Видео изготовление противобуксовочных браслетов для нивы: Практично, удобно — с заботой о Вас


0
Categories : Разное

Содержание

Как сделать цепи на колеса уаз – АвтоТоп

Резко повышают проходимость машины на поверхностях имеющих твердое основание. На цепях Жигули почти что Нива, Нива почти что УАЗ, УАЗ почти что трактор. Далее не пробовал

А может не нужны?

Если так думаешь, значит или не пробовал или не умеешь правильно их использовать. Возможен третий вариант: Ты исключительно ленив, что бы истратить полчаса на одевание цепей. Но зато будешь полдня ждать трактор который тебя ленивого и вытащит. Нечего дальше тебе и читать

Какие бывают?

  • Буржуйские. Либо хлам пригодный только собачку привязать, либо фирма известная и соответственно деньги не малые. Сам не пробовал.
  • Отечественные. Отличаются конструкцией.
    1. Замок встречал 3-х типов:
    1. S образный. Застегивается четырех/шестигранным ключом (по типу ключа для пробки слива масла с двигателя) ИМХО- прошлый век. Расстегивается только стоит наехать на что-либо выступающее. Диапазона регулировок не имеет. Только под ту резину, под которую спроектирован. Застегивается при помощи ключа, свечного ключа одетого на первый (или иного удлинителя) и какой то матери. Умножаем на четыре колеса, получаем содранные косточки рук и полное нежелание еще раз одевать эти чертовы цепи. При снятии несколько легче, но не сильно.
    2. Замок в настоящее время наиболее распространенный. Весьма неплохо держит. При правильно расправленной цепи на колесе, застегивается без упоминания матери и разбитости рук. Только при помощи отвертки. Или вообще без таковой. Для 100% гарантии от расстегивания желательно либо обвязать мягкой проволокой (диам 1-3мм ), либо просверлить отв. диам. 4мм в замке под кольцо (по типу как для ключей). Снимается в полсекунды вообще безо всяких усилий.
  1. Замок только разрабатывается. В давние времена использовался на цепях для грузовых авто. Будет применятся на цепях через несколько месяцев. По задумке должен обеспечить 100% надежность без доп.
    материалов. Ничего дополнительно сказать не могу. В руках держал, на автомобиле не пробовал.
      1. Рисунок цепи. Бывают (по крайней мере мне известны) цепи трех видов:
      1. Лесенка. Наиболее распространена. Характеризуется резко переменным сцеплением с грунтом, соответственно такими же нагрузками на трансмиссию. На авто с зависимой п/подвеской (мост. УАЗ например) вызывает опасение что кузов оторвет от рамы). Из преимуществ – дешевы, есть в любом уважающем себя маге, относительно удобно одевать (расправлять мало)

      Диагональ. Та же лесенка, только ступенька лесенки наклонена на 45гр. Т.е. ступенька соединяет не параллельные кольца боковины, а со смещением в одно звено. Применяется на грузовых а/м. Теоретически недостаток – плавает машина относительно траектории. НО! У грузового а/м масса настолько велика, что данный эффект может быть малозначительным или вообще отсутствовать. Изготавливается из стали увеличенного диаметра, включая кольца (6.

      7мм)

      Сота.Проанализировав за достаточно долгий период использования все недостатки бывших у меня в использовании цепей, предпринял попытку спроектировать и опробовать цепь лишенную вышеозначенных недостатков. Что пытался добиться:

      а) Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.

      б) Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)

      в) Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)

      г) Повышенная надежность (применение иного материала цепи)

      д) Планируется, но еще не реализовано – иной замок. Позволяющий не фиксировать подручными материалами замок цепи против расстегивания

      е) Появилась возможность заказать цепи в аккуратном и удобном пластиковом чемоданчике.

      Для УАЗа может быть и не актуально при наличии кучи карманов и бардачков, но в Ниву на мой взгляд самое то.

        1. Расстилаем перед колесами а/м цепи ровно вдоль оси движения . Замки вперед и расположить наружу. Так что бы крючок был с внутренней стороны. Расправить аккуратно «беговые дорожки». Процедура для передней и задней оси идентична. Последовательность передняя или задняя ось – не важна. Выполнять необходимо последовательно – сначала 2 колеса допустим передней оси, затем 2 колеса задней оси.
          1. Заезжаем колесами на цепи, остановившись в 20-30см от конца цепи. Заводим бОльшую часть цепи на колесо. Зацепляем крючок со внутренней стороны.
            1. Затем, расправив все звенья на колесе, заводим и зацепляем замок. Замок необходимо застегивать на максимально дальнее от него звено. При затруднениях можно использовать плоскую отвертку. После того как все цепи одеты и замок застегнуты полезно проехать 5-10м. После чего возможно еще переместить замок на одно звено (относится к «зубастой» резине, где таковыми действиями можно добиться равномерного распределения звеньев цепи между ламелями резины)

            Точнее не “сота”. А опять же по ошибке завода, получилась усеченная “сота” или смесь “елочки” и “лесенки”.
            Исправим в ближайшее время. Но и это показатель.

            Ввиду отсутствия желающих опробовать цепи на Ниве, использовался только УАЗ 31514. Резина Я-192 215/90R15. Цепи на всех колесах.

              1. Крылатское 31/01/2002

              Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
              Да. Бесспорно. Бокового сноса какой либо оси а/м нет.

              Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
              Да. Бесспорно. ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют какие либо рывки в движении. Есть эффект переваливания . Выражается в плавных бортовых кренах на не столь значительную величину. Примерно переезд под 45 градусов “лежачего полицейского”.

              Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
              Не удалось попробовать. Колеи не нашлось J То что было в наличии просто не вызывало затруднений. Повернул руль и машина повернула именно на тот заданный рулем угол поворота.

              Повышенная надежность (применение иного материала цепи)

              Материал на этих цепях такой же, как и на лесенке. Порвать или расстегнуть мне не удалось. Хотя и не фиксировал замок дополнительно.

              Кто был в Крылатском, знает насыпную горку. В день испытаний горка была раскатана до состояния льда. Заехать на нее получилось на 2-й нижней передаче, разгон 2-3метра, со второй попытки.
              На других подъемах я просто ставил машину носом к вершине, останавливался и включив 1-ю нижнюю передачу, заезжал на склон. Ощущения – сухой асфальт под колесами.
              Спуски со склонов. Даже на насыпной горке машину на склоне удавалось удерживать сколь угодно долго только лишь тормозами

              Общее впечатление: Поверхность держит зубами :). Или как будто одел другую, сильно зубастую резину, или изменили покрытие под колесами. Я просто нигде не мог застрять. Машина едет туда, куда захочет водитель.

              НЕГАТИВ: К моему большому сожалению, завод допустил ошибку при изготовлении цепей. В результате средние “беговые дорожки” из-за лишних пары звеньев болтались очень свободно на одетом колесе. Недостаток в ближайшее время устраним. Но на эксперимент это повлиять значительно это не могло.
              Несколько более неудобно расправлять большее количество “беговых дорожек” при одевании цепи на колесо.
              Больший в 1.5 раза примерно вес цепи. Но на малых скоростях никак сказаться не может.

                1. Дер.Ворново. Владим. обл. 120км Горьковского ш. 03/02/2002

                Аналогичный автомобиль УАЗ 31514. Та же резина. Цепи на все колеса. Но в этот раз каждый замок цепи был зафиксирован Al проволокой диам. 3мм. Боялся потерять экспериментальный образец в снегах. 🙂

                Температура на улице около 0. Слежавшийся мокрый снег. Наст выдерживал вес меня как такового. Глубина может быть не столь значительна, но повторяю, наст очень крепкий. Снег слежавшийся. При такой глубине свежевыпавшего снега даже и цепи одевать не стоит.

                1-я пониженная, передний мост естественно ON. За поездку 3км сесть не удалось нигде. По прямой машина идет медленно, пробивая себе колею сквозь наст. На поворотах пытается копать разгруженным колесом. Пару раз сдавал назад. Затруднений в движении по уже пробитой колеи просто нет. На подъемах идет медленнее, но лезет. Без цепей вероятность проехать по такому снегу, даже на Я-192 очень не велика. К сожалению, по времени не успевал попробовать снять цепи и попробовать без них. Как вариант проезда можно рассматривать применение значительно более широкой резины (допустим 12.5″ против 8.40″ Я-192). И проезжать, стараясь, не провалится под наст.

                Видео с 11 дня рождения Уазбуки наглядно показывающее работу цепей.

                Цепи на рынке предлагаются разные, но в основном – лесенка или ромб и за приличные денежки. Мой самодельный вариант не хуже! Это даже не противоскольжение… машина идет как танк и следы как от траков… Цепь легче «ромба», прыгания на поперечинах нет, цепи по ободу колес держат машину устойчиво по направлению.

                Итак, идем в центр строительного крепежа, покупаем шайбы гровера на 25 мм, цепи — звено на 6 мм и на 5 мм короткое и длинное. Запасаемся ножницами для резки звеньев цепи (бесшумно и пожаробезопасно), сваркой и тисами.


                Делаем цепи на передний мост! Звено на 6 мм не дает установить цепи на задний мост – здесь рессоры близко к обечайке шины, цепь заклинит/сорвет. Для возможной установки цепей и на задний мост поставил покупные расширители (10 мм) на тормозные барабаны. При этом пришлось заменить колесные шпильки на более длинные и пару раз хорошо их протянуть на установленных колесах, чтобы колеса не разболтались в движении.
                Суть конструкции и последовательность изготовления – на фото.

                Делаем заготовки отдельных цепочек. Разрезанные звенья отгибаем и удаляем.

                Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят

                шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

                Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

                Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

                Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

                Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

                Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

                Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

                Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

                • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
                • карабины с муфтой на резьбе;
                • механизм для натяжения;
                • шайбы, болты и гайки;
                • крючки, карабины.

                В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

                Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

                Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

                Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

                Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

                • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
                • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
                • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
                • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
                • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

                При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

                Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

                Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

                Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

                • уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
                • наехать колесами на изделие;
                • задействовать ручной тормоз;
                • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
                • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
                • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
                • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

                Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

                Альтернативные варианты

                В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

                Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

                1. Простота изготовления.
                2. Быстрый монтаж.
                3. Высокая эффективность и надежность.

                Для изготовления понадобится скромный набор:

                • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
                • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
                • трубка с диаметром равным диаметру болта;
                • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

                Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

                • заготовок;
                • крепежной фурнитуры;
                • строп;
                • зажимного замка.

                Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

                Важно помнить

                Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

                Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

                Как одеть цепи противоскольжения своими руками. Несколько способов повышения проходимости автомобиля. Изготовление браслета противоскольжения

                Автомобильные цепи противоскольжения – это, что-то типа сменного протектора, дающего возможность превратить обычную шоссейную шину в шину для гололеда или бездорожья. Конструктивно это цепь противоскольжения состоит из двух продольных цепей или тросов – внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными цепями или резиновыми «грунтозацепами”, которые значительно увеличивают сцепные свойства колес (и, соответственно, проходимость автомобиля) на льду, по рыхлому снегу, глубокой грязи и пр. На практике это может выглядеть так. Вы едете на рыбалку – проезжаете 100 км по асфальтовому покрытию на обычных шинах, а потом сворачиваете на проселок, где начинается то самое «жесткое бездорожье”. Тогда надеваются цепи противоскольжения – и можно ехать дальше, имея гораздо меньше шансов забуксовать или застрять в грязи. А такие места, как, например, обледеневшие крутые подъемы, без цепей противоскольжения преодолевать очень нелегко, даже на шипованной резине.

                Езда с цепями. Виды цепей противоскольжения.

                Цепи противоскольжения делятся на два класса: «жесткие” и «мягкие”. У первых в качестве поперечин используется сама цепь, а у вторых – армированные резиновые «грунтозацепы”.

                Существуют два базовых вида рисунка: «лесенка” и «ромб/соты”. В первом продольные цепи/тросы соединяют прямыми поперечными кусочками, на манер веревочной лестницы. В «ромбе” их соединяют наискосок, получая «паутинный” рисунок. Цепи противоскольжения отличаются по размерам и формам звеньев (или грунтозацепа). Для изготовления цепей противоскольжения используют различные материалы, такие как сталь, титан (очень дорогие), алюминий и армированный пластик. Иногда цепи дополнительно армируют металлическими шипами.

                Сказать, какие цепи противоскольжения, или какой рисунок лучше, однозначно нельзя. Так как все зависит от условий, где их применяют. Так, «жесткие” цепи лучше приспособлены под бездорожье, чем «мягкие”, зато не позволяют двигаться со скоростью свыше 50 км/ч. «Мягкие” дают возможность осуществлять движение со скоростью до 80 км/ч и гораздо меньше, чем «жесткие”, изнашивают резину. Поэтому тому, кто съехал с шоссе и пошел месить глубокое бездорожье, лучше подойдет «жесткий” вариант. Тем, кто ездит там, где постоянно чередуются участки ровной дорог и раскисшего снега, больше подойдут «мягкие” цепи.

                То же можно сказать о размерах звеньев цепей. Чем больше звено – тем выше внедорожные качества, но больше вес, хуже езда по ровной дороге и сильнее износ шины.

                Езда с цепями. На какие автомобили можно ставить цепи.

                Что касается марок автомобилей, то практически на любом автомобиле можно использовать цепи противоскольжения. Кроме некоторых спортивных, сугубо трековых автомобилей. Если же говорить о шинах, то здесь нужно сказать, что «жесткие” цепи не годятся для низкопрофильных шин. А вот «мягкие” можно использовать.

                Цепи противоскольжения различаются еще и по классам автомобилей, Для легковых автомобилей, для внедорожников и для грузовиков. Но тут играет роль, в первую очередь, размер колеса: цепь покрывает от двух до четырех типоразмеров по радиусу. Кроме того, для внедорожников и грузовиков цепи делают с большими звеньями, часто ставят дополнительные шипы.

                Необязательно ставить цепи противоскольжения на все колеса автомобиля — можно ставить только на ведущую ось. Это целесообразно при езде по не очень бездорожью, при использовании от случая к случаю, а также для преодоления проблемных участков загородной дороги.

                Езда с цепями. Как надевать цепи.

                Для того чтобы одеть, цепи противоскольжения, на колеса автомобиля, их раскладывают перед колесами одной оси точно вдоль оси движения, так, чтобы замки на внешней боковой цепи выходили на наружную сторону и были обращены по ходу движения вперед. Крючок задней боковой цепи должен быть с внутренней стороны. Нужно наехать колесами на цепи так, чтобы остановиться в 20-30 см от их конца. После этого следует надеть большую часть цепи на колесо и зацепить крючок с внутренней стороны. Потом нужно расправить все звенья на колесе (у «мягких” – надеть регулировочный трос/цепь), после чего зацепить замок внешней боковой цепи. Необходимо сделать «прокатку” цепей, проехав 10-50 м, чтобы цепь улеглась, после чего снова подтянуть замки.

                Опытные водители надевают цепи за пять минут, и для них это не сложнее, чем завязать шнурки на ботинках. Но для многих автолюбителей, особенно начинающих, одевание цепей противоскольжения оказывается главным «камнем преткновения”, и есть немало тех, кто именно из-за этой процедуры отказывается от их использования. В любом случае, перед использованием цепей стоит сначала потренироваться надевать их где-нибудь на сухой площадке, тогда и в дороге будет проще.

                Насчет износа шин, необходимо отметить, что все цепи довольно сильно изнашивают резину. «Жесткие” больше, «мягкие” – меньше. Износ также зависит от частоты использования цепей противоскольжения. Активно начинает «съедаться” резина при продолжительной езде «в цепях” по твердой дороге, резких торможениях и ускорениях, при слишком слабом прилегании цепей к колесу.

                Что касается безопасности езды на автомобиле с цепями, то здесь опасность представляют нарушения инструкций по эксплуатации и неисправные замки цепей. При езде с цепями, нельзя превышать скорость, которую предписывает инструкция к цепи. В этом случае под действием центробежной силы, цепь может оторваться от колеса и ударить по колесной арке или порвать шину. В наихудшем варианте, если порвется замок цепи, он может зацепиться за детали подвески (например, за рычаг), что может привести к серьезной поломке и даже к аварии. Состояние звеньев, замков и надежность крепления надо тщательно проверять перед началом использования цепей.

                Цепи противоскольжения. Где купить и сколько стоят?

                Изготовить цепи противоскольжения достаточно просто, и поэтому их делают очень многие металлообрабатывающие предприятия. Из известных зарубежных марок можно назвать такие как RUD (Германия) и Pewag (Австрия). Из российских – «Металлист” и «Красный якорь”. Средняя цена комплекта из двух цепей противоскольжения, для легкового автомобиля 200–250 $, а для внедорожника 250-300 $. Хотя на автомобильных рынках, легко можно найти и более дешевые цепи как китайского, так и нашего производства.

                Цепи противоскольжения видео

                Видео ролики по тестированию цепей.

                УАЗ на цепях по снегу.

                Жигули с цепями, видео:

                Шевроле Нива по снегу на цепях.

                Видео: надевание цепи на авто.

                Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

                Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

                Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

                1. Ромбы.
                2. Лесенка.
                3. Соты.

                Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

                Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

                Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

                Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео , включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

                • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
                • карабины с муфтой на резьбе;
                • механизм для натяжения;
                • шайбы, болты и гайки;
                • крючки, карабины.

                В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи , более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

                • болгарка;
                • тиски;
                • молоток;
                • набор гаечных ключей.

                Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

                Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.


                Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов ) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

                Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

                • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
                • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
                • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
                • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
                • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

                При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

                Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

                При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

                • S-образный;
                • крюкообразный;
                • с храповым механизмом.

                Некоторые комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

                Второй вариант фиксации цепи более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепи застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

                Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

                Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

                Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

                1. С поддомкрачиванием.
                2. На стоящей машине.

                Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

                Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

                Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае технология имеет следующий вид:

                • уложить цепи перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
                • наехать колесами на изделие;
                • задействовать ручной тормоз;
                • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
                • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
                • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
                • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

                Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

                Альтернативные варианты

                В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

                Браслеты – это те же , но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:


                1. Простота изготовления.
                2. Быстрый монтаж.
                3. Высокая эффективность и надежность.

                Для изготовления понадобится скромный набор:

                • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
                • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
                • трубка с диаметром равным диаметру болта;
                • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

                Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

                • заготовок;
                • крепежной фурнитуры;
                • строп;
                • зажимного замка.

                Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

                Важно помнить

                Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса , поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

                Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

                Каждый владелец мотоблока пытается сделать все возможное для того, чтобы его орудие труда было максимально функциональным. Вы можете сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками из автомобильных дисков или купить их в специализированном магазине.

                Чертежи, как сделать грунтозацепы для мотоблока своими руками

                Грунтозацеп относится к навесному оборудованию и широко используется в сельском хозяйстве. Необходимо учитывать конструкцию грунтозацепа, поскольку они изготовляются универсальными, а так же некоторые выполнены под отдельные модели мотоблоков. Любой владелец мотоблока может изготовить самостоятельно грунтозацеп из ненужных ему автомобильных дисков. Естественно, что это занятие займет время, но зато вы сможете сэкономить некую денежную сумму.

                Чертежи и схемы грунтозацепов для мотоблока


                Чертеж грунтозацепа своими руками

                Навесное оборудование для мотоблока своими руками из автомобильных дисков

                Перед тем как приступить к работе над изготовлением грунтозацепа, нужно обзавестись чертежами, ориентация которых будет направлена на процесс работы. Самым простым и распространенным способом изготовления считается использование для него автомобильных дисков.


                Чертеж, как сделать грунтозацеп

                Пошаговая инструкция по изготовлению грунтозацепов из дисков:

                Шаг 1 . С помощью сварочного аппарата к дискам крепится полоса из метала, которая в дальнейшем послужит креплением для пластин грунтозацепов.


                Фото грунтозацепов из дисков

                Шаг 2. Изготовление зубьев, основой для которых послужат стальные пластины. Толщина пластины должна быть достаточно большой, если навесное оборудование предназначена для работы с землей. Длину зубьев необходимо подбирать, отталкиваясь от модели мотоблока.

                Фото, как сделать навесное оборудование из автомобильных шин

                Шаг 3. Крепятся зубья по кругу, расстояние между ними должно составлять 16 см, допустимое отклонение в разные стороны не должно превышать двух сантиметров.


                Фото грунтозацепов на колеса

                Вводя в эксплуатацию свой грунтозацеп, стоит помнить о его прямом предназначении, то есть его контакте исключительно с грунтом. Категорически запрещено работать с оборудованием на жестких поверхностях, таких как камень или асфальтное покрытие.

                Фото грунтозацепа из листа металла

                Грунтозацепы для мотоблока своими руками из автомобильных дисков сделать под силу даже начинающему фермеру или садоводу. Находите подробные чертежи и пробуйте изготовить навесное оборудование из подручных материалов самостоятельно. Качественное оборудование – первый шаг к успешному ведению фермерского хозяйства с нуля.

                Удивительное дело, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно поискать, применение противоскользящих браслетов обязательно на некоторых участках дорог, о чем говорят специальные дорожные знаки. В зависимости от погодных условий, эти знаки могут быть установлены или сняты. В РФ даже применение зимней резины никак не регламентировано. То есть, техосмотр можно легко пройти в январе на летней резине, и никто слова не скажет. Спасение утопающих — приобретение браслетов противоскольжения. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.

                Браслет противоскольжения и его виды

                Попросту, браслет или цепь — это всего лишь дополнительный протектор, который может быть демонтирован в любой момент, как и установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепей довольно много. Подобрать можно как на легкое заснеженное покрытие, так и на смертельную грязь и глубокий снег. Учитывая, конечно, возможности машины. За счет крупного грунтозацепа браслет помогает преодолеть даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и во много раз поднимает проходимость автомобиля.


                Противопробуксовочные устройства делятся на два вида:

                Цепь может быть одна, обвивать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. таких полос на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.


                Материалы и особенности браслетов


                Устройства могут быть изготовлены из разных материалов, но в общей массе выделяются:

                Чем тяжелее дорожные условия, тем жестче должна быть конструкция устройства и тем прочнее должен быть материал. Так, для неглубокого снега на твердом укатанном грунте или асфальте применяют более мягкие грунтозацепы и скоростные ограничения на них могут не распространяться.


                Использование противопробуксовочных устройств зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия, выбирают рисунок грунтозацепа:
                для глубокого снега целесообразнее использовать лесенку;
                соты и ромбы с более мелким рисунком предназначены скорее для обледенелых дорог.

                Преимущества браслетов противоскольжения

                Цепь противоскольжения хороша в тех местах и таких условиях, когда снимать ее подолгу не приходится. это связано с тем, что цепь, как правило, толще и массивнее, чем браслеты, а ее монтаж занимает продолжительное время. Все зависит от конструкции, но массивные цепи не выгодно снимать и одевать по несколько раз в день. Браслет же можно не снимать и на асфальте, поэтому одеть его можно в удобных условиях и доехать по хорошей дороге к месту преодоления бездорожья уже во всеоружии.


                Также браслеты финансово выгоднее, чем цепи, поскольку самой цепи на браслет уйдет в несколько раз меньше, для крепления элементов нужно меньше деталей, да и в установке такое устройство гораздо проще, чем цепи, поэтому мы и решили сделать браслет противоскольжения своими руками.


                Изготовление браслета противоскольжения


                Для того, чтобы собрать комплект браслетов, будет необходимо выбрать хорошую цепь. она должна иметь сварные, а не паяные соединения звеньев. Это может сильно повлиять на прочность конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтозацепа подбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа — болтов, гаек и шайб.


                Вся конструкция представляет собой по три браслета на каждое из колес. Браслеты закрепляются отдельно друг от друга, их количество также может регламентироваться условиями движения. Каждый из браслетов стягивает резину и диск, металлическая, цепная часть, замыкается при помощи ремней на самозатягивающихся пряжках.

                Таких такелажных ремней море в строительных магазинах, можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря о материале. Сам ремень не будет контактировать с дорогой, его задача — просто связать и зафиксировать цепной браслет.


                Технология изготовления


                Сперва цепь делится на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое запланировано к установке. для этого нужно просто учесть толщину . К примеру, для резины на 215 будет достаточно двух отрезков цепи по 15-17 звеньев. все вычисляется опытным путем, главное, чтобы отрезки цепи были одинаковыми.


                Когда цепь разделена на отрезки, браслеты соединяются по два куска цепи при помощи болта диаметром, соответствующим величине звена, а длиной в 50 мм. Чтобы концы цепи были зафиксированы и не перемещались во время движения по болту, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо накручиваются гайки так, чтобы конец второго отрезка цепи крепился жестко.


