Тюнинг волги 21: Тюнинг автомобиля ГАЗ 21 Волга


0
Categories : Разное

Содержание

Тюнинг автомобиля ГАЗ 21 Волга

Говоря о технических инновациях, мы осуществляем создание эксклюзивных автомобилей. С одной стороны, элегантный кузов родом из прошлого века, аутентичный интерьер, не дающий усомниться в его принадлежности к ушедшей эпохе, а с другой – современная техническая начинка и оснащение, без которого немыслимы автомобили в наши дни.

Внедряя новые технологии, мы обеспечиваем соответствие стандартам и требованиям эксплуатации на дорогах общего пользования. Признаем с полной уверенностью, такие услуги индивидуальны. Вы получаете возможность наслаждаться сочетанием современного комфорта и с удовольствием управлять винтажным автомобилем.

Пример работы по технической модернизации: ГАЗ 21 + агрегаты Lexus/Toyota  2.7 литра, АКПП

Представленный вариант технической модернизации автомобиля ГАЗ 21 является одним из самых сбалансированных, надежных и безопасных. Аналогичный модернизированный автомобиль использовался президентом РФ на открытии тоннеля в Сочи и катал президент США Джорджа Буша в резиденции Ново-Огарево.

 

Владимир Путин и президент США Джордж Буш

Владимир Путин и президент США Джордж Буш на ГАЗ-21

Открытие тоннеля Адлер-Красная Поляна

Техническе характеристики двигателя: 

Объём-  2.694 литра; 4 цилиндра, 16 клапанов
Тип питания —  распределённый впрыск, бензин 
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин — 165/5200;
Крутящий момент, н-м/об.мин — 248/3800;
Степень сжатия — 9.60;
Диаметр /Ход поршня, мм — 95.0/95.0;

Трансмиссия 5-ти ступенчатая АКП 
Передний мост — ГАЗ 3110
Задний мост — ГАЗ 3110 или  Volvo

Тормоза – дисковые  передние и задние.
Размерность шин: 205/55 R16

Динамические характеристики:
Максимальная скорость (км/ч) 183
Время разгона до 100 км/ч (с) 12

 

Переоборудованная нашими сотрудниками машина:

В качестве опций возможны:

  • Кондиционер
  • Электростеклоподъемники
  • Гидроусилитель руля
  • Подогрев зеркал
  • Аудиосистема
  • Ксеноновый свет, светодиодные фары и фонари
  • Литые или стилизованные диски

 

Отзыв владельца:

 

 


ГАЗ 21 агрегаты V8 Lexus

Тип двигателя – бензиновый, 8-цилиндровый, V-образный,
Мощность – 385 л.с./ 6400 об/мин
Крутящий момент 500 Нм / 4100 об/мин
Объем – 4 608 куб.см
Коробка передач — японская 8-ступенчатая автоматическая, Lexus.
Тормозная система – немецкая, устанавливается на Porsche Cayenne, AUDI Q7,  VW Touareg.

Задний мост —  Ford Mustang, рассчитан на 1000 Нм крутящего момента.
Передняя подвеска – изготовлена по спецзаказу, интегрирована подмоторная рама с брызговиками рассчитанная на установку двигателя V8, панели пола с усилительными поперечинами и порогами.
Кондиционер, японский, Lexus
Доп. опции – приемник Sony, интегрированный в штатную магнитолу.
Колесные диски R18


Другим направлением тюнинга ГАЗ 21 является использование платформы донора целиком. Т.е., в этом случае вокруг готового шасси (БМВ, Мерседес, Лексус или иной вариант) строится индивидуальный кузов, сохраняющий стилистику и общую концепцию базовой модели, при этом все кузовные детали будут изготовлены заново. В данном случае возможности ограничены лишь законами физики: переоборудованная машина может быть с любым типом кузова (седан/кабриолет/родстер) и иметь любые технические параметры (задний/полный привод), мотор — бензин или дизель, 4,6,8,10,12 цилиндров. 

Пример: Мерседес E-класс + ГАЗ 21

По согласованию технического задания тюнинга Вогла ГАЗ 21, выполняется сохранение стиля и антуража салона ГАЗ 21. Возможно изготовление стилизованного щитка приборов с имплантацией современных датчиков и пиктограм изображений. Оригинальное торпедо ГАЗ 21 дорабатывается  для организации мест установки воздуховодов и подушек безопасности. Имплантируются многофункциональные подрулевые переключатели, рычаг селектолра АКПП выносится на подрулевую колонку. Водительское и пассажирское кресло стилизуется под цельный диван, сохраняются электрорегулировки, подогрев и вентиляция сидений: 

Для того чтобы купить автомобиль ГАЗ 21 Волга в Москве и России или получить подробную консультацию о технических характеристиках, реставрации и модернизации Волги — Вы можете связаться с нами по телефону: +7-903-724-01-47 

Тюнинг Volga ГАЗ-21. Volg! — журнал За рулем

Тюнинг Volga ГАЗ-21. Volg!

На самом деле для постройки потребовалась одна «Волга» и три Mercedes-Benz.

К созданию «авто для души» Игорь Савоськин подошел основательно. Начал капитально — свернул бизнес в области общепита и организовал с партнером ни много ни мало студию автодизайна. Назвали компаньоны свое детище громко и грозно — Autolion (то бишь «Автолев»). И размахнулись без излишней скромности. Помещение под тысячу квадратных метров, несколько подъемников, качественные инструменты, квалифицированный персонал. Направление работы определили коротко: нестандартные автомобили. Если расшифровать — реставрация олдтаймеров, кастомайзинг, тюнинг, восстановление современных автомобилей. Список постоянно расширяется. В общем, основатели Autolion сосредоточились на нестандартных работах по индивидуальным заказам.

Купе под условным названием «ГАЗ-21» — не только автомобиль мечты Игоря. Это и шоу-кар, демонстрирующий возможности новой московской компании, полигон для испытаний технических идей и навыков. А об успешности этого проекта лучше всего говорит то, что Игорь ездит на машине каждый день — не может отказать себе в удовольствии.

Началось все с того, что Игорь купил 21-ю «просто покататься». Но через несколько дней решил, что для ежедневной эксплуатации автомобиль не годится, да и на роль машины выходного дня тоже не тянет. «Дубовые», невнятные тормоза, валкую длинноходную подвеску, огромный тонкий скользкий руль и прочие атрибуты автомобиля 60-х сегодня сложно понять и простить. Но внешность «Волги» ему нравилась всегда… Вполне естественно, что первым проектом свежеиспеченной дизайн-студии стал автомобиль на базе 21-й, пылившейся в гараже. Как-то вечером был создан эскиз суперкара с «мордой» «Волги», но в профиль смахивающего на иностранные спорткупе середины 60-х — начала 70-х, в первую очередь на Jaguar. Расчеты показали, что подобный кузов можно поставить на платформу современного Mercedes-Benz E-Klasse. Примечательно, что Лариса, совладелица ателье, поддержала идею такого дебюта и предложила в пару c купе сделать еще одну «Волгу», кузов которой был бы модифицирован менее кардинально, но внутренние части заменены на «иномарочные»… 

Тройственный союз

Для создания купе приобрели Mercedes-Benz 2003 года, потом пришлось купить еще два — S- и E-Klasse, но постарше. Кузов решили делать полностью металлическим, без использования каких-либо пластиковых деталей. От «мерседесовского» отрезали пол вместе с лонжеронами, все остальные элементы пришлось делать чуть ли не вручную. Стекла заказали. Обошлось это удовольствие в целое состояние, зато теперь есть уникальные лекала, по которым любое стекло можно сделать снова. Вся подвеска сборная — от доноров брали лучшие детали, продумывая и просчитывая, как они будут согласовываться. Салон взяли от самого «свежего» Mercedes, изменив его вид индивидуальной обивкой. Дороже всего обошелся двигатель AMG объемом 5,5 литров в комплекте с электронным блоком управления, коробкой передач и выпускной системой. Тормоза тоже от AMG — с вечно модными красными суппортами. Восемнадцатидюймовые колесные диски идентификации не поддаются. Их отдавали на хромировку вместе с деталями, которым предстояло богато блестеть на окрашенном «хамелеоном» кузове. К дискам подобрали шины Dunlop. Размер передних — 235/40R18, задних — 275/40R18.

Дольше всего — несколько недель — возились с задними стойками крыши. Много времени потратили на передние крылья. Когда автомобиль был полностью готов, Игорь понял, что от 21-й здесь осталось совсем немного. Даже решетку радиатора переделали, изменив ее форму и число «зубьев». Передняя оптика Hella. Фигурку льва на капоте, который «съел» традиционного оленя, заказывали у профессионального художника. Пока стоит муляж, но вскоре появится металлическая отливка.

Вот так ход!

Конечно, при такой конструкции автомобиль на ходу напоминает скорее современный Mercedes-Benz, нежели раритетную «Волгу». «Мерседесовская» подвеска делает езду очень удобной. Мощные тормоза вселяют уверенность. Могучий двигатель позволяет очень быстро разгоняться. «Автомат» плавно меняет передачи. Авторы уверяют, что на шоссе в России разгонялись до 240 км/ч, а на германском автобане выжали все 260. За рубежом Autolion был не в турпоездке, а по делам бизнеса. Машину возили на автошоу в Эссен! Говорят, там посетители буквально падали ниц. Один бюргер даже залез под машину посмотреть качество сварных швов. Утверждают, что за автомобиль предлагали до 250 тысяч евро (а что, экзотика!), но полтора года, потраченные на этот проект, Игорь и Лариса оценили дороже. К тому же компания уже набрала заказов, в ее боксах появилось еще несколько старых «Волг» и Opel Admiral. Из германского раритета здесь собираются сделать автомобиль премиум-класса, «скрестив» его с современным внедорожником Chevrolet. Но главное — Игорь и Лариса считали проект незавершенным, хотелось еще понянчиться с первенцем. Сейчас автомобиль ждет полная переделка интерьера и установка аудиосистемы соревновательного уровня.

Когда все закончится и автомобиль получит очередные награды — теперь уже на музыкальных чемпионатах — его владельцы будут готовы к продаже. Правда, согласны не менее чем на 300 тысяч долларов.

Такая машина нужна самому

Волей-неволей при взгляде на этот автомобиль вспоминается знаменитейшее купе компании «Автолак» (вернее, кузовного ателье A:Level), созданное на базе BMW 850. То тоже было стилизовано под 21-ю. Ходят слухи, что на производство той машины ушло миллион долларов, а продали ее за 350 тысяч.

Игорь не отрицает, что A:Level был первым, и концепция его проекта не нова. Однако он уверен, что созданный его студией автомобиль не только не хуже «автолаковского», но в чем-то даже и превосходит его.

Если продать за желаемую сумму не получится, расстраиваться не собирается. «Лучше сам поезжу», — говорит он. Деньги, конечно, важны, но в данном случае про них можно забыть — автомобиль-то уникальный.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –

 пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР.
Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.

Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

К 60-летию «Волги». Самый неимоверный тюнинг ГАЗ-21

По этой причине в разных уголках постсоветского пространства можно встретить самые различные образцы ГАЗ-21 «Волга», доработанные местными мастерами. Что самое удивительное, некоторые фанаты старой «Волги» не жалеют новых машин, чтобы переделать их под ГАЗ-21. Чего только стоит мечта Юрия Деточкина из купе Мерседес!

Изначально 21-я «Волга» имела звезду на решетке радиатора, а сама решетка обладала крупными прорезями. В таком виде было выпущено три автомобиля. Но во время тестов в Кремле маршал Жуков заявил, что такая решетка выглядит как акулий оскал, поэтому последующие экземпляры сходили с конвейера с горизонтальными прорезями.

Читайте также:

Легендарная звезда на решетке исчезла во втором выпуске «Волги» – ее заменили оленем, перекочевавшим с герба Горького. Третий выпуск характеризуется мелкой решеткой без оленя. К слову, 3-я серия ГАЗ-21 считается самой массовой.

