Вал распределительный ваз 2107: Распредвал ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены — taldom-gorod.ru — Официальный сайт муниципального образования города Талдом

Вал распределительный ваз 2107: Распредвал ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены

17.05.2021 alexxlab 0

Содержание

Вал распределительный и привод РД 03112178-1023-99. Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей марки ВАЗ-2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, ВАЗ-21213, 2129, 2131 и их модификаций. Том II (утв. Минтрансом РФ)

│    │Вал распределительный│       │     │     │     │     │     │
│    │      и привод       │       │     │     │     │     │     │
├────┼─────────────────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│30. │Снять и установить   │-"-,   │1,40 │1,20 │1,20 │1,40 │1,40 │
│    │распределительный вал│3,0    │     │     │     │     │     │
│    │(при снятой крышке   │       │     │     │     │     │     │
│    │головки цилиндров),  │       │     │     │     │     │     │
│    │отрегулировать зазоры│       │     │     │     │     │     │
│    │клапанов и натяжение │       │     │     │     │     │     │
│    │цепи                 │       │     │     │     │     │     │
├────┼─────────────────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│31. │Снять и установить   │-"-,   │0,35 │0,55 │0,55 │0,35 │0,35 │
│    │звездочку распредели-│3,2    │     │     │     │     │     │
│    │тельного вала (при   │       │     │     │     │     │     │
│    │снятой крышке головки│       │     │     │     │     │     │
│    │цилиндров), отрегули-│       │     │     │     │     │     │
│    │ровать натяжение цепи│       │     │     │     │     │     │
│    │(ремня)              │       │     │     │     │     │     │
├────┼─────────────────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│32. │Снять и установить   │-"-,   │1,70 │0,35 │0,35 │1,70 │1,70 │
│    │цепь (ремня) привода │3,6    │     │     │     │     │     │
│    │распределительного   │       │     │     │     │     │     │
│    │вала, отрегулировать │       │     │     │     │     │     │
│    │натяжение цепи (рем- │       │     │     │     │     │     │
│    │ня)                  │       │     │     │     │     │     │
├────┼─────────────────────┼───────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤

Устройство и ремонт распределительного вала Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104 своими руками

ВАЗ

2104, 2105, 2107

ремонт

двигатель

распределительный вал

Устройство и ремонт распределительного вала Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104 своими руками

Снятие и установка распределительного вала лада 2105 своими руками, инструкции по замене подшипника привода лада 2104, порядок ремонта газораспределительного механизма ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Обслуживание двигателя лада 2104. Инструкции по ремонту двигателя и систем: питания, охлаждения и смазки лада 2105. Осмотр и ремонт коленвала и распределительного вала, поршневой группы лада 2107. Инструкции по разборке и сборке головки и блока цилиндров.

Основные размеры распределительного вала и расточек в корпусе подшипников распределительного вала Разрез головки цилиндров по выпускному клапану: 1 — головка цилиндров; 2 —выпускной клапан; 3 — маслоотражательный колпачок; 4 — рычаг клапана; 5 — корпус подшипников распределительного вала; 6 — распределительный вал; 7 — регулировочный болт; 8 —контргайка болта; А — зазор между рычагом и кулачком

Зазоры регулируйте на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение ремня ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. После регулировки зазор должен быть 0,14–0,17 мм. Регулировку производите в следующем порядке: — поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного вала ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия

Разрез натяжителя цепи ваз 2105: 1 — колпачковая гайка; 2 — корпус натяжителя; 3 — стержень; 4 — пружинное кольцо; 5 — пружина плунжера; 6 — шайба; 7 — плунжер; 8 — пружина; 9 — сухарь; 10 — пружинное кольцо Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107: 1 — звездочка распределительного вала; 2 — цепь; 3 — успокоитель цепи; 4 — звездочка валика привода масляного

На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры,забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки. Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение

Промойте и очистите корпус подшипников распределительного вала и каналы для подвода масла. Проверьте диаметр отверстий в опорах. Если зазор между шейками распределительного вала и опорами превышает 0,2 мм (предельный износ), корпус подшипников ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107, жигули замените. Внутренние опорные поверхности должны быть гладкими, без задиров; если имеются повреждения — замените корпус подшипников.

Разрез натяжителя цепи: 1 — колпачковая гайка; 2 — корпус натяжителя; 3 — стержень; 4 — пружинное кольцо; 5 — пружина плунжера; 6 — шайба; 7 — плунжер; 8 — пружина; 9 — сухарь; 10 — пружинное кольцо Разборка и сборка. Для разборки натяжителя цепи снимите колпачковую фиксирующую гайку 1, зажимный сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем выньте плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 6. Сборку

Промойте цепь в керосине, а затем проверьте состояние ее звеньев. На роликах и на щечках не допускаются сколы, трещины и другие повреждения. При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 обеспечивает натяжение, т.е. если цепь вытянулась не более, чем на 4 мм. Приспособление 67.7824.9521 для проверки износа (вытяжки) цепи: 1 — ролик; 2 — регулировочная

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Рапредвал (распределительный вал) — один из важнейших элементов газораспределительного механизма (ГРМ). Задача распредвала обеспечить своевременный впуск чистого воздуха и выпуск отработанных газов из камеры сгорания посредством открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров (ГБЦ), со шкивом и зубчатой звездочкой коленвал соединяется при помощи цепи или ремня ГРМ.

К главным неисправностям, которые требуют ремонта или замены распредвала можно отнести — повышенный износ, царапины и риски на опорных шейках распредвала, многочисленные задиры или прогиб распредвала (деформация).

Падение давление системе смазки двигателя. Как правило, причиной этого становится сильный износ шеек распределительного вала, а также в случае нарушения посадочных гнезд подшипников распредвала в ГБЦ. Второй случай требует полной замены головки блока цилиндров, ввиду того, что гнезда расположены в самом теле ГБЦ.

Сильный стук клапанов при наличии рабочих гидрокомпенсаторах, увеличение зазоров в механизме привода клапанов. Причина — повышенный износ кулачков распредвала, применение низкокачественного моторного масла, нерабочий или забитый масляный фильтр. Данные неисправности также характерны потерей мощности и перебоями в работе двигателя.

Также замена распредвала производится в случае тюнинга двигателя, когда штатный распределительный вал заменяется на спортивный с кардинально другими характеристиками, фазами впуск/выпуск и несколько измененными кулачками. Это необходимо для увеличения мощности или улучшения КПД (коэффициент полезного действия) мотора.

Сегодня я расскажу о том, как заменить распределительный вал ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками, используя подручный инструмент в условиях гаража.

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 — пошаговая инструкция.

1. Демонтируйте крышку клапанов ГБЦ. см. Как снять ГБЦ на ВАЗ 2109. Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками

2. Установите распредвал в положение конца такта сжатия 4-го цилиндра.

3. При помощи ключа на «13″, отпустите натяжитель цепи, затем упираясь монтажкой в башмак натяжителя, покрепче сожмите шток натяжителя, затем зафиксируйте его, используя гайку натяжителя цепи. Если что-то не выходит, тогда полностью снимите натяжитель.

4. Возьмите плоскую отвертку и аккуратно отогните стопорную шайбу болта креплении звездочки распредвала.

5. Включите четвертую передачу, это зафиксирует распредвал и избавит вас от его проворачивания.

6. Далее возьмите ключ на «17», и открутите крепежный болт звездочки.

7. Достаньте крепежный болт распределительного вала вместе с шайбами, звездочкой и цепью. Цепь лучше всего примотать к звездочке при помощи нитки, это избавит вас от перескакивания цепи на зубьях звездочки, что крайне нежелательно.

8. Ключом на «13» открутите 9 гаек «постели» распредвала.

9. Теперь демонтируйте распредвал вместе с «постелью», сняв его со шпилек.

10. Отверните два крепежных болта упорного фланца, при помощи ключа на «10», затем снимите сам фланец.

11. Приподнимите кулачок, чтобы освободить его от давления пружины, затем снимите его.

12. Теперь можете вынуть из «постели» распределительный вал.

13. Снимите пружину кулачка.

Готово!

На этом разборка заканчивается, теперь можете заменить распредвал ВАЗ 2107, ВАЗ 2106. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Важный момент!!! Производите затяжку гаек крепления «постели» распредвала в строгом соответствии с нижеприведенной схемой.

&nbsp

Как заменить распределительный вал на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Важным элементом газораспределительного механизма (ГРМ) является распределительный вал (на сленге автовладельцев «распредвал»). Его главная функция – обеспечить приток чистого воздуха, а также выход отработанных газов за пределы камеры сгорания путем открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов.

Место расположения – верхняя часть головки блока цилиндров (ГБЦ).

Обычно замена распредавала требуется из-за повышенного износа, царапин на его шейках, деформации.

Следствием износа шеек и повреждения посадочных гнезд подшипников распределительного вала в ГБЦ является снижение давления системы смазки двигателя. При этом такой дефект как нарушение гнезд можно исправить только полной заменой головки блока цилиндров, потому как гнезда расположены в теле ГБЦ.

Кроме того, может возникать стук клапанов при рабочих гидрокомпенсаторах, наращивание зазоров механизма приводов клапанов. Источником этих неполадок является чрезмерный износ кулачков распредвала, некачественное моторное масло, забитый масляный фильтр. Помимо перечисленных неприятностей, могут возникнуть еще такие неисправности как потеря мощности и перебои в работе двигателя.

Некоторые автовладельцы заменяют распредвал при тюнинге двигателя. Вместо штатного устанавливается спортивный – с лучшими характеристиками, фазами, видоизмененными кулачками. Результатом подобной замены становится увеличение мощности и улучшение КПД мотора.

