Тюнинг уаз галагрин: ТЮНИНГ УАЗ и автомобилей других марок


0
Categories : Разное

Содержание

ТЮНИНГ УАЗ и автомобилей других марок

Желание улучшить внешний вид и усовершенствовать технические характеристики УАЗ, LADA и других марок объединяет практически всех автолюбителей не только в России, но и по всему миру.

Тюнинг — процесс качественной доработки, который преследует главную цель — улучшить заводские характеристики и создать уникальный и неповторимый стиль в оформлении внешнего вида Вашего автомобиля.

Специалисты по тюнингу компании ТОРГМАШ в Москве – настоящие эксперты в области технических и визуальных усовершенствований отечественных и импортных автомобилей любой сложности с более чем 20-летним опытом работы.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Современная, хорошо оснащенная техническая база
  • Высококвалифицированные сотрудники, которые постоянно повышают свой профессиональный уровень в рамках современных обучающих программ
  • Современное 3D-моделирование
  • Популярное направление Чип-тюнинг
  • Работы производятся из оригинальных запчастей и материалов завода-производителя, которые доступны для приобретения в нашем техническом центре
  • Гарантия на все виды работ
  • Широкий спектр оборудования, которым можно оснастить Ваш автомобиль
  • Перечень выполняемых работ составляет более 1000 позиций
  • Мы выполняем самые сложные и нестандартные работы по доработке автомобилей по самым доступным ценам
  • Профессиональный тюнинг УАЗ и подобных внедорожников, выполненный в нашем автоцентре с использованием качественных запчастей, способен превратить Ваш новый или подержанный автомобиль в настоящий вездеход, которому под силу преодолеть любые препятствия.

Тюнинг — это именно то, что придаст Вашему автомобилю индивидуальные черты и подготовит его к самым суровым испытаниям на российском бездорожье.

На нашем сайте Вы всегда сможете посмотреть фотогалерею наших работ по тюнингу УАЗ и выбрать понравившийся вариант.

«ПРОКАЧАЙ» СВОЙ АВТОМОБИЛЬ У НАС И ПОЛУЧИ ПОДАРОК!

Тюнинг внедорожников УАЗ, выполненный нашими профессионалами, обеспечивает высокую надежность и позволяет использовать автомобиль не только для поездок на охоту и рыбалку, но и для участия во внедорожных экспедициях, трофи-рейдах, а также занятий всевозможными экстремальными видами спорта на профессиональном уровне.

Яркое тому подтверждение — многочисленные победы спортивной команды ТОРГМАШ на внедорожных соревнованиях различного уровня, которыми она уже много лет радует своих болельщиков.

Модернизированный УАЗ Хантер, на котором традиционно выступают торгмашевцы, — результат кропотливой работы и любимое «детище» специалистов ТОРГМАШ по тюнингу, которые не останавливаются на достигнутом и постоянно совершенствуют этот Танк, применяя все новые и современные технологии.

Кроме того, только в нашем дилерском центре, для тех, кто решил усовершенствовать свой автомобиль у нас, действует выгодная программа скидок и подарков на допоборудование.

Свяжитесь с нашими менеджерами по продажам по телефону бесплатной «горячей линии» 8 (800) 775-69-59, и они более подробно расскажут вам о ценах на запчасти, акциях и услугах по тюнингу автомобилей УАЗ, LADA и т. д.

Показать больше

Запрос на тюнинг УАЗ


ГАЛАГРИН-ТЮНИНГ-ЦЕНТР УАЗ — Москва и Московская область

Адрес:
Москва, Институтская 2-я ул., д. 6 (ближайшее метро — Рязанский проспект ~1.07 км)

Телефон:
  • +7 (495) 7093989
  • +7 (495) 5854797
  • +7 (495) 5854898

  • Факс:
  • +7 (495) 7093989

  • Сайт:
    http://www.galagrin.ru
    Описание:
    Галагрин: Экстремальный тюнинг УАЗ — Главная

    Рубрики:

    Ближайшие станции метро

    Сводные данные ГАЛАГРИН-ТЮНИНГ-ЦЕНТР УАЗ

    В телефонном справочнике Moscowpage.ru компания галагрин-тюнинг-центр уаз расположена в разделе «Автомобили, мототехника», в рубриках «Автозапчасти – производство, продажа» и «Автосервис – услуги» под номером 136688.

    ГАЛАГРИН-ТЮНИНГ-ЦЕНТР УАЗ находится в городе Москва по адресу Институтская 2-я ул., д. 6. Ближайшие станции метро: Рязанский проспект — 1.07 км, Кузьминки — 1.9 км, Выхино — 2.59 км.

    Вы можете связаться с представителем организации по телефону +7(495) 709-39-89 и +7(495) 585-47-97 или отправить факс на номер +7(495) 709-39-89. Для более подробной информации, посетите официальный сайт ГАЛАГРИН-ТЮНИНГ-ЦЕНТР УАЗ, расположенный по адресу http://www.galagrin.ru.

    Режим работы ГАЛАГРИН-ТЮНИНГ-ЦЕНТР УАЗ рекомендуем уточнить по телефону +74957093989.

    Если вы заметили неточность в представленных данных о компании ГАЛАГРИН-ТЮНИНГ-ЦЕНТР УАЗ, сообщите нам об этом, указав при обращении ее номер — № 136688.

    Cтраница организации просмотрена: 981 раз

    О компании:
    Редактировать описание

    Отзывы о компании ГАЛАГРИН-ТЮНИНГ-ЦЕНТР УАЗ

    Не опубликовано ни одного отзыва. Добавьте свой отзыв о компании!

    В рубрике «Автозапчасти – производство, продажа» также находятся следующие организации:
    АВТЕХ-98 ООО
    Адрес: Зеленоград г., корп. 1818
    АВТОЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК
    Адрес: Зеленоград г., Восточно-Коммунальная зона, блок А, оф. 41
    АВТОМАРКЕТ
    Адрес: Зеленоград г., д. 4, стр. 1, Восточно-Коммунальная зона
    АВТОЗАПЧАСТИ
    Адрес: Зеленоград г., Заводская ул., д. 8
    АВТО-РЕКОРС ООО
    Адрес: Зеленоград г., 4921-й пр., д. 7, стр. 2, Восточно-Коммунальная Зона
    АВТОЗАПЧАСТИ
    Адрес: Зеленоград г., Западный 2-й пр., д. 2
    ВЕЗДЕХОД ООО
    Адрес: Зеленоград г., Сосновая аллея, д. 4
    ГАЗТЕХПОСТАВКА
    Адрес: Зеленоград г., Панфиловский просп., д. 10, стр. 1
    ГРУЗОВИК ООО
    Адрес: Зеленоград г., Панфиловский просп., д. 5
    ДЕТАЛЬ-АВТО ООО
    Адрес: Зеленоград г., Сосновая аллея, д. 8, ВКЗ Блок А
    ДИЗЕЛЬМАШДЕТАЛЬ ООО
    Адрес: Зеленоград г., Панфиловский просп., д. 4, стр. 1
    ДЭ-ИКС ООО
    Адрес: Зеленоград г., Панфиловский просп., д. 10
    ИВАНОВА ИП
    Адрес: Зеленоград г., Сосновая аллея, д. 7, блок А
    МАСТЕР-СПОРТ ООО
    Адрес: Зеленоград г., корп. 1643
    ОРБИТА-АВТО
    Адрес: Зеленоград г., Сосновая аллея, д. 9, здание Орбита-Сервис
    ПАТРУЛЬ-АВТО ООО
    Адрес: Зеленоград г., Заводская ул., д. 21А, стр. 17
    РАНДЕКС КОМПАНИЯ ООО
    Адрес: Зеленоград г., Сосновая аллея, д. 9
    АВТОДЕТИ.РУ
    Адрес: Железнодорожный, 60 лет Октября ул., д. 16, корп. 1
    АВТОНОРД
    Адрес: Железнодорожный г., Керамическая ул., д. 18, ГСК
    БИРЮКОВ В.В. ИП
    Адрес: Луховицы г., Куйбышева ул., д. 82
    ВЕК
    Адрес: Луховицы г., Куйбышева ул., д. 223
    ЛОКТЕВ А.В.
    Адрес: Луховицы г., Куйбышева ул., д. 106
    АВТОЗАПЧАСТИ МАГАЗИН
    Адрес: Болтино дер., д. 52А
    АВТОГАРАНТ-С ООО
    Адрес: Серпухов г., Осенняя ул., д. 23
    В рубрике «Автосервис – услуги» также находятся следующие организации:
    ДИЗЕЛЬМАШДЕТАЛЬ ООО
    Адрес: Зеленоград г., Панфиловский просп., д. 4, стр. 1
    ЗЕЛШИНА ООО
    Адрес: Зеленоград г., стр. 9, Восточная зона
    АГРЕГАТ
    Адрес: Железнодорожный г., Промышленная ул., д. 37
    КОРД АВТО
    Адрес: Бронницы г., Льва Толстого ул., д. 9А, ГСК-2
    МЕГАРТ ООО
    Адрес: Заречье пос., территория АТП
    АВТО-СИТИ
    Адрес: Истра г., 9-й Гвардейской Дивизии ул., д. 9
    ОЛИМП-СЕРВИС ООО
    Адрес: 141080, Королев г., Силикатная ул., д. 64Е
    КОМБАТ ООО
    Адрес: Люберцы г., Октябрьский просп., д. 114
    ФКРИТ ООО
    Адрес: Люберцы г., Котельнический пр., д. 12А
    эффект-авто
    Адрес: Люберцы, Хлебозаводская ул., д. 8
    4 КОЛЕСА ООО
    Адрес: Москва, Дубининская ул., д. 76
    AUTODISK-REMONT.RU
    Адрес: Москва, Сигнальный пр., д. 35А, стр. 22
    Auto Imperium
    Адрес: Москва, Ильменский проезд, д. 9Б, стр. 1
    CARSSHINA
    Адрес: Москва, Вернадского просп., д. 8
    DGPI CREW
    Адрес: Москва, Кронштадтский бул., д. 13
    ELVINWORLD
    Адрес: Москва

    Популярная компания из рубрики Автозапчасти – производство, продажа:

    АВТОМИР АВТОСАЛОН Москва

    Галагрин рассказал как поставить Патриота на колеса низкого давления

    Категория: Статьи о тюнинге
    Просмотров: 10487

    Компания «Галагрин.Экстремальный тюнинг» поставила УАЗ-Патриот на шины низкого давления «Авторос» и рассказала как она это сделала. Получился элегантный внедорожник с невероятной проходимостью.

     

    Уникальность этих шин в том, что в отличие от чисто болотоходных на них можно передвигаться со скоростью до 100 км/ч, не ощущая большого дискомфорта. С другой стороны, они позволяют ездить на давлении, близком к 0 атмосфер! Это самый главный фактор — минимальное давление на грунт является важнейшей составляющей максимальной проходимости. Эти шины можно приобрести в сборе с легкосплавными дисками с посадочными размерами под УАЗ, «тойоту», «мицубиси».

    Остается вопрос вроде бы за малым — подготовить автомобиль под установку таких колес. Здесь очень важно не превратить автомобиль в трактор! Рассмотрим на примере данного УАЗ Патриот 2015 года выпуска.

    У этого автомобиля кузов лифтован всего на 5 сантиметров, максимально вырезаны арки и на них установлены оригинальные расширители «Галагрин» из прочного и ремонтнопригодного стекловолокна, которые окрашены под цвет машины. Очень важно, что диски становятся на мосты без использования проставок — ступичный и шкворневой узлы не перегружаются большим плечом обката. Это достигнуто установкой оригинального рычага поворотного кулака. При этом также очень важно, чтобы колея не стала выходить за линию боковых зеркал! Подвеска усилена пружинами от «мерседеса», рессорами от уаза «Барс» и амортизаторами IRON MAN.

    В связи с тем, что машина должна ездить по трассе, подвеска не сильно выше штатной, но очень энергоемкая. Кстати, для колес низкого давления большие хода подвески ни к чему. В мосты установлены самоблокирующиеся дифференциалы БТР-80, специально доработанные под Патриот.

    Еще один важный аспект — не утяжелять машину. Как вы видите, бампера здесь стоят штатные, но обрамлены силовой защитой, за которую даже можно домкратиться. Обвес, включая силовые пороги производства «Риф» и шноркель производства «Галагрин», покрыты полимочевиной, которую вряд ли возьмет образив.

    Для управляемости и более плавного выезда из колеи на передней балке изменен продольный угол наклона шкворней в двух местах — на шаровых опорах и на местах крепления моста к продольным рычагам. Общий кастр (продольный угол наклона шкворни)составил 12%.

    Первые испытания в карьере показали, что Патриот справляется с песчаными подъемами лучше квадроцикла. В последующем, уже в реальной эксплуатации, машина показала себя выше всех похвал. Да, она не плавающий болотоход, но на порядок универсальнее узконаправленных вездеходов, на ней спокойно можно проезжать по узким просекам, да и до места назначения добираешься с комфортом обычного джипа.

    Александр Галка.
    Источник: galagrin.ru

    Комментарии для сайта Cackle

    Тюнинг УАЗ

     

     

    Тюнинг УАЗ

     

    Тюнинг УАЗ: Матчасть

    Знание матчасти никогда не повредит при строительстве боевого УАЗа. Будь то чертежи, значение передаточных чисел или какая-то другая теория — лишним это не будет.

    • Чертежи кузовов УАЗ
    • Чертежи проставок и деталей УАЗ
    • Передаточные числа УАЗ
    • Технические характеристики УАЗ
    • Руководства по эксплуатации УАЗ

    Тюнинг УАЗ: Практика

    Кто-то изобретает велосипед — этот альтернативный подход, безусловно, имеет место быть, но гораздо проще, по-моему, что-то сделать, если перед глазами есть наглядный пример. Ведь не мне Вам объяснять, что проще идти по расчищенной дороге, чем карабкаться вверх по валунам.

        Установка блокировки «Блокка» от ИЖ-Техно на УАЗ

    Одной из самых интересных и долгожданных новинок среди блокировок на Уаз стала автоматическая разблокировка «Блокка» от ИЖ-Техно. Задумка сделать такой девайс оправдана, своевременна и для многих даже необходима. Это едва ли не идеальный вариант для охотников и рыбаков, использующих автомобиль строго по назначению…

    Установка блокировки «Блокка» от ИЖ-Техно на УАЗ…


        Установка генератора ЗИЛ на УАЗ

    При подготовке автомобиля к эксплуатации в экстремальных условиях очевидна потребность в установке более мощного генератора. О том, как обойтись малой кровью и установить на УАЗ генератор 90А можете прочесть в достаточно подробном изложении…

    Установка генератора ЗИЛ на УАЗ…


        Установка люка на УАЗ

    Прежде всего установку люка на УАЗ оценивают охотники. Это крайне удобно на самом деле. Но помимо охоты можно выделить и другие полезные функции люка. Например, можно проветривать салон в жаркую погоду, что для УАЗа тоже не будет лишним. В общем, имея люк от ПАЗика, а точнее его не полный комплект, можно значительно улучшить функционал УАЗа…

    Установка люка на УАЗ…


        Резка колесных арок УАЗ 469 \ 3151 \ Hunter

    Очень часто на разных внедорожных форумах звучит вопрос: «Лифтовать или резать?» Я начал писать не для того, чтоб ответить на этот вопрос, потому как однозначного ответа на него, наверное, нет. Я хочу лишь упростить задачу тому, кто имеет желание резать колесные арки своего УАЗа, но не имеет достаточного опыта и знаний, чтоб это осуществить…

    Резка колесных арок УАЗ 469 \ 3151 \ Hunter…

        Резка и расширение колесных арок УАЗ «Патриот»

    Арки автомобиля были обрезаны и местами восстановлены, там где коррозия выходила за границы обреза, так же арки были усилены профильной трубой…

    Резка и расширение колесных арок УАЗ «Патриот»…

        Лифт кузова УАЗ

    Лифт кузова УАЗ не так сложен, но еще проще он покажется, если предварительно ознакомиться с тем, что придется делать для этого самого бодилифта…

    Лифт кузова УАЗ…

        Лифт подвески УАЗ

    Есть много способовь поднять машину над землей. Одним из них является комплексное решение по лифтингу подвески УАЗ…

    Лифт подвески УАЗ…


        Самостоятельное изготовление шноркеля на УАЗ

    У шноркелей фирмы Safari Snorkel есть только один недостаток — их цена. Потратив некоторое количество времени и средств, можно сделать не менее функциональное устройство своими руками…

    Самостоятельное изготовление шноркеля на УАЗ…


        Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421)

    Может руки чешутся, а может с термостатом от Нивы действительно веселее. Одно ясно точно — плюсы перед штатным термостатом очевидны и давно известны. А как назвать полезную переделку — это каждый сам решает, будь то чесание рук или необходимый тюнинг. Называйте это хоть как, но это работает!…

    Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421)…


        Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗа

    По-моему, тюнинг УАЗа уже давно стал национальной идеей. Большинство владельцев УАЗа так или иначе стараются произвести улучшайзинг своих полноприводных питомцев. Кто-то ограничивается установкой кассетного магнитофона и динамиками от старых колонок, а кто-то фарширует свой автомобиль вполне основательно. Установка дисковых тормозов на УАЗ действительно является полезной тратой времени и денег…

    Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗа…


        Доработка военных мостов

    Хорошая штука эти военные мосты, но я решил подсчитать примерную сумму тюнинга военных мостов, после которого смог бы уверенно заявить, что не встану в ближайшем болоте из-за поломки. Вообще-то лучше оговориться и сказать, что не встану из-за поломки мостов. Все остальное-то у меня может и сломаться…

    Доработка военных мостов…

     

    Тюнинг УАЗ: Готовые проекты

    И, безусловно, никакой тюнинг не обойдется без вдохновения. Готовый проект в голове — залог успешной и правильной постройки автомобиля, будь то Газ-69, УАЗ или какой-то другой джип. Так вот вдохновение зачастую может приходить с банальным просмотром готовых добротных проектов абсолютно разного направления, из которых очень часто и складывается свой образ идеального УАЗа.


        Тюнинг УАЗ Патриот на фБел-160м

    Патриот такого размера впечатляет. Резина фБел-160М размером 36.5х12.5 дюймов и мощными тракторными грунтозацепами не только брутально смотрятся, но и значительно увеличивают внедорожные возможности автомобиля. Справедливости ради замечу, что перегазовка приводит к очень спешному самозарыванию машины…
    Тюнинг УАЗ Патриот на фБел-160м…


        Тюнинг УАЗ под «ТР3»

    Очередная находка со статусом «продается». Ценник очень дешевый для такого аппарата, думаю, что данный УАЗ уже продан…
    Тюнинг УАЗ под «ТР3″…


        УАЗ котлета «ТР3»

    «УАЗ котлета «ТР3» — на такое объявление я наткнулся вчера вечером. Очередная нужда подвела человека продать готовый вездеход за весьма небольшие деньги. Аппарат получился брутальный, харизматичный и, судя по всему, достаточно боеспособный…
    УАЗ котлета «ТР3″…


        Тюнинг УАЗ-469 «Маэстро»

    Рассматривал много внедорожников и Крузака, Паджерика, Самурая…но все же российское «лего» мне припало больше по душе. Вот так и приобрел себе УАЗ-469Б, после чего пошли доработки, которые длятся целую вечность…=)…
    Тюнинг УАЗ-469 «Маэстро»…


        Тюнинг УАЗ-469: Дизель TD-27

    Тюнинг УАЗ с каждым годом становится все правильнее, а планка все растет и растет. Если недавно внедрение иностранных агрегатов было скорее приятным исключением, то теперь тюнинг УАЗ повсеместно сопровождается внедрением контрактного железа — и это правильно…
    Тюнинг УАЗ-469: Дизель TD-27…


        Тюнинг УАЗ-31512: Черный найман

    Очень детально был доработан данный Уаз-31512. Я думаю, что многим будет приятно и полезно посмотреть на решение некоторых «уазных» проблем, за решение которых многие не берутся…
    Тюнинг УАЗ-31512: Черный найман…


        Тюнинг УАЗ-469: Установка дизеля 1KZ-TE

    Сращивание иноземных комплектующих с УАЗом чаще всего бывает сложным, но в данном случае сложнейшие вещи описываются с такой простотой, что я даже чуть не поверил, что срастить столько нестыкуемого очень даже просто…
    Тюнинг УАЗ-469: Дизель 1KZ-TE…


        Тюнинг УАЗ-469: Проект №2 «Вояка»

    Лично мне особенно интересны проекты, в которых безнадежный автомобиль превращается в мощный снаряд, притягивающий взгляды и вызывающий восхищение. Настолько серьезная работа достойна высших оценок.
    Тюнинг УАЗ-469: Проект №2 «Вояка»…


        Тюнинг УАЗ «Хантер»

    Тюнинг УАЗ — необходимый процесс, после покупки. Тем более если намерение съезжать с асфальта. Я искренне считаю, что стандартный УАЗ на бездорожье достаточно слаб, однако, после некоторых доработок, он может проявлять уверенность на дорогах с любым покрытием.
    Тюнинг УАЗ «Хантер»…


        Тюнинг УАЗ-3151 «Ультиматум»

    Очень часто при тюнинге УАЗ люди ходят по натоптаным тропинкам. Но иногда люди воплощают в жизнь очень оригинальные идеи. Иногда такое новаторство выглядит колхозно, а иногда получаются гармоничные проекты, достойные уважения. Это один из таких случаев
    Тюнинг УАЗ-3151…


        Тюнинг УАЗ-3909 6х6

    Я бы оценил этот тюнинг на высшую оценку. Мало быть просто гаражным Кулибиным или учителем труда в школе, чтоб из обычного головастика сделать маленький аккуратный КАМаЗ, который полнормазмерному КАМаЗу еще и фору даст. Ну как после этого не любить УАЗ? Чего только из него не делали
    Тюнинг УАЗ-3909 6х6…


        Тюнинг УАЗ «Патриот»: Экспедиционная версия

    В тюнинге УАЗов, как и во многом другом, сложились свои традиции, которые в первую очередь продиктованы рынком производимой продукции для тюнинга этих машин. Я не в восторге от того, что все машины становятся похожи как две капли воды, использую одно и тоже железо, но будем считать, что это работа над заводскими ошибками. Все как у всех: карандаш и красная паста. Итак, работа над ошибками на твердую 5
    Тюнинг УАЗ «Патриот»…


        Тюнинг УАЗ «Барс»

    Познавательное повествование о превосходном тюнинге УАЗ «Барс» и о тестовых испытаниях по боевому маршруту «Иркутск-Порт «Байкал», в ходе которых УАЗ напомнил о своих слабых местах…
    Тюнинг УАЗ «Барс»…


        Тюнинг УАЗ «Патриот»

    Пока что тюнинг УАЗ «Патриот» распространен не так, как, например, УАЗ-469 или УАЗ «Хантер». Наверное, поэтому пока что есть чему удивляться и чем восторгаться. Хочу представить Вашему вниманию еще одну интересную машинку…
    Тюнинг УАЗ «Патриот»…


        Тюнинг УАЗ-469

    Небольшой отчет о том, как обычный УАЗ-469 может превратиться в достаточно серьезный вездеход. В данном случае упор делали на подготовку машины к выездам выходного дня и любительским соревнованиям. Получилось не плохо…
    Тюнинг УАЗ-469…


        Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452

    «Буханки», «выпекаемые» на Ульяновском автозаводе, пользуются популярностью у охотников, рыболовов и всех тех, кто любит выезжать на природу. Автомобиль обладает достойными проходимостью и вместимостью. Но вот комфорт и удобство использования серийной «буханки», что, к сожалению, характерно и для УАЗа, не на высоте. Если нет желания с этим мириться, то выход один — доработка машины…
    Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452…

        Тюнинг УАЗа: пехотинец в парадном

    И откуда в лесу взялись зрители? Пока мы в коротком испытательном рейде вспахивали 35-дюймовыми «плугами» едва тронутый оттепелями снег, несколько пацанов и даже взрослые дядьки неотступно следовали за внедорожником. И при каждом удобном случае засыпали вопросами: «че это?», «откуда?» и «скока стоит?». А я и сам с открытым ртом оглядывал это чудо и только неопределенно мычал в ответ…
    Тюнинг УАЗа: пехотинец в парадном…

        Тюнинг УАЗ: пляжный вариант

    Владимир, хозяин этого «уазика», мечтал о большой, универсальной и обязательно открытой машине высокой проходимости. О каком еще выборе может идти речь? Рамная конструкция, простота, дешевизна… В общем, Владимир купил новенький УАЗ-31519 и тут же отдал его своим хорошим знакомым — настоящим автомастерам. А поле деятельности ограничил им двумя моментами: переделать на трехдверку и убрать верх…
    УАЗ: пляжный вариант…

        Тюнинг УАЗ-469

    Вы когда-нибудь видели алмаз, только-только извлеченный из земли? Ничего интересного: просто грязный мутноватый камешек. Даже не верится, что после огранки он превратится в сверкающий, притягивающий взоры бриллиант… Похожая метаморфоза произошла с этим УАЗом. Неприглядный армейский «козлик» вдруг обернулся шикарным прогулочным джипом. Мы решили познакомиться с ним поближе…
    Тюнинг УАЗ-469…

