Картинки машина ваз 2199

Картинки машина ваз 2199

Проект Игоря Миронова из города Екатеринбург, машина постоянно в доработке и это не окончательный вариант. Как говорит Игорь, вдохновлялся фильмами Бегущий по лезвию, Вспомнить всё и Назад в Будущее 2.

Советские автомобили в бельгийском музее Abarth Works

Отечественную технику можно встретить в любой европейской стране, но в основном это нивы, от ранних 2121 до совсем новых 21214 (кстати, Автоваз в 2020 году уходит из Европы). Бельгия – особенный случай, ведь в этой стране в течение 40 лет работала компания Scaldia Volga, которая занималась продажей, обслуживанием и даже сборкой советских машин.

Музей Abarth Works расположен в небольшом бельгийском городе Лиер и принадлежит местной гоночной команде Guy Moerenhout Racing

Большую часть экспозиции занимают фиаты разных лет и моделей, но есть и десятка три жигулей, москвичей и нив, в том числе подготовленных для участия соревнованиях

21013 с прибалтийским раллийным обвесом

Реплики знаменитой 2105 VFTS

Под капотом видно доработанный родной двигатель с горизонтальными карбюраторами Weber

Боевая классика здорового чесловека

2106 с обвесом, как на жёлтой 21013

Есть и хорошо сохранившийся сток

Скоро эта Нива станет репликой дакаровского болида французской команды Poch

Scaldia Volga с дизельным мотором, пара таких “реэкспортных” универсалов до сих пор ездит по Москве

Несколько прекрасно сохранившихся москвичей, в том числе дико редкий в России универсал 427

2140 к середине 70- морально устарел и был уже не так популярен, как оригинальный 408 десятью годами ранее

408 тоже собирался в Бельгии, часть автомобилей оснастили дизелями

Тольяттинские переднеприводники тоже есть, но уже не в таких количествах

Где-то в Венесуэле

Автоюмор)

Наткнулся на такое вот описание авто на просторах интернета, подняло настроение с утра 🙂

Внедорожник “Брат”

Способ проектирования таких внедорожников на мега-колесах довольно прост, пишет интернет-портал car.ru. На усиленную раму устанавливают задний и передний мост, двигатель и коробку переключения скоростей, позаимствованную у грузовых авто. Оснащают монстра тракторными колесами и кузовом от легковушки.

Нижегородский «Брат» получился огромным и сверхпроходимым вездеходом. На передней части внедорожника мастера установили лебедку, над которой большими буквами разместили лейбл «БРАТ». Как сообщает интернет-портал, от переднего крыла начинается шноркель, хотя трудно представить себе лужу таких размеров, где он был бы необходим, ведь клиренс машины просто огромен. Авторы внедорожника утверждают, что для него нет непроходимых мест.

Париж- Дакар 1990 года. Самый эпичный момент с Ладой – на 6:36

Но лучше посмотреть это атмосферное видео полностью

Микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ВАЗ СССР

Применялась она на карбюраторных авто и представляла из себя “умный” трамблер – на машинах с МПСЗ трамблер/распредилитель зажигания в том виде, в котором мы привыкли его видеть, отсутствовал. Её смело можно считать дедушкой инжектора, устанавливалась в подавляющем большинстве на машины, которые уходили на экспорт, хотя известны случаи, когда подобные автомобили оставались в стране. Посмею предпопложить, что простым смертным в то время подобная роскошь могла и не сниться, так что можно говорить о сборке таких авто “под заказ”.

Система состояла из :

1) Блок управления, он же контроллер МС2713-02 (позже стали использовать МС4004 со встроенным коммутатором)

2) 2-х канальный коммутатор (отсутствовал в варианте с МС4004)

3) 2 индукционных датчика в КПП (коробка должна быть старого образца, без щупа и с заглушками на штатных местах под эти датчики)

4) Датчик температуры в термостат

6) Заглушка трамблера + кронштейн

7) 2 катушки зажигания

Установка МПСЗ давала в сравнении с обычной системой, состоящей из 1 катушки и трамблера, следующие преимущества : она не требовала регулировок, выставляла более точный угол зажигания и давала более мощную искру (мощнее примерно в 2 раза)

Как следствие машина начинала лучше ехать, работа двигателя была более стабильна и пропадали провалы при разгоне. Люди, установившие МПСЗ, выражают примерно одинаковое мнение : “едет как на инжекторе”.

К минусам можно отнести тот факт, что система редкая и сложная в ремонте, ЗЧ что тогда, что сейчас найти достаточно трудно и при ее использовании всегда лучше иметь в багажнике трамблер и катушку, что бы в случае выхода МПСЗ из строя можно было в полевых условиях вернуть машину к жизни.

Думаю стоит немножко поподробнее рассказать о каждом элементе системы.

Блоков было два вида – 2713, самый ранний – применялся с катушками и заглушкой трамблера “старого типа”, имел выносной коммутатор, который можно было заменить отдельно.

Замтем был блок 4004, который имел уже встроенный коммутатор и применялся с катушками и заглушкой трамблера “нового” типа.

Принципиальной разницы между блоками не замечено, в пользу первого говорит возможность заменить только коммутатор при его выходе из строя, в случае с 4004 необходима замена блока или его ремонт.

Представляли из себя тяжелую железяку, которая крепилась на штатный кронштейн в коробке воздухопритока.

Отзывы на автомобиль LADA (ВАЗ) 21099

Последние отзывы LADA (ВАЗ) 21099

Достоинства: простая, недорогая, доступные запчасти Недостатки: не очень комфортна В свое время я осваивала азы вождения на старенькой девяточке. До сих пор с нежностью и любовью вспоминаю свою первую ласточку. Эта маш.

Купил с рук у деда через знакомых. Комплектация авто стандартная двигатель ВАЗ-21083 1,5 литра, коробка механическая. Покупал с неизвестным пробегом не работал спидометр, автомобиль в целом я бы сказал в хорошем состоянии.

Привлекательная внешность, отличное дизайнерское решение для своего поколения, цвет – зеленый металлик, уютный салон темного цвета, большой багажник, эксклюзивная(ретро) – музыка, хорошая динамика, зап. части и страховка д.

-всё очень нравится посколько было много чего поменено и делалась оня для себя а не напродажу, -нормально по сколько 9ный салон сам по себе скрипучий и достовляет некий дискамфорт -в полне устраивает карбюратор настраива.

Внешность автомобиля отличная. Вас никогда не назовут “ржавым ведром с гайками”. В салоне уютно и нет ничего лишнего что могло бы болтаться, шататься, скрипеть или вываливаться. Легкость кузова и отличный разгон – можно .

В общем, после иномарки довольно печально пересаживаться, а в целом – удовлетворительно. Типичная дерзкая внешность для автомобиля отечественной сборки, вполне симпатичная. В салоне несколько тесно и низко, что особенно.

Внешность автомобиля очень молодежная и привлекательная, особенно на литых дисках. Уютность салона на среднем уровне для своего класса. Сидения мягкие, запахов посторонних нет, но шумоизоляция, конечно, страдает, особенно.

Мне очень нравится ВАЗ 21099: машина легко управляется, хорошо слушается руля. Зеркала дают прекрасный обзор, что очень важно при движении. У моего автомобиля есть “детская” болезнь: почему то часто отходят контакты в фона.

Добрый день! Я постарайтесь изложить свое мнение об автомашине ВАЗ 2199 а попросту девяносто девятой! Не смотря на отклики некоторых товарищей, об морально устаревшем дизайне, могу сказать что это далеко не так! В своё в.

Внешне очень приятно выглядит. Тонировка по госту и тюнигованые фары придают агресивный вид. Есть конечно какие-то косячки , но учитывая что машина не новая смотрится на твёрдую “четвёрку”. Салон совершенно обычный. .

Ваз-2199 – классика “АвтоВАЗа”

ВАЗ-2199 – отечественный седан, презентация которого для широкой аудитории прошла в далеком 1990 г. (серийный выпуск запущен 22 декабря). По планам разработчиков новая серия должна была стартовать в начале сезона, однако из-за задержки поставок отдельных комплектующих дочерними заводами выпуск получилось наладить только к концу года. Но, несмотря на это, с момента выпуска автомобиль заинтересовал автолюбителей СССР, позже России и стран СНГ. Ввиду консервативного подхода и отсутствия идей для создания новых моделей «АвтоВАЗ» решил не рисковать в поиске новой концепции, дополнив наработки для машин 9-го поколения.

