Вариатор аутлендер отзывы: Mitsubishi Outlander (2012-2018 гг.): Проверьте вариатор | Авто с пробегом


0
Categories : Разное

Содержание

Ломая стереотипы: вариаторы Mitsubishi Outlander

Пятнадцать лет назад началась история кроссовера Mitsubishi Outlander. Процесс эволюции модели привел к появлению в 2007-м Outlander XL, оснащенного трансмиссионным вариатором. С тех пор на эту тему «сломано немало копий», в результате чего негативные стереотипы о вариаторе уступили место его признанию

По материалам Mitsubishi Motors

Как уже было сказано, почетная миссия внедрения вариатора в рамках производственной программы Mitsubishi Motors Со, была доверена кроссоверу Outlander XL, оснащенному четырехцилиндровыми моторами. В качестве «посредника» между двигателем и колесами использовался вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E, небезосновательно считающийся одним из самых надежных трансмиссионных агрегатов данного типа. Недаром помимо Mitsubishi его устанавливали на автомобили Renault, Nissan, Citroen, Peugeot, Suzuki, Dodge, Jeep и т. д. Столь обширный «клиентский список» способствовал накоплению и систематизации достоверной технической информации, связанной с этой модификацией в частности и с применением вариаторов в целом.

Владельцам автомобилей с вариатором нравится отсутствие толчков при переключениях, плавный разгон и довольно низкий расход топлива

Что касается реакции потребителя на этот вид трансмиссии при повседневной эксплуатации, то всем нравится отсутствие толчков при переключениях (т.к. этих самых переключений и нет), что обеспечивает необычайно плавный разгон, который к тому же сопровождается довольно низким расходом топлива. С другой стороны, народ высказывает недовольство по поводу основных проблем вариатора: медленного разгона и шумной работы. Еще покупателей пугает перспектива замены этого узла, т.к. в официальном сервисе он меняется в сборе. А стоимость замены приближается к трети цены самого автомобиля.

О достоинствах вариатора уже было много сказано и повторяться не имеет смысла.

Хотелось бы обсудить некоторые стереотипы… Начнем с медленного разгона. На самом деле автомобиль разгоняется достаточно динамично. Если необходимо, даже гораздо быстрее основного потока. А миф о медлительности машин с вариатором был связан с особенностями функционирования этого узла. Дело в том, что степень ускорения автомобиля зависит от того, насколько сильно водитель нажал педаль газа. В зависимости от этого блок управления выбирает необходимую частоту вращения, и двигатель монотонно работает на этих оборотах. Разгон происходит с постоянным ускорением. При более сильном нажатии на акселератор соответственно растут обороты. Это отличается от привычного алгоритма работы классического автомата, когда обороты и, соответственно, ускорение растут на каждой передаче. За счет этих пиков и провалов на каждой передаче как раз и складывается ощущение «неуемной» динамики автомобиля. У автомобилей с ручной коробкой передач эти пики и провалы ощутимы еще сильнее, поэтому такие автомобили наш вестибулярный аппарат воспринимает как более темпераментные.
У машин с вариаторами знакопеременные разгонные всплески отсутствуют, отсюда у людей и сформировался стереотип, что машина «не едет».

Второй миф о шуме вариатора, вытекает из первого. Точнее, из алгоритма работы вариатора — роста скорости при постоянных оборотах. Особенность человеческого уха такова, что мы начинаем обращать внимание на монотонный звук, который при разгоне как раз и создается двигателем. Изначально звук был с «металлическими нотками», и многие принимали его за шум вариатора. Причем шум с неприятным тембром. На самом деле этот неприятный монотонный гул силового агрегата, доставляющий дискомфорт обитателям автомобиля, пробивался в салон первых Outlander с такой коробкой из-за слабой шумоизоляции. Упомянутые жалобы потребителя на машины с вариаторами были самыми распространенными, и производитель с ними боролся.

Старания Mitsubishi Motors не прошли даром. В 2012 году, когда появилось третье поколение Mitsubishi Outlander, алгоритм работы оставшейся прежней трансмиссии был существенно изменен. Обороты двигателя стали расти с ускорением автомобиля. А передаточное отношение теперь менялось гораздо быстрее. Новые настройки не только помогли реально улучшить динамику разгона, но и благотворно повлияли на ощущения от процесса набора скорости. В результате критических замечаний со стороны потребителя о медлительности и шумности машины с вариатором стало значительно меньше.

В 2014 году Outlander пережил очередное обновление, в рамках которого Mitsubishi Motors еще раз переосмыслила настройки вариатора. Особенно реакцию на педаль газа. В сочетании с существенно улучшенной шумоизоляцией это свело «клиентский негатив» по динамике автомобиля к минимуму. А на шум вариатора жаловаться вообще перестали. Кстати, в том же 2014-м в комплектацию автомобиля добавили радиатор охлаждения вариатора, так как некоторые клиенты жаловались, что при длительном движении на высокой скорости на панели приборов автомобиля загоралась надпись о перегреве трансмиссии, в связи с чем электроника ограничивала мощность двигателя. Владельцам же «Аутлендеров», которые столкнулись с этим на более ранних автомобилях, радиатор доустановили бесплатно, по гарантии.

В 2015 году происходит рестайлинг третьего поколения Outlander, и заслуженный трудяга JF011E отправляется на покой. А эстафетную палочку у него принимает новый вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8 с увеличенным силовым диапазоном, в котором может меняться передаточное отношение. Помимо этого, в новом трансмиссионном агрегате была улучшена конструкция системы смазки, что позволило снизить трансмиссионные потери аж на 26 %. И снова минимизирован отклик на педаль газа. Комплекс мер по модернизации вариатора позволил повысить разгонную динамику кроссовера и его топливную экономичность. Что бы ни говорили про вариаторы злые языки, теперь отличить по ощущениям Mitsubishi Outlander с Jatco CVT 8 от аналога с проворным классическим автоматом сможет далеко не каждый водитель. И неудивительно, что молниеносная реакция на педаль газа и соответствующее этому отсутствие задержек при резком ускорении, свойственное кроссоверам Mitsubishi последнего поколения, свели жалобы потребителей о приемистости практически до нуля.

А еще раз улучшенная шумоизоляция позволила напрочь забыть о голосистости вариатора в прошлом, и даже сделала Mitsubishi Outlander образцовым «тихоней» в своем классе.

Ремень вариатора набран из тонких металлических пластин, собранных воедино на многослойных металлических лентах

Еще один стереотип связан с якобы неремонтопригодностью вариатора. Действительно, если этот узел выходит из строя в гарантийный период, официальные дилеры меняют его целиком. Стоимость вариатора «в сборе» довольно высока. Впрочем, как и прочих агрегатов «в сборе». Однако стоит учесть, что в гарантийный период эти затраты ложатся не на клиента, а на производителя. Полная замена в гарантийный период не означает, что вариатор нельзя отремонтировать по частям. Если владелец автомобиля сталкивается с поломкой уже после окончания гарантии, изношенные и неисправные детали вариатора беспроблемно меняются по отдельности. А стоимость ремонта, включающего стоимость запасных частей и работу, мало отличается от такой же процедуры для классических АКП.

Подшипники, конусы, гидротрансформатор и соленоиды, являющиеся основными компонентами вариатора, продаются по отдельности и относительно легко меняются. Уровень затрат зависит от того, что именно износилось или вышло из строя.

Вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E небезосновательно считается одним из самых надежных агрегатов этого типа

Зачастую стоимость «переборки» вариатора ниже аналогичной операции у обычных АКП, что неудивительно, ведь у вариатора меньше деталей. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла вариаторы спокойно ходят по 200–300 тысяч километров, что вполне сопоставимо со среднестатистическими показателями типовых автоматических трансмиссий.

В заключение отметим, что благодаря совершенствованию вариаторов число автомобилей с ними неуклонно растет. Все больше автопроизводителей включают их в производственную программу. Количество машин с вариаторами в модельной гамме тоже расширяется. И все больше людей становятся поклонниками автомобилей с этим видом трансмиссии. Такая тенденция отчетливо прослеживается на примере того же Mitsubishi Outlander. Все это является безусловным подтверждением того, что стереотипы, связанные с вариатором, почти сломаны.

