Volvo седан s90: Седан премиум-класса Volvo S90 | Volvo Cars


0
Categories : Разное

Содержание

Подробный обзор авто Volvo s90

Инновационный Вольво С90 от шведского автоконцерна

Автомобиль был представлен в 2016 году в Детройте, а после его тепло приняли отечественные автомобилисты. Он стал обладателем премии «За рулем» в 2017 году, что закрепило его первенство среди автомобилей среднего и бизнесс-класса. Интерьер оформлен со скандинавским минимализмом. Удобные кресла и просторный салон позволяют с комфортом расположиться и снизить утомляемость даже при длительных поездках. Продуманная система вентиляции CleanZone помогает сохранять воздух чистым и эффективно устраняет неприятные запахи. Автомобиль люкс-класса имеет системы активной и пассивной безопасности, которые предотвращают аварийные ситуации и снижают травматизм в случае ДТП.

Volvo S90 – выбор отечественных автолюбителей

Экстерьер выполнен в узнаваемом стиле бренда, но при покупке прежде всего следует обратить внимание на технические характеристики. Под капотом у модели расположен бензиновый или дизельный двигатель на 2 литра с непосредственным впрыском и мощностью до 249 л.

с. Независимая пружинная подвеска и дисковые тормоза обеспечивают отличную управляемость автомобилем и позволяют сократить тормозной путь в критических ситуациях.

Водители, которые успели обкатать модель на городских дорогах и трассе, отмечают такие особенности машины:

  • высокое качество сборки обеспечивает надежность и выносливость авто даже на сложном дорожном покрытии;
  • высокий клиренс и мягкая подвеска гарантируют повышенную проходимость даже в нагруженном состоянии;
  • вместительный багажник и просторный салон, в котором без труда разместится семья из 5 человек.

При помощи Autospot можно приобрести Вольво S90 в комплектациях Momentum, Inscription или R-Design на выгодных условиях от официальных дилеров, а в благодарность за доверие платформа предоставляет специальную скидку до 12%.

Информация о модели Volvo S90 2016 – 2020, II: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 9 и более обзоров на автомобиль Вольво S90 в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Тест-драйв Volvo S90: генетическая экспертиза

Volvo S90 – это первый «Вольво», за рулем которого я оказался после глобального обновления модельного ряда шведского автопроизводителя, начавшегося с кроссовера XC90 в уже далеком 2015 году. Тогда шведы впервые применили архитектуру Scalable Product Architecture — SPA, и вторым инновационную «тележку» примерли флагманский седан S90. У нас на рынке этот автомобиль уже почти пять лет, но какие это годы для премиума?


Пойдем по пунктам.

Место в системе

Volvo S90 – это чистый бизнес-класс. В конкурентах – BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-Class и Audi A6. Из-за низкого силуэта S90 кажется достаточно большой. И действительно, при взгляде на табличку с размерами выясняется, что «швед» на 40 мм длиннее и на 25 шире, чем Mercedes-Benz E-класса (длина и ширина Volvo S90 составляют 4963 и 1879 мм соответственно).

Из-за своего приземистого силуэта с некоторых ракурсов S90 кажется огромным, но на деле он лишь немногим крупнее Mercedes-Benz E-класса. Заявленный клиренс невелик – всего 152 мм.

Платформа SPA получилась гибкой и универсальной. Неизменными остаются только отрезок от передней оси до педалей и положение двигателя, все остальные параметры переменны. Она адаптирована к разным системам привода и к гибридным силовым установкам.

Внешность

Volvo S90 удачно унаследовал все элементы нового дизайна, которые шведы уже обкатали на внедорожнике XC90, но в случае с седаном они заиграли новыми красками. Хищная морда со светодиодными «молотами Тора», развитые колесные арки и, главное, стремительный силуэт с длиннющим капотом и «заваленной» назад кабиной- не знай я заранее, что платформа SPAчисто переднеприводная, точно подумал бы, что шведы создали прямого конкурента 5 серии от BMW.

Особый шик – пакет R Line. Внешне – это обилие черного глянца, крутые колеса и легкое занижение.

В нашем случае еще 100 баллов к внешнему виду добавляет версия R-Design, отличающаяся решёткой радиатора, бамперами, оригинальными колесами и накладками на боковые зеркала в черном глянце.

Интерьер

Передние кресла удобны и оптимальны по профилю даже в базовом исполнении Momentum. Версия R-Line получила классные спортивные кресла с цепкой обивкой, развитой боковой поддержкой и возможностью регулировки подколенной подушки.

В тестовой машине оба передних кресла были полностью электрифицированы и наделены памятью настроек. В Momentum все электроприводы есть только у водительского кресла, а сиденье переднего пассажира электрика интегрирована частично. Сервопривод здесь отвечает только за регулировку по высоте. Все остальные регулировки механические. Благо Volvo имеет широкие возможности конфигурации, поэтому опционально предлагается и полный набор сервоприводов, и вентиляция, и даже функция массажа.

Интерьер Volvo великолепен в любом цвете. К качеству материалов и сборки не придерешься.

В руках водителя небольшой по диаметру трехспицевый руль с удобным хватом и удачно структурированными функциональными клавишами. За ним – цифровая панель приборов. В базе S90 оснащается «урезанным» вариантом приборки с небольшим экраном и спидометром в центре. У нас дисплей растянут на всю площадь приборной панели, и на него можно выводить много разной информации, а также менять темы оформления.

Для графической панели приборов предлагается четыре темы на выбор, вдобавок можно выбирать тёмное либо светлое оформление центрального дисплея. В базовой версии вместо пары сменных шкал — крупный спидометр в центре.

«Сердцем» монументальной передней панели с центральной консолью, заботливо развернутой к водителю, конечно же, является огромный девятидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Sensus. Именно с его помощью шведы свели к минимуму количество физических кнопок в салоне.

Как водится, когда я оказался в салоне этого «Вольво» впервые, с непривычки Sensus показался неудобным. Но после пары часов в столичных пробках я быстро разобрался в отлично структурированном меню. Управлять этой мультимедийкой не сложнее, чем «Айпадом». Тем более что по скорости отклика на клики и свайпы экран не уступает нормальным смартфонам.

Боковые шторки на стеклах задних дверей поднимаются вручную, а задняя — через меню центрального экрана.

Еще одна отличительная черта S90 – стильный селектор запуска мотора, расположившийся прямо на центральном тоннеле. Чтобы включить двигатель, не надо вставлять ключ или нажимать на кнопку – поворачиваешь селектор направо, мотор оживает. Возможно, с функциональной точки зрения такое решение не удобнее традиционных вариантов, но выглядит однозначно стильно и красиво.

Моторы

Сейчас на российском рынке Volvo S90 предлагается с тремя двигателями на выбор: два бензиновых (T4 190 л.с. и Т5 249 л.с.) и дизель (D5 235 л.с.). Трансмиссия только одна — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin-Warner. У всех моторов одинаковые алюминиевые блоки и головки цилиндров, диаметр цилиндров, ход поршня и, соответственно, рабочий объем, составляющий 1969 см³. Разница в навесном. У дизеля D5 установлен хитроумный впрыск i-Art, а у бензиновых «четвёрок» — непосредственный впрыск с турбонаддувом.

У нас на тесте мощный вариант бензиновой турбочетверки – Volvo S90 T5, вписывающейся в налоговыгодные 249 л.с. Такая мощность позволяет водителю не переживать за недостаток тяги при скоростном обгоне, не говоря уже о поездках по городским улицам, сплошь усеянным камерами контроля скорости. Седан охотно разгоняется и уверенно тормозит.

На дороге к автопилоту

Собственно, Volvo – это же совсем не про уличные гонки. Volvo – это в первую очередь комфорт и безопасность: как бы заезженно это ни звучало, факт подтвержденный. Вместо того чтобы бездумно шахматить между рядами – это давно не модно, за рулем S90 хочется активировать Pilot Assist и катить спокойно по своим делам, наслаждаясь отличной шумоизоляцией и приятной музыкой, доносящейся из акустики Harman/Kardon.

Pilot Assist – это продвинутый круиз-контроль, который может сам поворачивать, тормозить и разгоняться: Matador.Tech уже опробовал его на седане S60. Конечно, для его корректной работы должны быть соблюдены несколько условий: скорость не более 130 км/ч, хорошая разметка и хотя бы одна рука на руле. При этом ему не нужен никакой путеводный автомобиль спереди, а сам Pilot Assist доступен уже в базовой комплектации.

Главное, что сама система работает очень адекватно и предсказуемо, правильно держит траекторию, не дергает автомобиль и плавно разгоняется. Если водитель не желает вмешательства электроники в рулевое управление, то в любой момент Pilot Assist можно переключить в режим обычного адаптивного круиз-контроля, который подстраивает скорость при появлении впереди более медленного попутного автомобиля, помогая поддерживать безопасную дистанцию. При скорости более 70 км/ч адаптивный круиз-контроль также помогает выполнять обгон, кратковременно увеличивая скорость автомобиля относительно впереди идущего при включении указателя поворота.

На виражах

На ровной дороге Volvo S90 – это адепт тишины и комфорта. Седан чинно покачивается на вонах покрытия, хорошо сглаживая все мелкие дорожные невзгоды. Но ямы с острыми краями лучше объезжать. Иначе рискуете повредить эффектные 20-дюмовые колеса, предлагающиеся для S90 в качестве опции. В целом S90 живо заезжает в повороты любого калибра и неплохо держит траекторию. Руль адекватно тяжелеет и с ростом скорости, и с увеличением угла виража.

