Ваз 2109 карбюратор пропуски зажигания: Страница не найдена — Автомобильные двигатели


0
Categories : Разное

Содержание

Пропуски зажигания (воспламенения) — 3 ответа

Всем доброго времени суток! Машина 2115 2010 года! Пробег 12500 почти, вылезла проблема: бортовик показывает ошибки 0300 «Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения» 0302 «Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения» причем появляются только когда машина на хх работает, при движении не появляются.

Через неделю еще ошибки добавились: 0363 «Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах» и 1302 «Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора» и машину трясти начинает (троит).

Сначала свечку поменял, не помогло, переставил с 1-го цилиндра на 2-й и обратно, вроде прошло, но на пару дней, потом все снова! Почитал что пишут, отрегулировал клапана, ошибки только 0300 и 0302 (сегодня забрал и доехал до дома) 2 раза появились они, а еще в сервисе сказали, что когда заводил ее, завел с 3-го раза, появились ошибки ГРМ и пропуски (с его слов), больше ошибок по ГРМ не было ни разу, я не видел. Подскажите куда рыть дальше? Помогите…

Denis_Gaba74

Последння редакция:

Дергается двигатель, причины неисправности | Twokarburators.

ru

Двигатель может дергаться на холостом ходу или при движении автомобиля. Причины этой неисправности связаны с карбюратором, топливной системой, системой зажигания или самим двигателем (клапана, поршневая и пр.).



Попробуем устранить неисправность на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Причины неисправности: двигатель дергается на холостом ходу

Признаки неисправности: двигатель «подтраивает» — работает неровно на ХХ. В глушителе слышны хлопки, повторяющиеся с определенной периодичностью.

— Неисправна система зажигания

В первую очередь следует проверить свечи зажигания. Так как возможно вышла из строя одна из них («пробит» изолятор, загрязнены или обгорели электроды), из за чего и происходят пропуски воспламенения топливной смеси (см. фото выше).

Аналогичный эффект будет при неисправности какого-либо высоковольтного провода, окисления или разрушения контактов в/вольтных проводов или контактов в крышке трамблера, «пробитой крышке трамблера».

Так же двигатель дергается если угол (момент) зажигания установлен неправильно или вышел из строя помехоподавительный резистор в крышке. Проверяем состояние элементов системы зажигания: «Проверка системы зажигания».

— Неисправен карбюратор

Нарушена подача топлива через систему холостого хода карбюратор в двигатель автомобиля (либо слишком бедная, либо слишком богатая).

Засорена система холостого хода карбюратора (жиклеры, каналы). Прочищаем систему холостого хода: «Прочистка системы холостого хода».

видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Возможно неисправен или неправильно установлен электромагнитный клапан (ЭМК). Проверяем: «Особенности установки ЭМК».

«Переливает» карбюратор по причине не герметичности игольчатого запорного клапана, повышенного уровня в поплавковой камере, засорения воздушного жиклера СХХ. Топливная смесь в этом случае переобогащена, заливает свечи, нарушается процесс горения в камерах сгорания, двигатель дергается так как цилиндры то работают, то нет.

Подробнее: «Переливает карбюратор, причины».

Или имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, что обедняет топливную смесь. См. «Подсос воздуха в карбюратор».

— Неисправен двигатель автомобиля

Например, не отрегулированы или прогорели клапана. Или компрессия в цилиндрах не одинаковая (разброс по цилиндрам более чем на 1,5 единицы).

Причины неисправности двигатель дергается при движении автомобиля

— Засорена система питания двигателя

Нарушение подачи топлива из бензобака в карбюратор и далее в двигатель из-за сильного засорения топливной системы (топливозаборника в баке, фильтров). Проверяем и прочищаем бензобак и (или) топливную систему. Особое внимание на прочистку заборника топлива в бензобаке.

Дергается двигатель из-за засорения фильтра на топливозаборнике

— «Пробиты» элементы системы зажигания

Нарушение в работе системы зажигания. Возможно проблема в утечке тока на «массу» из-за пробитой крышки трамблера, бегунка, крышки катушки зажигания и пр.

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

Заедают грузики, поломаны или ослабли их пружины. Подробнее: «Проверка центробежного регулятора опережения зажигания».

Примечания и дополнения

— К иным причинам того, что двигатель автомобиля дергается на холостом ходу или в движении можно отнести разрушение его опор (подушек).

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

Почему троит во время прогрева? Летом такого не было! — журнал За рулем

Распознать, что двигатель затроил, сможет даже не очень опытный автолюбитель. «За рулем» помогает определить причину.

Материалы по теме

Итак, двигатель работает на холостом ходу. При этом периодически возрастает вибрация, одновременно меняется звук, возникают перебои. Это говорит о том, что в одном из цилиндров периодически не происходит такт сгорания.

При сильном троении, когда цилиндр не работает совсем, вибрации ощущаются в салоне автомобиля на рулевом колесе и других органах управления.

В комбинации приборов, скорее всего, загорится контрольная лампа CHECK ENGINE. Тахометр тоже может отреагировать на подобный недостаток колебаниями стрелки. Короче, не заметить подобную проблему невозможно. В чем же причина?

Определяем дефект

Неисправность может скрываться в конкретном цилиндре или в системах, общих для всех цилиндров. Первым делом постараемся найти проблемный цилиндр. Настоятельно рекомендую для этого использовать недорогой прибор типа ELM 327. Он, соединившись с «мозгами» автомобиля, скорее всего, выдаст что-то вроде «Неисправность форсунки N», «Пропуски зажигания в N цилиндре».

Если такого прибора нет, придется выкручивать свечи, фиксируя при этом, какая свеча из какого цилиндра. Если электрод одной свечи заметно отличается от остальных внешним видом, скорее всего проблема именно в этой свече. В этом случае подозрительную свечу следует заменить на заведомо исправную. Если троение не прекратилось, то неприятность может скрываться в катушке зажигания.

Характерные для зимы низкие температуры, повышенная влажность, выпадение конденсата, а то и инея укажут на слабое звено в системе зажигания. По этим токопроводящим мостикам, созданным самой природой, высоковольтная катушка и будет пробивать на «массу».

Другой способ

Еще можно найти неработающий цилиндр, отключая по очереди форсунки. Для этого достаточно отсоединять от них разъем. Это гораздо лучше, чем отключать катушки зажигания, поскольку в последнем случае несгоревшая смесь летит в каталитический нейтрализатор, а если отключена форсунка, то топливо изначально не попадает в камеру сгорания. Итак, когда мы отключим форсунку в неработающем цилиндре, то мотор этого не заметит, зато если отключить работающий цилиндр, то мотор едва ли сможет работать на двух оставшихся.

Материалы по теме

Причины троения:

  • Неправильные зазоры в клапанах. Если зазор между распредвалом и клапаном в закрытом положении отсутствует совсем, то клапан начинает пропускать смесь на такте сжатия, и в цилиндре не образуется должного давления.
  • Низкая компрессия в одном из цилиндров, которая вызвана негерметичностью поршневых колец из-за их залегания. Возможна поломка колец и даже прогорание поршня.
  • Впускной трубопровод негерметично прилегает к головке блока цилиндров, и неучтенный воздух, подсасываемый здесь, может привести к обеднению горючей смеси.
  • Забор воздуха для работы вакуумного усилителя тормозов бывает расположен ближе к одному из патрубков, снабжающих воздухом цилиндры. Негерметичность соединений в этой магистрали приведет к обеднению смеси и пропускам сгорания в ближайшем цилиндре.

Ну и последнее. Диалектика говорит, что двух абсолютно одинаковых объектов в материальном мире не существует. Так и в моторе не бывает двух абсолютно одинаковых цилиндров. И если двигатель и его системы уже работают на пределе допустимого, то первым начнет отказывать самый слабый цилиндр. За что ему большое спасибо. Ведь если бы цилиндры работали одинаково, то двигатель и вовсе заглох бы. А с троящим мотором хотя бы можно добраться до ремонтной мастерской.

Желаю вам, чтобы двигатель вашего автомобиля не троил ни зимой, ни летом.

Ответы на часто задаваемые вопросы по эксплуатации автомобилей вы найдете тут.

Как понять почему троит Ваз 2109

Что делать если двигатель Ваз 2109 начал троить? Проблема эта очень распространенная, и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, то подразумевают, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого и получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает на равномерно, а с провалом. Этот провал возникает на неработающем цилиндре двигателя девятки.
Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. Во время сгорания горючей смеси происходит положительная работа, когда расширившиеся в результате горения газы опускают вниз поршень, прокручивая коленчатый вал.

Если работают все четыре цилиндра, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно на слух. И вот, если в одном цилиндре по какой-то причине не происходит возгорание смеси, либо не совершается положительная работа по опусканию поршня, тогда двигатель троит. Тогда стрелка экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя Ваз 2109 будут нестабильные.
Причина троения двигателя №1- в цилиндр не подается искра:
а) Неисправная свеча зажигания. Свеча зажигания может быть пробита на корпус, либо у свечи может быть неправильно выставлен зазор. Для проверки исправности свечи она выкручивается из двигателя и прислоняется к массе. Затем прокручивая стартер визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно свечу при этом надо держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получал разряд 20 кВ, согласится, что безопасность не бывает лишней.

Выкручиваем свечу зажигания

Имейте ввиду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100%-й гарантией ее работоспособности.  Так как внутри цилиндра совсем другие физические условия.
б) Пробой высоковольтного провода. Если высоковольтный провод пробит, то искра будет очень слабая, либо ее не будет вообще.

Высоковольтные провода Ваз 2109

Про безопасность немного выше я написал именно потому, что у меня причиной троения был пробитый высоковольтный провод. Решил я их пошевелить на работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. Когда получаешь удар тока, то мышцы ладони не работают и ты сам не в состоянии отпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что осторожней.
в) Неисправность распределителя зажигания. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контакта, механический износ и др может сложиться ситуация, что с трамблера не будет проходить искра на определенный цилиндр.

Крышка распределителя зажигания

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы от барабана на валу трамблера Ваз 2109 и не формировать импульсы на коммутатор. То есть будет пропуск искры.
Причина троения двигателя №2- подсос воздуха:
а) Подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов. Шланг этот подсоединен ко впускному коллектору двигателя и если через него будет идти подсос воздуха, то горючая смесь будет обедненной и двигатель может троить.

Шланг вакуумного усилителя тормозов

б) Подсос воздуха через шланг вакуум-корректора распределителя зажигания.

Вакуум-корректор Ваз 2109

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогорание поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия никакого давления внутри цилиндра развиваться не будет, а горючая смесь будет улетать в картер.Через систему вентиляции отработанных газов картера газы подаются на дожиг в воздушный фильтр.
б) Прогорание компрессионных колец. Точно также, давление в цилиндре стравливается через поломанные кольца.
в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапанов.
д) Затвердение маслосъемных колпачков. Затвердевший маслосъемный колпачок не дает клапанам плотно закрывать впускные/выпускные отверстия цилиндра.
е)Прогорела прокладка головки блока цилиндров и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило при этом взрывается бачок с тосолом, а сам тосол в масле.
Если Вы не знаете как определить какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, это просто. Одеваете резиновые перчатки. Подсосом выставляете обороты холостого хода двигателя полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно откидываете высоковольтный провод от каждого цилиндра. Откинули провод, работа двигателя изменилась? Он стал трястись, захлебываться, заглох? Значит с этим цилиндром все в порядке, он работает.Одеваем обратно высоковольтный провод и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не изменяется при отбрасывании высоковольтного провода, значит
этот цилиндр нерабочий.
Хорошо, неработающий цилиндр определили. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем в плоскогубцы, подносим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина троения данного двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит по причине подсоса воздуха, то поочередное откидывание высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно. Причиной троения в данном в случае будет переобедненная горючая  смесь.

Дергается при движении ВАЗ 2109 карбюратор

>Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в . Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу , либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4). Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

Силовой агрегат ВАЗ 2109 карбюратор троит, дёргается, не тянет: причины и методы устранения

На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

  • Карбюратор.
  • Топливо.
  • Топливный насос и фильтр.
  • Искра.
  • Воздушный фильтр.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Воздушный фильтр

Вывод

Если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, или пропадает тяга, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания. Исправить эту неполадку можно даже самостоятельно, поскольку мотор достаточно простой в конструкции.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › Ехала, ехала и вдруг начала дергаться. 2109 карб.

Друзья, помогите пожалуйста советом. Ехала моя машинка нормально, я бы даже сказал, хорошо и вдруг при трогании со светофора начала дёргаться. Кое как переключился на вторую. нажимаю на газ плавно, дёргаться перестаёт. Стоит придавить педальку до середины — опять дёргается. И так на всех передачах. На холостых обороты держит ровно. 900. На месте газую, обороты не плавают и не проваливаются. Дёргается только при ускорении, если педаль нажимаешь на треть. И ещё, если при движении например на скорости 40 — 60 км. ч. резко нажать на педаль в пол, начинает захлёбываться и постреливать по моему в карбюратор. Что за фигня? Сам грешу на насос ускоритель или вакумник на трамблёре. Что думаете? Спасибо заранее.

Comments 39

Была проблема такого же рода. Оказалось плохой контакт на штекере который подходит к датчику холла, точнее минус был плохой.

Короче причину я обнаружил и устранил. Был плохой контакт на разъёме дитчика ХОЛа (что на трамблёре) При резком ускорении двигатель отклонялся назад и контакт проподал. Всем спасибо.

Рано я обрадовался. Проехал 10 км. и задёргалась . Повторил процедуру с подсосом (до 5т. об.) и опять поехала. 15 км. полёт нормальный. Вот такие чудеса.

Короче отчитываюсь. Вспомнил, что в карбе есть фильтр тонкой очистки, решил посмотреть. Открутил, вытащил сеточку и продул. Хотя она и так была чистая. Решил подёргать ВВ провода и случайно задел провод датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель дёрнулся. Начал шевелить провод, двигатель начал дёргаться. Отсоеденил провод-двиг. заглох. Поджал контакты на клемме и вставил на место. Завёл двиг., прогрел и несколько раз резко дёрнул подсос. Поднимая обороты до 3х.-4х. тыс. …И она ПОЕХАЛА ! Что было не знаю. Поездил по району мин 10, едет как и раньше. Чудеса какие то . Спасибо всем за добрые слова и за участие !

ускорительный насос/датчик холла/коммутатор/ конденсатор в трамблёре/ возможно свеча одна вырубается. Бензонасос проверить легко, выдираешь шланг от карба и заводишь тачку.

правильно думаете, ускорительный засорился скорее всего

У меня тож дергалась, поменял бензонасос со штоком и прочистил карб со всеми жиклерами. Проблема ушла.

Сейчас впровёл «диагностику», насос качает нормально, ускоритель брызгает куда надо, на месте газует хорошо, не троит. А ехать не хочет. Причём только ВПЕРЁД, включил заднюю, стартует с пробуксовкой, а вперёд дёргается. Прикол! Сейчас пойду с подсосом попробую тронутся.

сними карб и продуй его заодно посмотриш мембрану

Да судя по качеству бензина + еще всякая хрень в баке со временем копиться, в карб явно что то попадает вот и забило. сними промой продуй, поменяй мембраны если плохие

если дёргается при ускорении, надо начать с топливной системы, поменять фильтра, промыть карбюратор, проблема я думаю в том что на момент ускорение не хватает топлива в камере, это чисто моё мнение)

если у тебя двиг ровно работает при плавных разгазовках, то при чем здесь зажигание. явная нехватка топлива. смотри начиная с насоса до карба. скорее всего карб просто почистить и все путем будет.

ммм. а карбик не раскрутился? было такое у меня сразу после покупки, неждан такой

Шток бензанососа посмотри!

совет снять промыть и отрепетировать карб и забыть за него.

мне кажетса дело в карбе у меня на 9 той за три года дважды такие симптомы ! и все карб!
а во время рывков подсос не пробывал тенуть ! у меня проходили !

на о6 ускоритель парил мозг при агресивном вождении просто бесил.

вакумник по любому отпадает, без него и так половина людей ездит, скорей всего и вправду ускорительный

какая половина? Ты и твои приближенные? 🙂

у меня так было из-за катушки зажигания! сначала думал карб, снял, прочистил, поставил, а она всеравно дергается… заменил катушку и все Ок ))

Да она вроде бы тогда троить должна . Причем на любых оборотах, с нагрузкой (при движении) и без.

троить из-за катушки не может… если она способна зажечь 3 свечи, то почему 4ую не может? Отсюда вывод, что троит либо из за крышки трамблера, либо привода, либо свечи. Ну топливо и компрессию во внимание сейчас не берем…
Так что поставь заведомо исправную катушку… Говорит же человек, что такое было)

может троить! просто может не срабатывать в определенный момент… троить будут цилиндры поочереди, я не мог вычислить какой именно цилиндр троит!

Да она вроде бы тогда троить должна . Причем на любых оборотах, с нагрузкой (при движении) и без.

у меня просто были сильные пропуски зажигания… причем катушка то работала нормально, то были пропуски. бывает едешь км 90, все нормально, и вдруг начинает дергаться… даешь газ в пол, появляется огромный провал, и обороты падают, а если жмешь газ помаленьку, то дергается очень слабо

Дергается при движении ВАЗ 2109 карбюратор

Автомобиль движется рывками

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков;
— провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания .

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе , неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра , неисправность системы зажигания .

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис.
_________________
Американские машинки это г@$но

Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы , нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.

Когда дёргание автомобиля наблюдается при движении вверх, с постоянно нажатой педалью газа то причиной этого может быть:

неисправные свечи зажигания или неправильные зазоры на электродах,

выгоревший сердечник внутри высоковольтного провода или сгоревший резистор в наконечнике высоковольтного провода,

нарушение высоковольтной изоляции свечного провода или свечного наконечника, особенно с металлической экранировкой,

сгоревший резистор в бегунке распределителя,

нарушение контакта между бегунком и центральным угольным контактом в крышке распределителя,

водяная роса на внутренней поверхности крышки распределителя,

износ подшипника в распределителе зажигания — (”Жигули”, “Москвич”),

неправильный зазор между контактами прерывателя,

неисправная катушка зажигания.

Добавлено спустя 42 минуты 24 секунды:

К неисправностям карбюратора часто относят резкие рывки и мелкие подёргивания автомобиля при движении. В большинстве случаев карбюратор в этом не виноват. Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.

Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.
_________________
Американские машинки это г@$но

Собираемся прочистить карб. А проверить другой не у кого взять

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Автомобиль движется рывками

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков;
— провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания .

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе , неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра , неисправность системы зажигания .

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис.

Спасибо, более подходит Рывки при разгоне, проверим тогда зажигание и бензонасос.

Добавлено спустя 43 секунды:

Хорошо, глянем.
_________________

Проверяли, человек сказал работает бензонасос

Добавлено спустя 17 секунд:

А как их проверить правильно ?
_________________

kazak1102
Модератор

Ваз 2109 дергается

Если при движении Ваз 2109 дергается, то причина скрывается в одной из следующих неисправностей:
1) Проблемы в системе питания Ваз 2109.

Система питания Ваз 2109

2) Проблемы в системе зажигания Ваз 2109.

Система зажигания Ваз 2109

Грязный топливный фильтр Ваз 2109

2) Сеточный фильтр в карбюраторе. Засорение фильтра приводит к тому же — в карбюратор Ваз 2109 не поступает необходимое количество топлива. Необходимо проверить чистоту фильтра и в случае необходимости продуть сжатым воздухом.
3) Насос-ускоритель карбюратора Ваз 2109. Если дергание автомобиля происходит именно при разгоне, то это очень часто указывает на неисправность насоса ускорителя Ваз 2109.
4) Осадок в поплавковой камере карбюратора. Если дергание Ваз 2109 наблюдается не при разгоне, а именно при равномерном движении автомобиля с фиксированным положением педали газа,то это может быть вызвано попаданием мусора из поплавковой камеры в топливные жиклеры. Для проверки снимаем крышку карбюратора и убеждается,что поплавковая камера не содержит осадка.
5) Топливный насос Ваз 2109. Если дергание автомобиля наблюдается на больших оборотах, то возможно, топливный насос не обеспечивает необходимую подачу топлива. Для увеличения подачи топлива регулируют толкатель топливного насоса.

Регулировка подачи топлива в топливном насосе Ваз 2109

6) Плохое качество бензина. Бывает,что можно заправиться бензином вперемешку с водой. Естественно, вода не горит, и при попадании в двигатель вызывает го дергание.
7) Низкий уровень топлива в баке. Из-за того,что топливо поступает вперемешку с воздухом, может появляться дергание машины.
Вот, в принципе, и все основные причины по топливной системе. В принципе все ясно: для начала проверяем карбюратор, чтобы не был засорен, подачу топлива. Если все в порядке, то под подозрение попадает система зажигания Ваз 2109.
Неисправности системы зажигания Ваз 2109, вызывающие рывки автомобиля.
1)Вакуум-корректор распределителя зажигания Ваз 2109. Проверяем герметичность трубки от карбюратора на вакуум корректор, а также легкость хода корректирующих шторок.

Распределитель зажигания Ваз 2109

2) Подгорание контактов распределителя зажигания.
3) Пробой на массу высоковольтного провода, либо свечи. Если на холостом ходу двигатель работает исправно, то это не значит,что он будет так себя вести во всех режимах работы двигателя. Под нагрузкой из-за плохой изоляции свеча или высоковольтный провод могут прошиваться на массу, а на холостом ходу работать нормально.

Высоковольтные провода Ваз 2109

4) Коммутатор. Коммутатор также может вести себя неадекватно. Может работать нормально, а потом, в течение пары минут, давать пропуски зажигания. Лично я всегда вожу с собой запасной коммутатор. Знаю,что многие делают также. Поэтому если есть возможность — поставьте запасной коммутатор и покатайтесь на нем. Если проблема уйдет, значит дело было в старом коммутаторе.

Коммутатор Ваз 2109

5)Катушка зажигания при перегреве также может быть причиной рывков Ваз 2109.
Как видите причин много, и не всегда сразу понятно куда лезть. Но если поочередно проверить все перечисленные выше пункты, то причина того, что Ваз 2109 дергается будет обнаружена.

«

Отличная статья 0

ТОП 10 лучших свечей зажигания для ВАЗ(Лада)

Самая распространенная разновидность – бензиновые автомобили, требуют полноценного технического обслуживания. Обычно простая деталь, вроде свечей зажигания не вызывает много вопросов. Однако, узел требует больше внимания, чем думает большинство автомобилистов. От корректности выбора зависит стабильность работы двигателя и продолжительность эксплуатации системы зажигания.

В 2020 году на рынке присутствует большое количество моделей и фирм, производящих, по их мнению лучшие свечи зажигания для ВАЗ и других моделей автомобилей. Но это не всегда так.

Какие свечи зажигания на ВАЗ лучше выбрать?

Существует обильное количество различных модификаций детали, что усложняет жизнь автомобилистам. Проблема заключается в том, что каждый мотор конструируется под определенный тип свечей. Если поставить не подходящую деталь может возникнуть ряд негативных последствий.

  1. Пропуски воспламенения смеси ввиду слишком широкого зазора между электродами элемента.
  2. Перебои в работе ДВС, вызванные слишком малой мощностью искры.
  3. Мгновенный выход из строя устройства по причине слишком большого вылета электрода.

Также в зависимости от присутствующих несоответствий могут «всплыть» и другие неисправности, снижающие комфорт эксплуатации автомобиля.

На что обратить внимание при выборе.

Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров.

  1. Калильное число. Параметр характеризует скорость отвода тепла от рабочей части свечи. При этом электрод передает лишнее тепло юбке свечи своевременно, что обеспечивает стабильную работу детали. При слишком быстром отведении энергии на рабочей части детали образуется накипь, что препятствует нормальному пробою искры. Если отвод слишком медленный – тонкий электрод перегревается. Процесс провоцирует образование калильного зажигания. Это не дает двигателю нормально работать ввиду детонации смеси или ее раннего воспламенения. При нормальном тепловом режиме на свечах адекватно пробивается искра и не образуется чрезмерного нагара.
  2. Искровой зазор. Некоторые пользователи знают, что для корректной работы двигателя нужно соблюдать искровой зазор на свечах зажигания. Рабочий зазор на свечах зажигания ВАЗ строго устанавливается производителем силовой установки и необходим ввиду того, что образованная электрическая дуга имеет определенную силу. При увеличении расстояния, искра теряет стабильность, что чревато пропусками зажигания. В обратном случае обеспечивается облегченный запуск мотора, но при прогазовках может не хватать силы тока электрической дуги. Обосновано это тем, что каждая катушка зажигания имеет определенный коэффициент трансформации, обычно равный 2000 единиц. Это значит, что во время пуска ДВС, элементы выдают до 14 кВт, а при нормальной работе уже 24. Следовательно, несоблюдение параметра может привести к серьезным нарушениям в работе мотора.
  3. Вылет рабочей части электродов. Параметр критически важен для адекватной работы силовой установки. Свечи зажигания на ВАЗ инжектор 8 клапанов, также как и для карбюраторных моделей, имеют сильно выдвинутые вперед электроды. Это связано с тем, что конструктивно детали расположены в углу камеры сгорания, где нет адекватной вентиляции. Вылет рабочей части позволяет более качественно воспламенять смесь и стабилизировать работу мотора. Если свечи монтируются в много клапанный двигатель, где вставки располагаются по центру головки клапанов – рекомендуется устанавливать свечи с глубоко посаженным сердечником – это предотвратит повреждение электродов донцем поршня и обилие нагара на элементах конструкции.
  4. Количество электродов. Изначально производители позиционируют указанный параметр как однозначный плюс. При «обгорании» одного электрода, свеча переходит на другой, что существенно увеличивает ее ресурс. Однако здесь не все так просто, как кажется на первый взгляд. Если смесь распыляется в цилиндре неравномерно (слабая вентиляция камеры сгорания), и в этот момент искра перескакивает на затененную часть (место, где остаются выхлопы), может произойти пропуск воспламенения, что приведет к нестабильной работе силовой установки. Дополнительно указанный факт увеличивает износ катализатора и моторного масла, что критично для автомобилей ВАЗ.
  5. Изготовитель. Также важным параметром выступает производитель изделия. Пользователи рекомендуют покупать у проверенных брендов, давно работающих на рынке. Стоимость подобных свечей будет значительной, но при правильном подборе и эксплуатации они будут работать достаточно долго и без существенных претензий.

Придерживаясь указанных параметров, автолюбитель может купить достаточно качественный продукт, при этом сэкономив на частоте сервисного обслуживания и ремонта автомобиля.

Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов

В рейтинге присутствует 10 модификаций свечей зажигания, без разделения на конкретные модели автомобиля.

10 место: ЗЗ А17 ДВРМ

Открывает список лучших предложений эффективная модель, пользующаяся спросом среди большого количества покупателей. Подобная распространенность обеспечивается стабильным качеством изделий. В оригинальной упаковке невозможно встретить бракованную деталь или свечу со сбитым зазором. Существенным преимуществом изделий выступает способность активно работать даже при падении напряжения до 6В в бортовой сети. Подобные свечи зажигания в ВАЗ 2107 встречаются часто, ввиду их умеренной стоимости.

Омрачает показатели скверная статистика – состоянием на 2020 год, 35% комплектов на рынке являются подделками, что заставляет автомобилистов тщательно выбирать изделия в магазинах.

Достоинства:

  • умеренная цена;
  • долговечные;
  • простая конструкция.

Недостатки:

  • обилие подделок.

9 место: ТЗ 17 ДВРМ

Следующий представитель рейтинга подразумевает наличие целых трех электродов на рабочей части устройства. Такие свечи зажигания на ВАЗ карбюратор или даже инжекторного типа ставят большое количество автомобилистов. Благодаря использованию передовых разработок в конструировании, производитель увеличил ресурс электрода.

Также здесь играет роль пиратских копий – их большое количество, что заставляет покупателей осторожничать на счет приобретения изделий.

Достоинства:

  • хорошая производительность;
  • длительный период эксплуатации;
  • широкое распространение.

Недостатки:

  • попадаются подделки.

8 место: DENSO W20EPR-U11

При желании купить свечи зажигания ВАЗ инжектор можно обратиться к восьмой позиции рейтинга. Свечи представляют собой компромисс между высоким качеством и умеренной стоимостью. Благодаря подобному симбиозу подобные свечи зажигания на ВАЗ 2106 отлично подойдут. Также указанная модель будет актуальна и для более современных версий. Здесь используется технология, позволяющая увеличить стабильность пробивания искры. Разработка значительно увеличивает ресурс детали, что помогает сэкономить на сервисном обслуживании автомобиля. Также это позволило снизить максимальный просад напряжения до 6,5 В, что меньше чем у Российских аналогов, но благодаря стабильности, свечи выигрывают позиции.

Достоинства:

  • стабильная работа при перепадах напряжения в бортовой сети;
  • длительный срок эксплуатации.

Недостатки:

7 место: BRISK LR15YCY-1

Следующий претендент на звание лучшего отличается увеличенным вылетом рабочей части. Указанные свечи зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор подойдут идеально. Стандартный восьмиклапанник превосходно работает с моделью в комплекте.

По рабочим параметрам, модель представляет собой уверенный средняк и может быть использована даже на подержанных иномарках с аналогичными двигателями. Способность к работе на севшем аккумуляторе также проработана. Изделие способно воспламенить смесь даже при 6,2 В внутри сети, что значительно лучше показателей аналогов конкурентов. Единственным серьезным минусом покупатели считают достаточно высокую себестоимость.

Достоинства:

  • увеличенный ресурс;
  • достаточная универсальность;
  • зазор хорошо подходит под классические моторы.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • сложно найти – мало распространены.

6 место: NGK BPR6 ES-11

Неплохо подойдут указанные свечи зажигания для Лады Гранты. Модель выделяется среди конкурентов производством во Франции. Европейское качество не пострадало даже при довольно успешной попытке удешевить продукцию. Дизайн и внешний вид детали оставляет желать лучшего. Здесь можно встретить неровно припаянный электрод или поврежденный логотип производителя.

С другой стороны, модели превосходно работают продолжительное время и не значительно реагируют на изношенность поршневой – свечи нормально реагируют даже на попадание масла на рабочую поверхность. Хорошая и стабильная искра пробивается даже на «закопченных» электродах.

Достоинства:

  • хорошая работоспособность на старых и новых моторах;
  • хорошее качество при умеренной цене.

Недостатки:

  • огромное количество подделок.

5 место: BOSCH WR7DPX

Открывает пятерку лидеров модель, производимая в Китае, но качество при этом не пострадало. Указанные свечи зажигания и Лада Х-ray идеально подойдут друг другу. Минимальная толщина электрода, дополненная высококачественным металлом, гарантирует стабильную работу при критических просадках аккумулятора, а усиленный изолятор быстро отводит лишнее тепло от места образования дуги. Указанные параметры гарантируют отличную производительность в высоко нагруженных двигателях, эксплуатируемых на постоянных перегревах и повышенных оборотах коленчатого вала.

Достоинства:

  • превосходная стабильность;
  • длительный срок эксплуатации;
  • мало подделок.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • не подойдет для простых моторов.

4 место: Bosch Platinum WR7DP

Следующий представитель германского бренда будет корректным ответом на вопрос, какие свечи зажигания лучше для Лада последних поколений. Плазменная модификация с платиновым напылением способна стабильно работать до 60000 километров пробега, что недостижимо при эксплуатации стандартных разновидностей. Тонкий сердечник предельно подогнан к керамическому изолятору, что позволяет быстро отводить лишнее тепло от рабочей зоны и стабилизировать поведение двигателя на максимальных оборотах. Подобные параметры очень ценятся любителями быстрой езды и серьезных нагрузок.

Значительным преимуществом свечей является отменное качество производства и высокая степень защиты от подделок.

Достоинства:

  • оригинальная конструкция рабочей части свечи;
  • превосходное качество;
  • высокая стабильность.

Недостатки:

  • завышена стоимость.

3 место: Brisk Extra Dr15Tc-1

Современные автолюбители часто ставят указанные свечи зажигания на Лада Калина и аналогичные модели автомобилей. Уникальная конструкция рабочей части, с тремя электродами обеспечивает полное отсутствие пропусков зажигания даже на уставшем аккумуляторе или при использовании второсортного топлива.

Другим преимуществом конструкции является минимальное количество подделок. Свечи трудно подделать ввиду особенностей их изоляторов и электродов.

Достоинства:

  • терпимая цена;
  • мало копий;
  • достаточная стабильность.

Недостатки:

  • подходят не всем автомобилям.

2 место: Denso PK20PR-P8

Немного недотягивает до лидирующей позиции изделие, производимое на японских предприятиях. Фактор гарантирует превосходное качество исполнения и увеличенный период эксплуатации.

Платиновые напайки на обоих электродах обеспечивают стабильное проскакивание искры и устойчивость к коррозионному воздействию, механическому износу.

Достоинства:

  • оптимальное соотношение цены и долговечности;
  • достаточное распространение.

Недостатки:

  • придется долго выбирать в модельном ряду.

1 место: NGK B9Eg-3530

Однозначный лидер выделяется тем, что продукция бренда поставляется на конвейер завода. Следовательно, при вопросе, какие свечи зажигания лучше для ВАЗ, рекомендуется обратить внимание на продукцию бренда.

Никелевое напыление на электродах препятствует образованию накипи и гарантирует стабильную работу искры, что экономит топливо и уберегает катализаторы от преждевременного износа.

Достоинства:

  • отменное качество исполнения;
  • отсутствие подделок.

Недостатки:

  • не обнаружено.

Итог

Указанный рейтинг основан на предпочтениях автомобилистов и статистике продаж торговых точек. В список не вошли многие хорошие модификации по причине негативных отзывов или малого распространения на рынке.

Какой зазор на свечах ваз 2109 карбюратор

Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 является неправильный зазор между электродами СЗ.

Сегодня многие производители свечей зажигания утверждают, что в регулировки зазоров нет никакой необходимости, но по факту каждый владелец авто должен знать как исправить данную проблему и самостоятельно проверить и отрегулировать свечи зажигания.

Основные неисправности, возникающие из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания.

К основным неисправностям, возникающим из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:

  • Увеличение расхода топлива
  • Нестабильный запуск двигателя
  • Попадание масла двигателя на свечи зажигания и многое другое.

Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ 2109 и его модификациях.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109 величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра.

При проверке и замене свечей будьте осторожны – если двигатель горячий, можно получить ожоги.

Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Проверка и замена свечей ВАЗ-2109

Вам потребуются: свечной ключ, круглый щуп.

Периодичность замены – Через 30 000 км пробега.

Перед началом работ:

Отсоедините провод от клеммы «─» аккумуляторной батареи.

Тип свечи: А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR. До 1988 г. на ВАЗ-2109 устанавливали свечи типов А17ДВ, FE65P.

Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 000 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.
  1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
  2. Очистите от грязи свечные ниши.
  3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
  4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
  5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
  6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
  7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
  8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
  9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с , появлению двигателя, дерганья при трогании и движении, потере мощности и приемистости,

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» … Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата. Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы. Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ). После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление. В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания – между электродами бежит искра, которая и является катализатором. Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен – не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например – утром зимой). Но почему так происходитю Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький. Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто. Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа: 1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм 2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм 3) Инжектор – 1 – 1,3 мм 4)На газ зазор Рекомендуют 0,7 0,8 0,9 Одним словом уменьшать

Проверка и замена свечей зажигания

На автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 следует применять следующие свечи зажигания:

Для двигателей ваз 21083-80, ваз 2110 – А17ДВРМ, FE65CPR;
– для двигателей ваз 2111-16, ваз 2111-00 – А17ДВРМ, АС. R42ХLS;

Для проверки и замены свечей на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 выполните следующее:

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите наконечники проводов высокого напряжения со свечей зажигания. Очистите от грязи свечу зажигания и место вокруг свечи, чтобы при выворачивании свечи в цилиндр не попала грязь.


3. Выверните свечи зажигания из головки блока цилиндров.

4. Осмотрите свечи зажигания. Если на изоляторах есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечи надо заменить. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи зажигания тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания, и нагар можно не счищать. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя. Блестящий черный нагар на свече зажигания свидетельствует о попадании масла в цилиндр двигателя. Такую свечу надо обязательно очистить.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробно проверка состояния свечей и самого двигателя по состоянию свечей описаны в разделе , подраздел .


5. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть -1,00-1,13 мм.