Хочу получать самые интересные статьи

Недуги и недостатки Митсубиси Аутлендер 3 с пробегом (Outlander)

Митсубиси Аутлендер 3 (Mitsubishi Outlander) обладает спорным дизайном, но, по мнению производителя, на данный момент, автомобиль обладает эталонной внешностью как для городского кроссовера. Внешний облик авто разделил поклонников данной модели на два лагеря: одним он видится безобразным и скучным, а другим — современным и свежим. Несмотря на это, автомобиль остается достаточно востребованным на рынке и занимает высокие места в рейтингах самых продаваемых автомобилей в своем классе. На сегодняшний день на вторичном рынке можно встретить большое количество предложений по продаже подержанных Митсубиси Аутлендер 3, а вот, по какой причине владельцы так быстро расстаются со своим автомобилем, мы и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Митсубиси Аутлендер началась в 2001 году и длится уже 16 лет. Второе поколение появилось на рынке в 2005 году и дизайном напоминало Лансер, такое сходство благоприятно сказалось на продажах авто. Дебют Митсубиси Аутлендер 3 поколения состоялся в 2012 году на международном автошоу в Женеве. За полгода до официальной презентации  третьего поколения модели, президент компании озадачил мировую общественность заявлением о том, что первой зарубежной страной, в которой стартуют продажи новинки, будет Россия. Подавляющее большинство специалистов были твердо уверены, что данное поколение будет создано по образу и подобию концепта, который был представлен на обозрение широкой публики на автошоу в Токио в 2009 году. При разработке дизайна третьего поколения модели разработчики практически полностью отказались от брендовой стилистики Mitsubishi»Jet Fighter», которая за последние годы стала визитной карточкой большинства популярных моделей японского бренда.

Такое решение шеф дизайнер Mitsubishi объяснил тем, что агрессивная стилистика остается прерогативой легковых автомобилей, а серьезные машины не могут позволить себе такое юношеское легкомыслие. Новый дизайн автомобиля, по сравнению со вторым поколением модели, выглядит менее агрессивно и лишен каких-либо излишеств. Сборка авто осуществляется в Японии, Нидерландах, Таиланде, Индии и России. В 2012 году на автошоу в Париже была представлена и гибридная версия автомобиля, получившая приставку к название «PHEV». В 2014 году руководство компании Mitsubishi объявило о выходе на рынок рестайлинговой версии модели. Подавляющая часть изменений коснулась внешности машины, в основном ее передней части, также, были внесены незначительные изменения и в технические характеристики.

Слабые места Митсубиси Аутлендер 3 с пробегом

Традиционно для японских автомобилей лакокрасочное достаточно слабое, поэтому, сколы и царапины на кузове — обычное явление. Кузовное железо Митсубиси Аутлендер 3, в принципе, неплохого качества и, если машина не восстанавливалась после серьезных ДТП, то проблем с коррозионной стойкостью не должно быть. В местах скола краски через некоторое время металл может начать окислятся, но, как правило, к серьезным последствиям это не приводит, тем не менее, с восстановлением лакокрасочного покрытия лучше не затягивать. Не славится своей надежность и лобовое стекло (скол и даже трещины могут появится от попадания небольшого камешка). По электрике, собственники нарекают на блок управления электрикой – самопроизвольно включается ближний свет и начинают постоянно крутится вентиляторы радиатора охлаждения двигателя. Проблема плавающая, устранить ее можно только вытаскиванием предохранителя.

Двигатели

Митсубиси Аутлендер 3 комплектуется следующими силовыми агрегатами: 2.0 (163 л.с.), 2.4 (167 л.с.) и 3.0 (230 л.с.), также, для данной модели доступна гибридная версия с мотором 2.0 (118 л.с.). На европейских рынках можно встретить и дизельные версии автомобиля. Все моторы немного дефорсировали и изменили программу управления, благодаря этому, они без проблем переваривают 92-й бензин, исключением стал только самый мощный мотор. Также, эти изменения благоприятно повлияли на расход топлива, так, например, у моторов 2.0 и 2.4 средний расход в городе составляет 10-11 литров на 100 км. Моторы 2.0 и 2.4 оснащены цепным приводом ГРМ, а вот на трехлитровый мотор устанавливают ремень. По регламенту, ремень нужно менять раз в 90000 км, но, уже при 70000 км пробега нужно внимательно следить за его состоянием. Цепь достаточно надежна и, при условии правильного обслуживания, способна прослужить до 300000 км, но, вот стоимость ее замены — может неприятно удивить.

Если говорить про надежность силовых агрегатов в целом, то, существенных недостатков в них пока выявлено не было. Возможно, негативной статистики еще нет потому, что большинство машин не наездили даже 100000 км. Из незначительных неприятностей можно выделить: потерю герметичности радиатора охлаждения (в большинстве случаев недостаток устранялся по гарантии), нестабильную работу на XX на некоторых экземплярах, а также вибрацию в кузове. Нередко, даже на авто с небольшим пробегом, появляется писк генератора (при максимальной нагрузке). Интервал обслуживания мотора 15000 км, но, многие специалисты уверяют, что он очень большой, и рекомендуют менять масло и фильтра не реже, чем раз в 8-10 тыс. км.

Трансмиссия

Митсубиси Аутлендер 3 комплектуется тремя типами коробок передач – бесступенчатым вариатором CVT от Jatco 7, шестиступенчатым автоматом и механикой (устанавливается только на дизельные версии). Автоматическая трансмиссия очень требовательны к качеству смазочных материалов и интервалу обслуживания (не реже, чем раз в 60000 км). Если выполнять эти требования, трансмиссия может прослужить без ремонта 300-350 тыс. км. Вариатор достаточно капризен, и, к сожалению, не сможет порадовать своих владельцев длительным сроком службы (его ресурс не превышает 200000 км), а замена обойдется около 5000 у.е. Поэтому, от покупки автомобиля с такой трансмиссией во вторые руки лучше отказаться, особенно, если пробег машины составляет более 80000 км. Первым признаком неисправности вариатора послужит отчетливый металлически стук при разгоне, а на высоких оборотах машина плохо разгоняется. Также, необходимо проверять цвет масла, зеленоватый цвет — масло меняли недавно, если масло меняли давно, его цвет будет коричневый.

К недостаткам данной трансмиссии можно отнести быстрый перегрев при частом движении в пробках, пробуксовках и на скоростях свыше 120 км\час. На автомобилях, выпущенных после 2014 года, начали устанавливать дополнительный радиатор, это немного улучшило ситуацию, но, проблему полностью — не решило. Полный привод, у Митсубиси Аутлендер 3, подключаемый, и приводится в действие с помощью многодисковой муфты при пробуксовке передних колес. Муфта необслуживаемая, а вот в редукторе, необходимо менять масло и фильтр раз в 100-120 тыс. км. Система полного привода в целом надежна, но, сильно боится частых перегревов, поэтому, рассматривать этот автомобиль для постоянных вылазок на бездорожье не стоит. Чтобы проверить состояние муфты, необходимо включить полный привод (AUTO или LOCK), затем, медленно и плавно совершить несколько разворотов на 360 градусов. Если будут присутствовать характерный хруст, визг, лязг или другие посторонние звуки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Недостатки подвески Митсубиси Аутлендер 3

Как и предыдущее поколение, Митсубисси Аутлендер 3 оснащается полностью независимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка, при этом, настройки подвески были изменены. Что касается надежности ходовой, то большинство ее деталей не славятся своей выносливостью. Больше всего нареканий вызывают резиновые элементы подвески (штоки амортизаторов, сайлентблоки, втулки стабилизатора) и проблема кроется не в их качестве, а в том, что они очень плохо переносят воздействие солей и реагентов, которыми у нас щедро посыпают дороги. Традиционно, для современных автомобилей, недолго живут стойки стабилизатора (до 40000 км). Задние амортизаторы, при бережной эксплуатации, способны прослужить 50-60 тыс. км, передние чуть дольше — 70-80 тыс. км. Остальные элементы подвески, в среднем, живут до 80-100 тыс. км. Тормозные колодки ходят 30-40 тыс. км, диски — 60-70 тыс. км. При замене колодок обязательно нужно смазывать направляющие суппортов, в противном случае, со временем, тормоза начнут клинить.

Салон

По сравнению с предшественниками салон данной генерации модели стал выглядеть более современно, а вот качество отделочных материалов, к сожалению, осталось на прежнем невысоком уровне. Как результат, посторонние скрипы и стуки докучают владельцам даже практически новых автомобилей. Не славится новый Митсубиси Аутлендер 3 и хорошей шумоизоляцией. На большинстве экземпляров, со временем, на потолке (в районе плафона) начинает собираться влага. Что касается электрооборудования, то, на данный момент, каких-либо серьезных проблем с ним выявлено не было. Единственное, на что жалуются многие собственники, так это на слабый обдув стекол.

Итог:

Митсубиси Аутлендер 3, в целом, надежный автомобиль, с неплохим внедорожным потенциалом, но, все же, рассматривать эту машину для постоянных вылазок на бездорожье — не стоит.

