Вариатор outlander отзывы: Вариатор митсубиси аутлендер: расход топлива, отзывы


0
Categories : Разное

Содержание

Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер и его устройство

Ремонт вариаторов Митсубиси Аутлендер

После того, как в Россию начали массово ввозить автомобили с бесступенчатыми коробками передач, мнения по поводу их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся. Слово «вариатор» стало своего рода страшилкой для автомобилистов. Про них начали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден к ремонту, ненадежен, совершенно не адаптирован к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли рассчитывать на надежность вариатора Митсубиси Аутлендер?

В недавнем прошлом клиноременные коробки передач начали устанавливать на свои автомобили все японские производители без исключения. Казалось бы, зачем оснащать новые модели авто, реализуемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует понять, действительно ли бесступенчатые коробки настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке авто?

В данном случае речь пойдет о клиноременном варианте. Именно этот тип бесступенчатой коробки передач является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит – ими оснащаются и внедорожники Митсубиси Аутлендер.

Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер xl

Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если она (коробка) ломается, значит – настал ее час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если машина должна отходить 300 тыс. км, за это время CVT ломаться не должна. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

Если говорить именно про CVT, то ресурс вариатора Митсубиси Аутлендер составляет от 150 до 200 тыс. км.

Многих также интересует вопрос, что же лучше, CVT или ступенчатые коробки передач.

Вариатор Митсубиси Аутлендер

Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, CVT имеют следующие преимущества:

  • такая коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
  • автомобиль разгоняется быстрее;
  • водитель не тратит время на переключение передач;
  • автомобиль едет мягче, без толчков;
  • экономится топливо.

Недостатки:

  • дефицит запчастей для замены;
  • даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, от этого агрегат быстрее выходит из строя.

Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится

Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна компания, и это — «Кэнси Трансмишн». Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.

Срок службы вариатора Митсубиси Аутлендер

Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

  • покупают б/у вариаторы;
  • снимают с них нужные запчасти;
  • устанавливают ремень на CVT, требующий ремонта.

По сути, владелец авто в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/ушной КПП не будет растянут, составляет примерно процентов 50.

Если же доверить ремонт трансмиссии компании «Кенси», исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

Типичные болезни вариатора на Аутлендере

CVT на Аутлендер xl и его неисправности

Одна из типичных болезней вариаторов на Аутлендере – это постоянный перегрев, особенно – в летнее время года. Причина данной ситуации заключается в том, что на Аутлендеры не устанавливается какая-либо система охлаждения коробки передач. В результате при езде в сотню км CVT начинает сильно перегреваться. От этого вероятность серьезной поломки многократно взрастает уже после нескольких десятков тысяч пробега.

Трансмиссия при работе автомобиля может гудеть. Скорее всего – из строя вышли подшипники. Распространенная проблема – растянутый клиновидный ремень. Но это, скорее, общие болезни для всех клиноременных коробок.

Охлаждение вариатора при перегреве

Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно. Первый вариант – это не ездить длительное время на больших скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

Охлаждение вариатора Аутлендер через радиатор

Второй вариант – установка радиатора охлаждения. Благо, радиатор стоит в десятки раз дешевле, чем бесступенчатая коробка, потому многие водители оплачивают данную услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

Какую жидкость лучше заливать в вариатор

В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем. То есть – оригинальный продукт для той или иной модели бесступенчатых КПП. В данном случае мы имеем CVT JF011FE от производителя Jatco. Соответственно, заливать нужно исключительно DIA QUEEN CVTF-J1.

Вариатор Jatco

Модель JF011E от японской компании Jatco имеет широкую популярность. На сегодняшний день именно этими КПП оснащаются автомобили таких марок, как Nissan, Citroen, Suzuki, Renault и Mitsubishi.

Вариатор Jatco на Аутлендере

Производителем не предусмотрена возможность замены жидкости, так как она заливается на весь эксплуатационный срок. Но не нужно забывать про особенности российских дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Mitsubishi Outlander XL, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

В заключение приводим таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL:

ПреимуществаНедостатки
НадежностьНельзя долго ездить по плохим дорогам
Быстрый разгон при движенииПлохо перестраивается в городских условиях
Не нужно тратить время на переключение передачТрудно найти оригинальные детали
Мягкая ездаДорогая жидкость для замены
Экономия топливаДорогой ремонт

Вариатор Outlander Особенности эксплуатации

История установки бесступенчатых трансмиссий на Mitsubishi Outlander XL началась с 2007 года. Производитель активно внедрял эти технологии, основываясь на отзывах пользователей, учитывая каждое пожелание и предложение. Сотрудничество по созданию вариатор проводилось совместно с известным концерном Jatco. Последняя модель представляет уже восьмое поколение и носит индекс JF011E.

Это классический клиноременной вариатор, являющийся одним из самых надежных в мире в своём классе.

Гарантия на ресурс

Jatco даёт гарантию в 300000 километров пробега, после чего рекомендуется полная замена CVT JF011E. В России покупатель не настолько богат, поэтому автосервисы часто предлагают ремонт этого агрегата. Такая процедура всё равно стоит дешевле покупки нового изделия.

Особенности эксплуатации Outlander с CVT

На практике ресурс вырабатывается значительно быстрее. Не стоит забывать, что при заграничных испытаниях совершенно не учитывается суровая русская зима и общее состояние дорог. Вариатор не создан для постоянных стартов в пробках и езде по бездорожью. Владельцы часто покупают автомобиль с такой коробкой только из-за большого дорожного просвета в надежде, что это полноценный внедорожник. Но на трансмиссию ложится значительная часть нагрузки при крутящем моменте. Если часто ездить по грязи, то готовьтесь к сокращению ресурса до 100-150 тысяч.

Зимой CVT от Jatco очень чувствительны к правильному прогреву. Холодный старт сильно изнашивает рабочие поверхности. Сначала необходимо прогреть авто на малых оборотах. Это нужно делать не только зимой, но и ранним холодным утром, если машина не хранится в тёплом гараже. Необходимо завести двигатель, нажать педель тормоза, а затем включить режим D или R. После этого необходимо оставить транспортное средство работающим на холостых оборотах на 12-15 минут. Полезно будет установить точный дополнительный датчик оборотов. В течение первого получаса езды они не должны превышать 2500 в минуту. При резких стартах поверхности шкивов могут давать металлическую стружку, засоряющую рабочие поверхности. Самый опасный режим – это езда по скоростной трассе более 100 км/ч без прогрева.

Эксплуатационные рекомендации от производителя

Придерживайтесь их для максимально долгосрочной эксплуатации фирменного агрегата без поломок:

  • — Регулярно проверяйте уровень АТФ в коробке посредством щупа в холодном и горячем состоянии коробки.
  • — Избегайте езды по вязкой грязи – вариаторы этого не терпят так же, как и буксирования. Их выводит из строя предел использования крутящего момента. Недаром Mitsubishi прописывают ограниченный пробег на максимальной скорости – не более 15-20 минут в максимальном режиме. Фрикционные взаимодействия слишком сильны и быстро перегревают рабочую жидкость.
  • — Обращайте внимание на индикаторы на панели приборов. В 99% случаев они горят не просто так.
  • — Никогда не буксируйте ничего, что тяжелее 0.5 тонны. Это можно делать только по ровному асфальтовому покрытию.
  • — При перегреве вариатора, отображаемого на панели приборов, остановите машину, дождитесь охлаждения, а затем аккуратно продолжайте движение к СТО, избегая крутых подъёмов.
  • — Начинайте поездки с прогрева, чтобы конусы шкивов прослужили дольше. Это обусловлено проскальзыванием ремня, поверхность которого после простоя плохо обволакивается антифрикционной жидкостью.
  • — При использовании кондиционирования салона требуется устанавливать на коробку дополнительный радиатор.

Проблемы с перегревом

Владельцы вариатора Митсубиси Аутлендер XL могут сталкиваться с проблемой перегрева. В результате на приборной панели загорается следующее сообщение:

Причём появляться оно начинает даже, если на улице стоит прохладная погода. Скорее всего, сработал термический датчик на реальный перегрев из-за несвоевременной замены масла. На автомобильных форумах можно найти сообщения об установке дополнительных радиаторов, существенно расширяющих диапазон рабочих температур вариатора. Не стоит забывать, что в зимний период времени они могут приводить к переохлаждению и возникновению повышенной нагрузки на ремень, в результате чего износ существенно возрастает.

срок службы и надежность, все об эксплуатации и неисправностях коробки с отзывами и видео

Вариаторная коробка передач относится к классу бесступенчатых трансмиссий. Такими КПП машины стали комплектоваться относительно недавно. Вариатор Аутлендер — конструктивно сложный агрегат, который требует бережного использования и своевременного обслуживания. Об этом, а также о недостатках вариаторных трансмиссий мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Сначала разберем, как работает вариаторная коробка передач CVT в автомобиле Мицубиси 2008, 2010, 2011, 2012 и других годов выпуска. Принцип действия основан на плавном изменении крутящего момента силового агрегата в установленных производителем промежутках регулировки.

Вариаторная КПП Outlander в разобранном виде

Вариатор Аутлендер включает в себя следующие элементы:

  • сам вариатор;
  • механизм сцепления;
  • устройство для активации задней скорости;
  • управляющий модуль.

В новых и старых машинах Аутлендер работа вариаторной коробки передач контролируется системой управления, которая предназначена для выполнения функций:

  • управление сцеплением, определение момента для разделения КПП от силового агрегата;
  • контроль функционирования планетарного устройства;
  • изменение передаточного числа между валами трансмиссии;
  • обеспечение работы реверсивного устройства для активации задней передачи.

Принцип работы вариаторной системы в авто 2013, 2014, 2015, 2016 и других годов выпуска основан на одновременном изменении диаметров ведущего и ведомого шкивов. Размеры этих элементов меняются посредством воздействия специального привода. В момент, когда машина стоит на месте, ведущий вал имеет маленький диаметр, а ведомый — большой. В результате начала движения и увеличения оборотов силового агрегата размеры элементов меняются. В итоге диаметр ведущего вала возрастает, а ведомого — снижается.

На управляющий модуль системы трансмиссии подаются данные от различных контроллеров. Работа этого устройства связана с параметрами оборотов силового агрегата, величиной давления в шинах, функционированием антипробуксовочной системы ABS и т. д. Данные, поступающие на центральный процессор, фильтруются. Поэтому управляющий модуль автоматически настраивает работу агрегата на определенное передаточное число. Ключевой особенностью вариаторов Аутлендеров является то, что такие агрегаты не могут самостоятельно активировать заднюю передачу в машине. Для реализации этой функции в транспортных средствах используется планетарный редуктор. Его принцип работы похож на функционирование традиционной АКПП.

Цепь вариатора Аутлендера

Когда водитель машины с вариатором управляет транспортным средством, он проделывает такие же действия, как при работе с автоматом. Но в этом случае автолюбителю надо только выбрать определенный режим, все остальное за него сделает управляющая система. С помощью центрального процессора можно зафиксировать передаточное соотношение.

При разгоне транспортного средства коленчатый вал обычно работает на одних оборотах, из-за этого многие владельцы в своих отзывах ругают вариатор, поскольку не чувствуют разгона машины в результате плавного набора скорости.

Такая схема работы актуальна для всех моделей Аутлендер независимо от пробега и года выпуска.

Основные неисправности

Теперь разберем, какие проблемы и неисправности влияют на продолжительность эксплуатации вариаторов в Митсубиси Аутлендер:

  1. Износ конусовых подшипников. При поломке подшипниковых устройств работа вариаторной трансмиссии сопровождается гулом и шумом. На практике детали могут выходить из строя уже через 50 тысяч километров пробега.
  2. Обрыв вариаторной цепи. В трансмиссиях Аутлендеров используются металлические ремни, состоящие из стальных пластин, соединенных друг с другом посредством специальных лент. Ремешок контактирует с боковыми частями конусных шкивов. На последних располагаются специальные насечки, предназначенные для улучшения сцепления. Если эти элементы начинают изнашиваться, это приведет к выходу из строя агрегата. Специалисты рекомендуют время от времени производить проверку состояния цепей.
  3. Необходимость отремонтировать трансмиссионный агрегат может возникнуть при поломке входных контроллеров. Речь идет о датчике температуры трансмиссионного масла, регуляторе вращения ведомого и ведущего валов, контроллерах давления в главной магистрали и т. д. Если устройства ломаются, это связано или с их износом, или механическим повреждением. Иногда причина заключается в попадании жидкости на контроллер.
  4. Неполадки в работе электронной управляющей системы. При таких неполадках могут возникнуть сложности с включением разных режимов работы КПП. Часто при поломке электронного блока коробка передач работает с рывками и пинками, вибрирует.
  5. Неполадки в работе исполнительных механизмов и девайсов. Речь идет об электромагнитных клапанах давления в главной магистрали, а также в ведомом шкиве, планетарном устройстве и т. д.

В ролике канала Скорая помощь вашему агрегату показан процесс ремонта трансмиссии Аутлендера.

Устранение проблем

Проверить наличие ошибок в работе коробки передач можно посредством компьютерной диагностики. Для ее выполнения можно обратиться в СТО или попробовать все сделать самостоятельно. Чтобы определить проблему, потребуется ноутбук с программой для диагностики, а также адаптер для подключения к диагностическому разъему. Подключившись к штекеру, запускается утилита для проверки, которая считает все коды неисправностей, оставшиеся в памяти управляющего модуля. По этим кодам можно расшифровать проблему.

Как решить неполадки в работе КПП:

  1. Вышедшие из строя подшипниковые элементы подлежат замене. Их эксплуатация в изношенном состоянии приведет к разрушению. В результате продукты износа подшипников могут забить каналы смазочной системы вариаторного агрегата.
  2. Чтобы не допустить серьезной проблемы, необходимо периодически выполнять проверку состояния цепи. Оборванный ремень подлежит замене.
  3. Входные датчики выходят из строя они нечасто. Обычно неисправность в их работе связана с повреждением электропроводке, к которой подключен контроллер либо в повреждении или засорении разъема. Если работа того или иного датчика вызывает проблемы, необходимо демонтировать его и проверить качество подключения. Обычно после очистки контактов неисправность пропадает. Если и контакты, и проводка целая, то требуется замена датчика.
  4. При появлении неполадок в работе управляющего модуля необходимо обратиться к специалистам. В домашних условиях решить проблему нерабочего состояния центрального процессора проблематично. Потребуется в первую очередь перепрошить устройство, обновиться до последней версии программного обеспечения. Если это не помогло, потребуется более детальная диагностика на предмет выявления ошибок. Если на блоке имеются механические повреждения или он подвергается воздействию влаги, то, возможно, причина поломки заключается в поломке платы. Перепаять схему сможет только квалифицированный мастер с соответствующим оборудованием. Вышедшую из строя и не подлежащую ремонту плату придется менять.
  5. Если серьезных поломок не произошло, то устранить проблемы в работе КПП можно путем замены масла. Если регулярно происходит перегревание жидкости, при этом охлаждение системы недостаточное, смазку необходимо поменять. Хоть вариаторные коробки передач Аутлендеров считаются необслуживаемыми, они нуждаются в периодической замене масла.

Пользователь Александр Степанов в своем ролике рассказал о проблемах в работе вариаторных КПП Митсубиси Аутлендер.

Правила и сроки эксплуатации

Теперь разберем, сколько ходит в среднем и как правильно пользоваться и ездить на вариаторе.

Трансмиссии Аутлендеров могут работать в нескольких режимах:

  1. D. Этот режим предназначен для движения вперед. Положение считается основным. Трансмиссия автоматически изменяет передаточное число, основываясь на оборотах силового агрегата.
  2. R. Режим заднего хода. Активация этого положения допускается после того, как транспортное средство полностью остановится.
  3. N. Режим нейтральной передачи. Когда водитель включает это положение рычагом, происходит отключение трансмиссии. Его активация актуальна при длительной стоянке или остановке. Нейтральное положение можно использовать для запуска автомобильного двигателя.
  4. Р. Паркинг. Когда водитель включает режим парковки, ведомый вал трансмиссионного агрегата блокируется специальным штифтом, что предотвращает произвольное движение машины. Активация режима паркинга допускается, если машина ставится на стоянку. Чтобы не допустить случайного включения паркинга, при установке рычага в соответствующее положение необходимо нажать на педаль тормоза.

Что касается ресурса эксплуатации, то по официальному регламенту вариатор служит столько же, сколько составляет весь срок работы машины. Это 300 тысяч километров пробега. По факту вариаторы редко отрабатывают такой ресурс. Отчасти это связано с качеством российских дорог, поскольку CVT чувствительны к регулярной эксплуатации авто по неровному покрытию. На срок службы трансмиссии влияют и ошибки, допускающиеся при использовании.

Если Митсубиси Аутлендер будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, то ресурс использования вариаторной коробки снизится на 50%.

О симптомах неполадок в работе вариаторной КПП узнайте из ролика, снятого каналом forwarder top.

Автовладелец должен знать, что при низких отрицательных температурах трансмиссия нуждается в прогреве. При запуске двигателя утром зимой мотор прогревается на небольших оборотах. Педаль газа, пока ДВС не нагреется, нельзя нажимать до упора. Учтите, что двигатель прогревается быстрее, чем трансмиссия. Для оптимального нагрева коробки при заведенном моторе необходимо перевести селектор КПП в положение D и R при нажатой педали тормоза и задержаться в каждом режиме на несколько секунд. Резко трогаться на непрогретой трансмиссии нельзя.