Читайте также:

Двадцать первая «Волга» производилась с двумя типами кузова – седан и универсал. Также были спецсерии для таски и экспортные варианты. Что касается кабриолета ГАЗ-21, серийно его не выпускали, но они существовали. В частности, есть документальные факт про парадные кабриолеты ГАЗ-21 в Сибирском военном округе. По информации издания “За Рулём”, которое впервые опубликовало фото эксклюзивных авто, их дальнейшая судьба неизвестна.

Читайте также:

В честь 60-летия ГАЗ-21 «Волга» мы сделали подборку самых неимоверных образцов тюнинга и переделки легенды советского автопрома. Одни из них были сделаны на базе оригинальных ГАЗ-21, а другие – из иномарок разных годов и марок, среди которых есть даже такие дорогие люксовые авто, как, например, BMW 6-й серии!

Читайте также:

В наше время встречаются 2-х и 4-дверные кабриолеты ГАЗ-21, лимузин Волга и даже мини ГАЗ-21, сделанный из квадроцикла.

Тюнинг ГАЗ-21 — улучшаем характеристики, сохраняя стиль, полное или частичное улучшение Волги

Популярность и востребованность автомобиля ГАЗ-21 в 60–80-е годы прошедшего столетия была бесспорной. О таком автомобиле, с превосходными на тот момент техническими характеристиками, мечтали многие. Однако, с течением времени, внешний вид авто, как и его внутренне содержание утратили актуальность, поэтому владельцы этой модели Волги стали придавать им новый, более современный вид, прибегая к тюнингу и рестайлингу машин.

Доработка ГАЗ-21

Вселить новую жизнь в автомобили Волга возможно благодаря высокому качеству материалов, из которых они были изготовлены, ведь возраст многих из них уже перевалил за 40 лет. К примеру, для создания кузова данной модели использовалось железо отличного качества, в отличие от современных многочисленных авто различного производства. Прочность кузова позволяет произвести реставрацию внешнего вида авто. Однако, в процессе доработки данной Волги необходимо поработать и над внутренним содержимым этой машины, поскольку трансмиссия и силовые агрегаты требуют полной замены. Тюнинг Волги заключается в том, чтобы подчеркнуть особенный вид авто, придать ему современные нотки, улучшить техническую базу для надёжной эксплуатации, а не полностью изменить автомобиль до неузнаваемости.

Обратившись к специалистам, можно обговорить, какие именно изменения требуется внести для нормальной эксплуатации машины, и как владелец хочет улучшить его технические характеристики и экстерьер. Сервисы предлагают такие услуги по тюнингу ГАЗ-21:

Видео: Всё о тюнинге Волги

Тюнинг кузова

В процессе модернизации авто, многие автовладельцы стараются придать машине более яркий и стильный вид, покрасив её, придав матовую фактуру кузову. Очень эффектным является приём, когда сочный, броский цвет кузова сочетается с таким же цветовым решением в декоре руля и приборной панели. Сделать модный тюнинг — не означает повесить на машину обилие современных спойлеров, накладок, обвесов, решёток.

Рекомендуем для прочтения:

Кузов можно украсить лишь несколькими деталями, которые придадут авто уникальности, но не испортят уважаемый советский автомобиль. Покраска кузова является обязательным условием капитального ремонта и рестайлинга авто и в современных условиях она может иметь вид:

  • покрытия матовой краской;
  • нанесения аэрографического декора;
  • покрытие виниловой плёнкой полностью всего кузова или его отдельных деталей;
  • покраска с эффектом «хамелеон» и др.

Каждый вид этих работ имеет свои преимущества и недостатки, некоторые виды работ очень дорогостоящие и трудны в реализации, к примеру, придание матового эффекта. Нанесение плёнки требует тщательной работы мастера, иначе машина будет выглядеть не так привлекательно, как после покраски. Улучшить внешний вид авто можно сменив диски, и установив литые или кованые, они будут очень органично смотреться на ГАЗ-21. Мастера по тюнингу предлагают также трансформацию кузова из классического вида, то есть седана, в кабриолет. Таким образом у Волги отрезают крышу и все лишние детали, оставив передние стойки с лобовым стеклом и частью крыши. На передних дверях срезают заднюю часть рамки, а на задних удаляются полностью верхние рамки.

Тюнинг салона

Преображение салона лучше всего начать со смены обивки на сиденьях. Если планируется создать выставочный образец авто, то для перетяжки рекомендуется использовать белую кожу, контрастирующую с ярким цветом кузова и отдельными деталями внутри салона. Как правило, натуральная кожа спокойных, пастельных тонов, используется для тюнинга Волги с целью придания роскошного и изысканного вида. Велюр тоже добавит дороговизны внешнему виду салона.

Также может произойти замена материала внутренней части дверей, боковин. Для них специалисты рекомендуют выбрать более долговечный и практичный в эксплуатации материал. Это может быть дерево или пластик.

Процесс модернизации заключается не только в создании красивой картинки, но и в заботе о функциональности авто, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать днище кузова с его внутренней части более прочным. Для этих целей его обрабатывают средством, предотвращающим коррозию, а далее укрепляют при помощи вибропласта, обладающего хорошей шумоизоляцией. Далее необходимо заняться заменой потолочного покрытия.

Знаете ли вы? Среди всех автомобилей, выпущенных на мировой рынок компанией Rolls-Royce, почти ¾ из них всё ещё эксплуатируются. Данный факт, несомненно, бьёт все рекорды за всю историю автомобилестроения.

При желании стёкла можно затонировать, однако более эффектно будет выглядеть монтаж шторок на боковых дверях и заднем стекле. Панель приборов также можно покрасить в такой же яркий цвет, как и кузов тюнингованного авто — это смотрится очень впечатляюще. Нередко, владельцы Волги устанавливают аудиосистему с новыми динамиками, при этом, не трогая родное и аутентичное радио.

Возраст машины заставляет задуматься о необходимости обработки почти всех металлических элементов авто антикоррозийным материалом, поэтому багажник также покрывают им. На крышку багажного отделения можно установить газовые упоры. Конечно же, работа над совершенствованием ГАЗ-21 не может происходить без установки центрального замка с дистанционным контролем, который сделает использование авто более комфортным.

Массивный и удобный руль также оставляют, однако для придания более свежего и современного вида, можно заняться его отделкой, сохранив ту же цветовую концепцию, что и обивки салона.

Двигатель и коробка переключения передач

Кроме внешнего вида, авто требует модернизации таких основных узлов как двигатель и механическая коробка переключения скоростей. Обновление мотора может происходить различными путями:

  1. Первый вариант более классический и предполагает установку в Волгу силового агрегата от следующей модели этого автомобиля, то есть от ГАЗ-24. Этот вариант очень удобен, поскольку автомобили очень похожи, и монтаж нового мотора происходит без лишних хлопот: двигатель отлично помещается в багажное отделение данной модели ГАЗа, детали крепятся в уже существующие отверстия. Далее, требуется замена коробки передач, которую также заимствуют у последующей модели. В результате обновлённый автомобиль сможет развить скорость до 140 км/ч.
  2. Второй вариант предусматривает замену деталей Волги на элементы от иностранных автомобилей. Их монтаж лучше производить у специалистов в сервисах, поскольку работа предполагает внесение серьёзных конструктивных изменений, может потребоваться расширение пространства для того, чтобы та или иная деталь заняли правильную позицию и могли совершать работу. После такого тюнинга 21 модель может развить скорость до 180–210 км/ч.
  3. Возможна модернизация мотора с использованием основных деталей от УМЗ 417, при условии, что блоки цилиндров сохранились в хорошем состоянии.
  4. В качестве альтернативного варианта можно рассматривать замену силового агрегата Волги на мотор УМЗ-421, ЗМЗ-406, 405. Они идеально фиксируются и нет необходимости создавать новые отверстия для его монтажа, расширяя лонжероны. Однако, такие изменения потребуют состыковки коробки передач и двигателя, поскольку работы этих агрегатов связана неразрывно.

Желая установить в автомобиль детали от авто другого производителя, следует удостовериться, что они подходят по размерам и смогут правильно функционировать совместно с другими узлами автомобиля.

Передняя подвеска

Замена этой важной детали Волги обусловлена необходимостью движения на большой скорости, поскольку прежняя не может обеспечить быструю езду на Волге после её модернизации. Для этих целей чаще всего специалисты рекомендуют использовать пневмоподвеску, разработанную для внедорожников Volkswagen. Такой элемент имеет надёжную репутацию и не является очень шумным в процессе работы.

Известны работы мастеров, которые самостоятельно устанавливали шаровую подвеску от авто ГАЗ-31105, однако, такая замена требует замену лонжеронов, которые переваривают от ГАЗ-2410. В результате на передней оси Волги находятся не тормозные барабаны, а диски. Автомобили с такой модернизацией, часто можно встретить в автосалонах, демонстрирующих отреставрированные старые модели советских транспортных средств.

Задняя подвеска

Задний мост реставрировать можно при помощи главной пары с ГАЗ-2410, поскольку передаточное число в узле составляет 3,9. Возможен монтаж деталей и от иномарок, в таком случае подходят задние подвески от автомобилей Вольво 700 и 900 серий. Для их фиксации потребуется подгонка креплений и внесение изменений в карданный вал.

Совершенствование силовых и ходовых качеств является главной задачей тюнинга Волги 21 модели. По завершению данной стадии происходит момент трансформации старого советского авто в современный роскошный автомобиль, который может приобрести свой уникальный образ по желанию автовладельца.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Самостоятельный тюнинг автомобиля ГАЗ 21

Можно уверенно сказать, что среди автомобилей, которые выпускались в советскую эпоху, Волга ГАЗ 21 занимает особое положение. При всем несовершенстве советского автомобильного дизайна, «двадцать первая» получила вполне русский оригинальный экстерьер.

Гармоничные крупные формы, открытая на всеобщее обозрение передняя часть, округлость багажника, совершенные формы крыльев и удачное сочетание плоских и гнутых стекол кабины – все это и есть ГАЗ 21. В реалии нашего времени, это полноправный член целый линейки ретро автомобилей отечественного автопрома.

Многие, приобретая автомобиль сегодня, стараются просто восстановить первоначальный и по своему прекрасный облик машины, а кто-то идет еще дальше и начинает производить тюнинг Газ 21 своими руками.

Тюнинг ГАЗ 21 своими руками

Некоторые, стараясь сохранить первозданность технического оснащения машины, производят только внешний тюнинг кузова. Несмотря на то, что в свое время Волга выпускалась более чем 160 вариантах расцветки, по своей сочности и глубине цвета они были далеки от совершенства. На фото можно увидеть, как будет замечательно выглядеть Волга, после окрашивания ее современной яркой краской, о которой в советские времена можно было только мечтать.

Тюнингом панели приборов, как правило, никто не занимается, потому что в этом и есть прелесть ретро автомобиля, что в нем все должно быть натуральным. Можно только обновить панель приборов, выполнив ее в одном цветовом тоне с кузовом автомобиля, что позволит сделать салон праздничным, ярким и запоминающимся.

Вот тюнинг салона производят очень многие, совершенно преображая этим внутренний интерьер автомобиля. На фото прекрасно видно, чего можно добиться, если применить некоторые усилие и фантазию. Обивка сидений двухцветной натуральной кожей позволило совершенно изменить внутреннюю атмосферу салона, а выполненная в одной цветовой гамме обивка задних боковин и дверных накладок, только послужили дополнением к целостности всей картины. Установленный деревянный руль придал обновленному салону шарма и изысканности.

Тюнинг двигателя ГАЗ 21

В большинстве случаев, тюнинг двигателя заключается в установке силового агрегата от следующего поколения автомобиля, ГАЗ 24. Этому способствует возможность его установки без особых проблем, благо места под капотом достаточно. Занимаясь заменой мотора, не стоит забывать о трансмиссии. Поэтому смена мотора сопровождается установкой новой коробки передач от той же 24-ой модели. После произведенной таким образом модернизации, ГАЗ 21 уже способен разогнаться до 140 км/ч.

