого пистолета, либо привередливо обслуживаемые сданные в аренду автомобили, лишь немногие из которых достигают волшебной отметки в 300 тысяч миль. Когда я увидел довольно простую AE92 Corolla позднего производства в яркой пурпурной краске для дома и наклейках с изображением сноубордической культуры, я ожидал увидеть бабушкин подержанный фургон, предназначенный только для церкви по воскресеньям, который проехал 120 000 миль, когда его ключи были вложены в нетерпеливые руки внука… и 127 000 миль, когда потребовалась последняя поездка на эвакуаторе, чтобы выбрать свою роль.

Здесь такого не было! Этот автомобиль в среднем проезжал более 10 000 миль за каждый из 31 года эксплуатации, а это значит, что он получал надлежащее техническое обслуживание на протяжении всего (или почти всего) своего долгого и продуктивного срока службы.

Изготовленные вручную вешалки для зеркал Sculpey демонстрируют художественную чувственность, которая отличается от цветных клейких лент и наклеек манги и декора с пьющим пивом во время вытирания, столь распространенных на универсалах свалки в районе Денвера. Sculpey — потрясающая штука; Я знаю кое-кого, кто сделал достаточно убедительный новый зуб Скульпи, когда ее британский мостовидный протез выпал.

Примечательно, что на этом автомобиле нет наклеек пивоваренных заводов или диспансеров по продаже каннабиса. Наклейки в стиле скейтборда, конечно, но никаких гадостей.

Более пристальный взгляд на самодельную фиолетовую краску дал больше подсказок. Обратите внимание на отсутствие брызг на уплотнителях и пластиковой облицовке, фарах и дверных ручках, которые были тщательно замаскированы.

Интерьер выцветший, но не потрепанный. Последний владелец этого автомобиля хотел, чтобы он был персонифицированным, но все же хотел ездить на нем долгое время.Это резко контрастирует с тем, что происходит с машинами, чьи владельцы знают , что они будут самыми последними.

Под капотом мы видим маститый двигатель А, в данном случае 4A-FE мощностью 102 лошадиные силы.

Коробка передач — пятиступенчатая механическая, коробка передач все еще (едва ли) доступна в новых автомобилях для американского рынка прямо сейчас. Эта установка, безусловно, продлила срок службы, хотя готов поспорить, что за всю свою карьеру ей потребовалась хотя бы одна замена сцепления.

У меня оказался под рукой восточногерманский 35-мм пленочный фотоаппарат, потому что кто не возит в эти дни фотооборудование Варшавского договора на свалку?

[Изображения предоставлены автором]

Станьте инсайдером TTAC.Получайте последние новости, функции, мнения TTAC и все остальное, что доходит до правды об автомобилях, подписавшись на нашу рассылку новостей.

Чтобы получить ссылки на более чем 2200 дополнительных находок на свалке, посетите Дом на свалке бренда Murilee Martin Lifestyle™ .

Родственные

Toyota Corolla Cross 2022 года. Обзор, цены и характеристики война продаж.Под капотом находится четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с., который может сочетаться как с передним, так и с полным приводом; гибридная трансмиссия присоединится к модельному ряду модели 2023 года. Corolla Cross занимает место в линейке внедорожников Toyota между меньшим

C-HR и более крупным RAV4 , что ставит его в знакомую промежуточную категорию с такими конкурентами, как Kia Seltos , Jeep Compass , и Nissan Rogue Sport . Интерьер в значительной степени заимствован у моделей Corolla и Corolla Hatchback, но с немного большим грузовым пространством, и, очевидно, Cross предлагает более высокую посадку за рулем.

Что нового в 2022 году?