6. Если зазор свечи зажигания отличается от указанного, отрегулируйте зазор, подгибая боковой электрод свечи.

7. При установке свечей зажигания на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 заверните свечи сначала рукой, а затем затяните ключом. Не превышайте момента затяжки, указанного в приложении 1 ().

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Канули в прошлое времена, когда вопрос «Какие свечи зажигания купить?» был не актуален, и можно было приобрести только отечественные свечи зажигания и только той модели, что и на автомобиле.
Сейчас на прилавках магазинов огромный выбор свечей зажигания почти всех зарубежных производителей. И естественно, «самопальщики» тут же начали подделывать свечи зажигания.

Чтобы не купить такие свечи, прежде всего обратите внимание на упаковку – качество полиграфии у настоящих производителей безупречно, а у поддельных контуры рисунков часто не совпадают.
Если же упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей зажигания не имеет смысла – фирменных свечей без упаковки не бывает. Затем осмотрите свечи зажигания.
Центральный электрод свечи должен иметь четкую цилиндрическую форму, и поверхность электрода свечи зажигания должна быть абсолютно гладкой.
Если на электроде свечи есть дефекты и тем более электрод сам криво установлен – перед вами подделка. Боковой электрод у поддельной свечи зажигания часто тоже приварен криво, и его грани косые.
У фирменных свечей резьбу изготовляют накаткой, поэтому она абсолютно гладкая. У поддельных она нарезана и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи зажигания снять невозможно.
У поддельной уплотнительное кольцо или свинчивается по резьбе, или легко снимается. Изолятор настоящей свечи зажигания абсолютно гладкий и блестящий.
У поддельной часто видны продольные швы от неточно состыкованной пресс-формы. И еще надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной.
И последнее – настоящие фирменные свечи зажигания не могут быть дешевы. Слишком низкая цена должна вас насторожить. Иногда при интенсивном разгоне автомобиля с «раскруткой» двигателя почти до максимальных оборотов появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.
Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезотестером (пистолетом) говорит об их исправности. Причина в том, что свечи зажигания со временем теряют герметичность, поэтому нормально работающая при малых и средних нагрузках свеча при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуски зажигания.
Поэтому не рекомендуется эксплуатировать на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 свечи зажигания без замены больше 15 тыс. км.

В данной статье рассмотрим вопрос: нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания при замене, и если нужно – то какой? А также на что влияет большой и маленький зазор свечи.

Существует много разновидностей свечей зажигания для автомобилей. Они бывают многоэлектродные и с одним электродом; “холодные или горячие” свечи; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. И перед тем как установить новый комплект свечей в двигатель остается один вопрос…

Большой и маленький зазор свечи. На что влияет?

Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т.к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика. Но при большом зазоре, вероятность обрыва искры увеличивается. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (”двигатель троит”). Часто топливо взрывается в выхлопной системе и слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из за малого доступа к топливно-воздушной смеси свечи начнет заливать и двигатель “затроит”. На больших оборотах вероятен поджиг дуги на свече. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы. Это может привести к сгоранию катушки зажигания – по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания?

Для начала обратимся к компаниям-изготовителей, что они рекомендуют. Именитые производители свечей, такие как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор в свечах, мол спокойно ставь и езжай. Тут возникает один маленький вопрос – как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы то разные.

Обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю двигателя автомобиля. Завод-изготовитель рекомендует определенный зазор. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для двигателя ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор в свечах составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 – от 0,7 до 0,8 мм. И тут сразу же возникает вопрос – и это для любых свечей? Ведь существует много конструкций свечей, например с толстым или тонким центральным электродом.

Производители научились изготавливать свечи зажигания для любого конкретного двигателя. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления продукции высокое и лишний раз проверять величину зазора не свечи не стоит. Так что, если вы купили новый комплект авто свечей в магазине, то не нужно будет выставлять зазор . А нужно будет, только если при ремонте двигателя или чистке свечей.

Вывод: при заказе свечей зажигания для автомобиля пользуйтесь оригинальными сайтами производителя нужной свечи, где указаны параметры свечей. Подбирать их нужно именно по своей марке и модели двигателя, основываясь на данных мануала. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит и у свечи он должен изначально соответствовать данному параметру.

Перед установкой свечей для авто, посмотрите на них визуально , ведь при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или нарушен заводской зазор.

Зазор свечи инжектора ВАЗ

Распространенная проблема с запуском и стабильной работой двигателя автомобиля возникает из-за неправильного зазора между электродами свечей зажигания. Эта проблема усугубляются тем, что сегодня многие производители таких комплектующих утверждают, что регулировать ваз 2109 зазор свечей зажигания (да и вообще зазор в любых свечах) нет никакой надобности.
Как показывают факты и многочисленные примеры, это категорически неверное утверждение. В современных условиях любому владельцу авто необходимо знать, как проверить исправность свечей зажигания и отрегулировать зазор своими руками.

Как влияет зазор на работу двигателя

Понятно, полное отсутствие искры означает проблемы с пусковой катушкой, тогда зазор тут ни при чем. Фактически величина зазора оказывает непосредственное влияние на полноценную работу мотора.
Чтобы это понять, надо рассмотреть процессы, которые происходят в камере сгорания двигателя в момент, когда воспламеняется воздушно-топливная смесь от искры:

  • В нем происходит сжатие смеси в цилиндре под воздействием поршня
  • Топливно-воздушная смесь при этом уплотняется до предела
  • Чтобы искра проходила успешно, нужна хорошая разность потенциалов, ведь смесь при сжимании становится очень плотной
  • Современные бензиновые двигатели оснащены системой зажигания, которая исправно функционирует только при полной исправности всех ее элементов и механизмов
  • Поскольку малейшее нарушение в этой отлаженной системе, такое как нагар на свечах зажигания , препятствует работе мотора на полную мощность
  • Если произошло по естественным причинам увеличение зазора между электродами свечки, тогда может не хватить электрической мощности на пробитие искрой плотной смеси топлива и воздуха
  • Естественно, повышенные затраты энергии на пробитие смеси уменьшает запал искры Его соответственно, может не хватать, чтобы своевременного воспламенить рабочую смесь
  • В подавляющем большинстве случаев, происходит потеря мощности двигателя
  • Изучив процесс работы автомобильных свечек, можно столкнуться с рядом неизвестных факторов
  • Именно по этому на вопрос, «какие свечки надо применять на автомобиле?» следует однозначный ответ — оригинальные, предписанные заводом-изготовителем
  • К тому же очень важна периодическая проверка, при этой проверке измеряется на ваз 21093 зазор в свечах и выставляется нужная величина
  • Каждый производитель мотора, как правило, указывает необходимый зазор, которого надо придерживаться

Зазор между электродами измеряется здесь

  • Кстати, многие водители с большим стажем, знающие устройство двигателя могут настраивать работу мотора, понемногу изменяя на ваз 21093 свечах зазор
  • Следует помнить, что само состояние свечек (их загрязнение либо износ), так же как и некорректно выдержанный зазор, могут негативно отражаться на расходе горючего и уменьшать (снижать) вырабатываемую мощность двигателя
  • При этом, увеличиваются нагрузки на коленвал и всю поршневую систему
  • Выбрать правильно свечи поможет их маркировка, однако игнорировать рекомендации изготовителя автомобиля тоже не следует
  • Стоит заметить, что современные модели моторов сильнее зависят от свечных зазоров, в отличие от старых моделей
  • Это получается потому, что последние модификации моторов работают с максимально сжатыми топливно-воздушными смесями, именно от этого требования к зазорам настолько высоки
  • Возможно, заняться правильным подбором свечек вас заставит простой пример:
  • Нарушение зазора всего на две десятые доли миллиметра на четырех цилиндровом четырехтактном двух литровом восьми клапанном моторе приведет к повышению расхода бензина на четыре процента
  • А потеря мощности будет составлять до пяти процентов
  • Кстати, проверять и регулировать на ваз 21093 зазоры свечи можно самостоятельно, либо доверить эту процедуру специалистам
  • Чтобы определить периодичности проверки и регулировки зазора вы можете воспользоваться либо советами опытных автомобилистов, либо рекомендациями производителей автомобилей
  • Примерно такую профилактическую процедуру не помешает выполнять через каждые 15 тысяч километров пробега

Проверка и замена свечей

Для снятия и проверки, а так же замены в случае выявления поломки свечек на ваз 2109 -21099 действуйте в последовательности, которую предписывает инструкция:

  • Отключаем провод клеммы «-» от аккумулятора
  • Снимаем со свечек зажигания наконечники проводов подающих высокое напряжение
  • Очищаем от грязи место вокруг свечки и саму свечку, чтобы при ее выкручивании в цилиндр(см.Когда замена цилиндра ВАЗ не нужна) не сыпалась грязь

Снимаем колпачки проводов со свечек

  • Выкручиваем из головки блока свечи зажигания, фото прилагается

Специальным ключом выкручиваем свечки

  • Осматриваем их снаружи
  • Если повреждена резьба, на изоляторах имеются трещины, либо повреждены электроды, свечки придется заменить
  • Светло-коричневый нагар, который равномерно покрывает нижнюю часть свечки тонким слоем можно не счищать, так как он никак не влияет на их работу
  • А вот отсутствие нагара свидетельствует о работе мотора на сильно обедненной смеси, либо на двигателе неправильно выставлен угол опережения зажигания. Может быть, и несоответствие марки свечки типу двигателя
  • Появление блестящего черного нагара на свечке означает попадание масла в цилиндр мотора
  • Такой нагар необходимо обязательно счистить
  • Проверяется на ваз 2109 зазор свечи (между электродами) исключительно круглым щупом
  • Для машин модели ваз 2109-21099 имеющих карбюраторный двигатель зазор свечки необходим 0,7-0,85 миллиметра
  • Для автомобилей модели ваз 2109-21099 имеющих инжекторный двигатель зазор свечки выставляем 1,00-1,13 миллиметра
  • Если зазоры отличаются от указанных значений, отрегулируйте их, подгибая боковой (загнутый) электрод свечки
  • При закручивании свечек зажигания обратно в двигатель заверните их сначала рукой, а лишь потом затягивайте ключом
  • Рекомендуется не превышать момента затяжки, указанного в технических условиях автомобиля

  • Опять виноваты свечи зажигания, несмотря на то, что проверка «пистолетом» говорит об исправности
  • Причина кроется в том, что свечки со временем теряют свою герметичность, от этого нормально функционирующая на малых и средних оборотах свеча под высоким давлением в камере сгорания начинает давать пропуски зажигания
  • Именно поэтому не рекомендуем использовать на автомобилях ваз 2109- 21099 свечки без замены более 15 тысяч километров

Совет по выбору свечек и как выявить подделку

Давно прошли те времена, когда такой вопрос «Какие купить свечи зажигания?» не был нужен, ведь в продаже были только отечественные и только той же модели что стоят на автомобиле. Сейчас прилавки магазинов завалены огромным выбором свечек практически всех зарубежных производителей.
Это естественно, дало толчок мошенникам подделывать их, цена не отвечает качеству, поэтому обратите внимание на следующее:

  • Чтобы не попасть на подделку, обратите внимание, сначала на упаковку — качество печати у фирменных производителей отменное, а у подделки контуры рисунков могут не совпадать
  • Если упаковка вообще отсутствует, тогда дальнейший осмотр не имеет смысла, фирменные свечки без упаковки не выпускаются
  • Затем осматриваем сами свечи зажигания
  • Их центральный электрод должен быть четкой цилиндрической формы, а поверхность электрода должна быть совершенно гладкой
  • Когда на электроде видны дефекты или сам электрод криво установлен – знайте, перед вами стопроцентная подделка
  • У поддельной свечки боковой электрод часто также приварен криво, и имеет косые грани Резьба фирменных свечей изготовляется накаткой, она, поэтому абсолютно гладкая
  • Подделка же имеет мелкие сколы, потому что выполнена нарезкой
  • У фирменной свечи уплотнительное кольцо снять невозможно
  • На поддельной свечке это кольцо либо отвинчивается по резьбе, либо просто снимается
  • Изолятор фирменной свечки блестящий и абсолютно гладкий
  • У подделки часто заметны продольные швы из-за неточно состыкованных пресс-форм
  • В дополнение надпись на изоляторе фирменной свечки всегда четкая, ровная и аккуратная
  • И последний признак — настоящие фирменные свечки не могут быть дешевыми
  • Пусть низкая цена вас насторожит

На этом со свечками разобрались, дополнительно посмотрите видео.

Какой зазор на свечах карбюратора ВАЗ 2109. Проверка и установка зазора между электродами свечи зажигания

Почти все свечи зажигания, производимые в настоящее время, имеют заводской зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Также он различается для свечей для карбюраторного двигателя с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей для инжекторного двигателя.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания карбюраторных двигателей изменяются в пределах 0.5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной системы зажигания. Причем зимой рекомендуется делать зазор на 1 мм меньше, а летом — на 1 мм больше. Таким образом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при различных температурах воздуха.

Считается, что длительный запуск двигателя стартером при низких температурах окружающей среды может разрядить даже новый аккумулятор настолько, что его напряжения будет недостаточно для образования искры, если зазор между электродами слишком большой или нормальный.В то же время увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей зазор находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций по изменению размера зазора для разных сезонов нет.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых измерьте зазор между их электродами. В этом случае старые свечи следует очистить от нагара.Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение с помощью плоского зонда будет неточным, поскольку на боковом электроде вилки почти всегда есть небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это актуально для свечей, которые какое-то время уже отработали.

проверка зазора щупом: 1-неправильный (плоский калибр), 2-правильный (круглый калибр)

Регулировка зазора между электродами свечи зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется сгибанием или наоборот сгибанием бокового электрода.Правильнее всего использовать для этой операции специальный ключ. После складывания еще раз проверяется зазор.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания карбюраторных двигателей с контактной системой зажигания на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечи зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099 , 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1.0-1,1 мм.

— Неправильно установленный зазор между электродами свечи зажигания приводит к проблемам с внешним видом двигателя, рывкам при трогании с места и движении, потере мощности и реакции дроссельной заслонки,

В этой статье мы рассмотрим вопрос: нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания при замене, а при необходимости — какой? А также на что влияет большой и маленький свечной разрыв.

Существует множество разновидностей свечей зажигания для автомобилей.Они многоэлектродные и с одним электродом; «Холодные или горячие» свечи; драгоценные (серебро, иридий, платина) и обычные. И перед установкой в ​​двигатель нового комплекта свечей зажигания остается один вопрос …

Большой и маленький свечной разрыв. На что это влияет?

Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, велика вероятность стабильного воспламенения. Но при большом зазоре увеличивается вероятность искрового пробоя.На высоких оборотах это проявляется в пропадании зажигания в определенных цилиндрах («двигатель троит»). Часто в выхлопной системе взрывается топливо и слышны хлопки.

При небольшом зазоре искра будет мощной, но короткой. Из-за малого доступа к топливовоздушной смеси свечи начнут гореть, и двигатель будет «заливаться». На высоких оборотах возможно искровое воспламенение свечи зажигания. Благодаря короткому интервалу и большим оборотам искра не успевает сломаться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.Это может привести к возгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время вывода. Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и ​​может даже заглохнуть.

Нужно ли регулировать зазор свечи зажигания?

Для начала обратимся к производителям, что они рекомендуют. Известные производители свечей, такие как NGK или Bosch, говорят, что люфт в свечах ставить не надо, мол, наденьте и вперед. Здесь возникает один небольшой вопрос — как можно без переделок и изменений конструкции установить одну свечу на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы разные.

Обратимся к официальному источнику — производителю двигателя автомобиля. Производитель рекомендует определенный зазор. Взять, к примеру, инжекторный двигатель ВАЗ-2111 и карбюраторный двигатель ВАЗ-21083. Для двигателя ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор в свечах составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 — от 0,7 до 0,8 мм. И тут сразу возникает вопрос — а это какие свечи? Ведь существует множество конструкций свечей, например, с толстым или тонким центральным электродом.


Производители научились делать свечи зажигания для любого конкретного двигателя. Брак на производстве практически минимален, а значит качество товара высокое и лишний раз проверять зазор не стоит. Так что, , если вы купили в магазине новый комплект автомобильных свечей, то устанавливать зазор не нужно … А он понадобится только в том случае, если при ремонте двигателя или чистке свечей зажигания.

Вывод: при заказе свечей зажигания для автомобиля пользуйтесь оригинальными сайтами производителя нужной свечи, где указаны параметры свечей. Подбирать их нужно именно под вашу марку и модель двигателя, исходя из данные в руководстве.Если указано, что зазор должен быть 1,1 мм, то и свеча изначально должна соответствовать этому параметру.

Перед установкой свечей на авто посмотрите на них визуально , так как при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или сломан заводской зазор.

Проверка и замена свечей зажигания

На автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует использовать следующие свечи зажигания:

Для двигателей ВАЗ 21083-80, ВАЗ 2110 — А17ДВРМ, FE65CPR;
— для двигателей ВАЗ 2111-16, ВАЗ 2111-00 — А17ДВРМ, АС.R42XLS;

Для проверки и замены свечей на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:

1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите кабельные наконечники высокого напряжения со свечей зажигания. Удалите грязь со свечи зажигания и вокруг свечи зажигания, чтобы грязь не попала в цилиндр, когда вы откручиваете свечу.


3. Снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров.

4. Осмотрите свечи зажигания.Если на изоляторах есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечи необходимо заменить. Светло-коричневый нагар, который равномерно покрывает нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания, и нагар не нужно счищать. Отсутствие нагара на свече указывает либо на то, что двигатель работает на обедненной смеси, либо на неправильную установку угла опережения зажигания, либо на то, что марка свечей не соответствует типу двигателя.Блестящий черный нагар на свече зажигания указывает на то, что масло попало в цилиндр двигателя. Такую свечу необходимо очистить.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробно проверка состояния свечей и самого двигателя по состоянию свечей описана в разделе, пп.


5. Проверьте зазор между электродами свечи зажигания (только круглый щуп). Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен составлять 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть -1.00-1,13 мм.


6. Если зазор свечи зажигания отличается от указанного, отрегулируйте зазор, согнув боковой электрод свечи зажигания.

7. При установке свечей зажигания на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 сначала заверните свечи зажигания вручную, а затем затяните гаечным ключом. Не превышайте момент затяжки, указанный в Приложении 1 ().