Технический тюнинг ГАЗ 21, который связан с установкой импортных комплектующих, представляет собой ответственное и сложное мероприятие. Основная проблема заключается в несоответствии силового импортного агрегата и подкапотного объема Волги. Поэтому мастера, занимающиеся тюнингом двигателя, переделывают лонжероны, тем самым освобождая дополнительное свободное место для установки более мощного двигателя. 

Проведенная правильно и грамотно перекройка лонжеронов не нарушает прочности конструкции автомобиля, позволяя установить высокопроизводительный современный двигатель. Так, заменив родные лонжероны на элементы от ГАЗ 3110, вы сможете установить на своего «железного коня» совершенный двигатель TOYOTA 3RZ-FE, мощность которого 150 л. с.

Занимаясь техническим тюнингом ГАЗ 21, стоит подумать о замене заднего моста. Для этого прекрасно подойдет задний мост от известного производителя автомобилей Volvo, отличительные черты которого – высокая надежность и малошумность.

Родство между ГАЗом и Фордом позволяет без особых усилий произвести установку фордовского мотора, который в сочетании с соответствующим трансмиссионным агрегатом, позволит разогнать автомобиль с устремившимся в прыжке ввысь оленем, до 210км/ч.

Как показала практика, установка на кузов таких популярных в наше время обвесов, накладок и спойлеров, может нанести только вред изысканному силуэту автомобиля. Точно так неуместно могут выглядеть противотуманные фары, вмонтированные в  объемный бампер.

Дизайн «двадцать первой» Волги настолько хорош, что ее тюнинг должен больше касаться технического оснащения, чем внешнего вида и это уже удел профессионалов, а не любителей одиночек.

Что в действительности можно сделать из привычной многим ГАЗ 21 можно увидеть на видео.

Тюнинг Газ 21 — видео — Лада мастер

Волгу можно рассматривать, как автомобиль, который стоял на грани космической роскоши, высокого статуса и касты неприкасаемых в том обществе. Ни о каких технических решениях речь, естественно, не идет, потому что ГАЗ 21 по умолчанию принадлежит к категории советских автомобилей весьма условно. Во-первых, появление Волги на дорогах СССР не заслуга советских инженеров, а во-вторых, в те времена даже представить сложно, что хоть одна копейка из госбюджета пошла бы на разработку легкового транспорта.

Содержание:

  1. Как поступить с ГАЗ-21?
  2. Адаптация автомобиля к запчастям
  3. Волк в овечьей шкуре
  4. Что установить под капот ГАЗ 21?
  5. ГАЗ + Toyota, видео

Как поступить с ГАЗ-21?

Практически весь советский легковой автопарк разработан врагами коммунизма, и это даже не требует доказательной базы. В подтверждение этому мы специально нашли фотографию того самого оленя, только не на капоте Волги, а на Chrysler Imperial Eight 1930 года.Но основные доказательства в чертежах и фотографиях. ГАЗ 21 — это для кого-то просто память, а для кого-то повод построить новомодный хот-род или заряженный репликар.

Те, кому посчастливилось каким-то образом заполучить грациозную 21-ю, в любом случае, будут задумываться о том, как продлить ей жизнь и в каком виде она будет радовать окружающих и своего хозяина. Что касается экономической составляющей, то гораздо дороже провести полное восстановление автомобиля, до последнего болтика, повторяющего заводскую сборку тех лет. Это сложнее не только с точки зрения финансовых вложений. Такой тюнинг предполагает доскональное знание материала, с которым работает мастер. В процессе полного восстановления абсолютно недопустимо применение современных обивочных материалов, современных пластмасс электроники.

Адаптация автомобиля к запчастям

Восстановленных или идеально сохранившихся Волг гораздо меньше, чем автомобилей прошедших через мясорубку адаптаций и улучшений, последствия которых ликвидировать бывает просто невозможно. К слову, и стоимость 100% восстановленных экземпляров может достигать сотен тысяч евро. Ценителя отечественного ретро не остановит высокая цена.

К сожалению, чаще всего идут на второй вариант. Как правило, это те, кому Волга досталась в виде хлама и использовать ее приходится, как утилитарное средство передвижения. Тогда в ход идут копеечные замены мостов на агрегаты от ГАЗ 24, замены двигателей, коробок передач и установка салонов от более современных автомобилей. Выглядит это, конечно, немножко по-кубински, и говорит о том, что у владельца такого автомобиля просто нет сердца, простите за эмоциональность.

Волк в овечьей шкуре

Промежуточное положение занимают те автомобили, которые попали в руки к мастеровитым парням, ценящим автомобильную историю, но не имеющих средств или желания сделать из ГАЗ 21 музейный экспонат, как она того заслуживает. Такие мастера стараются по максимуму сохранить внешний вид и выполнить тюнинг по схеме репликаров, которые были популярными в Европе в 80-х годах прошлого века.

В восстановленный кузов старого автомобиля устанавливали двигатель, трансмиссию и ходовую от свежих машин. Это гораздо дешевле и проще, чем полностью восстанавливать ретро-кар, к тому же древний на вид ретромобиль будет иметь современную динамику и все доступные сегодня любому владельцу машины среднего класса опции — коробку-автомат, кондиционер, цифровую аудиотехнику, умеренный расход топлива. Но магия эпохи растворяется в современных тойотовских или фордовских инжекторных моторах.

Что установить под капот ГАЗ 21?

 

Подкапотное пространство двадцать первой позволяет устанавливать хоть авиационный мотор. Были бы деньги и энтузиазм. В 2000 году московское ателье Автолак построило волгоподобный репликар на шасси и узлах BMW 850 CSi. Это был эффектный шоу-кар, напоминающий стилистически ГАЗ 21, но не имевший ни одной родной панели и с салоном от БМВ. Яркий и эффектный автомобиль, пожалуй, самый дорогой проект, посвященный советской автомобильной истории.

Сравнивать эксплуатационные характеристики этого автомобиля и Волги некорректно, тем не менее 12-цилиндровый баварский мотор, дорогая отделка и идеальная сборка сделали из него настоящую сенсацию. Несколько фото этого проекта мы разместили на страничке.

ГАЗ + Toyota, видео

Тюнинг ГАЗ 21 видео которого расположено ниже, тоже из категории волков в овечьей шкуре. Владелец решил максимально сохранить стилистику автомобиля, причем, не тронут даже салон. Трехлитровый мотор от Тойоты , в паре с родной тойотовской автоматической трансмиссией, обеспечивают автомобилю современную динамику, хорошую скорость и экономичность.

Подвеска заменена владельцем на пневматическую, но это, скорее, дань моде. Родная подвеска ГАЗ 21 обеспечивает достойную плавность хода, единственное, что доставляет некоторые сложности, это шумная работа рессор и некорректное поведение передней подвески на высоких скоростях. Высоких — это выше 200 км/ч. До этого предела машина ведет себя вполне предсказуемо.

Для тюнинга пожилого автомобиля стоит выбирать такой путь, который не эксплуатировал бы потенциал машины, заложенный на заводе много лет назад, а подчеркивал бы уникальность и сохранял бы дух времени в дизайне и конструкции. Уступайте место на парковках стареньким Волгам, и удачи на дорогах.

Потрясающий Тюнинг Волга ГАЗ 21 из Нижнего Тагила

Мимо этого яркого проекта (и в прямом, и в переносном смысле) мы, конечно же, пройти не могли. Очень хотелось высказать свое мнение об этом Castom-Kare. Все, что связано с переделкой известных исторических автомобилей, несомненно, является нашей темой.

Проект назывался «Волга» ГАЗ-21 ABRE EL CAMINO. Внешний вид получился очень запоминающимся, ярким и «очеловеченным». Этот стиль, в котором выполнена модернизация, «не на слуху» и не так уж распространен в нашей стране.Он называется LEADSLED, что дословно переводится как «свинцовые салаты».

В автомобилях, выполненных в этом стиле, обязательно заниженная подвеска, укороченная крыша, отсутствие, до полной «шевеленки», на кузове всех молдингов, водостоков и прочего декора. «Свинец» в названии — это дань кузовным работам, при которых свинец использовался для выравнивания панелей кузова, а «салазцы» были обусловлены очень низкой посадкой, которая при движении придавала автомобилю вид, будто скользящий по дороге.

Этот проект начался в Нижнем Тагиле с покупки «21-й» Волги 1961 года выпуска.В полном соответствии со стилем, автомобиль получил полную «шевинговку»: как видим, полностью отсутствуют привычные нам «олени» на капоте и «чайки» на крышке заднего багажника.

Далее привели в порядок двигатель и коробку передач, втулочный клиренс и оснастили автомобиль пневмоподвеской собственной оригинальной конструкции.

Пока шли кузовные работы, хозяин заказал круглые хромированные зеркала заднего вида из США, бут фаро-искатель, реснички на передние фары, колпаки на колеса и белил.

Кузовные работы длились почти полтора года, но были очень аккуратными, не нарушая всем знакомым нам общий вид легендарного автомобиля.

В салоне почти весь обновлен, обтяжка сидений белой экокожей с черной отделкой. Такая же белая кожа присутствует на торпеде.

Приборная панель по форме осталась прежней, но шкала спидометра заменена на новое стекло с лазером цифр и названием проекта на нем.Скажем так – это самый слабый элемент салона, придающий всей приборной панели некий кустарный стиль. А не совсем качественная окраска под хром пластиковой окантовки приборов усиливает это впечатление. Лучше бы оставили обычную версию хоть и в «Новоделе».

Дополнительно установлена ​​современная компонентная аудиосистема с разъёмом Pioneer и сабвуфером Rockford Fosgate. Но оригинальный ресивер все равно остался на месте, выполняя чисто декоративные функции.И хотя бы за это спасибо.

В планах замена штатного двигателя на 2,3-литровый V6 от Тойоты с АКПП. И, возможно, что-то будет добавлено в процессе последующей модернизации. Ведь это странное название Abre El Camino в переводе с испанского означает «открытая дорога», как «открытая книга».

Тех. Автор намекает, что этот интересный проект еще впереди. И надеемся на качество и профессионализм этих последующих переделок, не искажающих первоначальный стиль и не искажающих моментально исторически сложившийся образ нашего самого известного автомобиля советской эпохи этих габаритных тюнинговых штучек.

HD обои: тюнинг, Ленин, Волга, ГАЗ 21

HD обои: тюнинг, Ленин, Волга, ГАЗ 21 | Обои Блики тюнинг, Ленин, Волга, ГАЗ 21, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 1920x1080px Размер файла: 656,37 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

10,5-дюймовый iPad Pro:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

12,9-дюймовый iPad Pro:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    классический красный седан, газ, Волга, низкая классика, ГАЗ-24, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Владимир Ленин, коммунизм
  • 1920 г. Икс 1100 пикс.

    Авто, Машина, Волга 21, ГАЗ, Рендеринг, ГАЗ, Вид сбоку, ГАЗ-21
  • 2048 Икс 1424 пикс.

    винтаж синий седан, снег, ретро, ​​фон, обои, СССР
  • 1528 Икс 1024 пикс.

    Автомобили Волга ГАЗ-24
  • 2048 Икс 1360 пикс.

    серый автомобиль, Анжелика Андерсон, женщины, женщины с автомобилями, Волга, ГАЗ
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Владимир Ленин, коммунизм
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    транспортное средство, автомобиль, Волга, ГАЗ-21, русские автомобили, природа, солома, глубина резкости
  • 1680 Икс 1050 пикс.

    Ленин, Троцкий, Фидель, коммунисты
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Владимир Ленин, коммунизм
  • 1528 Икс 1024 пикс.

    волга газ 24
  • 1366 Икс 768 пикс.

    классический белый седан, автомобиль, транспортное средство, природа, осень, листья, деревья
  • 2800 Икс 1900 г. пикс.

