Тюнинг ауди тт: Внешний тюнинг Audi TT (8N) купить в Екатеринбурге


0
Categories : Разное

Содержание

Тюнинг нового Audi TT 8S 2015/2016/2017/2018 в Москве и Санкт-Петербурге

Продажи автомобилей третьего поколения Audi TT 8S стартовали осенью 2014 года. Основой для новых Audi TT 8S была использована модульная поперечная матрица (MQB) от Audi A3 (8V) и VW Golf VII, чтобы снизить стоимость разработки родстера. Новинка с двигателями TFSI и TDI получилась привлекательная, интерьер отличается замечательным дизайном HVAC, в котором используются регуляторы температуры и воздушного потока, встроеные в воздуховоды, что улучшает эргономику.

От производительности до предлагаемых функций Ауди ТТ значительно превосходит схожие модели и два предыдущих поколения. Тем не менее, если решили заказать доп оборудование или повысить мощность двигателя после выезда из салона, мы к вашим услугам!

Компания Audi-RUS предлагает варианты дооснащения новых Ауди ТТ 2015/2016/2017/2018/2019/2020 года. Цель — расширить эмоциональную привлекательность и создать индивидуальный автомобиль для каждого автовладельца. В каталоге доступно навигационное оборудование, мультимедийные системы и детали обвесов для тюнинга Audi TT 8S. Мы можем установить камеры заднего вида, светодиодные фары, внешние зеркала с функцией складывания для проезда узких участков дороги, цифровую панель Audi Virtual Cockpit или ассистирующую систему Audi side assist для безопасного перестроения на трассе. Доступны десятки способов повышения производительности и комфорта, которого часто не хватает на машине в базовой комплектации. Если ваш ТТ нуждается в квалифицированной переработке, приезжайте. Выполняем тюнинг Audi TT 8S в Москве и Санкт-Петербурге, где находятся наши представительства, работают ответственные сотрудники, которые сделают ремонт и тюнинг Ауди ТТ со знанием дела.

Способы тюнинга Audi TT 8S размещены в этой категории. Готовы реализовать ваши идеи или поставить необходимое оборудование из Европы. Чтобы сделать заказ и записаться на тюнинг Audi TT 8S свяжитесь с нашим менеджером по электронной почте или закажите обратный звонок. Не забудьте подписаться на аккаунт instagram — https://www.instagram.com/audi_dop/, блог Drive2 — https://www.drive2.ru/o/Audi-Rus, чтобы следить за новинками дооснащения. В новостях делимся актуальными способами перепрограммирования информационно-навигационных систем, рестайлинге и аксессуарах.

Audi TT Tuning / Ауди ТТ Тюнинг

Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Ауди ТТ

Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Ауди ТТ, тюнинг двигателя Audi ТТ. У нас можно купить тормоза брембо для Ауди TT, выхлоп, впускные системы, компоненты для занижения и тюнинга подвески, турбокиты Loba-motorsport, оригинальные и неоригинальные диски, оригинальные запчасти для сервиса и дооснащения Ауди ТТ, аксесуары для Ауди ТТ, аксесуары для интерьера и экстерьера. Дергается s-tronic dq250? Мы можем перепрошить S-tronic, сделать чип-тюнинг и адаптацию с-троник dq200 и dq250

Большинство товаров для тюнинга Ауди ТТ в нашем каталоге имееют подробные описания и качественные фотографии. Фотографии тюнинга TT доступны в разделе «Проекты».



Выбор поколения Ауди ТТ:


Список всех комплектующих для тюнинга AUDI TT:

На странице: 200255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Перепрошивка 6 ступенчатой коробки передач DQ250 [DSG-6 / 02E / 0D9]..

22900 р. 16900 р.

Перепрошивка 7 ступенчатой мокрой коробки передач DQ-381 [0GC]..

25000 р. 18900 р.

Увеличение мощности 2.0TSI до 285 л.с…

29000 р. 20000 р.

Увеличение мощности 2.0ТSI до 330 л.с…

29000 р. 20000 р.

Увеличение мощности 2.0ТFSI EA113 до 260 л.с…

29000 р. 20000 р.

Увеличение мощности 3.2FSI до 295 л.с…

22000 р. 18900 р.

Чип тюнинг Audi TT

Чип тюнинг Audi TT Skip to content Главная / Чип-тюнинг Audi / Чип-тюнинг Audi TT

Оригинальный блок чип-тюнинг Audi TT немецкой компании SPEED-BUSTER® GmbH & Co. KG

Функциональные возможности:

  • Увеличивает мощность и крутящий момент на 20-30%
  • Снижается расход топлива в среднем на 1-2 литра
  • Хорошая динамика автомобиля при манёврах

Чип-тюнинг Audi TT 1.8 TFSI 118 кВ 160 л.с.

Заводские показатели После установки блока Эффективность
Мощность 118 kW / 160 PS 144 kW / 196 PS +26 kW / +36 PS
Крутящий момент 250 Nm 297 Nm + 47Nm

Чип-тюнинг Ауди ТТ 2.0 TFSI 155 кВ 211 л.с. (с 10.2011)

Заводские показатели После установки блока Эффективность
Мощность 155 kW / 211 PS 194 kW / 264 PS +39 kW / +53 PS
Крутящий момент 350 Nm 403 Nm + 53Nm

Чип-тюнинг Ауди ТТ 2.0 TFSI Quattro 155 кВ 211 л.с. (с 05.2010)

Заводские показатели После установки блока Эффективность
Мощность 155 kW / 211 PS 194 kW / 264 PS +39 kW / +53 PS
Крутящий момент 350 Nm 403 Nm + 53Nm

Чип-тюнинг Audi TT S 2.0 TFSI 200 кВ 272 л.с.

Заводские показатели После установки блока Эффективность
Мощность 200 kW / 272 PS 248 kW / 337 PS +48 kW / +65 PS
Крутящий момент 350 Nm 403 Nm + 53Nm

Чип-тюнинг Audi TT RS 2.5 TFSI 250 кВ 340 л.с.

Заводские показатели После установки блока Эффективность
Мощность 250 kW / 340 PS 288 kW / 392 PS +38 kW / +52 PS
Крутящий момент 450 Nm 550 Nm + 100Nm

Дополнительно:

Мы можем установить чип-тюнинг Ауди ТТ на Ваш автомобиль с сохранением заводских гарантий. Актуальные цены установки чип-тюнинга узнавайте у наших менеджеров.

Предоставляем гарантию на комплект — 1 год.

Доставка и помощь с установкой в регионах РФ!

Array
(
    [featured_term] => WP_Term Object
        (
            [term_id] => 52
            [name] => featured
            [slug] => featured
            [term_group] => 0
            [term_taxonomy_id] => 52
            [taxonomy] => product_visibility
            [description] => 
            [parent] => 0
            [count] => 8
            [filter] => raw
        )

)

Ауди тт тюнинг (74 фото)

Audi rs6 купе


Ауди TT RS 2019


Audi TT rs6


Audi TT RS 2007


Ауди ТТ 2020


Audi TT mk1 Tuning


Ауди ТТ т8


Audi TT RS quattro


Audi TT 8n Tuning


Audi TT 8n Tuning хаки


Тюнинговая Ауди ТТ


Audi TT 2009 Tuning


Audi TT RS 2000


Audi TT 8j


Audi TT 1 тюнинг


Audi TT 2016 Tuning


Ауди тт2 8g


Audi TT RS 8n


Ауди ТТ 1 поколение обвес


Ауди ТТ РС 8j


Audi TT 8j Tuning


Audi TT 8s ABT


Audi TT RS 2000


Audi TT 8j Tuning


Audi TT RS 2012 винил


Audi TT тюнингованная


Audi TT 2008


Audi TT 8n Tuning


Audi TT 8n Tuning


Ауди ТТ тюнингованная


326 Power Audi


Audi TT 2000 тюнинг


Audi TT quattro


Audi TT 8n Tuning


Ауди ТТ 1 поколение


Audi rs5 Yellow


Audi TT RS 2013


Ауди ТТ РС 2014


Audi TT RS 2007


Audi TT mk1 Tuning


Обвес Ауди ТТ 2002


Обвес Ауди ТТ 2002


Ауди ТТ тюнингованная


Ауди ТТ тюнингованная


Audi TT 8j stance


Ауди ТТ 8j


Ауди ТТ цвета хаки


Ауди ТТ n8 Tuning


Audi TT 2000 обвес


Ауди ТТ РС 2008


Audi TT 8j Skin


Ауди ТТ 8n


Audi TT 8n ABT


Ауди ТТ n8 Tuning


Тюнинговая Ауди ТТ


Audi TT RS mk1


Audi TT 2 тюнинг


HG Motorsport Audi TT RS


Ауди ТТ стенс


Audi TT 8n ABT


Audi TT RS 2015


Audi TT 2000 обвес


Audi TT RS 2000


Обвес Ауди ТТ 2002


Audi TT mk1 Tuning


Audi TT mk1 Black


Audi TT RS 8j


Audi TT 2016 Tuning


Audi TT 8n ретрофит


Audi TT 8n Suspension


Ауди ТТ 2000 тюнинг


Rohana Audi TT


Audi TT 8n Tuning


Тюнинг по-казански: сделать из Audi TT-S идеальную машину

13.06.2013, 11:00 295 prokazan.ru

— Почему решил сделать тюнинг своей машины?

— Видимо в детстве я не наигрался с игрушками. В России весьма размытое понимание тюнинга, путая со стайлингом, многие считают, что если ты наклеил на машину винил или поменял стоковые диски – у тебя крутой тюнинг. Смешно порою. Что касается моей машины, то там и того и другого навалом, руки дошли практически до всех элементов.

— Что именно было сделано с твоим автомобилем?

— Если попробовать разложить в хронологическом порядке, то первым делом была целиком изменена аудиосистема – в номинале сейчас 1,2 кВт качественного автозвука. Далее заказал из Германии и установил обвес Caractere совместно с петлями LSD DOORS, меняющими привычное открывание дверей на стиль Lamborghini и безумные диски 20-го радиуса от Hipnotic Wheels – стайлинг для придания агрессивного образа «ТиТьки».

