Внешний тюнинг машины

Что же касается внешнего типа модернизации, то в данном случае лучше всего начинать с подбора элементов, которые должны устанавливаться на автомобиль. Как правило, такие элементы являют собой спойлеры, пороги, антикрыла и прочее подобное оборудование.

Для того чтобы оценить будущий вид машины, перед тем как приступить к установке дополнительных элементов, можно воспользоваться компьютерным моделированием. Для этого существует множество различных программ, которыми можно воспользоваться даже в домашних условиях. После точного определения устанавливаемых элементов тюнинга, можно приступить к процессу их инсталляции.

Но и тут существуют некоторые нюансы. Например, при установке спойлера, необходимо проверить место установки. Имеется в виду то, что нельзя устанавливать спойлер на гнилое место в автомобиле. В противном случае, можно испортить не только автомобиль, а еще и создать аварийную ситуацию на дороге. То же самое касается и установки порогов, антикрыл и других элементов.

Кроме того, очень важно учитывать динамические свойства автомобиля. Ведь иногда, после внешнего тюнинга эти свойства могут частично потеряться. То есть, в данном случае, лучше всего проконсультироваться у специалиста.

Тюнинг двигателя

А вот, например, тюнинг двигателя, может включать в себя установку оборудования, которое будет усиливать его мощь. Именно с этой целью и производится модернизация силового агрегата. Как правило, тюнинг мотора включает в себя установку: турбин глушителей установку впрыска закиси азота и прочего оборудования

Достаточно часто, владельцы автомобилей модернизируют ходовую часть машины, с целью повышения проходимости.

В случае тюнинга двигателя и ходовой части автомобиля, дополнительное оборудование необходимо подбирать исходя из модели машины.

Это можно сделать в специальных салонах, где продается подобное оборудование. В данном случае, в этом помогут продавцы-консультанты, которые могут подобрать все нужные детали по специальному каталогу.

Установка элементов тюнинга мотора и ходовой части, может полностью осуществляться дома. Исключением может быть только установка системы впрыска закиси азота. Тут уже потребуется наличие специального оборудования и опытного мастера.

Чип-тюнинг автомобиля

И наконец, последний вид тюнинга машины — чип-тюнинг. Что же он в себя включает? По своей сути чип-тюнинг – это перенастройка электроники автомобиля. В данном случае, придется воспользоваться помощью специалистов по электронике.

Кроме того, необходимо проследить, чтобы программы, при помощи которых производится перенастройка электроники, были профессиональными. Целью чип-тюнинга является повышение мощности двигателя, а также изменение расхода топлива. Вот и весь ответ на вопрос как тюнинговать машину.

Познавательное видео

Как настроить автомобиль

Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство из них хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу вашего двигателя для получения какой-то выгоды. Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, что может быть настройка.

Обновление жестких деталей? Тюнинг. Задержка времени, чтобы вы могли безопасно работать с октановым числом 87 на своем турбомоторе? Тюнинг. Наклонить двигатель к рваной кромке при пиковом наддуве для максимальной мощности? Тюнинг.Дело в том, что настройка может достичь множества разных целей.

Первым шагом в настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать идти по правильному пути, чтобы добраться до них. Для простоты и поскольку это, как правило, является наиболее распространенной целью, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке движка с учетом цели производительности.

Теперь, когда вы поняли, что хотите делать, как на самом деле настроить двигатель? Во-первых, вам потребуется глубокое понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем.Давайте сделаем базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и Accessport.

Цикл сгорания

Итак, если ваш повседневный водитель не является ездовой газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, вероятно, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4-мя цилиндрами. Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация каждого штриха и краткий обзор того, что происходит в процессе.

Впуск

Такт впуска — это место, где поршень опускается внутрь цилиндра.При опускании одновременно открывается впускной клапан. Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает разрежение и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с левосторонним впрыском. Некоторые автомобили имеют двигатели с прямым впрыском топлива, при этом форсунка находится в камере сгорания). Этот топливный инжектор будет изменять количество подаваемого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.

Сжатие

Во время такта сжатия и впускной, и выпускной клапаны закрыты (во многих двигателях их больше 2, но дело в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого хода), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании. камера.

Мощность

Далее идет мощность или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней точки или верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха, что приводит к сгоранию. Это заставляет поршень опускаться вниз, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, поворачивает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая соединена с вашими колесами).

Выхлоп

Этот израсходованный газ должен куда-то уходить. Enter — такт выпуска.Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет отработанную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.

Выше не показано, как все они связаны. Вот гифка, которая поможет наглядно представить цикл сгорания в действии.

Это также показывает нам, как коленчатый вал соединяется с зубчатым ремнем или цепью. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распредвалом (-ами).Распределительный вал имеет выступы, которые заставляют клапаны открываться. Эти выступы расположены на распределительном валу под определенными углами в зависимости от положения коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом повороте распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2: 1.

В нашем примере двигатель выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр.Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. Некоторые из них имеют четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5 клапанами, но это, кажется, больше проблем, чем того стоит). Существуют также различные компоновки двигателя, в которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже W-образной компоновки. Хотя эти разные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.

Теперь, когда вы получили представление о цикле сгорания, давайте рассмотрим мельчайшие детали того, что им управляет; ЭБУ.

Тюнинг ЭБУ

На современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. Этот ЭБУ собирает данные с различных датчиков двигателя. Эти данные датчика интерпретируются и затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.

Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «автономный» ЭБУ, который полностью устранит и заменит ваш заводской ЭБУ. Преимущество здесь — бесконечная настраиваемость, контроль и много места для пользовательских функций. Если вы используете автономный ЭБУ, вам нужно будет настроить все данные датчиков, прежде чем начинать настройку двигателя. Однако большинства целей можно достичь, используя заводской блок управления двигателем. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже готова. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и оборудование для внесения этих изменений в ЭБУ.

ЭБУ включает несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, относящиеся к определенным входам. Эти входы обычно располагаются так, чтобы их минимальные и максимальные значения располагались по осям X и Y. Изменение этих значений — основа настройки ЭБУ вашего двигателя.

В некоторых ЭБУ есть тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко изменять сотни таблиц из этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить автомобиль, вам необходимо досконально понимать их взаимоотношения и то, как ваш двигатель их использует. Для управления этой смесью используются разные стратегии. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Транспортные средства, которые используют датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.

Ниже приводится одна из самых важных таблиц, когда дело доходит до настройки двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определит количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.

Объемный КПД

Объемный КПД — это соотношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр / двигатель, и теоретическим объемом двигателя / цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он действительно может втянуть, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой).Например, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора в течение полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).

Процент может резко измениться при различных оборотах и ​​уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения в окружающей среде, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемный КПД. Вы также можете улучшить VE, облегчив прохождение воздуха.

Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельных заслонок, портирование и полировка головок цилиндров, коллекторы и другие модификации — все они направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить ее звучание. Важно настроить топливную систему и систему зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить к смеси принудительную индукцию (турбо / суперсистема), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности.В приведенном выше примере таблица для двигателя с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.

В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать вместе с таблицей лямбда-целей (и некоторыми другими). Лямбда — это удельное соотношение воздух-топливо. В выхлопной системе после камеры сгорания находятся датчики кислорода (o2). Эти датчики могут измерять остаток кислорода в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть больше или меньше топлива на основе показаний датчика o2.

Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, перейдем к системе зажигания.

Подобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ЭБУ также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и числа оборотов в минуту. В приведенном ниже примере таблицы значения таблицы будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).

Карта зажигания

Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации.Это минимальное время для достижения наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на обширном моделировании и тестировании на динамометрическом стенде двигателя. Эти значения достигаются для высокооктанового топлива, и их не следует использовать в качестве справочных для регулировки времени для стандартного газового насоса. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.

градуса до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания загорается до того, как двигатель достигнет верхней мертвой точки. Принимая во внимание нашу анимацию выше, нелогично, что штекер срабатывает для рабочего такта до окончания такта сжатия.Разве воспламенение свечи, создающее силу, направленную вниз, в то время как поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?

Если еще рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель крутится так быстро, нам нужно быстро зажечь смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое повышение давления в цилиндре, зажигая смесь до ВМТ. Чем больше давление воспламеняется, тем больше вырабатывается мощности. Если слишком рано, это может вызвать серьезную детонацию в двигателе и катастрофический отказ.Вот почему мы хотим как минимум наилучшее время. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динометр, тюнеры могут регулировать опережение по времени и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока оно не начнет уменьшаться от своего пика. Как только это произойдет, они найдут оптимальную синхронизацию или минимальную лучшую синхронизацию момента.

Глубокая настройка

Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть схожей, точная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут быть разными.Если вы получили базовое представление о том, что изложено выше, и хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.

Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой поддерживаемой платформы COBB. Для получения более подробных инструкций по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Для получения более подробной информации нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице своей платформы.

Обладая практическими знаниями о настройке автомобиля, как вы на самом деле вносите эти изменения в блок управления двигателем? Вам понадобится программное обеспечение для внесения этих изменений и оборудование, чтобы внести эти изменения в ЭБУ.Проще всего это сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве настройки, чтобы вносить эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль только с помощью Accessport! Accessport будет поставляться с картами, в которых уже есть соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличивают мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки электронного блока управления автомобиля.

Порт доступа

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ в мире.Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом процессе.

Готовые карты

COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для увеличения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, которые имеют определенные модификации с болтовым креплением.Для большинства платформ также есть карты камердинера, эконом-класса или противоугонные карты. Чтобы увидеть, что все доступно для вашего автомобиля, а также требования к приросту мощности и модификации для каждой карты, перейдите в раздел калибровок и выберите свой автомобиль.

Тема «Как тюнинговать автомобиль» может занять несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь Protuner, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настроить свой двигатель! Если вы еще не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт.Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний на сайте www.cobbtuning.com/support, чтобы узнать больше обо всем, что касается COBB! Существует также целая серия видео под названием COBB U, которая поможет любому начинающему автолюбителю расширить свои знания в области автомобилей! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, рекомендации по обновлению и ответить на любые другие вопросы по адресу su[email protected] или позвоните нам по телефону 866-922-3059

Как самому тюнинговать машину — Легко — Растяутос.com

Выжать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непросто. Вы хотели большей мощности, двигателю требовалась замена некоторых основных компонентов — облегченного маховика, больших клапанов, отверстий и полировки. Не та работа, которую можно было бы выполнять в гараже субботним утром. Двигатели, управляемые ЭБУ, все изменили. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового движка с помощью небольшого кода. Отлично!

Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известной как переназначение ЭБУ, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может сделать сам.

Шесть лучших мелодий, которые может сделать владелец, включают:

1. Переназначение ЭБУ
2. Система впуска Fit Performance
3. Система выпуска Fit Performance
4. Шины Fit Performance
5. Fit performance тормозные колодки
6. Облегчите автомобиль

В этом посте вы узнаете больше о шести основных модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не потратив кучу денег, инструментов или оборудования.

Тюнинг автомобиля — это получение от автомобиля большего, чего вы хотите. Вы можете, например, настроить свой автомобиль на экономичность, долговечность, бережное отношение к окружающей среде или на комфорт, и если это вам нравится, отлично!

У вас могут быть другие причины для необходимости настройки. На характеристики вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность, тип используемого газа.

Однако тюнинг для большинства означает, что они просто хотят улучшить характеристики всего автомобиля — двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. Д.

Хорошая новость в том, что настройка производительности своими руками никогда не была такой простой. Есть масса отличных тюнеров с фантастическими готовыми модами или модами plug and play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные модификации типа «сделай сам».

Практически все автомобили покидают завод со сниженной шкалой веселья, что немного грустно, если подумать. Там больше потенциала, нужно только открыть дверь конюшни.

Все двигатели имеют максимальный допуск, превышающий его, двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по очевидным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ECU (блок управления двигателем).

ЭБУ может также называться — Блок управления, Модуль, Модуль управления, Контроллер, Компьютер, Мозг, ECM (Модуль управления двигателем), PCM (Модуль управления трансмиссией).Кстати, PCM — это комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его просто ECU.

Двигатель сам по себе не сложен, для его работы необходимы три основных компонента. Им нужен кислород, газ и искра. Настройка двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, правда? Чем больше воздуха, тем больше топлива, а это означает больший взрыв и большую мощность на колесах.

Однако добиться хорошей работы двигателя в любой конкретной ситуации, например, при изменении оборотов, нагрузке на двигатель, погодных условиях, выборе трансмиссии, местности и т. Д.это сложная задача.

Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздух / топливо колеблется около 14,7: 1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа) и, конечно, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.

Это балансирующий акт. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка двигателя, датчики O2, высота, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.

На основе входных сигналов датчиков ЭБУ вычисляет оптимальные параметры подачи топлива и синхронизации (на основе карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания.Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно.

Как было сказано ранее, изменение этих настроек на максимальную мощность означает более быстрое поступление в двигатель большего количества воздуха и топлива. Переназначение вашего ECU изменит такие компоненты, как отклик дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемой фазой газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки синхронизации.

Это сложно, но не для ЭБУ.

Воздухозаборный фильтр , вероятно, первая модификация, которую делает новый автовладелец.Это быстро, легко и недорого. Высокопроизводительные фильтры специализируются в трех областях: очистка воздуха, подача большего количества воздуха в двигатель и его быстрая доставка. Многие ведущие производители увеличивают поток воздуха на 50%.

Фильтр достигает этого за счет использования слоистой хлопковой среды с масляным покрытием в складках вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите сокращенный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю. Вы также услышите глубокое рычание, когда будете на газу, и уже знаете, что чем больше воздуха, тем веселее.

Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации с множеством отличных опций. Стандартные системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума, которые вызывают противодавление.

Противодавление предотвращает беспрепятственный выход отработанных газов из двигателя, а это означает потерю мощности. Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите лошадей. Звуковое сопровождение тоже улучшается.

Системные моды бывают трех уровней, если хотите — от задней оси назад.От Кота назад или полная система (заголовки назад).

Когда дело доходит до управляемости, шины и колеса действительно имеют значение. Высокопроизводительные шины улучшат поведение на дороге и придадут большей уверенности. Более мягкие смеси, обеспечивающие лучшее сцепление, также быстрее изнашиваются. Это не дешевый мод, но колеса и шины действительно меняют то, как машина чувствует себя на дороге и как она выглядит.

