Тойота ярис гибрид: Toyota Yaris Hybrid (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

07.06.2021 alexxlab 0

Содержание

Новая Toyota Yaris показала гибридную сущность

Toyota Yaris, которая появится на рынке как модель 2020 года, вытянулась в длину на 3,94 метра, ширина новинки составляет 1,75 м, а высота – 1,47 м. Таким образом, хэтч стал на 5 мм короче и на 40 мм ниже, но японцы утверждают, что смогли добиться заметного увеличения внутреннего пространства. В первую очередь, за счет выросшей на 55 мм колесной базы и увеличившейся на 50 мм ширины.

Кроме того, у «Яриса» уменьшились свесы кузова. Обеспечил такую трансформацию переезд на новую платформу – компактную версию глобальной архитектуры TNGA, которая известна под обозначением GA-B. По предварительным данным, хэтч стал еще и на 20 кг легче, но эти сведения в Toyota пока не подтверждают. Зато известно, что инженерам удалось понизить на 15 мм центр тяжести и оптимизировать расположение водительского кресла.

На первом этапе основной силовой установкой для Yaris станет новый гибридный агрегат на базе трехцилиндрового 1,5-литрового ДВС, электродвигателя и облегченной литий-ионной батареи вместо прежней никель-металлгидридной. Известны пока только характеристики электрической части – 80 л.с. и 141 Нм. Впрочем, производитель пообещал снижение объемов вредных выбросов на 20% и 15-процентное увеличение мощности по сравнению с гибридом предыдущего поколения.

Утверждается также, что запаса хода на электротяге владельцу нового «Яриса» хватит на 80% его городских потребностей. Возможно, именно из-за потенциально достойных характеристик гибридный Yaris и выходит на рынок первым: в Toyota считают, продажи электрифицированной модификации составят от 60 до 80 процентов всего объема.

Примерно через год после начала продаж Yaris обзаведется и традиционными бензиновыми моторами объемом 1 и 1,5 л – вот только продавать такие хэтчи будут на избранных рынках.

Оснащать хетчбэк планируется весьма богато: обещаны мультимедийная система Toyota Touch с сенсорным экраном, монитор на панели приборов и 10-дюймовый проекционный дисплей, беспроводная зарядка для гаджетов, система бесключевого доступа, атмосферная подсветка салона, акустика JBL, а также обновленный комплекс ассистирующих систем. В него войдут, к примеру, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе, которые планируется устанавливать уже в базовых комплектациях. Кроме того, Yaris оснастят центральной подушкой безопасности, разделяющей водителя и пассажира.

Выпускать новинку для стран Европы продолжат на французском заводе Toyota. Его переоборудование для производства машин на свежей компактной платформе обошлось концерну в 300 миллионов евро. Соответственно, можно ожидать, что армия новых компактов от Toyota однажды пополнится чем-то необычным. О развитии самого семейства Yaris пока не говорят, но не исключено, что к нему в будущем присоединится «подогретая» модификация.

Обзор Toyota Yaris Hybrid » Гиброид.ру

Возможно Тойота и не стала изобретателем гибридных автомобилей, но она привыкла переступать барьеры, связанные с проблемами топливно-электрических двигателей. Yaris Hybrid это первый шаг Тойоты на сегодняшний день в сегменте гибридный супермини.

ВВЕДЕНИЕ

Выход оригинального Toyota Prius 15 лет назад в Японии был кульминацией процесса развития, который начался пятью годами ранее и был отмечен появлением первого гибридного автомобиля массового производства.

Волна неспокойствия, созданная не только благодаря новой конфигурации, но и 2.5 миллионам проданных единиц, продолжает влиять на всю отрасль, показывая тем самым, что компания все еще лихорадочно гонится за автомобильными гигантами.

У Yaris еще больший потенциал, чем у его предшественника. Он меньше, чище, и что более важно, дешевле, чем обычные гибриды. У него есть все шансы, чтобы раскрыть неиспользованный потенциал рынка бензиново-электрических супермини.

Покупателям будут представлены три комплектации: T3, T4 и лидер списка Tspirit.

ДИЗАЙН

Только вложившая столько сил в бензиново-электрические автомобили компания, как Тойота, могла представить такой прагматичный и технологически продвинутый гибрид. По мнению Тойота это первый в мире гибридный супермини.

Существование Honda Jazz (Fit) Hybrid дает повод поспорить с этим утверждением, но в чем можно не сомневаться, так это в том, что он действительно один из первых протестированных «суб-компактных» хэтчбеков, который способен работать от двигателя внутреннего сгорания, на электротяге или обоих одновременно.

Почему же он прагматичный? Потому что большинство механических частей машины были сделаны из переработанной ‘XW20’ Prius второго поколения. Это тактика, которую выбрала Тойота, чтобы достичь одну из своих главных целей: по цене 14 995 £ это самый дешевый гибрид на рынке.

Также тот факт, что автомобиль делается на заводе в Валансьене (Франция) означает, что его цена будет застрахована от непредвиденных колебаний валютных курсов, чему могут быть подвержены некоторые его конкуренты.

1.5-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, полученный из частей XW20 Prius, был разработан для уменьшения трения и 70% его компонентов были изменены. Сейчас он производит немного меньше мощности и крутящего момента, но представители Тойота говорят, что тепловая эффективность улучшилась на 6%.

Hybrid Synergy Drive сделан из уменьшенного E-CVT и уменьшенного электромотора, которые можно найти в Prius или Auris Hybrid, плюс никель-металлгидридный аккумулятор состоит из 120 отдельных ячеек, а не из 160 как раньше.

Аккумулятор Yaris на 20% меньше (по объему) и на 11 кг легче, чем такой же в Auris. Расположен он прямо под задними сидениями и едва ли займет место, отведенное для пассажира или багажника.

По показателям дорожного теста, машина весит всего на 90 кг больше, чем 1.3-литровый Ярис, который мы тестировали в прошлом году. Это впечатляет.

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

Тойоте должно быть стыдно, что за нововведения и экономическую эффективность приходится расплачиваться тем, что Yaris Hybird имеет довольно заурядный интерьер.

Последние модели Yaris всегда мирились с размерами аккумулятора, но инженеры компании Тойота по-прежнему заслуживают похвалы за сохранение внутренних размеров автомобиля и они могут гордиться тем, что простор все еще один из наиболее привлекательных достоинств автомобиля. Дополнительные 20 мм переднего свеса могут приблизить размеры Yaris до 4 метров, но пассажира, сидящего сзади с завязанными глазами, было бы сложно убедить, что эта модель меньше, чем предыдущая. Наряду с удобным расположением крупного взрослого человека внутри автомобиля, в нем свежо так, как может быть только в его ближайшем конкуренте Jazz. С другой стороны, приятные на ощупь кнопки холодного серого оттенка на приборной панели отлично разбавляют монотонную цветовую гамму Yaris, также он меняет подсветку тахометра батареи, которая переключается между режимами Eco, Charge и Power.

Также, теперь есть две кнопки ручного тормоза для выбора Eco или EV. В стандартной комплектации у вас есть двухзонный климат-контроль, USB, передние электрические стеклоподъемники, руль с аудио-контролем. Выберите один из высших уровней отделки и вы получите камеру заднего вида для парковки и сенсорную мудьтимедиа систему.

С другой стороны, голубой индикатор переключения скоростей это единственное, что отличает эту модель от стандартной Yaris. Такая политика может быть полезной в переходе демографической Тойота супермини в новомодный гибрид, но результат может быть расценен как потеря возможностей в пользу эгоистичной самобытности.

Компания продолжает поставку “надежности” в массы лучше, чем кто-либо другой, но главные конкуренты уже опередили ее в дизайне на несколько шагов.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Ключевым моментом в этом разделе должна быть экономия топлива. Никто из тех, кто сидел за рулем гибридной Toyota не стал бы ожидать высоких показателей от Yaris, так ведь они их и не получат.

Но с все более расширяющимся количеством супермини без дорожных налогов и уровнем выбросов в пределах 100 г/км, этот автомобиль должен, по крайней мере, быть близок к показателям экономии 3,09 л на 100 км при смешанном пути, чтобы оправдать заявку Тойоты на «лидирующую эффективность».

Но Ярис и этого не может. Или, по крайней мере, он просто не может выдержать условия вождения, которые представлены в каждом дорожном тесте Autocar.

Средний результат экономии топлива по нашему тесту составляет 4,55 л на 100 км, что было бы хорошим результатом для бензинового супермини, но все надеялись на нечто большее, когда узнали о возвращении автомобиля, который считался чуть ли не самым скромным на дороге.

Вы получите гораздо лучшее впечатление от его возвращения, скажем, если вы проводите большую часть своего времени в городе – именно там, где супермини, как правило, и нужен . Реальные 3.6 л на 100 км возможны для тех, кто заинтересован в экономичности, в исключительно городской езде, где батарея регенерирует кинетическую энергию с впечатляющей скоростью . Вам бы очень повезло, если бы вы получили хотя бы 4.6 л на 100 км в Volkswagen Polo BlueMotion или Ford Fiesta Econetic.

Еще одно преимущество Yaris имеет одно уточнение. Toyota много вытянула из своей бензиново-электрической силовой и автомобиль достаточно хорошо ведет себя при широко открытой дроссельной заслонке, когда возникает необходимость увеличить скорость.

Но он медленный- около 80 км/ч, небольшая мощность, большая передняя часть и трансмиссия, зацикленная на экономичности- все это полностью испортило его производительность. В довольно ветреный день во время нашего теста, Yaris Hybrid не смог даже достичь показателей 144 км/ч в обе стороны.

Есть всего один автомобиль из протестированных нами за последние несколько лет, которым не удалось даже и этого- это Renault Twizy.

УПРАВЛЕНИЕ

Обеспечение качественной езды как в полноценном «большом» автомобиле было одной из основных проблем, с которыми столкнулась компания Тойота при производстве Yaris. Теперь, с более тяжелым гибридом самым важным показателем успеха является то, как хорошо производитель сумел сохранить баланс управляемости и езды.

И ответ в данном случае: справились хорошо. Механические изменения минимальны ; гибрид имеет ту же подвеску МакФерсон спереди и торсионную балку задней подвески как в обычном автомобиле, но рессоры и заслонки были переделаны так, что компенсируют увеличение веса.

Побывав на дорогах Великобритании, Yaris проявляет себя почти также как и раньше. Он довольно снисходительно проезжает все ямки и неровности, но не может повторить такие же эластичные, контролируемые движения как у Fiesta или Polo.

Тойота уже работала над тем, чтобы уменьшить шум и вибрацию ходовой части, и теперь получает свои дивиденды в гибридной версии, работа которого бывает абсолютно бесшумной.

При комфортной езде, 9.4 -метровым разворотным кольцом и освещением, отсутствием трения рулевого колеса, Yaris остается любезным со своими городскими соседями. Из-за постоянной необходимости чередования газа и тормоза в центре города, он может стать менее привлекательным, хотя вина за это не может быть полностью возложена гибридный супермини.

Комплектация Тойота оставляет аккумулятор в пределах колесной базы и устанавливает его как можно ниже, чтобы сохранить установленный центр тяжести, в то время как распределение веса почти идентично распределению в 1.3 TR Yaris, который тестировался в прошлом году.

Дополнительный вес на самом деле приветствуется, потому что это позволяет гибриду чувствовать себя немного более существенным и менее реагирующим на различные недостатки дороги.

Динамически автомобиль компетентен, но вот его экономическая сторона превосходит все ожидания. Это более всего заметно в его стремлении быстрого изменения направления и отсутствии отдачи рулевого колеса.

РАСХОД ТОПЛИВА

Мы привыкли к тому, что каждый раз ожидаем огромных бонусов от появления новой гибридной новинки, но здесь Toyota Yaris ломает все стереотипы. Эта гибридная версия доступна в трех комплектациях: T3, T4 иT Spirit.

Toyota, возможно, могла бы кричать о лучших показателях уровня выбросов CO2 (79 г/км) в своем классе и убеждать о своей топливной экономичности, но большая часть его конкурентов уже находится в рамках показателей 100 г/км без выбросов, что и является единственным показателем, важным для частных автолюбителей, которые покупают преимущественно супермини. Остаточная стоимость довольно привлекательна, но те же дизельные соперники могли бы предоставить лучшую экономию с лучшим запасом хода.

Чтобы показать соотношение цены и качества Yaris, он должен ограничиваться городскими застройками или ехать нужно с ангельским терпением. Однако, если никакие уговоры не заставили вас приобрести компактный дизельный автомобиль, то Toyota заслуживает вашего внимания.

Его главный соперник, Jazz Hybrid, дороже, его трансмиссия не такого же уровня и, поскольку, уровень выбросов СО2 этого авто равен 104 г/км, вам придется платить дорожный налог. Стоит отметить, что некоторые стартовые цены играют не в пользу некоторых обычных дизельных альтернатив.

ВЕРДИКТ

Реальным достижением Тойота является то, что она создала бензиново-электрический супермини, который не выглядит особенно дорогим.

Наш полностью укомплектованный тестовый автомобиль несколько скрыл это, но вы можете купить Yaris Hybrid с базовой комплектацией дешевле, чем 1,4-литровый Vauxhall Corsa среднего спектра. Мы снимаем шляпу перед этим фактом- также, как мы делаем это при наличии отличной комплектации, практичности и хорошей дорожной маневренности.

Тем не менее, Yaris это одномерная машина, достаточно медленная, что заставляет даже Chevrolet Aveo захватывать дух. Если говорить более конкретно, то он экономичен только на низких скоростях при езде по городу.

