Вольво s90 нового поколения отзывы: Отзывы владельцев Volvo S90


0
Categories : Разное

Содержание

Недостатки Вольво S90 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Volvo S90 2020-2021

➖ Габариты
➖ Система голосового управления
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Богатое оснащение
➕ Дизайн
➕ Музыка
➕ Качество материалов отделки
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки новой модели Вольво S90 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo S90 2.0 бензин и дизель с автоматом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Начнем с того, что заявленные шведами (или китайцами) их 5 литров на сотню по городу — полная хрень! Минимум 10!!! У меня до этого была Е’шка Е250D, и средний расход был 8,8 л.

Авто ужасно шумный, причем шум идет с пола и арок, шум от дороги. Через неделю — отогнал на шумку, когда вскрыли салон, то на сервисе — офигели! Голый металл! При внимательном рассмотрении культура производства — китайская: болты не закрыты, во многих местах на проводах отсутствует второй слой изоляции…

До 90 км/ч едет как по рельсам, причем даже в больших лужах не всплывает, но после 140 км/ч — от дороги взгляда не оторвать, авто не устойчив — козлит по дороге! Проехал в таком темпе 400 км — чуть не выпал из-за руля.

По салону — хороший салон, на удивление удобный большой экран, к нему быстро привыкаешь. Подогрев, дистанционный запуск — удобно! Чтобы закачать карты в навигацию — нужно заплатить 80 тыс.

Теперь о грустном — салон не продуман, даже странно, вроде Шведы очень практичные люди. Бардачок, карманы на дверях, маленькие ящички, крючки если и есть, то очень маленькие или в неудобных местах.

Отзыв о Вольво S90 2.0d дизель (235 л.с.) АКПП 4WD 2019 г.в.

Видео отзыв

Вот и пролетело мое небольшое путешествие Москва-Рязань-Солотча-Москва. Из Москвы выехал в 8:15 и уже к 11:30 был в пункте назначения. Дорога была просто отличной, особенно понравилось место на трассе М5 в объезд Коломны.

Включаешь режим Perfomance, AC/DC на полную громкость и нажимаешь на педаль газа в пол. Вот тут ты постигаешь дзэн, и все вокруг уже не имеет значения. Хочется только выть от счастья. Динамика разгона у T5 мотора на FWD удивительно хороша! Что еще подметил:

1. Адаптивный круиз и полу-автопилот Pilot Assist работал безотказно в тех местах, где проглядывалась разметка. Машина ехала на адаптивном-круизе уверенно и достаточно точно подруливала в поворотах.

Поскольку я был немного ленив, то во время поездки вместо моей руки на руле лежала бутылочка воды (это чтобы руль чувствовал давление ладони на него и Pilot Assist работал). Где-то 80 из 183 км я проехал именно так и в режиме ECO-Drive.

2. Работа подвески и сиденья. Подвеска очень плавно отрабатывала российские неровности и колдобины, так что я их практически не чувствовал. А вот эксплуатация двух автомобилей (я про свой S60) вызывает двоякие ощущения от езды, так как в S90 спортивные твердые сиденья-ковши, а в моем PolestarSpirit просто бабушкина кресло-качалка. В итоге, чередуя эти машины, у тебя постоянно возникают новые ощущения в пятой точке!

Спустя 2 недели эксплуатации, я стал достаточно продвинут юзером Volvo S90 и научился управлять машиной голосом. Очень удобно использовать данную функцию после рабочего дня, когда просто лень тянуться к центральному дисплею. Безумно жалко, что подобного решения нет в S60.

Инструкция достаточно проста: нажимаешь кнопку на руле (на ней изображен говорящий человек) и говоришь команду. Говорить нужно достаточно внятно (бормотание под нос эта функция не приемлет).

Бывали моменты, когда я просил позвонить человеку, и машина открывала навигацию и хотела проложить маршрут. А дальше ты ругаешься с ней, и в итоге она кидает на тебя обидку и не хочет общаться! Возможно, машине нужно дать время, чтобы она адаптировалась к голосу.

Отзыв о Volvo S90 T5 2.0 (249 л.с.) на автомате 2019 года

S90 на полноприводном дизеле с янтарной наппой и Bowers&Wilkins. При выборе первой строкой стояла именно музыка — за год до покупки начал собирать коллекцию во flac и наконец-то есть возможность ее послушать в достойном исполнении.

— Габариты. Она действительно огромная. Впервые начал ощущать, что такое проблемы с маневрированием в узком пространстве.

— Динамика. Она буквально самолетная. Это не в переносном, а в прямом смысле. То есть ощущения разгона просто нет!

— Автопилот есть и работает! Просто бомба! Конечно, львиную часть дороги разметка отсутствовала как факт из-за непрекращающегося снега, но и без нее адаптивный круиз показал себя прекрасно! Я впервые ездил с такой опцией и безумно рад! Работает суперадекватно, про педали можно вообще забыть!

— Музыка. Bowers&Wilkins, 19 отпадных динамиков и 1 400 ватт. Главное — выбрать хорошую запись.

— Полный привод зимой, конечно же, решает. Особенно на даче и в ее окрестностях.

— Машина очень интересна окружающим, иногда даже чрезмерно! Уже много раз видел, как люди подходят к припаркованной и без зазрения совести смотрят, что это такое, что там у нее в салоне и т.д.

— Клиренс. Он оказался достаточным! Уж никак не ожидал от пятиметрового седана с такой базой. На даче трактор чистит дороги не особо часто, и во многих местах образовываются колеи от Прадиков и прочих внедорожников. Так вот S90 практически не цепляет! Как минимум проходимость не хуже, чем у куда более короткой S60!

— Шумоизоляция. Спорный вопрос. На хорошей дороге либо на низких скоростях все просто отлично, но вот на грубых участках — идет неприятный шум.

Андрей, отзв про Вольво S90 D5 2.0d (235 л.с.) AT 4WD 2019 г.

Проехав чуть больше 2 000 км, делюсь с вами своими впечатлениями. В целом меня все также радует спортивный дух и нордическая выдержка как и экстерьера, так и интерьера. Он действительно мгновенно узнаваем и имеет свой самобытный стиль.

Мне НЕ наскучил динамичный рельефный и выразительный кузов в стиле R-Design на новом шасси, а светодиодные фары в виде «Молота Тора» и разрывной синий металлик (Bursting Blue с английского) продолжают привлекать мое внимание.

Однако ощущение, что чего-то не хватает — есть! Я был в шоке, когда проехав 300 км понял, что нет передних парктроников! Я был крайне огорчен этим и не понимал, как за 3,8 млн, да еще с заглушками в переднем бампере под эти же парктроники, может отсутствовать эта недорогая и элементарная опция, притом, что видеокамера для облегчения парковки с задним парковочным радаром есть.

Расход — предельно устраивает. С включенным кондиционером, в условиях город / жесткая пробка / трасса пишет правдоподобный уровень расхода топлива. Бака хватает на 500+ километров.

Навигационная система Pro — идея хорошая, но маршруты не всегда удается ручным образом задать (тем паче с голоса) и сами пути конечно весьма сомнительные… особенно если сравнивать с Яндексом.

Голосовое управление — ШЛЯПА! Ничего не скажу про адаптивный круиз-контроль (ACC) и систему Pilot Assis, не пользовался, не могу судить об этом, но мне нравится как а/м держит дорогу, даже в дедовском Эко-режиме.

На дороге авто маневренный несмотря на габариты, проблемы могут возникнуть только при парковке. Мне нравится комфорт и спокойствие и в пробке, и во время внезапного перестроения-обгона, и такого же торможения. Т5 выдает большой крутящий момент на низких оборотах.

По работе КПП, ДВС и подвески у меня нет вопросов, в целом я доволен. Подвеска тихо проглатывает все неровности и оставляет под колесами всю жестокую реальность.

Владелец ездит на Вольво S90 T5 2.0 (249 л.с.) AT 2018 г.в.

Я проехал на автомобиле первую 1 000 км и готов поделиться впечатлениями. В целом, машина пока очень радует и ничем существенно не напрягает. Я в восторге от планшета, Volvo on Call и других электронных фишек авто, которых в моей Audi A6 2015 года просто не было. Но есть и вполне сравнимые вещи и их надо описать, пока впечатления от А6 еще свежи.

1) Расход топлива: на S90 он пока в районе 10,8 литров на 100 км и постоянно падает, на Ауди этот показатель в разное время при точно такой же эксплуатации был от 9,5 до 11 литров.

2) Могу сравнить уровень шума по субъективным ощущениям, благо обе машины на одной и той же резине Dunlop. S90 субъективно тише, причем двигатель не слышно практически ни на каких скоростях – мне это нравится, тем более, что это не 6,0-литровый W12 — слушать там особо нечего.

3) Противозаносная система в А6 срабатывала раньше и четче — мне это больше нравилось, на Volvo вы успеете испугаться, если не планировали занос. Таким образом, Audi бережет ваши нервы!

4) На скоростях 150-200 км/ч по субъективным ощущениям А6 лучше стоит на дороге, Volvo немного плавает там, где А6 не плавал (опять же — одна и та же резина). Ничего критичного, но достаточно, чтобы заметить.

5) На малых скоростях по субъективным ощущениям Volvo комфортней, он замечает меньше ям.

6) Удивил маленький (по сравнению с А6) объем топливного бака — он меньше на целых 10 литров, а это значит, что я чаще буду заправляться.

7) Кресла Volvo в комплектации Inscription гораздо лучше стандартных кресел A6, причем как передние, так и задние. По отзывам задних пассажиров, места в Volvo сзади больше, хотя и в Audi его было предостаточно.

8) Коробка. На Audi был робот, тут — автомат. Робот меня напрягал только в одном режиме — при переходе с движения по трассе на движение по пробкам. Volvo лишена этих недостатков, но, надо сказать, автомат на трассе заметно дольше думает сам по себе.

9) Пока не нашел общего языка с открытием багажника ногой — но, надеюсь, в ближайшем будущем смогу овладеть техникой бесконтактного боя с багажником…

Отзыв о новом Вольво S90 2.0 (249 л.с.) автомат 2019 г.в.

Отзывы реальных владельцев Вольво S90 2022 все минусы и плюсы

За три с небольшим месяца автомобиль проехал первые 10 тыс. км и хочется написать о своих впечатлениях, которые, надеюсь, для кого-нибудь будут полезными. Плюсы и наблюдения:

— Каждому нравятся фломастеры разного цвета, но дизайн у Volvo удался. Машина красивая, выделяющаяся из потока, что и не всегда хорошо, т.к. иногда «натыкаюсь» на неадекватную реакцию людей… Салон прекрасен: нет ни одной кнопки, крутилки и т.п. из черного пластика. Все выглядит очень достойно, тактильно приятно;

— Двигателя Т4 мне хватает сполна: разгон хороший, на трассе при обгонах «страха в глазах, что не успею» не возникает. Расход трасса: 90 км/ч — 6,8 л, 120 км/ч — 7,5 л. Расход город: 8-9 литров при умеренной езде;

— Дорогу держит очень хорошо;

— Места в салоне хватает, расположение при росте 186 см комфортное, эргономика на высоте;

Теперь о минусах:

— Начну с дилера Volvo в Минске, при посещении которого возникает вопрос, когда же у нас перестанут работать по принципу «нае… ближнего». Например, все тестовые машины дополнительно зашумлены, о чем дилер умалчивает… Так что, смотрите, чтобы потом не разочароваться в купленной после такого теста машине.

— Шумоизоляция. Читаю отзывы владельцев и везде они разные. Меня на шершавом асфальте очень бесит шум.

— Фары. Автоматический режим переключения дальний/ближний могу назвать «истеричка». Датчик света реагирует на любое отражение от любого знака. Иногда от частого переключения возникает впечатление, что на дискотеке;

— ЛКП. То, чем покрашена машина, вызывает полное недоумение. После покупки машины всю обмерили толщиномером. Везде толщина краски пляшет. Но даже не в этом проблема. Лак очень царапается и повреждается!

Владимир Богатко, отзыв про Volvo S90 T4 2.0 (190 л.с.) AT 2020 г.в.