Лично мне немного не хватило плотности подвески, да и руль я бы сделал чуточку тяжелее. Но клиентам Volvo такого не нужно. Разрыв шаблона не случился. На дороге шведский седан ведет себя, как и должен вести себя настоящий Volvo – безопасно, комфортно, надежно.

Результат экспертизы

Конечно, соперничать по продажам с BMW 5 серии и Mercedes-Benz Е-класс в России S90 не под силу, но ему этого и не надо. Volvo важно отличаться, и его владельцам – тоже. Свою, пусть и меньшую аудиторию, S90 уже взял. Он просторный, технологичный и стильный. Солидный, но без лишнего пафоса, хорошо оснащенный, с интересными решениями по управлению всем и вся с помощью одного большого тачскрина, и, конечно же, с настоящим «фул-хаусом» систем безопасности на борту.

Вероятно, именно так на сегодняшний день должен выглядеть автомобиль, созданный в Швеции.

Volvo S90 в онлайн-шоуруме Volvo

В дизайне S90 прослеживается отличительная стилистика Volvo. Среди ключевых элементов –светодиодные фары в форме «молота Тора», новая вогнутая решётка радиатора, а также обновлённый дизайн логотипа и крупные буквы названия Volvo на крышке багажного отсека.

В салоне автомобиля нашли своё воплощение идеи скандинавского дизайна, которые были впервые реализованы в моделях 90-й серии. Натуральные материалы и новые элементы на приборной панели и в дизайне интерьера – например, новые вертикальные решётки вентилятора с обеих сторон экрана системы Sensus – задали новую высокую планку для всего сегмента. Как и в случае с XC90, для S90 производится роскошная четырёхместная версия Excellence.

Все новые автомобили Volvo S90 оснащаются технологиями подключения благодаря информационно-развлекательной системе Sensus. Через интуитивно понятный сенсорный экран происходит управление функциями автомобиля, навигацией, подключением к интернету и бортовыми развлекательными приложениями – например, Spotify, Pandora, Baidu или TuneIn. Вертикально ориентированный сенсорный дисплей обеспечивает быстрый и удобный доступ к огромному количеству функций и возможностей. Специальное антибликовое покрытие и автоматическая адаптация яркости позволяют пользоваться им с одинаковым комфортом в любых условиях освещения. Часть функционала доступна через голосовое управление: изменение температуры салона, включение функции подогрева руля или обогрева заднего стекла, построение маршрута, запрос справочной информации. Система также предусматривает возможность интеграции со смартфоном посредством Apple CarPlay или Android Auto.

Volvo S90 оснащается бензиновыми и дизельными двигателями семейства Drive-E, а также гибридной установкой T8 Twin Engine в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В Россию седан поставляется с тремя версиями бензиновых двигателей: T4 (190 л.с.), T5 (249 л.с.) и T6 AWD (320 л.с.). С января 2019 года седан S90 будет доступен с самым мощным дизельным двигателем D5 AWD (235 л.с.).

В седане S90 находят своё отражение лидирующие позиции Volvo Cars в области безопасности. Платформа SPA обеспечивает максимальную надёжность и безопасность современных автомобилей Volvo благодаря использованию в производстве конструкции автомобиля большого количества борсодержащей стали. За повышенную безопасность водителя и пассажиров отвечают также многочисленные системы и технологии, разработанные специально для защиты людей как внутри автомобиля, так и за его пределами.

Революционная система безопасности City Safety входит в базовую комплектацию на всех моделях Volvo. Она способна предотвратить различные сценарии ДТП, применив в экстренной ситуации автоматическое торможение и подруливание. City Safety – единственная система безопасности на рынке, которая способна распознавать пешеходов, велосипедистов и крупных животных.

Система-ассистент водителя Pilot Assist работает на скоростях до 130 км/ч при условии различимой разметки и представляет собой очередной шаг на пути реализации стратегии Vision 2020, согласно которой к 2020 году ни один человек не должен сильно пострадать или погибнуть в автомобиле Volvo.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Volvo S90 2017

Название системы City Safety
Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 4 км/ч
Дополнительная информация Default On; Supplementary Warning; Seatbelt Activation
Результаты |
Только автоматическое торможение водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 4-230 км/ч 4-230 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение

Volvo S60 во многом копирует S90 :: Автопортал Третий Рим

20 июня 2018

Новая модель прибудет в Россию в 2019 году


Александр Шаронов, фото Volvo

Универсал Volvo V60 нового поколения дебютировал еще зимой. Теперь же шведы представили соплатформенный седан Volvo S60. Как и ожидалось, сюрприза случилось.

Уже знакомая внешность…

Под руководством шеф-дизайнера Томаса Ингенлата (Thomas Ingenlath) Volvo быстро нащупала новый стиль. Да так хорошо нащупала, что теперь вцепилась в него мертвой хваткой: большинство последних новинок компании слишком похожи друг на друга.


Вот и Volvo S60 почти не отличается от флагманского S90. Разница между двумя седанами все же есть, но подметить ее сможет лишь наметанный взгляд. К примеру, при схожей форме бокового остекления небольшие окна после задних дверей есть только в S90, а светодиодная полоска в передних фарах (так называемый «Молот Тора») слегка выходит за пределы оптики лишь в S60.

…и известная начинка

Не ожидается сюрпризов и по части технической начинки. Volvo S60 строится на платформе Scalable Product Architecture (SPA), которая применяется практически во всех последних новинках компании, в том числе кроссоверах XC90 и XC60, седане S90 и универсале V60.

Версии в целом тоже уже знакомы по смежным моделям. Первое время базовым бензиновым вариантом станет T5 с двухлитровым 250-сильным мотором и передним приводом. Для T6, чья отдача оценивается в 320 «лошадок», уже можно заказать четыре ведущих колеса. Еще выше находятся гибриды T6 Twin Engine (340 лошадиных сил) и T8 Twin Engine (405 лошадиных сил).


Для топ-версии T8 Twin Engine можно заказать пакет Polestar Engineered. В этом случае отдача подскочит до 415 сил и 670 Н·м, подвеска будет доработана, а тормоза усилены.

В приоритете по традиции технологии безопасности

По традиции основной упор при разработке новых автомобилей Volvo делает на повышение уровня безопасности. По части активных систем Volvo S60 может похвастаться комплексом City Safety, который умеет автоматически останавливаться при обнаружении препятствий. По словам производителя, это единственная система на рынке, способная распознавать пешеходов, велосипедистов и больших животных.


За доплату будет предложена система Pilot Assist. Она будет помогать водителю рулить, ускоряться и тормозить на дорогах с хорошей разметкой. Предельная скорость работы комплекса — 130 км/ч.

Фирменная развлекательная система Sensus Connect поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Благодаря встроенному 4G-модулю она умеет всегда оставаться на связи. Одним из ключевых средств управления станет сенсорный экран.


Тест-драйв Volvo S90: премиальное возвращение – удалось?

03 июня 14:45 2019 by Алексей Буряк

Первый седан Е класса, самый престижный автомобиль в линейке шведского автопроизводителя, выпускался в конце 90-х всего-то немногим больше года: 26269 автомобилей.

Он пришел на замену восьмилетнему «долгожителю» Volvo 960 с принятием новой номенклатуры.

Volvo S90 1997 год.

Почему всего год? Потому что S90 тогда был лишь легкой ретушью, старушки 960, которая к 1998 году отчаянно просила обновления. Ну и кризис того же года стал локомотивом обновления и S90 встала на паузу.

После завершения производства флагманское наследство в 1999 получила первая переднеприводная модель Volvo: революционная S80. Это была удачная модель Е класса, с безупречным имиджем от Volvo, но все же маловата для своего класса.

И вот после паузы в 18 лет Volvo возвращает S90. Тем самым венчая свою премиум троицу «90» – кроссовер, универсал и седан с примкнувшим к ним универсалом Cross Country.

Volvo’s 90-range

Сравнивая с предшественником S80 у S90 на 150 мм сдвинута передняя ось вперед, при этом лобовое стекло смещено на 200 мм назад увеличивая капот и подчеркивая престижность и мощь модели.

Volvo не прекращает сотворение бестселлера – S90 был представлен в 2016 году, в Детройте в двух версиях – коротко и длиннобазной. Короткобазная Volvo S90 по-английски быстро и тихо ушла с конвейера в 2018 году.

Для китайского рынка выпускается модель S90L с удлинённой колёсной базой. Позднее был анонсирован выход на 2020 году кузова купе с индексом С90. Купе будут строить на базе концепта 2013 года Volvo Coupe Concept.

Дизайн автомобиля – образец универсализма от Volvo. Очень мало автомобилистов, которые бы могли сказать, что экстерьер S90 вызывает у них отторжение. Он привлекает внимание, восхищает интеллигентной внешностью.

У Вольво давно сложился отличный положительный имидж. Даже в 90-е на Вольво «братки» не ездили. Вольво предпочитали более благообразные состоятельные граждане.

Фронтальная часть автомобиля объединяет классические и современные решения, узнаваемые по всей линейке Volvo. В последние годы особенно это LED фары «Thor’s Hammer» и фирменные задние фонари. Кабина и двери – без изысков.

Понравилось:
Динамика;
Эргономичность салона;
Точность работы ассистентов.

В комплекте двигателей для России есть бензиновые Т4 (190 л.с.) Т5 (249 л.с.) и Т6 (320 л.с.) и дизельный D5 (235 л.с.). К сожалению, на наш рынок не поставляется модификация T8 Twin Engine AWD с гибридной силовой установкой в 407 л.с и 680 об. мин.

