Ваз 2107 метка коленвала инжектор: Как выставить метки на ваз 2107 инжектор


0
Categories : Разное

Содержание

Метки грм ваз 2107 инжектор на шкиве

Для выполнения некоторых ремонтных и регулировочных работ с двигателем ВАЗ 2107, газораспределительный механизм необходимо выставлять по меткам. Они нанесены как на шестерне распределительного вала, так и на шкиве коленвала. Для выполнения этой работы нам понадобится выполнить предварительно некоторые действия, а именно — снятие клапанной крышки с двигателя.

Для этого головкой с воротком откручиваем все гайки крепления, которые расположены по всему периметру крышки, и снимаем ее, после чего стоит обратить внимание на шестерню распредвала. Необходимо, чтобы выступ на крышке точно совпадал с меткой на звезде, что наглядно показано на фото ниже:

Чтобы прокручивать распредвал, можно воспользоваться либо большим ключом и крутить за храповик, либо руками, взявшись за шкив коленчатого вала.

Также сразу обращаем внимание на метки коленвала и центральную риску корпуса передней крышки двигателя — они также должны совпадать.

Именно при таком положении шкива и звезды ГРМ, 1 или 4 цилиндр находится в ВМТ — верхней мертвой точке. Теперь можно приступать к выполнению тех процедур, которые планируются дальше, либо выставление зажигания, либо регулировка зазоров клапанов и т.д.

Основные неисправности ГРМ и методы их устранения

Стук впускных и выпускных клапанов. Увеличенный зазор в клапанном механизме.

Поломка внешних и внутренних пружин.

Износ кулачков распределительного вала.

Замена распределительного вала и регулировочных шайб.

Износ зубчатого шкива привода распределительного вала.

Напайка или замена шкива.

Износ и удлинение ремня привода распределительного вала.

Подтяжка или замена ремня ГРМ

Износ маслоотражающих колпачков.

Износ направляющих втулок клапанов.

Замена направляющих втулок.

Распределительный вал двигателя — чугунный, литой.

Рис. 4 Распределительный вал и крышки подшипников 1 — распределительный вал; 2 — сальник; 3 — крышка подшипников распределительного вала; 4 — эксцентрик привода топливного насоса; 5 — кулачки; 6 — опорные шейки

Он устанавливается в специальном корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. У вала пять шеек, наружные диаметры которых последовательно уменьшаются для облегчения установки вала в корпус. От осевых перемещений вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала. Наружная поверхность вала фосфартирована.

Вдоль оси вала сделано сквозное отверстие, которое служит для распределения масла к шейкам и кулачкам. Рычаги клапанов служат для привода клапанов и регулировки зазора клапанного механизма. При вращении распределительного вала его кулачок набегает на рычаг, заставляет его повернуться около сферической опоры головки блока. Опускаясь, рычаг нажимает на клапан и открывает его.

Шпилечная пружина предназначена для создания постоянного натяга в точке касания кулачка с клапаном Регулировочные болты изготовлены из стали. Изменение зазоров между кулачками и рычагами производится вращением болтов. Фиксация болтов осуществляется гайками. Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока в один ряд. Впускной клапан изготовлен из специальной стали, а выпускной состоит из двух частей, которые соединены стыковой сваркой. Оба клапана азотированы, а торцы их стержней закалены.

В верхней части стержней имеются канавки для сухарей. Стержни клапанов перемещаются в чугунных направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров. На наружной части втулок прорезана кольцевая канавка, в которую устанавливают стопорное кольцо.

От попадания в неё избытка масла через зазор между стержнем клапана и отверстием втулки случат маслоотражательные колпачки, надеваемые на верхнюю часть втулки и охватывающие стержень клапана. Колпачки изготовлены из специальной термостойкой резины. Каждый клапан снабжен двумя пружинами, опирающимися своими торцами снизу на стальные опорные шайбы. А сверху на стальную опорную тарелку, которая на стержне клапана удерживается стальными сухарями.

Если появляются характерные хлопки из карбюратора или из глушителя — значит, зазор у клапанов чересчур маленький и его также необходимо отрегулировать. Такая неисправность является причиной неплотного прилегания клапанов к своим седлам, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах и двигатель теряет мощность.

Поверхности опорных шеек распределительного вала, кулачков и эксцентрика должны быть хорошо отполированы и не должны иметь повреждений.

Если имеются следы заедания или глубокие риски, вал следует заменить.

Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение остальных шеек, которое не должно превышать 0,02 мм.

Корпусы подшипников распределительного вала не должны иметь трещин. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть задиров и царапин.

Проверьте зазор между шейками распределительного вала. Зазор определяется расчетом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленными корпусами подшипников. Для определения зазора также можно воспользоваться калиброванной пластмассовой проволокой следующим образом:

  • — тщательно очистите шейки распределительного вала и опорные поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников;
  • — удалите толкатели клапанов из головки цилиндров;
  • — уложите распределительный вал в опоры головки цилиндров и поместите на шейки отрезки пластмассовой проволоки;
  • — установите корпусы подшипников и затяните гайки их крепления в два приема;
  • — снимите корпусы подшипников и, в зависимости от величины сплющивания проволоки по шкале на упаковке, определите величину зазора.

Расчетный зазор для новых деталей — 0,069-0,11 мм, а максимально допустимый (износ) должен быть не более 0,2 мм.

Работа по замене цепи ГРМ

показана на примере автомобиля ваз 2107 с карбюраторным двигателем.

Рис. 5 Цепной привод распределительного вала 1 — звездочка привода распределительного вала; 2 — цепь; 3 — успокоитель цепи; 4 — звездочка привода масляного насоса; 5 — звездочка коленчатого вала; 6 — башмак натяжителя цепи; 7- башмак натяжителя; 8 — натяжитель цепи

Снятие цепи ГРМ с двигателя автомобиля ваз 2107

  • 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций.
  • 2. Снимаем ремень генератора.
  • 3. Снимаем с двигателя ваз 2107 крышку головки блока цилиндров.
  • 4. Совмещаем метку на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников.
  • 5. Снимаем с двигателя автомобиля ваз 2107 шкив коленчатого вала.
  • 6. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала и отворачиваем болт.
  • 7. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем три болта крепления картера к крышке привода распределительного вала и ослабляем два соседних с ними болта.

8. Тем же инструментом отворачиваем три гайки и шесть болтов крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

9. Обстукиваем крышку молотком с пластмассовым бойком для лучшего отсоединения от прокладки.

10. Снимаем с двигателя автомобиля ваз 2107 крышку привода распределительного вала и уплотнительную прокладку. Если на поверхностях крышки или блока остались следы прокладки, аккуратно удаляем их ножом или другим подходящим инструментом.

11. На автомобиле ваз 2107 с карбюраторным двигателем наносим метки взаимного положения звездочки привода валика вспомогательных агрегатов относительно блока цилиндров. Это позволит избежать переустановки распределителя зажигания.

На звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров выполнены метки А, при совмещении которых поршни 1-го и 4-го цилиндров находятся в верхней мертвой точке.

  • 12. Снимаем звездочку и цепь с распределительного вала
  • 13. Снимаем натяжитель цепи привода грм
  • 14. При помощи зубила отгибаем лепесток стопорной шайбы болта крепления звездочки привода валика вспомогательных агрегатов.

15. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления звездочки цепи грм. Снимаем звездочку и цепь привода газораспределительного механизма.

При замене цепи грм рекомендуется заменять звездочки и башмак натяжителя.

  • 16. Для снятия башмака натяжителя цепи грм, торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления башмака.
  • 17. Извлекаем болт из отверстия блока цилиндров и снимаем башмак натяжителя цепи грм.

  • 18. Ключом на 10 мм отворачиваем ограничительный палец и снимаем цепь привода газораспределительного механизма.
  • 19. Съемником спрессовываем звездочку с носка коленчатого вала.
  • 20. Проверяем состояние звеньев цепи грм. На роликах не должно быть сколов, трещин и других механических повреждений.

Установка цепи грм на двигатель автомобиля ваз 2107

  • 1. Устанавливаем звездочку на носок коленчатого вала.
  • 2. Проверяем совпадение меток на блоке цилиндров и звездочке коленчатого вала.
  • 3. Смазываем новую цепь моторным маслом и надеваем на звездочку коленчатого вала.
  • 4. Устанавливаем ограничительный палец цепи грм.
  • 5. Устанавливаем звездочку с надетой цепью на валик привода вспомогательных агрегатов по ранее нанесенным меткам, натягивая ведущую ветвь цепи грм.
  • 6. Удерживая звездочку от вращения, не затягивая, заворачиваем болт крепления.
  • 7. Поддеваем цепь грм проволочным крюком и поднимаем ее к распределительному валу.
  • 8. Надеваем цепь на звездочку распределительного вала, а звездочку — на вал, обеспечивая совпадение меток.
  • 9. Не затягивая, заворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала.
  • 10. «Заряжаем» натяжитель цепи грм и, установив его на прежнее место, «разряжаем».
  • 11. Выключаем передачу и проворачиваем коленчатый вал на два-три оборота, обращая внимание на совпадение меток. В противном случае повторяем установку цепи грм на двигатель автомобиля ваз 2107 заново.
  • 12. При совпадении меток включаем первую передачу, затягиваем болты креплений звездочек и контрим их, загнув лепестки стопорных шайб.
  • 13. Заворачиваем колпачковую гайку натяжителя цепи грм.
  • 14. Установка всех снятых деталей на двигатель автомобиля ваз 2107 выполняется в обратной последовательности.

Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, изготовленным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её красота — не надо по всякому поводу обращаться к спецам автосервиса, большая часть работ по обслуживанию авто способен сделать сам владелец. Сюда относится и процедура опции зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, за ранее исследовав подробную аннотацию.

Когда нужно выставлять зажигание?

1-ое, что необходимо знать, — регламента для проведения данной операции не существует, так как угол опережения зажигания выставляется или корректируется только по мере надобности. Она может быть вызвана такими причинами:

  1. Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
  2. После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
  3. После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
  4. При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
  5. После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, предпосылкой проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

Разновидности систем

В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

  • механическая с контактами — прерывателями;
  • бесконтактная;
  • управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.

Смотрите:

В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.

Бесконтактная схема действует по такому же принципу, только сигнал на разрыв цепи подаёт датчик Холла, а реализует его коммутатор. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» производится практически одинаково. Другое дело — автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и распределителя и любых движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, ориентирующийся на сигналы различных датчиков.

Подготовительный этап

Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:

  • отвёртка плоская;
  • металлический щуп толщиной 0,35 мм;
  • ключ рожковый размером 13 мм;
  • автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
  • ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
  • ключ для откручивания свечей.

Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.

В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.

Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.

Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.

Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

2:17 — Как замерять компрессию 9:55 — Как поставить регулируемую звезду 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

Ваз 2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

  • насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
  • при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
  • поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
  • контакты внутри трамблёра разомкнуты;
  • подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

  1. Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
  2. Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
  3. Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
  4. Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
  5. Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.

Метки вмт ваз 2107 инжектор

&nbsp Поршень 4-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
&nbsp Метки расположены.

Рис.1

&nbsp . на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б).

ПРИМЕЧАНИЕ
&nbsp Крышка головки блока цилиндров снята. Показано расположение меток инжекторного двигателя. На карбюраторном двигателе они расположены аналогично.

Рис.2

&nbsp Кроме того, на инжекторном двигателе метки нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (выступ а) и на зубчатом венце шкива коленчатого вала (лунка б на кромке венца).

Рис.3

&nbsp На карбюра торном двигателе метки также нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (длинная риска а) и на шкиве коленчатого вала (треугольный паз б на кромке ручья шкива). Кроме того, для облегчения поиска метки в на кромке ручья шкива она продублирована в литье выступом в на торце ступицы шкива.

Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, изготовленным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её красота — не надо по всякому поводу обращаться к спецам автосервиса, большая часть работ по обслуживанию авто способен сделать сам владелец. Сюда относится и процедура опции зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, за ранее исследовав подробную аннотацию.

Когда нужно выставлять зажигание?

1-ое, что необходимо знать, — регламента для проведения данной операции не существует, так как угол опережения зажигания выставляется или корректируется только по мере надобности. Она может быть вызвана такими причинами:

  1. Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
  2. После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
  3. После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
  4. При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
  5. После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, предпосылкой проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

Разновидности систем

В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

  • механическая с контактами — прерывателями;
  • бесконтактная;
  • управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.

Смотрите:

В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.

Бесконтактная схема действует по такому же принципу, только сигнал на разрыв цепи подаёт датчик Холла, а реализует его коммутатор. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» производится практически одинаково. Другое дело — автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и распределителя и любых движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, ориентирующийся на сигналы различных датчиков.

Подготовительный этап

Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:

  • отвёртка плоская;
  • металлический щуп толщиной 0,35 мм;
  • ключ рожковый размером 13 мм;
  • автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
  • ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
  • ключ для откручивания свечей.

Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.

В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.

Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.

Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.

Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

2:17 — Как замерять компрессию 9:55 — Как поставить регулируемую звезду 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

Ваз 2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

  • насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
  • при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
  • поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
  • контакты внутри трамблёра разомкнуты;
  • подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

  1. Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
  2. Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
  3. Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
  4. Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
  5. Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.

Метки ГРМ на инжекторном ВАЗ 2107

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

  • затруднению при запуске двигателя;
  • нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
  • резкому увеличению потребления топлива;
  • образованию нагара на посадочных местах клапанов;
  • возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

  1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
  2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
  3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
  4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

[ads1]
На подготовленном таким образом автомобиле проводится ряд операций и ремонтных работ, и в том числе следующие:

  • Натяжка цепи привода ГРМ, а также замена его узлов и деталей как на силовых агрегатах с системой питания типа карбюратор, так и инжектор.
  • Регулировка клапаном, вернее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом. В таком случае метки на деталях ГРМ выставляются в начале процедуры и в конце ее.
  • Настройке системы зажигания силового агрегата, в этом случае для достижения наилучшего результата рекомендуется применять специальный прибор – тестер.

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

Возможно, вам будет интересно:

Присадки в бензин: а нужно ли связываться?

почему не совпадают метки грм ваз 2107

Когда по каким либо причинам сбиты фазы ГРМ, то для их восстановления необходимо провести несложную операцию. Разберем эту ситуацию на примере самых распространенных автомобилей ВАЗ, классических моделей ваз 2101-07. Вариант, когда
сбиты фазы ГРМ Необходимо снять крышку клапанов и провернуть коленчатый вал двигателя до совмещения метки на его шкиве с длинной меткой на передней крышке двигателя.

Затем необходимо посмотреть совпадают ли метки на звездочке распредвала и отметки на его постели. Если метки не совпадают, и метки на звездочке вообще не видно, то поступаем следующим образом. Выворачиваем все свечи и проворачиваем коленчатый вал на четверть оборота и проверяем положение поршней в цилиндрах, например отверткой с длинным жалом. Поршня должны находиться в средней части цилиндров, что будет гарантировать безопасность встречи клапанов с поршнями при проворачивании распределительного вала.

