Волга siber газ: Купить ГАЗ Volga Siber с пробегом: продажа автомобилей ГАЗ Волга Сайбер б/у в Москве


0
Categories : Разное

Содержание

ГАЗ Volga Siber с пробегом

Заказать звонок

НАШ АДРЕС Санкт-Петербург, ул.Савушкина д.103

ВРЕМЯ РАБОТЫ Ежедневно с 9:00 до 22:00

ВРЕМЯ РАБОТЫ СЕРВИСА с 9:00 до 21:00

Построить маршрут

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей Alfa Romeo, Audi, BMW, BMW Motorrad, Chrysler, FORD, Genesis, Hyundai, Jaguar, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Renault, ŠKODA, Smart, Toyota, Volkswagen обращайтесь к менеджерам по продажам автоцентров «РОЛЬФ». Для получения информации о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах также обращайтесь в сервисные центры и автосалоны «РОЛЬФ».Права на сайт принадлежат ООО «РОЛЬФ» (ИНН 5047059383, ОГРН 1045009553577 от 29 марта 2004 года) тел. +7 (495) 785-19-78

Отзывы владельцев ГАЗ Volga Siber (ГАЗ Волга Сайбер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев ГАЗ Volga Siber (ГАЗ Волга Сайбер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Впечатления только превосходные, ездил на многих иномарках, но Siber выше всех, для тех кто любит автомобиль, а не причиндалы-погремушки . Комфорт езды превосходный, все управляется не пимпочками , а…

23 комментария

Автомобиль с большой буквы. Пожалуй, поставлю его в один ряд с Камри в 30-м кузове, Ауди 100, С4. Комфорт, надежность на высоком уровне. Очень большой ресурс, очень большой запас прочности. Сделан из…

911 коментариев

Он стоит своих денег,когда за ним ухаживаешь,и он не подводит,шикарная машина я просто влюблен!!!!!!!!!!!!

13 комментария

Очень добротный автомобиль за свои деньги, подобно все опишу в плюсах/минусах

24 комментария

Автомобилем очень доволен. Фактически это леворукая иномарка со всеми наворотами.

61 комментарий

Мне не нравится в моем Сайбере только одно: он больше не мой. Всё остальное нравится.Можно сколько угодно кричать об устарелости модели, но! Он на удивление, настолько подходил к нашим дорогам и…

13

Белый люкс+доп.оборудование от доноров из Америки. Климат, круиз, борт.комп, руль от 300м, парктроник, двойной выхлоп, кнопка старт/стоп, неоновая подсветка плафонов и др.
Куплен и обслуживался в…

17

Всем привет! Меня зовут Александр, мне 26 лет. В ноябре 2010г. Стал счастливым обладателем Волги Сайбер. Автомобиль купил для повседневного использования в городе и для выезда за его пределы. Выбирал…

555 коментариев

Пожалуй это лучший автомобиль, когда-либо выпускавшийся под российским брендом. Странно, что есть отзывы людей (в основном негативные), которые просто были пассажирами данного автомобиля или вообще не…

121 комментарий

Машина моей мечты!Просто для души!А машин у меня было достаточно,есть с чем сравнивать! Всех с наступающим Новым Годом!

8

Вот и закончилось мое владение данным автомобилем. Брал соотношение цена качество!…………………….. и купил Сайбер.Не прогадал! Автомобиль откровенно радовал! Да и после продажи на душе…

241 комментарий

Общие впечатления описаны в отзыве от 12.01., хотя отзыв писал раньше. За прошедшее время впечатления не изменились. Машина хороша, шустра, комфортабельна и надежна в эксплуатации. Расход меньше, чем…

4

С 2005 года придерживаюсь одного правила: хорошее авто-это новое авто. До этого было много б/у, от Вазов до Мерседесов, но это все устранение результатов эксплуатации предыдущим владельцем. Поэтому…

8

Приветствую всех автолюбителей!!! После продажи своего атомобиля — тойота королла (2008 года, брал с салона, надежное и отличное авто), решил обзавестись новым автомобилем класса D. Рассматривался…

1

день добрый поехал смотреть тайота камри 3 летку все договорились попутно попался салон газ решил заглянуть . Остовалось 3 авто один сайбер люкс и два комфорт ранне имел две волг 29 и 21 внешне мне…

2

Отличный автомобиль! Езжу год с огромным удовольствием. Проблем в эксплуатации — 0. Ходовые качества — отлично. Тормоза — отлично. Качество сборки — отлично. Внешность — презентабельная. Музыка…

1

Отличный автомобиль. Проблем нет. На 2010 г. ни чего лучшего наш автопром не делал. Думаю и сейчас не делает. Сказывается сборка на современном конвеере, а не в ручную как на ВАЗе. Нет ляпов. Ни чего…Владею данным авто 2.5 года. Обратил мое внимание на этот авто друг (я смотрел на фокус). После покупки чего только не выслушал — начиная с аккумулятора в крыле(а значит машина — г***о), продолжая тем…Эксплуатация с августа 2010 по н.в. — проблем никаких. кроме одной — потела левая фара. По гарантии сменил — проблема ушла. До этого была Мазда-626 98г.в. 2.0 МКПП — пушка — по молодости бэхи загоняла…

2

Автомобиль прекрасный! В районе единственная Volga Siber. Всех в основном смущает название Волга. А мне наоборот нравится, что я на волге могу большинству иномарок дать фору без всякого напряга…

4

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

ГАЗ Volga Siber с пробегом

НАШ АДРЕС Санкт-Петербург, Октябрьская наб. , д.8

ВРЕМЯ РАБОТЫ Ежедневно с 9:00 до 22:00

ВРЕМЯ РАБОТЫ СЕРВИСА с 9:00 до 22:00

Построить маршрут

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей Alfa Romeo, Audi, BMW, BMW Motorrad, Chrysler, FORD, Genesis, Hyundai, Jaguar, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Renault, ŠKODA, Smart, Toyota, Volkswagen обращайтесь к менеджерам по продажам автоцентров «РОЛЬФ». Для получения информации о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах также обращайтесь в сервисные центры и автосалоны «РОЛЬФ».Права на сайт принадлежат ООО «РОЛЬФ» (ИНН 5047059383, ОГРН 1045009553577 от 29 марта 2004 года) тел. +7 (495) 785-19-78

Волга Сайбер | Запчасти ГАЗ

Поиск деталей:

 

Обзор автомобиля Волга Сайбер

В 2007 году на выставке «Интеравто-2007», компанией «Группа ГАЗ», был представлен автомобиль GAZ Siber. И уже в марте 2008 года на заводе ЛИАЗ запущена первая опытно-промышленная партия, а летом того же года началось серийное производство автомобиля именуемого как Волга Сайбер (Volga Siber).

 

 

Запчасти для автомобилей этой марки Вы можете приобрести в нашем магазине перейдя по ссылке: Запчасти на Сайбер

Автомобиль создан на основе американских Dodge Stratus и Chrysler Sebring.

При его разработке в первую очередь учитывались условия эксплуатации на российских дорогах. В частности увеличен клиренс, повышена жёсткость подвески, автомобиль оснащен противобуксовочной системой. При этом в Волге Сайбер применены все удачные и проверенные временем наработки свойственные атомобилям-прототипам.

Само производство этих автомобилей обещают контролировать не хуже чем на заводах Chrysler. Например официально заявлено о возможности использования отечественных деталей для Волги Сайбер, только в случае их соответствия по качественным показателям американским аналогам. На ЛИАЗ проведена профессиональная переподготовка специалистов и оборудована специальная технологическая линия.

 

 

В общем на данный момент на рынке мы имеем автомобиль отечественной сборки Волга Сайбер в двух комплектациях

Lux и Comfort.

Волга Сайбер в комплектации Comfort оснащена двигателем объемом 2 и 2,4 литра, мощностью 143 л/сил. Стоит заметить, то что в этой комплектации устанавливается 4-х ступенчатая автоматическая КПП! В числе других неотъемлемых «признаков» комфортного автомобиля также можно назвать наличие: двух подушек безопасности, АБС, противобуксовочной системы, гидроусилителя руля, галогеновых фар, кондиционера и еще много чего.

 

 

В комплектации Lux, плюс ко всему вышеперечисленному (для Comfort), дополнительно устанавливаются противотуманные фары, кожаный салон, легкослпавные диски. Естественно за дополнительную плату.

 

 

Необходимые автозапчасти для ГАЗ Сайбер можно найти и в нашем каталоге Купить запчасти для Волги Сайбер

 

В каталоге указаны оптовые цены на запасные части. Розничные цены Вы можете уточнить у наших менеджеров по телефону (383) 399-15-05

 

Каталог запчастей GAZ VOLGA SIBER 2.4

тип GAZ VOLGA SIBER 2. 4
вид сборки седан
тид привода Привод на передние колеса
год выпуска от 2008/03
год выпуска до 2010/05
мощность двигателя (кВт) 105
мощность двигателя (л. с.) 143
объём двигателя (куб.см) 2429
объем двигателя (литры) 2.4
кол-во цилиндров 4
кол-во клапанов на одну камеру сгорания 4
код двигателя JRL41
тип двигателя Бензиновый двигатель
тип топлива Бензин
заправка горючего Непосредственный впрыск

Покупка или trade-in GAZ VOLGA SIBER ‘2010 г, пробег 385 128 км.

Покупка или trade-in GAZ VOLGA SIBER ‘2010 г, пробег 385 128 км.

]]>

Автомобиль продан


Пробег 385 128 км Мощность 143 л.с.
КПП автоматическая Тип двигателя Бензин
Цвет кузова Белый Тип привода Передний
Салон черный Тип кузова седан
Объем 2400 куб. см Гарантия Нет


Аналогичные автомобили в наличии

Технические характеристики ГАЗ Volga Siber

Двигатель

Диаметр цилиндра 87.5 мм

Ход поршня 101 мм

Тип двигателя Бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя 2429 см³

Мощность двигателя 143 л.с.

Мощность (кВт) 105

Обороты максимальной мощности 4200

Максимальный крутящий момент 210 н*м

Тип впуска распределенный впрыск (многоточечный)

Тип наддува нет

Газораспределительный механизм DOHC

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 87. 5×101.0 мм

Степень сжатия 8,2

Количество клапанов на цилиндр 4

Обороты максимального крутящего момента до 4 200 об/мин

Эксплуатационные показатели

Экологический стандарт EURO IV

Марка топлива АИ-95

Максимальная скорость 185 км/час

Разгон до 100 км/ч 13,4 с

Расход топлива в городе на 100 км 14,7 л

Расход топлива на шоссе на 100 км 8,1 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 10,3 л

Объём топливного бака 61 л

Размер шин 205/60/R15, 205/55/R16

Запас хода от 500 до 860 км

Кузов

Тип кузова Седан

Количество дверей 4

Количество мест 5

Ширина 1792 мм

Длина 4858 мм

Высота 1409 мм

Колёсная база 2743 мм

Колея передняя 1528 мм

Объем багажника минимальный 453 л

Дорожный просвет 140 мм

Колея задняя 1528 мм

Снаряженная масса 1555 кг

Полная масса 1950 кг

Грузоподъёмность 395 кг

Объем багажника максимальный 453 л

Разрешённая масса автопоезда 2405 кг

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска независимая, пружинная

Задняя подвеска независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Трансмиссия и управление

Тип КПП Автоматическая

Кол-во передач 4

Привод Передний

Количество передач 4

Диаметр разворота 11. 2 м

Даже россияне ненавидят старый Chrysler Sebring

Россия — странное и чудесное место.

С одной стороны, у вас есть миллиардер ростом 6 футов 8 дюймов, владелец команды НБА, поддерживающий стартап автомобильную компанию, которая хочет производить гибридные автомобили, работающие на природном газе, без аккумуляторных блоков.

Имя этой машины? Эй.

С другой стороны, оказывается, что качество автомобиля понимают даже осажденные российские покупатели. Прайм-ТАСС со ссылкой на деловую газету Ведомости сообщило, что производство Volga Siber прекратилось из-за того, что продажи намного ниже прогнозов.

Россияне теперь имеют доступ к современным малолитражным автомобилям большинства крупных мировых производителей, включая, например, Chevrolet Cruze 2011 года выпуска, которые производятся внутри страны. Cruze производится на большом современном заводе в Санкт-Петербурге и экспортируется по всей Европе.

ГАЗ представляет Chrysler Siber на выставке Interauto

Поэтому Волга Сибирь рано умерла. Понимаете, Siber был не чем иным, как Chrysler Sebring предыдущего поколения, инструменты для которого были проданы Volga, когда его заменили в U.S. от переработанного Sebring 2007 года выпуска.

Представленный в августе 2007 года, Siber был модифицирован для российских дорог с более жесткой подвеской и увеличенным дорожным просветом. Двигатель на старте представлял собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. Объявленная цена составляла примерно 18000 долларов.

Производство

началось в июле 2008 года. Планируется выпустить 20 000 автомобилей в этом году и 40 000 в следующем году на производственной линии с максимальной производительностью 100 000 автомобилей в год.

Но продажи так и не достигли даже доли этого показателя, всего за 2009 год было построено всего 2500 Sibers. Вице-президент Газпрома заявил, что окончательное решение о прекращении производства еще не принято, хотя компания больше не работает. покупка запчастей для сборки новых моделей Siber.

Ожидается, что вместо этого «Газ» будет использовать производственную линию для сборки автомобилей иностранных брендов для автопроизводителей, в число которых могут входить Volkswagen, Mercedes-Benz и General Motors.

[Just-Auto]

Это не Себринг.Волга начала производство седана Siber

Нажмите выше, чтобы увидеть больше снимков Volga Siber

С слегка измененной передней и задней панелью по сравнению с предыдущим поколением Шасси Chrysler Sebring, ГАЗ имеет реанимировали марку Volga с седаном Siber. По словам Сергея Занозина, Председателя Правления Группы ГАЗ, «Группа ГАЗ приступила к производству новой линейки автомобилей под брендом« Волга »на платформах ведущих мировых производителей. Новый производственный комплекс обладает гибкими мощностями, необходимыми для выпуска новых автомобилей. модели в производство с минимальными затратами и вложениями в будущее.»Ну, ладно. А старые Платформа Sebring не может точно поджечь мир, это определенно шаг в правильном направлении для российских дорог, с немного увеличенным дорожным просветом и усиленными элементами подвески, чтобы выдерживать стрессы сибирских зим. В Siber используется либо 2,0-литровый Двигатель Chrysler мощностью 141 л.с. или 2,4-литровый двигатель мощностью 143 л.с. Стандартные функции включают кондиционер, двойной подушки безопасности, АБС и антипробуксовочная система. В общем, это не так это плохо.


