Тойота рав 4 или хендай туссан 2019: Toyota RAV4 или Hyundai Tucson


0
Categories : Разное

Содержание

ТОП-10 SUV России: RAV4 снова порадовал Тойоту, а Tucson отвоевал себе место у Kaptur и CX-5

В свежем рейтинге самых популярных SUV количество «плюсов» и «минусов» оказалось поровну. Лидер прежний, причем его результат вдвое превышает продажи кроссовера, занявшего вторую строчку.

Согласно отчету Ассоциации европейского рынка (АЕБ), список самых продаваемых автомобилей сегмента SUV по итогам января 2020 года возглавляет Hyundai Creta: модель разошлась тиражом в 5376 экземпляров, что на 28% больше, чем годом ранее. Напомним, в РФ Крета лидирует среди SUV с августа 2016-го. В Китае кросс уже сменил поколение, такой паркетник вот-вот стартует и в Индии. Нам же модель новой генерации в этом году не светит. Впрочем, совсем скоро в России представят рестайлинговый кроссовер.

Вторая строчка в январском ТОП-10, как и в декабрьском списке, досталась новому Toyota RAV4, при этом модель «японской» марки значительно отстает от Креты: реализовано 2618 единиц. Как бы то ни было, но продажи RAV4 выросли на 78% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го.

Третье место у Kia Sportage, хотя он в «минусе» — 2531 шт., что на 8% меньше, чем в январе 2019-го. Далее идет Volkswagen Tiguan, который, напротив, улучшил свой результат (2273 ед., +32%), а замыкает первую пятерку Nissan X-Trail, тоже с «плюсом» (2073 шт., +31%).

ТОП-10 самых продаваемых авто сегмента SUV в России в январе 2020 года

Место

Модель

Продажи в январе 2020 г., шт.

Продажи в январе 2019 г., шт.

Разница

1

Hyundai Creta

5 376

4 187

+28%

2

Toyota RAV4

2 618

1 468

+78%

3

Kia Sportage

2 531

2 761

-8%

4

Volkswagen Tiguan

2 273

1 716

+32%

5

Nissan X-Trail

2 073

1 588

+31%

6

Skoda Kodiaq

1 981

1 292

+53%

7

Renault Duster

1 773

2 338

-24%

8

Lada 4×4

1 584

2 048

-23%

9

Nissan Qashqai

1 538

1 571

-2%

10

Hyundai Tucson

1 382

1 566

-12%

Самое большое падение среди моделей, вошедших в свежий рейтинг, зафиксировано у Renault Duster (1773 шт. , -24%) и Lada 4×4 (1584 шт., -23%) – у них седьмое и восьмое места соответственно. В других странах уже давно продают Дастер второго поколения (в Европе – под маркой Dacia), у нас же модель в последний раз освежили еще в начале прошлого года, да и то лишь слегка. Но не стоит забывать и о том, что в 2019-м Renault была занята запуском производства в РФ купеобразной Arkana (кстати, в январском рейтинге этого кросса нет). Возможно, в этом году «второй» Дастер наконец-то доберется и до нашего рынка. Что же касается вазовского внедорожника, то машины с новым салоном появились у дилеров только с середины января. Не исключено, что позже модель улучшит свои позиции.

Актуальный Renault Duster для России

Замыкает десятку самых продаваемых SUV России Hyundai Tucson (1382 шт., -12%). Причем, согласно статистике АЕБ, результат «корейца» всего на пару штук превышает продажи Mazda CX-5 и Renault Kaptur: кроссоверы японской и французской марок в январе разошлись тиражом в 1380 экземпляров каждый, вот только если Мазда в «плюсе» (+14%), то спрос на Каптюр снизился (-11%).


Между тем Hyundai готовит к премьере Tucson четвертого поколения – до нашей страны такой кроссовер может добраться уже в этом году.

SUV-ы в песках: SKODA Karoq, Hyundai Tucson New, Toyota RAV4 Hybrid и еще 7 авто

Среди текущей недели, 15-16 августа, прошел тест-драйв «SUV & Sand» сразу десяти автомобилей, относящихся к сегменту SUV: компактные и средние кроссоверы, недорогие и премиальные, рамные «суровые» модели. Мне посчастливилось побывать на данном мероприятии и привезти с собой ряд интересных наблюдений.

Тест-драйв «SUV & Sand» – это следующий шаг после масштабного зимнего тест-драйва 12 SUV-моделей. Формат схож: много автомобилей разных классов на идентичных трассах, организаторами выступает группа «Автоцентр» и компании-импортеры, акцент на кроссоверы и внедорожники (как самые популярные сегменты автомобильного рынка), гости и участники – автомобильные журналисты и блогеры, которые увлекаются данной темой. В таком режиме невозможно оценить автомобиль со всех сторон, но можно воочию буквально за пару минут понять разницу в проходимости и внедорожных качествах.

На этот раз – при езде по песку: для всех участников было приготовлено две разные трассы, плюс общий проезд по лесу (песок и грязь), который подчас оказывался сложнее тестовых трасс.

Более простая трасса была предназначена для компактных и средних кроссоверов: «качели», ямы в «шахматном» порядке, «ловушка» с песком, привычная «змейка», сухая грунтовка. Здесь ехали: обновленный Hyundai Tucson, SKODA Karoq, SEAT Arona, Suzuki SX4, Toyota RAV4. Для крупных кроссоверов и рамных моделей предназначена более сложная трасса: также ямы с вывешиванием колес, разбитая грунтовка с колеями, проезд по песку водоема, подъемы и спуски с большим количеством песка. В этой группе поехали BMW X5, Ford Ranger, Hyundai Santa Fe, Toyota Land Cruiser Prado, Suzuki Vitara S (вдруг, но «да»). Часть из этих автомобилей уже встречалась в детальных обзорах, поэтому я расскажу о них коротко и буду давать ссылки на отдельные статьи-обзоры. Другие автомобили были «горячими новинками», которые требовали повышенного внимания.

Вот с них и начнем.

SKODA Karoq

Кроссовер SKODA Karoq, без сомнения является важной новой моделью для Украины: популярный класс да помноженный на популярную марку. К сожалению, этот автомобиль не попадал мне в руки для отдельной статьи – но, к счастью, на нем удалось проехать более 100 км по асфальтовой трассе при проведении первого этапа конкурса «Автомобиль года», а теперь удалось поездить по бездорожью. Пусть не полный обзор, но «первый взгляд» уже есть.

Пока в Украине автомобиль SKODA Karoq представлен лишь с одним сочетанием мотора и трансмиссии: 150-сильный бензиновый двигатель TSI в паре с 7-ст. «автоматом»-DSG и передним приводом. Это отличный вариант для езды в городе или по трассе: линейное нарастание мощности по оборотам, быстрые реакции на нажатие педали газа, незаметные переключения передач, вполне достаточный запас мощности. Да и ходовая часть не подводит: SKODA Karoq хорошо сочетает приемлемый комфорт и четкую, собранную управляемость – реакции на поворот руля всегда однозначные и быстрые.

Вот насколько SKODA Karoq хорош на дороге – настолько он оказался беспомощным на внедорожной трассе: «садится» в песке, буксует в грязи. Против SKODA Karoq играет буквально все: широкие летние шины с гладким протектором, довольно большая масса и приличные размеры. Кажется, поменяй шины на зимние или всесезонку – и ситуация уже стала бы лучше. Но было так, как было. К чести SKODA Karoq отмечу, что ямы с вывешиванием колес он проезжал без проблем с пробуксовками колес и без скрипов кузова.

Такая ситуация сложилась возможно и потому, что SKODA Karoq – это не про песок и грязь, а про городские бровки, простор салона, классную систему мультимедиа. Все это есть: шикарный большой центральный дисплей, удобные передние сиденья «спортивной» формы, простор на заднем ряду, где также предусмотрены дефлекторы вентиляции и подогрев. Кстати, для SKODA Karoq можно заказать специальные задние сиденья: их можно не просто сложить, но и полностью вытянуть из салона для перевозки крупных вещей. В своем классе SKODA Karoq выделяется как раз вот таким деталями, которых нет ни у кого другого.

Словом, если вы выбираете по критериям «поведение на дороге, современные технологии, простор и удобство салона» – то в данных вопросах автомобиль SKODA Karoq вполне отрабатывает ожидания.

Но по-прежнему есть неприятные вопросы с ценой, ведь SKODA Karoq стоит не как Qashqai, а как X-Trail: базовая версия стартует с отметки чуть больше 700 тыс. грн., а тестовый автомобиль оценивается в 960 тыс. грн. При этом все равно покупателю предлагается бензиновый мотор на 150 л.с. и передний привод: дизель обещают к осени или концу года, полный привод аналогично. И я не могу понять: почему нужно себя ограничивать в том, что хочешь купить за свои же деньги? Если нужен кроссовер для города с передним приводом – есть условный Citroen C3 Aircross. Если нужна новинка-модель по принципу «все включено» и с полным приводом – есть условный Mitsubishi Eclipse Cross. Если нужно нечто подобное, но в более традиционном исполнении – то есть следующая модель.

Hyundai Tucson New

Не обманывайтесь словом «New»: кроссовер Hyundai Tucson New являет собой лишь обновленную версию актуального третьего поколения модели. Однако это тот пример эволюции, когда пытаются улучшить в мелочах, не навредив основным плюсам. К примеру, уже со старта продаж Hyundai Tucson New предлагает широкий выбор «мотор/КПП/комплектация»: бензин или дизель, механика или «автомат», передний или полный привод, четыре комплектации. В итоге ценник на новинку стартует с отметки менее 700 тыс. грн. (бензин 2,0 л с передним приводом и МКПП), средние версии с полным приводом и АКПП можно купить примерно за 800 тыс. грн, а ТОП-версия (мощный дизель, АКПП, полный привод, максимальная комплектация) оценивается около 1 млн. грн. Среди главных перемен – новая передняя часть: решетка радиатора и фары сразу бросаются в глаза. Сзади внимание привлекает логотип «HTRAC»: это новая фирменная система полного привода (хотя глобально ее суть не изменилась – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты).

Отрадно, что на тест-драйве был представлен автомобиль подобный тестовому в начале года: мощный 186-сильный 2-литровый дизель, полный привод, АКПП, максимальная комплектации.

В целом он едет аналогично предшественнику: хороший разгон и уверенная тяга дизеля, незаметные переключения передач, вот только руль «пустой» пока не включаешь спорт-режим, да подвеска чуть трясет из-за низкопрофильных шин. На бездорожье Hyundai Tucson New держится молодцом: можно заблокировать муфту и уверенно «грести» всеми колесами по песку да грязи, есть также система помощи при спуске со склона.

Но появились и технологические новинки, прежде всего – система кругового обзора: четыре камеры по периметру автомобиля, выбор изображения с необходимой камеры или общий вид вокруг. Картинка выводится на дисплей мультимедийной системы, которая также стала новой: дисплей-планшет, совершенно новое меню, интеграция со смартфонами – все очень похоже на Hyundai i30. Попутно отдельно-стоящий дисплей задал новую конфигурацию верхней части передней панели: в итоге есть ощущение нового салона.

Вот по таким мелочам Hyundai Tucson New набирает себе в копилку зачетные балы. Этот автомобиль не вскружит голову страстью или эмоциями, но для многих станет просто «правильной покупкой»: выбор мотора и типа привода, нормальная цена, заметные и полезные улучшения по мелочам – вот вам рецепт хороших продаж на ближайшие пару-тройку лет.

Toyota RAV4 Hybrid

В сравнении с вышеприведенной парой моделей, Toyota RAV4 Hybrid является самым «пожилым» автомобилем. Но оставить его в стороне я не мог – ведь это гибрид! Причем удивительно мощный и «живой»: на тестовом полигоне Toyota RAV4 Hybrid уверенно ездит по песку и грязи, неистово вращает колесами, но умудряется не застревать. А на обычной асфальтовой дороге Toyota RAV4 Hybrid радует мощностью в 197 л.с., что явно чувствуется: по динамике разгона с места и ускорению на ходу он находится где-то на одном уровне с ТОП-версией Mazda CX-5 и заметно лучше сравнимых кроссоверов с обычными моторами 2,4-2,5 л.

Хотя того высокого уровня сочетания управляемости и комфорта, что задает Mazda CX-5, кроссовер Toyota RAV4 Hybrid не достигает – здесь вся подвеска нацелена на комфорт и мягкость при езде по разбитым дорогам. Да и салон задает ощущение, мягко говоря, «верности традициям»: темно-черно-серый пластик, чуть серебристого декора, простенький центральный дисплей и отделка дверных карт. Еще пример – задние сиденья: здесь нет дефлекторов вентиляции, да и подогрев лишь одноступенчатый (хотя конкуренты уже начали предлагать 2-3-ступенчатый подогрев заднего ряда). Во многих деталях чувствуется возраст модели.

А ведь под капотом (и багажником) – как раз очень передовая техника: бензиновый мотор 2,5 л плюс два электродвигателя для передней и задней оси. Если обычный Toyota RAV4 с мотором 2,5 л предлагает мощность 176-178 л.с. (в зависимости от страны и метода замера), то Toyota RAV4 Hybrid предлагает 155 л.с. от бензинового двигателя плюс добавка от двух электромоторов – итого 197 «лошадей». Причем это далеко не все: есть кнопка «EV Mode» – чтобы, например, проехать «пробку» на дороге без затрат топлива, есть кнопка «SPORT» – чтобы получить максимальную отдачу от моторов. Сейчас не нужно спрашивать меня про расход топлива и запас хода в электрическом режиме при езде на маленьком тяговом аккумуляторе – пока нет ответов на эти вопросы. Но есть ответ на вопрос о самой гибридной конструкции: это классная техника, из которой компания Toyota постаралась выжать максимум как в вопросах мощности или реализации полного привода, так и в вопросах снижения расхода топлива и возможности езды на электротяге. В будущем мы обязательно вернемся к технике Toyota Hybrid и разберем все в деталях.

А пока – Toyota RAV4 Hybrid оставил после себя в целом хорошее впечатление и здесь немалая заслуга именно гибридной версии. Видно, что «автомобиль в годах», но его комфорт и простор салона никуда не делись. Обычная 2-литровая версия Toyota RAV4 оценивается в 610-830 тыс. грн. и этот автомобиль не выглядит уникальным предложением на рынке: для конкуренции с ним достаточно парочки моделей, описанных выше. А вот ситуация с гибридом совершенно другая: Toyota RAV4 Hybrid с передним приводом стоит 800-900 тыс., версии с полным приводом оцениваются около 0,9-1-1,08 млн. грн. – и этот автомобиль вступает в спор с конкурентами, которые предлагают 2,5-литровые бензиновые моторы или мощные дизели. Пусть Toyota RAV4 Hybrid не самая современная модель, но в данном случае гибридная техника добавляет плюсов в виде высокой мощности, небольшой частички уникальности, возможности снизить расход топлива и т.д. В итоге Toyota RAV4 Hybrid (именно гибрид!) по-прежнему выглядит интересным вариантом для покупки.