Тормозные колодки — это тормозные колодки, нет совсем.Колодки улучшат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло — враг, обычные колодки не подходят для высоких показателей. Выцветание тормозов, светящиеся роторы и тормозной дым — обычное явление, когда вы нажимаете на обычные колодки.

Изменить карту вашего автомобиля так же просто, как подключить портативное тюнинговое устройство или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение. Я скоро опробую этот процесс, и вы увидите, насколько это легко.Но сначала я должен указать на несколько моментов в настройке.

Тюнеров существует множество, а их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:

Это, безусловно, наиболее распространенный тип продукта. Это стандартное портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в свой автомобиль. (о чем я расскажу здесь).

В качестве альтернативы, многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение, владелец использует свой собственный ноутбук для загрузки.Это более экономично, и если вы столкнетесь с проблемой, вы можете обратиться в справочный центр тюнеров для удаленного ремонта.

Вариантом этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее в тюнер для модификации в соответствии с вашими личными запросами и отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.

На другом конце таблицы находятся компьютерщики, которые любят играть с каждым параметром автомобиля и писать код.Некоторые создают свои собственные автономные ЭБУ. Очевидно, это не рекомендуется, если вы не знакомы с кодированием и не разбираетесь в том, как работает автомобильный двигатель.

Для большинства перераспределение plug and play типа — это больше, чем просто задача по высвобождению всех лошадиных сил. Однако желательно провести исследование, присоединиться к форуму для вашей модели и руководствоваться теми, кто прошел до вас. Редукторы — отличная компания, и они с радостью дадут вам отличный совет.

Лучше сделать все запланированные модификации с болтовым креплением, прежде чем переназначать блок управления двигателем.В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может потребоваться знать, какие размеры выхлопа, впускных систем, колес / шин октановое число топлива у вас работает.

Отображение вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа plug and play выглядит примерно так:

• Вставьте инструмент в порт OBD автомобиля под приборной панелью водителя
• Зажигание на
• Сохраните текущую карту в памяти (стандартная карта)
• Выберите карту от выбора, для загрузки
• Загрузите карту и следуйте указаниям на экране
• Выключите зажигание и подождите несколько секунд
• Зажигание включено, переназначение завершено
• Удачи!

Сохранение карты запасов вашего автомобиля перед загрузкой позволяет при необходимости вернуться к ней.

Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если вашему КПК или ноутбуку может потребоваться несколько полей, отмеченных как моды, которые вы уже установили, тип топлива 91, 93 или E85 и т. Д.

Установка системы впуска производительности не не сложно. Вам нужно будет осторожно вынуть заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки, мы будем использовать его повторно. Затем снимите стоковую трубку и воздушный короб и храните их.

Перед установкой новой трубки подумайте о том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки, это займет всего несколько секунд, и ваш двигатель будет работать эффективнее.Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите на шасси.

Очистите датчик массового расхода воздуха перед установкой его на новую трубку. Установите новый воздушный короб и фильтр, и хорошая система впуска воздуха будет сделана на заказ и не потребует сверла или каких-либо специальных инструментов. Это действительно часовая работа.

Вы найдете очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха здесь, на странице «Расходные материалы» этого сайта.

Установка высокопроизводительной выхлопной системы все еще находится в списке «сделай сам», но уже начинает проявляться потребность в некоторых специализированных инструментах для мастерских.Подъемник был бы здесь настоящим преимуществом, в противном случае вам потребуются ходунки, домкрат и стойки для осей.

В зависимости от системы, в которой установлен ваш фитинг, вам могут потребоваться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.

Полную систему от жаток назад было бы сложно разместить во дворе, но с задней стороны Cat это выполнимо.

Вам понадобится доступ к выхлопной системе, поэтому необходимы стойки для четырех осей. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и готовлю их, пока собираю свои инструменты.Ударный гаечный ключ быстро справится с ржавыми болтами выхлопной системы, а газовая горелка отлично справится с замерзшими болтами.

Удаление старой системы, сначала открыв систему за центральный зажим и удалив резинки выхлопной системы. Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.

Перед покупкой системы проведите небольшое исследование, еще раз проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.

Установка обратная, используйте замазку для выхлопных газов вокруг выхлопного хомута и проверьте наличие точек удара шасси, может потребоваться некоторое маневрирование.

Замена тормозных колодок — еще один простой способ обслуживания / модификации, который может сделать самодельный мастер. Вам понадобится инструмент для обратного хода тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но не дорогой, и когда вы увидите, насколько легко заменить колодки, вам больше никогда не придется платить за тормозную работу.

Инструмент для отвода назад толкает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на салазки тормозного суппорта, направляющую и колодки.Вы найдете инструмент для обратного хода и тормозную смазку, перечисленные здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Я написал здесь сообщение о замене тормозных колодок: «Тормозные колодки не подходят».

Звучит слишком просто, правда? Но это самый простой мод производительности, который вы можете сделать. Мой друг поднял это на новый уровень — снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковое и заднее стекла на Perspex, поехал с капотом и крышкой багажника из стеклопластика.

Удаление ненужных вещей из машины — это простая и эффективная стратегия повышения производительности, но она непрактична.

Но вы можете применить несколько простых простых приемов снижения веса, например, вытащить инструменты из багажника и выбросить запасное колесо для герметика и помпы.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

Тормоза внезапно останавливаются — это исправление

Транспортное средство, которое прилипает к приборной панели, даже при самом деликатном торможении — обычное дело и, к счастью, простое чтобы исправить проблему. Я механик, и вы находитесь в нужном месте, чтобы узнать, как …

Трудно ли поменять роторы? Руководство для новичков

Я работаю механиком более двадцати пяти лет, и работы с тормозами — один из самых распространенных видов ремонта, который я выполняю, но также один из самых простых для самодельного механика, который может успешно прибить гвоздь дома.Вы …

Как настроить двигатель автомобиля на повышенную мощность или экономичный тюнинг

«В гармонии, совершенная гармония».

Наше подробное руководство охватывает настройку автомобильных двигателей для всех популярных типов двигателей. Также мы отвечаем, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.

Прежде всего, мы должны признать, что существует много различных типов двигателей. (От конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей.)

Итак, в этой статье мы предоставим общую теорию настройки автомобиля, которая должна стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.

Если вам нужен более конкретный совет, подпишитесь на наши автомобильные форумы, где наши полезные и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем.

Для многих «настроенный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могли бы достичь этого путем полного обслуживания и адаптации к заводским спецификациям.

Их цель — обеспечить плавность хода и максимальную экономию топлива.

Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить машину работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

Благодаря консервативным настройкам / деталям, используемым производителями, и недорогим методам и технологиям производства существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

Что тогда за тюнинг?

Людей часто просят настроить машину, но что включает в себя настройка и как это сделать? Мы рассмотрим способы настройки ряда популярных типов двигателей.

Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном увеличении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимальной экономии, переведя двигатель в наиболее эффективный диапазон.

Ваш первый шаг — убедиться, что двигатель работает так, как задумано.

Тщательно настроенный двигатель часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря стандартной заводской настройке.

Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если старые провода также потребуют замены.

Проверьте компрессию двигателя и устраните все серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца и сломанные или изношенные клапаны.(Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как это может привести к значительной потере мощности.)

Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим ее к популярным конфигурациям двигателей.

Как настроить карбюраторный двигатель

Обычно в них используется прерыватель, который распределяет искру с грубым механическим опережением по мере увеличения числа оборотов.

За счет того, что искра возникнет на долю раньше, можно добиться более полного цикла горения и более эффективно преобразовать смесь топлива и воздуха в энергию.

Слишком большой ход — это плохо, так как двигатель начнет стучать.

Вообще говоря, часто можно использовать метод проб и ошибок: если вы постепенно увеличиваете подачу до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного уменьшите его, у вас будет хорошая настройка.

Правильный выбор времени и продолжительности искры поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть временную метку.

Метка синхронизации расположена в нижней части выступа шкива, обычно на двигателе есть небольшая канавка и небольшая выемка.

Если вы отметите канавку и белую выемку белой краской, она будет видна при попадании на нее стробоскопа. Это позволит вам лучше регулировать синхронизацию двигателя.

Поворачивая корпус распределителя, вы можете отрегулировать время, увеличивая или замедляя его.

Регулировку следует проводить постепенно, а двигатель необходимо будет испытать под нагрузкой в ​​полном диапазоне оборотов.Динометр для движения по дороге — лучшая среда для этого, так как вы можете вносить корректировки вживую.

Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится более крупный жиклер (некоторые ошибочно называют жиклеры иглами!).

Carb может стать настоящим искусством, и если у вас есть два карбюратора, работа станет еще сложнее. Большинство карбюраторов имеют жиклеры правильного размера, и вам следует увеличивать их количество только в том случае, если вы хотите кардинально изменить двигатель и значительно увеличить расход всасываемого воздуха.

Ключом является согласование подачи топлива и воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.

Как настроить двигатель с впрыском топлива

Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, и количество топлива, и время искры подаются и регулируются.

Старое механическое распределение искры было далеко не идеальным и означало, что большую часть времени двигатель не работал с максимальной эффективностью.

Время искры должно изменяться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая.Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени для различных нагрузок и условий впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

Большинство современных двигателей работают по замкнутому циклу, что в основном означает, что параметры следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим.

Выхлоп проверяется на наличие кислорода, чтобы определить, идет ли автомобиль на обедненной или богатой смеси, и заправка впуском регулируется в соответствии с этим.

Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и каждые 200 миль или около того корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.

Учитывается стиль вождения, сезонные изменения температуры и различные сорта топлива.

Поскольку карта подачи топлива и времени хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройку ЭБУ.)

На двигателе без наддува вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, затянув карты подачи топлива и синхронизации. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

Как настроить турбомотор.

Пункты, касающиеся подачи топлива и синхронизации искры, столь же важны в турбодвигателе.

Все вышеперечисленное относится к двигателям с турбонаддувом, но прирост намного более заметен из-за эффекта турбонаддува.

Поскольку турбонагнетатель нагнетает больше воздуха в двигатель и вырабатывает больше мощности, вы можете получить гораздо больше.

Турбина — это сердце двигателя, поэтому нам также нужно обратить на это внимание.Подбор крыльчатки сжатия на выпуске и впуске к вашим потребностям в воздухе может существенно изменить диапазон мощности.

Вы можете гибридизировать турбокомпрессор, используя штатный корпус турбокомпрессора OEM и увеличив характеристики внутренних компонентов.

Другой вариант — установить второй турбонагнетатель или просто заменить существующий турбонагнетатель на более крупный.

Все зависит от ваших требований к питанию. См. Наши статьи о турбо-тюнинге, чтобы получить больше информации о том, что задействовано в настроенном турбомоторе.

до 2000, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.

После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяло относительно легко загружать и перепрошивать компьютер автомобиля.

На современном турбодвигателе компьютер обычно управляет заслонкой наддува и сброса в дополнение к заправке и таймингу, поэтому у вас есть гораздо больше возможностей для увеличения мощности.

Современный двигатель с турбонаддувом часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения.

Другие способы настройки двигателя.

Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них.

Как только вы узнаете о характеристиках тайминга, стоит взглянуть на многие другие варианты и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать с двигателем вашего автомобиля.

До сих пор мы в основном смотрели на сроки. Существует множество других модификаций, которые вы можете внести в двигатель, чтобы улучшить его состояние.

Балансировка двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше увеличит диапазон мощности и изменит синхронизацию и продолжительность циклов впуска, сжатия, взрыва и выпуска двигателя.

Более быстрое перемещение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор рабочих характеристик, включая спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторую головную работу, такую ​​как переноска и полировка, еще больше увеличит диапазон мощности.

Если у вас есть турбо-режим, у вас также есть несколько дополнительных возможностей. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

Вы также можете улучшить свой турбо, установив более крупный турбонагнетатель, турбонаддув с двойной прокруткой или гибридизовать существующий турбо с улучшенными внутренними компонентами.Управление перепускным клапаном и продувкой также может быть изменено для увеличения мощности, производимой двигателем.

рассматривается в этой статье о тюнинге дизельного двигателя.

Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и о том, как их настраивать, рассказывается на нашем форуме по модифицированным автомобилям.

Мы постоянно добавляем статьи на наши сайты и постоянно обновляем их, поэтому не забывайте проверять их.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе «Модификации двигателя», «Тюнинг». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Какую мелодию вы хотите ?? — Dynotech Tuning

Я часто задаю этот вопрос и получаю неоднозначные ответы от своих клиентов, так как кажется, что они на самом деле не ЗНАЮТ , чего они хотят.Мне нужно знать, какой KIND мелодии вы ищете, поэтому, пожалуйста, подумайте об этом и обратитесь ко мне ДО , мы начнем процесс настройки. Некоторые моменты, которые следует учесть ниже…

1) Это ежедневный драйвер?

• Вам нужно, чтобы автомобиль имел приличный расход топлива, был ли холостой ход, неполный дроссель и круизы важны для вашего общего удовольствия от этого высокопроизводительного автомобиля? Если ответ положительный или отрицательный… Мне нужно знать, какой именно ВЫ ХОТИТЕ , чтобы я мог приспособить время, отведенное под ваши конкретные цели.

2) Это машина только TRACK?

• Если это машина DRAG или Road Course, это повлияет на мой подход к настройке машины. Если вам нужны хорошие переходы между включением / выключением дроссельной заслонки, если важны низкий крутящий момент и средний диапазон, или если этот автомобиль ТОЛЬКО видит широко открытую дроссельную заслонку на полосе сопротивления, мне нужно знать. Драг-кару может понадобиться всего 8-10 секунд, а дорожному автомобилю потребуется 20-30 минут, чтобы оставаться довольным. Это важно!

3) Вы хотите иметь запас прочности?

• Если вам нужно все до последней капли, и вы нормально работаете на грани максимальной мощности и двигатель тает, я поставлю мелодию на «режим убийства». Мне просто нужно знать, что вы «ХОТИТЕ» это и нужно, чтобы вы понимали последствия агрессивной настройки гоночного автомобиля.Скажите, нужен ли вам этот двигатель на весь год или у вас есть запасной вариант, который вы можете взять в машине на следующий день.

4) В зависимости от вашей мелодии вам нужно использовать бензин с более высоким октановым числом?