Несмотря на то, что он носит знакомое имя Corolla , форма внедорожника Cross и более высокий дорожный просвет делают его больше, чем типичный компактный хэтчбек. Гибридная трансмиссия, которая, возможно, будет включать в себя полноприводную опцию, присоединится к линейке Corolla Cross в 2023 году. тот, который предлагает оборудование, которое ищут многие покупатели внедорожников, включая 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон, передние и задние датчики парковки и красивый 18 дюймовые алюминиевые диски.Передний привод является стандартным, но полный привод доступен для тех, кто в нем нуждается, за дополнительные 1300 долларов.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Все модели Corolla Cross будут оснащаться 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с. и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач; передний привод является стандартным, но полный привод доступен в качестве опции. Во время нашего первого тест-драйва мы жаловались, что ускорение было ленивым и что двигатель гудел, особенно на высоких оборотах.На нашем тестовом треке наш полноприводный тестовый автомобиль разогнался до 100 км/ч за 9,2 секунды. Когда гибридная трансмиссия станет опцией в 2023 году, мы надеемся на немного большую мощность и гораздо большую утонченность. Тем не менее, поездка Corolla Cross приятна, поэтому покупатели, ищущие комфорта, будут удовлетворены.

Подробнее о внедорожнике Corolla Cross

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, переднеприводный Corolla Cross хорош для 31 миль на галлон по городу и 33 миль на галлон по шоссе; при использовании полноприводной модели эти цифры снижаются до 29 и 32 соответственно.В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час Corolla Cross немного пропустила свой рейтинг экономии топлива на шоссе и показала 30 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Corolla Cross посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и багажник

Водители, знакомые с седаном Corolla, почувствуют себя в Corolla Cross как дома. Компоновка приборной панели, материалы салона и удобства практически идентичны четырехдверной модели.Однако большие размеры Corolla Cross создают больше места для пассажиров, особенно на заднем сиденье, и дополнительное место для груза. Нижняя отделка гораздо более простая, но модель XLE поставляется с красивой обивкой из искусственной кожи, подогревом передних сидений, кожаной рукояткой переключения передач и откидным центральным подлокотником для пассажиров на задних сиденьях.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Из приборной панели Corolla Cross вырастает квадратный информационно-развлекательный дисплей с кнопками быстрого доступа.Эта же установка используется в нескольких современных моделях Toyota, которые предлагают 7,0- и 8,0-дюймовые дисплеи. Corolla Cross использует текущую версию информационно-развлекательного интерфейса Toyota, которая не особенно современна, но довольно проста в работе. Apple CarPlay, Android Auto и спутниковое радио SiriusXM будут стандартными, но беспроводная зарядка смартфона, USB-порты для зарядки на задних сиденьях и стереосистема JBL являются дополнительными опциями.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

С Corolla Cross Toyota продолжит свою текущую тенденцию стандартизации функций помощи водителю , предлагая набор систем для всех комплектаций, которые включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Corolla Cross посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института дорожной безопасности ( IIHS ). Ключевые функции безопасности, вероятно, будут включать:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Новые модели Toyota поставляются с довольно простым стандартом гарантийный пакет, но компания добавляет два года бесплатного планового обслуживания, чтобы подсластить сделку.Соперники, такие как Kia Seltos или Hyundai Kona , могут предложить большую ценность для водителей с большим пробегом с их полисами пробега в 100 000 миль.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на два года или 25 000 миль
Технические характеристики

4

2022 Toyota Corolla Cross XLE AWD
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 28 840 долл. США/32 170 долл. США
Опции: динамики JBL, 1465 долларов; Пакет удобств, 1250 долларов США; адаптивные фары, $615

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 121 дюйм 3 , 1987 см 3
Мощность: 169 л.с. при 6600 об/мин
Крутящий момент: 150 фунто-футов при 4400 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический с 1 фиксированным передаточным числом

ШАССИ
Подвеска, передняя/задняя: стойки/многорычажная
Тормоза, П/П: 12.0-дюймовый вентилируемый диск/11,1-дюймовый диск
Шины: Goodyear Assurance Finesse
225/55R-18 98В М+С

