Вариатор хонда срв 2019 отзывы: Страница не найдена — ошибка 404


0
Categories : Разное

Содержание

AUTO.RIA – Отзыв Honda CR-V 2015 года от Андрей Молотов // reg15 2016-01-28

Отзыв

Проездив около 4 лет на своем кашкае, решено было его продавать. В общем продавал я его около полугода, так как все боялись коробки вариатор, что в принципе логично, т.к. продавал я его по причине окончания гарантии. Параллельно присматривал замену, чтобы не напороться на те же грабли. Нужен был надежный кроссовер, желательно побольше, с более приятным салоном, более вместительным багажником, без вариатора и ликвидный. В принципе, Кашкай меня не подводил, но такая вероятность была. После поверхностного изучения линейки кроссоверов осталась Хонда CRV. Взял 2 литровую версию на АКПП 5 ступке. В 2.4 ставятся вариаторы, однако жалоб на них на просторах интернета я не нашел, да и людей при покупке насколько я понял это не пугает, но увы, бюджета не хватило.Что могу сказать о Хонде? Автомобиль на порядок выше чем Кашкай, хоть и отличается ценниками тоже заметно. Материалы салона на высоте, внимание конструкторов к мелочам заметно – подушечек для коленей в торпеде я еще не видел. Алькантара на сидушках тоже приятная наощупь, тем более этот материал насколько я слышал более износостойкий чем кожа,и выглядит намного интересней. Отдельного внимания заслуживает музыка в машине. Во первых играет она приятно, во вторых там целый планшет на андройде с очень приятным интерфейсом и яндекс картами. Не очень люблю нагромождать лобовое всякими подставками, поэтому телефон с навигатором приходилось держать на коленях и периодически на него смотреть. Теперь эта необходимость отпала. Багажник заслуживает отдельно похвалы, он просто бездонный.По поводу динамики могу сказать, что меня она устраивает. Конечно при смене автомобили хотелось получить что-то более динамичное, но для себя понял, что нельзя объединять в одном автомобиле все функции, чуть-чуть попозже буду искать себе что-то для души.Расход по городу около 12 литров, по трассе 8.Думаю что не прогадал, когда покупал этот автомобиль, Ниссана кстати сдал в трейд-ин, оценили по хорошей стоимости)

Андрей Молотов // reg15

28 января 2016

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

Встречайте новый кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo AWD: теперь с турбо-мотором! Но только ли новый двигатель принесло обновление? Нет, не только – еще появились новые детали во внешности, изменилось оснащение и поведение на дороге, плюс теперь к нам приезжает CR-V японской сборки. И какова общая картина автомобиля? Вот об этом и расскажу.

В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…

Да, не прошло и года, а кроссовер Honda CR-V снова в статье. Ведь еще в момент подготовки обзора по Honda CR-V 2.4 я отмечал, что вскоре приедет другая версия: с турбо-мотором и расширенным перечнем оборудования. Это вскоре «наступило» с началом 2019 года – уже во всех дилерских центрах марки представлен автомобиль с длинным названием Honda CR-V 1.5 Turbo AWD. Зато сразу становится ясно, что именно мотор является главным изменением. Но не единственным. Чуть поменялась внешность: турбо-мотор потребовал дополнительный воздухозаборник для интеркуллера – в итоге появился новый передний бампер (отличается нижняя часть). Изменилась выхлопная система: теперь сзади красивая пара округлых патрубков плюс, соответственно, изменился задний бампера. А при взгляде на боковины глаза цепляются за новые колесные диски. Знатоки модели заметят пластиковую крышку под логотипом и объектив камеры в верхней части лобового стекла – но это я уже забегаю вперед.

Пару слов о салоне: он остался прежним в целом, но изменился в деталях. Одна из самых заметных (и спорных) перемен – глянцевые накладки на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников: выглядят хорошо, но любят собирать отпечатки пальцев и могут зацарапаться со временем. Прошлые накладки из обычного матового пластика были практичнее. А вот подголовники с возможностью регулировки угла наклона – это только «плюс» к удобству посадки. Нижняя часть центральной консоли украшена двумя продольными вставками «под дерево». Все остальное без изменений – и это хорошо: мягкий пластик передней панели, широкие сиденья-кресла, емкий бокс-органайзер, удобный руль с приятной кожей. И обязательно вспомню заднюю часть салона: просторно и свободно во всех направлениях, раздельный 3-ступенчатый подогрев, возможность изменить угол наклона спинки. Багажник также по-прежнему впечатляем объемом, плюс теперь получил систему сенсорного открывания/закрывания крышки (по взмаху ногой под бампером).

Внешность Honda CRV в целом осталась прежней, изменились лишь детали: нижняя часть переднего бампера, двойной выхлоп… Если бы не наклейка «

TURBO», то опознать новинку при взгляде на боковину можно лишь по колесным дискам. Салон тоже изменился лишь в мелочах: глянец на дверях да отделка «под дерево» на центральной консоли. В остальном все по-прежнему – и это хорошо: широкие кресла, ниша-подлокотник, простор сзади, регулировка угла наклона и подогрев для второго ряда, зеркальце для наблюдения за детьми. Большой багажник теперь не только с электроприводом, но также и с сенсорным датчиком – его можно открыть/закрыть по взмаху ноги.

Хватает 1,5-литрового мотора?

Cразу укажу замеры динамики 0-100 км/ч: стабильно 9,5 секунд или чуть меньше. Это при обещании паспортом «9,5-10 секунд» и при паспортных «10,2 секунды» для прошлой версии Honda CR-V с 2,4-литровым атмосферным мотором. Надеюсь, что цифры реальных замеров динамики убедят тех людей, кто привык все измерять цифрами.

Однако в случае Honda CR-V 1.5 Turbo важны не только «голые цифры», но и ощущения при езде. К примеру, на низких оборотах (до 1,8-2 тыс. об/мин) мотор тянет средне, но зато есть саундтрек в стиле Subaru: приятное тихое «бу-бу-бу». Если вы решите пробудить двигатель от его летаргического сна, то просто сильнее нажмите правую педаль: хорошая тяга появляется уже на 2-2,5 тыс. об/мин, на 3-3,5 тыс. приходит и небольшое турбо-ускорение. А далее двигатель «не скисает» вплоть до 5-6 тыс. об/мин, наполняя салон резким и отчетливым визгом малообъемного мотора – но также и наделяя автомобиль вполне достойной динамикой: не хуже прошлого 2,4-литрового «атмосферника»! К слову, спорт-режим вариатора здесь не просто так: в положении «S» трансмиссия постоянно держит пониженное передаточное число, мотор всегда оказывается в зоне 3-3,5 тыс. оборотов или выше – там, где уже «дует» турбина. Широкие возможности и простота управления тягой нового 1,5-литровго турбо-мотора мне нравятся – Honda CR-V 1.5 Turbo позволяет жить в разных стихиях: можно плавно и тихо «таскаться» по городским пробкам, можно разгонятся на моменте в диапазоне 2,5-4 тыс., можно постоянно «крутит» мотор в зоне 3,5-6 тыс. об/мин. для максимальной отдачи.

А еще нравится комфорт. В прошлом Honda CR-V порой досаждала неожиданными пинками, но теперь – тишь да гладь почти на любых неровностях, кроме уж самых глубоких ям. Конечно, комфорт требует жертв: есть крены в повороте, есть клевки при резком торможении. А если совместить резкое торможение и плохую дорогу, то можно получить и пробой мягкой подвески – хотя, справедливости ради, такое бывает крайне редко. В тоже время, кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo не превратился в «увальня»: руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, поэтому реакции автомобиля на поворот рулевого колеса порой даже кажутся «остренькими». Да, пусть не Alfa Romeo Stelvio, но и не «желе»-кроссоверы, которые боятся поворотов.

Неожиданно для своего скромного объема, мотор оказывается хорош: он умеет ехать тихо-неспешно, может обеспечить хороший разгон, здесь легко и просто управлять ускорением. Для любителей динамичной езды предназначен S-режим вариатора. Но готовьтесь платить: в городе автомобиль требует 11-12 л топлива на 100 км/ч пути, лишь на выходных я получал расход около 8,5-9 л на 100 км (что обещал паспорт), на трассовой «сотне» – расход 6-6,5 л на 100 км. А теперь сравните с расходом топлива Honda CR-V 2.4: чуда не произошло, расход примерно сравним. Но выбирая между двумя моторами – «турбо» 1,5-литровый или «атмо» 2,4-литровый – я все-таки выбираю «турбо» из-за его большей гибкости в характере.

ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?

Нет, не все. Одно из главных приобретений Honda CR-V 1.5 Turbo – комплекс систем безопасности Honda Sensing. Данный комплекс включает в себя фактически все современные функции помощи водителю, которые сейчас есть на рынке: адаптивный круиз-контроль, систему контроля рядности движения, функцию предупреждения о возможном столкновении и экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков.

Контроль рядности запомнился зоркой камерой, кто распознавала даже изрядно потертую разметку, а также тем, что это активная система – она сама ровняла руль и удерживала автомобиль в рамках своей полосы. Причем делала это довольно хорошо: не мечась между правым/левым краем полосы, а стараясь держать автомобиль строго по центру. А вот система предупреждения экстренного торможения запомнился излишней опасливостью – она частенько пищала и выдавала предупреждающий сигнал на дисплей. Пару слов о распознавании дорожных знаков. Похоже, у камеры хороший угол обзора по горизонтали – она без проблем подмечает все знаки на обочине, даже если они установлены косо-криво. Но неважно с углом обзора по вертикали: камера плохо замечает знаки на высоких информационных дисплеях.

Что касается других нюансов и деталей оснащения, то Honda CR-V сохранила то, что было ранее: полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов, проекционный дисплея для водителя, сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс пару бонусов от новинки: контроль «слепых зон» зеркал и панорамная крыша-люк.

Обновленная версия Honda CRV вмиг получила целый набор передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз, контроль рядности, функция экстренного торможения, распознавание знаков. Плюс привычный контроль «слепых зон» вместо правой боковой камеры и панорамная открывающаяся крыша вместо обычного люка ранее.

А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?

Все просто: цены остались прежними: $38-40-43 тыс. в зависимости от комплектации. Откровенно говоря, даже $38 тыс. немало – выходит, как только вы посмотрите в сторону кроссовера Honda CR-V 1.5 Turbo, дилер сразу скажет «дай миллион». С другой стороны – даже

базовая версия CRV за $38 тыс. сразу предлагает CVT-«автомат», полный привод, неплохую комплектацию Lifestyle: шесть подушек безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. А также – внимание! – вышеописанный комплекс Honda Sensing: адаптивный «круиз», система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном фронтально столкновении. Следующая комплектация
Executive обойдется в $40 и добавит: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, кожаную обивку сидений, сенсорное открывание дверей, рейлинги, пр. Максимальная версия Prestige за $43 тыс. дополнительно предлагает: панорамную стеклянную крышу с возможностью открывания передней части, подогрев задних сидений, подогрев руля, проекционный дисплей, сенсорное открывание крышки багажника по взмаху ногой, электропривод регулировок сиденья водителя.

Прямых конкурентов у Honda CR-V много – даже не вспоминая какие-то редкие бренды и модели, сходу я насчитаю полтора десятка популярных автомобилей: Subaru Forester, Subaru Outback, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, SKODA Kodiaq, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Однако последняя пятерка не совсем конкурент Honda CR-V из-за своей идеологии: больше ориентация на асфальт и управляемость, нежели на комфорт и простор заднего ряда сидений, у некоторых автомобилей нет полного привода, зато есть дизель – в итоге их выбирают другие клиенты и за другие ценности. Такие модели, как Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail просторны в салоне и комфортны на ходу (кроме жестковатого Tucson), однако не могут предложить столь передовое оснащение, что предлагает Honda. В итоге самые опасные конкуренты для Honda CR-V – это Subaru Forester, Toyota RAV4, SKODA Kodiaq: комфортные и просторные, с полным приводом для бездорожья, с гибридом или дизелем для экономии топлива.

В прошлом модель Honda CRV была «одним из игроков сегмента», но теперь стала «одной из лучших в сегменте» по совокупности качества: езда, простор, оснащение. Но что это за сегмент? Это сегмент кроссовера среднего размера с мотором мощностью 200 л.с. и ценой около 1 млн. грн. В то время, как многие конкуренты предлагают варианты с передним приводом, мотором около 150 л.с., комплектацией попроще – но за 600-700 тыс. грн. Что делать с клиентами на такие автомобили? Новый кроссовер Honda CRV оказывается для них слишком дорогим. Альтернатива от Honda: либо CRV 2.0 – но это модель прошлого поколения, либо HR-V – но это модель классом ниже.

Что в итоге?

