Обзор

Несмотря на твердый внешний вид и высокую производительность, Jaguar F-type 2021 года, возможно, является одним из самых недооцененных спортивных автомобилей. Хотя его новое угрожающее лицо может кого-то поляризовать, двухместный автомобиль по-прежнему имеет, несомненно, привлекательные пропорции. Доступный в кузовах купе или кабриолет, F-type предлагает пассажирам уютный салон и увлекает водителя ревущими двигателями с наддувом.Конечно, есть также версия с четырьмя цилиндрами, которая снижает стоимость входа. Независимо от силовой установки, этот Jag лучше всего проявляет себя на извилистых дорогах, где сияют его маневренность и хладнокровие.

Модель 2021 F подверглась значительному обновлению, в том числе обновленному внешнему виду и множеству других усовершенствований. Его список силовых агрегатов скорее перетасовывается, чем обновляется. Теперь он предлагает только 380-сильный V-6 с наддувом и 575-сильный V-8.Базовый 296-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом остается двигателем начального уровня. Обновления интерьера включают новую полностью цифровую приборную панель и обновленную информационно-развлекательную систему. Первоклассный SVR F-типа снят с производства.

С точки зрения производительности и стоимости R-Dynamic с мощностью 380 лошадиных сил и стандартным полным приводом лучше всего отвечает всем требованиям. Оттуда мы добавим Climate Pack, который включает в себя двухзонный автоматический климат-контроль и рулевое колесо с подогревом, а также систему входа без ключа, которая является отдельной опцией.

Компания Jaguar упростила перечень силовых агрегатов для модели F-типа 2021 года по сравнению с предыдущим модельным годом. Все двигатели по-прежнему работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а модели V-6 и V-8 имеют стандартный полный привод, чтобы лучше передавать мощность на асфальт. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с. остается базовым двигателем и идет только с задним приводом. 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 380 л.с. — это средний ребенок, а 5-цилиндровый с наддувом.0-литровый V-8 находится на вершине пищевой цепочки лошадиных сил. Эта модель «R» теперь производит 575 пони и 516 фунт-фут крутящего момента, что равняется мощности уходящей модели SVR. Версия, которую мы тестировали, разогналась до 60 миль в час за 3,5 секунды и преодолела четверть мили за 11,7 секунды на скорости 121 миль в час. Наряду с недавно доступными карбон-керамическими тормозами, у модели 2021 F-type также были переработаны компоненты подвески. За рулем обновления было трудно заметить, но купе обеспечило цивилизованную езду, а рулевое управление было разговорчивым, хотя и чрезмерно обидчивым.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Модель 2021 F-type поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и задним приводом, а также V-6 и V-8 с наддувом, которые сочетаются с полным приводом. Версия с четырьмя цилиндрами является наиболее экономичным вариантом, хотя EPA еще не опубликовало рейтинги. У купе V-6 и кабриолета есть правительственные оценки города на 19 миль на галлон и 27 шоссе. Купе и кабриолет V-8 снижают эти показатели до 16/24 миль на галлон по городу / шоссе.Мы тестировали купе V-8 на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива, и оно превысило расчетную оценку шоссе на 3 мили на галлон с общим значением 27.

Внутри 2021 F-type сохраняет ориентированный на водителя дизайн, подчеркнутый сочетанием ярких и богатых материалов. К ним относятся прострочки, вставки из искусственной замши и хромированная отделка. Более привлекательные модели будут предлагать еще более качественную внутреннюю отделку, включая алюминиевые детали, тиснение и другие покрытия из искусственной замши.Доступны два сиденья разного стиля, которые можно дополнить обогреваемыми и охлаждаемыми поверхностями. Превосходное положение водителя F-типа также сохраняется, и теперь водитель столкнется с большой 12,3-дюймовой полностью цифровой панелью приборов. К сожалению, печально известная тесная кабина купе и кабриолета и забавно маленький багажник кабриолета также останутся.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Каждые 2021 года модели F-типа имеют 10.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой информационно-развлекательного программного обеспечения InControl Touch Pro. В стандартную комплектацию системы входит популярный контент, такой как Apple CarPlay и Android Auto. Спортивный автомобиль также доступен с аудиосистемой премиум-класса, точкой доступа Wi-Fi и беспроводной зарядкой телефона.