Алгоритм замены распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Демонтировать крышку клапанов головки блока цилиндров. Вам будет также полезно ознакомиться со следующей публикацией: Как снять ГБЦ на ВАЗ 2109. Замена прокладки головки блока цилиндров без посторонней помощи.
Установить распредвал в конец сжатия четвертого цилиндра.
Ключом на «13» опустить натяжитель цепи, упереть монтажку в башмак, крепко сжать шток, зафиксировать его гайкой натяжителя цепи. В случае когда сделать это не получается, необходимо демонтировать натяжитель.
Плоской отверткой отогнуть стопорную шайбу болта крепления звездочки распредвала.

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Четвертая передача поможет зафиксировать распредвал, избежать его проворачивания.
Ключом на «17» выкрутить крепежный болт звездочки.

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Вместе с шайбами, звездочками и цепью извлечь крепежный болт. Цепи при этом лучше соединить со звездочками ниткой, благодаря этому можно избежать перескакивания цепи по зубьям звездочки.

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Также ознакомьтесь

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Используя ключ на «13», выкрутить девять гаек с «ложа» распределительного вала.

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Снять распредвал со шпилек, демонтировать его вместе с «ложем».

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Вывернуть крепежные болты упорного фланца ключом на «10», снять фланец.

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Приподнять кулачок, тем самым освободить от давления пружины, снять его.
Извлечь распредвал из «постели».

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Снять пружину кулачка.

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 своими руками

Сделать сборку в обратном порядке. На этом можно считать законченной замену распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

Обратите внимание!

Затяжку гаек крепления «ложа» распредвала следует осуществлять в точном соответствии нижеприведенной схеме.

Замена распредвала на ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Распределительный вал или (распредвал) — это главный элемент газораспределительного механизма (ГРМ), который служит для обеспечения сгорания горючей смеси в камере сгорания и своевременного впуска воздуха и выпуска отработанных газов. Распердвал расположен в верхней части ГБЦ (головки блока цилиндров), и соединяется со шкивом или зубчатой звездочкой коленвала при помощи ремня ГРМ или цепи.

Основными неисправностями, требующими замены распредвала или ремонта, является износ, задиры и царапины на опорных шейках распредвала, а также прогиб или трещина распредвала. При этих неисправностях двигатель теряет мощность, а также начинает нестабильно работать. Износ распределительного вала часто сопровождается характерным стуком в области ГБЦ.

Кроме того, замена распредвала может проводится при необходимости перенастройки и тюнинга двигателя, после чего наблюдается существенная прибавка мощности.

В сегодняшней статье речь пойдет о том, как заменить распредвал своими руками на автомобиля ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

1. Первым делом следует снять клапанную крышку ГБЦ.

2. Затем поверните распредвал в положение конца такта сжатия 4-го цилиндра.

3. Используя ключ на «13», немного отпустите натяжитель цепи. Упершись монтажкой в башмак натяжителя, сожмите шток натяжителя и зафиксируйте его в этом положении, при помощи затяжки гайки натяжителя цепи. В случае необходимости снимите натяжитель полностью.

4. Отогните стопорную шайбу крепежного болта звездочки распредвала, используя отвертку.

5. Зафиксируйте распредвал, включив 4-ю скорость, это избавит вас от его прокручивания.

6. Используя ключ на «17», открутите болт крепления звездочки.

7. Извлеките крепежный болт распредвала с шайбами и звездочку вместе с цепью, положите все это в нишу головки блока цилиндров. Это позволит избежать перескакивания цепи.

8. Теперь возьмите ключ на «13» и открутите 9 крепежных гаек «постели» распредвала.

9. Снимите со шпилек распредвал вместе с «постелью».

10. Открутите два болта крепления упорного фланца, используя ключ на «10», после чего снимите сам фланец.

11. Приподнимая кулачок, освободите его от давления пружины и снимите сам кулачок.

12. Достаньте из «постели» распредвал.

13. Теперь можете снять пружину кулачка.

Вот собственно и вся разборка. Замена распредвала заканчивается сборкой, установка нового распредвала производится в обратной последовательности.

Важно! Затяжка гаек крепления «постели» должна производится в строгой последовательности, в порядке указанном на рисунке.

Распределительный вал и его привод

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.
Распределительный вал и его привод

Рис. 10–9. Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода генератора; 3 — нижняя защитная крышка; 4 — зубчатый шкив коленчатого вала; 5 — средняя защитная крышка; 6 — болты крепления кронштейна натяжного ролика; 7 — натяжной ролик; 8 — верхняя защитная крышка; 9 —шкив распределительного вала; 10 — зубчатый ремень; 11 — кронштейн натяжного ролика; 12 — пружина кронштейна; 13 — шкив валика привода масляного насоса; А — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; В, D — метки ВМТ на крышке привода распределительного вала; С — метка на шкиве коленчатого вала; Е — метка на крышке головки цилиндров; F — метка на шкиве распределительного вала

Регулировка натяжения ремня. Снимите верхнюю защитную крышку 8 ( рис. 10–9).

Ослабьте болты 6 крепления кронштейна 11 натяжного ролика и поверните коленчатый вал на два-три оборота в направлении вращения. При этом пружина 12 автоматически установит необходимое натяжение ремня 10. Вал вращайте плавно, держа ремень в постоянном натяжении и не допуская ослабления ремня при остановке вала.

Затяните болты 6 и закрепите верхнюю защитную крышку 8.

Замена ремня привода распределительного вала. Снимите ремень 2 привода генератора и верхнюю защитную крышку 8.

Проверните коленчатый вал и совместите метку С на шкиве 1 коленчатого вала с меткой D (в. м.т.) на средней защитной крышке 5, а метку F на шкиве 9 распределительного вала — с меткой Е на крышке головки цилиндров.

Снимите среднюю 5 и нижнюю 3 защитные крышки. Снимите пружину 12, ослабьте болты 6, отведите кронштейн 11 натяжного ролика в крайнее левое положение и снимите ремень 10.

Заведите новый ремень за шкив 1, наденьте на зубчатый шкив 4 коленчатого вала и, натягивая ремень, наденьте его на шкив 13 валика привода масляного насоса и на шкив 9 распределительного вала.

Наденьте ремень на натяжной ролик 7, подожмите кронштейн 11 вправо и установите пружину 12. Плавно проверните коленчатый вал на два оборота, держа ремень в постоянном натяжении и не ослабляя его при остановке вала. Затяните болты 6.

Проверьте совпадение меток Е, F и меток С и D. Если метки не совпадают, повторите установку ремня.

Установите защитные крышки 3, 5 и 8, наденьте ремень привода генератора и натяните его. Проверьте и при необходимости отрегулируйте установку момента зажигания.

Проверка технического состояния ремня. Поверхность зубчатой части должна быть с четким профилем зубьев, без складок, трещин, подрезов и отслоений ткани от резины.

На торцевых поверхностях не должно наблюдаться расслоения и разлохмачивания, но незначительное выступание бахромы ткани допускается.

Поверхность наружной плоской части должна быть ровной, без складок, трещин, углублений и выпуклостей.

Проверка механизма натяжения ремня. Рабочая поверхность натяжного ролика должна быть гладкой, без забоин и заусенцев.

Шариковый подшипник натяжного ролика должен вращаться плавно, без заеданий.

Рис. 10–10. Основные данные для проверки натяжной пружины

Упругость натяжной пружины должна находится в пределах, указанных на рис. 10–10. При меньшей упругости пружину замените.

Сборка корпуса подшипников распределительного вала. Закрепите корпус подшипников распределительного вала на приспособлении для сборки.

Смажьте маслом для двигателя опорные шейки и кулачки распределительного вала и установите его в корпус подшипников.

Прикрепите к корпусу подшипников упорный фланец и держатель с сальником, не затягивая гайки крепления.

Рис. 10–11. Установка держателя сальника распределительного вала: А – нижняя плоскость держателя; В – нижняя плоскость корпуса подшипников распределительного вала

Установите оправку 67.7853.9548 для центрирования держателя сальника относительно распределительного вала и, прижимая держатель сальника к упорам приспособления, затяните гайки крепления держателя. При этом будет выдержана непараллельность не более 0,15 мм нижней плоскости А ( рис. 10–11) держателя относительно нижней плоскости В корпуса подшипников распределительного вала.

Уберите оправку и прикрепите к распределительному валу шкив, не затягивая болт крепления.

ПРИМЕЧАНИЕ

Проверять установку поплавка следует всегда при замене поплавка или игольчатого клапана; в последнем случае необходимо заменить также уплотнительную прокладку клапана.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Эксплуатация автомобиля 1.2 Техническое обслуживание автомобиля

2. Общие данные
2.0 Общие данные 2.1 Техническая характеристика автомобилей 2.2 Органы управления и контрольные приборы 2.3. Управление вентиляцией и отопление салона

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Снятие и установка двигателя 3.2 Разборка двигателя 3. 3 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.4 Сборка двигателя 3.5 Стендовые испытания двигателя 3.6 Проверка двигателя на автомобиле 3.7. Блок цилиндров 3.8. Поршни и шатуны 3.9. Коленчатый вал и маховик 3.10. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.11. Распределительный вал и его привод 3.12. Система охлаждения 3.13. Система смазки 3.14. Система питания

4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач 4.3. Карданная передача 4.4. Задний мост

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска 5.3. Амортизаторы

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 6.2. Рулевой механизм 6.3. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 6.4. Кронштейн маятникового рычага

7. Тормоза
7.0 Тормоза 7.1. Проверка и регулировка тормозов 7.2 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения 7.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза 7.4. Вакуумный усилитель 7.5. Главный цилиндр тормозов 7.6. Передние тормоза 7.7. Задние тормоза 7.8. Регулятор давления задних тормозов 7.9. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1 Схема электрооборудования 8.2. Аккумуляторная батарея 8.3. Генератор 8.4. Стартер 8.5. Система зажигания 8.6. Освещение и световая сигнализация 8.7. Звуковые сигналы 8.8. ОЧиститель ветрового стекла 8.9 Очиститель фар 8.10. Электродвигатель отопителя 8.12. Контрольные приборы