— Следующим шагом принял решение увеличить технические характеристики автомобиля. Стоит отметить, что даже в стоке Audi TTS имеет 272 л.с. и 350 Нм и разгоняется до 100 км/ч всего за 5,2 секунды. Забегая вперёд скажу, что на данный момент в ней 421 л.с. и 555 Нм, при этом разгон до 100 км/ч сократился ровно на одну секунду. Причём все эти параметры подтверждены диностендом и телеметрией. И всё благодаря установке турбокита Stage 3 от всемирно известной тюнинговой компании APR и полной переделке впуска и выхлопной системы. Под стать новой мощи заказал кованные составные диски ADV.1, принял участие в разработке дизайна за что бонусом получил именную гравировку на каждом диске. Образ автомобиля стал законченным.


— Свои масштабные изменения делал сам или сервисе?

— Изменения обширные, и один человек вряд ли сможет сделать что-то подобные за короткий срок. Я специалист в других областях, поэтому отдал свою машину для тюнинга к профессионалам своего дела. Что-то делали  в Казани, но самые масштабные изменения проводились в Москве. Там мне дорабатывали двигатель и полностью переделывали интерьер.

-Что еще планируешь усовершенствовать?

— Планирую подготовить машину к кольцевым гонкам. Но это пока что в планах, необходимо детально изучить эту тему и правильно подготовить ходовую. В целом, машина меня устраивает, но улучшать я ее точно буду. Понравилось мне это дело.

— Сколько машина требует в плане ухода после навороченного тюнинга?

— Столько же, сколько и обычная Audi, разве что более привередлива к топливу.
Хорошо, что Лукойл наконец-то начал поставлять в Казань 98-й бензин, поэтому теперь переживаний с выбором не осталось. В остальном все обслуживание проходит у официальных дилеров — с этим проблем нет.

— Любимая тема споров в интернет: как относишься к заниженным?

— Считаю, что если занижать, то только с использованием пневмоподвески. Но так как я сейчас плавно перехожу в автоспорт, то там над такими вопросами просто смеются.

— Машина очень заметная, часто узнают на улицах?

— Не факт, что узнают, но, по крайней мере, обращают внимание. Не скажу, что мне это нравится – как правило, стараюсь не отвлекаться от дороги. Жаль, закончилась эпоха тонированных машин, в те времена я ездил, как в танке и можно было не улыбаться, когда пропуская пешехода на переходе, он, останавливаясь на середине пути, достаёт телефон и начинает снимать!

— И напоследок — почему «ТиТька»?

— Связи с женской грудью никакой нет, хотя и бывали случаи их соприкосновений во время многочисленных фотосессий. Все дело в том, что англоязычные люди читают аббревиатуру «ТТ» как «ТиТи», это благополучно было услышано мной в одном из обзоров машины в телепередаче TopGear накануне покупки.

— Кстати, я всегда рад новым знакомствам. Мой контакт и инстаграм, подписывайтесь!

Тюнинг Audi — каталог тюнинговых автомобилей Ауди

01   2007 Audi TT MTM Bimoto   
57.8 % 
 393 км/ч.  3.1 сек.  740 л.с.
 3562 см³   1400 кг
  Думаю, что MTM перемудрили с 2-мя двигателями (а тут точно 2 или они сдвоены?) и такими характеристиками, надеюсь хоть, что он едет не на дизеле, и TDI — просто реклама! Его лучше было назвать Bitubomoto. Интересно, а они сделают, то же самое с уходящей TT?
820 000 $ 
02   2008 Audi S5 MTM GT Supercharged   
42.3 % 
 300 км/ч.  4.3 сек.  505 л.с.
 4163 см³   1725 кг
  Гембалла(самый дорогой тюнинг), Карлссон, Брабус полностью переделывают машины. Меняют почти всё, остаётся только форма кузова, немного напоминающий исходник. МТМ так не заморачивается, зато они тюнингуют даже Бентли
150 000 $ 
03   2009 Audi R8 PPI Razor GTR   
48.1 % 
 332 км/ч.  3.7 сек.  520 л.с.
 4163 см³   1310 кг
  Прикольного? ЗНАЧИТЕЛЬНО подросшие динамические показатели!!! А внешне я сказал. Выглядит по-гоночному. Ну ярче и злее стока. Но тюнинг от ABT Sportsline я люблю больше. Многие тюнинги наоборот лучше стока внешне. Тот же АБТ Р8 ГТ-С, Брабусы, Манзори, Лоринсеры, Карлссоны, ХАМАНН.
330 000 $ 
04   2010 Audi RS6 MTM Clubsport   
47.8 % 
 340 км/ч.  3.6 сек.  730 л.с.
 4991 см³   1985 кг
  Не каждый дурак. Например ты не можешь.) А машина мне нравится. Есть какие-то претензии к дизайну — шли их в стоковую модель, а лучше их вообще никуда не шли, оставь при себе. И стоит она вполне нормально для машины такого класса.)
150 000 $ 
05   2010 Audi R8 Spyder STaSIS Engineering   
50.8 % 
 320 км/ч.  3.1 сек.  710 л.с.
 5204 см³   1675 кг
  Мне кажется, что в штатах это очень популярный автомобиль. Но тюнинговым конторам, которые решили заниматься этой моделью, хочется посоветовать уделять больше внимания изменению внешности.
500 000 $ 
06   2010 Audi R8 ABT GT R   
48.4 % 
 325 км/ч.  3.2 сек.  620 л.с.
 5204 см³   1425 кг
  Спайдер от АВТ понравился намного больше — этот тюнинг избыточно гоночный. Выглядит красиво, но салон с алькантарой мне не нравится. Зато характеристики подняли до очень достойного уровня.
290 000 $ 
07   2010 Audi R8 V10 Anderson Germany Racing Edition   
44.9 % 
 328 км/ч.  3.7 сек.  585 л.с.
 5204 см³   1603 кг
  Хэ, прикол, но нужно быть упоротым до 3,14здецов, чтобы Корветт сравнивать с Ниссаном ГТ-Р и Ауди Р8. Корветт не в тему. У него на данном этапе один соперник(из известных мне), которыймподходит по характеристикам, ценовому сегменту, концепции и идеологически. Это Додж Вайпер.
250 000 $ 
08   2010 Audi TT RS MTM   
41.8 % 
 312 км/ч.  3.9 сек.  472 л.с.
 2480 см³   1430 кг
  Политкоректнее будет выразиться «машина для не очень богатых». Человек, способный выложить за не очень-то и нужную и не очень практичную машину 170 штук долларов, как-то не тянет на определение «бедный». :))
170 000 $ 
09   2010 Audi RS5 MTM   
40.3 % 
 303 км/ч.  4.6 сек.  450 л.с.
 4163 см³   1725 кг
  Помню она мне так нравилась, что я всё время думал о том, что я куплю её и буду кататься на ней по ночному городу, и со светофора показать «пацанчикам» на восьмёрках и девятках, что как бы они не топили на ней всё равно их машина ведро!
140 000 $ 
10   2010 Audi RS5 Senner Tuning   
40.1 % 
 280 км/ч.  4.2 сек.  506 л.с.
 4163 см³   1725 кг
  Тюнингеры не прочь эксплуатировать этот удачный кузов, даже без применения своего(ума) творческого подхода к доработке стиля автомобиля, ограничиваясь покраской и новыми дисками.
100 000 $ 
11   2011 Audi R8 Spyder Wheelsandmore R-Stream   
48.3 % 
 320 км/ч.  3.5 сек.  600 л.с.
 5204 см³   1675 кг
  Получается, впрочем так всегда, проще купить стандартный V10 Spyder и пойти к Wheelsandmore, чем купить Spyder GT, ну можно и немного индивидуализации добавить, тогда у вас будет единственный автомобиль по низкой цене, который лучше заряженного и выпущенного в 333 экземплярах!
420 000 $ 
12   2011 Audi R8 Spyder ABT GT S   
47.6 % 
 320 км/ч.  3.6 сек.  620 л.с.
 5204 см³   1735 кг
  Потрясающий автомобиль. Приземистый, с огромным спойлером, дугами безопасности он выглядит крайне стремительно! Красный карбон в салоне очень подходит такой машине!
350 000 $ 
13   2011 Audi R8 V10 MTM Biturbo   
54.9 % 
 350 км/ч.  3 сек.  777 л.с.
 5204 см³   1425 кг
  Автомобиль с таким зеркальным покрытием не разрешат выпустить на дорогу общего пользования! Зачем создавать проблемы другим участникам движения, слепя их солнечными бликами?
480 000 $ 
14   2011 Audi R8 Spyder Sport-Wheels   
47.6 % 
 320 км/ч.  3.5 сек.  600 л.с.
 5204 см³   1675 кг
  Открытые кузова автомобилей никогда не асоциировались у меня с тюнингом или спортом, поэтому прокачанная ауди может быть только в кузове купе или седан. r8 не исключение.оставьте кабриолет для ролсс-ройса для поездок вдоль лазурного берега.
330 000 $ 
15   2011 Audi TT RS MTM Clubsport   
43 % 
 312 км/ч.  3.9 сек.  472 л.с.
 2480 см³   1400 кг
  Ей эта расцветка больше идет, чем более серьезной RS6 от МТМ же. А мотор раскачали просто на уровне фантастики-не формульные показатели, но чуть ли не 200 лошадок с литра!!!
90 000 $ 
16   2011 Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI   
44.1 % 
 324 км/ч.  4.9 сек.  500 л.с.
 2480 см³   1300 кг
  Я рад, Мойша, что моя позиция тебе нравится;). Ведь реально, мои слова, что заводской Кваттро — неуправляемый, а данный тюнинг — достойный, никак не противоречат друг другу.
120 000 $ 
17   2012 Audi RS3 Sportback Sportec RS 500   
43.4 % 
 302 км/ч.  3.9 сек.  507 л.с.
 2480 см³   1650 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