Доработки кузова

Конструктивно модель ВАЗ-2199 практически полностью идентична предшествующей ей «девятке», основное отличие – четырехдверный кузов типа «седан».

В новом на то время автомобиле был увеличен кузов на 20 см, что дало возможность конструкторам значительно расширить полезную площадь багажного отсека. Такое решение по результатам опросов было принято автолюбителями достаточно хорошо. Их радовало, что багажник стал полноценным и вместительным.

Также стоит отметить и другие доработки, например, теперь в автомобиле была полностью защищена задняя часть от налипания грязи, которая попадала туда из-под колес. В предыдущей модели с кузовом хэтчбек эта проблема ярко выражена.
В последующем «девяностодевятка» стала известной под названием «Лада Спутник». Именно она успешно завершила линейку «Самары», которая на тот момент пользовалась большим успехом.

Габариты седана ВАЗ-2199

• длина – 4205 мм;
• ширина – 1650 мм;
• высота – 1402 мм;
• двери – 4 шт;
• места с водительским – 5 шт;
• объем багажного отделения – 400 л;
• диски колес – 5’13 дюймов;
• передний привод.

Салон

На замену старой, уменьшающей пространство приборной панели установлена новая «приподнятая», выполненная в другой цветовой гамме (вместо черного пластика – серый). Благодаря этой модификации для водителя и впередисидящего пассажира расширено внутреннее пространство – это повысило комфортабельность салона. Стоит отметить, что для унификации комплектации с 1991 года эта панель стала встраиваться в автомобили ВАЗ версий 2108-09. Также в «Ладе» присутствуют такие элементы, как печка, обдув лобового и заднего стекол, подсветка салона.

На 1990 год от «девятки» остался основной интерьер и оформление, которое использовали для ВАЗ-2199. Отзывы автовладельцев по этому поводу были не самые положительные, так как всем хотелось перемен и улучшений. Поэтому с 2000 года было принято решение внедрить хоть и незначительные, но изменения. Это были новые чехлы сидений с эмблемой Lada, обновленная ручка переключения скоростей и прочее.

Техническое оснащение

В первые годы продаж автомобиль комплектовали двигателями объемом в 1,3 л (64Нр) и 1,5 л (68Нр) с карбюраторной системой впрыска топлива. Однако в ходе развития и доработки модели в дальнейшем они были заменены на более новые инжекторные агрегаты в 1,5 л и 1,6 л. Ярким представителем стала именно модель ВАЗ-2199 (инжектор), которую еще до сих пор можно приобрести на вторичном рынке. Все двигатели работают на 4-тактном принципе (4 цилиндра).

Модели данной линейки оснащены пятиступенчатой «механикой». Комбинация двух типов тормозов обеспечивает их надежность в любую погоду и «мягкое» торможение:

• передние колеса – дисковая установка;
• для задних колес предусмотрены барабанные.

Амортизация автомобиля разбита на 2 типа:

• пружинная независимая для переда;
• пружинная полунезависимая для кормовой части.

Основные эксплуатационные параметры

Весь модельный ряд ВАЗ-2199, вне зависимости от встроенного двигателя, работает на бензине марок А-92 и А-95. Максимальный разгон 14 сек., скорость до 155 км/ч при крутящем моменте 106 Нм (3400 об/мин). Расход топлива в чертах города – 9,1 л, на скоростном шоссе – 5,7 л, а в комбинированном цикле показатель не превышает – 7,7 л. При этом объем бака равен 43 л. Масса автомобиля базовой комплектации – 960 кг, максимально допустимый вес – 1340 кг. Именно это значение необходимо учитывать тем автомобилистам, которые предпочитают делать тюнинг ВАЗ-2199 своими руками.

Экспорт

За границей, в ряде стран СНГ и Европы новая «Лада» имела хороший спрос. Для дорог Великобритании и отдельных заказов из Японии «АвтоВАЗ» выпускал праворульные автомобили этой модели. В экспортных странах модель стала известна под названиями Sable, Forma, Sagona, Samara Saloon с префиксом Lada вначале. В сравнении с более продвинутыми моделями своих производителей европейский потребитель навсегда закрепил за этой машиной термины «неубиваемая» и «надежная», что можно расценивать как комплимент отечественному автопрому.

Вплоть до выпуска Волжским заводом новой «десятки» машины серии ВАЗ-2199 лидировали на рынке среди автомобилей стран СНГ, являясь престижным и качественным транспортом.

«АвтоВАЗ» прекратил выпускать данную модель в 2004 г. Однако украинский ЗАЗ (Запорожье) продолжил сборку автомобиля аж до второй половины 2011 г.

В настоящее время среди автолюбителей, которые ценят доступный и надежный транспорт, ВАЗ данной модификации по-прежнему пользуется популярностью, так как эта модель зарекомендовала себя надежным помощником, не требующим больших затрат и частого ремонта.

Ваз 2199 купе фото — Автомобильный портал AutoMotoGid

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели.

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.

Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.

В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

1. Иную конфигурации решетки радиатора.
2. Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
3. Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

• Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
• Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
• Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.

Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Испытание

Ничего лишнего

Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

Удобно и уютно

Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

Знакомые повадки.

Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

Пистоны «Ежики» усиленные обивок дверей салона ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Обивка сидений (не чехлы) черная Ультра на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

usb зарядное на 2 слота на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, Лада Калина, Нива 4х4, Шевроле Нива

Держатель для очков

Боковые резиновые коврики пола на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Заводские обивки дверей ЛЮКС-3 кожзам на ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115

Бокс с крышкой вместо БК на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Оригинальная рукоятка КПП 2170 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Приора

Штатное пенолитье на два передних сиденья ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Ручка ручника цветная для автомобилей ВАЗ

Обивка сидений (не чехлы) черная Искринка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

Черные солнцезащитные козырьки с зеркалом на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Крючки черные для солнцезащитных козырьков на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Шевроле Нива

Комплект оригинальных внутренних ручек дверей для ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115

Стойки под пищалки (направлены на стекло) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Подлокотник rex универсальный

Солнцезащитные козырьки с зеркалом на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Адаптер салонного фильтра на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Самый распространённый тюнинг салона ВАЗ 2109, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099, это переделка салона под салон Лада Самара 2. Начинается переделка с замены старой панели приборов на европанель. Устанавливается европанель на ВАЗ 2108, 09, 099 просто. Снимается старая панель приборов, на её штатное место ставится европанель. Для монтажа европанели понадобится крестовая отвертка и желание изменить свой автомобиль. Плюсы европанели на автомобилях Лада 08, 09, 099 очевидны. Помимо эргономичного дизайна, это ещё функциональность. В зимнее время – более быстрый прогрев переднего лобового стекла и всего салона. Возможность установить бортовой компьютер, с возможностью контроля температуры за бортом автомобиля, контроля расхода топлива и множеством других функций, включая такую незначительную, но необходимую функцию, как часы. Если нет желания ставить бортовой компьютер, на его место можно установить бокс для мелочей. Естественно вместе с панелью приборов нужно менять кожух руля рулевой колонки.

Далее в тюнинге салона ВАЗ 2108, 2109, 21099 под салон Лада Самара 2 идёт замена обивок дверей салона. Здесь на выбор имеются несколько вариантов: Обивки дверей для ВАЗ 2108, 09, 099 «Люкс», «Люкс-2» и «Люкс-3». Ставятся, как всегда, просто. Откручивается винт в ручку двери, аккуратно с «ежиков» фиксаторов снимается обивка двери, на её место устанавливается новая. «Ежики» фиксаторы для обивок дверей ВАЗ 2108, 09, 099 лучше купить новые, в процессе замены обивок они часто ломаются. «Ежики» фиксаторы обивок дверей универсальные подходят практически ко всем автомобилям семействе Лада.

Тюнинг салона ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 – это ещё замена заводских сидений на анатомические. Польза анатомических сидений бесспорна, это поддержание позвоночника в правильном положении. Следствие отсутствие усталости в шейной и поясничной зоне. Мало того, для более «люксового» комфорта, на анатомические кресла ВАЗ 2108-099 можно установить подогрев сидений.

Если начали делать тюнинг салона ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099, то следует заменить заводское рулевое колесо на спортивный руль с карбоновой отделкой, с тремя или пятью спицами.