Для повышения ресурса эксплуатации КПП надо придерживаться определенных правил:

  • регулярно проверяйте объем смазочной жидкости;
  • интервал замены масла в трансмиссии зависит от его состояния, обычно жидкость надо менять каждые 60-100 тысяч километров пробега в среднем;
  • меньше используйте машину для езды по бездорожью, избегайте пробуксовки;
  • обращайте внимание на панель приборов — если на ней появился индикатор аварийного режима трансмиссии, необходимо выполнить компьютерную диагностику и определить причину неполадок в работе КПП;
  • машину с вариатором нельзя использовать для буксировки других автомобилей, а также прицепов весом более 500 кг;
  • не допускайте перегрева трансмиссии, а если на приборке появился соответствующий индикатор, машину надо остановить и определить причину;
  • чтобы не допустить быстрого износа конструктивных элементов коробки передач, избегайте агрессивной езды, особенно когда КПП не прогрета;
  • при частом использовании кондиционера специалисты рекомендуют ставить дополнительный радиатор охлаждения жидкости.

Канал AnTiNooB Stream / Live в своем ролике рассказал о рекомендациях, которые позволят увеличить срок службы CVT.

Охлаждение вариатора при перегреве

По отзывам владельцев одной из проблем, проявляющихся в работе вариатора, является то, что коробка греется. Чтобы не допустить критического перегрева трансмиссии, не следует долго ездить на высокой скорости. Как вариант, можно дополнительно установить радиаторное устройство, которое будет эффективнее охлаждать агрегат.

Выбор и замена масла

В трансмиссиях Митсубиси Аутлендер допускается использование только оригинального масла. Производитель специально разработал продукт DIA QUEEN CVTF-J1 для вариаторных КПП этих авто.

Смена расходного материала в коробках Аутлендер выполняется так:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его до 70 градусов. Чем горячее смазочное вещество в коробке, тем больше его выйдет из системы. Вязкость теплого масла меньше, чем холодного.
  2. Загоните машину в гараж с ямой.
  3. Под днищем транспортного средства надо снять защиту картера, предварительно открутив два винта спереди. Остальные болты выкручивать не надо, их достаточно ослабить. Сама защита отодвигается вперед и демонтируется.
  4. Под пробку сливного отверстия подставьте емкость, после чего открутите ее. Из трансмиссионной системы начнет выходить старая смазка. Оцените ее состояние. Если в масле есть следы отложений или продуктов износа, то потребуется более детальная диагностика и промывка системы. Наличие металлической стружки может говорить об изнашивании подшипниковых элементов и других деталей. Если подшипники выходят из строя, их надо менять.
  5. Закрутите пробку сливного отверстия.
  6. Из отверстия для контроля уровня извлеките щуп и залейте в него свежее масло. Заливается аналогичный объем, который был слит.
  7. Заведите двигатель машины и прогрейте его. По очереди включите все режимы селектора трансмиссии. В каждом положении рычаг должен находиться не менее половины минуты. Процесс повторяется несколько раз. Это позволит свежему маслу пройти по всем каналам системы и смешаться с той частью жидкости, которая не вышла из КПП. За один раз слить все масло из трансмиссии невозможно.
  8. Остановите мотор и слейте из КПП масло. Так, вы сможете частично промыть систему.
  9. Демонтируйте болты, фиксирующие поддон. При снятии будьте осторожны, из него выйдет часть масла. Оцените состояние поддона. При наличии продуктов износа в виде стружки или отложений его необходимо промыть. Для очистки используется специальное средство или ацетон.
  10. Выполните снятие фильтра очистки трансмиссионной жидкости. Тщательно промойте его и высушите.
  11. По периметру поддона имеется прокладка. После снятия она будет поврежденной, поэтому ее надо поменять. От остатков уплотнителя избавьтесь при помощи канцелярского ножика. Установите новую прокладку, зафиксировав ее на слой герметика.
  12. Поставьте на место фильтрующее устройство. Если вы снимали магниты с поддона, то установите их обратно. Сам поддон также поставьте на место.
  13. Закрутите пробку сливного отверстия и залейте в коробку передач свежее масло. В агрегат заливается тот объем смазки, который был слит.
  14. После этого запускается двигатель, повторяется манипуляция по включению каждого режима на полминуты. Проверяется уровень смазочного вещества в коробке передач через щуп. На прогретом агрегате объем жидкости в коробке должен соответствовать отметке HOT.

Преимущества и недостатки

Начнем с достоинств:

  1. Оперативный разгон автомобиля при движении. Это преимущество достигается благодаря конструктивным особенностям агрегата.
  2. Водителю не надо тратить время на то, чтобы переключиться из одного режима движения в другой. Это упрощает управление машиной.
  3. Мягка и плавная езда. Благодаря отсутствию ступеней при увеличении скорости вариатор разгоняется мягко.
  4. Экономия горючего по сравнению с классическими автоматами.

Минусы вариаторных трансмиссий:

  1. Сложность эксплуатации. Чтобы не допустить поломки агрегата, водителю необходимо учитывать требования для использования автомобиля. Несмотря на то что модель Аутлендер относится к внедорожникам, ее постоянная эксплуатация по бездорожью не допускается.
  2. Вариаторные коробки передач плохо перестраиваются в городском режиме работы.
  3. Сложность ремонта. Конструктивно вариатор — сложный агрегат. В нашей стране не так много специалистов, которые могут выполнить квалифицированный ремонт коробки передач. Найти оригинальные запчасти иногда проблематично.
  4. Если обратиться за помощью к специалистам, то стоимость смены смазки будет высокой. А самому выполнить эту задачу не так просто.
  5. Дороговизна ремонта в целом. Запчасти на вариаторные трансмиссии стоят дорого.
 Загрузка …

Отдельно стоит рассмотреть вопрос надежности. Многие автовладельцы в отзывах говорят, что вариатор не надежен. В его работе часто проявляются неисправности. Но как показывает практика, большинство неполадок связаны с нарушением правил эксплуатации. Сам вариатор — надежный агрегат, только им надо правильно пользоваться.

Видео «Тест вариаторной трансмиссии Аутлендера»

Пользователь Мистер Миша опубликовал ролик, в котором продемонстрирован процесс тестирования модели Outlander с коробкой передач CVT.

Все отзывы владельцев о Mitsubishi Outlander III. Mitsubishi Outlander отзывы Видеообзор: проблемы с вариатором

Итак, всем доброго времени суток, и как говорится, ни гвоздя, ни жезла.

После выплаты ипотеки летом стало понятно, что надо менять машину. Мысли о замене возникли еще в мае после неприятного инцидента на трассе, водитель фуры показал левый поворотник и увел немного влево, начал обгон, дорога кривая, Renault Stepway не быстрая машина, из-за поворота появился летящий грузовик, прошел 6 метров между двумя грузовиками.Осадок остался.

Приехав в Москву, стали ходить по салонам. Критерии следующие. Мощность двигателя не менее 150 л.с., автомат, полный привод, климат, подогрев сидений, большой багажник, клиренс не менее 195-200 мм., да двигатель хотел дизельный. обзвонил салоны и началось.

Сильные стороны:

Хорошая динамика

Отличная обзорность.

Полный привод.

Высокий клиренс.

Хорошая эргономика, водительское сиденье с электроприводом, все кнопки на виду и не надо никуда тянуться.

Круиз-контроль.

Слабые стороны:

Царапины пластика в багажнике.

Показания расходомера не поступают на логику.

Газовые амортизаторы открывания капота отсутствуют.

Отзыв Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Митсубиси Аутлендер) 2013 Часть 2

Нашему Аутлендеру исполнился год, прошло первое ТО и я решил написать несколько строк об эксплуатации автомобиля.

Машина у нас с лета 2014 года.Была куплена с пробегом чуть менее 3000 км. Сейчас пробег всего около 11000 км. Моя жена часто путешествует, но не далеко. Я тоже немного поездил сам. Прошел ТО 1 у официального дилера (время было подходящее), оформили КАСКО на следующий год, поговорили с дилером, попробовали машину в условиях обычной снежной зимы… В общем немного цифр и впечатлений.

1.ТО 1 обошлось у официального дилера почти в 10 тысяч рублей с учетом скидки. Считаю, что это неоправданно дорого: брать такие деньги за простейшие операции на самой простой машине.Но пусть это будет на совести дилера. Я был готов к этому заранее и крайне спокоен, т.к. жена мало ездит и впереди нас пока только два ТО. От ТО отказываться не планирую, так как считаю, что гарантия крайне важна на этом автомобиле (почему — см. следующий пункт).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Mitsubishi Outlander) 2014

Обзор Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Mitsubishi Outlander) 2013

Добрый день уважаемые форумчане.

Как сложно купить машину женщине с ограниченным бюджетом! Я только что прошел через этот непредсказуемый процесс, полный сюрпризов. И ниже я опишу как это было и что из этого вышло.

В нашей семье долгое время «жила» Skoda Fabia. Эта машина была куплена для жены после рождения первого ребенка. Никаких существенных претензий к Fabia не было. У жены пробеги небольшие, езда размеренная.Машина пробежала около 70тыс.

Сильные стороны:

Просторный салон (для своего класса автомобиля).

Достаточно объемный багажник.

Хороший дорожный просвет.

Полезные опции (бесключевой доступ\запуск двигателя, электропривод багажника, складывание зеркал с кнопки).

Хорошо светят ксеноновые фары.

Расход топлива вполне адекватный размеру автомобиля. 92 бензин.

Достаточно комфортная подвеска (средней мягкости). Обратная сторона — значительные валки.

Плавность движения в городском потоке.

Слабые стороны:

В максимальной комплектации нет переднего или заднего парктроника (только камера).

Поясничная опора не регулируется даже на сиденье водителя.

Центральный подлокотник узкий и не очень удобный.

Ручка селектора вариатора очень маленькая, такое ощущение, что с другой машины. Если рука лежит на подлокотнике, то тянуться к нему не очень удобно.

Ограниченная и не самая удобная трансформация салона.

Крупные неровности подвески иногда шумно отрабатываются.

Обзор Mitsubishi Outlander 2.0 4WD (Митсубиси Аутлендер) 2014

Всем привет. Так что мне пришлось продать свой любимый ASX Outlander. Причин было 2: нужен багажник побольше и хотелось полный привод.

Ну, особо долго не думали о приобретении Outlander 2014 года. Выбор оборудования был сложным, но по опыту ASX решил, что мне нужно: — камера заднего вида, если хотите, но вещь нужная, особенно для длинной машины — круиз-контроль, езжу на дачу каждые выходные, ну просто вещь для меня — АКПП, точнее вариатор (ручку не дергаю) — расход топлива и транспортный налог.

Сильные стороны:

  • высокий дорожный просвет
  • экономичный
  • камера заднего вида
  • бесключевой доступ

Слабые стороны:

  • дребезжание
  • АВТО режимы так не работают
  • яркость магнитолы не регулируется (только через настройки)
Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander

После того, как в Россию стали массово завозить автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией, мнения об их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся.Слово «вариатор» стало своеобразной страшилкой для автомобилистов. О них стали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден для ремонта, ненадежен, совершенно не приспособлен к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли полагаться на надежность вариатора Mitsubishi Outlander?

В недавнем прошлом все японские производители без исключения стали устанавливать на свои автомобили клиноременные коробки передач. Казалось бы, зачем оснащать новые модели автомобилей, продаваемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в этом вопросе, следует разобраться, действительно ли бесступенчатые коробки передач настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке автомобиля?

В данном случае речь пойдет о клиноременной версии.Именно этот тип бесступенчатой ​​трансмиссии является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит, ими оснащаются и внедорожники Mitsubishi Outlander.


Ремонт вариатора Mitsubishi Outlander xl

Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, первое, на что следует обратить внимание, это срок его службы. Вариатор на Mitsubishi Outlander имеет ту же функцию, что и все бесступенчатые коробки передач.Срок его службы не превышает срока службы самого автомобиля.

Для производителей японских автомобилей это в принципе логично. Зачем поставлять запчасти и аксессуары для одноразового редуктора? А если она (коробка) ломается, значит, ее час пробил, и проще поменять машину на новую, чем пытаться отремонтировать старую. То есть, если машина должна пройти 300 тыс. км, за это время вариатор не должен сломаться. Это говорит о том, что вариатор Mitsubishi Outlander все-таки надежен.

Это теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы могут существенно сократить срок службы редуктора. Это и плохие дороги, потому что производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная работа коробки передач.

Если говорить конкретно о вариаторе, то ресурс вариатора Mitsubishi Outlander составляет от 150 до 200 тыс. км.

Многих также интересует вопрос, что лучше, вариатор или МКПП.

Mitsubishi Outlander CVT

Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, поэтому при покупке автомобиля с вариатором автомобилист должен знать плюсы и минусы коробки передач. По сравнению со ступенчатыми передачами вариаторы имеют следующие преимущества:

  • такая коробка позволяет менять скорость с той же скоростью;
  • машина разгоняется быстрее;
  • водитель не тратит время на переключение передач;
  • машина едет мягче, без толчков;
  • экономит топливо.

Недостатки:

  • отсутствие запчастей для замены;
  • даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, из-за этого агрегат быстрее выходит из строя.

Насколько сложен ремонт вариатора, и как он осуществляется

Нельзя сказать, что на рынке запчастей вообще нет компонентов для вариатора, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой запчастей и ремонтом клиноременных передач занимается только одна компания, и это Kensi Transmission.Она позаботилась не только о поставке комплектующих, но и о закупке оборудования для точной диагностики вариаторов.


Срок службы вариатора Mitsubishi Outlander

Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком сложным. Типичная проблема всех поломок — растяжение металлического ремня , что приводит к пробуксовке коробки передач и невозможности ее нормальной работы. Ремень держится на клеммах, которые тоже со временем изнашиваются. Единственное правильное решение в этом случае – замена старого ремня на новый.При необходимости клеммы также заменяются.

Казалось бы, ничего сложного, если бы не отсутствие запчастей. На обычных СТО поступают следующим образом:

  • купить б/у вариаторы;
  • снять с них необходимые запчасти;
  • установить ремень на вариатор, требующий ремонта.

По сути, владелец автомобиля в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/у КПП не будет растянут, составляет около 50 процентов.

Если доверить ремонт трансмиссии Kensi, то результат ремонта гарантированно будет положительным, так как на КПП будут устанавливаться только новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

В первом случае на половине машин пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет оставить столько же, сколько уже отслужила владельцу автомобиля.

Типичные болезни вариатора на Outlander


Вариатор на Outlander xl и его неисправности

Одной из типичных болезней вариатора на Outlander является постоянный перегрев, особенно летом.Причина такой ситуации в том, что на Outlander не устанавливается система охлаждения трансмиссии. В результате при движении на сотню километров вариатор начинает перегреваться. От этого многократно возрастает вероятность серьезной поломки после нескольких десятков тысяч пробегов.

Коробка передач может гудеть во время движения автомобиля. Скорее всего вышли из строя подшипники. Распространенная проблема — растянутый клиновой ремень. Но это довольно распространенные болезни для всех клиноременных коробок.

Охлаждение вариатора при перегреве

Без сомнения можно избежать перегрева коробки передач на Mitsubishi Outlander.Первый вариант – не ездить долго на высоких скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

Охлаждение вариатора Аутлендер через радиатор

Второй вариант . К счастью, радиатор стоит в десятки раз дешевле бесступенчатой ​​коробки передач, поэтому многие водители оплачивают эту услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

Какую жидкость лучше заливать в вариатор

В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем.То есть оригинальный продукт для конкретной модели бесступенчатых коробок передач. В данном случае перед нами вариатор JF011FE от Jatco. Соответственно нужно заливать только DIA QUEEN CVTF-J1.

Вариатор Jatco

Большой популярностью пользуется модель JF011E от японской компании Jatco. Сегодня именно такими коробками передач комплектуются автомобили таких марок, как Nissan, Citroen, Suzuki, Renault и Mitsubishi.


Вариатор Jatco на Аутлендер

Возможность замены жидкости производителем не предусмотрена, так как она заливается на весь эксплуатационный период.Но не следует забывать об особенностях российских дорог и отсутствии в Mitsubishi Outlander XL радиатора охлаждения, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

В завершение приводим таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL.