    фон, белый, гараж, черный, СССР, классика, Волга, ГАЗ 21
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, красные автомобили, Волга, ГАЗ-24 Волга, трасса 66, дорога, транспортное средство
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, красные автомобили, Волга, ГАЗ-24 Волга, транспортное средство, Маршрут 66, дорога
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    автомобиль, ГАЗ-21, СССР
  • 2000 г. Икс 1125 пикс.

    черный автомобиль, машина, ретро, ​​фон, обои, ссср, автомобиль
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    модель, женщины с автомобилями, ГАЗ -21
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    винтажное черное купе, тюнинг, волга, ГАЗ 21, автомобиль, ретро Styled
  • 1920 г. Икс 1100 пикс.

    Дмитрий Струков, ГАЗ-21, автомобиль, средство передвижения, вид транспорта
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    красный автомобиль, красные автомобили, ГАЗ-24 Волга, трасса 66, дорога, транспортное средство, транспорт
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Разное, Русский, Иосиф Сталин, СССР, Владимир Ленин
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Владимир Ленин, коммунизм
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    чирок классический седан, фон, передок, Волга, ГАЗ, ГАЗ, М-21
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    1956, газ, м21, ретро, ​​волга
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    авто, трасса 66, глубина резкости, Волга, ГАЗ-24 Волга, красные автомобили
  • 3000 Икс 1875 г. пикс.

    Владимир Ильич Ульянов, Владимир Ленин, большевики
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    красный и белый человек обои, минимализм, СССР, Ленин, коммунизм
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    винтажная коричневая машина, фон, обои, ссср, легенда, волга
  • 2560 Икс 1440 пикс.

    Владимир Ленин, коммунизм
  • 3440 Икс 1440 пикс.

    коричневый храм, ультраширокий, Китай, фотография, архитектура, 21 x 9
  • 4000 Икс 2759 пикс.

    4000×2759, автомобиль, визитка, газ, механика, Россия, русский, Волга
  • 1366 Икс 768 пикс.

    ГАЗ-24 Волга, лес, осень, машина, машина, природа, деревья, винтаж
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    женская серая куртка и юбка, девушка, природа, ретро, ​​фон
  • 7166 Икс 2772 пикс.

    Марса, 21*9
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобили, газ, лоурайдеры, мускулы, пикап, русские, русские, грузовики
  • 2048 Икс 1366 пикс.

    зеленый камуфляж самолеты, полет, истребители, МиГ-29, МиГ-21
  • 1920 г. Икс 1300 пикс.

    классический красный автомобиль, ретро, ​​фон, обои, ссср, легенда
  • 2048 Икс 1536 пикс.

    1956, газ, м21, ретро, ​​волга
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    белый седан, снег, СССР, Волга, ГАЗ-24, транспорт, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Текст I Don’t Wanna Fall Away, Twenty One Pilots, красный, 21 пилот
  • 2048 Икс 1427 пикс.

    Русская Волга, снег, фон, машина, ретро, ​​СССР, легенда, Газ
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Владимир Ленин, коммунизм
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    сине-черный снежный грузовик, газ 66, бездорожье, тюнинг, аэрография
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    истребитель, аэродром, взлёт, МиГ 21
  • 1950 г. Икс 845 пикс.

    коллаж, исторический, Обсуждение Божественной комедии с Данте
  • 3440 Икс 1440 пикс.

    21 x 9, Китай, фотография, архитектура, сверхширокий
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    истребитель, многоцелевой, МиГ-21
  • 4319 Икс 2704 пикс.

    Картина Владимира Путина, Карл Маркс, Иосиф Сталин, Владимир Ильич Ленин
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Певцы, 21 Дикарь
Загрузка обоев

русских классических автомобилей 1960-х годов замечены в северной части штата Нью-Йорк

Русский седан 1960-х годов — это не то, что мы ожидали бы найти глубоко в лесу на севере штата Нью-Йорк, но, честно говоря, в Северной Америке не так много мест, где мы ожидали бы увидеть Волгу.По сути, автосалоны на Северо-Востоке — единственные места, где мы видели Волги. Только не этот.

Отвечая на ваш первый вопрос: это ГАЗ 21 Волга, выпускавшаяся Горьковским Автомобильным Заводом — вы знаете, Горьковский Автомобильный Завод — с 1956 по 1970 год, когда он был заменен ГАЗ 24. 21 выпускалась в трех различных сериях, или фейслифтинг, и каждый из них имел немного другой дизайн решетки радиатора. Это автомобиль серии III, поэтому он был произведен где-то между 1962 и 1970 годами.

Чтобы ответить на ваш -второй -й вопрос: Ford Mainline 1956 года — это американский автомобиль, который больше всего похож на него, и он был примерно создан по образцу, даже приняв аналогичный вид для своей решетки радиатора Series I.

Предлагавшийся как седан и (гораздо реже) универсал, ГАЗ 21 Волга фактически был Ford Crown Vic СССР 1950-х и 1960-х годов. Если вы посмотрите на фотографии главных улиц Москвы 60-х годов, вплоть до смехотворных , 80 процентов автомобилей, которые вы увидите на фотографиях, — это ГАЗ 21. Это были такси, правительственные лимузины и частные автомобили (если вы могли себе это позволить). Скорее всего, вы не могли его себе позволить, но вам его давали, если вы были директором фабрики или кем-то в этом роде — получить его с достаточно высокой государственной должностью было наиболее распространенным способом получить его.Но частные владельцы также могли покупать их, часто в очень подержанном состоянии, в таксопарках, часто после нескольких «капитальных ремонтов», как их называли, когда трансмиссия была перестроена, а некоторые другие детали заменены. К 1970-м годам было не так уж и сложно владеть одним из них, после того как его заменил гораздо более современный ГАЗ 24 — советский автомобильный стиль перескочил через несколько поколений при переходе от производства 21 к 24 — но это был классный, шикарный седан, который сообщал об определенном статусе, будь то нынешний или бывший.

Как и во многих других странах Восточного блока, если у вашей семьи вообще была машина, то обычно это была одна машина, и вы хранили ее десятилетиями, самостоятельно ремонтируя и обновляя ее, потому что на самом деле не было никаких дилерских центров. Это означает, что в конце 1980-х годов они все еще были обычными повседневными водителями, и многие владельцы продолжали ежедневно ездить на них до 1990-х годов.

Автонеделя

ГАЗ 21 также является самым популярным «классическим» автомобилем в бывшем СССР, поскольку несколько десятилетий назад это был статусный автомобиль, и это был первый по-настоящему массовый и в некоторой степени массовый седан за все послевоенное время. эпоха.Его непосредственный предшественник, ГАЗ 20 «Победа», был во многом действительно довоенной конструкции, да и собирался он тоже широко. Но 21 правит постсоветской сферой, поскольку многие из них сохранились до наших дней — владельцы лелеяли их и поддерживали их с помощью самодельных ремонтов спустя десятилетия после окончания производства — поэтому всегда был хороший запас проектных автомобилей, которые сейчас проходят надлежащую реставрацию. .

Последней тенденцией в их родной стране является поиск редких экспортных версий за границей, поскольку СССР экспортировал ГАЗ 21 примерно в более чем сотню стран.Поэтому коллекционеры искали редкие «роскошные» праворульные или дизельные версии, изначально экспортировавшиеся в Западную Европу или другие части мира: самый крутой 21-й, который есть в наши дни, — это какой-то редкий экспортный вариант, который провел годы в советском посольстве на Юго-Востоке. Азия или какое-то другое экзотическое место. Дизели также пользуются спросом из-за редкости, поскольку некоторые страны, такие как Бельгия и Финляндия, предпочли 21-й вариант дизельного топлива. Вот как Бельгия получила «Волги» с дизелями Perkins или Rover — ГАЗ покупал их и устанавливал только для того, чтобы угодить экспортным рынкам, — но в СССР ничего не продавал.

Стандартная версия для внутреннего рынка, подобная той, которую мы видим здесь, оснащена 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с трехступенчатой ​​​​механической коробкой передач, установленной на колонке. Было еще несколько редких вариантов, вроде небольшой партии ранних моделей с АКПП, а также ГАЗ 23 с двигателем V8 для спецслужб: 5,5-литровый V8 и АКПП 23 позаимствовал у ГАЗ 13 Чайка, который был большим правительственным лимузином, стилизованным под Packard того времени.

Теперь, что касается того, что делает этот автомобиль в лесу в северной части штата Нью-Йорк: мы нашли его за оживленным независимым импортным магазином, в котором много итальянской и немецкой классики и проектных автомобилей, некоторые из которых немного вышли из стадии проекта. Сотрудник магазина рассказал нам, что эта машина принадлежит местному русско-американскому парню, у отца которого в советское время был именно этот седан. Итак, «Волгу» ждала доработка.

В США примерно три дюжины ГАЗ-21 — мы не знаем ни одного универсала ГАЗ-22 — и мы видели около четырех из них, в том числе один, которого больше не существует: черный экземпляр, поврежденный ураганом «Сэнди», когда его Гараж в Бруклине был затоплен.Но его владелец импортировал еще один, и он появился на Greenwich Concours, а также на весеннем мероприятии Rhinebeck Dust-Off, а также на большом количестве других классических мероприятий на Северо-Востоке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

скачать бесплатно | газ 24 волга, пикап, тюнинг, газ 24 волга, закат, автомобили, HD обои

скачать бесплатно | газ 24 волга, пикап, тюнинг, газ 24 волга, закат, автомобили, HD обои | Обоилучше газ 24 волга, пикап, тюнинг, газ 24 волга, закат, автомобили, HD обои

Вам также могут понравиться эти HD-обои

  • 1528 Икс 1024 пикс.

    волга газ 24, HD обои
  • 1528 Икс 1024 пикс.

    Автомобили, Волга ГАЗ-24, Волга, HD обои
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    классический красный седан, газ, волга, низкая классика, газ-24, HD обои
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    тюнинг, ленин, волга, газ 21, HD обои
  • 1366 Икс 768 пикс.

    классический белый седан, автомобиль, автомобиль, природа, осень, листья, деревья, русские автомобили, ГАЗ-24 Волга, Волга, лес, винтаж, HD обои
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, красные автомобили, Волга, ГАЗ-24 Волга, Маршрут 66, дорога, транспортное средство, HD обои
  • 2048 Икс 1366 пикс.

    волга 24-10, волга, автомобиль, stance, 24-10, с, бест с, HD обои
  • 2048 Икс 1360 пикс.

    серый автомобиль, автомобиль, Анжелика Андерсон, женщины, женщины с автомобилями, Волга, ГАЗ, HD обои
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, Маршрут 66, глубина резкости, Волга, ГАЗ-24 Волга, красные автомобили, HD обои
  • 1366 Икс 768 пикс.

    автомобиль автомобиль природа осень листья деревья русские автомобили газ 24 волга лес винтаж, HD обои для ноутбука
  • 2048 Икс 1427 пикс.

    русская волга, снег, фон, машина, ретро, ​​ссср, легенда, газ, газ 21, HD обои
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    красный автомобиль, автомобиль, красные автомобили, ГАЗ-24 Волга, Волга, Маршрут 66, дорога, транспортное средство, HD обои
  • 2048 Икс 1536 пикс.

    1956, газ, м21, ретро, ​​волга, HD обои
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    пикап, старинная машина, пикап, грузовик, классический автомобиль, старая машина, автомобиль, автомобиль, форд пикап, форд, лето, солнечный свет, HD обои
  • 3000 Икс 2000 г. пикс.

    автомобили, Hennessey VelociRaptor 6X6, черный автомобиль, Ford Raptor, пикап, тюнинг, HD обои
  • 2000 г. Икс 1125 пикс.

    черный автомобиль, машина, ретро, ​​фон, обои, ссср, авто, классика, волга, газ 21, HD обои
  • 2048 Икс 1424 пикс.

    винтаж синий седан, снег, ретро, ​​фон, обои, ссср, машина, легенда, волга, газ 21, HD обои
  • 3840 Икс 2560 пикс.

    Ford, Ford F-150 Raptor, Автомобиль, Пикап, Автомобиль, HD обои
  • 2048 Икс 1367 пикс.