Конечно, можно этого всего не делать. Обойтись косметическим тюнингом салона ВАЗ 2108, 09, 099. Заменить треснувшую от солнца накладку на низкую или высокую панель приборов ВАЗ 2108-099. На место отвалившейся крышки вещевого ящика установить новую. Поменять пожелтевшие солнцезащитные козырьки. Обтёртую облицовку порогов, порванные резиновые уплотнители проёмов дверей, сломанные рукоятки регулировки зеркал заменить на новые.

С ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 можно сделать любой тюнинг салона, благо деталей для тюнинга или восстановления салона хватает. Всё ограничивается только вашими финансовыми возможностями и конечно фантазией.

ВАЗ 21099 расход топлива на 100 км, инжектор и карбюратор

В 1990 году стартовал выпуск всем известной «99-ки» — ВАЗ 21099. Сейчас, она не теряет своей популярности среди покупателей. Расход топлива ВАЗ 21099 на 100 км интересует почти каждого будущего владельца — он составляет около 11 литров. Езда автомобиля, тип двигателя, поверхность дороги, непосредственно влияют на расход топлива. Помимо этого, большая зависимость прослеживается от года выпуска, чем новее машина, тем она более экономная и использует меньше объема топлива. Далее, точнее поговорим о том, как уменьшить расход бензина ВАЗ 21099 и что можно модифицировать для желаемой экономии.

От чего зависит расход на ВАЗ

Седан с передним приводом считается русским автомобилем, который предназначен для поездок по российским трассам. Модели лады с 2000 по 2007 год выпуска имеют объем двигателя 1,5 литра. По отзывам водителей, можно сделать вывод, что в городе машина себя чувствует лучше, чем на бездорожье.

Расход топлива на ваз 21099 (карбюратор) зависит от:

• года выпуска машины;
• от чистоты фильтров;
• залитого хорошего качественного масла;
• от обьема двигателя;
• от состояния форсунок;
• от типа езды;
• маневренности;
• от технических характеристик.

Каждый опытный водитель знает, что фильтр должен часто меняться, чтобы нормально функционировать. 

Передвижение по городу

Тип езды и все маневры по городу дают большой расход топлива. Ведь двигатель работает не размеренно, часто меняет скорости, переключается и из-за этого потребление бензина LADA на 100 км превышает 12 литров.

Стоит отметить, что если вы живете в большом городе, где утром и вечером каждый день вам приходиться долго стоять в пробках, тогда лучше машину глушить, чтобы не было перенагревания и перерасхода бензина

Какие причины влияют на большой расход горючего

Уже опытные водители точно могут сказать почему их авто, по той или другой причине, имеет большой расход бензина. Мы же хотим вам привести в пример несколько проблем, с которыми может столкнуться владелец авто ВАЗ 21099:

• плохое или неполное открывание заслонки карбюратора;
• отсутствие масла в коробке передач – приводит к уменьшению трансмиссии;
• плохо выставлен угол опережения зажигания – раннее или позднее зажигание уменьшает мощность;
• датчик вакуумного аккумулятора неисправен;
• когда в карбюратор поступает большое количество топлива.

Такие нюансы следует учитывать, если вы решили найти проблему большого использования топлива.

Как уменьшить потребление бензина на ВАЗе

ВАЗ 21099 – это достаточно редкая модификация этой марки авто, создана для импортирования в другие страны. Все ее заложенные данные, свидетельствуют о среднем расходе топлива, о мощности, скорости, удобстве и практичности. По расходу топлива VAZ 21099, инжектор имеет также преимущественные возможности среди своих предшественников. Чтобы уменьшить расход топлива на ВАЗ необходимо произвести следующие действия:

• почистить топливный фильтр;
• проверить, нет ли протечки горючего;
• отрегулировать карбюратор;
• настроить лямбд-зонт;
• двигатель прогревать до рабочей температуры, чтобы горючее не просто вытекало, а прогревалось и израсходовалось.

Владелец ВАЗ 21099 знает уже на практике, что нужно еще сделать для уменьшения потребления бензина.

Расход топлива за городом

ВАЗ 21099 с двигателем 1,5 л и с 135 лошадиными силами, достаточно практичен в езде за городом, по полям. Но не стоит пренебрегать его практичностью, и отправляться по грунтовым дорогам в дождь и слякоть. По такой дороге ВАЗ может потребовать на 100 км около 10 литров. Поэтому, заполнив бак, нужно рассчитывать расстояние, а так же на необходимое дополнительное потребление. По бездорожью старайтесь ехать на одной скорости, не переключатся с одной на следующую, а потом обратно – это приведет увеличению объема использованного бензина.

Отзывы владельцев

Положительных отзывов гораздо больше, чем отрицательных, поэтому приобретение ВАЗ 21099 – это хороший экономный вариант для жителей городов и сел. При последовательной, спокойной и целесообразной езде, автомобиль не так часто ломается, по расходу топлива – удовлетворяет – вот что пишут водители. Так же, указывают, что при перегреве двигателя, плохо наполняются цилиндры и уменьшается мощность, но это, в первую очередь, зависит от владельца.

Что с Шевроле Нива 2 сегодня. Когда выйдет новая Шевроле Нива, а также фото и характеристики

Первые сведения о новой Шевроле Нива начали поступать в 2011 году. Тогда же стало известно, что для проектирования внедорожника GM-AVTOVAZ собирается создать собственный инжиниринговый центр, базирующийся в Тольятти, там же, где производство находится Нива нынешнего поколения. В качестве ориентировочной даты запуска нового поколения был назван 2014 год, а также появилась информация о платформе новой Нивы.

Платформа

о платформе нового поколения Шевроле Нива

Джеффри Гловер, бывший глава GM-АВТОВАЗ (июль 2011 г.):

«Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу… Я не знаю ни одной стопроцентно новой платформы. Но старой платформы у нас точно не будет! Приведу пример: Opel Astra 3000 (такой автомобиль выпускал GM-АВТОВАЗ – прим. ред.) и Opel Astra Family, автомобили двух разных поколений.

Можно ли сказать, что они ничем не отличаются? Да они совсем другие — и по «начинке», и по дизайну. Если вы пересядете с одной машины на другую, то сразу почувствуете разницу. Я хочу иметь совершенно новую машину, но если вы спросите меня, будут ли воссозданы все гайки в этой машине, то ответ определенно будет отрицательным.

Если говорить о маркетинговом аспекте, то мы проводим опросы среди наших клиентов о том, почему они покупают наш автомобиль. И в новой модели хочется сохранить сильные стороны, которые есть в предыдущей.Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке свежей версии — почему люди не покупают нашу машину, что им не нравится — чтобы по возможности исключить в новой модели все негативные моменты. Это именно те принципы, которым мы будем следовать при создании новой платформы».

В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания опубликовала изображение, дающее представление о том, какие компоненты в Ниве второго поколения будут новыми, какие будут модернизированы, а какие останутся прежними.Из чертежа следовало, что несущий кузов автомобиля, двигатель, трансмиссия, а также бамперы и светотехника будут совершенно новыми. Стало окончательно ясно, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании принципиально иной модели.

Двигатель

Затем, в конце 2013 года, было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника является 135-сильный мотор разработки PSA Peugeot Citroёn. Также была уточняющая информация: под капотом новой «Нивы» стоит 1.Предполагалось установить 8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна, и, в частности, он также предлагался под именем XU для седана Peugeot-406. Позже стало известно, что производство двигателя собираются организовать ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийская компания AVTEC Ltd в Самарской области.

Прошло два с половиной года (Гэри Тилсона ненадолго снова сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы концепта новой Нивы успели представить его на ММАС-2014, сталкиваются с трудностями в освоении проект, пересмотреть детали и сроки его реализации… А планам на французский двигатель, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года стало известно, что АВТОВАЗ готовит для давнего партнера собственную модификацию. Изначально это бензиновый четырехцилиндровый двигатель с фазовращателем, имеющий мощность 122 л. с., предназначенный для моделей Lada Xray и Vesta. Следует отметить, что переговоры по этому вопросу начались в июле 2015 года.

Трансмиссия

На раннем этапе — еще до презентации концепта и последовавшего за ним кризиса проекта — предполагалось сохранить за «Нивой» постоянный полный привод и механическую коробку передач, а позднее предложить потребителям одноприводную версию.В качестве поставщиков трансмиссии (механическая коробка передач и раздаточная коробка) были названы производители из Индии и Италии. Также рассматривалась возможность внедрения модификации «Нивы» с автоматической коробкой передач.