ДостоинстваНедостатки

Вместительный салон

Слабое лакокрасочное покрытие

Полный привод

Гремучий салон
Комфортная подвескаНебольшой ресурс вариатора

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

коробка вариатор, особенности и надежность

Mitsubishi Outlander CVT: вариатор, плюсы и минусы

Популярный среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander в 2007 году получил коробку вариатор. Если точнее, вариаторной трансмиссией в то время впервые оснастили версию Outlander XL. Следует отметить, что с момент появления вариатора CVT на Аутлендере среди автолюбителей немедленно возникло большое количество споров, которые продолжаются вплоть до сегодняшнего дня даже с учетом выхода новых моделей Outlander.

Основной причиной разногласий является спорная надежность коробок CVT, их ремонтопригодность и общая целесообразность установки на кроссовер вместо проверенной временем гидромеханической АКПП. Далее мы рассмотрим, какие особенности имеет трансмиссия Аутлендер вариатор, а также какие преимущества и недостатки имеет коробка на разных поколениях Outlander CVT.

Читайте в этой статье

Аутлендер: коробка автомат или вариатор

Итак, если на ранних версиях Аутлендера устанавливалась «классическая» АКПП, в дальнейшем производитель Мицубиси начал активно устанавливать на свои модели вариатор вместо простого автомата. Обратите внимание, коробка японская, индекс JF011E, производитель Jatco. Указанная трансмиссия считается достаточно надежной среди других CVT, встречается как на Митсубиши, так и на Renault, Nissan, Suzuki, Jeep и других моделях.

Также нужно отметить высокий комфорт, так как физического переключения передач нет, что позволяет исключить рывки, толчки, провалы и задержки. Автомобиль с вариатором плавно разгоняется с места, при этом расходует меньше топлива, чем аналоги с АКПП.

  • Однако есть и недостатки. Прежде всего, владельцы часто отмечают, что разгон по ощущениям менее интенсивный, вариатор может шуметь при ускорении. Также отдельно стоит вопрос обслуживания, ремонта CVT и его надежности, так как в официальных сервисах такую коробку зачастую не ремонтируют, а меняют на новый агрегат. При этом стоимость агрегата достаточно высокая, а выйти из строя он может уже к 150 тыс. км и даже раньше, если не соблюдать правила эксплуатации и обслуживания данного агрегата. Давайте разбираться.

Что касается разгона, на самом деле вариатор позволяет уверенно разогнать автомобиль (даже быстрее, чем многие АКПП). Дело в том, что ощущения от разгона отличаются по сравнению с автоматами по причине того, что разгон на вариаторе напрямую зависит от силы нажатия на педаль газа.

С учетом того, что ступеней нет, коробка физически не переключается с передачи на передачу и разгон получается ровным. Обороты мотора, в свою очередь, также не «скачут», а просто растут с набором скорости. Получается, если на АКПП ускорение и обороты растут на включенной передаче, затем происходит переключение на ступень вверх и снова продолжается рост оборотов и набор скорости, на вариаторе ускорение происходит предельно плавно.

  • В дальнейшем производитель учел пожелания потребителей, в результате чего в 2012 году вышло третье поколение Mitsubishi Outlander с улучшенной шумоизоляцией и заметно измененным алгоритмом работы трансмиссии. Обороты двигателя теперь начали расти параллельно увеличению скорости, передаточное отношение стало меняться быстрее. Нововведения позволили улучшить динамику разгона, а также повлияли на ощущения при разгоне.

Далее, через 2 года Outlander снова доработали, улучшив отзывчивость на нажатие педали газа. Также CVT получил допрадиатор охлаждения, что позволило избежать перегрева вариатора при длительной езде с высокой скоростью. Также гарантийные модели без радиатора получили его бесплатно в рамках программы обслуживания Mitsubishi.

Затем, в 2015 г. третье поколение Outlander прошло через рестайлинг. Коробка JF011E была заменена на восьмое поколение вариатора Jatco CVT 8. Данный тип агрегата стал более совершенным, экономичным и выносливым, а также получил доработанную систему смазки, что снизило потери в трансмиссии на 25%. Более того, появились условные «ступени», реализованные программно. Результат — по ощущениям вариатор получил возможность не отличаться от гидромеханические АКПП.

Решение позволило избавиться от сильного износа, растягивания или преждевременного обрыва ремня вариатора. Другими словами, производитель повысил надежность и увеличил срок службы агрегата. Такой подход позволил устанавливать на машину с достаточно мощным ДВС коробку CVT, а также активно эксплуатировать автомобиль с вариатором в более тяжелых условиях (на небольшом бездорожье, в снегу, на льду и т.д.).

  • Что касается ремонта, вариатор многие считают неремонтопригодным. Отметим, что это утверждение было вполне справедливым лет 10 назад. Однако сегодня ситуация изменилась. Если отбросить дилерские СТО, где практикуется только узловая замена на новый агрегат в сборе и нет услуги ремонта вариатора, неофициальные станции по ремонту АКПП давно специализируются на ремонте вариаторов, роботов и т.д.

Другими словами, если нужно ремонтировать вариатор, вполне можно приобрести запчасти и заменить отельные изношенные детали, элементы и датчики, а не весь дорогостоящий узел целиком. Если раньше запчасти для вариаторов найти было сложно и стоили они очень дорого, сегодня в свободной продаже имеются подшипники, конусы, соленоиды и т.д. При этом цена ремонта вариатора CVT практически такая же, как и в случае с АКПП.

Подведем итоги

Как видно, тесное сотрудничество Mitsubishi и одного из крупнейших мировых производителей Jatco позволило установить на Аутлендер сначала достаточно надежную коробку JF011E, а позже и Jatco CVT 8.

В результате вариаторная коробка вполне может пройти 200 тыс. км. и больше. Главное, соблюдать правила эксплуатации, своевременно проводить замену масла в вариаторе, а также следить за тем, в каком состоянии находится ремень CVT. Напоследок отметим, что если сравнивать современный вариатор и необслуживаемые АКПП, ресурс данных трансмиссий сегодня находится на приблизительно одинаковом уровне.

Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

Как правильно эксплуатировать коробку CVT: эксплуатация вариатора, особенности езды на вариаторной коробке передач. Полезные советы и рекомендации.

Коробка вариатор: особенности, устройство, надежность и ресурс. Преимущества и недостатки вариатора. Популярные модели с вариатором CVT.

Что такое вариатор: устройство коробки вариатора CVT, виды вариаторов, принцип работы. Плюсы и минусы вариаторной трансмиссии.

Вариатор CVT: принцип работы и типы вариаторов, плюсы и минусы вариаторных КПП. Коробка CVT Х Tronic Renault-Nissan, особенности вариатора данного типа.

Как устроен вариатор, чем данный тип коробки отличается от механической КПП, АКПП или роботизированной трансмиссии. Преимущества и недостатки вариатора.

Mitsubishi Outlander (2012-2018 гг.): Проверьте вариатор

Вариаторная коробка передач относится к классу бесступенчатых трансмиссий. Такими КПП машины стали комплектоваться относительно недавно. Вариатор Аутлендер — конструктивно сложный агрегат, который требует бережного использования и своевременного обслуживания. Об этом, а также о недостатках вариаторных трансмиссий мы расскажем ниже.

Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер


Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер xl
Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если она (коробка) ломается, значит – настал ее час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если машина должна отходить 300 тыс. км, за это время CVT ломаться не должна. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

Если говорить именно про CVT, то ресурс вариатора Митсубиси Аутлендер составляет от 150 до 200 тыс. км.

Многих также интересует вопрос, что же лучше, CVT или ступенчатые коробки передач.

Вариатор Митсубиси Аутлендер

Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, CVT имеют следующие преимущества:

  • такая коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
  • автомобиль разгоняется быстрее;
  • водитель не тратит время на переключение передач;
  • автомобиль едет мягче, без толчков;
  • экономится топливо.
  • дефицит запчастей для замены;
  • даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, от этого агрегат быстрее выходит из строя.

Отзывы водителей

Предлагаем вам почитать отзывы владельцев кроссоверов Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска.


Лампа перегрева CVT на панели приборов
Как вы видите, владельцы по-разному относятся к тем или иным проблемам, возникающим при эксплуатации Mitsubishi Outlander. Как показывает практика, большинство поломок действительно можно было бы избежать при правильном использовании авто. В частности, это касается вариатора. Данный агрегат сверхчувствителен к большим нагрузкам и неправильному использованию.

Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится

Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна . Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.


Срок службы вариатора Митсубиси Аутлендер

Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

  • покупают б/у вариаторы;
  • снимают с них нужные запчасти;
  • устанавливают ремень на CVT, требующий ремонта.

По сути, владелец авто в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/ушной КПП не будет растянут, составляет примерно процентов 50.