SEAT Arona

Компактный кроссовер SEAT Arona хорошо знаком постоянным читателям ITC – у нас недавно выходил детальный обзор со сравнением двух версий автомобиля. Кратко: модель SEAT Arona снова порадовала на обычных дорогах своим «подвижным» характером и тем, что литрового мотора вполне «хватает» для езды. Но вот чем действительно удивил компактный кроссовер – так это бойцовскими качествами на бездорожье в стиле «не сдаваться».

Конечно, кроссовер SEAT Arona предлагает только передний привод и потому пришлось объезжать пару мест на испытательной трассе, которые были закрыты для переднеприводных моделей (т.к. один раз все-таки закопались в ямке-ловушке с песком). Но в лесу SEAT Arona вел себя молодцом: компактные размеры помогают проехать лужу со смещением от глубокой колеи при езде по грязи, небольшой вес означает меньшие риски «сесть на днище» при езде по песку. Словом: здесь буксуем, здесь газуем – но на моих глазах SEAT ни разу не требовал посторонней помощи при езде в лесу.

В итоге я всерьез считаю этот кроссовер сегодня одним из лучших в классе. Вот только советую не слишком «разгоняться» по опциям, чтобы его цена не «поджимала» вышестоящие модели, иначе покупка SEAT Arona потеряет смысл. Но в средних версиях все хорошо с точки зрения ходовых качеств, простора салона, комплектации – и запрашиваемой за это цены.

Suzuki SX4 и Suzuki Vitara S

Подобное положение – удачная покупка за свои деньги, оптимальный компактный кроссовер – занимает и Suzuki SX4: детально разбирали в отдельном обзоре. Можно долго обсуждать внешность SX4, критиковать обычный 1,6-литровый бензиновый мотор, жаловаться на отсутствие адаптивного «круиза». Но потом заглянуть в прайс-лист – и все забыть: от $17 тыс. Только рассматривать надо обычные средние версии. Ибо тестовый белый автомобиль был оснащен 1,4-литровый турбо-мотором, а последний предлагается исключительно с полным приводом, АКПП, в максимальной комплектации – и по цене около $25 тыс., что уже сравнимо с автомобилями более высокого класса. Хотя Suzuki Vitara S лично для меня более оправдана: есть промежуточная версия с передним приводом (она дешевле), автомобиль имеет свои отличительные детали (решетка радиатора, красные дефлекторы вентиляции и строчка сидений) – выходит образ чуть «подогретого» кроссовера.

Если продолжать разговор о сравнении двух моделей, которые построены на идентичной технике (платформа, подвеска, моторы, КПП) – то разницу все-таки можно найти. Так, Suzuki SX4 предлагает чуть увеличенную колесную базу, чуть больше места в салоне, более привычную посадку, регулировку заднего сиденья, 2-зонный «климат», подлокотник и мягкий пластик в салоне – в итоге по мелочам, но все это подводит нас к образу «правильно-семейного» кроссовера. Модель Suzuki Vitara проще в некоторых деталях (однозонный «климат», жесткий пластик в салоне), но предлагает больше возможностей персонализации: двухцветная окраска кузова, различные пакеты внешности (накладки и молдинги), цветное оформление салона – в итоге получаем образ «молодежного» кроссовера.

Как вкратце описать поведение автомобилей на дороге и бездорожье? Пожалуй, здесь главное слово – честность. Они шумноваты и жестковаты на разбитом асфальте, да и явно не «перина» по подвеске. Но зато 1,4-литровый турбо-мотор тянет снизу и доверху, машины хорошо разгоняются, АКПП незаметно перебирает передачи, а на бездорожье помогает полный привод с возможностью блокировки центральной муфты. Кстати, Suzuki SX4 ехал (и без проблем проехал) трассу для кроссоверов, а вот для Suzuki Vitara S была предложена (и также успешно преодолена) трассе для внедорожников. Каких? Читайте дальше!

Ford Ranger

Невзирая на общее название с приставкой «SUV», в компании автомобилей был представлен Ford Ranger – он знаком по прошлой серии мероприятия «SUV & Snow». Огромный пикап, тяговитый 2,2-литровый дизель (160 л.с. и 385 Нм), понижающая передача, блокировка заднего дифференциала, «зубастые» шины Nokian Rotiiva, большой ход подвески…

Думаю и так понятно, что проблем с проездом внедорожной дистанции у него не было: песок, грязь, глубокие лужи – все по плечу. Попутно мне удалось поездить на Ford Ranger по обычным дорогам и получить ряд наблюдений в режиме «первого взгляда». В целом: хороший разгон на низах, вальяжное поведение при рулении, зато полная невосприимчивость к ямам даже большого размера. Однако при скорости за 100 км/ч динамики при обгонах мало (3-4 человека в салоне плюс небольшая загрузка в кузове), лишь подключаемый полный привод, да и АКПП можно получить только в комплектациях ценой около 1 млн. грн. К слову, «база» начинается с отметки чуть ниже 800 тыс. грн., ТОП-версии достигают в цене 1,4 млн. грн.

Пикап Ford Ranger вызывает лишь один вопрос, но важный. Итак… На роль недорогого пикапа «для работы» претендует Mitsubishi L200 – с постоянным полным приводом Super Select и доступными АКПП-версиями. На роль пикапа с «благородными» повадками на дороге претендует VW Amarok (скоро расскажу) – с классной отделкой салона и мощным дизелем V6. На роль чего-то среднего между ними претендует Toyota Hilux. И вот вопрос: где здесь место для Ford Ranger? Как для выбора на рынке – пусть будет: на каждый товар найдется свой покупатель. Но радикальных ключевых плюсов Ford Ranger перед соперниками лично я не вижу.

Toyota Land Cruiser Prado

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado – это завидная проходимость Ford Ranger, только теперь сидишь на вентилируемых сиденьях, камеры по периметру дают картинку со всех сторон автомобиля, а у задних пассажиров есть свой «климат». Словом, это смесь какого-то марсохода в паре с оснащением премиум-седана. Кстати, в прошлом у нас был отдельный обзор Prado.

Мое мнение: выкладывать 2 млн. грн. за Prado и не использовать все его внедорожные возможности (а вряд ли кто-то будет загонять настолько дорогой автомобиль в очень суровое бездорожье) – это не совсем оправданно. Разве что вы реально хотите получить «все-все-все» от Prado. Но средние версии автомобиля довольно хороши: по-прежнему простор салона и «всеядность» подвески, по-прежнему огромный запас проходимости, по-прежнему тяговитый 2,8-литровый дизель или мощный 4-литровый бензиновый V6.

Ожидаемо, рамный Prado с постоянным полным приводом и большими ходами подвески без проблем проехал внедорожную трассу. А вот парочка крупных кроссоверов заставляли осторожничать, хотя также проехали дистанцию. Речь идет о…

Hyundai Santa Fe и BMW X5

Первый – Hyundai Santa Fe – абсолютная новинка, только представленная в Украине. Передний или полный привод, бензиновый мотор или турбодизель мощностью максимум 200 л.с., акцент на простор салона и комфорт подвески. Второй – BMW X5 – признанный «классик жанра» в сегменте премиальных кроссоверов: полный привод xDrive с акцентом на заднюю ось, «минимальный» мотор на 231 л.с., динамичный характер на дороге, который вдруг отлично сочетается с мягкой подвеской. Что же позволило их объединить в одном блоке?

Цена: оба автомобиля оцениваются около 1,5-1,6 млн. грн.

Конечно, Hyundai Santa Fe был в максимальной версии: панорамная крыша, круговой обзор, вентиляция сидений и т.д. Но BMW X5, в свою очередь, был в «пакетированной версии» с вполне достаточным оснащением: камера заднего вида, раздельный климат для водителя и пассажира, ксеноновые фары, 18-дюймовые диски. И я скажу, хотя вы потом и можете «забросать меня помидорами», что на песке мне Hyundai Santa Fe понравился больше. У него есть возможность заблокировать центральную муфту, благодаря чему передняя/задняя ось замкнуты между собой и «гребут» постоянно. В итоге поведение автомобиля более понятное и прогнозируемое, меньше рисков закопаться в песке. А кроссовер BMW X5 постоянно допускал размашистые скольжения и пробуксовки, затем его начинала вытягивать передняя ось, потом следовал очередной поворот на песке – и все начиналось сначала. Но все-таки: BMW X5 и Hyundai Santa Fe за одинаковые деньги – что тут еще комментировать?…

Как видите, было интересно и полезно: можно сравнить автомобили в одинаковых условиях, получить важные наблюдения, познакомиться с актуальными новинками, которые до этого момента проходили мимо. По словам организаторов, подобный формат должен работать и дальше – а потому в будущем можно ждать следующих заездов и подобных репортажей.

Какой автомобиль лучше: Hyundai Tucson, Rav4 или Hyundai Creta

Хотите мощный автомобиль? Не знаете какой из кроссоверов выбрать? Сегодня мы рассмотрим три популярных модели класса кроссовер: Hyundai Tucson, Hyundai Creta и Toyota Rav4.

На первый взгляд, автомобили имеют схожие параметры, внешний вид, характеристики. Для сравнения мы возьмем последние модели с одинаковым объемом двигателя 2.0. Рассмотрим размеры авто: самой маленькой машиной стала Hyundai Creta, но ее размеры незначительно отстали от остальных, длина меньше всего на 300 мм, чем у Toyota Rav4 или на 205 мм чем у Hyundai Tucson.

По ширине на одном уровне идут Rav4 и Tucson. По высоте автомобили практически равны. Таким образом, по габаритам выбрать авто сложно. По высоте клиренса лидирует Toyota Rav4 – 197 мм, за ним идет Toyota Rav4 – 190 мм, и самая низкая Tucson – 182 мм. По размеру колеса лидирует Tucson – от 16 до 19 R, Rav4 и Creta на одном уровне – 17 R.Полная масса автомобиля (4 взрослых человека + 50 кг груза в багажнике) примерно одинаково у Tucson и Rav4 – 2000 кг, самая легкая Creta – 1855 кг. Если для вас объем багажника немаловажная характеристика, то, безусловно, ваш взгляд ляжет на Toyota – 506 л., остальные авто не могут похвастаться таким большим багажником.

Внимание! Объем топливного бака сравнительно одинаковый.

Максимальные скорости, которые заявлены производителями одинаковые, разница в 1-3 км/ч. Любого водителя волнует расход двигателя. Если сравнивать только городской цикл с механической коробкой передач, то расход схожий 10 л/км, но не забывайте, что расход топлива зависит от стиля вождения.

Все три автомобиля относят к внедорожникам, страна производитель Toyota Япония, Hyundai Южная Корея. Автомобили переднеприводные с независимой передней подвеской. Тормозная система дисковая.

Рассмотрим все положительные и отрицательные стороны кузова каждого автомобиля отдельно.

Toyota Rav4

Тяжеловесный корпус с выпирающими фонарями. Дизайнерские решения последней модели затронули функциональность автомобиля. Завал пониженной крыши значительно уменьшил обзорность и заставил опустить задние сидения. По нижнему периметру пластик некрашеный, что довольно практично, но только не для машин, имеющих светлый окрас. В европейском варианте нижний молдинг утопает в бампер, увеличивая угол въезда. Дизайн салона не может вызывать сильного восторга. Темная цветовая гамма салона, разные формы частей приборной панели, жесткий пластик, грубое покрытие облицовок. В обивке сиденья не используют особо качественный материал, будь это ткань или искусственная кожа. Про обзорность в автомобиле японцы тоже несильно думали. Стекла задней полусферы украшают машину снаружи, но внутри значительно уменьшается полезная площадь.

В новом поколении автомобиля производители решили спрятать запасное колесо в багажное отделение. Решение не совсем удачное, так как объемы при этом значительно уменьшились.

Hyundai Creta

Дизайн Hyundai Creta унаследовал с другого автомобиля — Hyundai Santa Fe. В целом автомобиль оснащен дизайном, который не вызывает ни восхищения, ни отвращения. Неудачный дизайн имеют передние фары, из-за своей формы издалека они заметны только ночью, что не дает их использовать в качестве дневных габаритов.

Качество салона радует глаз. Подгонка всех панелей отличная, не видно зазоров. Покраска автомобиля качественная, можно сравнивать с окрасом немецких авто премиум-класса. Качество пластика не самое дешёвое, приятное на ощупь. Главным признаком кузова Creta является сверхпрочная сталь кузова, с особой структурой, которая защищает пассажиров. Панель приборов исполнена в черном оттенке и со светлыми вставками, что визуально значительно уменьшает объем салона. В дорогих комплектация автомобиль имеет уже дорогую отделку из кожи руля, передних сидений, рычага коробки передач.

Hyundai Tucson

В оформлении корпуса Hyundai Tucson в глаза сразу бросается больших размеров радиаторная решетка. Форма кузова имеет довольно резкие детали. Базовая комплектация имеет хороший пакет оборудования: кондиционер, подключение телефона через Bluetooth, диски с легкосплавного метала. Tucson славится простором салона, размещение пяти взрослых людей происходит с легкостью. К недостаткам можно отнести только уровень системы безопасности в базовой комплектации, современные системы появляются только в более высоких комплектациях. Если надумаете брать автоматическую коробку передач, то она срабатывает довольно медленно.

Подведя итоги, можно сделать выводы, что все три вида автомобиля имеют один уровень комплектации и общих характеристик. Они составляют друг другу конкуренцию на рынке. Какой автомобиль выберете вы, решать только вам, опираясь на необходимые вам требования, качества и желания.

