Ваз 2106 бсз установка: установка и схема подключения бесконтактного, проверка коммутатора, инструкции с фото и видео


0
Categories : Разное

Содержание

Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – электронное зажигание на ваз, бесконтактное зажигание на ваз | Школа авторемонта

Апр 15, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))

Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим –

катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) — для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

 

 

Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

Можем приступать к замене:

Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).

 

Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.

 

Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

 

Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

 

Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.

 

 

 

Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

 

 

 

После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена заднего тормозного шланга на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика

Бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 — еще один шаг к модернизации авто

 

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах – бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начинала свое шествие и получила распространение в этом модельном ряду на транспортных средствах, отправляющихся на экспорт. И только впоследствии доля таких автомобилей в массовом выпуске стала увеличиваться. Многие автолюбители добровольно идут на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и в дальнейшем об этом не жалеют.

 

Смонтировав систему бесконтактного зажигания, купить которую можно в специализированном автомобильном магазине Волжского автозавода, можно легко убедиться в достоинствах этого комплекса.

Главные достоинства такого комплекса, как бесконтактная система зажигания, состоят в таких моментах:

  1. Возросшая мощность искры по причине увеличенной разности потенциалов напряжения в цепи вторичного тока со значением 22-24 кВ (в контактной системе – 16-18 кВ.
  2. Увеличенная степень сгорания топливно-воздушной смеси и уменьшение концентрации угарного газа в выводных газах транспортного средства.
  3. Улучшенный пуск силовой установки при отрицательных температурных значениях.
  4. Значительное повышение динамики автомобилей
  5. Заметное усиление надежности при эксплуатации транспортного средства и отсутствие надобности в контроле над функционалом за работой такого комплекса.

 

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗа шестой модели расположена ниже.

 

 

где:

1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.
2. Свечи.
3. Экранированная защита.
4. Датчик бесконтактного типа.

5. Боббина.
6. Генераторный элемент.
7. Выключательный компонент зажигания.
8. АКБ.
9. ТК – транзисторная аппаратура с коммутационной цепью (транзисторный коммутатор).

В таком комплексе для разъединения низковольтной цепи применяется бесконтактный распределитель зажигания, который работает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирая» или «открывая» транзистор выходного назначения. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и, тем самым, увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на свечных элементах не уменьшается при небольших значениях вращения коленвала силовой установки, что делает пусковое значение мотора значительно лучше.

 

Такое бесконтактное зажигание, цена которого достаточно высока, обладает значительными преимуществами перед контактной системой.


Неисправности бесконтактного зажигания

Встречаются следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу, расположенную ниже.

 

Причина дефекта

Как устранить

обрыв в цепи датчика и ТК проверить проводку
датчик бесконтактного типа не функционирует проверить гаджет
отсутствие контакта в проводке на участке ТК-боббина или ТК-выключатель проверить проводку и сочленения
ТК не работает проверить ТК с помощью осциллографа или другого аналогичного электронно-измерительного устройства, заменить по необходимости
пропал контакт выключателя системы зажигания протестировать контактную группу, заменить по необходимости
дефект или слабый контакт уголька проверить изделие
дефекты крышки или бегунка распределительного датчика проверить изделия и по необходимости заменить
неисправность сопротивления в бегунке обновить деталь
дефект боббины обновить деталь
масло на свечных электродах или не установлен требуемый зазор чистка и регулировка свечей
дефекты изоляторов замена свечей
нарушение схемы подключения высоковольтной проводки восстановить схему
некорректная установка зажигания установить зажигание
неустойчивая работа мотора или холостой ход не установлен выставить корректно
увеличенное расстояние между электродами свечей выставить корректно
низкий коэффициент жесткости пружин регуляторных отвесов в датчике замена пружин, протестировать регулятор центробежного типа на спецстенде

 

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарных инструментов и новые запчасти в случае замены. Непосредственно посмотреть монтаж бесконтактного зажигания на видео можно в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания проводится уже на исправной топливной аппаратуре транспортного средства.

 

Плановая регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. км. пробега. Корректная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает работу двигателя в оптимальном режиме при соблюдении требуемых значений напряжения и силы тока.

Как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106: замена, подключение и регулировка

Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106 — распространенный запрос в Сети среди владельцев данного автомобиля. Электронная схема искрообразования на этой модели начала появляться только в последних модификациях. До этого все машины оснащались механической системой. Однако как электронное, так и механическое зажигание требуется регулярно выставлять, настраивать и регулировать. Процесс регулировки проходит довольно просто: нужно проверить провода, правильность их подключения, установить момент зажигания и отрегулировать трамблер. При желании можно даже произвести замену старой механической системы на новую самостоятельно.

Электронная система зажигания

Автомобиль ВАЗ-2106 давно стал легендой на отечественных дорогах. Производилась «шестерка» с 1976 до 2006 г. За это время было выпущено 4,3 млн экземпляров.

Первые машины оснащались довольно простой, однако ненадежной механической системой зажигания. Последние модификации, производившиеся с середины 90-х гг., стали оснащаться электронной системой. Иногда она называется бесконтактной (БСЗ).

Как поставить электронное зажигание на ВАЗ-2106

БСЗ автомобиля ВАЗ-2106 состоит из следующих деталей и устройств:

  • трамблер или основной распределитель зажигательных импульсов;
  • производящая высокое напряжение катушка. При помощи напряжения создается искра;
  • провода и разъемы для соединения компонентов;
  • коммутаторы;
  • провода высокого напряжения, имеющие усиленную изоляцию;
  • свечи зажигания.
Источник электрических импульсов

От так называемой механической схемы остались только свечи и высоковольтные провода. Все остальные детали и устройства снаружи могут показаться похожими, однако внутренняя начинка полностью изменена. Из новых компонентов добавились коммутатор управления и жгут проводов.

Можно произвести замену старой контактной схемы на новую без необходимости конструктивных изменений.

В бесконтактной схеме присутствует катушка, которая имеет большее количество витков как в первичной, так и во вторичной обмотках. То есть она обладает большей мощностью и может создавать импульс в 24 тыс. В. Более старое устройство было способно лишь на 18 кВт.

Также к зажиганию относится шлейф с разъемами. Он нужен для того, чтобы соединение клемм было надежно подключено к коммутатору и зажиганию.

Жгут проводов и колодки в устройстве предусмотрены для надежного соединения всех частей электронной системы зажигания.

Ключевым составляющим БСЗ считается трамблер. Корпус разъединителя включает в себя такие детали:

  • вал, имеющий площадку и бегунок на конце;
  • поворачиваемая на подшипнике опорная пластина;
  • магнитный датчик Холла;
  • стальной экран с просветами, который установлен на валу. Он вращается внутри зазора датчика;
  • вакуум-корректор. Соединяется при помощи трубки разряжения с карбюратором.

Снаружи корпуса находится вакуумный блок опережения зажигания. Он имеет связь с опорной площадкой за счет тяги. В верхней части при помощи защелок крепится крышка, к которой стыкуются провода, идущие от свечей зажигания.

Трамблер не имеет механических деталей, поэтому в качестве прерывателя служит специальный датчик Холла. Он реагирует на провод через зазор стального экрана. В то время, когда пластина закрывает магнитное поле между деталями, датчик Холла не работает, но, когда просвет появляется, он начинает создавать постоянный ток.

Установка БСЗ на ВАЗ-2106, датчик Холла

Коммутатор управления является специальной платой для контроля и управления. Он находится под крышкой из пластика и соединен с кузовом машины. В «шестерке» он находится внутри под капотом в лонжероне с правой стороны, то есть пассажирского места. Недалеко установлен бачок с охлаждающей жидкостью.

Состоит из двух основных электронных элементов:

  • специального контроллера;
  • мощного транзистора.

Транзистор создан для усиления сигнала, который идет от трамблера и управляет функционированием первичной обмотки у катушки.

Контроллер направлен на решение таких задач:

  • передача команд на транзистор для разрыва цепи катушки;
  • просчитывание количества оборотом мотора;
  • создание опорного напряжения в цепи электромагнитного датчика;
  • защита от возникновения импульсов с высокой вольтажностью, которые превышают 24 В.

Электронная схема коммутатора соединяется с радиатором из алюминия и служит для того, чтобы охлаждать транзистор во время работы.

Коммутатор создан таким образом, что изменение полярности его не затронет. Даже если владелец автомобиля случайно перепутает массу с плюсовым кабелем. Специально установленный диод играет роль закрытия линии, если возникают такие проблемы. В таком случае контроллер не сможет сгореть, он просто отключится, и это не приведет к возникновению искры.

Коммутатор управления

Принцип работы

Компоненты системы зажигания имеют непосредственную связь с мотором. Происходит это так:

  • трамблер при помощи вала осуществляет вращение от привода шестеренки двигателя;
  • датчик Холла имеет прямое соединение с коммутатором внутри распределителя;
  • катушка имеет прямое соединение при помощи линии низкого напряжения с контроллером. Линия высокого напряжения идет на основной электрод крышки трамблера;
  • кабели с высокой вольтажностью от свечей зажигания соединяются с боковыми контактами крышки основного распределителя.

Катушка имеет несколько резьбовых зажимов. Обозначаемый буквой «К» подключен с контактом «+» на реле замка и входит в клемму под номером 4 на коммутаторе. Зажим номер два соединен с контактом 1 на контроллере. К нему же идет проводок от тахометра для просчета количества оборотов. Клеммы под номерами 3, 5 и 6 в коммутаторе используются для соединения датчика Холла.

В ВАЗ-2106 основной и самой важной деталью является коммутатор, который предназначен для обработки сигналов от датчика Холла. Кроме этого, он управляет функционированием катушки.

Работа бесконтактной системы зажигания происходит таким образом:

  • владелец авто поворачивает ключ, после чего подается напряжение на электромагнитный датчик и обмотку трансформатора под номером один;
  • вокруг сердечника из металла возникает магнитное поле;
  • при помощи стартера происходит вращение коленчатого вала и привода распределителя. Если между частями возникает экранная прорезь, то создается импульс, который отправляется на коммутатор, где на верхней точке располагается поршень;
  • при помощи транзистора контроллером создается размыкание цепи первичной обмотки катушки. В это же время во вторичной создается небольшой импульс до 24 тыс. В, который проходит по проводу на центральный электрод крышки трамблера;
  • при прохождении через подвижный бегунок или контакт, который расположен в направлении необходимой клеммы, электрический ток отправляется на боковой электрод, а потом на свечу;
  • свеча создает импульс в камере сгорания, что ведет к зажиганию бензина и толчку поршня в нижнюю сторону;
  • это приводит к тому, что мотор заводится.
Схема работы зажигания

В случае с электронным зажиганием импульс, который возникает, намного превышает по мощности более старую механическую систему.

По правилам сгорание бензина при движении, возгорание в цилиндрах должно происходить до того, как поршень перейдет в верхнее положение. В бесконтактной системе зажигания создается схема для опережения образования искр с определенным углом. Величина его зависит от того, какие обороты имеет коленвал, и какая нагрузка приходится на двигатель.

Производят корректировку угла коммутатор и трамблер при помощи вакуумного блока. Происходят считывание количества импульсов с датчика коммутатором и механическое действие от разрежения с карбюратора трамблером.

Плюсы и минусы электронного зажигания

Бесконтактная система зажигания имеет свои преимущества перед устаревшей механической:

  • возможность завести мотор без применения «подсоса»;
  • ровные обороты двигателя на холостом ходу при заводе;
  • легкий процесс набора оборотов даже без прогрева мотора;
  • отсутствие провалов в оборотах при начале движения;
  • быстрая подача искры на свечи зажигания;
  • отсутствие пригорания контактов, в связи с чем не требуется их частая замена.

Однако у БСЗ есть и минусы, которые проявляются в следующем:

  • высокая цена комплекта электронного оборудования;
  • невысокая надежность датчиков Холла. Их необходимо постоянно иметь в запасе в количестве нескольких штук во избежание проблем на дороге.

Как выставить зажигание БСЗ на ВАЗ-2106

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106 нужно выбирать, учитывая тип двигателя. Для мотора на 1,3 л требуется вал трамблера на 7 мм меньше длины, чем для других моторов с объемами 1,5 и 1,6 л.

Инструменты для монтажа БСЗ

Чтобы корректно настроить систему бесконтактного зажигания, понадобятся следующие приспособления:

  • набор крестовых и плоских отверток;
  • ключи с размерами на 7-13 мм;
  • плоскогубцы;
  • дрель и сверла. Обязательно иметь размеры сверла в 4 мм.

Желательно также иметь специализированный ключ на 38 мм. Им придется откручивать рукоятку храповика.

После подготовки инструментов можно приступать к работе. Для начала потребуется снять главный распределитель и катушку старого зажигания. Для этого нужно:

  1. Достать с крышки трамблера из креплений все кабели, предварительно разблокировав застежки.
  2. Перевернув коленчатый вал, установить бегунок с углом 90° к двигателю и установить метку на крышке клапана.
  3. Открутить гайку крепления распределителя.
  4. Освободить зажимы предыдущей катушки и вытащить кабели. Рекомендуется запомнить схему их подключения.
  5. Открутить крепления хомута и снять катушку вместе с трамблером.

При извлечении распределителя зажигания рекомендуется оставить прокладку между деталью и блоком цилиндров. Она подойдет для трамблера.

Перед установкой бесконтактного зажигания важно совершить проверку всех кабелей и свечей. Заключается она в визуальном осмотре состояния изоляции, соединений. Если имеют место сомнения в их корректной и долгосрочной работе, желательно заранее их заменить. Не стоит дожидаться поломки.

