Toyota corolla sport t: Хэтчбек Toyota Corolla Sport отличился полным приводом — ДРАЙВ


0
Categories : Разное

Содержание

Corolla T-sport ‘2002

ЖИЗНЬ ВЫШЕ 6000

   «Тойота-Королла Т-спорт», наиболее мощная модификация «Тойоты-Королла», выпускается с кузовом хэтчбек. Двигатель 1,8 л, 141 кВт предлагается только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Продается в России с лета 2002 года, цена — $26 780.

   Феномен «горячего хэтчбека» насчитывает более чем двадцатилетнюю историю. Идея установить в компактный автомобиль мощный двигатель и добавить «спортивности» настройкам подвесок и рулевого управления не столь оригинальна — вопрос, скорее, в чувстве меры. С одной стороны, нельзя переборщить, чтобы не отпугнуть тех, кто пересаживается с «нормальных» машин, а с другой — нужно удовлетворить спортивный азарт водителя. Каждый производитель решает эту задачу по-своему — посмотрим, что получилось у «Тойоты».

   НЕМНОГО КРАСНОГО

   Чем же отличается «Королла Т-спорт» от простого хэтчбека? Внешне не так уж многим: 16-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, хромированная насадка на выхлопной трубе, красный шильдик «Т-Спорт» на решетке радиатора и красная, вместо серебристой, надпись «Toyota» сзади. Согласитесь, скромно.

   Так и внутри — выделяются лишь кожаные сиденья с более развитой боковой поддержкой, ярко-красная люминесцентная подсветка приборов Optitron, алюминиевые «гоночные» педали и хромированная вставка рычага переключения передач. Все как будто бы просто. Что ж, покатаемся по городу, а потом двинем на Дмитровский автополигон — посмотрим, какие цифры может показать самая мощная «Тойота-Королла».

   ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОБМАНЧИВЫ

   По сравнению с обычной «Короллой» (ЗР, 2002, № 8) прежде всего радует механизм переключения передач — он заметно точнее и проще в освоении, несмотря на то что ходы рычага стали короче. Нет нареканий и к педальному узлу — хотя расстояния между педалями по-прежнему невелики, новые накладки сделали управление гораздо более удобным.

   Несмотря на увеличенную боковую поддержку, передние сиденья сохранили наследственный недостаток — подушка коротка для человека ростом чуть выше среднего. Кстати, общая эргономика водительского места тоже не изменилась — высокая, «городская» посадка не способствует полному слиянию с машиной.

   Поначалу движение в городском ритме не вызывает особых эмоций. Тронуться с места нетрудно, стоит приноровиться к не слишком информативному сцеплению. Машина легко катится на холостых оборотах на второй передаче, уверенно разгоняется с минимальной скорости. И только взгляд на тахометр, где красная зона начинается с 8200 об/мин, заставляет задуматься, почему эта «Королла» вдвое дороже базовой. Однако понять это в городе не так-то просто. Другое дело — на оперативном просторе. Но здесь уже после 3000 об/мин в салон проникает настойчивый и нудный басок выпускной системы. С ростом оборотов он становится лишь громче, но не благозвучнее, сопровождая уверенный, хотя отнюдь не ракетный разгон. Картина меняется лишь после того, как стрелка тахометра переваливает отметку «6»: это точка отсчета для системы регулирования фаз газораспределения VVTL-i. В отличие от более простой VVT-i на обычных «короллах», эта умеет не только сдвигать фазы впуска и выпуска, но и увеличивать подъем клапанов. Именно благодаря ей у мотора начинается вторая жизнь.

   ПОСЛЕ 6000

   Опытные альпинисты говорят, что жизнь выше 6000 м нереальна — на такой высоте можно находиться лишь кратковременно. Так и двигатели: обороты выше 6000 как нормальный режим — это территория гоночных моторов, непригодных для повседневного использования. Только наш случай другой.

   Нудный тембр выпускной системы преображается в породистый рев высокофорсированного двигателя, а сектор между цифрами 6 и 8 стрелка тахометра проскакивает, кажется, в нулевой отрезок времени. Короткие сближенные передачи позволяют разгоняться, не «роняя» стрелку ниже магической шестерки. Только следи за стремительным разгоном: вторая — 100, третья — 136, четвертая — 175… Кажется, мы немного увлеклись — эти скорости уже не для дорог общего пользования. Но трудно не поддаться искушению…

   Впрочем, оказывается, в потоке можно держаться, и не раскручивая мотор выше «комфортной зоны» в 3000 об/мин. Даже так динамики за глаза хватает, чтобы не сдать лидирующих позиций со светофора. А если бы поумерить шум мотора хоть до 5000 об/мин, стало бы только лучше — особенно на загородных магистралях, где даже на шестой передаче «Тойота» «вываливается» из тихой зоны уже после 100 км/ч. Это особенно досадно, потому что аэродинамические шумы и даже шелест шин едва слышны.

   Один из главных сюрпризов модели «Т-спорт» — вовсе не уникальный двигатель, вдобавок довольствующийся всего лишь «95-м» бензином, а дорожный просвет — почти 160 мм! Это не означает, что на ней можно беспрепятственно прыгать через бордюры или носиться по колеям, но фактически гарантирует машине «всепогодность» и способность реализовывать скоростные качества на не самых ровных дорогах отечества.

   КОНЕЦ ВСЕХ ОГРАНИЧЕНИЙ

   Не успела промелькнуть еще середина пятикилометровой динамометрической дороги, как стрелка спидометра уже у 220. Обычно машины с подобными скоростными возможностями «раскатываются» лишь на четвертом километре. Максимальной скорости «Тойота-Королла Т-спорт» достигает на V передаче примерно при 7800 об/мин, шестая — «овердрайв». Кстати, спидометр не склонен льстить хозяину — даже после 200 привирает не больше чем на 5 км/ч. На «неспортивный» «Бриджстоун» грешили тоже зря: тормозной путь со 100 км/ч на новом асфальте менее 40 м — отличный результат для машины с типичной переднеприводной развесовкой 62/38%.

   Но ведь прямая — не единственная траектория автомобиля. Серия скоростных поворотов не заставила волноваться: даже при грубых ошибках на входе «Тойота-Королла Т-спорт» остается полностью подконтрольной водителю — а фотографу не дает сделать эффектный кадр глубокого заноса. Система курсовой устойчивости сдалась лишь на третьем качке рулем, позволив немного проскользить боком, но тут же взяла ситуацию под контроль. Реально водитель может избавиться лишь от опеки противобуксовочной системы (она отключается кнопкой на передней панели), а курсовая стабилизация работает всегда, страхуя в заносе и не мешая умеренному боковому дрейфу.

   На горной дороге «Тойота» оказалась столь же послушна, а запас мощности позволял активно исправлять траекторию не рулем, а тягой двигателя. Кстати, делать это намного приятнее, потому что, несмотря на слово «Спорт» в обозначении модели, характеристики рулевого управления весьма консервативны и соответствуют скорее «семейному» автомобилю.

   А вот к подвеске придраться так и не удалось. При хорошей энергоемкости и немаленьком дорожном просвете «Тойота-Королла Т-спорт» оказалась куда более быстрой в реакциях и менее кренистой, чем ожидалось. Во всяком случае, управление «спортсменом» на грани сцепления оказалось доступнее, чем на многих «обычных» машинах. Не правда ли, любопытный компромисс?

   * * *

   «Горячий хэтчбек»? Гоночный болид? Машина для «сильных духом»? Нет, скорее нормальный автомобиль с «ненормальным» мотором, который, однако, великолепно подстраивается под сиюминутное настроение водителя. А если случится подвезти сверхэрудированного попутчика, не настаивайте на том, что у вас необычная «Тойота». Пусть он никогда не узнает про жизнь выше 6000.