[Источник: ГАЗ]

Пресс-релиз:

Запуск производства Volga Siber

28 июля 2008 г .: Премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин посетил автомобильный завод накануне начала производства и провел тестовую поездку на новом автомобиле. «Он быстро взлетает, и они увеличили клиренс. Это будет хорошо для наших дорог», — сказал он. Осмотрев основную 300-метровую конвейерную ленту, на которой используется современная подвесная сборочная линия, премьер-министр особо остановился на системе контроля качества, внедренной на всех этапах создания и производства автомобиля.

«Сегодня мы запустили проект, который откроет новый этап в автомобильной промышленности России», — сказал Сергей Занозин, председатель правления Группы ГАЗ, выступая на церемонии открытия. «Группа ГАЗ приступила к производству новой линейки автомобилей под брендом« Волга »на платформах ведущих мировых производителей. Новый производственный комплекс обладает гибкими мощностями, необходимыми для запуска новых моделей в производство с минимальными затратами и инвестициями в будущее».

В церемонии запуска серийного производства автомобилей принял участие Джеймс К.Эполито, президент и генеральный директор Корпорации экономического развития Мичигана (США). Штат Мичиган стал второй родиной для Siber в результате тесного сотрудничества между Группой ГАЗ и Chrysler LLC в рамках проекта запуска производства автомобиля, а также с производителями автокомпонентов, поставляющими запчасти из Мичигана для нового автомобиля. Г-н Эполито передал официальные приветствия от Дженнифер М. Гранхольм, губернатора штата Мичиган. Как пишет губернатор Гранхольм: «Узнавать о проекте Siber было очень интересно, и мне интересно, как он продвигается после его внедрения в России.Уверен, что он будет очень успешным! Компании из Мичигана, с которыми вы работаете, являются одними из лучших в мире и будут гордиться своим вкладом в успех вашей компании ».

«Мы надеемся на долгосрочные отношения и крепкое партнерство между штатом Мичиган, Группой ГАЗ и Chrysler, — сказал г-н Эполито. — Я первый американец, который сегодня проехал на Volga Siber на тест-драйве. И я сделаю это. быть первым американцем, который купит машину и будет ездить на ней в США.Мне это очень понравилось!»

Модель Siber создана на платформе, приобретенной у американской корпорации Chrysler, и была разработана ведущей британской студией UltraMotive с учетом последних тенденций современного автомобильного дизайна. Siber полностью адаптирован к российским дорогам и суровым зимним условиям. Платформа Siber имеет более жесткую подвеску и увеличенный дорожный просвет по сравнению с исходной платформой.

Производство опытной серии Volga Siber началось весной 2008 года.Испытательные автомобили прошли испытания в инжиниринговом центре «Группы ГАЗ» и специализированных автомобильных журналах, а также прошли испытания корпоративными заказчиками и сотрудниками. Инженеры и специалисты канадской компании Magna International приняли активное участие в установке и настройке сборочной линии, а также в обучении сотрудников Группы ГАЗ.

Технические характеристики Volga Siber
Базовая комплектация: 2-литровый двигатель мощностью 141 л.с., кондиционер, две подушки безопасности, ABS, антипробуксовочная система Traction Control, галогенные фары с задержкой отключения и регулируемой яркостью, гидроусилитель руля, регулируемое рулевое колесо, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое на шесть направления, стереосистема с 6 динамиками и усилителем, подогрев и складывающиеся электро зеркала заднего вида и полная запаска.

Основные технические характеристики: 4-цилиндровый рядный двигатель Chrysler (стандарт Евро 4). Объем двигателя: 2 литра и 2,4 литра. Мощность: 141 л.с. и 143 л.с.; Крутящий момент: 188 при 4350 и 210 при 4200. Максимальная скорость: 200 км / ч. Емкость топливного бака: 61 литр. Размеры: клиренс: 140 мм; длина: 4844 мм; ширина: 1,792 мм; высота: 1394 мм; объем салона: 2660 литров; объем багажника: 453 л.

Volga Siber 2008 обзор со спецификациями

Группа ГАЗ приняла решение о запуске новой линейки автомобилей под брендом «Волга» на платформах от лучших мировых производителей.Новый производственный комплекс сможет строить новые модели с минимальными затратами и вложениями в будущем. Группа ГАЗ близка к команде Chrysler, когда дело доходит до создания Volga Siber. Фактически он использует одну из своих платформ. Весной 2008 г. стартовала пилотная серия, и начались испытания в инжиниринговом центре Группы ГАЗ. Что касается настройки, канадская компания Magna International сыграла важную роль. Volga Siber оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 141 л.с.Автопроизводитель оснастил его кондиционером, двумя подушками безопасности, АБС, электрическими сиденьями для водителя, регулируемыми в шести направлениях, стереосистемой с 6 динамиками и усилителем и многим другим.

Премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин накануне запуска производства посетил автомобильный завод и провел тестовую поездку. «Он быстро взлетает, клиренс увеличен. Для наших дорог это будет хорошо», — сказал он. Осмотрев основную 300-метровую конвейерную ленту, на которой используется современная подвесная конвейерная линия, премьер-министр особо остановился на системе контроля качества, которая внедрена на всех этапах создания и производства автомобиля.

«Сегодня мы запустили проект, который откроет новый этап в автомобильной промышленности России», — сказал Сергей Занозин, председатель правления Группы ГАЗ, выступая на церемонии открытия. «Группа ГАЗ приступила к выпуску новой линейки автомобилей под брендом« Волга »на платформах ведущих мировых производителей. Новый производственный комплекс обладает гибкими мощностями, необходимыми для запуска новых моделей в производство с минимальными затратами и инвестициями в будущее. . »

В церемонии запуска серийного производства автомобилей принял участие Джеймс К.Эполито, президент и генеральный директор Корпорации экономического развития Мичигана (США). Штат Мичиган стал второй родиной для Siber в результате тесного сотрудничества между Группой ГАЗ и Chrysler LLC в рамках проекта запуска производства автомобиля, а также с производителями автокомпонентов, поставляющими запчасти из Мичигана для нового автомобиля. Г-н Эполито передал официальные приветствия от Дженнифер М. Гранхольм, губернатора штата Мичиган. Как пишет губернатор Гранхольм: «Узнавать о проекте Siber было очень интересно, и мне интересно, как он продвигается после его внедрения в России.Уверен, что он будет очень успешным! Компании из Мичигана, с которыми вы работаете, являются одними из лучших в мире и будут гордиться своим вкладом в успех вашей компании ».

« Мы надеемся на долгосрочные отношения и крепкое партнерство между штатом Мичиган. , «Группа ГАЗ» и Chrysler, — рассказал господин Эполито. — Я первый американец, который проехал сегодня на тест-драйве Volga Siber. И я буду первым американцем, который купит машину и будет ездить на ней в США.Очень понравилось! »

Модель Siber создана на платформе, приобретенной у американской корпорации Chrysler, и была разработана ведущей британской студией UltraMotive с учетом последних тенденций в современном автомобильном дизайне. Модель Siber полностью адаптирована. к дорогам России и суровым зимним условиям. Платформа Siber имеет более жесткую подвеску и увеличенный клиренс по сравнению с оригинальной платформой

Весной 2008 года началось производство опытной серии Volga Siber.Испытательные автомобили прошли испытания в инжиниринговом центре «Группы ГАЗ» и специализированных автомобильных журналах, а также прошли испытания корпоративными заказчиками и сотрудниками. Инженеры и специалисты канадской компании Magna International приняли активное участие в установке и настройке сборочной линии, а также в обучении сотрудников Группы ГАЗ.

Технические характеристики Volga Siber
Базовая комплектация: 2-литровый двигатель мощностью 141 л.с., кондиционер, две подушки безопасности, ABS, антипробуксовочная система Traction Control, галогенные фары с отсроченным отключением и регулируемой яркостью, гидроусилитель руля, регулируемое рулевое колесо. , электрическое сиденье водителя, регулируемое в шести направлениях, стереосистема с 6 динамиками и усилителем, подогрев и складывающиеся электрические зеркала заднего вида и полная запаска.

Основные технические характеристики: 4-цилиндровый рядный двигатель Chrysler (стандарт Евро 4). Объем двигателя: 2 литра и 2,4 литра. Мощность: 141 л.с. и 143 л.с.; Крутящий момент: 188 при 4350 и 210 при 4200. Максимальная скорость: 200 км / ч. Емкость топливного бака: 61 литр. Размеры: клиренс: 140 мм; длина: 4844 мм; ширина: 1,792 мм; высота: 1394 мм; объем салона: 2660 литров; объем багажника: 453 л.

ГАЗ: на выпуск новой «Волги» не сосчитать


Слухи о возрождении советской и российской модели комфорт-класса периодически забрасываются в информационное поле.Согласно последней гипотезе, «Волгу» я хочу воссоздать на базе популярной модели Skoda, однако ГАЗом эта легенда была опровергнута.

В конце прошлой недели в ряде СМИ распространилась информация о том, что возрожденная «Волга» может быть построена на базе Skoda Octavia. Гипотеза утверждала, что Skoda уже доступна на производственной площадке ГАЗа, а использование чешского лифтбека в качестве основы для «Волги» снизит затраты на разработку.

В плане дизайна «Волга» могла кардинально отличаться от Octavia, а упрощенная комплектация снизила бы цену автомобиля относительно импортного аналога.

Все эти слухи, как это часто бывает, оказались чьей-то выдумкой. Представители Горьковского автозавода оперативно отреагировали на начинку и пояснили, что разработка новых моделей в автомобильном сегменте в планы не входит.

«В условиях иностранных санкций и кризиса, вызванного падением спроса на автомобили в связи с пандемией COVID-19,« Группа ГАЗ »не имеет возможности выйти в новые сегменты рынка и даже не рассматривает такие проекты.В этой ситуации компания сконцентрировала свои усилия на производстве существующего модельного ряда и развитии тех сегментов коммерческого транспорта, в которых компания присутствует в настоящее время. Это легкие коммерческие и среднетоннажные грузовики полной массой от 2,8 до 10 тонн, а также широкий выбор автобусов разного класса », — приводит« Авторевю »комментарий пресс-службы Группы ГАЗ

Отметим, что последняя попытка возродить« «Волга» на базе иномарки стала производством седанов Volga Siber. Это был широко переработанный седан Chrysler Sebring, однако из-за низких продаж от проекта пришлось отказаться. Источник


Когда речь идет о пожарных машинах, многие обычно представляют себе огромный неповоротливый грузовик. Однако УАЗ предложил более компактную и маневренную машину.

Спецтехника для пожарных служб МЧС России построена на базе серийных моделей УАЗ Про с двойной кабиной. Новая модификация доступна у компании-партнера «Автолик». Несмотря на компактные размеры, эта пожарная машина УАЗ имеет на борту полный набор специальных средств для тушения пожаров и даже резервуар для воды.

Емкость воды объемом 300 л, резервуар с добавлением пенообразователя и насосной установкой производительностью 35 л / ч. Лесной пожар или высотное здание этим грузовиком не тушится, но с местными пожарами все будет в порядке.


На крыше грузового модуля закреплена трехсекционная лестница, а пожарный отсек разделен на секции и может быть оборудован комплектом дыхательного аппарата, пожарными рукавами, огнетушителями, ножницами для резки металла, дисковой пилой, гидравлическим «резаком» и скоро.

Как и стандартный Pro, пожарный УАЗ оснащается бензиновым двигателем 2,7 л. ЗМЗ О мощностью 149 л.с., а также передним или задним приводом. Источник

Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, верните ссылку.

Если заметили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter (поставьте 1 балл)

Последние модели автомобилей Волга. Модельный ряд газовых автомобилей. Модификации автомобиля Волга

Но ведь в 1998 году показали и две другие Волги — классом чуть ниже ГАЗ-3111.ГАЗ-3103 получил передний привод (революционный шаг для завода), а ГАЗ-3104 — полный … Первоначальный дизайн этих автомобилей был более спокойным, а потому менее противоречивым, чем у ГАЗ-3111. Но время доводить оригинальные идеи до ума было уже очень неподходящим. Хотя теоретически именно ГАЗ-3103, вероятно, мог бы стать серийной Волгой нового века.

ГАЗ-3111 на фоне одноклассников, 2001 год

ГАЗ-3111

BMW 525i

Форд Мондео

Mercedes-Benz E 240

Audi a6

Время разгона 0-100 км / ч

12. 9 с

8,1 с

8,7 с

9,3 с

9,4 с

Максимальная скорость

183 км / ч

238 км / ч

225 км / ч

229 км / ч

222 км / ч

Число цилиндров / рабочий объем

4/2.5 л

6 / 2,5 л

6 / 2,5 л

6 / 2,6 л

6 / 2,4 л

Мощность

100 кВт / 136 л.с.

141 кВт / 192 л.с.

125 кВт / 170 л.с.

125 кВт / 170 л.с.

141 кВт / 165 л.с.

Чего не может быть

На рубеже веков руководство завода инициировало слишком много проектов.И модернизация Газели, и пресловутые «Нижегородские моторы», и бесконечные бесперспективные проекты внедорожников. Во всем этом пестром разнообразии не нашлось места новой Волге. Старый, постепенно модернизируемый, все еще продавался, и руководство ГАЗа это устраивало.

Салон ГАЗ-3103 стал компромиссом между новинкой и использованием бывших в употреблении деталей, например, комбинации приборов от ГАЗ-3110.

Салон ГАЗ-3103 был компромиссом между новинкой и использованием бывших в употреблении деталей, например, комбинации приборов от ГАЗ-3110.

Однако последняя нота в аккорде проектов новой Волги звучала уже в 2003 году — это ГАЗ-3115. Автомобиль классической компоновки, но с многорычажной задней подвеской и двигателем ЗМЗ (другого отечественного двигателя попросту не было) был близок по классу к BMW третьей серии. То есть, наконец, сосредоточился больше на среднестатистическом покупателе, который платит свои деньги за машину … Только было поздно. Даже оптимистичные фанаты горьковских автомобилей не верили, что принципиально новая Волга хоть когда-нибудь появится.Не удалось вывести в серию не только ГАЗ-3115, но даже рессорную заднюю подвеску. И уж тем более фантастический проект совместной платформы с компанией Lancia был обречен — да, это тоже было задумано!