Тип F 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Jaguar также имеет набор стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание Покрытие

Jaguar предоставляет конкурентоспособные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, которые соответствуют роскошным альтернативам Audi и BMW.Тем не менее, британский автопроизводитель превосходит обоих конкурентов благодаря лучшему в отрасли бесплатному плановому техническому обслуживанию.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на пять лет или 60000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Ягуар F-Type R Coupe

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
115 110 долларов США (базовая цена: 104 225 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с наддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
305 дюймов ³ , 5000 см ³
Мощность
575 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
516 фунт-фут при 3500 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / рычаги
Тормоза (передний / задний ход): 15.Дисковый, вентилируемый, 0 дюймов / Диск, вентилируемый, 14,8 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 265 / 35R-20 (99Y) J R: 305 / 30R-20 (93Y) J

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,2 дюйма
Длина: 176,0 дюймов
Ширина: 75,7 дюйма
Высота: 51,5 дюймов
Пассажировместимость: 51 фут ³
Грузовой объем: 14 футов ³
Снаряженная масса: 4105 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,5 сек
100 миль / ч: 8.2 секунды
130 миль / ч: 13,9 сек
150 миль / ч: 19,6 сек
Начало движения, 5–60 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
1/4 мили: 11,7 сек @ 121 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 186 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 307 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,00 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,2 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
17 миль на галлон Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
27 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 490 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/16/24 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2021 Jaguar F-Type Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

2021 Jaguar F-Type P300

Внешний вид: Дворники с датчиком дождя, светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, камера заднего вида, передняя и задняя парктроник
Интерьер и удобство: Аудиосистема Meridian с 10 динамиками, 12-позиционные спортивные сиденья с электроприводом, кожаная и замшевая обивка, кожаное рулевое колесо, 10.0-дюймовый сенсорный экран, встроенная навигация, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, запуск без ключа, 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток
Производительность: Активная выхлопная система, векторизация крутящего момента на основе тормозов
Безопасность: Ассистент удержания полосы движения вперед предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение водителя, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков

2021 Jaguar F-Type R-Dynamic P380 AWD

Внешний вид: R-Dynamic обвес, 20-дюймовый сплав колеса
Интерьер: Металлические накладки на пороги R-Dynamic
Производительность: Двухрежимная активная выхлопная система, дифференциал повышенного трения, адаптивные амортизаторы

2021 Jaguar F-Type R P575 AWD

Внешний вид: Красные тормозные суппорты, дверь багажного отделения с электроприводом (только купе)
Интерьер: Спортивные сиденья Performance, доступ без ключа, внутреннее освещение, регулируемая рулевая колонка 90 008 Производительность: Активный дифференциал с электронным управлением, конфигурация режима привода

Доступные опции

Климатический пакет: Лобовое стекло с подогревом, обогрев рулевого колеса, двухзонный климат-контроль

Пакет помощи при слепых зонах: Монитор слепых зон , предупреждение о перекрестном движении сзади

Экстерьер: Стеклянная крыша, дверь багажного отделения с электроприводом, автоматическая система парковки
Интерьер: Сиденья Performance с подогревом и вентиляцией, кожаная обивка Windsor, рулевое колесо с подогревом, аудиосистема объемного звучания Meridian с 12 динамиками, вход без ключа , внутреннее освещение, двухзонный климат-контроль, устройство открывания двери гаража, датчик качества воздуха
Производительность: Конфигурация режима водителя, адаптивные амортизаторы, высокопроизводительные тормозные колодки