Данный кроссовер имеет два больших замечания: минимальная цена в районе 1 млн. грн и невозможность выбрать более экономичный мотор (гибрид или дизель), чтобы «привозить» расход стабильно ниже 10 л на 100 км в городе. Решайте сами, насколько эти проблемы для вас критичны. Но если нацелены на подобный автомобиль – с хорошим оснащением, мощным мотором, просторным салоном, пусть даже с такой ценой и расходом – то советую обязательно рассмотреть Honda CR-V 1.5 Turbo. Этот автомобиль, наконец, стал таким, каким должен был стать изначально: современная внешность и просторный салон теперь дополнились турбо-мотором, массой современного оснащения, комфортом подвески, большим удобством в ежедневных мелочах. Для понимания того, насколько высоко лично я ставлю данный автомобиль: в начале года я сказал, что среди мягко-комфортно-современных кроссоверов для семьи есть две лучшие модели в классе – новые Toyota RAV4 и Subaru Forester. С учетом Honda CR-V 1.5 Turbo теперь их стало три.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 Turbo CVT AWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 208 мм

Багажник – от 561 л (5 мест) до 1756 л (2 места)

Грузоподъемность – 545 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 598 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 1,5 л

Мощность – 193 л.с. при 5 600 об/мин

Крутящий момент – 243 Нм при 2 000-5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноременной CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV 235/55R19

Минимальная цена автомобиля – от $38 тыс.

Цена тестового автомобиля – $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Отзывы владельцев Honda CR-V

Отзывы владельцев Honda CR-V

Honda CR-V, 2017 г

Машина класс, снаружи и внутри. Все, что было заявлено производителем — реализовано на практике. Honda CR-V стала еще вместительней, комфортабельней в салоне и в эксплуатации. Места у пассажиров сзади больше, чем пожелаешь, а багажник – снова мечта дачника. Обзор прекрасный, машина стала выше (208 мм), а колеса теперь 235/60 R18 (на 4-м были 225). Новые диски – «огонь». Бежевая кожа классная, шумка «потрясная». Панель строгая, лаконичная, с прямыми линиями и понятная. Honda CR-V напичкана различными примочками. Новинка предлагается в трех модификациях: Lifestyle, Executive и Prestige. Базовый вариант оснащается восемью подушками безопасности, климат-контролем, обогревом зоны покоя стеклоочистителей, подогревом передних сидений, круиз-контролем, датчиками света и дождя, парктрониками, системами бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя. В версии Executive добавляются электрорегулировки кресел водителя и переднего пассажира, отделка салона кожей, обогрев руля и задних сидений, электропривод двери багажника, подсветка поворотов и система слежения за мертвыми зонами. Комплектация Prestige дополнительно порадует мультимедийной системой с навигацией, жестким диском, функцией отображения пробок и люком. Свою Executive я буду еще продолжительное время эксплуатировать, так как изобилие функций меня пугает. Ранее я брала самые простые комплектации, сейчас же остановилась на «предмаксималке». Бесключевой доступ, камера, парктроники, функция стояночного тормоза, дистанционный запуск двигателя (но без обратной связи, что неудобно) и многое другое. Двигатель 2.4 л., 186 л.c., отлично схватывает как с 0, так и 100 км/час. Расход пока до 10 л, но по опыту скажу, что после обкатки он, обычно, опускается на 1-2 л. Вариатор, пока без оценки, мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, пока траур, требую 3 педали и «палку» обратно в народ. Полный привод оценим в Сибири по зиме, предыдущий меня ни разу не подвел, всегда выравнивал, и вытаскивал на любых скоростях, поворотах и покрытиях. Но резину я обуваю только лучшую, никакой экономии на ней больше не терплю. Не время ликовать, нужно оценить надежность всех основных агрегатов и примочек.

   Достоинства: красивая снаружи и внутри. Большой багажник. Много места в салоне. Отделка. Ходовые качества.

   Недостатки: пока не замечены.

  Виктория, Новосибирск


Honda CR-V, 2017 г

Ощущения — тачка «огонь», салон отличный, тихо и очень тихо для Хонды. Получаешь мгновенное удовольствие от владения данным авто — запах новой машины, забываешь обо всем. Что понравилось — большая и компактная. Салон — кожа бежевая, выглядит и чувствуется комфорт, панель пластик добротный с «псевдострочкой», вставки из пластика под дерево. Электрорегулировки сиденья — комфортно, обогрев передних и задних, руля — жарит прилично. Едет быстро. Скорость Honda CR-V набирает очень четко, жду штрафов, ибо забываешь, что не на пустынной дороге, а в городе, где камеры на каждом столбе. Обзор хороший, тачку чувствуешь как свою одежду, всюду парктроники и задняя камера. Места сзади очень много. Багажник — мечта колхозника. И, самое приятное — нету CD, зато 4 USB, HDMI, и 2 прикуривателя, кому не хватит. Очень круто функция стояночного тормоза — понравилось. Очень комфортный климат контроль — самое приятное, непонятно, как он работает, но в салоне комфортно- с кондиционером или без. Клиренс супер. Полный привод. Свет — это «бомба», светодиоды по кругу, оптика на высоте — комфортно, четко. Работает вариатор непривычно — ранее эксплуатировал Спайк, Мобилио – вариатор там как на троллейбусе – нажал, плавно поднялось, плавно опустилось. Тут же — нажал, поднялось и опускается отсечками, как на автомате сбрасывает передачу, не напрягает, но не привычно для вариатора (мое мнение).

   Достоинства: оснащение. Отделка. Шумоизоляция. Резвость. Надежность. Вместительность.

   Недостатки: сложно сказать.

  Аркадий, Москва


Honda CR-V, 2017 г

О машине, всего владею две недели и пройдено 1500 км, но мнение уже сложилось. Кузов: Honda CR-V стала больше, много резанных линий, более взрослый и агрессивный дизайн. Конечно, дизайн — это дело вкуса и спорить о нём глупо. На мой вкус новая CR-V в плане дизайна — самая удачная из всех поколений. Из минусов Honda CR-V могу заметить, что американское качество сборки отличается от японского. Кузовные детали не так точно подогнаны, довольно большие зазоры, причём с одной стороны больше чем другой. Подвеска: довольно комфортная, причём не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль. Шумы и вибрации в салон не передаются. Ощущение, что кузов стал намного жёстче. По своим манерам Honda CR-V стал больше похож на немцев. Салон: здесь претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различным вставками, все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сиденья, довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая строчка. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много. Салон для этого класса просто огромен, по своим размерам здесь вполне могло бы быть три ряда сидений. Двигатель и коробка: мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 л.с., коробка вариатор. Главное достоинство этого мотора — хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится с 2000 до 5000 тысяч оборотов. Вариатор пытается в основном держать обороты в этом диапазоне. По ощущениям новая Honda CR-V значительно прибавила в динамике, если верить американским тестам, то её разгон сейчас равен моей Мазде 6 2.5. Небольшой вопрос вызывает надёжность. Я не сторонник вариаторов и маленьких турбированных моторов. Успокаивает только то, что это Хонда. В общем, время покажет. Мультимедиа и прочая электроника: столько кнопок и разных дисплеев у меня в машине никогда не было. В целом машиной очень доволен, Хонда реально сделала огромный шаг вперёд. Пятое поколение Honda CR-V тяжело сравнивать с четвёртым. Машина стала реально выше классом.

   Достоинства: автомобиль во многом стал лучше предыдущего поколения. Комфорт. Отделка. Клиренс. Оснащение.

   Недостатки: не найдены.

  Алексей, Хьюстон


Honda CR-V, 2018 г

Белая с бежевым салоном. Покупалась жене в замену CR-V 3 2008 года. Была тоже 2.4 японской сборки — перешла старшему сыну. Что стало лучше. Треугольник руль, педали, сиденье изменили. Стала лучше посадка водителя, не устаешь в дальней дороге. В старой Honda CR-V садишься по рулю — ноги поджимаешь. Плюс сами сиденья стали комфортней. Шумоизоляция, плавность хода то же намного лучше. Комфортней и просторнее стало на задних сиденьях. Багажник такой же примерно, может чуть больше. Фары по сравнению с «галогенками» на старой Honda CR-V светят как днем. Расход в том же цикле на 2 литра меньше. Фары и камера заднего вида без омывателей — для Москвы будет проблема. У нас в Севастополе не сильно мешает. Удобная камера бокового обзора, включается при правом поворотнике. Материалы отделки конечно не премиум, пластмасса и «кожзам» в основном. Из кожи только лицевые части сидений. Но все аккуратно, в одном стиле — не раздражает. Что хуже — вроде ничего. С надежностью у вариатора только вопрос. Остальное, надеюсь, не испортили. Мотора, конечно, не хватает при обгонах. По сравнению с современными двухлитровыми турбо. В общем жене нравится, мне тоже (по сравнению с БМВ Х3 F25 рестайлинг). Если старую Honda CR-V считал идеальным женским городским автомобилем, то новая это сохранила и добавила возможность комфортного перемещения на дальние расстояния для 4 человек.

   Достоинства: шумоизоляция. Плавность хода. Комфортный салон.

   Недостатки: мощность двигателя на обгонах.

  Кирилл, Севастополь


Honda CR-V, 2018 г

Honda CR-V меня сразу поразил своей плавностью хода, она наверное лучшая в классе, заехав на разбитый участок я не испытал вообще никакого дискомфорта. Да, на виражах присутствуют небольшие крены, но они не критичны и машина хорошо держит траекторию, все-таки речь идет о кроссовере. Разгон двигателя 2.5 л весьма не плох, но чудес ждать не стоит. Понравился набор скорости после 100 км/ч, не зря видимо все восхищаются В-теком. Обзорность хорошая. Салон просто огромный: даже отодвинув водительское кресло до конца, задний пассажир не испытает дискомфорта. Очень вместительный багажник, который по цифрам меньше чем у Тигуана, у которого по факту его почти нет. Так же вообще не понимаю критики головного света, ехал в ночь по трассе и освещение было отличным, даже дальний лишний раз не включал. Вариатор нисколько не раздражает: рев слышен только в момент резкого разгона, то есть вы его, как правило, будете слышать лишь несколько секунд на обгоне, в остальное время я не думаю, что кто-то держит «тапку в пол», а при спокойной езде вариатор очень хорош — все плавно, спокойно, обороты регулируются как надо. Выбрал комплектацию Executive в синем цвете, ибо в «максималке» нет ничего, за что стоит переплачивать, да и люк у Honda CR-V судя по отзывам весьма шумный. Из минусов отметил бы мультимедию, она довольно задумчивая, хотя в обычном режиме пользования это не так замечаешь (подумываю либо над прошивкой, либо над заменой головы). Камера заднего вида стоит просто для галочки, она ужасна. Штатная акустика. Кстати сама шумка весьма неплохая, движок довольно тихий (все сравниваю с предыдущим авто). Руль слишком легкий, хотелось бы добавить тяжести. Так же не понимаю экономии Хонды на простых вещах: капот полностью голый метал, нет никакой тепло/шумоизоляции, но все отверстия есть, с Америки можно заказать эту шумку, но это весьма муторно для меня.

   Достоинства: мягкая подвеска. Набор скорости. Свет фар. Вариатор.

   Недостатки: мультимедиа. Штатная музыка.

  Давид, Ессентуки

 

Honda CR-V двигатели 2.0, 2.4 реальные отзывы о расходе топлива

Honda CR-V – среднеразмерный кроссовер, один из ближайших конкурентов Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4. Производство модели началось в 1995 году. Аббревиатура CR-V в названии авто расшифровывается как «компактная машина для отдыха». Автомобиль идеально вписывается в эту концепцию – он обладает достаточными внедорожными возможностями, а также легковой управляемостью, просторным салоном и передовым оснащением. Honda CR-V для международных рынков выпускается в Великобритании, Японии, Мексике и Китае. На данный момент модель CR-V официально представлена в США, Канаде, а также на территории России и Евросоюза. Кроме того, машина очень популярна в Малазии, Индонезии и Латинской Америке. Сейчас выпускается пятое поколение Honda CR-V, которое дебютировало в 2016 году.

