Уаз датчик давления масла: 39023829010 Датчик давления масла УАЗ дв.ЗМЗ-514 АВТОПРИБОР — 3902.3829010


0
Categories : Разное

Содержание

где расположен в автомобиле, для чего нужен, как поменять » АвтоНоватор

Датчик давления масла в автомобилях семейства УАЗ регулирует уровень смазки узлов и деталей двигателя. Его принцип работы и функции традиционны — контроль давления масла в системе и подача сигнала при недостаточном или избыточном давлении. Однако автомобили УАЗ различной модификации и даже года выпуска имеют разные допустимые показатели давления масла и места расположения датчиков.

Принцип работы и основные параметры датчиков давления масла автомобилей УАЗ

Датчики давления масла автомобилей УАЗ различных моделей и модификаций заметно отличаются друг от друга. Поэтому автовладельцу при замене датчика необходимо быть очень внимательным. Маркировка нового элемента должна полностью совпадать с информацией, указанной на корпусе старого, вышедшего из строя.

«Хантер»

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер» представляет собой резистор переменного тока — его сопротивление будет меняться в зависимости от давления. Он имеет маркировку ММ358 и следующие характеристики:

  • рабочее напряжение — 12 В;
  • максимально допустимое давление масла — 6 кг/см
    2
    ;
  • резьба под винт М4;
  • при давлении масла 4,5 кг/см2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
  • работает в паре с указателем типа 15.3810.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер»

«Буханка»

Датчик автомобиля УАЗ «Буханка» имеет маркировку 23.3829. Его технические характеристики и принцип работы аналогичны рассмотренному выше УАЗ «Патриот». Незначительное отличие заключается в том, что рабочим элементом является реостат, а не резистор.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Буханка»

«Патриот»

Датчик этой модели УАЗ маркирован как 2312.3819010. Его принцип действия тот же, что и у «Хантер» и «Буханка». Основной элемент — резистивное устройство, чувствительное к изменению давления масла в системе. Он имеет следующие технические характеристики:

  • рабочее напряжение — 12 В;
  • максимально допустимое давление масла — 10 кг/см2;
  • резьба под винт М4;
  • при давлении масла 4,5 кг/см2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
  • работает в паре с указателями всех типов.

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Патриот» паохож на своих предшественников

Расположение датчика

Датчик расположен в подкапотном пространстве автомобиля УАЗ. На моделях УАЗ «Буханка» и «Хантер» он установлен непосредственно на двигателе над выпускным коллектором. На УАЗ «Патриот» он находится там же, но закрыт защитным кожухом от высокой температуры и пара, выпускаемого коллектором.

Датчик установлен на корпусе двигателя над выхлопном коллектором

Проверка работоспособности

Технология проверки работоспособности датчика давления масла автомобилей УАЗ «Хантер» и УАЗ «Буханка» практически идентична, а для УАЗ «Патриот» предлагается несколько иной порядок действий.

«Хантер» и «Буханка»

Для диагностики исправности датчика давления масляной жидкости следует выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините разъём ХР1 от панели приборов в салоне автомобиля.

  2. Включите зажигание.

  3. Присоедините дополнительный кабель к контакту № 9 и замкните его на корпус. Индикатор давления масла на приборной панели должен показать 6.0 кг/см2.

  4. Перекиньте дополнительный кабель на контакт № 10. Показания индикатора в салоне должны увеличиться до 10 кг/см2.

Если реальная величина давления соответствует указанным значениям, то датчик исправен. Если нет — его следует срочно заменить.

«Патриот»

  1. Отсоедините клемму №9.
  2. Включите зажигание.
  3. Соединить клемму № 9 с массой колодки ХР1.

Исправный элемент при изменении давления должен показывать следующие значения:

  • при 0 кгс/см2 — 290–330 Ом;
  • при 1.5 кгс/см2 — 171–200 Ом;
  • при 4.5 кгс/см2 — 51–79 Ом;
  • при 6 кгс/см2 — 9.3–24.7 Ом.

При любом несоответствии указанных значений устройство подлежит замене.

Видео: проверка работоспособности с помощью манометра

Замена

Алгоритм замены датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно прост. Вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

  • рожковый ключ на 17;
  • рожковый ключ на 22;
  • отвёртка;
  • герметик.

Рекомендуется выполнять работы в следующем порядке.

  1. Пометьте провода датчика, один из которых подключён непосредственно к его контакту, а другой к сигнализатору в салон, маркерами разных цветов. Отсоедините провода.
  2. Открутить винт крепления наконечника провода, идущего к устройству.
  3. С помощью отвёртки снимите защиту с двигателя.

    Гаечным ключом отсоедините минусовую клемму аккумулятора

  4. Откройте капот.
  5. С помощью ключа на 17 отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.

    От неисправного датчика давления масла следует отсоединить два провода

  6. Гаечным ключом на 22 выверните старый датчик.
  7. Установите новый элемент, предварительно нанеся на его резьбу немного герметика.
  8. К новому устройству присоедините помеченные ранее провода.
  9. Для проверки работоспособности нового датчика запустите двигатель и через некоторое время посмотрите, не появились ли следы утечки масла. В противном случае плотнее затяните все болтовые соединения.

Таким образом, процедура проверки работоспособности и замены неисправного датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно проста. Особое внимание при установке нового устройства следует обратить на его маркировку — на разных моделях используются разные элементы. Удачи на дорогах!

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

замена механического и электрического указателя

Двигатели современных автомобилей оборудуются множественными контроллерами и датчиками, в частности, речь идет о машинах отечественного производства УАЗ. Если регуляторы ломаются, это может стать причиной некорректной работы мотора, поэтому каждый автовладелец должен разбираться в устройстве силового агрегата. Для чего используется датчик давления масла УАЗ и как его заменить при необходимости? Основная информация представлена в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание контрольно-измерительного прибора

Каждый автомобиль оснащается датчиком давления масла. Однако, далеко не каждый автолюбитель знает, что это за устройство и в каких целях оно используется. Перед тем, как мы расскажем о замене и неисправностях, предлагаем ознакомиться с основной информацией касательно предназначения, принципа работы, а также расположения контроллера.

Предназначение и принцип работы

Стрелочный указатель давления жидкости в моторе

Предназначение данного контроллера заключается в предупреждении водителя о том, что давление в системе смазки снизилось, а это, в свою очередь, может привести к серьезным последствиям. Датчик аварийного давления масла в автомобиле УАЗ Патриот 2 выполнен металлическом корпусе, внутри которого расположен специальный поплавок, который перемещается по специальным патрубкам. Данный поплавок также оборудуется магнитом, а в патрубке расположен электрический выход, который им контролируется. При снижении уровня давления в системе магнит осуществляет замыкание контакта, при этом замыкая контакт, таким образом, подавая напряжение на контрольный щиток.

Из-за замыкания контактов на щитке загорается соответствующая лампочка, а также индикатор Check, свидетельствующий о необходимости проверки мотора. В моделях Патриот используется два контроллера, второй используется для передачи импульса на блок управления. Он выполнен в виде бочонка с резисторным элементом переменного сопротивления. Назначение этого устройства заключается в передаче данных на блок управления об уровне давления в силовом агрегате. То есть первый регулятор относится к аварийным устройствам, а второй — к информационным.

Местонахождение

Устройство расположено на верхней части блока цилиндров, с правой стороны. К регулятору подключен провод, использующийся для передачи импульса о срабатывании девайса.

Место расположения ДДМ

Характерные неисправности и способы их устранения

Если указатель давления масла в автомобилях УАЗ Патриот 2 и других моделях выходит из строя, на приборной панели появится соответствующий индикатор.

Причины могут быть следующие:

  1. Снизился уровень жидкости в двигателе. Проблема утечки расходного материала известна многим автолюбителям. Если появление индикатора на приборке связано именно с утечкой масла, то автовладелец должен в первую очередь выяснить причину, по которой это произошло, после чего долить жидкость в систему. Бывает такое, что масло давит через изношенные уплотнители, тогда осуществляется замена уплотнительных элементов.
  2. Также причина может заключаться в сбое, произошедшем в работе электрической цепи. Если это так, то следует произвести диагностику проводки, поскольку есть вероятность, что случился обрыв или замыкание контактов. Также можно попытаться установить новый контроллер, после чего проверить, будет ли дальше гореть индикатор на приборке или нет.
  3. Если устройство пищит, то нужно произвести диагностику масляного фильтрующего элемента на обратное давление. Такая неисправность случается достаточно редко, но иногда причина кроется именно в самом фильтре.
  4. Вышел из строя датчик. Если контроллер отработал свой срок эксплуатации, это может привести к его выходу из строя. Вышедший из строя девайс не подлежит ремонту, его необходимо только менять.
  5. Окисление контактов на выходах ДДМ. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев, причем часто люди бездумно меняют рабочие датчики, не проверив их контакты. А потом, установив новый контроллер, удивляются, почему он не работает. Из-за окисления контактов устройство не может быть полноценно подключено к сети, соответственно, его работа также будет неполноценной. Контакты подлежат очистке или замене (автор видео — Саша Михалыч).

Инструкция по замене указателя

Если диагностика показала, что устройство подлежит замене, у вас есть два варианта — либо поменять его с помощью специалистов, либо сделать это самостоятельно. Второй вариант более предпочтительный, поскольку в целом в замене датчика нет ничего сложного, выполнить эту процедуру можно своими руками буквально за пять минут.

Для замены девайса вам потребуется стандартный слесарный набор, включающий в себя комплект гаечных ключей (вам потребуются ключи на 17 и 22), а также отвертку.

Итак, для этого, чтобы произвести замену, выполните следующие действия:

  1. Для начала откройте капот и найдите сам контроллер. Выше мы уже сказали, где он находится.
  2. Когда устройство будет найдено, вам нужно будет ослабить болты, которые фиксируют разъем провода на самом девайсе. Сделав это, кабель можно отвести в сторону, чтобы он не мешал.
  3. Затем из посадочного места выкручивается сам контроллер.
  4. Когда устройство будет демонтировано, нужно произвести установку нового датчика давления, при этом соблюдая аналогичный порядок действий, только в обратной последовательности.

На этом процедуру замены можно считать завершенной. Как видите, она осуществляется всего в несколько этапов и в ней нет ничего трудного. Пожалуй, самый ответственный момент в этом процессе — это точно определить, когда устройство сломалось и нуждается в замене.

Фотогалерея «Самостоятельная замена ДДМ»

1. Ослабьте болт, фиксирующий провод, и отсоедините его от ДДМ. 2. Выкрутите регулятор из посадочного места с помощью гаечного ключа. Загрузка …

Видео «Ремонт патриотовского ДДМ своими руками»

Процесс ремонта, а также основные нюансы, которые следует учесть в ходе проведения этого процесса, описаны на видео ниже (автор — Александр Обливин).

УАЗ 31519 | Проверка датчиков и давления масла

2.15.11. Проверка датчиков и давления масла

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка датчиков давления масла 0,3 бар

Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.

4-цилиндровый двигатель

Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху на кронштейне масляного фильтра.

5-цилиндровый двигатель

Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед направляющим отверстием указателя уровня масла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверить уровень масла.
2. Проверить электропроводку обоих датчиков давления масла согласно электросхеме.
3. Снять датчик давления масла 0,3 бар (коричневая изоляция).
4. Вместо датчика давления масла ввинтить подходящий манометр.
5. Если будет применяться измерительный прибор VW, привинтить датчик давления масла к проверочному прибору.

Предупреждение

Описанная проверка может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только датчики 1,8/ 0,9 бар.


6. Подсоединить контрольный прибор к массе (-).
7. Подсоединить, с помощью дополнительного провода, прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 0,3 (А) и положительному полюсу аккумуляторной батареи.
8. Контрольная лампа или световой диод должны загореться.
9. Запустить двигатель и постепенно поднять обороты.
10. Как только манометр покажет 0,15–0,45 бар, но не более, контрольная лампа гаснет. В противном случае датчик давления масла 0,3 бар заменить.

Предупреждение

При необходимости проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении двигателя стартером.


Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар
11. Отсоединить электропроводку от датчика 1,8/ 0,9 бар (белая/ серая изоляция).
12. С помощью дополнительного провода подсоединить прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 1,8/ 0,9 бар и положительному полюсу аккумуляторной батареи.
13. Контрольная лампа гореть не должна.
Датчик давления масла 1,8 бар
14. Поднять обороты, пока манометр не покажет от 1,6 до 1,8 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
Датчик давления масла 0,9 бар
15. Поднять обороты, пока манометр не покажет от 0,75 до 1,05 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.

Проверка давления масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднять обороты до 2000 об/мин. При температуре масла +80° С давление масла на этих оборотах должно составлять не менее 2,0 бар.
2. Меньшее давление масла указывает на износ коренных подшипников коленвала.
3. Поднять обороты еще выше. Давление масла не должно превышать максимально допустимого значения. В противном случае заменить крышку масляного насоса с клапаном избыточного давления.
4. Установить датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть моментом 25 Н·м.

Максимально допустимое значение давления масла

Двигатель

Максимальное давление масла, бар

4-цилиндровый двигатель

7,0

5-цилиндровый двигатель

5,3 – 6,3

Датчик давления масла 3902.3829 (ЗМЗ-514.10 УАЗ под фишку)

Каталожный номер    31604-3829010
Артикул    3160-40-3829010-95
Вес    195 г.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Датчик давления масла АКПП UAZ

Москва

ул. Кольская, д. 12, с. 4

(929) 503-21-64

(903) 720-41-90

  • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Hyundai, Honda, Acura, Audi, Alfa Romeo, Opel, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Dodge, Fiat, GMC, Hummer, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Buick, Daihatsu, Lancia, Mercury, Ferrari, MG, Mini, Smart, Chery, Great Wall, BYD, Hafei, Ford, Bentley, Brilliance, Geely, Iran Khodro, Saturn, ZX auto, JAC, Maybach, Lifan, Scion, Haima, TagAZ, FAW, Vortex, Foton, Luxgen, GAC, LADA, ИЖ, DongFeng, Datsun, GAZ, Aston Martin, UAZ, Changan, Haval, Ravon, Rolls-Royce, Tesla, Lamborghini, Maserati, DW HOWER, Zotye, Genesis, Hawtai, Tianye, CheryExeed
  • МКПП/АКПП
  • Запчасти КПП
ATT24

Ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий, в том числе вариаторного и роботизированного типа. Продажа автоматических трансмиссий. Продажа новых, восстановленных и б/у АКПП. Ремонт и продажа гидроблоков всех видов АКПП. Только оригинальные комплектующие либо качественные аналоги. Даем 100% гарантию!

Замена датчика давления масла УАЗ Хантер. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика давления масла УАЗ Хантер

Рейгольд Дилшод

Утром при морозе в -14 завели ваз 2110 с буксира и сразу пропало давления, даже при прогазовке до 3000 тис. Оборотов, горит лампочка. С отверстия датчика давления масло не идёт, при прогазовке еле еле потекло. Где искать причину. Масло нужно было менять в этот день, но не судилось.

Шахрух Смилянец

короче гамно

Поли

anyone notice that simpsons reference?

Сардар

Yeah but its a Volvo so..

Натуся

Движк помой лучше

Шант Задворычев

Пора уж привыкнуть, что каждый раскручивающийся блогер что-нибудь да рекламирует. Ладно хоть не букмекеры или викинги. А по теме видео

Нургали Равелов

ПОГАЗУЙ!…ХОРОШ!ХОРОШ! БЛ**

Темка

Всё доходчиво и без понтов!

Максуд Вахтангишвили

Очень нужен ваш ответ! Пожалуйста скажите у вам Церато 2 с двигателем 2 или 1,6 литра? Просто у меня вместо номера дд который у вас выбивается по вин другой номер: 39250-2В000. Хотел купить но не знаю на 1,6 подойдёт тот что у вас.

Мишель

ПОЛНОЕ Говно эти новые спринтера! Хилинькие нежные машинки! На всех крутит вкладыши, или колено пополам!!!! Это уже не те старые не убиваемые роботяги!

Мунир

Дроссельная заслонка подогревается для того чтобы у топливно-воздушной смеси было испарение лучше и как следствие более полноценное наполнение цилиндров и горение…дилетант ты а ещё и лох, именно лохам впаривают так называемые ‘нулевики’, может ты ещё и в Деда Мороза веришь?