Отзывы владельцев позволяют разобраться в преимуществах и недостатках Mitsubishi Outlander, а также помогают оценить надежность автомобилей Mitsubishi Outlander.Синим цветом выделены отзывы владельцев Mitsubishi Outlander , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Год выпуска: 2019

Двигатель: 2.0 (148 л.с.) Контрольная точка:

переменная скорость Drive

Отзывы о Mitsubishi Outlander 2.4

Год выпуска: 2016

Двигатель: 2.0 (146 л.с.) КПП: Вариатор

Мне нравится в Outlander сочетание современного дизайна, просторного салона и надежности. Так как я очень редко выбираюсь на бездорожье, то мне нужен был даже вместительный универсал, а не кроссовер. Но выбор универсалов на российском рынке невелик, дорожный просвет у них очень маленький, и продать их потом на вторичном рынке сложно. Исходя из этих требований, поначалу я даже думал о покупке переднеприводного Аутлендера, но так как доплата за полный привод совсем небольшая, а комплектация этой версии богаче, то взял машину 4х4 в комплектации Инвайт.В конце концов, в нашей стране, даже если не уезжать с асфальта, полный привод никогда не будет лишним. ..полный текст обзора Mitsubishi Outlander 2.0 CVT

Отзыв о Mitsubishi Outlander 2.0 CVT осталось: Никита из города Воронежа

По данным многих владельцев Mitsubishi Outlander 3 (а именно 2013 года выпуска, комплектация Instyle , сборка — Калуга), можно сказать, что в целом автомобиль оправдывает себя и своей проходимостью по бездорожью, и достаточной комфортабельностью салона, и соотношением «цена-качество», и хорошей ценой на вторичном рынке.Однако есть несколько «подводных камней», о которых должен знать будущий владелец этого автомобиля уже на этапе выбора и покупки. «Предупрежден — значит вооружен» — так гласит пословица, не так ли?

Слабые стороны Mitsubishi Outlander III

  • Вариатор;
  • звукоизоляция;
  • несоответствие заявленного расхода топлива фактическому;
  • электрик;
  • в сборе.

1.Итак, главная проблема Аутлендеров — вариатор. Хотя Митсубиси приравнивала срок службы этого устройства к сроку службы всего автомобиля, однако на практике это далеко не так, и вряд ли этот прибор прослужит 300 000 км. На практике отказы вариатора начинают возникать на 40 и 70 тысячах километров. Причем, чем больше ездишь по бездорожью, тем короче срок службы вариатора, который при интенсивной эксплуатации на плохих дорогах уменьшается почти в 2 раза! Поэтому хорошая проходимость этого кроссовера нивелируется увеличением шанса получить неисправность вариатора, которая, увы, не лечится.Вариатор меняется целиком, а это очень приличные деньги (скажем, стоимость вариатора с полным приводом 88 000 рублей). Какие признаки неисправности вариатора, увидев которые нужно срочно ехать на СТО? Если при движении кроссовера наблюдается пробуксовка и резкие рывки, пропадает тяга, начинается вибрация на высоких и малых скоростях, загорается сигнал на панели приборов и, наконец, авто полностью останавливается, значит, вам не повезло и нужно разобраться с вариатором.На некоторых СТО вариатор разбирают, но производитель не рекомендует этого делать. Как сделать так, чтобы тебя не постигла эта злая участь?

Несколько советов будущему владельцу Outlander по вариатору

Во-первых, прогрейте коробку передач в холодное время года, для этого при нажатом тормозе включите режим передачи «D» или «R» и дайте машине немного поработать, и не «порвите» свой вариатор в холодное время года (до прогрева не увеличивать скорость свыше 2500), во-вторых, проверять уровень трансмиссионной жидкости, в-третьих, не нагружать коробку при движении по проселочным дорогам и вообще по возможности отказаться от буксировки.Внимательно следите за показаниями датчика вариатора и затем, перефразируя известную песню, увеличивайте «Это дело случая, дело случая…» повезло с вариатором.»

Шумоизоляция

2. Еще одна проблема Митсубиси Аутлендер – это его шумность. Несмотря на доработки в этом направлении, увы, шумоизоляция кроссовера оставляет желать лучшего. Наш вам совет – сразу заказывайте шумоизоляцию в Дилерском центре или в специализированных центрах при покупке автомобиля, где это будет стоить дешевле.Процесс займет 5-6 часов, а по его окончании, используя, например, виброизолятор SGM M3 и другие, вы просто не узнаете свою машину.

расход топлива

3. Третья проблема кроссовера – несоответствие заявленного расхода топлива фактическому значению, особенно при езде в городе, где при объеме двигателя 2,4 л этот расход достигает 14 л на 100 км. Тем более что использование режима «ЭКО» изрядно «тупит» автомобиль, а экономия весьма незначительна.

4. Еще одно слабое место — музыка. Хоть это и не столь важно, но все же могли бы поставить нормальную аудиосистему. Как говорится, по наличию кожи в салоне не судят об автомобиле. Играет как дешевая магнитола с такими же динамиками в Жигуле.

Слабой стороной Outlanders была электрика автомобиля. Плавится проводка, часто под водительским сиденьем разъем электропроводки. Это стало причиной отзыва производителем тысяч моделей автомобилей.

5. Еще проблема — некоторые шероховатости сборки в Калуге, причем они разнообразны, у кого-то течет масло из коробки, у кого-то некачественный шов на крышке багажника, что приводит к легкой коррозии, у кого-то стуки в передней подвеске (на самом деле это нормальное явление для всех Mitsubishi Outlanders этого года и не поломка чего-то — это недостаток). Следует отметить, что все вышеперечисленные недостатки являются наиболее распространенными в этих автомобилях и остальные поломки и недостатки здесь не упоминаются, так как это можно отнести к любому другому автомобилю другой марки.Но тут ничего не сделаешь, нужно только следить за машиной и с ностальгией вспоминать, что совсем недавно они ездили в Россию японской сборки.

Основные недостатки Mitsubishi Outlander 3 поколения

  1. Жесткая подвеска;
  2. Качество пластика в салоне;
  3. Нет удлинителя рулевого колеса.

Выход.

При правильной эксплуатации Аутлендера все эти недостатки не должны проявляться и портить радость комфортной езды будущему владельцу автомобиля, но знать о них при покупке данного кроссовера необходимо и полезно.

P.S: Будем очень признательны, если вы укажете в комментариях недостатки и уязвимые места вашего автомобиля, выявленные в процессе эксплуатации.

О каких недостатках Mitsubishi Outlander с 2013 года следует знать перед покупкой Последнее изменение: 15 сентября 2019 г., администратор

С чем связан повышенный расход масла двигателя 1.6 (4G18) на Lancer IX и 1.5 на Lancer X?

Двигатель 1.6 не имеет характерных конструктивных недостатков, вызывающих повышенный расход масла, в связи с чем производитель не проводил модернизацию отдельных деталей или узлов и не высылал соответствующие сервисные рекомендации.Скорее всего это проблема конкретного автомобиля. Вам необходимо обратиться к дилеру для диагностики.

По поводу мотора 1.5 такие обращения мы встречаем достаточно часто. В некоторых случаях причиной повышенного расхода масла является залегание поршневых колец. Год назад кольца были модернизированы — они уже доступны для заказа. К сожалению, мы не знаем, какие именно изменения внесли инженеры. Сервисную кампанию по замене колец Mitsubishi проводить не будет — проблемы единичны и нет подтверждения того, что возникновение напрямую связано с конструктивным недостатком или производственным браком.Возможно, причина в плохом топливе или специфических условиях эксплуатации. Но если кольца действительно прикипели, их бесплатно заменят на модифицированные, если клиент пожалуется на повышенный расход масла в течение гарантийного срока.

Как решают проблему с коррозией задней двери, крыши и подножек Паджеро Спорт?

Исследования показали, что чаще всего локальная коррозия возникает из-за незначительных повреждений лакокрасочного покрытия. Это не производственный брак, но компания решила увеличить толщину слоя краски и улучшить ее характеристики.На конвейере с ноября 2014 года внесены изменения. Коррозия практически не возникает на автомобилях калужской сборки, так как изначально были другие характеристики лакокрасочного покрытия.

Почему лампа низкого давления масла горит более пяти секунд при холодном пуске дизеля 2.5 на Паджеро Спорт?

Длительная индикация низкого давления масла является характерной особенностью этого двигателя. Обычно такой эффект наблюдается при запуске холодного двигателя после длительной стоянки, особенно зимой.Масло стекает из магистралей в поддон и густеет при низких температурах. Насосу требуется определенное время, чтобы снова наполнить их. Мы провели исследования: необходимое давление масла возникает сразу после пуска, но достигает значения, при котором лампа на приборной панели гаснет через некоторое время. Это не приводит к повышенному износу деталей двигателя – опасаться нечего.

Аутлендер снимут с гарантии после установки газового оборудования в специализированном сервисе?

Понятия «аннулирование гарантии» не существует.Это противоречит политике производителя и Закону о защите прав потребителей. Однако если возникают неисправности, связанные именно с установкой ГБО, то ответственность несет продавец и установщик оборудования, что дает гарантию корректной работы системы. Например, если из-за неправильной установки ГБО сгорел блок управления двигателем, то ремонт будет платным. Если коробка передач сломалась, то Mitsubishi выполнит гарантийные обязательства.

Иногда после мойки течет вода из переднего плафона Outlander — почему?

Действительно, бывают случаи протечки воды с потолка.Это не производственный брак, а нормальное физическое явление. Теплый влажный воздух в салоне поднимается вверх (особенно зимой), влага конденсируется на внутренней поверхности холодной крыши и замерзает. На мойке лед начинает активно таять, появляются протечки. Этому явлению способствуют частые поездки на небольшие расстояния, когда салон прогревается не полностью и конденсат не успевает испаряться. Кроме того, хозяин часто приносит на обувь много снега, а коврики постоянно влажные.В этих случаях стоит наклеить на кровельную панель теплоизоляционный материал. Некоторые дилеры используют для этого шумоизоляцию.

Комментарий ZR . В нашей редакции никто не мог припомнить подобных загадочных корпусов других производителей. При всей абсурдности ситуации производитель должен был организовать хотя бы бесплатную установку теплоизоляции при подаче жалобы собственниками.

Почему Outlander PHEV оснащен воздушной системой охлаждения силовой батареи, а не жидкостной системой охлаждения, которая более оптимальна для холодного климата?

Жидкостная система охлаждения (она же и нагревает батарею при низких температурах) используется в основном при большой емкости силовой батареи, например, для продукции Tesla она составляет 60–85 кВтч.Гибридный Аутлендер имеет в запасе всего 12 кВтч и гораздо меньший аккумулятор, поэтому достаточно воздушного охлаждения, что проще и дешевле.

Прежде чем вывести автомобиль на рынок, Mitsubishi провела серию тестов в России. Несколько PHEV Outlanders преодолели более 70 тыс. км в разных регионах страны в различных климатических и дорожных условиях. На автомобили устанавливали специальное оборудование для фиксации рабочих параметров гибридной силовой установки и бензинового двигателя.Перегревов и переохлаждений узлов и агрегатов не выявлено. Более того, несмотря на прописанные в инструкции ограничения по эксплуатации при температуре ниже -25 ºС, у нас не было проблем с холодным пуском и работой силового аккумулятора даже при -35 ºС. Решена ли проблема блоков ETACS — постоянная работа вентиляторов охлаждения и ближнего света фар — на Outlander третьего поколения? Производитель изменил основной блок, управляющий бортовой электроникой ETACS.Новый модуль уже доступен для заказа. Однако необходимо провести дополнительные проверки, чтобы убедиться, что проблема действительно решена. Теперь дилеры устанавливают новый блок, если в гарантийный период поступила рекламация от клиента. До сих пор не решен вопрос проведения сервисной кампании и политики в отношении постгарантийных машин. С чем связана быстрая (всего за пару дней) разрядка аккумулятора на Outlander третьего поколения? Быстрый разряд аккумулятора при длительной стоянке автомобиля, вероятно, связан с большим током утечки (до 0.5 А) из-за слабой защиты антенны иммобилайзера от источников сильного фонового электромагнитного излучения. Обычно это происходит на открытых парковках. В качестве меры противодействия производитель уже выпустил обновленную прошивку для блока ETACS. Покупателям, столкнувшимся с такими неприятностями, следует не заниматься «самолечением» (кто-то кладет антенну в самодельный кожух, кто-то заворачивает в фольгу…), а обращаться к дилеру за бесплатным обновлением ПО. Почему производитель отказался от классического гидромеханического автомата в пользу вариатора на Outlander с 2.0 и 2.4 двигатели? На вариаторы перешли и другие японские компании — Nissan, Toyota, Subaru. Бесступенчатые трансмиссии (CVT) меньше, легче и конструктивно проще, чем гидромеханические автоматические трансмиссии. Они лучше реализуют крутящий момент двигателя благодаря постоянно поддерживаемому оптимальному передаточному числу. А это повышает экономичность и экологичность, не говоря уже об отсутствии рывков при переключении. Mitsubishi использует вариаторы Jatco. Увы, у нас пока нет бесступенчатой ​​трансмиссии, рассчитанной на высокий крутящий момент 3.0 бензиновый двигатель, а потому в паре с этим мотором идет классический автомат. Почему на российских Аутлендерах сняли радиатор охлаждения вариатора? Из-за этого агрегаты стали перегреваться? Радиатор охлаждения вариатора упразднили на Outlander XL в 2010 году. Причем это коснулось многих северных рынков, а не только российского. Отсутствие радиатора нареканий не вызывало, поэтому эта конструкция перекочевала и на Outlander третьего поколения. Но позже, получив жалобы от владельцев на перегрев вариатора, производитель вернул радиатор на автомобили для России начиная с 2014 модельного года.Mitsubishi не будет проводить сервисную кампанию по установке теплообменника. Исследования показали, что перегрев вариатора возможен только при длительной езде со скоростью выше 150 км/ч и определенных погодных и дорожных условиях. Это не дефект, а реакция на особенности эксплуатации.

Комментарий ZR . В одном из тестов Outlander (ЗР, 2013, №7, Грязные танцы) мы столкнулись с перегревом вариатора. Действительно, оно возникло после долгой езды на максимальной скорости.Отметим, что сегодня далеко не все автомобили с вариатором оснащены радиатором.

ВАЖНО: разъяснения по действующей политике рассмотрения жалоб владельцев на перегрев вариатора. Дилер обязан провести диагностику агрегата, включая тест-драйв. В общем случае причиной перегрева может быть любая неисправность компонентов вариатора. Если диагностика покажет, что проблема именно в отсутствии радиатора охлаждения, то его должен установить дилер.В случаях, когда при диагностике сложно довести вариатор до перегрева, во внимание принимаются фото и видео панели приборов с соответствующей индикацией. Однако сам факт перегрева не означает, что радиатор установлен по умолчанию. Окончательное решение в каждом случае принимает дилер. * * * И еще пара рекомендаций. Производитель строго регламентирует сроки замены масла в вариаторах. В нормальных условиях эксплуатации — каждые 75 тыс. км, а в тяжелых условиях (частая езда по пробкам или экстремальные климатические условия) — через 40 тыс. км.Все вариаторы имеют программный счетчик деградации масла. При этом учитываются такие параметры, как моточасы и характер разгона и торможения. Его показания можно увидеть при подключении диагностического оборудования. К сожалению, этот программный индикатор не зажигает контрольную лампу и не выдает код неисправности. У специалистов Mitsubishi нет четких рекомендаций, при каких значениях пора менять масло, но у дилеров такой опыт накоплен. Во время диагностики оценивают состояние жидкости и могут посоветовать заменить ее до положенного пробега.

Чтобы продлить срок службы вариатора, избегайте внезапных нагрузок и условий, вызывающих проскальзывание ремня. Например, при наезде автомобиля на бордюр или при резком ударе колес о тротуар при выезде из грязи с пробуксовкой такие режимы вызывают сильные удары по трансмиссии. Не допускайте и длительного проскальзывания: оно приводит к локальному перегреву узлов. По словам представителей Mitsubishi, количество отказов вариаторов сравнимо с частотой поломок гидромеханических машин.Это подтверждает и наша публикация (ЗР, 2014, №7, «Пояс долговечности»), в которой мы писали о неисправностях блока Jatco JF011E для Outlander и Lancer. Увы, в случае поломки дилеры почти всегда меняют вариатор в сборе — отдельно ремни и конусы не поставляются, которые чаще всего выходят из строя. Почему на Аутлендеры третьего поколения не устанавливают усилитель под задний бампер, ведь он есть в запчастях? Этот усилитель устанавливается только на машины, предназначенные для европейского рынка.Это связано со страховым законодательством. В Европе своя культура парковки «бампер к бамперу», поэтому производители обязаны устанавливать дополнительный усилитель под бампер, чтобы минимизировать повреждения на скорости до 20 км/ч. Этот элемент не входит в силовую структуру кузова и никак не влияет на пассивную безопасность. Отметим, что многие другие производители не устанавливают такой усилитель на автомобили для российского рынка. Причем этот элемент уже не работает на более высоких скоростях и, наоборот, приводит к большей деформации элементов задней части кузова при ударе. Когда на Outlander появится подсветка клавиш стеклоподъемников на водительской двери и автоматический режим для остальных стеклоподъемников? Мы регулярно доносим до производителя чаяния наших клиентов и претензии журналистов по этому поводу. К сожалению, на обновленной машине этот недостаток не был устранен. Однако мы надеемся, что эти функции появятся в ближайшее время. Из-за чего заметно плывут обороты двигателя 2.4 в паре с вариатором на Outlander третьего поколения при движении по ровному горизонтальному участку дороги с постоянной скоростью? Указывает ли это на неисправность бесступенчатой ​​трансмиссии?