210 000 $ 
18   2012 Audi R8 V10 XXX Performance   
46.4 % 
 320 км/ч.  3.4 сек.  650 л.с.
 5204 см³   1620 кг
  Видел ламбо диабло с пневмоподвеской на одном сайте. Когда она опущена то он вообще на брюхе лежит, а когда поднимается клиренс выше чем у обычного диабло. А значок как в фильме 3 икса (который с Вин Дизелем) а не те что неприличные )))
390 000 $ 
19   2012 Audi R8 Spyder Mansory   
45.7 % 
 320 км/ч.  3.9 сек.  552 л.с.
 5204 см³   1720 кг
  Красно-черный салон, конечно, красиво смотрится, но сильно напрягает периферийное зрение, через пол-часа час у водителя ( а то и у пассажирки, что обидно :)), голова начнет болеть и появится раздражительность, что весьма некстати на дороге.
300 000 $ 
20   2012 Audi R8 Spyder GT Wheelsandmore Triad Bianco   
49.8 % 
 335 км/ч.  3.6 сек.  620 л.с.
 5204 см³   1610 кг
  Ну, почему? 335 км/час для Audi R8 V10 GT от ателье Wheelsandmore, доступно уже на начальном уровне тюнинга, с 595-сильным двигателем ( 585 Нм ), так что, от 620-сильной версии вполне можно было ожидать показателя и в 340 км/час.
550 000 $ 
21   2013 Audi RS5-R Coupe ABT Sportsline   
41.2 % 
 303 км/ч.  4.3 сек.  470 л.с.
 4163 см³   1700 кг
  Как-то вообще ни о чем эта работа АВТ. Есть куча серьезных работ над РС6 Авант, а здесь тухленько, очень тухленько, отдохнуть что ли решили? Кстати, почему до сих пор нет на сайте ни одного недавнего тюнинга вышеупомянутой РС6, там агрегаты очень интересные получились.
150 000 $ 
22   2013 Audi RS6 Avant ABT Sportsline   
47.4 % 
 320 км/ч.  3.4 сек.  700 л.с.
 3993 см³   2010 кг
  Диски нормальные вполне, как и характеристики, не предел мечтаний, но и не абы что. Да, есть и лучше, вот например: ссылка. Один вопрос: с чего вдруг она «пополнела»?
180 000 $ 
23   2013 Audi R8 PD GT850 Prior Design   
46.9 % 
 320 км/ч.  3.5 сек.  565 л.с.
 4163 см³   1510 кг
  Тюнинг в стиле Nfs подходит не всем машинам, но ауди он идёт, особенно в чёрном цвете. Мощность порадовала, хоть она и не большая в 565 л.с. Дотянули характеристики до топовой ауди R8 V10 Plus. Диски понравились, только вот воздухозаборник по моему не к месту…
260 000 $ 
24   2013 Audi R8 V10 XXX Performance   
48.9 % 
 325 км/ч.  3.3 сек.  650 л.с.
 5204 см³   1620 кг
  Тюнинг классный. Множество карбоновых вставок по всему кузову, классные патрубки выхлопной системы. Также понравились колесные диски, напомнившие своей формой снежинки.
210 000 $ 
25   2013 Audi RS5 Cabriolet Senner Tuning   
41.1 % 
 305 км/ч.  4.2 сек.  504 л.с.
 4163 см³   1975 кг
  Мда, это уж слишком обычно. Над характеристиками поработали слабо, максимум 8. Эта контора немного выше Prior-Design, но там хоть над внешностью работают. Мойша, я видел. Реальный зверь! Надеюсь, когда то увидем его здесь.
170 000 $ 
26   2014 Audi RS6 Avant HPerformance AS   
47.1 % 
 310 км/ч.  3.5 сек.  700 л.с.
 3993 см³   1915 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

190 000 $ 
27   2014 Audi RS Q3 MTM   
35.3 % 
 268 км/ч.  4.8 сек.  424 л.с.
 2480 см³   1700 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

90 000 $ 
28   2015 Audi RS6 DTM Stertman Motorsport & Caresto   
59.9 % 
 350 км/ч.  3 сек.  1068 л.с.
 3993 см³   1950 кг
  Матерь Божья, что же они сделали с моей любимой Ауди? Сказать, что она бешеная, вообще ничего не сказать, потому что на такое мало кто отваживался при тюнинге универсала, каким бы крутым он ни был изначально. А тут просто бес во плоти, точнее в металле.
400 000 $ 
29   2015 Audi S8 MTM Talladega S   
51 % 
 350 км/ч.  3.1 сек.  802 л.с.
 3993 см³   1965 кг
  Невероятная модель, она мне и так нравилась, в заводском исполнении, а тут еще доработали, не ущемляя изначального стиля и красоты. Про характеристики вообще молчу, еще от ABT версия бомбовая была, а здесь, глаз не отвести.
240 000 $ 
30   2015 Audi RS6-R Avant ABT Sportsline   
47.7 % 
 320 км/ч.  3.3 сек.  730 л.с.
 3993 см³   2010 кг
  Ну не скажи. cls63 amg и Е63 АМГ до 100 разгоняются быстрее немного. Насчёт брабусов — те же 3 с. А максималка RS6 MTM Clubsport 339 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3.2с. Откуда взяты 2,9 с и 381 км/ч? Брабусы БМВ от G-Power побыстрее при схожей мощности в 750-800 лс.
200 000 $ 
31   2015 Audi TTS Coupe ABT Sportsline   
39.5 % 
 280 км/ч.  4.3 сек.  400 л.с.
 1984 см³   1385 кг
  Фу. Тот же сток, только форсированный и с подпорченной внешностью. Не понимаю такие тюнинги, которые оставляют стоковую внешность, дополняя её неудачными элементами (в данном случае чего-то с «юбками» нахимичили) и совершенно неподходящим цветом.
120 000 $ 
32   2015 Audi RS3 Sportback ABT Sportsline   
39.6 % 
 285 км/ч.  4.1 сек.  430 л.с.
 2480 см³   1512 кг
  Согласен с Ильёй, проходная работа. Хотя бы потому, что есть 500-сильный МТМ. В чём проблема накинуть лишние 60 л.с. к имеющимся 370? Для этого не нужны особые технологии или так любимые тобой электромоторы.
60 000 $ 
33   2016 Audi RS3 Sportback MTM RS3 R   
43.5 % 
 300 км/ч.  3.6 сек.  502 л.с.
 2480 см³   1520 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

100 000 $ 
34   2016 Audi S1 B&B   
38.2 % 
 285 км/ч.  4.5 сек.  380 л.с.
 1984 см³   1415 кг
  В каком месте она как тюнинг выглядит? При том, что нет внешних изменений? Внешность неплохая, ибо А1 выглядит сама по себе нормально. Салон веселый. Если бы расцветку повеселее, было бы лучше. ТТХ вполне себе хороши, учитывая габариты и массу машинки)).
100 000 $ 
35   2016 Audi RS6 Avant Prior-Design PD600R Widebody Aerodynamic Kit   
46.1 % 
 310 км/ч.  3.7 сек.  670 л.с.
 3993 см³   1925 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

190 000 $ 
36   2016 Audi RS7 Sportback PP-Performance   
49.2 % 
 322 км/ч.  3.6 сек.  745 л.с.
 3993 см³   1920 кг
  Да такой цвет и Мак бы изуродовал. Очередной тюнинг из разряда «лишь бы выделиться», а эстетика побоку. 745 л.с. — о да, добавить битурбированной «восьмёрке» 180 кобыл сложно аж до невыполнимости.
200 000 $ 
37   2016 Audi RS3 Sportback Oettinger T/2   
44.8 % 
 310 км/ч.  3.4 сек.  520 л.с.
 2480 см³   1552 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

100 000 $ 
38   2017 Audi R8 V10 ABT   
48.7 % 
 333 км/ч.  3 сек.  630 л.с.
 5204 см³   1530 кг
  А что, неплохо. Не уродливо, это уже радует. Но я традиционно отдаю предпочтение изяществу и гармонии стоковых машин, нежели тюнингам, в которых стремление выделяться превалирует над чувством вкуса и меры.
230 000 $ 
39   2017 Audi TT RS Coupe ABT RS-R   
43.8 % 
 315 км/ч.  3.4 сек.  500 л.с.
 2480 см³   1360 кг
  Ну неплохо, и сток, и этот тюнинг. Но я равнодушен и к этой модели Ауди, и к ее тюнинга. БиМото был оригинален, но остальные — вполне предсказуемы. Другое дело х- некоторые концепты на базе ТТ. Но сейчас речь не о них. Красный матовый цвет хорош конечно!
140 000 $ 
40   2017 Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged   
54.6 % 
 330 км/ч.  2.6 сек.  802 л.с.
 5204 см³   1597 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

300 000 $ 
41   2018 Audi ABT RS5-R Coupe   
41.9 % 
 300 км/ч.  3.6 сек.  530 л.с.
 2894 см³   1655 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

130 000 $ 
42   2018 Audi RS6-E Prototype ABT   
54.4 % 
 320 км/ч.  3.3 сек.  1018 л.с.
 3993 см³   2100 кг
  Конечно, эти колпаки на ней не смотрятся, но в остальном красиво. Это ж неспроста такую раскраску сделали. Вообще тюнинг такого вида (гибридная СУ) мне нравится, за ним будущее!
250 000 $ 
43   2020 Audi SQ8 TDI ABT   
35.4 % 
 250 км/ч.  4.6 сек.  510 л.с.
 3956 см³   2365 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

150 000 $ 

Чип-тюнинг автомобиля Audi (Ауди) TT 8N — заказать прошивку двигателя в Москве

Бензиновые двигатели

Название Мощность Крутящий момент Стоимость
Audi TT 1.8 T 150/190 210/320 10000
Audi TT 1.8 T 163/205 225/295 10000
Audi TT 1.8 T 180/210 235/350 10000
Audi TT 1.8 Quattro 225/250 280/360 10000
Audi TT 1.8 T 240/275 320/400 10000

Многие автовладельцы хотели бы, чтобы их автомобиль был более быстрым и мощным, но при этом не каждый готов вложить в это большие деньги. Это и не требуется, ведь есть услуга профессионального тюнинга двигателя Audi TT 8N от мастерской Чипмастер. Мы используем оригинальное, лицензионное оборудование и инструменты, пользуемся своим богатым опытом и гарантируем безопасность процедуры для автомобиля. И это еще не все причины, чтобы выбрать нас.

Эффекты чип-тюнинга

Главная цель чип-тюнинга Audi TT в Москве – увеличение мощности и крутящего момента двигателя в разумных пределах. Улучшение этих характеристик мотора машины проявляется на практике в виде следующих эффектов:

  • уменьшение времени отклика педали газа на нажатие, более комфортный набор скорости;
  • оптимизация разгонной динамики автомобиля – комфортный и ускоренный обгон авто на трассе;
  • увеличение максимальной скорости передвижения машины – в среднем на 10-12 км/ч.