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,9 в
Длина: 175,6 дюйма
Ширина: 71,9 в
Рост: 64,8 дюйма
Пассажирский объем: 89 футов 3
Объем груза: 24 фута 3
Снаряженная масса: 3384 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 9,2 сек 90 153 1/4 мили: 17.0 сек при скорости 83 мили в час
110 миль/ч: 39,9 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 9,6 с 90 153 Top Gear, 30–50 миль в час: 4,7 с 90 153 Top Gear, 50–70 миль в час: 6,0 с 90 153 Максимальная скорость ( C/D расч.): 120 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 172 фута 90 153 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,80 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (полный привод с 17-дюймовыми колесами)
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 30 миль на галлон
Диапазон шоссе: 390 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/Город/Шоссе: 30/29/32 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные характеристики и характеристики

Фотографии Toyota Corolla Wagon, характеристики

Название Corolla является частью традиции Toyota использовать имя Crown для своих основных моделей, например.грамм. Corona, что на латыни означает корону, или Corolla, что на латыни означает маленькую корону, и Camry, что является англизированным произношением японского термина «канмури», означающего «корона».

Corolla в настоящее время производятся в Японии, США (Фремонт, Калифорния), Великобритании (Дербишир), Канаде (Кембридж, Онтарио), Малайзии, Китае (Тяньцзинь), Тайване, Южной Африке, Бразилии (Индайатуба, Сан-Паулу). , Турция, Филиппины, Таиланд, Венесуэла, Пакистан, Индия и Индонезия.

Код обозначения шасси Corolla — «E», как описано в кодах шасси и двигателя Toyota.

Использование шасси Corolla

Слегка престижная версия под названием Sprinter продавалась на внутреннем рынке Японии. В 2001 году его заменил Allex, а в 2006 году — Blade.

За прошедшие годы также было выпущено несколько моделей, в том числе Corolla Ceres (и аналогичный Sprinter Marino) с жесткой крышей, спортивные купе и хэтчбеки Corolla Levin и Sprinter Trueno, а также хэтчбек Corolla FX, который стал Corolla RunX. В 2006 году RunX был заменен на Auris.Компактвэн под названием Corolla Verso также был выпущен на европейские рынки. Его японский аналог — Corolla Spacio, производство которого прекращено с 10-го поколения. Scion xB для рынка США также продается в Японии как Corolla Rumion.

Corolla Matrix, более известная как Matrix, разделяет платформы E120 и E140 и считается аналогом североамериканского седана Corolla хэтчбек/спортивный универсал, поскольку хэтчбек Corolla там не продается. Toyota часто объединяет данные о продажах седана Corolla и Matrix.Pontiac Vibe, версия Matrix под маркой General Motors, также использует платформу Corolla.

За прошедшие годы были выпущены версии Corolla с измененным брендом, продаваемые General Motors, включая Holden Nova 1980-х годов в Австралии и Chevrolet Nova, Chevrolet Prizm и Geo Prizm на базе Sprinter (в США). Лифтбэк Corolla (TE72) компании Toyota Australia назывался просто Т-18. Пятидверный лифтбек продавался под названием Corolla Seca в Австралии, и заводская табличка сохранилась на последующих пятидверных моделях.

Представлена ​​Toyota Corolla Cross 2022 года



Wind Chill Pearl (дополнительный цвет 425 долларов США)
  • Corolla Cross, собранный в США, добавляет универсального нового члена семейства к самому продаваемому в отрасли шильдику
  • Поражает золотую середину благодаря управляемости маленького кроссовера и большой функциональности кроссовера
  • Доступен в полноприводном исполнении с дорожным просветом более восьми дюймов
  • Недорогая линейка Corolla Cross поступит в продажу в октябре

PLANO, Техас (9 сентября 2021 г.)   — Сразу после продажи рекордной 50-миллионной Corolla, самого продаваемого автомобиля всех времен приветствуется новый универсальный член семьи с введением Тойота Королла Кросс 2022 года.Доступная по цене и оснащенная функциями, которые обычно не встречаются в небольшом кроссовере, Corolla Cross поразила своей привлекательностью благодаря увлекательному вождению небольшого автомобиля и функциональности более крупного кроссовера. Toyota Corolla Cross 2022 года, основанная на популярном седане Corolla, поступит в дилерские центры в октябре этого года со стартовой рекомендованной производителем розничной ценой 22 195 долларов США за базовую комплектацию с передним приводом. А переход на полный привод будет доступен за дополнительные 1300 долларов.