        Тюнинг УАЗ 31514 «Рыжий апельсин»

    Идея разработки и постройки автомобиля, подготовленного к тяжелым дорожным условиям возникла в клубе еще давно. За базовый автомобиль было решено взять УАЗ 31514 на редукторных мостах, с железным верхом и люксовым салоном 1998 года выпуска. Основная задача была создать уникальный, комфортабельный внедорожник с улучшенной проходимостью…
    Тюнинг УАЗ 31514 «Рыжий апельсин»…

        УАЗ с подкачкой в военные мосты

    «Центральная подкачка в военные мосты, доработанные блокировки, люк от «ПАЗа»… Сюда бы еще мотор тяговитый. Не люблю «уазики». Ездят они медленно, трясет в них, да и их легендарная проходимость сильно преувеличена». С такими мыслями ехал я в подмосковные Родники, продираясь сквозь пробки в мастерские компании «Галагрин», подготовившей очередной «уазик» для охоты и рыбалки…
    УАЗ с подкачкой в военные мосты…


        Тюнинг УАЗ 6х6

    Ещё один шестиколёсный монстр, но уже отечественного производства. УАЗ 6х6 — очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но «ловкость рук, и никакого мошенства» и теперь УАЗ 6х6 — это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало….
    УАЗ 6х6…


        Тюнинг УАЗ-31519 «Печенег»

    Тюнинг УАЗ 31519 был выполнен для экспедиции в районе Кольского полуострова с целью преодоления бездорожья. Были применены колеса большого диаметра, изготовленные в Америке, модель «Suреr Swemper Воggеr», размер 39,5х18х15 LT…
    Тюнинг УАЗ «Печенег»…

        Тюнинг УАЗ-3909 повешенной комфортности

    Этот УАЗ «буханка» – по всем признакам лимузин. И, что самое забавное, она еще и ездит неплохо… «Знаешь, почему в «уазике»-«буханке» три плафона и каждый емкостью по 50 граммов?» – спросил меня конструктор ульяновского автозавода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный русский напиток…
    Тюнинг УАЗ-3909…

        Тюнинг УАЗ: Черный матовый

    Оказывается новые модные авто-тенденции можно с успехом применить и на брутальном русском внедорожнике. Можно для серьезного бездорожья построить очень эстетически-приятный автомобиль, который может как притягивать восхищенные взгляды, так и передвигаться по достаточно серьёзным маршрутам…
    Тюнинг УАЗ: Черный матовый…


        Тюнинг УАЗ-452: Доморощенный бигфут

    Автомобиль отличный! Скажу так — конструктор для взрослых, огромное поле для ваших фантазий, поддаётся тюнингу на раз…именно это, и его проходимость дают ему статус — КРУТОЙ ВЕЗДЕХОД!Для машины 1991 года и двигателем в 92 л.с. уазка удивительно смело бегает и серьёзных поломок не возникает никогда!Сам первый раз ездил на Оке, потом на ваз-2106, на ваз-21099, Но когда сел за руль УАЗика тогда понял, кроме машины такой марки мне ничего ненадо, он едет очень уверенно даже без пониженной передачи, и ещё ниразу небыло даже намёка на то, что придётся идти за трактором! Нравится его неприхотливость — два, три ключа в руки и он приходит в годность на коленках хозяина, совершенно в любых условиях(поле, лес, болото)…Вообщем скажу так: Кто любит активный отдых, охоту и рыбалку, эта машина для него!…
    Тюнинг УАЗ-452…


        Тюнинг УАЗ

    Еще один отчет о том, как грамотные люди отлично и кропотливо подготовили УАЗ для средней степения тяжести бездорожья. Иногда мне хочется, чтоб некоторые УАЗы выпускались серийно, вместо того, что выпускается сейчас. Это именно тот случай…
    Тюнинг УАЗ…


        Тюнинг УАЗ «Патриот»

    В техцентр 4х4 довольно часто обращаются именно с задачами не глобальной перестройки (что тоже, конечно, можно сделать), а доработки автомобиля. Подготовка стандартного внедорожника к средней тяжести бездорожью и несложным экспедициям с сохранением основных потребительских качеств для обычной каждодневной езды – очень востребованное дело. В данном случае нужен аккуратный тюнинг «без перегибов», и ниже мы предлагаем небольшое описание очередного, довольно удачного на наш взгляд проекта…
    Тюнинг УАЗ «Патриот»…

     

     

    include»inc_foot.php»; ?>

     

    Тюнинг уаз патриот своими руками (61 фото)

    УАЗ Патриот 2020 тюнинг


    Кенгурин на УАЗ Патриот


    Тюнингованный УАЗ Патриот


    Внедорожный УАЗ Патриот


    Тюнинговый УАЗ Патриот


    Обвес УАЗ Патриот 2006


    Маркиза на УАЗ 469


    УАЗ Патриот обвес Адмирал


    Тюнинговый УАЗ Патриот


    УАЗ Патриот тюнинг


    УАЗ Патриот черные фары


    УАЗ Патриот 2008 черный


    Самый тюнингованный УАЗ Патриот


    УАЗ Патриот АКПП 2021


    УАЗ Патриот 2021 в обвесе


    УАЗ Патриот 4х4


    УАЗ Патриот 2020 в обвесе


    УАЗ Патриот DEVOLRO 2017


    УАЗ Патриот 2021 бездорожье


    Самый тюнингованный УАЗ Патриот


    Тюнингованный УАЗ Патриот


    УАЗ Патриот от Галагрин 2020


    Бульдозер на Патриот


    Тюнингованный УАЗ Патриот 2019


    УАЗ Патриот 2007 тюнинг


    Чип УАЗ Патриот драйв 2


    УАЗ Патриот офф роуд


    Патриот 4х4 тюнинг


    УАЗ Патриот пикап оффроуд


    Патриот трофи 2021


    Внедорожный тюнинг салона УАЗ Патриот


    УАЗ Патриот 2007 кронштейн запасного класса


    УАЗ Патриот в обвесе для бездорожья


    УАЗ Патриот автомат тюнинг


    УАЗ Патриот BMS


    Тюнингованный салон УАЗ Патриот


    УАЗ Патриот на больших колесах


    УАЗ Патриот от Галагрин 2020


    УАЗ Патриот 2010 года доработки


    УАЗ Гладиатор


    УАЗ Патриот тюнинг для путешествий


    Внедорожный УАЗ Патриот


    УАЗ Патриот 2025


    УАЗ Патриот внедорожный обвес


    Самый тюнингованный УАЗ Патриот


    УАЗ Патриот пикап с отвалом


    УАЗ Патриот евро 2


    УАЗ Патриот 2020 трофи


    УАЗ Патриот СПБ


    УАЗ Патриот 2006 года тюнинг


    Силовой бампер на УАЗ Патриот 2017


    Тюнинг УАЗ Патриот 2007 года


    Доработка УАЗ Патриот


    УАЗ Патриот обвес Адмирал


    Обвес УАЗ Патриот 2017


    УАЗ Patriot Tuning


    УАЗ Патриот спорт черный


    УАЗ Патриот медведь


    Прокачка патриоту


    УАЗ Патриот с отделкой


    История тюнинга автомобилей уаз. Двигатель, трансмиссия, ходовая

    Уаз: тюнинг салона. Идеи для улучшения салона и повышения комфорта в процессе езды, которого так не хватает УАЗу. Для чего и зачем это нужно? Как превратить УАЗ в современный автомобиль. С чего начать и что именно следует делать? На все перечисленные вопросы и многие другие можно найти ответы, читая данную статью.

    График выхода журнала «Автолегенды СССР»

    Журнал «Автолегенды СССР» будет интересен автолюбителям всех возрастов. Это не только множество интересной информации об истории развития отечественного автопрома, но и возможность собрать собственную коллекцию самых известных автомобилей, которые производились в Советском Союзе. Многие из них не теряют своей популярности даже сегодня, встречаясь на российских дорогах. График выхода Автолегенды СССР заинтересует всех любителей прекрасных коллекций машин, а также ценителей истории отечественного автопрома.

    Тюнинг УАЗ Патриот: фото меняется до неузнаваемости

    Тюнинг УАЗ Патриот: фото показывает, что авто укомплектовано более совершенными деталями. Вопрос тюнинга постоянно обсуждается, так как базовая комплектация российского внедорожника нравится не всем. Сейчас профессионалы добились неплохих результатов, внеся серьезные изменения в конструкцию, поэтому доступные возможности стоит рассмотреть.

    УАЗ Патриот — обновленный внедорожник российского автопрома

    Любите мощные брутальные автомобили? Новый Патриот именно для вас! УАЗ 2015 года в грязь лицом не ударил. Обновленный дизайн, просторный салон, практически не убиваемая ходовая часть, мультимедийная система и конечно же, выгодная цена – вот главные его плюсы.

    Тюнинг UAZ Patriot — преображение внедорожника внутри и снаружи

    Ульяновский автозавод, создав внедорожный автомобиль нового поколения, получивший обозначение UAZ Patriot, над доработкой его не особо работает. Конечно, они имеются, но в ходе рестайлинга и касаются только глобальных изменений в конструкции. Мелкие же недочеты остаются без вмешательства. К тому же, для некоторых владельцев Патриот недостаточно иметь авто с базовым оснащением. Поэтому их транспорт подвергается тюнингу.

    Экспедиционный багажник своими руками: этапы работ

    Потребность сделать экспедиционный багажник своими руками возникает у автовладельцев, часто перевозящих крупногабаритный груз, который с трудом можно разместить в салоне или заднем багажнике авто. Сконструировать, изготовить и установить багажник на крыше под силу каждому, главное – все делать правильно, по инструкции.

    Комплектации и цены УАЗ Патриот

    Подробный обзор возможных комплектаций известного и популярного внедорожника УАЗ Патриот. Возможные цены на данные комплектации. Также рассмотрена история создания и модернизации автомобиля. В дополнение кратко приведены технические характеристики и рассмотрен экстерьер и интерьер внедорожника.

    Все о лифте подвески

    От того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, зависит количество необходимых оптимальных переделок. Подходить к подобному тюнингу следует с осторожностью и точными расчетами, тогда заложенный конструкторами заводской компромисс будет максимально сохранен, что крайне важно для качества управляемости.

    Прицеп на УАЗ своими руками

    Владельцы УАЗиков часто используют его в хозяйственных нуждах, перевозят с его помощью разнообразные грузы, в связи с чем встает вопрос о приобретении прицепа. Изготовить его своими силами не составит труда, однако с некоторыми сложностями столкнуться придется — продумывать чертеж необходимо самостоятельно.

    Кроссоверы всех марок до 400000 р.: выбираем отечественную модель или б/у

    Рассматривая кроссоверы всех марок до 400000 становится очевидным малый ассортимент авто в этой, довольно скромной ценовой категории. В целом у покупателя есть выбор: приобрести новый отечественный внедорожник или более красивый по дизайну, лучший по комплектации и безопасности подержанный китайский кроссовер.

    Сейчас найти «Барса» в хорошем состоянии достаточно сложно, т.к. он теперь не выпускается. УАЗ-3153 встречается чаще, поэтому именно его и взяли за основу. Преимущества длинной версии налицо: и передвигаться комфортнее, и загрузить можно хорошо. Может показаться, что внешних изменений мало: с виду обычный «Барс». Но изучив автомобиль, становится понятно, что работы проделано немало. «Козлик» был полностью разобран, и буквально каждая деталь была либо доработана, либо заменена. Тюнинг этого «Барса» вполне можно назвать заводским: все сделано тщательно, аккуратно и без лишней «мишуры», автомобиль как будто только что сошел с конвейера.

    Внешность

    Кузов был полностью разобран и перекрашен в новый цвет «Рим». Вездеход обзавелся «барсовскими» бамперами и расширителями колесных арок. На крыше появился пластиковый обтекатель люка, на дверях — сдвижные боковые окна.

    Установлены новые запоры на капот, шноркель, фары-искатели по бокам. Прикрепленная к раме электролебедка 6000 lb (2,8 т) спряталась в заднем бампере. Широкие шины теперь стоят на импортных дисках R15х8. Впрочем, в колесные арки влезет и более крупная 32-я, а то и 33-я резина. Вот, пожалуй, и все.

    Интерьер

    Весь салон отделан новой обивкой и пластиком, а пол покрыт рифленым алюминием. Для охоты лучше и не придумаешь: можно смело садиться в грязных сапогах, а в огромный багажник, не опасаясь испачкать пол, затаскивать тушу животного (кабана, к примеру). Кстати, откидывающийся задний борт позволяет перевозить в багажнике и длинномерные грузы.

    В этом же борту установлен удобный раскладной столик. Теперь внутри машины можно с достаточным комфортом и пообедать компанией. В данной комплектации салон 2-местный, но при желании можно установить трансформируемый задний диван. Под слоем алюминия кроется приличный слой виброшумоизоляции. Всю проводку перетряхнули, заключив ее в защитные кожухи. На смену старой установлена новая панель приборов, проведена аудиоподготовка.

    Двигатель, трансмиссия, ходовая

    Карбюраторный мотор немного доработали, подняв мощность до 112 л.с. Двигатель подготовили для преодоления бродов: помимо установки шноркеля, появился другой корпус воздушного фильтра, а все соединения были герметизированы. Все шланги и патрубки, включая систему питания и охлаждения, были заменены на новые.

    Еще с пеленок Евгений из Харькова копил на BMW. Он был без ума от машины в кузове Е12, которая была у его отца, и всегда хотел такую же, хотя взрослея понимал, что есть «немцы» и получше. Как только Евгению исполнилось 18 лет, он решил воплотить в жизнь свою детскую мечту и купить БМВ. Отец его начал отговаривать, и предложил купить такую машину, не на которых ездят все, а из которой можно будет сделать что-то уникальное, чего нет ни у кого. А именно УАЗ.

    «Этот вариант вогнал меня в ступор. Отец аргументировал тем, что это огромное, непаханое поле для доработок, как раз та машина, с которой будет возможность проявить фантазию, а не обвешивать пластиком и ставить штампованные железки. Так же заманивал возможностями, которые откроет УАЗ: из него должен был выйти экспедиционный автомобиль, который увезет с комфортом. Да-да, именно с комфортом на дальние расстояния и сможет заехать в какие-нибудь живописные места, где нет людей и можно нормально отдохнуть без шума и суеты» — рассказывает Евгений.

    Подвергшись уговорам отца, Евгений в один миг переключился с поисков БМВ на поиски подходящего для новых целей и задумок УАЗа. А целью был экспедиционник, на котором можно ездить в любые места, и наслаждаться не только природой, но и процессом перемещения по труднопроходимым участкам дороги. Ну и самое главное — машина должна быть комфортной, для преодоления большого расстояния.

    Поиски подходящей машины для проекта длились около года. На момент покупки в продаже по всей Украине было всего две машины и обе у одного человека. Цена была не маленькая, да и состояние было не очень: битый капот и несколько вмятин на кузове. Долго Евгений со своим отцом думали над покупкой автомобиля, но в итоге решили брать, так как хотелось именно длиннобазную машину, а такие большая редкость. Так в феврале 2010 года и был куплен УАЗ 3153 2003 года выпуска.

    Непрекращающийся поток доработок, который длится и по сей день, начался в марте 2010 года. За все время, что автомобиль находится в руках Евгения, он проездил с мая 2013 года по сентябрь 2014 года, и сейчас снова дорабатывается, так как идеи в головах появляются намного быстрее, чем деньги на их осуществление. «Перечислять доработки можно не часами, а сутками. Это болезнь, от которой к счастью или сожалению, избавиться нельзя. Если бы мы с папой столько всего не планировали сделать, уже наверное бы колесили во всю, но дурная голова ногам покоя не дает» — делится Евгений.

    По кузову самой сложной задачей являлось изменение дверных проемов, перенос средних стоек и переварка задних стоек. На это ушло более года. Средние стойки смещены назад на 88мм, настолько же были удлинены передние двери и укорочены задние. Все это никак не сказалось на удобстве посадки и высадки пассажиров. Задний ряд сидений немного смещен к багажнику, что дало больше свободного пространства для задних пассажиров.

    Что касаемо интерьера, то салон был полностью позаимствован от Hyundai Tucson 2.7. «Черная кожа с перфорацией. Самые удобные сидения из всех, на которых доводилось сидеть. К слову говоря, в машине 9 мест, что уже не раз выручало в различных поездках» — рассказывает Евгений.

    Штатную обивку потолка Евгению оставлять не хотелось, поэтому для этой цели был куплен материал сэндвич. Для мягкости этот материал проклеили шумоизоляцией и обклеили интерьер тканью. В потолке два диодных плафона освещения от Daewoo Lanos. Торпедо от микроавтобуса Fiat Ducato/Peugeot J5 88-93гг выпуска, где встроена пока что не завершенная приборная доска из 6мм алюминиевой пластины. Так же установлены всевозможные приборы, о которых мы говорили в Tech на , чтобы знать о двигателе все: температура тосола, уровень топлива в баках, температура масла, вольтметр. Пол так же обклеен вибро-шумо изоляцией и аккуратно простелен карпетом.

    Аккумулятор из под капота был удален — теперь их два в багажнике. Расположились два параллельно работающих аккумулятора по 65 Ач в ящичках для инструмента, за задними аркам. Накладки на стойки, пришлось делать с нуля, по месту из оцинкованной стали, они так же обклеены шумоизоляцией и обшиты искусственной кожей двух цветов. Верх серый под цвет потолка, низ черный под цвет салона и боковин. Так же, с нуля, изготовлена из толстой фанеры задняя полка под динамики, так же обклеена шумоизоляцией и обклеена авто тканью оставшейся от проклейки потолка. Рулевая колонка позаимствована от Daewoo Lanos 1.6 с рабочей подушкой безопасности и возможностью изменять угол наклона рулевого колеса.

    Ходовая претерпела полную реконструкцию. Штатно на 3159 ставились военные редукторные мосты с колеей 1600 мм, а на 3153 обычные гражданские 1445 мм, что совсем не устраивало Евгения и его папу. Именно поэтому на разборке были куплены мосты от УАЗ Патриот с колеей 1600 мм, которые обеспечили больше устойчивости.

    При покупке автомобиля под его капотом был установлен 2,9-литровый двигатель ЗМЗ 410, который заметно устал от длительной эксплуатации и отсутствия должного обслуживания. Поэтому было принято решение установить другой мотор. Так выбор пал на ЗМЗ V8. По цене металлолома был куплен двигатель ЗМЗ 66 4.3 литра, который когда-то стоял на самосвале. Оставлять как есть мотор не стали — он подвергся капитальному ремонту. Из родного были оставлены только блок цилиндров, головки, ось коромысел и маховик. Все остальное было заменено. Также была увеличена степень сжатия, для поднятия мощности. Был снят вакуумный ограничитель оборотов и установлен 4-х камерный карбюратор К-114 от автомобиля ГАЗ 13 «Чайка» для большей производительности. Что касаемо выхлопной системы для двигателя V8, то она была изготовлена с нуля и вывод сделан на две стороны из-под порогов.

    «Этот список минимальных доработок по двигателю позволил достичь некоторого прироста мощности, топливной экономичности и прироста тяги. Много лошадиных сил не будет это точно, но они и не нужны. Мотор выигрывает за счет крутящего момента на оборотах 1200-3500 об/мин, что более важно на бездорожье. Глубоко «нырять» не планируется, но как говорится мало ли что. Установили шноркель и большую бочку воздушного фильтра от ГАЗ 3102».

    Вместо прежней четырехступенчатой КПП пришла пятиступенчатая КПП АДС с повышающей пятой передачей, для более тихого, экономичного и комфортного передвижения по трассе. Старя раздатка также была удалена, а на ее место установлена раздаточная коробка передач нового образца с УАЗ Хантер. В дальнейшем Евгений установит в раздатку набор для понижения передаточного числа до 3.3:1.

    «Моя работа не связана с машинами. Это скорее в крови. Любовь к машинам мне привил отец. Все машины, которые прошли через наши руки, всегда по большей части делали сами — что-то дорабатывали, мастерили. Если честно, за пять лет устали не на шутку, хочется поездить, чтобы восстановить силы, почувствовать плоды трудов, а не просто знать, что оно тихо-мирно стоит в гараже. Делается все в своем гараже, иногда при помощи знакомых и друзей» — рассказывает автор проекта.

    Передний бампер был позаимствован от грузовика ГАЗ 66. Резать и укорачивать его не пришлось – все обошлось подрезкой в нужных местах для загибов. Задний бампер также от ГАЗ 66. «Так же на разборке был случайно найден редчайший артефакт — пороги УАЗ Барс. Штатного крепления на кузове для них не было, так что пришлось мастерить. Ну и внешний вид дополняют расширители арок от того же Барса, которые были заказаны из Москвы. Машина почти полностью стилизована именно под УАЗ Барс, хотя отличий масса» — делится Евгений.

    Некоторые члены семьи Евгения не понимают его с отцом увлечение и говорят, что за те деньги, что вложены в эту машину, можно было бы купить хорошую иномарку. «Они правы, но мне все равно, так как благодаря этому УАЗ 3153 я научился многому. Ну а вообще реакции все позитивные. Во всяком случае, негативных видеть еще не приходилось. Очень часто, из проезжающих мимо машин показывается большой палец, поднятый вверх, все улыбаются, подходят и рассматривают» .

    Еще когда Евгений учился в ХАДИ (харьковский авто-дорожный университет), его с машиной пригласили на автомобильную ретро выставку в качестве гостя. Приехав туда вне конкурсной программы, он получил не только массу удовольствия от общения с людьми, но и от реакции на его машину, которая была интересна многим. На этой выставке к Евгению подошел организатор международного авто фестиваля Adrenalin Fest и пригласил его поучаствовать в состязании по тюнингу отечественных авто, что было приятной неожиданностью для него. Так Евгений со своим отцом и еще тремя друзьями отправился на фестиваль, где участвовало порядка 80-90 машин в классе тюнинг. Неожиданно для Евгения, его УАЗ занял 3-е место в классе тюнинга отечественных авто.

    В дальнейших планах Евгения — пневмоподвеска и установка 33-дюймовых колес. Ну и конечно же много веселых покатушек и экспедиций. «Опыт владения этим УАЗ дал мне нечто большее, чем просто владение машиной. Я на много глубже узнал мат часть, специфику и принципы работы многих деталей и механизмов, научился сварному делу и приспособился к тому, что езжу не просто на машине, а на частичке своей души, которую вложил в ее создание, так же как и мой отец, который учит меня всему. Это моя первая машина, и надеюсь, не последняя, но это незаменимый опыт. Кроме огромной помощи в хозяйстве и покатушек на природу, это еще и огромное удовольствие от вождения, а еще, знание того, что многие машины могут ехать быстро, а моя везде» – рассказывает Евгений.

    Историческое развитие тюнинга УАЗовских машин на примере ульяновской фирмы «Универсал-2000»
    (размещено с согласия авторов, полная версия находится по адресу yniversal2000.narod.ru)

    Начало 90-х годов.
    Ульяновский автозавод «УАЗ» в г.Ульяновске фактически попал под конверсию. Произошло сокращение поставок машин по госзаказу (военным,МВД, организациям) и вездеходы УАЗ поступили в свободную продажу населению и юридическим лицам.
    Их охотно стали брать гражданское население, фирмы, кооперативы. Аналогичные машины, вездеходы другие автозаводы не выпускали, внедорожников иномарок фактически не было.

    Ульяновский автозавод начал массовую продажу населению бензинового гражданского автомобиля на базе военного командирского вездехода УАЗ-469 (УАЗ-3151) с мягким тентованым верхом под названием УАЗ-31512 .
    Все что смог автозавод это, учитывая пожелания покупателей, поставить через некоторое время на этот автомобиль жесткую металлическую крышу. Модификация получила индекс УАЗ-31514 .

    Автозавод не работал на покупателя — он продавал то, что выпускал и не было ни рекламы, ни сервиса.
    Автомашины УАЗ, выходя за пределы территории автозавода, требовали не просто предпродажной подготовки, а — доводочных работ для улучшения качества, повышения надежности а/м, более комфортной эксплуатации. Военные образцы вездеходов требовали приспособления к мирной жизни.

    В автомашинах УАЗ был заложен потенциал, который требовал раскрытия через доработку, доводку.
    Нужно было изучать потребности покупателей и предлагать им то, что они хотели бы получить от такой автомашины. Машины, предназначенные в основном для сельской местности, бездорожья, боевых условий должны были давать возможность более менее комфортной эксплуатации и езды в городских условиях.

    Доработку этих автомашин в это время вели отдельные энтузиасты и, в основном, она сводилась к установке металлических или стеклопластиковых крыш не заводского производства вместо тента и простой подготовке к эксплуатации.

    Пикап 38-го калибра — истребитель лосей. Охота меня не радует, но вынужден признать, что машина интересная.