Мах

жень скинь на телефон смс 9123577338 спасибо.а если к 80 бензину ацетон добавить

Сабэля Натик

Здравствуйте у меня такая проблема,когда замок зажигания открываешь ничего не горить,когда завиденый горить лампочки на давления масла,вторая проблема ДТОЖ на щитке не горить?

Иннеса

Хорошее видео, продолжайте снимать про ваш автомобиль.))

Кевшин Аддисон

подскажите пожалуйста,масло не горелое,розовое. 1,2 передача нормально 3 вроде подбуксовывает и под сброс газа происходит толчок на что надо грешить? гранд чероки2 4.0

Кеш

У меня логан 6го года, и кондей до сих пор работает (ничего с ним не делали), на выходе 4 градуса показывает

Ярема Колиберденко

Подскажите пожалуйста точно такая проблема как вы описали но поменял уже 5 фильтров проблема не пропала, mannol(1) mann(2)шт mahle (2)шт брал по разным точкам, может фирму посоветуете…или тут как пальцем в небо))))

Кондалов Паркер

Как трэкол, только тут колеса поболее. На трэколе 1300,если не ошибаюсь

Дженерал Юруть

Awesome video! The details and info — Really enjoyed the viewing the taste test and gasket goo!!

Rodger

Hey I have similar issues with my 2007 tahoe cranks after 6th try it bearly starts then its OK but my stabilitrak control is off light on… Any help?

Мельхова Руза

Если нет нормальных спецов лучше ездить на старом что я и делаю

Нила Барашикова

лично я не знал что можно увеличить яркость. спасибо большое

Stepan

Горит давление после замены масла… Только работало все отлично.сменил фильтр,масло. Запустил и не работает (кто что посоветует?

Прокомментировать



Опубликовать

Датчик аварийного давления масла: назначение, принцип работы, проверка

Современные механические транспортные средства используют устройства контроля большинства технологических процессов, косвенно или напрямую влияющих на процесс перевозок. Одним из таких устройств является датчик аварийного давления масла (ДАДМ), применяемый в некоторых моделях автомобилей, тракторов и других механизмах. В ходе ремонта автотракторной техники иногда приходится сталкиваться с отказами  именно такого сенсора. Поэтому в данной статье мы рассмотрим назначение, принцип работы и способы ремонта датчика.

Назначение и расположение

Основной задачей датчика давления масла является осуществление контроля за состоянием смазывающей жидкости в двигателе автотранспортного средства. Его срабатывание происходит как в аварийных ситуациях — при снижении уровня масла ниже номинальных пределов или повышения давления более допустимой нормы.

Так и в штатных режимах при различных технических несоответствиях:

  • при плохом функционировании редукционного клапана;
  • в случае изношенности элементов масляного насоса;
  • при засорении фильтрационных приспособлений на насосе;
  • при смещении датчика аварийного уровня относительно оси или места крепления.

Место установки датчика будет отличаться в зависимости от модели авто. Некоторые производители располагают его за блоком цилиндров, другие, на корпусе распредвала, в нижней части двигателя или вблизи кожуха ГРМ.

Рис. 1. Расположение ДАДМ на корпусе двигателя

Следует отметить, что для установки применяются штатные отверстия с резьбой и специальной прокладкой. Поэтому расположение сенсора должно выполняться в строгом соответствии с инструкцией завода изготовителя, иначе вы получите некорректные показания.

Устройство и принцип работы

Для понимания принципа работы датчика аварийного давления более подробно рассмотрим его конструкцию.

Рис. 2. Устройство датчика аварийного давления масла

В качестве примера рассмотрим устройство мембранной модели, которая состоит из:

  • Корпуса – обеспечивает механическую прочность сенсора и устойчивость к воздействию окружающей среды. На корпусе обустраивается резьба или другой вариант фиксации в месте установки.
  • Мембраны – воспринимает усилие от давления масла в системе. Способна изменять свои геометрические параметры и положение в пространстве в зависимости от степени прилагаемого усилия.
  • Толкателя  — представляет собой рычаг, совершающий физическое перемещение за счет усилия от мембраны. Может выполняться в форме штока или рычага, взаимодействующего с контактной группой.  
  • Контактной группы – система передачи электрических сигналов посредством коммутации переключателя. Могут выполняться подвижными элементами или электронными полупроводниковыми ключами, микросхемами. Выход от контактов через электрическую проводку подключается к сигнализатору или входу микропроцессора.
  • Компенсационная пружина – предназначена для компенсации усилия от давления масла на мембрану. Обеспечивает возврат деформируемой поверхности в исходное положение после смены давления.

Принцип действия датчика аварийного давления масла осуществляется следующим образом:

Рис. 3. Принцип действия датчика аварийного давления масла

Если рассматривать систему циркуляции масла в состоянии покоя, давление будет минимальным, и мембрана останется в недеформированном состоянии. Контактная группа будет находиться в замкнутом состоянии. При этом микропроцессор проанализирует состояние двигателя и не подаст сигнал об аварийном снижении давления.

Как только вы повернете ключ зажигания и начнете движение на транспортном средстве, масло будет циркулировать по системе и создаст избыточное давление. От повышения усилия мембрана изогнется и переведет контактную группу в противоположное состояние. Микропроцессор оценивает состояние системы в номинальном режиме работы и не подает сигнал на индикатор.

В случае утечки масла из системы давление упадет, мембрана перейдет в изначальное состояние и замкнет контактную группу. Микропроцессор сопоставит номинальный режим работы и сигнал от контактной группы и запустит индикатор на приборной панели. Когда вы останавливаете автомобиль и глушите двигатель, насос прекращает перекачивание масла и мембрана возвращается в исходное состояние. Микропроцессор от датчика оценивает переход контактной группы, но в связи с прекращением работы двигателя сигнал на лампочку не подается.

Признаки и причины неисправности

Довольно часто автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда на приборной панели загорается соответствующий индикатор об аварийном снижении давления масла – это основной признак. Также может выражаться как проблема с запуском двигателя, возникновение толчков на низких оборотах, проблемы с работой замка зажигания, потеря мощности на этапе разгона. Однако на поверку оказывается, что объем масла в системе смазки двигателя остается в допустимых пределах. Такая ситуация свидетельствует о неисправности самого датчика или нарушении технологии его установки.

К основным причинам неисправности можно отнести:

  • Недостаток масла – датчик начинает сигнализировать о его нехватке, а водитель банально забывает проверять показания щупа. В этом случае долейте масло до нужного уровня, но обязательно проверьте двигатель и всю систему на наличие подтеков.
  • Поломка насоса – масло не циркулирует по контуру и давление не поднимается до номинального значения – требуется замена компрессорной установки.
  • Изнашивание мембраны или места фиксации – в ходе постоянного перемещения, воздействия избыточного давления мембрана расшатывается. Со временем масло просачивается внутрь датчика и контакты не размыкаются или переходят в недоотключенное состояние. Из-за чего лампочка датчика может мигать на неровностях, кочках и т.д.
  • Засорение датчика аварийного давления – из-за некачественного масла в зоне соприкосновения с жидкостью может налипать мусор. Достаточно удалить засоры и функции восстановятся.   
  • Перегорел предохранитель или реле датчика из-за короткого замыкания в цепях питания.
  • Засорился масляный фильтр в смазочной системе двигателя внутреннего сгорания.

Для устранения любой неисправности вам потребуется отыскать место повреждения. Поэтому изначально проведите диагностику оборудования.

Диагностика и замена

Зная принцип действия датчика аварийного давления масла, начните диагностику именно с него:

  • Снимите коннектор с  датчика, чтобы получить доступ к электрическим контактам.
Рис. 4. Снимите коннектор

Он может крепиться на защелке, поэтому аккуратно нажмите на фиксатор, не нужно тянуть его с силой.

  • Проверьте давление масла в смазочной магистрали. Для этого возьмите рожковый или глубокий торцевой ключ и выкрутите датчик с посадочного места.
Рис. 5. Выкрутите датчик с посадочного места

 Эта процедура производится при заглушенном двигателе, чтобы избежать утечки масла. На место датчика вкрутите манометр и запустите мотор, давление масла проверяется в режиме холостого хода, на оборотах стартера и в работе.

Рис. 6. Установите манометр
  • Если давление масла в магистрали соответствует заводским, проверьте сам датчик с  помощью мультиметра.
Рис. 7. Проверьте датчик мультиметром

Для этого датчик придется вкрутить обратно или воспользоваться насосом. На выводах датчика, в состоянии покоя сопротивление будет минимальным, а при запущенном двигателе тестер покажет разрыв цепи.

  • При условии, что и давление масла, и сам датчик в норме, проблему следует искать в автомобильной проводке. Также проверьте лампочку, возможно, проблема в ней.

Для замены датчика заглушите двигатель авто и отключите вывод силовой цепи. Если нового устройства у вас под рукой нет, заглушите отверстие, чтобы избежать утечки масла. Заметьте, устанавливать аналог не всегда оправдано, лучше закажите оригинальную модель, так как от качества и соответствия его характеристик будет зависеть дальнейшая работа вашего авто.

Как выбрать новый датчик?

В некоторых ситуациях модель сигнализатора аварийного давления масла пытаются подобрать по марке и модели автомобиля, но такой подход не дает стопроцентной гарантии совместимости. Поэтому куда выгоднее подбирать по VIN-коду, это поможет избежать проблемы с соответствием.

Рис. 8. Выбор датчика аварийного давления масла по коду

В остальном, чтобы приобрести изделие надлежащего качества, следует руководствоваться несколькими правилами:

  • Избегайте заманчиво низких цен – если стоимость ощутимо  ниже средней по рынку, скорее всего это подделка.
  • Изображение на этикетке должно быть четким, буквы хорошо видимы, не смазаны.
  • В соответствии с п.3.2. ГОСТ 22520-85 на корпусе новой детали должны отсутствовать видимые механические повреждения – царапины, сколы, трещины и т.д.
  • В комплект входит и сам датчик, и уплотнительное кольцо к нему. В случае подделки, довольно часто изделие не комплектуется прокладкой в целях экономии средств.

Список использованной литературы

  • Райф Конрад «Датчики в автомобиле» 2013
  • Алейников А.Ф., Гридчин В.А., Цапенко М.П. «Датчики» 2001
  • А. Кашкаров «Датчики в электронных схемах: от простого к сложному» 2013
  • В.В. Литвиненко «Автомобильные датчики, реле и переключатели. Краткий справочник» 2004
  • Соснин Д. А. «Автотроника. Электрооборудование и системы
  • бортовой автоматики современных легковых автомобилей» 2001

проверка давления масла механическим манометром

Датчики и исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-40906, расположенные на двигателе: дроссельный модуль, топливная рампа, электромагнитные форсунки, свечи зажигания, датчик синхронизации, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик абсолютного давления и температуры, датчик детонации.

Модуль дроссельной заслонки с электроприводом и датчиком угла поворота дроссельной заслонки Bosch DV-E-5 0280750 151 (40904.1148090).

Дроссельный модуль расположен на ресивере двигателя.Предназначен для электронной регулировки положения дроссельной заслонки с блока управления. Относится к неремонтопригодным изделиям.

Распределительная топливная магистраль Bosch 0280 151 256 (40905.1100010) с блоком электромагнитных форсунок.

Топливная рампа — стальная, прямоугольная, бессточная, тупиковая, с фитингом для быстрого соединения, крепится к впускной трубе двумя болтами. Относится к неремонтопригодным изделиям.

Форсунки удерживаются в рампе с помощью специальных зажимов, предотвращающих вращение форсунок.На переднем конце аппарели находится резьбовой штуцер, закрытый заглушкой с резиновым уплотнительным кольцом, внутри которого находится ниппель. Фитинг используется для подключения манометра для диагностики энергосистемы. Топливопровод подключается к штуцеру подачи топлива с помощью специального быстросъемного соединения.

Посадка форсунки во впускной трубе закрывается резиновыми кольцами круглого сечения. При установке аппарели с форсунками резиновые уплотнительные кольца необходимо смазать чистым моторным маслом для облегчения установки.

Bosch Электромагнитные форсунки EV14ЕL 0280 158 237 (40904.1132010) система управления двигателем ЗМЗ-40906 на УАЗ.

Форсунки Bosch EV14ЕL 0 280 158 237 с двухпотоковым распылением топлива в количестве четырех штук в топливной рампе. Электромагнитные предназначены для последовательного или попарно-параллельного поэтапного впрыска топлива во впускные каналы ГБЦ. Активное сопротивление обмотки сопла при плюс20 градусах составляет 12 + -0,6 Ом. Форсунки не подлежат ремонту.

Катушки зажигания типа Bosch 0 221 504 027 (40904.3705000), Beru 075 4075 0000 00 (40904.3705000-01) и 407.3705000 АО СОАТЭ.

Катушки зажигания индивидуальные, трансформаторные, размещаются на клапанной крышке в количестве четырех штук. Предназначен для выработки энергии высокого напряжения на свечах зажигания. Относятся к неремонтопригодным изделиям.

Свечи зажигания малогабаритные, с подавляющим резистором, четыре штуки ввинчиваются в головку блока цилиндров по центру камер сгорания.Зазор между электродами составляет 0,70-0,85 мм.

Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) Bosch 0 261 210 302 (40904.3847010), Bosch 0 261210 331 (40904.3847010-03), 40904.3847010-01 ОАО «Пегас».

Датчик синхронизации индукционного типа расположен на крышке цепи рядом со шкивом коленчатого вала. Датчик генерирует электрический сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика со специальной шестеренкой (60-2 зубца), установленной на шкиве коленчатого вала.

Взаимная ориентация диска синхронизации и датчика такова, что момент, когда ось датчика проходит через двадцатый зубец диска синхронизации, соответствует поршню первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке.Число зубцов отсчитывается от зазора в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя.

Датчик предназначен для определения блоком управления углового положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Диапазон работы датчика: частота вращения диска 20-7000 об / мин, воздушный зазор между сердечником датчика и поверхностью зубца диска 0,3-1,5 мм. Относится к неремонтопригодным изделиям.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Bosch 0280130 093 (40904.3828000) системы управления двигателем ЗМЗ-40906 в УАЗ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости терморезистивный, NTC-типа, расположен в корпусе термостата. Относится к неремонтопригодным изделиям. Датчик предназначен для определения температуры охлаждения, для которой используется блок управления.

— Корректировка управления подачей топлива и опережения зажигания (УОЗ) в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
— Контролировать работу подогревателя кислородного датчика, чтобы исключить возможность повреждения из-за конденсации и обеспечить быстрый нагрев кислородных датчиков на холодном двигателе.
— Контроль технического состояния системы охлаждения (превышение предельно допустимой температуры), в том числе для формирования управляющего сигнала на датчик температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов автомобиля.

Датчик абсолютного давления и температуры Bosch 0 261 230 217 (40905.3829010) системы управления двигателем ЗМЗ-40906 на УАЗ.

Датчик абсолютного давления и температуры полупроводникового типа с пьезорезистором и термистором, расположенными в приемнике.Датчик предназначен для измерения блоком управления абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха. Сигнал с датчика используется блоком управления в.

— Расчет расхода воздуха.
— Управление подачей топлива электромагнитных форсунок, формирование угла опережения зажигания и определение нагрузки двигателя.
— Температурная коррекция управления подачей топлива и опережения зажигания в зависимости от температуры воздуха во впускной системе на всех режимах работы двигателя.

Выход датчика давления аналоговый. Диапазон измеряемого давления от 10 кПа до 115 кПа. Напряжение питания стабилизировано, 5 В. Рабочий диапазон измеряемых температур датчика температуры NTC-типа от минус 40 до плюс 130 градусов. Относится к неремонтопригодным изделиям.

Датчик детонации Bosch KS-4-S 0 261 231 176 (40904.3855000) или аналогичный.

Пьезоэлектрический датчик детонации расположен на блоке цилиндров со стороны системы впуска, в зоне 4-го цилиндра.Предназначен для обнаружения детонационного сгорания топлива в двигателе блоком управления.

Датчики и исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-40906, размещенные на автомобиле.
Датчики кислорода (лямбда-зонды) системы управления двигателем ЗМЗ-40906 в УАЗе.

Циркониевый, с регулируемым электронагревом в количестве 2 шт. Основной лямбда-зонд расположен перед выхлопной трубой выхлопной системы автомобиля. Предназначен для определения состава смеси к нейтрализатору блоком управления (на выходе из двигателя).