Дальнейшие этапы установку БСЗ:

  1. Снять крышку распределителя бесконтактной системы и установить прокладку, которая снята со старой детали.
  2. Перевернуть бегунок в необходимую сторону и установить вал трамблера в гнездо, прижав гайкой площадку.
  3. Установить крышку, которую закрепить специальными защелками. Соединить все провода со свечами по указанным на крышке цифрам.
  4. Катушку БСЗ закрепить к кузову. Клеммы с значениями «К» и «Б» должны располагаться в необходимом положении. Корпус требуется повернуть внутрь хомута.
  5. Провода соединить с контактами замка зажигания и тахометра по схеме.
  6. Установить контроллер на лонжероне. При помощи сверла сделать два отверстия.
  7. Соединить провода с трамблером, трансформатором и коммутатором. Синий цвет жилы подключить к клемме «Б». Коричневый цвет жилы подвести к контакту «К». Высоковольтный провод установить между центральным электродом трансформатора и крышкой распределителя.
Схема соединения зажигания и тахометра

Как выставить и проверить зажигание

После установки, если она прошла успешно, машина должна сразу завестись. После этого следует:

  1. Сбросить крышку основного распределителя и вывернуть свечу зажигания.
  2. Установить в отверстие для свечей отвертку большой длины и провернуть коленвал при помощи храповика по часовой стрелке, если смотреть на деталь спереди автомобиля. Следует найти ВМТ поршня, при помощи которого произойдет выброс отвертки из отверстия.
  3. Открутить гайку, которая крепит блок и трамблер. Вращая корпус, нужно сделать так, чтобы зазор датчика Холла совпал с прорезью экрана. Контакт бегунка, который движется, должен совпасть с контактом сбоку под номером 1, находящийся на крышке трамблера.
  4. Затянуть крепление, установить свечу и крышку.
  5. Завести двигатель.
  6. Дождаться его прогрева до 60° и выставить зажигания при помощи стробоскопа или «на слух».

Правильный процесс выставления зажигания заключается в том, чтобы медленно отпускать крепление трамблера и поворачивать корпус. Все это производится на холостых оборотах мотора. В конце останется только плотно затянуть крепление.

Выставление электронного зажигания является относительно трудоемким процессом. Все можно сделать своими руками, если есть хотя бы малейший опыт. Новичку лучше обратиться на станцию технического обслуживания, где все тоже самое сделают за считанные минуты.

https://www.youtube.com/watch?v=CAsVGyxn4nA

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ

Хоть и прогресс шагнул далеко вперед, все же осталось немало приверженцев классических моделей ВАЗ. К таким автомобилям можно отнести и старенькую копейку, которая давно уже снята с производства, и более современные, но так же уже не выпускаемые модели 2104 – 2107. В этой статье речь пойдет о том, как поменять контактное зажигание на бесконтактное (электронное) и действительно ли есть прок от такой замены.


Зачем же нужна замена зажигания?

В Сети на различных автомобильных форумах владельцы ВАЗов ведут многостраничные дебаты о преимуществах бесконтактного зажигания. И этих преимуществ действительно хватает. После установки бесконтактного зажигания работа двигателя становится ровной и мягкой. При резком разгоне автомобиля отсутствуют провалы. Существенно облегчается запуск мотора особенно в холодную погоду. Ну и конечно, заметная экономия топлива.

Устройство и принцип работы бесконтактного зажигания.

По сути, устройство бесконтактного зажигания не многим отличается от системы контактного зажигания. Единственными отличиями являются это отсутствие трамблера и наличием датчика импульсов с блоком транзисторного коммутатора.

  1. свечи зажигания
  2. датчик-распределитель
  3. распределитель
  4. датчик импульсов
  5. коммутатор
  6. катушка зажигания
  7. монтажный блок
  8. реле зажигания
  9. выключатель зажигания
  10. А — к клемме генератора

Во время работы двигателя датчик-распределитель формирует импульсы напряжения, которые в итоге поступают на транзисторный коммутатор. Далее с помощью коммутатора создаются импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда идет прерывание тока, одновременно индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Затем в нужной последовательности ток с контакта распределителя подается через провода высокого напряжения на свечи зажигания.


Установка системы бесконтактного зажигания на ВАЗ

Для начала нужно приобрести комплект бесконтактного зажигания для автомобилей ВАЗ. Настоятельно рекомендуем покупать бесконтактное зажигание в проверенных торговых точках. При этом стоит обратить внимание, что комплект должен соответствовать характеристикам двигателя вашего автомобиля, а длина вала трамблера не должна отличатся от длинны вала который стоит в данный момент на агрегате.

В комплект бесконтактного зажигания должны входить:

  1. трамблер
  2. катушка
  3. блок коммутации
  4. соединительные провода
  5. комплект высоковольтных проводов
  6. четыре свечи зажигания с маркировкой ДВРМ

Чтобы замена бесконтактной системы зажигания прошла успешно нужно соблюдать правильную последовательность выполнения работ. Для начала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора. Затем отсоединяем провода от катушки зажигания и центральный высоковольтный провод, после чего снимаем крышку трамблера. Теперь выставляем бегунок в положение как показано на рисунке, чтобы не сбить настройки зажигания. Также нужно сделать метку на блоке, чтобы правильно выставить новый трамблер бесконтактного зажигания. Обратите внимание, что метку ставим посредине пяти прорезей на нижней части корпуса трамблера. Теперь можно открутить гайку и вынуть старый трамблер контактной системы зажигания.

Перед установкой бесконтактного зажигания открываем крышку нового трамблера и ставим бегунок в такое же положение, как и на старом, перпендикулярно двигателю. И только потом вставляем его в отверстии блока цилиндров. После чего совмещаем метку, которую сделали предварительно, и зажимаем корпус гайкой.

Затем производим сборку: одеваем крышку, подключаем высоковольтные провода .

После чего отсоединяем и снимаем старую катушку зажигания и на ее место ставим новую. Подключаем к ней другой конец центрального высоковольтного провода, а вот коричневый провод , который шел от катушки к трамблеру теперь нам не пригодится и его смело можно отложить.

Подсоединяем на свои места все высоковольтные провода. Два коричневых провода подсоединяем к новой катушке зажигания к контакту “К”, а к контакту “Б” два синих.

Теперь определяемся с местом для коммутатора (можно в районе бачка омывателя) и с помощью саморезов закрепляем его. Подсоединяем разъем , и скручиваем все провода изолентой.

После проделанных операций заведите мотор и при необходимости подкорректируйте работу бесконтактного зажигания.

Установка электронного зажигания ВАЗ 2106

Устройство бесконтактной системы зажигания

1 — Свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель; 3 – распределитель; 4 — датчик импульсов; 5 – коммутатор; 6 – катушка зажигания; 7 — монтажный блок; 8 — реле зажигания; 9 — выключатель зажигания; А — к клемме генератора.

Бесконтактная система состоит из следующих элементов:

  • источник питания;
  • выключатель зажигания;
  • датчик импульсов;
  • транзисторный коммутатор;
  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • свечи зажигания.

Общее устройство бесконтактной системы зажигания напоминает строение контактной системы зажигания. Распределитель соединяется со свечами и катушкой зажигания при помощи высоковольтных проводов. Также в бесконтактной системе имеется датчик импульсов и транзисторный коммутатор.

Датчик импульсов служит для создания электро- импульсов низкого напряжения. Различают несколько датчиков импульсов: датчик Холла, индуктивный датчик и оптический.

В бесконтактной системе зажигания свое применение нашел датчик Холла (где под воздействием магнитного поля возникает поперечное напряжение в пластине проводника). Датчик Холла имеет не сложную конструкцию и состоит из постоянного магнита, полупроводниковой пластины, микросхемы и обтюратора (стального экрана).

В стальном экране имеется отверстие, через которое датчик пропускает магнитное поле, вследствие чего в полупроводниковой пластине возникает напряжение. Стальной экран, в свою очередь, не пропускает магнитное поле, и напряжение на полупроводниковой пластине не возникает. Такое своеобразное чередование прорезей в стальном экране содействует созданию импульсов низкого напряжения.

Датчик распределитель — это устройство, в котором объединены датчик импульсов с распределителем. Датчик-распределитель напоминает прерыватель-распределитель, и также как он приводится в действие от коленчатого вала.

Транзисторный коммутатор предназначен для прерывания тока в первичной обмотке катушки зажигания в моменты сигналов датчика импульсов. Прерывание тока происходит за счет срабатывания выходного транзистора.

Установка электронного зажигания на видео на классические автомобили ВАЗ 2101-2107.

В этом видео ражжеваны все нюансы.

Как отрегулировать бесконтактное зажигание

Перед настройкой зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107, надо немного прогреть двигатель, не давая ему заглохнуть.

Отрегулировать можно либо на слух, либо с помощью специального прибора, который называется стробоскоп для установки зажигания.Стробоскоп — это прибор, с помощью которого даже новичок может правильно выставить зажигание. Подробнее по настройке зажигания страбоскопом смотрите на видео.

Электронная система искрообразования появилась лишь на последних модификациях заднеприводной «классики» ВАЗ 2106. До середины 90-х годов указанные автомобили оснащались зажиганием с механическим прерывателем, весьма ненадёжным в работе. Проблема решается относительно легко — владельцы устаревших «шестёрок» могут приобрести комплект бесконтактного зажигания и самостоятельно установить на машину, не обращаясь к мастерам — электрикам.

Как работает бесконтактная система зажигания

Датчик-распределитель приводится в действие от вращения коленчатого вала, формируя импульсы низкого напряжения, которые передает на транзисторный коммутатор. Коммутатор, в свою очередь создает импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда ток прерывается, индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, после чего ток высокого напряжения подается на центральный контакт распределителя. В зависимости от порядка работы цилиндров двигателя ток высокого напряжения распределяется по проводам высокого напряжения на свечи зажигания. Свечи зажигания осуществляют воспламенение горючей смеси.

Когда число оборотов коленчатого вала растет, за регулировку угла опережения зажигания отвечает центробежный регулятор опережения зажигания. При изменении режимов работы двигателя регулирование угла опережения зажигания производится вакуумным регулятором опережения зажигания.

Установка момента зажигания

Если вы перед разборкой забыли поставить риску на клапанной крышке либо не совместили метки, момент искрообразования придётся настроить заново:

    Выверните свечу первого цилиндра и сбросьте крышку главного распределителя.

Внимание! Когда поршень 1 цилиндра становится в верхнее положение, насечка шкива коленвала должна совпасть с первой длинной риской на крышке узла ГРМ. Изначально нужно обеспечить угол опережения 5°, поэтому выставляйте метку шкива напротив второй риски.

Аналогичным образом выполняется настройка по лампочке, подключаемой к массе авто и низковольтной обмотке катушки. Момент зажигания определяется по вспышке лампы, когда срабатывает датчик Холла, а транзистор коммутатора размыкает цепь.

Случайно оказавшись на оптовом рынке автомобильных запчастей, я приобрёл недорогой стробоскоп. Этот прибор сильно упрощает настройку зажигания, показывая положение насечки шкива при работающем двигателе. Стробоскоп подключается к трамблёру и даёт вспышки одновременно с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, вы видите позицию метки и её изменение при увеличении оборотов.

Видео: регулировка зажигания «на слух»

Регулируем угол опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

  • с помощью стробоскопа;
  • с помощью лампочки;
  • по искре;
  • на слух.

Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

  • Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.
  • Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.
  • Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.
  • Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.
  • Включите систему зажигания, лампа должна гореть.
  • Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.
  • Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.
  • С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

Отличия КСЗ и БСЗ

Вопрос, какое зажигание лучше, контактное или бесконтактное, популярен среди владельцев отечественного транспорта, так как профессионалы часто позиционируют возможность замены аналогового, контактного на усовершенствованное бесконтактное зажигание. Каждая из вариаций имеет как преимущества, так и недостатки, что заставляет автовладельцев взвешивать различия систем, определяя для себя приоритетность каждой из них. Если анализировать характеристики контактной системы, то в её пользу свидетельствуют качества надёжности и простоты обслуживания, сравнительно бюджетной стоимости конструктивных элементов. Бесконтактная конструкция относится к более современным решениям, реже требует регулировки, отличается отсутствием уязвимых контактов, которым свойственно обгорание в процессе эксплуатации. Попробуем детально разобрать, как отличить визуально и по параметрам контактное зажигание от бесконтактного, ориентируясь на основные, предопределяющие разницу, компоненты систем. На замену проблемным элементам пришёл коммутатор, выполняющий задачи контактирующих конструктивных деталей, без сопроводительного образования нагара, за счёт отсутствия в процессе работы потребности в непосредственном механическом контакте. Следующая позиция, чем кардинально отличается контактная система от бесконтактной, заключается в улучшенных технических характеристиках, таких как частотность и напряжение повышенных параметров, предопределяемые особенностями строения катушек, что отображается на эксплуатационном ресурсе свечей. Отличие катушек бесконтактной системы зажигания от аналоговых элементов контактной конфигурации заключается в следующих нюансах:

  1. Катушка зажигания, применяемая в БСЗ, характеризуется превалирующей численностью витков на первичном ярусе. Этот показатель обуславливает сопротивление и величины протекающего тока.
  2. Токопрерыватель бесконтактного зажигания отличается особой надёжностью, за счёт ограничения системой тока на контактах.
  3. Повышенная мощность БСЗ, за счёт модификации более производительной катушкой, отображается положительно на рабочих показателях мотора.
  4. Маркировка катушек для разных систем отличается, предопределяя шифром принадлежность детали.

При замене аналоговой системы зажигания на усовершенствованную, бесконтактную, придётся заменить не только важные работающие элементы конструкции, но и поменять высоковольтную проводку. Вместо обычных проводов, необходимо установить улучшенные, однако, дорогие силиконовые, позволяющие проводить ток, больший по параметрам. Замена предусматривает существенные капиталовложения в покупку модернизированных компонентов БСЗ, однако, потребитель получит массу положительных моментов в результате модернизации системы:

  1. Бесперебойный запуск мотора, независимо от поры года и температуры за бортом.
  2. Фундаментальное решение проблемы с частичным сгоранием топливной жидкости.
  3. Улучшение динамических параметров функциональности двигателя и машины в целом.
  4. Отсутствие необходимости в частом контролировании состояния элементов системы зажигания.

