• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Максимальный обзор авто Митсубиси Паджеро

Классический представительский внедорожник Мицубиси Паджеро

Модель, которая за сочетание грубой силы и изящества была названа в честь породы дикой кошки, поставлена на поток японским автоконцерном еще в 1982 году и буквально сразу вышла на мировой рынок. Сейчас покупателям доступно V поколение, которое сочетает в себе последние разработки инженеров и решения, проверенные временем. Благодаря этому автомобиль уверенно держит пальму первенства среди представителей J-класса. Современная конфигурация была разработана на основе концепт-кара GP-PHEV и порадовала автомобилистов новыми стандартами безопасности и комфорта. Просторный салон не сковывает движения, даже если все пассажирские места заняты, а подушки безопасности дополнены активной системой, которая предотвращает заносы и аварийные ситуации за счет «умных» датчиков и камер.

Mitsubishi Pajero – производительный внедорожник для экстремальных условий

Полноприводный автомобиль имеет комплектации с бензиновым и дизельным двигателем на 3-3,8 литра. Независимая пружинная подвеска поможет легко преодолеть выбоины без тряски, а автоматическая коробка передач оптимизирует расход топлива.

Автовладельцы с уверенностью заявляют, что машина легко справляется с повышенными нагрузками, что особо актуально для любителей активного отдыха и путешествий. Водители отмечают такие отличительные черты:

• емкий багажник на 663 л в совокупности с рейлингами позволит без труда перевозить габаритные грузы;
• система ксеноновых и светодиодных фар, которые легко справляются с туманом и другими неблагоприятными погодными условиями;
• качественная звукоизоляция салона заглушает шум двигателя.

Платформа AutoSpot совместно с проверенными автодилерами предоставляет покупателям выгодные условия покупки модели Паджеро.

Правильное русское название:

• Мицубиси паджеро
• Мицубиси пажеро
• Мицубиси Pajero

Последний настоящий: тест-драйв Mitsubishi Pajero IV

Я не питал иллюзий, отправляясь за тестовым Pajero после новогодних праздников. Ну, очередной внедорожник, к тому же старый – четвертое поколение увидело свет аж в 2007 году, пережило два рестайлинга… Да и вообще, кого удивишь Паджеро – вон их сколько на дорогах Москвы!

Должен признаться, что судьба распорядилась так, что последний Pajero (он же, кстати, и первый), на котором мне доводилось ездить, причем в качестве пассажира, случился в моей жизни в далеком 1995 году. С тех пор как-то не доводилось. Но я снова ошибся в своих ожиданиях.

Буквально за час до того, как я уселся за руль Паджеро, я сдал другой тестовый автомобиль – VW Caravelle: большой восьмиместный «бус» с огромной площадью остекления и высокой посадкой. Но даже после «автобуса», погрузившись в Pajero, я уловил в своей голове только одно слово – «аквариум». Высоченный потолок, огромные стекла, визуально тонкие дверные карты, много-премного воздуха в салоне… Даже Каравелла не давала такого ощущения простора!

Вперед, в прошлое!

Интерьер тоже вызвал прямо-таки бурю эмоций. Паджеро – машина времени! Торпедо, дверные карты, кнопки, приборы, квадратные набалдашники рычагов КПП и раздатки – все это как будто прямиком «приехало» ко мне из последнего десятилетия прошлого века, когда машины были настоящие, железные и делались навсегда, а не как сейчас, когда срок жизни равен сроку гарантии. Простые линии, никаких модных дизайнерских изысков, все квадратно, сурово и просто. Может, кому-то такая архаика покажется недостойной машины второго десятилетия XXI века, но мне, человеку, выросшему как раз на дизайне 90-х, это греет душу и вселяет надежду, что внутри у этой машины все так же надежно и «на века», как это было принято в те времена.

Разве что сенсорная мультимедийная панель Mitsubishi Connect смотрится тут совершенно инородно. Цветной тачскрин без единой физической кнопки выглядит диковато на фоне суровых кнопок и крутилок. Сюда просится двухдиновая магнитола с кассетной декой, или CD-проигрыватель, на худой конец. Кстати, о «кондовых» кнопках: я как-то сетовал на то, что уж очень олдскульно смотрятся «дубовые» клавиши обогрева сидений в современном салоне Outlander. Те же самые кнопки (что поделаешь – унификация) в интерьере Паджеро смотрятся, как родные. Вернее, они и есть родные для этого салона.

Кожа сидений – дубовая дерюга. На ощупь похожа на офицерские сапоги. Это в традиции Mitsubishi – подобную выделку можно встретить на всех машинах марки. И если в Outlander это выглядит нарочито грубовато, то здесь – очень органично. Перед нами же настоящий суровый внедорожник. В такую кожу не страшно плюхнуться задом, перепачканным глиной – ничего с ней не станет! Словом, салон Pajero – прямой привет из девяностых. Кому-то это может не понравиться, однако количество машин на дорогах говорит о том, что консерватизм у нас в почете.

Лично я благодаря этой простоте и «старине» почувствовал себя за рулем Pajero очень уютно, как дома в детстве – надежно и защищенно. Тут нет лишних украшательств, никаких миллионов светящихся кнопочек и функций, которые красиво выглядят и дорого стоят, но которыми ты воспользуешься раз в жизни, да и то из любопытства.

Даже климат-контроль тут однозонный – никакого баловства и нежностей (вот здесь даже я удивился – в топовой комплектации машины за два с половиной миллиона могли бы сделать и две зоны «климата», но видимо это было бы недостаточно брутально). Зато есть отдельный отопитель задней части салона.

О том, что Pajero – чистокровный внедорожник, говорит и количество вариантов трансформации салона. Такого не встретишь на современных «пластмассках». Задние сиденья могут менять наклон спинок, сами спинки складываются в пропорции 40:60, сиденья целиком также могут складываться в сторону переднего ряда, формируя просто огромный багажник. А если выдернуть подголовники из передних сидений и сдвинуть их вперед, то из всех кресел можно сделать практически ровную поверхность. И запросто уложить спать двух баскетболистов ростом за два метра. При этом даже не понадобится разгружать багажник – хоть сейчас в экспедицию на Север! Такое нынче нечасто встретишь.

Теплый ламповый V6

Техническая начинка чудо-автомобиля Pajero не отступает от олдскульной идеологии. В нашем тестовом авто установлен «теплый ламповый» бензиновый V6 объемом три литра. Вполне стандартная для Pajero формула – предок этого мотора ставился еще на первое поколение внедорожника. Мотор имеет по одному распредвалу на головку (!), распределенный впрыск топлива и развивает 174 л. с. при 5 250 об/мин. Не самые выдающиеся показатели, однако внедорожнику массой под две с половиной тонны гораздо важнее тяга, а тут ее в достатке: 261 Нм при 4 000 об/мин. Еще одним атрибутом простоты является то, что мотор употребляет в пищу 92-й бензин.

На практике с первых секунд работы двигателя понимаешь, что под капотом стоит не какая-то там современная турбосвистулька, а настоящий «чугуний», с ресурсом во много сотен тысяч километров. Кстати, несмотря на внешнюю схожесть компоновки и объема, мотор Паджеро не имеет ничего общего с двигателем, который ставят на Outlander. Интересно и то, что, проигрывая по всем параметрам, субъективно движок Pajero тащит лучше, чем более мощный и тяговитый агрегат Outlander. Хотя наверняка это просто магия машины. Большой и железной.

Mitsubishi Pajero IV
Заявленный расход топлива на 100 км

Большой мотор бензином злоупотребляет весьма аккуратно, особенно с учетом массы внедорожника. За неделю теста в режиме «Город и трасса на выходные» компьютер показал 13,7 л/100 км 92-го бензина. На мой взгляд, вполне пристойный показатель. Тот же Outlander с трехлитровым двигателем и в полтора раза меньшей массой употребляет примерно столько же. Опять же, субъективно, но именно комфортное или дискомфортное ощущение расхода дает не столько сама цифра расхода, сколько соответствие ее ожиданиям. И если «ведро с небольшим» на сотню в Аутлендере вызывает негодование, то та же цифра на Паджеро вполне укладывается в зону комфортного ожидания.

Легендарный Super Select

Когда-то Паджеро считался очень прогрессивным автомобилем. Независимые подвески и интегрированная в кузов рама выглядели инновационно на фоне рамных «Крузаков» и прочих «Дефендеров» с рессорами и мостами. Однако «Дэф» почил в бозе, «Крузаки», хоть и остались рамными, ушли вперед по начинке и электронике, и лишь Pajero как будто застыл в своих лучших годах – тех, уже далеких.

Настоящие внедорожники отмирают, как класс. Спрос на такие машины в глобальном смысле падает. Все больше людей задается вопросом – а зачем все эти блокировки и понижайки, если в повседневной жизни хватает подключаемого автоматической муфтой передка? Настоящих энтузиастов «парт-тайма» почти не осталось. Но легендарная паджеровская трансмиссия Super Select – еще один повод отправиться в салон именно сейчас.

Пожалуй, для полного «внедорожного» счастья тут нет только блокировки переднего дифференциала. Остальное: блокировка межосевого, блокировка заднего межколесного (с автоматическим отключением всех электронных «ошейников»), понижающий ряд – все это есть. Пожалуй, по арсеналу с ним сейчас может сравниться только G-Klasse  да Land Cruiser. Но цена…

Mitsubishi Pajero IV

Краткие технические характеристики

Двигатель :

V6, 3.0 л., 174 л.с.

Трансмиссия:

Автоматическая, 5 ступеней

Габариты, мм (Д / Ш / В) :

4 900 / 1 875 / 1 870

Дорожный просвет, мм :

235

Снаряженная масса, кг :

2100

Топовый Pajero обойдется примерно в стоимость базового Prado. О «большом» Land Cruiser, а уж тем более «Гелике» и говорить не приходится! Словом, по сути дела, в своем ценовом сегменте он остался практически один. Где-то чуть ниже на «честном» полном приводе, с блокировками и понижайками, ковыряются в колеях рынка УАЗ и Соболь 4х4, но это уже совсем другая внедорожная бригада. Даже некогда грозный Pathfinder округлел, обзавелся вариатором и ударился в асфальтовость и, прости его Patrol, гибридные технологии. Словом, остался наш Pajero совсем один.