К настоящему времени, однако, многие из прежних соображений, скорее всего, были отброшены. Полный привод и «механика», безусловно, остаются в приоритете (равно как и блокировка межосевого дифференциала — об этом было заявлено на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другим.Не исключено, что в паре с новым двигателем ВАЗ-21179 новая «Нива» будет оснащаться механической коробкой передач ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

Дизайн

Как известно, он состоялся в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид автомобиля был. Дизайн создал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее работавший в структуре General Motors в стиле бренда Holden, а позже перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.

Выставочный экземпляр (как и первые ходовые опытные образцы) подготовлен итальянским конструкторским бюро Blue Engineering. Концепт комплектовался «внедорожными» аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительным световым оборудованием, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A 235/70/R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими к Шевроле Ниве первого поколения, хотя машина выглядела совсем иначе. -новый. Небольшие свесы были призваны обеспечить серийным автомобилям отличную геометрическую проходимость, но один из них — задний — сильно ограничивал объем багажного отделения — так же, как и на «шневе» первого поколения.Зато подросли габариты – длина концепта составила 4 316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.

На ММАС-2014 сроки начала производства новой Chevrolet Niva назывались так: конец 2015 — начало 2016 года. Впоследствии сроки неоднократно сдвигались, но шансы на реализацию у проекта все же были. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ подтвердил, что он был показан в 2014 году.

Полный комплект

По оснащению известно пока только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электрозеркала заднего вида, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешних устройств, комплект охранных систем, компас и прибор для измерения крена.

1 / 2

2 / 2

Тесты

Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается.В свое время он был почти «заморожен», но к середине марта 2015 года мулы-агрегаты уже успели завершить комплекс зимних испытаний в Италии, Испании, Швеции в Когалыме.

1 / 2

2 / 2

В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный к тому времени цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз на тот момент один из закамуфлированных образцов. Подробности этих событий выяснить не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений в конструкцию кузова вносить не планируется.Весь комплекс испытаний должен был завершиться в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские снимки салона.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Новое производство и проектный кризис

Сейчас у GM-AVTOVAZ есть только сборочная линия и покрасочный цех, а кузова, двигатели и узлы ходовой части поставляются из-за забора соседнего «большого брата» — АВТОВАЗа.В рамках разработки новой Chevrolet Niva джиемовцы планировали, что на территории ОЭЗ «Тольятти» будет построен новый завод, что позволит GM-AVTOVAZ иметь собственное производство кузовов (штамповочное и сварное), а в Кроме того, в примыкающем к заводу технопарке, возможно, могло бы разместиться подразделение по производству собственных (читай — «невазовских») компонентов шасси и двигателей.

1 / 2

2 / 2

Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, которая находится в 15 километрах от новой площадки, где кузова будут покрашены и «поженены» с двигателем и ходовой частью.Через три месяца после старта завод по производству новых кузовов должен был выйти на проектную мощность в 120 000 экземпляров, на такую ​​же цифру планировалось раскачать сборочную линию, на которой новая «Нива» постепенно заменит старую, шедшую на заслуженный отдых…

МОСКВА, 1 фев — РИА Новости, Сергей Белоусов. В современном автомобилестроении модели с жизненным циклом более 15 лет можно пересчитать по пальцам одной руки. Chevrolet Niva как раз из таких: она выпускается с 2002 года, один раз обновлялась и с тех пор лишь дополнялась необходимыми (в основном по закону) опциями вроде АБС и подушек безопасности.Проект Нивы второго поколения стартовал задолго до финансового кризиса 2014 года, но новинку с золотым крестом Луи Шевроле мы так и не увидели. Увидим ли мы — большой вопрос, в котором разбиралось РИА Новости.

Когда трава была зеленее

На Московском международном автосалоне в августе 2014 года много внимания привлек стенд Chevrolet – здесь красовался концептуальный внедорожник Niva II. Автомобиль был тщательно упакован во внедорожный обвес, обут в «зубастые» покрышки, оборудован лебедкой и излучал голубоватый свет от диодных фар и дополнительных фонарей на крыше.Ровно через год проект был впервые признан несостоявшимся.

Работа над новым поколением детища СП GM-АвтоВАЗ началась, предположительно, в 2010 году. Тогдашнее руководство компании выбрало в качестве подрядчика итальянскую компанию BLUE Group Engineering & Design, которая взяла на себя ответственность за создание не только внешний вид машины, но и ее дизайн.

Пока готовилась первая концепция, СМИ распространяли о ней правдивые и не очень данные.Автором дизайна официально объявлен чех Ондрей Коромаз, сотрудник китайского подразделения General Motors и создатель облика «заряженного». Chevrolet Aveo RS образца 2010 года. Он снабдил прототип короткими свесами и покатыми бамперами для лучшей проходимости, сделал кузов почти на 30 сантиметров длиннее, чем у Chevrolet Niva текущего поколения, приблизив габариты концепта к основному конкуренту — Renault Дастер.

При этом заговорили об АКПП и новой 1.8-литровый бензиновый двигатель, который выпускал концерн PSA Peugeot Citroen для китайского рынка (у GM и французов были тесные связи, что в итоге привело к продаже марки Opel компании PSA). Кстати, еще в 2002 году на первые «Шнивы» в экспортном исполнении предполагалось устанавливать импортные моторы. Однако дальше версии Нивы ФАМ-1 с двигателем Opel 1.8, выпущенной в ничтожных количествах (около тысячи штук), дело не пошло.

В целом проект выглядел жизнеспособным с любого ракурса, первые автомобили должны были сойти с нового конвейера в начале 2017 года.Не хватало только денег, которые планировалось занять под госгарантии. И тут грянул кризис.

Пациент ни жив, ни мертв

Сразу после автосалона 2014 рубль начал свое эпическое падение, и продажи новых автомобилей сразу же снизились. General Motors был первым концерном, объявившим в марте 2015 года о реорганизации своего бизнеса в России: бренд Opel полностью ушел с рынка, от Chevrolet остались только истинно американские модели, такие как Tahoe, заводы GM под Санкт-Петербургом.в Петербурге были закрыты. GM-АвтоВАЗ продолжал жить своей жизнью и генерировать вокруг себя новые слухи.

Первый тревожный звонок прозвучал тогда же, в марте 2015 года: совместное предприятие американцев и россиян в Тольятти приостанавливает строительство завода, на котором должна была производиться «Нива II». Проект был заморожен, как и сроки выпуска автомобиля нового поколения. Такое решение приняли тогдашний глава АвтоВАЗа Бу Андерссон и глава совместного предприятия GM-АвтоВАЗ Ромуальд Рытвинский.

Причин было несколько. Во-первых, 200 миллионов долларов, обещанных для проекта Chevy Niva II, уже не хватило. Ушло вдвое, а то и втрое больше. Во-вторых, помощи от Волжского автозавода ждать не приходилось, ведь для него новая «Нива» является прямым конкурентом собственной разработки Lada 4×4 следующего поколения. Ходили даже слухи, что АвтоВАЗу выгодно банкротство СП. Хотя было и другое мнение: проект полностью готов и способен принести прибыль обоим владельцам СП, так как кузова и двигатели должны были производиться на мощностях ВАЗа.Да-да, о двигателях Peugeot не могло быть и речи.

Больше года о новой Chevrolet Niva ничего не было слышно, кроме предположений различных СМИ. И как гром среди ясного неба прозвучало заявление губернатора Самарской области Николая Меркушина: правительству поручено рассмотреть варианты поддержки проекта нового внедорожника кредитом в 12-14 млрд рублей. Для сравнения, по последним данным, на разрабатываемый с нуля проект «Кортеж» государство намерено выделить 12,4 млрд рублей.Интересно и то, что докризисные планы по выпуску 120 000 автомобилей в год и объему производства в 100 млрд рублей не изменились, хотя российский рынок новых автомобилей продолжал стремительно сокращаться.

Наши дни

Это породило еще больше слухов, но ни один из крупных банков не одобрил кредит. В январе 2017 года информационные агентства распространили информацию о том, что Минпромторг готов предоставить госгарантии GM-АвтоВАЗ для реализации проекта Chevrolet Niva II.Положительное заключение якобы было отправлено в Минэкономразвития, кредитором назван Сбербанк, а затраты оценены в 21,5 млрд рублей.