    Почему именно я должен писать об этой машине?! В редакции полно любителей «по первому снежку зайчишку растерзать»… а я прирожденный пацифист и защитник животных. С другой стороны, я толерантен и не могу не признать, что человек, собственноручно лишающий жизни медведя, вызывает куда большее уважение, чем посетитель супермаркета, придирчиво обнюхивающий сомнительную копченую корейку. Может, не все так и плохо? Согласно древнему учению, убитый зверь получает право переродиться в человеческом теле, а это максимальное благо, на которое он только может рассчитывать. Выходит, все к лучшему? Но для меня, вынужденного знакомить читателя с сафари-машиной, это ничего не меняет. Мясо я все равно не люблю, и операция по зачистке леса от лиц животной национальности мне глубоко претит во всех ее видах.

    Удивить можно

    Тюнинг-ателье «Галагрин» хорошо известно среди любителей «УАЗов». Дополнительно представлять этих парней, уже не первый год занимающихся строительством на базе «козлов» и «буханок» автомобилей для охоты и офф-роуда, не нужно. Фирма расположена в подмосковном поселке Родники, однако клиенты едут сюда даже из Омска. «Галагрин» напоминает небольшую выставку, иллюстрирующую различные подходы к тюнингу старого доброго внедорожника из Ульяновска. Здесь в работе одновременно 5-6 автомобилей. Вот, например, 469-й с обтянутым кожей салоном и дизайнерской панелью управления, выполненной в «авиационном» стиле. В другом углу примостился УАЗ-3153 с двигателем от Isuzu. Чуть поодаль «буханки» нашпиговывают блокировками, лебедками, шноркелями и японскими дизелями… Здесь же на очереди стоит «Симбир» — ждет установки 33-х колес. А наш экземпляр, приготовленный для отгрузки клиенту (владельцу дома отдыха в Тверской области), ждал на улице.

    Новинка — это длиннобазный УАЗ-3153. Выпуск этой модели завод прекратил в 2004 году. Сегодня достать такую новую машину нелегко, а жаль, поскольку именно она, как выяснилось, прекрасно подходит для строительства пикапов. Можно, конечно, использовать Hunter, но его нынешняя цена охлаждает пыл.

    Тушка пойдет по рельсам

    Клиент, заказавший «Галагрину» новинку, заядлый охотник. Раз так, то наравне с увеличенной проходимостью необходимо было решить задачу вместимости туш и механизма их погрузки в автомобиль. Вопрос важный — с него и начали. Кабину длиннобазного «козлика» укоротили, превратив в пикап. Позаботились и о том, чтобы задний откидной борт фиксировался в прямом и наклонном положениях. Получился вполне функциональный кузов, куда охотничьи трофеи затаскивает полуторатонная лебедка. Сэнд-траки при этом выполняют роль направляющих или рельс.


    УАЗ-3153 хоть и длиннобазный, но по размерам достаточно скромен. В кузове новоявленного пикапа не так уж и много свободного места — лось не поместится. Значит, необходимо предусмотреть возможность перевозки крупной добычи с открытым бортом. Этому мешала запаска, и для нее придумали дополнительные крепления.

    В охотничьи аксессуары также вошли широкий, рассчитанный на двух человек люк, силовой каркас (для безопасных кувырков) и масса дополнительного света: «люстра» на крыше, дальний свет, противотуманки, задняя и боковая подсветки. Последняя опция крайне удобна. Застряв ночью в лесу или болоте, можно, не выходя из машины, контролировать обстановку по бортам.

    Основу вооружения для офф-роуда составили нехилые колеса 38-го калибра. Чтобы вместить столь серьезный размер, подрезали колесные арки и подняли кузов над рамой на 100 мм с помощью оригинальных проставок. Укрепленный бампер от компании «РИФ», заточенный под хайджек, немного подправили, добавив дополнительные угловые дуги. Одной 4.5-тонной лебедки показалось мало, поставили две — спереди и сзади. Не забыли и о блокировках. На передней оси прижился самоблокирующийся дифференциал, а сзади поселили принудительную. Вместо тугих «родных» хабов поставили AVM. Работы по подвеске шли традиционным путем. Взяли усиленные и удлиненные пружины и установили под них проставки. Восемь длинноходных амортизаторов Rancho спереди расположили параллельно, а сзади V-образно. Рессоры усилили дополнительными листами. Для улучшения геометрической проходимости спрятали выпускную систему в свободное пространство между рамой и кузовом. При этом использовали плоский глушитель от «ПАЗа». Пороги срастили с рамой, чтобы можно было безбоязненно подставлять под них домкрат.

    Игра на понижение

    «УАЗ» — прекрасный полигон для воплощения офф-роудных фантазий. Можно реализовать практически все, и поэтому владелец грезил масштабно. Для вездехода на 38-х колесах нужна была соответствующая трансмиссия. Мастера из «Галагрина» нашли решение, ключевыми фигурами которого стали мосты от «Барса» и раздаточная коробка от ГАЗ-69 (редкая вещица, искать надо по объявлениям, джиперы-самодельщики раскупают последние остатки).


    «Барсовские» мосты — редукторные. Крутящий момент здесь проходит не только через главную пару, но также и через бортовые передачи, расположенные на каждом колесе. Отсюда не только увеличенный дорожный просвет, но и дополнительное понижение. Раздаточная коробка от ГАЗ-69, в свою очередь, славится тем, что передаточное число ее пониженной передачи больше чем у «УАЗа». В итоге получилась конструкция, выдающая нужный для монстра крутящий момент. Два гелевых аккумулятора Pro Comp призвали обслуживать массу дополнительных световых приборов и три лебедки. Медленная езда по бездорожью не способствует качественной подзарядке батарей, и поэтому «родной» генератор попросили освободить помещение. Его сменил более подходящий для подобных условий эксплуатации — 90-амперный от «Бычка». Всего перечисленного более чем достаточно для охотничьих подвигов. Можно отправляться в лес, что называется, напролом.

    Ласковая педаль

    Комфорт для «УАЗа» вещь относительная. Узкие дверные проемы. Низкий потолок… Впрочем, речь вовсе не об этом. Под комфортом владелец подразумевал, например, шумо- и виброизоляцию, а также уменьшение усилия на педалях. Изоляцию выполнили с помощью материалов STP. Щадящую педаль «подарило» сцепление BMW 535 c вакуумным усилителем от «Жигулей». Для улучшения управляемости заменили «борисовский» гидроусилитель на более надежный и адекватный действиям водителя — ZF. Изменили также углы продольного наклона шкворней. Маневрировать стало ощутимо легче. Барабанные тормоза на «УАЗах» частенько забиваются грязью. Регулярная прочистка отнимает драгоценное время и нервирует владельца. «Галагрин» рекомендовал имплантировать дисковые от ульяновских моделей 60-й серии. Выбросили штатный радиатор охлаждения двигателя (перегрев является застарелой болезнью «козлов», которую завод не может или не желает вылечить уже несколько десятилетий). В ход пошел трехрядный «газовский» радиатор из меди. За счет вертикальных бачков он может работать при потере половины антифриза. «Уазовская» печка тоже отправилась на свалку. Отопитель производства НАМИ по опыту мастеров «Галагрина» более эффективный и менее шумный. Еще одна опция — предпусковой обогреватель Webasto. Кто хоть раз заводил советский автомобиль при минус 25, понимает, сколь приятно иметь сей агрегат.

    Уверенно и мощно

    По своей сугубо внутренней классификации я делю внедорожных монстров, вышедших из-под кисти тюнинговых ателье, на несколько животных типов, а именно: кабаны, зубры, слоны… и далее вплоть до тиранозавров. Данный экземпляр исключительно благодаря своим 38-дюймовым колесам попал в категорию слонов. Посадка высокая, едешь как на грузовике, при этом автомобиль «ступает» уверенно и мощно.


    Вместе с тем он удивительно легко управляется. Радиус разворота не требует футбольного поля. Для манипуляций с педалями тормоза и сцепления не нужно развитых икроножных мышц. Частых переключений КПП не ждите. На третьей передаче можно ехать бесконечно долго.

    Нельзя сказать, что для «слона» нет преград. Все-таки автомобиль достаточно тяжел. Кроме того, он плохо штурмует песчаные горки — необходимо спускать давление в шинах практически до нуля. Но, видимо, идеальных конструкций в природе не существует, а если они и есть, то стоят совсем других денег… Речь может идти о компромиссе, и «Галагрину» удалось найти удачное сочетание внедорожных и потребительских свойств. Клиенты фирмы уже оценили эксперимент, и сегодня мастера готовят еще один такой же «УАЗ» для другого охотника… Ох уж эти браконьеры на джипах с двустволками! Оставили бы они в покое зверей, от которых Красная книга скоро опухнет. Я бы продавал такие машины исключительно экологической милиции и егерям, а любителей поохотиться пускал бы ночью в лес без оружия и одежды против стада злых кабанов. Посмотрим, кто кого в равных условиях!

    Тюнинг УАЗ: хорошее начало — Охотничий портал

    Мы опять про УАЗ. Всем известно, что тема тюнинга безгранична, и можно вкладывать в автомобиль большие суммы, так и не получив желаемого результата. Можно скопировать уже прокачанные авто, по которым есть положительные отзывы. Но что делать, если идеология клиента отличается от большинства проектов?

    Вот и решил владелец УАЗа «Патриот» 2014 года выпуска действовать не спеша, поэтапно, но в русле своих пожеланий. А пожелания очень простые, но, с другой стороны, трудновыполнимые. С максимальным увеличением проходимости, динамики и управляемости надо совместить элегантность и красоту форм!

    Вначале стали улучшать проходимость, причём кардинально. Установили портальные мосты «Барс», оснащённые стопроцентными блокировками с пневматическим приводом производства «Галагрин». Оснастили дисковыми тормозами: передние поставили родные, задние – производства ИП Пянов с приводом ручника, так как раздатка стояла корейская цепная и не имела центрального тормоза. Одновременно кардинально усилили подвеску: установили амортизаторы Koni RAID, пружины Kilen и пневмоподушки на заднюю ось. Для максимального улучшения управляемости изменили продольный угол наклона шкворней в двух плоскостях: на шаровых опорах добавили 6 градусов и разворотом моста достигли общего «кастора» 9,8 градуса – и это с учётом лифтованной подвески! Ну, если стоят портальные мосты, нельзя устоять и не внедрить систему автоматической подкачки колёс. В основу пневматики взяли мощный компрессор ARB с производительностью 174 л/мин. В связи с поставленной задачей управление пневмосистемами вывели на специально изготовленную красивую консоль. Для увеличения запаса хода установили баки из алюминия на штатные места ёмкостью по 60 л каждый. Колёса решили поставить размерностью 305 70 R16 ведущего мирового производителя Mickey Tompson модели MTZ. Диски применили кованые, компании СЛИК. К пневмолинии добавили мощный пневмосигнал. Сделали полную шумотеплоизоляцию салона. Специально для этого автомобиля разработали расширители арок из стекловолокна. Вот, пожалуй, первый этап окончен.

    Эксплуатация около 2 лет показала, что двигателя родного не хватает, в основном на трассе, да и на бездорожье хотелось бы момента побольше. Езда по городу требует автоматической коробки. Задние дисковые с ручником оказались неудачными: и тормоза не очень, и ручника почти нет. Хозяин давно присматривался к другим силовым агрегатам, и вот когда у нас появилась возможность установки двигателя Toyota 3UZ-FE VVTI с шестиступенчатой АКПП и ручным режимом переключения мощностью 290 л/с и моментом 440 н/м, начали двигаться в этом направлении. Вы скажете: а не многовато ли мощности? Всё решает раздатка от Toyota LC100, у которой постоянный полный привод и момент приблизительно делится пополам: 440 пополам – это 220, что даже ниже родного! Мосты живут! Установка раздатки от Toyota позволила применить центральный ручник, разработанный нашими специалистами, дискового типа. А задние дисковые с ручником – заменить на проверенные суппорта от ВАЗ-2114. Тормоза стали на порядок мощнее. Радиатор применили тюнинговой фирмы AJS, алюминиевый цельноваренный. Вот и ещё один этап. Но главная задача – «чтобы костюмчик сидел», и поэтому мы и владелец авто не спешим. Пока не знаем, где возить запаску, что делать с порогами… Есть и ещё вопросы – постараемся их решить достойно!

    Русский охотничий журнал, август 2018 г.

    2602

    УАЗ Патриот со спецдвигателем ураган. Слабые места и основные недостатки УАЗ патриот с пробегом На что следует обратить внимание в первую очередь

    Тюнинг этого Патриота обошелся в 20 000 долларов. Просто посмотрите на двигатель и шноркель: деньги потрачены не зря. Вложить в УАЗ больше, чем он стоит в автосалоне, при этом доработать
    подвеску, кузов и трансмиссию, сегодня считается легкой тренировкой.
    Любимая игра маниакально преданных тюнингу «уазоводов» — поменять двигатель
    .Только не предлагают б/у контрактные двигатели из Японии.

    Пройденный этап не интересен. Сегодня модно устанавливать двигатели, созданные в России для ФСБ, спецсвязи и инкассаторов. Итак, познакомимся с УАЗ Патриот, в который имплантирован аналогичный агрегат. Конечно, попутно машину как следует подготовили к бездорожью.

    ПЛОТНЫЕ ЗАВОЛЖСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ

    Заказчику нужен был автомобиль, готовый выдержать грязные издевательства. Не кромсай свою любимую Subaru.Поэтому я купил Патриота, чтобы сделать его динамичным и проходимым автомобилем.

    Двигатель ЗМЗ-4054 ​​был куплен для него прямо на заводе за 128 000 руб. Турбо 2,5 л развивает 200 лошадиных сил и выдает 350 Нм крутящего момента. Мотор продавался вместе с блоком управления, интеркулером и перепускным клапаном.

    Все сложности по установке нового мотора всплыли по ходу дела. Во-первых, пришлось переделать клапан турбины. На своем месте четко прошел рулевой вал. Во-вторых, требовался более компактный интеркулер, так как на «Патриот» в автосалоне установили кондиционер и свободное пространство под капотом сузилось.В-третьих, «родной» масляный поддон ЗМЗ-4054 ​​задел передний кардан. В-четвертых, не обошлось без переделки выхлопной системы, которую необходимо перенастроить под новые реалии. Проблемы решили быстро: купили картер от ЗМЗ-409, интеркулер от ГАЗ-560 и банку глушителя активного типа от ГАЗели.

    СТИЛИЯ КРИ

    Из множества других работ, наверное, самой интересной была установка шноркеля под штатный воздушный фильтр. Особо хотим отметить, что впервые для этой машины был сделан не только функциональный, но и красивый шноркель.У него есть два железных достоинства: он блестяще сочетается с дизайном Патриота и совершенно не ухудшает обзорность. Компания «Галагрин» владеет матрицей этого продукта, кстати, изготовленной из стеклопластика, и может производить ее в полупромышленных объемах. Остался вопрос по цвету. Черный цвет доступен всем, а вот парням придется подобрать правильный тон на бок.

    Однако так ли важен оттенок шноркеля при езде на 33-х дюймовых колесах и редукторных мостах с увеличенной колеей (от Барса)? В мосты, кстати, вживляли завалы.Спереди самоблокирующиеся, сзади жесткие блокировки с гидравлическим приводом. Решение на любой вкус и цвет. Жаль, что там, где мы тестировали Патриот Турбо, не было такой засады, где нужно было бы сразу два завала. Передний срабатывал вовремя, не давая колесам зарываться. Заднюю включать не пришлось.

    Полная боевая комплектация: самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту и принудительная блокировка — в заднем

    При установке дисковых тормозов на военные мосты колея увеличилась на 80 мм.Для того, чтобы сбалансировать возникший дисбаланс в системе, были выбраны диски с максимальным вылетом плюс 45, модель «Нептун» ВСМПО.

    СЦЕПЛЕНИЕ НЕ УМИРАЕТ

    Чтобы резина 33-х колес на мостах «Барса» не терлась о металл, пришлось не только приподнять кузов на 75 мм, но и… сдвинуть передний мост. Вариант резать арки не подходил, так как пришлось бы резать коробку передних стоек и изуродовать машину. Более мощный боди-лифт тоже попахнул экстремизмом.Ну а для лифта подвески Патриота комплекты пока никто не выпускает. Единственное, что было сделано в Галагрин, это были установлены на заднюю ось маленькие проставки под пружинные серьги.

    После того, как колеса вошли в арки, пришло время менять штатное сцепление, так как оно просто не выдерживает повышенных нагрузок. Мне уже приходилось тестировать Патриот на колесах аналогичного размера, могу подтвердить: достаточно 15 минут хорошей буксы — и «родное» сцепление можно выбросить. В «Галагрине» его традиционно меняют на деталь от БМВ пятой серии.

    Двигатель ЗМЗ-4054 ​​создан для спецавтомобилей ФСБ. Но при этом способный

    Порадуйте и любителей бездорожья

    По части ходовой части осталось упомянуть две работы. Штатные карданные валы заменены на улучшенные шлицы с полимерным покрытием (не требуют смазки, меньше люфтов, увеличен срок службы). Место четырех штатных амортизаторов заняли восемь «японцев» от Land Cruiser 80-й серии.

    УАЗ Патриот – лучший отечественный рамный внедорожник.Идеальное соотношение «цена/качество» и чуть ли не единственный автомобиль с двумя мостами, выпускаемый по сей день.

    Любовь к УАЗ Патриот в России безмерна, а потому на вторичном рынке легко можно найти достойный экземпляр, готовый покорять бездорожье. В этой статье пойдет речь о том, как выбрать достойный внедорожник, лишенный крупных заводских недостатков.

    На что следует обратить внимание в первую очередь?

    При осмотре УАЗ Патриот следует четко понимать, что скорее всего этот автомобиль ездил по бездорожью и перевозил тяжелые грузы.Поэтому самое пристальное внимание следует уделить подвеске и ходовой части автомобиля. Для того, чтобы правильно проверить подвеску, нужен подъемник, либо гараж со смотровой ямой.

    Слабые места УАЗ Патриот (3163)

    • Привести шкворня переднего;
    • карданные валы;
    • Лакокрасочные и антикоррозийные;
    • Натяжитель ремня ГРМ;
    • независимое увеличение лифта кузова и подвески;
    • перегрев двигателя.

    Теперь больше…

    Штифт передней подвески

    Уже через 10-15 тысяч километров начинают крошиться шкворни, появляется люфт колес, что приводит к неустойчивому движению на дороге и необходимости постоянного подруливания.
    Для того, чтобы определить состояние шкворней, достаточно сильно потрясти колесо рукой. Если люфт заметен и колесо «гуляет» в руках, то готовьтесь к скорой замене шкворня.

    Интересно! Многие опытные автолюбители сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни фирмы Waxoil. Эти проверенные временем детали делают автомобиль надежным и устойчивым на трассе. Так что, если у досматриваемого Патриота бронзовые шкворни, значит, за машиной ухаживали должным образом, и она была в правильных руках.

    карданные валы.

    Карданы УАЗ

    очень любят течь. И это касается и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты, начиная с 2015 года. От чрезмерных нагрузок, либо заводского брака из карданных валов течет масло, а это гарантирует их скорый выход из строя.

    Поэтому, если на карданах заметны подтеки масла или, наоборот, они слишком чистые (вытекшее масло просто стерлось), то есть повод для серьезного торга.

    Лакокрасочное покрытие и антикор.

    Несмотря на победоносные заявления администрации Ульяновского завода о высоком качестве кузовных работ и покраски, на деле дела обстоят не так хорошо. Через 3-4 года интенсивной эксплуатации Патриот начинает отчаянно гнить. В обязательном порядке необходимо проверить наличие коррозии в местах стыков крыльев и кузова, в швах крыши и в районе лобового стекла.

    Если пятна ржавчины присутствуют, то можно не сомневаться, что днище автомобиля покрыто ржавчиной.Вам следует осмотреть днище автомобиля. Увидели свежий антикор с несвежей машины? Отказаться от покупки! Заржавела машина очень серьезно, а ржавчину просто замазали свежим антикоррозийным покрытием.

    Интересно! Ревностные владельцы делают антикор сразу после покупки автомобиля. А если специализированное покрытие Раптор, то ему не страшны царапины и трещины.

    Запустите Патриот и дайте ему поработать 20-30 минут. Если температура двигателя в разумных пределах, то все в порядке.Если резко повышается температура и из переднего подлокотника в машину начинает поступать горячий воздух, значит система охлаждения работает неправильно или не работает вообще.

    Натяжной ролик.

    Хроническая болезнь УАЗ Патриот, уже несколько лет подряд качество натяжителей ремня ГРМ оставляет желать лучшего. Если вовремя не озаботиться заменой такой детали, это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому необходимо спросить у владельца автомобиля, менял ли он катки.В том случае, если ролики заводские, их следует заменить самостоятельно.

    Лифт кузова или подвеска.

    Лифт (поднятие кузова или подвески на 5 и более сантиметров) делается для того, чтобы поставить на машину огромные грязевые колеса. Если такое усовершенствование производить в «колхозных» условиях, без специального оборудования и грамотных специалистов, то оно вызовет преждевременный износ коробок передач и двигателей. Это «убьет» Патриота всего за 2-3 года. Конечно, покупать такую ​​«убитую» машину не стоит.

    Типичные недостатки УАЗ Патриот

    Как правильно выбрать Патриот?

    Прежде всего, не экономьте деньги. Пригнать автомобиль на СТО и заказать полную диагностику. Поверьте, такой чек полностью себя окупит! Кота в мешке точно не купишь. А если владелец отказывается ехать на СТО, то с ним лучше попрощаться, ведь дефектов у такого Патриота полно.
    Обязательно проехать на автомобиле не менее 20-30 километров.Это лучший способ прочувствовать, как Патриот ведет себя на дороге и послушать всех «сверчков» в салоне.

    Желательно иметь толщиномер лакокрасочного покрытия. Таким образом, вы можете быть уверены, была ли машина в аварии или нет.

    П.С. Уважаемые водители УАЗ! Будем очень благодарны, если вы напишете в комментариях ниже о недостатках и частых поломках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации.

    Слабые места и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом последнее изменение: 7 октября 2019, администратор

    Известно, что в каждом современном автомобиле должен быть не просто руль, а целая система рулевых механизмов, позволяющая обеспечить лучшую управляемость на дороге, при выполнении различного рода маневров и предотвращении аварий.Вездеход УАЗ Патриот ульяновского производства также оснащен рулевым механизмом, в конструкции которого следует отдать должное гидроусилителю.

    Благодаря гидроусилителю руля водитель может управлять автомобилем всего одним пальцем. А вот внедорожник УАЗ Патриот перенял от своего прародителя УАЗ-469 такую ​​отрицательную черту, как плохое качество управляемости. Это почему? При производстве внедорожника УАЗ Патриот инженеры ориентировались не на управляемость внедорожника, а на его проходимость, поэтому в итоге получили не совсем то, на что рассчитывали.Уже более 10 лет совершенствуются узлы и конструкция этого автомобиля, но до сих пор не достигнута максимально-хорошая управляемость. Сегодня уделим внимание этому вопросу и рассмотрим, как улучшить управляемость внедорожника УАЗ Патриот и что для этого требуется.

    Управляемость Патриота, собственно как и всех автомобилей, зависит от следующих факторов:

    • наличие люфта руля;
    • Значение кастора — угол наклона оси вращения руля;
    • наличие амортизаторов и жестких пружин;
    • наличие лифта;
    • соответствующее давление в шинах;
    • колеса и размер вылета;
    • шины и рисунок протектора.

    В общем, как видно из списка, чтобы улучшить управляемость внедорожника УАЗ Патриот, следует изрядно попотеть и пересмотреть все эти параметры. А улучшенная управляемость – это, в первую очередь, безопасность и удобство при езде, как по дороге, так и по бездорожью, поэтому этому вопросу важно уделить серьезное внимание, чем мы, собственно, и займемся.

    Одной из главных проблем владельцев является управляемость Патрика на высоких скоростях. Решить этот больной вопрос советуют многие опытные джиперы, а потом уже приступать к доработке всего остального.

    Улучшения управляемости — то, что нужно

    Первое, на что нужно обратить внимание, это амортизаторы. Для улучшения управляемости на Патриоте необходимо заменить амортизаторы на более жесткие. Жесткие амортизаторы положительно скажутся на увеличении процесса противодействия раскачиванию автомобиля. Проверить этот фактор можно, въехав на асфальт и попробовав раскачать машину на скорости 60 км/ч. Автомобиль с хорошей управляемостью будет четко выполнять каждое движение руля и не будет склонен к раскачиванию, а с плохой управляемостью все как раз наоборот.Штатные амортизаторы на Патриоте не дают ему собраться и рыскать по асфальту, как на гоночной машине. Это и понятно, ведь УАЗ Патриот не предназначен для быстрой езды, его стихия – преодоление разного рода внедорожных препятствий.

    Амортизаторы являются важной частью управляемости

    Вы можете улучшить управляемость, заменив стандартные масляные амортизаторы газовыми, которые являются новейшими технологиями. Преимуществом таких амортизаторов является то, что они прекрасно адаптируются как к асфальтовым типам покрытия, так и к бездорожью.

