Volvo xc70 ii отзывы владельцев: Отзывы владельцев Volvo XC70 (Вольво ХС70) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев Volvo XC70 (Вольво ХС70)

ГлавнаяОтзывыVolvoXC70


4.0 (отзывов: 47) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Volvo XC70 конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

Хочу присоединиться к данной теме, оставив свои впечатления о Volvo XC70 дизель. Купил в 2010, товарищ подсказал, у них была скидка в салоне, вот и воспользовался. Перед этим хорошо подумал…

Выбирали автомобиль всей семьей. Надоело ездить на б/у, внезапные поломки, темные истории и просто какие-то они «чужие». Продали этот БМВ 5-серии с кузовом универсал и начали выбирать каждый…

3

Очень хорошая машина. Абсолютно всё нравится. Проехал 95000 км и купил такую же новую.Отличная проходимость по бездорожью. Комфорт в дальних путешествиях…

9 Автомобиль не требует вложений и полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Куплен и обслуживался ТОЛЬКО у дилера. Все время в одних руках. Ни разу не был в аварии. Сделано большое ТО, заменено все необходимое, ремень и ролики ГРМ, АКБ, заменено сцепление и маховик. Все ТО вовремя и строго по регламенту. Бережная и безаварийная эксплуатация. Плюсы: Надежность, безопасность, комфорт. Минусы: За 10 лет эксплуатации не обнаружил. Покупаю точно такой же, такого же цвета и в той же комплектации — у того же дилера.

Здравствуйте. Машинка — Volvo XC70, турба, пробег 85 тык. Буду краток.Плюсы — надежность, ездил два раза в Крым и один раз в Екатеринбург. Ноу проблем. Полный привод — эта зима убедила…

Дмитрию и всем читателям здравия!Считаю, что Дмитрию просто не повезло. У меня Ксюха 2008г, D 5 185 л. с. За шесть лет ни одной проблемы, если не считать мелочи. Поменял ручку переключения…

6 Очень приличная динамика для дизельного двигателя. Volvo XC70 великолепно держит дорогу и на трассе, и в городском потоке. Гидроусилитель имеет три уровня настройки. Вместительный багажник, а при разложенных задних сиденьях просто огромный, плюс рейлинги на крыше. Экономичный, тихий и приемистый дизельный двигатель, в смешанном цикле расходует 8, 4 л на 100 км. Volvo XC70 — отличный семейный автомобиль для тех, кто любит комфорт и надежность. Достоинства автомобиля: Вместимость. Экономичность. Проходимость. Всесезонность. Недостатки нет.

Решил поделиться своими ощущениями от владения и вождения Volvo XC70. Именно ощущениями, т. к. какой-либо статистки (кроме расхода топлива) с пробегом 3000 км еще не накопилось.Выбрал Ксюху…

Существует такой анекдот: «Владелец Вольво радуется 2 раза в жизни: первый — когда купит Вольво, и второй — когда продаст». Жаль, что я этот анекдот узнал слишком поздно.И сразу как тезис:…

6

Комфортный, надёжный и, пожалуй, самый удобный автомобиль.По сравнению с японцами/корейцами, у Вольво более комфортный салон, кресла. За 10 лет нет практически…

Никаких щенячьих восторгов машина не вызывала у меня и не вызывает. Зато после 30 тысяч не перестает соответствовать тем качествам, ради которых я и выложил денежку. Комфортная. Даже я …

Volvo XC70 — машина для России. Уровень комфорта идеальный! Дизель прекрасен. Погонять не получится, но на трассе машина едет в лидерах. В городе большая длина мешает парковаться. Пришлось увешать машину парктрониками и камерами. Машина эксплуатируется в городе, и на бездорожье я машину не пускаю, но зимой Volvo расцветает! Снег, лед, каша — машина ничего не замечает. Едет и едет. Очень комфортно. Часто в Питер мотаюсь — даже не устаю!

В этом отзыве я буду максимально кратким.Глава 1. Как я покупал Вольво.Выбирал я Вольво довольно по сложному алгоритму. Вольво ХС70, цвет бежевый, салон светлый кожаный, люк, 7 мест. Все…

6 Volvo XC70 — комфортный, вместительный, легкоуправляемый на дороге, турбированный двигатель замечательно разгоняет машину на трассе. Практичный кожаный салон с очень удобными сидениями, водительское сиденье с электрорегулировками и памятью. Большой вместительный багажник позволяет возить длинномерные предметы. Безопасность на высоком уровне, машина очень устойчива. Пробег реальный, машина не изношена и очень удобна для семейных поездок. Расход бензина на трассе — 8-9 л на 100 км, в городе — 10-13 л на 100 км. 7

Высокая динамика, разгон до 100 км за 8.7 сек., бензин 92-95. турбонадув, турбина масло не ест. Очень хорошая управляемость на дороге при скорости 240…

Загрузить еще

* Средняя оценка расчитана на основании 47 отзывов владельцев Volvo XC70, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Audi Q5
2009 г.в. | 92,500 км1,025,000 р.

Москва

УАЗ 3151
1996 г.в. | 68,000 км245,000 р.

Москва

BMW X5
2016 г.в. | 4,000 км4,690,000 р.

Москва

Toyota Land Cruiser Prado
2008 г.в. | 117,000 км1,545,000 р.

Москва

Volvo XC60
2010 г.в. | 103,000 км800,000 р.

Москва

BMW X5
2014 г.в. | 62,000 км2,799,000 р.

Москва

Land Rover Range Rover Sport
2011 г.в. | 68,000 км1,750,000 р.

Москва

Nissan Pathfinder
2014 г.в. | 39,000 км1,520,000 р.

Москва

BMW X5
2013 г.в. | 90,000 км285,000 р.

Москва

BMW X5
2013 г.в. | 90,000 км285,000 р.


Отзывы владельцев Volvo XC70 I

Одноклассники Volvo XC70 I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volvo XC70 I

Volvo XC70 I, 2001 г

Недавно приобрел подержанный Volvo XC70 I поколения. Едет машина отлично, плывет, чувствуется вес. Очень комфортная, сиденья мягкие, удобные, с электроприводом — это на всех «Вольво». Укомплектована всем необходимым — подогревы, регулировки. Салон Volvo XC70 I, по моему мнению, очень элегантный — без лишних деталей, плавные линии, все под рукой. Он эргономичен, поэтому актуален. Авто для эстетов. Огромный багажник — для меня это важно. Возил холодильник, стиральную машину, велосипеды, а детскую коляску не нужно «выковыривать» из багажника. Комфортно всей семье даже на длинные расстояния — часто ездим в Финляндию к родственникам. Коробка автомат немного задумчивая, но это, наверное, плюс — ездишь спокойнее и легче. Зато «кикдаун» мгновенно «выстреливает» автомобиль весом в 2 тонны — запаса двигателя хватает. Сам двигатель хорош на «низах» на бездорожье. Очень большой крутящий момент. Меня вытаскивал везде — просто вездеход и дорожного просвета хватает. В салоне Volvo XC70 I на скорости 110 тихо, а это очень приятно. В общем, настоящий универсал, да еще и напичкан подушками и занавесами. Я доволен всем. Что касается двигателя, подвески по ремонту — просто, наверно, нужно менять все вовремя, и не будет ничего скрипеть и звенеть. Свои затраты я уже написал. Новых неисправностей пока нет. К минусам Volvo XC70 I можно отнести расход. 2.5 литра на 100 км кушают в районе 14 литров — это в городе, зимой у меня доходило до 16 л. По трассе на круизе около 8-9. Мой рекорд был в Финляндии зимой. Там участок трассы в 140км, в Лапландии. Везде знаки 80 км в час. Ехал строго со скоростью 80 км/ч все 140 километров. Перед этим обнулил компьютер. В итоге показал средний расход на 100 км — 7,6 литров.

   Достоинства: надежность. Интерьер. Полный привод. Престиж марки.

   Недостатки: расход.

  Захар, Санкт-Петербург

Volvo V70 I, 2002 г

Взял Volvo XC70 I для путешествий. Редкий экземпляр — на МКПП. Побоялся дорогостоящих поломок автомата. Поэтому не упустил такой вариант. Ощущения от «ручки»: в городе очень неудобно, тугая педаль, тугая кулиса. Динамика вся теряется, когда щелкаешь лицом на светофоре, тогда как на автомате не надо было бы напрягаться. За городом решительно все равно — автомат или ручка. Идет мягко. Одно из качеств, по которым выбирал авто — он должен был «проглатывать» все рельсы и кочки. Volvo XC70 I проглатывает. Можно не притормаживать. При этом в салоне тихо, спокойно и комфортно. Звукоизоляция — выше всех похвал. Мотор. Ничего толком не могу сказать. Мне кажется, что не едет. Хотя проверил: и ошибки, и турбину, и компрессию, и все фильтра, свечи поменял и 98-й залил — ну не чувствуется, что там 210 л.с. и 8 с до сотни. Ну, нет их там. Была у меня «Октавия» 1.8Т — та и то бодрее ехала. Может вес машины — 1600 кг, может с именно моим мотором что не так, не знаю. Но со светофора «Фокусы» и «Логаны» могут уйти быстрее. Размер имеет значение. В багажнике Volvo XC70 I с разложенными креслами — полноценная двуспальная кровать. Возит на юг в багажнике мотоцикл 400сс, сняв с него только переднее колесо. Размер также делает машину неуклюжей, неповоротливой, тяжелой. По качеству -все очень добротно сделано. Это строчка, эта толстая кожа, эти жирнейшие двери, эти большие зеркала, эти тяжелые кресла, этот толстенный металл и пластик. Это не «японец».

   Достоинства: плавность хода по дорогам нашей страны. Проходимость паркетника. Комфорт седана. Цена. Куча опций настоящего премиального авто. И наконец — ощущение качественной добротной вещи.

   Недостатки: цена ремонта. Именно ремонта, а не обслуживания.

  Владимир, Минск

Volvo V70 I, 2004 г

По порядку: салон у Volvo XC70 I прекрасный, удобный, комфортабельный, кожа, очень красиво. Кресла электрические, в долгих поездках никакой усталости и регулировки до миллиметра во все стороны. Музыка достойная, хоть и немного отстаёт по настройке частот, моё мнение. Потайные полости, кармашки — удобно, можно спрятать, что-нибудь нужное, чтобы не болталось в багажнике. Сиденья сзади складываются, хоть слона вози, или спи где-нибудь на природе возле водоёма. Шумоизоляция выше всех похвал, даже при 5000 оборотов рёва двигателя особо не слышно. Сколько всего прочитал об этом авто плохого, ничего у меня не было, всё работает как часы, следи за машинкой и она не подведёт. Двигатель в 197 л.с — очень простой и надёжный, за всё время никаких сюрпризов, и заводился в любую погоду и в поездках не глох, не капризничал. По городу расход 12-14л, за городом — 8.4 — 9.6 л/100км. Масло менял регулярно, хорошее. Не обязательно «оригинал», за это время, как появился этот авто, масла давно вышли на высокий уровень стандартов. Подливать масло в двигатель Volvo XC70 I от замены до замены не приходилось ни разу, хотя уже за 130000 тыс. км было. Подвеска — одно удовольствие, даже не ожидал. После джипов и предыдущих авто, которые у меня были, просто прелесть. В повороты входит достаточно уверенно. Автомобиль хороший.

   Достоинства: надёжный. Мощный. Не прожорливый. Красивый. Вместительный. Пользуется спросом, быстро продаётся. Не ржавеет.

   Недостатки: дилерский ремонт.

  Пётр, Москва

 

Отзывы о Volvo XC70 (Вольво XC70)

Отзыв владельца Volvo XC70 (Вольво XC70) 2008 года

Добрый день владельцы VOLVO, или будущие владельцы!
Машину выбирал долго, читал журналы,отзывы и наконец решился. Машина в требуемой комплектации и в нужном цвете находилась на складе, договорились о цене, внес предоплату чисто символическую — 10т.р. и через неделю стал обладателем нового VOLVO с двигателем 2,5л, дизель в полной комплектации.
Смотри далее »

Отзыв владельца Volvo XC70 (Вольво XC70) 2007 года

Никаких щенячьих восторгов Volvo XC70 не вызывала у меня и не вызывает. Зато после 30 тысяч не перестает соответствовать тем качествам, ради которых я и выложил денежку. Комфортная. Даже я бы сказал – уютная. Дизайн интересный, но не выдающийся, как динозавр из толпы. Очень хорошая шумоизоляция. Никаких тебе камушков в арках, ничего. До сих пор ничего нигде не застучало и не заскрипело. Сначала напряженно ждал сверчков, а сейчас понял, что это просто качество, настоящее качество (до этого русские были машины у меня).
Смотри далее »

Отзыв о Вольво ХС70 3.2 AWD — 2008 года

Всем привет, у меня Вольво ХС70 3.2 бензин, комплектация полная. Пробег 105.000 км, эксплуатация как в городе, так и по посёлкам. Расход в пределах 11.2 л, с прицепом, конечно, все 14 л пьёт. Радует коробка, что можно и в ручке работать — очень хорошо при буксировке.
Смотри далее »

Отзыв о Вольво ХС70 — 2008 года

Мне не повезло. Такое впечатление, что мой авто собирал не Ганс Андерсон, а Раша Ваня. Вот уже год, как я мучаюсь с Вольво ХС70. Топливный подогреватель двигателя постоянно блокируется уже 4 раза. Клапан объёма топлива накрылся, блок управления вентилятора отродясь не работал, насос гидроусилителя руля накрылся, теперь накрылась муфта, не работает DSTC. Что дальше?

Смотри далее »

Отзыв о Volvo XC 70 2.4 D5 AT AWD

Неделю назад стал обладателем нового xc70 с дизельным движком. До этого два года ездил на S40 (ну нравится мне Volvo). Надо сказать, что автоЛЮБИТЕЛЕМ меня не назовешь: воспринимаю вождение как способ перемещения в пространстве – не тащусь от процесса. Но тут – просто не хочется выходить из машины, все время придумываю куда бы еще поехать.

Смотри далее »

Отзыв о Volvo XC 70 2.5

Купил в июне сего года, проехал 12000, на 4000 поменял масло. Ничего не ломалось вообще, автомобилем доволен. Комфортный, уютный, динамичный, вместительный.Ничего не скрипит, вентилятор правда громче чем у жены на IS 250.
Смотри далее »

Отзыв о Volvo XC 70 2.5 AT

Отъездил 2 года, купил XC90. В 70-ке все устраивало — просто захотелось новую машину. Ждал новую 70-ку — не понравилась — тупая, колено упирается в «парящую» панель и дорогая. Тупость можно простить за мягкость рядной шестерки, деньги — заработать, но что с панелью — лобзиком выпиливать? Упирается больно, блин! При близкой цене предпочел 90 с 7 местами (нужно).