Про системы безопасности, думаю, в Вольво писать бессмысленно. Порадовали такие функции как адаптивный круиз-контроль и пилот-ассист. Думаю, на последней можно немного остановиться — при включении данной функции машина «ловит» разметку и сама по ней едет, как на автопилоте. Функция очень удобная (особенно в пробках). На трассе лучше пользоваться круизом.

Посадка в автомобиле очень удобная, сиденье можно максимально настроить под себя. Все под рукой. Кнопок в салоне почти нет, все управление на большом планшете на центральной консоли. Он интуитивно понятен и разбираться в нем особо долго не пришлось. Почти всеми функциями, вплоть до климат-контроля — можно управлять голосом (правда иногда он не понимает о чем я говорю)).

Салон сделан кране качественно — натуральные кожа и дерево. Подвеска жесткая, но не чрезмерно, на мой взгляд в самый раз, правда сильно ее еще ни разу не пробивал. Машина идет достаточно мягко даже на 18-ых колесах. Рулится Вольво тоже хорошо, кренов в поворотах практически нет, на «волнах» не качает, дорогу держит как влитой.

Ездил в Улан-Удэ через перевал, повороты на скорости проходит на твердую 5-ку. Несмотря на самый «слабый» мотор в линейке (190 л.с.), мощности хватает на трассе за глаза даже при движении с полным багажником вещей в гору. Про динамику в городе писать не буду, поскольку по городе езжу спокойно, «светофорной» болезнью не страдаю.

Расход в городе в среднем 10-11 литров в пробках с кондиционером, систему «старт-стоп» выключаю, поскольку в пробках очень раздражает. На трассе по перевалам бортовой компьютер показывал расход в среднем 9 литров, по равнине местами падал до 6 при скорости 110-120 км/ч.

Свет у машины очень хороший, прикольная функция автоматического переключения с ближнего на дальний. Включил раз и забыл! В салоне очень приятная подсветка, можно менять 7 цветов. Также можно менять темы оформления щитка приборов.

Машиной крайне доволен, из минусов могу пока отметить очень низкий передний свес, боюсь им уткнуться в бордюр или еще куда, хотя сонары спасают.

Дмитрий, отзыв о Вольво С90 2.0 (190 л.с.) с автоматом 2020 г.в.

характеристики, отзывы, фото и видео

Автор Николай Бобров На чтение 6 мин Просмотров 232 Обновлено

Несмотря на то, что Volvo S90 производилось очень недолго, всего лишь в течение двух лет в 1997-1998 годах, эта серия стала по-настоящему популярна и известна как в Европе, так и у нас. До сих пор «девяностые» Вольво являются самыми большими легковыми автомобилями, в то же время, предлагая их владельцу большой уровень комфорта, универсальности, мощности двигателя и прекрасной комплектации.

Volvo S90 – это модернизированный от 960-й модели седан выпуска 1996 года. Автомобиль стал флагманом E-класса – представительского уровня машин. Основное отличие этой модели от предыдущих и многих ее последующих модификаций – простор салона и отличная управляемость на дороге. Произведенный в 1997 году, он стал образцом сочетания максимального набора средств безопасности и удобства езды.

Содержание обзора:

История модели Volvo S90

В 1997 году было положено начало производства автомобилей этой модели. Машина, пришедший на смену Вольво 960, стала, фактически ее клоном, только измененным по внешнему виду. Характеристики изменились мало, так как и предыдущая модель на то время была очень современной и соответствовала ожиданиям покупателей выбирающих именно ее. По своему внешнему виду авто может показаться несколько грубым, однако то, что она является образцом представительского класса машин видно сразу.

Во-первых, очень четко соблюдена стилистика и дизайн внутренней отделки салона. Кроме того, что это красиво, все сделано еще и очень качественно, впрочем, как всегда у Вольво. Вместительный салон и прекрасная даже на сегодня эргономичность сидений вызывает самые лучшие ощущения у водителя и пассажиров.

По сравнению с моделью-предшественницей — Volvo 960 – был расширен возможный набор вариантов салона в плане его отделки. Интерьер теперь мог быть в светлых тонах, которые очень импонируют многим покупателям, особенно именно для представительских целей – перевозок важных персон.

Также можно увидеть разницу в некоторых деталях, которые становятся ближе видны при езде на автомобиле. Это конструкция переключения передач, подлокотников, ручного тормоза и рычага. В комплектацию также стали входить подушки безопасности – боковые и передние, ABS, кожаные сиденья и кондиционер.

При аварийных ситуациях авто очень безопасно: продумана и усовершенствована система защиты от деформации кузова с каждой стороны машины.

Что касается внутреннего «наполнения» автомобиля, то первое, что можно отметить – 3-х литровый мотор с 180 «лошадями» и 6-ю цилиндрами. При наборе более 4 тысяч оборотов двигателя происходит момент вращения в 260 ньтонометров.

Даже самое длительное путешествие по не самой совершенной дороге на S90 становится легким и спокойным благодаря превосходной системе климат-контроль, удобным сиденьям у водителя и у пассажиров, бесшумному салону, усовершенствованной панели приборов, а также мощному двигателю, способному быстро набирать обороты и при этом экономно расходовать топливо. Мотор агрегатов S90 представляет собой шестицилиндровый двигатель мощностью 180 и 204 л.с. и объемом 2,5 и 2,9 л. На спидометре соответствующая максимальная скорость при таких показателях – это 180 до 210 км/ч.

По прошествии нескольких лет использования, двигатель 2,5 литра убрали из производства. Оставался только 2,9 л на 6 цилиндров.

Практически сразу же после выхода модель авто стала чрезвычайно популярна и очень престижна. Поэтому Volvo решились выпустить ее следующий вариант — Volvo S90 Royal.

Этот вариант модели стал еще более удобным для перемещений на любые расстояния, можно сказать, производители сделали основную ставку на комфортабельность перемещения в автомобиле. Кузов стал на 15 см длиннее, поэтому появилась возможность более просторного размещения пассажиров на заднем сидении. Точно также были расширены двери для удобства посадки.

Модель стала скорее эксклюзивной, чем популярной среди автолюбителей, хотя, безусловно, климат-контроль, 10 встроенных динамиков и отделка приборной панели натуральным деревом не могла быть по карману большинству покупателей.

Модель Volvo S90 Royal разделилась дополнительно на еще три подварианта: 4-местная, 5-местная и 4-местная люкс. Отличи коснулись вида салона каждой из моделей, так, первая имеет цельное заднее сиденье, вторая – два отдельных, а третья снабжена дополнительно консолью управления и эксклюзивным оборудованием. Задние сидения по желанию покупателя могут быть с регулировкой или с подогревом.

Фото и видео обзор Volvo S90

Фото 4. Современной и яркий стиль автомобиля

Фото 5. Удобные мягкие кресла в салоне

Фото 6. Приборная панель с эксклюзивной отделкой

Фото 7. Задняя консоль в люкс-варианте модели

Видео обзор Volvo S90:

Мнение проекта VseVolvo.ru о модели Volvo S90

Volvo S90 – седан выпуска прошлого века, однако, как много похожих автомобилей является одним из самых надежных среди подобных авто. Он был модернизирован из не менее популярного Volvo 960, выпускаемого в 1996 году. Модель – флагман среди представительских автомобилей Volvo, который без проблем способен на превосходное движение в любых условиях – от городских ровных дорог, до езды по области по трассе. У владельцев этого авто масса положительных впечатлений от его вождения, так как каждая его деталь продумана и создана с учетом использования в разных условиях. Со времени создания автомобиль уже прошел очень много километров – ведь эксплуатация машины производится уже не меньше 10 лет, и скорее всего, он способен прослужить еще минимум столько же.

Несмотря на сборку еще в 90-х, набор опций авто вовсе не ограничен. Здесь есть все лучшее, что можно было сделать на то время, комплектация очень богата, до сих пор может использоваться со всеми удобствами. Конечно, если вы решили купить такую модель подержанного автомобиля у хозяина, даже самого аккуратного, не стоит рассчитывать, что в авто полностью стоит ее «родная» комплектация, так как за годы службы многое выходило из строя. Однако, это вовсе не преуменьшает достоинств автомобиля, так как все работает очень хорошо и стабильно.

Именно поэтому модель S90 признана одной из самых покупаемых на вторичном рынке и как один и самых престижных авто 90-х. Просторный салон и удобства его настройки под себя очень приятны для водителей, которые часто ездят с семьей, тем более, что один из главных приоритетов Volvo – это стремление к максимальной безопасности всех пассажиров.

Ко всем преимуществам можно добавить также и богатое оснащение, прекрасную ходовую часть и мощные двигатели, которые, к том же, расходуют топливо достаточно экономно. При покупке модели в хорошем состоянии для использования в городских условиях она будет не уступать современным моделям от лучших европейских и японских производителей.

Несмотря на все перечисленные преимущества, стоит отметить, что далеко не все относятся в Вольво как к автомобилю, который подходит для использования на наших дорогах. Дело в том, что репутация компании производителя как оной из самых дорогих в обслуживании и запчастях марке часто заставляет потенциальных покупателей смотреть в сторону более доступных и простых в ремонте китайских и отечественных авто. В значительной степени, такое отношение к подобному авто оправдано, однако, если говорить о подержанном автомобиле 90-х годов выпуска, то здесь это правило не действует – все замены деталей и ремонт производятся без проблем практически любом СТО. А долговечность службы и качество, заложенные в эту модель изначально, предоставят все преимущества стопроцентно европейского автомобиля. 

Отзывы, технические характеристики и история Volvo S90


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Volvo S90


Свой новый флагманский седан S90 компания Volvo представила в декабре 2015 года. Презентация автомобиля состоялась на специальном мероприятии в шведском Гетеборге, а уже в январе 2016-го седан был представлен на автосалоне в Детройте. Снаружи Volvo S90 выглядит шире и ниже своего предшественника — седана S80, который выпускался почти десять лет. Новый S90 построен на модульной архитектуре Volvo SPA, также использующейся в конструкции кроссовера XC90 нового поколения — даже внешность этих двух машин получилась похожей. В частности, в глаза бросаются фары, выполненные в форме «молота Тора», как их называют в компании. Связь с XC90 прослеживается и внутри седана, поскольку интерьер S90 выполнен с учетом требований школы «скандинавского дизайна». В нем так же почти нет кнопок — большая часть функций по управлению оборудованием машины перенаправлена на сенсорный дисплей, расположенный в центральной консоли. О начале приема заказов российское представительство Volvo объявило в июне 2016 года. Для российского рынка премиальный седан может быть оснащен одним из двух бензиновых (T5, 249 л.с. и T6, 320 л.с.) либо дизельным мотором (D5, 235 л.с.). А вот самого мощного исполнения T8 с 407-сильным гибридным мотором, вероятнее всего, в РФ не будет. 

Начальная комплектация Volvo S90 носит название Momentum, внешне ее отличают легкосплавные диски 18″, двойные хромированные выхлопные патрубки, хромированная окантовка боковых окон. В составе оборудования: графическая виртуальная панель приборов 8 дюймов, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sensus Connect с кнопками управления на рулевом колесе и голосовым управлением, USB-разъемом и Bluetooth-интерфейсом. Предусмотрены вентиляция салона и подогрев после выключения двигателя, топливный парковочный подогреватель c таймером (для дизельных двигателей), подогрев форсунок омывателя лобового стекла, подогрев передних сидений и многое другое. Комплектация Inscription имеет более высокий уровень исполнения. Из элементов экстерьера она предложит диски эксклюзивного дизайна, металлические декоративные накладки порогов передних дверей с подсветкой, хромированные вставки в переднем бампере. В интерьере выделяются виртуальная панель приборов с дисплеем 12,3 дюйма, кожаная обивка, отделка салона шпоном орехового дерева, электропривод передних сидений (водительского с памятью положений). Volvo S90 R-Design делает акцент на динамике (20-дюймовые диски, передний спойлер, спортивные сиденья) и предлагает эксклюзивную отделку из нубука и тончайшей кожи Nappa с контрастной прострочкой, вставки из металлической сетки или карбона. 