Примечательно, что все перечисленные выше эффекты появляются после совершенно безопасной процедуры. В ходе работы мы не вмешиваемся в механические системы автомобиля и не затрагиваем другие важные узлы. Весь процесс происходит только на программном уровне.

Как это делается?

Чип-тюнинг Audi TT, цена которого в нашей мастерской вас непременно порадует, не отнимает много времени. Для начала мы проверяем исходные параметры мотора, тестируя автомобиль на мощностном стенде. Когда данные о заводской мощности и крутящем моменте оказываются в наших руках, переходим ко второму этапу:

  • Подключаемся к электронному блоку управления при помощи программатора и скачиваем прошивку.
  • Редактируем заводскую прошивку в соответствии с пожеланиями клиента и возможностями мотора.
  • Загружаем подготовленную на предыдущем этапе прошивку обратно в электронный блок управления.

Последний этап – проверка достигнутого результата. Мы вновь тестируем машину на стенде, чтобы определить прирост мощности и крутящего момента. Эти данные отображаются в наглядной графической форме. После окончания проверки мы распечатываем графики и предоставляем их клиенту для изучения.  

Тюнинг Audi TT — лучшие детали TT Performance

«Спасибо, что прочитали мое руководство по настройке ТТ.»

TT представляет собой небольшое отклонение от нормы для Audi, и они создали отличный и веселый спортивный автомобиль.

Стиль Mk1 был довольно революционным для Audi, и машина была фантастической в ​​управлении, качественная и дешевая в эксплуатации спортивная машина со многими практичными функциями, которые вы не найдете в аналогичных автомобилях других производителей.

Mk2 TT был даже лучше, чем оригинал, и Audi добилась больших успехов в улучшении каждого аспекта автомобиля с каждым обновлением и доработкой.

Это включает в себя улучшенный и более мощный двигатель, и теперь у нас есть гоночный спортивный автомобиль.

Легендарный TTRS является одним из самых желанных автомобилей среди владельцев TT, источником вдохновения для многих тюнинговых проектов и показывает, что можно сделать с платформой TT.

Audi теперь может эффективно использовать свой превосходный ряд двигателей и трансмиссию Quattro в шасси, которое было разработано с учетом удовольствия и управляемости.

ТТ очень удобен в управлении и льстит даже самому неопытному водителю.Quattro добавляет сцепление и тягу там, где большинство автомобилей начинают скользить.

Большим преимуществом является то, что многие детали и платформа являются общими с другими автомобилями группы VAG, поэтому обновления, замены и запасные части легко доступны.

Стандартная подвеска на самом деле довольно хорошо настроена, хотя и немного жестковата, но работает очень хорошо. Подвеска Mag Ride — это мечта, и мы бы указали ее, если бы могли.

Избегайте заброшенных автомобилей с большим пробегом, за них обычно приходится много ожидающих счетов.

Регулярное обслуживание и замена масла являются обязательными, тормозные диски и колодки нуждаются в регулярной проверке, а замена турбины может быть довольно дорогой, если она выйдет из строя, хотя это хороший предлог, чтобы отказаться от модернизации турбины и высвободить немного больше мощности.

Смотрите наше видео, в котором рассказывается обо всех принципах тюнинга вашего Audi.

модификации Audi TT.

Увеличение выходной мощности двигателя и несколько вариантов настройки подвески имеют большое значение для удовлетворения желания большинства владельцев к улучшениям, а с помощью некоторых хороших модификаций выхлопной системы вы можете заставить автомобиль звучать и чувствовать себя так же хорошо, как он выглядит на дороге.

Итак, давайте взглянем на тюнинг этой потрясающей Audi и выясним, какие модификации и улучшения для нее самые лучшие.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего Audi TT

  1. Модернизация подвески должна занимать довольно высокое место в вашем списке приоритетов модов ТТ.
  2. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии затрат, при этом выигрыш в районе 30% вполне достижим.
  3. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но их должен устанавливать кто-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму, которая переточит стандартный распределительный вал.
  4. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
  5. Модернизация турбонагнетателей — наиболее эффективный способ увеличить подачу воздуха, позволяющий сжигать больше топлива и производить больше энергии.Это одно из самых дорогостоящих обновлений, но оно обеспечивает наибольший прирост мощности.
  6. Модернизация промежуточного охладителя — хотя он не добавит мощности, он позволит вам вырабатывать максимальную мощность в течение более длительных периодов времени, сопротивляясь прогреву.

Ступени тюнинга Audi TT

Типичные модификации этапа 1 часто включают:  Более легкий маховик, спортивный выхлоп, модернизацию подвески (падение на 30–40 мм), панельный воздушный фильтр, переназначение, легкосплавные диски.

Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя: топливную форсунку с высоким расходом, сцепление Power/Sport, портированную и полированную головку, модернизацию топливного насоса, распредвал Fast Road.

Типичные модификации этапа 3 часто включают:  Добавление или модернизация наддува (турбо/нагнетатель), спортивная коробка передач, распредвал, балансировка двигателя, внутренние усовершенствования двигателя (поршни/головка/клапаны).

Превратите свой TT в суперкар с помощью нескольких очень простых модификаций.

Модернизация подвески/управляемости TT

Многие владельцы ТТ оценивают управляемость своих автомобилей с помощью модификации подвески с койловером в качестве приоритета, это, безусловно, повысит ваше удовольствие от автомобиля.

Мы обнаружили, что большинство заводских настроек подвески TT нуждаются в настройке: схождение на несколько градусов наружу для прохождения поворотов или схождение внутрь для устойчивости, от -0,9 до 1,5, а также некоторый отрицательный развал обычно улучшают прохождение поворотов и управляемость.

Занижайте автомобиль на 29-37 мм и устанавливайте модифицированные более жесткие амортизаторы, в большинстве случаев для больших перепадов потребуются другие модификации.

Магнитная подвеска, пожалуй, одна из лучших в мире, и нам было бы трудно ее улучшить.Однако, если ваш TT оснащен обычными пружинами и амортизаторами, у вас есть широкий выбор вариантов послепродажного обслуживания. Не опускайте автомобиль слишком сильно, и мы настоятельно рекомендуем вам приобрести полностью регулируемые амортизаторы, которые позволят вам настроить параметры в соответствии с вашим стилем вождения.

TT Двигатели и силовые модификации

Увеличение мощности обычно является первым портом захода. Двигатели 1.8T выпускаются с несколькими уровнями мощности и на самом деле хороши для мощности около 350 л.с. на заводе.

Есть также несколько действительно хороших вариантов движка NASP, но как 1.8T наиболее популярен, мы сосредоточимся на этом. Наши участники форума будут рады помочь, если у вас есть другой двигатель в вашем ТТ или если вы хотите обсудить замену двигателей.

Более поздние двигатели TFSi действительно расширяют границы возможного и обеспечивают хорошую производительность и низкий расход топлива. Двигатель 2.0 Tfsi предлагает отличную базу для настройки, а более поздняя версия 2.5 добавляет больше мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Модель EA888 была добавлена ​​в модельный ряд и снова предлагала большую мощность и лучшую экономичность/надежность.

Все двигатели группы VAG, которые мы подробно рассмотрели, связаны ниже.

Чтобы приблизиться к этому показателю мощности, вам нужно будет увеличить мощность отводного клапана, установить турбонаддув большей мощности, установить правильно портированную и отполированную головку с 3-угольным клапаном, а затем завершить это переназначением.

Audi TT переназначение

Зачем переназначать свой ТТ?

Если у вас Audi TT с турбонаддувом, перенастройка — это первое и наиболее полезное изменение, которое вы можете сделать в своем автомобиле.Соответствующая карта может существенно повлиять на производительность и выходную мощность, а если вы сделали другие моды, выигрыш будет еще больше.

Трудно точно определить, что именно делает OEM-карты такими ужасными. Как правило, единая конфигурация для всех влечет за собой некоторые настройки параметров и компромиссы с учетом местных стандартов выбросов топлива и температуры при создании карты ECU.

Изменения температуры, крошечные дефекты и неблагоприятная погода учитываются при создании временных карт.Совпадение целей по выбросам CO2, углеводородов и NOx для каждого местоположения является довольно редким явлением, поэтому это изменение также необходимо учитывать.

Тот факт, что в разных странах используются разные сорта бензина и разная степень неблагоприятных погодных условий, требует использования ECU с измененной конфигурацией, чтобы все работало хорошо на благо производителя.

Мощность каждого ТТ может варьироваться до 20 л.с. в зависимости от качества компонентов и способа их установки.Вместо того, чтобы настраивать карты времени для каждого автомобиля, они используют универсальный подход.

Производители используют переназначения для увеличения мощности двигателя и обеспечения соответствия стандартам двигателя, чтобы, среди прочего, снизить расходы на страхование и повысить эффективность использования топлива. Например, в этой ситуации потребуется система, способная выдержать несвоевременное или пропущенное обычное техническое обслуживание, грязные свечи и провода, забитые воздушные фильтры и частично заблокированные форсунки.

Остерегайтесь обещаний о пиковой мощности поставщика карт вашего ТТ.

При сравнении карт пиковую мощность следует игнорировать, поскольку известно, что некоторые тюнеры производят всплески или всплески мощности, чтобы привлечь внимание и получить эти заголовочные значения мощности.

См. график ниже для иллюстрации того, о чем мы говорим.

Увеличение мощности видно на красном графике выше, но это увеличение не является постоянным во всем диапазоне оборотов, в то время как зеленая кривая показывает увеличение мощности, которое постоянно во всем диапазоне оборотов.

Итак, заголовок о 200 лошадиных силах выглядит привлекательно, пока вы не увидите, как это выглядит на динамометрическом стенде. Несмотря на меньшую выходную мощность в 175 лошадиных сил, зеленый участок — гораздо лучшая карта для вашего ТТ.

Несмотря на то, что он выдает пиковую мощность «всего 175 л.с.» при 3500–5500 об/мин, он по-прежнему является идеальным выбором для двигателя, работающего при 7000 об/мин, поскольку он обеспечивает достойное распределение дополнительной мощности там, где она вам нужна больше всего.

Существует множество различных картографических фирм.

Часто они просто предоставляют франчайзинговую карту, а при установке практически не знают вашего автомобиля. Отзывы и мнения участников нашего форума помогают определить, как обстоят дела в вашем регионе.