Стоит отметить, что по экономичности версии Volvo S90 Т4 и Т5 сопоставима с младшеклассными собратьями из D и С – 6.7 л/100 км. При этом в сравнении показателей удельного расхода у технологичных одноклассников он держится в топе несущественно уступая грандам из большой тройки.

О надежности четырех цилиндровых турбомоторов для S90 семейства VEA сказано достаточно. У широких масс российских потребителей доверия к ним не много, но надо понимать, что это «широкие массы», а Volvo S90 не про ширпотреб. Ну и такие решения: турбина, маленькие объемы, алюминиевые сплавы – общемировая, безальтернативная тенденция, диктуемая рынком и экологическими требованиями.

Кстати, в продаже уже есть двухлетки S90 с пробегом больше 50 тысяч км. и потерей в цене ~ 28%.

Беглым взглядом на интерьер восхищаемся технологичностью панелей и очень эргономичными 10-ти позиционными передними сиденьями. Центральная консоль – современная вертикальная 9-дюймовая информационно-развлекательная система Sensus с сенсорным экраном от Apple. Привычные CarPlay и Android Auto, светодиодное наружное освещение.

Место внутри удивило редким распределением. Посадка на первом ряду мне показалась тесновато спортивной, а вот на заднем ряду двум пассажирам вполне просторно. То есть водитель получает спортивный комфорт под стать норову, а пассажиры положенный Е классу объем и комфорт.

К примеру, та же более скучная Toyota Camry по динамике и возможностям представленных двигателей практически идентична, но у нее флагман: V6 3,5 против турбированной четверки у Volvo, и она дешевле на треть. Плюсуем имидж надежности и классика помноженная на надежность выигрывает у произведения технологичности на безопасность.

19-дюймовые колеса, собственная навигация, активные фары, четырехзонный климат-контроль, вставки из орехового дерева, дополнительная обивка сидений, настройки памяти, ковровое покрытие премиум-класса и аудиосистема Bowers & Wilkins – полный комплект базовых аксессуаров для владельца элегантного скандинава, замаскированного китайскими менеджерами.

Среди особенностей начинки стоит отметить обновленный ACC – Pilot Assist. Держит полосу и оптимальную дистанцию спокойно без истеричных рывков и лишней осторожности на скорости до 130 км/ч. Как показала езда по вылетным магистралям – цепляется не только за полосу, но и за встречный автомобиль сразу. Работает под стать марке – ненавязчиво и надежно.

Не понравилось:
Цена.


Из новинок обеспечения безопасности стоит отметить не испытуемую в штатных условиях (и слава Богу!) систему City Safety, которая предотвращает ДТП во всевозможных сценариях подруливая или тормозя. Более того – она распознает не только пешеходов, но и велосипедистов и крупных животных. Впрочем, наверняка и крупных животных на велосипедах тоже!

Очень удивила логика включения датчика дождя или автоматическая работа стеклоочистителей. Кстати, форсунки омывателя у S90 расположены прямо в щетках – соседи по потоку, которых невольно орошаешь, в жаркое время года, скажут инженерам Volvo за эту функцию большое спасибо.

Продажи

Аналитики Автостата даже не сравнивали S90 и упомянутую выше Camry. Но положение на рынке у реанимированной Volvo S90 трудное, но с намеком на выздоровление. Комментарий только один: восхищает маркетинг Genesis. Действительно молодцы.

Марка Модель 2017 2018 4 мес. 2019
Audi A6 3060 2203 123
BMW 5 Series 5002 6356 2151
Genesis g80 660 1036 141
Jaguar XF 389 272 36
Lexus ES 1683 1329 512
Mercedes-benz E-Class 4795 5592 1857
Volvo S90 216 386 78
Источник: АВТОСТАТ

 

Искренне – мне автомобиль понравился! Даже очень. Он, конечно, технологичен, что просто по-русски значит – пресыщенный электроникой. Но в отличие от многих собратьев – ни одного глюка не зафиксировано. Частенько подвисает хотя бы экран мультимедиа, но тут все работало штатно. Даже штраф за превышение не удивил.

Но вот цена на автомобиль… Хотя Geely (владельцу Volvo) не быть в печали – продажи вытягивают «дочерний концерн», который еще несколько лет будет весьма качественным технологическим донором. И за это им земной поклон – такие автомобили должны быть на рынке и очень бы хотелось пожелать им хотя бы пятого места в классе по продажам!

Review Summary

4.5 out of 5

Двигатель

4.8 out of 5

Коробка (трансмиссия)

5 out of 5

Подвеска

4.7 out of 5

Тормоза

4.5 out of 5

Мультимедия

4.9 out of 5

Ассистенты водителя

4.7 out of 5

Эргономика управления

4.9 out of 5

Экстерьер

4.6 out of 5

Интерьер

4.8 out of 5

Комфорт

4.9 out of 5

Управляемость

5 out of 5

Безопасность

4.79 Excellent 4.79 out of 5

Обзоры б/у авто Volvo S90 (Вольво С90) с пробегом. Член шведской семьи

Volvo S90/V90 и поныне самые большие легковушки

Большие Volvo «девяностой» серии выпускали совсем недолго — с 1997 по 1998 год. Однако у почитателей шведских машин эти седаны и универсалы очень популярны — они предлагают владельцу высочайший уровень комфорта, отличаются очень богатой комплектацией и мощными двигателями. Да к тому же и «детских болезней» у них нет!

Показанная в конце 1996 года Volvo S90 не что иное, как модернизированная модель Volvo 960 (выпуск S90 начался в 1997 году). Рестайлинговая машина получила немного иной внешний вид, чуть-чуть другой салон и измененную подвеску. Однако уже в первой половине 1998 года Volvo S90 сменила совершенно новая S80. И в связи с этим можно сразу же упомянуть про основной недостаток Volvo S90 — в случае ДТП найти подержанные крылья, бамперы, зеркала и пр. для этой модели практически невозможно. Скорее всего придется покупать новые оригинальные детали в магазинах, что обойдется ой как недешево. «Девяностую» Volvo выпускали не только в кузове седан (обозначение S90), но и как универсал! Последний автомобиль под именем V90 на нашем вторичном рынке встречается очень редко, хотя в Европе эти машины при желании найти можно. Главное преимущество Volvo V90 — габариты салона. Для шведского рынка с 1997 по 1998 год делали автомобиль Polar – семиместный универсал в очень богатой комплектации, сделанный на базе Volvo 940. Еще реже универсалов встречается седан в версии S90 Executive, где на 150 мм увеличена колесная база и соответственно огромный салон.

Перед покупкой S90 обязательно надо заехать на фирменную СТО «Volvo» и попросить посмотреть, правильно ли функционируют подушки безопасности. Их во всех Volvo S90/V90 несколько штук. И если с аэрбегами что-то не так, значит, машина побывала в серьезном ДТП и после этого была восстановлена по «бюджетному» варианту. Конечно, можно ездить и без подушек, но надо ли для этого покупать Volvo, которые всегда славились своей безопасностью? Кстати, здесь можно отметить, что в конструкции кузовов Volvo S90/V90 заложена комплексная система пассивной безопасности (обозначается буквами SIPS). Она распределяет при ударе нагрузку по усиленным элементам кузова, максимально защищая водителя и пассажиров. На деле это означает, что при сильных ударах сминается не только «морда», но и повреждается весь остальной кузов, который может пойти «винтом» или «бананом». И ремонт в случае ДТП легко переваливает за отметку в $5000—7000.

Надежные шесть цилиндров

Редко встречающийся в России универсал Volvo Polar оснащали бензиновыми двигателями объемом 2,3 л (135 л.с.), 2,0 л с турбонаддувом (155 л.с.) и 2,3 л с турбонаддувом (165 л.с.). Эти моторы достаточно надежные, к тому же они прекрасно знакомы российским мастерам по ремонту Volvo, ведь их устанавливали еще на модель 940. Пожалуй, среди всей тройки 4-цилиндровых двигателей, предназначенных для версии Polar, меньше всего проблем доставляет 2,3-литровый агрегат, не оборудованный турбонаддувом. Благодаря последнему факту водителю не надо опасаться поломки турбины (ее ремонт потребует около $500, а покупка новой около $1200). Также очень неплохо смотрится турбированный 2,3-литровый двигатель, в зачет которого можно отнести не только надежность, но и достаточную мощность.Ну а для более шикарной модели S90/V90 компания «Volvo» предлагала исключительно 6-цилиндровые рядные двигатели. Их было два — объемом 2,5 л мощностью 170 л.с. и 2,9 л (иногда указывается 3,0 л) мощностью 204 л.с. Понятно, что с такими моторами Volvo S90/V90 достаточно резвые. Однако, не боясь навлечь на себя гнев почитателей автомобилей марки «Volvo», все же отметим, что шведы могли бы предложить для своего флагмана и какой-нибудь более мощный двигатель (например, BMW устанавливала на «пятерку» в конце 90-х годов моторы мощностью 245 л.с. и даже 286 л.с.). Кроме того, некоторые потенциальные покупатели больших Volvo были не в восторге и оттого, что в гамме моторов для S90/V90 не было дизелей, которые в конце 90-х годов стали пользоваться в Европе устойчивым спросом.