   TOYOTA COROLLA T-SPORT

   ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест — 5; снаряженная масса — 1210 кг; полная масса — 1710 кг; максимальная скорость — 225 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 8,4 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах — 6,7; 11,1 л/100 км; запас топлива — 55 л; топливо — бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4180; ширина — 1710; высота — 1475; база — 2600; колея спереди/сзади — 1480/1460; дорожный просвет — 160; объем багажника — 289 л; радиус поворота — 5,1 м. ДВИГАТЕЛЬ: рядный, четырехцилиндровый с четырьмя клапанами на цилиндр и системой регулирования фаз и подъема клапанов, расположен спереди поперечно; рабочий объем — 1794 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 82,0х85,0 мм; степень сжатия — 11,5; мощность — 141 кВт/192 л. с. при 7800 об/мин; максимальный крутящий момент — 180 Н.м при 6800 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач — механическая шестиступенчатая; передаточные числа: I — 3,94; II — 2,05; III — 1,48; IV — 1,17; V — 0,92; VI — 0,73; з. х. — 3,25; главная передача — 4,53. ПОДВЕСКА: со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди — типа «Мак-Ферсон», сзади — упругая поперечная балка. ТОРМОЗА: дисковые с усилителем, АБС и электронным распределителем давления, спереди — вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электроусилителем. ШИНЫ: Bridgestone-Turanza ER30 195/55R16.

Тест-драйв Toyota Corolla T-Sport: короллева

Эта статья задумывалась как мини-тест – краткое повествование о модификации некогда испытанного нами автомобиля. Мы уже знакомились с новой Toyota Corolla – то был седан с двигателем 1.6 литра и автоматической коробкой. Теперь настала очередь хэтчбека.

Эта статья задумывалась как мини-тест – краткое повествование о модификации некогда испытанного нами автомобиля. Мы уже знакомились с новой Toyota Corolla – то был седан с двигателем 1.6 литра и автоматической коробкой. Теперь настала очередь хэтчбека. Итак, нас ждал поиск и выявление отличий между двумя практически одинаковыми машинами: сравнение кузовов, двигателей и соответствующие выводы, которые следует красиво и лаконично изложить финской краской на мелованной бумаге.

Но в первую же минуту общения с Toyota Corolla 1.8 T-Sport наш замысел приказал долго жить. Рассказ о модификации? Не выйдет. Это же совсем другой автомобиль! Больше дверей, больше мощности, больше стиля… Ничего общего с «Короллами» для всех». Эмблема T-Sport венчает решетку радиатора машины подобно короне на челе венценосной особы. Это королева всех «Королл», топ-версия японского бестселлера гольф-класса!

Мда… Машину не узнать. Мало того, что сам по себе хэтчбек отличается от седана «прищуренными» фарами и принципиально иной кормой, так еще эти отличия усугубляются комплектом «опционального» аэродинамического обвеса: передний бампер разросся вниз и стал чуть ближе к земле, а пятая дверь украшена мощным дефлектором. Агрессивный облик «Суперкороллы» завершают «спициальные» 16-дюймовые колеса – неизменный атрибут комплектации T-Sport.


Если же абстрагироваться от украшений, то не останется никаких сомнений в том, что Corolla-хэтчбек – типичный представитель современной молодежи: достаточно высокий кузов автомобиля тяготеет к однообъемности, а значит, подразумевает высокую городскую посадку и приличный запас «воздуха» над головами пассажиров.

И действительно, наши ожидания оправдались. Как и полгода назад, в салоне «Короллы» мы обнаружили торжество эргономики, помноженное на великолепное качество сборки и дорогие материалы обивки. Интерьер T Sport подчеркивает ее исключительность. Более богатая комплектация естественным образом материализовала на центральной консоли систему климат-контроля и облачила кресла в серую кожу. Из предметов антуража – перфорированные педали, отделка псевдокевларом и хромированный рычаг КПП.



Но самая главная красота пришла из мира Lexus и адресована лично человеку за рулем. При включении зажигания на приборной доске Optitron алым огнем вспыхивают стрелки, а через полсекунды загораются и сами шкалы. Красотища неописуемая! Заметим, что «красные» приборы – привилегия исключительно спортивной «Короллы», на гражданских модификациях «оптитронная» панель светится спокойным бело-лунным светом.

В ходе поездки выяснилась одна интересная особенность, связанная как раз с системой Optitron: при включении габаритов система решает, что наступили сумерки, и свечение приборов становится менее ярким. Более того, при солнечном свете они исчезают – считывать информацию становится практически невозможно. До тех пор, пока вы твердой рукой не выключите наружное освещение, – шкалы снова краснеют.



Жестковатые кожаные кресла с неплохой боковой поддержкой, небольшая трехспицевая баранка, короткоходный рычаг механической коробки. А еще эти «пламенные» приборы… Заводит, однако! Но прежде чем сорваться с места, следует провести серьезную воспитательную беседу с самим собой. Зачем?

Судите сами: автомобиль размером с вазовскую «десятку» оснащен двигателем, который при рабочем объеме 1.8 л развивает 192 л. с. Такие показатели достигнуты во многом благодаря системе VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift – intelligent), которая позволяет изменять время и высоту подъема клапанов. Посредником двигателя в деле передачи крутящего момента на колеса выступает шестиступенчатая механическая коробка передач – спорт в чистом виде. Надо ли говорить, что машина с подобными характеристиками весьма требовательна к водителю?



Но лишних сложностей водителю машина не создает. Вся механика работает великолепно: четкие переключения передач, «короткая» педаль сцепления. А еще мотор. Даже не мотор, а многоликое чудо техники. Совершенно «пустой» «низ» первое время превращает процесс троганья с места в игру «заглох-не заглох». Тысяч до двух двигатель вял и инфантилен, разгоняя машину постольку-поскольку.

Дальше следует уверенный подхват, и сгущавшееся было разочарование рассеивается: Corolla оказывается впереди «десятки», лихо догоняет пожилую «пятерку» BMW и быстро сокращает отставание от оторвавшегося «Гольфа» с глушаком артиллерийского калибра и грозным «Street Race» на заднем стекле. У нас в салоне – оглушительная песня двигателя и стремительный полет стрелки тахометра мимо отметок «5000», «5500», «6000»… Предел? Вроде бы нет – красная зона-то начинается аж с «8000»!



Преодолевая знакомый каждому автовладельцу инстинкт сохранения двигателя, держу педаль газа в полу. В ответ Corolla звереет, «пятерка» уже удивленно таращится в наши зеркала всеми четырьмя глазами, а парни на «Гольфе» бесполезно выкручивают движок. Молодость и заводской тюнинг победили тюнинг «гаражный», давший немецкому ветерану вторую жизнь.

Что касается звука мотора, он действительно нескромно громок: его голос настойчиво проникает в салон даже на холостых оборотах. Однако звук этот – не из мерзкой породы шумяще-гудящих раздражителей, он – из тех безумно эмоциональных арий, что позволяют почувствовать себя приобщенным к миру гоночных трасс и ревущих трибун. Спортивному автомобилю такой голос столь же необходим, как и отточенная управляемость.



В поворотах столь же сильных переживаний не испытываешь, однако ни одного дурного слова в адрес управляемости машины произнести не удастся. В этом плане Corolla T-Sport – добропорядочный европейский хэтчбек с академическим образованием и безупречными манерами. Рулевое управление стопроцентно информативно, отклики машины выверены. Единственное, чего, быть может, не достает при езде «на всю катушку», так это скорости реакций, которые остаются нарочито плавными. Спешит порадовать энергоемкая подвеска: она мастерски скрадывает все уродства наших дорог, справляясь с любыми, даже самыми изощренными неровностями. Ничего, кроме мягких толчков, пассажиры так и не почувствуют.



Как указано в спецификации, Corolla T-Sport штатно оснащена системой динамической стабилизации VSC (Vehicle Stability Control). Работает она на редкость профессионально – неспешно и незаметно, но эффективно. Поначалу даже создается впечатление, что слишком неспешно и незаметно. Если другие аналогичные системы едва позволяют машине намекнуть на возможность сноса или заноса, как тут же под стрекот тормозных механизмов наставляют ее «на путь истинный», то VSC куда менее авторитарна. Скользкий поворот, сброс газа, легкий увод задней оси… Угол заноса увеличивается, увеличивается, уже кажется, что машина вот-вот встанет боком – и тут чья-то всесильная рука мягко направляет ее строго по траектории, заданной рулем. Сработало! Страшно? Страшно… Но не опасно – сродни покатушкам на американских горках. Между прочим, отключаемая противобуксовочная система TRC настроена подобным же образом.