Для городских автомобилистов, которые считают, что это именно то, что им нужно и, которые больше интересуются тем, сколько они стоят или насколько они выносливы, чем как они передвигаются. Для них он может быть отличным вторым автомобилем.

Но те из нас, кто регулярно выезжает за город и при этом хочет насладиться поездкой, должны поискать лучший вариант в отношении экономии расхода топлива и удовольствия в каком-нибудь другом автомобиле.

технические характеристики, комплектации и цена

Впервые японский бренд Toyota презентовал мировой общественности модель Yaris Hybrid в 2012 году. Спустя несколько лет хэтчбэк изменился внешне и конструкционно. Авто получилось ярким, современным, экологичным, и невероятно удобным для поездок в условиях города. Обновленная версия Ярис была представлена в Женеве на Международной автовыставке в 2017 году.

Внешний вид Toyota Yaris Hybrid

Экстерьерная составляющая автомобиля от Тойота модели Ярис гибрид представлена в классическом стиле. Машина усовершенствована во всех смыслах:

подкорректирован передний бампер;
воздухосборники больших размеров;
улучшенная головная оптика;
видоизмененная радиаторная фальшрешетка;
современное исполнение фар противотуманок и задних фонарей.

Отдельного внимания заслуживает покатая форма капота продольными выштамповками. Мускулистые арки колес, большие двери и покатая крыша украшают боковые области кузова, придавая внешнему облику авто солидности, азарта и динамичности.

Оригинально и утонченно выполнена корма гибридного хэтчбека. Здесь располагаются огни габарит привлекательной формы, массивный бампер в цвет кузова. Дверь багажного отделения имеет выпуклое стекло, украшена спойлером.

Для гибридного Yaris-хэтчбека предлагается возможность выбрать одну из 30 расцветок кузова и из 15 вариаций колесных дисков.

Совет! Широкая палитра оттенков – это возможность персонализации вашего авто.

Технические характеристики Toyota Yaris

Японский автомобиль Тойота модели Ярис гибрид характеризуется легкостью и мощностью, его технические характеристики помогут уточнить интересные вам особенности.

Общие данные	● тип кузова — хэтчбек; ● класс — В; ● расположение руля — левостороннее; ● количество дверей — 5; ● мест для сидений — 5.
Двигатель	● объем — 1,5; ● мощность — 111 лошадей; ● крутящий момент — 136 Нм; ● тип мотора — инжекторный; ● способ подачи топлива — электро-бензиновый.
Трансмиссия	● тип привода — переднеприводной; ● КПП — автоматическая CVT, вариатор.
Подвеска	Обеспечивает мягкое прохождение по дорожному покрытию. В авто используются спереди стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка.
Тормоза	Система включает передние и задние барабаны с вентиляцией, работающие совокупно с системами ABS и EBD.
Габариты	Компактная Тойота класса В выпускается со следующими параметрами: ● высотой 1,5 метра; ● достигает 3 м 94,5 см в длину; ● ширина равняется 1 м 69,5 см; ● расстояние между колесными осями составляет 2 м 51 см; ● колесным просветом в 145 мм.
Экологические характеристики	Экомобиль Тойота модели Ярис 2018 года оснащен бензиновым двигателем, но гибрид работает и на электрическом моторе. При езде в городских условиях при медленном движении, в пробках и во время набора скорости модель не выделяет вредных выхлопов в атмосферу.
Электрическая система	Работает от небольшой никель-металлогидридной батареи, которая весит всего 40 кг. При спокойной езде авто может превосходно набирать скорость за счет электромотора.
ДВС	Подключается во время ускорения обеспечивает хорошую тягу. При функционировании в тандеме, гибридный мотор показывает хорошую производительность во время движения. Расход топлива в черте города составляет 3,7 л, для трассы затрачивается чуть меньше – 3,4 л.

Toyota Yaris Hybrid – интерьер

Японская компания Toyota оформила интерьер Yaris Hybrid Automatic качественными материалами. Лаконичное стилевое решение и четкая прорисовка линий по кузову – одни из примечательных фишек модели.

Водительское место

Место водителя представлено удобным “пухлым” рулем и приборной панелью управления системами. Торпедо выполнено в двух цветах. На нем располагается информационно-развлекательная система “Toyota Touch” с 7-ми дюймовых дисплеем. Под мультимедией находится блок контроля микроклимата.

Салон

Водительское кресло и соседнее радуют высоким комфортом, хорошей поддержкой боковинок, возможностью регулировать спинку по наклону. Даже человеку высокого роста вполне удобно располагаться на сидении, чего нельзя сказать о задних. Задние сидения предполагают размещение двух-трех человек, но о комфорте стоит позабыть.

На заметку!

Производитель предлагает покупателям персонализировать интерьер своего автомобиля, выбрав любую расцветку торпедо, салона и передних карт дверей.

Расход топлива: официальные данные (л/100 км)

У хэтчбека – прекрасные ходовые качества за счет аэродинамики корпуса и небольшой массы. Однако, расход топлива у японских автомобилей Toyota марки Yaris hybrid отличается в зависимости от типа двигателя и используемого топлива.

1 поколение

Первые экземпляры были дизельными и бензиновыми. Объем дизельного мотора составлял — 1,4 л, мощностью 75 л/с. На 100 км расход приходился в среднем 4,5 л. Бензиновый ряд характеризовался авто с 1-л двигателем, для которого необходимо было 5,9 л бензина.

Далее производитель выпускал модели со следующими объемами моторов: 1,3 (расход 6,2 л) и 1,5 (7,2 л топлива).

2 поколение

Модели 2 поколения вышли на рынок в 2005 году. В комплектации шел полуторалитровый двигатель, а его показатели были идентичны предшественнику. Единственное различие – рост силовых показателей до 90 лошадиных сил.

3 поколение

Технические характеристики автомобилей Toyota Yaris с двигателем типа hybrid значительно изменились. Машины 3 поколения начали сходить с конвейера в 2011 году. Литраж двигателя остался прежним, изменились только показатели мощности. Литровый мотор-механика выпускался с мощностью 99 лошадей.

Версия — полуторалитражка осталась без изменений. Дизель на механике позволял использовать по 3,9 л топлива. Новшества затронули модели-плагины – двигательная система на 1,5 литра и 76 лошадей предусматривала расход в 3,4 л топлива.

Безопасность

Компактный экомобиль отличается повышенной безопасностью, которая обеспечивается современным оборудованием:

системой антиблокировки, иммобилайзером;
подголовниками, боковыми и фронтальными подушками, трехточечными ремнями безопасности;
системами EBD, стабилизации VSC и распределения усилия во время торможения;
центральным замком на ДУ;
помощником при старте под горку и замедлении.

Отдельно стоит отметить применение высокопрочной стали в специальных зонах деформации, которые обеспечивают “гашение” силового удара при боковом или лобовом столкновении.

Комплектации и цена

В комплектации японского авто много разнообразных дополнений, обеспечивающих комфорт поездки:

круиз- и климат-контроль;
мультируль с кнопкой антиблокировки;
полный электропакет;
обогрев передних сидений;
регулировка зеркал;
система слежения за движением;
датчики света и осадков;
парковочный помощник;
многочисленные системы безопасности.

Цена на авторынках Европы стартует от 18 тыс. евро, но хотя бренд Тойота официально не продает модели Ярис Гибрид в России, их можно ввести из-за рубежа. Снижение таможенных сборов за экспорт гибридных машин и расход топлива поднимают стоимость плагина для россиян до 20 тыс. евро.

Компактный и стильный хэтчбэк: итог обзора

Модель Yaris – самый удачный японский гибрид. Компактный стильный хэтчбек привлекает внимание внешностью и характеристиками мощности. Плагин идеален для поездок по городу и в условиях пробок. Электромотор подзаряжается при частых остановках, колеса начинают вращаться в самом начале движения.

Если не набирать скорость, машина будет двигаться на электрической моторе, не выделяя вредных веществ в атмосферу. На электротяге гибрид проедет 5 км, но при начале интенсивного разгона включится ДВС. За счет легкого веса Ярис спокойно разгоняется до 165 км/ч.

Мультимедийное оснащение и системы безопасности дополняют превосходство данной модели. Натуральные материалы, высокопрочная сталь и экономичность топлива делает авто идеальным для городской жизни. Единственные нюансы, которые отмечают водители — нехватка места на задних сидениях и небольшой багажник.

Комплектації та ціна Toyota YARIS Гібрид

Toyota Yaris Hybrid (Тойота Яріс Гібрид) — це компактний автомобіль класу В, який виготовляється японською автомобільною компанією Toyota з 1999 року. Вперше гібридна силова установка HSD, що складається з бензинового двигуна внутрішнього згоряння об’ємом 1,5 л, високовольтного акумулятора та електромотора сумарною потужністю 100 к.с. була встановлена виробником на Тойота Яріс третього покоління у 2012 році. Перемикання передач здійснюється за допомогою безступеневої планетарної передачі e-CVT. Гібридна версія Yaris III має такий же пасажирський та багажний простір, що бензинова і дизельна версії, незважаючи на установку додаткового електродвигуна та нікель-металогідридної акумуляторної батареї. Виробники Тойота Яріс Гібрид періодично вносять зміни до конструкції моделі, забезпечуючи їй незмінну перевагу у своєму сегменті автомобільного ринку.

В кінці 2017 року автомобіль отримав п’ятизіркову оцінку в краш-тестах Euro NCAP.

Нова Тойота Яріс Гібрид

Toyota Yaris Hybrid четвертого покоління вперше була представлена у 2019 році. Авто є хетчбеком компактних розмірів, для створення якого вперше була використана філософія нової глобальної архітектури Toyota New Global Architecture — TNGA. Для проектування нової Тойота Яріс вона була використана в формі модульної платформи GA-B. Інноваційний підхід, завдяки зниженому центру ваги та посиленій конструкції кузова, дав можливість домогтися значного поліпшення показників динаміки нової Тойота Яріс Гібрид. Зовнішність авто стала ще потужнішою, яскравішою та стильнішою.

Гібридний силовий агрегат четвертого покоління складається з бензинового трициліндрового двигуна 1,5 Dynamic Force, що працює за циклом Аткінсона з тепловим ККД 40%, тягового літій-іонного акумулятора й електромотора. Використовуючи принцип рекуперації для автоматичної зарядки високовольтної батареї, нова Тойота Яріс Гібрид дає змогу пересуватися містом практично без використання бензинового двигуна, що не змушує водія турбуватися про запас ходу та необхідність зарядити акумулятор. За містом електромотор збільшує потужність двигуна внутрішнього згоряння, дозволяючи демонструвати видатні динамічні характеристики при значній економії пального та зменшенні викидів шкідливих газів.

Створюючи дизайн екстер’єру моделі, виробник керувався принципом «Велике в малому», який приніс першому поколінню Тойота Яріс феноменальний успіх. Однак нова модульна платформа GA-B дала нагоду інтерпретувати його як «Менше обсягу при більшій маневровості», отримавши в результаті практично ідеальний автомобіль для міських умов. Він має найменший у своєму класі радіус повороту — довжина Toyota Yaris Hybrid стала меншою від 4-х метрів при збільшеній на 50 мм колісній базі, надавши водію й пасажирам більше комфорту в поїздці. Укорочені на 10 мм передній (790 мм) та на 45 мм задній (580 мм) звиси полегшують маневрування при паркуванні.

Купити Тойота Яріс Гібрид можна в 8-ми базових кольорах забарвлення кузова, також доступні варіанти з контрастним кольором даху.

У салоні 5-дверного хетчбека з комфортом розміщуються п’ять пасажирів. Інтер’єр моделі виготовлений з якісних матеріалів: регульоване кермо та важіль перемикання передач обтягнуті шкірою, для сидінь та травмобезпечних підлокітників використана високотехнологічна тканина й шкіра. Електропакет і елементи забезпечення комфорту відповідають рівню автомобіля вищого класу. Місце водія створено за принципом «Руки на кермі, погляд на дорозі», зосереджуючи максимальну увагу на управлінні транспортним засобом. Всі органи управління та інформаційні дисплеї розташовані таким чином, щоб взаємодія з машиною було максимально інтуїтивною.

Підвищенню рівня безпеки сприяє кольоровий 10-дюймовий проєкційний дисплей, який виводить основні показники роботи авто на лобове скло. Поряд з розвиненими засобами активної та пасивної безпеки для всіх комплектацій нової Тойота Яріс Гібрид доступна проактивна система Toyota Safety Sense, що містить безліч технологій допомоги водієві та забезпечення безпеки руху.

На Toyota Yaris Hybrid встановлено центральну подушку, яка запобігає зіткненню водія й переднього пасажира в разі виникнення аварійної ситуації.

Тойота Яріс Гібрид є флагманом серед автомобілів свого класу, коли мова йде про забезпечення комфорту для водія та пасажирів. Мультимедійний розважальний центр Toyota Touch 2 з 8-дюймовим багатофункціональним дисплеєм підтримують функції інтеграції з мобільними пристроями Apple CarPlay та Android Auto, даючи змогу відтворювати будь-який контент. Бездротовий Qi-зарядний пристрій дозволяє використовувати телефони будь-яких розмірів.

На Тойота Яріс нового покоління встановлено оновлений логотип бренду Toyota.