Смотри далее »

Отзывы, технические характеристики и история Volvo XC70


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Volvo XC70

В своё время модификация универсала V70, под именем V70XC (от сокращения Cross Country), получила высокую оценку потребителей, стремясь закрепить успех, Volvo переименовала ее, дав начало новому модельному ряду автомобилей с индексом XC. Так в 2002 году появляется выносливый и динамичный Volvo XC70.

Эту модель от полноприводного универсала V70 отличает откровенно внедорожная сущность. При превращении универсала Volvo V70 в автомобиль повышенной проходимости Volvo XC70 дизайнера главным образом поработали над внешним видом: изменили бамперы, накладки боковин и надбровья колесных ниш, оставив все эти пластмассовые детали черными. Очевидно, что подобный «обвес» практичнее бамперов, выкрашенных в цвет кузова. В отличие от лакокрасочного покрытия он не боится царапин от веток, гравия и камешков, летящихиз-под колес, особенно часто встречающихся на проселочных дорогах.

Изменили и непосредственно конструкцию автомобиля. Так, в XC70 вместо вискомуфты стали использовать многодисковую электронно-механическую муфту Haldex, способную почти без задержек подключать задний мост при пробуксовке передних колес. Дорожный просвет увеличился со 166 до 210 мм, соответственно и подвеску инженеры Volvo усилили.

Оформление интерьера заслуживает самой высокой оценки. Лаконичный, но оригинальный рисунок фирменной передней панели, светлые тона обивок, мягкие пластики с интересной фактурой, скромность деревянного декора – всё очень стильно и высококачественно. В отделке салона вполне гармонично сочетаются кожа и пластик. Особенно стильно смотрятся простроченные крупными стежками кожаные кресла и дверные подлокотники. Центральная консоль не перегружена кнопками, потому все они крупные, с отчетливо читаемыми пиктограммами.

Салон дарит пассажирам максимальный комфорт. В наличие электроприводы стекол и зеркал, раздельный климат-контроль и подогрев передних сидений. Обязательные для семейного автомобиля бардачки, ниши, карманы, подстаканники, розетки и, конечно, пепельницы. За доплату можно получить встроенный телефон, и даже телевизор.

Производитель предлагает широкий выбор аудиосистем. Самая высокотехнологичная из них — HU-803 c Dolby Surround Pro Logic. Она включает 12 динамиков, мощный усилитель, сабвуфер и, естественно, CD-плеер. Ее звучание порадует даже самого привередливого меломана.

По части эргономики салон Volvo XC70 на высоте. Заднее сиденье с комфортом размещает трёх взрослых пассажиров. Возможность трансформации салона позволяет сложить любую из трёх секций заднего сидения, что облегчает перевозку длинноразмерного груза.

Багажное отделение по праву можно назвать главным достоинством XC70. Оно не столько поражает размерами, сколько тщательно продуманной функциональностью. Под фальшполом можно найти множество ниш для разной мелочевки, в том числе и «запаски». Дополняют картину сетки для крепежа груза и карманы в боковинах. Ещё одним плюсов является решётка, отделяющая салон от багажника. По необходимости она может быть установлена как за передними, так и за задними сиденьями либо за ненадобностью приторочена к потолку. При складывании заднего сиденья пол грузовой площадки остается ровным, без уступа на границе багажника и салона.

Гамма силовых агрегатов представлена двумя мощными современными двигателями.

Первый 2,5 T однорядный пятицилиндровый турбированный бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,5 литра мощностью 210 л.с. обладает сбалансированными характеристиками и отличным откликом. Новейшие достижения в области технологии двигателей с низким внутренним трением и системой изменяемых фаз впуска и выпуска обеспечивают превосходные динамические характеристики, более чистый выхлоп при любых условиях движения и экономный расход топлива.

Второй — D5 пятицилиндровый алюминиевый турбодизель объемом 2,4 литра мощностью 163 л.с. с непосредственным впрыском. Самая современная конструкция с технологией непосредственного впрыска «common rail» и изменяемой геометрией турбины обеспечивают быстрый отклик, исключительную мягкость работы, великолепную тягу и, что не менее важно, превосходную топливную экономичность.

Покупателям Volvo XC70 предлагается два варианта коробки передач: механическая и автоматическая. Механическая КПП устанавливается в стандарте в XC70 2.5T и не предлагается для Volvo XC70 D5. Автоматическая КПП имеет специальный зимний режим облегчает трогание с места и движение на скользких дорогах. Предлагается в качестве опции для Volvo XC70 2.5T.

Интересно, что АКП Geatronic, которой комплектуют новые XC70, имеет своеобразный алгоритм работы в «ручном» режиме. При принудительном включении передач «автомат» самостоятельно переходит на высшую ступень при наборе двигателем максимальных оборотов, но, начиная с третьей, он блокирует выбранную передачу, тем самым, улучшая тяговитость двигателя. Устанавливается в стандарте в XC70 D5 и как опция в Volvo XC70 2.5T.

В общем, Volvo XC70 вполне подготовлен к плохим дорожным условиям, но из-задлинных колесной базы и свесов его геометрическая проходимость заметно ограничена. В основе полного привода Volvo V70 XC многодисковая муфта Haldex, автоматически подключающая привод задних колес при пробуксовке передних. Автомобиль оснащен самой современной ходовой частью с подвеской типаMulti-linkи мощными тормозами с ABS. Подвеска отличается легкостью и неплохой обратной связью.

За доплату к XC70 предлагают электронную систему противоскольжения (DSTC), кстати, отключаемую. Если возникает тенденция к скольжению, тормоза мгновенно воздействуют на одно или несколько колес для восстановления контроля над автомобилем. В эту же систему входит и EBA — функция помощи при экстренном торможении.

Многие владельцы Volvo V70 XC ценят его за отличную вместимость комфортабельность и фирменную репутацию безопасного автомобиля.

Разработанная Volvo система защиты от плетевого удара WHIPS уменьшает при ударе сзади нагрузку на позвоночник и шею человека, сидящего на переднем сидении. Она встроена в передние сиденья и активируется, если удар сзади достаточно силен.

Уникальная система защиты от бокового удара SIPS компании Volvo использует значительную часть кузова для поглощения силы удара. Надуваемый занавес IC и боковые подушки безопасности обеспечивают максимальную защиту головы и грудной клетки при боковом ударе.

Двухпороговые подушки безопасности для водителя и пассажира регистрируют силу столкновения и соответствующим образом регулируют наполнение газом — при сильном ударе давление будет высоким, при слабом — пониженным. Если подушки безопасности не нужны, срабатывают только преднатяжители ремней безопасности. В качестве опции для маленьких детей предлагаются детские сиденья Volvo с системой крепления ISOFIX, устанавливаемые против направления движения на боковых задних сиденьях, а также на переднем сиденье для пассажира при снятой подушке безопасности. За безопасность самого автомобиля отвечает электронный иммобилайзер и дверные замки, выдерживающие большинство попыток взлома. В качестве опции предлагается сигнализация с дистанционным управлением.

Volvo XC70 2005 модельного года будут предлагать систему информирования водителя о наличии автомобиля в «мертвой зоне» (BLIS) — при появлении автомобиля в этом секторе загорается предупреждающая лампочка.

В марте 2007 года на автосалоне в Женеве на суд публики был представлен обновленный XC70. Внешний облик во многом повторяет дебютировавший ранее универсал Volvo V70, от которого автомобиль традиционно отличается увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом, призванным защитить лакокрасочное покрытие при езде по легкому бездорожью.

Кузовные формы и элементы обвеса удачно добавили обновленному XC70 спортивности, не нарушив при этом ощущения его причастности к премиум-сегменту. Передняя часть, включающая полностью обновленные бампер с воздухозаборниками, фары и решетку радиатора, получила более выразительный внешний вид, а задняя, включая дверь багажника с практичным решением увеличенной поверхности стекла, не лишила XC70 общего эффекта «стремительности».

Автомобиль получил полностью алюминиевый шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 3,2 л, который также устанавливается на новые Volvo S80 и Volvo V70. Мотор удовлетворяет и требованиям водителей, любящих динамичную езду, а также тех, кому по душе комфортное передвижение и минимальный расход топлива. Агрегат развивает максимальную мощность в 238 л.с. и имеет максимальный крутящий момент 320 Нм. Помимо шестицилиндрового атмосферного двигателя предлагается 5-цилиндровый турбодизель объемом 2,4 литра, развивающий мощность 185 л.с. Оба мотора могут работать в паре как 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией.

В качестве опции покупателям доступна пневматическая подвеска с изменяемым дорожным просветом.

В 2011 году второе поколение Volvo XC70 претерпело рестайлинг. Слегка обновили экстерьер, интерьер и двигатели.

Шведские дизайнеры «освежили» внешность автомобиля за счет установки модернизированной головной оптики, иных корпусов наружных зеркал со светодиодными дублерами поворотников, подретушированной облицовкой радиатора, а также колесных дисков нового дизайна и дополнительных вариантов цветов кузова.

В салоне обновок больше. Наряду с более качественными материалами отделки – новое многофункциональное рулевое колесо и центральная консоль, сменившая строгие прямые линии на изящную округлость. В рамках рестайлинга у Volvo XC70 появились мультимедийная система Sensus, усовершенствованный адаптивный круиз-контроль и технологии Pedestrian Detection и City Safety. Система Pedestrian Detection при помощи камер и радара способна обнаруживать людей и распознавать расстояние до них. В случае, если водителя на дороге подведет реакция, система автоматически активирует педаль тормоза. Система City Safety, работающая на скорости до 32 км/ч, контролирует дистанцию до находящихся впереди объектов и при угрозе столкновения самостоятельно останавливать автомобиль в случае бездействия водителя.

Под капотом два новых дизеля. Это 2,0-литровый агрегат от S60 в 163 л.с. и 400 Нм крутящего момента и модернизированный 2,4-литровый мотор, мощность которого выросла до 215 л.с., крутящий момент увеличился до 440 Нм (+20 Нм). В Volvo заявили, что двигатель удалось сделать не только мощнее, но и на 8% экономичнее.

XC70 — привлекательное сочетание выносливости, заботы о пассажирах и функциональности.

Volvo xc70, 2006 отзывы. Советы, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв Volvo XC70 2.5 T AWD (Вольво Икс-Си 70) 2006 г. —
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Volvo XC 70 2.5 T AWD AT 2006 г.  Авто UNICYCLERACE.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Volvo XC 70 2006 года: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Volvo XC 70 (Вольво.

    Отзывы автовладельцев об автомобиле Volvo XC70, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

    Написать отзыв. Отзывы владельцев Volvo XC 70 2006.  Совет автора покупателям Volvo XC 70 2.5 T AWD 2006 г. Закладывайте приличную сумму на возможные траблы с АКПП.

    Причем создается такое впечатление, что большие ямы проглатываются лучше чем маленькие. У меня вопрос к ШВЕДАМ. Реклама на сайте UNICYCLERACE.RU. Не знаю, может когда нибудь созрею, но не сейчас.

    Отзыв Volvo XC70 2.5 T AWD (Вольво Икс-Си 70) 2006 г. —

    Новая версия продажи авто! Живу в городе по проселочным дорогам не ездил однако. Плюсы — надежность, ездил два раза в Крым и один раз в Екатеринбург. Полный привод — эта зима убедила… Никакой особой любви к Вольво не было, просто хотелось новую машину, чтобы и загород и в город и резво.


    Купил вместе с пакетами Premium… Долго стояла на стоянке у дилера. Впоследствии выяснилось, что он не только сел, а практически умер. И это на годовалой машине…

    Запарил, умник, сообщением «пора на сервис». Функция удобная и большое, шведам, за это спасибо. На ТО, кроме плановых работ, существенных… Машина пришла вовремя, как раз к зиме. В морозы заводилась с первого раза. Спасибо менеджерам автосалона — научили как правильно заводить. В целом машиной доволен. Недавно появилось какое-то дребезжание при езде по брусчатке с пассажирской стороны в районе задней двери. Поеду на техстанцию устранять.

    Подержанные автомобили. Volvo XC60, 2012

    расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

    Содержание статьи:

    Этот автомобиль всегда производился только в кузове универсал. Впервые он сошел с конвейеров в 2000 году. Однако, производитель позиционировал Volvo XC70 как комфортный автомобиль повышенной проходимости, другими словами – внедорожник. На это намекала и солидная внешность, не присущая универсалам. Выпуск приостановлен в 2016 году, после двух рестайлингов и одной смены поколения.

    Официальные данные (л/100 км)

    Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
    2.0 AT дизель (автомат) 5.6 4.5 4.9
    2.0 MT дизель (механика) 4.9 4.3 4.5
    2.4 AT дизель (автомат) 8.6 5.2 6.4
    2.4 MT дизель (механика) 6.1 4.8 5.3
    2.0 AT бензин (автомат) 8.9 5.5 6.7
    2.4 AT бензин (автомат) 15.5 8.8 11.3
    2.4 MT бензин (механика) 13.7 8.6 10.5
    2.5 AT бензин (автомат) 11.1 7.0 8.8
    2.5 MT бензин (механика) 13.8 8.1 11.0
    3.0 AT бензин (автомат) 15.1 8.1 10.6
    3.2 AT бензин (автомат) 14.0 7.8 10.1

    1 поколение

    В комплектации первого поколения Вольво XC70 всходил один мотор, потребляющий дизель, и два, расходующих бензин. Агрегат на 2.4 литра был в обоих версиях. В дизельной его мощность достигала отметки в 163 лошадиные силы, тогда как в бензиновой этот показатель равнялся уже 200 лошадиным силам. В первом случае расход топлива на 100 км составлял от 7.6 до 8.5 литра, в зависимости от типа коробки передач. Во втором – 10.5 и 11.5 литра.

    Еще один агрегат на бензиновом топливе имел объем в 2.5 литра. Мощность он мог развить в 210 лошадиных сил. Расход бензина был идентичен предыдущему двигателю. Все версии шли в паре только с системой полного привода и с обеими коробками передач: пятиступенчатая механика или робот.

    Немного изменились комплектации после рестайлинга 2004 года. Теперь моторы имеют строгое разграничение – 2.4 литра дизельный, а 2.5 – бензиновый. Если второй остался вообще без каких-либо изменений, то над первым немного поработали. Он мог выдать тогда мощность либо в 163, либо в 185 лошадиных сил. Потребление топлива не поменялось никак. Коробки передач получили уже по шесть передач.

    «Машина была куплена за пару недель до показа новой версии, поэтому были солидные скидки. Катаюсь несколько лет, пока не вижу никаких проблем. Едет быстро, плавно. Топлива трачу по 15 литров в городе», — написал Дмитрий из Воронежа.