Покупатель Volvo S90 в начальном исполнении получит дефорсированную до «удобных» 249 л.с. версию T5 с двухлитровым турбомотором, передним приводом и «автоматом». Разгон 0– 100 км/ч — за 6,8 секунды. Заявленный расход бензина — 6,7 л/100 км. Дизельный D5 с 235-сильным мотором и полным приводом способен разогнать седан с места до «сотни» за 7 секунд. В этой версии расход топлива составляет 5,1 л/100 км. «Топовый» вариант — T6 AWD c 320-сильным бензиновым мотором, оснащенный турбонагнетателем и приводным компрессором, — разгоняется с места до 100 км/ч за 5,9 секунды, а расход топлива — 7,5 л/100 км. Все версии машины соответствуют нормам экологического класса Euro-6 и оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic. Объем бака — 55 или 60 литров. 

Ходовая часть флагманского седана Volvo S90 использует продвинутую и сложную конструкцию, обеспечивающую повышенные ездовые качества — это сочетание передней подвески на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной с композитной поперечной пружиной. Последняя, как заявляет производитель, помогает избежать недостаточной поворачиваемости в медленных поворотах. Габаритные размеры седан имеет следующие: 4963 x 1879 x 1443 мм (Д x Ш x В). Довольно внушительная колесная база автомобиля — 2941 мм — обеспечивает повышенную вместимость и комфортабельность. Багажное отделение имеет объем 500 литров. Чтобы увеличить его размер, второй ряд сидений складывается, а для удобства пользования крышка багажника также может быть оснащена электроприводом и функцией доступа «без рук». 

Volvo S90 отвечает самым современным требованиям безопасности. Уже в базовом оснащении седан имеет адаптивный круиз-контроль с функцией автономного торможения, системы обнаружения пешеходов и крупных животных, считывания дорожных знаков и предотвращения схода с полосы, а также полуавтопилот, действующий на скоростях до 130 км/ч. Установлен комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», передние подушки безопасности, боковые подушки и шторки. Передние сидения оснащены системой защиты от плетевых травм WHIPS, есть система контроля давления в шинах. В опциях — светодиодные адаптивные фары с датчиком света, проекционный дисплей, система помощи при парковке и прочие функции. Флагман Вольво высоко оценен в испытаниях Euro NCAP — уровень безопасности взрослых пассажиров S90 и V90 оценили в 95%, детей — в 80%. Показатели защиты пешеходов при наезде — 76%. Уровень оснащенности активными системами безопасности крайне высок — 93%.

бензина и дизеля на механике и автомате

Volvo S90 – представительский седан Volvo нового поколения, выпускаемый с 2016 года. Разрабатывался в качестве замены устаревшей модели S80, которая позиционировалась в качестве флагмана модельного ряда Volvo. Модель S90 превосходит своего предшественника по всем параметрам – по длине кузове и колесной базе, а также оснащению, безопасности и дополнительным опциям. На базе S90 выпускается универсал под названием V90, который, в свою очередь, является заменой модели V70 (это был универсал на базе S80).

Продажи Volvo S90 начались в 2017 году. Согласно данным за 2017 год, Volvo S90 является самым безопасным автомобилем в мире по версии краш-тестов EuroNCAP.

Volvo S90 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-1998 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,9, 180 л. с., механика/автомат, задний
  • 2,9, 204 л. с., автомат, задний.

Поколение 2 (с 2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 249 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 320 л. с., автомат, полный, расход – 9,5/5,9 л на 100 км

Дизели:

  • 2,0, 190 л. с., автомат, передний, расход – 5,3/3.9 л на 100 км
  • 2,0, 235 л. с., автомат, полный, расход – 5,7/4,3 л на 100 км.

Volvo S90 отзывы владельцев

  • Наиль, Удмуртия. Езжу на Volvo S90 с 2017 года. Машина второго поколения, 2016 года выпуска. Комплектация R-Design с двухлитровым дизелем мощностью 190 лошадей. Агрегат работает великолепно, к нему никаких претензий. Но я все никак не могу привыкнуть к необычной форме сенсорного дисплея, который расположен вертикально. Машина агрегатирована с расторопным автоматом, который работает почти незаметно. В машине тихо и просторно по всем измерениям. Расход топлива на 100 км составляет 6 литров, причем это в городе. На трассе еще меньше – 5 л.
  • Виталий, Красноярск. Volvo S90 стоит потраченных денег, покупайте не пожалеете. Если есть деньги, то лучше потратиться на S90, а не Мерседес. У меня версия с турбированным дизелем мощностью 235 лошадей, который кушает всего ничего – в районе 6 литров на сотню.
  • Кирилл, Санкт-Петербург. Практичный и вместительный премиальный седан, с большим багажником и продвинутыми опциями – о таком авто я мечтал. Само собой, было множество вариантов, но я предпочел самый оригинальный автомобиль в мире – это Volvo S90. Модель в исполнении R-Design, версия 2017 года, с дизелем на 235 сил и полным приводом. Расход горючего составляет 6-7 литров на 100 км.
  • Константин, Белгород. У меня Volvo S90 с 2017 года, я давно мечтал о чем-то подобном. Машина с оригинальным дизайном и внушительными пропорциями. Габариты впечатляют – длина кузова под пять метров, это почти как у S-класса от Mercedes-Benz. Автомобиль оснащен всеми плюшками, которые могут быть в премиальном седане. Тем более, у меня комплектация R-Design с топовым бензиновым мотором 2.0. Он выдает 320 лошадиных сил и работает с автоматической КПП. Версия с полным приводом потребляет максимум 10 литров 95-го бензина, а в загородном цикле расход не превышает 6 л.
  • Сергей, Тверская область. Проехал на Volvo S90 50 тысяч километров, езжу с 2016 года. Автомобиль как новый, хотя уже прошло больше двух лет с момента покупки. Под капотом тихо работает бензиновый двигатель на 250 сил, который ускоряет большой седан до первой сотни за 9 сек, а расход бензина не превышает 7-8 л, и это в динамичном режиме езды.
  • Олег, Воркута. Классная машина на все случаи жизни – для семейных нужд, а также для деловых поездок вместе с наемным водителем. Хотя для меня S90 воспринимается как обычный большой седан, что-то вроде премиального варианта Toyota Camry. Тем более, у меня самая базовая версия с дизелем на 190 сил (комплектация Моментум). Расход топлива в районе 6 л.
  • Антон, Красноярск. Престижный и вместительный автомобиль с удачным дизайном. По-моему, S90 выглядит даже более престижно и внушительно, чем Mercedes S-класса последнего поколения. У меня версия с турбированным бензиновым мотором на 250 лошадиных сил (объем 2 литра). Коробка передач – автоматическая, комплектация – Инскриптион. В городе укладываюсь в 6-7 л максимум. Модель 2017 года.

Volvo S90 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво С90

Флагманский седан шведского производителя Volvo S90 увидел свет в 2015 году и выпускался без крупных изменений почти пять лет. Под конец жизненного цикла продажи стали падать, что повлекло за собой необходимость проведения планового рестайлинга, для удержания интереса целевой аудитории и продаж автомобиля. С другой стороны, на противоположном конце земного шара, в поднебесной, продажи модели только растут, что несколько связывает руки производителю. Китай также является очень важным рынком и чтобы не испортить продажи, было решено провести максимально мягкое обновление. Отличить такой автомобиль от дореформенного можно по нескольким дизайнерским решениям. В первую очередь, стоит отметить тонкую хромированную накладку, расположившуюся во всю длину переднего бампера. Противотуманные фары сменили свою форму. Вместо трапециевидных блоков с отражателем устанавливаются более незаметные круглые секции. На корме можно увидеть стоп-сигналы с измененной графикой. Они получили более тонкие секции и несколько изящных горизонтальных полос. Также на заднем бампере добавилась горизонтальная хромированная накладка. Немного изменился список оснащения. Модернизированная климатическая установка получила улучшенную систему очистки уличного воздуха. Для премиальной аудиосистемы Bowers & Wilkins стала доступна функция активного шумоподавления и новый усилитель, повысивший качество звучания. Расширился список комплектаций, в которых без доплаты устанавливается беспроводная зарядка для смартфонов. Более того, расширился и ареал установки портов USB для пассажиров заднего ряда. Для старших комплектаций, помимо классического роскошного кожаного салона, можно заказать и его тканевую премиальную версию.

размеры

Вольво Эс 90 – это полноразмерный пятиместный седан премиального класса. Он насчитывает 4963 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1443 мм в высоту и 2941 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, около 150 мм. Автомобиль построен на модульной платформе SPA. Она подразумевает переднее поперечное расположение силового агрегата и полностью независимую подвеску. Спереди , на стальном подрамнике расположилась конструкция с двумя поперечными алюминиевыми рычагами, а сзади – многорычажная конструкция с поперечной рессорой из композитного материала, вместо обычных винтовых пружин.

технические характеристики

Силовая палитра Volvo S90 практически не претерпела изменений, однако, все двигатели, за дополнительную плату, смогут получить мягкую гибридную систему с отдельной 48-вольтовой бортовой сетью и стартер-генератором. Он способен помочь двигателю на старте, когда турбокомпрессор не успел раскрутиться и основной ДВС еще не выдаёт номинальный крутящий момент. Более того, он сохраняет часть энергии при торможении благодаря рекуперации. Суммарно, такая система позволяет экономить о 15% топлива, в зависимости от режима движения. Такие автомобили получат приставку B в названии.

Видео

Volvo S90 2.0, 2.9 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля на механике и автомате

Volvo S90 – люксовый легковой автомобиль Volvo свежего поколения, производимый с 2016 г.. Разрабатывался в качестве замены устаревшей модели S80, которая позиционировалась в качестве флагмана модельного ряда Volvo. Модель S90 превосходит своего предшественника по всем идентификаторам – по длине корпусе и колесной базе, а также укомплектованию, безопасности и дополнительным опциям. На базе S90 сходит с конвейера пятидверный универсал под названием V90, который, в свою очередь, интерпретируется заменой модели V70 (это был пятидверный универсал на основе S80).

Продажи Volvo S90 начались в 2017 г. Согласно данным за 2017 год, Volvo S90 интерпретируется самым безопасным автомобилем в мире по комплектации краш-тестов EuroNCAP.

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.
  • Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
  • Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
  • Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
  • Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
  • Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
  • Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
  • Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
  • Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
  • Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
  • Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Volvo S90 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-1998 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,9, 180 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
  • 2,9, 204 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный.

Поколение 2 (с 2016 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 249 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный
  • 2,0, 320 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 9,5/5,9 расход

Дизели:

  • 2,0, 190 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 5,3/3.9 расход
  • 2,0, 235 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 5,7/4,3 л на сто километров.

Volvo S90 реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

  • Константин, Удмуртия. Катаюсь на Volvo S90 с 2017 г.. Автомашина второй генерации, 2016 г. производства. Вариация R-Design с двухлитровым дизелем максимальная максимальной мощностью 190 лошадиных сил. Агрегат функционирует образцово, к нему никаких претензий. Однако я все никак не могу адаптируюсьть к необычной форме сенсорного дисплея, который расположен вертикально. Автомашина агрегатирована с шустрым автоматом, который функционирует совсем незаметно. В машине тихо и просторно по всем измерениям. Расход топлива на 100 км образовывает 7 л, причем это в городском режиме. На трассе еще меньше – 6 литров
  • Илья, Челябинская область. Volvo S90 стоит израсходованных денежных средств, приобретайте не пожалеете. Если имеется денежные средства, то выгоднее потратиться на S90, а не Мерседес. Я обладатель варианта с турбированным дизелем максимальная максимальной мощностью 235 лошадиных сил, который потребляет всего ни капли – в районе 7 литров на сто километров.
  • Владислав, МСК. Прагматичный и вместительный люксовый четырехдверный автомобиль, с большим багажником и продвинутыми опциями – о таком авто я грезил. Ясное дело, было множество вариантов, однако я предпочел самый подлинный автомобиль в мире – это Volvo S90. Модель в исполнении R-Design, комплектация 2017 г., с дизелем на 235 сил и полным приводом. Расход горючего образовывает 8 л на сто километров.
  • Давид, Рыбинск. У меня Volvo S90 с 2017 г., я давно грезил о чем-то подобном. Автомашина с подлинным обликом и внушительными пропорциями. Габариты возбуждают – длина корпуса под пять метров, это совсем как у S-класса от Mercedes-Benz. Автомобиль укомплектован всеми плюшками, которые могут быть в люксовом четырехдверном автомобиле. Больше того, у меня вариация R-Design с премиальным бензиновым силовым агрегатом 2.0. Он производит 320 лошадиных сил и функционирует с коробкой автомат. Комплектация с полным приводом ест максимально 11 л 95 бенза, а в загородном цикле расход не превосходит 7 литров
  • Анатолий, Республика Мордовия. Проехал на Volvo S90 50 тысяч километров, езжу с 2016 г.. Автомобиль как нулевый, правда уже прошло больше двух лет с периода приобретения. В подкапотном пространстве тихо функционирует движок на 250 сил, который ускоряет большой легковой автомобиль до 100 км/ч за 10 сек, а уровень потребления топлива не превосходит 9 литров, и это в резвом режиме езды.
  • Виталий, Салехард. Крутая машина для любых целей – для семейных нужд, а также для деловых поездок вместе с наемным водителем. Правда для меня S90 расценивается как обычный большой четырехдверный автомобиль, что-то вроде люксового варианта Toyota Camry. Больше того, у меня самая начальная комплектация с дизелем на 190 сил (вариация Моментум). Расход топлива в районе 7 литров
  • Николай, Челябинская область. Престижный и вместительный автомобиль с успешным обликом. На мой взгялд, S90 смотрится даже более престижно и внушительно, чем Mercedes S-класса нового поколения. Я обладатель варианта с турбированным бензиновым силовым агрегатом на 250 лошадиных сил (размер 2 литра). КПП – автоматическая, вариация – Инскриптион. В городе убираюсь в 8 литров максимум. Модель 2017 г..