Что же это такое – Corolla T-Sport? Японцы в своем пристрастии к приправам добавили к обыкновенной машине нечто, вроде бы состоящее из стандартных продуктов, но придающее блюду совершенно необыкновенный вкус. Приправа T-Sport оказалась сильнее самого блюда – приборы те же, ингридиенты те же, но ощущения совершенно неповторимые. Приятного аппетита!



Читайте также:

Toyota Corolla — цены, комплектации и характеристики, кредит

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

4 Toyota Corolla заняла второе место в сегменте STANDART (С) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам 8-го ежегодного исследования «Residual value — 2022», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Тула осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Corolla 1.8 16v VVTL-i T Sport

Основные характеристики

Цена:
€ 28.690
Дорожный налог / 3 месяца:
€ 137 — € 156
Кузов:
пятидверный хэтчбэк
Коробка передач:
механическая
Количество сидений:
5
Первый год выпуска:
2004
Последний год выпуска:
2005

Движение

Привод:
передний
Тип двигателя:
топливный двигатель
Топливо:
бензин
Общая максимальная мощность:
141 кВТ (192 л.с.)
Суммарный максимальный крутящий момент:
180 Нм

Двигатель

Количество цилиндров:
4, в очереди
Клапанов на цилиндр:
4
Емкость цилиндра:
1794 куб.
Диаметр отверстия:
82,0 x 85,0 мм.
Степень сжатия:
11,5 :1
Максимальная мощность (ВТ):
141 кВТ (192 л.с.)
Максимальная мощность (об. / мин.):
7800 об. / мин.
Максимальный крутящий момент (Нм):
180 Нм
Максимальный крутящий момент (об. / мин.):
6800 об. / мин.
Топливная система:
многоточечный впрыск
Управление клапаном:
dohc
Турбо:
нет
Катализатор:
регулярный
Емкость топливного бака:
55 l

Двигатель

Количество цилиндров:
4, в очереди
Клапанов на цилиндр:
4
Емкость цилиндра:
1794 куб.
Диаметр отверстия:
82,0 x 85,0 мм.
Степень сжатия:
11,5 :1
Максимальная мощность (ВТ):
141 кВТ (192 л.с.)
Максимальная мощность (об. / мин.):
7800 об. / мин.
Максимальный крутящий момент (Нм):
180 Нм
Максимальный крутящий момент (об. / мин.):
6800 об. / мин.
Топливная система:
многоточечный впрыск
Управление клапаном:
dohc
Турбо:
нет
Катализатор:
регулярный
Емкость топливного бака:
55 l

Производительность

Максимальная скорость:
225 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч:
8,4 c
Расход по городу:
11,1 л/100км
Расход за городом:
6,7 л/100км
Смешанный расход:
8,3 л/100км
Выбросы CO2:
198 г/км
Класс энергоэффективности:
G

Шасси

Подвеска переднего колеса:
независимая, McPherson
Подвеска заднего колеса:
многорычажная
Передняя подвеска:
спиральные пружины
Задняя подвеска:
спиральные пружины
Передний стабилизатор:
есть
Задний стабилизатор:
есть
Передние тормоза:
вентилируемый диск, 275 мм
Задние тормоза:
диск, 279 мм
Размер передних колес:
195/55VR16
Размер задних колес:
195/55VR16
Радиус поворота:
10,2 м

Трансмиссия

Первая передача:
3,17:1
Вторая передача:
2,05:1
Третья передача:
1,48:1
Четвертая передача:
1,17:1
Пятая передача:
0,92:1
Шестая передача:
0,82:1
Задняя передача:
3,25:1
Последняя передача:
4,53:1
Об./мин. при 120 км/ч:
3.800 об./мин.

Безопасность

ABS:
Есть
Распределение тормозного усилия:
Есть
Помощь при торможении:
Есть
Система экстренного торможения:
Нет
Система предотвращения столкновений:
Нет
Контроль устойчивости:
Есть
Контроль тяги:
Есть
Блокировка дифференциала:
Нет
Подушка безопасности у водителя:
Есть
Подушка безопасности у пассажира:
Есть
Боковые подушки безопасности:
Есть (спереди)
Подушки безопасности для головы:
€ 590
Подушка безопасности для колен водителя:
Нет
Система Hill Assist:
Нет
Система Lane Assist:
Нет
Система Blind Spot Assist:
Нет
Датчик усталости:
Нет
Датчик давления в шинах:
Нет
Система City Safety:
Нет
Система ночного видения для распознавания пешеходов:
Нет
Система High Beam Assist:
Нет
Система распознавания дорожных знаков:
Нет
Система предупреждения о столкновении:
Нет
Система Self-levelling suspension:
Нет

Интерьер

Регулировка высоты сидений:
Есть (у водителя)
Поддержка поясницы:
Нет
Электрическая регулировка сидения:
Нет
Подогрев сидений:
Нет
Вентиляция сединий:
Нет
Спортивные сиденья:
Есть
Кожаный руль:
Есть
Регулировка руля:
Есть
Подогрев руля:
Нет
Кожаные сиденья:
Нет
Задние подголовники:
Есть
Возможность сложить задние сиденья:
Есть (по частям)
Возможность выдвинуть задние сиденья:
Нет
Центральный подлокотник:
Есть (спереди)
Автоматическое затемнение стекла заднего вида:
Нет
Лампа для чтения:
Есть (спереди)
Зеркало для макияжа с подсветкой:
Нет
Регулируемая подсветка приборной панели:
Нет
Тахометр:
Есть
Трип-одометр:
Есть
Индикатор температуры воды:
Есть
Индикатор температуры снаружи салона:
Есть
Бортовой компьютер:
Есть
Аудио система:
Есть
Цифровое радио:
Нет
Кнопки управления аудио системой на руле:
Есть
Аудио вход:
Есть
navigation system:€ 2.490
Bluetooth:
Нет

Экстерьер

Прерывистые стеклоочистители:
Есть (регулируемые)
Литые диски:
Есть
Подвижная / наклоняющаяся крыша:
Нет
Панорамная крыша:
Нет
Рейлинги на крыше:
Нет
Металлическая покраска:
€ 525
Бампер с цветовой маркировкой:
Есть
Тонированные стекла:
Есть
Заднее защитное стекло:
Нет
Электрические зеркала:
Есть (с подогревом)
Складывающиеся наружные зеркала:
Нет
Автоматическое затемнение наружных зеркал:
Нет
Поворотник на боковых зеркалах:
Нет
Передние противотуманные фары:
Есть
Автоматические фары:
Нет
Ксеноновые фары:
Нет
led headlight:NO
Светодиодные задние фонари:
Нет
Парковочные огни:
Нет
headlight washers:NO
Сигнализация:
Нет

Масса

Масса пустого автомобиля:
1220 кг
Максимальная грузоподъемность:
435 кг
Максимально допустимая масса:
1655 кг
Максимальная масса прицепа с тормозами:
1200 кг
Максимальная масса прицепа без тормозов:
450 кг
Максимальная масса на прицепном устройстве:
55 кг
Максимальная нагрузка на крышу:
75 кг

Багажник

Объем багажника:
310 л
Длина мин/макс:
730 мм / 1380
Ширина мин/макс:
900 мм / —
Максимальная высота:
670 мм

Размеры (снаружи)

Длина:
4200 мм
Ширина:
1710 мм
Высота:
1455 мм
Колесная база:
2600 мм
Ширина передней колеи:
1480 мм
Ширина задней колеи:
1460 мм

Размеры (внутри)

Расстояние между спинкой и педалями:
900-1120 мм
Переднее пространство:
900-945 мм
Длина передней спинки
610 мм
Длина переднего сиденья:
500 мм
Высота переднего входа:
550 мм
Ширина интерьера спереди:
1425 мм
Расстояние спинки спереди/сзади:
650-880 мм
Заднее пространство:
930 мм
Длина спинки заднего сиденья:
630 мм
Длина заднего сиденья:
480 мм
Высота заднего сиденья:
320 мм
Ширина заднего интерьера:
1440 мм