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Прошли те времена, когда возникал вопрос «Какие свечи зажигания покупать?» не было актуально, и можно было приобрести только отечественные свечи зажигания и только модель как на авто.
Сейчас на прилавках магазинов огромный выбор свечей зажигания практически всех зарубежных производителей. И естественно «самоклеющиеся» сразу начали ковать свечи зажигания.

Чтобы не покупать такие свечи, в первую очередь обратите внимание на упаковку — качество печати у реальных производителей безупречное, а контуры поддельных рисунков часто не совпадают.
Если упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей зажигания не имеет смысла — брендовых свечей без упаковки не бывает.Затем осмотрите свечи зажигания.
Центральный электрод свечи зажигания должен иметь четкую цилиндрическую форму, а поверхность электрода свечи зажигания должна быть абсолютно гладкой.
Если на электроде свечи есть дефекты, а уж тем более криво установлен сам электрод — перед вами подделка. Боковой электрод поддельной свечи зажигания часто также сварен криво, а его края скошены.
У брендовых свечей резьба накатанная, поэтому они абсолютно гладкие.У подделок он нарезанный и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо на настоящей свече зажигания не снимается.
Имеют поддельное уплотнительное кольцо или навинчивают на резьбу, или легко снимают. Настоящий изолятор свечи зажигания абсолютно гладкий и блестящий.
Подделка часто имеет продольные швы от неточно стыкованной формы. А также надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной.
И последнее, но не менее важное: свечи зажигания подлинных брендов не могут стоить дешево. Слишком низкая цена должна вас насторожить. Иногда при интенсивном разгоне автомобиля с «раскруткой» двигателя почти до максимальной скорости появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.
Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезо тестером (пистолетом) показывает их исправность. Причина в том, что свечи зажигания со временем теряют герметичность, поэтому свеча, нормально работающая при низких и средних нагрузках при высоком давлении в камерах сгорания, дает пропуски зажигания.
Поэтому не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без замены более 15 тыс. Км на автомобиле.

Несмотря на простоту конструкции свечей зажигания, обращаться с ними необходимо правильно.Их нужно правильно почистить, правильно подобрать и заменить. Однако даже новые опции могут иногда вызывать проблемы — машина может двигаться неравномерно, иногда бывают рывки (рывки) при наборе скорости, а также небольшая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания — свечи конечно новые! Однако неисправностью может быть зазор между электродами, достаточно его исправить и двигатель просто «запоет» … Зазор свечи зажигания — это расстояние между верхним и нижним электродами, оно необходимо для оптимальной работы и воспламенение топливной смеси.Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель не будет работать плавно; возможны рывки или детонация, аналогично «срабатыванию» вашего агрегата. Проще говоря, если зазор отличается от нормы, он так выставлен на заводе или у продавца, то можно перелопатить хотя бы половину мотора, но причину найти не удается. Особенно ярко это проявляется в карбюраторных системах. НО вначале предлагаю начать с устройства и принципа работы. Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с топливовоздушной смесью.Именно этот элемент поджигает его, и делает это либо — эффективно и так, как указано в техническом регламенте, либо неэффективно по ряду причин (кстати, часто виноват износ). После подачи топливной смеси (бензина и воздуха) в цилиндры поршень начинает подниматься и сжимать ее, создавая тем самым давление. На пике, или, как его обычно называют, в «верхней точке», ЭБУ дает команду, и этот состав воспламеняется. Причем зажигает его свеча зажигания — между электродами пробегает искра, которая является катализатором.Однако воспламенения может и не произойти, варианты с неисправностью системы зажигания сейчас не беру, просто выставлено — не правильный зазор. Таким образом, могут появиться «зазоры» (то есть невоспламенение топливной смеси), из-за чего ваш двигатель будет работать с низким КПД, а иногда и вовсе не запускаться (например, утром зимой). Но почему это происходит? Клиренс — действительно важный параметр. Он может быть как большим, так и слишком маленьким. Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться. У нас очень конкретные ограничения.Нижний от 0,4 мм (и все ниже), верхний от 1,3 мм (и все сверху). Так какой же нормальный размер для вашей машины. Знаете, здесь есть отличия, они в первую очередь касаются системы зажигания автомобиля, ее условно можно разделить на три типа: 1) С карбюраторным типом, с трамблером — нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм 2) С карбюраторным типом, с электронным зажиганием — 0,7 — 0,8 мм 3) Форсунка — 1 — 1,3 мм 4) Для газового зазора Рекомендуется 0,7 0,8 0.9 Одним словом уменьшите

Что стоит вместо трамблера на ВАЗ 2114. Как выставить зажигание на форсунке своими руками. Видео «Как работает двигатель с пропуском зажигания»

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
  • Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуальной идентификации посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, там вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же номера присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему всех проводов по очереди на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но модуль все равно себя хорошо показывает, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по высоковольтным проводам (высоковольтным проводам) на свечи зажигания.Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно.

Установлены катушки зажигания в карбюраторные вазоны. Именно модуль зажигания применяется на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания

Основная задача модуля — подача тока на свечи зажигания. В процессе работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую — «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а искра холостого хода — на 2-й и 3-й.Благодаря такому подключению в нужном цилиндре при необходимом такте своевременно появляется искра … Он подключен к бортовой сети.

Принцип действия и расположение

Модуль зажигания управляется контроллером, который, в свою очередь, получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (и других). Контроллер также устанавливает последовательность катушек зажигания или, другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от -40 ° до + 130 °.

Найти его местонахождение несложно, от модуля до свечей проходят ПВН (высоковольтные провода), по которым можно найти модуль.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности

  • Потеря тяги двигателя — машина «не тянет»
  • Обороты поплавка
  • Двигатель «троит», то есть может не работать один или два цилиндра
  • Провалы при ускорении

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть отказ модуля.В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно, с наконечника отлетела какая-то проволока или свободно одето.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания

Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас в двигатель никто не залез, то проверять смысла нет. Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проколоть.Но в любом случае давайте проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр — выход в центре снизу
  • 2 цилиндра — выход левый
  • 3 цилиндра — выход сверху
  • 4 цилиндра — выход правый

Схема показана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не выявлено, стоит подумать о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • BRISK
  • БАУТЛЕР
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (г. Санкт-Оскол)
  • МЗАТЭ
  • HOFER
  • FENOX
  • BOSCH

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть как старой, так и новой модели.Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания

При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

  • P0351 — обрыв змеевика 1-4 цилиндра
  • P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — несколько пропусков зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками

Итак, в первую очередь ищем модуль (для тех, кто не в курсе).К нему идут ДПС от свечей зажигания.

  1. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи
  2. Отсоедините колодку проводов от модуля
  3. Отсоединить ПВН
  4. Откручиваем сам модуль и снимаем
  5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание.Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, значит, провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и радуемся проделанной работе.

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
  • Ко всему этому еще можно добавить нестабильный холостой ход двигателя, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуальной идентификации посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, там вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же номера присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему всех проводов по очереди на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но модуль все равно себя хорошо показывает, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Для воспламенения топливовоздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высокое напряжение генерировалось отключением контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле — это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков двигателя и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, которые генерируют высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно обнаружить следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

  1. На одной из свечей нет искры.
  2. Холостой ход сильно плавает.
  3. Мощность мотора значительно уменьшилась.
  4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы в двигателе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Вы можете отремонтировать модуль самостоятельно, если умеете обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания. Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые жилы, поэтому для их пайки требуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить.Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку надо начинать со свечей, для чего вынимаем их из гнезд. Сделать это очень просто. Концы армированных проводов следует снять с них и снять с посадочных мест специальным ключом для поворота.

Затем нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены.В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжить поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков.Все, что нужно автолюбителю:

  1. Тряпки.
  2. Ключ на 13.
  3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такую работу можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

  1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ … Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
  2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода из мест крепления.Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запасная часть может выйти из строя.
  3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. После снятия гаек снимите устройство с двигателя.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг нее.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, а затем приступить к установке, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки все же случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проверять и обслуживать все части системы:

  1. Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — при большом внутреннем сопротивлении в них катушки могут выйти из строя.
  2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, так как чрезмерно большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.

Вопросы / авто / Как правильно выставить зажигание на форсунке ВАЗ 2114 (8 клапанов)?

Как правильно выставить зажигание на форсунке ВАЗ 2114 (8 клапанов)?

вопрос: как настроить зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи чернеют, в сервисе сказали, что зажигание затягивается, и не могут решить эту проблему, но вроде теоретически возможно.

Как понять почернели.
1. Прикрутил новые — 5 минут, открутил ЧЕРНЫЙ.
2. Пройдено 20 000, покрутил — черный.
Угол опережения зажигания устанавливается автоматически каждую секунду, и он (угол опережения) зависит от многих параметров: скорости вращения вала, нагрузки двигателя (массовый расход воздуха или положения дроссельной заслонки), температуры ох. жидкости, наличие детонации.
Итак, вот результаты:
1. Подробно опишите, при каких обстоятельствах свечи становятся черными?
2.Поменять заправку (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Можно сходить в сервис и увидеть совпадение меток при установке ремня ГРМ, возможно, он неправильно поставили или перепрыгнул (редко, но бывает).
Звоните, конечно, в другой сервис, не там, где говорили о зажигании «с задержкой», они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент искрообразования между электродами свечи зажигания.Настройка момента зажигания — это возможность воспламенения смеси при определенном положении поршня относительно ВМТ.

Характеристики автоматических регуляторов угла опережения зажигания показаны на рис. 1.

Поскольку легче перемещаться по коленчатому валу (шкиву, маховику), зажигание до ВМТ (вперед), в ВМТ и за ВМТ (отставание) обычно оценивается в угловых градусах вдоль коленчатого вала с помощью знака V ‘или b- » (Рис.2) …

Шкала может находиться в люке карты сцепления или на шкиве (рис.2). В первом случае риска (отметка ВМТ в соответствующих цилиндрах) — на маховике, а во втором — штифте в крышке газораспределительного механизма (шкала на шкиве). За счет меньшего диаметра шкива по сравнению с маховиком шкала может охватывать весь диапазон изменения угла момента зажигания.

На каком бы автомобиле ни было установлено зажигание, запускайте.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — лучшее решение, чем классическая катушка «Бобина», которая была установлена ​​на «классике».Тем не менее проверить этот элемент не составит труда даже начинающим автомобилистам.

8-клапанная форсунка: симптомы неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

есть «плавающий» холостой ход; двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья; ощущаются провалы тяги при разгоне; отображается ошибка «Проверить двигатель».

Проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

могут даже новички

Как показывают неисправности модуля

Приехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), вы также можете узнать, что «корень зла» кроется в модуле зажигания.

Что такое угол опережения зажигания и на что это влияет

Установка угла опережения зажигания является критическим параметром, определяющим работу системы зажигания.Под этим понятием подразумевается время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Определяется как положение коленчатого вала двигателя автомобиля в момент подачи импульса на свечу перед верхней мертвой точкой в ​​градусах.

Это связано с тем, что для того, чтобы произошло сгорание рабочей смеси в цилиндре, требуется некоторое время, так как скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с. Если смесь воспламеняется в положении поршня в ВМТ (т.е.е. верхняя мертвая точка), то его сгорание будет происходить на такте расширения, а также частично на выходе. В результате на поршень не будет эффективного давления. Поэтому тот момент зажигания, который является оптимальным, выбирается так, чтобы давление дымовых газов.

Объект переделки — ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с карбюраторным двигателем модификации 21083. Основная цель — переделать карбюраторный двигатель в 16-ти клапанный инжекторный, установив его на ГБЦ от ВАЗ-2112.Тестирование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (еще до качественной настройки программы), демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после запуска двигателя до высоких оборотов. Субъективно ускорение на четвертой передаче на 16 клапанах такое же, как и на третьей передаче с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко выходит на 5000 об / мин.Большинство водителей будут впечатлены этим.

Что приготовить Блок ГБЦ 16В в комплекте с ресивером и коллекторами, датчиком детонации, ДЗ, дроссельной заслонкой с датчиком.

Ваз-21130 не развивает полную мощность, заводится с 6-7 раз при повторном запуске стреляет в выхлопную трубу … что может быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже посмотрите! Поддерживает ли форсунка интерфейс OBD-II на двигателе ВАЗ 21121 1.6 8 клапанов 2005 г.в. Должна быть установлена ​​на bluetooth-адаптер форсунки OBD-II… Интересно, а можно ли воткнуть?
· Зайдите на сайт этого адаптера / возможно Check engin /, там есть описание, какие машины он может опрашивать. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30 Всем привет. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фотографиями и т.д. Искал в интернете, попадались какие-то вирусы. Благодарить. Большое спасибо, Тигр. http: // редванов. net / vaz / — Сайт занимается обманом денег! Осторожность! А тигра должно быть стыдно!
· http: // автомобиль-экзотика.

Неправильно настроенное зажигание приводит к поломке автомобиля

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка были проблемы с запуском двигателя, когда при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но совсем не держит холостые обороты … Почему это происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно настроенное зажигание, но если свечи залиты или при запуске двигателя нет искры, то лучше сразу искать проблему в карбюраторе.

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем проблему неправильной регулировки зажигания своими руками устранить довольно просто, но понадобится специальный инструмент — стробоскоп. Желательно приобрести его для собственных нужд, ведь регулировать угол опережения зажигания придется не один раз за долгую жизнь автомобиля. Как правильно и без труда выставить зажигание?

Какие неисправности могут быть вызваны неправильно выставленным.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором полностью отказывается заводиться, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания.Дело в том, что спрогнозировать момент его выхода из строя практически невозможно, а делать проверку необходимо после наличия проблемы.

От чего зависит работоспособность катушки

Классическая катушка зажигания или «бобина», как ее еще называют в народе, по сути, представляет собой преобразователь низкого напряжения из аккумулятора и генератора в высоковольтный, который затем поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электрический трансформатор.

Катушка зажигания

— это своего рода мини-электрический трансформатор

Традиционная катушка, используемая на моделях автомобилей с карбюратором, состоит из двух обмоток.Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, например 12 вольт. Обычно это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. «Первичный» имеет 2 выхода на крышке катушки. Катушки во вторичной обмотке.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводном распредвале и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке.ИЗ воздушного фильтра снимаем воздухозаборник (фото 1), откручиваем три винта крепления передней крышки, защищающей ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). Осматривая ремень, обращаем внимание, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин коленвала и т. Д., Так как в этом случае его прочность резко снижается.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) усилием пальца (1.5-2 кгс). Он скручивается при нормальном натяжении.

Осечка и устранение неисправностей в двигателе

MGA With An Attitude

ПРОБЛЕМЫ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ — CF-106

Часто говорят, что для работы двигателя вам нужны топливо, воздух и искра. Но вам также нужна компрессия и правильный момент зажигания. Топливо и воздух поступают из топливной системы и карбюраторов. Искра исходит от системы зажигания. Компрессия и правильная синхронизация зажигания исходят от механических частей двигателя.Хотя каждая из этих систем, в свою очередь, довольно проста, определенные взаимодействия между ними могут быть более сложными. Лучшим подходом к устранению неполадок было бы сначала определить, какая система вызывает проблему, а затем заняться более простой проблемой или проблемами по отдельности.

Это обсуждение касается различных систем автомобиля. Многое из этого описано в статьях в других технических разделах, поэтому в этом обсуждении часто будут ссылаться на эти другие статьи, чтобы избежать дублирования, и в то же время связать все это вместе для логического подхода к устранению неполадок и, надеюсь, ничего не упустить..

В 08:06 31.10.05 -0700, Стив Демко писал:
> «Часто при холодном запуске, после нескольких дней простоя, автомобиль с трудом заводится и кажется, что он отсутствует. плохо, еле работает на холостом ходу минуту или две (а потом становится лучше) «.

Сначала начните с простых проверок. Если немного больше ручного дросселя вылечит его, то ему просто понадобится дроссель для запуска, что нормально. Прочтите статью о регулировке воздушной заслонки. В противном случае это может быть плохая искра, низкая компрессия или заедание клапана.Убедитесь, что масло в люках на карбюраторах для плавного холостого хода и предотвращения колебаний при ускорении.

Если не загорится вообще, проверьте топливо и искру. Отсоедините шланг подачи топлива от заднего карбюратора, поместите его в емкость и включите зажигание, чтобы проверить поток топлива. У вас должен быть настоящий фонтан, более одной пинты в минуту. Если нет, то просмотрите статью о недостатке топлива.

Если вы можете запустить его, но он дает пропуски зажигания, потяните провода разъема по одному, чтобы увидеть, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.Даже не беспокойтесь ни о чем другом, если у вас нет хорошей искры на всех четырех проводах. Подробную информацию о диагностике проблем с искрой см. В разделе «Устранение неисправностей зажигания». Если он не запускается, вы все равно можете вытащить свечной провод и проверить наличие искры, проворачивая его на стартере.

> «Как только все заработает, последующие запуски в течение дня проходят нормально, без проблем».

Если у вас хорошая подача топлива и хорошая искра, но она по-прежнему не запускается или работает плохо, выполните тест на сжатие.Прочтите статьи о Worn Out Engine и Bad Valve Blues. Если у вас очень низкая компрессия в цилиндре, будет сложно запустить двигатель и, скорее всего, он будет плохо работать. Вам нужно решить проблему сжатия, прежде чем вы сможете ожидать, что она будет работать нормально.

Если компрессия хорошая, а топливо и искра в порядке, можно вернуться к рассмотрению топливной смеси или времени зажигания.

Если одна из поплавковых камер карбюратора переполняется, вам необходимо закрепить поплавковый клапан, чтобы он отключился. Разборка может потребоваться только для очистки поплавкового клапана.Если это не помогло, проверьте давление топлива. Давление 5 фунтов на квадратный дюйм или более недопустимо, и в этом случае вам необходимо установить правильный топливный насос или регулятор давления перед карбюраторами. Карбюраторы SU любят давление топлива от 1-1 / 2 до 3-1 / 2 PSI. Если давление в порядке, убедитесь, что поплавок действительно плавает. Если латунный поплавок будет плескаться при встряхивании, необходимо отремонтировать или заменить негерметичный поплавок. Если пластиковый поплавок не всплывет хотя бы на половину над поверхностью, его необходимо заменить. Если с поплавком и давлением все в порядке, но он все равно переливается, вам необходимо заменить неисправный поплавковый клапан.