Абсолютно новая Corolla Cross 2022 года будет собираться в США.S. на новом заводе Mazda Toyota в Хантсвилле, штат Алабама. Это совершенно новое предприятие, способное производить до 150 000 автомобилей Corolla Cross в год.

«Уже более 50 лет Corolla является синонимом надежности, топливной экономичности, безопасности и ценности, — сказала Лиза Матераццо, вице-президент группы Toyota по маркетингу. «С совершенно новой Corolla Cross мы опираемся на эту основу и предлагаем еще больше универсальности и комфорта, чтобы сделать все, от ежедневных поездок на работу до поездок на выходные, более запоминающимися.

Доступный с передним (FWD) и полным приводом (AWD), компактный внедорожник максимально раскрывает потенциал высокопрочной платформы TNGA-C и 169-сильного 2,0-литрового двигателя Dynamic Force. Это позволяет Corolla Cross достигать высоких характеристик, комфортной езды и выдающейся вместительности. Более того, удивительная грузоподъемность делает его универсальным для жизненных приключений.

Хорошо оборудованный, но мощный

Предлагается в трех комплектациях — L, LE и XLE — Corolla Cross отличается просторным, современным, мощным и высококачественным универсальным дизайном.С инженерной точки зрения, он предлагает доступный внешний вид, а также более высокую прямую видимость благодаря обновленной платформе TNGA-C. Ключевые элементы дизайна включают характерную черную решетку радиатора, окруженную светодиодной подсветкой с черными акцентами кузова, что придает внедорожнику начального уровня уверенный внешний вид. А сзади стильные элементы дизайна продолжаются со встроенным задним спойлером и светодиодным освещением. Варианты колес варьируются от 17-дюймовых стальных на L до 18-дюймовых легкосплавных на XLE.

Варианты цвета кузова Corolla Cross 2022 предлагаются в следующих цветах:

  • Wind Chill Pearl (дополнительный цвет 425 долларов США)
  • Целестин
  • Серебряный Соник
  • угольно-черный
  • Барселона красный металлик
  • Кипарис
  • Blue Crush Metallic



Внутри просторный интерьер Corolla Cross предлагает многие из тех же привлекательных функций, что и его собратья седан и хэтчбек.Абсолютно новая модель может быть оснащена люком с электроприводом, а также однозонным или двухзонным автоматическим климат-контролем, причем все комплектации оснащены стандартными вентиляционными отверстиями для обогрева и кондиционирования воздуха для пассажиров на задних сиденьях.

Варианты цвета салона Corolla Cross 2022 предлагаются в следующих цветах:

  • L: Сиденья с тканевой отделкой светло-серого цвета
  • LE: Сиденья с тканевой отделкой светло-серого или черного цвета
  • XLE: сиденья с отделкой SofTex® цвета Macadamia/Mocha или Black

Водительское сиденье с электрорегулировкой по 10 параметрам, поясничной опорой и подогревом передних сидений, входящее в стандартную комплектацию XLE, обеспечивает водителю удобное и командное положение.

Сзади пространство для хранения может быть максимально увеличено благодаря складным задним сиденьям с разделением 60/40, которые входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, а модели XLE также включают центральный подлокотник с двумя дополнительными подстаканниками. Чтобы сделать доступ к вместительному грузовому отсеку еще более удобным, в Corolla Cross имеется задняя дверь с электроприводом и регулировкой по высоте.

Доступные аксессуары, в том числе багажник на крышу с поперечными перекладинами, крепление для перевозки таких вещей, как велосипеды, фаркоп и всепогодные коврики, помогут вам в любых приключениях.

Маленький, но мощный

Corolla Cross оснащена мощным четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем Dynamic Force с 16 клапанами DOHC и двойной системой изменения фаз газораспределения с интеллектуальными функциями (VVT-i). Это означает, что мощный двигатель мощностью 169 лошадиных сил в сочетании с бесступенчатой ​​коробкой передач с физической первой передачей обеспечивает действительно увлекательное вождение, обеспечивая при этом исключительную эффективность.