    Второй момент, на который важно обратить внимание, это передние пружины. На Патриотах задняя подвеска представлена ​​в виде амортизаторов и пружин. Дополнительно можно установить в конструкцию задней подвески более жесткие типы пружин, что улучшит работу амортизаторов. Подобрать жесткие пружины для Патриота несложно, ведь в наши дни выбор этих изделий очень велик.

    Третий фактор, на который стоит обратить внимание, это стабилизаторы.устойчивость к крену. С завода этими агрегатами оснащаются далеко не все внедорожники, а если и есть, то самые обычные без возможности регулирования. Поэтому рекомендуется обязательно установить регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости. Эти устройства отвечают за крен автомобиля при выполнении поворота.
    Что еще нужно для улучшения управляемости Патриота? Конечно, важно увеличить угол поворота колес, что с завода совсем незначительно.

    Угол поворота передних колес на Патриоте и без того незначителен, а когда владельцы устанавливают на автомобиль колеса большого диаметра, он еще больше уменьшается, ухудшая управляемость. Поэтому, прежде чем приступать к установке новой резины большего диаметра, следует провести соответствующую модернизацию подвески. Не избегайте процесса регулировки угла поворота колес. Эту процедуру проводят на специализированных СТО, где есть стенды.

    На фото выше представлен стандартный угол поворота колес внедорожника УАЗ Патриот. Его можно увеличить с помощью регулировочных процедур, ввернув болт 1 на рисунке. Прибегают и к переделке регулировочной тяги с целью увеличения угла поворота колес.
    Большое внимание следует уделить резине и ее размерам. Установка резины большего диаметра обязательно влечет за собой такую ​​необходимость, как проведение элеватора. Рекомендуется использовать низкопрофильную резину, что приводит к улучшению управляемости внедорожника УАЗ Патриот на асфальте.Наличие широких протекторов повышает устойчивость Патриота на дорожном покрытии, что очень важно для тех моделей, которые подверглись лифтингу подвески.

    Дополнительные процедуры

    Помимо всего вышеперечисленного, необходимо будет обратить внимание на следующие элементы подвески:

    • устранение люфта в рулевом механизме. Для этого потребуется заменить наконечники и отрегулировать сошки рулевого механизма;
    • установить шкворень на подшипники;
    • заменить резиновые втулки на полиуретановые;
    • заменить втулки подвески аналогично на полиуретановые;
    • для проверки геометрии кузова;
    • использовать жесткую низкопрофильную резину, но не мягкую, так как она реагирует на руль с задержкой.

    Также нужно убедиться, что он соответствует норме. Также на УАЗ Патриот рекомендуется устанавливать 18-дюймовые диски, так как они отлично подходят для низкопрофильной резины и положительно сказываются на управляемости внедорожника.

    Таким образом, подводя итог, важно отметить, что исправность подвески влияет и на управляемость. Ведь сломанные сайлентблоки к добру не приведут, а только больше раскачают машину и могут привести к провокации аварийной ситуации. Поэтому важно следить за исправностью каждого узла подвески автомобиля.Важно учитывать следующие детали, мягкая подвеска позволяет обеспечить постоянный контакт шин с покрытием, тем самым снижая вероятность быстрого износа шин и улучшая торможение. А вот мягкая подвеска, наоборот, обусловлена ​​большим креном, что ухудшает устойчивость внедорожника при входе в повороты на скорости, поэтому важно учитывать эти факторы и следить за исправностью важных механизмов подвески автомобиля. внедорожник УАЗ Патриот.

    Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

    Мощность УАЗ Патриот в лошадиных силах. УАЗ Патриот двигатель

    Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

    Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для данного автомобиля.

    ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л.с. от. (крутящий момент 300 Нм).

    Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором.Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

    Технические характеристики

    Двигатель IVECO F1A:

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
    Мощность двигателя, л.с. (при 3900 об/мин.) 116
    Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
    Общее количество арматуры, шт. 16
    Диаметр цилиндра, мм 88
    Ход поршня, мм 94
    Степень сжатия 19
    Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
    Топливо Дизельное топливо
    Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
    Система смазки Комбинированная (распыление + под давлением)
    Какое масло заливается в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
    Количество моторного масла, л 4.2
    Система охлаждения Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
    Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
    Масса, кг 250

    Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

    Описание

    Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

    Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие моторы, имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

    Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

    • Блок двигателя имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
    • Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
    • Распредвал впускных клапанов приводится в действие автоматическим зубчатым ремнем. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом.Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

    Техническое обслуживание

    Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и удобство обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

    Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а воздушный фильтр меняется не ранее чем через 80 000 км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять масло в двигателе рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км.При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 литров.

    Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно использование моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

    Неисправности

    НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
    Повышенный расход топлива «Старение» датчика кислорода;
    Ÿ ECM накопил ложные данные;
    неисправность датчика детонации.
    Двигатель теряет мощность. пропуски зажигания из-за дефекта одного из цилиндров;
    бедная топливная смесь;
    повреждена одна или несколько форсунок.
    Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг датчиков положения дроссельной заслонки;
    износ элементов системы подачи топлива;
    неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

    Тюнинг

    Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью можно:
    Ÿ

    1. увеличить мощность двигателя;
      Ÿ
    2. увеличить величину крутящего момента;
      Ÿ
    3. уменьшить расход топлива и т.д.

    Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

    • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

    Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используйте интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

    В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

    • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

    Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

    Внешний электронный POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

    Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

    Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих передвигаться не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья.Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Речь идет не только об изменении внешнего вида автомобиля, но и о модернизации двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — необходимый способ модернизации автомобиля. Именно о замене двигателя внутреннего сгорания марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике, и пойдет речь сегодня. Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

    Как установить иностранный двигатель на внедорожник отечественного производства для улучшения технических характеристик Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого нужно просто приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки двигателя Toyota Surf на УАЗ. Кратко рассмотрим их:

    1. Крепления штатного мотора необходимо сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона.Угол наклона нужен для того, чтобы разместить безвибрационные подушки.
    2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Он будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
    3. Радиатор остается стандартным. Он хорошо выполняет свою работу. Он сможет полностью обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
    4. Воздушный фильтр расположен с левой стороны моторного отсека.
    5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

    После замены можно найти следующие улучшения:

    • Расход топлива будет снижен.
    • Исчезают проблемы с раздаточной коробкой и коробкой передач.
    • Динамика улучшается.

    Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota на автомобиль может быть установлен отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

    Двигатель V8

    Известный грузовик ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и сегодня.У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. и значительный крутящий момент. Кроме того, этот агрегат отлично заменяет стандартный двигатель внедорожника.

    Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, вам необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и коробку передач. После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, проходить болота, водоемы и сугробы.С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшен скоростной трафик на трассе. Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

    Посмотрев ролик, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского среднемоторника. С новым двигателем V8 Патры стали намного громче, как и должно быть. Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его уже не захочется.

    Двигатель ГАЗон мощнее штатного от Патриота. Но главное его преимущество – надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

    Мотор от Nissan

    Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем необходимо. Что следует отметить, так это то, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный.150 л.с. также подходит для машины с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадиных сил.

    Конечно, никто не говорит, что двигатель Ниссан Кид 32 ставится новый, можно поставить на контрактной основе. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

    После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

    1. Повышенная мощность.Теперь внедорожник может не только выбраться из любой передряги, но и вытащить себе подобных.
    2. Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

    Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот, последнему потребуется лифт подвески.

    Cummins

    В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. В первую очередь следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, славящихся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

    Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальтовых условий. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанному типу дорог, то именно Cummins будет лучшим решением.

    Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно установить на ваш внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же замена производится в домашних условиях.Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим потребностям.

    Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

    Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

    Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. То есть на этом моторе не нужно вручную регулировать клапана. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора.Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

    УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 128/94.1 при 4600 об/мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
    • Степень сжатия — 9,0
    • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 150 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — медленный
    • Расход топлива по городу — 15-17 литров
    • Комбинированный расход топлива — 13-14 литров
    • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

    Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья при включенном полном приводе, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню.Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

    Недавно был освоен

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники. До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока.Привод ГРМ тоже цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

    Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19,0
    • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
    • Марка топлива — дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
    • Расход топлива по городу — 12-13 литров
    • Комбинированный расход топлива — 11,0 литров
    • Расход топлива по трассе — 9,5

    Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗ появится новый Патриот.Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

    УАЗ Патриот двигатель , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновые и дизельные версии двигателя.Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

    Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок.Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

    Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

    УАЗ Патриот двигатель 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
    • Степень сжатия — 9
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 150 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

    Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Патриота в городских условиях.Причина понятна, достаточно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

    Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым в условиях бездорожья, плюс достаточно умеренным расходом топлива.Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

    Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19
    • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
    • Марка топлива — дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива в городе — н/д
    • Комбинированный расход топлива — н/д
    • Расход топлива по трассе — 9.5 литров

    Дизельный агрегат Патриота имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет ему в полной мере использовать возможности двигателя. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6-й передачи. Хотя он идеален для условий бездорожья. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

    Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Именно поэтому я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне проехать на Патриоте по ледовой трассе.

    Прошли, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга падает до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередной всплеск в районе четырех тысяч не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни бездорожью на легковом пузотерке.

    Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он не был дома пятнадцать лет и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополняя свое российское образование американским и европейским. Сегодня его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

    Дал тягу

    Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит.Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Эта песня мне нравится больше, чем старая. А как на ходу?

    Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйся, крутись, пока не отрежешь!

    Шарандин настаивает, но вам не нужно долго просить меня. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Даже страшно стало: к юркому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а вот резвость другая.Внатяг? А внизу этот Патриот более убедителен. Повезло именно, без заглушек. Особенно после 1800 об/мин.

    На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя задумал это «пианино в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения. Ну, вперед!

    Во-первых, небольшая часть мотокросса. Здесь нельзя разгоняться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот проехал все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

    Изюминкой программы является трасса для автокросса. Ездовые повороты и приложения, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот при своем весе и габаритной высоте хорошо справляется со скользкой дорогой. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей передачи на вторую. Переключаю часто, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать веером виражи — не его стихия.

    Теперь — 182-сильный автомобиль. Воистину, силы и момента много не бывает! Шасси то же, но ездить приятнее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса на третьей передаче, переключения только в паре мест. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытягивает «Патриот» из сноса.

    Прибыла к нам на полку

    На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже припасены.

    Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

    Шарандин выдает распечатку внешних скоростных характеристик двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те же горбы при 2500 и 4000 об/мин.Самое любопытное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Только впуск и поменяны.

    Прямоток? Кого ты удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

    Технология выравнивания полок следующая. Первый — 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

    Задача — форсировать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с потоками воздуха на входе и выходе и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

    Затем делается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 вписался в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а потом переходят в единую трубу.Далее идет доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

    А также нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

    После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура доводки на роликовом стенде МАХА.Колеса считываются, и электроника вычерчивает кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и автогонщик в прошлом, но предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы гораздо удобнее в повседневном использовании. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказаться на его вездеходных качествах. Потерять сцепление на низких оборотах — значит угробить.

    Если есть возможность получить значительную добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

    Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Средние настройки правят балом там. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра с телескопическими коллекторными трубами, отказ от фильтрующей коробки в пользу фильтра низкого сопротивления — удел мелких тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

    Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской – дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

    Карданные валы Sonda на УАЗ Патриот. Слабые стороны и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом

    Известно, что каждый современный автомобиль должен иметь не просто руль, а целую систему рулевых механизмов, что позволяет обеспечить лучшую управляемость на дороге, при совершении разного рода маневров и предотвращать чрезвычайные ситуации. Вездеход УАЗ Патриот ульяновского производства также оснащен рулевым механизмом, в конструкции которого следует отдать должное гидроусилителю.

    Благодаря гидроусилителю руля водитель может управлять автомобилем всего одним пальцем. А вот внедорожник УАЗ Патриот перенял от своего прародителя УАЗ-469 такую ​​отрицательную черту, как низкокачественная управляемость. Это почему? При производстве внедорожника УАЗ Патриот инженеры ориентировались не на управляемость внедорожника, а на его проходимость, поэтому в итоге получили не совсем то, на что рассчитывали. Уже более 10 лет совершенствуются агрегаты и конструкция этого автомобиля, но до сих пор не достигнута максимально-хорошая управляемость.Сегодня уделим внимание этому вопросу и рассмотрим, как улучшить управляемость внедорожника УАЗ Патриот и что для этого требуется.

    Управляемость Патриота, собственно как и всех автомобилей, зависит от следующих факторов:

    • наличие люфта руля;
    • Значение кастора — угол наклона оси вращения руля;
    • наличие амортизаторов и жестких пружин;
    • наличие лифта;
    • соответствующее давление в шинах;
    • колеса и размер вылета;
    • шины и рисунок протектора.

    В общем, как видно из списка, чтобы улучшить управляемость внедорожника УАЗ Патриот, следует изрядно попотеть и пересмотреть все эти параметры. А улучшенная управляемость – это, в первую очередь, безопасность и удобство при езде, как по дороге, так и по бездорожью, поэтому этому вопросу важно уделить серьезное внимание, чем мы, собственно, и займемся.

    Одной из главных забот владельцев является то, как Патрик справляется с повышенной скоростью. Решить этот больной вопрос советуют многие опытные джиперы, а потом уже приступать к доработке всего остального.

    Улучшения управляемости — то, что нужно

    Первое, на что нужно обратить внимание, это амортизаторы. Для улучшения управляемости на Патриоте необходимо заменить амортизаторы на более жесткие. Жесткие амортизаторы положительно скажутся на увеличении процесса противодействия раскачиванию автомобиля. Проверить этот фактор можно, въехав на асфальт и попробовав раскачать машину на скорости 60 км/ч. Автомобиль с хорошей управляемостью будет четко выполнять каждое движение руля и не будет склонен к раскачиванию, а с плохой управляемостью все как раз наоборот.Штатные амортизаторы на Патриоте не дают ему собраться и рыскать по асфальту, как на гоночной машине. Это и понятно, ведь УАЗ Патриот не предназначен для быстрой езды, его стихия – преодоление разного рода внедорожных препятствий.

    Амортизаторы являются важной частью управляемости

    Вы можете улучшить управляемость, заменив стандартные масляные амортизаторы газовыми, которые являются новейшими технологиями. Преимуществом таких амортизаторов является то, что они прекрасно адаптируются как к асфальтовым типам покрытия, так и к бездорожью.

    Второй момент, на который важно обратить внимание, это передние пружины. На Патриотах задняя подвеска представлена ​​в виде амортизаторов и пружин. Дополнительно можно установить в конструкцию задней подвески более жесткие типы пружин, что улучшит работу амортизаторов. Подобрать жесткие пружины для Патриота несложно, ведь в наши дни выбор этих изделий очень велик.

    Третий фактор, на который стоит обратить внимание, это стабилизаторы.устойчивость к крену. С завода этими агрегатами оснащаются далеко не все внедорожники, а если и есть, то самые обычные без возможности регулирования. Поэтому рекомендуется обязательно установить регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости. Эти устройства отвечают за крен автомобиля при выполнении поворота.
    Что еще нужно для улучшения управляемости Патриота? Конечно, важно увеличить угол поворота колес, что с завода совсем незначительно.

    Угол поворота передних колес на Патриоте и без того незначителен, а когда владельцы устанавливают на автомобиль колеса большого диаметра, он еще больше уменьшается, ухудшая управляемость. Поэтому, прежде чем приступать к установке новой резины большего диаметра, следует провести соответствующую модернизацию подвески. Не избегайте процесса регулировки угла поворота колес. Эту процедуру проводят на специализированных СТО, где есть стенды.

    На фото выше представлен стандартный угол поворота колес внедорожника УАЗ Патриот. Его можно увеличить с помощью регулировочных процедур, ввернув болт 1 на рисунке. Прибегают и к переделке регулировочной тяги с целью увеличения угла поворота колес.
    Большое внимание следует уделить резине и ее размерам. Установка резины большего диаметра обязательно влечет за собой такую ​​необходимость, как проведение элеватора. Рекомендуется использовать низкопрофильную резину, что приводит к улучшению управляемости внедорожника УАЗ Патриот на асфальте.Наличие широких протекторов повышает устойчивость Патриота на дорожном покрытии, что очень важно для тех моделей, которые подверглись лифтингу подвески.

    Дополнительные процедуры

    Помимо всего вышеперечисленного, необходимо будет обратить внимание на следующие элементы подвески:

    • устранение люфта в рулевом механизме. Для этого потребуется заменить наконечники и отрегулировать сошки рулевого механизма;
    • установить шкворень на подшипники;
    • заменить резиновые втулки на полиуретановые;
    • заменить втулки подвески аналогично на полиуретановые;
    • для проверки геометрии кузова;
    • использовать жесткую низкопрофильную резину, но не мягкую, так как она реагирует на руль с задержкой.

    Также нужно убедиться, что он соответствует норме. Также на УАЗ Патриот рекомендуется устанавливать 18-дюймовые диски, так как они отлично подходят для низкопрофильной резины и положительно сказываются на управляемости внедорожника.

    Таким образом, подводя итог, важно отметить, что исправность подвески влияет и на управляемость. Ведь сломанные сайлентблоки к добру не приведут, а только больше раскачают машину и могут привести к провокации аварийной ситуации. Поэтому важно следить за исправностью каждого узла подвески автомобиля.Важно учитывать следующие детали, мягкая подвеска позволяет обеспечить постоянный контакт шин с покрытием, тем самым снижая вероятность быстрого износа резины и улучшая торможение. А вот мягкая подвеска, наоборот, обусловлена ​​большим креном, что ухудшает устойчивость внедорожника при входе в повороты на скорости, поэтому важно учитывать эти факторы и следить за исправностью важных механизмов подвески автомобиля. внедорожник УАЗ Патриот.

    Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

    Тюнинг этого Патриота обошелся в 20 000 долларов. Просто посмотрите на двигатель и шноркель: деньги потрачены не зря. Вложить в УАЗ больше, чем он стоит в автосалоне, при этом доработать
    подвеску, кузов и трансмиссию, сегодня считается легкой тренировкой.
    Любимая игра маниакально преданных тюнингу «уазоводов» — поменять двигатель
    . Только не предлагают б/у контрактные двигатели из Японии.

    Пройденный этап не интересен.Сегодня модно устанавливать двигатели, созданные в России для ФСБ, спецсвязи и инкассаторов. Итак, познакомимся с УАЗ Патриот, в который имплантирован аналогичный агрегат. Конечно, попутно машину как следует подготовили к бездорожью.

    ПЛОТНЫЕ ЗАВОЛЖСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ

    Заказчику нужен был автомобиль, готовый выдержать грязные издевательства. Не кромсай свою любимую Subaru. Поэтому я купил Патриота, чтобы сделать его динамичным и проходимым автомобилем.

    Двигатель ЗМЗ-4054 ​​был куплен для него прямо на заводе за 128 000 руб.Турбо 2,5 л развивает 200 лошадиных сил и выдает 350 Нм крутящего момента. Мотор продавался вместе с блоком управления, интеркулером и перепускным клапаном.

    Все сложности по установке нового мотора всплыли по ходу дела. Во-первых, пришлось переделать клапан турбины. На своем месте четко прошел рулевой вал. Во-вторых, требовался более компактный интеркулер, так как на «Патриот» в автосалоне установили кондиционер и свободное пространство под капотом сузилось. В-третьих, «родной» масляный поддон ЗМЗ-4054 ​​задел передний кардан.В-четвертых, не обошлось без переделки выхлопной системы, которую необходимо перенастроить под новые реалии. Проблемы решили быстро: купили картер от ЗМЗ-409, интеркулер от ГАЗ-560 и банку глушителя активного типа от ГАЗели.

    СТИЛИЯ КРИ

    Из множества других работ, наверное, самой интересной была установка шноркеля под штатный воздушный фильтр. Особо хотим отметить, что впервые для этой машины был сделан не только функциональный, но и красивый шноркель.У него есть два железных достоинства: он блестяще сочетается с дизайном Патриота и совершенно не ухудшает обзорность. Компания «Галагрин» владеет матрицей этого продукта, кстати, изготовленной из стеклопластика, и может производить ее в полупромышленных объемах. Остался вопрос по цвету. Черный цвет доступен всем, а вот парням придется подобрать правильный тон на бок.

    Однако так ли важен оттенок шноркеля при езде на 33-х дюймовых колесах и редукторных мостах с увеличенной колеей (от Барса)? В мосты, кстати, вживляли завалы.Спереди самоблок, сзади жесткая блокировка с гидравлическим приводом. Решение на любой вкус и цвет. Жаль, что там, где мы тестировали Патриот Турбо, не было такой засады, где нужно было бы сразу два завала. Передний срабатывал вовремя, не давая колесам зарываться. Заднюю включать не пришлось.

    Полная боевая комплектация: самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту и принудительная блокировка — в заднем

    При установке дисковых тормозов на военные мосты колея увеличилась на 80 мм.Для того, чтобы сбалансировать возникший дисбаланс в системе, были выбраны диски с максимальным вылетом плюс 45, модель «Нептун» ВСМПО.

    СЦЕПЛЕНИЕ НЕ УМИРАЕТ

    Чтобы резина 33-х колес на мостах «Барса» не терлась о металл, пришлось не только приподнять кузов на 75 мм, но и… сдвинуть передний мост. Вариант резать арки не подходил, так как пришлось бы резать коробку передних стоек и изуродовать машину. Более мощный боди-лифт тоже попахнул экстремизмом.Ну и для лифтовых подвесок Патриота Комплекты пока никто не выпускает. Единственное, что было сделано в Галагрин, это были установлены на заднюю ось маленькие проставки под пружинные серьги.

    После того, как колеса вошли в арки, пришло время менять штатное сцепление, так как оно просто не выдерживает повышенных нагрузок. Мне уже приходилось тестировать Патриот на колесах аналогичного размера, могу подтвердить: достаточно 15 минут хорошей буксы — и «родное» сцепление можно выбросить.В «Галагрине» его традиционно меняют на деталь от БМВ пятой серии.

    Двигатель ЗМЗ-4054 ​​создан для спецавтомобилей ФСБ. Но при этом способный

    Порадуйте и любителей бездорожья

    По части ходовой части осталось упомянуть две работы. Штатные карданные валы заменены на улучшенные шлицы с полимерным покрытием (не требуют смазки, меньше люфтов, более длительный срок службы). Место четырех штатных амортизаторов заняли восемь «японцев» от Land Cruiser 80-й серии.

    УАЗ Патриот – лучший отечественный рамный внедорожник. Идеальное соотношение «цена/качество» и чуть ли не единственный автомобиль с двумя мостами, выпускаемый по сей день.

    Любовь к УАЗ Патриот в России безмерна, а потому на вторичном рынке легко можно найти достойный экземпляр, готовый покорять бездорожье. В этой статье пойдет речь о том, как выбрать достойный внедорожник, лишенный крупных заводских недостатков.

    На что следует обратить внимание в первую очередь?

    При осмотре УАЗ Патриот следует четко понимать, что скорее всего этот автомобиль ездил по бездорожью и перевозил тяжелые грузы.Поэтому самое пристальное внимание следует уделить подвеске и ходовой части автомобиля. Для того, чтобы правильно проверить подвеску, нужен подъемник, либо гараж со смотровой ямой.

    Слабые места УАЗ Патриот (3163)

    • Привести шкворня переднего;
    • карданные валы;
    • Лакокрасочные и антикоррозийные;
    • Натяжитель ремня ГРМ;
    • независимое увеличение лифта кузова и подвески;
    • перегрев двигателя.

    Теперь больше…

    Штифт передней подвески

    Уже через 10-15 тысяч километров начинают крошиться шкворни, появляется люфт колес, что приводит к неустойчивому движению на дороге и необходимости постоянного подруливания.
    Для того, чтобы определить состояние шкворней, достаточно сильно потрясти колесо рукой. Если люфт заметен и колесо «гуляет» в руках, то готовьтесь к скорой замене шкворня.

    Интересно! Многие опытные автолюбители сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни фирмы Waxoil. Эти проверенные временем детали делают автомобиль надежным и устойчивым на трассе. Так что, если у досматриваемого Патриота бронзовые шкворни, значит, за машиной ухаживали должным образом, и она была в правильных руках.

    карданные валы.

    Карданы УАЗ

    очень любят течь. И это касается и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты, начиная с 2015 года. От чрезмерных нагрузок, либо заводского брака из карданных валов течет масло, а это гарантирует их скорый выход из строя.

    Поэтому, если на карданах заметны подтеки масла или, наоборот, они слишком чистые (вытекшее масло просто стерлось), то есть повод для серьезного торга.

    Лакокрасочное покрытие и антикор.

    Несмотря на победоносные заявления администрации Ульяновского завода о высоком качестве кузовных работ и покраски, на деле дела обстоят не так хорошо. Через 3-4 года интенсивной эксплуатации Патриот начинает отчаянно гнить. В обязательном порядке необходимо проверить наличие коррозии в местах стыков крыльев и кузова, в швах крыши и в районе лобового стекла.