Технические характеристики автомобилей Volvo S90 / Вольво С90

  • 23.10.2008

    Новиков Роман Евгеньевич

    Оценка автора

    Объективность

    Здравствуйте! Много читаю отзывов про автомобили, но сам никогда ничего не писал. И вот решился. Расскажу Вам про свой автомобиль, это Volvo S80 3,2 AWD (238 л.с.) г.в. 2007, модель 2008 года. Цвет кузова — угольный черный металлик (487) Салон комбинированный – сиденья и вставки в двери цвет бежевый, цвет панелей – черный с оттенком. Комплектация – базовая плюс к ней пакет «Premium-package», «Safety» плюс опции: деревянный руль, эл. регулировка передних сидений с памятью, активный Би-ксенон, парковочный радар, передний и задний. Цена данного автомобиля с учетом всех с…

    подробнее
  • 13.03.2008

    Солянко Дмитрий

    Оценка автора

    Объективность

    Машина — бомба! Собирался покупать катался и на Инфинити, и на Лексусе, Алрод не смотрел — шибко дорого, и на Аутлендере, и Митсубиши XL который, и на S80 для общего развития тоже прокатился…. Что впечатляет — едешь как в самолёте летишь, от дороги ничего не приходит ни в салон ни на руль, машинка просто покачивается и глотает все стыки, колдобины, волны… (правда это было на 16 дюймовых колёсах, на 18 дюймовых с которыми купил — ощутимо жёстче, зато рулится совсем полегковому) Ускорение тоже очень понравилось…. на дизельной машине…. но была только бензиновая — что б…

    подробнее
  • 14.05.2009

    ciplakov igor mixajlovi4

    Оценка автора

    Объективность

    У мужика купил, который гоняет тачки. Год выпуска: 1999 Дизайн: отличный! даже мне больше нравицца, чем новый кузов Оптика: тока оригинальная нужна. китайская — не подходин (выпадает на ходу!) Качество покрытия кузова: неплохо. но есть ржавые точки и трещенки. Но всё рано он очень прочный! Дизайн: отличный! Эргономика: что это? Практичность отделочных материалов: полукода за 10 лет ещё не стёрлась! Вместимость: хорошая

    подробнее
  • Volvo S90 2022 года. Обзор, цены и характеристики

    Обзор

    Volvo S90 — роскошный седан с характерным дизайном внутри и снаружи и приятными ощущениями от вождения, который гордится тем, что отличается от немецких конкурентов. Его минималистский скандинавский стиль создает уютную кабину, а тихая и комфортная езда отказывается от спортивности в пользу расслабления. Базовая трансмиссия B6 включает в себя мягкую гибридную установку, в то время как S90 Recharge оснащен подключаемой гибридной трансмиссией мощностью 455 л.Предлагается множество роскошных функций и функций помощи водителю, а цена S90 значительно ниже, чем у других полноразмерных роскошных седанов.

    Что нового в 2022 году?

    B6 заменяет T6 в качестве базового двигателя S90. Это снова 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом, но на этот раз он оснащен 48-вольтовой гибридной системой и выдает 295 лошадиных сил. Гибридные модели T8 с подключаемым модулем получают мощность до 455 лошадиных сил, а также увеличенный запас хода на полностью электрическом топливе до 38 миль.S90 также получает информационно-развлекательную систему на базе Android и модернизированные датчики для систем помощи водителю.

    Цены и какой из них купить

    S90 предлагается в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription, причем Momentum является единственным, который не предлагается с опциональной подключаемой гибридной трансмиссией Recharge. Модели R-Design и Inscription более причудливы, но мы бы выбрали Momentum из-за его соотношения цены и качества, поскольку он хорошо оснащен за свои деньги, а установка мягкого гибрида B6 достаточно быстра и достаточно экономична.

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    С новым 295-сильным гибридным силовым агрегатом B6 под капотом S90 показал уверенное время разгона от нуля до 60 миль в час за 6,4 секунды в наших тестах. Хотя это немного медленнее, чем у предыдущей модели T6, низкий крутящий момент гибридной трансмиссии и отзывчивая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач помогают поддерживать бодрое ощущение автомобиля вне трассы. Подключаемый гибрид Recharge версии взорвал наш тестовый трек , совпав с результатами шестицилиндрового BMW 540i xDrive (4.5 секунд) в наших тестах на скорость от 0 до 60 миль в час, но на дороге мы заметили некоторые случайные сбои при вождении подключаемой трансмиссии. Резко нажмите на педаль газа S90, и произойдет мгновенная задержка, за которой следует резкий момент ускорения, когда бензиновый двигатель включается, чтобы помочь электродвигателям. Управляемость устойчивая, но компромисс — поездка, которая вряд ли похожа на махровую ткань. На неровных участках дороги в салон передается больше вибраций, чем у конкурентов с более мягкой подвеской.Рулевое управление имеет тяжелое ощущение, но оно не такое прямое и точное, как должно быть, что подрывает предполагаемый атлетизм S90.

    Подробнее о седане S90

    Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

    Модели, оснащенные силовым агрегатом B6, получили оценку EPA по экономии топлива: 23 мили на галлон по городу и 31 миля на галлон на шоссе, в то время как модели с гибридным приводом Recharge получают оценку до 66 миль на галлон вместе взятых. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час S90 со стандартной трансмиссией B6 показал 29 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива S90 посетите веб-сайт EPA.

    Интерьер, комфорт и груз

    Салон S90, безусловно, является самой впечатляющей его особенностью. Сочетание высококачественных материалов — дерева с открытыми порами, натуральной кожи, матового металла и мелкозернистого пластика — объединяется в цельное и, несомненно, современное пространство. Передние сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам, в нашем тестовом автомобиле Inscription были удобны в течение всего дня и должны соответствовать любому телосложению. Однако в S90 отсутствуют функции, которые мы привыкли ожидать в этом сегменте.Рулевая колонка с ручным управлением выглядит удивительно и разочаровывающе, поскольку почти все конкуренты Volvo предлагают регулировку мощности. Седан S90 удовлетворит потребности большинства водителей, а модели со складывающейся спинкой заднего сиденья предлагают вместительный грузовой отсек. У вас есть еще больше снаряжения, которое можно возить с собой? Обратите внимание на V90, собрата S90 с кузовом универсал .

    Разница между автомобилем и водителем

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    S90 подключен так же, как и любой из его конкурентов, и для управления многими функциями он в значительной степени полагается на сенсорный экран информационно-развлекательной системы.Все S90 оснащены 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, установленным в центре приборной панели. Чтобы настроить простые функции, такие как подогрев сидений или опциональный проекционный дисплей, пользователь должен взаимодействовать с системой. Это становится нормой для люксовых брендов, и некоторые системы более удобны для пользователя, чем другие. Система S90 достаточно проста в использовании, но водителю придется немного поучиться, прежде чем он почувствует себя достаточно комфортно, чтобы вносить изменения на ходу. Последняя информационно-развлекательная система Volvo на базе Android в настоящее время не поддерживает зеркалирование смартфонов Apple CarPlay или Android Auto, но Volvo заявляет, что она будет добавлена ​​позже.

    Как купить и обслуживать автомобиль

    Функции безопасности и помощи водителю

    Длинный список S90 из функций помощи водителю впечатляет, и Volvo предлагает большую их часть в качестве стандартного оборудования. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов S90 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о столкновении
    • Стандартный помощник по удержанию полосы движения
    • Стандартный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    гарантия и включает в себя все плановое техническое обслуживание в течение первых трех лет.Genesis предлагает владельцам седана G90 более длительную гарантию, но это исключение в своем сегменте.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
    • Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
    Технические характеристики

    2022 Вольво С90 В6
    Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА
    Базовый/протестированный: 53 895 долл. США/65 450 долл. США
    S90 R-Design, 56 995 долларов; звук премиум-класса Bowers and Wilkins — 3200 долларов; расширенный пакет, $1900; адаптивная пневматическая подвеска, 1200 долларов; 20-дюймовые матово-черные легкосплавные диски — 800 долларов; климатический пакет, 750 долларов; краска металлик, $695

    ДВИГАТЕЛЬ
    с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 120 дюймов 3 , 1969 см 3
    Мощность: 295 л.с. при 5400 об/мин
    Крутящий момент: 310 фунт-фут при 2100 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатый автомат

    ШАССИ
    Подвеска, П/П: рычаги/многорычажная
    Тормоза, П/П: 13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый вентилируемый диск
    Шины: Pirelli Cinturato P7 All Season
    F: 255/35R-20 97V XL M+S VOL
    Р: 255/35R-20 97V XL M+S VOL

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 120,5 в
    Длина: 200,4 дюйма
    Ширина: 74,4 дюйма
    Рост: 57,1 дюйма
    Пассажирский объем: 102 фута 3
    Объем багажника: 14 футов 3
    Снаряженная масса: 4303 фунта

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 6.4 сек
    1/4 мили: 14,8 с при скорости 94 мили в час
    100 миль/ч: 16,8 с
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
    Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,2 с 90 095 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,3 с
    Top Gear, 50–70 миль в час: 4,7 с
    Максимальная скорость (gov ltd): 113 миль в час
    Торможение, 70–0 миль/ч: 165 футов

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 21 миль на галлон
    Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
    Диапазон шоссе: 460 миль

    EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Комбинированный/Город/Шоссе: 26/23/31 миль на галлон

    C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    Дополнительные характеристики и характеристики

    Volvo S90 2022 года: цены, обзоры и фотографии

    Volvo S90 — хороший автомобиль?

    Да, Volvo S90 — хороший роскошный автомобиль среднего размера.Элегантный салон с мягкими сиденьями и просторными пассажирскими салонами. Он оснащен технологиями и функциями безопасности, а его трансмиссия хорошо подходит для регулярных поездок на работу. Существует также гибридная трансмиссия с подключаемым модулем, которая может понравиться покупателям, заинтересованным в топливной экономичности. Однако у этого Volvo есть несколько недостатков, в том числе небольшой багажник, неровная езда и информационно-развлекательная система, которая слишком зависит от сенсорного экрана.

    Стоит ли покупать Volvo S90?

    Несмотря на то, что Volvo S90 — это хорошо продуманный и высококлассный роскошный седан, он не является беспроигрышным выбором.Такие конкуренты, как Genesis G80 и Lexus ES, более доступны по цене, а BMW 5 Series и Audi A6 более спортивны, чем S90.

    Найти Volvo S90 2022 года для продажи рядом с вами »

    Почему нам можно доверять: 27 Анализ отзывов

    Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля как можно проще. Все, что вам нужно знать об этом Volvo, вы найдете в нашем всестороннем обзоре.Он сочетает в себе конкретные данные, такие как номинальная мощность, экономия топлива и размеры грузового отсека, с 27 профессиональными обзорами.