Поколение 1 (1995 – 1999)

Бензиновые:

  • 2,0, 128 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 12,6/8,6 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (1999-2001)

Бензиновые:

  • 2.0, 147 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 11,9/8,4 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,7/8,4 л на 100 км

Поколение 2 (2002 – 2004)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 11.9/7,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 13,1 сек до 100 км/час, 12,3/7,6 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 11,7/7,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 12,2/7.6 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика, полный

Дизельные:

  • 2,2, 140 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км
  • 2,2, 140 л. с., механика, передний

Рестайлинг поколения 2 (2004 – 2007)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,5/7,6 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,9/7,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,5/7,6 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
  • 2,4, 162 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,2, 140 л. с., механика, полный/передний, 10,3 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км

Поколение 3 (2007-2010)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/час, 13,1/7,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2010-2012)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,5/6,9 л на 100 км
  • 2,0 ,150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 11,1/6,8 л на 100 км
  • 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,4 л на 100 км

Поколение 4 (2012-2015)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,5/6.3 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 10,2/6,3 л на 100 км
  • 2,4, 190 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/6,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2015)

Бензиновые

  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 9,8/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 10,1/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 188 л. с., вариатор, полный, 10 сек до 100 км/час, 10,2/6,5 л на 100 км

Поколение 5 (2016 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,5, 190 л. с., вариатор, полный, 8,7/7,1 л на 100 км
  • 1,5, 190 л. с., вариатор, передний, 8,4/6,9 л на 100 км
  • 2,4, 184 л. с., вариатор, передний, 9/7,4 л на 100 км
  • 2,4, 184 л. с., вариатор, полный, 9,4/7,6 л на 100 км

Поколение 1

МКПП (Механика)

  • Николай, Томск. Мне машину подарили на день рождения. Намекнул родственникам, что хочу поддержанного японца, но не такого же… Вот и плюхнули пальцем в небо, но я тоже виноват, надо было не говорить. В общем, пока катаюсь на Хонде CR-V. Тачка поддержанная, с пробегом 150 тысяч. Кушает 12 литров топлива, под капотом мотором 2.0 и механика. Отдам обратно родителям, когда насобираю на РАВ-4.
  • Анна, Липецк. Honda CR-V – отличный автомобиль новичка. Классический кроссовер с передним приводом, мотором 2.0 и МКП. Расход топлива 10-12 литров.
  • Олег, Нижегородская область, 2,0. Купил такую себе в 2015 году. Поддержанный японец 1995 года, оказался в хорошем состоянии. Со слов предыдущего владельца, машину привезли к нам в Россию в середине 1990-ых годов. Тачка уже была пользованная, с правым рулем разумеется. С бензиновым двигателем 2,0 и механической коробкой, расход топлива в среднем 13 литров на сотню пробега. Внедорожник оснащен полным приводом. Сейчас на одометре около 300 тысяч пробега, удивлен как эта Хонда еще живет. Вот что такое японское качество – убедился я в очередной раз.
  • Максим, Ставропольский край. Машина с двухлитровым мотором и механикой. Выбрал Хонду CR-V на вторичном рынке, достался экземпляр с пробегом 100 тысяч км. Техническое состояние оставляло желать лучшего, решился на капитальный ремонт. Полностью заменил подвеску – амортизаторы, втулки, рычаги, сайлен-блоки – все это пошло на замену. Немного преобразил салон – поменял сиденья на кожанные, с улучшенной боковой поддержкой. Бензиновый мотор объемом 2 литра, мощностью 130 сил – остался прежним, но ему сделали небольшой чип-тюнинг, теперь он выдает 150 сил. Расход топлива раньше был 12 литров, повысился до 13-14 литров на сотню пробега. Машина понравилась. Скоро планирую еще кое-чего прикупить для своей японки.
  • Константин, Екатеринославль. Хонда CR-V – автомобиль с характером. Не смотря на устаревшую конструкцию, машина до сих пор радует меня и мою семью. Ей легко управлять, вон даже детям даю порулить на закрытом полигоне. С движком 2,0 и МКП расход топлива около 12 литров на сотню.

АКПП (Автомат)

  • Кирилл, Пермь. Взял себе Хонду CR-V с автоматической КПП. Машина первого поколения, поддержанная конечно. Такие новые тачки у нас тогда еще не продавали. У этой Хонды славная история – на удивление у нее левое расположение руля, значит она приехала в Россию из Европы. По слухам, уже в пользованном состоянии. Потом было три русских владельца, наездили на ней в общем 300 тысяч км. Получается я как минимум четвертый владелец Honda CR-V 1997 года выпуска, с красным кузовом. Это самая топовая версия, раз есть автомат. Расход топлива 12-14 литров на сотню.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Хонда CR-V первого поколения, решил сэкономить на японце и познать, что такое японское качество 1990-ых годов. Машина оказалась норм, досталась в хорошем состоянии. Расход с АКПП и мотором 2.0 около 12-13 литров.
  • Константин, Воркута. Автомобиль в целом понравился, ну где же еще найти кроссовер в таком хорошем состоянии. Конечно, искать надо было среди японцев, а именно – модельном ряду Honda. У нас CR-V вообще популярная тачка, поэтому выбор пал на нее. Тесноватый салон сзади, материалы простецкий. Машина бюджетного уровня, звезд с неба не хватает. Это как обычный транспорт для передвижения по городу. Хотя под капотом не самый слабый 2-литровый мотор, выдающий порядка 130 сил. Расход топлива с автоматом около 13 литров на сотню.
  • Владимир, Екатеринославль. Моя Хонда СR-V – универсальный автомобиль, хотя больше подходит для города, чем для трассы. У него слабоватый 130-сильным мотор объемом 2 литра. Все портит коробка автомат, которая на трассе часто запинается и не дает нормально разогнаться, из-за нее повышается расход. В городе дела обстоят по лучше. Удобный, с практичным салоном и мягкой подвеской. Расход 12-14 литров на сотню км.
  • Людмила, Нижегородская область. Такие автомобили у нас в городе встречаются редко, поэтому и взял, чтобы выделяться на фоне остальных. Оригинальная тачка, со своими косяками и плюсами. С автоматом, динамичная и комфортная машина. Двухлитровый мотор выдает 130 сил, его достаточно. Расход 12 литров.

Поколение 2

Двигатель 2,0

  • Виталий, Екатеринбург. Кроссовер своих денег стоит. Хонда CR-V – воплощение стиля и надежности, но никак не роскоши. Простой салон, добротные материалы, а дизайн кузова не вызывает никаких эмоций. Почти как консервативный немец. Машина оснащена мотором 2,0 и автоматом. В городе потребляет 13 литров.
  • Маргарита, Питер. В этом автомобиле есть все, что мне по душе. Динамичный мотор, расторопный автомат, все опции. Расход топлива в среднем 12 литров.
  • Святослав, Вологодская область. Автомобиль 2002 года выпуска, покупал в автосалоне, с гарантией, со всеми опциями. У меня самая топовая версия с таким мотором. Есть коробка автомат, а двухлитровый мотор выдает 150 лошадиных сил. Машина с полным приводом, расход топлива составляет 12-13 литров на 100 км. Тачка комфортная в салоне, достойная шумоизоляция моторного отсека. Интерьер собран качественно, но пластики откровенно дешевые и жесткие. Иногда даю порулить жене, и после CR-V она стала любить внедорожники, вот теперь Шевроле Тахо хочет…
  • Игорь, Санкт-Петербург. Купил Хонду CR-V 2004 года, езжу до сих пор. Надежный автомобиль, балует своим комфортом. Он стал как родной, все запчасти – оригинальные, меняются согласно регламенту, не раньше положенного срока.
  • Машина с двухлитровым мотором и автоматом, расход топлива 12 литров на 100 км.
    Алексей, Днепропетровск. Похвалю CR-V за хорошую динамику, для кроссовера машина едет бодренько, и здорово управляется. Наверное, все благодаря упругой подвеске, которая не очень комфортная для наших дорог. У меня версия с мотором 2.0 и автоматом, потребляет не больше 12 литров на 100 км.

Двигатель 2,4

  • Игорь, Мурманск. Типичный городской кроссовер, для понтов скажем так. На бездорожье ездить он толком не умеет, хотя есть полный привод – лепта в улучшение управляемости, она как раз очень важна для города, как и автоматическая коробка Все это в наличии. Средний расход бензина на 100 км достигает 12-13 литров на 100 км.
  • Юрий, Красноярск. Машина добротная, с японским качеством. Давно уже такую мечтал. Потребляет 12 литров по городу – с мотором 2,4 и АКПП.
  • Максим, Подмосковье. Купил Honda CR-V в самой топовой комплектации, с 2,4-литровым двигателем, полным приводом и автоматом. Полный фарш так сказать, расход топлива около 13-14 литров на сотню километров. Быстро разгоняется и эффективно тормозит, машина создана чтобы дарить удовольствие от езды. Хорошо слушается руля и мягко едет – прекрасный баланс между управляемостью и комфортом. Детям нравится, они кстати сидят сзади, на своих детских креслах. А мы с женой усаживаемся спереди, и время от времени заменяем друг друга порулить – так часто бывает в дальней дороге, особенно под палящим солнцем. Но в этих условиях спасает эффективный кондиционер. А сейчас включаем печку, она работает довольно шумновато, но греется во все стороны.
  • Слава, Иркутск. Автомобиль понравился, эта Honda CR-V еще способна дать фору многим конкурентам. У меня машина с мотором 2,4, расход топлива 12-14 литров в зависимости от темпа езды. Стоит автоматическая КПП.
  • Владимир, Петропавловск. Взял поддержанный кроссовер с 2,4-литровым мотором и АКПП. В полной комплектации, с пробегом под 100 тысяч км. Машина в неплохом состоянии, пару косяков переделать и можно наваливать. Мотор мощный, выдает 160 лошадиных сил. Для атмосферника этого достаточно, разгон до первой сотни всего за 9,5 секунды по паспорту.

Поколение 3

Двигатель 2.0

  • Борис, Нижегородская область. Моя Хонда CR-V 2008 года выпуска, сейчас пробег составляет 100 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный авто. С азартной управляемостью. Двигателя объемом 2 литра и механической КПП хватает с лихвой. Средний расход топлива составляет 12 литров на сотню. Это в городском цикле, а на трассе получается не больше 10 литров. По-моему, я сделал правильный выбор. Я про коробку передач, а то автомат бы наверняка работал с запаздываниями. У друга есть похожая машина с таким движком и автоматом, но предыдущего поколения. У него как раз автомат работает с задержками, вот и побоялся брать. Внутри Хонды CR-V просторный и качественный салон, с вместительным и трансформируемым багажником. Можно быстро сложить сиденья, и получится ровный пол, можно класть длинномеры.
  • Елена, Тамбов. Машиной доволен, комфортный и надежный авто. С двигателем 2 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач автомат, работает она безупречно. КПП и мотор прекрасно согласованы, между ними нет недопонимания, в смысле нет запаздываний. Возможно, благодаря этому такой низкий расход – около 11-12 литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде. В общем, машина порадовала.
  • Александр, Пермь. У меня автомобиль 2009 года, сейчас пробег составляет 85 тысяч км. Езжу на машине круглый год, обхожусь без гаража. Машина надежная, обслуживаю только в сервисе. Расход топлива 10-12 литров на 100 км. Версия с мотором 2,0 и МКП.
  • Влада, Екатеринославль. Машина на все случаи жизни, с таким то мотором – 150-сильный двухлитровый бензиновик. Потребляет он всего 12 литров на сотню, к тому же есть еще ГБО. Основные расходы – только на обслуживание.
  • Никита, Ростов. Honda CR-V 2010 года выпуска, с двухлитровым ДВС и коробкой автомат. По сути, машину мне выбрала жена, ходили вместе с ней в автосалон. Я хотел взять с механикой, но она в общем настояла, ну что ты поделаешь. Она как раз в то время на права сдавала, а теперь часто ездит на моей Хонде. Но и пусть, мне для своей женщины ничего не жалко. Самому мне машина тоже нравится, автомат оказался в меру расторопным, а разгонная динамика очень плавная, и даже почти незаметно переключений передач. Расход топлива 12 литров на сотню.

Двигатель 2,4

  • Алексей, Томск. Тачку подарили на день рожденья – поддержанную, с пробегом 99 тысяч км. Подарок меня порадовал прям на всю жизнь, давно мечтал такую. Вот и сбылась моя мечта. Тем более, это мой первый автомобиль. И после такого авто мне уже вряд ли понадобятся всякого рода Волги и Тазы. Так что трепещите нищеброды! Я молод и красив, в этом возрасте хвастаться полезно, и я так настраиваюсь на оптимизм. Вообще я чел целеустремленный, и Хонда CR-V – как раз для меня. Динамичная и комфортная машина. У моих друзей-студентов теперь есть бесплатное такси, подвожу их с удовольствием. Надо творить людям добро, а они потом тебе отплатят. У меня тачка с 2,4-литровым мотором и АКПП, расход топлива 12-13 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Пятигорск. С такой машиной на бездорожье лучше не выезжать – сам проверял. Один раз съездил, и сломал передний бампер. А в городе CR-V раскрывает все свои плюсы. С мотором 2,4 и АКПП расходует около 13 литров.
  • Анатолий, Свердловск. Покупал машину для ежедневных поездок по городу и за город. Просто у меня работа в другом городе, и с транспортом как-то напряжно получается. Поначалу планировал взять что-нибудь попроще – что-то типа Соляриса. Но в итоге решил, что машина должна быть универсальной. Выбор пал на Хонду CR-V. Этот авто сочетает в себе легковушку и внедорожник, и этом по-японски надежен. В чем и убедился в ходе эксплуатации. Тачка никогда меня не подводит. С двигателем 2,4 и МКП расход топлива выходит 12 литров/100 км.
  • Василий, Иркутск. Honda CR-V – теперь мой единственный автомобиль, и ни за что его не променяю. Очень привязался к нему, похвалю машину за надежность и комфорт. Расход топлива выходит от 10 до 13 литров в зависимости от города или трассы. Стоит автоматическая коробка.
  • Анна, Воркута. Автомобиль мне достался от брата, а сам он пересел на Ленд Крузер. Перешел на другой уровень так сказать. Хонда меня впечатлила по всем параметрам. Весьма экономичная машина, не смотря на старенький 2,4-литровый атмосферник. Стоит коробка автомат. В городе потребляет около 12-14 литров на 100 км.