9. Кузов
9.0 Кузов 9.1. Двери 9.2 Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения 9.3. Капот, крышка багажника, бамперы 9.4. Остекление кузова 9.5. Омыватели ветрового стекла и стекол фар 9.6. Панель приборов 9.7. Сиденья 9.8. Отопитель и вентиляция салона кузова 9.9. Ремонт каркаса кузова 9.10. Лакокрасочные покрытия 9.11. Противокоррозион-ная защита кузова

10. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107
10. 0 Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107 10.1. Автомобиль ВАЗ-21072 10.2 Автомобиль ВАЗ-21074 10.3. Автомобиль ВАЗ-21073-40

11. Приложения
11.0 Приложения 11.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений* 11.2 Приложение 2. Инструмент для ремонта и технического обслуживания* 11.3 Приложение 3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 11.4 Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля 11.5 Cхема

Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу — офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro. CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦММОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Распредвал для LADA-VAZ / Запчасти

опции

Искать в категории

Все Коллекционные предметы Военные предметы Лезвия Оружие, боеприпасы Униформа, аксессуары Эмблемы, Знаки Шлемы Столовые, Рюкзаки Бытовая техника, Инструменты Военные книги, каталоги Другие монеты, Банкноты Монеты Банкноты Монеты Фишки Запасы, Каталоги акций, Папки с литературой, Хранение Прочие Филателии Почтовые марки Почтовые открытки Почтовые конверты Телеграммы Каталоги, Литературные папки, Хранение Другие Медали, Ордена, Таблички Значки Города, Гербы Космос, Авиация Личности Награждающие Организации Спортивный Туризм Годовщина Другая этническая принадлежность, Вышивка фольклорной одежды, Скатерти Коврики, Ковры, Коврики, Пряжки для ремней, Ремни Браслеты, Четки, Религия, Другие игрушки, Модели Модели, Масштабные копии Куклы Статуэтки Прочие инструменты и ножи Старые ножи Топоры, тесаки Бритвы Ножницы Открывалки, штопоры Плотницкие инструменты Сельскохозяйственные инструменты Медицинские инструменты Шариковые ручки, чернильницы Прочее Старая техника и устройства Весы Лампы, фонари Мельницы Пишущие машинки Радио и телевизоры Телефоны Камеры Швейные машины Утюги Другое Виниловые пластинки Телефонные карточки Флаги, баннеры Предметы для курения Курительные трубки Зажигалки Спички Пачки сигарет Пепельницы Портсигары Другое Бумажные предметы Старые фотографии Старые документы Программы, Брошюры Календари Автографы Билеты Этикетки Картины жевательной резинки Прочие металлические предметы Посуда, Сосуды Столовые приборы Подсвечники Коробки Вазы, Призовые чашки Фигурки, Искусство Панели Тарелки Замки, Ключи Колокольчики Другие изделия из фарфора Статуэтки, Статуэтки Тарелки Миски, Подносы Стаканы, Кружки Кувшины Вазы Наборы подсвечников, Наборы столовой посуды Прочие изделия из стекла Аптекарская посуда Фигурки, Пресс-папье Фляги, Бутылки, Банки Чашки, Миски для фруктов Очки, Кружки Кувшины Наборы Вазы, Подсвечники Наборы столовой посуды Другие изделия из дерева Антикварная мебель Ящики, Сундуки Статуэтки, Художественные панно Посуда, корзины, бочки Другие изделия из кожи Керамика Окаменелости, минералы, камни Другие украшения, Часы Ювелирные броши, Иглы Браслеты Ожерелья, Комплекты цепочек Медальоны, подвески Серьги Кольца Запонки Древние украшения Драгоценные камни Шкатулки Прочее Карманные часы Настольные часы Wris t часы Настенные часы Запчасти, аксессуары Другое искусство, Музыкальные картины Черно-белые рисунки Рисунки Карикатуры Репродукции скульптур, Плакаты Гобелен Резьба по дереву Иконки Музыкальные инструменты Музыкальные фильмы Другие книги Художественная литература Детские книги Публицистика, биографии Публицистика Биографическая литература Повествовательная документальная литература Путевые заметки Другая культура, искусство Мистицизм, The Восток, Религия Астрология Мистицизм Восточные учения, Йога Религиозные книги Другое Природа, Наука, Технологии Наука Техника, Технологии Компьютеры и Интернет Популярная наука Сельское хозяйство Другая еда, Травы, Кулинария Кулинарные книги Здоровое питание Травы, Альтернативная медицина Бизнес, Экономика, Юриспруденция Бизнес и экономика Юридические книги Другие справочники, Словари Карты, Атласы Карты Атласы Путеводители Учебники Журналы, Газеты Книги до 1945 Канцелярские товары Другая электроника, Бытовая техника Компьютеры Планшеты Ноутбуки Настольные компьютеры Сетевые устройства Воспоминания Периферия, Аксессуары Запчасти, Компоненты Другие телефоны, GSM-телефоны GSM Аккумуляторы, Зарядные устройства Чехлы, Защитные аксессуары Аксессуары, Запчасти Стационарные телефоны Другая фототехника, Оптика Бинокли Лупы, микроскопы Объективы Цифровые фотоаппараты Прочее Аудио, видео, ТВ DVD, видео MP3 / MP4 плееры Аудио и Hi-Fi системы Видеокамеры Телевизоры Колонки, наушники Усилители, Эквалайзеры Прочее Мелкая бытовая техника Крупная бытовая техника Игровые приставки Весы Фонари, прожекторы Аккумуляторы, Электропитание расходные материалы Запчасти, кабели Электронный лом Прочие товары для дома, садового инвентаря и обустройства дома Elect rical инструменты Ручные инструменты Другие домашние животные Мебель Освещение Столовая посуда, Наборы Комфортные одеяла, Подушки Коврики, Коврики Скатерти, Салфетки Украшение Другое Гигиена Цветы и сад Другие авто-мото-веломобили Легковые автомобили Шины, диски Фары, фары Запчасти Аксессуары Другие велосипеды Запчасти для велосипедов Другие мотоциклы Мотоциклы , Мотопеды Детали оборудования Другой спорт, Развлечения Охота, Рыбалка Аксессуары для охоты Ножи Аксессуары для рыбалки Прочее Туристическое снаряжение Развлекательные игры Боевые виды спорта Водные виды спорта Зимние виды спорта Теннис Фитнес, Бодибилдинг Другая мода, Аксессуары для одежды Ремни Модные сумки Кошельки, Кошельки Дорожные и спортивные сумки Солнцезащитные очки Головные уборы, Шарфы Другая одежда Нижнее белье, Купальники-Дамы Нижнее белье, Мужские купальники Блузки Короткие штаны, Шорты Ночные рубашки, Брюки-накидки, Джинсовые юбки Свитера, Кардиганы Рубашки Платья Костюмы, пиджаки Спортивная одежда Футболки, Майки Куртки, Пальто Другая обувь Ботинки, Ботинки Ботинки Сандалии, Тапочки Спортивная обувь Прочие Прочие товары для детей Игрушки Детская одежда Детская обувь Детские аксессуары Коляски Детские кроватки, Мебель Прочие сувениры, Подарки Ключницы Сувенирные лезвия Магнитные сувениры Сувениры из дерева Металлические сувениры Стекло, Керамические флажки, Знаки Другое Другие категории Косметика, Здоровье Косметика Парфюмерия Товары для здоровья и красоты Другое Торговое оборудование Охрана и безопасность Системы безопасности Товары для самозащиты Другое Более 18 Эротическая литература Секс-аксессуары Другое Все остальное Аукцион тест

Площадь

ВсеБлагоевградБургасДобричГабровоХасковоКарджалиКюстендилЛовечМонтанаПазарджикПерникПлевенПловдивРазградРусеШуменСилистраСливенСмолянСофияСофия рег. Стара ЗагораТарговищеВарнаВелико ТырновоВидинВрацаЯмбол

Доступны для

Болгария Румыния ГрецияВсе

Конец

СегодняЗавтра до 3 дней до 5 дней

Текущая цена
60.00 лв.
30,74 € -0%

стартовая цена: 60.00 BGN

Число 3026573

Начинать 11.03.2021 17: 04: 5711 март 2021 17:04:57

Конец 21. 03.2021 17: 04: 5721 март 2021 17:04:57

Место расположения Болгария

Этот аукцион был просмотрен 1162 раза

Вы должны быть авторизованы, чтобы задать вопрос.

Что такое распредвал (распредвал)? Распредвал. Конструкция распределительных валов и их привода Основные части распределительного вала

1. Домкрат подъемный гидравлический. Штатный автомобильный домкрат для автомобиля ВАЗ 2107 часто бывает либо неудобен, либо просто бесполезен при выполнении каких-либо работ.

2. Опора под автомобиль, регулируемая по высоте и с допустимой нагрузкой не менее 1 тонны. Таких стендов желательно четыре.

3. Противооткатные упоры (не менее 2 шт.).

4. Ключи двухсторонние для штуцеров тормозной системы 8, 10 и 13 мм. Два наиболее распространенных типа таких ключей — это зажимной ключ и ключ с прорезью. Зажимной ключ позволяет откручивать фурнитуру с изношенными краями. Чтобы надеть гаечный ключ на штуцер тормозной магистрали, необходимо открутить стяжной болт. Шлицевой гаечный ключ позволяет выполнять работы быстрее, но такой ключ должен быть изготовлен из качественной стали с соответствующей термической обработкой.

5. Специальные клещи для снятия стопорных колец. Такие клещи бывают двух типов: скользящие — для снятия стопорных колец с отверстий и скользящие — для снятия стопорных колец с валов, осей, тяг. Также доступны плоскогубцы с прямыми и изогнутыми губками.

6. Съемник масляного фильтра.

7. Универсальный съемник с двумя захватами для снятия шкивов, ступиц, шестерен.