Это нормально.Водитель задает нужную скорость нажатием на педаль газа, а блок управления вариатором в каждый момент времени обеспечивает оптимальную работу агрегата, чтобы максимально эффективно использовать крутящий момент двигателя. При этом под воздействием различных, казалось бы, незаметных внешних факторов также возможно изменение оборотов двигателя без участия человека. В этом случае причиной может быть, например, встречный ветер. Кто производит оригинальное масло для Mitsubishi? Это Nippon Oil, один из крупнейших производителей нефти в Японии.Он частично принадлежит группе компаний Mitsubishi. Кстати, известная торговая марка Eneos — это Nippon Oil. Также компания выпускает масла для других японских брендов: Nissan, Toyota, Mazda. Если внимательно изучить надписи на так называемых оригинальных жестяных банках для этих машин, то где-то внизу мелкими буквами будет указано «Nippon Oil». Почему до появления на нашем рынке оригинального масла Mitsubishi дилеры использовали продукцию Mobil с вязкостью 0W-40, которой нет ни в списке рекомендаций по уходу за автомобилем, ни в официальной линейке производителя? Перед поставкой оригинального масла Mitsubishi мы обычно рекомендовали продукты Mobil, включая классы вязкости 0W-40.Этот выбор был сделан по рекомендации сотрудников Mobil и Mitsubishi Motors. Он хорошо зарекомендовал себя, хотя и не попадает в список рекомендуемых вязкостей. У нас нет информации, почему в линейке Nippon Oil нет масел 0W-40. Автовладельцы могут продолжать пользоваться продукцией Mobil, перейти на оригинальную линейку или любую другую. Дилер не вправе снимать автомобиль с гарантии, если клиент привез «свою» жидкость. Главное, чтобы это масло соответствовало спецификациям. Планирует ли Митсубиси делать сервисные интервалы в 10 000 км, как, например, Тойота? Многие владельцы сходятся во мнении, что масло вырабатывает свой ресурс уже к 7500 пробегу. Владельцы вольны делать все, что хотят. Мы ограничиваем только максимальный пробег. Для средних условий эксплуатации нормальным межсервисным интервалом является 15 000 км. По данным Автостата, это средний годовой пробег российских водителей. Поэтому вопрос о сокращении межсервисного интервала на данный момент даже не стоит.Все тяжелые условия эксплуатации и сопутствующие сервисные рекомендации приведены в сервисной книжке. Если владелец понимает, что попадает в эти рамки, то добро пожаловать на замену масла каждые 7500 км. Будет ли Outlander оснащаться дизельным двигателем для российского рынка? Будут ли варианты с механической коробкой передач? Мы неоднократно рассматривали вопрос ввоза дизельных Аутлендеров в Россию или их производства в Калуге. Такие автомобили продаются в Европе с двигателем 2,2 л.Раньше это было детище Peugeot, но около двух лет назад Mitsubishi разработала собственный двигатель. Увы, сегодня стоимость дизельного Аутлендера в России будет завышена при очень низком спросе. Однако проект находится в стадии разработки. Мы мониторим рынок. Возможно, в ближайшем будущем Mitsubishi изменит свою ценовую политику на дизельные двигатели и они станут более доступными. Спрос на автомобили с механической коробкой передач в сегменте среднеразмерных кроссоверов в России катастрофически низок.Поэтому мы не думаем, что подобные модификации Outlander появятся на нашем рынке в ближайшее время. Этот же фактор в сочетании с высокой ценой опций определяет и отсутствие на российских автомобилях таких вещей, как адаптивный круиз-контроль и люк с электроприводом. Когда стоит ожидать появления Лансера нового поколения? Стратегия Mitsubishi по долгосрочному развитию бренда, озвученная пару лет назад, предполагает работу в двух направлениях. Это внедорожники (включая пикапы и кроссоверы) и электромобили.Автомобили других классов выпали из зоны особого внимания марки. В последние годы с линейки безвозвратно сняты почти все легковые автомобили: Galant, Grandis, Eclipse, Space Star. На данном этапе Lancer еще производится и поставляется в Россию. Однако реальных планов и перспектив выпуска одиннадцатого поколения нет: ни сроков, ни дизайнерского видения. Появится ли на нашем рынке Delica D5 с левым рулем? Возобновятся ли поставки трехдверной версии Pajero? Delica D5 доступна только с правым рулем и доступна только на соответствующих рынках.Мы неоднократно пытались договориться с производителем, чтобы сделать леворульную версию и ввезти ее в Россию. Но, к сожалению, это требует больших затрат на, собственно, изменение конструкции автомобиля, его сертификацию и омологацию. Чтобы их окупить, нужен стабильный объем продаж. Мы подсчитали возможный спрос, было много запросов от покупателей с Дальнего Востока и Сибири, где этот праворульный автомобиль знают и любят. Увы, объем продаж не устроил производителя.

Трехдверный Паджеро пал жертвой кризиса 2008-2009 годов, когда нам пришлось прекратить импорт моделей с низким спросом. Последние машины были проданы еще в 2009 году и больше мы их не заказывали. За это время пятидверный Паджеро для нашего рынка претерпел множество обновлений, которые прошли мимо младшего брата. То есть для возобновления поставок машины нужно провести много работы, в том числе новую сертификацию. Как и в случае с Delica, только необходимый спрос на автомобиль может компенсировать значительные затраты.К сожалению, она была очень низкой, а за последние два года совсем исчезла.

По любым вопросам на уровне дилера обращайтесь в службу поддержки клиентов Mitsubishi: тел. 8-800-200-05-25

Ремень сцепления первичного привода для Can-Am Defender 400 450 330 Outlander Max 400 570 Черный

Описание продукта

БЕСПЛАТНАЯ быстрая доставка по США. Международная доставка может занять больше времени.

Приводной ремень Приводной ремень для Can-Am Defender 450 17-19 Outlander Max 330 400 450 4×4 EFI H.O. 04-19

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
— Разработаны для превосходной посадки, производительности и долговечности. Разработаны и изготовлены в соответствии со строгими спецификациями, которые соответствуют или превосходят характеристики ремня OEM.
-Эти высокоэффективные ремни обеспечивают максимальную передачу мощности и превосходную реакцию муфты/вариатора на увеличение крутящего момента.
— Без повторной калибровки сцепления — Соответствует кривым смещения ремня и отношениям скорости шкива с минимальным проскальзыванием в условиях экстремального крутящего момента.
— При установке требуется нулевая пружина муфты/вариатора или регулировка маховика.Настройте вашу систему CVT, чтобы повысить производительность вашей машины.
— Закругленная внутренняя конструкция зубчатого колеса увеличивает гибкость ремня и улучшает вход и выход шкива сцепления для более плавной работы вариатора.
— Специальная трапециевидная первоклассная конструкция для конкретной модели улучшает отвод тепла для более холодного ремня и работы первичного/вторичного сцепления.
— Настоятельно рекомендуется профессиональная установка. Инструкция по установке не включена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Состояние: послепродажное обслуживание 100% новый
Материал: арамидное волокно
Тип: приводной ремень
Количество: 1 шт. КОМПЛЕКТАЦИЯ:
Для Can-Am Defender 450 2017-2019
Для Can-Am Outlander 450 2018-2019
Для Can-Am Outlander 330 2×4 H.O. 2004-2005
для Can-Am Outlander 330 4×4 H.O. 2004-2005
Для Can-Am Outlander 400 2×4 2003-2004
Для Can-Am Outlander 400 4×4 H.O. 2003-2006
для Can-Am Outlander Max 400 H.O. 2004-2006
Для Can-Am Traxter 500 4×4 Automatic CVT 2005
Для Can-Am Outlander 400 EFI 2009-2014
Для Can-Am Outlander 400 EFI XT 2009-2014
Для Can-Am Outlander 400 H.O. 2007-2008
Для Can-Am Outlander 400 H.O. XT 2008
для Can-Am Outlander 450 4X4 2017
для Can-Am Outlander 450 4×4 DPS 2017
для Can-Am Outlander L 450 2015-2016
для Can-Am Outlander L Max 450 2015-2016 Can-A3 For 904m Max 400 EFI 2009-2014
Для Can-Am Outlander Max 400 EFI XT 2009-2014
Для Can-Am Outlander Max 400 H.O. 2007-2008
для Can-Am Outlander Max 400 H.O. XT 2008
Для Can-Am Outlander Max 450 2017
Для Can-Am Outlander Max 570 2016-2017
Для Can-Am Outlander Max 570 XT 2016-2017

В КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧЕНО:
1x Приводной ремень
32D: NOT

зная об этой части, это не оригинальная часть, это запасная часть.


Перед покупкой, пожалуйста, проверьте детали и размер, подходит ли ваш велосипед или нет.
Мы не несем ответственности за использование ремня в ненормальных условиях.
(включая, помимо прочего, гонки или любые соревнования, случаи неправильной установки, выравнивания, герметизации корпуса сцепления, буксировки или плохого состояния сцепления.)

Какие автомобили имеют вариаторы? | Новости

Бесступенчатые трансмиссии, или вариаторы, представляют собой тип трансмиссии, в котором шестерни с фиксированным передаточным числом обычных автоматических трансмиссий заменены системой, включающей два шкива и промежуточный ремень или цепь, которые могут бесконечно изменять передаточные числа в режиме реального времени.Вариаторы вряд ли новы; Subaru продала первый образец в США в конце 1980-х годов. Но их использование охватывает широкий круг автопроизводителей: Mitsubishi, Nissan и Subaru широко используют вариаторы в своих американских модельных рядах, в то время как Honda, Hyundai, Kia и даже GM используют такие трансмиссии для своих небольших двигателей.

Связанный: Какие автомобили имеют вариаторы на 2020 год?

Несмотря на то, что в названии нет слова «автомат», вариатор работает так же, как и автоматическая коробка передач.Переключайтесь с парковки на драйв, а трансмиссия берет на себя все остальное, педаль сцепления или переключение передач не требуются. Чтобы усилить такое внешнее сходство, мы в Cars.com часто называем вариаторы бесступенчатыми автоматическими коробками передач.

Тем не менее, вы можете изменить свои ожидания. Исторически сложилось так, что вариаторы завоевали популярность благодаря своим преимуществам в топливной экономичности и производительности, когда двигатель чаще работал на оптимальных оборотах. Но эффект может создать нелинейный опыт: обороты двигателя не всегда растут вместе с вашей правой ногой, и ощущение переключения на более высокую или более низкую передачу обычно отсутствует.Особенно при резком ускорении может показаться, что вы тянете что-то тяжелое с помощью резиновой ленты — вы пытаетесь ускориться, а трансмиссия в конечном итоге догоняет. Вы часто будете слышать шумный гул, так как обороты двигателя остаются высокими дольше, чем в случае с автоматической коробкой передач.

Эффект аналогичен, хотя формула часто сильно различается, для гибридов и подключаемых гибридов. Хотя в некоторых из них используются трансмиссии с фиксированной передачей, многие вместо них или дополнительно используют так называемые устройства разделения мощности — часто называемые вариаторами, электронными вариаторами (eCVT) или даже EVT — с возможностью изменять скорость приводного вала за счет включения электродвигателей вместо ремней. и шкивы.

Включая гибриды, какие автомобили оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией или трансмиссией в стиле бесступенчатой ​​трансмиссии? Ниже приведены модели, которые предлагают его в стандартной комплектации или доступны для модели 2021 года, учитывая, что вариатор может поставляться только с одним из нескольких предлагаемых двигателей.

    • Бьюик: Encore GX
    • Chevrolet: Малибу, Первопроходец, Искра
    • Chrysler: Pacifica Hybrid (подключаемый гибрид)
    • Ford: Escape Hybrid, Escape Plug-in Hybrid
    • Honda: Accord, Accord Hybrid, Civic, Clarity Plug-in Hybrid, CR-V, CR-V Hybrid, HR-V, Insight
    • Hyundai: Акцент , Элантра, Место проведения
    • Инфинити: QX50
    • Киа: Форте, Рио, Селтос, Душа
    • Lexus: ES 300h, NX 300h, RX 450h, RX 450hL, UX 250h
    • Lincoln: Corsair Grand Touring (PHEV)
    • Mitsubishi: Mirage, Mirage G4, Outlander PHEV, Outlander Sport
    • Nissan: Altima, Kicks, Maxima, Murano, NV200, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Versa
    • Subaru: Ascent, Crosstrek, Crosstrek Hybrid (PHEV), Forester, Impreza, Legacy, Outback
    • Toyota: Avalon Hybrid, C-HR, Camry Hybrid, Corolla, Corolla Hybrid, Highlander Hybrid, Prius, Prius Prime (PHEV), RAV4 Hybrid, RAV4 Prime (PHEV), Sienna, Venza

Не все одинаковые

Возможно, из-за опыта вождения некоторые покупатели захотят избегать автомобилей с вариаторами.Многие из вас, вероятно, попали в этот список из-за этого. Если вы относитесь к их числу, обратите внимание, что не все впечатления одинаковы. Большинство современных бесступенчатых трансмиссий используют программирование, чтобы имитировать ощущение переключения на более высокую передачу традиционной автоматической коробки передач, выбирая временные фиксированные передаточные числа, чтобы обеспечить знакомое повышение, мгновенное падение и снова повышение оборотов. Эти настройки — не что иное, как небольшая жертва эффективности ради более широкого признания потребителей. Хотя такое программирование может уменьшить гул двигателя, оно по своей сути неэффективно — вариаторы эффективны, потому что им не хватает фиксированных передаточных чисел — поэтому, по нашему опыту, большинство примеров ограничивают такое поведение более жестким ускорением и высокими оборотами.(Конечно, пороги различаются.)

Более заметна в повседневном вождении тенденция современных вариаторов имитировать пониженную передачу . Когда вы нажимаете на педаль акселератора для увеличения мощности уже в движении (например, проезжаете медленное движение по шоссе), традиционная автоматическая коробка передач переключает на одну или несколько передач вниз, чтобы увеличить обороты двигателя и увеличить мощность. Опережение может привести к отставанию, в зависимости от автомобиля, но само переключение на пониженную передачу обычно происходит внезапно, известное как кикдаун.Вариаторы, напротив, имеют тенденцию повышать обороты медленнее, что является основной причиной жалоб на резиновую ленту. В ответ на это многие современные вариаторы теперь ускоряют такие обороты в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на акселератор, чтобы создать ощущение кикдауна. Опять же, пороговые значения различаются, и стоит отметить, что такое программирование снова происходит за счет общей эффективности.

Третья, связанная с этим жалоба на бесступенчатые трансмиссии связана с тем, что обороты двигателя набираются слишком долго — или набираются нелинейным образом — при ускорении с места.Искусственное переключение на повышенную передачу частично смягчает это, но некоторые автопроизводители пошли еще дальше, чтобы решить эту проблему. Toyota, например, имеет 1-ю передачу с фиксированным передаточным числом в вариаторе для своей 2,0-литровой Corolla, что добавляет столь необходимую линейность при трогании с места. В случае с Corolla это хорошо реализованная технология, которая сочетается с быстрым ложным кикдауном, когда автомобиль находится в движении; мы подозреваем, что многие владельцы даже не узнают, что они используют вариатор. И если такое программирование происходит за счет топливной экономичности, Corolla этого не показывает: экономия топлива, по оценке EPA, для автомобиля, оснащенного таким образом, составляет отличные средние 30-е вместе взятые.

Это подтверждает наш последний тезис: вариатор — это часть более крупной машины, и многие другие части влияют на то, как вы его воспринимаете. Превосходный вариатор в сочетании с безвольным двигателем или мощный двигатель с чрезмерной задержкой акселератора все еще могут сводить с ума. Прежде чем отказаться от вариаторов (или принять их), помните, что важнее всего результаты, и они могут зависеть не только от трансмиссии.

Еще от Cars.com:

Связанное видео:

Автомобили.Редакционный отдел com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mitsubishi Outlander — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Outlander был прототипом концепта Mitsubishi ASX, европейский показ которого проходил в 2001 году на Женевском салоне.Вскоре, воплощённый в серийный продукт, автомобиль вышел на рынок Японии под именем Airtrek. Европейский дебют состоялся в 2003 году на автосалоне в Женеве. Outlander в переводе с английского означает «чужой», «чужой». Автомобиль был призван занять прочные позиции в динамично развивающемся сегменте «кроссоверов». Outlander – лучшее транспортное средство для жителя современного большого города, поскольку позволяет сохранять мобильность и безопасность вне зависимости от условий движения и погодных условий.

Уникальное сочетание элегантного стиля и спортивных мотивов. Футуристические задние комбинированные фонари, трубчатые рейлинги на крыше и задний спойлер со встроенными стоп-сигналами добавляют спортивности дизайну Outlander. Яркий агрессивный передок гармонично сочетается с вытянутой, стремительной формой кузова и прозрачными задними фонарями.

Вместе эти элементы образуют единый образ скоростного автомобиля. Автомобиль имеет много общего с Mitsubishi Lancer Evolution, от которого он позаимствовал конструкцию подвесок и постоянный полный привод, включающий симметричный межосевой дифференциал с блокировкой с помощью вязкостной муфты.Трансмиссия дает автомобилю особые преимущества. Вискомуфта позволяет варьировать распределение крутящего момента между осями, что повышает маневренность и активную безопасность на скользкой дороге.

Применение передней подвески типа McPherson в сочетании с многорычажной задней позволило добиться практически «легкового» характера управляемости и высокой устойчивости в поведении на высоких скоростях, несмотря на достаточно высокий дорожный просвет. Есть комплектации с 2-литровым 136-сильным или 2,4-литровым 160-сильным мотором.Двигатель объемом 2,4 л оснащен фирменной системой фаз газораспределения и высоты подъема клапанов MIVEC (Mitsubishi Valve Timing and Lift Electronic Control system), обеспечивающей сочетание высокого крутящего момента в широком диапазоне оборотов и высокой экономичности.