Если вы вытащите провода из разъема и обнаружите, что он работает на 1 и 2, но пропускает зажигание на 3 и 4 (или наоборот), то вполне вероятно, что один карбюратор не подает топливо должным образом. Карбюраторы SU H-типа имеют поплавковую камеру, прикрепленную к корпусу карбюратора с помощью банджо-болта и пары резиновых втулок. Резиновые насадки со временем изнашиваются, могут протекать или забивать проходы в банджо-болте. Если вы обнаружите, что он не работает на одном карбюраторе, проверьте банджо-болт и / или замените эти резиновые втулки.

> «Двигатель обычно нормально работает на холостом ходу с периодическими пропусками зажигания (редко)».

Это может потребовать лишь незначительной регулировки времени или смеси.

> «но при ускорении на высоких оборотах дает пропуски зажигания».

Это может быть обеднение смеси или прерывистая искра.

Отрегулируйте оба карбюратора на два полных оборота в сторону богатой смеси, ожидая, что они будут работать на богатой смеси на холостом ходу, затем сделайте еще один разгон. Если после этого он лучше работает на высокой скорости, возможно, у вас неправильные иглы в углеводах.Вытяните иглы и проверьте номера на стержне. Если количество игл неправильное, установите правильные иглы. Установите правильную смесь холостого хода.

> «Также замечено много пропусков зажигания на крейсерской скорости на шоссе при скорости 60-65 миль в час. Ничего плохого, но вы можете почувствовать пропажу во время движения».

Если пропуски зажигания по-прежнему возникают при ускорении или на более высокой скорости с более богатой смесью, значит, проблема связана с искрой. Это не причина того, что он плохо работает в холодную погоду, а отдельная проблема.Если свечи старые, попробуйте новые. Если все электрические части настройки кажутся в хорошем состоянии, вы можете поискать сломанный провод заземления между пластиной выключателя контактов и телом головокружения. Также проверьте правильность работы блока опережения вакуума на карбюраторе (при условии, что он все еще имеет распределитель оригинального типа). Эти пункты описаны в разделе «Устранение неисправностей зажигания».

Почти нулевой зазор клапана также вызовет пропуски зажигания, поскольку клапан может не закрываться полностью в горячем состоянии.Это состояние ухудшается при высокой нагрузке, более высокой скорости или при подъеме на длинную гору с более высокими настройками дроссельной заслонки (более горячие условия работы). Проверить клапанный зазор.

> «На низких скоростях ниже 40 миль в час не ощущается промаха. Недавно мне пришлось заменить головку, как вы думаете, может ли это быть проблема клапана»

Если у вас все новые направляющие клапана, это может быть плотный гид. Это особая проблема с бронзовыми направляющими, которые имеют более высокое тепловое расширение, чем железные.Это чаще приводит к зависанию клапана на высокой скорости при высокой нагрузке, когда клапаны самые горячие. Но плотная направляющая может вызвать проблемы с клапаном, когда тоже холодно. Прочтите статью о липких клапанах.

Проблема с подачей топлива может вызвать этот симптом. В карбюраторах SU h5 поплавковая камера соединена с основным корпусом карбюратора с помощью банджо-болта и двух резиновых втулок (поплавковую камеру можно немного покачивать). Если резиновые втулки изнашиваются, они могут вызвать утечку топлива или, возможно, препятствовать потоку топлива через банджо-болт.Если поток топлива здесь затруднен, он может нормально работать на холостом ходу, но перейти на обедненную смесь в одном карбюраторе на более высоких оборотах и ​​работать на двух цилиндрах. Когда станет хуже, он все время будет работать на двух цилиндрах. Эти резиновые втулки могут прослужить всего несколько лет. В моем наборе инструментов есть запасные части. Если запасные части изготовлены из неподходящего материала, они могут прослужить всего несколько недель (или даже меньше).

> «Или возможна утечка во впускном коллекторе?»

Протекающая впускная прокладка обычно приводит к плохой работе на низкой скорости, но не так сильно влияет на более высокую настройку дроссельной заслонки.Сильно протекающая впускная прокладка может довольно громко свистеть, чтобы вы могли ее услышать. Затяните гайки крепления коллектора. Распылите очиститель карбюратора вокруг всех прокладок, когда он работает. Если это каким-то образом влияет на холостой ход, то это негерметичная впускная прокладка.

Вы также можете распылить на подшипник вала дроссельной заслонки, пока находитесь на нем, и посмотреть, насколько они могут покачиваться. Изношенный вал дроссельной заслонки может протекать, но обычно его можно настроить для получения надлежащей смеси на холостом ходу. Это может привести к тому, что он будет работать слишком богато на более высокой скорости.Изношенный вал дроссельной заслонки может привести к смещению бабочки и затягиванию горловины, в результате чего она заедает при закрытии и дает переменную скорость холостого хода. Если он быстро работает на холостом ходу, нажмите на дроссель и снимите ногу с педали, чтобы она быстро поднялась. Если это снижает обороты холостого хода, значит, дроссельная заслонка заедает около закрытого положения, и вам может потребоваться замена дроссельных валов.

Изношенный распределительный вал также может стать причиной плохой работы. Это вызывает разные симптомы в зависимости от степени износа.При незначительном износе выступ кулачка будет иметь немного уменьшенную высоту или плоское пятно наверху, иногда называемое «квадратным кулачком». При правильной регулировке зазора клапана клапан будет открываться и закрываться в нужное время, но не будет открываться так, как предписано. Это позволит ему достаточно хорошо работать на холостом ходу до среднего диапазона, но на более высоких скоростях он потеряет крутящий момент, потому что клапан открывается недостаточно далеко и ограничивает поток на высокой скорости. На более высокой скорости он может потерять столько крутящего момента, что возникнут пропуски зажигания.Это также может вызвать постукивающий шум на любой скорости, но наиболее заметен на низких оборотах двигателя, когда у вас меньше шума двигателя.

Когда рабочий выступ кулачка сильно изношен, его можно назвать «круглым кулачком». В этом случае выступ кулачка изношен настолько, что становится почти ровным кругом, близким к базовой окружности исходного кулачка. Здесь клапан может открываться поздно и закрываться рано, а также может иметь очень небольшой подъем. При небольшом подъеме он может работать почти нормально с легким встряхиванием на холостом ходу, но будет казаться, что он будет полностью пропускать зажигание на этом цилиндре на любой скорости выше, чем медленный холостой ход.

Чтобы проверить наличие изношенного распределительного вала, измерьте ход клапана в верхней части пружины клапана при медленном вращении двигателя вручную. Когда распределительный вал снят с двигателя, вы можете измерить кулачки непосредственно на базовую окружность и высоту вершины кулачка. Вычтите диаметр базовой окружности из общей высоты лепестка, чтобы получить подъем кулачка. Умножьте высоту подъема кулачка на соотношение коромысел, чтобы получить подъем клапана. Стандартное передаточное число кулис составляет 1,42: 1

Устранение пропусков зажигания

Задача:

Мой большой проект на 2001 год состоял в том, чтобы решить несколько проблем с управляемостью, которые я испытывал. с момента восстановления двигателя осенью 2000 года.Это оказалось довольно сложной задачей и весьма полезным обучением в тонких тонкостях. искусство тюнинга двигателя серии А.

Меня очень расстроила перестройка, потому что двигатель работал не так хорошо, как это было раньше. Предыдущий двигатель был в основном стоковым, за исключением очень мягкого кулачка и небольшого изменения формы сгорания. камеры, впускные и выпускные отверстия и выпускной коллектор. Он всегда плавно работал на холостом ходу, разгонял почти 37 миль на галлон на шоссе и был способен соответствовать строгим стандартам выбросов Калифорнии даже без помощи смога (воздушного) насоса.

Для этого недавний ремонт, я решил установить чуть более горячий распредвал, но не хотел ничего, что сделало бы машину жалкой ездить по городу. По совету нескольких осведомленных источников я выбрал кулачок Kent 256 с облегченными подъемниками. Я заменил стандартные рокеры со спеченными рокерами того же передаточного числа. Из-за износа цилиндры были расточены на 0,020 дюйма больше размера и установлены короткие юбки стандартных компрессионных поршней.Я сохранил штатный карбюратор 1-1 / 2 «HS4 S.U. и сток впуск / выпуск. многообразие.

На холостом ходу новый двигатель работал нестабильно и никогда не возвращался к прежним оборотам холостого хода. В круизе, по шоссе, произошла очень заметная осечка. Хотя я заметил разницу в мощности по сравнению с предыдущей, это было не так. впечатляет с учетом разного распредвала. Осечка в круизе исчезла, если вытащить дроссель, поэтому я знал карбюратор бежал слишком скудно.

Я подозревал, что мой карбюратор, работающий на обедненной смеси, вероятно, был причиной большинства моих ходовые проблемы и сосредоточился на ней в первую очередь. Я запустил двигатель с присоединенным анализатором выхлопных газов, и это подтвердило, что карб был тощий на круизе. Но я должен был решить, почему он был скудным? В конце концов я обнаружил большое количество проблем, которые были все способствующие факторы:

1) Утечка из «Pop Valve» в дроссельной заслонке:

«Pop Valve», установленный на дроссельной заслонке карбюратора по причинам выбросов, протекал.Это было приводя к нестабильному холостому ходу, потому что он изношен и не плотно прилегает к дроссельной заслонке. Замена дроссельной заслонки пластина со сплошной пластиной, в которой не использовался этот клапан, имела огромное значение, но не решила проблему полностью.

2) Изношенные валы дроссельной заслонки:

Изношены и протекают втулки вала дроссельной заслонки карбюратора.Я заменил хороший карбюратор позднего стиля. Это не сделало заметного разница, но это заставило меня задуматься о моей вентиляционной системе картера, потому что у этого карбюратора была боковая вентиляционная трубка.

Так как моя машина — это автомобиль Калифорнии 1970 года выпуска, на брандмауэре установлена ​​канистра с углем. Эта канистра предназначена для сделайте 2 вещи: 1) Храните пары топливного бака и пары картера двигателя, когда двигатель выключен. 2) Когда двигатель работает, обеспечить подачу свежего воздуха в дыхательную систему картера.Я не использовал канистру, и даже не подключал ее, потому что я не потратил какое-то время на выяснение того, как это работает. Теперь, когда у меня появилась мотивация, я начал читать о системе. Я обнаружил что работающий двигатель действительно всасывает свежий воздух в канистру и через нее. Количество воздуха, которое получает двигатель, контролируется отверстием, просверленным в конце трубы, выходящей из верхней части крышки клапана.Отверстие должно быть 1/16 дюйма в диаметре. Крышка клапана должна иметь герметичную крышку маслозаливной горловины, поэтому в двигатель может попадать воздух только через канистру. Картер Затем сапун на картере сцепления подсоединяется к боковой вентиляционной трубке карбюратора.

Мой двигатель был настроен все не так. Кто-то просверлил отверстие в патрубке сапуна клапанной крышки гораздо большего размера, и у меня всегда был крышка маслозаливной горловины.Я использовал клапан Smiths, который является частью системы вентиляции картера двигателя 1969 года. машина. Он протекал и вызывал огромную утечку вакуума во впускном коллекторе. Я чувствовал, что нахожусь на правильном пути, поэтому переключился обратно в правильную систему вентиляции картера. Это сильно повлияло на характеристики холостого хода.

3) Обедненная игла карбюратора:

Игла карбюратора была слишком тонкой для распредвала, который я установил.Изначально Америка пришла с иглой DZ (по крайней мере, в море). уровень здесь, в Калифорнии). Заводской рекомендованной иглой была BQ. Я проконсультировался с всемирно известным тюнером и автором серии A, Дэвид Визард, и он подумал, что BQ будет хорошей иглой, чтобы попробовать. Итак, я заказал BQ у Джо Курто в Нью-Йорке. Какой огромный разница что имело значение. Двигатель работал намного лучше. Тем не менее, я все же заметил небольшие пропуски зажигания на крейсерских скоростях, но это было очень незначительно.Я также заметил, что пропуски зажигания были несколько более выраженными, в то время как прохождение длинных уклонов ниже нагрузка. Я подозревал, что игла все еще слишком тонкая, но все еще не был уверен, хотя симптомы исчезли, если я потянул удушье.

4) Карбюратор Ice:

Да, в Калифорнии летом можно получить лед карбюратора.Я заметил, что осечка усилилась утром, если было холодно и туманно, как бывает летом здесь, на побережье. В одном конкретном случае мы ехали на колесах с нашим Британским автомобильным клубом около 140 миль до автосалона. Было туманно, холодно, группа ехала медленно, поэтому мой двигатель не очень много работал. Когда мы свернули с автострады на предполагаемом съезде, двигатель заглох и не запускался.Это была искра и топливо, но когда я дотронулся до карбюратора, он был ледяным и весь в каплях воды. Видимо вода был из-за ледяного конденсата, который образовался на внешней стороне карбюратора во время езды. За то время, которое потребовалось, чтобы проверить искра и топливо, карбюратор разморозился и двигатель можно было запустить. Когда мы вернулись домой, я написал в список рассылки MG1100: спрашивая, есть ли у кого-нибудь совет.Давний член и другой владелец Америки Скотт Уильямс сказал мне, что у меня должен быть лист металлический кожух вокруг выхлопной направляющей №4, и что рог воздухозаборника карбюратора должен был входить в него, чтобы нагреваться воздух из выхлопной трубы. У меня всегда был воздухозаборник, повернутый вниз над выхлопом, но никогда не было кожуха из листового металла. Я даже не знал, что он должен был быть.Скотт был достаточно любезен, чтобы прислать несколько фотографий своей установки, а затем дал мне пелена бесплатно. (Отличный парень, а ?!) Я установил кожух, и он полностью устранил проблему карбонового льда, но у меня все еще был тот очень небольшой пропуск зажигания.

5) Неправильная регулировка клапана:

Мои клапаны были отрегулированы неправильно.Изначально я установил заводскую настройку клапана, которая составляет 0,012 дюйма для обоих впускные и вытяжные. Спецификация, данная для кулачка Kent, была на самом деле 0,016 дюйма, но я подумал, что это слишком велико. Упс. Я должен был следовать инструкциям. После разговора с другим известным и талантливым изготовителем / тюнером двигателей серии А. и автор, Кейт Калвер, я понял ошибку своего пути. Пока .016 «немного шумнее, двигатель стал много работать лучше и более плавный холостой ход.

6) Выбор иглы карбюратора:

Я начал искать S.U. информацию в Интернете и нашел несколько отличных сайтов, на которых были программы поиска по профилю иглы. На одном сайте была доступна для загрузки программа для работы с электронными таблицами Excel на базе Windows.Я использовал его, чтобы найти новую карбюраторную иглу он был немного богаче, чем BQ, который я использовал. Я заказал иглу CN и EJ у Джо Курто. Один отличный сайт была история, похожая на мою, о том, как автор решил ту же проблему с пропуском зажигания. Он прошел через многое Я имел. В конечном итоге он обнаружил проблему в механизмах продвижения своих дистрибьюторов. Их исправление решило его проблему.

7) Проблемы с дистрибьютором:

У моего дистрибьютора были заедающие механические грузы и порванная диафрагма подачи вакуума. Итак, был источник моих нестабильный холостой ход, а также источник моей неэффективности с новым распределительным валом. Мало того, что порванный вакуум продвигался вперед диафрагма вызвала проблемы с синхронизацией и производительностью, это была большая утечка вакуума на холостом ходу.Механические утяжелители были все высохли и не открывались и не закрывались должным образом. При устранении этих неисправностей я также заменил опорную пластину очков, очки и конденсатор. Результаты были потрясающими. Холостой ход был стабильным, мощность была сильной и плавной, а пропуски зажигания были почти полностью ушел.

8) Проблемы с проводом свечи зажигания:

Сопротивление провода свечи зажигания слишком высокое.Пытаясь сохранить оригинальный вид двигателя, я обнаружил набор винтажных концы проводов свечей зажигания. По какой-то причине они имели чрезвычайно высокое сопротивление — около 14 000 Ом. Хотя я использовал их около 6 месяцев, книга Визарда рекомендует 6000-9000 Ом. Я нашел другой набор концов, которые были в 9000 Ом диапазон. На самом деле никаких улучшений не ощущалось, но чем меньше сопротивление (в определенном смысле), тем лучше.

9) Неправильная регулировка поплавка карбюратора:

Поплавок моего карбюратора был отрегулирован слишком низко, и мой карбюратор изношен. Некоторые интернет-сайты настоятельно рекомендуют проверить состояние жиклера и убедитесь, что высота поплавка установлена ​​правильно. Мой поплавок был настроен таким образом, чтобы поддерживать уровень топлива слишком низко, и жиклер был настолько изношен, что двигатель все еще мог заправляться топливом даже при полностью повернутой гайке смеси.я не заметил большой разницы после ремонта обоих, но это, вероятно, потому, что я уже нашел и отремонтировал так много других серьезных проблем.

10) Неправильная возвратная пружина поршня карбюратора:

Я также заказал новую возвратную пружину красного поршня по совету нескольких интернет-сайтов.Я установил перед тем, как поставить поставить машину на динамометрический стенд или вставить новую иглу CN. Кто-то, очевидно, сократил мою пружину короче, думая, что она будет лучше спектакль. Новая пружина была примерно на 2 дюйма длиннее. Я сразу заметил более четкую реакцию дроссельной заслонки. новая весна. Это действительно имело большое значение.

11) Испытания Dyno (Rolling-Road):

Я поставил машину на дино, как только прибыли новые иглы.Это был первый раз, когда машина была на стенде, и мой первый опыт в использовании одного. Сначала я запустил машину стандартной иглой BQ. Динамометрическое считывание показало, что смесь CO (топливная смесь) был худым в круизе и показал его около 0,75%. Показания CO с помощью иглы CN составляли около 1,9% в крейсерском режиме, а с игла EJ около 6-9%. Я остался с иглой CN. Это полностью устранило проблему пропусков зажигания и изменило общее производительность была фантастической.Как будто я установил новый двигатель.

