Внедорожники с пробегом китайские внедорожники: Доступ ограничен: проблема с IP
Китайские внедорожники. Покупать или нет?
По конструкции Great Wall Deer и Tianye Admiral схожи. Интересно, болячки на подержанных машинах тоже одинаковые?
Сидишь в набитой хай-джеками редакции, смахиваешь крошки от щербета со стола в ладонь. Интернет-радио отключили. Ближайшую внедорожную трассу заперли железным шлагбаумом. Все в разъездах. Поговорить не с кем, тоска. И тут вспоминаешь, что пора уже давно было сдать статью о китайских автомобилях. Тут уж точно скучно не будет.
Подержанный китайский внедорожник. Как вам такой вариант? Предложений по объявлениям уже много. Можно взять за $7500 двухлетний пикап. Он, правда, заднеприводный. Вариант 4х4 того же возраста обойдется в $12-13 тысяч, но недостающие средства можно добавить, занять или взять в кредит. Почти новый… Но страшно. Никто не знает, что с новыми «китайцами» творится, а тут «поюзанные».
«ШЕЛ ВАГОН ДЕВЯТЫЙ НОМЕР…»
Кто сказал, что информации по «китайцам» мало? Ее уже навалом. За неделю не разгребешь. Я, признаться, хотел подождать, пока ошалевшие от своей смелости первопроходцы не наездят на «китайцах» тысяч по 100 километров, и уже тогда браться за перо. Но железо лучше ковать, пока горячо. Максимальный пробег сегодняшних поднебесных внедорожников в России — 40-50 тысяч. Напишем о том, что за это время приключилось. Чтобы не зарыться в статистике неисправностей, возьмем только самые распространенные сегодня в России модели: пикапы Tianye Admiral и Great Wall G3 и G5, наследники Toyota HiLux.
Жаль, нельзя трогать Xin Kai. Марка безвременно ушла с рынка из-за проблем с качеством, точнее, с его полным отсутствием. Детективный получился бы рассказ. Вот только один пример. Пыхтел как-то в Россию состав с «ксинкаями» и, не доезжая до границы, сошел с рельсов. Думаю, не случайно. Машиниста наверняка совесть заела. Чуть позже, на другом поезде, автомобили немного подлатанные, но пришли. Их даже продали. Штук двадцать. Поднаготная вскрылась случайно, когда один из «ксинкаев» по случаю аварии осмотрел эксперт из страховой компании.
Tianye и Great Wall по качеству на порядок выше, но есть несколько настораживающих фактов. После покупки новой машины в автосалоне владельцы сливают все технические жидкости, по ощущениям напоминающие темную воду (говорят, почти как масло). Жидкость в гидроусилителе тоже входит в этот список, так как может замерзнуть при минус 12 градусов. Штатные свечи зажигания выполняют чисто декоративную функцию, и их замена тоже не обсуждается.
В шубе и унтах ездить неудобно. Хотите организовать в салоне Ташкент, слушайте совет от механиков специализированных СТО: избавьтесь от китайского термостата, прикрутив вместо него «тойотовский». Заводской термостат не дает температуре охлаждающей жидкости подниматься выше 60 градусов, и зимой придется стучать зубами. Нужно, чтобы автомобиль перестал рыскать и увереннее держал дорогу на больших скоростях? Купите газонаполненные амортизаторы. Механики говорят, что штатные амортизаторы можно растянуть двумя пальцами, и срок их службы порой ограничивается цифрой в 7 тыс. км. Многие владельцы на это внимания не обращают. Довольны тем, что есть, и наезжают по 30-40 тыс. км, но когда все-таки решаются на замену, говорят: небо и земля.
КОГДА СУХО И КОМФОРТНО
Китайские внедорожники Haval приедут в Россию в конце года в России — CARobka.ru
В конце 2014 года на российском рынке стартуют продажи автомобилей суббренда китайской компании Great Wall – Haval. Haval сконцентрируется на сегменте кроссоверов и внедорожников, которые вряд ли окажутся дешёвыми.
На фото: Haval h3. Длина кроссовера составляет 4 330 мм. Базовый двигатель – 105-сильный
на 1.5 литра. Haval h3 будет конкурировать с народно любимым Renault Duster и иже с ним.
Российская премьера бренда Haval состоится в рамках автосалона в Москве в конце августа, сообщает портал «Русский автомобиль». На стенде точно будут выставлены три модели: это Haval h3, Haval H6 Sport и Haval H8. По предварительной информации, с них и начнутся продажи в нашей стране. Позднее могут появиться и другие. Например, самый большой из Haval – внедорожник H9, который получил два мощных мотора собственной разработки Great Wall.
Первые автомобили будут импортироваться из Китая. Да и не только первые. Вопрос о строительстве завода по производству автомобилей Great Wall и Haval пока не решён до конца. Наиболее очевидная площадка – Тула. Вероятно, китайцы пойдут по другому сценарию, а не повторят безуспешный путь Luxgen, которые решили сразу вложиться в мощности для сборки на «Дервейсе». Почему безуспешный? Да потому что Luxgen в России уже больше полугода, а продали Luxgen7 SUV не более полутора сотен. Great Wall Motor, вероятно, поторгует для начала, оценит уровень спроса, а уж только потом будет подписывать документы, касающиеся строительства завода.
Напомним, недавно мы писали, что автомобили марки Great Wall начали собирать под Липецком. Пока запущена только первая часть завода, но в будущем производство будет осуществляться по полному циклу. Предприятие сможет выпускать до 30 000 автомобилей в год. Кто знает, может, здесь найдётся место для Haval?..
Внедорожники с пробегом | Мой внедорожник
Наверное, внедорожник – это мечта каждого автолюбителя. В такой машине можно почувствовать себя по-настоящему сильным, желанным. Царем дороги. Да только вот, к сожалению, не каждый имеет возможность купить такую машину. Не секрет, что внедорожник — вещь довольно-таки дорогая, и далеко не каждый карман может потянуть ее покупку. Но что же делать, если денег нет, а внедорожник купить все-таки хочется?
В таком случае хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать покупка такого вида машин, как внедорожники с пробегом. Именно об их плюсах и минусах, а также о причинах, почему внедорожники становятся подержанными, мы и поговорим в этой статье. Первым вопросом, который мы сегодня разберем, будет весьма целесообразный интерес, откуда же, собственно, берутся подержанные джипы внедорожники с пробегом. Итак, есть несколько возможностей, при которых джип станет своеобразным секонд-хендом, только вот в мире машин, а не одежды.
Рассмотрим некоторые из них:
- Скука – первому владельцу машины она просто надоела. Ведь китайские внедорожники с пробегом, на самом деле, нередко надоедают своим владельцам.
- Разочарование – автолюбитель купил себе новую машину, возлагая на нее просто громадные надежды, да только потом она оказалась не такой хорошей, как описывали в рекламе и «горе-машинист» оказывается у разбитого корыта. В поисках лучшей альтернативы, он продает старую машину, и она оказывается на вторичном рынке автомобилей.
- Продажа — на самом деле, это не самая веселая часть этой истории. Вполне вероятно, что у прошлого владельца начались довольно-таки большие финансовые проблемы, и он вынужден попросту продать своего любимца. Очень часто корейские внедорожники с пробегом так и оказываются во вторичной продаже.
- Угон. Машину попросту украли, немного изменили и пытаются перепродать. Такое было всегда и вполне вероятно, что будет и впредь.
Какие могут возникнуть риски, если Вы решили купить внедорожники с пробегом?
Самый грустный и опасный риск для Вас – это, скорее всего, пятый пункт. Там говорится про криминальную сторону покупки внедорожника с пробегом. Очень часто «жертвами» угона становятся внедорожники с пробегом до 500000 р, так как велика вероятность, что их легче купят на вторичном рынке. Для того, чтобы уберечься от подобного риска, не покупайте машину у случайных людей. Подумайте хорошенько, кому Вы действительно доверяете, посоветуйтесь с друзьями и знакомыми и найдите того, кто с большой вероятностью не будет торговать угнанными машинами. Но опять же, от угона не застрахован никто, так как даже самый проверенный торговец сам может не знать, что угонщики заплатили в органы и попросту купили поддельные документы.
Четвертый пункт тоже не особо обнадеживает. Не секрет, что для нормального содержания машины, нужно регулярно делать ТО, оплачивать страховку, мелкий и не очень ремонт. А если владелец не имел на все это денег, то и машина уже вряд ли будет в действительно хорошем состоянии. Так что обязательно узнавайте причину, по которой продают внедорожники 4х4 с пробегом, чтобы в будущем не получить колоссальное огорчение в виде угнанной, или неухоженной машины.
Так же можно рассмотреть покупку дизельного внедорожника с пробегом. Иногда автовладелец настолько хочет казаться круче, что ему все равно, в каком состоянии автомобиль, лишь бы все оценили, насколько он хорош. Это – случай неуверенных в себе людей, которые считают, что такая вещь, как машина, действительно может сделать их лучше. Обычно так и покупаются внедорожники тойота с пробегом. Имя – это все, что интересует покупателя, и он готов терпеть любые неудобства ради этого имени. Еще один случай, когда можно купить внедорожники с пробегом – это когда Вы хотите собственноручно заняться тюнингом и сделать авто «под себя». В этом случае, естественно, жалко тратить уйму денег на новую машину, учитывая то, что все будет еще переделываться несколько раз.
И последнее — это если Вы хотите именно такую машину, а нового автомобиля попросту нет в продаже. В таком случае можно легко Вас понять. В общем, покупать, или не покупать подержанный внедорожник – дело Ваше. Но все же, прежде, чем совершать опрометчивую покупку, подумайте, готовы ли вы в случае провала отваливать огромные суммы на ремонт?
Лучшие китайские внедорожники — ТОП 5 внедорожников из Китая
Китай славится тем, что делает много товаров не самомго высокго качества, иногда, самого отвратного. Мы привыкли к тому, что именно Германия и Япония производит лучшие автомобили, легковые, грузовые, джипы и прочее. Но на сегодняшний день, китайские внедорожники 2020 года выделяются на фоне остального. Сейчас постараемся все объяснить и разложить по полочкам.
В этой статье, Мы хотим обсудить и предоставить Вашему вниманию рейтинг лучших внедорожников из Китая — ТОП 5 производителей внедорожников родом из Китая.
5 место — Китайские внедорожники Haval
Не так давно, был проведен опрос о качестве автомобиля. Из 100 максимальных баллов, респонденты дали автомобилям Хавал 95. Самым востребованным, который советуют купить внедорожник — Haval H5.
Купить китайский внедорожник Haval H5 можно за 485 000 гривен.
Цена за Б/У — 250 000 гривен.
4 место — Внедорожники из Китая Changan
Хорошие параметры имеют и внедорожники китайского производства Changan. Опрошенные автолюбители отметили, что автомобили обладают хорошим качеством сборки и легкостью при управлении на любой дороге. Самый желаемым и популярным, оказался Changan CS35 Plus, с оценкой от респондентов 86.8/100. На сегодняшний день, его можно купить в Украине с двигателем на 1.6 литра и мощностью 126 л.с.
Купить новый китайский внедорожник Changan CS35 Plus в Украине, можно примерно за 300 000 гривен.
ТОП 3 лучших китайских внедорожников — Geely
Автопроизводитель Geely в Украине уже достаточно. За это время, у компании появились настоящие фанаты среди украинцев, особенно любителей модели Atlas (оценка 86/100). Автомобиль обладает мощным 2-ух литровым двигателем мощностью 139 лошадиных сил. На рынке можно встретить различные модификации.
Одним из самых дорогиг внедорожников из Китая можно назвать Geely Atlas — стоимость нового начинается с 450 000 гривен.
ТОП 2 лучших китайских внедорожников — Chery
Чери занимает предпоследнее место в рейтинге со своим лучшим джипом Tiggo 5 2016 года и оценкой автомобилистов — 82 из 100. Единственный минус, что нет полноприводной модификации, только передний привод. Тигго 5 обладает 2-ух литровым мотором с мощностью 136 л.с. По сравнению с конкурентами на рынке, то можно найти авто с более мощным двигателем.
Цена Б/У Chery Tiggo 5 — 12 000$ США.
ТОП 1 лучших китайских внедорожников — Lifan
Закрывает наш рейтинг прпоизводитель Lifan со своим джипом X60. Опрошенные автомобилисты дали автомобилю 65 баллов из 100. Модель имеет современный дизайн и удобный интерьер. В авто стоит 1.8 литровый двигатель с мощностью 128 лошадиных сил.
Цена Б/У Lifan X60 200 000 гривен.
Покупка подержанного автомобиля. Какой пробег может считаться «нормальным»?
Безусловно, автомобили с пробегом дешевле новых, но есть нюансы…
Если вы оказались на рынке подержанных автомобилей (а скоро мы все на нём окажемся), то перед вами возникает немало факторов, которые необходимо учесть. У подержанного автомобиля может быть немало проблем и не все из них легко обнаружить при осмотре. Однако, если вы не имеете дело с людьми намеренно вводящими вас в заблуждение, то по крайней мере пробег будет открыт и его легко будет проверить. Почему все отталкиваются от пробега понятно – он чаще всего оказывается основным определяющим параметром. Но сколько тысяч километров на одометре можно считать приемлемыми? Пятьдесят тысяч это много? А как насчёт ста? Давайте попробуем вместе определить каким должен быть пробег, чтобы покупка считалась, что называется, хорошей сделкой.
Что такое «хороший пробег»?
Само собой разумеется, что у машины с большим пробегом должно быть больше проблем, а затраты на техническое обслуживание, как известно, со временем только возрастают. И последнее чего вы хотите, это приобрести автомобиль с огромным пробегом, конченным двигателем и разбитой в прах подвеской. Но пробег не всегда приговор. Если у машины был один владелец (ну или два) и он неукоснительно следовал графику ТО, это может стать отличным вариантом, даже несмотря на то, что гарантийный срок производителя давным-давно истёк. Вообще, от предыдущего хозяина и его отношения к жизни зависит очень многое. Идеально, если он аккуратен, точен, и не слишком хорошо «разбирается в машинах». Значит, пытаясь избежать проблем, он педантично менял по графику масло, лил то, что положено, и снижал скорость перед лежачими полицейскими, а не изображая из себя знатока (таких, увы, немало), задумчиво вертел в руках чёрный от грязи фильтр, и уверенно заявлял: «Ерунда, ещё походит!»
Итак, что же такое хороший пробег? Средний владелец проезжает за год около 15-20 тысяч километров, поэтому вы можете просто умножить эту цифру на возраст автомобиля и получить реальный пробег. Исходя из этого, пять лет вождения должны составлять около сотни тысяч километров. Более длительный период владения, например, десять лет, гарантированно превысит 150 тысяч. Если цифра на одометре значительно выше, то автомобиль сильно гоняли, что очевидно увеличило общий износ. Лучший пробег при покупке подержанного автомобиля – на уровне или ниже среднегодового. Покупка автомобиля с большим пробегом несёт в себе немало рисков, и хотя всегда есть исключения из правил, машины с большими пробегами нужно очень тщательно проверять перед покупкой.
Покупка автомобиля с большим пробегом
Как мы уже сказали, автомобили с большим пробегом потенциально могут иметь больше проблем. Каких? Зависит от модели. Перед покупкой стоит прочесть отзывы об автомобиле, его эксплуатации, и потом принимать окончательное решение. Это поможет узнать на что следует обратить внимание. Вот краткий список таких моментов:
— Пробег. Что такое нормальный пробег для подержанного автомобиля, мы уже выяснили. Он не должен превышать 20 тысяч километров в год. При этом, автомобили с меньшим пробегом, но наплевательским отношением к обслуживанию, могут оказаться хуже, чем автомобили с большим пробегом, но регулярным обслуживанием.
— История. Человек, у которого вы покупаете машину, может быть далеко не первым владельцем. В этом случае вам нужно знать историю автомобиля. Может быть его выудили из воды, а возможно восстановили после серьёзной аварии. Отсутствие истории, как и отсутствие у человека прошлого, является одним из сигналов, на которые следует обратить внимание. Кроме того, обязательно проверьте были ли у этой модели заводские отзывы и были ли выполнены необходимые работы.
— История обслуживания. Регулярное обслуживание важно, особенно для внедорожников. Износ деталей может быть значительно снижен у автомобиля, о котором должным образом заботились. К примеру, несвоевременная замена одной из деталей может вывести из строя другие, с которыми она взаимодействует, что трудно определить при беглом осмотре. Поэтому подержанные автомобили даже с большим пробегом, но хорошим обслуживанием, могут оказаться настоящей находкой.
Детали, которые нуждаются в замене на автомобилях с большим пробегом
Независимо от того, насколько хорош автомобиль и насколько тщательно он обслуживался – всё ломается. Износа нельзя избежать, им можно только управлять. Поэтому знание истории машины, позволит понять, как скоро потребуются новые расходы. Как правило, это компоненты, которые чаще всего нуждаются в замене (в среднем):
Шины – каждые 50 тысяч километров
Тормозные колодки – каждые 15-20 тысяч километров
Тормозные диски – каждые 40-45 тысяч километров
Ремень ГРМ обычно меняется каждые 70-90 тысяч километров, хотя в этом вопросе лучше ориентироваться на рекомендации производителя.
Точная стоимость каждой детали зависит от марки и модели автомобиля, поэтому покупка подержанного BMW Х3 в перспективе может стоить вам намного дороже, чем Nissan Qashqai.
Естественно, большой пробег – это плохо, зато старый автомобиль всегда дешевле нового. Таким образом, вам просто нужно сбалансировать показатели возраста, пробега и состояния, с ценой. Лучшее соотношение цены и качества проще всего найти в возрастной группе четырёх-пяти лет, а вообще, автомобили могут оставаться в довольно хорошем состоянии до семи-десяти лет. Старше – сложнее. Особенно всё, что ездило в регионах РФ, где настоящие мужчины любят использовать ненастоящие запчасти. Хотя при растущей надёжности современных автомобилей и пробежавшие 150-200 тысяч километров, могут оказаться во вполне приличном состоянии. Разумеется, при подходящей цене.
Вы спросите, так что же важнее – возраст или пробег? Конечно, чем старше автомобиль, тем меньше он стоит. То есть, купить его можно дешевле. Пробег будет иметь не меньшее значение, но окончательная цена зависит от модели. Есть мнение, что чем премиальнее автомобиль, тем больше шансов найти его в хорошем состоянии. Хотя бы потому, что он изначально качественнее сделан. По этой логике, Acura предпочтительнее Honda, а Infiniti – Nissan. Возможно так оно и есть, но всё равно решающим аргументом станут пробег и обслуживание. И конечно, владелец. Наш совет: опасайтесь откровенных жлобов и чересчур прошаренных. Впрочем, это касается и всех остальных областей жизни.