Если же доверить ремонт трансмиссии , исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

Выбор масла и заправочные объемы

Производитель официально рекомендует использовать исключительно масло DIA QUEEN CVTF-J1 или DIA QUEEN CVTF-J4. Так как вариатор применяется и другими автоконцернами, существуют прочие подходящие смазки:

  • PSA 9735.EF;
  • Nissan CVT NS-2;
  • MOPAR CVTF + 4;
  • ELF ELFMATIC CVT.

Все вышеперечисленные смазки изготавливаются по идентичным технологиям на производственных мощностях компаний Total (ELF) и Idemetsu. Поэтому масла обладают аналогичными свойствами, что подтверждают многочисленные отзывы автовладельцев.

Количество требуемого масла зависит от метода его замены. В таблице ниже рассмотрены наиболее популярные способы.

Таблица — Требуемое количество масла в зависимости от метода его замены

Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер

После того, как в Россию начали массово ввозить автомобили с бесступенчатыми коробками передач, мнения по поводу их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся. Слово «вариатор» стало своего рода страшилкой для автомобилистов. Про них начали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден к ремонту, ненадежен, совершенно не адаптирован к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли рассчитывать на надежность вариатора Митсубиси Аутлендер?

В недавнем прошлом клиноременные коробки передач начали устанавливать на свои автомобили все японские производители без исключения. Казалось бы, зачем оснащать новые модели авто, реализуемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует понять, действительно ли бесступенчатые коробки настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке авто?

В данном случае речь пойдет о клиноременном варианте. Именно этот тип бесступенчатой коробки передач является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит – ими оснащаются и внедорожники Митсубиси Аутлендер.

Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если она (коробка) ломается, значит – настал ее час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если машина должна отходить 300 тыс. км, за это время CVT ломаться не должна. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

Если говорить именно про CVT, то ресурс вариатора Митсубиси Аутлендер составляет от 150 до 200 тыс. км.

Многих также интересует вопрос, что же лучше, CVT или ступенчатые коробки передач.

Вариатор Митсубиси Аутлендер

Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, CVT имеют следующие преимущества:

  • такая коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
  • автомобиль разгоняется быстрее;
  • водитель не тратит время на переключение передач;
  • автомобиль едет мягче, без толчков;
  • экономится топливо.
  • дефицит запчастей для замены;
  • даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, от этого агрегат быстрее выходит из строя.

Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится

Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна компания, и это — «Кэнси Трансмишн». Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.

Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

  • покупают б/у вариаторы;
  • снимают с них нужные запчасти;
  • устанавливают ремень на CVT, требующий ремонта.

По сути, владелец авто в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/ушной КПП не будет растянут, составляет примерно процентов 50.

Если же доверить ремонт трансмиссии компании «Кенси», исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

Типичные болезни вариатора на Аутлендере

Одна из типичных болезней вариаторов на Аутлендере – это постоянный перегрев, особенно – в летнее время года. Причина данной ситуации заключается в том, что на Аутлендеры не устанавливается какая-либо система охлаждения коробки передач. В результате при езде в сотню км CVT начинает сильно перегреваться. От этого вероятность серьезной поломки многократно взрастает уже после нескольких десятков тысяч пробега.

Трансмиссия при работе автомобиля может гудеть. Скорее всего – из строя вышли подшипники. Распространенная проблема – растянутый клиновидный ремень. Но это, скорее, общие болезни для всех клиноременных коробок.

Охлаждение вариатора при перегреве

Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно. Первый вариант – это не ездить длительное время на больших скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

Охлаждение вариатора Аутлендер через радиатор

Второй вариант – установка радиатора охлаждения. Благо, радиатор стоит в десятки раз дешевле, чем бесступенчатая коробка, потому многие водители оплачивают данную услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

Какую жидкость лучше заливать в вариатор

В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем. То есть – оригинальный продукт для той или иной модели бесступенчатых КПП. В данном случае мы имеем CVT JF011FE от производителя Jatco. Соответственно, заливать нужно исключительно DIA QUEEN CVTF-J1.

Вариатор Jatco

Модель JF011E от японской компании Jatco имеет широкую популярность. На сегодняшний день именно этими КПП оснащаются автомобили таких марок, как Nissan, Citroen, Suzuki, Renault и Mitsubishi.

Вариатор Jatco на Аутлендере

Производителем не предусмотрена возможность замены жидкости, так как она заливается на весь эксплуатационный срок. Но не нужно забывать про особенности российских дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Mitsubishi Outlander XL, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

В заключение приводим таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL:

Mitsubishi Outlander CVT: вариатор, плюсы и минусы

Популярный среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander в 2007 году получил коробку вариатор. Если точнее, вариаторной трансмиссией в то время впервые оснастили версию Outlander XL. Следует отметить, что с момент появления вариатора CVT на Аутлендере среди автолюбителей немедленно возникло большое количество споров, которые продолжаются вплоть до сегодняшнего дня даже с учетом выхода новых моделей Outlander.

Основной причиной разногласий является спорная надежность коробок CVT, их ремонтопригодность и общая целесообразность установки на кроссовер вместо проверенной временем гидромеханической АКПП. Далее мы рассмотрим, какие особенности имеет трансмиссия Аутлендер вариатор, а также какие преимущества и недостатки имеет коробка на разных поколениях Outlander CVT.

Аутлендер: коробка автомат или вариатор

Итак, если на ранних версиях Аутлендера устанавливалась «классическая» АКПП, в дальнейшем производитель Мицубиси начал активно устанавливать на свои модели вариатор вместо простого автомата. Обратите внимание, коробка японская, индекс JF011E, производитель Jatco. Указанная трансмиссия считается достаточно надежной среди других CVT, встречается как на Митсубиши, так и на Renault, Nissan, Suzuki, Jeep и других моделях.

Сам по себе вариатор является принципиально другим типом коробки по сравнению с АКПП. Вместо привычных «ступеней» или передач, такая коробка бесступенчатая. В двух словах, между двух валов со шкивами на концах натянут ремень (цепь) вариатора. Валы изменяют свой диаметр, тем самым изменяется передаточное отношение. Фактически, крутящий момент изменяется плавно и постепенно, обороты двигателя всегда находятся в оптимальном диапазоне, коробка более производительная и экономичная.

Также нужно отметить высокий комфорт, так как физического переключения передач нет, что позволяет исключить рывки, толчки, провалы и задержки. Автомобиль с вариатором плавно разгоняется с места, при этом расходует меньше топлива, чем аналоги с АКПП.

  • Однако есть и недостатки. Прежде всего, владельцы часто отмечают, что разгон по ощущениям менее интенсивный, вариатор может шуметь при ускорении. Также отдельно стоит вопрос обслуживания, ремонта CVT и его надежности, так как в официальных сервисах такую коробку зачастую не ремонтируют, а меняют на новый агрегат. При этом стоимость агрегата достаточно высокая, а выйти из строя он может уже к 150 тыс. км и даже раньше, если не соблюдать правила эксплуатации и обслуживания данного агрегата. Давайте разбираться.

Что касается разгона, на самом деле вариатор позволяет уверенно разогнать автомобиль (даже быстрее, чем многие АКПП). Дело в том, что ощущения от разгона отличаются по сравнению с автоматами по причине того, что разгон на вариаторе напрямую зависит от силы нажатия на педаль газа.

С учетом того, что ступеней нет, коробка физически не переключается с передачи на передачу и разгон получается ровным. Обороты мотора, в свою очередь, также не «скачут», а просто растут с набором скорости. Получается, если на АКПП ускорение и обороты растут на включенной передаче, затем происходит переключение на ступень вверх и снова продолжается рост оборотов и набор скорости, на вариаторе ускорение происходит предельно плавно.

При этом теряется ощущение динамики, может показаться, что разгон вялый, хотя на деле показатели разгона 0-100 на машине с CVT могут быть заметно лучше, чем у аналогов с классическими автоматами. То же самое можно сказать и о шуме. Дело в том, что автомобиль с вариатором набирает скорость, а обороты двигателя постоянные. Звук получается монотонным и издается не коробкой, а двигателем. Если к этому добавить слабую шумоизоляцию первых версий Outlander, это вызывает определенный дискомфорт.

  • В дальнейшем производитель учел пожелания потребителей, в результате чего в 2012 году вышло третье поколение Mitsubishi Outlander с улучшенной шумоизоляцией и заметно измененным алгоритмом работы трансмиссии. Обороты двигателя теперь начали расти параллельно увеличению скорости, передаточное отношение стало меняться быстрее. Нововведения позволили улучшить динамику разгона, а также повлияли на ощущения при разгоне.

Далее, через 2 года Outlander снова доработали, улучшив отзывчивость на нажатие педали газа. Также CVT получил допрадиатор охлаждения, что позволило избежать перегрева вариатора при длительной езде с высокой скоростью. Также гарантийные модели без радиатора получили его бесплатно в рамках программы обслуживания Mitsubishi.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеют коробки CVT Х Tronic. Из этой статьи вы узнаете об устройстве , а также плюсах и минусах вариатора X Троник.