    Этот обзор Volvo S90 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2017 году.

    U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

    Volvo S90 2021 года и 2022 года: в чем разница?

    Между моделями S90 2021 и 2022 годов есть несколько существенных отличий. В 2022 году трансмиссия B6 с мягким гибридом заменит предыдущую установку T6, а информационно-развлекательная система на базе Google Android заменит интерфейс Sensus.

    Сравните S90 2021 и 2022 годов »

    Вот ключевые изменения для S90 с тех пор, как Volvo запустила его как совершенно новый автомобиль в 2017 году:

    • 2022: новая информационно-развлекательная система; силовой агрегат B6 с мягким гибридом заменяет T6
    • 2021: подключаемый гибрид T8 переименован в Recharge; получили больше стандартных функций; легкое обновление внешней отделки
    • 2020: отказались от T5 и переднего привода; Представлена ​​отделка R-Design; кожаная обивка и подогрев передних сидений добавлены в список стандартных функций
    • 2019: некоторые функции перетасовки между планками
    • 2018: Apple CarPlay и Android Auto стали стандартными; удлиненная колесная база для большего пространства для ног задних пассажиров; Дебютировал подключаемый гибридный силовой агрегат T8

    Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры S90 2019, S90 2020 и S90 2021, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

    Сколько стоит Volvo S90?

    Стартовая рекомендованная производителем розничная цена S90 Momentum составляет 52 850 долларов, что немного дорого для роскошного автомобиля среднего размера. Inscription и R-Design продаются по цене 55 950 долларов. Подключаемый гибрид Recharge начинается с 61 050 долларов.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы сэкономить у местного дилера Volvo.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Volvo.

    Volvo S90 против конкурентов
    Volvo S90 против Mercedes-Benz E-класса

    Mercedes-Benz E-Class более универсален, чем S90, и выпускается в кузовах седан, купе, кабриолет и универсал (Volvo доступен только в кузове седан). Mercedes также имеет более мощные двигатели, ориентированные на производительность, более плавную езду и обширный список функций.E-класс стоит примерно на 2100 долларов больше, чем S90, но это лучший автомобиль.

    Сравнить S90 и Е-класс »

    Volvo S90 по сравнению с Volvo V90

    Volvo V90 хоть и универсал, но у него много общего со своим роскошным седаном. Обе машины имеют красивый интерьер, похожие характеристики и одинаковую трансмиссию B6. V90 — лучший выбор с точки зрения комфорта при езде и грузового пространства, но его розничная цена примерно на 2350 долларов больше, чем у S90.Обе машины хороши, но V90 немного лучше.

    Сравнить S90 и V90 »

    Сравните модели S90, E-Class и V90 »

    Интерьер S90: большой и модный
    Качество интерьера S90

    У этого седана первоклассный салон. Он полон высококачественных материалов, таких как кожа, металл и дерево с открытыми порами. Все вместе создает бесспорно роскошную ауру.

    Информационно-развлекательная система S90, Bluetooth и навигация

    Большинство настроек S90 управляются большим вертикально ориентированным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Есть звуковые кнопки, но общее отсутствие физических элементов управления означает, что вы потратите много времени на просмотр меню, чтобы найти некоторые настройки. Apple CarPlay и Android Auto недоступны на момент написания этой статьи, но ожидается, что они будут добавлены через беспроводное обновление.

    • Стандартные информационно-развлекательные функции: 9-дюймовый сенсорный экран, HD-радио, спутниковое радио, стереосистема с 10 динамиками, навигационная система Google Maps, Bluetooth, беспроводная зарядка устройств и точка доступа Wi-Fi
    • Доступные информационно-развлекательные функции: стереосистема Harman Kardon с 14 динамиками и стереосистема Bowers & Wilkins с 19 динамиками
    • Дополнительные стандартные функции: 12-дюймовая панель цифровых приборов, панорамный люк, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и двухзонный автоматический климат-контроль
    • Другие доступные функции: четырехзонный автоматический климат-контроль

    Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

    Грузовой отсек S90

    Хотя его 13.Багажник объемом 5 кубических футов мал для роскошного седана среднего размера, складывающиеся с электроприводом задние сиденья S90 и крышка багажника с электроприводом облегчают доступ к пространству.

    Сколько человек вмещает S90?

    В этом Volvo могут сидеть до пяти человек. Кожаные сиденья в высшей степени удобны и остаются таковыми даже после нескольких часов вождения. Оба ряда имеют достаточно места для головы и ног, а сзади могут комфортно разместиться два взрослых человека среднего роста.

    S90 и детские автокресла

    Этот седан имеет два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья.С нижними креплениями может быть трудно маневрировать, но в остальном эта система проста в использовании, получив вторую по величине оценку «Приемлемо» от Страхового института безопасности дорожного движения.

    Подробнее об интерьере »

    S90 Performance: зарядка вперед
    Двигатель S90

    У вас есть два варианта двигателя в этой машине. Стандартная трансмиссия B6 имеет 48-вольтовую мягкую гибридную систему, а также 2 двигателя с турбонаддувом и наддувом.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 295 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. B6 обеспечивает достаточную мощность, независимо от того, едете ли вы по городу или обгоняете другие автомобили на шоссе, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач органично сливается с фоном.

    Подключаемые гибридные модели Volvo Recharge оснащены силовым агрегатом T8. Эта установка сочетает в себе двигатель B6 с двойным наддувом и два электродвигателя общей мощностью 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента.

    Расход бензина S90

    S90 B6 расходует по оценкам Агентства по охране окружающей среды 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на трассе, что является средним показателем для класса роскошных автомобилей среднего размера.

    Volvo S90 Recharge расходует 63 мили на галлон при работе на электричестве и 30 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе после перехода на бензин. У него полностью электрический запас хода 21 миля, а для зарядки аккумулятора от 240-вольтовой розетки требуется около трех часов.

    Для получения дополнительной информации прочитайте Что такое MPGe?

    Езда и управляемость S90

    Когда дело доходит до плавности хода и управляемости, этот Volvo компетентен, но не исключителен.Подвеска поглощает мелкие неровности на дороге, но седан чувствует себя неуверенно при проезде больших неровностей. Это можно компенсировать доступной пневматической подвеской. Что касается управляемости, S90 собран, у него крепкие тормоза, но руль не такой острый. Полный привод входит в стандартную комплектацию.

    Подробнее о характеристиках »

    S90 Надежность
    Надежен ли Volvo S90 ?

    Volvo S90 2022 года не имеет J.D. Power предсказал оценку надежности в это время.

    Volvo S90 Гарантия

    Volvo предоставляет на S90 четырехлетнюю гарантию или 50 000 миль пробега. Модели с подключаемым силовым агрегатом имеют дополнительную восьмилетнюю/100 000-мильную гарантию на специальные гибридные компоненты.

    Подробнее о надежности »

    Безопасность S90
    Результаты краш-теста S90

    Страховой институт дорожной безопасности присвоил Volvo S90 2022 года высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения не оценивала этот роскошный седан.

    Функции безопасности S90

    Стандартные функции помощи водителю:

    • Стеклоочистители с датчиком дождя
    • Адаптивные фары
    • Предупреждение о лобовом столкновении
    • Автоматическое экстренное торможение вперед
    • Предупреждение о выходе из полосы движения
    • Помощь в удержании полосы движения
    • Распознавание дорожных знаков
    • Мониторинг слепых зон
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Камера заднего вида
    • Pilot Assist (поддерживает дистанцию ​​и помогает удерживать автомобиль в центре своей полосы)

    Доступные функции помощи водителю:

    • Проекционный дисплей
    • Система парковочных камер кругового обзора
    • Система помощи при парковке параллельно и перпендикулярно

    Подробнее о безопасности »

    Размеры и вес S90

    S90 16 лет.7 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 4190 до 4673 фунтов.

    Где производится Volvo S90 2022 года выпуска?

    Volvo производит S90 2022 года в Швеции.

    Какая модель Volvo S90 мне подходит?

    Volvo производит S90 2022 года в трех комплектациях: Momentum, R-Design и Inscription. Все трое поставляются с силовым агрегатом под названием B6. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом с 48-вольтовой системой мягкого гибрида, которая в совокупности производит 295 лошадиных сил.

    Существует также подключаемый гибридный силовой агрегат под названием T8 Recharge. У него тот же двигатель, что и у B6, но он сочетается с двумя электродвигателями общей мощностью 400 лошадиных сил. Recharge выпускается в комплектациях R-Design и Inscription. Полный привод является стандартным для всей линейки.

    Вольво С90 Моментум

    Стартовая рекомендованная производителем розничная цена Momentum составляет 52 850 долларов США. Стандартное оборудование включает 12-дюймовый цифровой дисплей водителя, 9-дюймовый сенсорный экран, навигацию с помощью карт Google, Bluetooth, аудиосистему с 10 динамиками, беспроводную зарядку устройств, точку доступа Wi-Fi, кожаную обивку, подогрев и питание. регулируемые передние сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль, панорамный люк, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, Volvo Pilot Assist, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, камера заднего вида, задние датчики парковки, лобовое столкновение предупреждение, автоматическое экстренное торможение вперед, распознавание дорожных знаков и легкосплавные диски.

    Пакет «Климат» за 750 долларов добавляет подогрев задних сидений и рулевого колеса. Volvo также предлагает расширенный пакет за 1900 долларов, который включает в себя проекционный дисплей, систему парковочных камер с объемным обзором, очиститель воздуха и крышку багажника с электроприводом. Звуковая система Harman Kardon с 14 динамиками стоит 800 долларов.

    Momentum недоступен с подключаемым гибридным силовым агрегатом.

    Volvo S90 R-дизайн

    При розничной цене 55 950 долларов R-Design получает стереосистему Harman Kardon, кожаные сиденья Nappa со спортивной поддержкой, спортивное рулевое колесо, четырехзонный автоматический климат-контроль, большие легкосплавные диски и отличительные элементы стиля R-Design.

    Пакеты Climate и Advanced остаются доступными, и вы можете оснастить R-Design пневматической подвеской за 1200 долларов и стереосистемой Bowers & Wilkins с 19 динамиками за 3200 долларов.

    Подключаемый гибрид R-Design имеет базовую цену 61 050 долларов США.

    Volvo S90 Надпись

    Как и R-Design, Inscription стоит от 55 950 долларов. Его список оборудования в значительной степени отражает R-Design, хотя Inscription также имеет высококлассные штрихи, такие как вентилируемые передние сиденья и хрустальное переключение передач.Начальная рекомендованная розничная цена плагина-гибрида Recharge Inscription составляет 61 050 долларов.

    В дополнение к опциям и пакетам R-Design Inscription можно приобрести с пакетом Lounge за 2050 долларов, который добавляет передние сиденья с массажем и вентиляцию задних сидений.

    Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы сэкономить у местного дилера Volvo. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Volvo.

    См. характеристики и комплектации Volvo S90 2022 »

    Последний звонок

    Volvo S90 представляет собой удачное сочетание роскоши и производительности.Он имеет изысканный просторный салон с одними из самых удобных сидений в классе роскошных автомобилей среднего размера. Этот седан также оснащен множеством технологий и функций безопасности, а его двигатель с турбонаддувом и наддувом обеспечивает большую мощность.

    Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

    • «И хотя S90 не хватает блеска известных тяжеловозов, таких как BMW 5 серии или Lexus ES, он остается убедительным выбором для вместительного и стильного роскошного седана.— Эдмундс
    • «Он не претендует на спортивную динамику вождения немецкого спортивного седана, но если вы ставите безопасность и практичность выше производительности, то вам понравится S90». — Синяя книга Келли
    • «Роскошный седан Volvo обладает приятной индивидуальностью и красивым дизайном, которые помогают компенсировать незначительные недостатки изысканности». — Автомобиль и водитель (2021)

    Разочаровывающе близко к тому, чтобы стать великим

    Еще в 2017 году я одолжил тогда еще совершенно новый S90 для истории, которую даже не думал, что она будет опубликована.В своем контексте автомобиль был исключительным — на порядок лучше, чем седаны Volvo предыдущего поколения, и наступал на пятки лидерам сегмента. Все, что требовалось, — это несколько небольших настроек, чтобы стать неоспоримым чемпионом сегмента. Четыре года спустя он все еще не получил необходимых настроек.