• Каждый хочет получить максимальную мощность на перекачиваемом газе, которую он может получить, «безопасно», что является большим противоречием. Если вам нужна максимальная мощность и безопасность… вам, вероятно, понадобится более качественный газ. Не имеет значения, есть ли у вас «полностью собранный» двигатель и все лучшие детали находятся в вашем автомобиле.Если вы создаете большую мощность, насос с октановым числом 91-94 может реально поддерживать только такую ​​большую мощность безопасным способом. Даже с лучшими деталями, при высокой мощности… один взрыв детонации может разорвать двигатель на части за миллисекунды. В контролируемой среде на динамометрическом стенде, где температура и условия воздуха поддерживаются стабильными, это ОБЫЧНО не является проблемой. Однако качество перекачиваемого газа там колеблется в широких пределах. Помните, что бензиновый насос предназначен для ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ автомобилей … не для вашего гоночного автомобиля, поэтому постоянство не является большой проблемой для крупных нефтяных компаний, когда дело касается вашего высокопроизводительного автомобиля.Кроме того, когда меняется погода или что-то в вашем двигателе начинает меняться, этот небольшой «безопасный» запас может сократиться или стать несуществующим за пределами помещения, и мы все видели результаты этого на наших собственных или других автомобилях … такое случается, и обычно нет хорошего объяснения, почему…

Не останавливайтесь! Ознакомьтесь с контрольным списком перед настройкой. Это поможет нам помочь вам. Это тоже сэкономит вам ДЕНЬГИ! Распечатайте его, сделайте пометки и убедитесь, что вы все покрыли.Проверьте это ЗДЕСЬ

Контрольный список и подробности перед настройкой — Dynotech Tuning

Клиенты должны подписать наш отказ от требований Dyno ЗДЕСЬ, прежде чем запускать автомобиль на стенде.

Список деталей / Сведения о настройке:

• В интересах заказчика всегда иметь полное и детальное представление обо всех деталях любой настройки и точных деталях сборки. Как тюнер, большая часть моей работы требует угадывать и предполагать, если она не решена, и чтобы исключить столько предположений и сделать как можно меньше предположений, я могу настроить вашу машину более эффективно и безопасно и в то же время время, чтобы получить максимальную мощность, которую может предоставить установка.Если вы не знаете, какие бренды использовались в вашей сборке, или спецификации деталей, используемых в вашей установке, это усложняет мою работу, поскольку обычно я не тот, кто рекомендовал, какие части вам следует использовать, или делал построить себя. Чем больше вы знаете, тем меньше вероятность возникновения проблем. Например, если у вас построен дренажный автомобиль мощностью 800+ л.с., я ожидаю, что вы будете знать, какой зазор между поршнем и стенкой был установлен вашим машинистом, или толщину прокладки головки.

Проверка герметичности наддува / интеркулер / трубопроводы / корпус дроссельной заслонки / впускной коллектор:

• По крайней мере 50% проблем с принудительной индукционной настройкой, которые я вижу на динамометрическом стенде, связаны с утечками наддува.Правильно герметизированная и герметичная трубопроводная система очень важна. Наличие муфт подходящего размера, переходов для труб и качественных зажимов с Т-образным болтом имеет важное значение для настройки и настройки вашего автомобиля. Моллюски типа «червячной передачи» имеют тенденцию со временем расшатываться и способствовать утечкам, которые также могут появиться после настройки. Вам необходимо полностью протестировать систему от источника (турбо) до впускного коллектора. Проверка каждой муфты, зажима, прокладки и даже до уплотнений на валу корпуса дроссельной заслонки. Большинство уличных автомобилей в значительной степени полагаются на регулирующий клапан холостого хода (IAC) в корпусе дроссельной заслонки, и даже малейшая утечка повлияет на способность вашего автомобиля заводиться и работать на холостом ходу.Мы видели наименьшую утечку наддува на 1-2 фунта на квадратный дюйм, около 35 л.с. на колесах автомобиля мощностью 700 л.с., чтобы дать вам представление. Вам нужно будет приобрести или изготовить тестер утечки наддува, чтобы правильно диагностировать утечки наддува. Если у вас его нет, мы можем протестировать вашу машину за дополнительную плату. Пожалуйста, дайте нам знать, прежде чем назначить встречу, если нам нужно запланировать время, чтобы позаботиться об этом.

Испытание на сжатие:

• На мой взгляд, вы должны знать состояние вашего мотора, прежде чем настраивать его.Я могу быть более внимательным, когда знаю, что компрессия хороша, прежде чем начать мелодию. Настройка неисправного двигателя — это самый быстрый путь к катастрофе и потенциальная трата других хороших деталей, которые могут быть испорчены в процессе. Если вы приедете и не выполнили испытание на компрессию вашего мотора в течение нескольких дней после настройки, я не могу ничего гарантировать в отношении исправности вашего мотора. Если вы хотите, чтобы я провел тест на сжатие перед настройкой, спросите, когда вы приедете (за это будет взиматься дополнительная плата).Это также даст вам «базовый уровень» для мониторинга на протяжении всего срока службы вашего двигателя. Если вы хотите, чтобы мы провели тест на компрессию перед началом мелодии, дайте мне знать. За эту услугу взимается дополнительная плата в размере 100 долларов США.

Приблизительно «здоровые» цифры: это основные цифры, на которые можно ссылаться, не все будут им следовать, но если у вас одинаковые показания по всем цилиндрам, вы — правильная здоровая область. Вы будете обеспокоены, если значения отклонятся более чем на 15% от каждого из них. Некоторые агрессивные камеры снизят ваши показания на 20-30%, поэтому просто не бросайте полотенце, если цифры ниже.

Сжатие 8: 1-8,5: 1: 150-170 фунтов на кв. Дюйм на цилиндр

8,5: 1 ~ 9,5: 1 сжатие: 170-210 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр

Сжатие 9,5: 1 ~ 11: 1: 210-250 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр

Компрессия 11: 1+: 250+ фунтов на кв. Дюйм на цилиндр

Проверенные числа не должны отличаться более чем на 10% от цилиндра к цилиндру, иначе это может указывать на проблему.

Регулировка клапана:

• См. Спецификации для вашего двигателя / кулачков в Руководстве по обслуживанию, чтобы узнать, на что должен быть установлен зазор клапана на вашем двигателе.Устанавливайте клапаны на полностью холодном двигателе только потому, что металл расширяется при нагревании, что может нарушить ваши настройки при регулировке клапана на теплом двигателе. Пожалуйста, запишите настройки, которые вы использовали при регулировке зазора клапана. Valve lash ОЧЕНЬ важен, если вы хотите сделать POWER , пожалуйста, не упускайте его из виду как несущественный элемент головоломки. Обратитесь к заводскому руководству для получения фактических заводских характеристик или производителя вашего кулачка… и я рекомендую всегда устанавливать люфт на стороне Слабее.Если вы хотите, чтобы мы установили вашу плетку, двигатель должен быть полностью ХОЛОДНЫМ, и это приведет к дополнительной оплате в зависимости от настройки. Возможно, мы не сможем сделать это в тот же день, что и ваша мелодия.