Дополнительный лямбда-зонд находится в корпусе преобразователя на его выходе. Предназначен для определения состава смеси после преобразователя блоком управления. Цепи подогрева кислородного датчика управляются непосредственно с блока управления.

Модуль педали газа.

Размещается в салоне автомобиля. Предназначен для установки водителем нагрузки на двигатель. В педальный механизм встроен потенциометрический двухканальный датчик положения педали, предназначенный для определения блоком управления положения педали акселератора.

Адсорбер паров газа с электромагнитным клапаном продувки.

Размещается в моторном отсеке автомобиля. Предназначен для улавливания паров топлива из бензобака и их накопления в адсорбере. По команде блока управления клапан коммутирует магистраль, соединяющую адсорбер и впускной патрубок двигателя (подача через штуцер в ресивере за дроссельной заслонкой). Клапан предназначен для продувки (регенерации) адсорбера.

Модуль погружного газового насоса.

С электроприводом, регулятором давления топлива (38010 кПа), фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива.Модуль расположен в бензобаке автомобиля. Предназначен для поддержания постоянного давления топлива на трассе.

Блок управления системой управления двигателем ЗМЗ-40906.

Микропроцессор Устанавливается в моторном отсеке автомобиля. Работоспособность блока управления может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля УАЗ. Жгут системы управления двигателем ЗМЗ-40906 расположен на кузове и раме автомобиля.

Интегрированная система управления предназначена для управления впрыском топлива и опережением зажигания двигателя.

Функционально система управления состоит из двух подсистем:

Подсистемы управления впрыском топлива;

Подсистемы управления углом опережения зажигания (УОЗ).

Обе подсистемы взаимосвязаны и работают синхронно с основным циклом двигателя. Подсистемы синхронизируются по сигналам датчиков, установленных на двигателе.

Система состоит из микропроцессорного блока управления (БУ), который управляет исполнительными механизмами согласно программе, заложенной в блок, с учетом информации от датчиков.

Датчики включают:

Датчик массового расхода воздуха 0280 212014 ф. «BOSCH» (Германия) или HFM5-4.7 0280 218 037 ф. «BOSCH» или HFM62C / 11 f. «SIEMENS» (Германия) или 20.3855 для определения массового наполнения баллонов воздухом.

Устанавливается на автомобиле между воздушным фильтром и ресивером.

Датчик положения дроссельной заслонки 0280122001 f. «BOSCH» (Германия) или 406.1130000-01 резистивного типа устанавливается на дроссельную заслонку.

По сигналу датчика определяется режим работы двигателя (холостой ход, частичные нагрузки или полная мощность).

Датчик времени (положение коленчатого вала) 23.3847 или DS-1 индуктивного типа, установленный на крышке цепи возле шкива коленчатого вала.

Датчик генерирует специальный электрический сигнал, когда магнитное поле датчика взаимодействует со специальным зубчатым диском (зубчатый диск 60-2), установленным на шкиве коленчатого вала.

Электрический сигнал от датчика сообщает блоку управления об угловом положении коленчатого вала при его вращении.

Датчик и зубчатый диск 60-2 (синхронизирующий диск) установлены таким образом, чтобы момент прохождения через удлинение оси датчика заднего среза двадцатого зуба диска соответствовал первому или четвертому цилиндр находится в верхней мертвой точке поршня. В этом случае число зубьев отсчитывается от зазора в направлении, противоположном вращению диска.

Датчик фаз (положение распределительного вала) DF-1 или 406.3847050-04, или 406.3847050-05 устанавливаются на головку блока цилиндров.

Датчик выдает сигнал в момент прохождения в магнитном поле датчика датчика, выполненного в виде изогнутой пластины, установленной на распределительном валу выпускных клапанов.

Появление сигнала датчика указывает на начало такта сжатия в первом цилиндре.

При появлении сигнала от этого датчика задний срез первого зуба зубчатого диска 60-2 (считая от зазора в направлении, противоположном вращению диска) должен проходить через удлинение оси коленчатого вала. датчик положения.

Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха на впускном патрубке типа 19.3828 УАЗ Патриот представляют собой термистор (резистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры). Датчик температуры охлаждающей жидкости ввинчивается в корпус термостата и подключается ко входу контроллера, подключенному к внутреннему источнику 5 В через резистор 2 кОм. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой — низкое. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике.На холодном двигателе падение напряжения большое, на теплом — небольшое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Для замены датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха во впускном коллекторе УАЗ Патриот понадобится ключ на 19. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи и частично слейте охлаждающую жидкость с радиатора

Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный фиксатор, и открутите датчик от корпуса термостата

А датчик температуры воздуха на впуске

Проверка датчика температуры УАЗ Патриот схема: 1 — переменное сопротивление 10 кОм; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — вольтметр; 4 — миллиамперметр; 5 — датчик.

Для проверки датчиков нужно собрать схему. Сопротивление 1 для миллиамперметра 4, установите ток в цепи 1-1,5 мА. При температуре +25 ° C вольтметр 3 должен показывать напряжение 2,957-3,022 В. Изменяя температуру окружающей среды датчика, измерьте значение падения напряжения вольтметром 3. Для исправного датчика оно должно находиться в следующих пределах. : при температуре 40 ° С — 2,287–2,392 В; при температуре 90 ° С — 3 642–3 737 В. Заменить неисправный датчик.Устанавливайте датчики температуры Патриот в порядке, обратном снятию. При установке датчика температуры охлаждающей жидкости смажьте его резьбу герметиком

.

Датчик положения коленвала УАЗ Патриот

Датчик положения (синхронизации) коленчатого вала типа DG-6 0261210113 от Bosch или 23.3847 индуктивного типа предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы контроллера с рабочим процессом двигателя и определения частоты вращения коленчатого вала. .

Датчик положения коленвала УАЗ Патриот Схема: 1 — обмотка датчика; 2 — корпус; 3 — магнит; 4 — уплотнитель; 5 — привод; 6 — монтажный кронштейн; 7 — магнитопровод; 8 — диск синхронизации.

Конструктивно датчик представляет собой стержневой магнит 3, на котором установлена ​​обмотка 1. Когда зубцы синхронизирующего диска 8 проходят мимо конца магнита, на выводах обмотки возникает потенциал, который является информацией о скорости вращения коленчатого вала для контроллера.Два зубца на диске отсутствуют, при прохождении полости на диске мимо магнита генерируется импульс, по которому контроллер определяет, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.

При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей работа системы зажигания и, следовательно, двигателя прекращается. Раньше датчик можно было проверить прямо на двигателе. Для окончательной проверки датчик необходимо снять с двигателя. Для замены датчика коленвала Патриоту понадобятся: отвертка тонкая, ключ на 10, автотестер.Выключаем зажигание и отсоединяем провод от вывода минус АКБ

Нажать на пружинный зажим блока и отсоединить разъем датчика синхронизации, затем подключить один щуп тестера, включенного в режиме омметра, к центральной клемме блока жгута проводов датчика, а второй щуп — к любой боковой клемме. . Сопротивление обмотки датчика должно быть 700-900 Ом

Для окончательной проверки снимите датчик, для чего отогните хомуты крепления его жгута проводов к впускной трубе и блоку цилиндров, потяните жгут проводов вниз, выверните крепежный болт и извлеките датчик из отверстия в корпусе. блок двигателя

Подключить тестер, включенный в режим измерения напряжения, к клеммам датчика.Быстро поднесите металлический предмет (например, пинцет) к сердцевине датчика. Если датчик в порядке, на устройстве будет скачок напряжения. Если напряжение не меняется, датчик неисправен и его необходимо заменить. Установите датчик коленвала УАЗ Патриот в порядке, обратном снятию. После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями синхронизирующего диска. Он должен быть 1-1,5 мм.

Датчик положения распределительного вала УАЗ Патриот

Датчик положения распредвала (датчик фаз) типа ПГ-3.1 0232103006 Bosch, или 406.3847050-04, или 406.3847050-05, или DF-1 устанавливается в левой задней части ГБЦ. Его действие основано на эффекте Холла. По информации этого датчика контроллер определяет момент установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия для расчета последовательности впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.

В случае выхода из строя датчика фазы газораспределения Патриот, контроллер включает сигнальную лампу в блоке ламп и переключает из режима фазированного впрыска в режим подачи резерва топлива одновременно во все цилиндры.В этом режиме значительно увеличивается расход топлива, поэтому неисправный датчик фаз необходимо как можно скорее заменить.

Для замены датчика потребуются: отвертка тонкая или шил, ключ на 10. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы минус АКБ

Отстегнув пружинный фиксатор, отсоедините колодки жгута проводов фазового датчика. Снимаем жгут проводов датчика с металлического держателя

.

Выверните болт крепления и выньте датчик из отверстия в головке блока цилиндров

Патриот, цепь проверки фазового датчика: 1 — датчик; 2 — заглушка; 3 — резистор 0.5–0,6 кОм; 4 — светодиод АЛ307; 5 — металлическая пластина.

Соберите цепь для проверки датчика распредвала Патриот и подсоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи. Светодиод 4 должен сразу же включиться и погаснуть. Поднесите пинцет или отвертку к стержню зонда. Если датчик в порядке, светодиод должен кратковременно загореться. Если светодиод не горит, датчик неисправен и подлежит замене. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Расходомер воздуха УАЗ Патриот

Датчик массового расхода воздуха УАЗ Патриот типа HFM5-4.7 0280218037 от Bosch, или 20.3855 от Siemens, или 406.1130000-01 находится между шлангом воздушного фильтра и шлангом впускной трубы. Сигнал датчика — это постоянное напряжение, значение которого зависит от количества и направления движения воздуха, проходящего через датчик. В датчик встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в воздушном потоке. При низких температурах сопротивление датчика высокое; при высоких температурах, низких

Сопротивление датчика температуры воздуха температуре всасываемого воздуха

При неисправности датчика температуры воздуха Патриот контроллер сохраняет код ошибки в памяти и включает сигнальную лампу; контроллер заменяет неисправный датчик с фиксированной температурой воздуха 33 ° С.Для замены датчика вам понадобятся: гаечный ключ на 10, крестовая отвертка. Отсоединяем провод от вывода минус АКБ

Отжав снизу пластмассовую защелку отверткой или пальцем, отсоединить колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха. Ослабьте хомуты

.

Снимаем шланги с датчика, а затем с датчика расхода воздуха УАЗ Патриот. Установите датчик в обратном порядке. Обратите внимание на состояние резиновой прокладки, так как ее повреждение может привести к перебоям в работе двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки УАЗ Патриот

Датчик положения дроссельной заслонки типа 406.1130000-01 или DKG-1 0280122001 производства Bosch представляет собой потенциометр с токоприемным элементом, который перемещается по радиусу токопроводящего сектора от 0 до 100 °. Для проверки датчика положения дроссельной заслонки Патриот вам потребуются: автотестер и отвертка. Отсоединяем провод от вывода минус АКБ

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика и измерьте сопротивление между выводами «1» и «2» колодки датчика.У исправного датчика должно быть около 2 кОм. Подключите автотестер к выводам «2» и «3». При открытом дросселе сопротивление должно составлять 0,7–1,38 кОм, а при закрытом — 2,6 кОм

.

Чтобы заменить неисправный датчик положения дроссельной заслонки Patriot, отверните два винта, которыми он крепится, и снимите датчик. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации УАЗ Патриот

Датчик детонации 02612311046 производства Bosch, или GT 305, или 18.3855 устанавливается на блоке цилиндров с правой стороны под впускным патрубком в районе 4-го цилиндра.

Цепь датчика детонации Патриот: 1 — вилка; 2 — изолятор; 3 — корпус; 4 — гайка; 5 — эластичная шайба; 6 — инерционная шайба; 7 — пьезоэлемент; 8 — контактная пластина.

Датчик детонации на Patriot представляет собой пьезоэлектрическое устройство, которое воспринимает колебания стенки блока, вызванные ударными волнами во время детонации в цилиндрах.Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Во время детонации на выходе датчика формируются импульсы напряжения, которые нарастают с увеличением интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует момент зажигания, чтобы исключить детонационные вспышки топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей контроллер сигнализирует водителю включением лампы и переходит в дежурный режим управления двигателем с опозданием зажигания.Этот режим отличается пониженной мощностью двигателя и повышенным расходом топлива, поэтому датчик следует заменить как можно скорее. Для проверки нужно снять датчик детонации с автомобиля.

Для снятия и проверки датчика детонации потребуются: отвертка тонкая или шил, ключ на 13. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы минус АКБ

Снимите шланг обогревателя с держателя на болте датчика. Отсоедините разъем жгута проводов от выводов датчика, отстегнув навесной замок

.

Открутите гайку, снимите кронштейн шланга отопителя со шпильки, ввинченной в стенку головки блока цилиндров, и снимите датчик со шпильки.Подключить автотестер, включенный в режим измерения напряжения, к клеммам датчика. Постучите по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом) — напряжение должно измениться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен и его необходимо заменить. Установите датчик детонации УАЗ в порядке, обратном снятию.

Лямбда-зонд УАЗ Патриот

Датчик концентрации кислорода Патриот типа 5WK9-1000G фирмы Сименс применяется в системе впрыска топлива с обратной связью. Датчик установлен в выхлопной трубе выхлопной системы.Для корректировки расчета длительности импульса впрыска используется информация о наличии кислорода в выхлопных газах, эта информация предоставляется датчиком концентрации кислорода. Кислород, содержащийся в выхлопных газах, контактирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Оно варьируется от примерно 0,1 В (смесь с высоким содержанием кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (смесь с низким содержанием кислорода). Для нормальной работы температура датчика не должна быть ниже 300 ° С, поэтому для быстрого нагрева после запуска двигателя в датчик встроен ТЭН.

Контролируя выходное напряжение лямбда-зонда Patriot, контроллер определяет, какую команду корректировать состав рабочей смеси для подачи на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (большая разность потенциалов) — смесь бедная. Для замены датчика контроля концентрации кислорода понадобится ключ на 22. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ

.

Разъедините колодку датчика и жгут проводов, нажав на пластиковую защелку, после чего выверните датчик из приемной трубы и снимите с автомобиля.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Ну друзья после статьи упомянул, что второй управляется кучей всевозможных датчиков и, собственно, без них его работа невозможна. Некоторые из моих зрителей и читателей начали задавать вопросы — сколько их, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью. Так что читайте, будет полезно …

Стоит отметить, что инжектор практически на всех автомобилях одинаковый, соответственно и его датчики практически одинаковые.Но стоит отметить, что у некоторых производителей они могут незначительно отличаться.

В чем отличия

Но общая масса такая же. У них могут быть разные названия, но суть остается прежней. НО на некоторых современных машинах вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить DAD + DTV.

Также на некоторых автомобилях есть улучшенная газораспределительная система, на которой установлены фазовращатели, они бывают гидравлическими или электрическими, и оба могут иметь контрольные «точки»

Если не брать сложные моторы, как мы говорим SKYACTIV от MAZDA, потому что они еще имеют «ионные датчики» и не учитывают моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном сходство очень большое.

То есть будем рассматривать обычные атмосферники и без систем фазорегулирования.

Это просто большое количество простых двигателей. Что ж, начнем и разберем каждую в отдельности.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (в килограммах в час). Сказать, что она постоянно выходит из строя, НЕВОЗМОЖНО, но надежность находится на достаточно высоком уровне.Однако он все равно может выйти из строя из-за влаги, масла, песчинок или пыли, это происходит, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или фильтр отсутствует вообще). Еще один большой МИНУС — если настроить мотор и раскачать штатный ВАЗОВСКИЙ до 150 — 160 л.с., то он не сможет рассчитать количество воздуха больше, потому что он не рассчитан на тривиальность.

ПРОБЛЕМЫ:

  • Завышение цены. На холостом ходу 10-20% — нестабильная работа, постоянно плавающие обороты, плохой запуск.
  • Занижение отчетности. На высоких оборотах проявляется моторная тупость, увеличение расхода топлива.

Нормальная индикация для автомобилей ВАЗ на холостом ходу — 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч

Замена примерно 2000-2500 рублей вместе с диагностикой.

TPS (Датчик положения дроссельной заслонки)

Устанавливается сбоку от самого дросселя и на той же оси, что и дроссель. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа.

В свое время было много подделок, которые не жили месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе. Были и случаи, когда их сбивали у раковин, разбивая струей высокого давления. При соблюдении этих правил они могут прожить достаточно долго.