    Если пятна ржавчины присутствуют, то можно не сомневаться, что днище автомобиля покрыто ржавчиной.Вам следует осмотреть днище автомобиля. Увидели свежий антикор с несвежей машины? Отказаться от покупки! Заржавела машина очень серьезно, а ржавчину просто замазали свежим антикоррозийным покрытием.

    Интересно! Ревностные владельцы делают антикор сразу после покупки автомобиля. А если специализированное покрытие Раптор, то ему не страшны царапины и трещины.

    Запустите Патриот и дайте ему поработать 20-30 минут. Если температура двигателя в разумных пределах, то все в порядке.Если резко повышается температура и из переднего подлокотника в машину начинает поступать горячий воздух, значит система охлаждения работает неправильно или не работает вообще.

    Натяжной ролик.

    Хроническая болезнь УАЗ Патриот, уже несколько лет подряд качество натяжителей ремня ГРМ оставляет желать лучшего. Если вовремя не озаботиться заменой такой детали, это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому необходимо спросить у владельца автомобиля, менял ли он катки.В том случае, если ролики заводские, их следует заменить самостоятельно.

    Лифт кузова или подвеска.

    Лифт (поднятие кузова или подвески на 5 и более сантиметров) делается для того, чтобы поставить огромные грязевые колеса. Если такое усовершенствование производить в «колхозных» условиях, без специального оборудования и грамотных специалистов, то оно вызовет преждевременный износ коробок передач и двигателей. Это «убьет» Патриота всего за 2-3 года. Конечно, покупать такую ​​«убитую» машину не стоит.

    Типичные недостатки УАЗ Патриот

    Как правильно выбрать Патриот?

    Прежде всего, не экономьте деньги. Отгоните автомобиль на СТО и закажите полную диагностику. Поверьте, такой чек полностью себя окупит! Кота в мешке точно не купишь. А если владелец отказывается ехать на СТО, то с ним лучше попрощаться, ведь дефектов у такого Патриота полно.
    Обязательно проехать на автомобиле не менее 20-30 километров.Это лучший способ прочувствовать, как Патриот ведет себя на дороге и послушать всех «сверчков» в салоне.

    Желательно иметь толщиномер лакокрасочного покрытия. Таким образом, вы можете быть уверены, была ли машина в аварии или нет.

    П.С. Уважаемые водители УАЗ! Будем очень благодарны, если вы напишете в комментариях ниже о недостатках и частых поломках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации.

    Слабые места и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом последнее изменение: 7 октября 2019, администратор

    Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный.УАЗ Патриот двигатель

    УАЗ Патриот двигатель , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновые и дизельные версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

    Итак, газовый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

    Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот.Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

    УАЗ Патриот двигатель 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
    • Степень сжатия — 9
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 150 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

    Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна: достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

    Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

    Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19
    • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
    • Марка топлива — дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива в городе — н/д
    • Комбинированный расход топлива — н/д
    • Расход топлива по трассе — 9,5 литров

    У дизельного агрегата Патриот есть проблемы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что не позволяет использовать все преимущества мотора.При движении по трассе дизелю просто не хватает 6-й передачи. Хотя он идеален для условий бездорожья. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

    С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

    Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (был позаимствован у Fiat Ducato, производитель Iveco).

    Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

    Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


    Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие при покупке автомобиля смотрят при этом почти в первую очередь).

    При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (на впускной и выпускной клапаны).

    Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленвалы, распредвалы, блок цилиндров).

    Дизельные двигатели УАЗ


    Дизельные двигатели

    бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

    Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

    Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

    , от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. Кроме того, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

    В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, кроме своей основной функции, выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

    Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

    В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива на последнем месте, то это лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

    Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

    Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ.Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. То есть на этом моторе не нужно вручную регулировать клапана. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

    УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
    • Степень сжатия — 9,0
    • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 150 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — медленный
    • Расход топлива по городу — 15-17 литров
    • Комбинированный расход топлива — 13-14 литров
    • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

    Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

    Недавно был освоен

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники.До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ тоже цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

    Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19,0
    • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
    • Марка топлива — дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
    • Расход топлива по городу — 12-13 литров
    • Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
    • Расход топлива по трассе — 9,5

    Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗ появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

    Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих передвигаться не только по асфальту, но и по пересеченной местности.Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это нечто касается не только изменения внешнего вида автомобиля, но и апгрейда двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — необходимый способ модернизации автомобиля. Именно о замене двигателя внутреннего сгорания марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике, и пойдет речь сегодня.Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

    Какой иностранный двигатель можно поставить на отечественный внедорожник для повышения технических показателей Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого нужно просто приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки двигателя Toyota Surf на УАЗ.Кратко рассмотрим их:

    1. Крепления штатного мотора необходимо сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы разместить безвибрационные подушки.
    2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Он будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
    3. Радиатор остается стандартным. Отлично справляется со своими функциями.Он сможет полностью обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
    4. Воздушный фильтр, расположенный с левой стороны моторного отсека.
    5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

    После замены можно найти следующие улучшения:

    • Расход топлива будет снижен.
    • Исчезают проблемы с раздаточной коробкой и коробкой передач.
    • Динамика улучшается.

    Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota на автомобиль может быть установлен отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

    Двигатель V8

    Знаменитый грузовик ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и сегодня. У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. и значительный крутящий момент. Кроме того, этот агрегат отлично заменяет стандартный двигатель внедорожника.

    Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, проходить болота, водоемы и сугробы. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшен скоростной трафик на трассе. Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

    Посмотрев ролик, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского среднемоторника. С новым двигателем V8 Патры стали намного громче, как и должно быть. Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его уже не захочется.

    Двигатель ГАЗон мощнее штатного от Патриота. Но главное его преимущество – надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

    Мотор от Nissan

    Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем необходимо. Что следует отметить, так это то, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный. 150 л.с. также подходит для машины с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадиных сил.

    Конечно, никто не говорит, что двигатель Ниссан Кид 32 ставится новый, можно поставить на контрактной основе. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

    После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

    1. Повышенная мощность. Теперь внедорожник может не только выбраться из любой передряги, но и вытащить себе подобных.
    2. Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

    Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот, последнему потребуется лифт подвески.

    Cummins

    В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Во-первых, следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, известных своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

    Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальтовых условий.Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанному типу дорог, то именно Cummins будет лучшим решением.

    Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно установить на ваш внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же замена производится в домашних условиях. Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим потребностям.

    Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

    Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Именно поэтому я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне проехать на Патриоте по ледовой трассе.

    Прошли, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга падает до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередной всплеск в районе четырех тысяч не помогает.Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни бездорожью на легковом пузотерке.

    Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он не был дома пятнадцать лет и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополняя свое российское образование американским и европейским. Сегодня его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

    Дал тягу

    Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Эта песня мне нравится больше, чем старая. А как на ходу?

    Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйся, крутись, пока не отрежешь!

    Шарандин настаивает, но вам не нужно долго просить меня. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Даже страшно стало: к юркому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а вот резвость другая.Внатяг? А внизу этот Патриот более убедителен. Повезло именно, без заглушек. Особенно после 1800 об/мин.

    На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя задумал это «пианино в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения. Ну, вперед!

    Во-первых, небольшая часть мотокросса. Здесь нельзя разгоняться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот проехал все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

    Изюминкой программы является трасса для автокросса. Ездовые повороты и приложения, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот при своем весе и габаритной высоте хорошо справляется со скользкой дорогой. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей передачи на вторую. Переключаю часто, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать веером виражи — не его стихия.

    Теперь — 182-сильный автомобиль. Воистину, силы и момента много не бывает! Шасси то же, но ездить приятнее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса на третьей передаче, переключения только в паре мест. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо езды можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытягивает «Патриот» из сноса.

    Прибыла к нам на полку

    На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже припасены.

    Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

    Шарандин выдает распечатку внешних скоростных характеристик двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те же горбы при 2500 и 4000 об/мин.Самое любопытное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Только впуск и поменяны.

    Прямоток? Кого ты удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

    Технология выравнивания полок следующая. Первый — 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

    Задача — форсировать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с потоками воздуха на входе и выходе и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

    Затем делается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. На УАЗ вписался «паук» схемы 4-2-1 (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а потом переходят в единую трубу.Далее идут доработанные резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

    А также нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

    После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура доводки на роликовом стенде МАХА.Колеса забиты, а электроника вычерчивает кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя, хоть и автогонщик в прошлом, предпочитает не делать ставку на высокие обороты, но на данный момент — такие моторы гораздо удобнее в повседневном использовании. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказаться на его вездеходных качествах. Просадить тягу на низких оборотах — значит погубить.

    Если есть возможность получить значительную добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

    Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Средние настройки правят балом там. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра с телескопическими коллекторными трубами, отказ от фильтрующей коробки в пользу низкоомного фильтра – удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

    Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской – дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

    Auto Tuning UAZ cipó a cég galagrin

    Mi tetszik — ezek mind az érintett annyira szeretett az emberek, és nekünk, UAZ autók.

    Ez a szép szerint épült az előző auto Iakutiia 1. vázlat. де számos fejlesztést és kiegészítéseket.

    Ennek alapján került sor:

      • легенда Тойота 1KZTE мотор автоматы самообслуживания (автоматы самообслуживания)
      • гумикерекес 37*12,5R17 Maxxis Trepador Átlós, лемезек Hutchinson
      • hidakat «bar» típusú megerősített oldalfalak és avtopodkachkoy kerekek
      • Kemény kutya szuszpenzió lengéscsillapítóval Koni Raid.

    Ez az ideológia buhantera: maximális permeabilitás cirkálósebességgel 100 км/ч maximális kényelmes belső térrel.

    Kezdjük a meghajtó az autopályán.

    Ahhoz, hogy a maximális kontroll állítottak az optimális dőlésszög csapok, az optimális szög lengéscsillapítók Koni Raid.

    Javítása irányíthatósag és támogatni tadása a hatsó tengely 180 mm hatra.

    Fénykép mutatja a nyitás a régi berendezési tárgyak.

    Легкая скорость 90-100 км/ч.Előzni, és az auto gyorsul 130 км/ч.

    Szintén a ütésállóság tömegközéppontja ellensúlyozza and közepe felé a beepités a farok 110 литров tartaly es hosszú hálózati egység Toyota Surf 130 KZN.

    Ругок kemény kutya alkalmazott perselyek.

    Végén egy jó hozzájárulhatnak a kezelhetőséget készült hidraulikus ZF 8090 altal Gazelle Next – это корм для длинномерных ручек.

    Az a lehetőség, бездорожье.

    Forgógémes спрятал тип «бар», amely összegyűjti Galagrin maga ellátott 100% levegő állítsa az eredeti design nélkül Balling.
    Végső meghajtók összeszerelt alkatrészek alkalmazásával 43mm átmérőjű tengelyek erősített eredeti csomópontok és a csapokat.

    A design ellenáll idő 2,7-szer több alkalmazottat.

    Via oldalán tengelyek halad pneumatikus vezetékek avtopodkachki kerekek használata nélkül tömítéseket.

    avtopodkachki alapuló rendszert a kompresszor ARB Twin 174 l/min és több vevővel. Pneumatika van összeállítva használata nélkül bilincseket. Ньомас кюлон везерельхету минден керек, сзиваттиу сзурас чак и мэгфелело керекет.

    Maxxis гумик 8060 Hutchinson восстанавливает лемез lehetővé teszi, hogy játsszon le nyomást a kerekek, среди «0» veszélye nélkül razbortirovaniya. Ezek a gumiabroncsok ellenére 10-réteges szerkezet bizonyult nagyon rugalmas és jól működik már nyomason 0,5 atmoszféra.

    Размер 39см.
    Ругот с короткими рукавами и длинной ручкой Koni Raid вольт 33 см, ручка с крышкой 16 см.

    Automatikus párosítva portálok mutatja, kiváló tapadást tulajdonságai — a második gépet csökkentett tömege mintegy 2700 kg, 35 fokos emelkedés.

    Teljesítmény küszöb eredeti design egyutt lökharítók hogy a jack az auto olyan helyzetekben, amikor nem tudja használni a két csörlő ComeUp 9,5 szintetikus kötelet.

    A könnyű fel- és le oly nagy passzhirova egy extra autot, az oldalán labtartó.

    Való hozzáférés a törzs hátsó ajtó van egy lepcső

    Джек egy könnyen hozzáférhető helyen kívül a törzs

    Váltó csökkentése tőkevédett származtatott maximális kipufogógáz sebezhetetlen leküzdeni ford készült felső légbeömlő pipa.

    Ami további világítást is négy APC Fényszórók integrált xenon felső LED оптика с шляпой munkalampa.

    A sárvédők és megóvja a motort a szennyeződéstől cipő használt poliuretán, amely nem változtatja meg a tulajdonságait -80 és +150 ° C hömersékleten hőkezeljük.

    Испытательный фургон hegesztve idomanyagkeret erősítő minden стойки ligálással a tetőn keresztül.

    Jármű zaj beillesztett 100%, három típusú hőszigetelő anyagok, amelyek zárva vannak a tetején lezárva és aluminium vinil borítást.

    Nagyon kényelmes ülések voltak intelligens. Ezek sima, és lehetővé teszi, hogy kényelmesen, még vadászok herkulesi fizikum.

    A társalgóban kanapék, hogy nyissa ki 100% -ig belső tér.

    A fűtési rendszer váltotta rendszeres melegítők melegítők rajtunk és Eberspacher. Szerelt fűtő és vízmelegítő Webasto belső.

    Автономные моторы с дизельным двигателем и бензиновым двигателем 30 литров бензина и газа 54 литра или 110 литров основного бака.Irigylésre мелто tartalek.

    Nagy vadászat kikelnek, hőszigetelt, burkolva vinil lehetővé teszi két ember, hogy alljon a téli ruhát.

    Ez a jármű első használható műszerfal összeszerelt Lego-kit alkalmazásával a rajzok, bar nem dodelok.

    Audio rendszer navigációs és 4 hangszóróval is belsejébe.

    Minden további felhasználókat működni repülőgép kétállású kapcsoló. amely lehetővé tette, hogy minél kevesebb relék.

    A kormanyoszlop a «Sable» Bend és kis sport kormanykerék — újabb hozzájárulás a könnyű kezelhetőség.

    Az anyagot készítünk a munkavállalói részvétel cég Galagrin.

    Érdemes megjegyezni, hogy a kenyér nem az egyetlen példa a autotuning cég Galagrin, részben a művek megtekinthetők a galériában a vállalati honlapon.


    Капсолодо чиккек

    üstəgələlli at! Bort komputeri tərəfindən məlumatların təhrif edilməsi

    Hər hansı bir maşının əsas vahidi mühərrikdir. Pikaplar, седан, kabrioletlər, avtobuslar, traktorlar sadəcə olaraq mühərriksiz öz vəzifələrini yerinə Yetirə bilməzlər.Buna görə də avtomobil seçərkən, ona texniki qulluq və istismar zamanı motora böyük diqqət Yetirilir. Bundan əlavə, bu ən bahalı vahidlərdən biridir. Onun dəyişdirilməsi və ya təmiri demək olar ki, həmişə çox pula başa gəlir, çox səy və vaxt tələb edir.

    Внедорожник üçün mühərrikin etibarlılığı və texniki vəziyyəti daha vacibdir. Axı, bir meşədə, tarlada, yollardan və insanlardan uzaqda bir mühərrikin xarab olması həqiqətən kədərli nəticələnə bilər.

    Bir az tarix

    İlk UAZ Patriot 2005-ci ildə konveyerdən çıxdı.Bu, həqiqətən yeni bir UAZ idi, əvvəlki modellərə nisbətən inanılmaz dərəcədə müasir idi. İstehsalçı bu avtomobili təhlükəsiz, etibarlı və güclü SUV kimi yerləşdirib. Dizayn 2005-ci il üçün yaxşı idi. Əvvəlki modellərə baxmasanız, dizayn mükəmməl görünürdü.

    2014-cü ilin oktyabrında yeni Patriot təqdim edildi. O, стабилизатор arxa çubuğu, toxunma ekranı, yapışdırılmış şüşə, daha cəlbedici bir görünüş əldə etdi və bamperlər indi gövdəyə yapışdırıldı. Bununla belə, böyük təhlükəsizlik Problemləri var idi.Buna görə, 2016-cı ilin oktyabr ayında UAZ daha bir yeniləmə göstərdi. «Патриот» daha da cəlbedici və müasir görünüşlü ön təhlükəsizlik yastıqları aldı. Yolsuzluq avtomobilinin ümumi təhlükəsizliyi və səs izolyasiyası yaxşılaşmışdır. Nəhayət, avtomobil bütün sahibləri əzablandıran iki yanacaq çənindən xilas oldu.

    УАЗ «Патриот» da hansı mühərriklər var?

    Birinci nəsil boyu 128 litrlik daimi 2,7 litrlik benzin mühərriki At gücü… 2008-ci ildə mühəndislər 114 at gücünə malik 2,3 литр дизель mühərriki əlavə etdilər.Bu, Iveco F1A mühərriki idi. O, Rusiyada Fiat Ducato avtomobillərinin istehsalı zamanı quraşdırılıb. Sonradan бу мотор çıxarıldı. 2012-ci ildən ZMZ-514 турбодизель quraşdırılıb. Bu səbəbdən mühərrikin iş həcmi 65 куб azalıb. Beləliklə, təkmilləşdirilmiş UAZ Patriot mühərriki 2.2d indexini aldı. Eyni Motor 2014-cü ildəki yeniləmədən sonra sağ qaldı. Lakin benzin mühərriki bəzi dəyişikliklərə məruz qalıb. Nəticədə, onun rəsmi gücü 135 litrə bərabər idi. илə. Ən yeni УАЗ «Патриот» да ağır yanacaq mühərrikləri artıq tapılmır.Dizel mühərriki Tərk edildi. Benzin mühərriki dəyişməz qalıb.

    Дизель mühərrik

    Турбодизель «Iveco F1A» bahalı olsa da, həqiqətən etibarlı mühərrik idi. Bundan əlavə, Patriotun iştahını şəhərdə yüz kilometr qaçış üçün on iki litrə qədər azaltmağa imkan verdi. Sakit sürücü şəhərdə yanacaq sərfiyyatı və на литр əldə edə bilərdi. Çərçivə SUV üçün pis deyil. Bundan əlavə, aşağı gücə baxmayaraq, benzin mühərriki ilə müqayisədə, avtomobili daha sürətli etdi. Бензин версии 80 км/саатдан сонра итирилди, турбодизель 120 км/саат сурэтлэнди.Бу, 218 «бензин Ньютонуна» qarşı 270 N * m-ə bərabər olan fırlanma anı ilə bağlıdır. Dizel yolsuzluqda da daha yaxşı çıxış etdi. Turbo lagdan qurtulmağa kömək etdi.Təkmə həmişə kifayət idi.

    2012-ci ildə Italyan istehsalçısının UAZ Patriot дизель mühərriki dəyişdirildi. Bədnam ZMZ-514 ilə əvəz olundu. 90-cı illərdə inkişaf etdirildi. Etibarlılığa təsir edən bir çox mühəndis səhvləri var idi. Silindr başındakı çatlar, klapan diskinin silindrə daxil olması, yüksək təzyiqli borunun qırılması və bir çox digər Problemlər hələ də dizel «Патриоты» sahibləri tərərəbusfindən.

    Mühəndislərin sözlərinə görə, Problemlərin çoxu həll olunub. Aşağı keyfiyyətli komponentlərin təchizatçılarını dəyişdirdi, Bosch ilə birlikdə mühərriki dəyişdirdi. Beləliklə, eyni dizel çıxdı etibarlı mühərrik УАЗ «Патриот». Rəylər bunu təsdiqləyir. 2012-ci ilin ortalarından, Common Rail sistemi quraşdırıldıqda, двигатель sahibləri üçün heç bir xüsusi проблема yaratmadı. Üstəlik, sürücülük keyfiyyətləri və xüsusiyyətləri baxımından ZMZ дизель mühərriki ilə təchiz edilmiş UAZ Patriot mühərriki Fiat Ducato турбодизель ilə demürk olar ki, tamamilüst-üst-üst.Buna baxmayaraq, istehsalçı 2016-cı ilin oktyabr ayından dizel mühərrikini mərhələli şəkildə dayandırıb. Ola bilsin ki, tələbat az olub və ya ola bilsin ki, bu mühərrik zavod üçün çox baha olub, amma artıq yeni «Патриот» dizel almaq mümkün deyil.

    Benzin mühərriki

    Patriotun birinci nəsli 2,7 litrlik benzin mühərriki aldı. Onun gücü 128 qüvvə idi. 2014-cü il yeniləməsindən sonra rəsmi güc 135 и gücünə yüksəldi və maximum fırlanma anı bir N * m azalaraq 218-dən 17 N * m-ə düşdü.Bununla belə, 2015-ci ilin fabrik avtomobilləri dyno üzərində sınaqdan keçirildikdə 140-dan çox qüvvə göstərdi. Bu mühərrik bəzi dəyişikliklərlə olsa da, başqa 24 Volqadan UAZ-a getdi. Və «Volqa» da elan edilmiş mühərrik gücü 150 и idi.

    Bu mühərriki olan avtomobil Salonda və işlənmiş avtomobil bazarında həmişə daha ucuz olub. Üstünlüklərə elektrik stansiyasının nisbi etibarlılığı daxildir. УАЗ «Патриот» да mühərrik yaxşı dayanıqlığa malikdir və onun üçün ehtiyat hissələri demək olar ki, heç bir dəyəri yoxdur.Bu, həmişə rus SUV seçən insanları qazandı, çünki dizel mühərrikinin təmiri bir neçə dəfə baha başa gəlir. Ancaq mütləq benzinə qənaət etməyəcəksiniz. Şəhərdə yüzdə 15 litrdən az benzin «Patriot» üçün sadəcə qeyri-realdır. Tıxaclarda dayanırsınızsa, aktiv şəkildə sürətləndirməyə çalışın, sonra yüz kilometrə 20-22 литра axını təmin edilir. Və bu mühərriki olan bir avtomobilin sadəcə getmədiyini nəzərə alsanız (100 км / saat sürətlənmə 19 saniyədir), onda bu mühərriki çevirməlisiniz.

    Benzin mühərriki Problemləri

    2,7 litrlik УАЗ «Патриот» mühərrikinin uşaq iştahı onun yeganə Problemi Deyil.Açıq dövrə bir çox SUV sahiblərini narahat etdi. 2017-ci ildə istehsalçı təchizatçını dəyişdi.Bunun Problemi Həll edib-etməyəcəyini görmək qalır.

    Nəticə

    Patriot üçün perfect mühərrik hansıdır? Ивеко-дан дизель. Heç бир проблема olmadan 500.000 километров piyada gedə bilərsiniz. Təmir ZMZ dizelindən daha ucuzdur. Yeni maşın alırsınız? Sadəcə seçim yoxdur. Benzinli mühərrik çox etibarlıdır, yalnız zənciri seyr etməyə dəyər.

    İki donqar yalnız səhra gəmisi üçün yaxşıdır.Lakin SUV dəvə deyil, onun mühərriki üçün ikiqat fırlanma anı əyrisi ən yaxşı seçim deyil. Ona görə də yaxşı dostum Volodya Şarandin məni “Patriot”u buz yolu ilə sürməyə dəvət edəndə titrədim.

    Биз кечдик, билирик! Sürmək üçün, ilk partlayışdan sonra təkan üç min rpm-ə enir? Şübhəli zövq. Dörd minlik bölgədəki növbəti artım belə kömək etmir. Bəli və Ulyanovsk bütün ərazi vasitəsində yüksək sürətli məşqlər mənə minik avtomobilində yolsuzluğa bənzəyirdi.

    Ancaq Володя necə inandırmağı bilir və düzünü desəm, heç vaxt axmaq fikirlərə gəlməyib.Üstəlik, o, on beş il idi ki, vətənində olmamışdı və bu müddət ərzində o, rus təhsilini Amerika və Avropa ilə tamamlayaraq, sərin avtomobil mühəndisi oldu. Bu gün onun güclü tərəfi öz mərkəzində sivil köklənmədir. Ümumiyyətlə, məni maraqlandırdı: UAZ öz Performansında qeyri-adi olmalıdır.

    Dartma verdi

    Qapı döyüldü və mən “Patriot”u idarə edirdim. Hər şey tanışdır, yalnız mühərrik qəribə səslənir. Daha yüksək deyil, lakin tonallıq dəyişdi və içəridə daha yaxşı tərəf… Bu mahnını köhnədən daha çox bəyənirəm.Bəs yolda necə?

    Burada an iki yüz Yetmiş və güc yüz səksəndir. Utanma, kəsənə qədər fırladın!

    Şərandin məni sövq edir, amma məndən uzun müddət soruşmağa ehtiyac yoxdur. Yerə qaz! Mən belə bir Patriot sürməmişəm — çox tez sürətlənir! Hətta qorxulu oldu: cəld xarakterə alışmalısan, çünki şassi və əyləclər standarddır, lakin çeviklik fərqlidir. Внатяк? Və altda, bu Patriot daha inandırıcıdır. Xoşbəxtlikdən tam olaraq, tıxaclar olmadan. Xüsusilə 1800 об/мин-dən sonra.