Если не считать седана Volga Siber, который, собственно говоря, не был Волгой (хотя сама машина оказалась неплохой), то на этом история Волги закончилась лет пятнадцать назад. Больше ничего не могло случиться. И не только потому, что упор на дорогие бюрократические машины оказался ошибочным.Слишком долго ГАЗ был заложником экономической модели, не способствующей созданию принципиально новых автомобилей …. ВАЗ к этому хоть в какой-то мере подталкивал экспорт, а Волги уже в 1980-х годах за рубежом были мало кому нужны.

Остались прототипы того романтического, хотя и наивного периода в истории нашего автопрома, когда заводы хотели и пытались сделать что-то свое, новое, иногда не очень успешное, а иногда просто нежизнеспособное. Само желание сделать хоть что-то, на мой взгляд, многого стоит.

«ГАЗ» (ГАЗ) — «Горьковский автомобильный завод» — российская компания, производящая легковые и грузовые автомобили марок «Волга», «Чайка», «Газель» и «Урал». Центральный офис компании находится в Нижнем Новгороде.

ГАЗ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий по производству автомобилей. Эмблема компании — олень — была принята в 1950 году и со временем изменилась лишь незначительно. Повторяет часть старинного герба Нижнего Новгорода с гарцующим оленем.

Официальной датой открытия завода считается 1 января 1932 года. В этом же году в серийное производство были запущены 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой автомобиль ГАЗ-А. До войны завод выпускал две модели легковых автомобилей: ГАЗ-1 (по прозвищу «Эмка») и «Пикап». В годы войны работа предприятия была реорганизована для нужд фронта.

В годы Великой Отечественной войны ГАЗ производил автомобили, танки, самоходки, минометы, автомобильные двигатели и снаряды для ракетной установки «Катюша».Правительство СССР высоко оценило работу автомобильного завода в годы войны, наградив предприятие орденами Ленина, Красного Знамени и Первой степени Отечественной войны.

Несмотря на то, что война все еще продолжалась, на Горьковском автозаводе начали разрабатываться новые модели грузовиков и легковых автомобилей. Такая скорость обновления модельного ряда стоила титанических усилий по перевооружению производства. Всего за год было смонтировано и смонтировано более 4000 единиц оборудования.

Первым в линейке новинок стал грузовик ГАЗ-51, серийное производство которого началось в январе 1946 года.

Эта модель вошла в историю как безупречно надежная, рациональная и очень экономичная. Она продержалась на конвейере почти 30 лет и, несмотря на почтенный возраст, до сих пор встречается на дорогах.

По окончании войны завод начал работы по созданию новых моделей легковых автомобилей. Самым первым из них был знаменитый ГАЗ-20 «Победа», мощность двигателя которого составляла 50 лошадиных сил и мог развивать скорость до 100 км / ч, а также ГАЗ-69 и ГАЗ-12.

1956 год стал новым важным этапом в развитии завода: на смену модели «Победа» пришла Волга ГАЗ-21. С 1959 года налажено производство более современной и комфортной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 149 лошадиных сил (спустя годы мощность модели ГАЗ-14 достигла 220 лошадиных сил). В 1969 году вместо старой «Волги» было освоено производство новой модели ГАЗ-24.

После распада СССР ГАЗ одним из первых адаптировался к новым рыночным условиям.

В начале 90-х каталог моделей пополнился новым ГАЗ-3102, который был оснащен силовым агрегатом мощностью 100 лошадиных сил, а в 1997 году инженеры компании ГАЗ подвергли модель конструктивному обновлению. , разработана новая современная базовая модель «Волга-3110».

Также в 1997 году был подписан официальный контракт между ГАЗом и итальянским концерном FIAT. Это соглашение предусматривало создание СП «Нижегород-Моторс» по сборке легковых автомобилей итальянского концерна Fiat.Однако из-за кризиса 1998 года ГАЗ столкнулся с финансовыми трудностями.

В 1999 году с конвейера завода сошло 125 000 легковых автомобилей. А конец года ознаменовался выпуском новой модели ГАЗ-3111. Модель создана в тесном сотрудничестве с Venture (Америка) и существенно отличается от своих предшественников, в частности, длина салона увеличилась на 125 мм. В 2000 и 2001 годах были введены в эксплуатацию новые производственные мощности по сборке автомобилей, в создании которых был задействован ряд западных компаний и несколько фирм из России и стран СНГ.Однако нехватка финансов вынудила отложить внедрение ряда перспективных моделей на несколько месяцев, но репутации компании эта новость не испортила. Автомобили с маркой ГАЗ собирают в Ингушетии, Беларуси и Украине.

Сейчас в производственной программе компании доминируют седан ГАЗ-3110 и его модификации. На их долю приходится более 80% от общего объема производства. Устаревшие 90- и 100-сильные двигатели семейства ЗМЗ-402, отработанные с 1958 года, уступают место более совершенным 2.3-литровый двигатель ЗМЗ-4062.10 развивает 145 лошадиных сил.

Группа ГАЗ является лидером на рынке коммерческих автомобилей в России, занимая 50% в сегменте легких коммерческих автомобилей, 60% в сегменте средних грузовиков, 40% в сегменте полноприводных грузовиков и около 65% в сегменте грузовых автомобилей. автобусный сегмент.

В 2011 году выручка компании увеличилась на 37% по сравнению с 2010 годом и составила 132,4 млрд рублей, из которых 8,5 млрд — чистая прибыль.

В жизни случается так: ребенок, в котором с детства обожали все родственные души, вырастает человеком не очень успешным и успешным, или даже дает недоброжелателям повод говорить о том, что «в семье не без паршивой овцы. , «Паршивая овца» и т. Д.На мой взгляд, такова судьба нижегородской «Волги»: долгие годы она была любимцем и гордостью не только родного Горьковского автозавода, но и всей страны, но в ХХI веке как-то незаметно и незаметно. бесславно исчез со сцены.

Так получилось, что на протяжении нескольких лет мне довелось наблюдать, как ее «любили» не снаружи, а изнутри, будучи сотрудницей ГАЗа и довольно пристрастным человеком. Поэтому моя история может несколько отличаться от официальной.

На фото: ГАЗ 21 «Волга» Опытный

«Перевозчики-члены» и «догонялки»

Начало моей карьеры на ГАЗе пришлось на то время, когда Волга была достаточно взрослой по человеческим меркам: 24-я выпускалась почти два десятилетия, а относительно новая модель 3102 — восьмой год. Но для меня оба они существовали только в виде полуфабрикатов для совершенно разных автомобилей, потому что мне посчастливилось работать на производстве малосерийных автомобилей (ПАМС), которые, правда, все называли просто «Чайка». .

Увы, последний собранный здесь ГАЗ-14 покинул цех за несколько месяцев до моего приезда — в конце восьмидесятых «Чайка» пала жертвой горбачевской кампании по борьбе с привилегиями, — и неприметное здание у шестых ворот оправдывало свое популярное название только автомобиль-памятник на постаменте и Челленджер. Именно так мы назвали сломанный серый пикап «Чайка», который используют поставщики и мастера для доставки комплектующих. Вообще на ГАЗе, как, наверное, и на любом другом автозаводе, делали много забавных машинок уникальной конструкции для «внутреннего пользования»: взять хоть «каракатиц» с каютами и двигателями с грузовых «газонов», но с коротким основание и крошечные тела…

Но это совсем другая история, и мы собирали в основном «догонялки». Назывались они ГАЗ-24-34 и ГАЗ-31013, и выглядело это так: обычная «Волга» модели 24-10 или 3102 соответственно прибыла с НОАК (производство легковых автомобилей) и укомплектована всем, что положено. , но без силовых агрегатов и еще каких-то мелочей, загнали в обычную яму — и начался процесс возрождения.

От нас, как сборщиков, требовалось не так много: поменять стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески на более мощный, установить увеличенный радиатор с жалюзи, гидроусилитель руля, новую выхлопную систему и еще кое-что.Затем с помощью крана-балки, сняв капот, засунули под него силовой агрегат от той же «Чайки» (правда, не «14-й»: он был ближе к тому, что раньше устанавливали на ГАЗ-13), который состоял из восьмицилиндровый двигатель объемом около 200 л. из. и трехступенчатый «автомат».

Но сначала нужно было залезть под машину кувалдой и выполнить еще одну рутинную операцию — хорошенько раздавить несколько внутренних частей кузова, иначе двигатель Чайковского просто не встал бы на место. Как это повлияло на жесткость кузова, история умалчивает, но мы знали, что жизнь «догоняющих» обычно недолговечна. И еще одна деталь красноречиво говорит о качестве и техническом уровне того времени: все собранные автомобили проходили обкатку по определенному маршруту, и по ее результатам до половины силовых агрегатов и ведущих задних мостов были забракованы и должны были быть забракованы. заменить. А когда поступил заказ на партию автомобилей для кортежа президента Ельцина (по крайней мере, нам так сказали), с первой презентации был принят только один из четырех или пяти экземпляров.

Однако еще более значимым символом эпохи для нас стала другая Волга — ГАЗ-3105. Как известно, на нее пытались заменить Чайку, а потом началась сборка опытных образцов второй серии, с большими выпадающими стеклами в дверях вместо оригинальных, но тупыми дополнительными окнами (хотя такой экземпляр был у нас уголок цеха, и в нем мои коллеги с удовольствием дремали во время простоя).

Собирали эту машину уже не в яме, а на кондукторе, где сначала на подрамниках смонтировали подвески, другие элементы шасси и силовой агрегат, а потом все это накрыли кузовом — теперь такой процесс называется брак. Помню, с каким восхищением мы смотрели на рычаги независимой подвески, полный привод, дисковые тормоза на все колеса, электроприводы и все остальное, что казалось тогда последним технологиям, а на готовые автомобили — такими прогрессивными и модными.

Теперь мы понимаем, что на самом деле «пятерка» была довольно некрасивой, дизайн ее был второстепенным, а конструкция — примитивной, и довести ее до ума не удавалось почти десять лет мучений, с 1987 года, когда появились первые образцы , до 1996 года, когда проект был закрыт.И произошло это в первую очередь по вине разработчиков, которые изначально поставили слишком высокую планку, непреодолимую для тогдашнего ГАЗа.

Молодые реформаторы

С авторами «пятерки» мы познакомились в конце 1994 года, когда я пришел работать в УКЭР (Департамент проектных и экспериментальных работ) дизайнером. К тому времени ведущий конструктор уже заведомо провального проекта 3105 Сергей Батьянов стал главным конструктором легковых автомобилей, а его друг Игорь Безродных, разрабатывавший стиль, де-факто возглавил конструкторское бюро.

Странное кадровое решение, скорее всего, объяснялось тогдашней модой выдвигать на первые роли во всех сферах молодых и прогрессивных людей с потрепанным языком и активной жизненной позицией — вспомним хотя бы покойного Бориса Немцова. самый молодой российский губернатор, а затем вице-премьер, обещавший перевести всех чиновников на Волгу. Кстати, надо отдать должное Борису Ефимовичу: он сам долгое время использовал ГАЗ-3105 как служебный автомобиль, но в итоге все же был вынужден отказаться от этой экзотики из-за очень низкой надежности автомобиля.

Так вот, в девяностые профессионализм не был в чести — гораздо больше ценили понты, как тогда говорили, и именно за них ГАЗ должен был платить по самой высокой ставке. Ведь похоронив проект изначально мелкой модели, молодые идеологи (правда, тогда они уже не были молодыми — всем было меньше сорока) проложили путь точно таким же граблям, взявшись за разработку массовой модели. !

Замену старой Волги решили подготовить в 1995 году, ровно к 25-летию 24-ки, и на первом этапе соревновались два концепта — базовый передний привод с возможностью полного (думаю, нет необходимости указывать, чья это была идеология) и эволюционный вариант с сохранением знакомой классической компоновки. За последними выступили представители старой гвардии вменяемых специалистов, но их голоса были разрознены, а Батьянов и его команда представили свой проект в выигрышном свете, подготовив презентацию целого семейства моделей: не только седан, но и но еще и универсал, и даже что-то вроде кроссовера с тремя рядами сидений. Опять-таки дизайнеры тоже повозились с красивыми иллюстрациями — и в результате нашим «младореформаторам» снова поверили, как ни странно.

Кстати, о конструкторах: на ГАЗе они были из привилегированной касты, несмотря на то, что их формальный статус не отличался от всех остальных сотрудников кузовного цеха.По идее, любой дизайнер не только мог, но и был обязан участвовать в «художественной разработке кузовов и интерьеров перспективных автомобилей», что прямо прописывалось в контракте, а иногда даже проводились конкурсы дизайнеров. Например, внешность обновленной ГАЗели создавалась примерно в то же время на альтернативной основе, а различных вариантов было аж пять — может отчасти поэтому нижегородский грузовик еще жив . ..

Но когда дело касалось будущей «Волги», максимум, что позволяли «альтернативы», — это выражаться неформально и в нерабочее время на небольших пластилиновых моделях в масштабе 1:10 в углу «Греческого зала» , как назывался демонстрационный зал.А если кому-то из «придворной» команды что-то не нравилось, эти модели запросто могли отправить на плавку под предлогом освобождения места или отсутствия пластилина. Он, кстати, был не обычным детским, а особенным скульптурным, а для моделей в натуральную величину, в моделировании которых команда Игоря Безродных была чрезвычайно успешна, требовались сотни килограммов.

Романтики и бухгалтеры

Если не считать шуток, наши дизайнеры создали очень красивые машинки из пластилина, и работали они с любовью.Идеологов-конструкторов нельзя винить в бездействии или злобе, однако они были настолько оторваны от жизни, как будто сидели не в пятистах метрах от газового конвейера, а где-то в Детройте или Штутгарте. И, что самое удивительное, в руководстве ГАЗа не нашлось никого, кто бы попытался вернуть этих романтиков в реальность, что продемонстрировал другой технический совет, где были робкие возражения тех, кто уже тогда понимал, что завод не выдержит. не слышал.

Результат оказался логичным и предсказуемым: в 1997 году, после двух лет серьезных конструкторских работ, когда была готова практически вся техническая документация и первые образцы моделей 3103 и 3104 (один корпус, но разные типы привода), нас вдруг объявили, что мы работаем практически «на помойке». До сих пор никто не знает, сколько завод обошелся в денежном выражении. Кстати, машины с подобными индексами в свое время уже существовали в экспериментальном ряду, и это были упрощенные версии той же батяновской «пятерки» с укороченной базой — иначе номера оказались несчастливыми…

Какие организационные выводы следует из этого в Детройте? Как минимум — отставка всей веселой компании идеологов и даже топ-менеджеров более высокого ранга. Но это не наш метод, решили на ГАЗе, и провалившиеся новые «Волги» переименовали в концепт-кары, и все «вундеркинды» не только уселись в свои кресла, а некоторых даже «сослали» на тренировки в Италию.