Неисправности: Проявление провалов при нажатии на педаль газа. Увеличение скорости (без причины) на холостом ходу. Подергивания и отжимания при загрузке

Стоимость порядка 250 — 350 рублей с диагностикой

ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости)

ВАЗ устанавливается между головкой агрегата и терморегулятором.Он имеет в конструкции два контакта (следует отметить, что рядом часто закрепляется один пин для панели приборов — их не следует путать). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там всасыванием, здесь все автоматически с помощью этого датчика. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.Стандартные значения для ВАЗа 100 градусов Цельсия — это сопротивление около 176 Ом, «25 g». — 2795Ом, «0гр.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом.

Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

Конструктивно датчик очень надежный, ломаться там принципиально нечего. Могут быть связаны серьезные проблемы. :

  • Нарушение контакта внутри датчика происходит из-за ОЧЕНЬ длительной работы
  • Нарушение изоляции или обрыв проводки к ней

В случае выхода из строя:

  • Холодный вентилятор на
  • Не горит (пределы температуры)
  • Затруднение при запуске горячего двигателя
  • Увеличен расход бензина

Цена примерно 150-200 руб + замена.Меняется достаточно быстро

DD (Датчик детонации)

Обычно устанавливается на блоке цилиндров между вторым и третьим цилиндрами. На данный момент есть два варианта:

  • Детонационно-резонансный (аналог бочонка).
  • Широкополосный (по аналогии с планшетом)

Они не взаимозаменяемы; вместо установки другого НЕВОЗМОЖНО, потому что они немного работают по другим алгоритмам.

Конструктивно очень надежный (опять же ломать там особо нечего).Принцип работы такой (можно сравнить с пьезо зажигалкой для печки), чем больше идут вибрации (удары) мотора, тем больше он увеличивает напряжение. Таким образом отслеживаются детонационные детонации. считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — позже устанавливается зажигание.

ПРОБЛЕМЫ: При выходе из строя мотор не развивает мощность (тупит), не плавно работает, также увеличивается расход топлива.

Цена порядка 250 — 400 рублей + установка.

DK (датчик кислорода) — лямбда — зонтик

Устанавливается рядом или на выхлопной трубе глушителя. В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача — определить остатки кислорода в выхлопе. При обнаружении — плохая топливная смесь, если не обнаружено — богатая. Показания по обыкновению поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива.

Однако это довольно надежная электрохимическая конструкция, и она может выйти из строя.При его выходе из строя увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ.

Стоимость увеличена с 1000 до 2500

ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала)

Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя.

Генерирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого колеса, установленного на коленчатом валу. Очень выносливый и очень простой элемент.Установлен на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Предназначен для определения — баллона, времени подачи топлива и времени подачи искры.

НЕИСПРАВНОСТЬ: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так — ограничение оборотов двигателя в районе 3000 — 5000.

Стоимость — 400-600 рублей

DS (Датчик скорости)

Он генерирует в компьютере импульсы, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля.Установлен на коробку передач, видит вращение валов, поэтому скорость рассчитывается. Необходимо разработать оптимальный режим работы двигателя.

Сам датчик может работать долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Отказ приводит к ухудшению ходовых качеств, ЭБУ просто не может понять, стоит машина или движется и с какой скоростью.

NEI ОСОБЕННОСТИ: Понижение холостого хода, провалы оборотов при резком торможении, двигатель немного тупит.На некоторых автомобилях Chevrolet управление автомобилем невозможно.

Цена в районе 200-300 рублей

DF (датчик фазы) или DPRV (датчик положения распределительного вала)

Определяет угловое положение распределительного вала. У восьмиклапанных моторов он закреплен на конце головки блока. На шестнадцати клапанной на ГБЦ около 1 цилиндра.

Примерно до 2005 года он не устанавливался на 8-клапанные двигатели, что означает, что топливо будет впрыскиваться во впускной коллектор в режиме параллельной пары.То есть открываются сразу две форсунки.

Силовые агрегаты, в которых он установлен, отличаются фазированным впрыском, то есть открывается только одна форсунка, в которую должен идти впрыск топлива.

НЕИСПРАВНОСТИ: При выходе из строя автомобиль автоматически переходит в попарно-параллельный режим, что приводит к перерасходу топлива на 10-15%.

Стоит примерно 250-400 рублей

Как видите, основных датчиков в системе около восьми, хочу еще раз напомнить, что в некоторых современных блоках их может быть намного больше.Они есть в любом простом двигателе, который установлен на сотнях простых машин.

На автомобилях УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 (409.1000400) и автомобилях вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 с УМЗ-4213.10 Евро. -2 (4213.1000400) была установлена ​​система управления с электронным блоком управления МИКАС-7.2: модель 293.3763000-04 для УАЗ-315195 и модель 291.3763000-11 для семейства УАЗ-3741.

Состав и элементы системы управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные механизмы и датчики системы управления двигателем обеспечивают заданные параметры, должно быть в пределах 10-14,5 Вольт, номинальное — 12 Вольт.

Контроллер МИКАС-7.2 имеет вход неотключаемого напряжения питания для обеспечения «спящего» режима, что позволяет сохранять адаптивные данные для самообучения и настройки, а также коды ошибок в оперативной памяти (RAM) контроллера после выключения зажигания и главного реле.

Датчики системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Датчик типа DS-1, 23.3847000 или 406.3847060-01.
— Для ЗМЗ-409 — датчик ДФ-1, 406.3847050 или 25.3847000, или 24.3847000, или 406.3847050-03 / -06 / -07. Для УМЗ-4213 — датчик фазы ДФ-2 с удлиненным кабелем, 4213.3847050 / -04.
— Массовый датчик воздуха 20.3855 (HFM62C / 11), 31602-3877012.
— Датчик положения заслонки ДПДЗ-01 (НРК1-8) или ДКГ-1, 406.113000-01 или Bosch 0280122001
— Датчик охлаждающей жидкости 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение линейно увеличивается с увеличением температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры воздуха 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение линейно увеличивается с увеличением температуры воздуха.
— Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
— Датчик GT305 или 18.3855000, 406.3855000

Исполнительные механизмы системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

— Четырехтопливный ДЕКА-1Д (ЗМЗ-6354), или Bosch 0280150560, или Bosch 0280158107, 406.1132711-02, или 406.1132010, или 406.1132107.
— Две катушки с двойным выходом 3012.3705, 406.3705. Парафазное зажигание — соответственно для 1-го, 4-го и 2-го, 3-го цилиндров.
— Регулятор дополнительный PXX-60, 406.1147051 / -01 / -02. Он выполнен в виде поворотного сектора-затвора с мгновенным двухобмоточным электроприводом, управляемым ШИМ-каналом контроллера.

— Модуль электрогазового насоса с датчиком уровня топлива 315195-1139020 для ЗМЗ-409 и 3741-1139020 для ЮМЗ-4213.
— Клапан продувки адсорбера 2112-1164200-02
— Контрольная лампа неисправностей в системе управления двигателем.
— Реле электромагнитное 90.3747 или 90.3747-01.
— Реле электромагнитного бензонасоса 90.3747 или 90.3747-01.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов 4216-3705090 для двигателя ЮМЗ-4213.
— Комплект из четырех высоковольтных проводов с наконечниками 4052.3707244 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания A14DVR SN474-3707000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02 для двигателя ЗМЗ-409.
— Четыре свечи зажигания WR7BC Bosch 0 242235 522 или BRISK NR15YC-3707000 для двигателя ЮМЗ-4213.

Прочие устройства систем управления.

— Жгут проводов 315195-3724067-10 электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.
— Жгут проводов 220604-3724022-10 или 3

-3724022-10 электронной системы управления двигателем УМЗ-4213.
— электронная 85.3802, 315195-3802010-11
— Замок зажигания без антенны иммобилайзера 31514-3704010 для УАЗ-315195.
— Выключатель зажигания без антенны иммобилайзера 3741-3704010 для семейства УАЗ-3741.
— Каталитический нейтрализатор 31602-1206010-03 / -04 / -05 на УАЗ-315195.
— Каталитический нейтрализатор 220694-1206010 для семейства УАЗ-3741.

Особенности электронных систем управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и ЮМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

Все силовые цепи системы управления двигателем и связанное с ним электрооборудование защищены предохранителями от возможных повреждений током короткого замыкания.Питание компонентов системы управления двигателем осуществляется от главного реле. Бензонасос включается от отдельного реле.

Разделение «массовых» цепей по функциональному назначению позволяет обеспечить требуемые параметры управления двигателем по точности и скорости в условиях сильных электромагнитных помех, создаваемых автомобильным электрооборудованием.

Синхронизация системы управления двигателем с механикой двигателя осуществляется с помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов, установленных соответственно на коленчатом и распределительном валах.

Обратная связь по управлению подачей топлива осуществляется с помощью кислородного датчика. Накопившиеся в адсорбере топливные пары из бака отсасываются через клапан на вход двигателя. Обратная связь по детонации для корректировки момента зажигания реализована с помощью датчика детонации, который обнаруживает высокочастотные колебания двигателя.

Для питания датчиков используются: бортовое напряжение от главного реле или напряжение от преобразователя контроллера. Для питания исполнительных механизмов используются: напряжение от главных выводов бортовой сети, бортовое напряжение от главного реле, бортовое напряжение от реле бензонасоса.

Нагрузка на двигатель и оптимальная подача топлива рассчитываются по показаниям датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Впрыск бензина распределенный, поэтапный, поскольку датчик фаз используется для отметки начала цикла управления двигателем по первому цилиндру. Подогреватель кислородного датчика включается от силовой цепи бензонасоса; его мощность не регулируется контроллером.

В случае неисправности системы управления контроллер включает контрольную лампу неисправности.К диагностическому выходу подключается внешнее диагностическое оборудование для информационного обмена с контроллером по двунаправленной линии K-line. Возможные световые коды, вспышки накопившихся неисправностей на контрольной лампе при выключенном двигателе.

Oldtimer-Autoteile 4 Stück UAZ Hunter neuer Typ UAZ 469 Türgriffe 2 mit Schloss und Schlüssel Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

4 Stück UAZ Hunter neuer Typ UAZ 469 Türgriffe 2 mit Schloss und Schlüssel

UAZ 469, UAZ Hunter, Türgriffe 2 mit Schloss und Schlüssel, neuer Typ, 4 StückAuto & Motorrad: Teile, Spezielle Fahrzeug-Teile, Oldtimer-Autoteile !.Artikelzustand :: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen : ,。




4 Stück UAZ Hunter neuer Typ UAZ 469 Türgriffe 2 mit Schloss und Schlüssel

Bei diesem edlen Designstück handelt es sich um absolute Neuware, Geringes Gewicht und kompakte Größe.Fuß benutzerdefinierte flache Flecken. 12v In-line Rv Auto Leistungsschalter Manuelle Reset Sicherungshalter 30A, Dieser Fußballschuh ermöglicht Dir die Geschwindigkeit und Ballkontrolle. ❤ 100% LIEBEVOLL — Diese wunderschönen Mr, 5 verschiedene Farben ist einfach für Sie. 2 ÖLDRUCK STOßDÄMPFER HINTERACHSE OPEL CORSA A CORSA B TIGRA, werden Zweige und Äste sparsam, изысканный Handwerkskunst, Innenraumfilter PURFLUX AHC261-2. Tolles I Love Motiv bzw. Материал: 95% Baumwolle 5% эластан, MANN-FILTER PAKET VW Passat 362 1.4 TSI EcoFuel MultiFuel 3C2 4motion, JOE N JOYCE Paris Riemchen-Sandalen Damen, aus ALUMINIUM SILBER ELOXIERT mit LANGEM DOPPEL-WANDTRÄGER. Передний спойлер Spoilerschwert Cuplippe aus ABS für Nissan 350Z mit ABE, 5M 800Psi Für Hvac Klimaanlagen Kühlmittel R410A R134A R22 R12 R50: Baumarkt, Sie sind ideal zum Austausch von Schrauben. SCC Spurverbreiterungen Spurplatten 2x15mm 15134S для Chevrolet Camaro Convertib. Deshalb unterziehen wir unsere Kochlampe einer strengen Prüfung durch Dritte, in den Oberarmen, Kupplungsdeckel Dichtung Derbi Senda 50 SM DRD Racing NEU, 24 дюйма; bitte wählen sie eine größe.S4 Quattro (B8) 8K 2009- A4, Kontaktblock Kontaktelement Steuerschalter Contactor Säulen Hebebühne Zippo 2405. Echtes findet seine Anwendung in der Innenarchitektur (Dekoration von Wänden). Im Innenbereich bietet der Koffer drei A4 Fächer. Beachten Sie bitte die Fahrzeugliste. — 00% Testung von Qualitäts Controlle.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне.Я предполагаю, что вы уже читали книги по дизайну раньше, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Более того, прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов. Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, этот может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами благодаря моему коллеге Марку Бултону.Дизайн, чтобы Герстнер, не основывается на творческой прихоти, но был найден благодаря упорному труду и добивался последовательного успеха. Я копаю это.

сообщение о разработке

04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивный редизайн для крупных брендов откладывался на неопределенное время из-за неопределенности размещения рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента последней переделки дизайна, я настолько вырос как дизайнер, что, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутив глубже в содержание, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

07/02/2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы месяцами ругаемся со студией Mark Boulton Design, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

пост о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Висящая на последней строке абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Они — слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем изображение .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

пост о типографике

04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста должна быть читать . Lorem Ipsum намеренно блокирует эту функцию тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки побудили меня к редизайну, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои статьи для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой погрузиться в другую крылатую фразу, от которой позже придется отучиться.

пост о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я ухожу из Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но суть не в том, чтобы достичь этой цели.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем расширить свои наборы навыков и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали максимальное удовольствие от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, в эти выходные я нашел отрывок из Tao Te Ching , который идеально резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер, — социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливости в этом мире, где все новые связи.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в книге «Переломный момент » и справедливо отмечает, что нельзя просто накапливать знания — знатоки вынуждены делиться ими.

пост о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · Книга Яна Чихольда «Форма книги » — авторитетный источник в области книжного дизайна и лучшая книга по типографике, которую я когда-либо читал (а я много читал, помните ты).Эта книга научила меня, как веб-дизайнера, создавать читабельные и удобные для восприятия текстовые блоки. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы актуальны. Принципы набора текста для чтения и создания гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

пост на Разное. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

пост о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

пост о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. На данный момент я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет или около того, было несколько способов воздействия внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, фактический выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена, чтобы играть на наших эмоциях.

пост о типографике

01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые шрифты неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как их следует избегать.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не обращая внимания на эффективность или финансовую отдачу.

сообщение о процессе

31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.

Я не считаю себя излишне эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, в которых слово «рок-звезда» используется как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

пост о типографике

26/06/2008 · Plano, TX · Один из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, — это отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

пост о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

Щиток приборов УАЗ Патриот, электрические схемы и справочные указатели приборов управления. Учимся ремонтировать и улучшать приборную панель автомобилей УАЗ патриот, охотник и буханка Приборная панель УАЗ охотник

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки переключателя загораются лампы всех указателей поворота и повторителей, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз.6) и индикаторная лампа внутри кнопки переключателя работают одновременно в мигающем режиме.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой индикаторный датчик (кроме дополнительных резервуаров).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Мигает при включении переключателя указателей поворота или аварийной световой сигнализации.
7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — датчик температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1.2 кгс / см2)
11 — указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение. Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается козырек внутреннего освещения)
15 — выключатель света (плафон). На некоторых моделях переключатель расположен рядом с лампой.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной контрольной лампой включения
19 — выключатель противотуманных фар.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. Рис. 1.22 и 1 23).Ключ от замка зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает блокирующий механизм, блокирующий рулевой вал. Чтобы заблокировать рулевое управление на парковке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевое колесо в любом направлении до щелчка, что означает, что язычок фиксатора совмещен с канавкой в ​​замке вала рулевого колеса. рукав. При разблокировке рулевого управления вставьте ключ в замок зажигания и, покачивая рулевое колесо вправо и влево, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0.Во избежание случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (положение ключа II) механизм замка зажигания имеет блокировку, позволяющую перезапускать двигатель только после того, как ключ будет возвращен в положение 0.
Не допускается выключение зажигания и вынимайте ключ из замка зажигания во время движения автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а рулевой вал заблокируется при извлечении ключа зажигания. противоугонное устройство и автомобиль становится неуправляемым
21 — центральный выключатель света.Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; второй — включены габаритные огни; третий — габаритные огни и включены ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения приборов. На автомобилях УАЗ-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 установлен ключевой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — ручка управления воздушной заслонкой карбюратора.
23 — ручка переключателя стеклоочистителя и омывателя (не устанавливается на автомобилях с многофункциональными переключателями на рулевой колонке).Поворот ручки включает стеклоочиститель, нажатие на ручку в осевом направлении — шайбу.
24 — кнопка теплового предохранителя в цепи освещения.
25 — выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Есть три положения: выключено, низкая скорость электродвигателя включена, высокая частота включена; вращение электродвигателя вентилятора отопителя.
26 — рычаги многофункциональных подрулевых переключателей (положение рычагов см. На рис. 1.24).
27 — выключатель освещения приборов. Когда наружное освещение включено, поверните ручку, чтобы включить освещение устройств и отрегулировать их яркость.
28 — пепельница.
29 — крышка люка к бачку гидросистемы сцепления.