• Китай: изменение объема продаж подержанных автомобилей в 2021 г.
• Китай: изменение объема продаж подержанных автомобилей в 2021 г. | СтатистикаПожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.
Зарегистрируйтесь сейчасВ настоящее время вы используете общую учетную запись.Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.
АвторизоватьсяСохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Показать ссылки на источники
Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробности об этой статистике
Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить как избранное!
…и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Знакомство с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.
Однозначный аккаунт
Идеальный счет входа для отдельных пользователей
- 7 Мгновенный доступ
- Статистика мгновенного доступа до 1 м.
- Скачать в XLS, PDF & PNG Формат
- Подробные Список литературы
$ 59 $ 39 / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный счет
Полный доступ
Корпоративное решение со всеми функциями.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Наиболее важная статистика
Дальнейшая дополнительная статистикаУзнайте больше о том, как Statista может поддерживать ваш бизнес.
Китайская ассоциация автомобильных дилеров.(10 февраля 2022 г.). Годовой рост продаж подержанных автомобилей в Китае с 2010 по 2021 год [График]. В Статистике. Получено 8 апреля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/224601/growth-rate-of-used-car-trade-in-china/
Китайская ассоциация автомобильных дилеров. «Годовой рост продаж подержанных автомобилей в Китае с 2010 по 2021 год». Диаграмма. 10 февраля 2022 г. Статистика. По состоянию на 8 апреля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/224601/growth-rate-of-used-car-trade-in-china/
Китайская ассоциация автомобильных дилеров.(2022). Ежегодный рост продаж подержанных автомобилей в Китае с 2010 по 2021 год. Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 8 апреля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/224601/growth-rate-of-used-car-trade-in-china/
Китайская ассоциация автомобильных дилеров. «Годовой рост продаж подержанных автомобилей в Китае с 2010 по 2021 год». Statista, Statista Inc., 10 февраля 2022 г., https://www.statista.com/statistics/224601/growth-rate-of-used-car-trade-in-china/
Китайская ассоциация автомобильных дилеров, Ежегодный рост продажи подержанных автомобилей в Китае с 2010 по 2021 год Statista, https://www.statista.com/statistics/224601/growth-rate-of-used-car-trade-in-china/ (последнее посещение 08 апреля 2022 г.)
Говорит редактор: Сделка с китайскими автомобилями
Китайские автопроизводители не так известны во всем мире, как их американские, итальянские, немецкие, японские и корейские коллеги, но они быстро уходят на второй план. То же самое можно сказать и о филиппинском рынке, поскольку у нас в основном есть японские, американские и корейские предложения, но доля китайских автомобилей на рынке, похоже, растет с каждым годом.Все больше и больше китайских брендов выходят на рынок, предлагая покупателям более доступную цену на свои автомобили и более широкий набор функций на выбор. Поскольку Филиппины в настоящее время являются одним из крупнейших рынков для китайских автомобилей, мы быстро рассмотрим, как бренды из Народной Республики быстро зарекомендовали себя в стране как сила, с которой нужно считаться.
Воспоминание о прошлом
Перед тем, как мы начнем, вот небольшая предыстория, чтобы убедиться, что все понимают одно и то же.В конце 2000-х игроки китайской автомобильной промышленности стремились выйти на международный рынок. Интересно отметить, что в 80-х и 90-х годах китайская автомобильная промышленность была очень ограничена в производстве и масштабах, а более ранними продуктами были коммерческие грузовики в 1940-х годах. В 1980-х годах Китай импортировал большое количество автомобилей из Японии, Соединенных Штатов и России (в то время Советского Союза), и только в 1985 году объем импорта достиг почти 3 миллиардов долларов США. Именно эти цифры (и проблемы с расходами) заставили китайское правительство ввести тарифы и повысить таможенные пошлины на иностранные товары.Они даже приостановили импорт автомобилей на два года.
В течение следующего десятилетия Китай попытается увеличить местное производство автомобилей, заключив различные соглашения о совместных предприятиях. В 1983 году American Motors Corporation (AMC) подписала 20-летний контракт на производство своих автомобилей в Пекине. В 1984 году Volkswagen также подписал 25-летний контракт на создание своих легковых автомобилей в Шанхае, и даже Peugeot согласилась на проект легкового автомобиля в городе Гуанчжоу. Хотя автомобили поступали из разных стран, обмен технологиями с Китаем был очень ограничен, и автомобили собирались внутри страны.Это будет продолжаться до настоящего времени, когда местные компании и игроки будут хотеть получить свой кусок пирога. Некоторые из них будут принадлежать государственным компаниям, таким как BYD Auto, Chery Automobile и Changfeng Automobile, а другие будут частными, например Geely Automobile и Great Wall Motors.
В настоящее время четыре крупнейших производителя находятся в государственной собственности, а объемы производства каждого из них исчисляются несколькими миллионами. Есть Шанхайская корпорация автомобильной промышленности — General Motors (SAIC-GM), Dongfeng, FAW и Chang’an.SAIC-GM, если вы еще не догадались, работает в рамках совместного предприятия с General Motors и является крупнейшим производителем автомобилей в Китае с общим объемом около 7 миллионов автомобилей по состоянию на 2017 год. Dongfeng занимает второе место с 4,1 миллионами автомобилей и имеет партнерские отношения с Honda, Nissan, Infiniti, PSA Peugeot Citroën, Renault и Kia. У FAW есть предприятия с Audi, General Motors, Mazda, Toyota и Volkswagen, и в 2017 году было продано 3,3 миллиона автомобилей. Chang’an является четвертым по величине с 2,8 миллионами автомобилей, имея соглашения с Suzuki, Ford, Mazda и PSA Peugeot Citroën.Все эти производители выпускают автомобили для разных брендов, а также предлагают собственный модельный ряд на китайском рынке.
Выход на филиппинский рынок
Хотя цифры, опубликованные этими китайскими производителями, действительно хорошие и впечатляющие, для филиппинцев наше первое знакомство с этими брендами, вероятно, произошло еще в 2008 году.Это была эпоха, когда китайские бренды, такие как Chery, Lifan, Chana и им подобные, впервые попытались выйти на местный рынок. Их прибытие было встречено неоднозначной реакцией автомобильного сообщества. Конечно, они предлагали бы более дешевые альтернативы по сравнению с японцами, но были вопросы к качеству сборки и безопасности. Поскольку рынок вырос в первую очередь за счет таких брендов, как Toyota и Honda, новый игрок, который настроен бросить вызов статус-кво, почти всегда сразу же сталкивается с шквалом вопросов.Не помогло то, что в то время некоторые из этих компаний боролись с юридическими проблемами с давними производителями за кражу дизайна и технологий.
С учетом сказанного каждый дистрибьютор, желающий ввозить китайские автомобили на Филиппины, столкнулся с рядом проблем, которые, хотя и не обязательно уникальны для бренда, значительно сложнее, чем у любого другого производителя. Маркетинг будет непростым делом, доступность запчастей и гарантии будут главным фактором, не говоря уже о том, чтобы автомобиль был надежно построен и не имел явных проблем.Трудно завоевать сердца и умы филиппинцев, если первоначальный продукт, предложенный 10 лет назад, не произвел должного впечатления и оставил нежелательный образ в нашем сознании.
Более открытый автомобильный рынок
Принимая во внимание трудный старт на местном рынке, эти китайские бренды решили взять то, чему они научились в прошлом, и адаптировать эти знания для будущего.В последние годы мы видели новые бренды, предлагающие совершенно новые модели и варианты, добившиеся успеха на конкурентном рынке, таком как Китай.
Тотальный натиск новых моделей Volkswagen является показателем этого, предлагая немецкие разработки по доступным ценам. Затем у вас есть самые продаваемые бренды, такие как Geely, Changan, MG и GAC, выпускающие новые автомобили и продвигающие новые дилерские центры с усовершенствованными сервисными центрами. Точно так же, как корейским брендам потребовалось некоторое время, чтобы закрепиться в нашей стране, пройдет некоторое время, прежде чем китайские автомобили станут нормой на наших дорогах.Количество денег и инвесторов, желающих выйти на наш рынок, является хорошим признаком того, что наш автомобильный рынок как никогда восприимчив; новые игроки просто должны делать все возможное, чтобы предлагать качество и сервис, и оставаться гибкими, чтобы предлагать продукты, которые соответствуют нашему рынку и соответствуют тенденциям. Покорите нас послепродажным обслуживанием, привлекательными ценами, качественной сборкой автомобилей, и рано или поздно китайские автомобили будут рассматриваться, а не просто отвергаться. Это стигма, которую трудно вылечить, но это медленный и неуклонный процесс.
Современный китайский автомобиль
Хотя наша первая встреча с этими китайскими брендами была не очень удачной, они быстро улучшали свои продукты и услуги на протяжении многих лет. У нас есть новые участники рынка, такие как Changan, MG, GAC и Geely, которые быстро завоевали популярность на местном рынке. Они извлекли уроки из прошлого и применили их к будущему, чтобы дать потенциальным филиппинским покупателям уверенность в том, что они покупают отличный продукт.Примерами этого являются Geely Coolray, MG ZST, GAC GS4 и Changan CS35 plus, которые демонстрируют, насколько далеко продвинулись эти китайские бренды с точки зрения качества сборки и дизайна.
Поскольку китайские автомобили становятся настолько популярными, даже наши данные за 2021 год показывают, что все больше филиппинцев проявляют интерес к покупке китайских автомобилей. Geely и MG даже попали в наш список 10 самых популярных брендов на Филиппинах, заняв 9-е и 10-е места соответственно. Это показывает, что филиппинские покупатели более открыты для покупки этих автомобилей по сравнению с прошлым, поскольку они предлагают конкурентоспособное соотношение цены и качества для тех, кто хочет получить доступный автомобиль с множеством функций.
Связанные статьи
5 причин не покупать хэтчбек Как обнаружить подозрительные списки подержанных автомобилей в Интернете Список лучших малолитражных седанов в песо за лошадиную силу на Филиппинах Говорит редактор: Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач на Филиппинах Проблема с мигающими задними фонарями – говорит редакторКитайский рынок подержанных автомобилей и объем по типам (седан, внедорожник, микрофургон, прицеп, мотоцикл, другие), возраст автомобиля, каналы сбыта, регион, цены и компании
1.Введение
2. Научно-методика
3. ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ Сводное изложение
4. Динамика рынка
4.1 Драйверы роста
4.1.1 Повышение дилера подержанного автомобиля
4.1.2.
4.2 Проблемы
4.2.1 Отсутствие честности
4.2.2 Отсутствие критериев оценки подержанных автомобилей
4.2.3 Отсутствие систем послепродажного обслуживания
4.2.4 Неполные политики и правила
5. Китайский рынок подержанных автомобилей
66.Китай Подержанные автомобили Единицы
7. Доля объема — Китай Подержанные автомобили
7.1 По типам
7.2 По возрасту автомобиля
7.3 По каналам сбыта
7.4 По регионам
7.5 По анализу цен
Объем
8.1 Седан
8.2 Внедорожник
8.3 Микрофургон
8.4 Прицеп
8.5 Мотоцикл
8.6 Другие
1.1 Объем
9.1.2 Рынок
9.2 3–10 лет
9.2.1 Объем
9.2.2 Рынок
9.3 >10 лет)
9.3.1 Объем
9.3.2 Рынок
Каналы сбыта автомобилей в Китае Рынок и объем
10.1 Организованные дилеры / Рынок крупных транспортных средств
10.1.1 Объем
10.1.2 Рынок
10.2 Онлайн
10.2.1 Объем
10.2.2 Рынок
10.3 Неорганизованные / независимые дилеры
2 10.04.1 Рынок
11.По регионам – Китай Рынок подержанных автомобилей и объем
11.1 Восточный Китай
11.1.1 Объем
11.1.2 Рынок
11.2 Южно-Центральный Китай
11.2.1 Объем
11.2.2 Рынок
11.3 Северный Китай
11.3.3 Объем 1
.2 Рынок
11.4 Юго-Западный Китай
11.4.1 Объем
11.4.2 Рынок
11.5 Северо-Восточный Китай
11.5.1 Объем
11.5.2 Рынок
11.6 Северо-Западный Китай
11.6.0 Объем 3 2 19.6.03 Рынок 5 11.6.03 12. Анализ ценообразования — объем подержанных автомобилей в Китае
12.1 менее 4500 млн. Долл. США
12.2 между 4500 долл. США — 7500
12,3 от 4500 до 7500
12,4 млрд долларов США до 12000 — 12000
12,4 больше, чем 12000 долл. США
13. Слияние и поглощения
14. Компании покрывали
14.1 Гуази в единицах
14.1. 1 Недавнее развитие или стратегия
14.1.2 Продажи
14.2 Группа Uxin в подразделениях (бизнес-сегменты 2C и 2B)
14.2.1 Недавнее развитие или стратегия
14.2.2 Продажи
14.3 Возврат в подразделениях
14.3.1 Недавнее развитие или стратегия
14.3.2 Продажи
14.4 Объем продаж в единицах
14.4.1 Недавнее развитие или стратегия
14.4.2 Продажи
14.5 CAR Inc
14.5.1 Недавнее развитие или стратегия
14.5.2 Продажи
Список рисунков: 9004 Китай — рынок подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2015–2018
Рисунок-02: Китай — прогноз рынка подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2019–2025 годы
Рисунок-03: Китай — объем подержанных автомобилей (в млн единиц), 2015–2018
Рисунок-04: Китай — Прогноз объема подержанных автомобилей (млн единиц), 2019–2025 годы
Рисунок-05: Китай — Доля объема продаж подержанных автомобилей по возрасту (в процентах), 2015–2018 годы
Рисунок-06: Китай — Прогноз доли подержанных автомобилей в разбивке по возрасту (в процентах), 2019–2025 гг. Каналы сбыта (в процентах), 2019–2025 годы
Рисунок 09: Китай – Доля продаж подержанных автомобилей по ценам ), 2015–2018
Рисунок 10: Китай — прогноз доли продаж подержанных автомобилей в разбивке по ценам (в процентах), 2019–2025
Рисунок 11: Китай — объем продаж подержанных автомобилей седанов (млн единиц), 2015–2018
Рисунок 12 : Китай – Прогноз объема продаж подержанных автомобилей класса седан (млн. шт.), 2019–2025 гг.
Миллионы единиц), 2019–2025
Рисунок 15: Китай — объем подержанных микроавтобусов (млн единиц), 2015–2018
Рисунок 16: Китай — прогноз объема подержанных микрофургонов (млн долл. США), 2019–2025
Рисунок -17: Китай — объем подержанных прицепов (млн единиц), 2015–2018
Рисунок 18: Китай — прогноз объема подержанных прицепов (млн единиц), 2019–2025
Рисунок 19: Китай — объем подержанных мотоциклов (млн единиц) , 2015–2018
Рисунок 20: Китай — прогноз объема продаж подержанных мотоциклов (млн единиц), 2019–2025
Рисунок 21: Китай — объем продаж других автомобилей с пробегом (млн единиц), 2015–2018
Рисунок 22: Китай – Прогноз объема подержанных автомобилей для других стран (млн единиц), 2019–2025
Рисунок 23: Китай – Объем подержанных автомобилей <3 лет (млн единиц), 2015–2018
Рисунок 24: Китай – Прогноз объема подержанных автомобилей <3 лет (млн единиц), 2019–2025 гг. Рынок <3 лет (в млн долларов США), 2015–2018
Рисунок 27: Китай — прогноз рынка подержанных автомобилей в возрасте до 3 лет (в млн долларов США), 2019–2025
Рисунок 28: Китай — автомобили с пробегом 3–10 лет Объем (млн единиц), 2015–2018 гг.
Рисунок 29: Китай – прогноз объема продаж подержанных автомобилей через 3–10 лет (млн единиц), 2019–2025
Рисунок 30: Китай – рынок подержанных автомобилей через 3–10 лет (в долларах США) млн), 2015–2018
Рисунок 31: Китай — прогноз рынка подержанных автомобилей через 3–10 лет (в млн долларов США), 2019–2025
Рисунок 32: Китай — объем продаж подержанных автомобилей > 10 лет (млн единиц) s), 2015–2018
Рисунок-33: Китай — прогноз объема подержанных автомобилей > 10 лет (млн единиц), 2019–2025
Рисунок-34: Китай — рынок подержанных автомобилей > 10 лет (в млн долларов США), 2015 — 2018
Рисунок-35: Китай — прогноз рынка подержанных автомобилей > 10 лет (в млн долларов США), 2019–2025 годы
Рисунок-36: Китай — организованные дилеры/объем крупных транспортных средств (млн единиц), 2015–2018 годы
Рисунок-37 : Китай – прогноз для организованных дилеров/объем крупных транспортных средств (млн единиц), 2019–2025 гг.
Рисунок 38: Китай – рынок организованных дилеров/крупных транспортных средств (в млн долл. Организованные дилеры/рынок крупных автомобилей (в миллионах долларов США), 2019–2025 год
Рисунок 40. Китай — объем онлайн-продаж подержанных автомобилей (млн единиц), 2015–2018 год
Рисунок-41. Китай – прогноз онлайн-рынка подержанных автомобилей (млн единиц) ), 2019–2025
Рисунок 42: Китай — онлайн-рынок подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2015–2018
Рисунок 43: Китай — прогноз для онлайн Рынок подержанных автомобилей (в миллионах долларов США), 2019–2025
Рисунок 44: Китай — объем транспортных средств неорганизованных/независимых дилеров (млн единиц), 2015–2018
Рисунок 45: Китай — прогноз объема транспортных средств неорганизованных/независимых дилеров (млн. Единицы), 2019–2025
Рисунок-46: Китай — рынок автомобилей неорганизованных/независимых дилеров (в млн долларов США), 2015–2018
Рисунок-47: Китай — прогноз рынка автомобилей неорганизованных/независимых дилеров (в млн долларов США), 2019 год — 2025
Рисунок-48: Восточный Китай — Объем подержанных автомобилей (млн единиц), 2015–2018
Рисунок-49: Восточный Китай — Прогноз объема подержанных автомобилей (млн единиц), 2019–2025
Рисунок-50: Восточный Китай — Рынок подержанных автомобилей (в миллионах долларов США), 2015–2018
Рисунок 51: Восточный Китай — прогноз рынка подержанных автомобилей (в миллионах долларов США), 2019–2025
Рисунок 52: Южно-центральный Китай — объем подержанных автомобилей (в миллионах единиц) , 2015 — 2018
Рисунок-53: Южно-центральный Китай — Прогноз объема подержанных автомобилей (млн. s), 2019–2025
Рисунок-54: Южно-Центральный Китай — рынок подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2015–2018 годы
Рисунок-55: Южно-Центральный Китай — прогноз рынка подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2019–2025 годы
Рисунок-56: Северный Китай – объем подержанных автомобилей (млн единиц), 2015–2018 гг.