Вместо прощания

Вообще, по своим повадкам Pajero похож на большой квадроцикл. Нет, не уровнем комфорта, а ощущением прозрачности, понятности машины в управлении и легкости, с которой ты находишь общий язык с автомобилем. Какой-то своей честностью и простотой.

Все это идет оттуда, из девяностых, когда Pajero появился и стал тем, чем он является сейчас. Четвертое поколение модели – суть наимягчайшая эволюция. Мне везет на исторические встречи – во дворе тестовые машины то и дело встречаются со своими предшественниками. Вот и в этот раз, выйдя утром из дома, я обнаружил по соседству с тестовым «четвертым» машину второго поколения. Да они одинаковые!

То есть, если Land Cruiser 80 и 200 – это фактически разные автомобили с единым названием, то здесь налицо полное родство. Говорят, что ДНК человека и рыбы идентичны на 98%. Здесь же можно говорить о совпадении на 99%. И в этом конкретном случае это огромный, затмевающий все минусы плюс. Потому что не осталось в нашем «цифровом» двадцать первом веке настоящих железных машин. Вернее, осталась одна – Mitsubishi Pajero.

Печалит только одно – российское представительство решило не тратиться на сертификацию старичка Pajero по новым правилам с установкой обязательной теперь системы «Эра-ГЛОНАСС», и те машины, что сейчас стоят в салонах дилеров, – это последние «динозавры». Новых не будет. Вполне вероятно, что пятое поколение внедорожника, которое обязательно появится в ближайшие годы, в соответствии с современными трендами тоже станет «круглым и асфальтовым», лишится доброй части внедорожного арсенала и обзаведется каким-нибудь вариатором… В любом случае, это будет уже совсем другая машина. Так что купить «последний в мире» внедорожник еще есть возможность – но она, похоже, тоже последняя.

Вам срочно нужен Mitsubishi Pajero, если:

• вы уверены, что мировой автопром достиг своей вершины в конце 90-х, а все, что сделано позже – пластмассовый ширпотреб;
• вы знаете, что такое настоящий внедорожник, и зачем он нужен ;
• фраза «компакт-кроссовер» вызывает у вас зевоту и вселенскую тоску.

Вам категорически противопоказан Mitsubishi Pajero, если:

• самое страшное бездорожье в вашей жизни – грунтовка на дачу;
• двухзонный климат-контроль вам важнее двухдиапазонной раздатки;
• отдать два с половиной миллиона за машину из прошлого века вы считаете идиотизмом.

Mitsubishi Pajero — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Паджеро

Mitsubishi Pajero впервые предстал перед отечественной публикой на ежегодном международном московском автомобильном салоне в 2014 году. По факту, модель является вторым рестайлингом четвертого поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее измененные секции дневных ходовых огней в виде небольших светодиодных гирлянд по соседству с маленькими круглыми противотуманками. Над ними расположились большие фары головного освещения с линзованной оптикой, к которым примыкает массивная решетка радиатора. Она состоит из пересекающихся горизонтальных и диагональных хромированных ребер, а также щеголяет логотипом японского производителя. В общем и целом, автомобиль заметно посвежел, но в то же время не утратил свой шарм и отлично узнается на дороге.

Размеры Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero- большой пятидверный внедорожник. Его габаритные размеры составляют: длина 4900 мм, ширина 1875 мм, высота 1870 мм, колесная база 2780 мм, а величина дорожного просвета равняется 235 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, подготовленным к тяжелым условиям эксплуатации. Они с легкостью преодолеют глубокую колею, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят отличную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Mitsubishi Pajero обладает довольно солидным объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 663 литра свободного пространства. Благодаря такой вместительности, внедорожник станет отличным другом и помощником, куда бы вы не направились. Если, по прихоти судьбы, владельцу понадобиться взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1790 литров.

Двигатель и трансмиссия Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero на отечественном рынке предлагается исключительно с одним двигателем, пятидиапазонной автоматической коробкой переменных передач и системой полного привода. Несмотря на отсутствие вариантов для выбора, представленные агрегаты достаточно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

Двигателем Mitsubishi Pajero является большая V-образная бензиновая атмосферная шестерка объемом 2972 кубических сантиметра. Хороший литраж и современная система впрыска, позволили инженерам выжать 174 лошадиные силы при 5250 об/мин и 255 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, внедорожник разгоняется до первой сотни за 13,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 175 километров в час. С таким объемом надеяться на экономичность не стоит. Расход топлива Mitsubishi Pajero составит 17 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 10,2 литра во время размеренной поездки по трассе и 12,7 литра в смешанном цикле движения.

Итог

Mitsubishi Pajero идет в ногу со временем. У него стильный и брутальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и современный силовой агрегат, благодаря которому Mitsubishi Pajero прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Митсубиси Паджеро — Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero (三菱·パジェロ, японский:  [pad͡ʑeɾo] ; ; испанский:  [paxeɾo] ) является полноразмерный внедорожник производится и продается глобально Mitsubishi .

Mitsubishi продает внедорожник как Montero в Испании и Америке (за исключением Бразилии и Ямайки) и как Shogun в Великобритании, но с конца 2006 года он больше не продается в Северной Америке. Табличка с названием Pajero происходит от Leopardus pajeros , Пампасный кот .

Pajero заслужил уважаемое наследие в ралли и особенно известен тем, что выигрывал ралли Дакар 12 раз, имел наибольшее количество побед на этапах ралли Дакар (почти вдвое больше, чем у ближайшего участника) и захватил 80% подиумов ралли Дакар. с 2001-2005 гг. Рекорды, по которым Mitsubishi заняли место в Книге рекордов Гиннеса и на данный момент не побиты.

Благодаря их успеху названия Pajero, Montero и Shogun также были применены к другим, механически не связанным моделям, таким как Pajero Mini kei car , мини-внедорожники Pajero Junior и Pajero iO / Pinin , а также Pajero / Montero / Shogun Sport. пикап на базе среднеразмерных внедорожников . Pajero — одна из трех моделей Mitsubishi (остальные — это Mitsubishi Triton и Mitsubishi Pajero Sport ), в которых используется сверхмощная, ориентированная на бездорожье система полного привода Super-Select от Mitsubishi, в отличие от их легких Mitsubishi. Система полного привода S-AWC .

Производство Pajero будет прекращено в 2021 году из-за снижения продаж и решения Mitsubishi больше сосредоточиться на рынке кроссоверов.

Содержание

• 1 История
• 2 рекорда ралли Дакар
• 3 Первое поколение (L040; NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG; 1982-1991)
• 4 Второе поколение (V20- / NH, NJ, NK, NL; 1991-2000)
• 5 Третье поколение (V60- / NM, NP; 1999-2006)
• 6 Четвертое поколение (V80- / NS, NT, NW, NX; 2006-настоящее время)
• 7 Безопасность
• 8 Производство и продажа
• 9 ссылки
• 10 Внешние ссылки

История

История создания Pajero восходит к 1934 году, когда был заказан прототип Mitsubishi PX33 для правительства Японии. Mitsubishi представила первый прототип Pajero на автосалоне в Токио в ноябре 1973 года, затем в 1978 году, пять лет спустя, последовал прототип Pajero II.

В январе 1983 года первый Pajero дебютировал на ралли Париж-Дакар , заняв первое место в 1985 году только с третьей попытки. За этим последовали и другие победы на таких мероприятиях, как Австралазийское сафари и Северный лес .

Рекорды ралли Дакар

Mitsubishi Pajero, управляемый Эндрю Коуэном, финишировал в 1984 году на трассе Париж – Алжир – Дакар, заняв третье место в абсолютном классе, преодолев более 11 000 км. Mitsubishi доминировала с несколькими подиумами за первое, второе и третье места до своих финальных побед в 2007 году. С 2001 по 2005 год, с появлением своего Pajero третьего поколения с монококовым шасси и полностью независимой подвеской, Mitsubishi пять раз подряд занимала первое место и двенадцать. всех 15 подиумов финишировали за один и тот же период. Их общий рекорд составил 12 общих побед (1-е место) в классе «Cars» и 150 побед на этапах (второе место занимает Peugeot с 78 победами на этапах для сравнения). Компания Mitsubishi получила звание «Самая большая победа производителя в ралли Дакар» в Книге рекордов Гиннеса.

Первое поколение (L040; NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG; 1982-1991)

Первое поколение
Обзор
Производитель	Mitsubishi Motors Corporation Hyundai Motor Company
Также называется	Митсубиси Монтеро Mitsubishi Shogun Colt Shogun Dodge Raider Hyundai Galloper Jinhui Mitsubishi Pajero (Китай; СП )
Производство	1982–1991
Сборка	Pajero Manufacturing Co., Ltd , Сакахоги, Гифу Япония Китай: Чжухай, Гуандун
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник (нет на моделях Raider)
Связанный	Hyundai Galloper
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л 4G63 I4 2,6 л 4G54 I4 3,0 л 6G72 V6 2,3 л 4D55 дизель I4 2,3 л 4D55T TD I4 2,5 л 4D56T TD I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-ступенчатая автоматическая Aisin
Габаритные размеры
Колесная база	5-дверный: 2695 мм (106,1 дюйма) 3-дверный: 2350 мм (92,5 дюйма)
Длина	4650 мм (183,1 дюйма) 3-дверный: 3995 мм (157,3 дюйма)
Ширина	1679 мм (66,1 дюйма) и 1692 мм (66,6 дюйма)
Высота	5-дверный: 1890 мм (74,4 дюйма) 3-дверный: 1849 мм (72,8 дюйма) и 1839 мм (72,4 дюйма)

Первое поколение дебютировало на Токийском автосалоне в октябре 1981 года и было выпущено в мае 1982 года. Первоначально это была трехдверная модель с короткой колесной базой, доступная с металлической или парусиновой крышей и тремя различными вариантами двигателей, хотя и более поздними. постепенно добавлялись, заканчивая 3,0-литровым V6 на вершине диапазона.