8. Универсальные съемники с 3 рычагами для снятия шкивов, ступиц, шестерен.

9. Съемник карданного шарнира.

10. Съемник и оправка для замены уплотнений стержня клапана.

11. Сушилка для разборки клапанного механизма головки блока цилиндров.

12. Съемник шаровых шарниров.

13. Съемник поршневого пальца.

14. Приспособление для запрессовки и запрессовки сайлентблоков рычаги передней подвески.

15. Инструмент для снятия рулевых тяг.

16. Ключ с храповым механизмом коленчатого вала.

17. Съемник пружины.

18. Отвертка ударная с комплектом насадок.

19. Цифровой мультиметр для проверки параметров электрических цепей.

20. Специальный щуп или контрольная лампа на 12В для проверки электрических цепей автомобиля ВАЗ 2107, находящихся под напряжением.

21. Манометр для проверки давления в шинах (если на насосе шины нет манометра).

22. Манометр для измерения давления в топливной рампе двигателя.

23. Компрессометр для проверки давления в цилиндрах двигателя.

24. Калибр для измерения диаметра цилиндра.

25. Штангенциркуль с ограничителем глубины.

26. Микрометры с диапазоном измерений 25-50 мм и 50-75 мм.

27. Набор круглых щупов для проверки зазора между электродами свечи зажигания. Комбинированный ключ можно использовать для обслуживания системы зажигания с набором необходимых датчиков. Ключ имеет специальные прорези для загиба бокового электрода свечи зажигания.

28. Набор щупов плоских для измерения зазоров при оценке технического состояния агрегатов.

29. Широкий щуп 0,15 мм для проверки зазоров клапанов.

30. Держатель для центрирования диска сцепления.

31. Оправка для опрессовки поршневых колец при установке поршня в цилиндр.

32. Ареометр для измерения плотности жидкости (электролита в батарее или антифриза в расширительном бачке).

33. Специальная насадка с металлическими щетками для очистки клемм проводов и клемм АКБ.

34. Масляный шприц для заливки масла в коробку передач и задний мост.

35. Шприц инъекционный для смазки шлицев карданного вала.

36. Шланг для перекачки топлива. Шланги можно использовать для слива топлива из бака перед его снятием.

37. Медицинский шприц или груша для забора жидкости (например, если необходимо снять бачок главного тормозного цилиндра, не сливая всю тормозную жидкость из системы).Незаменим шприц и для чистки деталей карбюратора. При выполнении ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2107 вам также могут понадобиться: технический фен (термопистолет), электродрель с набором сверл по металлу, зажим, пинцет, шило, рулетка, широкая металлическая линейка, бытовой безмен, широкая емкость для слива масла и охлаждающей жидкости объемом не менее 10 литров.

Существует три важных характеристики конструкции распределительного вала, и они управляют кривой мощности двигателя: фаза фаз газораспределения, время открытия клапана и подъем клапана.Далее в статье мы расскажем, что такое конструкция распредвалов и их привода.

Высота подъема клапана обычно рассчитывается в миллиметрах, это расстояние, на которое клапан будет двигаться дальше всего от седла. Продолжительность открытия клапанов — это период времени, который измеряется в градусах вращения коленчатого вала.

Продолжительность можно измерить различными способами, но из-за максимального расхода при небольшом подъеме клапана продолжительность обычно измеряется после того, как клапан уже поднялся с седла на некоторую величину, часто на 0. 6 или 1,3 мм. Например, конкретный распределительный вал может иметь время открытия 2000 оборотов при подъеме на 1,33 мм. В результате, если вы используете подъем толкателя 1,33 мм в качестве точки остановки и начала подъема клапана, распределительный вал будет удерживать клапан в открытом состоянии для 2000 кривошипов. Если продолжительность открытия клапана измеряется при нулевом подъеме (когда он только движется от седла или в нем), то продолжительность положения коленчатого вала будет 3100 или даже больше. Момент, когда конкретный клапан закрывается или открывается, часто называют фазой газораспределения … Например, распределительный вал может открывать впускной клапан в точке 350 перед верхней мертвой точкой и закрывать ее в точке 750 после нижней мертвой точки.

Увеличение расстояния подъема клапана может быть полезно для увеличения мощности двигателя, так как мощность может быть добавлена без значительного ухудшения характеристик двигателя, особенно на низких оборотах. Если углубиться в теорию, то ответ на этот вопрос будет довольно простым: такая конструкция распредвала с малым временем открытия клапана нужна для увеличения максимальной мощности двигателя.Теоретически будет работать. Но исполнительные механизмы в клапанах не так просты. В этом случае высокая частота вращения клапанов, вызванная этими профилями, значительно снизит надежность двигателя.

По мере увеличения скорости открытия клапана остается меньше времени для перехода клапана из закрытого положения, пока он полностью не поднимется и не вернется из исходной точки. Если время хода становится еще короче, требуются пружины клапана с большей силой.Это часто становится механически невозможным, не говоря уже о перемещении клапанов на довольно низких оборотах.

В результате, что является надежным и практическим значением для максимального подъема клапана? Распределительные валы с подъемом более 12,8 мм (минимум для двигателя, в котором привод осуществляется с помощью шлангов) находятся в зоне, непрактичной для обычных двигателей. Распределительные валы с ходом впуска менее 2900 в сочетании с подъемом клапана более 12,8 мм обеспечивают очень высокую скорость открытия и закрытия клапана. Это, несомненно, создаст дополнительную нагрузку на механизм привода клапана, что значительно снизит надежность: кулачков распределительных валов, направляющих клапанов, стержней клапанов, пружин клапанов.Однако вал с высокой скоростью подъема клапана вначале может работать очень хорошо, но срок службы направляющих и втулок клапана, скорее всего, не превысит 22000 км. Хорошо, что большинство производителей распределительных валов проектируют свои детали таким образом, что они обеспечивают компромисс между временем открытия клапана и величиной подъема, обеспечивая при этом надежность и длительный срок службы.

Обсуждаемые сроки впуска и подъема клапана — не единственные элементы конструкции распределительного вала, которые влияют на конечную мощность двигателя.Моменты закрытия и открытия клапанов в зависимости от положения распределительного вала также являются такими важными параметрами для оптимизации работы двигателя. Вы можете найти эти параметры фаз газораспределения в техническом описании, которое поставляется с любым качественным распределительным валом. Это техническое описание графически и численно иллюстрирует угловые положения распределительного вала при закрытых и открытых выпускных и впускных клапанах. Они будут точно измеряться в градусах поворота коленчатого вала до ВМТ или ВМТ.

Угол между центрами кулачков — это угол смещения между центральной линией выпускного кулачка (называемым выпускным кулачком) и центральной линией впускного кулачка (называемым впускным кулачком).

Угол поворота цилиндров часто измеряется в «углах распредвала», потому что мы обсуждаем смещение кулачков друг относительно друга, это один из немногих моментов, когда характеристика распределительного вала указывается в градусах вращения вала, а не в градусах вращения коленчатого вала. Исключение составляют двигатели, в которых используются два распредвала в головке блока цилиндров (ГБЦ).

Угол, выбранный в конструкции распределительных валов и их приводе, будет напрямую влиять на перекрытие клапанов, то есть на период, когда выпускной и впускной клапаны открыты одновременно.Перекрытие клапанов часто измеряется по углам поворота коленчатого вала SB. Когда угол между центрами кулачков уменьшается, впускной клапан открывается, а выпускной клапан закрывается. Всегда следует помнить, что на перекрытие клапанов также влияет изменение времени открытия: если время открытия увеличивается, перекрытие клапанов также станет большим, при этом не будет изменений угла для компенсации этого увеличения.

Механизм фаз газораспределения, сокращенно ГРМ, — это то, без чего четырехтактный двигатель, в принципе, существовать не может.Он открывает впускные клапаны, позволяя воздуху или горючей смеси попасть в цилиндры на такте впуска, открывает выпускные клапаны на такте выпуска и надежно блокирует смесь, горящую в цилиндре во время рабочего такта. От того, насколько хорошо он обеспечивает «дыхание» двигателя — подачу воздуха и отвод выхлопных газов, зависит мощность и экологичность двигателя.

Клапаны открывают и закрывают распредвалы своими кулачками, а крутящий момент передается на них от коленчатого вала, что, собственно, и является задачей привода ГРМ.Сегодня для этого используют цепочку или пояс. Но так было не всегда…

Старый добрый нижний распредвал

В начале ХХ века с приводами распредвала проблем не было — он крутился обычными шестернями, а от него к клапанам шли штоки толкателей. Затем клапаны располагались сбоку, в «кармане» камеры сгорания, прямо над распределительным валом, и открывались и закрывались штоками. Затем клапаны стали ставить друг напротив друга, чтобы уменьшить объем и площадь поверхности этого «кармана» — из-за неоптимальной формы камеры сгорания моторы имели повышенную склонность к детонация и плохой тепловой КПД: много тепла ушло в стенки ГБЦ.Наконец, клапаны были перемещены в область чуть выше поршня, и камера сгорания стала довольно маленькой и почти правильной формы.

Наиболее удобным оказалось расположение клапанов сверху камеры сгорания и привода клапанов с более длинными толкателями (так называемая схема OHV), предложенное Дэвидом Бьюиком в начале ХХ века. Эта конструкция вытеснила варианты с боковыми клапанами в гоночных конструкциях еще в 1920 году. Например, именно она используется в знаменитых двигателях Chrysler Hemi и двигателях Corvette в наше время.А моторы с боковыми клапанами запомнятся водителям ГАЗ-52 или ГАЗ-М-20 «Победа», где эта схема применялась в двигателях.

И все было так удобно! Дизайн очень простой. Распределительный вал, оставшийся внизу, находится в блоке цилиндров, где отлично смазывается разбрызгиванием масла! Даже коромысла и кулачки с регулировочными шайбами при необходимости можно оставить снаружи. Но прогресс не стоял на месте.