                Лучше использовать самоконтрящуюся гайку или развальцевать резьбу во избежание самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы огибают колесо и соединяются такелажными ремнями.



                После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции. Естественно, что с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер в 50-60 км/ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км/ч.


                Так простое устройство может сделать любую дорогу проходимой и любую точку доступной круглый год. Не превышайте скорость с браслетами, и легких всем дорог!

                Браслет противоскольжения своими руками

                4.1 — Оценок: 76

                Навесное оборудование для мотоблока своими руками из автомобильных дисков. Езда с цепями противоскольжения

                Удивительное дело, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно поискать, применение противоскользящих браслетов обязательно на некоторых участках дорог, о чем говорят специальные дорожные знаки. В зависимости от погодных условий, эти знаки могут быть установлены или сняты. В РФ даже применение зимней резины никак не регламентировано. То есть, техосмотр можно легко пройти в январе на летней резине, и никто слова не скажет. Спасение утопающих — приобретение браслетов противоскольжения. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.

                Браслет противоскольжения и его виды

                Попросту, браслет или цепь — это всего лишь дополнительный протектор, который может быть демонтирован в любой момент, как и установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепей довольно много. Подобрать можно как на легкое заснеженное покрытие, так и на смертельную грязь и глубокий снег. Учитывая, конечно, возможности машины. За счет крупного грунтозацепа браслет помогает преодолеть даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и во много раз поднимает проходимость автомобиля.

                Противопробуксовочные устройства делятся на два вида:

                Цепь может быть одна, обвивать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. таких полос на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.


                Материалы и особенности браслетов


                Устройства могут быть изготовлены из разных материалов, но в общей массе выделяются:

                Чем тяжелее дорожные условия, тем жестче должна быть конструкция устройства и тем прочнее должен быть материал. Так, для неглубокого снега на твердом укатанном грунте или асфальте применяют более мягкие грунтозацепы и скоростные ограничения на них могут не распространяться.


                Использование противопробуксовочных устройств зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия, выбирают рисунок грунтозацепа:
                для глубокого снега целесообразнее использовать лесенку;
                соты и ромбы с более мелким рисунком предназначены скорее для обледенелых дорог.

                Преимущества браслетов противоскольжения

                Цепь противоскольжения хороша в тех местах и таких условиях, когда снимать ее подолгу не приходится. это связано с тем, что цепь, как правило, толще и массивнее, чем браслеты, а ее монтаж занимает продолжительное время. Все зависит от конструкции, но массивные цепи не выгодно снимать и одевать по несколько раз в день. Браслет же можно не снимать и на асфальте, поэтому одеть его можно в удобных условиях и доехать по хорошей дороге к месту преодоления бездорожья уже во всеоружии.


                Также браслеты финансово выгоднее, чем цепи, поскольку самой цепи на браслет уйдет в несколько раз меньше, для крепления элементов нужно меньше деталей, да и в установке такое устройство гораздо проще, чем цепи, поэтому мы и решили сделать браслет противоскольжения своими руками.


                Изготовление браслета противоскольжения


                Для того, чтобы собрать комплект браслетов, будет необходимо выбрать хорошую цепь. она должна иметь сварные, а не паяные соединения звеньев. Это может сильно повлиять на прочность конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтозацепа подбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа — болтов, гаек и шайб.


                Вся конструкция представляет собой по три браслета на каждое из колес. Браслеты закрепляются отдельно друг от друга, их количество также может регламентироваться условиями движения. Каждый из браслетов стягивает резину и диск, металлическая, цепная часть, замыкается при помощи ремней на самозатягивающихся пряжках.

                Таких такелажных ремней море в строительных магазинах, можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря о материале. Сам ремень не будет контактировать с дорогой, его задача — просто связать и зафиксировать цепной браслет.


                Технология изготовления


                Сперва цепь делится на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое запланировано к установке. для этого нужно просто учесть толщину . К примеру, для резины на 215 будет достаточно двух отрезков цепи по 15-17 звеньев. все вычисляется опытным путем, главное, чтобы отрезки цепи были одинаковыми.


                Когда цепь разделена на отрезки, браслеты соединяются по два куска цепи при помощи болта диаметром, соответствующим величине звена, а длиной в 50 мм. Чтобы концы цепи были зафиксированы и не перемещались во время движения по болту, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо накручиваются гайки так, чтобы конец второго отрезка цепи крепился жестко.


                Лучше использовать самоконтрящуюся гайку или развальцевать резьбу во избежание самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы огибают колесо и соединяются такелажными ремнями.



                После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции. Естественно, что с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер в 50-60 км/ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км/ч.


                Так простое устройство может сделать любую дорогу проходимой и любую точку доступной круглый год. Не превышайте скорость с браслетами, и легких всем дорог!

                Браслет противоскольжения своими руками

                4. 1 — Оценок: 76

                Автомобильные цепи противоскольжения – это, что-то типа сменного протектора, дающего возможность превратить обычную шоссейную шину в шину для гололеда или бездорожья. Конструктивно это цепь противоскольжения состоит из двух продольных цепей или тросов – внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными цепями или резиновыми «грунтозацепами”, которые значительно увеличивают сцепные свойства колес (и, соответственно, проходимость автомобиля) на льду, по рыхлому снегу, глубокой грязи и пр. На практике это может выглядеть так. Вы едете на рыбалку – проезжаете 100 км по асфальтовому покрытию на обычных шинах, а потом сворачиваете на проселок, где начинается то самое «жесткое бездорожье”. Тогда надеваются цепи противоскольжения – и можно ехать дальше, имея гораздо меньше шансов забуксовать или застрять в грязи. А такие места, как, например, обледеневшие крутые подъемы, без цепей противоскольжения преодолевать очень нелегко, даже на шипованной резине.

                Езда с цепями. Виды цепей противоскольжения.

                Цепи противоскольжения делятся на два класса: «жесткие” и «мягкие”. У первых в качестве поперечин используется сама цепь, а у вторых – армированные резиновые «грунтозацепы”.

                Существуют два базовых вида рисунка: «лесенка” и «ромб/соты”. В первом продольные цепи/тросы соединяют прямыми поперечными кусочками, на манер веревочной лестницы. В «ромбе” их соединяют наискосок, получая «паутинный” рисунок. Цепи противоскольжения отличаются по размерам и формам звеньев (или грунтозацепа). Для изготовления цепей противоскольжения используют различные материалы, такие как сталь, титан (очень дорогие), алюминий и армированный пластик. Иногда цепи дополнительно армируют металлическими шипами.

                Сказать, какие цепи противоскольжения, или какой рисунок лучше, однозначно нельзя. Так как все зависит от условий, где их применяют. Так, «жесткие” цепи лучше приспособлены под бездорожье, чем «мягкие”, зато не позволяют двигаться со скоростью свыше 50 км/ч. «Мягкие” дают возможность осуществлять движение со скоростью до 80 км/ч и гораздо меньше, чем «жесткие”, изнашивают резину. Поэтому тому, кто съехал с шоссе и пошел месить глубокое бездорожье, лучше подойдет «жесткий” вариант. Тем, кто ездит там, где постоянно чередуются участки ровной дорог и раскисшего снега, больше подойдут «мягкие” цепи.

                То же можно сказать о размерах звеньев цепей. Чем больше звено – тем выше внедорожные качества, но больше вес, хуже езда по ровной дороге и сильнее износ шины.

                Езда с цепями. На какие автомобили можно ставить цепи.

                Что касается марок автомобилей, то практически на любом автомобиле можно использовать цепи противоскольжения. Кроме некоторых спортивных, сугубо трековых автомобилей. Если же говорить о шинах, то здесь нужно сказать, что «жесткие” цепи не годятся для низкопрофильных шин. А вот «мягкие” можно использовать.

                Цепи противоскольжения различаются еще и по классам автомобилей, Для легковых автомобилей, для внедорожников и для грузовиков. Но тут играет роль, в первую очередь, размер колеса: цепь покрывает от двух до четырех типоразмеров по радиусу. Кроме того, для внедорожников и грузовиков цепи делают с большими звеньями, часто ставят дополнительные шипы.

                Необязательно ставить цепи противоскольжения на все колеса автомобиля — можно ставить только на ведущую ось. Это целесообразно при езде по не очень бездорожью, при использовании от случая к случаю, а также для преодоления проблемных участков загородной дороги.

                Езда с цепями. Как надевать цепи.

                Для того чтобы одеть, цепи противоскольжения, на колеса автомобиля, их раскладывают перед колесами одной оси точно вдоль оси движения, так, чтобы замки на внешней боковой цепи выходили на наружную сторону и были обращены по ходу движения вперед. Крючок задней боковой цепи должен быть с внутренней стороны. Нужно наехать колесами на цепи так, чтобы остановиться в 20-30 см от их конца. После этого следует надеть большую часть цепи на колесо и зацепить крючок с внутренней стороны. Потом нужно расправить все звенья на колесе (у «мягких” – надеть регулировочный трос/цепь), после чего зацепить замок внешней боковой цепи. Необходимо сделать «прокатку” цепей, проехав 10-50 м, чтобы цепь улеглась, после чего снова подтянуть замки.

                Опытные водители надевают цепи за пять минут, и для них это не сложнее, чем завязать шнурки на ботинках. Но для многих автолюбителей, особенно начинающих, одевание цепей противоскольжения оказывается главным «камнем преткновения”, и есть немало тех, кто именно из-за этой процедуры отказывается от их использования. В любом случае, перед использованием цепей стоит сначала потренироваться надевать их где-нибудь на сухой площадке, тогда и в дороге будет проще.

                Насчет износа шин, необходимо отметить, что все цепи довольно сильно изнашивают резину. «Жесткие” больше, «мягкие” – меньше. Износ также зависит от частоты использования цепей противоскольжения. Активно начинает «съедаться” резина при продолжительной езде «в цепях” по твердой дороге, резких торможениях и ускорениях, при слишком слабом прилегании цепей к колесу.

                Что касается безопасности езды на автомобиле с цепями, то здесь опасность представляют нарушения инструкций по эксплуатации и неисправные замки цепей. При езде с цепями, нельзя превышать скорость, которую предписывает инструкция к цепи. В этом случае под действием центробежной силы, цепь может оторваться от колеса и ударить по колесной арке или порвать шину. В наихудшем варианте, если порвется замок цепи, он может зацепиться за детали подвески (например, за рычаг), что может привести к серьезной поломке и даже к аварии. Состояние звеньев, замков и надежность крепления надо тщательно проверять перед началом использования цепей.

                Цепи противоскольжения. Где купить и сколько стоят?

                Изготовить цепи противоскольжения достаточно просто, и поэтому их делают очень многие металлообрабатывающие предприятия. Из известных зарубежных марок можно назвать такие как RUD (Германия) и Pewag (Австрия). Из российских – «Металлист” и «Красный якорь”. Средняя цена комплекта из двух цепей противоскольжения, для легкового автомобиля 200–250 $, а для внедорожника 250-300 $. Хотя на автомобильных рынках, легко можно найти и более дешевые цепи как китайского, так и нашего производства.

                Цепи противоскольжения видео

                Видео ролики по тестированию цепей.

                УАЗ на цепях по снегу.

                Жигули с цепями, видео:

                Шевроле Нива по снегу на цепях.

                Видео: надевание цепи на авто.

                Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

                Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

                Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

                1. Ромбы.
                2. Лесенка.
                3. Соты.

                Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

                Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

                Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.


                Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео , включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

                • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
                • карабины с муфтой на резьбе;
                • механизм для натяжения;
                • шайбы, болты и гайки;
                • крючки, карабины.

                В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи , более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

                • болгарка;
                • тиски;
                • молоток;
                • набор гаечных ключей.

                Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

                Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.


                Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов ) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

                Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

                • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
                • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
                • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
                • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
                • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

                При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

                Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

                При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

                • S-образный;
                • крюкообразный;
                • с храповым механизмом.

                Некоторые комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

                Второй вариант фиксации цепи более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепи застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

                Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

                Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

                Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

                1. С поддомкрачиванием.
                2. На стоящей машине.

                Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

                Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

                Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае технология имеет следующий вид:

                • уложить цепи перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
                • наехать колесами на изделие;
                • задействовать ручной тормоз;
                • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
                • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
                • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
                • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

                Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

                Альтернативные варианты

                В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

                Браслеты – это те же , но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:


                1. Простота изготовления.
                2. Быстрый монтаж.
                3. Высокая эффективность и надежность.

                Для изготовления понадобится скромный набор:

                • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
                • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
                • трубка с диаметром равным диаметру болта;
                • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

                Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

                • заготовок;
                • крепежной фурнитуры;
                • строп;
                • зажимного замка.

                Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

                Важно помнить

                Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса , поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

                Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

                Сделать браслеты противоскольжения своими руками несложно. Возите их всегда с собой, они займут немного места в багажнике, а при случае сильно улучшат проходимость вашего автомобиля. Это средство повышения проходимости автомобиля, сделанное самостоятельно, ни в чем не уступит заводским аналогом. Для любителей активного отдыха, рыболовов-любителей и охотников, устройство способное быстро улучшить проходимость автомобиля просто незаменимо.

                Несколько способов повышения проходимости автомобиля

                • Установка на колеса шин повышенной проходимости с крупными и высокими элементами протектора.
                • Надевание цепей на колеса.

                Покрышки с высокими грунтозацепами обладают большим сопротивлением качению, из-за чего значительно возрастает расход горючего. А еще они сильно шумят, поэтому езда на них некомфортная. Еще более затратна и некомфортная езда на цепях. Для надевания цепей на колеса нужно поднимать автомобиль на домкрате. Что не всегда возможно из-за проваливающегося в грязь или в снег домкрата. Поэтому надевать цепи на колеса перед бездорожьем довольно трудно.

                Устройство и преимущества браслетов противоскольжения

                Браслет противоскольжения состоит из двух отрезков цепи с попарно соединенными концами и двух ремней, один из которых с пряжкой, а другой свободный. Он надевается на колесо так, чтобы цепь, образуя грунтозацепы, лежала на протекторе в два ряда с небольшим промежутком между ними. Свободный конец ремня продевается в отверстие колесного диска, и после затягивания застегивается пряжкой с другой стороны браслета. Одного браслета, надетого на ведущее колесо для существенного повышения проходимости, конечно, недостаточно. Комплект браслетов обычно состоит из 6 штук. Для автомобиля с одним ведущим мостом этого достаточно. Для полноприводного автомобиля лучше купить или сделать два таких комплекта. Надевать браслеты нужно по 3 штуки на каждое ведущие колесо с равными промежутками. Такие комплекты можно купить или сделать самостоятельно. Основное преимущество браслетов перед цепями состоит в том, что их можно надевать на колеса не поднимая машины домкратом. То есть надевать их перед проблемным участком пути, не составит труда, а по хорошей дороге можно передвигаться без них. Их можно надеть даже на застрявший автомобиль.

                Эффективность применения браслетов также высока как цепей, так как грунтозацепы образуются тем же способом.

                Но не переоценивайте повышения проходимости с их помощью. Если автомобиль ляжет днищем на грязь или снег, они не смогут помочь. К преимуществам этого устройства, безусловно, относится невысокая стоимость и безопасность эксплуатации. В случае порыва ремня крепления браслет просто слетит с колеса, не причинив вреда кузову. Некоторые источники отмечают повышенный износ резины при использовании этого устройства. Мне же думается, что если не ездить на браслетах постоянно, то износ не возрастет.

                Как это ни странно, но в нашей стране браслеты противоскольжения не так широко используются, как в бесснежной по нашим меркам Европе. Объясняется это, видимо, полным запретом шипованной резины в некоторых странах, и многолетней привычкой водителей иметь при себе такое устройство на всякий случай (такими устройствами там пользуются с 20 годов прошлого века). Да и то, что там есть дороги движение, по которым при определенных условиях без такого аксессуара запрещено. Тоже, видимо, играет свою роль. На них даже установлены специальные дорожные знаки, которые открывают или закрывают в зависимости от погодных условий.

                Тем, кто хочет сделать браслеты сам

                Для того чтобы сделать браслеты противоскольжения своими руками, нужно запастись некоторыми материалами. На один браслет вам понадобится:

                Ремни для стяжки грузов

                Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.

                Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.

                Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.

                Полезные мелочи

                Выбор готовых браслетов

                Выбор готовых браслетов несложен. Поступающие в продажу, они делятся на три размерных категории: малые (для легковых авто), средние (для микроавтобусов и внедорожников) и большие (для грузовиков). Чтобы не ошибиться в размере, запомните ширину протектора колес вашей машины, измерьте и сравните с ней длину цепей браслетов. Длина цепей должна быть больше ширины протектора приблизительно на 5 см. Оцените надежность крепления ремней к цепям. Крепление ремней должно быть обязательно внахлест, а для прошивки не должны использоваться нитки из натурального сырья, так как в таких условиях они быстро сгниют. Прошивка должна быть частой, в несколько рядов (обязательно капроновыми нитками). Стыки звеньев цепи непременно должны быть сварены или пропаяны медью. Гальваническое покрытие этих цепей необязательно, так как оно все равно сотрется после нескольких раз использования браслета. Наряду с браслетами из стальной цепи, встречаются устройства в виде пластмассовых хомутов и резиновых трубок, но у наших автолюбителей они не пользуются популярностью. Так как у наших водителей все должно быть железное.

                Если машина задумана не для штурма бездорожья, а для нормального движения требуется чистый асфальт, то обойтись без средств противоскольжения не получится.

                В обозримой истории нет достоверных фактов первых случаев использования цепи противоскольжения для увеличения проходимости. Вероятнее всего, первые аналоги появились на грузовых автомобилях, работающих колонной в раскисшей грязи или снегу. А опытом применения цепей противоскольжения для грузовых автомобилей были попытки обматывать кусками цепей и тросов колеса тягачей и малотоннажных буксиров на дорогах Первой мировой войны. Разумеется, большинство того, что относилось к первым цепям противоскольжения, изготавливалось своими руками.

                Сегодня немалая часть автолюбителей изготавливает различные варианты цепей противоскольжения своими руками, фиксирует процесс на видео и выкладывает в интернет.

                Конструкции цепных приспособлений противоскольжения

                Эффект увеличения проходимости автомобиля основан на увеличении сцепления шины колеса с грунтовым или снежным основанием, сделать его более надежным Звенья цепи выступают в качестве грунтозацепов с большой площадью охвата снежной или грязевой массы. С другой стороны, под весом колеса и машины давление звеньев цепи на поверхность дороги — лед, снег или раскисший грунт, возрастает в сотни раз, благодаря чему опорная поверхность уплотняется и сцепляется с колесом. Простое приспособление противоскольжения позволяет сделать движение автомобиля управляемым и увеличить тягу вдвое.

                Рабочая зона цепи противоскольжения представляет собой ленту из соединенных между собой фрагментов по 15-20 звеньев, образующих ромбовидный, лестничный или диагональный рисунок. Более плотный рисунок может просто сделать приспособление неподъемным. В зависимости от конструкции, крепление ленты осуществляется двумя тросами или проволочными кольцами, стягивающими концы фрагментов по обе стороны колеса, тем самым обеспечивая крепление рабочей поверхности на протекторе шины. Для фиксации натяжения обычно используется рамочный замок или защелка. По-разному оценивается эффективность рисунка в противоскольжении.

                Наиболее важные характеристики цепей противоскольжения:

                • прочность звеньев, высокое качество металла и сварки, наличие защитного покрытия, способного сделать коррозию минимальной;
                • сделать наименьшее количество манипуляций при монтаже, цепь нужно фиксировать закрытием одного или двух замков;
                • отсутствие элементов, способных вывести из строя узлы подвески, суппорта или резину шины колеса.

                Иногда для увеличения эффекта противоскольжения звенья могут сделать из прутка или проволоки не круглого сечения, а квадратного или прямоугольного.

                Самодельные цепи противоскольжения

                Если присмотреться к цепи противоскольжения на фото и внимательно изучить систему натяжения, становится ясно, как сделать цепи противоскольжения своими руками, особенно, если есть видео процесса изготовления. Проще говоря, необходимо сделать своего рода сетку из цепных отрезков по размеру шины, с механизмом натяжения системы. Обычно для изготовления вымеряют размеры боковин и поперечных отрезков с запасом в 1 звено и определяют длину троса, с помощью которого предполагается натянуть цепи на колесе. В самом простом варианте цепи можно использовать обычную хозяйственную цепь, с диаметром прутка не менее 5-6мм, с надежно сваренными звеньями.

                В качестве натягивающего устройства используется пара болтов М10 или М12. В качестве бокового крепления можно сделать проволочную арку, а можно использовать тросик от привода ручного тормоза автомобиля, предварительно выполнив на концах петли для продевания натяжного болта. Иногда самодельные цепи противоскольжения изготавливаются из разных материалов, например, для фиксации и натяжения используются ремни из кевларовых и полиамидных волокон.

                Отличия устройств противоскольжения, изготовленных промышленным способом.

                В отличие от домашних вариантов, сделанных собственными руками, промышленные образцы вынуждены конкурировать на рынке, а значит, из нужно сделать более удобными и надежными за счет применения:

                В качестве иллюстрации можно привести продукцию — классические цепи противоскольжения фирмы Рewag, одной из старейших в Австрии, или трекеры — цепи противоскольжения Mita. Последние устанавливаются в желоб протектора, крепятся индивидуально, все операции можно сделать одним ключом. Эффективность не хуже классического варианта, но стоимость комплекта весом в 9 кг примерно втрое дороже.

                Одним из известнейших брендов являлись цепи противоскольжения Thule в классическом исполнении. В конструкции использован ромбовидный рисунок с наружной асимметрией, что дает возможность эффективно обеспечивать сцепление на льду. Монтирование на колесо осуществляется с помощью специального арочного приспособления и центральной алюминиевой стойки, обеспечивающих автоматическое натяжение фрагментов и быстрое снятие в несколько движений. Для предупреждения возможного повреждения диска дополнительно устанавливается защита из синтетического износостойкого материала.

                Что лучше — цепи или браслеты противоскольжения

                Кроме необычной идеи трекеров Мита, среди устройств противоскольжения особняком стоят браслеты цепи противоскольжения. Идея унитарного устройства, более дешевого, универсального и простого в использовании, давно требовала своего воплощения. В чем преимущества браслетной схемы борьбы с пробуксовкой.

                Во-первых — универсальность и гибкость применения. Браслет легче одеть на колесо, можно легко регулировать количество установленных устройств, значительно меньше страдает резина колеса.

                Во-вторых, они изготавливаются на основе высокопрочной резины, кевларовых волокон, износостойких полимеров и, как результат, значительно легче стальных цепных устройств. Браслет легче ремонтировать и обслуживать, шипованную высокопрочными металлокерамическими или твердосплавными шипами резиновую накладку проще отремонтировать, чем, если бы речь шла о цельнометаллической конструкции.

                Среди недостатков браслетов можно отметить более высокую стоимость и опасность сделать крутые повороты на скорости более чем 20-25 км/ч, в любом случае, после преодоления снежных или грязевых преград их необходимо демонтировать.

                Классические цепные устройства имеют более высокий срок службы, дешевле и тяжелее в применении. Для классического бездорожья это лучший вариант.

                Цепи противоскольжения для грузовых автомобилей своими руками

                Все, что позволяет бороться с пробуксовкой грузового автотранспорта, сделает его работу более надежной. Широкое применение нашли как обычные классические цепные приспособления противоскольжения, так и оригинальные идеи — автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей. Один из представителей автоматических устройств, ONSPOT VBG, управляется дистанционно, конструкция позволяет сделать подключение с помощью пневмопривода, управляемого с пульта в кабине водителя. Используется на скорости не выше 50 кмч. Эффективность работы автомата и его надежность несколько ниже обычных цепей противоскольжения для грузовиков, но автомат сделает применение более безопасным.

                Для того, чтобы сделать цепное устройство противоскольжения своими руками следует:

                • правильно измерить длину и ширину протектора колеса по окружности покрышки;
                • сделать две заготовки кольцевых креплений для колес. Они будут располагаться по обе стороны диска. Одно из креплений выполняется разъемными с замком — для натяжения и фиксации цепей с наружной части колес. Второе крепление тоже разъемное, но вместо замка на концах заготовки кольца выполняются крючки, позволяющие замкнуть крепление в кольцо;
                • нарезаем заготовки — 8-9 кусков цепей поперечных цепных сегментов и через последние звенья продеваем проволоку кольцевых креплений;
                • для облегчения монтажа цепи противоскольжения своими руками один из цепных отрезков заменяем отрезком проволоки диаметром 7-8мм, выгибаем его в виде арки и привариваем концы к кольцевым проволочным креплениям.