Чтобы узнать, тестировалась ли карта когда-либо или изучалась, вам нужно будет посетить штаб-квартиру компании, чтобы узнать о ней больше и посмотреть, устанавливали ли они их на катящуюся дорогу или это просто «теоретические настройщики».

Вы же не хотите, чтобы кто-то просто играл с таблицами опережения зажигания и топлива, надеясь на лучшее, но никогда не видя двигателей, над которыми они работают.И что еще хуже, у них может даже не быть необходимых навыков для оптимизации вашей машины, и они просто купят общие карты и прошьют их на ваш TT.

Возможности модернизации интеркулера TT

Можно смягчить проблему перегрева, установив в TT двойной промежуточный охладитель, аналогичный тому, что используется в S3. Чтобы воспользоваться преимуществами переднего промежуточного охладителя, необходимо установить новую систему впуска, например, установленную на 225-сильных TT и TTRS, которая имеет впуск справа, что упрощает установку переднего промежуточного охладителя.

Согласно сообщениям, новейшие двигатели 2.0 TFSi страдают от износа толкателя, а также отложения нагара во впускной системе. Для получения дополнительной информации см. нашу статью о 2.0 TFSi.

Audi TT турбо модернизация

Пределы турбонаддува — безопасный максимум должен сохранить заводскую надежность и долговечность, в то время как Максимум доводит его до предела и, безусловно, сократит срок службы турбонагнетателя.

Турбо Безопасный максимум Максимум
К03 190 л.с. 220 л.с.
К03с 215 л.с. 250 л.с.
К04 220 л.с. 350 л.с.

KO3 и отличия KO3

Каждая турбина имеет разное количество лопастей.Это самое главное, на что нужно обратить внимание при покупке. В отличие от K03, у которого 11 лопастей, у K03s всего 8 лопастей, что меньше, чем у K03.

Когда перепускной клапан турбины открывается исполнительным механизмом, для каждого турбокомпрессора это происходит по-разному. В некоторых вариантах использовался двухпортовый привод. Это может быть от 65N до 85N, но у некоторых было два порта.

Из-за повышенного давления наддува, создаваемого двигателями мощностью 180 л.с., в них часто используются приводы с более сильным/большим усилием открытия, обеспечивающие плавную подачу мощности и избегающие избыточного наддува.

Мощность обычно увеличивается, если вы делаете компрессор на стороне, которая забирает воздух из гибридной турбины, больше. Когда люди что-то делают, они обычно делают это одинаково.

Ваш K03 может получить до 180 лошадиных сил с правильными модификациями и обновлениями, если вы все делаете правильно!

Это правда, но если вы слишком сильно нажмете на турбо, его жизнь сократится.

K03 мощнее, чем K03. Большинство людей не хотят развивать мощность более 215 л.с. на K03, но если они это сделают, у них возникнут проблемы.

Turbo: Вы можете получить до 250 лошадиных сил от этого турбо, но не стоит ожидать от него столько лошадиных сил.

Мощные K03 как минимум на 25 л.с. мощнее, чем K03. Пока вы готовы сократить срок службы турбонаддува или проводить больше технического обслуживания, вы можете получить еще больше от своего автомобиля.

K04 даже лучше, чем K03.

K04, по сравнению с K03 и K03s, намного больше и работает намного лучше.

Чтобы K04 работал лучше, вам нужно правильное оборудование.Самая безопасная скорость для KO4 составляет 220 миль в час.

Одна из двух турбин называлась K03, а другая называлась K03s. Обе эти турбины были больше, чем K04, но K04 была больше, чем K03. Несмотря на то, что выходная мощность K04 немного меньше, чем у K04, K04 занимает гораздо меньше места для установки, чем K04.

Турбодвигатель KO4, несмотря на то, что это не просто модернизация с болтовым креплением, является самым простым способом сделать вашу машину быстрее. Вам нужно будет внести несколько изменений в коллектор и подачу масла.Для большей пиковой мощности вам понадобится гибридная турбина или новая турбина. Для этого необходимо, чтобы его турбины соответствовали вашим потребностям в подаче энергии. KO3 — хороший вариант с болтовым креплением, и с этим и перенастройкой вы сможете достичь 250 л.с.

Высокопроизводительная замена для IS12 и IS20

Из-за улучшения характеристик многие автолюбители заменили IS12 и IS20 turbo на более новый IS38.

Новый IHI IS38 и переназначения.

При правильной настройке этот турбо может выдавать до 370 лошадиных сил, что будет отлично для Audi TT.

IS38 — это турбокомпрессор для Audi и Volkswagen, который очень хорошо известен и популярен, поэтому существует множество обновлений и модификаций. Когда он переназначается, он работает на вершине своей игры. Поговорить об улучшениях турбо можно на нашем форуме. Вы также можете поделиться своими знаниями с остальной частью нашей аудитории в комментариях.

Это очень много значит для нас и позволяет мне писать эти сообщения и следить за тем, чтобы они содержали самую актуальную и точную информацию.

Распредвалы Audi TT для быстрой езды

Еще одна внутренняя модификация двигателя для TT – установка кулачка для быстрой езды.Поскольку выхлоп 1,8T имеет только 2 клапана, вы обнаружите, что это немного узкое место, и настоятельно рекомендуем вам установить этот порт, позволяющий выпустить гораздо большую скорость выхлопа.

Более поздние двигатели 2.0TFSi и 2.5 являются отличными предложениями для повышения мощности.

Распределительные валы для быстрых дорог обычно повышают мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного снизить крутящий момент на низких оборотах, но мощность на высоких оборотах улучшится.

Гоночные распределительные валы, повышайте мощность в верхнем диапазоне оборотов, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

На дороге автомобиль должен в идеале оптимизировать диапазон крутящего момента в соответствии с вашими предпочтениями.

Я был бы шокирован, если бы вы когда-нибудь думали, что с камерой TT Motorsport приятно жить в условиях интенсивного движения.

Топливные модификации Audi TT

Не забывайте повышать заправку при увеличении мощности — от этого машина будет более жаждущей.

Модернизация форсунок — еще одна полезная модификация, которая обеспечит достаточную подачу топлива. При увеличении подачи топлива с помощью форсунок большего размера вам также потребуется топливный насос большего размера для его подачи.

Регулятор давления топлива на вторичном рынке на моделях до TFSi почти наверняка даст более быстрый отклик дроссельной заслонки, чем стандартный регулятор Audi, особенно если он изношен, но, вероятно, не стоит делать этот мод в одиночку или если ваш существующий топливный регулятор находится в хорошем состоянии!

Модификации маховика Audi TT

Маховик DMF немного мучает, и вы действительно можете преобразить автомобиль, установив более легкий маховик. Это позволит машине быстрее набирать обороты, а двигатель будет казаться намного более отзывчивым.

Если вы меняете сцепление, стоит одновременно подумать об обновлении немного более легкого маховика.

Обновления тормозов Audi TT

Тормоза также должны быть модернизированы, и вы можете увеличить диски и поршни до более крупных, используемых в Porsche или Golf VR6, при условии, что вылет и рисунок шипов совпадают, и у вас есть достаточный зазор в ваших сплавах. Есть также ряд качественных комплектов для переоборудования больших тормозов для TT. Когда дело доходит до PAD, мы рекомендуем Mintex и Pagid, хотя есть много других хороших прокладок.

Модернизация тормозной системы ТТ

Модернизация тормозов — хорошая идея. Важно не упускать из виду тормозные колодки, которые даже более важны, чем диски, и выбор неправильного материала колодок может существенно повлиять на тормозные возможности вашего TT, а также на долговечность ваших дисков.

Какой механизм действует на тормоза?

Тормоза необходимы, потому что для движения в быстром темпе требуется способность замедляться с высокой скоростью! Тормоз работает, прижимая фрикционную накладку к диску, в результате чего кинетическая энергия преобразуется в тепло.

Рассеивание этого напора приводит к замедлению поступательного движения автомобиля. Чрезмерное торможение вызывает нагрев тормозов, что можно увидеть в ночных гонках, когда тормоза начинают ярко мигать в результате тепла, выделяющегося после продолжительного использования.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, сила передается на «волшебную коробку», известную как сервопривод, которая использует мощность двигателя для увеличения силы, прикладываемой к педали тормоза.

За счет использования трубки, заполненной тормозной жидкостью, повышенное давление передается на поверхность фрикционных накладок (жидкости не сжимаются, как воздух).

Следовательно, укажите подходящую тормозную жидкость, при этом на основе гликоля точка 5.1 является хорошим выбором для горячего конца тормозной колодки, поскольку сама тормозная жидкость может сильно нагреваться к горячему концу тормозной колодки, что увеличивает требования, предъявляемые к тормозной жидкости.

Обновления тормозов ТТ можно найти в корзине запчастей VAG.

Группа VAG использовала большие и малые размеры дисков, в зависимости от ступиц, поэтому в ступицах меньшего размера использовались диски 256 или 288 мм, и они не могут быть заменены дисками большего размера, поэтому измерьте их, чтобы убедиться, что они совместимы, прежде чем покупать обновление.2.8 Golf имеет диаметр цилиндра 312 мм, а R32 имеет диаметр цилиндра 334 мм, оба варианта являются хорошими вариантами для модернизации вашего TT, но вы также можете обратить внимание на модернизацию тормозов Porsche и Brembo для серьезной тормозной способности.

Однако есть и другие варианты, в том числе модели с вентилируемыми отверстиями и канавками, а также комплекты для переоборудования для четырех- и шестипоршневых суппортов.

Поскольку их можно приобрести на авторазборке и на рынке подержанных автомобилей, они не будут стоить дорого по сравнению с конфигурацией послепродажного обслуживания, поскольку большинству водителей высокопроизводительные настроенные ТТ с немного большим набором из серии S или RS будут более чем достаточно.

Не переусердствуйте с модификациями тормозов; вам просто нужно остановить автомобиль, а не изменить вращение земли!

Поскольку колодка передает тепло торможения через диски, чем холоднее остаются диски, тем выше эффективность торможения автомобиля. Установка дисков большего размера может улучшить тормозную способность автомобиля, но для этого потребуется покупка новых суппортов и колодок, подходящих для большего диска.

Обычно вы заменяете диски и колодки новыми.Поскольку диск большего размера создает большее трение и рассеивает больше тепла, вы почувствуете мгновенную пользу от его использования.