Одно время считалось, что 6-цилиндровых шведских агрегатов надо избегать, так как они имеют небольшой ресурс, часто ломаются и очень дороги в эксплуатации. Такое мнение о моторах Volvo с шестью «горшками» сложилось после того, как в начале 80-х годов под капотом 760-й появился двигатель V6 объемом 2,8 л, созданный совместно инженерами «Volvo» и «Renault». Мотор действительно был далеко не самым лучшим и часто уже через 250—300 тыс. км требовал капитального ремонта. Однако рядные 6-цилиндровые двигатели, предназначенные для Volvo S90/V90, не вызывают у мастеров нареканий, тем более что сейчас с хорошим маслом и фильтрами проблем никаких нет. При езде на Volvo S90/V90 нужно помнить, что ремень ГРМ с четырьмя роликами в России нужно менять каждые 75 тыс. км, а не тогда, когда он «засвистит». Причем настоятельно рекомендуется покупать только оригинальные детали, которые, кстати, стоят не слишком дорого, особенно учитывая класс Volvo S90/V90 (замена ремня ГРМ в общей сложности обойдется примерно в $350—400). В противном случае ремень может оборваться, что приведет к необходимости безумно дорогого ремонта.

Также следует помнить, что 6-цилиндровые моторы Volvo очень боятся перегрева — для них он буквально губителен. Поэтому надо не забывать периодически менять охлаждающую жидкость, раз в год прочищать радиатор и так далее. К настоящему моменту на некоторых двигателях могут начать подтекать сальники. Первое время можно без проблем ездить, периодически подливая новое масло, но лучше сальники все же заменить, что обойдется в $300—500 за весь комплект или $100—150 в случае необходимости замены какого-то одного сальника (а если много масла уходит на «угар», можно с уверенностью говорить о серьезном износе цилиндро-поршневой группы, что грозит дорогостоящим ремонтом). Одним из недостатков 2,5- и 3-литровых двигателей можно назвать достаточно большой расход топлива при езде по городу. Как показывает практика, на 100 км пути S90/V90 могут «кушать» по 15—18 л бензина (на трассе 9—12 л).
Подвесочные сюрпризы

Автоматическая коробка передач, устанавливаемая на Volvo S90/V90, очень надежна, случаи ее серьезных поломок носят единичный характер. Только после пробега в 250 тыс. км «автомат» может забарахлить, что, правда, грозит весьма приличными затратами — редко когда его ремонт обходится меньше чем в $1000. Проверить коробку передач на Volvo S90/V90 достаточно просто — машина должна ровно разгоняться, сильно не «тупить» и не дергаться. Также нужно обязательно испытать режим «кик-даун». Чтобы АКП функционировала как можно дольше, никаких хитрых приемов знать не нужно. Достаточно просто каждые 30—40 тыс. км менять масло и ездить поспокойнее, как, собственно говоря, и положено делать обладателю столь большого автомобиля, как Volvo S90/V90. А еще при частых поездках по центру города и простое в «пробках» рекомендуется установить дополнительный масляный радиатор (около $500—530 с работой), который будет охлаждать масло в коробке (именно из-за горячей смазки обычно она и ломается).

Но порой коробка может сломаться даже при регулярной замене масла и неторопливой езде. Дело в конструктивной особенности «автомата» — его радиатор расположен внутри радиатора двигателя. И если при какой-нибудь небольшой аварии или плохом ремонте радиатор АКП будет разгерметизирован (а такие случае бывают), антифриз из двигателя будет смешиваться с маслом в коробке. И в результате смазка трансмиссии испортится достаточно быстро, что приведет к гибели «автомата» (кстати, цена нового радиатора составляет около $400). Еще в некоторых машинах со временем отказывает датчик селектора выбора передач. Новый стоит $170, и если его поставить, он будет верно служить как минимум пять лет. Кроме того, иногда от времени и воздействия окружающей среды нарушаются контакты в жгуте проводов, идущем от коробки в салон. Но ремонт в этом случае стоит недорого — не более $40.

Ходовая часть S90/V90 немного отличается от своего прародителя Volvo 960. В Европе она показала себя очень надежной и недорогой в обслуживании. Однако в России сложная по конструкции подвеска может потребовать весьма приличных вложений, особенно если машина прошла уже больше 150 тыс. км. За такой пробег могут износиться различные сайлент-блоки, которых в Volvo S90/V90 огромное количество (брать надо только оригинал). А например, установка всего комплекта сайлент-блоков только в задней подвеске потребует около $1000!

Примерно через 150—200 тыс. км приходят в негодность шаровая опора ($64) и сайлент-блок рычага передней подвески (они меняются по отдельности). А амортизаторы на достаточно тяжелой Volvo S90/V90 могут выходить из строя и вовсе через 40—60 тыс. км (каждый стоит примерно $130—150). Так что осмотру состояния ходовой части этого большого «шведа» стоит уделить повышенное внимание и требовать существенной скидки в случае ее износа (нужно помнить, что если скрипит даже один сайлент-блок, то, вероятнее всего, на подходе и другие — в этом случае затратами в $30—50 уже не обойтись). Также достаточно дорого стоит замена или ремонт рулевой рейки — на некоторых Volvo S90/V90 она начинает подтекать. Часто в этом случае требуется замена рейки, что стоит $700—1000.

Экскурс

Прародителем больших Volvo можно считать модель под индексом «144», впервые представленную в 1967 году. Автомобиль серии «140» выпускался в виде седана («144»), 2-дверной модели («142») и универсала («145»). Кроме того, с 1968 года шведская компания начала делать еще и модель «164» — люксовую версию Volvo 144, отличающуюся богатым салоном, а также 6-цилиндровым двигателем объемом 3,0 л.

В 1974 году «Volvo» начала делать автомобили 200-й серии (были 2- и 4-дверные седаны и универсал). Эти модели имели иной внешний вид, однако техническая начинка, по большому счету, им досталась от Volvo 140-й серии. Стоит отметить, что в Швеции «двухсотые» Volvo пользовались очень большим спросом благодаря своей простоте, надежности и достаточно низкой стоимости. Именно поэтому этот автомобиль выпускали даже после того, как в 1982 году была представлена новая модель — Volvo 760. А вообще Volvo 200-й серии окончательно прекратили делать только в 1992 году.

Volvo 760 — большой седан с богатым оснащением и мощными двигателями. В 1984 году показали его упрощенный вариант, получивший название «740». Последняя модель отличалась скромной базовой комплектацией и слабыми двигателями. Кстати, 700-я серия выпускалась не только в кузове седан, но и как универсал, а в 1986 году появилось еще и купе Volvo 780, созданное итальянским ателье «Bertone».

В 1990 году была представлена модель Volvo 960, пришедшая на смену 760-й. При этом скромная версия «740» выпускалась еще два года, пока не появилась Volvo 940 (в том же 1992 году начали делать и универсалы). Интересно, что Volvo 900-й серии представляла из себя очень серьезно модернизированную 700-ю серию. Необходимо отметить, что Volvo 960 и 940 отличались друг от друга не только названием, уровнем оснащения, мощностью двигателей, но и различной по конструкции ходовой частью. Так, если задняя подвеска Volvo 940 была (как и у Volvo 740/760) зависимой, то на Volvo 960 устанавливалась независимая подвеска с эффектом подруливания.

В конце 1996 года была проведена модернизация Volvo 960, которую переименовали в Volvo S90/V90 (буквой «S» обозначали седаны, а «V» — универсалы). При этом 940-ю выпускали еще некоторое время, а с 1997 года эту модель в кузове универсал стали продавать на шведском рынке под именем Polar. Volvo S90/V90 достаточно серьезно отличается от автомобилей 900-й серии своей очень богатой комплектацией, а также несколько иной конструкцией ходовой части.

А в первой половине 1998 года был показан совершенно новый переднеприводный седан под именем Volvo S80 (в 2003 году модель претерпела небольшой рестайлинг). S80 оснащается 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,4 л (140 л.с. или 170 л.с.), 2,0 л с турбонаддувом (180 л.с.), 2,9 л (196 л.с.), 2,5 л с турбонаддувом (210 л.с.), 2,8 л с турбонаддувом (272 л.с.), а также дизелем объемом 2,4 л (130 л.с. или 163 л.с.).

Примерка

Данная Volvo S90 была выпущена в 1998 году. Под капотом машины находится двигатель объемом 2,9 л мощностью 204 л.с., успевший «отмахать» 187 тыс. км. Пробег приличный, однако силовой агрегат находится в отличном состоянии и сможет, наверное, без проблем отработать еще столько же.

Комплектация автомобиля очень богатая — есть все, что только можно себе представить на машинах, сделанных в конце 90-х годов. И, что очень важно, все работает без каких-либо нареканий.

По словам владельца, будущему хозяину этой S90 повезет. Дело в том, что недавно была заменена вся сложная задняя подвеска, установлены четыре амортизатора и новые тормозные диски.

Сейчас автомобиль продается за $12 500 (тел. 8-903-179-6081). А нынешний владелец вместо S90 уже присмотрел себе трехлетнюю Volvo S80.

S90/V90 одни из самых престижных автомобилей Volvo на вторичном рынке. Их главное достоинство — большой и очень просторный салон с богатым оснащением, мощные двигатели, комфортабельная ходовая часть. Кроме того, большинство Volvo S90/V90 до сих пор находится в очень хорошем состоянии, за что «спасибо» надо сказать не только удачной конструкции автомобиля, но и самим владельцам, ухаживающим за своими четырехколесными друзьями.