Комфорт

Центральный замок:
Есть
Вход/запуск без ключа:
Есть
Схема управления:
Нет
Электрические стеклоподъемники:
Есть (передние и задние)
Усилитель руля:
Есть
Круиз-контроль:
Нет
Кондиционер:
Есть (автоматический)
Двухзонный климат-контроль:
Нет
Парковочные датчики:
Нет
reverse camera:NO
Парковка:
Нет
Электрический стояночный тормоз:
Нет
Система запуска / остановки:
Нет

Обслуживание и гарантия

Техосмотр:
15.000 км / 1 год
Общая гарантия:
3 лет, 100000 km
Гарантия на шасси:
12 лет

TOYOTA COROLLA SPORT/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid G

Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 530 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: ZWE211H Распил: 551 897 ₽
Пробег: 51 000 км. Оценка: R Конструктор: 604 936 ₽
Лот: 339 (TAA Kinki) Дата: 2022-02-15 Полная пошлина 979 472 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 530 000 ¥

Распил: 551 897 ₽

Конструктор: 604 936 ₽

Полная пошлина: 979 472 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid G

Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 540 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: ZWE211H Распил: 559 473 ₽
Пробег: 51 000 км. Оценка: R Конструктор: 612 512 ₽
Лот: 231 (TAA Hiroshima) Дата: 2022-02-01 Полная пошлина 987 048 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 540 000 ¥

Распил: 559 473 ₽

Конструктор: 612 512 ₽

Полная пошлина: 987 048 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Год: 2019 Объем: 1200 Цена продажи: 557 000 ¥
КПП: AT() Кузов: NRE210H Распил: 572 352 ₽
Пробег: не указан Оценка: Конструктор: 625 391 ₽
Лот: 6019 (JU Aichi) Дата: 2022-02-17 Полная пошлина 851 474 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 557 000 ¥

Распил: 572 352 ₽

Конструктор: 625 391 ₽

Полная пошлина: 851 474 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid G Z

Год: 2020 Объем: 1800 Цена продажи: 690 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: ZWE211H Распил: 673 110 ₽
Пробег: 31 000 км. Оценка: 0 Конструктор: 726 149 ₽
Лот: 85005 (BAYAUC) Дата: 2022-01-26 Полная пошлина 1 098 885 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 690 000 ¥

Распил: 673 110 ₽

Конструктор: 726 149 ₽

Полная пошлина: 1 098 885 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid G X

Год: 2019 Объем: 1800 Цена продажи: 735 000 ¥
КПП: IAT() Кузов: ZWE211H Распил: 707 201 ₽
Пробег: 23 000 км. Оценка: R Конструктор: 760 241 ₽
Лот: 4 (TAA Kyushu) Дата: 2022-01-25 Полная пошлина 1 132 976 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 735 000 ¥

Распил: 707 201 ₽

Конструктор: 760 241 ₽

Полная пошлина: 1 132 976 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G X

Год: 2019 Объем: 1200 Цена продажи: 746 000 ¥
КПП: F6() Кузов: NRE210H Распил: 715 535 ₽
Пробег: 47 000 км. Оценка: R Конструктор: 768 574 ₽
Лот: 3 (TAA Chubu) Дата: 2022-02-17 Полная пошлина 994 657 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 746 000 ¥

Распил: 715 535 ₽

Конструктор: 768 574 ₽

Полная пошлина: 994 657 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid G Z

Год: 2019 Объем: 1800 Цена продажи: 846 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: ZWE211H Распил: 791 293 ₽
Пробег: 65 000 км. Оценка: R Конструктор: 844 332 ₽
Лот: 35 (TAA Chubu) Дата: 2022-02-03 Полная пошлина 1 217 068 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 846 000 ¥

Распил: 791 293 ₽

Конструктор: 844 332 ₽

Полная пошлина: 1 217 068 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G X

Год: 2018 Объем: 1200 Цена продажи: 970 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE210H Распил: 885 233 ₽
Пробег: 74 000 км. Оценка: R Конструктор: 938 272 ₽
Лот: 30252 (CAA Chubu) Дата: 2022-01-12 Полная пошлина 1 072 297 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 970 000 ¥

Распил: 885 233 ₽

Конструктор: 938 272 ₽

Полная пошлина: 1 072 297 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid G

Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 981 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: ZWE211H Распил: 893 567 ₽
Пробег: 77 000 км. Оценка: R Конструктор: 946 606 ₽
Лот: 337 (TAA Kinki) Дата: 2022-01-25 Полная пошлина 1 321 142 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 981 000 ¥

Распил: 893 567 ₽

Конструктор: 946 606 ₽

Полная пошлина: 1 321 142 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G 4WD

Год: 2018 Объем: 1200 Цена продажи: 1 095 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE214H Распил: 979 931 ₽
Пробег: 33 000 км. Оценка: 1 Конструктор: 1 032 970 ₽
Лот: 30006 (TAA Tohoku) Дата: 2022-02-10 Полная пошлина 1 166 995 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 095 000 ¥

Распил: 979 931 ₽

Конструктор: 1 032 970 ₽

Полная пошлина: 1 166 995 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G X 4WD

Год: 2018 Объем: 1200 Цена продажи: 1 121 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE214H Распил: 999 628 ₽
Пробег: 55 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 052 667 ₽
Лот: 144 (TAA Hokkaido) Дата: 2022-02-03 Полная пошлина 1 186 692 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 121 000 ¥

Распил: 999 628 ₽

Конструктор: 1 052 667 ₽

Полная пошлина: 1 186 692 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G

Год: 2019 Объем: 1200 Цена продажи: 1 150 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE210H Распил: 1 021 598 ₽
Пробег: 11 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 1 074 637 ₽
Лот: 82006 (TAA Kantou) Дата: 2022-01-27 Полная пошлина 1 418 042 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 150 000 ¥

Распил: 1 021 598 ₽

Конструктор: 1 074 637 ₽

Полная пошлина: 1 418 042 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G Style Package 4WD

Год: 2020 Объем: 1200 Цена продажи: 1 253 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE214H Распил: 1 099 629 ₽
Пробег: 44 000 км. Оценка: R Конструктор: 1 152 668 ₽
Лот: 9068 (TAA Tohoku) Дата: 2022-02-24 Полная пошлина 1 496 073 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 253 000 ¥

Распил: 1 099 629 ₽

Конструктор: 1 152 668 ₽

Полная пошлина: 1 496 073 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G X

Год: 2018 Объем: 1200 Цена продажи: 1 260 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE210H Распил: 1 104 932 ₽
Пробег: 55 000 км. Оценка: RA Конструктор: 1 157 971 ₽
Лот: 6017 (TAA Kyushu) Дата: 2022-02-08 Полная пошлина 1 291 996 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 260 000 ¥

Распил: 1 104 932 ₽

Конструктор: 1 157 971 ₽

Полная пошлина: 1 291 996 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid

Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 1 278 000 ¥
КПП: AT() Кузов: ZWE211H Распил: 1 118 568 ₽
Пробег: 19 000 км. Оценка: R Конструктор: 1 171 608 ₽
Лот: 47 (JU Tochigi) Дата: 2022-01-21 Полная пошлина 1 546 143 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 278 000 ¥

Распил: 1 118 568 ₽

Конструктор: 1 171 608 ₽

Полная пошлина: 1 546 143 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G X

Год: 2018 Объем: 1200 Цена продажи: 1 280 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE210H Распил: 1 120 084 ₽
Пробег: 60 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 1 173 123 ₽
Лот: 36146 (CAA Chubu) Дата: 2022-01-12 Полная пошлина 1 307 148 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 280 000 ¥

Распил: 1 120 084 ₽

Конструктор: 1 173 123 ₽

Полная пошлина: 1 307 148 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid G X

Год: 2019 Объем: 1800 Цена продажи: 1 284 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: ZWE211H Распил: 1 123 114 ₽
Пробег: 32 000 км. Оценка: R Конструктор: 1 176 153 ₽
Лот: 166 (TAA Kantou) Дата: 2021-12-23 Полная пошлина 1 724 873 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 284 000 ¥

Распил: 1 123 114 ₽

Конструктор: 1 176 153 ₽

Полная пошлина: 1 724 873 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G X 4WD