Поколение 4

Двигатель 2.0

  • Ярослав, Пятигорск. Автомобиль оказался довольно надежным, даже на фоне моей бывшей Тойоты РАВ4. Хотя в обслуживании машина дороже, но зато больше удовольствия от вождения. Старая Тойота и в подметки не годится моей Хонде. CR-V с двигателем 2,0 и МКП кушает в среднем 12 литров на 100 км.
  • Александр, Киев. У меня Honda CR-V 2014 года, покупалась новой в Киеве. За три года проехал 100 тысяч, и к этой юбилейной цифре решил поделиться впечатлением о машине. Это типичный кроссовер на каждый день, с ним легко в городе и на трассе. CR-V способен осилить легкое бездорожье, но не более того. Универсальный авто, есть все опции, и плюс еще коробка автомат. 150-сильного движка объемом 2 литра достаточно в городе. Сам двигатель проверен временем, он устанавливался на многие поколения Honda CR-V. Именно поэтому и взял с таким движком. С ним расход составляет 10-12 литров. Коробка передач быстро перебирает передачи, но в крайнем случае перевожу селектор в ручной режим.
  • Сергей, Липецк. Я по профессии турист, и мне понадобилась универсальная машина. До Хонды у меня была Волга сто пятая, ну не поеду я же на ней в Европу или еще куда-нибудь в дальний за рубеж. Тем более, там запчастей к ней нет. Вот и пришлось взять иномарку. Выбрал топовую версию с двухлитровым движком мощностью 150 сил. С ним и коробкой автомат расход по трассе не превышает 10 литров, и это очень хорошо по сравнению с моей бывшей Волгой. В общем, с выбором не пожалел. А со своей Волгой пока не расстаюсь, езжу на ней по своему родному городу.
  • Станислав, Пермская область. Выбирал между Тойотой РАВ-4 и Хондой CR-V. Протестировал обе машины. Больше понравилось, как управляется Хонда, в итоге купил ее. С двухлитровым мотором, который выдает 150 сил. Коробка автомат, расход топлива 10-12 литров. Машина понравилась, я сделал правильный выбор, родня поддерживает.
  • Олег, Днепропетровск. Honda CR-V – надежная машина на все случаи жизни. Только надо ее своевременно обслуживать, и желательно в фирменном сервисе. И никакого колхоза, все запчасти оригинальные. Только в этом случае Хонда будет радовать. Моя версия оснащена мотором 2,0 и механикой, потребляет до 12 литров на 100 км.

Двигатель 2.4

  • Константин, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник, что еще нужно для жизни. Тем более, у меня самая топовая версия, со всеми опциями. Двигатель 2,4 на 190 сил потребляет 12-14 литров бензина в зависимости от темпа езды. Стоит коробка автомат.
  • Владимир, Ленинградская область. Этот авто как будто для меня создан. Отвечает всем моим потребностям. Наверное, потому что я экстраверт. Именно поэтому взял самую мощную 2,4-литровую версию с АКПП. 190 сил вполне достаточно, с ними машина потребляет 12-13 литров.
  • Владимир, Санкт-Петербург. Автомобиль купил своей жене ненаглядной. Она очень хотела его, прям трепещала. Зашли в автосалон, она там начудила, всех клиентов распугала. Это от радости, потому что ради нас нашли подходящую комплектацию в наличии. Забрали в день оформления заказа, жена постаралась. Выбрали версию с 2,4-литровым мотором и автоматической коробкой. Это почти топовая комплектация. Машина практичная и семейная, очень мягко едет и при этом хорошо управляется. Надежность автомобиля на высоком уровне, самому мастерить ничего не надо, тут моя Волга как говорится уже в прошлом. Расход топлива с автоматом составляет 13 литров в городском цикле, а за городом выходит не больше 10 литров.
  • Игорь, Донецк. Взял машину со всеми опциями и самым мощным мотором. Его рабочий объем 2,4 литра, а мощность около 190 лошадей. Машина комфортная и динамичная. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Расход топлива 12-13 литров с коробкой автомат. Машина устраивает, для города и для трассы как раз то что уже давно искал.
  • Светлана, Красноярск. У меня Honda CR-V с 2,4-литровым движком мощностью 190 сил. Это бензиновый агрегат, который оказался весьма экономичным в городе, я уже про трассу не говорю. Я посчитала, и средний расход получился на уровне 11 литров. Очень достойно для такого немаленького авто.

Поколение 5

Двигатель 2.0

  • Владимир, Краснодар. Автомобиль красивый, спору нет. И возможно, он кое-чего умеет на бездорожье. Но все равно машину жалко, потому что она реально красивая. Жаль, что свою покупку не могу использовать по полной программе. Езжу только в городе и на трассе, расход топлива с движком 2.0 и роботом составляет приемлемые 11 литров.
  • Екатерина, Архангельск. С Хондой CR-V мне хочется жить и еще раз жить. Машина дарит столько энергии, что у меня появляется много недостижимых целей, до которых добраться не хватит жизни. И это очень хорошо, зато есть к чему стремиться. Моя Хонда CR-V оснащена вариатором и двухлитровым мотором, с этим арсеналом получается 12 литров на сотню.
  • Борис, Ставропольский край. Купил Хонду CR-V в 2016 году. Очень плохо, что для российского рынка не предусмотрена версия с 1.5-литровым движком мощностью 190 сил. Это отличный мотор, судя по отзывам моих друзей из Европы. Заказывать оттуда обошлось бы мне в целое состояние, в итоге пришлось взять версию с проверенным двухлитровым движком. У меня версия с вариатором и полным приводом, с таким оснащением расход топлива в городе достигает около 9 литров. Очень достойно для такого старенького движка, и я уже как-то стал забывать про тот 1,5-литровый турбомотор. Оказывается, все довольно неплохо, кроссовер динамично едет и уверенно тормозит. Разгон до сотни за 10-11 секунд. Машина пока устраивает, посмотрим что будет дальше.
  • Николай, Одесса. У меня Honda CR-V с двигателем 2,0 и коробкой автомат. Движок выдает 150 сил, это стандарт для такого класса. Агрегат надежный, и насколько я знаю, его ставили на предыдущие поколения CR-V. С ним расход стабильно держится на 12 литров на 100 км.
  • Марина, Казань. Планировала взять поддержанный CR-V в фирменном автосалоне Хонды, но мне сделали выгодное предложение на CR-V пятого поколения, то есть на новую машину. Я отказаться не смогла, там кредит на очень выгодных условиях. Покупкой осталась довольна, машина стоит своих денег. С двигателем 2.0 и вариатором, есть полный привод и все опции. Машина потребляет около 9 литров на сотню.

Двигатель 2.4

  • Илья, Белгород. С этим автомобилем кажется, что препятствий нет на моем пути – настолько он динамичный и комфортный. Ну понятно все, это же самая топовая версия, которая при литраже 2,4 выдает около 180 сил. Динамики атмосферного мотора более чем достаточно для городской езды. Да и на трассе CR-V тоже не промах. В условиях наших вечных пробок расход составляет 14 литров на 100 км, как бы мне не хотелось меньше.
  • Михаил, Москва. Это самый лакшери-автомобиль, что у меня был. Хонда CR-V нового поколения, в топовой комплектации с движком на 190 сил и роботизированной коробкой. Не пожалел, что переплатил за дополнительные опции в виде климат-контроля, полного электропакета, люка в крыше и эксклюзивных колесных дисков. Машину по достоинству оценили все члены моей семьи, так сказать от моих предков до потомков. Само собой, супруга в восторге от моего выбора. До последнего думала, что я возьму Тойоту. Я вообще предрасположен к японцам, и преимущественно к этой марке. Просто у нас раньше была Королла. Но я решил соригинальничать и удивить семью. Средний расход топлива в городском цикле – около 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Киев. Купил новый CR-V за космические деньги, но машина их стоит. Это же Хонда, воплощение спорта и надежности. Я только сдал на права, и для себя решил – надо брать только японские тачки, чтоб не портить настроение. Мой CR-V потребляет максимум 15 литров бензина, люблю ездить быстро.
  • Игорь, Подмосковье. Использую этот кроссовер в такси. Даже перекрасил его в желтый цвет, чтоб все оборачивались и замечали только меня на фоне всех этих Солярисов. Покупал машину, когда была семья. Развелись, и надо было чем-то заняться – выпустить стресс. Вот и подался в таксисты, и не пожалел. Хонда потребляет в среднем 12 литров с мотором 2.4 и коробкой РКП.
  • Маргарита, Ленинградская область. Хонда CR-V – стоящий внедорожник. Именно внедорожник, и я не боюсь его насиловать там, где ему положено. Машину надо использовать по назначению, да и в городе/на трассе – это тоже само собой разумеется. Но я тот человек, который любит экспериментировать. Иногда получается, иногда нет. В общем, пока что езжу по проселкам – начинать надо с малого. Машина оснащена 2,4-литровым мотором и автоматом, с этим тандемом расход около 13 литров.

Honda CR-V 2020 года: цены, комплектации, фото, отзывы

Хонда СРВ (Honda CR-V ) от 2020 модельного года впервые в России была представлена весной 2017 года, спустя почти год после мировых премьер. В общем, машина изменилась не так значительно, как то же четвертное поколение от третьего в своём время. Всё-таки в пятой генерации отдали предпочтение именно точечным преобразованиям, к примеру, бамперам и колёсным аркам.

В остальном, во всяком случае, по кузову, мало что кажется новинкой. Что касается интерьера, технических характеристик, а также какая для Хонда СРВ средняя цена будет представлена, поговорим далее. В конце вас ожидает подробный видео обзор новинки.

Дизайн Хонда СРВ

Хонда СРВ 2020 года в новом кузове, как уже говорилось, преобразовалась точечно. Остаются фирменные и фамильные образы и моменты оформления, от которых не стали отказываться. Внешность традиционно в меру угрюмая, брутальная и агрессивная, никакого отвращения не возникает. Квадратно образные, острые очертания некоторых деталей кузова, по-прежнему красуются как спереди, так и сзади.

Что интересно, для Хонда СРВ формировалась цена с учётом нового обвеса, ставшим непросто ярче и симпатичней, но и функциональней. Что для российского рынка играет большую роль, чем где-либо ещё.

Экстерьер Honda CR-V

Хонда СРВ 2019 года новая модель на фото смотрится интересно, привлекательно и излучает актуальные для японского бренда мотивы. Спереди предпочли внедрить новый бампер, с выштамповками, иной посадкой противотуманок, а также дневных огней. Отличается и «пасть» воздухозаборника, изменившая не только габариты, но и форму. Кстати, по внешнему виду, новая Honda CR V представляет размеры в том же описании, как и прежде. Небольшое исключение можно сделать только на обвес, за счёт него, кажется, что машина чуточку подросла.

Но, по факту это не так. Без изменений осталась и главная оптика, с той же посадкой и формой.

Силуэт модели примерял новый кузов более кардинально. Тут замечаем появление защитных накладок на дверях, с большей высотой, появились двойные колёсные арки, с рёбрами и защитными вставками. Формат остекления и рейлингов на стойках и дверях, остаётся без изменений. Корма обрадует Х-образной оптикой, в общем-то, выполненной исключительно по мотивам производителя. В целом для Японии, это не новшество. Единственное задняя часть кажется «обрубленной», слишком резкий свес задних крыльев, почти под 90 градусов, что смотрится неоднозначно. Да и бампер, расположен по отношению к переднему, заметно ниже. А это может повлиять на внедорожные качества.

Интерьер Honda CR-V

Минимальными изменениями отличается новая Honda модели CR V и по оформлению интерьера. Судя по фото салона, главный упор постарались направить на улучшение функциональности. Отчасти им это удалось, убрали наконец-то тот непонятный «козырёк» над торпедой, который сложно сейчас назвать модным. Вместо него, виднеются горизонтальные дефлекторы, а под ними огромный мультимедийный центр. Последний можно было наблюдать и у предшественника, но в значительно меньшем формате, в том числе по оснащению. Другая «приборка», рулевое колесо, постарались направить образ в спортивный стиль, что в принципе удалось провернуть.