Технічні характеристики Yaris hybrid

Toyota Yaris Hybrid обладнана бензиновим рядним трициліндровим двигуном внутрішнього згоряння Dynamic Force об’ємом 1490 см. куб з системою розподіленого уприскування пального. Він розвиває максимальну потужність 92 к.с. Електрична частина гібридної силової установки містить літій-іонний акумулятор (номінальною напругою 177В) та електромотор. Сукупна потужність гібридної Тойота Яріс досягає 116 к.с., що дозволяє розганятися до швидкості 100 км/год за 9,7 с при максимальному значенні 175 км/год. При використанні виключно електротяги максимальна швидкість становить 130 км/год.

Передньопривідна трансмісія з безступеневою коробкою передач з електронним управлінням робить водіння Тойота Яріс приємним та захопливим процесом.

Незважаючи на компактні габарити авто (висота 1500 мм, довжина 3940 мм, ширина 1745 мм), використання нової платформи дало змогу збільшити відстань між сидіннями першого ряду на 20 мм, а місткість багажника до 270 л при глибині 700 мм. Кліренс авто дорівнює 135 мм.

Розхід пального у Тойота Яріс Гібрид

Новітній гібридний двигун дозволяє демонструвати видатні показники витрати палива. При русі в міському циклі хетчбек споживає 2,7 л на 100 км шляху, за містом не більше 3,5 л/100 км, в комбінованому режимі — 3,1 л/100 км. Викиди відповідають нормам EURO 6.

Комплектація та вартість Toyota Yaris Гібрид

Нову Тойота Яріс Гібрид купити можна в версіях Active, Elegant, Style і Premier Edition. Відмінності між різними комплектаціями полягають в різному наповненні машини бортовим обладнанням та електронними системами, оформленні кузова й салону. Залежно від конфігурації Тойота Яріс Гібрид та додаткових опцій на неї встановлюється відповідна ціна.

Де купити Тойота Яріс в Києві та Україні?

Офіційний дилер Toyota в Україні компанія Тойота Центр Київ ВІДІ Автострада пропонує купити Тойота Яріс Гібрид на вигідних умовах. Продаж моделі здійснюється в автосалоні дилерського центру, який розташований в м. Київ на вул. Велика Кільцева, 56. Для докладних консультацій також можна скористатися телефоном +38 (044) 591-50-04.

Toyota Yaris Hybrid получила гибридный двигатель нового поколения

Инженеры Toyota осуществили технологический прорыв. Yaris Hybrid третьего поколения, чей дебют намечен на предстоящую весну, будет обладать более лёгкой и компактной гибридной системой, чем все другие гибридные модели Toyota.

Главное преимущество, которое моментально смогут оценить поклонники малого класса: Toyota Yaris Hybrid внутри окажется гораздо вместительнее, чем представляется снаружи. Инженеры буквально до миллиметра продумали конструкцию салона. Причём, задача перед ними стояла отнюдь не из лёгких: оборудовать автомобиль гибридным мотором, который всегда отнимает много внутреннего пространства. При этом требовалось сделать Yaris Hybrid максимально вместительным, без потерь в объёме багажного отсека и салона.

Решение, которое представили проектировщики, можно смело считать уникальным: в маленькую машинку успешно удалось встроить систему Hybrid Synergy Drive, которая раньше использовалась на значительно более крупных моделях, таких, как Prius и Auris Hybrid. В результате, гибридный мотор, состоящий из бензинового ДВС и электродвигателя развивает общую мощность в 99 л.с. (74 кВт).

Двигатель внутреннего сгорания, который устанавливается под капот новой Toyota Yaris Hybrid, есть 1,5-литровый агрегат, работающий по циклу Аткинсона. Его вес на 16,5 кг меньше, а размер на 10% компактнее, нежели у аналогичного 1,8-литрового мотора, знакомого по моделям Prius и Auris. Другие узлы и детали автомобиля также стали меньше и компактнее: если сравнивать с тем же Auris Hybrid, размер электромотора уменьшился на целых 20%, а размер системы контроля мощности на 12%.

Размещение, а также подборка размеров топливного бака и аккумулятора потребовали нестандартного подхода: согласно поставленной перед инженерами задаче, эти элементы конструкции должны минимальным образом отразиться на объёме багажника и задней части салона. В результате бак и аккумулятор было решено вынести под заднее сиденье, что позволило не уменьшать зону комфорта пассажиров.

Помимо преимуществ, которые дарят гибридные технологии, Toyota Yaris Hybrid оказывает минимальное воздействие на природу вредными выхлопами, обеспечивает очевидную экономию топлива (потребление бензина при смешанном цикле 2,7 л/100 км), а также низкие эксплуатационные расходы.

Поступление новой Toyota Yaris Hybrid на латвийский рынок ожидается во второй половине года.

Toyota Yaris Hybrid – гибрид по бензиновой цене —

Третье поколение Toyota Yaris Hybrid выпускается с 2011 года. В 2014 году новый Ярис прошел первый курс омоложения. Тогда он был не слишком глубоким, поэтому на сей раз к рестайлингу своего компактного хетчбека тойотовцы подошли более чем основательно.

Хотя Тойота Ярис Гибрид по-прежнему легко узнаваем, поскольку впечатляющую конструкцию её передней части спутать с каким-то другим автомобилем просто невозможно, тем не менее под кузовными панелями новинки скрывается более 900 новых деталей. Серьёзные обновления произошли и в линейке двигателей.

Более того, теперь абсолютно все модификации и разновидности Toyota Yaris будут оснащены пакетом безопасности Toyota Safety Sense, который включает в себя систему предотвращения столкновений, способную к автономному экстренному торможению, ассистента отслеживания полосы движения, автоматические дальние огни и систему считывания дорожных знаков.

Добавим к этому то, что теперь в распоряжении водителя Тойота Ярис Гибрид появился экран новой мультимедийной системы с цветным сенсорным экраном, который расположился в очень удобном для водителя месте — по соседству с приборной панели. Как видим, речь идет не о косметических изменениях, а о весьма основательном обновлении модели.

Экстерьер и интерьер

Визуально обновленный Toyota Yaris Hybrid кажется крупнее предшественника, хотя технические характеристики утверждают, что габариты авто не возросли. Видимо такой визуальный эффект создают более размашистые очертания решетки радиатора, которая по-прежнему представляет собой вариацию на тему буквы Х, яркие дверные молдинги и увеличившиеся в размерах задние фонари.

Новый Тойота Ярис Гибрид можно приобрести в кузове, имеющим такой же двухцветный окрас, что и его двухцветный интерьер. Палитра цветов пополнилась двумя новыми: Nebula Blue и Tokyo Red. На тест-драйве побывал первый из них и надо сказать его веселая синева порождает в окружающих самые положительные эмоции.

Правда, такое удовольствие как двухцветный кузов доступно в более дорогих комплектациях. Зато широкую улыбку радиаторной решетки покупатель будет иметь в любом случае, даже купив самую доступную версию.

Задние фары нового Toyota Yaris стали заметно крупнее.

Изменения в салоне не радикальны, но они есть. Так, Тойота Ярис Гибрид получила новую приборную панель. Любители индивидуализации могут поиграть со цветовыми решениями для центральной части торпедо и вставками на дверях. Содержание приборного щитка очень информативно, поскольку между тахометром и спидометром есть дисплей, сообщающий водителю информацию бортового компьютера.

Двигатели и трансмиссии

Всего для нового Toyota Yaris предлагается четыре традиционных двигателя, плюс одна гибридная силовая установка. Новостью стало появление в линейке двигателей 1,5-литрового атмосферного мотора 1.5 Dual VVT-i, который пришел на смену 1,3-литровому бензиновому двигателю. Главные характеристики нового мотора таковы: максимальная мощность 111 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 136 Нм при 4400 об/мин.

Для компании Toyota этот двигатель является предметом особой гордости, причем причина этого не столько в динамических характеристиках, сколько в экономических. Несмотря на то, что новый двигатель по рабочему объёму больше своего предшественника (было 1,3 л – стало 1,5 л) и на 13 «лошадок» мощнее, топлива он расходует на 12% меньше. При том, что разгон до сотни стал происходит на 0,8 секунды быстрее.

Секрет двигателя в том, что управляющая клапанами электроника способна в долю секунды переключать режим работы двигателя из цикла Отто в работу по циклу Аткинсона и обратно. Но этом достижения нового «Яриса» в области экономичности не заканчиваются. На выбор покупателя есть еще и трехцилиндровый двигатель, объемом 1 литр, мощностью 69 л.с., а также 1,4-литровый дизель, развивающий мощность 90 л.с. при 3800 об / мин.

Трехцилиндровый мотор работает в паре с безальтернативной пятиступенчатой механической коробкой передач. Что касается 1,5-литрового бензинового двигателя, то он может комплектоваться либо шестиступенчатой механической коробке передач, либо вариаторным автоматом Multidrive S. Средний расход топлива самого малого двигателя составляет 4,3 литра бензина на 100 км пути, у самого мощного — 4,7 литра бензина на 100 км. Что касается 1,4-литрового дизеля, который доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач, то его средний расход топлива составляет 3,5 л на 100 км пути.

Гибридная силовая установка

Однако и это еще не самый низкий показатель для данной новинки. «Ярис» не был бы представителем Toyota, если бы в линейке его двигателей не было бы гибридного варианта Тойота Ярис Гибрид. Отметим, что среди тех покупателей, которым автомобиль нужен преимущественно для езды по городу, продажа гибридных автомобилей как в целом по Европе, так и для стран Балтии в частности, высока уже сегодня и продолжала расти.

Так, если в целом от общего числа продаж Toyota Yaris на версию Hybrid приходится 40%, то в странах Балтии из всех проданных в прошлом году «Ярисов» гибридные модели составили 51%. В ходе рестайлинга тойотовцы слегка обновили и Toyota Yaris Hybrid, хотя в принципе он по прежнему состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя (74 кВт / 100 л.с., 111 Нм) и электродвигателя (45 кВт, 169 Нм). При езде по городу движение гибрида в значительной мере осуществляется только за счет электроэнергии, то есть без расходования бензина. По информации Toyota, они держат под постоянным контролем 900 машин Тойота Ярис Гибрид, которые проехали в общей сложности уже более 500 000 км.

Как утверждают тойотовцы, наблюдение за этими автомобилями показало, что в городе 54% времени движения автомобили работают в режиме EV, то есть в режиме электрокаров, что позволяет стабильно удерживать реальный расход топлива на Тойота Ярис Гибрид прошлых выпусков на уровне менее 5,0 л на 100 км пути. В отношении обновленного гибрида автопроизводитель еще более оптимистичен и обещает, что средний расход топлива новинки составит 3,3 литра на 100 км пути. То есть будет меньше, чем у дизельной версии.

У Toyota свой путь

Говоря о тойотовских двигателях, стоит отметить, что их создатели мало внимания обращают на т.н. общепризнанные тренды, а предпочитают идти своим путем. Если сегодня большинство автомобильных брендов стремится уменьшить рабочий объем своих бензиновых моторов, Toyota поступило иначе и заменила малый двигатель более крупным. На смену 1,3-литровому пришел 1,5-литровый бензиновый мотор. Этим специфика пути Toyota не ограничивается. Если конкуренты поспешно насыщают свои моторные гаммы турбодвигателями, Toyota не торопится отказываться от атмосферников, которые, как известно, более надежны и обладают большим сроком службы. Как объясняют представители Toyota, характеристика атмосферного двигателя более соответствуют размеренному стилю вождения, а именно его предпочитают большинство покупателей Yaris.

Причем свои атмосферные двигатели Toyota продолжает не только выпускать, но и совершенствует их. Так, новый 1,5-литровый бензиновый мотор способен работать по разным циклам, переходя из редко используемого ныне цикла Аткинсона в широко распространённый цикл Отто. И наоборот. Достоин похвалы и тойотовский вариатор Multidrive S, работа которого в «Ярисе» и не ранее претензий не вызывала. Время разгона до сотни у гибрида составляет 11,8 секунд, что для обычного городского хетчебека величина более чем удовлетворительная.

Кстати, для любителей заряженных хетчбеков может представлять интерес информация о том, что в следующем году появится «горячий» Yaris GRMN, под капотом которого будет стоять 1,8-литровый двигатель мощностью 210 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой механикой.

Управляемость и маневренность Toyota Yaris Hybrid

На тест-драйве была именно версия Тойота Ярис Гибрид, которая, из-за наличия батареи тяговых аккумуляторов несколько тяжелее обычной. Гибридный двигатель интересен именно при движении по городу. На шоссе он мало отличается от обычного автомобиля.

Иное дело в городе, с характерным для него «рваным» режимом движения, когда водителю приходится постоянно то тормозить, то разгоняться. В ходе торможения происходит регенерация кинетической энергии в электрическую. А раз постоянно появляется все новая и новая электроэнергия, то силовая установка постоянно переходит на движение за счет электромотора. Бензиновый двигатель в такие моменты «отдыхает», за счет чего и образуется экономия топлива.

К тому же в городе управляемость Тойота Ярис Гибрид становится более азартной, а рулевое управление информативным. К тому же упругие настройки подвески также провоцируют водителя к активной езде. До первой сотни автомобиль с гибридным двигателем разгоняется за 11,8 секунды. Неплохо для автомобиля такого класса.

Надо признать, что для Toyota Yaris это не рекорд, поскольку среди «Ярисов» наилучшей разгонной динамикой обладает дизельный вариант, у которого время разгона укладывается в 10,8 секунды. Однако для езды по городу дизельный автомобиль – не самый лучший выбор. Кому предстоит колесить по городу, есть смысл обратить свои взоры именно на Тойота Ярис Гибрид.