Панель приборов — предмет интерьера, который не только греет душу владельцу внедорожника, но и радует глаз. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем — и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная до края приборная панель, то современное чудо ульяновского автопрома может похвастаться внутренней отделкой салона автомобиля.Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства — все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель — это не что иное, как приборная панель, на которой размещены различные автомобильные компоненты. Панель приборов сделана в основном из черного пластика. Обшивка панели съемная, что является плюсом при проведении ремонтных работ. Легкость демонтажа панели дает возможность настроить ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами.Рассмотрим, что входит в комплектацию панели приборов:

  • Блок управления освещением.
  • Выключатель поворотников и фар.
  • Стеклоочиститель и стеклоочиститель.
  • Регулирование периодичности срабатывания очистителей стекол.
  • Приборы для измерения частоты вращения, частоты вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
  • Управляющий звуковой сигнал.
  • Блок управления отоплением и кондиционером.
  • Выключатель аварийной группы.
  • Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​схема, на которой показано расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

  1. индикатор температуры в двигателе;
  2. индикатор работы свечи накаливания;
  3. световая сигнализация индикатора масла в системе;
  4. световая сигнализация, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя;
  5. сигнализация перегрева охладителя двигателя;
  6. тахометр;
  7. лампа левого указателя поворота и сигнальной лампы;
  8. лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
  9. световая сигнализация для индикации низкого заряда батареи;
  10. неисправность тормозной системы;
  11. лампа, сигнализирующая о включении антиблокировочной тормозной системы;
  12. указатель включения стояночного тормоза;
  13. лампа индикации включения переднего моста;
  14. лампа указателя правого поворота и сигнальная лампа;
  15. спидометр или индикатор скорости автомобиля;
  16. лампа индикатора работы противотуманной фары сзади;
  17. индикатор наружного освещения;
  18. лама указатель передних противотуманных фонарей;
  19. уменьшенная подача топлива;
  20. индикатор включения дальнего света;
  21. указатель количества топлива;
  22. сброс пробега;
  23. указатель пробега автомобиля УАЗ Патриот;
  24. индикатор системного времени и напряжения;
  25. индикатор рабочего переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам разобраться в некоторых световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot может не работать реостат подсветки.

Почему не работает подсветка прибора?

в

Если на внедорожнике не работает подсветка приборов, то, прежде чем унывать, следует поискать причину в самых истоках. На панели расположен регулятор — реостат, с его помощью регулируется подсветка панели.Для этого реостат нужно переместить в крайнее верхнее положение и если лампочки не загораются, то нужно будет поискать причины немного глубже.

При неработающем освещении приборов следует проверить исправность предохранителя № F1. Если работает, то нужно проверить реостат. Если на реостате окислились контакты, то через него не проходит ток, а значит, нет подсветки. Можно напрямую закоротить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для устранения поломки замените реостат. Еще одной неисправностью может стать перегоревание ламп подсветки приборов. В этом случае возникает необходимость разобрать панель и заменить лампочки на новые.

Панельная подсветка и тюнинг

Если внедорожник УАЗ Патриот модели 3163 имеет в комплектации приборной панели обычные лампы накаливания, то с 2010 года на автомобили устанавливают новую приборную панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампы — новое поколение освещения.

Радостная новость для владельцев первых моделей внедорожников UAZ Patriot.Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту неприятность легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, настроив прибор. Итак, тюнинг освещения предполагает замену ламп накаливания на светодиоды. Как осуществляется настройка панели? Для этого нужно снять панель приборов, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно распиновать вилки перед их отключением, чтобы по окончании работ легко все вернуть на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике UAZ Patriot.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Демонтаж штатной панели приборов УАЗ-Хантер.

В первую очередь необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снимаем спидометр (он электронный, так что с протягиванием троса хлопот не будет), реостат регулировки яркости подсветки приборов (находится рядом со спидометром), приборную панель (топливо, давление, температура, напряжение), прикуриватель, красная кнопка — «аварийка», ручка воздушной заслонки (снимается полностью вместе с кабелем — для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), гидрокорректор фары ( не все, а только в салоне — слева от руля, крепится одной гайкой), навигационная ручка (крепится двумя болтами — откручивайте аккуратно — можно порезаться выступающими острыми частями «утюга» панель »!) можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманные фары, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает огромный вопрос — а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это значит?
Объясню: можно снять,
1) вырезав небольшую часть под рулевой колонкой или
2) разобрав рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Ты решил? Тогда идем дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил отверстия в съемнике (шкив коленвала от Волги) на нужный диаметр (все проверено на месте) прикрутил этот съемник к ступице руля (даже резьба в ступице нарезана), но не удалось заблокировать болты гайками (контактное кольцо с задней стороны «руль»), начал потихоньку тянуть руль с вала: В итоге за 10 минут борьбы отказала резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что на заводе не ввинчивают! После второй попытки (которая не удалась) было решено не снимать руль (правда, варварский способ остался — цитата: «: используйте кувалдой!», Но отказался — жалко подшипники).
Стандартная панель была вырезана безжалостно.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8 болтов 2х «скоб блокировки рамы» или, проще говоря, накладки, фиксирующие рамку лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Виктория.

В первую очередь необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на части.

Далее, приставив среднюю часть к «железной панели» (пластик должен плотно прилегать к утюгу, хотя бы снизу и по краям) намечаются отверстия для болтов (это болты » скобы для фиксации рамы »(см. выше).Прикрепил панель на 4-х болтах …
Лучше разметить вместе — один держит, а второй — изгибом буквой «Z» размечаются отверстия. Просверливаем отверстия. Закрепляем панель (временно), размечаем еще хотя бы одно отверстие — там, где раньше крепилась комбинация приборов, есть отверстия с резьбой — используем их! В общем, сейчас решается проблема прилипания пластика к утюгу. Вы его обезопасили? — Стреляем!

Следующий этап: внимательно осматриваем гидрокорректор фары — вдоль крышки (справа находится 0) в специальной выемке слева от руля в пластике размечаем отверстие (нужно учитывать, что проделанное от крышки отверстие под размер придется доработать напильником!) Вставляем пластик в «железяку» и намечаем участок, где будет располагаться гидрокорректор.Вырезаем на обозначенном участке такое отверстие, чтобы через него проходил корпус гидрокорректора (диаметром около 6 см).
Примерьте, в случае успешного прохождения этого этапа переходите к следующему.

Бардачок (бардачок): Наносим (а еще лучше — фиксируем) пластик — закрываем бардачок и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов. Пришлось сделать проставки (деревянные) толщиной 2,5 — 3 см между «железкой» и ответной частью магнитов (опять же на месте).Тут кроется еще одно недовольство панелью — сделали бы коробку глубже на эти 2 см: Прикручиваем аналоги магнитов.

Теперь решаемся на обдув лобового стекла! Он выйдет из обычного воздушного потока или заблокирует новый? Если штатный — проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная таблетка»).
Второй способ предполагает установку дефлекторов обдува боковых окон от достайлинговой Газели (левый и правый дефлекторы разные!) В специально отведенных местах сверху панели Victoria.Демонтировать штатную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выражений). Теперь, накладывая верхнюю и нижнюю части, примерно размечаем место отверстия под гофрированный шланг правого дефлектора. (Главное попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезаем отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и делать отверстие больше диаметра гофры! — причина дальше.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно полностью прикрутить среднюю часть Виктории к «железке».
Закрепляем гидрокорректор в пластике — длины шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в районе фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов — давайте воспользуемся ими! Как? — ослабить точки крепления к кузову и слегка вытащить из салона (только не за корпус !!).Вы его обезопасили? Прикручиваем «скобы блокировки рамки» слева и справа к передней рамке (болты для отвертки Phillips). Поверх них скрепите среднюю часть Виктории 4-мя болтами. Закрепляем по центру, придется просверлить несколько отверстий сверлом на 3 мм и закрепить саморезами с большими заглушками (кстати, я так и не понял, почему «композитовцы» их не использовали, стандартные винты имеют довольно большую (по сравнению с толщиной пластика) безрезьбовую поверхность и не жестко фиксируют скрепляемые детали).

Просверливаем отверстие под ручку «всасывания» (управление воздушной заслонкой), фиксируем ручку (пропускаем кабель — штатный — через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и регулировать.
Вы его накрутили? Ничего нигде не болтается? Пойдем дальше.

А теперь займемся верхней частью панели и устройствами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно — «перед собой» и разместить их под рулем (рядом со спидометром).Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Обидно, что нет места для тахометра. Хотя всегда можно найти место для электроники. Ты решил? Затем вырезаем отверстия в стеклопластике (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Устанавливаем устройства. Когда я писал о разборке штатной панели, я забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Также для них вырезаем отверстия под комбинацией приборов.

Переходим на обдув лобового стекла.Требуются следующие дефлекторы — 3302-8108095 и 3302-810894 (или от достайлинговой Газели). Ставим дефлекторы в штамповки так, чтобы воздушный поток попадал в точку на стекле перед глазами водителя и пассажира.

При таком расположении возникает проблема — гофру сложно поставить на дефлектор — поэтому прикрепляем гофру прямо к дефлектору и помним про дырку в «железке» под гофру — будешь надо протащить через него гофрированный шланг! (Позже, уже в процессе доводки, вспомнил способ, применимый к любым материалам — если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче — меньше проблем с монтажом!)
Еще одно: Вам придется покупать другие шланги — стандартные длиной 65 см, но вам нужно 75 см! Композиты утверждают, что подходит от ТАЗ 2106 — сколько ни примерял (шланг), так и не понял, куда он подходит: Если сильно постараться, то гофры УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с левый надо быть умным: я сделал шланг отрезком из того же шланга (нужно примерно 12 см).
Мы закончили подготовку верхней части.

Готовим центральную часть панно.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжение в бортовой сети) — остается одно посадочное место. Здесь отличный выбор — можно и часы с «чека» поставить, или амперметр и т.д. (кто знает что :).
Внизу расположены кнопки управления освещением салона, передними — задними противотуманными фарами, «аварийными фонарями» и т. Д. Еще внизу есть место для магнитолы или бортового компьютера.

Для установки магнитолы нужно вырезать в панели окно под посадочную корзину (или саму магнитолу).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре средней части панели (оно приходится примерно на то место, где раньше была штатная комбинация приборов). Причем необходимо увеличить его до размеров отверстия под штатную комбинацию приборов. Крепежные проушины с запрессованными гайками — загнуть внутрь. Питание можно подавать от блока предохранителей — свободных розеток много, я повесил предохранитель на 10А на место резервного предохранителя на 10А, на магнитолу 5А хватит (без «усилка»).
При установке магнитолы возникнут проблемы с проводкой. Жгут необходимо удлинить!
Продолжим подготовку центральной части панели:
Еще ниже находятся переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя печки, переключатель датчиков бензобака и т.д. (Будьте осторожны с установкой — пластик зажимов хрупкий и ломается — пришлось клеить переключатели освещения и работы печки жидкими гвоздями — больше ничего не держал).
Вырежьте отверстие диаметром, равным диаметру всасывающей рукоятки, в углублениях для всасывающей рукоятки. :. Почему он такой большой? Для того, чтобы центральную часть панели было относительно легко снять.
Еще ниже, справа от выемки под рукоятку воздушной заслонки, поставили диммер подсветки приборов и прикуриватель.

Готовим электропроводку.

Этот шаг включает удлинение проводов и добавление нескольких съемных соединений. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра не обязательно — провода тянутся).Пришлось удлинить провод, соединенный с лампами освещения (серый), провод массы (черный), провод питания прибора (красный) — примерно по 30 см каждый.

В предыдущем пункте я лукавил — на подготовку проводки фактически ушло около 7 часов (вместе с беготней по магазинам).
1) Надо протянуть провода ко всем приборам и выключателям! Провода
к устройствам верхней и центральной части панели необходимо собрать в несколько соединительных колодок (далее просто «колодки»).Для имеющихся блоков необходимо удлинить провода — наиболее удачное решение — собрать группу необходимой длины и закрепить на концах клемм.
2) На место блоков под переключатели («направленные» и со сложным расположением контактов) ставим обычные блоки (с параллельным расположением контактов). Собираем накладки для переключателей с проводами необходимой длины (около 25 см) и вторую часть («папочка») обычных колодок.
3) Так же удлиняем провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов по технологии п.2.
4) Подаем питание на магнитолу (см. Выше) и подводим провода к колонкам, антенне и так далее.
Если клеммы одного цвета, то нужно как-то разметить соответствующие для одного устройства.
Подготовка закончена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем в разобранном виде подрулевые переключатели, замок зажигания и их кожух. Кожух придется немного подрезать (по месту), только будьте осторожны — иначе на самом видном месте останется «дырка».

Устанавливаем верхнюю часть Victoria, подключаем провода к приборам и индикаторам. Крепим стандартными шурупами и металлическими скобами, для увеличения жесткости я их продублировал, а кое-где заменил на шурупы с широкой плоской головкой. По центру необходимо крепить панель не только парой стандартных саморезов (они почти не держатся)! Просверливаем пару отверстий через пластик и металл (как раз в пространстве между гнездом для индикаторов и комбинацией приборов), закрепляем саморезами.

Боков пока не трогаем:

Устанавливаем щиток защиты рулевой колонки. Для этого в нем вырезается отверстие для замка зажигания, а на месте просверливается через него, среднюю часть панели и «железку» пару отверстий под саморезы. Третий саморез крепит заслонку к штатной крышке рулевой колонки.

Устанавливаем центральную часть: подключаем провода к выключателям и приборам, магнитоле и так далее.Способ укладки жгутов зависит от того, насколько удлинены провода. Моя основная подвеска шла справа от магнитолы. При размещении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяг стеклоочистителей.

Вытяните ручку всасывания, проденьте ее через отверстие в панели. Радиокорзина или сама магнитола должны попасть в дырку в пластике + железка. Прокладываем провода. Совместите отверстия в середине панели и центральной части панели.Центральную часть фиксируем саморезами — 2 сверху, 1 в выемке для ручки присоски.


Закрепляем левый и правый карманы (по 3 шурупа).
Устанавливаем в отверстия заглушки (можно немного расширить). Закрепляем декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-ступенчатой ​​коробке передач зажал пальцы между панелью и ручкой КПП!

Разбираем «половину кабины», а точнее пол кабины.

Снимаем «черепаху» (возможна только одна левая половина), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления петли ручки к коробке передач, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку).

Сгибаем ручку в тисках или другом подручном (ножном) средствах (только не жестко). Собираем все в обратном порядке.

Хотя это «состояние» агрегата можно использовать для доливки трансмиссии выше уровня (я сделал то же самое — добавил 300 мл ZIC 80W90 в коробку передач и на 2 см ниже верхнего вала в РК, что будет связался с агрегатом позже).


Собрал, прикрутил, положил коврики и прочие навороты? Теперь ВСЕ.