Обзор Jaguar F-Type: Heritage 60 Edition, управляемый

Ну, это зеленый… Шервуд Грин, если быть точным.Jaguar не предлагал его с 1960-х годов, когда его с любовью причесали к E-Type — автомобиль, который его возвращение призвано отпраздновать. Это Jaguar F-Type Heritage 60 Edition, исполняющий шесть десятилетий с момента выпуска самого культового автомобиля Jag. Это немного неубедительно? Мы дадим им это. Посмотрите на профиль F-Type — в частности, на купе — и становится ясно, что это современный E-Type во всем, кроме названия. И не похоже, что его название слишком уж далекое … Тем не менее, вам лучше быть в настроении праздновать, потому что цены начинаются от 122 500 фунтов стерлингов, а кабриолет, который вы видите здесь, добавляет еще пять штук.Это означает, что Heritage 60 на целых 25 000 фунтов больше, чем F-Type R, на котором он основан. Так что меня покупают за эти деньги? По сути, мастерство. В то время как многочисленные специальные выпуски оборачиваются дополнительным оборудованием, чтобы оправдать дополнительные затраты, этот F-Type торгуется исключительно за счет внешнего вида, редкости и того факта, что последние штрихи наносятся командой Jaguar SVO, а не завершают обычную производственную линию. Sherwood Green доступен только здесь, а не через конфигуратор на стандартном V8, с единственными другими Jaguar, доступными в том же цвете, продолжением за миллион фунтов, такими как XKSS.Здесь также доступна эксклюзивная кожа Caraway. Вы также получаете 20-дюймовые сплавы с алмазной обработкой и целый ряд значков, чтобы отметить, что ваша машина — одна из 60 производимых автомобилей, из которых только семь или восемь будут проданы в Великобритании. Разделение купе / кабриолет будет полностью определяться потребительским спросом, но можно с уверенностью предположить, что на эти 60 автомобилей оно будет примерно 50/50. Скажите, что под краской и кожей. Это тот же 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 567 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полноприводная трансмиссия штатного F-Type R.Это хорошая новость, так как в наши дни это действительно совершенный автомобиль. «Выполнено» было бы смехотворным словом, которое можно было бы вырвать из воздуха, когда F-Type был запущен в 2013 году. Особенно, если это был V8 S. особенно на неизменно мокрых дорогах Великобритании. Казалось, что дух TVR живет в машине с чуть более доступными дверными ручками. Тем не менее, за прошедшие восемь лет F-Type изящно состарился, а ежегодные обновления Jaguar Land Rover позволили сгладить почти все эти характеристики ASBO.Благодаря проницательной системе полного привода его мощность аккуратно снижается, и если вы в основном живете ниже 3000 оборотов в минуту, прохожие даже не догадываются, что вы там. Если класс «зеленый на коричневом» этого специального выпуска действительно привлекает — или, действительно, утонченный шейный платок и сигарный оттенок классического E-Type — то F-Type ведет себя соответствующим образом. А что, если я хочу немного старой глупости? Что ж, он все еще может это делать. Ослабьте контроль устойчивости, нажмите кнопку неэргономичного режима вождения в динамический и установите коробку передач в S (или ручной режим), и здесь все еще есть хулиганские тенденции.Это не такой фарс, как V8 F-Type с задним приводом, но это система полного привода с лукавым чувством юмора. И шум, когда вы взлетаете выше 4000 оборотов в минуту, почти так же хорош, как и в 2013 году, когда этот автомобиль запускался в мире с немного меньшим вниманием к выбросам. Эти передние карданные валы создают большую страховочную сетку под вами, но это все еще автомобиль, полностью способный поднять вашу частоту сердечных сокращений. Кто-то в Jaguar явно подсчитал, что вы действительно не сможете одолеть Porsche 911 — за 911 денег — тем не менее, крича и размахивая руками в одиночку, поэтому научил F-Type некоторым манерам.В наши дни он просто ощутимо отстает от Porsche в плане технологий, и некоторые из наших назойливых критических замечаний в адрес самого первого F-Type так и не были устранены. Багажник кабриолета по-прежнему непонятно мал, явно не хватает современной технологии активной безопасности (и проекционного дисплея), а качество езды остается довольно стабильным, особенно в динамическом режиме. Значит, это недостаток для машины стоимостью 122 тысячи долларов… Без сомнения. Объективное суждение не особо благосклонно к Heritage 60, но тогда это почти наверняка не будет объективной покупкой.Спустя восемь лет это остается автомобилем с потрясающими пропорциями, и, возможно, им еще больше льстит эта цветовая гамма ограниченного выпуска. Выберите F-Type, а не его бесчисленное множество конкурентов — в этом обличье он стоит за деньги 911 Turbo — и вы уже принимаете сознательное решение отказаться от грубого таланта ради лукавого характера. Но тот факт, что вы все еще можете сделать этот выбор, и что динамика F-Type — лучшая из тех, что они когда-либо были ниже всего этого, стоит отметить. Оценка: 7/10 5.0-литровый V8 с наддувом, 567 л.с., 516 фунт-футов
0-62 миль в час за 3,7 секунды, максимальная скорость 186 миль в час (ограниченная)
25,6 миль на галлон, 252 г / км CO2
1763 кг

Jaguar Classic возвращает выигравший LeMans C-Type

Jaguar Classic возрождает еще один классический гоночный Jag прошлого, на этот раз C-type 1953 года, после успешных «продолжений» серий E-type Lightweight, XKSS и D-type. Jaguar

Семьдесят лет назад Jaguar C-type, пилотируемый Питером Уокером и Питером Уайтхедом, одержал первую победу Jaguar в LeMans после 16 часов гонок под дождем.C-type снова победил в 1953 году. В ознаменование достижений Jaguar построит серию новых «продолжений» C-type.

Автомобиль-продолжение — это недавно построенный образец исторической модели. Есть строители, которые сделают более дешевую копию экзотического автомобиля, но «автомобили продолжения» не похожи ни на какие «Faux-rarri» на базе Pontiac Fiero.

Продолжения создаются их первоначальным производителем с использованием исходных спецификаций и проектной документации, точно воспроизведенных с использованием новых технологий. Они не из дешевых.Первые автомобили-продолжения Jaguar представляли собой набор из шести легких гоночных автомобилей E-типа, построенных в 2014 году, которые предположительно стоили более 1,6 миллиона долларов каждый. Оригиналы 1963 года выпуска стоили 8 миллионов долларов и более.