Затем отпускаем болт натяжителя, отдаем болт крепления звездочки распределительного вала и снимаем ее вместе с цепью. Дальше необходимо снять цепь со звездочки и поставить ее вновь на распределительный вал и подстраховать болтом крепления, не затягивая его сильно. Далее проворачиваем распредвал за болт крепления звездочки до совпадения меток на постели распредвала и звездочке. Затем вновь снимаем звездочку с цепью и, удерживая цепь в руках, проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток. Сорентировав звездочку по метке, чтобы при установке она совместилась с меткой на постели распредвала, устанавливаем ее на распредвал. Если метка смещена на зуб или два вперед или назад, вновь снимаем ее и проворачиваем ее внутри цепи на зуб или два и вновь ставим для сверки меток.

Когда метки точно совпали, то проворачиваем коленчатый вал на два оборота и проверяем совпадение меток вверху и внизу. Проверяем натяжку цепи и затягиваем болт натяжителя. При снятой крышке клапанов, цепь удобно натянуть подведя под башмак жало мощной отвертки и надавив на него и в этом положении затянуть болт натяжителя. Убедившись, что не
сбиты фазы ГРМ,
метки совпадают, отпускаем крепление трамблера, вытаскиваем его и выставляем бегунок на первый цилиндр, ориентируясь по крышке трамблера. Ставим трамблер на место и затягиваем его крепление.

Закрываем крышку клапанов и заводим двигатель для проверки. Если двигатель не пускается, то вновь отпускаем крепление трамблера, приподнимаем его и поворачиваем бегунок на 180 градусов, ставим трамблер на место и вновь заводим двигатель. Взято с. http://avto-sovetu.ru.

Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка Снимаем ремень привода генератора ваз 2110.

1. Открутите три болта и демонтируйте переднюю крышку привода распределительного вала. 2. Поставьте поршень первого цилиндра в в. М. Т. Для этого

Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка Снимаем ремень привода генератора ваз 2110.

Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка Снимаем ремень привода генератора ваз 2110.

Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада Десятка Снимаем ремень привода генератора ваз 2110.

Как выставить ГРМ на ВАЗ 2107 по меткам

Для выполнения некоторых ремонтных и регулировочных работ с двигателем ВАЗ 2107, газораспределительный механизм необходимо выставлять по меткам. Они нанесены как на шестерне распределительного вала, так и на шкиве коленвала. Для выполнения этой работы нам понадобится выполнить предварительно некоторые действия, а именно — снятие клапанной крышки с двигателя.

Для этого головкой с воротком откручиваем все гайки крепления, которые расположены по всему периметру крышки, и снимаем ее, после чего стоит обратить внимание на шестерню распредвала. Необходимо, чтобы выступ на крышке точно совпадал с меткой на звезде, что наглядно показано на фото ниже:

Чтобы прокручивать распредвал, можно воспользоваться либо большим ключом и крутить за храповик, либо руками, взявшись за шкив коленчатого вала.

Также сразу обращаем внимание на метки коленвала и центральную риску корпуса передней крышки двигателя — они также должны совпадать.

Именно при таком положении шкива и звезды ГРМ, 1 или 4 цилиндр находится в ВМТ — верхней мертвой точке. Теперь можно приступать к выполнению тех процедур, которые планируются дальше, либо выставление зажигания, либо регулировка зазоров клапанов и т.д.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Разделы по автомобилям

Самое интересное на сайте:

За рулем ВАЗ — Все права защищены. Копирование материалов сайта запрещено. Все материалы, включая фотографии и статьи защищены Законом об авторских правах. Вся информация, находящаяся на сайте, представлена исключительно в целях ознакомления. Владелец сайта не несет ответственности за применение и использование полученной информации.

Метки грм ваз 2107 инжектор

Содержание статьи:

Метки грм ваз 2107 инжектор

Заменяем рапредвал и устанавливаем метки ГРМ на Ваз 2107 своими руками

Автовладельцев ваз 2107 иногда тревожит стук под капотом. У этого явления может быть несколько причин. В этой статье рассмотрим одну из них.
Ниже вы узнаете, как заменить распредвал на ваз 2107, как установить метки грм, чтобы двигатель работал в такт.

Основные функции распределительного вала

Распределительный вал открывает и закрывает клапаны, впуская и выпуская горючую смесь в цилиндр. На распредвале есть кулачки. Это выступы, которые передают крутящий момент на рычаги. Одно плечо рокера (рычага) принимает вращательный момент от распределительного вала, другое передаёт его на клапаны. Таком образом, клапаны открываются.
Когда кулачок проворачивается дальше, он перестаёт действовать на рокер, и пружины возвращают клапан в исходное положение, то есть закрывают.
Распредвал приводится в движение работой коленвала. Их соединяет цепь или ремень ГРМ. Если проводить аналогию с велосипедом, то коленчатый вал – это педали, распределительный вал – это заднее колесо, а цепь ГРМ – это она же у двухколёсника. Пока коленвал делает два оборота, распредвал выполняет только один.

Как понять, что распредвал нужно менять?

Определить неисправность распределительного вала, не открывая капот, можно по двум признакам:

  • стук;
  • снижение давления масла в двигателе.

Основная причина нарушений в работе распредвала – это появление зазоров. Они появляются между опорными шейками вала и подшипниками постели, на которые опирается распределительный вал. Щели образуются за счёт того, что части распредвала стираются. Зазоры приводят к тому, что вал становится подвижен в вертикальной или горизонтальной оси. Если люфт вала составляет 1 мм, то это сказывается на работе двигателя.
Причины появления зазоров:

  • не была произведена своевременная замена распредвала;
  • не меняют масло в положенный срок;
  • использование некачественного масла;
  • водитель ездит на низких оборотах, таким образом, в ГРМ поступает мало масла и детали быстрее изнашиваются.

Распределительный вал также нужно менять, если в нём забились масляные каналы. Прежде чем менять деталь, посмотрите, есть ли люфт, перелом, деформации или задиры вала.

Как выбрать качественные детали

Покупайте распредвал от надежной и проверенной временем компании, например- ПАО «Автоваз». На упаковке есть пломба с голограммой. Она переливается на свету и на ней изображён фирменный значок компании. Также на коробке есть стикер со штрих-кодом. Деталь упакована в синюю полупрозрачную плёнку. Внутри упаковки есть штамп отдела ОТК.
Рокеры покупайте вместе с регулирующими болтами. Есть рычаги нового и старого образца. В них отверстия отличаются по диаметру и количеству пропилов. Если вы купите рокеры и болты по отдельности, есть вероятность, что они не подойдут друг другу.

Снимаем распределительный вал

Во время замены распредвала двигатель должен быть холодный.
Вам потребуются:

  • Новый распредвал;
  • Комплект рычагов с болтами;
  • Гаечные ключи на 7, 8, 10, 13, 17 и 24;
  • Маленькая и большая отвёртка;
  • 3 запасные пружины рычагов;
  • Рейка;
  • Прокладка клапанной крышки;
  • Динамометрический ключ
  1. Снимите воздушный фильтр, отделите наконечник, трос и тяга привода дроссельной заслонки.
  2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите топливный шланг из кронштейна, если инжекторный – отсоедините вакуумный шланг, рукав подачи воздуха и выведите из кронштейна топливный фильтр.
  3. Снимите крышку блока цилиндров.
  4. Совместите метку на звёздочке распредвала с верхней мёртвой точкой 4-го цилиндра. Если у вас карбюраторный двигатель, можно провернуть коленвал специальным ключом. А если стоит инжектор, то нужно приподнять автомобиль домкратом, включить четвертую передачу и прокрутить заднее колесо.
  5. Демонтируйте прокладку.
  6. Отогните шайбу звёздочки распределительного вала зубилом.
  7. Включите четвертую передачу, чтобы коленвал был зафиксирован.
  8. Снимите натяжитель.
  9. Открутите гайку и снимите звезду. Цепь привяжите к звезде, чтобы звенья не перескакивали на другие зубья.
  10. Выкрутите гайки и вытащите распредвал.
  11. Снимите рокера, болты и пружины.

Устанавливаем новый вал

Новый распредвал перед установкой необходимо смазать моторным маслом

  1. Проверьте пружины рычагов. Если они сломались или погнулись, замените их.
  2. Прикрутите на место регулировочные болты.
  3. Установите пружины, затем присоедините к ним рокера.
  4. Теперь можно вставлять распредвал с корпусом. Смажьте маслом рычаги, кулачки и шейки распределительного вала.
    Насадите их и затяните динамометрическим ключом. Процедура выполняется от центра к краю. Момент затяжки – 2 кгс*м.

Схема порядка затяжки гаек распредвала ваз 2107 есть на фото

Схема порядка затяжки гаек распредвала

Проверяем совмещение меток ГРМ

Если не сопоставить метки коленвала и распредвала, то двигатель будет работать неправильно. Выставление меток грм на ваз 2107 инжектор ничем не отличается от этой же процедуры на карбюраторных двигателях. Отметка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на передней крышке двигателя. А точка на ободке звёздочки распредвала должна встать напротив маячка на постели.

Совмещаем метку на звезде с выступом

Когда будете надевать звёздочку, зафиксируйте распредвал, чтобы он был неподвижен. Закрутите гайку звезды не до конца. Сопоставьте метки на распредвале, прокручивая звезду. Цепь должна оставаться в исходном положении, поэтому перекидывайте звенья, пока не достигните совмещения метки и отлива на постели. Затем отведите коленвал ключом на четверть оборота против часовой стрелки. Поверните коленчатый вал в обратное положение, чтобы метки на нём совпадали. Когда отметки сопоставились и на коленвале, и на распредвале, затягивайте гайку на звёздочке распредвала динамометрическим ключом. Момент затяжки – 5 кгс*м.
Настройте натяжение цепи с помощью натяжителя.

Совет на заметку

Чтобы вам не приходилось менять распредвал из-за неисправности, устанавливайте новый вал через каждые 100 тысяч км пробега. Используйте качественное масло, не забывайте его вовремя менять и следите за его расходом. Если двигатель будет подъедать больше масла, чем надо, то валы быстрее сотрутся.

ГРМ метки на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
  2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
  3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
  4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
  5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
  6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
  7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
  8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
  9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
  10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

  • Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
  • Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
  • Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

Метки грм ваз 2107 инжектор на шкиве

Доброго времени суток!
Так как мотор не заводится и мне больше не на что грешить, решил проверить метки ГРМ и клапана, хотя «мастер», который мне растачивал и собирал двигатель, клялся что все правильно собрал.
В общем начал разборку, снял клапанную крышку, прокрутил коленвал и все таки оказалось, что тот самый «мастер» каким то образом выставил метку на распредвале не в ВМТ, а в НМТ. Теперь то мне стало понятно почему машина не заводилась) Ну а дальше все расскажу в качестве мануала…

И так что нам понадобится для всей этой процедуры:
1.Спец. ключ для проворачивания коленвала (лично у меня его не было, поэтому я просто провернул ключом на 24)

2.Ключи на 10, 13 и 17
3.Лом
4.Отвертка
5.Щуп на 0.15 для регулировки клапанов (причем лучше брать специальный широкий, а не набор узких)

Для начала снимаем клапанную крышку открутив все гайки на 10.

Затем прокручиваем коленвал до ВМТ так, что бы метка на шкиве совпала с длинной меткой на блоке.

При совмещении этих двух меток так же должны совпасть метка на звезде с отливом на постели распредвала (если метка оказалась снизу, то прокрутите коленвал на 360*)

Если метки не совпадают, как это было у меня, делаем следующее:
1.Прокручиваем коленвал настолько, чтобы метки на звезде и отлив совпали.
2.С левой стороны блока сначала остабляем натяжитель ключом на 13, а затем 2 открутив гайки на 10 вытаскиваем сам натяжитель.

3.Выкручиваем болт крепления звезды к распредвалу ключом на 17 (главное не уронить болт в двигатель)

4.Снимаем звезду и придерживая рукой цепь вынимаем звезду из цепи.
5.Придерживая цепь рукой, начинаем прокручивать коленвал до того момента, пока метка на шкиве и длинная метка на блоке не совпадут.
6.Затем вставляем в цепь звезду и устанавливаем на место натяжитель цепи, закрутив только гайки на 10.
7. С внутренней стороны цепи начинаем давить ломом через цепь на башмак (башмак на фото ниже, это то, во что упирается натяжитель), что бы натянуть цепь и одновременно пытаемся одеть звезду на вал.

8.После того как одели звезду, прикручиваем ее, и закручиваем ключом на 13 натяжитель.
На этом процедура выставления меток ГРМ завершена.
Теперь не прокручивая коленвал оставляя в положении соответствия всех меток, начинаем регулировать клапана.
Сначала регулируем 6 и 8 клапан (клапана считаются от радиатора)
Затем отрегулировав их, проворачиваем коленвал на 180* и регулируем 4 и 7
Затем повернув коленвал еще на 180* (в общем уже 360*) регулируем 1 и 3
Далее проворачиваем еще на 180* (в общем уже 540*) и регулируем 2 и 5

Регулировка производится следующим образом:
Ослабляем ключом на 17 нижнюю гайку, затем вставляем щуп и ключом на 13 крутя верхнюю гайку регулируем зазор (закручиваем-увеличиваем, выкручиваем-уменьшаем). Щуп должен проходить не туго, но совсем м небольшим сопротивлением.

Отрегулировав клапана возвращаем коленвал и распредвал в положение совпадения всех меток (4-й цилиндр в ВМТ) и теперь выставляем зажигание.
В этом положении коленвала и распредвала бегунок на трамблере должен смотреть ровно на 4 провод на крышке распределителя, либо на свечу первого цилиндра.
Если у вас не так, то откручиваем гайку на 13 у основания трамблера, поднимаем его и поворачиваем до нужного положения.
Затем все собираем в обратной последовательности

Все! На этом процедура всех регулировок закончена. Далее запускаем двигатель и у кого КСЗ выставляем угол либо на слух, либо контролькой. Так как у меня БСЗ, я этого не делал.

Всем спасибо за прочтение. Надеюсь кому-то эта информация поможет. Удачи вам!

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

  • затруднению при запуске двигателя;
  • нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
  • резкому увеличению потребления топлива;
  • образованию нагара на посадочных местах клапанов;
  • возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

  1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
  2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
  3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
  4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
  2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
  3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
  4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
  5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
  6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
  7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
  8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
  9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
  10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

  • Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
  • Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
  • Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

Замена цепи грм ваз 2107 своими руками: инжектор, цена

Двигатель ВАЗ 2107 можно находить совершенством по простоте и надёжности. Этот всеядный агрегат может трудиться на бензине любого качества. Он практически не убиваем. Но есть один механизм, какой всё-таки требует внимания от автомобилиста. Ведь от него зависит расход топлива, устойчивая труд мотора и как долго прослужит весь агрегат в целом. Называется он газораспределительный механизм (ГРМ) и отвечает за впуск горючей смешения в цилиндры и выпуск отработанных газов из двигателя. Состоит он из распредвала, впускных и выпускных клапанов, цепи.