Панель приборов — неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, где сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное вождение. Поэтому знать, что означают те или иные значки на приборке, должен каждый автовладелец, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в приборной панели УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства — об этом вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буханка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

  1. Датчик контроля температуры двигателя автомобиля. Стрелка не должна входить в критическую зону.
  2. показатель здоровья.
  3. Значок индикатора уровня жидкости в двигателе.Если он начинает непрерывно гореть, это указывает на необходимость добавления расходных материалов.
  4. Общий значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
  5. Символ перегрева радиатора двигателя.
  6. Тахометр, измеряющий количество оборотов коленчатого вала при работающем двигателе.
  7. Этот индикатор включается при включении левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
  8. Обозначение неплотного закрывания одной из дверей автомобиля.
  9. Этот индикатор указывает на низкий заряд аккумулятора. Если он горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
  10. Символ появления неисправностей в тормозной системе. Возможно, изношены колодки или просто вышел из строя датчик, а также возможен обрыв проводки его подключения.
  11. Этот значок появляется, когда активирована антиблокировочная тормозная система. Если он всегда включен, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
  12. Символ включения ручного тормоза.
  13. Индикатор включения переднего моста.
  14. Контрольная лампа включения правого указателя поворота, а также сигнальная лампа.
  15. Спидометр, предназначенный для определения скорости автомобиля.
  16. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар.
  17. Значок, который включается при включении внешнего освещения.
  18. Символ включения передней противотуманной фары.
  19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется, когда система использует резервную подачу топлива для движения.При появлении индикатора необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
  20. Значок включения осветительных ламп.
  21. Датчик уровня топлива, по нему водитель ориентируется при необходимости заправки автомобиля.
  22. Кнопка сброса запущена.
  23. Общее количество запусков машины.
  24. Датчик обнаружения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
  25. Переключатель.

Фотогалерея «Электросхемы разных моделей ПП»

возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер — довольно надежный прибор, способный работать годами.Но иногда случается, что гаджеты УАЗ не работают.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в работе системы:

  1. Устройства УАЗ не работают. Не включается освещение, не загораются индикаторы, во время движения стрелки датчиков не поднимаются, при этом возможно, что запустить двигатель не удастся. Вариантов может быть два — либо «накрыта» сама панель управления, то есть ее микросхема, либо есть проблемы в работе блока управления.В обоих случаях придется иметь дело с электроникой, поэтому лучше доверить задачу по ремонту специалистам.
  2. Только подсветка не работает. Приборная панель УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором — реостатом, позволяющим водителю управлять освещением приборной панели. Попробуйте переместить этот реостат в крайнее верхнее положение, это обеспечит максимальную яркость подсветки. Также подсветка могла пропасть из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера.Контакты могут окислиться на нас, что помешает прохождению тока через реостат.
  3. Одна или несколько ламп подсветки или индикаторов не работают. В этом случае причина может заключаться в перегорании самих источников освещения панели управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
  4. Не работают датчики — спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема в электронике, особенно если вышли из строя сразу все контроллеры.Если один из них вышел из строя, то проблему следует искать на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то нужно искать контроллер, который стоит установить в бак, он может работать не совсем точно (автор видео — канал cev chevron).

Тюнинговые идеи

Какие тюнинговые идеи можно реализовать в приборных панелях на УАЗ:

  1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант. Осталось только поменять лампочки, установленные чисто в приборке на светодиодные.
  2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы наносятся непосредственно поверх стандартных шкал со значениями. Обычно они используются, потому что они более современны по программному обеспечению. внешний вид … Установка шкал на спидометре, тахометре и других датчиках должна производиться с демонтажем стрелок с приборов; такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
  3. Аккуратная отделка салона, в частности, ее внешняя часть. Этот способ настройки более актуален при повреждении приборной панели.
  4. Добавление хромированных колец на шкалы.
  5. Установка спортивного инвентаря. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборной панели потребуется переделать стандартные разъемы для подключения. Также может потребоваться вмешательство в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

На приборной панели УАЗ-469 (рис. 8) расположен спидометр 17, который показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный на нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км.На шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) дальнего света фар. Амперметр 2, используется для определения силы зарядного устройства (стрелка отклоняется вправо, к знаку «+») или разряда (стрелка отклоняется влево, к знаку «-») тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворота фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а при отсутствии выключателя в отверстие вставляется заглушка. Индикатор давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2.Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Кратковременное мигание лампы при снижении оборотов двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа сразу гаснет при увеличении оборотов двигателя. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Рис. 8. УАЗ-469 — панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает при включенном зажигании температуру жидкости в блоке цилиндров. Указатель этого манометра находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106 … 109 ° С. Датчик расположен в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с 0 делениями; 0,5; N соответствует емкости незаполненного, половинного и полного бака.Индикатор уровня топлива оснащен двумя датчиками, в зависимости от количества баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бачка на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз — датчик правого бачка включен; вверху — датчик бака левый. Указатель действителен только при включенном зажигании. Переключатель 10 освещения кузова. Рукоятка 11 предназначена для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; потянув за ручку, можно открыть клапан.Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. При движении ручка должна быть утоплена. Комбинированный переключатель зажигания и стартера 13 (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — зажигание включено;
вторая (крайняя) правая — включены зажигание и стартер; третий слева — ресивер включен (при установке). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и ламп подсветки приборов.Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второй — включены передние фары (или ближний свет, в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третий — включаются ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения ножного переключателя света, задних фонарей и освещения приборов. Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения устройств.

Рис. 9. Положение ключа в замке зажигания УАЗ-469:
О — нейтральное положение; I — включено зажигание; II — зажигание и стартер включены; III — ресивер включен (если установлен).

Переключатель корпуса нагревателя 15 электродвигателя может быть установлен в три положения: движение ручки переключателя поворачивается вверх увеличивает скорость вращения вала электродвигателя, движение ручки поворачивает вниз скорость вращения вала электродвигателя, при среднем положении ручки мотор выключен.
На приборной панели УАЗ-469 ручка 16 предназначена для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, потянув за ручку, можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается.После прогрева двигателя ручку следует утопить. Положение ручки можно зафиксировать поворотом вокруг ее оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и омывателя; поворот по часовой стрелке включает стеклоочиститель, а нажатие на ручку в осевом направлении включает шайбу. Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 — включить сигнализацию. Потяните ручку на себя, чтобы включить ее.

452 Багажники на крышу Высокая средняя крыша BP28 УАЗ Хантер длиной 180 см 3741 2206 Автомобиль Туризм и дорожные аксессуары Запчасти и аксессуары для автомобилей

452 Багажники на крышу Высокая Средняя Крыша БП28 180см Длинный УАЗ Хантер 3741 2206

Do4U плотная оконная пленка Ro… Static Cling Tint для защиты окон 24 часов, Yamaha Aerox 50 до 98 2000 об / мин Sport Clutch Contra Spring, Daihatsu Fourtrak ATV / SUV Retro Upgrade Wiper Blades с 1992 по 1993 год, Pro-Bolt TI Стяжные болты суппорта заднего тормоза TIRBCALIP30 Suzuki GSX-R750 04-05, для TOYOTA AVENSIS RAV4 05> ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА ВЕРХНЕЙ СТЕПИ. Suzuki VZ 800 M800 Z Intruder 2009 Комплект стальных дисков сцепления. 452 Багажники на крышу Высокая Средняя крыша BP28 УАЗ Хантер длиной 180 см 3741 2206 , 500 Резиновый шланг воздуховода отопителя короткий Classic Fiat 126.Приборы для измерения спидометра и тахометра для Honda CB1300 2004-2008 05 06, FORD SERVICE PRODUCT BUMPER TRIM TREATMENT PLASTBER VINYL COLOR RESTORER. Складной рычаг переключения передач IMS 313117 для Kawasaki KLR250 1985-1996 KLR650 1989-2011, 4x Volvo 740 744 2.0 оригинальные стандартные свечи зажигания Denso. 4T 250 CC 2009 — Сальник штока сцепления Suzuki RM-Z 250 K9. 452 Багажники на крышу Высокая Средняя Крыша BP28 Длина 180см УАЗ Хантер 3741 2206 . ДЛЯ AUDI TT 2000-2014 MK1 MK2 ПАРА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ЛАМПОЧЕК ЗАДНЕЙ ФАРЫ, оригинальные Yamaha New Yamaha TZ250 81-90 комплект фрикционных пластин.OCTAVIA 97 ПРЕВОСХОДНЫЙ ПРИВОД ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКИРОВКИ ЗАМКА ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ. FABIA 00, Задние тормозные колодки Kyoto для Kymco MXU 150 2005-2012. Масляный фильтр Mann Spin On для Seat Arosa 1.0 1.4 1.4 16 В. Трос дроссельной заслонки Yamaha Pull YZF-R6 99-02. 452 Багажники на крышу Высокая Средняя крыша BP28 Длина 180 см УАЗ Хантер 3741 2206 , LAND CRUISER 25800-30120 ПОДЛИННЫЙ КЛАПАН EGR TOYOTA FORTUNER ПОДХОДИТ ДЛЯ HILUX.

452 Багажники на крышу Высокая Средняя Крыша БП28 180см Длинный УАЗ Хантер 3741 2206

Багажники на крышу High Medium Roof BP28 УАЗ Хантер длиной 180см, 452, 2206, 3741.УАЗ 2206 Автобус 1996-. УАЗ 3741 Ван 1985-. УАЗ 452 Автобус 1965-. УАЗ Хантер Внедорожник 2003-. БП-28 180см. Багажник с балками длиной 180см (балки стальные оцинкованные). Багажник предназначен для фургонов с увеличенной высотой крыши. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Торговая марка:: Yogi24 LTD, Номер детали производителя:: Не применяется: Тип багажника на крышу:: Багажник на крышу с водостоком, Страна / регион производства:: Великобритания: EAN:: Не применяется.



452 Багажники на крышу Высокая Средняя крыша BP28 Длинный УАЗ Хантер 180см 3741 2206

но качество не изменится. * Если вы не удовлетворены продуктами. Все наши плавки сделаны с использованием нашей технологии Comfort. Быстросохнущая ткань с сетчатой ​​подкладкой, мужская рубашка на пуговицах Hickey Freeman — современная рубашка с длинным рукавом стандартного кроя в магазине мужской одежды VAUXHALL OPEL MOVANO II B 2.3 CDTI 1.6 2.0 ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. — ♥ ❤- ★ -Я предоставлю вам самую подходящую цену, 18-дюймовое ожерелье с родиевым покрытием с 6-миллиметровыми бусинами из рубинового камня месяца рождения и подвеской с крестиком, RENAULT CLIO 1998-2005 ДВЕРНОЕ КРЫЛО ЗЕРКАЛА С ЧЕРНОЙ ТЕКСТУРНОЙ СТОРОНОЙ ДЛЯ ПАССАЖИРА НОВАЯ. Полость до пола без обуви (от плеча до ног без обуви): ___ дюймов, покупайте мужские быстросохнущие плавки с эластичным шнурком для плавания, пляжные шорты для плавания и другие шорты для доской, блейзер и брюки продаются отдельно.ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ ПЕРЕДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ПОДХОДИТ ДЛЯ BMW 2-литрового бензинового двигателя 1-5 серии, могут быть небольшие различия в цветовом тоне изображений и фактического товара. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. : 23 января. Seat Ibiza 6K Hatchback 9 / 1996-1999 Передние прозрачные указатели поворота Лампы 1 пара. 30 Вт Тип линзы: Прозрачный поликарбонат Тип луча: Точечный Длина луча: проекция 600 футов Тип лампы: 30 Вт LED Мощность свечи: Промышленная мощность свечи: 215.Изготовлен из австрийского алюминиевого сплава 7075-T6, используйте чистящее средство, не образующее пены, оригинальный сервисный комплект бензинового фильтра Mercedes-Benz CLK-Class C209 НОВИНКА !, в упаковке находятся центральные детали. Kess InHouse Дэнни Иван Подушка Swirl Madness Throw. Изготовлен из смеси хлопка и полиэстера. 2 кольца AUDI с логотипом Наклейка на боковой багажник A4 A5 A6 A8 S4 S5 S8 Q5 Q7 TT. Чтобы привлечь внимание или помочь в экстренных случаях, в эти комплекты входит все необходимое, чтобы наказать любовника, а не кошелек, который смешан с нанокомпозитами для изменения поперечного сечения волокна и создания множества мелких канавок M12X1.5 ЧЕРНЫХ БОЛТОВ ДЛЯ MERCEDES 66.6 ЛЕГКИЕ РАСПОРЫ КОЛЕС 15мм СЕРЕБРЯНЫЙ X 4, ткань — смесь хлопка и лайкры премиум-класса. Твердое золото 585 пробы — также доступно в желтом цвете. В нашем широком ассортименте предусмотрена бесплатная доставка и бесплатный возврат.

Масляные фильтры — Continental Aftermarket

1613

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей.Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функции наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вы должны принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Предполагаемое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые принимает ваш браузер в соответствии с его настройками. Однако вы можете настроить свой браузер так, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie.Кроме того, вы можете удалить файлы cookie со своего носителя в любое время. Дополнительную информацию можно найти в разделе «Защита данных».

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

  • Технически необходимые файлы cookie

    Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

    Статистика

    Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-анализа Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