Что лучше? Как выбрать — HEvCars

Характеристики сравниваемых электрокаров Toyota RAV4 Hybrid и Hyundai Tucson/ix35 FCEV:

Марка

Toyota

Hyundai

Тип кузова

Кроссовер

Кроссовер

Вид

Гибридный

Водородный

Двигатель

Бензиновый + Электрический

Электрический

Мощность электродвигателя

105 кВт + 50 кВт

134 л. с./100 кВт

Батарея

 

0.95 кВт•ч

Запас хода (NEDC/EPA/WLTP)

 

594 км

Разгон 0-100 км/ч

8.3 c

12.5 c

Максимальная скорость

180 км/ч

160 км/ч

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с циклом Аткинсона

 

Объём двигателя

2494 куб. см

 

Степень сжатия

12.5:1

 

Мощность ДВС

152 л.с./112 кВт

 

Суммарная мощность электрического и бензинового двигателей

197 л. с./145 кВт

 

Тип топлива

Бензин

Водород

Расположение цилиндров

Рядное

 

Количество цилиндров

4

 

Клапанов на цилиндр

4

 

Экологический стандарт

Евро-5

 

Марка топлива

А95

 

Количество электромоторов

2

 

Максимальный крутящий момент электромотора

 

221 Нм

Тип аккумулятора

Литий-ионный

 

Выброс CO2 в смешанном цикле

128 г/км

 

Коробка передач

Автоматическая планетарная E-CVT

Автоматическая

Привод

Передний/Автоматически подключаемый полный

 

Усилитель руля

Электрический

 

Передняя подвеска

Независимая McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

McPherson

Задняя подвеска

Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

 

Тормоза передние

Дисковые вентилируемые

 

Тормоза задние

Дисковые

 

Размеры передних шин

225/65 R17

215/70 R16

Размеры задних шин

225/65 R17

215/70 R16

Количество мест

5

5

Количество дверей

5

5

Длина

4605 мм

4410 мм

Ширина

1845 мм

1820 мм

Высота

1705 мм

1670 мм

Клиренс

177 мм

 

Колесная база

2660 мм

 

Колея передних колес

1560 мм

1591 мм

Колея задних колес

1560 мм

1592 мм

Передний свес

930 мм

 

Задний свес

1015 мм

 

Диаметр разворота

10. 6 м

 

Коэффициент аэродинамического сопротивления

0.31 Сх

 

Снаряженная масса

1625 кг

 

Полная масса

1690 кг

1830 кг

Объём багажника

501 л

 

Объём багажника со сложенными задними сиденьями

1633 л

 

Объём топливного бака

56 л

140 л

Расход топлива в городском цикле на 100 км

4. 9 л

 

Расход топлива в загородном цикле на 100 км

5.0 л

 

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

4.9 л

 

Особенности

Преимущества:

  • экономичность;
  • отсутствие вредных выбросов;
  • прогрессивная трансмиссия;
  • безопасность.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • уменьшенные размеры багажника;
  • доступность инфраструктуры.

Тойота Рав 4 2020 года

Конкуренты RAV4

В 2019-2020 годах, новый внедорожник вынужден конкурировать с несколькими моделями от ближайших соперников. Все оппоненты японца известны и не первый год присутствуют на рынке, более того, некоторые из них получили более демократичный ценник. Среди ближайших конкурентов новой Toyota RAV4, выпущенной в 2020 году присутствуют:

  • Kia Sportage;
  • Nissan X-Trail;
  • Honda CR-V;
  • BMW X2;
  • Mazda CX-5;
  • Subaru Forester;
  • Hyundai Tucson.

Отличия на первый взгляд могут оказаться неявными, к примеру, в Tucson больший выбор комплектаций, комбинаций мотор/трансмиссия.

Дополнительно!

Также у нового “равика” нет дизельного мотора с механической коробкой передач (при условии, что выбрана полноприводная версия).

При этом цена на новый RAV4 ниже, чем у конкурентов, за деньги, которые можно потратить на ту же BMW или Nissan, у Тойоты уже предлагается средняя по шику комплектация с кнопкой пуска, камерой заднего вида, автоматическим светом.

Рав 4 2020: новый кузов, отличия от 2017 года выпуска

Отличительная особенность нового внедорожника – другая платформа, на которой разрабатывалась модель. В основу проекта легла платформа TNGA (Toyota New Global Architecture), которая подразумевает «модульную» систему. К тому же инженеры компании утверждают, что это положительно сказалось на безопасности и себестоимости машины.

Очевидно, что кузов теперь выглядит несколько иначе. Дизайн экстерьера стал более спортивным и агрессивным по сравнению с предшественником. Передняя оптика теперь угловатая, к тому же уже в базовой комплектации она оснащена светодиодными лампами, а бампер – другой конфигурации. Немного увеличился «зев» радиаторной решетки, под которой расположена серебристая пластина защитного пластика (см. фото).

Сбоку обновленный кроссовер можно узнать по модифицированным боковым порогам, а также измененным колесным аркам. Оба элемента получили защиту от царапин из черного или серебристого пластика. Динамичный образ создается за счет линии бокового остекления, восходящей к задней части авто. Приятного шарма придают колесные диски, окрашенные в темный цвет.

При взгляде сзади, отличий от моделей 2017-го года выпуска не так много, но они есть. Новое авто щеголяет стильными светодиодными стоп-сигналами со ступенькой, а также переработанной крышкой багажника. Фонари соединены между собой темной лакированной вставкой, которая отлично контрастирует с «амбразурой» заднего стекла. А на крыше расположился небольшой спойлер с встроенной полоской повторителей стоп-сигнала. Бампер получил дополнительные сегменты фонарей заднего хода, а также дополнительную защиту от повреждений. Официальный дилер предлагает для кроссовера широкую гамму цветов кузова, состоящую из 8-ми различных оттенков. Покупателю предложат следующие цветовые решения:

  • красный;
  • бежевый;
  • белый;
  • серебристый;
  • серый;
  • коричневый;
  • синий;
  • черный.

Габариты автомобиля остались на прежнем уровне. Его длина составляет немногим более 4,6-ти метров, ширина – 1,84 метра, а высота – около 1,67-ми метров. Ко всему, немного подросла колесная база авто, которая теперь составляет 2,6 метра. Конструкторы заявляют, что благодаря таким изменениям удалось улучшить плавность хода и комфорт для пассажиров даже при езде по плохим дорогам.

Габаритные размеры
ДлинаШиринаВысотаКлиренсКолесная базаОбъем багажникаБак
460518451670197266057760

Обзор нового кузова Toyota RAV4 2020 — 2020

На первый взгляд, новый кузов кроссовера не изменился, это все тот же паркетник мини-размера, но он стал немного агрессивнее. В отличие от четвертой генерации, экстерьер приобрел новые формы, что становится заметно спереди. Фары, которые ранее располагались по дуге от решетки радиатора, на фото теперь визуально отделены от нее.

Оптика получила острые формы и вытянулась, увеличилась решетка радиатора, она теперь выглядит как крупная сетка, на капоте присутствует отформовка для лучшей обтекаемости. Новый Toyota RAV4 также получил новые колесные арки — они больше напоминают квадрат вместо привычных дуг. Тенденция продолжается на боковой части, проем окон поднят, вместо наклонной дуги, склоняющейся к задней части, новая машина получила строгие формы окон.

На боковых дверях также есть отформовка, а ниже располагается ярко выраженный порог, как подтверждение статуса комфортного внедорожника. В отличие от немного обрубленного переда, задняя часть напротив, приобрела выпуклую форму, она больше не выглядит обрубком, представляя собой красивое окончание авто.

Цвета машины достаточно интересны, их достаточно много:

  • белый айвори;
  • серебристый;
  • мокрый асфальт;
  • небесный;
  • черный;
  • бордо;
  • рубиновый;
  • оливковый.

Интересно! В целом новая Toyota больше напоминает современный американский кроссовер — агрессивный и при этом нейтрального вида.

Плюсы Toyota RAV4 2020

  1. Стильный внешний вид, который соответствует всем современным требованиям и стандартам.
  2. Салон автомобиля получится очень просторным и комфортным. Находиться в нем приятно.
  3. Кроссовер набирает высокую скорость буквально за несколько секунд. Да и в целом динамика новинки просто превосходна.
  4. Тойота РАВ4 по праву считается «не убиваемым» автомобилем. Действительно, все детали и узлы сделаны на совесть.
  5. Во время тест-драйва была отмечена великолепная управляемость транспортным средством. Данную систему производитель довел практически до совершенства.
  6. Некоторые комплектации автомобиля дополнительно оснащаются комфортным пакетом опций.
  7. Еще одним плюсом новинки считается мягкая и приятная подвеска, которая буквально проглатывает все неровности дорог.
  8. Несмотря на свой статус и интересную внешность, автомобиль все-таки остается полноразмерным кроссовером, поэтому прекрасно чувствует себя на бездорожье.
  9. Путешествовать на новом РАВ4 приятно и удобно, а все благодаря вместительному багажнику.
  10. В завершении стоит отметить превосходную шумоизоляцию. Во время движения в салоне тихо.

Салон кроссовера

В новом кузове RAV4 интерьер заметно поменялся, стал более премиальным и строгим. Со стороны водителя он даже спортивный, эта мысль появляется после взгляда на щиток приборов, который заключен в кожух с острыми углами, подсвечивается мягким голубым свечением. В салоне установлен трехспицевой мультируль, а по центру располагается мультимедиа-система.

В верхней части размещен сенсорный экран крупного размера, на котором отображается информация телефона, навигация, осуществляется управление музыкой и прочим контентом. С боковых сторон монитор дополнен клавишами быстрого доступа к навигации, музыке, меню машины, чуть ниже расположились “крутилки” включения дисплея, регулировки громкости и радиостанций.

Блок климат-контроля расположен ниже, кроме двух крутящихся блоков на панели есть клавиши быстрой настройки и некоторые важные функции. Далее идут кнопки управления нагревом сидений и активации вспомогательных систем, в нижней части размещена пепельница.

Прямо на тоннеле находится рычаг управления КПП с кожаным чехлом, шайба выбора режимов езды, едва заметная кнопка ближе к двигателю обозначает электронный стояночный тормоз и загорается в активном состоянии. Плавные линии со стороны пассажира обозначают нижнюю нишу бардачка. Сзади особых изысков нет, зато размещается полноценное трио сидений.

На всех дверях расположены мощные ручки для открывания, их отформовка служит и подлокотником для пассажиров. Удобства лишен только средний пассажир — для него никаких упоров нет.

Минусы Toyota RAV4 2020

  1. Несмотря на то, что это полноразмерный кроссовер, полный привод будет доступен покупателю только за отдельную плату.
  2. Базовая комплектация в салоне просто переполнена пластиковыми элементами.
  3. Также вопросы возникли и к изображению экрана мультимедийной системы.
  4. При движении появляются «сверчки» в крышке багажника.
  5. Испытатели также остались недовольны качеством звука штатной аудиоподготовки.

Технические характеристики авто

В пятой генерации RAV4 была использована новая платформа TNGA-K, что позволило сменить экстерьер на свежий, увеличить клиренс и расстояние между колесами (колесную базу). Также повышена жесткость кузова, снижен центр тяжести, это прежде всего улучшило управляемость нового поколения кроссовера, сделало его более пригодным для бездорожья.

Технические характеристики предлагают два бензиновых двигателя объемом 2 и 2.5 литров, которые обладают мощностью в 149 и 199 лошадиных сил соответственно. Двухлитровый двигатель доводит машину до первой сотни за 11 секунд, 2,5 литра — за 8,5 секунд. Максимальная скорость отличается незначительно: 190 км/ч против 200 км/ч у более сильной версии.

Важно!

Версия Toyota RAV4 Hybrid, в которой использован еще и электромотор, для России недоступна. Она удорожает автомобиль, чего производитель пытается избежать для не самой платежеспособной аудитории.

В зависимости от двигателя и комплектации, масса автомобиля начинается от 1610 килограммов, достигая 1740 кг, а максимально любая версия может увезти прицеп на 1500 кг. Габариты таковы: по длине машина имеет 4,6 метра, ширина достигла уровня 1,85 метра, а высота достигает 1,69 метра.

Багажник авто может вместить всего 580 литров, что не так много, а дорожный просвет установлен на уровне 200 мм. Это позволит преодолевать мелкие препятствия, но для настоящего бездорожья автомобиль не приспособлен.

Технические характеристики

5-я генерация транспортного средства обзавелась пополнением в семействе моторов. Новинок 3 – два бензиновых силовых компонента на 20 и 2,5 литра объёмом, отдача которых не превышает 180 лошадиных сил, а также дизельный движок на 2,2 литра и 150 лошадей производительностью. В качестве трансмиссии используется автоматическая или механическая КПП на 6 ступеней или бесступенчатый вариатор. В базовой сборке авто комплектуется полным приводом (передний предлагается в качестве дополнительной опции, вместе с механической КПП и «слабеньким» движком).

Список оборудования кроссовера представлен следующими компонентами:

  • система отслеживания дорожных знаков, предупреждения фронтального столкновения, контроля мертвых зон, автоматического управления светом, аварийного торможения;
  • помощник при старте на подъёме;
  • круиз-контроль;
  • ABS и EBD;
  • бесключевой доступ;
  • запуск мотора с кнопки в салоне;
  • электрорегулировка и элеткроподогрев боковых зеркал;
  • контроллер света и дождя;
  • датчик давления и парковки;
  • бесконтактное открытие дверей;
  • обширный навигационный комплекс;
  • адаптивный тип климат-контроля;
  • многофункциональный руль с элекроусилителем;
  • 9 подушек безопасности;
  • цветной экран на центральной консоли и панели приборов;
  • камера заднего обзора.

В связи со столь обширным и богатым оснащениям новинки, разработчик решил оставить за покупателем право выбрать один из 7 различных версий сборки кроссовера 5-го поколения.

Сравнительный обзор Hyundai Tucson 2019 и Toyota RAV4 2019 года New Rochelle NY


Hyundai Tucson Power & Handling 2019 года

Hyundai Tucson имеет два варианта трансмиссии для модельного года 2019. Первый, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, выдает 151 фунт-фут крутящего момента и 164 лошадиных силы. Этот двигатель может быть сконфигурирован как с передним, так и с полным приводом, обеспечивая скорость до 30 миль на галлон по шоссе. Второй вариант двигателя — 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, развивающий 175 фунт-фут крутящего момента и 181 л.с.Этот двигатель также может быть сконфигурирован с передним или полным приводом, в то время как экономия топлива составляет 28 миль на галлон при движении по шоссе. Hyundai соединяет оба двигателя с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели с полным приводом оснащены функцией блокировки, которая обеспечивает распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 50/50 для оптимального сцепления с дорогой.


Мощность и управляемость Toyota RAV4 2019

Для Toyota RAV4 2019 года имеется только один двигатель. Под капотом вы найдете 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который выдает 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента и идет в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Этот двигатель предлагает конфигурации трансмиссии как FWD, так и AWD с расчетной экономией топлива 35 миль на галлон на шоссе.