Центральный канал вентилируемого диска улучшает соотношение поверхности и воздуха диска, что приводит к улучшенному и более быстрому охлаждению.

Чтобы поддерживать колодки «чистыми и острыми», перфорированные диски увеличивают соотношение воздуха между колодкой и диском, одновременно уменьшая скопление паров газа между колодкой и диском. Использование дисков большего размера приводит к лучшему охлаждению; тем не менее, им может потребоваться использование другого легкосплавного диска.

Преимущества больших тормозных дисков на Audi TT

Увеличенная площадь поверхности обеспечивает лучшее рассеивание тепла, что позволяет им выдерживать более высокие температуры, чем диски меньшего размера. Добавление вентиляционных отверстий и канавок усиливает охлаждающий эффект (несмотря на то, что площадь поверхности уменьшается) и приносит пользу прокладкам, позволяя газам и парам вытекать, а не создавая подушку между ними.

Вы получите больше тактильной обратной связи, а давление вашей ноги будет больше влиять на скорость, с которой автомобиль замедляется.Поскольку вы будете более точно контролировать свои тормоза, вы сможете сократить время, необходимое для прохождения кругов на треке.

 

Мы предполагаем, что это связано с тем, что вам не нужно быть таким тяжелым с большими дисками, поэтому большинство водителей сообщают, что они служат дольше.

Также можно использовать более крупные диски от S3, RS3 и RS4 в качестве модернизации, при условии, что конструкция шипа правильная и у вас достаточно места внутри колес.

Если ваш TT оснащен дисками диаметром 256 мм или 288 мм, держатели втулок для этих двух размеров различаются и не позволят вам использовать диски большего размера.

Установка суппортов Porsche 996 на автомобиль и использование тормозной системы Porsche — еще два варианта более радикального усовершенствования.

Модификации и улучшения тормозных колодок для вашего TT

Простое обновление тормозных колодок вашего TT может улучшить его эффективность торможения. Мы обнаружили, что трение колодок ухудшается по мере их старения, что мы частично приписываем большому количеству циклов нагрева и охлаждения.В результате избегайте замены колодок до того, как они полностью изношены, так как это ложная экономия.

Помните, что гоночные колодки предназначены для работы в гораздо более широком диапазоне температур, чем дорожные колодки. Это гарантирует, что они останутся эффективными на трассе даже в очень жаркую погоду.

Недостатком является то, что они не кусаются, когда им холодно; хотя им может потребоваться всего одна или две секунды, чтобы прогреться и начать кусаться, это приводит к увеличению тормозного пути, поэтому TorqueCars не предлагает их для использования на дорогах.

Другим источником ухудшения является тормозная пыль: некоторые колодки вызывают значительное скопление пыли на колесах. Это также представляет серьезную экологическую проблему, которую начинают осознавать дорожные лоббисты. В результате ожидается принятие закона, регулирующего количество частиц пыли, образующихся при торможении автомобиля.

Большинство тормозных колодок с низким уровнем пыли производят чрезмерный шум, хотя есть несколько отличных вариантов. Самый дешевый способ избавиться от пыли — сделать их более трудными для ношения, что снижает их общую производительность.

Колодки

Pagid были установлены на мою Audi, и я обнаружил, что они очень эффективны на дороге и в некоторой степени эффективны на трассе. Тем не менее, наши участники протестировали множество различных продуктов, которые оказались превосходными, а предложения можно найти на наших форумах.

Конструкция и материалы Performance Pad.

Тормозные колодки с высоким коэффициентом трения, с другой стороны, необходимы, несмотря на то, что они создают шум и пыль.

В гоночных тормозах с высоким коэффициентом трения используется высокотемпературный состав, который менее эффективен при более низких температурах, что делает их более требовательными при использовании на дороге и приводит к большему шуму и тормозному сопротивлению.

Учитывая, что тормозные колодки гоночного класса предназначены для работы только в очень горячем состоянии, их нецелесообразно использовать на дороге, где торможение часто осуществляется на холодных колодках или короткими рывками.

TorqueCars обнаружил, что колодки для скоростных дорог от Pagid, Green Stuff и Black Diamond до сих пор обеспечивают хорошее сочетание торможения и износа, и мы рекомендуем вам сообщить нам в комментариях ниже, какие колодки вы используете и рекомендуете.

Всегда заменяйте тормозную жидкость и проверяйте любые изменения, которые вы вносите в свои тормоза; если вы не решаетесь делать механический ремонт своего автомобиля, лучше доверить тормоза профессионалу.

Наиболее опасные изменения, с которыми мы сталкиваемся, обычно связаны с тормозами или тормозной системой, которая была неправильно настроена или сбалансирована.

Тюнинг впуска и выпуска Audi TT.

Дыхательные моды обычно идут следующими. Индукционные комплекты звучат великолепно, но, судя по опыту работы с двигателем 1.8T, вы, кажется, в конечном итоге получаете ровную точку около 3000 об / мин. Хороший панельный воздушный фильтр и сглаженная воздушная коробка — лучшие модификации впуска, которые вы можете сделать.

Воздушная камера получает питание от внутреннего крыла, и вы можете установить большую трубу, подобную той, что установлена ​​на VR6 Golf, которая имеет лучшую скорость потока.

Вопреки распространенному мнению, при установке впускного комплекта часто достигается небольшой прирост мощности, они работают хорошо и рекомендуются только после того, как вы увеличите мощность двигателя до такой степени, что стандартная коробка воздухозаборника не справится!

Спортивные выхлопные трубы уравновешивают поток воздуха в двигателе. Но если ваш выхлоп слишком большой, т.е. его диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть скорости потока и потеряете мощность на большинстве двигателей в диапазоне TT. Спортивный катализатор поможет высвободить часть максимальной мощности, и двигатель станет намного более универсальным.

Хорошее мощное сцепление для быстрых дорог (с двумя или тремя дисками) поможет сохранить мощность там, где она должна быть. Никогда не экономьте и не ожидайте, что стандартное сцепление справится, когда вы передаете большие значения мощности через трансмиссию.

Единственный лучший мод, который вы можете сделать на турбированном ТТ, должен быть переназначением! Это может легко дать вам еще 30% мощности и сделать машину намного веселее при относительно небольших затратах. Единственным реальным недостатком переназначения является то, что вы должны чаще обслуживать автомобиль

Переназначенный турбонаддув даст феноменальный прирост мощности и в полной мере воспользуется силой блока.

Модификации колес Audi TT.

Легкосплавные диски

помогают тормозам остыть и обычно легче стальных.

Недостатком больших легкосплавных дисков на вашем TT является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, и это, как правило, оказывает пагубное влияние на ускорение и производительность.

Колеса большего размера склонны к износу, поэтому неподрессоренная масса должна быть как можно меньше.

Старайтесь, чтобы общий диаметр качения колеса оставался таким же, как на заводе.Во всех случаях мы не рекомендуем превышать 18 дюймов.

Замена 18-х на 17-е улучшит управляемость и вождение в ежедневных поездках на работу, большинство людей замечают, насколько резкий поворот, и ценят более мягкую езду. На трассе низкопрофильная резина на 18, вероятно, немного улучшит сцепление, но торможение не такое резкое из-за большей неподрессоренной массы.

Вам действительно нужно присоединиться к нашему форуму и обсудить варианты ТТ с другими нашими участниками, чтобы получить беспристрастное представление о том, какие моды лучше всего подойдут для вашего автомобиля.Присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме . Также было бы полезно прочитать наши беспристрастные статьи о настройке Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Вы подписались на мой новый канал на YouTube?

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

IE Audi TTS Performance Tune (2008-2015) – UroTuning

IE AUDI TTS PERFORMANCE TUNING
Программное обеспечение IE, вдохновленное автоспортом, позволяет программировать электронный блок управления для вашего Audi TTS (Mk2/8J), сохраняя при этом заводской комфорт и надежность.Инженеры IE, разработанные собственными силами, оснащены ведущими в отрасли технологиями настройки, позволяющими полностью реконструировать заводские схемы и безопасно модифицировать их для достижения максимальной производительности. Годы профессионального тюнинга мощных гоночных автомобилей и глубокое знание двигателей VW и Audi привели к созданию невероятно быстрой машины на улице или на трассе. Ваша новая программная настройка легко загружается в установленный на заводе ECU (модуль управления двигателем), не прикасаясь к гаечному ключу на подъездной дорожке. Доступно несколько мелодий, подходящих к вашему стандартному или установленному послепродажному оборудованию.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА: 

  • Увеличение мощности и крутящего момента
  • Доступно несколько ступеней
  • Улучшенный приемистость
  • Увеличенный ограничитель оборотов
  • Снять ограничитель максимальной скорости
  • Требуется IE DIY Flash Tool
  • Легко и быстро тюнингуй свой автомобиль дома

ПРИРОСТ МОЩНОСТИ
  • Этап 1 (стандартное оборудование): +30-40HP и +35-45TQ (ft-lbs) по сравнению со стандартным
  • Stage 2 (требуется апгрейд оборудования): +80-90HP и 95-105TQ (ft-lbs) по сравнению со стандартным
*Показатели мощности были измерены на ступице с помощью динамометрического стенда, показатели мощности получены от нескольких автомобилей.Прирост мощности может отличаться от рекламируемого, поскольку отдельные автомобили различаются по техническому обслуживанию, пробегу и условиям. HP=лошадиная сила, TQ= крутящий момент ft-lbs.

ДОСТУПНЫЕ МЕТОДЫ

IE STAGE 1
IE Stage 1 Audi TTS обеспечивает агрессивное повышение мощности без необходимости установки каких-либо аппаратных модификаций. Идеально подходит для клиентов, которым нужен большой скачок мощности без добавления дополнительного оборудования. Уже через несколько минут управлять автомобилем станет гораздо приятнее, а его производительность значительно повысится.Разработан для использования с обычным насосом с октановым числом 91/93, допускающим давление до 22,5 фунтов на квадратный дюйм, что дает мгновенный прирост +30-40 л.с. и +35-45 TQ.