Установка электронного зажигания на ВАЗ

Для установки бесконтактного зажигания на ВАЗ 2101 – 2017 потребуется комплект БСЗ с катушкой, коммутатором, проводами и распределителем. Нужно быть внимательным с ВВ проводами к цилиндрам и установкой трамблёра.

Система зажигания ВАЗ 2105

На ВАЗ 2105, как и на других классических моделях «Жигулей», устанавливается контактная система зажигания, требующая периодической регулировки. Обусловлено это конструктивными особенностями такой системы. Работоспособность силового агрегата, мощность и расход топлива, напрямую зависят от правильности установки угла опережения зажигания. На регулировке и неисправностях этой системы стоит остановиться подробнее.

Из чего состоит

Основными элементами системы зажигания ВАЗовской «пятёрки», которые отвечают за образование и воспламенение искры, являются:

  • генератор;
  • выключатель зажигания;
  • распределитель зажигания;
  • свечи зажигания;
  • катушка зажигания;
  • высоковольтные провода;
  • аккумуляторная батарея.

Схема системы зажигания ВАЗ 2105: 1 — генератор; 2 — выключатель зажигания; 3 — распределитель зажигания; 4 — кулачок прерывателя; 5 — свечи зажигания; 6 — катушка зажигания; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — высоковольтные провода

Неисправность любого из перечисленных устройств ведёт к появлению сбоёв в работе силовой установки.

Для чего нужна регулировка

Эксплуатация автомобиля с неправильно отрегулированным зажиганием является проблемой, о чём свидетельствуют следующие симптомы:

  • заливает свечи, что приводит к троению мотора;
  • снижается мощность;
  • теряется динамика;
  • увеличивается расход горючего;
  • двигатель перегревается;
  • на холостом ходу мотор работает нестабильно и др.

Двигатель троит — это когда один из цилиндров не работает, что сопровождается характерным звуком и нестабильной работой агрегата.

Перечисленные признаки указывают на то, что угол опережения зажигания выставлен неправильно и нуждается в регулировке. Однако эти симптомы могут свидетельствовать также о неполадках других элементов системы зажигания. Поэтому в каждом отдельно взятом случае требуется более детальное изучение возникшей проблемы.

Схема карбюраторного ВАЗ 2105

Это цветная схема электрооборудования VAZ 2105. В верхней части изображения справа указаны цвета проводов, снизу — обозначения элементов.

1 – блок-фары,
2 – боковые указатели поворота,
3 – аккумуляторная батарея,
4 – реле включения стартера,
5 – электропневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода карбюратора,
6 – стартер,
7 – микропереключатель карбюратора,
8 – генератор 37.3701,
9 – очистители фар,
10 – звуковые сигналы,
11 – свечи зажигания,
12 – подкапотная лампа,
13 – датчик контрольной лампы давления масла,
14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости,
15 – распределитель зажигания,
16 – датчик уровня тормозной жидкости,
17 – катушка зажигания,
18 – очиститель ветрового стекла,
19 – электродвигатель омывателя фар,
20 – электродвигатель омывателя ветрового стекла,
21 — блок управления электропневмоклапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюратора,
22 – выключатель зажигания,
23 – реле зажигания,
24 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации,
25 – выключатель света заднего хода,
26 – выключатель стоп-сигнала,
27 – реле очистителя ветрового стекла,
28 – монтажный блок,
29 – штепсельная розетка для переносной лампы,
30 – лампа освещения вещевого ящика,
31 – прикуриватель VAZ-2105,
32 – электродвигатель вентилятора отопителя,
33 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза,
34 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора,
35 – трехрычажный переключатель,
36 – выключатель аварийной сигнализации,
37 – выключатель освещения приборов,
38 — выключатель наружного освещения,
39 — выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей,
40 – предохранитель цепи противотуманного света,
41 – контрольная лампа давления масла,
42 – выключатель заднего противотуманного света,
43 – контрольная лампа резерва топлива,
44 – комбинация приборов,
45 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи,
46 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза,
47 – плафоны освещения салона,
48 – контрольная лампа стояночного тормоза,
49 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора,
50 – блок контрольных ламп,
51 – контрольная лампа заднего противотуманного света,
52 – контрольная лампа обогрева заднего стекла,
53 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости,
54 – вольтметр,
55 – контрольная лампа габаритного света,
56 – контрольная лампа указателей поворота,
57 – спидометр 2105,
58 – контрольная лампа дальнего света фар,
59 – переключатель вентилятора отопителя,
60 – выключатель обогрева заднего стекла,
61 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя,
62 – штепсельный разъем для подключения бара,
63 – задние фонари,
64 – фонари освещения номерного знака,
65 – датчик указателя уровня топлива,
66 – элемент обогрева заднего стекла.

Электросхема 2105 — полный вид:

Полезные советы

  • Для обеспечения нормальной работы зажигания следует установить качественные свечи. Особенно это важно при работе автомобиля на газе.
  • Некачественные провода часто становятся причиной неисправности зажигания. Лучше использовать провода с силиконовой изоляцией, которая отличается лучшими диэлектрическими характеристиками и более долговечна.
  • Плохая фиксация колодки проводов часто становится причиной выхода из строя коммутатора. Чтобы избежать этого, необходимо проконтролировать качество посадки разъема.
  • На моделях ВАЗ старше 1994 года при установке электронного зажигания перестает работать тахометр. Устранить проблему можно, установив в цепь между катушкой и тахометром сопротивление на 1,2 кОм или конденсатор.

Единственным недостатком электронного зажигания на ВАЗ является его полная неработоспособность при поломке датчика холла. Это не слишком частое, но вполне возможное событие. Чтобы полностью обезопасить себя от этой проблемы, стоит купить запасной датчик и возить его с собой.

Комплект бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2103, 2106, 2121 /Нива/ СОАТЭ

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Установка электронного зажигания на видео на классические автомобили ВАЗ 2101-2107.

В этом видео ражжеваны все нюансы.

Как отрегулировать бесконтактное зажигание

Перед настройкой зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107, надо немного прогреть двигатель, не давая ему заглохнуть.

Отрегулировать можно либо на слух, либо с помощью специального прибора, который называется стробоскоп для установки зажигания. Стробоскоп — это прибор, с помощью которого даже новичок может правильно выставить зажигание. Подробнее по настройке зажигания страбоскопом смотрите на видео.

Модификации автомобиля

ВАЗ-2105. Базовая модель 1979 года выпуска с карбюраторным двигателем объемом 1,29 литров и мощностью 63,6 лошадиные силы. Комплектовалась 4-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21050. Та же самая модель пятёрки, но с 5-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21051. Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра и мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач как и в базовом варианте 4-ступенчатая.

ВАЗ-21053. Модификация с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,45 литров и мощностью 71,4 лошадиных сил. Комплектовалась как 4-х, так и 5-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21053-20. Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 литров и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21054. Специальная модификация для нужд не менее специальных служб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Комплектовалась карбюраторным двигателем ВАЗ-2106, объемом 1,57 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Кроме того был установлен дополнительный бензобак и аккумулятор.

ВАЗ-21054-20. Еще одна спецмодификация, но с более мощным двигателем с распределенным впрыском ВАЗ-21067, мощностью 82 лошадиные силы, который соответствует экологическому стандарту Euro-3. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21055. Автомобиль для службы в такси, была выпущена небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50,3 лошадиных сил.

ВАЗ-21057. Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускался с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа. Двигатель соответствовал экологическому стандарту Euro-1.

ВАЗ-21058. Тот же самый праворукий автомобиль, за основу был взят ВАЗ-21050, выпускался с 1982 по 1984 год.

Lada Nova. Экспортная модификация ВАЗ-2105, выпускался преимущественно для рынков Германии. Двигатель ВАЗ-2105, коробка передач 4-ступенчатая. Выпускался с 1981 по 1997 год.

ВАЗ-21059. Очередная спецмодификация автомобиля, оснащалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132, объемом 1654 см3 и мощностью 140 лошадиных сил. Этот автомобиль был выпущен небольшой партией для нужд ГАИ, МВД и КГБ.

ВИС-2345. Полурамный пикап, который производило с 1995 по 2006 год ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» на основе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.

LADA-2105-VFTS. Спортивный автомобиль с форсированным двигателем ВАЗ-2106, с применением карбюраторов WEBER 45 DCOE. Объем двигателя составлял 1,6 литра, а мощность 160 лошадиных сил при 7000 об/мин. Оснащался прямозубыми 4 и 5-ступенчатыми коробками передач, с кулачковыми муфтами включения. В целях снижения веса автомобиля, в 1986 году штатные двери заменили на алюминиевые.

Как выполнить регулировку

Данный процесс подразумевает выполнение установки угла зажигания в начальное состояние. НаВАЗ это должно осуществляться следующим образом:

  1. Устанавливается шкив коленвала.
  2. Монтируется трамблер.
  3. Выполняем запуск и прогрев на температуры, которую необходимо считать рабочей.
  4. Пробуем осуществить запуск при горячем двигателе. Если выполнить эту процедуру на ранней стадии, то стартер не будет крутиться так, как ему нужно.

После того как установка бесконтактного зажигания ВАЗ 2107 была произведена, следует выполнить тестовую поездку. В данном случае рекомендуется набрать скорость, которая бы составляла 30-40 километров в час, а после выполнить включение «четвертой» передачи. Как только передача была включена необходимо максимально придать «газа». В случае если комплект бесконтактного зажигания был установлен верно, то водитель через несколько секунд услышит небольшой звон. После этого, двигатель начнет работать как необходимо, постепенно набирая обороты. В том же случае если звон будет продолжаться более трех секунд, то нужно выполнить опережение зажигания, выполнив поворот трамблера. Если звук отсутствует, то это можно сделать несколько ранее, провернув трамблер.

Распределитель зажигания

Распределитель зажигания (трамблёр) предназначен для передачи импульсов тока высокого напряжения, которые поступают с катушки, на свечи. Трамблёр состоит из:

  • алюминиевого корпуса;
  • вала;
  • датчика Холла;
  • вакуумного и центробежного регуляторов угла опережения зажигания;
  • бегунка;
  • крышки с четырьмя неподвижными контактами.

В «семёрках» с бесконтактным зажиганием применяются распределители типа 38.3706.

Скачать книги и схемы по ВАЗ

  • Скачать книгу по ремонту электрооборудования авто
  • Замена деталей автомобилей семейства ВАЗ
  • Книга по ремонту двигателей ВАЗ
  • Ремонт электрики автомобилей ВАЗ
  • Ремонт трансмиссии, ходовой, механизма управления
  • Скачать книгу советы автолюбителям — много полезного по ВАЗ

Дополнительные схемы для 2105

  • Катушка зажигания — распиновка, подключение
  • Датчик скорости — распиновка, подключение
  • Бензонасос и его реле — распиновка
  • Распиновка замка зажигания ВАЗ
  • Стеклоподъёмники — распиновка кнопки
  • Приборная панель — замена, подключение
  • Блок предохранителей — описание, подключение
  • Монтажный блок — распиновка, подключение
  • Диагностический разъём — распиновка, подключение

Место расположения катушки зажигания Ваз 2106

Катушка зажигания ВАЗ 2106 крепится в верхнем переднем углу под рамой лобового стекла


Расположение катушки зажигания Ваз 2106 в под капотном пространстве

Внешне она представляет собой цилиндр, заключенный в металлическую оболочку, имеющий три клеммы на наружном торце.

Варианты доставки товара

Обратите внимание! Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться. С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106

20.06.2017, Просмотров: 2046

Большинство автовладельцев семейства ВАЗ 2101 – 2106 не раз сталкивались с проблемами штатной контактной системы зажигания. Наиболее частые из них:

  • изменение угла зажигания вследствие нестабильной величины зазора контактов прерывателя;
  • плавание оборотов двигателя;
  • нарушения качества искры по причине подгорания контактов, в отдельных случаях полное пропадание зажигания;
  • высокая степень износа механических контактов прерывателя;
  • большая механическая нагрузка на подшипники трамблера, соответственно, меньший срок службы.

Как правило, через годик-другой ежедневной эксплуатации автомобиля с контактной системой зажигания автовладелец становится профи в вопросах ремонта и регулировки зазора, угла зажигания. Но это не ограждает его от проблем, связанных с материальными затратами, надежности.

Рано или поздно автолюбитель всерьез задумывается об установке бесконтактной системы зажигания (БСЖ), все-таки, в 21-м веке живем.

Преимущества и недостатки БСЖ

Бесконтактная система зажигания, разумеется, заимствована из разработок неотечественных производителей, которые начали ее устанавливать в бензиновые авто в далеком 78-м. К нам эта система пришла вместе с отечественной «восьмеркой».

БСЖ имеет неоспоримые преимущества:

  • система проста, как веник;
  • на некоторое время (и довольно длительное) после установки можно забыть о проблемах с ремонтом и обслуживанием;
  • неожиданный эффект – перестала трещать магнитола;
  • раза в два-три реже приходится менять трамблер и катушку зажигания;
  • двигатель равномерно работает на холостых, реже «троит»;
  • налицо эффект уменьшения расхода топлива;
  • высоковольтные импульсы еще высоковольтнее (25 киловольт вместо 15-ти), искра лучше, запуск проще.