Рисунок-57: Северный Китай – прогноз объема подержанных автомобилей (млн единиц), 2019–2025 годы Рынок (в млн долларов США), 2015–2018
Рисунок 59: Северный Китай — прогноз рынка подержанных автомобилей (в млн долларов), 2015–2018
Рисунок 60: Юго-Западный Китай — объем подержанных автомобилей (млн единиц), 2015 — 2018
Рисунок-61: Юго-Западный Китай – Прогноз объема подержанных автомобилей (млн единиц), 2019–2025
Рисунок-62: Юго-Западный Китай – Рынок подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2015–2018 годы
Рисунок-63: Юго-Западный Китай – Прогноз рынка подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2019–2025
Рисунок-64: Северо-Восточный Китай – Объем подержанных автомобилей (в млн долларов США) миллион), 2015–2018
Рисунок 65: Северо-Восточный Китай — Прогноз объема подержанных автомобилей (в млн единиц), 2019–2025
Рисунок 66: Северо-Восточный Китай — Рынок подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2015–2018
Рисунок-67: Северо-Восточный Китай – Прогноз рынка подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2019–2025
Рисунок-68: Северо-Восточный Китай – Объем подержанных автомобилей (млн единиц), 2015–2018 годы
Рисунок-69: Северо-Восточный Китай — Прогноз объема подержанных автомобилей (млн единиц), 2019–2025
Рисунок-70: Северо-Восточный Китай — рынок подержанных автомобилей (в млн долларов США), 2015–2018 годы
Рисунок-71: Северо-Восточный Китай — прогноз рынка подержанных автомобилей ( В миллионах долларов США, 2019–2025
Рисунок-72: Китай — объем подержанных автомобилей стоимостью менее 4500 долларов США (млн единиц), 2015–2018 годы
Рисунок-73: Китай — прогноз объема подержанных автомобилей стоимостью менее 4500 долларов США (млн единиц) , 2019–2025
Рисунок-74: Китай — подержанные автомобили с объемом продаж от 4500 до 7500 долларов США (млн единиц), 2015–2018 годы
Рисунок-75: Китай — Foreca st для подержанных автомобилей с объемом от 4500 до 7500 долларов США (млн единиц), 2019–2025
Рисунок 76: Китай — подержанные автомобили с объемом от 4500 до 12000 долларов США (млн единиц), 2015–2018 годы
Рисунок 77: Китай — прогноз для Подержанные автомобили Объем от 4500 до 12000 долларов США (млн единиц), 2019–2025
Рисунок 78: Китай — объем подержанных автомобилей более 12000 долларов США (млн единиц), 2015–2018 годы
Рисунок 79: Китай — прогноз для подержанных автомобилей Больше более 12000 долларов США Объем (млн единиц), 2019–2025
Рисунок 80. Китай — онлайн-продажи подержанных автомобилей Guazi (в шт.), 2015–2018 гг.
Рисунок 81: Китай — прогноз онлайн-продаж подержанных автомобилей Guazi (в шт.) , 2019–2025
Рисунок-82: Китай — продажи подержанных автомобилей группы Uxin в Интернете (бизнес-сегменты 2C и 2B) (в шт.), 2015–2018 годы
Рисунок-83: Китай — прогноз продаж подержанных автомобилей группы Uxin в Интернете (2C и 2B) бизнес-сегменте) Продажи (в единицах), 2019–2025
Рисунок 84: Китай — Интернет-продажи подержанных автомобилей Renrenche (в единицах), 2015–2018
Рисунок 85: Китай — Прогноз онлайн-продаж подержанных автомобилей Renrenche (в шт.), 2019–2025 гг.
В единицах), 2019–2025
Рисунок 88: Китай — онлайн-продажи подержанных автомобилей CAR Inc (в единицах), 2015–2018
Рисунок 89: Китай — прогноз онлайн-продаж подержанных автомобилей CAR Inc (в единицах), 2019 — 2025
Список таблиц:
Таблица 1: Китай – Доля подержанных автомобилей по типам (в процентах), 2015–2018
Таблица 2: Китай – Прогноз доли подержанных автомобилей по типам (в процентах), 2019 – 2025
Таблица 3: Китай – доля продаж подержанных автомобилей по регионам (в процентах), 2015–2018 гг.
Таблица 4: Китай – прогноз доли продаж подержанных автомобилей по регионам (в процентах), 2019–2025 годы Октябрь 2021
Октябрь 2021 года — это шестой месяц подряд спада на китайском рынке легковых автомобилей после 12-месячной полосы побед.Тем не менее, на -5,4% это наименьшее снижение с июня. В октябре было поставлено чуть более 1,97 миллиона легковых автомобилей, что делает его вторым по величине месяцем в году после января. По сравнению с октябрем 2021 года продажи выросли на 3,5%. С начала года показатель вырос на 8,4% по сравнению с первыми десятью месяцами 2020 года.
Кроссоверы и внедорожники теряют рыночную долю: продажи упали на 7,2% до 45,8%, в то время как седаны опережают рынок на -3,3%, а кроссоверы продаются лучше с долей 47,7%. Третий месяц подряд минивэны являются лучшим классом автомобилей с -0.8%, чтобы получить 6,5% доли, что является самой высокой долей с февраля 2020 года. В рамках этих цифр продажи автомобилей New Energy выросли на 135% до почти 384 000 с долей рынка 19,5%. Эта цифра включает 316 000 электромобилей (рост на 130%) и 68 000 PHEV (рост на 150%). С начала года количество автомобилей New Energy выросло на 177 % до 2,54 миллиона, что составляет 15,4 % рынка, включая 2,11 миллиона электромобилей (рост на 190 %) и 437 000 PHEV (рост на 140 %).
За последние семь месяцев местные бренды смогли справиться с проблемами поставок по всему миру из-за нехватки полупроводников лучше, чем импортные бренды.В результате они добились значительного прогресса в годовом исчислении, в то время как иностранные бренды движутся в противоположном направлении. Эта тенденция сохраняется и в октябре: цены на отечественные товары выросли на 12,2%, а импортные бренды подешевели на 17,6% по сравнению с прошлым годом. В результате отечественные бренды занимают 48,5% своего внутреннего рынка, что является их третьей по величине долей за всю историю после того, как COVID-19 затронул февраль 2020 года и последний месяц. В 2021 году отечественные бренды смогли ежемесячно увеличивать свои продажи в годовом исчислении, в то время как иностранные бренды ежемесячно теряли продажи с апреля.Американские бренды выросли на 8%, это их третий месяц роста после четырех месяцев снижения. Их рыночная доля, составившая 11,2%, немного снизилась по сравнению с прошлым месяцем, что стало их самой высокой долей с декабря 2017 года. Японские бренды снизились на 19,6%, но увеличили свою рыночную долю по сравнению с прошлым месяцем до 19,2%. Европейские бренды испытывают трудности в Китае с июня, ежемесячно падая на 35% и более, но в октябре они снизились «всего» на 22,9% и увеличили свою долю рынка с самой низкой с 2008 года до 19%, что все еще значительно ниже их традиционной доли. около 25%.Южнокорейские бренды продолжают проигрывать, став худшими в Китае: продажи упали на 43,4%, что является их вторым худшим результатом в году после прошлого месяца. В совокупности Hyundai и Kia продали всего 39 000 автомобилей местного производства в Китае, что составляет 2% рынка.
Марки
В сентябре Volkswagen вернул свое традиционное первое место после шокирующего нокдауна в июне и июле и удерживает первое место в октябре, опередив своего ближайшего конкурента Honda на 46 500 поставок.Тем не менее, VW является самым большим проигравшим в топ-8 с -28,1%, поскольку он теряет 3,2 процентных пункта доли рынка, опустившись ниже 10%. Honda, в свою очередь, упала на 18,4% и потеряла 1,2 процентных пункта, и ей удалось превзойти продажи Toyota, несмотря на меньшее падение на 8,7% для последней марки. Geely больше не является самым продаваемым отечественным брендом, поскольку в октябре его продажи обогнали Wuling и BYD, самые эффективные бренды в топ-12 с + 69,8% и + 90,9%, а также оба установили новые ежемесячные рекорды продаж. Geely подешевел на 25,8%, а Changan — на 16%.3% на 7 месте. Это делает его четырьмя китайскими брендами в топ-7 и пятью в топ-10, при этом Chery идет сразу за Buick и Nissan, последний из которых больше всего проиграл в топ-10 с -32,5%. Haval выпадает из топ-10 с падением продаж на 36,1%.
Самым продаваемым люксовым брендом в Китае является Mercedes-Benz, который вырос на 4,8% и занял 12-е место, опередив Tesla с ростом почти в 4,5 раза и BMW с ростом на 11,7%. Audi, традиционный китайский лидер класса люкс, опустилась на 41,2% и заняла 20-е место. Имейте в виду, что цифры Tesla включают экспорт с Шанхайской гигафабрики.В последний месяц каждого квартала бренд больше ориентируется на внутренний рынок: 52 150 продаж на внутреннем рынке и 3 850 экспортных продаж. В октябре эта цифра изменилась на противоположную: 13 725 продаж на внутреннем рынке (почти вся модель Y) и 40 666 экспортных продаж. Cadillac (#27, -15,1%) и Volvo (#37, -39,2%) также находятся в беде, в то время как у Lincoln наблюдается здоровый рост на +17,4% на 44-м месте.
Среди местных брендов SAIC MG (№16, +56,9%), Dongfeng (№18, +56,7%), Hongqi (№21, +52,1% к новому месячному рекорду продаж), Cos (№28, +65% ), Вей (#31, +74.1%), Ora (33-е место, +65,2% к новому рекорду продаж) и Sehol (36-е место, +130,9%) демонстрируют значительные улучшения, в то время как Baojun (22-е место, -38,2%) и Jetour (34-е место, -30,9%). %) борются. Neta устанавливает новый месячный рекорд продаж — чуть более 8000 доставок, в то время как Xpeng на 300 меньше, чем в прошлом месяце, но по-прежнему превышает 10000 доставок. Weltmeister впервые преодолевает отметку в 5000 доставок, в то время как Lingbao устанавливает новый рекорд — чуть менее 3700 доставок, а Seres — до 2200.
Volkswagen продал 11 624 экземпляра своих пяти моделей под брендом ID для электромобилей, включая недавно запущенный ID.3. Это делает его брендом электромобилей № 3 в Китае после BYD и Tesla, которые в среднем почти удваивают этот показатель, но опережают местных конкурентов, таких как Xpeng, Nio и Neta. Говоря о Nio, после славного преодоления порога в 10 000 поставок в сентябре, бренд спотыкается в октябре всего с 3 667 поставками, что является самым низким показателем с июля 2020 года. Хэфэй.
Французские бренды продолжают восстанавливаться в Китае: продажи Citroën выросли почти в четыре раза и достигли 47-го места благодаря выпуску совершенно нового C5X, а продажи Peugeot выросли на 19-е место.4% на № 51. Skoda, с другой стороны, продолжает свое свободное падение с -64,3% на 43-м месте, в то время как Jeep (#62, -46,7%), Infiniti (#66, -53,5%) и Jaguar (#67, -36,9%) также находятся в отличном состоянии. трудность.
Рейтинг брендов Китая Октябрь 2021 г.
Обратите внимание, что эти данные относятся к заводским поставкам только для моделей местного производства, они не включают импортные автомобили, которые составляют лишь небольшую часть (около 5%) продаж в Китае. Включены автомобили местного производства, которые экспортируются из Китая.
| Ранг | Модель | 2021-10 | 2020-10 | Изменить | Поделиться 2021 | Поделиться 2020 | 2021 | 2020 | Изменить |
| 1 | Фольксваген | 197,496 | 274.750 | -28,1% | 9,8% | 13,0% | 1.704.379 | 1.770.964 | -3,8% |
| 2 | Honda | 140.951 | 172.833 | -18,4% | 7,0% | 8,2% | 1.217.283 | 1.091.309 | 11,5% |
| 3 | Toyota | 133.170 | 145.925 | -8,7% | 6,6% | 6,9% | 1.301.391 | 1.150.120 | 13,2% |
| 4 | Wuling | 93.609 | 55,134 | 69,8% | 4,6% | 2,6% | 596,932 | 201.084 | 196,9% |
| 5 | БИД | 88,898 | 46.560 | 90,9% | 4,4% | 2,2% | 534.861 | 256.800 | 108,3% |
| 6 | Джили | 86.290 | 116,244 | -25,8% | 4,3% | 5,5% | 845.563 | 764,545 | 10,6% |
| 7 | Чанган | 85.331 | 101,990 | -16,3% | 4,2% | 4,8% | 855,956 | 585.231 | 46,3% |
| 8 | Бьюик | 82.103 | 99.057 | -17,1% | 4,1% | 4,7% | 656,678 | 588,382 | 11,6% |
| 9 | Ниссан | 80.156 | 118,809 | -32,5% | 4,0% | 5,6% | 818.708 | 747,668 | 9,5% |
| 10 | Чери | 69,634 | 60.750 | 14,6% | 3,4% | 2,9% | 541,943 | 290,959 | 86,3% |
| 11 | Хавал | 62,593 | 97,950 | -36,1% | 3,1% | 4,6% | 606.451 | 444,981 | 36,3% |
| 12 | Мерседес-Бенц | 56.580 | 53,964 | 4,8% | 2,8% | 2,6% | 488.202 | 517,663 | -5,7% |
| 13 | Тесла | 54.391 | 12.143 | 347,9% | 2,7% | 0,6% | 349,397 | 77,898 | 348,5% |
| 14 | БМВ | 52.709 | 47.170 | 11,7% | 2,6% | 2,2% | 557.044 | 450.064 | 23,8% |
| 15 | SAIC Roewe | 51,276 | 40.292 | 27,3% | 2,5% | 1,9% | 301.371 | 247,517 | 21,8% |
| 16 | SAIC МГ | 50.326 | 32.077 | 56,9% | 2,5% | 1,5% | 315.976 | 166.037 | 90,3% |
| 17 | ГАК | 47.504 | 38.400 | 23,7% | 2,4% | 1,8% | 350,718 | 241,506 | 45,2% |
| 18 | Дунфэн | 46,294 | 29.544 | 56,7% | 2,3% | 1,4% | 300.316 | 177,102 | 69,6% |
| 19 | ФАВ | 41.643 | 26.910 | 54,7% | 2,1% | 1,3% | 291.066 | 183.349 | 58,7% |
| 20 | Audi | 37.651 | 63.998 | -41,2% | 1,9% | 3,0% | 523.502 | 474.745 | 10,3% |
| 21 | Hongqi | 35.009 | 23.018 | 52,1% | 1,7% | 1,1% | 236.012 | 126.549 | 86,5% |
| 22 | Baojun | 30.827 | 49.858 | -38,2% | 1,5% | 2,4% | 190.612 | 259.305 | -26,5% |
| 23 | Chevrolet | 28.404 | 31.641 | -10,2% | 1,4% | 1,5% | 190.717 | 210.318 | -9,3% |
| 24 | Ford | 26.323 | 27.313 | -3,6% | 1,3% | 1,3% | 199,136 | 193,628 | 2,8% |
| 25 | Хендай | 25.755 | 42,596 | -39,5% | 1,3% | 2,0% | 286,930 | 299,821 | -4,3% |
| 26 | Линк и Ко | 22,930 | 21.868 | 4,9% | 1,1% | 1,0% | 170.890 | 105,937 | 61,3% |
| 27 | Кадиллак | 21.500 | 25.314 | -15,1% | 1,1% | 1,2% | 186,524 | 152,865 | 22,0% |