Наши эксперты
Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:
— В начале экспансии иномарок в нашу страну Volvo пользовались огромной популярностью. Сейчас из 100 человек, обращающихся к нам по поводу подбора автомобилей в диапазоне цен от $7000 до $13 000, об этом комфортабельном и надежном автомобиле едва ли вспомнит 1—2 заказчика, да и то в последнюю очередь. Слава очень дорогого и сложного в обслуживании автомобиля заметно подорвала репутацию марки в нашей стране. Справедливости ради можно отметить, что на практике все не столь страшно. Так, шаровые опоры стоят $35—70, амортизаторы — $55—110, тормозные диски — $50—100. Сам ремонт для специалистов не составляет проблем, хотя можно столкнуться с необходимостью спиливания проржавевших болтов амортизатора или сгнивших хомутов крепления бензобака, без снятия которого (причем с большим трудом) нельзя поменять топливный насос.

На рынке подержанных автомобилей роскошный седан S90 стоит почти столько же, сколько и простенькая Opel Vectra, что говорит о том, что в России в первую очередь ценится репутация автомобиля, не привязанного к дилерским сервисам. Но тем не менее шведские автомобили имеют постоянных почитателей, которые меняют старую Volvo на более свежую, заранее зная все «болячки» этих машин и рациональные способы их «лечения».

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор кредитного брокера «Кредитмэн», к.э.н.:
— Volvo — особая машина, и условия ее кредитования особенные. Банки соревнуются между собой, предлагая и беспроцентные рассрочки, и нулевые первоначальные взносы, и льготные кредиты. Процентные ставки по кредиту находятся в интервале от 9 до 11% годовых на срок до 3-х лет и 12—13% годовых на срок до 5 лет, плюс расходы заемщика на оформление договора — $150—200. Тарифы на страхование кредитного Volvo по риску «угон» стремятся к нулю и в среднем составляют 0,5% от стоимости автомобиля, а по риску «ущерб» двигаются в обратном направлении и могут составить до 15%, а по некоторым страховым компаниям и больше. Покупая Volvo в кредит, обязательно обращайте внимание на компанию, страхующую автомобиль, чтобы низкие ставки по кредиту не были компенсированы повышенными расходами на страхование.

Приобретая машину у физического лица, можно воспользоваться кредитными программами без страхования. В данном случае кредит выдается конкретному заемщику без привязки к автомобилю. Максимальный размер данного кредита будет меньше, но зато не придется платить за страховку. Альтернативным решением также может быть включение страховки в «тело» кредита.

Volvo S90 2021 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Volvo S90 — это элегантный, уникальный скандинавский роскошный седан, который отличается яркой индивидуальностью среди немецких конкурентов. Вместо спортивной управляемости и большой мощности он торгует комфортом и спокойствием благодаря своему шикарному интерьеру и комфортной езде. Мы также находим его минималистский дизайн особенно привлекательным как внутри, так и снаружи. Хотя у нас нет полной информации об обновленной модели 2021 года в США, мы считаем, что два варианта двигателей останутся прежними: модель T6 с рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, а также подключаемый гибрид T8, который добавляет электрический двигатель. двигатель для большей мощности и немного полностью электрического пробега.Множество функций помощи водителю подтверждают репутацию Volvo в области безопасности.

Что нового в 2021 году?

Стиль S90 немного обновлен к 2021 году. Вам будет трудно заметить новый передний бампер, измененные противотуманные фары, обновленный дизайн колес и измененный задний спойлер, но они служат для модернизации внешнего вида автомобиля. кусочек. Есть также новые функции, включая модернизированную звуковую систему Bowers & Wilkins, беспроводную зарядку смартфона и порты зарядки USB-C сзади.

Цены и какой из них купить

S90 предлагается в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription, причем Momentum является единственным, который не предлагается с опциональной гибридной трансмиссией T8. Модели R-Design и Inscription более причудливы, мы бы выбрали Momentum из-за его соотношения цены и качества, поскольку он хорошо оснащен за свои деньги, а негибридная установка T6 достаточно быстра и достаточно экономична.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Поиск инвентаря

Двигатель, трансмиссия и производительность

Базовая трансмиссия представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом и называется T6. Наш тестовый автомобиль T6 Inscription разогнался до 60 миль в час за 5,9 секунды, но это не самый горячий S90. Гибридная версия T8 мощностью 400 л. дороге мы заметили некоторые случайные сбои при вождении гибридной трансмиссии.Резко нажмите на педаль газа S90, и произойдет мгновенная задержка, за которой следует резкий момент ускорения, когда бензиновый двигатель включается, чтобы помочь электродвигателям. Управляемость устойчивая, но компромисс — поездка, которая вряд ли похожа на махровую ткань. На неровных участках дороги в салон передается больше вибраций, чем у конкурентов с более мягкой подвеской. Рулевое управление кажется тяжелым, но оно не такое прямое и точное, как должно быть, что подрывает воспринимаемый атлетизм S90.

Подробнее о Volvo S90

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Модели, оснащенные негибридной трансмиссией T6, получили оценку EPA по экономии топлива: 21 миля на галлон по городу и 32 мили на галлон по трассе, в то время как гибридные модели T8 получают такой же высокий рейтинг как 60 миль на галлон вместе взятых. На нашем реальном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе гибрид T8 показал 32 мили на галлон, превзойдя модель T6 Inscription, которую мы тестировали, всего на 1 милю на галлон. Следует отметить, что мы не смогли использовать 21-мильный запас хода S90 только на электричестве во время этой поездки по шоссе, поскольку система автоматически включает бензиновый двигатель на скоростях шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Салон S90, безусловно, является самой впечатляющей его особенностью. Сочетание высококачественных материалов — дерева с открытыми порами, натуральной кожи, матового металла и мелкозернистого пластика — объединяется в цельное и, несомненно, современное пространство. Передние сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам, в нашем тестовом автомобиле Inscription были удобны в течение всего дня и должны соответствовать любому телосложению. Однако в S90 отсутствуют функции, которые мы привыкли ожидать в этом сегменте. Рулевая колонка с ручным управлением выглядит удивительно и разочаровывающе, поскольку почти все конкуренты Volvo предлагают регулировку мощности.Седан S90 удовлетворит потребности большинства водителей, а модели со складывающейся спинкой заднего сиденья предлагают вместительный грузовой отсек. У вас есть еще больше снаряжения, которое можно возить с собой? Обратите внимание на V90, родного брата S90 с кузовом универсал.

Volvo

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

S90 так же подключен, как и любой из его конкурентов, и для управления многими функциями он в значительной степени полагается на сенсорный информационно-развлекательный экран. Все S90 оснащены 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, установленным в центре приборной панели.Чтобы настроить простые функции, такие как подогрев сидений или опциональный проекционный дисплей, пользователь должен взаимодействовать с системой. Это становится нормой для люксовых брендов, и некоторые системы более удобны для пользователя, чем другие. Система S90 достаточно проста в использовании, но водителю придется немного поучиться, прежде чем он почувствует себя достаточно комфортно, чтобы вносить изменения на ходу. S90 в стандартной комплектации предлагает возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет пользователям легко взаимодействовать со своими смартфонами.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не завершило тестирование S90, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) роскошный седан не прошел критерии для получения награды Top Safety Pick от этого агентства из-за фар, получивших только маргинальную оценку. Но его длинный список функций помощи водителю впечатляет, и Volvo предлагает большинство из них в качестве стандартного оборудования.Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о столкновении
  • Стандартное устройство помощи при удержании полосы движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

гарантия и включает в себя все плановое техническое обслуживание в течение первых трех лет. Genesis предлагает владельцам седана G90 более длительную гарантию, но это исключение в своем сегменте.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Технические характеристики

6

2018 Volvo S90 T6 Надпись

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 69 140 долл. США (базовая цена: 59 595 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 120 куб. дюймов, 1969 куб. см

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport A/S 3+, 255/35ZR-20 97Y M+S

Размеры:
колесная база: 120,5 в
Длина: 200.1 в
Ширина ( 200,1 в
): 79.5 в
Высота: 57,1 в
Объем пассажиров: 102 CU FT
Громкость грузов: 14 CU футов
Собственная масса: 4246 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5.9 сек
От нуля до 100 миль в час: 15,0 с
От нуля до 130 миль в час: 29,0 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,8 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,3 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 с
¼ мили стоя: 14,5 с при скорости 98 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная губернатором, C/D est): 145 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 153 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,94 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 20 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 25 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 390 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ:
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/31 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ<<

Другие характеристики и характеристики

Volvo S90 T6 2018 года протестирован: элегантная альтернатива

Седан Volvo S90, представленный в 2017 модельном году, пришел на смену устаревшему S80, который практически не изменился в модельном ряду бренда с момента его редизайна в 2006 году.Несмотря на то, что у S80 были свои поклонники, у него никогда не было престижа, чтобы конкурировать с лучшими автомобилями Европы, несмотря на усилия Ford (в то время владельца Volvo) продвигать бренд в сегмент роскоши. S90, с другой стороны, предлагает полностью сформированную, современную и стильную альтернативу для покупателей, чьи вкусы начали отклоняться от привычного меню европейских и отечественных предложений. В 2018 году все S90, предназначенные для США, получают 4,7 дюйма колесной базы, 4,5 дюйма из которых превращаются в дополнительное пространство для ног задних сидений.Его теперь растянутое заднее сиденье дает S90 дополнительную точку отличия от типичных поставщиков роскоши. Протестированная здесь полноприводная модель S90 T6 Inscription находится в середине линейки S90, расположенной выше T5 и чуть ниже гибрида T8.