Взаимосвязь инжектора с ГРМ

Отвечает за качество труды двигателя цепь, которая синхронизирует циклы поршней с открытием и закрытием соответственных клапанов. Как известно, процесс сжигания горючей смеси в каждом цилиндре выходит в определённой последовательности, обеспечивающей возвратно-поступательное движение поршней, которое преобразуется во вращательное движение коленвала. Инжектор впрыскивает топливо сообразно строгого порядка, благодаря которому достигаются оптимальные показатели двигателя внутреннего сгорания (ДВС) по мощности и расходу топлива. Посредством цепной передачи от коленвала к распредвалам достигается качественная и согласованная труд всех элементов ДВС с заводскими настройками инжектора.

Цепь со временем не дружит

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2011 год, при этом технические характеристики и параметры агрегатов не подвергались кардинальным изменениям. Потому цепь ГРМ не оснащена автоматическим натяжителем, имеет конструкцию, подверженную немало быстрому износу, чем аналогичные приводы на современных машинах. Она требует регулярной проверки натяжения сквозь каждые 30000 км.

Неполадки, связанные с цепью, имеют конкретные приметы, отражающиеся на поведении автомобиля:

  • Машина заводится «через раз»;
  • Характерный металлический звук при труду двигателя;
  • Неустойчивые обороты на всех режимах работы;
  • Выход из построения датчиков управления впрыском топлива;
  • Повышенный расход топлива.

При появлении таких особенностей в труду ВАЗ 2107, необходимо проверить натяжение цепи, и, если прогиб составляет немало 10 мм, то никакие операции по оптимизации элемента не помогут. Её необходимо менять, потому что дальнейшая эксплуатация может повергнуть к обрыву. Последствия разрыва цепи весьма неприятны – от простого сгибания клапанов до эффектного пробития развалившимся клапаном камеры сгорания поршня. Стоимость замены цепи намного ниже стоимости возможных работ по восстановлению ДВС от последствий её обрыва.
», ‘clear’ => », ‘margin_top’ => », ‘margin_bottom’ => », ‘padding_top’ => », ‘padding_bottom’ => »), array(), array()) —>

Обстоятельства для замены цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками

Если человек обладает независимым временем и стойкой нервной системой, то он может самостоятельно провести операцию по установке новоиспеченной цепи. Так как конструкция ДВС этого автомобиля довольно проста, то и проведение ремонтных трудов не вызывает никаких затруднений. Для этого понадобится ровная площадка, желательно в затворённом помещении с комфортной рабочей температурой, помытый автомобиль (особенно значительна чистота под капотом), набор элементарного инструментария автолюбителя. В него непременно должны входить: отвёртка, плоскогубцы, ключи на 13, 16, 17, головки на 10 и 8.
Суровый порядок при снятии цепи обеспечит легкую установку
Выставив автомашина на ровной поверхности, подкладываются упоры под колёса для обездвиживания, устанавливаем нейтральную передачу, затягиваем ручник, двигатель должен быть морозным. Теперь можно открывать капот и откидывать клемму с аккумулятора. Чтобы добраться до цепи и комфортно её сбросить, потребуется выполнить операции в следующей последовательности:
‘center’, ‘clear’ => », ‘margin_top’ => », ‘margin_bottom’ => », ‘padding_top’ => », ‘padding_bottom’ => »), array(), array()) —>

  1. Снимаем приводные ремни;
  2. Откручиваем 8 гаек, покрышку головки блока цилиндров, и снимаем её вместе с прокладкой, которую выкидываем. Вносим в список необходимых запчастей прокладку под клапанную покрышку;
  3. Совмещаем метку звёздочки распредвала с приливом на корпусе подшипников;

На фото показан дальнейший процесс

Видео: Замена цепи ГРМ

Приобретаем все необходимое и можно приступать к установке цепи в возвратной последовательности по сравнению со снятием. Не спешите наживлять крышки, не забывайте прочертить тщательную проверку натяжения цепи и совпадения всех меток.

Не совпадают метки грм ваз 2107

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

  • затруднению при запуске двигателя;
  • нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
  • резкому увеличению потребления топлива;
  • образованию нагара на посадочных местах клапанов;
  • возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

  1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
  2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
  3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
  4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Наладка или как выставить метки узлов ГРМ на ВАЗ 2106 самостоятельно

Расшифровка пометок

Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

  • Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
  • Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.


При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике» , однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

  • Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
  • Вынуть цепочку.
  • Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
  • Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
  • Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
  • Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

Как одеть цепь

Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

  • Одеть на вал.
  • Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
  • Снять.
  • Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

Допустимые сдвиги отметок

Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

Крайности

Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

  1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
  2. Люфт в трамблере.
  3. Эллипсность звездочек ГРМ.

К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

Коротко о главном

Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

Не совпадают метки распредвала с коленвалом на ВАЗ 2103. Сколько мучаюсь не получается либо не доходит либо переходит. Что посоветуете?

  • Плохо заводится и глохнет ВАЗ 2103 – 5 ответов
  • Как открутить нижний шкив что-бы глянуть метку на ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-21083? – 4 ответа
  • Совместимы ли рокера с гидрокомпенсаторами старого образца? – 3 ответа
  • Как выставить зажигание на ваз 2105 ? – 2 ответа
  • Обломился успокоитель цепи ВАЗ – 2 ответа

Перескакивает после установки натяжителя?

Очевидно фрезерована голова. Здесь лучше приобрести и установить разрезную звёздочку распредвала. Если такой возможности нет, лучше поставить метку в недоход. Мотор будет резвее чем в переходе.

Если после прокручивания двигателя вручную, и метки сбиваются — это значит что-то вы неправильно делали.

Распространённая ошибка автолюбителей, это устанавливают вначале распредвал, а потом подгоняют колен/вал.
Надо вначале установить метку колен/вала (в 4-том цилиндре поршень в ВМТ), а затем установить распредвал по меткам. На шестерне бывает 2-е метки, надо ориентироваться на ту, которая ближе к цепи, она почти на зубе. Потом проводится натяжка цепи. И после этого можно прокручивать колен/вал вручную. После двух оборотов, метки снова должны совпасть.

При выставлении меток, непопадание на ползубика — не критично, мотор будет работать. На зуб, два и больше, если не совпадает, то это неправильно, надо заново всё проверить и понять где совершена ошибка в установке.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как выставить зажигание на ваз 2105 ?

Размеры ГРМ ВАЗ 2105

Как открутить нижний шкив что-бы глянуть метку на ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-21083?

Совместимы ли рокера с гидрокомпенсаторами старого образца?

Не совпадают метки грм ваз 2107 — АвтоТоп

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

  • затруднению при запуске двигателя;
  • нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
  • резкому увеличению потребления топлива;
  • образованию нагара на посадочных местах клапанов;
  • возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

  1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
  2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
  3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
  4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Наладка или как выставить метки узлов ГРМ на ВАЗ 2106 самостоятельно

Расшифровка пометок

Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

  • Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
  • Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.


При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике» , однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

  • Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
  • Вынуть цепочку.
  • Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
  • Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
  • Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
  • Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

Как одеть цепь

Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

  • Одеть на вал.
  • Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
  • Снять.
  • Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

Допустимые сдвиги отметок

Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

Крайности

Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

  1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
  2. Люфт в трамблере.
  3. Эллипсность звездочек ГРМ.

К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

Коротко о главном

Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

Не совпадают метки распредвала с коленвалом на ВАЗ 2103. Сколько мучаюсь не получается либо не доходит либо переходит. Что посоветуете?

  • Плохо заводится и глохнет ВАЗ 2103 – 5 ответов
  • Как открутить нижний шкив что-бы глянуть метку на ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-21083? – 4 ответа
  • Совместимы ли рокера с гидрокомпенсаторами старого образца? – 3 ответа
  • Как выставить зажигание на ваз 2105 ? – 2 ответа
  • Обломился успокоитель цепи ВАЗ – 2 ответа

Перескакивает после установки натяжителя?

Очевидно фрезерована голова. Здесь лучше приобрести и установить разрезную звёздочку распредвала. Если такой возможности нет, лучше поставить метку в недоход. Мотор будет резвее чем в переходе.

Если после прокручивания двигателя вручную, и метки сбиваются — это значит что-то вы неправильно делали.

Распространённая ошибка автолюбителей, это устанавливают вначале распредвал, а потом подгоняют колен/вал.
Надо вначале установить метку колен/вала (в 4-том цилиндре поршень в ВМТ), а затем установить распредвал по меткам. На шестерне бывает 2-е метки, надо ориентироваться на ту, которая ближе к цепи, она почти на зубе. Потом проводится натяжка цепи. И после этого можно прокручивать колен/вал вручную. После двух оборотов, метки снова должны совпасть.

При выставлении меток, непопадание на ползубика — не критично, мотор будет работать. На зуб, два и больше, если не совпадает, то это неправильно, надо заново всё проверить и понять где совершена ошибка в установке.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как выставить зажигание на ваз 2105 ?

Размеры ГРМ ВАЗ 2105

Как открутить нижний шкив что-бы глянуть метку на ВАЗ-2106 с двигателем ВАЗ-21083?

Совместимы ли рокера с гидрокомпенсаторами старого образца?

Метки коленвала ваз 2107 инжектор фото – Прокачай АВТО

На чтение 7 мин Просмотров 107 Опубликовано

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
  2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
  3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
  4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
  5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
  6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
  7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
  8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
  9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
  10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

  • Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
  • Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
  • Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

  • затруднению при запуске двигателя;
  • нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
  • резкому увеличению потребления топлива;
  • образованию нагара на посадочных местах клапанов;
  • возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Подготовка к проведению сервисных операций

Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

  1. Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
  2. С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
  3. При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
  4. Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

Выполнение технического обслуживания силового агрегата

Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

&nbsp Поршень 4-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
&nbsp Метки расположены.

Рис.1

&nbsp . на звездочке распределительного вала (лунка а) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б).

ПРИМЕЧАНИЕ
&nbsp Крышка головки блока цилиндров снята. Показано расположение меток инжекторного двигателя. На карбюраторном двигателе они расположены аналогично.

Рис.2

&nbsp Кроме того, на инжекторном двигателе метки нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (выступ а) и на зубчатом венце шкива коленчатого вала (лунка б на кромке венца).

Рис.3

&nbsp На карбюра торном двигателе метки также нанесены в литье на крышке цепи привода распределительного вала (длинная риска а) и на шкиве коленчатого вала (треугольный паз б на кромке ручья шкива). Кроме того, для облегчения поиска метки в на кромке ручья шкива она продублирована в литье выступом в на торце ступицы шкива.

Как выставить метки на ВАЗ 2107 инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как

выставить метки ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор

» Разное » Как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства LADA с системой питания инжектор, узнаем далее.

LADA Kalina

Рекомендуем к просмотру на тему выставляем метки ГРМ ВАЗ 2107 инжектор – кликай. Рассмотрим способы ремонта автомобиля своими руками, а также расскажем о причинах возникновения неполадок и устраним их. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. инструкцию прилогаю.

Смех в теме: Девушка, вернувшись из командировки, устраивает мужу разнос:- Ты почему сюда баб таскал?- Да не таскал я никого.- Где я работаю?- Ты меня за идиота считаешь, что ли?! В клинической лаборатории ты работаешь!- Вооооот! И кровь из комара, которого я поймала в спальне – не твоя.

Замена ГРМ ВАЗ «Классика» часть 2

Мнение автовладельца: Красивая мощная элегантная безопасная стильная при зарплате 70000 вполне содержимая

Одна из ключевых деталей двигателя внутреннего сгорания — распределительный вал. Со временем на нем и на опорных подшипниках появляется выработка и мотор требует квалифицированного вмешательства. Распредвал ВАЗ 2107 можно заменить самостоятельно. Для этого потребуется набор слесарного инструмента и знания об особенностях настройки газораспределительного механизма.

Когда нужно выставлять зажигание?

1-ое, что необходимо знать, — регламента для проведения данной операции не существует, так как угол опережения зажигания выставляется или корректируется только по мере надобности. Она может быть вызвана такими причинами:

  • Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
  • После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
  • После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
  • При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
  • После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, предпосылкой проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

Быстрый способ

Стоит сразу оговориться, что этот способ не гарантирует длительную исправную работу двигателя. Применяйте его на свой страх и риск! Иногда быстрая замена цепи ГРМ оправдана, ели у вас есть с собой новая деталь, и вы обнаружили критическую неисправность цепи. Ехать дальше опасно.

В этом случае быстрая замена цепи приведёт к меньшему риску, чем продолжение движения со старой. Делается это только для того, чтобы дотянуть до дома или ближайшей станции техобслуживания, где можно будет потратить больше времени для правильной установки передаточного механизма.

Последовательность действий при быстром демонтаже такова:

  • Открыв капот, нужно снять крышку головки блока цилиндров. Откроется вид на распредвал с ведомой шестернёй.
  • Извлечь соединительный палец и разъединить приготовленную новую цепь. Ту же операцию необходимо проделать со старой цепью.
  • Соединить новую цепь к одному из концов старой.
  • Придерживая и подтягивая свободный конец старой цепи, специальным ключом проворачивать коленвал до тех пор, пока новая цепь не встанет на место старой.
  • После этого достаточно соединить и заклепать новую цепь. Сделать это будет нелегко, так как её будет натягивать неослабленный башмак натяжителя, до которого нельзя добраться, не сняв крышку двигателя.

Принцип быстрой замены заключается в снятии крышки блока клапанов

Как видно, при быстром способе нет никакой возможности отрегулировать новую цепь, которая с первых минут работы может начать изнашиваться. Поэтому попав в безвыходную ситуацию и применив быструю замену, не поленитесь затем в спокойных условиях сделать всё правильно и чётко.

Замена цепи ГРМ

Владельцы ВАЗ-2107 стали наследниками советской школы автомобилестроения. Считалось, что значительная часть ремонтных работ должна быть посильной владельцу транспортного средства.

В двигателе «Жигулей» 7-ой модели почти нет узлов и агрегатов, требующих регулировки с помощью специального оборудования, например, компьютерно-диагностических систем.

Водитель, обладающий навыками пользования ручным инструментом, вполне может осуществить замену ремня ГРМ самостоятельно. Существуют два способа выполнить эту операцию.

Это важно! Система впрыска топлива на ВАЗ 2107 может быть инжекторной и карбюраторной. Она не влияет на процесс замены узла ГРМ. Новая цепь ставится одинаково и на инжекторе, и на карбюраторе.

Метки ГРМ ВАЗ 2107

инжектор — Авто-ремонт

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства LADA с системой питания инжектор, узнаем далее.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор — Авто-мастерская онлайн

Одним из важнейших узлов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Исправность работы данного агрегата влияет на работу всего мотора. Приводным механизмом системы ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 является цепь.

Если она сильно провисла – она может перескакивать на какой-либо из звездочек. При смещении ее хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов.

Чтобы избежать провисания цепи, требуется периодически осуществлять ее натяжение, а при определенных признаках производить замену.

  • 1 Как часто требуется проводить натяжение
  • 1.1 Пошаговая инструкция по натяжке
  • 1.2 Проверка натяжения

Прежде чем приступить к замене цепи, автомобиль следует установить на горизонтальной поверхности и поставить на ручной тормоз. Далее порядок подготовки двигателя в замере цепи выглядит следующим образом:

  • рычаг, отвечающий за переключение передач, устанавливается в нейтральное положение;
  • снимается крышка головки двигателя. Сделать это можно, взяв в руки ключ и головку на 10;
  • старая прокладка на крышке головки двигателя, заменяется на новую.