    «Очень нравится автомобиль своим салоном. Хорошая эргономика, до всех кнопочек можно легко дотянуться с водительского кресла без особых усилий. Также тут много места, чему очень рада жена. Мне же нравится мощный мотор и подвеска, которая поглощает большинство неровностей наших дорог. Расход большой, но терпим – 14 литров», — пишет Олег из Санкт-Петербурга.

    «Автомобиль стал нам новогодним подарком, потому что брался по хорошей скидке. Семья вся безумно обрадовалась, так как до этого мы ездили в тесной малолитражке, а теперь можем довольствоваться просторным салоном. Что касается потребления топлива, то у меня уходит по 13 литров», — рассказал Борис из Твери.

    2 поколение

    Более масштабное обновление пришло со сменой поколения в 2007 году. Бензиновых агрегатов снова стало два, только тут они уже намного больше и мощнее. Наименьший объем был у трехлитрового двигателя. Развить он мог 285 или 304 лошадиные силы мощности, расходуя по 10.8 литра топлива. Следом расположился 3.2 литровый аппарат. Он был немного скромнее – только 238 лошадиных сил, но тратил больше бензина – 11.4 литра. Все конфигурации были строго на автоматической коробке передач и полном приводе.

    Дизеля также стало два. Младшая версия получила объем два литра и мощность 163 лошадиные силы. Здесь уже использовались обе трансмиссии и оба привода. Заметно снизился расход – до 5.8 литра. Второй агрегат – 2.4 литровый, выдающий 163, 175, 185 или 215 лошадиных сил. Полный привод мог ставиться везде, а вот передний только на первые две комплектации. Управление осуществлялось уже привычными трансмиссиями. Расход топлива составлял 5.9 литра.

    Еще одно обновление модели произошло в 2013 году, которое также принесло новинки в линейке моторов. Бензиновый ряд заметно ослаб. Теперь его представляют агрегаты на 2.0 литра (254 л.с.), 2.5 л (249 л.с.) и трехлитровый на 304 силы. Все версии комплектуются полным приводом и роботизированной коробкой. Расход бензина варьировался от 6.7 до 10.9 литра. Литражи дизельных установок остались прежние, только изменили мощность.

    Двухлитровый получил 181 лошадиную силу, а также только передний привод. Теперь он расходовал уже по 4.8 литра топлива. Двигатель на 2.4 литра стал выдавать 163, 181 и 215 л.с. Для него не предусмотрен никакой другой привод, кроме полного. Тут уже немного вырос расход – 6.5 литра. Везде используются обе трансмиссии.

    «Взял машину с рук, но в хорошем состоянии, потому то авто большую часть времени просто стояло. Катаемся всей семьей загород. Топлива расходуется по 13 литров», — поведал Геннадий из Екатеринбурга.

    «Машину выдали на работе, чтобы развозить товар до клиентов. Для города авто хорошее, но уходит куча бензина. Летом этот показатель около 12 литров, зимой почти 15 литров», — сообщает Владимир из Новгорода.

    «Красивая, комфортная и удобная машина, к тому же еще и мощная. Еще бы расход поменьше и совсем была бы сказка. А так, езжу довольный, но трачу по 14 литров. Вроде немного, но могло быть и лучше», — написал Ярослав из Смоленска.

    Двигатели Вольво XC70: характеристики, надежность


    В начале 2000 года, скандинавская компания начала выпуск второго поколения универсала Volvo V70, базой создания которого является седан S60. В 2002 году было принято решения увеличить проходимость данного универсала.

    Конструкторы увеличили дорожный просвет и произвели специальную настройку подвески, для того, что бы получить, в итоге, первый «Внедорожный» универсал Volvo, который получил маркировку XC70. Данную модель легко отличить от простого универсала: по всему нижнему контуру автомобиля устанавливаются широкие пластиковые накладки, для защиты кузова от механических повреждений.

    Также нельзя не выделить отличную безопасность, благодаря которой скандинавская компания заработала себе авторитет в сфере производства безопасных семейных автомобилей. Присутствие системы WHIPS, которая защищает пассажиров от плетевого удара, осуществляет значительное уменьшение нагрузки на шейные позвонки. Она встроена в передние кресла. Система активируется при сильном ударе в заднюю часть транспортного средства.

    Стоит отметить, что конструкция транспортного средства специально разрабатывалась для данного внедорожника. На замену вискомуфте, устанавливаемую на универсалы v70, в Volvo XC70 используется многодисковая электронно-механическая муфта Haldex, которая без проблем осуществляет подключение заднего моста, если передние колеса начали буксовать.

    Шведский автомобильный концерн уделяет большое внимание комфортабельности салона. Все элементы салона выполнены из высококачественных материалов. Практически все модели оснащаются кожаным салоном и вставками из дерева. Внутри достаточно много места. Среди опций присутствуют стеклоподъемники на всех дверях, двух-зонный контроль климата, обогрев водительского и пассажирского сидений. Очень большое количество различных бардачков, карманов и подстаканников, что делает автомобиль очень удобным для путешествий.

    Многие владельцы Вольво XC70 очень довольны багажным отделением, и называют его одним из главных достоинств данной модели. Помимо внушительного объема, он поражает своей функциональностью. Конструкторы очень продумали данный отдел. При поднятии фальшпола можно найти огромное количество отделов для хранения различных мелких предметов, а также запасное колесо. Как дополнение предоставляется специальная решетка, отделяющее багажное отделение от салона, которая при необходимости перевозки крупногабаритного груза, легко демонтируется. Если сложить ряд задних сидений, можно получить идеально ровную поверхность для удобной транспортировки грузов.

    Силовые агрегаты, которые устанавливались в первое поколение XC70

    1. Бензиновый ДВС с маркировкой 2,5 T, в котором функционируют 5 цилиндров, которые расположены вряд. Рабочий объем камер сгорания равен 2,5 литра. Максимальная мощность, развиваемая данным агрегатом, составляет 210 л.с.. Конструкторы очень потрудились над созданием данного ДВС, вследствие чего его технические характеристики являются очень сбалансированными. Обеспечение хороших динамических характеристик достигается за счет применения новейших технологий моторостроения. Низкое внутреннее трение и система изменения ваз газораспределения обеспечивает низкий расход топливной жидкости и хорошую экологичность.
    2. В качестве дизельной силовой установки используется мотор D5, имеющий в своем составе 5 цилиндров. Рабочий объем двигателя равен 2,4 литра Турбинный элемент обеспечивает мощность в 163 л.с.. В нем установлена система непосредственного впрыска топливной жидкости, под названием «Common Rail». Благодаря изменяемой геометрии турбэлемента, двигатель быстро откликается на нажатие педали газа, а также он очень мягко работает, великолепно разгоняет автомобиль и в тоже время обеспечивает низкий расход топливной жидкости.

    Трансмиссия, ходовая часть и дополнительное оборудование

    В качестве коробки передач устанавливались два агрегата: автоматическая и механическая. Достоинством автоматической КПП, которая устанавливалась в Volvo XC70, является наличие специального зимнего режима. Благодаря ему тронуться, тормозить и двигаться на скользком дорожном покрытии намного легче. Также данный режим улучшает показатели проходимости. Он устанавливался только в автомобили с моторной установкой 2.5T, в качестве дополнительной опции. Механическая коробка передач не устанавливалась в дизельные версии автомобиля. Ее устанавливали в стандартные версии авто с двигателям 2.5T.

    Основой ходовой части является подвеска по типу Multi-link и хорошие тормозные механизмы с системой ABS. В качестве дополнительной опции автомобиль оборудовался отключаемой электронной системой противоскольжения – DSTC. При возникновении скольжения, тормозная система незамедлительно блокирует и воздействует на колеса, что бы вернуть водителю контроль над транспортным средством. В автомобили, выпущенные после 2005 года можно было устанавливать систему безопасности, которая предупреждала водителя о наличии другого автомобиля в «Мертвой зоне».

    Похожие модели

    Среди одноклассников и основных конкурентов Вольво ХС70 можно выделить Subaru Outback, BMW 3 series, Honda Accord, Skoda Superb, Audi A4 и А6, Peugeot 508 и Volkswagen Passat Alltrack. Многие из перечисленных машин являются флагманскими в модельном ряду своих компаний. Все они стоят даже очень дорого, но как раз в цене шведский универсал явно уступает своим конкурентам. В остальном особых недостатков у модели, которые бы понизили бы ее позиции в своем классе, выявлены не были.

    Большинство покупателей отдают свое предпочтение ХС70 из-за непревзойденной динамики хода, стабильности езды, уверенной работы абсолютно всех систем, безотказности отдельных деталей, мощных двигателей, широкого ассортимента опций и роскошно отделанного салона. Впрочем, одноклассники в данном отношении почти не уступают шведскому паркетнику, поэтому конкуренция между автомобилями разворачивается довольно яростная. Тем более, что покупателей с достаточной суммой средств для заказа таких транспортных средств не так уж и много.

    Дизайн

    При осмотре внешности столь дорогого и красивого кроссовера, создается впечатление, что условия дорожного покрытия для него не представляют никаких проблем. С виду транспортное средство должно быть невероятно мощным. На деле подобная мысль полностью подтверждается. Фронтальная часть характеризуется необычной решеткой радиатора, имеющей специфичную форму секций, гладким большим капотом и огромным пластиковым обрамлением по нижней кромке.

    Купола фар головного света выглядят даже очень стандартно. После планового рестайлинга можно было сделать их более оригинальными. В любом случае с освещением дороги они справляются отлично. Помогают в этом ксенон или светодиоды. Для ходовых огней и противотуманок отведены большие купола. Они закрыты в темный пластик, оберегающий светильники от повреждений. На капоте прослеживаются небольшие ребра жесткости. Фирменный логотип Вольво подчеркнут диагональной металлической планкой. Подобный ход можно назвать коронным для шведского концерна.

    Говоря откровенно, по передней части универсала нельзя понять, почему он стоит порядка 60 тысяч долларов. Объяснение кроется в том, что разработчики и не ставили внешность на первое место. Практичные качества автомобиля для них намного важнее. Боковины выглядят немного интересней, чем фронт. В них прослеживаются стремительные и ровные линии. Передние стойки сильно завалены. Это необходимо для беспрепятственного прохождения вдоль кузова воздушных масс. За счет этого значительно повышаются аэродинамические свойства паркетника.

    Сзади крыша заканчивается небольшим спойлером. Колесные арки внушительные. Они способны вместить даже очень большие диски 17-19 размеров. На дверных проемах есть выштамповки, а снизу они защищены пластиковым свесом.

    Как ни удивительно, но корма получилась, пожалуй, самой красивой частью корпуса машины. Все элементы находятся на своих местах. Огромная дверь багажного отделения открывается нажатием специальной кнопки. Проблем с укладкой вещей в авто не возникает.

    Габаритная светотехника представлена весьма необычными плафонами, которые встречаются только на моделях марки Вольво. Дело в том, что они тянутся до самой крыши, заступая при этом на боковины. Номерные знаки помещены в большую выштамповку. По углам видны ходовые огни. Сдвоенная система выхлопных труб надежно закрыта массивным обрамлением, оберегающим ее от повреждений во время езды. В целом претензий к внешнему виду машины нет.

    Интерьер

    По задумке руководства концерна, салон ХС70 должен быть выдержанным в строгих традициях марки. На деле как раз так консервативно он и выглядит, правда разбавляют всем знакомые детали отдельные элементы роскоши. Ими в первую очередь являются вставки из кожи, дерева и металла. Выглядит это просто великолепно. Рулевое колесо с первого взгляда кажется предельно простым, но удобным и функциональным. На четырех спицах расположилось множество кнопок управления. Сразу за рулем прослеживается приборная панель с радиусами тахометра и спидометра.

    Сидения водителя и пассажира невероятно удобны. Способствуют этому подогрев, вентиляция и электропривод. Посадка низкая, что не характерно для подобных автомобилей. Сзади кресла не менее комфортные. Для размещения детей предусмотрены опциональные бустеры. С ними можно существенно сэкономить на детских сидениях.

    Багажный отсек даже очень приличный. От остального салона он отгорожен массивной черной решеткой. Это выглядит слегка сурово, но приемлемо. Объем багажника составляет 485 литров, но может расширяться до 1580 литров.

    Второе поколение Volvo XC70

    На просторах женевского автосалона в начале 2007 года публике была представлена вторая генерация «внедорожного» универсала XC70. Внешний вид напоминает экстерьер, вышедшего немного ранее, обновленного V70. Основные отличия опять коснулись нижней части автомобиля. Он имеет высокую посадку и пластиковые накладки, для защиты от царапин и сколов. Эти дополнения придают автомобилю спортивный внешний вид, не жертвуя его причастностью к автомобилям премиум-класса.

    В 2011 году произошел рестайлинг второй генерации. В качестве изменений, были установлена: модернизированная головная оптика, наружные зеркала новой формы с повторителями поворотов светодиодного типа, слегка обновленная облицовка радиатора, и новые колесные диски в фирменном стиле. Также стали доступны новые цвета. Салонное пространство притерпело больше изменений. В первую очередь стоит отметить еще более высокое качество материалов отделки. Также изменена форма многофункционального рулевого колеса и центральной консоли: вместо прямых линий наблюдаются изящные округлости.

    Характеристики Вольво хс70

    Презентация машины состоялась еще в 2000 году. Первоначальный вариант сразу был встречен позитивно. Многие эксперты посчитали это транспортное средство перспективным, поэтому дали положительные отзывы об ХС70. Прародителем кроссовера стал универсал одноименной марки V70. Конструкторы посчитали, что было бы неплохо выпустить внедорожную версию модели. Примечательно, что первоначально разработкой занималась китайская компания Geely.

    О том, что машина будет дорого стоить, автомобилисты узнали еще во время ее премьеры в 2000 году. Для многих такая информация стала весьма печальной, ведь о подобном транспортном средстве мечтает большинство семейных и практичных людей. Что уж там, пожалуй, многие лихачи не отказались бы от Volvo XC70.

    С таким ассортиментом агрегатов и высокими техническими характеристиками сделать из паркетника агрессивный внедорожник не составит особого труда. Одного только 3-з литрового турбомотора с 304 лс хватит, чтобы уверенно и быстро передвигаться. В связи с этим даже несмотря на завышенную цену на транспортное средство, оно пользуется популярностью и спросом.

    Модификации модели

    Как таковых модификаций у автомобиля нет, ведь особой необходимости в них не было. За 50 тысяч долларов далеко не каждый может себе позволить кроссовер, а лишние траты на расширение ассортимента не особо востребованной модели шведской компании ни к чему. Однако в некотором роде модификациями можно назвать разные поколения машины, ведь за 14 лет существования их было уже три.