Остальным была поставлена ​​новая задача — разыграть ситуацию двухлетней давности и в огневом порядке вылепить новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111. И тут произошло самое интересное: «младореформаторы» восприняли отказ от любимой идеологии как личное оскорбление и втайне решили «завалить» неугодный им проект так, чтобы он тоже не реализовался. Конечно, никто этого не подтвердит и сейчас, когда некоторые наши герои уже на заслуженном отдыхе, но это многое объясняет: и стиль выходит за рамки китча, и полное игнорирование технологичности, и дико эклектичное сочетание в конструкция прогрессивной передней подвески с так называемым высоким верхним рычагом и старинными задними рессорами.

Есть еще одна интересная деталь дизайна. Казалось бы, было логично использовать готовый кузов модели 3103 по максимуму для ускорения процесса, просто адаптировав его под платформу Волги ГАЗ-3110, но тогда наши романтические мастера могли остаться без дополнительная часть сборов. Было найдено очень изящное решение: пластилиновую модель «тройки» разделили пополам по длине и одну половину с помощью незначительных переделок превратили в «одиннадцатую». Небольшой по расходу пластилина — и конструкторам кузовов пришлось заново обмерять и «оцифровывать» весь кузов, что, опять же, очень трудоемко, трудоемко и дорого.

Кстати, решение об отправке полуразмерного макета в измерительный комплекс, предмет особой гордости ГАЗа, было принято вопреки приговору техсовета, который не одобрил проект из-за многочисленных комментариев вменяемые инженеры и менеджеры — другого выхода вроде бы тогда просто не было.И произошло второе чудо: Батьянов и сама компания считали, что создали шедевр, и воспринимали похвалы и награды за выдающийся вклад в российскую автомобильную промышленность как должное. Более того, благодаря «одиннадцатому» у некоторых романтиков появилась возможность отправиться в очередную поездку за границу: в Америке заказали изготовление пластиковой модели-демонстратора, якобы для ускорения процесса.

Красота не спасла

Волга ГАЗ-3111 в виде того же демонстратора дебютировала на Московском автосалоне 1998 года в составе так называемых концептов 3103 и 3104. Надо отдать должное нашим дизайнерам — это было встречено очень благосклонно, так как машина действительно оказалась по-своему заметной и привлекательной … И снова ставка на неоклассицизм, историческое наследие, традиции и т. Д. Оказалась беспроигрышный вариант, но те, кому довелось увидеть машину не только со стороны, сразу отметили недоделанную эргономику и отвратительную обзорность — хотя была надежда, что все это можно будет довести до начала серийного производства.

1 / 2

2 / 2

Тогда «одиннадцатая» всерьез считалась наследницей давно устаревшей «десятки», и на КПП ГАЗа даже установили специальные дисплеи, отсчитывающие дни до старта производства, намеченного на 25 декабря. 1999 г.Можно было даже почти уложиться в срок, но 28 декабря состоялся лишь торжественный запуск — настоящее производство наладили лишь через несколько месяцев.

Однако это производство нельзя было при всем желании называть серийным. За единственный полный год выпуска модели, 2001 год, удалось собрать чуть более 300 машин, а общее количество «одиннадцатых» машин с учетом всех опытных образцов не превысило 500 штук. Это вдвое меньше, чем у ГАЗ-14 «Чайки», не говоря уже об описанных выше «догонках», хотя г.Батянов мог отметить личный рекорд: его «суперволга» 3105 в свое время не доходила даже до сотен экземпляров …

Напротив, справедливости ради отметим, что автомобили ГАЗ-3111 какое-то время стояли в автосалонах отдельных газовых дилеров с застенчивыми табличками «Цена договорная», но желающих вести переговоры было очень мало. Словом, вместо старой «Волги» мы получили очередную раритетную игрушку, удовлетворяющую амбиции коллекционеров и собственных создателей. Правда, последние, скорее всего, винят в этом не себя, а финансовый кризис и смену руководства 2000 года, когда ГАЗ находился под контролем структур олигарха Олега Дерипаски.

На фото: «Волга» — ГАЗ-3111 «Жар-птица»

Допустим, судьба была несправедлива к газовым мечтателям и их «недовольным». Но заслуживали ли они другого отношения? — попробуем разобраться. Красота — понятие субъективное, но то, что она превратилась в большие трудности для производства и обслуживания, — вполне объективный факт, свидетельствующий о том, что разработчики даже не представляли, что такое конвейер. В массовом автомобилестроении любая деталь должна встать на место, как говорится, с полпинка, причем единственно возможным способом и без какой-либо регулировки, а в этом случае все делалось с точностью до наоборот.Чтобы поменять перегоревшую лампочку на красивый «поворотник» пришлось разбирать почти половину «морды».

Что касается технического уровня в целом, то это прекрасно иллюстрирует снаряженная масса, указанная самим производителем: 1690 кг — это почти на три центнера больше, чем у ГАЗ-3110 с таким же силовым агрегатом и практически такими же габаритами (» 11-й на 3 см длиннее при увеличении колесной базы на два сантиметра), и почти столько же весил тот же 3105 с восьмицилиндровым двигателем, полным приводом и более пяти метров в длину.

И независимые испытания показали, что если эта красавица и пошла на шаг по сравнению со своим предшественником, то не вперед, а в сторону: несмотря на реечный рулевой механизм и стабилизатор в задней подвеске (помните, пружина), улучшения в управляемости с трудом компенсировали потерю корпоративной плавности хода. То есть ГАЗу предложили войти в ХХI век с новой легковой машиной, которая по всем своим потребительским качествам не превосходила дизайн 1970-х, но красива — и слава Богу, что новое руководство решило не поддаваться его неловкое очарование.

Новая Волга 2019-2020 года новой модели, фото и возможная цена на эту машину, вам точно будет интересно, ведь это совершенно другая машина от других продуктов ГАЗ. Как таковой информации о машине очень мало, есть информация о моторе, устройстве подвески, примерной стоимости и ничего более. Какие конфигурации будут предлагаться, какое оборудование и тому подобное, в этом вообще ничего нет. Когда они начинают выпускать новые автомобили, где можно посмотреть обзор, даже производитель пока не может ответить на эти и другие вопросы.

Дизайн

Новая Волга 2019-2020 годов, которая может появиться на отечественных дорогах в начале следующего года, выглядит действительно фантастически. Если вы посмотрите фото, а пока удалось сфотографировать проект лишь несколько раз, то можно увидеть, в первую очередь, спортивные мотивы, вот такой отечественный спорткар от ГАЗа.

Дизайн по праву можно назвать футуристичным и оригинальным; он может на 100% конкурировать с зарубежными аналогами. Первая информация «АвтоГАЗа» об этой модели, «просочившаяся» в сеть в 2012 году, «засветилась» яркими заголовками, мол, этот автомобиль будет настоящим спорткаром премиум-класса.

Внешний вид

Новая Волга ГАЗ, как ее прозвали Volga 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, такой слегка «космический» наряд. Благодаря тому, что разработка велась в основном молодыми специалистами, машина получилась достаточно яркой и современной.

Модель отечественного производства, судя по фотографии, не чужды внешнему виду, который соединяется со спортивным дизайном.

Конечно, внешность новой Волги может отпугнуть некоторых автомобилистов, но на сегодняшний день ни один российский автопром не предлагал ничего лучше или похожего.

Интерьер

Что касается интерьера в плане оснащения или хотя бы дизайна, то мало того, что информации нет в принципе, да и фото «откопать» некуда. Вроде бы интерьер салона Волги просто не фотографировали, так что теперь, поскольку фото новой Волги нет, автомобилистам приходится придумывать самостоятельно.

Некоторые источники говорят, что дизайн салона был взят от Chevrolet Volt, насколько сложно сказать. Осталось дождаться официальных заявлений производителя, если таковые имеются.

Опции и цены

Волга ГАЗ 5000 GL, какая цена? Сколько конфигураций, какое оборудование? На эти и подобные вопросы сложно ответить, как можно говорить о стоимости новой Волги ГАЗ 5000 GL, если на данный момент это еще концептуальная версия. Возможности концепции в значительной степени преувеличены, чтобы увеличить ажиотаж вокруг модели, возможно, мы наблюдаем нечто подобное в отношении этой модели. Что касается оснащения прототипа, то информация противоречивая, судя по источникам в сети, его планируется установить в минимальной версии:

Раздельный климат.
Современные мультимедиа.
Бортовой компьютер.

Плюс из приятных мелочей Волги, есть подогрев руля, передних сидений, зеркал заднего вида, большой выбор регулировок сидений и рулевой колонки.

Технические характеристики

По техническим характеристикам новая Волга (Волга 5000), скорее всего, должна быть не хуже, чем у иномарок. Судя по все тем же источникам, новые модели впервые будут оснащаться только одним двигателем — 3.2-литровый бензиновый агрегат мощностью не менее 300 л.с. из.

По части «коробки» предпочтение отдано новой 6-ступенчатой ​​«механике», разработанной инженерами ГАЗа в начале 2012 года.

Привод скорее всего будет на обе оси, хотя даже монопривод можно использовать как вариант, кто знает ?!

Платформа, которую предполагается использовать для производства модели «Волга», также неизвестна, но ходят слухи, что это «американка», с какой-то моделью Ford.Подвеска абсолютно независимая на обеих осях, возможно, даже электрически адаптируемая.

Вылезет или нет?

Производители

по этому поводу умалчивают, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет. Производство новой машины планировалось начать в 2014 году, но из-за кризиса производство было решено отложить. О конкретной дате выхода пока нет.

Вполне предсказуемо может оказаться, что разработку завода ГАЗ могут купить китайцы, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков.Нам просто нужно подождать.

В последнее время довольно много ажиотажа ходит вокруг Волги, которая должна называться ГАЗ 5000. По планам автопроизводителя, эта машина должна возродить завод и вывести его на новый уровень. Впервые концепт был показан публике в 2012 году, но спустя 5 лет о серийном выпуске ничего не известно. Многие ищут информацию о том, какая будет новая цена и комплектация (официальный сайт), но информации практически нет. Рассмотрим некоторые технические данные и особенности этого концепта более подробно.

Футуристический дизайн

Технические характеристики

О технических характеристиках, как и другой информации, вам придется делать только предположения. Время от времени без подтверждения выскакивала следующая информация:

  • Автомобиль станет гибридным, он будет работать на двигателях внутреннего сгорания и аккумуляторах. Комбинируя электродвигатели со штатным агрегатом, показатель расхода топлива следует снизить до 3 литров на 100 км пройденного пути.
  • Возможна установка совершенно нового мотора, который будет иметь мощность почти 300 лошадей. В качестве трансмиссии будет установлена ​​6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.
  • Будет установлена ​​независимая подвеска.

Как уже отмечалось, все это догадки, основанные, возможно, на поступающей информации из различных источников. Зачем так стараться распространять слухи о выпуске новой машины? Ответ довольно прост — реклама, маркетинг, повышение узнаваемости бренда, изменение имиджа.Ведь информация о том, что такая машина, которая не будет уступать зарубежным аналогам как визуально, так и технически, была воспринята публикой с большим восторгом. Но есть ли у ГАЗа технологии и средства для серийного производства современного автомобиля?

Экстерьер Волга ГАЗ 5000 гл 2017 г.

О внешнем виде можно говорить долго, так как фото концепта то и дело появлялись в Интернете. Обратите внимание, что все они являются реалистичной компьютерной графикой.Разработчики постарались сделать так, чтобы некоторые фотографии якобы были взяты с реального концепта. Но это далеко не так. На основании имеющихся в сети фотографий можно сделать следующие выводы:

  • Дорожный просвет будет очень низким.
  • Линия капота и расположение стекол серьезно подняты в стиле спорткаров.
  • Решетка радиатора должна быть как можно меньше, головная оптика должна быть зауженной.
  • Колеса большие, примерно R20, можно установить из-за завышения линии стекол и арок.
  • Высота будет минимальной. Если присмотреться к концепции, сложно представить, что боковые окна могут быть такими маленькими. Ведь они нужны не только для того, чтобы свет проникал в интерьер, но и для обеспечения необходимого обзора. Если следовать этому стилю при создании настоящей машины, в салоне будет минимум места, а управление максимально неудобно.
  • Очень покатая крыша, которая практически не поднимается над капотом и плавно переходит в крышку багажника.Как реализовать такую ​​идею, учитывая, что водитель должен сидеть (а не лежать) и иметь хороший обзор — сложный вопрос, на который пришлось ответить инженерам ГАЗа.
  • Передняя часть также напоминает очень популярные сегодня современные Range Rover. Возможно, при создании дизайна идеи были нарисованы именно после выпуска внедорожников нового поколения, которые поначалу были восприняты очень хорошо.
  • Задняя часть будет представлена ​​в виде блока фары, совмещенного с бампером, в который встроены массивные выхлопные трубы.

Даже не будучи экспертом по дизайну, можно сказать, что основной упор был сделан на снижение аэродинамики. Но это не всегда оправдано, поскольку крыша новой Волги должна практически совпадать с кузовом.

Интерьер

Фото интерьера было не так много, как экстерьера. Это можно отнести к принципу работы программ трехмерного моделирования — по мере приближения камеры к объекту при отсутствии большого количества источников света текстуры становятся менее правдоподобными, тени становятся мягкими, а пластиковая форма отсутствует. в цвете. Единственные фотографии, посвященные интерьеру, указывают на следующее:

  • Интерьер выглядит более реалистично с точки зрения его изготовления. В то же время, обращая внимание на попавшую в раму стойку, у нее нет такого сильного наклона, как на внешнем изображении.
  • При стоимости около 2 млн на базу будет установлена ​​старая приборная панель — проект изначально не принесет прибыли, так как в такой комплектации стоимость седана составляет около 600000 рублей.
  • Руль на фотографиях не имеет кнопок управления, конструкция очень простая.
  • Центральная консоль представлена ​​комбинацией головного устройства и блока климат-контроля.
  • Для отделки следует использовать дерево и пластик различных оттенков.