На модели с двигателем 2.4 MIVEC устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач или хорошо зарекомендовавший себя секвентальный адаптивный «автомат» INVECS-IISports Mode. Outlander имеет очень прочный и жесткий кузов, созданный по технологии Mitsubishi RISE, и оснащен самыми передовыми системами активной безопасности, помогающими предотвратить аварии, такими как: Full Time 4WD (постоянный полный привод), обеспечивающий лучший контроль тяги и высокая курсовая устойчивость на скользкой дороге, антиблокировочная система тормозов (ABS), встроенная c электронной системой распределения тормозных усилий (EBD).Но если авария все-таки произошла, то пассажиров защитит мощный каркас безопасности кузова из высокопрочной стали.

Высокий уровень пассивной безопасности также достигается с помощью подушек безопасности и 3-точечных ремней безопасности, а также подголовников для водителя и всех пассажиров. Для безопасности самых маленьких пассажиров в Outlander предусмотрена блокировка задних дверей, а также крепление ISO-FIX для детского кресла, что позволяет быть спокойным за детей в дороге. Внедорожник Mitsubishi Outlander – лучший автомобиль для жителя современного большого города.Обладает отличной управляемостью, маневренностью и, благодаря высокой посадке, хорошей передней обзорностью, а также обеспечивает повышенный комфорт и много места для водителя и пассажиров.

Модель второго поколения была выпущена в 2006 году и получила приставку XL, что явно говорило о возросших габаритах автомобиля. Третье поколение было представлено на автосалоне в Женеве в 2012 году. Это поколение лишилось приставки XL. Внешне машина изменилась коренным образом.От стиля Jet Fighter, который украсили XL, не осталось и следа. Mitsubishi Motors рассказывает о реализации концепции «Три С» в дизайне Outlander.

SSS (Solid, Safe, Simple) — надежный, безопасный и простой. Экстерьер приобрел простые, четкие формы, четкие линии, лаконичные поверхности, мягкие и гибкие очертания. По словам разработчиков, машина стала более мужественной и брутальной.

Передняя часть (особенно фальшрешетка радиатора) перекликается со старшими братьями Pajero Sport и Pajero Wagon.Outlander 2012 сохранил габариты своего предшественника, став всего на 1 см в длину (4655 мм). Outlander 2012 теперь официально называется SUV-SUV. Автомобиль прошел так называемый процесс омологации, улучшив геометрические характеристики и получив почетный статус «автомобиль повышенной проходимости категории M1G». Теперь углы съезда и въезда, а также угол рампы (угол въезда на препятствие) соответствуют «всепроходным нормам».

Клиренс 215 мм.Внутри кроссовер Mitsubishi Outlander III поколения стал взрослее и лучше. Интерьер салона получился сдержанным и уютным с продуманной эргономикой. Заметно улучшилась шумоизоляция, уменьшились вибрации. Передняя торпеда приобрела более массивную форму, в центре консоли появился сенсорный экран.

Экран приборной панели стал больше. Также улучшилось разрешение экрана — 800х480 dpi против прежних 480х234 dpi.Рулевое колесо вместо рулевого получило электроусилитель руля, его вес уменьшился на 300 грамм, что сделало вождение более комфортным.

Регулировка теперь и по полету и по высоте. Внутренняя отделка может быть двухцветной. Передние сиденья с большим диапазоном регулировок, приемлемой формы и с хорошей боковой поддержкой. При сохраненных размерах колесной базы пространство во втором ряду значительно увеличилось, сиденья регулируются в продольном направлении, а спинка меняет угол наклона.В качестве опции Mitsubishi Outlander 3-го поколения может иметь третий полноценный ряд сидений, который легко складывается, образуя ровную площадку.

Кожаная отделка доступна за дополнительную плату. Из привычных предметов первой необходимости, облегчающих жизнь водителю и пассажирам, двухзонный климат-контроль, новые фары с ксеноном Super-HiD «Wide Vision», активный круиз-контроль, система контроля полосы движения, подогрев сидений, руля и зеркал, старт- система остановки доступна. Список средств безопасности пополнили подушка безопасности, защищающая колени водителя, а также «шторки» для задних пассажиров.Кроме того, автомобиль получил электропривод задней двери. Кстати, задняя дверь, состоящая из двух частей, теперь уступила место обычной цельной крышке багажника. Механические «внутренности» претерпели минимум изменений.

Автомобиль предлагается с такими же двигателями 2,0 (150 л.с.) и 2,4 л (170 л.с.) и дизелем 2,2 л. (150 л.с.) с низкой степенью сжатия 14,9:1. В коробке передач стоит новый вариатор INVECS III CVT. Начальный бензиновый мотор будет только на моноприводных версиях Outlander, более мощные моторы работают с полным приводом.

За счет использования легких высокопрочных материалов инженерам Mitsubishi удалось добиться снижения веса нового автомобиля. Помимо этого за счет улучшения аэродинамики и доработки двигателя удалось увеличить максимальную скорость, улучшить разгон до 100 км/ч и снизить расход топлива на 10%. Например, полноприводный Outlander 2.4 потребляет 8,1 литра. на 100 км. вместо 9 литров (в смешанном цикле).

Производитель заявил, что свет увидит гибридная версия Outlander, где бензиновый двигатель 2.0 литров. (94 л.с.) будет работать в паре с двумя электродвигателями мощностью 80 л.с. каждый. Интересно, что аккумуляторы можно заряжать от обычной бытовой сети. Только на электродвигателях Outlander Hybrid сможет проехать 50 километров. Как и прежде, Outlander больше ориентирован на легкое бездорожье, чем на крутые участки бездорожья. Не забывайте, что даже в режиме 4WD нет механических блокировок дифференциалов и всем управляет электроника.

На Нью-Йоркском автосалоне 2015 дебютировал обновленный Mitsubishi Outlander.В России продажи рестайлинговой версии стартовали 6 апреля, производство стартовало на заводе ПСМА в Калуге. Практически полностью изменился дизайн передней части автомобиля.

За счет нового бампера, иной фальшрадиаторной решетки и фар, в блоках которых теперь вне зависимости от версии светодиодные ходовые огни, а на топовых версиях еще и ближний свет из светодиодных элементов. Накладки на нижние части дверей — элемент не только защитный, но и дизайнерский: они «разгрузили» силуэт кроссовера, ведь раньше по бокам оставалось довольно много свободного места.Сзади — также новые светодиодные фонари, немного видоизмененная крышка багажника и новый бампер. Плюс для кроссовера подготовили линейку новых колесных дисков. Одним словом, Outlander 2016 модельного года получил более агрессивный и стремительный дизайн экстерьера.

За счет новых бамперов кроссовер сал чуть длиннее и шире дореформенной машины. Габаритная длина Outlander 2016 составляет 4 693 мм (+ 38), ширина — 1 811 (+ 11), а вот высота (1 680) и размер колесной базы (2 670) остались прежними. В салоне немного изменений.

В интерьере появился только новый руль с лакированной накладкой в ​​нижней части, зеркало заднего вида с автозатемнением, материалы отделки стали немного лучше, появились новые декоративные элементы, козырек над приборами теперь обшит кожей , а на версиях без люка на потолке есть очки. Слева внизу передней панели находится кнопка обогрева лобового стекла; теперь он доступен в базе данных. Outlander стал тише: шумоизоляция улучшилась на 27 баллов.Заменены уплотнители дверей, улучшена шумоизоляция моторного отсека, установлены более толстые лобовое и заднее стекло.

Дополнительно на узлах трансмиссии и заднем подрамнике применены специальные динамические демпферы: с ними меньше ощущаются вибрации и звук двигателя при добавлении и сбросе газа. В технологическом плане важно отметить перенастроенную подвеску и рулевое управление, что вместе с повышенной жесткостью кузова обеспечило улучшенную управляемость. Двигатели для автомобиля остались прежними – это бензиновые агрегаты 2.0 (146 л.с.) и 2,4 (167 л.с.) литров, а также 230-сильный V6 объемом 3,0 л.

Топовый вариант работает в паре с 6-диапазонным автоматом, а два других комплектуются бесступенчатым вариатором Jatco восьмого поколения, новый масляный насос которого требует меньше энергии, а масло имеет более низкий индекс вязкости. В результате потери на трение снижаются на 40%. С новым вариатором кроссовер прибавил в динамике и снизил расход топлива. Так 2,4-литровый мотор разгоняет машину до контрольной отметки в 10.2 секунды, что на три десятых быстрее дорестайлингового варианта. Базовая 2-литровая берёт «сотку» за 11,1 и 11,7 в версии 4WD (предыдущее достижение — 11,5 и 12,0 сек).

«Максималка» для обоих двигателей выросла со 195 до 198 и со 190 до 193 (185 и 188 — у машины с полным приводом) километров в час соответственно. Поднять динамику и несколько обуздать аппетит удалось во многом благодаря использованию в конструкции Outlander легких высокопрочных сталей. Автомобиль избавился почти от центнера лишнего веса.Почувствуйте себя еще лучше на колесах: 18-дюймовые сбросили 1,6 кг, а размерность 16 дюймов — 1 килограмм. Базовая версия Outlander 2016 предлагается как с передним, так и с полным приводом, а все остальные идут исключительно 4WD. За три года с момента выхода на рынок Outlander третьего поколения это обновление является самым масштабным.

Другие категории автомобилей Mitsubishi

КРЫШКА ВАРИАТОРА OEM Can-AM | 420612316

Трансмиссия

Can-AM OEM доступна в нашем магазине запчастей OEM.

У нас есть тысячи оригинальных запчастей Can-Am, чтобы поддерживать ваш внедорожник в отличном состоянии. Все детали оригинальные Can-Am прямо с завода в оригинальной упаковке. Нужна помощь в поиске подходящего продукта Can-Am или Performance? Просто свяжитесь с нашим квалифицированным персоналом по продажам сегодня!

OEM-запчасти используются на нескольких автомобилях в самых разных местах. Пожалуйста, проверьте местоположение запчасти для вашего автомобиля в списке ниже.

  • CAN -AM 006 — Outlander 1000R EFI — XMR — Северная Америка, 2020 2020 ATV
  • CAN -AM 004 — Renegade 1000R EFI — XXC — North America, 2020 2020 ATV
  • CAN -AM 005 — RenegAde 1000. — XMR — Северная Америка, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 006 — Outlander 1000R EFI — XXC — Международный, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 007 — Outlander 1000R EFI — XMR — Международный — Европейское сообщество, 2020 0 ATV
  • Can-Am 007 Can-Am 008 — Outlander 1000R EFI — XMR — Международный — Неевропейские сообщества, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 003 — Renegade 1000R EFI — XXC — Международный — Европейское сообщество, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 004 — Renegade 004 — Renegade 1000R EFI 1000R EFI — XXC — International — Non-European Communities, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 005 — Renegade 1000R EFI — XMR — International — European Communities, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 006 — Renegade 1000-R EFI — XMR EFI — Неевропейские сообщества, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 9- Outlander 1000R EFI — XMR — 2018 2018 ATV
  • Can-Am 005 — Outlander 1000R EFI — XT_XTP_XXC — Северная Америка, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 003 — Renegade 1009 1000R01 — Северная Америка Can-Am 003 — Outlander 1000R EFI — Международный — Европейское сообщество 2019 ATV
  • Can-Am 004 — Outlander 1000R EFI — Международный — Не Европейское сообщество 2019 ATV
  • Can-Am 003 — Renegade 1000R EFI — Международный — Европейское сообщество 2019 ATV
  • Can-Am 004 — Renegade 1000R EFI — Международный — Неевропейские сообщества 2019 ATV
  • Can-Am 3- Renegade 1000R EFI 2018 ATV
  • Can-Am 003 — Outlander 1000R Can-A190 EFI 9019 ATV — Северная Америка 2019 Renegade 2017 ATV
  • Can-Am 009 — Outlander MAX 1000R EFI — Северная Америка, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 005 — Outlander 1000R EFI — XT — International, 2020 2020 ATV 9010R 10 MAX EFI
  • 1 -Can-Am — XTP_LTD — Международный — Евро Pean Communities, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 013 — Outlander MAX 1000R EFI — XTP_LTD — International — Non-European Communities, 2020 2020 ATV
  • Can-Am 006 — Outlander MAX 1000R EFI Can-9010 EFI — Северная Америка 9011 9019 ATV
  • Am 008 — Outlander MAX 1000R EFI — Международный — Европейское сообщество 2019 ATV
  • Can-Am 009 — Outlander MAX 1000R EFI — Международный — Не Европейское сообщество 2019 ATV
  • Can-Am 005 — Outlander 1000R EFI — XT_XTP_XX0 — Северная Америка 2020 ATV
  • Can-Am 003 — Outlander 1000R EFI — Международный — Европейское сообщество 2019 ATV
  • Can-Am 004 — Outlander 1000R EFI — Международный — Не европейское сообщество ATV
  • Can-Am 003 — Outlander 1000R EFI — Северная Америка 2019 ATV
  • Can-Am 8 — Outlander MAX 1000R EFI, (включая старые правила ЕС T3 — построены до ноября 2017 г.) MY2018 2018 ATV

Примечания:

  • Запчасти OEM не всегда доставляются в тот же день.
  • Некоторые детали необходимо заказывать у производителя, после чего они будут доставлены вам.
  • Это может занять от 3 до 6 дней.
  • После того, как заказ на деталь OEM размещен и подтвержден, товары не могут быть отменены, и на них распространяются наши правила доставки и возврата, которые включают плату за отмену или пополнение запасов.
  • Если вам нужен определенный продукт для немедленной доставки, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы проверить поголовье.
Делать Средство передвижения Модель Подмодель Год Двигатель Примечания
2018-2020
Кан-Ам Аутлендер 1000
Аутлендер 1000 2018-2020
2018-2020
Кан-Ам Аутлендер Макс 1000
Аутлендер Макс 1000 2018-2020
2018-2020
Кан-Ам Ренегат 1000
Ренегат 1000 2018-2020

Наша история началась, когда канадский изобретатель Жозеф-Арманд Бомбардье создал первый в мире гусеничный снегоход — снегоход B7 1937 года.В 2003 году Can-Am Off-Road выпустила свой первый современный специализированный внедорожник, получивший признание. Передовые инженерные решения, высочайшая надежность, доказанный успех в гонках и эксклюзивная линейка двигателей Rotax означают, что наши совместные путешествия будут продолжаться и после 2020 года.

специалистов Mitsubishi отвечают на вопросы читателей. Отзывы о Mitsubishi Outlander Outlander 3 самый большой пробег

Некоторые узлы и агрегаты автомобиля очень практичны и долговечны.К сожалению, у каждого «героя» есть антипод. Именно такая незавидная участь постигла вариаторы, ведь много говорится о том, насколько они ненадежны и негодны. Это правда?

Ломается, но пользуется спросом


Некоторые автомобилисты настолько слепо верят в ненадежность вариатора, что наотрез отказываются от покупки понравившейся машины. Но что делать, если он сломается и на ремонт придется выкинуть несколько тысяч рублей? Действительно, многие дилеры меняют вариаторы, а не ремонтируют их.И это, конечно, если, конечно, агрегат не на гарантии, совсем другая сумма.

Если дилеры нейтрально относятся к вариатору, то некоторые автомастерские рискуют «восстановить» такого «зверя» — и, надо думать, не без успеха.

В любом случае автопроизводители из года в год пополняют список выпускаемых автомобилей с вариаторами. Это обстоятельство заставляет одних спешно искать что-то более подходящее, а других довольствоваться, хотя и с осторожностью, недавним «врагом».

Бесступенчатая трансмиссия Jatco из Страны восходящего солнца завоевала популярность среди автопроизводителей. Продукция Aisin устанавливается на Renault, Peugeot, Citroen, Nissan, Jeep и . Самый востребованный вариатор – JF011E. Такая модель переключает передачи на многие из перечисленных марок автомобилей. Компанию, надо сказать, подобрали «не хилую»: X-tray и Qashqai, Latitude и Megane, Lancer и Outlander, Citroen и C-Crosser, Dodge Caliber и — и так далее.

Если бы вариаторы действительно были такими плохими, как думают некоторые, маловероятно, что такие известные производители были бы ими «соблазнены».Что тут поделаешь, все что может сломаться — ломается, а что не грозит — забивается. Такое «золотое правило» пока никто не отменял.

Три самые насущные проблемы вариатора


№1. Распространенная «болезнь» вариатора — повреждение подшипников конусов. Такая неисправность сопровождается гулом и он может появиться даже при небольшом пробеге.

Такая «болячка не лечится».

По статистике такой сюрприз чаще всего преподносит Кашкай.Второе место у X-trail, а у Outlander иммунитет к болезням.

Существует несколько причин шума в подшипниках. Самое распространенное — поверхностное загрязнение: преградой для грязи служат всего 2 масляных фильтра и магнит. Защита, надо сказать, ненадежная. Каждые 30-50 тыс. км позволят увеличить срок службы подшипников. замена масла.

№2. Масштабы этой проблемы не меньше первой. Подергивания и рывки не являются хорошими признаками. Скорее всего редукционному клапану давления смазки скоро придет конец.