                Как одеть цепи противоскольжения своими руками

                Одеть ее не представляет особой сложности, но требует труда, аккуратности и внимания. Прежде всего, цепь раскладывается перед колесом, замками на внешнюю сторону и крючками задней части цепи на внутреннюю сторону колеса. Наезжаем на устройство так, чтобы от конца разложенного приспособления вдоль следа до точки опоры колеса на снег или грунт было примерно 20-25см. Забрасываем оставшуюся часть цепной системы на колесо и аккуратно расправляем все элементы. Далее зацепляется крючок с внутренней стороны колеса и замыкается наружный замок. Если на цепи есть устройство регулировки натяжения, необходимо сделать все, чтобы увеличить натяжение и выбрать слабину.

                Видео как установить цепи противоскольжения:

                трансмиссионное в мосты (передний, задний), КПП, какое лучше залить, рекомендации автоваза, производителя, рейтинг, цена, проверить уровень, отзывы владельцев

                Желательно четко усвоить для себя каждому автовладельцу, что коробка передач требует периодического внимания. Это в первую очередь относится к своевременной замене смазочного материала трансмиссионного механизма. Бытует ошибочное мнение, что достаточно поддерживать уровень смазки по измерительной линейке в пределах нормы, и больше ни о чем не заботиться.

                Любому маслу есть свой срок эксплуатации, оно загрязняется и уже не может полностью выполнять возложенные на него задачи, а именно поддерживать нормальный режим работы механических частей, предотвращающий их износ. По рекомендациям специалистов каждые 75 тысяч пробега автомобиля требуют заливки нового масла.


                Смазочная жидкость для КПП

                Пошаговая инструкция по замене

                Перед заменой нужно прогреть машину, проехав на ней 10 км.

                Затем следует обеспечить доступ к днищу и подготовить трансмиссионную жидкость:

                1. В КПП — 1,6 л.
                2. В раздатке — 0,79 л.
                3. Для переднего моста — 1,15 л.
                4. Для заднего — 1,3 л.

                В коробке передач

                Для замены смазки нужно:

                1. Открутить ключом на 17 пробку заливного отверстия, чтобы в корпус поступил воздух.
                2. Открутить шестигранником на 12 сливную пробку, очистить ее от грязи и слить жидкость.
                3. Залить 1 л промывочного масла и завести двигатель на 3-5 минут, переключая передачи.
                4. Заглушить мотор и слить промывочное масло, закрутив сливную пробку.
                5. Залить новое масло и дать поработать двигателю 5 минут.

                В мостах

                При замене смазки в мостах нужно учесть расположение заливных отверстий.

                Чтобы открутить на них пробки, понадобится торцевая головка с воротком.

                Следующие действия аналогичны смене масла в раздаточном узле.

                В раздатке

                Последовательность действий следующая:

                1. Подставить под слив пустую тару.
                2. Открутить пробку ключом-шестигранником на 19.
                3. Дождаться слива использованной жидкости.
                4. Очистить пробку и закрутить ее.
                5. Ключом-шестигранником на 12 открутить пробку залива.
                6. С помощью воронки или шприца довести заливаемую свежую смазку до нижнего уровня отверстия и закрутить пробку.

                Периодичность замены

                В сервисной книжке указано, что масло в раздаточной коробке, КПП и мостах следует менять при первом, четвертом и восьмом ТО. Это соответствует пробегу 2000, 45000 и 105000 км. После этого трансмиссионка меняется через 45000 км.

                Важно: срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если машина много ездит по бездорожью или используется в климате с большими температурными перепадами, замена смазки должна выполняться чаще.

                Периодичность замены не связана с сезонностью. Трансмиссионку не надо менять в преддверии лета или зимы.

                Рейтинг лучших марок

                Трансмиссионные жидкости выпускают российские и зарубежные производители. Их продукция имеет схожие характеристики и соответствует требованиям качества SAE и API.

                «Лукойл Люкс»

                Автовладельцы отмечают сильные стороны продукции:

                1. Хорошо защищает детали от износа.
                2. Поддерживает рекомендованный для техники диапазон температур.
                3. Экономно расходуется.
                4. Стоит недорого.

                «ТНК Супер»

                Составы масляной жидкости тюменского производителя получили одобрение АвтоВАЗ и рекомендованы для применения при низких температурах.

                Положительные стороны составов:

                1. Не образуют шлаков и отходов.
                2. Замедляют процессы окисления.
                3. Устраняют вибрацию и снижают шум.
                4. Дают автомобилю возможность проехать до 75 тыс. км без замены масла.

                «ТНК Magnum»

                Эта жидкость нового поколения изготавливается по современной технологии Ultratec на импортных присадках и базах. Она подходит для длительной работы транспорта без перерыва и тяжелых условий эксплуатации.

                «Роснефть Maximum»

                Полусинтетическое масло хорошо работает при низких температурах и длительных периодах нагрузки, хорошо сохраняет узлы и агрегаты техники.

                Esso Ultra

                Премиальная марка финского производителя надежно защищает детали автомобиля при высоких и низких температурах и на повышенной скорости движения.

                Shell Helix

                Смазка служит для защиты трансмиссии и уменьшает потерю мощности, позволяет работать при низких температурах. Синтетические марки изготавливают на основе базового сырья с присадками.

                Zic A Plus

                Масло предназначено для автоматических и механических трансмиссий. Оно облегчает эксплуатацию автомобиля при низких температурах, повышенных нагрузках и высоком давлении.

                Mobil 1

                Смазки применяются в автомобилях с механической и автоматической КПП, с усилителем рулевого управления. Они сохраняют свойства при низких и высоких температурах и больших нагрузках.

                «Экстра»

                Это синтетическое масло подходит как для синхронных коробок передач, так и для нагруженных дифференциалов. Оно не застывает до -45°C.

                GT Turbo SM

                Полусинтетическое масло с новыми присадками позволяет эксплуатировать автомобиль при холодной и жаркой погоде, выдерживать большие нагрузки.

                Подбор смазочного материала для коробки переключения скоростей

                Выбирая какое масло применить к Ниве Шевроле, впрочем, как и для любого другого автомобиля, лучше ориентироваться на ведущих производителей этого продукта, хорошо зарекомендовавших себя на рынке. Существуют официальные представители фирм, которые несут ответственность за предоставление качественного оригинального товара. Под новоиспеченными брэндами и яркими упаковками часто сокрыта продукция, не отвечающая стандартам. Не стоит экспериментировать с применением таких масел на коробке своего внедорожника.


                Виды смазочных жидкостей для КПП

                Стоит обратить внимание, что для коробки переключения передач (КПП) Шевроле Нивы и для ее мостов и редукторов разработаны разные типы масел, которые нельзя путать. Индексы на банках: «API GL-4+» и «API GL-4» указывают на целевое использование в трансмиссию, индекс: «API GL-5» — в редукторах или мостах. Разница между ними в количестве присадок. Смазка «API GL-5» имеет повышенное содержание фосфорно-сернистых компонентов (вдвое больше чем у GL-4). Такая концентрация присадок обеспечивает надежное обволакивание и защиту стальных шестерней механизма. Но довольно плотная защитная пленка разрушительно действует на медные синхронизаторы коробки переключения скоростей Нивы.

                При выборе необходимого показателя вязкости учитывают, прежде всего, климат региона, где эксплуатируется машина. Минералка может загустеть при пониженных температурах. Поэтому свой выбор лучше остановить на полусинтетике либо синтетике. Универсальной считается смазка с вязкостью 75W-90, она нормально работает и летом и в холодный сезон года. Вязкость 75W-80 также подходит для трансмиссии.

                Как отличить от подделки

                Популярные марки смазочных жидкостей подделывают мошенники.

                Опытные автомобилисты определяют следующие признаки фальсификата:

                1. Стоимость товара на 10-20% ниже средней.
                2. Масло продается частниками вдоль дорог.
                3. На этикетке отсутствуют голограммы.
                4. Тара изготовлена из плохого материала.
                5. Отсутствует кольцевая пломба на крышке или нарушена ее целостность.
                6. Отсутствует QR-код на этикетке.
                7. Штамп даты изготовления смазан. Нет информации о сроке годности и серийном номере партии.

                Какое масло заливать в механическую коробку передач Шевроле Нива

                Chevrolet Niva – народный внедорожник, один из самых продаваемых авто класса SUV в России. Его популярность обусловлена не только самой низкой ценой в сегменте, но и простотой конструкции и низкой стоимостью запчастей. К тому же, есть возможность провести обслуживание Chevrolet Niva своими силами. Из самых простых процедур можно назвать замену масла в коробке передач. На самом деле, куда сложнее будет выбрать подходящее масло. В этой статье рассмотрим подробно, как выбрать качественное масло для МКПП Chevrolet Niva.

                Зачем менять масло

                Трансмиссионная жидкость нуждается в своевременной замене, ведь этого зависит срок службы коробки передач. При благоприятных условиях масло прослужит на протяжении длительного времени, однако негативные климатические факторы заставляют задуматься о более коротком интервале замены жидкости.

                У каждого трансмиссионного масла есть определенные срок службы. Чем качественнее масло, тем оно прослужит дольше – это простая закономерность. Но если ей следовать, сэкономить на смазочном материале не получиться. С другой стороны, на масле для КПП лучше не экономить, иначе можно столкнуться с необратимыми последствиями, вплоть до выхода из строя всего трансмиссионного узла. Этого, между прочим, и опасаются сторонники требований завода-изготовителя, который советует использовать только оригинальный продукт. Но есть и немало противников данного утверждения, предпочитающие аналоги, которые на сегодняшний день предлагают достойный уровень качества, и ничем не хуже оригинальной смазок.

                Рекомендуемый интервал замены масла в МКПП Chevrolet Niva составляет 75 тысяч километров. При неблагоприятных факторах периодичность замены сокращается до 40-50 тысяч километров.

                Замена масла в мостах Chevrolet Niva

                Принцип выбора жидкости для мостов тот же, что для раздатки, при возможности продукт заливают просто один. Полное соответствие этих вариантов гарантирует максимальный функционал основных составляющих трансмиссии при постоянной активной эксплуатации.

                Смену жидкости проводят так же, как и для раздатки. Масло прогревают, проехав небольшое расстояние, загоняют на подъемник, эстакаду либо яму. Отработку начинают сливать в заранее подготовленную тару, осматривают ее на предмет наличия металлических взвесей, грязи, заливают новую смазку.

                Обслуживать мосты так же просто, как КПП, обязательно нужно проверять утечки

                Какое масло и как лить в трансмиссию, коробку передач Chevrolet Niva (Нивы Шевроле)

                Масло в трансмиссию Нивы Шевроле нужно регулярно заливать новое, эта работа относится к плановому ТО. Безопасность, комфортность управления транспортным средством зависит от многих факторов, а соблюдение правил обслуживания играет важную роль. Поэтому трансмиссионную жидкость нужно правильно выбирать и своевременно заменять. Процедура довольно простая, ее делают своими руками. Важно понимать последовательность действий и строго соблюдать ее. Нарушать рекомендации производителя по выбору смазки противопоказано, это чревато быстрой поломкой коробки, мостов, редукторов.

                Советы и итог

                Данный класс автомобиля предназначен в основном для езды по бездорожью. Это характеризуется его связью коробки с полным приводом. Авто хорошо ведёт себя в преодолении разных внедорожных препятствий в различных погодных условиях эксплуатации. Эти факторы сильно влияют на устройство трансмиссии в целом. Для поддержания надежности и эффективности работы коробки передач необходимо ответственно подходить к выбору масла. Качество работы КПП напрямую зависит от качества выбранного масла. Следует использовать только масло нужного класса. Если заливать масло классом ниже, нагрузки, выраженные в перепадах температуры или преодолении серьёзного бездорожья, могут вывести из строя трансмиссию.

                Чтобы это предотвратить следует внимательно следовать следующим рекомендация:

                • необходимо изучить все инструкции по эксплуатации, которые даёт производитель автомобиля;
                • не гонитесь за ценой смазочных материалов. По большей части высокая цена масла не зависит от его высокого качества. Это часто случается из-за известности бренда. Чем больше он популярен, тем выше цена на предоставляемый товар;
                • соблюдайте правила и сроки по замене масла. Это продлит срок службы коробки и сделает езду более комфортной;
                • если машина была приобретена с рук, она имеет уже большой пробег. Нужно внимательно к этому отнестись и производить замену масла чаще обычного;
                • необходимо часто следить за уровнем масла, проверяя его пару раз в неделю, чтобы не допустить падения его уровня, из-за чего могут возникнуть серьёзные отклонения в работе трансмиссии.

                Устройство коробки передач в отечественном автомобиле Шевроле Нива не имеет никаких сложных технических деталей. Автомобиль зарекомендовал себе с хорошей стороны по работе и качеству трансмиссии. В обслуживании нареканий по стоимости и срокам не вызывает. Осуществляя необходимый по регламенту ремонт и замену расходных материалов, автомобиль прослужит долгий срок и будет приносить одно удовольствие при вождении его владельцу.

                Рекомендуемое трансмиссионное масло

                Вот некоторые марки масел, которые показали себя как проверенные и хорошо зарекомендовавшие себя.

                Eneos 80W90 Gear GL5

                Трансмиссионное масло ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 л

                Из положительных отзывов, и плюсов: стабильное сохранение текучести в суровых условиях низких температур (-30 С). К минусам можно отнести наличие только 4-х литровой тары.

                Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

                Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

                Пожалуй, к главным достоинствам можно отнести интервал замены, около 300 000 км в коробке передач. Обеспечивает более мягкую работу трансмиссии, уменьшает шумность работы.Недостаток – сравнительно высокая цена.

                Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

                Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

                Относительно невысокая стоимость при хорошем качестве именитого бренда, особых замечаний по маслу нет, достаточно популярный продукт.

                Gazpromneft GL5 80W90

                Отечественный производитель, невысокая цена. Тяжело включаются передачи, но, в принципе, подходит для мостов.

                Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

                Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

                Масло для спортивных машин, хорошо подходит и для Шевроле Нивы. Не раз выручало при жалобах на шум редуктора/раздатки. Предназначено для высоконагруженных трансмиссий, рекомендуется при эксплуатации на бездорожье.

                Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

                Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

                Высококачественное масло на базе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок. Больших недостатков не обнаружено.

                Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5

                Пожалуй, один из лидеров. Отлично справляется с нагрузками, во всем диапазоне оборотов. Однако, за качество приходится платить, цена довольно высока.

                Опрос

                Замена масла в раздатке Chevrolet Niva

                При выборе жидкости для раздатки нужно учитывать ее совместимость с другими техническими составами. Обязательно проверяют соответствие вязкостей смазки, химических параметров. Любые непродуманные миксы ухудшают работу автомобиля.

                У процедуры замены рабочей жидкости в раздатке Нивы есть свои особенности, которые следует учитывать

                До смены смазки раздатку прогревают – можно проехать 5 км. Выполняют работы на эстакаде, подъемнике, смотровой яме. Сначала удаляют грязь с пробок залива и слива, снимают. Обязательно осматривают встроенный магнит, очищают его от загрязнений (если есть).

                Отработка стекает в подготовленную емкость, когда процесс завершен, пробку слива закручивают, залива откручивают – в нее нужно будет с применением шприца добавить новое масло.

                Как залить и поменять масло в коробке передач Нивы Шевроле

                Когда будет выбрано лучшее масло в коробку Нива Шевроле, можно переходить к процедуре обслуживания. Работы выполняют по видео или обычной инструкции. Заранее готовят шприц для залива новой смазки, емкость объемом минимум 5 л, в которую будет стекать отработка. С применением подъемника работать удобнее, но без него выполнять работы тоже реально.

                1. Разогреть коробку, чтобы рабочая жидкость стала текучей. Для этого достаточно проехать на машине примерно 12 км. Через четверть часа (выжидать эту паузу обязательно) можно приступать к замене.

                2. Загнать машину на эстакаду либо яму, колеса закрепить с применением подпорок.
                3. Залезть вниз под авто, найти область слива-залива.
                4. Убрать пробку с отверстия залива масла, обязательно осмотреть кольцо уплотнения на предмет наличия дефектов.

                5. Снять пробку со сливного отверстия, отвернув болт, жидкости дать стечь в заранее подготовленную тару. Отработка должна выйти полностью, так что не следует спешить. Если проигнорировать данное требование, новый продукт перемешается со старым, его качество ухудшится. После процедуры пробку закручивают.
                6. Шприцем вливают новую жидкость. Ориентируются на нижнюю кромку рабочего отверстия.

                7. Закручивают болт на отверстии залива.

                На этом процедура завершена. Добавлять масло в МКПП нужно очень осторожно, поскольку легко сделать перелив, а это недопустимо. Дополнительно стоит проехать на машине и проверить содержание смазки в коробке еще раз. Сильных изменений уровня быть не должно, в случае их наличия нужно провести проверки повторно.

                Не следует заливать масло в объеме большем, чем изначально требуется. Это негативно повлияет на работу коробки. Долговечность узла будет во многом зависеть от правильности выбора, уровня трансмиссионной жидкости. Непродуманная экономия в будущем дорого обходится водителю.

                Цепи противоскольжения своими руками

                  17. 06. 2020

                К сожалению, не всегда жизнь предоставляет возможность купить то, что мы желаем: недостаточно денег, отсутствует нужный размер и так далее. Если же вы являетесь творческим человеком и обладателем свободного времени, тогда почему не сделать цепи противоскольжения собственными руками?

                Итак, что же понадобится для изготовления цепей?

                • непосредственно сами цепи, изготовленные из стали, но при этом сечение одной не должно быть меньше пяти сантиметров;
                • специальное устройство для натяжения;
                • крючки;
                • гайки, болты, а также шайбы;
                • карабины.

                От чего зависит размер заготовок? Естественно, от размера самой шины. То есть перед тем, как приступить к изготовлению цепи, необходимо изначально измерить шину. Чем больше у вас получится поперечных деталей, тем лучше. Сделав две «поперечины», вы значительно улучшите тяговые характеристики вашего транспортного средства во время попадания в сложную ситуацию (снег, болото или лед).

                Преимущества:

                • Позволяют передвигаться по сухой дороге со скоростью до 60-80км/ч, но производитель обычно рекомендует это делать на небольших пробегах 20-40км.
                • Комфортнее: обеспечивают более плавный ход автомобиля, меньше нагружают подвеску
                • Безопаснее для компонентов кузова автомобиля, меньше травмируют подкрылки

                Недостатки резиновых цепей по сравнению с традиционными стальными цепями:

                • Значительно менее эффективны в плане увеличения потенциальной проходимости автомобиля
                • Менее надежны и менее долговечны, чем стальные цепи.
                • Обычно резиновые цепи рекомендуются владельцам легковых автомобилей не практикующим серьезное бездорожье. Лихим «проходимцам» на полном приводе лучше предпочесть традиционные стальные цепи.

                Намного сложнее обстоит дело случая со скоростными велосипедами. Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями?

                Трансмиссионный блок велосипедов со скоростями, элементом которого является велосипедная цепь состоит из кассет с несколькими звездами. Поэтому в ремонтных работах по устранению соскальзывания и провисания цепи на таких велосипедах, есть свои нюансы. Чтобы разобраться в причинах проблемы необходимо:

                • Если постоянно слетает цепь на скоростном велосипеде стоит проверить не повреждены ли звезды. Если одна из звёзд в кассетном блоке деформирована, цепь можно перекинуть на другую звезду, чтобы продолжить движение. Но в этом случае нужно понимать, что скорость переключать нельзя. Такой способ подойдёт для того, чтобы доехать до дома для более качественного ремонта. Чтобы устранить поломку, деформированную звезду придётся заменить, а в случае, если узел не разборной и наблюдается неисправность всей кассеты, значит необходимо заменить ее.
                • слетает цепь на скоростном велосипеде причина – сбой настройки скоростей. Следует проверить качество настройки. Очень часто сбой в настройке скоростей служат причиной попадания цепи. Настройка производится по специальной схеме.
                • После устранения основной причины цепь необходимо снова поместить на место.

                Чтобы правильно надеть цепь на скоростной велосипед, нужно рассоединить ее с помощью выжимки. Если вы берете новую цепь, то нужно отмерить необходимую длину, для чего цепь накидывается на большие звезды кассетных блоков и соединяется, отмеряя нужное расстояние. Лишний кусочек цепи удаляется с помощью специального инструмента выжимки. Вращением винта ось звена вытесняется и ненужный отрезок цепи убирается. Далее цепь пропускается между переключателями скоростей и соединяется с помощью того же инструмента.

                Если слетает цепь на детском велосипеде, то в зависимости от конструкции, производятся те же действия, что и со взрослым велосипедом.

                Нарушение функционирования трансмиссионного блока на скоростном велосипеде, может угрожать здоровью и жизни его владельца, велосипедист может по инерции вылететь из седла, поэтому нужно не забывать проводить профилактические работы по уходу за цепью, проверять состояние переключателя скоростей и целостность основных деталей

                Особенно важно проводить технический осмотр своего средства передвижения перед началом движения, в том случае, если вы совершаете длительные велосипедные прогулки и переезды. Своевременная диагностика вашего велосипеда – гарантия безопасности

                Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Так как гусеницы на легковушку все равно не поставишь, давно был изобретен другой способ повысить проходимость автомобиля.

                Данная статья расскажет, как изготовить добротные цепи противоскольжения своими руками и получит возможность ездить по дороге, даже если она вся покрыта мокрым снегом.

                По своему устройству, цепь противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, чтобы по всей окружности, равномерно оплетать колесо.

                Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.

                По своей форме, цепи противоскольжения различаются своим «узором» заставляющим колеса крепко сцепляться с любой поверхностью дороги. Существуют три вида цепей противоскольжения:

                Все виды цепей выполняют свою функцию борьбы со скольжением, имеют плюсы и минусы, но в данной статье будет описана конструкция «лесенка», так как именно такой вариант цепи противоскольжения своими руками изготовить проще всего.

                Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных друг с другом связывающими кольцами:

                • Продольные ветви;
                • Поперечные ветви;
                • Хвостовые ветви;
                • Запорный крюк;
                • Запорный гак;
                • Запорное кольцо.

                Перед изготовлением такой цепи нужно приготовить крючки (32 шт), 15 метров цепи диаметром прутка четыре – пять миллиметров и два натяжных устройства.

                Как сделать цепи противоскольжения своими руками

                Отрежьте от цепи четыре фрагмента, по 83 звена каждый, это будут продольные ветви цепи. Для поперечных ветвей нужно нарезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусков цепи.

                На шестом звене обоих продольных цепей крепим первый из поперечных фрагментов, дальше поперечные ветви следует крепить на каждом десятом звене, а последний фрагмент закрепим на 12-м. Соединение поперечных ветвей с продольными выполняется либо с помощью колец, либо крючками.

                На концы продольных фрагментов цепи ставим карабины 5-мм диаметра, также, после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей надо закрепить отрезок цепи из пяти звеньев. К свободному концу этого фрагмента прикрепим карабином натяжное устройство, а ко второму концу этого устройства надеваем крюк.

                Как противоскользящие цепи монтировать на колеса

                Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.

                Как устанавливать цепи без поддомкрачивания
                • Выровнять цепь против скольжения, тщательно проверить, что звенья цепи не перекручены;
                • Расстелить цепи на дороге и наехать на них ведущими колесами;
                • Зафиксировать автомобиль так, чтобы он не мог непроизвольно начать двигаться;
                • Надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо и запорный гак были расположены на наружной стороне колеса;
                • Запорный крюк, зацепите с внутренней стороны колеса за любое звено на хвостовой ветви;
                • Расправьте поперечные фрагменты так, чтобы они располагались равномерно по окружности шины;
                • В одно из звеньев в конце хвостового фрагмента нужно продеть хвостовой гак;
                • Поверните запорный гак в направлении запорного кольца;
                • Заведите запорное кольцо в паз запорного гака;

                Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;

                Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.

                Способ с поддомкрачиванием такой
                • Зафиксировать транспортное средство ручным тормозом;
                • Установить под передние колеса машины упоры;
                • Поднять домкратом колесо над дорогой на 2-3 сантиметра;
                • Надеть цепь на колесо, как это описано в предыдущем способе.
                • Снимается данное приспособление с колеса в обратном порядке.

                Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.

                Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.

                Как устанавливать цепи без поддомкрачивания

                • Выровнять цепь против скольжения, тщательно проверить, что звенья цепи не перекручены;
                • Расстелить цепи на дороге и наехать на них ведущими колесами;
                • Зафиксировать автомобиль так, чтобы он не мог непроизвольно начать двигаться;
                • Надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо и запорный гак были расположены на наружной стороне колеса;
                • Запорный крюк, зацепите с внутренней стороны колеса за любое звено на хвостовой ветви;
                • Расправьте поперечные фрагменты так, чтобы они располагались равномерно по окружности шины;
                • В одно из звеньев в конце хвостового фрагмента нужно продеть хвостовой гак;
                • Поверните запорный гак в направлении запорного кольца;
                • Заведите запорное кольцо в паз запорного гака;

                Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;

                Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.

                Способ с поддомкрачиванием такой

                • Зафиксировать транспортное средство ручным тормозом;
                • Установить под передние колеса машины упоры;
                • Поднять домкратом колесо над дорогой на 2-3 сантиметра;
                • Надеть цепь на колесо, как это описано в предыдущем способе.
                • Снимается данное приспособление с колеса в обратном порядке.

                Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.

                Как выбрать летнюю резину: 9 важных рекомендаций

                Попал колесом в яму: что делать для получения компенсации

                Как правильно подобрать резину: нюансы выбора для лета и зимы

                Срок службы шин: когда их нужно менять и почему

                Как правильно поставить колеса: подробная инструкция

                Штраф за разную резину: во сколько обойдется езда на отличающихся колесах

                Литые диски на БМВ: основные плюсы и минусы литья

                Хранение шин на балконе: вред или допустимая необходимость

                Шиномонтажные работы: этапы и стоимость

                Шины АТ и МТ: как выбрать и какие лучше

                Шины Pirelli Cinturato – почему отзывы о них всегда положительные?

                Секретки на колесах: критерии выбора и секреты эксплуатации

                Как подобрать колесный диск: 9 основных параметров

                Срок годности автомобильных шин: как узнать

                Спускает колесо по ободу: как решить проблему

                Помимо вопроса изготовления такой противоскользящей системы, еще встает проблема ее правильной установки на резину. Соображающие люди рекомендуют ставить систему на все шины, а не лишь на ведущие. Это поможет снять процент напряжения с ведущих колес во время сложной ситуации на дороге. Если одеть цепи неправильно, то это может привести к массе проблем. К самым часто встречаемым можно отнести:

                • боковые порезы резины;
                • выход из строя датчика АВС;
                • нарушению тормозной системы.

                Уже сделанные цепи можно установить на шины при помощи домкрата, либо просто наехав на них.

                Если использовать домкрат, то сначала следует немного приподнять машину до необходимого уровня. Далее установить оборудование на колесо и затянуть. Для следующего способа понадобится немного больше манипуляций.

                Вам это будет интересно Лауфен — параметры шин

                Для начала следует положить цепи перед необходимыми колесами. Желательно следить за правильным размещением звеньев, не допускать их перекручивания. Потом наехать на них и поставить автомобиль на ручник. Надевать противобуксовочную систему нужно так, чтобы крюк и карабин были снаружи колеса. Крючок понадобится соединить с последним звеном, которое в итоге будет находиться с внутренней части автоколеса.

                Закрепить узел с наружной стороны и произвести натяжение системы. Все поперечные элементы должны быть тщательно распределены по всей поверхности колеса. Чтобы облегчить себе работу, следует немного снизить давление в шинах перед монтажом системы.

                Обратите внимание!

                Чтобы все элементы встали на свои места, рекомендуется проехать около 30 метров и окончательно отрегулировать правильное прилегание цепей к колесу, если это будет нужно.


                Фиксация устройства

                С гололедом и глубоким снегом все понятно — браслеты помогут выехать в такой ситуации. А как быть с грязью? Кроме металлических браслетов водители часто используют ремни. Они похожи на браслеты, только вместо цепей там используется плотный ремешок. Одеваются они на колеса так же, как и браслеты, и позволяют авто выбраться из грязи либо заснеженной дороги. Крепятся такие ремни на ведущие колеса по три штуки на каждое. Устройство очень плотно прижимается к протектору резины благодаря фиксирующим деталям. Для его одевания на колеса не понадобятся никакие дополнительные инструменты, что является очень удобным.

                Основные проблемы при любых грузоперевозках всегда связаны с погодно-климатическими условиями. Во время обильных дождей дороги размываются, приходят в негодность – в бездорожье доставка товаров сильно затруднена. А в зимнее время года водителям грузового транспорта приходится справляться со снежными заносами и гололедом.

                Освободить легковую машину из снежного плена можно при помощи буксира или специальной техники, тогда как помочь грузовику в подобной ситуации гораздо сложнее, ведь и вес у него больше. Поэтому во время дальних поездок не обойтись без цепей противоскольжения на колеса грузового автомобиля. Самые крупные и известные компании-производители грузовых авто даже включают подобные приспособления в стандартную комплектацию.

                Выбор устройств противоскольжения для грузовой техники очень велик, поэтому всегда можно подобрать наиболее подходящий вариант. Отметим, что есть ряд производителей грузовиков, которые изготавливают приспособления для противоскольжения только для своей техники, так, например, есть цепи специально для автомобилей «Урал».

                Чаще всего для грузовиков используют схему оснастки «лесенка», где продольные линии идут по окружности колеса и скрепляются поперечными соединениями.

                Легкие коммерческие авто, такие как пикапы и фургоны, и даже тяжелые грузовики и прочая спецтехника может оснащаться моделями со схемой «соты». Таким образом обеспечивается лучший контакт с дорожным полотном и более плавный ход. Но нужно понимать, что и стоимость такой оснастки выше. «Соты» устанавливаются на погрузчики и прочую спецтехнику, предназначены для длительной работы, имеют мелкий шаг и также известны как короткозвенные. Подобная конструкция отличается от других более высокой износостойкостью.

                Для коммерческих автомобилей, даже малой грузоподъемности, может использоваться устройство противоскольжения типа «сектор». Оно удобно и при этом быстро монтируется на колеса. Но для его эксплуатации есть одно условие: в колесном диске должны быть отверстия диаметром от 23 мм.

                Для производства цепей противоскольжения на колеса для грузовиков используют обычные цепи разной толщины: 6, 8, 9 и 10 мм. Она зависит от предполагаемых условий эксплуатации: чем крупнее звенья, тем лучше проходимость автомобиля. Однако при увеличении веса изделия в машине начинает сильнее трясти, а резина служит меньше.

                Даже визуально похожие приспособления для противоскольжения могут иметь разное качество и стоимость. Самые простые китайского производства обойдутся дешевле всего, тогда как за элитные бренды придется отдать немалые деньги.

                При покупке обратите внимание не только на цену, но и на легкость установки. Если вы планируете часто использовать подобные устройства на разных участках дороги, удобство может стать решающим фактором при выборе.. Автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей.

                Автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей.

                В работе данных устройств используется совсем другой принцип. Они не постоянно находятся на колесе, а включаются лишь при необходимости разогнаться или затормозить, эффективны на скорости не более 50 км/ч. Чтобы подать их к колесу прямо на ходу, водитель должен нажать кнопку в кабине.

                Такие автоматические устройства представляют собой стальной барабан с резиновым покрытием. Именно на нем закрепляются звенья из закаленной стали. Как только водитель нажимает на кнопку, устройство подается к колесу, барабан прижимается к внутренней поверхности покрышки и начинает вращаться. Центробежные силы воздействуют на отрезки цепи, закрепленные на барабане, те расправляются и периодически попадают под колесо грузовика, повышая степень сцепления с поверхностью. Когда сложный участок дороги пройден, устройство можно поднять, нажав кнопку.

                Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.

                Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.

                Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

                1. Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
                2. Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
                3. Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
                4. Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
                5. Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

                Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.

                Устройство цепей противоскольжения

                Колесные цепи противоскольжения условно делятся на жесткие и мягкие. И те, и другие представляют собой два продольных троса или цепи, натягивающиеся по окружности колеса, между которыми натянуты, в первом случае, поперечные цепи, а во втором – резиновые или пластиковые грунтозацепы.

                Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

                Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

                Какие цепи противоскольжения лучше

                Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.

                Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

                Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.

                Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление

                Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.

                Цепи противоскольжения своими руками

                Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.

                Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.

                Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

                Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.

                Монтаж цепей противоскольжения на колеса

                Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.

                Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.

                Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.

                На заметку.

                Для фиксации цепей на автоколесе бывает используют S-образную замочную конструкцию. Она закрывается шестигранным либо четырехгранным ключом.

                Но есть в такой системе и недостатки, они проявляются в отсутствии регулировки и ненадежной фиксации конструкции. Поэтому более удобным вариантом будет крюкообразный запорный механизм. Его можно застегнуть обычной отверткой и держит он весьма хорошо. Но если закрадывается сомнение в его надежности, то место соединения можно еще закрутить трехмиллиметровой проволокой.

                Следующая по распространенности и надежности — храповая замочная конструкция. Ранее такая модель часто использовалась на грузовых автомобилях. Такой запорный механизм фиксируется без каких-либо специальных приспособлений. К выбору замковой системы нужно подходить с ответственностью, ведь это может повлиять на безопасную езду.

                Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.

                Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.

                Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.

                Мне нравится1Не нравится

                Для подобной конструкции вам, собственно, потребуется:

                • Сама цепь;
                • Сварочный аппарат;
                • Болгарка;
                • Пассатижи;
                • Два карабина.

                Длину цепи для одного колеса нужно рассчитывать следующим:

                • Потребуется два продольных куска цепи, каждый длиной примерно на 10% меньше длины окружности покрышки;
                • Необходимо выяснить, сколько «ступеней» будет у нашей «лестницы». То есть вычислить количество отрезков, которые будут пролегать поперек покрышки, чаще всего используется от 8 таких отрезков;
                • Каждый поперечный отрезок должен быть примерно на 15-20% больше ширины покрышки. Умножаем их количество на длину, прибавляем к удвоенной длине продольного куска и получим необходимую нам длину цепи, к которой следует прибавить еще 10 процентов запаса.

                Давайте рассмотрим вариант изготовления самого простого типа – “лесенкой”. Но в первую очередь следует подготовить соответствующие инструменты и материалы.

                Что нам понадобится?

                Собственно для подобной конструкции вам потребуется:

                • Сама цепь;
                • Сварочный аппарат;
                • Болгарка;
                • Пассатижи;
                • Два карабина.
                Сколько нужно цепи?

                Длина цепи для одного колеса рассчитывается очень просто. Всего нам потребуется:

                • Два продольных куска цепи, каждый длиной примерно на 10% меньше длины окружности покрышки. Просто берем кусок веревки, обводим колесо, отрезаем и измеряем полученную длину. После чего отмеряем от него десятую часть и снова отрезаем. Далее берем большую часть веревки и с помощью нее отмеряем размер цепи, который нужно отрезать.
                • Далее необходимо выяснить, сколько “ступеней” будет у нашей “лестницы”. То есть вычислить количество отрезков, которые будут пролегать поперек покрышки. Обычно используется не менее 8 таких отрезков. Каждый из них должен быть примерно на 15-20% больше ширины покрышки.

                Просто умножаем количество поперечных ступеней на длину, прибавляем к ним удвоенные отрезки продольных цепей и получаем необходимую нам длину цепи.

                Приступаем к работе

                Изготовление цепи на колеса для легкового автомобиля своими руками желательно начинать с продольных отрезков:

                1. Отмерив заданную длину, необходимо разрезать звено цепи по заводскому сварочному шву при помощи болгарки. Делать это лучше всего предварительно закрепив при помощи тисков или верстака звено цепи.
                2. Дальше аккуратно распиливаете шов и разгибаете пассатижами звено для того, чтобы отсоединить отмерянный кусок цепи.

                По описанной выше технологии также отмеряются и отрезаются поперечные звенья. Когда вся работа будет выполнена, поперечные участки необходимо распределить по продольным участкам. Делать это желательно равномерно, чтобы максимально эффективно распределить нагрузку на покрышку.

                После того, как поперечные участки будут “нанизаны” на продольные, следует заварить все те звенья, которые распиливались ранее. Также крайне рекомендуется проварить все звенья поперечных и продольных участков, так как заводские швы порой не справляются с чрезмерно высокой нагрузкой, возложенной на них.

                Собственно, сама антибуксовочная цепь готова. Осталось только придумать, каким образом она будет крепиться к колесу автомобиля.

                Дополнительно смотрим видео, как сделать цепи на колеса своими руками “сотового” типа за один час:

                Делаем крепление для цепи

                Крепление цепи можно сделать абсолютно любым. Проще всего это сделать при помощи двух карабинов, которые крепятся на концы продольных участков цепи

                Тем не менее, важно понимать, что для максимальной эффективности и минимизации вреда покрышке цепь на колеса автомобиля должна крепить в “натяг”. С помощью карабинов жестко зафиксировать цепь на колесе точно не выйдет

                Поэтому стоит приобрести специальное сцепляющее устройство, представляющее собой металлический рычаг с крюком на конце. Впрочем, при наличии нужных инструментов сделать его можно и самому.

                К рычагу крепится пара хорошо проваренных звеньев цепи с S-образным крючком. В процессе натяжения вы цепляете крюком на конце рычага одно звено цепи. Далее захватываете крючком крайнее звено продольной цепи и тянете рычаг в обратную сторону, цепляя его за звено, которое расположено на стороне самого рычажка. Снятие цепи с колеса будет осуществляться таким же образом.

                Чтобы лучше понимать, как надеть антибуксовочные цепи на колеса с подобным креплением, смотрим следующее видео:

                О чем нужно помнить

                Применение противоскользящих цепей недопустимо при передвижении по дорогам с твердым покрытием (бетон, асфальт). В условиях рыхлого снега или грунта рекомендуется придерживаться скорости в 10-20 км/ч. Нельзя допускать пробуксовки колес.

                После установки противоскользящего приспособления, проехав первый 100 метров, следует остановиться и проконтролировать надежность его фиксации, а также натяжение по всему периметру. Плохо натянутая цепь может стать причиной поломки деталей подвески и рулевого механизма.

                Цепи на буханку своими руками

                Резко повышают проходимость машины на поверхностях имеющих твердое основание. На цепях Жигули почти что Нива, Нива почти что УАЗ, УАЗ почти что трактор. Далее не пробовал

                А может не нужны?

                Если так думаешь, значит или не пробовал или не умеешь правильно их использовать. Возможен третий вариант: Ты исключительно ленив, что бы истратить полчаса на одевание цепей. Но зато будешь полдня ждать трактор который тебя ленивого и вытащит. Нечего дальше тебе и читать

                Какие бывают?

                • Буржуйские. Либо хлам пригодный только собачку привязать, либо фирма известная и соответственно деньги не малые. Сам не пробовал.
                • Отечественные. Отличаются конструкцией.
                  1. Замок встречал 3-х типов:
                  1. S образный. Застегивается четырех/шестигранным ключом (по типу ключа для пробки слива масла с двигателя) ИМХО- прошлый век. Расстегивается только стоит наехать на что-либо выступающее. Диапазона регулировок не имеет. Только под ту резину, под которую спроектирован. Застегивается при помощи ключа, свечного ключа одетого на первый (или иного удлинителя) и какой то матери. Умножаем на четыре колеса, получаем содранные косточки рук и полное нежелание еще раз одевать эти чертовы цепи. При снятии несколько легче, но не сильно.
                  2. Замок в настоящее время наиболее распространенный. Весьма неплохо держит. При правильно расправленной цепи на колесе, застегивается без упоминания матери и разбитости рук. Только при помощи отвертки. Или вообще без таковой. Для 100% гарантии от расстегивания желательно либо обвязать мягкой проволокой (диам 1-3мм ), либо просверлить отв. диам. 4мм в замке под кольцо (по типу как для ключей). Снимается в полсекунды вообще безо всяких усилий.
                1. Замок только разрабатывается. В давние времена использовался на цепях для грузовых авто. Будет применятся на цепях через несколько месяцев. По задумке должен обеспечить 100% надежность без доп. материалов. Ничего дополнительно сказать не могу. В руках держал, на автомобиле не пробовал.
                    1. Рисунок цепи. Бывают (по крайней мере мне известны) цепи трех видов:
                    1. Лесенка. Наиболее распространена. Характеризуется резко переменным сцеплением с грунтом, соответственно такими же нагрузками на трансмиссию. На авто с зависимой п/подвеской (мост. УАЗ например) вызывает опасение что кузов оторвет от рамы). Из преимуществ — дешевы, есть в любом уважающем себя маге, относительно удобно одевать (расправлять мало)

                    Диагональ. Та же лесенка, только ступенька лесенки наклонена на 45гр. Т.е. ступенька соединяет не параллельные кольца боковины, а со смещением в одно звено. Применяется на грузовых а/м. Теоретически недостаток — плавает машина относительно траектории. НО! У грузового а/м масса настолько велика, что данный эффект может быть малозначительным или вообще отсутствовать. Изготавливается из стали увеличенного диаметра, включая кольца (6.7мм)

                    Сота.Проанализировав за достаточно долгий период использования все недостатки бывших у меня в использовании цепей, предпринял попытку спроектировать и опробовать цепь лишенную вышеозначенных недостатков. Что пытался добиться:

                    а) Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.

                    б) Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)

                    в) Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)

                    г) Повышенная надежность (применение иного материала цепи)

                    д) Планируется, но еще не реализовано — иной замок. Позволяющий не фиксировать подручными материалами замок цепи против расстегивания

                    е) Появилась возможность заказать цепи в аккуратном и удобном пластиковом чемоданчике.

                    Для УАЗа может быть и не актуально при наличии кучи карманов и бардачков, но в Ниву на мой взгляд самое то.

                      1. Расстилаем перед колесами а/м цепи ровно вдоль оси движения . Замки вперед и расположить наружу. Так что бы крючок был с внутренней стороны. Расправить аккуратно «беговые дорожки». Процедура для передней и задней оси идентична. Последовательность передняя или задняя ось — не важна. Выполнять необходимо последовательно — сначала 2 колеса допустим передней оси, затем 2 колеса задней оси.
                        1. Заезжаем колесами на цепи, остановившись в 20-30см от конца цепи. Заводим бОльшую часть цепи на колесо. Зацепляем крючок со внутренней стороны.
                          1. Затем, расправив все звенья на колесе, заводим и зацепляем замок. Замок необходимо застегивать на максимально дальнее от него звено. При затруднениях можно использовать плоскую отвертку. После того как все цепи одеты и замок застегнуты полезно проехать 5-10м. После чего возможно еще переместить замок на одно звено (относится к «зубастой» резине, где таковыми действиями можно добиться равномерного распределения звеньев цепи между ламелями резины)

                          Точнее не “сота”. А опять же по ошибке завода, получилась усеченная “сота” или смесь “елочки” и “лесенки”.
                          Исправим в ближайшее время. Но и это показатель.

                          Ввиду отсутствия желающих опробовать цепи на Ниве, использовался только УАЗ 31514. Резина Я-192 215/90R15. Цепи на всех колесах.

                            1. Крылатское 31/01/2002

                            Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
                            Да. Бесспорно. Бокового сноса какой либо оси а/м нет.

                            Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
                            Да. Бесспорно. ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют какие либо рывки в движении. Есть эффект переваливания . Выражается в плавных бортовых кренах на не столь значительную величину. Примерно переезд под 45 градусов “лежачего полицейского”.

                            Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
                            Не удалось попробовать. Колеи не нашлось J То что было в наличии просто не вызывало затруднений. Повернул руль и машина повернула именно на тот заданный рулем угол поворота.

                            Повышенная надежность (применение иного материала цепи)
                            Материал на этих цепях такой же, как и на лесенке. Порвать или расстегнуть мне не удалось. Хотя и не фиксировал замок дополнительно.

                            Кто был в Крылатском, знает насыпную горку. В день испытаний горка была раскатана до состояния льда. Заехать на нее получилось на 2-й нижней передаче, разгон 2-3метра, со второй попытки.
                            На других подъемах я просто ставил машину носом к вершине, останавливался и включив 1-ю нижнюю передачу, заезжал на склон. Ощущения — сухой асфальт под колесами.
                            Спуски со склонов. Даже на насыпной горке машину на склоне удавалось удерживать сколь угодно долго только лишь тормозами

                            Общее впечатление: Поверхность держит зубами :). Или как будто одел другую, сильно зубастую резину, или изменили покрытие под колесами. Я просто нигде не мог застрять. Машина едет туда, куда захочет водитель.

                            НЕГАТИВ: К моему большому сожалению, завод допустил ошибку при изготовлении цепей. В результате средние “беговые дорожки” из-за лишних пары звеньев болтались очень свободно на одетом колесе. Недостаток в ближайшее время устраним. Но на эксперимент это повлиять значительно это не могло.
                            Несколько более неудобно расправлять большее количество “беговых дорожек” при одевании цепи на колесо.
                            Больший в 1.5 раза примерно вес цепи. Но на малых скоростях никак сказаться не может.

                              1. Дер.Ворново. Владим. обл. 120км Горьковского ш. 03/02/2002

                              Аналогичный автомобиль УАЗ 31514. Та же резина. Цепи на все колеса. Но в этот раз каждый замок цепи был зафиксирован Al проволокой диам. 3мм. Боялся потерять экспериментальный образец в снегах. 🙂

                              Температура на улице около 0. Слежавшийся мокрый снег. Наст выдерживал вес меня как такового. Глубина может быть не столь значительна, но повторяю, наст очень крепкий. Снег слежавшийся. При такой глубине свежевыпавшего снега даже и цепи одевать не стоит.

                              1-я пониженная, передний мост естественно ON. За поездку 3км сесть не удалось нигде. По прямой машина идет медленно, пробивая себе колею сквозь наст. На поворотах пытается копать разгруженным колесом. Пару раз сдавал назад. Затруднений в движении по уже пробитой колеи просто нет. На подъемах идет медленнее, но лезет. Без цепей вероятность проехать по такому снегу, даже на Я-192 очень не велика. К сожалению, по времени не успевал попробовать снять цепи и попробовать без них. Как вариант проезда можно рассматривать применение значительно более широкой резины (допустим 12.5″ против 8.40″ Я-192). И проезжать, стараясь, не провалится под наст.

                              Видео с 11 дня рождения Уазбуки наглядно показывающее работу цепей.

                              Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

                              Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

                              Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

                              Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

                              Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

                              Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

                              Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

                              Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

                              • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
                              • карабины с муфтой на резьбе;
                              • механизм для натяжения;
                              • шайбы, болты и гайки;
                              • крючки, карабины.

                              В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

                              Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

                              Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

                              Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

                              Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

                              • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
                              • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
                              • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
                              • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
                              • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

                              При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

                              Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

                              При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

                              • S-образный;
                              • крюкообразный;
                              • с храповым механизмом.

                              Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

                              Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

                              Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

                              Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

                              Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

                              1. С поддомкрачиванием.
                              2. На стоящей машине.

                              Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

                              Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

                              Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

                              • уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
                              • наехать колесами на изделие;
                              • задействовать ручной тормоз;
                              • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
                              • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
                              • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
                              • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

                              Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

                              Альтернативные варианты

                              В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

                              Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

                              1. Простота изготовления.
                              2. Быстрый монтаж.
                              3. Высокая эффективность и надежность.

                              Для изготовления понадобится скромный набор:

                              • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
                              • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
                              • трубка с диаметром равным диаметру болта;
                              • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

                              Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

                              • заготовок;
                              • крепежной фурнитуры;
                              • строп;
                              • зажимного замка.

                              Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

                              Важно помнить

                              Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

                              Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

                              Цепи на рынке предлагаются разные, но в основном – лесенка или ромб и за приличные денежки. Мой самодельный вариант не хуже! Это даже не противоскольжение… машина идет как танк и следы как от траков… Цепь легче «ромба», прыгания на поперечинах нет, цепи по ободу колес держат машину устойчиво по направлению.

                              Итак, идем в центр строительного крепежа, покупаем шайбы гровера на 25 мм, цепи — звено на 6 мм и на 5 мм короткое и длинное. Запасаемся ножницами для резки звеньев цепи (бесшумно и пожаробезопасно), сваркой и тисами.
                              Делаем цепи на передний мост! Звено на 6 мм не дает установить цепи на задний мост – здесь рессоры близко к обечайке шины, цепь заклинит/сорвет. Для возможной установки цепей и на задний мост поставил покупные расширители (10 мм) на тормозные барабаны. При этом пришлось заменить колесные шпильки на более длинные и пару раз хорошо их протянуть на установленных колесах, чтобы колеса не разболтались в движении.
                              Суть конструкции и последовательность изготовления – на фото.