    Этот двигатель все еще немного грубоват и ворчлив. И учитывая, что Volvo сделала ставку на этот единственный 2,0-литровый двигатель, когда объявила, что это будет единственный источник энергии внутреннего сгорания в компании, можно подумать, что флагманский двигатель будет обеспечивать мощность так же легко, как четырехцилиндровый двигатель BMW.И все же здесь, в самой мощной конфигурации, с нагнетателем, турбокомпрессором и гибридной системой, 2.0 все еще чувствует себя перегруженным и несчастным. В то время как 400 л.с. и 476 фунт-фут крутящего момента впечатляют, это не похоже на двигатель от производителя автомобилей класса люкс. Или достаточно совершенный, чтобы быть единственным двигателем автопроизводителя.

    Я начинаю сомневаться, что это будет исправлено, поскольку Volvo быстро переходит к плану производства электромобилей. В режиме EV S90 более очарователен и соответствует своей цене в 70 640 долларов.Тем не менее, мелкие неприятности обнаруживают себя. Езда жесткая для американских дорог и жесткая при резких ударах, ей не хватает точного контроля над телом BMW или гибкости Genesis. Дорожный шум, на который жаловались при запуске, по-прежнему заметно присутствует в салоне.

    Который, несмотря на возраст дизайна, является одним из самых роскошных интерьеров, продаваемых сегодня. Конечно, он одинаков для всей линейки Volvo, но как по стилю, так и по дизайну салона Volvo уверенно опережает многих конкурентов.Он немного ломается, когда вы действительно пытаетесь его использовать. Информационно-развлекательный дисплей явно не был разработан с учетом Apple CarPlay, что вынуждает его иметь узкое соотношение сторон, которое блокирует ключевую информацию. Во многом это связано с тем, что Volvo настаивает на постоянном отображении трех основных разделов домашней страницы, даже если разделы телефона, музыки и навигации бессмысленны, когда вы используете CarPlay. Другие настройки скрыты, и изменение таких вещей, как звуковой профиль, полностью удалит плитку CarPlay.

    Мак Хоган

    Затем есть переключатель кристаллов, эргономическая катастрофа с первого дня. Возможность привести машину в движение одним движением не подлежит обсуждению. Тем не менее, Volvo требует двух рывков без какой-либо ощутимой разницы в сопротивлении, чтобы подтвердить, действительно ли вы на передаче или в конечном итоге будете бесполезно набирать обороты на нейтральной передаче. Начните движение, и вы обнаружите, что полуавтономная система Volvo Pilot Assist, когда-то передовая, гораздо менее надежна и более привередлива, чем то, что вы получаете в Hyundai в наши дни.

    Ни одна из этих проблем не выходит за рамки обычного обновления в середине цикла. Конечно, проблема доработки двигателя может быть структурной, но все остальное кроется в деталях — вещах, которые Volvo могла бы исправить, но еще не сделала, все это отвлекает от базового вывода о том, что S90 — прекрасный автомобиль.

    Мак Хоган

    Фантастический дизайн снаружи и внутри. Сиденья невероятно удобны. Живите с дорожным шумом, и S90 с удовольствием проедет весь день по межштатной автомагистрали без драмы или жалоб, его тихая уверенность очевидна в любой продолжительной поездке.Он проглотит ваши вещи в своем огромном багажнике, возит четырех взрослых скандинавских размеров и защитит вас в случае аварии. Он будет выглядеть красиво и нарядно, но при этом никогда не казаться показным или агрессивным. Хорошая машина по всем параметрам.

    Величие остается вне досягаемости. Потому что величие заключается не в предоставлении достаточно хорошего опыта, а в неустанной работе по исправлению недостатков. Речь идет об отказе от самоуспокоенности и отказе от цинизма. Речь идет об исправлении мелочей, чтобы большие вещи казались больше.Volvo этого не продемонстрировала. Легко понять, почему.

    Мак Хоган

    Проблема возни с формулой заключается в том, что можно промахнуться или ошибиться. Посмотрите на современные автомобили BMW M, которые в своей неустанной погоне за скоростью и компетентностью потеряли кое-что еще. Или постоянная возня с Tesla, из-за которой контроль качества становится таким сложным, а поиск запчастей практически невозможным. У Volvo с ее переполненными выставочными залами и рекордными продажами дела идут хорошо.Я не могу винить их за то, что они не хотят ни с чем связываться.

    Что я сделаю, так это поспорю, что это опасное решение. Безжалостное внесение изменений может навредить отличной компании, но самоуспокоенность может убить ее. Вера в то, что нынешний продукт достаточно хорош, что времена бума продлятся и что особый соус незаменим, погубила многих гигантов. Как только этот импульс исчезнет, ​​его возвращение потребует огромных усилий. Вам даже не нужно спрашивать доказательства у Cadillac или Lincoln; Volvo сама предлагает доказательства.Когда-то любимый, потом забытый, чтобы снова вернуться заново. У компании есть талант и капитал, чтобы продлить эту эру успеха. Это просто нужно включить в работу.

    Мак Хоган

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Обзор Volvo S90

    2022 года: седан на все времена

    Снежная корка, прожилки соли; обледенело.Ни один автомобиль не делает «зимнюю эстетику» такой же, как Volvo, и, к счастью, S90 2022 года доказывает, что красота — это нечто большее, чем глубина листового металла. Вечно элегантный и слегка сдержанный, S90 пропускает крики своих роскошных соперников-седанов, хотя это не значит, что в этом году он не получил каких-то обновлений – в лучшую или в худшую сторону.

    Будущее Volvo может быть электрическим, но S90 в лучшем случае является подключаемым гибридом, и в форме моего автомобиля B6 AWD R-Design для обзора единственный намек на электрификацию — это мягкое гибридное действие.2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и наддувом имеет 48-вольтовую систему, чтобы собрать немного энергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую, и довести общую мощность до 295 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.

    Крис Дэвис / SlashGear

    Больше денег вы получите за версию T8 Recharge, подключаемый гибрид с полным приводом, который опирается на электродвигатели для задней оси. У него больше мощности, 400 л.с., и больший крутящий момент, 472 фунт-фута, хотя, поехав боком на льду в PHEV, я обнаружил, что вместо этого предпочитаю механическую систему полного привода Volvo.Положительным моментом является 21 миля полностью электрического вождения по рейтингу EPA, режим, которого не хватает B6.

    Цены начинаются с 51 850 долларов (плюс 1045 долларов в пункте назначения) для S90 B6 AWD Momentum, хотя комплектация R-Design, которую вы видите здесь, увеличивает эту сумму до 54 950 долларов. Самый дешевый PHEV S90 стоит от 60 050 долларов, но также имеет право на получение федеральных налоговых льгот до 5 419 долларов.

    Крис Дэвис / SlashGear

    Прошло почти шесть лет с тех пор, как Volvo выпустила это поколение S90, и тем не менее этот длинный элегантный седан стареет с впечатляющей грацией.В версии R-Design большая часть внешнего хрома заменена глянцевой черной отделкой. Также есть решетка радиатора с черной сеткой, 19-дюймовые колеса R-Design — замененные на 20-дюймовые версии здесь, обновление за 800 долларов — и характерные фары Thor’s Hammer, которые Volvo теперь разделяет с электрическим братом Polestar.

    По сравнению с тем, что сейчас делают Audi, BMW и Mercedes (не говоря уже о Genesis и Lexus), S90 представляет собой гораздо более скрытую интерпретацию роскоши. Я думаю, что это выглядит потрясающе, особенно с обильным нарастанием снега и льда.

    Крис Дэвис / SlashGear

    Это неизбежное положение дел, когда в Мичигане начинается зимний сезон. У Volvo, конечно, мало опасений, когда дело доходит до суровых условий, хотя 5,9-дюймовый дорожный просвет будет моей первой заботой, когда снег станет толстым. Вы получаете более 8 дюймов клиренса от его кузена V90 Cross Country SUV-универсала, и если бы это был мой ежедневный водитель — и мои деньги — я не думаю, что смог бы устоять перед красивым и усиленным тягачом.

    Тем не менее, «устойчивый» хорошо описывает S90, а на зимней резине — вы в этом сезоне ездите на зимней резине, не так ли? – он захватывает лучших из них.Полноприводная система Volvo может пропускать электромеханическую комбинацию PHEV, но тяга между передней и задней осями сразу меняется. Рулевое управление имеет вес, хотя ему не хватает ощущения, даже если большой седан общителен, когда дело доходит до сцепления с дорогой.

    Крис Дэвис / SlashGear

    Хотя S90 PHEV может быть более мощным и, следовательно, быстрее, от S90 B6 возможен приятный поворот скорости. Мягкая гибридная система на 48 В обеспечивает всего 13 лошадей, но, хотя газовая и электрическая части не могут одновременно достигать пиковой мощности, они помогают сгладить пробелы, оставленные комбинацией турбонаддува, наддува и стандартного двигателя. 8-ступенчатый автомат гудит.Общий результат — разумный темп, даже если рядная четверка звучит не так сливочно или утонченно, как некоторые из ее конкурентов. По крайней мере, автостарт/стоп стал более скрытным.

    Опциональная адаптивная пневматическая подвеска Four-C (доплата в размере 1200 долларов США) улучшает ходовые качества, а подушки с индивидуальной регулировкой заботятся о задних поворотах. Настройка по умолчанию не такая шикарная, как у некоторых конкурентов, решение, которое приносит дивиденды за управляемость, но оставляет S90 позади, если вашей основной целью является дуновение.Как ни странно, нет выбора режима вождения, чтобы склонить чашу весов в ту или иную сторону в зависимости от вашего текущего настроения.

    Крис Дэвис / SlashGear

    Это не единственное странное упущение. Большое обновление внутри — это переход на Android Automotive OS, заменяющий собственную информационно-развлекательную систему Volvo Sensus платформой Google для автомобильных приборных панелей. Это означает, что вы получаете Google Maps, магазин Google Play для приложений (из которых в настоящее время предлагается исчезающе малое количество) и Google Assistant для голосового управления, все из которых намного лучше, чем их предшественники.Даже пользовательский интерфейс для 9-дюймового сенсорного экрана с портретным форматом в некотором роде похож, хотя значки и текст выглядят немного более анемичными, чем раньше.

    Проблема в том, что хотя Google Maps — это здорово, подключение смартфона — на данный момент — ужасно. Вы получаете Bluetooth, но не Apple CarPlay или Android Auto: Volvo говорит, что они когда-нибудь появятся, но сейчас их отсутствие бросается в глаза. Подключите телефон к одному из четырех портов USB-C, и нет поддержки проводной потоковой передачи музыки, только зарядка.

    Крис Дэвис / SlashGear

    Фактор иногда вялых меню, таких как всплывающие элементы управления обогревом сидений и рулевого колеса, и странные дизайнерские решения, такие как невозможность одновременного просмотра 360-градусного и обычного обзора камеры заднего вида, и становится ясно, что есть многое, что можно было бы настроить и исправить с помощью программного обеспечения. По крайней мере, самое необходимое покрыто: аудиосистема Bowers & Wilkins за 3200 долларов подобна концертному залу в своем звуковом изумлении, четырехзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию, подогрев сиденья и руля может проворачиваться до температуры жарки, а кожа R-Design спортивные сиденья успокаивают и поддерживают.

    Действительно, кабина Volvo остается примером сдержанного дизайна, который другие автопроизводители могли бы сделать хуже, чем извлечь уроки. Элементы отделки, сделанные из материалов, которыми они кажутся, наряду с эстетикой, которая является классной, но не эффектной, составляют нечто, что кажется гораздо более вневременным, чем блеск в других местах в этом сегменте. Многослойное боковое стекло также помогает сделать его тихой гаванью.

