В чем разница дот 3 и дот 4: Чем отличается тормозная жидкость ДОТ 4 и ДОТ 3
Чем отличается тормозная жидкость ДОТ 4 и ДОТ 3
Дата публикации: .
Категория: Автотехника.
Безопасное управление автотранспортным средством невозможно, если его тормозная система работает с перебоями. Этот узел требует повышенного внимания, так как он напрямую отвечает за безопасность, как пассажиров, так и самого водителя. В связи с этим важно своевременно заменять тормозную жидкость, которая должна быть надлежащего качества и срока годности.
Сегодня на авторынках и в специализированных магазинах представлен широкий выбор самых различных марок жидкостей для тормозной системы. Самыми популярными из них считаются Castrol и Mobil, но и среди бюджетных вариантов попадаются достойные составы, обладающие отличными характеристиками, например: rosDOT или SuperDOT.
Все «дотовские» жидкости делятся на несколько типов: ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5. Каждый из этих составов обладает своими характеристиками и может использоваться только с определенными типами машин. Но, прежде чем разобрать состав тормозной жидкости ДОТ 4 и 3, стоит сказать несколько слов об общих характеристиках всех жидкостей для тормозной системы авто.
Отличия тормозных жидкостей по составу
Составы для тормозной системы отличаются соей основой. До сих пор можно встретить минеральные жидкости, основа которых – это касторовое масло в бутиловом или изопропиловом спирте. Недостатком таких «тормозух» является их низкая температура кипения, которая не переваливает за 200 градусов. Если система перегревается, то жидкость становится слишком вязкой и в результате может вообще потерять текучесть.
Наибольшей популярностью пользуются гликолевые аналоги. Их изготавливают на основе гликолей и полигликолей, а также их эфиров. Такие «тормозухи» отличаются высокой температурой кипения и отличной вязкостью. Единственный недостаток – высокая гигроскопичность, а это означает, что гликолевые составы сильно поглощают влагу.
Существуют также силиконовые тормозные жидкости, которые считаются одними из самых качественных и «долгоиграющих», но, к сожалению их практически не используют для обычных автомобилей. Поэтому лучшая тормозная жидкость – гликолевая. К этому типу относятся «дотовские» составы, отличия, классификацию и свойства которых мы рассмотрим подробнее.
Классификация ДОТ-ов
Какие элементы включены в тормозные жидкости, их свойства, маркировка – на все эти параметры нужно обращать внимание при покупке того или иного состава. Поэтому стоит узнать побольше о классификации «дотовксих» составов.
Первоначально аббревиатура DOT выглядела как USDOT и обозначала United States Department of Transportation, что переводится как Департамент транспорта США. Как вы уже догадались, это учреждение отвечает за безопасность автотранспортных средств. Этот же Департамент и создал спецификацию требований и свойств тормозных жидкостей, а также разделил несколько стандартов FMVSS №116 и присвоил им название ДОТ. Это означает что ДОТ это не название жидкости, а международный стандарт, согласно которому производителем этого продукта может быть любая фирма.
Интересно! Такие международные стандарты, как SAE J 1703 и ISO 4925, появились намного позднее.
Исходя из этого, появились следующие составы:
DOT 3
Эта тормозная жидкость основой, которой являются простейшие соединения гликолей (полиэтиленгликоль и полиэфиры), в связи с этим ее стоимость на порядок ниже. Это, конечно же, обеспечивает ДОТ 3 большую популярность среди автолюбителей. Как и все жидкости, изготавливаемые на основе гликолей, составы этого класса очень быстро поглощают влагу, в связи с чем, их температура кипения со временем понижается. Из-за этого ДОТ 3 не отличается долгим сроком службы, и менять такую «тормозуху» придется каждые 2 года.
Полезно! Жидкости DOT 3 несовместимы с натуральной резиной, из которой довольно часто изготавливаются тормозные прокладки. Кроме этого, составы агрессивны к лакокрасочным покрытиям.
Также стоит отметить что вязкость таких жидкостей составляет не так много – 1500 мм2/с при -40 градусах. Составы ДОТ 3 используются для тормозных систем автомобилей, на которых установлены барабанные тормоза. Также жидкость подойдет для дисковых тормозов, расположенных на передних колесах.
DOT 4
Жидкости DOT 4 обладают лучшими характеристиками. Кроме гликолей, в них содержится борная кислота, благодаря которой излишки влаги в составе нейтрализуются. Это означает, что температура кипения у ДОТ 4 отличается стабильностью и не понижается в процессе эксплуатации автомобиля. Однако вязкость у этого состава самая высокая среди других «дотов». Поэтому сказать она лучшая нельзя. К тому же срок годности тормозной жидкости ДОТ 4 также не превышает 2 лет. Помимо этого, состав этого класса тоже проявляет себя агрессивно по отношению к краске.
Полезно! На полках отечественных магазинов можно встретить составы с маркировкой ДОТ 4,5 или ДОТ 4+. В американской системе таких классификаций нет, поэтому будьте осторожны.
Тем не менее, тормозная жидкость дот 4, технические характеристики которой не идеальны, пользуется большим спросом у владельцев автомобилей, оснащенных дисковыми тормозами.
DOT 5
Если говорить о том, тормозная жидкость – какая лучше, то самой долговечной считается «дотовский» состав DOT 5. Дело в том, что она изготавливается на основе силикона, который отличается своей слабой гигроскопичностью. Благодаря этому срок службы ДОТ 5 составляет 4-5 лет. Остальные характеристики жидкости также приближены к идеальным. Среди преимуществ стоит упомянуть стабильную вязкость, высокую температуру кипения и многое другое. Помимо этого, состав отталкивает влагу и ведет себя нейтрально по отношению к резиновым элементам или лакокрасочным покрытиям.
Но, в каждой бочке найдется-таки ложка дегтя. Способность отталкивать лишнюю воду придется отнести к недостаткам ДОТ 5, так как излишки влаги не смешиваются с жидкостью, а постепенно накапливаются в нижних отделах тормозной системы. В результате образовавшийся водяной «апединкс» замерзает зимой и мешает работе системы. Еще одна проблема DOT 5 – это высокая степень аэрации, то есть насыщение воздухом. Именно поэтому такие жидкости категорически запрещено использовать для автомобилей с ABS. Ну а для тех, кто, как назло, являются хозяевами именно таких машин, был разработан специальный состав.
DOT 5.1/ABS
Жидкости этого класса изготовлены на основе гликолей, но, помимо этого, в них содержится большое количество дополнительных присадок. Благодаря этому ДОТ 5.1 отличается высокой температурой кипения, низкой вязкостью и нейтральностью к резиновым прокладкам. Однако краску такие составы все же разъедают.
Такие тормозные жидкости свободно циркулируют по системе, улучшая работу самих тормозов. Благодаря этим свойствам составы DOT 5.1 используются для гоночных машин, спорткаров и мотоциклов. Срок службы такой жидкости составляет 3-4 года.