Особенности и дизайн Hyundai Tucson 2019

Tucson доступен в шести превосходных комплектациях для 2019 модельного года. SE начального уровня оснащен стандартными функциями, такими как 7-дюймовый сенсорный интерфейс, камера заднего вида, Apple CarPlay и Android Auto, порт USB, зеркала с подогревом, Bluetooth, аудиосистема с 6 динамиками, регулируемое по высоте сиденье водителя, автомат фары и легкосплавные диски 17 дюймов.Верхние уровни отделки салона, Value, SEL, Sport, Limited и Ultimate, оснащены такими функциями, как рейлинги на крыше, доступ без ключа и зажигание, услуги связи Hyundai BlueLink, светодиодные головные и задние фонари, регулируемое пассажирское сиденье, кожаная обивка. , функции помощи водителю, беспроводная зарядка смартфона, кожаная обивка, двухзонный климат-контроль и порты USB второго ряда.


Особенности и дизайн Toyota RAV4 2019

Toyota RAV4 доступен только в пяти комплектациях.Базовая модель LE оснащена 17-дюймовыми стальными колесами, функциями помощи водителю, 7-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, одним портом USB, камерой заднего вида и задним защитным стеклом. Более высокие комплектации, XLE, XLE Premium, Adventure и Limited, добавляют такие функции, как люк на крыше, противотуманные фары, дверь багажного отделения с электроприводом, имитация кожаной обивки, всепогодные коврики, 8-дюймовый сенсорный экран, расширители крыльев, колеса большего размера и навигация. .Большинство других функций скрыто за дорогими пакетами.

Сравнение Honda CR-V, Toyota RAV4 и шести других кроссоверов

Honda CR-V Полный обзор

Это вряд ли новость, если вы обратили внимание: В последнее десятилетие американские семьи сменили семейные седаны на компактные внедорожники.

Такая трансформация автомобильных предпочтений почти беспрецедентна: компактные кроссоверы на базе легковых автомобилей стали самыми продаваемыми легковыми автомобилями в Соединенных Штатах, уступая только полноразмерным пикапам, и есть вероятность, что вы и / или большинство ваших соседей один на подъездной дорожке.

Мы провели сравнительный тест этой группы всего несколько лет назад, но из-за того, что этот раскаленный сегмент настолько конкурентоспособен, многие игроки в последнее время претерпели значительные изменения. Чтобы держать вас в курсе того, кто сейчас делает лучший небольшой внедорожник, мы собрали восемь самых важных компактных кроссоверов на рынке.Кто на этот раз претендует на то, чтобы похвастаться?

Просмотреть все 84 фотографии

The Pack

Новейший автомобиль в нашей группе, Toyota RAV4 2019 года, оказывает большое давление, особенно потому, что он заменяет самый продаваемый легковой автомобиль в Соединенных Штатах. (Уходящий RAV4 лишил Camry более чем десятилетнего господства доминирования.) Наша отделка Adventure знаменует постоянный сдвиг, который Toyota делает со своим бестселлером. Его стильный листовой металл сочетается с красочным салоном, в котором не только тона и текстуры, но и внимание к деталям.С 2,5-литровым двигателем I-4 мощностью 203 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач у него самый мощный стандартный двигатель в этой группе. На бумаге здесь многое происходит.

Частичное свидетельство силы кредитов с низкой годовой процентной ставкой, Nissan Rogue наступает на пятки Toyota в гонке продаж. Rogue SV 2019 довольно хорошо стареет. В этом лоскутном кроссовере есть все, что может понравиться, например, его удобное просторное заднее сиденье и инновационный грузовой отсек. Как и Toyota, Rogue имеет двойку.5-литровый И-4 мощностью 170 л.с. в паре с вариатором.

Honda CR-V — не только самый продаваемый автомобиль Honda, но и наш внедорожник 2018 года. Мы увенчали этот просторный кроссовер, потому что он так хорошо справляется, от его продуманного интерьера и лучших в своем сегменте технологий помощи водителю до исключительных манер поведения на дороге. Наш тестер CR-V EX-L 2019 года оснащен опциональной 1,5-литровой мельницей с турбонаддувом, которая так очаровала нас, когда завоевала свои награды. Имея в наличии весь этот новый листовой металл, есть ли у него все необходимое для победы в Большом испытании?

Просмотреть все 84 фото

Недавно обновленный Jeep Cherokee 2019 года жаждет оторваться от продаж японской тройки.Jeep надеется, что Cherkoee Latitude сможет наверстать девятое место в прошлый раз с новым носом и хвостом, экстремальной диетой и новой опциональной трансмиссией, позаимствованной у фантастических Alfa Romeo Giulia и Stelvio.

Соперником Jeep в области внедорожной надежности является Subaru Forester, обновленный для 2019 года. Forester (в нашем тесте — комплектация Limited) переходит на модульную платформу с обновленным листовым металлом, более просторную кабину и полный привод для суровых северных зим.

В последний раз, когда мы проводили большие испытания в этом сегменте, Hyundai Tucson неожиданно занял третье место. Мы сказали, что с небольшой доработкой трансмиссии Hyundai могла бы выиграть всю гонку. Корейский автопроизводитель, похоже, усвоил этот урок, заменив в прошлом году дергающуюся трансмиссию с двойным сцеплением на шестиступенчатый автомобиль. Наш тестер Tucson Ultimate 2019 года имеет 2,4-литровый двигатель I-4 мощностью 181 л.с., прикрученный к его новой шестиступенчатой ​​коробке передач.

Хотя цифры продаж не подтверждают это, Mazda CX-5 (представленная здесь Grand Touring) долгое время была фаворитом фанатов за то, что она сосредоточена на вознаграждении водителя, а не на том, чтобы быть простым приспособлением для шлепанцев.

Просмотреть все 84 фотографии

Chevrolet Equinox LT 2019 года, уменьшившись в размерах, чтобы освободить место для Blazer, также перешел на более эффективные двигатели меньшего размера, такие как 1,5-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л. с., соединенный с шестиступенчатым двигателем. автоматическая коробка передач.

Мы попросили у Ford Escape, но Blue Oval PR сказал, что его нет в наличии для тестирования. Однако мало что изменилось для Escape с тех пор, как он финишировал шестым в прошлый раз, так что финишировать где-нибудь, кроме самого дна, было маловероятным.

Чтобы уравнять игровое поле, наши восемь конкурентов были оснащены как можно более похожим оборудованием.Все шло с полным приводом. Семь из восьми наших тестеров наклеились на сумму 34 000 долларов или меньше — за исключением RAV4, на котором есть эффектная наклейка на окно за 38 865 долларов. Мы учтем эту цену в нашем окончательном рейтинге.

Наши большие испытания — это больше о повседневной жизни, чем о разрыве трека. Таким образом, победитель должен быть практичным, и он должен сбалансировать такие скучные вещи, как стоимость, стоимость владения, безопасность и эффективность. Тем не менее, водить машину и владеть ею должно быть приятно.

Рабочие характеристики, ходовые качества и управляемость

Причина, по которой большинство семейных самосвалов получают такую ​​плохую репутацию, заключается в том, что они обычно управлялись не хуже грузовиков с закрытым кузовом, ехали так, как будто их подвешивали на мокрой лапше, и имели примерно столько же большая мощность как у самоката Bird.К счастью, сегодня большинство автопроизводителей понимают, что им есть что терять, удешевляя динамику.

Вне всяких сомнений, атлетом группы является Mazda CX-5. В том, как CX-5 едет по дороге, есть такое чувство чистоты и игривости. «Каждый раз, садясь в Mazda, вы чувствуете, что она создана водителями для водителей», — сказал редактор функций Скотт Эванс. Оснащенная стандартным 2,5-литровым двигателем I-4 мощностью 187 л.с., Mazda обладает средней мощностью, но ее четырехцилиндровый двигатель имеет спортивный характер и вознаграждает водителей, которые держат ногу на дроссельной заслонке. Шестиступенчатый автомат, быстро переключающийся и не боясь удерживать передачи, не кажется таким старым, как он есть.

CX-5 доставит вам еще больше удовольствия, если вы путешествуете по хорошей проселочной дороге — или, в нашем случае, по прибрежной Калифорнии. Но есть компромисс между энергичностью Mazda и деликатным, коммуникативным рулевым управлением. Исполнительный редактор Марк Рехтин назвал это «занятой поездкой». «Вы чувствуете каждый камешек, и более глубокие удары определенно переносятся на ваш позвоночник».

Если CX-5 — резчик каньонов из всех, то Jeep Cherokee — гонщик сопротивления.Неудивительно, что Cherokee — это самый быстрый кроссовер в нашей группе, учитывая его почти 70-сильное преимущество над следующим по мощности конкурентом, RAV4. «Какой двигатель!» — сказал старший редактор Зак Гейл. Печально известная девятиступенчатая автоматическая коробка передач Jeep, похоже, также излечила большинство своих недугов с этим обновлением. Смены, как правило, плавные и решительные, хотя несколько редакторов отметили некорректное поведение и неуклюжесть в плотном движении в Лос-Анджелесе и на парковках.

Уравновешенность езды и управляемости Cherokee лучше всего описать как очаровательную.Несмотря на то, что он построен — как и все другие здесь — на платформе компактного седана, Jeep удивительно похож на грузовик. Езда жесткая, но не наказывающая, а рулевое управление медленное; это не совсем хорошо, но эти семейные кроссоверы редко доставляют такое же удовольствие от поворотов, как Mazda.

Honda CR-V все же довольно близко подошла. Его турбо-четверка мощностью 190 л.с. имеет лишь намек на турбо-лаг, но он кажется мощным независимо от того, что вы в него бросаете. Двигатель CR-V бьет выше своего веса, и он так же счастлив слоняться по городу, как и проезжает мимо медленного Prius, расположившегося на левой полосе.Обычно мы не поклонники дурацкого ощущения бесступенчатой ​​трансмиссии, но это потрясающий вариатор.

Honda также отлично сбалансировала плавность хода и относительно спортивную управляемость. «Я хочу отметить баланс плавности хода и управляемости, потому что он настолько хорош, — сказал Эванс. «Они действительно прибили это здесь».

Просмотреть все 84 фотографии

Джип, Хонда и Мазда — все они с комфортом заявляют о своей индивидуальности на дороге, но Hyundai Tucson — своего рода настенный цветок.Tucson рад усердно работать, но предпочел бы, чтобы вы просто расслаблялись. Его трансмиссия чувствует себя более чем компетентной в потоке движения, его автомат плавно переключает передачу с передачи на передачу, но двигатель начинает звучать бешено при нажатии. Его ходовые качества и управляемость также безобидны. «Tucson проходил по очереди довольно предсказуемо и, как правило, практически не вел себя плохо», — сказал технический директор Фрэнк Маркус.

Tucson может быть немного забывчивым, но Subaru Forester — нет, и не по тем причинам, по которым вы бы этого хотели. Subaru традиционно обладал утилитарным шармом — они были немного слабыми, но обычно ездят и управляются прекрасно. Большой новый Forester до отказа сохраняет свои слабые тенденции; К сожалению, он не обеспечивает ходовых качеств и управляемости, которые мы ожидаем от Subaru. «Я очень устал от поездки через 20 минут», — сказал Рехтин. Он не одинок. Forester несется по дороге, как старый Cadillac, даже самые маленькие неровности заставляют Subaru покорять отбойники.Если член вашей семьи склонен к укачиванию, продолжайте движение. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Subie с гравийным двигателем развивает достаточные 182 л.с., и ему помогает агрессивная настройка вариатора. Но при ускорении вне трассы и при прохождении маневров Forester оказывается просто убогим — и это было с одним редактором, летящим в одиночку.

RAV4 — еще одна новая модель, которая разочаровывает в дороге. Старая модель никогда не была лидером в сегменте производительности, но мы, тем не менее, очень огорчены тем, что инженеры Toyota, похоже, не проделали столько работы, сколько ее дизайнеры. Несмотря на всю свою мощность, новый двигатель Toyota кажется превосходящим. Гудящий двигатель «кажется, что он напрягает, когда вы просите умеренное ускорение, и после каждого резкого переключения на повышенную передачу двигатель, кажется, изо всех сил пытается сохранить скорость», — сказал Эванс. Качество езды RAV4 тоже самое низкое, с большим количеством подбрасываний головы, покачивания кишок и изрядного крена в поворотах. Мы ожидали лучшего.

Просмотреть все 84 фотографии

У Тойоты хоть бы компания. Equinox разделяет многие худшие качества RAV4.Турбомотор Chevy оказался таким же шумным, как и RAV4, и таким же убогим, когда его толкали. Однако у двигателя Equinox есть одна особенность — у него самая плавная система остановки / запуска в группе. Езда и управляемость Chevy так же раздражают, как и его ускорение, регулярное прохождение поворотов и прохождение поворотов. «Сказать, что рулевое управление расплывчато, — ничего не сказать, — сказал Рехтин. «Вы как бы целитесь в общем направлении и делаете около 100 корректировок курса по всему углу».

После года пилотирования Rogue в рамках нашей долгосрочной программы испытаний я испытываю слабость к кроссоверу Nissan.Но ностальгия не может скрыть пустоты на этой модели с длинными зубами. Во-первых, о хорошем — трансмиссия Nissan в целом сильная, даже если она шумная и склонна к ужасному дрону с вариатором. Но Ниссан колеблется в плавности хода и управляемости. Там, где развились другие, Rogue неаккуратен во всем, кроме прямой линии. Рулевое управление тяжелое и невосприимчивое, и как только Rogue реагирует на ваши действия, он наклоняется, как парусник, только что пересекший ветер.

Кабина и кабина

То, что находится внутри, может быть не менее важным, чем то, как ездит семейный кроссовер.И, несмотря на схожие следы, здесь проявляется явная разница в философии. Некоторые стремятся максимально увеличить пространство для людей, другие — для грузов, а пара сосредотачивается исключительно на эстетике за счет функциональности.

Просмотреть все 84 фотографии

Honda CR-V — это чудо упаковки, от которого никуда не деться. То, как Honda удалось втиснуть столько полезного пространства в один из самых маленьких физических корпусов, не поддается логике. Судя по цифрам, CR-V лидирует как по грузовому пространству, так и по заднему пассажирскому пространству, а также по количеству передних пассажиров.Иногда числа лгут, а вот Honda — нет. «На заднем сиденье очень много места, — сказал Гейл, ростом 6 футов 4 дюйма.

Помимо космоса, CR-V действительно доставит вам удовольствие. Все материалы приятны на ощупь, а сочетание цветов и текстур создает ощущение открытого воздуха. Множество отсеков, подстаканников и USB-розеток в салоне Honda, а также массивная центральная консоль с выдвижной крышкой — все это приносит пользу. Самая большая неудача CR-V? Своя информационно-развлекательная система. Honda услужливо вернула ручку регулировки громкости для модели 2017 года, но система так же сложна, как и в DMV. К счастью, совместимость с Apple CarPlay означает, что вы в основном можете избежать неотзывчивого, загроможденного и медленного собственного информационно-развлекательного программного обеспечения Honda.