Mitsubishi Pajero сзади

• 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый (2000 / 2,0)
• 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (2000 / 2,0 Turbo)
• 2,6-литровый 4-цилиндровый бензин (2600 / 2,6)
• 2,3-литровый безнаддувный дизель (2300 D / 2,3 D)
• 2,3-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (2300 TD / 2,3 TD)
• 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (2500 TD / 2,5 TD)
• 3,0-литровый бензиновый V6 SOHC (3000 / 3,0)

Он включал в себя необычные для полноприводного автомобиля особенности: дизельный двигатель с турбонаддувом , переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с торсионными пружинами, гидроусилитель руля и сиденья с подвеской.

В январе 1983 года, всего через год после запуска, умеренно настроенная продукция Pajeros вошла в мир автоспорта.

Mitsubishi Montero LS 5-дверный (США)

В феврале 1983 года компания Mitsubishi представила пятидверную модель с длинной колесной базой, доступную с двумя различными двигателями; 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (на некоторых рынках обозначается как «2.0 Turbo» и «2000 Turbo») и 2,3-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Он также выпускался в вариантах кузова Standard, Semi-High Roof и High Roof. За пределами Японии была также 2,6-литровая бензиновая четверка, которая развивала 103 л.с. (76 кВт) в европейской комплектации.

Модель с длинной колесной базой увеличила количество сидячих мест до семи с доступными сиденьями третьего ряда, которые можно было сложить в стороны, чтобы получить дополнительное пространство в багажнике, или объединить с сиденьями второго ряда, чтобы сформировать кровать.

В 1984 году Pajero получил турбодизельные двигатели с более высокими показателями мощности / крутящего момента, в то время как модели с длинной колесной базой получили стандартные четырехколесные дисковые тормоза и регулируемые в четырех направлениях амортизаторы в качестве стандартного оборудования.

Mitsubishi Pajero Intercooler Turbo Wagon 3-дверный

Флагманская модель была представлена ​​в 1987 году с двухцветной окраской, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, обогревателями передних сидений, шерстяными чехлами на сиденьях, кожаными подголовниками, трехспицевым рулевым колесом и аудиосистемой с магнитолой / кассетой. В 1987 году версия Pajero / Montero был перепод маркой на Dodge как Raider, которая проходила через 1989.

В 1988 году был выпущен 3,0-литровый двигатель SOHC V6, а также 2,5-литровый турбодизель с первым промежуточным охладителем 4×4. Модели с длинной колесной базой получили систему подвески со спиральными рычагами для повышения комфорта езды и проходимости по бездорожью.

Он был доступен с 3-дверным кузовом с короткой колесной базой (SWB) или с 5-дверным кузовом с длинной колесной базой (LWB) . Двигатели включали 2,6-литровый I4 мощностью 82  кВт (111  л.с. , 110  л.с. ), 3,0-литровый V6 с EFI и 104 кВт (141 л.с., 139 л.с.) и 2,5-литровый дизельный двигатель I4 с верхним расположением ступенек с турбонаддувом мощностью 62 кВт (84 л.с., 83 л.с.) ) или с промежуточным охлаждением мощностью 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.). Неполный полный привод был стандартным на всех моделях.

Платформа первого поколения была позже построена по лицензии Hyundai Precision Products как Hyundai Galloper с 1991 по 2003 год и на короткое время экспортирована в Европу. Хотя в нем использовалась механика первого поколения, кузов Galloper был ближе к Pajeros второго поколения.

Австралия

Серия NA была выпущена в Австралию в январе 1983 года в форматах трехдверных фургонов с короткой (SWB) и длинной колесной базой (LWB), с 2,6-литровым бензиновым или 2,3-литровым турбодизелем, оба в паре с пятиступенчатым KM145. механическая коробка передач. Тормоза были вентилируемые: передние дисковые и задние барабанные. Пятидверная модель LWB с высокой крышей была представлена ​​в мае 1984 года с такими же вариантами трансмиссии. Пятидверный автомобиль предлагал роскошную отделку Superwagon, а также имел более короткую бортовую передачу, чем модели SWB, чтобы компенсировать увеличенный вес.

NB от ноября 1984 года включал пересмотренную решетку радиатора, исключил трехдверный кузов LWB и дизельный двигатель для оставшегося трехдверного SWB. Mitsubishi Australia выпустила серию NC в ноябре 1985 года с опциональным усилителем рулевого управления, в то время как пятидверный автомобиль с длинной колесной базой перешел на конструкцию с низкой крышей.

KM148 автоматическая коробка передач стала дополнительно на бензин Superwagon для обновления октября 1986 ND, в то время как 2,5-литровый турбодизель заменить старый блок 2,3-литровый. Для серии NE в октябре 1987 года японский 2,6-литровый бензин был заменен версией Astron II австралийского производства . Размеры тормозов также были увеличены по всему диапазону.

Трехдверный спорткар NE и пятидверный супервагон добавили дифференциал повышенного трения, регуляторы переднего бампера, крышку запасного колеса, полосу боковых штифтов, 16-дюймовые хромированные колеса и дополнительную двухцветную окраску базовых автомобилей. Самые дорогие модели также получили инклинометр, вольтметр, манометр, стереокассетный проигрыватель, дистанционный выпуск топливного бака, сиденье водителя с подвеской, ковровое покрытие, а также твидовую и велюровую отделку (поверх твида и винила).

В сентябре 1988 года в ходе фейслифтинга NF в топовом Superwagon был представлен 3,0-литровый двигатель V6, развивающий 105 кВт (143 л.с.) и 228 Нм (168 фунт-футов) с пятиступенчатой механической коробкой передач V5MT1 или четырехступенчатый КМ148 автомат. Подвеска сзади стала трехрычажной. Задние дисковые тормоза устанавливались только на V6.

Последнее обновление NG с сентября 1989 года по апрель 1991 года представляло собой небольшую переоборудование и настройку оборудования. KM148 автоматическая коробка передач была заменена V4AW2 с блокировкой. Высококачественные модели NG (т.е. не базовая комплектация Commercial) теперь получили хромированные боковые зеркала заднего вида. Интеркулер также был добавлен к 2,5-литровым турбодизельным моделям в 1990 году.

Верблюд трофей

Camel Trophy был автомобиль-ориентированной конкуренции , которая проводится ежегодно в период между 1980 и 2000 годами , и он был самым известным за его использование Land Rover транспортных средств по сложной местности. Мероприятие получило свое название от своего главного спонсора — бренда сигарет Camel . Первоначально первое мероприятие было задумано как разовый рекламный ход для табака Camel. Это произошло после того, как шестерым немцам пришла в голову идея проехать по печально известному жесткому шоссе Трансамазоника в Бразилии; 1600 км пыльной, изрезанной, разбитой грунтовой дороги с несколькими опасными переправами через Амазонку.

Хотя в Интернете мало информации, Mitsubishi представила несколько длиннобазных Pajeros первого поколения в Camel Trophy и даже выпустила ограниченное издание Camel Trophy Edition в ознаменование этого события и их участия. Интересно, что версии ограниченного выпуска имели короткую колесную базу, тогда как у реальных конкурирующих автомобилей была длинная колесная база из-за необходимости перевозить большое количество оборудования. Оба автомобиля, участвующие в соревнованиях, и Camel Trophy Edition, имели 2,5-литровый турбодизель 4D56 с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Некоторые из специальных аксессуаров, которые поставлялись с этими автомобилями, — это уже ставший культовым горчично-желтый кузов и краска для колес, логотип Camel Trophy на дверях водителя и пассажира, коврики, сиденья и крышка запасного колеса, лебедка ВОМ, комплект для восстановления с лопатой, черный порошок -покрытый багажник и специальная втулка ножа. Только 150 экземпляров этого выпуска были когда-либо выпущены, хотя несколько энтузиастов создали копии, используя свои собственные SWB Pajeros того времени с запасными частями, которые все еще были доступны у поставщиков запчастей OEM. В настоящее время многие из этих деталей все еще можно найти в инвентаре дилеров, в том числе очень желанная лебедка с ВОМ.

Оригинальные модели Camel Trophy можно определить по желто-черной табличке внутри автомобиля и специальному коду шасси (VNTX5).

Второе поколение (V20- / NH, NJ, NK, NL; 1991-2000)

Второе поколение
Обзор
Также называется	Mitsubishi Shogun ( Великобритания ) Mitsubishi Montero ( США ) Китай: Бамин CJY6420E Пекин BJ2032 Торнадо (2002–2004) Чанфэн Лиебао Хэцзинанг (2002–2014 гг.) Чанфэн Лиебао Цибин / 6481 (2009–2014) Changfeng Liebao Q6 (2014 – настоящее время) Guangtong GTQ5490 ( СП ) Jincheng Pioneer GDQ6470 / 6471 (СП) Jinhui Mitsubishi Montero (СП) Sanjiu 3-Nine Mitsubishi Pajero (СП) Sanxing SXZ6470 / 6471 (СП) Shanlu CJY6421D (СП) Wanli Mitsubishi Pajero WLZ5030XLD (СП) Xinkai HXK2020 (СП)
Производство	1991–1999 ( Япония ) 1993–2008 ( Филиппины ) 1994–2012 ( Колумбия ) 1997 – настоящее время ( Китай ) 2005–2007 (Иран) Bahman Group
Сборка	Сакахоги, Гифу , Япония (Pajero Manufacturing Co., Ltd.) Тируваллур , Тамил Наду , Индия Богота , Колумбия Венесуэла Пекин , Китай ( BAW ) Чанша , Хунань Китай ( GAC Changfeng ; 1995 – настоящее время) Чэнду , Сычуань , Китай (Shanlu) Миньхоу , Фуцзянь , Китай (Бамин), Чжаньцзян, Гуандун , Китай (Саньсин, Ванли, Синкай), Чжухай, Гуандун , Китай (Гуантун, Цзиньхуэй, Санджиу), Циньхуандао , Китай (Цзиньчэн), Каинта , Ризал , Филиппины
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,4 л 4G64 I4 2,6 л 4G54 I4 3,0 л 6G72 V6 3,5 л 6G74 V6 Дизель: 2,5 л 4D56 TD I4 2,8 л 4M40 TD I4 Китай: 2,0 л 4G63 I4 (турбо бензин) (2015, 2017) 2,2 л 4RB3 I4 (бензин) 2,4 л 2TZ-FE I4 (бензин) (2015-2017) 2,4 л BJ492 I4 (бензин) 2,5 л DK4A TD I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая Aisin автоматическая 5-ступенчатая V5A51 Mitsubishi автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	5-дверные модели Changfeng Liebao: 2725 мм (107,3 ​​дюйма) 3-дверные: 2420 мм (95,3 дюйма ) 2750 мм (108,3 дюйма) (Beijing BJ2032 Tornado)
Длина	4740 мм (186,6 дюйма) / 4704 мм (185,2 дюйма) 4879 мм (192,1 дюйма ) (Beijing BJ2032 Tornado) 4801 мм (189 дюймов) (Liebao Heijinggang / Qibing)
Ширина	1998–1999: 1775 мм (69,9 дюйма ) 1992–97: 1694 мм (66,7 дюйма ) / 1786 мм (70,3 дюйма ) 1829 мм (72 дюйма) (Beijing BJ2032 Tornado, Liebao Heijinggang) 1791 мм (70,5 дюйма) (Liebao Heijinggang) / Qibing) 1796 мм (70,7 дюйма) (Liebao Q6)
Высота	1992–94 5-дверный: 1864 мм (73,4 дюйма) / 1880 мм (74,0 дюйма) 1995–1999 5-дверный: 1875 мм (73,8 дюйма) / 1895 мм (74,6 дюйма) 3-дверный: 1849 мм (72,8 дюйма) 1801 мм (70,9 дюйма) (Beijing BJ2032 Tornado) 1890 мм (74,4 дюйма) (Liebao Heijinggang / Q6) 1941 мм (76,4 дюйма ) (Liebao Q6 с багажником на крыше) 1946 мм (76,6 дюйма) (Liebao Heijinggang / Qibing)