Подвеска

Corolla Cross также играет здесь роль, так как она полностью независима для полноприводных моделей, в то время как переднеприводные автомобили имеют совершенно новую систему торсионной балки сзади.

Кроме того, каждая Corolla Cross способна буксировать до 1500 фунтов. (достаточно, чтобы тянуть прицеп с личным гидроциклом на целый день веселья на озере).

Для тех, кто выбирает полный привод, умная система Toyota Dynamic Torque Control направляет до 50% мощности на задние колеса, когда это необходимо, и полностью отключается, когда это не требуется. Эта функция помогает Corolla Cross поддерживать большую экономию топлива — еще одно сильное преимущество этой трансмиссии — примерно 32 комбинированных мили на галлон для модели FWD и примерно 30 комбинированных миль на галлон для модели с полным приводом.

Возможности подключения для дальней поездки

Тем не менее, пассажиры предпочитают слушать музыку или общаться со своим миром, Corolla Cross 2022 оснащен новейшими мультимедийными системами. 7-дюймовый мультимедийный сенсорный экран входит в класс L, а LE и XLE оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном.

Широкий спектр автомобильных развлечений и подключенных функций, включая стандартную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, обязательно увлечет пассажиров.Мобильные устройства будут оставаться заряженными благодаря беспроводной зарядке (стандартно для моделей LE и XLE) или через удобно расположенный порт USB. Комплектации LE и XLE предлагают два USB-порта для зарядки для пассажиров на задних сиденьях, что позволяет использовать все устройства в пути!

Мультимедийная система Audio Plus с дистанционным подключением и аудиосистемой JBL® с девятью динамиками — идеальное дополнение к плейлисту в поездке. А когда пришло время включить музыку, возможность подключения к Amazon Alexa позволяет не задавать вопрос о цифровом помощнике Amazon.Другие связанные функции включают стандартную трехмесячную подписку SiriusXM Platinum на более чем 300 каналов, доступных по всей стране.

Владельцы

XLE могут быстро получить ключевую информацию благодаря доступному 7-дюймовому мультиинформационному дисплею с различной информацией о транспортном средстве и системах на выбор.

Исключительная ценность Toyota, естественно

Типичная выдающаяся ценность Toyota явно проявляется во всей линейке, от Corolla Cross L начального уровня до топовой комплектации XLE.Все комплектации предлагаются как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении.

Стандартные функции включают следующее.

L Марка:

  • Мультимедийный дисплей 7 дюймов
  • 4,2 дюйма, средний
  • Apple CarPlay®, Android Auto™ и Amazon Alexa
  • Пробная версия SiriusXM®
  • Задние вентиляционные отверстия HVAC
  • ТСС 2.0
  • Удаленный вход без ключа
  • Два порта USB
  • Светодиодные фары и задние фонари
  • 17-дюймовые стальные диски с серебристыми колпаками

Марка LE – характеристики L плюс:

  • Мультимедийный дисплей 8″
  • Qi-беспроводная зарядка
  • Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Рейлинги на крыше
  • Смарт-ключ с кнопкой запуска
  • Кожаное рулевое колесо
  • Автоматический климат-контроль
  • Три порта USB
  • Наружные зеркала заднего вида с подогревом и поворотниками, цветные, с подогревом

Марка XLE — дополнительные функции LE:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • 7” СРЕДНЯЯ
  • Сиденья с отделкой SofTex®
  • Сиденье водителя с электроприводом, регулировкой по 10 параметрам и поясничной опорой
  • Подогрев передних сидений
  • Светодиодные ДХО и противотуманные фары
  • Задний тормоз поперечного движения
  • Система помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением
  • Двухзонный климат-контроль
  • Задний откидной подлокотник с двумя подстаканниками
  • Кожаная ручка переключения передач
  • Крышка бочки

Опции:

  • ЛЭ:
    • Audio Plus с системой JBL® с 9 динамиками
    • Пакет люка
  • XLE:
    • Audio Plus с системой JBL® с 9 динамиками
    • Комфортный пакет
      • Люк
      • Электропривод задней подъемной двери
    • Адаптивная система переднего освещения с автоматическим выравниванием

Безопасность

Верный форме Toyota, современная безопасность является ключевым фактором для Corolla Cross.Вот почему все комплектации стандартно поставляются с набором передовых систем активной безопасности Toyota Safety Sense, а также фирменной системой безопасности Toyota STAR. Монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию LE и XLE, а система помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением входит в стандартную комплектацию XLE. В стандартную комплектацию всех классов входят девять подушек безопасности по всему салону, которые помогают защитить пассажиров.