| 28 | Кос | 16,964 | 10.282 | 65,0% | 0,8% | 0,5% | 168,644 | 77,777 | 116,8% |
| 29 | Джетта | 16.136 | 15,528 | 3,9% | 0,8% | 0,7% | 143.023 | 118,905 | 20,3% |
| 30 | Мазда | 16.003 | 20.634 | -22,4% | 0,8% | 1,0% | 148.036 | 155.006 | -4,5% |
| 31 | Вей | 15.804 | 9.076 | 74,1% | 0,8% | 0,4% | 104.534 | 50.271 | 107,9% |
| 32 | Киа | 13.323 | 26.484 | -49,7% | 0,7% | 1,3% | 125,251 | 179,839 | -30,4% |
| 33 | Ора | 13.235 | 8.011 | 65,2% | 0,7% | 0,4% | 97,966 | 23.913 | 309,7% |
| 34 | Джетур | 11.136 | 16.108 | -30,9% | 0,6% | 0,8% | 114,685 | 66.105 | 73,5% |
| 35 | Спэн | 10,138 | 2,919 | 247,3% | 0,5% | 0,1% | 66,542 | 13.017 | 411,2% |
| 36 | Сехол | 9,763 | 4.228 | 130,9% | 0,5% | 0,2% | 97.644 | 2,828 | 3352,8% |
| 37 | Вольво | 9.204 | 15.140 | -39,2% | 0,5% | 0,7% | 112,844 | 100,577 | 12,2% |
| 38 | Покко | 8,654 | 0 | Новый | 0,4% | 0,0% | 26.081 | 0 | Новый |
| 39 | БАЙК | 8.205 | 10,185 | -19,4% | 0,4% | 0,5% | 65,776 | 79,115 | -16,9% |
| 40 | Венусия | 8,162 | 9.216 | -11,4% | 0,4% | 0,4% | 54,263 | 50,665 | 7,1% |
| 41 | Нета | 8.107 | 2,056 | 294,3% | 0,4% | 0,1% | 49.534 | 9.246 | 435,7% |
| 42 | ЛИ Авто | 7,649 | 3,692 | 107,2% | 0,4% | 0,2% | 62,919 | 18.160 | 246,5% |
| 43 | Шкода | 7.601 | 21.300 | -64,3% | 0,4% | 1,0% | 44.001 | 96.171 | -54,2% |
| 44 | Линкольн | 6.713 | 5,720 | 17,4% | 0,3% | 0,3% | 68,388 | 21.954 | 211,5% |
| 45 | Мицубиси | 6.700 | 8.301 | -19,3% | 0,3% | 0,4% | 51,282 | 46,512 | 10,3% |
| 46 | Бестун | 6,632 | 3,888 | 70,6% | 0,3% | 0,2% | 54.696 | 56,789 | -3,7% |
| 47 | Ситроен | 5.371 | 1,385 | 287,8% | 0,3% | 0,1% | 25,914 | 15,167 | 70,9% |
| 48 | Вельтмайстер | 5,025 | 3.003 | 67,3% | 0,2% | 0,1% | 34.068 | 13.886 | 145,3% |
| 49 | SAIC Максус | 4.690 | 5,158 | -9,1% | 0,2% | 0,2% | 40.810 | 28.609 | 42,6% |
| 50 | Левдео | 4.107 | 199 | 1963,8% | 0,2% | 0,0% | 22.297 | 2,052 | 986,6% |
| 51 | Пежо | 4.002 | 3,351 | 19,4% | 0,2% | 0,2% | 40.545 | 16.806 | 141,3% |
| 52 | Lingbao | 3.686 | 132 | 2692,4% | 0,2% | 0,0% | 16.442 | 102 | 16019,6% |
| 53 | Nio | 3.667 | 5.055 | -27,5% | 0,2% | 0,2% | 70.062 | 26.375 | 165,6% |
| 54 | Leapmotor | 3.654 | 1,743 | 109,6% | 0,2% | 0,1% | 31.471 | 3,741 | 741,2% |
| 55 | Геометрия | 3.403 | 1,914 | 77,8% | 0,2% | 0,1% | 17,966 | 4,990 | 260,0% |
| 56 | Ленд Ровер | 3.206 | 3.750 | -14,5% | 0,2% | 0,2% | 29.137 | 26.299 | 10,8% |
| 57 | Хайма | 2,726 | 442 | 516,7% | 0,1% | 0,0% | 10,797 | 3,159 | 241,8% |
| 58 | Сенова | 2,344 | 2,185 | 7,3% | 0,1% | 0,1% | 14.038 | 26.478 | -47,0% |
| 59 | Двигатель SWM | 2.330 | 4,338 | -46,3% | 0,1% | 0,2% | 30.059 | 36.027 | -16,6% |
| 60 | Серия | 2,205 | 300 | 635,0% | 0,1% | 0,0% | 5,634 | 370 | 1422,7% |
| 61 | JAC | 2,133 | 5,354 | -60,2% | 0,1% | 0,3% | 29.996 | 77,571 | -61,3% |
| 62 | Джип | 2,132 | 4.001 | -46,7% | 0,1% | 0,2% | 17.166 | 27.842 | -38,3% |
| 63 | Йема | 1,642 | 3,396 | -51,6% | 0,1% | 0,2% | 14.060 | 17.117 | -17,9% |
| 64 | БЖЕВ | 1.634 | 1.700 | -3,9% | 0,1% | 0,1% | 15,525 | 20,943 | -25,9% |
| 65 | Клен | 1,355 | 0 | Новый | 0,1% | 0,0% | 5,573 | 0 | Новый |
| 66 | Инфинити | 1,307 | 2,808 | -53,5% | 0,1% | 0,1% | 6.433 | 15.746 | -59,1% |
| 67 | Ягуар | 1.110 | 1,758 | -36,9% | 0,1% | 0,1% | 15.869 | 14.418 | 10,1% |
| 68 | Фотон | 942 | 643 | 46,5% | 0,0% | 0,0% | 7,977 | 5,177 | 54,1% |
| 69 | Аркфокс | 834 | 337 | 147,5% | 0,0% | 0,0% | 4.131 | 66 | 6159,1% |
| 70 | Воя | 798 | 0 | Новый | 0,0% | 0,0% | 2.111 | 0 | Новый |
| 71 | ВГВ | 723 | 1,349 | -46,4% | 0,0% | 0,1% | 9,634 | 13.055 | -26,2% |
| 72 | Сузуки | 671 | 1.079 | -37,8% | 0,0% | 0,1% | 8.282 | 15.321 | -45,9% |
| 73 | Скайворт | 610 | 0 | Новый | 0,0% | 0,0% | 1,646 | 0 | Новый |
| 74 | Акура | 394 | 1,260 | -68,7% | 0,0% | 0,1% | 5.100 | 7.818 | -34,8% |
| 75 | Denza | 370 | 350 | 5,7% | 0,0% | 0,0% | 3.843 | 2.882 | 33,3% |
| 76 | Everus | 349 | 554 | -37,0% | 0,0% | 0,0% | 3.625 | 662 | 447,6% |
| 77 | Yudo | 322 | 788 | -59,1% | 0,0% | 0,0% | 4.796 | 1,764 | 171,9% |
| 78 | Юго-Восточная | 320 | 1,263 | -74,7% | 0,0% | 0,1% | 6.230 | 10.340 | -39,7% |
| 79 | Даюн | 278 | 0 | Новый | 0,0% | 0,0% | 768 | 0 | Новый |
| 80 | Хунжуй | 200 | 0 | Новый | 0,0% | 0,0% | 200 | 0 | Новый |
| 81 | СМК | 199 | 152 | 30,9% | 0,0% | 0,0% | 2.562 | 2,977 | -13,9% |
| 82 | Зекр | 199 | 0 | Новый | 0,0% | 0,0% | 199 | 0 | Новый |
| 83 | ДС | 160 | 5 | 3100,0% | 0,0% | 0,0% | 1,338 | 351 | 281,2% |
| 84 | Кэрри | 82 | 196 | -58,2% | 0,0% | 0,0% | 2.254 | 1.145 | 96,9% |
| 85 | Changhe | 74 | 73 | 1,4% | 0,0% | 0,0% | 366 | 5.461 | -93,3% |
| 86 | Zedriv | 50 | 520 | -90,4% | 0,0% | 0,0% | 1.659 | 2.887 | -42,5% |
| 87 | Aiways | 44 | 277 | -84,1% | 0,0% | 0,0% | 2.964 | 1,187 | 149,7% |
| 88 | Хикан | 21 | 0 | Новый | 0,0% | 0,0% | 189 | 508 | -62,8% |
| 89 | Цитенг | 9 | 202 | -95,5% | 0,0% | 0,0% | 1,245 | 467 | 166,6% |
Модели
После двух месяцев подряд с первыми победителями рейтинг моделей в октябре несколько нормализовался: Nissan Sylphy снова лидирует, как и с начала года.Подиум завершает не одна, а две фирменные таблички Wuling: августовский бестселлер Hongguang Mini EV всего на 700 продаж ниже первого места в октябре, за ним следует компактвэн Hongguang, который раньше возглавлял чарты продаж легковых автомобилей в Китае в этом году. до 2017 года. Volkswagen Lavida, занявший 3-е место с начала года, поднялся на четвертое место по сравнению с прошлым годом, за ним следует Tesla Model 3 на 5-м месте с новым месячным рекордом продаж. Модель Y опустилась на несколько позиций по сравнению с прошлым месяцем, но все еще находится в топ-10. Второй месяц подряд американский бренд имеет две шильдика в топ-10, столько же, сколько у Volkswagen и Wuling.У BYD есть две модели в топ-12: Qin Plus на 9-м месте и Song подорожали на 35%, обе с новыми рекордами продаж. Лидер прошлого месяца Buick Excelle GT опустился на 10 позиций и занял 11-е место, Haval H6 опустился почти вдвое по сравнению с прошлым годом и опустился на 6-е место, но вернулся на первое место среди кроссоверов, а Toyota Camry выходит на первое место. 10-е место на 8-м месте с ростом продаж на 57,3% до нового месячного рекорда. Toyota RAV4 поднялась на 58% до 14-го места и заняла третье место среди кроссоверов, а также почти установила новый рекорд продаж.
После двух моделей Tesla следующей самой продаваемой роскошной моделью в Китае является Mercedes-Benz E-Class L на 23 месте (поднялся на 33 места), за ним следует Mercedes-Benz GLC на 26 месте (поднялся на 32 места), как и обе модели. устанавливать новые ежемесячные рекорды продаж.BMW 5-Series L опустился на 20 позиций по сравнению с прошлым месяцем до 35-го места, опередив BMW 3-Series L на 36-м месте (на 47 позиций выше, чем в прошлом месяце).
Лучшие показатели в топ-100: Cos X5 (#63, +1739%), BYD Yuan (#91, +485,2%), Changan Benni (#94, +459,7%), Roewe clEVer (#68, + 199,6% до нового рекорда), MG5 (30-е место, +188,4% до нового рекорда), Xpeng P7 (99-е место, +187,3% по сравнению с прошлым годом и снижение всего на 300 продаж по сравнению с рекордным показателем в прошлом месяце), Dongfeng Fengshen D53 ( #60, +150% к новому рекорду) и LI Auto ONE (#83, +107,2%).
Наихудший результат в топ-100 — Honda CR-V (57 место, снижение на 61,3%), за ним следует Volkswagen Tayron (75 место, -58,2%), Haval H6 (6 место, -48,2%) и его сестра. модель M6 (#71, -47,8%), Nissan Qashqai (#51, -47,5%), Audi A6L (#73, -47,1%), Volkwagen Bora (#15, -45,2%) и Honda Crider (#97). , -44,7%) также потеряли почти половину своего объема по сравнению с прошлым годом.
Помимо уже упомянутых, существует множество других моделей, устанавливающих новые ежемесячные рекорды продаж, в первую очередь Hongqi HS5 (#29), Toyota Highlander (#42) и его клон Toyota Crown Kluger (#88), Chery Tiggo 7 ( № 46), GAC Empow55 (№ 64) и Wey Tank 300 (№ 65), а также Haval First Love (№ 77), Ora Good Cat (№ 81), GAC Trumpchi GM8 (№ 85) и BYD Dolphin. который впервые попадает в топ-100.Далее ниже, но стоит упомянуть, рекорды для Dongfeng Fengshen EX1 (#102), который является переименованной версией того, что мы знаем в Европе как Dacia Spring EV, Pocco DuoDuo (#104, неплохо для нового бренда, который хочет ездить вместе с успехом Wuling Hongguang Mini EV с аналогичной концепцией), Neta V (# 120), FAW Hongqi H9 (# 128), Volkswagen ID.4 X (# 134) и BYD e2 (# 137) .
Новички
Самым продаваемым новичком (<12 месяцев) является BYD Qin Plus, поднявшийся на одну позицию по сравнению с прошлым месяцем и занявший 9-е место, за которым следует Tesla Model Y, опустившаяся на 6-е место до 10-го, Geely Xingrui (поднявшаяся с 3-го до 48-го места), Wuling Asta. (снижение на 2 по сравнению с первым месяцем продаж до № 59), GAC Empow55 на № 64, Wey Tank (поднялся на 7 до № 65), Haval First Love на № 77 и Ora Good Cat на № 81.
В этом месяце мы приветствуем в рейтинге семь новых моделей, среди которых 3 электромобиля.
VW ID.3 занимает первое место среди новинок под номером 257: за первый месяц было реализовано 1335 оптовых поставок. Он производится в Китае совместным предприятием SAIC-VW, и, в отличие от братьев и сестер ID.4 и ID.6, у FAW-VW пока нет версии. Roewe i6 MAX New Energy занимает 261-е место с 1272 поставками. i6 MAX — это более новая, крупная и более премиальная версия i6, которая также все еще продается. Он доступен с силовыми агрегатами PHEV и EV.После Mocha Wey выпустила свой второй кроссовер, названный в честь кофе. Macchiato имеет тот же размер и дизайн, что и Mocha, и за первый месяц было продано 1122 единицы, заняв 274-е место. MG ONE — это компактный кроссовер с огромным экраном на приборной панели. MG планирует экспортировать эту модель в другие страны, но сначала начнет на внутреннем рынке с 689 поставками в первый месяц, заняв 323 место. Успех Wuling Hongguang Mini EV породил множество подражателей, которые хотят получить кусок пирога от городского электромобиля.Последним дополнением является Xiaohu (Tiger) FEV от компании Hongrui, доступный в 2-дверной/2-местной и 4-дверной/4-местной версиях по невероятно низкой цене 29 000 юаней (4 000 евро, — / доллар США). 4500). Он приземляется на # 378 с его первыми 200 доставками. Geely запустила еще один новый бренд с Zeekr, хотя этот электрический стрелковый тормоз сбивает с толку язык дизайна Lynk & Co. С 199 поставками Zeekr 001 занимает 379-е место в первый месяц. Наконец, Lynk & Co начала поставки своего флагманского внедорожника 09.Это их версия Volvo XC90, в которой используется та же трансмиссия PHEV. 09 прибывает в № 392 с первыми 160 поставками.
Рейтинг моделей Китая Октябрь 2021 г.
| Ранг | Модель | 2021-10 | 2020-10 | Изменить | 2021 | 2020 | Изменить |
| 1 | Ниссан Силфи | 39.806 | 56.201 | -29,2% | 408.033 | 369.701 | 10,4% |
| 2 | Wuling Hongguang Mini EV | 39.128 | 23.762 | 64,7% | 325.166 | 35.150 | 825,1% |
| 3 | Wuling Hongguang | 37.943 | 31.372 | 20,9% | 182.625 | 165.934 | 10,1% |
| 4 | Volkswagen Lavida | 35.124 | 41.115 | -14,6% | 310,678 | 293,286 | 5,9% |
| 5 | Тесла Модель 3 | 28.853 | 12.143 | 137,6% | 216,583 | 77,898 | 178,0% |
| 6 | Хавал H6 | 27.341 | 52.734 | -48,2% | 295,208 | 213.497 | 38,3% |
| 7 | Фольксваген Сагитар | 27.180 | 36.380 | -25,3% | 190,916 | 201,954 | -5,5% |
| 8 | Тойота Камри | 26.121 | 16.607 | 57,3% | 164,228 | 131,877 | 24,5% |
| 9 | BYD Цинь Плюс | 25.908 | 0 | Новый | 117,369 | 0 | Новый |
| 10 | Тесла Модель Y | 25.538 | 0 | Новый | 132,814 | 0 | Новый |
| 11 | Бьюик Эксель GT | 25.432 | 33.789 | -24,7% | 220,934 | 179,395 | 23,2% |
| 12 | Песня BYD | 23.313 | 17.266 | 35,0% | 153.407 | 26.374 | 481,7% |
| 13 | Хонда Аккорд | 22.201 | 23,926 | -7,2% | 155,820 | 143,133 | 8,9% |
| 14 | Тойота РАВ4 | 21.026 | 13.310 | 58,0% | 163,519 | 123,227 | 32,7% |
| 15 | Фольксваген Бора | 20,925 | 38.161 | -45,2% | 216,676 | 218,127 | -0,7% |
| 16 | Чанган CS75 | 20.539 | 30,963 | -33,7% | 246.045 | 179.091 | 37,4% |
| 17 | Чанган CS55 | 20.233 | 13.440 | 50,5% | 106,194 | 71,959 | 47,6% |
| 18 | Тойота Королла | 19.738 | 29.713 | -33,6% | 259,422 | 251,725 | 3,1% |
| 19 | Хонда Сивик | 18.416 | 22.907 | -19,6% | 115,333 | 170,822 | -32,5% |
| 20 | Фольксваген Тигуан | 18.034 | 21.557 | -16,3% | 131,837 | 117,816 | 11,9% |
| 21 | Хонда XR-V | 17.846 | 14.861 | 20,1% | 148,648 | 114.436 | 29,9% |
| 22 | Джили ЕС7 | 17.585 | 22.059 | -20,3% | 158.481 | 163,237 | -2,9% |
| 23 | Мерседес-Бенц Е-класс L | 17,565 | 13.000 | 35,1% | 112,846 | 109,683 | 2,9% |
| 24 | Джили Бойю | 17.352 | 25.062 | -30,8% | 188,535 | 159,547 | 18,2% |
| 25 | МГ ЗС | 17.256 | 10.415 | 65,7% | 98.727 | 67.029 | 47,3% |
| 26 | Mercedes-Benz GLC | 17.128 | 12.100 | 41,6% | 111.583 | 119.198 | -6,4% |
| 27 | Honda Breeze | 16.861 | 13.939 | 21,0% | 135.290 | 108.519 | 24,7% |