С появлением всех этих классификаций возникает вполне закономерный вопрос – а что будет если смешать разные классы жидкостей?
Можно ли смешивать жидкости DOT
Сразу стоит сказать, что тормозная жидкость, состав которой рассчитан на АБС, ни при каких обстоятельствах не должна смешиваться с другими «дотами». Активные присадки в ДОТ 5.1 не предусмотрены для работы с жидкостями других типов. Поэтому не допускается смешивания даже DOT 5 с DOT 5.1/ABS. Различный по химическому составу элементы и остальные компоненты, смешавшись, создадут непредсказуемый коктейль, которые не приведет ни к чему хорошему.
Смешивать гликолевые жидкости с силиконовыми также не рекомендуется. Под действием химических реакций вы получите состав, который не будет отвечать существующим требованиям.
Единственные два состава, которые ведут себя «дружелюбно» это ДОТ 3 и ДОТ 4, их можно смешивать. Однако и тут есть одна немаловажная особенность. Жидкость высшего класса должна быть добавлена в состав классом ниже. Соответственно добавлять рекомендуется ДОТ 4 в ДОТ 3. Благодаря этому вы улучшите характеристики первоначальной жидкости залитой в систему. Однако если вы нарушите это правило – ничего страшного не произойдет.
В заключении
Так как в основном тормозная жидкость обладает свойствами впитывать влагу, то при покупке состава обязательно необходимо обратить внимание на упаковку. Она должна быть целой, без заломов и повреждений. Лучше всего приобретать жидкости, которые продаются в бутылках с дополнительной защитой от вскрытия, либо это могут быть флаконы с горлышками, запечатанными фольгой.
Можно ли смешивать тормозную жидкость дот 3 и дот 4?
Среди относительно недорогих тормозных жидкостей сегодня наиболее распространены два представителя: DOT-3 и DOT-4. И большинство автомобилей, эксплуатируемых по дорогам РФ, требуют в тормозной системе применения именно этих составов. Ниже разберёмся, можно ли смешивать тормозную жидкость ДОТ-3 и ДОТ-4.В чём разница между тормозными жидкостями DOT-3 и DOT-4?
Обе рассматриваемые тормозные жидкости изготовлены на одной и той же основе: гликолях. Гликоли – это спирты с двумя гидроксильными группами. Это определяет их высокую способность без выпадения в осадок перемешиваться с водой.
По порядку разберём основные эксплуатационные различия.
- Температура закипания. Пожалуй, в плане безопасности это показатель самый весомый. В сети часто можно встретить такое заблуждение: тормозная жидкость не способна закипеть, так как в системе в принципе нет настолько горячих источников разогрева. А диски и барабаны находятся на довольно большом удалении от суппортов и цилиндров, чтобы передать температуру в объём жидкости. При этом ещё и вентилируются проходящими потоками воздуха. На самом деле разогрев вызывают не только внешние источники. При активном торможении тормозная жидкость подвергается сжатию с колоссальным давлением. Этот фактор также сказывается на разогреве (можно провести аналогию с разогревом объёмной гидравлики при интенсивной работе). У жидкости ДОТ-3 точка кипения находится на отметке +205°С. У ДОТ-4 температура кипения несколько выше: +230°С. То есть ДОТ-4 более устойчива к разогреву.
- Падение температуры кипения при увлажнении. Жидкость ДОТ-3 закипит после накопления в объёме 3,5% влаги при температуре +140°С. ДОТ-4 более устойчива в этом плане. И при такой же доле влаги закипит не раньше, чем после прохождения отметки в +155°С
- Вязкость при –40°С. Этот показатель для всех жидкостей действующим стандартом устанавливается на уровне не выше 1800 сСт. Кинематическая вязкость влияет на низкотемпературные свойства. Чем более густая жидкость, тем сложнее работать системе при отрицательных температурах. У ДОТ-3 низкотемпературная вязкость составляет 1500 сСт. Жидкость ДОТ-4 более густая, и при –40°С имеет вязкость около 1800 сСт.
Отмечается, что благодаря гидрофобным присадкам жидкость ДОТ-4 медленнее впитывает воду из окружающей среды, то есть служит несколько дольше.
Можно ли смешивать DOT-3 и DOT-4?
Здесь рассмотрим совместимость химического состава жидкостей. Не вдаваясь в подробности, можно сказать так: обе рассматриваемые жидкости на 98% состоят из гликолей. Остальные 2% приходится на присадки. Причём из этих 2% общих компонентов как минимум половина. То есть разница в реальном химическом составе не превышает 1%. Состав присадок продуман таким образом, чтобы компоненты не вступали в опасные химические реакции, результатом которых может стать снижение эксплуатационных характеристик жидкости.
Исходя из всего вышесказанного, можно сделать однозначный вывод: можно смело лить ДОТ-4 в систему, рассчитанную на ДОТ-3.
Однако жидкость ДОТ-3 более агрессивна к резиновым и пластиковым деталям. Поэтому в неприспособленные системы её лить нежелательно. В долгосрочной перспективе это может снизить срок службы элементов тормозной системы. При этом никаких резких последствий не наступит. Смесь из ДОТ-3 и ДОТ-4 не просядет по эксплуатационным свойствам ниже, чем наименьший из показателей среди этих двух жидкостей.
Также обращайте внимание на совместимость жидкости с ABS. Проверено, что ДОТ-3, не рассчитанная на работу с ABS, будет работать с антиблокировочной системой. Но вероятность сбоев и появления течи через уплотнители блока клапанов возрастёт.
Тормозные жидкости DOT 4 — экспертиза — журнал За рулем
Все тормозные жидкости одного и того же класса совместимы между собой. А отличаются ли они друг от друга? Ответ на этот вопрос дают эксперты «За рулем».
Многие искренно верят в то, что все тормозные жидкости до расфасовки хранятся в одной бочке, а потому друг от друга не отличаются. Это мы и решили проверить. Для эксперимента закупили десяток флаконов с тормозными жидкостями заявленного класса DOT 4.
Что и зачем мерили
Материалы по теме
Температура кипения «сухой» жидкости определяет безопасную продолжительность работы тормозной жидкости, не успевшей набрать влагу извне. За два-три года эксплуатации в тормозухе скапливается в среднем 3,5% воды.
Измерения проводили в лабораторной посуде из жаропрочного стекла с использованием колбонагревателя Superheat с предельной рабочей температурой 380 °C. Температуру контролировали цифровым термометром ТР101.