    Крис Дэвис / SlashGear

    В соответствии с репутацией, Volvo предлагает комплексный пакет средств безопасности. Предупреждения о слепых зонах с помощью рулевого управления, оповещения о перекрестном движении и автоматическое торможение являются стандартными, наряду с предотвращением столкновений на низких и высоких скоростях, защитой и смягчением последствий съезда с дороги, предупреждениями и помощью при выезде с полосы движения, а также предотвращением встречных столкновений.Pilot Assist — версия адаптивного круиз-контроля Volvo с ручным управлением полосой движения — также включена, хотя (как и во многих подобных системах) ненастная погода может нарушить работу датчиков.

    За 750 долларов добавляется климатический пакет с омывателями фар, рулевым колесом с подогревом и подогревом задних сидений, чтобы обеспечить пространство для ног пассажиров сзади. Никто не собирается обвинять S90 в излишней тесноте. Расширенный пакет стоимостью 1900 долларов включает заднюю дверь с электроприводом, проекционный дисплей, камеру с обзором на 360 градусов и систему очистки воздуха для HVAC.С металлической краской Thunder Grey за 695 долларов мой обзорный автомобиль стоил 64 540 долларов.

    Крис Дэвис / SlashGear

    Честно говоря, кажется, что вы получаете много автомобилей за свои деньги, особенно если учесть, что большинство немецких альтернатив откроет ваш кошелек, чтобы соответствовать стандартному комплекту безопасности S90. Агентство по охране окружающей среды говорит, что вы получите 23 мили на галлон в городе, 31 миля на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые. В моем собственном смешанном вождении я увидел всего лишь 25 миль на галлон.

    Volvo S90 2021: фотографии, характеристики и обзор

    При длине чуть более 200 дюймов Volvo S90 находится между седанами премиум-класса среднего размера, такими как Audi A6 и Mercedes-Benz E-класса, и их полноразмерными сестрами, A8L и S-классом.Судя по длинному, низкому и широкому S90, можно было бы легко предположить, что Volvo нацелена на большие баржи, но этот красивый седан на самом деле стоит немного ниже немцев среднего размера.

    Растянутая колесная база Volvo S90, а также длинные, низкие и широкие пропорции делают его похожим на конкурента полноразмерным роскошным баржам. Хотя он предлагает многие из их удобств и много места, на самом деле он дешевле, чем большинство их братьев и сестер среднего размера. Volvo

    Когда в 2017 году S90 пришел на смену флагману шведского бренда S80, он привнес в автомобили Volvo совершенно новую эстетику дизайна, основанную на визуальных темах обновленного внедорожника XC90 2015 года.Оба автомобиля используют одну и ту же платформу «Масштабируемая архитектура продукта», но там, где XC90 смелый и вертикальный, S90 утонченный и элегантный. Этот седан также является основой для красивого и функционального универсала V90.

    Все американские модели S90 в 2018 году получили удлиненную колесную базу на 4,7 дюйма, а год спустя добавили гибридную модель с подключаемым модулем. 2021 год принесет только легкие обновления стиля, хотя даже энтузиастам Volvo будет трудно заметить их с расстояния 20 футов, а также некоторое дополнительное оборудование.

    Эта длинная колесная база характерна для всего S90.Это автомобиль, ориентированный на комфорт, и увеличенная длина по сравнению с конкурентами обеспечивает лучшее в своем классе пространство для ног задних пассажиров и даже больше места для ног задних пассажиров, чем в некоторых более крупных автомобилях, таких как Genesis G90. Но S90 — это расслабленное вождение, меньше похожее на спортивный седан, чем на A6 или 5 Series.

    Плюшевая, уютная обстановка — это распорядок дня в S90, и даже базовая модель может быть заказана в четырех различных цветовых комбинациях обивки из кожи или кожзаменителя. Volvo

    Модельный ряд S90 сузился с 2017 года, и теперь он представлен только в двух конфигурациях: базовой модели T6 и PHEV T8 Recharge, которые мы рассматриваем отдельно.

    Все модели T6 оснащены одним и тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 316 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов. Полный привод (AWD) является стандартным, а мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением. Различия между каждой моделью связаны с оборудованием или косметикой.

    Базовая модель S90 T6 Momentum стоит от 52 595 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 1045 долларов, и в ней не так уж много «базовых».Каждый S90 поставляется с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем для водителя, 9-дюймовым информационно-развлекательным экраном в портретном стиле и обширным набором средств активной безопасности IntelliSafe от Volvo. Momentum по умолчанию поставляется с кожаным салоном четырех разных оттенков со вставками из березы на приборной панели, панорамным люком на крыше, двухзонным климат-контролем, передними сиденьями с электроприводом, навигацией и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Если заднее сиденье смотрит далеко, значит, так оно и есть. Созданный для китайских клиентов, которые любят водить машину, S90 с длинной колесной базой и 40-дюймовым пространством для ног задних сидений пришли в U.S.S. в 2018 году и быстро вытеснил оригинальную модель с обычной колесной базой. Volv o

    Выше Momentum находятся R-Design и Inscription, оба по цене 55 695 долларов США, и различия между ними носят косметический характер. Модели R-Design отличаются более агрессивным стилем и различными цветовыми решениями, а также колоритными 19- или 20-дюймовыми колесами, но поставляются только с черным салоном со вставками из фрезерованного металла вместо дерева. Модели Inscription предлагают кожу Nappa, отделку из орехового дерева, 4-зонный климат-контроль и собственные 19- и 20-дюймовые колеса.

    S90 — недешевый автомобиль, но учтите, что все европейские альтернативы начинаются примерно с той же цены, что и Inscription, а настоящие полноразмерные машины стоят на 20 000 долларов дороже. Даже большинство версий Genesis G80 стоят дороже. Lexus ES намного дешевле и внутри такой же просторный, но он определенно не кажется таким особенным.

    В R-Design и Inscription, но не в Momentum, есть четыре выбираемых режима вождения, выбираемых водителем: плавный комфорт, ориентированный на пробег Eco, спортивный Dynamic и настраиваемый индивидуальный режим.Большинство водителей оставят его в комфортном режиме по умолчанию, так как динамический и эко-тон слишком сильно снижают реакцию автомобиля.

    S90 T6 не медленная машина. 60 миль в час будет достигнуто менее чем за шесть секунд, но это тихий шепот. Volvo не будет срезать повороты так, как это сделали бы 5-я серия или A6, но после нескольких часов извилистых горных дорог на пути к горнолыжному курорту он также не утомит вас. Хотя он не очень спортивный на ощупь, он не вялый и не вялый.Это сочинено и приятно. Однако поклонники Volvo, ищущие большей скорости, могут попробовать T8 Recharge мощностью 400 лошадиных сил.

    Стиль S90 сдержанный, но отличительный и безошибочно узнаваемый среди всего остального. Учитывая, как мало их в дороге, это приятное дополнение, если вы хотите выделиться из толпы. Volvo

    Эко-режим немного увеличивает расход топлива, но размер S90 и вес 4400 фунтов означают лишь средний расход топлива. При комбинированном расходе 25 миль на галлон он примерно равен A6 и большинству версий E-класса, но уступает 5-й серии и значительно уступает Lexus, который предлагает гибрид с лучшей в своем классе экономией топлива.

    Интерьер S90 — настоящий лидер в области релаксации благодаря лучшим в своем классе комфорту и поддержке сидений. Передние сиденья S90 являются образцом автомобильных сидений, одновременно чрезвычайно удобными и в то же время очень поддерживающими. Для длинноногих заднее сиденье огромно по сравнению с большинством ценовых конкурентов этого автомобиля, хотя места над головой у него не больше, чем у них.

    С S90 можно провести много часов в пути, и никто не почувствует дискомфорта.Однако багажник объемом 13,5 кубических футов не такой большой, как салон. Это намного меньше, чем у Lexus 16,7, но лишь немногим меньше, чем у A6 и 5 Series.

    Хотя S90 физически больше, чем большинство его конкурентов, этот дополнительный размер в основном связан с пассажирским салоном. Багажник имеет 13,5 кубических футов грузового пространства, что немного ниже среднего для такого большого автомобиля. Volvo

    Пассажиры также получают большое удовольствие от стиля, и Volvo не оставила на волю случая ни деталей интерьера, ни материалов.Он выглядит и ощущается как один из тех больших роскошных автомобилей, цена на который снижается. Как и некоторые из них, массажные сиденья, а также задние сиденья с подогревом и вентиляцией предлагаются как часть пакета опций за 1300 долларов.

    Водителей приветствует 12,3-дюймовый настраиваемый приборный дисплей, на котором также отображаются навигационные маршруты. Его легко использовать и читать, как и центральный 9-дюймовый сенсорный экран. Информационно-развлекательная система Volvo на базе Google может медленно загружаться и иногда реагировать с задержкой, но ее несложно освоить.Мы бы хотели, чтобы некоторые элементы управления, такие как подогрев сидений, были на физических переключателях, а не через экран. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а в 2021 году будут добавлены беспроводная зарядная панель и задние порты USB-C.

    Как и следовало ожидать от Volvo, S90 отличается высокой безопасностью. Он получает рейтинг Top Safety Pick+ от IIHS и огромный набор стандартных функций активной безопасности. Они включают в себя адаптивный круиз-контроль с поддержкой удержания полосы движения (который работает достаточно хорошо), мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическое торможение на перекрестке, смягчение последствий съезда с дороги, распознавание дорожных знаков и многое другое.

    Volvo S90 Обзор 2022 | Top Gear

    Это Швеция делает Германию — S90 — это большой седан представительского класса в форме BMW 5 Series, Mercedes E-Class и Audi A6. Но хотя эти трое немного производные, S90 делает все по-своему. Он того же размера, формы и цены, что и немцы, но в нем безошибочно шведский дизайн и драйв. Что, без сомнения, является его величайшей силой.

    По сути, S90 — это тот же автомобиль, что и превосходный универсал V90, за исключением большого (но не такого большого, как вы могли бы подумать) багажника.Они сидят на той же платформе «SPA», которую вы найдете под семиместным внедорожником XC90, а также меньшими автомобилями и внедорожниками Volvo 60-й серии; S60, V60 и XC60. Двигатели и технологии используются во всей линейке.

    Реклама — Страница продолжается ниже

    ИТАК, КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ?

    В настоящее время все автомобили Volvo в той или иной степени электрифицированы. Во всей своей линейке компания предлагает мягкие гибриды, подключаемые гибриды и полноценные электромобили, но на момент написания статьи единственным автомобилем, который дает вам выбор из всех трех, является кроссовер XC40 / небольшой внедорожник.

    На данный момент S90 доступен только в виде подключаемого гибрида. Тоже быстрый. S90 T8 оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 303 л.с., который приводит в движение передние колеса, и электродвигателем мощностью 87 л.с. для задних колес. Упомянутый электронный двигатель питается от батареи емкостью 11,6 кВтч, что дает S90 запас хода до 37 миль на электротяге. Когда аккумулятор заряжен, а двигатель внутреннего сгорания и электронный двигатель работают вместе, S90 может разогнаться до 100 км/ч всего за 5,1 секунды. Что довольно бодро.

    ЧТО ТАКОЕ ВНУТРИ?

    Невероятно удобный и расслабляющий, особенно если вы выбрали яркую отделку из кожи и дерева.Да, и потрясающая (но дорогая) стереосистема Bowers & Wilkins, которая является одной из лучших звуковых систем, устанавливаемых на любой автомобиль. Сзади тоже много места. Забавный факт: в любой точке мира вы можете приобрести S90 с удлиненной колесной базой, чтобы было еще больше места для ног.

    Volvo была одной из первых игр с портретным сенсорным экраном в стиле Tesla. В S90 все основные элементы управления интегрированы в дисплей, под которым находится кнопка «Домой», большая ручка регулировки громкости и хард-клавиши аварийки и обогреваемых экранов.Существующая система хороша, но чувствуется ее возраст (не забывайте, что S90 был представлен в 2015 году). Но не волнуйтесь — S90 получит ту же настройку на базе Android, разработанную совместно с Google, что и Polestar 2 и полностью электрический XC40 P8. Это гораздо лучше.

    Реклама — Страница продолжается ниже

    ЭТО ДОРОГО?

    Да. Раньше, когда вы могли иметь S90 с обычным бензиновым или дизельным двигателем без посторонней помощи, вы покупали его не намного дороже 30 000 фунтов стерлингов. Но в настоящее время — во многом благодаря трансмиссии T8, которая раньше была топовой, но теперь является единственным вариантом — самый дешевый S90 стоит 56 275 фунтов стерлингов.Вы можете потратить более 60 000 фунтов стерлингов с опциями.