© «Джи Эм — АВТОВАЗ»

© «Джи Эм — АВТОВАЗ»

Последняя встреча Николая Меркушина с руководством СП состоялась в мае 2017 года. Тогда финансовый директор GM-АВТОВАЗ Дмитрий Соболев заверил что бизнес-план готов, уровень инвестиций определен.Губернатор сообщил, что АвтоВАЗ в целом поддержал проект. А также Министерство промышленности и технологий Самарской области, которое всячески лоббировало запуск производства нового автомобиля.

«С новым автомобилем они (GM-АвтоВАЗ. — Ред.) сделают большой шаг вперед и, по мнению экспертов, опередят конкурентов в своем сегменте на пять лет», — сказал Меркушин.

Быть или не быть

Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ функционирует как ни в чем не бывало: Chevrolet Niva выпускается по графику, в том числе юбилейные версии, с апреля прошлого года в Казахстан поставляются машинокомплекты на завод «СарыаркаАвтоПром», где методом крупноузловой сборки производятся внедорожники для продажи на местном рынке.Однако перспективы нового поколения моделей пока туманны.

Как сообщили РИА Новости в пресс-службе GM-АвтоВАЗ, окончательная договоренность о поддержке акционерами проекта Chevrolet Niva нового поколения еще не достигнута, и патенты на автомобиль нового поколения «будут продлевается в сроки, установленные действующим законодательством Российской Федерации».

В конце января ленты автоновостей полоснули тему новой Шеви Нивы с особым размахом.Инсайдерские сообщения его разморозили («Правительство кредит одобрило!»), а официальные опровержения тут же снова заморозили: денег по-прежнему нет. Решение о предоставлении госгарантий на проект было объявлено уже принятым, но его в итоге никто не увидел. Согласования шли и шли — но никуда не пришли. Ну и так далее.

За всем этим немного терялся один довольно важный вопрос: что представляет собой Шеви Нива зимней модели 2017 года после двух лет «заморозки» и кому она нужна? Попробуем ответить, но сначала несколько формальностей для протокола.

Финансирование проекта Chevrolet Niva-2 сейчас находится в руках Минпромторга и Минэкономразвития: они должны решить, предоставлять ли GM-АвтоВАЗ госгарантии по кредиту, который готов предоставить Сбербанк проблема. Поэтому, когда появились сообщения о том, что Минпромторг в переписке с Минэкономразвития выдал положительное заключение по таким госгарантиям, тут же поднялась волна оптимистичных заголовков: «Деньги на производство «Шеви-Нивы» нашлись! ».

Между тем, через сутки в Минпромторге через СМИ опровергли наличие «окончательного решения о господдержке», а на наш прямой запрос о положительном постановлении за подписью замминистра Александра Морозова, сообщает пресс-служба Министерство ответило уклончиво: «Решение о предоставлении государственных гарантий принимается не в Минпромторге России, а в Правительстве Российской Федерации. На данный момент Правительство Российской Федерации не принимало никаких решений в отношении GM-АвтоВАЗ.Минэкономразвития было более откровенно: да, переписка на эту тему была, от Минпромторга получено положительное заключение. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент государственные гарантии не предоставляются.

Сам СП GM-АвтоВАЗ был скуп на информацию: «Решение о финансировании проекта еще не принято. Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ждем решения о предоставлении госгарантий, которые необходимы для получения кредита под проект.На сегодняшний день проект финансируется за счет собственных средств СП.

В сухом официальном балансе что-то вроде: о, оставьте меня в покое, еще ничего не решено!

Шевроле Нива Концепт 2014

По нашей информации, проект Chevrolet Niva-2 действительно продолжает висеть, но причина этого не столько в отсутствии необходимых средств для СП, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа. Ведь сами вазовцы уже давно готовят аналогичный автомобиль, известный как Lada 4×4 New Generation (или Нива-3), дебют которого перенесен на 2019 год.Конечно, этому автомобилю не нужен прямой конкурент в очень узкой рыночной нише. Но, будучи на 50% совладельцем СП с концерном General Motors, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать появление Шеви Нива-2 — поэтому делает это исподтишка, через показное равнодушие к проекту и полное бездействие в поиске софинансирования.

Есть мнение, что игра АвтоВАЗа с GM — это стратегическая игра, направленная на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая станет настоящей Нивой-3, и нынешняя вялая работа над ее собственная модель выполняется больше по инерции, на всякий случай.Поэтому значительных успехов нет. Вазовская Нива-3, скорее всего, переедет на другую платформу, по официальной информации, основа для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным, это, скорее всего, будет платформа кроссовера Renault Duster второго поколения. Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что у завода вообще нет никакой стратегии в отношении СП! Да, появление конкурента нежелательно, но в него особо никто не верит, все ждут, когда СП умрет естественным путем, из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпуска новой.Но сейчас участие в СП с GM приносит АвтоВАЗу стабильный денежный поток как поставщику основных узлов и агрегатов, так что эту курицу специально резать никто не будет.

Кроме того, АвтоВАЗ участвует в проекте Chevy Niva-2 с технической точки зрения. Например, по заказу GM-АвтоВАЗ вазовцы адаптировали для нового автомобиля его двигатель 1,8, в варианте для продольного расположения он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически проверенный вариант, с любым импортным двигателем новая Шеви Нива выходит за разумные рамки.

Патентное изображение новой Шевроле Нивы

Но окончательного решения по передаче нет. У АвтоВАЗа есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она еще не держит нужных нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная коробка тоже суть старый, но шаманский трехопорный узел от Нивы-2123, доработанный по шуму и вибрации на шведской фирме Vicura.

GM-АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе механизма переключения и непосредственной связи коробки передач с раздаточной коробкой, без промежуточного вала.Агрегаты ВАЗ, подготовленные для Нивы-3, концептуально иные, рычаг переключения передач там расположен непосредственно на картере коробки передач, а момент передается на «раздатку» через промежуточный вал. Естественно, делать коробку передач и «раздатку» для GM в строгом соответствии с «хотелками» никто не будет, но денег на это у СП нет. Поэтому АвтоВАЗ уверен: они возьмут то, что мы предлагаем.

Но GM ищет альтернативы. В частности, еще не умерла идея использовать газовую трансмиссию от «Газели», только с доработанным картером, чтобы он поместился в кузове новой «Шеви-Нивы».Впрочем, последние контакты на эту тему с нижегородцами относятся к июню 2016 года. В разговорах упоминается и ЗФ, но вряд ли этот вариант будет иметь цену. А по АКПП еще меньше определенности: некоторое время назад планировалось использовать вариатор Punch VT4, но очевидно, что локализовать его в Тольятти сил не хватит, да и покупать дорого.

Да что там агрегаты… GM-АвтоВАЗ пока даже не знает, где будет организовано производство кузовов! Возобновление строительства отдельного здания в ОЭЗ «Тольятти» — это долго, дорого и юридически сложно, спор с бывшим подрядчиком там до сих пор не решен.СП имеет простаивающий 30-й корпус, но места для организации полноценной сварочной линии не хватает. Но вам также понадобится склад.

Патент и изображение новой Шевроле Нива

В мае прошлого года АвтоВАЗ сделал предложение разместить кузовное производство в здании упраздняемого ОПЗ, но потом сам отозвал это предложение. Сейчас, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й ВАЗовский корпус, откуда недавно было снято производство Lada 4×4 первого поколения.Между тем, сварочное оборудование и часть оснастки, уже находящиеся в распоряжении GM-АвтоВАЗ, отнюдь не молодеют и в скором времени потребуют капитального профилактического ремонта.

АвтоВАЗ, как совладелец СП, подчеркнуто дистанцируется от финансовых проблем с запуском «Шеви Нивы-2», но не создает активных препятствий проекту и даже не прочь извлечь выгоду из застоя американской стороне. Но — в меру, не подгибаясь под чужие ТЗ.Этакая смесь эгоцентризма и опьянения всемогуществом. Взгляд слона на маленькую мышиную возню.

Но ирония в том, что аналогичную позицию заняла и сама GM в 2012 году, когда объявила, что автомобиль нового поколения будет разрабатываться и производиться самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально в СП GM-АвтоВАЗ объяснили это так: «Нам надоело отвратительное качество вазовских комплектующих и сложные отношения с таким соакционером, поэтому будем строить кузов сами и локализовать сборку импортных агрегатов в Тольятти. — сами, на свои деньги.

Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль укреплялся, и запланированных 200 миллионов долларов, казалось, хватило на все. Этого было недостаточно. Да и риски технологического «развода» с АвтоВАЗом не были полностью просчитаны. Поэтому Шеви Нива, по сути, оказалась в заложниках у собственных родителей.

GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом задействовать административный ресурс (проект новой Chevy Niva лично поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить госгарантию по кредиту от Сбербанка уже обещали на самом верху — и, скорее всего, получат.Но в итоге, увы, может появиться машина, сотканная из компромиссов.

Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она останется единственной отечественной (читай — доступной) машиной в этом классе. Кроссовер Lada 4×4 New Generation рассчитан уже на несколько других потребителей, не тех, кто месит грязь по лесам. Вопрос только в том, хватит ли таких узконишевых покупателей, чтобы окупить проект. Ведь даже если производство вести по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих джиэмитов, вряд ли будет ниже отметки 50 тысяч автомобилей в год.

Шевроле Нива 2018 новый кузов , двигатель, коробка передач. Не можем ли мы дождаться Chevrolet Niva 2-го поколения. Модель была представлена ​​еще в 2014 году, но, несмотря на иностранный бренд, судьба автомобиля сложилась в лучших традициях отечественного автопрома. Вроде компактный внедорожник есть и готов к производству, но серийное производство постоянно затягивается. Возможно, именно в 2018 году мы увидим свет в конце тоннеля.

В открытой базе Роспатента России давно зарегистрировано право на салон Шевроле Нива второго поколения.Внешний вид модели давно известен. Но многие моменты не прояснены. Когда модель выйдет на дороги. Более того, судя по этим снимкам, предсерийный образец даже прошел испытания и доводку.

Внешний вид был официально представлен несколько лет назад. Модель получилась достаточно современной. По габаритам новый кузов хоть и немного крупнее, но это такой же компактный 5-дверный внедорожник. Понятно, что опубликовали снимки топовой модели с лебедкой, экспедиционным багажником и огромными колесами.Но даже если все это убрать, получится вполне сносный автомобиль. Смотрите официальные фотографии ниже.

Фото Шевроле Нива 2018 новый кузов

Фото интерьера Шнивы 2 можно найти в той же базе Роспатента, плюс фотографии из автосалона и шпионские снимки. Внутри машина преобразилась до неузнаваемости. Ну и рычага раздатки лишили. По задумке конструкторов, привод включения полного привода и понижения передачи предстанет в виде шайбы включения электропривода.Современная приборная панель, центральная консоль с уклономером и электронным компасом.

Фото салона Шевроле Нива 2018

Технические характеристики Chevrolet Niva II

Технически дело обстоит следующим образом. Производитель заявил о выпуске лицензионного бензинового агрегата разработки французского концерна PSA EC8. Это 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 135 л.с. с солидным крутящим моментом. Скорее всего, вместо локализации производства этого двигателя на «Джи Эм-АвтоВАЗ» решили использовать уже готовый отечественный 1.Двигатель ВАЗ-21179 объемом 8 литров, который в настоящее время устанавливается на Lada и Vesta XRay. 122 лошадиных сил и 170 Нм крутящего момента должно хватить.

Использование старой коробки и вазовской раздатки потребует серьезной адаптации под более мощный и тяговитый двигатель. Рано или поздно это придется сделать, и даже не для Шевроле Нива 2018, а для Лады нового поколения 4×4, на которой будет стоять двигатель ВАЗ-21179.

Что касается трансмиссии, то изначально мы планировали освоить выпуск в готовом варианте механической коробки в общем корпусе с дозатором.Даже нашел подходящий вариант на Isuzu. Однако этот вопрос остается нерешенным. задний мост по-прежнему останется неразрезанным, но получит улучшенный. Рулевое управление станет реечным, а передняя подвеска станет легче, то есть из рычага превратится в обычную стройку типа Макферсон.

Еще в 2014 году для GM-АвтоВАЗ были построены цеха нового кузовного завода и доставлено прессовое оборудование корейского производства Hyundai Rotem для штамповки элементов нового компактного внедорожника.Но пока все работы заморожены. Нам нужны деньги, чтобы перезапустить проект. GM практически заморозил свое развитие в России, а сам АвтоВАЗ постоянно терпит убытки и не может позволить себе инвестиции. Постоянно идут разговоры о кредитах российских госбанков, но дальше слухов дело не идет.

Размеры, масса, объем, клиренс Нива 2 поколения

• Длина корпуса — 4316 мм
• Ширина — 1830 мм
• Высота — 1710 мм
• Снаряженная масса — от 1450 кг
• Полная масса — 1890 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2575 мм
• Колея передних и задних колес — 1505/1515 мм соответственно
• Объем багажника — 355 литров
• Размер шин — 215/65 R16
• Объем топливного бака – 62 литра
• Дорожный просвет — 220 мм

Видео Шевроле Нива 2

Официальная видео-презентация Нивы нового поколения.

Видеообзор новой модели с Московского автосалона.

Цена и комплектации Шевроле Нива 2018 новый кузов

О ценах на новую модель компактного внедорожника говорить пока рано. Но производитель заверил, что изначально ставилась задача сохранить доступность автомобиля, чтобы не потерять свою нишу покупателей. Судя по всему, новое поколение может быть немного дороже старого. На данный момент самая дешевая комплектация старой версии автомобиля предлагается за 608 000 рублей, а самая дорогая — 753 500 рублей.

В начале 2020 В году будет выпущена обновленная Нива с новым салоном и минимумом изменений во внешности. А уже в 2022 В году должна появиться новинка Lada 4×4 : кроссовер-преемник легендарного внедорожника.

Сначала подробности о новом поколении, а чуть ниже об обновлении, ожидаемом через несколько месяцев.

В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АвтоВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4×4 Vision, который показывает, как будет выглядеть следующее поколение легендарной «Нивы».

Хотя концепт был показан на выставке, по данным автомобильных СМИ, окончательный дизайн новой Нивы уже утвержден и в целом он будет похож на представленный прототип. Изменятся лишь некоторые детали и пропорции.

В основу концепта легла специальная 4,2-метровая платформа с внушительным дорожным просветом, полным приводом, чрезвычайно короткими свесами, а также отличным углом въезда. К сожалению, конкретных цифр производитель не предоставил.

На фото концепт Нивы 4×4 Vision в новом кузове

Не менее интересен экстерьер внедорожника, украшенный светодиодной головной оптикой с использованием X-стилистических решений, колесными дисками 21”, расширенной защитой днища, крупной черной решеткой радиатора с бумеранговыми хромированными вставками и расширенными передними дверями. Интересно, что между дверями нет центральной стойки, а задние двери открываются в сторону, противоположную движению. Таким образом, по задумке АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

Новая Лада Нива появится не ранее 2021 года.

Сиденья в салоне спортивного профиля и имеют дополнительную боковую поддержку. Также внутри можно увидеть селектор режимов движения, выполненный в виде «шайбы», а также большой селектор «автомата». Посередине центральной консоли находится пара дисплеев. Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой, расположенный вверху, — для навигации и ряда других функций.Вдобавок к этому прототип имеет цифровую панель приборов и многофункциональное рулевое колесо со скосами внизу и вверху.

Технические характеристики: привет Дастер…

Несколько месяцев назад АвтоВАЗ объявил, что новое поколение внедорожника 4×4 должно появиться через 3-4 года. Информации о том, какая именно платформа будет использована в модели, пока нет, но ранее появилась информация о базе шасси CMFB-LS, разработанного альянсом Renault-Nissan специально для автомобилей среднего размера.Это же решение используется на Renault Duster второго поколения, появившемся в России в 2019 году. Использование этой платформы, безусловно, неизбежно скажется как на цене, так и на внедорожных качествах следующей Нивы.

Новое поколение будет поставляться с двигателем ВАЗ 1,8 л мощностью 122 л.с.

…прощай неприхотливый внедорожник

Вместе с платформой Дастер, скорее всего, установят его систему полного привода: подключаемый муфтой задний привод и отсутствие понижающей передачи.Если есть компромиссное решение с «понижающей передачей» в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется распрощаться.