Измерив температуру кипения «увлажненной» жидкости и сравнив ее с температурой кипения «сухой» жидкости, мы определяли, насколько снизились рабочие параметры тормозухи. Для «увлажнения» в каждую залитую в колбу жидкость сразу добавляли по 3,5% воды (это 2,63 мл при объеме жидкости 75 мл), после чего проверяли температуру кипения.
| Предварительно температуру жидкости оцениваем пирометром. Предварительно температуру жидкости оцениваем пирометром. | Измеряем температуру кипения тормозной жидкости. Кстати, о температурах этого порядка писал Рэй Брэдбери в антиутопии «451 градус по Фаренгейту»… |
Кинематическую вязкость испытываемых жидкостей при —30 °C измеряли с помощью шарикового вискозиметра: время падения стального шарика в стеклянной трубке зависит от вязкости продукта. Именно такой принцип использован в профессиональных вискозиметрах Гепплера — просто мы вместо исчисления вязкости в сантистоксах оценивали время в секундах. Больше время — выше вязкость. Гидравлическая система тормозов рассчитывается на жидкость определенной степени вязкости — ее рост сверх нормы приведет к отказу системы, педаль невозможно будет продавить. Да и системы безопасности, например ABS и ESP, тоже могут работать некорректно.
Шариковый вискозиметр покажет, с какой жидкостью легче будет нажимать педаль на морозе.
Какую купить?
Материалы по теме
Различия тормозных жидкостей DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 и прочих
Тема интересная, и её следует разобрать подробно, поэтому начнём с самого начала.Сокращение DOT обозначает United States Department of Transportation. Именно Департамент транспорта США, ввёл впервые классификацию тормозных жидкостей для транспорта. В своём документе
Американцы обозначили классы тормозных жидкостей, как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако встречаются ещё маркировки DOT 4.5 и DOT 4+, но ни та, другая маркировка не классифицируется американским стандартом. Кстати, тормозные жидкости DOT 5.1 не имеют ничего общего с DOT 5, поэтому почему их промаркировали именно так, известно только американцам.
Состав: в качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.
Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.
Иногда производители маркируют тормозные жидкости значком «ABS», отмечая тем самым, что эта жидкость совместима с этой системой. Но сейчас это уже не так актуально, как раньше, так как почти все жидкости поддерживают работу систем ABS, ESP и прочих. На сегодняшний день подавляющее большинство автомобилей имеют систему АБС уже в базовой комплектации. Но всё же, перед тем, как залить тут или иную жидкости, советую прочитать аннотацию, что она поддерживает работу систем АБС и ЕСП.
Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5.1 с DOT 5.1/ABS. Дело в том, что жидкости рассчитаные на работу с системами АБС имеют определённый набор химических присадок для снижения аэрации внутри жидкости, предотвращая тем самым образование пузырьков воздуха в тормозной системе во время срабатывания АБС. Смешивание жидкостей с разным химическим составом недопустимо.
Силиконовая жидкость DOT 5 в свою очередь слабогигроскопична, но она имеет другую проблему — склонность к аэрации (образованию пузырьков воздуха внутри жидкости), вследствии того, что воздух легко растворяется а силиконовой тормозной жидкости, её запрещено использовать автомобилях, оснащённых системой ABS.
Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя! Если так сделать, то в результате химической реакции между разными веществами, тормозная жидкость потеряет свои свойства, а полученная жидкость будет крайне агрессивной к резиновым уплотнителям и прочим элементам тормозной системы. Поэтому, если в тормозной системе использовалась силиконовая жидкость DOT 5, то она так и должна там использоваться. Аналогично, если в тормозной системе использовались жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 на гликолевой основе, то они не должны меняться на DOT 5. Плюс, в подобного рода переходах нет никакого смысла, и очистить полностью тормозную систему от той или иной жидкости попросту невозможно.
Температура кипения тормозных жидкостей
Самым основным показателем для тормозных жидкостей является температура их кипения. При этом надо понимать, что тормозные жидкости крайне гигроскопичны и с увеличением процентного содержания влаги, их температура кипения сильно падает. Зависимость можно увидеть на графиках изменения температуры кипения тормозных жидкостей ниже:
Хочу обратить внимание, что температура кипения тормозных жидкостей от разных производителей может быть выше указанных значений, так как то, что показано на графике является стандартом, ниже которого не должна падать температура кипения, иначе жидкость уже не будет соответствовать указанному стандарту DOT.
Как правило производители рекомендуют менять тормозную жидкость раз в 2-3 года. По опыту эксплуатации, тормозная жидкость не успевает за это время дойти до критических значений по содержанию влаги. Но для более точного понимания можно использовать тестеры, которые работают по принципу электропроводности жидкости и тем самым определяют процентное содержание влаги. Стоят эти штуки не дорого и продаются в любых автомобильных магазинах. По сути это обычный гигрометр.
Когда тормозные колодки останавливают автомобиль, они трутся об тормозной диск (он же ротор). В результате этого трения механическая энергия превращается в тепловую, а весь механизм нагревается, в том числе и тормозная жидкость. Если температура жидкости доходит до точки кипения, то в тормозной жидкости начинают образовываться пузырьки пара, то есть газы. А как известно, газы имеют свойство сжиматься, в отличии от жидкости. То есть, в системе будет происходить сжатие газа, а не передача усилия от педали тормоза на тормозные колодки. Это приводит к тому, что эффективность работы тормозов резко падает, иногда практически до нулевого эффекта.
Выводы
В качестве заключения нужно отметить, что для гражданского использования автомобилям достаточно использования тормозной жидкости DOT 4, которая входит в заводскую комплектацию новых авто. Весь концерн VAG использует одну и ту же жидкость с оригинальной маркировкой:
VAG DOT 4 (VW 501.14) — каталожный номер B 000 750 M3 — 1 литр
VAG DOT 4 (VW 501.14) — каталожный номер B 000 750 M1 — 0,25 литра
Оригинальная тормозная жидкость VAG DOT 4 (допуск VW 501.14) предназначена для применения в гидравлических тормозных системах современных автомобилей Фольксваген, производитель которых рекомендует использовать жидкости, соответствующие допуску VW 501.14. Данное средство гарантирует стабильную работу тормозной системы даже в условиях больших физических и термальных нагрузок. Сохраняет свои свойства на протяжении всего эксплуатационного срока.
Особенности тормозной жидкости ВАГ ДОТ 4 (501.14):
- Минимальное воздействие на резиновые составляющие тормозной системы;
- Превосходные антикоррозийные и противоизносные свойства;
- Стабильная защита всех узлов и механизмов во всех диапазонах эксплуатации;
- Высокая устойчивость к термальным перепадам и окислению;
- Продление служебного срока тормозной системы.
Поэтому, для исключения проблем со смешиванием тормозных жидкостей, следует использовать заводское решение, которое испоьзую все дилеры концерна VAG.
Тормозная жидкость особенности и характеристики. Отличие dot 4 и 5.1 что выбрать: таблица температур
ABS система требует определенного подхода и актуально знать что выбирать, если собираетесь менять или доливать «тормозуху» в бачок. А так же есть и спец. жидкости, которые выдерживают сверхнагрузки до огромных плюсовых температур, и актуальны для гоночных машин или байков.
Каждый продукт заточен под определённые рамки требований. А теперь подробнее о каждом препарате.
Характеристики Dot 4 для тормозов
Дот 4 наверное самая универсальная жидкость не требующая специальных условий эксплуатации. Является своеобразной точкой отправления большинства современных автомобилей. Из плюсов можно выделить довольно большую распространённость, хорошие высокотемпературные характеристики.