Ремень ГРМ и базовая синхронизация:

• Ремень / цепь ГРМ, распределительные валы и кривошип должны быть правильно синхронизированы, прежде чем приступить к запланированной настройке. Это довольно простой процесс для стандартного двигателя, и вы можете проверить руководство по обслуживанию, чтобы узнать, как это сделать.Различные комбинации двигателей (двигатели Франкенштейна с головками VTEC на блоках без VTEC) могут точно повлиять на то, как вы приводите двигатель в надлежащие характеристики. Другие факторы, которые могут повлиять на синхронизацию, включают блокировку и поверхность головки, неправильно установленные регулируемые шестерни кулачка, ремень ГРМ, установленный на неправильные зубья кулачковой шестерни или неправильно обработанные вторичные кулачковые шестерни, использование неправильных деталей для комбинации, собранной вместе, и многое другое. Проконсультируйтесь со специалистом перед настройкой, если вы не на 100% уверены, что время установлено правильно.Если механический таймер отключен, нам потребуется дополнительная плата за ремонт.
• Также проверьте базовую синхронизацию с помощью индикатора синхронизации и убедитесь, что она настроена правильно. Отрегулируйте дистрибьютора, если этот параметр выходит за рамки спецификации, чтобы увидеть, сможете ли вы привести его в соответствие со спецификацией, используя только дистрибьютора. Если вы можете, скорее всего, все механически настроено правильно … если вы не можете, то скорее всего, что-то настроено неправильно. Я установлю и синхронизирую базовую синхронизацию перед началом мелодии, используя индикатор времени, но я хочу, чтобы вы убедились, что она близка и что что-то еще не выключено, прежде чем начать мелодию.Если ремень ГРМ выровнен неправильно, это увеличит стоимость встречи, если мне нужно будет починить его во время мелодии, или закончить день раньше для вас, если у вас нет дополнительных средств в вашем бюджете, чтобы исправить это правильно. Двигатель не может быть настроен должным образом при неправильной настройке фаз газораспределения.

Шины, регулировка и подвеска:

• Мы используем динамометрический стенд Mustang AWD-500. Очень липкие шины или слики НЕ подходят для нашего динамометрического стенда. Обычные повседневные уличные шины (всесезонные или летние) лучше всего подходят для сцепления, износа и прямого движения.Пожалуйста, не приезжайте с липкими шинами (BFG) или сликами… если это единственные шины, которые у вас есть, пожалуйста, позвоните заранее, и мы сделаем другие меры, если это возможно. У автомобиля с несоосной центровкой будет МЕНЬШЕ лошадиных сил, чем у автомобиля с правильной центровкой. Если вас беспокоят номера HP, убедитесь, что у вас больше шансов достичь своих целей.
• Ваша подвеска должна быть правильно отрегулирована, а все болты, шаровые опоры, рулевые тяги и втулки должны быть в хорошем состоянии.Автомобили разгоняются на динамометрическом стенде со скоростью более 130 миль в час, и отказ подвески на этой скорости в такой среде может быть чрезвычайно опасным. Если я смотрю на вашу машину, когда она подъезжает, и замечу потенциальную проблему, я отверну ее, и ваш залог не будет возвращен.
• Что касается дорожного просвета, пожалуйста, не привозите полностью врезанные в пол автомобили, нормальное агрессивное падение на улице на 1-2 дюйма вполне подойдет… в любом случае у нас могут возникнуть проблемы с ударами выхлопных газов, трением шин или другими проблемами, вызывающими повреждение вашего автомобиля. или мой дино.
• Давление в шинах очень важно. Вы должны убедиться, что каждая шина находится под рекомендованным давлением или приближается к максимальному номинальному давлению. Вы хотите, чтобы шины могли сцепляться с роликами. Спущенная шина может лучше работать на трассе, но это может быть опасно для динамометрического катка и может вызвать неравномерный износ или повысить вероятность разрушения. Убедитесь, что каждая шина проверена, прежде чем автомобиль будет заезжать на динамометрический стенд.

Проверьте огни двигателя:

• Автомобиль должен иметь ZERO Check Engine Lights.Пожалуйста, не записывайтесь на прием и не приходите, пока все индикаторы двигателя не погаснут. Если вам нужна помощь, позвоните или напишите нам задолго до встречи, и мы поможем вам в этом. Если ваш автомобиль прибывает с контрольным светом двигателя, рассчитывайте, что вам придется заплатить за ремонт света. Если что-то мы не сможем исправить в этот день, ваш автомобиль не будет настроен, и ваш залог не будет возвращен. Исключением являются коды датчика O2 или датчик детонации… их обычно можно отключить в используемом программном обеспечении, но, пожалуйста, позвоните нам перед настройкой, если у вас есть какие-либо огни.

Электромонтажные работы:

• Перед доставкой вся проводка должна быть прочной и правильной. Соединения, которые хотя бы не обжаты или припаяны, могут расшатывать вибрацию и вызывать периодические проблемы или, что еще хуже, выход из строя двигателя. Если проблемы с проводкой вызывают проблемы при настройке вашего автомобиля, ожидайте оплаты труда за устранение неполадок в дополнение к оплате за настройку. Если какие-либо проблемы с проводкой причинят вред тюнинговому оборудованию, прикрепленному к вашему автомобилю, вы должны будете оплатить мою стоимость замены этих предметов.Все заземления должны быть чистыми (без краски под проводами заземления), подключены в правильных местах и ​​не подвержены коррозии. Ваш генератор, аккумулятор и система зарядки должны работать до номинальной зарядки автомобиля в диапазоне от 13,5 до 14,7 В. Чем ниже, так и выше, могут возникнуть проблемы с настройкой автомобиля. Убедитесь, что все РЕМНИ правильно натянуты.

Топливная система:

• Ваша топливная система должна быть спроектирована так, чтобы поддерживать целевую мощность в лошадиных силах, которую вы ставите перед собой.При утечках ZERO требуются исправные форсунки, топливный насос и регулятор давления топлива. Если есть какие-либо вопросы о том, какой топливный насос находится в вашем баке, я предлагаю вам снять его и заменить подходящим топливным насосом Aftermarket для вашего автомобиля. При необходимости у нас есть топливные насосы на складе. В большинстве случаев, если вам это нужно, мы можем поставить топливный насос и установить его за дополнительную плату в день настройки. Не устанавливайте топливный насос в грязный или заржавевший топливный бак… у вас возникнут проблемы сразу или позже в дороге, когда прекратится подача топлива и произойдет повреждение двигателя.Топливные фильтры важны для нормальной работы всего оборудования. Используйте высококачественный фильтр, предназначенный для вашего конкретного топлива.
• То же самое и с форсунками. Если есть какие-либо вопросы относительно функции, размера или марки форсунок, я настоятельно рекомендую вам проверить их расход и очистить перед установкой на ваш автомобиль. Если вы покупаете их новыми, вам не придется этого делать. Форсунки также могут быть установлены в день настройки, если вам это нужно сделать за плату. Если вы устанавливаете форсунки самостоятельно, убедитесь, что они надежно закреплены во впускном коллекторе и в топливной рампе с помощью хороших, если не новых уплотнительных колец.Пожалуйста, не используйте треснувшие или изношенные уплотнительные кольца с обеих сторон инжектора и не ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к ним при их установке. У нас есть собственные запасы форсунок, и мы можем установить их в день настройки, если это необходимо.
• В большинстве случаев вы можете использовать стандартный регулятор давления топлива, вместо того, чтобы тратить деньги на запчасти для вторичного рынка для N / A или усиленные настройки до 15 фунтов на квадратный дюйм … Я все же предлагаю вам приобрести манометр, который устанавливается на топливную рампу вторичного рынка или на стоковом топливном фильтре.Если вы все же используете регулятор вторичного рынка, ПОЖАЛУЙСТА, используйте хорошо известную торговую марку, а не какую-то подделку … ваша топливная система является самой важной системой, и необходимо использовать хорошие детали … нет места для передышки, когда ваш двигатель не работает для топлива.