Инженеры Тойота постарались улучшить управляемость. В результате перенастройки подвески отработки мелких неровностей теперь уже не сопровождается неприятными стуками. Подвеска стала более мягкой, но при этом её мягкость не переходит в неопределенную валкость. В паре с более острым рулевым управлением Тойота Ярис Гибрид стал автомобилем, который весьма уверенно чувствует себя в поворотах.

Позаботились инженеры и о снижении уровня шума и вибрации. С этой целью были установлены новые опоры двигателя, ветровое стекло стало многослойным, автомобиль получил новые полуоси и систему забора воздуха. Теперь даже на шоссейных скоростях сильных аэродинамических шумов не возникало.

Практичность и комфорт Toyota Yaris Hybrid

Пространства в первом ряду Тойота Ярис Гибрид достаточно, а благодаря регулируемой рулевой колонке подобрать удобную посадку сможет водитель любой комплекции. Нет проблем и с обзором. По внутреннему пространству Yaris смело можно назвать одним из самых просторных автомобилей В-класса, да и багажник у него не хуже, чем у конкурентов.

Кресла Toyota Yaris Hybrid остались прежними, то есть достаточно широкими и в них с удобством разместятся люди самой разной степени упитанности. Боковая поддержка – на среднем уровне, что естественно для городского автомобиля, зато сидушка у Toyota Yaris длинная, а потому ногам будет удобно.

Для столь компактного автомобиля второй ряд просторен. Возвышающегося туннеля тут нет, а потому пол ровный, что радует. Багажник имеет вместимость 286 литров. Это не делает Тойота Ярис Гибрид рекордсменом, но и не хуже чем у одноклассников.. Естественно, спинки сидений второго ряда можно сложить, либо вместе, либо по частям, тем самым значительной увеличив вместимость багажника.

Цены и комплектации Toyota Yaris

В Эстонии для Toyota Yaris предусмотрено шесть уровней комплектации: Standard, Active, Active Limited Edition, Active Plus, Style,Luxury.

Безусловным достоинствам Toyota Yaris является основательное оснащение автомобиля, причем начиная с базовой комплектации. Даже если купить автомобиль в самой простой версии Standard, он будет иметь регулируемое в двух направлениях рулевое колесо, кондиционер, подогрев передних сидений, двухсекционную спинку сидений второго ряда.

Спинки сидений второго ряда можно сложить по частям.

Цены на новый Toyota Yaris выглядят вполне конкурентоспособными, поскольку стартуют с отместки 10 900 евро. За эти деньги покупатель получит версию с литровым двигателем и мощностью 69 л.с. Как отмечалось выше, даже такой автомобиль будет иметь пакет активной безопасности Toyota Safety Sense, состоящий из системы раннего реагирования в случае риска столкновения, системы предупреждения о смене полосы движения и автоматически переключаемого дальнего света. Будет и многофункциональный руль, и бортовой компьютер, электропривод для передних зеркал и окон.

Словом, купить и ездить можно и на самом простом Toyota Yaris. Тем не менее, скорее всего большинство покупателей отдаст предпочтение версии более резвой, с автоматом и с дополнительными опциями. Например, версию Yaris 1.5 Dual VVT-i с вариатором Multidrive S. Если остановиться на комплектации Active Plus то придется выложить 15 770 евро.

Но стоит ли? Ведь версия Toyota Yaris Hybrid 1.5 55 kW 1.5 HSD Standard, которая тоже с автоматом, а главное — с гибридной силовой установкой, стоит еще меньше – всего лишь 14 670 евро. Если для сравнения взять дизельный Toyota Yaris, то его стартовая цена намного выше и составляет 15 300 евро.

Как известно, до сих пор гибридные автомобили всегда были дороже своих бензиновых аналогов, что естественно, поскольку у такого автомобиля не один, а два двигателя. Удивительно, но факт: в случае Toyota Yaris Hybrid гибридная версия оказывается дешевле, что бензиновая или дизельная версия этого же автомобиля. Кстати, покупателя гибрида в Эстонии ждет еще один бонус: на парковках EuroPark они могут парковаться совершенно бесплатно.

Toyota Yaris Hybrid технические характеристики

Длина: 3945 мм;
Ширина: 1695 мм;
Высота: 1510 мм;
Колесная база: 2510 мм;
Клиренс: 135 мм;
Снаряженная масса: 1090 кг;
Объем багажника: 286 литров.

Тойота Ярис Гибрид технические характеристики

Максимальная скорость: 165 км/ч;
Время разгона 0.100 км/ч: 11.8 секудны;
Средний расход топлива на 100 км пути: 3.1 литра.

Вид спереди у Toyota Yaris стал еще интереснее.

Текст и фото: Виктор Филоненко

Поделиться ссылкой:

Похожее

Toyota Auris Hybrid — обзор модели

Гибридные технологии входят в самый массовый сегмент автомобилей – хэтчбеки класса C. Подтверждение этому – появление на рынке гибридного автомобиля Toyota Auris Hybrid. При его создании изначально ставилась задача создать абсолютно новый автомобиль, т.е. база существующих моделей не использовалась умышленно.

Технология
При движении автомобиля, двигатель преобразует энергию сгорающего топлива во вращающий момент, который передается на колеса. Во время торможении эта энергия движения гасится. В обычных автомобилях она преобразуется в тепло, и большая часть энергии идет на нагрев тормозных механизмов.

В гибридных автомобилях используется рекуперативное торможение. То есть излишняя энергия не расходуется в холостую, а аккумулируется в батарее, и потом , при необходимости, используется для обслуживания потребностей автомобиля.
Гибридная установка Toyota Auris Hybrid – это объединение двигателя внутреннего сгорания объемом 1,8л, электромотора и высоковольтной батареи.

Toyota Auris Hybrid – обзор модели

Если взять эффективные мощности, которые вырабатывают обычный бензиновый мотор объемом 1,6л и гибридная установка Toyota Auris, то они будут примерно одинаковы. Но за счет эффективного использования топлива, расход горючего в городском цикле у гибрида будет почти в два раза меньше.
В Toyota Auris Hybrid водитель имеет возможность самостоятельно вмешиваться во внутренний процесс распределения энергии. Для этого разработчиками предусмотрены кнопки переключения режимов движения. Всего режимов три:
• EV MODE – движение на электротяге. При таком режиме бензиновый двигатель не работает, все движение осуществляется за счет тягового электромотора.
• ECO MODE – обычный экономичный режим при котором трансмиссия переходит в наиболее спокойный способ движения, порой даже нивелируя слишком резкие нажимы педали акселератора.
• POWER MODE – при таком режиме движения экономия горючего отходит на задний план, уступая планам водителя, которому крайне необходима максимальная мощность.

Вся система силовой установки Toyota Auris Hybrid работает на то, чтобы продуцировать необходимую мощность, максимально, насколько это возможно, экономить горючее, и придерживаться нейтрального баланса энергии в батарее. Под нейтральным балансом подразумевается, что батарея не должна быть ни полностью заряженной, ни разряженной. В любой момент должна быть возможность как поглотить излишнюю энергию, так и выдать ее в электродвигатель, например, если водитель запросит максимальную мощность.

Тяговый электромотор у Toyota Auris Hybrid имееет достаточно большие размеры, его мощность порядка 50кВт. Он всегда связан с ведущими колесами автомобиля. Именно тяговый электродвигатель заряжает высоковольтную батарею при рекуперации, работая в генераторном режиме.

Когда машина неподвижна, батарея заряжается не от тягового, а от управляющего электромотора. Второй функцией управляющего электромотора является формирование передаточного числа, по аналогии с движениями рычага в механической коробке передач, либо с переключениями передач в автоматической.

Электромоторы выполнены по бесщеточной технологии и не требуют дополнительного обслуживания.
Высоковольтная батарея у Toyota Auris Hybrid рассчитана на весь срок службы автомобиля. По нашим дорогам это около 10 лет.
Все высоковольтные элементы надежно изолированы и никоим образом не контактируют с кузовом автомобиля. Даже при жестком механическом повреждении изоляции, система тут же отследит утечку и отключит подачу высокого напряжения.
Высокое напряжение используется исключительно для силового привода. Все остальные электрические цепи (фары, кондиционер, дворники, подсветка и т.д.) запитываются, как и во всех автомобилях, напряжением 12V.

Дизайн
Внешность первых гибридов была очень необычной. Всем своим видом эти автомобили как бы кричали: «Я не такой как все!». Кому-то это нравилось, кого-то отпугивало, но теперь эти авто отличаются разве, что шильдиком «HYBRID».

Внешне гибридные автомобили стали обычными, практически ничем не отличающимися от от бензиновых собратьев. И сейчас мы наблюдаем как гибридня техника входит в самый массовый сегмент – хэтчбеки класса C.

В этом поколении Auris перестал стесняться своей японской покемонистости которая превалирует над всеми остальными нотами в дизайне.

В последних моделях автомобилей TOYOTA наметилась тенденция к сегментации интерьера. Toyota Auris не стал исключением. Здесь явно просматривается горизонтальная линия, которая задает определенный тон. В интерьере используются линии с острыми углами и резкие сегментирующие фактурные вставки, что придает ему некую легкость.

По сравнению с предшественниками, в новом Toyota Auris увеличены пространство для ног пассажиров на заднем сидении на 2см и глубина багажника на 9см. Объем багажника теперь составляет 360 литров во всех комплектациях.
Хромированная планка и решетка радиатора визуально как бы запущенные вовнутрь фар придает автомобилю особый вид и зрительную внешнюю хрупкость.

Toyota Auris нового поколения – один из самых низких авто в своем классе. Улучшенная аэродинамика позволии достичь того, что его коэффициент обтекаемости лучше, чем даже у законодателя норм и правил Volkswagen Golf.

Драйв.
Органы управления гибридной модели Toyota Auris от обычной отличает три элемента:
• Панель приборов на которой нет тахометра;
• Три кнопки управления режимом движения;
• Джойстик управления трансмиссией.

Чтобы поехать на гибридном автомобиле особых навыков не нужно. Выжимаете педаль тормоза, как в обычном автомате, давите на кнопку “POWER” и…ничего не происходит. Не потому, что нет контакта, а потому что заводится такая машина совсем совсем иначе чем обычная. Переключаете джойстик в положение “Drive” и начинается совершенно безмолвное движение на электротяге. Момент, когда позже запустится бензиновый двигатель, вы, скорее всего, не почувствуете.

Если ехать используя только электромотор, то батареи хватит в идеальном случае на 2км. Но, как известно, идеальных случаев не бывает, поэтому рассчитывать стоит на 500-600 метров. На электротягу машина переходит автоматически при медленном движении при парковке или в тянучке. При этом, в отличие от других автомобилей, у гибридов при этом расход топлива не растет, а падает.
Заводские данные указывают расход топлива 3,9л на 100км. И это вне зависимости от того едете вы в городе или за городом. И это реальные цифры, хотя зимой расход вырастает из-за дополнительного обогрева.

Подвеска у Toyota Auris Hybrid умеренно жесткая. Об этом заявили сами производители. Небольшие выбоины машина глотает без проблем. Но стоит попасться ямке поглубже, и подвеска выдает неприятный деревянный стук.

Если кому-то вздумается ездить на Toyota Auris Hybrid быстро, то следует иметь ввиду, что в поворот этот автомобиль входит хорошо и легко, но далее, ни на какую спортивность рассчитывать не приходится. Хотя стоит отметить неплохие цепкие сиденья и чувствительный руль.

Toyota Auris Hybrid – обзор модели

Итог
Немного консерватизма, фантазии и современных технологий, именно такую формулу успеха выбрала Toyota для выхода Auris Hybrid в самый горячий, самый массовый сегмент хетчбеков C-класса. Оправдала она себя или нет, покажет время. Но уже сейчас можно сказать, что на сегодняшний день, а может и в будущем, гибридный автомобиль, это уже не столько машина, от вождения которой большинство привыкли получать прежние эмоции. Это уже средство передвижения, хорошее, экономное средство передвижения, для людей с другими базовыми ценностями.

Если вы хотите срочно продать автомобиль Тойота Аурис Гибрид, вы можете оставить заявку на выкуп авто прямо на сайте: он-лайн оценка или позвонить по телефону: +7 (495) 792 29 02

Toyota Yaris Hybrid 2020 обзор

Toyota Yaris Hybrid может показаться нишевым предложением, но на самом деле он должен быть в списке покупок любого подкованного покупателя супермини. Он дешев в эксплуатации, хорошо оборудован и более стильный, чем когда-либо, а также значительно дешевле в покупке, чем электрический супермини нового поколения.

Он также не единственный на рынке, предлагая недавно выпущенные Honda Jazz Hybrid и Renault Clio E-Tense, автомобили, которые также могут работать от электроэнергии в течение значительного количества времени в городе.Как и эти модели, вам никогда не нужно подключать Yaris Hybrid. Вместо этого его небольшая аккумуляторная батарея заряжается каждый раз, когда вы замедляетесь, а иногда и бензиновый двигатель, действующий как генератор. Это позволяет сделать аккумуляторную батарею меньше и дешевле, чем в электромобиле, таком как Peugeot e-208.

На дороге Yaris Hybrid прекрасно себя показывает в городах, где его автоматическая коробка передач CVT и электродвигатель обеспечивают плавное и тихое ускорение до 80% времени, прежде чем сработает 1,5-литровый бензиновый двигатель.Владельцы могут рассчитывать на экономию топлива более 60 миль на галлон при нормальном стиле вождения, если только они не едут на автомагистраль, где бензиновый двигатель должен делать больше работы.