При низких температурах сильно густеет, что неизбежно ведёт к уменьшению спектра применения жидкости. Значит, это высоковязкая тормозная жидкость, отвечающая требованиям большинству тормозных систем.
Dot 4 для ABS выбор
Но с каждым годом автомобили совершенствуются и поэтому появилась задача создания препарата нового поколения отвечающего потребностям современного автомобиля. Специально для самых современных автомобилей с системами не только АБС, но и системами стабилизации, противопробуксовки, создали препарат Дот 4 SL6.
Особенности таких систем заключается в том, что они способны контролировать поведение автомобиля на дороге, меняя конфигурацию тормозной системы, она даже способна распознавать какой вид покрытия у вас под колесами: грунт, песок, асфальт, лед или вода.
Получились полноценные интеллектуальные системы. Поэтому для таких систем нужно очень быстрое действие, чтобы моментально передать сигнал от блока цилиндров на колёсную пару по достаточно протяжённым каналам тормозной системы.
Чтобы обеспечить такую работоспособность, можно воспользоваться одним вариантом — увеличить диаметр трубок, но как следствие мы получим уязвимость каналов к окружающей среде и к тому же их будет очень сложно спрятать в системе. Особенно плохо относятся такие системы к зимней эксплуатации. Поэтому чтобы обеспечить хорошую управляемость нужно обеспечить хороший отклик. И как вариант при низких температурах нужно использовать низковязкую жидкость.
SL6 в отличии от Дот 4 «обычной» обладает низкотемпературной вязкостью. На сегодняшний день это самая новая жидкость, отвечающая современным требованиям автомобилей.
Dot 5.1 преимущеста и отличия от SL 6 Dot 4
Дот 5.1 Тесно конкурирующая жидкость с новейшей SL6. Главную роль здесь играет единица после 5. Есть обычный стандарт Дот 5, который в повсеместной доступности отсутствует.
Дот 5 — это силиконовые смазки, использующиеся в спортивной технике, а также на мотоциклах. Еще иногда можно встретить в некоторой военной техники. Спустя некоторое время представители подумали что нужно заменять этот довольно неудачный препарат на более распространенный.
Поэтому, как продолжение Дот 4 SL 6 появился Дот 5.1. Была снижена низкотемпературная вязкость, но не так как у современного SL6, но все-же она была снижена.
Второй момент: были усилены высокотемпературные свойства. Точка влажного кипения у Дот 5.1 самая высокая. Поэтому у нее немного своя ниша применения.
Тормозная жидкость для гоночных авто и супербайков
Немного особняком стоит спортивная тормозная жидкость — Дот 4 «Рейсинг Брейк».
Особенность этого препарата в том, что она обладает сухой точкой кипения порядка 300 градусов по Цельсию. Жидкость заточена под работу в высоких температурных условиях. В обычной системе при таких температурах начнётся проблема с уплотнениями.
Средство востребовано мотоциклами, так как температура деталей тормозной системы всегда высокая, по причине высокой теплоотдачи к тормозным цилиндрам и тормозным дискам.
Идет также и к форсированным автомобильным двигателям или доведенных до этих условий машин, например «тюнингованные». Но обратите внимание, что низкотемпературная вязкость равна стандарту Дот 4.
Таблица сравнения тормозных жидкостей
Теперь попробуем отнести эти жидкости к каким-нибудь особенностям. Первые две жидкости: Дот 4 и Гоночная версия Дот 4 — полновязкие масла. Достаточно сильно густеют при низких температурах и способные выдерживать температуру до 230-320 градусов. В первую очередь нужно помнить, что это масла либо для мотоциклов, либо для гоночных и «полугоночных» автомобилей. Оба вида техники редко используются при зимней эксплуатации и в нашей стране не востребованы. Для обычных условий эксплуатации с думающими системами обе жидкости: Дот 4 SL6 и Дот 5.1 ничем не отличаются по сухой температуре кипения. Средства — маловязкие и поэтому при высоких температурах работают прекрасно. Если говорить о компаниях, то больше востребована азиатским рынком автопроизводителей.
Тормозная жидкость для Тойоты Land Cruiser и Prado
Например для современных автомобилей Тойота — Ленд Крузер и Прадо — рекомендуется использовать Дот 5.1, так как автомобили оснащены интеллектуальными системами АБС.
Для примера Land Cruiser на щебеночном или песочном покрытии тормозит гораздо быстрее, нежели обычный автомобиль в системой АБС.
Такая система сама распознает процент пробуксовки системы и попытается всеми силами уменьшить его, тем самым сократив тормозной путь, но у таких автомобилей есть жесткие требования к вязкости, в принципе как у всех внедорожников, которые при езде по асфальту сильно перегружаются.
Кто-то может форсировать реки, кто-то болота и поэтому увеличивается риск попадания влаги в систему увеличивается. Это еще один аргумент для использования Дот 5.1.
Кстати само использование этой жидкости изначально было привержено для внедорожников, но со временем Дот 5.1 прижилась и к более дорожным версиям.
Dot 4 SL6 — более европейский вариант. Нацелены на более гражданскую эксплуатацию и требования к этим жидкостям должны ориентироваться на попадание влаги в систему, так как дорожные автомобили двигаются с более высокими скоростями.
В отличии от Дот 4 были выдвинуты более лучшие низкотемпературные вязкости более сухие требования по сухой точке кипения, немного в ущерб влажной точке кипения. Поэтому получается вот такой блок тормозной жидкости.
Итоги сравнения характеристик Dot 4, 5.1, SL 6, Racing Fluid
В итоге Дот 4 более универсальная смазка для обычных условий эксплуатации.
Дот 5.1 жидкости для современных тормозных систем с АБС.
Dot 4 SL6 более европейская ориентация; и «Рейсинг Брейк» Дот 4 ориентирована на автомобили с более высокими эксплуатационными мощностями и для мотоциклов.
И к тому же в мото сегменте задействована хорошо. Но нижний порог вязкости у этой жидкости по сути не используется, по причине того, что никто не будет использовать мотоцикл при низких температурах.
какая лучше? Производители ДОТ 4
 Самая распространенная на сегодняшний день тормозная жидкость — DOT 4. Тормозная система является важной для безопасности водителя. Задача тормозов состоит именно в том, чтобы избежать столкновения. Надежная работа тормозной системы зависит от многих факторов, в том числе от качественной и правильно подобранной тормозной жидкости.
Как всегда, первыми классификацией озадачились американцы, а конкретно Министерство транспорта (Department of Transportation), первые буквы этих трех слов образовали аббревиатуру DOT.
В Советском Союзе не стали придумывать свое название, просто записали это обозначение кириллицей ДОТ.
Именно DOT определяет, какими должны быть оптимальные показатели базовых характеристик тормозных жидкостей.