12) Подскакивание точек зажигания:

Многие люди рекомендовали для более стабильной работы и улучшения ускорения установить электронное зажигание. Хотя я уже решил свои проблемы с управляемостью, я решил установить электронное зажигание. Пришел Pertronix Ignitor настоятельно рекомендуется и полностью помещается под крышку распределителя.Я купил как воспламенитель, так и соответствующий им балласт на 3 Ом. катушка сопротивления. Это была очень простая установка. Я заметил разницу в том, насколько плавно работает двигатель и насколько плавно и он сильно реагировал на ускорение.

Резюме:

На решение всех этих проблем ушло несколько месяцев, и я очень доволен результатами.Мне также понравилось узнавать больше о вопросах настройки и теории. Автомобиль работает лучше, чем когда-либо, а с добавленной мощностью еще веселее водить машину.

Я действительно должен поблагодарить многих людей, которые нашли время, чтобы помочь мне, разговаривая со мной по телефону, или обменяться со мной электронной почтой. Без совета Дэвида Визарда, Кита Калвера, Дона Расина, Дина Снепенгера, Джо Курто и Скотт Уильямс, это заняло бы у меня целую вечность и, вероятно, не получилось бы и вполовину так хорошо.

Спасибо господа!

ВАЗ 2109 карбюратор зима расход топлива

ВАЗ-2109 — автомобиль компакт-класса, стоит на конвейере с 1987 года. Это пятидверный хэтчбек, построенный на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признан одним из самых популярных в семействе.Преемником этого автомобиля считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, то этот автомобиль производился до 2004 года на Волжском автозаводе. С 2004 по 2011 год автомобиль выпускал украинский завод ЗАЗ. Эта модель примечательна тем, что это первый переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа после ВАЗ-2108. Машину доставили за границу. Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, гидроусилителем руля и люком.

Навигация

Двигатель ВАЗ-2109.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1,1, 54 л. С., Механика, 17 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 5,4 л на 100 км
  • 1,3, 64 л. С., Механика, 16 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 5,4 л на 100 км
  • 1,3, 68 л. С., Механика, 16 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 5,4 л на 100 км
  • 1,5, 78 л. сек., механика, 12,5 сек до 100 км / ч, 8 / 5,4 л на 100 км

ВАЗ-2109 Отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-2108 1.1 карбюратор

  • Максим, Липецк. Машина 1990 года, еще дедушка. Пробег 300 тыс, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, тогда они делали это веками. Неоспоримое преимущество этого автомобиля — очень прочные бамперы, которые практически не деформируются при аварии. Правда, это единственная функция безопасности в моей Ладе. Но как-то особо не тороплюсь, и машина сама настраивается на спокойную езду. Двигатель инжекторный, 1,1 литра на 55 сил — от восьмерки.Бодрый и экономичный мотор, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход газа максимум 8-9 литров на 100 км. По трассе в среднем выходит 6 литров.
  • Константин, Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, несмотря на спартанский интерьер 80-х годов. Все элементы управления работают. Расход топлива с двигателем 1.1 составляет 8 литров. Я включил газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Я должен ехать с открытыми окнами.
  • Денис, Томск. Машина мне понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом находится базовый 1,1-литровый инжекторный двигатель мощностью 54 л.с. Максимальная скорость с ним по паспорту 150 км / ч, а в реальной жизни комфортная скорость 120-130 км / ч. Расход топлива 7-8 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-2108 1.3 карбюратор

  • Алексей, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. У меня была трехдверная ВАЗ-2108, но потом поменял на пятидверную 2109, когда появилась семья.Не пожалел ни капли, что взял с более мощным 1,3-литровым мотором. 1,1-литровый в моем G8 бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровым разница очевидна, поэтому я взял его с таким двигателем. Я часто езжу на высоких оборотах, так как двигатель очень экономичный. В городе расходует не более 8-9 литров, а по трассе — 7 литров. Автомобиль на каждый день, только проверять надо перед каждым выездом и тд по всем нормам.
  • Даниил, Нижегородская область.Машина понравилась, только мне. Я нетребовательный человек с советским образованием. Машина оснащена карбюратором объемом 1,3 литра с расходом 9 литров на сотню. МКПП работает хорошо, шестеренки искать не нужно. Можно рекомендовать как первую машину.
  • Анатолий, Свердловск. Машиной полностью доволен, это лучшая машина, и альтернативы ей за деньги на вторичке нет. Девять до дыр изучены нашими специалистами и дешевы в обслуживании.Так что мне не нужно идти в ремонт. Надежный транспорт, без всяких понтов. Он сел и поехал. Под капотом двигатель 1.3, расход 8 литров на 100 км.
  • Олег, Тольятти. Я взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моего бывшего трехдверного ВАЗ-2108. Конечно, главный плюс — это дополнительная пара дверей — пассажирам не обязательно попадать в салон через передние сиденья. Спина к спине, но это такой класс, что поделаешь.Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, хотя после 100 тыс. Раздражает шум, вибрация и тряска в салоне. В общем, можете пойти, если ваш бюджет ограничен. Я не жалуюсь, но говорю как есть. Автомобиль сделан по принципу дешево и сердито. Главное в девятке — надежность и дешевое обслуживание. Расход топлива с карбюраторным двигателем 1.3 — до 8-9 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-21083 1.5 карбюратор

  • Игорь, ул.Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, куплен в автосалоне. Помню тот день, когда моя ласточка сверкала красным корпусом во дворе — машина была доставлена ​​вовремя, как и обещала. ВАЗ-2109 — достойный автомобиль за свои деньги, ни разу не пожалел о том, что купил. Причем с карбюраторным двигателем объемом 1,5 л. Он очень неприхотливый и надежный, отремонтировать крайняк можно самостоятельно. Для этого достаточно справки из магазина. Я так и сделал. Это кстати моя первая машина, в 1999 году сдал на права.Надежность пятидверного хэтчбека на высшем уровне. Расход топлива 9 литров по городу.
  • Ольга, Екатеринославль. Эта девятка требует ухода и регулярного осмотра. В современных реалиях машина не арендатор. Никогда не куплю такое ведро с болтами, на помойку отдал не пожалел. Машина была с бензиновым мотором 1.5, жрала 9 литров бензина. Отдали в утилизацию 40к, добавили и купили поддерживаемый Поло.
  • Екатерина, Тюмень. Универсальный автомобиль, подходящий для городских и деревенских переулков.Езжу и не жалуюсь, машина для своей цены сделана вполне достойно. Расход 9-10 литров по городу.
  • Михаил, Таганрог. Девять мне понравились. Хотела взять иномарку, но муж решил продать машину и отдал ее мне. Пока нареканий нет, обслуживаю сам в сервисе. Очень дешево, приятно удивлен. Расход 9 литров. под капотом карбюратор 1.5.
  • Владимир, Ульяновск. Машиной доволен как слон, это моя первая машина. Я ее никогда не забуду.Продал недавно, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно, если сравнить обе модели. Но девятка по меркам его возраста была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С двигателем 1.5 карбюратор расход всего 8-10 литров в городском цикле.
  • Денис, Днепропетровск. ВАЗ-2109 — моя вторая машина, до этого была ВАЗ-2101. Конечно, девятку нельзя сравнить с копейкой. Это совсем другой уровень — другая динамика, другие материалы отделки и т. Д.По надежности машина примерно равная, главное, чтобы ее обслуживали только вовремя и были все правила. Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.

С двигателем ВАЗ-2111-80 1,5 форсунка

  • Александр, Красноярск. Машина 2004 года, из последней партии. Купил по существенной скидке, практически даром. Могу сказать, что машина меня устроила, по крайней мере, как обычное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Не более того, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить.Расход топлива с инжектором 1,5 литра составляет 9-10 литров на сотню пробега. В целом автомобилем доволен, если не рассматривать его как конкурента европейским моделям. Но для своего времени машина очень достойная, с смелым дизайном и дешевыми деталями.
  • Олег, Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно поразил, до этого ездил на первом Volkswagen Golf. Ну а девятка понравилась больше. Он тоже тесноват, но, безусловно, значительно просторнее немецкого. А там целых четыре двери.Автомобиль потребляет 9 литров с двигателем 1,5.
  • Максим, Петропавловск. На девятке ездил дедушка, потом отец и мать, а теперь меня так тянет. На одометре 267 тыс км, она еще на ходу. Под капотом инжектор 1.5, расход 10 литров.
  • Алексей, Иркутск. Подарили мне машину, у меня инжекторная версия 1,5 литра, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, машина нормальная.
  • Владислав, Владимирская область Автомобиль очень комфортный и динамичный для города, с непробиваемой подвеской.Расходует 9 литров на сотню, у него 1,5-литровый мотор, который у меня работает на газе.
  • Юрий, Ижевск. Машина понравилась, это моя первая машина. Так что сравнивать не с чем, могу говорить только о плюсах. Девять, без сомнения, уже устарели. Но у нее есть достоинство, которого нет ни в одной современной машине — это потрясающая проходимость за счет высокого клиренса. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, потребляет в среднем 10 литров на сотню. Неисправности единичные, запчасти дешевые.

С двигателем ВАЗ-11183-201.6 форсунка

  • Игорь, Новосибирск. Машиной доволен, и жена с детьми. Типичный городской пятидверный хэтчбек с топовым 1,6-литровым мотором. Разгоняется плавно и динамично, только иногда заметны запутанные перегазовки между передачами. Это конструктивная особенность всего семейства восьмерок; Я имел дело с такими автомобилями в юности. У меня есть своя мастерская, девять я обслуживаю самостоятельно. Машина потребляет 10-11 литров на сотню.Установил ГБО, и теперь все расходы уходят в основном только на запчасти.
  • Анна, Пермь. Девятка как девятка, надежный и проверенный во всех смыслах автомобиль. Поэтому она и купила его. Его знают все мастера и слесари, а детали дешевы. Машина нужна чисто для работы, езжу в основном по городу. Расход 9-10 литров.
  • Марина, Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с инжектором 1,6 л, что довольно надежно и экономично. В городе с коробкой передач выходит 10 литров газа на сотню.
  • Николай, Донецк. Машинка для настоящих умельцев, не как все эти иномарки. Девятка создана для трудящихся, это народная машина. С инжектором 1.6 кушает 9 литров на 100 км.
  • Алексей, Архангельск. ВАЗ-2109 куплен в 2003 году, сейчас на спидометре 156 тыс пробега. Серьезных поломок как таковых нет, главное, что я с ними справлюсь. А так машина неприхотливая и надежная. А вот по чесноку, признаюсь, у меня в багажнике всегда есть набор тазов.Пятидверка оснащена 1,6-литровым инжектором, который кушает не более 10 литров на 100 км.
  • Виктор, Белгород. Машина понравилась, за свои деньги очень отличный аппарат на каждый день для города. При двигателе 1.6 (инжектор) небольшой расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню. Механика работает безотказно, вопросов нет.

ВАЗ 2109 пользуется спросом в нашей стране с самого начала производства. В свое время эта машина выглядела не очень плохо и имела хорошие (по советским меркам) технические характеристики, поэтому неудивительно, что модель остается любимой и сейчас, даже после того, как производство этого варианта давно прекратилось.

Приобретая данную опцию для активного использования, рекомендуется обратить внимание на некоторые нюансы, которые могут увеличить планируемый владельцем мусор за период использования автомобиля. Например, реальный расход топлива на ВАЗ 2109 может не соответствовать заявленному производителем.

Какой реальный расход бензина на карбюраторе ВАЗ 2109

Официально считается, что расход топлива на 100 км при использовании карбюратора на этой модели автомобиля в среднем равен таким показателям:

  • Городской режим — 8.2 литра;
  • Езда по трассе — 5,4 л.

То есть изначально производитель разрабатывал эту опцию для дальних поездок на большие расстояния, где можно было реально экономить на каждых 100 км пройденного пути. Возникает вопрос — соответствуют ли эти данные реальным показателям, которые фиксировали рядовые автовладельцы?

Отзывы владельцев автомобилей

По анализу сообщений рядовых автовладельцев расход газа на ВАЗ 2019 с карбюратором примерно такой:

  1. ВАЗ 2109 1.1 53 л.с. По трассе до 8 литров.
  2. ВАЗ 2109 1,3 64 л.с. До 15 литров при езде по городу. По трассе — около 5 литров.
  3. ВАЗ 2109 1,5 72 л.с. По городу около 9 литров, трасса на уровне пяти.

То есть, если сравнивать эти три варианта силовых агрегатов, то наиболее удачным по экономичности оказывается последний — объемом полтора литра. Все остальные не соответствуют заявлениям производителя. К тому же, как утверждают автомобилисты, самый первый двигатель совершенно не рассчитан на движение на относительно высоких скоростях, на которых принято управлять транспортным средством при движении в черте города.Поэтому, если вы уже покупаете автомобиль этой марки, лучше потратить немного больше денег, чтобы стать обладателем автомобиля с более-менее нормальным силовым агрегатом.

Расход топлива в автомобиле — важная характеристика автомобиля. Я совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своей машины. Вы говорите с человеком о его машине и спрашиваете: «А сколько с вас уходит за сотку?» И он отвечает: я, мол, не знаю, мне все равно.Такой подход очень иррационален. Во-первых, чем больше топлива вы потребляете, тем больше денег вы тратите на его заправку, а во-вторых, повышенный расход топлива свидетельствует о неисправности или некорректной работе какой-либо сборки автомобиля. Поэтому, если вы не знаете, какой у вас расход топлива, не поленитесь. При заправке записывайте на спидометре и сколько литров бензина вы залили. Затем разделите, сколько километров вы проехали, на количество заправленных литров бензина, и вы получите расход.
Для карбюраторной ВАЗ 2109 нормальными считаются следующие затраты:
Карбюраторный двигатель:
по городу 8-9 литров на 100 км
инжекторный двигатель:
7-8 литров на 100 км по городу
по трассе 6- 7 литров на 100 км.
Расход топлива ВАЗ 2109 зависит от многих факторов, мы постараемся их перечислить, указав, насколько каждая позиция может увеличить расход бензина:
1. Проблемы с энергосистемой автомобиля. Неправильная настройка, залипшая игла, воздушная заслонка, газовый насос не полностью открыт.Увеличение расхода до 50 процентов (на 4 литра бензина).

2 . Стиль вождения сильно влияет на расход. Кто-то едет плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т.д. Стиль вождения увеличивает расход до 50 процентов (на 4 литра бензина).
3. Езда на холодном двигателе. Если не прогреть свой ВАЗ 2109, а завести его, а через полминуты начать движение, то езда до прогрева двигателя будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1.6 литров бензина).

4. Подшипники ступицы колеса слишком тугие. Соответственно, чтобы вращать колесо, необходимо приложить большее усилие. Когда вы заводите машину накатом, она по инерции останавливается слишком рано. Может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

5. Углы установки колес не отрегулированы. Может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

Схождение колес

6. Зазоры свечей зажигания отличаются от номинала. В этом случае будет слабая искра и воспламенение
горючей смеси будет некачественной. Неправильно выставленный зазор свечи зажигания увеличивает расход топлива
до 10 процентов (800 грамм бензина).

7. Езда с включенными фарами. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенное потребление тока от генератора. Двигателю становится труднее крутить генератор и увеличивается расход топлива.Это также одна из причин, почему зимой расход топлива больше, чем летом. Дополнительные потребители электроэнергии увеличивают расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

8. Неисправен термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя работают максимально эффективно при рабочей температуре 90 градусов, поэтому, например, при температуре 70 градусов расход будет больше.Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивает расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

9. Недостаточная компрессия в двигателе. Компрессия низкая из-за износа стенок цилиндров и компрессионных колец, что увеличивает расход на 10 процентов (800 граммов бензина).

10. Спущенная шина. Давление в шинах ВАЗ 2109 R13 должно быть 2,0 кг / см2 на передних колесах и 1,9 кг / см2 на задних колесах. Расход возрастает до 10 процентов (800 грамм бензина).

11. Езда с прицепом увеличивает расход на 60 процентов (4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза
в салоне увеличивают расход на 10 процентов.

12. Марка используемого бензина, как правило, машина больше ездит на бензине АИ-95, чем на АИ-92. И конечно, на каждой АЗС качество бензина разное, то есть АИ-95 Роснефть и АИ-95 Газпром — две большие разницы.
13. Встречный ветер увеличивает потребление до 10 процентов в зависимости от его силы.
14. Неправильная установка угла опережения зажигания. Здесь все ясно, если искра не подается
в соответствующее положение коленвала, горючая смесь не догорает полностью, увеличивается расход топлива
и падает мощность двигателя. Как показывают измерения, сдвиг на 1 градус увеличивает расход
на 1 процент (80 грамм бензина).

Как видите, факторов много, не все из них легко диагностируются и проверяются, но все они влияют на расход бензина.Они расположены по степени своей важности, то есть в начале листинга указаны факторы, увеличивающие расход автомобиля больше других.
На главную

Наверное, каждый автовладелец хоть раз интересовался расходом топлива его машины. По крайней мере, я никогда не встречал водителя, который хотя бы ради интереса не искал бы эти характеристики своего железного коня. А в последнее время этот вопрос, скорее всего, возник у всех, потому что цены на топливо растут не по дням, а по часам.

Как известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в меру прожорливы и динамичны даже в наше время. Рассмотрим подробнее расход топлива ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.

Расход ВАЗ 2109 карбюратор

Девятки с карбюраторной подачей топлива оснащались двигателями трех разных объемов — 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Двигатели 1,1 и 1,3 расходуют на 100 км по трассе 5,6 и 5,4 литра соответственно, а у 1.Расход топлива у 5-литрового двигателя незначительно увеличился до 5,7.

В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1.1 потребляет около 8,2 л топлива, а двигатели 1.3 и 1.5 около 8.6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разными карбюраторными двигателями, их динамика существенно различалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял разогнать машину до 100 километров в час за 17 секунд, двигатель 1,3 — за 16, а двигатель 1,5 — за 14 секунд.

Расход ВАЗ 2109 форсунка

В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектор).На экспортных автомобилях такая система подачи топлива устанавливалась с 1996-1997 годов, а на серийных автомобилях на внутреннем рынке (Россия) с 2001 года. Автомобиль оснащался двигателем внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, но вместо него был установлен инжектор. карбюратор.

У инжекторной ВАЗ 2109 расход по городу почти 10 литров топлива на 100 км пути. По трассе можно встретить 5 с половиной литров. Однако, как видите, расход топлива в городе немного увеличился, и автомобиль начал разгоняться за 12 с половиной секунд до 100 км / ч.