Болезнь клапана может быть вызвана теми же продуктами износа, которые вызывают его заедание в промежуточных положениях. По этой причине начинает скакать давление в системе и начинает проскальзывать ремень вариатора.

№ 3. Это скорее предупреждение, чем проблема. Так как вариаторы очень чувствительны к перепаду температур, для этого в блоке есть датчик температуры.

При повышении температуры масла в электронные «мозги» поступит сигнал от системы, и они тут же переведут вариатор в аварийный режим.

Однако на многих машинах с вариатором кроме теплообменника за температуру масла отвечает еще и радиатор, расположенный спереди.

Но расположен не удачно, так как решетки радиатора вариатора забиты грязью через воздуховоды в буфере.

То, что пришло время чистить радиатор, не представляет сложности, ведь масло начинает «кипеть» даже на высоких оборотах.

Эпоха вариаторов скоро наступит


Учитывая темпы, с которыми вариаторы завоевывают автомобильные концерны, можно понять, что их эра не за горами.По статистике сегодня вариаторы ломаются не чаще, чем гидромеханические «автоматы».

На светлое будущее вариаторов указывает и тот факт, что ими интересуются те концерны, которые раньше о них и слышать не хотели.

Исходя из данных многих владельцев Мицубиси Аутлендер 3 (а именно 2013 года выпуска, комплектация Instyle, сборка — Калуга), можно сказать, что в целом автомобиль оправдывает себя своей проходимостью по бездорожью, достаточным комфортом салона, и соотношение цена-качество», и хорошая цена на вторичном рынке.Однако есть несколько «подводных камней», о которых должен знать будущий владелец этого автомобиля уже на этапе выбора и покупки. «Предупрежден — значит вооружен» — так гласит пословица, не так ли?

Слабые стороны Mitsubishi Outlander III

  • Вариатор;
  • звукоизоляция;
  • несоответствие заявленного расхода топлива фактическому;
  • электрик;
  • в сборе.

1.Итак, главная проблема Аутлендеров — вариатор. Хотя Митсубиси приравнивала срок службы этого устройства к сроку службы всего автомобиля, однако на практике это далеко не так, и вряд ли этот прибор прослужит 300 000 км. На практике отказы вариатора начинают возникать на 40 и 70 тысячах километров. Причем, чем больше ездишь по бездорожью, тем короче срок службы вариатора, который при интенсивной эксплуатации на плохих дорогах уменьшается почти в 2 раза! Поэтому хорошая проходимость этого кроссовера нивелируется увеличением шанса получить неисправность вариатора, которая, увы, не лечится.Вариатор меняется целиком, а это очень приличные деньги (скажем, стоимость вариатора с полным приводом 88 000 рублей). Какие признаки неисправности вариатора, увидев которые нужно срочно ехать на СТО? Если при движении кроссовера наблюдается пробуксовка и резкие рывки, пропадает тяга, начинается вибрация на высоких и малых скоростях, загорается сигнал на панели приборов и, наконец, авто полностью останавливается, значит, вам не повезло и нужно разобраться с вариатором.На некоторых СТО вариатор разбирают, но производитель не рекомендует этого делать. Как сделать так, чтобы тебя не постигла эта злая участь?

Несколько советов будущему владельцу Outlander по вариатору

Во-первых, прогрейте коробку передач в холодное время года, для этого при нажатом тормозе включите режим передачи «D» или «R» и дайте машине немного поработать, и не «порвите» свой вариатор в холодное время года (до прогрева не увеличивать скорость свыше 2500), во-вторых, проверять уровень трансмиссионной жидкости, в-третьих, не нагружать коробку при движении по проселочным дорогам и вообще по возможности отказаться от буксировки.Внимательно следите за показаниями датчика вариатора и затем, перефразируя известную песню, увеличивайте «Это дело случая, дело случая…» повезло с вариатором.»

Шумоизоляция

2. Еще одна проблема Митсубиси Аутлендер – это его шумность. Несмотря на доработки в этом направлении, увы, шумоизоляция кроссовера оставляет желать лучшего. Наш вам совет – сразу заказывайте шумоизоляцию в Дилерском центре или в специализированных центрах при покупке автомобиля, где это будет стоить дешевле.Процесс займет 5-6 часов, а по его окончании, используя, например, виброизолятор SGM M3 и другие, вы просто не узнаете свою машину.

расход топлива

3. Третья проблема кроссовера – несоответствие заявленного расхода топлива фактическому значению, особенно при езде в городе, где при объеме двигателя 2,4 л этот расход достигает 14 л на 100 км. Тем более что использование режима «ЭКО» изрядно «тупит» автомобиль, а экономия весьма незначительна.

4. Еще одно слабое место — музыка. Хоть это и не столь важно, но все же могли бы поставить нормальную аудиосистему. Как говорится, по наличию кожи в салоне не судят об автомобиле. Играет как дешевая магнитола с такими же динамиками в Жигуле.

Слабой стороной Outlanders была электрика автомобиля. Плавится проводка, часто под водительским сиденьем разъем электропроводки. Это стало причиной отзыва производителем тысяч моделей автомобилей.

5. Еще проблема — некоторые шероховатости сборки в Калуге, причем они разнообразны, у кого-то течет масло из коробки, у кого-то некачественный шов на крышке багажника, что приводит к легкой коррозии, у кого-то стуки в передней подвеске (на самом деле это нормальное явление для всех Mitsubishi Outlanders этого года и не поломка чего-то — это недостаток). Следует отметить, что все вышеперечисленные недостатки являются наиболее распространенными в этих автомобилях и остальные поломки и недостатки здесь не упоминаются, так как это можно отнести к любому другому автомобилю другой марки.Но тут ничего не сделаешь, нужно только следить за машиной и с ностальгией вспоминать, что совсем недавно они ездили в Россию японской сборки.

Основные недостатки Mitsubishi Outlander 3 поколения

  1. Жесткая подвеска;
  2. Качество пластика в салоне;
  3. Нет удлинителя рулевого колеса.

Заключение.

При правильной эксплуатации Аутлендера все эти недостатки не должны проявляться и портить радость комфортной езды будущему владельцу автомобиля, но знать о них при покупке данного кроссовера необходимо и полезно.

P.S: Будем очень признательны, если вы укажете в комментариях недостатки и уязвимые места вашего автомобиля, выявленные в процессе эксплуатации.

О каких недостатках Mitsubishi Outlander с 2013 года следует знать перед покупкой Последнее изменение: 15 сентября 2019 г., администратор

С чем связан повышенный расход масла двигателя 1.6 (4G18) на Lancer IX и 1.5 на Lancer X?

Двигатель 1.6 не имеет характерных конструктивных недостатков, вызывающих повышенный расход масла, в связи с чем производитель не проводил модернизацию отдельных деталей или узлов и не высылал соответствующие сервисные рекомендации.Скорее всего это проблема конкретного автомобиля. Вам необходимо обратиться к дилеру для диагностики.

По поводу мотора 1.5 такие обращения мы встречаем достаточно часто. В некоторых случаях причиной повышенного расхода масла является залегание поршневых колец. Год назад кольца были модернизированы — они уже доступны для заказа. К сожалению, мы не знаем, какие именно изменения внесли инженеры. Сервисную кампанию по замене колец Mitsubishi проводить не будет — проблемы единичны и нет подтверждения того, что возникновение напрямую связано с конструктивным недостатком или производственным браком.Возможно, причина в плохом топливе или специфических условиях эксплуатации. Но если кольца действительно прикипели, их бесплатно заменят на модифицированные, если клиент пожалуется на повышенный расход масла в течение гарантийного срока.

Как решают проблему с коррозией задней двери, крыши и подножек Паджеро Спорт?

Исследования показали, что чаще всего локальная коррозия возникает из-за незначительных повреждений лакокрасочного покрытия. Это не производственный брак, но компания решила увеличить толщину слоя краски и улучшить ее характеристики.На конвейере с ноября 2014 года внесены изменения. Коррозия практически не возникает на автомобилях калужской сборки, так как изначально были другие характеристики лакокрасочного покрытия.

Почему лампа низкого давления масла горит более пяти секунд при холодном пуске дизеля 2.5 на Паджеро Спорт?

Длительная индикация низкого давления масла является характерной особенностью этого двигателя. Обычно такой эффект наблюдается при запуске холодного двигателя после длительной стоянки, особенно зимой.Масло стекает из магистралей в поддон и густеет при низких температурах. Насосу требуется определенное время, чтобы снова наполнить их. Мы провели исследования: необходимое давление масла возникает сразу после пуска, но достигает значения, при котором лампа на приборной панели гаснет через некоторое время. Это не приводит к повышенному износу деталей двигателя – опасаться нечего.

Аутлендер снимут с гарантии после установки газового оборудования в специализированном сервисе?

Понятия «аннулирование гарантии» не существует.Это противоречит политике производителя и Закону о защите прав потребителей. Однако если возникают неисправности, связанные именно с установкой ГБО, то ответственность несет продавец и установщик оборудования, что дает гарантию корректной работы системы. Например, если из-за неправильной установки ГБО сгорел блок управления двигателем, то ремонт будет платным. Если коробка передач сломалась, то Mitsubishi выполнит гарантийные обязательства.

Иногда после мойки течет вода из переднего плафона Outlander — почему?

Действительно, бывают случаи протечки воды с потолка.Это не производственный брак, а нормальное физическое явление. Теплый влажный воздух в салоне поднимается вверх (особенно зимой), влага конденсируется на внутренней поверхности холодной крыши и замерзает. На мойке лед начинает активно таять, появляются протечки. Этому явлению способствуют частые поездки на небольшие расстояния, когда салон прогревается не полностью и конденсат не успевает испаряться. Кроме того, хозяин часто приносит на обувь много снега, а коврики постоянно влажные.В этих случаях стоит наклеить на кровельную панель теплоизоляционный материал. Некоторые дилеры используют для этого шумоизоляцию.

Комментарий ZR . В нашей редакции никто не мог припомнить подобных загадочных корпусов других производителей. При всей абсурдности ситуации производитель должен был организовать хотя бы бесплатную установку теплоизоляции при подаче жалобы собственниками.

Почему Outlander PHEV оснащен воздушной системой охлаждения силовой батареи, а не жидкостной системой охлаждения, которая более оптимальна для холодного климата?

Жидкостная система охлаждения (она же и нагревает батарею при низких температурах) используется в основном при большой емкости силовой батареи, например, для продукции Tesla она составляет 60–85 кВтч.Гибридный Аутлендер имеет в запасе всего 12 кВтч и гораздо меньший аккумулятор, поэтому достаточно воздушного охлаждения, что проще и дешевле.

Прежде чем вывести автомобиль на рынок, Mitsubishi провела серию тестов в России. Несколько PHEV Outlanders преодолели более 70 тыс. км в разных регионах страны в различных климатических и дорожных условиях. На автомобили устанавливали специальное оборудование для фиксации рабочих параметров гибридной силовой установки и бензинового двигателя.Перегревов и переохлаждений узлов и агрегатов не выявлено. Более того, несмотря на прописанные в инструкции ограничения по эксплуатации при температуре ниже -25 ºС, у нас не было проблем с холодным пуском и работой силового аккумулятора даже при -35 ºС. Решена ли проблема блоков ETACS — постоянная работа вентиляторов охлаждения и ближнего света фар — на Outlander третьего поколения? Производитель изменил основной блок, управляющий бортовой электроникой ETACS.Новый модуль уже доступен для заказа. Однако необходимо провести дополнительные проверки, чтобы убедиться, что проблема действительно решена. Теперь дилеры устанавливают новый блок, если в гарантийный период поступила рекламация от клиента. До сих пор не решен вопрос проведения сервисной кампании и политики в отношении постгарантийных машин. С чем связана быстрая (всего за пару дней) разрядка аккумулятора на Outlander третьего поколения? Быстрый разряд аккумулятора при длительной стоянке автомобиля, вероятно, связан с большим током утечки (до 0.5 А) из-за слабой защиты антенны иммобилайзера от источников сильного фонового электромагнитного излучения. Обычно это происходит на открытых парковках. В качестве меры противодействия производитель уже выпустил обновленную прошивку для блока ETACS. Покупателям, столкнувшимся с такими неприятностями, следует не заниматься «самолечением» (кто-то кладет антенну в самодельный кожух, кто-то заворачивает в фольгу…), а обращаться к дилеру за бесплатным обновлением ПО. Почему производитель отказался от классического гидромеханического автомата в пользу вариатора на Outlander с 2.0 и 2.4 двигатели? На вариаторы перешли и другие японские компании — Nissan, Toyota, Subaru. Бесступенчатые трансмиссии (CVT) меньше, легче и конструктивно проще, чем гидромеханические автоматические трансмиссии. Они лучше реализуют крутящий момент двигателя благодаря постоянно поддерживаемому оптимальному передаточному числу. А это повышает экономичность и экологичность, не говоря уже об отсутствии рывков при переключении. Mitsubishi использует вариаторы Jatco. Увы, у нас пока нет бесступенчатой ​​трансмиссии, рассчитанной на высокий крутящий момент 3.0 бензиновый двигатель, а потому в паре с этим мотором идет классический автомат. Почему на российских Аутлендерах сняли радиатор охлаждения вариатора? Из-за этого агрегаты стали перегреваться? Радиатор охлаждения вариатора упразднили на Outlander XL в 2010 году. Причем это коснулось многих северных рынков, а не только российского. Отсутствие радиатора нареканий не вызывало, поэтому эта конструкция перекочевала и на Outlander третьего поколения. Но позже, получив жалобы от владельцев на перегрев вариатора, производитель вернул радиатор на автомобили для России начиная с 2014 модельного года.Mitsubishi не будет проводить сервисную кампанию по установке теплообменника. Исследования показали, что перегрев вариатора возможен только при длительной езде со скоростью выше 150 км/ч и определенных погодных и дорожных условиях. Это не дефект, а реакция на особенности эксплуатации.

Комментарий ZR . В одном из тестов Outlander (ЗР, 2013, №7, Грязные танцы) мы столкнулись с перегревом вариатора. Действительно, оно возникло после долгой езды на максимальной скорости.Отметим, что сегодня далеко не все автомобили с вариатором оснащены радиатором.

ВАЖНО: разъяснения по действующей политике рассмотрения жалоб владельцев на перегрев вариатора. Дилер обязан провести диагностику агрегата, включая тест-драйв. В общем случае причиной перегрева может быть любая неисправность компонентов вариатора. Если диагностика покажет, что проблема именно в отсутствии радиатора охлаждения, то его должен установить дилер.В случаях, когда при диагностике сложно довести вариатор до перегрева, во внимание принимаются фото и видео панели приборов с соответствующей индикацией. Однако сам факт перегрева не означает, что радиатор установлен по умолчанию. Окончательное решение в каждом случае принимает дилер. * * * И еще пара рекомендаций. Производитель строго регламентирует сроки замены масла в вариаторах. В нормальных условиях эксплуатации — каждые 75 тыс. км, а в тяжелых условиях (частая езда по пробкам или экстремальные климатические условия) — через 40 тыс. км.Все вариаторы имеют программный счетчик деградации масла. При этом учитываются такие параметры, как моточасы и характер разгона и торможения. Его показания можно увидеть при подключении диагностического оборудования. К сожалению, этот программный индикатор не зажигает контрольную лампу и не выдает код неисправности. У специалистов Mitsubishi нет четких рекомендаций, при каких значениях пора менять масло, но у дилеров такой опыт накоплен. Во время диагностики оценивают состояние жидкости и могут посоветовать заменить ее до положенного пробега.

Чтобы продлить срок службы вариатора, избегайте внезапных нагрузок и условий, вызывающих проскальзывание ремня. Например, при наезде автомобиля на бордюр или при резком ударе колес о тротуар при выезде из грязи с пробуксовкой такие режимы вызывают сильные удары по трансмиссии. Не допускайте и длительного проскальзывания: оно приводит к локальному перегреву узлов. По словам представителей Mitsubishi, количество отказов вариаторов сравнимо с частотой поломок гидромеханических машин.Это подтверждает и наша публикация (ЗР, 2014, №7, «Пояс долговечности»), в которой мы писали о неисправностях блока Jatco JF011E для Outlander и Lancer. Увы, в случае поломки дилеры почти всегда меняют вариатор в сборе — отдельно ремни и конусы не поставляются, которые чаще всего выходят из строя. Почему на Аутлендеры третьего поколения не устанавливают усилитель под задний бампер, ведь он есть в запчастях? Этот усилитель устанавливается только на машины, предназначенные для европейского рынка.Это связано со страховым законодательством. В Европе своя культура парковки «бампер к бамперу», поэтому производители обязаны устанавливать дополнительный усилитель под бампер, чтобы минимизировать повреждения на скорости до 20 км/ч. Этот элемент не входит в силовую структуру кузова и никак не влияет на пассивную безопасность. Отметим, что многие другие производители не устанавливают такой усилитель на автомобили для российского рынка. Причем этот элемент уже не работает на более высоких скоростях и, наоборот, приводит к большей деформации элементов задней части кузова при ударе. Когда на Outlander появится подсветка клавиш стеклоподъемников на водительской двери и автоматический режим для остальных стеклоподъемников? Мы регулярно доносим до производителя чаяния наших клиентов и претензии журналистов по этому поводу. К сожалению, на обновленной машине этот недостаток не был устранен. Однако мы надеемся, что эти функции появятся в ближайшее время. Из-за чего заметно плывут обороты двигателя 2.4 в паре с вариатором на Outlander третьего поколения при движении по ровному горизонтальному участку дороги с постоянной скоростью? Указывает ли это на неисправность бесступенчатой ​​трансмиссии?