                              Делаем заготовки отдельных цепочек. Разрезанные звенья отгибаем и удаляем.

                              Yeele 7x5ft Живописный осенний фон кукурузного поля Осенний сезон Сцена Открытый отдых Праздник День благодарения Фотография Фон Сельская местность Природа Осень Пейзаж Фотосессия Реквизит Виниловые обои для студии

                              Yeele

                              Yeele

                              $ 15,99

                              Купить на Amazon

                              Размер: 7x5ft (Ш x В) 2,2×1,5 м (Ш x В) Материал: фоны для фотографий Yeele изготовлены из блестящего тонкого винила, легкие, прочные, светопоглощающие, неотражающие, не слепящие, не выцветают (пожалуйста, не кладите их под прямые солнечные лучи) , нетоксичный, безвредный, не содержащий кислоты, пригодный для вторичной переработки (лучше хранить в сухом месте), но НЕЛЬЗЯ стирать Случаи использования: осенняя вечеринка, осеннее мероприятие, тематическая вечеринка в стиле вестерн, декор на День благодарения, портрет, шоу, декор комнаты / домика , Церковный декор, выпускной, свадьба, живая реклама, работа, драма / фильм / музыка e. . + Подробнее вентиляция, фотобудки, фотосессии, прямой эфир на YouTube, телевидение, видеопродукция. Фестивали использования: Валентина, Пасха, День матери / отца, Хэллоуин, День Благодарения, Рождество, Новый год … Магазин SheFinds предлагает вам отличные предложения по лотам реквизита Yeele, включая Yeele 7x5ft Живописный осенний фон кукурузного поля Сцена осеннего сезона Отдых на свежем воздухе Праздник День благодарения Фотография Фон Сельская местность Природа Осень Пейзаж Реквизит для фотосессии Виниловые обои для студии. Используйте людей: взрослые, младенцы, дети или старики, новорожденные, девочки, мальчики, влюбленные, фотограф, учитель, развлекательный бизнес с высокотехнологичным цифровым дизайном и HD-рисованием, настоящий баннер принесет отличный / реалистичный эффект для вашей фотосессии или фотографии .но важно отметить, что разные режимы освещения создают разные фотоэффекты, поэтому лучше настроить освещение перед использованием. Доступны индивидуальные размеры и рисунок, если вам нужно, пожалуйста, не стесняйтесь связаться со мной по поводу деталей, все в порядке. и мы сделаем индивидуальный запрос более ЛЕГКО для вас.Спасибо фабричной поставке, специализирующейся на производстве цифровых изображений в течение нескольких лет, 100% Гарантия качества, отличное послепродажное обслуживание. Занимается бизнесом как B2B, так и B2C .. Добро пожаловать для просмотра в нашем магазине!

                              Фотография — Тохоно Чул — Тусон, Аризона

                              и беззаботные, мы жаждем общаться с ними в их естественной среде.Примечание: песчаные журавли на этих изображениях — дикие птицы, которые зимуют в округе Кочиз в заповеднике Уайтуотер-Дро в юго-восточном углу штата. Я призываю всех найти время, чтобы съездить на Whitewater Draw, чтобы воочию понаблюдать за этими удивительными животными в их сезонной среде ».

                              Джерри Кейгл (родился в 1952 г.) — художник, занимающийся фотографией. В 2012 году, после личного прозрения, он отказался от долгой карьеры в области медицинской микроскопии и занялся фотографией изобразительного искусства.Он изучал как аналоговую, так и цифровую фотографию независимо, а также на семинарах и в формальной академической среде. Он создает работы в классических традициях природы и ландшафта, используя стандартные материалы, но также использует альтернативные субстраты, сочетая современные материалы и методы с антикварными процессами.

                              Его работы выставлялись во многих местных галереях, включая Художественный институт в музее пустыни Сонора в Аризоне и галерее Тохоно Чул, а также на национальных и международных выставках, включая Фотогалерею Сохо в Нью-Йорке.Его работа Hollow Promisies была отмечена наградой «Выбор редакции» сотрудниками журнала High Country Magazine в их фотоконкурсе 2015 года «Вода на Западе». Три его изображения: «Мечи феи», «Надгробие» и «Еще одна скала — еще одно дерево» были выбраны журналом Arizona Highways Magazine в качестве «фотографии дня».

                              В первую очередь самоучка, он иногда использует устаревшие техники, такие как мягкий фокус и преднамеренное движение камеры, как средства вызова эмоциональной реакции у зрителя.Он стремится уловить суть своих предметов, как он их переживает, в отличие от создания простой записи. Он любит абстракцию, но он также создает более традиционные работы, часто с архаичным, тактильным ощущением. Энтропия, быстротечность, красота и несовершенство — общие темы. На его творчество прямо или косвенно влияют такие разные художники, как Аарон Сискинд, Майкл Берман, Ансель Адамс, Себастьян Сальгадо, Кейт Картер, Крейг Чайлдс, Эдвард С. Кутис, Джиллиан Уэлч, Норман Блейк, Кейт Брики, Дональд Харрингтон, Тони. Свит, Стив Эрл, Уоллес Стегнер, Шон Кернан и The Beatles.

                              Живет и работает в Тусоне, штат Аризона, на юго-западе его студии. Его часто можно встретить в погоне за муссонными бурями, пыльными дьяволами и вызывающим воспоминания светом с его опасно обаятельным, болезненно красивым, поразительно красноречивым компаньоном-кроссом пастыря / келпи, Букером.

                              Чтобы узнать больше о Джерри и его работе, посетите https://limbicsystemphotoworks.zenfolio.com/

                              Несколько советов по выбору елки


                              8 ноября, 2020

                              Анютины глазки прохладного ноября суровые. По мере того, как мы приближаемся к ноябрю, дни каждый вечер становятся все короче на минуту. Яркие анютины глазки с лицами добавляют яркости, красоты и красок холодным ноябрьским дням. Их темно-зеленая листва добавляет много украшений террасе и крыльцу.

                              Чтобы они процветали, поливайте их раз в неделю. Накормите анютиных глазок органической цветочной пищей Flower-Tone или усилителем для анютиных глазок в мешках по одному фунту в садовых отделах и хозяйственных магазинах. Вы также можете кормить анютиных глазок растительной пищей Miracle-Gro, смешанной с надлежащим количеством воды в банке для разбрызгивания и вылитой вокруг основания анютиных глазок.

                              Даже в ноябре месяце анютины глазки все еще можно сажать. Растения анютиных глазок по-прежнему продаются в магазинах Walmart, Lowe’s, Home Depot, Ace Hardware, а также в большинстве детских и хозяйственных магазинов. Анютины глазки крепкие и будут цвести всю весну.

                              Уход за кустами роз в ноябре. С приближением ноября пора обратить внимание на поросль роз и подготовить их к зимнему сезону, который наступит в конце следующего месяца.

                              Обрежьте все длинные трости, которые могут вызвать обледенение и мокрый снег в зимние месяцы.Удалите все опавшие цветки и плоды шиповника. Нанесите слой костной муки вокруг основания кустов роз, чтобы способствовать сильному росту корней зимой. Добавьте немного органического корма для роз Rose-Tone и закопайте почву. Добавьте слой измельченных листьев, чтобы защитить кусты роз зимой. Все эти шаги подготовят почву для великих роз в 2021 году.

                              Подготовка осенних листьев для демонстрации стола урожая. Листья можно использовать вместе со сливочными тыквами, тыквами-маленькими тыквами, осенними поцелуями Херши и индийской кукурузой, чтобы сделать их центральным элементом наряду со свечами паломника и индейки.Чтобы листья продержались до Дня Благодарения, растопите палочку пчелиного воска и окуните листья в воск.

                              Еще неделя или две, чтобы подрезать вечнозеленые растения. Ноябрь — подходящее время для формирования и обрезки вечнозеленых растений и азалий. У нас есть месяц или около того до того, как пришло время украшать рождественские елки, и сейчас лучшее время для придания формы вечнозеленым растениям с учетом их украшения. Обрезка и придание формы также защитят вечнозеленые растения от повреждений снегом и льдом.

                              У кормушек много юнко и синица. Когда ноябрьские дни становятся холодными, юнки, синицы и воробьи толпятся среди кормушек в поисках быстрой еды. Они становятся более активными с каждым днем, и ваша кормушка станет долгожданным дополнением к их кормам. За ними также интересно наблюдать с крыльца. Кардиналы активны и своим красным цветом, безусловно, добавляют нотку раннего Рождества.

                              Ежедневно заполняйте кормушки и пополняйте ванночки для птиц пресной водой.Каждое утро после низких температур очищайте лед от ванночек для птиц.

                              Ищу спрятанное новогоднее украшение. С деревьев упало много листвы, обнажив голые конечности и ветви. На них может быть обнаружено художественное птичье гнездо, которое можно аккуратно снять и превратить в необычное украшение елки. Некоторые птицы делают гнезда из веток, но лучшее для рождественского украшения — это гнездо из соломы и травы, которые выглядят так, как будто они были сплетены вместе.

                              Когда найдете, осторожно удалите.Нанесите на него несколько слоев прозрачного лака и дайте ему высохнуть. Добавьте несколько стеклянных яиц, чтобы завершить орнамент. Найдите небольшую коробку для хранения украшения и заверните гнездо слоями бумажных полотенец или туалетной бумаги. Гнездо продлится много Рождества.

                              Немного зелени внутри дома. Зимой и поздней осенью всегда приятно иметь в доме что-нибудь зеленое. Есть два зеленых предмета, которые будут легко расти в вашем доме осенью и зимой.Если у вас в саду много луковых наборов, поместите два или три набора в емкость с горшечной средой и поставьте емкость возле солнечного окна. Они быстро разрастаются, а ботву можно разрезать и использовать в салатах.

                              Еще один зеленый предмет, который является производителем ярких цветов, — это нарцисс из бумажных белых луковиц, которые можно посадить в контейнер с горшечной средой и принести в дом. Если посадить на этой неделе следующей, к Рождеству они зацветут. С наступлением Рождества вы можете украсить емкость красной или зеленой пленкой.

                              Темные тридцать вечера с нами. С окончанием перехода на летнее время и сокращением дней на одну минуту каждый вечер, теперь много ранней темноты, и к ней трудно привыкнуть. Сейчас у нас четыре месяца раннего тридцати.

                              Пудинг из тыквенного хлеба с ириской. Сейчас сезон, когда все, что есть тыква, очень вкусное. Рецепт хлебного пудинга с большим количеством простых ингредиентов создан специально для осеннего ужина.

                              Вам понадобится одна банка тыквы Либби на 15 унций, одна упаковка пудинга из ириски быстрого приготовления на 3 унции, два яйца, одна чашка светло-коричневого сахара, одна столовая ложка специй для тыквенного пирога, полчашки молока, одна чайная ложка ванили, четыре булочки для хот-догов или булочки для гамбургеров и полстакана воды.

                              Пропустите булочки для хот-догов через блендер в режиме «натереть». Взбить яйца, тыкву и специи для тыквенного пирога с тертыми булочками для хот-догов. Добавьте другие ингредиенты и хорошо перемешайте. Сбрызните форму для выпечки размером 13x9x2 дюймов или сковороду спреем для выпечки Pam.Вылейте ингредиенты для пудинга в сковороду. Выпекать при температуре 350 градусов около 40 минут или до твердого состояния. Сверху нанесите Cool Whip of Dream Whip, когда пудинг остынет.

                              Прохладное великолепие в ноябре месяце. Ноябрь — месяц загорелых лужаек, косы с голыми ветвями, свежего прохладного ветра и голубого неба Каролины, усеянного пухлыми болотными облаками.

                              Цвет зеленого цвета есть у каждого, и мы видим его в кедрах, соснах и лозах жимолости, и их цвет усиливается за счет фона стволов и ветвей сильных дубов, кленов, тополей и березы, гикори и кизила. .

                              Листья, которые когда-то покрывали деревья, теперь образуют под ними одеяло. На садовом участке есть доля зелени от колосьев лука, капусты, горчицы, репы, брокколи и капусты.

                              Ноябрьское великолепие достигает осенней славы, и наступает новый сезон, вымощенный ноябрьскими днями.

                              Инвестиция в рождественский кактус, которая окупается год за годом. Рождественский кактус — это растение, которое год за годом сохраняет цвет и красоту.Им можно наслаждаться в любое время года, и каждое Рождество вознаграждает нас их изящными цветами красного, белого, розового и кораллового цветов.

                              Ноябрь — время покупать рождественский кактус в большинстве детских, хозяйственных магазинов, Walmart, Lowe’s и Home Depot. Они стоят от 5 до 10 долларов в зависимости от размера.

                              Когда вы покупаете кактус, купите пакет с горшечной средой для кактусов и большую емкость и пересадите кактус в горшок, как только вернетесь домой. Кактус, который вы покупаете сейчас, имеет плюс, потому что он будет полностью цветущим, и вы будете знать, какой цвет выбираете.

                              Немного ноябрьских «Знаний о грязи». Ноябрь может принести немного холода, но мы надеемся, что это совсем не то, что рассказывают о погоде (или скучно!). Это предание гласит: «Если в грязи в середине ноября есть лед, способный выдержать утку, остальная часть ноября будет только мокрым снегом и грязью». Мы, конечно, надеемся, что это всего лишь легенда или скука. Нам лучше мокрый снег, чем гадость!

                              Hoe-Hoe-Hoedown: «Возраст — это привилегия». Пожилая женщина ехала на большой дорогой новенькой машине.Она собиралась вернуться в параллельный парк в пустое пространство. Внезапно в пространство вошел молодой человек на маленькой спортивной машине. Пожилая дама выскочила из машины и сердито хотела знать, почему он это сделал, когда он мог ясно видеть, что она пытается припарковаться там. Молодой человек ответил: «Потому что я молод и к тому же быстр». Когда через несколько минут молодой человек вернулся, женщина использовала свой роскошный автомобиль как бульдозер против спортивного автомобиля. Молодой человек рассердился и спросил ее, почему она бьет его машину.Дама ответила: «Я сошла с ума, потому что я старше, а еще я ужасно богата!»

                              Смотреть «Авраам и Мэри Линкольн: разделенный дом» | Американский опыт | Официальный сайт

                              Часть вторая: Нас избрали

                              Рассказчик: Единственный дом, которым когда-либо владели Линкольны, стоял на углу Восьмой улицы и улицы Джексон в центре Спрингфилда. Линкольн наскреб 1200 долларов, чтобы купить его в 1844 году. Здесь Авраам и Мария будут жить следующие 17 лет, разделяя повседневные семейные будни, создают семью.

                              Чарльз Б. Строзье, историк: Он быстро перешел от жизни буквально в бревенчатых хижинах к жизни в доме, который по любым стандартам представляет собой верхний средний класс Америки середины XIX века. Это парень, который, покинув прерию и выбравшись из Нью-Салема, никогда не вернулся.

                              Линда Левитт Тернер, биограф: Авраам Линкольн определенно не имел образования в социальных тонкостях. Иногда его рубашки не подходили по цвету или брюки были слишком короткими, и она воспитывала его с точки зрения его внешности, имея в виду одну вещь: он должен физически соответствовать своей внешности во всем своем величии.

                              Рассказчик: Через девять месяцев после свадьбы родился их первый ребенок, Роберт Тодд Линкольн. Второй сын, Эдвард, родился три года спустя. Линкольн теперь стал называть Мэри «Мать».

                              Чарльз Б. Строзье, историк: Он был отцом, что было для него очень важно. Он нашел любовь и привязанность к Мэри. Он ее обожал. Как можно свести к минимуму значение обретения любви и привязанности от кого-то? И иметь возможность любить кого-то, а также быть любимым в ответ.

                              Дуглас Л. Уилсон, биограф: После женитьбы он стал другим человеком. Ему не нужно было беспокоиться о своем месте в обществе. Ему не нужно было беспокоиться об ухаживании. Ему не нужно было беспокоиться о том, чтобы ладить с женщинами. Он мог сосредоточиться на том, что у него получалось лучше всего, а это был мир политики для мужчин.

                              Рассказчик: Линкольн продолжал укреплять свою репутацию политика, а его работа юристом распространилась по всему штату.Он проехал по трассе от здания суда графства до здания суда графства, знакомясь с избирателями по всему Иллинойсу и встречая клиентов везде, где мог их найти.

                              Судья Фрэнк Дж. Уильямс, председатель Lincoln Forum: Он любил выбираться среди людей. И ему нравилась такая художественная форма, как быть судебным адвокатом, попасть в здание графства в ночь перед слушанием дела, встретиться с клиентами, одну или две юридические книги, очень мало канцелярских принадлежностей и чернил, и сделать дело очень быстро и эффективно.Фактически, он стал настолько хорошим юристом, что на него направляли дела юристы, проживавшие в этих округах.

                              Вы пойдете в таверну за ночь до слушания дела. Может быть, в камине горит огонь. Еда была мрачной. У вас было четыре или пять адвокатов на кровать, по три кровати в комнате. Было товарищество. Это была культура, ориентированная на мужчин, и Линкольну это нравилось. По ночам он обменивался историями с другими юристами, пока горожане продолжали смеяться.Никто не рассмешил их сильнее Линкольна.

                              Чарльз Б. Строзье, Историк: Его любимыми шутками были шутки, из-за которых он выглядел плохо или глупо, или шутки о его уродстве, шутки о его росте.

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Он мог бы сказать: «Ну, я думаю, вы задаетесь вопросом, почему я здесь, и я иногда задаюсь вопросом, почему я здесь, и мне вспоминается тот день в Индиане, когда я Рубил дрова в лесу, и мимо проехала женщина на лошади, она остановилась, посмотрела на меня и сказала: «Ой, ты самый уродливый человек, которого я когда-либо видел. И я сказал ей: «Ну, мэм, я ничего не могу с этим поделать». И она сказала: «Ну, ты могла бы остаться дома». «

                              Дуглас Л. Уилсон, биограф: Он любил смешить людей и, очевидно, всегда смеялся так же громко, как и все остальные. Несмотря на то, что он был самым забавным рассказчиком, он был также очень мрачным человеком.

                              Рассказчик: Линкольн рассказывал истории, как сказал друг, «чтобы отвлечься от печали». Он часто был замкнутым, поддавался приступам депрессии, которые он называл «гипогликемией».«

                              Чарльз Б. Строзье, историк: Депрессия глубоко отделяет вас от других людей. Это одиноко, и это изолирует, и использование юмора Линкольна было эффективным способом бороться с этим, отбиваться от него. Это был глубоко человеческий юмор, связанный с людьми, который углублял связи в любой аудитории, которую он находил. И для него было жизненно важно избавиться от печали, потому что это помогало сдерживать депрессию.

                              Рассказчик: Пока Линкольн ехал по трассе, Мэри осталась дома с детьми, где ей было трудно обходиться без мужа. Ее преследовали страхи перед грабителями, собаками, грозами. Она страдала от ослепляющих головных болей и мигрени, из-за которых она несколько дней ложилась спать.

                              Чарльз Б. Строзье, Историк: Каждый раз, когда Линкольн покидал Мэри, она воспринимала это как заброшенность, чистую и простую. Она отчаянно хотела, чтобы он был более доступным, чем он был. Сейчас, по большей части, в первые годы их отношений, он, похоже, удовлетворял в ней большую часть этих потребностей.

                              Рассказчик: Когда он мог, Линкольн пытался успокоить ее, убегая домой из своей адвокатской конторы во время грозы, которая так ее беспокоила.

                              Но он был не в состоянии дать ей все, что ей было нужно. Он «не был демонстративным человеком», — сказала она однажды. «Когда он чувствовал наиболее глубоко, он выражал меньше всего».

                              Марк Э. Нили-младший, историк: Он всем нравился, никто не был с ним особенно близок. Так что его партнер по праву, который сидел с ним в адвокатском бюро каждый день в течение 16 лет, когда все было сказано и сделано, и спросил об этом, сказал, что Линкольн был самым молчаливым человеком, которого я когда-либо знал.

                              Линда Левитт Тернер, биограф: И Мэри все выпалила.Она выпалила это в письмах своим друзьям. Она говорила, говорила и говорила.

                              Чарльз Б. Строзье, Историк: Я думаю, Мэри отчаянно хотелось видеть его здесь каждую минуту. И все же в ее собственном замешательстве, когда он был рядом, она часто была невероятно расстроена его уходом.

                              Рассказчик: Линкольн никогда не упускал из виду свою политическую карьеру, и в 1844 году, когда группа вигов пригласила его выступить в Индиане, он согласился. Но это было бы больше, чем политическое путешествие.Это будет путешествие в его прошлое. Дом отрочества Линкольна находился недалеко от Спрингфилда, но он никогда не возвращался, как будто боялся снова побывать на месте смерти своей матери. Теперь, когда ему исполнилось 35 лет — юрист, законодатель, муж и отец — он почувствовал, что готов. Линкольн никогда не притворялся поэтом, но, охваченный болезненными воспоминаниями, он пытался превратить свои чувства в стихи.

                              Голос Авраама Линкольна (Дэвид Морс):
                              Прошло почти 20 лет
                              С тех пор, как я здесь прощаюсь,
                              С лесами, полями и сценами игр,
                              И товарищи по играм так любили.
                              Друзья, которых я оставил в тот прощальный день,
                              Как изменилось, время шло!
                              Молодое детство выросло, мужество крепкое серое,
                              И половина всех мертвы.
                              Я шагаю по полям задумчивым поступком,
                              И шагаю по пустым комнатам,
                              И чувствую (товарищ мертвых)
                              Я живу в гробницах.

                              Рассказчик: Линкольн обнаружил, что язык может помочь ему противостоять его самым темным кошмарам. Всю свою жизнь он боролся со словами, пытаясь выразить сначала свои собственные чувства, а затем чувства своих соотечественников.

                              Голос Авраама Линкольна (Дэвид Морс): «Теперь, если вы услышите, как кто-то скажет, что Линкольн не хочет идти в Конгресс, я бы хотел, чтобы вы сказали ему, что у вас есть причина полагать, что он ошибается. На самом деле, Я очень хочу поехать ».

                              Рассказчик: В 1846 году Линкольн баллотировался в Конгресс и был избран вигом в Палату представителей. Наконец-то он приехал. Где-то в том же году новый конгрессмен и его жена с гордостью сделали свои первые фотографии. Линкольну было 37, Мэри 28.

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Он одет, чтобы его сфотографировали, потому что он важный человек. И все же вы смотрите на него и все равно говорите: «Это довольно грубый персонаж. Я не уверен, как далеко он может зайти».

                              Но вы посмотрите в эти глаза и скажете: «А, он думает, что куда-то идет, и он действительно очень доволен собой». Его волосы зачесаны на голову. Он никогда не продержался бы там больше пяти минут, но как раз достаточно для этой фотографии.

                              Дорис Кирнс Гудвин, историк: У вас такое ощущение, что Мэри прикасалась к ней прямо перед тем, как была сделана эта фотография, и она толкнула ее так далеко, что это даже не похоже на него.

                              Она выглядит очень хорошо собранной. Она выглядит стильно. На ее лице нежное выражение. В том, как она смотрит на мир, есть чувственность. Она одета идеально — в шелк, в кружево. Это женщина, которая зарекомендовала себя.

                              Такое ощущение, что они где-то собрались вместе.Он был избран в Конгресс. Он перешел к национальной политике, и «Осторожно, мир. Мы идем!»

                              Рассказчик: В 1847 году избранный конгрессмен Авраам Линкольн, его жена Мэри и их сыновья Роберт и Эдди прибыли в столицу страны. Город был полон волнений, которые поразили провинциальную пару: лекции и спектакли, концерты Морского оркестра.

                              Вашингтон был самым большим городом, в котором они когда-либо жили, с населением 50 000 человек, из которых более 3 000 были рабами.Все четыре Линкольна переехали в одну большую комнату в переполненном пансионе, и Линкольн начал свою карьеру как конгрессмен.

                              Судья Фрэнк Дж. Уильямс, председатель Линкольнского форума: Если вы посмотрите на Справочник Конгресса, который он сам заполнил, то во время своего единственного срока в Конгрессе у них есть раздел, в котором говорится «образование». И он написал в «браковано».