    Внедорожник, произведенный в период с 2000 по 2007 год можно купить только б/у Вольво хс70. Даже спустя столько времени, авто должно быть отличным транспортным средством. Шведы позаботились, чтобы детали и комплектующие подбирались самого высокого качества, поэтому с износоустойчивостью и сроком службы систем у ХС70 проблем не было никогда. Небольшой рестайлинг ожидал паркетник в 2004 году, после чего автомобиль стал во многом надежнее и функциональнее.

    Второе поколение модели увидело свет в 2007 году. Конструкторам удалось качественно доработать кроссовер таким образом, что он изменился не только внешне, но и в эксплуатационных качествах. Покупатели могли рассчитывать на кардинально пересмотренную ходовую и подвеску. Это отразилось на управляемости в лучшую сторону. Стандартно был расширен ассортимент двигателей.

    Последний плановый рестайлинг ХС70 был осуществлен в 2013 году. Подобная модификация уже мало чем похожа, на первоначальный концептуальный вариант внедорожника, хотя такое, наверное, ждет все транспортные средства. Нововведения больше всего коснулись внешнего вида авто. Экстерьер приобрел современные и красивые формы. Естественно в салоне можно увидеть множество технологичных новинок, которые значительно повышают уровень комфорта.

    Техническая оснащенность

    Из опций можно выделить новую мультимедийную систему фирмы Sensus и технологии Pedestrian Detection и City Safety. Также присутствует круиз-контроль адаптивного типа. Система Pedestrian Detection осуществляет обнаружение людей и животных, которая автоматически активирует тормозную систему, если на дороге появляется человек, а водитель не предпринимает никаких действий. Механизм City Safety осуществляет свою работу на скорости до 32 км/ч. Ее работа заключается в соблюдении дистанции до впередиидущих объектов, и, если существует угроза столкновения, производит остановку транспортного средства. Также возможна установка пневматической подвески, с повышенным уровнем плавности хода. В ней присутствует функция изменения высоты дорожного просвета.

    Реальные отзывы владельцев Вольво хс70

    Поголовное большинство автомобилистов довольно своим приобретением. Из недостатков владельцы ХС70 выделяют в первую очередь завышенную цену. Действительно, некоторые модели престижных европейских марок стоят дешевле шведа. В некотором роде минусом автомобиля можно назвать отсутствие регулируемой подвески, но это касается второго поколения внедорожника. В рестайлинговой версии проблема была решена.

    Отзывы свидетельствуют о том, что машина надежна, безопасна и маневренна. Удобна возможность трансформировать кресла в салоне нажатием кнопки. Мебель складывается за считанные секунды. Все системы полностью отлажены, поэтому проблем с управлением не возникает. Ассортимент функций удовлетворит любого.

    Тест драйв Вольво хс70 (+видео)

    На твердом покрытии и бездорожье автомобиль чувствует себя одинаково уверенно. Проблемы с кренами или шумами не возникают. Набирает и держит ход модель отлично. Паспортные данные по большей мере соответствуют действительности. Крутые повороты проходятся на ура. Подвеска и полный привод делают езду приятной и беззаботной. Рулевое управление очень мягкое, поэтому драйва от машины не стоит ожидать. Высокий клиренс оберегает днище от повреждений.

    Силовые установки второго поколения XC70

    1. Бензиновый мотор, который полностью изготовлен из алюминия, имеет шесть цилиндров, расположенных вряд. Объем камер сгорания составляет 3,2 литра, его также устанавливают на другие модели Volvo: S80 и V Многие автолюбители отмечают, что он способен развивать хорошую динамику разгона, но в тоже время, обеспечить комфортное движение, как в городской черте, так и на трассе. Средний расход топлива составляет около 12-13 литров, в зависимости от режима езды.
    2. Дизельная моторная установка, с объемом 2.4 литра. В отличии от предыдущей генерации, мощность существенна увеличилась и теперь составила 185 л.с. Расход топлива в смешанном режиме не превышает 10 литров.
    3. 2-литровый бензиновый двигатель, с мощностью в 163 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Установка в XC70 началась в 2011 году. Он обладает повышенными показателями экологичности. Расход топливной жидкости равен около 8,5 литров.
    4. Модернизированный дизельный силовой агрегат с объемом рабочих камер в 2,4 литра, развивает мощность в 215 л.с. Крутящий момент увеличен до 440 Нм. Представители Шведской автомобильной компании заявили, что несмотря на увеличение динамических показателей, расход топлива снизился на 8%

    Подержанный Volvo XC70 2016 года. Отзывы потребителей — 13 отзывов об автомобилях

    5 из 5 звезд

    «Теперь везде я иду ДОЛГИМ путем!»

    DRS, 29/01/2016

    T5 Premier 4dr Wagon AWD (2.5L 5cyl Turbo 6A)

    21 из 21 человек считают этот отзыв полезным

    На мое 40-летие жена удивила меня поездкой на Volvo дилерский центр. Видите ли, пару лет назад мне пришлось стиснуть зубы и обменять свой 08 XC90 на минивэн Chrysler Town and Country из-за детей.Что касается минивэнов, то это здорово, но… это минивэн. Итак, на мое 40-летие жена сказала, что мы можем обменять ее Subaru Forester 15 года на новый XC90! Я протестировал 90-й, и он был великолепен — действительно хорош, но слишком причудлив. Видите ли, я заядлый рыбак нахлыстом, и мне было трудно представить себе этот очень причудливый внедорожник с грязными ботинками и вейдерсами сзади и грязью по бокам. Кроме того, я думаю, что новый 90-й многое потерял от своей «Вольвонессы». С другой стороны, XC70 — красивая классика Volvo. Так же удобно на берегу реки, как и на обед и шоу в городе.Итак, я провел тест-драйв и влюбился. Весь опыт заставил меня почувствовать, что машина была сделана для меня. Так что мы обменяли на Forester, в который я никогда не помещался с комфортом (мой рост 6 футов, 280 фунтов, но я хорошо его таскаю 😉 ), и взяли в аренду XC70. Я взял машину в канун Нового 2015 года и уже около месяца люблю ее до мелочей. Встроенные дополнительные сиденья отлично подходят для детей, складное пассажирское сиденье означает, что мне не нужно ломать свои удилища, чтобы доставить их в машину, приложение для iPhone невероятно полезно, я ездил на нем в снежную бурю. 16, и он справился с этим, как с «метелью» 15-го года, я немного беспокоился об отсутствии сенсорного экрана, но, привыкнув к элементам управления на руле, я обнаружил, что они намного проще, особенно с копытами носорога. что у меня для рук! Каждый раз — каждый раз — я вхожу в это, я улыбаюсь.Я улыбаюсь и иду по длинному пути, куда бы я ни пошел. Эй, с такими ценами на бензин, что меня останавливает?

    Безопасность
    5 из 5 звезд
    Технологии
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    производительности
    5 из 5 звезд
    Интерьер
    5 из 5 звезд
    Comfort
    5 из 5 звезд
    Надежность
    5 из 5 звезд
    Value
    5 из 5 звезд
    Сообщить о злоупотреблении
    5 из 5 звезд

    воссоединиться

    мм, 08 /29/2016

    T5 Premier 4dr Wagon AWD (2.5L 5cyl Turbo 6A)

    18 из 18 человек считают этот обзор полезным

    Продал свой xc70 2004 года 5 лет и две машины назад с пробегом 150 000 миль. Пропустил с первого дня. Когда я услышал, что это был последний год для этой модели, мне пришлось ее купить. Лучшая машина. Уверенная езда, отличные характеристики с 5-цилиндровым двигателем. Лучший универсальный автомобиль на дороге. Золотистый ретривер автомобильной промышленности.

    Безопасность
    5 из 5 звезд
    Технологии
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    производительности
    5 из 5 звезд
    Интерьер
    5 из 5 звезд
    комфорт
    5 из 5 звезд
    Надежность
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    Value
    5 из 5 звезд
    Сообщить о злоупотреблении
    4 из 5 звезд

    Мои новые Volvo XC70

    Джон Сибилия, 20.01.2016

    T5 Premier 4dr Wagon AWD (2.5L 5cyl Turbo 6A)

    15 из 15 пользователей считают этот отзыв полезным

    Взял volvo примерно три недели назад после двенадцатилетнего вождения на BMW530. Решил арендовать машину на случай, если соскучусь по спортивным ощущениям от седана. Однако через несколько недель мне очень понравилось удобство фургона, больше места для собаки, клюшки для гольфа и сцепка сзади для велосипедов. Электроника проста и интуитивно понятна. Мне очень нравится функция точки доступа Wi-Fi в этой модели 2016 года. Комфорт отличный по сравнению с лучником.Единственное, что мне не нравится, это низкий расход бензина, но я знал, что это будет компромисс с полным приводом. Из-за низких цен на газ и проживания в Нью-Джерси я был готов отказаться от использования газа, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, особенно когда идет снег. Пока я очень доволен этой машиной.

    Безопасность
    5 из 5 звезд
    4 из 5 звезд
    производительности
    4 из 5 звезд
    интерьер
    5 из 5 звезд
    Comfort
    5 из 5 звезд
    Надежность
    5 из 5 звезд
    Значение
    3 из 5 звезд
    Сообщить о злоупотреблении
    5 из 5 звезд

    Супер твердый выбор

    Робин Кирк, 29.12.2015

    T5 Drive-E 4dr Wagon (2.0L 4cyl Turbo 8A)

    13 из 13 человек считают этот обзор полезным

    Моей Audi A8 только что исполнилось 4 года, и я проехал 60 тысяч миль, и я искал удобную, практичную замену внедорожнику / универсалу, которая не стоила бы так дорого. Я водил Q5 и Allroad, BMW X3 и X5, а также V60, XC60 и XC70. Несмотря на более старый дизайн, XC70 был просто более удобным, практичным и менее броским. Он мощный, тихий, очень удобный и хорошо управляется. Технологический пакет соответствует последнему слову техники, а приложение для iPhone просто великолепно.Проехав чуть менее 1000 миль за последний месяц, я очень доволен. Я волновался, что «уступка» по сравнению с A8 будет болезненной, но на самом деле я очень доволен. Экономия топлива не слишком хороша, но с нынешними ценами на бензин это не слишком больно. Я бы настоятельно рекомендовал эту машину.

    Безопасность
    5 из 5 звезд
    Технологии
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    производительности
    4 из 5 звезд
    интерьер
    5 из 5 звезд
    комфорт
    5 из 5 звезд
    Надежность
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    Value
    5 из 5 звезд
    Сообщить о злоупотреблении
    5 из 5 звезд

    Beautiful New XC70

    Annettew 06.08.2016

    обновлено 12.08.2021

    T5 Premier 4dr Wagon AWD (2.5L 5cyl Turbo 6A)

    13 из 13 пользователей считают этот обзор полезным

    Мне нравится мой новый Volvo XC — после того, как я проехал на своем V40 2001 года более 172 000! Перед покупкой рассматривал также Subaru Forester и Subaru Crosstrek. Что привлекло меня в Volvo, так это более длительный гарантийный срок — 4 года/50 000 миль; Защита от ржавчины на 12 лет — я живу в Западном Массачусетсе, где зимой обильно посыпают солью и песком; и литые диски. Интерьер кажется мне таким роскошным, и люди из Gengras Volvo в Ист-Хартфорде предложили мне лучшее предложение по сравнению с двумя другими дилерами Volvo.Не знаю как ведет себя полный привод зимой, потому что машина только что досталась — пока управляемость стабильная; и поскольку колесная база и размер больше, чем у моего старого V40, я приспосабливаюсь к тому, как он справляется с парковкой и поворотами — все еще преодолевая его, проехав всего 302 мили. Еще одна вещь, которая привлекла меня, — это грузовой дизайн и компоновка — моя цель — добраться до некоторых национальных парков, чтобы разбить лагерь в будущем — и 250 лошадиных сил и возможность буксировки также были частью моего решения. И я люблю турбо — у моего V40 такая бодрость духа — и мне нравится эта мощность.XC70 действительно весит больше, поэтому еще не проверял бодрость турбонаддува — все еще осторожничаю, когда приспосабливаюсь к новой высоте, — но мне нравится возможность просто сесть в машину — вместо того, чтобы опускать свое тело, как я. в моем V40. И я просто выхожу, так что вход и выход довольно нейтральны. Люблю пакет близости и вижу, что когда мои руки заняты, это будет благословением; дверь багажника с автоподъемом-опусканием — фантастика! А плоский багажник — отлично подходит для поездок в багажник и пикников. Все новые технологии — навигация; Телефон; и т. д.- Я все еще учусь, как использовать это — так что пока не могу позвонить по этому поводу — плюс этого материала не было на моем V40 2001 года. И еще нужно запрограммировать новый механизм открывания гаражных ворот — настолько он для меня в новинку. Год спустя — и я все еще ЛЮБЛЮ свой новый XC 70!! На данный момент у меня пробег более 18000км! XC70 был настоящим чемпионом зимой — я был на небольшом холме, а ведущая машина на светофоре крутилась и ехала в никуда — между ними была одна машина — я дал задний ход своему XC70 и с моим полным приводом объехал оба машины поднялись на ту же горку и пошли по моему пути!! Затем я проехал через снежную бурю в Нью-Джерси, и снова XC 70 совершил поездку — это прекрасно, а полный привод просто фантастический! Перед покупкой я проверил разницу между Haldex и симметричным приводом — и я убежден, что Haldex — это то, что нужно.Летом я также смог опробовать турбодвигатель, проезжая по двухполосным дорогам в Северной Каролине, Вирджинии и Огайо, и у него есть запас бодрости, чтобы двигаться, когда это необходимо — на двухполосных дорогах я не трачу время на обгон — так что турбо-удар делает потрясающую работу и делает это хорошо, учитывая размер и вес. Все еще склоняюсь к тому, чтобы приспособиться к новым функциям, но камера заднего вида очень помогла — это отличная функция, а телефон с громкой связью замечательный. Другие полезные функции — дистанционный запуск и возможность запереть машину издалека или убедиться, что она заперта — особенно после парковки в аэропорту.Все еще приспосабливаясь к более высокому центру тяжести — особенно когда я ехал по Западной Вирджинии по очень длинным поворотам вверх и вниз — но он работал прекрасно. Машина побывала в Северном Мичигане, через часть Канады и штат Нью-Йорк! Когда я ехал по Канаде — я пытался понять, как заставить одометр переключаться на километры в час — все еще нужно найти этот показатель — поэтому я обратился к функции расхода топлива, где я основывал свое лучшее предположение, когда он указывал, что я потребляя 100 км / ч, чтобы оценить скорость, с которой я должен идти.По сравнению с моим старым V40, обнимающим низкую дорогу, требуется время, чтобы научиться управлять автомобилем с более высоким центром тяжести и большим дорожным просветом, что мне нужно для снега, но пока я учусь, машина ведет себя прекрасно. И я очень доволен сервисным отделом дилера Gengras Volvo в Ист-Хартфорде. Год спустя — и знаю, что я принял правильное решение купить XC70!! Я не могу поверить, что они до сих пор не делают эту машину! Хорошо, мой одометр теперь показывает 28 921 — я набирал мили.Я до сих пор люблю свой XC70, и он возил меня везде, где мне нужно было путешествовать вверх и вниз по восточному побережью — летом, зимой, осенью и весной. Удивительно, но этой зимой, когда утром три недели температура колебалась от -10 до -18 градусов, он все еще заводился. Ребята из Gengras Volvo по-прежнему отлично справляются со всеми моими задачами, и я очень доволен своим «новым» Volvo. Мой одометр сейчас показывает более 81 000 миль, и я по-прежнему люблю свою машину и в полном восторге от видимости. Я человек невысокого роста, и обзору мешают машины с задранной спиной, но у этой машины все еще большие окна, чтобы видеть все вокруг.И это может быть настоящая рабочая лошадка, когда вам нужно передвигать коробки и загружать кузов. Я до сих пор в восторге от обладания этой машиной!