Технические характеристики
Основными характеристиками ТЖ по системе DOT являются:
Температура закипания
Для dot 4 этот показатель равен 230ºC для «сухой» жидкости и 155ºC для «влажной».
Дело в том, что средство для тормозов имеет неприятное свойство накапливать в себе атмосферную влагу. Чем больше процент влаги тем ниже температура закипания. При содержании влаги всего 3,5 % температура закипания изменяется в полтора раза.
Критической температурой закипания считается 175 градусов, при таких показателях жидкость следует заменить. В спокойном режиме вождения тормозные диски и суппорта крайне редко нагреваются до 200ºC, однако в агрессивных условиях городского движения такие цифры вполне достижимы.
Вязкость
Этот параметр тоже имеет 2 показателя: по верхней – при 100ºC и нижней – при — 40ºC границам, и составляет, соответственно, не более 1,5 сСт и не менее 1800 сСт.
Слишком загустевшая тормозная жидкость вполне способна парализовать всю систему, слишком жидкая обязательно найдет, где просочиться наружу.
Эти два качества dot 4 можно считать основными, но есть еще и второстепенные:
Стабильность
Имеется в виду, что ТЖ не должна изменять свои химические и физические показатели во время срока использования. Главные причины, приводящие к таким изменениям – это постоянные перепады температур, накопление влаги, а также срок эксплуатации.
Важно! Срок беспроблемной работы тормозной жидкости ДОТ 4 составляет 2 года, независимо от интенсивности использования.
Даже если все это время автомобиль простаивал, тормозная жидкость за указанный период все равно изменяет свойства, ее применение недопустимо.
Нейтральность
ТЖ не должна быть агрессивна по отношению к неметаллическим частям системы.
Защита
Цилиндры и поршни тормозов подвержены постепенному разрушению и коррозии. Присадки, содержащиеся в dot 4, обеспечивают защиту этих поверхностей от возникновения задиров и очагов коррозии.
Отличие DOT 4 от DOT 3, 5 и 5.1
Основа тормозных жидкостей dot 3, dot 4 и dot 5.1 – полиэтиленгликоли и полиэфиры борной кислоты.
Исключением является dot 5, в которой используется силикон. Остальные жидкости различаются лишь комплектом присадок и их концентрацией.
На территории России в продаже могут встретиться тормозные жидкости с индексом 4+, или 4.5, от их покупки лучше воздержаться, поскольку в классификации DOT таких жидкостей попросту не существует.
DOT 3 применяется для устаревших автомобилей с полным комплектом барабанных тормозов, либо с задними барабанными тормозами. Она быстрее поглощает влагу, следовательно, быстрее снижается температура кипения. Еще один минус – агрессивное воздействие на резиновые, или окрашенные детали. Из очевидных плюсов – только низкая цена. Срок годности ДОТ 3 — 1,5 года.
DOT 5 имеет в своем составе силикон, что наделяет ее массой плюсов – низкая вязкость, высокая температура кипения, пониженная гигроскопичность (накапливание влаги) и щадящее отношение к неметаллическим частям тормозной системы.
Характеристики практически идеальные, но есть и минусы. Силикон не дает жидкости смешиваться с влагой, которая накапливается в цилиндрах, что может вызвать серьезные последствия при минусовых температурах. Помимо этого, ДОТ 5 легко насыщается воздухом, а это отражается на работе АБС. Поэтому тормозную жидкость ДОТ 5 запрещено применять в автомобилях с антиблокировочной системой. Минимальный срок службы ДОТ 5 – 4-5 лет.
DOT 5.1 – самая современная из тормозных жидкостей, идеальная почти по всем показателям, кроме одного: влагой она насыщается даже быстрее, чем ДОТ 3. Температура закипания снижается максимально быстро, меняются и другие параметры. Зато эта жидкость успешно применяется в тормозных системах болидов Формулы-1, где ее могут заменять после каждых соревнований. Срок службы DOT 5.1 – всего один год.
Исходя из вышеперечисленного, можно сделать вывод, что DOT 4, хотя и уступает по некоторым параметрам другим жидкостям, однако в целом, имеет оптимальные характеристики для подавляющего большинства современных автомобилей, благодаря своей универсальности.
Цвет у большинства ТЖ желтый, незначительно различающийся оттенками, в зависимости от производителя. Отличается лишь DOT 5, имеющая в своем составе силикон – ее окрашивают в розовый цвет. Делается это во избежание смешивания ее с жидкостями, основу которых составляет гликоль.
Как смешивать
Допускается, хотя и не приветствуется смешивание жидкостей.
Основное правило, как и у большинства автомобильных жидкостей: более высокий класс можно добавлять к более низкому, наоборот – нельзя.
DOT 5 категорически нельзя смешивать с другими жидкостями – у них разная основа.
Замена
Замена тормозной жидкости в современных авто – процесс, который лучше доверить специалистам в сервисе.
В старых машинах гаражные умельцы меняли «тормозуху» самостоятельно, благо, процесс был не особо сложный, требующий минимума инструментов и одного напарника. Особо продвинутые могли провернуть всю операцию в одиночку. Следовало откачать старую жидкость из бачка, снять шланги со штуцеров тормозных цилиндров, слить жидкость, пролить шланги новой жидкостью. После этого осуществить прокачку DOT 4 через систему, избавляясь от излишков воздуха, закрутить штуцеры и долить жидкость в бачок. Выглядит все просто, но надо знать, что в современных машинах тормозная жидкость, помимо своего основного назначения, также оказывает влияние на работу АБС, а также системы стабилизации автомобиля.
Неполадки в любой из систем не приведут ни к чему хорошему. Учитывая невысокую стоимость смены жидкости в сервисе, имеет смысл обратиться туда. Да и времени это займет немного, поэтому лучше обойтись без самодеятельности.
Производители
Качество тормозной жидкости гарантируют заслуженные производители, такие как Castrol, Mobil, Liqui Moly, Total.
Стоимость именитых марок, конечно, выше, однако экономить на безопасности точно не стоит. Из российских марок, по результатам многих тестов, рекомендуют продукцию Обнинского завода, а также компании Тосол-Синтез-Инвест с их брендом РосДОТ.
Подобрать тормозную жидкость для замены всегда помогут в сервисе, однако и в мануале марка жидкости всегда указана. Если следовать инструкциям производителя автомобиля и своевременно менять жидкость, то тормоза будут выполнять свою работу предсказуемо и качественно.
Экспертиза тормозных жидкостей DOT 4 — не кипятись!
Так ли просто приобрести качественную и безопасную тормозную жидкость — на долив или под замену? Несмотря на обилие самых разных флакончиков в магазине (а может, как раз ввиду их изобилия), это становится непростой задачей.
Пересекая страну «с южных гор до северных морей» в ходе экспертизы бензинов, грех было заодно не оценить ассортимент товаров в магазинчиках при АЗС. Тогда-то и родилась мысль погоняться сразу за двумя зайцами — с прицелом на будущий тест тормозных жидкостей. Так и сделали.