Только фото салона соответствует актуальным разработкам завода ГАЗ. Таким образом, можно сказать, что фотографии экстерьеров — это всего лишь фантазия дизайнеров, а дизайн интерьера можно использовать в будущем.

Комплектация и цены Волга ГАЗ 5000 гл 2017 года в новом кузове

ГАЗ Волга 2017 новой модели (фото, цена) скорее всего просто трехмерный проект, который не был реализован в реальности. Это связано с тем, что ГАЗ известен своими действиями по патентованию новых проектов, после которых их реализация не осуществляется. С чем это может быть связано? Сегодня создать трехмерную модель несложно, для чего нужно лишь иметь опыт работы со специальными программами и дизайнерским мышлением. Рассматривая комплектацию и цены, отметим следующие моменты:

  1. Есть информация, что ориентировочная стоимость автомобиля составит от 2 до 8 миллионов рублей. За эти деньги можно купить «немецкого» потребителя и высокого класса с новыми технологиями. Таким образом, инженерам ГАЗа предстоит не только создать весьма необычный кузов с учетом безопасности и комфорта использования, но и разработать собственные двигатели и трансмиссии, которые не будут уступать конкурентам. Возможно, завод пойдет по пути получения права использовать разработки других автопроизводителей, но для этого нужны довольно большие средства, которых у завода нет.
  2. В Интернете можно найти различную информацию, согласно которой на автомобиль будут установлены несколько двигателей и современные коробки передач.
  3. Должна быть полноприводная версия этого автомобиля.

Многие специалисты утверждают, что представленные фото и видео прототипа — это только компьютерная графика. Новая Волга Газ 5000 GL 2017 также была представлена ​​узкому кругу зрителей, но модель находилась только на ранней стадии разработки и, по сути, представляла собой кузов с некоторыми панелями в салоне.Поэтому об комплектациях, а также о возможности схода этой машины с конвейера говорить рано. Если рассматривать зарубежный опыт, то все автопроизводители пошли на использование современных технологий поэтапно, улучшая стиль внутренней и внешней отделки.

Сравнивая, какие автомобили ГАЗ выпускает сегодня и показанный концепт, можно сказать, что между ними существует огромный разрыв, который сегодня, в условиях кризиса, завод не сможет преодолеть даже с появлением инвесторов.Если менеджмент решит продолжить реальную разработку новой Волги и запустит ее производство, то это может привести к банкротству — 2 миллиона сегодня за ГАЗ никто не согласится отдать.

Основные конкуренты

О конкурентах тоже пока говорить нельзя, так как концепция, скорее всего, останется лишь предметом споров. Новая модель Волга 2020 года (фото, цена) внешне похожа на несколько других автомобилей, которые уже есть в продаже. Назовем их основными конкурентами:

Если рассматривать первый концепт, который также был представлен только в виде трехмерной графики, он напоминал Kia Kid. В 2014 году и позже появились и другие изображения, на которых Волга стала крупнее и стала напоминать автомобили будущего. По заявлениям представителей завода ГАЗ, которые были сделаны еще в 2012 году, ключевой этап в производстве этой машины должен был наступить в 2014 году. Но на сегодняшний день информации о планах по выпуску автомобиля пока нет. машина. Поэтому экстерьер, напоминающий автомобиль будущего, скорее всего, рассчитан на далекое будущее.

Фото


Волга газ 31105 технические характеристики двигателя Крайслер.Технические характеристики двигателя Chrysler

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию ГАЗ-31105 Волга с американским двигателем объемом 2,4 литра. Двигатель Daimler Chrysler. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная часть — коленчатый вал — описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию.И только через полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году им стала Волга ГАЗ-31105, на которую был установлен американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель мало отличался по габаритам от «родного» ЗМЗ-406 (эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105). Поэтому новый мотор легко попадал в подкапотное пространство (хотя для этого нужно было снять один из ребер жесткости), и требовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на остальных Волгах и Газелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала привода. ось, и модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, смена опоры двигателя, установка ТНВД погружного типа и новой топливной магистрали, установка звукоизоляционного экрана под коробкой передач и т. д. Также модернизированная Волга получила новую приборную панель. , но это никак не повлияло на работу машины.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалась до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новых «Волг» завод не выпускал, и возобновление их производства не планируется.

Интересно отметить, что Волга с двигателем Chrysler не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские двигатели, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По другим показателям, особенно по комфорту, простоте эксплуатации и безопасности, Волга с двигателем Крайслер осталась такой же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особых причин переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель производится Daimler Chrysler с 1995 года и почти два десятилетия используется в качестве силовой установки на моделях Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler и моделях Plymouth. «Вояджер и бриз».

Chrysler 2.4L EDZ — рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечной системой впрыска (инжектор), он оснащен двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 лс

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

Среди других особенностей — широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), Наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, снижающих уровень вибрации и шума. блока питания. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, снабженный гасителем крутильных колебаний. Поддон из двухслойной стали решает ту же проблему.

Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.Привод балансирного вала — цепной. На двигателе также предусмотрена установка насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Двигатель также претерпел ряд других изменений в российских условиях, включая установку топливного фильтра «ГАЗ» (при этом воздушный фильтр остался оригинальным) и других комплектующих отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель уже нельзя назвать экологически чистым по современным меркам — он изначально отвечал требованиям экологических норм Евро-2, а позже с помощью каталитического нейтрализатора и некоторых других доработок. , он был «подогнан» под требования Евро 3. Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных частей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ними проблемы.

Коленвал 2,4-литрового двигателя Крайслер

Двигатель Chrysler 2. 4L EDZ оснащен коленчатым валом сложной конструкции, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для уменьшения вибрационных и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти основных шейек, соединенных между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси расположены шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шейки шатунов 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180 °. ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки на противоположных от шейки сторонах имеют выступы, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются заглушки маслосборники — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка для привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно снять и заменить.

Коленвалы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится сталкиваться с износом шейки шатуна и корня — в этом случае шлифуются шейки (при этом удаляются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шейки) и вкладыши того или иного ремонтного размера. используются для компенсации уменьшения диаметра.Допустимое уменьшение диаметра шейки при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы из-за износа деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение увеличивается также из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей главной шейке, в центре вала).В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала возникает у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпускавшихся примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что слишком мало для этой детали.

В двигателях, которые ставились на Волгу с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет — коленвалы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оснащенная ими ГАЗ-31105 Волга надолго займет свое место на дорогах России.

Современный автомобиль с бывшим советским названием «Волга» заслужил у многих автолюбителей комфорт вождения и другие положительные качества.Двигатель Волга 31105 Chrysler в процессе удачной комбинации позволил производителю перенять новую комбинированную технологию для массового внедрения в производство.

Автомобили «Волга» продаются на рынке автомобилей с пробегом, так как данные модели сняты с производства с 2009 года. Они производятся только по индивидуальным заказам покупателей.

Переоборудование новой Волги

Помимо установки под капотом автомобиля нового силового агрегата взамен привычного 406-го двигателя, внутреннее и внешнее оформление Волги также не осталось неизменным:

  • Решетка радиатора приобрела оригинальный узор.
  • Фары ближнего и дальнего освещения, выполнены в виде капли.
  • Внешний вид подкрылков пластиковых.
  • Капот, крылья и бампер приобрели новую форму в результате изменения дизайна.
  • Противотуманные фары современного дизайна.
  • Хромированная отделка.
  • Дизайнерские вставки из черного пластика.
  • Новое расположение багажника стало более удобным для размещения товаров и багажа.
  • Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие надежно и без обычного шума закрыть дверь

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели полностью европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, превратившего Волгу в более комфортную и уютную машину:

  1. Установка руля новой модификации с дополнительной функцией управления аудиосистемой.
  2. Положение нового рулевого колеса теперь можно изменять в зависимости от желания водителя.
  3. Облицовка заменена в соответствии с базовой комплектацией Chrysler.
  4. Также были внесены изменения в стиль и форму сидений и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

С появлением нового силового агрегата Волга 31105 под капотом современной Волги существенно изменились технические характеристики автомобиля:

  • увеличились мощность двигателя 2.4 DohcDaimlerChrysler до 137 лошадиных сил;
  • увеличение крутящего момента;
  • шумоподавление;
  • Срок службы двигателя увеличен в 1,5 раза;
  • установка пятиступенчатой ​​механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
  • уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час на 11 секунд;
  • Максимальная скорость автомобиля 178 км / ч;
  • Новый двигатель потребляет топлива почти на полтора литра меньше, чем его отечественный аналог.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

  1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 значительно снизился, этот показатель по-прежнему характеризуется высокими цифрами.
  2. Увеличение затрат на обслуживание и ремонт двигателей, так как стоимость услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запчастей.

Несмотря на более дорогой ремонт и обслуживание мотора, в результате автовладелец получает более надежный агрегат.В помощь автомеханикам производитель издал специальную книгу, в которой подробно описан алгоритм установки и разборки ДВС, а также ремонтно-профилактические работы на автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волга» 31105 с двигателем Chrysler

Техническое обслуживание двигателя Chrysler не кажется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие позиции:

  • Полная замена масла.
  • Установка нового масляного фильтра взамен старого образца.
  • Проверить свечи зажигания.
  • Диагностика электрооборудования и электропроводки.

Моторное масло и масляный фильтр в двигателе Крайслер рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров.

Схема ремонтных работ. Мероприятия по обслуживанию маслосистемы выполняются в следующей последовательности:

  1. Установка устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Дается определенное время для полного охлаждения двигателя.
  3. Поддон защиты двигателя снят.
  4. Под сливной пробкой установлена ​​специальная емкость для слива моторного масла.
  5. Очищается от грязи и откручивается масляная пробка.
  6. Отведено время для полного слива масляной жидкости.
  7. На открученную пробку устанавливается новое специальное уплотнение.
  8. Сливное отверстие закручено.
  9. Масляный фильтр демонтируется с помощью приспособления, предназначенного для его снятия.
  10. В новый фильтр залито небольшое количество свежего масла.
  11. Масляный узел вкручивается вручную, чтобы не перетягивать резьбу.
  12. Двигатель запускается на короткое время.
  13. Смазка заливается в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на щупе.

По мере прогрева двигателя необходимо контролировать появление возможных протечек масла после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины повреждения ГБЦ ГАЗ 31105

При возникновении неисправности ГБЦ (ГБЦ) реставрационные работы вне ремонтной мастерской не рекомендуется. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специального инструмента и современного оборудования. Во избежание поломок ответственного агрегата необходимо ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты на ГБЦ Волга 105:

  • Высокая температура внутри двигателя, приводящая к перегреву рабочих элементов.
  • Механическая деформация деталей, появление сколов, задиров.
  • Утечка масляного материала, приводящая к его нехватке.
  • Повреждение арматуры из-за перегорания.
  • Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в системы смазки и охлаждения.
  • Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
  • Неисправности, возникающие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В этот список не включены все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ.Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия. После среднего ремонта головы двигатель Крайслера может проехать 750000 км. Скорее всего, головка блока цилиндров у этого мотора выходит из строя из-за аварии, при которой мотор поврежден.

Как подбираются запчасти на Волгу 31105?

Для облегчения поиска и правильного выбора необходимых запчастей производители опубликовали, а также разместили в Интернете специальный подробный каталог.В зависимости от поставщиков цены устанавливаются на каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запчастей также могут сделать опытные менеджеры торговых площадок, занимающихся продажей автозапчастей.

Особенности системы охлаждения 105-й Волги

Работа системы охлаждения Волги 31105 Крайслер основана на использовании тосола или антифриза. В летний период допускается заливка воды. При использовании воды необходимо учитывать возможность появления коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих компонентов:

  1. Возможности расширения.
  2. Радиатор охлаждения.
  3. Электровентилятор.
  4. Патрубок системы патрубка.
  5. Водяной насос.
  6. Термостат.
  7. Рубашка охлаждения блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Для эффективного охлаждения двигателя в системе предусмотрена принудительная циркуляция антифриза по замкнутому контуру с помощью водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания охлаждаются по схеме, аналогичной любой другой современной легковой машине.

Радиатор залит охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит в движение антифриз, гоняя его по большим или малым кругам. Задача термостата — ограничить движение жидкости в холодном двигателе. По мере прогрева двигателя термостат открывает свой клапан для пропуска охлаждающего антифриза, перемещая его по трубам большого круга для сбора тепла от рабочих элементов.

Машинка Волга оснащена электровентилятором совмещенным с датчиком, контролирующим температуру антифриза.Это устройство включается, когда температура жидкости достигает более ста градусов по Цельсию, когда автомобиль находится на холостом ходу. При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается набегающими потоками воздушных масс, и нет необходимости включать электровентилятор.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы клапан не заклинивал. Этот дефект может стать причиной поломки прокладки и коробления ГБЦ, возникновения поршневых колец, прогорания поршней.Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Гибкие шланги и трубы системы охлаждения могут потерять герметичность из-за затвердевания и растрескивания. Особенно эти дефекты труб образуются после зимних холодов и перепадов температур. Во избежание преждевременного вытекания теплоносителя необходимо заменять потерявшие эластичность трубки, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо залить расширительный бачок рекомендованной маркой охлаждающей жидкости.Некачественный антифриз может привести к дорогостоящему ремонту.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата. Резкое повышение или понижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежеслитого антифриза свидетельствует о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозионных присадок.Такую жидкость необходимо быстро слить, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса D, выпускался с 2003 по 2009 год. Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и одновременно упрощенная версия ГАЗ 3102. В 2009 году автомобиль был снят с производства, поскольку в современных условиях он сложно производить то же самое с небольшими изменениями более 40 лет. ГАЗ это понял и уже в 2007 году вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 появилась Volga Siber, плавно заменившая 105-ю Волгу.

Двигатели Волга 31105 пришли от 3110, а самым слабым был двигатель ЗМЗ 4021.10 рабочим объемом 2,45 л и мощностью 90 л.с. Затем этот двигатель был заменен на ЗМЗ 40525.10 того же объема, но мощность увеличилась до 147 л.с.
Кроме того, ГАЗ 31105 оснащался двигателем ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, отдача которого достигала 130 лошадиных сил. Также на 31105 появился двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. и мощностью 130 сил.Еще был 2,1-литровый дизель Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет вам все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг. Какое масло рекомендуется использовать, сколько масла нужно залить, какой ресурс ДВС, где номер двигателя и многое другое.