Семейные ценности Volvo

Построенный на той же платформе Scalable Product Architecture (SPA), которая лежит в основе XC90, S90 T6 также использует рядный четырехцилиндровый двигатель XC90 с наддувом и турбонаддувом. Обладая мощностью 316 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов, модель 2.0-литровый мотор идет в комплекте с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. (Если вам не по душе полный привод, вы можете выбрать переднеприводный S90 T5, который поставляется с тем же 2,0-литровым двигателем без нагнетателя; в этой конфигурации он развивает мощность 250 лошадей и крутящий момент 258 фунт-фут.)

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Цель «двухзарядной» установки Volvo в T6 состоит не только в том, чтобы увеличить его мощность, но и в том, чтобы уменьшить отставание и обеспечить кривую крутящего момента, столь же плоскую, как горизонт.Все 295 фунт-футов достигаются при 2200 об/мин и сохраняются до 5500 об/мин. Этот крутящий момент помогает противостоять весу S90 в 4264 фунта. В то время как звук двигателя менее чем симфоничен, его мощность прекрасно сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы переключать передачи и небрежно набирать скорость по городу. На треке S90 использовал свое локомотивное ворчание, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 5,9 секунды и проехать четверть мили за 14,5 секунды. Хотя для большинства это достаточно быстро, его шестицилиндровые аналоги, как правило, быстрее по обоим параметрам.Последняя протестированная нами Audi A6, модель 3.0T Competition, выполнила задачи за 5,2 и 13,7 секунды, а последний BMW 540i xDrive вырвался из стаи с результатом 4,5 и 13,1 секунды. Однако шведофилы, интересующиеся дрэг-рейсингом, могут выбрать гибрид S90 T8; это соответствовало 4,5-секундному времени разгона BMW от нуля до 60 миль в час и уступало только 0,2 секунды в четверти.

Потенциальный недостаток принудительной индукции заключается в том, что когда требуется максимальная мощность, требуется обильный запас топлива.С офисом, полным ходячих ног, это приводит к разочаровывающей экономии топлива. В наших руках S90 удалось выжать 20 миль на галлон, что на 5 миль на галлон ниже совокупной оценки EPA. Он вернул 25 миль на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час, отставая от своего числа EPA на 31 милю на галлон на 6 миль на галлон. Для сравнения, BMW 540i xDrive показал 31 милю на галлон в тесте на шоссе, а Audi A6 3,0-литровый Quattro — 32 мили на галлон.

Компромисс между плавностью хода и управляемостью нашего S90 оказался несколько неустойчивым. Он может обеспечить облачную езду по редкому участку безупречного тротуара Мичигана, но он теряет самообладание при одном только виде неровного асфальта, который проходит за дороги на большей части территории Соединенных Штатов.И это несмотря на то, что наш тестовый автомобиль был оснащен задними пневматическими рессорами за 1200 долларов вместо стандартной и немного необычной поперечной листовой рессоры. Часть вины за это раздвоение личности лежит на дополнительных 20-дюймовых колесах, которые добавили 800 долларов к чистой прибыли. Способные обеспечить выдающееся для своего класса сцепление с дорогой 0,94 г, их миниатюрные боковины также хорошо передают в кабину почти каждую деталь топографии дороги. Рулевое управление разделяет дуополию, предлагая прямое действие, но оставаясь тупым и легким в усилии.Торможение — это искупительная особенность шасси: S90 останавливается со скорости 70 миль в час всего за 153 фута без затухания при повторных попытках. Это на шесть футов короче, чем у A6, на 13 футов короче, чем у гибрида T8, и на 16 футов короче, чем у 540i.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Денежные вопросы

Хотя ни один T6 нельзя назвать спартанцем, обновление Inscription за 4500 долларов предлагает набор многих наиболее желанных роскошных функций, а базовая наклейка за 55 095 долларов увеличивается до 59 595 долларов.В пакет входят вставки из орехового дерева, обивка кожей Nappa, подогрев и вентиляция передних сидений с электрорегулировкой боковой поддержки и нижними удлинителями подушек, солнцезащитные шторки с электроприводом для подсветки и стекол задних дверей, четырехзонный климат-контроль, светодиодные фары головного света с автоматическим дальним светом. , и несколько дополнительных второстепенных предметов. Это хорошо потраченные деньги. Пакет Convenience за 2550 долларов включает крышку багажника с электроприводом, систему камер с обзором на 360 градусов, систему помощи при парковке, розетку на 12 В, компас на зеркале и форсунки омывателя с подогревом.Набор опций дополнял лист заказа, включая металлическую краску (595 долларов), проекционный дисплей (900 долларов), премиальную аудиосистему Bowers and Wilkins (3200 долларов) и рулевое колесо с подогревом (300 долларов). Оснащенный таким образом, S90 T6 AWD Inscription все же удалось пробраться ниже отметки в 70 тысяч долларов за 69 140 долларов.

Хотя это значительная сумма, важно помнить, что это сегмент, в котором седан Mercedes-Benz E300 с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л. выполнение того же трюка с седаном E450 перемещает ценовую стрелку к отметке в 80 тысяч долларов.BMW 540i xDrive держит немного более жесткий контроль над ползучестью цен, но добавление популярных пакетов M-Sport, Driving Assistance и Dynamic Handling, трио опций, которые приводят его уровень оснащения в соответствие с S90 Inscription, увеличивает его цену на 61 495 долларов. стартовая цена к северу от 70 000 долларов.

Но опять же, S90 не претендент на трон спортивного седана в традиционном смысле, а скорее альтернатива, которая ценит уникальный дизайн интерьера, материалы и функциональность за счет качества езды и удовлетворения водителя.Он транслирует другое сообщение, чем его сверстники, которое говорит миру: «Хотя у меня есть несколько галстуков, я предпочитаю водолазку». Для многих покупателей этого более чем достаточно, чтобы взглянуть.

Технические характеристики

Технические характеристики:

2018 Volvo S90 T6 Надпись

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 69 140 долл. США (базовая цена: 59 595 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 120 куб. дюймов, 1969 куб. см

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

13.6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport A/S 3+, 255/35ZR-20 97Y M+S

Размеры:
колесная база: 120,5 в
Длина: 200.1 в
Ширина ( 200,1 в
): 79.5 в
Высота: 57,1 в
Объем пассажиров: 102 CU FT
Громкость грузов: 14 CU футов
Собственная масса: 4246 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5.9 сек
От нуля до 100 миль в час: 15,0 с
От нуля до 130 миль в час: 29,0 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,8 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,3 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 с
¼ мили стоя: 14,5 с при скорости 98 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная губернатором, C/D est): 145 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 153 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,94 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 20 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 25 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 390 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ:
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/31 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ<<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volvo S90 Характеристики и характеристики

Подогрев передних ковшеобразных сидений, включая: передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам, поясничный подпор с электроприводом по 2 параметрам и память сиденья водителя Складная раздельная скамья, обращенная вперед, складывающаяся вперед спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона/выдвижения

Приборы, включая: спидометр, одометр, тахометр, одометр и маршрутный компьютер

Задние окна с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда

Кожа/ Металлический руль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель(и)

Пепельница

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр/вежливость, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

Пульт дистанционного управления — вкл.: Power Cargo Access

Передатчик гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Датчик дистанции с функцией Stop-Go

Двухзонный передний автоматический кондиционер с голосовым управлением

Перчаточный ящик с замком

Подставка для ног водителя

Кожаные сиденья

Внутренняя отделка, в том числе: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка дверной панели из натурального дерева, вставка консоли из натурального дерева и алюминиевые акценты интерьера Вставка

Кожаный/металлический материал рычага переключения передач

Зеркало заднего вида с функцией «день-ночь» с автоматическим затемнением

Косметические зеркала для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения вещей и 3 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние габаритные огни

Плавное освещение салона

Fu ll Ковровое покрытие — вкл.: передние и задние коврики

Ковровое покрытие

Скрытая полка в багажном отделении

Освещение в багажном отделении

Настройки памяти — вкл.: Дверные зеркала

Элементы управления на брелоке -вкл.

Удаленный запуск двигателя с помощью смарт-устройства

Система слежения

Интеграция смарт-устройств

Корзина на приборной панели, корзины в двери водителя/пассажира и в задней двери

Power Door Locks W / Autolock Характеристики

Системные монитор

Избыточный цифровой спидометр

TRAIGHT COMPUTER

Внешний номер Temp

Цифровой / аналоговый внешний вид

Anti-Whiplash Fire Foright Front Head Reasaints и Power Складные задние головки Ограничения

Передний центральный подлокотник с отсеком для хранения и Задний центральный подлокотник с проходным отсеком и отсеком для хранения

2 Спинка сиденья St Карманы orage

Охранная сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Новый Volvo S90 в наличии рядом с продажей в Temple, TX

Оцените совершенно новый Volvo S90 2020 года рядом с Киллином, штат Техас

Если вы ищете роскошный седан Volvo, который поразит вас, обратите внимание на новый Volvo S90 2020 года.С доступными гибридными и обычными типами двигателей с турбонаддувом вы почувствуете мощность во время вождения в любых условиях.

Доступный полный привод также означает, что дополнительная безопасность повысит производительность, не отказываясь при этом от классического стиля роскошного седана, которым славится Volvo. В Volvo Cars of Temple в городе Темпл, штат Техас, есть несколько доступных моделей, так что сейчас самое время поближе познакомиться с Volvo S90 и зарезервировать одну из них, пока лучшие предложения не закончились.