Такой прибор оценит степень увлажненности ТЖ и выдаст сигнал о необходимости ее замены. При одном условии: изначально его необходимо настроить по эталонному образцу конкретной жидкости и ни в коем случае потом не трогать! То есть не давать попользоваться соседу по гаражу, поиграть ребенку и т. д. Иначе восстановить калибровку удастся лишь при наличии запаса той самой тормозухи в плотно запечатанном флаконе.Такой прибор оценит степень увлажненности ТЖ и выдаст сигнал о необходимости ее замены. При одном условии: изначально его необходимо настроить по эталонному образцу конкретной жидкости и ни в коем случае потом не трогать! То есть не давать попользоваться соседу по гаражу, поиграть ребенку и т. д. Иначе восстановить калибровку удастся лишь при наличии запаса той самой тормозухи в плотно запечатанном флаконе.
Сегодня купить жидкость для гидропривода не проблема. Нужно только заглянуть в «букварь», прилагаемый к машине, дабы выяснить, какую именно рекомендует производитель (к примеру, DOT 4), после чего выбрать понравившийся флакончик. Таких мы легко набрали почти два десятка — отечественных и зарубежных. Обезличенные образцы передали в специализированную лабораторию на испытания физико-химических свойств. Кроме того, решили оценить внешний вид приобретений, их массу или объем (у кого что заявлено), а также проверить электропроводность.Тем, кому нюансы неинтересны, сообщаем сразу: лишь 10 образцов не вызвали никаких вопросов ни у нас, ни у экспертов. Выбирайте на фото продукт, избежавший замечаний, — и в магазин. Остальным же предлагаем подробности.DOT 3 vs DOT 4 Brake Fluid (в чем разница?)
Последнее обновление 3 января 2020 г.
Тормозная жидкость — это то, что есть во всех транспортных средствах, независимо от того, ведете ли вы автомобиль, грузовик или мотоцикл. Работа тормозной жидкости заключается в перемещении важных компонентов вашей тормозной системы, которые отвечают за замедление вашего автомобиля, когда вы нажимаете на педаль тормоза.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
По сути, жидкость заставляет поршни тормозной системы оказывать давление на роторы, чтобы ваш автомобиль мог замедлиться.
Тормозная жидкость всегда подвергается значительному нагреву. Однако до того, как он закипит, достаточно много тепла. Как только это произойдет, в жидкости будут образовываться пузырьки воздуха, которые сделают ее сжимаемой.
Тормозная жидкость не должна быть сжимаемой. Следовательно, если у вас есть тормозная жидкость с пузырьками воздуха, нажатие на педаль тормоза вызовет сжатие этого воздуха, в результате чего автомобилю будет труднее замедляться.
Если тормозная жидкость сильно перегрета, автомобиль вообще не будет реагировать на нажатие педали тормоза, что может привести к аварии.
Четыре основных различия между тормозной жидкостью DOT 3 и DOT 4
Существует два основных типа тормозной жидкости, которые используются большинством автопроизводителей. Есть тормозная жидкость DOT 3 и тормозная жидкость DOT 4. Вот основные различия между двумя типами жидкости.
# 1 — Точка кипения
Тормозная жидкость DOT 4 имеет более высокую точку кипения, чем тормозная жидкость DOT 3. Если вы склонны к частому резкому торможению на своем автомобиле, тормозная жидкость DOT 3 может легко закипеть, что приведет к указанным выше осложнениям.
Тормозная жидкость Dot 4 более надежна, когда вы регулярно выполняете много резких торможений, потому что она не так легко закипает. Автовладельцам, которые участвуют в автокроссе или притирочных днях на трассе, обязательно потребуется тормозная жидкость с высокой температурой кипения.
№ 2 — Химические компоненты
Тормозная жидкость DOT 3 производится из смешанного эфира и полиалкиленгликоля. Эта смесь создает тормозную жидкость, которая может выдерживать влажные условия и условия средней температуры.
Тормозная жидкость DOT 4 состоит из бората и гликоля.Эта смесь делает тормозную жидкость более стабильной и способной выдерживать более высокие температуры.
# 3 — Типы автомобилей
В среднем автомобиле эконом-класса будет использоваться тормозная жидкость DOT 3, потому что в целом автомобилям требуется меньше тормозного усилия, и водитель не будет слишком часто тормозить агрессивно.
Тем не менее, вы можете ожидать увидеть тормозную жидкость DOT 4 в полицейских машинах, мотоциклах и гоночных автомобилях; поскольку все они тормозят чаще и агрессивнее. Всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно того, какой тип тормозной жидкости использовать.
# 4 — Способность кипения
Тормозная жидкость DOT 3 обладает высокой способностью кипения во влажном и сухом состоянии. Это означает, что жидкость будет хорошо работать при контакте с водой и открытым воздухом.
Тормозная жидкость DOT 4 является лучшей, когда речь идет о способности кипения в сухом состоянии. К сожалению, его способность к влажному кипению не так уж и велика.
Замена тормозной жидкости
Многие люди не думают, что им когда-либо понадобится менять тормозную жидкость, и это совершенно неправильно.Как и моторное масло, тормозная жидкость притягивает загрязнения и в конечном итоге разрушается. Промывайте тормозную жидкость в соответствии с интервалами, указанными производителем.
Промывка тормозной жидкости — это, по сути, процесс замены старой тормозной жидкости свежей новой. Это немного сложнее, чем замена масла, и не будет никаких затруднений, если профессионалы выполнят обслуживание, если вы недостаточно уверены в своих силах, чтобы сделать это самостоятельно.
Иногда уровень тормозной жидкости падает из-за износа тормозных колодок.Бачок с тормозной жидкостью будет иметь отметки, которые обычно обозначаются «MAX», «MIN» или «FULL» и «ADD».
Если уровень тормозной жидкости находится около отметки «MIN», это означает, что вам необходимо долить тормозную жидкость. Но прежде чем вы это сделаете, проверьте состояние жидкости, чтобы убедиться, что вам не нужно ее менять.
На крышке заливной горловины будет указано, рекомендует ли производитель тормозную жидкость DOT 3 или тормозную жидкость DOT 4. Вы также можете найти эту информацию в руководстве пользователя.
Использование неподходящей тормозной жидкости
Если вы заметили, что залили неправильную тормозную жидкость в свой автомобиль, первое, что вам следует сделать, это отвезти его в ближайшую автомастерскую или магазин, специализирующийся на тормозах, и попросить их слить ее. для тебя.
Мало того, вам нужно, чтобы механик провел диагностическую проверку вашей тормозной системы, чтобы убедиться, что какой-либо из компонентов не был поврежден из-за использования неправильной тормозной жидкости.
Даже если вам показалось, что тормоза сработали по дороге туда, это не значит, что они будут работать в течение следующих нескольких дней или недель. Вот почему вам необходимо сразу же заменить тормозную жидкость, чтобы избежать возможных проблем.
.Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4
Тормозная жидкость Dot3 vs Dot4
Трудно понять, насколько мы действительно знаем об автомобилях, которые мы принимаем как должное, если они у нас на дороге и в движении. Есть много людей, которые уделяют много внимания деталям автомобиля, и все, что нужно, чтобы убедиться, что автомобиль все время сияет как новый, однако, сколько усилий мы прилагаем, чтобы понять компоненты и мелочи, которые делают эта замечательная штука работает, как масло и тормозные жидкости? Обычно используются несколько типов тормозных жидкостей.Одна называется dot3, а другая — тормозной жидкостью dot4, но в чем разница между этими двумя?
Классификация тормозной жидкости
Тормозная жидкостьDot3 имеет стандартные размеры, необходимые для нормальной работы тормозной системы в автомобиле. Они способны выдерживать нагрев определенного стента из-за его химических компонентов.
Тормозная жидкость Dot4 работает так же, как и жидкость dot3, однако это лучшая жидкость, поскольку она способна решать проблемы, связанные с производством или неправильным использованием других тормозных жидкостей, тем самым становясь более надежным компонентом.
Компоненты
Разрывная жидкость Dot3 содержит смесь полиалкиленгликоля и эфира. Они очень хорошо работают во влажных и жарких условиях, так как тормоза имеют тенденцию к нагреву при постоянном использовании, и это самый важный фактор, с которым должна справляться жидкость.
Разрывная жидкость Dot4 содержит борат, который добавлен к гликолю, чтобы сделать его более склонным к температуре кипения. Комбинация обеспечивает химическую стабильность жидкости даже при очень высоких температурах и водостойкость, что очень важно для правильного функционирования всей тормозной системы.
Сильные стороны
Тормозная жидкостьDot3 обладает очень хорошей способностью к сухому кипению, а также очень хорошей способностью к влажному кипению. Когда жидкость попадает в атмосферу и воду, они действуют быстро и очень хорошо.
Тормозная жидкостьDot4 лучше действует при сухом кипении, однако они не действуют так быстро, когда речь идет о способности влажного кипения.
Очень важно понимать назначение этих компонентов, которые могут показаться незначительными, но, тем не менее, чрезвычайно важными для системы вашего автомобиля.Тормоза вашего автомобиля, пожалуй, самое важное, что вам нужно поддерживать в рабочем состоянии, и понимание их функций очень важно.
Резюме:
1. Жидкость Dot3 — это стандартная тормозная жидкость, разрешенная для использования на всех автомобилях.
2. Тормозная жидкость Dot4 сложнее, так как она помогает поддерживать вашу тормозную систему, а также пытается справиться с любыми плохими последствиями.
3. Dot3 — это гликоль, обладающий хорошей устойчивостью к кипению и нагреванию.
4. Dot4 содержит борат, повышающий температуру кипения жидкости и снижающий коррозионную активность.
Последние сообщения Manisha Kumar (посмотреть все): Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.
Cite
Manisha Kumar. «Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4». DifferenceBetween.net. 2 апреля 2019.
Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4
Тормозная жидкость — самый важный компонент вашей тормозной системы. Вот почему автомобильные эксперты рекомендуют периодически менять тормозную жидкость для бесперебойной работы ваших автомобилей. Тормозные жидкости, несомненно, являются жизненно важным элементом вашей тормозной системы, поэтому всегда рекомендуется поддерживать надлежащий уровень жидкости в главном цилиндре, а также поддерживать саму жидкость. Главный цилиндр — это начало тормозной гидравлической системы, которая представляет собой цилиндрический насос.Со временем он загрязняется, что меняет способ работы тормозной системы, что в конечном итоге влияет на педаль тормоза и рассеивание тепла. Кроме того, влага может вызвать со временем коррозию тормозных магистралей, что повлияет на другие компоненты.
При этом DOT 3 и DOT 4 являются наиболее распространенными классификациями тормозных жидкостей, присвоенными Министерством транспорта (DOT). Вы можете увидеть номер DOT, указанный на контейнере с жидкостью. И DOT 3, и DOT 4 представляют собой тормозные жидкости, изготовленные на основе полигликоля, которая является «безводной» (не содержит воды).Жидкости на основе гликоля гигроскопичны, то есть они поглощают воду, что является большим преимуществом для тормозных жидкостей, поскольку они могут поглощать влагу, попадающую в систему. Точно так же, как губка впитывает воду, тормозная жидкость начинает впитывать влагу при контакте с воздухом. Это предотвращает образование капель воды, которые могут закипеть или замерзнуть. Но что лучше — DOT 3 или DOT 4? Возможно, прямое сравнение двух классификаций тормозных жидкостей поможет вам принять правильное решение.
Что такое DOT 3?
DOT 3 — одна из самых популярных полностью синтетических тормозных жидкостей без силикона, разработанная для широкого применения в широком диапазоне тормозов и сцеплений.DOT 3 — это наиболее часто применяемая тормозная жидкость, рекомендованная большинством производителей автомобилей. В отличие от тормозных жидкостей на основе силикона, DOT 3 представляет собой жидкий полигликоль, который гигроскопичен, что означает, что он впитывает воду. Полигликолевые жидкости имеют короткий срок службы. Как только емкость с жидкостью DOT 3 открыта, ее нужно использовать полностью, так как она сразу начинает поглощать влагу из воздуха. Жидкость DOT 3 имеет точку кипения в сухом виде 401 градус по Фаренгейту и влажную точку кипения 284 градуса по Фаренгейту.Некоторые жидкости DOT 3 предназначены для тяжелых условий эксплуатации и имеют температуру кипения до DOT 4.
Что такое DOT 4?
DOT 4 — это тормозная жидкость на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которая используется в большинстве тормозных систем и систем сцепления. У него более высокая температура влажного кипения 311 градусов по Фаренгейту и температура сухого кипения 446 градусов по Фаренгейту. Эта спецификация тормозной жидкости иногда указывается для транспортных средств с высокими характеристиками или тех, которые подвергаются высоким температурам тормозов. В основном, чем выше номер DOT, тем более строгие спецификации для жидкости, однако импортные производители поровну делятся между DOT 3 и DOT 4.Жидкость DOT 4 впитывает меньше влаги и поддерживает более высокую температуру кипения, чем жидкость DOT 3. Как и DOT 3, его следует использовать полностью, как только контейнер открыт, и они должны храниться в чистых контейнерах в сухих чистых местах. Он совместим с DOT 3, но имеет более высокую температуру кипения.
Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4
Температура кипения
— Основное различие между двумя классификациями тормозной жидкости — это температура кипения — ее способность впитывать воду.В то время как DOT 3 и DOT 4 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля для тяжелых условий эксплуатации, которые используются в большинстве тормозных систем и систем сцепления, DOT 4 имеет более высокую точку кипения. Жидкость DOT 3 имеет точку сухого кипения 401 градус по Фаренгейту и влажную точку кипения 284 градуса по Фаренгейту. Жидкость DOT 4, с другой стороны, имеет более высокую точку кипения во влажном состоянии 311 градусов по Фаренгейту и точку кипения в сухом состоянии 446 градусов по Фаренгейту. Хотя DOT 4 совместим с DOT 3, он имеет более высокую температуру кипения.