                              Рассказчик: Но Линкольн был в своей стихии: наслаждался политикой гардероба, узнавал, как работает Вашингтон, отправлял домой более 7500 копий своих речей, тщательно проверял каждый конверт вручную.

                              «Политика была его жизнью, — вспоминал его партнер по закону, — газеты — его пища, а его великие амбиции — его движущая сила … Он восхищался политикой, он упивался ею, как рыба в воде, как птица. себя в поддерживающем воздухе «.

                              Но пока Линкольн процветал, Мэри нашла только разочарование. По словам одного из ее друзей, она приехала в Вашингтон, надеясь, что она «вырисовывается в большом количестве», но, когда ее муж отсутствовал весь день, она осталась одна с двумя маленькими, беспокойными, шумными мальчиками.

                              Линда Левитт Тернер, биограф: Большинство жен просто оставались дома, особенно во время первого президентского срока конгрессмена, прежде чем вы были уверены, как все обернется.Но Мэри была полна решимости поехать с ними, и они оказались в пансионе с множеством других суровых старых политиков. И это было для нее очень тяжелое время. Она поняла, что никто не собирается поднимать шум из-за ее мужа, и что она собиралась делать с этими двумя детьми, один из которых был едва младенцем.

                              Рассказчик: Прикованная к пансиону, где негде было развлечься и нечего было делать, Мэри утешала себя покупками, иногда тратя слишком много.

                              Линда Левитт Тернер, биограф: У нее была привычка жить не по средствам, тратить довольно безрассудно и очень скользко относиться к долгам.И она скрывала это от своего мужа.

                              Рассказчик: Всего через три месяца она собрала чемоданы, забрала мальчиков и вернулась в свой семейный дом в Кентукки.

                              Когда Мэри ушла, Линкольн потерял себя в национальной политике. Но никто в Вашингтоне не обратил внимания на его выступления или предложения. Он был разочарован и одинок.

                              Голос Авраама Линкольна (Дэвид Морс): «Дорогая Мэри, в этом беспокойном мире мы никогда не бываем полностью удовлетворены. Когда вы были здесь, я думал, что вы мешали мне заниматься делами; но теперь, когда у меня нет ничего, кроме бизнеса … Это стало для меня чрезвычайно безвкусным. Ненавижу оставаться в этой старой комнате одна ».

                              Голос Мэри Линкольн (Холли Хантер): «Мой дорогой муж, я чувствую себя достаточно утомленным и усталым, чтобы знать, что сегодня суббота, наши дети спят … Как я хочу, чтобы вместо того, чтобы писать, мы были вместе Вечер, мне очень грустно от тебя «.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Что Бобби и Эдди думали о письмах, которые отправлял им отец? Не позволяйте благословенным ребятам забыть отца.«

                              Голос Мэри Линкольн (Холли Хантер): «Не бойтесь, дети забыли вас, я всего лишь пошутил — даже глаза Эдди загорелись при упоминании вашего имени».

                              Голос Авраама Линкольна (Дэвид Морс): «Моя дорогая жена, в прошлую среду PH Hood & Co. оштрафовала меня за небольшой счет в 5,38 цента, а Уолтер Харпер и компания — за 8,50 долларов . .. за товары, которые они скажем, вы купили. Я не решился заплатить им, потому что, насколько я помню, вы мне сказали…. не было ничего неоплаченного …. Целуйтесь и любите дорогих негодяев. С любовью, А. Линкольн «

                              Рассказчик: Осенью 1848 года Линкольн отправился в Новую Англию, чтобы помочь заручиться поддержкой кандидата вигов на пост президента генерала Захари Тейлора. Мэри и мальчики тоже пришли. Они совершили поездку по Массачусетсу и Нью-Йорку, а затем отправились на Ниагарский водопад. Там Линкольн, все еще экспериментируя со словами, попытался описать свои чувства:

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Ниагара сильна и свежа сегодня, как и десять тысяч лет назад.Мамонт и мастодонт — так давно умершие, что одни лишь фрагменты их чудовищных костей свидетельствуют о том, что они когда-либо жили, смотрели на Ниагару ».

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Линкольн попытался устроить рапсодию на Ниагарском водопаде, и все из-за этой проливной воды, турбулентности и волнения, которые все предвещали.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): За это долгое, долгое время, ни разу ни на минуту. Никогда не сушила, никогда не мерзла, никогда не спала, никогда не отдыхала…. «

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Он прервался посреди этого. Это явно было не его дело.

                              Рассказчик: Линкольн так и не закончил медитацию. Он все еще учился писать, все еще не достигая цели, все еще искал свой собственный голос.

                              Захари Тейлор был избран президентом 7 ноября. Четыре месяца спустя принял присягу. Линкольн был на инаугурационном балу, но его собственный срок в Конгрессе истек накануне.

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Один срок Линкольна в Конгрессе был полезным опытом. Это все, что вы можете сказать об этом. У него не было конкретных достижений. Он думал, что его политическая карьера мертва. Линкольн пообещал отбыть только один срок. Иллинойс был в подавляющем большинстве демократов, и шанс баллотироваться на единственное место в Конгрессе штата вигов теперь получил другой виг.

                              Итак, какое политическое будущее может быть у малоизвестных бывших конгрессменов из Иллинойса? У него была депрессия, и он вернулся домой побежденным и почти полностью отказался от политики в течение следующих нескольких лет.

                              Рассказчик: Линкольны были дома всего девять месяцев, когда им нанесен сокрушительный удар. Трехлетний Эдди Линкольн серьезно заболел туберкулезом. В течение 52 дней и ночей его родители по очереди сидели у его постели. 1 февраля 1850 года Эдди умер. Мэри упала в обморок. Ее отец умер предыдущим летом, а несколько месяцев спустя умерла ее любимая бабушка.

                              Линда Левитт Тернер, биограф: Это отняло у нее все.И впервые вы начали видеть ту сторону ее характера, которая отказывается утешаться, которая отказывается принять.

                              Рассказчик: Мэри перестала есть. Линкольн, даже когда горевал, протянул руку, чтобы утешить ее.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Ешь, Мэри, мы должны жить».

                              Чарльз Б. Строзье, Историк: Как будто отчаяние Марии настолько тотально и полно, что оно поглощает и его способность горевать. То, что вы видите с Линкольном, — это не исчезновение депрессии, но вы обнаруживаете, что он может контролировать глубину своего погружения.

                              Рассказчик: Через десять месяцев после смерти Эдди родился Уильям Уоллес Линкольн, «Вилли», который стал любимцем его матери и отца и казался почти чудесной заменой мальчику, которого они потеряли. Томас, их четвертый сын, родился в 1853 году. Его отец прозвал его Тад, потому что его большая голова и маленькое тело напоминали ему Головастика.

                              Линкольн был теперь более глубоко вовлечен в закон, чем когда-либо, выступал в Верховном суде Иллинойса и зарабатывал самые большие гонорары в своей жизни в качестве поверенного на Центральной железной дороге Иллинойса.Но он продолжал идти в ногу со старой, нерешенной проблемой, которая теперь начала поглощать страну. Рабство, которое разделяло Америку с самого начала, грозило разорвать ее на части. Конгресс принял Закон о беглых рабах, который давал рабовладельцам право отбирать беглых рабов. Аболиционисты поклялись игнорировать это. По мере того как афроамериканцы преследовались на Севере, настроения против рабства росли. Партнер Линкольна по закону Уильям Херндон, ярый сторонник отмены смертной казни, вспомнил, как постоянно призывал Линкольна выступать против рабства.Но Линкольн больше всего верил в то, что он называл «разумом — холодным, расчетливым, бесстрастным — разумом».

                              «Билли, — сказал Линкольн, — ты слишком необуздан и спонтанен».

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Он надеялся, что с рабством будет покончено. Он верил, что со временем это закончится, но он чувствовал, что нельзя просто сказать: «Пусть это будет» и положить конец рабству. Никто ничего не мог с этим поделать, кроме как сказать, как сказал сам Линкольн: «Мы сожалеем об этом учреждении.«

                              Рассказчик: Пока страна кипела, Линкольн спокойно продолжал практиковать закон.

                              Дорис Кирнс Гудвин, историк: Его юридическая карьера процветает. У него все хорошо. Его уважают все больше. Он зарабатывает деньги. Он счастлив, что это происходит, но не испытывает особого энтузиазма в связи с этим, потому что его желания находятся в другом месте, и они не достигаются юридическим успехом.

                              Рассказчик: Мэри Линкольн тоже была недовольна.Ее поведение после смерти Эдди становилось все более беспорядочным. Она увольняла слугу за слугой, набрасывалась на соседей и на своего мужа. Линкольн теперь часто бывал в отъезде, иногда полгода, катаясь на трассе. Даже когда он был дома, он мог оставаться отстраненным и замкнутым. Политические мечты, которые всегда разделяли Линкольны, казалось, ни к чему не привели. Однажды, когда он читал газету у огня и не обратил внимания, когда Мэри дважды просила его принести еще поленья, она швырнула ему в голову кусок дерева.

                              Чарльз Б. Строзье, Историк: Есть явно проявляющиеся признаки хрупкости Марии. Она хочет, чтобы он был вовлечен в ее жизнь, заботился о ней, заботился о ней, слушал ее. И ее разочарование приводит к ярости.

                              Рассказчик: Друзья заметили, что Линкольн теперь казался еще более печальным, чем обычно. Его брак был неспокойным, а политическая карьера остановилась. Его партнер по закону вспомнил, что «на ходу с него капала меланхолия».

                              Чарльз Б.Strozier, Историк: Он человек с большими устремлениями, но пока нечего показать за это. Это было невероятно разочаровывающим для человека, который мечтал о величии быть никем в общественной сфере.

                              Рассказчик: Затем сенатор-демократ от Иллинойса Стивен А. Дуглас, человек, которого они назвали «Маленьким гигантом», все изменил.

                              До 1854 года, несмотря на пламенные разногласия по поводу рабства, баланс сил между Севером и Югом все еще был хрупким.

                              Но 23 января того же года Дуглас представил в Конгрессе закон Канзаса-Небраски, основанный на том, что он назвал «народным суверенитетом». Законопроект оставляет на усмотрение жителей территорий Канзаса и Небраски самим решать, хотят ли они рабства.

                              «Своеобразное» учреждение Юга теперь угрожает распространиться. Одним ударом Дуглас поверг страну в хаос.

                              Линкольн обсуждал дело в сети, когда до него дошли новости о том, что законопроект принят.Он сказал, что это разбудило его, «как никогда раньше». Он считал, что согласно конституции никто не имел права вмешиваться в рабство там, где оно уже существовало, но нельзя допускать его дальнейшего распространения.

                              Дональд Миллер, Историк: Это был Закон Канзаса-Небраски, который вернул его на место происшествия и действительно пролил кровь. Юг постоянно твердил, что рабство — это положительное благо, и как положительное благо оно должно иметь право распространяться где угодно. Линкольн говорил, что это не позитивный товар, это то, что нужно заблокировать, что-то, что нужно остановить.

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Он не поддерживал отмену смертной казни. Он не призывал южные штаты положить конец рабству, но сказал, что рабство было морально предосудительным институтом, «который мы не можем поддержать». Теперь он впервые может связать крупную общественную проблему и большой моральный вопрос. В его речах новый тон. Есть тон высокого морального возмущения.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс) : «Я не могу не ненавидеть это скрытое рвение по распространению рабства.Я ненавижу его из-за чудовищной несправедливости самого рабства. Я ненавижу его, потому что он лишает наш республиканский пример его справедливого влияния в мире; и особенно потому, что это заставляет так много хороших людей между нами вести открытую войну с фундаментальными принципами гражданской свободы, критикуя Декларацию независимости и настаивая на том, что нет никакого правильного принципа, кроме личных интересов ».

                              Дорис Кирнс Гудвин, историк: Он говорил логически, он говорил морально, он говорил эмоционально, и он обрел свой голос. И я думаю, что когда вы занимаетесь такой стойкой, что-то внутри вас меняется. Это дает вам силы и энтузиазм, чтобы двигаться дальше.

                              Рассказчик: В 1855 году Линкольн, которому сейчас 46 лет, баллотировался в Сенат и проиграл. В следующем году была сформирована новая партия — Республиканская партия — партия, приверженная делу прекращения распространения рабства.

                              Линкольну пришлось выбирать: либо бездоказательные республиканцы, либо его собственная партия вигов, теперь расколотая из-за рабства, как и сама страна.

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Линкольн столкнулся с политической дилеммой.«Вы ничего не можете сделать в американской политике, — сказал он однажды, — если вы не являетесь членом политической партии». Но членом какой партии он собирался быть? Вы можете так легко отрезать свое политическое будущее, если присоединитесь к партии, которая умрет в течение года. Если бы это не сработало, вы бы потерялись. И все же в конечном итоге республиканская партия была единственным местом, куда он чувствовал, что может пойти, и это олицетворяло принципы, которые он одобрял.

                              Рассказчик: Тем летом, когда республиканцы назначили исследователя Джона К.Фримонта на пост президента, у партии появился энергичный новый член. Линкольн неустанно боролся за республиканский билет, ставя в тупик штат, произнеся более 50 речей. Фримонт проиграл, но тяжелая работа Линкольна окупилась. Бывший виг приобрел преданных сторонников и стал одним из самых известных республиканцев в штате Иллинойс. К 1856 году Линкольн заработал достаточно денег, чтобы добавить к своему дому второй этаж. Его юридическая практика процветала.

                              47 лет, у него теперь была новая вечеринка, дело, в которое он верил, и три шумных мальчика.Линкольны не могли удержаться от того, чтобы не испортить их, предоставив им полную свободу действий. Мэри Линкольн казалась более расслабленной. Как жена преуспевающего юриста и восходящая политическая звезда, она наслаждалась вниманием, которое теперь обращалось к ней.

                              Линда Левитт Тернер, Биограф: Она была замечательной хозяйкой. Она также была отличной декой. А когда он возвращался домой в конце дня, они говорили о политике. Он спрашивал ее мнение по поводу того или иного вопроса, или той личности, или того, и она его высказывала.Поскольку она была его женой, она могла быть с ним откровенной. Она могла быть с ним честна.

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Политически они работали как одна команда. Я думаю, что важно понимать, что в политической деятельности Линкольна Мэри была, хотя ее часто и не видели, очень стойкой сторонницей. Она писала ему письма. Она устраивала вечеринки для его политических друзей. Она сделала все возможное, чтобы поддержать его.

                              Рассказчик: Тихо, Линкольн работал за кулисами, ожидая своего шанса снова баллотироваться в Сенат, на этот раз на место, занимаемое самим Стивеном Дугласом.Его шанс представился в 1858 году. 16 июня в Капитальном здании в Спрингфилде он принял предложение своей партии в обращении, которое он произнес наизусть. Это была самая важная речь, которую он когда-либо произносил.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Дом, разделенный сам по себе, не может устоять». Я верю, что это правительство не выдержит, наполовину рабское и наполовину свободное. Я не ожидаю распада союза — я не ожидаю, что дом рухнет — но я действительно ожидаю, что он перестанет делиться.Все станет либо одним, либо другим ».

                              Рассказчик: Линкольн вызвал сенатора Дугласа на серию дебатов. Дуглас неохотно согласился. Эти двое мужчин возобновляли давнее политическое соперничество. Линкольн знал Дугласа 20 лет и никогда не любил его.

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Ему не нравился Стивен А. Дуглас, потому что Дуглас был политически успешным, а он — нет. Дуглас получил все, что хотел. Он был избран во все — чтобы судить, в Конгресс, в сенатор — и посмотрите на послужной список Линкольна — один срок в Конгрессе — он, вероятно, не смог бы победить, если бы попытался снова, проиграв в Сенате в 1855 году. Все, что он хотел, всегда вылетало из него, когда он подносил чашку к губам.

                              Рассказчик: Это была долгая, изнурительная кампания. Линкольн и Дуглас проехали более 4 тысяч миль каждый, произнеся множество речей, часто по два или три часа, в соревновании, которое привлекло внимание страны. Линкольн ехал на обычном пассажирском поезде, общаясь с избирателями. Дуглас оснастил свой поезд, за ним на платформе тянулся каноник, чтобы везти толпу.

                              6’4 «Линкольн и 5’4» Дуглас встретились друг с другом семь раз. Линкольн сражался с одним из самых влиятельных людей в Сенате и одним из самых искусных участников споров в стране. Их аргументы по поводу рабства определят проблему для всей нации.

                              «Почему страна не может терпеть наполовину раба и наполовину свободную?» — спросил Дуглас. «В конце концов, так было 82 года».

                              «Я придерживаюсь принципа Закона Канзас-Небраска, — утверждал он, — что люди имеют право решать сами…. «

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Нельзя преуменьшать очень важный момент Дугласа: это свободная страна, и если жители Канзаса, Небраски или других штатов решат принять институт рабства, то это их бизнес. «Мы не должны вмешиваться и навязывать свои моральные стандарты».

                              Рассказчик: Линкольн возразил, что опора Дугласа на правило большинства была морально несостоятельной.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Он тонкий, как суп, приготовленный из тени умершего от голода голубя.«

                              Дорис Кирнс Гудвин, историк: Линкольн принимает аргумент Дугласа, который гласит, что решение жителей территорий зависит от них. Это демократия. Если они проголосуют за рабство, пусть будет так. Это правило большинства. И он говорит: «Нет. Существует независимый стандарт правильного и неправильного, который важнее, чем голосование большинства. Рабство — это плохо».

                              Он так сильно верил в то, что вся американская система дает возможность другим людям подняться, как он.Но рабство было полностью против этого. Человек много работал, он трудился, но плоды их труда принадлежали кому-то другому.

                              Рассказчик: Дуглас пытался заманить Линкольна в ловушку, обвинив его в том, что он нянчится с чернокожим.

                              «Вы за наделение негров правами и привилегиями гражданства?» — спросил он Линкольна. «Я против негритянского гражданства в любой форме. Я верю, что это правительство было создано белыми людьми на благо белых людей и их потомков навсегда.«

                              Ответ Линкольна был ясен.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «У меня нет цели вводить политическое и социальное равенство между белой и черной расами. Между ними существует физическая разница, которая, по моему мнению, вероятно, навсегда запретит их жить вместе на основе идеального равенства. Он не равен мне во многих отношениях, конечно, не по цвету кожи, возможно, не по интеллектуальным или моральным способностям. Но в праве есть хлеб… что его собственная рука зарабатывает, он мне равный и равный судье Дугласу и равный любому другому человеку ».

                              Чарльз Б. Строзье, Историк: У него было двойственное отношение к идее расового равенства в Америке. Он снова и снова повторяет, что не верит в равенство рас. Он четко разграничил: «Я ненавижу рабство, с другой стороны, я не могу … Я не знаю, что делать, чтобы положить конец рабству, потому что я не могу представить, что черные и белые могут жить вместе на равных в Америке».’

                              Маргарет Вашингтон, Историк: Расовые взгляды белых людей в Америке XIX века сводились к тому, что афроамериканцы были низшим народом. Это было отношение, которое передавалось по наследству с момента развития нации. Чувство неполноценности афроамериканцев всегда существовало из-за цвета их кожи, потому что они прибыли из чужой страны, которая считалась страной варварства. Потому что многие люди в северных и западных штатах слушали южан, которые говорили, что афроамериканцы не будут работать, если они не будут порабощены, что они ленивы, что они бестолковые, что плантационная система была для них школой, чтобы их воспитывать .Итак, Линкольн слышал все эти стереотипы и, к сожалению, Линкольн верил.

                              Рассказчик: В середине октября Линкольн спустился на пароходе по Миссисипи и встретился с Дугласом на седьмой дискуссии в Олтоне, штат Иллинойс.

                              В последний раз Дуглас будет утверждать, что в демократии правит большинство, и снова Линкольн сделает все возможное, чтобы опровергнуть его.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Настоящая проблема — это настроения со стороны одного класса, который считает институт рабства неправильным, а другой класс — нет.«

                              «Это проблема, которая будет продолжаться в этой стране, когда эти бедные языки судьи Дугласа и меня замолчат. Это вечная борьба между этими двумя принципами — правильным и неправильным — во всем мире. Это два принципа. которые стояли лицом к лицу с начала времен и будут всегда бороться ».

                              Рассказчик: Шел дождь, когда избиратели из Иллинойса пошли на избирательные участки 2 ноября. «Шутки» и «фейерверки», как их назвал Линкольн, наконец закончились.Результат будет решен законодательными органами штата, собравшимися в здании Capital, где Линкольн принял кандидатуру своей партии. Результаты были максимально близкими: республиканцы Линкольна набрали на 4000 избирателей больше, но демократы Дугласа контролировали законодательный орган. В третий раз в своей политической карьере Линкольн проиграл.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Я чувствую себя как мальчик, ушибивший палец на ноге: я слишком большой, чтобы плакать, и слишком больно, чтобы смеяться».

                              Рассказчик: И все же он был рад, что сделал гонку.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Это дало мне возможность услышать о великом и непреходящем вопросе возраста, которого я не мог бы получить никаким другим способом; и хотя сейчас я скроюсь из поля зрения и буду забыт , Я считаю, что оставил некоторые следы, которые будут служить делу гражданской свободы еще долгое время после того, как я уйду ».

                              Рассказчик: Линкольн проиграл выборы, но его дебаты с Дугласом переиздавались по всей стране, и теперь у него были последователи по всей стране.Он занимал золотую середину между аболиционистами и рабовладельцами юга.

                              Он продолжал выступать на Среднем Западе в Иллинойсе, Канзасе, Индиане, Висконсине и писал заметки для биографии кампании, которую он представил с характерным самоуничижением.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «А вот и небольшой набросок… Его не так много, потому что, я полагаю, меня мало».

                              Рассказчик: Ходили разговоры, что однажды он может баллотироваться на более высокий пост, чем Сенат.Линкольн сделал вид, что удивлен. «Только подумайте о таком лохе, как я, как о президенте», — сказал он репортеру, хотя его жена, добавил он, была уверена, что однажды он доберется до вершины.

                              Затем, в начале 1860 года, Линкольн нетерпеливо поехал в Нью-Йорк, где его пригласили выступить. Кандидатом от республиканцев на пост президента в том году стал популярный сенатор от Нью-Йорка Уильям Сьюард. Линкольн будет говорить на родине Сьюарда. Для прерийного политика это был шанс показать восточным лидерам Республиканской партии, на что он способен.Полторы тысячи любопытных людей заполнили аудиторию Института Купер Юнион. Позже Линкольн признался, что чувствовал себя неуютно, неуверенно перед аудиторией, неуверенным в себе.

                              Дэвид Э. Лонг, историк: Вот человек, который в ту ночь вступил в Союз Купера со своим хозяином, искренне обеспокоенным тем впечатлением, которое этот парень собирался произвести, этот высокий, угловатый, неуклюжий мужчина в одежде, которая не соответствовала действительности Похоже, это подходило ему и говорило что-то вроде «мистер болельщик», и, честно говоря, большинство присутствовавших говорили, что когда они впервые увидели Линкольна, когда он впервые встал, их первое впечатление было: «О, боже мой.Такого никогда не будет «.

                              Рассказчик: Но когда Линкольн начал говорить, сомнения быстро исчезли.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Можем ли мы, пока наши голоса будут препятствовать этому, допустить распространение рабства? Если наше чувство долга запрещает это, тогда давайте выполнять свой долг бесстрашно и эффективно … мы верим, что право рождает силу, и с этой верой позвольте нам до конца осмелиться выполнять свой долг, как мы его понимаем ».

                              Рассказчик: Толпа поднялась, когда он закончил.«Ни один человек, — написал один репортер, — никогда раньше не производил такого впечатления при первом обращении к нью-йоркской аудитории».

                              Он доказал, что он политик, с которым нужно считаться, серьезный кандидат в президенты. «Вкус, — признался он другу, — у меня во рту».

                              16 мая республиканцы собрались в Чикаго, чтобы выбрать своего кандидата на самый высокий пост в стране. В многолюдном поле кандидатов победителем все еще оставался Уильям Сьюард. Шансы Линкольна казались незначительными.

                              Дэвид Э. Лонг, историк: Квалификация Линкольна в 1860 году действительно бледнела по сравнению с другими ведущими республиканцами. Единственный его опыт на национальном уровне — членство в Палате представителей на один срок. Но ничего, что могло бы подготовить его к тем обязанностям, с которыми он столкнется в качестве президента. Большинство людей вообще не дали бы Линкольну особого шанса.

                              Рассказчик: Линкольн не поехал в Чикаго, но он позаботился о том, чтобы были под рукой способные лейтенанты, полные решимости получить кандидатуру своего человека.