Хотя это может показаться не лучшим рецептом для удовольствия от вождения, шасси Yaris Hybrid также удивительно качественно. Он обеспечивает резкий привод, особенно с установленными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, который только притупляется автоматической коробкой передач, которая не так привлекательна, как механическая, на проселочной дороге.

В типичном для Toyota стиле, интерьер выглядит хорошо сделанным и может похвастаться улучшенной информационно-развлекательной системой с Apple CarPlay и Android Auto, но он не такой стильный, как Clio или Jazz.Слишком много черного пластика, обидно, учитывая, что внешний вид теперь выглядит более привлекательно.

Если вы следите за эксплуатационными расходами и окружающей средой, но пока не уверены в полностью электрических автомобилях, таких как Renault ZOE, Yaris Hybrid может быть идеальным выбором. Он доступен по цене, приятен на вид и идеально подходит для вождения, на котором используется большинство супермини.

Помимо чисто электрических конкурентов, будет несколько супермини, которые дешевле в эксплуатации.

Toyota возглавила движение к гибридным автомобилям с момента запуска оригинального Prius.Одним из преимуществ этой технологии является небольшой аккумуляторный блок по сравнению с чисто электрическими конкурентами, такими как Peugeot e-208, который не только намного легче, но и снижает затраты.

Последняя трансмиссия Yaris Hybrid основана на 1,5-литровом трехцилиндровом бензиновом двигателе и электродвигателе, комбинации, которая, по утверждению Toyota, позволяет Yaris работать на электричестве до 80% времени в городе. Это дает официальные показатели экономии топлива от 65,7 до 68,9 миль на галлон в зависимости от уровня отделки салона и установленных колес.На нашем смешанном тестовом маршруте мы видели в среднем 65 миль на галлон, и, в отличие от большинства негибридных автомобилей, эта цифра росла по городу.

Выбросы CO2 варьируются от 92 г / км до 98 г / км. Этого недостаточно, чтобы претендовать на получение бесплатного автомобильного налога (который стоит 140 фунтов стерлингов в год) или освобождения от лондонского сбора за перегрузку транспортных средств, но это делает его дешевле в эксплуатации, чем эквивалент дизельного супермини. Водители служебных автомобилей также будут иметь меньшие налоговые счета благодаря низкому диапазону натуральных льгот (BiK).

Его гибридная трансмиссия отлично подходит для поездок по городу и терпит только длинные отрезки по автомагистралям

Yaris Hybrid — отличный автомобиль для езды по городу и городу, с прямым рулевым управлением и установленным шасси, в то время как гибридная трансмиссия тратит много времени на работу просто на электричестве.Автоматическая коробка передач CVT также означает, что не нужно беспокоиться о переключениях передач, что делает ее расслабляющей. Он не чувствует себя не в своей тарелке на более быстрых дорогах, но и на дорогах A неплохо себя чувствует, даже если его рулевое управление не может сравниться с лидирующим в своем классе Ford Fiesta.

Если есть один тип дорог, для которого Yaris Hybrid менее подходит, то это автомагистрали, потому что здесь гибридная система вынуждена полагаться на бензиновый двигатель. Также стоит отметить, особенно если вам нравится вождение, что коробка передач CVT довольно непривлекательный.

Это еще один интерьер Toyota, который функциональный, но не впечатляющий.

В то время как Yaris Hybrid управляется лучше, чем мы ожидали, автомобили с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и более жесткой подвеской с отделками Dynamic и Excel могут передавать некоторые дорожные недостатки внутри автомобиля. Это не неудобно, но отделка Design с более мягкой подвеской и колесами меньшего размера обеспечит более плавную езду.

Интерьер аккуратный и функциональный, с заметной информационно-развлекательной системой, выступающей из верхней части приборной панели.Плюс в том, что это быстрый взгляд от дороги, но мы думаем, что большая рамка, кнопки и ручки, расположенные вокруг него, выглядят довольно неуместно. Немногое немного изящного, с темным пластиком и случайными всплесками хромированной отделки. Было бы желательно немного больше цвета или интересной обивки, но мы не сомневаемся, что Yaris, по крайней мере, окажется прочным.

Комплектация начинается с Icon, который включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, семидюймовую информационно-развлекательную систему, камеру заднего вида, Apple CarPlay, Android Auto, кондиционер, автоматические фары и дворники.Дизайн увеличивает размер центрального дисплея на дюйм и добавляет различные колеса, светодиодное внешнее освещение и электрические задние окна.

Dynamic предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный кондиционер, доступ без ключа, спортивные сиденья, частично кожаную обивку и модернизированный динамик JBL. Также есть превосходный Excel стоимостью чуть более 22000 фунтов стерлингов со складными дверными зеркалами и комплектом безопасности, включая мониторы слепых зон, задние датчики парковки и систему, предназначенную для предотвращения сбоев при парковке.Варианты включают в себя Tech Pack, который добавляет обновление стереосистемы JBL, 10-дюймовый цветной проекционный дисплей и затемняющее зеркало заднего вида всего за 800 фунтов стерлингов.

Yaris Hybrid не совсем тесен, но есть более просторные альтернативы.

Как и во всех современных супермини, на двух передних сиденьях достаточно места, а к заднему сиденью легко попасть через стандартные задние двери. Оказавшись внутри, есть довольно много места для пассажиров, если они не выше шести футов ростом, и в этот момент им, вероятно, будет комфортно только для коротких поездок.

Объем багажника составляет 286 литров, что, безусловно, разумно для супермини, особенно когда это гибрид. Однако он не является лидером в своем классе: Renault Clio E-Tense предлагает 301 литр, а Honda Jazz Hybrid — 304 литра. Он также упускает из виду такие хитрости, как откидные «Magic Seats» от Honda. Однако ботинок удобной квадратной формы с меньшей загрузочной кромкой, чем у Clio.

Технология безопасности больших автомобилей и высокая надежность должны повысить привлекательность Toyota Yaris Hybrid.

Последняя модель Toyota Yaris получила множество новейших функций безопасности, и это было награждено пятизвездочной оценкой Euro NCAP.Система Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию, и ее способность отслеживать скорость движения по автомагистралям даже в условиях остановки и начала движения, помогать вам оставаться в полосе движения и даже помогать при повороте, чтобы избежать столкновения, впечатляет для небольшого автомобиля.

Основанный на новой основе для Toyota, Yaris должен будет доказать свою надежность в ближайшие годы. Тем не менее, он находится в хорошей позиции, чтобы получить высокие баллы благодаря гибридам Toyota, имеющим большой послужной список высоких показателей в нашем обзоре Driver Power.

Сама Toyota заняла шестое место из 30 ведущих производителей Великобритании по результатам за 2020 год, при этом только 9,6% владельцев сообщили о проблемах в течение первого года владения.

Toyota Yaris Hybrid: бережливость первого класса

► Небольшой гибридный хэтчбек совершенно новый
► До 68,9 миль на галлон
► Больше удовольствия от вождения … но суровая поездка

С тех пор, как в 1999 году Yaris впервые появились на главных улицах Великобритании, он превратился из небольшого анонимного беглого автомобиля в гибридных супермини-королевских особ.

Фактически, это настолько синоним гибридной трансмиссии, что эта последняя модель недоступна без помощи аккумулятора.

Power исходит от системы «самозарядки» с мощностью 114 л.с., выбросами CO2 всего 92 г / км и расходом миль на галлон в 60-х годах.

Подумайте об экономии, которую могут получить обычные покупатели супермини. И это еще до того, как мы перейдем к остаточному ценообразованию — по последним данным, Yaris Icon сохранит 51,4% своей цены через три года. Это означает беспрецедентное финансирование.

Возможно, мы забегаем вперед. На первый взгляд Yaris более квадратный, более низкий и в целом более точеный, чем предыдущая модель.

Динамически тоже неплохо. Не совсем так, как у Ford Fiesta, но все же довольно прилично и имеет удивительную динамику благодаря своей электрической помощи.

Поставляется только с пятидверкой и автоматической коробкой передач. Если вам нужна трехдверная механическая коробка передач, вам просто нужно выбрать последний любимец сцены горячих хэтчбеков — GR Yaris.

Варианты отделки

Поговорим о комплектациях. Будут доступны четыре стандартных комплектаций, плюс Launch Edition для начала. Технические характеристики Launch Edition стали обязательными для автопроизводителей. Вы знаете формулу. Возьми машину. Добавьте все, что есть у автопроизводителя, в корзину для запчастей Добавьте цвет специального выпуска. Установите астрономическую цену.

Yaris ничем не отличается. Автомобили со спецификацией Launch Edition стоят 24 005 фунтов стерлингов. Или на 1730 фунтов больше, чем Ford Fiesta ST-2 …

Тем не менее, обычные оценки намного экономичнее.Значок — это ваша основная спецификация. Но он по-прежнему получает семидюймовый информационно-развлекательный экран, камеру заднего вида и легкосплавные диски.

Спецификация

Design добавляет различные сплавы, большой информационно-развлекательный экран и, подождите, электрические задние окна.

Модели

Dynamic получают 17-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему JBL и кнопочный пуск.

Excel стандартен на высшем уровне. Это включает мониторинг слепых зон, автоматическое торможение и панорамную крышу.

Короче, ниже, шире … и даже веселее

Последний Yaris поддерживается самой маленькой адаптируемой платформой, известной внутри компании как TNGA-B.

Использование этой платформы позволяет Mk4 Yaris быть на 5 мм короче, на 50 мм шире и на 40 мм ниже, чем Mk3, с более длинной колесной базой на 50 мм для создания дополнительного внутреннего пространства.

Это, безусловно, улучшение для более высоких пассажиров, сидящих сзади, с пространством для ног под передними сиденьями и разумным количеством подколенного пространства, которого просто нет, скажем, в Renault Clio.

Те, что впереди, также сидят ниже на 21 мм, а дополнительная ширина означает, что они также располагаются на 20 мм дальше друг от друга.Этот дополнительный обхват является уникальным для моделей, продаваемых за пределами Японии: гибкость платформы означает, что японские Yarises более узкие, чтобы лучше соответствовать местным потребностям.

Эта новая конструкция примерно на 20 кг легче, чем предыдущий Yaris, но также на 37% жестче, при этом большая часть веса сконцентрирована в нижней части конструкции автомобиля. Эта же архитектура может также содержать компактную систему полного привода, зарезервированную специально для хот-хэтча GR Yaris, по крайней мере, в Европе.

На наших тестовых машинах были 17-дюймовые колеса.Эти автомобили настроены на более устойчивую езду, чем автомобили с меньшими колесами. Сюда входят самые прочные пружины и амортизаторы, а также шины с самым низким профилем.

Эта установка призвана удовлетворить европейские вкусы. Поездка прочная. Не фирмы Fiesta ST. Но слишком твердо для обычного водителя Yaris. Это можно почувствовать в основном на низких скоростях через неровные поверхности. Реверберации через сиденье и рулевое колесо достаточно, чтобы вызвать раздражение.

Это единственная установка, которую мы тестировали, и мы обнаружили, что маленький Yaris действительно держится на закругленных углах.Сделайте еще несколько замков в середине поворота, и вы получите акры сцепления с дорогой, а затем, возможно, немного безопасной недостаточной поворачиваемости.

Автомобили с 16-дюймовыми колесами будут иметь более податливые пружины и амортизаторы, а также шины с более высоким профилем. Мы полагаем, что это немного решит неудобства, связанные с 17-ю.

Итак … какая у нас здесь огневая мощь?

Toyota производит гибриды с 1997 года, и знаете что? Это довольно хорошо получается.

Старый Yaris оставлял желать лучшего, но эта новейшая самозарядная приводная система просто великолепна.Тихий, плавный и, конечно же, очень экономичный. Официальный WLTP составляет 68,9 миль на галлон (по сравнению с 48,7 миль на галлон у старой машины), и мы считаем, что миль на галлон в 60-е годы достижимо для очень большого количества людей, которые в основном ползают в городском потоке с остановками.

Yaris — это полностью электронный вариатор. Это тоже неплохо (подробнее об этом позже). В то время как Toyota рассчитывает, что 1,0-литровый негибридный автомобиль может появиться в Великобритании в ближайшие два-три года.

Используемый здесь 1,5-литровый двигатель представляет собой трехцилиндровую версию модели 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Corolla, использующий цикл Аткинсона и работающий с высокой степенью сжатия 14: 1.

Он связан с новым электродвигателем мощностью 80 л.с. и 104 фунт-фут крутящего момента, а также с более легким литий-ионным аккумулятором и приводит в движение передние колеса через автоматическую коробку передач CVT.

В этом Mk4 Yaris впервые используется аккумулятор нового типа, позволяющий вдвое увеличить емкость перезарядки и увеличить мощность на 50%. Его расположение под задними сиденьями не только предотвращает занимающее пространство в багажнике, но также позволяет аккумулятору оставаться прохладным за счет использования температуры воздуха в салоне, что устраняет необходимость в автономной системе жидкостного охлаждения, что приводит к снижение веса на 12 кг по сравнению со старой версией.

Более мощная батарея помогает Yaris работать в режиме чистого электромобиля примерно 80% времени в типичных городских поездках и может разогнаться до 80 миль в час до того, как заработает бензиновый двигатель — это на 55 миль в час больше, чем у предыдущей версии.

В целом мощность на 16% выше, чем у уходящего Mk3 Yaris Hybrid, и при этом сокращается на 20% выбросы CO2 — беспроигрышный вариант.