Компания Mitsubishi модернизировала Pajeros для второго поколения, которое дебютировало в январе 1991 года, хотя экспорт начался лишь в конце года. Почти все было теперь новым и улучшенным. Новый, более крупный кузов был доступен в четырех различных версиях; Металлический верх, кабриолет с тентованным верхом (короткая колесная база), полувагон с высокой крышей и универсал с высокой крышей (длинная колесная база). Модели с короткой колесной базой были растянуты на 70 миллиметров (2,8 дюйма), а модели с длинной колесной базой — на 30 миллиметров (1,2 дюйма). Доступные двигатели включали 3,0-литровый 12-клапанный V6 SOHC ( 6G72 ) с электронным впрыском топлива ECI-Multi и 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (4D56T) с промежуточным охладителем.

Во втором поколении также была представлена ​​система Super Select 4WD (SS4) [на некоторых рынках известная как ActivTrak 4WD], многорежимная АБС и электронные амортизаторы, которые были первыми на японских полноприводных автомобилях. SS4 был новаторским в том смысле, что сочетал в себе преимущества частичного и постоянного полного привода с четырьмя доступными опциями: 2H ( задний привод с высоким диапазоном ), 4H ( полный привод с полным диапазоном высоких частот). -колесный привод), 4HLc (полный привод с высоким диапазоном с заблокированным межосевым дифференциалом) и 4LLc (полный привод с низким диапазоном с заблокированным межосевым дифференциалом). Еще одним преимуществом этой системы второго поколения является то, что она давала водителю возможность переключаться между приводом на два колеса и постоянным полным приводом на скорости до 80 км / ч (49 миль в час), в то время как Pajero первого поколения использовал традиционная система 4WD должна была быть стационарной, чтобы переключиться с заднего привода на полный (но не с полного привода обратно на задний привод). В дополнение к SS4 в качестве заводской опции была включена пневматическая блокировка дифференциала . Раздаточная коробка должна быть в положении 4HLc или 4LLc, чтобы задействовать задний блокируемый дифференциал. С другой стороны, многорежимная ABS была столь же инновационной. Это означало, что ABS будет полностью функциональна во всех режимах SS4, так как торможение с заблокированным межосевым дифференциалом требует совершенно других параметров торможения. Новый электронный амортизатор также был заводской опцией с тремя настройками: S (мягкий), M (средний) и H (жесткий). Это означало, что водитель может изменять качество езды и управляемость в зависимости от дорожных условий с помощью переключателя на центральной консоли.

В июле 1993 года были введены в эксплуатацию две новые электростанции; 3,5-литровый 24-клапанный DOHC с ECI-Multi и 2,8-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Новая, более крупная трансмиссия и раздаточная коробка также были частью модернизации.

Mitsubishi Pajero GLS 1994 года выпуска Mitsubishi Pajero GLS 1993 года выпуска

В 1996 году двигатель 3.0 V6 был переработан, оставив SOHC, но изменив его на 24 клапана. В то же время система зажигания была модернизирована от старой распределительной системы до твердотельных катушек. Мощность увеличена до 132 кВт (177 л.с.). Двигатель 2,4 л был представлен как меньшая силовая установка; Доступен только в SWB с доработкой незначительного интерьера и экстерьера.

В октябре 1997 года был представлен Pajero Evolution , который был разработан специально в ответ на новые требования к участию в Парижском ралли «Дакар» класса Т3, согласно которым будет производиться минимальный объем серийных автомобилей, на которых будет базироваться раллийный автомобиль. Pajero Evolution был разработан с нуля как специальный раллийный автомобиль. Стандартно он поставлялся с 3,5-литровым 24-клапанным двигателем DOHC V6 с инновационной системой синхронизации клапанов и электронным управлением подъемом (MIVEC) от Mitsubishi. Новый воздухозаборник с двойным воздухозаборником помог увеличить мощность, а новая независимая задняя подвеска с большим ходом сделала поездку еще более плавной. Эта полностью независимая конструкция подвески заложила основу того, что будет реализовано в Pajero третьего поколения.

В 1998 году были модернизированы автомобили, предназначенные для General Export и GCC ( страны Совета сотрудничества стран Персидского залива ). Более широкие крылья, новые фары, решетка радиатора, бампер, противотуманные фары и подножки стали частью редизайна. Широкие крылья часто называют «блистерными крыльями». Подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира стали стандартными на моделях, оснащенных 3,5-литровым двигателем DOHC V6, но оставались опциональными для моделей GLS с 3,0-литровым двигателем SOHC V6. 1080 из этих единиц были также собраны в Иране компанией Bahman Khodro Group перед снятием с производства. Модернизированная отделка салона деревом стала доступна на 3,0-литровых моделях GLS и 3,5-литровых. Также было доступно рулевое колесо с кожаной или кожаной и деревянной отделкой, а также модернизированная подвеска и рулевое управление. 3,0-литровый 12-клапанный двигатель SOHC теперь доступен с 24-клапанной конфигурацией. Модели без широких крыльев остались базовыми моделями (GLX), доступными с 2,4-литровым 16-клапанным двигателем DOHC, мощностью 110 кВт (147 л.с.). 3,0-литровый 12-клапанный двигатель не входил в комплект поставки этих моделей GLX и оставался базовым двигателем для GLS.

Второе поколение было представлено 22 января 1991 года и производилось до 1999 года. Оно сохранило два стиля кузова, но дизайн был более округлым и более удобным для города, чем предыдущая громоздкая модель. Бензиновый двигатель V6 объемом 3,0 л был сохранен, теперь доступен с 24-клапанной головкой и мощностью 136 кВт (185 л.с., 182 л.с.), в то время как мощность турбодизеля 2.5 была немного увеличена до 73 кВт (99 л.с., 98 л.с.). В 1993 году Pajero был слегка модернизирован, и были представлены более крупные двигатели: 3,5-литровый V6 мощностью 153 кВт (208 л.с., 205 л.с.) и турбодизель 2,8 л SOHC мощностью 92 кВт (125 л.с.). Эти версии представили полноприводную систему Mitsubishi Super Select (известную как Active-Trac в США) с электронным переключением передач, которое могло распределять мощность между обеими осями без необходимости останавливать автомобиль. Он работал на скорости до 100 км / ч (62 мили в час).

Pajero первого поколения также продавался как Hyundai Galloper в Корее, Европе и странах Персидского залива, а второе поколение производилось в других странах.

Эта модель Pajero производилась в Индии до 2012 года как Pajero SFX; последнее поколение продается как Montero. На Филиппинах он продается как Pajero «Field Master» 4×2 с двигателем 2,8 л TD, наряду с Pajero четвертого поколения. Версии 4X4 был снят с производства в 1999 году также производится в Колумбии от Полное Сбить частей (CKD) до 2012 года, с 2.4L 16 клапана SOHC (130 л.с.) или 3,0 л 12 клапанный V6 (148 л.с.), оба двигателя доступны как трехдверный жесткий верх, пятидверный универсал — только с 3,0-литровым V6.

В Венесуэле второе поколение производилось с 1992 по 1995 год под названием Mitsubishi Montero, оно было доступно с длинной и короткой колесной базой. С 1996 по 2009 год его название было изменено на Mitsubishi Montero Dakar, он был доступен только в короткой колесной базе с двигателем 6G72 и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В Китае Pajero второго поколения остается популярным, так как с 1990-х годов он участвовал в создании совместных предприятий. Компании включают Guangtong Motors, Jincheng Motors, Jinhui Motors, Sanjiu Motors, Sanxing Motors, Shanlu Motors и Wanli Motors.

Китайский производитель автомобилей Shanlu Motors сделал свою версию Pajero, известную как CJY 6421D, производился с 1997 по 2001 год и стандартно поставлялся с двигателем 4G64. Пекинский автомобильный завод последовал их примеру и с 2002 по 2004 год произвел свою версию, известную как BJ2032 Tornado. BJ2032 стандартно поставлялся с 2,2-литровым двигателем от General Motors в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Длина Tornado составляет 4880 миллиметров, ширина 1830 миллиметров, высота 1800 миллиметров, а колесная база составляет 2750 миллиметров.