    Безопасность
    5 из 5 звезд
    4 из 5 звезд
    4 из 5 звезд
    производительности
    5 из 5 звезд
    интерьер
    5 из 5 звезд
    Comfort
    5 из 5 звезд
    Надежность
    4 из 5 звезд
    Значение
    5 из 5 звезд
    Сообщение о злоупотреблении

    Что-то подойдет | АА

    Круглосуточная горячая линия для Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов AA Key Assist

    0800 048 2800

    Пн–Вс 7:00–22:00

    В машине не тот бензин?

    Вызов помощника по топливу AA

    0800 072 7420

    Линии открыты 24/7

    Горячая линия для Европы

    , 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Претензии по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Европейский аварийный чехол

    0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Автострахование

    0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Страхование жилья

    0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Купить Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить Аварийный чехол европейский

    0800 072 3279

    Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

    Требования к запчастям и гаражу

    0344 579 0042

    Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

    Замените аварийный чехол

    0343 316 4444

    Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

    Купить страховку автомобиля

    0800 316 2456

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


    Купить страховку на мотоцикл

    0344 335 2932

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

    – сообщите о чрезвычайной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты 24/7

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Справки по автошколе AA

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    Пн–Сб 8:00–20:00

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

    Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

    0345 603 6302

    Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты 24/7

    Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

    Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

    Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    ::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

    2016 Volvo XC70 Отзывы, Характеристики, Фото

    Volvo XC70 Cross Country имеет самый традиционный дизайн среди тщательно обновленного модельного ряда Volvo.XC70 представляет собой квадратный универсал, построенный на платформе полноразмерного седана S80. XC70 больше элегантного XC60, но меньше совершенно нового трехрядного XC90. В нем есть все, за что любят универсалы Volvo: он прочный, безопасный, удобный, практичный и удобный для пользователя.

    Этот XC70 третьего поколения был представлен как модель 2008 года и обновлен в 2015 году. В 2016 году XC70 стандартно поставляется с подогревом передних сидений.

    Двигатель в переднеприводном XC70 был новым для 2015 года, 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом из нового семейства Volvo Drive-E, мощностью 240 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Силовой агрегат намного эффективнее, чем тот, который он заменил, 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Новая трансмиссия также используется в седане S60 среднего размера, универсале V60 и кроссовере XC60.

    С передним приводом XC70 получает 26 миль на галлон в смешанном цикле по рейтингу EPA, что является хорошим показателем, учитывая его размер и вес. Рейтинг экономии топлива немного повышается за счет системы «стоп-старт», которая отключает двигатель, когда автомобиль останавливается. Система Volvo хороша тем, что двигатель перезапускается почти мгновенно, как только водитель отпускает педаль тормоза.

    Полноприводный XC70 использует знакомый двигатель T5, 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он получает только 22 мили на галлон в смешанном цикле по рейтингу EPA.

    Усовершенствованный дифференциал Haldex ориентирован на передний привод, при этом 95 процентов мощности передается на передние колеса на сухом асфальте. Но когда необходимо изменить тягу, он может сократить ее до 35 процентов, при этом 65 процентов приходится на заднюю часть. Отлично подходит для заснеженных дорог.

    Volvo известна своей безопасностью, но XC70 никогда не подвергался краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Учитывая репутацию Volvo в области безопасности, мы не беспокоимся о XC70.
    Полный обзор

    Volvo XC70 Cross Country имеет самый традиционный дизайн среди тщательно обновленного модельного ряда Volvo. XC70 представляет собой квадратный универсал, построенный на платформе полноразмерного седана S80. XC70 больше элегантного XC60, но меньше совершенно нового трехрядного XC90. В нем есть все, за что любят универсалы Volvo: он прочный, безопасный, удобный, практичный и удобный для пользователя.

    Этот XC70 третьего поколения был представлен как модель 2008 года и обновлен в 2015 году.В 2016 году XC70 стандартно поставляется с подогревом передних сидений.

    Двигатель в переднеприводном XC70 был новым для 2015 года, 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом из нового семейства Volvo Drive-E, мощностью 240 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Силовой агрегат намного эффективнее, чем тот, который он заменил, 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Новая трансмиссия также используется в седане S60 среднего размера, универсале V60 и кроссовере XC60.

    С передним приводом XC70 получает 26 миль на галлон в смешанном цикле по рейтингу EPA, что является хорошим показателем, учитывая его размер и вес.Рейтинг экономии топлива немного повышается за счет системы «стоп-старт», которая отключает двигатель, когда автомобиль останавливается. Система Volvo хороша тем, что двигатель перезапускается почти мгновенно, как только водитель отпускает педаль тормоза.

    Полноприводный XC70 использует знакомый двигатель T5, 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он получает только 22 мили на галлон в смешанном цикле по рейтингу EPA.

    Усовершенствованный дифференциал Haldex ориентирован на передний привод, при этом 95 процентов мощности передается на передние колеса на сухом асфальте.Но когда необходимо изменить тягу, он может сократить ее до 35 процентов, при этом 65 процентов приходится на заднюю часть. Отлично подходит для заснеженных дорог.

    Volvo известна своей безопасностью, но XC70 никогда не подвергался краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Учитывая репутацию Volvo в области безопасности, мы не беспокоимся о XC70.
    Скрыть полный обзор

    2010 Volvo XC70 Цены, обзоры и фотографии

    2010 Volvo XC70 Обзор

    Шестицилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию Volvo XC70 2010 года.Доступен более мощный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Рецензенты были впечатлены мощным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и плавной коробкой передач. Volvo XC70 2010 года расходует 16/22 миль на галлон по городу/трассе, что мало для класса. Водители-испытатели сказали, что XC70 хорошо справляется с грунтовыми дорогами благодаря стандартной системе полного привода и высокому дорожному просвету.

    Автомобильным обозревателям понравилось качество салона Volvo XC70, но они сказали, что на заднем сиденье нужно больше места для ног. У Volvo XC70 их 33.3 кубических фута грузового пространства со всеми используемыми сиденьями и 72,1 кубических фута со сложенным задним сиденьем; оба показателя грузового пространства являются высокими для класса. Стандартные функции включают в себя датчик наружной температуры, рейлинги на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, с поясничной опорой, аудиосистему с восемью динамиками, USB и вспомогательными портами, Bluetooth и спутниковое радио. Доступное оборудование включает в себя встроенные сиденья-бустеры на заднем сиденье, адаптивный круиз-контроль, навигацию, предупреждение о выходе из полосы движения, заднюю дверь с электроприводом, датчики дождя, подогрев передних и задних сидений и аудиосистему премиум-класса с 12 динамиками.Рецензентам не понравился интерфейс имеющейся навигационной системы.

    Посмотреть полные спецификации Volvo XC70 2010 »

    Другие автомобили для рассмотрения

    Полноприводный Audi A4 Avant 2010 года имеет высокий показатель безопасности и большой для своего класса грузовой отсек. Кроме того, его рейтинг экономии топлива является одним из самых высоких в классе.

    Спортивный универсал BMW 5-й серии 2010 года отличается лучшей топливной экономичностью, чем XC70. Рецензентам понравился мощный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и плавность хода универсала 5-й серии.

    Сравните XC70 с универсалом A4 и универсалом 5-й серии »

    Volvo XC70 – пять плюсов и пять минусов. Опыт владения Volvo XC70 II Двигатель и трансмиссия

    , год выпуска автомобиля, дата отзыва

    Отзывы владельцев позволяют понять преимущества и недостатки Volvo XC70, а также помогают оценить надежность автомобилей Volvo XC70. Синим выделен Volvo XC70 отзывы владельцев , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала.Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

    Volvo XC70

    Год выпуска: 2008

    Двигатель: 2,4

    С августа 2008 по август 2010 проехал 35 тыс. км. Эксплуатация в основном по городу. Дизель. Комплектация — премиум. Изначально мне нравилось почти все в машине. Дизель на старте довольно резвый, расход вроде небольшой, салон хороший, ксенон удобный, подогрев двигателя и салона зимой очень удобный, парктроник работает корректно, салон кожаный приятный, музыка качественная, управляемость хорошая, проходимость относительно хорошая, вместительность отличная.Но через полгода пошло, пошло. Сначала вышел из строя блок вентилятора охлаждения двигателя, двигатель начал прогреваться, но это же дизель, и до перегрева дело не дошло, но несколько раз загоралась контрольная лампа о перегреве и необходимости остановки, спасая Жигули опыт работы с печкой.

    «Volvo XC90 был моей мечтой, — говорит владелец Volvo XC70 2010 года выпуска. — И вот, наконец, я созрел и морально, и финансово для покупки такой машины, и в декабре 2015 года поехал в Россию.Но после фактического осмотра этого автомобиля и сравнения его с XC70, я решил остановиться на последнем. »

    Представляем отзыв владельца Volvo XC70 2010 года выпуска с дизелем 2,4 л и 6-ступенчатой ​​АКПП на максимальном уровне для модели SUMMUM. Автомобиль куплен в Москве почти год назад с пробегом около 118 000 километров за 13 000 долларов, сейчас на одометре 134 000 километров.

    — История покупки этого автомобиля похожа на тысячи подобных историй других белорусов — чемодан, вокзал, Россия, автосалон, ГАИ, страховка, Беларусь… — говорит хозяин. — Но, в отличие от многих соотечественников, я выбирал машину только по частным объявлениям и с помощью своего друга — хорошего автоэксперта. С автосалонами связываться не хотелось в принципе. Мне повезло — в Москве была такая машина, которая мне была нужна. Один собственник по ПТС, сервисная книжка, наряды на выполненные работы. Хозяин действительно следил за машиной. И пробег тоже небольшой. Потом была знакомая многим очередь на трое суток вперед в МРЭО ГИБДД и долгожданная дорога домой.Чтобы не томиться трое суток в Москве, ожидая своей очереди на снятие машины с учета, было решено провести эту операцию в небольшом городке Демидов Смоленской области, недалеко от границы с Республикой Беларусь. Там эта операция заняла всего час! По дороге домой я протестировал многие вспомогательные функции автомобиля, например, адаптивный круиз-контроль значительно облегчает дальние поездки. Моей радости не было предела!


    Некоторые навесные элементы кузова были тонированы, но владелец этого не скрывал.Даже это не остановило меня от покупки, я был готов закрыть на это глаза – очень хотелось поскорее стать обладателем полноприводного Volvo. В целом кузова свежих Вольво очень хороши. Перед покупкой осмотрел много машин, но ни одной ржавой или гнилой не видел. Насколько я знаю, капот у этой машины алюминиевый, пороги и арки защищены пластиковыми накладками. Нечего бояться!


    Дорожный просвет XC70 также очень высок.Кстати, у XC90 всего на один сантиметр больше — 22 против 21. Переплачивать не стоит. По сути, из-за клиренса этот автомобиль можно считать автомобилем на каждый день – можно уверенно ездить по трассе и, при необходимости, ездить по бездорожью. Кстати, признаюсь, в первый же день после покупки я не удержался и все-таки съехал с асфальтированной дороги в кювет. Хотелось как можно быстрее протестировать все возможности машины. Так что потом я не разочаровался — она ​​уверенно преодолевала все ямы на дороге.Кстати, «отправить» Volvo XC70 в занос без отключения вспомогательных систем невозможно — это неоднократно и безуспешно пытались сделать.

    Багажник очень большой. Задние сиденья также раскладываются по принципу 1+1+1. При таком преобразовании пол становится ровным.


    Также в этой комплектации есть очень удобная решетка между багажным отделением и салоном. Его также можно переставить между передним и задним рядами сидений.Причем он предусмотрен по умолчанию только в этой конфигурации, в остальных устанавливается опционально. Тем более, что стоит это удовольствие немалых денег — около 200 долларов. Кроме того, я еще купил оригинальный ковер в багажник — 40 евро. Этот ковер можно даже сложить — он стоит своих денег!

    Из-за глубокого багажника нет полноразмерной запаски, зато много полочек, ниш для мелочей и сеток. Мне кажется, при таком развитом придорожном сервисе, как в России и Белоруссии, большая «запаска» не нужна — до шиномонтажа можно добраться даже на «доке».

    Внутреннее пространство этого автомобиля тоже впечатляет. Я высокого роста, но без проблем могу сесть на заднее сиденье. Это возможно не на всех машинах. Удобно сидеть как спереди, так и сзади. Ни жена, ни дети, ни другие пассажиры никогда не жаловались, что им тесно.

    Материалы салона высочайшего качества, отделка тоже на высоте. Опять же, по сравнению с моей машиной, XC90 чувствует себя застрявшим в прошлом веке.Кожа, как и во многих моделях Volvo, не трескается. Но я довольно часто обрабатываю его хорошей химией. Наверное, поэтому трещин до сих пор нет. Кстати, есть даже оригинальные рамочные шторки Volvo. Интересно, что скажет ГАИ, когда их увидит?

    Комплектация для этой модели максимальная. Мне даже сложно вспомнить, чего нет в этой машине. Электро передние сиденья, раздельный климат-контроль, подогрев всех сидений. Также есть система контроля дорожных линий, система предотвращения засыпания водителя и куча других фирменных «фишек» Volvo, обеспечивающих максимальную безопасность.Обратите внимание на нижний ряд кнопок на центральной консоли — там у всех кнопок есть какая-то функция. Кнопок «пустых» не бывает, я таких машин на рынке не видел. Мне нравится абсолютно все в этой машине!