Это нормально.Водитель задает нужную скорость нажатием на педаль газа, а блок управления вариатором в каждый момент времени обеспечивает оптимальную работу агрегата, чтобы максимально эффективно использовать крутящий момент двигателя. При этом под воздействием различных, казалось бы, незаметных внешних факторов также возможно изменение оборотов двигателя без участия человека. В этом случае причиной может быть, например, встречный ветер. Кто производит оригинальное масло для Mitsubishi? Это Nippon Oil, один из крупнейших производителей нефти в Японии.Он частично принадлежит группе компаний Mitsubishi. Кстати, известная торговая марка Eneos — это Nippon Oil. Также компания выпускает масла для других японских брендов: Nissan, Toyota, Mazda. Если внимательно изучить надписи на так называемых оригинальных жестяных банках для этих машин, то где-то внизу мелкими буквами будет указано «Nippon Oil». Почему до появления на нашем рынке оригинального масла Mitsubishi дилеры использовали продукцию Mobil с вязкостью 0W-40, которой нет ни в списке рекомендаций по уходу за автомобилем, ни в официальной линейке производителя? До того, как мы смогли поставить оригинальное масло Mitsubishi, мы обычно рекомендовали продукты Mobil, включая классы вязкости 0W-40.Этот выбор был сделан по рекомендации сотрудников Mobil и Mitsubishi Motors. Он хорошо зарекомендовал себя, хотя и не попадает в список рекомендуемых вязкостей. У нас нет информации, почему в линейке Nippon Oil нет масел 0W-40. Автовладельцы могут продолжать пользоваться продукцией Mobil, перейти на оригинальную линейку или любую другую. Дилер не вправе снимать автомобиль с гарантии, если клиент привез «свою» жидкость. Главное, чтобы это масло соответствовало спецификациям. Планирует ли Митсубиси делать сервисные интервалы в 10 000 км, как, например, Тойота? Многие владельцы сходятся во мнении, что масло вырабатывает свой ресурс уже к 7500 пробегу. Владельцы вольны делать все, что хотят. Мы ограничиваем только максимальный пробег. Для средних условий эксплуатации нормальным межсервисным интервалом является 15 000 км. По данным Автостата, это средний годовой пробег российских водителей. Поэтому вопрос о сокращении межсервисного интервала на данный момент даже не стоит.Все тяжелые условия эксплуатации и сопутствующие сервисные рекомендации приведены в сервисной книжке. Если владелец понимает, что попадает в эти рамки, то добро пожаловать на замену масла каждые 7500 км. Будет ли Outlander оснащаться дизельным двигателем для российского рынка? Будут ли варианты с механической коробкой передач? Мы неоднократно рассматривали вопрос ввоза дизельных Аутлендеров в Россию или их производства в Калуге. Такие автомобили продаются в Европе с двигателем 2,2 л.Раньше это было детище Peugeot, но около двух лет назад Mitsubishi разработала собственный двигатель. Увы, сегодня стоимость дизельного Аутлендера в России будет завышена при очень низком спросе. Однако проект находится в стадии разработки. Мы мониторим рынок. Возможно, в ближайшем будущем Mitsubishi изменит свою ценовую политику на дизельные двигатели и они станут более доступными. Спрос на автомобили с механической коробкой передач в сегменте среднеразмерных кроссоверов в России катастрофически низок.Поэтому мы не думаем, что подобные модификации Outlander появятся на нашем рынке в ближайшее время. Этот же фактор в сочетании с высокой ценой опций определяет и отсутствие на российских автомобилях таких вещей, как адаптивный круиз-контроль и люк с электроприводом. Когда стоит ожидать появления Лансера нового поколения? Стратегия Mitsubishi по долгосрочному развитию бренда, озвученная пару лет назад, предполагает работу в двух направлениях. Это внедорожники (включая пикапы и кроссоверы) и электромобили.Автомобили других классов выпали из зоны особого внимания марки. В последние годы с линейки безвозвратно сняты почти все легковые автомобили: Galant, Grandis, Eclipse, Space Star. На данном этапе Lancer еще производится и поставляется в Россию. Однако реальных планов и перспектив выпуска одиннадцатого поколения нет: ни сроков, ни дизайнерского видения. Появится ли на нашем рынке Delica D5 с левым рулем? Возобновятся ли поставки трехдверной версии Pajero? Delica D5 доступна только с правым рулем и доступна только на соответствующих рынках.Мы неоднократно пытались договориться с производителем, чтобы сделать леворульную версию и ввезти ее в Россию. Но, к сожалению, это требует больших затрат на, собственно, изменение конструкции автомобиля, его сертификацию и омологацию. Чтобы их окупить, нужен стабильный объем продаж. Мы подсчитали возможный спрос, было много запросов от покупателей с Дальнего Востока и Сибири, где этот праворульный автомобиль знают и любят. Увы, объем продаж не устроил производителя.

Трехдверный Паджеро пал жертвой кризиса 2008-2009 годов, когда нам пришлось прекратить импорт моделей с низким спросом. Последние машины были проданы еще в 2009 году и больше мы их не заказывали. За это время пятидверный Паджеро для нашего рынка претерпел множество обновлений, которые прошли мимо младшего брата. То есть для возобновления поставок машины нужно провести много работы, в том числе новую сертификацию. Как и в случае с Delica, только необходимый спрос на автомобиль может компенсировать значительные затраты.К сожалению, она была очень низкой, а за последние два года совсем исчезла.

По любым вопросам на уровне дилера обращайтесь в службу поддержки клиентов Mitsubishi: тел. 8-800-200-05-25

Mitsubishi Outlander XL 2007–2012 г.в.

Mitsubishi Outlander XL 2007–2012 г.в.

Outlander второго поколения не приложил особых усилий, чтобы стать одним из лидеров в классе компактных кроссоверов. Всю работу по продвижению на рынок за него выполнил его предшественник, пользовавшийся стабильным спросом в России.Со сменой поколений машина выросла в размерах, удлинилась колесная база, что позволило разместить в салоне до семи человек. В период с 2007 по 2008 годы в России продавались автомобили обоих поколений. Чтобы не создавать путаницы, более поздней модели Mitsubishi Outlander был присвоен индекс XL.

Поначалу кроссовер предлагался с 2,4-литровой бензиновой «четверкой» и 3-литровым V6. Все наши автомобили продавались с полным приводом. После рестайлинга в 2010 году линейка двигателей пополнилась 2-литровым бензиновым агрегатом.Эта версия поставлялась только с передним приводом. В том же году сборка была налажена под Калугой. Более того, вместе с Outlander XL с конвейера сошли и его французские клоны — Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Немаловажную роль в популярности Outlander XL сыграла очень достойная комплектация. Российские дилеры продавали автомобиль в нескольких комплектациях: Inform, Invite, Intense, Instyle и Inspire. В базовую версию Inform с двигателем 2,4 л и механической коробкой передач входили ABS, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, система динамической стабилизации, CD-магнитола, подогрев передних сидений, противотуманные фары и легкосплавные диски.В версии Invite вместо «механики» установили клиноременный вариатор и шесть подушек безопасности вместо двух. Вариант Intense с двигателем V6 и 6-ступенчатым «автоматом» был дополнен электроприводом и подогревом зеркал, а также датчиком освещенности. Для версии Instyle предлагался кожаный салон. А топовая версия Inspire оснащалась люком на крыше, ксеноновыми фарами и усовершенствованной аудиосистемой Rockford с CD-чейнджером.

Из года в год менялись уровни конфигураций и их наполнение.Например, после рестайлинга в 2010 году начальная версия Информа оказалась несколько урезанной: две подушки безопасности, АБС, магнитола, климат-контроль и электропакет. Интенсивно дополнительно установлены боковые и оконные подушки безопасности, легкосплавные диски и цветной дисплей. Instyle подразумевал кожаный салон и систему стабилизации. А максимальная версия Ultimate — это адаптивные биксеноновые фары, камера заднего вида, навигация и бесключевой доступ.

Двигатель

За весь период производства Outlander XL оснащался 2.0 л (147 л.с.) и 2,4 л (170 л.с.) бензиновые двигатели, а также 3-литровый V6 (220 и 230 л.с.). Турбодизели объемом 2,0 и 2,2 литра выдавали 140 и 156 л.с. соответственно, а после рестайлинга было две версии 2,2-литрового (156 и 177 л.с.). Мы продаем только бензиновые версии.

Двигатели 2,0 и 2,4 л имеют одинаковую конструкцию. В приводе газораспределительного механизма используют так называемую беззазорную цепь. Срок его службы рассчитан на весь срок службы мотора, и пока случаев его замены не было.В моторах нет компенсаторов гидрораспределителей — регулировка производится подбором шайб. Эта операция потребуется только через 100 тыс. км, а по факту – и того позже. Специалисты советуют периодически контролировать состояние роликов ремня привода вспомогательных агрегатов (насоса, насоса ГУР и генератора). Дело в том, что к 60 тыс. км ролики из пластика изнашиваются – их рабочая поверхность из цилиндрической со временем превращается в коническую или бочкообразную. В итоге ремень соскальзывает и слетает.К счастью, в большинстве случаев это происходит безболезненно для двигателя. Замена будет стоить 15 000 руб, из них 12 000 руб. стоимость запчастей. Сразу оговоримся, что детали, купленные в магазине, будут на 25–40% дешевле, чем у дилеров. Да и целесообразнее выполнять работы на специализированных СТО.

3-литровый двигатель V6 изначально тарахтел блоком демпфера внутри впускного коллектора переменной длины. По этому поводу компания провела отзывную акцию.Поэтому спрашивайте у продавца, не поменялся ли узел на обновленный. В этом есть смысл, так как коллектор в сборе стоит каких-то невообразимых денег — что-то около 250 000 рублей.

Все агрегаты рассчитаны на 95-й бензин. Но на 92-м они прекрасно работают — его тоже рекомендуют использовать «официалам». Моторная электроника — из разряда сверхнадежных. Случаи выхода из строя датчиков кислорода и массового расхода воздуха, холостого хода и др. единичны.

Трансмиссия

Механическая коробка передач под капотом подержанного Outlander XL встречается довольно редко.Но, как правило, нареканий на это нет. Разве что через 150 тысяч километров придется менять втулки рычага кулисы за 2200 руб. А вот с вариатором Aisin CVT поначалу были проблемы — он дергался и шумно работал из-за износа нагнетательных конусов. Самое ужасное, что ремонтом агрегата тогда никто не занимался. Коробку заменили полностью по гарантии. И поначалу грешили на радиатор, расположенный отдельно от основного, который быстро забивался пухом и грязью.После того, как к середине 2008 года в конструкцию вариатора были внесены изменения, серьезных претензий к нему больше не было.

Лучше всего показала себя автоматическая 6-ступенчатая гидромеханическая коробка. А долгую и счастливую жизнь должно обеспечить своевременное обслуживание с заменой масла через 60 тыс. км.

Полноприводная трансмиссия Outlander XL также надежна. В обычных условиях движения крутящий момент передается только на передние колеса, а задние подключаются автоматически при проскальзывании передних колес через многодисковую фрикционную муфту с электронным управлением — по сигналу компьютера мощный электромагнит сжимает муфту пакет, работающий в масляной ванне.Более того, сцепление можно принудительно заблокировать (режим 4WD Lock), когда приходится преодолевать сложный дорожный рельеф. Но не стоит путать Outlander XL с внедорожником — сцепление очень быстро перегревается в сложных условиях движения. Слабых мест в трансмиссии почти нет. Разве что подвесной подшипник, который изнашивается после 100 тыс. км. Правда, он меняется вместе с карданным валом. У дилеров деталь стоит около 80 000 рублей. А кардан с подшипником, привезенный из ОАЭ, будет стоить 32 000 рублей.Почувствуйте разницу.

Шасси и кузов

Подвеска Mitsubishi Outlander XL полностью независимая, со стойками МакФерсон спереди и многорычажной конструкцией сзади. Основные претензии к передним стойкам, которые могут подтекать даже через 10-15 тыс. км. Этот дефект встречается на каждом четвертом кроссовере. Амортизаторы стоят 4200 руб. кусок. Ступичные подшипники также недолговечны. Радует то, что меняются отдельно от ступиц и у дилера выходит за 3000 руб.(хотя можно купить дешевле). Их меняют по мере выхода из строя, по отдельности, а не парами, как обычно. Зато стойки (по 1100 рублей) и втулки (по 540 рублей) стабилизаторов долговечны, легко ухаживают за «соткой».

Outlander XL создан на базе десятого Lancer. Ходовая часть кроссовера оказалась на удивление крепкой. А слабыми местами в нем можно назвать только передние амортизаторы (по 4200 руб.), которые иногда текут за 10 тыс. км, и ступичные подшипники (по 3000 руб.), которые постоянно выходят из строя.Поэтому и меняются (работа — 3000 руб.) не парами, как обычно, а поштучно.

В задней подвеске, кроме ступичных подшипников (по 3000 руб.), до 100-130 тыс. км ничего не ломается. Даже амортизаторы сервисмены называют вечными. А вот пружины (по 5000 руб) слабоваты. Из-за частой езды с полной загрузкой они провисают. Тормозные диски (по 4800 руб.) не отличаются особой долговечностью — на 2- и 2,4-литровых версиях они не выдерживают более 50–70 тыс. км, а на 3-литровых версиях меняют в два-три раза чаще.

Кузов на Mitsubishi Outlander XL не поддается коррозии. ЛКП, как и у всех «японцев», слабое. Стекла задних дверей со временем коробятся, о чем свидетельствует их заклинивший резиновый уплотнитель. В этом случае приходится менять П-образную уплотнительную резинку и подпиливать крепления одной из направляющих. Замена у дилера — от 8500 руб. Лобовые стекла треснули без видимых причин. Механики говорят: из-за недостаточной жесткости кузова. На автомобилях после рестайлинга 2010 года таких проблем не было.

Близкие родственники

В рамках сотрудничества Mitsubishi и PSA на базе Outlander XL были созданы два французских брата-близнеца — Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. С 2010 года сборка всех трех кроссоверов налажена на заводе PSA-Mitsubishi под Калугой. От своего прародителя «французы» отличались лишь внешним стилем и эмблемами на руле, а также уровнем оснащения. Однако в техническом плане разница между ними намного больше.Если Mitsubishi Outlander XL на российском рынке предлагался исключительно с бензиновыми двигателями 2,0, 2,4 и 3 л, то в гамме французских клонов было всего два силовых агрегата: бензиновый 2,4 л и турбодизель 2,2 л (156 л.с.). Причем 2,4-литровый сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой» и вариатором, а для дизеля предусматривалась 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.

рестайлинг

После модернизации 2010 года передняя часть Outlander XL изменилась.Дизайн автомобиля стал перекликаться с остальными моделями концерна, получив фирменную решетку радиатора в виде огромной трапеции. В салоне улучшились материалы отделки, а небольшой ящик, ранее располагавшийся над центральной консолью, просто убрали. В самой дорогой версии Ultimate установили сенсорный экран, совмещенный с навигационной системой и камерой заднего вида. Техника тоже изменилась. В гамме моторов появился 2-литровый бензиновый двигатель с отдачей 147 л.с., а мощность V6 японцы увеличили с 220 до 230 л.с.Причем 2-литровая версия бывает только переднеприводной. Вариатор Invecs III стал подстраиваться под режим движения и быстрее реагировать на подачу газа.

Отзывы владельцев позволяют разобраться в преимуществах и недостатках Mitsubishi Outlander, а также помогают оценить надежность автомобилей Mitsubishi Outlander. Синим цветом выделены отзывы владельцев Mitsubishi Outlander , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Год выпуска: 2019

Двигатель: 2.0 (148 л.с.) Контрольная точка: переменная скорость Drive

Отзывы о Mitsubishi Outlander 2.4

Год выпуска: 2016

Двигатель: 2.0 (146 л.с.) КПП: Вариатор

Мне нравится в Outlander сочетание современного дизайна, просторного салона и надежности.Так как я очень редко выбираюсь на бездорожье, то мне нужен был даже вместительный универсал, а не кроссовер. Но выбор универсалов на российском рынке невелик, дорожный просвет у них очень маленький, и продать их потом на вторичном рынке сложно. Исходя из этих требований, поначалу я даже думал о покупке переднеприводного Аутлендера, но так как доплата за полный привод совсем небольшая, а комплектация этой версии богаче, то взял машину 4х4 в комплектации Инвайт.В конце концов, в нашей стране, даже если не уезжать с асфальта, полный привод никогда не будет лишним. ..полный текст обзора Mitsubishi Outlander 2.0 CVT

Отзыв о Mitsubishi Outlander 2.0 CVT осталось: Никита из города Воронежа

Пять причин любить и ненавидеть Mitsubishi Outlander III

Сегодня речь пойдет о третьем поколении этого популярного японского кроссовера. Популярность, как и медаль, имеет две стороны. С одной стороны, это говорит об успешности продаж, с другой стороны, и хейтеров у известной машины всегда больше, чем у неизвестной.Но мы, как обычно, постараемся быть предельно объективными.