Почему вы отказались от штанги?

Проблема в лишнем весе.В 30-е годы скорость вращения гоночных моторов на земле и авиационных моторов на самолетах достигла значений, при которых возникла необходимость облегчить механизм газораспределения. Ведь каждый грамм массы клапана заставляет увеличивать как силу закрывающих его пружин, так и силу толкателей, через которые распредвал давит на клапан, в результате потери на приводе ГРМ она быстро увеличивается при увеличении оборотов двигателя.

Решение было найдено в перемещении распредвала вверх к головке блока цилиндров, что позволило отказаться от простой, но тяжелой системы с толкателями и значительно снизить инерционные потери.Увеличились рабочие обороты двигателя, а значит, увеличилась и мощность. Например, Роберт Пежо в 1912 году создал гоночный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами. С переносом распределительных валов на головку блока возникла проблема их привода.

Первым решением было внедрение промежуточных шестерен. Был, скажем, вариант с приводом с дополнительным валом с коническими шестернями, как, например, знакомый двигатель В2 и его производные на всех танкерах. Также эта схема применялась на уже упомянутом двигателе Peugeot, авиадвигателях Curtiss K12 образца 1916 года и самолете Hispano-Suiza 1915 года.

Другой вариант — установка нескольких цилиндрических шестерен, например в двигателях автомобилей Формулы 1 периода 60-х годов. Удивительно, но технология «multi-gear» стала применяться совсем недавно. Например, на несколько версий Volkswagen 2,5-литровые дизельные двигатели, устанавливаемые на Transporter T5 и Touareg, — AXD, AX и BLJ.

Почему пришла цепочка?

У зубчатой передачи было много «присущих» проблем, главная из которых — шум. Кроме того, шестерни требовали точной центровки валов, расчета зазоров и взаимной твердости материалов, а также муфт для гашения крутильных колебаний. В целом конструкция при кажущейся простоте была хитрой, да и шестерни отнюдь не «вечными». Нужно было что-то еще.

Когда впервые была использована цепь привода ГРМ, точно не известно.Но одной из первых серийных разработок стал мотоциклетный двигатель AJS 350 с цепным приводом в 1927 году. Конструкция оказалась удачной: цепь была не только тише и проще в конструкции, чем система вала, но и уменьшала трансмиссию. вредные крутильные колебания из-за работы его натяжной системы.

Как ни странно, в авиадвигателях цепь не нашла применения, а в автомобилях появилась намного позже. Сначала оно появилось в приводе нижнего распредвала вместо громоздких шестерен, но постепенно стало набирать популярность в приводах с верхним распредвалом, но особенно актуальным он стал с появлением моторов с двумя распредвалами.Например, цепь привода ГРМ использовалась в Ferrari 166 1948 года и более поздних версиях Ferrari 250, хотя в более ранних версиях приводились конические шестерни.

В массовых моторах необходимость в цепном приводе не возникала давно — до 80-х годов. Выпускались маломощные моторы с нижним распредвалом, а это не только Волга, но и Skoda Felicia, Ford Escort 1.3 и многие американские автомобили — на V-образных моторах толкатели стояли до последнего. Но на мощных моторах европейских производителей цепи появились уже в 50-х годах и до конца 80-х оставались преобладающим типом привода ГРМ.

Как появился пояс?

Примерно в то же время у сети появился опасный конкурент. Именно в 60-е годы развитие технологий позволило создать достаточно надежные ремни ГРМ. Хотя ременной привод на самом деле является одним из старейших, он использовался для привода механизмов с древних времен. Развитие машинного парка с групповым приводом механизмов от паровой машины или водяного колеса обеспечило развитие технологий производства ремней.Из кожи они превратились в ткань и металлический шнур с использованием нейлона и других синтетических материалов.

Первое использование ремня ГРМ относится к 1954 году, когда спортивный автомобиль Билла Девина «Девин» был побежден в гонках SCCA. Его мотор, согласно описанию, имел верхний распредвал и зубчато-ременный привод. Первым серийным автомобилем с ремнем ГРМ считается Glas 1004 1962 года небольшой немецкой компании, позже поглощенной BMW.

В 1966 году Opel / Vauxhall начал массовое производство серии Slant Four с ремнем ГРМ.В том же году, чуть позже, появились моторы Pontiac OHC Six и Fiat Twincam, тоже с ремнем. Технологии стали поистине мейнстримом.

И двигатель от Фиата чуть не попал в наши Жигули! Рассматривался вариант установки его вместо нижнего вала мотора Фиат-124 на будущую ВАЗ 2101. Но, как известно, старый мотор просто переделали под верхние клапаны, а в качестве привода поставили цепь.

Как видите, сначала ремень использовался исключительно на недорогих моторах.Ведь его основными достоинствами были невысокая цена и низкий уровень шума привода, что немаловажно для небольших автомобилей, не обремененных шумоизоляцией. Но его приходилось регулярно менять и контролировать, чтобы на него не попадали агрессивные жидкости и масло, а интервал замены был уже немаленьким и составлял 50 тысяч километров.

И все же ему удалось прославиться не слишком надежным методом привода ГРМ. Ведь достаточно было погнуть одну шпильку или вывести из строя один ролик, так как его ресурс значительно снизился.

Серьезно сократился ресурс и смазка — здесь не всегда помогал даже герметичный кожух, ведь у моторов тех лет была очень примитивная система вентиляции картерных газов и масло все равно попало на ремень.

Однако все нюансы использования некачественных ремней ГРМ знакомы владельцам переднеприводных ВАЗов. Мотор 2108 был разработан как раз в 80-х годах, на пике страсти к ремням. Потом их стали устанавливать даже на большие двигатели вроде Nissan RB26, и надежность лучших образцов была на уровне.С тех пор споры о том, что лучше — цепочка или ремень, не утихают ни на минуту. Будьте уверены, прямо сейчас, пока вы читаете эти строки, на каком-то форуме или в курилке два апологета разных влечений спорят до изнеможения.

В следующем посте я подробно разберу все плюсы и минусы цепных и ременных передач. Оставайтесь на связи!

Расположение этого механизма полностью зависит от конструкции ДВС, так как в одних моделях распредвал расположен внизу, у основания блока цилиндров, а у других — вверху, прямо в головке блока цилиндров. .На данный момент оптимальным считается верхнее расположение распредвала, так как это значительно упрощает доступ к нему для обслуживания и ремонта. Распределительный вал напрямую связан с коленчатым валом. Они связаны между собой цепной или ременной передачей, обеспечивая соединение между шкивом на валу привода ГРМ и звездочкой на коленчатом вале. Это необходимо, потому что распределительный вал приводится в движение коленчатым валом.

Распредвал установлен в подшипниках, которые в свою очередь надежно закреплены в блоке цилиндров.Осевой люфт детали не допускается из-за использования в конструкции зажимов. Ось любого распределительного вала имеет внутри сквозной канал, через который осуществляется смазка механизма. Сзади это отверстие закрывается заглушкой.

Важными элементами являются кулачки распредвалов. По количеству они соответствуют количеству клапанов в цилиндрах. Именно эти детали выполняют основную функцию ГРМ — регулируют порядок работы цилиндров.

Каждый клапан имеет отдельный кулачок, который открывает его при нажатии на толкатель.При отпускании толкателя кулачок позволяет пружине раскрыться, возвращая клапан в закрытое состояние. Конструкция распределительного вала предполагает наличие двух кулачков на каждый цилиндр — по количеству клапанов.

Следует отметить, что топливный насос и распределитель масляного насоса также приводятся в действие от распредвала.

Принцип работы и устройство распредвала

Распределительный вал соединяется с коленчатым валом с помощью цепи или ремня, натянутого на шкив распределительного вала и звездочку коленчатого вала.Вращательные движения вала в опорах обеспечивают специальные подшипники скольжения, благодаря которым вал воздействует на клапаны, запускающие клапаны цилиндров. Этот процесс происходит в соответствии с фазами образования и распределения газов, а также рабочим циклом двигателя.

Фазы газораспределения устанавливаются по меткам совмещения на шестернях или шкиве. Правильная установка гарантирует, что цикл двигателя будет правильным.

Основная часть распредвала — кулачки.При этом количество кулачков, которыми оснащен распредвал, зависит от количества клапанов. Основное назначение кулачков — регулировка фаз процесса газовыделения. В зависимости от типа конструкции ГРМ кулачки могут взаимодействовать с коромыслом или толкателем.

Кулачки установлены между опорными шейками, по две на каждый цилиндр двигателя. Во время работы распределительный вал должен преодолевать сопротивление пружин клапана, которые служат возвратным механизмом, приводя клапан в исходное (закрытое) положение.

Преодоление этих усилий требует полезной мощности двигателя, поэтому конструкторы постоянно думают о том, как уменьшить потери мощности.

Чтобы уменьшить трение между толкателем и кулачком, толкатель может быть оснащен специальным роликом.

Кроме того, разработан специальный десмодромный механизм, в котором реализована беспружинная система.

Подшипники распределительного вала снабжены крышками, при этом передняя крышка является общей. Он имеет упорные фланцы, которые соединены с шейками вала.

Распределительный вал изготавливается одним из двух способов — ковкой из стали или литьем из чугуна.

Обрыв распредвала

Причин, по которым стук распредвала переплетается с работой двигателя, довольно много, что говорит о появлении с ним проблем. Вот лишь самые типичные:

Распредвал требует правильного ухода: замены сальников, подшипников и периодического поиска неисправностей.

износ кулачков, приводящий к появлению детонации сразу только при запуске, а затем все время работы двигателя;
износ подшипников;
механическая неисправность одного из элементов вала;
проблемы с регулированием подачи топлива, из-за которых происходит асинхронное взаимодействие распредвала и клапанов цилиндров;
деформация вала, приводящая к осевому биению;
некачественное моторное масло, полное примесей;
отсутствие моторного масла.