Затем, в 2015 г. третье поколение Outlander прошло через рестайлинг. Коробка JF011E была заменена на восьмое поколение вариатора Jatco CVT 8. Данный тип агрегата стал более совершенным, экономичным и выносливым, а также получил доработанную систему смазки, что снизило потери в трансмиссии на 25%. Более того, появились условные «ступени», реализованные программно. Результат — по ощущениям вариатор получил возможность не отличаться от гидромеханические АКПП.

В конечном итоге, Mitsubishi Outlander с коробкой Jatco CVT 8 отличается быстрой реакцией на нажатие педали газа, причем без задержек и провалов при активном разгоне, качественная шумоизоляция повысила акустический комфорт. Также вариаторы нового поколения стали более надежными. Ремень вариатора, на который приходится максимум нагрузок, состоит из тонких стальных пластин, которые собраны в одно целое на металлической многослойной ленте.

Решение позволило избавиться от сильного износа, растягивания или преждевременного обрыва ремня вариатора. Другими словами, производитель повысил надежность и увеличил срок службы агрегата. Такой подход позволил устанавливать на машину с достаточно мощным ДВС коробку CVT, а также активно эксплуатировать автомобиль с вариатором в более тяжелых условиях (на небольшом бездорожье, в снегу, на льду и т.д.).

  • Что касается ремонта, вариатор многие считают неремонтопригодным. Отметим, что это утверждение было вполне справедливым лет 10 назад. Однако сегодня ситуация изменилась. Если отбросить дилерские СТО, где практикуется только узловая замена на новый агрегат в сборе и нет услуги ремонта вариатора, неофициальные станции по ремонту АКПП давно специализируются на ремонте вариаторов, роботов и т.д.

Другими словами, если нужно ремонтировать вариатор, вполне можно приобрести запчасти и заменить отельные изношенные детали, элементы и датчики, а не весь дорогостоящий узел целиком. Если раньше запчасти для вариаторов найти было сложно и стоили они очень дорого, сегодня в свободной продаже имеются подшипники, конусы, соленоиды и т.д. При этом цена ремонта вариатора CVT практически такая же, как и в случае с АКПП.

Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер

Ремонт вариаторов Митсубиси Аутлендер

Когда в Российскую федерацию стали широко импортироваться машины с бесступенчатыми коробками передач, представления о их прочности, преимуществах и недочетах регулярно расходятся. Термин «вариатор»( CVT) стал как страшилка для многих водителей. Относительно их стали говорить, что данный вид трансмиссии негоден к ремонтным работам, ненадежен, абсолютно никак не адаптирован к российским дорогам. Таким образом можно ли полагаться на безопасность вариатора Mitsubishi Outlander?

Не так давно клиноременные коробки передач стали устанавливать на свои машины все японские изготовители. Для чего оборудовать новейшие модификации автомобиля, реализуемые почти по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Для того чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, на самом ли деле CVT до такой степени ненадежны, и нужно ли в принципе делать выбор в их пользу приобретая автомобиль?

В этом случае речь пойдет о клиноременном CVT. Этот вид бесступенчатой коробки передач считается более популярным, так как он устанавливается в машины объемом до 2-х л., а следовательно – и на джипы Mitsubishi Outlander.

Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

Ремонт вариатора митсубиси аутлендер xl

Если появляется вопрос о прочности какого-либо участка в машине, сначала необходимо проанализировать срок его службы. CVT у Mitsubishi Outlander обладает такой же особенностью, равно как и все бесступенчатые коробки передач. Его срок службы такой же, как и срок эксплуатации авто.

Для изготовителей японских автомобилей, это логично. Для чего снабжать деталями и комплектующими на одноразовую коробку передач? А в случае если вариатор ломается, следовательно – наступило его время, и легче сменить машину на новую чем стараться починить старую. В таком случае, если машина должна пройти 300 тыс. километров, то за этот период вариатор не должен сломаться. Это свидетельствует о том, что CVT на Mitsubishi Outlander надежен.

Это в теории, а на практике не так безупречно. Проблема в том, что много условий готовы существенно уменьшить период работы CVT. Это – и скверные дороги, так как изготовители рекомендуют отказаться от езды по пересеченной местности, и неверное использование КПП.

Многих все же мучает вопрос, что предпочтительней, CVT либо ступенчатые КПП.

Вариатор митсубиси аутлендер

Нужно выделить, то что все 3 вида коробки передач обладают плюсами и минусами, вследствие того покупая машину с вариатором, водитель обязан понимать преимущества и недостатки коробки передач.

CVT обладает следующими достоинствами:

  • бесступенчатая коробка передач дает возможность изменять скорость движения на одних и тех же оборотах;
  • автомобиль разгоняется стремительнее;
  • водитель не расходует время на переключение передач;
  • автомобиль двигается мягче, отсутствуют толчки;
  • экономится горючее.
  • дефицит запасных частей с целью замены;
  • даже для кроссовера не рекомендовано ездить плохими дорогами, от этого аппарат скорее выходет из строя.

Насколько сложен ремонт вариатора, и как он проводится

Нельзя заявить, что детали для вариаторов на рынке отсутствуют, просто их нужно поискать. На пространстве СНГ покупкой элементов и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается исключительно — «Кэнси Трансмишн». Она побеспокоилась не только о поставках деталей, а также о диагностическом оборудовании.

Срок службы вариатора митсубиси аутлендер

Восстановление CVT нельзя назвать очень трудным. Обычной проблемой всех неисправностей считается растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке коробки переключения передач и невозможности её обычной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем также стираются. Исключительно верное решение в этом случае – это смена ремня. Если нужно, то и замена клемм.

Вроде, тут нет сложности, если бы не недостаток запасных частей. На рядовых станциях технического сервиса делают так:

  • приобретают бывшие в употреблении CVT;
  • снимают с них необходимые запасные части;
  • устанавливают ремень на CVT, требующий ремонтных работ.

В итоге, хозяин автомобиля в этом случае играет в лотерею: возможность того, что ремень на б/у коробке передачи не растянут, будет 50 на 50 .

Если поручить восстановление вариатора фирме «Кенси», результат ремонтных работ точно будет достойным, потому что на КПП установят новые детали, купленные у оригинального изготовителя.

В первом варианте на 50% отремонтированных машин пробуксовывание повторяется приблизительно через недельку. Во втором – трансмиссия приобретает новую жизнь, и может прослужить по времени, как и предыдущая, в зависимости от эксплуатации автомобиля.

Типичные болезни вариатора на Аутлендере

Вариатор на аутлендер xl и его неисправности

Стандартная болезнь CVT на Outlander – это регулярный перегрев, в особенности – в летний период. Это происходит из-за того, что на Outlander не ставиться хоть какая-нибудь система охлаждения КПП. Поэтому при работе от 100 километров он сильно нагревается. Поэтому возможность значительной поломки увеличивается уже после нескольких 10-ов тыс. пробега.

Трансмиссия при работе машины может гудеть. Точнее всего – это подшипники вышли из строя. Популярная проблема – растянутый клиновидный ремень. Однако это, частые болезни для всех CVT.

Охлаждение вариатора при перегреве

Исключить перегревания КПП на Mitsubishi Outlander, конечно возможно.

Во первых – не ездить продолжительное время на больших скоростях. Однако никто не хочет мириться с данным неудобством, т.к. автомобиль способен на большее.

Охлаждение вариатора аутлендер через радиатор

Во вторых – это установление радиатора охлаждения. Хорошо, что радиатор можно купить в 10-ть раз меньше, чем коробку передач, многочисленные автовладельцы покупают эту услугу в сервисных центрах, а другие устанавливают сами.

Какую жидкость лучше заливать в вариатор

В каждый CVT необходимо заливать только ту жидкость, которую рекомендует изготовитель. В этом случае мы располагаем CVT — JF011FE от изготовителя jatco. Поэтому, заливать необходимо только DIA QUEEN CVTF-J1.

Вариатор jatco

Вариатор jatco на аутлендере

Модификация вариатора JF011FE от японского изготовителя jatco обладает общей известностью. В настоящий момент именно данными вариаторными коробками передач оснащаются машины Ниссан, Ситроен, Сузуки, Рено и Митсубиси.

Изготовителем не учтена возможность замены жидкости, т.к. она заливается на весь рабочий период. Однако не стоит выпускать из виду особенности отечественных дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Митсубиши Аутлендер XL, это и приводит к утрате качеств трансмиссионной жидкости.

В завершение можно приложить таблицу с минусами и плюсами CVT в Митсубиши Аутлендер XL:

Смотрите также:

No related posts.