Мощность бензинового двигателя увеличена с 101 до 118 л.с., а время разгона до 100 км / ч составляет 10.3сек — заявлено на две секунды быстрее, чем в предыдущей версии. Выбросы CO2 снизились на 26 г / км по сравнению с предыдущей моделью, рассчитанной на 86 г / км в условиях WLTP.

Другая цифра заголовка, на которую стремится указать Toyota, связана с улучшенной передачей крутящего момента при обгонах со скоростью 49-74 миль в час, с сокращением времени на две секунды до 8,1 секунды.

Помните термин «резинка»?

Те, кто помнит вождение старых гибридов Toyota, скорее всего, помнят утомительный опыт ускорения одного из автомобилей до любой желаемой скорости.Однако, как и последняя Corolla, Yaris демонстрирует заметное повышение скорости движения стоп-старт.

Теперь вы можете начать движение с места, не колеблясь, оставив водителей BMW 320d бездельничать, ожидая, пока их система старт-стоп завершит запуск двигателя и вернет их к жизни. Это действительно интересно.

Это один из лучших вариаторов. Это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. Очень мало ощущения эластичности, когда кажется, что обороты растут, но на самом деле вы не едете быстрее.В основном это связано с аккумулятором. Он на 50% мощнее, а это значит, что его можно использовать больше и больше времени.

1,5-литровый двигатель также очень тихий, что в некоторой степени объясняет, почему ускорение менее мучительно для барабанных перепонок. Фактически, вам действительно нужно потрогать его, чтобы заметить, что это вариатор.

Двойные очки, чтобы тоже не класть за руль ненужные лопатки.

Сочетание этой энергичной реакции с более резким рулевым управлением и усиленным шасси, и у вас есть Yaris, который кажется достаточно маневренным, чтобы вы могли метаться и развлекаться по городу — или, по крайней мере, чувствовать, что вы добиваетесь эффективного прогресса.

Вы можете выбрать один из трех режимов движения: только EV, Power и Eco. Усилитель делает рулевое управление немного тяжелее, хотя на самом деле не предлагает намного больше способов общения. Эко просто все притупляет и убегает при любой возможности. Электромобиль пытается как можно дольше использовать только электричество.

Переведите рычаг переключения передач в режим B для рекуперативного торможения, и он не будет слишком резким при снижении скорости — так что он не похож на BMW i3 — но достаточно полезен в городе, не будучи слишком резким при торможении.

Наша самая большая оговорка в отношении Yaris — это качество езды. Машины, которые мы тестировали, имели 17-дюймовые колеса. Эти автомобили более устойчивы, чем автомобили с меньшими колесами. Сюда входят самые прочные пружины и амортизаторы, а также шины с самым низким профилем. К каждому размеру колес прикреплены индивидуальные настройки подвески.

Мы можем быть уверены в одном: двигатель работает гораздо тише, чем раньше, даже при интенсивной работе. Его более глубокий, трепещущий звук трехцилиндрового двигателя не кажется болезненным, а в кабину проникает небольшая вибрация, что создает расслабленное место, где можно провести время при движении по городу.

Наиболее заметные шумы, проникающие в салон, обычно исходят от электрического оборудования и исчезают при ускорении и во время торможения на низких скоростях. Езжайте в режиме B, и система рекуперативного торможения усугубляет ситуацию, звучит так, как будто срабатывает генератор каждый раз, когда вы отталкиваетесь от акселератора. Тем не менее, это особенно заметно, когда у вас не включено радио, и если вы выберете звуковую систему JBL, будет много динамиков, которые помогут разобраться в этом.

Функциональная кабина, обновленная

Функциональный — действительно лучшее слово для описания интерьера. Оно работает. Все там, где вы можете себе представить. На самом деле очень мало того, что вас действительно раздражает. Пластик выглядит прочным, текстуры на дверных картах приятны на ощупь, а сиденья с ромбовидным рисунком больше похожи на что-то из продуктов DS.

Сама приборная панель темная и монотонная, но вы можете выбрать две серебряные цветовые схемы для сидений и дверных вставок, чтобы контрастировать с этим.Renault Clio по-прежнему обладает способностью иметь самую яркую кабину, Peugeot 208 выглядит наиболее футуристичным, в то время как Yaris остается более ярким местом для проведения времени по сравнению с Ford Fiesta, оставив Suzuki Swift далеко позади в предыдущем десятилетии. .

Сядьте на сиденье водителя, и приборная панель состоит из двух круглых цифровых экранов, установленных по обе стороны от бортового компьютера. Они достаточно легко читаются, но недостаточно ярки, и мы не удивимся, если модели начального уровня будут поставляться с традиционными циферблатами.

Сколько будет стоить новый Yaris?

Диапазон начинается от 19 910 фунтов стерлингов с Icon и до 24 005 фунтов стерлингов для Launch Edition.

Интересно, что Toyota продолжает экономить на PCP, предлагая 0% годовых по всему диапазону. Это означает, что автомобили Design начинаются от 189 фунтов стерлингов в месяц.

Базовая комплектация выглядит несколько мрачновато по сравнению с тартирными версиями. Но менее 200 фунтов стерлингов за автомобиль с Apple CarPlay / Android Auto, пятилетней гарантией на 100000 миль и гибридным двигателем, способным к 68.9 миль на галлон кажутся нам хорошей ценой.

Приговор

Если последний Ярис никогда не попадал на ваш радар, у него наверняка есть шанс сделать это сейчас. В смесь добавлены повышенная производительность, удовольствие от вождения и стиль, при этом сокращаются основные эксплуатационные расходы. Если вам уже понравился Yaris, это лучше, чем когда-либо, за исключением того, что теперь вы получите удовольствие от езды по городу, а не только из-за того, что вы немного более ответственны за окружающую среду.

Что бы вам помешало получить его? Те, кто хочет получить удовольствие от вождения Ford Fiesta по проселочной дороге, продолжат искать в другом месте, и эта случайная неровная поездка может испортить общее впечатление от вождения.

Вернется ли Prius C?

Субкомпакт Toyota Prius C никогда не был рок-звездой продаж, и, поскольку его более крупные братья и сестры превзошли по эффективности, Toyota выпустила свой детский гибрид на пастбище после 2019 модельного года. В то время как этот вариант больше не существует для потенциальных покупателей небольших гибридов, формула вошла в следующее поколение автомобиля, на котором базировался американский малолитражный Prius C: гибрид Yaris.

Новый Yaris, который Toyota представила в прошлую среду, будет использовать платформу Toyota New Global Architecture (TNGA), компактный вариант которой был разработан с учетом требований электрификации.Toyota уже продемонстрировала реальные возможности этой платформы с новым Corolla Hybrid. Yaris покажет, как эта формула может работать в нижнем сегменте.

Хотя это ни в коем случае не впервые для Toyota, это показывает, что компания по-прежнему привержена внедрению HEV в субкомпактном пространстве. К сожалению, маловероятно, что это подтвердится в Соединенных Штатах, где даже заводская табличка Prius не смогла удержать продажи детского гибрида на плаву.

Yaris станет первым автомобилем Toyota 1.5-литровая гибридная система, и впервые такой маленький автомобиль получит гибридную систему полного привода «E-Four», в которой сзади установлен электродвигатель для привода исключительно этих колес. Не бойтесь, любители переднего привода: вы не обязаны переходить на полный привод, если хотите гибрид; это только необязательно.

Объявление

Toyota не включило никаких спецификаций для новой гибридной системы (или любого двигателя, если на то пошло), вместо этого предоставив снимок других выдающихся функций нового малолитражного автомобиля, включая расширенные средства помощи водителю и интеллектуальные функции интерьера.

Мы связались с Toyota в США, и это в значительной степени уменьшило шансы увидеть в ближайшем будущем еще один Prius C или гибрид в форм-факторе Yaris. По словам представителя Toyota Нэнси Хаббелл, этот Yaris предназначен исключительно для Японии, Европы и Австралии, в то время как США будут продолжать получать седан и хэтчбек Yaris с завода Mazda в Мексике.

Обзор

Toyota Yaris Hybrid | DrivingElectric

Тип автомобиля	Экономия топлива	Выбросы CO2	0-62 миль в час
Гибрид	66-69 миль на галлон	92-98 г / км 9	.2 секунды

Toyota Yaris Hybrid выпускается с 2012 года, но для этой последней модели четвертого поколения, которая появится во второй половине 2020 года, Toyota ожидает, что электрифицированная версия будет составлять большую долю продаж, чем раньше.

Более крупные модели Toyota Corolla , Camry , C-HR и RAV4 используют исключительно гибридную мощность, опираясь на гибридный опыт, накопленный в течение четырех поколений Prius , но в На чувствительном к цене рынке малолитражных автомобилей Yaris по-прежнему будет предлагать механическую коробку передач 1.5-литровая бензиновая версия, а также этот гибрид на данный момент.

Ключевыми конкурентами этого гибрида Yaris являются модели Renault Clio E-TECH и Honda Jazz (которые могут похвастаться аналогичной гибридной трансмиссией), а также эффективные бензиновые версии своих традиционных партнеров по спаррингу Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208 и Фольксваген Поло. Что касается размеров, новый Yaris соответствует отраслевым тенденциям, поскольку он немного меньше старого: его длина 3940 мм, но его колесная база на 50 мм больше, что увеличивает внутреннее пространство.

Под металлом его гибридная трансмиссия является большим усовершенствованием по сравнению с предыдущей моделью , с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем, работающим в тандеме с электродвигателем. И там, где у старого Yaris была никель-гидридная батарея, у нового литий-ионная — та же технология, что и в чисто электрических автомобилях.

Yaris чувствует себя в городе как дома, с прямым рулевым управлением и трансмиссией, которая более чем готова работать от электроэнергии в течение большей части времени в режиме «Eco».Приятно ездить по открытой дороге с четким и отзывчивым ощущением на поворотах, но на автомагистралях трансмиссия может казаться немного натянутой.

В остальном интерьер автомобиля выполнен хорошо и функционально, но отнюдь не впечатляющий. Информационно-развлекательная система стала лучше, чем раньше, но все же не является лидером в своем классе, хотя правильная интеграция со смартфоном действительно приветствуется.

В целом, кажется, что это самый актуальный и впечатляющий супермини Toyota, который мы видели за многие годы.В отличие от некоторых своих конкурентов, он не заботится о привлекательных технологиях интерьера или особенно шикарном внешнем дизайне. Скорее, он направлен на получение основных требований, которые нужны покупателям, прежде всего, из-за низких эксплуатационных расходов и беспроблемного владения. Чтобы получить более подробный обзор Toyota Yaris Hybrid, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора …

Новая Toyota Yaris — разработана для городской жизни

Совершенно новый Toyota Yaris был разработан для решения возрастающих проблем повседневной городской жизни.

Сегодняшние покупатели компактных автомобилей являются одними из самых требовательных в Европе, и обычно они проводят свою напряженную жизнь в густонаселенных городских условиях, которые ставят перед ними все возрастающие проблемы.

Они ожидают от своего автомобиля стиля и практичности. Они хотят, чтобы было легко припарковаться, маневренность в городе и комфорт в длительных поездках. Они ожидают высочайшего уровня безопасности и минимально возможных эксплуатационных расходов. Кроме того, они более осведомлены об окружающей среде, чем когда-либо прежде, и ищут соответствующие решения, соответствующие их повседневному графику и окружающей среде.

И, конечно, они тоже предпочитают, чтобы эти атрибуты поставлялись по доступной цене.

Чтобы удовлетворить эти постоянно растущие требования, новый Yaris впервые привносит философию новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA) в сегмент компактных автомобилей.

Для нового Yaris это достигается за счет первого использования новой платформы GA-B и первого использования новой 3-цилиндровой гибридной системы поколения TNGA 4 ^{-го поколения}.

Этот подход дополняется достижениями в области активных и пассивных систем для создания самого безопасного в мире компактного автомобиля.

ПЛАТФОРМА GA-B ОБЕСПЕЧИВАЕТ СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И УМНАЯ УПАКОВКА

Мощный, строгий внешний вид выражает маневренность и компактность
Короче, шире и ниже нынешней модели
Интеллектуальная упаковка для максимального увеличения внутреннего пространства
Инновации в материалах и новый уровень сенсорного качества

Концепция внешнего дизайна нового Yaris определяется как «компактный и гибкий» — он всегда готов двигаться и наслаждаться.

Его «сжатые» размеры выделяют его в рыночном сегменте, где новые автомобили обычно становятся больше с каждой последующей итерацией. Вместо этого Toyota уменьшила общую длину Yaris на 5 мм, но в то же время увеличила колесную базу на 50 мм, обеспечивая маневренность и маневренность автомобиля при езде по городу и парковке, сохраняя при этом внутреннее пространство, а также обеспечивая комфортный интерьер. суть его «большого-малого» характера.

Платформа GA-B позволила уменьшить общую высоту на 40 мм, но высота над головой не уменьшилась, поскольку водитель и пассажиры сидят ниже.Уменьшенная высота капота способствует лучшему обзору вперед для водителя. Увеличение ширины автомобиля на 50 мм дает больше места спереди и сзади, а более широкие передние и задние колеи делают новый Yaris более низким и широким.

Внешний стиль усиливает эффект сжатых пропорций с четкими характерными линиями по бокам автомобиля, которые создают ощущение движения вперед. Мощные передние и задние крылья добавляют к общему напряженному, целостному виду и вместе со скульптурными дверными панелями создают ощущение маневренности и характер автомобиля «готовый к работе».