Кабина Subaru Forester продумана до мелочей. Распахните широко открывающиеся двери, и вы найдете утилитарное, но качественное пространство с интересным сочетанием цветов, фактур и материалов. «Такое ощущение, что вы окупаете свои деньги», — сказал Рехтин. Что касается дизайна и функций, Subaru также получила высокие оценки за свой сдвоенный информационно-развлекательный дисплей на центральной консоли.Кабина Forester особенно просторна с просторным задним сиденьем и грузовым отсеком, а также зияющим задним люком. Его оранжерея, напоминающая аквариум, идеально подходит для осмотра достопримечательностей национального парка.

Как и Honda и Subaru, Equinox просторен, но на этом сходство заканчивается. Японские образцы порадовали нас присущим им качеством, чего нельзя сказать о Chevy. «Все в этом Equinox кричит об аренде автомобиля», — сказал Маркус. «Тканевые сиденья, твердый пластик, куда ни глянь — единственное, что не кричит об аренде автомобиля, — это ценник в 34 330 долларов.«Он только что начал нервничать:« На самом деле этот интерьер — худшее из обоих миров; они потратили деньги на мягкие материалы, но придали им уровень зернистости и блеска, который выглядит дешево ». Единственными спасительными достоинствами являются интуитивно понятная информационно-развлекательная система Chevy и его комплект на заднем сиденье, у которого есть большое пространство для ног благодаря плоскому полу

Просмотреть все 84 фотографии Просмотреть все 84 фотографии Просмотреть все 84 фотографии

Качество интерьера Grotty — также проклятие Nissan Rogue — он напоминает вагон метро с мешаниной из, казалось бы, случайного пластика.Информационно-развлекательная система Nissan имеет разрешение камеры видеонаблюдения и удобна для пользователя. Пластиковое рулевое колесо с плоским дном Rogue подверглось критике («Почему у него рулевое колесо с плоским днищем, если оно совсем не спортивное?» — спросила помощник онлайн-редактора Келли Плескот), как и восемь непостижимых кнопок, расположенных возле левой коленной чашечки водителя. .

Но даже Разбойник заслуживает искупления. Сиденья, как передние, так и задние, в целом были удобными, и нам нравится способность второго ряда скользить вперед и назад, помогая приближать маленьких и домашних животных к переднему сиденью, увеличивая грузовое пространство.Инновационная грузовая система Nissan Divide-N-Hide также является универсальным и полезным решением для хранения.

Jeep Cherokee тоже оставил нас холодными. Да, кабина Cherokee была значительно обновлена ​​к 2019 модельному году, но для получения большей части этих преимуществ потребуется больше, чем его цена в 34 720 долларов в соответствии с тестом. Самая очевидная проблема — впереди и в центре. Гейл побледнел из-за очевидной экономии на крошечном стандартном информационно-развлекательном экране и трех явно пустых кнопках прямо под ним.Джип страдает от общей нехватки места, будь то нехватка полезных ящиков для ключей или телефона или теснота на заднем сиденье. К счастью, проем грузового люка стал шире, чем раньше.

Просмотреть все 84 фотографии Просмотреть все 84 фотографии

Тем временем Toyota пошла на поводу у: «Отличный дизайн интерьера, сочетание материалов и эргономика на RAV4», — сказал помощник редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана. Гейл согласился: «Эти геометрические узоры на сиденьях, в багажном отделении и беспроводная зарядка Qi — просто фантастика.Это, наряду с разноцветными полосками сидений на отделке Adventure, придает особый вид дизайну этой отделки ». Однако посмотрите мимо эксклюзивной отделки Adventure, и Toyota упадет на несколько колышков. Пространство для головы спереди ограничено, а пространство для ног сзади заметно худший в своем классе. Грузовой отсек также имеет ограниченное практическое использование со сложенными задними сиденьями — они не складываются, и в каждом углу есть твердые пластиковые лампы, которые также гарантируют, что ваши вещи не будут лежать ровно. другие пошли резво, Mazda поразила нас своей зрелостью.Ориентированный на водителя CX-5 Grand Touring — это всего лишь значок Lexus, который далек от того, чтобы выйти из этого сравнительного теста. «Mazda имеет гораздо более высококлассный вид и ощущения внутри; все материалы кажутся более классными, — сказал Маркус. Кабина, отделанная деревом с искусственной зеброй, кожей с контрастной строчкой, атласными вставками и обновленными дисплеями с высоким разрешением, обязательно заставит вас чувствовать себя комфортно при покупке каждый день. С точки зрения практичности есть возможности для улучшения. Место для хранения ключей, телефонов, жевательной резинки — не говоря уже о напитках — всегда в цене.В задней части большинство редакторов сочли задние сиденья тесными.

Просмотреть все 84 фотоПосмотреть все 84 фото

Hyundai Tucson также выглядит превосходно. Черно-коричневая палитра придает салону элегантный и открытый вид, а все органы управления продуманно расположены. «Hyundai остается лидером в сфере информационно-развлекательных услуг», — сказал Эванс. «Его пользовательский интерфейс удобнее и чище, чем у любого другого, и вы по-прежнему получаете все необходимые избыточные кнопки». Хотя интерьер Tucson выглядит богато, он не всегда это чувствуется; некоторые из распределительных устройств кажутся хрупкими и дешевыми, и мы не поклонники царапающего пластика на дверях и спинках задних сидений.

Безопасность

Безопасность важна в любом сегменте, но особенно в тех случаях, когда транспортное средство в первую очередь предназначено для передвижения на тележке вокруг вашей семьи. Примечательно, что все восемь наших кроссоверов хорошо показали себя в тестах NHTSA и IIHS. Лишь доли очка отделяют низ колоды от CX-5, занявшего первое место.

Когда речь идет о технологиях, которые в первую очередь помогают избежать аварии, здесь особо выделяется CR-V. Он оснащен такими технологиями помощи водителю, как радарный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и помощь в удержании полосы движения, чтобы не только сделать вашу поездку более безопасной, но и снизить нагрузку на водителя.«Система центрирования полосы движения и связанные с ней системы CR-V работают более плавно и стабильно, чем любые другие в этой группе», — сказал Эванс.

Просмотреть все 84 фотографии

Плохая работа Rogue также примечательна. Несмотря на то, что в нем использовался полуавтономный комплект Nissan ProPilot Assist, система в этом конкретном Rogue не работала так же хорошо, как система в Altima и других более новых автомобилях. Маркус обнаружил это на собственном горьком опыте: «Система помощи при удержании полосы движения иногда работает нормально, но при движении по бульвару с бордюром слева от меня она показывала видящие линии с обеих сторон, но затем свернула в правую полосу, почти в полицейского, который затем остановил меня.«

К черту остановку движения, по крайней мере, система Rogue работала в оптимальных условиях автострады — ни у Chevy, ни у Jeep не было каких-либо активных технологий помощи водителю. На Equinox радарный круиз-контроль и связанные с ним системы доступны только наверху. line Premier, а на Cherokee активные системы безопасности Jeep становятся доступными на модели среднего уровня Limited

Стоимость и стоимость владения

Существуют разные методы определения стоимости. Если вы ищете самую низкую цену, то вам трудно превзойти наш тестер Subaru Forester Limited. По результатам тестирования, стоимость которого составляет 31 770 долларов, это не только самый дешевый внедорожник в нашей группе (уступающий только Honda CR-V), но и один из лучших, оснащенных стандартными функциями, такими как полный привод, автоматический кондиционер, расширенная система помощи водителю. технологий, и панорамный люк.

Если мы расширим нашу перспективу за пределы выставочного зала, до пятилетнего анализа стоимости владения IntelliChoice, мы обнаружим, что Forester снова здесь на вершине, а CR-V наступает ему на пятки.

Chevrolet Equinox Honda CR-V Hyundai Tucson Jeep Cherokee
СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР $ 457 $ 452 $ 463 465 долларов США
УСТАРЕВАНИЕ $ 19 904 (55%) 16 740 долларов (49%) $ 19 020 (52%) 18 375 долл. США (52%)
ФИНАНСИРОВАНИЕ $ 3 906 $ 3 713 3 934 долл. США 3 859 долл. США
СТРАХОВАНИЕ 6 529 долларов США $ 6 210 $ 6 842 $ 6 881
ТОПЛИВО 7 475 долларов США $ 6 851 $ 8 747 8 251 долл. США
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3 072 долл. США 2 105 долл. США $ 2,226 $ 2 177
РЕМОНТ $ 807 $ 757 $ 209 $ 884
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ 42 150 долл. США $ 36 829 $ 41 442 40 892 долл. США
INTELLICHOICE Целевая закупочная цена $ 36 017 $ 34 228 36 273 долл. США 35 586 долларов США
ПОКУПНАЯ ЦЕНА: Целевая цена покупки включает в себя налоги в пункте назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене транзакции между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе применимых стимулов.
Показать все
Mazda CX-5 Nissan Rogue Subaru Forester Тойота РАВ4
СРЕДНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СБОР $ 463 $ 454 $ 461 $ 502
УСТАРЕВАНИЕ 17 295 долл. США (49%) 18 421 долл. США (53%) $ 15 232 (46%) 19 621 долл. США (47%)
ФИНАНСИРОВАНИЕ 3 790 долл. США $ 3 735 $ 3,598 4 518 долл. США
СТРАХОВАНИЕ 6 892 долл. США 6 782 долл. США 6 500 долл. США 6 956 долл. США
ТОПЛИВО 7 614 долларов США 7 216 долл. США 6 970 долларов США 7 098 долл. США
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2 044 долл. США 2 838 долл. США $ 2 711 $ 2 369
РЕМОНТ $ 788 $ 699 $ 756 759 долларов США
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ 5 ЛЕТ 38 885 долларов США 40 145 $ 36 227 $ 41 823
INTELLICHOICE Целевая закупочная цена $ 34 950 $ 34 444 33 186 $ 41 666
ПОКУПНАЯ ЦЕНА: Целевая цена покупки включает в себя налоги в пункте назначения и средние применимые государственные налоги, применяемые к цене транзакции между счетом-фактурой и розничной продажей, на основе применимых стимулов.
Показать все

Заключение

В конце бурной недели испытаний действительно становятся понятны причины, по которым так много американцев переходят с седанов на кроссоверы. В мире, где бюджеты семей среднего класса сокращаются, эти компактные кроссоверы представляют собой практический способ получить большую часть функциональности семьи из двух автомобилей с помощью всего лишь одного автомобиля.

Тем не менее, некоторые из них покупаются лучше, чем другие. И между теми автомобилями, которые мы рекомендуем, и теми, которые мы не рекомендуем, существует значительный разрыв.

Можно с уверенностью сказать, что 1,5-литровый Chevrolet Equinox LT попадает в последнюю категорию. Почти каждый судья поставил его последним. Его информационно-развлекательная система и в целом просторный салон были плюсами, но на этом плюсы заканчиваются. Это правда, что действительно «плохих» машин в продаже больше нет, но есть некоторые дико неконкурентоспособные. Chevrolet Equinox LT отвечает этим требованиям.

Хотя мы поспешили вывести Equinox на пастбище, мы неохотно сделали это с Jeep Cherokee Latitude, занявшим седьмое место.В Cherokee в этой ценовой категории можно найти много компромиссов — его простой интерьер и отсутствие среди них передовых технологий безопасности — но у Cherokee есть определенное очарование и надежность в производительности, которых не хватает в большей части сегмента. И если вы планируете взять свой компактный кроссовер на бездорожье, поставьте Cherokee на первое место в своем списке.

Nissan Rogue SV опережает Jeep по минимальным параметрам; его богатый набор функций, удобные сиденья и качественная упаковка помогают ему вытеснить американцев.Тем не менее, нельзя упускать из виду его стареющую основу, ненадежные системы помощи водителю и информационно-развлекательную систему, которая ощущается больше RadioShack, чем Apple Store.

Просмотреть все 84 фотографии

Трудно переоценить, насколько широкая пропасть отделяет пятерку лучших от остальных — а разрыв между пятым и вторым местом настолько велик, что изменение одного голоса могло значительно повлиять на наш результат. порядок. Другими словами, трудно ошибиться с остальной частью нашей области.Отнесите это к личным предпочтениям.

Компания Hyundai не должна стыдиться своего пятого места Tucson Ultimate. Надежный универсальный внедорожник, Tucson стильный и высококлассный, с комфортабельной кабиной, которая оставит у вас хорошее настроение еще долго после того, как запах новой машины исчезнет. Но, несмотря на довольно обширное обновление среднего мотоцикла, Tucson по-прежнему не хватает доработки салона и деталей опыта вождения, которые есть у лидеров класса.

Четвертое место занимает Toyota RAV4 Adventure.На первый взгляд, новый RAV4 — это серьезная модернизация старого. Во-первых, он был спроектирован как внутри, так и снаружи, создавая великолепный дизайн, напоминающий обновленный FJ Cruiser. Но команда Toyota упустила некоторые ключевые моменты, которые она обычно прибивает. Невыразительная трансмиссия, задние двери, которые не открываются очень широко, задние сиденья, которые не складываются, и общая теснота в салоне сводят на нет многие его дизайнерские преимущества.

Посмотреть все 84 фотографии

Как и RAV4, наш третий результат обещает, но не оправдывает ожиданий.Subaru Forester невероятно высоко оценивается по внешнему виду и дизайну, и это выдающаяся ценность. Но его маломощный двигатель и плохо управляемая поездка заставят вас усомниться в своем решении о покупке, даже если вы считаете сэкономленные деньги.

Всегда подружка невесты, никогда невеста — кажется, именно здесь Mazda CX-5 Grand Touring находится. Ни для кого не секрет, что мы любим CX-5. Проще говоря, ни один другой автомобиль в этой группе не фокусируется на том, чтобы возбуждать и доставлять удовольствие водителю больше, чем Mazda.Его внешний вид резкий, его дизайн интерьера элегантен, а чувство вождения точное. Если вы ставите вождение превыше функциональности, это кроссовер для вас. Но это большое испытание, и поэтому CX-5 уступает в ключевых областях, уступая нашему победителю в общей упаковке, пассажирском и грузовом пространстве.