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века оставили российским автопроизводителям выбор — «сдаться» на откуп победителям или бороться за отечественный авторынок, внедряя современные мировые технологии в производстве автомобильной техники.У кого-то это получилось, хотя и не лучшим образом. Кто-то вроде бы навсегда потерял надежду возродить собственное производство, перейдя на производство отверток.

Как бы то ни было, но гремевший на всю страну ГАЗ «с головой ушел» в конкуренцию, в частности, предлагая новые варианты популярной в прошлом Волги. На смену ГАЗ — 24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых отмечены попытки в той или иной степени внедрить современные разработки мирового автомобилестроения.С 1997 по 2005 год с конвейера Горьковского автозавода сходила модель ГАЗ 3110, по внешнему виду, в интерьере и технической части заметны значительные улучшения и положительные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 Волга, который, по сути, явился результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Chrysler. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранной совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER.Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная Волга с двигателем Chrysler. Тем не менее новинка была воспринята автомобилистами вполне положительно, а установленный на газе 31105 двигатель Chrysler выгодно отличил популярный автомобиль без него среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Chrysler: внешний вид и интерьер

По сравнению с предшественником, внешний вид газового 31105 Chrysler претерпел существенные изменения.Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался от остальных модификаций этого модельного ряда своеобразным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере удобно разместились противотуманки, стильная хромированная отделка и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, штамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора.Во-вторых, при внимательном осмотре оказалось, что капот и решетка радиатора — одно целое. Кроме того, полностью переработан блок головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, изготовленные в городе Вязники фирмой Освар. Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический диффузор со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение дорожного полотна и обочины стало более интенсивным и равномерным.Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобильной промышленности. Кроме того, новый Volga Chrysler получил новые внешние ручки дверей и замки Brano, которые закрываются практически бесшумно и гарантируют надежное запирание дверей. Также стоит отметить, что этот автомобиль — единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковыми крыльями.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 мм. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс — 156 миллиметров. Несколько лет по отдельному заказу можно было получить модель ГАЗ 311055 «бизнес-класс», которая отличалась удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena.В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и другими.

Основные нововведения коснулись приборной панели и систем освещения салона, на новом рулевом колесе разместили радиоуправление, а также использовали многопозиционный «джойстик» для регулировки зеркал. Водитель смог регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта передвижения был изменен профиль, а также фасон подушек и спинок кресел.Обивка дверей и потолка 31105 Chrysler выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывают в первую очередь водитель и пассажиры.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Очевидно, что технические характеристики газовой модификации 31105 Chrysler «крутятся» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развивать 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил улучшенную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции.Использование более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 увеличена до 178 км / ч, а время разгона с места до 100 км / ч не превышает 11 секунд. Также следует отметить, что у седана Крайслер Волга 31105 расход топлива был даже ниже, чем у средней версии двигателя ЗМЗ-405 на 1-2 литра. Правда, эта машина несколько дороже варианта с отечественным двигателем.В смешанном цикле американская модификация двигателя Волги 31105 Chrysler, цена которой около 10 тысяч долларов, потребляет 10,9 л топлива на 100 км пути, 7,8 и 10,8 л / 100 км в сельской местности и в городе соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийное производство автомобиля ГАЗ 31105 Волга было прекращено. С тех пор в заводском цехе Горьковского автозавода «вручную» собирают только единичные экземпляры заказа.

Видео Газ-31105 Волга Супер люкс салон

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Кажется, этой площадки динамометрического завода «Волга» мало! Так что — пора сбавлять обороты! Ведь разворот, где безопасно идти со скоростью ниже 80 км / ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности Волги с мотором Крайслер, прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.


«От лица» машину не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — дает модификацию с импортным агрегатом. То же скоро появится и на автомобилях с отечественными двигателями. Правда, начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Крайслер все равно будет другой.


Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по габаритам аналог ЗМЗ-406. Chrysler DCC 2.4 л DOHC с нейтрализатором, который легко вписывается в Euro II, а в будущем и в Euro III, требует минимум изменений. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Ну и потребителю тоже не мешает «лишняя» версия, многие запчасти для которой подходят от базовой машины.


Конечно, мексиканский мотор не двойник Заволжского даже по габаритам. «Американец» выше. Поэтому пришлось снять среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота, а также изменить балку передней подвески.Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно поставить1 на любую «Волгу», что они и сделают на конвейере. Зато модернизированная балка значительно уменьшила клиренс: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская машина — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решено.
Все навесное оборудование к двигателю (стартер, генератор и др.), А также фильтры, блок управления и датчики — оригинальные.
Погружной бензонасос — конструктивный аналог, применяемый на автомобилях с 406-м, но развивает существенно более высокое давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, была изменена система выпуска, но резонатор и глушитель остались прежними.
На ГАЗ-31105 с Крайслером другой насос ГУР. Он потребовал вмонтировать радиатор примерно в том месте, где находится масло на машинах с ЗМЗ-406. Однако радиатор ГУРа — мера временная, на время доработки новой помпы.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомые диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Трансмиссия с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Уменьшите передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну вот наконец-то дал волю неутомимому желанию прокатиться. Ориентиром является, конечно же, всем известная Волга с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче.На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают настройку любого мотора.

Управлять автомобилем с Chrysler заметно проще. Для интенсивной езды по городу это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далекая от идеала, казалась еще более сомнительной. А вот рельефность педали сцепления — это без всяких оговорок плюс.

Сразу почувствовалась разница в реакции машины на педаль газа.На Волге с Крайслером реакция яснее. Это, кстати, очень заметно, когда во время измерений нужно ехать с постоянной, особенно низкой (20-40 км / ч) скоростью. Разгон … Поверьте, Волга, преодолевшая рубеж 100 км / ч менее чем за 12 секунд, очень впечатляет. Особенно когда знаешь, что дорога, даже если она абсолютно пуста, не бесконечна …

Увы, полигон ГАЗ, на котором мы оценивали динамические качества новой «Волги», был построен тогда, когда мы не производили такие машины в Нижнем.Для достижения максимальной скорости здесь недостаточно прямого участка дороги. Но то, что машину выдадут по паспорту 178 км / ч — сомнений нет. Замеры рыночной обкатки «Волги» с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем можно было ездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые компании. Разница с ЗМЗ-406 заметна, на педаль акселератора стоит посильнее.А вот машина с ЗМЗ-405 обошла однофамильца с Chrysler только по упругости: разгон с 60 до 100 км / ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км / ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км / ч) и разгоне до сотни (12,55 с) тюнинговая Волга проиграла серийной с мексиканкой.

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, причем субъективно, она заметно экономичнее своего аналога от ЗМЗ.Кстати, версия с «Крайслером» достигает максимальных оборотов на четвертой передаче, а пятая — экономичной, «трековой».

Автомобили Волга ГАЗ-31105
(данные производителя)
Общая информация ГАЗ — 31105 (ПВП-4062.10) ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота 4921/1800/1422
основание 2800
колея передняя / задняя 1500/1444
радиус поворота 5. 8
вес экипированный / полный. кг 1400/1890
время разгона 0-100 км / ч 13,5 11,2
максимальная скорость 173 178
топливо / запас топлива л. АИ-92/70
Расход топлива, л / 100 км
за городом 8,8 7,8
город 11,0 10,8
смешанный 13,5 10,9
Двигатель
Двигатель бензин, впрыск топлива
Расположение передний продольный
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 2285 2429
Степень сжатия 9,3 9,5
Макс.мощность л.с. (кВт) / об / мин 130,6 (96) / 5200 137 (101) / 5500
Макс. крутящий момент Нм / об / мин 188/4000 210/4000
Трансмиссия
тип задний привод
трансмиссия M5
передаточные числа
I 3,78 4,050
II 2.188 2,340
III 1,304 1,395
IV 1. 000 1.000
В 0,794 0,849
З.х. 3,28 3,51
главная передача 3,9 3,58
Шасси
Подвеска передняя независимая, пружина на поперечных рычагах
Подвеска задняя зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление Гидравлический червяк
Тормоза
перед диск вентилируемый
задний барабан
Размер шин 195/65 R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Наличие нескольких поставщиков выгоднее как для производителя, так и для потребителя. Более того, в московских автосалонах ГАЗ-31105 с Chrysler самый дорогой — 800 долларов. Обслуживание у официальных дилеров ГАЗ, частота 10 тыс. Км. Главный фактор, который повлияет на выживание «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. В Нижнем Новгороде уверены в партнере, но окончательный вердикт, конечно же, вынесут покупатели.

Модернизация Волги вообще не завершена. Уже сегодня часть машин, как отечественных, так и импортных, продается с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащены все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что производит обычный 406-й (см. Таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский мотор также пропишется под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда практически недоступную номенклатуру, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» Волги — по-прежнему стабильный! На очереди регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111. ..

До тех пор, пока спрос не иссякнет, «Волга» продлит свою жизнь модернизациями. Маленький или серьезный, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен удержать любителей нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МАШИНЫ МНОГО, Увы, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫЕ, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.
+ Низкая цена, знание конструкции, наличие запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ CHRYSLER — ОБЗОР, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.
+ Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, облегченная педаль сцепления.
— Низкий клиренс, непривычный для ремонтников дизайн.

Краткая история автомобильного транспорта Волга Cyber. Auta volga cyber gas volga sibiř

Премьера седана Volga Siber на выставке «Интеравто в Москве» в 2007 году. Вызов был предоставлен под названием GAZ Siber. Он был выпущен на заказ с покупкой на колесе Chrysler JR41, который был доставлен в модель Dodge Stratus на Chrysler Sebring.Конструкция может быть произведена британской студией UltraMotive. Konstruktéři dostali za úkol použít americký vývoj k vytvoření vozu s klasickými prvky. ruská auta … Из американского модельного на stejné platformě se GAZ Volga Siber определяет маску хладица, nárazníky a světlomety. Aby se přizpůsobily ruským silnicím, zvýšila se světlá výška a tuhost zavěšení. Sériová výroba model začala v létě roku 2008. Zároveň začaly dodávky GAZ Volga Siber velkým korporátním zákazníkům. Vůz se objevil ve volném prodeji až na podzim.Zpočátku bylo plánováno vybavení vozu motory o objemu 2 a 2,4 litru. Do sériové výroby se ale dostaly pouze vozy s motory o objemu 2,4 litru. První vůz byl vybaven čtyřstupňovým automatická převodovka Ozubené kolo. V dubnu 2010 získala Volga Siber pětistupňovou manuální převodovku.

Specifikace GAZ Volga Siber

седан

Střední auto

  • šířka 1792 мм
  • délka 4 858 мм
  • výška 1 409 мм
  • světlá 1405 výška
  • světlá 14048 mm

На автосалоне «Интеравто», который находится в Москве в 2007 году, представила скупина ГАЗ нового седана с покойным передним кольцом ГАЗ Сибер — «лицензионная копия» модели Chrysler Sebring для американского производства, элементы дизайна из двух частей. Přesně rok po debutu vstoupilo auto do sériové výroby pod obchodním názvem Volga Siber, ale dříve jednotlivci «dorazil» až v říjnu 2008.

Třídílné vozidlo na dopravníku dlouho nevydrželo — na podzim roku 2010 dokončilo svoji «kariéru» kv kli příliš nízké poptávce a nerentabilnímu projektodbilov pro Gorkého zýho.

Venku Volga Siber vypadá, и když ne nejkouzelněji, ale vypadá docela hezky, i když z některých úhlů to není zcela proporcionální. Впршеду себе, что вы читаете, чтобы получить светлометы и лишайниковым «штитем» маску, «застывшую» хромем и выразными свечами и отображаемым узором.

Z profilu sedan evokuje některá spojení s „čtyřdveřovými kupé“ díky dřepící se kapotě a šikmé střeše, ale obrácená záď s dlouhým «ocase nékufru mu přáidává».

Cyber ​​\ u200b \ u200bje zástupcem «Střední třídy» (neboli segmentu «D»): JE 4858 мм Dlouhý 1792 мм Široký в 1409 мм Vysoký. Rozvor náprav s délkou 2743 mm zapadá mezi nápravy automation a pod jeho «břichem» je vidět světlá výška 140 мм. Pokud je čtyřdveřový vůz vybaven, váží od 1525 do 1555 kg, v závislosti na konfiguraci a typu převodovky.

interiér Volga Siber vypadá staromódně, эля nezpůsobuje odmítnutí: седан má docela Pěkný interiér себе čtyřramenným «volantem», sportovními bělavými ciferníky sdruženého přístroje lakonickým předním panelem себе skromnou klimatizací rádiový magnetofon s malým maticovým displejem на středové konzole.

Kvalita konstrukce a materiály jsou průměrné: v interiéru vozu jsou použity tvrdé plasty, zředěné vložkami ve vzhledu dřeva a hliníku a sedadla (v závislosti na verzouže jsouměrné.

Výzdoba čtyřdveřového vozu se setkává s řidičem a spolujezdcem s masivními sedadly se širokým opěradlem, dlouhým polštářem a velkou sadou elektrických úprav. Ve druhé řadě sedadel je třímístná pohovka s pohostinným profilem a velkým prostorem pro nohy (ale šikmá střecha zjevně způsobí nepohodlí vysokým cestujícím).

Cyber ​​\ u200bje vhodný pro přepravu nákladu — jeho kufr je navržen tak, aby unesl 453 litrů zavazadel. Užitečný objem lze snadno zvětšit sklopením zadní části «galerie» на две части a tím získáním pevného obdélníkového отvoru mezi sedanem a «úchytem».Ve výklenku pod zvýšenou podlahou je rezervní kolo v plné velikosti a sada nářadí.

Specifikace. U Volga Siber je k dispozici pouze jedna benzinová jednotka — Motorový Prostor Automobilu je naplněn atmosférickou «čtyřkou» o objemu 2,4 литра (2429 кубических сантиметров) с металлическим блоком с механическим двигателем, 16, с механическим движением, 16 Vyvíjí 143 koňská sílas při 5200 ot./min с точным моментом 210 Nm při 4200 ot./min. и цела резерва výkonu je směrována на přední kola prostřednictvím pětistupňové «Mechaniky» nebo čtyřstupňové «automatiky».

Трёхобъёмное восхождение зрыхли из нуля на првни «стовку» за 11,4–13,4 секунды на вывозе с максимальной скоростью 185–190 км / ч. В комбинированном производственном цикле «выпия» подле типа převodovky от 9,1 до 10 литров бензина на 100 километров.