| 28 | Baojun 530 | 16.763 | 10.963 | 52,9% | 83.608 | 53.439 | 56,5% |
| 29 | FAW Hongqi HS5 | 16.577 | 10.425 | 59,0% | 107.235 | 68.646 | 56,2% |
| 30 | MG5 | 16.071 | 5.572 | 188,4% | 99.389 | 17.402 | 471,1% |
| 31 | Roewe i5 | 16.062 | 12.478 | 28,7% | 119.250 | 89.505 | 33,2% |
| 32 | Бьюик GL8 | 15,947 | 17.716 | -10,0% | 127,621 | 100,979 | 26,4% |
| 33 | Ниссан Теана | 15.878 | 12.153 | 30,7% | 127,553 | 76,287 | 67,2% |
| 34 | Чери Тигго 8 | 15.194 | 16.399 | -7,3% | 122,147 | 77.030 | 58,6% |
| 35 | BMW 5-й серии L | 14.319 | 9.488 | 50,9% | 149.601 | 117,966 | 26,8% |
| 36 | BMW 3-й серии L | 14.256 | 12,675 | 12,5% | 146,799 | 114.390 | 28,3% |
| 37 | Бьюик Энвижн | 13.852 | 16.223 | -14,6% | 124.771 | 107,353 | 16,2% |
| 38 | Хонда Везель | 13.676 | 14.193 | -3,6% | 137,953 | 105.790 | 30,4% |
| 39 | Джили Биньюэ | 13.183 | 15.026 | -12,3% | 112.074 | 80,835 | 38,6% |
| 40 | Чанган Эдо | 13.113 | 20.405 | -35,7% | 151,384 | 110.398 | 37,1% |
| 41 | Хендай Элантра | 13.068 | 8.556 | 52,7% | 100.464 | 99 | 101378,8% |
| 42 | Тойота Хайлендер | 13.065 | 8,967 | 45,7% | 82,947 | 68,695 | 20,7% |
| 43 | Фольксваген Тару | 13.042 | 15.126 | -13,8% | 93.084 | 104,808 | -11,2% |
| 44 | Мерседес-Бенц С-Класса L | 12,915 | 10.750 | 20,1% | 109.020 | 114,639 | -4,9% |
| 45 | Тойота Авалон | 12.633 | 9.279 | 36,1% | 93,643 | 81,198 | 15,3% |
| 46 | Чери Тигго 7 | 12.084 | 8.035 | 50,4% | 66.170 | 37,541 | 76,3% |
| 47 | Фольксваген Пассат | 12.053 | 13.717 | -12,1% | 93,357 | 103,214 | -9,6% |
| 48 | Джили Синруи | 12.053 | 0 | Новый | 107,779 | 0 | Новый |
| 49 | Роу RX5 | 11.667 | 12.363 | -5,6% | 73,318 | 115,818 | -36,7% |
| 50 | Шевроле Монца | 11.478 | 14.371 | -20,1% | 53.211 | 90.306 | -41,1% |
| 51 | Ниссан Кашкай | 11.323 | 21.562 | -47,5% | 122,603 | 104.018 | 17,9% |
| 52 | Ауди Q5L | 11.289 | 14,943 | -24,5% | 109.420 | 102,655 | 6,6% |
| 53 | БМВ Х3 | 11.126 | 10,664 | 4,3% | 115.042 | 101.723 | 13,1% |
| 54 | Чери Тигго 3 | 11.097 | 6,347 | 74,8% | 78,285 | 26.845 | 191,6% |
| 55 | БИД Хан | 11.087 | 7,545 | 46,9% | 91.123 | 10.817 | 742,4% |
| 56 | Хонда Фит | 10,797 | 11.662 | -7,4% | 76.803 | 31,966 | 140,3% |
| 57 | Хонда CR-V | 10,665 | 27.580 | -61,3% | 175,728 | 153,369 | 14,6% |
| 58 | Бьюик Регал | 10.425 | 14.569 | -28,4% | 74.865 | 92.572 | -19,1% |
| 59 | Wuling Asta | 10.332 | 0 | New | 19.830 | 0 | New |
| 60 | Dongfeng Fengshen D53 | 10.279 | 4.112 | 150,0% | 54.102 | 28.844 | 87,6% |
| 61 | Mazda3 Axela | 10.114 | 9,669 | 4,6% | 74.003 | 58.086 | 27,4% |
| 62 | Haval Большая собака | 10.056 | 7.013 | 43,4% | 77,317 | 3,045 | 2439,1% |
| 63 | Кос Х5 | 10.041 | 546 | 1739,0% | 108.303 | 80 | 135278,8% |
| 64 | GAC Эмпоу55 | 10.021 | 0 | Новый | 26.610 | 0 | Новый |
| 65 | Танк Вей 300 | 9,950 | 0 | Новый | 62,522 | 0 | Новый |
| 66 | GAC Трампчи GS4 | 9,553 | 11.494 | -16,9% | 77,774 | 92.226 | -15,7% |
| 67 | Джетур Х70 | 9.239 | 7,885 | 17,2% | 93,514 | 46.521 | 101,0% |
| 68 | ROEWE УМНЫЙ | 9.151 | 3.054 | 199,6% | 44.650 | 5,937 | 652,1% |
| 69 | Фольксваген Сантана | 8.899 | 13.779 | -35,4% | 109.235 | 125.087 | -12,7% |
| 70 | Чери Арризо 5 | 8.732 | 76 | 11389,5% | 89.127 | 780 | 11326,5% |
| 71 | Хавал М6 | 8.701 | 16.657 | -47,8% | 92,346 | 97,283 | -5,1% |
| 72 | МГ ГС | 8,649 | 8.311 | 4,1% | 64,238 | 25.454 | 152,4% |
| 73 | Ауди А6Л | 8.521 | 16.106 | -47,1% | 129,249 | 126,646 | 2,1% |
| 74 | ФАО Хунци Х5 | 8.485 | 7,243 | 17,1% | 65,728 | 44.067 | 49,2% |
| 75 | Фольксваген Тайрон | 8.295 | 19.867 | -58,2% | 73,597 | 117,846 | -37,5% |
| 76 | Тойота Уайлдлендер | 8.238 | 9.803 | -16,0% | 93,378 | 50.357 | 85,4% |
| 77 | Haval Первая любовь | 8.172 | 0 | Новый | 52,915 | 0 | Новый |
| 78 | Фольксваген Ламандо | 8.129 | 5.322 | 52,7% | 41.357 | 49.151 | -15,9% |
| 79 | Чери Тигго 5X | 8.015 | 9,921 | -19,2% | 78.041 | 40.701 | 91,7% |
| 80 | Джетта ВС5 | 7,877 | 8,642 | -8,9% | 64,398 | 59.761 | 7,8% |
| 81 | Ора Добрый Кот | 7,845 | 0 | Новый | 31.391 | 0 | Новый |
| 82 | GAC Айон S | 7.819 | 4.630 | 68,9% | 55,345 | 30,515 | 81,4% |
| 83 | Линк и Ко 03 | 7.700 | 7,167 | 7,4% | 58,196 | 47.897 | 21,5% |
| 84 | Ведущий Ideal ONE | 7,649 | 3,692 | 107,2% | 62,919 | 18.160 | 246,5% |
| 85 | GAC Трампчи GM8 | 7.615 | 4,646 | 63,9% | 57,808 | 19,568 | 195,4% |
| 86 | Чери eQ1 | 7,433 | 4,745 | 56,6% | 57,571 | 19,974 | 188,2% |
| 87 | Чанган УНИ-Т | 7,362 | 11.227 | -34,4% | 72.084 | 42,184 | 70,9% |
| 88 | Тойота Краун Клюгер | 7.291 | 0 | Новый | 13.330 | 0 | Новый |
| 89 | БИД Тан | 6,862 | 4,896 | 40,2% | 37.079 | 23.186 | 59,9% |
| 90 | БМВ Х1 | 6.511 | 7,597 | -14,3% | 79.879 | 70,865 | 12,7% |
| 91 | BYD Юань | 6.507 | 1.112 | 485,2% | 26.304 | 12.640 | 108,1% |
| 92 | Кос Х7 | 6.492 | 7.077 | -8,3% | 46.329 | 68.606 | -32,5% |
| 93 | Фольксваген Т-Рок | 6.421 | 9,778 | -34,3% | 49.511 | 73,826 | -32,9% |
| 94 | Чанган Бенни | 6.386 | 1.141 | 459,7% | 59,591 | 5,787 | 929,7% |
| 95 | Кадиллак CT5 | 6.255 | 5.161 | 21,2% | 49,937 | 27.683 | 80,4% |
| 96 | МГ6 | 6.212 | 5,695 | 9,1% | 28.137 | 43.835 | -35,8% |
| 97 | Хонда Крайдер | 6.118 | 11.060 | -44,7% | 37,277 | 83.308 | -55,3% |
| 98 | Ниссан Тиида Хэтчбек | 6.092 | 6,952 | -12,4% | 44,902 | 41.809 | 7,4% |
| 99 | Xpeng P7 | 6.044 | 2,104 | 187,3% | 45.271 | 6,788 | 566,9% |
| 100 | BYD Дельфин | 6.018 | 0 | Новый | 10.773 | 0 | Новый |
| 101 | Мицубиси Аутлендер | 5,812 | 6.417 | -9,4% | 42.325 | 34,557 | 22,5% |
| 102 | Дунфэн Фэншен EX1 | 5,682 | 0 | Новый | 11.838 | 0 | Новый |
| 103 | Линк и Ко 01 | 5.669 | 3.041 | 86,4% | 39.655 | 20.644 | 92,1% |
| 104 | Покко ДуоДуо | 5,627 | 0 | Новый | 11.934 | 0 | Новый |
| 105 | Бьюик Лакросс | 5,619 | 4,895 | 14,8% | 39.434 | 37,940 | 3,9% |
| 106 | Ауди А4Л | 5.615 | 14.471 | -61,2% | 103,920 | 92.047 | 12,9% |
| 107 | Линк и Ко 06 | 5,599 | 5.076 | 10,3% | 42,977 | 3.008 | 1328,8% |
| 108 | Дунфэн Фэнсин Т5 ЭВО | 5,556 | 0 | Новый | 43.020 | 0 | Новый |
| 109 | Хонда Энвикс | 5.549 | 4.307 | 28,8% | 29.057 | 30.363 | -4,3% |
| 110 | Dongfeng Fengguang 580 | 5.421 | 6.873 | -21,1% | 27.741 | 30.080 | -7,8% |
| 111 | Toyota Yaris L hatchback | 5.402 | 8.480 | -36,3% | 68.229 | 64.988 | 5,0% |
| 112 | Chevrolet Malibu | 5.387 | 4,375 | 23,1% | 39.393 | 29.170 | 35,0% |
| 113 | Форд Эскорт | 5.371 | 2,622 | 104,8% | 33.460 | 24,974 | 34,0% |
| 114 | Ауди Q3 | 5.329 | 7,549 | -29,4% | 65,906 | 55,683 | 18,4% |
| 115 | Сехол E10X | 5.322 | 0 | Новый | 25.194 | 0 | Новый |
| 116 | Тойота Левин | 5.316 | 20,988 | -74,7% | 178.018 | 161,304 | 10,4% |
| 117 | Шевроле Парус | 5,287 | 3.000 | 76,2% | 39,698 | 16.792 | 136,4% |
| 118 | Тойота Изоа | 5.245 | 4.321 | 21,4% | 39.494 | 30.634 | 28,9% |
| 119 | Фольксваген Терамонт | 5.213 | 7,346 | -29,0% | 47.003 | 54.469 | -13,7% |
| 120 | Нета В | 5,178 | 0 | Новый | 37.339 | 0 | Новый |
| 121 | Кадиллак ХТ5 | 5.170 | 5,779 | -10,5% | 41.826 | 44.042 | -5,0% |
| 122 | Хавал Читу | 5.097 | 0 | Новый | 20,926 | 0 | Новый |
| 123 | Эксид ТХ | 5.042 | 1.209 | 317,0% | 26.850 | 9.701 | 176,8% |
| 124 | Кадиллак ХТ4 | 4.962 | 6,663 | -25,5% | 38.098 | 39.076 | -2,5% |
| 125 | Hyundai ix35 | 4,849 | 3,453 | 40,4% | 68,292 | 45.347 | 50,6% |
| 126 | Бьюик Анклав | 4,824 | 1,972 | 144,6% | 26,949 | 13.140 | 105,1% |
| 127 | Вей Мокко | 4.732 | 0 | New | 18.924 | 0 | New |
| 128 | FAW Hongqi H9 | 4.546 | 2.704 | 68,1% | 32.189 | 3.819 | 742,9% |
| 129 | Dongfeng Fengxing Lingzhi (Future) | 4.493 | 5.155 | -12,8% | 44.270 | 43.102 | 2,7% |
| 130 | Baojun 730 | 4.458 | 9.486 | -53,0% | 20.056 | 29.697 | -32,5% |
| 131 | GAC Trumpchi GM6 | 4.340 | 4.497 | -3,5% | 36.939 | 26.095 | 41,6% |
| 132 | Dongfeng Fengshen E70 | 4.322 | 1.331 | 224,7% | 22.112 | 1.778 | 1143,6% |
| 133 | Jetta VS7 | 4.220 | 3,662 | 15,2% | 34.422 | 26.867 | 28,1% |
| 134 | Volkswagen ID.4 X | 4,195 | 0 | Новый | 15.215 | 0 | Новый |
| 135 | Баоцзюнь 510 | 4,168 | 5,893 | -29,3% | 30,728 | 37.782 | -18,7% |
| 136 | Хонда Инспире | 4.155 | 6.486 | -35,9% | 37.010 | 36.055 | 2,6% |
| 137 | БИД е2 | 4.150 | 2,598 | 59,7% | 27.416 | 12.052 | 127,5% |
| 138 | Левдео Манго | 4.107 | 0 | Новый | 21.873 | 0 | Новый |
| 139 | Джили Синъюэ L | 4.092 | 0 | Новый | 30.355 | 0 | Новый |
| 140 | Ора Блэк Кэт | 4.079 | 6.269 | -34,9% | 51,166 | 21.032 | 143,3% |
| 141 | Джетта ВА3 | 4.039 | 3,224 | 25,3% | 44.203 | 32.277 | 36,9% |
| 142 | Бьюик Верано | 4.026 | 2,394 | 68,2% | 14.169 | 7,865 | 80,2% |
| 143 | Джили Вижн Х3 | 3,960 | 6,819 | -41,9% | 44.303 | 50,566 | -12,4% |
| 144 | Чанган УНИ-К | 3,887 | 0 | Новый | 30.263 | 0 | Новый |
| 145 | Территория Форда | 3.876 | 2,797 | 38,6% | 26.489 | 22.760 | 16,4% |
| 146 | Чанган CS35 | 3.810 | 8,977 | -57,6% | 74,238 | 69,956 | 6,1% |
| 147 | Джили Бинруи | 3,781 | 7.088 | -46,7% | 44,629 | 50.311 | -11,3% |
| 148 | Хонда Элизион | 3.773 | 6.349 | -40,6% | 42.566 | 28.822 | 47,7% |
| 149 | Lingbao BOX | 3.686 | 132 | 2692,4% | 16.442 | 102 | 16019,6% |
| 150 | Xpeng G3 | 3.657 | 815 | 348,7% | 20.590 | 6.229 | 230,6% |
| 151 | Wuling Victory | 3.635 | 0 | Новый | 57,143 | 0 | Новый |
| 152 | Венусия D60 | 3,583 | 4,154 | -13,7% | 28.072 | 24.631 | 14,0% |
| 153 | Джили Вижн Х6 | 3,571 | 8,938 | -60,0% | 30.213 | 59.085 | -48,9% |
| 154 | Тойота Виос седан | 3.564 | 4,494 | -20,7% | 41.610 | 39.763 | 4,6% |
| 155 | Линкольн Корсар | 3,538 | 4.303 | -17,8% | 35.877 | 17.375 | 106,5% |
| 156 | Венусия V-онлайн | 3,531 | 0 | Новый | 4.802 | 0 | Новый |
| 157 | Липмотор T03 | 3.486 | 1,681 | 107,4% | 30.441 | 3,242 | 839,0% |
| 158 | Киа КХ3 Селтос | 3,451 | 3,631 | -5,0% | 16,185 | 35.346 | -54,2% |
| 159 | GAC Айон Y | 3,384 | 0 | Новый | 22.056 | 0 | Новый |
| 160 | Форд Мондео | 3.362 | 2,605 | 29,1% | 25.323 | 15.582 | 62,5% |
| 161 | Вольво ХС60 | 3,336 | 6.116 | -45,5% | 50,557 | 43.326 | 16,7% |
| 162 | Роу Р ER6 | 3,264 | 1,124 | 190,4% | 8,946 | 381 | 2248,0% |
| 163 | Роу iMAX8 | 3.245 | 4.109 | -21,0% | 13,666 | 215 | 6256,3% |
| 164 | Фольксваген ID.4 Крозз | 3,235 | 0 | Новый | 15.262 | 0 | Новый |
| 165 | Джили Эмгранд S | 3,193 | 0 | Новый | 27,564 | 0 | Новый |
| 166 | Вельтмайстер Э.5 | 3,171 | 0 | Новый | 7.100 | 0 | Новый |
| 167 | FAW Бестурн B70 | 3.110 | 0 | Новый | 17.831 | 0 | Новый |
| 168 | Хонда Лайф | 3.102 | 0 | Новый | 24.156 | 0 | Новый |
| 169 | Мазда СХ-30 | 3.085 | 2,477 | 24,5% | 12,957 | 11.492 | 12,7% |
| 170 | Форд Эскейп | 3.050 | 3,671 | -16,9% | 27.502 | 27.532 | -0,1% |
| 171 | Покко МейМей | 3,027 | 0 | Новый | 14.147 | 0 | Новый |
| 172 | Форд Таурус | 2.958 | 1,615 | 83,2% | 14.207 | 12,648 | 12,3% |
| 173 | Фольксваген Гольф | 2,948 | 8.380 | -64,8% | 47.307 | 68,689 | -31,1% |
| 174 | Ниссан Х-Трейл | 2,942 | 15.721 | -81,3% | 73,699 | 103,675 | -28,9% |
| 175 | Нета У | 2.929 | 765 | 282,9% | 12.195 | 3.104 | 292,9% |
| 176 | Чанган Рэтон CC | 2,887 | 4,591 | -37,1% | 23.595 | 16.507 | 42,9% |
| 177 | Вольво С90 | 2,804 | 3,688 | -24,0% | 30.028 | 23.085 | 30,1% |
| 178 | Вольво С60Л | 2.766 | 2,949 | -6,2% | 19.196 | 17.125 | 12,1% |
| 179 | Ауди А3 | 2,765 | 6.050 | -54,3% | 46,985 | 61,152 | -23,2% |
| 180 | Хонда Одиссей | 2,659 | 4.411 | -39,7% | 39.311 | 27,908 | 40,9% |
| 181 | Мазда СХ-5 | 2.649 | 3,370 | -21,4% | 21.315 | 24.230 | -12,0% |
| 182 | Ситроен С5 Х | 2,646 | 0 | Новый | 3,905 | 0 | Новый |
| 183 | Форд Эдж | 2,629 | 2,480 | 6,0% | 24,993 | 17.386 | 43,8% |
| 184 | ФАО Хунци E-QM5 | 2.620 | 0 | Новый | 9.219 | 0 | Новый |
| 185 | Путешествие Улинга | 2,571 | 0 | Новый | 12.168 | 0 | Новый |
| 186 | Форд Фокус | 2,550 | 2,589 | -1,5% | 19.530 | 24.768 | -21,1% |
| 187 | Дунфэн Фэнгуан 500 | 2.539 | 0 | Новый | 29.342 | 0 | Новый |
| 188 | Шевроле Равноденствие | 2,533 | 4,327 | -41,5% | 29.096 | 28,997 | 0,3% |
| 189 | Нио ES6 | 2,528 | 2,695 | -6,2% | 31.822 | 20.387 | 56,1% |
| 190 | Форд Эксплорер | 2.527 | 3,223 | -21,6% | 23.739 | 10.475 | 126,6% |
| 191 | Кадиллак ХТ6 | 2,462 | 3,231 | -23,8% | 30.653 | 17.181 | 78,4% |
| 192 | БМВ 1-й серии | 2,444 | 3,965 | -38,4% | 30,185 | 28.339 | 6,5% |
| 193 | Ауди Q5L Спортбэк | 2.423 | 0 | Новый | 12,628 | 0 | Новый |
| 194 | Роу i6 | 2,385 | 6.045 | -60,5% | 17.473 | 19.888 | -12,1% |
| 195 | Шевроле Трекер | 2,372 | 558 | 325,1% | 6.096 | 1.550 | 293,3% |
| 196 | Хонда Авансьер | 2.358 | 6,621 | -64,4% | 33.105 | 37,382 | -11,4% |
| 197 | Джили Хаоюэ | 2,337 | 5.355 | -56,4% | 30.334 | 18.552 | 63,5% |
| 198 | Киа К2 | 2,299 | 2,735 | -15,9% | 25.865 | 25.462 | 1,6% |
| 199 | Фольксваген Талагон | 2.284 | 0 | Новый | 11.672 | 0 | Новый |
| 200 | Баоцзюнь E300 | 2,279 | 967 | 135,7% | 7,937 | 5,155 | 54,0% |
| 201 | Шкода Камик | 2,275 | 5,799 | -60,8% | 14.603 | 25.838 | -43,5% |