    Двигатель 2,4 литра мощностью 205 л.с. достаточно резвый и очень экономичный — по трассе расход чуть больше шести литров на сто километров, по городу до девяти. Емкость топливного бака составляет 70 литров, то есть запас хода не менее 800 километров.Зимой проблем с запуском двигателя нет. Иногда помогает вебасто с таймером, но и без отопителя машина легко заводится даже в сильные морозы. Хотя однажды был случай, когда утром машина не завелась. Это было сразу после покупки машины. Включил Вебасто и завел с первого раза за десять минут. Предполагаю, что это было связано с плохим качеством российской солярки, оставшейся после дороги из Москвы.

    Капитального ремонта не было.Менял один раз передний правый ступичный подшипник — это больное место этих Вольво, периодически выходит из строя. Но это было на пробеге более 125 тысяч километров, в принципе будем считать этот ремонт плановым. Я заплатил около 71 евро за замену. Кстати, я обслуживаюсь в автосервисе-партнере фан-клуба Вольво в Беларуси. Ребята там очень хорошо знают эти станки и делают их относительно недорого.


    Чтобы вы поняли мое отношение к машине, объясню как я ее обслуживаю.Если по технологии предполагается менять жидкость ГУР вместе с бачком, то я так и делаю. Я хорошо разбираюсь в автомобилях и понимаю, к чему может привести такая «экономия» в будущем. Кстати, за замену бачка и жидкости ГУР я заплатил всего 50 долларов. Второй момент — при покупке автомобиля я сразу запланировал средства на его полное обслуживание. Итак, я отдал более 600 долларов только за замену всех расходников с соблюдением технологического процесса. Все технические жидкости, фильтры, ремни и прочие элементы были заменены сразу после покупки автомобиля.Нужно не забывать делать это своевременно, чтобы потом не жалеть о более дорогом ремонте, опять же из-за разовой «копеечной» экономии.

    Подводя итог — этот автомобиль для ценителей комфорта и безопасности. Но ради этого также необходимо не жалеть денег на его обслуживание – оно при условии выполнения всех работ по технике стоит недешево. Но поверьте, когда машина ухоженная, на ней хочется куда-то ездить.Только ради того, чтобы не расставаться с ней ни на минуту. У меня никогда не было такого понимания ни с одной машиной!

    Экспертное заключение

    — Volvo XC70 2010 D5 AWD — один из самых безопасных автомобилей, — говорит мастер мастерской «Шате-М Плюс» Денис Никштаитус … — 2,4-литровый турбодизель серии D5 — 5-цилиндровый алюминиевый двигатель. 3-е поколение выпускается с 2009 года.

    Двигатель с турбонаддувом, пьезоэлектрические топливные форсунки и новый ТНВД подняли давление впрыска до 1800 бар, керамические свечи зажигания позволяют запускать двигатель без прогрева даже в холодную зиму.Усовершенствована система откачки газов, снижена компрессия, убран маслоизмерительный щуп, теперь на экране будет появляться сообщение при нехватке масла. Немаловажно и то, что значительно снизился расход топлива и выбросы вредных веществ, двигатель соответствует нормам Евро-5, эффективнее второго поколения двигателей внутреннего сгорания. Турбины надежные, на первых моделях была проблема с EGR и вихревым клапаном — устранили.Масло не ест. Мотор способен пройти более полумиллиона км без капитального ремонта.

    Масло и фильтры лучше менять каждые 8-10 тыс. км, ролики + ремень + помпа + шкив генератора 60-80 тыс. км, свечи накаливания 60 тыс. км, после 100 тыс. км может выйти из строя дроссельная заслонка.

    Система автоматического выравнивания кузова может выйти из строя после пробега 150 тыс. км, передние стойки ходят около 180-200 тыс. км. Вся подвеска XC70 прочная и надежная.Спереди стойки МакФерсон, простые и прочные, сзади многорычажная система, алюминиевый задний подрамник, у которого закисают все болты, а на замену сайлентблоков придется докупать болты. В передних рычагах можно поменять отдельно сайлентблоки и шаровую опору. В задней подвеске более 20 сайлентблоков.

    Муфта Haldex 4-го поколения — одна из самых совершенных систем полного привода, доступных в мире на данный момент (кстати, самый мощный Bugatti Veyron также использует муфту Haldex).Электроника заблаговременно блокирует сцепление в соответствии с дорожными условиями.

    К недостаткам системы можно отнести фактическое отсутствие межосевого дифференциала, а, следовательно, конструктивно задние колеса не могут иметь большую скорость вращения, чем передние.

    Слабое место — муфта Haldex и блок управления Haldex, корпус у нее алюминиевый, и именно в этом месте она разрушается и внутрь узла попадает влага.

    Необходимо проверять Haldex каждые 20 000 км.

    АКПП в основном на D5, фирмы AISIN, 6 ступеней, замена масла 50 тыс. км, ресурс около 200 тыс. км, МКПП, надежная трансмиссия, замена масла 50-60 тыс. км. Ступичные подшипники имеют срок службы до 100-150 тыс. км. Есть проблемы с вибрацией в движении, ломаются ШРУСы, аналогов мало, в оригинале — полуоси в сборе.

    Очень капризный электрик. Периодически приходится делать КД, заливает блок СЕМ под передний дворник, к огромному пробегу начинает разлетаться проводка подкапотного пространства, от перегрева просто высыхает и лопается.

    Наши партнеры из компании Шате-М Плюс подготовили таблицу стоимости основных запчастей и работ на СТО для Volvo XC70 2010 г.в.

    Название детали

    Производитель

    Номер детали

    Стоимость в бел. рублей *

    Масляный фильтр

    КНЕХТ, Австрия

    Воздушный фильтр

    ПУРФЛЮКС, Франция

    Салонный фильтр

    ПАТРОН, Литва

    Моторное масло

    ЭНИ, Италия

    ENI 0W30 I-SINT TECH/4 + 1 + 1

    152.11 (цена за 6 литров)

    шкив генератора

    ИНА, Германия

    Подшипник передней ступицы

    ФАГ, Германия

    Наименование работ

    Стоимость, в бел.

    рублей

    Комплексная диагностика автомобиля (проверка подвески, амортизаторов на вибростенде, тормозных усилий, компьютерная диагностика и регулировка фар)

    Замена тормозных дисков и колодок

    Замена тормозной жидкости

    Замена охлаждающей жидкости

    Замена масла и масляного фильтра

    Заправка системы кондиционирования

    Комплексная мойка легкового автомобиля (мойка активной пеной, мойка ковриков, проемов, сушка)

    Комплексная мойка автомобиля джип (мойка активной пеной, мойка ковриков, проемов, сушка)

    Проверка инжектора CR (отчет об испытаниях прилагается)

    * — узнать точную стоимость запчастей и заказать необходимые запчасти можно в интернет-магазине Шате-М Плюс

    Цена вопроса

    Купить шестилетний Volvo XC70 в Беларуси можно за 14 700 долларов, но этот автомобиль будет в более простой комплектации.Основными конкурентами Volvo XC70 являются Audi A6 Avant и Subaru Outback. Ауди 2008 года чуть дешевле машины, описанной в обзоре – от 13 000 долларов. Самый дорогой в списке «одноклассников» Subaru Outback. Цены на «японца» в каталоге A.TUT.BY начинаются от 16 000 долларов.

    Шведский автомобиль привлекает своей универсальностью – на нем можно комфортно и уверенно ездить как по асфальтированному шоссе, так и за его пределами. Еще одно преимущество – безопасность. Стоит ли покупать б/у эту модель?

    Модель Volvo XC70 относится к небольшому подтипу внедорожных универсалов.Эти автомобили ориентированы на амбициозных и активных водителей, которым нужен автомобиль, сочетающий в себе поведение легкового автомобиля с возможностями внедорожника.

    Кроме того, XC70 отличается высокой пассивной безопасностью, и это подтверждают сотрудники службы компании и владельцы этих автомобилей. Они вспомнили немало случаев, когда при столкновениях с XC70 сильно страдали другие автомобили и едущие в них люди, но сами шведы отделались некритическими повреждениями и спасли жизни тем, кто находился внутри.

    Эта модель богато «нафарширована»: кожаная отделка не редкость, полный электропакет (есть и «память» на три положения водительского сиденья), мультируль, климат- и круиз-контроль, подогрев сидений и наружных зеркал, датчик дождя, не говоря уже о таких «мелочей» как центральный замок, подушка безопасности, иммобилайзер, АБС и т.д. Как правило, это оборудование работает надежно.

    Качество исполнения салона очень высокое, хотя недостатки все же есть.Так, после 4-5 лет эксплуатации окна могут издавать скрип – причина в износе пластиковых направляющих (их необходимо заменить). Также возможно появление «сверчков» на центральной консоли («требуется обесшумка»).

    Обзорность у XC70 хорошая, шумоизоляция очень хорошая.

    Дадим копоть!

    Все модели XC70 оснащались 5-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом. В Украине больше распространен бензин. На экземпляры первых годов выпуска (V70 Cross Country) устанавливался двигатель объемом 2,4 л, а на 2.5 литров на автомобилях с 2002 года (XC70).

    Серьезных претензий к силовым агрегатам этой модели нет. Турбины обычно служат весь срок службы двигателей. Работа систем изменения фаз газораспределения и зажигания с отдельными катушками (бензиновые версии) замечаний не вызывает. Наши топливные и дизельные версии воспринимаются нормально. Хотя, если заправляться некачественной соляркой и ездить в основном по городу (на малых скоростях, с пробками), то сажевый фильтр забивается.Неисправность проявляется ухудшением приемистости дроссельной заслонки. В этом случае необходимо обратиться на фирменную СТО, где в ЭБУ двигателя будет запущена специальная программа очистки сажевого фильтра. В качестве профилактики мотористы советуют периодически выходить на трассу и хорошенько «давать копоть» на высоких скоростях: программа очистки активируется автоматически. Кроме того, если менять масло в дизелях по регламенту (20 тыс. км), то со временем (к 100 тыс. км) приходят в негодность рокеры и гидрокомпенсаторы.Неисправность проявляется повышенным шумом двигателя. Во избежание проблем мотористы советуют сократить срок замены масла в таких двигателях до 10 тыс. км.

    В бензиновых двигателях 2,4 л сломались датчики расхода воздуха и электронные дроссельные заслонки. Типичная неисправность всех «бензиновых» — потеря герметичности передних сальников распредвалов.

    ГРМ всех моторов приводится ремнем, который меняется вместе с роликами каждые 140 тыс. км. Параллельно производится замена ремней и роликов привода навесного оборудования.

    Во всех двигателях теряет герметичность радиатор системы охлаждения.


    сиденья с памятью. В целом качество отделочных материалов очень высокое. Отделка доступна в черном и бежевом цветах. Чаще — полностью кожаные, несколько реже — кожано-тканевые.

    Не переоценивайте…

    Этот внедорожный универсал удобен и прост в управлении как по шоссе, так и по бездорожью. Благодаря большому дорожному просвету (200 мм), полному приводу и электронной системе DSTC, способной имитировать блокировки межколесных дифференциалов (она имеется на большинстве модификаций), автомобиль способен преодолевать снежные препятствия, песчаный участок проселок или пляж и т.д. Впрочем, не стоит преувеличивать его возможности — он же не внедорожник! Также у него нет понижающей передачи.

    Полноприводные V70 Cross Country и XC70 разные, хотя обе машины переднеприводные в стандартных режимах.При пробуксовке передних колес первые подключаются с помощью вискомуфты, а вторые — с более совершенной электронно-управляемой муфтой Haldex, скорость срабатывания которой значительно выше.

    У обеих машин к 100 тыс. км могут возникнуть проблемы с передним ШРУСом карданного вала. Слабое место версий до 2006 года — соединительная муфта между валами «раздатки» и коробкой передач. Вискомуфта чувствительна к используемым шинам (степень износа, рисунок протектора): если разница большая, эта деталь может прийти в негодность.Haldex менее привередлив, хотя и имеет проблемы (см. «Слабые стороны»).

    Большинство автомобилей оснащены автоматической коробкой передач. Для экземпляров до 2005 года «автомат» может доставлять неудобства. Как правило, они возникают у активных водителей: отмечаются отказы гидроблока. Есть проблема с переключением амортизаторов. С 2005 года стали устанавливать новую, более надежную АКПП.

    Бери посвежее!

    Подвеска «Шведа» в меру жесткая и энергоемкая, что позволяет уверенно передвигаться по неровностям дорог и по проселку.Конструктивно он похож на родственника Volvo S60: спереди — McPherson, сзади — «многорычажка». Слабое место — передние гидросайлентблоки алюминиевых передних рычагов (40-60 тыс. км). В последний год выпуска их заменили на обычные резиновые, и они стали служить около 150 тыс. км. Ресурс резинометаллических опор передних стоек, задних ступичных подшипников и задних сайлентблоков передних рычагов небольшой (60-80 тыс. км). А вот шаровые опоры передка, стойки обоих стабилизаторов и верхние сайлентблоки задних кулаков «многорычажки» прослужат около 150 тыс. км.Остальные детали задней подвески выхаживают до 200 тыс. км.

    Автомобили

    могли комплектоваться обычными амортизаторами, стойками, сохраняющими заданный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки, а также «амориками» с переменной степенью жесткости (встречаются редко). Последние хуже остальных (до 100 тыс. км) и дороги (1 шт. — около 6 тыс. грн).

    В рулевом до 2005 года рулевые наконечники служат 30-40 тыс. км. На некоторых автомобилях мог потерять герметичность верхний сальник рейки.В 2005 году рейку доработали — она стала более надежной, а срок службы наконечников превысил 150 тыс. км.

    Тормозная система с дисковыми механизмами всех колес мощная и эффективная, но к моменту 100 тыс. км ржавеют фрикционные накладки на колодках барабанного тормоза, что провоцирует подклинивание колес, а к 200 тыс. км нажимные пружины передних и колодки заднего суппорта ослабевают (стучат на неровностях)…

    Не для бережливых

    Volvo XC70 — универсальный автомобиль для разных дорог.Отличается высокой безопасностью, хорошей динамикой, богатым оснащением, качественным исполнением и хорошими внедорожными качествами. При покупке лучше обращать внимание на экземпляры последних годов выпуска, в которых уже устранены «детские болезни».

    Правда, отметим, что этот автомобиль далеко не самый дешевый, а обслуживание и ремонт шведской машины стоит дорого.