Год: 2018 Объем: 1200 Цена продажи: 1 295 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE214H Распил: 1 131 447 ₽
Пробег: 19 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 1 184 487 ₽
Лот: 36366 (CAA Chubu) Дата: 2022-02-02 Полная пошлина 1 318 511 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 295 000 ¥

Распил: 1 131 447 ₽

Конструктор: 1 184 487 ₽

Полная пошлина: 1 318 511 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

G

Год: 2019 Объем: 1200 Цена продажи: 1 317 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: NRE210H Распил: 1 148 114 ₽
Пробег: 9 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 1 201 153 ₽
Лот: 2020 (TAA Hyogo) Дата: 2022-02-12 Полная пошлина 1 544 558 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 317 000 ¥

Распил: 1 148 114 ₽

Конструктор: 1 201 153 ₽

Полная пошлина: 1 544 558 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA COROLLA SPORT

Hybrid G X

Год: 2018 Объем: 1800 Цена продажи: 1 320 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: ZWE211H Распил: 1 150 387 ₽
Пробег: 74 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 203 426 ₽
Лот: 2179 (TAA Chubu) Дата: 2022-01-13 Полная пошлина 1 577 962 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 1 320 000 ¥

Распил: 1 150 387 ₽

Конструктор: 1 203 426 ₽

Полная пошлина: 1 577 962 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Технические данные :: Corolla Touring Sports

Динамические характеристикиActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Максимальная скорость (км/ч)180180180180180180180
Разгон 0-100 км/ч11.111.111.111.111.111.111.1
Коэффициент лобового сопротивления0.310.310.310.310.310.310.31
РазмерыActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Длина (мм)4650465046704650465046504650
Ширина (мм)1790179018051790179017901790
Высота (мм)1455148014801455148014551480
Колесная база (мм)2700270027002700270027002700
Габариты салонаActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Количество сидений5555555
ВecActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Полная масса — общая (кг)1835183518351835183518351835
Снаряженная масса (кг)1370-14301370-14301290-14301290-14301370-14301370-14301370-1430
Масса буксируемого прицепа с тормозами (кг)750750750750750750750
Масса буксируемого прицепа без тормозов (кг)450450450450450450450
Экологические показателиActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Смешанный цикл (л/100 км) (WLTP)4.6555555
Общий выброс CO2 (г/км) (WLTP)104113113113113113113
Уровень шума проезжающего автомобиля (dB(A))67676767676767
Уровень шума неподвижного автомобиля (dB(A))67.370.570.567.370.567.370.5
ДвигательActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Число цилиндров4 в ряд4 в ряд4 в ряд4 в ряд4 в ряд4 в ряд4 в ряд
Клапанный механизм16 клапанов, DOHC16 клапанов, DOHC16 клапанов, DOHC16 клапанов, DOHC16 клапанов, DOHC16 клапанов, DOHC16 клапанов, DOHC
Система впрыска топливаВпрыск топливаВпрыск топливаВпрыск топливаВпрыск топливаВпрыск топливаВпрыск топливаВпрыск топлива
Максимальная мощность (л. с. DIN)122122122122122122122
Объем (см³)1798179817981798179817981798
Максимальная мощность (кВт)90909090909090
Максимальный крутящий момент (Нм)142/3600-142/3600-142/3600-142/3600-142/3600-142/3600-142/3600-
Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (л. с. DIN)98989898989898
Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (кВт)112/6000112/6000112/6000112/6000112/6000112/6000112/6000
Коэффициент сжатия13.0:113.0:113.0:113.0:113.0:113.0:113.0:1
Аккумулятор гибридного автомобиля: Емкость А-ч (ч)3.63.63.63.63.63.63.6
Передний электромотор: Максимальная мощность (кВт)53535353535353
Передний электромотор: Максимальный крутящий момент (Нм)163163163163163163163
Общая мощность гибридной системы (кВт)90909090909090
Общая мощность гибридной системы (л. с. DIN)122122122122122122122
Коробка передачActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Тип коробки передачe-CVTe-CVTe-CVTe-CVTe-CVTe-CVTe-CVT
передача1111111
ПодвескаActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Передняя подвескаПодвеска MacPhersonПодвеска MacPhersonПодвеска MacPhersonПодвеска MacPhersonПодвеска MacPhersonПодвеска MacPhersonПодвеска MacPherson
Задняя подвескаДвойная рычажнаяДвойная рычажнаяДвойная рычажнаяДвойная рычажнаяДвойная рычажнаяДвойная рычажнаяДвойная рычажная
ТормозаActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Передние тормозаВентилируемые дискиВентилируемые дискиВентилируемые дискиВентилируемые дискиВентилируемые дискиВентилируемые дискиВентилируемые диски
Задние тормозаСплошные дискиСплошные дискиСплошные дискиСплошные дискиСплошные дискиСплошные дискиСплошные диски
Шины и колесаActiveActive PlusTREKGR SportGR Sport PlusLuxury PlusLuxury
Минимальный класс топливной экономичностиCCCCCCC
Минимальный класс сцепления на мокрой дорогеBBBBBBB
Минимальный уровень шума качения71696969696969

Японские Спортивные Автомобили — Toyota Corolla T Sport

 

   Supra

   Soarer

   MR-2

   Celica

   Aristo

   Altezza

   Starlet GT

   Corolla Levin

   - AE 86

   - AE 111

   — T Sport

   Tuning

 

 

 

 

 

 

TOYOTA COROLLA T SPORT
 

Toyota Corolla в версии T Sport позиционируется производителем как оппонент Honda Civic Type R, Volkswagen Golf GTi, Seat Ibiza Cupra. Это небольшие автомобили эконом-класса, подвергшиеся глубокому заводскому тюнингу, и все они входят в малочисленный клуб «горячих» хэтчбэков. Есть ли у Corolla T Sport шансы занять среди них достойное место?Небольшое предисловие. Автомобили Toyota давно славятся своими качеством и надежностью. Но до недавней поры отличались довольно скучной внешностью. Что, впрочем, не мешало им очень хорошо продаваться. Взять модель Corolla. В год расходится без малого миллион машин, из них около 40% в США, 27% в Японии… и лишь 16% — в Европе

Почему капризничают европейцы? Да потому, что мало им качества и надежности — дизайн подавай. До японцев это, наконец, дошло. Вложили немало средств в создание европейских центров стиля, наняли местных дизайнеров. И пошло дело — Yaris , RAV 4 , новые Camry и Land Cruiser , Celica … Теперь вот Corolla…

Предыдущая попытка Toyota покорить Европу с «глазастой» Corolla восьмого поколения, надо сказать, провалилась. Фары а-ля Mercedes не спасли положение, машина оставалась простой рабочей городской лошадкой: абсолютно надежной, непритязательной — и откровенно скучной. И покупали ее плохо. Девятое поколение модели, дебютировавшее в конце 2001 года, несет в себе заметные изменения. Нет, ничего особенно яркого в дизайне не появилось, но внешность машины стала более европейской.

Автомобиль выпускается с полным набором кузовов — два хэтчбэка (Великобритания), седан (Турция), мини-вэн и универсал (Япония). На тест мы взяли пятидверный хэтчбэк в версии T Sport, претендующий на место в классе «горячих» хэтчбэков. После Celica и Yaris это третья модель компании с соответствующим шильдиком на решетке радиатора.

Оценивать достоинства претендента пришлось Борису Шульмейстеру — гонщику, мастеру спорта. Почему это необходимо подчеркнуть? Да потому, что подход к машине у него свой, сугубо спортивный. И данный автомобиль для Шульмейстера — не просто версия Corolla, а автомобиль со спортивными амбициями. Назвался T Sport — изволь соответствовать. Итак, поехали…

«Европейская внешность» Corolla — не значит характерная. Без фирменной эмблемы машину не узнать. В ней просматриваются черты и Skoda Fabia, и Peugeot 307, а если взглянуть сбоку или сзади, можно легко принять новую Corolla за подросшую пятидверную Audi A3. Разве что в фас автомобиль не похож ни на какой другой, но эта непохожесть вовсе не придает ему индивидуальности — в потоке Corolla совершенно не выделяется.