| 202 | БАВ БДЖ40 | 2.254 | 2.000 | 12,7% | 18.494 | 10.871 | 70,1% |
| 203 | Киа Спортейдж Р | 2,248 | 7,167 | -68,6% | 26.010 | 51.800 | -49,8% |
| 204 | БМВ икс3 | 2,240 | 0 | Новый | 16.157 | 0 | Новый |
| 205 | Сехол QX | 2.234 | 0 | Новый | 15.220 | 0 | Новый |
| 206 | Линкольн Наутилус | 2,206 | 0 | Новый | 21.378 | 0 | Новый |
| 207 | Серия SF5 | 2,205 | 300 | 635,0% | 5,634 | 370 | 1422,7% |
| 208 | Максус G10 | 2.162 | 2,221 | -2,7% | 16,952 | 11.191 | 51,5% |
| 209 | GAC Трампчи GS8 | 2,145 | 1,881 | 14,0% | 10,919 | 13,677 | -20,2% |
| 210 | JAC Уточнить M1 | 2,133 | 3,095 | -31,1% | 28,567 | 24.248 | 17,8% |
| 211 | Джили Синъюэ | 2.108 | 2.005 | 5,1% | 18.016 | 19.009 | -5,2% |
| 212 | Максус G50 / Юник 5 | 2,097 | 2,710 | -22,6% | 18.381 | 14.889 | 23,5% |
| 213 | Фольксваген Поло | 2,087 | 5.150 | -59,5% | 34.279 | 29.823 | 14,9% |
| 214 | Хавал Ф7 | 2.047 | 13.090 | -84,4% | 48.413 | 77.871 | -37,8% |
| 215 | Мерседес-Бенц V-Класс | 2.011 | 1,837 | 9,5% | 16.686 | 10,514 | 58,7% |
| 216 | Геометрия А | 2.004 | 725 | 176,4% | 8.708 | 2,785 | 212,7% |
| 217 | Тойота C-HR | 1.941 | 5.600 | -65,3% | 39,672 | 39.025 | 1,7% |
| 218 | Линк и Ко 05 | 1,926 | 4,621 | -58,3% | 19.199 | 18.546 | 3,5% |
| 219 | Хонда УР-В | 1,926 | 3,640 | -47,1% | 24.911 | 15.444 | 61,3% |
| 220 | Чанган Алсвин | 1.910 | 1.482 | 28,9% | 28.636 | 9.278 | 208,6% |
| 221 | Dongfeng Fengshen AX7 | 1.904 | 3.378 | -43,6% | 15.320 | 14.120 | 8,5% |
| 222 | Jetour X90 | 1.897 | 8.223 | -76,9% | 21.171 | 16.611 | 27,5% |
| 223 | Lynk & Co 02 | 1.876 | 1,963 | -4,4% | 10.703 | 15.842 | -32,4% |
| 224 | Мерседес-Бенц ГЛБ | 1,873 | 5.800 | -67,7% | 41,585 | 40.732 | 2,1% |
| 225 | Киа К3 | 1,859 | 2,391 | -22,3% | 15.485 | 20.661 | -25,1% |
| 226 | Шкода Октавия | 1.850 | 3.600 | -48,6% | 10.058 | 17.549 | -42,7% |
| 227 | Ленд Ровер Дискавери Спорт | 1,820 | 2,651 | -31,3% | 17,998 | 18.657 | -3,5% |
| 228 | BYD Цинь EV | 1,817 | 3,526 | -48,5% | 15,923 | 25.205 | -36,8% |
| 229 | БМВ Х2 | 1.813 | 2,781 | -34,8% | 19.381 | 16.770 | 15,6% |
| 230 | Значок Джили | 1,805 | 2,027 | -11,0% | 12.885 | 25.103 | -48,7% |
| 231 | Ниссан Кикс | 1,779 | 2,324 | -23,5% | 15.366 | 18,979 | -19,0% |
| 232 | BAIC Пекин X7 | 1.777 | 3,791 | -53,1% | 14,935 | 13.805 | 8,2% |
| 233 | Фольксваген ID.6 Крозз | 1,776 | 0 | Новый | 5.900 | 0 | Новый |
| 234 | Тойота Виос ФС | 1,696 | 2,360 | -28,1% | 17.581 | 15.190 | 15,7% |
| 235 | Мерседес-Бенц GLA | 1.690 | 2.800 | -39,6% | 27.226 | 6.761 | 302,7% |
| 236 | BAIC EU-Series | 1.628 | 1.618 | 0,6% | 15.147 | 16.999 | -10,9% |
| 237 | Dongfeng Fengguang 560 | 1.616 | 2.801 | -42,3% | 16.994 | 18.701 | -9,1% |
| 238 | Roewe RX3 | 1.579 | 150 | 952,7% | 10.704 | 9.311 | 15,0% |
| 239 | FAW Bestune T77 | 1,570 | 2,339 | -32,9% | 12.345 | 20.082 | -38,5% |
| 240 | Дунфэн Джойер S50 | 1,570 | 136 | 1054,4% | 8.104 | 453 | 1689,0% |
| 241 | Джип Гранд Командир | 1.561 | 537 | 190,7% | 6.020 | 5.206 | 15,6% |
| 242 | Ситроен С3-ХР | 1,554 | 0 | Новый | 7,682 | 2,871 | 167,6% |
| 243 | Мерседес-Бенц Вито | 1,549 | 1,548 | 0,1% | 13.106 | 9.372 | 39,8% |
| 244 | Баоцзюнь RS-3 | 1.532 | 4,592 | -66,6% | 15.285 | 42.244 | -63,8% |
| 245 | Киа К5 | 1,496 | 4.308 | -65,3% | 8.468 | 7,977 | 6,2% |
| 246 | Кадиллак CT6 | 1,482 | 1,716 | -13,6% | 13.701 | 15.440 | -11,3% |
| 247 | Шкода Рапид | 1.475 | 3.240 | -54,5% | 8.390 | 21.171 | -60,4% |
| 248 | Hyundai Tucson | 1.474 | 3.114 | -52,7% | 18.839 | 21.048 | -10,5% |
| 249 | Dongfeng Fengguang 330 | 1.450 | 1.345 | 7,8% | 9.391 | 10.100 | -7,0% |
| 250 | MG3 | 1.449 | 2,084 | -30,5% | 24.790 | 12.269 | 102,1% |
| 251 | Хендай Ла Феста | 1.441 | 3,472 | -58,5% | 9.100 | 28.001 | -67,5% |
| 252 | Геометрия C | 1,399 | 1,189 | 17,7% | 9,258 | 2,205 | 319,9% |
| 253 | Рендж Ровер Эвок | 1.386 | 1,099 | 26,1% | 11.139 | 7,642 | 45,8% |
| 254 | Шкода Карок | 1,378 | 3,627 | -62,0% | 8,672 | 12,974 | -33,2% |
| 255 | Клен 80V | 1,355 | 0 | Новый | 5.215 | 0 | Новый |
| 256 | Роу RX8 | 1.339 | 828 | 61,7% | 5,697 | 6.412 | -11,2% |
| 257 | Фольксваген ID.3 | 1,335 | 0 | Новый | 1,335 | 0 | Новый |
| 258 | Фольксваген CC | 1,320 | 1,812 | -27,2% | 15.218 | 20,921 | -27,3% |
| 259 | Роу Марвел R | 1.312 | 0 | Новый | 5,549 | 0 | Новый |
| 260 | Ора Белая Кошка | 1.311 | 1,651 | -20,6% | 15.409 | 2,227 | 591,9% |
| 261 | Roewe i6 MAX Новая энергия | 1,272 | 0 | Новый | 1,272 | 0 | Новый |
| 262 | Фольксваген Тайрон Х | 1.268 | 2.106 | -39,8% | 10,543 | 6,643 | 58,7% |
| 263 | Йема Т60 | 1,236 | 1,953 | -36,7% | 10.087 | 11.058 | -8,8% |
| 264 | БИД Ф3 | 1,224 | 2,627 | -53,4% | 26.357 | 3,620 | 628,1% |
| 265 | Фольксваген Туран | 1.215 | 1,025 | 18,5% | 3,256 | 7,959 | -59,1% |
| 266 | Пежо 508L | 1,189 | 701 | 69,6% | 7,486 | 3.112 | 140,6% |
| 267 | Ниссан Терра | 1,185 | 1.350 | -12,2% | 13.323 | 9.105 | 46,3% |
| 268 | Хавал H9 | 1.179 | 2,573 | -54,2% | 15.052 | 13,970 | 7,7% |
| 269 | Кадиллак CT4 | 1,169 | 2,764 | -57,7% | 12.308 | 9.442 | 30,4% |
| 270 | BAIC Пекин U5 | 1,162 | 254 | 357,5% | 3,976 | 4.072 | -2,4% |
| 271 | Пежо 4008 | 1.156 | 880 | 31,4% | 11.950 | 5.052 | 136,5% |
| 272 | Хендай Соната | 1.141 | 2,231 | -48,9% | 6.091 | 11.385 | -46,5% |
| 273 | ФАО Хунци ХС7 | 1,139 | 1,251 | -9,0% | 11.835 | 4,920 | 140,5% |
| 274 | Вей Макиато | 1.122 | 0 | Новый | 1,122 | 0 | Новый |
| 275 | Тойота Аллион | 1.105 | 0 | Новый | 24.802 | 0 | Новый |
| 276 | Хендай Кусто | 1,089 | 0 | Новый | 2,647 | 0 | Новый |
| 277 | Volkswagen ID.6 X | 1.083 | 0 | Новый | 5,545 | 0 | Новый |
| 278 | Мерседес-Бенц EQC | 1,072 | 701 | 52,9% | 4,863 | 2,091 | 132,6% |
| 279 | Ауди Q2L | 1,042 | 4,879 | -78,6% | 42.504 | 36,562 | 16,3% |
| 280 | Венусия T60 | 1.035 | 1.974 | -47,6% | 10.850 | 11.004 | -1,4% |
| 281 | Geely Borui / GC9 | 1.025 | 2.679 | -61,7% | 14.093 | 12.228 | 15,3% |
| 282 | Changan Honor | 1.020 | 1.218 | -16,3% | 7.111 | 13.514 | -47,4% |
| 283 | BAIC Beijing X3 | 1.015 | 1,769 | -42,6% | 8.161 | 18.628 | -56,2% |
| 284 | БИД е3 | 1,012 | 414 | 144,4% | 2,732 | 1,729 | 58,0% |
| 285 | Вельтмайстер EX5 | 1.009 | 3.003 | -66,4% | 21.399 | 13.627 | 57,0% |
| 286 | GAC Трампчи GS5 | 1.008 | 2,272 | -55,6% | 7,923 | 12.324 | -35,7% |
| 287 | SWM G05 | 1.002 | 2,372 | -57,8% | 10.830 | 15.219 | -28,8% |
| 288 | Сехол X8 | 997 | 4.228 | -76,4% | 29.718 | 2,828 | 950,8% |
| 289 | Фольксваген Таккуа | 991 | 4.022 | -75,4% | 28.605 | 16.842 | 69,8% |
| 290 | Линкольн Авиатор | 969 | 1,417 | -31,6% | 11.133 | 4,579 | 143,1% |
| 291 | Инфинити QX50 | 927 | 2.000 | -53,7% | 4,376 | 10.106 | -56,7% |
| 292 | Нио EC6 | 921 | 883 | 4,3% | 23.655 | 0 | Новый |
| 293 | Шевроле Блейзер | 911 | 756 | 20,5% | 6.081 | 4,384 | 38,7% |
| 294 | Чанган Оушанг | 908 | 503 | 80,5% | 6,578 | 4,677 | 40,6% |
| 295 | Джили Боруи / GC9 | 905 | 2,552 | -64,5% | 12.232 | 9.232 | 32,5% |
| 296 | Баоцзюнь RC-5 | 901 | 3,861 | -76,7% | 11.390 | 11.634 | -2,1% |
| 297 | FAW Bestune T55 | 891 | 0 | Новый | 7,284 | 0 | Новый |
| 298 | Чери Коуин Сюаньду | 885 | 0 | Новый | 1.367 | 0 | Новый |
| 299 | Чанган CS95 | 883 | 542 | 62,9% | 8.221 | 4,633 | 77,4% |
| 300 | Хайма С7 | 880 | 0 | Новый | 2,680 | 50 | 5260,0% |
| 301 | FAW Хунци E-HS9 | 872 | 0 | Новый | 4.170 | 0 | Новый |
| 302 | Хендай Рейна | 870 | 2,893 | -69,9% | 9.231 | 25.660 | -64,0% |
| 303 | Киа Стоник | 865 | 2,025 | -57,3% | 15.313 | 14.051 | 9,0% |
| 304 | Фотон MPX | 855 | 560 | 52,7% | 7.256 | 4,875 | 48,8% |
| 305 | Чанган CX70 | 851 | 2,865 | -70,3% | 15.906 | 24.680 | -35,6% |
| 306 | Хонда М-НВ | 849 | 0 | Новый | 3,657 | 0 | Новый |
| 307 | Вельтмайстер W6 | 838 | 0 | Новый | 5.493 | 0 | Новый |
| 308 | Чери Коуин Showjet | 819 | 3.010 | -72,8% | 10,979 | 10.315 | 6,4% |
| 309 | Чанган CS15 | 808 | 1,423 | -43,2% | 11.265 | 5,722 | 96,9% |
| 310 | Voyah БЕСПЛАТНО | 798 | 0 | Новый | 2.111 | 0 | Новый |
| 311 | Мерседес-Бенц А-Класса | 777 | 5,428 | -85,7% | 51,287 | 50.709 | 1,1% |
| 312 | Хайма 7X | 775 | 113 | 585,8% | 5,517 | 0 | Новый |
| 313 | ФАО Хунци Н7 | 755 | 374 | 101,9% | 5.315 | 4.770 | 11,4% |
| 314 | Хендай Селеста | 743 | 7,439 | -90,0% | 27.427 | 40,953 | -33,0% |
| 315 | Фольксваген Вилоран | 734 | 3,195 | -77,0% | 8.007 | 15.248 | -47,5% |
| 316 | Toyota Yaris L седан | 725 | 890 | -18,5% | 10.871 | 22.401 | -51,5% |
| 317 | Бьюик GL6 | 721 | 453 | 59,2% | 3,504 | 7.131 | -50,9% |
| 318 | Фольксваген Т-Кросс | 720 | 5.097 | -85,9% | 25.458 | 28.108 | -9,4% |
| 319 | FAW Bestune T99 | 716 | 1.055 | -32,1% | 5,834 | 8,547 | -31,7% |
| 320 | Ниссан Мурано | 715 | 1,630 | -56,1% | 9,779 | 9,578 | 2,1% |
| 321 | Ситроен С5 Аиркросс | 705 | 1,133 | -37,8% | 8.464 | 5,925 | 42,9% |
| 322 | Хайма S5 | 705 | 0 | Новый | 1.085 | 8 | 13462,5% |
| 323 | МГ ОДИН | 689 | 0 | Новый | 689 | 0 | Новый |
| 324 | GAC Айон V | 682 | 2.006 | -66,0% | 12.389 | 5,666 | 118,7% |
| 325 | Пежо 408 | 673 | 1,217 | -44,7% | 10.643 | 5.007 | 112,6% |
| 326 | ВГВ У70 | 669 | 1,349 | -50,4% | 9.171 | 13.055 | -29,8% |
| 327 | Сузуки Аливио | 669 | 1,061 | -36,9% | 7,565 | 10,959 | -31,0% |
| 328 | Сехол А5 | 656 | 0 | Новый | 16.600 | 0 | Новый |
| 329 | Песня BYD MAX | 652 | 3.109 | -79,0% | 9,785 | 16.058 | -39,1% |
| 330 | Ягуар XEL | 652 | 1,169 | -44,2% | 9.441 | 8.256 | 14,4% |
| 331 | Дунфэн Фукан и Элизе | 651 | 51 | 1176,5% | 2.691 | 53 | 4977,4% |
| 332 | Киа Карнавал | 618 | 0 | Новый | 1,610 | 0 | Новый |
| 333 | Скайворт EV6 | 610 | 0 | Новый | 1,646 | 0 | Новый |
| 334 | Бьюик Энкор | 604 | 1,358 | -55,5% | 2.153 | 15.214 | -85,8% |
| 335 | Шкода Суперб | 595 | 2,055 | -71,0% | 1.490 | 4,837 | -69,2% |
| 336 | Changan CS85 купе | 584 | 2,935 | -80,1% | 13.428 | 9,768 | 37,5% |
| 337 | Мицубиси АСХ | 549 | 1.244 | -55,9% | 5.366 | 6.342 | -15,4% |
| 338 | Volkswagen Phideon | 537 | 1.271 | -57,7% | 6.536 | 5.486 | 19,1% |
| 339 | Baojun E200 | 528 | 2.798 | -81,1% | 5.095 | 12.966 | -60,7% |
| 340 | Dongfeng Fengguang ix5 | 528 | 350 | 50,9% | 2.680 | 4.408 | -39,2% |
| 341 | Сехол E50A | 483 | 0 | Новый | 3,276 | 0 | Новый |
| 342 | Arcfox αS | 477 | 0 | Новый | 1,680 | 0 | Новый |
| 343 | Ауди Q3 Спортбэк | 475 | 0 | Новый | 11.513 | 0 | Новый |
| 344 | Джип Компас | 467 | 2,092 | -77,7% | 8,187 | 14.647 | -44,1% |
| 345 | Ситроен С6 | 466 | 167 | 179,0% | 5,764 | 1,025 | 462,3% |
| 346 | Ягуар XFL | 458 | 483 | -5,2% | 5.733 | 4,348 | 31,9% |
| 347 | Бьюик Велайт 6 | 454 | 951 | -52,3% | 15.281 | 9.447 | 61,8% |
| 348 | GAC Трампчи GS3 | 437 | 4,918 | -91,1% | 30.863 | 25,933 | 19,0% |
| 349 | Xpeng P5 | 437 | 0 | Новый | 681 | 0 | Новый |
| 350 | Ниссан Ланния | 436 | 916 | -52,4% | 3.450 | 14.483 | -76,2% |
| 351 | Шевроле Орландо | 427 | 478 | -10,7% | 2,979 | 8.457 | -64,8% |
| 352 | SWM X7 | 416 | 306 | 35,9% | 4,294 | 7,396 | -41,9% |
| 353 | Йема Спика | 406 | 1,443 | -71,9% | 2.395 | 5,772 | -58,5% |
| 354 | Кос Космос | 385 | 696 | -44,7% | 1,939 | 1,581 | 22,6% |
| 355 | Инфинити Q50L | 380 | 808 | -53,0% | 2,057 | 5,640 | -63,5% |
| 356 | Денза Х | 370 | 350 | 5,7% | 3.843 | 2,882 | 33,3% |
| 357 | SWM G01 | 359 | 779 | -53,9% | 5.093 | 10.846 | -53,0% |
| 358 | Arcfox αT | 356 | 336 | 6,0% | 2,449 | 55 | 4352,7% |
| 359 | БИД Д1 | 348 | 0 | Новый | 9.503 | 0 | Новый |
| 360 | Митсубиси Эклипс Кросс | 339 | 640 | -47,0% | 3,591 | 5,613 | -36,0% |
| 361 | SWM X3 | 313 | 881 | -64,5% | 5,193 | 2,566 | 102,4% |
| 362 | Дайун Юаньчжи M1 | 313 | 0 | Новый | 723 | 0 | Новый |
| 363 | Эверус VE-1 | 300 | 554 | -45,8% | 2.084 | 662 | 214,8% |
| 364 | Hyundai ix25 | 299 | 4.030 | -92,6% | 15.479 | 24.848 | -37,7% |
| 365 | Пежо 5008 | 282 | 446 | -36,8% | 4,978 | 2,472 | 101,4% |
| 366 | Дайун Юаньлу | 278 | 0 | Новый | 768 | 0 | Новый |
| 367 | Хендай Санта Фе | 267 | 1.689 | -84,2% | 6,586 | 6.476 | 1,7% |
| 368 | Джили Джиаджи | 245 | 3,556 | -93,1% | 10.317 | 19.557 | -47,2% |
| 369 | SWM X2 | 240 | 0 | Новый | 4,649 | 0 | Новый |
| 370 | Дунфэн Фэнгуан E3 | 233 | 22 | 959,1% | 890 | 77 | 1055,8% |
| 371 | Максус Юник 6 | 233 | 7 | 3228,6% | 415 | 42 | 888,1% |
| 372 | Юдо Пи1 | 225 | 552 | -59,2% | 3.352 | 1,249 | 168,4% |
| 373 | Акура CDX | 223 | 719 | -69,0% | 2,514 | 3,731 | -32,6% |
| 374 | Нио ES8 | 218 | 1,477 | -85,2% | 14.585 | 5,988 | 143,6% |
| 375 | FAW Bestune NAT | 216 | 0 | Новый | 1.546 | 0 | New |
| 376 | Hyundai Verna Yuena | 210 | 3.201 | -93,4% | 16.083 | 17.046 | -5,6% |
| 377 | Haima Aishang EV | 205 | 50 | 310,0% | 253 | 0 | New |
| 378 | Hongrui Tiger FEV | 200 | 0 | New | 200 | 0 | New |
| 379 | Zeekr 001 | 199 | 0 | New | 199 | 0 | New |
| 380 | Baojun E100 | 198 | 2.184 | -90,9% | 3,559 | 5,468 | -34,9% |
| 381 | Киа КХ5 | 192 | 1.007 | -80,9% | 2,239 | 8.107 | -72,4% |
| 382 | Ауди е-трон | 192 | 0 | Новый | 1,377 | 0 | Новый |