Наиболее известные варианты Pajero, продаваемые в Китае, производились GAC Changfeng с 1995 года. Первая известная модель производилась с 2002 по 2014 год и продавалась под названием Liebao Heijinggang (猎豹 奇兵 — 黑金刚 Leopaard Black King Kong, тогда как 猎豹 can будет переведено на «гепард» вместо «леопард») для модели 2002 года. Heijinggang был доступен с четырьмя двигателями: 2,2-литровым 4RB3 на базе двигателя 2RZ-FE от Toyota, популярным 2,4-литровым двигателем 4G64 и 6G72 V6 от Mitsubishi и 2,5-литровым турбодизелем. Все двигатели работали в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна только на Heijinggang 2002 года с двигателем V6. На протяжении всего производственного цикла цены варьировались от 109 800 до 302 800 юаней (от 15 930 до 43 930 долларов США).

GAC Changfeng-Leopaard Pajero

Родственная модель, известная как Qibing / 6481, производилась с 2009 по 2014 год. 2,2-литровый 4RB3 был единственным двигателем, доступным в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Были доступны две модели по цене 99 800 и 124 800 юаней (14 480 и 18 100 долларов США).

Обе модели были заменены обновленной версией под названием Leopard Q6 (猎豹 Q6) в том же году и производятся до сих пор. Q6 использовал 4G63 для моделей 2015 и 2017 годов в паре с 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Двигатель 2TZ-FE от Toyota также был доступен вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Начиная с 2019 года, Q6 в настоящее время использует 4G64, как и его предшественники, и использует 5-ступенчатую механическую коробку передач. В стандартной комплектации доступны два варианта цвета: дикий зеленый и белый ледник.

Производство второго поколения Pajero было прекращено в 1999 году (с исключениями, упомянутыми в разделе « Производство» ), и его заменил Pajero нового поколения. После прекращения производства Pajero второго поколения привлек к себе нежелательное внимание в 2002 году, когда участник TLC Левый Глаз погиб в автокатастрофе с участием Mitsubishi Pajero второго поколения на шоссе в Ла-Сейба , Гондурас . Она была единственной погибшей в катастрофе. Оператор снимал с сиденья переднего пассажира, и его камера была разрушена при ударе.

Третье поколение (V60- / NM, NP; 1999-2006)

Третье поколение
Обзор
Также называется	Митсубиси Монтеро Митсубиси Шогун
Производство	1999–2006
Сборка	Сакахоги, Гифу , Япония (Pajero Manufacturing Co., Ltd.)
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5-МКПП 4-АКПП 5-АКПП
Габаритные размеры
Колесная база	3-дверный: 2545 мм (100,2 дюйма) 2001–02 5-дверный: 2781 мм (109,5 дюйма) 2003–04 5-дверный: 2786 мм (109,7 дюйма) 2005–06 5-дверный: 2779 мм (109,4 дюйма)
Длина	3-дверный: 4219 мм (166,1 дюйма) 2001–02 5-дверный: 4798 мм (188,9 дюйма) 2003–06 5-дверный: 4831 мм (190,2 дюйма)
Ширина	3-дверный: 1875 мм (73,8 дюйма) 2001–02 5-дверный: 1877 мм (73,9 дюйма ) 2003–06 5-дверный: 1900 мм (74,8 дюйма)
Высота	3-дверный: 1844 мм (72,6 дюйма) 2001–02 5-дверный: 1857 мм (73,1 дюйма) 2003–04 5-дверный: 1816 мм (71,5 дюйма) 2005–06 5-дверный: 1885 мм (74,2 дюйма)
Снаряженная масса	5-дверный: 2060 кг (4542 фунта)

Разработанное собственными силами, Pajero третьего поколения дебютировал на внутреннем рынке Японии в 1999 году, а также на других рынках в конце 2000 года как модель 2001 года, а также на Филиппинах и в других развивающихся странах в 2003 году.

Третье поколение было переработано с более низкой, более широкой стойкой и цельной (монококовой) конструкцией со встроенным шасси с лестничной рамой для повышения жесткости на кручение и значительно улучшенной прочности кабины по сравнению с типичными конструкциями кузова на раме (лестничной рамы). Отчасти это произошло из-за системы усиления RISE, разработанной Mitsubishi, в результате чего комбинация шасси и кузова продемонстрировала впечатляющую структурную целостность при авариях с опрокидыванием и полностью не пострадала от сильной нагрузки на шасси, которая обычно возникает при восстановлении на бездорожье. Топливный бак был перемещен между передней и задней осями для улучшения распределения веса и увеличения дорожного просвета. Это поколение отличалось складывающимся и переворачиваемым сиденьем второго ряда, разделенным на 60/40, а также складным / съемным сиденьем третьего ряда.

Система Super Select 4 (SS4) также получила дальнейшее развитие: конические шестерни были заменены планетарными. Это означало, что установка крутящего момента между передними и задними колесами составляла от 33 до 67 с возможностью регулировки до 50/50 в зависимости от состояния поверхности. Система также была полностью электронной, что означало, что транспортному средству не нужно было включать передачу для переключения между режимами движения. После всех обновлений система была переименована в Super Select 4WD II (SS4-II).

Наряду с реечным рулевым управлением (в отличие от системы рециркуляции шариков на предыдущих поколениях) Pajero также предлагал на выбор три трансмиссии; пятиступенчатая механическая коробка передач , четырехступенчатая автоматическая система INVECS-II и пятиступенчатая автоматическая коробка передач INVECS-II.

Совершенно новый 3,8-литровый 24-клапанный силовой агрегат SOHC V6 также был представлен на этом поколении. В этом двигателе использовалась электронная дроссельная заслонка (ETV), обеспечивающая улучшенную крейсерскую мощность с запасом мощности для внедорожных приключений.

Третье поколение было представлено 2 августа 1999 года и должно было быть заменено осенью 2006 года. В 2003 году оно было подвергнуто незначительному ремонту. Мощность 3,0-литрового двигателя была увеличена до 130 кВт (180 л.с., 170 л.с.), а Двигатель 3,5 л получил бензиновый непосредственный впрыск , увеличив мощность до 162 кВт (220 л.с., 217 л.с.) на японском рынке (экспортные версии сохранили стандартный двигатель EFI, теперь с 149 кВт (203 л.с., 200 л.с.). Дизель 2,8 л. был оставлен только для развивающихся рынков и был заменен новым 16-клапанным двигателем с непосредственным впрыском, объемом 3,2 л и мощностью 120 кВт (160 л.с.).

На североамериканском рынке двигатель объемом 3,5 л был заменен в 2003 году более мощным агрегатом объемом 3,8 л, мощностью 160 кВт (220 л.с.). Позже этот двигатель стал доступен на экспортных рынках, таких как Южная Америка, Австралия и Новая Зеландия, в то время как он заменил GDI V6 в японской линейке в 2005 году. Модель с короткой колесной базой недоступна в Северной Америке, где Montero был единственным внедорожником. в линейке Mitsubishi со стандартным полным приводом в отличие от полного привода. Montero покинул рынок США после 2006 модельного года.

• 2000-2002 Митсубиси Паджеро Иксид

• 2000-2002 Митсубиси Паджеро Иксид

• 2002-2006 Митсубиси Паджеро Иксид

• 2002-2006 Митсубиси Паджеро VR-X

• Митсубиси Паджеро Эксид 3200 2 дв.

Четвертое поколение (V80- / NS, NT, NW, NX; 2006-настоящее время)

Четвертое поколение
Обзор
Также называется	Митсубиси Монтеро Митсубиси Шогун
Производство	2006–2021 гг.
Сборка	Сакахоги, Гифу , Япония (Pajero Manufacturing Co., Ltd.)
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный внедорожник 5-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель, задний привод или полный привод
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л 4G64 I4 (Китай) 2,8 л 4M40 TD I4 3,2 л 4M41 Di-D I4 3,0 л 6B31 V6 (Китай) 3,0 л 6G72 V6 3,5 л 6G74 V6 3,8 л 6G75 MIVEC V6
Передача инфекции	5-МКПП 4-АКПП 5-АКПП
Габаритные размеры
Колесная база	5-дверный: 2780 мм (109,4 дюйма) 3-дверный: 2545 мм (100,2 дюйма)
Длина	5-дверный: 4900 мм (192,9 дюйма ) 3-дверный: 4385 мм (172,6 дюйма)
Ширина	2007–09: 1895 мм (74,6 дюйма) 2010 – настоящее время: 1875 мм (73,8 дюйма)
Высота	2007–09 5-дверный: 1 900 мм (74,8 дюйма ) 2007–09 3-дверный: 1880 мм (74,0 дюйма) 2010 – настоящее время 5-дверный: 1890 мм (74,4 дюйма) 2010 – настоящее время 3-дверный: 1840 мм (72,4 в)
Снаряженная масса	5-дверный: 2,110–2,165 кг (4,652–4,773 фунтов)

Четвертое поколение дебютировало на Парижском автосалоне 30 сентября 2006 года под серийным кодом «NS». Обновленный дизайн интерьера и экстерьера сопровождался двухступенчатыми передними подушками безопасности SRS, а также новыми подушками безопасности с боковым ударом и шторками. Шасси представляло собой слегка улучшенный монокок с технологией RISE от Mitsubishi, которая использовалась в предыдущем поколении. Инновационная система Super-Select 4WD II была сохранена, дополнена улучшенной системой Active Stability & Traction Control (ASTC) и электронным распределением тормозного усилия с дорожным просветом 220 миллиметров (8,7 дюйма) и глубиной прохождения 700 мм, а также более обширным заносом. обшивка, задний карданный вал с углеродным волокном и алюминиевый капот для уменьшения веса. Четвертое поколение сохранило ту же полностью независимую подвеску, что и предыдущее поколение, с улучшениями в узле задней оси для повышения прочности и надежности на бездорожье, а также 17-дюймовые легкосплавные диски в отделке GLS. Тормоза также были модернизированы до более крупных передних роторов 332 мм на Версии LWB. Версии SWB сохранили 289-миллиметровые роторы предыдущего поколения до более позднего производства.

Двигатели были модернизированы с использованием 3,2-литрового дизельного двигателя с технологией Common Rail, сажевого фильтра для более чистых выбросов и выработки 125 кВт (170 л.с.). 3,8-литровый двигатель V6 получил систему регулирования фаз газораспределения MIVEC, увеличив мощность до 184 кВт (250 л.с.). Оба двигателя соответствуют нормам выбросов Евро IV . 3,0-литровый V6 сохраняется для рынка Японии и стран Персидского залива. В Индонезии эта модель продавалась только в отделке Super Exceed.