Фронтальный дизайн акцентирует внимание на большой решетке радиатора и центральной эмблеме Toyota. Отодвинув основание передней стойки назад и увеличив длину капота, дизайнеры добавили динамичности внешнему виду. Новые фары оснащены светодиодной технологией и включают указатели поворота, которые чередуются с дневными ходовыми огнями.

Фары простираются в сторону передних колес, создавая выразительный стиль, который также уменьшает воспринимаемую длину переднего свеса.

Дизайн интерьера следует принципу «меньше — значит больше», создавая открытое и просторное пространство для водителя и переднего пассажира.Высококачественные материалы включают инновационную фетровую отделку дверных панелей и, впервые в Yaris, приборную панель с мягким касанием, создающую более теплую атмосферу в салоне.

На протяжении всего процесса сенсорное качество было ключевым моментом с точки зрения касания, работы и звука элементов управления, цветов, освещения, форм, узоров, графики и общего внешнего вида.

Дизайн кабины был разработан на основе концепции «руки на руле, глаза в дорогу».Информация предоставляется водителю четко и напрямую из трех взаимосвязанных источников: центрального сенсорного экрана Toyota, мультиинформационного TFT-дисплея в приборной панели и 10-дюймового цветного проекционного дисплея. Проекционный дисплей большего размера помогает водителю сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь от него. Он проецирует ключевые данные о вождении и предупреждения, такие как навигационные подсказки и ограничения скорости, на лобовое стекло в поле зрения водителя.

Новый Yaris может быть оснащен другими высокотехнологичными удобными функциями, такими как беспроводное зарядное устройство, которое достаточно велико для установки смартфонов последнего поколения, рулевое колесо с подогревом и специальное окружающее освещение кабины вокруг кабины водителя, а эргономичный дизайн упрощает управление. интуитивно понятный для поиска и использования, в то время как сама приборная панель была сделана тоньше и установлена ниже, с более широкой и высокой центральной консолью.На приборной панели водителя есть двойные цифровые измерители, расположенные по бокам мультиинформационного дисплея TFT, и она представлена только неглубоким кожухом. И наконец, что не менее важно, размер рулевого колеса был уменьшен для лучшей видимости, что позволяет поддерживать концепцию «глаза на дорогу, руки на руле».

ПЛАТФОРМА GA-B, РАЗРАБОТАННАЯ ДЛЯ УДОВОЛЬСТВИЯ ВОЖДЕНИЯ

Обеспечивает уверенное и естественное вождение при точной и маневренной работе
Низкий центр тяжести и оптимальное положение водителя
Кузов высокой жесткости способствует управляемости и устойчивости

Разработка Toyota платформ на базе TNGA привела к значительным изменениям в плавности хода, управляемости и стиле ряда новых моделей.Первая, платформа для автомобилей среднего размера GA-C, является основой для улучшения качества вождения и привлекательности автомобилей Prius последнего поколения, C-HR и недавно выпущенной Corolla. Точно так же философия TNGA продемонстрировала свою приспособляемость к более крупным седанам и внедорожникам, причем платформа GA-K, лежащая в основе новой Camry и нового RAV4, оказала большое влияние.

Теперь, при разработке нового Yaris, Toyota впервые применяет возможности TNGA для улучшения характеристик своего компактного автомобиля.Новая платформа GA-B занимает центральное место в повышении удовольствия от вождения нового Yaris, обеспечивая чувство уверенности и естественности. Стабильность автомобиля вселяет уверенность, а его реакция на действия водителя естественна и точна, что приводит к повышенному чувству маневренности.

Сочетание компактных, низких и широких размеров автомобиля, динамических качеств платформы GA-B и производительности гибридной трансмиссии четвертого поколения создает привлекательный и маневренный характер, который является ключевой частью эмоциональной привлекательности нового Yaris.По городу он доставляет увлекательный и четкий ответ. В то же время производительность и управляемость обеспечивают плавное и расслабляющее вождение, которое удобно и желательно при длительных поездках по автомагистралям или путешествиях по открытой дороге.

Как и в случае с другими моделями на базе TNGA, чувство контроля и связи с автомобилем у водителя улучшается благодаря их положению за рулем. Платформа GA-B позволяет опускать сиденье водителя ниже и дальше назад (+60 мм по сравнению с нынешним Yaris) по направлению к центру автомобиля, помогая снизить центр тяжести автомобиля.Это также обеспечивает более удобную посадку для водителя с улучшенной эргономикой и большей возможностью регулировки. Рулевое колесо установлено ближе к водителю, угол наклона увеличен на шесть градусов.

Как и у всех моделей на базе TNGA, центр тяжести у нового Yaris низкий, фактически примерно на 15 мм ниже, чем у нынешней модели, что дает автомобилю лучшие инерционные характеристики. Шасси также имеет лучший баланс веса как спереди / сзади, так и слева / справа, что снижает крен кузова и улучшает тормозную стабильность и тормозной путь, а улучшенная жесткость кузова на кручение способствует маневренности и устойчивости автомобиля.

Новые конструкции передней стойки МакФерсон и задней подвески с торсионной балкой включают снижение трения в передних стойках, более мягкие пружины и увеличение жесткости задней оси по крену с 320 до 580 Нм / град, что дополнительно улучшает динамические качества нового Yaris, уменьшая крен кузова в поворотах и повышении маневренности.

Платформа GA-B позволила значительно увеличить жесткость кузова, что способствует устойчивости автомобиля и комфорту езды, а также снижению уровня шума и вибрации.Архитектура платформы и верхняя часть кузова были оптимизированы за счет стратегических усилений в капоте, задней стойке, туннеле и задней конструкции, а также в задней рулевой рубке, а также более жесткой панели приборной панели.

НОВАЯ ГИБРИДНАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ СИЛА 1.5 — БОЛЬШЕ ОТВЕТСТВЕННОЙ И БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ

Совершенно новая система 1.5 Hybrid Dynamic Force
Более высокая скорость отклика за счет увеличения комбинированной мощности на 15% и повышения топливной экономичности более чем на 20%
Гибридная технология 4-го поколения, оптимизированная по весу, комплектации и эффективности
Включает новые 1.5 Бензиновый двигатель Dynamic Force с тепловым КПД 40%

Признанное лидерство Toyota в области гибридных технологий с автоматической зарядкой основано на более чем 20-летнем опыте. С опытом вождения в миллиарды километров по всему миру гибриды Toyota также доказали свое выдающееся качество, долговечность и надежность. По оценкам, гибридные автомобили Toyota ежедневно проезжают более 500 миллионов километров по всему миру.

С момента появления первого Prius в 1997 году Toyota Motor Corporation продала более 14 миллионов гибридных автомобилей по всему миру, в том числе 2.5 миллионов в Европе — постоянное совершенствование технологий и внедрение новых моделей в широком диапазоне рыночных сегментов. Yaris Hybrid, первая в мире полностью гибридная модель B-сегмента, была представлена в 2012 году, с тех пор когда в Европе было продано более 500000 автомобилей, что сделало ее ключевым продуктом в повышении осведомленности общественности и признании преимуществ гибридной технологии Toyota. .

Гибридная система 4-го поколения была протестирована в разных городах Европы, таких как Рим, Париж и Дармштадт.Результаты показывают, что когда он используется в городской местности, почти 80% времени он проводит на автомобиле с нулевым уровнем выбросов.

Эти выдающиеся результаты стали возможными благодаря архитектуре Toyota Hybrid System, которая в основном обеспечивает все элементы электромобиля мощными двигателями и компонентами высокого напряжения и в то же время очень эффективным двигателем по циклу Аткинсона.

Новая гибридная технология четвертого поколения Toyota дебютирует в основной трансмиссии нового Yaris.Эта система 1.5 Hybrid Dynamic Force является прямым производным от более крупных, 2,0- и 2,5-литровых систем, которые были представлены в новых моделях Corolla, RAV4 и Camry, и была разработана с таким же уровнем тщательности в отношении размера и веса компонентов в стремлении к лучшему. еще более высокая топливная экономичность и эффективность выбросов.

Гибридная система оснащена новым трехцилиндровым бензиновым двигателем с циклом Аткинсона 1.5 Dynamic Force с регулируемыми фазами газораспределения. Как и в случае с его четырехцилиндровыми аналогами 2,0 и 2,5, он извлекает выгоду из детальных мер по снижению внутреннего трения и механических потерь и оптимизации характеристик сгорания.Фактически, двигатель имеет самую высокую в мире скорость сгорания, обеспечивая высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя и топливную экономичность. Он также оснащен модулем балансировки, который помогает снизить уровень шума и вибрации двигателя.

В результате он достигает 40% теплового КПД, что выше, чем у обычных дизельных двигателей, помогая обеспечить более чем 20% улучшение экономии топлива Yaris и выбросов CO ₂. В то же время производительность системы была увеличена на 15%, а подача мощности улучшена, чтобы дать ощущение уверенности и естественности.

Гибридная трансмиссия была полностью переработана с использованием новой двухосевой конструкции, которая делает ее более компактной (9%). Результатом является трансмиссия с низкими потерями и меньшими габаритными размерами, что улучшает характеристики и легко укладывается в новый Yaris GA-B. Платформа.

В системе также используется новый литий-ионный гибридный аккумулятор с увеличенной выходной мощностью, который обеспечивает более быстрое ускорение автомобиля. Новая батарея не только более мощная, но и на 27% легче никель-металлогидридной батареи, которую она заменяет.

Новый Yaris также будет доступен с 1,5- и 1,0-литровыми трехцилиндровыми бензиновыми двигателями на отдельных рынках. Более подробная информация об этих силовых агрегатах будет опубликована позже.

НОВЫЙ УРОВЕНЬ Усовершенствованных систем помощи водителю В КОМПАКТНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Создан как самый безопасный компактный автомобиль в мире

Разработано для обеспечения лучших показателей активной безопасности с новым Toyota Safety Sense (TSS)
Первые в мире центральные подушки безопасности

Новый Yaris призван стать самым безопасным компактным автомобилем в мире. Он будет обеспечивать лучшие в своем сегменте характеристики безопасности за счет значительных достижений как в системах активной, так и в пассивной безопасности.

Внедрение новых передовых технологий означает, что новый Yaris готов поддерживать наших клиентов в их повседневных поездках с максимальной безопасностью.

Усовершенствованные системы помощи водителю включают интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей и систему помощи при отслеживании движения по полосе, как на недавно выпущенных моделях Toyota, таких как Corolla. И все эти функции входят в стандартную комплектацию каждого нового Yaris.

В дополнение к усовершенствованным системам помощи водителю новый Yaris был разработан для обеспечения наилучшей защиты пассажиров в соответствии с предстоящими более строгими стандартами на 2020 год.Например, для лучшей защиты водителя и пассажиров в случае бокового удара новый Yaris станет первым автомобилем в сегменте компактных автомобилей, в котором будет установлена центральная подушка безопасности.

Полная информация о системах активной и пассивной безопасности нового Yaris будет опубликована позже.

YARIS — ЕВРОПЕЙСКАЯ ИСТОРИЯ УСПЕХА НА ИННОВАЦИЯХ

Yaris — это сердце европейской истории успеха Toyota, модель, которая пользуется устойчивой популярностью и имеет отличную репутацию благодаря постоянным инновациям.

Оригинальный Yaris сразу же произвел впечатление, получив награду «Автомобиль года в Европе в 2000 году» и награду «Двигатель года» за новаторские характеристики его 1,0-литрового бензинового двигателя. Первая Toyota, разработанная специально для Европы, она также производится здесь, на нашем предприятии в Валансьене, Франция, с 2001 года.

Yaris второго поколения в 2005 году отличился тем, что стал первым автомобилем в сегменте B, получившим высший пятизвездочный рейтинг безопасности в независимой программе испытаний Euro NCAP, и стал первым автомобилем в своем классе, оснащенным водительским сиденьем. коленная подушка безопасности.

В 2012 году Yaris третьего поколения стал первой моделью в своем сегменте, оснащенной полностью гибридной трансмиссией с автоматической подзарядкой, что установило новые стандарты экономии топлива и выбросов.

В 2017 году Toyota вновь вступила в чемпионат мира по ралли с Yaris WRC, вдохновив на разработку ориентированного на характеристики дорожного автомобиля Yaris GRMN. Эта ограниченная серия Yaris — первая глобальная модель GRMN — была мгновенно распродана, опираясь непосредственно на успех TOYOTA GAZOO Racing на соревнованиях.

Эта история инноваций помогла Yaris расти от поколения к поколению, в Европе было продано более 4 миллионов автомобилей, включая более 500 000 гибридов.

Новое поколение Yaris четвертого поколения включает дебют платформы Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-B, которая будет использоваться для новых поколений небольших автомобилей Toyota и их производных. Это основа для улучшенных динамических характеристик, улучшенной плавности хода, управляемости и безопасности, а также привлекательного дизайна.

Он получает дополнительные преимущества от нового 1.5 Система Hybrid Dynamic Force, четвертое поколение ведущей в мире гибридной технологии Toyota с самозарядкой, которая сочетает в себе еще лучшую топливную экономичность и низкий уровень выбросов с большими преимуществами вождения с точки зрения мощности и отзывчивости.

Новый Yaris будет по-прежнему производиться в Европе, при этом более 300 миллионов евро было инвестировано в операции Toyota Motor Manufacturing France, чтобы обеспечить производство автомобилей на базе GA-B.