Cyber ​​po po. Vůz má ocelovou karoserii nosné konfigurace a napájecí bod nachází se příčně v čelní části.
Přední i zadní sedan má nezávislá pozastavení: v prvním případě — jedná se o klasické vzpěry MacPherson a ve druhém — víceprvkovou architekturu („v kruhu“ — винные přizárutorymiČtyřdveřové „sportovní“ řízení s pastorkem s hydraulickým posilovačem a kotoučovými brzdami na všech kolech (ventilované na přední nápravě) с ABS.

Цена на выбор. Koupit Volga Siber sekundární trh Rusko na jaře roku 2017 mže mít cenu od 180 do 190 tisíc rublů.
Dokonce i nejvíce jednoduché vybavení auto je: две подушки безопасности, ABS, posilovač řízení, elektrická přední sedadla, audiosystém se šesti reproktory, elektricky ovládaná okna všech dveřězánízázášáká záká záká záká váší dveçénáčá.Nejvíce „sofistikované“ doplňky se mohou navíc pochlubit: koženým čalouněním, vyhřívanými předními sedadly, mlhovými světly, držáky nápojů pro zadní spinyévési.

Poprvé se tuzemští motoristé o Volze Cyber ​​dozvěděli již v roce 2007, kdy podle jejich prohlášení představila skupina GAZ v Moskve nový produkt. В скутечности есть все, что нужно для модели американской лицензии Chrysler pod indexem Sebring. Licencovaná Volga копировала целые технические розвржени и конструкционные детали.

Dnes se pokusíme zjistit, co je prezentováno z technického hlediska, když jsme studovali Volga Cyber ​​\ u200bz fotografie, určíme, jaký design, jak фунгусный салон и подобный. Zjistíme všechny funkce, popis, ať už si můžete koupit auto hned nebo ne. А таке жистиме, можно, а про ГАЗ Волга Сибирь существует рецензия мажитель, uvedeme příklady.

Дизайн

Na dopravníkovém pásu nová Volga netrvala dlouho, do roku 2010 prodeje dramaticky poklesly a výrobce odmítl pokračovat ve výrobě.

Vzhled vozu jasně vylučuje Evropské nebo dokonce ruské motivy, není to divné, protože je ve své podstatě původně „americký“.

Nic radikálně nezměnili, vulgární zadek, skromný a konkrétní obličej. Pouze boční část je kvůli podlouhlým čarám nějakým způsobem kombinována s předchozí Volhou. To znamená, že můžete zachytit přesně ten detail, široký, houpající se prémiová auta Volga sovětské éry.

Vnější

Ačkoli vnější Volga Cyber ​​nemá náležité sympatie, stále vypadá mnohem hezčí než chudá domácí „31“.Existuje styl, určité směry designu a kontinuita, pokud mluvíme o dárci. Do dálky z pohledu zepředu vyhlížejí široké okuláry optiky, lichoběžníková mřížka chladiče, tradičně s množstvím chromovaných dílů.

Boční část v zádi působí upřímně dvojitým dojmem. На jedné straně je to zjevný sedan, ale pokud se podíváte zezadu, máte pocit, že se jedná o kupé. Charakteristicky ohromené regály. Je to nicméně седан с характерным «ocasem» куфру. Rozměry se týkají Volga Cyber ​​\ u200btřídy D, délka Volhy je 4858 мм, šířka 1792 и výška 1409 мм.

Интерьер

Navzdory skutečnosti, že salon vypadá upřímně staromódně, není z toho žádné znechucení. Pěkný vzhled, nejzajímavější je, že kvalita povrchové úpravy byla udržována americká. K dispozici jsou dekorativní vložky ve formě kovových desek nebo dřeva, které dodávají interiéru určitou eleganci a pevnost.

Zařízení pro tyto roky je poměrně slabé, ale pokud připustíme, že modely jsou obecně z počátku 90. let nebo dokonce z konce 80.пусть, все западне на све место.

Sedan Volga vybavený sportovní kombinací přístrojová deska s bílými jasnými akcenty.

Ve střední části našli útočiště pro skromný rádiový Magnetofon a malý «klimatický» ovládací панель. Mimochodem, «волант» Волговский в целе све красе, пржирозене, без якыхколи звонков и пышнял.

Specifikace

Технические характеристики моделей Volga Cyber, co odpružení, jaký druh motoru, převodovka? Začněme s motorem.Здесь находится двигатель, 2,4литровый бензиновый двигатель Volga Siber. Generuje Volga Cyber ​​2,4литровая жедноткоу 143 литра. с. 210 Нм. V závislosti na úpravě jsou nabízeny dva «boxy»: 4stupňová «automatická» pohon předních kol a pětistupňovou «Mechaniku» také s pohonem předních kol. Spotřeba paliva do 10 litr „na« stovku ».

Odpružení si vypjčil «americký», конкретный pod indexem Chrysler JR41, s nezávislými odpruženími na obou nápravách. Přední vzpěra MacPherson, vzadu spousta páky, kompletní se стабилизаторы и винтовые пружины.K dispozici je také posilovač řízení pro pohodlí «pojíždění». На obou nápravách jsou kotoučové «palačinky» s elektronickým asistentem ABS. Takové tovární ladění. Náhradní díly Volga Cyber, pokud jde o zavěšení, je obtížné získat, podobně jako u motoru, takže je podivné rozhodnutí koupit použitý Cyber.

Возможности цены

На úsvitu výroby byly nabídnuty pouze dvě konfigurace Volhy Cyber, základna a podle toho i vrchol. Dnes, vzhledem k tomu, že ve výrobě nejsou žádné modely, je lze nalézt pouze na «sekundárním».V souladu s tím bude cena nižší, v dobrém stavu до 190 000 руб. Pokud jde o vybavení, základní verze byla vybavena:

  • Два подушки безопасности.
  • Hydraulický posilovač.
  • Pohon předních sedadel (pro domácí automotiveý průmysl bezprecedentní elegance).
  • Klimatizace.
  • Pohon a vyhřívaná zrcátka.
  • Elektrický balíček a mnoho dalšího.

Přidány верхняя версия:

  • Kožené čalounění.
  • Vyhřívaná sedadla.
  • «литье».
  • Osvětlení dráhy.
  • Ostřikovač světlometů.
  • Млховки.

Výroba tohoto automotivebilu было zahájena v roce 2008 a trvala jen několik let. Йиж в роце 2010 была ukončena sériová výroba. Проч? Pravděpodobně kvůli nízké poptávce spotřebitelů po tomto automotivebilu, ale o tom později. Ve skutečnosti to na silnicích není tak běžné a o takové «šelmě» se ví jen málo. Podívejme se на главном обновлении spotřebitelů v tomto článku.«Volga Cyber» — это ссылка на самостатическую категорию населения, которая является популярной.

Zpět do budoucnosti

Cyber ​​vyvolat výlučně domácí auto … Faktem je, že vybavení American závodu Chrysler zakoupili zástupci GAZ. «Волга Кибер» представляет собой комплектную копию автомобиля «Крайслер Себринг» и «Додж Стратус». Klíčové změny se dotkly pouze předního a zadního nárazníku a také optiky, která byla mírně přepracována a vylepšena. Aby se přizpůsobili ruským silnicím, inženýři Gorkovského Automobilový závod Musel jsem zvýšit tuhost odpružení a zpřesnit ovládání.Přepracovali jsme také všechny spojovací prvky, které obdržely metrické závity. Práce s palcem byla extrémně nepohodlná a továrna s tím počítala.

Прочие скутечности Американские продажи автомобилей ГАЗ? Jde o to, že Stratus ani Sebring nedostali ve Spojených státech náležitou pozornost a byli prodáváni velmi pomalu. Obecně to byla auta pro chudé. Často je používala policie nebo taxíky. Ale nemůžete říci, že auta jsou špatná. Vůbec ne, mají řadu silných stránek, o kterých si určitě promluvíme, ale nyní jdeme dále.

Zahájení prodeje v Rusku

Na konci března 2008 была uvedena na trh první várka Volga Siber. Byly dodávány velkým korporátním zákazníkům, jako jsou banky, vládní agentury, orgány činné v trestním řízení atd. Maloobchodní prodej však začal v říjnu. Pokud jde o umístění, jak je uvedeno výše, přední a zadní nárazníky, stejně jako optika a zpětná zrcátka, byly přepracovány z vnějších částí. Kabina také prošla drobnými změnami. Zejména palubní deska už nebyla míle, ale kilometry, jak by mělo být.Obecně se to pokusili změnit, což se ukázalo velmi dobře. Дробна вылепления была проведена так в интерьере кабины.

Hlavní náhradní díly (Volga Cyber), například ocel válcovaná za studena pro karoserii, byly dováženy z USA. Чтобы сделать это про многих систем, связанных с мотором. Vlastní výroba komponent byla plánována pouze v případě vysokých prodejů a nejlepší kvalita domácí díly ve srovnání s těmi přivezenými z Ameriky.

Očekávání nebyla splněna

Pokud se podíváte na recnze spotřebitelů.Волга Кибер экстерьер и техничный велми добре авто. Ale prodej v Rusku rozhodně nezmizel. V roce 2008 планировал завод выробить 10 000 автомобилей, v roce 2009 již 45 000 a poté 65 000. Ve skutečnosti však bylo v roce 2008 vyrobeno 1717 modelů, z nichž se neprodalo více než 430. Již v rocev 2009 se objevily price ukončení výroby z důvodu nerentabilnosti. Daje byly potvrzeny vedením. За првніч 6 месяцев 2009 г. было выробено поузе 445 воздел, поте была временная выроба позаставена.

Brzy však došlo k státní objednávce na 500 automotive pro policii a Ministerstvo pro mimořádné události. Kromě toho была prodána společnost Volga Siber, která se nacházela v obchodní zastoupení různých měst. До консе року 2009 было выробено пуз 2151 модельů. V roce 2010 vyšlo asi 5 000 dalších kopií, poté bylo vydání 31. října kvůli nedostatečné poptávce a nerentabilní produkci vydáno. Během prací было prodáno asi 9 000 modelů. To vše je samozřejmě dobré, ale recnze neumožňují nazvat tento vůz nerentabilním.«Волга Кибер» — это больше, чем может быть много современного автомобиля. Je to opravdu tak, uvidíme nyní.

Vzhled a rozměry vozidla

Před námi je střední sedan, který se nejčastěji označuje jako třída D. Délka těla je 4,85 metru, což je docela dost. Přesahy jsou dlouhé, což je spíše nevýhoda než výhoda. Kvůli velkým rozměrům a převisům, stejně jako nedostatku parkovacích senzorů, se mnozí poprvé drží všeho, co je možné. Для usnadňuje světlá výška, která je pouze 140 мм.Obvykle pro ruské silnice zvyšuje se, ale pak se vývojáři rozhodli nechat vše tak, jak to je. Proto se doporučuje nasadit ochranu převodovky a motoru ihned po zakoupení.

Pokud jde o optiku, vše je velmi rozpočtové a bez zbytečných ozdůbek. Halogenová přední a zadní světla, žádné diody ani nic jiného. Je pravda, že existují mlhová světla, která při jízdě v dálkových světlech odstraňují tmavé místo v blízkosti vozu. Zvláštní pozornost je třeba věnovat skutečnosti, že kapota plynule zapadá čelní sklo… Z tohoto důvodu je torpédo v kabině prostě obrovské, o emž svědčí četné recnze spotřebitelů. «Volga Cyber» выпустила великие агресивны, так же здесь, где мирны символы спорта, когда они обзавелись, чтобы добраться до автомобиля с двигателем или объемом 2,7 литра.

Prostě americký

Auto Volga Cyber ​​velmi působivou velikost. To má nejpřímější vliv na velikost prostoru v kabině. Je to víc než dost. I 3 dospělí sedící na zadním gauči se mohou cítit docela dobře. Pokud jde o řidiče a spolujezdce, měli ještě větší štěstí.Elektricky nastavitelná sedadla pro naklápění a dosah umožňují zvolit nejpohodlnější polohu. Kromě toho mají sedadla i přes nízké náklady na auto boční oporu. U dražších modelů tomu tak často není.

Pokud jde o palubní desku, vše je jednoduché, ale zároveň pohodlné. Středová konzola je nejjednodušší. K dispozici je řídicí jednotka pro klimatizaci a sporák a o něco níže je rádio a měnič SD. Plast horní části torpéda je dostatečně měkký, to platí i pro karty dveří. В незащищенных отношениях на салоне.Ano, není to stejné jako v moderních carsch, není tam moc elektroniky, ale je to prostorné a při řízení se cítíte velmi pohodlně a sebevědomě. Přesto má vše, co potřebujete, jmenovitě:

  • osvětlení zrcadel na hledí;
  • elektrické stmívání zpětného zrcátka;
  • elektricky ovládaná zrcátka;
  • электрическое наставительное седадло řidiče;
  • klimatizace;
  • аудиосистема;
  • АБС, ESP;
  • palubní počítač a diagnostika z klíče.

Вжледем к тому, že cena tohoto vozu není tak velká, je to více než dostatečná výbava. А теперь нет ничего, кроме Volga Cyber ​​\ u200bmůže nabídnout. Motor je dalším charakteristickým rysem tohoto vozu.

Výběr motoru — 2,0, 2,4 nebo 2,7?

Původně se plánovalo nabídnout kupujícímu výběr ze tří pohonných jednotek. Jedná se o spalovací motor o objemu 2,0 литра с výkonem 141 koní mechanická skříňka Ozubené kolo. Nejvýkonnějším motorem je V6 2.7 s výkonem 203 к. s., což by jeho majiteli umožnilo plně pocítit sílu amerických pohonných jednotek.

Realita se ale ukázala poněkud odlišná a vývojáři se museli vzdát sériová výroba automotive s motory 2,0 a 2,7. Zůstal pouze 2,4litrový motor «Chrysler» s výkonem 152 koní. Abychom však dosáhli ekologických standardů Euro-4, motor byl «uškrcen» a výkon klesl na 143. Zpočátku byl závod Volga Cyber ​​\ u200bGAZ vyráběn pouze s automatickou přežěžěžnýčá.В budoucnu však spotřebitel začal nabízet pětistupňovou mechaniku.

Recenze o ní jsou smíšené. Krabice je velmi promyšlená a není příliš populární a je těžké ji označit za spolehlivou. Мотор 2,7 звёздный, возраст, есть, чтобы похоронить, есть такие невыходы. Za prvé, typ rozvodového řetězu je drahý a při natažení vydává hodně hluku. Zadruhé je nutné olej vyměňovat co nejčastěji, protože nedostatek oleje za 2,7 není neobvyklý. Nejčastěji kvůli tomu selže.