| 383 | Бьюик Велайт 7 | 187 | 15 | 1146,7% | 801 | 736 | 8,8% |
| 384 | Киа Форте | 186 | 3.047 | -93,9% | 13.073 | 13,685 | -4,5% |
| 385 | GAC Айон LX | 179 | 377 | -52,5% | 830 | 2,139 | -61,2% |
| 386 | Акура RDX | 171 | 541 | -68,4% | 2,586 | 4.072 | -36,5% |
| 387 | Чери Тигго е | 169 | 119 | 42,0% | 915 | 620 | 47,6% |
| 388 | Хендай Мистра | 168 | 2.438 | -93,1% | 5.260 | 17.631 | -70,2% |
| 389 | BAIC Пекин U7 | 167 | 60 | 178,3% | 290 | 2,471 | -88,3% |
| 390 | Leapmotor C11 | 163 | 0 | Новый | 435 | 0 | Новый |
| 391 | Хайма 8S | 161 | 279 | -42,3% | 1.234 | 3,098 | -60,2% |
| 392 | Линк и Ко 09 | 160 | 0 | Новый | 160 | 0 | Новый |
| 393 | Мазда СХ-8 | 155 | 42 | 269,0% | 876 | 524 | 67,2% |
| 394 | ДС9 | 151 | 0 | Новый | 1,319 | 0 | Новый |
| 395 | Чанган Q1 | 150 | 198 | -24,2% | 1.331 | 2,715 | -51,0% |
| 396 | Volvo S60L PHEV | 150 | 50 | 200,0% | 820 | 304 | 169,7% |
| 397 | Вольво ХС40 | 148 | 2,337 | -93,7% | 12.243 | 16.737 | -26,9% |
| 398 | Hyundai Elantra Лингдонг | 136 | 6 | 2166,7% | 822 | 60.499 | -98,6% |
| 399 | GAC-Toyota iA5 | 128 | 665 | -80,8% | 3.620 | 4.802 | -24,6% |
| 400 | Maxus D90 | 125 | 199 | -37,2% | 3.403 | 1.284 | 165,0% |
| 401 | Geely Borui GE | 120 | 127 | -5,5% | 1.861 | 2,996 | -37,9% |
| 402 | Юго-Восточный DX5 | 111 | 675 | -83,6% | 2,075 | 4,148 | -50,0% |
| 403 | JMC E300 | 111 | 152 | -27,0% | 2,313 | 2,564 | -9,8% |
| 404 | Киа КХ7 | 109 | 95 | 14,7% | 1.003 | 179 | 460,3% |
| 405 | БАВ БДЖ80К | 105 | 113 | -7,1% | 935 | 471 | 98,5% |
| 406 | FAW Bestune T33 | 104 | 470 | -77,9% | 7,774 | 2,999 | 159,2% |
| 407 | Юдо Пи3 | 97 | 236 | -58,9% | 1.444 | 515 | 180,4% |
| 408 | Чери QQ | 94 | 247 | -61,9% | 1.031 | 889 | 16,0% |
| 409 | Юго-Восточная A5 | 94 | 124 | -24,2% | 1,133 | 1,568 | -27,7% |
| 410 | ДЖМЕВ Йи | 88 | 0 | Новый | 129 | 0 | Новый |
| 411 | GAC Трампчи GA6 | 87 | 833 | -89,6% | 3.312 | 5,387 | -38,5% |
| 412 | Фотон Савана | 87 | 83 | 4,8% | 721 | 297 | 142,8% |
| 413 | Кэрри К60 | 82 | 169 | -51,5% | 2.200 | 867 | 153,7% |
| 414 | БАВ БДЖ30 | 80 | 0 | Новый | 1.119 | 0 | Новый |
| 415 | Максус Д60 | 73 | 21 | 247,6% | 1,659 | 1.203 | 37,9% |
| 416 | Сехол E40X | 71 | 0 | Новый | 520 | 0 | Новый |
| 417 | Свобода смены M50 | 70 | 0 | Новый | 199 | 2.673 | -92,6% |
| 418 | Тойота Левин GT | 64 | 0 | Новый | 3,514 | 0 | Новый |
| 419 | Джип Чероки | 59 | 1,259 | -95,3% | 2.003 | 6,158 | -67,5% |
| 420 | Юго-Восточный DX7 Боланг | 59 | 127 | -53,5% | 797 | 1.525 | -47,7% |
| 421 | Юго-Восточный DX3 | 56 | 337 | -83,4% | 2,225 | 3.080 | -27,8% |
| 422 | GAC Трампчи GA8 | 54 | 87 | -37,9% | 717 | 559 | 28,3% |
| 423 | ВГВ У75 Плюс | 54 | 0 | Новый | 463 | 0 | Новый |
| 424 | GAC Трампчи GA4 | 52 | 0 | Новый | 3.597 | 1,145 | 214,1% |
| 425 | Эверус EA6 | 49 | 0 | Новый | 1,541 | 0 | Новый |
| 426 | Кос 1 | 46 | 911 | -95,0% | 7,687 | 4.282 | 79,5% |
| 427 | Джип Ренегат | 45 | 113 | -60,2% | 956 | 1.831 | -47,8% |
| 428 | Эйвайс U5 | 44 | 277 | -84,1% | 2,964 | 1,187 | 149,7% |
| 429 | Дунфэн Фукан ES500 | 40 | 0 | Новый | 2,772 | 12 | 23000,0% |
| 430 | Чери Коуин Х3 | 37 | 573 | -93,5% | 3.445 | 3,559 | -3,2% |
| 431 | Зедрив GX5 | 35 | 146 | -76,0% | 381 | 1,238 | -69,2% |
| 432 | Муравей ЭВ | 33 | 492 | -93,3% | 852 | 140 | 508,6% |
| 433 | Шкода Кодиак | 25 | 2,648 | -99,1% | 528 | 10.878 | -95,1% |
| 434 | FAW Bestune E01 | 25 | 24 | 4,2% | 103 | 0 | Новый |
| 435 | Хикан 007 | 21 | 0 | Новый | 189 | 508 | -62,8% |
| 436 | FAW Хунци E-HS3 | 15 | 1,021 | -98,5% | 321 | 327 | -1,8% |
| 437 | Зедрив ГК | 15 | 374 | -96,0% | 1.278 | 1,649 | -22,5% |
| 438 | Венусия E30 | 13 | 7 | 85,7% | 300 | 161 | 86,3% |
| 439 | Бьюик Энкор GX | 12 | 1,688 | -99,3% | 2,694 | 11.463 | -76,5% |
| 440 | Дунфэн Фэнгуан ix7 | 10 | 186 | -94,6% | 512 | 2.644 | -80,6% |
| 441 | БАЙК EC100 | 10 | 0 | Новый | 10 | 0 | Новый |
| 442 | Цитенг EX80 | 9 | 202 | -95,5% | 1,245 | 467 | 166,6% |
| 443 | ДС7 | 9 | 5 | 80,0% | 19 | 300 | -93,7% |
| 444 | Вельтмайстер EX6 | 7 | 0 | Новый | 76 | 259 | -70,7% |
| 445 | Липмотор S01 | 5 | 62 | -91,9% | 595 | 499 | 19,2% |
| 446 | БАЙК EC180 | 5 | 0 | Новый | 322 | 3.226 | -90,0% |
| 447 | Шевроле Кавалер | 4 | 3,527 | -99,9% | 12.077 | 26.241 | -54,0% |
| 448 | Шевроле Трейлблейзер | 4 | 96 | -95,8% | 317 | 3,550 | -91,1% |
| 449 | Чанхэ A6 | 4 | 73 | -94,5% | 17 | 1.344 | -98,7% |
| 450 | Шкода Рапид Спейсбэк | 3 | 331 | -99,1% | 260 | 2,924 | -91,1% |
| 451 | Suzuki Beidouxing (Большая Медведица) | 2 | 18 | -88,9% | 717 | 4.049 | -82,3% |
| 452 | FAW Сениа R8 | 2 | 0 | Новый | 294 | 11 | 2572,7% |
| 453 | Шевроле Менло | 1 | 153 | -99,3% | 1.768 | 871 | 103,0% |
| 454 | BAIC EX-серия | 1 | 82 | -98,8% | 56 | 718 | -92,2% |
| 455 | БАВ БДЖ90 | 1 | 26 | -96,2% | 497 | 75 | 562,7% |
| 456 | Arcfox Lite | 1 | 1 | 0,0% | 2 | 11 | -81,8% |
Источники: Производители, Chooseauto
Почему этот год может стать критическим для электромобилей
Продажи автомобилей, работающих только на батареях, выросли в США, Европе и Китае в прошлом году, в то время как поставки автомобилей, работающих на ископаемом топливе, остались на прежнем уровне.Спрос на электромобили настолько велик, что производители требуют от покупателей вносить залог за несколько месяцев вперед. А некоторые модели фактически распроданы в течение следующих двух лет.
Автомобили с батарейным питанием переживают прорыв и станут популярными в этом году, когда автопроизводители начнут продавать электрические версии одного из любимых автомобилей американцев: пикапов. Их прибытие представляет собой самый большой переворот в автомобильной промышленности с тех пор, как Генри Форд представил модель T в 1908 году, и может иметь далеко идущие последствия для заводских рабочих, предприятий и окружающей среды.Выбросы выхлопных газов являются одними из крупнейших факторов изменения климата.
Хотя электромобили по-прежнему составляют небольшую долю рынка — почти 9 процентов новых автомобилей, проданных в мире в прошлом году, были электрическими, по сравнению с 2,5 процента в 2019 году, по данным Международного энергетического агентства — их быстрый рост может сделать 2022 год год, когда марш автомобилей с батарейным питанием стал неудержимым, стирая любые сомнения в том, что двигатель внутреннего сгорания движется к устареванию.
Распространение электромобилей улучшит качество воздуха и поможет замедлить глобальное потепление.Воздух в Южной Калифорнии уже стал немного чище благодаря популярности там электромобилей. И этот бум — редкая хорошая новость для президента Байдена, который изо всех сил пытался продвигать свою климатическую программу в Конгрессе.
По оценкам инвестиционной компании Wedbush Securities, в следующие пять лет автомобильная промышленность инвестирует полтриллиона долларов в переход на электромобили. Эти деньги будут потрачены на переоборудование и строительство заводов, обучение рабочих, написание программного обеспечения, модернизацию дилерских центров и многое другое.Компании планируют построить более десятка новых заводов по производству электромобилей и аккумуляторов только в Соединенных Штатах.
«Это одна из крупнейших промышленных трансформаций, вероятно, в истории капитализма», — сказал в интервью Скотт Кио, исполнительный директор Volkswagen Group of America. «Инвестиции огромны, и миссия огромна».
Но не всем это будет полезно. Производители глушителей, систем впрыска топлива и других деталей могут разориться, оставив многих рабочих без работы.Почти три миллиона американцев производят, продают и обслуживают автомобили и автозапчасти, а отраслевые эксперты говорят, что для производства электромобилей потребуется меньше рабочих, потому что в автомобилях меньше компонентов.
Со временем ингредиенты аккумуляторов, такие как литий, никель и кобальт, могут стать более востребованными, чем нефть. Цены на эти материалы уже стремительно растут, что может ограничить продажи в краткосрочной перспективе из-за повышения стоимости электромобилей.
[По мере того, как крупные автопроизводители наращивают производство электромобилей, некоторые стартапы, такие как Rivian, пытаются выполнить производственные планы.]
Переход также может быть ограничен отсутствием мест для подключения электромобилей, что сделало автомобили менее привлекательными для людей, которые ездят на большие расстояния, или жителей квартир, которые не могут заряжать дома. В США менее 50 000 общественных зарядных станций. Закон об инфраструктуре, принятый Конгрессом в ноябре, включает 7,5 млрд долларов на 500 000 новых зарядных устройств, хотя эксперты говорят, что даже эта цифра слишком мала.
Критический год для электромобилей
Популярность автомобилей с батарейным питанием стремительно растет во всем мире, несмотря на стагнацию автомобильного рынка в целом.
И может потребоваться время, чтобы увидеть преимущества электромобилей для климата: замена 250 миллионов существующих автомобилей и легких грузовиков, работающих на ископаемом топливе, может занять десятилетия, если правительства не предоставят более значительные стимулы для покупателей автомобилей. Очистка тяжелых грузовиков, одного из крупнейших источников выбросов парниковых газов, может быть еще сложнее.
Тем не менее, бум электромобилей уже меняет автомобильную промышленность.
Самый большой бенефициар — и самая большая угроза установленному порядку — это Тесла.Возглавляемая Илоном Маском компания поставила почти миллион автомобилей в 2021 году, что на 90 процентов больше, чем в 2020 году.
Tesla по-прежнему невелика по сравнению с автогигантами, но она доминирует в сегменте с самым быстрым ростом. Уолл-стрит оценивает компанию примерно в 1 триллион долларов, что более чем в 10 раз превышает стоимость General Motors. Это означает, что Tesla, которая строит заводы в Техасе и Германии, может легко расширяться.
«С учетом того, что он сейчас растет, он будет больше, чем G.M. через пять лет», — сказал Джон Касеса, бывший исполнительный директор Ford, который сейчас является старшим управляющим директором Guggenheim Securities, на форуме Федерального резервного банка Чикаго в январе.
Большинство аналитиков полагали, что электромобили не станут популярными до тех пор, пока их покупка не станет такой же дешевой, как бензиновые модели. До достижения недорогих автомобилей, доступных большинству людей, еще несколько лет.
Но по мере того, как экстремальные погодные условия делают катастрофические последствия изменения климата более ощутимыми, и ходят слухи, что электромобили просты в обслуживании, дешевы в заправке и доставляют удовольствие от вождения, состоятельные покупатели все чаще переходят на электромобили.
Электрический седан Porsche Taycan стоимостью от 83 000 долларов в прошлом году превзошел по продажам фирменный 911 компании.В 2021 году Mercedes-Benz продал почти 100 000 электромобилей и фургонов, что на 90% больше, чем в предыдущем году.
Ford скоро начнет продавать Lightning, электрическую версию пикапа F-150, который десятилетиями возглавлял чарты продаж в США. Первоначально планировалось производить 75 000 в год. Но спрос был настолько высоким, что компания стремится удвоить производство Lightning, которое начинается с 40 000 долларов и достигает более 90 000 долларов. Форд перестал принимать заказы после того, как накопил 200 000 человек.
«Мы сможем продать все, что сможем построить», — сказал Хау Тай-Тан, директор по продуктовой платформе и операционный директор Ford.
Растущий выбор электрических пикапов и внедорожников привлекает покупателей, не интересующихся минималистскими автомобилями Tesla, которые наиболее популярны в прибрежных городах и пригородах.
Возьмите Эдди Берри, владельца бизнеса по доставке автозапчастей в Гроувпорте, штат Огайо, недалеко от Колумбуса. Он давно полагался на пикапы для работы и походов.Он мало интересовался электромобилями до Lightning. Его грузовик стоимостью около 75 000 долларов будет доставлен этой весной.
— В этом грузовике так много всего, что мне поможет, — сказал мистер Берри. Запирающийся передний багажник, где обычно находится двигатель, даст ему надежное место для перевозки запчастей. Он не будет тратить 80 долларов на топливо каждые несколько дней.
А поскольку Lightning можно использовать в качестве источника энергии, он произведет революцию в его багажнике на футбольных матчах штата Огайо. «Я смогу настроить свой телевизор с большим экраном.— сказал Берри. «Я могу запитать электрическую коптильню, которую использую для ребрышек и свинины. Я очень взволнован. Я буду парнем, о котором все говорят».
Продажи электромобилей могли бы быть еще выше в 2021 году, если бы не производственные узкие места. По словам г-на Кио, Volkswagen продал около 17 000 внедорожников ID.4 в Соединенных Штатах, но мог бы продать в четыре раза больше.