Зажигание и искра:

• Ваша система зажигания почти так же важна, как и топливная система. Без надлежащей искры не будет мощности, и автомобиль не сможет работать на полную мощность. Убедитесь, что ваши катушки / распределитель работают правильно.См. Руководство по обслуживанию, чтобы узнать, как проверить катушку и зажигатель (ICM). Убедитесь, что у вас есть чистый (или новый) ротор и крышка… и убедитесь, что небольшое резиновое уплотнение вокруг распределителя снаружи присутствует и находится в хорошем состоянии, чтобы не допустить попадания влаги внутрь. Провода свечей зажигания должны работать нормально, мне также нравятся стандартные провода свечей зажигания или NGK. Я настоятельно рекомендую держаться подальше от ВСЕХ продуктов MSD, включая внешние катушки, цифровые блоки зажигания и свечные провода. Я никогда не испытывал ни одной выгоды от использования продукта MSD лично.Если вы приедете с деталями MSD на вашем автомобиле, я настрою его, но если деталь выйдет из строя во время настройки или будет плохой с самого начала, будет взиматься дополнительная плата или ваш автомобиль не сможет быть полностью настроен, и вы все равно будете нести ответственность за все сборы за настройку. Детали OEM использовались на многих автомобилях мощностью 600+ л.с.… нет необходимости в дорогостоящих разъемах для большинства приложений, с которыми я знаком.
• Убедитесь, что свечи зажигания в хорошем состоянии и имеют правильный зазор. У нас здесь есть свечи зажигания, но если вы не хотите покупать у нас комплект, пожалуйста, возьмите с собой по крайней мере один или два дополнительных комплекта, когда вы придете на встречу, уже забронированные.Пожалуйста, позвоните задолго до настройки, если вам нужны рекомендации о том, какие плагины использовать для вашего приложения. Любой автомобиль, настраиваемый на Hondata S300 или KPRO, должен иметь резисторные вилки, пожалуйста, не используйте нерезисторные вилки в этих приложениях, иначе с оборудованием Hondata возникнут побочные эффекты.

Моторные жидкости:

• Убедитесь, что вы используете необходимое количество и вес масла для вашего применения. По очевидным причинам не должно быть утечек масла из мотора, без исключений, пожалуйста, .Убедитесь, что все уплотнения плотно затянуты, а сливной болт затянут.
• В вашей системе охлаждающей жидкости должна использоваться смесь воды и гликоля 50/50 для уличного транспортного средства и все, что требуется для вашей гусеничной машины (обычно просто прямая вода с водным смачивающим средством). Не должно быть утечек в радиаторе, крышке или трубопроводах … у вас должен быть резервуар для перелива, а система должна быть удалена должным образом и поддерживать давление. Все хомуты должны быть проверены и закреплены до прибытия для вашей настройки.
• Топливо, это важно.Убедитесь, что вы пришли сюда с достаточным количеством топлива, по крайней мере, с половиной бака, если не заправляете его. Вы были бы удивлены, сколько людей появляется на E. И как только мы пристегиваем машину, мы замечаем, что машине нужно топливо. Ну и конечно подходящее топливо. Вы хотите, чтобы автомобиль был настроен на E85, убедитесь, что это то, что находится в баке, или C16, Q16 и т. Д. И т. Д.

Заглушка датчика O2:

• Вам НУЖНО иметь пробку датчика O2, легкодоступную, свободную и свободную от любых предметов. Если у вас есть датчик O2, который сейчас находится в пробке в выхлопной системе, убедитесь, что он не заблокирован ржавчиной и может быть удален.Если вилку или установленный датчик O2 не удается легко удалить, вы можете понести дополнительные расходы на оплату труда. Если вы приедете без пробки O2, мне, возможно, придется вставить зажим в ваш выхлоп, который не так точен, и его сложнее настроить для холостого хода и частичного открытия дроссельной заслонки. Заглушка датчика O2 должна находиться на расстоянии 12-18 дюймов от выхода турбонагнетателя, если вы используете турбонаддув. Если у вас N / A или Supercharged, пробка должна находиться в выхлопе, где ВСЕ выхлопные газы проходят мимо … не вставляйте пробку в один или два бегунка на коллектор … это потенциально может дать тюнеру неверную информацию и бросить вещи выключенный.

Выхлопная система:

• В вашей выхлопной системе не должно быть утечек, трещин или других проблем, таких как утечки в выхлопе, прежде чем датчик O2 сможет сбросить показания. Я большой сторонник каталитических нейтрализаторов с высокой пропускной способностью, но они не требуются. Ваш коллектор должен быть прикреплен к головке двигателя всеми болтами и герметичной прокладкой. Если вы работаете с турбонаддувом, он должен быть прикреплен к коллектору с помощью по крайней мере (рекомендованной) спускной трубы 2,5 дюйма, а FULL DUMP TUBE должен отводить выхлопные газы под масляный поддон с помощью установки с внешней заслонкой.Если вы приедете без сливной трубы, мы не сможем безопасно настроить ваш автомобиль. Если у вас нет ПОЛНОГО ВЫХЛОПНОГО ГАЗА, выходящего из заднего бампера или сливной трубы, я должен быть проинформирован ДО вашего приезда… без исключений.

Уличность:

• Иногда мы можем выполнить базовую проверку вождения на улице на автомобилях, настроенных на динамометрическом стенде (если позволяет погода и это необходимо), поэтому, если это не гусеничный автомобиль, автомобиль должен иметь возможность передвигаться по улице. Это означает, что регистрация, осмотр и страховка должны быть актуальными и в автомобиле.Автомобиль должен быть безопасным со всеми ремнями безопасности, опорами, бамперами и т. Д., Чтобы не привлекать внимание не того типа. Если твоей бабушке будет небезопасно ехать в машине… Я не буду в ней тестировать улицу. Все вопросы по этому поводу звоните.

Как настроить автомобиль с помощью ноутбука

Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем вашего автомобиля есть программное обеспечение с различными настройками или критериями, которые можно изменить, чтобы изменить эффективность и ограничения движения грузовика. Найдите хорошего друга, который интересуется характеристиками автомобиля.Если двигатель безнаддувный, вполне возможно выжать еще 10 процентов мощности, ужесточив карты подачи топлива и времени.

Поэтому в этой статье я расскажу вам «Как настроить машину с помощью портативного компьютера». Мы полностью посвящаем себя тому, чтобы предложить вам разумное мнение о том, какими будут автомобили и грузовики в конечном итоге, и предлагаем здравый смысл в отношении рисков и типичных ошибок, которые необходимо предотвратить. Мелодия обычно аннулирует гарантию трансмиссии, если она не одобрена производителем транспортного средства.Краткое изложение в нашем руководстве по настройке двигателя, где мы рассмотрим, как настроить автомобильный двигатель на мощность или экономичность. OBD-II — это сложная система управления, к которой профессионалы и домашние механики могут подключиться через диагностический порт.