Подводя итог, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 потребляют около 5,5 литров по трассе и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.

ВАЗ расход топлива — всегда приемлемый. Разработчики всерьез задумались о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.

автомобилей ВАЗ — отечественные.ВАЗ — Волжский автомобильный завод, он расположен в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.

Данные о расходе топлива ВАЗ приведены ниже в таблице расхода топлива ВАЗ. . Автомобили ВАЗ — это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

ВАЗ расход топлива — зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже представлен средний расход топлива для марок семейства ВАЗ 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

Таблица затрат на топливо для марок ВАЗ.

В таблице указаны средние затраты на разные марки ВАЗ . Расход топлива представлен в трех типах — городской расход, расход по трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива — с завода производителя автомобилей ВАЗ. Практически для всех марок автомобилей ВАЗ расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюратора Нива.

Марка ВАЗ Мощность

ВАЗ Средний расход топлива

литр / 100 км
Город Колея
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) 10,5 11

90 км / ч = 7,5

120 км / ч = 10

ВАЗ 2102, 2103 (1.5, карбюратор) 71 11 11,5

90 км / ч = 7,2

120 км / ч = 9,8

2106 (двигатель 1,57, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 76,4 9,5 10,5
8,5
2106 (двигатель 1.45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 73,5 9,9 10,8
9,0
2106 (1.6 двигатель, инжектор) 8,4 9,8
7
2105 (1,3, карбюратор) 64 9,1 10,2
8,1
2105 (1,5, карбюратор, четырехступенчатая КПП) 71,1 8,8 9,5
8,0
2107 (1,6, инжектор) 7,8–9,8 9-11.5 6,7-8,2
2107 (1,6, карбюратор) 8,9 10,2
7,5
2107 (1,5, карбюратор) 8,3 9,6
7,0
2108, 2109, 21099 (1,5, карбюратор) 72 9,1 10,1
8,2
21083, 21093, (1,5, форсунка) 72 7.6 8,5
6,7
2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор) 67,7 9,5 10,5
8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, форсунка) 72 7,9 8,7
7,0
2113, 2114, 2115 (1,5, форсунка) 72 7,6 8,5
6,7
Лада Грант (8 клапанов) 80 7.0 8,3
5,8
Лада Грант (8 клапанов) 90 7,7 9,3
6,1
Лада Грант (16 клапанов) 98, 106, 120 8.1-10.1 9,2-11,2 7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1,4) 6,9 7,8
6.0
Лада Калина 21118, 21119 (1.6 двигатель) 7,2 8,1
6,3
Лада Приора (1,6)
90 7,6 8,8
6,5
Лада Приора (1.6, 16 клап.)
106 8,6 9,5
7,7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клап.) 123 8,5-10,5 9.5-11,5 7,5–9,5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клап.) 106 8-10 9,0-11,0 7,0-9,0
Лада рентген (рентген, 1.6, 16 клапанов) 110 7,9 8,8
7,0
Лада рентген (рентген, 1.8, 16 клапанов) 122 8,1 9,1
7,2
Lada Largus (1.6, 8 клапана) 90 8,6 9,5
7,7
Лада Ларгус (1.6, 16 клап.) 105 8,2 9,0
7,5
ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор) 11,5 13,0
10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор) 9,8 11.0
8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1.8, инжектор) 11,1 12,8
9,5

Приемлемый расход топлива на ВАЗе!

Машине придают хорошую динамику и приемлемый расход благодаря надежному двигателю. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует исключительную экономичность, за счет чего у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

ВАЗ — автомобили среднего качества, доступная цена и приемлемый расход топлива.

Что может вызвать повышенный расход в ВАЗе?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается на автомобилях с изношенным мотором. . Высокий износ поршней увеличит расход топлива ВАЗ любой марки. Амортизация определяется путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, необходимо заменить поршень (кольца, поршень, отверстие в блоке).

2. Датчики температуры влияют на увеличение расхода. охлаждающая жидкость, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.

3. Большой расход топлива на автомобилях ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора. , правильная центровка центровки, снижение давления в шинах.

4. Наблюдается увеличение расхода топлива на автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями при неисправностях карбюратора . Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, спутывание жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камера = 125 мм).

Своевременное прохождение техосмотра поможет сохранить расход топлива на ВАЗе на уровне, заявленном заводом-изготовителем.