  • Оптимизировано для стандартного оборудования
  • Рекомендуемое оборудование:
    • Промежуточный охладитель FDS IE Performance — IETPCB1
    • IE Впуск холодного воздуха — IEINCJ1

IE STAGE 2
Прошивка IE Stage 2 Audi TTS Performance Flash предназначена для клиентов, стремящихся максимально увеличить производительность заводских внутренних компонентов двигателя и турбонагнетателей.Программное обеспечение IE Stage 2 точно настраивает калибровку ECU в соответствии с установленным послепродажным оборудованием. Результаты этапа 2 обеспечивают значительный прирост мощности во всем диапазоне мощности, полностью реализуя потенциал двигателя и стандартного турбокомпрессора. С необходимыми модификациями оборудования типичный прирост мощности составляет около +80-90 л.с. и 95-105TQ (ft-lbs) по сравнению со штатным двигателем, а максимальное давление наддува увеличено до 28-30 фунтов на квадратный дюйм.

  • Необходимое оборудование:
    • Промежуточный охладитель FDS IE Performance — IETPCB1
    • IE Впуск холодного воздуха — IEINCJ1
    • Обновление IE HPFP — IEFUVC1
    • Даунпайп или полный турбо-выхлоп

ПРОСТАЯ УСТАНОВКА МЕЛОДИИ НА ДОМУ

Программа DIY Flash Tool от IE, необходимая для прошивки новой мелодии, позволяет быстро загрузить мелодию из собственного гаража или подъездной дороги.Это подключаемое устройство OBD легко использовать с ноутбуком на базе Windows и подключением к Wi-Fi. Ваш новый инструмент также включает в себя возможности переключения между несколькими файлами октана (приобретаются отдельно), считывание и очистка диагностических кодов, обновление этапов или возврат к заводским настройкам.

ОБНОВЛЕНИЕ МЕЛОДИЙ

У вас уже есть мелодия IE Stage 1 и IE DIY Flash Tool? Обновить до Stage 2 или выше очень просто! Вы оплачиваете только разницу в стоимости между файлами без каких-либо дополнительных или скрытых комиссий.После установки необходимого вспомогательного оборудования просто подключите DIY Flash Tool и следуйте инструкциям на экране, чтобы приобрести и прошить файл обновления. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОПТИМИЗИРОВАННЫЙ ДИНОМЕТР

После полного реинжиниринга заводского ЭБУ наши инженеры используют собственный динамометр Dynapack DP42 для выполнения повторных прогонов для проверки каждого изменения, внесенного в программное обеспечение, и подтверждения управляемости в любой ситуации. Это гарантирует, что программное обеспечение IE Performance обеспечивает значительное увеличение мощности и крутящего момента во всем диапазоне мощности.Используя наш собственный динамометрический стенд и передовые инструменты настройки, инженеры IE полностью оптимизировали каждый аспект заводского отображения ECU на многих различных автомобилях. Это создает мелодию, которая сохраняет все заводские протоколы вождения и безопасности, когда это необходимо, и интенсивный всплеск мощности, когда вы этого хотите.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ УДАЛЕН
Ограничитель скорости, установленный на заводе ЭБУ, был удален, чтобы гарантировать, что повышенная мощность и крутящий момент могут быть использованы в полной мере на прямых и драгстрипах.

ПОВЫШЕН ПРЕДЕЛ ОБОРОТОВ
При значительном увеличении мощности ограничитель оборотов также увеличен, чтобы обеспечить более широкий диапазон мощности для всех файлов IE. Увеличивая предел оборотов, вы получаете идеальное соответствие повышенной производительности, доступной благодаря новой настройке программного обеспечения IE.

УЛУЧШЕННАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Чтобы еще больше повысить отзывчивость автомобиля, инженеры IE тщательно отрегулировали чувствительность дроссельной заслонки. Это дает ощущение большей связи с вашим автомобилем, так как большая мощность доступна прямо под вашей ногой.

ОПТИМИЗИРОВАННАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА
Все мелодии IE были скорректированы так, чтобы работать максимально экономично, устанавливая соотношение воздух/топливо именно там, где оно должно быть. С прошивкой ECU производительности IE обычно наблюдается повышенная экономия топлива при крейсерском движении и вождении с частичной дроссельной заслонкой.

Комплектация:

  • AUDI — TTS 2008-2015 (8J/MK2) 2.0T TFSI EA113 двигатели

 

О комплексном инжиниринге: Объединение десятилетий опыта с сотнями часов прототипирования, проектирования, динамометрических испытаний и оценки ежедневного использования привело к выпуску выхлопных систем, которые являются окончательным дополнением к вашему автомобилю.Продукты IE с гордостью разрабатываются, проектируются и производятся в Солт-Лейк-Сити, США.

⚠️ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ КАЛИФОРНИИ: Рак и вред для репродуктивной системы — www.P65Warnings.ca.gov

IE Audi TT MK2/8J 2.0T TSI Performance Tune (2008–2015) — Этап 2 — IESOCJT2

Описание продукта

IE Audi TT MK2/8J 2.0T TSI Performance Tune (2008-2015) — Этап 2

USP Motorsports с гордостью предлагает линейку программных средств настройки Integrated Engineering для настройки в домашних условиях.С легкостью прошивайте свой собственный автомобиль, используя это удобное и быстрое решение для увеличения мощности, которое вам нужно.

Программное обеспечение IE, вдохновленное автоспортом, обеспечивает готовое к треку программирование ЭБУ, сохраняя при этом заводской комфорт и надежность. Инженеры IE, разработанные собственными силами, оснащены ведущей в отрасли технологией настройки, позволяющей полностью реконструировать заводскую схему и безопасно модифицировать ее для достижения максимальной производительности. Годы профессионального тюнинга мощных гоночных автомобилей и глубокое знание двигателей VW и Audi привели к созданию невероятно быстрой машины на улице или на трассе.Ваша новая программная настройка легко загружается в установленный на заводе ECU (модуль управления двигателем), не прикасаясь к гаечному ключу на подъездной дорожке. Доступно несколько мелодий, подходящих к вашему стандартному или установленному послепродажному оборудованию.

Характеристики продукта

  • Увеличьте мощность и крутящий момент вашего MK2 TT 2.0T TSI
  • до максимума
  • Легко и быстро тюнингуй свой автомобиль дома
  • Сохранение заводской надежности
  • Включает IE POWERlink Flash Tool
  • Обновляйте мелодии в любое время без комиссии
  • Легкое переключение октанового числа
  • Простая регистрация данных
  • возврат на склад в любое время
  • Улучшенный отклик дроссельной заслонки
  • Увеличенный ограничитель оборотов
  • Снять ограничитель максимальной скорости
  • .

*** Эта калибровка ЭБУ предназначена для TT второго поколения с 2.0T TSI (цепь ГРМ приводная ) EA888 Только двигатели с непосредственным впрыском Gen1 и Gen2. Ранняя модель 2.0T FSI (ремень ГРМ приводной ) двигатель EA113 требует отдельной настройки. Перед заказом убедитесь, что для вашего Audi TT требуется настройка FSI или TSI.

Увеличение мощности

  • Прирост HP +55-65 (требуется обновление оборудования)

Доступные мелодии

*** Обратите внимание, что на этой странице продукта указана мелодия Stage 2.

IE этап 1

Настройка IE Stage 1 обеспечивает агрессивное повышение мощности без необходимости установки каких-либо аппаратных модификаций. Идеально подходит для клиентов, которым нужен большой скачок мощности без добавления дополнительного оборудования. Уже через несколько минут управлять автомобилем станет гораздо приятнее, а его производительность значительно повысится.

IE этап 2

Для клиентов, желающих максимизировать производительность стандартного двигателя и турбонаддува с установленным на болтах оборудованием, программное обеспечение IE Stage 2 точно настраивает калибровку ECU в соответствии с установленным послепродажным оборудованием.Результаты этапа 2 обеспечивают значительный прирост мощности во всем диапазоне мощности, полностью реализуя потенциал двигателя и стандартного турбокомпрессора.

IE POWERlink Direct Port Flash Tool

Собственный разработанный IE кабель POWERlink дает вам возможность управлять истинным потенциалом вашего двигателя из собственного гаража или подъездной дороги. Наслаждайтесь свободой быстро перепрошить блок управления двигателем (ECU) или блок управления трансмиссией (TCU) вашего автомобиля с помощью линейки производительных мелодий IE.Кабель просто подключается к порту OBD-2 вашего автомобиля, обеспечивая мгновенный доступ к выбору различных этапов настройки IE в соответствии с установленным оборудованием, использованию преимуществ различных октановых чисел топлива, возврату к заводским настройкам, выполнению диагностики двигателя, считыванию/удалению кодов и сбору высококачественных данных. эксплуатационные данные через протоколирование.

Простота эксплуатации

Просто подключите кабель IE POWERlink к порту OBD-II вашего автомобиля и к порту USB вашего ноутбука под управлением Windows, чтобы использовать прилагаемое программное обеспечение IE Flash Wizard.

Обновления простой настройки

Обновить до Stage 2 или выше очень просто! Вы оплачиваете только разницу в стоимости между файлами без каких-либо дополнительных или скрытых комиссий. Обновление в любое время.

Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки USP Motorsports для обновления опций, которые лучше всего подходят для конфигурации вашего автомобиля — [email protected]

Октановое переключение

Многие IE Tunes имеют несколько вариантов, позволяющих вам воспользоваться более высокими октановыми числами.Получите большую мощность, прошивая версии вашего файла с октановым числом 93, 100 или 104.

Регистрация данных

Легко собирайте простые для чтения данные ECU для быстрого устранения неполадок с нашей предварительно загруженной опцией регистрации данных.

Флэш-память для нескольких автомобилей

У друга есть совместимый VW или Audi? Разделите мощность с 5 разными автомобилями с помощью одного кабеля. Просто добавьте достаточное количество кредитов на свой кабель для желаемой мелодии и включите всю свою команду.

Возврат на склад в любое время

С помощью IE POWERlink вы можете в любое время вернуть свой автомобиль к 100% оригинальному программированию ECU.

Простые обновления

IE всегда будет предоставлять бесплатные обновления программного обеспечения по мере их появления и легко перепрошивать с помощью кабеля IE POWERlink.

Системные требования

Требуется ноутбук или планшет с подключением к Wi-Fi и USB-портом под управлением операционной системы Windows 7 или более поздней версии.Оснащен 32- или 64-разрядным процессором с тактовой частотой 1,0 ГГц или выше и 4 ГБ оперативной памяти.