    автомобиль, шевроле, пикап, тюнинг, шевроле, stance, сильверадо, HD обои
  • 1920 г. Икс 1300 пикс.

    классический красный автомобиль, ретро, ​​фон, обои, ссср, классика, легенда, волга, газ 24, газ, вишня, HD обои
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    синий пикап форд, форд ф-150, раптор, пикапы, автомобиль, форд, транспортное средство, HD обои
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    красный автомобиль, ретро, ​​фон, обои, ссср, классика, легенда, волга, газ 24, газ, вишня, HD обои
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, красные автомобили, волга, газ-24 волга, автомобиль, трасса 66, дорога, HD обои
  • 1366 Икс 768 пикс.

    ГАЗ-24 Волга, лес, осень, автомобиль, машина, природа, деревья, винтаж, русские автомобили, листья, Волга, HD обои
  • 2048 Икс 1536 пикс.

    24 10, газ, волга, HD обои
  • 1280 Икс 854 пикс.

    автомобиль, Mazda RX-7, тюнинг, JDM, парковка, HD обои
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    белый седан, снег, ссср, белый, волга, газ-24, HD обои
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    Volkswagen Scirocco Car Tuning, Фольксваген, Сирокко, тюнинг, HD обои
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    спорт, спорткар, тюнинг, гонки, авто, HD обои
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    4×4, концепт, кастом, hilux, пикап, sr5, тонка, тойота, грузовик, тюнинг, HD обои
  • 6323 Икс 4178 пикс.

    машина, Волга, ГАЗ-21, HD обои
  • 1920 г. Икс 1210 пикс.

    Speedhunters, автомобиль, Toyota, Toyota Chaser, закат, JDM, HD обои
  • 1920 г. Икс 1100 пикс.

    Авто, Машина, Волга 21, Волга, ГАЗ, Рендеринг, ГАЗ, Вид сбоку, ГАЗ-21, Дмитрий Струков, Дизепро, Дмитрий Струков, HD обои
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    автомобиль, бмв, тюнинг, бмв е36, красные автомобили, HD обои
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    желтый пикап Ford Raptor SuperCrew, автомобиль, внедорожник, форд, пикап, босс 302, виртуальный тюнинг, HD обои
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Porsche 911 RWB, Porsche 911, немецкие автомобили, тюнинг, HD обои
  • 1920 г. Икс 1186 пикс.

    бмв е36, тюнинг, дорога, темно-синий, авто, HD обои
  • 3000 Икс 2000 г. пикс.

    автомобили, Hennessey VelociRaptor 6X6, черный автомобиль, Ford Raptor, пикап, тюнинг, HD обои
  • 3200 Икс 2200 пикс.

    мазда, автомобиль, Rx-7, JDM, тюнинг, передний угол, HD обои
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Mitsubishi Lancer Evolution IX, авто, JDM, тюнинг, HD обои
Загрузить больше обоев

Totalcar Magazine — Classic and Beloved

Путин мог бы нарисовать радужную картину своего государства, но его предки не были так хороши в оптической настройке — СССР был и выглядел мрачной, серой страной.Какого черта, эта Волга родом из тех лет и носит тот же цвет, что и с завода!

Встречайте российский ГАЗ-М21, более известный как Волга. Этот, сверкающий на картинках, как негабаритный лимонный заварной крем, является последним воплощением (отсюда и буква «С» после обозначения М21) «жирной» или «круглой» версии, прилагательное, ласково отделяющей ее от более поздней, квадратной. корпусная серия. Это автомобиль, который чаще всего использовался в более мягкие годы коммунистической эпохи – неудивительно, что многие вспоминают его с любовью.

«Такая Волга всегда черная, она должна быть черной». При таком общем образе мыслей трудно защитить тот факт, что эти автомобили, по сути, были сделаны в различных цветах, большинство из которых были более светлыми оттенками серого, синего и красного. Это просто неприятная ирония судьбы, что только русские и, возможно, несколько других клиентов на западных рынках получили эти автомобили в этих душераздирающих цветах.Но в Восточной Европе, где большинство из них служили в качестве средних транспортных средств государственного флота или использовались директорами компаний, они были черными, за редким исключением нескольких экземпляров серого цвета.

Золтан Тот с детства мечтал о черной Волге. А может серый. Видите ли, он провел всю свою жизнь в Балатоналиге (Балатон — величественное озеро Венгрии, известный летний курорт, а также одна из звездных достопримечательностей страны), всего в нескольких кварталах от места проведения летних каникул правящей партии. курорт, место, где мы фотографировались.В то время в стране, должно быть, было немного молодых людей, которые заметили больше Волги (и Чайки, и Победы), чем маленький Золтан. Половина его жизни была 3D-буклетом ГАЗ в натуральную величину, неудивительно, что он подсел на эту марку.

Через несколько лет маленький Золика превратился в большого Золтана, и все это время было использовано должным образом: он стал автомехаником, причем чертовски хорошим.Чтобы научиться работать с старинными русскими автомобилями, он сначала купил «Москвич 407», но это была всего лишь разминка, «Волга» была в окончательных планах на сохранение. Для достижения своей цели ему действительно пришлось несколько лет сдерживаться, пробираясь к копилке с молотком, но в конце концов он свел концы с концами, нашел в Мишкольце подходящую машину и в обмен на не слишком за немалую сумму ему стала Волга.

Продавцом была вдова первого владельца – то есть машина так и не использовалась компанией.Они купили его за княжескую сумму в 115 000 венгерских форинтов в мае 1967 года, что по тем временам было огромной суммой – десять лет спустя Lada 1200 (дорогая машина в Венгрии) стоила 80 000 форинтов. С другой стороны, сегодня 115 000 форинтов составляют около 40 000 евро. Такой личный автомобиль в те времена могли позволить себе только богатые люди, например, директора заводов. Кто-то вроде изначальный владелец серой Волги был.

Серый? Что ты имеешь в виду, серый? Эта машина желтая, любой увидит того, у кого есть глаза в голове.Что ж, старушка почти наверняка никогда этого не знала, потому что они с мужем упустили возможность соскоблить поверхность серой краски. Но когда Золтан начал срезать тусклый слой на ржавом кузове Волги, в его мысли начало приходить мрачное узнавание. У него никогда не будет серого M21 C.

Видишь ли, возникла проблема. Он планировал восстановить автомобиль до того состояния, в котором он вышел с завода, но при разборке приборной панели обнаружил большие участки желтого цвета. Затем, после большого количества соскабливания и интенсивного использования тепловой пушки, он обнаружил еще несколько желтых пятен под гектарами тускло-серого, некоторые из них были настолько блестящими, что его более раннее предположение о том, что желтый цвет был нанесен как какая-то базовая краска, пошатнулось. немедленно.Он начал расследовать это дело, или, лучше сказать, началась новая навязчивая идея.

Озеро Балатон — это зона отдыха, а это означает, что Золтан очень занят летом, но в конце сезона у него есть все время в мире. В осенние месяцы у него выработался новый распорядок дня: днем ​​он резал и сваривал машину, а по вечерам перелистывал все рекламные проспекты ГАЗовских машин, купленных на предыдущих выходных, в поисках желтой Волги.

Он быстро понял, что Венгрия гораздо более консервативна в выборе цвета Волги, чем Советский Союз. У них были персиково-розовые, мятно-зеленые и да, даже светло-желтые автомобили, катящиеся по очереди. Но он не мог найти причину, почему и как все эти автомобили стали такими тусклыми к тому времени, когда они вышли на улицы Венгрии. Их либо перекрашивали в СССР по требованию заказчика (это была венгерская государственная компания по импорту автомобилей Mogürt), либо это была предпродажная перекраска на месте, перед лицензированием.

Поскольку не было никакой возможности определить первоначальный оттенок автомобиля по старым отпечаткам и, конечно же, не было никаких обещаний, что в Венгрии в ближайшем будущем появится еще одна желтая Волга, — принимая во внимание предполагаемое выцветание фотографий, — он остановился на несколько более темном оттенке, чем то, что он нашел на фотографиях.

Автомобиль прошел невероятный процесс реставрации, но на это ушло всего шестнадцать месяцев. Каркас шасси и нижняя часть дверей рассыпались, как яблочный пирог, но подрамник, удерживающий переднюю подвеску, оказался полностью целым. Все ржавые участки можно было починить, хотя это было непросто. Большая проблема касалась блестящих деталей. Все, что изначально было хромировано, было ржавым, спасти удалось только элементы из нержавейки — это полосы, расположенные вверху и внизу дверей.Большинство деталей можно было сварить, отбить, залить и оцинковать почти до совершенства, но окантовка ветрового стекла была полностью испорчена с первой попытки. Как вы уже догадались, найти другого было не самой легкой задачей.

К своему большому удивлению, Золтан обнаружил, что многие механические компоненты автомобиля находятся в отличном состоянии.Бывший владелец тщательно смазал подвеску и держал все в порядке, механический ремонт там не требовался. Дифференциал получил только хорошую чистку, покраску и смазку, редуктору потребовался всего один новый подшипник, а радиатор оставили как есть, за исключением небольшой покраски. Это был двигатель, который требовал много работы.

Хотя на момент покупки машина могла ездить и останавливаться, но подшипники в двигателе были расстреляны, блок треснул, так как бывший хозяин не заметил сливной кран и вода замерзла.Пришлось заменить головку блока цилиндров, найти новый блок цилиндров и переоборудовать гильзы до базового размера отверстия. Конечно, тормозная система нуждалась в капитальном ремонте, но это было несложно, потому что в Венгрии до сих пор можно купить детали для внедорожников УАЗ, и они на 100 процентов совместимы с «Волгами». Переточить пришлось только главный цилиндр, потому что он отличается от того, что на УАЗе.

Как и во всех советских автомобилях того времени, пластмасса Волги имеет свойство распадаться раньше всех остальных компонентов.Светло-голубая прозрачная плексигласовая крышка одометра почти испарилась. Из-за его особой формы для его производства потребовалось бы изготовление специального производственного инструмента, поэтому вместо этого Золтан искал замену. Подгонка оказалась уникальным куском ветрового стекла Yamaha R1.

ГАЗ сделал руль Волги из специального натурального пластика — некоторые говорят, что этот материал был получен из творога… Правда или нет, со старой и нетронутой Волгой одно можно считать само собой разумеющимся: руль будет нужна замена или какой-то очень хитрый ресто.У Золтана на металлическом ободе осталось немного пластика, поэтому он обратился к методам строительства лодок: современный пластик, который используется для изготовления корпусов лодок, использовался для заполнения глубоких трещин. Как ни странно, кнопки на нижней кромке приборной панели хорошо пережили разрушение годами, только ручку для перемещения антенны пришлось изготавливать заново.

С этого момента начали поступать хорошие новости, так как все электрические компоненты оказались в плохом состоянии. Электровентилятор в печке, стартер, даже сложный ламповый радиоприемник не подлежали восстановлению.

После того, как было окончательно принято решение о покраске автомобиля в желтый цвет, потребовалось всего три месяца, чтобы полностью заново сваренный кузов подготовить к покраске. До этого момента Золтан все делал сам, но ремонт интерьера был выше его сил. К счастью, его знакомый обойщик хорошо разбирался в старых автомобилях, и он мог легко достать мебельную ткань с особым винтажным рисунком, а также нашел рулон синтетической кожи, очень близкой к оригиналу.Сиденья были готовы в кратчайшие сроки, все швы были на своих местах.

Самой сложной работой здесь оказалось быть хедлайнером. Ткань удерживается на месте когтями в американском стиле, сборка которых, должно быть, была чрезвычайно простой задачей, а разборка — полной противоположностью. Потребовалось много дней нервно произносимых матерных слов сквозь стиснутые зубы, пока ткань не была отделена от Волги, но всех разрывов и разрывов удалось избежать. Не прошло и полутора лет, как новые ременные шины Michelin размером 6,70-15 смогли сесть на колеса, и автомобиль был готов к движению при первом же включении зажигания.