Toyota Safety Sense 2.0 — комплексная система активной безопасности, включающая:

  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и велосипедистов (PCS с PD)
  • Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) с помощью рулевого управления
  • Ассистент отслеживания полосы движения (LTA)
  • Система помощи при дорожных знаках (RSA)
  • Динамический радарный круиз-контроль полного диапазона (DRCC)
  • Автоматический дальний свет (AHB)

Система безопасности Toyota STAR включает:

  • Усовершенствованная система контроля устойчивости автомобиля (Enhanced VSC)
  • Контроль тяги (TRAC)
  • Антиблокировочная тормозная система (АБС)
  • Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
  • Тормозной усилитель (BA)
  • Технология интеллектуальной остановки (SST)



Ограниченная гарантия

Базовая гарантия Toyota на новый автомобиль сроком на 36 месяцев или 36 000 миль распространяется на все компоненты, кроме нормально изнашиваемых и подлежащих техническому обслуживанию элементов.Дополнительные 60-месячные гарантии распространяются на трансмиссию при пробеге 60 000 миль и на отсутствие сквозной коррозии в течение 60 месяцев без ограничения пробега.

Corolla Cross 2022 года также поставляется в стандартной комплектации с ToyotaCare, бесплатным планом, охватывающим обычное плановое техническое обслуживание на заводе в течение двух лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и два года помощи на дороге, независимо от пробега.

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке в Денвере

Мурили Мартин

Посмотреть галерею 14 фото

1 из 14

Да, это универсал Tercel 4WD, предшественник этого автомобиля, стоящий рядом с Corolla.

2 из 14

Tercel и Corolla не были связаны между собой, но у Toyota было место только для одного полноприводного универсала на североамериканском рынке, поэтому полноприводная Corolla All-Trac заменила 4WD Tercel в 1988 году.

3 из 14

Автомобиль, списанный со свалки, с ключом зажигания, как правило, поступал из дилерского центра в качестве нежелательного предмета обмена или с аукциона по страхованию автомобилей.

4 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

5 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

6 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

7 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

8 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

9 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

10 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

11 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

12 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

13 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

14 из 14

Универсал Toyota Corolla All-Trac 1991 года выпуска на свалке самообслуживания в Денвере.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новая торговая марка Toyota подпитывает сомнительные слухи о Corolla Wagon для США

Toyota Corolla нового поколения доступна только в двух вариантах кузова на рынке США: хэтчбек и седан. Теперь есть предположение, что рассматривается третий вариант — универсал. Чего ждать; это звучит неправильно, не так ли?

Не совсем так, но это предположение, которое принял GR6Forum, узнав, что 22 мая этого года Toyota зарегистрировала торговую марку для прозвища «Toyota BZ» в ВПТЗ США.Список относится к классу 12 товаров и услуг, что означает, что его можно использовать для «автомобилей и их конструкционных частей».

История была подхвачена несколькими СМИ, но нет никакой информации, подтверждающей это утверждение, и все отчеты просто повторяют то, что говорится в электронном письме форума, которое также было отправлено в CarScoops, не предоставляя никаких доказательств связи с универсалом Corolla. .

За рулем: Toyota Corolla ZR Hybrid 2019 года говорит, говорит, идет пешком

Единственная связь, которую мы обнаружили между «BZ» и «Corolla», — это Corolla BZ-Touring Wagon для азиатского рынка 1990-х годов.Насколько нам известно, увидев торговую марку, кто-то на форуме мог просто погуглить термин «Toyota BZ», увидеть фотографии Corolla BZ Touring Wagon и соединить воображаемые точки.