У всего есть свои недостатки:

  1. Коммутатор (импульсный усилитель), который является наиболее слабым звеном БСЖ, иногда выходит из строя, причем, ремонту не подлежит. Опытные автолюбители на всякий случай покупают сразу запасной. И правильно – он недорогой, а вдруг беда случится на даче. Я не раз встречал случай, когда запасной коммутатор устанавливался рядом с основным. Рационально: если что, заморачиваться не надо – перекинул разъем, и вперед. Так, правда, можно и всю электронику рядом установить. В военной технике и такое случается.
  2. Кстати, о военной технике. До недавнего времени электронное зажигание на боевые машины не устанавливалось. В случае ядерного удара формируется мощнейший электромагнитный импульс, который выводит из строя всю подключенную к питанию электронику. Я ремонтировал конверсионный Урал, так у него вся электроника помещена в экранированный водонепроницаемый скафандр. Включая высоковольтные провода. Но это, скорее, чтобы он мог под водой ездить, как заявлено в его тактико-технических характеристиках. Во военные дают!
  3. Вся электроника чувствительна к перепадам напряжения. Если у вас плохой генератор, коммутатор может выйти из строя. А если произойдет переполюсовка (неправильное включение полярности аккумуляторной батареи), то подавно. Контактной системе зажигания переполюсовка не страшна. Страдает от нее только генератор.
  4. Ну и опять же, любая реконструкция авто стоит денег. А если нет навыков самостоятельной установки оборудования, то двойных.
Принцип работы бесконтактной системы зажигания

В контактной системе источником сигналов формирования искры служит контакт прерывателя. Его ритм замыкания-размыкания синхронизируется кулачковым механизмом, который вращается в такт с частотой вращения двигателя. Импульсы размыкания управляют катушкой зажигания. Она формирует высоковольтный импульс, который через систему бегунок-распределитель зажигания поступает на соответствующую свечу. Просто и непонятно.

Бесконтактная система зажигания подменяет узлы, которые связаны с контактом прерывателя. Сам контакт прерывателя заменяет датчик Холла. Он управляется не кулачком, а электромагнитной пластиной с выступами, которая устанавливается на вал трамблера. Импульсы датчика Холла невелики, они не могут непосредственно управлять катушкой индуктивности. Их усиливает коммутатор.

Пару слов о датчике Холла. Этот магический датчик знает половина автолюбителей. Сам эффект Холла представляет формирование разности потенциалов в полупроводнике под действием магнитного поля. Вот здесь, уж скажите, совсем все понятно. Но это и не важно. Он либо рабочий, либо нет. В большинстве современных датчиков Холла есть встроенный электронный усилитель, он-то быстрее выходит из строя, чем полупроводник. В последнее время датчики Холла заменяют электромагнитными датчиками, они надежнее и проще. Именно они применяются в датчиках коленвала и распредвала современных авто. Хотя многие по старинке и их называют датчиками Холла.

Коммутатор, или импульсный усилитель, обычно представляет неразборный блок, на выходе которого стоит мощный транзистор (тоже внутри). Он управляет электронной катушкой зажигания. Старую катушку для контактной системы придется заменить на электронную, она обычно входит в комплект. Поменять также следует и свечи зажигания, хотя на первый случай старые тоже будут неплохо работать.

Комплектация БСЖ

В комплектацию БСЖ входят:

  • трамблер в полной комплектации, включая датчик Холла, искрогасящий конденсатор, вакуумный регулятор опережения;
  • электронный коммутатор;
  • катушка;
  • комплект свечей;
  • набор проводов;
  • инструкция.
Самостоятельная установка и настройка системы бесконтактного зажигания

Для самостоятельной установки БСЖ необходимо:

  • немного разбираться в электрике на уровне лабораторных работ по физике 9 класса;
  • уметь устанавливать угол зажигания;
  • наличие инструмента (ключи –8, 10 и 13, желательно дрель, отвертки, пассатижи,, тестер, изолента, бокорезы).

Рекомендуемая последовательность работ:

  1. Отключить клеммы аккумулятора.
  2. Заменить катушку зажигания. Здесь мудрить ничего не надо, просто снять старую и на ее место установить новую. Подключаемые проводники идут цвет — в цвет. Только надо проконтролировать, с какой стороны находятся выводы катушки К и «плюс», иногда они относительно крепления расположены наоборот.
  3. Заменить свечи зажигания.
  4. Установить коммутатор. Для этого придется воспользоваться дрелью и саморезами. Место лучше выбрать подоступнее и проветриваемое. Оптимальное место на перегородке двигателя.
  5. Стартером или методом толкача на передаче добиваются установки бегунка в контрольное место, например, перпендикулярно двигателю. Ни в коем случае далее крутить коленвал нельзя, иначе придется устанавливать зажигание «с нуля». Далее следует сделать засечку на метках трамблера.
  6. Снять старый трамблер, установить новый «точь в точь», учитывая расположение бегунка.
  7. Установить крышку трамблера, высоковольтные провода, набор проводников из комплекта.
  8. Еще раз все проверить.
  9. Подключить клеммы аккумулятора.
  10. Запустить двигатель.

В 90% случае двигатель начинает сразу работать «лучше прежнего». Если нет даже попыток схватиться, скорее всего, отсутствует искра. Это легко проверить. В таком случае следует искать «косяки» в электрическом подключении.

Самый неприятный вариант – искра есть, двигатель дергается, ругается, троит, стучит, не набирает мощности, нормально не работает. Здесь налицо неправильная установка зажигания. Если нет навыков самостоятельной установки угла зажигания, попытайтесь осилить следующую статью.

Схема электронного зажигания ваз 2106. Установка электронного зажигания на ваз. Что такое БСЗ и каков принцип ее работы

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, приемистость и легкость запуска. Сбой в установке угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя.Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Различают контактную (КСЗ) и бесконтактную (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0 .Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, что позволяет точно определить момент подачи искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Выключатель зажигания, он же выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
  • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и крышка контактов для распределения напряжения на свечи зажигания;
  • Регуляторы центробежные и вакуумные;
  • Транзистор для уменьшения тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
  • Свеча зажигания;
  • Высоковольтные провода.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующим образом. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки размыкаются. Высокое напряжение через крышку трамблера по высоковольтному проводу поступает на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой образуется мощная искра.Происходит возгорание. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГЗ), а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор поступает бензин, то причина кроется в неправильной установке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется в не оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание вызывает хлопки глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
  • Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент не достижения поршнем ВМТ является причиной характерного дребезжащего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогорания выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, и при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблера и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

  1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав на его корпусе отметку исходного положения;
  2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метки, очищаем их от грязи и масла;
  3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
  4. Заводим двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно поворачивая корпус трамблера, добиваемся совмещения метки на шкиве коленчатого вала и приливов на передней крышке;
  6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
  7. Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с желаемой меткой на крышке.Метка «1» соответствует углу 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

Метки имеют значения в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ) . Для корректной работы на 92 бензине выбирается опережение 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой нет стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную 12-вольтовую лампу. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:


Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус трамблера ищем положение, в котором нет напряжения.

Зажигание выставляем на слух

Возможна быстрая регулировка примерного положения трамблера без всяких приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ исправны. Действуем так:

  • Заводим двигатель, даем ему прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
  • Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно крутить;
  • При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
  • Необходимо добиться плавных оборотов холостого хода в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
  • В таком положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

  • Уверенный холодный пуск;
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
  • Высокая надежность;
  • Увеличен срок службы свечей зажигания;
  • Мощная искра;
  • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит трамблер с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

В состав электронной системы зажигания входят: катушка зажигания, трамблер, коммутатор и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполнения работ:


Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость комплектующих.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работоспособность системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с особенностями конструкции распределителя и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приемистости. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

  • Разгоняем машину до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
  • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
  • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без провалов;
  • Если детонация не исчезает в течение всего разгона, то угол зажигания «ранний»;
  • Полное отсутствие звона и вялая динамика свидетельствуют о задержке искры в цилиндрах;
  • Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
  • По окончании регулировки положение корпуса трамблера относительно блока отмечается линией или краской.

Регулировку зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал для простой контактной системы зажигания составляет 15 000 км, для электронной – в два раза больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко выполнить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

В предлагаемой вашему вниманию статье мы еще раз поговорим о тюнинге силовой установки автомобилей производства Волжского автомобильного завода. Он влияет на систему зажигания, которая без преувеличения является одной из базовых систем любого автомобиля. Предлагаем вам не только разобраться, что собой представляет бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106, но и ознакомиться с инструкцией по ее практической установке.

Подавляющее большинство «шестерок» выпуска 70-90-х годов прошлого века оснащены механической системой зажигания, основным рабочим элементом которой был кулачок.Однако любой механизм подвержен многочисленным внешним факторам: истиранию, деформации, механическим повреждениям и т. д. Проблемы штатной системы зажигания создает, как правило, контактная группа прерывателя. Это преждевременный износ кулачка прерывателя, ослабление пружины подвижного контакта, окисление и повышенная вибрация контактов, малый срок службы опорного подшипника из-за наличия серьезных механических нагрузок.

Кроме того, этот тип розжига требует регулярной регулировки и обслуживания.

Основное преимущество данного решения в том, что установка бесконтактного зажигания «ВАЗ 2106» предполагает функционирование фотоэлемента, то есть оптики. Благодаря этому фактору значительно легче запустить силовой агрегат в условиях низких температур, так как бесконтактная система позволяет генерировать достаточно мощную искру и обеспечивает более точное размыкание цепи. Кроме того, управление автомобилем с бесконтактной системой зажигания (далее БСЗ) не предполагает приобретения водителем специальных навыков и дополнительных знаний.

При покупке БСЗ необходимо учитывать следующие моменты:

    Соответствие модели распределителя мощности двигателя.

    Свечи зажигания, способные генерировать искру большой мощности и комплект проводов высокого напряжения.

Прежде чем говорить об установке БСЗ на транспортное средство, разберем базовое устройство этой системы. Функцию прерывателя, размыкающего цепь низкого напряжения в механической системе зажигания на БСЗ, выполняет электронный выключатель.Он замыкает (размыкает) цепь включением или выключением выходного транзистора. Бесконтактная система не только повышает напряжение на электродах свечи зажигания, увеличивая энергию искрового разряда, но и поддерживает его (напряжение) уровень даже при малых оборотах силовой установки, что значительно улучшает условия ее пуска.

Катушка зажигания, приспособленная для использования в составе БСЗ, преобразует кратковременный ток низкого напряжения (12 Вольт) в ток более высокого напряжения (до 20 кВ), что обуславливает наличие так называемого «пробая воздушного зазора» между электродами свечи зажигания.

Процесс установки БСЗ включает в себя следующие мероприятия:

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ, которые принято называть «классикой», сталкиваются с частыми проблемами с зажиганием. Все дело в том, что, несмотря на общую надежность этого автомобильного узла, у него есть один серьезный недостаток – контактная группа прерывателя, которая сразу имеет массу врожденных дефектов, которые то и дело вызывают проблемы с зажиганием. Если вы устали ремонтировать заводскую систему зажигания на своем автомобиле ВАЗ 2106, то подумайте об установке бесконтактной системы зажигания, которая решит большинство ваших проблем.

Обратите внимание, что заменив заводскую систему зажигания на бесконтактную, вы не только сможете больше не испытывать большую часть проблем с зажиганием, но и получите некоторые дополнительные преимущества, в том числе большую динамику автомобиля, а также более легкий запуск двигателя при низкие температуры. играет важную роль при запуске, о неисправностях которых вы можете узнать на нашем сайте.

В чем разница между бесконтактной системой искрового зажигания и заводской системой зажигания?

В отличие от заводской конструкции зажигания, бесконтактная использует открытие и закрытие выходного транзистора для замыкания и размыкания цепи.Благодаря такой конструкции повышается напряжение на свечах зажигания автомобиля, и искровой заряд начинает вырабатывать больше энергии. Плюс благодаря такой конструкции напряжение на электродах свечей зажигания автомобиля не падает при малых оборотах двигателя, что положительно сказывается на запуске двигателя в неблагоприятных условиях.

5. Система свечей зажигания для подачи искры в цилиндровую систему
Зазор свечей зажигания БСЗ автомобиля АвтоВАЗ шестой серии от 0.от 7 до 0,8 мм. Это позволяет пробить воздушный зазор и воспламенить горючее вещество в системе цилиндров автомобиля.

Какие комплектующие нужно подготовить для установки БСЗ на «шестерку»?

Для замены штатной системы зажигания «шестерки» на бесконтактную искровую систему зажигания необходимо подготовить следующий комплект принадлежностей:

1. Ключ на восемь, десять и тринадцать.
2. Крестообразная отвертка.
3. Электродрель и дрель по металлу, диаметром, соответствующим диаметру шурупов.
4. Два самореза.

Видео. Установка электронного зажигания своими руками ВАЗ 2106

Установка бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106

Установку системы зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в цилиндровую систему производить только после полной регулировки распределителя.

1. В первую очередь нужно снять с трамблера его крышку, к которой крепятся электрические провода высокого напряжения.

3. Из-за коротких пусков пусковой системы необходимо установить резисторную линию, которая должна быть перпендикулярна двигателю. После того, как вы установите направление резистора, вы больше не сможете запускать двигатель транспортного средства, пока вся работа не будет завершена.

4. С правой стороны корпуса распределителя имеется пять меток, служащих для правильной регулировки зажигания. Чтобы правильно поставить новый трамблер, нужно сделать метку на двигателе автомобиля в месте, противоположном средней метке старого трамблера.

5. Теперь нужно отсоединить провод, который соединяет катушку и трамблер, а также ключом на тринадцать открутить гайку распределителя, которая его фиксирует и демонтировать.

7. После того, как трамблер расположился на прежнем месте и отрегулирован по метке, нужно зафиксировать его гайкой.

8. После этого устанавливаем на свое законное место крышку, которая предназначена для распределителя, который был установлен на предыдущем шаге. Как только крышка смонтирована, к ней необходимо подключить электрические провода высокого напряжения.

9. На следующем этапе необходимо поменять катушки, так как катушка от традиционной системы зажигания не подойдет к системе зажигания с бесконтактной подачей электрической искры в цилиндровую систему.

10. Далее необходимо подключить все штатные провода к смонтированной катушке системы зажигания. Очень важно не забыть подключить высоковольтный трехконтактный электрический провод, соединяющий трамблер и катушку.

11. Теперь нужно установить коммутатор.Проще всего разместить его в свободной зоне, которая находится между левой фарой и омывателем. Чтобы его закрепить, сверлим электродрелью отверстия под его уши и закрепляем их на саморезы. Не забудьте подключить его к системе зажигания соответствующим проводом.