Вы также можете почитать…
Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях Mitsubishi Outlander
Периодичность техобслуживания Mitsubishi Outlander

Добавить комментарий Отменить ответ

Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка

Mitsubishi — три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.

Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо — это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.

Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.

Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.

все минусы и недостатки — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто


А прийти в негодность он может в виду нескольких причин: Как показывает практика, модель Outlander имеет очень слабую устойчивость к перегреву особенно в летнее время. Подшипники — это наиболее слабое место в вариаторной коробке, которое при неправильной эксплуатации уже спустя 10 тыс. Помимо подшипников, при неправильной эксплуатации КПП, вполне может износиться и ремень.

А узнать о такой поломке достаточно просто: При этом, устранить такую, на первый взгляд, пустяковую проблему не так уж и. Ведь для того, чтоб снять ремень, механикам придется колоть коробку. А за такую работу берутся далеко не все мастера.

И обойдется она владельцу японского кроссовера, примерно, в тыс. Поэтому эксплуатировать КПП вариаторного типа лучше по правилам, изложенным выше. Но вот на днях я заметил, что при разгоне появилась вибрация в полу. На сервисе мне сказали, что причина вибрации — изношенный ремень.

А его замена выйдет мне не на много дешевле, чем новая коробка. Так что, скорее всего, буду менять японский кроссовер на что-нибудь с механической коробкой. Проездил два года, в течении которых вовремя менял масло в вариаторе, не давал ему особых нагрузок, да и вообще, относился к машине бережно.

Зимой когда неожиданно выпадает месячная норма снега и ее неделю не могут убрать — включаешь 4wd-режим и просто ездишь. Электроника очень много прощает — в какой-то момент начинаешь понимать, что не стоит так на нее полагаться и ездить аккуратнее.

Двигатель и коробка: Нет, на самом деле все нормально — привыкаешь в какой момент после нажатия на газ начинает гудеть вариатор, в какой момент после этого начинает гудеть двигатель и знаешь, что через секунду-полторы эти все потуги дойдут до колес и ты получишь пинка. За эти полторы — две секунды дорожная ситуация меняется довольно прилично, поэтому скорее авто располагает к неспешности и созерцанию Объективно 2 литра и вариатор — это

Mitsubishi Outlander 2.0. 2019





16.12.2019

! ,,.?! ?! , -,,. ,,.

. Mitsubishi Outlander 2.0, Nissan X-Trail 1.6, Toyota Rav 4 2.0. ,,.

Kia Sportage / Hyundai Tucson,,,. ,,, Mitsubishi,,. ,,. ,,, … , 1.6 () 1.7 (),,. . ,,,. Форд Куга,.,,. ,,.

. — +/-, 2007. , — , Изгой. 2., Rogue X-Trail -,,. ,,. -,. ,. — 2.0,. .

4 -,. . , 2.0,.

, 2019., 2020.

, 2019., 2019, г. 2020, (),,,, 2.0 2.4. ,,. ,, 2019., -. . 2020« 2.0. 2019, 8, корп. ,! /,. . () « 4WD.

2,. « 5 100. . . ,. «1.4 TSI 3,». ,. ,. ,,. ,,. ,. 38/10! . 6-6, 5, 100-120 /. 90/5, 2-5, 5. 95 92,. 95, 92,.

,, 2020. . . ,.

,,. . ,,. ,! ,. . ,,,. -8« 3500. ( Лэнд Крузер), .

,,. ,. . 16, 18.
,. ,,. ,,. 215.

, Митсубиси Аутлендер. ,. ,.


Автомобиль


Mitsubishi Outlander

Виталий
,
22.01.2020

2020,,. -, (, ‘), —


,
17.03.2020

Ford Kuga, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander. — 5-. .

InfoCar.ua

/ Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Премиум-функции без дополнительной стоимости

от PracticalDad из Редлендса, Калифорния вс, 30 дек.2018 г.

Я владел Outlander SEL 2WD 2019 года с пакетом SEL Touring в течение двух недель, и мне очень нравится водить этот автомобиль.Outlander SEL с туристическим пакетом платит на тысячи меньше, чем другие трехрядные внедорожники с аналогичными функциями и опциями, а также оснащен системой предотвращения лобового столкновения, предупреждением о позднем выезде, адаптивным круиз-контролем, стеклянным люком с электроприводом, системой многовидовых камер, светодиодной подсветкой фары и противотуманные фары, подогрев передних сидений и руля, а также аудиосистема Rockford Fosgate мощностью 710 Вт. Я провел несколько месяцев, исследуя трехрядные внедорожники, затем тестировал различные предложения от Nissan, Ford и Volkswagen, прежде чем остановился на Outlander.Я семейный человек с двумя маленькими мальчиками, и мне нужен внедорожник, который притворяется спортивным автомобилем. 166 л.с. достаточно для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б (из дома на работу, по делам на выходных и случайных поездок с семьей в гости к друзьям и родственникам). Сиденья третьего ряда немного тесноваты для взрослых, но я чувствую, что дети и взрослые до 5 футов 6 дюймов могут сидеть сзади с достаточным комфортом. Наконец, что мне нравится в Outlander, так это его драйв и ощущения, которые очень похожи на мою 4-цилиндровую Camry SE. Если вы ищете недорогой и практичный трехрядный внедорожник с отличной заводской гарантией, премиальными функциями и хорошей надежностью, обратите внимание на Outlander.Имейте в виду, что этот автомобиль не удовлетворит ваше желание быть «быстрым и яростным».

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

91 из 91 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Заменил мою модель 2016 года на модель 2019 года …..

по MitsuDrivin из Орландо, Флорида 24 июля 2019 г.

Изначально я арендовал SE 2016 года, потому что нам нужен был автомобиль побольше для семьи, и это был один из немногих, который шел с третьим рядом, а не наземной яхтой.Моя единственная реальная жалоба заключалась в том, что автомобиль чувствовал себя недостаточно мощным, но я езжу на кроссовере среднего размера. Три года спустя для меня было разумнее купить новый, а не оставить старый. Я купил точно такой же только в 2019 году, и этот был с некоторыми обновлениями; кожа, модернизированная информационно-развлекательная система, всепогодная и т.д. Я ЛЮБЛЮ эту машину! Пока он еще остается немного под напряжением от остановки; У меня нет проблем с прохождением и ускорением, когда мне нужно. Машина едет СУПЕР плавно и просто во всем комфортно.Даже третий ряд вполне может поместиться взрослому человеку, что говорит о многом, учитывая конкуренцию. Автомобиль просто красиво выглядит, и он хорошо ездит, и у меня не было проблем с моим первым после 3 лет довольно тяжелой езды, а мой новый начинает с того места, где остановился старый Mitsu. Помимо всего этого, он сжигает газ почти как автомобиль; Я получаю 350-400 миль на бак довольно стабильно на 15-галлонном баке. Это один из тех отличных сна, о котором большинство людей даже не думает.Это отличная машина.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

33 из 33 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший автомобиль, который у меня был

автор: MikeM от Moline IL 11 апр 2019, Вт

Этот внедорожник — безусловно, лучшее соотношение цены и качества. Он управляется лучше, чем любой другой, который я тестировал. У него потрясающая стереосистема, намного лучше, чем у других компаний.Он отлично выглядит и на нем весело водить

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

31 из 31 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Обожаю это!

автор: Carylsrealm из Блумингтона, Иллинойс вт 26 мар 2019

Эта машина просто Красавица! Я просто люблю эту машину, потому что в ней есть все, что я хотел обновить! Синхронизируется с Apple или Android, так что у вас есть все ваши приложения, ассистент движения по полосе, боковые зеркала с подогревом, роскошь внутри, мне это просто нравится! Кроме того, на нем весело кататься, И он вмещает 7 человек! Для меня это не может быть лучше вечеринки в машине!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

18 человек из 18 считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

нравится ….

автор: Boogzbaby из Орландо, Флорида в ср 05 июн 2019

отвечает моим потребностям, хорошо управляется, плавность хода идеальный размер не слишком большой и не маленький .. Думаю, был создан для меня. Модель lol SE я думаю, это лучшее соотношение цены и качества… на всякий случай, когда ты думаешь, какой из них использовать в базе, это было похоже на нет .. Я прыгаю в бум, я возьму его. лол

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

12 из 12 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший автомобиль, который у меня был

по katvic04 из Сан-Антонио, Техас вс 28 июл 2019

Я буду покупать только Митсубиси. Эти автомобили служат более 10 лет. У меня Outlander 2009 года выпуска, и эта машина никогда не оставляла меня в затруднительном положении.У меня никогда не было проблем с любым Mitsubishi, которым я владел. Я так люблю своего Outlander, что купил еще один в этом году.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Как раз то, что мне нужно

автор: NPete из Сент-Луиса, Миссури вт 11 июн 2019

Я думал долго и упорно о получении этого автомобиля. Я знаю, что это еще рано, но я любил каждую минуту своего дела.f до сих пор, и пусть это будет продолжаться!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшее соотношение цены и качества

автор: warren67 из Сиднея в вс, 11 авг.2019 г.