                              Дональд Миллер, Историк: Эта огромная страсть к Линкольну была внутри обычного зала отчасти благодаря некоторому маневрированию сторонников Линкольна. Они раздавали дубликаты билетов, чтобы убедиться, что линкольнитов там больше, чем людей Сьюарда. Нанятые профессиональные «крикуны», как их называли, эти обтянутые кожей жители Среднего Запада, чтобы они вошли туда и начали кричать о выдвижении Линкольна. Линкольн чувствовал, что его сторонники могут организовать общественное мнение в зале заседаний, заключить какие-то закулисные сделки и тому подобное, и добиться успеха.

                              Судья Фрэнк Дж. Уильямс, председатель Lincoln Forum: То, что он стал президентом, не случайно. Лесная фея не спустилась с небес и не помазала его президентом и главнокомандующим. Просто так нельзя стать президентом.

                              Рассказчик: «Тот человек, который думает, что Линкольн сел и собрал вокруг себя свои мантии, ожидая, когда люди позвонят ему, очень ошибочно знает Линкольна», — вспоминал его партнер по закону. «Он всегда рассчитывал, всегда планировал наперед.Его амбициями был маленький двигатель, который не знал покоя ». Чтобы снять напряжение, пока он ждал результатов, Линкольн играл в гандбол у себя дома в Спрингфилде.

                              В первом туре голосования Сьюард лидировал. Но Линкольн опережал всех. Во втором туре голосования Сьюард начал сдавать позиции. Его считали слишком радикальным в своем противостоянии рабству. Линкольн надеялся, что его собственная репутация умеренного одержит победу. Он дал подробные инструкции своим сторонникам:

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Меня зовут новичок в этой области, и я полагаю, что я не лучший выбор из очень многих.Наша политика, таким образом, состоит в том, чтобы не обижать других — дайте им возможность прийти к нам, если они будут вынуждены отказаться от своей первой любви ».

                              Рассказчик: Именно это и произошло. В третьем туре голосования республиканцы наконец объединились вокруг одного человека. Кампания по выборам 16-го президента США продолжалась. Его имя стало известно повсюду, но даже его самые горячие поклонники все еще не знали, как он выглядит. Оппозиция высмеивала его внешность и методы, но миллионам он стал известен как «Честный Эйб» и «Разветвитель рельсов», хотя никто не осмеливался называть его Эйбом в лицо, и он никогда больше не хотел раскалывать рельсы.

                              Дэвид Герберт Дональд, биограф: Линкольн к тому моменту был известным, очень преуспевающим юристом, жившим в хорошем доме в Спрингфилде, хорошо уважаемым в обществе Иллинойса с некоторой национальной репутацией. Это был не смиренный человек из народа, рубившего рельсы. С другой стороны, в этом мифе было много правды, и он также был чрезвычайно популярен. Что ж, он согласился с этим, я не думаю, что он инициировал это, но он согласился с этим. В зал принесли настоящие рельсы, которые он якобы расколол.И он сказал: ну, может, я и не расколол эти рельсы, но в свое время я разделил рельсы.

                              Рассказчик: Тысячи людей приехали в Спрингфилд, чтобы отдать дань уважения Линкольну. Перед его воротами пронесся парад плавучих средств и марширующих оркестров. Кандидат возвышался над толпой, его возбужденные сыновья вывешивали из окон. Его жена гордо смотрела на него.

                              Мэри Линкольн развлекается как никогда раньше. Журналисты постучали в ее дверь, чтобы узнать все, что они могли, о том, как живут Линкольны, и миссис Дж.Линкольн охотно показал их. «Дом был аккуратно обставлен без излишеств», — написал один из них. «Воздух тихой изысканности наполнил это место … На столе были цветы … картины на стенах … Повсюду была видна рука домашнего художника. Какой прекрасный дом у Эйба Линкольна».

                              Мэри была в восторге от внимания, которое ей уделялось. Ей нравилось разговаривать с журналистами о политике, поражая некоторых политических союзников своего мужа, предлагая имена для его кабинета.

                              Линда Левитт Тернер, биограф: Она начала воспринимать себя так, как никогда не делала ни одна викторианская политическая жена, как равного партнера своему мужу в качестве его главного советника. И она пошла на президентские выборы, веря в это. Но Линкольн был очень проницательным политиком, и у него была другая жизнь, о которой она не знала. Участвовал со всеми этими политиками, говорил о реальной стратегии, о том, что действительно должно было привести его к избранию в конце.

                              Рассказчик: В том июне перспективы Линкольна резко улучшились.Ссора из-за рабства расколола демократов: северные демократы выдвинули кандидатуру Стивена Дугласа, который продолжал отстаивать «народный суверенитет». Южные демократы выбрали Джона К. Брекинриджа из Кентукки, который утверждал, что рабству нужно позволить распространиться на территории. Был даже четвертый кандидат, Джон Белл, единственной платформой которого, по его словам, была Конституция. Когда оппозиция раскололась, Линкольн внезапно стал фаворитом. Он продолжал настаивать на том, что рабство не должно распространяться дальше на запад, но пообещал, что не будет вмешиваться в рабство там, где оно уже существует.

                              Дэвид Э. Лонг, историк: Конечно, Линкольн пытался убедить Юг в том, что он лично не собирался вмешиваться в их особые институты, или в их культуру, или в их политическую власть, или что-либо еще. И все же они этого не слышали.

                              Рассказчик: «Пусть последствия будут какими угодно, — сказал известный редактор Джорджии, — даже если Потомак окрасится кровью, а Пенсильвания-авеню вымощена на десять саженей изуродованными телами, Юг никогда не поддастся такому унижению и унижению, как инаугурация Авраама Линкольна.«

                              Дэвид Э. Лонг, историк: Для них он был частью организации — Республиканской партии, которая была нацелена на разрушение их образа жизни, их институтов, их культуры.

                              Джеймс М. Макферсон, историк: Было много предупреждений о том, что, если этот черный республиканский аболиционист — а так его называли его оппоненты — был избран президентом, то это спровоцировало бы отделение южных штатов. Об этом предупреждали самые разные люди. Но республиканцы говорили и думали, что блефуют.Линкольн думал, что они блефуют.

                              Рассказчик: Для Линкольна Американский союз был священным институтом. Это гарантировало каждому человеку право подняться так, как он восстал. Он не мог представить, как она распадается.

                              По мере приближения дня выборов Мэри призналась другу, что она была взволнована.

                              Голос Мэри Линкольн (Холли Хантер): «К счастью, время быстро приближается к концу, чуть больше двух недель решат конкурс.Я не знаю, как выдержу поражение. Я надеюсь, что у нас не будет суда ».

                              Рассказчик: День выборов, 6 ноября. Линкольн и его сторонники ютятся в Капитолии штата в ожидании новостей. Пришло в 1:30 утра. Авраам Линкольн, которому пятьдесят один год, проучившись в школе меньше года, был избран президентом Соединенных Штатов. Но его победа была далеко не ошеломляющей. Он набрал всего 40 процентов голосов избирателей и не смог выиграть ни одного рабовладельческого государства. В то время как фейерверки неслись по небу Спрингфилда, южные политики уже призывали положить конец Союзу. Но Линкольн верил в здравый смысл своих соотечественников. Он хотел быть президентом всех Соединенных Штатов. Когда Линкольн вышел на улицу, ликующая толпа из почти 10 000 человек призвала избранного президента что-то сказать. Вместо этого он просто помахал рукой.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Думаю, я пойду и расскажу об этом Мэри».

                              Рассказчик: Подойдя к дому, он ускорил шаг и начал кричать.

                              Голос Линкольна (Дэвид Морс): «Мэри, Мэри, мы избраны».

                              Рассказчик: Все, над чем работали Линкольны, теперь казалось им. Но долго праздновать не могли. В течение 90 дней отделятся семь южных штатов. Угрозы убить Линкольна стали поступать ежедневно. Его избрание разрушило Союз, который он считал священным, и вызвало бурю.

                              Видео показывает, как мужчина из Огайо бежит из здания суда во время вынесения приговора по обвинению в хранении метамфетамина

                              The New York Times

                              Нью-Йорк стал первым крупным школьным округом, который вновь открылся.
                              Вот что случилось.

                              НЬЮ-ЙОРК — Для Джули Цукерман, директора начальной школы на Манхэттене, прошлое лето было похоже на один нескончаемый день, наполненный страхом и замешательством в связи с планом Нью-Йорка возобновить личное обучение. Но за месяцы, прошедшие после открытия классов в сентябре, кое-что изменилось. Учителя в школе Public School 513 в Вашингтон-Хайтс выглядят более непринужденно, и некоторые говорят, что они хотели бы быть в своих классах, даже когда здание закрывается из-за случаев коронавируса.Родители тоже выглядят более уверенными: около половины учеников большую часть дней проводят в зданиях, по сравнению с менее чем одной третью в сентябре. Цукерман ожидает, что этой весной вернется еще больше детей. Подпишитесь на информационный бюллетень The Morning от New York Times «Люди помирились; они не в таком кризисе », — сказала она. «Я чувствую огромную дневную разницу между тем, что происходило прошлой весной, и тем, что произошло в этом году». Стремление Нью-Йорка стать первым крупным школьным округом в стране, вновь открывшим классы прошлой осенью, было делом с высокими ставками и рискованным экспериментом. У него была своя доля недопонимания, логистических проблем и сбоев, особенно когда классы и школьные здания часто закрываются из-за случаев заражения вирусом. Но в интервью родители, учителя, директора и профсоюзные лидеры также давали повод для оптимизма в середине учебного года. Передача коронавируса в школе была очень низкой, и было также широко признано, что дети получают пользу от посещения классов. «Иметь детей здесь намного лучше для них, для всех», — сказал Цукерман.Эффективность этого плана будет снова проверена в ближайшие недели, так как около 62 000 учеников средних школ собираются вернуться в классы впервые с ноября. Нью-Йорк также предлагает наиболее четкое представление о том, что могут ожидать другие районы больших городов, в первую очередь Чикаго, где в следующем месяце откроется больше школ, поскольку они все ближе и ближе к открытию классов после почти года дистанционного обучения. Несмотря на настойчивое стремление президента Джо Байдена открыть новые школы этой весной, в некоторых округах, в том числе в Лос-Анджелесе, второй по величине системе страны, пока нет планов по открытию в этом учебном году. В пятницу Центры по контролю и профилактике заболеваний заявили, что школы должны открываться как можно скорее, особенно для детей младшего возраста. Центр контроля заболеваний обнаружил, что вакцины для учителей не являются предварительным условием для повторного открытия, и этот вывод пока подтверждается данными о безопасности Нью-Йорка. Указания пришли, когда профсоюзы учителей по всей стране продолжали отказываться от планов возобновления работы. Округа, которые вновь открываются для студентов в ближайшие недели и месяцы, скорее всего, обнаружат, что это всего лишь первый шаг.Жители Нью-Йорка изо всех сил пытались справиться с частыми перерывами в обучении — и расписанием родителей — из-за того, что случаи заражения вирусом были обнаружены среди учащихся или сотрудников, а классные комнаты и целые школьные здания были вынуждены полностью перейти на дистанционное обучение. Город требует, чтобы школы закрывались на срок до 10 дней, если в здании будут подтверждены два несвязанных положительных случая. Отдельные классы закрываются при обнаружении одного или нескольких положительных случаев. Количество закрытых классных комнат и школ значительно выросло за последние несколько недель, поскольку показатели положительных результатов тестов в городе оставались высокими, а еженедельное тестирование в школе увеличилось.С 4 января по 10 февраля 580 из 1052 открытых школьных зданий закрылись на срок до двух недель. Менее 400 школьных зданий не закрылись в новом году. Цукерман сказала, что ее школа, например, была открыта всего около 10 личных дней в 2021 году. Правило было разработано в тот момент, когда было неясно, имел ли мэр Билл де Блазио политическую поддержку для повторного открытия школ, и когда это произошло. гораздо меньше доказательств того, что школы могут снова открываться безопасно. Протокол был частью пакета мер безопасности, согласованных с лидерами профсоюзов летом, что позволило Нью-Йорку открыть свои школы.Де Блазио сказал ранее в этом месяце, что он пересмотрит правило двух случаев, хотя городские власти заявили, что маловероятно, что меры безопасности изменятся до открытия средних школ. Для родителей младших школьников опыт повторного открытия вызвал целый ряд эмоций: отчаяние за пределами дистанционного обучения; радость видеть своих детей снова в классах; и разочарование в хаосе, вызванном закрытием. Например, в прошлом месяце Хиен Соса наконец-то получила известие о том, что ее сын скоро сможет вернуться на полную ставку в свой класс для первого класса в Ист-Эльмхерсте, Квинс.«Я подумала, вау, мне кажется, что я только что выиграла в лотерею», — вспоминает Соса, медсестра из больницы. Она и ее муж, полицейский, не могли оставаться дома в те дни, когда их сын учился дистанционно. Мать Сосы, которая помогает по уходу за детьми, плохо говорит по-английски и с трудом следит за уроками внука. Соса сказала, что «готова сдаться». Но ее облегчение по поводу нового расписания было недолгим. Всего через несколько дней после того, как ее сын начал ходить в школу пять дней в неделю, Соса узнала, что школа закроется на 10 дней, потому что у двух человек в здании положительный результат. Он вернулся несколько дней назад и к концу дня возвращается домой счастливым. «Я знаю, что он действительно учится, просто в обычный школьный день, как всегда, — сказал Соса. Но она сказала, что ей казалось, что у нее есть время, пока школа снова не закроется. По мере того, как количество закрытых участков увеличилось, некоторые родители призвали город изменить правила. Но влиятельный профсоюз учителей города решительно протестовал против любых изменений, заявив, что школы безопасны отчасти из-за консервативного порога закрытия. Но профсоюз, Объединенная федерация учителей, может столкнуться с растущим давлением, требующим изменений в правилах, поскольку все больше учителей проходят вакцинацию.По словам представителя профсоюза, профсоюз напрямую организовал вакцинацию около 15 500 педагогов, в то время как многие другие учителя получили прививки через обычные каналы. Даже до того, как вакцины были доставлены в Нью-Йорк, в школах города не было высокой передачи; средний показатель положительных результатов тестов в городских школах с октября по прошлый четверг составил 0,55%. Среднее значение по городу за семь дней колеблется в районе 8%. Статистика частично объясняется случайным еженедельным тестированием бессимптомных студентов и сотрудников, что приводит к более низким показателям, чем общегородское тестирование людей, у которых проявляются симптомы или которые думают, что они подверглись воздействию вируса.Но статистика школ также подтверждает широко распространенное среди экспертов в области здравоохранения мнение о том, что классы могут быть относительно безопасными, если преподаватели применяют такие меры безопасности, как ношение масок и социальное дистанцирование, которые необходимы в городских школах. После того, как де Блазио закрыл всю систему в середине ноября из-за роста числа случаев заражения вирусом, в декабре он вновь открыл классы только для детей со сложными формами инвалидности и учащихся начальной школы. Недавно он объявил, что средние школы откроются 25 февраля.Городские власти заявляют, что большинство средних школ смогут принимать большое количество учеников пять дней в неделю. Около 500 из 878 начальных школ и школ для детей с ограниченными возможностями, которые уже открыты, обслуживают большинство учащихся полный рабочий день. Пока не ясно, откроются ли средние школы города в этом учебном году. Когда начальные и средние школы будут открыты, до 250 000 из примерно 1 миллиона учащихся города смогут вернуться в классы. Тем не менее, подавляющее большинство городских семей — примерно 70% — решили оставить своих детей учиться дома до конца учебного года.Белые студенты, составляющие меньшинство в общей системе, чрезмерно представлены в открытых классах. Хлоя Дэвис, учительница из района Паркчестер в Бронксе, сказала, что ее начальная школа несколько раз закрывалась после Дня Благодарения. Это побудило некоторые семьи перейти к дистанционному обучению, чтобы восстановить последовательность. «Мы вообще не смогли найти ритм», — сказала она. Школа Дэвиса находится в одном здании с двумя другими, и если два ученика дают положительный результат в любой из трех школ, все здание закрывается. Поток закрытий особенно расстраивает работающих родителей, таких как Элиза Муньис, педиатр и единственный родитель второклассника из Вашингтон-Хайтс. Муньис сказала, что ее сын, который получает услуги специального образования, с сентября провел в классе менее 30 дней. «Я не могу сказать вам, сколько раз школа закрывалась; это тонна, — сказала она. «Это не только нарушает семейную жизнь. Я тот, кто обязан лично присутствовать на работе. Это требует гораздо большей гибкости, чем иногда бывает у нас.Муньис наблюдала, как ее сын, единственный ребенок, процветает в те дни, когда он находится в классах со своими друзьями. Но он легко отвлекается и становится беспокойным, когда возвращается к онлайн-обучению. Она хотела бы спросить мэра: «Как мы собираемся помочь детям, которые не достигают прогресса?» Учителя Нью-Йорка говорят, что они работают усерднее, чем на любом другом этапе своей карьеры, чтобы ответить на этот вопрос. Тиффани Ку, преподающая в начальной школе в Ист-Виллидж, в прошлом году решила взять на себя исключительную ответственность за группу учеников, обучающихся онлайн, а еще одну — лично, из-за нехватки персонала в ее школе. Она ежедневно транслирует уроки прямо из класса, чтобы все ученики могли следить за ними, а по ночам и в выходные дни работает над планами уроков. «Я никогда не жалею об этом, но временами это было невероятно хаотично и сложно», — сказала она о своем расписании. «Я принимаю это изо дня в день». Иногда Ку не уверен, что компромисс, связанный с повторным открытием, того стоит. Тем не менее, она понимает, почему так много родителей и учеников хотят, чтобы классы были полностью открыты как можно скорее. Она просто просит жителей Нью-Йорка набраться терпения.«Мы все хотим, чтобы все было по-другому, — сказала она. «Давайте просто будем добры друг к другу. Мы все стараемся сделать все, что в наших силах ». Эта статья изначально была опубликована в The New York Times. © 2021 The New York Times Company

                              Создание Вестсайдского Ганна

                              Рэпер Вестсайд Ганн начинает появляться и исчезать от третьего лица. «Вестсайд Ганн — один из Козлов», — уверенно отмечает он, прежде чем пояснить, что, несмотря на то, что «говорят люди», он не «гений» и не «вдохновитель». Мы разговариваем почти час подряд, и если его вера в себя казалась нереальной в начале разговора, теперь она начинает ощущаться как сила природы.У него есть привычка перемежать предложения протяжным «знаешь, что я говорю», что заставляет вас стоять с бездумным «да» в качестве единственного разумного ответа. Сказать, что он харизматичный, полностью упустить из виду. Земля харизматична? Нет, это земля, и она будет оставаться землей, как бы вы ни смотрели вниз, гадая, а может, и нет. «Я сделал немыслимое, чувак. Это история моего города. Этого никогда не было », — повторяет Ганн. Возможно, он прав.

                              Для поклонников рэпа, которые все еще тоскуют по звукам прошлого, Ганн — почти мифическая фигура.В период, когда регионализм в хип-хопе отошел на второй план, а грохочущие ударные силы Юга безраздельно властвуют, Ганн выделяется, как больной палец. Его словесные выражения парадоксальны. Каждая рифма наполнена кровью, но по тенору его голоса он звучит так, будто он все еще находится на расстоянии крика до полового созревания. Представьте хулигана в школьном дворе, но вместо оскорблений он швыряет отсылки к кокаину и мафиозные эпопеи, и звучит как попугай из Aladdin . Его музыка поначалу может быть ошеломляющей не потому, что его тексты особенно недоступны или глубоки, а потому, что просто трудно поверить, что кто-то может быть всем этим .

                              Каждый из треков Ганна приправлен импровизацией, имитирующей пулеметную стрельбу («БУМ! БУМ! БУМ! БУМ!» Или «БРРРРРРРТ!») И жестокими одноразовыми песнями, которые обычно включают в себя как уличный фонтан, так и отсылки к высокому искусству ( «Кровь на Salvator Mundi / Мы качаем кокаин»). Он часто пользуется своим alter ego «Flygod» — отсылкой к его тонкому чувству моды. Его 7-летняя дочь Вестсайд Пути, как известно, появлялась в его проектах, чтобы предупредить слушателей о величии своего отца. Он получил знаки отличия от Jay-Z и Дрейка.Дизайнер Off-White Вирджил Абло пригласил Ганна сесть в первом ряду во время Недели моды в Париже в январе прошлого года (на показе Абло пригласил танцора чечетки Картье Уильямса с одной из песен Ганна). А в 2017 году он подписал контракт с лейблом Эминема Shady Records — все это противоречит ошеломляющей природе его восхождения.

                              «Этот переулок был мертв», — говорит он. «Это выглядело так:« Мы не слушаем это дерьмо. Не играйте это дерьмо в моей машине ». Все танцуют и веселятся. Жесткое бум-бэп вообще не пользовалось популярностью.Это было настоящее подполье. Просто у него была определенная толпа. Но ни Дрейк, ни Леброн Джеймс не говорили о нас. Тогда какое-нибудь подпольное дерьмо. Никто. Но они сделают это сегодня. Итак, моя работа сделана. Моя работа сделана ».

                              Рожденный Элвин Ламар Уорти, Ганну 38 лет, он очень старый по рэп-годам. С 2012 года он выпустил 11 микстейпов, три сольных альбома и четыре совместных проекта, часто выпуская два или более релиза в год. В пятницу он выпустит свой долгожданный дебют Shady Records, Who Made the Sunshine .В индустрии, в которой связи между крупными городами являются фактическим условием успеха, Ганн родом из Буффало, штат Нью-Йорк, города ближе к Оттаве, чем к Манхэттену. Помимо поддержания собственной сольной карьеры, он привел группу Griselda, в состав которой входят Конвей Машин (его брат) и Бенни Мясник (его двоюродный брат), к критическому успеху и созданию собственного лейбла. Поклонники Ганна бешеные. Его товары, которые он распространяет через свою швейную компанию Griselda by Fashion Rebels, раскупаются в считанные минуты после того, как появляются в сети.Его туры — ну, по крайней мере, когда были туры — это выставка социальной инженерии. Женщины, мужчины, мальчики из студенческого общества, гангстеры, фанатики андеграунда и обычные потребители — все совершают паломничество, чтобы увидеть его вживую, попробовать его звук.

                              Если в нем есть что-то особенно примечательное, так это то, как его музыка звучит в эту эпоху рэпа. Я целенаправленно говорю «эра», потому что среди некоторых ветвей фандома и интеллигенции хип-хопа бытует мнение, что люди только что встали и разучились читать рэп, и что последние 10 лет являются признаком упадка институтов. Рэп постоянно очищается и переформируется, всегда создавая что-то новое. Итак, на обломках старых обычаев и в тени этого нового мира звук Ганна родился как реликвия, так и откровение. Почти все его треки основаны на сэмплах, как и в старых записях, на заднем фоне, чтобы артист мог читать рэп. По мере того, как жанр стремительно движется в сторону самых жутких звуков упражнений и трэпов, Ганн входит в небольшую группу художников, прославившихся благодаря заговорам.

                              Когда мы говорили, он все еще завершал работу над Who Made the Sunshine .В общей сложности на запись проекта у него ушла неделя (он не пишет «песни», он делает «проекты»). Пока он говорит, его продюсеры в другой комнате микшируют альбом.

                              «Я никогда не считал себя настоящим рэпером. Я просто курирую. Мне нравится собирать вместе разных людей и просто рисовать определенную картину, — говорит он, прежде чем отвлечься на мгновение.

                              «Соло-майор — это круто. Если вы понимаете, о чем я? Но это не значит, что я сижу здесь, ожидая продаж и тому подобного. Я так не думаю. Как будто я хочу принести искусство в мир ».

                              Издалека Ганн сбивает с толку. Реальность такова, что если бы черные люди из Буффало могли прославиться тем, что оставались верными себе, было бы намного больше известных черных людей из Буффало. Может быть, Ганну удастся «спасти» жанр, что бы это ни значило, но чем дальше он уходит от того, с чего начал, тем больше ему придется превращаться в то, чем он не был, верно? Похоже, он не согласился.