12. Далее необходимо проверить правильность подключения всех проводов. Ориентироваться нужно на схему, которая идет в комплекте с бесконтактной системой зажигания, а также имеется в сервисной книжке на автомобиль.

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установки системы впрыска, но это влетит в копеечку.Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы у всех, вне зависимости от того, установлена ​​электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная. Во-первых, свечи повсюду. Они состоят из центрального электрода с небольшим зазором между ним и землей. Он изолирован от корпуса керамическим элементом.Редкие свечи живут 30 тыс. км. бегут, а некоторые даже уничтожаются. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные детали. Они состоят из специального волокна, по которому проходит импульс высокого напряжения. Всего проводов пять — четыре для соединения крышки трамблера со свечами зажигания. И один для подключения катушки к распределителю. В-третьих, он присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия.В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку, в десятки раз. А вот электронная схема зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, самая старая, морально устаревшая, с множеством недостатков. Это единственный способ описать его, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic.Преимуществом контактной системы является ее простота. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, который вращается. Но ось имеет небольшой кулачок вверху. Это необходимо для того, чтобы привести контактную группу в движение. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, вырабатывается напряжение около 30 кВ.Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактно-транзисторный

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же он приводится в движение, контакты постепенно стираются, приходят в негодность.Зато мы избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет подгорания контактов, уже немного легче работать системе, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется с его помощью.

Бесконтактная система (электронная)

Для этой системы остается полшага до L-Jetronic, так как она даже использует один датчик.Это небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. Он имеет много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов. Также не лишним будет упомянуть и то, что все управляется слабым током. Именно это отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Выдает слабый сигнал, которого недостаточно для подачи питания на первичную обмотку катушки.Но вполне достаточно, чтобы его прочитало специальное устройство — свитч. С его помощью происходит усиление сигнала и своевременная его подача на катушку зажигания. О преимуществах системы речь пойдет чуть ниже, а сейчас пришло время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Трудно заменить?

Короче, можно сказать только одно слово — нет. На самом деле, если уметь выводить на контактную систему, то и с электронной проблем не будет.В продаже имеется электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. Тем более что в комплекте поставки есть все необходимое – и провода, и выключатель, и трамблер, и даже саморезы по металлу. Купите только биток, чтобы можно было вкручивать им эти шурупы.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов здесь датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для подключения его к бортовой сети.Привод тот же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие льготы вы можете получить?

Но массу преимуществ вы получите, если вместо контактного установить электронное зажигание ВАЗ-2106. Начать лучше с того, что любой водитель любит водить больше, чем ремонтировать машину. А вот частая замена контактной группы, либо ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь.Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому нужно иметь при себе запасной. А вот электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать независимо от оборотов. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об/мин двигатель работает идеально ровно и стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно.А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное, увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться в ней может человек, далекий от электрики. В комплекте есть небольшой мануал, в котором прорисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и штекеры, которые невозможно установить неправильно.Только один нюанс — питание всей системы надо брать с контакта замка на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система гораздо эффективнее и перспективнее. Поэтому, задумываясь о том, как поменять автомобиль, обратите внимание на инжекторный впрыск.Его использование позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта во время вождения.

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известны автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Цепь зажигания шестиколесного двигателя включает следующие компоненты:

  1. Сам распределительный блок.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Замок зажигания.
  8. Переключающее устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать корректно.

Рано или поздно в системе появляются сбои:

  • обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
  • обрыв бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между блоком коммутации и выключателем или непосредственно катушкой;
  • выход из строя коммутатора;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или замерзание контактного угля в крышке распределительного устройства;
  • напряжение утечки через трещины или другие повреждения распределителя; Этому также может способствовать нагар и влага, скапливающаяся на внутренней стороне чехла;
  • выход из строя резистора в роторе распределителя;
  • обрыв самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
  • выходу из строя распределителя в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
  • неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
  • ослабление пружин грузов регулятора опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкции по установке

Итак, если вам необходимо установить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала аккумуляторная батарея отключается от бортовой сети, после чего демонтируется крышка РУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
  2. С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить бегунок распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Бесконтактная схема зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое устройство устройства.
  3. Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя; для этого потребуется ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, который соединяет блок с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
  4. В системе устанавливается новый прерыватель вместо старого.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового распределителя и надеть на него крышку. После установки крышки подсоединяются высоковольтные кабели.
  6. Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Затем подключите все необходимые провода к этому компоненту. Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, разместить его можно в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как было установлено двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно выкрутить свечу первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
  2. С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как свеча вылетает из свечного отверстия. Если прикрыть отверстие пальцем, то можно почувствовать, как его выдавливают. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на 92 или 95 топливе, то вал должен быть совмещен со средней меткой. Если бензин более низкого качества, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
  3. Далее необходимо отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера.После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно провернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна идти по оси силового агрегата, если это не так, то корректируйте дальше.
  4. Откручиваем гайку крепления трамблера, после чего сам узел нужно завернуть.Вращая ось ротора, ее необходимо расположить параллельно оси двигателя. Выдвиньте трамблер и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама регулировка, для чего воспользуемся контрольной лампочкой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: один провод от нее должен идти на выход катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю-распределителю. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока контролька не перестанет гореть. Если свет изначально не загорается, то в регулировке нет необходимости.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет загораться, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку распределительной коробки установить на место.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена ​​в видео ниже (автор — канал Ремонт автомобилей своими руками).

Комментарии и отзывы

Иван Иванович Баранов

Стаж работы на СТО:

Просмотреть все ответы

Avtozam.com – ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое шествие и получило широкое распространение в этом модельном ряду на автомобилях, отправляемых на экспорт. И только позже доля таких автомобилей в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автолюбители добровольно идут на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

Смонтировав бесконтактную систему зажигания, купить которую можно в специализированном автомагазине на Волжском автомобильном заводе, можно легко убедиться в преимуществах данного комплекса.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Основные преимущества такого комплекса, как бесконтактная система зажигания, следующие:

  1. Повышенная мощность искры из-за повышенной разности потенциалов напряжения во вторичной цепи тока величиной 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кВ.
  2. Повышенная степень сгорания топливно-воздушной смеси и снижение концентрации угарного газа в выхлопных газах автомобиля.
  3. Улучшен запуск силовой установки при отрицательных значениях температуры.
  4. Значительно улучшена динамика автомобиля
  5. Заметное повышение надежности при эксплуатации автомобиля и отсутствие необходимости контроля над функциональностью работы такого комплекса.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗ шестой модели расположена ниже.

1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

3. Экранированная защита.

4. Датчик бесконтактного типа.

6. Генерирующий элемент.

7. Выключите компонент зажигания.

9. ТК — транзисторная аппаратура со схемой включения (транзисторный ключ).

В таком комплексе используется бесконтактный распределитель зажигания для отключения низковольтной цепи, который работает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирая» или «открывая» выходной транзистор.Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей зажигания и тем самым увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на свечных элементах не снижается при малых значениях оборотов коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковое значение мотора.

Такое бесконтактное зажигание, цена которого достаточно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

Неисправности бесконтактного зажигания

Возможны следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

Причина дефекта

Как исправить

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали на случай замены. Непосредственно установку бесконтактного зажигания вы можете посмотреть на видео в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

Плановая регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. км.пробег. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает работу двигателя в оптимальном режиме при соблюдении необходимых значений напряжения и тока.

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами контактной системы зажигания классического двигателя:

  • обгорание контактов, нарушение зоны контакта;
  • изменение величины зазора прерывателя соответственно угла зажигания, качества искры, оборотов холостого хода;
  • снижение коэффициента упругости пружины прерывателя с течением времени, естественный износ, требующий замены элемента;
  • высокая механическая нагрузка на опорные подшипники распределителя, износ кулачков, приводящие к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, монтаж и демонтаж трамблера требуют навыков не только слесарных работ, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автолюбители обращаются на специализированные СТО для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания. Вместо того, чтобы предлагать скидки уважаемым владельцам старых автомобилей, некоторые автомастерские завышают цены.

Верным способом уменьшения проблем, связанных с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106, является установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru

Начиная с моделей 2108 на отечественные ВАЗы устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

  • простота обслуживания и ремонта;
  • увеличение частоты регламентных работ;
  • снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
  • увеличение срока службы катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
  • более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания во время работы;
  • экономия топлива за счет оптимальной настройки угла зажигания;
  • повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию более качественной искры;
  • легкий запуск автомобиля, особенно в холодное время года.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – доступная настройка или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

  1. Выключатель, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство коммутаторов находятся в хорошем рабочем состоянии в течение пяти и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель перегорает уже через месяц после установки.Такое часто случается с восточными аналогами.
  2. Электронный блок выключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только замена блока. Поэтому, отправляясь в дальнюю дорогу, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет взять в дорогу запасной выключатель и катушку зажигания.
  3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при некорректной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике редко используется бесконтактное зажигание.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс уничтожает всю работающую электронику.
  4. Покупка и установка бесконтактной системы зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, приводящий в движение контакт, который, размыкаясь-замыкаясь, вырабатывает электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.На вторичной обмотке катушки формируются высоковольтные импульсы, поступающие через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным действием.

Поэтому для усиления импульсов используется электронный переключатель, иначе усилитель импульсов. На его выходе стоит мощный транзистор, управляющий работой электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной.Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактное зажигание заменить свечи зажигания.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартную комплектацию бесконтактной системы зажигания на ВАЗ 2106 входят следующие узлы:

распределитель

со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором опережения зажигания и помехоподавляющим конденсатором;

  • переключатель;
  • катушка зажигания;
  • комплект проводов;
  • комплект свечей;
  • инструкция по установке и эксплуатации.

Правильное зажигание на ВАЗ 2106. Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ. Инструкция по установке зажигания

Современный автомобильный мир полон новых систем и технологий. Но больше любителям тольяттинской классики не перевелось, что доставляет удовольствие от «копания». Эти автомобили привлекают тем, что можно самостоятельно регулировать, настраивая и дорабатывая двигатель, а также другие агрегаты.Для опытных автовладельцев тольяттинские творения не составят проблем решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 или какой-либо другой модели.

Почему регулировка зажигания

Если автомобиль настроен правильно, то это только положительно влияет на большое количество характеристик двигателя. Бывает, что некоторые водители долго ездят со сбитым зажиганием, сами того не подозревая. И это является причиной увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому и разговоры о качестве и долговечности фиатовских двигателей, которые устарели по всем параметрам и не могут нормально работать.Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Безусловно, использование бесконтактного зажигания в автомобиле гораздо надежнее и точнее, а нынешние автомобили устроены таким образом, что нуждаются в минимальных регулировках. А если и производятся, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня не каждый может справиться с таким очень простым процессом, как регулировка зажигания.

Как работает трамблер

Чтобы правильно провести регулировку зажигания, необходимо иметь определенный набор инструментов:

  • плоская пена;
  • роговой ключ от 12 до 13;
  • набор регулировочных щупов;
  • кривой стартер;
  • Свечной ключ
  • .

Если сделать все толково, то это займет не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть регулировки заключается в изменении времени написания искры. Делать это нужно не тогда, когда поршень «стоит» в мёртвой верхней точке и заявленная искра не даёт должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образная величина в «мгновениях» каждого владельца «ласточки» и определяется ею по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения устанавливается равным одному градусу, а для ВАЗ-2101 – трем градусам.Именно при таких настройках происходит топливная смесь и ее полное сгорание.

Для регулировки каждого цилиндра используется распределитель зажигания (трамблер), который подает искру в свечу в порядке срабатывания цилиндров. Схему срабатывания цилиндров надо знать точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами таймлайна являются бегунок и контакты. Напряжение ползунка распределяется с помощью крышки на цилиндры, а с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.

Что нужно предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

Можно один раз на протяжении длительного времени, например год-два, а можно ежемесячно, но в некоторых случаях чаще. Все это зависит от того, выполнены ли условия, которые необходимы для успешного завершения начатого:

  • Перед регулировкой необходимо убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
  • Снимите контакты прерывателя, проверьте их состояние и наличие зазоров.
  • Должен быть в хорошем состоянии BB Wire. Они не должны иметь повреждений, колпачки свечей, катушки зажигания и контакты с батлклином должны быть в полном порядке.
  • Должен быть подключен вакуумный привод розжига, он должен иметь свободный ход.

Только при выполнении всех этих инструкций можно настроить.

Настроить заранее впереди

  • Сначала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головку блока втыкаем палец или что-то еще и производим кривым стартером проворачивание коленчатого вала.Когда фиксирующий объект выскочит, то будет достигнут момент сжатия четвертого цилиндра.
  • Далее нужно совместить бирки, которые наносятся на кожух двигателя и далее.
  • Далее необходимо трамблер установить так, чтобы ГБЦ располагался перпендикулярно бегунку. После этого следует очень важная манипуляция – нужно приподнять корпус дистресс и скрестить ползунок с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания в искре.Для этого вставьте запальный элемент в колпачок, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Далее при включенном зажигании проворачиваем коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он есть на метках — все нормально, есть небольшое несоответствие — выполнить простую регулировку, подгоняя положение времени к среднему положению метки.

Аналогично можно настроить лампочку.

Настройка с помощью стробоскопа

При наличии стробоскопа процесс настройки будет выглядеть намного проще и быстрее. Просто нужно подключить устройство к цоколю одной из свечей и подключить питание. Настройка выполняется на холостом ходу. Для определения момента зажигания прибор требуется направить на коленчатый вал, а его лампочка будет дублировать появление искры, а также отображать момент, при котором совпадут метки крышки и шкива. При совпадении необходимо немедленно зафиксировать трамблер.