    Trasda məni sürpriz gözləyir — стандартный Patriot.Володя бу «kolluqdakı piano»nu təmin etdi ki, mən maşından maşına keçim — müqayisə üçün. Yaxşı, давам эт!

    Birincisi, kiçik bir motokros parçası. Burada sürətlənə bilməzsiniz: sıldırım enişli və yoxuşlu davamlı təpələr. Serial Patriot bütün slaydları götürdü — bəziləri birinci, bəziləri ikinci. Dəyişdirilmiş mühərriki olan bir avtomobildə fərqli şəkildə gedə bilərsiniz: bir neçə dırmaşdıqdan sonra keçidi dayandırıram — kifayət qədər dartma var, ikinci kürsu sürətdə

    Proqramın əsas məqamı avtokross trekidir. Dönən künclər və əlavələr, qar sıyığı ilə kəsişən buz. Serial Patriot, çəkisi və ümumi boyu ilə sürüşkən yolları yaxşı idarə edir. Təbii ki, biz aktiv olmalıyıq. Mən onu böyük açılarla bükürəm — çay, mexanizm рейка və шестерня deyil. Qarın boş olduğu yerlərdə sürəti itirməmək üçün üçüncü sürətdən ikinciyə keçirəm. Mən tez-tez dəyişirəm, amma ümumiyyətlə — dözümlüdür. Düzünü desəm, bu «yarış» dan sonra «Patriot» la bağlı fikrimi yaxşılığa doğru dəyişsəm də, o qədər də həzz almadım.Yenə də seriyalı UAZ заносы və заносы üçün deyil, ventilyatorla fırtınalı dönüşlər onun elementi deyil.

    Инди — 182 автомобиля. Həqiqətən, heç vaxt çox güc və an yoxdur! Şassi eynidir, lakin gəzinti daha xoş və ən əsası daha təhlükəsizdir. Demək olar ki, bütün trek üçüncü sürətdədir, yalnız bir neçə yerdə dəyişir. İndi başa düşdüm ki, Şarandin onu niyə məhz dəvət edib: bu Patriot artıq qazla idarə olunur — və siz prosesdən həzz alırsınız. Sükan çarxını yağlamaq əvəzinə, dartma qüvvəsindən fəal şəkildə istifadə edə bilərsiniz — mühərrik, deyə bilərik ki, Patriotu söküntüdən çıxarır.

    Rəfimizə gəldi

    Volodyanin maşınları yekunlaşdırdığı bazada artıq ev tapşırığı hazırlanıb.

    Baxın, biz fırlanma anı yüksəltməklə kifayətlənmədik, donqarları hamarlaya bildik!

    Sharandin, MAHA diyircəkli stendində götürülmüş mühərrikin xarici sürət xüsusiyyətlərinin çapını çıxarır. Həqiqətən, 1800-4800 об/мин, диапазон 260-270 Нм-lik demək olar ki, düz bir rəf. Gücü isə daha yüksəkdir: 182 в gücü. 5200 об/мин-день. Серийный mühərriki 134 at gücü, maximum 217 Nyuton metr istehsal edir — 2500 və 4000 об/мин-də eyni hörgülər.Ən maraqlısı odur ki, belə nəticələr mühərriki açmadan və müvafiq olaraq yeni vallar, porşenlər, birləşdirici çubuqlar quraşdırmadan əldə edilib. Yalnız giriş və dəyişdirildi.

    Бирбаша аксын? Kimə sürpriz edəcəksən! Hər şey arxa təzyiqə qarşı ibtidai mübarizədən daha maraqlıdır — burada suqəbuledici və işlənmə əlaqələndirilir.

    Rəflərin hizalanması texnologiyası aşağıdakı kimidir. Əvvəlcə mühərrik bölməsinin və avtomobilin alt hissəsinin 3D-скан edilməsi. Bu, yeni hissələrin yerləşdiriləcəyi məkanı qiymətləndirməyə imkan verir.Sonra dəmirin hesablanması və dizaynı gəlir.

    Vəzifə silindrlərin doldurulmasını yaxşılaşdırmaqla mühərriki gücləndirməkdir. Bunun üçün giriş və çıxışda hava axınları ilə işləyin və mühərrikdə dalğa proseslərini uyğunlaşdırın.

    Sonra bərabər uzunluqlu borularla bir egzoz manifestu hazırlanır. 4-2-1 sxeminin «hörümçək» УАЗ-a uyğun gəldi (seçim 4-1 mühərrik bölməsinə yerləşdirilə bilməz). Yəni borular əvvəlcə cüt-cüt birləşir, sonra isə tək boruya daxil olurlar. Daha sonra dəyişdirilmiş rezonator və səsboğucu gəlir.Hamısı paslanmayan poladdır.

    Həm də — qeyri-standart bir giriş. Aşağı müqavimətli filtr hava sıxlığının daha yüksək olduğu soyuq zonaya yerləşdirilir. Arxasında diffuzor və suqəbuledici boru var. Onların diametrləri, yuvarlaqlaşdırılması, ölçüləri hesablamaların və təcrübələrin nəticəsidir. Axı, hava axını istiqamətin kəskin dəyişməsini, kəskin büzülmələri və genişlənmələri sevmir.

    Автомобильный компонент yığdıqdan sonra MAHA Roller stendində incə tənzimləmə proseduru başlayır.Təkərlər hesablanır və elektronika güc və fırlanma anı əyrilərini tərtib edir. İlkin versiyada teleskopik borular istifadə olunur — onların uzunluğunu dəyişdirərək, tərtibatçı xüsusiyyətləri tənzimləyir. Володя, keçmişdə yarış avtomobili sürücüsü olsa da, yüksək dövrələrə deyil, bir anlığa güvənməyə üstünlük verir — belə mühərriklər gündədərlik istifadədəlik istifadədər. Patriot çox xüsusi bir haldır: təkmilləşdirmələr onun bütün ərazi keyfiyyətlərinə təsir etməməlidir. Aşağı fırlanmalarda dartma qabiliyyətini itirmək səndələməkdir.

    Əgər «inhalyasiya-ekshalasiya», yəni giriş və çıxış hesabına ağır bir əlavə əldə etmək mümkündürsə, niyə bitki bunu etmir?

    Kütləvi istehsalın xüsusiyyətləri mühərrik xüsusiyyətlərinin fərdi seçimini və «qızıl» texnologiyaları üzərində işləməyi nəzərdə tutmur. Orada orta hesabla topu idarə edir. «Əbədi» paslanmayan poladdan buraxılış, телескопический коллектор boruları ilə oynamaq, aşağı müqavimətli filtr lehinə bir filtr qutusundan imtina kiçik tuning firmalarının çoxluğudur. Və bir daşla bir neçə quş öldürürlər.

    Orta güc təsir göstərmir. Bu baxımdan, tıxacla işləmək, bahalı hissələrin dəyişdirilməsi ilə mühərriki sökməkdən daha az Riskli bir işdir. Və çox xoşdur, qiymət həddən artıq yüksək deyil. Dəyişdirilmiş suqəbuledici-egzoz sistemi təxminən 50 min rubla başa gəlir — quraşdırma və parametrlər nəzərə alınmaqla.

    УАЗ Патриот yolsuzluq avtomobili təkcə asfaltda deyil, həm də kobud ərazidə hərəkət etməyə üstünlük verən sürücülər üçün avtomobildir. Ульяновский заводунун mühəndisləri yolsuzluq üçün nəzərdə tutulmus əsl polad at yaratmışlar.Kabinədə oturaraq, özünüzü tamamilə rahat шипение edə bilərsiniz, ancaq zaman keçdikcə nəyinsə çatışmadığını anlayırsınız. Bu, təkcə dəyişikliklə bağlı deyil görünüş avtomobil, həm də mühərrik təkmilləşdirmələri. Əgər çip tənzimləmə texniki göstəricilərin yaxşılaşdırılmasının passiv formasıdırsa, o zaman mühərrikin dəyişdirilməsi avtomobili modernləşdirməyin vacib yoludur. Söhbət bu gün SUV-də quraşdırılmış ZMZ-409 markalı daxili yanma mühərrikinin dəyişdirilməsindən gedir. UAZ Patriot-da yerli və xarici istehsalın Hansı mühərrik növlərinin quraşdırıla biləcəyini nəzərdən keçirək.

    Patriotun texniki göstəricilərini yaxşılaşdırmaq üçün yerli istehsal olan SUV-ə hansı xarici mühərriki taxa bilərsiniz? Birinci seçim Toyota Surf avtomobilindən mühərrik quraşdırmaqdır. Bundan əlavə, yeni bir mühərrik quraşdırmaq üçün mühəndislik biliklərinə ehtiyacınız yoxdur, bunun üçün sadəcə bir vahid almaq lazımdır. UAZ-da Toyota Surf mühərrikinin quraşdırılması üçün bəzi xüsusiyyətlər var. Onları qısaca nəzərdən keçirək:

    1. Standart mühərrikin montajları bir neçə santimetr irəli çəkilməli və meyl bucağı dəyişdirilməlidir.Titrəməsiz yastıqları yerləşdirmək üçün meyl bucağı lazımdır.
    2. Mühərriki quraşdırmadan əvvəl elektrik sükanının mötərizəsini də çıxarmaq lazımdır. O, vaxta qarşı istirahət edəcək, ona görə də Problemlər yarana bilər.
    3. Радиатор стандартный olaraq qalır. Öz funksiyalarını mükəmməl şəkildə yerinə Yetirir. O, Япония istehsalı olan mühərrikin soyudulmasını tam təmin edə biləcək.
    4. Hava filtri mühərrik bölməsinin sol tərəfində yerləşir.
    5. Həm də əvəz etmək tövsiyə olunur və Qazçıxma sistemi, yəni daha etibarlı olan Yapon versiyasından istifadə edin.

    Dəyişdirildikdən sonra aşağıdakı təkmilləşdirmələri tapa bilərsiniz:

    • Yanacaq sərfiyyatı azalacaq.
    • Перевод qutusu və sürət qutusu ilə bağlı Problemlər aradan qalxır.
    • Dinamikası yaxşılaşır.

    УАЗ Patriot-da mühərriki başqa kim quraşdıra bilər? Toyota mühərrikindən əlavə, avtomobildə daha çox V8 kimi tanınan GAZ-53-dən yerli mühərrik də quraşdırıla bilər.

    V8 mühərriki

    məşhur yük vaqonu V8 mühərrikli, yəni səkkiz silindrli ГАЗ-53 bu gün də istifadə olunur.Автомобиль УАЗ Patriot-da quraşdırıla bilən əla mühərrikə malikdir. ГАЗ-53-dən V8 mühərriki 115 и gücünə malikdir. və əhəmiyyətli fırlanma momenti. Bundan əlavə, bu qurğu стандартный внедорожник mühərrikini mükəmməl əvəz edir.

    Avtomobilinizdə V8 mühərriki quraşdırmaq arzusunu həyata keçirmək üçün siz egzoz sistemini, ötürmə qutusunu və sürət qutusunu dəyişindirməlisizlirməlisizlis. V8 mühərriki quraşdırıldıqdan sonra çətin yolsuzluq və maneələri dəf etməyə, bataqlıqlardan, su anbarlarından və qar yığınlarından keçməyə hazır olan olavinluq mobils yolavsuz.ГАЗ-53-dən olan V8 mühərriki ilə SUV magistral yolda yüksək sürətli hərəkətdən qorxmur. Aşağıda UAZ Patriot-u gostərən bir video var quraşdırılmış mühərrik GAZon-53-dən V8.

    Videoya baxdıqdan sonra sovet orta mühərrikindən olan 8 silindrli mühərrikin nə olduğunu başa düşürsən. Yeni V8 mühərriki ilə Patras daha yüksək səslənir, bu da olmalıdır. Йерли istehsal olunan mühərriklər dözümlülüyü və səmərəliliyi ilə məşhurdur, Буна görə də belə бир V8 mühərriki quraşdırmaqla ади mühərriki həmişəlik unuda bilərsiniz, çünki Artiq ONU гери qaytarmaq istəməyəcəksiniz.

    ГАЗон mühərriki Patriotun стандарт mühərrikindən daha güclüdür. Ancaq onun əsas üstünlüyü etibarlılıqdır, müasir mühərriklər haqqında demək olmaz.

    Motor Nissandan

    İstək və maliyyə varsa, o zaman UAZ Patriot-da GAZ-53-dən daha güclü mühərrik quraşdıra bilərsiniz. Bu Galagrin şirkətinin Nissan Kid 32 mühərrikidir. Belə bir aqreqatın gücü təxminən 150 и gücünə malikdir, bu, lazım olduğundan çoxdur. Qeyd etmək lazımdır ki, Nissan Kid 32-dən olan bu qurğu dizeldir.150 л.с. elektron idarə olunan maşın üçün də uyğundur. Əllə idarəetmə ilə güc 135 и gücünə endirilir.

    Təbii ki, heç kim demir ki, Nissan Kid 32 mator təzə quraşdırılıb, müqavilə əsasında qoymaq olar. Səbəb odur ki, yeni qurğular Avro 4 ekoloji standartına uyğun olmalıdır.

    Стандартные автомобили Nissan Kid 32 iləvəz etdikdən sonra UAZ Patriot SUV aşağıdakı parametrlərlə xarakterizə olunur:

    1. Artan güc. İndi SUV nəinki hər hansı bir Problemdən xilas ola bilər, həm də öz növünü çıxara bilər.
    2. İstehlak artır, bu da gücün artması ilə əsaslandırılır.

    Nissan Kid 32 mühərrikini Patriot-a quraşdırmaq üçün sonuncu üçün asma qaldırıcıya ehtiyacınız olacaq.

    Cummins

    Sonda Cummins mühərrikinin üstünlüklərini qeyd etmək istərdim ki, onlar da yeni nəsil SUV üçün əladır. İlk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, Cummins eksklüziv olaraq davamlılığı, qənaətcilliyi və təhlükəsizliyi ilə tanınan diszel mühərriklərinin istehsalı ilɟılə.

    Cummins mühərriki Gazelle avtomobillərində quraşdırılır.Cummins yolsuzluq və asfalt şəraiti üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil növləri üçün uyğundur. Buna görə də, avtomobilinizi tez-tez qarışıq tipli yollarda idarə edirsinizsə, o zaman ən yaxşı həll Cummins olacaq.

    Yekun olaraq qeyd etmək lazımdır ki, bu gün biz SUV-də quraşdırıla bilən həm yerli, həm də idxal olunan mühərrik növlərini səırdşdı şarakildə. Bir çox Hallarda, əlbəttə ki, təkmilləşdirmələr tələb olunur, lakin yenə də dəyişdirmə evdə aparılır. Hansı mühərriki quraşdırmaq lazımdır: idxal və ya yerli — bu sizə bağlıdır, əsas odur ki, seçilmiş seçim ehtiyaclarınıza tam cavab verir.

    Siz MBM-ni yoxlaya və lazım gələrsə azalda bilərsiniz!

    Внедорожник Patriot Rusiyanin tanınmış UAZ markasının flaqmanıdır. Автомобиль серии istehsalı 2005-ci ilin yayında, sələfi УАЗ «Симбир» (1997-2004) dayandırıldıqdan sonra başladı. Əsas benzin mühərriki UAZ Patriot — .10, həmçinin дизель ZMZ 514.32, sələfindən avtomobilə keçdi.

    Bundan lavə, BIR NEçə IL ərzində (2008-2012) Ульяновск Автомобиль Заводу (UMP) BIR çOX EKSPERTLəRIN BU AVTOMOBIL Üçün Optimal Hesab Etdiyi İtalyan Iveco F1A Dizel Mühərriki Ilə Təchiz Edilmiş Patriot Modelinin Orijinal Versiyasını istehsal Etdi.

    МАРАКЛИ! Hal-hazırda ZMZ (ASC Zavolzhsky Motor Zavodu) yeni 2 litrlik mühərrikin hazırlanmasını tamamlayır. автомобиль mühərriki tutumu 140-150 литров. илə. (ускорение до 300 Нм).

    Bundan əlavə, daha güclü istehsal edilməsi planlaşdırılır güc qurğusu turbomühərrikli. Yeni mühərrik məcburi beynəlxalq Avro-5 standartlarına tam uyğun olacaq.

    Спецификасиялар

    IVECO F1A номер:

    ПАРАМЕТР МОН
    Silindrlərin iş həcmi, kubmetr sm 2287
    Mühərrikin gücü, hp ilə.(3900 об/мин-ден.) 116
    Максимальная мощность, Нм (2500 об/мин-день) 270
    Silindrlərin sayı 4
    Silindr başına klapanların sayı, ədəd. 4
    Vanaların ümumi sayı, ədəd. 16
    Диаметр цилиндра, мм 88
    Выступ поршня, мм 94
    Сиксилма нисбети 19
    Təchizat sistemi məcburi yanacaq yeridilməsi ilə mikroprosessor nəzarəti + промежуточное охлаждение ilə turbo doldurma
    Янакак Дизель Янаджагы
    Yanacaq sərfiyyatı, л/100 км (şəhər/магистраль) 9,5/12,5
    Yağlama sistemi Kombinə (çiləmə + təzyiq altında)
    Mühərrikə hansı yağ tökülür SAE 15W40, SAE 5W30
    Mühərrik yağının miqdarı, l 4.2
    Soyutma sistemi Soğutucu suyun məcburi dövriyyəsi ilə maye, qapalı tip
    Союдуку Etilen qlikol əsaslı
    Чики, kq 250

    Mühərrik avtomobillərə quraşdırılmışdır: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

    Тесвир

    IVECO F1A güc bloku Iveco beynəlxalq korporasiyasının kommersiya mühərrikləri ailəsinə nümunədir.

    Mühərrik kiçik avtomobillərə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Bütün kommersiya mühərrikləri kimi, o, böyük xidmət müddətinə və yüksək davamlılığa malikdir. Bu nəticələr motorun çəkisini və hündürlüyünü artırmaqla əldə edilir.

    Struktur olaraq, bu, «sendviç» kimi dizayn edilmiş sıralı 4 silindrli dizel mühərrikidir. O, ümumi relsli yanacaq təchizatı sistemi (məcburi yanacaq yeridilməsi ilə mikrorossessor idarəetməsi), həmçinin yük havasının soyudulmanı və işlənmiş qazın resirokulyasiyası ilə turbo doldurma ilə təchiz Edilmişdir.

    • Mühərrik bloku daha qalın divara malikdir və çevik dəmirdən hazırlanır. Aşağı hissəsində, krank mili əsas daşıyıcı qapaqları sabitdir, structur olaraq bir güclü dəstək hissəsinə (krank mili yatağına) birləşdirilir. Bu hissəyə poladdan hazırlanmış yağ qabı bərkidilir. Bu tip yataq lövhəsi dizaynı bütün mühərriki artan sərtliklə təmin edir, bu da bu güc qurğusunun quraşdırıldığı kommersiya avtomobilləri üçün vacibdir. Onların çəkisi 6 тонн çata bilər.
    • Silindr başlığının (silindr başlığının) оригинальный дизайн xüsusi maraq doğurur.Adi olanlardan fərqlənir ки, qaz paylama mexanizminin eksantrik valları (vaxt) silindr başının üstündə quraşdırılmış ayrı bir korpusda yığılır. Bu dizayn motorun hündürlüyünün artmasına səbəb oldu, lakin aşınma halında eksantrik vallarını tez bir zamanda dəyişdirməyə imkan verdi (vaxt sökülmədən).
    • Suqəbuledici eksantrik mili avtomatik dişli kəmərlə idarə olunur. Egzoz eksantrik mili onu suqəbuledici şaftla birləşdirən bir zəncirlə idarə olunur. Hər iki eksantrik mili üç rulmana malikdir vətunelə quraşdırılmışdır.

    Бакым

    Ticarət mühərriklərinin üstünlüklərindən biri onların iddiasızlığı və sadəliyidir. Бакым. Mühərrik xüsusi hidravlik kompensatorlarla təchiz olunduğu üçün vaxt klapanlarının boşluqlarının tənzimlənməsini tələb etmir.

    Hər 20.000 km-dən sonra mühərrik yağının dəyişdirilməsi tələb olunur və hava filtriörtülü yolun 80 min km-dən gec olmayaraq dəyişdirin. Maraqlıdır ki, Италия istehsalı olan avtomobillərdə mühərrik yağını 40.000 km-dən tez dəyişdirmək tövsiyə olunur.Eyni zamanda tökülən yağın həcmi 7 litrə çatdırılıb.

    «Mühərrikə hansı yağ tökmək lazımdır?» sualına cavab verən İveco mühəndisləri Urania Daily və Urania LD 5-dən istifadə etməyi tövsiyə edirlər. Yerli mütəxəssislərin fikrincə, bundan istifadə etmək də mümkündür. mühərrik yağları specifikasiyalar SAE 15W40 вместо SAE 5W30.

    Арызалар

    QATLAR SƏBƏBLƏR
    Artan yanacaq sərfiyyatı Oksigen sensorunun «yaşlanması»;
    Ÿ mühərrikə nəzarət tənzimləyicisi yanlış məlumatlar toplayıb;
    tıqqıltı sensorunun nasazlığı.
    Mühərrik gücünü itirir. silindrlərdən birində nasazlıq səbəbindən yanlış atəş;
    yağsız yanacaq qarışığı;
    bir və ya bir neçə injektor zədələnib.
    Mühərrikin qeyri-sabit işləməsi qaz kelebeği mövqeyi sensorlarının kontaktlarının sıçraması;
    yanacaq təchizatı системный элемент lərinin aşınması;
    hesablanmayan hava sızması və ya hava axını sensorunun səhv kalibrlənməsi.

    Тюнинг

    UAZ Patriot IVECO F1A mühərrikini tənzimləmək üçün bir çox variant var.Onların köməyi ilə размер:
    Ÿ

    1. mühərrik gücünü artırmaq;
      Ÿ
    2. fırlanma momentinin miqdarını artırmaq;
      Ÿ
    3. yanacaq sərfiyyatını azaltmaq və s.

    IVECO F1A güc blokunun çoxsaylı tuning new arasında UAZ Patriot sahibləri çox seçirlər:

    • OBD2 diaqnostik konnektoru vasitəsilə UAZ Patriot mühərrikinin çip tənzimləməsi

    IVECO F1A mühərriki Motorola prosessoru əsasında yığılmış BOSH konserninin elektron idarəetmə bloku (ECU) tərfindən idarə olunur.Ona qoşulmaq üçün ən təhlükəsiz tam giriş rejimindən istifadə edin. Bunun üçün Motorola prosessorlarının yenidən yüklənməsi və sazlanması üçün xüsusi olaraq hazırlanmış BDM interfeysindən istifadə olunur.

    Proqram təminatının yenilənməsi və yüksək keyfiyyətli ayıklama nəticəsində aşağıdakı nəticələr əldə edilir: güc və tork dəyərinin 20 … 25; Клапан EGR proqramlı və ya fiziki olaraq söndürmək imkanı — yüksək yürüşlü avtomobillər üçün tövsiyə olunur.

    • Стандартная программа təminatının işinə müdaxilə etmədən UAZ Patriot mühərrikinin tənzimlənməsi.

    Rambach texnologiyasından istifadə edərək UAZ Patriot mühərrikinin tənzimlənməsi, mühərrik idarəetmə alqoritminin dəyişdirilməsini nəzərdə tutan Digər üsullardan fərqli olaraq, завод parametrlərinin HEC birinə təsir göstərmir, ancaq xarici Cihaz Kimi işini düzəldir və я tamamlayır.

    Xarici POWERBOX Электронный блок питания Блоки питания встроены в датчики ECU. Əməliyyat zamanı bu qurğu sensorlardan siqnalları qəbul edərək onları düzəldir və sonra idarəetmə blokuna ötürür.Alınan siqnallara uyğun olaraq, стандартный автомобильный ECU mühərrikin işini düzəldir, işini yaxşılaşdırır.

    POWERBOX qurğusunun qurğusunun quraşdırılması sizə imkan verir: gücü və fırlanma momentinin miqdarını 30% artırmaq; yanacaq sərfiyyatını 12% азальтмак; yanacaq təchizatı sisteminin işini yerli dizel yanacağının keyfiyyətinə uyğunlaşdırmaq.

    Patriotun beş nəfərlik salonunun interyeri nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişib. Başlıq daha möhkəm və toxunuşa xoş gəldi. Ön çərçivənin uyğun keyfiyyəti yaxşılaşdırılıb.Qapıların üstündə rahat tavan tutacaqları var. Ötürücü qolu bir qədər kiçikdir və əl üçün daha rahatdır. Baqajda üzlük və rəf tam dəyişilib. Həmçinin baqaj bölməsində sağ tərəfdə işıqlandırma kölgəsi var. Baqajın həcmi dəyişməyib və normal vəziyyətdə 960 литров, ikinci sıra oturacaqlar qatlanan halda isə 2300 litrdir.