                              «Куда бы я ни пошел, я никогда не изменюсь, братан. Я был под капотом две недели назад в грузовике Rolls-Royce во время Дня Колд-Спрингс. Бог мой телохранитель. Ты знаешь, о чем я говорю? … »- объясняет Ганн. «Конечно, у вас есть ненавистники. Я не из тех глупых ублюдков, которые думают, что я супермен и все такое. Я все еще двигаюсь правильно. Но, как я уже сказал, чувак, я не из тех людей, которые думают: «Я не могу вернуться». Потому что я только что ушел ».

                              Есть что-то в Буффало и других промышленных городах среднего размера, что трудно объяснить посторонним. Америка имеет обыкновение мифологизировать места на карте, которые считаются невысокими эстакадами. В популярной культуре эти районы считаются домом для недовольных масс страны и — не случайно — их суммируют как белые. Такие города, как Буффало, усложняют это клише. Буффало не окружен кукурузными полями или у подножия вершины, где добывают уголь; это второй по величине мегаполис в Эмпайр-Стейт. Это почти 37 процентов чернокожих, и большинство населения не белые.Уровень детской бедности в городе второй по величине в стране. В 2018 году уровень убийств был 14-м по величине. В 1950 году население Буффало составляло чуть более 580 000 человек. Сегодня это меньше половины. Для этого есть много причин: автоматизация, красная линия, вторгающееся чистилище американской карцеральной системы. Что наиболее важно, по крайней мере для истории Ганна, это то, что Буффало когда-то был местом ; где-нибудь быть, где-нибудь поднять свою жизнь и переехать.Теперь другое дело. Низкорослый. Почти как капсула времени.

                              «Я никогда не считал себя настоящим рэпером. Я просто курирую. Мне нравится объединять разных людей и просто рисовать определенную картину ». — Вестсайд Ганн

                              Ганн вырос в окружении семьи. Его мать родилась в Алабаме, но переехала с родителями в Буффало, когда была ребенком, как часть последней волны Великой миграции. У Ганна и Конвея разные матери, но разница в возрасте всего четыре месяца, и они неразлучны с рождения.Бенни и его брат Пулемет Блэк (который был убит в результате стрельбы из проезжающего мимо автомобиля в 2006 году) — двоюродные братья Ганна, и все четверо из них проводили практически каждые выходные своего детства в домах друг друга. Район, в котором они выросли, Центральный парк Буффало, был известен торговлей наркотиками.

                              «Спать в одной постели, вместе принимать ванны. Все это я проделал с ними. Буквально, — смеясь, говорит Ганн. «Та же ванна. Спал на одной кровати. Была в такой же одежде. Как будто мы всегда были рядом.Вот почему Гризельда такая сильная, потому что это не выдуманная группа. Вы собираетесь в группу, люди быстро расходятся из-за денег, из-за споров, чего угодно. Они ушли. Но как рэп или что-то в этом роде может разрушить то, что было вместе [всю] нашу жизнь? »

                              Бенни говорит мне, что, когда они были маленькими, и Ганн хотел переночевать, он уговаривал одного из мальчиков спросить у кого из взрослых был главный. Ганн готовил их к тому, что именно сказать, а затем хитро ждал на заднем плане.Он был убежден, что вероятность того, что это произойдет, будет выше, если запрос исходит от кого-то другого, а не от него самого. «Я и этот ниггер — семья. И он всегда был похож на моего кузена, у которого всегда были новые Джорданы и новые игры, и новые, и новые, и всегда добивался своего. Итак, вы знаете, иногда, когда он видел меня, мои туфли были испорчены. Он дал мне туфли. Чтобы я мог сиять. Или иногда он давал мне одежду и дерьмо. Чтобы я мог сиять, — говорит Бенни.

                              В детстве Ганн жил в доме со своими дядями и тетями, большинство из которых учились в старшей школе. Когда он смотрел на них, он трепетал перед их золотыми цепями и их летной одеждой, но больше всего он поклонялся их музыке, хип-хопу. В 11 лет он начал заниматься рэпом, и примерно в то же время он начал разрабатывать моду, настраивать джинсы, рубашки и обувь. В подростковом возрасте он регулярно ездил в Атланту с Конвеем, чтобы делать покупки для брендов, которых он не мог купить в Буффало (иногда он даже перепродавал их, когда возвращался домой). Они ездили на автобусе Greyhound и слушали Lox и Notorious B.I.G. полностью.

                              «Я знаю людей в Буффало, которые никогда в жизни не были в Нью-Йорке, и им 30 лет. Итак, мы приехали из одного из таких городов, с таким менталитетом », — говорит Ганн. «Я всегда был другим, потому что начал путешествовать, двигаться и трястись. Мы были молодыми, но взрослыми. Я и Конвей приехали в Атланту в 14 лет, черт в этом роде. В те времена, когда Wu Wear [был популярен], Wu-Tang Wu Wear дерьмо, приходя сюда и одеваясь на Greyhound. Просто чертовски молод. Просто все делаю ».

                              Несколько лет назад в интервью Complex Ганна конкретно спросили, почему он пишет музыку, когда Нью-Йорк и остальная часть хип-хопа Восточного побережья в значительной степени продвинулись в сторону других звуков. Это был справедливый вопрос — должна была быть какая-то причина, по которой он пошел в направлении, противоположном жанру и культуре мейнстрима хип-хопа. Ответ Ганна был едким и, оглядываясь назад, поучительно: Буффало не был Нью-Йорком; Баффало никогда не менялся.

                              Следующая часть истории Ганна хорошо протоптана. Он вырос. В бедной местности Восточного Буффало он обратился к самому прибыльному доступному ему магазину и застрял на улице. Бенни, Конвей и Machine Gun Black сделали то же самое. Ганн все еще любил хип-хоп, но он жаждал денег. А когда вы молоды, бедны и черны в городе, который рушится вокруг вас, в стране грабежа и власти, вы знаете эту игру.

                              «Я 20 лет пытался получить каждый доллар.Тогда мне было все равно, как я это получил. Что бы я ни делал, что бы я ни продавал, я делал это или продавал. Просто гоняюсь за сумкой. В 20 лет у меня было двое детей. Так что я уже был отцом двоих детей. Я к этому подходил, — говорит Ганн.

                              В те ранние годы он пытался разделить свое время между миром музыки и любыми незаконными делами. Бенни и Конвей оба делали карьеру за микрофоном в дополнение к своим более подпольным занятиям, и у них появилось много поклонников по городу. Ганна больше интересовала карьера на периферии.В 2005 году он выпустил свой дебютный микстейп Flyest Nig @@ in Charge, Vol. 1 , но улицы продолжали звонить. Через несколько месяцев после прекращения проекта он был отправлен в тюрьму на два года после того, как признал себя виновным по обвинению в оружии. Примерно в то же время, в конце 2006 года, Пулеметчик Блэк был застрелен, стоя с группой людей возле Буффало-Хаген-стрит.

                              Хотя Пулеметчик Блэк был старше остальных членов Гризельды, он был неотделим от них до дня своей смерти.

                              «Вы знаете, как у вас может быть группа парней, группа друзей, и все они будут действовать одинаково? Вы знаете, люди из этого города поступают так, люди из этого города поступают так. «Chinegun» стоил нас долларов », — говорит Бенни.

                              После отбытия большей части наказания Ганн был освобожден в 2008 году, но вернулся в тюрьму менее чем через 24 месяца за нарушение условий условно-досрочного освобождения. Находясь снова в заключении, он искал что-нибудь, чтобы скоротать время. Ганн разработал и прочитал все, что попадалось ему в руки, — Коран, Библию, «Алхимик» Пауло Коэльо . Иногда он и его сокамерники покупали книги, читали их через два или три дня, а затем обменивались друг с другом, чтобы у них было что-то новое, чем можно было бы погрузиться.

                              «У меня там много знаний. И я просто сказал: «Хорошо. Когда я вернусь домой… Потому что Конвей и Бенни все еще были Конвеем и Бенни. Итак, они занимались своим делом. А я говорю: «Вот дерьмо! Я хочу выйти и получить деньги », — говорит Ганн.

                              Ганн не согласен с эмоциональными последствиями тюрьмы.Заключение под стражу — это факт жизни многих людей в таких местах, как Восточный Буффало, попавших в сеть американской правовой системы. Для них тюрьма — не препятствие, которое нужно преодолеть, это нападение на личность, продолжение расистского статус-кво. Но без этого, полагает Ганн, его бы не было там, где он есть. Это то, что он не может оставить позади, даже если бы захотел.

                              «Я никогда не буду скучать по тем дням, но те дни сделали меня тем, кем я являюсь сейчас», — говорит он. «И это определенно заставило меня двигаться по-другому и думать с другой точки зрения.”

                              В 2011 году Ганн был освобожден из тюрьмы навсегда. Хотя он знал, что хочет полностью посвятить себя музыкальной индустрии, он все еще не знал, какой путь выбрать. Он основал Griselda by Fashion Rebels в 2005 году, но теперь он хотел принимать непосредственное участие в музыке — либо в роли менеджера, либо в качестве исполнителя. На последние деньги, которые он убрал из своей предыдущей жизни, Ганн поддержал Конвея, основав Griselda Records (в ​​то время Бенни поддерживал легендарный продюсер Buffalo DJ Shay, близкий соратник команды, умершей в прошлом месяце в возрасте 48 лет. ).Несколько месяцев спустя, в 2012 году, Конвей был застрелен, когда пытался сесть в свой грузовик после выхода из клуба. Одна пуля попала ему в шею, другая — в плечо, а третья — в затылок. Его раны оставили его парализованным на правой стороне лица.

                              «Если бы Конвея никогда не застрелили, то это был бы не рэпер Вестсайд Ганн», — говорит Ганн. После выстрела брата Ганн почувствовал желание поднять мантию. Отчасти он надеялся, что его рэп побудит его брата не отказываться от собственной карьеры и научиться справляться со своими новыми ограничениями.

                              «Хотя он мой брат и крутой MC, он конкурент. Он собирается послушать мое дерьмо и сказать: «Хорошо. Это как, братан? Я должен прийти вот так ». Поэтому, чтобы он слышал меня и слышал, как я делаю то, что я делаю, я думаю, это было для него большим вдохновением, когда он сказал: « Нет, я должен собрать свое дерьмо. Я должен трахаться … я должен положить конец этому дерьму », — говорит Ганн.

                              У него были свои мотивы для прыжка. К 2012 году звучание мейнстрима хип-хопа уже претерпело первую волну метаморфоз в сторону трэпа и рэпа SoundCloud.Такие исполнители, как Future и Chief Keef, выросли в известности, отказавшись от традиционных рэп-форматов. Даже Нью-Йорк был очарован звуком, который казался далеким от наследия МС, на котором вырос Ганн.

                              «Это тоже превратилось в вызов. Типа: «Чувак, я лучше, чем 90 процентов этих парней. И все из Нью-Йорка звучат так, как будто они с Юга ». Я подумал:« Я собираюсь просто сделать меня. Я реальнее этих парней. Я уже летаю, чем эти парни. Ты знаешь, о чем я говорю? Я уже выгляжу как рэпер », — говорит Ганн.

                              После семи лет отсутствия микрофона, в октябре 2012 года, Ганн выпустил Hitler Wears Hermes , первый из семи микстейпов с таким же названием. Звук был захватывающим. Такие песни, как «Me & My Eagle», были загромождены яркими полосами потока сознания («Их раковины они прогнали через них / Оставил живот на замшевых крыльях»), и постановка была полностью построена вокруг шрифта. напевных сэмплов, которые стали визитной карточкой Ганна. Но название вызвало споры.Он намеревался сделать более мрачную и провокационную игру на Devil Wears Prada . На вопрос, не сожалел ли он о названии сериала, он подскакивает на вопрос, как если бы он ждал, что я его подниму: «Нет».

                              «Я подумал:« Я собираюсь просто сделать меня. Я реальнее этих парней. Я уже летаю, чем эти парни. Ты знаешь, о чем я говорю?» — Ганн

                              «Если бы это название было этим названием, и я ходил со свастикой и прочим, скинхедом, высокими сапогами и прочим, и говорил о приветствии Гитлера во всех остальных песнях, то теперь у нас возникла проблема», — говорит Ганн, прежде чем остановиться на момент.«Я даже не упоминаю Гитлера даже в своем дерьме. Это просто название ».

                              В течение следующих восьми лет он выпустил еще шесть микстейпов (последний из которых был отмечен на рекламном щите на Таймс-сквер в Нью-Йорке), и число его поклонников росло с каждым выпуском. Для художника с периферийного рынка, такого как Buffalo, есть аргумент, что известность этого названия, вероятно, пошла ему на пользу. В 2016 году он выпустил свой дебютный альбом Flygod , а два года спустя выпустил столь же известный Supreme Blientele (ода второму альбому Ghostface Killah).В прошлом году, после почти десятилетних попыток добиться этого, Ганн создал первый групповой альбом Гризельды WWCD (What would Chinegun Do), названный в честь их павшего брата. Только в 2020 году он выпустил два проекта, третий на подходе (он также планирует выпустить четвертый, Hitler Wears Hermes 8 , в какой-то момент в этом году). Ганн говорит, что все это было частью плана. Когда я спрашиваю, думал ли он когда-нибудь о создании другого стиля музыки, он настаивает: «Никогда».

                              «Вот на что я подписался.Вот что такое Flygod, братан. Это как спаситель, чувак. Вот почему изображение такое, какое оно есть », — говорит он.


                              В июне Ганн произвел фурор в блогах своей песней «Майкл Ирвин», в которую входит поистине впечатляющий батончик «Вы когда-нибудь готовили полкирпича во фритюрнице?» Среди поклонников Гризельды давно уже стало шуткой подсчитывать количество упоминаний кокаина в той или иной песне. Ганн — не первый рэпер, населяющий этот жанр. Гангстерский рэп родился из проклятий массовых заключений и войны с наркотиками.В разгар нападения поколений на черные тела хип-хоп предоставил выход тем, кто мог его освоить. Потребители всех рас купились бы на их рассказы о криминальных империях, на их мафиозные одиссеи, потому что если и есть что-то, что Америка любит почти так же сильно, как сажать людей, то это рассказ о преступлении. Посредством хип-хопа люди, заклеймившие преступников, могли превратить свои «незаконности» в прибыль. Ганн — последний из многих исполнителей и предпринимателей, превративших свои шрамы в стихи.Он взял кусочек себя и использовал его для создания музыки и жизни, о которых всегда мечтал.

                              «Как, черт возьми, этот парень? Это привлекает вас. Голос, то, что он говорит, просто идеальное совпадение. — Майк Херард

                              «У меня много парней, которые присылают мне [электронные письма]:« Тебе это понравится. Это бум-бац ». Автоматически я не открываю это письмо», — говорит мне исполнительный директор Shady Records Майк Херард. «Я обычно удаляю его сразу, потому что есть разница между тем, что люди называют бум-бапом, и тем, что делают Вестсайд Ганн и Гризельда.”

                              Херард пытается понять, что в стиле Ганна делает его народным героем для многих фанатов. Когда Ганн заключил контракт с Шейди, компания еще не видела ничего похожего на него. Мафиозные наклонности Ганна, возможно, послужили толчком для его карьеры, но Шейди считал, что огонь поддерживает что-то другое. Сложно выразить словами; больше похоже на «чувство», — говорит Херард. Я спрашиваю его, когда он впервые услышал рэп Ганна, и Херард сказал мне, что это была песня из четвертого трека Hitler Wears Hermes 3 , «Dear Winter Bloody Fiegs».Он случайно наткнулся на нее, но не мог перестать ее слушать.

                              «Я только что услышал, как его голос прервался, и это было похоже на то, что … именно то, что он говорит, заставляет вас оставаться рядом, вы понимаете, о чем я? Это просто дерьмо, которое он придумал. Как, черт возьми, этот парень? Это привлекает вас. Голос, то, что он говорит, просто идеальное совпадение, — говорит Херард.

                              Я упоминаю, что Ганн всегда умел обращаться с зубной нитью, ссылаясь на мир высокого искусства, не вызывая при этом глазков, которые часто сопровождают такой материал.Вот когда он нажимает на Херарда. Музыка Ганна достаточно разная, чтобы замаскировать то, чего нет. Это позволяет слушателям снова почувствовать что-то — время, место, идеал, — не заставляя их чувствовать, что они бегают по кругу. Поскольку каждая из его песен связана с определенным периодом времени, песни не являются имитацией.

                              «Есть разница в звуке, есть разница в ощущениях, когда это похоже на то, на чем я вырос, но также это довольно новое. Итак, эти миры сливаются, — говорит Херард.

                              Он говорит, что «подлинность» Ганна является неотъемлемой частью этого призыва. Немногие популярные артисты могут по праву утверждать, что они стали знаменитыми вместе со своей настоящей семьей. Еще меньше людей могут сказать, что сделали это, создав музыку, которую они боготворили в детстве. Для Ганна существование Гризельды является свидетельством как его необычного видения, так и истинности его образа. Он взорвался и не только не забыл, откуда пришел, но и привел с собой своих людей.

                              «Люди, которых вы видите с нами в туре, и люди, которых вы видите с нами позади нас и с видео, — это не рэперы.Это не видеооператоры, фотографы. Это настоящие уличные парни, которые все еще живут тем, чем они живут, все еще проходят через то, через что проходят… — говорит мне Бенни. «Ты всегда на расстоянии шага».

                              «Люди, которых вы видите с нами в туре, и люди, которых вы видите с нами позади нас и с видео, — это не рэперы. Это не видеооператоры, фотографы. Это настоящие уличные парни, которые все еще живут тем же, чем живут ». — Мясник Бенни

                              Именно поэтому Ганн так часто ходит домой.«Те же грязные улицы, те же грязные места, теперь вы видите Роллс-Ройс со словами:« Вот дерьмо! Вестсайд ». Но я хочу сказать, что это именно то, что нужно. Ты знаешь, о чем я говорю? И мне нравится показывать это, и мне нравится приносить это в город, когда я там, потому что это как будто я чемпион среди людей. Я даю городу надежду: «Он надел город, и он показал всем, что вы можете это сделать, но при этом не терять». Так что мне нравится возвращаться домой и показывать им это как можно больше », — говорит он. Иногда Ганн возвращается в Буффало и даже никому не рассказывает — никаких постов в Instagram, никаких приглашений на вечеринку.

                              «Роллс-Ройс — это не всегда. Я тоже там расслабляюсь. Иногда я езжу в Буффало и веду машину сестры. Ты знаешь, о чем я говорю? Ешьте мои любимые блюда, получайте влияние, смотрите на людей, которые значат для меня больше всего », — говорит Ганн.

                              Перед всей яростью и суматохой последних нескольких месяцев Ганн и остальная часть Гризельды появились на Apple Music Fire in the Booth , веб-сериале, организованном лондонским диджеем Чарли Слотом. Шоу — популярная платформа как для начинающих, так и для опытных ветеранов рэп-игры, место, где можно показать и точить свой меч.В последние годы такие артисты, как Pop Smoke, Megan Thee Stallion и Drake, стали вирусными благодаря своим фристайлам на шоу. Появление Гризельды началось с закипания. В первые несколько моментов видео Ганн приподнимает капюшон так, чтобы вы могли видеть острие его глаз. Под пиджаком он залит драгоценностями, а его фирменный кулон туго свисает с шеи. Ленивец начинает играть ритм, чтобы группа могла закончить фристайл, и Ганн подходит к микрофону. Он демонстрирует свою стандартную театральную постановку пулеметной стрельбы.»Поговори с ними Вестсайд!» Лень призывает, ожидая в нетерпеливом ожидании. Ганн выглядит уравновешенным, методичным. «Сказал вам, ниггеры, что я не должен трахаться с рэпменом», — шипит он в микрофон. «Восточная сторона, дерьмо Буффало!» — выпаливает он в такт. По обе стороны от его плеч стоит его семья, готовая выступить. Он отпускает еще несколько импровизаций и затем отходит от микрофона. Его брат и двоюродный брат обмениваются стихами для остальной части видео. Ганн никогда не произносит ни слова. Ему и не нужно.

                              вещей, которые нужно сделать — посетите Бенд, Санрайвер, Редмонд, сестры

                              Частное поле для гольфа на 18 лунок в Вайскопфе и Моррише

                              Broken Top Club, расположенный в «высокой пустыне» Центрального Орегона на западной стороне Бенда, был основан в 1992 году и включает 18-луночное поле для гольфа, великолепный клуб, открытые теннисные корты и два бассейна.Отмеченный наградами клуб площадью 35 000 квадратных футов с видом на озеро Броукен-Топ площадью 6 акров демонстрирует потрясающий вид на Каскадные горы. Клубный дом, спроектированный архитектурной фирмой Wimberly Allison Tong & Goo, является центром отдыха Broken Top.

                              Частное 18-луночное поле для гольфа Championship, тренировочное поле и 18-луночное поле для паттинга были спроектированы командой Тома Вейскопфа и Джея Морриша. Поле с пар 72, 7 161 ярд включает четыре набора тройников и использует естественные контуры местности с величественными соснами, озерами и естественными скальными образованиями для достижения потрясающего эффекта.Захватывающие виды на Broken Top, South Sister и Mt. Холостяцкие горы завершают волшебное путешествие.

                              Особые события

                              Broken Top Club — это частный гольф-клуб, расположенный в городе Бенд, штат Орегон. Наши потрясающие виды и великолепные помещения Clubhouse делают Broken Top Club идеальным местом для проведения любых торжеств.

                              Хотите ли вы провести мероприятие на открытом воздухе перед нашим озером площадью 6 акров на фоне Каскадов или в комфортабельном помещении нашего клуба с видом на горы, вы можете насладиться красотой природы Центрального Орегона, а также удобствами и услугами Broken Top Club может предложить.

                              Наш творческий кулинарный персонал, профессиональный персонал для проведения специальных мероприятий и внимательный и дружелюбный обслуживающий персонал будут работать вместе, чтобы помочь вам на каждом этапе вашего пути. Ресторан Broken Top предлагает разнообразные кулинарные впечатления и изобретательную кухню, чтобы оправдать ваши ожидания, мастерски подготовленные для вашего особого события.

                              Наша цель — создать безупречное и запоминающееся мероприятие для вас и ваших гостей. Напишите нашему координатору специальных мероприятий по адресу [email protected] для получения дополнительной информации о проведении специальных мероприятий в Broken Top Club

                              .

                              Свадьбы

                              Пакет Broken Top Signature — 6000 долларов США, 5500 долларов США, ноябрь-апрель

                              Воспользуйтесь всем, что Broken Top может предложить, с нашим свадебным пакетом высшего качества.Включено использование лужайки у озера, нижнего дворика, террасы восхода солнца, большой комнаты, комнаты у озера, главной палубы и бара Broken Top, исключительно для вас и ваших гостей. И, конечно же, Люкс для новобрачных в вашем распоряжении, когда вы готовитесь к свадьбе.

                              Пакет Broken Top Signature + Golf — $ 7700, доступен с апреля по октябрь

                              Идентично нашему фирменному пакету, этот пакет включает индивидуальную игру в гольф на нашем эксклюзивном поле для двадцати человек. Наш главный профессионал по гольфу будет работать с вами, чтобы спланировать идеальное мероприятие для начала ваших свадебных выходных.

                              Lakeside Package — 5000 долларов США, 4500 долларов США с ноября по апрель

                              Объедините лучшее из обоих миров с нашим пакетом услуг Lakeside Package и совместите отдых на природе с уютным клубом. В этот пакет входит использование лужайки у озера, нижнего патио, большой комнаты, комнаты у озера, главной палубы и бара Broken Top. И, конечно же, Люкс для новобрачных в день вашего мероприятия.

                              Пакет Sunrise — 4000 $, 3500 $ с ноября по апрель

                              Насладитесь солнцем и духом Центрального Орегона с нашим пакетом услуг «Восход» для тех, кто хочет провести церемонию и прием на открытом воздухе.В стоимость проживания входит использование люкса для новобрачных, лужайки у озера и террасы Sunrise.

                              Вместимость

                              :

                              Большой зал — Церемония 150, Ужин 130

                              Lakeside Room — 720 кв.м, Ужин 48

                              Lakehouse Lawn — Вместимость 250

                              Sunrise Terrace — Вместимость 300, ужин 250

                              Нижний дворик — Вместимость 150, ужин 75

                              Встречи и собрания

                              Личный зал заседаний / столовая, $ 150: 20 человек

                              Lakeside Room, 250 долларов США: 48 мест, получастное пространство

                              Пакет Broken Top Signature, 2500 долларов США

                              Пакет «Большой номер», 1250 долларов США

                              Пакет Sunrise, $ 1000

                              .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.