Подведем итоги

Независимая регулировка зажигания не только сэкономит какую-то копейку для бюджета, но и поможет «сблизиться» с вашим автомобилем. Правильно отрегулированное зажигание является залогом правильной работы двигателя.

Момент зажигания, как и Узб (угол замкнутого состояния контактов), очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. Если этот момент (установка опережения зажигания) будет установлен неправильно, двигатель выйдет из строя, неустойчиво будет работать на холостом ходу, не будет развивать полную мощность, перегреваться и чрезмерно расходовать бензин.Кроме того, при слишком большом угле зажигания («раннее зажигание») возможна детонация — очень опасное явление, нередко приводящее к аварийному повреждению двигателя.
Установить момент зажигания (угол опережения зажигания) со стробоскопом в соответствии с приложенной к нему инструкцией.
Предлагаемая методика регулировки угла опережения зажигания может быть использована для аварийной проверки при самостоятельном устранении неисправности.
Для установки момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: ключ «на 13», контрольная лампа на 12 В (можно использовать переносную лампу, приложенную к автомобилю) или вольтметр.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент зажигания может быть установлен как для 1-го, так и для 4-го цилиндров двигателя. Показано устанавливать точку зажигания для 1-го цилиндра, как более удобную.

На крышке газораспределительного механизма выполнены три метки в литье.
Первый, по ходу вращения шкива коленчатого вала, метка но соответствует 10°\опережение зажигания, второй б. — 5° и третий в (длинный) — 0°.Этикетка выбита на ободке гр. Нм. На ступице шкива против этой метки находится прилив.

1. Снимите свечу первого цилиндра и закройте отверстие для свечи пальцем.

Владельцам карбюраторной классики, независимо от того, какое у них зажигание — контактное или бесконтактное периодически, необходимо решать задачу регулировки зажигания. Правая отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не имея опыта и умений можно отрегулировать разными способами, стробоскопом, контрольной лампочкой, просто настроить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы отрегулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям как топливный бак, неровный холостой ход, плохая тяга и т.д.

Для того чтобы Зажигание на ВАЗ 2105 Нам понадобится следующий инструмент:
Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для притирки коленвала.
Выставка зажигания на первом или четвертом цилиндре на ваш вкус. Мы пойдем классически и будем выставляться первыми.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там есть метки, и контр метка на шкиве коленвала.
Короткая метка на крышке соответствует углу опережения 10°.
Средняя — 5° и длинная — 0°.
НМТ (верхняя мертвая точка) обозначается риской на шкиве. Снимите крышку с траверсы.

Ключ проворачивает коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не встанет относительно 3 метки на крышке ГРМ, что соответствует 0°.


При этом ползунок гусеницы должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от травера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод подключаем к массе. Центральный провод снимается с крышки травера и тоже прислоняется к массе. Ослабьте гайку крепления корпуса триммера.

Ключ поворачивается в положение, при котором зажигание включено.
Поворачивать корпус траумера по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнутся).Затем медленно поверните на другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, чтобы одеть провод прямо с катушки зажигания. В момент открытия меня просят как искру. В этом положении зафиксируйте цепь травера. Затяните гайку.
Теперь проверим на сколько мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем движение. Разгоняемся примерно до скорости 45 километров в час, врубаем 4 передачу и жмем педаль газа.Слушаем, есть ли детонация. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если в качестве детонации она останется, то возможно воспламенение слишком раннее. А если детонации нет вообще, то потом. Регулировка до момента до детонации, которая «самоотвержена» через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике завершена.

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиль ВАЗ 2106 вам понадобится:

Роговой ключ на «13»;

Ключ свечной;

Лампочка 12 Вольт с двумя проводами («Опора»).

Зажигание выставлено по верхней мертвой точке (ВТТ) первого цилиндра.

1. Заглушить колпачок и выкрутить свечу из первого цилиндра.

2. Ввести верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящего момента на ВАЗ 2106 устанавливается на ГРМ на крышке ГРМ, там четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Cortay (с опережением на 10 градусов) — 2;

Средняя (угол опережения 5 градусов) — 3;

Long (впереди 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от того, на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Зафиксируйте крышку распределителя зажигания.

5. Открутите гайку крепления распределителя, затем подцепите резинку вверх.

6. Скрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всех выше перечисленных пунктов приступаем к регулировке ВАЗ 2106:

1.Смешайте ключ и включите зажигание.

2. Разомкните Лампочку 12 Вольт с двумя проводами «Заголовок», один конец провода соедините с низковольтным проводом распределителя зажигания, другой конец провода соедините с «массой».

3. После присоединения к «Чекам», не торопясь, по часовой стрелке, крутим трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не горит, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, повернуть трамблер назад (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Чеки», зафиксировать положение трамблера и затянуть его гайкой.

5. Включите зажигание и установите крышку травера на место.

После того, как отрегулируете зажигание на ВАЗ 2106, действуйте до его проверки:

1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км/ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появляться на 2-3 секунды (начиная хорошо стучать «пальчиками») и после исчезать.

2.Если детонация началась и не исчезла, то зажигание «Раньше» (Поверните трамблер примерно в пол выбора по часовой стрелке).

3.Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, то зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно в пол деления против часовой стрелки).

Видео Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, немалое количество этих машин эксплуатируется на российских подвигах.Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели «Жигулей» любыми способами ее усовершенствовать. Один из эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы зажигания бесконтактную (сокращенно БСЗ), где электроника в покраске. Процедура замены достаточно проста и доступна каждому, кто желает улучшить работу своей «шестерки» двигателя.

Что такое БСЗ и как это работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри он имеет фотоэлектрический датчик Холла, регулировку угла наклона вакуумного привода и так называемый бегунок с подвижным контактом.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим числом витков.
  3. Электронный блок-выключатель оснащен алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль застегивающегося элемента.
  4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с батлклином.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вовсе.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй с блоком управления. Также от нее к трамблу идет высоковольтный провод большого сечения. От распределителя 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подается напряжение 12 В, в котором возникает электромагнитное поле.
  2. При вращении коленчатого вала и выходе одного из поршней в верхнюю мертвую точку (НТТ) фотогальванический датчик подает сигнал на выключатель, который кратковременно разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором или генератором батарея.
  3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунок искателя.
  4. Бегунок подвижного контакта направляет импульс на свечу зажигания, откуда вышел поршень в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом.При движении очередного поршня к NTC вал проворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла посылает очередной сигнал и цикл искрообразования повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим путем с помощью кулачка на валу ТРАМБЛОРА, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для инжекторного автолюбителя основным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Зарубежные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание продержалось до 90-х. Причины выхода из строя вполне понятны:

  • на Контактах постоянно проскакивала искра, отчего они горели и требовали частой зачистки;
  • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем ее хватало на 15-20 тыс. км пробега, после чего элемент приходилось менять;
  • дал знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
  • пружины гирь-балансиров растянуты.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенства конструкции мощность искр на свече постоянно снижалась, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, отличаются долговечностью и стабильным искрением. Мощность искр увеличилась, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Поначалу слабым местом отечественных бесконтактных систем считался переключатель, быстро срабатывающий и не подлежащий возврату. Но позже его усовершенствовали и повысилась надежность работы БСЗ.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра), то и комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбл. Мотор 1,3 литра. (Модель ВАЗ 21063) Имеется трамблер с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 литра. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания:

  • трибер с каталожным номером 38.3706-01 для силового агрегата объемом 1,3 литра. или 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л.;
  • Катушка высокого напряжения
  • с маркировкой 27.3705;
  • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, тумбы очень похожи.А вот «Нивовская» позиция отличается техническими характеристиками и маркируется следующим образом: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Категорически не рекомендуется ставить его на «шестерку».

Из производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются выброшенные запчасти от СОСЕ из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, которые устанавливаются на классические вазы с электроникой, в комплектацию не входят, их придется приобретать отдельно.Чтобы в полной мере ощутить результаты замены, также рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, если вы их не меняли в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов автомобилей ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют каких-либо специальных приспособлений, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, и всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

  • рожковый ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
  • с помощью ключей на 10 и 8 мм катушка снимается;
  • лавка плоская и крестообразная;
  • проход;
  • Электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ арендуют или знакомят с длинной рукояткой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите высоковольтные провода со свечи и крышки распределителя.
  3. Выкрутить свечи.
  4. Опускаем отверстие в свечном отверстии цилиндра и проворачиваем коленвал до тех пор, пока поршень не дойдет до НМТ.При этом метка на шкиве вала поднимется напротив наиболее длинных рисков, нанесенных на блок цилиндров.

Совет. Если вы не нашли ключ под храповой гайкой, коленчатый вал можно провернуть, вращая заднее заднее колесо автомобиля. Не забудьте зафиксировать машину антицифровыми средствами, снять с ручного тормоза и включить 4 или 5 передачу.

Сравнив этикетку и подготовив новые детали, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

  1. Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомнить позицию бегуна. Для удобства направление можно отметить мелом на клапанной крышке двигателя.
  2. Отсоедините провод и вакуумную трубку карбюратора от распределителя проводов. Ключом на 13 мм отверните гайку крепления и снимите элемент с блока цилиндров.
  3. Снять ниппели контактов высоковольтной катушки и снять провода, помня, куда подключались жилы от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Снимите катушку и уберите ее в сторону.

Совет. Между гильзой и посадочной площадкой блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

По разборке перейти к установке БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:

  1. Переставить прокладку со старого распределителя на новый и снять с него крышку.Поворачивая ползунок в правильном направлении, которое вы наметили мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте его гайкой. Медлить с этим не стоит, так как мне еще предстоит отрегулировать зажигание и снова отпустить гайку.
  2. Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (постучали сверху на крышке).
  3. Закрепите новую катушку на месте старой катушки.Если контакты на ней расположены наоборот, сначала ослабляешь хомут крепления, проверяешь корпус на 180° и устанавливаешь деталь на автомобиль.
  4. Прикрепите недалеко от переключателя катушки. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе кузова 2 отверстия и прикрутите узел саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы его не залило водой в случае протечки.
  5. Берем соединительные провода и подключаем электронный блок, трамблер и катушку согласно (прилагается к комплекту БСЗ).Разобраться в нем несложно: разъем от выключателя подключается к распределительной колодке, а провода — к контактам «б» и «к» высоковольтной катушки. Не забываем про жилы, подсоединенные ранее к старой катушке (в том числе и от тахометра), точно так же их нужно присоединить к новому элементу.
  6. Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка.В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Посмотрите внимательно на лонжерон с левой стороны (по ходу движения машины).

Инструкция по установке в фото

Бегунок должен стоять в таком положении перед снятием травера, крышка травера снимается освобождением двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от трамблера от катушки, снимается высоковольтный провод и откручиваются жилы, идущие к замку зажигания и тахометру, трамблер снимается с провода блока цилиндров т.о. Новая катушка подключается так же, как ставится старый выключатель свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключите новый трамблер

Видео по установке электронной системы на «Классик»

Настройка запуска двигателя и зажигания

Если вы не сдвинули метки при замене элементов, и проводка была правильно подключена, то Sixer запустится сразу.Дайте ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейдите к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

  • самый распространенный прием — «по слухам»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: При установке вы повернули крышку распределителя на 180°, из-за чего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

  1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
  2. Медленно выворачивайте его за и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15°.
  3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затянуть гайку трамблера.

С помощью стробоскопа угол опережения зажигания точнее не уточняется.Если вам удалось вовремя достать или взять где-то это устройство, подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение риски, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться совмещения этой риски с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора не сложен, если знать все тонкости процедуры:

После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте погонять на ней в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, то вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление таймлайна и поверните его по часовой стрелке на 1-2°, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто бывает, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются за счет лучшего искрообразования. Частота оборотов снижается до значения 850-900 об/мин винтом количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это винт большого размера, который находится справа (по ходу движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» пластиковая ручка, выглядывающая сзади и упирающаяся в ось заслонки. Винт «Качество» без знания дела трогать не разрешается!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, правильное зажигание вам правильно поможет представленное. Видеосюжетов:

Работа автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. А вот владельцу ВАЗ 2106 не помешает возить с собой датчик Холла на случай штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя и ломается довольно редко.

Установка электронного зажигания на ВАЗ «классика». Контактная система зажигания Кулачковое зажигание ваз 2106

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками.Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известны автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Схема

Цепь зажигания на шестимоторном двигателе включает в себя следующие узлы:

  1. Сам распределительный центр.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Замок зажигания.
  8. Переключающее устройство.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать корректно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

  • обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
  • выход из строя бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между узлом выключателя и выключателем или непосредственно к катушке;
  • неисправность переключателя;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или замерзание контактного угля в крышке распределительного устройства;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя, этому также может способствовать копоть и влага, скапливающаяся на внутренней стороне крышки;
  • выход из строя резистора в роторе распределителя;
  • выход из строя самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания вследствие их износа или механического воздействия;
  • выходу из строя распределителя в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
  • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей;
  • ослабление пружин грузов регулятора опережения (автор видео канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам необходимо установить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего демонтируется крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
  2. С помощью кратковременных включений пускового устройства необходимо установить ползун распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Бесконтактная схема зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое расположение устройства.
  3. Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам узел прерывания, для этого потребуется ключ на 13.Сделав это, вы сможете отсоединить кабель, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать перед демонтажем.
  4. В системе устанавливается новый выключатель вместо старого.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового распределителя и надеть на него крышку. После установки крышки подсоединяются высоковольтные кабели.
  6. Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Затем подключите все необходимые провода к этому компоненту. Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, его можно разместить в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, его необходимо правильно настроить для нормальной работы двигателя.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно выкрутить свечу первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой заглушкой.
  2. С помощью специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре будет происходить такт сжатия.О такте сжатия можно узнать по тому, как пробка вылетает из свечного отверстия. Если прикрыть отверстие пальцем, то можно почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на 92 или 95 топливе, то вал должен быть совмещен со средней меткой. Если бензин более низкого качества, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
  3. Далее необходимо отсоединить защелки, а затем демонтировать.После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно провернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата, если это не так, то корректируйте дальше.
  4. Открутить гайку крепления трамблера, после чего сам узел нужно завернуть.Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно по отношению к оси двигателя. Установите распределитель и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после того, как все эти действия выполнены, начинается сама настройка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
  5. Лампочка подключается так: один провод от нее должен идти на выход катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока контрольная лампочка не перестанет гореть. Если лампа изначально не горит, то необходимость в регулировке отпадает.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Монтажную гайку нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку распределительного узла установить на место.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерке» представлена ​​в видео ниже (автор — канал Ремонт автомобилей своими руками).