    Spesifikasiyalar

    UAZ Patriot SUV üçün yeni mühərrik ixtira edilməyib. Автомобиль hələ də benzin və ya dizel mühərriki ilə işləyir. Əsas konfiqurasiyada UAZ Patriot 2,7 litrlik dörd silindrli benzin mühərrikinə malikdir.Максимум güc 128 в gücüdür. 4600 об/мин-день. Максимум sürət 150 км / saatdır, buna görə belə bir mühərriklə sürətli sürətlənmə Patriot tərəfindən əldə edilə bilməz.

    İstehsalçıya görə orta yanacaq sərfiyyatı 90 km/saat sürətlə 11,5 litr təşkil edir. Çətin yol şəraitində və yolsuzluqda benzin sərfiyyatı 100 км-ə 20 литров qədər yüksələ bilər.

    Dizel mühərrikinin yerdəyişməsi 2,2 литра, максимальный расход 113,5 в gücüdür. Dizel mühərriki olan avtomobilin максимальная скорость 135 км/saatdan çox deyil.ilə müqayisədə benzin mühərriki dizel mühərriki daha az yanacaq sərfiyyatına malikdir — şəhərdənkənar dövrədə 100 km-ə 9,5 litrdən çox deyil.

    Patriot yalnız 5 piləli ilə mövcuddur mexaniki qutu disli. Трансфер qutusu dəyişdirildi. Bundan sonra avtomobil müasir Корея трансфер qutusu ilə təchiz edilib Hyundai sürət qutusu Dymos. Ötürücü nisbəti yuxarıya doğru dəyişdi və indi 2,56-dır. Bu, ölkələrarası bacarıqları əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı. Yeni передачи qutusu faktiki olaraq səssizdir və joystik tərəfindən idarə olunur.Корейский ötürmə qutusunun mənfi tərəfi ondan ibarətdir ki, aşağı sürət qutusu işə salındıqda mühərrik dayanırsa, elektronikanın yenidən işə düşməsi bir qədərva qədərva

    2014-cü il Patriot-un şassisi praktiki olaraq dəyişməz qaldı — ön tərəfdə asılı yaylı asma və arxada iki yaylı asılı structur. Dəyişikliklər əl əyləcinin iş principinə təsir etdi: indi arxa təkərləri bloklayır, yox kardan mili. Əyləc sistemiəvvəlki kimi, bu, qabaqda silindrlər və arxa təkərlərdə baraban mexanizmləri olan disk əyləcləridir.Bütün avtomobil modifikasiyalarında sükanın gücləndiricisi var.

    Seçimlər və qiymətlər

    Benzin mühərrikli 2014 UAZ Patriot üç əsas bəzək səviyyəsində Təklif olunur: Classic, Comfort və Limited. Автомобиль дизель версии Comfort və Limited отделка салона səviyyələrində mövcuddur. Əsas версия 16 düymlük möhürlənmiş disklər, atermik şüşə, mərkəzi kilid və tam güc aksesuarları ilə təchiz edilmişdir. UAZ Patriot-un qiyməti 569 990 руб. başlayır.

    Таманьо дель мотор уаз патриот бензин.Características де mantenimiento де лас especificaciones técnicas дель дизельного двигателя УАЗ патриот. Ejemplo de ajuste de motor

    Dos jorobas solo sirven para un barco del desierto. Pero ип внедорожник нет эс ип camello, ла Curva де пар де двухместный joroba де су мотор не lo es. Самый лучший вариант. Por eso me estremecí cuando mi buen amigo Volodya Sharandin me invitó a conducir el Patriot por la pista de hielo.

    Пасадо, сабемос! ¿Para conducir cuando, después del primer impulso, la tracción baja a tres mil revoluciones? Россыпь дудосо.Incluso la próxima oleada en la región de cuatro mil no salva. Sí, у лос ejercicios де Альта velocidad ан эль vehículo todo terreno Ульяновск me parecían todoterreno ан ип puzoterka ligero.

    Перо Володя sabe cómo convencer y, francamente, nunca ofreció idea estúpidas. Además, не estuvo en su tierra natal durante айва años y durante este tiempo se convirtió en un Elegante ingeniero automotriz, advanced su educación rusa con la estadounidense y la europea. Hoy, su punto fuerte es la afinación civilizada en su propio centro.В общем, estaba intrigado: УАЗ en su desempeño debería ser extraordinario.

    dio tracción

    La puerta se cerró de golpe y yo conducía un Patriot. Todo es знакомый, соло-эль-мотор suena inusual. No más fuerte, pero el tono ha cambiado, y para mejor. Me Gusta más Esta Canción Que La Anterior. ¿Qué tal sobre la Marcha?

    Aquí el momento es Superior a doscientos setenta y la potencia es Superior a ciento ochenta. ¡No seas tímido, gíralo hasta el corte!

    Sharandin se burla de mí, pero no tienes que preguntarme por mucho tiempo.¡Бензин аль suelo! No conduje un Patriot así, ¡acelera muy rápido! Incluso себе volvió aterrador: debes acostumbrarte un personaje animado, porque el tren de rodaje y los frenos son estándar, pero la agilidad es diferente. ¿Внатяг? Y en la parte inferior, este Patriot es más убеждает. Se transporta sin Problemas, sin tapones. Especialmente después de 1800 rpm.

    En la pista, me espera una sorpresa: un Patriot estándar. Володя proporcionó este «piano en los arbustos» para que pudiera cambiar de automóvil a automóvil, para comparar.Буэно, ¡аделанте!

    Primero, место для мотокросса. No puedes acelerar aquí: colinas sólidas con descensos y ascensos empinados. Serial Patriot todas todas las diapositivas, donde en Primera Marcha, donde en segunda. Y en un automóvil con un motor modificado, puede conducir de manera diferente: después de un par de subidas, dejo de cambiar, hay suficiente tracción, paso toda la carrera de obstáculos en segunda Marcha.

    Lo más destacado del programa es la pista de autocross.Corriendo vueltas y apéndices, hielo intercalado con gachas de nieve. Эль-Патриот-де-серия, против су маса у altura всего, está bien controlado en camino resbaladizo. Por supuesto, tienes que estar activo. Lo giro en ángulos grandes: té, el mecanismo no es de piñón y cremallera. En zonas con nieve suelta, para no perder velocidad, cambio de tercera a segunda. Cambio a menudo, pero en general, tolerablemente. Пункт сэр honoro, después де Эста «каррера» cambié ми мнение sobre эль Патриот пункт mejor, pero не мне gustó mucho.Aún así, ла УАЗ-де-серия нет está пункт derribos у derrapes, эль asalto де giros кон abanico нет эс су elemento.

    Ахора — машина 182 fuertes. En verdad, ¡nunca hay demasiado poder y momento! El Chasis эс-эль-мисмо, pero la conducción es más agradable y, lo más Importante, más segura. Casi toda la pista, en tercera Marcha, cambiada solo en un par de lugares. Ahora entiendo por Qué Sharandin lo invitó: Эсте Patriot ya está controlado por gas, y disfrutas el proceso. En lugar de engrasar el volante, puede usar activamente la tracción: se podría decir que el motor saca al Patriot de la demolición.

    Llegó a nuestro estante

    En la base donde Volodya finaliza los autos, ya se encuentran preparados los preparativos caseros.

    ¡Mira, logramos suavizar las jorobas, y no solo aumentar el Torque!

    Sharandin publica una copy impresa del externo características de velocidad motor montado sobre un caballete de ruedas MAHA. De hecho, un estante Casi Plano от 260 до 270 Нм в диапазоне от 1800 до 4800 об/мин. Y la potencia es muy Superior: 182 CV. 5200 об/мин. Электродвигатель серии производит 134 л.с., 217 ньютонов максимально расходуется на 2500 и 4000 об/мин.Lo más curioso es que tales resultsados ​​se lograron sin abrir el motor y, en consecuencia, sin instalar nuevos ejes, pastes, bielas. Solo se ha cambiado la entrada y.

    ¿Flujo hacia adelante? ¡Quién se sorprenderá con esto! Todo эс много más интересно дие ла lucha primitiva кон ла contrapresión: aqui se coordinan ла Admisión у эль бежать.

    La tecnología de nivelación de estantes es así. Пример: escaneo 3D compartimiento del motor y la parte inferior del automóvil.Esto ле позволено Evaluar эль Espacio ан эль Que colocar nuevas piezas. Luego viene эль расчет у diseño дель Йерро.

    La tarea es forzar el motor, mejorando el llenado de los cilindros. Para ello, trabajan con flujos de aire en la entrada y salida y coordinan los procesos de ondas en el motor.

    Luego se Hace Un Collector de Escape Con toberas de igual longitud. La «araña» del esquema 4-2-1 encaja en la UAZ (la opción 4-1 no se puede colocar en el compartimiento del motor). Es decir, las tuberías primero se fusionan en pares y luego se convierten en una sola tubería.Luego vienen эль resonador у эль silenciador modificados. Todo es de acero неокисляемый.

    Y también: una entrada no estándar. El filtro de Baja Resistance se coloca en la zona fría, donde la densidad del aire es mayor. Detrás де эль сено ип difusor у ип Tubo де Admisión. Sus diámetros, redondeos, sizees son el resultado de cálculos y Experimentos. Después де todo, аль flujo де aire не ле Gusta ип cambio brusco де dirección, ип estrechamiento у уна expansión bruscos.

    Después de instalar los componentes en el automóvil, comienza el proceso de acabado fino en el soporte de rodillos MAHA.Las características себе toman де лас ruedas у ла electronica dibuja лас Curvas де potencia у пар. En la version original, se utilizan tubos telescópicos: al cambiar su longitud, el desarrollador ajusta las características. Володя, aunque en el pasado fue piloto de carreras, prefiere apostar no por las altas revoluciones, sino por el momento, сказки моторов в операционном дневнике, очень удобно. Patriot es un caso especial en absoluto: las mejoras no deberían afectar sus cualidades todoterreno.Pierde tracción en bajas revoluciones significa arruinar.

    Si puede obtener una adición significativa a través de la «inhalación-exhalación», es decir, la admisión y el escape, ¿por Qué la fábrica no hase esto?

    Peculiaridades producción en masa no implican la selección Individual de las características del motor y el trabajo en tecnologías «doradas». La opción de configuración promedio gobierna allí. La Salida де acero неокисляемый «eterna», эль juego кон лос тубос colectores telescópicos, эль rechazo де ла Caja дель фильтр в пользу де ип filtro де баха сопротивления эс ла suerte де лас pequeñas empresas де настройки.Y matan varios pájaros de un tiro.

    El forzamiento moderado no afecta. En este sentido, trabajar кон ип varillaje эс много menos arriesgado дие desmontar эль мотор кон ла sustitución де piezas caras. Y, lo que es muy bonito, el precio no es desorbitado. El sistema de admisión y escape modificado cuesta alrededor de 50 mil rublos, incluida la installación y configuración.

    Эль-УАЗ Патриот Внедорожник является автомобилем для проводников, которые предпочитают проводить не только асфальт, sino también sobre terrenos Islamices.Los ingenieros de la planta de Ulyanovsk han creado un verdadero caballo de acero diseñado para uso todoterreno. Sentado en la caba, puede sentirse absolutamente cómodo, pero con el tiempo se da cuenta de que falta algo. Este algo не эс соло ип cambio apariencia coche, pero tambiénactualizaciones де мотор. Si эль ajuste де чипы эс уна форма pasiva де mejorar эль rendimiento Técnico, reemplazar эль мотор эс уна форма esencial де modernizar ип automóvil. Только для reemplazo марки де hielo El ZMZ-409, instalado en un SUV, se discutirá hoy.Учтите, какие типы двигателей произведены национальными и внешними производителями и могут быть установлены на УАЗ Патриот.

    ¿Qué typeo de motor extranjero se puede poner en un SUV? producción doméstica impulsar indicadores técnicos¿Patriota? Первый вариант установки двигателя автомобиля Toyota Surf. Además, para instalar un motor nuevo no es necesario tener conocimientos de ingeniería, para ello simplemente se necesita adquirir una unidad. Hay algunas características для установки двигателя Toyota Surf на УАЗ.Veámoslos brevimente:

    1. Los soportes del motor estándar deben moverse unos centímetros hacia adelante y cambiar el ángulo de inclinación. Эль ángulo де inclinación эс necesario пункт colocar almohadas дие eliminen лас vibraciones.
    2. Antes de instalar el motor, también es necesario quitar el soporte de la dirección asistida. Descansará против эль tiempo, пор ло дие pueden surgir проблема.
    3. El radiador sigue siendo stock. Hace muy bien su trabajo. Refrigeración del motor hecho en japonesel podrá proporcionar.
    4. Filtro de aire ubicado en el lado izquierdo Compartimiento del motor.
    5. También se recomienda reemplazar el sistema de escape, es decir, usar la version japonesa, que es más confiable.

    Después del reemplazo, se pueden encontrar las siguientes mejoras:

    • Se reducirá el consumo de combustible.
    • Desaparecen los Problemas Con раздаткой у контрольно-пропускного пункта.
    • Большая динамика.

    ¿Quién más puede instalar el motor en el UAZ Patriot? Автомобильный двигатель Toyota, установленный на автомобильном двигателе ГАЗ-53, оснащенный двигателем V8.

    двигатель V8

    Conocido vagon de carga ГАЗ-53 с двигателем V8, lo que significa la presencia de ocho cilindros, todavia se usa en la actidad. El automóvil tiene un excelente motor Que se puede instalar en el UAZ Patriot. Мотор V8 ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. у много пар. Además, Esta Unidad reemplaza perfectamente el motor estándar de los SUV.

    Пара cumplir эль sueño де instalar ип двигатель V8 en su automóvil, debe reemplazar el sistema де эвакуации, transferir caso y puesto де управления.Después де instalar эль двигатель V8, се Siente эль Poder де ип внедорожник, Que está listo para superar obstáculos y obstáculos dificiles, pero para attravesar pantanos, estanques y ventisqueros. Con эль мотор V8 дель ГАЗ-53, эль внедорожник не тема эль tráfico де Альта velocidad ан ла carretera. Продолжение видео, посвященное УАЗ Патриот с двигателем V8, установленным на ГАЗон-53.

    Después де вер эль видео, comprende Qué es ип двигатель де 8 cilindros де ип medio tonelada soviético. Con el nuevo motor V8, Patr funciona mucho más fuerte, que es calculatemente como debería ser.Los Motores де Fabricación Nacional сына famosos пор су Resistance y eficiencia, пор ло tanto, аль instalar ип мотор V8 де Эсте типо, puede olvidarse пункт siempre де ип мотор estándar, ya que ya no querrá devolverlo.

    Эль мотор ГАЗоновский es más potente Que el normal del Patriot. Pero su main ventaja es la confiabilidad, lo que no se puede decir de los motores modernos.

    Motor de Nissan

    Si hay un deseo y finanzas, se puede instalar un motor más potente en el UAZ Patriot que en el GAZ-53.Как и двигатель Nissan Kid 32 de Galagrin. La potencia de dicha unidad es de aproximadamente 150 hp, que es más de lo necesario. Cabe señalar Que Esta Unidad Nissan Kid 32 является дизельным двигателем. 150 CV también adecuado para la unidad con control electronico. Con control manual, la potencia se уменьшает 135 кабальо.

    Eso sí, nadie dice que el motor Nissan Kid 32 se instale nuevo, puedes poner uno de contrato. La razón es que las nuevas unidades deben cumplir con el estándar ambiental Euro-4.

    Después de reemplazar el motor estándar con un Nissan Kid 32, el SUV UAZ Patriot se caracteriza por los siguientes parametros:

    1. Aumento de potencia. Ахора, ип внедорожник не соло puede salir де cualquier проблема, китайско también sacar лос suyos.
    2. Aumenta el consumo, lo que se justifica con un aumento de potencia.

    Для установки двигателя Nissan Kid 32 в Patriot, требуется подъемник подвески для максимальной скорости.

    Cummins

    В заключении, я могу использовать двигатель Cummins, который превосходно подходит для внедорожников нового поколения.En Primer Lugar, Cabe Señalar Que Cummins se dedica exclusivamente a la producción de motores Diesel, famosos por su durabilidad, economía y seguridad.

    Los Motores Cummins установили автомобили Gazelle. Cummins es adecuado para aquellos tipos de vehículos que están diseñados para condiciones fuera de carretera y asfalto. Por lo tanto, si a menudo maneja su automóvil en tipos mixtos caminos, entonces Cummins será la mejor solución.

    Resumiendo, cabe señalar que hoy hemos repasado superficialmente los tipos de motores, tanto nacionales como importados, que se le pueden poner a tu SUV.En muchos casos, por supuesto, se requieren mejoras, pero sin embargo, el reemplazo se hace en casa. Qué motor poner: importado o doméstico: depende de usted, lo main es que la opción elegida satisfaga completamente sus necesidades.

    ¡Puede verificar su CBM y reducirlo si es necesario!

    УАЗ Патриот является русским внедорожником среднего класса, который находится на линии монтажа с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию первой модели «Симбир» (1997 — 2002) и УАЗ-3160.»Патриот» является моделью Más Embático y Caro del Fabricante Ульяновска. La maquina, a pesar del diseño obsoleto, todavia se product. La requirea se puede respaldar a través de numerosactualizaciones. Por ejemplo, «Patriota» 2017 año modelo recibió un panel frontal completamente nuevo con bolsas de aire para el pasajero y el conductor. В общем, ла кабина эс más moderna, pero el manejo y el comportamiento en carretera no han cambiado mucho en comparación con el modelo 2005. En 2017, el Patriot recibá un motor más potente.

    Навегасьон

    Мотор УАЗ Патриот. La tasa oficial de consumo de combustible por cada 100 км.

    Бензин:

    • 2,7, 128 л. с., механическая, полная, 19 сегментов до 100 км/ч, 14/10,4 л до 100 км
    • 2,7, 135 л. с., механика, полная

    Дизель:

    • 2,3, 116 л. с., механическая, полная, 22 сегмента до 100 км/ч, 12,5/9,5 л на 100 км
    • 2.2, 113 CV

    Reseñas de propietarios УАЗ Патриот

    Con двигателя 2.7 из 128 л.с. дерзкий

    • Максим, Ставропольский край. ми патриота эс Configuracion basica, sin ningún tipo de bloqueos y diferenciales allí. La máquina tiene una estructura de marco Potente, equipada con una lámina protectora de acero debajo de la parte inferior y, debido a esto, está protegida de manera confiable contra diversas correctidades. Мотор 2.7 расходует 13-15 литров бензина на 100 км.
    • Владимир, Николаев. tengo la mayoría equipo Superior Patriota en la parte trasera de 2012.Entonces el auto se veía valiente, жестокий у más agresivo. Por supuesto, hay averías, donde sin ellas. Pero el auto me queda bien, solo necesita llamar al servicio a tiempo. Расход бензина 15 литров на 100 км.
    • Толик, г. Екатеринославль. Si necesita ип SUV completo, ле aconsejo дие ло том. Así lo hice. Rara vez uso el automóvil en la carretera y en la ciudad, lo manejo Principalmente fuera de la carretera. Allí Патрик себе muestra ан тодо су esplendor. Расход 15-17 литров.
    • Антон, г. Тольятти. La máquina universal complace con sus posibilidades ilimitadas. Solo Que Ahora не puedes ir rápido en el Patriot. Este automóvil está adapterado puramente para todoterreno, bueno, es posible pasar media hora en la ciudad a una velocidad de no más de 60 km/h. Расход 14-16 литров/100 км.
    • Инна, г. Ярославль. A carretilla le gustó, me siento seguro con ella. Escuché sobre averías, y durante 50 mil km nunca las he encontrado. SRT nunca falta, консумо де 15 литров.
    • Игорь, Краснодарский край. No me gustó el auto, a menudo se descompone y no sabe cómo reducir la velocidad. Ahora el kilometraje es de 50 mil km, lo voy a cambiar in Land Cruise soportado. Ahora Patrick está acumulando polvo en el garaje, su consumo es de 12 a 15 litros.
    • Алехандро, Москва. Como cliente satisfecho, recibí mi pedido en febrero de 2017. Eligió una versioncon con carrocería negra, двигатель 2,7 литра и механическая коробка передач. Hay bolsas де aire пункт эль проводник у эль pasajero, Aire acondicionado, pantalla táctil, ип potente система estéreo, techo corrediso у otras opciones.Carretilla satisfecho, особая экономическая модель Land Cruiser. Расход топлива 15 литров бензина A95.
    • Федор, Нижегородская область. Máquina satisfecha, hermoso auto para todas las ocasiones. Con él, puedes correr hacia donde miren tus ojos. Equipa ип мотор де 2,7 литров у funciona мошенник caja де cambios. Por cierto, la mecánica revela todo el potencial del motor, y probablemente por eso Patrick todavía no tiene una «automática». El consumo de gasolina en ciudad es de 14 litros a los 100 км.
    • Олег, Педро. El coche vale la pena, especialmente por ese dinero. Come una media de 15 litros por cada cien. La dinámica эс Decente, pero nada más. En Патрик, ла comodidad у ла capacidad де superar barrancos сына, много важных más.
    • Светлана, Архангельск. Mi esposo me dio un patrita, pensé que no dominaría este auto valiente. En este coloso, hasta las puertas deben abrirse con fuerza. Conjunto де педаль apretado, эль volante también está apretado. Pero todo me parecía así al principio, pero después de un par de semanas me acostumbré, y ahora voy, no me quejo.El auto es confiable, ni siquiera lo esperaba. Один двигатель с двигателем 2,7 года Камбио с механической коробкой передач расходует 14-15 литров.
    • Сергей, г. Красноярск. Compré ип Патриот у томе уна решение conciente. El auto tiene una operación de 70 mil km, el vuelo es normal, lo reparo en el servicio. La gente amable me dio un buen conjunto de herramientas, por lo que no tengo que descansar ni siquiera en un día libre.
    • Хельга, г. Новосибирск. Feliz con el coche, Патрик мне да россыпь де conducir, especialmente después де ип largo día де trabajo.Me gustó el auto, especialmente fuera de la carretera. El coche потребляет 15 литров на 100 км.
    • Алексей, г. Воркута. Gran coche para duro condiciones rusas. Su ventaja radica en el hecho de que, aunque se descompone, sigue siendo mucho más económico en funcionamiento que los automóviles extranjeros como tierra toyota crucero. Todo gracias a las piezas baratas. Además, cualquier pieza se puede encontrar en el desmontaje. Y no importa que todavía se desmorone, entonces lo cambiaré de nuevo.Así es como vivimos. Tengo patricio con motor 2.7 бензин, el consumo medio de gasolina es de 15 литров на 100 км.
    • Олег, перо Новосибирск. Me gusto el auto, todoterreno muy comodo. En la pista se comporta con dignidad, si no exceses el límite de velocidad. Puedes круговой cómodamente до 100 км/ч, не больше. El automóvil se prepara para un viaje silencioso y, en general, se parece más mis pasajeros: mi esposa y mis hijos. 128 fuerzas son suficientes para un automóvil, especialmente porque todavía no puede ir rápido.Consumo de gasolina por cien — 14-15 литров.
    • Василий, г. Свердловск. Las ventajas del automóvil son la alta capacidad de campo traviesa, mucho espacio en la caba, un maletero gigante, hay una rueda de repuesto de tamaño completo, ruedas grandes y tracción total. Hay muchas desventajas, pero por ese dinero puedes quedarte callado. En la ciudad, un automóvil потребляет 15 литров бензина, a veces incluso más. Puse HBO y no me quejo. Ahora tengo un todoterreno ecológico capaz de salvar barrancos.
    • Даниил, г. Пермь. Un SUV muy animado, puedes conducir rápido en la ciudad, bueno, al menos permanecer en la corriente de la ciudad. Velocidad cómoda: не больше 100 км / ч, y luego Patrick comienza a recorrer la pista. Un motor de 130 caballo потребляет 14 литров.
    • Светлана, г. Таганрог. El auto мне impresionó, ni siquiera esperaba tanta confiabilidad де el. Potente estructura de marco, puede ir por una Variadad de caminos, nada se caerá. Расход 14 литров с мотором 2.7.
    • Тарас, Ростов. Внедорожник 2016 года, comprado en Año Nuevo. Tengo el equipo Limited де гама alta, кон todas лас opciones. Un automóvil bastante moderno, con un manejo predecible. Расход 13-15 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Тверь. Патриота УАЗ — очень ненадежная машина, которую нужно найти. Y Creo Que 128 fuerzas son suficientes, especialmente porque mi automóvil se usa mainmente en las carreteras. En tales condiciones, Патрик ревела todas sus ventajas y ni una sola desventaja.Расход 14 литров.
    • Борис, г. Тамбов. Me gustó el coche, pero esta es mi opinión personal. Патриот не эс пункт todos, incluso си ло desea. Como, él es todo tan grande y el más barato, un verdadero pícaro. Esto эс ciertamente bueno, pero estas ventajas deben usarse correctamente para que Патрика нет се desmorone por completo. El motor cuesta 2,7 литров, намеренный мантенерме дентро-де-лос 15 литров en cuanto a consumo.