А как насчет универсала в стиле кроссовера?

По правде говоря, универсалы — вымирающий вид в Штатах, и лишь несколько избранных моделей в стиле кроссоверов, таких как Subaru Outback и Volvo V60/V90 Cross Country, добились заметного успеха. Тем не менее, мы очень сомневаемся, что Toyota представит в Америке обычную модель универсала.Тем не менее, более высокий вариант с элементами стиля внедорожника не будет полностью исключен.

Toyota Corolla Sport Touring на фото вверху, Corolla Trek внизу

На другой стороне пруда, помимо Corolla Touring Sports, также известной как универсал, Toyota также предлагает версию Trek, которая, как вы, возможно, догадались по названию в стиле Subaru, представляет собой более прочный вариант с увеличенным клиренс. Это что-то более правдоподобное/удобоваримое для нелюбящего универсал U.С. аудитория.

В любом случае, мы не можем спекулировать на простом заполнении товарного знака. Что бы это ни стоило, мы связались с Toyota, чтобы узнать, могут ли они рассказать нам что-нибудь о заводской табличке BZ, которая находится в процессе защиты, и они ответили типичным «мы не комментируем будущее производство и / или спекуляции».

Европейская Toyota Corolla Touring Sports

2020 года Вторая заявка на товарный знак (США и Канада) показывает намерение Toyota сохранить заводскую табличку Capstone. Он также относится к классу 12 товаров и услуг, может использоваться для «автомобилей и их конструкционных частей» и был подан 14 мая.

Итак, что у нас тут? Тот же источник утверждает, что это, возможно, новый уровень отделки салона модели, но правда в том, что мы никогда не можем быть уверены, когда дело доходит до этих заявок, поскольку чаще всего автопроизводители защищают их перед соревнованиями, а затем никогда не оглядываются на них. опять таки.

Мы также спросили Toyota, что такое Capstone (или может быть), и получили тот же ответ.

Дополнительная отчетность Джон Халас

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фото…

Toyota Corolla в разные годы (Фото)

Toyota Corolla — древний автомобиль, за долгие годы претерпевший различные изменения. В духе возврата мы погрузимся в Toyota Corolla разных лет. Этот автомобиль дебютировал в 1966 году (63 года) и на сегодняшний день оказался самым продаваемым автомобилем Toyota. Мы не будем говорить о различных переделках, потому что их много, мы будем говорить только о старых и популярных версиях.Давай начнем…….

Первое поколение (1966–1970)

Toyota Corolla первого поколения представляла собой небольшой автомобиль с разными вариантами кузова. Он был доступен с 4-ступенчатой ​​​​механической и 2-ступенчатой ​​​​автоматической, он также был доступен на американском рынке (первая Toyota, появившаяся на рынке). Corolla была доступна в 4-дверном седане, 2-дверном седане и универсале. Эта модель не пришла в Нигерию.

Второе поколение (1970–1978 гг.)

Эта модель второго поколения была большим улучшением по сравнению с первым.Он предлагал более крупный двигатель и стиль, вдохновленный «бутылкой из-под кока-колы». Подвеска была значительно улучшена, у нее был больший объем двигателя и улучшенная трансмиссия. Были доступны 4- и 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Те же стили кузова, что и в первом поколении, предлагались с включением варианта панельного фургона.

Третье поколение (1974–1981)

Среди всех королл 60-х эта версия середины 70-х продержалась дольше всех. Он претерпел множество модификаций, и именно с этого года Тойота начала различать свои Короллы по регионам.Североамериканская и европейская модели были одинаковыми, но австралийские версии немного отличались. Стало дорого по сравнению с конкурентами того времени (Honda Civic).

Четвертое поколение (1979–1987 гг.)

Эта версия Corolla значительно увеличила свою популярность. Он полностью отличался от всех более старых вариантов, которые имели похожий внешний вид. Эта модель действительно была замечена в Нигерии, и она положила начало наследию Toyota на нигерийском рынке.Он не был слишком популярен, но начал проникать.

Пятое поколение (1983–1990 гг.)