Что интересно, оставили классическую посадку ручки КПП, как у микроавтобусов.

Конечно, этот момент спорный, но в какой-то мере это фамильный стиль и избавляться от него, было бы странно.

В плане качества отделки СРВ 2019 новый кроссовер впечатляет. Изобилие декоративных вставок, причём это не только пластик, но даже дорогое дерево и настоящий металл. Приятно удивили оснащениям сидений, масса регулировок и настроек, причём такое изобилие представляют не только для переднего ряда. Единственно, задний диван по-прежнему комфортом в достаточной степени для такого класса, не располагает.

Объём багажного отсека увеличился, да и по «геометрии» стал правильным, что позволило расшириться до 522 литров. Со сложенными задними сиденьями, вовсе 1084 литров.

Комплектации и цены Honda CR-V

В России у новой Хонда СРВ варьируется цена в зависимости от выбранной комплектации, а их здесь предложено в количестве четырёх. Итак, комплектации и цены пятого поколения новой Хонда ЦРВ:

  • Elegance, от 1 859 000 р.

  • Lifestyle стоимостью 2 229 000 р.

  • Executive по цене от 2 219 000 до 2 349 000 р.

  • Prestige максимальная версия по цене 2 489 000 р.

Сколько стоит, выяснили, но, также не нужно забывать, что новая Хонда СРВ 2019 для России получит и парочку опциональных пакетов. Подробней о них, расскажет прайс автосалона. Сейчас же о том, какой тип базового оснащения получает новая Хонда СРВ 2019 фото, где цена стартует от 1 859 000 р. Итак:

  • Шесть подушек.
  • Климат.
  • «Галогенки».
  • Аудиоподготовку.
  • Тройку ассистентов помощи.
  • Подогрев передних кресел.

Honda CR V от 2020 года в максимальной комплектации получает:

  • Мультимедиа.
  • Двухзонный климат.
  • Камеры.
  • Датчики парковки.
  • Кожаную отделку.
  • Подогрев руля и задних сидений.
  • Системы слежения за разметкой.
  • Привод крышки багажника.
  • Проекционный дисплей.
  • Навигатор.

Технические характеристики

Какие для Honda CR V представлены технические характеристики в пятой генерации? Ну, в первую очередь нужно поговорить о моторах, движок, какая гамма и т. д. Итак:

  • Двигатель для Хонда СРВ объёмом 2.0 литра, генерирует 150 «кобыл».
  • Honda CR V объёмом 2.4 литра, вырабатывает 186 л. с.

Хонда СРВ с 2.0 и 2.4-литровым объёмом предлагается только с одним типом КПП: это бесступенчатый вариатор в паре с полным приводом. По прайсу для Хонда СРВ минимальная цена предполагает покупку только с мотором 2.0 литра. Уже со второй комплектации, покупателю предоставляется возможность выбора любой силовой установки.

Особенности новинки ещё в том, что полностью перешли на новую платформу. Кстати, на ней уже щеголяет десятый Сивик. Подвеска классическая, спереди МакФерсон, сзади многорычажка и плюс парочка стабилизаторов.

Отзывы и тест-драйв Honda CR-V

Отзывы на Хонда СРВ нового поколения уже можно найти в сети. Из найденных нами откликов можно сделать вывод, что для Honda CR V 2019 года отзывы в целом неплохие. Во всяком случае, откровенного негатива нет.

Есть, конечно, определённые нюансы, где на V отзывы владельцев, говорят о слабой подвеске, что для российских условий машина не подготовлена, плохие заделы на бездорожье, когда у конкурентов, с этим проблем нет. Но, выделяют ресурсные моторы и КПП, не доставляющие проблем владельцам.

Уже выяснили, какая для Хонда СРВ внедорожника цена, изучили особенности экстерьера и интерьера, теперь самое время посмотреть видео тест-драйва новой СРВ, с подробным описанием всех технических примочек и возможностей. Тест драйв Хонда СРВ от ведущих автоэкспертов.

Отзыв Honda CR-V 2.4 (Хонда Си-Эр-Ви) 2013 г. Часть 2

Доброго дня, Всем выбравшим и выбирающим автомобили!

Переведя дух после покупки, попробую систематизировать наши потуги выбора. Любой выбор, как правило, исходит из целей и задач, которые ставятся перед планируемой машинкой. У нас были следующие:

  1. Авто должен быть строго кроссовером.
  2. Привод должен быть полным (пусть и подключаемым).
  3. Багажник должен быть максимально большим (постоянно планируем возить большую детскую коляску ближайшее время).
  4. Дизайн должен быть современным.
  5. Двигатель и коробка должны быть надежными.
  6. Кожаный салон.
  7. Автоматическая коробка передач.
  8. Разгон СТРОГО ДО 12-ти секунд (т.к. старая наша хонда разгонялась за 12,2)
  9. Адекватное соотношение динамика/расход.
  10. Строго новый.
  11. Мягкость и плавность хода
  12. Режим эксплуатации — трасса/город(70/20)

С чем пытались сравнивать: 1. Outlander 2. Forester 3. X3 4. X-Trail 5.  Koleos 6. Kuga 7. Sportage 8. Sorento 9. Q5. 10. Captiva 11. Santa-FE

Учитывая тот факт, что машину выбирали после 4х лет покатушек на BMW X3 3.0d, это наложило тяжелый моральный отпечаток на муки выбора. Сложно выбирать машину после динамики 8,2 до сотни, отличной тяговитости при умеренном расходе, напичканной всякой хитрой электроникой (датчики парковки пищащие из штатных колонок там, где идет помеха, датчики света, дождя, система помощи при спуске и т.д. и т.п.). На новый bmw совсем не хватало, поэтому решили взять авто пусть проще, но совсем с нуля.

Этот опыт наложил отпечаток на критерий «эффективности» двигателя и соотношению динамика/расход. 

Целый год мы толклись по автосалонам, выбирая свою лошадку. Кратко опишу свои впечатления от походов:

1. Outlander

Отличный аппарат, за 45тыс $ в нем было практически все — макс комплектация. Ксенон, датчики парковки, саббуфер в багажнике, автооткрытие задней двери, кожаный салон, и прочее прочее прочее.

Что привлекло: полный фарш за 45 тыс, двигатель 2,4л, возможность принудительного включения полного привода.

Что оттолкнуло: слабоватый движок 167лс, интерьер и экстерьер автомобиля, как-то уж слишком просто и своеобразно в нем все. Тестдрайв нам не дали, но судя по многочисленным обзорам авто довольно дубовый.

2. Forester

Смотрели сначала на предыдущий форик, там совсем печально, устаревший дизайн и убогая 4х-ступенчатая коробка, вечно не знающая какую передачу воткнуть, т.к. 3-й уже замного, а 4-ю еще рано. Шаткость и валкость на поворотах, может это миф, но у нас сложилось мнение, что автомобиль больше для вылазок на рыбалку, дачу, грибы и прочее, нам же больше город/трасса нужно.

В новом форике многие вещи пофиксили, поставили классный автомат, новую систему полного привода, но, как сказал нам сам дилер, «вам невероятно понравится новый Forester, т.к. он ТАКОЙ ЖЕ ЖЕСТКИЙ, как Ваш старый X3». Т.е. нам предложили фактически то, от чего мы хотели отказаться, т.к. на Х3 чувствуется пятой точкой каждая кочка.

3. X3

Что тут сказать, чтобы не кривить душой, авто было изначально поза-нашим бюджетом, т.к. аналогичная комплектация стоила 65-68 тыс долларов. А брать совсем пустой авто за 58-60 и смысла не имело и ждать надо было бы 4-6 месяцев.

4. X-Trail

Отпал во многом по тем же причинам, что и Forester, шаткий-валкий, да и по дизайну хонда значительно выигрывала для нас, хоть и в ущерб некоторым фишкам проходимости вроде принудительного 4LOCK.

5. Koleos

Занял в нашем сознании почти неделю, мы его тестдрайвили, осматривали, переваривали, разглядывали. Еще бы, за 40.000 долларов в машине полный фарш! Раскладываемый багажник как в X5, акустика BOSE, всевозможные системы, датчики, ксенон, кожа, в общем все, что нужно. В обмен на немного странную приборную панель (как-то очень непривычно после других авто). 

Интерес подогревал двигатель 2,5 с вариатором, ускоряющий авто за 9,5сек.

Но смутила сама марка, и сообщения о потенциально высокой степени ломучести. Как-то слабо ассоциируется рено с надежностью, хотя может это все предрассудки?

6. Kuga

Классный компактный навернутый городской автомобиль, с многочисленными фишками, крутым движком EcoBoost, уютным салоном, приличной динамикой, но нам он показался маленьким, да и опять же Ford как и рено не вызвал у нас доверия, но если бы не требования ко вместительности с большей долей вероятности остановились бы на нем.

Второй минус — кусачий ценник за мотор EcoBoost, который существенно выделяет его из конкурентов.

7. Sportage

Да простят меня коллеги-владельцы Sportage, но его мы отмели по причинам мелкости, надрывному вою-писку двигателя и коробки, слабой динамики разгона(хотя по некоторым тестам, двигатель и коробка в Sportage вроде как более гармонично работают нежели в CRV), недостаточно удобным и просторным задним сидениям, неоткидывающейся спинке задних сидений, скромному багажнику, и отсутствию двигателей объемом более 2.0. Вроде эти моменты должна была компенсировать Sorento?

Из плюсов машины, конечно же 5 лет гарантии или 150000км пробег.

8. Sorento

Машина нам в целом понравилась, тут и большой багажник, и двигатель 2,4бенз и 2,2 дизель, и куча всяких электронных фишек, но в хорошей комплектации стоимость авто становилась больше, чем у хонды в  максимальной комплектации.

Сразу вспомнилась известная фраза с форума «если бы корейцы сделали авто по качеству и материалам, аналогичную немецким, то их стоимость была бы существенно выше».

Что не понравилось, салон только кожзам, причем очень очевидный и не очень качественный кожзам, а также достаточно большое количество сообщений о поломках в новых авто.

Как-то на данный момент, при всех фишках и плюшках корейцев, чаша весов склонилась к японцам, пусть меньше фишек, но надежность выше, да и по цене получилось столько же.

9. Q5

Классная тачка в целом и в общем, не купили, т.к. не хватило денег и напугали многочисленные отзывы про жор масла свыше 1 литра на 10000, говорят в последних моделях эту беду исправили, а так маст-хэв ))

10. Captiva

Еще один авто, взорвавший нам мозг. Его дизельную модификацию на механике довелось постестировать во время летнего отпуска в течение 3х недель. Отличный тяговитый аппарат, на механике(!) позволяющий динамично разгоняться за 9,7сек до сотни, что очень неплохо для такого «сарая».

Что отпугнуло: глупая система полного привода (судя по отзывам), слабый бензиновый движок 167лс, дизельный «едет» только на механике, т.к. автомат добавляет 2-3 секунды к разгону, невероятно прожорливый. В режиме трасса на механике 2. дизель кушает 10литров. Бензинка все 16-17, что многовато. Довольно часто ломается (хотя з/ч недороги) и быстро гниет по нашим условиям. Цена добралась до 45 тыс долларов.

А плюсов у авто очень много, например, высокая комфортность езды, легкий руль, здоровенный салон и багажник, задний ряд сидений, устойчивость по трассе, хорошо ведет себя на горных дорогах и перевалах, в общем отказаться от нее было нелегко.

По итогу не взяли, т.к. бенз автомат 2.4 слабо едет, а дизельный автомат уже дорог. Бензин 3.0 едет отлично, но уж очень дорого и купить и заливать потом по 18-20 литров, плюс очень высокие потенциальные риски жучков-паучков, ржавения всего и вся, риски поломок.

11. Santa FE

Классная тачка, на которую также долго и много смотрели, выбирали.

Ситуация похожа на каптивовскую, бенз не едет, а дизель классно и экономично тянет только на ручке, но вот цена такого удовольствия с полным фаршем приблизилась к 55-60 тыс. долларов, что расстроило и отпугнуло. А еще совсем недавно у знакомых сломался дизельный двигатель с Santa-FE и это сделало дополнительную антирекламу.

Из плюсов: яркий дизайн, гармоничный, просторный салон, гарантия 5 лет или 150 тысяч.

Но цена перечеркнула все плюсы и преимущества, как то очень быстро Hyundai забрался в премиум ценовой сегмент, сознание пока не позволяет отдать такие деньги за корейский вариант.

 

Ну и последний вариант HONDA CRV.

Внимание на Honda обратили потому, что у наших знакомых был 4х летний опыт беспроблемной эксплуатации данного авто. За все время сменили только передние тормозные диски и колодки и все. Остальное только плановое ТО.