Есть альтернативный вариант развития «Нивы» в техническом плане: АвтоВАЗ самостоятельно разработает полноприводную трансмиссию с «раздаткой» и постоянным полным приводом — все как сейчас. Однако объем и, главное, стоимость работ несоизмеримы с применением готового решения от Дастера.

Благодаря французской «тележке» новая Нива получила регулируемый по вылету руль и ряд электронных систем. Их доступность уже будет зависеть от маркетологов.

Чем-то она будет похожа на Ниву в новом кузове

Цена

Нет сомнений, что новая Lada 4×4 станет дороже. Вопрос в том, сколько. Платформа от Дастера автоматически поднимет цену новой Нивы до 700-800 тысяч рублей (сейчас внедорожник можно купить за 470 тысяч), плюс наличие различных опций и электронных систем.

Ценник будет выглядеть еще печальнее, если АвтоВАЗ сам разработает полноприводную трансмиссию — цена в 1 млн будет вполне реальной.

Именно поэтому высока вероятность использования трансмиссии от Дастера: новая Нива, скорее всего, будет кроссовером с внедорожными задатками.

дата выпуска

Разработка находится на ранней стадии, концепция еще обсуждается, поэтому ждать серийной модели раньше 2021 года не стоит.

Кстати : права на название модели «Нива» теперь принадлежат СП GM-АвтоВАЗ. Однако, учитывая, что Chevrolet Niva второго поколения так и не увидела свет, вполне возможно, что к 2021 году СП прекратит свое существование и название вернется к АвтоВАЗу. Тогда мы увидим не новое поколение Лады 4х4, а Ниву.

Еще фото:

Обновленная Нива 4х4 2020

О грядущем обновлении внедорожника Lada 4×4 («Нива»), который выпускается практически без изменений с 1977 года, говорят уже около четырех лет.Известно, что еще в 2015 году для «Нивы» был подготовлен вариант нового интерьера, а также климатической системы, где устаревший «кран» был заменен на вращающиеся ручки, но из-за финансовых трудностей обновление так и не было реализовано. в это время.

В прошлом году появились неофициальные фото салона с презентации рестайлинговой «Нивы 4х4», предназначенной к выпуску в ближайшее время. Тогда же стало известно, что обновленная модель должна быть представлена ​​в 2019 году. В независимых СМИ эту информацию подтверждают: к январю 2020 года внедорожник будет обновлен и запущен в производство.Позже появились новые фотографии, где обновленная Lada Niva 4×4 имеет элементы нового интерьера.

Что нового?

Обобщив всю информацию, можно составить список нововведений в обновленной Ниве 4х4 2020, и основные из них в салоне.

• лепной потолок по технологии (вместо натяжного как в «копейке»),
• новое заднее сиденье, дополненное тремя подголовниками,
• все сиденья другой, более удобной формы,
• новая приборная панель с оранжевыми оттенками,
• новая торпеда.

Другие нововведения в салоне включают новый руль, дверные карты, тоннель по центру, улучшенные уплотнители и штатную антенну. Автомобиль будет оснащен модифицированной печкой и современной системой кондиционирования.

Кроме того, журналисты выяснили, что внешний вид Lada Niva 4×4 также будет обновлен. Всю оптику и детали кузова оставили прежними, но в бамперах появятся вставки с «противотуманками».

Когда выйдет?

Ряд обновленных автомобилей, относящихся к предсерийным экземплярам, ​​был собран несколько месяцев назад.В серию рестайлинговый паркетник запустят в декабре этого года, но старт продаж запланирован на начало 2020 года .

Официальной информации о ценах на новую Ниву 2020 пока нет, но предполагается, что цены вырастут на 20-40 тысяч рублей. Сейчас трехдверный внедорожник стоит от 524 тысяч рублей.

Фото последней выпущенной сегодня спецверсии Lada 4×4 Bronto. Цена не маленькая — 720 тысяч рублей

ВАЗ 2199 — последний «самарец»

ВАЗ-2199 выпускался более 20 лет (сегодня в серийном производстве находится рестайлинговая версия — ВАЗ-21015), и этот автомобиль по сей день остается одним из самых популярных на всем постсоветском пространстве.Это завершающая модель серии «Самара», от своих предшественников восьмой и девятой моделей отличается большей габаритной длиной (выпускается в кузове седан).

Отличительные черты «девяносто девятого»: оригинальная облицовка радиатора, высокая панель приборов и, конечно же, традиционные для самарского семейства скоростные и динамические качества. Не секрет, что позже подобные «наработки» перешли на все модели семейства. Вплоть до начала выпуска «десятки» ВАЗ-2199 оставался самым массовым отечественным автомобилем с просторным салоном и вместительным багажником.Экономичный 1,5-литровый двигатель с системой распределенного впрыска топлива соответствует международным стандартам по токсичности выхлопных газов.

Оснащение панели ВАЗ-2199 предполагает оригинальную комбинацию приборов с подсветкой, электростеклоподъемниками и дверным замком. Бортовая система контроля информирует о неисправности отдельных узлов и агрегатов машины водителя. Новая панель предполагает регулируемую по углу наклона рулевую колонку.

В соответствии с современными экологическими требованиями и стремясь удовлетворить требования потенциальных покупателей, завод поставляет ВАЗ-2199 с экономичным двигателем с распределенным впрыском топлива.

Несмотря на внушительный возраст, автомобиль и по сей день – один из самых популярных на отечественных дорогах. Более того, тюнинг ВАЗ-2199 (фото отдельных экземпляров легко найти в сети) позволяет придать автомобилю современный вид со спортивным уклоном. Что это значит? Дело в том, что среди владельцев отечественных автомобилей, желающих «преобразить» внешний вид своего питомца, тюнинг ВАЗ-2199 занимает достойное место среди автоуметцев, а по популярности ничуть не уступает фавориту в лице «десятки». .При этом седан достаточно универсален, он одинаково подходит как любителям спортивной езды, так и потребителям, которым нужен надежный семейный автомобиль. На этом фоне уместна возможность складывания спинки заднего сиденья для перевозки габаритных грузов. Материалы отделки не самого высокого качества, но от авто по умолчанию такого не ждешь.

Серия «Спутник» не зря получила прозвище «зубило» — седан, как и его «собратья», имеет острый руль и отличные динамические характеристики.А вот на комфортную езду можно рассчитывать с натяжкой, ведь жесткая подвеска ничем не отличается от аналогов предыдущих моделей АвтоВАЗа. Однако сиденья достаточно мягкие и удобные, что несколько сглаживает негативные ощущения при дальних поездках.

«Девяносто девятый» народный автомобиль стал или нет – вопрос риторический, но то, что для многих семей в нашей стране этот седан стал незаменимым помощником на долгие годы – факт. Благодаря своей универсальности автомобиль одинаково хорош как в повседневном использовании, так и в дальних загородных поездках, конечно, со всеми скидками на его несовершенство и традиционные «болячки».

Просмотр изображений вызывает быстрое морфологическое увеличение зрительной коры человека | Кора головного мозга

Аннотация

Измерение морфологии мозга с помощью неинвазивной структурной магнитно-резонансной томографии является обычной практикой и может использоваться для исследования нейропластичности. Сообщалось об изменениях морфологии мозга в течение недель, дней и часов как у животных, так и у людей. Если такие кратковременные изменения происходят еще быстрее, быстрые морфологические изменения во время сканирования могут иметь важные последствия.В рандомизированном внутрисубъектном исследовании с участием 47 здоровых людей было получено два Т1-взвешенных анатомических изображения с высоким разрешением (≈ 263 с) на человека. Изображения были получены во время пассивного просмотра изображений или фиксационного креста. Были использованы два общих конвейера для анализа изображений мозга: морфометрия на основе вокселей по объему серого вещества (GM) и толщина коры на основе поверхности. Мы обнаружили, что измерения как объема GM, так и толщины коры показали увеличение зрительной коры при просмотре изображений по сравнению с фиксационным крестом.Увеличение было распределено по двум полушариям и было значительным на скорректированном уровне. Таким образом, увеличение морфологии мозга было обнаружено менее чем за 263 с. Нейропластичность — гораздо более динамичный процесс, чем было показано ранее, что позволяет предположить, что текущее психическое состояние людей влияет на показатели морфологии мозга. Это необходимо учитывать в будущих морфологических исследованиях и в повседневной клинической практике.