Программное обеспечение IE Flash Wizard

Собственное простое в использовании программное обеспечение Flash Wizard от IE позволяет IE POWERlink Tool обмениваться данными с электронным блоком управления вашего автомобиля для прошивки программных настроек, обновлений, обновлений, регистрации данных или чтения/записи кодов. Загрузка программного обеспечения включена в покупку мелодии/кабеля и работает на любом ноутбуке или планшете с Windows 7+. Программное обеспечение очень простое в использовании и после установки проведет вас через быстрый процесс настройки, чтобы обеспечить мгновенную мощность.

Технические характеристики

Оптимизированный динамометр

После полного обратного проектирования заводского ЭБУ наши инженеры используют собственный динамометр Dynapack DP42 для выполнения повторных прогонов, чтобы проверить каждое изменение, внесенное в программное обеспечение, и подтвердить управляемость в любой ситуации. Это гарантирует, что программное обеспечение IE Performance обеспечивает значительное увеличение мощности и крутящего момента во всем диапазоне мощности. Используя наш собственный динамометрический стенд и передовые инструменты настройки, инженеры IE полностью оптимизировали каждый аспект заводского отображения ECU на многих различных автомобилях.Это создает мелодию, которая сохраняет все заводские протоколы вождения и безопасности, когда это необходимо, и интенсивный всплеск мощности, когда вы этого хотите.

Снятый ограничитель скорости

Заводской ограничитель скорости ECU был удален, чтобы обеспечить возможность использования увеличенной мощности и крутящего момента в полной мере на прямых и драгстрипах.

Увеличенный предел оборотов

При значительном увеличении мощности ограничитель оборотов также увеличивается, чтобы обеспечить более широкий диапазон мощности для всех файлов IE VW GTI.Увеличивая предел оборотов, вы получаете идеальное соответствие повышенной производительности, доступной благодаря новой настройке программного обеспечения IE.

Улучшенная реакция дроссельной заслонки

Чтобы еще больше повысить отзывчивость автомобиля, инженеры IE тщательно отрегулировали чувствительность дроссельной заслонки. Это дает ощущение большей связи с вашим автомобилем, так как большая мощность доступна прямо под вашей ногой.

Оптимизированная заправка

Все мелодии IE были настроены так, чтобы работать максимально экономично, устанавливая соотношение воздух/топливо именно там, где оно должно быть.С прошивкой ECU производительности IE обычно наблюдается повышенная экономия топлива при крейсерском движении и вождении с частичной дроссельной заслонкой.

Чипы

Performance – чип-тюнинг от RaceChip для Audi TT (8S) 2.0 TFSI (169KW)

Так работает установка и увеличение производительности

Все продукты RaceChip работают по принципу Plug&Drive, т.е.е. монтаж можно осуществить самостоятельно всего за несколько минут. Вы получите инструкции по установке на свой автомобиль для всех наших продуктов, а кроме того, наша служба технической поддержки будет рада помочь вам. После завершения установки продукт можно использовать, и вы по достоинству оцените увеличение производительности.

Больше мощности, выше крутящий момент, превосходное тяговое усилие, более мощное ускорение и более маневренный отклик: с чип-тюнингом от RaceChip ваш автомобиль поразит вас своим новым набором качеств.Вы используете потенциал производительности вашего автомобиля. RaceChip не просто максимизирует, он оптимизирует интеллектуально. Это инновационное повышение производительности.

Мы всегда работаем в рамках существующих возможностей вашего движка. Вот почему мы также с полной уверенностью предлагаем нашим клиентам гарантию на двигатель RaceChip. Подробную информацию о выбранном вами продукте можно найти, нажав БОЛЬШЕ для соответствующего продукта.

ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ

Мы будем рады предоставить вам более подробную информацию о том, как работает повышение производительности в видео.

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Убедитесь сами в простоте установки наших продуктов на установочном канале RaceChip на YouTube.

НА КАНАЛ

Stage 1+ Дистанционная настройка: Audi TT (MK1 — 1.8T — AMU)

Описание

Дистанционная настройка Stage 1+: Audi TT (MK1 — 1,8T — AMU)

Годы выпуска: 2000–2006 * Если у вас есть вопросы о годах выпуска, свяжитесь с нами.
Эту мелодию можно приобрести для других узкополосных кодов двигателей TT225. Пожалуйста, воспользуйтесь ссылкой для связи с нами выше, чтобы узнать.

_____________________________________________________________________________________________

Обязательные обновления: 3 Улучшенный дивертерный клапан

Рекомендуемые обновления: 550CC Инжекторы
High-Flow Cat
SMIC / FMIC

Объем мощности: 265HP / 275LB-FT

*Все номера произведены с октановым числом 93 и зависят от состояния автомобиля.
____________________________________________________________________________________________

Комплект удаленной настройки Включает:

  • Выбранное обновление программного обеспечения ECU
  • До 3 просмотров журнала
  • Интерфейс Motoza MX-USB
  • МотозаПС для ПК
  • Сумка для переноски и краткое руководство
  • Бесплатная учетная запись участника Motoza, которая позволяет хранить, загружать и скачивать журналы данных и файлы настройки в Интернете.

____________________________________________________________________________________________

Особенности:

  • Прошит НЕПОСРЕДСТВЕННО в ЭБУ с помощью комплекта для удаленной настройки (входит БЕСПЛАТНО)
  • Включи свою музыку в собственном гараже, дилер не нужен
  • Всесторонне протестировано и доказано, что обеспечивает превосходную производительность
  • Повышение эффективности и экономии топлива
  • Повышенная мощность и крутящий момент
  • Оптимизирован для отзывчивости, управляемости и плавной работы
  • Ограничитель оборотов поднят
  • Ограничения скорости сняты
  • Легко обновить свою мелодию позже
  • Доступно обновление до MTC (мультитональное управление)

Обратите внимание: все программное и аппаратное обеспечение, продаваемое на этом сайте, предназначено только для использования вне дорог.Использование этого сайта и покупка продуктов у Motoza Performance, INC и motozaperformance.com означает принятие всех условий обслуживания.

APR Stage 1 ECU Software Flash Tuning Audi Mk1 TT 1.8T 225

Обновление ЭБУ APR обычно повышает выходную мощность 1,8T до 257 лошадиных сил и 264 фунт-фут крутящего момента на топливе с октановым числом 91! Ожидайте улучшенную реакцию дроссельной заслонки и более плавный и мощный верх без потери управляемости или надежности.

Программное обеспечение APR может быть загружено с четырьмя выбираемыми пользователем режимами работы*, а также с дополнительными функциями.Технология APR Flipswitch позволяет переключать режимы работы или активировать дополнительные функции за считанные секунды с помощью переключателя круиз-контроля без необходимости приобретения внешнего оборудования.

* Перекидной переключатель доступен за дополнительную плату. ЭБУ 2000-2002 годов не поддерживают несколько режимов работы.


Режимы работы

  • EEM Calibration Mode Mode
  • APR 91 Octane Performance Mode
  • APR 93 Октановый режим производительности
  • ATR 100 Octane Performance Mode
  • Valet Mode (низкая мощность и скорость)

Дополнительные функции:

  • Стирание кода неисправности (FCE): Сбрасывает коды неисправности, относящиеся к двигателю.
  • Адаптация корпуса дроссельной заслонки (TBA): заново запоминает положение и значения дроссельной заслонки.

APR AUDI 1.8T ECU UPGRADE транспортное средство Pitment:

    • 2000-2005 Audi TT 225HP 2000 Audi TT 2001 Audi TT 2002 Audi TT 2003 Audi TT 2004 Audi TT 2005 Audi TT
    • 9002 Установка:
      Установка может быть выполнена на нашем предприятии по предварительной записи. Просто позвоните нам по телефону 425-895-0000 или напишите по адресу [email protected], чтобы запланировать это.С настройкой ECU DirectPort от APR, ECU можно запрограммировать примерно за 60 минут, при этом не требуется демонтаж или пайка ECU.


      Примечание:
      Мы рекомендуем чипировать ЭБУ у ближайшего дистрибьютора APR, это обеспечит вам наилучшую доступную техническую поддержку. Воспользуйтесь Поиском дилеров APR, чтобы найти ближайшего дилера APR.
      Установка Security Lock Out и Anti-Theft недоступна в Achtuning.


      Чертовски круто после настройки Audi tt с электронным контроллером дроссельной заслонки

      По словам автовладельца, Audi TTS слишком медленно реагирует на педаль газа при следовании за автомобилем на светофоре, силовая связь между первой и второй передачей плохая, обороты будут снижаться при переключении вверх, а обороты будет расти при линейном ускорении, но вмешательство турбо замедляет, не выгодно для обгона, поэтому он подумал о настройке audi tt с электронным контроллером дроссельной заслонки, чтобы улучшить чувствительность дроссельной заслонки, решить проблему задержки дроссельной заслонки.

      С тех пор, как Audi TTS вышла на рынок, она была хорошо принята девушками, ярко-оранжевого или красного цвета, компактным кузовом, оснащенным 2 дверями и 4 сиденьями, чрезвычайно динамичной и полной движения. Двигатель 2.0T L4 с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию Audi серии TTS, максимальная мощность 272 л.с., максимальный крутящий момент 350 Нм, 6 передач с двойным сцеплением, 5,2 с для запуска.

      По словам автовладельца, отклик дроссельной заслонки слишком медленный, когда Audi TTS следует за автомобилем, силовое соединение между первой и второй передачей плохое, обороты будут снижаться при переключении вверх, а обороты будут увеличиваться линейно. ускорение, но вмешательство турбо замедляет, не выгодно для обгона, поэтому он подумал о тюнинге Audi tt с электронным контроллером дроссельной заслонки.Электронный контроллер дроссельной заслонки обеспечивает прямую реакцию на ускорение главным образом за счет повышения чувствительности дроссельной заслонки, тем самым решая проблему задержки дроссельной заслонки.

      В качестве контроллера дроссельной заслонки был выбран контроллер дроссельной заслонки evc idrive, evc idrive является первым продуктом серии интеллектуальных контроллеров вождения. Существует четыре режима: Ultimate, Econ, AC и Normal, оба режима Ultimate и Econ имеют 10 уровней чувствительности, AC — это интеллектуальный режим AUTO, в этом режиме evc idrive изменит режим в соответствии с привычками вождения, с AC автоматический режим, не беспокойтесь о выборе режима.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.