Учитывая форму, возраст и стиль автомобиля, а также зная, насколько ужасными были автомобили советского производства, «Волга» стала сюрпризом. Массивный при этом. Езда на колесах, мертвые тормоза (в конце концов, у вас всего четыре барабана, один контур и нет сервопривода), хриплый двигатель и прямое рулевое управление, как у парового катка, — это то, что вы ожидаете.

Да, двигатель не имеет ни малейшего намека на спортивность, но он резвый на низах, и пока не держишь обороты на приемлемом уровне, не чувствуется напряжения. Вы понимаете, что он может спокойно уехать за пределы карты на крейсерской скорости 100 км/ч (62 мили в час). И он не теряет большую часть своей скорости на склонах.

«Волга» может носить барабанные тормоза, но передние имеют конструкцию с двумя ведущими колодками, поэтому они намного эффективнее, чем комбинация этого древнего механизма и 1.4-тонный вес автомобиля можно было бы предположить. Рулевое управление прямое и с высоты пешеходного хода тоже не слишком тяжелое. Рычажок переключения передач также доставляет удовольствие, хотя с ним вы не найдете более трех передач вперед.

Если — и это очень сильное «если», потому что «Волги» могут стать очень неприятными, если ими пренебрегать, — такой автомобиль правильно поддерживается в форме, он может сделать поездку успокаивающей, такой, что вам захочется использовать машину в каждом отдельном случае. можно найти причину.Он едет прямо, у него свой, ненапряженный, приемлемо быстрый темп, и хотя в поворотах он сильно кренится, это не перерастает в неуклюжесть, вероятно, из-за точности рулевого управления.

Сидя высоко на скамейке, глядя на панораму, загораживаемую прозрачным синим одометром, как свадебный торт, испорченный вишенкой Мараскино, держа легкую, но настороженную руку на руле, с Фрэнком Синатрой на беспроводной — 1967 год отсюда выглядит очень прямо.Все, что Волга требует для этого трюка с путешествием во времени, — это девять литров низкооктанового бензина на каждые сто километров и немного смазки в конце каждого сезона. В остальном это неприхотливый, безотказный автомобиль, сильно отличающийся от «Москвичей», «Запорожцев», «Чайок» и «Побед» той же эпохи, как говорят специалисты марки.

Есть только одна проблема. Если десять лет назад у вас возникло желание купить его на рынке, цены были ниже нуля, а в рекламе было соответствующее предложение, так что вы сделали выгодную покупку.Сегодня все по-другому: цены выросли в четыре раза. Хотя классические автомобили за эти годы значительно подорожали, рост стоимости Volga M21 C является исключительным: с 1600 до 6400 евро в случае годных к употреблению автомобилей и с 4000 до более чем 17 000 евро в случае исключительных автомобилей. реставрации. Не потому ли, что модели потребовались все эти годы, чтобы найти свое достойное место на рынке?

Уважаемый читатель, пожалуйста, поставьте нам лайк, намеренно вы пришли сюда или нет.Хорошо ты мне тоже нравишься!

Следите за нами на Facebook!

новая жизнь старой машины

Что можете сказать об этой модели ГАЗ? Первый послевоенный советский автомобиль с безрамной конструкцией и тяговитым двигателем. Объем салона соответствует старому классу С, но по современным меркам это бизнес-класс.

В наше время такими автомобилями занимаются любители старины, а молодым, конечно, нужна иномарка посовременнее.В былые времена у меня тоже был ГАЗ М-20 Победа.

1. Проблема с креплением верхних серповидных рычагов

Достался, несколько раз переделывался, с двигателем от ГАЗ-21 и приборной панелью от ГАЗ-24. У автомобиля были большие передние сиденья и шины размером 6,70-15. Снаружи машина была очень прилично покрашена и кузов даже блестел. При нажатии на педаль газа до упора разгонялся до 130 км/ч.

Многие были удивлены тем, насколько сильными стали машины после войны, а некоторые пророчили, что эйфория скоро закончится и машина займет постоянное и вечное место в гараже.Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к своей машине, я спокойно на ней ездил. Конечно не без ремонта: замена листов в задней рессоре, замена колодок и прочие мелкие неисправности.

Вскоре неожиданно мне попалась 4-ступенчатая коробка передач из Латвии и не долго думая я ее заменил, получив дополнительную тишину при езде по городу. Да и управлять автомобилем с полностью синхронизированной коробкой намного удобнее, чем с родной 3-х ступенчатой.

Первый звоночек прозвенел когда начала резина на передке.Сняв колесо, я с удивлением обнаружил, что один болт на верхнем рычаге полумесяца был сорван.

Мне помогли опытные таксисты, посоветовали приварить этот злосчастный полумесяц к балке и ездить без вождения. На мой резонный вопрос, насколько это опасно? Таксисты рассказывали, что раньше с такой неисправностью ездило около десяти процентов машин. Словом, наварил полумесяц и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня нервничать и думать, что делать дальше? Как любому автолюбителю, мне дали достаточно советов, причем самых разных.Но ввиду того, что мне это вполне удалось, то мои мысли повернулись немного в другую сторону.

2. Подготовка к переделке автомобиля ГАЗ М-20 «Победа»

Первым делом я пытался купить каталог автомобиля ГАЗ-24 Волга, но его нигде не было и поэтому я взял каталог для ГАЗ-3102, после чего я начал внимательно его изучать. К моему неудовольствию, почти все на ГАЗ-3102 сделано не так, как у меня.

Однако я не сдался. Зная, что рано или поздно моя машина будет подвязана, нужно было заранее подготовиться к этому моменту.

В предчувствии неизбежного начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где картер полуоси, где пружина, а где гидроусилитель тормозов.

В итоге удалось собрать почти все детали, кроме двигателя и коробки, а также мелочи, такие как подрамник и кронштейны задних рессор, вместе с амортизаторами. Также у меня получился приличный корпус, из которого я вырезал все недостающие элементы.Пришел срок ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя ждать. К тому моменту машина прошла 16 тыс. км.

Перед тем, как разобрать свой ГАЗ М-20 Победа, я договорился со знакомым и мы вместе загнали его Волгу на две половинки в гараж. Подняли так, чтобы две большие головы можно было разместить под верхними бамперами на верхних рычагах, а после этого опустили Волгу до касания колесами борта так, чтобы пороги были параллельны бортам.

В таком положении я начал мерить подрамник и кронштейны амортизаторов рессор автомобиля до уровня борта. Это я сделал для того, чтобы криво не приварить подрамник и не сбить его с шкворня продольного наклона подвески.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на кузов «Победы»

Свою машину разобрал довольно быстро. Там, где его нельзя было открутить, я срезал электросваркой и, в конце концов, распотрошил всю машину. На порогах машина стояла параллельно тем же доскам, на которые мы с другом поставили его Волгу.

Самый напряженный момент наступил, когда я полностью вырезал подрамник, потому что со стороны все это выглядело так, как будто машина стояла на импровизированном фундаменте вечной стоянки и уже никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают».

Следующим этапом, потихоньку подогнал подрамник и приварил его к родному подрамнику с помощью железных пластин 3мм. Потом сделал стойки от кузова к подрамнику, отдаленно похожие на волговские.

Рулевая колонка в сборе ГАЗ-24 вместе с рулем.Затем я сделал коробки и вварил их в крепления передних рессор, а также сделал крепления задних рессор и приварил их на место. Далее разобрался с поперечиной под амортизаторами.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с пружинами, амортизаторами и колесами 7,15 на 14 встал как родной.

Педали тормоза и сцепления также поставляются от 24-й Волги. Настала очередь ставить двигатель ГАЗ-21, но тут меня постигла небольшая неприятность, поддон двигателя лежал на поперечной рулевой тяге.

Снял поддон и без него поставил двигатель на место. Однако у меня опять не получилось, т.к. маслонасос старого образца с поплавком еще упирался в тягу. Пришлось искать масляный насос от двигателя УМЗ-451, т.к. его маслозаборник прикручен непосредственно к корпусу насоса и поэтому имеется зазор до поперечной рулевой тяги в районе 40 мм.

Вырезал в поддоне ступеньку, приварил и поставил на место вместе с помпой. Двигатель был прикручен на родные подушки к балке, после чего была установлена ​​коробка передач и рабочий цилиндр сцепления.

Задняя часть КПП, крепится к волговской подушке и кронштейну. Кронштейн, в свою очередь, закреплялся на корпусе через болтовое соединение. Кардан сделал из волговского, вырезав лишние 100 мм.

На Победе привод ручника был с левой стороны от водителя — выкинул, как и передние сиденья. На место тоннеля сверху прикрутил ручку ручника от Москвича и через тягу и рычаг соединил ее с тросами ручника, идущими от задней оси, не забыв сделать крепления для тросов на кузове.На место передних сидений поставил 2 сиденья от Москвича на самодельных кронштейнах.

У родного бензобака было много сварных швов — я его выкинул, а отверстие в багажнике заварил наглухо. Я взял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм, чтобы он вошел между рессорами.

Сделал для него скобки из ленты и вернул гриф на прежнее место. Для топливозаборника и датчика я вырезал отверстие в днище кузова и закрыл его лючком.

На передней части автомобиля пришлось практически заново изготовить брызговики двигателя, чтобы в них можно было установить 75-й аккумулятор и гидроусилитель тормозов.Радиатор (установлен), воздушный фильтр, выхлопные патрубки(вырезал из патрубка перед глушителем лишние 100 мм) и сам глушитель я тоже поставил от 24-й Волги.

Таким образом, кроме кузова Победы в машине ничего не осталось и проблема с запчастями была решена. Не подошли без переделки от Волги только две запчасти — труба глушителя и карданный вал. Я уж не говорю о двигателе, ибо он изначально не родной.

4. Впечатления от переделки

После переделки первыми прокатились на машине мои друзья и с удивлением заметили, что старая Победа едет как Волга.Откровенно говоря, даже они, поездившие на Волге не один год, такого эффекта не ожидали.

Через 2 дня с женой и 2 детьми я поехал в отпуск за 2000 км. Следует отметить, что машина легко шла 120 км/ч, а 80-литрового бака 76 бензина хватало при скорости 90 км/ч на 740 км. На обратном пути дети остались со второй мамой и за один день они легко прошли 1200 км, т.е. стало возможно более-менее передвигаться на машине, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, мы с женой, отдохнув денек, поехали на другой конец России, еще за пару тысяч км. Помню улыбку и жест водителя КамАЗа, спускающегося с Уральского хребта. Весь его вид как бы говорит, куда ты идешь?

На дороге многие пытались обогнать старушку Победу. Сначала меня беспокоил общий обгон, но потом я успокоился, т.к. стал различать тех, кто действительно спешит, и тех, кто обгоняет на смелость.Первую иногда больше не увидишь, а вот вторую можно запросто обогнать километров за 10-20.

Одним словом, машина получилась забавная и если упираться, то на ней можно было выжать 140 км/ч, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км/ч. Кроме того, в то время фары гаишников были редкостью.

Позже я прочитал книгу «Три товарища» Эриха Марии Ремарка, после чего много смеялся, так как поездка на моем раритете чем-то напоминала воскресную прогулку героев.

Как-то в поездке по Уралу догнал новенький ГАЗ-24-10, ну и поехали с ним дальше вместе. Я ехал с семьей, и мощности не хватило, чтобы его обогнать. Через некоторое время смотрю, а на заднем сиденье Волги 2 сидят женщины и улыбаются, а потом и вовсе начали смеяться.

Я подумал, что у него, наверное, какие-то проблемы и ему нужна моя помощь, поэтому он остановился. Ко мне подбежал водитель Волги и сразу попросил показать двигатель, что меня немного удивило.

Оказывается он недавно купил новую машину и ездил с женой и ее другом, а они видя что старая Победа от них не отстает, стали над ним прикалываться, в том духе что ты взял такую ​​машину что от такой редкости невозможно было оторваться. Пришлось показать двигатель, чтобы он успокоился и поехал дальше.