Популярность Corolla перешла в другое измерение с этой версией, она была больше, чем предыдущая модель, и у нее была спортивная версия под названием AE86. AE86 — самый мощный вариант короллы конца 80-х. Он использовал 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 128 л.с. в сочетании с задним приводом (первая и единственная королла). AE85 теперь стал культовой классикой и известен своим мастерством дрифта в истории автоспорта.

Шестое поколение (1987–1991 гг.)

Corolla шестого поколения была представлена ​​в трендах конца 80-х – начала 90-х годов. У него был более округлый дизайн и больше возможностей. Электрические стеклоподъемники были дополнительной функцией и впервые. Полный привод был представлен как для седана, так и для универсала (опционально). Эта модель попала в Нигерию и ее популярность снова значительно выросла.

Седьмое поколение (1991–1998 гг.)

Представленная как модель 1992 года Toyota Corolla стала еще более современной, чем раньше.На него были установлены современные функции, а также более экономичные двигатели. Corolla поставлялась с подушками безопасности и тормозами с АБС в стандартной комплектации, а ее интерьер стал лучше, чем раньше, и привлекательнее. Этот модельный год действительно положил начало различным вариациям, поскольку модели для Северной Америки и Европы имели разные панели.

Восьмое поколение (1995–2002 гг.)

Corolla восьмого поколения дебютировала в 1995 году, а североамериканская модель появилась в 1998 году и была оснащена собственными уникальными приборными панелями.Эти лицевые панели отличают его от японского и глобального варианта (у Нигерии официально была глобальная версия, и она предлагалась только в версии седан). Специальный вариант под названием G6 и G6R, специально созданный в соответствии с их триумфом в раллийном чемпионате.

Девятое поколение (2002–2007 гг.)

Corolla девятого поколения мгновенно завоевала успех и стала самой популярной Corolla из когда-либо созданных. Международная версия и североамериканская версия, как обычно, имели характерный внешний вид, чтобы различать обе версии.Он был доступен в различных вариантах кузова, таких как от 3 до 5 дверей (Великобритания), 4-дверный седан и универсал (Великобритания и другие страны), а также вариант минивэна под названием Corolla Verso (Великобритания и Европа) и Matrix (Северная Америка). Версия для Северной Америки получила высокую оценку за экономичность и долговечность. В Нигерии его назвали UBER Corolla, и это еще больше повысило его популярность среди всех Corolla, а его превосходная стоимость при перепродаже невыразима.

Десятое поколение (2006–2013 гг.)

Corolla 2006 года выпуска имела более корпоративный вид.он был современным, большим и по-прежнему сохранял экономию топлива по сравнению с моделью предыдущего поколения. На рынке Великобритании варианты 4 d00r были заменены 3-, 5-дверными и универсалами под названием Auris. Североамериканские и международные модели не сильно отличались друг от друга, но конкретный вариант под названием XRS использовал двигатель Camry (2,4-литровый рядный 4). Продажи были просто невероятными, и это была самая продаваемая Toyota в том году.

Одиннадцатое поколение (2013–2019 гг.)

Версия Corolla 2013 года была совершенно новой моделью и базировалась на новой платформе Toyota New MC.Как обычно, есть международный и североамериканский вариант. Различные фасции были приспособлены к международным вариантам в Южной Азии, чтобы различать разные регионы. В Великобритании были доступны только 5-дверный и универсал. Пятидверная версия продавалась в Северной Америке как Scion iM (суббренд Toyota), а позже как Corolla iM. Это также была первая Corolla с коробкой передач CVT.

Двенадцатое поколение (с 2019 г. по настоящее время)

Последняя Corolla дебютировала в 2018 году как версия 2019 года со всеми последними технологическими достижениями.Эта последняя версия основана на новой глобальной архитектуре Toyota (TNGA), которая будет охватывать весь их модельный ряд в будущем. В Северной Америке он будет доступен в 5-дверном и 4-дверном седанах. На рынке Великобритании возвращается заводская табличка Corolla, и впервые за долгое время возвращается седан (заменяет Avensis).

 

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.