По мнению специалистов, при небольшом ударе распредвала автомобиль может ехать более одного месяца, но это приводит к повышенному износу цилиндров и других деталей. Поэтому, если вы обнаружили проблему, вам следует начать ее устранять. Распределительный вал — это разборный механизм, поэтому ремонт чаще всего проводят с заменой в нем всех или только некоторых его элементов, например, подшипников. Чтобы освободить камеру от выхлопных газов, имеет смысл начать открывать впускной клапан.Именно это и происходит при использовании тюнингового распредвала.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДВАЛА

Известно, что среди основных характеристик распределительного вала конструкторы двигателей с форсированным двигателем часто используют понятие времени открытия. Дело в том, что именно этот фактор напрямую влияет на производимую мощность двигателя. Итак, чем дольше открыты клапаны, тем мощнее агрегат. Это дает максимальную скорость двигателя. Например, когда время открытия больше стандартного, двигатель сможет генерировать дополнительную максимальную мощность, которая будет получена при работе агрегата на низких оборотах.Известно, что для гоночных автомобилей приоритетной задачей является максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя. Когда дело доходит до классических автомобилей, инженерные разработки сосредоточены на крутящем моменте на низких оборотах и отклике дроссельной заслонки.

На увеличение мощности также может повлиять увеличение подъема клапана, что может увеличить максимальную скорость. С одной стороны, дополнительная скорость будет получена за счет короткого времени открытия клапанов. С другой стороны, клапанные приводы не так просты. Например, при высоких оборотах клапана двигатель не сможет развивать дополнительную максимальную скорость.В соответствующем разделе нашего сайта вы найдете статью об основных особенностях выхлопной системы. Таким образом, при коротком времени открытия клапана после закрытого положения у клапана меньше времени, чтобы добраться до исходного положения. После этого продолжительность становится еще короче, что в основном влияет на выработку дополнительной мощности. Дело в том, что в этот момент требуются клапанные пружины, которые будут иметь максимально возможное усилие, что считается невозможным.

Следует отметить, что сегодня существует понятие надежного и практичного подъемника клапана.В этом случае высота подъема должна быть более 12,7 миллиметров, что обеспечит высокую скорость открытия и закрытия клапанов. Время цикла начинается с 2 850 об / мин. Однако эти значения создают нагрузку на клапанные механизмы, что в конечном итоге приводит к короткому сроку службы клапанных пружин, штоков клапанов и кулачков распределительных валов. Известно, что вал с высокой скоростью подъема клапана впервые работает без сбоев, например, до 20 тысяч километров. Тем не менее, сегодня автопроизводители разрабатывают такие силовые установки, в которых распределительный вал имеет такое же время открытия и подъема клапана, что значительно увеличивает срок их службы.

Кроме того, на мощность двигателя влияет такой фактор, как открытие и закрытие клапанов по отношению к положению распределительного вала. Итак, фазы раздачи распредвала можно найти в прилагаемой к нему таблице. По этим данным можно узнать об угловых положениях распредвала в момент открытия и закрытия клапанов. Все данные обычно снимаются в момент поворота коленчатого вала до и после верхней и нижней мертвых точек, указываемых в градусах.

Что касается времени открытия клапанов, оно рассчитывается в соответствии с фазами газораспределения, указанными в таблице. Обычно в этом случае нужно сложить момент открытия, момент закрытия и добавить 1 800. Все моменты указаны в градусах.

Теперь стоит разобраться с соотношением фаз распределения силового газа и распредвала. В этом случае представьте, что один распределительный вал — это A, другой — B. Известно, что оба этих вала имеют схожие формы впускного и выпускного клапана, а также одинаковое время открытия клапана, которое составляет 2700 оборотов.В этом разделе нашего сайта вы можете найти статью Движок Троит: причины и методы устранения. Эти распредвалы обычно называют однопрофильными. Однако между этими распредвалами есть некоторые отличия. Например, на валу А кулачки расположены так, что впускное отверстие открывается на 270 ° до верхней мертвой точки и закрывается на 630 ° после нижней мертвой точки.

Вал Выпускной клапан открывается при 710 BDC и закрывается при 190 BDC. То есть фазы газораспределения следующие: 27-63-71-19.Что касается вала B, то у него другая картина: 23 o67 — 75-15. Вопрос: Как валы A и B могут повлиять на мощность двигателя? Ответ: Вал A создаст дополнительную максимальную мощность. Все-таки стоит отметить, что у двигателя будут худшие характеристики, к тому же он будет иметь более узкую кривую мощности по сравнению с валом В. Сразу отметим, что на такие показатели никак не влияет продолжительность открытия и закрытие клапанов, поскольку оно, как мы отметили выше, одинаковое. Фактически на этот результат влияют изменения фаз газораспределения, то есть углов, расположенных между центрами кулачков в каждом распределительном валу.

Этот угол представляет собой угловое смещение, которое возникает между впускным и выпускным кулачками. Следует отметить, что в этом случае данные будут указываться в градусах поворота распределительного вала, а не в градусах поворота коленчатого вала, которые указывались ранее. Таким образом, перекрытие клапанов зависит в основном от угла. Например, если угол между центрами клапанов уменьшается, впускные и выпускные клапаны будут больше перекрываться. Кроме того, в момент увеличения продолжительности открытия створок также увеличивается их перекрытие.

Распределительный вал или просто распредвал в газораспределительном механизме обеспечивает основную функцию — своевременное открытие и закрытие клапанов, за счет чего производится приток свежего воздуха и выпуск выхлопных газов. В общих чертах распределительный вал контролирует процесс газообмена в двигателе.

Для снижения инерционных нагрузок, увеличения жесткости элементов газораспределительного механизма распредвал должен располагаться как можно ближе к клапанам.Поэтому стандартным положением распредвала на современном двигателе в головке блока цилиндров является так называемое. верхний распредвал .

В газораспределительном механизме используется один или два распределительных вала на ряд цилиндров. При одновальной схеме впускной и выпускной клапаны ( два клапана на цилиндр ). В двухвальном газораспределительном механизме один вал обслуживает впускные клапаны, другой — выпускной ( два впускных и два выпускных клапана на цилиндр ).

Конструкция распределительного вала основана на кулачках … Обычно на каждый клапан используется один кулачок. Кулачок имеет сложную форму, которая позволяет клапану открываться и закрываться в заданное время и подниматься на определенную высоту. В зависимости от конструкции газораспределительного механизма кулачок взаимодействует либо с толкателем, либо с коромыслом.

При работе распределительного вала кулачки вынуждены преодолевать силы возвратных пружин клапанов и силы трения от взаимодействия с толкателями.Все это потребляет полезную мощность двигателя. Беспружинная система, реализованная в десмодромном механизме, лишена этих недостатков. Для уменьшения трения между кулачком и толкателем плоскую поверхность толкателя можно заменить роликом … В перспективе использование магнитной системы для управления клапанами, обеспечивающей полный отказ кулачкового вала.

Распределительный вал выпускается из чугуна (литье) или стали (ковка). Распределительный вал вращается в подшипниках, которые представляют собой подшипники скольжения.Количество опор на единицу больше количества цилиндров. Опоры в основном съемные, реже — неразъемные (выполнены как одно целое с головкой блока). В опорах, выполненных в чугунной головке, используются тонкостенные втулки, которые при износе заменяются.

Упорные подшипники, расположенные рядом с ведущей шестерней (звездочкой), удерживают распределительный вал от продольного перемещения. Распределительный вал смазывается под давлением. Предпочтительна индивидуальная подача масла к каждому подшипнику. Эффективность газораспределительного механизма значительно повышается за счет использования различных систем изменения фаз газораспределения, позволяющих добиться увеличения мощности, топливной экономичности и снижения токсичности выхлопных газов.Существует несколько подходов к изменению фаз газораспределения:

поворот распределительного вала в разных режимах работы;
использование нескольких кулачков с разными профилями на клапан;
изменение положения оси коромысла.

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом двигателя. В четырехтактном двигателе внутреннего сгорания привод обеспечивает вращение коленчатого вала в два раза быстрее, чем коленчатый вал.

В двигателях легковых автомобилей распределительный вал приводится в действие цепной или ременной передачей.Эти типы привода используются на равных как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Раньше для привода использовалась зубчатая трансмиссия, но из-за громоздкости и повышенной шумности она больше не применялась.

Цепной привод объединяет в себе металлическую цепь, которая проходит вокруг звездочек коленчатого и распределительного валов. Кроме того, в приводе используются натяжитель и демпфер. Цепь состоит из звеньев, соединенных петлями. Одна цепь может обслуживать два распредвала.

Цепной привод распредвала достаточно надежен, компактен, может использоваться на больших межосевых расстояниях.При этом износ шарниров в процессе эксплуатации приводит к растяжению цепи, последствия которого могут быть самыми печальными для ГРМ. Не помогает даже натяжитель с демпфером. Следовательно, цепной привод требует регулярного контроля состояния.

IN Ременная передача В распределительном валу используется зубчатый ремень, который охватывает соответствующие синхронизирующие шкивы на валах. Приводной ремень снабжен натяжным роликом. Ременный привод компактный, практически бесшумный, достаточно надежный, что делает его популярным у производителей.Современные ремни ГРМ обладают значительным ресурсом — до 100 тысяч километров и более.

Привод распредвала может использоваться для привода и других устройств — масляного насоса, ТНВД, распределителя зажигания.