Toyota Yaris Cross 2021 дебютирует с гибридной силовой установкой и полным приводом

Городская жизнь представляет собой особые проблемы.Когда дело доходит до вождения, это среда, в которой автомобилисты все больше ценят надежность и высокие ездовые качества внедорожника, но в масштабах, адаптированных к городским улицам, и с искренним акцентом на экологические характеристики.

В то же время водителям нужен автомобиль, который отличался бы стильным дизайном и обладал всей гибкостью, необходимой им для активного образа жизни.

Это как раз те качества, которые Toyota привила совершенно новому Yaris Cross.

Новый Yaris Cross был спроектирован и разработан для Европы специально для удовлетворения требований и предпочтений регионального рынка B-SUV.Он будет производиться и в Европе на заводе Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) вместе с хэтчбеком Yaris нового поколения с 2021 года.

Настоящий гибрид, настоящий внедорожник

Новый Yaris Cross основан на наследии Toyota в области передовых гибридных технологий, дизайна небольших автомобилей и техники для внедорожников.

Мировое лидерство Toyota в технологии гибридных автомобилей включает первое использование гибридной системы в автомобиле B-сегмента с оригинальным Yaris Hybrid в 2012 году.Непревзойденный опыт, накопленный им, гарантирует, что новая гибридная трансмиссия Yaris Cross четвертого поколения обеспечивает исключительную производительность и эффективность.

Являясь членом семьи Yaris, Yaris Cross построен на платформе нового компактного автомобиля Toyota GA-B. Он также разделяет концепцию дизайна и упаковки «большой-маленький», характерные для оригинального Yaris, и представляет собой вместительный интерьер при компактных внешних размерах.

Yaris Cross — это также настоящий внедорожник, основанный на опыте Toyota в создании концепции развлекательного внедорожника 25 лет назад с RAV4 — сегодня самым продаваемым в мире внедорожником — а в последнее время — в создании стильного и высокоэффективного C-HR.Повышенный клиренс и наличие интеллектуального полного привода AWD-i усиливают его подлинные достоинства внедорожника.

Добавление Yaris Cross к линейке даст Toyota линейку внедорожников, охватывающую сегменты B, C и D.

Новый гибридный силовой агрегат

Yaris Cross использует гибридную технологию Toyota четвертого поколения. Toyota успешно использовала полностью гибридную технологию в автомобилях B-сегмента, представив в 2012 году первый хэтчбек Yaris Hybrid.С тех пор в Европе было продано более полумиллиона, что сделало ее мощным инструментом в повышении осведомленности общественности и признании этой технологии.

Yaris и Yaris Cross являются первыми моделями, в которых используется новейшая гибридная система Toyota 1,5, разработанная непосредственно на основе более крупных 2,0- и 2,5-литровых трансмиссий, используемых в последних новых моделях, таких как Corolla, C-HR, RAV4 и Camry. Он оснащен новым 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с циклом Аткинсона, специально спроектированным для снижения трения и механических потерь и оптимизации скорости сгорания.Результат — высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя и отличная топливная экономичность. Тепловой КПД двигателя составляет 40%, что выше, чем у сопоставимых дизельных двигателей, и обеспечивает значительную экономию топлива и низкие выбросы CO2.

Максимальная мощность новой гибридной системы составляет 116 л.с. по DIN. Особое внимание было уделено подаче мощности, благодаря чему система очень быстро реагирует на движение. Что касается эффективности выбросов, то у переднеприводной модели уровень выбросов CO2 ниже 90 г / км, а у версии AWD-i — ниже 100 г / км *.

* Коррелированные цифры NEDC; Данные WLTP, начиная с уровня ниже 120 г / км для FWD и ниже 135 г / км для AWD-i; все цифры предварительные, подлежат окончательной омологации.

Toyota GA-B платформа

Yaris Cross следует за своей родственной моделью хэтчбека, приняв на вооружение новую автомобильную платформу Toyota GA-B. Это обеспечивает высокий уровень жесткости кузова и хорошо сбалансированное шасси, что делает автомобиль маневренным и маневренным.

Все городское.Все внедорожники

Выпустив Yaris Cross, Toyota создала настоящий внедорожник меньшего размера, предоставляя клиентам более высокую посадку, практичность и простор в салоне, которые они желают от автомобиля с компактными размерами, которые делают его хорошо подходящим для городской езды.

Дизайн напоминает классические качества внедорожников, с более высоким кузовом и большими колесами / шинами, передающими силу и цель.

Yaris Cross имеет такую же колесную базу в 2560 мм, что и новый хэтчбек Yaris, но в целом на 240 мм длиннее, с добавлением 60 мм к переднему свесу и 180 мм к задней части, что обеспечивает больше внутреннего пространства.Дорожный просвет на 30 мм выше, а в целом автомобиль выше и шире — на 90 и 20 мм соответственно.

Внешние размеры (мм)	Ярис Кросс
Общая длина	4,180
Общая ширина	1,765
Общая высота	1.560
Колесная база	2,560

Практичный и универсальный

Являясь настоящим внедорожником, особое внимание уделяется практичности и универсальности.

Когда у вас заняты руки, есть черный ход. А регулируемая высота палубы обеспечивает гибкость безопасного подпольного отсека или увеличения объема багажного отделения для больших грузов. Кроме того, саму террасную доску можно разделить на две части, что дает клиентам как увеличенное пространство, так и место для хранения вещей под полом.Багажник также оснащен новой системой гибких ремней для фиксации предметов и предотвращения их смещения во время движения.

Yaris Cross настолько же просторен, насколько практичен. Со всеми поднятыми сиденьями и установленным чехлом багажник имеет большой объем. Однако, если требуется большая грузоподъемность, существует система складывания задних сидений в соотношении 40:20:40, чтобы сбалансировать пространство для пассажиров сзади с потребностями груза.

Интеллектуальный полный привод

Одной из особенностей, которая определяет новый Yaris Cross как подлинный внедорожник, является наличие интеллектуальной системы полного привода — уникальной особенности в своем классе для гибридной модели.

AWD-i обеспечивает дополнительную устойчивость и тягу при повседневном вождении, в плохих условиях и на поверхностях с плохим сцеплением. Это электрическая система, она более компактна и весит меньше, чем механические полноприводные агрегаты, что помогает Yaris Cross Hybrid AWD-i достичь более низкого расхода топлива и выбросов CO2, чем у любого из его полноприводных конкурентов B-SUV.

Система направляет крутящий момент на заднюю ось при трогании с места и при ускорении. При нормальном вождении Yaris Cross работает с передним приводом, но при обнаружении плохого сцепления с дорогой автоматически включается полный привод.Это может быть, например, на мокрой мостовой, в сильный дождь, на мокром или утрамбованном снегу или на песке.

Расширенная система помощи водителю

В основе безопасности нового Yaris Cross лежит платформа GA-B, которая придает автомобилю исключительно прочный кузов. Стремясь соответствовать самым высоким и самым строгим стандартам независимого тестирования, он будет дополнительно извлекать выгоду из систем активной безопасности Toyota Safety Sense и расширенных функций помощи водителю, помогая избежать широкого спектра общих рисков ДТП с помощью информации для водителя, раннего предупреждения и, необходимо автоматическое торможение и вмешательство рулевого управления.

Конструкция

В процессе проектирования Yaris Cross объединилась широкая команда из студий Европы и Японии. Чтобы более подробно описать их идеи и вдохновение, ниже приведены слова одного из членов команды — Ланса Скотта, генерального менеджера по дизайну в студии Toyota EDD в Ницце, Франция.

«Когда мы начали этот процесс, мы поняли, что, хотя стиль является основной причиной покупки в сегменте B-SUV, клиенты также стремились к высокому уровню практичности.Нелегко совместить вещи, особенно в компактной упаковке.

С самого начала разработки концепции дизайна мы ориентировались на европейских клиентов, но нам нужно было больше узнать о них. Итак, мы пошли и опросили реальных клиентов, чтобы понять их образ жизни, что им нравится, чем они занимаются в повседневной жизни и как им нравится.

После приятного и познавательного процесса мы вернулись с энтузиазмом к разработке автомобиля, который бы отражал их индивидуальность и представлял собой яркое сочетание изысканности и энергии.

Как команда, мы придумали ключевые слова «Надежный» и «Минималистичный», которые, по нашему мнению, будут выражать компактность и маневренность, а также надежность и прочность внедорожника.

Когда мы начали набрасывать идеи для экстерьера, нам постоянно приходило в голову культовое изображение алмаза. Впоследствии мы придумали фразу «шустрый бриллиант», чтобы выразить твердый, сильный и премиальный образ драгоценного камня в сочетании с подвижной и веселой индивидуальностью, которую, по нашему мнению, должен передать автомобиль.

При виде сверху, или, как мы это называем, в плане, мы «разрезаем» или «сбриваем» тело, чтобы придать нам ромбовидную форму, которая позволила нам выделить пространство для крыльев. Эта ромбовидная форма кузова в сочетании с 4 смелыми крыльями придали нам энергичную форму, одновременно сильную и утонченную.

Понятно, что мы хотим, чтобы автомобиль сразу воспринимался как внедорожник, поэтому мы подчеркнули более высокий клиренс, сильную горизонтальную ось, обеспечивающую отличный баланс и равновесие, большие квадратные колесные арки и, конечно же, большие колеса… до 18 дюймов!

Лицо также было для нас очень важным аспектом.Мы хотели сохранить прочную ДНК линейки внедорожников Toyota, но в то же время придать Yaris Cross индивидуальность.

В задней части мы снова сосредоточились на том, чтобы придать автомобилю хорошую позицию с широкими крыльями, иллюстрирующими, как он выглядит посаженным на колеса. Сочетание горизонтальных задних фонарей и заднего стекла ясно демонстрирует семейную идентичность Yaris, а более широкая и квадратная задняя дверь намекает на большую гибкость багажного отделения для повседневного использования.

Что касается цвета кузова, мы начали думать о чем-то, что могло бы выразить активный и качественный образ, который действительно оценят наши целевые клиенты.Глядя на будущие цветовые тренды, мы видим, что наблюдается растущая тенденция к золоту и другим драгоценным металлам, но мы хотели предложить что-то более естественное и урбанистическое. Добавление легкого намёка на зелёный к золотому направлению, в то же время обесцвечивая цвет, чтобы подчеркнуть металлический внешний вид, дало нам эту свежую урбанистическую, но активную привлекательность, которая подчеркнула поверхностную форму экстерьера. Конечный результат — цвет, который мы называем «Золотая латунь»

.
Toyota планирует производить более 150 000 кроссоверов Yaris в год на заводе TMMF Onnaing, недалеко от Валансьена во Франции, и достичь доли сегмента B-SUV более 8%.
2020 Toyota Yaris для Японии получает новую платформу и силовые агрегаты
Новый Yaris поддерживается платформой Toyota New Global Architecture, которая впервые использовалась в малолитражных автомобилях.
Доступен гибридный 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, созданный на основе более крупного двигателя, установленного в Corolla, RAV4 и Camry, а также доступен вариант с бензиновым двигателем и 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель.
Новый Yaris поступит в продажу в Японии с середины февраля 2020 года, но, к сожалению, U.С. будет придерживаться Mazda.
Toyota Yaris умерла в Америке, но будет жить во всем остальном мире. У нас по-прежнему есть угловатая версия на базе Mazda под маркой Toyota, но эта новая, которую получит весь остальной мир, немного более округлая и почти полностью другая. Новый зарубежный Yaris построен на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA) и может похвастаться тремя вариантами трансмиссии, в то время как версия, которую мы получаем в США, имеет только один.
Платформа TNGA впервые используется в малолитражных автомобилях, и Toyota заявляет, что с этого момента они будут базировать все свои малолитражные автомобили на этой платформе. Использование этой платформы помогает дать Yaris немного больше места в салоне вместе с обновленной подвеской и кузовом, который на 100 фунтов легче.
1,5-литровый трехцилиндровый двигатель доступен с новой гибридной системой, основанной на более крупных моделях Corolla, RAV4 и Camry. Он предлагается с электрической системой полного привода Toyota E-Four, еще одной новинкой для малолитражных автомобилей Toyota.Toyota еще не объявила о показателях мощности, но говорит, что гибрид имеет на 15 процентов больше совокупной мощности и более чем на 20 процентов топливную экономичность. Также доступны бензиновые версии с 1,5-литровым и 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем.
В Соединенных Штатах седан Yaris на базе Mazda стандартно поставляется с механической коробкой передач, хотя хэтчбек доступен только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. На новый хэтчбек Yaris, который у нас не будет, предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач 1.5-литровый бензиновый двигатель. Бесступенчатая трансмиссия Direct Shift с передним или полным приводом доступна для 1,5-литрового двигателя, а вариатор с передним приводом доступен для 1,0-литрового двигателя.
Никель-металлогидридная батарея, которая использовалась в старых моделях Yaris, была заменена литий-ионной гибридной батареей, которая, по словам Toyota, может помочь увеличить ускорение. Новый аккумулятор также на 27 процентов легче, чем тот, который он заменяет.
Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию нового Yaris, в нем впервые представлена система помощи при парковке Advanced Park, новая для Toyota, и система обнаружения встречных автомобилей, еще одна новинка; он также включает ожидаемые функции активной безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.10-дюймовый цветной проекционный дисплей также входит в стандартную комплектацию.
Toyota Yaris 2020 года будет демонстрироваться на автосалоне в Токио на этой неделе и поступит в продажу в Японии с середины февраля 2020 года.

Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Рубрики