Благодаря таким, достаточно нехитрым действиям, пред взором человека предстанут все детали ГРМ, включая цепь.

Помните, что на регулировку этого привода вам не придется тратить много времени. Тем не менее следует быть предельно аккуратным и внимательным. Для произведения регулировки вам потребуется рожковый ключ на 38 и торцовый на 13.

Как

выставить ГРМ на ВАЗ 2107 по меткам

Для выполнения некоторых ремонтных и регулировочных работ с двигателем ВАЗ 2107, газораспределительный механизм необходимо выставлять по меткам. Они нанесены как на шестерне распределительного вала, так и на шкиве коленвала. Для выполнения этой работы нам понадобится выполнить предварительно некоторые действия, а именно — снятие клапанной крышки с двигателя.

Для этого головкой с воротком откручиваем все гайки крепления, которые расположены по всему периметру крышки, и снимаем ее, после чего стоит обратить внимание на шестерню распредвала. Необходимо, чтобы выступ на крышке точно совпадал с меткой на звезде, что наглядно показано на фото ниже:

Чтобы прокручивать распредвал, можно воспользоваться либо большим ключом и крутить за храповик, либо руками, взявшись за шкив коленчатого вала.

Также сразу обращаем внимание на метки коленвала и центральную риску корпуса передней крышки двигателя — они также должны совпадать.

Именно при таком положении шкива и звезды ГРМ, 1 или 4 цилиндр находится в ВМТ — верхней мертвой точке. Теперь можно приступать к выполнению тех процедур, которые планируются дальше, либо выставление зажигания, либо регулировка зазоров клапанов и т.д.

Метки ГРМ на инжекторном ВАЗ 2107

Газораспределительный механизм и его привод двигателя семерки производства Волжского автозавода остался прежним – цепным. Вытяжка и чрезмерный износ цепи ГРМ на силовом агрегате ВАЗ 2107 системой питания типа инжектор приводит:

  • затруднению при запуске двигателя;
  • нестабильной работе во всех режимах особенно на холостом ходу;
  • резкому увеличению потребления топлива;
  • образованию нагара на посадочных местах клапанов;
  • возможно повреждение датчиков системы управления впрыском и каталитического нейтрализатора.

Во избежание негативных последствий ослабления или вытяжки цепного привода двигателя автомобиля ВАЗ 2107 необходимо своевременно проводить регламентные работы. Перечень операций по техническому обслуживанию силового агрегата с системой питания инжектор определяется сервисной книжкой. Контроль состояния цепи ГРМ и зазоров между кулачками распредвала и рычагами клапанов осуществляется через каждые 30 тысяч км пробег.

На гарантийных ВАЗ 2107 с системой питания типа инжектор такие работы лучше проводить в авторизованном автотехцентре. В случае возникновения неисправностей по вине автозавода устранение их будет производиться за счет производителя. По окончании этого срока обслуживание ГРМ и других систем автомобиля может выполняться и самостоятельно.

Как

выставить зажигание ВАЗ 2107 (видео и фото)

Если зажигание выставлено не неправильно, то будут происходить различные сбои, повышенная детонация, износ механизма газораспределения и снижение мощности двигателя, так же увеличенная вибрация и увеличение шума. Бензин будет сгорать не сразу, появится детонация, которая ударяет по стенкам цилиндров, что вызывает вибрацию. Ниже на рисунке изображена камера сгорания в момент верхней мёртвой точки двигателя ВАЗ 2107, в тот момент когда создается рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – нормальное сгорания, 2 – детонация смеси.

Когда необходимо задуматься о регулировке момента зажигания?

  • появился звонкий призвук отдающего «металлом», в работе двигателя, его называют «стук пальчиков» при езде автомобиля без нагрузки и ускорения;
  • детонация, автомобиль трясется в течение нескольких секунд после того как двигатель заглушен;
  • Позднее зажигание, запаздывающее — искра в цилиндре образуется после прохождения поршнем верхней мертвой точки.
  • Раннее, опережающее — в данном случае искра образуется ещё до того, до появления поршня в верхней мертвой точке. При раннем зажигании быстрее шатун и поршень, потому-что возрастает нагрузка на эти узлы и появляется нагар.

Как поставить по меткам цепь ГРМ ВАЗ. Сделай Сам!

Сначала необходимо убедиться, в том что:

    все свечи рабочие, отрегулированы зазоры, не образуется нагар, сверху — свеча с нагаром, снизу – нормальная.
  • броне-провода имеют хорошую изоляцию контакт со свечей;
  • проверить контакты трамблёра не подгоревшие ли они. Если они подгорели, то их необходимо заменить;
  • контакт и качество провода с катушки хорошие, исправна ли катушка зажигания;
  • очистите всю грязь и пыль с катушки, крышки распределителя и контактов трамблёра;
  • регулировку зажигания нужно выполнять на полностью прогретом двигателе.
  • Подготовка к проведению сервисных операций

    Контроль натяжения цепного привода механизма газораспределения начинается на двигателе с системой питания типа инжектор или карбюратор схожи между собой. Операция выполняется в установленной производителем последовательности:

    • Выставляем автомобиль на ровной площадке с твердым покрытием и фиксируем его самопроизвольного перемещения путем установки упоров под колеса и включения стояночного тормоза. Рычаг переключения передач выставляем в нейтральное положение.
    • С головки блока цилиндров снимаем крышку, отвернув по ее контуру все гайки при помощи трубчатого ключа. Старую прокладку рекомендуется при этом заменить, применение герметиков не допускается.
    • При помощи ключа на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 для того чтобы совместить метки на подвижных деталях и стационарных. При выполнении данного действия необходимо проявлять осторожность, а места расположения контрольных точек следует подсвечивать фонариком или переноской.
    • Совмещаем две метки: первая — на шкиве ремня привода генератора со специальным выступом на корпусе крышки, вторая на верхней звездочке механизма газораспределения силового агрегата ВАЗ 2107 с системой питания инжектор.

    А СЛАБО

    ВЫСТАВИТЬ грм В НОЛЬ? установка распредвала, цепи и здездочки меток ГРМ

    При таком взаимном расположении деталей поршень четвертого цилиндра находиться в мертвой точке вверху. Теперь можно приступать к выполнению сервисных работ на системах двигателя, в частности, ГРМ и некоторых других.

    Выполнение технического обслуживания силового агрегата

    [ads1] На подготовленном таким образом автомобиле проводится ряд операций и ремонтных работ, и в том числе следующие:

    • Натяжка цепи привода ГРМ, а также замена его узлов и деталей как на силовых агрегатах с системой питания типа карбюратор, так и инжектор.
    • Регулировка клапаном, вернее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом. В таком случае метки на деталях ГРМ выставляются в начале процедуры и в конце ее.
    • Настройке системы зажигания силового агрегата, в этом случае для достижения наилучшего результата рекомендуется применять специальный прибор – тестер.

    Автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем выпускаются до сих пор на предприятиях в нашей стране. Они отличаются высокой надежностью и экономичностью при доступной цене, этим собственно и определяется их высокая популярность у потребителя.

    Метки грм ваз 2107 инжектор

    ГРМ метки на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор

    Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

    • Проблемный запуск двигателя.
    • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
    • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
    • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
    • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

    Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

    Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

    Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

    Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

    Как выставить фазы ГРМ по меткам

    Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

    1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
    2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
    3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
    4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
    5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
    6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
    7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
    8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
    9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
    10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

    Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

    Особенности обслуживания механизма ГРМ

    После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

    • Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
    • Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
    • Настройка системы зажигания.

    Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

    Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

    Метки грм ваз 2107 инжектор

    Заменяем рапредвал и устанавливаем метки ГРМ на Ваз 2107 своими руками

    Автовладельцев ваз 2107 иногда тревожит стук под капотом. У этого явления может быть несколько причин. В этой статье рассмотрим одну из них.
    Ниже вы узнаете, как заменить распредвал на ваз 2107, как установить метки грм, чтобы двигатель работал в такт.

    Основные функции распределительного вала

    Распределительный вал открывает и закрывает клапаны, впуская и выпуская горючую смесь в цилиндр. На распредвале есть кулачки. Это выступы, которые передают крутящий момент на рычаги. Одно плечо рокера (рычага) принимает вращательный момент от распределительного вала, другое передаёт его на клапаны. Таком образом, клапаны открываются.
    Когда кулачок проворачивается дальше, он перестаёт действовать на рокер, и пружины возвращают клапан в исходное положение, то есть закрывают.
    Распредвал приводится в движение работой коленвала. Их соединяет цепь или ремень ГРМ. Если проводить аналогию с велосипедом, то коленчатый вал – это педали, распределительный вал – это заднее колесо, а цепь ГРМ – это она же у двухколёсника. Пока коленвал делает два оборота, распредвал выполняет только один.

    Как понять, что распредвал нужно менять?

    Определить неисправность распределительного вала, не открывая капот, можно по двум признакам:

    • стук;
    • снижение давления масла в двигателе.

    Основная причина нарушений в работе распредвала – это появление зазоров. Они появляются между опорными шейками вала и подшипниками постели, на которые опирается распределительный вал. Щели образуются за счёт того, что части распредвала стираются. Зазоры приводят к тому, что вал становится подвижен в вертикальной или горизонтальной оси. Если люфт вала составляет 1 мм, то это сказывается на работе двигателя.
    Причины появления зазоров:

    • не была произведена своевременная замена распредвала;
    • не меняют масло в положенный срок;
    • использование некачественного масла;
    • водитель ездит на низких оборотах, таким образом, в ГРМ поступает мало масла и детали быстрее изнашиваются.

    Распределительный вал также нужно менять, если в нём забились масляные каналы. Прежде чем менять деталь, посмотрите, есть ли люфт, перелом, деформации или задиры вала.

    Как выбрать качественные детали

    Покупайте распредвал от надежной и проверенной временем компании, например- ПАО «Автоваз». На упаковке есть пломба с голограммой. Она переливается на свету и на ней изображён фирменный значок компании. Также на коробке есть стикер со штрих-кодом. Деталь упакована в синюю полупрозрачную плёнку. Внутри упаковки есть штамп отдела ОТК.
    Рокеры покупайте вместе с регулирующими болтами. Есть рычаги нового и старого образца. В них отверстия отличаются по диаметру и количеству пропилов. Если вы купите рокеры и болты по отдельности, есть вероятность, что они не подойдут друг другу.

    Снимаем распределительный вал

    Во время замены распредвала двигатель должен быть холодный.
    Вам потребуются:

    • Новый распредвал;
    • Комплект рычагов с болтами;
    • Гаечные ключи на 7, 8, 10, 13, 17 и 24;
    • Маленькая и большая отвёртка;
    • 3 запасные пружины рычагов;
    • Рейка;
    • Прокладка клапанной крышки;
    • Динамометрический ключ
    1. Снимите воздушный фильтр, отделите наконечник, трос и тяга привода дроссельной заслонки.
    2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите топливный шланг из кронштейна, если инжекторный – отсоедините вакуумный шланг, рукав подачи воздуха и выведите из кронштейна топливный фильтр.
    3. Снимите крышку блока цилиндров.
    4. Совместите метку на звёздочке распредвала с верхней мёртвой точкой 4-го цилиндра. Если у вас карбюраторный двигатель, можно провернуть коленвал специальным ключом. А если стоит инжектор, то нужно приподнять автомобиль домкратом, включить четвертую передачу и прокрутить заднее колесо.
    5. Демонтируйте прокладку.
    6. Отогните шайбу звёздочки распределительного вала зубилом.
    7. Включите четвертую передачу, чтобы коленвал был зафиксирован.
    8. Снимите натяжитель.
    9. Открутите гайку и снимите звезду. Цепь привяжите к звезде, чтобы звенья не перескакивали на другие зубья.
    10. Выкрутите гайки и вытащите распредвал.
    11. Снимите рокера, болты и пружины.

    Устанавливаем новый вал

    Новый распредвал перед установкой необходимо смазать моторным маслом

    1. Проверьте пружины рычагов. Если они сломались или погнулись, замените их.
    2. Прикрутите на место регулировочные болты.
    3. Установите пружины, затем присоедините к ним рокера.
    4. Теперь можно вставлять распредвал с корпусом. Смажьте маслом рычаги, кулачки и шейки распределительного вала.
      Насадите их и затяните динамометрическим ключом. Процедура выполняется от центра к краю. Момент затяжки – 2 кгс*м.

    Схема порядка затяжки гаек распредвала ваз 2107 есть на фото

    Схема порядка затяжки гаек распредвала

    Проверяем совмещение меток ГРМ

    Если не сопоставить метки коленвала и распредвала, то двигатель будет работать неправильно. Выставление меток грм на ваз 2107 инжектор ничем не отличается от этой же процедуры на карбюраторных двигателях. Отметка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на передней крышке двигателя. А точка на ободке звёздочки распредвала должна встать напротив маячка на постели.

    Совмещаем метку на звезде с выступом

    Когда будете надевать звёздочку, зафиксируйте распредвал, чтобы он был неподвижен. Закрутите гайку звезды не до конца. Сопоставьте метки на распредвале, прокручивая звезду. Цепь должна оставаться в исходном положении, поэтому перекидывайте звенья, пока не достигните совмещения метки и отлива на постели. Затем отведите коленвал ключом на четверть оборота против часовой стрелки. Поверните коленчатый вал в обратное положение, чтобы метки на нём совпадали. Когда отметки сопоставились и на коленвале, и на распредвале, затягивайте гайку на звёздочке распредвала динамометрическим ключом. Момент затяжки – 5 кгс*м.
    Настройте натяжение цепи с помощью натяжителя.

    Совет на заметку

    Чтобы вам не приходилось менять распредвал из-за неисправности, устанавливайте новый вал через каждые 100 тысяч км пробега. Используйте качественное масло, не забывайте его вовремя менять и следите за его расходом. Если двигатель будет подъедать больше масла, чем надо, то валы быстрее сотрутся.

    Натяжение цепи

    на «классике»

    Цепь, которую необходимо подтянуть

    Подтягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

    • при длительной эксплуатации автомобиля,
    • при появлении металлического звона в передней части мотора,
    • после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
    • перед регулировкой зазора клапанов,
    • после замены натяжителя цепи ГРМ или его успокоителя.

    Основные причины отказа цепи

    В результате увеличения оборотов двигателя начинает греметь цепь. При этом металлический звон пропадает при снижении скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фаз газораспределения, что приводит к сбоям в работе двигателя.

    Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа производится ключом на «13» и молотком. Схема регулируется следующим образом.

    1. Натяжитель ослаблен. Во время этой процедуры ботинок должен отщелкнуться. Если этого не происходит, значит, заклинил плунжер натяжителя цепи ГРМ. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
    2. Ключом на «13» откручивается накидная гайка.
    3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
    4. Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению. В этом положении применяется напряжение.
    5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратную сторону, затяните накидную гайку.
    6. Устанавливается крышка головки блока цилиндров.

    В некоторых случаях такая растяжка неэффективна. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», пассатижи и трещотка с воротком. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, получая таким образом доступ к звездочке распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

    Следующим этапом проворачиваем коленвал ваз 2107 инжектор на несколько оборотов. Эта работа осуществляется при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который накидывается на храповик.