С 2009 года введена новая серия; «NT», 3,0-литровый двигатель V6 был снят с продажи на рынках стран Персидского залива и был заменен 3,5-литровым двигателем V6, мощностью 141 кВт (192 л.с., 189 л.с.) и крутящим моментом 306 Нм (226 фунт-фут). Дальнейшие изменения 3,2-литрового турбодизеля в 2011 модельном году привели к увеличению мощности и крутящего момента до 147 кВт (200 л.с., 197 л.с.) и 441 Нм (325 фунт-фут) соответственно. Оба двигателя соответствуют нормам выбросов Евро V. Бензиновый двигатель объемом 3,8 л оставался на уровне 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) и 329 Нм (243 фунт-фут) (при использовании топлива с октановым числом 95). Существует также версия панельного фургона, доступная на рынках, где такая модель может быть зарегистрирована по более низкой налоговой ставке. Автомобили также получили в стандартной комплектации задний блокируемый дифференциал.

В 2010 модельном году Pajero получил акустическую систему Rockford и два варианта цвета салона, черный и бежевый, на некоторых рынках.

В 2012 году модель Pajero подверглась минимальному рестайлингу и получила улучшенный несущий кузов и подвеску с серийным обозначением «NW».

В 2015 модельном году Pajero получил обновленную переднюю панель с измененной решеткой радиатора, светодиодными дневными ходовыми огнями и новым кожухом запасного колеса серии «NX». Эта серия в настоящее время является самой последней и все еще находится в производстве. Интерьер был переработан, чтобы включить металлическую отделку, черные акценты для VR II, отделку под дерево для Exceed и Super Exceed, а также дополнительный звукопоглощающий материал. Двигатели были перенесены и включают 3,0-литровый 6G72 V6, 3,5-литровый 6G74 V6, 3,8-литровый 6G75 MIVEC V6, 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель 4M40 и 3,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель 4M41 Common Rail .

Примечательно, что Pajero имеет одну из самых прочных независимой подвески в своем классе. Это в сочетании с популярными двигателями 3,2 л Di-D и 3,8 л MIVEC способствовало созданию прочной репутации надежного производителя в сложных условиях, таких как Африка, Австралия и Ближний Восток.

Производство Pajero было прекращено в Японии в августе 2019 года с выпуском модели «Final Edition», которая ограничена 700 экземплярами. Тем не менее, он по-прежнему продается на международных рынках, где спрос остается высоким, таких как Австралия, Ближний Восток и Южная Америка.

Безопасность

2013-настоящее время (модели NW — NX)

ANCAP — протестировано в 2013 г.

Контрольная работа	Рейтинг
Фронтальный удар	84%
Боковой удар	100%
Пешеход	Бедные
В общем и целом	90%
ANCAP 5 звезд ★★★★★

Безопасность была значительно улучшена в моделях 2013 года и последующих моделях (включая автомобили, произведенные по сей день).

В частности, компания Mitsubishi уменьшила риск травм колена, отмеченный в предыдущем тесте для моделей NS и NT.

Испытания на лобовой удар показали отличную защиту пассажира во всем, с наивысшей оценкой «хорошо» и полной оценкой для всех частей манекена. Эта оценка также была дана голове водителя, и тестеры отметили, что подушка безопасности имеет очень стабильную амортизацию. Защита головы, шеи и верхней части ног была безупречной, получив 4 полных балла. Защита груди получила 3,90 балла из максимально возможных 4,00. По сравнению с более ранними моделями была улучшена защита колен, отмеченная в предыдущем тесте для моделей NS и NT, с гораздо меньшей вероятностью травм компонентами приборной панели.

Испытание на боковой удар о столб был также отличным, получив 4 балла по всем параметрам и последующую 100% оценку. Защита головы и шеи получила наивысшие оценки «хорошо» и 4,00 из возможных 4,00 баллов.

Защита пешеходов считалась плохой. Как и в случае с большинством внедорожников и полноприводных автомобилей, столкновения с пешеходами обычно намного сильнее, чем с седанами или меньшими транспортными средствами, из-за большей площади удара пешехода, что приводит к большему повреждению головы и груди, чем автомобили с меньшей высотой.

В качестве пассажира Pajero продемонстрировал отличную целостность салона и безопасность пассажиров на всех основных сиденьях с низким риском серьезных травм как при лобовом, так и при боковом ударах — особенно следует отметить твердые результаты испытаний на боковой удар о столб. Целостность кабины частично обусловлена монококовой конструкцией шасси RISE от Mitsubishi, которая обеспечивает заметно более жесткую раму и конструкцию кабины по сравнению с типичными автомобилями с кузовом на раме (шасси с лестницей). В результате конструкции шасси типа монокок / цельный корпус обычно обеспечивают отличную защиту от опрокидывания, хотя в то время это не было официально измеренной характеристикой критериев испытаний ANCAP.

2006-2013 (модели NS — NT)

ANCAP — протестировано в 2011 г.

Контрольная работа	Рейтинг
Фронтальный удар	71%
Боковой удар	100%
Пешеход	Бедные
В общем и целом	77%
ANCAP 4 звезды ★★★★ ☆

Обновленный Pajero 4-го поколения по сравнению с предыдущим поколением продемонстрировал значительный упор на повышенную безопасность и характеристики при столкновении.

Испытания на лобовой удар показали отличную защиту пассажира во всем, с высшей оценкой «хорошо» и полной оценкой. Эта оценка также была дана голове водителя, и тестеры отметили, что подушка безопасности имеет очень стабильную амортизацию. Защита груди считалась адекватной. Защита коленей считалась незначительной из-за компонентов рулевой колонки, потенциально вызывающих повреждение.

Боковая защита была отличной благодаря добавлению в модель боковых шторок безопасности. Было проведено испытание на боковой удар о столб, и Mitsubishi получил полную оценку во всех областях, а защита головы и груди получила наивысшую оценку «хорошо».

Защита пешеходов считалась плохой. Как и в случае с большинством внедорожников и полноприводных автомобилей, столкновения с пешеходами обычно намного сильнее, чем с седанами или небольшими транспортными средствами, из-за большей площади удара пешехода, что приводит к большему повреждению головы и груди, чем автомобили с меньшей высотой.

1999-2006 (модели NM — NP)

ANCAP — протестирован в 2004 г.

Контрольная работа	Рейтинг
Фронтальный удар	62%
Боковой удар	100% / 0% (см. Примечания)
Пешеход	Нет данных
В общем и целом	70%
ANCAP 4 звезды ★★★★ ☆ (стандарты 2004 г.)

Pajero 3-го поколения показал приемлемые (для стандартов 2004 года) краш-тесты с фронтальным смещением, проведенные IIHS (партнером по тестированию NCAP). Конструкция кабины очень хорошо сохранила форму, при этом кабина практически не деформировалась. Все двери открывались с небольшим усилием. Pajero получил 9,88 баллов из возможных 16,00 за этот тест. Защита груди водителя получила наивысший рейтинг, в то время как защита головы была на одну ступень ниже, что считалось «приемлемым», поскольку рулевое колесо слишком сильно перемещалось вверх, в результате чего голова манекена касалась рулевого колеса и средней стойки при отскоке. Рулевая колонка, хотя и вышла из своих опор во время аварии, стала источником травм для ног водителя, а колени пассажира ударились о перчаточный ящик. Верхние ноги водителя и пассажира также испытывали некоторые нагрузки, в то время как нижняя часть ноги находилась под воздействием педали сцепления для водителя.

Защита от бокового удара барьером (предназначенная для имитации бокового удара транспортного средства) не оценивалась, так как высота сиденья была намного выше, чем высота удара, и как таковая не подлежала испытаниям в соответствии с правилами ANCAP на время. Тем не менее, ANCAP присудил Pajero 16,00 баллов за этот раздел, отметив, что автомобили аналогичного дизайна и размера одинаково хорошо справляются с подобными типами аварий. Несмотря на то, что ему были присвоены полные оценки за этот раздел, важно отметить, что никаких тестов не проводилось, поэтому реальные характеристики могут значительно отличаться.

Несмотря на то, что это не обязательно, испытание на боковой удар о столб был проведено и может рассматриваться как «худший случай» бокового удара. Pajero 3-го поколения имеет боковые подушки безопасности для грудной клетки на моделях Exceed (опционально для других), но не имеет шторок безопасности, и, как следствие, плохо показал себя в этом тесте, получив 0,00 балла за защиту головы.

Удары пешехода не тестировались, поэтому Pajero не получил баллов за эту часть теста.

Считалось, что подголовники плохо защищают от хлыстовых травм.

Производство и продажа

Год	Производство	Внутренние продажи (Япония)	Экспортные продажи
1982 г.	16 930	8 059	7 023
1983 г.	33 605	8 076	25 886
1984	41 422	9 176	32 341
1985 г.	59 770	11 770	49 249
1986 г.	87 252	16 636	70 594
1987 г.	89 456	22 170	67 021
1988 г.	107 157	25 225	79 699
1989 г.	116 883	36 483	82 176
1990 г.	108 730	36 061	71 206
1991 г.	144 988	64 381	80 882
1992 г.	174 708	83 685	89 835
1993 г.	158 922	67 899	88 788
1994 г.	161 238	54 329	106 570
1995 г.	152 102	44 933	110 365
1996 г.	128 593	28 851	99 200
1997 г.	136 941	26 181	111 144
1998 г.	95 675	9 412	90 416
1999 г.	90 524	20 189	65 212
2000 г.	138 315	12 701	129 198
2001 г.	91 700	6 725	85 324
2002 г.	112 161	5 681	106 376
2003 г.	90 929	6 035	85 863
2004 г.	79,152	4 196	74 347
2005 г.	69 142	2,781	66 773
2006 г.	75 933	6 025	68 563
2007 г.	112 103	3 818	108 982
2008 г.	57 903	2 738	58 000
2009 г.	48 055	2,198	44 896
2010 г.	66 569	2 948	64 207
2011 г.	61 603	3 209	58 842
2012 г.	39 759	2,029	38 300
2013	55 066	2,213	52 199
2014 г.	54 267	2 948	52 548
2015 г.	53 393	1,665	51 340
2016 г.	45 406	1,062	44 030
2017 г.	36 142	1,000	35 150
2018 г.	46 637	1823	44 430

Ссылки

внешние ссылки

Какой внедорожник выбрать? Mitsubishi Pajero – отличный выбор!