С тех пор Jaguar Classic, наследственное подразделение Jaguar Land-Rover, построило еще две версии-продолжения знаменитых Jags 1950-х годов: родстер XKSS и модель D-type, преемника C, доминирующего в гонках. С Aston-Martin и Bentley, запрыгнувшими на подножку продолжения, C-type станет естественным следующим шагом.

Jaguar C-type № 19 Питера Уайтхеда и Яна Стюарта на пути к четвертому результату в гонке «24 часа Ле-Мана» 1953 года. Уайтхед был частью команды, которая выиграла гонку 1951 года в оригинальной конфигурации C-type. Jaguar-Daimler Heritage Trust

«Тип C заложил основу успеха Jaguar в гонках на выносливость и стал синонимом дизайнерских и инженерных инноваций», — сказал Дэн Пинк, директор Jaguar Classic. Jaguar Classic построит восемь новых моделей C-type, которые будут использоваться на гоночных трассах, поскольку они не соответствуют требованиям по выбросам и безопасности 2021 года.Автомобили дебютируют на 24-часовой гонке LeMans 2022 года.

Справедливо спросить, что Jaguar Land-Rover получает от создания этих автомобилей, но Jaguar Classic — это не только розничная торговля, предназначенная для получения прибыли, каждая последующая машина — это громкое напоминание о прошлом Jaguar и происхождении его дизайна. этос, вызывающий большой интерес среди верующих Jag. Jaguar Clubs of North America, зонтичная организация для энтузиастов Jaguar, насчитывает более 5 500 членов. Многие водят современные Jags в дополнение к своей классике и часто их выставляют напоказ.

Хотя клубная аудитория старше 60 лет, компания будет использовать социальные сети для запуска продолжения C-type. У него есть онлайн-конфигуратор и множество различных способов продемонстрировать цифровые фанатские творения. Извилистая форма автомобиля должна получить лайки и хэштеги среди молодежи. Jaguar, несомненно, надеется, что энтузиасты, у которых нет такой возможности, купят XF и I-Pace.

Особо заинтересованный в том, чтобы ухаживать за публикой исторической драмы, Jaguar также представил в декабре F-type Heritage 60 Edition, который восходит к E-type.Покупатели могут даже заказать у Jaguar Classic отреставрированный E-type 1960-х годов.

Великолепный C-Type

C-type был важным автомобилем для Jaguar по многим причинам, не в последнюю очередь потому, что это был первый Jag, созданный легендой дизайна и аэродинамиком Малкольмом Сэйером, который присоединился к Jaguar в начале 1951 года. Сэйер продолжил разработку D- type, XKSS и знаменитый E-type. Отголоски его дизайна легко заметить на современных моделях.

Математик и аэродинамик по образованию, он использовал сложные ручные вычисления для формирования своих форм еще до появления компьютерного проектирования.Хотя машины, которые он создавал, были красивыми (в коллекции Музея современного искусства есть E-type), он считал себя ученым, а не стилистом.

Модель

Sayer C-образная форма была изготовлена ​​из алюминия поверх легкой трубчатой ​​рамы, разработанной инженерами Уильямом Хейнсом, Бобом Найтом и Норманом Дьюисом, каждый из которых имел долгую карьеру в проектировании дорожных автомобилей Jaguar. Гонщик использовал двигатель и ходовую часть спортивного автомобиля Jaguar XK-120, один из которых финишировал 11-м в гонке LeMans 1951 года.

В результате получился гоночный автомобиль, который мог легко противостоять лучшим в мире автомобилям от Aston-Martin, Ferrari и Talbot-Lago. Но все еще есть возможности для улучшения. В 1952 году, по настоянию знаменитого гонщика Стирлинга Мосса, Jaguar оснастил автомобиль C-type дисковыми тормозами Dunlop, что для того времени было совершенно новой технологией.

Заводская гоночная команда Jaguar C-типа перед стартом 24 часов Ле-Мана 1953 года, включая Стирлинга Мосса без номера. 17. Мосс финишировал вторым в общем зачете со штурманом Питером Уокером.Мосс помог оценить дисковые тормоза, добавленные к C-типу для гонки. Jaguar-Daimler Heritage Trust

Дисковый тип C-type Мосса стал первым автомобилем, который когда-либо участвовал в гонках с этой широко распространенной технологией на пасхальных гонках на знаменитой британской трассе Гудвуд в том же году. Улучшение тормозной способности было значительным, и диски были включены в LeMans C-type 1953 года, которые вернулись в круг победителей после того, как годом ранее они выбыли из строя из-за проблем с перегревом.

Гонщики Jaguar напрямую информировали его дорожные автомобили, и к 1958 году дисковые тормоза стали доступны на всех других Jaguar.Пройдет два десятилетия, прежде чем они станут обычным явлением на автомобилях самых популярных марок.