Комплект 2107-1107991 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-1107600

# 2101-1107600
Крышка карбюратора

2101-1107600-10

# 2101-1107600-10
Крышка карбюратора

2101-1107611

# 2101-1107611
Шпилька

2101-1107894

# 2101-1107894
Винт

2101-1107600-30

# 2101-1107600-30
Крышка карбюратора

2103-1107600-10

# 2103-1107600-10
Крышка карбюратора

2105-1107600-30

# 2105-1107600-30
Крышка карбюратора

2107-1107600-30

# 2107-1107600-30
Крышка карбюратора

2101-1107606

# 2101-1107606
Прокладка, крышка

2101-1107625

# 2101-1107625

2101-1107606-10

# 2101-1107606-10
Прокладка, крышка

2101-1107624

# 2101-1107624
Дроссель

2101-1107737

# 2101-1107737
Прокладка клапанного слоя

2101-1107630

# 2101-1107630
Вал, дроссель

2101-1107615

# 2101-1107615
Тяга воздушной заслонки

2101-1107710

# 2101-1107710
Элемент фильтрации

2101-1107018

# 2101-1107018
Прокладка

2101-1107712

# 2101-1107712
Заглушка фильтрующего элемента

2101-1107060

# 2101-1107060
Тяга

2101-1107896

# 2101-1107896
Винт

2101-1107730

# 2101-1107730
Игольчатый клапан

2101-1107041

# 2101-1107041
Корпус стартера

2101-1107046

# 2101-1107046
Мембрана

2101-1107749

# 2101-1107749
Ось, поплавок

2101-1107049

# 2101-1107049
Пружина, диафрагма

2101-1107892

# 2101-1107892
Винт

2101-1107045

# 2101-1107045
Крышка спускового крючка

2101-1107740

# 2101-1107740
Поплавок

2101-1107131

# 2101-1107131
Винтовой замок

2105-1107990

# 2105-1107990
Комплект

2101-1107052

# 2101-1107052
Сливная пробка масленки

2107-1107991

Миняк pengikis topi ВАЗ 2107: Perubahan DIY

Diperlukan Untuk Mengeluarkan Pelinciran Yang Berlebihan Daripada Meterai Injap Inap VAZ-2107.Menggantikan komponen ini diperlukan jikamereka kehilangan kualitiremeka. Idealnya, topi harus lembut дан sesuai dengan permukaan batang injap dengan ketat. Далам кес пеланггаран интегрити келенджар келихатан джелага пада лилин, кенайкан пенггунаан миньяк, как можно скорее манкул дари паип экзос. Gejala ян сама дан энджин янь розак. Tetapi jika anda mengganti topi itu sendiri, anda boleh menyingkirkan semua gejala ini.

Алат апа ян диперлукан?

Apabila menggantikan meterai ingap ВАЗ-2107 mesti disimpan bersih, jadi wajar untuk menjalankan semua kerja di garaj.Куба унтук тидак мембиаркан хабук масук ке далам кес кепала блок — Ини акан menyebabkan unsur-unsur menggosok akan mula memakai lebih banyak. Senarai alat yang diperlukan untuk pembaikan:

Penyebar injap sebarang reka bentuk, anda juga boleh buatan sendiri. Перкара утама адалах селеса унтук бекерджа.
Sepana мотосикал.
Tetapkan kepala soket, кепка дан сокет сокет.
Pemutar skru.
Проволока.

Anda juga mungkin memerlukan alat yang tidak disenaraikan dalam senarai ini.Адалах динасихаткан унтук сентиаса ада перкара сеперти давай, магнит, дан себагайнйа.

Persediaan Untuk Pembaikan

Pastikan Untuk membersihkan kereta dengan teliti, memberi perhatian khusus kepada petak enjin. Tetapi penjagaan harus diambil — jangan basah komponen sistem pencucuhan, pad pendawaian, сенсор. Sebelum anda mula mencuci, pastikan anda melepaskan bateri, atau sebaliknya, keluarkan sepenuhnya dari kereta.

Pastikan memasang keretail roda di bawah roda belakang kereta, menghidupkan kelajuan pertama dan memerah rem tangan.Дэн янь палинг пентинг — anda perlumbeli anjing laut minyak baru di VAZ-2107. Ян лебих байк — ханья анда мембуат кепутусан, тетапи куба члены кеутамаан кепада пенгиланг янь продуктня дисйоркан олех АвтоВАЗ.

Кепка Penghapusan

Pertama sekali, adalah perlu Untukmbongkar mekanisme pemasaan sepenuhnya. Untuk mengalih keluar mekanisme pemasaan injap, anda mesti:

Menggunakan kekunci khas, tanggalkan palam pencucuh. Pastikan Untuk Menyemak Keadaan Mereka, Jika Perlu, Lakukan Penggantian.
Keluarkan baut yang melindungi penutup waktu, dan keluarkannya.
Распредвал Pasang dengan ketat mengikut tanda.
Bend kelopak pada mesin basuh kunci, yang menghalang bolt, yang menjejaskan pemancuan camshaft, supaya tidak dibongkar.
Селепас мэту, анда болех мелепаскан болт сепенухня. Jangan lupa untuk memasukkan pemindahan pertama yang camshaft tidak berubah.
Selepas itu, perlu menanggalkan kacang yang dilekatkan.
Keluarkan pemancuan ricih dan rantaian rantaian masa.Adalah dinasihatkan Untuk Menetapkan Kedudukan Rntaian Pemacu Pada Gegancu Menggunakan Wayar.
Selepas itu, anda boleh menanggalkan kacang-kacangan dengan mana untuk memasang perumahan galas camshaft.
Keluarkan perumahan bersama dengan aci.

Selepas kerja-kerja ini telah selesai, perlu menghancurkan yokes dan anda boleh meneruskan untuk мембонгкар топи лама.

Кепка Penghapusan

Untuk mengelakkan коленчатый вал, perlu memasang rod timah di lubang untuk palam pencucuh silinder pertama.Selepas itu, pasangkan rassukharivatel supaya pendakapnya berehat pada plat injap. Клик пада пингган супая мусим бунга димампаткан. Keluarkan keropok янь terletak di alur.

Selepas itu, perlu menanggalkan plat, musim bunga, mesin basuh penyokong. Pastikan anda mengeluarkan rassuharivatel. Topi pengikis minyak disambungkan dengan pemutar skru yang rata dan dibuang. Sekiranya injap digantikan, perlu dikeluarkan sepenuhnya kepala silinder. Tetapi tidak perlu mengeluarkan kepala silinder jika hanya penggantian meterai minyak ВАЗ-2107 dilakukan.Dimensi hanya memeriksamereka dengan yang telah dipasang sebelum ini. Barang-barang baru sepatutnya sesuai di tempat duduk.

Memasang Topi Baru

Untuk mengelakkan kerosakan pada pinggir topi pengikis minyak ВАЗ-2107 (gambar menunjukkan pemasangan unsur), перлу мемакай ленган лембут пада батанг иньяп. Адалах ваджар Untuk melincirkan топи дари Bahagian Dalam dengan minyak enjin. Sebagai lengan, anda boleh menggunakan penebat pengecutan, янь mesti ditekan sedikit di satu pihak.Perkara utama ialah diameternya adalah sama seperti batang ingap. Adalah Wajar Untuk Memasang Elemen Baru Di rel selepas Ян лама telah dikeluarkan sepenuhnya. Selepas itu, musim bunga, satu plat diletakkan, mekanisme itu dimampatkan oleh rassukharivatel. Крекеры dipasang di alur. Prosedur Untuk Memasang Topi Pada Panduan Adalah Seperti Berikut:

Пада Батанг Инджап ialah lengan pembantu.
Кепка pengikis minyak dipakai dan dipasang sejauh ia akan pergi.
Lengan bantu tambahan dikeluarkan.
Menggunakan оправка кхас атау кунчи тиуб пада «10» адалах перлу унтук менггераккан топи иту ке tempatnya.
Pasang mesin basuh, plat dan musim bunga.
Бетулкан рассухариватель дан перасня.
Berhati-hati memasang keropok dan lepaskan penariknya.

Perhimpunan dan penyesuaian mekanisme masa

Selepas semua kerja penggantian topi pengelap minyak pada VAZ-2107 diperlukan untuk memasang nod. Унтук ini:

Пасанг кук.
Распредвал Pasang dengan penutup pada kancing kepala enjin.
Куба Untuk mengetatkan kacang-kacangan pada penutup camshaft secara saksama, mengawal tork menggunakan sepana torsi.
Pasang penyesuai rantai, memerah pada musim bunga terlebih dahulu дан padatkannya di kedudukan ini dengan kacang.
Keluarkan wayar yang mengikat rantai ke pemancuan, pasang camshaft. Куба Untuk tidak menukar lokasi pautan.
Pasang mesin basuh dan ketatkan bolt yang menghasilkan gegancu camshaft.Bendangkan kelopak pelapis supaya bolt tidak digulung.

Kini anda perlumbongkar kacang untuk mengetatkan rantai. Коленчатый вал Hidupkan dan ketatkan kacang ketegangan. Semak sama ada rantai dipasang dengan betul, rujuk tanda pada blok enjin, engkol engkol дан звездочка распределительного вала.