Я уверен, что вы уже подсчитали — наш победитель — Honda CR-V EX-L. Кажется, что независимо от того, какой вызов мы бросаем CR-V пятого поколения, он превосходен. В прошлом он победил как CX-5, так и новый RAV4 в автономных сравнительных тестах, а также обошел 23 других внедорожника, получив награду SUV года в 2018 году.Теперь, когда собран весь свой конкурентный набор, CR-V снова сияет. Ни один кроссовер не обеспечивает лучшего общего баланса, чем Honda. Водить весело, но при этом комфортно. Это быстро, но эффективно. Он доступен по цене, но при этом хорошо оборудован. И он компактный снаружи и просторный внутри. Honda CR-V — не только лучший в этом сегменте, но и привлекательность кроссовера должна также включить его в короткий список тех, кто покупает новую семейную машину любой формы и размера. С таким хорошим CR-V легко понять, почему седан уходит.

1st Honda CR-V

Стартовый звонок должен быть «All I Do Is Win» ди-джея Халеда.

2nd Mazda CX-5

Лучший кроссовер для водителя, с острым дизайном внутри и снаружи.

3-й Subaru Forester

Исправьте подвеску и увеличьте ее мощность. Потом поговорим.

4-я Toyota RAV4

Отличный дизайн, впечатляющее шасси и трансмиссия.

5-й Hyundai Tucson

Небольшое обновление, не входящее в тройку лидеров.Опять таки.

6-й Nissan Rogue

Отличное заднее сиденье и грузовой пакет, но не по качеству и изысканности.

7-й Jeep Cherokee

Вся прелесть щенячьей красоты, но со всеми недостатками.

8-й Chevrolet Equinox

Похоже, он был разработан для аренды, а не для владения.

Выглядит хорошо! Подробнее? Смотреть все 84 фото 2019 года выпуска — цена: + 0 руб.
Chevrolet Equinox AWD LT 2019 Honda CR-V AWD (EX-L) 2019 Hyundai Tucson HTRAC (Окончательный) Jeep Cherokee 4×4 Latitude (Plus) 2019 года
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка И-4, квасцы блок / головка И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 90.9 куб. Дюймов / 1,490 куб. См 1498 куб. См / 91,4 у.е. 144,0 куб. Дюймов / 2360 куб. См 1,995 куб. См / 121,7 у.е.
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10,0: 1 10,3: 1 11,3: 1 10,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 170 л.с. при 5600 об / мин * 190 л.с. при 5600 об / мин 181 л.с. при 6000 об / мин 270 л.с. при 5250 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 203 фунт-фут при 2500 об / мин * 179 фунт-футов при 2000 об / мин 175 фунт-фут при 4000 об / мин 295 фунт-футов при 3000 об / мин
REDLINE Не указано (отключение подачи топлива 6500 об / мин) 6500 об / мин 6500 об / мин 5600 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 21.0 фунтов / л.с. 18,4 фунт / л.с. 20,1 фунт / л. С. 14,7 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая автомат Непрерывная автоматическая 6-ступенчатая автомат 9-АКПП
СООТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,87: 1 / 2,86: 1 5,64: 1 / 2,28: 1 3. 20: 1 / 2.47: 1 3,73: 1 / 1,79: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 17.0: 1 12,3: 1 14,4: 1 15,2: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,7 2,3 2,7 2,4
ТОРМОЗА, F; R Дисковый вентилируемый, 11,8 дюйма; Диск 11,3 дюйма, ABS Диск вентилируемый, 11,1 дюйма; Диск 10,2 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,9 дюйма, ABS Дисковый вентилируемый, 13,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов, ABS
КОЛЕСА 7. 0 x 17 дюймов, литой алюминий Литой алюминий 7,5 x 18 дюймов 7,0 x 18 дюймов, литой алюминий Литой алюминий, 7,0 x 17 дюймов
ШИНЫ 225 / 65R17 102H (M + S) Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus 235 / 60R18 103H (M + S) 225 / 55R18 98V (M + S) Michelin Primacy Tour A / S 225 / 65R17 102T (M + S) Firestone Destination LE2
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 107.3 из 104,7 дюйм 105,1 дюйм 106,6 дюйм
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 62,2 / 62,2 дюйма 62,9 / 63,5 дюйма 63,3 / 63,8 дюйма 62,7 / 63,1 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 183,1 x 72,6 x 65,4 дюйма 180,6 x 73,0 x 66,5 дюймов 176,4 x 72,8 x 64,8 дюйма 183,1 x 73,2 x 66,2 дюйма
ЗАЗЕМЛЕНИЕ 7. 9 из 8,2 дюйма 6,4 дюйма 7,9 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 19,0 / 24,2 град 20,8 / 24,8 град 17,9 / 24,5 град 18,9 / 25,0 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 37,4 футов 37,4 футов 34.9 футов 37,7 футов
МАССА КУРБА 3566 фунтов 3487 фунтов 3633 фунтов 3981 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, П / П 56/44% 57/43% 58/42% 59/41%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 1500 фунтов 1500 фунтов 1098 фунтов 2000 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 38. 2 / 36,9 дюйма 37,8 / 38,3 дюйма 39,6 / 39,2 дюйма 37,9 / 38,5 дюймов
LEGROOM, перед / права 40,9 / 39,7 дюйма 41,3 / 40,4 дюйма 41,5 / 38,2 дюйма 41,1 / 40,3 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 57,2 / 55,5 дюйма 57,9 / 55,6 дюймов 57,1 / 55,5 дюйма 57,6 / 55,1 дюймов
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R 63.5 / 29,9 куб. Футов 75,8 / 37,6 куб. Футов 61,9 / 31,0 куб. Футов 54,7 / 27,6 куб. Футов
ИСПЫТАНИЯ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2,9 сек 2,8 сек 2,9 сек 2,4 сек
0-40 4,5 4,0 4,5 3,5
0-50 6. 4 5,6 6,4 5,0
0-60 8,7 7,6 8,8 6,6
0-70 11,7 10,0 11,9 8,9
0-80 15,2 13,1 15,2 11,4
0-90 16.9 15,1
0-100
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 4,8 3,9 4,9 3,5
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 16,7 сек @ 83,1 миль / ч 15,9 с при скорости 87,7 миль / ч 16,7 сек @ 84,1 миль / ч 15,2 с при скорости 90,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 120 футов 118 футов 118 футов 125 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0. 78 г (в среднем) 0,83 г (сред.) 0,82 г (сред.) 0,80 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 28,1 с при 0,59 г (сред.) 27,5 с при 0,61 г (сред.) 27,6 с при 0,60 г (в среднем) 27,1 с при 0,62 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 2100 об / мин 1600 об / мин 1800 об / мин 1350 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 29 995 долл. США 32 145 33 995 долл. США 28 035 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 34 330 32 145 34 120 долл. США $ 34 720
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 5 лет / 60 000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 10 лет / 100000 миль 5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / 60 000 миль 3 года / 36000 миль 5 лет / неограниченное количество миль 5 лет / 60 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 15. 6 галлонов 14,0 галлона 16,4 галлона 15,9 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 25/30/27 миль на галлон 27/33/29 миль на галлон 21/26/23 миль на галлон 21/29/24 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 135/112 кВт-ч / 100 миль 125/102 кВт-ч / 100 миль 160/130 кВт-ч / 100 миль 160/116 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА 0.72 фунта на милю 0,66 фунта / миля 0,84 фунта / миля 0,81 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Неэтилированный премиум
* Сертификат SAE
Показать все 2019 г.
Mazda CX-5 AWD (Гранд Туринг) 2019 Nissan Rogue SV AWD 2019 года выпуска Subaru Forester Limited Toyota RAV4 Adventure 2019 года выпуска
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4, квасцовый блок / головка И-4, квасцы блок / головка Квасцы Flat-4 / головки И-4, квасцы блок / головка
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 151.9 у.е. дюйм / 2488 куб. См 2488 куб. См / 151,9 у.е. 2498 куб. См / 152,5 дюйма 2487 куб. См / 151,8 куб. Дюймов
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 13,0: 1 10,0: 1 12,0: 1 13,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 187 л. с. при 6000 об / мин 170 л.с. при 6000 об / мин 182 л.с. при 5800 об / мин 203 л.с. при 6600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 186 фунт-фут при 4000 об / мин 175 фунт-фут при 4400 об / мин 176 фунт-фут при 4400 об / мин 184 фунт-фут при 5000 об / мин
REDLINE 6500 об / мин 0,000 об / мин 6000 об / мин 6750 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 19.8 фунтов / л.с. 21,6 фунт / л. С. 19,4 фунт / л. С. 17,9 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая автомат Непрерывная автоматическая Непрерывная автоматическая 8-ступенчатая автомат
СООТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 4,62: 1 / 2,77: 1 6,39: 1 / 2,41: 1 3,70: 1 / 2,06: 1 3,18: 1 / 2,14: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 15. 5: 1 17.1: 1 13,5: 1 14,4: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,7 3,0 2,7 2,7
ТОРМОЗА, F; R Дисковый вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,9 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 11,7 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 11,5 дюйма, АБС Дисковый вентилируемый, 11,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 10,8 дюйма, АБС Дисковый, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,1 дюйма, ABS
КОЛЕСА 7.0 x 19 дюймов, литой алюминий Литой алюминий, 7,0 x 17 дюймов Литой алюминий 7,0 x 18 дюймов Литой алюминий 7,5 x 19 дюймов
ШИНЫ 225 / 55R19 99V (M + S) Toyo A36 225 / 60R18 100H (M + S) Falken Ziex ZE001 A / S 225 / 55R18 98H (M + S) Falken Ziex ZE001 A / S 235 / 55R19 101V (M + S) Yokohama Avid GT
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106. 2 из 106,5 дюйм 105,1 дюйм 105.9 дюйм
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 62,8 / 62,8 дюйма 62,8 / 62,8 дюйма 61,6 / 61,8 дюйма 62,6 / 63,3 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 179,1 x 72,5 x 65,3 дюйма 184,5 x 72,4 x 66,5 дюймов 182,1 x 71,5 x 67,5 дюймов 180,9 x 73,4 x 68,5 дюймов
ЗАЗЕМЛЕНИЕ 7.5 из 8,4 дюйма 8,7 дюйма 8,6 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 17,0 / 20,0 град 17,4 / 25,0 град 22,9 / 24,6 град 19,0 / 21,0 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 36.0 футов 37.6 футов 34,8 футов 37,4 футов
МАССА КУРБА 3694 фунтов 3666 фунтов 3531 фунтов 3640 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, П / П 57/43% 57/43% 57/43% 57/43%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 2000 фунтов 1100 фунтов 1500 фунтов 3640 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 39. 3 / 39.0 дюймов 39,5 / 36,6 дюйма 40,2 / 37,7 дюйма 37,7 / 37,7 дюйма
LEGROOM, перед / права 41,0 / 39,6 дюйма 43,0 / 37,9 дюйма 43,3 / 39,4 дюйма 41,0 / 37,8 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 57,1 / 54,8 дюйма 56,6 / 55,9 дюйма 58,2 / 57,2 дюйма 57,8 / 56,4 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R 59.6 / 30,9 куб. Футов 70,0 / 39,3 куб. Футов 70,9 / 33,0 куб. Футов 69,8 / 37,0 куб. Футов
ИСПЫТАНИЯ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2,7 сек 3,2 с 3,2 с 3,0 с
0-40 4,3 4,9 4,6 4,7
0-50 6. 0 7,0 6,3 6,4
0-60 8,3 9,5 8,3 8,5
0-70 11,0 12,6 10,9 11,4
0-80 14,6 16,5 14,1 14,7
0-90 18.6
0-100
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 4,5 5,1 4,1 4,5
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 16,4 с при скорости 83,7 миль / ч 17,2 сек @ 81,5 миль / ч 16,5 сек @ 86,2 миль / ч 16,6 с при 85,2 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 123 фут 119 футов 117 футов 126 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0. 79 г (в среднем) 0,81 г (сред.) 0,82 г (сред.) 0,81 г (сред.)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,8 с при 0,59 г (сред.) 28,0 с при 0,59 г (средн.) 27,3 с при 0,63 г (сред.) 27,5 сек при 0,62 г (средн.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 2050 об / мин 1700 об / мин 1700 об / мин 2200 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 32 440 долларов США 28 615 долларов США 31 770 долл. США 33 945 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 32 760 долларов США 32 820 долларов США 31 770 долл. США $ 38 865
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка 6: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / задняя шторка 7: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя, бедро пассажира
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль 2 года / 25000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 15. 3 галлона 14,5 галлона 16,6 галлона 14,5 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 24/30/26 миль на галлон 25/32/27 миль на галлон 26/33/29 миль на галлон 26/33/29 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 140/112 кВт-ч / 100 миль 135/105 кВт-ч / 100 миль 130/102 кВт-ч / 100 миль 130/102 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА 0.74 фунта / миля 0,70 фунта / миля 0,67 фунта / миля 0,67 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный Обычный неэтилированный
* Сертификат SAE
Показать всеПоказать все 84 фотографии

Hyundai Tucson 2021 года и Toyota RAV4 2021 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Hyundai Tucson смогут растянуть намного больше, чем в Toyota RAV4. Hyundai Tucson будет популярен среди более высоких водителей и пассажиров на переднем сиденье из-за большего пространства для головы и ног спереди, чем Toyota RAV4.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Hyundai Tucson, что и с Toyota RAV4, поскольку они оба могут преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов.Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Hyundai Tucson будет иметь меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Toyota RAV4. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. И Hyundai Tucson, и Toyota RAV4 имеют одинаковые сборы за место назначения.

Размеры
Hyundai Tucson примерно такой же ширины, как Toyota RAV4.Hyundai Tucson немного короче Toyota RAV4, что может облегчить парковку.

Трансмиссия
С двигателем с меньшим крутящим моментом Hyundai Tucson не так хорошо передает мощность на колеса, как Toyota RAV4.

Управляемость
Hyundai Tucson имеет меньший радиус поворота, чем Toyota RAV4, что позволяет легче маневрировать в узких местах и ​​выезжать из них.

Производительность
Если у вас есть что-то, что вам нужно потянуть, Hyundai Tucson подойдет не хуже Toyota RAV4, поскольку у них примерно такая же тяговая способность. Hyundai Tucson имеет немного меньше лошадиных сил, чем Toyota RAV4.

Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей как в Hyundai Tucson, так и в Toyota RAV4. У Hyundai Tucson меньше грузового пространства, чем у Toyota RAV4, и это нормально, если вам не нужно много перемещаться за одну поездку.

Гарантия
Вы будете спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Hyundai Tucson, чем на Toyota RAV4.