    История

    1997-2000 гг. Выпущено первое поколение кроссовера Volvo V70 Cross Country.
    03.00 Представлено второе поколение V70 Cross Country.
    01.02 Небольшой рестайлинг. V70 Cross Country переименован в XC70. Изменена конструкция полноприводной трансмиссии.
    01.05 Рестайлинг. Установка нового, более мощного турбодизеля 2,4 л (185 л.с.).
    03.07 Дебют Volvo XC70 третьего поколения.

    Автовладелец — о Volvo XC70

    Эту шведскую машину я купил совершенно осознанно, так как до этого успел покататься на Volvo 750.После этого у меня были разные машины, в том числе мерседес G-класса «кубик». Продав его, я понял, что на данном этапе мне нужен многофункциональный автомобиль: быстрый, безопасный, комфортный, вместительный и способный уверенно ездить по разным дорогам, а также, где их нет, по проселочным дорогам. В итоге мой выбор пал на XC70. Это действительно крутая машина — комплектация модели очень богатая, салон и багажник вместительные. Двигатель с турбонаддувом позволяет вести активную езду, автоматическая коробка передач тоже работает хорошо, а сбитая подвеска дает возможность игнорировать дорожные дефекты и ездить там, где нет асфальта.Полный привод придает уверенности на высоких скоростях, а также на скользких и заснеженных дорогах. На природе пару раз ставил XC70 в песок и грязь — все-таки не внедорожник. И многое другое зависит от «резины» — она ​​у меня в дороге. Но больше всего я хочу похвалить XC70 за его безопасность – я побывал на нем в нескольких авариях и по факту убедился в его прочности. Однажды я догнал «Славуту» — так ее багажник залез в салон, а у меня передний бампер только немного треснул.Второй раз заехал под Honda CRV — бампер опять выдержал, а пострадал только капот — из-за того, что у «японца» сзади «запаска».

    Резюме

    Кузов и салон

    Высокая пассивная безопасность. Коррозионная стойкость, хорошая обзорность и звукоизоляция. Богатая комплектация. Высококачественное исполнение. Большой багажник. Задние сиденья складываются, образуя ровный грузовой отсек. Немалая стоимость автомобиля.С возрастом отмечается скрип стекол и центральной консоли.

    Двигатель и трансмиссия

    Хорошая динамика бензиновых версий. Турбодизели хорошо «переваривают» нашу солярку. Полный привод и электронные имитаторы межколесных блокировок обеспечивают уверенное поведение в сложных дорожных условиях. Надежный МКП. Забит сажевый фильтр; выход из строя коромыслов и гидрокомпенсаторов (TDI). Проблемы с датчиком расхода воздуха и электронными дроссельными заслонками (2.бензин 4л). Потеря герметичности передних сальников распредвалов (на бензиновых версиях) и радиатора системы охлаждения (на всех двигателях). Проблемы с передним ШРУСом карданного вала, соединительной втулкой между коробкой передач и «раздаточной коробкой», датчиками давления муфты Haldex, АКПП (до 2005 г.в.). Вязкостная муфта чувствительна к износу и рисунку шин.

    Подвеска, рулевое управление, тормоза

    Энергоемкое шасси.Прочная задняя многорычажка. Отдельная замена большинства «расходников». Эффективные тормоза. Передние гидросайлентблоки передних рычагов (до 2006 г.) и рулевых наконечников (до 2005 г.) недолговечны. Небольшой ресурс резинометаллических опор передних стоек, задних ступичных подшипников, задних сайлентблоков передних рычагов, амортизаторов с переменной степенью жесткости. При большом пробеге — проблемы с тормозами.

    От 13$.от 5 тысяч до 25,5 тысяч долларов

    По каталогу «Автобазар»

    Общая информация

    Тип кузова

    универсал

    Двери/сиденья

    Размеры, Д/Ш/В, мм

    Дорожный просвет, мм

    Вес снаряжения/полный, кг

    Объем багажника, л

    Объем бака, л

    Двигатели

    Бензиновый 5-цилиндровый:

    2.4 л 20V Turbo (200 л.с.), 2,5 л 20V Turbo (210 л.с.)

    Дизельный 5-цилиндровый:

    2,4 л, 20 В, турбо (163 л.с.)

    Трансмиссия

    тип привода

    конн. полный

    5-й ст. мех. и 5-ст. изд.

    Шасси

    Передние/задние тормоза

    Диск

    .вентиляция / диск.

    Подвеска перед/зад

    независимый / независимый

    Цены на новые неориг. запчасти, грн *

    Передние/задние тормозные колодки

    Воздушный фильтр

    Топливный фильтр

    Масляный фильтр

    Передний/задний амортизатор

    Передний/задний подшипник ступицы

    Сферический подшипник

    Сайлентблок переднего рычага перед/зад

    Втулка передняя/стойка стабилизатора

    Наконечник рулевой тяги

    Ремень ГРМ

    Натяжитель ремня ГРМ

    * Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

    Альтернатива

    Эта модель является самой престижной, именно поэтому за те же деньги с XC70 и Legacy Outback можно будет приобрести куда более старые экземпляры Allroad. А Audi еще и самая динамичная среди вышеперечисленных конкурентов. В его арсенале — мощнейшие силовые агрегаты. Еще одним весомым преимуществом Allroad является регулируемая пневмоподвеска, позволяющая изменять клиренс от 140 до 210 мм в зависимости от дорожной ситуации.Хотя на подержанных автомобилях это может создать проблемы.

    Subaru Legacy Outback – самый доступный по цене. Достоинствами этого автомобиля является достаточно богатое оснащение, прочные фирменные оппозитные силовые агрегаты и постоянный полный привод с межосевой муфтой, блокирующейся при пробуксовке колес на одной из осей. Арсенал вездехода дополняет самоблокирующийся дифференциал с вискомуфтой в задней оси. Хотя, как и остальные внедорожные универсалы, Legacy Outback не стоит считать внедорожником.

    Максимчук Юлий
    Фото из архива редакции

    Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    Volvo XC70 – это почти легенда концерна Volvo. Очень популярный автомобиль, сочетающий в себе кроссовер и универсал. Низкий центр тяжести обеспечивает отличную управляемость в городе и на трассе, а высокий дорожный просвет в 21 см позволяет без особых усилий преодолевать легкое бездорожье. Да ведь он многое может преодолеть, главное, чтобы машина была в рабочем состоянии, тогда на ней можно и на рыбалку, и на охоту.Конечно же, не стоит забывать и о резине. Ведь шины, предназначенные только для асфальта, при всем желании не смогут пронести вас по раскисшей трассе. Странно, но об этих вещах люди думают в последнюю очередь, возлагая все свои надежды на полный привод как на панацею.

    Больше нельзя купить новую машину; вместо этого на рынок вышла новая модель под названием V90 Cross Country. Поэтому если уж выбирать XC70, то последний рестайлинг, а это машины с 2013 по 2016 год.

    Если вы задумываетесь о приобретении этого внедорожного универсала (можно назвать), то вам необходимо знать плюсы и минусы автомобиля, его преимущества и недостатки. Итак, начнем.

    недостатки

    Начну с минусов, потому что они обычно интереснее плюсов. Или, если вы скажете человеку: «У меня есть хорошие и плохие новости, с чего мне начать?» — он обязательно выберет плохой старт.

    1. Самый распространенный двигатель Volvo — дизельный. Он имеет различные модификации, и основное отличие заключается в количестве лошадиных сил и крутящего момента.В остальном это 2,4-литровый 5-цилиндровый двигатель. Именно у этих агрегатов есть болячка с ремнем генератора. По регламенту его замену следует производить каждые 60 000 км. Все дело в том, что при обрыве этого ремня, а точнее при его расслоении нити могут попасть под ремень ГРМ и произойдет долгожданная встреча клапанов и поршней. Итог плачевный — эвакуатор, сервис, испорченное настроение и минус 400’000 рублей из бюджета на замену полной ГБЦ.Если вы сделаете это в неофициальном сервисе, то сможете сэкономить 30-50% денег, но гарантия будет несколько иной.

    Как этого избежать? Все просто: ремень должен быть только оригинальным, так как у него другое переплетение корда и он не расслаивается, а рвется и слетает. Есть вероятность его попадания под ремень ГРМ, но она ничтожно мала, в отличие от неоригинальных ремней. Лучше заменить раньше, чем через 60 000 км. 50 000 км вполне достаточно.

    Стоит поставить оригинальные сапоги, рекомендованные Volvo. Здесь все просто — аналогов нет, поэтому приходится ставить то, что есть. При их отсутствии на ремень генератора может попадать грязь с дороги, происходит его проскальзывание, и далее по известному сценарию. Также для предотвращения смещения меток ГРМ предусмотрена специальная защита, которая устанавливается в штатные отверстия. Такой небольшой апгрейд поможет вам безопасно ездить на любые расстояния и не бояться непредвиденных ситуаций.

    Имейте в виду, что визуальный осмотр не гарантирует на 100% правильную работу ремня.

    2. Автомобиль оснащен системой полного привода, на свежих автомобилях за это отвечает Haldex 5 поколения … Эта система работает очень быстро и в принципе является преимуществом автомобиля. Но есть у такого агрегата и недостатки. В отличие от Haldex 4-го поколения, 5-е лишено фильтра, который раньше можно было заменить маслом, тем самым обеспечив себе и машине спокойное будущее.

    Пятое поколение стало работать еще точнее, еще быстрее обрабатывать сигналы многих датчиков, а не ждать пробуксовки только передних колес, как это было на самых ранних версиях Haldex. Но, продукты износа со временем забивают сетку насоса, в результате чего создается большая нагрузка в виде повышенного тока и насос прекращает свою деятельность.

    100% неизвестно что это — фрикционная пыль или заводской брак Haldex. Такое загрязнение проявляется у автомобилей разных концернов, на которых установлена ​​данная система полного привода.
    Производитель никак не регламентирует замену масла в сцеплении, но для продления срока службы полного привода рекомендуется менять жидкость каждые 30-40 тыс. км.

    Как правило, после 4-5 замен сетка перестает собирать столько «мусора», что косвенно подтверждает версию о браке производства помпы.

    3. Коробка автомат Айсин. Пожалуй, один из самых спорных агрегатов в Volvo XC70, да и вообще для Volvo.Одни хвалят его и называют «неубиваемым», а другие ругают за что бы то ни было.

    Для начала следует отметить, что несмотря на заверения производителя, который сообщает нам, что менять масло в АКПП при нормальных условиях эксплуатации нет необходимости, делать это все же необходимо и желательно каждые 60 000 км. . Дело в том, что при частых поездках, если это можно так назвать, в пробках, при резких стартах и ​​торможениях масло в коробке может нагреваться до высоких температур, что непременно приведет к перегреву.А если это масло оставить работать дальше, то ремонт не заставит себя ждать и выльется в сумму около 100’000 рублей. Согласитесь, гораздо дешевле менять его каждые 60 тыс. км. метод замены, а если часто используется агрессивный стиль вождения, то частично менять каждые 20 000 км. по 4 литра каждый. При таком изменении необходимо контролировать цвет масла.

    Но главная «заслуга» коробки TF-80SC в том, что пользователи часто сталкиваются с толчками и пинками.Они могут появляться как при переключении передач на ходу, так и при переводе селектора АКПП с N на D или с N на R.

    В некоторых случаях нет причин для беспокойства. Вам достаточно посетить официального дилера для установки нового программного обеспечения и проведения адаптации. Но когда эти методы не помогают, то это уже беда для семейного бюджета. Внутренние утечки масла в редукторе приводят к его неисправности. Утечки появляются из-за уплотнительных колец. Компания Aisin выпустила новые кольца для устранения причины утечки.Для этого потребуется разбор трансмиссии и около 60 000 руб. Но, если вы покупаете автомобиль выпуска второй половины 2015 года, а точнее 39 недели, то этой проблемы быть не должно.

    4. Еще один недостаток — скрипы в машине. Тратя огромную сумму денег на покупку, последнее, на что рассчитываешь, это «сверчки». Да, все материалы достаточно качественные и безопасные, но при движении по неровной дороге пластиковые детали могут издавать неприятный скрип. Ярким примером является «плавающая панель», которая находится между водителем и передним пассажиром.

    Интерьер Volvo XC70

    Для устранения этого недуга его надо разобрать, все стыки проклеить мягкой лентой, а с обратной стороны алюминиевой рамы сделать усиление, иначе говоря, придать ей жесткости. С дверными картами, если их часто снимали, придется поступить так же.

    5. Отягчает, может быть, тот момент, что украдено почти все, что можно снять с машины, но больше всего дел в фарах, решетке радиатора и зеркалах.Реже — крышки омывателей фар, накладки вокруг ДХО в бампере.

    Украли крышку бокового зеркала. Фото — drive2

    Как вариант можно поставить защиту фар, и выгравировать Вин-номера. Это не даст 100% гарантии сохранности фар и других элементов, но лучше, чем вообще ничего не делать.

    На этом глобальные недостатки заканчиваются. Все остальное либо большая редкость, либо вызвано неправильным уходом за автомобилем, либо дело вкуса.Всего у нас целых 5 пунктов, так как каждый из них решается без особых проблем.

    Достоинство.

    1. Дизельные двигатели Volvo надежны и долговечны. Помимо того, что эти моторы имеют устранимые конструктивные недостатки с ремнем крепления, в остальном это отличные агрегаты, которые будут долго радовать вас своей работой. По регламенту моторное масло следует менять каждые 20 000 км. или раз в год. Есть много примеров, когда моторы при таком обслуживании прошли отметку в 200, 300 и более, тыс. км.Однако для снижения риска неприятностей интервал замены можно сократить до 10-15 тыс. км.

    Помимо всего прочего, 5-цилиндровые дизельные агрегаты обладают хорошей мощностью и довольно большим крутящим моментом. Двигатель D5 имеет мощность 215 л.с. и крутящим моментом 440 Нм., D4 наделен 163 л.с. и 420 Нм., позже у него была 181 л.с. и все те же 420 Нм.

    Двигатель D4 2.4 (163 л.с.) 5 цилиндров

    В линейке Drive-e также есть двигатель D4 мощностью 181 л.с. и 400 Нм крутящего момента, но отличие его от вышеперечисленного, в объеме и количестве цилиндров – 2 литра, 4 цилиндра.
    Несмотря на свои скромные данные, такие моторы уже разменяли не одну сотню тысяч километров и не собираются останавливаться на достигнутом.

    И несомненный бонус двигателя на Вольво это его звук — приятный и басовитый.

    2. Лакокрасочное покрытие. Что ни говори, а к качеству лакокрасочного покрытия придраться сложно. Если ремонт не проводился, то найти ржавый элемент не представляется возможным. Оцинкованный кузов, качественная покраска и толстый слой лака – все это неоспоримое преимущество Volvo XC70.