Я проехал 7-местный Outlander 600 км / с, и он использовал чуть меньше одного баллона бензина, он шел гладко, единственная жалоба заключалась в том, что ему не хватало мощности при подъеме на крутые холмы, но он управлялся очень хорошо.Рулевое управление казалось немного тяжелым на неровных грунтовых дорогах с гравием, но, говоря, что это была модель 2015-16 годов, с тех пор я всегда хотел купить одну, и я просто тестирую другие внедорожники, которые были намного дороже, даже Pajero, который был намного лучше с интерьером мудрый номер, но и был дизельным, и я обнаружил, что ему не хватает производительности по сравнению с моделью Outlander SL 2018 года, Pajero был в 2019 году, я обнаружил, что Outlander был намного более плавным и работал лучше, но у Pajero было больше места в области салона и консоли был больше, а также приборная панель и сиденья лучше, но все из кожи и очень хорошие, но я выбрал Outlander, так как думал, что это более выгодная цена, я не знаю, почему так называемые автомобильные эксперты, как правило, собирают Outlander, я думаю, может быть, они заплатили делать это из-за их популярности — глупо, поскольку чужестранец не может быть настолько плохим, поскольку он кажется самым популярным внедорожником в Австралии, поскольку примерно у 1 из 5 водителей внедорожников есть один, включая компании по аренде автомобилей, которые их нанимают… Хорошая машина, не слушайте онлайн-экспертов, которых они не понимают, о чем они говорят, слушайте потребителей, которых они должны знать. Я рад, что это то, что я сделал.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Автомобиль едет и отлично справляется

Даб на Среднем Западе из Монровии, Инди вт 30 мая 2019

Брал машину в дальние поездки 800-900 км. Отлично едет и отлично управляется. В настоящее время получается от 30 до 31 миль на галлон.Люблю, как тихо он едет . Думаю об обновлении до модели GT с большим количеством опций. (В настоящее время у меня есть Se, такая выгодная сделка по окончанию модельного года, что я не мог отказаться от него). Внешний вид немного мягкий, но интерьер впечатляет.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Доступность и стиль

автор: Mischief394 от MN 24 октября 2019 г.

Я тестировал несколько автомобилей в «доступной» линейке внедорожников 3-го ряда (Kia Sorento, Nissan Pathfinder), и, безусловно, этот автомобиль дал нам все, что мы хотели, без безумного ценника.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Обзор Mitsubishi Outlander PHEV (2020)

Топовый GX5h включает в себя множество дополнительных предметов роскоши для задних пассажиров, включая сиденья с подогревом и два порта USB, а также стереосистему Alpine и кожаную обивку премиум-класса Nappa, а GX5hs добавляет все функции безопасности Mitsubishi для снижения риска, присутствующие в GX4h более низкой спецификации.

Что касается коммерческих версий GX3h и GX3h + 4Work, они включают в себя круиз-контроль, бесключевой доступ, Bluetooth, задние датчики парковки и толстые резиновые коврики для груза, в то время как последняя поставляется с роскошью подогрева сидений и электрического предварительного обогревателя.

Трансмиссия Outlander PHEV может показаться экзотической — обычный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель работает в компьютеризованном режиме с двумя электродвигателями с аккумуляторным приводом, одним передним и одним задним, — но управлять автомобилем легко.

Для максимальной производительности все три источника питания работают вместе, а в 2016 году был улучшен выход PHEV из состояния покоя, что ранее было предметом критики. Разгон от 0 до 25 миль в час был сокращен на целых две секунды, что мгновенно узнаваемо по ощущению живости.

Бортовая система управления двигателем решает, как и когда электродвигатели должны способствовать вашему прогрессу или преобразовывать себя в генераторы для пополнения заряда аккумулятора, когда автомобиль тормозит или его заряд аккумулятора низкий.

С помощью переключателей на консоли вы можете решить, когда заряжать аккумуляторы, когда использовать только электрический привод и когда обеспечить движение всех четырех колес. В круизе по автостраде большая часть движущей силы исходит от бензинового двигателя, который включается в систему привода, а не является простым генератором, как это бывает в большинстве случаев.

Подвеска подверглась тщательному переосмыслению: передний и задний подрамники были усилены, а параметры пружин и амортизаторов были полностью откалиброваны.В результате получается более плоский, немного более жесткий и в целом более европейский стиль езды, чем раньше, хотя Outlander по-прежнему довольно шумный на крутых неровностях, в отличие от его лучших соперников. Тем не менее, рулевое управление отличное — хорошо взвешенное и коммуникативное — шасси хорошо захватывает повороты с небольшим креном кузова.

Outlander PHEV выглядит неплохим предложением, хотя можно утверждать, что современный дизель мог бы сравниться и, возможно, превзойти его запас хода и расход топлива.

Однако факторы владения особенно впечатляют: он имеет пятилетнюю гарантию, Mitsubishis имеют хорошую репутацию в плане надежности, а налоговые преимущества, особенно для водителей служебных автомобилей, трудно не заметить.Учитывая, что это тоже приличный привод, покупка выглядит разумной. Отзывы на вариатор 152qmi

— Интернет-магазин и отзывы на вариатор 152qmi на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для вариатора 152qmi. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не будет побит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший вариатор на 152 кв. М скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели вариатор 152qmi на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в вариаторе 152qmi и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести вариатор 152qmi по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Обзор дорожных испытаний: Mitsubishi Outlander PHEV

MITSUBISHI OUTLANDER VRX PHEV
Цена:
$ 68 990.
Трансмиссия: 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый с двойным (60 кВт / 70 кВт) электродвигателем, 94 кВт / 199 Нм, полный привод, экономия 1,9 литра на 100 км (заводская), выброс CO2 44 г / км, 0-100 км / ч н / д.
Основные статистические данные: длина 4695 мм, высота 1800 мм, колесная база 2670 мм, объем багажного отделения 463 литра, колеса 18 дюймов.
Нам нравится: Более плавная трансмиссия, улучшенная графика на экране, практичность.
Нам не нравится: преимущество EV исчезает на открытой дороге, достижения среднего возраста слишком скромны.

Часто даже хорошие идеи требуют доработки.

i-MiEV, прибывший к нам в 2010 году, стал первым новым электромобилем, поступившим в широкую продажу здесь, но шестьдесят тысяч долларов для городского электромобиля — это слишком большой охват.

РИЧАРД БОССЕЛЬМАН

Компания Mitsubishi была пионером электромобилей, выпустив городской автомобиль i-MIEV десять лет назад. Но так практичнее.

Четыре года спустя компания Mitsubishi попыталась снова. Практически за те же деньги можно купить такие же предметы первой необходимости.Но на этот раз гораздо больше обернуто и подключено.

ПОДРОБНЕЕ:
* Больше мощности, больше батареи для Outlander PHEV
* Outlander PHEV, цыпленок и яйца
* Pajero мертв. Да здравствует Pajero (для Новой Зеландии)
* Какие электрифицированные автомобили были самыми продаваемыми в Новой Зеландии в 2018 году?

К тому времени, уже доступный в ортодоксальной форме в течение двух лет, Outlander действительно подходил для подзарядки в качестве подключаемого гибрида. С тех пор он стал нашим самым продаваемым новым автомобилем с вилкой.

РИЧАРД БОССЕЛЬМАН

Да, это гибрид, но вам нужен приличный заряд аккумулятора, чтобы получить максимум от подключаемого модуля Outlander.

Куда дальше? На самом деле Outlander должен был теперь стать центральным элементом большой семьи, но многообещающий альянс с Nissan и Renault, похоже, испортил это, не говоря уже о другом полностью электрическом автомобиле. Таким образом, он подключается в одиночку и, потратив на работу пять (или семь, если вы включаете донора) лет, может последовать за Pajero (20 лет), Lancer (13) и ASX (10 в 2020 году) в качестве еще одного длительного -жил Митсубиси.

Безусловно, фейслифтинг (среднего возраста?), Который предполагает переход на более мощный двигатель и более емкую батарею на 13,8 кВтч, создается впечатление, что впереди еще годы.

Это обновление трансмиссии является обширным, производитель утверждает, что коснулись всего, кроме переднего электродвигателя, и все же общее влияние едва ли очевидно.

РИЧАРД БОССЕЛЬМАН

Два электродвигателя для Outlander PHEV, плюс бензиновый двигатель.