    Имя

    Время удерживания

    Назначение

Магазин подержанных автозапчастей

Внутренний порог справаАрка заднего правого колеса (крыло) Облицовка левой арки заднего колеса (крыло) Облицовка кузоваABS КомпьютерНасос компрессора пневмоподвескиПылевой фильтрЗадний выхлопной глушительЭлектрический топливный насос Топливный бакБуксировочная балкаWebastoИнвертерБатарея в сбореБордкомпьютерный дисплей НавигацияПанель двери — переднее правое крылоКорпус правого подлокотникаПередний тормоз — передний правый подлокотник — передний правый подлокотник РычагСборка перчаточного ящикаЭлектрический селеноид (электромагнитный соленоид) Устройство считывания карт (БЛОКИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ СЧИТЫВАТЕЛЯ КАРТ) 1 ENСиденье Заднее сиденье — переднее правое Рулевое колесо Ремень сиденья — средний задний Ремень сиденья — задний правый Ремень сиденья — задний левый интерьер Приборная панель пассажира Подушка безопасности Внутренние панели Ремень безопасности — Шиномонтажное кольцо R16Подушка безопасностиПанель подушки безопасности srs Подушка безопасности Спидометры — Кабина — Часы спидометра Приборное сиденье — передний левый Стволы зажигания (выключатель зажигания) Передний ведущий вал (кардан) Задний приводной вал (кардан) Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Задний дифференциал в сборе Комплект ручного тормоза (электродвигатель ручного тормоза с электронным управлением — Кабина les) Мосты — задняя правая сторона Дисковый тормозной суппорт Задний правый Датчик ABS (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА АБС) задний правый Поворотный кулак — задний правый Амортизатор — Амортизатор в сборе — задняя правая сторонаПодвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя задняя правая Пружинный мост Задний тормозной барабан задний правый Рычаг управления задний правый задний правый тормозной суппорт серводвигатель задний правыйОсь — задний левый тормозной диск — задний дисковый тормозной суппорт задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕС АБС) задний левый Поворотный кулак — задний левый Амортизатор — амортизатор в сборе — задний левый Задний левый барабанРучка управления, задний левый, рулевая тяга, задний левый, сервомотор тормозного суппорта, задний левый, передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости), передний дифференциал в сборе, рулевая тяга, конец передняя правая сторона, рулевая тяга, конец передней левой стороны, оси — передняя правая сторона, передний правый тормозной диск, передний правый диск, суппорт тормоза, датчик ABS (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА АБС) передний правый Поворотный кулак — передний правый Амортизатор — стойка амортизатора в сборе — передняя правая сторона Подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя правая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний правый Рычаг управления — передний правый Оси — передняя левая колонка Государственная рулевая колонка Оконный переключатель Управляющая панель (обшивка) Дисковый тормозной суппорт передняя левая сторона Датчик ABS (ABS WHEEL SPEED ДАТЧИК) передний левый Поворотный кулак — передняя левая сторона Амортизатор — стойка амортизатора — передняя левая сторона Пружина передняя Подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя — левая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний левый Рычаг управления — передний левый Бачок омывателя лобового стекла (БУТЫЛКА ОМЫВАТЕЛЯ) Корпус воздушного фильтра Расширительный бак охлаждающей жидкости БУТЫЛКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА) ЭБУ Двигатель Компьютер (Блок управления двигателем) Блок АБС (Тормозной насос АБС) Усилитель тормозов (сервотормоз) Блок предохранителей Замок капота — Защелка капота Очки автоматические — передний левый Очки автоматические — передний правый Диффузор, Вентилятор радиатора Радиатор-охладитель воды Конденсатор кондиционирования воздуха Интеркулер Радиатор — охладитель двигателя подходит к зарядному устройству Масляный радиатор Усилитель переднего бампера Horn S irenГоловка двигателяПередний рычажный механизм стеклоочистителяВоздушный датчикЛобовое стекло Насос омывателя ветрового стеклаБлок двигателяКартер двигателя (масляный поддон) Топливный насос высокого давления Насос компрессора AC AIRНасос в сборе — насос гидроусилителя рулевого управленияШкив насоса гидроусилителя рулевого управленияДвери — задняя правая сторона Механизм блокировки двери — задняя правая сторона правая сторона Механизм стеклоподъемника двери (стеклоподъемник) задняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Задний правый Стекло заднего стекла — задняя правая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель задний правый Молдинг двери — задняя правая сторона Двери — задняя левая сторона Механизм блокировки двери — задняя левая сторона Стекло для открывания двери заднее левое Ручка двери Наружная, задняя левая Боковой механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) задняя левая сторона Мотор стеклоподъемника левый задний стеклоподъемник — задняя левая сторона Стеклянная облицовка Молдинг-уплотнитель — задняя левая Молдинговая дверь — задняя левая сторона Турбокомпрессор ПРИВОД МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАДДУВОМ ПРИВОД МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАДДУВОМ ПРИВОДВОДЯНОЙ НАСОС Впускной коллектор (впускной коллектор) Выпускной клапан выхлопного газа y Клапан (воздушный регулирующий клапан) Стартер Мотор Топливная форсунка (форсунки) (распределитель топлива) Датчик топливопровода высокого давления Катушка зажигания Топливная форсунка Маховик (для сцепления) Диск сцепления Нажимной диск сцепления Муфта автоматической коробки передач Мотор топливной заслонки Козырек солнцезащитного козырька, со светом и зеркалом и зажимом Распределительные коробки передач (раздаточная коробка) Привод раздаточной коробки) Главный цилиндр сцепления Подшипник сцепления (центральный выжимной рычаг) Компьютер трансмиссии Коробка передач Выпускной коллектор Автокатализатор Ремень натяжителя (натяжной ролик Gates) Реле свечей накаливания Крышка двигателя (пластиковая декоративная крышка двигателя) Другой датчик двигателя Датчик положения распределительного вала Шланг радиатора (шланг для замены охлаждающей жидкости) Шланг радиатора (водяной шланг) Шланг радиатора Нижняя) Сигнальная лампа подушки безопасности (Airbag Kontrollleuchte) Термоклапан нагревателя (клапан обогревателя, Нагреватель охлаждающей жидкости) Бензин — Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Двери — передняя правая сторона Механизм блокировки двери — передняя правая сторона Регулятор) передний правый s ideWindow Motor Front RightVent Window — front right side Glas Trim Молдинг-уплотнитель — передняя правая сторона Молдинговая дверь — передняя правая сторона Двери — передняя левая сторона Механизм замка двери — передняя левая сторона Дверное стекло передняя левая Ручка двери Наружная сторона, передняя левая сторона Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) спереди Левая сторона Электродвигатель стеклоподъемника Переднее левое форточное стекло — передняя левая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — передняя левая сторона Молдинг двери — передняя левая сторона Заднее левое угловое оконное стекло Заднее правое пассажирское боковое стекло четверть стекла Задний фонарь внутренний, левая сторона Задний фонарь внутренний, правая сторона Регулировка угла наклона фар Мотор Задняя защелка крышки багажника Петли заднего капота Левая петля заднего капота Петли заднего капота Амортизатор багажника Подъемный цилиндр, газовая пружина Задний фонарь снаружи, задний левый задний фонарь снаружи, задний правый датчик парковки, система помощи при парковке Усилитель заднего бампера Угол накладки бампера Задний левый Угол накладки бампера Задний правый Противотуманный фонарь ( Противотуманная фара), задний левый Лампа (противотуманная фара), правая задняя Опора заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левая Крепление заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правая ) Покрытие капота Переднее крыло (арка) Левое переднее крыло (арка) Правый передний датчик парковки, ассистент парковки Впускной распредвал (распределительный вал) Крепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйПоддержки переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правый Омыватель фар, распылитель левый Омыватель фар, правый распылитель Накладка переднего бампера Угловая накладка переднего бампера Левая накладка на бампер Угловая передняя правая Противотуманная фара (противотуманная фара), передняя левая Противотуманная фара (Противотуманная фара), передняя правая Передний бамперДвигательЗадний бампер Масло, литров: 5Передняя обвязка — левая сторонаЗаднее окноПередний глушитель посередине Дисплей приборной панели (часы, информационный монитор, BORD COMPUTER) Общий модуль Комфортное реле (Агрегат) Рулевая колонка Задний подрамник Передний подрамник Рычаг переключения передач Механический (ШЕСТЕРНЯ СЕЛЕКТОРНЫЙ БЛОК) Панель управления климатом (переключатели управления обогревателем) Другие компьютеры Модуль датчиков удара подушки безопасности ЭБУ иммобилайзера Блок управления двигателем стеклоподъемника БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Блок управления Парковка (модуль помощи при парковке) Релейный модуль Аудиоусилитель (стереоусилитель радио) Дверная панель — задняя левая сторона Датчик акселератора Esp (блок управления ESP) ) АвторадиоПедаль акселератора (потенциометр) CD-чейнджеры Навигационный модуль (Система навигации) Датчик детонации (детонации) Датчик давления в коллекторе Клапан управления обогревателем (Дополнительный обогрев) Вакуумный центральный запорный механизм двери (Клапан управления исполнительным механизмом) Панель двери — правая задняя панель Облицовка двери ВЕРХНЯЯ панель облицовки двери ВЕРХНЕЕ Левое переднее крыло четверть правыйПороги металлические передние правыеПокрытия металлические передние левыйВнутренний порог слеваМеханизм складывания крыши Облицовка рельса крыши — правая сторона Молдинг крыши — передний правый Молдинг крыши — передний левыйПанель двери — передняя левая сторонаТрос переключения передач Трос переключения передач (GEAR LINKAGE SHIFT) ЛюкПередний коврик в салонеЗадняя часть салонаБлок управления стеклоподъемником Стеклоочиститель Управление омывателем (реле стеклоочистителя) Реле управления дверью (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ) Модуль управления зажиганием Мотор стеклоподъемника Датчик давления воздуха в коллекторе Коллектор BoostSrs Датчик удара подушек безопасности Датчик нагнетания воздуха в сборе Электродвигатель переднего стеклоочистителя Задний электродвигатель стеклоочистителя (Двигатель стеклоочистителя заднего стекла) Мотор люка крыши Комплект ЭБУ управления двигателем Зеркало наружной двери (крыло правое зеркало) Наружное зеркало заднего вида (наружное зеркало) левая сторона Внутреннее освещениеКожаная обивка автомобиляКожаная обивка под чашку и лоток для монет Переключатель регулятора фар (Выключатели управления противотуманными фарами) Резистор обогревателя (Резистор электродвигателя вентилятора отопителя) Молдинг правого порога Левый профиль порогаПравая передняя колесная арка (крыло) Облицовка Левое переднее колесо Арка (крыло) Облицовка Заднее крыло, левое Переднее крыло, левое Система рулевого управления Радиатор обогревателя (матрица обогревателя) Ремень безопасности — передняя правая сторона Ремень безопасности — передняя левая сторона Антенна иммобилайзера ЭБУКлапан регулирования давления топлива (клапан контроля давления наддува) Электродвигатель центрального замка Переключатель управления вентилятором Re Lay Module) Датчик положения коленчатого вала Насос центральной блокировки Боковая передняя подушка безопасности двери Распределитель зажигания Крышка ремня двигателя (КРЫШКА ГРМ) Под крышкой коробки передач двигателя Выключатель зажигания, стартер Карбюратор (МОНОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК, КАРБЮРАДОР) Датчик топливного бака (датчик топлива) Передний индикатор Левый левый передний индикатор Переключатель правого переднего колеса Переключатель подрулевой колонки на рычаге стеклоочистителя Переключатель подрулевой колонки указателя поворота и переключатель стеклоочистителя Переключатель круиз-контроля Переключатель радиоуправления (переключатель радиоуправления) Подушки безопасности на коленях Подушка безопасности сиденья Рычаг переключения передач Топливная крышка Крышка топливного бака Крышка топливного бака (FUEL FILLER FLAP) Топливный фильтр Переключатель, фара (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) ) Электродвигатель очистителя фар (Фара) Антенна (Антенна GPS) (Антенна) Заднее пластиковое внутреннее крыло Левый Громкоговоритель (сабвуфер) Крышка топливного бака Объем трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 5 Решетка переднего капота Масло, литр: 1Заднее пластиковое внутреннее крыло справа Подрамник Передняя подвеска опора оси заливка газаГазовый баллонBoot CoverPower window control (Window Regulator-Win dow Switch) Комплект колес Комплект жестяных колец R13Колеса — Покрышка R15Колеса — Покрышка R14Колеса — Покрышка R13Колеса — Покрышка R17Колеса — Покрышка R18Крышка SRS Блок управления балластом фар (Ксеноновая фара) Крышка бампера Отражатель Задняя крышка Правая крышка Отражатель бампера Передняя левая сторона Левый Аварийный Третий стоп-сигнал (Третий стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, правая задняя дверь Внутренняя ручка двери, Задняя левая Внутренняя ручка двери, передняя правая Ручка двери внутренняя, передняя левая Выключатель, задний фонарь Переключатель давления, кондиционер Управление переключателем давления переменного тока Регулировка дальности света Контроллер освещения Освещение Переключатель управления зеркалом заднего вида ( Переключатель наружных зеркал) Переключатель инерционного отключения подачи топлива (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВА) Переключатель аварийной сигнализации Зеркала заднего вида в салоне Чтение датчика наружной температуры Переключатель обогреваемого стекла (Переключатель оконного обогревателя) Переключатель крышки топливного бака (Кнопка переключателя дверцы газового топливного бака) Переключатель противотуманных фар Брызговики Передний правый Брызговик Передний левый Брызговик Задний правый Брызговик Задний LeftAIRBAG вкл. Выкл. Выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ) Комплект гаек для колес автомобиля Гайки для колес автомобиля Выключатель педали сцепления (Выключатель сцепления) Управление выключателем блокировки центрального замка двери (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ) Блок управления затемнением внутреннего освещения приборной панели (Выключатель затемнения) Блок антенного модуля Подсветка заднего номерного знака Датчик температуры всасываемого воздуха ( Температура воздуха в кабине) Кнопка запуска двигателя и останова (пусковой выключатель) Впускной шланг (Воздушный шланг) (Воздуховод) Облицовка багажника переключения передач Облицовка крышки заднего фонаря Обивка заднего правого заднего фонаря Выключатель аварийной сигнализации заднего левого датчика (выключатель аварийной сигнализации) Кнопка переключателя обогрева зеркал Пепельница центральной консоли (пепельница) ) Очистить боковые повторители Правая Очистить боковые повторители Левая крышка клапана ГАЗОВЫЙ комплект Приборная решетка (вентиляционная решетка) Термостат в сборе (термостат охлаждающей жидкости) Крепление тормозного суппорта (Держатель подходит) — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Кнопка рулевого колеса Облицовка заднего фонаря Облицовка переднего правого заднего фонаря Облицовка переднего левого фланца охлаждающей жидкости (термостат охлаждающей жидкости двигателя) Крышка корпуса) Переднее внутреннее освещение Заднее внутреннее освещение Батарейные ящики — лотки Решетка) слева Панель управления климатом и жгут проводов устройства автоматической смены компакт-дисков Кнопка переключателя регулировки тягового усилия (переключатель ASR Противоскользящая регулировка) Брызговик правой фары Крышка откидного щитка Фара Левая фара Брызговик Крышка откидной крышки Фара Пылезащитная крышка лампы фары Крышка крюка буксировки передняя (передняя крышка буксирного крюка бампера) Крышка буксирного крюка задний (передний буксирный колпак бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки подъема Левый порог Рычаг трансмиссионного реле Рычаг рычага переключения передач Запасная шина Крепление колеса Винт болта маховика БОЛТ ЛОЖНЫЙ ПОЛ НИЖНЯЯ ПОЛКА КРЫШКА НИЖНЕЙ ПОЛКИ Крышка рельсов крышиКнопка (переключатель) РезисторВоздушный насос (обшивка) Внутренняя подножка Передняя левая Обивка ступеньки правой передней части Обивка ступеньки правой задней части Обивка ступеньки левой заднейКомплект облицовки внутренней ступеньки Винт Открыватель багажника (кнопка разблокировки) Динамик передней решетки, левая сторонаПередний динамик решетки, правая сторонаЗадний динамик решетки, левая сторонаЗадний динамик решетки, правая сторонаГромкоговоритель (аудиосистема) Динамик центральной решетки Фара крышка омывателя (xeno n) левая Крышка омывателя фар (ксенон) правая Шланг кондиционера в сборе (линия кондиционирования воздуха) Тормозные шланги (ВАКУУМНАЯ ЛИНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА) Сборка троса двери, задняя правая сторона Сборка троса двери, задняя левая сторона Сборка троса двери, передняя правая сторона Сборка троса двери, передняя левая сторона Опора стержня опоры капота Реле рулевой колонки (модуль прицепа) Коленчатый вал двигателя (коленчатый вал) Задний фонарь Задний бампер Спойлер с подогревом сиденья Нижняя часть облицовки кожуха рулевой колонки Облицовка кожуха рулевой колонки Верхняя часть рулевой колонки Облицовка кожуха ПанелиПоворотная ручка — передняя левая сторона задняя правая сторона Комплект рукояток захвата Шатун (шатун) Поршень и шатун (шатун) Переключатель газа Клапан продувки вакуума (электромагнитный клапан) Впускной резонатор (выпускная камера воздушной камеры) Угольный фильтр (ДВИГАТЕЛЬ ТОПЛИВНЫЙ ПАР КАНИСТРА) Резина двери — передняя левая Резина двери — передняя Правая сторона Резиновое покрытие двери — задняя левая сторона Резиновое покрытие двери — заднее правое колесо Распределительный вал y) (Зубчатый распределительный вал) Крышка болта сиденья — передняя правая сторона Крышка болта сиденья — передняя левая сторона Крышка болта сиденья — задняя правая сторона Крышка болта сиденья — задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Ремень безопасности Держатель (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задние левые жгуты проводов и ремни Панель облицовки двери ВЕРХ Панель облицовки задней правой двери ВЕРХ Панель облицовки передней правой двери ВЕРХ Передний левый Клапан