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ является своеобразным усовершенствованием автомобиля. Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106, необходимо учитывать определенные нюансы.

[ Скрыть ]

Устройство БСЗ

Система бесконтактного зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

  1. Основным устройством является распределитель или распределительный узел. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный привод, предназначенный для изменения угла опережения. Также распределительный блок включает ползунок, снабженный подвижным контактным элементом.
  2. Катушка, предназначенная для формирования высоковольтного сигнала. Этот элемент оснащен двумя обмотками — первичной и вторичной.Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй состоит из тонкого проводника, но количество витков больше.
  3. Электронный модуль. Представляет собой коммутационное устройство, оснащенное алюминиевым радиатором, предназначенным для охлаждения системы. Он также используется в качестве застежки.
  4. Свеча зажигания. Установлен на блоке цилиндров и соединен с распределительным устройством высоковольтными кабелями.
  5. Сама проволока, которая соединяет элементы конструкции между собой.
Схема БСЗ для классических ВАЗ

Первый контактный элемент катушки подключается к генераторной установке через реле замка зажигания.Второй его компонент идет к электронному модулю. От катушки к распределительному механизму ведет высоковольтный кабель, отличающийся большим сечением. Из распределителя выходят два пучка проводников, которые соединяют его с блоком коммутации и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на модели ВАЗ 2106 будет работать по следующему алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа на первичную обмотку подается напряжение 12 вольт.Это приводит к образованию электромагнитного поля в устройстве.
  2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки. Это заставляет датчик Холла посылать сигнал механизму переключения. Последний разрывает контакт между катушкой и источником напряжения. Может использоваться как аккумулятор или генератор.
  3. При разрыве электрической цепи во вторичной обмотке возникает сигнал напряжением от 20 до 24 кВ.Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на бегунок распределительного механизма.
  4. Подвижный контактный элемент трамблера подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, где поршень находится в верхней мертвой точке. Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет горючую смесь, состоящую из топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
  5. Шкив ГРМ приходит в движение в результате действия шестерни, которая соединена с коленчатым валом.В момент, когда другой поршень перемещается в положение верхней мертвой точки, вал прокручивается. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой. Контроллер Холла посылает очередной импульс, в результате цикл генерации искры повторяется.

В обычных системах распределительный вал не имел контроллера Холла. Вместо него была установлена ​​контактная составляющая, коммутационный узел также отсутствовал. Процедуру разрыва электрической цепи выполнял механик, для этого использовался кулачок на валу распределителя.Этот элемент давил на контактную часть БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями, система БСЗ должна быть установлена ​​с учетом конструкции трамблера. Для силовых агрегатов объемом 1,3 и 1,5-1,6 литра покупаются разные распределители.В двигателях внутреннего сгорания объемом 1,3 литра установлен узел с укороченным валом, а в других двигателях шкив имеет такую ​​же длину.

В комплектацию системы БСЗ входят:

  1. Распределительный узел. Его каталожный номер 38.3706-01 для двигателя 1,3 л. Для силовых агрегатов, рассчитанных на 1,5 и 1,6 литра – маркировка 38.37061.
  2. Высоковольтная катушка. Ее каталожный номер 27.3705.
  3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
  4. Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 внешне похожи, но отличаются и не взаимозаменяемы. «Нивовские» механизмы имеют другие технические параметры и так не маркируются. Если говорить о производителях, то продукция от СОАТЭ зарекомендовала себя с положительной стороны.

Для корректной работы БСЗ потребуются новые свечи зажигания — А-17ДВР, в комплект не входит и приобретается отдельно.Для более эффективной работы рекомендуется установить новые высоковольтные кабели, особенно если они давно не менялись.

Канал ДВС Теория подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Для ремонта неисправной системы зажигания своими руками или замены ее на более совершенную не потребуются специализированные инструменты. Работы удобнее проводить в гараже, но использование ямы не обязательно.Менять узел можно просто на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задания подготавливается следующий инструмент:

  • рожковый ключ на 13, будет использоваться для демонтажа гаек крепления крепления распределителя;
  • ключи на 10 и 8 потребуются для снятия катушки;
  • две отвертки — с плоским и крестообразным наконечниками;
  • плоскогубцы;
  • электрическая дрель или ручной инструмент;
  • сверла
  • , размеры которых должны соответствовать диаметрам винтов, используемых для крепления коммутационного устройства.

Процедуру ремонта БСЗ на ВАЗ 2106 удобнее проводить с помощью накидного ключа, оснащенного длинной рукояткой. Он будет надет на храповую гайку и будет использоваться для вращения коленчатого вала вручную.

Подготовительные работы

Перед выполнением снятия и установки бесконтактного зажигания проводятся подготовительные работы:

  1. Моторный отсек автомобиля открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо производить при обесточенной бортовой сети.Это предотвратит короткое замыкание и предотвратит выход из строя электрооборудования. Поэтому минусовая клемма отсоединяется от клеммы аккумулятора.
  2. Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, лучше сразу заменить провода. Другие концы кабелей отсоединяются от распределительного узла.
  3. Свечи зажигания выкручиваются, для этого используется специальный ключ.
  4. Затем отвертку опускают в свечное отверстие первого цилиндра. Коленчатый вал вращается до тех пор, пока поршень не поднимется в верхнюю мертвую точку. Метка на нем должна стоять напротив длинной риски, которая находится на блоке цилиндров.

При отсутствии гаечного ключа с храповиком процедура проворачивания коленчатого вала производится путем поворота заднего колеса машины. Его нужно предварительно вывесить, подставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.Для вращения колеса рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗ к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания выполняется после совмещения меток и подготовки новых деталей:

  1. Отсоединяется высоковольтный провод, который идет от катушки.Демонтируется крышка распределительного узла, после чего необходимо запомнить положение бегунка. Чтобы было удобнее действовать, рекомендуется отметить направление маркером или мелом на клапанной крышке силового агрегата.
  2. Трос и вакуумная трубка отсоединяются от трамблера, речь идет о шланге, который подключается к карбюраторному устройству. Ключом на 13 откручивается гайка, крепящая узел. Механизм демонтируется с блока цилиндров.Между распределительным блоком и местом его установки находится уплотнительная резинка, ее невозможно потерять при снятии устройства.
  3. С помощью ключа откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки и отсоединяются тросы. При выполнении этой задачи необходимо помнить, где были установлены провода, подсоединенные к реле замка зажигания и тахометру.
  4. Катушка снята, этот узел отложен.

Пользователь Сергей Автокар 2-й СН подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Необходимо установить и подключить БСЗ после снятия неработающей системы:

  1. Сначала устанавливается уплотнительная прокладка со старого КРУ на новое, снимается крышка от него. Бегунок в распределителе поворачивается так, чтобы он был направлен к метке. Вал ГРМ устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. До конца затягивать не нужно, так как нужно будет регулировать работу системы и снова ослаблять гайку.
  2. Свечи зажигания устанавливаются. Перед монтажом этих элементов рекомендуется установить на них зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
  3. Устанавливается крышка распределительного блока, подключаются высоковольтные кабели. При выполнении этой задачи необходимо учитывать номера цилиндров, они отмечены на верхней части катушки.
  4. Вместо старого устройства установлено новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задачи ослабляется фиксирующий хомут.Затем корпус устройства прокручивается на 180 градусов. Катушка установлена ​​на станке.
  5. Рядом с КЗ установлен коммутационный аппарат. Для этого демонтируется расширительный бачок с жидкостью стеклоомывателя. С помощью дрели просверливаются два отверстия в лонжероне кузова автомобиля, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать ниже резервуара для жидкости. В противном случае при его повреждении и протечке воды устройство может затопить, что приведет к его неработоспособности.
  6. Соединительные кабели подключаются к блоку управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, входящая в состав бесконтактной системы зажигания. Блок от механизма переключения необходимо подключить к разъему на распределителе. А проводники подключаются к контактным элементам с маркировкой «Б» и «К», расположенным на высоковольтной катушке. При выполнении подключения необходимо учитывать жилы, которые были присоединены к старой катушке, на новом устройстве они должны быть закреплены точно так же.
  7. Вакуумная трубка закреплена на штуцере мембранного элемента распределительного устройства, которое соединяется с карбюраторным устройством. На этом процедуру установки можно считать законченной.

В более поздних версиях «шестерок» на корпусе имеются отверстия, предназначенные для фиксации коммутационного аппарата. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть по ходу движения автомобиля.

Фотогалерея

Демонтаж крышки бегунка путем отсоединения защелок Гаечным ключом открутить проводники от КРУ Подсоединение проводов к новой катушке зажигания Подсоединение высоковольтных кабелей к новому КРУ

Запуск двигателя и настройка зажигания

Когда удалось установить и подключить БСЗ, может потребоваться настройка работы системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не сбились и провода были подключены правильно, то двигатель заведется сразу. После запуска силового агрегата двигатель должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

  • на слух — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить систему;
  • с помощью стробоскопа.

Если силовой агрегат не запускается, и при включении пускового устройства не происходит никаких действий, необходимо убедиться в правильности «высоковольтных» соединений. Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произойдет, то бегунок подаст импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку необходимо прокрутить назад и проверить правильность подключения проводов.

Процедура регулировки угла опережения выполняется поворотом корпуса распределителя, алгоритм действий следующий:

  1. На работающем силовом агрегате необходимо ослабить гайку крепления корпуса распределительного механизма.
  2. Медленно прокрутите устройство по часовой и против часовой стрелки. Вам нужно сосредоточиться на слухе. Важно, чтобы двигатель машины начал работать максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
  3. Когда силовой агрегат работает стабильно и не троит, гайку КРУ затягивают до конца.

Канал «Ато! мото-лайф» подробно рассказал о регулировке угла опережения на бесконтактных СЗ.

Устройство подключается к клеммам аккумулятора, а также высоковольтному кабелю цилиндра №1.Затем запускается силовой агрегат, а световой индикатор стробоскопа аккуратно подводится к меткам, установленным на блоке. Прибор позволит определить местонахождение риски, которая находится на шкиве при работающем двигателе. С помощью ключа ослабляется гайка КРУ и проворачивается узел. Необходимо следить за тем, чтобы эта метка совпадала с последней, самой короткой.

Когда процедура тюнинга завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, необходимо проверить проделанную работу ездой в различных режимах.Если в результате нажатия на газ из моторного отсека слышен металлический звон, то в двигателе присутствует детонация. Это связано с тем, что момент зажигания слишком ранний. Для регулировки гайки распределителя ослабьте и поверните устройство по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания могут увеличиться обороты холостого хода силового агрегата в результате улучшения искрообразования. Чтобы уменьшить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно повернуть болт объема топлива.На карбюраторных устройствах Озон этот элемент имеет большие размеры и находится с правой стороны, ниже двигателя внутреннего сгорания. Если в машине установлен узел Солекс, то для регулировки используется пластиковый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось заслонки.

Канал «Ремонт автомобилей своими руками» подробно рассказал о порядке регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин отказов и вариантов ремонта приведен в таблице.