Года 3 назад мой знакомый приобрел Тойоту Камри… Я, соответственно, искренне хвалил машину. Мне нравятся просторные машины, а не тесные жигули.

Обрадовавшись, он стал мне рассказывать, что когда ездил в отпуск на юг, то проезжал на нем по 1200 км в день. На что я, не подумав, сказал, что тоже проезжал на Победе по 1200 км в день. Так что мы с ним не поняли друг друга, но я поймала себя и не усугубляла ситуацию.

На своем переделанном ГАЗ М-20 Победа в общей сложности перед продажей наездил 150000 км. Самыми дальними пунктами, куда приходилось ехать от Урала, были Жданов и Алтайский край.

У машины был еще один очень хороший плюс, ее можно было подогнать под ОВД в любом городе и оставить на 2-3 дня ни о чем не беспокоясь, ведь такая машина мало кого интересовала и ничего не пропадало от Это.

5. Выводы

Некоторое время был подписан на журнал «Автомобильная промышленность США» и в нем часто упоминалось, что автопроизводители в Америке, имея большой ассортимент выпускаемых автомобилей, с целью уменьшения количества различных деталей , стали делать автомобили на одной платформе (днище, мосты, коробка передач, двигатель, подвеска), монтируя на ней кузова разных марок автомобилей.

Если перенести этот факт на мой опыт, то мне достаточно было срезать днище с кузова 24-й Волги, разрезать его посередине в удобном для меня месте и выкинуть лишние 100 мм (разницу в базы Волги и Победы).

Потом надо было срезать днище с моей Победы и аккуратно опустить ее корпус на резное днище Волги. Конечно, все пришлось бы тщательно вымерять, но это не так уж и сложно.

Такой подход позволил бы мне сократить работу на месяц точно, а может и больше. Ведь гораздо проще сварить кузов по периметру и усилить переднюю часть моторного щита, чем подгонять каждый узел по отдельности.

Вторую ошибку допустил при переделке, т.к. не имел опыта эксплуатации подвесных подшипников.Поездив на автомобилях «Волга» с подвесным и без подвесного двигателя, теперь я четко понимаю, что уровень шума в автомобиле с подвесным подшипником в карданной передаче значительно ниже.

В наше время немало людей, которые делают реплики старых автомобилей, и, возможно, этот мой опыт будет кому-то полезен.

Тюнинг «Победа» — это доработка всем известного советского автомобиля ГАЗ-М-20. В СНГ осталось немного экземпляров этой модели. Именно поэтому многие тюнинг-ателье с удовольствием покупают «Победу», чтобы модернизировать этот легендарный автомобиль времен СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победы» начинается с переделки кузова. Обычно автомобили в ателье попадают в ужасное состояние, покрытые коррозией. Здесь начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

  1. Сначала снимаются все элементы, которые повреждены коррозией и автомобиль разбирается до основания кузова.
  2. Следующий этап — разработка дизайна такого автомобиля, как ГАЗ Победа.Разработан тюнинговый вариант кузова, составлена ​​компьютерная модель.
  3. Теперь мастера могут приступить к работе. Крыша срезана и опущена. Капот становится более плоским. Кузов «Победы» преображается.
  4. Следующий этап — антикоррозийная обработка и грунтовка.
  5. Шпаклевка применяется в тех местах, где не удалось полностью убрать деформации или где нужно сгладить переходы между деталями.
  6. Кузов и кузовные детали теперь окрашены.
  7. Кузов собран аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
  8. Аэрография.
  9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Кузов готов, и можно приступать к работе над остальными элементами «Победы».

Тюнинг салона «Победы» следует начинать с того, что все детали снимаются и выбрасываются безвозвратно. Для того, чтобы привести машину в чувство и сделать ее комфортной, придется немало потрудиться.Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

  • Изготовление пластиковых стоек стоек и установка их на автомобили.
  • Покрытие с шумо- и виброизоляцией, а также монтаж ковролина.
  • Изготовление приборной панели, установка и подключение всех датчиков.
  • Установка сидений.
  • Обивка багажного отделения.
  • Установка шторок, разделяющих салон и багажник.
  • Изготовление и установка дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, тюнингуя «Победу», можно установить все, что пожелает владелец.

Модификация ходовой части

Тюнинг «Победы» в части ходовой части и подвески достаточно сложный процесс. Меняется все, от втулок до амортизаторов. Для начала с автомобиля демонтируются все детали, а затем подбираются аналоги от других марок. Так, часть подвески устанавливается с ГАЗ-31105.

Итак, что же можно установить (и с каких автомобилей) при тюнинге «Победы»?

  • Низкие амортизаторы ATI.
  • Пружины передней и задней подвески производства AWD.
  • Стабилизаторы ATI.
  • Рычаги от «Brembo».
  • Тормозная система WDS.
  • Стратос.
  • Шаровые опоры JP.
  • Рулевое управление устанавливается с ГАЗ-31105. Соответственно и тяги тоже «Волговские».

Второй вариант тюнинга подвески — полная установка от американского «Плимута». Конечно, это дорогой вариант, но он полностью себя оправдывает.

Тюнинг двигателя

Обычно при тюнинге двигателя Победы старый силовой агрегат выбрасывается. Вместо них устанавливают М30 от «БМВ» или от «Волги» ЗМЗ-402. Таким образом, «Победа» становится более динамичной и мощной. При такой доработке следует учитывать, что коробку передач также придется поменять на 5-ступенчатую, которая идет в комплекте с ДВС. В этом случае карданный вал придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победы» (своими руками) следует начинать с мотора.Основной силовой агрегат модернизируется первым. В 95% случаев его просто меняют на аналог от Волги или БМВ. Далее автолюбители приступают к модернизации кузова и салона, и в последнюю очередь подвески.

Если вы хотите улучшить «Победу» своими руками, имейте в виду, что нужно иметь некоторый опыт и знания, чтобы сделать все правильно.

Газ

Победа — М — 20 хоть и был произведен более семидесяти лет назад, но до сих пор пользуется популярностью у многих автомобилистов.Мастера тюнинга находят эти автомобили и тюнингуют их. После этого Газ-М-20 «Победа» получает вторую жизнь. Мастера тюнинга стараются не менять внешний вид кузова, придерживаясь первоначальных черт кузова. Но с применением современных технологий в тюнинге Победы м-20 используются красивые цвета кузова, крутые литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки. После этого Победа Газ-М-20 становится похожей на современный суперкар, в этом вы можете убедиться, посмотрев фото и видео из статьи.

Видео Тюнинг Victory

В этом коротком видео ролике вы сможете увидеть во всей красе легендарный автомобиль Победа Газ — М — 20. Также после просмотра видео или фото из статьи оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать свежие новости о тюнинге автомобилей.

Автомобиль ГАЗ М20, который также имеет второе название «Победа», когда-то был достаточно популярен. Этот автомобиль начали выпускать в честь победы над немецко-фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Эта модель стала поистине новаторской, так как впервые имела несущий кузов. У этого автомобиля достаточно большой и просторный салон, как а также необычный и привлекательный внешний вид. С годами эта модель все реже встречается на дорогах, большая часть ее приходилась в неудовлетворительном техническом состоянии. Этот автомобиль идеально подходит для тюнинга, о котором мы подробно расскажем ниже.

Какие проблемы могут возникнуть при настройке?

При тюнинге ГАЗ М20 Победа можно столкнуться с достаточно большим количеством проблем:

  • Модель снята с производства уже несколько десятков лет, установленные силовые агрегаты устарели, детали не производятся. Поэтому при поиске запчастей можно столкнуться с серьезными проблемами.
  • Техническое состояние почти всех автомобилей, дошедших до наших дней, очень плохое. Именно поэтому на восстановление ГАЗ уходит довольно много времени.
  • Демонтаж затруднен из-за большого количества коррозии. Даже откручивание одного болта может занять довольно много времени. Конечно, можно будет и подрезать крепеж, но это не всегда осуществимо.

Рассматриваемый автомобиль можно получить за сравнительно небольшую стоимость. Поэтому при проведении тюнинга можно попробовать реализовать самые разные идеи.

Этап разработки проекта

Качественный тюнинг возможен только при предварительной подготовке проекта.Он предусматривает:

  • Создание эскизов, на которых будет отображаться дизайн экстерьера и интерьера.
  • Изучение конструкции автомобиля для определения в нем слабых мест и их устранения.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то их можно определить по различной технической документации и чертежам. Проблемы могут возникнуть при создании эскизов, так как для этого нужно уметь пользоваться программами 3D-моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в интернете можно найти различные сервисы, позволяющие создать дизайн тюнинга автомобиля всего в несколько кликов.

Реставрация классического автомобиля

При тюнинге ВАЗов многие стремятся сделать их под современные гоночные машины. Однако в случае с ГАЗ М20 есть смысл просто восстановить его салон кузова с некоторой доработкой технической начинки. Модернизации подлежит:

1.Установлен двигатель. Если вы планируете использовать автомобиль в качестве экспоната на различных автошоу, то можно воссоздать оригинальный двигатель. Однако его технические характеристики сильно устарели, и управлять немаленькой машиной будет не удобно.Поэтому для практического использования устанавливаются более совершенные двигатели и сопутствующие системы. Работа по полной замене двигателя требует серьезной переделки подкапотного пространства, электрики, системы выпуска и охлаждения, топливной системы… Этот метод модификации автомобиля очень популярен в США, где на классические автомобили в мастерских устанавливают современные моторы большой мощности.

2. Родная подвеска просто не пригодна для использования в наше время: не справляется с ямами и большим весом автомобиля. Если вы планируете использовать ГАЗ для путешествий, то вам необходимо установить современную подвеску.В этом случае выбор просто огромен, так как всю конструкцию придется переделывать.

3. Коробка передач должна быть заменена с установленным двигателем, так как эти два узла работают вместе. Поэтому при выборе мотора учитывают, что для него придется подбирать и устанавливать новую коробку передач.

Придется заменить почти все техническое оборудование. Как отмечалось ранее, вы можете восстановить исходные узлы. В связи с отсутствием в продаже необходимых запчастей, вам придется изготавливать их самостоятельно.А вот с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение экстерьера классического автомобиля

Многие любители тюнинга старых автомобилей своими руками выбирают «Победу» из-за довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не выпускают автомобили с таким кузовом, что делает ГАЗ уникальным и неповторимым на дорогах. Классика может быть восстановлена ​​или изменена в соответствии с современными тенденциями. Еще один распространенный метод тюнинга – использование одного автомобиля в качестве основы для создания популярной модели… Примером может служить использование «Победы» при создании Bentley.

При рассмотрении работ по изменению кузова отметим следующие моменты:

    • При работе с автомобилями, производство которых прекращено несколько десятков лет назад, нужно быть готовым к таким неожиданностям, как ржавчина, ходовая геометрия и многим другим проблемам. При этом сменных запчастей в продаже нет, все придется создавать своими руками.
    • Если планируется установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется подрезать колесные арки и освободить место для широкой резины.
    • Кузов рассматриваемого автомобиля достаточно крепкий, а установленные двигатель и трансмиссия не позволяли ему набирать высокую скорость. Поэтому версии, кузов которых имеет перекошенную геометрию из-за столкновения, практически не попадаются. Но все придется проверить и этот момент.

Важно! При полном тюнинге вам придется разобрать машину практически до основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с организмом.

Экспертное заключение

Дмитрий. При поиске автомобиля для оттачивания навыков автотюнинга рекомендую обратить внимание на ГАЗ 21. С каждым годом таких автомобилей становится все меньше и найти под модернизацию достаточно сложно. С ним связана история становления отечественного автопрома, кроме того, автомобиль был посвящен самому значимому событию прошлого века. Большой кузов, простота конструкции – ГАЗ 21 можно изменить практически до неузнаваемости.

Ирина. Эта машина досталась мне по наследству. Долго он стоял во дворе, даже не знали, что с ним делать — жалко было сдавать в металлолом, гнать было невозможно. Муж предложил сделать тюнинг, сказал пусть делает как хочет. Тогда я решил включиться в работу и начал искать разные интересные вакансии в Интернете. В результате в гараже появился второй очень необычный автомобиль.