Сравнить Hyundai Tucson 2019 года с Toyota RAV-4 Chicago IL

2019 года

Если вам нужны кроссоверы-внедорожники с высокотехнологичными функциями, невероятными системами безопасности, расширенными возможностями и многим другим, обратите внимание на Hyundai Tucson 2019 года.Hyundai Tucson 2019 года современный и элегантный, с комфортом и удобством, которые нравятся всем, а также с последними достижениями в области технологий и безопасности. С другой стороны, Toyota RAV-4 2019 года прочный и функциональный, с мощной гибридной опцией и Toyota Safety Sense ™ 2.0. Поскольку оба внедорожника — отличные варианты для кроссовера, единственный вопрос — что для вас наиболее важно?

Hyundai Tucson 2019 года в сравнении с Toyota RAV-4 2019 года Технические характеристики Чикаго Ил

Хотя и Hyundai Tucson 2019 года, и Toyota RAV-4 2019 года являются передовыми внедорожниками с новейшими технологиями и функциями, Toyota RAV-4 имеет преимущество в возможностях и производительности. Например, Hyundai Tucson 2019 года и Toyota RAV-4 2019 года сопоставимы в том, что они экономичны по расходу топлива с расходом топлива от 30 до 30%. RAV-4 также обладает лучшими внедорожными качествами с большим клиренсом, а также оснащен 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с прямым переключением передач с электронным управлением. Кроме того, Hyundai Tucson 2019 года оснащен 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает универсальность езды. Тем не менее, и Hyundai Tucson 2019 года, и Toyota RAV-4 2019 года предлагают изысканную и комфортную езду.

Просмотр инвентаря

Hyundai Tucson 2019 года в сравнении с Toyota RAV-4 Style and Conveniences 2019 года Чикаго, Иллинойс

Если вы ищете стильный внедорожник со всеми современными техническими удобствами, Hyundai Tucson 2019 года для вас! Он имеет интеллектуальную заднюю дверь с функцией громкой связи с автоматическим открытием, доступный монитор объемного звучания, USB-выходы, доступные во втором ряду, доступный Infinity® Premium Audio с технологией восстановления музыки Clari-Fi ™, а также прекрасные штрихи, которые делают потрясающий современный внешний вид. Toyota RAV-4 2019 года предлагает более прочный вид, но оба внедорожника предлагают дополнительные технологические удобства, такие как беспроводная зарядная панель и современный стиль с панорамным люком на крыше.

Просмотр инвентаря

Источники:
hyundaiusa.com
toyota.com

2021 Hyundai Tucson и Toyota RAV4 на бумаге, сравнение

Hyundai продолжает быстро завоевывать позиции на австралийском рынке, но если есть один сегмент, в котором компания не может позволить себе ослабить позиции, то это крайне важное пространство для внедорожников среднего размера.

Это пространство, в котором Hyundai до сих пор изо всех сил пыталась доминировать, но надеется изменить это с помощью последней версии своего среднеразмерного внедорожника Tucson.

Новинка не только отличается радикальным изменением дизайна, но и оснащена до минимума, чтобы не отставать от группы хорошо экипированных противников.

Резких изменений, как внутри, так и снаружи, должно быть достаточно, чтобы обеспокоить некоторых из устоявшихся конкурентов, включая Mazda CX-5, Subaru Forester, а также автомобиль, который в настоящее время возглавляет чарты, Toyota RAV4.

Читать дальше: Toyota RAV4 цена и характеристики

Неувядающий внедорожник Toyota продолжает отстать от конкурентов в гонке продаж, дважды завоевав титул самого продаваемого автомобиля в стране за последние месяцы.

Сможет ли он удержаться на своем завидном месте, или Hyundai готов наброситься на безумный новый Tucson? Давайте сравним их лицом к лицу с техническими характеристиками перед сравнением в металле, когда Tucson появится в начале 2021 года.

Оборудование / Технологии

Новый Hyundai Tucson выйдет на рынок, оснащенный всеми последними технологиями, и его будет озаглавить пара из 10 человек.25-дюймовые информационно-развлекательные экраны — один для цифровой комбинации приборов, а другой — для центральной информационно-развлекательной системы.

Читать дальше: Какой семейный внедорожник среднего размера самый лучший?

Под информационно-развлекательной системой в центральной консоли находится сенсорная емкостная панель, управляющая климатической системой автомобиля, которая, как говорят, сравнивается с системами кондиционирования воздуха в самолетах — своевременно во время пандемии коронавируса.

Другие особенности интерьера включают зеркальное отображение смартфона (основной продукт Hyundai), а также цветовое окружающее освещение, аудиосистему премиум-класса Bose, активный круиз-контроль, предупреждение о безопасном выходе для дверей, функцию цифрового ключа для управления автомобилем с помощью смартфона и автомобиля. возможность подключения к дому, которая потенциально может запустить домашние системы, такие как кондиционирование воздуха и освещение.

Переключением передач управляет стильная панель на центральной консоли, которая придает новому Tucson футуристический вид. Задние сиденья также получат вентиляционные отверстия, климат-контроль и точки зарядки USB.

Безопасность хорошо скрыта, с набором предварительно чувствительных функций безопасности Hyundai SmartSense, обеспечивающих активный круиз-контроль с функцией остановки / движения и поддержкой удержания полосы движения, автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов, предупреждение о внимании водителя, высокий ассистент луча, предупреждение о перекрестке сзади с торможением и мониторинг слепых зон.

Обзор Hyundai Tucson Active X

: средний внедорожник Megatest

Hyundai еще ничего не подтвердил с точки зрения цен на Tucson 2021 года, но ожидается, что он в какой-то степени будет отражать текущий трехклассный диапазон.

Toyota RAV4 также хорошо оснащена функциональным интерьером с 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который может воспроизводить зеркальное отображение смартфона, 7,0-дюймовым экраном цифровой приборной панели, беспроводной зарядкой телефона, аудиосистемой JBL с девятью динамиками и подогревом. и охлаждаемые сиденья.

Активный круиз-контроль, обнаружение столкновений и AEB входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, а также семь подушек безопасности, камера заднего вида, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки, знак скорости распознавание и авто дальний свет.

Предлагается активный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения помогает контролировать автомобиль на шоссе, а также доступна камера для парковки на 360 градусов сверху вниз.

Двигатели / Трансмиссия

В дополнение к изменениям в дизайне и оборудовании, Hyundai также обновил свой набор двигателей, предлагаемых с Tucson.

В то время как текущая линейка Tucson предлагает безнаддувный 2,0-литровый бензин и турбодизель того же размера, Tucson 2021 года представляет 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель и гибридную технологию вместе с возвращающимся 1,6-литровым турбонаддувом в гибридной форме.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: долгосрочный обзор автомобиля Hyundai Tucson

С увеличением мощности двигатель без турбонагнетателя получает прирост мощности со 122 кВт / 205 Нм до 141 кВт и 246 Нм. Благодаря новой гибридной системе 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом увеличивается до 171 кВт и 348 Нм вместе.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач будет предлагаться с 2,5-литровым бензиновым двигателем, но у Hyundai нет подробных вариантов коробки передач для других двигателей.

Будет ли механическая Hyundai Tucson? Не делайте ставку на это в этот раз, хотя версия базовой модели может быть доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Вероятно, будет предлагаться как передний, так и полный привод, в зависимости от комбинации двигателя и трансмиссии в соответствии с текущим модельным рядом.

В то время как гибридные силовые установки будут в меню для зарубежных рынков, Hyundai не стала предоставлять полный цикл австралийских двигателей.

Мы понимаем, что австралийский модельный ряд будет более консервативным, отражающим нынешнюю линейку с тремя двигателями, но оба гибрида находятся на рассмотрении.

Toyota, , конечно, , действительно имеют гибридный двигатель, и он распродает свои носки — фактически, один из самых популярных вариантов.

Три двигателя доступны в диапазоне RAV4, который включает 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 127 кВт / 203 Нм, 2,5-литровый бензиновый / электрический двигатель мощностью 163 кВт и 2,5-литровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 152 кВт и 243Нм.

В ФОТОГРАФИЯХ: Галерея Toyota RAV4 2019 года

2,0-литровый двигатель начального уровня работает исключительно в паре с трансмиссией на передние колеса, гибридная версия оснащена как переднеприводными, так и полноприводными версиями, а также 2.5-литровый бензин доступен только с полным приводом.

Космос / Платформа

В то время как на зарубежных рынках будет представлена ​​как короткая, так и длинная колесная база Tucson , австралийцы получат только последнюю, которая включает в себя пять мест.

Автомобиль с длинной колесной базой, направляющийся в Австралию, имеет длину 4630 мм и больше по всем параметрам, кроме общей по высоте.

Hyundai заявляет, что новый Tucson будет предлагать 1095 литров багажного отделения при сложенном втором ряду, а в самом салоне он будет просторнее, чем его предшественник.Также предлагается множество мест для хранения вещей.

RAV4 в целом немного короче — 4615 мм, но упакован более продуманно, чем его предшественник, с более длинной колесной базой, предоставляющей дополнительное пространство для пассажиров, особенно во втором ряду.

ПОДРОБНЕЕ Обзор внедорожников начального уровня

Объем багажного отделения составляет 580 литров при поднятом втором ряду, который увеличивается до 1690 литров при сложенном втором ряду.

Хотя оба бренда обычно придерживаются стандарта VDA для измерения загрузки, мы подозреваем, что данные о загрузочной емкости Hyundai нуждаются в некотором уточнении и будут намного лучше сравниваться с RAV4, когда мы будем сравнивать яблоки с яблоками.

Цена / Собственность

Ценообразование на новый Tucson еще не было детализировано, но Hyundai нужно будет резко оценить новую версию, если она хочет стать более заметным игроком на рынке внедорожников среднего размера.

Однако мы не удивимся, если увидим относительный рост цен на Tucson, учитывая дополнительный уровень оборудования, включенного в это поколение.

На все модели Hyundais предлагается пятилетняя / неограниченная гарантия, которую унаследует новый Tucson , а также обслуживание по фиксированной цене.

В настоящее время стоимость обслуживания 2,0-литрового бензинового Tucson составляет около 306 долларов за обслуживание в течение первых пяти лет.

В качестве примера, линейка Toyota RAV4 начинается с 32 695 долларов США (без учета дорожных расходов) в настоящее время для модели начального уровня и достигает 48 915 долларов США (без учета ORC) для модельного ряда.

Прочтите раскрытие: Hyundai представляет новый Tucson

Toyota предоставляет идентичную пятилетнюю / неограниченную гарантию на RAV4 , в то время как ее первые шесть услуг ограничены 180 долларами каждая.

Заключение

Toyota предлагает мощный продукт в лице RAV4 текущего поколения, и хотя он дороже некоторых конкурентов, Toyota не пытается найти покупателей. Любой новичок должен будет принять участие в своей игре, чтобы нарушить статус-кво.

Нынешний Tucson

Hyundai — довольно недооцененный автомобиль, и инсайдеры Hyundai признают, что ему нужно было работать для бренда больше, чем он делал.

Тем не менее, стремясь придать новейшему Tucson смелый стиль, дополнительные технологии и новые силовые агрегаты, Hyundai явно готовится к борьбе с самым продаваемым автомобилем Австралии.

Если Hyundai сможет держать цены под контролем, при этом должным образом продвигая новую эру технологий и оборудования с новым Tucson, она, возможно, сможет захватить больший кусок пирога продаж внедорожников среднего размера, получив при этом некоторые продажи от Toyota.

Новый Hyundai Tucson или Toyota RAV4 в вашем списке покупок? Сообщите нам, что вы выберете, в комментариях ниже!

Какой компактный внедорожник лучше?

2019 Toyota RAV4 Limited AWD


Плюсы: Характерный стиль, комфортная езда, простой в использовании сенсорный экран.
Минусы: Двигатель громкий, не такой вместительный, как у CR-V, хорошо оснащенные версии стоят дорого.

2019 Honda CR-V Touring AWD


Максимумы: Просторное заднее сиденье, отзывчивое управление, мощный двигатель с турбонаддувом, высокая цена.
Минусов: Шумно на трассе, раздражает тачскрин, так себе экономия топлива.


Знали ли Honda и Toyota, что они начали, когда они представили CR-V и RAV4 в конце 1990-х? Мы, конечно, не могли предвидеть, что эти два лоскутных, так называемых «симпатичных автомобиля» станут двумя из самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах всего через несколько поколений.Эти две модели возглавили серию компактных внедорожников, которые теперь используются в большем количестве гаражей, чем любой другой сегмент новых автомобилей, за исключением пикапов. Но один из этих двух лучше, чем другой?

Майкл Симари Автомобиль и водитель

The Matchup

Проведя время с полноприводными версиями Toyota RAV4 2019 года и Honda CR-V 2019 года, становится ясно, почему каждая из них стала настолько популярной. И RAV4, и CR-V, с которыми легко водить и с которыми легко жить, могут легко соответствовать самым разным стилям жизни благодаря своим универсальным интерьерам и удобному характеру.

Неслучайно CR-V, переработанный для 2017 года, и новый RAV4, новый для 2019 года, почти зеркально отражают друг друга с точки зрения размеров. Toyota и Honda уже некоторое время подражают друг другу в этой игре, и, хотя они выглядят достаточно по-разному, оба имеют ширину около 73 дюймов и длину 180 дюймов. И Toyota, и Honda также имеют два ряда сидений и место для пяти человек, и оба могут вместить до 10 ручных чемоданов в грузовых отсеках.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Взгляд изнутри

Но цифры могут сказать не так много, и Honda лучше использует свое пространство, чем Toyota.Его заднее сиденье кажется более просторным как для двух, так и для трех пассажиров, с более широкой нижней подушкой, большим пространством для ног и более удобной набивкой. Нельзя сказать, что заднее сиденье RAV4 тесновато; в нем с комфортом разместятся двое взрослых, но мы обнаружили, что у нас было больше места в задней части CR-V. Погрузка груза в CR-V также немного проще из-за того, что его грузовой пол имеет высоту подъема на 1,2 дюйма ниже, чем у RAV4.

Хотя Honda может показаться более просторной внутри, мы изо всех сил пытались выбрать фаворит с точки зрения их внутреннего пространства.Toyota представляет собой значительный шаг вперед в качестве материалов для RAV4, и в нашем тестовом автомобиле с ограниченной комплектацией изобилует приятные поверхности. Наша лучшая модель CR-V Touring, однако, имела преимущество в более светлой кабине с отделкой из искусственного дерева, которая добавляла немного больше разнообразия по сравнению с мрачной полностью черной приборной панелью RAV4.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система CR-V, однако, отстает от RAV4 как по отзывчивости, так и по внешнему виду.С тех пор Honda выпустила более продвинутую систему, но в настоящее время она ограничена седаном Accord и минивэном Odyssey. 7,0-дюймовый сенсорный экран HondaLink CR-V выглядит устаревшим по сравнению с ним, он медленно реагирует на ввод и не имеет ручки настройки. Напротив, 8,0-дюймовый сенсорный экран Entune от Toyota визуально более привлекателен, быстрее реагирует и имеет меню, в которых легче ориентироваться. Единственное явное техническое преимущество Honda заключается в том, что она предлагает зеркалирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, в то время как Toyota будет хорошо играть только с вашим iPhone.