Митсубиси присоединилась к кросс-линейному буму последних от крупных японских производителей: модель Outlander появилась в ее линейке только в 2001 году. Напомню, что Toyota RAV4 выпускается с 1994 года, Honda C-RV — C 1995 года, Subaru Forester -C 1997 года, а Nissan X-Trail и первый кроссовер Mazda по имени Tribute — с 2000 года.

Итак, Outlander третьего поколения увидел свет в 2011 году. И именно эти кроссоверы 2012 года выпуска с конвейера завод ПСМА Рус в Калуге.

Mitsubishi Outlander ‘2012-н.в.

Дизайн Аутлендера нравится не всем. Сначала я даже присоединился к нику «Грустный самурай» из-за некоторой задумчивости. Но в 2014 году модель получила новый (и довольно агрессивный на вид) дизайн в стиле Dynamic Shield с характерными хромированными «ульями», а также ряд важных доработок.

Mitsubishi Outlander ‘2014-15

Сегодня Outlander является основой российских продаж Mitsubishi.Так, в прошлом на эту модель приходилось 16 828 автомобилей из общего числа в 24 385 проданных единиц. Этого объема не хватило, чтобы попасть в десятку самых популярных внедорожников, но, тем не менее, «третий» Аутлендер — машина однозначно массовая, и вполне заурядный дорожный участник. Пройдет пара месяцев, и в Калуге обязательно отметят выпуск стотысячного кроссовера под этим именем. А создание массовых моделей всегда сопровождается поиском компромисса между попытками сделать автомобиль, с одной стороны, как можно лучше, а с другой — как можно проще.Значит, надо на чем-то экономить…

Ненависть #5: «Это особенность вариатора…»

В России Outlander третьего поколения предлагался с тремя двигателями: двумя «четверками» объемом 2.0 и 2.4 литров и трехлитровый V6. Последним (работавшим в паре с шестиступенчатым автоматом) комплектовались самые мощные, дорогие, а потому относительно редкие версии Sport. Основу парка составляли «четырехцилиндровые комплектации» instyle и Ultimate, а здесь они комплектовались исключительно бесступенчатой ​​трансмиссией Jatco.

Под капотом Mitsubishi Outlander ‘2012-14

Сначала компания почему-то решила сэкономить и отказалась от установки отдельного радиатора, охлаждающего этот узел, хотя в принципе он был предусмотрен. Посыпались жалобы и жалобы на перегрев вариатора. В результате появилась следующая инструкция для сервисных центров:

«Возможны обращения владельцев с жалобами на появление на панели приборов сообщения о перегреве вариатора при движении на высокой скорости.

Также при появлении такого сообщения или незадолго до этого может быть повышенный шум (гул, вой) в передаче.

Меры, которые необходимо выполнить в сервисном центре: При обращении клиентов с жалобой, описанной выше, провести тест-драйв и убедиться, что перегрев вариатора действительно имеет место. Если факт перегрева подтвердится, выполните следующие действия:

  1. Проведите диагностику вариатора с помощью MUT-III. Если при диагностике была обнаружена неисправность, устраните ее, следуя рекомендациям руководства по ремонту.
  2. Если неисправности не обнаружены, установите радиатор жидкостного охлаждения вариатора, следуя приведенной ниже процедуре.

С 2014 года радиатор вариатора стал устанавливаться в штатном порядке, и проблема перегрева ушла в прошлое.

Mitsubishi Outlander ‘2014-15

Но в любом случае вариатор вещь специфическая, к которой нужно привыкнуть. После механических коробок и автоматов очень сложно привыкнуть к тому, что обороты двигателя сначала растут, а обороты нет, а потом — наоборот.Вариатор вообще не любит резкой смены режимов движения, зато радует плавностью агрегатного разгона и отсутствием рывков. Но при обгоне, даже при сильном нажатии на педаль, обороты сразу заливаются до 3 500, и чуда не происходит: двигатель ревет, машина «не едет». В итоге водители «Аутов», предрасположенные к спокойной и размеренной манере вождения, относят работу вариатора к плюсам, а вот любители «поиграть» — к минусам.

Любовь №5: «Мягко и аккуратно»

Почти все владельцы отмечают плавность хода и энергоемкость подвески Outlander.Многие отмечают, что при попадании в препятствие слышен звук удара, но вертикальные ускорения и вибрации не доходят до водителя и пассажиров. На грунтовке машину слегка раскачивает, но едет очень уверенно. На скорости небольшие выбоины в асфальте ощущаются несколько сильнее, но даже на ямках среднего размера до пробоя подвески, как правило, дело не доходит. Автомобиль хорошо держит дорогу и не требует нарушения.

Mitsubishi Outlander ‘2014-15

В принципе, большинство владельцев положительно оценивают управляемость автомобиля, хотя для дорестайлинговых машин, выпущенных в 2012-2013 годах, характерны жалобы на неинформативный пустой руль и не всегда корректную работу электромощника .

Ненависть #4: «Не экономьте на спичках…»

Однако не всем владельцам нужна «отточенная управляемость, отдача и информативность»: по своей сути Outlander — автомобиль, полностью ориентированный на «семейные ценности». В этой ситуации на первый план выходит общий уровень комфорта, а одной из определяющих его составляющих является эргономика водителя и интерфейс взаимодействия водителя с автомобилем. И здесь возникают очень серьезные вопросы.

Многие жалуются на отсутствие подсветки на кнопках управления, на неудачное расположение кнопки, отвечающей за вывод информации на небольшой информационный дисплей (она спряталась за подрулевой переключатель и не видна с места водителя).

Торпеда Mitsubishi Outlander ‘2012-14

Массу нареканий вызывает заголовок медиасистемы. При воспроизведении музыки с флешки плеер может читать только некоторые определенные файлы, а остальные файлы не видеть или зависать. Устройство (по крайней мере, на машинах раннего выпуска) не понимает общепринятых кириллических кодировок, а названия треков отображаются с какими-то непонятными «кракоябрами». По поводу звука явная нестыковка: кто-то пишет, что звук яркий и сочный, как у Bose, а кто-то — что уже на среднем уровне громкости все совсем ужасно, а из динамиков слышны хрипы и треск.

Многих раздражает ручное управление в режиме Hands-Free. Кто-то даже назвал его «бессмысленным и беспощадным». Действительно, непонятно, почему нельзя было сделать управление телефонной книгой и выбор контакта кнопками на руле? Вместо этого конструкторы установили абсолютно бесполезное для многих голосовое управление, которое как-то плохо понимает русский язык. Альтернатива — дотянуться до тачскрина, опять же отвлекаясь от дороги.

Часто упоминается о неудачном управлении блоком климата: клавиши нужно «прицеливать», отвлекаться на дорогу.На самом деле очень много нареканий и на работу климатической установки достаточно сложно подобрать нужный режим. Летом можно выставить 25 градусов и быть в Арктике, а ледяной воздух будет продолжать дуть в лицо, даже когда салон уже остывает, а зимой ставишь 20 — и ты в сауне …

Торпеда Mitsubishi Outlander ‘2015-Н.В.

Отмечено неудобное расположение клавиш обогрева сидений. Используют их, естественно, зимой, а на практике бывает так: машина за ночь остыла, руль холодный, поэтому перчатки никто, конечно, не снимает.Но сиденье уже теплое, подогрев можно отключить. Но перчатки не позволяют почувствовать движение кнопки, поэтому приходится опускать голову и смотреть, выключил обогрев или переключился на другой режим, а это опять же отвлекает от дороги. Вообще такого рода недостатки автомобильное сообщество относит к разряду «экономии на спичках».

Любовь №4: «Нипочи заморозь нас!»

И все же подавляющее большинство владельцев вполне положительно оценивает приспособленность Outlander к зимним холодам.Особенно всех радует полностью обогрев лобового стекла, а эта опция штатная для всех комплектаций. Отмечается, что режим обогрева нельзя включать заранее, чтобы стекло прогревалось в режиме дистанционного запуска, отмечается, что для того, чтобы стекло было ниже при температуре ниже -20 градусов, нужно пять минут. Иногда ворчат на отсутствие форсунок стеклоочистителя и омывателя, но буквально все отмечают и легкий запуск всех двигателей на морозе, и форсирование салона, и то, что утром можно уже потрогать мороз, в то время как владельцы других авто еще сцепление Скребки лобовых стекол.

Mitsubishi Outlander ‘2015-н.в.

В то же время многие жалуются на не самую удачную аэродинамику, из-за которой все липкие живые противогрибковые реагенты сдуваются с лобового стекла в сторону, делая их непрозрачными и сильно затрудняющими обзор назад. При этом боковые зеркала абсолютно чистые! Кстати, датчик уровня омывателя остается по крайней мере во многих приборах, и это тоже можно отнести к «экономии на спичках».

Ненависть №3: «Это моя слабость…»

Но если быстро загрязняющиеся боковые стекла можно считать чертой неприятной, но все же терпимой, то тонкое и слабое ЛКП кузова — уже серьезная беда, которая со временем потребует от владельца ощутимых финансовых вложений. В некоторых местах он чуть ли не гвоздем пробивается, а из малейшего камушка тут же образуется скол. В результате через три-четыре года эксплуатации уже трудно найти машину без «рыжиков» на порогах, крыльях и капоте.Все это наиболее характерно для автомобилей первых лет выпуска и, как ни странно, для импортных комплектаций.

Многие советуют ставить пластиковую «морду» сразу после выхода из салона.

Есть жалобы и на то, что используемое стекло плохо «держит удар». Один из владельцев описывает случай, как на скорости около 40 км/ч в лобовое стекло прилетел небольшой камешек, в результате чего образовалась полуметровая трещина, а одна сторона вышла за край стекла. Этот человек сразу вспомнил, что попадание было вполне приличным размером с булыжник в стекле Аутлендера предыдущего поколения, и на скорости 150 км/ч привело лишь к появлению небольшого сколов.Оригинальное стекло стоит 70 000, поэтому многие рекомендуют в таких случаях ставить китайский аналог, который при цене в 20 000 рублей оказывается намного прочнее и выносливее.

Mitsubishi Outlander BR-SPEC ‘2015-Н.В.

Очень страдают от камешков и стекла противотуманных фар, и народный голос рекомендует стекла от противотуманок Рено Логан рекомендует. Все это тем более печально, что Аутлендер — кроссовер с несвободным внедорожным потенциалом, а значит одной из причин его приобретения является намерение ездить не только по асфальту, но и по грейдерам и грунтовкам.А еще есть камешки…

Любовь #3: «Где олени пройдут…»

Outlander действительно хорошо приспособлен к сложным дорожным условиям. С одной стороны, он не лучший в классе по геометрическим параметрам проходимости: самый длинный в сегменте кузов в сочетании с очень стандартным значением колесной базы говорит об очень приличных скеотах. Но это компенсирует 215 мм дорожного просвета, адаптированную к бездорожью полноприводную систему и то, что все углы геометрической проходимости (въезд, съезд и рампы) у Аутлендера полностью одинаковы и составляют 21 градус.Если передняя часть прошла через препятствие, значит, все остальное пройдет, так что уже не грозит взять задний бампер на брюхо или оторвать задний бампер. Все это позволило компании даже представить Outlander не как кроссовер, а как настоящий внедорожник.

Mitsubishi Outlander ‘2015-Н.В.

На мой взгляд, отсутствие низшей передачи в трансмиссии (вопреки формирующемуся заблуждению, режима L нет вообще, он лишь фиксирует вариатор на нижних виртуальных передачах) однозначно отправляет «вне» в ранг кроссоверов.А вот по проходимости этот автомобиль точно превосходит чисто городские модели. Можно парковаться прямо в сугроб без посильной машины, он штурмует склоны крутизной порядка 30 градусов и охотно отскакивает в снежную целину. Владельцы, впервые отправившиеся на Полноприводную машину после переднеприводного «Пузотерок», испытывают истинный восторг со старта в снежной ласке или в условиях гололеда (естественно, с режимами 4WD Auto или 4WD Lock в комплекте): Машина сразу встает, пока переднеприводные соседи скрастят колеса На месте.

Эх, если бы не чипсы из камушков…

Ненависть №2 «Дайте Антитрапин!»

Если кузов царапается только при определенных условиях, то недостаточная механическая стойкость материалов внутренней отделки проявляется в течение всего времени эксплуатации. Очень нежный пластик на торпеде: чуть поцарапал — и шрам на всю жизнь.

Пластиковое покрытие сильно страдает от царапания в районе ремней безопасности: если, отъедая ремень, просто дать ему вернуться на место, язычок замка обязательно оставит небольшую царапину на стойке.Как правило, стираются и чернеют лакированные части передней панели, особенно ее нижняя часть, в районе бардачка, и основание ящика подлокотника. Не больше месяца остается в первозданном виде пластиковый тоннель возле селектора. А ведь он даже ноготь поцарапал, а если и поранит, скажем, часы, то дело вообще.

Недолго живет и отделка сидений искусственной кожей. Использование в отделке топовых версий натуральной кожи энтузиазма не вызывает: она хоть и прочная, но грубая и жесткая.Некоторые владельцы идентифицировали его как «кожу с филеиком тюленя, замерзшую в Арктике». Но если проблему с обивкой сидений решить покупкой чехлов, то поцарапанный пластик уже не лечится, и вид получается неопрятный.

Любовь №2: «Вот она, такая простая…»

Outlander не относится к числу моделей, которые покупают из-за всеобщей моды или из-за того, что внизу же взгляд на машину меня поразил невыразимой любовью.Покупка этого автомобиля чаще всего является вполне осмысленным и рациональным решением, принятым после тщательного сравнения с ближайшими конкурентами. Естественно, учитывается и динамика, и поведение на дороге, и комфорт. Но поскольку по самой своей сути «Аут» — семейный, а значит, весьма утилитарный автомобиль, на котором, возможно, придется ездить не только по асфальту столичных трасс, экономическая составляющая становится одним из важнейших факторов оценки. . И тут Outlander оказывается на высоте!

Mitsubishi Outlander ‘2015-н.в.В.

Во-первых, все предусмотренные для него моторы отличаются неприхотливостью и охотно берут 92-й бензин, и сомнительной динамикой в ​​российской глубинке. Оба четырехцилиндровых двигателя демонстрируют вполне приличную экономичность (хотя расход, вне всякого сомнения, зависит и от манеры вождения, и от сезона, и от ряда других факторов). По трассе с двумя пассажирами и полным багажником обычно около 9 литров на 100 км, с пустой машиной при равномерном движении на крейсерской скорости — 7.8 литров, но в городских пробках может доходить до 15 литров на сотню.

При дальних перегонах общего бака в 65 литров хватает на 700-750 км, а это очень хороший показатель для большого и вместительного автомобиля.

Если добавить отработанность, надежность и ремонтопригодность этих моторов, цепной привод механизма ГРМ, удобный доступ к масляному фильтру и ремню привода навесного оборудования, то станет понятной и невысокая цена нормо- час, и стоимость обслуживания, которую в сегодняшних условиях можно было бы назвать «умеренной». Таким образом, стоимость «малых» тогда (на 8, 45, 105, 135 и 165 тыс. км) обычно складывалась в 9 – 12 тыс. руб.

Ненависть №1: «Шумоизоляции нет вообще!…»

Если спросить у владельцев дорестайлинговых Outlander, что вызывает у них наибольшее раздражение, то 9 из 10 ответят: шум! «Шумоизоляции нет вообще! Когда первый раз ехал по трассе — чуть не спросил, такое ощущение, что едешь на «Шахе…», «Никакой шумоизоляции! Ее нет вообще! Огромные дверные панели без ребер жесткости звенят, как пустое ведро! А внутренняя обшивка дверей? Что это? Из чего это делается? Выглядит как тонкая плотная пена! И это не самые резкие заявления.

В общем все сходятся на том, что проблема решается работами по дополнительной шумоизоляции салона. А вот на обеспечение акустического комфорта придется потратить 20-25 тысяч рублей… так что выслушать эти жалобы не довелось, а при подготовке рестайлинговой акустики уделялось особенно много внимания. В результате появились отзывы, что модель одна из наименее шумных среди одноклассников, а уровень шума в салоне из главного недостатка перешел на позицию одного из достоинств.

Любовь №1: «Большой Куш»

Главным достоинством модели, которое часто становится и побудило поводом к покупке, практически все владельцы называют внутренний объем и размеры багажника. Если поставить в ряд всех конкурентов Outlander из класса среднеразмерных кроссоверов, то сразу станет ясно, что детище Mitsubishi выглядит самым длинным в сложенном виде. И это не оптический обман: из всей этой когорты у Outlander действительно самый длинный кузов, и значительная часть этой разницы как раз и приходится на место для ноги на втором ряду сидений.Простор на задних сиденьях вполне сравним с седанами представительского класса!

Что касается багажника, то он имеет приличный (хотя и не рекордный) объем в 477 литров. Это больше, чем у Toyota RAV4 (410 л) или VW Tiguan (430 л), но меньше, чем у Honda CR-V (556 л), Nissan X-Trail (603 л) или KIA Sportage (564 л). . Зато сложенные задние сиденья образуют огромную грузовую площадку с ровным полом, а сам багажник имеет «подвал» — органайзер с двумя емкостями под фальшполом под всякую мелочь.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.