Маркетологи говорят о том, что он спортивнее, — это всего лишь.Разговаривать. Конечно, «спортивная» кнопка на центральной консоли действительно оживляет деятельность под капотом, но с 2.4, обеспечивающим мощность всего на 7 кВт и крутящий момент на 13 Нм больше, чем у старого 2,0-литрового двигателя, это не болид. Однако он более изысканный.

Общий и только электрический диапазоны также не изменились, в то время как заявленная оптимальная экономия топлива, похоже, на самом деле немного хуже, чем была на момент выпуска оригинального автомобиля. Остается фундаментальная установка из двух электродвигателей, по одному на каждую ось, и двигателя, способного приводить в действие автомобиль независимо или в тандеме, а также в качестве генератора.

Продолжайте давить, как прежде, и стиль тоже во многом. В Mitsubishi заявляют, что внешние изменения скромны, потому что покупатели не хотят изменений. Может быть, бухгалтеры компании тоже сказали свое слово. Светодиодные фары, квадратные противотуманные фары, различные легкосплавные диски и более крупный задний спойлер кажутся изюминками. Внутренняя ревизия в основном связана с новым 8,0-дюймовым дисплеем, который обеспечивает гораздо более красивую графику и за ним легче следить, когда он углубляется в основные электрические действия и некоторую уборку центральной консоли, хотя некоторые переключатели остаются в плохом состоянии расположен.

РИЧАРД БОССЕЛЬМАН

Бензиновый двигатель большего размера в сочетании с более емкой батареей в последнем Outlander PHEV.

В общем, даже если уходит большая работа, это довольно мелочь. Что опять же, делает его полностью отражающим то, как работает Mitsubishi: создается впечатление, что у него нет самого большого бюджета на исследования и разработки, поэтому он должен быть очень осторожным с каждым долларом и не получил кучу помощи от этих партнеров.

Конечным результатом в данном случае является автомобиль, который по-прежнему хорошо работает, даже если он не кажется абсолютно современным.Он удобный и вместительный, с неплохим багажным отделением (463 литра), хотя расположение аккумулятора не позволяет ему быть семиместным.

По работоспособности практически то же самое. Спортивная кнопка — это то, о чем стоит поговорить, но то, как улучшился рейтинг буксировки, — это лучшая тема для обсуждения, потому что это просто не автомобиль для управления, поскольку он был кандидатом на соревнования. Это не небрежный обработчик, но и не дает большого динамического преимущества. С таким большим весом на борту Mitsubishi повысила качество езды, но взаимодействие с водителем, выходящее за рамки фундаментальных принципов, не является приоритетом.Автомобиль — это просто односкоростная трансмиссия, и эти подрулевые переключатели не для «передач», а для управления рекуперативным торможением — полезная функция, но не абсолютная необходимость.

РИЧАРД БОССЕЛЬМАН

Он существует уже много лет, но Outlander PHEV по-прежнему уникален на этом рынке.

Сохранение нормальных границ, безусловно, подходит трансмиссии, особенно в гибридной фазе. Мягкий и нежный способ найти заявленную цифру экономии топлива; это и возня по городу, который, насколько это кажется, неподходящая среда для внедорожника, является единственным местом, где он ярко сияет в режиме EV.Если ваше ежедневное вождение находится в пределах зоны 50 км / ч и вы держитесь на расстоянии менее 50 км, вы можете никогда не использовать бензин. Если вам нужно ехать быстрее и дальше, вы это сделаете.

Важность поддержания аккумулятора в разумном состоянии заряда была подтверждена тестовым примером, о котором нечего и говорить.

Результат, показанный на дисплее, был в основном полностью разряженным аккумулятором, был интересным упражнением, но его нельзя рекомендовать. Несмотря на то, что вы управляете с законными параметрами и с разумной осторожностью, отрезвляющее сгорание топлива примерно на 3 л / 100 км выше отдачи, которую вы получите в гибридном режиме, подкрепляет то, почему вам лучше включить его как можно скорее, быстро, а не струйкой зарядка.Третий вариант, использование режима генератора, был для меня нецелесообразным, как я уже отмечал, только однажды в поездке, которая не привела меня к заправочной станции, когда бак был не так полон, как мог бы быть.

Что, вероятно, делает Outlander приятным, так это то, что Mitsubishi Motors в Новой Зеландии часто делает скидки — например, VRX во время теста можно было купить на 9000 долларов меньше его прейскурантной цены в 68 990 долларов — и автомобиль не имеет прямого сопротивления. На рынке всего несколько PHEV, а другие в этом стиле кузова намного выше по ценовой лестнице, поскольку относятся к премиальным производителям.

Кажется, грядут перемены, и этот класс из одного наверняка станет двумя, когда Ford выпустит свой PHEV Escape 2020 года; также кроссовер с пятью креслами. Будет интересно сравнение.

Обзор Mitsubishi Outlander (2020 г.) | Паркер

Написано от Кейт У. Р. Джонс на

Mitsubishi Outlander — это большой семейный внедорожник с множеством функций, которые делают его привлекательной покупкой.Он предлагается с полным приводом и автоматической коробкой передач, с длительной гарантией и, в некоторых версиях, с семью местами. В целом, тем не менее, он показывает свой возраст, практически не изменившись с 2013 года. В некоторых областях это более очевидно, чем в других, особенно в интерьере и впечатлениях от вождения.

>> Оцениваем лучшие гибридные внедорожники 2020 года

Однако у него есть реальная изящество экономии, и это наличие гибридной модели с подключаемым модулем, представленной в 2013 году.Outlander был одной из первых гибридных моделей с подключаемым модулем, добившихся реального успеха на рынке, и он остается популярной моделью даже все эти годы.

Однако Outlander с тех пор превзошел более современные конкуренты, такие как Skoda Kodiaq, VW Tiguan Allspace и Hyundai Santa Fe, не говоря уже о других гибридах, таких как Toyota RAV4, Kia Niro PHEV и Honda CR-V Hybrid.

Бензин или питание от розетки

Безусловно, самый популярный вариант двигателя для Mitsubishi Outlander — это модель PHEV (подключаемый гибрид).Он соединяет электродвигатель на каждой оси с 2,4-литровым бензиновым двигателем (или 2,0-литровым до фейслифтинга 2018 года) и большой аккумуляторной батареей. Эта комбинация позволяет Outlander проехать до 28 миль исключительно на электричестве — более чем достаточно для большинства поездок на работу, школьных пробежек или прогулок по городу.

> Что такое подключаемый гибрид?

Аккумулятор можно зарядить от трехконтактной розетки за четыре часа, а быстрое зарядное устройство на 50 кВтч сделает эту работу за 25 минут.

Когда кончается сок, включается бензиновый двигатель — либо заряжает батареи, либо ведет машину напрямую. Комбинация двух источников питания позволяет Mitsubishi назвать впечатляющую официальную цифру экономии топлива в 139 миль на галлон.

Очень немногие люди выбирают Outlander, который не является PHEV, но Mitsubishi действительно предлагает варианты для тех, кто хочет. Ранее был доступен 2,2-литровый дизель, но он был исключен из диапазона в пользу очень старомодного 2.0-литровый бензиновый двигатель без турбонагнетателя и нагнетателя.

Мы еще коснемся этого двигателя позже в обзоре, но для краткого резюме из трех слов — не покупайте его.

Датированный стаж вождения и интерьер

Однако, несмотря на высокотехнологичную трансмиссию, Outlander уступает по ряду других причин. Проще говоря, этот дизайн шестилетней давности не может конкурировать с самыми современными внедорожниками, когда речь идет о впечатлениях от вождения или интерьере.

Неважно, PHEV или бензиновый — Outlander настроен на комфорт в управлении. Кузов сильно наклонен в поворотах, а рулевое управление мертвое и безжизненное. При быстрой езде он не вызывает особой уверенности, особенно по сравнению с подобными Skoda Kodiaq или Toyota RAV4.

> Заинтересованы в других больших внедорожниках? Читайте наши лучшие 10 здесь

Интерьер также остается камнем преткновения. Он выглядит очень старомодным и пластичным, с мешаниной из разных материалов и пуговиц.Информационно-развлекательная система спутниковой навигации тоже ощущается на вторичном рынке, и в целом в ней очень мало того ощущения высоких технологий, которое удается большинству конкурентов с альтернативной системой управления.

Даже по сравнению с более традиционными конкурентами, такими как Kia Niro PHEV, неуклюжая компоновка Outlander и плохие материалы кажутся дешевыми и липкими.

Однако это очень практично. Пятиместные модели, в которые входят все PHEV, поскольку батареи идут туда, где шестое и седьмое сиденья складываются, имеют вместительный багажник и место для пяти взрослых, которые могут растянуться с комфортом.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.