В дороге

Одно из существенных различий между CR-V и RAV4 — это то, что у них под капотами. RAV4 имеет 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как CR-V оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Несмотря на более крупный и мощный двигатель Toyota — он выдает 203 лошадиных силы против 190 Honda — CR-V превзошел его в наших тестах на ускорение, разогнавшись до 60 миль в час за 7.4 секунды по сравнению с 8,1-секундным усилием RAV4 (наши результаты тестов относятся к модели RAV4 Adventure, которая механически идентична версии Limited, которую мы использовали для этого сравнения). Тем не менее, более крупный двигатель RAV4 был более эффективным, чем меньший двигатель CR-V в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час. Toyota достигла 32 миль на галлон против 29 миль на галлон Honda; ни одно транспортное средство не могло сравниться с их оценками шоссе EPA 33 миль на галлон.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

И CR-V, и RAV4 приятно едут по дороге, и оба внедорожника едут уверенно, а управляемость внушает уверенность.Рулевое управление Honda кажется немного легче, чем у Toyota, что может сделать его более энергичным в поворотах, но солидность и уравновешенность Toyota делают его одинаково удовлетворительным на извилистой дороге. Однако оба этих автомобиля производят чрезмерный шум и являются одними из самых громких и наименее совершенных среди своих ближайших соперников. Громкость CR-V в основном связана с чрезмерным количеством шума дороги и ветра, проникающего в кабину, в то время как самая большая проблема RAV4 — это его шумный и навязчивый звук двигателя. Шума двигателя больше, чем хотелось бы в Honda, но, по крайней мере, он не такой грубый по тону, как у Toyota. В этом сегменте существует несколько более тихих и безмятежных кроссоверов, а именно Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson.

Итог

Полностью загруженные версии CR-V Touring и RAV4 Limited, на которых мы ездили, представляют собой вершину своих модельных рядов. Несмотря на это, между ними существует значительная разница в цене: RAV4 стоит 39 034 доллара после тестирования, а CR-V — 35 195 долларов.Полный привод добавил к обоим автомобилям 1400 долларов, хотя эта функция является стандартной для прочной комплектации Toyota Adventure, а также для гибридного варианта RAV4. Некоторые, но не все, эти дополнительные расходы можно объяснить дополнительными функциями этого RAV4, такими как вентилируемые передние сиденья, панорамный люк на крыше и система камеры с обзором на 360 градусов, элементы, которые нельзя иметь на CR-V ни за какую цену .

В этом матче Honda просто обеспечивает лучшую стоимость и является нашим выбором по сравнению с Toyota. В то время как RAV4 немного более характерен по внешнему виду и более технологичен благодаря более четкому интерфейсу сенсорного экрана, CR-V компенсирует отсутствие стиля впечатляющим содержанием.Honda предлагает больше места, лучшие характеристики двигателя и множество функций за меньшие деньги, чем Toyota. Это формула успеха сегодня такая же, как и тогда, когда CR-V впервые появился на рынке более 20 лет назад.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Honda CR-V Touring AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
35 195 долларов США (базовая цена: 35 195 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
91 куб. Дюйм, 1498 куб. См
Мощность
190 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
179 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Диск, вентилируемый, 1 дюйм / диск 10,2 дюйма
Шины: Hankook Kinergy GT, 235 / 60R-18 103H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,7 дюйма
Длина: 180,6 дюйма
Ширина: 73.0 дюймов
Высота: 66,5 дюймов
Пассажирский объем: 102 куб.фута
Грузовой объем: 38 куб.футов
Снаряженная масса:

3565 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 7,4 с
От нуля до 100 миль / ч: 20,2 с
От нуля до 120 миль в час: 38.5 сек
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 8,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля стоя: 15,8 сек @ 90 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 124 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,82 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 400 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/27/33 миль на галлон

Toyota RAV4 Adventure AWD

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39 034 долл. США (базовая цена: 33 995 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
152 куб. Дюймов, 2487 куб. См
Мощность
203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
184 фунт-фут при 5000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,1 дюйма
Шины: Toyota A39 Open Country, 235 / 55R-19 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 181,5 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 68,6 дюймов
Пассажирский объем: 99 куб. футов
Грузовой объем: 37 куб.футов
Снаряженная масса: 3665 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 8,1 с
От нуля до 100 миль / ч: 22,5 с
От нуля до 120 миль в час: 42.3 секунды
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
-Миля стоя: 16,3 сек @ 88 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 470 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota RAV4 против Renault Kadjar против Hyundai Tucson

Класс компактных кроссоверов готов к взрыву, и почти каждый производитель предлагает один из этих модных семейных автомобилей. Но это не остановило поток новичков, таких как новый RAV4 от Toyota.

По сути, это обновление среднего возраста, но он отошел от своих прочных корней внедорожника с большим набором, более высокой топливной экономичностью и более гладким внешним видом.Тем не менее, основная привлекательность RAV4 остается неизменной. Просторная, практичная и хорошо сконструированная, высокопроизводительная Toyota по-прежнему соответствует ее новому стилю.

Ему грозит очень жесткая конкуренция в лице Renault Kadjar и Hyundai Tucson. Renault остается нашим лидером в своем классе, с его сочетанием гладкого дизайна, первоклассного качества, просторного салона и безупречной изысканности. Он также представляет собой отличное соотношение цены и качества и стоит не больше, чем компактный семейный хэтчбек.

Не менее желателен Hyundai Tucson, заменяющий неуклюжий ix35.Он очень желателен благодаря уменьшенному внешнему виду Santa Fe, просторному интерьеру и первоклассному пакету услуг послепродажного обслуживания. Но какой кроссовер является королем горы?

Соревнования

Пространство сзади

Между нашими претендентами на простор не так много, но у Toyota есть некоторые изящные штрихи для повышения комфорта сзади. Во-первых, у спинок сидений есть функция откидывания, которая управляется хорошо расположенными рычагами по бокам оснований. Кроме того, поскольку пол в задней части салона почти плоский, у пассажиров на среднем сиденье более чем достаточно места для ног.

Дизайн

Все эти три автомобиля относятся к классу компактных кроссоверов, но каждый использует свой подход к стилю. В то время как у Renault плавные изгибы, у Hyundai резко очерченные складки. Toyota выглядит утилитарно в этой компании, но получает удовольствие от новых светодиодных фонарей.

Полный привод

RAV4 AWD доступен только с 2,0-литровым бензином или гибридным двигателем 2,5; цены начинаются с 28 295 фунтов стерлингов. Вам понадобится как минимум 26 175 фунтов стерлингов для Tucson 4WD с 2.0 CRDi дизель. Самый дешевый вариант 4WD — Kadjar; 1.6 dCi Dynamique Nav 4×4 весит 24 295 фунтов стерлингов.

Вердикт

Первое место: Renault Kadjar

Это третья победа Renault Kadjar в дорожных тестах на рыси. Красивый, хорошо сделанный, практичный и изысканный, это действительно желанный семейный автомобиль. Он также представляет собой хорошее соотношение цены и качества, так как в стандартной комплектации поставляется с полным оборудованием, а также является экономичным выбором для служебного автомобиля. В этом тесте против него учитываются только слабые предсказанные остаточные значения.

Второе место: Hyundai Tucson

Hyundai здесь чуть не проигрывает, но это все еще очень хороший выбор. Умный стиль, элитный интерьер и большое количество комплектов — вот основные черты, в то время как двигатель 1. 7 CRDI не будет стоить больших денег. Тем не менее, в этой встрече дизель уступает по мощности, плюс качество езды на 19-дюймовых легкосплавных дисках может быть неудобным в городе.

Третье место: Toyota RAV4

Если вы ищете солидный, надежный и вместительный кроссовер, то новый RAV4, безусловно, заслуживает внимания.Он также хорош для вождения и обеспечивает отличную производительность в реальном мире. Но в этом многолюдном секторе безвкусный вид и устаревшая кабина ограничивают привлекательность выставочного зала Toyota, в то время как она не может сравниться с конкурентами по низким эксплуатационным расходам.

Соперники

Другие варианты в этой категории …

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Цена: £ 24,980

Двигатель: 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель, 128 л. с.

Nissan Qashqai лежит в основе Kadjar и обладает такой же утонченностью и хладнокровием. Идентичный дизель 1.6 также отличается прекрасной скоростью и экономичностью. Но Qashqai не выглядит таким престижным, к тому же он дороже и не так хорошо оборудован.

Цена: £ 24 995

Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый, 148 л.с.

Agile CX-5 по-прежнему устанавливает стандарты удовольствия от вождения кроссовера, а 2,2-литровый дизель обеспечивает непревзойденное сочетание производительности и экономичности.В отделке SE-L Nav есть все необходимое, но полный привод стоит дорого за 2000 фунтов стерлингов.

Фигуры

в дороге по результатам испытаний 9000 1367 фунтов стерлингов / 2279 фунтов стерлингов Длина / колесная база Диаметр поворота / коэффициент лобового сопротивления Driver Power производитель / дилер поз.
Renault Kadjar 1.6 dCi Signature Nav Hyundai Tucson 1.7 CRDi Premium Toyota RAV4 2.0 D4-D Business Edition Цена
24 795 фунтов стерлингов / 27 470 фунтов стерлингов 25 395 фунтов стерлингов / 26 015 фунтов стерлингов 24 595 фунтов стерлингов / 25 089 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000) 9 893 фунтов стерлингов / 39. 9% 12,621 фунтов стерлингов / 49,7% 11,707 фунтов стерлингов / 47,6%
Амортизация 14,902 фунтов стерлингов 12,774 фунтов стерлингов фунтов стерлингов 12,888
налоговые обязательства по более высокой годовой ставке 9015 1039 фунтов стерлингов / 2078 фунтов стерлингов 1064 фунтов стерлингов / 2129 фунтов стерлингов 1080 фунтов стерлингов / 2160 фунтов стерлингов
Годовые затраты на топливо (12 000/20 000 миль) 1299 фунтов стерлингов / 2166 фунтов стерлингов 1224 фунтов стерлингов / 2041 фунт стерлингов
Ins.группа / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость 18/548 фунтов стерлингов / C / 30 фунтов стерлингов 13/558 фунтов стерлингов / 30 фунтов стерлингов 29/630 фунтов стерлингов / D / 110 фунтов стерлингов
Стоимость 1-я / 2-я / 3-я служба 299 фунтов стерлингов (3 года / 30 тыс. ) 499 фунтов стерлингов (3 года / 30 тыс.) 149 фунтов стерлингов / 239 фунтов стерлингов / 149 фунтов стерлингов
4,449 / 2,646 мм 4,475 / 2,670 мм 4,605 ​​/ 2,660 мм
Высота / ширина 1,613 / 1,836 мм 1,645 / 1,8509 1,645 / 1,850 мм
Двигатель 4-цилиндровый рядный / 1,598 куб. См 4-цилиндровый рядный / 1,685 куб. См 4-цилиндровый рядный / 1,995 куб. См
Пиковая мощность / обороты л.с. об / мин 114/4,000 л.с. / об / мин 141/4,000 л.с. / об / мин
Пик крутящего момента / об / мин 320 / 1750 Нм / об / мин 280/1250 Нм / об / мин 320/1750 Нм / об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая ручная / передняя передача 6-ступенчатая ручная / передняя 6-ступенчатая fwd
Емкость топливного бака / запасное колесо 55 литров / герметик 62 литра / полноразмерный 60 литров / экономия места
Объем багажника 527/14783 литров 488/1478 литров 547/1735 литров
Масса бревна / полезная нагрузка / буксирная масса 1,429 / 543 / 1,800 кг 1,580/420/1400 кг 1,605/600/2000 кг
10. 7 метров / нет 10,6 метра 10,6 метра / 0,36Cd
Базовая гарантия (мили) / восстановление 4 года (100000) / 4 года 5 лет (без ограничений) / 5 лет 5 лет (100 000) / 1 год
Интервалы обслуживания / дилеры в Великобритании 1 год (18 000) / 153 10 000 миль (1 год) / 162 10 000 миль (1 год) / 181
7/12 21/17 8/2
Euro NCAP: Взрослые / дети / пед./ звезды 89/81/74/5 86/85/71 5 89/82/66/5
0-60 / 30- 70 миль в час 10,5 / 10,8 секунды 11,5 / 12,0 секунд 9,6 / 9,3 секунды
30–50 миль в час на 3-м / 4-м участке 3,4 / 4,6 секунды 4,4 / 6,3 / 6,3 / 9000 сек
50-70 миль / ч 5/6/7 7. 3 / 9,4 с 9,6 / 14,8 с 8,7 / 10,7 с
Макс. Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч 48,6 / 35,5 / 10,5 м 52,0 / 38,3 / 10,3 м 57,3 / 33,5 / 10,5 м
Шум снаружи / холостой ход / 30 / 70 миль / ч 64/45/62/69 дБ 63/43/58/65 дБ 69/50/62/69 дБ
Auto Express econ (mpg / mpl) / range 42.4 / 9,3 / 513 миль 45,0 / 9,9 / 614 миль 40,3 / 8,9 / 532 миль
Городское / загородное / комбинированное 55,4 / 68,9 / 62,8 миль на галлон 52,3 / 67,3 / 61,7 миль на галлон 52,3 / 65,7 / 60,1 миль на галлон
Городское / пригородное / комбинированное 12,2 / 15,2 / 13,8 миль на галлон 11,5 / 14,8 / 13,6 миль на галлон 11,5 / 14,4 / 13,2 млн
Фактический / заявленный выброс CO2 / налоговая категория 179/117 г / км / 21% 168/119 г / км / 21% 188/123 г / км / 22%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера Шесть / да / да / 500 фунтов стерлингов Шесть / да / да / да Семь / да / 495 фунтов стерлингов / да
Автоматический коробка / стабилизация / круиз-контроль Нет / да / да Нет / да / да Нет / да / да
Климат-контроль / кожа / сиденья с подогревом Y / 1250 фунтов стерлингов * / 1250 фунтов стерлингов * Да / да / да Да / нет / нет
Цвет металлик / светодиодные фонари / бесключевой доступ 525 / да / да £ 620 / нет / нет £ 495 / нет / нет
Sat-nav / USB / DAB-радио / Bluetooth Да / да / да / да Да / да / да / да Да / да / да / да
.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.