Mitsubishi Pajero – это полноразмерный внедорожник, который получил огромную популярность по всему миру, за счет своей потрясающей надежности, ходовых качеств, вместительности и богатого набора опций. Он не подвержен постоянным поломкам и может эксплуатироваться даже в самых сложных условиях.  

До сих пор не знаете, какой внедорожник лучше выбрать? Присмотритесь к Mitsubishi Pajero!

 

Внешний вид и интерьер

Данная модель получила классический, довольно простой и незатейливый дизайн. Внедорожник выглядит брутально, уверенно и немного агрессивно, благодаря большим элементам оформления, объемным колесным дискам и высокому клиренсу. 

Просторный салон рассчитан на пять взрослых пассажиров. Как и экстерьер, он тоже не имеет впечатляющих ярких деталей, однако отличается респектабельностью и презентабельностью, за счет применения дорогостоящих отделочных материалов. Именно поэтому Mitsubishi Pajero – оптимальный вариант для тех, кто не знает, какой внедорожник выбрать.

Широкие сиденья с электрическими приводами очень удобны. Даже после длительной поездки не появится боль и неприятные ощущения в спине. Присутствует здесь и новейшая функциональная система мультимедиа с крупным экраном, которая позволяют подключить любой девайс через USB-порт или Bluetooth.

 

Технические параметры

Тем, кто не может понять, какой внедорожник выбрать, совет экспертов один – внимательно ознакомиться с модельным рядом Mitsubishi.

Базовым (и единственным) двигателем в данной машине является шестицилиндровый трехлитровый бензиновый силовой агрегат, мощностью в 174 лошадиные силы. Такой двигатель расходует около семнадцати литров топлива на 100 км пробега в городском режиме и примерно на 7 л меньше на трассе. Вместе с ним машина способна максимально разогнаться до 175 км/ч. Мотор имеет систему распределенного впрыска горючего ECI-Multi. В качестве привода газораспределительного механизма выступает ремень, обладающий повышенной износоустойчивостью. 

Габаритные размеры составляют (значения приведены в метрах):

• Длина – 4,9;

• Ширина – 1,9;

• Высота – 1,9;

• Колесная база – 2,8.

Автомобиль оснащен высокопрочной стальной подвеской с телескопическими амортизаторами, которая дает возможность с комфортом передвигаться как по асфальтированному дорожному покрытию, так и по бездорожью. Спереди установлена конструкция на 2-х поперечных рычагах, а сзади – пружинная подвеска, основанная на нескольких рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости. 

Pajero — Shogun — Montero: В чем разница? — Т. 263 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 29. июл 2015

Паджеро — Сёгун — Монтеро: В чем разница? — Том 263

Клиенты, заинтересованные в покупке внедорожника Mitsubishi Pajero, могут обнаружить, что существует несколько других явно похожих моделей автомобилей, производимых Mitsubishi, а именно Shogun и Montero. Это может создать путаницу. В чем разница между ними? Что лучше? Что покупать? Ну, по сути, все три названия относятся к одной и той же модели производства Mitsubishi, различия между ними весьма незначительны.Почему тогда разные имена? Что ж, в некоторых регионах автомобиль продавался под другими названиями по причинам, которые вы скоро обнаружите.

Митсубиси Паджеро
Первым был, конечно, Pajero, одна из самых известных и надежных моделей Mitsubishi. Первое поколение Pajero было выпущено в 1982 году на Токийском автосалоне как 3-дверный автомобиль с короткой базой. Некоторые из его основных особенностей включали дизельный двигатель с турбонаддувом, гидроусилитель руля и сиденья с подвеской.В следующем году автомобиль появился на ралли Париж-Дакар 1983 года, а два года спустя, в 1985 году, он выиграл соревнование, привлекая к себе много внимания. По состоянию на 2015 год Pajero является самым успешным автомобилем на ралли Дакар, выигравший в своем классе пятнадцать раз из тридцати трех гонок. Поговорим о производительности!

Победа Pajero в Дакаре в сочетании с его великолепными внедорожными характеристиками и мощным и авантюрным внешним видом сделали его одним из самых желанных внедорожников 80-х и 90-х годов.Следующие поколения еще больше улучшили модель, достигнув высшей точки с нынешним двигателем 6G75 3,8 л V6 и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая доступна как с 4-дверной, так и с 2-дверной колесной базой. Грядущее поколение Pajero, которое будет выпущено в 2018 году, будет иметь подключаемый гибридный вариант и гибридный бензиновый / электрический двигатель.

Митсубиси Монтеро
На латиноамериканском испанском языке Pajero означает «дрочащий» или тот, кто мастурбирует. Как вы понимаете, ни один латиноамериканец не захотел бы водить большой автомобиль, на запасном колесе которого сзади был нанесен логотип «wanker».(Кстати, среди латиноамериканцев, выезжающих за границу, стало настоящей шуткой фотографировать Паджеро и смеяться над ними)

Так получилось, что перед продажей автомобиля в Южной Америке компания Mitsubishi изменила название автомобиля на Montero, что означает «горный охотник». Это была та же машина, что и Паджеро? только название было другим. Mitsubishi Montero продавался не только в Южной Америке, но также в Испании и Индии. Montero также продается в Соединенных Штатах.

Mitsubishi Shogun
Как и Montero, Mitsubishi Shogun — это Pajero, продаваемый под другим названием на другом рынке — в Великобритании.Почему именно Mitsubishi выбрала Shogun для рынка Великобритании вместо сохранения Pajero, неясно, но разумно предположить, что они думали о латиноамериканском населении в Соединенном Королевстве, а также об относительной близости страны к Испании. Кроме того, сотрудники отдела маркетинга компании, вероятно, решили, что Shogun будет хорошим именем на одном из наиболее конкурентных автомобильных рынков Европы. Звучит хорошо, правда?

Заключение — не позволяйте именам вводить вас в заблуждение
Если вы покупаете Pajero, вам стоит также рассмотреть Montero и Shogun, поскольку они относятся к одной и той же модели.Однако будьте осторожны с характеристиками сравниваемых моделей. Например, если в вашем ценовом диапазоне есть более новый Montero или Shogun, вы можете выбрать его вместо старого Pajero. Не позволяйте названиям вводить вас в заблуждение — вы покупаете такую ​​же качественную и мощную японскую машину. Наконец, имейте в виду, что в последнее время Mitsubishi применяет популярные названия Pajero, Montero и Shogun к другим, не связанным между собой моделям.

Mitsubishi Pajero Sport 2020 Harga OTR, Ноябрь Промо, Спецификации и Обзор

Андаланский внедорожник Mitsubishi ini terbagi menjadi enam varian.Termahal Dakar AT berpenggerak 4×4 seharga Rp 702 juta (OTR Джакарта). Berada di bawahnya Dakar Ultimate (4×2) AT сенилай Rp 593,5 juta дан Dakar (4×2) AT (Rp 549,5 juta). Pajero Sport di bawah Rp 500 jutaan hanya ada satu yaitu Exceed (4×2) MT Rp 491,5 juta. Versi Pajero Sport Exceed (4×2) Transmisi otomatis kini dihargai Rp 506,5 juta. Opsi penggerak 4×4 dengan transmisi manual turut disediakan, yakni GLX yang dibanderol Rp 548,5 juta.

Mesin Mitsubishi Pajero Sport ada dua tipe. Попробуйте изменить версию Dakar янь memakai mesin baru 4N15 2,4-литровый MIVEC Turbocharged и Intercooled.Выход 181 л.с. и 430 Нм. Sedangkan Exceed дан GLX pakai mesin lama, 4D56 2,5 литра с турбонаддувом и интеркулером. Keluaran dayanya 136 PS дан 324 Нм. Ini dipadukan tiga pilihan transmisi. Untuk Dakar memakai отоматис конвенсионал 8-ступенчатая. Sedangkan Exceed yang otomatis hanya 5-ступенчатая. Jumlahnya gear-nya sama dengan manual yang diselipkan pada Exceed dan GLX. Menariknya, untuk 4×4 diberikan pengatur раздаточная коробка dengan модель kenop, bukan tuas. Дан ада джуга весло сдвиг Untuk memberikan sensasi berkendara янь lebih seru.

Урусан кеньяманан, внедорожник 7 penumpang ini mumpuni. Semua varian punya головное устройство Layar sentuh dengan beragam konektivitas. Penumpang di belakang juga bisa menikmati hiburan dengan maksimal berkat adanya layar 9 inci yang menempel di atap. Pengaturan pendingin kabin juga digital dengan fitur dual zone, sehingga memudahkan pengguna. Tak ketinggalan, makin gaya dengan adanya люк на крыше дан pengatur jok elektrik. Akses ke mobil maupun menyalakan-mematikan mesin lebih praktis berkat sistem keyless dan tombol start-stop.

Fitur keselamatan dan keamanan yang memantu pengendalian lengkap. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронная система распределения тормозов (EBD) в разных странах. Ini ditambahkan Active Stability dan Traction Control, Blind Spot Warning, Forward Collision Mitigation, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Active Cruise Control dan sensor stop fromomatis. Parkir menjadi lebih mudah karena disematkan Multi Around View Camera и электрический стояночный тормоз.

Harga Mitsubishi Pajero Sport

Harga Pajero Sport adalah antara 491,5 миллиона рупий 702 миллиона рупий.

Вариан Митсубиси Паджеро Спорт

Ада 7 вариантов, указанных на Паджеро Спорт: Exceed 4×2 MT, Exceed 4×2 AT, GLX 4×4 MT, Dakar 4×2 AT, Dakar 4×2 Ultimate, Dakar 4×4 AT и Rockford Fosgate Limited Edition.