Машины-продолжение будут построены в соответствии со спецификациями автомобилей заводских команд, победивших в Ле-Мане 1953 года, включая 220-сильный 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с тройными карбюраторами Weber 40DCO3 и дисковыми тормозами.

«Эти автомобили являются частью наследия Jaguar и могут рассказать увлекательные истории», — сказал Дэн Пинк Forbes Wheels . «Возвращая их, мы можем поделиться этими историями с новым поколением энтузиастов, многие из которых не смогли испытать их с первого раза в захватывающей и захватывающей манере.”

Pink не раскрывает стоимость каждого нового C-Type, но пока не все говорят о них.

За рулем в C-типе. Полная гоночная подвеска не является обязательной, и она плотно прилегает, но это хорошая работа, если вы можете ее получить. Jaguar

1955 Jaguar D-Type | Аризона 2021

После Второй мировой войны компания Jaguar Cars искренне приняла проверенную временем стратегию продаж автомобилей: используйте скорость и успех в конкуренции для продвижения своих гражданских спортивных автомобилей и роскошных седанов.Сначала были сенсационные скоростные испытания XK 120, за которыми последовал успех модели в кольцевых гонках. Затем XK 120 превратился в мощный гоночный автомобиль C-Type; Победы C-Type в гонках «24 часа Ле-Мана» 1951 и 1953 годов продемонстрировали, что вложения Jaguar в автоспорт были действительно очень разумными.

И все же, если C-Type представлял собой эволюцию XK 120, последующая машина — Jaguar D-Type — была радикальным скачком в будущее производительности. Со своими круглыми бедрами и маленькой овальной решеткой D-Type представил миру дружелюбное лицо; за ним, однако, таился автомобиль для жестких соревнований, наполненный передовыми технологиями.

В отличие от своего довольно обычного предшественника, D-Type использовал поразительно современную конфигурацию шасси, сосредоточенную вокруг прочного и легкого кузова-монокока, который окружал кабину. Рядный шестицилиндровый двигатель с двойным верхним распределительным валом типа XK умещался в узле подрамника, прикрепленном к передней части этого монокока; Жесткий задний мост автомобиля и задняя подвеска в сборе были соответственно прикреплены к задней переборке. Хотя в последующие десятилетия материалы и технологии претерпели значительные изменения, эта базовая концепция дизайна используется в гоночных автомобилях и экзотических автомобилях по сей день.

Другие перспективные элементы включали четырехколесные дисковые тормоза, поставляемые Dunlop, впервые примененные на C-Type, и компактный, скользкий кузов, который минимизировал лобовую площадь для уменьшения аэродинамического сопротивления — усилию, которому способствовал сухой картер двигателя XK. конфигурация и слегка наклонная ориентация, что позволило уменьшить высоту капота. Наконец, асимметричный вертикальный стабилизатор, расположенный за подголовником водителя, разработанный для повышения устойчивости на трассах с длинными высокоскоростными участками (а затем добавленный во многие автомобили без плавников, в том числе это шасси) придал D-Type безошибочный профиль.

Представленный в апреле 1954 года, D-Type вскоре завоевал успех на соревнованиях: после победы на гонке «12 часов Себринга» в 1954 году и сильного второго места в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1954 году заводская команда Jaguar добилась первого успеха на трассе Circuit de la. Сарта в 1955 году; В следующем году Ecurie Ecosse одержала там частную победу. Однако гоночные технологии быстро развиваются, и столкнувшись с замедлением продаж, Jaguar решил использовать шасси D-Type, которое у него было под рукой, для создания очень похожего (хотя и без плавников) дорожного автомобиля XKSS.

Производство D-Type и XKSS сильно пострадало 12 февраля 1957 года, когда пожар охватил завод Jaguar в Ковентри. В результате пожара были уничтожены пять D-типов, а также важные инструменты и материалы. Окончательные производственные номера типа D составили 17 заводских гоночных автомобилей (включая 11 вариантов с «длинным носом»), плюс 54 модели D с коротким носом, предназначенных для клиентов; из этой последней группы пять человек погибли в результате пожара и четыре были разобраны на запчасти. Еще два из этих серийных D-Type были позже преобразованы в модели XKSS.

И все же, несмотря на катастрофу в Ковентри, история D-Type еще далека от завершения. Примечательно, что в гонке «24 часа Ле-Мана» 1957 года участвовали пять каперов D-Type. В конечном итоге они заняли четыре верхних места в дополнение к шестому, а Ecurie Ecosse D-Types, как известно, повторили свое первое место в 1956 году и заняли второе место. Место элегантного Jaguar в истории автоспорта было гарантировано.