Vyskytly se nějaké problémy s opravou?

Americká auta nejsou na ruském trhu příliš žádaná.Je to způsobeno vysokými náklady na náhradní díly, které je třeba objednat z USA. Ale v dnešní době je to trochu jednodušší. Ve velkých městech existují speciální online obchody, které umožňují nákup originálních náhradních dílů a jejich protějšků pro americká auta a Volga Cyber. Самотна Волга není levná na údržbu. Odpružení vozu poskytuje maximální jízdní komfort, ale je velmi složité. Například musí být odstraněn pomocný ram, aby se vyměnily zadní horní kulové klouby. Za jednu stranu na mnoha čerpacích stanicích požadují od tisíc rublů. V takovém scénáři jsou náhradní díly levnější než práce.

S motorem obvykle nejsou žádné problémy. Jedná se o extrémně spolehlivý americký motor s obrovským zdrojem. Při řádné péči trvá generální oprava přibližně 200-300 tisíc kilometrů. Automatická převodovka je také velmi spolehlivá a osvědčená. Jeho oprava se asto omezuje na výměnu bloku elektromagnetu a oleje filter. Některé části zavěšení a části karoserie se vyrábějí v závodě GAZ, takže jejich cenovka je více než přijatelná.Вжледем к тому, že originál běží poměrně dlouho, můžete utratit peníze jednou.

Americký rozměr

Není žádným tajemstvím, že prostorné a výkonné vozy jsou ve Spojených státech vysoce ceněny. Prostorné «Sebring» и «Stratus» lze nazvat, ale silné — s napětím. Řadový čtyřválcový моторный гриб docela dobře. Ale Volga Cyber, специфика, как это было возможно, поважали за входной путь через улицу. Острый старт рождне нет про тото авто. Ale v plné míře se celá podstata vozu projevuje při jízdě po dálnici. Dynamika se neztratí ani po 140 km / h a vůz pokračuje ve zrychlování. Co se týče aerodynamiky, díky «lízání» přední části vozu a nízké světlé výšce při rychlosti se auto drží na silnici a udržuje velmi sebevědomě.

То, то, то — «Volga Cyber». Technické vlastnosti vozu nelze označit za vynikající, ale i dnes je důstojným konkurentem drahých asijských aevropských automotive. Samozřejmě v některých okamžicích «Волга» zaostává a v jiných je naopak v čele. Vezměte si například náhradní díly.«Volga Cyber» в том числе без «Hyundai Solaris» и «Kia Rio». Ale někdy jsou nafouknuté ceny za práci mistrů v automobilových službách překvapivé. Obecně tak je hezké auto … Pojďme se podívat na to, co spotřebitelé o tomto autě říkají.

Volga Cyber ​​2.4: výhody

Mnoho motoristů toto auto opravdu miluje. Stojí za zmínku, že kvalitu jeho montáže ovlivnila také skutečnost, že většina náhradních dílů je amerických. Zdroj jejich práce je mnohem více než domácí resp Čínské díly. .. Proto mnozí považují «Volgu» за velmi spolehlivou vozidlo … Pozornost si zaslouží také karoserie. Je pozinkovaný a vyrobený z oceli válcované za studena. Немужете называть «fólií». Při nárazových zkouškách je jasně vidět vysoká pevnost a bezpečnost řidiče a spolujezdce. Velká vzdálenost od přední nárazník až řidič často zachrání život. Navíc jsou zde 4 airbagy (přední a boční závěsy).

Нет, a nejvíce pozornosti se věnuje podvozku. Vysoký jízdní komfort a vynikající odpružení na malých výmolech.Výsledkem je, že malé nesrovnalosti nejsou vůbec pociťovány. Když je odpružení v dobrém stavu, auto perfektně vjíždí do zatáček s minimálním nakláněním. Pokud selžou стабилизационные nebo tlumiče, pak se jízdní výkon výrazně zhorší. Proto je vhodné opravit Volga Cyber ​​\ u200bco nejdříve, abyste znovu získali dřívější důvěru na silnici. Нет, pojďme nyní a zvažte hlavní nevýhody tohoto vozu. Tady je jich také dost, i když mnozí jsou zvyklí jim nevěnovat pozornost.

Nevýhody, kterých si musíte být vědomi

Nejprve bych chtěl poznamenat, že nízká světlá výška, pouze 140 мм, neumožňuje jízdu po nerovných silnicích. Vůz navíc nemá nejspolehlivější a nejsilnější odpružení. Velké množství kulových kloubů, které je třeba neustále sledovat, se mže stát na silnici velkou nepříjemností. Часто оригинальны, как велики, а бежать по длоуху добу, как нельзя лучше на автомобиле Волга Кибер. Naladění tohoto vozu je prakticky irelevantní, protože zde není téměř žádný body kit. Další nevýhodou je špatná zvuková izolace. Někdy se zdá, že vůbec žádný neexistuje. Звук zpod blatníků je zvláště slyšet. Ale tuto konstrukční chybu lze snadno odstranit sami.Řešení celého vozidla může významně zlepšit akustický komfort a kvalitu zvuku hudebního systému.

Je třeba říci, že baterie je také nevhodně umístěna. Volga Cyber, Dodge Stratus и Chrysler Sebring, если вы хотите, чтобы аккумулятор был установлен под передним блатником. Chcete-li vyjmout baterii, otočte volantem do krajní pravé polohy, sejměte obložení blatníku až poté baterii rozeberte. Нет, чтобы příliš výhodné, zvláště pokud se něco stane v zimě. Můžete si však také «zapálitigaretu» zpod kapoty.Existují záporné a kladné svorky. Jak vidíte, design není bez nevýhod, ale zde nejsou žádné významné nevýhody.

Pojďme to shrnout

Mnoho řidičů zanechává své pozitivní a negativní Recenze. Volga Cyber ​​zadno opravit ručně. Для je jeho výhoda. Zároveň má působivou velikost. Volga Cyber ​​\ u200bje téměř pět metr dlouhá. Jedná se samozřejmě o просторность a pohodlí v kabině, ale pro metropoli a parkování omezený prostor auto se nevejde. Ale všechno přichází se zkušenostmi, takže byste se na to neměli soustředit.

Existuje ještě jedna nevýhoda, která nebyla v tomto článku diskutována. Spočívá ve skutečnosti, že hřeben řízení je namontován na nosítkách. To vedlo k tomu, že dne líný vibrace se přenášejí na volant. Чтобы сполу с розтраханными уложенными моторами зпсобуе непоходли и непоходли. Je třeba věnovat pozornost ještě jednomu detailu. Volga Cyberse příliš nelíbí přehřátí. Hlava motoru je vyrobena z hliníku a bojí se vysokých teplot. Při vaření může kov vést. V tomto případě budete muset udělat generální oprava… Asi 70% motorů selže právě kvůli přehřátí. Zbývajících 30% je předčasná výměna motorový olej a nesprávné služby.

Hlavním problémem tohoto vozu je podvozek. Zbytek položek je v pořádku. Cyber ​​\ u200bje v současné době možné zakoupit v dobrém stavu. Ale musíte se podívat. Pamatujte, že počet kilometr t od 100 do 200 tisíc kilometrů u tohoto motoru není limit. Má dvě velikosti údržby a najede až 800 000 километров. День, за проезд 250–300 рублей, вы можете купить «Волга Кибер» за 2008–2010 годы с точностью до 100 000 километров.Důležitější je, jak bylo auto udržováno. Zejména byste měli věnovat pozornost stavu podvozku a motoru jako celku.

Уплынуло теды 22 000 км. O tomto autě už můžete něco napsat.

Jak jsem si vybral:

Cyber ​​the opravdu zvláštní volba, zvláště pro mladého muže z 25 let. Ale objektivně za tyto peníze prostě neexistovaly žádné jiné vozy. Předtím jsem řídil 9. Lancer 2,0 литра 2005 г., Audi A6 2005 г., Nissan Tiana 3,5 литра. 2007 г., ДЭУ Нексия 1998 г.

Прочитать Cyber?

Chtěl jsem pěkně velké auto, s rozpočtem až 650 000 руб.

Dynamika nebyla hlavním kritériem výběru, protože ve věku 25 лет жизни заводил.

Автоматика была lepší než mechanika.

Ovládání klimatizace mi nevyhovovalo v žádném autě, které jsem měl předtím — takže jeho přítomnost nehrála významnou roli.

Samozřejmě to mělo být: posilovač řízení, ABS a airbagy.

Kožený interiér je další nuancí, kterou oceňuji v interiéru automotivebilu.

Ford Focus и его можно использовать, чтобы выбрать один из вариантов — маленький размер кабины, а также автоматический переход на новый уровень. O Číňanech se neuvažovalo. Зстало: Соната, Волга Кибер Рено Флюренс. Renault имеет такой указатель яко недоступны ве верзи с автоматическим переходом, соната, которая была сделана так, чтобы была обкличена таксикаржи, так что он получил доступ к Cyberu.

По телефону: Купуйете Волгу, яко был трактор. Паматуджи си в роче 1998.v době nákupu DEU Nexia Otcův přístup byl lepší, byl udržován v uzavřené garáži, celý vyleštěný do lesku. Волга была пршивезена из отцовских парков, добрже и только за охрану. Nějak neuctivě kratší. Benzín v nádrži je úplně na nule, protože štěstí by mělo, nejbližší čerpací stanice byla zavřená. Autosalon, ve kterém jsem auto koupil, však pro něj vyvinulo vlastní koberce, což se opravdu ukázalo jako velmi dobré. Ано, к йсоу маличкости.

Дизайн: Není na tom nic krásného, ​​neníjdete ani nic hrozného.Zcela Neutrální vůz s výrazným americkým vzhledem. Салон je šíleně archaický, ale pochopitelný, všechno je po ruce. Ergonomie táhne na 4+, existují chyby, ale zdá se mi, že jsou pro každého člověka individualuální.

Pohodlí:

Klimatizace фунгуйе добрже, эль нарущу омезене режимы джейхо провозу, йсоу йен тржи: нохи + тело, тело, рециркуляция. Kromě toho nelze recirkulaci zapnout odděleně od klimatizace.

Ne kabinový filter — toto bude pravděpodobně moje jediné zlepšení kolektivní farmy.Přesto to musíte nějak připojit. Po třech dnech moskevské dopravní zácpy je torpédo pokryté vrstvou prachu.

Moje výška je 190 см. Вздаление от силы к кроне 3-5 см. — nepříjemné, zvláště od samého začátku, teď jsem si zvykl.

Vynikající nastavení sedadla řidiče (elektrické), přizpůsobení — perfektní. Existuje bederní podpora.

Vyhřívání sedadel фунгуй добрже.

Kamna dělají svou práci velmi dobře.

Главная jednotka mi vyhovuje všem, zvuk je přijatelný, 12 stanic v paměti stačí, je MP3.

2 сигареты zapalovače v kabině, držáky nápojů, kapsy na dveřích jsou docela prostorné. K dispozici je také pěkná středová loketní opěrka, což je také poměrně prostorná přihrádka na rukavice.

Velmi jasný a pohodlný volant.

Izolace hluku není ideální, ale lepší než v Kia SiD mé ženy nebo stejné Mazdě 3.

Světlomety dokonale osvětlují 20–30metrový prostor před vozem.

Ventilátor má 4 rychlosti. Funguje pouze na 1. bez hluku.

Podsvícení je zelené a může změnit úroveň jasu — což je pro oči velmi příjemné.

Umístění tlačítka nouzového zastavení je šíleně hloupé.

Ovládání stěračů je neobvyklé, ale velmi pohodlné a rychle si na to zvyknete.

Яко про походли к тебе все.

Řidičské vlastnosti :

Dlouhý rozvor a nízká světlá výška diktují velmi hladkou jízdu na našich silnicích, zejména ve výbězích a v blízkosti obrubníků. Přesto se stane, že se budete držet předního převisu nebo spodní části nějakého velkého zpomalovače rychlosti.

Suspenze je středně tvrdá. Je to tuhost. Malé hrboly jsou pro auto této třídy docela dobré. Идеально подходит для остановки, работает над автоматическим доступом к тржидам.

Sebevědomé přetaktování. Nedávno jsem měřil čas od 0 do 100 na 95. benzínu a na tip-tronic se ukázalo, že je lepší než ten uvedený a byl 11 sekund, což je dobrý ukazatel v městském provozu. Jde to obzvláště rychle od 0 do 70 — dále tišší.

Motor není slyšet až do 2,5 tisíc otáček za minutu, poté jeho poměrně silné pískání napadne interiér.

Spotřeba benzínu: 11-14 litrů ve městě, v závislosti na stylu jízdy. 8-10 литров стопы.

ACKP:

4stupňový automat je samozřejmě zastaralý a zablokovaný. Ale nemohu si na to opravdu stěžovat, přepíná se plynule, bez trhnutí, reaguje na kick-down asi 0,5 sekundy. K dispozici je režim manuálního řazení, ale ani vám nedovolí dostat se do červené zóny otáčkoměru, sám se přepne na vyšší rychlostní stupeň.

Членов:

První problém se stal na 11 tis.Cyber ​​nědl máslo úplně. Z čehož jsem byl v nějakém šoku. Navíc nebylo možné přidat olej kvůli jeho nedostatku Ruský trh … el jsem na TO-1, kde byl olej vyměněn za Castrol, ekli, že to byl záběh motoru a teď bude všechno v po. O 22 tisíc hladina oleje mírně poklesla.

Druhým problémem jsou výkonné PTF, které svým teplem roztaví plast světlometu, což z něj činí černou. Změněno v záruce za stejné, se slovy: „Raději se dlouho nezapínejte, jinak k nám přijdete, abychom je změnili.“

Ke třetímu a čtvrtému došlo před dvěma dny. Vyhořel s rozdílem 2 hodin, dvě potkávací světla a pojistka, která byla zodpovědná za stěrače a blinkry. Je to nepříjemné, řeknu vám, abyste jeli ve tmě bez světlometů a směrových světel a dokonce se špinavým sklem. Цена за ночь, за ночь, за ночь, за 185 руб.

То же самое.

Myslím, že auto dopadlo na výbornou, i když se všechno, co naši kluci přiložili, pokazí (a to jsou světlomety a PTF), ale 95% vozu je stále Amerika, která nelezhotáí , и кдыж без zbytečného vybavení.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.