Как ни странно, внешне «спортивная» версия от стандартной почти ничем не отличается — никаких тебе спойлеров, аэродинамических обвесов или антикрыльев. Выдают ее только мелкоячеистая решетка радиатора, упомянутый шильдик T Sport на ней да красный цвет надписи Toyota на задней двери.

Внутри машина выглядит так же бесхарактерно, как и снаружи — дела не спасают даже кожаный салон, псевдоалюминиевая отделка центральной консоли, рычаг КПП c полированной вставкой «под хром» и шкалы приборов с красной подсветкой. Ощущение близости к чему-то более или менее спортивному отсутствует — совершенно стандартный автомобиль.

Чтобы разместить пассажиров покомфортнее и согласно последней моде, у новой Corolla сильно подняли крышу. Посадка гораздо более вертикальная, чем на предшественнице, но пространства особо не прибавилось. Если в переднем кресле расположится высокий человек, и такой же займет место за ним, обоим будет не слишком удобно. Передние кресла подняты очень высоко, и это усугубляет ощущение «стульчиковой» посадки. Когда на светофоре рядом со мной остановился RAV 4, я с удивлением обнаружил, что моя голова находится вровень с головой водителя «рафика». Может быть, женщине невысокого роста и удобно с такой высоты рассматривать дорогу, но это никак не сочетается с моими представлениями о посадке в «быстром» автомобиле. Да еще этот неубирающийся подлокотник между передними сиденьями…

Эргономика рабочего места, впрочем, вполне приличная, качество материалов отделки тоже на уровне. На водительской двери под левой рукой расположился блок управления стеклоподъемниками и центральным замком. Рулевое колесо классического диаметра и довольно приятной для рук толщины оборудовано клавишами управления аудиосистемой. Пара подрулевых переключателей отвечает за управление светом и стеклоочистителями. Джойстик управления зеркалами находится на торпедо, слева от руля. И, наконец, главная гордость Corolla — щиток приборов, оснащенный позаимствованной у Lexus системой Optitron. При включении зажигания вначале «загораются» стрелки приборов, а затем одновременно шкалы тахометра, спидометра, указателя уровня топлива и индикатор ручного тормоза. По мнению производителей, красная подсветка обеспечивает более четкое восприятие и облегчает считывание важных технических параметров. На консоли отопителя расположен пульт управления аудиосистемой и климатической установкой. Рычаг КПП с великоватыми, по моему мнению, ходами — на положенном ему месте.

Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,8 литра, мощностью 192 л.с. и моментом 180 Нм. Такой же устанавливают на спортивную Celica. Максимальная мощность достигается на 7800 об./мин., максимальный момент — на 6800 об./мин. Разгон до сотни занимает 8,4 сек., максимальная скорость — 225 км/ч. Топливо, тем не менее, расходуется весьма экономно — 8,3 литра на 100 км при смешанном цикле езды. Вот здесь-то, как мне кажется, и кроется причина динамических характеристик Corolla T Sport. Автомобиль надо делать либо быстрым, либо экономичным и экологичным — одновременно не получается.

В КПП Corolla шесть ступеней, но все передаточные числа настолько высоки, что о достойной динамике говорить не приходится. При разгоне с педалью акселератора «в пол» последовательное переключение передач заставляет мотор выйти из режима VVTL-i. Это система, аналогичная «хондовской» i-VTEC: она позволяет менять фазы газораспределения — высоту подъема и время открытия клапанов, выжимая из двигателя максимум возможного. Но двухлитровый мотор Civic Type R уверенно везет уже с тысячи оборотов, с подхватом после трех тысяч и упоительным ускорением с шести до восьми. Двигатель же Corolla T Sport — совсем другое дело. Какой-то он «двухступенчатый». По поведению этот атмосферный мотор очень похож на двигатель с турбонаддувом. До 6000 оборотов автомобиль разгоняется вяло, потом наблюдается резкий подхват, длящийся до 8000 оборотов, а при переключении на высшую передачу мотор выпадает из «турбо-зоны», и приходится ждать какое-то время, когда стрелка тахометра в нее заползет…

Управляемость, простите, не понравилась. Такое впечатление, что японцы сосредоточились на тюнинге мотора, а на подвеску то ли времени, то ли денег не хватило. Производитель утверждает, что подвеска T Sport модифицирована, но машина ведет себя совсем неспортивно. В поворотах высоченный автомобиль угрожающе кренится, а на скорости выше 120 км/ч становилось откровенно страшно (неподготовленному водителю я порекомендовал бы скоростной лимит в 80 км/ч). На большой скорости, попадая на неровности, машина начинает совершать боковые прыжки — такие сильные, что хочется немедленно остановиться и пересесть на метро. Надежду на счастливое окончание поездки дает разве что безошибочная работа антипробуксовочной системы TRC и системы курсовой устойчивости VSC.

Внушает уважение тормозная система. На Corolla T Sport установлены тормозные диски такого диаметра, что 15-дюймовые колеса просто не налезут. Антиблокировочная система вкупе с системой электронного распределения тормозного усилия по колесам EBD и усилителем экстренного торможения BA отлично справляются со своей работой. Никаких ненужных срабатываний и вибраций на педали — только уверенное контролируемое замедление. Что отлично, то отлично…

Мне кажется, что с выпуском Corolla T Sport компания Toyota поспешила. Возможность конкурировать в секторе недорогих, быстрых и компактных машин вполне можно было бы пока предоставить модели Celica (чем, в конце концов, «трехдверное купе», как машину называет компания, принципиально отличается от трехдверного хэтчбэка?), а тем временем довести Corolla T Sport до ума. Сейчас это и не дешевый (при цене $27.000) семейный хэтчбэк, и не заряженный стрит-файтер — ни два, ни полтора. Во всяком случае, тягаться с Honda Civic Type R она точно не в состоянии.

Мотор Октябрь 2002

     ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ                                                                         Toyota Corolla T Sport

  

Начало\Окончание производства, гг.

2001

Тип двигателя

рядный, 4-х цилиндровый, DOHC 16 valve

Название двигателя

2ZZ-GE
Объем, см3 1795

Мощность, кВт\л.с.

при об\мин

139.75 \ 190

7600

Мощность на 1л. рабочего объема 105,9

Крутящий момент, нМ

при об\мин

180.44

6800

Красная зона, об\мин 8000
Тип привода полный
КПП 6-ти ступенчатая, механическая
Масса, кг 1150
Длина, мм 4175
Ширина, мм 1695
Высота, мм 1470
Дорожный просвет, мм 160
Максимальная скорость, км\ч 225
Разгон от 0 до 100 км\ч, с 8.4
Разгон от 0 до 150 км\ч, с нет данных
1\4 мили, с нет данных
Расход топлива трасса\город, л нет данных \ 7,9
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по топливу AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейский аварийный чехол

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Toyota Corolla T Sport – Lotus горячих хэтчбеков 2000-х годов

Toyota Corolla 9-го поколения прибыла в Японию в августе 2000 года, а в Америку – почти два года спустя.Это определение мягкости, простая белая микроволновая печь на колесиках. Тем не менее, он был доступен как хот-хэтч, о котором мало кто знает, Corolla T Sport.

Горячие хэтчбеки были невероятно популярны в Европе в 1990-х и начале 2000-х годов. У каждого производителя был по крайней мере один или два, большинство из которых были сняты с производства и забыты. Ходят слухи о совершенно новой Toyota GR Corolla с полным приводом и 300-сильным турбодвигателем. Но это будет не первый такой люк.

В период с 2001 по 2005 год Corolla T Sport предлагалась на некоторых рынках с атмосферным двигателем 2ZZ-GE 1.8-литровый с 16 клапанами мощностью 190 л.с. и 180 Нм крутящего момента.

Звучит не очень, но в те дни хот-хэтчи были очень дешевыми и веселыми. Чтобы опробовать опыт Toyota 20-летней давности, мы обратились к видеороликам голландского YouTube-канала AutoTopNL . Они позволяют нам испытать все, от красной черты 8000 об/мин до достижения максимальной скорости на автобане.

Это определенно похоже на магазинный автомобиль той эпохи, без кнопок на руле, с серебристой отделкой на приборной панели и простыми циферблатами.Она вопит, как старый Civic Type R, и это потому, что у Toyota есть собственный VTEC — VVT-i, или интеллектуальная система изменения фаз газораспределения.