Хонда подкупила двигателем и своими 190 японскими лошадками. Свежим дизайнерским решением, просторным багажником, поумневшим полным приводом и своей надежностью.

Ключевым фактором на решение о приобретение стала вышедшая на рынок модификация 2,4л и 190лс, которой так не хватало после двигателя 2.0, позволявшего передвигаться совсем скучно, ощущая нехватку тяги и заставляя постоянно вручную включать режим пониженной передачи.

Получилось так, что данный автомобиль удовлетворил все наши 11, критериев которые мы искали в автомобиле.

Теперь по факту покупки, мы еще раз возрадовались и поняли, что не прогадали. Конечно остались некоторые нереализованные пожелания, но их мы воплотим уже в следующем авто.

А может хонда на услышит и пустит на рынок модификацию с ксеноном, старт-стопом, комфортным доступом в салон, запуском с кнопки, парктрониками?

Honda CR-V 2019 года.

Является ли Honda CR-V 2019 года хорошим подержанным внедорожником?

Да, CR-V 2019 года — отличный подержанный компактный внедорожник. Он обеспечивает хорошее сочетание практичности и производительности. У него просторный салон и огромный грузовой отсек, особенно для небольшого внедорожника. У этой Honda есть что предложить, независимо от того, ищете ли вы семейный автомобиль или автомобиль для повседневных поездок.

Почему вы можете доверять нам

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля как можно проще.Все, что вам нужно знать об этом автомобиле, вы найдете в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки экономии топлива, характеристики лошадиных сил и размеры грузового отсека, с 32 профессиональными обзорами Honda CR-V.

В US News & World Report мы оцениваем лучшие вакансии, лучшие больницы и лучшие колледжи, чтобы помочь читателям принять некоторые из самых сложных решений в жизни. Мы оцениваем и анализируем лучшие автомобили с 2007 года при поддержке команды с более чем 75-летним опытом работы в автомобилестроении.Чтобы не допустить фаворитизма, мы поддерживаем отдельную рекламную команду и отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний.

Сколько стоит Honda CR-V 2019 года?

Основываясь на списках Honda CR-V 2019 года, средний список цена 28 184$. Цены варьируются от 26 746 до 34 706 долларов США. в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местонахождения.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Honda CR-V 2019 года?

На момент написания у нас нет прогнозов пятилетних затрат на бензин, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание CR-V 2019 года.

Honda CR-V 2018 и 2019: в чем разница?

Поскольку Honda не вносила серьезных изменений в CR-V в 2019 году, модели CR-V 2018 и 2019 годов практически идентичны.

Сравните CR-V 2018 и 2019 »

Вот основные изменения Honda CR-V за последние несколько лет:

  • 2017: полностью переработанный дизайн с обновленным стилем, вариант двигателя с турбонаддувом, увеличенный грузовой отсек, а также дополнительные функции безопасности и технологии, такие как Apple CarPlay и Android Auto
  • .
  • 2018: без существенных изменений
  • 2019: без существенных изменений

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры CR-V 2016, CR-V 2017 и CR-V 2018, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Насколько надежен Honda CR-V 2019 года?

Прогнозируемый рейтинг надежности CR-V 2019 года составляет 3,5 из пяти, что немного выше среднего.

Подробнее о надежности CR-V »

Honda CR-V 2019 года отзывает

Количество отзывов по соображениям безопасности, выданных Национальным управлением безопасности дорожного движения: 5.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН:ПОДАЧА:ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Дата отзыва: 24.03.2021
  • Резюме: Honda (American Honda Motor Co.) отзывает некоторые Acura MDX, MDX Sport Hybrid, RDX, TLX, Honda Accord, Civic Hatchback, Insight, 2019 Acura ILX, Honda Accord Hybrid, Civic Coupe, Civic Coupe 2019-2020 гг. Si, Civic Sedan, Civic Sedan Si, Civic Type R, Fit, HR-V, Odyssey, Passport, Pilot и Ridgeline, а также автомобили CR-V 2018-2019 гг. Топливный насос низкого давления внутри топливного бака может выйти из строя.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 624552
  • Последствие: отказ топливного насоса может привести к остановке двигателя во время движения, что увеличивает риск аварии.
  • Способ устранения: Honda уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят узел топливного насоса. Письма владельцев были отправлены по почте 18 мая 2021 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Honda по телефону 1-888-234-2138. Примечание. Этот отзыв является расширением отзыва 20V-314.
  • Номер отзыва производителя: несколько кодов
  • Идентификатор кампании НАБДД: 21V215000

Подробнее об отзыве Honda CR-V по безопасности »

Какая бывшая в употреблении отделка салона Honda CR-V мне подходит?

Honda CR-V 2019 года выпускается в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring. Чтобы получить более мощный двигатель, покупателям следует обратить внимание на комплектацию EX или выше.Кроме того, в базовой комплектации LX отсутствуют многие технические функции и функции безопасности, которые вы получаете в более высоких комплектациях, такие как сенсорный экран, возможность подключения смартфона и предупреждение о прямом столкновении.

  • Honda CR-V LX: Базовая комплектация оснащена 5-дюймовым дисплеем, Bluetooth, портом USB, стереосистемой с четырьмя динамиками и камерой заднего вида.
  • Honda CR-V EX: Комплектация EX получает 7-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, дополнительные USB-порты, стереосистему с шестью динамиками, спутниковое радио, двухзонный автоматический климат-контроль, бесконтактный вход без ключа, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по 12 параметрам, и люк в крыше.Стандартные функции помощи водителю включают в себя монитор внимания водителя, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, смягчение последствий выезда с дороги, систему торможения для предотвращения столкновений и автоматические фары дальнего света.
  • Honda CR-V EX-L: модели EX-L оснащены аудиосистемой с восемью динамиками, сиденьями с кожаной отделкой, сиденьем переднего пассажира с электроприводом, регулируемым в четырех направлениях, кожаным рулевым колесом, системой автоматического затемнения. зеркало заднего вида и задняя дверь с электроприводом.
  • Honda CR-V Touring: Первоклассная комплектация Touring создана на базе модели EX-L со спутниковой навигационной системой, стереосистемой премиум-класса с девятью динамиками, HD-радио, дверью багажного отделения с функцией громкой связи, и стеклоочистители с датчиками дождя.

См. комплектации и характеристики Honda CR-V 2019 »

На что распространяется сертифицированная гарантия Honda на автомобили с пробегом?

Honda предлагает два уровня сертификации для своих сертифицированных подержанных автомобилей: HondaTrue Certified и HondaTrue Certified+.Оба уровня поставляются с семилетней гарантией на трансмиссию или 100 000 миль пробега, помощью на дороге, до двух замен масла в течение первого года владения и 90-дневной пробной подпиской на спутниковое радио SiriusXM.

Модельный год автомобиля определяет, на какую программу и покрытие ремонта он распространяется. Сертификат HondaTrue распространяется на автомобили с 2016 по 2021 модельный год. Для автомобилей, на которых все еще распространяется гарантия на новый автомобиль, Honda продлевает срок действия гарантии до четырех лет с даты первоначальной продажи или до 48 000 миль пробега.Для автомобилей, на которые не распространяется гарантия нового автомобиля, Honda предлагает ограниченную гарантию сроком на один год или 12 000 миль пробега. HondaTrue Certified+ предназначен для автомобилей Honda с 2019 по 2020 год, на которые все еще распространяется гарантия на новый автомобиль. Honda продлевает эти гарантии до пяти лет с первоначальной даты продажи или до 86 000 миль пробега. Могут быть доступны дополнительные преимущества. Для получения более подробной информации прочитайте страницу гарантии Honda.

Согласно нашему анализу, программа Honda CPO лучше, чем у многих других производителей доступных автомобилей. Тем не менее, у Chevrolet, Kia и Hyundai программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен CR-V?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила CR-V 2019 года общий рейтинг безопасности в пять из пяти звезд, с пятью звездами в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четырьмя звездами в оценке опрокидывания.

Страховой институт безопасности дорожного движения назвал CR-V 2019 года лучшим выбором безопасности, присвоив ему наивысшую оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах.Фары Touring получили вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди, в то время как фары во всех других комплектациях получили вторую по величине оценку «Предельно».

IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. CR-V получил высшую оценку Superior за доступные системы предотвращения лобового столкновения.

Стандартные расширенные функции безопасности:

Доступные расширенные функции безопасности:

  • Тормозная система предотвращения столкновений
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Система предотвращения съезда с дороги
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Задний парктроник
  • Автоматический дальний свет фар
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Стеклоочистители с датчиком дождя

См. показатели безопасности CR-V »

Honda CR-V 2019 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Honda CR-V 2019 года или Toyota RAV4 2019 года?

Toyota RAV4 2019 года — еще один отличный компактный внедорожник.Toyota имеет больше стандартных технологий и функций безопасности, чем Honda, и оснащена одной из самых интуитивно понятных информационно-развлекательных систем в своем классе. Кроме того, негибридный RAV4 является одним из самых экономичных небольших внедорожников на дороге. Тем не менее, Honda — лучший выбор, если вам нужно больше места для пассажиров или груза. CR-V также имеет более приятные материалы салона и более высокий показатель безопасности, чем RAV4.

Что лучше: Honda CR-V 2019 года или Mazda CX-5 2019 года?

Выбор между Mazda CX-5 2019 года и Honda CR-V во многом сводится к тому, отдаете ли вы предпочтение производительности или практичности.Оба внедорожника — отличные варианты, так что не ошибетесь в выборе. Mazda более привлекательна, с ее легковым управлением и острым рулевым управлением, но Honda обеспечивает большую полезность благодаря большему грузовому отсеку, более просторному салону и более качественным материалам сборки.

Сравните CR-V, RAV4 и CX-5 »

CR-V Performance 2019

Как едет Honda CR-V 2019 года?

Базовый двигатель в порядке, но более мощная силовая установка с турбонаддувом дает немного больше мощности и помогает обеспечить более быстрое ускорение.Модели с турбонаддувом также способствуют экономии топлива. Стандартная бесступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно и утонченно.

Этот автомобиль обеспечивает хороший баланс между комфортом езды и маневренностью. Его подвеска сглаживает большинство неровностей дороги, и, хотя CR-V — это не Mazda CX-5, она справляется с поворотами без чрезмерного наклона кузова.

  • Базовый двигатель: 184-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый
  • Доступный двигатель: 190-сильный турбированный 1.5-литровый четырехцилиндровый (стандартно для всех комплектаций, кроме LX)
  • Привод: стандартный передний привод; в наличии полный привод
  • Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (CVT)
У Honda CR-V 2019 года хороший расход бензина?

Базовый CR-V получает хорошие оценки Агентства по охране окружающей среды по сравнению с другими небольшими кроссоверами, а модели с двигателем с турбонаддувом еще лучше экономят топливо.

  • 2.4-литровый, FWD: 26/32 миль на галлон город/шоссе
  • 2,4 литра, полный привод: 25/31 миль на галлон
  • 1,5-литровый турбодвигатель, передний привод: 28/34 мили на галлон
  • 1,5-литровый турбодвигатель, полный привод: 27/33 мили на галлон

Узнайте больше о производительности CR-V »

2019 CR-V Интерьер

Сколько человек вмещает CR-V 2019?

CR-V 2019 вмещает пять человек в два ряда. Он обеспечивает больше места для головы и ног в обоих рядах, чем подавляющее большинство его одноклассников.Даже высоким пассажирам будет достаточно места, чтобы удобно расположиться сзади.

Стандартные сиденья:

Доступные варианты сидений:

  • Кожаная обивка
  • Передние сиденья с электрорегулировкой
  • Подогрев передних сидений
  • Кожаный руль
Сколько детских автокресел подходит для Honda CR-V 2019 года?

Эта Honda имеет два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.Заднее среднее сиденье имеет верхнее и нижнее крепление, а дополнительное нижнее крепление можно заимствовать у заднего сиденья со стороны водителя.

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил системе LATCH этой Honda вторую по величине оценку «Приемлемо» за простоту использования. Нижние анкеры требуют больших усилий для крепления ремней автокресла, а верхние ремни можно спутать с другим оборудованием.

Honda CR-V 2019 Особенности

Хотя физические элементы управления CR-V просты в использовании, доступный сенсорный экран может быть привередливым.Он слишком чувствителен, а некоторые экранные кнопки слишком маленькие.