Отправлен 29 декабря 1955 года и доставлен новым в Хенлис из Манчестера, Англия, внешний вид XKD 518 сразу же отличил его от уже утонченного набора D-Type.Окрашенный в красный цвет с соответствующей внутренней отделкой, это был один из очень небольшого числа D-типов (возможно, всего два или три экземпляра), которые должны были иметь такую ​​отделку, когда новые. Один историк с некоторой юмором предполагает, что эта неожиданная окраска была выбрана компанией Jaguar в надежде прорваться на итальянский рынок гоночных автомобилей.

Какой бы ни была мотивация, машина осталась в Англии, и гонщик Питер Блонд стал ее первым частным владельцем, купив машину за 3500 фунтов стерлингов у некоего Берни Экклстоуна, который сел на машину после того, как Хенлис не смог найти машину. покупатель.Вскоре Блонд нашел хорошее применение в клубных гонках, заняв второе и первое места в Снеттертоне в июне 1956 года, а также заняв первое место в Снеттертоне в сентябре. Другие выступления в загруженных сезонах 1956 и 1957 годов включали в себя Эйнтри, Сильверстоун, Оултон-Парк и Гудвуд, где Блонд участвовал в гонке за Гудвуд Трофи и финишировал девятым.

Блонд продал машину Джонатану Сиффу в августе 1957 года; Сефф продолжил гонку на машине с Блондом, показав лучший результат — второе место на Фулл Саттоне в июле 1958 года.После гоночного сезона 1959 года Сефф продал автомобиль Монти Мостину из Speedwell Garage, а после непродолжительного пребывания в руках Джона Хоутона его приобрел гонщик Жан Блоксхэм. Блоксхэм привез автомобиль в Гудвуд в марте и апреле 1961 года и в мае участвовал в гонках на автомобиле в Сильверстоуне, заняв третье место в одной из своих поездок.

XKD 518 был возвращен Джону Хоутону примерно в 1962 году, а примерно в 1967 году он был продан Джону Кумбсу и Ричарду Уилкинсу. Под присмотром своего следующего владельца, Клайва Лейси, он посетил первый Международный день электронного типа в Донингтон-парке в 1974 году.Вслед за Лейси этот D-Type был приобретен менеджером Led Zeppelin Питером Грантом.

Автомобиль пересек Атлантику в 1982 году после того, как его купил американский коллекционер Джордж Штауффер, который сохранил D-Type до 1996 года. От Штауффера он перешел к Крису Коксу, затем в 1998 году Роджеру Уилбэнксу, а в 2005 году его приобрел Билл Джейкобс. Он находится в коллекции его нынешнего владельца и грузоотправителя с 2008 года. Важно отметить, что в истории владения XKD 518 нет известных разрывов или пробелов в его истории, и автомобиль включен в авторитетные тексты торговых марок и моделей, включая Jaguar Sports. Гоночные автомобили: C-Type, D-Type, XKSS и легкие E-Type и Jaguar C-Type.Регистр D-типа и облегченного E-типа .

Когда-то окрашенный в зеленый цвет British Racing Green, XKD 518 был возвращен на завод в красный цвет. Внутри удивительно низкой кабины правильная красная обивка сидений с поясными ремнями продолжается и на туннеле трансмиссии. Два сиденья автомобиля разделены перегородкой, что отсутствует в дорожных автомобилях XKSS; целенаправленное рулевое колесо с деревянным ободом — все модели D-Type были с правым рулем — находится перед набором приборов Smiths.Черный чехол для тонно обеспечивает степень защиты от непогоды при парковке.

Первоначально построенный с узким ветровым стеклом и отсутствием хвостового плавника за подголовником, XKD 518, как автомобиль, участвующий в регулярных гонках, был модернизирован, поскольку дизайн D-Type был отточен соревнованиями. В настоящее время автомобиль оснащен лобовым стеклом во всю ширину, конфигурация которого показана на некоторых фотографиях того времени; Когда именно он приобрел характерный хвост, остается неизвестным.

Под капотом аэродинамической формы, надежно закрепленным кожаными ремнями, находится цифра 3.4-литровый двигатель XK с сухим картером (и блок, и ГБЦ имеют штамп E 2028-9). Эта комбинация, оснащенная тройными карбюраторами Weber, дышащей через выхлопную систему со стороны пассажира и четырехступенчатой ​​коробкой передач, была рассчитана на 245 лошадиных сил в новом исполнении. Между тем, в самом хвосте машины в маленьком багажнике спрятана полноразмерная запаска; крышка топливного бака аналогичным образом скрыта от глаз в отсеке за подголовником водителя в основании хвостового стабилизатора.