    Следующим шагом в решении проблемы, как натянуть цепь, является проверка натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. После этого болт натяжителя закручивается до упора.Для того чтобы работа была выполнена правильно, используется специальная схема.

    Система автоматического натяжения

    Автоматический натяжитель

    Некоторые автовладельцы классических ВАЗов заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа Pilot. Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера обеспечивает натяжение цепи по мере ее растяжения. К достоинствам аппарата «Пилот» можно отнести:

    • отсутствие необходимости в поставке маслопровода, что исключает перетирание цепи ГРМ ваз 2107 инжектор и потерю давления масла;
    • отсутствие плунжерных элементов, из-за чего не подклинивает автоматический натяжитель цепи «Пилот»;
    • шаг перемещения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
    • отсутствие износа обуви;
    • снижение шума мотора;
    • увеличение ресурса всех узлов ГРМ;
    • долгий срок службы — около 25 лет.

    Натяжитель цепи «Пилот» улучшает работу инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется вне зависимости от работы двигателя автомобиля.

    Эта статья будет интересна многим автовладельцам, у которых стоит цепной привод ГРМ (ГРМ). Суть в том, что рано или поздно под крышкой головки блока начинается «стук», «цоканье», в общем там что-то гремит.Это действительно стресс! Ведь с цепью или ее натяжителем точно есть проблемы, если «промазать», то можно попасть в очень крупный ремонт. С другой стороны, владельцы, у которых еще ничего не происходит, мотор исправно работает, хотят знать – что это за шум? ЖЕЛАТЕЛЬНО это услышать, и самому и на видео. Именно об этом сегодняшняя статья…

    Я уже много раз писал и говорил — что если сломается соединительный механизм, обычно так и есть, то можно попасть в очень большой ремонт.В особых случаях проще купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не поверите, давайте немного коснемся этой темы

    Если оборвется цепь ГРМ — что будет?

    Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные канавки, они назывались «». Если обрыв происходил, то клапаны попадали в эти «канавки» и фатальных последствий для двигателя не было. Но сейчас в современных силовых агрегатах их не используют, все потому, что падает степень сжатия, а соответственно и мощность.

    Поэтому в современных двигателях обязательно нужно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.

    Если этого не сделать, то при обрыве клапана он может встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном В противном случае они просто погнутся, и вам придется покупать новый комплект. Затраты здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет поменять прокладку клапанной крышки, ну и сделать это на нормальном СТО.

    ЕСЛИ ВЫ НЕ УСПЕШНЫ — тогда могут пострадать поршни, они банально пробиты. От удара возможен поворот на 90 градусов, тогда «поршень» может пробить стенку блока, либо поднять его вверх! В частных случаях (такое было в моей практике) ломало распредвалы. А если блок поврежден, то покупать новый на дорогую иномарку ОЧЕНЬ дорого, да еще и поршни нужны, чтобы все это нормально сидело на коленвале и т.д.

    У меня есть очень хорошее видео на эту тему, посмотрите его

    В результате нужно следить за системой газораспределения, а тем более, если внутри что-то начинает стучать или тарахтеть.

    Почему стук?

    Это все просто износ. Отказывает либо сам цепной привод, либо его «натяжитель», сейчас он как правило гидравлический, чем-то похожий на гидрокомпенсатор.

    • Принцип «натяжителя» прост, он накачивает масло в себя, внутри создается давление — выходит специальный шток, который давит на специальный башмак, и он уже натягивает цепь (кстати, вместо башмака может быть звездочка или шестеренка).Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя, или время от времени присутствует износ, работоспособность этого элемента нарушена. ОН уже не сможет правильно натянуть цепной привод, и он будет тарахтеть!

    Так же хочу сказать про холодный и горячий двигатель . На холодном, если масло не соответствует нормам, даже новый «натяжитель» не сможет его эффективно вкачать в себя. Это происходит даже в очень сильные морозы, когда смазка становится густой.Тогда цепь какое-то время погремит, а потом успокоится. На «горячей» точке он уже изношен, все дело в том, что уже не может держать давление, либо цепной привод растянулся до критического значения.

    • Цепь. Собственно, тут и говорить не о чем, со временем она достаточно сильно растягивается. Все дело в том, что сейчас почти все производители используют так называемые «пластинчатые варианты», а раньше были «роликовые». Так вот «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не ходят и 60-70 000 км, а на обычных «атмосферниках» их меняют уже на 120-150 000 км.НО даже если у вас прочный роликовый тип, время от времени он может вытягиваться на 1-1,5 сантиметра, что уже критично! Может перескочить на зуб-два (на шестернях или звездочках), зажигание сорвется, и опять же есть вероятность загнуть клапана.

    В любом случае, если вы чувствуете, что нет нормальных звуков из-под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

    Как определить, что цепной привод стучит?

    На самом деле легкий звук довольно сильный, металлический и придушенный.Многие называют этот звук работой дизеля, то есть своеобразный «дизель» будет присутствовать. Конечно у меня все будет в версии видео ниже

    Как я писал выше, может проявляться в три этапа:

    • Погремушки на «холодную»
    • Стучит на «горячую»
    • Звук под нагрузкой. Например, если разогнаться — нет, а когда газ отпустишь —
    • Постоянный металлический шум

    Конечно на словах сложно понять, поэтому советую посмотреть видео версию ниже

    Можно ли ездить?

    Короче, НЕТ! Немедленно на СТО и искать причины данной неисправности.Конечно, если цепь долго не гремит, у вас есть несколько дней, а то и недель. Но опять же, я бы не стал тянуть. Все это может закончиться очень плохо!

    В качестве привода ГРМ на разных типах двигателей устанавливается зубчатый ремень или цепь. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу, который управляет работой клапанной системы автомобиля. Именно цепной привод используется в двигателях ВАЗ 2107, что обеспечивает большую надежность по сравнению с ременным приводом.Нередки случаи обрыва ремня ГРМ, что приводит к повреждению клапанов системы газораспределения и требует дорогостоящего трудоемкого ремонта двигателя. В отличие от ремня, цепь ГРМ гарантирует отсутствие обрывов и связанных с этим последствий.

    В процессе эксплуатации цепь постепенно изнашивается и растягивается, начиная неприятно стучать. Если неисправность не будет устранена вовремя, слишком ослабленная цепь может перескочить на один-два зуба, что приведет к смещению фаз газораспределения, потере мощности и работоспособности двигателя.Если цепь пропускает больше зубьев, то клапаны ГРМ могут «встречаться» с поршнями, как это происходит на некоторых двигателях при обрыве ремня ГРМ. Чтобы этого не произошло, необходимо периодически контролировать натяжение и при необходимости подтягивать цепь ВАЗ 2107.

    Когда проверять натяжение цепи

    Если вам нужно натянуть цепь, нет необходимости проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом речь пойдет ниже). Проверка натяжения необходима, если цепь была заменена или цепь продолжает стучать после натяжения.Стук ослабленной цепи легко отличить от других шумов: с увеличением оборотов двигателя он исчезает.

    Чтобы проверить это самостоятельно, нужно открыть капот и завести машину. Затем попросите помощника нажать на педаль газа или самостоятельно потянуть за трос, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчез, причина в слабом натяжении цепи. Вам нужно подтянуть его.

    Как проверить натяжение цепи

    Цепь ГРМ ваз 2107 расположена перед двигателем.Сверху он закрыт крышкой ГБЦ, снизу — поддоном двигателя, средняя часть проходит внутри блока и добраться до нее можно только сняв цепь.

    Для проверки натяжения цепи просто снимите крышку головки блока цилиндров. Для этого откручиваем 8 гаек крепления. После снятия крышки необходимо заменить прокладку. Стоит недорого, но если этого не сделать, то после установки крышки со старой прокладкой почти гарантировано из-под нее начнет сочиться масло.

    Когда «клапанная крышка» снята, открывается доступ к верхней части цепи. Натяжение можно проверить руками, но лучше использовать большую отвертку. Его нужно вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, используя его как рычаг, попытаться согнуть цепь. При этом цепь не должна прогибаться. Проверку натяжения необходимо проводить с обеих сторон — с левой и с правой стороны двигателя. Цепь, натянутая как струна, которая не сгибается при нажатии отверткой или пальцами, является признаком ее правильного натяжения.В противном случае его необходимо подтянуть или заменить.

    Внимание! Не применяйте слишком большую силу, изо всех сил нажимая на цепь. Это может привести к деформации звеньев цепи. Поэтому давить надо «вполсилы».

    Регулировка натяжения цепи ВАЗ 2107

    «Как правильно натянуть цепь ВАЗ 2107» — частый вопрос среди начинающих владельцев ВАЗ «классики». Натяжение цепи регулируется болтом коленвала и специальной деталью – натяжителем цепи.

    Для регулировки натяжения цепи необходим накидной ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ для проворачивания коленчатого вала двигателя. Последний можно заменить накидным ключом на 36.

    Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи. При этом, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и натянуть ее.

    Если колодка неподвижна и цепь не натянута, следует освободить плунжер натяжителя, слегка постукивая по гайке молотком.Иногда это не помогает. Затем следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или заменить деталь. Данная неисправность (заклинивание плунжера) довольно характерна для натяжителей цепи двигателя ВАЗ. Именно поэтому желательно снять крышку головки двигателя и проверить натяжение цепи, а не регулировать ее «вслепую».

    Чтобы правильно натянуть цепь ВАЗ 2107, необходимо специальным ключом провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, останавливая его в момент, когда сопротивление вращению максимально.

    Важно: некоторые мастера предпочитают при регулировке натяжения цепи проворачивать коленвал стартером. Делать этого не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться только при плавном, медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

    После завершения операции остается плотно затянуть накидную гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.

    ВАЗ 2107 имеет верхнеклапанный газораспределительный механизм.Это означает, что распределительный вал расположен в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. ГРМ предназначен для регулирования подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода выхлопных газов. Для работы ГРМ устроена звездчатая передача, в которой приводом на инжекторном двигателе ВАЗ 2107 служит цепь со специальными приспособлениями.

    ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

    1. впускной патрубок и выпускной коллектор, выполняющие функции подачи ВТС в цилиндры и отработавших газов;
    2. коленчатый вал — необходимо привести в действие привод ГРМ;
    3. распределительный вал — основной элемент ГРМ, который при вращении регулирует работу клапанов с определенными фазами;
    4. клапаны, коромысла, тяги и толкатели — взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
    5. Цепной привод ГРМ — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

    Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или натяжке цепи ВАЗ 2107. К данному элементу ГРМ двигателя относятся:

    1. Звездочка коленчатого вала, она же ведущая, вращается со скоростью, в два раза превышающей скорость звездочки распределительного вала, поэтому имеет меньший диаметр;
    2. Ведущая звездочка насоса маслосистемы и датчика РЗ;
    3. Звездочка распределительного вала;
    4. Одеяло из пластмассы;
    5. гидронатяжитель, к которому в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубке через маслодатчик;
    6. Башмак натяжителя цепи;
    7. Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

    Определить количество звеньев в цепочке довольно просто. Нужно растянуть цепь на всю длину, и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

    На звездочке коленчатого вала имеется метка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную метку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой буртика на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала должны быть направлены друг к другу.

    Растяжка цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье подробная инструкция с фото.


    Содержание статьи:

    Перед началом работы необходимо выяснить, в чем причина. Ведь неправильная диагностика не только заставит вас делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

    Симптомы ослабления натяжения цепи

    В принципе, симптомы достаточно специфичны, и спутать с чем-то другим очень и очень сложно.

    • Повышенный шум двигателя, даже на холостом ходу;
    • Мгновенное усиление шума при резком увеличении скорости;
    • Грохот при плавном наборе скорости пропорционально нарастает, при резком отпускании педали газа постепенно стихает;
    • Чаще всего гремит не натянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что сломался демпфер и его необходимо заменить.


    Впрочем, скажем, что речь не о нем, а просто нужна натяжка. Для работы нам понадобится специальный ключ для проворачивания коленчатого вала; на карбюраторных машинах можно крутить храповиком.

    Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что на горячую цепь надо натягивать, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. На самом деле на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе разницы нет никакой, надо дать мотору постоять, чтобы масло стекло из головы в картер или по магистрали.

    Теперь смотрим, непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

    • Снимаем клапанную крышку. Не забывайте про специфические шайбы, за которыми в случае утери придется топать в магазин;
    • Торцевым ключом на 10 открутите два болта, удерживающих натяжитель;
    • Далее зажимаем в тис, или в газовый ключ, после чего ключом на 13 три-четыре оборота откручиваем накидную гайку;
    • Вынимаем натяжитель из тисков.Упираемся в стол или другую поверхность плунжера (тонкий палец обратной стороной от колпачка) до полного его утопления в корпус;
    • Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место. Разумеется, необходимо проверить прокладку, при необходимости заменить ее. Закручиваем крепежные болты;
    • Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это руками, а не стартером. Для облегчения работы можно выкрутить свечи. Как только почувствуем равномерное сопротивление, удерживаем коленвал от заднего хода и откручиваем крышку на пару оборотов.Таким образом мы «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.
    На этом натяжка цепи на ВАЗ 2107 завершена.

    Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

    Это касается ваз 2106 и вообще всей классики. Прежде всего, цепь изготовлена ​​с высокой точностью и долговечностью. Это значит, что при малейшем скачке зубьев двигатель будет работать как надо. Особенно это актуально для инжекторных двигателей, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одно показание, а на самом деле вал будет находиться совсем в другом положении.К тому же перескок на два и более зубьев чреват тем, что клапан пробьет дырку в поршне, и такая беда будет во всех цилиндрах, а если, например, детали ГРМ двигаются просто по инерции при обрыве ремня , то в этой ситуации они еще приводятся в движение от коленчатого вала.

    Следующая неприятность — износ корпуса головки. У него есть специальная часть, возле шестерни распредвала. Так алюминий на высоких оборотах очень легко шлифуется, и потом восстановить головку бывает очень проблематично.То же самое касается жестяной клапанной крышки. В целом своевременная натяжка цепи на ВАЗ 2107 является обязательной процедурой.

    LADA NIVA Альбом иллюстраций — [Документ в формате PDF]

    ИЛЛЮСТРАЦИЯ АЛЬБУМВАЗ — 21213, ВАЗ — 21214СОДЕРЖАНИЕУПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 3 ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Компоненты кривошипно-шатунного механизма и распределительного механизма. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 КАРБЮРАТОР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 СХЕМА РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ. ГЛУШИТЕЛИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 СЦЕПЛЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 СИСТЕМА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 СХЕМА РАБОТЫ РЕДУКТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 КАРДАННЫЙ ВАЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА И СИСТЕМА ЕГО ПРИВОДА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 СХЕМА РАБОТЫ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ МОМЕНТА .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 ЗАДНЯЯ ОСЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 22 АМОРТИЗАТОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 СХЕМА РАБОТЫ ТОРМОЗА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 21213.. 27 ГЕНЕРАТОР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 ГЕНЕРАТОР 94.3701 (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ВПРЫСКОМ ВПРЫСКА) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 СТАРТЕР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 КОРПУС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 ОБОРУДОВАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 СИСТЕМА ВПРЫСКА (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

    ТОЛЬЯТТИ РОССИЯ АО АВТОВАЗ 2001

    УПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ СпецификацияГрузоподъемность, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400 Снаряженная масса, кг. . .. . . . . . . . . . . . . . . . 1210 Макс. скорость, км/ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Время разгона от 0 до 100 км/ч с переключением передач на полной массе автомобиля, с . . 21

    Габаритные размеры, мм: длина . . . . . . . . . . . . . ширина . . . . . . . . . . . . . высота без груза. . . . . . Колесная база, мм. . . . . . . . Колея: передняя, ​​мм . . . . . . . . . . сзади, мм. . . . . . . . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    .. . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . . . .

    . 3740 . 1680 . 1640 . 2200

    . . . . . . . . . . . 1430 . . . . . . . . . . . 1400

    2

    1. Фара 2. Фонарь передний 3. Домкрат 4. Радиатор 4. Бачок омывателя ветрового стекла/фар 6. Двигатель 7. Воздухоочиститель 8. Расширительный бачок системы охлаждения 9. Аккумулятор 10. Рычаг блокировки дифференциала в раздаче коробка

    11. Рычаг переключения передач 12. Рычаг переключения передач в раздаточной коробке 13.Рулевое колесо 14. Переднее сиденье 15. Заднее сиденье 16. Бачок омывателя крышки багажника 17. Основной глушитель 18. Задний бампер 19. Задние тормоза 20. Пружина задней подвески

    21. Задний амортизатор 22. Поперечная реактивная тяга задней подвески 23 Продольная реактивная тяга задней подвески 24. Топливный бак 25. Задний мост 26. Промежуточный глушитель 27. Задний карданный вал 28. Бачок для тормозной жидкости 29. Бачок для жидкости сцепления 30. Гидротрансформатор

    31. 32. 33. 34 35.36. 37.

    Педаль сцепления Педаль тормоза Передний тормоз Винтовая пружина передней подвески Передний мост Повторитель указателя поворота Передний бампер

    ДВИГАТЕЛЬ (продольный разрез)

    СпецификацияМодель двигателя . . . . . . . . . . . . . . . ВАЗ — 21213 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. 80 х 80 Рабочий объем, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,69 Степень сжатия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3 Номинальная мощность по ГОСТ 14846-89 (нетто) и ИСО 1585-82 при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин, кВт (л.с.).. . . . . . . . . . . . . 59 (80.2)

    1. Коленчатый вал 2. Вкладыш коренного подшипника 3. Звездочка коленчатого вала 4. Передний сальник коленчатого вала 5. Шкив коленчатого вала 6. Храповой механизм 7. Крышка ГРМ 8. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости / генератора 9. Шкив генератора

    10. Масляный насос / распределитель зажигания / топливный бак / ведущая звездочка 11. Масляный насос / распределитель зажигания / приводной вал топливного бака 12. Вентилятор системы охлаждения двигателя 13. Блок цилиндров 14. Головка блока цилиндров 15. Цепь ГРМ 16. Звездочка распределительного вала

    17.18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.

    Выпускной клапан Впускной клапан Корпус подшипника распределительного вала Рычаг управления клапаном Крышка клапана Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Свеча зажигания Поршень

    26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.

    Поршневой палец Фиксатор заднего сальника коленчатого вала Упорное полукольцо коленчатого вала Маховик Верхнее компрессионное кольцо Нижнее компрессионное кольцо Маслосъемное кольцо Крышка картера сцепления Масляный картер

    35. 36. 37. 38. 39.

    Переднее крепление силового агрегата Шатун Передний монтажный кронштейн Силовой агрегат Силовое крепление заднее

    3

    ДВИГАТЕЛЬ(вид в разрезе) 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Большая торцевая крышка Втулочный подшипник Шатун Стартер Тепловой экран стартера Выпускной коллектор Впускная труба Сливная труба Впускная труба

    9. Крышка маслоотражателя 10. Цанга клапана 11. Пружина клапана крышка 12. Пружина рычага управления клапаном 13. Рычаг управления клапаном 14. Болт регулятора клапана 15. Распределитель зажигания 16. Втулка болта регулятора 17. Направляющая клапана 18. Седло клапана

    4

    19. Масляный насос / распределитель зажигания / привод топливного насоса вал 20. Топливный насос 21. Шестерня привода масляного насоса/распределителя зажигания 22.Масляный фильтр 23. Вал привода масляного насоса 24. Корпус масляного насоса 25. Вал ведомой шестерни масляного насоса 26. Шестерня привода масляного насоса 27. Крышка масляного насоса 28. Пружина редукционного клапана

    29. 30. 31. 32. 33. 34.

    Редукционный клапан Ведомая шестерня масляного насоса Впускной патрубок масляного насоса Звездочка распределительного вала Демпфер цепи Звездочка привода масляного насоса / распределителя зажигания / топливного насоса 35. Цепь клапана 36. Звездочка коленчатого вала 37. Стопорный штифт цепи 38. Башмак натяжителя цепи

    39. Натяжитель цепи A. Монтажная проушина на корпусе подшипника распределительного вала B.Временная метка на звездочке распределительного вала C. Временная метка на блоке цилиндров D. Временная метка на звездочке коленчатого вала E. Указатель ВМТ на шкиве коленчатого вала F. Временная метка 00 G. Временная метка 50 H. Временная метка 100

    I. Порядок зажигания a. Индукция б. Компрессия в. мощность д. Выхлоп

    КОМПОНЕНТЫ КОЛЕНЧАТОГО МЕХАНИЗМА И ГРМ1. Корпус натяжителя 2. Накидная гайка 3. Шток натяжителя 4. Стопорное кольцо 5. Прижимной блок 6. Плунжер 7. Пружина натяжителя 8. Шайба

    9. Пружина плунжера 10. Звездочка распределительного вала 11.Фланец упорный 12. Корпус подшипника распределительного вала 13. Распределительный вал 14. Вкладыши шатунных подшипников 15. Крышка шатуна 16. Шатун 17. Втулка шатуна 18. Стопорное кольцо 19. Поршень

    20. Верхнее компрессионное кольцо 21. Нижнее компрессионное 22. Маслосъемное кольцо 23. Поршневой палец 24. Пластина терморегулятора 25. Болт шатунный 26. Зубчатый венец стартера 27. Маховик 28. Полукольцо упорное, заднее 29. Подшипник передний, первичный вал редуктора 30. Полукольцо упорное, переднее

    31. Вкладыши центрального коренного подшипника (№ 3) 32. Пробка масляного канала коленчатого вала 33.1-й, 2-й, 4-й и 5-й вкладыши коренных подшипников коленчатого вала 34. Коленчатый вал 35. Звездочка коленчатого вала 36. Привод генератора / шкив насоса охлаждающей жидкости 37. Гайка 38. Впускной клапан 39. Направляющая впускного клапана 40. Направляющая выпускного клапана 41. Выпускной клапан

    42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52.

    Седло внешней пружины Седло внутренней пружины Внутренняя пружина клапана Наружная пружина клапана Седло пружины Цанга клапана Наружная крышка Стопорное кольцо Шайба, регулировочный болт Контргайка Пружина

    53. Толкатель 54. Стопорная пластина, пружина толкателя 55.Болт регулировочный, клапана а, б, с метки ВМТ, поршни 1 и 4 цилиндра

    5

    Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 своими руками

    В этой статье вы узнаете, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 самостоятельно, не обращаясь к специалистам СТО. Несмотря на то, что эта процедура относительно небольшая, выполнять ее желательно каждые 10-15 тысяч километров. Да, это не дорого, но вы теряете много времени. Стоит отметить, что сама процедура настройки займет не более 20 минут.А когда вы научитесь, вы сможете делать это в два раза быстрее, даже в полевых условиях. Разумеется, с необходимыми инструментами.

    Зачем нужны клапаны

    Итак, для начала нужно разобраться с внутренним устройством двигателя, а точнее с головками блока. ВАЗ 2107, как и вся классика, оснащен 8-клапанным мотором. Иными словами, в каждом цилиндре их два — на один впуск, столько же на выпуск. С помощью клапанов камера сгорания на время полностью закрывается, пока совершается рабочий ход поршня.В результате мощность двигателя увеличивается, он превращается из двухтактного в четырехтактный.

    Это основное назначение клапанов. Теперь немного о том, как они приводятся в движение. И происходит это с помощью распределительного вала, который посредством цепи связан с коленчатым валом двигателя. Стоит отметить, что коленчатый вал совершает оборот на 360 градусов, а распредвал проходит через этот зазор только на 180 градусов. Другими словами, он вращается в два раза медленнее.

    Признаки изменения зазора

    При наличии разрыва двигатель начинает работать со сбоями.Причина в том, что клапан не открывается в тот момент, когда необходимо выполнить такт впуска или выпуска. В результате автомобиль ВАЗ 2107 либо работает с перебоями, либо просто глохнет и не хочет заводиться. Причем происходит это исключительно на горячем двигателе, на холодном замечаний к работе нет.

    Если вдруг заметили такие симптомы, сразу приступайте к процедуре регулировки, так как дальнейшая эксплуатация автомобиля становится просто невозможной. Вносить корректировки можно даже в полевых условиях, ничего сложного в этом нет, нужно только знать порядок, в котором проводится корректировка.И, конечно же, без инструмента никогда не обойтись, он всегда должен быть в бардачке. Да, вот где все нужно и поместится, инструмент занимает мало места.

    Инструменты для работы

    Перед регулировкой клапанов на ВАЗ 2107 необходимо обзавестись необходимыми инструментами. Итак, вам понадобится металлический щуп. Его толщина должна быть 0,15 мм. В магазинах он продается за смешную сумму, так что у них проблем нет. Кроме того, на пластиковой ручке щупа есть небольшая «направляющая» — схема настройки.Также вам понадобится стандартный набор инструментов – отвертки, ключи.

    Ключи нужны размерами 10, 13, 17. Причем первый желательно трубчатого типа, так гораздо удобнее откручивать гайки крепления крышки ГБЦ. И постарайся не потерять шайбу. Перед регулировкой клапанов на ВАЗ 2107 нужно удалить все, что мешает демонтажу крышки ГБЦ. И в некоторых случаях, кстати, может потребоваться замена прокладки. К остальным ключам особых требований нет, желательно только, чтобы они были длинными.Чем больше рычаг, тем лучше откручивать гайки. Также нужен специальный ключ на 38, который проворачивает коленвал. Однако, если в вашем автомобиле стоит «кривой стартер», необходимость в ключе отпадает.

    Порядок регулировки

    А теперь о порядке регулировки клапанов ВАЗ классической серии. Сначала конечно снимаем крышку ГБЦ, если надо корпус воздушного фильтра. Это в том случае, если установлена ​​карбюраторная система впрыска. Поверните коленчатый вал, пока метки не совместятся.Их всего три, ставить нужно в среднем. При этом выточка на шкиве привода распределительного вала должна быть установлена ​​напротив выступа кожуха. Теперь ослабьте гайки на шестом и восьмом клапанах.

    Счет приходит с передней части машины, не забудьте. Вот как отрегулировать клапана ВАЗ 2106 и других автомобилей этого производителя. Необходимо, чтобы зонд приходил с небольшим трением. Он не должен свободно проникать в щель, но и недопустимо, чтобы он заходил с чрезмерной силой.Проверил, подтянул гайки, потом попробовал еще раз установить щуп, чтобы убедиться в правильности регулировки. Все хорошо? Идем дальше, крутим коленвал постоянно на 180 градусов (между регулировками каждой пары клапанов). Следующие — четвертый и седьмой. Потом — первый с третьим, а последний — пятый со вторым.

    Заключение

    Теперь вы знаете, как правильно отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, вся процедура займет не более 20 минут времени.Единственное уточнение — старайтесь проводить процедуру раз в 10 тыс. км. Пробег. В этом случае вы убережете мотор от чрезмерного износа, и будете застрахованы от того, что фазы газораспределения будут нарушены.

    wtryskiwacz — Перевод на русский — примеры польский

    Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

    Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

    Między innymi dlatego wtryskiwacz może być tak mały.

    Среди прочего, поэтому инжектор может быть таким маленьким.

    Oferowany wtryskiwacz Hercules bez dyszy odpowiada wydajnością 35-50 км/цил.

    Предлагаемый Hercules без форсунки , форсунка соответствует мощности 35-50 л.с./цил.

    Głęboki wtryskiwacz (szczeliny zamknięte).

    Płytki wtryskiwacz (otwarte szczeliny).

    Zrobiony przez człowieka, wysokociśnieniowy, podskórny wtryskiwacz .

    Искусственный инжектор под кожу высокого давления .

    Oryginalny wtryskiwacz paliwa wtryskowa dysza do Ame…

    Оригинальное топливо Форсунка Инжекторная форсунка для…

    Najlepsza jakość Оригинальный чип wtryskiwacz paliwa Inject…

    Топливная стружка высшего качества Форсунка Инжектор…

    Auto Oil Spray wtryskiwacz paliwa Wtrysk Форсунка A…

    Авто распылитель мазута Форсунка Инжекторная форсунка A…

    Innowacyjna konstrukcja oraz zastosowane technologie sprawiają, że wtryskiwacz jest niezwykle lekki i wytrzymały na ekstremalne warunki pracy.

    Инновационный дизайн и используемые технологии делают инжектор чрезвычайно легким и устойчивым к экстремальным условиям.

    W przypadku zespołów łożysk, do każdego łożyska olej powinien być dostarczany przez osobny wtryskiwacz .

    Для подшипников, используемых в наборах, каждый подшипник должен поставляться с отдельной форсункой .

    Słowa kluczowe: badania experymentalne, napięcie zasilania, wtryskiwacz gazowy, czas otwierania, silnik spalinowy.

    Ключевые слова: экспериментальные исследования, напряжение питания, газ , форсунка , время открытия, двигатель внутреннего сгорания.

    Po rozpoczęciu obrotu wału korbowego rozrusznikiem zaczyna pracować генератор ВАЗ-2107 ( wtryskiwacz ).

    После начала вращения коленчатого вала стартером начинает работать генератор ВАЗ-2107 (форсунка ).

    Zastosowanie: wtryskiwacz BO S CH.

    Wtryskiwacze WGS Wychodząc naprzeciw Państwa oczekiwaniom przedstawiamy innowacyjny produkt — wtryskiwacz WGs.

    Чтобы оправдать ваши ожидания, мы представляем инновационный продукт — инжектор WGs .

    ТДИ; benzyna — wtryskiwacz , ga? ник).

    Пелна specyfikacja techniczna dostępna jest на stronie produktu: wtryskiwacz Barracuda.

    Полная техническая спецификация доступна на странице товара: Форсунка Barracuda .

    TECH-YETI Plus Найновсзи wtryskiwacz фирмы LPGTECH.

    TECH-YETI Plus — новейший инжектор от LPGTECH.

    Słowa kluczowe: model, wtryskiwacz gazu, prąd.

    Ключевые слова: модель, газ , форсунка , ток.

    К осильнику ВАЗ-2107 ( wtryskiwacz ) będziemy rozmawiać w naszym artykule.

    Вот двигатель ВАЗ-2107 ( инжектор ), который мы обсуждаем в нашей статье.