  • Стандартные функции информационно-развлекательной системы: a 5-дюймовый дисплей, порт USB, Bluetooth и стереосистема с четырьмя динамиками
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, навигационная система, дополнительные USB-порты только для зарядки, спутниковое радио, HD-радио и стереосистема с шестью, восемью или девятью динамиками.
  • Другие доступные функции: бесконтактный вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль и люк

См. характеристики Honda CR-V 2019 »

Подробнее о салоне CR-V »

Honda CR-V 2019 Размеры

Honda CR-V Багажное отделение

С 39.2 кубических фута пространства за задними сиденьями и в общей сложности 75,8 кубических футов со сложенными задними сиденьями, CR-V 2019 года имеет огромный грузовой отсек по стандартам компактных внедорожников. Низкий пол облегчает погрузку груза. Доступны задняя дверь с электроприводом и задняя дверь без помощи рук.

Honda CR-V 2019 Длина и вес
  • Длина: 15 футов
  • Собственная масса: от 3307 до 3512 фунтов

Где была построена Honda CR-V 2019 года?

Honda построила CR-V 2019 года в Огайо, Индиане и Канаде.

Обзор Honda CR-V 2019 года | Обзоры экспертов

Вот уже почти 20 лет Honda производит один из самых продаваемых кроссоверов-внедорожников — популярный CR-V — неизменно предлагая правильное сочетание полезности, ценности и надежности.

Без сомнения, американские водители любят кроссоверы, а версию Honda они любят больше всего. Toyota может возмущаться и протестовать против этого заявления, но, в отличие от RAV4, CR-V продается только потребителям, а не арендодателям и государственным автопаркам, которые искусственно завышают показатели продаж Toyota.

Honda CR-V 2019 года

С Honda CR-V 2019 года автопроизводитель не шутит с успехом. Единственное изменение — новый выбор цвета кузова. Хорошо, что CR-V в первую очередь такой симпатичный автомобиль. Несмотря на его застой, его по-прежнему приятно использовать в качестве ежедневного водителя.

Для этого обзора мы оценили Honda CR-V Touring 2019 года, оснащенную полным приводом (AWD). Цена составила 35 195 долларов, включая стоимость доставки в размере 1045 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Honda CR-V 2019 года, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им нравится в нем больше всего и меньше всего.

Согласно данным J.D. Power, женщины покупают половину всех компактных внедорожников. Однако 55% покупателей CR-V — мужчины. Они также старше, их средний возраст составляет 62 года (против 58 лет в этом сегменте), и их средний годовой доход домохозяйства выше (94 483 доллара США против 91 270 долларов США). Всего 27% покупателей CR-V идентифицируют себя как представители поколения X (те, кто родился в 1965-1976 годах) или поколения Y (1977-1994 годы), по сравнению с 39% для этого сегмента.

Вообще говоря, отношение покупателей Honda CR-V к своему автомобилю совпадает с мнением всех покупателей компактных внедорожников.Однако они более или менее склонны полностью соглашаться или не соглашаться по некоторым аспектам.

Например, покупатели CR-V более склонны полностью соглашаться с тем, что они избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (74% против 67%), что качество изготовления является первым соображением при выборе нового автомобиля ( 55% против 48%), и что надежность является первым соображением при выборе нового автомобиля (71% против 65%).

Покупатели Honda CR-V также более склонны полностью соглашаться с тем, что они будут платить больше за новейшие функции безопасности (33% против 33%).28%) и с большей вероятностью согласятся с тем, что экономия топлива является первым соображением при выборе нового автомобиля (73% против 68%). В то же время покупатели CR-V с меньшей вероятностью будут полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивую управляемость и мощное ускорение (35% против 39%), и с меньшей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется на фоне остальных. толпа (61% против 65%).

Покупатели говорят, что им больше всего в CR-V больше всего нравятся (в порядке убывания) динамика вождения, внешний вид, место для хранения вещей и места, сиденья и дизайн интерьера.Покупатели указывают, что им меньше всего в CR-V нравятся (в порядке убывания) обзорность и безопасность, двигатель/трансмиссия, климатическая система, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Honda CR-V 2019 года работает в каждой из 10 категорий, включенных в исследование J.D. Power 2018 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). SM

Внешний вид

CR-V представляет собой хороший внешний вид для Honda, чистый, но игривый.

Неповторимая решетка радиатора семейства Honda, хромированная, чтобы ее невозможно было не заметить, и задиристый передний бампер придают внедорожнику решительный вид, а изогнутые края капота придают дополнительный визуальный шарм. Эти стильные элементы, завернутые в боковые стороны, привлекают внимание к аккуратному хвосту, который выглядит немного спортивно и немного высококлассно.

Однако мне не нравится 18-дюймовый Touring. конструкция колеса, напоминающая сошедшую с ума спиннеру.

Интерьер

У моего тестового автомобиля был кожаный салон цвета слоновой кости, который не только красиво контрастировал с черной приборной панелью CR-V, но и делал кабину больше, чем она есть.Оборудованная таким образом кабина CR-V Touring обладает высококлассным внешним видом, даже если в то же время очевидны доказательства доступной базовой цены внедорожника.

Сиденья

Водительское сиденье CR-V является лучшим в доме благодаря 12-позиционной регулировке мощности, хорошей поддержке и амортизации, а также подушке с подогревом. Сиденье переднего пассажира отражает эти качества, но ограничено 4-мя регулировками. Поскольку сиденье установлено довольно низко, это приводит к неудобной и нелестной посадке с расставленными ногами.

В задней части достаточно места для двоих, и даже трое могут ехать сзади, не пожимая плечами. Те, кто едет сзади, также оценят два USB-порта и вентиляционные отверстия для кондиционера.

Система климат-контроля

Двухзонная автоматическая система климат-контроля CR-V с двумя ручками и четко обозначенными кнопками проста в использовании и эффективно защищает от холода в холодные дождливые дни.

Информационно-развлекательная система

Покупатели называют информационно-развлекательную систему CR-V вторым наименее любимым аспектом внедорожника, и я не могу сказать, что виню их.Небольшой 7-дюймовый. дисплей кажется крошечным по сравнению с более современными системами, а меню сенсорного экрана имеют небольшую графику, которая требует слишком много внимания для точного использования во время вождения.

Время отклика на ввод также довольно медленное, а программирование навигационной системы требует больше усилий, чем должно быть необходимо. По крайней мере, он имеет стандартную интеграцию со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto, что означает, что вы можете обойти отстающую технологию Honda в фаворитах Apple и Google.

Ручка питания/громкости полезна, хотя я всегда предпочитаю использовать ручку настройки. Однако после того, как вы настроите свои любимые радиостанции, легко переучиться пользоваться элементами управления на рулевом колесе.

Место для хранения

Давай, принеси. Honda CR-V позволяет легко организовать ваши вещи благодаря большому количеству места на центральной консоли и перчаточном ящике, а также удобным небольшим контейнерам по всему салону. Дверные ящики тоже большие и полезные.

При использовании задних сидений у вас будет 39,2 куб. футов грузового пространства. Сложите их вниз, и вы получите 75,8 куб. футов, что является одним из самых больших измерений в сегменте компактных кроссоверов и фактически аналогично тому, что предлагают многие среднеразмерные внедорожники.

Обзорность и безопасность

Сиденье водителя CR-V предлагает хороший обзор, с которого можно наблюдать за покатым капотом. Однако толстые стойки крыши порадуют вас тем, что у вас есть система мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, которая входит в стандартную комплектацию EX и выше.

Honda является лидером в предоставлении передовых технологий безопасности для широких масс, поэтому набор функций активной безопасности Honda Sensing входит в стандартную комплектацию всех автомобилей CR-V, за исключением базовой комплектации LX.

Включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и систему смягчения последствий выезда с дороги. Вам также придется перейти на уровень отделки салона EX, чтобы получить систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

CR-V отлично зарекомендовал себя, когда дело доходит до защиты пассажиров в случае аварии. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) назвал его «лучшим выбором по безопасности». Единственная причина, по которой он не получил рейтинг «Top Safety Pick+», связана с «приемлемыми» характеристиками его фар.

Двигатель/трансмиссия

Стандартный для CR-V с комплектацией EX и выше, 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 179 фунт-фут. или крутящий момент. Это заставляет CR-V чувствовать себя живым и быстро набирать скорость, хотя при резком ускорении он имеет тенденцию быть громким.Бесступенчатая трансмиссия (CVT) передает мощность на передние колеса, если вы не выберете систему Honda Real-Time 4WD, которая, по словам Honda, может передавать до 40% мощности на задние колеса для дополнительного сцепления.

Экономия топлива

Агентство по охране окружающей среды утверждает, что CR-V с полным приводом должен возвращать около 29 миль на галлон в комбинированном режиме. Мой тестовый автомобиль был близок к этому, вернув 27,7 миль на галлон на тестовом цикле в смешанных условиях вождения. Я не совсем понимаю, почему экономия топлива вызвала ужас у многих владельцев, которые назвали ее наименее любимым качеством, но я был очень доволен пробегом моего тестового автомобиля.

Динамика вождения

Владельцам Honda CR-V нравится его динамика вождения, и они называют это своей любимой функцией. Безусловно, этот автомобиль вызывает у водителя улыбку своим уверенным характером при прохождении поворотов и привлекательными характеристиками управляемости независимо от ситуации.

В частности, рулевое управление приятное и легкое в городе, когда CR-V поворачивает на парковочное место, но становится немного тяжелее на более высоких скоростях, когда вам нужно твердое ощущение центра.Тормоза тоже предсказуемы. Но главным здесь является настройка подвески, которая обеспечивает коммуникативную, но податливую езду в сочетании с внушающей уверенность управляемостью. Отчасти вы можете поблагодарить проверенную и надежную заднюю многорычажную конструкцию с двойными поперечными рычагами.

С практической точки зрения аккуратные внешние размеры CR-V позволяют легко проскальзывать в пробках и выезжать из них, мчась по городским улицам. Эта маневренность в сочетании с оптимальным размером для многих семей, без сомнения, помогает CR-V выиграть конкурс популярности компактных кроссоверов.

Обзор Honda CR-V 2019 года: по-прежнему один из лучших небольших внедорожников

Внешний вид

Начнем с того, что дизайн пятого поколения CR-V по-прежнему свежий и острый. Посмотрите внимательно на внешний вид, и вы заметите многочисленные характерные линии, разбросанные по бамперам, капоту, крыльям и дверным панелям. Задние фонари отлиты для трехмерного вида, а также предлагается широкий ассортимент отделки салона, включая хромированную, серую и черную пластиковую облицовку. На бумаге это звучит много, но в результате получается целостный, привлекательный внешний вид.Добавьте к этому 18-дюймовые колеса с изогнутыми спицами, и CR-V станет одним из самых красивых внедорожников в своем классе.

Смотреть это: Обзор Honda CR-V 2019 года: универсальная звезда маленького внедорожника

Внутри CR-V тоже далеко не все гладко; Кабина имеет привлекательную планировку и множество мягких на ощупь поверхностей. Я не совсем согласен с деревянной отделкой, но это единственная придирка, которая у меня есть по поводу окружения. Сиденья предлагают идеальную боковую поддержку, в обоих рядах достаточно места для взрослых пассажиров, и есть много мест для хранения предметов любого размера.

Когда приходит время перевозить вещи, Honda тоже не разочаровывает, предлагая 39,2 кубических фута пространства за задними сиденьями. Если этого недостаточно, складывание второго ряда открывает 75,8 кубических футов — что очень кстати, поглощая товары из еженедельной поставки семейного ресторана Вонга, которая включала шесть контейнеров с пеной, большую коробку коммерческого чистящего средства Tide и другие различные шансы и концы.

Удовлетворительная технология

Что касается информационно-развлекательной системы, CR-V оснащен аудиосистемой Honda Display Audio, в которой используется довольно отзывчивый 7-дюймовый сенсорный экран с не очень хорошим, но приемлемым разрешением изображения.Туристические модели получают бортовую навигацию, аудиосистему с девятью динамиками, спутниковое радио и Bluetooth. Apple CarPlay и Android Auto также являются частью сделки. В целом, система Display Audio довольно проста в освоении.

Однако технология не идеальна. Display Audio не предлагает возможности точки доступа Wi-Fi, переключение между различными меню может быть медленным, а беспроводная зарядная панель недоступна ни на одном уровне отделки салона. Однако в вашем распоряжении множество традиционных вариантов зарядки, в том числе два USB-порта и пара 12-вольтовых розеток спереди.Пассажиры на заднем сиденье имеют доступ к паре USB-разъемов на 2,5 А на задней части центральной консоли.

Много функций безопасности. За исключением базовой модели LX, каждый CR-V поставляется с набором технологий помощи водителю Honda Sensing, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в поддержании полосы движения. Версии EX, EX-L и Touring также получают стандартный мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет.

Полированный исполнитель

За исключением базовой модели CR-V LX, которая оснащена 2,4-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, остальная часть модельного ряда CR-V оснащена 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он развивает мощность 190 лошадиных сил и крутящий момент 179 фунт-футов, работая с бесступенчатой ​​трансмиссией. Полноприводные автомобили возвращают по оценкам EPA 27 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, которые подтверждаются 28,8 милями на галлон, которые я наблюдал в течение недели смешанного вождения.