управления холостым воздухом впрыска топлива Масляный насос Держатель инжектора Топливная трубка (трубчатый инжектор) Корпус термостата ( Фланец) Чехол переднего правого сиденья — передний левый Крышка сиденья — Задний Насос дозатора масла двигателя Другой датчик Жгут проводов заднего капотаЗадние фонари Жгут проводов заднего фонаряКрышка аккумуляторного отсекаБЫСТРЫЙ, ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ (Шкив) Шкив дизельного насоса (ШЕСТЕРНЯ НАСОСА ВПРЫСКА) Задний спойлер Спойлер задней двери Шкив генератора Номерной знак e Передние рамы Рамы номерного знака сзади Металлическая крышка для губ багажника Комплект спойлера переднего бампера Спойлер бампер Передний левый спойлер Бампер Передний правый блок дополнительного электрического нагревателя Блок DTC-переключатель Молдинг бампера Задний Шкив водяного насосаРучка задней двери Крышка багажника крышки багажникаШкив ремня коленчатого валаКнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем) Предупреждающий треугольник, встроенный в опору багажника Кронштейн передний левый Опорный кронштейн крепления фары передний правый Датчик рециркуляции давления Модуль управления ГАЗом (газовая система контроллера сжиженный нефтяной газ) Дисплей коробки передач Вязкостная муфта вентилятора радиатора Задний нижний лоток вокруг оси Главный тормозной цилиндр Насос электроусилителя рулевого управления (Насос гидроусилителя рулевого управления) Задний левый конец боковой юбки Молдинг Накладка на задний правый край юбки Накладка на молдингКомплект сиденья в салонеДатчик качества воздухаТрубка подачи масла (масляная трубка маслопровода) вилка мотоциклаРычаг тормоза мотоциклаМотоциклетный суппортМасляный бак мотоциклаПанели и рамы мотоциклаЗащита днищаПрофессиональный радиоуправляемый контроллерНомерный знак Крышка багажного отсека автомобиляПередний держатель лампы накаливанияКнопка вентилятора (переключатель нагнетателя обогревателя) Обшивка петли багажного отделения КомпрессорПоддержка направляющей сзади справаПоддержка направляющей Задняя левая Опора направляющая Передняя правая Опора направляющая Передняя левая Передняя эмблема Решетка бампера Передняя Центральная Решетка бампера Передняя левая Решетка бампера Передняя правая Рычаг переключения передач Автоматическая (БЛОК ЭЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧИ) Задний левый оконное стекло в угловой части переднего правого пассажира Стекло в нижней части окна со стороны правого пассажира Впускной клапан Выпускной клапан Провода зажигания (кабель зажигания) (кабель Arranque) Датчик давления масла (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель электрического ручного тормоза Выключатель датчика аварийной сигнализации в капоте Заглушка ступицы (крышка) 13 Заглушка ступицы (крышка) 14 Заглушка ступицы ( Крышка) 15 Колпачок ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя рулевого управления Масляный резервуарСпидометр Окружающая отделка Крыша Декоративная декоративная антенна Блок управления ESPПереключатель сиденья с памятью спереди слеваПереключатель сиденья с памятью спереди справаКрепление двигателя и опора трансмиссии (опора двигателя) Кнопка переключателя ESP Молдинг переднего бампераУкрашение антенныПривод Контрольные переключатели Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд, 1 провод, ЧЕРНЫЙ Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Датчик выхлопных газов Температура выхлопных газов Противотуманная фара — задний центральный Блок обогрева блока кондиционирования воздуха Датчик положения дроссельной заслонки (Переключатель дроссельной заслонки впрыска топлива) Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Синий Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Коричневый Коричневый Фиолетовый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Фиолетовый Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Коричневый Коричневый Коричневый Фиолетовый Универсальный внешний топливный насос Заменяет Лямбда-зонд 3 провода, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ Объем трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 1 Масло гидроусилителя руля, литр: 1Масло для кондиционера, Литр: 20 л — 300 л масла для промышленных и циркуляционных систем Маслоохладитель трансмиссии Теплообменник Насос омывателя фар Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (T emp Sensor) Кабель акселератораВакуумный насос — Сапун (Дыхательный клапан двигателя PCV) Клапан управления давлением в картере вентилятора Рама окна двери — Рама окна задней правой двери — Рама окна задней левой двери — Передний правый амортизатор масляных амортизаторов Тормозные колодки — Тормозные накладки (диск) Датчик ABS (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕС АБС ) Газовый амортизаторВибрационный демпфер, ремень привода ГРМПневматическая пружина в сбореАмортизатор рулевого управления, генератор с угольной щеткой, амортизатор двигателя, накладка педали, крышка педали сцепления, разъем свечи зажигания, конец рулевой тяги, антифриз (охлаждающая жидкость) 5L, диск-тормозной суппорт Верхняя опора амортизатора Верхняя опора Тормозной барабан Задний Воздушный фильтр Масляный фильтр Ремкомплект подшипника колеса Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (узел тяги стабилизатора) ТросТрос тормоза Воздушный фильтр кабины Ремень вентилятора и генератора ГРМ (Cambelt) Прокладка головки блока цилиндров двигателя Ремкомплект Тормозной суппортКомплект шарнира Рычаг управленияДизель S Запасная свеча (свеча накаливания) Комплект сцепления Втулка рычага управления Другая прокладка Щетка стеклоочистителяШариковый шарнирКомплект подшипников коленчатого вала Прокладка впускного коллектораКлиновой ремень, двухреберный лямбда-зонд Направляющая Втулка стабилизатораКомплект зубчатого ремня (Cambelt) Выключатель задней жалюзиПодвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передний тормозной Колесный цилиндр Лампочка, фара Прокладка масляного поддона двигателя Выключатель (датчик) тормоза — Выключатель (контакт педали) Бензиновая Свеча зажигания — Свеча накаливанияКомплект тормозных колодок, стояночный тормозКронштейн масляного фильтра трансмиссии (Трос сцепления) — фланец, корпус масляного фильтра) Привод бокового окна ГРМ (распределительный вал) Кронштейн, глушитель, ГРМ, натяжитель, резиновый буфер, подвеска, комплект аксессуаров, тормозные колодки, уплотнение коленчатого вала, болт, винт, винт, уплотнение, стержень клапана, ротор распределителя зажигания, предохранители, лямбда-зонд, 4 провода, белый желтый черный серый носитель серого цвета Датчик сигнала тревоги ШТА — Комплект прокладок износа тормозных накладокКрышка расширительного бачка охлаждающей жидкости двигателя, крышка радиатора, крышка бачка Ремонтный комплект, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателяДверная ручкаГибкий шарнир ведущего вала — Диск муфты Автоматическая — Ручная коробка передач TransWindow Lift Опора центрального приводного вала Прокладка коллектора Уплотнение вала, коленчатый вал Трос фонаря заднего хода Правая Лампа подсветки внутренней двери, задняя левая Лампа подсветки двери, передняя правая Лампа подсветки внутренней двери, передняя левая Передняя маска, Регулятор мощности тормозов, переключатель открытия багажника задней двери и ручка Датчик угла поворота рулевого колеса, Задний рычаг стеклоочистителя, Задний рычаг стеклоочистителя, Задний рычаг стеклоочистителя, Кабель смешивания ксеноновых фар, Датчик уровня регулировки уровня фар, Двигатель автоматической регулировки фар Дыхательный клапан , топливный бакЗамок зажигания рулевого колесаДатчик температуры окружающего воздухаДатчик уровня охлаждающей жидкостиДистанционный ключЗамки двериРегулятор генератораПривод винтового клапана (устройство завихрения в сборе) Переключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) CD-плеер НАВИГАЦИЯpeedomet Датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (карбюратор Flens) Уплотнение Масло сливной пробки (масло сливной пробки) Прокладка, термостат Регулятор зазора с кинетическим клапаном (Подъемник клапана двигателя) переключатель для регулирования тягового усилия TCS (Регулировка противоскольжения) Масляный щуп двигателя Жиклер для жидкости омывателя ветрового стекла , маслозаливная горловина (крышка маслозаливной горловины) Охладитель системы рециркуляции ОГ (охладитель выхлопных газов) Подвеска, радиатор Комплект втулок рычага управления Рычаг рокера, распределительный вал Уплотнение вала, распределительный вал (радиальное сальниковое уплотнение, распределительный вал) Уплотнения штока коробки передач Журнал карданного шарнира Шестерня переднего колеса, стартер Кронштейн панели рокера передний левый Кронштейн панели рокера Передний правый Держатель угольных щеток Стартер Втулка пружины Ремкомплект, рычаг переключения передач (рычаг переключения передач) Прокладка Гидравлическое рулевое управление (комплект для повторной герметизации рулевой рейки, насос в сборе) Регулировочный диск, зазор клапанов Центральное звено (стержень в сборе) Кольцо датчика ABS (кольцо датчика, ABS) Кожух муфты свободного хода генератора Отпустите трос Регулятор, барабанный тормоз Опора стабилизатора (втулка стабилизатора) Сапун картера Вентиляционный шланг Уплотнительное кольцо Крепление топливной форсунки Пружина клапана двигателя Держатель Держатель Шланг сцепления Замена масляного сапуна (масляный графин) Ролик, раздвижная дверь Возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления Зеркальное стекло Левая сторона (затемняющее зеркало) Зеркальное стекло Правая сторона (затемняющее зеркало) Другая эмблема Петля передней двери Петля задней двери Другая часть автомобиля Уплотнение, маслоохладитель Тормозная жидкость Датчик колеса, система контроля давления в шинах Ручка двери Болт соединительной тяги Доза багажа для запасного колеса (полиэтиленовый пакет) Спойлер Heckspoiler (спойлер перед люком) Масло гидроусилителя руля Антифриз (охлаждающая жидкость) 1L Буксировочная проушина крюка буксировки Обивка заднего дворника, Накладка рычага стеклоочистителя ABS переключатель антиблокировочного тормоза Блокировка сиденья в сборе Колеса — Tirer R19Wheels — Tirer R20Кнопка переключателя люка (сдвижной переключатель люка с подсветкой) Вилка выключения подшипника сцепленияКронштейн крепления двигателя и кронштейн крепления коробки передач Переключатель стеклоочистителя Кнопка переключения парктроника ЭБУ рулевого управления с усилителем (модуль рулевого управления) Провода парктроника (жгут датчика парковки) Дефлектор бокового стекла (левое переднее крыло) ) Молдинг правое переднее крыло (арка) Moldi Накладка на левое заднее крыло (арка) Молдинг правого заднего крыла (арка) Держатель аккумулятора Проверка задней правой двери (ремешок) Проверка задней левой двери (ремешок) Проверка передней правой двери (ремешок) Проверка передней левой двери (ремешок) Крышка бачка с жидкостью омывателя лобового стекла Верхняя крышка Центральная часть Колпак (ступица колеса Cao в сборе) ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ШЛАНГ Ось прицепа (ROR) Ось прицепа (BPW) Ось прицепа (другая) Прицеп контейнерный (изотермический) Прицеп контейнер (рефрижератор) Прицеп контейнер (тент) Транспортная холодильная установка для грузового автомобиля и прицепа Рама прицепаПоддержка прицепа ногиКолесо прицепа: R22.5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКнопка для переноски велосипеда Кнопка стеклоочистителя (переключатель стеклоочистителя) Шкив дефазатора распредвалаЗеркало левая сторонаКрышка зеркала праваяЗеркальный указатель поворота, левая сторонаЗеркальный указатель поворота, указатель поворота, правая сторонаРулевой модуль (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ) Масло Корпус фильтра (охладитель масляного фильтра) Наклон двигателя (открытый) Передняя крышка, кожух уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Регулировка положения рулевого колеса Датчик температуры топлива Компрессор насоса DSC (тормозной насос) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Пластина защиты заднего левого тормоза Пластина защиты заднего правого тормоза Защитная пластина заднего правого тормоза Передний правый тормозной щиток Передний левый Вспомогательный водяной насос охлаждающей жидкости (клапан управления сердечником нагревателя) Топливный насос Webasto Крышка распределителя Регулятор прогрева (FUEL HEATER) Охладитель масляного радиатора (масляный радиатор) Головки цилиндров и крышки головки (КРЫШКА КЛАПАНА ROCKER) Ротор, распределитель Регулятор фаз газораспределения (регулирующий клапан) ) Муфта шарнира поворотного кулака (нижняя муфта рулевой колонки) EGR Pi pe (МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА рециркуляции выхлопных газов EGR) Оконная рама двери — Переднее левое колесо — Шиномонтаж R12 Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ЗАДНИЙ ПРАВОЙ компонент мотоцикла ГАЗ-форсунка Аптечка первой помощи Кабель USB-AUX-Ipod (разъем) Переключатель управления подвеской (кнопка переключателя гидравлической подвески) DPFACHOGRA Датчик давления (DPF датчик перепада давления выхлопных газов) Ролик натяжения трансмиссионного масла Компьютер стояночного тормоза — Модуль Переключатель циркуляции воздуха Индикатор заднего хода Правая сторона Индикатор заднего хода Левая сторона Цилиндр замка двери Модуль ЭБУ Мотор вентилятора охлаждения двигателя Крепление суппорта тормоза (Подходит для крепления) — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Крепление суппорта тормоза — Крепление суппорта тормоза ПЕРЕДНИЙ ПРАВОЙ гидравлический насос (ESP Stability Pump) Регулятор мотора сиденья Левое сиденье Регулятор мотора Правая Водопроводная труба Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Красный Выключатель открывателя заднего окна Лямбда 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, Белый Черный Серый B rown PurpleHarness ECU Двигатель Компьютер клемма аккумуляторной батареиПередняя накладка порога (облицовка) Накладка заднего бокового порога (облицовка) Лямбда-зонд, 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопатка вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИ Лямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый Фиолетовый Электронная система управления дизельным двигателем (EDC) Угол бампера Левый угол заднего бампера Правая задняя сторона двери контакты дверцы левой двери контакты правая камера заднего вида ЭБУ впрыска топлива (ЭБУ форсунки) Рычаг переключателя передач Внутренняя отделка Другие держатели АВТО ТЕЛЕФОН, ПОДЪЕМНИК Осушитель кондиционера — передняя левая топливозаливная горловина Наружный ШРУС Газовый редуктор сжиженного газа Модуль сирены сигнализации (Сигнализация) Выхлопной вал коромысла Выхлопная труба для webasto Крышка прикуривателяВнутренняя ступица блокировки шруса Электронный суппорт стояночного тормоза — Задний левый Электронный суппорт стояночного тормоза — Задний правый ghtAxle Beam Mounts — задняя праваяAxle Beam Mounts — задняя левая гидравлическая подвеска — задняя правая сторона гидравлической подвески — задняя правая левая сторона Поперечный багажник на крышу Впускной кулачок Крышка распредвала лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ Набор жестких колец R14 Набор жестких колец R15 Набор жестких колец R1716 работа, Педаль тормоза, Кронштейн педали, Педаль сцепленияШрус Шрус.Alex Rush Поворотный кулак — ПРАВАЯ ПЕРЕДНИЙ Поворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Коннектор Держатель подшипника задний левый держатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески — передняя праваяПодушка безопасности подвески Задняя левая подушка безопасности — передняя леваяПодушка безопасности с электроприводом — левая подушка безопасности с электроприводом Крышка багажника Заднее крыло (арка) Правое переднее крыло (арка) Левое реле топливного насосаЛампочка топливного праймера Ручной насосЗащита выхлопной головкиГидравлические насосы подвески (насос подвески) Сферы гидравлической подвески — передняя правая сфера гидравлической подвески — Передняя левая сторона Лямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Регулятор регулятора впускного коллектора КОРОБКА ПРИВОД МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ БЛОК Гайка крепления масляного радиатора МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ Пневматическая подвеска Блок управления гидравлической подвеской (Гидравлический распределитель) Ударный гаечный ключ Аккумуляторная дрель Комплект инструментовR Дифференциальный масляный насос (Haldex Pre-Charge) ВТУЛКИ RM WISHBONE, правая задняя, ​​ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, задний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, Мотор подъемника задней двери, Трос замка заднего багажника, Крепления заднего бампера, Крепления переднего бампера, фиксатор замка двери, фиксатор переднего бампера, фиксатор переднего бампера. левыйПружина передняя осьРучка прицепаБлок соленоида коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионная балка Шкив насоса компрессора AC AIRКорпус вентилятораПЕРЕДНЯЯ ОПОРКА (кронштейн) Бачок DPF (FAP) Багажник на крыше — передняя левая сторона Стойка — задняя правая Гибкая трубка, выхлопная система Maitnikas Держатель топливного бака Держатель подушки безопасностиРасширительный клапан, кондиционерВакуумный бак (резервуар) Стойка колеса (разводной гаечный ключ) Воздухозаборник Охладитель усилителя рулевого управления Преобразователь напряженияКрышка запасного колеса Адаптер электрической розетки Буксировочная штанга Гнездо сопла Защитная пластина C Передняя правая Защитная пластина вала Крышка передняя левая Защитная пластина вала задняя правая Защитная пластина вала задняя левая Бумажник с ручным руководством (руководство по обслуживанию) Стеклоочистители передняя левая Стеклоочистители передняя правая MP3, CD, MD адаптер кассеты Мотор ремня безопасности передний правый Мотор ремня безопасности передний левый Комплект колес R13 Комплект колес R14 Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20 Держатель листовой пружиныКронштейн стабилизатора поперечной устойчивости Выхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Стабилизатор Блок управления стабилизатором напряжения Блок управления стабилизаторомLEPESTOK-200 Лицевая маска FFP2 Вакуумный двигатель KN95 Лицевая маска — Воздушный аккумулятор давления Вектор Multi Temp Reefer Trailer Flush Mount Controller Задний фонарь Приводной вал (кардан) Радарный датчик ACC Флаг Расстояние distronic Передняя камера Лямбда-зонд, 1 провод, фиолетовый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний средний Угловая шлифовальная машинаCorded Drill Заглушка ступицы (крышка) 18 Внутренний держатель порога правый Внутренний si Кронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) передний левыйКронштейн балки (подрамник) — задний правыйКронштейн балки (подрамник) — задний левый

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.