    Pojedynczy palnik, jeden wtryskiwacz (0,28 мм).

    %PDF-1.?,42i0 [5qiikKZ+>Yhe.[!L(!D-QgWk&!a1aIRQ д = rslUNL7 & MQ & fj_ & р & U & IWuBTT & uO_p

    & LFU & ПМС &&&&&&&& е & ч & PdsuJSm && б && л & X1pV & д &&& S4YXWOo & t9ehXFbO & Xn && BQE && lqcK:. &&& CC && ALkk && C & R5g & я & _Z3c & Šo && _ С & g5 & d3q7os && d & HcVaE & О-О && Bk &&& oQ5 & U

      & л &&&&& г && &&&&&&&&& J: втор- & l_Ifm1 &&&& U5m & с.&&& J & && л & Зи 9p & Bg9X & gbgrR1anN &&& j6Y3e & VLTI & MsO7tq & Ud & mTDHlUZMr && ОКО & && Xc.QWmH && nQZ & fMRmfL && ио & _ &&& р && dACJMBLV &&& & D & IP9ojh &: & Q & КЕ & Н && м & _ & Q & RHP: КТГ & C173 & fn3lL & TJ_6 & Hp && r02P && K & _o-LKE && G & J & од & U-4O & h3k0 &&& jBoV2mQUXHGK: Y7_Oe & _W & q4mRH & д && о &&&& qWj &&&: & l0Lbqo & fLcoTFr.D & fLcoTFr.D & fLco &&& JEA && L -_ & Y &&& м && pQ.t & DDD & _p && Q && PI & QGL &&&& Х & д _ && г: BAm0 & NoXWda &&& && luH8Ggk2: && P & pE_T && P3H9H && г-.LB9C7GVnm.RI &&&&& О && Tooi &&&& _ EQN && к &&&& S & кв & AmgkXQOI & GH &&&& mBhm & М & сУ & R && J & q5 && ро &&&& АВС.& QCu_HFM & Vba &
      & п & С &&&&& R & Y &&&& & d & s && се && БГ &&& К &&& LLiaG &&&&&& Y & U0F & kNhLkC &&:. 4 &&&& е & Т & A4agf &&& _ &&& А.Касарджяна & H & rMG7 & i6h3 & iGZ0b & GHG & J & Z &&& E76 & ВГО: FHZ & I: & AKQ
      &&& S & Erc & FF & Xpo && PW && F & cJBb & UJd && DWY && р & KPD & QN & e2DV &&& Hut & МЕ & IdY & Ди & V & УЗК & Teo.4 & е & & ч & VP8 & K && г && ЗП && LQ-С5 && sFA_ & Q &&& Ru && HJZ & Ди & EFY &&& GQ & T7HFna8 & iBLD &&& Z &&&&& Ls & nQ0 & J && QHhg_3 и Х4 &&&& :. &&&& г & NBD && i7qW.iC &

    Танк 2104 объем. Сколько весит легковой автомобиль.Передаточные числа

    ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

    ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.

    Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

    «Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид был полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, он не стал равняться по комфорту на престижные иномарки, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, отделка салона стали более современными и удобными.

    В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это был один и тот же автомобиль, но салон по точному совпадению был позаимствован у ВАЗ-2107. Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач, вместо четырехступенчатой.

    С 1999 года также начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб.см отечественного производства.

    На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был довольно надежный универсал; это было необходимо для деревенского жителя.Конкуренцию составляли иномарки, но новые универсалы не были доступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили 10-летней давности требовали огромных затрат на ремонт.

    В настоящее время спрос на эту модель уже не тот, что был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 исполнилось 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, это довольно легко продать эту машину.

    Недостатка в запчастях нет, автомобиль можно отремонтировать практически на любом СТО и, что самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.

    Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

    Модификации автомобиля:

    ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб.см, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

    ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб.см, с 4-ст. Пропускной пункт. Серийно не производится.

    ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

    ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, с 4-х или 5-ти ступенчатой.Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

    ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

    ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

    ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб.см, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.

    ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст.Коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и были проданы в первые же часы. Данная модель востребована на данный момент.

    ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб.см, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.

    ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб.см, инжектор, коробка передач 5-ступенчатая, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

    ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

    Модель

    21043-03

    Тип кузова

    универсал

    Объем багажника

    Размеры и вес автомобиля

    Ширина без зеркал

    Собственный вес

    Передняя гусеница

    Задняя гусеница

    Дорожный просвет до масляного поддона двигателя

    Дорожный просвет до балки заднего моста

    Дорожный просвет до балки пер.подвески

    Характеристики устройства

    Двигатель

    Рабочий объем, л

    Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
    * При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

    Степень сжатия

    Патрон радиальный 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13)

    Колеса

    Диск штампованный

    Размер обода

    Ведущие колеса

    Передняя подвеска

    Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    Пятибарный.Зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами

    Трансмиссия

    Муфта Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
    Трансмиссия Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

    Количество ступеней редуктора

    Передаточные числа

    II

    Реверс

    Передаточное число главной передачи

    Тормоза

    Передние тормоза

    Диск с двумя противолежащими гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора

    Задние тормоза

    Барабан с самоцентрирующимся башмаком, с автоматическим восстановлением зазора между башмаком и барабаном, с регулятором давления

    Привод рабочего тормоза Лапка гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем

    Привод стояночного тормоза

    Веревка

    Привод сцепления

    Гидравлический

    Рулевое управление

    Рулевое управление Травматическая, с промежуточным карданным валом
    Редуктор рулевого механизма С глобоидальным червяком и роликом с двойным гребнем на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
    Рулевой привод Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и маятника

    Электрооборудование

    Электропроводка

    Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

    Аккумуляторная батарея

    6СТ55П, емкостью 55 Ач при 20-часовом режиме разряда

    Генератор

    37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «»
    35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

    Свеча зажигания

    А17ДВ или FE 65 P с резьбой М14Х1,25

    Динамические и эксплуатационные характеристики

    Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

    Максимальная скорость с полной нагрузкой

    Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

    Время разгона до 100 с полной нагрузкой

    Наименьший радиус поворота

    Максимальный подъем без ускорения, в %

    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч

    Расход топлива при 90 км/ч

    Расход топлива при 120 км/ч

    Расход топлива при движении в городе

    Емкость топливного бака

    Буксируемый прицеп Macca с тормозами
    Масса буксируемого прицепа без тормозов
    Максимальный вес багажника на крыше

    ВАЗ 2104: тест-драйв:

    фото ВАЗ-2104 «Универсал»

    ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с кузовом типа универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время на заводе параллельно выпускались 2102 и 2104. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали в качестве базовой модели ВАЗ 2105. Все детали подверглись максимальной унификации. Для придания жесткости на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла.С середины 1990-х задний дворник будет устанавливаться в стандартной комплектации. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составляла 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала от предшественника конструкцию задней двери. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сиденье складывается, образуя огромный грузовой отсек.


    фото багажника ВАЗ-2104

    Модификации ВАЗ-2104

    Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, отличающиеся двигателями 1.2-литровый, 1,5-литровый и «семерочный» салон соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л был снят с производства. На сегодняшний день базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (без наддува) дизелем производства Барнаултрансмаш, объемом 1,52 литра.

    Двигатель
    ВАЗ-2104 Двигатель ВАЗ-2105, 1.3 литра, карбюраторный, с 4-мя кпп), базовая модель
    ВАЗ-21041 ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюраторный с 4-х кпп. Серийно не производится.
    ВАЗ-21042 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
    ВАЗ-21043 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатой ​​коробкой передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
    ВАЗ-21044 Двигатель ВАЗ-2107, 1.7 литров, однократный впрыск, 5-кпп, экспортная модель
    ВАЗ-21045 Двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, однократный впрыск, 5-кпп, экспортная модель. Серийно не производится.
    ВАЗ-21045Д Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-кпп
    ВАЗ-21047 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ти кпп, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
    ВАЗ-21048 Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л, дизель, 5-кпп
    ВАЗ-21041и Двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-кпп, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
    Экспортные наименования ВАЗ-2104
    Лада Рива Великобритания и континентальная Европа
    Лада нова Германия и страны континентальной Европы
    Лада 1500 или Лада Signet Канада
    Лада Лайка Бразилия

    фото ВАЗ-2104 вид сзади


    фото ВАЗ-2104

    Дизайн интерьера и органы управления

    Вообще Дизайн ВАЗ-2104 модели , как и у всех классических моделей, аскетичный.А вот салон автомобиля, в зависимости от вашего желания, может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновыми ковриками. Если вы хотите большего комфорта, то вам предлагается улучшенный салон, оригинальный руль и приборная панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный интерьер включает в себя сиденья с обивкой из матового трикотажа (спереди с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Этот вариант «четверки» позволит чувствовать себя комфортно даже в дальней поездке.


    фото салона ВАЗ-2104

    Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

    Двигатель 2104-1000260 можно использовать для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
    Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
    Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


    фото двигателя ВАЗ-2104

    Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или сменный вал 21213.
    Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка узлов и деталей от других двигателей, которые изначально разрабатывались для инжекторной схемы подачи топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, следящего за положением коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку насадок. Распредвал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор для рычагов клапанов не предусмотрена.
    Привод ГРМ осуществляется двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

    На коленчатый вал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора используется ремень 2107-1308020 (длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический топливный насос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки воздуха, поступающего в двигатель, предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. Воздушный ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027 устанавливается вместе с впускным коллектором. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112.
    Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Б/у оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатая с регулятором давления и обраткой. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черная, тонкая), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевая, толстая) или других типов с соответствующими параметрами.
    В систему зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, закрепленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.
    Управление зажиганием возложено на электронную систему управления двигателем. Эта система следит за количеством воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, контролирует подачу высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, регулирует обороты холостого хода двигателя. коленчатый вал. Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ)-контроллер.
    Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

    При создании и разработке учитывались следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате незначительных изменений кузов автомобиля был удлинен, в нем появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455 кг, а при сложенных задних сиденьях еще больше. Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали дали потребителям возможность убедиться на протяжении многих лет в том, что ВАЗ 2104 – хороший автомобиль.

    Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104 дизель) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

    Устройство и габариты ваз 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

    Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене.Кроме того, техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации было продемонстрировано разными умельцами, от модернизации двигателя до переделки кузова в кабриолет или лимузин.

    А простота эксплуатации автомобиля (бензин и дизель) дает возможность экспериментировать и совершенствовать свои навыки.

    Технические характеристики ВАЗ 2104

    Двигатель 1.3л 1,2 л 1,5 л 1,7 л 1,5 л D 1,5 л
    Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
    Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
    Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
    Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
    Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
    Задняя колея, мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
    Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
    Минимальный объем багажника, л 345 345 1020 345 345 630
    Максимальный объем багажника, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
    Тип кузова/количество дверей Универсал / 5
    Расположение двигателя Спереди, продольно
    Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
    Цилиндр Встроенный
    Количество цилиндров 4
    Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
    Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
    Степень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Система снабжения Карбюратор Карбюратор Карбюратор Моно впрыск Дизель Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
    Момент затяжки 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
    Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
    Привод Задние колеса
    Тип коробки передач/число передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 5
    Передаточное число главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Мостовая балка цельная
    Рулевое управление Червячная передача
    Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
    Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
    Максимальная скорость, км/ч 137 143 153 125 143
    Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
    Допустимая общая масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
    Шины 175/70 R13
    Время разгона (0-100 км/ч), с 18,5 17 17 25 17
    Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
    Расход топлива за городом, л 5,7

    ВАЗ-2104 Жигули/Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автомобильного завода.

    С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «классики» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но еще на год они производились вместе.

    Жигулевский универсал ВАЗ-2104 остается самым массовым отечественным малолитражным внедорожником. У него солидная репутация семейного автомобиля и развозного фургона для городской «палаточной торговли», так что, пожалуй, он никогда не будет в моде.Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: доступность запчастей и сервисного обслуживания, приличный грузовой объем салона, относительно современный дизайн (хоть и морально устаревший, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно невысокая стоимость. В базовой комплектации внутренняя отделка довольно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

    Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, является более мощной модификацией с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1.5 литров (карбюратор 2107) и пятиступенчатая МКПП ВАЗ-21074, полностью унифицированная с четырехступенчатой ​​коробкой передач, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

    Некоторые автомобили, начиная с 90-х годов, оснащались панелью приборов по типу ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае несколько выше. Еще дороже на рынке стоят универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой ​​коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями.Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Модернизации, затронувшие модели ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне «четверку-универсал», но тем не менее на моделях 1984, 1988 и 1990 годов возможны некоторые отличия в электрике и системе питания.

    Складной задний ряд сидений позволяет увеличить багажное отделение с 375 литров до 1340 литров, и тогда в упаковке можно перевозить даже двухкамерный холодильник.А вот спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого невозможно одновременно перевозить длинномерный груз и одного-двух пассажиров на заднем сиденье. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому на панели крыши имеются выштамповки для увеличения жесткости). Полная загрузка автомобиля не должна превышать допустимых 455 кг, иначе кузов и несущие детали будут деформироваться во время движения из-за динамических нагрузок и нарушить геометрию подвески.Также не стоит увлекаться буксировкой тяжелых прицепов – может «повести» кузов. Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на подержанном экземпляре. Поэтому при покупке «вазовского» универсала двух-трехлетней давности протестируйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласите специалиста) изучите места крепления амортизаторов подвески, рычаги и силовые элементы ходовой части.

    До 1994 года подъемная задняя дверь на автомобилях оснащалась стеклоочистителями только в экспортных модификациях, среди которых версии ВАЗ-21044 с 1.7-литровый двигатель, оснащенный системой центрального впрыска вместо карбюратора и каталитическим нейтрализатором, в последнее время стал обычным явлением. Компания «ВАЗинтерсервис» на базе универсала собирает небольшими партиями пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обратите внимание на состояние внутренней части ниши в багажнике, где лежит запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери. Обычно старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными» спидометрами и внешним глянцем выдают именно те скрытые полости, до которых «не дошли» руки продавцов-обманщиков.- трещины Покупка таких автомобилей — пустая трата денег.

    В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри может быть разным. Версия Spartan предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, салон и обивку сидений со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с высокой спинкой) из матового трикотажа, цельнолитые дверные накладки, матовые коврики.Это ощущение подчеркнет приборная панель с дополнительной центральной консолью, которые имеют расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления, оригинальное рулевое колесо. Зато в обеих версиях вы надежно защищены инерционными (передними и задними) ремнями безопасности.

    В 1994 году снят с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. На сегодняшний день базовой моделью является ВАЗ-21043 с двигателем 1,45 л, ВАЗ-21043-02 с 07 салоном и приборной панелью. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизелем производства Барнаултрансмаш, объемом 1.52 л, появился ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

    Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, углепластики, легкие металлы – все эти инновации позволили сделать вес легкового автомобиля намного ниже.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Масса легкового автомобиля в табличном формате

    Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Ока 1111 вес автомобиля, окушка вес 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
    Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
    Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Вес Москвич 2140 1080 кг
    Масса Москвич 2141 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
    Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
    Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
    Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
    Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
    Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
    Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
    Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат) 1260-1747 кг
    Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
    Сколько весит Тойота Королла (вес Тойоты Короллы) 1215-1435 кг
    Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит Киа Спортейдж (вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
    Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
    Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то и так весь переложен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    Проклейка ГРМ на Шевроле Нива. Описание замены цепи ГРМ Шевроле Нива. Когда менять цепь ГРМ

    Нива Шевроле из семейства внедорожников оснащена цепным приводом в механизме ГРМ. Производительность цепи намного больше, чем у ременной передачи. Цепь также обладает лучшими техническими характеристиками, что сказывается на передаче крутящего момента.Если ослабление ремня вызывает проскальзывание зубьев шкивов, то ослабленная цепь этого не допустит. Но с эксплуатацией автомобиля цепь ГРМ также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, разрываться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно установить ее соблюдая метки. Эта статья расскажет, что такое метки, их назначение и как их ставить на ВАЗ-2123.

    Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

    Метки в системе ГРМ на автомобиле Шевроле Нива — это специальные виды насечек и отверстий, которые расположены на шкивах ГРМ.На фото видны шкивы с метками, по которым оголена цепь ГРМ.

    Метки на шкиве коленвала

    Цепь выравнивается по меткам, чтобы лучше фиксировалась и удерживала сам газораспределительный механизм. Если установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет несогласованной и впоследствии приведет к их раннему износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их в соответствии с метками.Система синхронизации может выйти из строя, если цепь ослаблена или растянута. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным меткам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределения на ВАЗ-2123.

    Установка фаз газораспределения по специальным меткам

    Итак, установка фаз в системе газораспределения по специальным меткам на автомобиль Шевроле Нива включает в себя следующую последовательность действий:


    При при сборке не забудьте заменить прокладку крышки!

    Выполненная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей газораспределительного механизма автомобиля Шевроле Нива.Делая вывод, хотелось бы отметить важность настройки цепи ГРМ по специальным меткам. Если вы по каким-то причинам забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не начинать этот процесс и отрегулировать заново. Это продлит срок службы системы газораспределения и всех ее компонентов.

    Каждая деталь автомобиля со временем изнашивается. Это касается и цепи ГРМ. Конечно, цепь прослужит чуть дольше ремня, но все же иногда ломается.Изношенный ремень может порваться, а вот цепь развивается немного иначе, растягивается. Поначалу растяжка будет не очень заметна, но со временем будет сильно ощущаться. И тогда его придется заменить на новый. Здесь речь пойдет о самостоятельной замене цепи ГРМ на Ниве Шевроле.

    Условия обслуживания и замены

    Эту процедуру вполне можно осуществить своими руками. Конечно, для этого придется постараться, но оно того стоит, ведь замена цепного привода своими руками – это не только экономия средств, это еще и приобретенный опыт.Конкретных рекомендаций относительно сроков замены цепи на Ниве Шевроле нет. Просто после 100 000 км необходимо провести диагностические процедуры в отношении данного агрегата, в ходе которых будет выявлена ​​степень износа расходного материала. Характерный скрежет мотора укажет на износ цепи. О проблемах с растяжением цепи говорят, когда уже невозможно натянуть ее обычным способом и когда она оттянута назад на половину зуба. Если это случилось с цепью вашего автомобиля, пришло время заменить ее на новую.Цепь придется менять даже при обнаружении на ней сколов и трещин, при несовпадении меток на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ.

    При растяжении цепи увеличивается шаг между ее звеньями и двигатель перестает работать ровно, даже при нормальной компрессии. Слабое натяжение будет свидетельствовать о том, что цепь провалится между зубьями. Ослабленный привод будет колебаться, и это обязательно приведет к повреждению амортизаторов. Цепочка их просто порвет.Но самое страшное случится, когда цепь сорвется с зубьев. Это происшествие можно сравнить разве что с обрывом ремня, последствия будут точно такие же: клапана ударятся о поршни и деформируют их. Цилиндры от этого тоже пострадают. Поэтому, как только становится ясно, что цепь уже не натягивается, ее необходимо менять. Эта статья для тех, кто хочет сделать это сам.

    Что для этого нужно

    Сразу нужно сказать, что вместе с цепью придется заменить и шестерни.Механизм ГРМ изнашивается сильнее, если в качестве привода в нем используется цепь. Если в случае с ременной передачей ролики не всегда приходится заменять, то от цепи очень сильно изнашиваются звездочки. Конечно, прежде чем их менять, нужно визуально оценить их состояние. Вполне возможно, что они еще смогут служить. Но если звездочки изнашиваются, они изнашивают и новый цепной привод. Вместе со звездочками также необходимо заменить сальники и другие расходники, которые в этом нуждаются.Не нужно экономить, покупайте все необходимое, чтобы не пришлось лишний раз разбирать механизм.

    Первый шаг — купить цепь. Лучше это делать в магазинах. А при покупке на рынке нужно знать, как проверить расходный материал. Проверить это можно так: кладем цепь плашмя и держим ее подвешенной. Провисание более 1 см будет свидетельствовать о том, что вам пытаются подсунуть использованный расходник.

    А вот что еще нужно купить вместе с цепочкой:

    • шестерни, если они изношены;
    • натяжитель;
    • пустышки;
    • сальники;
    • прокладки
    • .

    Демонтаж

    1. Сначала демонтируем воздушный фильтр и надеваем заглушку на горловину карбюратора.
    2. Отсоединяем все шланги и тросик воздушной заслонки и отводим в сторону.
    3. Теперь очередь ремня генератора и шкива помпы. Мы удаляем их.
    4. Снимите кожух двигателя и очистите кожух двигателя.
    5. Ставим машину на тормоз и ставим упоры под колеса. Приступаем к дальнейшей разборке, поставив автомобиль на 4 передачу.
    6. Чтобы ослабить гайку храповика, нужно надеть на нее гаечный ключ и ударить молотком. Она к этому привыкла, и ты не можешь просто выключить это.
    7. Демонтируем крышку с клапанов.
    8. Теперь нужно провернуть шкив коленвала. Это делается для того, чтобы метки на нем совпали с метками, расположенными на корпусе мотора. Метка на корпусе подшипника должна совпадать с меткой на звездочке распределительного вала.
    9. Демонтируйте шкив коленчатого вала.
    10. Снимите кожух с двигателя, открутите и демонтируйте амортизаторы.
    11. Снимаем гидронатяжитель цепи, открутив все необходимые для этого гайки.
    12. Демонтируйте звездочку распределительного вала и стопор. Ослабив цепь, снимите маленькую звездочку.
    13. Снимаем цепь вместе с шестерней масляного насоса.

    Крепление

    Обязательно поменяйте передний сальник коленвала. Перед установкой следует очистить сиденье. Новый сальник смазывается и устанавливается с помощью оправки. Молотком забейте крепежный болт, расположенный на башмаке.Болт затягивается до упора, при этом люфт недопустим. Все новые шестерни следует устанавливать так, чтобы все метки совпадали.

    Начинаем надевать цепь. Сначала ее следует смазать, а потом уже надевать на звездочку коленвала. Далее следуют шестерни распределительного вала и масляного насоса. При натяжении цепи нужно следить за тем, чтобы валы располагались по меткам. Установите натяжитель и проверните коленчатый вал, проверяя совмещение меток.

    Устанавливаем на свое место корпус ГРМ.Зачищаем посадочное место и наносим герметик. Установите шкив и затяните крепление крышки до упора. На 4-й передаче затяните гайку шкива насоса. Ставим на место все остальные детали и проверяем работу мотора.

    Видеоинструкция

    Наш сайт все больше «скатывается» в сторону диагностики. Что неудивительно – чип-тюнинг неисправного автомобиля недопустим. И клиент, как правило, приходит на «перепрошивку» с целой кучей неисправностей, надеясь этим издевательством вылечить машину.

    Поэтому рассмотрим, казалось бы, простую процедуру контроля фаз газораспределения, которая необходима при контроле и замене ремня или цепи ГРМ.

    2108 , 2111

    Фото 1 . Фото 2 . Фото 3 .

    Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1).При этом метка на маховике должна быть напротив треугольной метки на кожухе. Эти метки будут видны, если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив Г-образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3).

    2112

    Фото 4 . Фото 5 . Фото 5 а.

    На двигателях 2112 метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 4). Вы все еще можете управлять им сверху. U-образный выступ на шестерне должен находиться точно посередине треугольной метки на двигателе. На шестернях распределительных валов метки должны быть напротив треугольных меток на задней крышке зубчатого ремня (фото 5).

    При замене ремня ГРМ на новых 16 клапанных двигателях традиционной треугольной метки нет.Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не очень удобно. Можно упростить, совместив метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5 а.

    2121 (2104 –2107 )

    На двигателях Нивы 21214 (и классики 2104-2107) метка на мастер-диске должна быть напротив метки на передней крышке двигателя (фото 6). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

    Фото 6 . Фото 7 . Фото 8 .

    На двигателях Шевроле-Нива метка на мастер-диске должна располагаться ровно посередине ДПКВ (фото 8). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

    21106, Двигатель OPEL

    На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях привода распредвала и одна на шкиве коленвала.На фото все метки указаны стрелками.

    Система газораспределения любого двигателя должна работать исправно. При возникновении сбоев в его работе это приводит к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для точной регулировки ГРМ используются специальные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О правильном размещении меток на автомобиле Шевроле Нива мы расскажем в этой статье.

    Для чего установлены метки цепи ГРМ?

    В двигателе любого легкового автомобиля есть 2 вала: распределительный и коленчатый.В большинстве автомобилей они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это цепная передача, причем там используется однорядная цепь. Преимущества этой системы очевидны: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и служит гораздо дольше. Однако со временем цепь может растянуться, а зубья на звездочках валов изнашиваться или даже ломаться. Это приведет к рассинхронизации распредвала и коленвала. Их работа не будет скоординирована, поэтому двигатель может выйти из строя.Поэтому при регулировке или замене цепи ГРМ очень важно выровнять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и картере ГРМ. Сделать это непросто, так как, во-первых, метки расположены в труднодоступных местах, а во-вторых, их нужно выставлять очень точно, так как цепь, в отличие от традиционного ремня, не удастся слегка подтянуть при необходимости.

    Как поставить форсунку на Ниву Шевроле (с фото)

    1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму.Противооткатные колодки размещаются под задними колесами и активируется ручной тормоз.
    2. Открывается капот автомобиля, откручивается и снимается вентилятор. Радиатор также откручивается и аккуратно отодвигается (сливать охлаждающую жидкость оттуда не нужно).
    3. Открыт доступ к клапанной крышке двигателя. Его крепления откручиваются рожковым ключом, затем он аккуратно снимается. Есть доступ к цепи ГРМ и верхней звездочке распредвала. Шкив вала вращается специальным ключом до совмещения метки на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе ГРМ.

      Метка на картере ГРМ совмещена с меткой на звездочке распредвала

    4. Если регулировка цепи не была нарушена, то после предыдущего шага нижняя метка на шкиве коленчатого вала также совпадает с вытянутой линией на шкиве ГРМ кейс. Если этого не происходит, происходит рассинхронизация тегов, и регулирование продолжается.
    5. Стопорная шайба, удерживающая звездочку распределительного вала, расширяется. После этого машину переводят на 1-ю передачу (это не позволит валам вращаться при откручивании болтов крепления звездочек).Болт 13, удерживающий звездочку распределительного вала, откручивается и снимается вместе со стопорной шайбой.
    6. После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, чтобы появилась возможность демонтировать ролик натяжителя.

      Натяжной ролик снят, цепь можно снять

    7. Звездочка коленвала снята вместе со стопорной шайбой и цепью. Для этого болт крепления ослабляется на 13, отгибаются усики стопорной шайбы, после чего звездочка осторожно стягивается с вала.
    8. Если планировалась замена цепи ГРМ, то ее заменяют. Если вы планировали отрегулировать старую цепь, то меняется ее положение на зубьях (в большинстве случаев рекомендуется переставлять цепь на звездочках с шагом в один зуб).
    9. После смещения верхняя звездочка вместе с цепью переустанавливается на распредвал, а нижняя на коленвал. Коленчатый вал проворачивают специальным ключом до тех пор, пока удлиненная риска на звездочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленчатого вала, как показано на фото.

      Метка на звездочке коленчатого вала точно совмещена с сердечником ДПКВ

    10. Звездочка коленвала теперь имеет стопорную шайбу и не полностью затянутый стопорный болт. С помощью ключа коленчатый вал проворачивают на 3-4 полных оборота, при этом тщательно следят за совпадением как верхней, так и нижней метки. Если после нескольких оборотов расхождения нет, затягивают болты крепления на обеих звездочках, стопорные шайбы устанавливают на прежние места. На этом регулировка метки ГРМ заканчивается, и все компоненты двигателя собираются обратно.

    Последствия неправильной установки и регулировки

    • В двигателе слышны характерные посторонние щелчки, которые становятся громче с увеличением оборотов машины.
    • Двигатель работает нестабильно даже на холостом ходу.
    • Время разгона автомобиля значительно увеличивается, так как двигатель плохо отзывается на нажатие педали акселератора.
    • Набор скорости идет рывками, во время которых из выхлопной трубы могут вылететь клубы черного дыма.
    • Износ клапанов многократно ускоряется, а при слишком большой рассинхронизации валов происходит деформация клапанов и нарушение их седел.
    • Неправильная регулировка также может привести к обрыву цепи ГРМ. Он, в свою очередь, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие детали двигателя.
    • Двигатель постоянно перегревается, при этом может значительно увеличиться расход моторного масла и антифриза.

    Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог долгой и безотказной работы двигателя.Ничего сложного в этом нет, справится даже начинающий автолюбитель. Важно не торопиться, соблюдать вышеописанную последовательность действий, а также нужно стараться не уронить стопорные шайбы звездочки в поддон двигателя. Потому что вывести их оттуда будет очень сложно.

    Этот товар

    Конкретных сроков замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет. О растяжении детали свидетельствует характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тыс. км и более.Если цепь не может быть натянута обычным способом, или она легко сходит со звездочки примерно на половину высоты зуба, это также свидетельствует о проблеме.

    Проверка фаз также может служить критерием замены. Если метка на звездочке распредвала совпала с меткой на корпусе подшипника РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, цепь придется менять. То же самое необходимо сделать при сколах втулок или обнаружении трещин в щечках цепи Нивы.

    Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неровно даже при хорошем зажигании и нормальной компрессии.

    Поэтому деталь необходимо заменить. Слабое натяжение позволяет ему «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая тот самый характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, угол колодки, стопорный штифт.

    Если разболтавшаяся цепь ГРМ перескочила на пару зубьев, то лучшей новостью в этот день будет заглохший двигатель Шевроле Нивы.Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезному повреждению двигателя. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Ниве Шевроле и заменять ее, как только натяжение станет нормальным.

    Что нужно для работы?

    Внутренняя конструкция натяжителя

    Цепь на Шевроле Нива изнашивает механизм ГРМ больше, чем ремень, поэтому звездочки придется заменить.Старые шестерни будут неравномерно изнашивать новую цепь, что приведет к перерегулированию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. А вот замена цепи проводится довольно редко, поэтому можно заодно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

    В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ (ГРМ) на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в его качестве, положите деталь плашмя и подержите ее на воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисание не одинаковое, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепь уже отработала.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.