Смотреть это: Проверка техники в Honda CR-V 2019 года

В дороге нельзя назвать CR-V быстрым или медленным. Чтобы попасть на скоростные автомагистрали, требуется тяжелая правая нога, чтобы растянуть работоспособную мускулатуру, а вариатор имеет тенденцию гудеть, зависая на более высоких оборотах. К счастью, когда вы не сильно нажимаете на педаль газа, вариатор ведет себя хорошо и тихо. Слава Богу.

Тюнинг шасси, пожалуй, самое впечатляющее достижение CR-V.Компактный внедорожник Honda удивительно удобен, ездит на шинах 235/60R18 с хорошей боковой стенкой. В сочетании с щадящей подвеской у Honda в целом отличные ходовые качества, но на пути мешают самые большие выбоины и колеи. Хорошо демпфированная езда — большое преимущество, особенно на некачественном асфальте Мичигана.

Такая плавность хода не означает, что CR-V легко справляется с поворотами. На самом деле, это прилично весело бросать. Рукоятки на рулевом колесе приводят к почти мгновенному повороту и небольшому крену кузова.CR-V уверенно проходит повороты и достаточно хорошо меняет направление. Хотя он не такой спортивный, как Mazda CX-5, он является одним из самых управляемых небольших кроссоверов.

Увеличить изображение

Подвеска CR-V обеспечивает комфортную езду и достойное прохождение поворотов.

Jon Wong/Roadshow

Как бы я его назвал

Назовите меня скрягой, но рекомендованная цена CR-V Touring в размере 34 250 долларов, не включая 1095 долларов за пункт назначения, кажется несколько завышенной.Однако это не значит, что цена завышена — цена CR-V находится на одном уровне с лучшими в своем сегменте.

Приступая к сборке своего CR-V, я бы начал с модели EX, стоимость которой начинается с более привлекательных 27 350 долларов. Это дает мне турбодвигатель, оборудование Honda Sensing, Display Audio и мониторинг слепых зон. Чтобы справиться с зимой, EX также включает в себя дистанционный запуск двигателя и подогрев передних сидений. Я добавлю полный привод за 1400 долларов, чтобы помочь проехать по снегу и покрасить его в синий цвет.В общем, мой хорошо оборудованный CR-V продается по легко усваиваемой цене в 29 845 долларов.

Увеличить изображение

CR-V Touring очень хорош, но и EX сойдет.

Jon Wong/Roadshow

Все еще лидер

Цена Honda CR-V 2019 года начинается от 24 350 долларов и конкурирует в одном сегменте с солидными конкурентами. Помимо вышеупомянутых RAV4, CX-5 и Forester, стоит рассмотреть Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander Sport, Nissan Rogue и Volkswagen Tiguan.Новый Ford Escape 2020 года уже не за горами, и, вероятно, он также определенно станет предметом разговора.

Из этого списка лучшим выбором для меня являются Honda и Toyota. Оба удобны, эффективны, хорошо управляются и не скучны на вид. Между двумя, это жеребьевка для меня. Временами я предпочитаю более грубый внешний вид RAV4 и трансмиссию с гидротрансформатором, в то время как в других случаях я предпочитаю более гладкий листовой металл CR-V и более жесткие рефлексы. На самом деле, я не думаю, что вы можете ошибиться ни с тем, ни с другим.Возможно, он старше некоторых своих конкурентов, но CR-V по-прежнему выделяется в своем сегменте.

Сопоставимые выборы Джона
  • GMC Terrain
  • Nissan Rogue
  • Mazda CX-5
  • Toyota RAV4

Honda CR-V 2019 года: 6 вещей, которые нам не очень нравятся | Новости

НОВОСТИ

2019 Хонда CR-V | Изображения Cars.com Кристиана Лантри

Фред Мейер

9 мая 2019 г.

Honda CR-V был пионером компактного внедорожника и остается лидером, даже несмотря на то, что на горячем рынке небольших внедорожников появилось больше соперников и более острая конкуренция.Настолько, что недавний конкурс компактных внедорожников Cars.com, в котором сравнивались семь лидеров сегмента, показал, что они очень близки друг к другу, и ни один внедорожник не лидирует, как и нет вонючих.

Связанный: Какой лучший компактный внедорожник 2019 года?

Примечательные моменты

  • ${price_badge()}
  • ${cpo_badge()}
  • ${hot_car_badge()}
  • ${home_delivery_badge()}
  • ${virtual_appointments_badge()}
  • ${award_badge()}
  • ${href_to_vdp()}

${svg_tag}

${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

${price_badge_description}

CPO гарантировано

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.

Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}

Посмотреть подробнее об этом автомобиле

Покупайте Honda CR-V 2019 рядом с вами

Сертифицированный Хонда

2019 Honda CR-V EX-L

19 404 миль.

31 500 долларов США Снижение цены на 1200 долларов

CPO гарантировано

Доставка на дом

Виртуальные встречи

Сертифицированный Хонда

2019 Honda CR-V EX

15 894 миль.

31 400 долларов США

CPO гарантировано

Доставка на дом

Виртуальные встречи

Но у каждого есть свои сильные и слабые стороны, поэтому вам нужно покупать то, что вы цените больше всего. В целом, CR-V 2019 года — это хорошо сбалансированный внедорожник, который может многое предложить, а также в некоторых областях, где обновленные конкуренты догнали — или превзошли его с новыми функциями (см. наш полный обзор здесь). CR-V финишировал в середине рейтинга в очень близком соревновании, но все же может быть вашим победителем , если его сильные стороны соответствуют вашим потребностям.

Вот то, что редакторы Cars.com назвали основными моментами (и меньшими недостатками) Honda CR-V 2019 года:

Что нам нравится 2019 Хонда CR-V | Изображения Cars.com Кристиана Лантри
1. Мили за доллар Расход бензина

CR-V впечатляет своими размерами и возможностями, особенно если вы не получаете базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который находится под капотом только в нижнем уровне отделки салона LX. Все остальные CR-V оснащены двигателем с турбонаддувом 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который мощнее и эффективнее . Он развивает мощность 190 л.с. против 184 л.с., а по рейтингу EPA он расходует 30 миль на галлон в сочетании с передним приводом против 28 миль на галлон для базового двигателя. Оба отказываются от 1 мили на галлон для полного привода, чтобы оценить 29 и 27 миль на галлон соответственно.

Даже лучше, чем лабораторные оценки, CR-V обеспечивает такой пробег в реальном мире. В дорожном тесте Challenge протяженностью около 200 миль наш полноприводный первоклассный CR-V Touring показал наблюдаемое среднее значение 28.5 миль на галлон, уступая всего на полмилли на галлон лучшему Toyota RAV4 2019 года и опережая пять других.

2019 Хонда CR-V | Изображения Cars.com Кристиана Лантри
2. Пассажирский салон

Передняя кабина просторная и светлая, с отличным обзором. Но то же самое можно сказать и о некоторых других. Более примечательным является комфорт на заднем сиденье, которого труднее добиться. Хотя заднее сиденье слегка откидывается, оно не скользит, как это делают некоторые, и даже в этом случае ему удается быть одним из самых удобных задних сидений среди конкурентов.Здесь много места для ног, а также много места для головы, при этом подушка сиденья достаточно высока, чтобы взрослый мог сидеть нормально, а не коленями вверх, как в некоторых, например, в RAV4.

2019 Хонда CR-V | Изображения Cars.com Кристиана Лантри
3. Вы тащите? CR-V делает

CR-V является лидером по грузовому пространству сзади, даже без сдвигающегося заднего сиденья, чтобы занять место на заднем сиденье. Он предлагает 39,2 кубических фута позади сидений согласно спецификации, и наш реальный грузовой тест подтвердил, что это действительно полезного пространства .Складывая спинки сидений в пропорции 60/40, вы получаете 75,8 кубических футов. Задняя дверь также большая с удобно низкой высотой подъема.

«Несмотря на то, что у него фиксированное, а не сдвижное заднее сиденье, у CR-V самый большой объем груза по нашим измерениям — без ущерба для места для ног пассажира», — сказал судья конкурса Джо Визенфельдер.

2019 Хонда CR-V | Изображения Cars.com Кристиана Лантри
4. Место для ваших вещей

Рычаг переключения передач в стиле минивэна, расположенный рядом с приборной панелью, освобождает место для умной центральной консоли с большим отсеком для устройств спереди, выдвижным подлокотником для нескольких водителей и хорошо выполненным конфигурируемым отсеком консоли.Корзина имеет самостоятельный лоток / разделитель, который позволяет использовать несколько мест с лотком на месте, или его можно открыть, чтобы проглотить сумку среднего размера или ноутбук. Только придираюсь: дверные карманы могли бы быть больше.

5. Он не типпи и идет туда, куда вы укажете

Хотя это и не спортивный седан, CR-V предлагает отзывчивое управление и не такой высокий, как он есть. Кроме того, его рулевое управление имеет хорошую обратную связь, а также точность, когда вы хотите изменить направление. В нашем сравнительном тесте с несколькими автомобилями он занял второе место по управляемости после Volkswagen Tiguan, который, в свою очередь, может бросить вызов Mazda CX-5 в качестве эталона управляемости компактного внедорожника.

6. Экономия денег

CR-V предлагает множество продуманных семейных и удобных функций за доллар, особенно в комплектации EX второго уровня и выше. И полный набор технологий безопасности и помощи водителю, включая автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль, является стандартным для всех, кроме базового LX (где он даже не является дополнительным, еще одна причина отказаться от него). А среди топовых версий в нашем конкурсе даже полностью опциональный AWD Touring имел вторую самую низкую цену в группе, выше только Hyundai Tucson 2019 года.

Что нам не нравится 2019 Хонда CR-V | Изображения Cars.com Кристиана Лантри
1. Мультимедийная столовая

Устаревшая мультимедийная система CR-V никогда не была очень хорошей, а теперь еще больше отстает от систем конкурентов, которые становятся все более совершенными. У него замысловатое меню, которое требует слишком много шагов для обычных функций, и все еще имеет крошечные, неудобные в использовании сенсорные кнопки быстрого доступа. Физическая ручка громкости, добавленная с редизайном 2017 года, — это просто лейкопластырь.И это медленно. В нашем испытании Challenge CR-V была единственной моделью с Android Auto, которой потребовалась целая минута для повторного подключения к смартфону Samsung Galaxy — и дважды это не удалось. Справедливости ради, по крайней мере, у него есть Android Auto, которого у RAV4 2019 все еще нет.

2. Задержка ускорения

CR-V в целом обеспечивает конкурентоспособную мощность, но, несмотря на его турбонаддув и мощность, он отстает с места.

«Нажми на педаль, и две-три секунды она практически ничего не сделает», — говорит Визенфельдер.«Пока вы не поворачиваете налево со встречным транспортом, вы можете этого не заметить, но изучение этого урока может вызвать мурашки по коже».

2019 Хонда CR-V | Изображения Cars.com Кристиана Лантри
3. Вариатор

Вам может быть все равно. Некоторые конкуренты теперь также имеют эти бесступенчатые автоматические коробки передач, увеличивающие пробег, и продажи от этого не пострадали. И CR-V далеко не самый плохой вариатор. Но, как и во всей этой породе, здесь есть некоторая нерешительность в ответ на любой скорости и более гудящий рокот двигателя.Если вам не все равно, все еще есть компактные внедорожники с традиционными трансмиссиями.

4. Занят, ухабистая езда

Очевидным недостатком грамотного управления является более ухабистая езда, чем вам хотелось бы, если ваши обычные поездки проходят по ухабистым городским улицам. Он сравнялся с RAV4 в Challenge за самое низкое качество езды. Относительно короткая колесная база также дает CR-V большую подвижность кузова, чем некоторым другим.

2019 Хонда CR-V | Изображения Cars.com Кристиана Лантри
5.Функциональный пробел

В CR-V отсутствуют некоторые удобства, которые даже не являются дополнительными, функции, которые мигрируют из более крупных и дорогих внедорожников. CR-V по-прежнему ценен, но вам придется обойтись без некоторых новых излишеств, таких как панорамный люк, рулевое колесо с подогревом или система 360-градусных камер, функции, которые теперь предлагают некоторые или все конкуренты.

Еще от Cars.com:

2019 Хонда CR-V | Фотографии Cars.com Кристиана Лантри
6. Фиксатор автомобильного сиденья

Просторное заднее сиденье CR-V для детских кресел было опущено из-за проблем с якорем, что соответствует среднему показателю в нашей проверке автомобильных сидений.В то время как заднее сиденье получило оценку A за установку детских кресел и кресел-бустеров, труднодоступные защелки CR-V получили оценку B и внесли свой вклад в оценку C за установку трансформируемого сиденья, обращенного назад.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.