В гостиной мы не знаем, с какими препятствиями будут сталкиваться динамики; однако мы делаем шлагбаумы в машине. Тюнинг двигателя Hot Rod теперь может находиться в кармане брюк или где-нибудь еще, где вы могли бы хранить свой смартфон. Один — OBD-I, другой — OBD-II.Это две совершенно разные вещи; создание динамиков, которые воспроизводят звук в гостиной, и то же самое для автомобилей. Когда компьютер контролирует отгрузку и синхронизацию топлива для легковых и грузовых автомобилей, существует увлеченный тюнер, который может сделать что-то еще, кроме модификации микросхемы.

JEGS Performance предлагает лучший выбор высокопроизводительных автомобильных запчастей с доставкой в ​​тот же день. Если вы не понимаете, что делаете, купите портативный тюнер, которого достаточно, чтобы запустить ваш мотор.В любом случае, я подумал, что старый ноутбук в автомобиле будет исключительной идеей. Обычно, если вы настраиваете свой автомобиль с помощью ноутбука, это делается на динамометрическом стенде, и вы не спрашиваете о проблемах на Reddit. Первоначально мы увидели тюнер хотродов двадцать лет назад. Если прямо сейчас вы заявляете, что не являетесь компьютерным человеком, не волнуйтесь, хотя настройка EFI требует использования компьютера, большинство производителей понимают, что мы автомобильные, а не компьютерные люди. Вы также можете использовать компьютерную систему или портативный компьютер вместо портативного сканера; тем не менее, вам понадобится комплект.

Если вы хотите сделать что-нибудь плодотворное со своим радио, настройка радиоантенны CB имеет решающее значение. Однако об этом позже. Новый турбо (тройной шарикоподшипник Procomp). Обычно они рассчитывают на то, что прерыватель разгонит спусковой крючок с грубым механическим продвижением по мере увеличения числа оборотов. JEGS.com — это ваш источник информации о тюнинге автомобилей, компьютерных чипах для автомобилей, дисплеях двигателей и разработках пробега от Granatelli, Banks, Bully Dog, AEM, Hypertech, Jet Performance, безболезненно, Diablosport, Predator, SCT, Superchips & Edge.В прошлом я платил другим за его настройку.

Engine Tuning — это повышение общей эффективности автомобилей в соответствии с требованиями пользователей. Если настройка выполняется заводским тюнером или авторизованным тюнером, ваша гарантия в безопасности. У меня есть программное обеспечение, кабель пользовательского интерфейса и кредиты. Когда машина работала нормально, я отнес ее к «старожилу» в организации хот-родов и взглянул на общую работу двигателя с помощью древнего анализатора двигателей Sun.Я хочу знать, была ли программа, которая делала все, что имитировал ручной тюнер ECU, считывала, проверяла индикаторы двигателя и настраивала ECU любого автомобиля. Я думаю, что портативный компьютер очень хорошо работает в автомобиле.

Многие автовладельцы боятся тюнинговать свои автомобили, пока они находятся на гарантийном обслуживании, и это очень легко понять, если тюнинг выполняется частной компанией. И я хочу выполнить настройку с регулируемой скоростью, используя датчик с двумя полосами. Первоначальное значение «тюнинга» — изменение автомобилей и грузовиков и калибровка для желаемой цели.

признаков, что вам может понадобиться настройка | Новости

CARS.COM — Если двигатель вашего автомобиля дает пропуски зажигания, колеблется, глохнет, имеет малый пробег, трудно заводится или не прошел тест на выбросы, ему явно что-то нужно, хотя настройка в традиционном понимании может и не оказаться быть лекарством.

По теме: Что входит в настройку?

Если вы сообщите в ремонтную мастерскую, что ваш автомобиль нуждается в ремонте, механик должен спросить, какие, по вашему мнению, признаки того, что вам необходимо техническое обслуживание, прежде чем рекомендовать какое-либо обслуживание.Точно так же, как врач должен спросить, какие симптомы вы испытываете, механик должен попытаться диагностировать проблему. И так же, как врач может порекомендовать некоторые тесты, механик может сделать то же самое.

Вы можете ускорить процесс настройки, будучи готовым описать, что и когда происходит (например, колеблется ли ваш автомобиль при холодном двигателе или при движении на скоростях по шоссе), любые звуки, которые вы слышите, и то, что вы чувствуете, когда ваш автомобиль «останавливается». болезнь ».

Одно предостережение относительно более низкой экономии топлива: вы должны ожидать, что она снизится, по крайней мере, немного в холодные месяцы, а может быть и намного.Более низкие температуры заставляют ваш двигатель и систему зарядки работать тяжелее. Кроме того, зимние бензиновые смеси содержат немного меньше энергии, чем летние, поэтому их расход на галлон меньше. Настройка не заставит вас забыть о Old Man Winter или его эффектах.

По каким признакам и симптомам вы можете подумать, что вашему автомобилю нужно отремонтировать?

• Пропуски зажигания в двигателе (когда свечи зажигания зажигаются в неподходящее время) могут быть вызваны изношенными или загрязненными свечами зажигания.Плохие свечи зажигания также могут вызвать низкую экономию топлива, затрудненный запуск и медленное ускорение. Однако большинство свечей должны прослужить 100 000 миль или более, а компьютеры двигателя делают замечательную работу по компенсации изношенных свечей, так что это может быть не основной или единственной причиной.
• Грязный или забитый воздушный фильтр двигателя с большей вероятностью снизит ускорение, чем экономию топлива, согласно испытаниям, проведенным EPA. Поскольку фильтры со временем загрязняются постепенно, вы можете не заметить небольшой, но устойчивой потери производительности, пока ваша машина не наберет скорость, как черепаха.Но если вы не меняли фильтр в течение пары лет (или раньше в регионах, где много сажи в воздухе), это может быть частью проблемы.
• Отложения в двигателе , вызванные некачественным или загрязненным бензином, создают проблемы с управляемостью, и лекарством от этого может быть очистка топливной системы в ремонтной мастерской или с помощью присадки для бензобака.
• Световой индикатор проверки двигателя сигнализирует, что что-то не так в системе контроля выбросов, но в зависимости от того, в чем проблема, это также может повлиять на экономию топлива или работу двигателя, поэтому не игнорируйте это.Например, неисправный кислородный датчик оставляет компьютер двигателя в неведении относительно того, как настроить топливно-воздушную смесь, и это может привести к плохой экономии топлива.
• Старый датчик кислорода (скажем, 90 000 миль или более) может работать достаточно хорошо, чтобы не загораться контрольная лампа двигателя, но по-прежнему может повлиять на экономию топлива. Производительность двигателя также может быть снижена из-за более серьезных внутренних проблем, таких как неправильная посадка клапанов или износ поршневых колец, или из-за ограничений в выхлопной системе.

Поскольку одни и те же симптомы могут указывать на разные проблемы, и часто существует несколько возможных причин и способов лечения, лучше проконсультироваться с профессиональным механиком, чем пытаться им стать, если у вас нет ни опыта, ни подходящего оборудования для диагностики проблем с управляемостью.