Усовершенствованный в дизайне и конструкции и очень успешный в соревнованиях, при этом отличаясь одной из самых эстетичных гоночных машин из когда-либо созданных, любой Jaguar D-Type является важным и заметным автомобилем.Помимо отличительного сочетания цветов, особая привлекательность XKD 518 заключается в его хорошо задокументированном происхождении, в том числе в хороших показателях гонок в этот период. Кроме того, несмотря на то, что на схемы было потрачено достаточно времени, он сохранился до настоящего времени вместе со своим оригинальным двигателем, головкой блока цилиндров и кузовом. Излишне говорить, что не вся техника для соревнований золотой эры гонок была такой удачливой.

Являясь неотразимым украшением любой серьезной коллекции значительных спортивных и гоночных автомобилей, XKD 518 также является достойным кандидатом на участие в винтажных соревнованиях самого высокого и самого престижного уровня; он ждет преданного владельца, готового продолжить наследие гонщиков и энтузиастов за десятилетия, прошедшие с тех пор, как этот особый D-Type впервые покинул Ковентри.

Jaguar F-TYPE Уровень отделки салона

Это элегантное и мощное купе теперь доступно в новой серии отделок, каждая из которых поднимает уровень спорта, стиля и роскоши в соответствии с вашим стилем жизни.

F-TYPE

Jaguar F-TYPE I-4 : Он оснащен системой векторизации крутящего момента и активной спортивной выхлопной системой. Интерьер может похвастаться аудиосистемой Meridian мощностью 380 Вт и Touch Pro с Pro Services. Элегантный внешний вид завершается светодиодными фарами. Начнем с турбированного 2.0-литровый четырехцилиндровый и 19-дюймовые легкосплавные диски и активный спортивный выхлоп. RWD — единственный вариант трансмиссии здесь. Технические характеристики базовой комплектации включают кнопочное зажигание, камеру заднего вида, Bluetooth, 8-дюймовый сенсорный экран и информационно-развлекательный интерфейс Jaguar Touch Pro, навигацию и многое другое. Стандартные функции безопасности включают предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическое экстренное торможение.

Jaguar F-TYPE V-6 : Эта версия базового уровня добавляет 3,0-литровый двигатель V-6 с наддувом мощностью 340 лошадиных сил.Версия мощностью 380 л.с. дает, как вы уже догадались, 380 лошадиных сил, а также делает доступным полный привод и добавляет колеса большего размера, адаптивную подвеску, дифференциал повышенного трения и улучшенные тормоза.

F-TYPE доступен со следующими вариантами трансмиссии:


• Двигатель Inline-4 мощностью 296 л.с. с коробкой передач Quickshift с передним приводом
• Двигатель V6 мощностью 340 л. Коробка передач Quickshift с задним или полным приводом

F-TYPE R-Dynamic

Основываясь на этом, F-TYPE R-Dynamic добавляет к уровню стиля.Модель R-Dynamic добавляет активный выхлоп, выбираемый водителем, и несколько косметических обновлений. Экстерьер отличается черной глянцевой балкой переднего бампера, вставкой на подбородке и боковыми порогами. Внутренняя обивка украшена эксклюзивной эмблемой R-Dynamic Badge, а весь ансамбль оснащен 20-дюймовыми колесами Style 6003 с шестью сдвоенными спицами.

F-TYPE R-Dynamic доступен со следующими вариантами трансмиссии:

• Двигатель V6 мощностью 380 л. С. С коробкой передач Quickshift с передним или полным приводом
  
• Двигатель V6 мощностью 380 л. 400 Sport

  Эта отделка добавляет дополнительный уровень мощности этому легендарному автомобилю.Он оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом, который, как следует из названия отделки салона, дает купе 400 лошадиных сил. Автомобиль 400 Sport доступен с коробкой передач Quickshift как в конфигурации с задним, так и с полным приводом. Салон обновлен полностью кожаными сиденьями и рулевым колесом с подогревом. Автомобиль также поставляется с пакетом спортивного дизайна, который придает ему цвета Dark Satin Grey и Gloss Black Accents.

  F-TYPE R

  F-TYPE R добавляет купе Jaguar еще большей мощности и роскоши.Он оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 550 лошадиных сил, системой полного привода и коробкой передач Quickshift. Внутри он может похвастаться сиденьями R Performance с кожаной отделкой премиум-класса. F-TYPE R добавляет 20-дюймовые колеса, улучшенные тормоза, боковые зеркала с автоматическим затемнением, вход без ключа, обновленную кожаную обивку и спортивные сиденья, а также некоторые косметические изменения.

  F-TYPE SVR

  Эта топовая модель берет на себя F-TYPE R и добавляет глазурь на торт. Он оснащен 20-дюймовыми коваными легкосплавными дисками и имеет легкую выхлопную систему из титана и инконеля.В салоне установлены сиденья SVR Performance с кожаным рулевым колесом с логотипом SVR и алюминиевыми подрулевыми переключателями. У него специально переработанная аэродинамика, увенчанная задним антикрылом из углеродного волокна.