Технические характеристики Volvo S90 2020 года

Все новые модели Volvo S90 2020 года оснащены двигателем с наддувом или турбонаддувом.Базовая модель T5 начинается с 250 лошадиных сил, в то время как варианты трансмиссии работают до первоклассного подключаемого гибридного двигателя T8, который обеспечивает водителям из Форт-Худа, штат Техас, мощность до 400 лошадиных сил.

Volvo S90 справляется с этой задачей благодаря эффективному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю. Эти впечатляющие цифры могут напомнить вам скорее спортивный седан. Тем не менее, Volvo остается верным своему роскошному стилю, чтобы обеспечить каждому водителю и пассажиру немного комфорта во время волнующей поездки.

Дизайн Volvo S90 2020

Четкие линии кузова, свежий интерьер с роскошными сиденьями и классический привлекательный внешний вид, который вы ожидаете от Volvo, — все это заключено в одном красивом пакете.Вы найдете комфортные и удобные функции, такие как двойной люк на крыше с навесом, который обеспечивает комфорт в салоне в теплые дни.

Функции помощи водителю и информационно-развлекательная система позволяют всем оставаться на связи во время поездок на работу, поездок или ночных прогулок по городу. Смелая эстетика и прочная конструкция Volvo S90 не теряются в деталях, что делает его практичным и привлекательным выбором практически для каждого потребителя.

Средства безопасности Volvo S90 2020

Volvo принимает все возможные меры для обеспечения безопасности вашей семьи в дороге.Новый Volvo S90 не является исключением из правил. Благодаря прочной конструкции и функциям, реализующим технологии, помогающие водителю, выигрывают все. Стандартные функции безопасности во всех комплектациях Volvo S90 2020 года включают:

  • Система удержания полосы движения и предупреждение о выезде
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Автоматический дальний свет фар
  • Камера заднего вида с предупреждением о перекрестном движении
  • Переднее и заднее столкновение Предупреждение
  • Помощь при парковке спереди и сзади
  • Помощь при экстренном торможении и многое другое!

Предложения уровня отделки салона Volvo S90 2020 года

Новый Volvo S90 предлагается в трех базовых уровнях отделки салона для модели 2020 года. Momentum предлагает более чем достаточную роскошь и комфорт с длинным списком стандартных функций. Поддерживающие сиденья, высококачественные материалы и богатый набор функций, которые могут быть дополнительным оборудованием на многих других автомобилях класса люкс, делают модель Momentum отличной покупкой.

Отделка Inscription добавляет еще больше роскоши к внушительному списку оборудования. Стандартный автоматический солнцезащитный козырек, автоматическое управление сиденьями и памятью, двухзонный климат-контроль спереди и сзади, а также перчаточный ящик с кондиционером — это лишь некоторые из многих роскошных функций, которые вы найдете в самом роскошном уровне отделки салона Volvo S90. .S90 Inscription идеально подходит для тех, кто хочет максимального комфорта, удобства и производительности.

Модель R-Design сочетает в себе все самые популярные черты двух других вариантов отделки салона и придает автомобилю спортивный вид как внутри, так и снаружи. Благодаря характеристикам двигателя премиум-класса и производительности в доступном полноприводном автомобиле вы никогда не почувствуете нехватки мощности или контроля в любых дорожных условиях. Тем, кто любит идеальный баланс роскоши и производительности, подойдет S90 R-Design .

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом для вашего Volvo S90 2020 года

Volvo Cars of Temple уверена, что вам понравится новый Volvo S90 2020 года и все, что он может предложить. У нас есть ограниченное количество доступных моделей, поэтому обязательно воспользуйтесь нашими лучшими предложениями. Свяжитесь с Volvo Cars of Temple, чтобы запланировать тест-драйв, или зайдите в наш выставочный зал в Робинсоне, штат Техас, чтобы познакомиться с Volvo S90 уже сегодня.

Обзор Volvo S90 2022 года: Google Tech — шаг назадНекоторые модели получили обшивку рулевого колеса без кожи, физический селектор режимов движения был удален с центральной консоли, а мягкий гибридный силовой агрегат B6 с полным приводом заменяет предложение T6 предыдущих лет. Здесь не так много всего происходит, ребята.

Но самым большим — и самым тревожным — обновлением является включение новой информационно-развлекательной системы на базе технологий Google. По внешнему виду похожая на предыдущую установку Sensus Connect, мультимедийный массив, который мне никогда особо не нравился, эта новая система представляет собой большой шаг назад с точки зрения функциональности и простоты использования.Во-первых, внешний вид установки Google напоминает мне планшет Android: дешевый и медленный. При тестировании сенсорный ввод часто отстает на 9-дюймовом экране в портретном стиле, а способ доступа к определенным функциям не интуитивно понятен. Но становится хуже. Apple CarPlay и Android Auto сейчас вообще не поддерживаются. Как вы запустите новую информационно-развлекательную систему в 2022 году без этих систем зеркалирования смартфонов, я не понимаю, хотя, с другой стороны, Volvo работает над тем, чтобы внедрить их обе через беспроводное обновление программного обеспечения.

Еще больше беспокоит то, как эта система обрабатывает звук. С моим телефоном, подключенным через Bluetooth, нет экранного интерфейса для перетасовки музыки, перехода по списку песен в алфавитном порядке или прямой настройки радиостанции путем набора номера. Volvo ожидает, что вы будете выполнять многие из этих задач с помощью цифрового голосового помощника Google, который намного громоздче, чем экранный интерфейс. Но, пожалуй, наиболее вопиющим является то, что если вы хотите промотать вперед или назад воспроизводимую в данный момент дорожку, вы должны сделать это на самом телефоне, что представляет собой очевидную угрозу безопасности во время вождения.

Доступ к Google Assistant, Google Maps и другим функциям является частью четырехлетней подписки, которая начинается в день доставки. По истечении этого периода вы должны платить за использование этих услуг, хотя автопроизводитель еще не определил цену.

Если и есть какое-то преимущество новой информационно-развлекательной технологии S90, так это превосходная встроенная навигация. Карты обновлены, интерфейс чистый, а система, кажется, интуитивно направляет вас к месту назначения. На самом деле, здесь не на что жаловаться, хотя я и обижаюсь на очередную электронную чепуху.Неинтуитивно, вам нужно дважды коснуться короткого электронного селектора передач этого Volvo, чтобы включить движение или задний ход, что быстро начинает раздражать.

Увеличить изображение

По крайней мере, в нынешнем виде эта информационно-развлекательная система оставляет желать лучшего.

Craig Cole/Roadshow

Если не считать сбивающей с толку информационно-развлекательной системы и несколько ограниченного места для хранения вещей на центральной консоли, остальная часть интерьера этого Volvo очень приятна. Материалы, используемые в спортивных моделях R-Design (как пример, который вы видите здесь), прекрасны, от мягкого пластика до эластичной кожи и алюминиевых акцентов в стиле сетки на дверях и приборной панели.Решетки динамиков для опциональной аудиосистемы премиум-класса Bowers and Wilkins за 3200 долларов также добавляют изюминку, а 12,3-дюймовая цифровая приборная панель выглядит красиво, хотя и не очень настраивается, предлагая только два разных вида. Для дополнительного удобства, в дополнение к беспроводной зарядной панели моего тестера, он также имеет четыре порта USB Type-C.

Роскошь — одна из сильных сторон этого автомобиля, как и комфорт. Передние спортивные сиденья R-Design прекрасны и оснащены четырехсторонней регулировкой поясничной опоры и выдвижной нижней подушкой.Задняя скамья предлагает огромное количество места для ног и обогревателей крупа с пакетом климата за 750 долларов, который также включает в себя рулевое колесо с подогревом. S90 немного устарел, но с точки зрения роскоши и комфорта он по-прежнему не уступает конкурентам, таким как BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class.

В чем этот четырехдверный Volvo отстает от остальных, так это в характеристиках. Не поймите меня неправильно, управлять S90 одно удовольствие, а машина много быстрая, это 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 295 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. С 48-вольтовой мягкой гибридной системой и отзывчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, этот солидный седан достаточно мощный, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 6,2 секунды. Это очень близко, но все же немного отстает от установленного темпа, но седан Mercedes-Benz E350 4Matic делает дело за 6,0 секунд, несмотря на то, что у него на 40 лошадиных сил меньше. Более дорогие версии E-Class, что неудивительно, еще быстрее.

Увеличить изображение

Двигатель S90 работает плавно и очень отзывчиво.

Craig Cole/Roadshow

Турбонаддув и наддув помогают маленькому двигателю S90 работать так же, как и более крупному. Он хорошо пробивает по городу и продолжает тянуть на скоростях шоссе. С этой трансмиссией происходит многое, но она также невероятно совершенна, почти не издавая шума или вибрации даже при полностью открытой дроссельной заслонке.

Препятствуя ненастной погоде, полный привод входит в стандартную комплектацию S90, хотя это мало снижает эффективность.Эти автомобильные наклейки расходуют 23 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе. Комбинированный, он оценивается в 26 миль на галлон, хотя при смешанном использовании я получаю около 22,3 миль на галлон.

В динамике S90 примерно так же нейтрален, как Швейцария. Рулевое управление автомобиля легкое, но в остальном ничем не примечательное, его тормоза легко регулировать, а в салоне остается тишина. Адаптивная пневматическая подвеска Four-C стоимостью 1200 долларов оснащена регулируемыми амортизаторами, в том числе самовыравнивающимися амортизаторами сзади, которые автоматически поддерживают дорожный просвет автомобиля при загрузке.В движении эта конкретная модель R-Design работает плавно, хотя вы всегда знаете о ее дополнительных 20-дюймовых колесах, вы можете почувствовать их значительную массу, движущуюся под вашими ногами, даже если поездка все еще довольно застегнута. Эти стильные ролики являются относительно выгодной сделкой и стоят дополнительно 800 долларов.