Майк Салливан, владелец дилерской сети LAcarGUY, распродал свои ID.4 в течение нескольких недель после их прибытия. «Когда они у нас есть, это самая продаваемая модель», — сказал он.Предложение увеличится в этом году, когда Volkswagen начнет производить ID.4 в Чаттануге, штат Теннеси, вместо того, чтобы импортировать их из Германии.
На верхнем уровне электромобили уже конкурентоспособны по цене и могут сэкономить покупателям тысячи на техническом обслуживании и бензине. (Электромобили не нуждаются в замене масла, а электричество в пересчете на милю обычно дешевле бензина.)
Седаны Tesla Model 3 и Jaguar XF P250 продаются в розницу примерно за 46 000 долларов. Но владение Tesla в течение пяти лет стоит на 16 000 долларов меньше, согласно расчетам Kelley Blue Book, компании по оценке транспортных средств.
Если сравнивать Европу и Китай, продажи электромобилей в США будут продолжать стремительно расти. В декабре автомобили с батарейным питанием впервые превзошли продажи дизельных автомобилей в Европе. По словам Матиаса Шмидта, независимого берлинского аналитика, в 18 странах, включая Великобританию, более 20% новых автомобилей были электрическими.
В 2015 году более половины новых автомобилей в Европе работали на дизельном топливе в результате налоговой политики, которая делает дизельное топливо дешевле бензина. Но правительственные стимулы для электромобилей и штрафы для автопроизводителей, которые не достигают целей по выбросам, изменили уравнение.
Около 4 процентов новых автомобилей в США были электрическими в прошлом году, по сравнению с примерно 2 процентами в 2020 году. смог. В Южной Калифорнии электромобили уже оказали небольшое влияние на качество воздуха, что привело к сокращению выбросов оксидов азота от легковых автомобилей на 4% по сравнению с тем, что было бы в противном случае, согласно данным Южного побережья по управлению качеством воздуха, в которое входят Лос-Анджелес.
Конечно, автомобили с батарейным питанием также наносят ущерб окружающей среде. Но даже принимая во внимание энергию и сырье, которые они требуют, электромобили намного лучше для климата, чем обычные автомобили, согласно исследованию Йельской школы окружающей среды.
Такой важный переход неизбежно вызовет дислокацию. Большинство новых заводов по производству аккумуляторов и электромобилей, запланированных автопроизводителями, находятся в южных штатах, таких как Джорджия, Кентукки, Северная Каролина и Теннесси. Их прибыль может быть достигнута за счет Среднего Запада, который потеряет рабочие места в производстве двигателей внутреннего сгорания.
Пока этого не произошло, потому что автомобили с бензиновым двигателем по-прежнему преобладают в продажах. Но по мере того, как мощность аккумуляторов завоевывает долю рынка, обычные модели будут меньше выигрывать от экономии средств, которая достигается за счет штамповки одного и того же автомобиля сотни тысяч раз.
Следующие несколько лет могут оказаться опасными для автопроизводителей, которые не спешат предлагать электромобили. Toyota, пионер в области гибридных автомобилей, не будет предлагать автомобиль, работающий исключительно от аккумуляторов, до конца этого года. Ram не планирует выпускать конкурента Ford Lightning до 2024 года.
Китайские компании, такие как SAIC, которой принадлежит британский бренд MG, используют технологический сдвиг для выхода на европейские и другие рынки. Молодые компании, такие как Lucid, Rivian и Nio, стремятся следовать стратегии Tesla.
Автопроизводителям старых моделей предстоит пройти сложный курс обучения. Г.М. отозвал свой электрический хэтчбек Bolt в прошлом году из-за риска возгорания аккумулятора.
Наиболее подвержены опасности небольшие механические мастерские в Мичигане или Онтарио, которые производят поршневые кольца и другие детали.В настоящее время эти предприятия заняты из-за неудовлетворенного спроса на все транспортные средства, сказала Карла Байло, исполнительный директор Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган,
. не заглядывая так далеко в будущее», — сказала г-жа Байло. «Это беспокоит».
Китайские автомобильные компании хотят использовать Мексику в качестве трамплина для выхода на рынок США? Может
Morris Garages, то есть MG, только что выпустила свой RX8 в Мексике.
MG RX8 только что дебютировал в Мексике. Разработанный, чтобы конкурировать с крупными моделями на рынке, может ли он продаваться в США?Хотя название может вызывать в воображении образы последнего спортивного автомобиля с двигателем Ванкеля от Mazda, на самом деле оно обозначает (за вычетом тире в названии спортивного купе Mazda) большой внедорожник, перед которым стоит Toyota Land Cruiser.
MG совершил пресс-пуск в песчаных дюнах возле залива Кино в штате Сонора, и этот внедорожник показал себя очень способным.
И самое приятное то, что в Мексике он продается за 777 000 песо, или около 38 000 долларов, что меньше половины того, что раньше стоил Land Cruiser в Мексике (86 495 долларов). Toyota прекратила производство Land Cruiser к 2022 году, но он продолжает жить в виде модели Lexus LX.
Штамповка выше своей весовой категории
Конечно, MG RX8 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым турбированным двигателем мощностью 221 л.с., а у Land Cruiser под капотом стоял 5,7-литровый V-8 мощностью 318 л.с.Но MG RX8 не чувствует себя слабым, на самом деле он был довольно бодрым и обладал достаточной мощностью, чтобы уверенно обгонять другие автомобили на дороге.
Этот большой полноприводный автомобиль имеет дизайн, соответствующий его положению на рынке, и выглядит солидно. Он имеет полностью светодиодные фары, двойной панорамный люк на крыше, беспроводное зарядное устройство Qi для смартфонов, трехрядные кожаные сиденья, 20-дюймовые алюминиевые колеса и информационно-развлекательную систему с CarPlay и Android Auto.
И на него распространяется гарантия сроком на 5 лет или 62 500 миль от бампера до бампера, а на трансмиссию — 7 лет или 93 750 миль гарантии.Помните: это очень выгодно — вы можете купить два MG RX8, и вы все равно не сможете покрыть входную плату за Toyota Land Cruiser.
Убитый в 2020 году в США, Dodge Journey продолжает жить в Мексике — как лидер сегмента.Может потребоваться некоторая история, чтобы обеспечить лучший контекст. MG — это британский бренд, который теперь является частью SAIC Motor Corp. в Китае, которая приобрела этот бренд в 2007 году. MG продавала автомобили в Мексике до 2005 года, вернувшись только в прошлом году; он был очень успешным, продав более 10 000 автомобилей менее чем за 12 месяцев.
Продажа в Мексике с желанием попасть в США
Ни для кого не секрет, что многие китайские производители автомобилей присматриваются к рынку США. Их присутствие на различных выставках Североамериканского международного автосалона в течение последнего десятилетия или около того должно быть четким показателем.
Их первая реальная попытка была предпринята в 2007 году, когда злополучное предприятие под названием Chamco объявило о своих намерениях продавать внедорожники и пикапы от Hebei Zhongxing Automobile Co. Ltd., или ZX Auto China, в США.С.
Они будут производиться в Мексике с использованием комплектов CKD или разборных комплектов. Chamco даже привлекла легенду автомобилестроения Стива Салина для сертификации своих автомобилей. Это была одна из компаний, которые выставлялись на автосалоне в Детройте. Но к 2008 году Chamco рухнула.
Интерес китайских автомобильных фирм к США — неоспоримая реальность. Changan (вторая по величине компания в Китае по объему продаж) имеет научно-исследовательский центр в Плимуте, штат Мичиган.
Крупнейшей автомобильной компанией Китая является SAIC, и она уже присутствует в США.S. Ее штаб-квартира находится в Бирмингеме, штат Мичиган, а также у нее есть инновационный центр в Силиконовой долине. Это всего лишь два примера китайских автомобильных компаний, которые незаметно установили свое присутствие в Америке.
Продаваемый в Мексике фургон Chevrolet Tornado предлагает малому бизнесу недорогой вариант средства доставки.В США есть автомобили китайского производства
В настоящее время в США уже продаются автомобили, сделанные в Китае и продаваемые довольно хорошо. В частности, Buick Envision, который производится в Китае компанией SAIC, партнером GM.
Мексика могла бы стать трамплином для китайских производителей автомобилей для выхода на рынок США, где они могли бы основать заводы по производству автомобилей для экспорта в США в соответствии с преимуществами Соглашения между США, Мексикой и Канадой, или USMCA, небрежно известного как NAFTA II.
китайских автомобиля уже массово продаются в Мексике. В настоящее время Chevrolet продает к югу от границы модели Captiva, Tornado Van и Groove производства SAIC. SAIC также производит Cavalier и Aveo, продаваемые в Мексике.
SAIC уже широко представлена в Мексике, потому что не только их автомобили продаются под маркой Chevrolet, но и MG, которой она владеет.
Stellantis только что выпустила Dodge Journey производства GAC Motor, а Peugeot продает свой пикап Landtrek производства Changan. Помимо SAIC, в Мексике уже присутствует больше китайских автомобильных компаний, таких как BAIC, Changan и JAC.
JAC отличается тем, что является единственным китайским автомобильным брендом, который уже продает электромобили и собирает их в Мексике.Их завод в штате Идальго получает SKD (полуразборные) комплекты, в которых прибывают автомобили, требующие заключительных этапов сборки.
Расширение охвата
Ram 700 2021 года слишком мал для Hemi, но может ли небольшой пикап для Мексики вызвать возрождение этого сегмента в США?Другие бренды готовы войти в Мексику, например, BYD, которая уже проводит инженерные испытания электрических внедорожников в этой стране.
Конечно, они не просто стремятся завоевать мексиканский рынок, который, как ожидается, продаст около 930 000 единиц в этом году, а в благоприятный год это число увеличится примерно до 1.5 миллионов единиц. Мексика, скорее всего, является не просто целью, а ступенькой на рынке США, который, по оценкам аналитиков, в этом году составит около 15 миллионов единиц и вырастет до более чем 17 миллионов в 2023 году.
Важно знать, что Китай делает успехи в области электромобилей, которые приобретают решающее значение во всем мире, поскольку некоторые страны уже объявили о своих планах и сроках запрета автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
«(Когда дело доходит до) электромобилей, Китай нацелен на весь мир.Конечно, США — очень привлекательный рынок, но китайские производители нацелены на весь мир, потому что технологии, которые у них есть, скоро войдут в «бум» повсюду», — сказал Исидоро Массри, директор JAC Mexico.
«Мексика может стать интересным союзником для китайских автомобильных компаний, благодаря преимуществам торговых тарифов и хорошим международным отношениям с другими странами у нее есть возможность стать страной с наибольшим привлечением иностранных инвестиций и заводов по производству продукции в Мексике для экспорт в Ю.С. и другие части света».
Инвестиции растут
Темпы китайских инвестиций в Мексике увеличиваются, отметил Иван Ривас, глава Экономического секретариата северного штата Нуэво-Леон в 2015 году после того, как было объявлено о новом китайском инвестиционном проекте.
Peugeot оставляет свой след в переполненном сегменте пикапов Мексики своим новым Landtrek китайского производства.В 2016 и 2017 годах было объявлено об одном новом китайском инвестиционном проекте в штате Нуэво-Леон, но в 2018 году темпы увеличились до двух новых проектов.В 2019 году начался бум новых проектов из Китая, потому что было заявлено восемь.
К 2020 году штат Нуэво-Леон был на подъеме, потому что было объявлено о семи новых проектах, а в этом году темпы увеличились до 13 новых объявлений.
Основными инвестиционными проектами Китая в штате Нуэво-Леон являются Hisense, которая будет производить холодильники, плиты и кондиционеры, и Kuka Home, которая будет производить мебель.
В настоящее время в штате Нуэво-Леон ведутся переговоры по 381 инвестиционному проекту, 75 из которых принадлежат китайским компаниям.
Эта информация относится только к штату Нуэво-Леон, который, по данным Федерального экономического секретариата, занимает третье место по китайским инвестициям с 8,2% инвестиций после Мехико с 28,2% и штата Халиско с 22%. .
Таким образом, приток новых китайских инвестиций в Мексику, а также появление новых брендов, некоторые из которых уже имеют американские штаб-квартиры, а также центры исследований и разработок в США, по-видимому, являются явным признаком намерения производителей автомобилей выйти на рынок США.S. рынке в том, что может быть не далеком будущем.
Почему китайские электромобили по всей Европе – SupChina
Почему китайские электромобили по всей Европе – SupChina Перейти к содержаниюПоиск любой китайской компании Поиск любого Китая на основе companyCASILBYD АвтоКапитал International InvestorsFidelity InvestmentsInvescoBeiGene (Пекин) Пекин Pingxin СМИ CultureBeijing JD36Kr HoldingsBaidu (Китай) Qianjin Network Information Technology (Shanghai) GAIGAVICHINATaobao China Holding (Hong Kong) Huaneng Power InternationalWeRidemiHoYoCheetah MobileCALBZTO ExpressAluminum Корпорация ChinaRYB EducationTuniuChinaCacheHeyTeaNayukiNEIWAIPetroChinaMeiping Meiwu дома FurnishingChina туризма Group Duty Free51jobFosun PharmaTCL TechnologyKingsoft Cloud HoldingsAlibaba Investment Limited (Британские Виргинские острова)KongZhongAutoXeHi Car ServicesMINISOHuatai Insurance GroupTSMCTrip.ком GroupHuaqinXuanji TechChina Жизнь InsuranceBilibiliVolitationHuimingjieZhejiang Tmall Сеть TechnologyHuaweiFlyZoo HotelYoudao ComputerAgricultural Банк ChinaAEEEHangChina Три ущелья Corporation (КТГ) авиационной промышленности корпорации ChinaCATLYuanfudaoTaobaoNanjing Taobao SoftwareTsinghua UnigroupGreat Стена MotorsFantasia HoldingsGigaDeviceXiaomi58.comBrilliance Auto GroupLenovoAir DwingAutel RoboticsWaterdropHoneycombBeiGeneSoarabilityShenhua EnergyTaobao Holding (Каймановы острова) FAW GroupBaiduJinko SolarHigh GreatByteDanceGotion высокого techSinochemChina железной дороги Строительная корпорацияXianyuXAGKanzhunBeijing Taobao TechnologyGeely AutoZTEHangzhou Alibaba Taize Information TechnologyDAMODAManner CoffeeXPeng MotorsMissFreshLi-NingZhejiang Maoxiang Электронная коммерцияiQiyiMideaJD TechnologyGenki ForestT3 TravelChina Development BankKuaishouSMDHangzhou Cainiao Supply Chain ManagementChang’an AutomobileZhejiang Alibaba Communication TechnologyAlibaba Group HoldingChina Railway Group (CREC)Ch ina Construction BankLONGiPAX TechnologyDongfeng MotorSJAIChina State Construction EngineeringГруппа GACChicecreamTALDJIRRoborockNIOIceKreditGrepowAlibaba Cloud Computing (Zhangbei)Suning.comTmallChina Национальный CorporationHainan Yunfeng Tuohai Фонд Центр Petroleum (Limited Partnership) PinduoduoGDUYunnan EnergyGaotu TecheduNetEaseNantong Haochao E-commerceGuangzhou Haochao E-commerceFOiA DroneBrilliance ChinaXNWCITIC GroupChina PostChina Восточная AirlinesLuxshare PrecisionINNNOTaobao Китай HoldingLi AutoChina ResourcesGanfeng LithiumZhejiang Tmall TechnologyPing InsuranceAutoFlightJD HealthState Сетка (SGCC) Evergrande GroupChina UnicomneoMeituanLens TechnologyHuobiZhejiang Yiding Orange Сеть TechnologyManbang GroupEVEBank из цепи ChinaWillSemiSohu InternetZhejiang Tmall Поставка ManagementAnt GroupZuoyebangZhangmenAlibaba (Хайнань) цифровой EntertainmentJin Цзян CapitalSinopharm GroupYuanmu HoldingAlibaba Lirengou (Шанхай) E-commerceChina Южный AirlinesMuyuan FoodsGeneinnoSinopecShenghe Ресурсы HoldingBinanceYatsen Holding LimitedSuning FinanceChina OceanwideFutu HoldingsZhejiang Meiping Meiwu Главная FurnishingZhejiang Алибаба Облако ComputingHaierChina Северная R являются Earth GroupBeijing Smart Cloud Technology ServiceBaotou SteelHangzhou Alibaba Network TechnologyModern LandBitalltechShanghai PetrochemicalCodemaoQihoo 360 Technology Inc.TencentHangzhou Tongxin Сеть TechnologyAlibaba.com Investment HoldingCMC Inc.China International Capital CorporationBYDDidi ChuxingJincheng AviationAnta SportsLizhi Inc.Wuxi LeadDingdong MaicaiFlorasisWeiboSheinXing Юань DongAerofugiaSAICWalkeraChina аэрокосмической науки и техники CorporationNew OrientalZingtoAlibaba (Пекин) Программное обеспечение ServicesSky SYSMMCXiaohongshuGreeJOYYTmall SupermarketUBTECH RoboticsOPPOPony.aiHengrui PharmaZhangbei Tmall Preferred E-commerceGEMTencent MusicTaobao (Китай) Программное обеспечениеLuckin CoffeeBank of CommunicationsHangzhou Wuhao Haochao NetworkSinovac BiotechChina MobileHangzhou Ant Nest Supply Chain ServiceКитайская национальная оффшорная нефтяная корпорацияZhejiang Bird Tide Supply Chain ManagementXiami MusicHangzhou Xinxuan E-CommerceAlibaba InvestmentAlibabaYuanxin TechnologyHangzhou Orange Umbrella Information TechnologyChina Pacific Construction Group (CPCG)MegviiBAIC BJEVJD LogisticsSungrow Power SupplyKweichow McomSinic HoldingsIndustrial и коммерческий банк ChinaInceptio TechnologyTIMZhangjiakou Tmall Youpin E-commerceAerospaceAgricultureArts, развлечения и MediaAutomotiveBiotechnologyConsumer ElectronicsConsumer SoftwareDefense и SecurityEcommerceEducationEnergy и UtilitiesEnterprise SoftwareFashion и BeautyFinancial ServicesFood и BeverageHealthcareHospitalityIndustrials и ManufacturingInformation TechnologyInfrastructure и ConstructionInsuranceMarketing и AdvertisingMaterials и ChemicalsMusicNon-Потребитель ElectronicsPostal ServiceReal EstateRetailSemiconductorsSupply ChainTechnology Продвижение и применение ServiceTelecommunicationsTransportation и ЛогистикаТуристическое агентствоОпт
Закрыть диалоговое окно Диалоговое окно закрытия учетной записи .