Если код двигателя 2ZZ-GE или звук звучит знакомо, знайте, что это знаменитый двигатель Lotus Elise. Спорткар использовал его до специального выпуска 2011 года. Предположительно, у Toyota Corolla также была версия двигателя с наддувом в TTE Compressor, но это очень редко. Более современный Yaris GRMN также использовал 1,8-литровый двигатель с наддувом, но это была разновидность 2ZR.

В 2000-х было много более честных маленьких игрушек, таких как T Sport. Форд выпускал первую Fiesta ST с 2,0-литровым двигателем. Также были доступны MG ZR 160, Golf V6 4Motion с 2,8-литровым двигателем или BMW 325ti Compact. Но Clio RS и Civic Type R считались королями веселья. Просто ознакомьтесь с обзором молодого Ричарда Хаммонда, чтобы увидеть сравнение Corolla.

Toyota Corolla IX 1.8 T-Sport Технические характеристики, размеры


25 MPG UK / 100KM
25 MPG UK / 21 MPG US

Toyota Corolla IX 1.8 T-Sport Engine Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: В Inline 4
Код двигателя:
Топливо Тип: бензин
Топливная система
Выравнивание двигателя Transverse
Размер двигателя — Смещение двигателя: 1794 см3 или 109.5 cu-in
Bore x Ход: 82,0 x 85.0 мм
3.23 x 3,35 дюймов
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: N ​​/ A
Коэффициент сжатия: 11.5
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 192 PS или 189 BHP или 141 кВт @ 7800 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 180 Нм или 132 фунта.фут @ 6800 оборотов в минуту
Ведущие колеса — Traction — Привод: FWD
Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:

Toyota Corolla IX 1.8 T-Sport Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 8.3 l / 100km
34 MPG UK / 28 MPG US
Расход топлива — Экономика — Открытая дорога: 90 кмм
42 млн. Грн / 35 кгм
42 MPG UK / 35 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город:
662 км или 411 миль
Топливный бак. 55 л
12.1 галлон Великобритании
14,5 галлона США
Выбросы CO2: 198 г/км (Toyota)

Toyota Corolla | Auto Express

Обновленная Corolla T Sport от Toyota приятно удивляет. Мало того, что он предлагает более комфортную езду, чем любой из соперников, он еще и веселый — стоит только привыкнуть к высокооборотному двигателю. Проблема в том, что соперники с агрессивным стилем и более целенаправленным вождением будут более привлекательными для поклонников производительности.

Если и есть что-то, на чем Toyota Corolla специализируется, так это анонимность. Это хорошо для среднего семейного хэтчбека, но не так уж хорошо, когда дело доходит до того, чтобы задавать импульс восторженным гонщикам.

Итак, как часть нового фейслифтинга, флагман T Sport теперь доставляет острые ощущения и драму, чтобы покупатели дважды подумали, выбирая Honda Civic Type R?

Несмотря на глобальный успех, Corolla не смогла угнаться за лидерами своего класса в британских чартах продаж.Отчасти это связано с тусклым стилем, который дизайнеры стремились решить с помощью этого хот-хэтча.

Наряду с новыми передними и задними фонарями, общими для всех обновленных Corolla, теперь есть бамперы с сетчатой ​​решеткой радиатора, а также большой задний спойлер и низкие боковые юбки. Тем не менее, несмотря на изменения, T Sport по-прежнему не имеет визуальной привлекательности своих конкурентов.

Внутри та же история. Автомобиль удобен и эргономичен, и попытки Toyota оживить салон отделкой с эффектом углеродного волокна и белыми циферблатами приветствуются.Но кабина все еще выглядит немного унылой.

Удивительно, однако, что этот новичок более чем способен вызвать улыбку за рулем. Благодаря улучшенной подвеске как спереди, так и сзади, а также уменьшению дорожного просвета на 20 мм производитель усердно работал над тем, чтобы обеспечить T Sport первоклассную управляемость. И результат впечатляет.

Более прямое рулевое управление обеспечивает большее чувство контроля, а 1,8-литровый двигатель VVTL-i мощностью 189 л.с. — настоящий триллер. Но для того, чтобы удержать двигатель в его почти невыносимо высоком диапазоне мощности более 6000 об/мин, требуется некоторое безумное переключение передач с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.Однако, если вы можете жить с навязчивым шумом, то разгон до 100 км/ч за 8,4 секунды достижим.

И все же T Sport никогда не ощущается полностью равным сумме всех своих частей. Взятый отдельно, он хорош в большинстве областей — у него тонкое рулевое управление, отличный контроль над кузовом и превосходное качество езды, учитывая его спортивную управляемость. К этим характеристикам добавляется силовая установка, которая тем сильнее тянет, чем дальше вы ее толкаете, что соответствует характеру автомобилей, конкурирующих в этом классе. Несмотря на все это, как общий пакет, эта Corolla просто не может обеспечить такой же уровень волнения, как ее конкуренты с горячими хэтчбеками.

При цене 15 995 фунтов стерлингов это тоже недешево. Тем не менее, покупатели будут хотеть очень немногого с точки зрения стандартного оборудования, включая климат-контроль, устойчивость автомобиля с системой помощи при торможении и чувствительные к дождю стеклоочистители, все это включено в цену. Более способный Civic Type R от Honda стоит практически столько же, но имеет сравнительно скромный интерьер.

Обновленный T Sport намного лучше, чем его предшественник, но он, скорее всего, останется аутсайдером на рынке, где вы должны быть подлым, чтобы вас заметили.

Toyota Corolla TSport (2002) — Кипящий Люк (Буквально) #Supercarfastsleeper

Мало кому нравятся эти машины, они действительно недооценены, но это будет сборка одной из машин моей мечты… И я покажу вам, что Corolla — забавная машина.

Прежде всего, я хочу представить вам автомобиль, который я выбрал, это Toyota Corolla TSPORT 2002 года выпуска (Б/У в OLX/StandVirtual), пакет 1.Двигатель 8VVTL-i 2ZZ-GE (NA) мощностью 192 л.с. (что означает 107 л.с. на литр в атмосферном двигателе). Должен быть честным, этому двигателю не хватает немного крутящего момента, но это высокооборотный двигатель, способный развивать обороты до 8000 об/мин, и у него есть подъемная сила (буква L в логотипе VVTL-i означает ПОДЪЕМ).
Итак… Начну!

Toyota Corolla TSport (назад в те славные времена TRD!)

Стоимость: 9980€

Первые моды, которые я бы сделал, вероятно, были бы в экстерьере.Поскольку я не слишком люблю эти передние и задние части до фейслифтинга, я бы купил передний бампер и задний бампер от модели с фейслифтингом.
Эх… а я бы покрасил в мышино-серый цвет! (Который такой же у моей Короллы)
Вот так бы это выглядело! (за исключением того, что это 5-дверный)

Теперь самое интересное, Двигатель!
Автомобиль, как вы уже знаете, поставляется с номером 1.8 VVTL-i, но у Toyota, с фейслифтингом, была специальная версия TSport с двигателем 1.8VVTL-i с наддувом мощностью 225 л.с. при 7800 об/мин/макс. . (хотя была версия 260 л.с. с мощностью 8000 об/мин)
Итак, сначала я бы сделал 2ZZ-GE Supercharged SWAP, который будет стоить около 3340€. Недешево… Но мы еще не совсем туда попали… Сейчас машина около 225 л.с. купить, она далеко не готова…

Стоковый 2ZZ-GE с наддувом.

Следующим изменением будет замена нагнетателя Eaton M45 на Eaton M90, что поможет не только увеличить мощность, но и увеличить крутящий момент (около 310 л.с.). Это обновление будет стоить 751 €. Мы могли бы увеличить мощность двигателя, но мы хотим максимально использовать возможности оригинального двигателя, а больший рабочий объем обойдется нам более чем в 6500 евро

После этого нам нужно будет придать еще немного прочности компонентам двигателя, но сначала…

Я думаю, что двигатель с двойным наддувом — это что-то безумное, но поскольку я люблю безумные вещи, этот двигатель, безусловно, будет двигателем с двойным наддувом. У нас уже есть нагнетатель, и пришло время получить турбо. Нам не нужно более 1 бар (14 фунтов на квадратный дюйм). Таким образом, Turbo — это GTX3076R GEN II Reverse Rotation от Garret, который является лучшим турбодвигателем для двигателя объемом 1,8 л… Мощность, только с турбонаддувом, может варьироваться от 400 до 750 л.с. Это будет стоить нам 1335€.