Введение

Т1-взвешенная магнитно-резонансная томография (МРТ) широко используется как в исследованиях структурной визуализации головного мозга, так и в клинической практике.Неинвазивная МРТ и Т1-взвешенные изображения представляют собой оценку морфологии мозга на макроуровне (Tardif et al., 2016; Wenger et al., 2017a), например, различные ткани, типы клеток, синапсы и дендритные шипики в клеточной среде. . Морфологические оценки обычно используются, например, для оценки атрофии головного мозга при нормальном старении (Nyberg et al., 2010), нейродегенеративных заболеваниях (Benzinger et al., 2013) и при психических расстройствах (Hoogman et al., 2017). Кроме того, множество исследований нейропластичности человека указывают на заметные пластические объемные изменения, вызванные двигательной тренировкой (Wenger et al.2017b), физической активности (Erickson et al., 2011) и фармакологических средств (Tost et al., 2010). Существенное внимание уделяется ряду исследований пластичности мозга человека. Например, увеличенный объем серого вещества (GM) у лондонских таксистов (Maguire et al., 2000) или объемные изменения, вызванные практикой осознанности (Hölzel et al., 2011) или жонглированием (Draganski et al., 2004). Такие структурные изменения у людей обычно обнаруживаются через несколько недель, но есть также свидетельства нейропластичности уже через несколько дней (Kwok et al.2011) или меньше. Тост и др. (2010) сообщили об изменениях менее чем через 2 часа как в объеме GM полосатого тела, так и в реакции мозга у лиц, подвергшихся острой провокации антагонистами дофамина D2. Таким образом, морфология мозга динамична и быстро изменяется как под влиянием внутренней, так и внешней среды.

Исследования, демонстрирующие изменения менее чем за несколько часов, поднимают вопрос о том, как быстро может измениться морфология мозга и можно ли зафиксировать быстрые изменения при сканировании с помощью неинвазивных методов МРТ.В отличие от предыдущих исследований, измеряющих изменения между временными точками, альтернативный подход может заключаться в более непосредственном измерении изменений морфологии мозга и во время анатомического сканирования. Поэтому, чтобы проверить, изменяется ли морфология мозга уже во время оценки, мы провели простую экспериментальную манипуляцию при получении анатомических изображений, взвешенных по Т1. В частности, используя рандомизированный сбалансированный внутрисубъектный дизайн, 47 здоровых участников прошли Т1-взвешенное МРТ-изображение при пассивном просмотре сложных возбуждающих изображений или фиксационного креста.

Материалы и методы

Экспериментальный дизайн

В этом исследовании применялся рандомизированный внутрисубъектный дизайн. Все участники прошли Т1-взвешенные МРТ-измерения при следующих двух условиях: 1) условие задачи при просмотре сложных изображений и Б) исходное состояние при фокусировке на фиксационном кресте. Порядок, в котором были представлены условия, был рандомизирован среди участников. Второе Т1-взвешенное измерение было выполнено в рамках того же сеанса сканирования, и между двумя оценками не было стимулов или задач.

Экспериментальная задача заключалась в пассивном просмотре изображений из Международной системы эмоциональных изображений (IAPS). Выбранные изображения IAPS были отрицательной или положительной валентности, смешанные и сильно возбуждающие (Lang 2005), чтобы привлечь внимание и избежать привыкания (Fischer et al. 2003). Каждое изображение демонстрировалось в течение 8 с, и изображения предъявлялись в случайном порядке. Во время сбора данных было представлено 15 различных изображений и всего 33 испытания. Напротив, в исходном состоянии изображения были получены, когда участники фокусировались на фиксационном кресте, представленном в центре экрана.Участники наблюдали за визуальным стимулом через наклонное зеркало, прикрепленное к головной катушке.

Участники

человек были набраны с помощью рекламы в социальных сетях или электронных писем студентам университетов. Было набрано 52 субъекта, и для окончательного анализа осталось 47 здоровых людей: средний возраст 28,0 ± 7,1 года, 74,5% (35/47) женщин, 95,7% (45/47) правшей, со средним индексом массы тела 21,7. ± 2,4. Участники оценили свое здоровье как хорошее (согласно шкале самооценки здоровья SRH-7; среднее значение  ± SD 5.8 ± 0,9, где семь — отличное здоровье). Все участники соответствовали критериям безопасности МРТ (например, отсутствие ферромагнитных объектов в теле, отсутствие беременности). Исследование было одобрено региональным этическим комитетом, и перед участием все участники дали письменное информированное согласие в соответствии с Хельсинкской декларацией. Участники получили подарочные карты для завершения обучения.

Протокол сбора данных магнитно-резонансной томографии

Получение данных МРТ проводилось на клиническом МРТ-сканере 3T всего тела в Каролинской больнице в Худдинге (Magnetom Prisma-fit, Siemens Medical Solutions, Эрланген, Германия), оснащенном 32-канальной приемной головной катушкой с фазированной решеткой.Трехмерные T1-взвешенные изображения MPRAGE были получены с использованием следующих основных параметров: TE/TR = 2,52/1900 мс, угол поворота = 9 ° , размер изотропного вокселя 1 мм с размером матрицы = 256 × 256 × 176, в Коэффициент обобщенного частичного параллельного сбора данных с автокалибровкой плоскости (GRPPA)   =   2, ширина полосы пикселей   =   170 Гц. Каждый сеанс Т1-взвешенной МРТ длился 4 минуты 23 секунды.

Предварительная обработка изображений и контроль качества

Набор инструментов для вычислительной анатомии (CAT12.3) (Gaser and Dahnke 2016), реализованный в MATLAB (Mathworks, Natick, MA, USA), использовался для предварительной обработки данных МРТ, взвешенных по T1. Для морфометрии на основе вокселей (VBM) использовалась продольная сегментация CAT12.3, а пространственная регистрация в координатном пространстве Монреальского неврологического института выполнялась на всех изображениях с использованием алгоритма геодезической съемки (Ashburner and Friston 2011). Кроме того, во Freesurfer (v 6.0) реализован конвейер продольной предварительной обработки поверхности (Reuter et al. 2012).0,1) также применялся к Т1-взвешенным изображениям.

Перед предварительной обработкой все необработанные данные ( n  = 52) были просмотрены вручную. Структурные данные, полученные от одного человека из первоначально набранных, были исключены из-за чрезмерных артефактов движения (например, артефактов звона на Т1-взвешенном изображении). После предварительной обработки была проведена проверка однородности образца в соответствии с руководством CAT12. Основываясь на расстоянии Махаланобиса на средних корреляциях вокселов и средневзвешенной мере качества, еще четыре (7.8%, 4/51) участников были исключены из дальнейшего анализа. Таким образом, в итоговую выборку вошли полные данные от 47 человек. Средневзвешенное общее качество изображения составило 85,9 ± 0,3%. Не было разницы в качестве изображения между условиями (изображение по сравнению с крестом фиксации; t (46) = 0,13, P = 0,895). Сегментированные и пространственно нормализованные Т1-взвешенные данные МРТ были сглажены с использованием ядра Гаусса с полной шириной 8 мм на половине высоты (FWHM) в программном обеспечении для статистического параметрического картирования (SPM) версии 12.

Статистический анализ

Поведенческие данные были оценены с использованием STATA (StataCorp LLC. 2017. Stata Statistical Software: выпуск 15.1. Колледж-Стейшн, Техас, США). Для оценки предварительного влияния состояния (изображение против креста фиксации) на Т1-взвешенных изображениях были реализованы сглаженные изображения ВБМ в парном двустороннем t -тесте в СЗМ. Анализ был выполнен с первичным поиском по всему мозгу, альфа установлена ​​на уровне 90 460 по вокселям P <90 461 0.001, а полученная минимальная протяженность кластера составила 304 вокселя (семейная ошибка, FWE, скорректированная P  < 0,05). Первичные результаты были получены с использованием контраста SPM F , включая воксельные изменения в обоих направлениях между условиями ([1 –1; −1 1]), а последующие односторонние t -критерии определить направление (увеличение или уменьшение) эффекта. Была введена явная маска, чтобы ограничить модели включением только объема GM по всему мозгу.Значимые кластеры были извлечены (среднее значение вокселя кластера) и использованы для расчета процента изменения между условиями и внутрисубъектного размера эффекта Коэна d .

. Сравнения по вокселям всего мозга (двухсторонний парный тест t ; перекрестное изображение и фиксация).