Motor History — Автомобильный портал

Motor History — Автомобильный портал
  • Что делать, если машина не заводится
  • Эрик Давыдыч освобожден
  • Современная реклама на заднем стекле автомобиля
  • Где заделать пол?
  • Торговый дом Восток конфисковал автомобили Гродно
  • внедорожники, внедорожники и кабриолеты, созданные в Советском Союзе Открытый внедорожник
  • Надежные, но живые экземпляры как минимум — Mercedes E-Class W210 Есть ли Mercedes w210 с удлиненным кузовом
  • Кто делает мини-купер.Мини-рассказ. Комплектация и цены
  • Протектор шин
  • История культовой модели Audi A6
  • Audi A6 (C5): технические характеристики и отзывы
  • Audi A6 C5 — руководства по ремонту и фотоотчеты Audi a6 c5 модельного года
  • How to выбрать б / у минивэн
  • Характеристики и обслуживание Volkswagen Passat B5
  • Неприятные находки на «бюджетном» кузове, или Что повлияло на коррозию KIA Rio Kia Rio ржавчина или нет
  • Продажа конфискованных автомобилей: личный транспорт по низкой цене
  • Google Mobile: Пикап Приятный голос из динамика
  • Какие фильтры в автомобиле часто нельзя менять
  • Как работает поршневой ДВС?
  • Сопровождение колонн спецтехникой
  • Все основные правила школьного проезда Какие документы должны быть в школьном автобусе
  • Система ESP: куда мы идем
  • Как быстро удалить царапины с пластика: проверенные методы
  • Что делать делать, если в машине разряжен аккумулятор
  • Минеральное или синтетическое масло: отзывы
  • Легендарные американские ретро автомобили в хорошем состоянии
  • Самые большие и мощные тракторы в мире или герои дорог
  • Обновленный Jeep Compass BMW X4 SUV — среднеразмерный внедорожник
  • Внедорожники времен Второй мировой войны
  • Рокеры СССР: от «Явы» до «Харлея» Мотоциклы 50 60 лет СССР
  • Как жадность дилеров отучила нас от покупки американских автомобилей.Американцы ездят на
  • Как помыть двигатель и подкапотное пространство автомобиля
  • Самые необычные и редкие автомобили на авто ru
  • Самые необычные и редкие автомобили на авто ru
  • Самые необычные и редкие автомобили на авто ru
  • Рейтинг самых просторных автомобилей по СП
  • Рейтинг самых просторных автомобилей по СП
  • Правила дорожного движения и Негласные правила дорожного движения Негласные правила дорожного движения
  • Аренда рабочего места в салоне красоты
  • Beauty Line Vita Line Vita Вилиса Лациса
  • Vita line Салон красоты Vita line на планере
  • Модуль «Инспекционная программа для заполнения TCP
  • Аренда Бухгалтерский учет Программа аренды и аренды оборудования
  • Разрешены ли тонирование и отменены ли штрафы в России в соответствии с новым законом ?
  • Последствия разбрызгивания антифриза
  • Последствия разбрызгивания антифриза
  • Как научиться чувствовать габариты машины
  • Швейная машина «Ягуар»: обзор, характеристики, виды и отзывы
  • Автомобильные аксессуары: как сделать в машине уютно Комфорт в машине
  • Тюнинг салона автомобиля своими руками: виды, материалы и технологический процесс Как сделать салон автомобиля комфортнее
  • Стоит ли покупать Hyundai Solaris и Kia Rio на вторичном рынке?
  • Volkswagen Volkswagen Golf
  • АКПП Audi A6 C5
  • График технического обслуживания Subaru XV
  • Не заводится Citroen C4 Citroen c4 не заводится
  • Установка сигнализации на Opel Astra H
  • Основные проблемы и недостатки Mercedes GLK с пробегом Сервисное обслуживание mercedes glk
  • Что лучше Renault Fluence или Kia Rio
  • Коробка
  • на Audi A6 C6 полноприводная
  • Б / у KIA Cerato: что скрывается под привлекательной оберткой
  • Как сделать самому сделать замену масла в МКПП на Opel Corsa d?
  • Renault Sandero Stepway или Volkswagen Polo: сравнение недорогих «европейцев»
  • Вентилятор охлаждения радиатора
  • На второй передаче автомобиль возможны подергивания и рывки на первой
  • Какой расход равен 4 2 литра
  • Принцип работы вентилятора радиатора и основные неисправности
  • При необходимости замены масла в АКПП
  • Как самому покрутить пробег по электронному спидометру: советы и хитрости
  • Тойота равна 4 своим данные о расходе топлива
  • Моторное масло Castrol — как выбрать лучшее
  • Моторные масла для Mercedes Benz
  • Слабые и слабые стороны Kia cerato второго поколения
  • Слабые и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом
  • Drilling Matiz .Шины Дэу Матиз. Стандартный размер шин Матиз
  • Замена масла в МКПП Лифан Х60 Какое трансмиссионное масло Лифан х 60
  • Новый комментарий ifa Технические характеристики
  • Инструкция по эксплуатации прицепов MZSA Инструкция по эксплуатации прицепов
  • Самодельные кемперы
  • Какие цепи противоскольжения использовать выбрать для автомобиля
  • AnViR Специальный жилой модуль для внедорожных экспедиций — аэродинамический лайнер Как сделать жилой прицеп из стеклопластика
  • Прицеп-коттедж (38 фото): отличие от дома на колесах
  • Самое долгое путешествие на машине Путешествие вокруг света на машине
  • Как переделать газ 66 под джип
  • Шестиколесные внедорожники Лимузин на базе Range Rover Sport
  • Прицеп-тент Скиф М1-комплектация Скиф М2 Размеры палатки и веранды Скифский 2м
  • Какой автодом выбрать для family travel
  • Зачем нужен шестиколесный джип и можно ли его купить
  • Fiat Ducato Maxi с задним аи r подвеска
  • На что обращать внимание при выборе прицепа для рыбалки и охоты
  • Переделка прицепа на авто своими руками: возможные варианты Тюнинг караванов на легковые автомобили
  • Бездранский грузовик УАЗ по кличке «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью
  • Наши разработки — Next УАЗ
  • Автодом на колесах: прицеп, автобус, прицеп и особенности их эксплуатации
  • Сцепное устройство для автомобильного прицепа: достоинства и недостатки
  • Достоинства и недостатки тягово-сцепного устройства
  • Автодома — История и мировой опыт
  • Переделка прицепа на авто своими руками: возможные варианты Размеры и масса
  • Установка Ford Transit
  • Полное техническое описание прицепа Scyth 500
  • Прицеп Legendary Skiff: технические характеристики, описание конструкции Прицеп skiff 2м габариты
  • Шины Michelin Michelin latitude tour hp симметричные 901 24
  • Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений
  • Nokian Tyres Nokian Brand Technology
  • Nokian Tyres Nokian Brand Technology
  • Шины на Шевроле Нива — подборка отличной резины R15 AT
  • Зимняя резина BFGoodrich Studded124
  • Pirelli Scorpio Verde 215 65 16
  • Где купить качественные товары по доступной цене
  • Шины и диски на BMW X6, размер колес на BMW X6
  • Специальная гарантия на шины MICHELIN!
  • Расширенная гарантия на шины Pirelli Что означает расширенная гарантия на шины Pirelli
  • Зачем нужно охлаждение двигателя и как оно работает
  • Система охлаждения двигателя автомобиля
  • Схемы систем охлаждения двигателя, принцип работы
  • Контур охлаждающей жидкости
  • Назначение и устройство системы охлаждения двигателя
  • Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания
  • Интерактивная система охлаждения двигателя
  • Система охлаждения двигателя
  • Назначение и принцип работы системы охлаждения
  • Электронный водяной клапан ДВС
  • Жидкостно-воздушное охлаждение двигателя
  • Принцип работы системы охлаждения двигателя
  • Система охлаждения двигателя — принцип действия, основные функции и схема
  • Как устроена система охлаждения двигателя автомобиля?
  • Регулировка сцепного устройства автомобильного прицепа
  • Сцепное устройство и сцепная головка: что это такое и что они из себя представляют
  • Даже вертолет: как выглядит один из лучших современных мобильных домов и чем он оборудован Мобильные дома — История и мировой опыт
  • Переделка прицепа под автомобиль своими руками: возможные варианты Размеры и масса
  • Пневмоподвеска Ford Transit (задний привод) (2000-
  • Прицеп Legendary Skiff: характеристики, описание конструкции
  • Прицеп Legendary Skiff: технические характеристики, описание конструкции
  • Снятие сидений на Гранд Старекс
  • Дома с полным приводом — Обзор модели
  • Снятие сидений на Гранд Старекс
  • Что такое автономный отопитель салона?
  • Как сэкономить на отелях на отдыхе : дом на колесах своими руками
  • Самодельные кемперы
  • Неожиданные повороты судьбы
  • Газовый джип своими руками 66
  • ТОП10 самых необычных трехосных автомобилей Пикапы 6х6
  • В поездку с домашним уютом и комфортом: Скиф-прицеп
  • История кемперов Автомобиль для туризма Передвижной дом
  • Шестиколесные внедорожники Пикапы 6х6
  • Fiat ducato maxi с задним воздухом подвеска Установите пневмосистему на fiat ducato самостоятельно
  • На что обращать внимание при выборе прицепа для рыбалки и охоты Прицепы для охоты
  • Переделка прицепа на авто своими руками: возможные варианты Прицеп чмзап легковой тюнинг
  • УАЗ без грузовика грузовик по кличке «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью
  • Наши разработки — Next UAZ Tent пристроен к автомобилю UAZ Patriot
  • Mobile Home
  • Надежность не миф, но есть исключения: вся правда о «сороковой» Toyota Camry
  • Fur Beast Carriage Layout
  • Mitsubishi range
  • Toyota Lit Ice — специальный автомобиль Иллюстрированный электронный каталог авт. o запчасти
  • Тормоза, подвеска и рулевое управление
  • Линейка Mitsubishi
  • Toyota Lit Ice — специальный автомобиль Технические характеристики автомобилей
  • Распространенные проблемы и неисправности
  • Марка, серия, модель, годы выпуска
  • Opel Tigra Отзывы владельцев ( Опель Тигра) Экстерьер и Интерьер
  • Выбор шин на ниве Шевроле и параметры используемой резины
  • Выбор неоригинальных дисков
  • Выбираем шины на Ниву: грязевые и дорожные
  • Выбираем шины на Ниву : грязь и дорога
  • Покрышки nordman s suv.Шины «Нордман». Продуктивный выезд в сторону от трасс
  • Какой размер колес на Лада Калина: шины, диски, шиномонтаж Шины на калину 1 размер 14
  • Шины и диски на автомобиль Опель, Опель размер колес
  • Разболтовка Ford Focus (Форд Фокус) разных поколений
  • Нестандартные размеры дисков
  • Обзор летних шин Michelin Latitude Cross
  • Ford Focus Car Drivers
  • Шины Nokian Шины Nokian 215 55
  • Выбор шин на ниве Шевроле и В параметрах резины использованы шипы
  • Bf Goodrich.Шины BFGoodrich. Преимущества зимних шин BF Goodrich
  • Почему стоит отдать предпочтение нашему магазину
  • Почему машина не тянет: причины потери мощности двигателя и способы решения проблемы
  • Где базируется производство автомобилей Toyota?
  • Какой привод лучше: передний, задний или полный
  • Почему двигатель не тянет и что делать?
  • Почему не горит Check Engine при включении зажигания и как это исправить
  • Охлаждающая жидкость для авто Hyundai ix35
  • Почему двигатель не тянет и что делать?
  • Рулевая тяга — что нужно знать автомобилистам?
  • Замена масла в двигателях Опель Астра разных поколений.Снятие впускного коллектора и топливной рампы с форсунками.
  • BMW E39 габаритные размеры
  • Opel Astra H (2004-настоящее время): семейные черты. Салон и комплектация
  • Шевроле Круз
  • Тест-драйв с пробегом
  • Митсубиси Лансер IX — описание модели
  • Проверка давления в шинах автомобиля Лада Грант
  • Volkswagen Transporter — История модели, обзор и назначение Volkswagen Transporter T3 Технические характеристики Дизель
  • VW Транспортер: Квадрат
  • Опель Астра Н с пробегом: удачные и неудачные двигатели и КПП
  • Лучшая пружина на ваз.Выбор в зависимости от производителя
  • Лучшие пружины для вазов класса «А» и «В» — есть ли существенные отличия
  • Audi A4 B7 ёмкость бака
  • Chery Tiggo б / у, авто обзор, обслуживание и ремонт Vortex Tingo Repair
  • Какое масло заливать в шкода октавия механика
  • Когда менять масло в АКПП Дастер 2
  • Основные отличия новых автомобилей от устаревшей версии
  • Как сделать самому сделать масло в АКПП трансмиссия на Mazda cx5?
  • Новый Приор 106 л с
  • И его отличия от обычного Контрольная панель с цветным дисплеем 4
  • По следам премиум-класса: зачем нужны цифровые экраны вместо «нормальной» приборной панели
  • Новый Renault Koleos — впервые на наших дорогах!
  • Niva Lynx от Bronto: лучше УАЗ, дешевле Land Rover
  • Mercedes B180: описание, характеристики, отзывы владельцев Mercedes b 180 подходит для детской коляски
  • Mercedes B180: описание, характеристики, отзывы владельцев Mercedes 180 Характеристики японской сборки
  • Mercedes B180: описание, характеристики, отзывы владельцев Mercedes 180 Спецификация японской сборки
  • Ford Kuga Trend Plus Технические характеристики
  • Ford Focus 3 в рестайлинговой комплектации
  • Lexus LX450d Тест-драйв: состояние зашкаливает
  • Краш-тест Lada West Cross — самое интересное факты
  • Старт продаж в России
  • Отличия силовой установки, характеристики доверия
  • Слабые и слабые стороны Audi A6 C6 с пробегом Комплектация и цены
  • Неожиданное пополнение Skoda Kodiak Laurin Clement
  • Octavia Laurin Klement.Вехи в истории Škoda. x L&K цилиндровый мотоцикл
  • New Ford Explorer. Важная информация. Размеры этого автомобиля очень впечатляют.
  • Новый кроссовер Ford Explorer получил версии ST и Hybrid.
  • Обзор
  • Kia Ceed SW — универсал
  • Новый Kia Ceed: турбомотор и строптивый робот — зачем они нам?
  • Первый тест обновленного Kia Cerato: цена локализации
  • Toyota venza 7 seater существует или нет
  • Владельцы Renault Fluence в своих отзывах отмечают комфорт и вместительность автомобиля
  • Lexus NX test drive: при чем здесь поменяли в японском кроссовере
  • Сцепление на мокром асфальте
  • Шипованные шины 185 Рейтинг 65 r15
  • Рейтинг лучших летних шин
  • Viking SnowTech II — зимние нешипованные шины, тест
  • Toyo Proxes T1 Sport — летние шины, тест
  • Большой тест зимней резины: выбор «За рулем»!
  • Какой размер резины на Киа Рио
  • Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные?
  • Новости летних шин.Что в рейтинге тебе моя
  • Почему зимние шины на автомобилях обычно короче летних?
  • Зимние шины: развенчание основных мифов
  • Срок годности шин: какова износостойкость летом, зимой и в межсезонье?
  • Тесты и рекомендации экспертов по шинам Kumho I’ZEN KW22 Отзывы экспертов
  • Летние шины для автомобилей премиум-класса Чем отличаются шины премиум-класса от комфорта
  • Kumho Ecowing S — летние шины, тест
  • Мнения экспертов по каждой шине сводятся к представлен ниже.
  • Тест-драйв зимних шин с шипами 225 60 r18
  • Тест-драйв зимних шин Pirelli Ice Zero FR Шины pirelli ice zero test
  • Зимние шины 225 55 r18 тесты
  • Рейтинг лучших и самых качественных всесезонных шин
  • Тест нешипованных зимняя резина из журнала «За рулем»
  • Сравнение шин Pirelli с аналогами
  • Тест-драйв новых шипованных шин Dunlop Tyres dunlop sp winter ice 02 производитель
  • Какие шины лучше goodyear или yokohama Какие шины лучше nokian или goodyear
  • Лучшие производители автомобильных шин
  • Экономичные двигатели и ненадежные трансмиссии
  • Экономичные двигатели и ненадежные трансмиссии
  • Страна производитель Citroen по всему миру
  • Volkswagen Passat (B6) — отзывы Passat b6 flow
  • Почему выписывать перекуп и салоны не заморачиваться
  • Даже новая Toyota HiLux не подведет, если вы ей дорожите. и беречь его
  • Где собрана Audi.Модельный ряд Audi. Ауди российской сборки. Где собирают Audi A4 для российского рынка? Где они делают Audi A4?
  • Квалифицированный ремонт АКПП Ауди А8 (Ауди А8 Д2) по доступным ценам с гарантией качества Доступный ремонт АКПП Ауди А8 Д2: цена услуги в нашем автосервисе
  • Замена цепи ГРМ на двигателях серия EP, совместная разработка PSA и концерна BMW Citroen c3 Picasso двигатель 1
  • Слабые стороны Mitsubishi Askh 1
  • Какое масло заливать в коробку калин ладов
  • Установка кнопки старт-стоп вместо до -самостоятельно выключатель зажигания
  • Как самостоятельно поменять моторное масло на Хонда СРВ
  • Замена тормозной жидкости Хендай Солярис
  • Где собрали Киа Стингер
  • Возможные неисправности рулевого управления и их устранение
  • Марк 2 81 объем масла в АКПП
  • Влияние шин на расход топлива
  • Volkswagen Jetta: клиренс, технические характеристики, обзор и фото ото Джетта клиренс
  • Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков коробка передач nissan primera p12
  • Ремень ГРМ скользит к двигателю
  • Слабые и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом
  • Двигатель Нива не заводится
  • Описание Volkswagen Jetta II
  • Почему машина не тянет и что в этом случае нужно проверить?
  • Какой бензин рекомендуется заливать в ладу
  • Рекомендуемое моторное масло для Toyota Camry
  • Посчитали, прослезились: замена АКПП на Datsun на-DO
  • Mazda CX7 — уходящий первенец японца Компания Mazda Mazda cx 7 технические характеристики
  • Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы
  • Тест-драйв обновленного Киа Мохаве: все, что вы хотели знать о раме «корейца» Рама Киа мохаве или нет
  • Четырехколесный- водить Suzuki: Grand Vitara или New SX4?
  • Дизель: черный дым из выхлопной трубы
  • Нива не заводится: что делать?
  • Описание Volkswagen Jetta II
  • Какое масло заливать в двигатель?
  • Какое напряжение нужно для зарядки автомобильного аккумулятора
  • В компании с провинциальным
  • Фото, цены и характеристики нового Skoda Rapid
  • Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Skoda Fabia Какое масло заливать Skoda Fabia 1
  • Техническая помощь.Ремонт автоэлектрики. Техническая помощь Установка ремня ГРМ
  • BMW E39 Габаритные размеры
  • История Peugeot
  • Opel Astra H с пробегом: удачные и неудачные двигатели и коробки передач Установка сигнализации на Opel Astra H
  • Тест Лада Калина, Hyundai Getz, Ford Fiesta
  • Что выбрать, Hyundai Solaris или Nissan Almera?
  • Свечи зажигания Lada Vesta
  • Эксплуатация и обслуживание Nissan Laurel
  • Какое масло лучше заливать в двигатель — синтетическое, полусинтетическое или минеральное?
  • Технические характеристики Skoda Yeti
  • Ford Fiesta и Skoda Fabia: сравнение потребительских качеств бывших в употреблении хэтчбеков Цены на новые неоригинальные
  • Описание замены масла вариатора Mitsubishi ASX — SKR-AUTO
  • Фильтр топливный Daewoo Nexia 1
  • Технический характеристики автомобиля УАЗ Хантер
  • «Ситроен С4» не заводится: возможные причины, способы устранения неисправности Ситроен с4 не заводится
  • Основные проблемы и недостатки Mercedes GLK с б / у Mercedes glk обслуживание
  • Технические характеристики обновленного УАЗ Хантер
  • Подготовка к замене свечей зажигания
  • Kia Rio или Hyundai Solaris: чем они отличаются и что лучше выбрать
  • Где собирают Volkswagen Golf для России
  • АКПП Audi A6 C5
  • Слабые и слабые стороны Subaru xv
  • Не заводится Citroen C4 Не заводится Citroen c4
  • Opel Astra II — момент истины Установка автозапуска на Astra H
  • Mercedes-Benz GLK на вторичном рынке Техническое обслуживание mercedes benz glk class
  • Что лучше: Kia Rio или Renault Megan?
  • АКПП Audi A6 C5
  • Б / у KIA Cerato: что скрывается под привлекательной оберткой
  • Моторные и трансмиссионные масла для Opel Corsa
  • Что лучше Renault Logan или Volkswagen Polo
  • Вентилятор охлаждения включается при холодном двигателе : первопричины и решение
  • На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
  • Какой расход Рав 4.Что за машина
  • Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, решения и рекомендации
  • Разница в замене масла в АКПП на других моделях Пежо
  • Как накатить одометр своими руками — процесс и последствия
  • Кратко о «сердце» машины
  • Какое масло лучше Castrol или Mobil?
  • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
  • Кратко о недостатках Kia cerate второго поколения с пробегом
  • Б / у: Mitsubishi Lancer IX — японская легенда
  • Купаж и размер колес Daewoo Matiz
  • Меняем масло в коробку передач на Лифан Солано своими руками Трансмиссионное масло на Лифан х 60
  • Неофициальный сервис: есть ли жизнь после гарантии?
  • Сервисные правила Mitsubishi Pajero Pajero 4 то 75000 что входит
  • Вибрация кузова и деформированные диски
  • «Kia Mojave»: отзывы владельцев, характеристики, характеристики, тест-драйв
  • Вопросы по антифризу для Skoda A5
  • Ford Mondeo Oil Tips
  • Opel Frontera: характеристики, отзывы, фото История Opel frontera
  • Почему не запускается Skoda Octavia
  • Технические характеристики Ford C-Max
  • График профилактических работ для автомобилей Chery Сколько стоит Chery tiggo
  • Сравнение Хэтчбек Nissan Micra III и хэтчбек Skoda Fabia I
  • Двигатель Троит Рено Дастер 2
  • Сколько тормозной жидкости нужно для замены бачка тормозной жидкости ВАЗ 2104
  • Что лучше выбрать: Ладу Ларгус или Ладу Ларгус Кросс?
  • В чем разница, в чем отличия?
  • Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками Как поменять направляющие суппорта
  • Почему пахнет газом в машине
  • Skoda Rapid: сравнение с Kia Rio и Hyundai Solaris
  • Lada X RAY или Hyundai Creta (Hyundai Greta), сравнение, выбор
  • Технические характеристики Nissan Almera
  • Надежные японские двигатели Toyota A Series
  • Автомобиль плохо разгоняется
  • Тонировка — прямая угроза на дороге
  • Как поменять масло в коробке АКПП opel vectra
  • Установка и подключение гидроусилителя руля на «семерке»: повернуть руль «одним пальцем»
  • Honda SRV 2 Признаки цепи
  • Что делать, если Volkswagen Polo Sedan не заводится?
  • Размеры Renault Fluence Renault fluence Размеры
  • Насколько серьезны проблемы Hyundai Solaris?
  • Subaru: страна-производитель, история компании и ее лучшее качество lities
  • Какое моторное масло для Рено Логан 1
  • Ремонт Киа в Автосервисе «AutoMig Масло для АКПП Hyundai i30
  • Шины и диски на Ford C-Max, размер колес на Ford C-Max
  • Геометрия кузова и его диагностика
  • Ремонт LADA Largus: что часто ломается, как ремонтировать
  • Заклинивающая пробка АКПП tiguan 2
  • Ремонт LADA Largus: что часто ломается, как ремонтировать
  • Shift при переключении передач: откуда это и как он «обработал»
  • Volkswagen Golf IV — Great
  • Largus воздушный фильтр
  • Техническое обслуживание, затем Mercedes Объем работ, затем in5 Mercedes
  • Как долить масло в коробку Citroen Залить масло в коробку Citroen
  • Почему Ford Фокус стойло 1
  • История Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero)
  • Чем отличается хэтчбек от универсала?
  • Двигатель BMW X5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения Дорожный просвет BMW x5
  • Миллионеры: Toyota Corolla, Honda Civic или Ford Focus — какая машина лучше?
  • Концепция и технические характеристики обновленного Nissan Beetle
  • Концепция и технические характеристики обновленного Nissan Beetle
  • Количество масла в коробке Audi 80
  • Как производится ходовая диагностика Kia Cerato.Колеса и шины — диагностика
  • Bugatti vs Lamborghini: битва гигантов среди спортивных автомобилей Что быстрее Bugatti или Lamborghini
  • VW Tiguan второго поколения: стильнее и ярче Чем особенное отличие старого Tiguan от нового
  • Гостевая защита кузова Дэу Джентра оцинковка или нет
  • Ваз с двигателем от иномарки
  • Промывка поддона и удаление стружки
  • Сравнение старого и нового Фольксваген Тигуан Чем отличается Тигуан
  • Гость Какой кузов у ​​Дэу Gentra
  • Какие автомобили имеют оцинкованный кузов: перечислить
  • Самостоятельная замена
  • Ford focus 2 1.Расход масла 8. Повышенный или повышенный расход масла Форд Фокус. Почему перерасход — серьезная проблема
  • Условия замены охлаждающей жидкости в Opel Zafira
  • Какие автомобили имеют оцинкованный кузов: список
  • Почему не тянет двигатель?
  • Организация временной парковки: Организация и безопасность движения
  • Повышенный или высокий расход масла Ford Focus
  • Отзывы о расходах Toyota Caldina
  • Opel Astra OPS: технические характеристики и тест-драйв
  • Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery?
  • Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery?
  • Размер колес автомобиля Hyundai
  • Где производятся автомобили Hyundai для России и других стран? В каких странах и где собирают Hyundai I40, заводы в России
  • Где делают автомобили Hyundai для России и других стран
  • История бренда Maserati, владеющего маркой Maserati, история создания и развития Maserati, первый автомобиль Maseratti, чей бренд Maseratti, который первым в Европе начал использовать усилитель тормозов, когда впервые запел
  • Обзор нового Hyundai Tucson: так ли он хорош, как о нем говорят
  • Где собирают автомобили Hyundai?
  • Установка электроусилителя руля
  • Гарантия на новую Skoda Octavia A7
  • Шевроле Авео клиренс, реальный клиренс Шевроле Авео, установка проставок
  • Почему двигатель Порше снова признан лучшим?
  • Покупка Peugeot 308 с пробегом
  • Отказ двигателя
  • Где производятся шины Nordman? Зимние шипованные шины Nokia Nordman 4
  • Карбюратор «Солекс»: устройство, неисправности, регулировка Какие жиклеры на ВАЗ 2107 Солекс
  • Технические характеристики TOYOTA HIACE
  • Технические характеристики TOYOTA HIACE
  • Почему горит стояночный тормоз?
  • Выбрать б / у Опель Мокка Какой бензин заливать в Опель Мокка 1
  • Как поменять масло в коробке АКПП mitsubishi pajero pinin Видео партнеров: устранение неисправностей трансмиссии Mitsubishi
  • Занимательное материаловедение: что можно автомобиль быть сделан из
  • Сравнение Kia Rio и Toyota Corolla: Корея vs Япония Что лучше Kia Seed или Toyota Corolla
  • Volkswagen Passat SS — список дополнений к автомобилям с пометкой «ремонт и обслуживание»
  • Kia Рио, Фольксваген Поло или Хендай Солярис: выбираем бюджетную машину
  • Какую машину лучше выбрать: сравнение Киа Сид или Тойота Королла?
  • Почему не заводится машина?
  • Какой двигатель стоит на Солярисе 1
  • Сколько весит автомобиль ВАЗ (Лада, Лада, Нива)?
  • Как поменять воздушный фильтр на ваз 2110
  • Очистка дроссельной заслонки
  • Как заменить масло в коробке АКПП audi q3
  • Поколения дизельных двигателей VW Jetta
  • Какой должна быть рабочая температура двигателя Эксплуатация температура масла в двигателе Mazda 6
  • Renault Fluence Замена тормозной жидкости Renault Fluence Замена тормозной жидкости 1
  • Где забрать BMW x1.Знаменитый BMW X5
  • Своевременная замена тормозной жидкости Skoda Octavia A7 — гарантия безопасности в дороге Тормозная жидкость для Skoda Octavia A7
  • Запотевание фар: почему это происходит и как бороться с конденсатом
  • Сравните форд транзит и пежо боксер форд Transit или peugeot boxer что выбрать
  • Toyota Chayzer: история моделей, описание
  • Сравните ford transit и peugeot boxer ford transit или citroen jumper
  • Toyota Land Cruiser Prado Operation Experience
  • Octavia или Kia Rio.Чем новее, тем лучше? Киа Рио против Шкода Рапид. Быстрая, но стоит ли денег
  • Toyota Chaser
  • : характеристики, фото и отзывы
  • Citroen DS4: характеристики, описание и отзывы
  • Дорожный просвет новой Mazda CX 5
  • Правила выбора резины на лад Ларгус
  • Загорелся Datsun check
  • Hyundai Santa Fe или Nissan X-Trail?
  • Mazda cx 5 технические характеристики зазор
  • Подскакивает стрелка температуры двигателя: что делать?
  • Размеры шин и дисков на Skoda Rapid
  • Почему выхлопная труба пахнет бензином?
  • Технические характеристики Opel Fronter Fronter Технические характеристики
  • Овердрайв на АКПП — что это такое и как пользоваться кнопкой на ручке АКПП ОД
  • Стенс культура в России или как собрать стенс автомобиль
  • Как поменять масло в АКПП opel corsa
  • Как снять аккумулятор с автомобиля
  • Лада Веста что добавить антифриз
  • Тюнинг в стиле Stance: основные этапы доработок
  • ЗАЗ: от Таврии до Главута
  • инструкция по ремонту и обслуживанию
  • Свечи на вишневом тиго — как правильно обслуживать Свечной ключ на вишню t11
  • Технические данные Geely Emgrand
  • Ford Focus или Kia Sid: пытаемся сравнить самые продаваемые автомобили Европы Сравнение Ford Focus 3 kia ceed
  • Как поменять масло в коробке акпп форд куга
  • Zero Resistance Air Filter
  • Overal l габариты datsun mi do
  • Реальный расход топлива Outlander 2
  • Фильтр нулевого сопротивления — Плюсы и минусы автомобиля
  • Равон Джентра автомат: технические характеристики
  • Сколько масла в двигателе ваз 2109 1
  • Багажник Размеры Киа Рио Хэтчбек
  • Равон Джентра автомат: технические характеристики
  • Объем багажника Киа Рио: седан и хэтчбек
  • Форсунка долго заводится из-за дождя
  • Почему увеличивается расход топлива зимой
  • Новый Macan We Want Мужчины
  • Осечка из-за неисправности катушки
  • Клиренс Renault Sandero, возможность увеличения дорожного просвета Renault Sandero
  • Что лучше: VW Touareg или Volvo XC90?
  • Почему инжекторный автомобиль ВАЗ сразу заводится и глохнет?
  • Но вас, наверное, больше интересует другое — как устроена красивая версия Cross ride
  • Замена масла в ГУР и прокачка рулевой системы автомобиля Chevrolet Aveo
  • Описание конструкции 2104 Система охлаждения форсунок
  • Geely emgrand ec7 отзывы владельцев
  • Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазна Что лучше Skoda или Mitsubishi
  • Лучший кроссовер «Субару»: характеристики и сравнение с конкурентами Распределенная система впрыска топлива
  • Описание конструкции охлаждения ВАЗ 2104 инжектор системы
  • Беда: дребезжит рычаг КПП на Лада Калина
  • Покупаем Skoda Rapid: убежать от себя
  • Где собран Hyundai ix35 Выпущен ли ix35
  • Новый Chevrolet Spark — обзор производителя Кто выпускает Chevrolet Spark
  • Почему мне нужно перебазировать при переключении передач?
  • Как заменить масло в АКПП на Honda CR-V
1 2 Загрузка.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.