Вязкость
— Хотя и DOT 3, и DOT 4 представляют собой жидкости на основе гликоля, в соответствии с условиями прав считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4.Жидкости на основе гликоля не являются универсальными; они представляют собой смесь множества различных веществ, в состав жидкости которых примешано до десяти различных ингредиентов. Вязкость жидкости DOT 4 больше, чем у жидкости DOT 3, и она способна сохранять свою текучесть при относительно более высоких температурах. Вязкость — это мера сопротивления жидкости потоку. Жидкость DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и стабильность при высоких температурах благодаря своей высокой вязкости.
Производительность
— Жидкость DOT 3 лучше поглощает воду, чем DOT 4.Таким образом, вероятность закипания увеличивается при резком торможении, что влияет на тормозные характеристики. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуются для использования в агрессивно используемых транспортных средствах, таких как гоночные автомобили, тяжелые грузовики и коммерческие автомобили. Что ж, в идеальных условиях DOT 3, как говорят, имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Однако добавление бората в жидкость DOT 4 способствует правильному функционированию всей тормозной системы, улучшая общие характеристики автомобиля.
DOT 3 vs.DOT 4: Сравнительная таблица
Резюме DOT 3 по сравнению с DOT 4
Хотя и DOT 3, и DOT 4 представляют собой жидкости на основе гликоля, в соответствии с условиями прав считается, что DOT 3 имеет более длительный срок службы, чем DOT 4. Однако жидкость DOT 3 способна поглощать воду легче, чем DOT 4. Итак , он с большей вероятностью закипит при резком торможении, что влияет на тормозные характеристики. Вот почему жидкости DOT 3 не рекомендуются для использования в автомобилях с агрессивной эксплуатацией. DOT 4 демонстрирует высокую устойчивость и стабильность при высоких температурах из-за своей высокой вязкости, что способствует правильному функционированию всей тормозной системы.
Сагар Хиллар — плодовитый автор контента / статей / блогов, работающий старшим разработчиком / писателем контента в известной фирме по обслуживанию клиентов, базирующейся в Индии. У него есть желание исследовать самые разные темы и разрабатывать высококачественный контент, чтобы его можно было лучше всего читать. Благодаря своей страсти к писательству, он имеет более 7 лет профессионального опыта в написании и редактировании услуг на самых разных печатных и электронных платформах.Вне своей профессиональной жизни Сагар любит общаться с людьми разных культур и происхождения.Можно сказать, что он любопытен по натуре. Он считает, что каждый — это опыт обучения, и это приносит определенное волнение, своего рода любопытство, чтобы продолжать работать. Поначалу это может показаться глупым, но через некоторое время это расслабляет и облегчает начало разговора с совершенно незнакомыми людьми — вот что он сказал ».
Последние сообщения Сагара Хиллара (посмотреть все): Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.
Укажите
Сагар Хиллар.«Разница между тормозными жидкостями DOT 3 и DOT 4». DifferenceBetween.net. 2 апреля 2019.
DOT 3 и DOT 4 Тормозная жидкость (различия и сравнение точек кипения)
Тормозная система автомобиля содержит тормозную жидкость для поддержания работоспособности тормозных компонентов. Как и любой механической системе автомобиля, тормозной системе требуется смазочная жидкость, потому что ее движущиеся компоненты имеют тенденцию сильно нагреваться во время эксплуатации.
Если тормозная жидкость отсутствует или находится в плохом состоянии, тормозная система не будет работать плавно во время движения.
Существует четыре типа тормозных жидкостей, которые разделяются на основании их официального обозначения: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Это обозначение представляет собой конкретную химическую смесь, в которую входит тормозная жидкость.
Если тормозная жидкость соответствует минимальным стандартам Министерства транспорта, то ее можно использовать в тормозной системе транспортного средства. Из четырех типов тормозной жидкости наиболее популярными являются DOT 3 и DOT 4.
Точки кипения
Пытаясь понять разницу между DOT 3 и DOT 4, вы должны обратить внимание на их две разные точки кипения.
Это точка сухого кипения, когда вы кипятите свежую тормозную жидкость, полученную из новой емкости. Другой тип — точка влажного кипения. Имеется в виду кипящая тормозная жидкость, которая уже впитала воду.
- Температура сухого кипения жидкости DOT 3 составляет 205 ° C, а температура мокрого кипения — 140 ° C.
- Температура сухого кипения жидкости DOT 4 составляет 230 ° C, а температура влажного кипения — 155 ° C.
Как видите, DOT 4 имеет более высокую температуру кипения как для сухой, так и для влажной точки.Это означает, что он может выдерживать больше тепла, прежде чем он начнет ломаться, что лучше для высокопроизводительных транспортных средств или при торможении в экстремальных условиях.
DOT 3 Brake Fluid
DOT 3 считается самой стандартной тормозной жидкостью для любого обычного автомобиля эконом-класса. Его химическая смесь может выдерживать изрядное количество тепла, но не так много, как DOT 4.
Причина, по которой его точка кипения ниже, чем точка кипения DOT 4, заключается в том, что тормозная жидкость DOT 3 поглощает атмосферную воду.Это приводит к снижению производительности жидкости вместе с точкой кипения.
Для обычных легковых автомобилей это не имеет большого значения, потому что вы не тормозите агрессивно и не так часто, как полицейские или гоночные автомобили. Итак, DOT 3 вам подойдет.
DOT 4 Brake Fluid
DOT 4 признана тормозной жидкостью, которая более надежна и может выдерживать больше тепла, чем DOT 3.
Поскольку она может выдерживать больше тепла, она становится более надежной, когда компоненты тормозной системы были часто используется в течение короткого промежутка времени.
Он может справиться даже с ситуацией, когда другие типы тормозной жидкости использовались неправильно с автомобилем. Вот почему в агрессивно используемых транспортных средствах, таких как гоночные машины и полицейские машины, используется тормозная жидкость DOT 4.
Тормозная жидкость DOT 4 действует быстрее при температуре сухого кипения, чем при температуре влажного кипения. DOT 3 может хорошо работать как при температуре сухого кипения, так и при температуре влажного кипения. В целом, DOT 4 — очень сложная тормозная жидкость, которая полезна для поддержания здоровья вашей тормозной системы.
Заключение
Вы можете задаться вопросом, почему тормозная жидкость DOT 3 не была заменена повсюду, если DOT 4 намного лучше. Это хороший вопрос, потому что разница в стоимости этих двух тормозных жидкостей очень мала.
Все это сводится к одобрению DOT 3 регулирующими органами. Для использования тормозной жидкости DOT 3 разрешено больше автомобилей, чем для DOT 4. Но это, вероятно, изменится, поскольку ужесточаются правила в отношении безопасности и функциональности торможения. системы.
.