    В качестве служебного автомобиля он более экономичен. Выбросы CO2 от 44 г/км означают, что вы сэкономите грузы в BiK по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.

    Каков вердикт?

    «Volvo S90 действует не так, как его немецкие конкуренты, и именно поэтому он нам так нравится»

    Volvo S90 действует не так, как его немецкие конкуренты, и именно поэтому он нам так нравится. Это невероятно расслабляющий способ путешествовать и довольно крутой, хотя его трансмиссия не совсем соответствует заявленным характеристикам.

    Жаль, что в настоящее время вы можете получить только подключаемый гибрид — в результате высокая начальная цена является плохой новостью для частных покупателей, которые могут лучше обслуживать обычный бензиновый или дизельный двигатель и поэтому будут склонны искать в другом месте.

    Это не так плохо, если вы водитель служебного автомобиля, потому что ставка BiK очень низкая, и вы все равно берете машину в лизинг, но даже в этом случае S90 дороже, чем эквивалентный подключаемый модуль BMW 5 серии и Mercedes E-класса. .

    Обзор бензинового мягкого гибрида Volvo S90 B5 2021 года, тест-драйв

    Флагманский седан Volvo получает незначительные косметические изменения и новый бензиновый двигатель с мягким гибридом.

    Volvo S90 B5: что это?

    Volvo , шведский бренд класса люкс, стоящий за «Ironmark». Известен тем, что построил один из самых безопасных автомобилей в мире. Автомобили, в которых особое внимание уделяется комфорту, роскоши и чистому дизайну. А вот и новый, обновленный седан S90 , конкурент Mercedes E-Class и Audi A6 от Volvo и на данный момент его самый большой автомобиль.

    Многие из вас, глядя на эти изображения, могут спросить: «Что нового?» И вы были бы правы.Этот автомобиль выглядит почти так же, как предыдущий. Однако сравните предыдущую машину и эту вплотную, и вы сможете заметить разницу. Самое большое изменение коснулось передней части автомобиля. В то время как у более раннего автомобиля было множество поверхностей, порезов и складок, этот стал проще и чище. Если не считать этих небольших изменений, S90 остался верен оригиналу. Длинный в ширину и построенный на длинной колесной базе, с удлиненным капотом, сдвинутой назад кабиной и квадратными плечами, S90 имеет царственный вид.Это относится и к задней части, где «прямоугольный» багажник и С-образные задние фонари также выглядят характерно. Сзади есть небольшие изменения, но их еще труднее идентифицировать, и они существуют только в самом низу. Однако верный способ отличить два S90 друг от друга заключается в том, что предыдущее поколение получило прямоугольный выхлоп, которого нет на этом новом бензиновом автомобиле.

    Что нового, так это то, что находится под капотом – 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель Volvo, который выдает 250 л.с. с электроусилителем.Сейчас в линейке нет дизеля, но бензин — это мягкий гибрид, а четырехцилиндровому двигателю помогает электрическая система на 48 В, которая рекуперирует электрическую энергию, потерянную при торможении, и возвращает ее на колеса, когда это возможно.

    Внешне S90 основан на архитектуре масштабируемой платформы Volvo, как и внедорожники S60, XC60 и XC90. Интересно, что это единственный роскошный автомобиль такого размера с поперечно расположенным двигателем спереди. Все остальные имеют продольно расположенные двигатели и преимущественно задний привод.Volvo заявляет, что поперечно расположенный двигатель безопаснее при аварии, но наличие единой платформы для большого модельного ряда автомобилей также помогает значительно упростить ситуацию. Как и раньше, автомобиль получает пневматическую подвеску сзади и целый ряд систем безопасности и помощи водителю Volvo. Среди них City Safety на основе радара, который следит за вами и при необходимости тормозит. City Safety может идентифицировать другие транспортные средства, пешеходов, велосипедистов и крупных животных впереди вас даже ночью. Система смягчения последствий столкновения — еще одна первая в мире система безопасности от Volvo — обнаруживает другие транспортные средства, движущиеся навстречу вам, и может автоматически тормозить, чтобы уменьшить силу удара.S90 даже будет активно поддерживать ваши уклоняющиеся маневры, используя ESP или индивидуальное торможение колес, чтобы увести вас от неприятностей (в соответствии с вашим углом поворота рулевого колеса), и даже есть смягчение разбега, которое не позволяет вам «дрейфовать» с дороги, когда вы не обращаю внимание.

    Volvo S90 B5: каково это водить?

    Обновленный бензиновый двигатель B420T2 соответствует общему расслабленному характеру S90 до уровня T. Он запускается плавно, без громкого стартера и остается ненавязчивым и фоновым на более низких скоростях.Затем, поскольку он ловко реагирует на нажатие на педаль газа, он также чувствует себя энергичным и всегда на высоте. На самом деле, S90 движется вперед так легко, благодаря максимальному усилению 10 кВт от электрической системы 48 В, любая турбо-задержка легко маскируется. Это делает его особенно удобным в городском движении, когда вы хотите, чтобы ваш автомобиль реагировал, как только вы нажимаете на педаль газа. Да, временами S90 чувствует себя слишком реактивным на малой скорости, особенно когда электрическая помощь перекрывается с турбонаддувом, и это требует небольшой модуляции дроссельной заслонки.Но это, к счастью, не то, с чем вам приходится бороться на регулярной основе.

    Что также делает его легким и удобным для вождения в городе, так это то, что рулевое управление мягкое и требует очень мало усилий, S90 чувствует себя маневренным на низких скоростях и поворачивает на десять центов. Педали акселератора и тормоза легки, красиво установлены и подпружинены, что делает вождение S90 чрезвычайно расслабляющим.

    Однако увеличение мощности не очень сильное. На самом деле, он кажется таким плавным и линейным, что это не похоже на двигатель мощностью 250 л.с.Нажмите на ногу после первоначального всплеска мощности, и он просто быстро наберет скорость, а не резко ускорится. Производительность действительно растет в диапазоне мощности, и к 5000 об / мин двигатель довольно сильно тянет. Держите двигатель вращающимся примерно на этой скорости, и S90 действительно тронется с места. Он кажется немного шумным и напряженным на более высоких оборотах двигателя, но теперь производительность намного выше. Volvo заявляет, что S90 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды, а в целях безопасности, как и на всех автомобилях Volvo, максимальная скорость ограничена 180 км/ч.

    Также усовершенствована 8-ступенчатая коробка передач. В то время как раньше он казался немного нерешительным и сдержанным, этот улучшен. Он далеко не такой интуитивно понятный или быстрый, как некоторые из лучших коробок передач, но большинство сбоев, с которыми мы сталкивались в более ранних версиях, были довольно хорошо устранены.

    Чего мне не хватает, так это подрулевых лепестков за рулем. . . переключение передач вручную не всегда позволяет добиться максимальной производительности. Часто речь идет о лучшем контроле над автомобилем, и именно тогда подрулевые лепестки доставляют такое удовольствие.Вы можете взять ручное управление коробкой передач, но для этого вам нужно перевести рычаг переключения передач в ручной режим, а затем вы можете нажать влево для понижения передачи и вправо для повышения; не хорошо. Система неудобна в использовании, и, вероятно, именно поэтому Mercedes отказался от нее или превратился в нечто более приятное в использовании или более интуитивное.

    Также нужно привыкнуть к селектору передач. Хотя хрустальная столешница выглядит фантастически, функциональность невелика. Вы не можете просто потянуть рычаг назад и выбрать «Драйв».Здесь вам понадобятся два отдельных буксира — один для перехода из парковки в нейтраль, а другой — из нейтрального в движение. Трехточечные повороты, как вы понимаете, особенно раздражают, если вы к этому не привыкли.

    Отличительной чертой S90 является комфортная езда. Здесь все — например, жесткое шасси, гибкие винтовые пружины спереди, пневматическая подвеска сзади и идеально подобранные амортизаторы — работают на одну цель. Шасси эффективно изолирует вас от дороги внизу.Шумоизоляция не так хороша, как у Mercedes E-Class, но дорожный шум минимален, а окна с двойным остеклением помогают не слышать звук. Сухопутная яхта Volvo движется мягко, на резиновых ножках, легко справляется со средними неровностями и неровностями. И затем, даже когда вы наткнетесь на несколько больших кратеров, Volvo умудряется довольно эффективно снять остроту. Вы должны позаботиться о больших прерывателях скорости, особенно если автомобиль полностью загружен; здесь играют роль длинная колесная база и относительно низкий дорожный просвет.

    Несмотря на то, что он хорошо едет, S90 не умеет срезать углы. Легкое и легкое в повороте рулевое управление кажется немного отключенным на более высоких скоростях, контроль над телом на поворотах не внушает доверия, и, хотя у него приличное сцепление с дорогой, толкать большую машину все быстрее и быстрее не особенно приятно. Вождение в расслабленной манере намного приятнее. S90 отлично подойдет для поездок на дальние расстояния.

    Volvo S90 B5: как в салоне?

    Очаровательная, одним словом.Красиво построенный, со вкусом спроектированный и собранный, а также множество стильных деталей, свободно разбросанных по салону, это среда, в которую вы всегда с нетерпением ждете возвращения. Дизайн приборной панели знаком, как и отдельные компоненты, такие как рулевое колесо, приборная панель, вертикально выровненный сенсорный экран и ручка старт-стоп. Volvo также добавила в дизайн множество глянцевых хромированных и черных элементов, не испортив скандинавскую атмосферу.

    Когда дело доходит до функций, вертикально выровненный экран Volvo знаком, но теперь есть больше функций, таких как подключенные технологии.Теперь предустановлены такие приложения, как Google Assistant, Google Maps, Spotify и другие, что делает использование системы намного приятнее. Для тех из вас, кто любит музыку, есть также серьезное аппаратное обеспечение, одна из лучших аудиосистем Bowers and Wilkins. Передние сиденья S90 также получают функцию массажа спинки (не для сиденья), ручка из хрусталя придает изысканность, а встроенный в автомобиль «усовершенствованный» воздухоочиститель так важен, поскольку качество воздуха сегодня резко падает. S90, однако, слишком зависит от экрана, здесь установлено слишком много функций.Одной из таких проблем является регулировка скорости вращения вентилятора, особенно в движении. Хотя размещение значков климат-контроля в нижней части экрана помогает и делает его лучше, чем у конкурирующих систем, его использование по-прежнему требует от вас отвести взгляд от дороги. На центральной консоли бензинового S90 отсутствует переключатель режимов или ролик. . . .тот, который раньше мог быстро перевести вас, скажем, из комфортного режима в спортивный. Однако это не большая потеря, выбор более спортивного или более динамичного режима вряд ли имеет значение для S90.

    Как вы понимаете, в задней части салона достаточно места.Много места для ног, спинка под красивым углом и сиденье, хотя и неглубокое и плоское, тоже удобное. Просто вы сидите немного низко сзади, а это означает, что заднее сиденье не так удобно, как могло бы быть.

    S90 оснащен большим количеством полезных функций. Есть четырехзонный кондиционер, вентиляция передних сидений, боковые и задние жалюзи (последние с электроприводом), люк на крыше, кожа наппа в секциях, сабвуфер, беспроводная зарядка, автоматическое затемнение зеркал и подсветка луж.Помощь водителю включает, среди прочего, помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении.

    Volvo S90 B5: стоит ли покупать?

    Если вы ищете роскошный автомобиль с красивой сборкой, хорошо оснащенным, изысканным, плавным, бесшумным и легким в управлении, то Volvo S90 B5 с бензиновым двигателем станет достойным претендентом на ваши деньги. Он даже выглядит характерно, красиво едет и, вероятно, будет одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Вы сидите немного низко сзади, у S90 нет спортивной кости в кузове, а дилеры Volvo не так распространены, как конкуренты.Но если вам нравятся комфорт, качество, непринужденная работа и покупка чего-то немного другого, присмотритесь к Volvo S90 B5, который стоит 61,9 лакха рупий (бывший выставочный зал, Индия). много денег.

    Что вы думаете об обновленном седане Volvo S90? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

    См.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.