Увеличить изображение

S90 по-прежнему остается солидным роскошным седаном.

Craig Cole/Roadshow

Естественно, S90 оснащен множеством стандартных функций безопасности. Светодиодные головные и противотуманные фары, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, дворники с датчиками дождя и автоматическая парковка — все это включено без дополнительной платы.Pilot Assist, версия адаптивного круиз-контроля Volvo с центрированием полосы движения, также входит в стандартную комплектацию и работает на скорости до 80 миль в час.

Несмотря на эту ужасную информационно-развлекательную систему, Volvo S90 2022 года по-прежнему остается приятным роскошным седаном, который также стоит недорого. Базовая цена автомобиля составляет около 54 000 долларов, включая 1 045 долларов в качестве сборов за пункт назначения, хотя мой скромный тестер, который был построен в Дацине, Китай, стоит 64 540 долларов. В дополнение к вышеупомянутым опциям предлагается расширенный пакет стоимостью 1900 долларов США, который включает в себя систему 360-градусной камеры, крышку багажника с электроприводом и проекционный дисплей, а также 695 долларов США за краску Thunder Grey в нижней строке.

Несмотря на скромные обновления на 2022 год, у конкурирующих четырехдверных автомобилей есть преимущество перед этим Volvo, хотя вы не должны позволять этому удерживать вас от покупки S90, потому что в целом это все еще отличный пакет. Просто сделайте себе одолжение, дождитесь обновления мультимедийного программного обеспечения, прежде чем подписать пунктирную линию.

2021 Вольво С90

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 Надпись 4-дверный 4wd

Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1633
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 2
Подножка (см) 2
Носок левый (см) 2
Педаль тормоза (см) 4
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см) 0
Верхняя часть салона
Рулевая колонка 0
Макс. верхняя стойка петли (см) 1
Верхняя панель (см) 1
Нижняя приборная панель (см) 1

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEN1633
Головка
HIC-15 76
Пик gs при жестком контакте не изм.
Шея
Напряжение (кН) 0,4
Изгибающий момент (Нм) 13
Максимум Нидж 0,12
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 16
Бедро (кН)
Левый 0.9
Справа 0,7
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 1
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0.52
Справа 0,44
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,9
Справа 0,6
Ускорение стопы (g)
Левый 40
Справа 26

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

Протестированный автомобиль: Volvo S90 2018 г., 4-дверный, 2WD

Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Начиная с 2018 модельного года, вариант с более длинной колесной базой заменил вариант с короткой колесной базой. Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе испытаний S90 2018 года, проведенных Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Системы безопасности пассажиров и кинематика манекена
Голова манекена коснулась правой стороны фронтальной подушки безопасности, но начала перемещаться в зазор между фронтальной и боковой шторками безопасности, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Надутая боковая шторка безопасности имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними предметами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1914
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 1
Подножка (см) 1
Носок правый (см) 1
Центральный носок (см) 2
Клапан бокового среднего (см) 0
Верхняя часть салона
Центральная панель (см) 1
Макс. верхняя стойка петли (см) 1
Верхняя панель (см) 1
Правая нижняя панель (см) 1

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста ВТП1914
Головка
HIC-15 79
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.8
Изгибающий момент (Нм) 17
Максимум Нидж 0,29
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедро (кН)
Левый 0,3
Справа 0.5
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 1
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0.40
Справа 0,52
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,2
Справа 2,1
Ускорение стопы (g)
Левый 46
Справа 31

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТП1914
Головка
HIC-15 46
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.9
Изгибающий момент (Нм) 14
Максимум Нидж 0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
Бедро (кН)
Левый 0,8
Справа 1.4
Смещение колена (мм)
Левый 2
Справа 1
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0.26
Справа 0,28
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,6
Справа 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый нет данных
Справа нет данных

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

Протестированный автомобиль: Volvo S90 T6 2017 г., 4-дверный, полноприводный

Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Эти рейтинги также относятся к двум универсалам, Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90. Умеренное лобовое перекрытие присваивается Институтом на основе теста, проведенного Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2018-22 годов

Протестированный автомобиль: Volvo S90 T5 Momentum 2018 г., 4-дверный, 2WD

Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Начиная с 2018 модельного года, вариант с более длинной колесной базой заменил версию с короткой колесной базой, которая тестировалась в течение 2017 модельного года. Были проведены два боковых испытания Volvo S90 2018 года, одно Институтом, а другое Volvo в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся к двум универсалам: Volvo V90 и V90 Cross Country, а также Volvo S90 Recharge, подключаемому гибридному варианту седана S90.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры по травмам заднего пассажира
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2017-22 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 Надпись 4-дверный 4wd

Рейтинг

относится к модели S90 с короткой колесной базой (проверено) и конструктивно аналогичной модели S90 с длинной колесной базой.

Общая оценка

Снаряженная масса 4140 фунтов
Пиковое усилие 21 877 фунтов
Отношение прочности к весу 5,28

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-автомобиль

Сведения о системе
Общая оценка

Относится к моделям 2017-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

Уровень отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка

Применимо к моделям 2020–21 годов

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 11 миль в час.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 17 миль в час.
Переход для взрослых
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 19 миль в час.
Параллельный взрослый
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 30 миль в час.Предупреждение было выдано за 1,9 секунды до удара.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — плохой.На поворотах видимость была хорошей на резком правом повороте, удовлетворительном на плавном правом и резком левом повороте и недостаточном на плавном левом повороте.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

Технические измерения для этого теста

Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной.На поворотах видимость была хорошей на резком левом и обоих правых поворотах и ​​удовлетворительной на плавном левом повороте.

Ближний свет создавал блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом и обоих левых поворотах и ​​удовлетворительной на крутом правом повороте.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2017-22 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля T6 Надпись
Тип сиденья кожа

Этот автомобиль имеет 2 места для задних сидений с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля T6 Надпись
Тип сиденья кожа
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный
Р Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Фиксатор

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
трудно маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
трудно маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Сила (фунты) 0
Задний угол (градусы) 46
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Сила (фунты) 0
Задний угол (градусы) 46
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Присутствует сбивающее с толку оборудование Нет
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Присутствует сбивающее с толку оборудование Нет
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Сила (фунты) 0
Задний угол (градусы) 49
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Сила (фунты) 0
Задний угол (градусы) 47
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Присутствует сбивающее с толку оборудование Нет
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да

Как оцениваются крепления для детских сидений

Volvo S90 Автомобили Хьюстон | Роскошный седан на продажу

Производительность

Новый Volvo S90 оснащен амбициозными двигателями, которые сделают ваши поездки на работу более эффективными.Вы можете выбрать полноприводный автомобиль B6 мощностью 308 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-футов. Эта установка входит в стандартную комплектацию комплектаций Momentum и Inscription. Кроме того, вы можете выбрать модель T8 eAWD R-Design. Этот автомобиль Volvo может похвастаться мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 472 фунт-фута, работающим на бензине и на электричестве.

Управление новым S90 плавное и точное. Его рулевое управление очень чувствительно, и вы легко преодолеваете острые углы. Кроме того, Volvo S90 2022 года имеет большой дорожный просвет, что делает его подходящим автомобилем для поездок по Хьюстону.

Средства безопасности

Модернизированный Volvo S90 поставляется с длинным списком технологий безопасности и вспомогательных средств для водителя. Большинство функций этой новой модели входят в стандартную комплектацию. Несколько ключевых функций техники безопасности необходимы для того, чтобы уберечь вас от опасности.

Стандартная автоматическая тормозная система с предупреждением о лобовом столкновении: Система может обнаруживать надвигающееся столкновение. Затем он предупреждает водителя о необходимости действовать. Если водитель вовремя не отреагирует на это предупреждение, система автоматически остановит автомобиль.В результате влияние аварии будет казаться уменьшенным.

Lane-keep Assist: Эта функция удерживает вас на намеченной полосе движения. Если автомобиль выходит за пределы траектории, эта система предупредит вас.

Круиз-контроль: Функция круиз-контроля автоматически поддерживает постоянную скорость во время вождения нового S90. Система полезна при движении на дальние расстояния. Это помогает сохранять безопасную дистанцию ​​между вами и транспортным средством впереди вас.

Технология

Новый S90 обладает отличными технологическими характеристиками.Его информационно-развлекательный сенсорный экран включает в себя простые в использовании функции управления. Все модели S90 оснащены 9-дюймовым сенсорным экраном, установленным на приборной панели. Система поможет вам управлять такими функциями, как проекционный дисплей и подогрев рулевого колеса.

Интерьер и экстерьер
Элементы интерьера

Volvo S90 включает в себя множество высокотехнологичных элементов интерьера. Высококлассные материалы — натуральная кожа, необработанное дерево и матовый металл. Кроме того, передние сиденья имеют электрорегулировку по 14 параметрам.Сиденья удобны в течение всего дня и подходят для более высоких взрослых. Роскошный автомобиль отличается большим пространством для ног и головой в обоих рядах. Сценарий делает новый S90 практичным семейным седаном в Хьюстоне.

Внешние элементы

Стиль этой новой модели Volvo идеально сочетается с современным автомобилем. Его стильные 19-дюймовые колеса бывают разных оттенков и отделки. Спортивная отделка R-Design отличается уникальной решеткой радиатора спереди и черным кузовом. Более роскошная отделка Inscription добавляет экстерьеру больше хрома.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.