    Volvo XC70 — вид сзади и сбоку

    В качестве дополнения можно также упомянуть защитные накладки на двери и арки, а также про бампер. Они изготовлены из прочного пластика, не подвергавшегося дополнительной окраске.

    3. Стоит упомянуть о безопасности, ведь какую бы комплектацию вы ни выбрали на вторичке, базовое оборудование уже будет «на борту».
    Помимо различных подушек и штор, очень важной системой является City Safety.Он способен распознавать впереди идущее транспортное средство в любое время суток, при любой погоде и вне зависимости от настроения. На скорости до 50 км/ч будет осуществляться экстренное торможение в случае опасного сближения. Неважно, где находится нога водителя, система молниеносно отреагирует и постарается всеми возможными способами избежать столкновения.

    Очень хорошо помогает в пробках, когда во время монотонного движения водитель может уснуть. Также поможет при выезде с главной дороги со второстепенной, когда водитель может повернуть налево, не останавливая машину полностью.Но, не стоит полагаться только на нее или полностью доверять этой системе, это всего лишь вспомогательный элемент, а не автопилот.

    4. АКПП и Haldex. Да, эти агрегаты указаны в недостатках, но они же , есть и достоинства .

    Начнем с АКПП. Такие коробки устанавливаются на многие автомобили, и главное их достоинство – это происхождение. Это не робот или подобная трансмиссия, а старая добрая, со всеми вытекающими.Но, про течь я уже говорил, но стоит упомянуть, что при должном обслуживании коробка может преодолеть несколько сотен тысяч километров.

    Чтобы максимально избежать перегрева, необходимо раз в год промывать пакет радиатора, либо устанавливать дополнительный радиатор охлаждения на АКПП. Если с первым пунктом все понятно, то второй подходит только для теплых регионов. Зимой при высоких отрицательных температурах дополнительный радиатор только усугубит ситуацию, что скажется на работе трансмиссии.

    Ну, к своим прямым обязанностям Haldex претензий не имеет. Как я уже говорил, «мозги» халдекса считывают информацию не только с пробуксовки передних колес и только потом подключается заднее, но и собирают информацию о том, на какой угол повернуты колеса, какие обороты двигателя есть, куда поворачивается руль и т.д. Все вместе дает основу для включения или отключения ПП. А если система уже подключила задний мост, то даже при включении ESC полный привод останется, а в ранних версиях об этом можно было только мечтать.

    5. Удобство и защита от краж. Это универсал, да еще и премиум-класса. Именно за счет своей формы багажник здесь просто огромен и имеет почти 600 литров вместительности, а при разложенном заднем ряду на 1000 литров больше. Много места в салоне. С транспортировкой кого-то или чего-то проблем точно не будет. Последнего не будет даже при сохранности автомобиля.

    Модель не интересна угонщикам, продать на запчасти довольно сложно, так как самые дорогие детали это электронные компоненты, привязанные к машине и прописать чужой блок в другой машине большая проблема.Но, даже если это делают «умельцы», рано или поздно афера проявится.

    ——————
    Да, пожалуй, я указал только самые очевидные достоинства и недостатки, ибо рассказать максимально подробно обо всем невозможно. В любом случае 5 против 5. Всегда есть над чем подумать!

    Удачи в выборе автомобиля. Служите с профессионалами. Покупайте умно.

    Всего вам наилучшего и до скорой встречи. С уважением, Сергей Захаров.

    Volvo XC70 (2007-2016) обзор | Auto Express

    Volvo XC90 — это полноприводная версия универсала Volvo V70, предназначенная для придания практичному семейному универсалу уверенных внедорожных качеств.Это конкурент Audi A6 Allroad и Volkswagen Passat Alltrack.

    Как и стандартный V70, XC70 практичный и красивый, с удобным, высококачественным салоном, но он должен быть в состоянии двигаться дальше в снежных, ледяных или грязных условиях. В зависимости от того, где вы живете в Великобритании, эта способность может быть жизненно важной в определенное время года. XC70 отличается от обычного универсала пластиковой обшивкой кузова и металлической защитой картера. У него также есть подвеска с более длинным ходом, что означает, что он лучше едет, хотя это неизбежно приводит к большему крену кузова при прохождении поворотов.В целом, XC70 должен оказаться прочным, надежным и практичным семейным транспортным средством, особенно для тех, кто не любит водить кроссоверы или внедорожники, такие как Volvo XC60 и XC90.

    Благодаря мягкой подвеске с большим ходом, обеспечивающей лучшие внедорожные характеристики, XC70 очень комфортно едет по неровным дорогам или дорогам с выбоинами. Это также плавный крейсер для автомагистралей, однако, как только вы попадете на извилистую проселочную дорогу, вы обнаружите, что он страдает от гораздо большего крена кузова, чем стандартный V70 в поворотах. Когда вы справляетесь с трудностями, XC70 вас не разочарует.Он имеет впечатляющую систему полного привода и полный дорожный просвет в 210 мм, чтобы избежать больших камней и колеи. Доступны два дизельных и один бензиновый двигатель. Последний — это 300-сильный T6, который обеспечивает быстрое ускорение, но будет довольно тяжелым по топливу. Дизели — лучший компромисс: 161-сильный D4 более чем достаточен, а 212-сильный D5 имеет неплохой дополнительный толчок.

    Избегайте бензиновой модели XC70 T6, если хотите снизить расходы. Двигатель мощностью 300 л.с., несомненно, быстр, но потребляет топливо с пугающей скоростью, и в результате страдает остаточная стоимость.Дизельный двигатель D4 мощностью 161 л.с. с механической коробкой передач является наиболее эффективной трансмиссией для XC70, расходуя 51,4 мили на галлон и выделяя всего 144 г/км CO2. Даже с этими впечатляющими цифрами автомобиль по-прежнему разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды. Обслуживание Volvo может быть довольно дорогим, и XC70 не будет соответствовать остаточной стоимости Audi или BMW.

    В Volvo XC70 не сделали так, чтобы он сильно отличался от V70, на базе которого он создан. Подвеску просто поддомкратили, добавили пластиковую обшивку кузова и установили металлические накладки на пороги под передним и задним бамперами.Конечный результат действительно добавляет автомобилю уверенности и присутствия, хотя это не совсем привлекательно. В салоне дела обстоят лучше, где характерной чертой является плавающая центральная консоль Volvo. Органы управления водителя удобны и логично расположены, особенно интуитивно понятные кнопки системы вентиляции.

    Универсалы Volvo всегда отличались практичностью, и XC70 продолжает эту тенденцию. Пассажиры на задних сиденьях наслаждаются большим пространством для головы и ног, а низкая погрузочная кромка и складывающиеся задние сиденья позволяют легко максимально использовать 575-литровый багажник (который расширяется до 1600 литров при опущенных сиденьях).Умные места для хранения можно найти по всему салону: в задней части есть мусорное ведро, а в заднюю дверь встроен держатель для зонта.

    Все двигатели и трансмиссии Volvo хорошо зарекомендовали себя и имеют отличные показатели надежности. Владельцы XC70 чаще сталкиваются с электронными проблемами, в частности, с центральным замком и иммобилайзером двигателя. В другом месте, давняя приверженность Volvo лучшей в своем классе безопасности отражена в максимальном пятизвездочном балле V70 по результатам краш-тестов Euro NCAP, и для XC70 доступен длинный список пассивных и активных систем безопасности.

    Volvo XC70 (2007 — 2013) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

    BY ANDY ENRIGHT

    Введение

    Volvo XC70 незаметно стал одним из основных продуктов в модельном ряду шведского производителя. Во многих смыслах он стал наследником классического мантии универсала Volvo, несмотря на сомнительный маркетинг образа жизни. Если вам нужен проданный универсал Volvo, который будет работать в любую погоду, то модель XC70 второго поколения, которую мы рассматриваем здесь, является выбором по умолчанию.Вот на что следует обратить внимание при отслеживании использованного.

    Модели

    Охваченные модели:

    Универсал 5dr 4×4 (2,0, 2,4 дизель, 3,2 бензин [S, ES, SE, SE Sport, SE Lux])

    История

    Гены XC70 можно проследить через V70 Cross Country восходит к V70 XC, первоначально выпущенному в апреле 1999 года. Хотя многие приписывают Audi представление концепции универсала премиум-класса 4×4, история показывает, что Volvo опередила своего немецкого конкурента на год.Шведы определенно использовали этот опыт с автомобилем 2007 года.

    Первоначально он был запущен с очень прожорливым 3,2-литровым бензиновым двигателем T6 мощностью 238 л.с. или более популярным дизельным двигателем D5 мощностью 185 л.с. рабочим объемом 2,4 литра. Уровни отделки салона включали SE, SE Sport и SE Lux с начальной ценой в 31 035 фунтов стерлингов. Тем не менее Volvo не потребовалось много времени, чтобы начать возиться с продуктом.

    В мае 2008 года XC70 получил ряд обновлений оборудования, включая комплектацию SE Lux с активными поворотными фарами, форсунками омывателя с подогревом, подвеской с компенсацией нагрузки и циферблатами хронографа.В феврале 2009 года линейка двигателей была изменена: мощность силовой установки D5 была увеличена до 205 л.с., в то же время выбросы CO2 были снижены со 199 до 185 г/км. Переднеприводная модель 2.4D также была представлена ​​под зеленым баннером DRIVe с показателями выбросов CO2 159 г/км. В начале 2009 года Volvo также немного изменила стиль, добавив новую переднюю решетку с большой железной меткой, новые хромированные элементы на рулевом колесе и хромированную окантовку вокруг области зажигания. Автомобили с двигателями D5 и T6 в стандартной комплектации также получили видимые сдвоенные задние выхлопные трубы.

    Перенесемся в май 2011 года, когда Volvo представила новую стратегию именования своих автомобилей и новый двигатель для XC70. Все двигатели теперь имели маркировку в зависимости от выходной мощности. В новом семействе пятицилиндровых двухлитровых дизельных двигателей было три двигателя; 150-сильный D2 (под маркой DRIVe), 163-сильный D3 и 177-сильный D4. XC70 получил только один из них; D3 в переднеприводной конфигурации продается вместе с полноприводным 205-сильным D5 и 304-сильным бензиновым T6. Следующей была работа над D5, Volvo снизила выбросы CO2 до 149 г/км.

    Что вы получаете

    Стиль, вероятно, является козырем в рукаве XC70. В то время как Audi A6 allroad стал более сдержанным, XC70 выбрал более мощный, более мужественный вид, и он ему очень подходит. Наряду с защитной облицовкой по бокам и аркам автомобиля, устойчивым к царапинам, есть более короткие передние бамперы, затемненные боковые стойки и задние фонари в стиле C30.

    Ветровое стекло и задняя дверь наклонены, но акцент остается на серьезной грузоподъемности. Он по-прежнему чрезвычайно компактен с 485 литрами свежего воздуха сзади, а огромные 1641 литр можно освободить, если сложить задние сиденья и сложить свой груз на линию крыши.Вы также найдете багажные сетки и крючки, которые помогут зафиксировать любые предметы, склонные к непослушанию.

    Дизайнеры автомобиля умело уменьшили изгибы боковых стекол спереди назад, чтобы добиться максимального стиля при вождении и максимальной грузоподъемности при работе. Рейлинги на крыше с тиснением XC входят в стандартную комплектацию, а контрастный цвет окантовки передних противотуманных фар придает XC70 средний косоглазие. Передние и задние защитные пластины не оставляют никаких сомнений в том, что этот автомобиль выполняет двойную роль.Каждый Volvo V70 поставляется с полным набором оборудования для обеспечения безопасности, включая превосходную систему защиты от хлыстовых травм WHIPS и противобуксовочную систему. Там, очевидно, есть ABS вместе с многочисленными подушками безопасности.

    What You Pay

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

    Что искать

    Убедитесь, что автомобиль находится в очень хорошем состоянии. Нет никаких причин, по которым этого не должно быть, так как это будет в рамках гарантии, но вы можете найти несколько потертостей или царапин на некоторых частях внутреннего пластика.Немногие владельцы XC70 подвергали свой автомобиль каким-либо жестким выходкам на бездорожье, но стоит проверить, не пострадало ли днище кузова из-за неуклюжего движения по зеленой полосе. Дизельные двигатели очень хорошо набирают километры, хотя проверьте сцепление на автомобилях с механической коробкой передач, так как педаль легко крутится. В противном случае настаивайте на полной записи об обслуживании и свяжитесь с несколькими дилерами, работающими по франшизе, чтобы попытаться найти лучшую доступную сделку.

    Запасные части

    (приблизительно для XC70 D5 2009 г.) Цены на запчасти доступны, а доступность, как правило, хорошая.Сцепление в сборе будет стоить около 250 фунтов стерлингов, а воздушный фильтр — около 18 фунтов стерлингов. Тормозные колодки стоят около 90 фунтов стерлингов за передний комплект, а водяной насос избавляет вас почти от 170 фунтов стерлингов.

    На дороге

    Когда в 2007 году было запущено второе поколение XC70, шасси было полностью переработано, что сгладило неопределенность старого автомобиля и привнесло элемент веселья в процесс. Тем не менее, XC70 никогда не станет олицетворением поколения evo, вместо этого продвигая кампанию на основе всепогодных способностей и безупречной безопасности.Двумя стартовыми двигателями были валлийский 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 238 л.с. с максимальным крутящим моментом 320 Нм и 2,4-литровый турбодизель D5 мощностью 185 л.с. D5 приводится в движение либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Geartronic с последовательным «ручным» режимом, в то время как 3,2-литровый автомобиль предлагается исключительно с Geartronic. Однако более поздние дизельные модели D2, D3 и D4 будут намного дешевле в эксплуатации.

    Широкое использование высокопрочных сталей повысило жесткость шасси в этой конструкции MK2 на 15 процентов, что позволило подвеске лучше выполнять свою работу.Система устойчивости и контроля тяги Volvo DSTC входила в стандартную комплектацию, а покупатели могли выбрать амортизаторы Four-C с электронным управлением. Hill Descent Control и гидравлическая муфта с электронным управлением, которая распределяет крутящий момент на те колеса, которые лучше всего с этим справляются, помогут вам выбраться из затруднительного положения. Дорожный просвет, углы въезда, съезда и отрыва были улучшены в облике модели MK2, а глубина преодоления брода в 300 мм должна помочь вам пережить самые сильные зимние штормы. Есть даже интеллектуальный стояночный тормоз с усилителем, который автоматически отключается при нажатии на педаль акселератора.

    Общий вид

    Volvo XC70 второго поколения остается классом. Прочный, надежный, стильный (в своем роде) и непринужденно практичный — это именно то, что вам нужно для выполнения всех разумных требований в жизни, освобождая вас, чтобы побаловаться чем-то более пикантным на стороне.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.