Галерея

2 изображения

Теперь нам нужны новые поршни, чтобы получить эти безумные уровни мощности… Для этого мы собираемся использовать кованые поршни Mahle, сделанные для 2ZZ-GE с 10.Сжатие 5:1 82 мм. Эти поршни дают нам возможность развивать скорость почти до 10000 об/мин!!! Этот комплект кованых поршней будет стоить около 492 евро.

Мы хотим, чтобы наш двигатель хорошо дышал, поэтому мы установим полированный холодный воздухозаборник AEM, который будет стоить около 283 евро.

Нам понадобятся новые распредвалы для TSport и, поскольку мы заботимся о двигателе, мы установим распредвалы MWR (это комплект) — ЭТАП 3!!!!!
Поможет машине увеличить мощность на 3-5 л.с., но в этом соревновании все имеет значение! Это будет стоить около 523€.

Мы должны использовать двухклапанную пружину Ferrea и комплект титановых фиксаторов в сочетании с модернизацией распределительного вала, и это то, что мы собираемся сделать! Это будет стоить нам около 592 €.

Это двигатель на 10000 об/мин, поэтому ему также нужна хорошая система охлаждения.Мы будем использовать 2 радиатора, Forge Motorsport и Koyo Racing. Они стоят 497€ и 330€ соответственно

Галерея

2 изображения

В настоящее время хорошей машине нужен хороший компьютер, и мы будем использовать высококачественный GReddy eManage Ultimate, который будет стоить нам около 492 евро.

Этот двигатель уже сильно модифицирован, поэтому нам нужны хорошие свечи зажигания, которые справятся со всем. Для этой работы мы используем иридиевые свечи зажигания NGK BKR9EIX, которые будут стоить нам около 7 евро каждая.

НАМ НУЖНО БОЛЬШЕ, на этот раз топливные форсунки.Мы будем использовать комплект топливных форсунок MWR, который оставит нас без 673 €…

.

Быстрая машина нуждается в хороших тормозах, и эта не исключение. Мы будем использовать (спереди) комплект AP Big Brake Upgrade с 330 мм, а сзади мы адаптируем стандартные передние вентилируемые диски. 3593€

Автомобиль с передним приводом не справится с такой мощностью, а даже если и справится, через несколько минут наши шины сдохнут.Toyota XRS поставлялась с системой полного привода, если я не ошибаюсь, поэтому мы поменяли эту систему на эту E12! Нам также нужно что-то сделать с дифференциалом и осями. Я предсказываю, что это будет стоить нам около 4000 евро, если мы найдем машину на свалке.

Мы все понимаем, что стандартная трансмиссия и сцепление не справятся с такой мощностью, поэтому мы установим сцепление EXEDY E153 All-ST3 Ceramic Racing 3-Puck, которое будет стоить нам 397 евро.Новая трансмиссия — MWR Kaaz Road Race с 6 скоростями, которая будет стоить довольно дорого — 5012 евро.

Галерея

2 изображения

Кстати, нам нужны новые опоры двигателя, которые обойдутся нам примерно в 342€

Теперь давайте перейдем к самой интересной части этого испытания…

ЦЕНА:
Toyota Corolla TS: 8890€
Своп: 3340€ — 1900€ (возможна продажа из-за старого двигателя)
Eaton M90 (нагнетатель)- 751€
GTX3076R Gen2 RR (Turbo)- 1335€
Кованые поршни — 492€
Воздухозаборник- 283€
Распределительные валы Stage 3- 523€
Ferrea Двойная пружина клапана и комплект титановых фиксаторов- 592€
2 радиатора- 497€ и 330€
GReady eManage Ultimate- 492€
Свечи зажигания- 7€ каждый
Топливные форсунки- 673 €
Тормоза- 3593 € (передние) и доработки для задних
Преобразование FWD в AWD- 4000 €
Сцепление- 397 €
Трансмиссия- 5012 €
Подушки двигателя- 342 €
Remmap- 400 €

ВСЕГО: 30070€

Теперь поговорим о спецификациях.

Двигатель: двигатель 2ZZ-GE с двойным наддувом. Автомобиль теперь называется Toyota Corolla TS+
1.8VVTL-i мощностью 875 л.
AWD
6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ… И все остальное вы знаете!

Теперь раз и SPEEEEEEEDD

АКЦИЯ:
0-100км/ч — 6.4сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (заявлено) — 230км/ч (хотя она была выше даже в не СК ТСПОРТ)

TSPORT+
0-100 км/ч — 2.31 секунда (со сликами) (можно было бы лучше, но весит очень мало) (проверено в игре с тем же двигателем)
Максимальная скорость — почти 410 км/ч из-за ограничений коробки передач!
Вес – ок. 1400 кг

И ВОТ ОНО (представьте, что у него 5 дверей)! СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПРОЧТЕНИЕ!

Подержанная Toyota Corolla Sport для продажи

Руководство по покупке

Если вы ищете Toyota Corolla Sport для продажи , АВТОМОБИЛЬ ИЗ ЯПОНИИ — это то, что вам нужно.

На нашем сайте покупатели могут выбрать желаемый Toyota Corolla Sport б/у для продажи . Имея в наличии тысячи автомобилей, мы — CAR FROM JAPAN — предлагаем варианты с различными типами двигателей, салонов, трансмиссий и установленными функциями, которые соответствуют вашим потребностям. Мы также предлагаем различные высококачественные модели на нашем складе, которые соответствуют вашему бюджету, и отправляем их по всему миру.

Водители со всего мира ищут Toyota Corolla Sport из Японии для продажи.Покупатели хотят эту модель из-за ее удивительно прочных компонентов.

Автомобиль также имеет хорошее качество благодаря отличному обслуживанию. Несмотря на то, что это может быть подержанный автомобиль, его состояние несравнимо. Японские водители очень хорошо заботятся о своем автомобиле из-за своей страсти к точности и совершенству.

Помимо надежности, эта модель не только оснащена первоклассными технологиями, но и разработана с приятной эстетикой, которая не устаревает.

При этом автомобили из Японии имеют надежные источники с общенациональных аукционов в связи с высоким спросом на торговые автомобили.Стоимость Toyota Corolla Sport также приемлема по сравнению с ее состоянием. И последнее, но не менее важное: правила и проверки в Японии очень строгие, чтобы защитить покупателей, поэтому невозможно подделать информацию об автомобиле.

Имея многолетний опыт экспорта японских подержанных автомобилей, компания CAR FROM JAPAN предоставляет покупателям транспортных средств самые приятные впечатления. Мы предлагаем различные варианты пробега, цены, цвета, а также автомобильные аксессуары на выбор клиентов. Вы также можете отсортировать и найти свой идеальный автомобиль благодаря нашему хорошо организованному списку автомобилей.Если вам нужна помощь или предложение на протяжении всей сделки, наши увлеченные консультанты с радостью помогут вам ответить на все ваши вопросы.

Пусть вас ничто не сдерживает! Получите свой Toyota Corolla Sport для продажи с АВТОМОБИЛЕМ ИЗ ЯПОНИИ сегодня!

Toyota Corolla Corolla Hatch (E12) • 1.8 i 16V T-Sport (192 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Тойота
Модель Королла
Поколение Королла Хэтч (E12)
Двигатель 1.8 i 16V T-Sport (192 л.с.)
Двери 3
Мощность 192 HPW
Максимальная скорость 225 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 8.4 сек
Объем топливного бака 55 литров
Год ввода в эксплуатацию 2001 г. год
Год прекращения производства 2007 г. год
Тип купе Хэтчбек
Сиденья 5
Длина 4180 мм
Ширина 1710 мм
Высота 1475 мм
Колесная база 2600 мм
Передняя направляющая 1480 мм
Задняя направляющая 1460
Зазор 150 мм
Расход топлива (экономичный) — городской 11.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.