    Мотор 2,7 де 135 л.с. дерзкий

    • Ярослав, г. Одесса.Patriot ordenó en Rostov, recogió y se fue a casa. Acabo де arreglar эль коче. El auto es nuevo, 2017, ahora lo estoy manejando. Me gustó el motor alegre de 135 caballos de fuerza, la caja de cambios manual funciona bien. Consumo Medio 13 литров
    • Митяй, г. Днепропетровск. Compré эль coche в финале 2016 года, просто антеса дель аньо нуэво. Hasta ahora, estoy contento con 38,000 Millas en el odómetro. Voy y no me quejo, en la ciudad todo el mundo pasa y respeta. Ентро 14 литров/100 км.
    • Игорь, г. Донецк. Realmente quería Эсте Auto, у пор ESO Fui трас él в Ростове. El auto está parado, puedes tomarlo. Hasta ahora, algunas ventajas, ningún daño. Este año tuvimos ип invierno nevado у Патрика nunca себе atragantó. Buen coche, консумо 15 литров.
    • Екатерина, Белгород. Me compré un Patriot para que nunca me quede atascado malos caminos, en la nieve o en el hielo. Después de 50 mil corridas, no se rompió nada, el auto потребляют 13 л/100 км.
    • Алехандро, Москва.Комплектация УАЗ обновленный Патриот 2017, с большим мотором 2,7 литра. Ahora продажа 135 Caballos де fuerza, en lugar дель передний 128. Нет сена mejora en la dinámica, pero el consumo де горючих no ha cambiado: el automóvil sigue siendo el mismo voraz, потребляют ип promedio де 15 литров пор сьен. La aceleración a cientos toma 17-18 segundos, pero por este dinero puedes perdonar mucho. Pero, según tengo entendido, este es el automóvil más caro en la historia de Rusia.
    • Дмитрий, г. Тамбов.Estoy satisfecho con el auto, tomé el modeloactualizado de 2017. Me gustó el diseño del panel frontal en la caba. El plástico es bastante duro, como el plástico barato. Pero se ve digno y moderno, además, en el centro está instalada una gran pantalla táctil con muchas funciones. Una unidad de 135 caballos de fuerza расходует 15 литров на 100 км. Pero puse HBO y no me quejo. Ahora el kilometraje es de 38 mil km, el vuelo es normal, no hay averías.
    • Константино, Свердловск. Внедорожник удобный и удобный, расстояние до метро составляет 49 млн км.Menudo conduzco por la carretera, visito muchas ciudades rusas; мне dedico а-ля Entrega де Mensajería ан Todo эль País. Me gusto el auto, por el dinero creo que es mejor no encontrarlo. El consumo de gasolina es de un maximo de 14-15 литров.
    • Ольга, г. Житомир. Gran Coche, Vale la Pena el dinero gastado. Tomé la version Superior Por Más de Un Millón. Mientras el Patriot circula por nuestras carreteras, está en su elemento. No come más de 15 litros por cada cien, en mi opinión, esta es la norma para un automóvil de este nivel.
    • Владимир, Пенза. En un principio pensé en llevar un patrick apoyado, pero al final me aconsejaron llevar uno nuevo para conocer todas las ventajas de este coche патриота. Un motor de 135 caballos de fuerza потребляет 12-15 литров. Hasta ahora estoy corriendo, проблемы с грехом.
    • Василий, г. Петрозаводск. Coche estreno 2017, с двигателем 135 fuerzas. El auto es generalmente confiable, y todos lo pasan y lo respetan. ¡Eso es lo que significa la palabra Patriota! Расход 15-16 литров.

    Мотор 2,3 де 116 л.с. дерзкий

    • Руслан, г.Сан-Петербург. buen coche quizás el mejor entre los competidores. Сын соперничает с сыном на майории чинос, меня рефьеро стоит. УАЗ Патриот се siente más nativo y predecible o algo así. Hay muchas piezas de repuesto para esta máquina, y piezas originales relativamente barato. El funcionamiento del Patriot trae muchas sorpresas, pero en cualquier caso, el mantenimiento del coche es mucho más económico que el de los coches extranjeros más fiables (los chinos no cuentan).Mi Patriot está equipado todas las ruedas motrices y un motor de 2.3 litros, potencia 116 caballos. Эль-мотор-де-лас-эсстреллас-дель-сиело не эс Suficiente, pero ла dinámica эс Suficiente пункт ла Ciudad. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
    • Дмитрий, г. Екатеринославль. Contento con el coche, un gran coche para todos los días en la ciudad. El caso эс дие ми брутальный todoterreno себе respeta у паша пор ла carretera, пор ло дие лас размерности де ми coche en cierto sentido сына уна virtud.El Patriota en sí no es tan grande, solo mide 4,6 metros de largo, pero tiene un tamaño gigante, alrededor de 2000 mm de ancho. El auto me conviene, с двигателем 2,3 литра, el consumo en ciudad es de 13 litros a los cien.
    • Олег, г. Николаев. Me gustó el auto, el kilometraje ahora es de 88 mil km, el vuelo es normal. Atiendo mientras esté en el servicio, en garantía. Расход топлива 13 литров. Coche muy fiable y cómodo.
    • Екатерина, г. Киев. El auto lo recibió де су esposo, pero йо mismo lo pedí.Realmente quería и внедорожник. Colecciono durante mucho tiempo, y ahora subí el Patriot. A mi marido simplemente no le importaba. El coche потребляет 13 литров за порцию. En la ciudad, Патрик се ве импресионанте против эль фондо де pequeños subcompactos.
    • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот является внедорожником Verdadero, который можно использовать в качестве автомобиля, чтобы выполнить полную программу, а не для меня. Si algo se rompe, se arruga o se agrieta, no será un Problema reemplazar la pieza, es relativamente económico.Especialmente estos parachoques de plastico- más punto уязвимый en Patriot todoterreno. Эль-коче потребляет 13-14 литров на 100 км.
    • Алехандро, Пенза. Compré un Patriot en el mercado secundario, con un alcance de 68 mil km. El coche está en buenas condiciones, сено algunos дефектос menores ан ла подвеска у ла caja де cambios. Me imaginé que podría ser reparado por un centavo. Все, что нужно для сравнения с другими автомобилями Land Cruiser. Kruzak es viejo, pero muy caro. El Patriot оснащен двигателем объемом 2,3 литра и потребляет 13 литров топлива.

    Мотор 2,2 де 113 л.с. дерзкий

    • Максимо, Педро. Coche пункт Toda ocasión. Menos mal Que Tomé версия дизельного топлива. Es más económico y más adecuado para un SUV completo, como el UAZ Patriot. Suspensión blanda desde grandes movimientos, construcción de marco confiable, manejo inteligible. В целом, el automóvil es más o menos adecuado para la ciudad, pero el estacionamiento es inconveniente debido a la gran anchura de la carrocería. 113 сын caballos suficientes пункт Salir дель Semáforo, у ан эль tráfico де ла Сьюдад, Патрик ло está haciendo bien.El consumo de combustible es de 12 litros por cien.
    • Ринат, Чечня. En Chechenia amamos esos autos, grandes y con nombres patrióticos. Патриот эс уна máquina де луча пункт chicos habiles. Дизельный двигатель очень мощный, потребляет 12-13 литров. El auto está bien hasta ahora, tengo mi propio garaje, lo reparo yo mismo.
    • Андрей, г. Липецк. Tal automóvil эс más adecuado пункт áreas сельский у todoterreno. En condiciones urbanas, es estrecho, además, el automóvil no es muy moderno y потребляют много горючих материалов, а также дизельное топливо.El consumo medio es de 12 litros, y este es el minimo.
    • Владислав, г. Уфа. El automóvil se compró para operación todoterreno, para la entrega de mercancías en terrenos difíciles. Tomó ла решение correcta, Патрик Эс perfecto пункт Эсте trabajo. Además, es Diesel, con un buen suministro de par. Hay suficiente tracción en los fundos, además, puede ponerse en Marcha en segunda o incluso en tercera Marcha. Tengo un paquete de gama alta, con todas las opciones. Hay ип techo с панорамным видом aunque rara vez lo uso.Consumo де горючих 13 литров por ciclo combinado.
    • Олег, г. Нижний Новгород. El coche es una delicia, especialmente cuando se conduce fuera de la carretera. Parece Que не ле Теме ningún obstáculo. Al Mismo tiempo, эль automóvil эс bastante cómodo у tiene уна buena dinámica пункт 113 fuerzas дизель. En la ciudad потребляют 12-13 литров порции. Fuera de la carretera resulta no más de 16 litros por cien.
    • Виталий, г.Сан-Петербург. coche cómodo, opción perfecta Todos los días.En términos de dinámica, el automóvil не уступает лос automóviles: вот verifiqué йо mismo. Se trata де ип potente мотор дизельный дие, con sus 113 fuerzas, не arranca кон potencia, китайско кон ип buen suministro де tracción. Y gracias a esto, se conduce como un automóvil ligero de pasajeros. El consumo medio de sólo 12 litros en el ciclo urbano.

    Desde 2008, УАЗ имеет статус Suministrando Mercado Ruso SUV Patriot в версиях с бензиновым и дизельным двигателем. Первоначальный, эль изготовления utilizó ип мотор томадо дель модели Fiat Ducato.С задержкой, на УАЗ Патриот приходит установка двигателя ЗМЗ-51432 Евро-4. El montaje дель modelo ан ЭСТА версия себе полная ан Эсте момент. Pero el Fabricante promete reanudar pronto el lanzamiento del modelo с дизельным двигателем.

    Дизельный двигатель Дифференциал бензинового двигателя не имеет индивидуального различия в потреблении продуктов, производных от нефти, sino también en parametros de potencia, economía y respeto al medio ambiente. Más tarde, los ingenieros decidieron completar este coche ruso motor Diesel doméstico instalando unidades Diesel de 4 cilindros de las series ZMZ-51432 y ZMZ-5148 en él.

    Apariencia UAZ дизельный двигатель El Patriot не отличается от бензина, поэтому он не имеет права на получение энергии. Si el motor de gasolina ZMZ-409 tiene una potencia de 128 caballos, entonces en un motor Diesel su número se redujo a 113. Pero este factor no afectó de ninguna manera la capacidad de campo traviesa de un SUV, sino por el contrario, debido Al aumento del par, el UAZ Patriot se comporta mucho mejor como un pavimento así como todoterreno. En este материал, рассмотреть все характеристики дизельного топлива УАЗ Патриот у descubriremos cuál es mejor, ¿бензин или дизель?

    Характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот.

    Vale la pena señalar otra característica важных характеристик дизельного двигателя: se уменьшить потребление горючих материалов, que es de 9 litros cada 100 km, mientras que el Zavolzhsky benzy motor nuevo потребляет al menos 13 litros cada 100 km. Основные характеристики дизельного двигателя внедорожника:

    • Номер телефона дизельного двигателя, например, Iveco или ЗМЗ-514, особенно ЗМЗ-409.
    • Debido аль hecho де Que эль мотор дизельного топлива tiene más песо, лос курорты delanteros tuvieron дие reforzarse ан эль внедорожник.
    • Si el funcionamiento del motor Iveco или ZMZ-514 ocurrirá al minimo de Marcha en vacío, entonces, esto puede tener consecuencias negativas, o más bien, la entrada de aceite en el sistema.

    УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 в сочетании с мощностью и эффективностью, китайская безопасность. Este automóvil эс excelente пункт эль tráfico де ла Сьюдад, así como пункт superar obstáculos en cualquier condición fuera де ла carretera. Además де ла eficiencia у ла seguridad, Cabe destacar эль конфорт де ла кабина.La caba Patriot tiene capacidad para 5 personas y, gracias a los asientos adicionales en compartimiento de equipajeste número de pasajeros se puede aumentar a 9 personas. Entonces, echemos un vistazo más de cerca a las características дель UAZ Patriot SUV с дизельным двигателем.

    Мотор дизельный или бензиновый УАЗ Патриот: cuál es mejor

    Нет особых различий между бензиновыми и дизельными двигателями Patriot. Мощность двигателя праймера составляет 128 л.с.с объемом 2,7 литра. A pesar де Que эль мотор дизель tiene ип rendimiento ligeramente уступающий, este se nivela debido аль aumento дель номинал. Si двигатель бензина доблесть maximo Эсте indicador alcanza 217 Н / м, Luego пункт уна Unidad де горючих pesado Эс 270 Н / м. Esta diferencia se vuelve especialmente заметный cuando el automóvil продажи де ла carretera.
    También debe prestar atención al hecho de que la unidad de gasolina потребляет alrededor де 12 литров горючих. Como resultado, la diferencia de costo entre ambos modelos se elimina después de 2-3 años después del uso activo del automóvil.
    Además, двигатель, работающий на бензине, внедорожник, способный развивать скорость до 150 км/ч.


    Модификация дизельного топлива с ограничением скорости до 135 км/ч. Debido que ambos motores tienen diferencias estructurales entre sí, Compartimiento del motor cada version se hase de manera diferente.
    Explotación unidades Diesel requiere requiere reglas especiales. Esto se debe al hecho de que este tipo de combustible es muy sensible a los indicadores de Temperature. Para evitar averías inesperadas unidad de poder y aumentar su vida útil, debe hacer lo siguiente:

    1. Температура отрицательная, el motor no se puede arrancar de inmediato.En su lugar, gire la llave de contacto a la primera posición y espere unos tres minutos. Al final del período especificado, puede arrancar el motor. Este procedimiento себе реализовать пункт calentar эль filtro де горючих.
    2. El vehículo debe ser probado previamente. Durante los primeros 2,5 mil kilómetros, se recomienda operar el SUV en modos de ahorro, reduciendo al minimo el nivel de carga.
    3. Использовать горючее дизельное топливо Solo Alta Calidad класса не ниже Евро-3.

    Традиционный дизельный двигатель Los Motores han durado Más Que Los Motores de Gasolina.Sin embargo cuando conducción extrema toda la vida planta de energía debido al sobrecalentamiento frecuente se reduce drásticamente.

    Видео: дизельный двигатель УАЗ Патриот Iveco — характеристики конструкции

    Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот.

    Электродвигатель ЗМЗ-514 с рабочим объемом 2,2 литра, но не более 9 литров с смешанным трафиком. El motor está equipado con un sistema de recirculación.газы-де-убегают así como turboalimentación. Además, Los Siguientes Parámetros Son Típicos Para un Motor Diesel ZMZ-514 Doméstico de Este Tipo:

    • Volumen de Trabajo — 2235 CM3
    • Número de Cilindros — 4
    • Número de Válvulas — 16
    • Diámetro del Cilindro — 87 мм
    • Carrera del Pistón — 94 мм
    • Potencia CV / KW — 113,5 / 83,5 A 3500 RPM
    • PAR — 270 NM A 1300-2800 RPM
    • Relación de Compressión — 19
    • Tipo de Sincronización / Transmisión de sincronización — DOHC/Cadena
    • Марка топлива — дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — нет данных о расходе топлива
    • 9 — н/д
    • Комбинированный расход топлива — 9,5 литров
    • Расход горючего на транспорте — н/д

    El consumo real de combustible en condiciones citys, según los propietarios, con un viaje trusto no supera los 12 litros de Diesel.Eso es mucho menos que un benzo. Новая версия Patriot, которая легко потребляет 20 литров бензина. На скорости 80-90 км/ч дизельный УАЗ Патриот потребляет в одиночку 8-8,5 литров на 100 километров. Por lo tanto, si el consumo de combustible juega un papel Importante en su caso, elija la versión Diesel de UAZ

    También es Importante Señalar Que el Sistema de Suministro de Combustible es distributivo con regulador mecanico bomba.

    Cómo mejorar las características técnicas дизельного двигателя УАЗ Патриот

    Характеристики дизельного двигателя, установленного на УАЗ Патриот, разрешены для использования с исходными характеристиками.El ajuste del chip de este motor implic los siguientes procedimientos:

    1. Modernización del programa de gestión de motores. Debido a este procedimiento, es posible lograr una mejora en el arranque en frío, los modos inactivos y también aumentar el rendimiento de la unidad de potencia.
    2. Установка дополнительной турбины. Aumenta la potencia total del motor. Este procedimiento implic un refinamiento adicional del software estándar.

    El resto del ajuste del chip UAZ Patriot состоит в том, чтобы реализовать активацию, которая влияет на другие компоненты конструкции внедорожника.В частности, лас-пуэртас-де-лос-automóviles себе комплементарных кон diversos материалов дие Aumentan эль aislamiento acustico, térmico y acustico ан эль интерьер де ла кабины.

    Важные детали обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

    Todo el mundo sabe que un typeo de combustible de petróleo como el горючее дизельное топливо es muy sensible al frío. En este caso, hay muchos matices que es Importante Que los propietarios de los SUV дизельный УАЗ Патриот conozcan.
    Cuando la temperature del aire desciende a 0 grados o menos, es Importante Tener en cuenta que no se recomienda arrancar el motor inmediatamente. Para hacer esto, primero gire la llave en el encendido a la primera posición, espere 2-3 minutos y luegointente arrancar. ¿Para qué sirve? Esto se hace para precalentar el filtro de combustible, desde el cual el combustible ingresa al sistema.

    Otro matiz importante, que también debe ser objeto de un seguimiento Regular, es reemplazo opportuno correa de distribución Se recomienda realizar este procedimiento después de 60 mil kilómetros.Si no se Sigue Esta Recomendación, aumenta la probabilidad de que se produzca una rotura inesperada de la correa de distribución, lo Que supondrá la necesidad de sustituir la culata, árbol de levas y rockeros.

    Двигатель Cualquier, включая дизельные модификации, требующие дополнительного обслуживания. Este procedimiento, en primer lugar, implica cambiar el aceite cada 8 mil kilómetros. Esta acción elimina el envejecimiento del diseño de la Central. Para mantener la integridad elementos internos motor Diesel en UAZ Patriot, se recomienda usar aceite de la misma marca.

    Toda la vida motor Diesel mucho más alto que el de la gasolina, pero todo depende de la naturaleza de la conducción y el cumplimiento de ciertos modos de funcionamiento. Si эль двигатель Experimenta Constantemente Cargas Máximas, ло дие conducirá су sobrecalentamiento, entonces dicha unidad deberá repararse y, en peor де лос casos darse cuenta де reemplazo completo. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Iveco УАЗ Патриот, требующего высокого качества топлива. En este caso, se recomienda repostar el désel de la serie Euro.

    Cada 8 mil kilómetros debe ser reemplazado filtro de combustible. Y си се США горючие де Baja Calidad, се recomienda realizar Эсте procedimiento кон más frecuencia.
    Con el tiempo en tanques de combustible (Se usan 2 contenedores con un volumen de 40 litros en el Patriot) aparece un precipitado. Para evitar la obstrucción del motor Diesel, deben lavarse cada dos años.

    Инструкция по установке и извлечению дизельного двигателя УАЗ Патриот

    Требуется установка двигателя Iveco или ЗМЗ-514 для предварительной проверки.Учтите, что необходимо сократить расходы на удаление и установку дизельного двигателя на внедорожнике УАЗ Патриот.

    1. Выйти на пенсию la capucha. Desconecte эль-кабель-дель-терминал Negativo де ла Batería.
    2. Desconecte las líneas de suministro y retorno de combustible. Afloje la abrazadera y retire la manguera de salida del adsorbedor del accesorio del рецептор.
    3. Выйти на пенсию el guardabarros del motor. Drene el líquido del sistema de enfriamiento del motor. Drene el aceite del carter del motor.Quiten el radiador del sistema del refrigeramiento.
    4. Разъедините разъем датчика фазы мазо-де-кабелей.
    5. Отсоедините блоки датчиков температуры двигателя 1 и индикатор температуры хладагента 2.
    6. Отсоедините разъемы мазута от кабелей датчика положения акселерадора де эр.
    7. Afloje la abrazadera, выйти на пенсию el tubo y llévelo a un lado.
    8. Desconecte el extremo del cable delector del actuador del acelerador.
    9. Afloje el extremo de la funda del cable del acelerador.
    10. Шина с кабелем в чистом виде.
    11. Afloje la abrazadera de la manguera del reforzador de vacío
    12. Desconecte la manguera del reforzador de vacío.
    13. Afloje la abrazadera y retire la manguera de salida del adsorbedor del accesorio del рецептор.
    14. Desenrosque las tuercas delanteras y traseras que sujetan el рецептор y retire los cables de tierra del arnés del motor de los pernos.
    15. Отсоедините коннекторы мазо-де-кабелей для контроля скорости вращения
    16. Отсоедините коннекторы арнес-дель-сенсора положения дель cigüeñal
    17. Отсоедините лос-энчуфес де ла бобина де энсендидо.
    18. Отсоедините кабели двигателя от генератора
    19. Отсоедините кабели генератора.
    20. Отсоедините разъем датчика детонации.
    21. Después de aflojar las abrazaderas, desconecte las mangueras de salida 2 y entrada 1 del calentador interior.
    22. Desenrosque la tuerca y desconecte la manguera de suministro de aceite al enfriador de aceite del grifo.
    23. Afloje la tuerca de la manguera de drenaje del enfriador de aceite y desconecte la manguera del accesorio del sumidero de aceite. Desconecte лос soportes де mangueras у mazos де кабели, llévelos ип lado.
    24. Удалите ла корреа де трансмиссион де ла бомба де dirección asistida. Arranquen лос bulones де ла atadura де ла бомба дель серводвигатель hidráulico де ла dirección у Quiten ла бомба дель двигателя, грех desconectar лас манга.
    25. Fije лос ganchos де elevación лос ojales en эль коллектор де побег у эль soporte дель альтернадор.
    26. Arranque el bulón de la atadura del tubo de recepción al brazo de la caja de cambios yquiet el tubo de recepción del colector de escape
    27. Apague un perno y desconecte un cable de «masa»
    28. Arranquen de cada parte los bulones де ла Атадура де лас Альмохадас аль Бразо дель Марко.
    29. Compruebe que todas las mangueras y el cableado eléctrico estén desconectados del motor.
    30. Levante con cuidado el motor. Установите двигатель в обратном порядке.

    Видео: Замена и замена дизельного двигателя УАЗ Патриот

    Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. Otra Actualización del conocido motor 409 разрешение на значительное увеличение мощности. Recordemos Que Ahora ип двигатель де 2,7 литров 16 клапанов с трансмиссией пор cadena en Patriot desarrolla соло 135 л.с., ип poco antes entregó 128 caballos де fuerza.

    La próxima modernización de los 4 cilindros aspirados allowió exprimir no solo más poder. Pero también para crear una unidad moderna competitiva. Удалите conocer el estado del motor utilizando el escaner de diagnóstico delphi ds150e conectado через traves del conector de protocolo OBD2. Si para los automóviles extranjeros, esta ha sido la norma durante mucho tiempo, entonces autos nacionales una prueba аналогичные условия técnica coche apareció relativamente recientemente.

    El propio Fabricante afirma con orgullo Que la potencia real ha aumentado a 160 caballos, pero esta cifra se ha ajustado a un nivel de 150 hp para que los compradores no tengan que pagar un impuesto de circulación más alto.Hoy te contamos cómo conseguimos aumentar la potencia y qué ha cambiado en la conocida ZMZ 409, que ahora se llama ZMZ PRO.

    6

    Cambios E EL NUEVO мотор UAZ Patriot 150 HP

    • 1. La Relación de Compressión Aummetó de 9.1 A 9.8
    • 2. La Evelación de Válvulas Aumentó en 0,5 мм Дебидо Лос-Нуэвос árboles de Levas.
    • 3. Cambió la sincronización de la válvula.
    • 4. Aplicar nueva geometría Sistema de escape.
    • 5.Se usó una cadena de distribución y un grupo de pumpes nuevos.
    • 6. Максимальная скорость вращения от 4600 до 5000 об/мин.

    Quizás la circunstancia más grata, no solo un aumento de 15 caballos, sino también un aumento de par de 217 Nm a 235 Nm . Además, си ан ла версия переднего двигателя УАЗ Патриот 409-06, el par maximo estaba disponible solo desde 3900 rpm, ahora este nivel se ha reducido to 2600 rpm. Es decir, para conducir normalmente con ZMZ PRO (409-051), no es necesario que gire el motor a la velocidad maxima, y ​​esto reducirá significativamente el consumo de combustible.

    Es el consumo de combustible para el UAZ Patriot una de las desventajas significativas. Por cierto, es logico suponer que aumentar la relación de compresión requerirá más gasolina de calidad Sin embargo, los desarrolladores de la nueva version del 409 aseguran que la gasolina AI-92 también es bastante adecuada.

    CaracteriSticas del Motor UAZ Patriot ZMZ Pro 150 CV

    • Облумэн де TRABAJO — 2693 CM3
    • NúMero de Cilindros — 4
    • Número de Válvulas — 16
    • Diámetro del Cilindro — 95,5 мм
    • Carrera del поршень — 94 мм
    • Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об/мин
    • Мощность кВт — 110 при 5000 об/мин
    • Пар — 235 Нм при 2650 об/мин
    • Отношение сжатия — 9.8
    • Передача синхронизации — Cadena
    • Тип горючего — бензин AI 92

    Además, a los compradores se les promete no solo un nuevo motor con mayor potencia, sino también otra modificación de esta unidad de potencia a gasolina.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.