  F-TYPE SVR оснащен чудовищным 575-сильным двигателем Twin Vortex Supercharged V8, который способен разгонять SVR до максимальной скорости 200 миль в час. Мощность передается через коробку передач Quickshift на все четыре колеса через интеллектуальную систему полного привода Jaguar.

  Узнайте о различиях в новом F-TYPE сегодня

  Помимо функций и обновлений, имеющихся в доступных уровнях отделки салона и вариантах F-TYPE, вы можете добавить несколько опций.Доступны специализированные тормоза и колеса, а также ряд дополнительных удобств, таких как двухзонный климат-контроль и сиденья с подогревом и вентиляцией. Кроме того, к вашему новому F-TYPE могут быть добавлены более продвинутые функции помощи водителю, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство, распознавание дорожных знаков и система предупреждения водителя о сонливости.

  Теперь вы можете узнать все о различных комплектациях и о том, что каждый из них может предложить, но единственный способ узнать, какой тип F-TYPE подходит вам, — это сесть на сиденье водителя и испытать его на себе.Итак, приходите сегодня в наш автосалон на тест-драйв.

  Насколько быстро Jaguar F-TYPE

  Насколько быстро Jaguar F-TYPE | Технические характеристики Jaguar F-TYPE 2020 года и мелочи Jaguar СОХРАНЕНО

  СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

  У вас нет сохраненных машин!

  Ищите эту ссылку в избранном:

  Сохранить

  Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

  Посмотреть инвентарь Свяжитесь с нами

  Многие водители из Чикаголэнда приезжают в Jaguar of Naperville в поисках кабриолета или купе Jaguar F-TYPE, потому что это один из самых захватывающих автомобилей на дороге. Обладая максимальной скоростью до 200 миль в час, Jaguar F-TYPE SVR Coupe 2020 года является самой быстрой отделкой моделей F-TYPE.Узнайте больше о скоростях и технических характеристиках ниже, таких как скорость Jaguar F-TYPE 0-60 и варианты двигателя F-TYPE, а затем получите больше фактов о Jaguar и мелочи Jaguar у местного розничного продавца Jaguar в Чикаго!

  2020 Jaguar F-TYPE Технические характеристики

  Насколько быстро Jaguar F-TYPE? Это зависит от того, какой вариант двигателя, уровень отделки салона и стиль кузова вы выберете — см. Разницу в скоростях F-TYPE ниже.

  F-TYPE Купе или кабриолет

  • Максимальная скорость 155 миль в час и 0-60 миль в час за 5,4 секунды: 296 л.с. 2.4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 0L
  • Максимальная скорость 161 миль в час и 0-60 миль в час за 5,1 секунды: 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом мощностью 340 л.с.

  F-TYPE Купе или кабриолет с клетчатым флагом

  Максимальная скорость 155 миль в час и 0-60 миль в час за 5,4 секунды: 296 л.с. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
  Максимальная скорость 171 миль в час и 0-60 миль в час за 4,9 секунды: 380 л.с. 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом и полным приводом

  F-TYPE R-DYNAMIC Купе или кабриолет

  • Максимальная скорость 171 миля в час и 0-60 миль в час за 4.8 секунд: 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом и задним приводом
  мощностью 380 л.с.
  • Максимальная скорость 171 миль в час и 0-60 миль в час за 4,9 секунды: 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом мощностью 380 л.с. и полным приводом

  F-TYPE R купе или кабриолет

  • Максимальная скорость 186 миль в час и 0-60 миль в час за 3,9 секунды: 550 л.с. 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом и полным приводом

  F-ТИП SVR

  • Максимальная скорость 200 миль в час и 0-60 миль в час за 3,5 секунды 575 л.с. 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом и полным приводом (купе)
  • Максимальная скорость 195 миль / ч и 0-60 миль / ч за 3 секунды.5 секунд, 575 л.с., 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом и полным приводом (кабриолет)

  Тест-драйв F-TYPE сегодня

  Jaguar F-TYPE нельзя свести к простым характеристикам, и мы не осмелились бы лишить кого-либо опыта вождения этого потрясающего купе. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше об особенностях Jaguar F-TYPE и фактах о Jaguar, а затем отправляйтесь из Авроры или Даунерс-Гроув к местному авторизованному дилеру Jaguar, чтобы запланировать тест-драйв на этом захватывающем роскошном спортивном автомобиле.

  Если вы фанат спортивных автомобилей Jaguar, узнайте больше о классических автомобилях Jaguar на выставке Jaguar of Naperville в Шаумбурге, штат Иллинойс!

  Поиск

  Поиск по ключевому слову

  Поиск по фильтрам

  Год изготовления модели

  ИДТИ

  Сохранено

  СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

  У вас нет сохраненных машин!

  Ищите эту ссылку в избранном:

  Сохранить

  Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.