Проверить детали печати Автор: NewViStudios 3D-принтер B9 Core 550 Series

спасти

скачать вещь вселенная

БЕСПЛАТНО

ВАЗ

ВАЗА ВАЗА ЦВЕТЫ ЦВЕТЫ ВАЗ

Проверить детали печати по альфааур 3D-принтер Longer Orange 120

спасти

скачать вещь вселенная

БЕСПЛАТНО

ВИНА СТЕКЛЯННАЯ ВАЗА ВИНА

Проверить детали печати по альфааур 3D-принтер Sindoh 3DWOX DP201

спасти

скачать вещь вселенная

БЕСПЛАТНО

ШПИЛЬКА ДВЕРНОГО ПОДЪЕМА ВАЗ LADA CLASSIC 2

Проверить детали печати по nokia_series 3D-принтер Airwolf AXIOMe

спасти

скачать вещь вселенная

БЕСПЛАТНО

ПЛАСТИКОВАЯ ЯГНЯКА ВАЗ LADA LADA ВАЗ

Проверить детали печати по nokia_series 3D-принтер Robo R1 +

WALTER MACK TR

Проверить детали печати по dududesigns 3D-принтер Geeetech Prusa I3 X

спасти

скачать 3dexport

БЕСПЛАТНО

БУЛЬДОЗЕР ТРАКТОР FREE MACK TRUC

Проверить детали печати по dududesigns 3D-принтер Prusa i3 MK2S

спасти

скачать культы

4.27 $

ROBERT PLANT Горшечные растения FL

Проверить детали печати от DANEST 3D-принтер Anet DLP N7

спасти

скачать культы

4.26

долл. США

ROBERT PLANT LYING HOUSE PLANTS

Проверить детали печати от DANEST 3D-принтер Mini SLA

спасти

скачать культы

5.68 $

ROBERT PLANT DANCE HOUSE PLANTS

Проверить детали печати от DANEST Форма 3 для 3D-принтера

спасти

скачать культы

5.68 $

ROBERT PLANT BACKPACKER CLIMBING

Проверить детали печати от DANEST 3D-принтер DittoPro

спасти

скачать культы

6.41 $

ROBERT PLANT LOVE HOUSE PLANTS F

Проверить детали печати от DANEST 3D-принтер JGAurora A7

спасти

скачать

Легковые и грузовые автомобили Распределительные валы, подъемники и запчасти Датчик положения распределительного вала Новое для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25 sparmap.com.ve

Распредвалы, подъемники и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Датчик положения распределительного вала Новое для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25 sparmap.com.ve

Датчик положения распределительного вала Новый для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25

Датчик положения распределительного вала Новинка для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25, и у вас могут быть другие права, которые варьируются от штата к штату, «Датчик положения распределительного вала Spectra -, Состояние: Новое. Таким образом, все подразумеваемые гарантии, которые могут применяться к вашей части, ограничены срок действия этой письменной гарантии. Каждая гарантия дает вам определенные права.Chevrolet Tracker Suzuki GM25 Датчик положения распределительного вала Новый для Chevy, Датчик положения распределительного вала Новый для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей, Распредвалы легковых и грузовых автомобилей, подъемники & Запчасти.

Датчик положения распределительного вала Новый для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25

Датчик положения распределительного вала Новый для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25. «Датчик положения распределительного вала Spectra -.Состояние: Новое. Поэтому все подразумеваемые гарантии, которые могут применяться к вашей части, ограничены сроком действия данной письменной гарантии. Каждая гарантия дает вам определенные права, и вы можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату. Состояние :: Новое: Бренд:: Spectra, Номер детали производителя:: GM25: Пользовательский комплект:: Нет, UPC:: 874183006889: Применимость Тип:: Прямая замена, Гарантия:: Пожизненная.

# Введите хотя бы 1 символ для поиска # Нажмите Enter для поиска или ESC, чтобы закрыть

Датчик положения распределительного вала

Новый для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25

Ремкомплект топливной форсунки

для Suzuki Samurai 90-95 1.3L I4, для 1993-1998 Jeep Grand Cherokee воздухозаборник Ram Snorkel Kit 4×4 4×2 Off Road, переключатель температуры охлаждающей жидкости BWD Automotive WT387, радиатор муфты охлаждающего вентилятора 11527505302 для 525i 325IS 323CI 328 330 XI M Series. Задний спойлер с утиным хвостом для LADA Riva 2105 Nova 2107 vaz vfts vihur, Energy Suspension 15.1105R Engine Mount-Motor Mount Insert, 07-17 Jeep Wrangler Soft Top Bracket Bolt Only Single Factory Mopar OEM New, Кронштейн бокового зеркала Chrome для 07 11 Hyundai Santa Fe . Накладки на подлокотники сзади для Chevrolet Tahoe Suburban GMC Yukon 07-14 Black 1 шт.Топливный фильтр-GAS NAPA / PROSELECT FILTERS-SFI 23424. Epistar 2x White Light High Power 921 912 T10 / 15 LED Cree Backup Reverse Bulb. MUGEN SEAT BELT COVER PADS CARBON BLACK X 2 PIECS, Speciality Products 92751 Left Side Racing Upper Control Arm для корвета 88-96. Комплект светодиодных противотуманных фар Protekz H8 6000K 1200W для 2012-2015 Kia RIO SEDAN, CHRYSLER & LINCOLN DURALAST SW6370 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ДЛЯ DODGE, 2,5 «Передний выравнивающий подъемник Стальные проставки HD для Ford Super Duty F250 2005-2018 гг.Стойки вилки BMW R50 R60 R69 R75 R80 R90 R100 OEM 31422000376. Топливо D666 Амортизатор 20×9 5×150 20-мм бронзовый обод колеса 20 дюймов. Обновление Brembo Задний тормозной диск для Suzuki 2001 TL1000R K1, Pontiac 5-3 / 4 «Ксеноновые 5 светодиодных фар Янтарный поворот Сигнальные и ходовые огни h5.

Датчик положения распределительного вала Новый для Chevy Chevrolet Tracker Suzuki GM25
, и у вас могут быть другие права, которые варьируются от штата к штату, «Датчик положения распределительного вала Spectra -, Состояние: Новое. Следовательно, все подразумеваемые гарантии, которые могут применяться к вашей части, Ограниченная сроком действия данной письменной гарантии, каждая гарантия дает вам определенные права.

Двигатели ВАЗ 2106: особенности конструкции, описание, ремонт

На

автомобилей ВАЗ-2106 было установлено 100260 моторов. Кроме этого автомобиля они подходят и всем остальным классическим моделям ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте разберемся, что такое двигатели ВАЗ-2106, как устроен двигатель, какие у него с ним проблемы, как отремонтировать.

общее описание

Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малого класса. Производство двигателей на Волжском автомобильном заводе началось в 1976 году.Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.

Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны проходить от 200 тысяч км и выше. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л / с без потерь ресурса.

Технические характеристики

Итак, ВАЗ-2106-1000260 — бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные — инжекторными.Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л / с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об / мин.

Расход топлива по городу 10,3 на 100км пробега. По бездорожью можно ездить немного экономичнее. Расход по паспорту 7,4 литра. При эксплуатации авто в смешанном цикле аппетиты составляют около 10 литров. Двигателям для эффективной работы необходимо не только топливо, но и моторные масла — агрегат расходует 0,7 литра смазочной жидкости на каждые 1000 км пробега.Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

Отличительные особенности

Двигатели ВАЗ-2106 — вполне удачное завершение предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на то время технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.

Мощность двигателя ВАЗ-2106 увеличена за счет увеличения общего полезного объема. Особое внимание при разработке и производстве инженеры уделили повышению качества камеры сгорания.Благодаря доработкам и модернизациям родился блок цилиндров 10002011. Других отличий от базовой конструкции в данном агрегате, кроме диаметра, нет.

В ходе технологических процессов производства инженеры и специалисты присваивают каждому блоку цилиндров определенный класс. Теперь вы можете выбрать пять или более из этих классов. Они отличаются на 0,01 мм. Этим классам присваиваются символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится конкретный агрегат, достаточно заглянуть под движок.Буква указана внизу основания. Головка блока с индексом 21011-10005011-10 осталась без изменений. Чтобы скорректировать общий размер цилиндров, разработчикам и инженерам пришлось применить новые прокладки ГБЦ.

Что касается стандартных и принятых во всем мире поршней, то поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использовались детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр этого поршня по паспортным данным 79 мм.

Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические колодцы. Также увеличились объемы. В процессе работы на каждом участке поршень нагревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать тепловую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные терморегулирующие пластины. С 1990 года силовые агрегаты комплектовались карбюраторами «ОЗОН» 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

Особенности эксплуатации

Двигатели для данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при использовании автомобиля.Рассмотрим, как правильно эксплуатировать этот двигатель. Также перечислим типовые неисправности.

Предварительный нагрев

Чтобы силовой агрегат мог работать долго, с ним нужно быть осторожным. Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать пять минут на оборотах, близких к 2000 тысячам. Как понять, что можно начинать движение? Мотор может стабильно работать на холостом ходу.

Распредвал

В работе двигателя ВАЗ-2106 есть еще одна особенность.В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распредвала. Об износе детали водитель может узнать по характерному стуку на холостом ходу.

Его будет слышно даже при закрытом капоте и в салоне автомобиля. Чтобы предохранить распредвал от преждевременного и интенсивного износа, необходимо регулярно регулировать клапаны.

Замена масла

Если вы нарушите правила производителя и не замените моторные масла вовремя, это приведет к износу цилиндров.Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не заливайте дешевые и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробег более 60 тыс. Км. Цилиндры с нехваткой масла выйдут из строя.

Если агрегат потребляет больше масла, чем он, можно сказать, что клапаны или кольца вышли из строя. В этом случае в первую очередь нужно измерить компрессию, а потом уже искать причину повышенного аппетита.

Перегрев

Проблема перегрева актуальна для любого мотора.Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) закипает, но не греется в штатном режиме, владельцу следует обратить внимание на термостат.

Поменяли на более качественную. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. Может образовывать воздушную пробку.

Двигатель torit

Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда плавная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров всего три. На это есть несколько причин. Итак, чаще всего все виной всему ненастроенные зазоры клапана или прогорание клапана.Вертел также возникает из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина — некачественное топливо в баке, неисправный карбюратор, неисправность системы зажигания.

Выхлоп из выхлопной трубы

Дымящийся двигатель требует капитального ремонта. Причина — необратимые нарушения в работе сальников или маслосъемных колец. Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 меняются в худшую сторону.

Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки.Также важно прогреть аккумулятор — для этого на пару секунд включите свет. Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжимают сцепление. Дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и нужно время, чтобы снова стать жидким. Зимние масла не вызовут таких проблем.

Стартер запускается только при выжатом выжимном сцеплении. Чтобы мотор не глохнул, тяни всасывание. Отпускать его следует как можно медленнее, так как двигатель прогреется и обороты двигателя ВАЗ-2106 упадут до холостого хода.

Рубрики