Mesin Mitsubishi Pajero Sport

Pajero Sport ditenagai oleh 2442cc 6-цилиндровый Diesel Mesin menghasilkan tenaga 179 hp dengan torsi 430 Nm и 2477cc 6-silinder Diesel Mesin menghasilkan tenaga 134 hp dengan torsi 324 Nm.

Dilengkapi dengan pilihan transmisi 8-Speed ​​Otomatis и 5-Speed ​​Manual.

Fitur Mitsubishi Pajero Sport

Daftar fitur Pajero Sport mencakup Устройство для защиты от краж, сигнализация и иммобилайзер двигателя dalam hal keamanan.

Fitur pendukung Kenyamanan & Kemudahan termasuk Кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, гидроусилитель руля, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопка запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывание Зеркало заднего вида, Бортовой компьютер, Подрулевой переключатель переключения передач, Розетка для дополнительных устройств, Многофункциональное рулевое колесо, Круиз-контроль, Складное заднее сиденье, Дистанционное открывание багажника, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Задний фонарь для чтения, Подголовник заднего сиденья, Центр заднего сиденья Подлокотник, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало и вход без ключа.

Fitur Hiburan & komunikasi termasuk Сенсорный экран, FM / AM / радио, навигационная система, подключение по Bluetooth, USB и дополнительный вход, CD-плеер, DVD-плеер, динамики спереди, динамики сзади и встроенный 2DIN Audio.

Интерьер Mitsubishi Pajero Sport

Fitur Interior termasuk Тахометр, электронный мульти-счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и электрические регулируемые сиденья.

Eksterior Mitsubishi Pajero Sport

Fitur eksterior termasuk Регулируемые фары, Противотуманные фары, Зеркало заднего вида с электроприводом, Стеклоочиститель заднего стекла, Обогрев заднего стекла, Легкосплавные диски, Центральный топливный бак, Задний спойлер, Люк на крыше, Боковой шаговый двигатель, Индикатор поворота наружного зеркала заднего вида, встроенная антенна и поручень на крыше.

Fitur Keselamatan Mitsubishi Pajero Sport

Fitur keamanan Модель mencakup Подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, замки безопасности для детей, подушка безопасности водителя, антиблокировочная тормозная система, тормозной ассистент, Ebd, система контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, ремень безопасности Предупреждение, дневное и ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, камера заднего вида, датчики парковки, датчик удара, предупреждение о проверке двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и противобуксовочная система.

Pesaing Mitsubishi Pajero Sport

Pesaing Pajero Sport adalah: Toyota Fortuner, Honda CRV, Toyota Kijang Innova, Isuzu MuX и Nissan Terra.

Лучшая цена внедорожник pajero — Выгодные предложения на внедорожник pajero от глобальных продавцов кроссоверов pajero

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для кроссовера pajero. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший внедорожник Pajero вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой кроссовер Pajero на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в кроссовере Pajero и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести suv pajero по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Mitsubishi Pajero: Berong giá xe Pajero 11/2020

Bn đang tìm kiếm thông tin xe на Mitsubishi Pajero tại trang web Bonbanh.com — Trang web mua bán ô to cũ và mới uy tín nhất tại Việt Nam từ năm 2006.
Tại Bonbanh.com thông tin giá cả và các mẫu xe mới luôn được cập nhật thnác y. Bạn có thể dễ dàng tìm kiếm cho mình chiếc xe Mitsubishi Pajero cũ ã qua sử dụng hay 1 chiếc xe mới chính hãng ng ý nhất với giá cả tốn thịt nhất. Nếu bạn có chiếc xe Mitsubishi Pajero cũ đã qua sử dụng và cần bán xe thì Bonbanh.com luôn là sự la chọn tốt nhất để bạn có thể rao bán (min cí , t hiệu quả tức thì.

Từ khi ra mắt vào năm 1982 n nay, Mitsubishi Pajero ã không ngừng chinh phục trái tim của giới yêu xe bằng khả năng vận hành mạnh m, ñáng. Và là «ng hoàng trong dòng xe việt dã», một biểu tượng off-road được minh chứng bằng các chức vô ch ở giải đua xe khắc nghiệt nhất thế giới Dakar Rally. Ở Вьетнам, m SUu SUV huyền thoại này được chính thức phân phối từ năm 1996 thông qua liên doanh VSM. Nhng b Pan Pajero u tiên có mặt là Pajero GL, Pajero GLX và Pajero GLS nhập khẩu nguyên chiếc.Cuối năm 1997, Pajero được lắp ráp trong nước (CKD). Sang năm 1999, в то время как Mitsubishi Pajero đã xuất hiện nhưng VSM vẫn duy trì phân phối thế hệ thứ hai và i tên lần lượt các phiên bản Pajero GL thành Pajero GL thành Pajero. Верховный để tránh gây nhầm lẫn với các phiên bản cùng tên của thế hệ mới. В 2008 году VSM ngừng phân phối mẫu xe.
Cho tới năm 2011, VSM ánh dấu sự quay trở lại của Mitsubishi Pajero bằng việc giới thiệu mẫu xe àn em đó là Mitsubishi Pajero Sport lắp ráp trong nước.Pajero Sport là döng xe c xây dựng dựa trên nền tảng mẫu Pajero th thệ th năm 1996 với trục cơ sở ngắn, hình thành nên một d dng xe riêng SU trong.
Từ cuối năm 2014, Pajero chính thức trở lại Việt Nam bằng con đường nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật, thế h thứ 4 của Pajero đã lt xác bởi thi th , tính năng và tiện nghi được nâng cao. Từ ây, cặp anh em Pajero và Pajero Sport cùng nhau tiếp tục hanh trình trinh phục niềm tin của khách hàng Việt.<

Mitsubishi Pajero SUV: Mitsubishi Pajero SUV अगले साल हो जाएगी बंद, जानें वजह — Mitsubishi прекратит производство внедорожников Pajero с 2021 года узнать подробности

• видео
• Фотогалерея
• GOLD
• 9011 9011 9011 9011 9011 बिग बॉस 14

Hindi

मराठी ಕನ್ನಡ தமிழ் മലയാളം తెలుగు বাংলা Samayam ગુજરાતી английский

Войти

• राज्य
• भारत
• प्रदूषण
• मूवी
• लाइफस्टाइल
• टीवी
• दुनिया
• बिज़नस
• राशिफल
• टेक
• ऑटो
• फोटो
• एजुकेशन
• Вирусный
• वीडियो

• अपना बाजार
• वेब
• 8119 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011
901 18 विचार
• कार्टून
• चुनाव
• बजट
• मौसम
• दिल से दिल्ली
• फैक्‍ट चेक
• Times Evoke
• ब्लॉग
• सिटिजन रिपोर्टर
• 9011 9011 9011 9011 9011
• राम मंद‍िर
• Профили
• लाइव टीवी
• खान-पान

• ऑटो
• कार / बाइक
• रिव्यू
• टिप्स
• फोटो
• विडियो
• 19
9015 9015 9025 Автомобильные новости на хинди
• Автомобильные и байковые новости на хинди
• Mitsubishi прекратит производство внедорожников Pajero с 2021 года узнать подробности

Подробнее по этой теме

37 Yıldır Üretilen Mitsubishi Pajero SUV “Final Edition” ile Yollara Veda Ediyor

внедорожник patronlarından Pajero, veda mektubunu yazıyor.1982 yılında ilk olarak üretime alınan efsanevi arazi aracı için markası sonlandırma kararı aldı . Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol ‘ün en yakın arkadaşı aynı zaman ezeli rakibiydi. 70’lerden 80’lere kadar uzanan bir geliştirme ve tanıtım sürecine tabi tutulan Pajero, 1983 yılında ilk defa Paris Dakar Rallisi’ne giriş yaptı.

Araçların sağlamlıklarını gösterdiği bu yarışta Japon SUV, 3. denemesinin ardından 1. oldu. 3 ве 5 капы olarak farklı varantlarda dünyaya getirilen Pajero, Ağustos ayında tamamen bantlardan alınacak.Üzücü karar sonrası 700 adet Final Edition yapılarak, en özeli müşterilerine gösterilecek.

Mitsubishi aslında kararını, Japan dahil olmak üzere satışı az ülkeler üzerine verdi.

4. neslinin üretimde olduğu kaslı arazi aracının aslında yenilemesine çok geç kalınmıştı. 2006 yılından bu zamana kadar Mitsubishi aynı yapıyla devam ediyordu. Karakteri ее zaman sabit olan aracın, yol dışı yeteneklerinin yanında konforu da üst seviyede suna biliyordu. Веда yemeğine hazırlanan Pajero için aksesuar paketleri verilmiş.

700 адет олмасина карар Verilen Final Edition’a эк оларак люк на крыше, таван райлары, арка спойлер, yedek lastik kılıfı ве Pajero rozetli çamurluklar ile gelecek. Japonların «большой внедорожник» larından ayrılan model, Final Edition Aksesuar Paketi ile sipariş edilebilecek. 7 kişilik oturma pozisyonunda olan Mitsubishi, Pajero kokpiti içinde farklı ayrıntılara yer verecek.

Koltuklar deri kaplı olacak ve elektrik dahil birçok fonksiyonu barındıracak. Kapı eşik kısımlarına ışıklı Versiyon ismi yazılı. Standart olarak günümüz ekranları yanında biraz basit kalan dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, ayrı araç bilgilendirme ekranıyla 37 yıllık filmine ara verilecek. Kaput altında eski motordan devam ediliyor.

Мотор, 3.2L hacminde 190 ps güç ve 441 nm tork ile hareket eden bir dizel canavarı.Beş ileri otomatik şanzımanla yapılan aktarımla beraber, arka kilitlenebilir diferansiyele sahip 4 × 4 sisteme sahip.

İlginizi ekebilir:

Fiyatlandırma, % 8 ‘lik bir tüketim vergisi dahil olmak üzere 4 530 600 ¥ (40 512 $) ile başlıyor. Alıcılar ayrıca Citizen’den özel çıkartmalar ve Mitsubishi markalı bir saat alacaklar.

Ücretsiz VİOP deneme hesabı açın ve 100.000 лир sanal para ile risk almadan nasıl yatırım yapacağınız öğrenin.