.
Причина проблемы Рекомендации по устранению неполадок
Силовой агрегат автомобиля не запускается
Коммутационное устройство не получает сигналы от контроллера Холла:
  • произошло повреждение или разрыв электрической цепи между распределительным механизмом и выключателем;
  • Бесконтактное устройство не работает.
Для устранения проблемы:
  1. Проводится диагностика целостности электрических цепей и мест их соединения.Поврежденные элементы необходимо заменить.
  2. Контроллер диагностируется с помощью штекера-переходника и тестера. Если устройство неисправно, его необходимо заменить.
Сигналы не подаются на первичную обмотку короткого замыкания:
  • имело место повреждение или обрыв электрических цепей, соединяющих коммутационный механизм с замком или самой катушкой;
  • поломка коммутационного аппарата;
  • замок сломан.
Для устранения неисправности выполняются следующие действия:
  1. Выполняется диагностика целостности электрических цепей, если проводник поврежден, то его меняют.
  2. Диагностика механизма переключения производится с помощью осциллографа. Это устройство не подлежит ремонту, его нужно только поменять.
  3. Выполняется диагностика контактной части замка. Если он поврежден и не работает, его необходимо заменить.
Импульсный сигнал не поступает на свечи:
  • приборы плохо закреплены в посадочных местах, наконечники или изолирующий слой «высоковольтника» окислены или повреждены, загрязнены;
  • контактный уголь вышел из строя или «висит» в крышке распределителя;
  • произошла утечка тока в результате образования прогара или трещины на крышке или в поворотном устройстве распределителя, на его внутреннюю поверхность может воздействовать влага;
  • вышел из строя резистивный элемент, установленный в поворотном механизме распределительного устройства;
  • Катушка вышла из строя.
Для решения вопроса выполните следующие действия:
  1. Производится диагностика соединений свечей и самих проводов. При повреждении изоляции на высоковольтном кабеле проводник необходимо заменить. То же самое касается проблем с наконечниками.
  2. Выполняется проверка угля. Если этот элемент неисправен, то его необходимо заменить.
  3. Крышка диагностируется и при необходимости очищается от влаги, а также нагара. Его заменяют. Роторный механизм меняется, если на нем есть трещины.
  4. Резисторное устройство диагностируется и заменяется новым.
  5. Поврежденная катушка зажигания заменяется новой.
Электродные элементы на свечах замаслены. Между ними мог быть зазор, не соответствующий норме Очищаются элементы и регулируется зазор между элементами электрода
Повреждена конструкция самой СЗ, на устройстве изолятора могла образоваться трещина Детали ремонту не подлежат, заменяются новыми
Высоковольтные кабели были неправильно подключены к контактам крышки ГРМ Переподключена проводка.Подключать их нужно в таком порядке — сначала первый, потом третий, четвертый и второй
Момент зажигания отрегулирован неправильно Выполняется установка крутящего момента
Силовой агрегат работает нестабильно на холостом ходу
Установлено раннее зажигание в цилиндрах двигателя Необходимо отрегулировать угол
Слишком большой зазор между электродными элементами свечей Данный параметр диагностируется и корректируется
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высоких скоростях
Произошло ослабление пружинных элементов грузов регулятора опережения в распределительном механизме Ослабленные детали подлежат замене.Проводится диагностика функционирования центробежного регулирующего устройства. Поверка производится на стенде
Неисправности двигателя ВАЗ 2106 вне зависимости от режима работы
Повреждение проводников на БСЗ. Возможное ослабление фиксатора электроцепи или окисление наконечников на кабелях Выполняется диагностика ЛЭП на целостность. При повреждении проводников их заменяют
Износ электродных элементов или замасливание самих свечей.На них может образоваться серьезная сажа. На изоляторном элементе появляются трещины при сильном износе Проводится диагностика свечей, регулируется зазор между электродными элементами. Детали, вышедшие из строя, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене.
Износ или повреждение контактного нагара, установленного в крышке распределителя Деталь ремонту не подлежит, заменяется на новую
Произошло подгорание центрального контактного элемента на поворотном механизме распределителя Контакт подлежит замене.Если жжение не серьезное, то можно попробовать его почистить.
Появление трещин, грязи или нагара на поворотном устройстве. Деталь находится в распределителе Диагностируется механизм или крышка. Поврежденные элементы заменяются новыми.
Механизм переключения неисправен. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормируемым параметрам. Проводится диагностика устройства, для этого потребуется осциллограф.Если переключатель неисправен, то его необходимо заменить.
Силовой агрегат не развивает мощность при движении, приемистость мотора снижена до минимума
Неправильно установлен угол опережения зажигания Требуется диагностика и регулировка момента
Начали заедать грузы выдвигающегося регулирующего устройства. Проблема может заключаться в ослаблении их пружин. Диагностика и замена вышедших из строя деталей
Механизм переключения неисправен.Неправильная форма сигналов на первичной обмотке Выполняется диагностика устройства с помощью осциллографа. Если узел поврежден, то его заменяют новым.

Канал «Майстерня тв» показал процедуру ремонта бесконтактного распределителя в гараже.

Плюсы и минусы установки БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

  1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
  2. Срок службы комплектующих значительно выше.
  3. Снижение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искры на контактных элементах.
  4. Возможность обеспечения более равномерной работы силового агрегата. БСЗ позволяет стабилизировать угол упреждения во время движения. Это способствует лучшей экономии топлива.
  5. Повышенная мощность искры из-за увеличения пикового напряжения высоковольтных сигналов. Это связано с повышенной разностью потенциалов во вторичной цепи тока.
  6. Упрощенный пуск силового агрегата при низких температурах.
  7. Улучшение динамических характеристик автомобиля.
  8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя лучше сгорает. Это помогает снизить концентрацию угарного газа.

В соответствии с отзывами можно выделить следующие недостатки 2106:

  1. Высокая цена. Цена полного комплекта составит не менее двух тысяч рублей.
  2. Слабый контроллер Холла.Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай возникновения проблем в дороге.
  3. Коммутационный узел имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. Такие механизмы на практике обычно работают пять лет и более. Но иногда возможен преждевременный выход устройства из строя даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для азиатских производственных механизмов.
  4. Блок управления БСЗ неразборный, поэтому в случае поломки ремонту не подлежит, только замена.
  5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения при неполадках генераторной установки в автомобиле. Также возможен выход из строя элементов в результате электромагнитного воздействия.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

На канале ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ представлен реальный отзыв автовладельца, установившего бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Правильно выставленное зажигание – залог правильной работы двигателя и его быстрого запуска.Также момент зажигания влияет на количество потребляемого топлива и динамические характеристики автомобиля; неправильно отрегулированное зажигание может вызвать детонацию, приводящую к тяжелым последствиям и поломке двигателя. Вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый автовладелец решает по-своему, кто-то все делает «по интуиции», кто-то пользуется стробоскопом, в том числе и прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, главное получить результат, а как вы это сделали уже не так важно.

Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме размыкание и замыкание цепи низкого напряжения осуществляется путем отпирания или запирания выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — одна из важнейших операций, как и все, что связано с двигателем в целом. Электронная система зажигания подразумевает, что в машине будет работать не механика, а фотоэлемент или оптика. Общеизвестный факт, что механика со временем ломается и деформируется, а оптика по этим показателям надежнее.Допустим, вам нужно просто установить бесконтактную систему зажигания, все правильно настроить и больше не вспоминать о многочисленных сложностях, связанных с работой с механическими элементами. Например, вам больше не придется беспокоиться о регулировке зазоров контактов и обслуживании этой системы.

Установить БСЗ может любой автовладелец, не обладающий специальными знаниями и навыками. Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит наиболее точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в холодное время года.Такая схема зажигания также повышает напряжение на свечах автомобиля, и искровой заряд начинает выдавать больше энергии.

Как выставить зажигание на ваз 2106

Многие автовладельцы, когда дело касается двигателя, предпочитают доверить работу специалистам по ремонту автомобилей. Это неплохо, но научиться правильно выставлять зажигание может каждый автовладелец. Зачем это нужно делать хотя бы пару раз на собственном автомобиле.

На крышке ГРМ есть 3 метки — длинная, средняя и короткая.Они играют важную роль в реализации этой схемы регулировки. Длинный означает угол опережения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов. Кроме этих меток есть еще ВМТ — наивысшая точка хода поршня в его цилиндре.

Схема бесконтактного управления зажиганием

В цепь БСЖ входят датчик-распределитель, выключатель, катушки зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

  1. 1. Снимите прежние высоковольтные провода вместе с крышкой прерывателя-распределителя;
  2. 2.С помощью стартера установить бегунок в верхнюю мертвую точку 1-го цилиндра;
  3. 3. При замене катушки проверьте положение клемм;
  4. 4. Установить высоковольтный провод от катушки в выключатель-распределитель, остальные провода подключить к катушке. Кроме того, к нему крепятся зеленый и коричневый провода, оставшиеся от старого выключателя. Терминал «В» — синий с полосой и зеленым, терминал «L» — сиренево-коричневый.
  5. 5. Установить новый прерыватель-распределитель на место, при этом вернув ползунок в исходный вид;
  6. 6.Совместите метки на блоке цилиндров с прерывателем-распределителем.
  7. 7. Выкрутить старые свечи и установить новые;
  8. 8. Установить крышку на выключатель-распределитель и подключить высоковольтные провода с учетом схемы функционирования цилиндров;
  9. 9. Прикрепите провода к свечам;
  10. 10. Подсоедините центральный провод от катушки к крышке прерывателя-распределителя.

Разборка деталей

Чтобы снять крышку распределителя, просто расстегните защелки.Распределитель устанавливается путем фиксации его подходящей гайкой. До упора затягивать не рекомендуется, все равно пригодится.

Основные этапы регулировки системы зажигания

Первый этап предполагает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
Второй этап состоит из регулировки угла опережения зажигания.
Третий этап — проверка правильности схемы соединения элементов во время движения автомобиля.В этом случае необходимо ориентироваться на схему, входящую в комплект поставки БСЗ или сервисную книжку на транспортное средство.

Как осуществляется контроль

Начать движение автомобиля, разогнаться до 45 км/ч, переключиться на четвертую передачу и резко нажать на педаль газа. Понаблюдайте, в какой период возникает детонация в виде звона «пальцев», хлопков и других признаков, характерных для вашего автомобиля ВАЗ 2106. При ускорении эти звуки должны прекратиться. Если этого не происходит, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «ранняя».Это можно изменить, повернув распределитель по часовой стрелке примерно на полделения.

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причиной таких неисправностей является неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной корректировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своего автомобиля.В этой статье мы расскажем вам, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание несложно. Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, двигатель работает неровно, присутствует ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также проблемы с зажиганием можно определить и народным способом:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который пропадает по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о неудачном зажигании.

Необходимый инструмент

Выполнить такой ремонт двигателя своими силами несложно. Чтобы самостоятельно выставить зажигание ВАЗ 2106, вам потребуются следующие инструменты:

  • Вольтметр или контрольная лампа на 12 вольт.
  • Накидной ключ № 13.
  • Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по ремонту

Можно выставить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от баллона, с которым производится работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь необходимо определить, по каким меткам будет выставляться зажигание. Зажигание выставляется по меткам на ГРМ. Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла опережения зажигания, короткая — десяти градусам угла опережения зажигания.


Также можно найти метку ВМТ на ободе шкива, а также небольшой наплыв на шкиве, расположенный напротив метки ВМТ. Именно по этим меткам и следует выставлять бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Необходимо выкрутить свечу из 1-го цилиндра свечным ключом, закрыть появившееся свечное отверстие пробкой или пальцем.


Специальным ключом нужно провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия.Этот такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить компрессию можно по давлению в отверстии свечи.
Проворачивать коленвал нужно до совпадения метки на крышке, расположенной на линии ГРМ. В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, равной нулевому углу опережения. Если заливать в двигатель 92 бензин, то нужно совместить отметку со средним риском.


Далее отстегиваем защелки и демонтируем крышку трамблера.


Ротор после проворачивания коленчатого вала окажется в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метки, от распределителя следует провести линию, которая проходит через защелки крышки и направлена ​​параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, необходимо в обязательном порядке произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего тянем трамблер вверх.При вращении оси ротора она должна быть установлена ​​параллельно оси двигателя.


Устанавливаем трамблер на место, фиксируем гайкой крепления, но до конца не затягиваем.


Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо подключить одним концом к выводу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к карбюратору.

Включить зажигание и плавно повернуть трамблер. Поворачивать необходимо до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа.Если лампа изначально не загорается, то регулировка не требуется.
После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, зафиксируйте трамблер, затянув гайку.
Включить зажигание и установить трамблер на место.


Проверить правильность выполненной работы не сложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, не исчезающая при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание.Отсутствие детонации свидетельствует о позднем воспламенении. При выставленном раннем зажигании трамблер должен быть повернут примерно на одно деление. Если установлено позднее зажигание, то наоборот, поворачивается против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельно отрегулировать и выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, для того чтобы правильно выставить зажигание в машине не нужно использовать никаких специальных инструментов.Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, в котором наглядно показано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по характерным признакам проблемы с зажиганием появляться.

Зависит от экономичности двигателя и его успешного запуска, а также динамики автомобиля во время движения и расхода топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно настроить электронную ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

[ Скрыть ]

Подробное руководство по настройке зажигания

Автолюбители давно убедились в преимуществах того, что контакт лишен недостатков, например, нет необходимости регулировать зазор в контактной группе. В этой статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 1-й цилиндр.

На крышке ГБЦ и шкиве коленчатого вала имеются метки и отливы.

С помощью меток можно отрегулировать угол опережения зажигания:

  • первая метка, расположенная по часовой стрелке, означает, что угол опережения зажигания составляет 10°;
  • средняя метка предназначена для установки угла опережения 5°;
  • на самой короткой, последней отметке угол опережения устанавливается равным 0°: в этом случае воспламенение смеси произойдет при достижении поршнем верхней мертвой точки.

Метки совмещаются вращением коленчатого вала либо за храповик, либо с помощью специального ключа для гайки.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106, необходимо подготовить следующие инструменты:

  • ключ для откручивания свечей;
  • специальный ключ для вращения коленчатого вала;
  • ключ на «13»;
  • Контрольное устройство: индикаторная лампа 12 В или вольтметр.

Также можно настроить с помощью стробоскопа.

Этапы

Зажигание выставляется пошагово:


Зажигание мы выставили, теперь нужно проверить правильность настройки, выполнив следующие действия: движущийся. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать его до скорости 40-50 км/ч. Достигнув этой скорости, переключаемся на четвертую скорость и проезжаем определенное расстояние, не разгоняясь.

  • Затем нужно резко нажать на педаль газа.Через 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелчки пальцев. Звуки должны прекратиться, когда автомобиль разгонится примерно через 5 км.
  • Если детонация не прошла, необходимо исправить положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонации не произошло, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «рано», то нужно повернуть трамблер вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Процедуру следует выполнять до тех пор, пока детонация не продлится 1-1.5 секунд.
  • После завершения регулировки нужно нанести краской на трамблер черточку, показывающую положение метки средней длины по отношению к блоку цилиндров.
  • Далее нужно правильно поставить трамблер. Сначала снова с помощью выкрученной свечи и закрыв отверстие пальцем, установить первый цилиндр в ВМТ.
  • Далее необходимо совместить метку на коленвале с меткой на крышке ГРМ. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
  • Сняв крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой линией от контакта на крышке первого цилиндра.
  • После всех действий ставим корпус распределителя на место. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

  • Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

    1. Слишком большой расход топлива.При позднем зажигании падает динамика автомобиля. Для того, чтобы автомобиль разгонялся как раньше, ему нужно больше топливно-воздушной смеси.
    2. Потеря динамики: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже сдвинулся вниз за счет инерции маховика.
    3. Щелчки в глушителе. В этом случае следует взрыв, и требуется некоторое время, чтобы газы расширились. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, следующим тактом будет такт выпуска. При этом часть взрыва топлива пойдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
    4. Повышенный шум в двигателе. Если двигатель заметно «урчит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень идет только вверх, а зажигание идет ему навстречу.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.