Артем. Денег на иномарку, когда я только получил права, не было, а тратить много не хотелось.ГАЗ 21 почти ничего не досталось. Решил сделать из него что-то стоящее, из-за отсутствия свободного времени на это ушло около 2-х лет. Теперь и менять не хочу. Многие агрегаты были взяты с ВАЗа и ГАЗа, тоже даром достались, хотя восстанавливать их приходилось своими руками. Работа кропотливая, не все получалось сразу, но насладиться результатом просто не могут.

Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Он начался сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году.За 12 лет с конвейера сошло чуть меньше четверти миллиона легендарных автомобилей, а это была целая эпоха в советском автомобилестроении.

Вариант тюнинга автомобиля Победа ГАЗ 20

На Победу установлен доработанный двигатель ГАЗ 11, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшено с 6 до 4. Также на двигателе увеличен диаметр цилиндров с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. с участием. и имел нижний клапан.

Силовая передача представляла собой 3-ступенчатую механическую коробку передач, управление коробкой располагалось на рулевой колонке. Задний мост был специально разработан для, передняя шкворневая подвеска позаимствована у немецкого «Опеля Капитана».

Электрооборудование «Победы» уже питалось от 12 вольт, хотя многие автомобили того времени использовали капризную 6-вольтовую схему подключения.

Дизайн и тюнинг в стиле ретро автомобиля ГАЗ — 20

Для нынешних автовладельцев ГАЗ 20 12-вольтовая система — большой плюс, при восстановлении техники проще подобрать электрооборудование от др. марок автомобилей.Кузов популярного легкового автомобиля цельнометаллический, с усилением и откидными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах достигает 2 мм.

Благодаря прочному кузову часть автомобилей «Победа» дожила до наших дней.

Восстановление и тюнинг

Не так много «Побед» дожило до нашего времени, но все же иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются привычными – все-таки двигатель мощностью 50 л.с.с участием. и 3-х ступенчатая коробка никак не соответствуют современным требованиям к автомобилям. Соответственно и задний мост в этом случае придется менять.

Читайте также

Автомобили ГАЗ М1

Тюнинг кузова

Несмотря на то, что кузов ГАЗ 20 довольно крепкий, ремонтировать его все равно нужно.

Восстановленный кузов волга газ 20

В ходе реставрации автомобиль полностью разобран, можно сказать да, последний винтик.Те места, которые приржавели на кузове, завариваются, при необходимости меняются пороги и лонжероны. Затем идет очистка и грунтовка каркаса кузова. Конечно, технологии сейчас используются совсем другие, не такие, как полвека назад. Поэтому в наше время машины красят совсем в другие цвета. Современное оборудование и материалы позволяют:

  • Краска «Победа» металлик;
  • Нанесение матового покрытия;
  • Накрыть автомобиль специальной пленкой;
  • Сделать стильный аэрограф;
  • Использовать цвет хамелеон.

Перед сборкой автомобиля на кузов устанавливается шумоизоляция. В качестве звукоизоляционных материалов используются сплен и вибропласт. С качественной шумоизоляцией езда в автомобиле становится намного комфортнее.

Тюнинг салона Волга Победа

Часто из серийного автомобиля ГАЗ 20 делают кабриолет. При капитальном ремонте от кузова срезана крыша со стойками, передние стойки сохранены — впереди остался небольшой кусок крыши.Это сделано для того, чтобы можно было установить лобовое стекло. Все двери также отделаны рамками, но на передних дверях передние рамки сохранены. Вместо стальной крыши сделана съемная брезентовая крыша для защиты пассажиров от дождя.

Есть умельцы, которые успели сделать пикап от Победы:

  • Срезали крышу сзади до середины салона;
  • Передняя часть кабины выполнена в виде кабины;
  • Оставлены только передние двери, задняя часть кузова приварена по бокам и сделана цельной.

Получился автомобиль с вместительным багажником.
Только вот возить на нем грузы не хочу — жалко портить красоту, ведь машина очень эффектно выглядит.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» Победа ГАЗ 20 практически не используется, чаще стараются навести красоту в машине. Ведь даже не тюнингованная версия ретро-автомобиля не привлекает внимание окружающих. Тюнингу подвергается:


Оптику тоже меняют при реставрации, но форму фар и фонарей стараются сохранить в первозданном виде.Разумеется, устанавливаются ксеноновые или светодиодные фары, при родном свете фары «Победы» были бы тусклыми.

Тюнинг салона

Что можно сделать, чтобы придать эффектный вид салону старой машины? Конечно, первым делом нужно поменять сиденья. Обивка старых диванов больше подходит для реставрации, когда владельцы стараются сохранить оригинальность всех элементов. Но тюнинг позволяет делать с автомобилем все, что угодно — здесь все зависит от человеческой фантазии.Стильно будут смотреться в салоне передние спортивные сиденья анатомического типа, например, от Recaro.

Вариант интерьера салона Волга ГАЗ 20

А если кузов автомобиля окрашен в светлые тона, то кожаный белый или бежевый салон будет смотреться достаточно эффектно.

Двигатель и силовая передача

Машине явно не хватает родного «победовского» двигателя — никто не хочет отставать и ехать черепашьим шагом, скорости уже не те, что были раньше.Можно с минимальными переделками на машину или УАЗ, но эти ДВС уже устарели.

Тюнингованная «Волга»: описание, фото, отзывы

Отечественные автомобили в последнее время довольно редко встречаются на дорогах. Аналогичная ситуация с «Волгой»: модель фактически стала редкостью, что сказалось на обслуживании. Несмотря на это, многие автолюбители стараются усовершенствовать автомобиль, создавая своими руками тюнингованную «Волгу». Модернизация требует творчества и денег.

Тюнинг ГАЗ-21

21-я модель Волга на сегодняшний день считается ретро-автомобилем, экстерьер которого характеризуется округлыми формами багажника, гнутыми окнами и оригинальными крыльями.Простой дизайн становится поводом для тюнинга автомобиля.



Внешний тюнинг

Включает покраску кузова и обновление салона. Обычно приборная панель и руль выполнены в том же цвете, что и кузов автомобиля. Дверные панели и сиденья обиты натуральной кожей или износостойкими современными материалами, что придает оригинальность интерьеру. Многие автовладельцы отказываются от установки на Волгу 21-й модели популярного обвеса и спойлеров кузова, поскольку они могут испортить внешний вид автомобиля.

Тюнинг двигателя

Тюнингованная Волга 21 чаще всего оснащается модернизированным двигателем, позаимствованным у предыдущего поколения модели — ГАЗ-24. Замена мотора сопровождается установкой новой трансмиссии. Такой тюнинг позволяет увеличить максимальную скорость автомобиля до 140 км/ч. Многие автовладельцы меняют штатный задний мост на зарубежный аналог.





Тюнинг ГАЗ-24

Серийное производство Волги 24-й модели началось в 60-х годах прошлого века, заменив предшественницу.Серийное производство автомобилей продолжалось с 1970 по 1985 год. Для своего времени машина считалась качественным транспортным средством с узнаваемой внешностью. Сегодня модель чаще всего тюнингуют.

Основным направлением модернизации тюнингованной Волги 24 является снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя. Для этого карбюратор автомобиля поворачивается на 180 градусов, после чего меняются топливные и воздушные жиклеры, форсунки ускорительных насосов и жиклеры экономайзера. Такой тюнинг позволяет снизить расход топлива до 12.5 и 17 литров, а максимальную скорость увеличить до 120 км/ч. Мощность силового агрегата в этом случае увеличивается на 15-20%, а крутящий момент – на треть. Для упрощения такого тюнинга можно установить двигатель, позаимствованный у иномарки.


Одновременно проводится модернизация подвески ГАЗ-24, так как автомобиль не имеет достаточной жесткости и уверенности в управлении и плохо отзывается на поворот руля. В первую очередь заменяются амортизаторы, так как они отвечают за устойчивость автомобиля на трассе.Вместе с амортизаторами и пружинами устанавливаются новые мелкие детали – резинки, втулки и пыльники.


Переборка шасси — завершающий этап настройки подвески. При желании автомобиль можно дополнить гидроусилителем руля, что повысит безопасность и комфортность поездки.

Внешние изменения тюнингованной «Волги 2410» касаются установки пластиковых обвесов, порогов, кованых или литых дисков. Автовладельцы не обходят стороной и салон. Наиболее популярен классический стиль интерьера, для которого устанавливаются новые кресла, имеющие заводской дизайн и обшитые велюром, кожей или алькантрой.Центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель также заменены, чтобы создать гармоничный интерьер. Пол, дверь и потолок обиты кожей или любым другим материалом. Пакет оборудования может быть дополнен стереосистемой, кондиционером или другими системами. В результате можно создать оригинальную тюнингованную «Волгу», фото которой привлечет всеобщее внимание.



Тюнинг ГАЗ-3102

На момент выпуска Волга 3102 считалась элегантной и стильной моделью, но сегодня она устарела, предоставив автолюбителям широкие возможности для тюнинга.Благодаря габаритам ГАЗ-3102 из него можно сделать автомобиль как представительского, так и спортивного класса.

Тюнинг технической составляющей затрагивает установку двигателя повышенной мощности, новой трансмиссии, моста повышенной скорости, моторного отсека и улучшение ходовой части. Это позволяет улучшить управление автомобилем, сделать его надежнее и быстрее.

Тюнинг салона зависит от возможностей и пожеланий владельца. Тюнингованные Волги 3102, как правило, оснащены стереосистемой, звукоизоляцией, подсветкой некоторых элементов.Обязательно обивайте боковые панели, сиденья и потолок различными качественными материалами.



Тюнинг ГАЗ-3110

Улучшенная Волга 3110-й модели, оснащенная более просторным салоном, улучшенным техническим оснащением и привлекательным внешним видом. Именно эти версии чаще всего тюнингуют для улучшения технических характеристик, экстерьера и салона автомобиля.

Тюнингованная Волга 3110 дополнена следующими элементами:

  • Оригинальный воздухозаборник.
  • Классическая фигурка оленя на капюшоне.
  • Хромированная выхлопная труба.
  • Спойлеры современного дизайна.
  • Улучшенные подкрылки.
  • Легкосплавные диски.
  • Низкопрофильная резина.
  • Ксеноновая оптика.
  • Улучшенные решетки радиатора и др.

Тюнинг экстерьера состоит из установки обвеса, влияющего на аэродинамические характеристики автомобиля, доработки бампера, увеличивающего максимальную скорость и снижающего влияние турбулентности воздуха.В качестве декоративного элемента часто используется аэрография кузова.

Салон автомобиля часто обтянут кожей или алькантрой и дополнен подсветкой приборной панели, оригинальными чехлами для ковриков и сидений.

Тюнинг технической составляющей затрагивает двигатель: его обычно заменяют на аналогичный от иномарок. Мотор оснащен современным фильтром нулевого сопротивления, усовершенствованной автоматической коробкой передач, позаимствованной у других автомобилей. Настроенная таким образом «Волга» получает улучшенную управляемость и технические характеристики.



Тюнинг салона

Интерьер автомобиля включает в себя доработку различных элементов салона. Автовладельцы, как правило, прибегают к следующим вариантам тюнинга:

  • Обивка сидений качественными материалами – натуральная кожа или велюр.
  • Антикоррозионная обработка днища автомобиля.
  • Монтаж звукоизоляционных материалов, исключающих посторонние шумы и повышающих комфорт.
  • Установка специальных штор для безопасности на окна.
  • Покрытие потолка новым материалом.
  • Установка новой приборной панели, цвет и фактура которой должны соответствовать оттенку кузова или салона автомобиля.

Многие автовладельцы оснащают тюнингованные Волги премиальной акустикой, но в большинстве случаев штатная магнитола остается на месте. Замене подлежит руль, обод которого часто обтянут материалами в цвет отделки салона.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.